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A D V A N C E D
An din a-Lima
L O G I S T I C S
G R O U P
Contenidos
1. Visin y objetivos de la capacitacin.. 4
1.1 Visin.. 5
2.2 Objetivos... 5
2. Organizacin de los Mdulos de Capacitacin y asistentes 7
2.1 Organizacin de los Mdulos de Capacitacin. 8
2.2 Asistentes a los Mdulos de Capacitacin.... 9
3. Metodologa de Evaluacin.. 11
3.1 Introduccin.. 12
3.2 Evaluacin Mdulo 1.. 12
3.3 Evaluacin Mdulo 2.. 14
3.4 Evaluacin Final 17
4. Introduccin a la Teora de los Modelos de 4 Etapas 18
4.1 Prognosis..... 21
4.2 Distribucin.... 22
4.3 Reparto Modal.. 23
4.4 Asignacin. 23
5. Descripcin Metodolgica para la construccin y calibracin de modelos de
transporte en TransCAD... 25
5.1 Construccin del Modelo de Asignacin de Transporte Privado. 26
5.2 Construccin del Modelo de Asignacin de Transporte Pblico. 35
6. Manual de utilizacin de TransCAD.... 46
6.1 Introduccin.. 47
6.2 Manual de uso de herramientas TransCAD. 52
Parte 3. Matrices.. 70
52
81
115
141
151
157
162
166
87
Visin
TransCAD tiene aplicaciones para todos los tipos de datos de transporte y para todos
los modos, y es ideal para construir bases de datos y sistemas de apoyo a la decisin.
1.2
Objetivos
A quien se dirige
La capacitacin ha sido enfocada a todos los profesionales que trabajan en alguno
de los sectores relacionados con la ingeniera del transporte y que precisan adquirir los
conocimientos necesarios para el uso del programa TransCAD, que combina las
capacidades de un Sistema de Informacin Geogrfica con capacidades de
modelizacin de un esquema de transporte. Es decir, se dirigi a profesionales de
PROTRANSPORTE (y/o aquellos organismos que ste organismo asignara), relacionados
con la planificacin y diseo de redes de transporte y elementos relacionados.
La organizacin del curso dota a los alumnos de los conocimientos necesarios para
utilizar las herramientas esenciales del programa TransCAD, para la modelizacin de
sistemas de transporte. En definitiva, se ha buscado formar a profesionales que sean
capaces de utilizar esta potente herramienta para analizar posibles situaciones que un
esquema de transporte puede presentar, sean cuales sean sus caractersticas, de
modo que entre los asistentes se haya logrado motiv ar y capacitar a algn tcnico
que podra encargarse de replicar el curso posteriormente.
Se proceder a la entrega de un diploma acreditativo del seguimiento y
aprovechamiento del curso.
2. Organizacin de los
Mdulos, Capacitacin y asistentes
Cada uno de los das de formacin, se estructur de una manera similar, en dos
sesiones maana y tarde de 3 horas cada una. El contenido de estas sesiones se
intercala la exposicin terica de los diferentes temas, con el desarrollo de los
ejercicios prcticos.
A continuacin se presenta el cronograma que se sigui en la formacin de los dos (2)
mdulos.
Tareas desarrolladas
Maana
Tarde
Lunes 8
De 10h a 13h
De 14h a 17h
Martes 9
De 10h a 13h
De 14h a 17h
Mircoles 10
De 10h a 13h
De 14h a 17h
Jueves 11
De 10h a 13h
De 14h a 17h
Viernes 12
De 10h a 13:30h
Da
Tareas desarrolladas
Maana
Tarde
Lunes 29
De 10h a 13h
De 14h a 17h
Martes 30
De 10h a 13h
De 14h a 17h
Mircoles 1
De 10h a 13h
De 14h a 17h
Jueves 2
De 10h a 13h
De 14h a 17h
Viernes 3
De 10h a 13h
2.2
Asistentes Mdulo 1
Gerencia
Alva Cristian
GCAS
Arbulu Vctor
OGAF
Cervantes Jaime
GEP
Changano Humberto
GEP
Colquicocha Edgar
GOP
Gamboa Milagros
GOP
Gutirrez Percy
GCAS
Tren Urbano
Lock Martn
GOP
Lpez Lus
GOP
Martnez Renzo
GCAS
Miano Pedro
GEP
Apellido y Nombre
Gerencia
Nez Juan
GEP
Romani Gladis
GOP
Romero Nstor
GEP
Villegas Ivn
OPSI
2.2.2
Asistentes Mdulo 2
Gerencia
OGAF
Arbulu Vctor
Cervantes Jaime
GEP
Changano Humberto
GEP
GEP
GCAS
Gutirrez Percy
Tren Urbano
AAIB
Lpez Lus
GOP
Miano Pedro
GEP
Nez Juan
GEP
Romani Gladis
GOP
Romero Nstor
GEP
Villegas Ivn
OPSI
10
3. Metodologa de Evaluacin
11
3. Metodologa de Evaluacin
3.1
Introduccin
Este captulo presenta aquellos aspectos referidos a la evaluacin que realizada a los
participantes para comprobar la adquisicin de los conocimientos vistos y la
capacidad para utilizar las distintas herramientas del TransCAD, cuyo resultado estar
vinculado a la entrega del diploma de asistencia y adquisicin de conocimientos
enseados.
Para la obtencin por parte de los participantes del certificado vinculado a la
Capacitacin en Modelacin de Transporte en Plataforma TransCAD, se necesit la
aprobacin de los dos (2) mdulos que componen el curso.
Para la aprobacin de un Mdulos fue necesario el cumplimiento de las siguientes
condiciones:
1. ASISTENCIA MNIMA A CLASE
En primer lugar fue obligatorio tener un porcentaje de asistencia mnim a del 50%. Todas
las personas que no cumplieron con esta pauta, no estuvieron en condiciones de
recibir el certificado al finalizar el curso.
3.2
Cada uno de los das que dur la capacitacin se procedi a tomar nota de los
participantes presentes de manera tal que al finalizar la misma, se tuviese un registro
del grado de asistencia de cada uno de los inscritos. Cabe aclarar que salv el da
viernes, en el cual el curso se dict nicamente por la maana, los dems das se
comprob la asistencia tanto en el turno maana como en el turno tarde.
% de Asistencia
Alva Cristian
0%
NO
Arbulu Victor
100%
SI
Cervantes Jaime
100%
SI
Changano Humberto
56%
SI
Colquicocha Edgar
22%
NO
Gamboa Milagros
33%
NO
12
Gutierrez Percy
100%
SI
78%
SI
Lock Martin
22%
NO
Lopez Luis
67%
SI
Martinez Renzo
0%
NO
Miano Pedro
89%
SI
Nuez Juan
100%
SI
Romani Gladis
33%
NO
Romero Nestor
44%
NO*
Villegas Ivan
100%
SI
Una vez recibidos los exmenes, los mismo fueron corregidos de manera tal de
comprobar el entendimiento y la incorporacin de los distintos conocimientos vistos
durante el primer mdulo, por parte de los participantes.
Cabe aclarar que en algunos casos (los marcados con un *), si bien no se cumplieron
con todos los objetivos planteados, o bien existen correcciones en los entregables que
sern comentadas con los participantes y debern ser revidas durante la semana en
que se dicte el segundo Mdulo del curso, se ha considerado que han adquirido los
conocimientos mnimos para que se les pueda otorgar el aprobado de esta primera
etapa de formacin.
