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- 35 -
3.1
INTRODUCCION
El uso actual de estas mquinas, en sus diferentes variantes constructivas, se ha generalizado tanto que prcticamente 80n contadas las aplicaciones industriales donde las bombas centrfugas de eje horizontal no hayan
encontrado ventajosa aplicacin.
Ello se debe a que todas estas mquinas reunen la comn particularidad de ser muy simples y verstiles, tener aceptable eficiencia y ser de fcil
construccin con pocas piezas m6viles sujetas a desgaste, todo 10 que representa economa para su adquisicin y mantenimiento.
Bajo el aspecto hidrulico y de funcionamiento, todas las bombas centrfugas de eje horizontal son iguales y las condiciones y exigencias para una
buena instalacin y su posterior mantenimiento son prcticamente las mismas.
Esto significa otra ventaja ms para su mantenimiento ya que los conocimientos
del personal encargado pueden ser ms simples y generales. Tal es as, que
las interrupciones, fallas y otros problemas propios que pueden presentarse
durante el SerV1Cl.O, son prcticamente comunes y afectan por igual a todas
estas bombas.
En cambio, bajo el aspecto mec arnco , existen diferencias estructurales tpicas que caracterizan las diversas variantes constructivas. Estas se
deben sobre todo a la forma y tipo de los impulsores, si son de simple o doble
entrada, a su nmero, a la manera como estn montados sobre el eje, a la forma
de apoyo del eje, al tipo de sello utilizado, etc., todo ello trae como consecuencia que el aspecto exterior de la caja cawbie notoriamente, pudiendo tener
en unos casos la conexin de succin axial y la de descarga lateral, o las dos
laterales.
3.2
VARIANTES CONSTRUCTIVAS
BOMBAS MONOBLOC
Estas bombas son las ms simples y se las llama as por el hecho que
forman un conjunto compacto con su electromotor, cuyo eje exprofesamente largo
atraviesa un soporte de sustentaci6n comn o linterna, desde el lado donde
est el motor, hasta el otro lado, donde est la bomha , La caja de estas
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3.2.2
BOMBAS DE SILLA
3.2.3
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---
-.
CONEXION
ROSCAOA
ELECTROMOTOR
DE LA
BOMBA
SOPORTE
O LINTERNA
Figura 3.1
Vista exterior de una bomba Monob1oc de tamano
pequeno para aplicaciones generales
Figura 3.2
Corte longitudinal de la bomba Monobloc de la Figura 3.1. El impulsor
tiene bocina integral dentro de la caja del prensaestopa
3R -
CONEXION
EMBRIDADA'\.
Figura 3.3
Corte longitudinal de una bomba Monobloc para alta presin
El impulsor tiene anillo posterior de sello
MOTOR
SILLA DE
SOPORTE
ELECTRICO
NORMAL
CAJA O CARCASA
OE LA BOMBA
Figura 3.4
Vista exterior de una bomba de silla montada
en fbrica sobre hase estructural
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CORTESIA
Figura 3.5
Silla de la bomba vista del lado del acoplamiento, el que
est siendo desmontado correctamente con la ayuda
de un extractor
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213
I
1.56 1.26 409
ns 201
439 432 241 XVI 407 433 447 101 202 344 1020
Despiece
Nrno ro
101
102a
115
122
201
202
n3
217
222
:Ufl
344
407
40Q
Denominacion
Carcasa en espiral
Tapa de aspiracin
Silleta soporte
Anillo de desgaste
Eje
Impulsor
Casquillo de proteccin
del eje
Tuerca del impulsor
Chapa de seguridad
Anillo rompeaguas
Junta
Brida del prensaestopas
Rodamiento a holas
Denominacin
Nmero
426/426a
432
433
439
447
456
556
XVI
XX
f
e
F
FIgura 3.6
Bombas de silla
Corte de una bomba de silla montada
en su soporte
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a.
c.
cin:
axial
Descarga:
b.
d.
lateral
Figura 3.7
Montajes usuales de impulsores en las bombas ~onobloc y de silla
Estos modelos muestran el eje protegido en la zona del prensaestopa por un
manguito renovahle
TUERCA DE AJUSTE
PARA El CASQUILLO
EJE
SElLOS EN LAS
ENTRADAS DEL
IMPULSOR
CAJA DEL
PRENSAESTOPA
COJINETE
A BILLAS
ACOPLAMIENTO
ELASTICO
COJINETES
A BILLAS.
