Tío Willy

B MOTOR
SECCIN
EC
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
EC
CONTENIDOS
QG (CON EURO-OBD)
NDICE DE DTC ........................................................ 24
ndice alfabtico ..................................................... 24
ndice de nmero DTC ........................................... 28
PRECAUCIONES ..................................................... 34
Precauciones para el AIRBAG y el PRETENSOR
DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de
seguridad suplementario (SRS) ............................. 34
Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del
motor y la T/A ......................................................... 34
Precaucin ............................................................. 35
Esquemas de conexiones y diagnstico de averas... 37
PREPARACIN ........................................................ 39
Herramientas especiales de servicio ..................... 39
Herramientas comerciales de servicio ................... 39
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ................... 41
Diagrama del sistema - Modelos con motor
QG16DE ................................................................. 41
QG18DE ................................................................. 42
Esquema de mangueras de vaco ......................... 43
Tabla del sistema ................................................... 44
Control de inyeccin de combustible (MFI) ............ 45
Sistema de encendido electrnico (EI) .................. 47
Control de cierre del acondicionador de aire ......... 48
Control de corte de combustible (sin carga y muchas
revoluciones) .......................................................... 49
Comunicacin CAN ................................................ 49
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO ............. 55
Comprobacin de la velocidad de ralent y del
avance del encendido ............................................ 55
Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del
acelerador .............................................................. 56
Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula
de la mariposa ........................................................ 56
Aprendizaje del volumen de aire al ralent ............. 56
Comprobacin de la presin de combustible ......... 59
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO
(OBD) ........................................................................ 61
Introduccin ............................................................ 61
Sistema de deteccin de dos recorridos ................ 61

Informacin de diagnstico relacionada con las
emisiones ............................................................... 62
NATS (Sistema antirrobo de Nissan) ...................... 78
Indicador de avera ................................................. 79
Cuadro de funcionamiento del sistema OBD ......... 83
DIAGNSTICO DE AVERAS .................................. 88
Introduccin al diagnstico de averas ................... 88
Cuadro de orden de inspeccin de DTC ................ 92
Cuadro del sistema de autoproteccin ................... 94
Inspeccin bsica ................................................... 96
Cuadro matriz de sntomas .................................. 101
Ubicacin de los componentes de control del motor. 107
Diagrama del sistema ............................................111
Disposicin de los terminales del conector de la instalacin del ECM .................................................. 113
Terminales del ECM y valor de referencia ............ 113
Funcin de CONSULT-II ....................................... 130
Funcionamiento de la herramienta de escner
genrico (GST) ..................................................... 143
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de monitor de datos .............................................. 145
Grfico de referencia del sensor principal en el
modo Monitor datos .............................................. 148
DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN ............................................................ 151
Descripcin ........................................................... 151
Condiciones de prueba ......................................... 151
Procedimiento de inspeccin ................................ 151
Procedimiento de diagnstico .............................. 152
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE ......................................... 155
Descripcin ........................................................... 155
CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA
EL ECM ................................................................... 156
Esquema de conexiones ...................................... 156
Inspeccin de componentes ................................. 161
DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN
EC-1
CAN ......................................................................... 162

Descripcin ........................................................... 162
Lgica de diagnstico en el vehculo .................... 162
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 162
DTC P0011 CONTROL RVA ................................... 165
Descripcin ........................................................... 165
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de
monitor de datos ................................................... 165
DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1
(QG16DE) ................................................................ 168
Descripcin ........................................................... 168
monitor de datos ................................................... 168
Desmontaje y montaje .......................................... 173
DTC P0031, P0032, P0051, P0052 CALENTADOR
CO2S1 (QG18DE) ................................................... 174
Descripcin ........................................................... 174
monitor de datos ................................................... 174
(QG16DE) ................................................................ 182
Descripcin ........................................................... 182
monitor de datos ................................................... 182
DTC P0037, P0038, P0057, P0058 CALENTADOR
CO2S2 (QG18DE) ................................................... 188
Descripcin ........................................................... 188
monitor de datos ................................................... 188
DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF ....................... 196
Descripcin de componentes ............................... 196

monitor de datos ................................................... 196
Esquema de conexiones ....................................... 198
Procedimiento de diagnstico ............................... 199
DTC P0112, P0113 SENSOR IAT ............................ 202
Descripcin de componentes ................................ 202
DTC P0117, P0118 SENSOR TRM ......................... 207
DTC P0132 CO2S1 (QG16DE) ............................... 212
monitor de datos ................................................... 212
DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE) ................... 218
monitor de datos ................................................... 218
DTC P0133 CO2S1 (QG16DE) ............................... 227
monitor de datos ................................................... 227
Comprobacin del funcionamiento global ............. 229
DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE) .................. 236
monitor de datos ................................................... 236
EC-2
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 236

Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 237
Comprobacin del funcionamiento global ............ 238
Inspeccin de componentes ................................ 245
DTC P0134 CO2S1 (QG16DE) ............................... 247
monitor de datos .................................................. 247
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE) .................. 254
monitor de datos .................................................. 254
DTC P0138 CO2S2 (QG16DE) ............................... 264
monitor de datos .................................................. 264
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE) .................. 271
monitor de datos .................................................. 271
DTC P0139 CO2S2 (QG16DE) ............................... 281
monitor de datos .................................................. 281

DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE) ................... 289
monitor de datos ................................................... 289
DTC P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG16DE) .................... 300
DTC P0171, P0174 FUNCIN DEL SISTEMA DE
INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE) ......... 307
Procedimiento de diagnstico en el vehculo ....... 307
DTC P0172 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG16DE) .................... 316
DTC P0172, P0175 FUNCIN DEL SISTEMA DE
INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE) ......... 322
Procedimiento de diagnstico en el vehculo ....... 322
DTC P0221 SENSOR PM ....................................... 331
DTC P0222, P0223 SENSOR PM ........................... 338
DTC P0226 SENSOR PPA ..................................... 345
EC-3
EC

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA ......................... 352
DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO
VARIOS CILINDROS, NM. 1 - 4 FALLO DE
ENCENDIDO ........................................................... 359
DTC P0327, P0328 SD ............................................ 365
DTC P0335 SENSOR (POS) PCG .......................... 369
DTC P0340 SENSOR PAL (FASE) ......................... 376
DTC P0420 FUNCIN DEL CATALIZADOR DE
TRES VAS (QG16DE) ............................................ 383
DTC P0420, P0430 FUNCIN DEL CATALIZADOR
DE TRES VAS (QG18DE) ...................................... 388

DTC P0444, P0445 VLVULA SOLENOIDE DE
CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP .......................................................... 393
Descripcin ........................................................... 393
DTC P0500 VSS ...................................................... 399
Descripcin ........................................................... 399
DTC P0550 SENSOR PSP ...................................... 402
DTC P0605 ECM ..................................................... 407
DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM.410
DTC P1102 MEDIDOR MAF .................................... 414
DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE CONTROL
RVA .......................................................................... 420
Descripcin ........................................................... 420
EC-4

DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA ..................................... 425
DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO
DE LA MARIPOSA ................................................. 428
Descripcin .......................................................... 428
DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA ...................................... 435
de monitor de datos ............................................. 435
DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA ...................................................................... 442
DTC P1143 CO2S1 (QG16DE) ............................... 447
DTC P1143, P1163 CO2S1 (QG18DE) ................... 454
DTC P1144 CO2S1 (QG16DE) ............................... 461

DTC P1144, P1164 CO2S1 (QG18DE) ................... 468
DTC P1146 CO2S2 (QG16DE) ............................... 475
DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE) ................... 484
DTC P1147 C02S2 (QG16DE) ................................ 495
DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE) .................... 503
EC-5
EC

DTC P1211 UNIDAD CONTROL TCS .................... 514
Descripcin ........................................................... 514
DTC U1212 LNEA DE COMUNICACIN TCS ...... 515
Descripcin ........................................................... 515
DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR. 516
Descripcin del sistema ........................................ 516
Las 12 causas principales de sobrecalentamiento. 525
DTC P1223, P1224 SENSOR PM ........................... 527
DTC P1225 SENSOR PM ....................................... 533
DTC P1226 SENSOR PM ....................................... 535
DTC P1227, P1228 SENSOR PPA ......................... 537
DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SEN-
SOR ......................................................................... 544

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL
ASCD ....................................................................... 548
DTC P1572 CONTACTO DE FRENO DEL ASCD . 555
DTC P1574 SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL
VEHCULO DEL ASCD ........................................... 567
DTC P1706 CONTACTO PNP ................................. 569
DTC P1805 CONTACTO DE FRENO ...................... 574
Descripcin ........................................................... 574
SEAL DE ENCENDIDO ........................................ 579
CIRCUITO DEL INYECTOR .................................... 589
EC-6

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ... 595
Descripcin .......................................................... 595
SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE ....... 601
SEAL CARGA ELCTRICA ................................ 606
Descripcin .......................................................... 606
CONTACTO DEL FRENO ASCD ........................... 612
TESTIGO DEL ASCD ............................................. 622
Esquema de conexiones Modelos de cond.
izqda. .................................................................... 623
Esquema de conexiones Modelos de cond. dcha.. 624
CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI ...... 626
izqda. .................................................................... 626
Esquema de conexiones Modelos de cond. dcha.. 627
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS ................................................................. 628
Descripcin .......................................................... 628
VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL
CIGEAL ............................................................. 631
Descripcin .......................................................... 631
DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA
VELOCIDAD (ASCD) ............................................. 633
Descripcin del sistema ....................................... 633
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
(SDS) ...................................................................... 635
Presin del combustible ....................................... 635
Velocidad de ralent y avance del encendido ....... 635
Valor de carga calculado ...................................... 635
Medidor de masa de caudal de aire ..................... 635
Sensor de temperatura del aire de admisin ....... 635
Sensor de temperatura del refrigerante del motor. 635

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado . 635
Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado . 635
Sensor de posicin del cigeal (POS) ................ 635
Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) ..... 635
Motor de control de la mariposa ........................... 636
Inyector ................................................................. 636
Bomba de combustible ......................................... 636
EC
QG (SIN EURO-OBD)
NDICE DE DTC ...................................................... 637
ndice alfabtico .................................................... 637
ndice de n DTC .................................................. 639
PRECAUCIONES .................................................... 643
seguridad suplementario (SRS) ........................... 643
motor .................................................................... 643
Precaucin ............................................................ 644
Esquemas de conexiones y diagnstico de averas. 646
PREPARACIN ...................................................... 648
Herramientas especiales de servicio .................... 648
Herramientas comerciales de servicio .................. 648
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ................. 650
QG16DE ............................................................... 650
QG18DE ............................................................... 651
Esquema de mangueras de vaco ........................ 652
Tabla del sistema .................................................. 653
Control de inyeccin de combustible (MFI) .......... 654
Sistema de encendido electrnico (EI) ................. 656
Control de cierre del acondicionador de aire ........ 657
revoluciones) ........................................................ 658
Comunicacin CAN .............................................. 658
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO ........... 662
avance del encendido ........................................... 662
acelerador ............................................................. 663
de la mariposa ...................................................... 663
Aprendizaje del volumen de aire al ralent ........... 663
Comprobacin de la presin de combustible ....... 666
(OBD) ...................................................................... 668
Introduccin .......................................................... 668
Sistema de deteccin de dos recorridos .............. 668
emisiones ............................................................. 668
NATS (Sistema antirrobo de Nissan) .................... 671
Indicador de avera ............................................... 671
DIAGNSTICO DE AVERAS ................................ 676
Introduccin al diagnstico de averas ................. 676
Cuadro de orden de inspeccin de DTC .............. 680
Cuadro del sistema de autoproteccin ................. 681
EC-7
Inspeccin bsica ................................................. 683

Cuadro matriz de sntomas .................................. 688
Ubicacin de los componentes de control del motor. 693
Diagrama del sistema ........................................... 697
Disposicin de los terminales del conector de la instalacin del ECM ................................................... 699
Terminales del ECM y valor de referencia ............ 699
Funcin de CONSULT-II ....................................... 715
Grfico de referencia del sensor principal en la
modalidad Monitor datos ...................................... 730
DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN ............................................................ 733
Descripcin ........................................................... 733
Condiciones de prueba ......................................... 733
Procedimiento de inspeccin ................................ 733
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE ......................................... 737
Descripcin ........................................................... 737
EL ECM ................................................................... 738
CAN ......................................................................... 744
Descripcin ........................................................... 744
DTC P0102, P0103 SENSOR MAF ......................... 747
DTC P0117, P0118 SENSOR TRM ......................... 753
DTC P0132 CO2S1 (QG16DE) ............................... 758

DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE) ................... 765
DTC P0134 CO2S1 (QG16DE) ............................... 774
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE) ................... 780
DTC P0138 CO2S2 (QG16DE) ............................... 789
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE) ................... 796
DTC P0221 SENSOR PM ........................................ 806
EC-8

Inspeccin de componentes .................................811
DTC P0222, P0223 SENSOR PM .......................... 813
DTC P0226 SENSOR PPA ..................................... 819
DTC P0227, P0228 SENSOR PPA ......................... 827
DTC P0327, P0328 SD ........................................... 835
DTC P0335 SENSOR PCG (POS) ......................... 839
DTC P0340 SENSOR PAL (FASE) ......................... 846

DTC P0605 ECM ..................................................... 853
DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM. 856
DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA ..................................... 860
DE LA MARIPOSA ................................................. 863
Descripcin ........................................................... 863
DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA ....................................... 871
DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA ...................................................................... 878
DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR. 883
Descripcin del sistema ........................................ 883
Las 12 causas principales de sobrecalentamiento. 892
EC-9
EC
DTC P1223, P1224 SENSOR PM ........................... 894

DTC P1225 SENSOR PM ....................................... 901
DTC P1226 SENSOR PM ....................................... 903
DTC P1227, P1228 SENSOR PPA ......................... 905
DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR ......................................................................... 913
DTC P1805 CONTACTO DE FRENO ..................... 917
Descripcin ........................................................... 917
CALENTADOR CO2S1 (QG16DE) ......................... 923
Descripcin ........................................................... 923
Descripcin ........................................................... 928

Descripcin ........................................................... 935
Descripcin ........................................................... 940
SENSOR TAE .......................................................... 947
CO2S1 (QG16DE) ................................................... 952
CO2S1 (QG18DE) ................................................... 960
CO2S2 (QG16DE) ................................................... 970
CO2S2 (QG18DE) ................................................... 976
EC-10
SEAL DE ENCENDIDO ....................................... 984

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP ............ 995
Descripcin .......................................................... 995
Inspeccin de componentes ...............................1001
Desmontaje y montaje .........................................1001
VSS ........................................................................1002
Descripcin .........................................................1002
Procedimiento de diagnstico .............................1002
SENSOR DE PRESIN DE LA SERVODIRECCIN1003
Descripcin de componentes ..............................1003
de monitor de datos ............................................1003
Esquema de conexiones .....................................1004
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA .......1009
Descripcin .........................................................1009
CONTACTO PNP ...................................................1016
CIRCUITO DEL INYECTOR ..................................1020
CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ..1026
Descripcin .........................................................1026
SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE ......1032

SEAL CARGA ELCTRICA ................................1037
Descripcin ..........................................................1037
de monitor de datos .............................................1037
CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI .....1043
izqda. ...................................................................1043
Esquema de conexiones Modelos de cond. dcha.1044
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS ................................................................1045
Descripcin ..........................................................1045
Inspeccin de los componentes ..........................1047
CIGEAL .............................................................1048
Descripcin ..........................................................1048
Inspeccin de componentes ................................1048
(SDS) ......................................................................1050
Presin del combustible ......................................1050
Velocidad al ralent y avance del encendido .......1050
Valor de carga calculado .....................................1050
Medidor de masa de caudal de aire ....................1050
Sensor de temperatura del aire de admisin .......1050
Sensor de temperatura del refrigerante del motor1050
Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado 1050
Sensor de posicin del cigeal (POS) ...............1050
Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) ....1050
Motor de control de la mariposa ..........................1051
Inyector ................................................................1051
Bomba de combustible ........................................1051
EC
QR (CON EURO-OBD)
NDICE DE DTC .....................................................1052
ndice alfabtico ...................................................1052
ndice de n DTC .................................................1054
PRECAUCIONES ...................................................1057
seguridad suplementario (SRS) ..........................1057
Sistema de diagnsticos en el vehculo (OBD) del
motor y CVT ........................................................1057
Precaucin ...........................................................1058
Esquemas de conexiones y diagnstico de averas1060
PREPARACIN .....................................................1061
Herramientas especiales de servicio ...................1061
Herramientas comerciales de servicio .................1061
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ................1063
Diagrama del sistema ..........................................1063
Esquema de mangueras de vaco .......................1064
Tabla del sistema .................................................1065
Control de inyeccin de combustible (MFI) .........1066
Sistema de encendido electrnico (EI) ................1068
Control de cierre del acondicionador de aire .......1069
EC-11

revoluciones) .......................................................1070
Unidad de comunicacin CAN .............................1070
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO ..........1080
avance del encendido ..........................................1080
acelerador ............................................................1081
de la mariposa .....................................................1081
Aprendizaje del volumen de aire al ralent ..........1082
Comprobacin de la presin de combustible ......1084
(OBD) .....................................................................1087
Introduccin .........................................................1087
Sistema de deteccin de dos recorridos .............1087
emisiones ............................................................1088
NATS (Sistema antirrobo de Nissan) ...................1102
Indicador de avera ..............................................1102
Cuadro de funcionamiento del sistema OBD ......1106
DIAGNSTICO DE AVERAS ................................1111
Introduccin al diagnstico de averas ................1111
Cuadro de orden de inspeccin de DTC .............1115
Cuadro del sistema de autoproteccin ................1116
Inspeccin bsica ................................................1118
Cuadro matriz de sntomas .................................1123
Ubicacin de los componentes de control del motor1128
Disposicin de los terminales del conector de la instalacin del ECM ..................................................1134
Terminales del ECM y valor de referencia ...........1134
Funcin de CONSULT-II ......................................1143
Funcionamiento de la herramienta de escner
genrico (GST) ....................................................1155
modalidad Monitor datos .....................................1160
DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN ...........................................................1163
Descripcin ..........................................................1163
Condiciones de prueba ........................................1163
Procedimiento de inspeccin ...............................1163
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE ........................................1167
Descripcin ..........................................................1167
EL ECM ..................................................................1168
CAN ........................................................................1174
Descripcin ..........................................................1174
Lgica de diagnstico en el vehculo ...................1174
Procedimiento de confirmacin de DTC ..............1174
Esquema de conexiones ......................................1175

Procedimiento de diagnstico ..............................1176
DTC P0011 CONTROL RVA ..................................1178
Descripcin ..........................................................1178
DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1 ..........1181
Descripcin ..........................................................1181
DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2 ..........1187
Descripcin ..........................................................1187
DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF ......................1193
Descripcin de componentes ...............................1193
DTC P0112, P0113 SENSOR TAE .........................1199
Descripcin de componentes ...............................1199
Esquema de conexiones ......................................
1201
Procedimiento de diagnstico ..............................
1202
Inspeccin de componentes ................................
1203
Desmontaje y montaje .........................................
1203
DTC P0117, P0118 SENSOR TRM ........................
1204
Descripcin de componentes ...............................
1204
Lgica de diagnstico en el vehculo ...................
1204
Procedimiento de confirmacin de DTC ..............
1205
1206
1207
1208
1208
DTC P0127 SENSOR TAE .....................................
1209
1209
1209
1209
EC-12

DTC P0132 CO2S1 ................................................1212
Lgica de diagnstico en el vehculo ..................1212
Procedimiento de confirmacin de DTC .............1213
DTC P0133 CO2S1 ................................................1219
Comprobacin del funcionamiento global ...........1221
DTC P0134 CO2S1 ................................................1230
DTC P0138 CO2S2 ................................................1237
DTC P0139 CO2S2 ................................................1245
DTC P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYEC-
CIN DE COMBUSTIBLE .....................................1254

DTC P0172 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE .....................................1261
DTC P0221 SENSOR PM ......................................1267
DTC P0222, P0223 SENSOR PM ..........................1274
DTC P0226 SENSOR PPA ....................................1281
DTC P0227, P0228 SENSOR PPA ........................1289
DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO
VARIOS CILINDROS, NM. 1 - 4 FALLO DE
ENCENDIDO ..........................................................1296
DTC P0327, P0328 SD ..........................................1302
Descripcin de componentes ..............................
EC-13
EC

DTC P0335 SENSOR PCG (POS) .........................1306
DTC P0340 SENSOR PAL (FASE) ........................1313
DTC P0420 FUNCIN CATALIZADOR DE TRES
VAS .......................................................................1319
DTC P0444, P0445 VLVULA SOLENOIDE DE
CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP ........................................................1324
Descripcin ..........................................................1324
DTC P0500 VSS .....................................................1330
Descripcin ..........................................................1330
DTC P0550 SENSOR PSP .....................................1332
DTC P0605 ECM ....................................................1337

1337
1337
1339
DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM1340
1340
1340
1340
1341
1342
DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE CONTROL
RVA .........................................................................
1344
1344
de monitor de datos .............................................
1344
1344
1344
1345
1346
1347
1347
DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA .....................................
1348
1348
1348
1348
1350
1350
DE LA MARIPOSA .................................................
1351
Descripcin ..........................................................
1351
1351
1351
1352
1353
1357
1357
DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA ......................................
1358
1358
1358
1358
1358
1360
1361
1364
DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA ......................................................................
1365
1365
1365
1365
1366
1367
1368
1369
DTC P1143 CO2S1 .................................................
1370
1370
1370
EC-14

DTC P1144 CO2S1 ................................................1377
DTC P1146 CO2S2 ................................................1384
DTC P1147 CO2S2 ................................................1392
DTC P1212 LNEA DE COMUNICACIN ESP/TCS/
ABS ........................................................................1400
Descripcin .........................................................1400
DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR1401
Descripcin del sistema ......................................1401
Las 12 causas principales de sobrecalentamiento1418
DTC P1223, P1224 SENSOR PM .........................1420

DTC P1225 SENSOR PM ......................................1426
DTC P1226 SENSOR PM ......................................1428
DTC P1227, P1228 SENSOR PPA ........................1430
DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR ........................................................................1437
DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL
ICC .........................................................................1441
DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD1448
DTC P1568 FUNCIN DEL ICC ............................1455
DTC P1572 CONTACTO DE FRENOS DEL ICC ..1456
EC-15
EC

DTC P1572 CONTACTO DEL FRENO DEL ICC ...1466
DTC P1574 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO DEL ICC ......................................................1478
DTC P1574 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO ASCD ..........................................................1480
DTC P1706 CONTACTO PNP ...............................1482
DTC P1720 VSS .....................................................1487
Descripcin ..........................................................1487
DTC P1805 CONTACTO DE FRENO ....................1489
Descripcin ..........................................................1489
MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN ..............1489
SEAL DE ENCENDIDO .......................................1494
CIRCUITO DEL INYECTOR ...................................