Presentado en plazo
Superacin objetivos
Alva Cristian
NO
NO
Arbulu Vctor
SI
SI
Cervantes Jaime
SI
SI
Changano Humberto
SI
SI
Colquicocha Edgar
NO
NO
Gamboa Milagros
NO
NO
Gutirrez Percy
SI
SI
SI
SI*
Lock Martn
NO
NO
Lpez Luis
NO
NO
Martnez Renzo
NO
NO
Miano Pedro
SI
SI
13
Nez Juan
SI
SI*
Romani Gladis
NO
NO
Romero Nstor
SI
SI
Villegas Ivn
SI
SI*
3.2.3
Resultados de Mdulo 1
Aprobacin Modulo 1
Alva Cristian
NO
NO
NO
Arbulu Vctor
SI
SI
SI
Cervantes Jaime
SI
SI
SI
Changano Humberto
SI
SI
SI
Colquicocha Edgar
NO
NO
NO
Gamboa Milagros
NO
NO
NO
Gutirrez Percy
SI
SI
SI
SI
SI*
Si
NO
NO
NO
SI
NO
NO
Martnez Renzo
NO
NO
NO
Miano Pedro
SI
SI
SI
Nez Juan
SI
SI*
SI
Romani Gladis
NO
NO
NO
Romero Nstor
NO*
SI
SI
SI
SI*
SI
Lock Martn
Lpez Luis
Villegas Ivn
Fuent e: Elaboracin propia
14
3.3
% de Asistencia
100%
SI
86%
SI
86%
SI
43%
SI
57%
SI
86%
SI
100%
SI
14%
NO
100%
SI
71%
SI
14%
NO
86%
SI
71%
SI
Arbulu Vctor
Cervantes Jaime
Changano Humberto
Gonzalez Medina Luis
Gutirrez Percy
Jimnez Cesar Manuel
Lavado Yarasa Julo
Lpez Lus
Miano Pedro
Nez Juan
Romani Gladis
Romero Nstor
Villegas Ivn
Fuent e: Elaboracin propia
3.3.2
Presentado en plazo
Superacin objetivos
Arbulu Vctor
SI
SI
Cervantes Jaime
SI
SI
Changano Humberto
SI
SI
15
Apellido y Nombre
Presentado en plazo
Superacin objetivos
NO
NO
Gutirrez Percy
SI
SI
SI
SI
SI
SI
NO
NO
Miano Pedro
SI
SI
Nez Juan
SI
SI
Romani Gladis
NO
NO
Romero Nstor
SI
SI
Villegas Ivn
SI
SI
Lpez Lus
3.3.3
Cumple c/Asistencia
Mnima
Aprobacin Modulo
2
Arbulu Vctor
SI
SI
SI
Cervantes Jaime
SI
SI
SI
Changano Humberto
SI
SI
SI
SI
NO
NO
Gutirrez Percy
SI
SI
SI
Jimnez Cesar
Manuel
SI
SI
SI
SI
SI
SI
Lpez Lus
NO
NO
NO
Miano Pedro
SI
SI
SI
Nez Juan
SI
SI
SI
Romani Gladis
NO
NO
NO
Romero Nstor
SI
SI
SI
Villegas Ivn
SI
SI
SI
16
3.4
% Asistencia
Capacitacin
Aprobacin
Capacitacin
0%
NO
100%
SI
93%
SI
71%
SI
11%
NO
17%
NO
22%
NO
79%
SI
82%
SI
50%
SI
11%
NO
41%
NO
0%
NO
95%
SI
86%
SI
24%
NO
65%
SI
86%
SI
Alva Cristian
Arbulu Vctor
Cervantes Jaime
Changano Humberto
Colquicocha Edgar
Gamboa Milagros
Gonzalez Medina Luis
Gutirrez Percy
Jimnez Cesar
Manuel
Lavado Yarasa Julo
Lock Martn
Lpez Lus
Martnez Renzo
Miano Pedro
Nez Juan
Romani Gladis
Romero Nstor
Villegas Ivn
Fuent e: Elaboracin propia
17
4. Introduccin a la Teora de
los Modelos de 4 Etapas
18
Modelo de distribucin: se usa para estimar las relaciones O/D, actuales y futuras,
de los viajes que se dan en el mbito de estudio
19
Variables explicativas
de la demanda de
viajes
Datos
complementarios
Zonificacin
Ao Actual
Modelo de
GeneracinDistribucin de viajes
Grafo de la red de
transporte
Encuesta
Movilidad
Demanda de
viajes actual
Modelo de reparto
modal
Parmetros
Modelo de
asignacin
Parmetros
Costes, distancias y
tiempos por modo
Demanda por
modo
Demanda
futura de
viajeros
Prognosis de las
variables explicativas
Ao Futuro
Parmetros
Modelo de
asignacin
Costes, distancias y
tiempos por modo
Datos
Matrices de viajes
Modelos y parmetros
Demanda por
modo
Resultados
En algunos casos, dependiendo de los datos recopilados o del tipo de anlisis que se
est realizando, se puede prescindir de alguna etapa, fusionar dos etapas o modificar
alguna de ellas con la finalidad de enfatizar en algn parmetro en concreto.
En los siguientes apartados se exponen de manera sinttica los conceptos ms
relevantes de cada una de las fases de la modelizacin de las cuatro etapas
Consultora para la Capacitacin en TransCAD
20
4.1
Modelo generacin-atraccin
21
puede correlacionar los viajes que una actividad produce, o la influencia en las
actividades econmicas de las nuevas infraestructuras, servicios o redes de transporte.
4.2
Modelo distribucin
Los modelos de distribucin zonal tienen como principal objetivo explicar la distribucin
espacial de los viajes que se producen en el mbito de estudio. As, el resultado final
buscado es una matriza de origen y destino de los desplazamientos realizados.
La reutilizacin de modelos contrastados es una prctica habitual en la plantacin de
sistemas. De este modo es comn que se adapten modelos calibrados en otros
mbitos a las realidades de un rea de estudio en cuestin. En lo que respecta a la
distribucin de viajes existen varios mtodos como el gravitacional o el de
oportunidades. El primero es uno de los ms usados, por esta razn ha sido
seleccionado para ser explicado en mayor profundidad a continuacin
Los desplazamientos que se producen entre dos zonas se consideran proporcionales a
la capacidad de generacin de la zona de origen y a la de atraccin de la zona de
destino. Esta proporcionalidad se ve afectada por la distancia entre los dos puntos (a
mayor distancia, mayor restriccin en los viajes y menor es el flujo), por el coste del
desplazamiento y por el valor del tiempo. As, a mayor tiempo de viaje y ms coste de
traslado mayor es la disuasin para realizar el viaje y menor proporcionalidad con los
factores.
Para los modelos que se generan para un solo modo de transporte, el factor friccin o
proporcin habitualmente utilizado es el de costes generalizados de transporte
22
4.3
Deterministas o probabilsticos
Descriptivos o explicativos
Estticos o dinmicos
Analticos o de simulacin
Preferencias Reveladas: son aquellas en las que se solicita la eleccin modal de los
desplazamientos que se estn llevando a cabo en la actualidad
Con todos los datos recabados se procede a la formulacin del modelo. Como se ha
expuesto en el punto anterior, es de prctica habitual el uso de modelos contrastados
y ajustarlos a las necesidades concretas del anlisis. Unas de las formulas ms
corrientes son los modelos Logit (logit sencillo, logit mixto o probit entre otros).
