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FACULTAD MECANICA
MAESTRIA SISTEMAS AUTOMOTRICES
POR: EDGAR JAYA FIERRO
TEMA: MOTOR HCCI
DENOMINACION
HCCI es el acrnimo en Ingls de Carga Homognea Encendido por Compresin. Esta
denominacin implica que la carga de aire y combustible, mezclada homogneamente, es
inflamada por el calor de la compresin.
Otro nombre que reciben estos motores es ATAC (Combustin por Atmsfera Trmica
Activa), pero suele emplearse para motores de dos tiempos.
Existen otras denominaciones: ARC (Combustin por Radicales Activos, Honda),
Combustin TS (Toyota Soken), pero menos extendidas.
ANTECEDENTES
Hay pocos antecedentes de este tipo de motor. En 1957, Alperstein hizo experimentos de
funcionamiento de un motor monocilndrico Diesel, con cargas de hexano y aire
mezcladas antes de la cmara de combustin. Durante los aos 80 se realizaron varias
investigaciones sobre este tipo de motores, pero ha sido en los ltimos cinco aos cuando
han adquirido ms relevancia. Tambin se pueden considerar como precedentes los
motores semi-Diesel o de culata caliente de principios de siglo, y los pequeos motores
de modelismo a escala (aunque estos tienen una buja permanentemente encendida
como punto caliente de la cmara de combustin).
FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento se basa en MEZCLAR EL COMBUSTIBLE CON EL AIRE FUERA DEL
CILINDRO como se hace en los motores de gasolina, sto genera una mezcla
HOMOGENEA que es una de las grandes ventajas de estos motores, a continuacin se
introduce la mezcla en el cilindro y se comprime hasta que explota sin necesidad de
chispa (al igual que en un diesel). De ste modo se consigue un motor con un
funcionamiento mezcla de lo mejor de la tecnologa diesel y gasolina, tanto en emisiones
contaminantes como en rendimiento.
Sin embargo el por qu algo tan aparentemente sencillo no se ha pensado hasta ahora, la
respuesta est en el control de la detonacin de la mezcla aire-combustible. En un motor
de gasolina la chispa de la buja genera la detonacin y en un diesel es la inyeccin del
combustible la que hace comenzar el proceso, pero en un motor HCCI no tenemos
ninguna de las dos cosas, por tanto controlar el momento de encendido del combustible
Motor Diesel
Motor HCCI
en el conducto de
admisin
en la cmara de
combustin
en la cmara de
combustin o en
la precmara
en el conducto
de admisin
Distribucin de la
mezcla en el
cilindro:
homognea
estratificada: rica
en torno a la
buja, pobre en el
resto de la
cmara
estratificada: rica
en torno al punto
de inyeccin,
pobre en el resto
de la cmara
homognea
Proporcin de la
mezcla:
estequiomtrica (l
= 1)
pobre o muy
pobre
muy pobre
Regulacin de la
carga:
cantidad de
mezcla, con
vlvula de
mariposa
cantidad de
combustible
cantidad de
combustible
cantidad de
combustible
Tipo de
Encendido:
Chispa
Chispa
autoinflamacin
autoinflamacin
Presin de
inyeccin:
Baja
Alta
muy alta
Baja
Relacin de
compresin
aproximada:
entre 8 y 12 a 1
entre 10 y 13 a 1
Entre 17 y 23 a 1
Entre 20 y 30 a 1
VENTAJAS
-
INCONVENIENTES
-
BIBLIOGRAFIA
-
http://www.km77.com/tecnica/motor/hcci/t03.asp