1505
1505
1505
1506
1507
1510
1510
CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ...1511
Descripcin ..........................................................1511
1512
1513
1516
1516
SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE ......
1517
1517
1518
1519
1521
SEAL CARGA ELCTRICA ................................
1522
Descripcin ..........................................................
1522
1522
1523
1524
CONTACTO DE FRENO DEL ICC .........................
1528
1528
1528
1529
1530
1536
CONTACTO DEL FRENO DEL ASCD ...................
1537
1537
1537
1538
1540
TESTIGO DEL ASCD .............................................
1547
1547
1547
Esquema de conexiones - COND. IZQDA.- .........
1548
Esquema de conexiones - COND. DCHA.- .........
1549
1550
DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA
VELOCIDAD (ASCD) .............................................
1551
Descripcin del sistema .......................................
1551
1552
CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI .....
1553
Diagrama de conexiones (modelos de cond. izqda.)1553
Diagrama de conexiones (modelos de cond. dcha.)1554
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS .................................................................
1555
Descripcin ..........................................................
1555
1557
EC-16
CIGEAL ............................................................1558
Descripcin .........................................................1558
(SDS) .....................................................................1560
Presin del combustible ......................................1560
Velocidad al ralent y avance del encendido .......1560
Valor de carga calculado .....................................1560
Medidor masa caudal aire ...................................1560
Sensor de temperatura del aire de admisin ......1560
Sensor de posicin del cigeal (POS) ..............1560
Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) ....1560
Motor de control de la mariposa ..........................1561
Inyector ...............................................................1561
Bomba de combustible ........................................1561
QR (SIN EURO-OBD)
NDICE DE DTC .....................................................1562
ndice alfabtico ..................................................1562
ndice de n DTC .................................................1563
PRECAUCIONES ..................................................1565
seguridad suplementario (SRS) ..........................1565
motor ...................................................................1565
Precaucin ..........................................................1566
PREPARACIN .....................................................1569
Herramientas especiales de servicio ..................1569
Herramientas comerciales de servicio ................1569
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ................1571
Diagrama del sistema .........................................1571
Esquema de mangueras de vaco ......................1572
Tabla del sistema ................................................1573
Control de inyeccin de combustible (MFI) .........1574
Sistema de encendido electrnico (EI) ...............1576
Control de cierre del acondicionador de aire ......1577
revoluciones) .......................................................1578
Unidad de comunicacin CAN ............................1578
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO ..........1588
avance del encendido .........................................1588
acelerador ...........................................................1589
de la mariposa .....................................................1589
Aprendizaje del volumen de aire al ralent ..........1589
Comprobacin de la presin de combustible ......1593
(OBD) .....................................................................1596
Introduccin .........................................................1596
Sistema de deteccin de dos recorridos .............1596
emisiones ............................................................1596
NATS (Sistema antirrobo de Nissan) ...................1599
Indicador de avera ..............................................1599
DIAGNSTICO DE AVERAS ...............................1604
Cuadro de orden de inspeccin de DTC .............1608
Cuadro del sistema de autoproteccin ................1609
Inspeccin bsica ................................................1611
Disposicin de los terminales del conector de la instalacin del ECM .................................................1627
Funcin de CONSULT-II ......................................1635
DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN ...........................................................1653
Descripcin ..........................................................1653
Condiciones de prueba ........................................1653
Procedimiento de inspeccin ...............................1653
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE ........................................1657
Descripcin ..........................................................1657
EL ECM ..................................................................1658
CAN ........................................................................1664
Descripcin ..........................................................1664
DTC P0102, P0103 SENSOR MAF .......................1667
DTC P0117, P0118 SENSOR TRM ........................1673
EC-17
EC
DTC P0134 CO2S1 ................................................1678

DTC P0221 SENSOR PM ......................................1684
DTC P0222, P0223 SENSOR PM ..........................1691
DTC P0226 SENSOR PPA .....................................1698
DTC P0227, P0228 SENSOR PPA ........................1706
DTC P0327, P0328 SD ...........................................1713
DTC P0335 SENSOR PCG (POS) .........................

1717
1717
1717
1717
1717
1719
1720
1722
1723
DTC P0340 SENSOR PAL (FASE) ........................
1724
1724
1724
1724
1726
1727
1729
1730
DTC P0500 VSS .....................................................
1731
Descripcin ..........................................................
1731
1731
1731
Comprobacin del funcionamiento global ............
1732
1732
DTC P0550 SENSOR PSP .....................................
1733
1733
1733
1733
1733
1734
1735
1737
DTC P0605 ECM ....................................................
1738
1738
1738
1738
1740
DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM1741
1741
1741
1741
1742
1743
DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA .....................................
1745
1745
1745
1745
1747
1747
DE LA MARIPOSA .................................................
1748
Descripcin ..........................................................
1748
1748
1748
1750
1751
EC-18

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA .....................................1756
DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA .....................................................................1764
DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR1769
Descripcin del sistema ......................................1769
DTC P1223, P1224 SENSOR PM .........................1788
DTC P1225 SENSOR PM ......................................1794
DTC P1226 SENSOR PM ......................................1796
DTC P1227, P1228 SENSOR PPA ........................1798

DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR ........................................................................1805
DTC P1720 VSS .....................................................1809
Descripcin ..........................................................1809
DTC P1805 CONTACTO DE FRENO ....................1811
Descripcin ..........................................................1811
CALENTADOR DEL CO2S1 ..................................1817
Descripcin ..........................................................1817
CALENTADOR DEL CO2S2 ..................................1822
Descripcin ..........................................................1822
SENSOR TAE ........................................................1827
CO2S1 ....................................................................1831
CO2S2 ....................................................................1837
EC-19
EC

SEAL DE ENCENDIDO .......................................1843
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP ...........1854
Descripcin ..........................................................1854
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA ........1861
Descripcin ..........................................................1861
CONTACTO PNP ...................................................1868
CIRCUITO DEL INYECTOR ...................................1872
CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ...1878
Descripcin ..........................................................1878
SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE ......1884
SEAL DE CARGA ELCTRICA ..........................1889
Descripcin ..........................................................1889

1890
1891
CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI .....
1895
Esquema de conexiones Modelos de cond. izqda.1895
Esquema de conexiones Modelos de cond. dcha.1896
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS .................................................................
1897
Descripcin ..........................................................
1897
1899
CIGEAL .............................................................
1900
Descripcin ..........................................................
1900
1900
(SDS) ......................................................................
1902
Presin del combustible .......................................
1902
Velocidad al ralent y avance del encendido ........
1902
Valor de carga calculado ......................................
1902
Medidor de masa de caudal de aire .....................
1902
Sensor de temperatura del aire de admisin .......
1902
.
.
Sensor de posicin del cigeal (POS) ...............
1902
Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) .....
1902
Motor de control de la mariposa ..........................
1903
Inyector ................................................................
1903
Bomba de combustible ........................................
1903
YD
NDICE DE DTC .....................................................
1904
ndice alfabtico ...................................................
1904
ndice de n DTC ..................................................
1904
PRECAUCIONES ...................................................
1906
seguridad suplementario (SRS) ...........................
1906
Precauciones .......................................................
1906
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR .................
1909
Diagrama del sistema ..........................................
1909
Esquema de mangueras de vaco .......................
1910
Cuadro del sistema ..............................................1911
Sistema de control de la inyeccin de combustible1911
Sistema de control de la temporizacin de la inyeccin de combustible .............................................
1913
Control de corte del acondicionador de aire ........
1913
revoluciones) ........................................................
1914
Sistema de ventilacin del crter del cigeal .....
1914
Unidad de comunicacin CAN .............................
1915
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO ...........
1919
Filtro de combustible ............................................
1919
acelerador ............................................................
1919
Vlvula de descarga de presin del combustible 1920
.
EC-20
(OBD) .....................................................................1922
Procedimiento de deteccin de averas con MI y
DTC .....................................................................1922
Cdigo de avera (DTC) ......................................1922
NATS (Sistema antirrobo de Nissan) ..................1922
Indicador de avera (MI) ......................................1923
DIAGNSTICO DE AVERAS ...............................1925
Inspeccin bsica ................................................1929
Diagrama del sistema .........................................1942
Disposicin de los terminales del conector de la instalacin del ECM .................................................1944
Terminales del ECM y valor de referencia ..........1944
Funcin de CONSULT-II .....................................1950
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE .......................................1961
Descripcin .........................................................1961
EL ECM ..................................................................1962
DTC U1000 LNEA COMUNICACIN CAN ..........1968
Descripcin .........................................................1968
DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE (MAF)1971
DTC P0115 SENSOR DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE DEL MOTOR (TRM) (CIRCUITO)1977
Descripcin .........................................................1977
DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL
DEL ACELERADOR ..............................................1981
Descripcin .........................................................1981

DTC P0190 SENSOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE DEL RAL COMN .....................................1991
Descripcin ..........................................................1991
DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE1996
Descripcin ..........................................................1996
DTC P0235 SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE
CARGA ..................................................................2004
DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS) .............................................................2010
Descripcin ..........................................................2010
DTC P0340 SENSOR DE POSICIN DEL RBOL
DE LEVAS ..............................................................2016
Descripcin ..........................................................2016
EC-21
EC

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS) ...........................................................2022
Descripcin ..........................................................2022
DTC P1107 SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA 2024
.
Descripcin ..........................................................2024
DTC P1180 SENSOR DE TEMPERATURA DEL
COMBUSTIBLE .....................................................2026
Descripcin ..........................................................2026
DTC P1211 UNIDAD DE CONTROL TCS .............2030
Descripcin ..........................................................2030
DTC U1212 LNEA DE COMUNICACIN TCS .....2031
Descripcin ..........................................................2031
DTC P1216 EDU ....................................................2032
Descripcin ..........................................................2032
DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA
DE REFRIGERACIN) ..........................................2040
Descripcin ..........................................................2040
DTC P1233 - P1234 VLVULA DE CONTROL DE
SUCCIN ...............................................................
2057
Descripcin ..........................................................
2057
2057
Terminales del ECM y valor de referencia ...........
2057
2058
2059
2060
2061
2062
2062
DTC P1301 - P1304 RESISTOR DE AJUSTE DEL
INYECTOR DE COMBUSTIBLE ............................
2063
Descripcin ..........................................................
2063
2063
2063
2063
2064
2065
2066
2066
DTC P1305 FUGA DE COMBUSTIBLE .................
2067
2067
2067
2067
2067
DTC P1510 CONTACTO DE POSICIN LIBERADA
DEL PEDAL DEL ACELERADOR .........................
2069
Descripcin ..........................................................
2069
2069
2069
2070
2070
2071
2072
2073
2073
DTC P1606 ECM ....................................................
2074
Descripcin ..........................................................
2074
2074
2074
2074
DTC P1621 REL DEL ECM .................................
2076
2076
2076
2076
2077
2078
2079
DTC P1660 VOLTAJE DE LA BATERA ...............
2080
2080
2080
2080
SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA2082
Descripcin ..........................................................
2082
2082
2083
2084
EC-22

SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR2089
Descripcin .........................................................2089
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA
TOBERA VARIABLE DEL TURBOCOMPRESOR2096
Descripcin .........................................................2096
CONTACTO DE FRENO ........................................2102
Descripcin .........................................................2102
CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) .........................2106
Descripcin .........................................................2106

SEAL DE ARRANQUE ........................................2110
MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA SERVODIRECCIN ...............................................................2112
CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI .....2116
(SDS) ......................................................................2117
Especificaciones generales .................................2117
Medidor masa caudal aire ...................................2117
Sensor de presin de combustible para barra
comn ..................................................................2117
Sensor de posicin del cigeal (PMS) ...............2117
Sensor de posicin del rbol de levas .................2117
Buja de incandescencia ......................................2117
Vlvula de control de volumen de EGR ...............2117
EC
EC-23
NDICE DE DTC
[QG (CON EURO-OBD)]
NDICE DE DTC
ndice alfabtico
PFP:00024
EBS00EL6
Comprobar si el modelo del vehculo cuenta con el sistema Euro-OBD (E-OBD), para lo que debe consultar el
"Nmero de aprobacin de tipo" en la placa de identificacin. Consultar GI-46, "PLACA DE IDENTIFICACIN".
NOTA:
Si aparece DTC U1000 o U1001 con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC
U1000, U1001. Consultar EC-162, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN".
MODELOS CON MOTOR QG16DE
: Aplicable : No aplicable
DTC*1
Elementos
(Trminos de la pantalla CONSULT-II)
CONSULT-II
2
GST*
Recorrido
El MI se
ilumina
Pgina de referencia
ECM*3
CIRC/SEN 1 PPA
P0227
0227
EC-352
CIRC/SEN 1 PPA
P0228
0228
EC-352
CIRC/SEN 2 PPA
P1227
1227
EC-537
CIRC/SEN 2 PPA
P1228
1228
EC-537
SENSOR PPA
P0226
0226
EC-345
INT FRENO/CIRCUITO
P1805
1805
EC-574
CIRC COM CAN
U1001
1001*5
EC-162
SEN/CIRC PCG
P0335
0335
EC-369
SEN/CIRC PAL-B1
P0340
0340
EC-376
MEMORIZACIN PMC
P1225
1225
EC-533
MEMORIZACIN PMC
P1226
1226
EC-535
FALLA ENC CIL 1
P0301
0301
EC-359
FALLA ENC CIL 2
P0302
0302
EC-359
FALLA ENC CIL 3
P0303
0303
EC-359
FALLA ENC CIL 4
P0304
0304
EC-359
ECM
P0605
0605
12
EC-407
CIRC/BACK UP ECM
P1065
1065
EC-410
CIRC/SENS TRM
P0117
0117
EC-207
CIRC/SENS TRM
P0118
0118
EC-207
SOBRECALENTO MTR
P1217
1217
EC-516
CIRC ACTR MARIP
P1121
1121
12
EC-425
CIRC/FUNC CME
P1122
1122
EC-428
MOT CME
P1128
1128
EC-442
POT MOT CME
P1124
1124
EC-435
POT MOT CME
P1126
1126
EC-435
SIS COMB-POBRE-B1
P0171
0171
EC-300
SIS COMB-RICO-B1
P0172
0172
EC-316
CO2S1 (B1)
P0132
0132
EC-212
CO2S1 (B1)
P0133
0133
EC-227
CO2S1 (B1)
P0134
0134
EC-247
CO2S1 (B1)
P1143
1143
EC-447
CO2S1 (B1)
P1144
1144
EC-461
C S O2 C1 (B1)
P0031
0031
EC-168
EC-24
NDICE DE DTC
[QG (CON EURO-OBD)]
Elementos
DTC*1
CONSULT-II
GST*2
Recorrido
ECM*3
El MI se
ilumina
Pgina de referencia
C S 02 C1 (B1)
P0032
0032
EC-168
CO2S2 (B1)
P0138
0138
EC-264
CO2S2 (B1)
P0139
0139
EC-281
CO2S2 (B1)
P1146
1146
EC-475
CO2S2 (B1)
P1147
1147
EC-495
C S O2 S2 (B1)
P0037
0037
EC-182
C S O2 C2 (B1)
P0038
0038
EC-182
CIRVITO/SEN IAT
P0112
0112
EC-202
CIRVITO/SEN IAT
P0113
0113
EC-202
CNT REG V ADM B1
P0011
0011
EC-165
CIRC V REG V ADM-B1
P1111
1111
EC-420
CIRC/SENS DETONAC-B1
P0327
0327
EC-365
P0328
0328
EC-365
CIRCUITO SEN MAF
P0102
0102
EC-196
CIRCUITO SEN MAF
P0103
0103
EC-196
F/ENC CIL MUL
P0300
0300
EC-359
NATS MAL FUNCIONAM
P1610 - P1615
1610 - 1615
EC-78
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MAS PRUEBAS.
N de DTC
Parpadeando*
Parpadeando*4
EC-80
NO SE DETECTA EL DTC.
PUEDE SER NECESARIO
CONTINUAR TEST.
P0000
CIRC/INT POS P-N
P1706
1706
EC-569
V/CONT VOLUM PURG
P0444
0444
EC-393
V/CONT VOLUM PURG
P0445
0445
EC-393
SEN P DIR POT/CIR
P0550
0550
EC-402
CIRC POT SENSOR
P1229
1229
EC-544
CIRC/SEN 1 PM
P0222
0222
EC-338
CIRC/SEN 1 PM
P0223
0223
EC-338
CIRC/SEN 2 PM
P1223
1223
EC-527
0000
EC
CIRC/SEN 2 PM
P1224
1224
EC-527
SENSOR PM
P0221
0221
EC-331
SIST CAT 3 V-B1
P0420
0420
EC-383
CIRC SEN VEL VEHIC
P0500
0500
EC-399
*1: El n de DTC del 1er recorrido es el mismo que el n de DTC

*2: Estos nmeros los prescribe la ISO 15031-5.
*3: En el Modo Prueba Diagnosis II (resultados del autodiagnstico), estos nmeros los controla NISSAN.
*4: Cuando funciona el motor.
*5: Para solucionar los problemas de este DTC hace falta CONSULT-II.
EC-25
NDICE DE DTC
[QG (CON EURO-OBD)]
MODELOS CON MOTOR QR18DE
Elementos
DTC*1
CONSULT-II
GST*2
Recorrido
El MI se
ilumina
Pgina de referencia
ECM*3
FUNC 1 VELOC T/A
P0731
0731
AT-141
FUNC 2 VELOC T/A
P0732
0732
AT-148
FUNC 3 VELOC T/A
P0733
0733
AT-155
FUNC 4 VELOC T/A
P0734
0734
AT-161
CIRC/SEN 1 PPA
P0227
0227
EC-352
CIRC/SEN 1 PPA
P0228
0228
EC-352
CIRC/SEN 2 PPA
P1227
1227
EC-537
CIRC/SEN 2 PPA
P1228
1228
EC-537
SENSOR PPA
P0226
0226
EC-345
CON FRENOS ASCD
P1572
1572
EC-555
CON ASCD
P1564
1564
EC-548
SEN VEL VEH ASCD
P1574
1574
EC-567
CIRC/SEN TEMP ATF
P0710
0710
AT-125
INT FRENO/CIRCUITO
P1805
1805
EC-574
CIRC COM CAN
U1000
1000*5
EC-162
CIRC COM CAN
U1001
*5
EC-162
SEN/CIRC PCG
P0335
0335
EC-369
SEN/CIRC PAL-B1
P0340
0340
EC-376
MEMORIZACIN PMC
P1225
1225
EC-533
MEMORIZACIN PMC
P1226
1226
EC-535
FALLA ENC CIL 1
P0301
0301
EC-359
FALLA ENC CIL 2
P0302
0302
EC-359
FALLA ENC CIL 3
P0303
0303
EC-359
FALLA ENC CIL 4
P0304
0304
EC-359
ECM
P0605
0605
12
EC-407
CIRC/BACK UP ECM
P1065
1065
EC-410
CIRC/SEN TRM
P0117
0117
EC-207
CIRC/SENS TRM
P0118
0118
EC-207
SOBRECALENT MTR
P1217
1217
EC-516
SE RPM MOTOR
P0725
0725
AT-137
CIRC ACTR MARIP
P1121
1121
12
EC-425
CIRC/FUNC CME
P1122
1122
EC-428
MOT CME
P1128
1128
EC-442
POT MOT CME
P1124
1124
EC-435
POT MOT CME
P1126
1126
EC-435
SIS COMB-POBRE-B1
P0171
0171
EC-307
1001
SIS COMB-POBRE-B2
P0174
0174
EC-307
SIS COMB-RICO-B1
P0172
0172
EC-322
SIS COMB-RICO-B2
P0175
0175
EC-322
CO2S1 (B1)
P0132
0132
EC-218
CO2S1 (B1)
P0133
0133
EC-236
EC-26
NDICE DE DTC
[QG (CON EURO-OBD)]
Elementos
DTC*1
CONSULT-II
GST*2
Recorrido
El MI se
ilumina
Pgina de referencia
ECM*3
CO2S1 (B1)
P0134
0134
EC-254
CO2S1 (B1)
P1143
1143
EC-454
CO2S1 (B1)
P1144
1144
EC-468
CO2S1 (B2)
P0152
0152
EC-218
CO2S1 (B2)
P0153
0153
EC-236
CO2S1 (B2)
P0154
0154
EC-254
CO2S1 (B2)
P1163
1163
EC-454
CO2S1 (B2)
P1164
1164
EC-468
C S O2 C1 (B1)
P0031
0031
EC-174
C S O2 C1 (B1)
P0032
0032
EC-174
C S O2 C1 (B2)
P0051
0051
EC-174
C S O2 C1 (B2)
P0052
0052
EC-174
CO2S2 (B1)
P0138
0138
EC-271
CO2S2 (B1)
P0139
0139
EC-289
CO2S2 (B1)
P1146
1146
EC-484
CO2S2 (B1)
P1147
1147
EC-503
CO2S2 (B2)
P0158
0158
EC-271
CO2S2 (B2)
P0159
0159
EC-289
CO2S2 (B2)
P1166
1166
EC-484
CO2S2 (B2)
P1167
1167
EC-503
C S O2 C2 (B1)
P0037
0037
EC-188
C S O2 C2 (B1)
P0038
0038
EC-188
C S O2 C2 (B2)
P0057
0057
EC-188
C S O2 C2 (B2)
P0058
0058
EC-188
CIRCUITO/SEN IAT
P0112
0112
EC-202
CIRCUITO/SEN IAT
P0113
0113
EC-202
CNT REG V ADM-B1
P0011
0011
EC-165
CIRC V REG V ADM-B1
P1111
1111
EC-420
CIRC/SENS DETN-B1
P0327
0327
EC-365
CIRC/SENS DETN-B1
P0328
0328
EC-365
CIRC SOL PRES L
P0745
0745
AT-174
CIRCUITO SEN MAF
P0102
0102
EC-196
CIRCUITO SEN MAF
P0103
0103
EC-196
SENSOR MAF
P1102
1102
EC-414
F/ENC CIL MUL
P0300
0300
EC-359
NATS MAL FUNCIONAM
P1610 - P1615
1610 - 1615
EC-78
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MAS PRUEBAS
N de DTC
Parpadeando*4
Parpadeando*4
EC-80
PUEDE SER NECESARIO
CONTINUAR TEST.
P0000
0000
CIRC/SOL EMB ESC
P1760
1760
AT-197
CIRC/INT POS P-N
P1706
1706
EC-569
EC-27
EC
NDICE DE DTC
[QG (CON EURO-OBD)]
Elementos
DTC*1
CONSULT-II
GST*
El MI se
ilumina
Recorrido
ECM*3
Pgina de referencia
CIRC INT PNP
P0705
0705
AT-119
V/CONT VOLUM PURG
P0444
0444
EC-393
V/CONT VOLUM PURG
P0445
0445
EC-393
SEN P DIR POT/CIR
P0550
0550
EC-402
CIRC POT SENSOR
P1229
1229
EC-544
CIRC/A VAL SOL CMG
P0750
0750
AT-181
CIRC/B VAL SOL CMG
P0755
0755
AT-186
FUNCN U/C TCS
P1211
1211
EC-514
CIRC TCS
P1212
1212
EC-515
CIRC/SOL TCC
P0740
0740
AT-169
CIRC/SEN 1 PM
P0222
0222
EC-338
CIRC/SEN 1 PM
P0223
0223
EC-338
CIRC/SEN 2 PM
P1223
1223
EC-527
CIRC/SEN 2 PM
P1224
1224
EC-527
SENSOR PM
P0221
0221
EC-331
SEN TPV/CIRC T/A
P1705
1705
AT-191
SIST CAT 3 V-B1
P0420
0420
EC-388
SIST CAT 3 V-B2
P0430
0430
EC-388
P0720
0720
AT-131
P0500
0500
EC-399
CIRC TA/SEN VEL VEHIC**6