En funcin de los datos que se dispone, se escoge el modelo logit que mejor se
adapta los requerimientos del estudio, y se ajustan los parmetros de correccin al
caso concreto de anlisis.
Una vez valoradas las variables y los factores de correccin, el proceso finaliza con la
calibracin del modelo. Esto se hace mediante la estimacin de factores que
caracterizan a cada frmula para que las diferencias entre los valores observados en
la fase de prognosis y de los estimados sea mnima.
4.4
Modelo de asignacin
Los modelos de asignacin permiten explicar los recorridos que se realizan en los viajes
producidos en una red vial, de transporte, etc. Para comprender mejor el proceso de
elaboracin y el uso de este tipo de modelos es necesario establecer algunos
conceptos que se definen a continuacin.
23
Todo o nada: Se asienta en la premisa que los viajeros siempre utilizan el viaje con
el menor coste generalizado. En este caso los viajeros no influyen unos a otros, por
lo que no se tiene en cuenta la saturacin de las vas
24
25
construccin
5.1
Introduccin
La necesidad de conocer el impacto que tiene sobre el trfico rodado las unidades
de bus de la red de transporte pblico actual, lleva a construir un modelo de
simulacin para la movil idad asociada al transporte privado. El modelo recoge la red
viaria principal del rea objeto de estudio, as como la matriz de movilidad de
vehculos privados, entendindose como tal a los autos.
El principal indicador que se extraer para la evaluacin de la red de transporte
privado es el niv el de servicio en hora pico. Para el clculo de los niv eles de servicio en
los principales ejes de un rea los vehculos del transporte pblico se han considerarn
como una precarga en vehculos equivalentes que se sumarn a los vehculos
asignados desde la matriz de privado.
Ser este modelo de sim ulacin la herramienta que se utilizar para evaluar el im pacto
que tendr sobre la red viaria las diferentes redes de transporte pblico propuestas. De
esta forma se podr cuantificar, desde el punto de vista viario, las mejoras en los
Consultora para la Capacitacin en TransCAD
26
Fase 2: Preparacin de las bases sobre las cuales se construir el modelo, con la
importacin de la red correspondiente al rea de estudio, y de los datos
requeridos para el modelo en las tablas asociadas al grafo.
5.1.2
Los grafos de red viaria pueden estar en formato digital MapInfo o en formato
Autocad. En su defecto se deber construir uno con la informacin cartogrfica que
est disponible.
En la parte 5 del Manual de Capacitacin, entre las pginas 87 y 89 se explica como
usar las herramientas de dibujo de arcos de TransCAD.
Desde TransCAD se pueden importar los archivos y bases de datos asociados al grafo
a travs de las herramientas de importacin que dispone el programa.
Apartado Importacin-exportacin de archivos del Manual Capacitacin (pginas 54
y 55).
27
5.1.3
28
De esta manera se est teniendo en cuenta la ocupacin de las vas por los
autobuses afectando a las condiciones de circulacin del resto de vehculos
rodados, y en algn caso poder ser determinante en la eleccin del camino
ptimo de los autos privados (ligeros y pesados)
250
1.3
125
2.6
Kilomete rs
5.1.4
Zonificacin
29
83
84 81
80
79
78
87
85
86
88
89
47
101
45
49
95
48
73
76
72
74
41
70 67 69 93
68
71 66 99 100
42
65 64
40
50
2732 3738 39
92
25 30
24
51 52 16 18
53 11 17
57 7
58 4 3
61
46
44
43
94
60
75
77
Esta zonificacin coincide con las zonas de transporte definidas por la matriz origendestino y con la utilizada en todo el estudio.
Se determina para cada zona un centroide, que se ubica en el centro de gravedad
de la movilidad (que no tiene porque coincidir con el centro geomtrico). Estos
centroides son un conjunto de puntos que pertenecen a la capa de nodos de la red,
los cuales se diferencian del resto mediante una codificacin especfica.
5.1.5
Centroides y Conectores
Los conectores son los arcos que comunican los centroides con los nodos de la red
viaria. Pertenecen a la capa de arcos del viario definindose con un cdigo particular
para ser diferenciados del resto de vas (arcos) del grafo.
Los conectores son arcos por los cuales los viajes (vehculos ligeros y pesados) son
asignados a la red desde una zona (o centroide), y los cuales no pueden ser utilizados
como arcos de recorrido intermedia de definicin de un trayecto.
A los conectores se les caracteriza con una velocidad de recorrido terica de acceso
a la red, que se traduce en tiempo en funcin de esta y la longitud.
Los conectores forman parte de la red de arcos y se editan con las herramientas que
dispone el programa.
30
Pginas 96-99.
5.1.6
Asignacin
Tiempo de recorrido.
31
Constantes.
5.1.8
Calibracin
Introduccin
El proceso de calibracin consiste en una secuencia de asignaciones de la matriz de
movilidad sobre la red viaria hasta ajustar los flujos asignados, a los que se dispone en
los puntos de aforo.
Durante el proceso de calibracin se reajusta la ubicacin de los conectores de cada
una de las zonas consideradas, de modo que represente el acceso ms real sobre el
viario, y se pueden detectar y modificar, si se da el caso, errores en la introduccin de
los datos de caracterizacin de los arcos.
Para comprobar si los resultados de la asignacin son correctos se procede a
comparar los flujos en los arcos seleccionados como puntos de aforo de los cuales se
dispone de informacin real.
A partir de resultados de trabajo de campo se extraen los trficos en el periodo de
hora pico en los principales puntos de la red.
Cuando el error, global y ponderado, entre los valores contrastados es suficientemente
bueno, inferior a un 15-20%, se dice que el modelo est calibrado.
Puntos de control
Para la validacin del modelo, se escogen un conjunto de puntos sobre el viario de los
que se dispone de informacin real del flujo de vehculos en hora pico contra los
cuales se contrastan los resultados obtenidos por el modelo de asignacin. Estos
puntos se escogen de manera que representen la movilidad del mbito de estudio.
32
Resultados de la calibracin
Como resultado del proceso de calibracin se obtendr:
El volumen de trfico por cada uno de los arcos del viario y el error medio
ponderado.
Las araas de trfico para vehculos ligeros muestran como la calibracin del
modelo en los principales puntos de control, se ajusta a los valores reales para
un ao base determinado.
33
ARTERIAL
COLECTORA 1R NIVEL
COLECTORA LOCAL
EXPRESA
RUTAS
Flow
3000
1500
Flow
0
1.1
Kilometers
34
750
2.2
5.2
Introduccin
5.2.2
Antes de la utilizacin de la red viaria como parte del grafo se verifica que estn
contenidos todos los arcos que representan las vas por donde transcurren los itinerarios
de las rutas de autobs y se comprueba la conectividad entre los arcos.
Una vez comprobados fsicamente los arcos, se procede a su caracterizacin. Desde
el punto de vista de modelo de transporte pblico la informacin que ha de contener
la red viaria es:
Velocidad Bus
Velocidad
De Caminado
Tiempo Caminado
(WALKT)
35
Figura 5.7 Ejemplo de Red viaria utilizada como base del modelo de transporte pblico
5.2.3
Para crear una capa de rutas, con la capa de paradas asociada, ver el captulo 7 del
Manual de Capacitacin, de las pginas 115 a 140.
