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    SISTEMA @ © DE DIRECCION GENERALIDADES ‘TUBO DE LA DIRECCION Y EJE .. CAJA DE ENGRANAJES DE DIRECCION MANUAL .... VARILLA DE ACOPLAMIENTO... CAJA DE ENGRANAJES DE DIRECCION ASISTIDA .. BOMBA DE ACEITE DE DIRECCION ASISTIDA MANGUERAS DE DIRECCION ASISTIDA 56-2 GENERALIDADES GENERALIDADES 225040 ESPECIFICACIONES Direccién Manual Tipo do eje y junta Desmontable, junta en falsa escuadra (se usan dos juntas) Tipo del engranaje de dlreccién Gremaliera y pifén Carrera de la cromallera 134mm (lope a tope: 3,76 vuettas) Direccién asistida Tipo de eje y unign Desmontable, junta en falsa escuadra, columna de Tipo de mecanismo de direccién Carrera de ta crematiora Tipo de la bomba de aceite Desplazamiento de la bomba de aceite Presién operativa del conmutador de presién de la bomba de aceite Incidencla con saltador Gremattera y pitién 134mm Tipo de dlabe 9,6 cm*/rev (0,59 pulg rev.) 1,5-2,0 MPa (15-20 kg/om?, 213-284 psi) ‘SERVICIO ESTANDAR ecaea Direccién Manual Juego libre del volante de dreccién 0-80 mm (0-1,1 pula) ‘agulo de direcciéa iueda interior sor Rueda exterior as Torsién de arranque de la rétula del extremo de la varia {de acopiamiento de las ruedas Precarga total del pinién ++ 180° 0 menor desde neutro +£ 180° 0 mayor desde neutro Resistencia giratoria dela varila de acoplamianto de las rvedas. Direcoién Asistida ‘Juego libre del volante de direccién Angulo de direccién Rueda interior Rueda exterior Estuerzo de direccién estacionario Desviacién de la correa [(10 kg, 22 Ib) fuerza bajo SBN} ‘Descompresién de la bomba de aceite Procarga total del pita Resistencia giratoria dela varlla de acoplamiento de las ruedas, 0,5-2,5 Nm (6-25 kg.om, 4-22 bb pulg.) 0.4-1,1 Nm (411 kg.om, 35-9,5 Ibpulg) 0,3-1,6 Nm (8-16 kg.cm, 2,6-14 Ib.pulg.) 2.5 Nm 20-50 kg.om, 1.4.36 lb.pulg,) 0-30 mm (0-1,1 pulg) 39,7° 33,8° 39,23 N (4kg, 8,8 Ibs) o menor 740mm 5,9 MPa (65 kgfem?, 853 psi) 0,6-1,9 Nem (6-13 kg.cm, 5,2-11.3 Ib.pula,) 2.5Nm (20-50 kg.om, 1,4-3,6 b.ple) TSB Revisada: GENERALIDADES APRIETE DE TORSION eccon Nm kgom Ibpie “Tuerca de ajuste del volante 3545 950450 26-33 ‘Abrazadora de montura del montaje del eje y columna de direccion 1348 130-180 10-13 ‘Asticulacion y ee de direccion 1520150200 11-15 ‘Aticulacion y ee de direccién 1820 150200 11-15 Perna de montaje del guardapoWvo 46 40-60 334 ‘Pemo de montaje dela caja de velocidad 6080 600-800 44-59 “Tuorca de seguridad del extremo de varila de acoplamiento 5055 500-550 7-41 “Tuerca encastitada de la r6tula de aticulacion de extremo de 1534 1503840 11.25 varia de acoplamiento Tuerca de tapén de horquila de cremaliora 50-70 500-700-382 Varia de acoplamiento a cremallera 80-100 800-1000 59.74 [solamente direccién asistida] “Montajo do caja de la cremallera a la caja dol cuerpo do valvula 2030 200-800 15.22 Grapa de montaje del tubo de retomo y presién 12 80-120 68 Caja de engranaje al tubo do retornoy presion 124812018099 Vala de retomo y pifén ala tuerca de aluste automdtico 20-0 200300 37-52 Tapén extreme 50-70 500-700 87-52 emo de la abrazadera de montaje de la bomba de aceite 2027 200270 15.20 emo de ajuste de la bomba de aceto 2533 250580 «18-24 emo de montale de la caja de presién (ala bomba de aceite) 55-60 550-600 41-44 Pero de montale del depésito de aceite B12 