CIRC SEN VEL VEHIC
*6

*5: La investigacin de averas de estos DTCs requiere CONSULT-II.
*6: Cuando se realiza la operacin de autoproteccin para los dos autodiagnsticos, el MI se ilumina.
NOTA:
En cuanto a los modelos P12 con motor QG18DE, B1 indica bancada 1, B2 indica bancada 2.
ndice de nmero DTC
EBS00EL7
Comprobar si el modelo del vehculo cuenta con el sistema Euro-OBD (E-OBD), para lo que debe consultar el
"Nmero de aprobacin de tipo" en la placa de identificacin. Consultar GI-46, "PLACA DE IDENTIFICACIN".
NOTA:

DTC*1
CONSULT-II
GST*2
N de DTC
U1001
ECM*3
Parpadeando*4
1001*5
Elementos
Recorrido
PUEDE SER NECESARIO
CONTINUAR TEST.
CIRC COM CAN
EC-28
El MI se
ilumina
Parpadeando*4
Pgina de referencia
EC-80
EC-162
NDICE DE DTC
[QG (CON EURO-OBD)]
DTC*1
CONSULT-II
GST*2
ECM*3
Elementos
Recorrido
El MI se
ilumina
Pgina de referencia
P0000
0000
PUEDE SER NECESARIO
CONTINUAR TEST.
P0011
0011
CNT REG V ADM B1
EC-165
P0031
0031
C S O2 C1 (B1)
EC-168
P0032
0032
C S O2 C1 (B1)
EC-168
P0037
0037
C S O2 C2 (B1)
EC-182
P0038
0038
C S O2 C2 (B1)
EC-182
P0102
0102
CIRCUITO SEN MAF
EC-196
P0103
0103
CIRCUITO SEN MAF
EC-196
P0112
0112
CIRCUITO/SEN IAT
EC-202
P0113
0113
CIRCUITO/SEN IAT
EC-202
P0117
0117
CIRC/SENS TRM
EC-207
P0118
0118
CIRC/SENS TRM
EC-207
P0132
0132
CO2S1 (B1)
EC-212
P0133
0133
CO2S1 (B1)
EC-227
P0134
0134
CO2S1 (B1)
EC-247
P0138
0138
CO2S2 (B1)
EC-264
P0139
0139
CO2S2 (B1)
EC-281
P0171
0171
SIS COMB-POBRE-B1
EC-300
P0172
0172
SIS COMB-RICO-B1
EC-316
P0221
0221
SENSOR PM
EC-331
P0222
0222
CIRC/SEN 1 PM
EC-338
P0223
0223
CIRC/SEN 1 PM
EC-338
P0226
0226
SENSOR PPA
EC-345
P0227
0227
CIRC/SEN 1 PPA
EC-352
P0228
0228
CIRC/SEN 1 PPA
EC-352
P0300
0300
F/ENC CIL MUL
EC-359
P0301
0301
FALLA ENC CIL 1
EC-359
P0302
0302
FALLA ENC CIL 2
EC-359
P0303
0303
FALLA ENC CIL 3
EC-359
P0304
0304
FALLA ENC CIL 4
EC-359
P0327
0327
CIRC/SENS DETN-B1
EC-365
P0328
0328
CIRC/SENS DETN-B1
EC-365
P0335
0335
CIRC/SEN PCG
EC-369
P0340
0340
CIRC/SEN PAL-B1
EC-376
P0420
0420
SIST CAT 3 V-B1
EC-383
P0444
0444
V/CONT VOLUM PURG
EC-393
P0445
0445
V/CONT VOLUM PURG
EC-393
P0500
0500
CIRC SEN VEL VEHIC
EC-399
P0550
0550
SEN P DIR POT/CIR
EC-402
P0605
0605
ECM
12
EC-407
P1065
1065
CIRC/BACK UP ECM
EC-410
EC-29
EC
NDICE DE DTC
[QG (CON EURO-OBD)]
DTC*1
CONSULT-II
GST*
ECM*3
Elementos
Recorrido
El MI se
ilumina
Pgina de referencia
EC-420
12
EC-425
CIRC/FUNC CME
EC-428
1124
POT MOT CME
EC-435
P1126
1126
POT MOT CME
EC-435
P1128
1128
MOT CME
EC-442
P1143
1143
CO2S1 (B1)
EC-447
P1144
1144
CO2S1 (B1)
EC-461
P1146
1146
CO2S2 (B1)
EC-475
P1147
1147
CO2S2 (B1)
EC-495
P1217
1217
SOBRECALENTAMIENTO MTR
EC-516
P1223
1223
CIRC/SEN 2 PM
EC-527
P1224
1224
CIRC/SEN 2 PM
EC-527
P1225
1225
MEMORIZACIN PMC
EC-533
P1226
1226
MEMORIZACIN PMC
EC-535
P1227
1227
CIRC/SEN 2 PPA
EC-537
P1228
1228
CIRC/SEN 2 PPA
EC-537
P1229
1229
CIRC POT SENSOR
EC-544
P1610 - P1615
1610 - 1615
MAL FUNCIONAM NATS
EC-78
P1706
1706
CIRC/INT POS P-N
EC-569
P1805
1805
CIRC CON FRENOS
EC-574
P1111
1111
CIRC V REG V ADM B1
P1121
1121
CIRC ACTR MARIP
P1122
1122
P1124


DTC*
CONSULT-II
2
GST*
N de DTC
Elementos
ECM*3
Parpadeando*
Recorrido
PUEDE SER NECESARIO
CONTINUAR TEST.
El MI se
ilumina
Parpadeando*4
Pgina de referencia
EC-80
U1000
1000*5
CIRC COM CAN
EC-162
U1001
1001*5
CIRC COM CAN
EC-162
P0000
0000
PUEDE SER NECESARIO
CONTINUAR TEST.
P0011
0011
CNT REG V ADM B1
EC-165
P0031
0031
C S O2 C1 (B1)
EC-174
P0032
0032
C S O2 C1 (B1)
EC-174
P0037
0037
C S O2 C2 (B1)
EC-188
P0038
0038
C S O2 C2 (B1)
EC-188
P0051
0051
C S O2 C1 (B2)
EC-174
EC-30
NDICE DE DTC
[QG (CON EURO-OBD)]
DTC*1
CONSULT-II
GST*2
ECM*3
Elementos
Recorrido
El MI se
ilumina
Pgina de referencia
P0052
0052
C S O2 C1 (B2)
EC-174
P0057
0057
C S O2 C2 (B2)
EC-188
P0058
0058
C S O2 C2 (B2)
EC-188
P0102
0102
CIRCUITO SEN MAF
EC-196
P0103
0103
CIRCUITO SEN MAF
EC-196
P0112
0112
CIRCUITO/SEN IAT
EC-202
P0113
0113
CIRCUITO/SEN IAT
EC-202
P0117
0117
CIRC/SENS TRM
EC-207
P0118
0118
CIRC/SENS TRM
EC-207
P0132
0132
CO2S1 (B1)
EC-218
P0133
0133
CO2S1 (B1)
EC-236
P0134
0134
CO2S1 (B1)
EC-254
P0138
0138
CO2S2 (B1)
EC-271
P0139
0139
CO2S2 (B1)
EC-289
P0152
0152
CO2S1 (B2)
EC-218
P0153
0153
CO2S1 (B2)
EC-236
P0154
0154
CO2S1 (B2)
EC-254
P0158
0158
CO2S2 (B2)
EC-271
P0159
0159
CO2S2 (B2)
EC-289
P0171
0171
SIS COMB-POBRE-B1
EC-307
P0172
0172
SIS COMB-RICO-B1
EC-322
P0174
0174
SIS COMB-POBRE-B2
EC-307
P0175
0175
SIS COMB-RICO-B2
EC-322
P0221
0221
SENSOR PM
EC-331
P0222
0222
CIRC/SEN 1 PM
EC-338
P0223
0223
CIRC/SEN 1 PM
EC-338
P0226
0226
SENSOR PPA
EC-345
P0227
0227
CIRC/SEN 1 PPA
EC-352
P0228
0228
CIRC/SEN 1 PPA
EC-352
P0300
0300
F/ENC CIL MUL
EC-359
P0301
0301
FALLA ENC CIL 1
EC-359
P0302
0302
FALLA ENC CIL 2
EC-359
P0303
0303
FALLA ENC CIL 3
EC-359
P0304
0304
FALLA ENC CIL 4
EC-359
P0327
0327
CIRC/SENS DETN-B1
EC-365
P0328
0328
CIRC/SENS DETN-B1
EC-365
P0335
0335
CIRC/SEN PCG
EC-369
P0340
0340
CIRC/SEN PAL-B1
EC-376
P0420
0420
SIST CAT 3 V-B1
EC-388
P0430
0430
SIST CAT 3 V-B2
EC-388
P0444
0444
V/CONT VOLUM PURG
EC-393
P0445
0445
V/CONT VOLUM PURG
EC-393
EC-31
EC
NDICE DE DTC
[QG (CON EURO-OBD)]
DTC*1
CONSULT-II
2
GST*
ECM*3
Elementos
Recorrido
El MI se
ilumina
Pgina de referencia
P0500
0500
CIRC SEN VEL VEHIC*6
EC-399
P0550
0550
SEN P DIR POT/CIR
EC-402
P0605
0605
ECM
12
EC-407
P0705
0705
CIRC/CONT PNP
AT-119
P0710
0710
CIR SEN TEMP ATF
AT-125
P0720
0720
CIRC/SEN VEL VEHIC TA
AT-131
P0725
0725
SE RPM MOTOR
AT-137
P0731
0731
FUNC 1 VELOC T/A
AT-141
P0732
0732
FUNC 2 VELOC T/A
AT-148
P0733
0733
FUNC 3 VELOC T/A
AT-155
P0734
0734
FUNC 4 VELOC T/A
AT-161
P0740
0740
CIRC/SOL TCC
AT-169
P0745
0745
CIRC SOL PRES L
AT-174
P0750
0750
CIRC/A VAL SOL CMG
AT-181
P0755
0755
CIRC/B VAL SOL CMG
AT-186
P1065
1065
CIRC/BACK UP ECM
EC-410
P1102
1102
SENSOR MAF
EC-414
*6
EC-420
12
EC-425
CIRC/FUNC CME
EC-428
1124
POT MOT CME
EC-435
P1126
1126
POT MOT CME
EC-435
P1128
1128
MOT CME
EC-442
P1143
1143
CO2S1 (B1)
EC-454
P1144
1144
CO2S1 (B1)
EC-468
P1146
1146
CO2S2 (B1)
EC-484
P1147
1147
CO2S2 (B1)
EC-503
P1163
1163
CO2S1 (B2)
EC-454
P1164
1164
CO2S1 (B2)
EC-468
P1166
1166
CO2S2 (B2)
EC-484
P1211
1211
FUNCION U/C TCS
EC-514
P1212
1212
CIRC TCS
EC-515
P1111
1111
CIRC V REG V ADM B1
P1121
1121
CIRC ACTR MARIP
P1122
1122
P1124
P1167
1167
CO2S2 (B2)
EC-503
P1217
1217
EC-516
P1223
1223
CIRC/SEN 2 PM
EC-527
P1224
1224
CIRC/SEN 2 PM
EC-527
P1225
1225
MEMORIZACIN PMC
EC-533
P1226
1226
MEMORIZACIN PMC
EC-535
P1227
1227
CIRC/SEN 2 PPA
EC-537
P1228
1228
CIRC/SEN 2 PPA
EC-537
P1229
1229
CIRC POT SENSOR
EC-544
P1564
1564
CON ASCD
EC-548
EC-32
NDICE DE DTC
[QG (CON EURO-OBD)]
DTC*1
CONSULT-II
GST*2
ECM*3
Elementos
Recorrido
El MI se
ilumina
Pgina de referencia
P1572
1572
CON FRENOS ASCD
EC-555
P1574
1574
SEN VEL VEH ASCD
EC-567
P1610 - P1615
1610 - 1615
MAL FUNCIONAM NATS
EC-78
P1705
1705
SEN TPV/CIRC T/A
AT-191
P1706
1706
CIRC/INT POS P-N
EC-569
P1760
1760
CIRC/SOL EMB ESC
AT-197
P1805
1805
CIRC CON FRENOS
EC-574

*6: Si las operaciones de autoproteccin de ambos autodiagnsticos se producen al mismo tiempo, se ilumina el indicador de avera.
EC
NOTA:
EC-33
PRECAUCIONES
[QG (CON EURO-OBD)]
PFP:00001
PRECAUCIONES
Precauciones para el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS)
EBS00EL8
El AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario,

usados junto con los cinturones de seguridad delanteros, ayudan a reducir el riesgo o la gravedad de las
lesiones del conductor y del pasajero delantero en determinados tipos de colisiones frontales. La informacin
necesaria para revisar el sistema de forma segura, se incluye en las secciones SRS y SB de este Manual de
Taller.
ADVERTENCIA:
Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que podra aumentar el riesgo de lesiones o fallecimiento en caso de una colisin que activara el airbag, todo el mantenimiento debe realizarse en
un concesionario autorizado de NISSAN/INFINITI.
Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede

producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin SRS.
No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el color
amarillo y/o naranja del conector de la instalacin.
Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor y la T/A
EBS00EL9
El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo. Dicho sistema har que el indicador de avera
(MI) se encienda para avisar al conductor de la presencia de una avera que provoca el deterioro del sistema
de emisiones.
PRECAUCIN:
Asegurarse de poner el interruptor de encendido en OFF y de desconectar el cable de masa de la

batera antes de realizar cualquier reparacin o inspeccin. El circuito abierto o cortocircuito de
los interruptores, sensores, vlvulas solenoide, etc. asociados, provocar la iluminacin del indicador de avera.
Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus del trabajo. Un
conector suelto (desbloqueado) har que el MI se ilumine debido a un circuito abierto. (Asegurarse de que el conector no est mojado, no tenga grasa ni suciedad, y que los terminales no
estn doblados, etc.)
Algunos sistemas y componentes, especialmente los relacionados con el OBD, podran estar utilizando un nuevo tipo de conector de instalacin antideslizante. Para ver una descripcin del
mismo y obtener informacin sobre cmo desconectarlo, consultar PG-94, "CONECTOR DE LA
INSTALACIN".
Asegurarse de dirigir y asegurar las instalaciones correctamente despus del trabajo. La interferencia de la instalacin con una abrazadera, etc., puede causar que el indicador de avera se ilumine debido al cortocircuito.
Asegurarse de conectar los tubos de goma correctamente despus del trabajo. Un tubo de goma
desconectado o mal conectado puede causar que el indicador de avera se ilumine debido a una
avera en el sistema de inyeccin del combustible.
Asegurarse de borrar la informacin innecesaria relacionada con averas (reparaciones terminadas) del ECM y del TCM (mdulo de control de transmisin) antes de devolver el vehculo al
cliente.
EC-34
PRECAUCIONES
[QG (CON EURO-OBD)]
Precaucin
EBS00ELA
Utilizar siempre una batera de 12 voltios como suministro

elctrico.
No intentar desconectar los cables de la batera mientras el
motor est en marcha.
Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del ECM, poner el interruptor de encendido en OFF y
desconectar el cable de masa de la batera. Si no lo hace, el
ECM puede estropearse puesto que se le aplicara voltaje
de batera aun cuando se ha puesto el interruptor de encendido en OFF.
Antes de desmontar las piezas, poner el interruptor de
encendido en OFF y desconectar el cable de masa de la
batera.
EC
D
SEF289H
No desarmar el ECM.
Si el cable de la batera est desconectado, la memoria volver a los valores iniciales del ECM.
El ECM comenzar en ese momento el autocontrol a partir
de sus valores iniciales. El funcionamiento del motor puede
variar ligeramente cuando el cable est desconectado. Sin
embargo, esto no indica ningn problema. No es necesario
sustituir una pieza debido a una ligera variacin.
H
SEF707Y
Al conectar el conector de la instalacin del ECM, apretarlo

con palancas tal como se muestra a la derecha.
J
L
MBIB0145E
Cuando se conecten los conectores de clavija en el ECM o

se desconecten de l, tener cuidado de no estropear los terminales de clavija (doblarlos o romperlos).
Asegurarse de que el terminal de clavija del ECM no est
doblado ni roto al conectar los conectores de clavija.
Conectar firmemente los conectores de la instalacin del
ECM.
Una mala conexin puede causar que un voltaje extremadamente alto (incremento brusco) se establezca en la bobina
y el condensador, pudiendo estropear los CI.
PBIB0090E
Mantener la instalacin del sistema de control del motor a
una distancia mnima de 10 cm de la instalacin contigua, a
fin de evitar averas del sistema de control del motor debidas a la recepcin de ruido externo, un
peor funcionamiento de los CI, etc.
Mantener las piezas del sistema de control del motor y la instalacin secas.
EC-35
PRECAUCIONES
[QG (CON EURO-OBD)]
Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin Terminales del ECM y valor de referencia y asegurarse de que el
ECM funciona correctamente. Consultar EC-113, "Terminales del ECM y valor de referencia".
Manejar cuidadosamente el medidor masa caudal aire para
evitar estropearlo.
No desarmar el medidor masa caudal aire.
No limpiar el medidor masa caudal aire con ningn tipo de
detergente.
No desarmar el actuador de control elctrico de la mariMEF040D
posa.
Incluso una pequea fuga en el sistema de admisin de aire puede causar problemas graves.
No golpear ni sacudir el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) ni el sensor de posicin del
cigeal (POS).
Tras realizar cada DIAGNSTICO DE AVERAS, llevar a
cabo un Procedimiento de confirmacin de DTC o una
Comprobacin del funcionamiento global.
El DTC no debe visualizarse en el Procedimiento de confirmacin de DTC si la reparacin ha terminado. La Comprobacin el funcionamiento global debera ser correcta si
la reparacin ha terminado.
SAT652J
Al medir las seales del ECM con un multmetro, conectar

una caja de conexiones (SST) y un adaptador del cable divisor (SST) entre el ECM y el conector de la instalacin del
ECM.
Al medir las seales del ECM con un multmetro, nunca
debe permitirse que las dos sondas entren en contacto.
El contacto accidental de las sondas provocar un cortocircuito y daos en el transistor de potencia del ECM.
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje
de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM.
Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM,
ser tierra.
SEF348N
EC-36
PRECAUCIONES
[QG (CON EURO-OBD)]
No poner en funcionamiento la bomba de combustible si no

hay combustible en los conductos.
Apretar las abrazaderas de la manguera de combustible al
par especificado.
EC
C
MBIB0046E
No pisar el pedal del acelerador al arrancar.

Inmediatamente despus de la puesta en marcha del motor,
no revolucionarlo innecesariamente.
No revolucionar el motor justo antes de pararlo.
G
SEF709Y
Al montar una radio de aficionado C.B. o un telfono mvil,

asegurarse de cumplir lo siguiente, puesto que los sistemas de control electrnico pueden verse afectados negativamente dependiendo del lugar de montaje.
Mantener la antena lo ms alejada posible de las unidades
de control electrnico.
Mantener la lnea de alimentacin de la antena a ms de 20
cm de la instalacin de los controles electrnicos.
No deben instalarse en paralelo durante distancias prolongadas.
Ajustar la antena y la lnea de alimentacin de la antena de
modo que la radio de onda estacionaria no aumente de
tamao.
Asegurarse de conectar la radio a masa de la carrocera del vehculo.
En cuanto a los modelos P12 con motor QG18DE, B1
indica la bancada 1 (cilindros nmero 1 y 4), B2 indica la
bancada 2 (cilindros nmero 2 y 3).
K
SEF708Y
SEF440Y
Esquemas de conexiones y diagnstico de averas

Al leer los esquemas de conexiones, consultar lo siguiente:
GI-14, "Cmo interpretar esquemas de conexiones"
PG-3, "RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIN" en el circuito de distribucin de alimentacin

Al realizar el diagnstico de averas, consultar lo siguiente:
GI-11, "CMO SEGUIR GRUPOS DE PRUEBAS EN LOS DIAGNSTICOS DE AVERA"
EC-37
EBS00ELB
PRECAUCIONES
[QG (CON EURO-OBD)]
GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico"
EC-38
PREPARACIN
[QG (CON EURO-OBD)]
PREPARACIN
Herramientas especiales de servicio
Nmero de referencia
Denominacin
PFP:00002
A
EBS00ELC
Descripcin
EC
KV10117100
Llave del sensor de
oxgeno calefactado
Aflojar o apretar los sensores de oxgeno calefactado con tuercas hexagonales de 22 mm
D
S-NT379
KV10114400
Llave del sensor de
oxgeno calefactado
Aflojar o apretar los sensores de oxgeno calefactado

a: 22 mm
F
S-NT636
KV109E0010
Caja de conexiones
Medir las seales del ECM con un multmetro
H
S-NT825
KV109E0080
Adaptador de cable divisor
Medir las seales del ECM con un multmetro
S-NT826
Herramientas comerciales de servicio

Denominacin
K
EBS00ELD
Descripcin
Desconexin rpida
de conectores
Desmontaje de los conectores rpidos de la manguera de combustible del compartimento del motor
(Disponible en la Sec. 164 del CATLOGO DE
PIEZAS: N de pieza 16441 6N210)
PBIC0198E
Racor del tapn de suministro de combustible
Comprobacin de la presin de apertura de la vlvula de descarga de vaco del depsito de combustible
S-NT653
EC-39
PREPARACIN
[QG (CON EURO-OBD)]
Denominacin
Descripcin
Llave de tubo
Desmontaje y montaje del sensor de temperatura

del lquido refrigerante del motor
S-NT705
Limpiador de la rosca
del sensor de oxgeno,
p. ej: (J-43897-18)
(J-43897-12)
AEM488
Reacondicionamiento de las roscas del sistema

de escape antes del montaje del nuevo sensor de
oxgeno. Se usa junto con un lubricante antidesgaste tal como se muestra a continuacin.
a: 18 mm de dimetro con un paso de 1,5 mm
para los sensores de oxgeno de circonio
b: 12 mm de dimetro con una separacin de
1,25 mm para el sensor de oxgeno de titania
Lubricacin de la herramientas para limpiar la rosca del sensor de oxgeno durante el reacondicionamiento de las roscas del sistema de escape.
Lubricante antidesgaste
p. ej. (PermatexTM
133AR o equivalente
que cumpla las especificacin MIL-A-907)
S-NT779
EC-40

[QG (CON EURO-OBD)]

Diagrama del sistema - Modelos con motor QG16DE
PFP:23710
A
EBS00ELE
EC
MBIB0239E
EC-41

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00GBC
MBIB0240E
EC-42

[QG (CON EURO-OBD)]
Esquema de mangueras de vaco
EBS00ELF
EC
MBIB0013E
Consultar EC-41, "Diagrama del sistema - Modelos con motor QG16DE" o EC-42, "Diagrama del sistema - Modelos con motor QG18DE" del sistema de control de vaco.
EC-43

[QG (CON EURO-OBD)]
Tabla del sistema

Entrada (Sensor)
EBS00ELG
Funcin del ECM
Salida (Actuador)
Sensor de posicin del rbol de levas