La capa de rutas, en un proceso de modelizacin, representa la red de transporte
pblico del mbito de estudio en el momento temporal al que pertenecen los datos
de demanda.
A partir de las herramientas de edicin de rutas de TransCAD se deben introducir todas
las rutas del sistema (recorridos y paradas) en los formatos requeridos por el programa.
A efectos del modelo cada lnea se introduce como dos rutas, una por cada sentido.
A efectos de modelizacin, la red que se utilizar en el proceso de asignacin de la
demanda slo recoger los servicios de las lneas que estn operando en el mismo
periodo al que pertenece la matriz origen-destino, ya sean de tipo urbano, local,
suburbano, etc. Deben estar representados todos los tipos de rutas para que la
calibracin del modelo y la evaluacin del sistema sean correctos. Esto se determinar
cuando se obtenga cual es el periodo de asignacin resultado de la encuesta
domiciliaria origen-destino desarrollada.
36
Fuen e e abo ac n p op a
37
Route Name
Tiempo en Bus
Tiempo A Pie
Frecuencia
Capacidad
Tarifa
Route ID
Milepost
Nodo ID
Zona ID
5.2.4
Zonificacin
38
165
169
166
167
60
59
40
81
201
Conectores y Centroides
Se determina para cada una de las zonas de transporte un centroide, siendo el punto
a partir del cual salen los conectores que unirn los centroides con las paradas de la
red de transporte pblico.
Los centroides son puntos que representan a las zonas durante el proceso de
asignacin. Los centroides se ubican, en el centro de gravedad de la movilidad de
cada zona, que no tiene porque coincidir con el centro geomtrico. Estos centroides
son un conjunto de puntos que pertenecen a la capa de nodos de la red, los cuales
se diferencian del resto mediante una codificacin especfica.
Los conectores son arcos por los cuales los viajeros son asignados a la red de
transporte pblico desde una zona, y los cuales no pueden ser utilizados como arcos
de recorrido de definicin de un trayecto.
A los conectores se les caracteriza con una velocidad de recorrido terica de acceso
a la red, que se traduce en tiempo en funcin de esta y su longitud. Como stos
representan el acceso a la red de transporte pblico se supone que se desarrolla a pie
con una velocidad media de 4Km/h.
39
69
15
70
22
45
68
18
11
16
46
44
19
43
12
9
5
10
39
13
42
41
6
40
36
37
35
38
5.2.6
Los conectores, como se ha comentado anteriormente, son los arcos que conectan
los centroides con uno o varios puntos del viario, sin embargo son insuficientes para
garantizar el acceso a la red de transporte pblico.
Para garantizar la accesibilidad se define que el propio enmallado de la red pueda ser
utilizado para acceder a las diferentes paradas del sistema de transporte pblico ya
sea en un proceso de acceder, descender o trasbordar.
De esta manera, se considera como parte del sistema de acceso/salida a la red o del
sistema de trasbordo los arcos del propio viario, eso s, con la caracterizacin de la
velocidad de a pie. A este conjunto de arcos, viario ms conectores, se le denomina
walking links .
40
A modo de ejemplo esta figura muestra como desde las zonas seleccionadas
partiendo de un centroide por zona y dos conectores utilizando los arcos del viario se
puede acceder a todas las paradas.
Para evitar errores de asignacin, el programa introduce la opcin de prohibir que se
realicen desplazamientos entre dos zonas exclusivamente a pie.
Pgina 128, en el Manual de Capacitacin.
5.2.7
5.2.8
Asignacin
41
Ck:
r:
VOT:
x:
X:
Tiempo de transbordo
w:
W:
Tiempo de espera
d:
D:
v:
T:
V:
C:
42
Representacin grfica
Como parte de las ventajas de TransCAD como entorno SIG se encuentra la
representacin temtica de la informacin contenida en algunas de las tablas
generadas durante el proceso de asignacin.
Araa de pasajeros por ruta
Araa de pasajeros por segmento
Figura con la representacin del sube-baja por paradas, en dos modalidades, por
ruta o por total de rutas que comparten una misma parada.
4
Para realizar la asignacin de modelos de transporte pblico ver pginas 141-150,
en el Manual de Capacitacin.
5.2.9
Calibracin
Introduccin
La calibracin es un proceso iterativo de asignaciones donde se persigue reproducir lo
ms fielmente posible el comportamiento real de los usuarios de transporte pblico.
Figura 5.13 Cuadro metodolgico
GRAFO TRANSPORTE PBLICO:
Rutas
Paradas
Revisin Modelo
Proceso Asigancin
RESULTADOS
MODELO
DATOS CONTRASTE
(Trabajo de Campo)
Proceso Validacin
NO
Aceptables?
SI
MODELO
CALIBRADO
43
Para ello es necesario disponer de datos reales del comportamiento de la red con los
que contrastar los resultados de la asignacin de la matriz sobre el modelo de
simulacin. A estos datos reales les denominamos Datos de Contraste
Datos de Contraste para la calibracin
De cada uno de los puntos de aforo definidos en el trabajo de campo se obtienen la
frecuencia de paso de las rutas detectadas, as como del volumen de pasajeros
visualizados durante el periodo analizado.
Figura 5. 14 Ejemplo de Ubicacin puntos de control visual
B
A
E
C
Resultados de la calibracin
Como resultados de la calibracin se obtendrn:
a. Algoritmo de asignacin
Equilibrio estocstico del usuario.
b. Resultados de la Calibracin de pasajeros por Barrera
44
D
FLOW
30000 15000
FLOW
FLOW
15000
0
7500
1.6
Kilometers
45
46
Introduccin
Mapas
Matrices
Modelos de demanda
Logstica
Importacin-Exportacin de archivos
Estructura de capas (locator.map)
Tools
Creacin de selecciones
Selecciones
Parte 2: Area Geographic File
Importacin de zonas
Creacin de una nueva capa de zonas (*.dbd+asociados)
Dibujo de zonas
Tablas asociadas
47
Creacin de distritos
Agrupacin de zonas
Representaciones temticas
EJERCICIO 1. Prctica sobre los contenidos de las partes 1, 2
Parte 3: Matrices
Creacin de matrices a partir de capas existentes (*.mtx)
Creacin de matrices a partir de tablas *.dbf y *.bin
Importacin o exportacin de matrices
Operaciones con matrices
Contents
Labels
Marginals
Printing
Indexes
Fill
Update
Append
Quick Sum
Traspuesta
48
Representaciones temticas
EJERCICIO 3. Prctica sobre los contenidos de la parte 4
Borrar un arco
Unir/Separar arcos
Editar + modificar
Link Directions
Modificacin de arcos II
Merge Segments
Dualizacin de segmentos
Dibujo de intercambiadores
Conflate segments
Penalizaciones de giro
49
Shortest Path
Parte 6: Asignacin
Asignacin, algoritmos
Todo o nada
Stoch
Incremental
Restriccin de capacidad
Equilibrio de usuario
Sistema ptimo
Tabla con volumen de datos asignados por arco: flujo, tiempo y nivel
de servicio (*.bin)
Anlisis crtico
Anlisis de intersecciones
Creacin de temticos
Loading multiplier
50
Rutas
Paradas
Paradas fsicas
Eliminar ruta
Tracking
Conector tradicional
Walking Links
Creacin de red
Caminos mnim os
Shortest Path
51
Todo o nada
Stoch
Incremental
Restriccin de capacidad
Equilibrio de usuario
Sistema ptimo
Atraccin de viajes
52
Gravity model
Parte 11: Modelo de reparto modal
Definicin de las Variables explicativas
Estimacin del modelo de reparto modal
Aplicacin del modelo de reparto modal
Parte 12: Routing y logstica
Routing de vehculos
Arc Routing
Anlisis de distribucin
53
6.2
54
CAPTULO 1: Introduccin
55
Locating
Formato de Temticos
Formato de Figuras
Layout
Logging
File Sharing
56
Importacin
57
Exportacin
58
Tools
Selecciones
59
Desde el dataview
60
Importacin de zonas
TransCAD permite importar capas de zonas procedentes de otros programas
(ArcGis, AUTOCAD) y visualizarlas, bien con el formato original, bien
transformndolas al formato dbd para poder manipularlas.