80-120 ‘Abrazadera de sujecién del montaje de la manguera de succién 35 30-60 Perno de montale de la manguera del retigerante de aceite ene 0-120 «68 LUBRICANTES 2eco0n Lubricante recomendado Cantidad Anilo de contacto del claxon del volante LARGA DURACION PO2 Come sea necesario (OPTIMOL, GERMAN), Cojnete del je do dveccién ALVANIA #2 0.43 Come sea necesario (KEUK DONG SHELL, KOREA) Artiouiacion de rtula de la cabeza de la vara do unin VALIANT R-2 Come sea necesario (SHOSEK |, JAPON) ‘Caja dol engrangje de dreccién ONE-LUBER RP Como sea necesario (KYODOYUSHI, JAPON) ‘Artculacén interna de rétula de la caja de cambio LARGA DURACION PO2 Como sea necesario (OPTIMOL, GERMAN) ‘rea de contacto deta varia de unién y los GRASA DE SILICONA Como sea necesario folios dota caja de cambio (SPEC NO: MS511-41) Fluido de direccién Tipo ATF DEXRON tt 0.9 itros (0,95 ats.) TSB Revisada 56-4 GENERALIDADES HERRAMIENTAS ESPECIALES Herramienta (Numero y Nombre) Hustracién | Uso (09517-21400 Botador Desmontale del cojinete del engranaje de pion 09222-21100 Instalador del retén de aceite del vastago de vatvula —_— o Instalacion del colinete del engrannaje de pifién 09432-21600 Instalador de cojinete Instalacién del retén de aceite de bomba de. 09434-14200 Instalador de cojinete det eje ccontranio Instalacion del retén de aceite de la cubierta de vélula (09561-11002 (J-1859-03) Extractador del volante de ¥ Desmontaje del volante de direccién. cojinete de pifién direccién 09565-11100 Medida dela precarga de! enranaj de pion y de Enchute de precarga In aiculaén de tua de la varia mann ‘Desmontaee instalacién del cojnate del engranajo Inetalador y dee montador det de pion dela caja del cuerpo de valvula del cetén de aceite 09555-21000 Barra Deamontaje e instalacién del retén de aceite desde la caja de engranansje ‘TSB Revisada: GENERALIDADES Heramienta (Numero y Nombre) Hustracién ‘Adaptador del incicador de presién de aceite Ce ee mana A een cae: ape ‘09568-24000 Separacién de la rotula de articulacion de extremo (09572-22000 ‘Media de la presién de aceite | (Usar con 08572-21000, 09572-22000) (09572-22100 ‘Adaptador del incicador de presién de aceite Medida de la presién de aceite (Usar con 09572-21000, 09572-22000) (09573-21000 Indicador del instalador de retén de aceite Instalacién de la arandela reforzadora y el retén e aceite (Usar con 09573-21100, 09573-21200, 09517- 11000, 09855-21000) (09573-21100 Instalador del retén de aceite Instalaciin de la arandela teforzadora y el retén aceite (Usar con 09573-21000, 09573-21200, 09585- 21000) (09573-21200 Indicador del retén de aceite 1) Desmontaje det retén de aceeite de caja de cengrangje y la arandela tuasora (Usar con 09555-21000) 2) Instalacién del retén de aceite de caja de cengranaje y la arandela trasera (Usar con 09555-21000, 09673-21000) TSB Revisada 56-6 GENERALIDADES ed LOCALIZACION DE AVERIAS (Direccién Manual) Sintoma Causa probable Remedio Excesivo juego en CCubierta de soporte de la cremallera foja Reapretar el volante de dreccién | Pemos de sujecién del engranaie de direcciénflojos Reapretar Extremo de la varlla de acoplamiento floja 0 desgastada RReapretar 0 reemplazar sogtin 0a nocesario Volante de direccién | Excesiva resistencia de gro de la rotula dela vaila Roomplazar dic? de mansjar e acoplamiento CCubierta de soporte