~-CAMARA DE
SUCCION
(DOS IGUALES)
PRENSAESTOPA
CASQUILLO
DEL
LA BOMBA
PROTECTOR
EJE
CAMARA DE
DESCARGA
(MODELO CON UN IMPULSOR OE DOBLE ENTRADA)
Figura 3.8
Corte vertical de una bomba centrfuga de caja partida
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Figura 3.9
Bomba centrfuga con caja partida horizontal destapada
Como el eje debe atravesar la caja de la bomba en dos sitios, estas
bombas requieren doble juego de prensaestopas. Al respecto algunos fabricantes como: INGERSOL-RAND y WORTHINGTON, han adoptado la variante del sello
mecnico en reemplazo del sello hidrulico con prensaestopas.
Esto hace que
la caja pueda ser ms compacta o simple como se ve en las Figuras comparativas 3.10 y 3.11.
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Figura 3.10
Bomha centrfuga con cajas prensaestopas
Figura 3.11
Bomba centrfuga con seJlos mecnicos
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Figura 3.]2
Variantes constructivas en las bombas centrfugas de
caja partida horizontal
Figura 3.13
Sello mecnico de doble frente
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) ,)
REQPISITOS
PREVIOS
y MANTENIMIENTO
que
Figura 3.14
Etapas en el desmontaje de una homba de silla con corona directriz
3.3.1
TUBERIA
DE ASPIRACION
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Figura 3.15
Tendido correcto de la tubera de aspiraci6n
LEYENDA
1.
2.
3.
4.
S6lo deben usarse codos curvos normales; ev!tense los cambios muy pronunciados.
5.
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la abertura
de aspiracin
(vlvula
para que con el nivel de agua ms
Por. otra
parte
dicha abertura
de
fondo, que pueda revolver
o aspia un desgaste
prematuro
o atasca-
3.11)).
(a)
(h)
Conexin de varias
Figura 3.16
bombas a la mlsma tubera
de aspiracin
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TUBERIA DE IMPULSION
- 50 -
sobre
fundacin
fraguado
y est
de hormign,
completamente
La placa de Jundacin
Re alinear
con auxilio
de un nivel
de hUIh,En caso necesario
rleber hacerse
uso de cu~as para conse~uir
la p00ici6n
correcta.
Des pu s de la Alineacin
se rellena
la placa de fondo con una mez+
Cla de CE'IT'E'ntoripido al 1: 2.
Al hacer esto debe conseguirse
que todos los
hue co s ,1, 1.-'1 placa queden completamente
llenos
ele mezcla,
sin que resulte
vaco a l guno ,
(Ver la Figura 3.20).
JA.
tero,
fraguado
el mor-
Al realizar
la conexin
de las tuberas
se cuidar
que stas
que den
ac op l ad a s ;: las bocas de la bomba sin trasmitir
a ella
tensin
alguna.
Despll0S de finalizar
estos
trabajos
es preciso
de nuevo controlar
cuidadosamente
el acoplamiento
y, en caso necesario,
corregir
la alineacin
del gr upo , movieno el motor.
El control
del acoplamiento,
y en caso dado la correccin
de
la Rlineacin,
tambin sern necesarios
en los casos en que la bomba y ~l motor se hayan montado V alineado
en fbrica
sobre la bancada com6n, ya qu~ estas bancadas
nunca son 10 suficientemente
rgidas
para que no pueda sufrir
va r i ac i.n IR a I ine a c i n durante
el transporte,
o al colocarlas
sobre una fundacin que presente
desigualdades.
A continuacin
podr enclavijarse
tamhin
el motor, cosa que desde luego no es absolutamente
necesaria.
Una vez terminado
el montaje,
el gr upo deber pode r s e girar
a mano
con facilidRd
por el acoplamiento.
El montaje defectuoso
pronto se har notar
por averas
en el serVICIO, y desgaste
prematuro
de las partes
interiores
elo"
la homha.
Cuando no se compra al mismo fabricante
el motor
parR su colocacin
deher procederse
en la misma forma.
ACCIONAHIENTO
de
ac c ionamient o ,
POR CORREA
51,-
3.3.5
ACOPLAMIENTO ELASTICO
Cuando el accionamiento es directo la bomba y ]a mquina de accionamiento van unidas por medio de un acoplamiento elstico.
Cuando se trata de
la trasmisin de potencias pequeftas se emplea el acoplamiento de disco de goma
(Figura 3.18) y para potencias mayores el acoplamiento elstico de clavijas
(Figura 3.17).
Los ejes de la bomba y de la mquina de accionamiento debern alinearse cuidadosamente, ya que los defectos de alineacin conducen pronto a la
destruccin de los elementos elsticos de trasmisin del acoplamiento y ocasionan igualmente averas en la bomba. El grupo estar bien alineado si una
regla colocada en sentido paralelo al eje, sobre las dos mitades de acoplamiento, tiene la misma distancia del eje en todos los puntos de la circunferencia.
Al mismo tiempo, las dos mitades de acoplamiento han de quedar a la
misma distancia una de la otra en todo su contorno.