Para aadir a un mapa una capa de zonas externa hay que seguir la siguiente
ruta: Map-Layers-Add Layer o a travs del icono Map Layers situado en el
men principal.
Entre las pginas 72-89 del captulo 3 del Manual de usuario se encuentra la
explicacin del proceso de importacin de archivos.
61
En las pginas 591-597 del captulo 24 del manual de usuario se dan los detalles
del procedimiento a seguir.
Dibujo de zonas
La herramienta de TransCAD para el dibujo de zonas permite trazar
manualmente reas poligonales. Estas reas se definen por una serie de lneas
lmite (Boundary lines), unidas en ambos extremos por endpoints.
Las herramientas de dibujo permiten, a parte de trazar los polgonos, aadir
vrtices o modificarlos y unificar reas distintas.
Tablas asociadas
La tabla asociada a una capa de zonas se genera automticamente al dibujar
los polgonos con dos campos predefinidos:
un identificador (ID)
y el rea de cada polgono
62
63
Creacin de distritos
Un distrito es un rea conformada por varias reas ms pequeas, unidas entre
ellas. La herramienta que permite realizar esta tarea se denomina Merge by
Value. La ruta a seguir es la siguiente: Tools / Geographic Analysis-Merge by
Value. Tambin se puede acceder pulsando el icono de la barra superior
Representaciones temticas
Existen 4 tipos de representaciones temticas a partir de mapas de zonas. Se
puede acceder a ellas a travs de los iconos correspondientes, situados en la
barra superior .
64
65
66
67
crear una seleccin llamada CONECTORES con los arcos que representan los
conectores, usando la condicin: Tipo 1= 99
Poner invisible la seleccin de los conectores
Tipo1
1
2
4
5
30
99
Other
3
Kilometers
4. Crear una nueva capa de zonas (Area Geographic File) y darle nombre
5. Dibujar las 22 zonas, segn el dibujo adjunto y:
68
6
5
7
4
3
8
1
2
9
22
19
11
12
10
21
15
13
18
20
14
17
69
16
Archivo Excel con datos de poblacin para cada zona llamado: TABLA ZONAS
EJERCICIO.xls
1400
500
1200
1070.05
1501.87
2251.48
1164.13
2843.23
5844.14
1562.12
5693.13
3444.98
3868.79
3001.11
1391.88
1481.42
2294.78
2932.22
4147.5
1986.1
1065.23
VIAJES-PROD
0.00 to 1700.00 (10)
1700.00 to 3300.00 (6)
3300.00 to 5000.00 (4)
5000.00 to 10000.00 (2)
Other (405)
0
.5
1
4021.02
Kilometers
1242.57
447.12
789.56
479.58
740.55
1926.25
980.8
2184.42
5951.81
992.95
3455.07
4550.79
2856.4
3308.32
1049.13
1223.44
1324.92
1770.34
2959.77
1667.96
1292.82
4554.71
VIAJES-ATRAC
0.00 to 700.00 (2)
700.00 to 2000.00 (12)
2000.00 to 4000.00 (5)
4000.00 to 10000.00 (2)
Other (406)
0
.5
1
Kilometers
70
5
7
4
3
8
1
2
9
22
19
11
12
10
21
15
13
18
TrafficZone2 Charts
20
14
17
5000
2500
1250
16
VIAJES-PROD
VIAJES-ATRAC
.5
Kilometers
8. Crear capa de distritos segn los datos de la agrupacin de las cuencas adjuntos
en el Excel:
Viario-Lima.xls
71
Parte 3: Matrices
72
73
El proceso se encuentra detallado entre las pginas 452 y 454 del manual de
usuario.
Contents.
Para ver y editar el contenido de las matrices es posible
utilizar una vista de datos especial llamada Matrix View.
74
Printing.
(pg. 431 manual de usuario). Para imprimir una matriz se
procede de la misma forma que para imprimir una base de datos, es
decir, utilizando el comando File_Print.
Indices.
(pg. 442-445 manual de usuario). Esta herramienta sirve
para visualizar porciones de una matriz. Se elige las columnas y las filas
deseadas y se le da un nombre al ndice creado.
75
Fill.
76
77
Update.
(Matrix-Update), a travs de esta herramienta TransCAD
permite actualizar una matriz con datos procedentes de otra matriz
distinta y elegir los campos de actualizacin.
78
Quick Sum.
Esta herramienta permite sumar los campos de una
matriz. TransCAD muestra el resultado en otra matriz a la que llama
QuickSum. El proceso se explica en la pgina 442 del manual de
usuario.
79
80
Traspuesta
(Matrix-Transpose). Esta herramienta permite convertir
las filas de una matriz en columnas y viceversa. El proceso se encuentra
descrito en las pagnas 454-456 del manual de usuario.
81
3. En la nueva matriz:
MATRI-OD.DBF
Cuencas-Lima.DBD
82
Dibujo de puntos
Por medio de la herramienta de dibujo (map editing toolbox,
) tenemos la
posibilidad de crear los puntos, eliminarlos y moverlos libremente sobre le mapa.
Entre las pginas 566 y 568 del manual de usuario (captulo 24) se explica el
proceso.
Tabla asociada
83
Representaciones temticas
Color Pattern Theme
Para realizar mapas temticos basados en escalas de colores o tramas se utiliza
la herramienta denominada Color Theme MapWizard, detallada en el captulo
7 del manual de usuario, a partir de la pgina 149 hasta la 158.
84
85
86
5
4
3
2
1
Orden parada
Nombre estacin
NOMBRE-PARADAS.XLS
87
NOMBRE-PARADAS.xls
Viario-Lima.dbd
Para aadir a un mapa una capa de lneas externa hay que seguir la siguiente
ruta: Map- Layers-Add Layer o a travs del icono Map Layers situado en el
men principal.
En el captulo 3 del Manual de usuario se encuentra la explicacin del proceso
de importacin de archivos.
88
89
Borrar un arco.
Permite eliminar la lnea entre dos endpoints.
Unir/Separar arcos
.
Se realiza aadiendo o elim inando endpoints.
Editar + modificar
90
91
Los pasos a seguir se detallan en la pgina 580 del manual del usuario.
92
El proceso est descrito entre las pginas 322 y 325 del manual de usuario,
en el captulo 13.