dela cremallera excesivamente apretada ‘Austar Dificultad de giro de la varila de acoplamienta intema yl la rétula ‘Cremallera deformada Lubrcar 0 reemplazar la étula Reemplazar Junta dol ee de drecciin y/o virola de la carroveria desgastadas Reemptazar Cojinete del piién dafiado Reemplazar Volante de direccién no | Excesiva resistencia de giro dela rétula de la varita de acoplamiento Reemplazar vuolve a suposicién | Cubierta de soporte de ia cremallera excesivamente apretada Ajustar correctamente Dificutad de giro de la varila de acoplamianto interna yio la rétula Reemplazar Junta del eje de direccién y/o virola de la carroceria desgastadas Corregit 0 reemplazar Cremaiiera deformada Reemplazar Cojinete del pinén dafiado Reemplazar TSB Reviseda: GENERALIDADES LOCALIZACION DE AVERIAS (Direcci6n Asistida) acran Sintoma Causa probable Remedio Excesivo juego en Cubierta de soporte de la cremallerafloja eeaprotar elvolante de ireccién | Pemos de sujecién del engranaje de direccion flojos Reapretar Extremo de la varia de acoplamientofloja o desgastada | Reajustaro reemplazar segin sea nacesario Dificutad en operar Resbalamionto deta correa trapezoidal Revisar ‘el volante de direccién | Correa trapezoidal daviada Reemplazar (insuficiente fuerza Nivel de fuido bajo Rellenar de asistencia) Aire en el sido Purgar aire Mangueras dafiadas o torcidas CCorregi ol rayecto 0 reemplazar Insuficiente presion de la bomba de aceite Reparar 0 reomplazar la ‘bomba de aceite La valvula de reguiacién de fojo se atasca Reemplazar Excesiva fuga interna en la bornba de aceite Remplazar la piezas dafadas Excesivas fugas de aceite de la cremaliera y pion Reemplazar las piezas dafiadas cn la caja de engranajes Caja de engranejes 0 anillo de estancamiento de Reemplazar la cubierta de vélvula deformado 0 dafiado Volante de direccién no | Excesiva resistencia de giro del extremo de la varia, Reemplazar vuelve a su posicion de acoplamiento correctamente Cubierta de soporte dela cremalieraexcesivamente spretada | Ajustar Difcatad de gro de la varila de acoplamiento interna yo la rétula | Reemplazar “Montaje fojo de la caja de engranajes a la brida de sujecién | Reaprotar de ta caja de engranajes Junta de ee de cirecciin y desgastada/o viola de a caroceria | Corregiro reemplazar ‘Cremallora deformada Rleemplazar Cojinete de! pifién dafiado Reomplazar Mangueres dafiadas o torcidas Comregir el trayecto 0 reemplazar Valvula de control de presién de aceite dafiada Reemplazar Colinete dariado del ejeimpuisor de la bomba de aceite Reemplazar Ruido Ruiido siseante en el mecanismo de direccién Existe algo de ruido en todos os sistemas de direcciOn asistida. Uno de los més comunes es como un siseo cuando se mueve el volante estando el coche estacionado. Este ruido seré mucho més evidente ‘cuando se muevan as ruedas con el freno puesto. 