Esto deber controlarse
mediante regla y calibre (Figura 3.19). Para realizar un buen alineamiento es
aconsejable usar el dispositivo especial de alineacin que permite efectuar
esta operacin exacta y rpidamente (Figura 3.21).
Cuando despus de algn tiempo se notan sntomas de desgaste en las
espigas o en los discos de goma, debern renovarse a tiempo dichas piezas.
3.3.6
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Acoplamie
Acoplamiento
F"
19ura 3.17
nto elst"lCO de c 1avija
F"
gura 3.18
elstico de disco de goma
reglo
reglo
I
Alineacin
F"
.
d eI ocoplomient
calibre y
o medicnle
regla
Comprobac"
19ura 3.19
Iones para el alineamiento
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.=m.==r:D
A
e
A
Calza central
e = Calza extrema
Calibrador
Regla
Figura 3.20
Afirmado de la base
Figura 3.21
Herramienta de centrado montada
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PRENSAESTOPAS
El prensaestopas slo puede desempeftarcorrectamente su funcin cuando est empaquetado cuidadosamente y recibe los cuidados adecuados. Antes de
empaquetarlo deben limpiarse concienzudamente la cmara de empaquetadura y el
eje, y el casquillo de proteccin cuando lo haya. Los anillos debern cortarse en forma de inglete (Figura 3.22) despus de haber medido su longitud por
el eje de la bomba o tambin puede cogerse un tubo o una madera cilndrica que
tenga el mismo dimetro que el eje de la bomba y proceder igual que se muestra
en la Figura 3.23.
Los extremos del anillo y empaquetadura debern tocarse levemente al
colocarlo alrededor del eje.
Figura 3.22
Corte de inglete (sesgado)
Figura 3.23
Cortando las empaquetaduras sobre una madera cilndrica
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Figura 3.24
Colocaci6n de los anillos de empaquetadura con
la uni6n alternada
ORIF'lCIO DE
ANILLO DE
LUBRICACIDH
ANILLO DE
CIERRE
TUERCA DE AJUSTE
PARA. EL CASQUILLO
PROTECTOR DEL EJE
EJE
DE EMPAOUETADURA
Figura 3.25
Caja del prensaestopa con empaquetaduras
correctamente colocadas
El anillo de empaquetadura y el anillo de CIerre deben montarse SIempre por su orden.
Para evitar que al apretar
en posicin torcida, deber quedar
espacio vaco de por lo menos 5 mm
los prisioneros del prensaestopas se
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3.3.9
3.4
3.4.1
PUESTA EN SERVICIO
- 57 -
TABLA 3.1
CARACTERISTICAS TECNICAS DE ACEITES LUBRICANTES
Viscosidac
Peso
Punto de Punto de
Engler !especficCl infla- solidif{a 50C
a 20C
maci6n
caci6n
Oc
Hasta
1500 rpm
4-6
max. 0,9
~
m1.n. 195
ms de
1550 rpm
3-5
max. 0,9
max. 0,9
a temp.
2,5-4
exterores bajas
Oc
Cifra de
neutralizacin
Contenido Asfalto
de ceduro
%
nizas
%
O
menos de
+5
no superior a
0,3
no superior a
0,05
mn. 195
menos de
+5
no superor a
0,3
no superior a
0,05
mn. 195
menos de
+5
no superior a
0,3
no superior a
0,05
Controle si el prensaestopas est apretado levemente y en forma pareja. Cualquier exceso y desigualdad en el ajuste conduce al calentamiento y
posible deterioro del eje. En las bombas pequenas, cuyo consumo de fuerza es
reducido, puede producirse incluso una sobrecarga del motor de accionamiento.
El prensaestopas debe gotear levemente durante el servicio, ya que una empaquetadura seca desgasta fuertemente el eje (o el casquillo protector) llegando
a deteriorarlo.
Hacer girar el eje a mano para convencerse del g1ro fcil del grupo.
Cerrar la vlvula de la tubera de impulsin de la bomba, y abrir
completamente la vlvula de la tubera de aspiracin o carga.
Cuando se trabaja con carga se examinar la presin de ]a tubera de
carga. Llenar la bomba y en caso necesario la tubera de aspiracin con el
lquido a impulsar. (Cebar la bomba).
Durante la operacin de llenado se girar repetidas veces el eje a
mano.
El llenado se efectuar o bien por la vlvula embudo de llenado, por
el orificio de llenado, o mediante una bomba especial de evacuacin de aire.
Tamhin puede llenarse segn los casos, con agua de la tubera de impulsin,
despus de abrir la tubera de by-pass de la vlvula de retencin. Al hacerlo
debe evitarse que la canastilla y la tubera de aspiraci6n Queden sometidas a
Ilnn presi5n excesiva.