Modificacin de arcos II
Dualizacin
de
segmentos. (Tools-Map-Editing-Dualize-Segments)
Permite que, a partir de un arco formado por una sola lnea, se cree un
segmento compuesto por dos lneas paralelas, con sentidos opuestos.
93
94
95
96
97
98
99
Shortest Path
Networks/Paths Shortest Path
Esta funcin de TransCAD permite calcular el camino ms corto entre
dos localizaciones a travs de una red. Se puede elegir la variable que
se utilizar para realizar el clculo.
100
101
102
Viario-Lima.dbd
103
Parte 6: Asignacin
Los modelos de asignacin son utilizados con el fin de estimar el flujo de trfico sobre
una determinada red, por lo que resulta ser una herramienta esencial para el estudio,
el pronstico y el planeamiento de los posibles escenarios futuros. A continuacin se
describen las caractersticas y las posibilidades que presenta el modelo de asignacin
en el Transcad. Cabe sealar que los captulos nueve y diez del Manual de
modelizacin, tratan exclusivamente el tema de la Asignacin.
Asignacin, algoritmos
A continuacin se mencionan diferentes mtodos de asignacin de trfico que se
utilizan en el planeamiento de transporte y que se encuentran disponibles en el
Transcad:
Todo o nada: En este modelo, todo el flujo de vehculos con un origen y
destino determinado, es asignado al camino ms corto que comunica
ese par OD.
En las pginas 162 y 163 del captulo 9 del Manual de modelizacin, se encuentra una
descripcin ms desarrollada de los algoritmos de asignacin vistos.
104
introducir una capa con las lneas que incluya la red a estudiar, decidir
la ubicacin de los nodos y conectores y fijar las caractersticas
particulares de estos. Entre las pginas 165 y 169 del Manual de
modelizacin, se puede encontrar la informacin que se debe
incorporar en el grafo y los parmetros que se deben fijar dependiendo
el modelo de asignacin seleccionado. Adems se detallan una serie
de atributos adicionales que es posible anexar al grafo.
Ejemplo de un grafo de Transcad
105
41,59
57,44
11,50
101,10
21,89
23,60
79,53
54,58
28,72
12,80
10
13
56,25
78,53
20,74
109,46
21,89
15,41
41,33
28,72
89,81
98,50
30,54
26,89
55,68
30,54
30,54
115,56
128,36
38,25
66,32
20,74
11
12
25,23
22,80
28,72
136,24
13
103,65
30,81
103,70
12
28,72
24,56
46,22
125,56
11
54,54
51,77
7
8
38,25
11,53
15,41
10
28,72
102,53
13,20
25,36
38,53
256,50
38,53
88,53
Un detalle de los contenidos que posee cada uno de las salidas generadas por el
Transcad, se incluye en la pgina 169 del Manual de modelacin.
106
107
Report cold start data: Permite obtener un reporte sobre el trfico que
se encuentra circulando en la categora arranque en fro, lo que se
utiliza en los anlisis de impacto ambiental.
Entre la pgina 170 y 176 del Manual de modelacin, se detalla en profundidad cada
una de las herramientas disponibles para generar nuevos outputs, en funcin de las
necesidades del usuario del programa.
108
109
Crear base de datos aadiendo los siguientes campos, (segn tabla mostrada):
o
Num carriles
Capacidad carril
Capacidad hora
o
o
Codigo zona
Id zona
From ID To ID
Tiempo
110
NUMERO DE CARRILES
1
1
1
1
1
111
1
1
1
1
1
1
1
2
2
1
1
1
1
11 0
0
8 00
60 0
80 0
80 0
80 0
8 00
11 0
0
80 0
80 0
8 00
80 0
8 00
11 0
0
80
80 00
800
8 00
80 0
8 00
1 10
0
80 0
8 00
600
80 0
80 0
8 00
800
110
0
60 0
80 0
80
8 000
1 10
0
11 0
0
80 0
80 0
8 00
800
6 00
1 10
0
1 10
800
8 00
80
8000
800
80 0
110
0
800
8 00
80
80 00
8 00
8 00
1 10
VELOCIDAD
50
30
30
30
80
30
60
30
60
30
30
30
30
60
30
30
60
30
30
30
112
30
45
60
30
60
30
45
30
45
60
30
30
60
60
60
45
60
30
60
60
60
30
60
30
30
60
60
3
300
30
60
30
30
Id zona
113
5
4
Codigo zona
Id zona
114
8. Crear una seleccin de los nodos que son los centroides y guardar la tabla como
un DBF, llamada INDICES.DBF
9. Abrir la matriz OD llamada MATRIV-PRIVADO.MTX
10. Abrir el archivo DBF, cancelando crear una capa de puntos, y:
PARTE II_____________________________________________________________________
12. Asignar la matriz OD sobre la red: Traffic Assignment:
Matriz-privado.mtx
Viario-ejercicio-dbd
Zonas-ejercicio-db
115
Rutas
Una ruta es una lnea constituida por segmentos que tienen, al menos,
un atributo en comn.
Paradas
Un route system puede contener informacin sobre las paradas que
existen en una ruta. Al marcar la opcin Route Stops que aparece en el
men de creacin de Route System se crea una tabla asociada.
Paradas fsicas
Se trata de una inventario de puntos donde puede haber paradas en
una ruta. Al crear la capa de Physical Stops tambin se crea una tabla
asociada.
116
-Drop Routes.
117
118
El proceso se explica entre las pginas 364 y 366 del manual de usuario.
Eliminar ruta
Para eliminar una ruta se selecciona la herramienta Delete Route(s)
y seguidamente se hace clic sobre dicha ruta. Al hacerlo quedar
marcada en color gris, al hacer clic sobre
119
se eliminar la ruta.
).
120
121
Mtodo Shortest Path: Desde el inicio, hacemos clic sobre el nodo inicial
segmento que queremos aadir y doble clic sobre el extremo de la ruta.
Desde el final realizamos la misma accin a la inversa, es decir,
122
haciendo clic sobre el extremo y doble clic sobre el nodo final del
segmento a aadir.
Mtodo Click Segments: Se aadirn segmentos haciendo doble clic
sobre los arcos adyacentes a la ruta.
En ambos mtodos confirmaremos los cambios haciendo clic en Save
changes o los omitiremos haciendo clic en Cancel changes.
123
124
de la barra superior.
Right/Left of Centrine: Todas las rutas que pasa sobre un eje se visualizan
repartidas a izquierda y derecha sin respetar la direccin del flujo.
125
126
Tracking
Esta herramienta permite visualizar rutas agrupadas en funcin de un
valor comn.
En las pginas 382-384 del manual de usuario se perfilan los pasos a seguir.
127
128
Reload /Verify
A travs de la funcin Reload (Route Systems-Reload) TransCAD permite volver
a cargar un route system en la memoria.
La funcin Verfy (Route Systems-Verify) permite verificar si existen inconsistencias
en un route system, para seguidamente poder crear correctamente una red de
trafico.
El procedimiento se encuentra explicado en la pgina 396 del manual de
usuario.
Conectores
Conector tradicional
Se trata de arcos que permiten la conexin entre los centroides
asociadas a determinadas zonas de transporte y la malla viaria sobre la
cual se ha creado el route system.
