UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

CENTRO DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA
LABORATRIO FLUIDOTERMICO - TURMA 001

FATOR DE ATRITO EM DUTO CIRCULAR

Discentes:
Bruna Endlich - R.A.83114
Sergio Costa R.A. 85731
Giovanni E. de Godoy R.A.78082
Vitor Fukunishi R.A.

Docente: Prof. Thiago Francisconi

Maring, 27 de julhode 2015

1- Resumo
O transporte de fluidos por bombas comumente
empregado para grande parte das indstrias, sejam elas de
qualquer rea de atuao. O estudo do fator de atrito das
tubulaes utilizados tambm de enorme importncia, e a
perda de carga associado a ele. No experimento em
questo sero estudados os fatores de atrito e do que ele
depende.
2- Introduo
A perda de carga (P0-P1) de um fluido escoando em um
tubo est diretamente relacionado ao fator de atrito f.
Existem vrias formulaes para o fator de atrito, as
mais frequentemente usadas so:
(1) Fator de Atrito de Fanning;

(2) Fator de Atrito de Darcy;

Porm a equao mais utilizada para determinar o

fator de atrito em duto circular, a equao de Colebrook.
Para encontrar este fator, necessrio conhecer vrias
caractersticas do escoamento como:

v=

Q
( 1)
A

onde: Q = vazo volumtrica [m/s];

A = rea da seco transversal [m];
V = velocidade do fludo [m/s].
E atravs de equaes como Bernoulli:
P1 .+

V 12 .
V 2.
+h1 . . g=P2 .+ 2
+h 2 . . g+ hl . . g (2)
2
2

Reynolds:
=

v. .D
(3)

Perda de carga:
hl =

v2
L
. f . ( 4)
2. g
D

Chega-se ento ao fator de atrito de Colebrook:

[( ) ]

e
1
D
2,51
=2. log
+
( 5)
3,7
. f
f

Onde depende do tipo de material utilizado no

duto. Vale lembrar que para um duto liso, ou pelo menos,
seja considerado liso como o caso dos tubos plsticos de
PVC, =0.

3 Objetivos

O escoamento de um fluido real vem acompanhado

pela dissipao de certa perda de energia que est
relacionada com o fator de atrito.
O objetivo deste trabalho estimar o fator de atrito
em vrias vazes a partir de uma tcnica experimental e
comparar os resultados com as previses de diversas
correlaes da literatura.
4- Materiais
Ao

realizar

esta

prtica

foram

utilizados

um

cronmetro e o mdulo didtico apresentado na figura a

seguir.
Observando a Figura 1, a gua proveniente da caixa
dgua bombeada para um tubo de lato de 1,5cm de
dimetro interno. Ao longo deste tubo existem 3 (trs)
tomadas de presso: P1, P2 e P3, igualmente espaados: 50
em 50cm. Atravs da manipulao das vlvulas VE01,
VE02, VE03 e VE04 pode-se medir a perda de carga entre
P1 e P2 e entre P2 e P3.

Figura 1: Mdulo didtico D90.

5- Mtodos
Fixou-se a menor vazo possvel (0,4kgf/cm), dentro
do limite de tolerncia (1kgf/cm). Fora avaliada a vazo de
gua atravs de medidas do tempo de enchimento de um
volume conhecido (15L) e medida a variao de presso
(atravs do DH do manmetro) entre os pontos 1 e 3 e
entre 2 e 3
6- Resultados
Para o experimento em estudo foram aferidas algumas
medidas diretas, como o volume e o tempo, e em sequncia
obter atravs da Equao (1) a vazo volumtrica no duto.
Os clculos efetuados podem ser visto na tabela 01, tanto
para a mnima presso, mdia presso e mxima presso
[kgf/cm].

Tabela 1 : Vazes volumtricas.

Presso Bomb.Volume

Tempo

Vazo

Velocidade

[kgf/cm]
0,4
0,6
0,8

[s]
37
60
286

[l/s]
0,4054
0,2500
0,0524

[m/s]
2,2941
1,4147
0,2965

[l]
15
15
15

Como o dimetro da tubulao, a rugosidade do tubo e

o

distanciamento

entre

os

pontos

em

estudo

eram

conhecidos, tornou-se possvel determinar a velocidade da

gua no duto e o seu fator de atrito atravs da equao de
Colebrook, utilizado para comparar com o resultado do fator
de

atrito

atravs

da

equao

de

Darcy

obtido

experimentalmente.
Foram aferidas tambm as diferenas de presses dos
pontos desejados para que na sequncia pudessem ser
calculados os fatores de atrito para as diferentes presses
na

bomba

conquentemente

diferentes

vazes

volumtricas. Os valores das diferenas de alturas da

coluna de lquido deslocado aferidas podem ser analisados
atravs da Tabela 2, onde tambm pode-se verificar as
variaes de presses previamente calculadas. Lembrando
que o peso especfico da gua utilizado foi 999,1026
[kg/m].

