SISTEMA DE FRENOS

NEUMTICOS
Realizado por:
Julio Chuva
Juan Idrovo
Andy Palacios
Pablo Len
Daniel Pia

Elementos del sistema de frenos neumticos

1.Doble manmetro.
2.Lampara roja.
3.
4.Tapones vlvula compresor.
5.Salida de aire comprimido.
6.Compresor.
7.Comunicacin de vlvula de freno con el aire libre.
8.Tubo de llegada del aire a presin.
9.Tubo salida de aire a presin a los frenos.

Esquema bsico de funcionamiento del sistema de

frenos neumticos

Compresor de aire

El cigeal, puesto en movimiento por el motor del vehculo a travs de la correa y la polea,
transmite su movimiento al pistn a travs de la biela. Al descender el pistn, el aire atmosfrico
limpiado bien mediante el filtro de aire del motor, bien mediante un filtro de aire propio hmedo o
en bao de aceite, se aspira a travs de la boca 0 y de la vlvula de aspiracin, se comprime al
subir el pistn y se empuja hacia los depsitos a travs de la vlvula de presin y la boca 2.

Filtro de tubera

El aire entrante en la boca 1 pasa a travs de la ranura anular A hasta la cmara B. Al circular por la ranura A, el
aire se enfra y parte del vapor de agua contenido en el aire se condensa. El aire pasa a continuacin por el filtro
(a) hasta la boca 2. La presin en la cmara B abre al mismo tiempo la entrada (e) del cuerpo de la vlvula (d) y
el agua condensada pasa a travs del filtro (f) a la cmara C. Si la presin en la cmara B desciende, se cierra la
entrada (e) y se abre la salida (b). El agua condensada es expulsada ahora al exterior por la presin existente en
la cmara C. La salida (b) se cierra cuando se restablece el equilibrio de presin en las cmaras B y C. Con el
pasador (c) se puede controlar el funcionamiento de la vlvula de descarga automtica

Regulador de presin

Vlvula de seguridad

El aire comprimido llega a travs de la boca 1 por debajo de la vlvula de disco

(c). Si la fuerza resultante de presin x superficie es superior a la fuerza ajustada
con el resorte de compresin (a), la vlvula de disco (c) y el pistn (b) son
empujados hacia arriba. El aire comprimido sobrante sale al exterior a travs del
escape 3 hasta que la fuerza del resorte sea mayor y la vlvula de disco (c) se
cierre. Al levantar el pistn (b) es posible comprobar el funcionamiento de la
vlvula de seguridad.

Vlvula de proteccin de cuatro

circuitos
La vlvula de cuatro circuitos asegura la presin
en los siguientes circuitos:

En el freno de servicio; primer y segundo circuito.

En el freno de estacionamiento y remolque; tercer circuito.

En la alimentacin de accesorios; cuarto circuito.

Vlvulas de control de purga con control automatico

Finalidad Proteccin de las vlvulas, tuberas y actuadores frente a la entrada de

agua condensada mediante el desage automtico del depsito de aire.

Vlvula de control de purga manual

La vlvula se mantiene cerrada por el resorte (a) y la presin del depsito. Tirando o
presionando lateralmente el perno de accionamiento (c) se abre la vlvula de vuelco (b).
El aire comprimido y el agua condensada pueden salir del depsito. Si deja de
presionarse o de tirarse del perno, la vlvula (b) se cierra.

Vlvula de retencin.

El aire solo puede circular en el sentido indicado por la flecha de la carcasa.

La vlvula de retencin impide el reflujo del aire cerrando la entrada en caso
de reduccin de presin en la tubera de alimentacin. Si aumenta la presin
en la tubera de alimentacin, la vlvula de retencin cargada por resorte
vuelve a liberar el paso de forma que puede equilibrarse la presin.

Vlvula de rebose
Vlvula de rebose con reflujo Permite el paso del aire comprimido hasta el segundo
depsito de aire comprimido solamente si se alcanza la presin calculada en el primer
depsito. Esto permite una disponibilidad ms rpida del sistema de frenos de servicio.
En caso de cada de presin en el primer depsito, se recupera aire comprimido del
segundo depsito. Vlvula de rebose con reflujo Permite el paso del aire comprimido
hasta los consumidores secundarios (accionamiento de puertas, sistemas de frenos
auxiliar y de estacionamiento, servoembrague, etc.) solamente si se alcanza la presin
calculada del sistema de frenos en el ltimo depsito de aire.

Vlvula limitadora de la presin de

salida
El aire comprimido introducido por la "boca 1" del
lado de alta presin pasa por la entrada (e) y la cmara
B hasta la boca de baja presin 2. Durante este proceso, el pistn-membrana (c) tambin recibe presin a
travs del orificio A; el pistn-membrana permanece en un principio en su posicin inferior mediante el
resorte de compresin (b). Si la presin de la cmara B llega al nivel ajustado para el lado de baja presin,
el pistn-membrana (c) supera la fuerza del resorte de compresin (b) y se desplaza hacia arriba junto con
la vlvula cargada por resorte (d), con lo que se cierra la entrada (e).