Walking Links
A determinados arcos de la red viaria base, se les asigna la funcin de
conectores de los conectores tradicionales con las paradas del route
system, especificando una velocidad equivalente a viajes a pie.
Creacin de red
Para crear una red es necesario tener en cuenta qu rutas y qu paradas
vamos a incluir en ella, los atributos que se van a utilizar, la capa de paradas
que utilizaremos para controlar la combinacin de paradas y, opcionalmente,
los conectores que se van a usar.
129
El procedimiento se explica con mayor detalle en las pginas 243 y 244 del
manual de modelizacin.
Caminos mnim os
Shortest Path
Con esta herramienta TransCAD permite visualizar el camino ms corto
a travs de una red, entre dos paradas de un route system o entre
nodos de la capa base de lneas. Para realizar esta tarea previamente
se debe haber creado una red y tiene que estar seleccionada la capa
de nodos o paradas. La ruta a seguir es la siguiente: Transit-Interactive
Pathfinding-Shortest Path. De esta forma activamos el Transit Shortest
Path Toolbox.
130
Transit Skims
A travs de funcin el programa crea una matriz con las distancias de
los recorridos ms cortos entre cada uno de los nodos o paradas, dentro
de una red, en funcin de una o ms variables.
131
132
EJERCICIO 6.
PARTE I_____________________________________________________________________
9. Importar la capa de arcos, llamada viario-ejercicio.DBD
Tiempo-bus
Tiempo-pie
o
o
Codigo zona
Id zona
10. En la tabla de la capa de nodos, aadir los siguientes campos (ir rellenando segn
se pueda):
Codigo zona
Id zona
133
11. Elige en una seleccin especfica los arcos mostrados como walking links
.16
Kilometers
2
1
3
4
9
8
5
10
.08
.16
Kilometers
comprobar que estos son los ID de las zonas que corresponden a la matriz son
los mismos que en vuestra capa
134
6
2
.08
.16
Kilometers
comprobar que estos son los ID de las zonas que corresponden a la matriz son
los mismos que en vuestra capa
13. Crear conectores y centroides (segn 10 zonas) de forma automtica y rellenar los
campos:
Codigo zona
Id zona
14. Crear una seleccin de los nodos (10 centroides) que son los centroides y guardar
la tabla como un DBF, llamada INDICES.DBF
15. Aadir los conectores en la seleccin llamada walking links
16. Crear la estructura de red, y llamarla red-privado.net
17. Abrir la matriz OD DE 6 zonas llamada MATRIV-PUBLICO.MTX y:
PARTE II_____________________________________________________________________
19. Crear nueva capa de route system, con rutas y paradas.
135
136
137
21. Poner paradas de forma automtica indicndole que ponga un stop en cada
nodo
22. Modificar y completar el dataview de las rutas aadiendo:
Tipo bus
Node ID
Zona ID
138
EJERCICIO 7.
PARTE I_____________________________________________________________________
26. Copiar el viario DBD resultado del ejercicio 6 en una nueva carpeta de trabajo
(ejercicio 7) y cambiarle el nombre a:
viario-ejercicio-7.DBD
27. Copiar la zonificacin de 10 zonas DBD resultado del ejercicio 6 en una nueva
carpeta de trabajo (ejercicio 7) y cambiarle el nombre a:
zonas-ejercicio-7.DBD
139
PARTE II_____________________________________________________________________
30. Se os adjunta un nuevo DBD que est representando los itinerarios de las nuevas
rutas del sistema (entendamos como escenario)
El archivo se llama DBD itinerarios de ruta.DBD
El objetivo es usar este DBD para calcar los itinerarios de las rutas dentro de una
capa de rutas.
31. Crear nueva capa de route system, que represente las rutas representadas en el
DBD.
32. Aadir paradas de forma automtica indicndole que ponga un stop en cada
nodo
33. Modificar y completar el dataview vinculado a las rutas aadiendo:
Tipo bus
Tarifa de la ruta
Node ID
Zona ID
140
PARTE III_____________________________________________________________________
36. Crear la estructura de red: red publico.tnw y caracterizarla con los parmetros
necesarios
En este ejercicio todos los arcos pueden ser usados como walking links.
37. Mirar en pantalla los caminos mnim os de las relaciones y generar un Word con los
tres pantallazos:
Centroide 1 a centroide 10
Centroide 2 a centroide 8
Centroide 3 a centroide 6
38. Obtener la matriz de caminos mnim os de entre las zonas con todos sus posibles
indicadores
39. Desarrollar el proceso de asignacin de la matriz de pblico sobre la nueva red y
obtener las tablas de:
Sube-baja
Carga pasajeros por ruta
Matriz de costes
141
Todo o nada
Este mtodo se caracteriza por su simpleza operativa ya que consta en
asignar todos los pasajeros que realizan un determinado viaje OD, a la
mejor ruta que conecta dichos puntos.
Pathfinder
Este mtodo fue desarrollado por Caliper a partir de mtodos
existentes; agregndole diferentes elementos de manera tal de mejorar
la caracterizacin de los accesos, los egresos, los transbordos y
sobretodo incorporando las tarifas de las distintas rutas de manera tal de
optimizar el proceso de seleccin de la mejor ruta.
Entre las pginas 288 y 293 del Manual de Modelizacin de Caliper, se explican con
mayor grado de detalle cada uno de estos modelos disponibles en el Transcad.
142
Matriz OD de pasajeros
Contiene la cantidad de pasajeros que realizan un viaje entre un nodo y
otro, o entre una parada y otra.
143
En las paginas 293, 294 y 295 del Manual de Modelizacin, se incluye una descripcin
ampliada de cada una de las salidas del modelo.
144
145
Modelos Pathfinder
Al igual que en el caso anterior, como preparacin se debe abrir o crear un
mapa con la capa de rutas de transporte pblico y otra capa con las paradas
existentes. Adems se debe abrir por un lado los inputs necesarios en funcin
de las salidas que se quieran generar y por otro, la OD con los pasajeros entre
nodos o paradas. Por ltimo se debe abrir o crear una red de trnsito, siguiendo
los pasos indicados en el Captulo 11 del Manual de Modelizacin.
1. Seleccionar el mapa como vista principal y seleccionar la capa
route system.
2. Seleccionar Transit-Assignment-Pathfinder para ver el cuadro de
dialogo de esta herramienta.
146
147
148
149
150
151
152
153
Atraccin de viajes
Los clculos de atraccin de viajes se basan sobre todo en las caractersticas
del uso del suelo, niveles de empleo segn sectores u otros parmetros
relacionados con el territorio. TransCAD utiliza la herramienta de modelos de
regresin para realizar los clculos.
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Gravity model
Este mtodo permite relacionar los flujos de viajes entre zonas con los
obstculos que existen para viajar (distancia, duracin del viaje, o precio del
viaje).
El proceso consta de dos partes. La primera es la creacin de una matriz de
factor de friccin, aplicando una funcin que relaciona los viajes con la
impedancia.
Se necesita una matriz que contenga las impedancias y otra que se rellenar
con los factores de friccin. Seleccionando esta ltim a accedemos a la ruta:
Planning-Trip Distribution-Synthetic Friction Factores.
159
Elegimos la matriz que rellenaremos con los factores de friccin y para cada
matriz de motivo de viaje dentro del archivo matriz seleccionamos la casilla Use
this matrix y elegimos la funcin de impedancia. Finalmente elegimos la matriz
donde se encuentran las im pedancias.