Tabela 2: Diferenas de temperaturas ocasionadas pela variao da

coluna de lquido deslocado no manmetro.
Presso

P12

H12

P23

H23

P13

H13

da

(Pa)

(m)

(Pa)

(m)

(Pa)

(m)

Bomba

0,4

1597,59

0,6

5
833,101

0,8

147,018

0,163

1646,60

0,085

1
784,095

0,015

78,409

0,168

3214,79

0,328

0,080

2
1587,79

0,162

0,008

3
235,228

0,024

Para o clculo dos fatores de atrito, determinou-se o

valor

de

Hl,

utilizando

equao

(02).

Percebe-se

facilmente que no h diferena de velocidades em

quaisquer pontos da tubulao em estudo e que tambm
no h desnvel entre esses pontos, pode-se concluir que
o valor de hl igual a prpria diferena de presso,
de acordo com a equao (2).
O nmero de Reynolds tambm foi calculado de
acordo com a equao (3) para cada vazo e pode ser
observado na Tabela 3.
Tabela 3: Nmero de Reynolds para cada vazo encontrada.
Vazo [l/s]
0,4054
0,2500
0,0524

Reynolds
38586,55
23795,12
4987,10

Nota-se que para as 3 vazes obteve-se um regime de

escoamento turbulento.
Tomando como referncia os pontos 1 e 3 e suas
respectivas presses, determinou-se a perda de carga entre
eles e utilizou-se a equao (4) para determinar o fator de
atrito de Darcy. Ento, dividindo-se este valor por 4, temos
o fator de atrito atravs da equao de Fanning.
Vazo = 0,4054 [l/s]:

f =0, 1834(fator de atrito de Darcy )

f =0,0458(fator de atrito de Fanning)

Vazo = 0,2500 [l/s]:

f =0, 2382(fator de atritode Darcy )

f =0,0595(fator de atrito de Fanning)

Vazo = 0,0524 [l/s]

f =0,8034 (fator de atrito de Darcy )

f =0,2008(fator de atrito de Fanning)

6 DISCUSSO DOS RESULTADOS

A partir de uma leitura simples dos resultados, nota-se
que o fator de atrito no apenas relacionado com a
rugosidade da tubulao, mas tambm com a velocidade
do escoamento. Verificou-se que com o aumento da
velocidade de escoamento o fator de atrito de Darcy sofreu
uma queda abrupta em seu valor, enquanto essa queda foi

muito sutil para o fator de atrito de Colebrook. As principais

diferenas entre os fatores de atrito comparados so as
variveis das quais dependem, sendo o fator de atrito de
Colebrook dependente do nmero de Reynolds, diferente do
outro.
Verificou-se

tambm

relao

direta

entre

comprimento da tubulao e a perda de carga da mesma.

Para o experimento em questo no foram avaliadas as
perdas

de

carga

devido

acessrios

na

tubulao,

restringindo o experimento a apenas determinar a perda de

carga referente rugosidade presente nesta.
Finalmente, percebeu-se que o aumento da velocidade
acarreta em um decrscimo no fator de atrito, porm esse
decrscimo tende a estagnar-se em um certo valor, ou seja,
existe um ponto
escoamento

no

que o aumento da velocidade de

reduzir

fator

de

atrito

significativamente.
7- CONCLUSO
Aps uma anlise minuciosa dos resultadosconcluiu-se
que o estudo do fator de atrito de suma importncia para
quaisquer indstrias que faa o uso de bombas para o
transporte no s de gua, mas qualquer fluido.
Tal estudo se faz necessrio para adequar a potncia
de uma certa bomba para uma utilizao com vazo
adequada, obtendo-se um valor baixo para o fator de atrito,
aumentando dessa forma a eficincia no processo de
transporte, reduzindo custos.

8 REFERNCIAS
3.1.

FOX. R, McDONALD. A, PRITCHARD. P.

Introduo

Mecnica dos Fluidos. Rio de Janeiro: LTC, 2014.

3.2.

ENGEL .Y , CIMBALA .J.

Mecnica dos Fluidos:

Fundamendos e Aplicaes. Rio de Janeiro: MacGrawHill, 2008.

3.3.

FRANK M.WHITE Mecnica dos Fluidos. Rio de Janeiro:

MacGraw-Hill, 2014.

3.4.

ESCOAMENTO

LAMINAR

TURBULENTO

<mackenzie.com.br/eangelo/Exp_Reynolds.pdf>
Acesso em 04 out 2014.

em