(FASE)
Control de la inyeccin de combustible y de la

relacin de mezcla
Inyectores de combustible
Sensor de posicin del cigeal (POS)
Sistema de encendido electrnico
Transistor de potencia
Medidor masa caudal aire
Control de la bomba de combustible
Rel de la bomba de combustible
Sensor de temperatura del refrigerante del

motor
Control de velocidad del vehculo del ASCD
Actuador del control elctrico de la

mariposa
Sensor 1 de oxgeno calefactado
Sensor de posicin de la mariposa
Sensor de posicin del pedal del acelerador
Contacto de posicin de estacionamiento/

punto muerto (PNP)
Sensor de temperatura del aire de admisin
Sensor de presin de la servodireccin
Interruptor de encendido
Contacto de la luz de freno
Interruptor de direccin del ASCD
Contacto de freno del ASCD
Contacto posicin pedal embrague del

ASCD
Voltaje de la batera
Sensor de explosiones
Sensor de presin de refrigerante
Sensor 2 de oxgeno calefactado *1
TCM (Mdulo de control de la transmisin)*2
Interruptor del acondicionador de aire*2
Seal de velocidad del vehculo *2
Seal de carga elctrica*2
Sistema de diagnstico en el vehculo
Indicador de avera (En el tablero

de instrumentos)*3
Control de la temporizacin de la vlvula de

admisin
Vlvula solenoide de control de

temporizacin de la vlvula de
admisin
Control del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado
Calentador del sensor 1 de oxgeno

calefactado

calefactado
Control del flujo de purga del cartucho EVAP
Vlvula solenoide de control del

volumen de purga del cartucho
EVAP
Control de cierre del acondicionador de aire
Rel del acondicionador de aire*3
Control del ventilador de refrigeracin
*1: En condiciones normales, este sensor no se utiliza para controlar el sistema del motor.
*2: Estas seales se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
*3: Las seales de salida se envan desde el ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
EC-44
Rel del ventilador de refrigeracin*3

[QG (CON EURO-OBD)]
Control de inyeccin de combustible (MFI)
EBS00ELH
CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA

Sensor
Seal de entrada del ECM

(FASE)
Revoluciones del motor*3 y posicin

de los pistones
Cantidad de aire de admisin

motor
Temperatura del refrigerante del

motor
Densidad de oxgeno en los gases de

escape
Posicin de la mariposa
Posicin del pedal del acelerador

punto muerto (PNP)
Posicin de los engranajes
Estado de explosiones del motor

Funcionamiento de la servodireccin

escape
Velocidad del vehculo
Interruptor del acondicionador de aire
Actuador
EC
Control de la inyeccin
de combustible y de la
relacin de mezcla
*3
Batera
*2
Funcin del ECM
Funcionamiento del acondicionador

de aire
*1: En condiciones normales, este sensor no se utiliza para controlar el funcionamiento del motor.
*2: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
3*: El ECM determina el estado de la seal de arranque mediante las seales de las revoluciones del motor y el voltaje de la batera.
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
La cantidad de combustible inyectada desde el inyector de combustible viene determinada por el ECM. ste
controla la duracin de la apertura de la vlvula (duracin del impulso de inyeccin). La cantidad de combustible inyectada es un valor programado en la memoria del ECM. El valor del programa est preestablecido por
las condiciones de funcionamiento del motor. Estas condiciones estn determinadas por las seales de
entrada (en las revoluciones del motor y el aire de admisin) del sensor de posicin del cigeal (POS), el
sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y el medidor masa caudal aire.
DISTINTAS COMPENSACIONES PARA AUMENTAR O REDUCIR LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE

Adems, se compensa la cantidad de combustible inyectada para mejorar el rendimiento del motor bajo distintas condiciones de funcionamiento, tal como muestra a continuacin.
<Incremento de combustible>
Durante el calentamiento
Cuando se arranca el motor
Durante la aceleracin
Funcionamiento con el motor caliente
Cuando la palanca selectora se cambia de N a D (modelos con T/A)
Funcionamiento con mucha carga y a alta velocidad

<Reduccin de combustible>
Durante la desaceleracin
Durante el funcionamiento con el motor muy revolucionado
EC-45

[QG (CON EURO-OBD)]
CONTROL DE REALIMENTACIN DE LA RELACIN DE LA MEZCLA (CONTROL POR BUCLE
CERRADO)
PBIB0121E
El sistema de realimentacin de la relacin de la mezcla proporciona la mejor relacin de la mezcla aire-combustible para conduccin del vehculo y el control de emisiones. El catalizador de tres vas (colector) puede
reducir mejor las emisiones de CO, HC y NOx. Este sistema utiliza el sensor 1 de oxgeno calefactado en el
colector de escape para controlar si el funcionamiento del motor es rico o pobre. El ECM ajusta la amplitud del
impulso de inyeccin de acuerdo con la seal de voltaje del sensor. Para obtener ms informacin acerca del
sensor 1 de oxgeno calefactado, consultar EC-227 (modelos con motor QG16DE) o EC-236(modelos con
motor QG18DE). Esto mantiene la relacin de la mezcla dentro del margen estequiomtrico (mezcla idnea
de aire-combustible).
Se conoce esta etapa como la condicin de control por bucle cerrado.
El sensor 2 de oxgeno calefactado se encuentra debajo del catalizador de tres vas (colector). Aunque las
caractersticas de conmutacin del sensor 1 de oxgeno calefactado cambien, la relacin entre aire y combustible la controla estequiomtricamente la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado.
Control por bucle abierto

La condicin del sistema de bucle abierto se refiere a cuando el ECM detecta alguna de las siguientes condiciones. La realimentacin se detiene para mantener estabilizada la combustin del combustible.
Desaceleracin y aceleracin
Avera del sensor 1 de oxgeno calefactado o de su circuito
Activacin insuficiente del sensor 1 de oxgeno calefactado a baja temperatura del refrigerante del motor
Temperatura elevada del refrigerante del motor
Despus de cambiar de N a D (modelos con T/A)
CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE DE LA RELACIN DE LA MEZCLA

El sistema de control de realimentacin de la relacin de la mezcla controla la seal de relacin de la mezcla
que transmite el sensor 1 de oxgeno calefactado. A continuacin, esta seal de realimentacin se enva al
ECM. ste controla la relacin bsica de la mezcla de la forma ms aproximada posible a la relacin terica
de la mezcla. No obstante, la relacin bsica de mezcla no se controla necesariamente como se concibi originalmente. Tanto las diferencias de fabricacin (por ejemplo, la pelcula caliente del medidor masa caudal
aire) como los cambios de caractersticas durante el funcionamiento (por ejemplo, obturacin del inyector)
afectan directamente a la relacin de la mezcla.
En consecuencia, la diferencia entre las relaciones de mezcla bsica y terica se controlan en este sistema.
Esto se calcula en trminos de duracin del impulso de inyeccin para compensar automticamente la diferencia entre las dos relaciones.
La compensacin de combustible se refiere al valor de compensacin de realimentacin comparndolo con
la duracin de inyeccin bsica. La compensacin de combustible incluye una compensacin a largo plazo y
otra a corto plazo.
La compensacin de combustible a corto plazo se utiliza para mantener la relacin de mezcla en su valor
terico. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado indica si la relacin de la mezcla es RICA o POBRE
comparada con el valor terico. Dicha seal hace que se dispare una reduccin de volumen de combustible si
la relacin de la mezcla es rica y un aumento de volumen de combustible si la mezcla es pobre.
La compensacin de combustible a largo plazo es sobre todo compensacin de combustible realizada a
largo plazo para compensar la desviacin no continua de la compensacin de combustible a corto plazo
EC-46

[QG (CON EURO-OBD)]
desde el valor central. Semejante desviacin se producir debido a las diferencias propias de cada motor, el
desgaste por el paso del tiempo o los cambios en el entorno de uso del vehculo.
DISTRIBUCIN DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE

EC
D
SEF337W
Se utilizan dos tipos de sistemas.
Sistema secuencial de control de inyeccin de combustible

Se inyecta el combustible dentro de cada cilindro durante cada ciclo de motor de acuerdo con el orden de
encendido. Este sistema se utiliza cuando el motor est en marcha.
Sistema simultneo del control de la inyeccin de combustible

Se inyecta el combustible simultneamente dentro de los cuatro cilindros dos veces por cada ciclo de motor.
Es decir, se transmiten seales de impulso de la misma anchura simultneamente desde el ECM.
Los cuatro inyectores reciben las seales dos veces para cada ciclo del motor.
Este sistema se utiliza cuando se est arrancando el motor o si est funcionando el sistema de autoproteccin (CPU), o en ambos casos.
CORTE DE COMBUSTIBLE
Durante la desaceleracin o funcionamiento del motor a velocidades excesivamente elevadas se corta la alimentacin de combustible de cada cilindro.
Sistema de encendido electrnico (EI)
EBS00ELI

Sensor

(FASE)

de los pistones

motor

motor
Detonacin del motor

punto muerto (PNP)
Batera
Voltaje de la batera*2
J
Funcin del ECM
Actuador
Control del avance del

encendido
1*: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

EC-47

[QG (CON EURO-OBD)]
El ECM controla el avance del encendido para mantener la mejor
mezcla de aire-combustible en cada condicin de funcionamiento
del motor. Los datos de avance del encendido se guardan en el
ECM. Estos datos forman el mapa que se muestra.
El ECM recibe informacin, como la anchura del impulso de inyeccin y la seal del sensor de posicin del rbol de levas. Al procesar
esta informacin, se transmiten seales de encendido al transistor
de potencia.
p. ej., N: 1.800 rpm., Tp: 1,50 mseg
A APMS
Durante las siguientes condiciones, el ECM revisa el avance del
SEF742M
encendido de acuerdo con los otros datos almacenados en el ECM.
Durante el arranque
En ralent
Con un voltaje bajo de la batera
El sistema de retraso del sensor de explosiones est diseado slo para emergencias. El avance del encendido bsico est programado dentro del margen sin explosiones, si el combustible recomendado se utiliza en
condiciones secas. El sistema de retraso no funciona en condiciones de conduccin normales. Si se producen explosiones en el motor, el sensor de explosiones controla esta condicin. La seal se transmite al ECM.
El ECM retarda el avance del encendido para eliminar la condicin de explosiones.
EBS00ELJ

Sensor
Seal ON del acondicionador de

aire
ngulo de apertura de la vlvula de

la mariposa

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)
Revoluciones del motor*2
Sensor de temperatura del refrigerante del motor

motor
Batera
Presin de refrigerante
Funcin del ECM
Actuador
Control de corte
del acondicionador de aire
Rel del acondicionador de aire
1*: Estas seales se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.


Este sistema mejora el funcionamiento del motor cuando se utiliza el acondicionador de aire.
El acondicionador de aire se desactiva en las siguientes condiciones.
Si se pisa a fondo el pedal del acelerador.
Al virar el motor.
A altas revoluciones del motor.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor es excesivamente elevada.
Al hacer funcionar la servodireccin con el motor a bajas revoluciones o el vehculo a baja velocidad.
Cuando las revoluciones del motor son excesivamente bajas.
Cuando la presin del refrigerante es excesivamente baja o alta.
EC-48

[QG (CON EURO-OBD)]
Control de corte de combustible (sin carga y muchas revoluciones)
EBS00ELK

Sensor

punto muerto (PNP)
Punto muerto

motor

motor

(FASE)
Revoluciones del motor
Funcin del ECM
Actuador
EC
C
Control de corte de
combustible

Si la velocidad del motor es superior a 3.950 rpm sin ninguna carga (por ejemplo, en punto muerto y a ms de
3.950 rpm), el combustible se cortar transcurrido un momento. El momento exacto en que se corta el combustible depende de las revoluciones del motor.
El corte de combustible funcionar hasta que la velocidad del motor alcance las 1.500 rpm, a continuacin se
cancela dicha funcin de corte.
NOTA:
Esta funcin es diferente de la de control de desaceleracin incluida en la lista de Control de la inyeccin de
combustible (MFI), EC-45.
Comunicacin CAN
EBS00IKH
CAN (red de rea de controlador) es una lnea de comunicacin en serie para aplicacin en tiempo real. Es
una lnea de comunicacin mltiplex en el vehculo con una velocidad alta de comunicacin de datos y una
capacidad excelente de deteccin de errores. Un vehculo est provisto de muchas unidades de control electrnico y cada una de ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento (no son independientes). En comunicacin CAN, las unidades de control estn conectadas con 2
lneas de comunicacin (lnea CAN H, lnea CAN L) que permiten transmitir informacin a alta velocidad con
un menor cableado. Todas las unidades de control transmiten y reciben datos, pero leen selectivamente slo
los datos necesarios.
MODELOS QG18DE CON T/A SIN ESP

Diagrama del sistema
Modelos de cond. izqda.

M
SKIA1530E
EC-49

[QG (CON EURO-OBD)]
Modelos de cond. dcha.
SKIA1544E
Cuadro de seales de entrada/salida

T: Transmite R: Recibe
Seales
Seal de velocidad del motor
ECM
TCM
Actuador de
ABS y unidad
elctrica (unidad de control)
Unidad de control del sistema

inteligente de
apertura
Seal del contacto de la luz de freno
Cuadro de instrumentos
R
Seal de la luneta trmica
Seal del interruptor del ventilador de calefaccin
Seal del interruptor del acondicionador de

aire
Seal del MI
Seal de posicin de la marcha actual
Seal de temperatura del refrigerante del

motor
Seal de consumo de combustible
R
T
Seal de la velocidad del vehculo
Seal de aviso del cinturn de seguridad
Seal de posicin del conmutador de alumbrado
Seal del indicador de direccin
Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin del motor
Seal de seguro para nios
Seal del estado de los contactos de las

puertas
Seal del compresor del A/A
Seal del interruptor principal del ASCD
Seal de crucero del ASCD
Seal de posicin del pedal del acelerador
Seal de revolucin del eje de salida
EC-50

[QG (CON EURO-OBD)]
MODELOS QG18DE CON T/M CON ESP

EC
SKIA1531E
H
SKIA1545E
I
ECM
Unidad de control de ESP/

TCS/ABS
Seal de funcionamiento de ESP
Seal de funcionamiento de TCS
Seal de funcionamiento de ABS
Seales
Seal del sensor del ngulo del volante

*2
Seal del interruptor del ventilador de cale-
R
R
Sensor de
ngulo de la
direccin

inteligente de
apertura
T
T

aire
Seal del MI

motor
faccin*2
T
EC-51

[QG (CON EURO-OBD)]
Seales

TCS/ABS
ECM
Sensor de
ngulo de la
direccin

inteligente de
apertura


puertas
Seal del interruptor principal del ASCD*2
Seal de crucero del ASCD*2
Seal del testigo de incandescencia*1
*1: Slo para modelos con motor YD22DDTi

*2: Excepto para modelos con motor YD22DDTi
MODELOS QG16DE, QG18DE CON T/M SIN ESP

SKIA1532E
SKIA1546E

Seales
ECM
Actuador de ABS
y unidad elctrica
(unidad de control)
Unidad de control
del sistema inteligente de apertura
Seal de la luneta trmica*2
Seal del interruptor del ventilador de calefaccin*2
Seal del interruptor del acondicionador de aire
EC-52
R
T

[QG (CON EURO-OBD)]
Actuador de ABS
y unidad elctrica
(unidad de control)
Unidad de control
EC
Seal del testigo de incandescencia
Seal de temperatura del refrigerante del motor
Seales
ECM
Seal del MI
*1
Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin

del motor

Seal del estado de los contactos de las puertas
Seal del interruptor principal del
T
ASCD*2
*2
R
T

MODELOS QG18DE CON T/A CON ESP


J
SKIA1527E
SKIA1541E

EC-53

[QG (CON EURO-OBD)]
Seales
ECM
TCM
Unidad de
control de
ESP/TCS/
ABS
Sensor de
ngulo de la
direccin
Unidad de
control del
sistema inteligente de
apertura
R
R
Cuadro de
instrumentos
Seal del interruptor del ventilador de

calefaccin
Seal del interruptor del acondicionador

de aire
Seal del MI

motor
R
T
Seal de posicin del conmutador de

alumbrado
Seal de velocidad del ventilador de

refrigeracin del motor

puertas
EC-54
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO

[QG (CON EURO-OBD)]

Comprobacin de la velocidad de ralent y del avance del encendido
PFP:00018
A
EBS00ELM
VELOCIDAD DE RALENT
Con CONSULT-II
EC
Comprobar la velocidad de ralent en la modalidad de MONITOR

DATOS con CONSULT-II.
C
E
SEF058Y
Con GST
F
Comprobar la velocidad de ralent en MODE 1 con GST.
AVANCE DEL ENCENDIDO

Se puede utilizar cualquiera de los siguientes mtodos.
Mtodo A
1.
2.
3.
Quitar el protector de la instalacin de la bobina de encendido n 1 para dejar libres los cables.
Acoplar una lmpara estroboscpica a los cables tal como se
indica.
Comprobar el avance del encendido.
MBIB0047E
Mtodo B
1.
Desmontar la bobina de encendido n 1.
MBIB0048E
EC-55

[QG (CON EURO-OBD)]
2.
Conectar la bobina de encendido n 1 y la buja n 1 con un

cable de alta tensin apropiado, tal como se indica, y acoplar
una abrazadera de la lmpara estroboscpica a dicho cable.
MBIB0049E
SEF166Y
3.
Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador
EBS00ELO
DESCRIPCIN
El aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador es un procedimiento que sirve para llegar a
conocer la posicin en la que el pedal del acelerador se encuentra totalmente suelto mediante la supervisin
de la seal de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador. Debe llevarse a cabo cada vez que se
desconecte el conector de la instalacin del sensor de posicin del pedal del acelerador o el ECM.
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
1.
2.
3.
4.
5.
Asegurarse de que el pedal del acelerador est totalmente liberado.

Coloque el interruptor de encendido en posicin ON y espere un mnimo de 2 segundos.
Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos.
Coloque el interruptor de encendido en posicin ON y espere un mnimo de 2 segundos.
Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa
EBS00ELP
DESCRIPCIN
El aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa es un procedimiento que sirve para llegar
a conocer la posicin de cierre total de la vlvula de la mariposa mediante la supervisin de la seal de salida
del sensor de posicin de la mariposa. Debe realizarse cada vez que se desconectan el conector de instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa o el ECM.
1.
2.
3.

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
Asegurarse de que la vlvula de la mariposa se mueve durante ms de 10 segundos confirmando el
sonido de funcionamiento.
Aprendizaje del volumen de aire al ralent
EBS00ELQ
DESCRIPCIN
El Aprendizaje del volumen de aire al ralent es un procedimiento que sirve para llegar a conocer el volumen
de aire al ralent que mantiene cada motor dentro del rango especificado. Se debe realizar bajo cualquiera de
las siguientes condiciones:
EC-56

[QG (CON EURO-OBD)]
Cada vez que se sustituya el actuador de control elctrico de la mariposa o el ECM.

La velocidad de ralent o el avance del encendido no cumplen las especificaciones.
PREPARACIN
Antes de realizar el aprendizaje del volumen de aire al ralent, asegurarse de que se cumplen las condicio- EC
nes siguientes.
El aprendizaje se cancelar si deja de cumplirse cualquiera de las siguientes condiciones, aunque sea
durante un instante breve.
C
Voltaje de la batera: Ms de 12,9 V (al ralent)
Temperatura del refrigerante de motor: 70 - 95C
Contacto PNP: ON
D
Interruptor de carga elctrica: OFF

(Acondicionador de aire, faros, luneta trmica)
En los vehculos equipados con sistemas de alumbrado diurno, colocar el contacto de alumbrado
E
en la primera posicin para encender nicamente los testigos de los faros de posicin.
Volante: Neutro (Posicin en lnea recta)
Velocidad del vehculo: Parado

F
Caja de cambios: Motor caliente

Para los modelos con T/A con CONSULT-II, conducir el vehculo hasta que S TEMP FLUIDO en la
modalidad MONITOR DATOS del sistema de T/A indique menos de 0,9V.
Para los modelos con T/A sin CONSULT-II y los modelos con T/M, conducir el vehculo durante 10 minu- G
tos.
Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador".

Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa".
Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
Comprobar si todos los elementos incluidos bajo el ttulo PREPARACIN (previamente mencionado)
estn en buen estado.
Seleccionar APRN VOL AIRE RLNT en el modo SOPORTE
TRABAJO.
M
SEF217Z
6.
Pulsar COMIENZO y esperar 20 segundos.
SEF454Y
EC-57

[QG (CON EURO-OBD)]
7.
8.
Asegurarse de que CMPLT se visualiza en la pantalla CONSULT-II . Si no se visualiza CMPLT, no se podr realizar el
Aprendizaje del volumen de aire al ralent con xito. En este
caso, averiguar la causa del problema consultando ms adelante el Procedimiento de diagnstico.
Revolucionar el motor dos o tres veces para asegurarse de que
la velocidad de ralent y el avance del encendido se encuentran
dentro de las especificaciones.
ELEMENTO
ESPECIFICACIN
Velocidad de ralent
T/M: 70050 rpm

T/A: 80050 rpm (en posicin P o N)
Avance del encendido
T/M: 8 5 APMS
T/A: 105 APMS (en posicin P o N)
MBIB0238E
Sin CONSULT-II
NOTA:
Es conveniente medir exactamente el tiempo con un reloj.
Si un circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador tiene una avera, es imposible cambiar la modalidad de diagnstico.
1. Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador".
2. Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa".
3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
4. Comprobar si todos los elementos incluidos bajo el ttulo PREPARACIN (previamente mencionado)
5. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos.
6. Confirmar que el pedal del acelerador est totalmente suelto, girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar 3 segundos.
7. Repetir rpidamente cinco veces el procedimiento siguiente en 5 segundos.
a. Pisar a fondo el pedal del acelerador.
b. Soltar totalmente el pedal del acelerador.
8. Esperar 7 segundos, pisar a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo pisado aproximadamente 20
segundos hasta que el indicador de avera deje de parpadear y se encienda.
9. Levantar totalmente el pie del pedal del acelerador un mximo de 3 segundos despus de que se apague
el MI.
10. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
11. Esperar 20 segundos.
PBIB0665E
12. Revolucionar el motor dos o tres veces para asegurarse de que la velocidad de ralent y el avance del
encendido se encuentran dentro de las especificaciones.
ELEMENTO
ESPECIFICACIN
EC-58

[QG (CON EURO-OBD)]
Velocidad de ralent
T/M: 70050 rpm

T/M: 8 5 APMS
13. Si la velocidad de ralent y el avance del encendido no estn dentro de las especificaciones, el Aprendi- EC
zaje de volumen de aire al ralent no se realizar con xito. En este caso, averiguar la causa del problema consultando ms adelante el Procedimiento de diagnstico.
C
PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO
Si el aprendizaje del aire al ralent no puede realizarse con xito, llevar a cabo lo siguiente:
1. Comprobar que la vlvula de la mariposa est completamente cerrada.
2. Comprobar el funcionamiento de la vlvula PCV.
3. Comprobar que no se producen fugas de aire ms abajo de la vlvula de la mariposa.
4. Si los tres elementos mencionados anteriormente cumplen lo especificado, los componentes del
motor y el estado de sus instalaciones es cuestionable. Comprobar y eliminar el origen del problema.
Es til realizar el EC-151, "DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN".
5. Si ocurre alguna de las siguientes condiciones tras la puesta en marcha del motor, eliminar la
causa del problema y volver a realizar desde el principio el aprendizaje del volumen de aire al
ralent.
El motor se cala.
Ralent incorrecto.
Comprobacin de la presin de combustible
EBS00ELR
DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE

Antes de desconectar la conduccin del combustible, liberar la presin de combustible de la conduccin para eliminar el peligro.
NOTA:
Colocar algn recipiente debajo del conducto de combustible desconectado, ya que puede derramarse combustible. La presin del combustible no puede descargarse totalmente porque los modelos
P12 carecen de sistema de retorno de combustible.
Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Realizar ALIVIO PRES COMBUST en el modo SOPORTE
TRABAJO con CONSULT-II.
Poner en marcha el motor.
Cuando el motor se cale, hacerlo girar dos o tres veces para
liberar toda la presin de combustible.
Poner el interruptor de encendido en OFF.
SEF214Y
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
Desmontar el fusible de la bomba de combustible, que se

encuentra en la caja de fusibles.
liberar toda la presin de combustible.
Volver a montar el fusible de la bomba cuando el sistema de
combustible haya sido reparado.
MBIB0141E
EC-59

[QG (CON EURO-OBD)]
COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE
NOTA:
Al volver a conectar las conducciones de combustible, usar siempre abrazaderas nuevas.
Asegurarse de que el tornillo de la abrazadera no est en contacto con las piezas adyacentes.
Utilizar un destornillador dinamomtrico para apretar las abrazaderas.
Utilizar un manmetro para comprobar la presin de combustible.
La presin de combustible no debe comprobarse con el sistema en funcionamiento. El manmetro de combustible puede dar lecturas errneas.
1. Eliminar la presin de combustible totalmente. Consultar EC-59, "DESCARGA DE LA PRESIN DE
COMBUSTIBLE".
2. Montar el manmetro de combustible en la lnea de combustible
como se indica en la ilustracin.
3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y comprobar
si hay fugas de combustible.
4. Poner el motor en marcha y comprobar si hay fugas.
5. Leer la medicin del manmetro de combustible.
En
ralent:
6.
7.
Aproximadamente 350 kPa (3,5 bar, 3,57 kg/

cm2)
Si el resultado no es satisfactorio, continuar con el paso

siguiente.
Comprobar lo siguiente.
Presencia de obstrucciones en las mangueras y las tuberas de combustible
Filtro de combustible, por si est obstruido
Bomba de combustible
Obstrucciones en el regulador de presin
Si el resultado es correcto, volver a colocar el regulador de presin de combustible.
Si es incorrecto, reparar o sustituir.
EC-60
MBIB0050E
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)

[QG (CON EURO-OBD)]

Introduccin
PFP:00028
A
EBS00ELS
El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo, que detecta las averas relacionadas con los
sensores o actuadores del motor. El ECM tambin registra informacin acerca de los distintos diagnsticos EC
relacionados con emisiones, que incluye:
Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones
Estndar ISO
Cdigo de avera (DTC)
Modo 3 de ISO 15031-5
Datos del cuadro inmovilizado
Cdigo de prueba de disponibilidad del sistema (SRT)
Cdigo de avera del 1er recorrido (DTC del 1er recorrido)
Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido

Valores de la prueba y lmites de la prueba
Cdigo de calibracin
La informacin susodicha puede comprobarse utilizando los procedimientos enumerados en el cuadro

siguiente.
DTC
DTC del 1er

recorrido
Datos del cuadro

inmovilizado
Datos del cuadro

inmovilizado del
1er recorrido
: Aplicable
: No aplicable
Cdigo del
SRT
Valor de la
prueba
CONSULT-II
GST
*1
ECM
*2
*1: Los DTC del 1er recorrido para el autodiagnstico relacionado con elementos del SRT no pueden visualizarse en la pantalla del GST.
*2: Si los DTCs y los DTCs del 1er recorrido aparecen simultneamente en la pantalla, ser difcil distinguir unos de otros con claridad.
El indicador de avera (MI) en el tablero de instrumentos se enciende cuando se detecta la misma avera en
dos recorridos consecutivos (sistema de deteccin de dos recorridos), o cuando el ECM entra en la modalidad de autoproteccin. (Consultar EC-94.)
Sistema de deteccin de dos recorridos
EBS00ELT
Cuando una avera se detecta por primera vez, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado
del 1er recorrido quedan almacenados en la memoria del ECM. El indicador de avera (MI) no se encender
en esta fase. <1er recorrido>
Si se vuelve a detectar la misma avera durante el prximo trayecto, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan en la memoria del ECM, y el MI se ilumina. El MI se enciende al mismo tiempo que se
almacena el DTC. <2 recorrido> El recorrido en la Lgica de deteccin de dos recorridos representa una
modalidad de conduccin en la cual el autodiagnstico se realiza durante el funcionamiento del vehculo. Los
elementos especficos del diagnstico en el vehculo causarn que el ECM haga que se ilumine o que parpadee el MI, y que el DTC y los datos del cuadro inmovilizado queden almacenados, incluso en el 1er recorrido,
tal como se indica a continuacin.
EC-61

[QG (CON EURO-OBD)]
: Aplicable
MI
Elementos
DTC del 1er recorrido
DTC
1er recorrido
2 recorrido
Se visua-
: No aplicable
Se visualiza el 2
recorrido
Se visualiza el 1er
recorrido
Se visualiza el 2
recorrido
Parpadeo
Iluminacin
Parpadeo
Iluminacin
liza el 1er
recorrido
Fallo de encendido (posible dao

en el catalizador de tres vas)
DTC: P0300 - P0304 se est
detectando

detectando
Diagnstico de deteccin de un
recorrido (consultar EC-24.)
Excepto lo anterior
Cuando hay un circuito abierto en el circuito del MI, el ECM no puede avisar al conductor iluminando el MI
cuando hay una avera en el sistema de control del motor.
Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y la pieza del diagnstico relacionado del ECM
se detecta continuamente como incorrecta durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que hay un
problema en el sistema de control del motor y de que el circuito del MI se abre por medio del funcionamiento
de la autoproteccin.
La funcin de autoproteccin tambin funciona al mismo tiempo que el diagnstico anterior, excepto el circuito
del MI, y avisa al conductor de que debe reparar la avera.
Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin
La velocidad del motor no aumenta a ms de 2.500 rpm debido al

corte de combustible.
EBS00ELU
ELEMENTOS DE LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES

ECM
Cdigo del
SRT
Valor de
prueba/
Lmite de
prueba
(slo GST)
DTC del 1er

recorrido
Pgina de referencia
DTC*1
Elementos
CONSULT-II
GST*2
CIRC COM CAN
U1001
1001*3
EC-162
PUEDE SER NECESARIO
CONTINUAR TEST.
P0000
0000
CNT REG V ADM B1
P0011
0011
EC-165
C S O2 C1 (B1)
P0031
0031
*4
EC-168
EC-168
C S O2 C1 (B1)
P0032
0032
C S O2 C2 (B1)
P0037
0037
*4
EC-182
C S O2 C2 (B1)
P0038
0038
*4
EC-182
CIRCUITO SEN MAF
P0102
0102
EC-196
CIRCUITO SEN MAF
P0103
0103
EC-196
CIRCUITO/SEN IAT
P0112
0112
EC-202
CIRCUITO/SEN IAT
P0113
0113
EC-202
CIRC/SENS TRM
P0117
0117
EC-207
CIRC/SENS TRM
P0118
0118
EC-207
CO2S1 (B1)
P0132
0132
*4
EC-212
EC-62

[QG (CON EURO-OBD)]
ECM
Cdigo del
SRT
Valor de
prueba/
Lmite de
prueba
(slo GST)
DTC del 1er

recorrido
Pgina de referencia
DTC*1
Elementos
CONSULT-II
GST*2
EC
CO2S1 (B1)
P0133
0133
*4
EC-227
CO2S1 (B1)
P0134
0134
*4
EC-247
CO2S2 (B1)
P0138
0138
*4
EC-264
CO2S2 (B1)
P0139
0139
*4
EC-281
SIS COMB-POBRE-B1
P0171
0171
EC-300
SIS COMB-RICO-B1
P0172
0172
EC-316
SENSOR PM
P0221
0221
EC-331
CIRC/SEN 1 PM
P0222
0222
EC-338
CIRC/SEN 1 PM
P0223
0223
EC-338
SENSOR PPA
P0226
0226
EC-345
CIRC/SEN 1 PPA
P0227
0227
EC-352
CIRC/SEN 1 PPA
P0228
0228
EC-352
F/ENC CIL MULL
P0300
0300
EC-359
FALLA ENC CIL 1
P0301
0301
EC-359
FALLA ENC CIL 2
P0302
0302
EC-359
FALLA ENC CIL 3
P0303
0303
EC-359
FALLA ENC CIL 4
P0304
0304
EC-359
CIRC/SENS DETN-B1
P0327
0327
EC-365
CIRC/SENS DETN-B1
P0328
0328
EC-365
CIRC/SEN PCG
P0335
0335
EC-369
CIRC/SEN PAL-B1
P0340
0340
EC-376
SIST CAT 3 V-B1
P0420
0420
*4
EC-383
V/CONT VOLUM PURG
P0444
0444
EC-393
V/CONT VOLUM PURG
P0445
0445
EC-393
CIRC SEN VEL VEHIC
P0500
0500
EC-399
SEN P DIR POT/CIR
P0550
0550
EC-402
ECM
P0605
0605
EC-407
CIRC/BACK UP ECM
P1065
1065
EC-410
CIRC V REG V ADM B1
P1111
1111
EC-420
CIRC ACTR MARIP
P1121
1121
EC-425
CIRC/FUNC CME
P1122
1122
EC-428
POT MOT CME
P1124
1124
EC-435
POT MOT CME
P1126
1126
EC-435
MOT CME
P1128
1128
EC-442
CO2S1 (B1)
P1143
1143
*4
EC-447
CO2S1 (B1)
P1144
1144
*4
EC-461
EC-475
CO2S2 (B1)
P1146
1146
CO2S2 (B1)
P1147
1147
*4
EC-495
P1217
1217
EC-516
CIRC/SEN 2 PM
P1223
1223
EC-527
EC-63

[QG (CON EURO-OBD)]
ECM
Cdigo del
SRT
Valor de
prueba/
Lmite de
prueba
(slo GST)
DTC del 1er

recorrido
Pgina de referencia
DTC*1
Elementos
CONSULT-II
GST*2
CIRC/SEN 2 PM
P1224
1224
EC-527
MEMORIZACIN PMC
P1225
1225
EC-533
MEMORIZACIN PMC
P1226
1226
EC-535
CIRC/SEN 2 PPA
P1227
1227
EC-537
CIRC/SEN 2 PPA
P1228
1228
EC-537
CIRC POT SENSOR
P1229
1229
EC-544
P1610 - P1615
1610 - 1615
EC-78
MAL FUNCIONAM NATS

CIRC/INT POS P-N
P1706
1706
EC-569
CIRC CON FRENOS
P1805
1805
EC-574
ECM
Cdigo del
SRT
Valor de
prueba/
Lmite de
prueba
(slo GST)
DTC del 1er

recorrido
Pgina de referencia
U1000
1000*3
EC-162
CIRC COM CAN
U1001
1001*
EC-162
PUEDE SER NECESARIO
CONTINUAR TEST.
P0000
0000
CNT REG V ADM B1
P0011
0011
EC-165
C S O2 C1 (B1)
P0031
0031
*4
EC-174
C S O2 C1 (B1)
P0032
0032
*4
EC-174
C S O2 C2 (B1)
P0037
0037
*4
EC-188
C S O2 C2 (B1)
P0038
0038
*4
EC-188
C S O2 C1 (B2)
P0051
0051
*4
EC-174
C S O2 C1 (B2)
P0052
0052
*4
EC-174

*4: No pueden visualizarse con el GST.

DTC*1
Elementos
CIRC COM CAN
CONSULT-II
GST*2
C S O2 C2 (B2)
P0057
0057
EC-188
C S O2 C2 (B2)
P0058
0058
*4
EC-188
CIRCUITO SEN MAF
P0102
0102
EC-196
CIRCUITO SEN MAF
P0103
0103
EC-196
CIRCUITO/SEN IAT
P0112
0112
EC-202
CIRCUITO/SEN IAT
P0113
0113
EC-202
CIRC/SENS TRM
P0117
0117
EC-207
CIRC/SENS TRM
P0118
0118
EC-207
CO2S1 (B1)
P0132
0132
*4
EC-218
CO2S1 (B1)
P0133
0133
*4
EC-236
0134
EC-254
CO2S1 (B1)
P0134
EC-64

[QG (CON EURO-OBD)]
ECM
Cdigo del
SRT
Valor de
prueba/
Lmite de
prueba
(slo GST)
DTC del 1er

recorrido
Pgina de referencia
DTC*1
Elementos
CONSULT-II
GST*2
EC
CO2S2 (B1)
P0138
0138
*4
EC-271
CO2S2 (B1)
P0139
0139
*4
EC-289
CO2S1 (B2)
P0152
0152
*4
EC-218
CO2S1 (B2)
P0153
0153
*4
EC-236
CO2S1 (B2)
P0154
0154
*4
EC-254
CO2S2 (B2)
P0158
0158
*4
EC-271
CO2S2 (B2)
P0159
0159
*4
EC-289
SIS COMB-POBRE-B1
P0171
0171
EC-307
SIS COMB-RICO-B1
P0172
0172
EC-322
SIS COMB-POBRE-B2
P0174
0174
EC-307
SIS COMB-RICO-B2
P0175
0175
EC-322
SENSOR PM
P0221
0221
EC-331
CIRC/SEN 1 PM
P0222
0222
EC-338
CIRC/SEN 1 PM
P0223
0223
EC-338
SENSOR PPA
P0226
0226
EC-345
CIRC/SEN 1 PPA
P0227
0227
EC-352
CIRC/SEN 1 PPA
P0228
0228
EC-352
F/ENC CIL MULL
P0300
0300
EC-359
FALLA ENC C IL 1
P0301
0301
EC-359
FALLA ENC CIL2
P0302
0302
EC-359
FALLA ENC CIL 3
P0303
0303
EC-359
FALLA ENC CIL 4
P0304
0304
EC-359
CIRC/SENS DETN-B1
P0327
0327
EC-365
CIRC/SENS DETN-B1
P0328
0328
EC-365
CIRC/SEN PCG
P0335
0335
EC-369
CIRC/SEN PAL-B1
P0340
0340
EC-376
SIST CAT 3 V-B1
P0420
0420
*4
EC-388
SIST CAT 3 V-B2
P0430
0430
*4
EC-388
V/CONT VOLUM PURG
P0444
0444
EC-393
P0445
0445
EC-393
P0500
0500
EC-399
SEN P DIR POT/CIR
P0550
0550
EC-402
ECM
P0605
0605
EC-407
CIRC/CONT PNP
P0705
0705
AT-119
P0710
0710
AT-125
P0720
0720
AT-131
SE RPM MOTOR
P0725
0725
AT-137
FUNC 1 VELOC T/A
P0731
0731
AT-141
FUNC 2 VELOC T/A
P0732
0732
AT-148
FUNC 3 VELOC T/A
P0733
0733
AT-155
V/CONT VOLUM PURG

CIRC/SENS VEL VEHIC*
CIR SEN TEMP ATF

CIRC TA/SEN VEL VEHIC*
EC-65

[QG (CON EURO-OBD)]
ECM
Cdigo del
SRT
Valor de
prueba/
Lmite de
prueba
(slo GST)
DTC del 1er

recorrido
Pgina de referencia
DTC*1
Elementos
CONSULT-II
GST*2
FUNC 4 VELOC T/A
P0734
0734
AT-161
CIRC/SOL TCC
P0740
0740
AT-169
CIRC SOL PRES L
P0745
0745
AT-174
CIRC/A VAL SOL CMG
P0750
0750
AT-181
CIRC/B VAL SOL CMG
P0755
0755
AT-186
CIRC/BACK UP ECM
P1065
1065
EC-410
SENSOR MAF
P1102
1102
EC-414
CIRC V REG V ADM B1
P1111
1111
EC-420
CIRC ACTR MARIP
P1121
1121
EC-425
CIRC/FUNC CME
P1122
1122
EC-428
POT MOT CME
P1124
1124
EC-435
POT MOT CME
P1126
1126
EC-435
MOT CME
P1128
1128
EC-442
CO2S1 (B1)
P1143
1143
EC-454
CO2S1 (B1)
P1144
1144
*4
EC-468
CO2S2 (B1)
P1146
1146
*4
EC-484
CO2S2 (B1)
P1147
1147
*4
EC-503
CO2S1 (B2)
P1163
1163
*4
EC-454
CO2S1 (B2)
P1164
1164
*4
EC-468
CO2S2 (B2)
P1166
1166
*4
EC-484
CO2S2 (B2)
P1167
1167
*4
EC-503
FUNCION U/C TCS
P1211
1211
EC-514
CIRC TCS
P1212
1212
EC-515
P1217
1217
EC-516
CIRC/SEN 2 PM
P1223
1223
EC-527
CIRC/SEN 2 PM
P1224
1224
EC-527
MEMORIZACIN PMC
P1225
1225
EC-533
MEMORIZACIN PMC
P1226
1226
EC-535
CIRC/SEN 2 PPA
P1227
1227
EC-537
CIRC/SEN 2 PPA
P1228
1228
EC-537
CIRC POT SENSOR
P1229
1229
EC-544
CON ASCD
P1564
1564
EC-548
CON FRENOS ASCD
P1572
1572
EC-555
CON VEL VEH ASCD
P1574
P1574
EC-567
P1610 - P1615
1610 - 1615
EC-78
SEN TPV/CIRC T/A
P1705
1705
AT-191
CIRC/INT POS P-N
P1706
1706
EC-569
CIRC/SOL EMB ESC
P1760
1760
AT-197
CIRC CON FRENOS
P1805
1805
EC-574
MAL FUNCIONAM NATS

EC-66

[QG (CON EURO-OBD)]
*5: Si las operaciones de autoproteccin de ambos autodiagnsticos se producen al mismo tiempo, se ilumina el indicador de avera.
NOTA:
DTC Y DTC DEL
1ER
Cmo leer los DTCs y los DTCs de 1er recorrido

El DTC y el DTC de 1er recorrido pueden leerse siguiendo los mtodos siguientes.
Con CONSULT-II
Con GST
Ejemplos con CONSULT-II o GST (herramienta de escner genrico): P0340, P0705, P0750, etc.
Estos DTC los prescribe la ISO 15031-5.
(CONSULT-II tambin visualiza el componente o sistema averiado)
Sin herramientas
El nmero de parpadeos del MI en el modo de prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico) indica
el DTC. Ejemplo: 0102, 0340 etc.
Estos DTC estn controlados por NISSAN.
EC
RECORRIDO
El DTC del 1er recorrido (cuyo nmero es el mismo que el nmero de DTC) es visualizado para el ltimo resultado de autodiagnstico obtenido. Si la memoria del ECM se borr previamente y el DTC del 1er recorrido no
volvi a aparecer, el DTC del 1er recorrido no se visualizar.
Si una avera se detecta durante el 1er recorrido, el DTC del 1er recorrido queda almacenado en la memoria
del ECM. El MI no se iluminar (lgica de deteccin de dos recorridos). Si no se detecta la misma avera en el
2 recorrido (coincidiendo con el patrn de conduccin requerido), el DTC del 1er recorrido se borra de la
memoria del ECM. Si se vuelve a detectar la misma avera durante el 2 recorrido, el DTC del 1er recorrido y
el del segundo quedan almacenados en la memoria del ECM y el MI se ilumina. Es decir, el DTC queda almacenado en la memoria del ECM y el MI se ilumina cuando se produce la misma avera durante dos recorridos
consecutivos. Si un DTC de un 1er recorrido queda almacenado y se realiza una operacin no diagnstica
entre el 1er y el 2 recorrido, slo el DTC del 1er recorrido permanecer almacenado. Los DTC y los DTCs del
1er recorrido, para las averas que hacen que se ilumine o destelle el MI, estn almacenados en la memoria
del ECM.
Los procedimientos para eliminar el DTC y el DTC de 1er recorrido de la memoria del ECM se describen en
EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".
Para las averas en que aparecen los DTCs de 1er recorrido, consultar EC-62, "ELEMENTOS DE LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". Las normativas exigen estos elementos para controlar continuamente el sistema o componente. Adems, los elementos controlados de modo no
continuo tambin se visualizan en CONSULT-II.
El DTC del 1er recorrido se especifica en el Modo 7 de la ISO 15031-5. La deteccin del DTC del 1er recorrido
tiene lugar sin que el MI se encienda y por eso no advierte al conductor de que hay un problema. Sin
embargo, la deteccin del DTC del 1er recorrido no impide que el vehculo sea controlado, por ejemplo,
durante las pruebas de inspeccin/mantenimiento (I/M).
Cuando se detecte un DTC del 1er recorrido, comprobar, imprimir o anotar y borrar los datos del DTC (1er
recorrido) y del cuadro inmovilizado tal como se especifica en el paso II del procedimiento Procedimiento de
trabajo, consultar EC-89, "PROCEDIMIENTO DE TRABAJO". A continuacin, llevar a cabo el Procedimiento de confirmacin de DTC o la Comprobacin del funcionamiento global para tratar de duplicar el problema. Si la avera se duplica, hay que reparar el elemento.
El N del DTC del 1er recorrido es el mismo N que el DTC

La aparicin de un DTC indica una avera. Sin embargo, ni el GST ni el modo de prueba de diagnstico II indican si se sigue produciendo la avera o si ha aparecido en el pasado pero ha vuelto
la normalidad. CONSULT-II puede identificar el estado de la avera, como se indica a continuacin.
Por lo tanto, se recomienda utilizar CONSULT-II (si se dispone de l).
A continuacin, se presenta una muestra de la pantalla CONSULT-II para el DTC y el DTC del 1er recorrido. El
DTC o DTC del 1er recorrido se visualiza en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS de CONSULT-II. Los
EC-67

[QG (CON EURO-OBD)]
datos de tiempo indican la cantidad de veces que se ha conducido el vehculo despus de detectar un DTC
por ltima vez.
Si el DTC se detecta en la actualidad, la informacin sobre tiempo ser 0.
Si un DTC del 1er recorrido queda almacenado en el ECM, la informacin sobre tiempo ser [1t].
PBIB0911E
DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO Y DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO DEL 1ER RECORRIDO
El ECM registra las condiciones de conduccin, como el estado del sistema de combustible, el valor de carga
calculado, la temperatura del refrigerante del motor, la compensacin de combustible a corto plazo, la compensacin de combustible a largo plazo, la velocidad del motor, la velocidad del vehculo, el programa bsico
de combustible y la temperatura del aire de admisin en el momento en el que se detecta una avera.
Los datos almacenados en la memoria del ECM, junto con el DTC del 1er recorrido, son los datos del cuadro
inmovilizado del 1er recorrido. Los datos, almacenados junto con los datos DTC, se denominan datos del cuadro inmovilizado y visualizados en CONSULT-II o GST. Los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido
slo pueden visualizarse en la pantalla de CONSULT-II, no en el GST. Para ms detalles, vase EC-134,
"Datos del cuadro inmovilizado y datos del cuadro inmovilizado de 1er recorrido".
En el ECM slo se puede almacenar un grupo de datos del cuadro inmovilizado (datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o datos del cuadro inmovilizado). Los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se
almacenan en la memoria del ECM junto con el DTC de 1er recorrido. No existe ninguna prioridad para los
datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido y se ponen al da cada vez que un DTC de un 1er recorrido distinto es detectado. Sin embargo, cuando los datos del cuadro inmovilizado (deteccin del 2 recorrido/MI iluminado) quedan almacenados en la memoria del ECM, los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido ya
no permanecern almacenados. Tener presente que slo un juego de datos del cuadro inmovilizado puede
ser almacenado en el ECM. El ECM tiene las siguientes prioridades para actualizar los datos.
Prioridad
1
Elementos
Datos del cuadro
inmovilizado
2
3
Fallo de encendido DTC: P0300 - P0304