'No hay ninguna relacién entre este rido y el funcionamiento de la dreccién. No reemplazarla valvula ‘a menos que el “siseo” sea extremadamente molesto. También hard un ligero ruide la nueva valvula yy no siempre es 61 remedio para este problema. [TSB Revisada : 56-8 GENERALIDADES Sintoma, Causa posible Remedo ‘Vibracién o traqueteo Interferencia con mangueras de la carroceria del vehiculo Desviar en cremalieray pin Ménsula de la caja de engranajes floja Reapretar Extremo de la varia de acoplamiento y/o rétula suelta Reapretar Extremo de la varila de acoplamiento y/o rtula desgastada | ‘Reemplazar Ruido en la bomba Nivel de fluido bajo Rellenar de aceite Aire en el ido Purgar aire eros de sujecién de fa bomba flojos Reapretar NOTA ‘Se puede oft un ligero “rechinar” inmediatamente después de poner en marcha el coche en condiciones extremas de frio (por debsjo de-20°C) : Esto se debe a las caracteristicas del fluido de direccién asistida en condiciones extremas de frioy now un ‘mal funcionamiento. TSB Revisada: GENERALIDADES 56-9 PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DEL SERVICIO. zsicsox REVISAR EL JUEGOLIBRE DEL VOLANTE DEDIRECCION 1. Ponerenmarcha el motory conlas uedas derechas aplicar unatuerza, de 5 N (1,1 Ib) mientras se gira el volante. 2. Medirel juego en la crcunferencia del volante. ‘Juego libre del volante (Valor esténdar) (0-30 mm (0-1,1 pul) 3. Sieljuago excede ol valor estindar, inspeccionar el contacto del eje de la direccién y los extremes de la varila de acoplamiento. REVISION DEL ANGULO DE DIRECCION z100hoA 1. Colocar la rueda delantera sobre un indicador de radio de giro y medir el éngulo de direccién. ‘Angulo de direccién (Valor esténdar) Rueda interior... Rueda exterior... 39,7° 333° 2. Sielvalormedido no esté dentro del valor estandar ajustar el varilaje. REVISION DE TORSION DE ARRANQUE DE LA ROTULA DEL EXTREMO DE LA VARILLA DE ACOPLAMIENTOzsscrca 1. Montar dos tuercas en la rétula y @ continuacién medir a torsién do arrangue. “Torsién dearranque dela rétula delextremo dela varia de acoplamiento [Valor esténday] : senna 0,5-2,5 Nm (5-25 kg.cm, 4,3-21,7 ,pulg.) 2. Sila torsién de arranque excede el valor esténdar, reemplazar ol ‘extremo de ta varila de acoplamionto, NOTA Incluso si la torsin de arranque esté por debsjo del limite del valor esténdar se puede volver a usar iarétula a menos que ésta tenga galga y excesivo juego. [TSE Revisada: 56-10 GENERALIDADES REVISION DE ESFUERZODE DIRECCIONESTACIONARIO (DIRECCION ASISTIDA) 1. Ponerelvehiculo en una superficie plana con el volanteen suposicién derecha, 2. Aumentar la velocidad del motor a 1.000 rpm. ADVERTENCIA Después de estarevision, reajustarla velocidad del motor al valor esténdar (velocidad de ralent?). 3. Medirla fuerza de giro con una constante de musllegirando el volante ‘una vuelta y media en el sentido de las agujas del relojy vicoversa. Estuerzo de direccién estacionario (Valor esténdar). 99,23 N (4 kg, 8,8 bs) o menos 4. Comprobar que no haya excesiva fuerza al girar el volante. 8. Sielesfuerzo de direccién estacionario es excesivo, evisar y ajustar los siguientes puntos: 1) Guardapolvos de la rétula del brazo interior y el extremo de la varila de acoplamiento dafiadas 0 agretadas. 2) Precarga del pfién deta caja de engranajes de direccién y torsion. de arranque de giro de la rétula del extremo de la varila de acoplamiento, 8) Torsién de arranque de giro de la rétula del brazo inferior. REVISION DEL RETORNO DEL VOLANTE DE DIRECCION Revisar el retomo del volante y confirmar los siguientes puntos: ees 1. La fuerza que se requiere para giar el volante y el gro de la rueda ae Espacador do polo {ano ntaponscrn cohen m0 Retén de acene eNom ate ss sewer 4 Ate eee SY ——— ‘ ABS WY eer

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