 Pedal y valvula de accionamiento del freno de

servicio
Aplicacin y purga de aire precisas del sistema de frenos de servicio de un solo circuito de
la cabeza tractora.

Actuador de pistn o de membrana

Produccin de la fuerza de frenado para los frenos de rueda mediante aire comprimido.
En funcin del modelo, adecuado para la transmisin mecnica o hidrulica de la
fuerza.

Vlvula de freno de mano

Accionamiento gradual preciso de la vlvula de control del remolque para mantener

estirado un tractor de semirremolque o un camin mediante el frenado del vehculo
remolcado (freno independiente).

Freno de zapata
En este sistema es solamente el aire el responsable de obtener la fuerza completa de la
frenada. Se muestra un esquema en la Figura 4, en la que se representa como se parte de un
compresor (1), el aire es almacenado en un caldern (2) y susalida del caldern se regula por
medio de una vlvula del pedal del freno (3), la cual determina el paso del aire hacia el
cilindro de mando (4) de los frenos y, con ello el accionamiento de las zapatas.

Freno de disco

A continuacin, cuando presurizar el actuador de freno (16), la palanca excntrica soportado

(6) es accionado por el vstago de pistn del accionador de freno. La fuerza de accionador
de freno se amplifica de acuerdo con la multiplicacin de palanca en relacin a la fuerza del
pistn. Se transmite a la pastilla de freno (4) a travs del puente (7) y los husillos roscados,
atornillados en el pistn (9). Como resultado de esta transmisin, se presiona la pastilla de
freno (4) sobre el disco de freno (3).

Sistema antibloqueo de frenos (ABS)

Si los valores lmites de la desaceleracin de las ruedas o el rango de deslizamiento son

excedidos, la ECU del ABS inmediatamente transmite seales hacia las vlvulas de control
del ABS para ajustar cualquier exceso en la fuerza de frenado.

Freno de disco con control Electrnico

Freno de disco, rueda delantera

Freno de disco, rueda de traccin

Disco de freno

Sensor de velocidad de la rueda

Sensor de desgaste de las pastillas de freno

Vlvula del freno de servicio

Vlvula moduladora de un canal

Unidad de control

Retardador elctrico (freno

elctrico)

Retardador hidrodinmico (RETARDER E INTARDER)

Composicin y operacin
ECU DEL ABS
Recibe las seales de pulso
procedentes de los sensores de
la rueda, calcula y controla las
vlvulas ABS y evala el rango
de deslizamiento y la velocidad
de
aceleracin/desaceleracin
de las ruedas.

VLVULAS DE CONTROL DEL ABS

Basado en las seales

procedentes de la ECU del
ABS,
ellas
ajustan
la
presin del aire enviado
hacia las cmaras de freno
en uno de los tres modos:
incremento de la presin,
reduccin de la presin o
mantenimiento
de
la
presin.

MODO DE INCREMENTO
DE LA PRESIN

MODO DE REDUCCIN DE
LA PRESIN

MODO DE MANTENIMIENTO
DE LA PRESIN
Aumento de
presin

Reduccin de
presin

Mantenimiento de
presin

SENSORES DE LAS RUEDAS

Los sensores de rueda son sensores electromagnticos que consisten de un ncleo de
magneto permanente con una bobina de alambre enrollado alrededor de ste. La
frecuencia de las seales de pulso generadas por la inductancia magntica entre los
sensores y los anillos sensores a los que ellos se orientan, es proporcional a la velocidad
de rotacin de las ruedas.

ANILLOS SENSORES
Estn acoplados a presin en los
interiores de los cubos de las
ruedas, estn hechos de material
magntico y los dientes son
formados dentro de la superficie
que se orienta hacia el sensor de
la rueda a intervalos regulares

LUZ DE ADVERTENCIA
DEL ABS
Si ocurre un malfuncionamiento en el
sistema ABS mientras el vehculo est
siendo conducido, la luz se enciende para
alertar al conductor.

CILINDRO DE TRABAJO
Est instalado en las varillas de
regulacin entre el pedal acelerador
y la palanca del regulador de la
bomba de inyeccin. Al activar la
vlvula
proporcional,
el
aire
comprimido fluye a travs de la
boca 1 hasta la cmara A y mueve
el pistn hacia la izquierda. El
vstago
del
pistn
entrante
desplaza la palanca del regulador de
la bomba de inyeccin en la
direccin
de
la
posicin
de
funcionamiento sin carga
Dependiendo de la situacin de
montaje deben utilizarse actuadores
regulables entrantes (fig. 1) o
salientes (fig. 2).

REGULACIN ANTIDESLIZAMIENTO (ASR)

LA REGULACIN DE LOS FRENOS

LA REGULACIN DELPAR MOTOR

ELECTROVLVULA PROPORCIONAL
La vlvula proporcional controla la palanca del
regulador de la bomba de inyeccin mediante
la presin regulada al actuador regulable. La
presin de salida est en relacin directa con
la corriente magntica controlada por la ECU
(GBProp) mediante la modulacin por ancho
de pulsos (PWM)