Funcin del sistema de inyeccin de combustible DTC: P0171, P0172, P0174*, P0175*
Excepto los elementos anteriores (incluyendo los elementos relacionados con la T/A)
*: Para modelos con motor QG18DE
Por ejemplo, se ha detectado la avera del EGR (Prioridad: 2) y los datos del cuadro inmovilizado se han
almacenado en el 2 recorrido. A continuacin, cuando se detecta el fallo de encendido (Prioridad: 1) en otro
recorrido, los datos del cuadro inmovilizado se actualizarn en el fallo de encendido a partir de la avera del
EGR. Los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se actualizan cada vez que se detecta una avera
distinta. No existe prioridad para los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido. Sin embargo, en cuanto
se almacenen los datos del cuadro inmovilizado en la memoria del ECM, los datos inmovilizados del 1er recorrido dejarn de almacenarse (porque en el ECM slo puede almacenarse un dato del cuadro inmovilizado o
un dato del cuadro inmovilizado del 1er recorrido). Si los datos del cuadro inmovilizado permanecen almacenados en la memoria del ECM y unos datos del cuadro inmovilizado con la misma prioridad ocurrieran ms
tarde, los primeros (originales) datos del cuadro inmovilizado permanecern intactos en la memoria del ECM.
Cuando se borra la memoria del ECM, ambos datos, los datos del cuadro inmovilizado y los datos del cuadro
inmovilizado del 1er recorrido (junto con los DTCs) resultarn borrados. Los procedimientos para eliminar la
EC-68

[QG (CON EURO-OBD)]
memoria del ECM se describen en EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".
CDIGO DE PRUEBA DE DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA (SRT)

El cdigo de la prueba de disponibilidad del sistema (SRT) se especifica en el Modo 1 de ISO 15031-5.
Al formar parte de un test mejorado de emisiones de Inspeccin y mantenimiento (I/M), determinados estados EC
exigen que se utilice el estado de la SRT para indicar si el ECM ha realizado el autodiagnstico de los sistemas y componentes principales de las emisiones. La prueba debe haber finalizado antes de proceder con la
inspeccin de emisiones.
C
Si un vehculo no ha pasado satisfactoriamente la Inspeccin de emisiones del estado debido a que uno o
varios elementos del SRT indican INCMP, utilizar la informacin de este Manual de Taller para ajustar el
SRT en CMPLT.
En la mayora de los casos, el ECM completar automticamente su ciclo de autodiagnstico durante el uso D
normal y el estado del SRT indicar CMPLT para cada sistema de aplicacin. Cuando CMPLT est ajustado, el estado del SRT permanecer CMPLT hasta que se haya borrado la memoria del autodiagnstico.
A veces, algunas partes de la prueba de autodiagnstico podran no completarse como resultado del modo de E
conduccin habitual del cliente; el SRT indicar INCMP en estos elementos.
NOTA:
El SRT tambin indicar INCMP si la memoria del autodiagnstico se borra por cualquier motivo o si el sumi- F
nistro de alimentacin de la memoria del ECM se corta durante varias horas.
Si, durante la inspeccin de emisiones del estado, el SRT indica CMPLT en todos los elementos comprobados, el inspector continuar con la prueba de emisiones. Sin embargo, si el SRT indica INCMP en uno o
G
varios elementos del SRT, el vehculo se devolver al cliente sin probarlo.
NOTA:
Si el indicador de avera est encendido durante la inspeccin de emisiones de estado, el vehculo se devolver tambin al cliente sin ser probado, aunque el SRT indique CMPLT en todos los elementos probados. H
Por tanto, es importante comprobar el SRT (CMPLT) y el DTC (n de DTC) antes de la inspeccin.
I
EC-69

[QG (CON EURO-OBD)]
Elemento del SRT
La tabla siguiente indica los elementos de autodiagnstico necesarios para definir el SRT como CMPLT.
Elemento del
SRT
(indicacin de
CONSULT-II)
Prioridad del
rendimiento
*1
Elementos de autodiagnstico requeridos para definir el

SRT como CMPLT
N de DTC correspondiente
QG16DE
QG18DE
CATALIZADOR
Funcin del catalizador de tres vas
P0420
P0420, P0430
CO2S
P0132
P0132, P0152
P0133
P0133, P0153
P0134
P0134, P0154
P1143
P1143, P1163
P1144
P1144, P1164
P0138
P0138, P0158
P0139
P0139, P0159
P1146
P1146, P1166
P1147
P1147, P1167
P0031, P0032
P0031, P0032,
P0051, P0052
P0037, P0038
P0037, P0038,
P0057, P0058
C S O2 C
Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado

1*: Si se requiere la finalizacin de varios SRT, realizar los patrones de conduccin (procedimiento de confirmacin de DTC) de uno en
uno basndose en la prioridad de los modelos con CONSULT-II.
Distribucin del ajuste del SRT

El SRT se define como CMPLT una vez que el autodiagnstico se ha realizado una o varias veces. La terminacin del SRT se hace sin tener en cuenta los resultados (correcto o incorrecto). La distribucin del ajuste
difiere en funcin de que los resultados sean correctos o incorrectos y se muestra en la siguiente tabla.
Ejemplo
Resultado de autodiagnstico
TODOS
CORRECTOS
Caso 1
Caso 2
Existe Incorrecto
Caso 3
Diagnstico
ON
OFF
Ciclo de encendido
ON OFF ON
OFF
ON
P0400
CORRECTO (1)
(1)
CORRECTO (2)
(2)
P0402
CORRECTO (1)
(1)
(1)
CORRECTO (2)
P1402
CORRECTO (1)
CORRECTO (2)
(2)
(2)
SRT del EGR
CMPLT
CMPLT
CMPLT
CMPLT
P0400
CORRECTO (1)
(1)
(1)
(1)
P0402
(0)
(0)
CORRECTO (1)
(1)
P1402
CORRECTO (1)
CORRECTO (2)
(2)
(2)
SRT del EGR
INCMP
INCMP
CMPLT
CMPLT
P0400
Correcto
Correcto
P0402
P1402
Incorrecto
Incorrecto
Incorrecto
(INCORRECTO
consecutivo)
(1er recorrido)
DTC
DTC del 1er

recorrido
DTC del 1er

recorrido
DTC
(= MI ON)
SRT del EGR
INCMP
INCMP
INCMP
CMPLT
CORRECTO: Autodiagnstico llevado a cabo con resultado CORRECTO.

INCORRECTO: Autodiagnstico llevado a cabo con resultado INCORRECTO.
: Autodiagnstico no realizado.
EC-70

[QG (CON EURO-OBD)]
Cuando todos los autodiagnsticos relacionados con SRT obtienen resultados CORRECTO en un nico ciclo
(encendido OFF-ON-OFF), el SRT indicar CMPLT. Caso 1 anterior
A
Cuando todos los autodiagnsticos relacionados con SRT obtienen resultados CORRECTO en varios ciclos,
el SRT indicar CMPLT cuando el autodiagnstico respectivo tenga por lo menos un resultado Correcto.
Caso 2 anterior
EC
Cuando uno o ms autodiagnsticos relacionados de SRT obtienen resultados INCORRECTO en 2 ciclos
consecutivos, el SRT tambin indica CMPLT. Caso 3 anterior
La tabla anterior indica que el nmero mnimo de ciclos para ajustar el SRT en INCMP es uno (1) para cada
autodiagnstico (Casos 1 y 2) o dos (2) para uno de los autodiagnsticos (Caso 3). Sin embargo, para prepa- C
rar la inspeccin de las emisiones de los estados, hay que ejecutar dos veces cada autodiagnstico (Caso 3)
por las razones siguientes:
El SRT indicar CMPLT cuando el autodiagnstico respectivo tenga un (1) resultado Correcto.
D
La inspeccin de emisiones necesita que el SRT obtenga CMPLT slo con los resultados de autodiagnstico CORRECTOS.
Si durante el patrn de conduccin del SRT, el DTC del 1er recorrido (Incorrecto) se detecta antes que el E
CMPLT del SRT, la memoria del autodiagnstico deber borrarse del ECM despus de la reparacin.
Si se borra el DTC del 1er recorrido, todos los SRT indicarn INCMP.
NOTA:
El SRT puede definirse como CMPLT junto con los DTCs. Por tanto, la comprobacin del DTC debe
realizarse siempre antes de la inspeccin de emisiones del estado aunque el SRT indique CMPLT.
Procedimiento de servicio del SRT

Si un vehculo no ha pasado satisfactoriamente la inspeccin de emisiones del estado debido a que uno o
varios elementos del SRT indican INCMP, revisar la secuencia de diagnstico del procedimiento de trabajo
indicado a continuacin.
EC-71

[QG (CON EURO-OBD)]
SEF573XB
*1
EC-67
*2
EC-72
*3
EC-73
Cmo visualizar el cdigo SRT

CON CONSULT-II
Seleccionando ESTADO SRT en el modo CONFIRMACIN DTC
con CONSULT-II.
En el caso de los elementos cuyos cdigos SRT estn definidos,
aparece un CMPLT en la pantalla de CONSULT-II; sin embargo, en
el caso de los elementos cuyos cdigos del SRT estn definidos,
aparece INCMP.
A la derecha se muestra un ejemplo de cdigo SRT en la pantalla de
CONSULT-II.
INCMP significa que no ha finalizado el autodiagnstico y que no
se ha definido el SRT. CMPLT significa que se ha realizado el autodiagnstico y que se ha definido el SRT.
EC-72
PBIB0666E

[QG (CON EURO-OBD)]
Con GST
Seleccionando MODE 1 con GST (herramienta genrica de escner)
Cmo ajustar el cdigo SRT

Para ajustar todos los cdigos SRT, hay que realizar una o ms veces el autodiagnstico para los elementos
indicados arriba. Cada diagnstico puede requerir un periodo de conduccin bastante largo, bajo distintas EC
condiciones.
CON CONSULT-II
Realizar el procedimiento de diagnstico del DTC correspondiente uno a uno basndose en la Prioridad de C
realizacin de la tabla en EC-70, "Elemento del SRT".
SIN CONSULT-II
En la pgina siguiente se describe el patrn de conduccin ms eficaz para ajustar correctamente los cdigos D
de SRT. El patrn de conduccin debera realizarse una o ms veces para definir todos los cdigos de SRT.
E
EC-73

[QG (CON EURO-OBD)]
Patrn de conduccin
MBIB0241E
EC-74

[QG (CON EURO-OBD)]
El tiempo necesario para cada diagnstico varia en funcin del estado de la superficie de la carretera,
condiciones climatolgicas, altitud, hbitos individuales de conduccin, etc.
A
La zona A hace referencia al rango en el que el tiempo, necesario para el diagnstico en condiciones normales*, es el ms breve.
La zona B hace referencia al rea en la que puede seguir realizndose el diagnstico si ste no se ha
EC
finalizado en la zona A.
*: Las condiciones normales son las siguientes:
Nivel del mar

C
Carretera llana
Temperatura ambiente: 20 - 30C
El diagnstico se realiza lo ms rpido posible en condiciones normales.

D
Bajo diferentes condiciones (por ejemplo: temperatura ambiente diferente de 20 - 30C), tambin se
puede realizar el diagnstico.
Patrn 1:
E
El motor se arranca con una temperatura del refrigerante del motor de 10 a 35C
(donde el voltaje entre el terminal 72 del ECM y masa es de 3,0 a 4,3 V).
El motor debe funcionar al ralent hasta que la temperatura del refrigerante del motor supere los F
70C (donde el voltaje entre el terminal 72 del ECM y masa es inferior a 1,4 V).
Patrn 2:
Cuando se reanuda una conduccin constante, incluso tras una interrupcin, se pueden realizar todos los G
diagnsticos. En tal caso, el tiempo necesario para realizar el diagnstico podra ser mayor.
*1: Pise el pedal del acelerador hasta que la velocidad del vehculo alcance 90 km/h y, a continuacin, sultelo y no vuelva a pisarlo durante ms de 10 segundos. Pise el pedal del acelerador hasta que la velocidad H
del vehculo vuelva a alcanzar 90 km/h.
*2: Es aconsejable comprobar la velocidad del vehculo con el GST.
Posicin de la palanca selectora en modelos con T/A
I
Colocar la palanca selectora en la posicin D con el selector de directa activado..
VALOR DE PRUEBA Y LMITE DE PRUEBA (SLO GST NO APLICABLE A CONSULT-II)

Esta es la informacin que se especifica en el Modo 6 de la ISO 15031-5.
El valor de prueba es un parmetro utilizado para determinar si una prueba de diagnstico de circuito/sistema
es CORRECTO o INCORRECTO mientras lo controla el ECM durante el autodiagnstico. El lmite de
prueba es un valor de referencia especificado como valor mximo o mnimo que se compara con el valor de
prueba que se controla.
Los elementos para los cuales estos datos (valor de prueba y lmite de prueba) son los mismos que los elementos de los cdigos de SRT.
Estos datos (valor de prueba y lmite de prueba) estn especificados por la prueba ID (TID) y componentes ID
(CID) y pueden ser visualizados en la pantalla del GST.
Elemento del SRT
Elemento de la prueba de autodiagnstico
CATALIZADOR
CO2S
EC-75
Valor de prueba (pantalla del

GST)
: Aplicable
: No aplicable
Lmite de
prueba
Aplicacin
TID
CID
01H
01H
Mx.
09H
04H
Mx.
0AH
84H
Mn.
0BH
04H
Mx.
0CH
04H
Mx.
0DH
04H
Mx.
19H
86H
Mn.
1AH
86H
Mn.
1BH
06H
Mx.
1CH
06H
Mx.

[QG (CON EURO-OBD)]
Elemento del SRT

C S O2 C

GST)
Aplicacin
TID
CID
29H
08H
Mx.
2AH
88H
Mn.
2DH
0AH
Mx.
2EH
8AH
Mn.
: Aplicable
: No aplicable
Elemento del SRT
Lmite de
prueba

GST)
Lmite de
prueba
Aplicacin
TID
CID
Funcin del catalizador de tres vas (bancada 1)
01H
01H
Mx.
02H
81H
Mn.
Funcin del catalizador de tres vas (bancada 2)
03H
02H
Mx.
04H
82H
Mn.
CATALIZADOR
09H
04H
Mx.
0AH
84H
Mn.
0BH
04H
Mx.
0CH
04H
Mx.
0DH
04H
Mx.
11H
05H
Mx.
12H
85H
Mn.
13H
05H
Mx.
14H
05H
Mx.
15H
05H
Mx.
19H
86H
Mn.
1AH
86H
Mn.
1BH
06H
Mx.
1CH
06H
Mx.
21H
87H
Mn.
22H
87H
Mn.
23H
07H
Mx.
24H
07H
Mx.
29H
08H
Mx.
2AH
88H
Mn.
2BH
09H
Mx.
2CH
89H
Mn.
Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 1)
2DH
0AH
Mx.
2EH
8AH
Mn.
2FH
0BH
Mx.
30H
8BH
Mn.
Sensor 1 de oxgeno calefactado (bancada

1)

2)
CO2S

1)

2)

C S O2 C
CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES

Cmo borrar los DTCs (Con CONSULT-II)
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse seleccionando
BORRAR en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
EC-76

[QG (CON EURO-OBD)]
Si los DTCs se visualizan para ambos ECM y TCM (mdulo de control de transmisin), tendrn que eliminarse individualmente del ECM y TCM.
A
NOTA:
Si el DTC no es para los elementos relacionados con la T/A (vase EC-24, "NDICE DE DTC"), omitir
los pasos 2 - 4.
EC
1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras la reparacin, asegurarse de poner el interruptor
de encendido en OFF una vez. Esperar al menos 10 segundos y girar de nuevo hasta ON (motor
parado).
C
2. Encender CONSULT-II y pulsar T/A.
3. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.
4. Pulsar BORRA. [El DTC del TCM (mdulo de control de la transmisin) se borrar]. A continuacin, pul- D
sar VUELTA dos veces.
5. Pulsar MOTOR.
E
7. Pulsar BORRAR. (Se borrar el DTC del ECM.)
F
SEF966X
Cmo borrar los DTCs (con GST)

Para borrar la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones del ECM, seleccionar MODE 4 con
GST.
NOTA:
Si el DTC no es para los elementos relacionados con la T/A (vase EC-24, "NDICE DE DTC"), omitir el
paso 2.
parado).
EC-77

[QG (CON EURO-OBD)]
2.
3.
Realizar el PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNSTICO (sin CONSULT-II) de la seccin AT, DIAGNSTICO DE AVERAS, Autodiagnstico. (Se puede omitir el paso de calentamiento del motor al realizar el diagnstico slo para borrar el DTC).
Seleccionar MODE 4 con GST (herramienta de escner genrico).
Cmo borrar DTC ( sin herramienta)

1.
1.
Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de poner el

interruptor de encendido en OFF una vez.
Esperar al menos 10 segundos y girar de nuevo hasta ON (motor parado).
Cambiar el Modo prueba diagnstico de Modo II a Modo I pisando el pedal del acelerador. Consultar EC80, "CMO CAMBIAR EL MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO".
Si se desconecta la batera, la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se perder al cabo de aproximadamente 24 horas.
Los datos siguientes desaparecen cuando se borra la memoria del ECM.
Cdigos de avera (DTC)
2.
3.
Cdigos de avera del 1er recorrido

2.
3.
4. Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido

5. Cdigos de prueba de disponibilidad del sistema (SRT)
6. Valores de la prueba
7. Otros
Los procedimientos de trabajo reales se describen utilizando un DTC como ejemplo. Asegurarse de que no
slo el DTC, sino tambin todos los datos mencionados, se borran de la memoria del ECM durante los procedimientos de trabajo.
NATS (Sistema antirrobo de Nissan)
EBS00ELV
Si el indicador de seguridad se enciende con el interruptor

de encendido en la posicin ON o aparece el mensaje
NATS MAL FUNCIONAM en la pantalla de "RESUL AUTODIAGNOSIS, realizar la modalidad de resultados de autodiagnstico con CONSULT-II. Consultar BL-168, "NATS
(SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)".
Confirmar que no se visualizan resultados del autodiagnstico del NATS antes de pulsar BORRAR en la modalidad
RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
Para sustituir el ECM, es preciso realizar una inicializacin
SEF515Y
del sistema NATS y registrar todos los cdigos de identificacin de las llaves de contacto de NATS con CONSULT-II,
empleando la tarjeta de programa de NATS.
Por lo tanto, hay que asegurarse de que el propietario del vehculo haya entregado todas las llaves. En cuanto a los procedimientos de inicializacin de NATS y el registro del cdigo de identificacin de la llave de contacto de NATS, consultar el manual de funcionamiento de CONSULT-II,
NATS.
EC-78

[QG (CON EURO-OBD)]
Indicador de avera
EBS00ELW
DESCRIPCIN
El MI est ubicado en el tablero de instrumentos.
1. El indicador de avera se encender cuando se gira el interruptor de encendido a la posicin ON con el motor parado. Esto es
una comprobacin de la bombilla.
Si el indicador de avera no se enciende, consultar DI-127, "Testigos de aviso"o EC-626.

2. Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el indicador de avera.
Si el indicador de avera permanece encendido significa que el
sistema de diagnstico en el vehculo ha detectado una avera
en el sistema del motor.
EC
D
SAT652J
FUNCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO
El sistema de diagnstico en el vehculo dispone de las cuatro funciones siguientes.

Modalidad
prueba diagnosis
Estado LLAVE y
MOTOR Status
Funcin
Explicacin de la funcin
Modo I
Interruptor de
encendido en la
posicin ON
COMPROBACIN DE BOMBILLAS
F
Esta funcin comprueba si la bombilla del indicador de
avera est daada (fundida, circuito abierto, etc.)
Si el MI no se enciende, comprobar el circuito del MI.
Motor parado
I
Motor funcionando
Modo II
Interruptor de
encendido en la
posicin ON
AVISO DE
AVERA
RESULTADOS DE
AUTODIAGNSTICO
Esta es una condicin normal de conduccin. Cuando se

detecta una avera dos veces en dos ciclos de conduccin
consecutivos (sistema de deteccin de dos recorridos), el
MI se iluminar para informar al conductor que se ha
detectado una avera.
Las siguientes averas harn que se ilumine o destelle el
MI en el 1er recorrido.
*Fallo de encendido (posible dao en el catalizador de

tres vas)
Diagnstico de deteccin de un recorrido
DTCs de 1er recorrido.
Motor parado
Motor funcionando
Esta funcin permite que puedan leerse los DTCs y los
MONITOR DE SENSOR DE
OXGENO CALEFACTADO 1
Esta funcin permite leer el estado de la mezcla de combustible (pobre o rica), supervisado por el sensor 1 de oxgeno calefactado.
EC-79

[QG (CON EURO-OBD)]

Indicador de avera parpadeando sin DTC

Si el ECM est en el Modo prueba diagnosis II, el MI puede parpadear cuando el motor est en funcionamiento. En ese caso, comprobar el modo prueba diagnstico del ECM, EC-80, "CMO CAMBIAR EL MODO
DE PRUEBA DE DIAGNSTICO".
Ms adelante se describe cmo intercambiar las modalidades prueba diagnosis (funcin), as como los detalles sobre las funciones anteriores. EC-80, "CMO CAMBIAR EL MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO".
La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del
ECM.
1. Cdigos de avera (DTC)
2.
3.

4.
5.
6.
7.

Cdigos de prueba de disponibilidad del sistema (SRT)
Valores de la prueba
Otros
CMO CAMBIAR EL MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO

NOTA:
Despus de poner el interruptor de encendido en OFF, el ECM siempre vuelve a la Modalidad

prueba diagnosis I.
Cmo definir el Modo prueba diagnstico II (Resultados de autodiagnstico)

1.
2.
a.
b.
3.
4.
Confirmar que el pedal del acelerador est totalmente suelto, girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar 3 segundos.
Repetir rpidamente cinco veces el procedimiento siguiente en 5 segundos.
Pisar a fondo el pedal del acelerador.
Soltar totalmente el pedal del acelerador.
Esperar 7 segundos, pisar a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo pisado aproximadamente 10
segundos hasta que el MI empiece a parpadear.
El ECM entra en el modo de prueba de diagnstico II (Resultados de autodiagnstico).
PBIB0092E
EC-80

[QG (CON EURO-OBD)]
Cmo establecer la Modalidad prueba diagnosis II (Monitor de sensor 1 de oxgeno calefactado)
1.
2.
A
Establecer el ECM en el Modo prueba diagnstico II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC-80,
"Cmo definir el Modo prueba diagnstico II (Resultados de autodiagnstico)".
EC
El ECM ha entrado en el Modo II de la prueba de diagnstico (Monitor del sensor 1 de oxgeno calefactado)
El ECM iniciar la supervisin del sensor 1 de oxgeno calefactado del sensor de la bancada 1 para los
C
modelos con motor QG18DE.
Cmo pasar el sensor de supervisin de la bancada 1 a la bancada 2 y viceversa

1.
2.
Pisar a fondo el pedal del acelerador rpidamente y, despus, soltarlo inmediatamente.