Tambin en este caso es preciso airear la bomha.
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3.4.2
PARADA
Cerrar la vlvula de control en la tubera de impulsin.
3.4.3
S1
deben vigilarse
atentamente
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3.4.4
3.4.5
- 60 -
Si la bomba est provista con seJlos mecnicos stos deben ser comp le t arne
n t e hermticos durante el servicio. A veces gotean las juntas en los
MANTENIMIENTOPREVENTIVO
Considerar lo indicado en la Tabla 3.2.
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TABLA 3.2
MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN BOMBAS CENTRIFUGAS DE EJE HORIZONTAL
lPerodo Nivel
Trabajo para realizar'
~e man- ejecutenim. tivo
1 da
o
- Reporte de presiones de descarga.
- Chequeo de prensaestopa y ajuste.
- Control externo y lubricacin de
cojinetes y rodamientos por ace1te y grasa segn el tipo.
- Reporte de vibraciones o estabilidad en el funcionamiento del
equipo, y de condiciones generales de trabajo.
BEM
- Cambio de grasa de los rodamien4 meses
tos S1 fueren lubricados por grasa sin desmontaje, expulsando por
presin de un engrasador tipo d
pistola toda la grasa antigua.
- Cambio de aceite de los rodamientos 51 fueren lubricados por acei
te, drenando el aceite usado y
llenando nuevamente.
- Alineamiento de la unidad bombamotor y ajuste de los pernos de
anclaje.
- Chequeo de prensaestopa y cambio de
empaquetadura si fuere necesar10.
1 ano
BEM
- Desmontaje completo de la bomba.
- Lavado y limpieza completa de todas las partes.
- Chequeo del alineamiento y desga~
te del eje y reparaciones o cambio S1 fuere necesario.
- Chequeo de impulsores, bujes, rodamientos, anillos, empaques. y
dems elementos sujetos a desgaste, reparaciones o cambios de las
partes danadas si fuere necesario.
- Montaje, alineamiento y prueba
completa de la unidad.
- Pintura.
- Control de vlvulas y reparaciones si fueren necesarias.
- Chequeo de las condiciones tcnicas de trabajo del equipo en relacin con su diseno y caractersticas.
Materiales y
repuestos
indispensables
Aceite
Grasa
Empaq. de prensaestopa
Formularios
Aceite
Grasa
Empaq. de prensaestopa
Lminas (calzas) para
nivelacin
- Pernos de repuesto
Ejes
Solventes
Pintura
Impulsores
Difusores
Bujes
Anillos
Rodamientos
Empaques
Aceite
Pines
Grasa
Empaq. de prensaestopa
Lminas (calzas) para
nivelacin
Barniz
Pernos de repuestos y
tuercas
Empaq. de vlvulas
Compuertas de vlvula
Pasadores y compuertas
para vlvula
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3.6
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
CAUSAS DE FALLAS Y ELIMINACION DE LASMISMAS
Falla:
Remedio
Entaponarnientode la tubera
de carga o del impulsor
Inspeccionar el nivel de agua en el depsito de carga y ver si existen reS1Stencias demasiado grandes.
Las vlvulas de cierre en la tubera de carga
debern control arse para ver s~ estn
completamente abiertas; si fuese necesario se colocarn dispositivos de hloqueo que impidan su cierre indebido.
Aspiracin de
prensaestopas
Direccin de
a1re
por el
cambiada
y,
en caso
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Causas posibles
Remedio
direccin de giro cambiado, se controlar el asiento correcto de la tuerca
del impulsor Y. si fuese necesario, se
ap r e t ar ,
Si con nmero de revoluciones mximo la
bomba no suministra el caudal necesario
podra bastar con el montaje de un impulsor mayor.
En caso contrario hay
que cambiar la bomba por otra de ms
potencia.
Cuando el accionamiento es
mediante motor de combustin es posible
regular el nmero de revoluc iones dentro de ciertos lmites por medio de la
regulacin del combustible.
Cuando el accionamiento es por correa,
el nmero bajo de revoluciones puede
ser debido a que resbalan las correas.
Tensar ]a correa.
Si fuera necesario
deber emplearse otra polea.
Falla:
La contrapresin de la bomba
es menor que lo que se inaicaba en los los datos del
pedido
Falla:
El nmero de revoluciones es
demasiado alto
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Causas posibles
Falla:
Remedio
Falla:
Hay que rectificar el eje o bien el casquillo protector del eje o recambiarlos.
Falla:
El grupo est
mal
alineado
- 65 -
Causas posibles
Remedio
No se ha dejado la distancia
necesaria para el acoplamien
to (el motor empuja)
-
Falla:
En caso
LA BOMBA SE HA CONGELADO
La bomba no est
contra el frio
protegida