160
Despus de aadir todos los parmetros se crear una matriz de generacinatraccin basada en la matriz de factores de friccin.
161
162
Para acceder
Estimation.
El proceso se explica con detalle entre las pginas 140 y 143 del manual de
modelizacin.
163
Al crear la tabla aparecer el Fill MNL Model Table dnde elegiremos la tabla
fuente de datos, la tabla del modelo. Tambin los campos de la tabla de datos
o la matriz correspondientes a cada parmetro, para cada una de las
alternativas de transporte.
164
El proceso completo se explica entre las pginas 122 y 125 del manual de
modelizacin.
165
Ejemplo
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167
6. Se debe cerrar la caja de dilogo de los resultados. Luego hay que hacer click
en el cono Displaying Routes
de la ventana Time Windows. Las selecciones
Matrix Network y Route Table estn por defecto correctas.
7. Se hace click en Go y se abre la caja de dilogo Save Route System As donde
se salvan estas rutas. TransCAD crea un sistema de rutas, lo adiciona al mapa y
abre una ventana de datos de la capa paradas de ruta.
168
Ejemplo
Un ejemplo base para entender mejor de que se trata el ruteo en arco, se muestra
a continuacin, se trata de definir rutas y el orden de cmo pasarn cierto nmero
de maquinas (pueden ser quita nieve o recolectoras de basura) por las calles
seleccionadas.
1. Los datos base con los que se debe contar son un mapa con las calles de
la zona (arcos) por donde pasarn las mquinas y las estaciones de
recogida.
169
170
Anlisis de distribucin
Implica determinar la forma ms eficiente de definir un servicio entre unos
posibles orgenes y unos posibles destinos, (por ejemplo disponiendo de
diferentes puntos de distribucin y un grupo de clientes, definir qu puntos
deberan ser servidos por cada central)
Se generan zonas contiguas, compactas y balanceadas. Contiguas significa
que las reas que componen las zonas son adyacentes y conectadas unas con
otras; compactas porque tienen cerca del mismo tamao en todas las
direcciones y por balanceadas se entiende que las zonas formadas son
creadas en funcin de un determinado atributo generando zonas que
presenten aproximadamente la misma suma de esos atributos.
Los pasos necesarios para realizar este anlisis son descritos de forma minuciosa
en el captulo 1 (pgina 76 a la 86) del Manual del Usuario.
Ejemplo
Un ejemplo clave para de una mejor forma de que se trata el anlisis de
distribucin, se muestra a continuacin, se trata agrupar centros (educativos o
deportivos por ejemplo) en determinado nmero de grupos cumpliendo con una
condicin (puede ser edad similar de los nios por centro en cada distrito):
1. Los datos base con los que se debe contar son un mapa de la zona a
ser distribuida, crear una seleccin de conjunto de zonas y crear una
matriz que contenga la informacin espacial de las relaciones entre las
zonas.
171
172
173
Crear base de datos aadiendo los siguientes campos, (segn tabla mostrada):
Nm. carriles
o
o
Capacidad carril
Capacidad hora
Velocidad
Cdigo zona
o
o
Id zona
Campos automticos:
From ID To ID
Tiempo
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NUMERO DE CARRILES
2
2
2
1
2
2
1
1
1 1
2
2
800
800
800
800
800
500
500
800
50 0
800
500
800
800
1100
1100
11
00
110 0
500
500
00
11
1100
500
50 0
800
800
800
500
500
800
800
800
500
500
50 0
5 00
500
50 0
500
500
1100
1100 1100
500
5 00
80 0
800
5 00
50 0
500
500
8 00
800
800
800
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50 0
500
500
5 00
8 00
800
500
500
5 00
500
50 0
800
50 0
800
8 00
5 00
500
800
500
50 0
500
500
8 00
5 00
50 0
500
5 00
800
800
500
500
500
500
800
500
800
500
500
50 0
800
8 00
500
800
800
800
800
800
800
800
50
1100
80 0
8 00
5 00
5 00
80 0
5 00
5 00
800
500
800
500
500
00 500
500
0
80
500
50 0
50 0
50 0
500
80 0
8 00
500
0
80
5 00
5 00
500
50 0 50
0
500
5 00
800
500
800
50 0
800
20
800
500
500
8 00
500
8 00
8 00
800
800
800
8 00
8 00
8 00
80 0
800
50 0
800
50 0
500
500
500
5 00
500
500
500
500
8 00
800
800
0
80
5 00
8 00
8 00
8 00
500
80 0
80 0
8 00
5 00
500
800
5 00
5 00
5 00
80 0
500
800
50 0
800
500
800
50 0
500
8 00
800
8 00
800
800
1 1
1
2
2
1
1
2
2
2
3
2
0
1
1
2
1
1
0 0
1
2
2
2
2
1
1
2
2
1
800
VELOCIDAD
45
45
30
75
75
75
45
45
30
45
30
30
30
30
30
30
75
45
45
30
45
30
30
75
75
75
45
75
45
45
45
30
75
45
45
45
30
30
30
45
45
30
45
45
30
30
30
45
45
30
30
45
45
30
30
30
30
45
30
30
30
45
30
30
30 3
30
30
45
30
45
30
45
30
45
30
30
30
45
45
45
30
45
30
45
30
30
30
30
45
45
45
30
30
45
45
45
45
45
30
45
30
45
45
45
45
45
30
0 0
0
0
30
30
30
30
30
30
30
45
30
30
30
25
30
30
45
30
30
30
30
30
45
30
30
75
30
45
45
30
45
30
45
30
45
45
45
45
45
30
30
30
30
45
45
30
30
30
30
45
30
45
30
30
30
45
45
45
45
45
30
30
30
45
45
45
30
45
45
30
30
30
45
45
30
30
45
30
30
45
45
45
30
30
30
30
45
30
30
45
45
45
45
30
45
45
45
45
45
30
30
30
VIAS PEATONALES (son vas que hay que excluir de la creacin de la red)
176
Id zona
2
4
Cdigo zona
Id zona
Crear seleccin conectores para incluir los conectores dibujados
177
PARTE II_____________________________________________________________________
7. Abrir la matriz OD en vertical llamada MATRIZ-PRIVADO.DBF y convertirla en
formato MTX
8. Guardar la tabla con los centroides como un DBF, y llamada INDICES.DBF
9. Indexar la matriz con la relacin de los ID de los centroides
PARTE III_________________________________________________________________
10. Asignar la matriz OD sobre la red:
Vias-privado-dbd
Matriz-privado-mtx
178
PARTE I_____________________________________________________________________
5. Crear nueva capa de route system llamada rutas-examen.rts, que represente
las rutas dentro en el DBD.
6. Aadir paradas de forma automtica indicndole que ponga un stop en cada
nodo
7. Modificar y completar el dataview vinculado a las rutas aadiendo:
Tipo bus
Capacidad tipo bus
Tarifa de la ruta
Node ID
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PARTE III_____________________________________________________________________
10. Crear la estructura de red: red publico.tnw y caracterizarla con los
parmetros necesarios: centroides, headway y capacity
En este ejercicio todos los arcos pueden ser usados como walking links.
11. Desarrollar el proceso de asignacin de la matriz de pblico sobre la nueva red
y obtener las tablas de:
Sube-baja
Matriz de costes
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