Asegurarse de que el sensor de supervisin ha cambiado porque parpadea el MI como se muestra a continuacin.
PBIB0093E
Cmo borrar el Modo prueba diagnstico II (Resultados de autodiagnstico)

1.
2.
3.
Establecer el ECM en el Modo prueba diagnstico II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC-80,

"Cmo definir el Modo prueba diagnstico II (Resultados de autodiagnstico)".
Pisar a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo pisado durante ms de 10 segundos.
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se borra de la memoria de reserva del ECM.
Soltar totalmente el pedal del acelerador y confirmar que se visualiza el DTC 0000.
MODO PRUEBA DIAGNSTICO I COMPROBACIN DE LA BOMBILLA

En esta modalidad, el MI en el tablero de instrumentos debera permanecer encendido. Si permanece apagada, comprobar la bombilla. Consultar DI-127, "Testigos de aviso" o EC-626.
MODO PRUEBA DIAGNSTICO I AVISO DE AVERA

MI
Estado
ON
Cuando se detecta una avera.
OFF
Ninguna avera.
Estos nmeros de DTC se explican en Modalidad prueba diagnosis II (RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO)
MODO PRUEBA DIAGNSTICO II RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO

En esta modalidad, el DTC y DTC del 1er recorrido vienen indicados por el nmero de destellos del MI tal
como se indica a continuacin.
El DTC y el DTC del 1er recorrido aparecen visualizados al mismo tiempo. Si el MI no se ilumina en la modalidad prueba diagnosis I (Aviso de avera), todos los elementos visualizados estn en los DTCs del 1er recorrido. Si slo se visualiza un cdigo cuando el MI se ilumina en la modalidad prueba diagnosis II
(RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO), ste ser un DTC; si se visualizan dos o ms cdigos, podran
tratarse de DTC o DTC de 1er recorrido. El N del DTC es el mismo N que el DTC del 1er recorrido. Estos
EC-81

[QG (CON EURO-OBD)]
cdigos sin identificar pueden identificarse mediante el uso de CONSULT-II o GST. Se utilizar un DTC como
ejemplo de cmo leer un cdigo.
SEF952W
Un cdigo de avera en particular puede ser identificado por el nmero de parpadeos representando un
nmero de cuatro dgitos. El cero viene representado por diez destellos. La duracin del encendido y apagado de los destellos que representan las milsimas es de 1,2 segundos, que se reparten en un ciclo de 0,6
segundos para el encendido y 0,6 segundos para el apagado.
Las centsimas y dgitos inferiores confeccionan un ciclo de 0,3 segundos encendidos y 0,3 segundos apagados.
Los cambios de un numeral a otro se producen en intervalos de 1,0 segundo OFF. En otras palabras, el ltimo
dgito se muestra en la pantalla 1,3 segundos despus de que el dgito anterior haya desaparecido.
El intervalo de cambio de un cdigo de avera por otro es de 1,8 segundos apagado.
De esta manera, todas las averas detectadas son clasificadas por sus nmeros de DTC. El DTC 0000 no
indica ninguna avera. (Vase EC-24, "NDICE DE DTC")
Cmo borrar el Modo prueba diagnstico II (Resultados de autodiagnstico)

Para borrar el DTC de la memoria de reserva del ECM pulsar el pedal del acelerador. Consultar EC-80,
"CMO CAMBIAR EL MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO".
Si se desconecta la batera, los DTCs desaparecern de la memoria de reserva al cabo de aproximadamente 24 horas.
Hay que tener cuidado de no borrar la memoria almacenada antes de empezar los diagnsticos de
averas.
MODO PRUEBA DIAGNOSIS II MONITOR DE SENSOR DE OXGENO CALEFACTADO 1

En esta modalidad, el MI muestra el estado de la mezcla de combustible (pobre o rica) que supervisa el sensor 1 de oxgeno calefactado.
MI
Condicin de la mezcla de combustible en

los gases de escape
ON
Pobre
OFF
Rica
*Permanece ON u OFF
Cualquier condicin
Condicin del control de realimentacin de

la relacin de aire-combustible
Sistema de bucle cerrado
Sistema de bucle abierto
*: Mantiene las condiciones justo antes de cambiar al bucle abierto.
Para comprobar la funcin del sensor 1 de oxgeno calefactado, arrancar el motor en Modo II de prueba de
diagnstico y calentarlo hasta que el indicador de la temperatura del refrigerante del motor seale la mitad del
medidor.
Seguidamente, hacer funcionar el motor a 2.000 rpm aproximadamente durante unos 2 minutos sin ninguna
carga. A continuacin, asegurarse de que el MI se enciende ms de 5 veces en 10 segundos con el motor
funcionando a 2.000 rpm sin carga.
EC-82

[QG (CON EURO-OBD)]
Cuadro de funcionamiento del sistema OBD

RELACIN ENTRE EL MI, DTC DEL
1ER
EBS00ELX
RECORRIDO, DTC Y ELEMENTOS DETECTABLES
La primera vez que se detecta una avera, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del
1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM.
EC
Si se vuelve a detectar la misma avera en dos recorridos consecutivos, el DTC y los datos del cuadro
inmovilizado se almacenan en la memoria del ECM y el MI se ilumina. Para ms informacin, consultar
EC-61, "Sistema de deteccin de dos recorridos".
C
El MI se apagar tras conducir el vehculo 3 veces sin averas. La conduccin se contabiliza nicamente
si cumple los patrones de conduccin (tal como estn almacenados en el ECM). Si se produce otra avera mientras se est contabilizando, el contador volver a iniciarse.
D
El DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenarn hasta que el vehculo se haya conducido 40
veces (patrn de conduccin A) sin que vuelva a aparecer la misma avera (exceptuando el fallo de
encendido y el sistema de inyeccin de combustible). Para el fallo de encendido y el sistema de la inyeccin de combustible, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenarn hasta que el vehculo se E
haya conducido 80 veces (patrn de conduccin C) sin que vuelva a producirse la misma avera. El
COD en el modo RESUL AUTODIAGNOSIS de CONSULT-II contar las veces que el vehculo ha sido
conducido.
F
er
El DTC del 1 recorrido no se visualiza cuando los resultados del autodiagnstico muestran
CORRECTO en el 2 recorrido.
G
CUADRO RESUMEN
Elementos
Sistema de inyeccin de combustible
Fallo de encendido
Otro
Indicador de avera (se apaga)
3 (patrn B)
3 (patrn B)
3 (patrn B)
DTC, datos del cuadro inmovilizado (sin visualizacin)
80 (patrn C)
80 (patrn C)
40 (patrn A)
DTC del 1er recorrido (borrado)
1 (patrn C), *1
1 (patrn C), *1
1 (patrn B)
*1, *2
*1, *2
1 (patrn B)

del 1er recorrido (borrados)
Para ms detalles sobre los patrones B y C bajo el ttulo Sistema de inyeccin de combustible y Fallo de encendido, vase EC-85.
Para ms detalles sobre los patrones A y B bajo el ttulo Otros, vase EC-87.
*1: Se borra la temporizacin cuando se detecta CORRECTO.
*2: Se borra la temporizacin cuando la misma avera se detecta en el 2 recorrido.
EC-83

[QG (CON EURO-OBD)]
RELACIN ENTRE MI, DTC, DTC DE 1ER RECORRIDO Y PATRONES DE CONDUCCIN EN
FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DEL ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
SEF392SA
*1: Cuando la misma avera se detecta

en dos recorridos consecutivos, el
indicador de avera se iluminar.
*2: El MI se apagar tras conducir el

vehculo 3 veces (patrn B) sin averas.
EC-84
*3: Si se detecta la misma avera en dos

recorridos consecutivos, el DTC y
los datos del cuadro inmovilizado se
almacenarn en el ECM.

[QG (CON EURO-OBD)]
*4: El DTC y los datos del cuadro inmovilizado dejarn de aparecer cuando
se haya conducido el vehculo 80
veces (patrn C) sin la misma avera. (El DTC y los datos del cuadro
inmovilizado se mantienen en el
ECM).
*5: La primera vez que se detecta una

en el 2 recorrido, los datos del cua-
*8: El DTC del 1er recorrido se borrar si

el vehculo se conduce una vez
(patrn C) sin la misma avera tras
almacenar el DTC en el ECM.
dro inmovilizado del 1er recorrido se

borrarn.
avera, el DTC del 1er recorrido y los

datos del cuadro inmovilizado del 1er
recorrido se almacenarn en el
ECM.
*6: El DTC del 1er recorrido y los datos

del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se borrarn al detectar
CORRECTO.
EC
EXPLICACIN DE LOS PATRONES DE CONDUCCIN DE FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DEL ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
<Patrn de conduccin B>
El patrn de conduccin B significa que el vehculo debe funcionar de la manera siguiente:

Todos los componentes y sistemas deben ser controlados por lo menos una vez por el sistema OBD.
El contador B se borrar cuando la avera se detecte una vez, sin tener en cuenta el tipo de patrn de
conduccin.
El contador B seguir contando cuando el patrn de conduccin B se haya satisfecho sin producirse ninguna avera.
El MI se apagar cuando el contador B llegue a 3. (*2 en el CUADRO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA OBD)
<Patrn de conduccin C>

El patrn de conduccin C significa que el vehculo debe funcionar de la manera siguiente:
1. Las siguientes condiciones deben cumplirse simultneamente:
Velocidad del motor: (velocidad del motor en los datos del cuadro inmovilizado) 375 rpm
Valor de carga calculado: (valor de carga calculado en los datos del cuadro inmovilizado) x (1 0,1) [%]
Estado (T) de la temperatura del refrigerante del motor:
Cuando los datos del cuadro inmovilizado son inferiores a 70C, T debe ser inferior a 70C.
Cuando los datos del cuadro inmovilizado son superiores o iguales a 70C, T debe ser superior o igual
a 70C.
Ejemplo:
Si los datos del cuadro inmovilizado almacenados son los siguientes:
Velocidad del motor: 850 rpm, Valor de carga calculado: 30%, Temperatura refrigerante motor: 80C
Para satisfacer el patrn de conduccin C, el vehculo debera funcionar bajo las siguientes condiciones:
Velocidad del motor: 475 - 1.225 rpm, Valor de carga calculado: 27 - 33%, Temperatura del refrigerante del
motor: ms de 70C
El contador C se borrar cuando se detecte una avera, sin tener en cuenta (1).
El contador C seguir contabilizando cuando (1) se cumpla sin la misma avera.
El DTC no se visualizar cuando el contador C llegue a 80.
El DTC del 1er recorrido se borrar si el contador C se contabiliza una vez sin la misma avera tras el
almacenamiento del DTC en el ECM.
EC-85

[QG (CON EURO-OBD)]
RELACIN ENTRE EL MI, EL DTC DEL 1ER RECORRIDO, EL DTC Y LOS PATRONES DE CONDUCCIN EXCEPTO PARA FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DEL
ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
SEF393SA


EC-86


[QG (CON EURO-OBD)]
*4: El DTC y los datos del cuadro inmo- *5: La primera vez que se detecta una
vilizado dejarn de aparecer cuando
(patrn B) sin la misma avera.
veces (patrn A) sin la misma avera.
(El DTC y los datos del cuadro inmoECM.
vilizado se mantienen en el ECM).
EC

en el 2 recorrido, los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se
borrarn.
EXPLICACIN DE LOS PATRONES DE CONDUCCIN EXCEPTO PARA FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DEL ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
<Patrn de conduccin A>
J
AEC574
El contador A se borrar cuando se detecte una avera, sin tener en cuenta (1) a (4).
El contador A seguir contabilizando cuando (1) a (4) se satisfagan sin la misma avera.
El DTC no se visualizar cuando el contador A llegue a 40.

Todos los componentes y sistemas deben ser controlados por lo menos una vez pos el sistema OBD.
conduccin.
El contador B seguir contabilizando cuando el patrn de conduccin B se satisfaga sin ninguna avera.
El MI se apagar cuando el contador B llegue a 3 (*2 en el CUADRO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA OBD).
EC-87
DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
Introduccin al diagnstico de averas
PFP:00004
EBS00ELY
INTRODUCCIN
El motor tiene un ECM para controlar los sistemas ms importantes
como el control de encendido, el sistema de control de aire al ralent,
etc. El ECM acepta seales de entrada de los sensores e inmediatamente pone en marcha los actuadores. Es importante que ambas
seales de entrada y salida estn limpias y estables. Al mismo
tiempo, es importante que no haya problemas como fuga de hermeticidad, bujas sucias u otros problemas con el motor.
Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre intermitentemente que los que se producen continuamente. La mayora de
los problemas intermitentes estn causados por malas conexiones
elctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la comprobacin
detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se sustituyan piezas en buen estado.
Es posible que con solo una comprobacin visual no se averige la causa de los problemas. Debera
realizarse una prueba de carretera con CONSULT-II (o GST) o con
un multmetro conectado. Seguir las instrucciones de Procedimiento de trabajo en EC-89.
Antes de efectuar las comprobaciones, dedique unos minutos a
hablar con el cliente que dice tener problemas al conducir. El cliente
es una buena fuente de informacin para este tipo de problemas,
especialmente para los problemas intermitentes. Averiguar cules
son los sntomas y en qu condiciones. Debe utilizarse una hoja de
trabajo para diagnstico como la que se muestra en EC-92 .
Empezar el diagnstico tratando primero con los problemas convencionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas con
la gobernabilidad de un vehculo cuyo motor est controlado electrnicamente.
MEF036D
SEF233G
SEF234G
EC-88
[QG (CON EURO-OBD)]
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
Cuadro del procedimiento
EC
MBIB0159E
*1: Si los datos de tiempo obtenido de

*2: Si los datos de tiempo obtenido de
*3: Si no puede llevarse a cabo el sisRESUL AUTODIAGNOSIS difiere
RESUL AUTODIAGNOSIS difiere
tema de diagnstico en el vehculo,
de 0 o [1t], realizar EC-155,
revisar el suministro elctrico princi"DIAGNSTICO DE AVERAS PARA
"DIAGNSTICO DE AVERAS PARA
pal y el circuito de masa. Consultar
UN INCIDENTE INTERMITENTE".
EC-156, "CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM".
*4: Si no se puede detectar la pieza ave- *5: EC-74, "Patrn de conduccin"
riada, realizar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN
INCIDENTE INTERMITENTE".
EC-89
*6: EC-151, "DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN"
[QG (CON EURO-OBD)]
Descripcin del procedimiento de trabajo
PASO
PASO I
DESCRIPCIN
Obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en el que se produjo el sntoma o el incidente utilizando la HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO, EC-91.
Antes de confirmar la avera, comprobar y anotar (imprmalo con CONSULT-II o GST) el DTC (1er recorrido) y los
datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) y, a continuacin, borrar el DTC y los datos. (Consultar EC-76, "CMO
BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".) El DTC (1er recorrido) y
PASO II
los datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) se pueden utilizar al duplicar el accidente en los pasos III y IV.
Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE".
Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el DTC (del 1er recorrido), y el sntoma descrito por el cliente. (El
Cuadro matriz de sntomas ser de utilidad. Vase EC-101.)
Para obtener ms informacin, consultar tambin los boletines de servicio relacionados.
PASO III
Tratar de confirmar el sntoma y bajo qu condiciones ocurri el incidente.

La HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO y los datos del cuadro inmovilizado son tiles para comprobar el
incidente. Conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los
resultados de diagnstico en tiempo real.
INTERMITENTE".
Si se detecta un cdigo de avera, omitir el PASO IV y realizar el PASO V.
Intentar detectar el DTC (1er recorrido) conduciendo (o realizando) el Procedimiento de confirmacin de DTC. Comprobar y leer el DTC (1er recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) utilizando CONSULT-II o GST.
PASO IV
Durante la verificacin del DTC (del 1er recorrido), asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad
"MONITOR DATOS (DISP AUTO)'' y comprobar los resultados de diagnstico de tiempo real.
INTERMITENTE".
En caso de que no se disponga de Procedimiento de confirmacin de DTC, realizar en su lugar Comprobacin del
funcionamiento global. Aunque con esta comprobacin no se pueda visualizar el DTC (del 1er recorrido), esta comprobacin simplificada es una alternativa eficaz.
El resultado Incorrecto de la Comprobacin del funcionamiento global significa lo mismo que la deteccin de un
DTC (del 1er recorrido).
PASO V
Llevar a cabo el procedimiento adecuado basndose en los resultados de los PASOS I a IV.
Si se indica un cdigo de avera, realizar el DIAGNSTICO DE AVERAS PARA EL DTC XXXX.
Si se indica el cdigo normal, proceder con la INSPECCIN BSICA. (Consultar EC-96.) Si CONSULT-II est disponible, realizar la modalidad MONITOR DATOS (ESPEC) con CONSULT-II y proceder al DIAGNSTICO DE AVERAS VALOR DE ESPECIFICACIN. (Consultar EC-151.) (Si se detecta una avera, proceder a REPARAR/
SUSTITUIR). A continuacin, realizar inspecciones segn el cuadro matiz de sntomas. (Consultar EC-101.)
PASO VI
Identificar dnde se debe empezar el diagnstico basndose en el estudio de la relacin entre los sntomas y las
causas posibles. Inspeccionar el sistema por si est trabado o por si los conectores estn flojos o el cableado
daado usando (siguiendo) las Disposiciones de las instalaciones.
Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al mismo
tiempo que el equipo CONSULT-II est en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO).
Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores relacionados con CONSULT-II. Consultar EC-113, EC-145.
El PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin del
circuito abierto. En el procedimiento de diagnstico, tambin es necesario inspeccionar el circuito para ver si existen
cortocircuitos. Para ms detalles, consultar Inspeccin del circuito en GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente
para un incidente elctrico".
Reparar o sustituir las piezas averiadas.
Si no se puede detectar la pieza averiada, realizar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE".
PASO VII
Una vez reparado el circuito o sustituido un componente, debe ponerse en marcha el motor en las mismas condiciones y circunstancias que provocaron la queja inicial del cliente.
Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC y confirmar que se detecta el cdigo normal [DTC N P0000]. Si
sigue detectndose el incidente en la comprobacin final, realizar el paso VI utilizando un mtodo distinto del anterior.
Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar el DTC innecesario (reparaciones terminadas) (1er
recorrido) en el ECM y TCM (mdulo de control de la transmisin). (Consultar EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES" y AT-41, "CMO BORRAR LOS DTCs".)
EC-90
[QG (CON EURO-OBD)]
HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO
Descripcin
Hay varias condiciones de funcionamiento que causan la avera de

los componentes del motor. Un buen conocimiento de tales condiEC
ciones puede hacer que el diagnstico de averas sea ms rpido y
preciso.
En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente. Es
importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones
C
que originan la queja del cliente.
Utilizar una hoja de trabajo para diagnstico, como la de la pgina
siguiente, a fin de organizar toda la informacin para la reparacin
D
de averas.
Algunas condiciones pueden hacer que el indicador de avera (MI)
SEF907L
se encienda de forma constante o que parpadee y que se detecte un
DTC. Ejemplos:
E
El vehculo se ha quedado sin combustible, lo que ha provocado un fallo de encendido.
El tapn de suministro de combustible no se ha dejado abierto o no se ha cerrado correctamente, lo que

permite que el combustible se evapore.
F
EC-91
[QG (CON EURO-OBD)]
Ejemplo de hoja de trabajo para diagnstico
MTBL0017
Cuadro de orden de inspeccin de DTC
EBS00ELZ
Si se visualizan varios DTC a la vez, realizar las inspecciones una por una, siguiendo el cuadro de orden de
inspeccin.
NOTA:
Si aparece DTC U1000 y/o U1001 con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de
DTC U1000, U1001. Consultar EC-162, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN".
EC-92
[QG (CON EURO-OBD)]
MOTOR QG16DE
Prioridad
1
Elementos detectados (DTC)
U1001 Lnea de comunicacin CAN
P0102 P0103 Medidor de masa de caudal de aire
P0112 P0113 Sensor de temperatura del aire de admisin
P0117 P0118 Sensor de temperatura del refrigerante del motor
P0221 P0222 P0223 P1223 P1224 P1225 P1226 P1229 Sensor de posicin de la mariposa
P0226 P0227 P0228 P1227 P1228 Sensor de posicin del pedal del acelerador
P0327 P0328 Sensor de explosiones
P0335 Sensor de posicin del cigeal (POS)
P0340 Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)
P0500 Sensor de velocidad del vehculo
P0605 ECM
P1610-P1615 NATS (Sistema antirrobo de Nissan)
P1706 Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP)
P0031 P0032 Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado
P0132 P0133 P0134 P1143 P1144 Sensor 1 de oxgeno calefactado
P0138 P0139 P1146 P1147 Sensor 2 de oxgeno calefactado
P0550 Sensor de presin de la servodireccin
P1065 Suministro elctrico del ECM
P1111 Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin
P1122 Funcin de control elctrico de la mariposa
P1124 P1126 P1128 Actuador de control elctrico de la mariposa
P1805 Contacto de frenos
P0011 Control de temporizacin de la vlvula de admisin
P0171 P0172 Funcin del sistema de inyeccin de combustible
P0300 - P0304 Fallo de encendido
P0420 Funcin del catalizador de tres vas
P0444 P0445 Vlvula solenoide de control del volumen de EVAP
P1121 Actuador de control elctrico de la mariposa
P1217 Sobrecalentamiento del motor (Sobrecalentamiento)
EC
EC-93
[QG (CON EURO-OBD)]
MOTOR QG18DE
Prioridad
1
U1000 U1001 Lnea de comunicacin CAN
P0102 P0103 P1102 Medidor masa caudal aire
P0112 P0113 Sensor de temperatura del aire de admisin
P0605 ECM
P0031 P0032 P0051 P0052 Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado
P0037 P0038 P0057 P0058 Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado
P0132 P0133 P0134 P0152 P0153 P0154 P1143 P1144 P1163 P1164 Sensor 1 de oxgeno calefactado
P0138 P0139 P0158 P0159 P1146 P1147 P1166 P1167 Sensor 2 de oxgeno calefactado
P0710-P0725, P0740-P0755, P1705 P1760 Vlvula solenoide y sensores relacionados con T/A
P0171 P0172 P0174 P0175 Funcin del sistema de inyeccin de combustible
P0420 P0430 Funcin del catalizador de tres vas
P0731-P0734 Funcin de T/A
P1564 Interruptor de direccin del ASCD
P1572 Contacto de freno del ASCD
P1574 sensor de la velocidad del vehculo del ASCD
Cuadro del sistema de autoproteccin
EBS00EM0
Cuando se detectan los DTCs enumerados a continuacin, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el MI.
N de DTC
P0102
P0103
P1102
Puntos detectados
Circuito del medidor masa

caudal aire
La velocidad del motor no aumenta a ms de 2.400 rpm debido al corte de combustible.
EC-94
[QG (CON EURO-OBD)]
N de DTC
P0117
P0118
Puntos detectados
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de

motor
El ECM determina la temperatura del refrigerante del motor basndose en el tiempo

transcurrido despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON o
COMIENZO.
CONSULT-II muestra la temperatura del refrigerante del motor seleccionada por el
ECM.
Estado
Temperatura del refrigerante del motor seleccionada (pantalla de CONSULT-II)
Justo al girar el interruptor de

encendido a ON o COMIENZO
40C
Ms de aprox. 4 minutos despus

de poner el interruptor de encendido en ON o Start
80C
Excepto por lo anterior
de 40 a 80C
(depende del tiempo)
Cuando se activa el sistema de autoproteccin del sensor de la temperatura del refrigerante del motor, el ventilador de refrigeracin funciona mientras el motor est en
funcionamiento.
P0221
P0222
P0223
P1223
P1224
El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin

de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10
grados.
El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa de modo que sea
ms lenta que en condiciones normales.
Por tanto, la aceleracin ser escasa.
Sensor de posicin del

pedal del acelerador
P1121
Actuador del control elctrico de la mariposa

(El ECM ha detectado que
la vlvula de la mariposa se
ha atascado en la posicin
de abierta).
Mientras se conduce el vehculo, se ralentiza gradualmente con el corte de combustible. Una vez que el vehculo se detiene, el motor se para.
El motor puede volver a arrancar en la posicin N o P y las revoluciones del motor
no superarn las 1.000 rpm
Funcin de control elctrico de la mariposa
El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte

de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente
5 grados).
Rel del motor del control

de la mariposa

5 grados).
P1124
P1126
P1128
P1229
Motor de control de la mariposa

Suministro elctrico del
sensor

grados.
El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa de modo que sea
ms lenta que en condiciones normales.
EC
P0226
P0227
P0228
P1227
P1228
P1122
Sensor de posicin de la
mariposa

5 grados).
5 grados).
Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y la pieza del diagnstico relacionado del
ECM se detecta continuamente como incorrecta durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que
hay un problema en el sistema de control del motor y de que el circuito del MI se abre por medio del funcionamiento de la autoproteccin.
La funcin de autoproteccin tambin funciona al mismo tiempo que el diagnstico anterior, excepto el
circuito del MI, y avisa al conductor de que debe reparar la avera.

EC-95
[QG (CON EURO-OBD)]
Inspeccin bsica
EBS00EM1
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1.
2.
3.
4.
Comprobar los registros de servicio por si alguna reparacin reciente indica un problema relacionado o
hay necesidad de efectuar el mantenimiento programado.
Abrir el cap del motor y comprobar lo siguiente:
Conectores de la instalacin por si las conexiones son incorrectas
La instalacin del cableado por si hay conexiones irregulares,
constricciones y cortes
Las mangueras de vaco por si estn cortadas, retorcidas o sus
conexiones son incorrectas
Las mangueras y las conducciones por si hay fugas
Obstruccin del filtro de aire
SEF983U
Junta
Confirmar que no se aplican cargas elctricas ni mecnicas.
El conmutador de faros est apagado.
El interruptor del acondicionador de aire est apagado.
El interruptor de la luneta trmica est apagado.
El volante est en posicin recta, etc.
Poner en marcha el motor y calentarlo hasta que la aguja de
temperatura del refrigerante del motor seale el centro del indicador.
Asegurarse de que el motor funciona a menos de 1.000 rpm
SEF976U
5.
Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante aproximadamente 2 minutos sin carga.
6. Asegurarse de que no se visualiza ningn DTC con CONSULTII ni GST.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
SEF977U
2. REPARAR O SUSTITUIR
Reparar o sustituir los componentes segn sea necesario de conformidad con el Procedimiento de diagnstico correspondiente.
>> IR A 3.
EC-96
[QG (CON EURO-OBD)]
3. COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT DE REFERENCIA

1.
2.
Con CONSULT-II
Revolucionar el motor (2.000 a 3.000 rpm) dos o tres veces sin
carga y, a continuacin, hacerlo funcionar a velocidad de ralent
durante aproximadamente 1 minuto.
EC
E
SEF978U
3.
Lea la velocidad de ralent en el modo de MONITOR DATOS

con CONSULT-II.
T/M: 70050 rpm

G
H
SEF058Y
Sin CONSULT-II
1. Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante aproximadamente 2 minutos sin carga.
2. Revolucionar el motor (2.000 a 3.000 rpm) dos o tres veces sin carga y, a continuacin, hacerlo funcionar
a velocidad de ralent durante aproximadamente 1 minuto.
3. Comprobar la velocidad de ralent.
T/M: 70050 rpm
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 4.
4. REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1.
2.
Parar el motor.
>> IR A 5.
5. REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN DE CIERRE DE LA VLVULA DE LA MARIPOSA

>> IR A 6.
EC-97
[QG (CON EURO-OBD)]
6. REALIZAR EL APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE EN RALENT

Consultar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
Se ha realizado con xito el Aprendizaje del volumen de aire al ralent?
S o no
S
>> IR A 7.
No
>> 1. Seguir las instrucciones de Aprendizaje del volumen de aire al ralent.
2. IR A 4.
7. VUELVA A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT DE REFERENCIA

Con CONSULT-II
2. Lea la velocidad de ralent en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II.
T/M: 70050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 8.
8. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Revisar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y el circuito. Consultar EC-376.
Revisar el sensor de posicin del cigeal (POS) y el circuito. Consultar EC-369.

Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>1.Reparar o sustituir.
2. IR A 4.
9. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM

1.
2.
Comprobar el funcionamiento del ECM sustituyndolo por otro ECM que se sepa que funciona correctamente. (El ECM puede ser la causa del problema, pero es muy poco frecuente que as sea).
Realizar la inicializacin de sistema de NATS y el registro de los cdigos de la llave de contacto de NATS.
Consultar EC-78, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)".
>> IR A 4.
EC-98
[QG (CON EURO-OBD)]
10. COMPROBAR EL AVANCE DEL ENCENDIDO

1.
2.
Poner en marcha el motor al ralent.

Comprobar el avance del encendido con una luz de avance.
T/M: 8 5 APMS
EC
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 11.
1.
2.
Parar el motor.
>> IR A 12.

>> IR A 13.
13. REALIZAR EL APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE AL RALENT

S o no
S
>> Ir a 14.
No
2. IR A 4.

Con CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto>> IR A 15.
EC-99
[QG (CON EURO-OBD)]
15. COMPROBAR DE NUEVO EL AVANCE DEL ENCENDIDO

1.
2.

T/M: 8 5 APMS
16. COMPROBAR EL MONTAJE DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN

Comprobar el montaje de la cadena de distribucin. Consultar EM-55, "CADENA DE DISTRIBUCIN".
Correcto>>IR A 17.
Incorrecto>>1.Reparar el montaje de la cadena de distribucin.
2. IR A 4.


Correcto>>IR A 18.
2. IR A 4.

1.
2.
Comprobar el funcionamiento del ECM sustituyndolo por otro ECM que se sepa que funciona correctamente. (El ECM puede ser la causa del problema, pero es muy poco frecuente que as sea.)
>> IR A 4.
EC-100
[QG (CON EURO-OBD)]
Cuadro matriz de sntomas
EBS00EM2
SISTEMA SISTEMA DE CONTROL BSICO DEL MOTOR
Sistema regulador de la presin de

combustible
Circuito del inyector
Sistema de control de emisiones

evaporativas
Aire
Sistema de ventilacin positiva del

crter del cigeal
Ajuste incorrecto de la velocidad de

ralent
Ajuste incorrecto del avance del

encendido
Circuito del encendido
Suministro elctrico principal y circuito de

masa
Circuito del medidor masa caudal aire
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor
Circuito del sensor de posicin de la mariposa
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
EC
3
4
Pgina de
referencia
EC-595
EC-59
EC-589
EC-393,
EC-628
EC-96
EC-425,
EC-428,
EC-435,
EC-442

mariposa
Encendido
BATERA MUERTA (DESCARGADA)
CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE
AE
CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE
AD
SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DEL AGUA ELEVADA
FUGA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE
AC
ESCASO/NO RETORNO A RALENT
PICADO DE VLVULAS/DETONACIN
AB
VIBRACIN EN RALENT
VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN
Combustible
RALENT DESIGUAL/OSCILANTE
EL MOTOR SE CALA
AA
Circuito de la bomba de combustible
Cdigo de sntoma de garanta
RALENT ALTO/RALENT BAJO
CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)
SNTOMA
EC-96
EC-579
EC-156
EC-196,
EC-414
EC-207
EC-331,
EC-338,
EC-527,
EC-533,
EC-535,
EC-544
EC-101
EC-631
[QG (CON EURO-OBD)]
EL MOTOR SE CALA
VIBRACIN EN RALENT
SNTOMA
AA
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
Circuito del sensor de posicin del pedal del

acelerador
Circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado
Circuito del sensor de explosiones
EC-345,
EC-352,
EC-537
Pgina de
referencia
EC-212,
EC-218,
EC-227,
EC-236,
EC-247,
EC-254,
EC-447,
EC-454,
EC-461,
EC-468
EC-365
Circuito del sensor de posicin del cigeal

(POS)
EC-369
Circuito del sensor de posicin del rbol de

levas (FASE)
EC-376
Circuito de la seal de la velocidad el vehculo
Circuito del sensor de presin de la servodireccin
3
3
3
3
EC-420
EC-569
EC-601
Circuito de la vlvula solenoide de control de

temporizacin de la vlvula de admisin
3
3
Circuito de la seal de carga elctrica
EC-102
EC-402
EC-407,
EC-410
Circuito del sensor de presin de refrigerante
EC-399
ECM
Circuito del contacto PNP
EC-606
[QG (CON EURO-OBD)]
SNTOMA
UNIDAD DE CONTROL DE ESP/TCS/ABS

(modelos con ESP)
Actuador de ABS y unidad elctrica (unidad
de control).
(modelos sin ESP)
EL MOTOR SE CALA
VIBRACIN EN RALENT
Circuito del acondicionador de aire

AA
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
1 - 6: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin.

(contina en la pgina siguiente)
EC
Pgina de
referencia
H
ATC-32
BRC-11 o
BRC-55
EC-103
[QG (CON EURO-OBD)]
SISTEMA MECNICA DEL MOTOR Y OTROS
Combustible
EL MOTOR SE CALA
RA;ENT ALTO/RALENT BAJO
VIBRACIN EN RALENT
SOBRECALENTAMIENTO/TEMPRATURA DEL AGUA ELEVADA
SNTOMA
AA
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
Depsito de combustible
Tubera de combustible
FL-12
5
Cierre de vapor
FL-3, MA24
Depsito de la vlvula
Combustible pobre (gasolina
densa, bajo octanaje)
Aire
Conducto de aire
EM-19
Filtro de aire
EM-19
Fuga en el conducto de aire

(Medidor masa caudal aire
actuador de control elctrico de
la mariposa)
Actuador del control elctrico de
la mariposa
EM-19
5
5
5
5
5
EM-21
Fuga de aire del colector de

admisin/conducto/junta
Arrancando
Pgina de
referencia
EM-21
Batera
Circuito del alternador
SC-3
1
SC-12
Circuito de arranque
SC-22
Placa de la seal/volante del

motor/placa de conduccin
EM-80
MT-15, MT64 o AT124
Contacto PNP
EC-104
[QG (CON EURO-OBD)]
SNTOMA
AE
AD
AC
VIBRACIN EN RALENT
AB
AA
Culata
EL MOTOR SE CALA
Motor

AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
Junta de culata
EC
5
4
Pgina de
referencia
H
EM-66
Bloque de cilindros
Pistn
Segmento del pistn
4
6
EM-80
Biela
Cojinete
Cigeal
Mecanismo de
la vlvula
Cadena de distribucin
EM-55
rbol de levas
EM-39
Control de la temporizacin de la
vlvula de admisin
Vlvula de admisin
3
Vlvula de escape
Escape
Colector de escape/Tubo/Silenciador/Junta
EM-66
EM-24, EX3
Catalizador de tres vas

Lubricacin
Crter de aceite/colador de
aceite/bomba de aceite/filtro de
aceite/canalizacin de aceite
Nivel de aceite (bajo)/Aceite

sucio
EM-29, LU8, LU-9,

LU-5
LU-6
EC-105
EM-55
[QG (CON EURO-OBD)]
Refrigeracin
EL MOTOR SE CALA
VIBRACIN EN RALENT
SNTOMA
AA
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
Radiador/Manguito/Tapn de
suministro del radiador
CO-11
Termostato
CO-20
Bomba de agua
Canalizacin de agua
CO-18
5
Ventilador de refrigeracin
2
5
Nivel de refrigerante (bajo)/Refrigerante contaminado

Pgina de
referencia
CO-7
CO-11
CO-8
EC-78 o
BL-168
EC-106
[QG (CON EURO-OBD)]
Ubicacin de los componentes de control del motor
EBS00EM3
EC
MBIB0117E
EC-107
[QG (CON EURO-OBD)]
MBIB0118E
EC-108
[QG (CON EURO-OBD)]
A
EC
MBIB0119E
EC-109
[QG (CON EURO-OBD)]
MBIB0120E
EC-110
[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EM4
EC
MBWA0226E
EC-111
[QG (CON EURO-OBD)]
MBWA0227E
EC-112
[QG (CON EURO-OBD)]
Disposicin de los terminales del conector de la instalacin del ECM
EBS00EM5
EC
MBIB0045E
Terminales del ECM y valor de referencia
EBS00EM6
PREPARACIN
1.
2.
ECM se encuentra detrs de la guantera. Para llevar a cabo

esta inspeccin, desmontar la guantera.
Desmontar el protector de la instalacin del ECM.
H
MBIB0155E
3.
4.
Al desconectar el conector de la instalacin del ECM, aflojar con

una palanca tal como se muestra a la derecha.
Conectar la caja de conexin (SST) y el adaptador de cable divisor (SST) entre el ECM y el conector de la instalacin del ECM.
Emplear el mximo cuidado en no tocar dos clavijas al mismo
tiempo.
Los datos sirven para realizar comparaciones y puede que no
sean exactos.
MBIB0145E
CUADRO DE INSPECCIN DEL ECM

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT -II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el
transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
EC-113
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
1
COLOR
DE
CABLE
B
ELEMENTO
Masa del ECM
ESTADO
[El motor est funcionando]
Velocidad de ralent
DATOS (Voltaje de CC)
Masa del motor
R/B
Condicin de calentamiento
Velocidad del motor: Bajo 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones.
Mantener la velocidad del motor entre

3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al
ralent durante un minuto sin ninguna
carga
Calentador del sensor 2 de

oxgeno calefactado
0 - 1,0V
[Interruptor de encendido en ON]
Motor parado

motor de control de la mariposa
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14V)
La velocidad del motor es superior a 3.600

rpm
(11 - 14V)
0 - 14V

4
BR
Motor de control de la mariposa (Cerrado)
La posicin de la palanca de cambio es

1
Se est soltando el pedal del acelerador

PBIB0534E
0 - 14V
5

(Abierto)

1
Se ha pisado el pedal del acelerador

PBIB0533E

12
Se est girando el volante
No se est girando el volante
EC-114
0,5 - 4,0V
0,4 - 0,8V
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
Aproximadamente 3,0 V
EC
13
Velocidad de ralent
C
PBIB0527E

cigeal (POS)
La velocidad del motor es de 2.000 rpm
F
PBIB0528E
1,0 - 4,0V
G
14
Velocidad de ralent
H
PBIB0525E
Sensor de posicin del rbol

de levas (FASE)
1,0 - 4,0V
PBIB0526E
15
Velocidad de ralent
16

despus de cumplir las siguientes condiciones.

carga
EC-115
M
0 a aproximadamente 1,0 V
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

(11 - 14V)
19
GY/L
Velocidad de ralent
Vlvula solenoide de control

del volumen de purga del
cartucho EVAP
PBIB0050E
Aproximadamente 10 V
La velocidad del motor es de unas 2.000

rpm (ms de 100 segundos despus de
arrancar el motor)
PBIB0520E
(11 - 14V)
22
23
41
42
G/B
R/B
L/B
Y/B
Velocidad de ralent
Inyector N 3
Inyector N 1
Inyector N 4
Inyector N 2
PBIB0529E
(11 - 14V)
PBIB0530E
24
La velocidad del motor es inferior a 3.600

rpm

oxgeno calefactado
PBIB0519E
Motor parado.
29
30
Masa del sensor de posicin

del rbol de levas (FASE)
del rbol de levas (POS)
Las revoluciones del motor estn por

encima de las 3.600 rpm
Velocidad de ralent
(11 - 14V)
Velocidad de ralent
EC-116
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 0V
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
34
BR
35
ELEMENTO
Sensor de la temperatura del

aire
ESTADO
Aproximadamente de 0 a 4,8V
El voltaje de salida vara en funcin de la temperatura del aire
de admisin.
EC
45
46

Suministro elctrico del sensor
(Medidor masa caudal aire)
(Sensor de la presin del
refrigerante)
(cambia peridicamente)
Aproximadamente 5V
E
Aproximadamente 5V
F
47

(Sensor de posicin de la
mariposa)
Aproximadamente 5V
G
49
mariposa 1

1
Ms de 0,36 V
Pedal del acelerador completamente

suelto

1
Pedal del acelerador pisado a fondo
Menos de 4,75 V
50
54
57
Velocidad de ralent
1,0 - 1,7V
Masa del sensor

(Circuito de la proteccin del
sensor de explosiones)
Masa del sensor

(Sensor de la presin de la
servodireccin/sensor de la
presin del refrigerante)
Velocidad de ralent
Velocidad de ralent
EC-117
1,5 - 2,1V
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 0V
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
0 - 0,1V
60
61
79
80
L/R
BR
GY/R
PU
Velocidad de ralent
Seal de encendido N 3
PBIB0521E
0 - 0,2V
PBIB0522E
(11 - 14V)
62
Y/R
Velocidad de ralent

de temporizacin de la vlvula de admisin
MBIB0052E
7 - 10V
Velocidad del motor 2.500 rpm
PBIB0532E
65
66

(Sensor de presin de la servodireccin)
Masa del sensor

mariposa)
Velocidad de ralent
Masa del sensor

Velocidad de ralent
Aproximadamente 5V

Aproximadamente 0V

67
Aproximadamente 0V
68
Sensor 2 de posicin de la
mariposa

1
Menos de 4,75 V

suelto

1
EC-118
Ms de 0,36 V
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

69
72
73
74
82
83
BR/W
Sensor de temperatura del

refrigerante del motor
El interruptor de A/A y el del ventilador

estn en ON
(El compresor funciona.)
Masa del sensor

(Sensor de temperatura del
refrigerante del motor)
Masa del sensor

(Sensor de oxgeno calefactado)
Masa del sensor

(Sensor de posicin del
pedal del acelerador 1)
Masa del sensor

Velocidad de ralent
Velocidad de ralent
Velocidad de ralent
Velocidad de ralent
84
R/Y
Seal de carga elctrica

(seal de faros)
LG
Conector de enlace de datos
El conmutador de alumbrado est en la

posicin OFF
86

posicin 2
1,0 - 4,0V
C
El voltaje de salida vara en funcin de la temperatura del refrigerante del motor.
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
Aproximadamente 0V
CONSULT-II o GST est desconectado.
(11 - 14V)
Aproximadamente 2,3V

Aproximadamente 5V
91

Aproximadamente 5V
94
Lnea de comunicacin CAN
LG
98
Aproximadamente 0V
90
85
EC
Sensor de posicin del pedal

del acelerador 2

1
0,175 - 0,335V

suelto

1
EC-119
Ms de 1,95 V
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
101
R/G
Pedal del freno completamente liberado
Pedal del freno pisado a fondo
102
G/OR
Contacto PNP
104
OR
Rel del motor del control de

la mariposa
La posicin del engranaje es punto muerto
Excepto la posicin de engranaje de arriba
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 5V
[Interruptor de encendido en OFF]
(11 - 14V)
0 - 1,0V
106

1

suelto

del acelerador 1
0,35 - 0,67V
109
B/R

1
0V
(11 - 14V)

111
W/G
Ms de 3,9 V
Rel del ECM (desconexin

automtica)
Durante 5 segundos tras poner el interruptor de encendido en OFF
Han pasado 5 segundos desde que se

puso el interruptor de encendido en OFF
0 - 1,0V
(11 - 14V)
113
B/P
Durante un segundo tras poner el interruptor de encendido en "ON"
0 - 1,0V

Ms de un segundo despus de poner el

interruptor de encendido en "ON".
(11 - 14V)
115
116
B
B
Masa del ECM
119
120
W
W
Suministro elctrico para el

ECM
(11 - 14V)
121
W/L

ECM (reserva)
(11 - 14V)
Velocidad de ralent
Masa del motor
: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).
EC-120
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
1
COLOR
DE
CABLE
B
A
ELEMENTO
Masa del ECM
ESTADO
Velocidad de ralent
EC
Masa del motor

carga

oxgeno calefactado (bancada 1)
0 - 1,0V
Motor parado

BR

rpm
G

(11 - 14V)
La posicin de la palanca de cambio es D

(modelo con T/A)
La posicin de la palanca selectora es 1

(modelo con T/M)
(11 - 14V)
0 - 14V
J
PBIB0534E

(Abierto)

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
0 - 14V
L
PBIB0533E
W/R

0 - 1,0V

carga
Motor parado

rpm
EC-121
(11 - 14)
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
12
0,5 - 4,0V
0,4 - 0,8V
13
Velocidad de ralent
PBIB0527E

cigeal (POS)
PBIB0528E
1,0 - 4,0V
14
Velocidad de ralent
PBIB0525E

de levas (FASE)
1,0 - 4,0V
PBIB0526E
15
Velocidad de ralent
16

(bancada 1)


carga
EC-122
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
17

(bancada 2)

EC

carga
D
(11 - 14V)
E
Velocidad de ralent
F
19
GY/L

cartucho EVAP
PBIB0050E

arrancar el motor)
I
PBIB0520E
(11 - 14V)
22
23
41
42
G/B
R/B
L/B
Y/B
Velocidad de ralent
Inyector N 3
Inyector N 1
Inyector N 4
Inyector N 2
PBIB0529E
(11 - 14V)
PBIB0530E
EC-123
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
24

La velocidad del motor es menos de 3.600

rpm (modelo con T/M)

rpm (modelo con T/A)

Motor parado
La velocidad del motor es ms de 3.600


25
R/B


30
34
BR

aire

Motor parado
(11 - 14V)
PBIB0519E
29
PBIB0519E



Velocidad de ralent
Velocidad de ralent
(11 - 14V)
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 0V
de admisin.

35
Sensor 1 de oxgeno calefactado (bancada 1)

36
45
46

refrigerante)
Aproximadamente 5V
Aproximadamente 5V
EC-124
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
47
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
mariposa)
ESTADO
EC
Aproximadamente 5V

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
49
mariposa 1
C
Ms de 0,36 V

suelto

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
Menos de 4,75 V
50
Velocidad de ralent
1,0 - 1,7V
54
57
Masa del sensor

Masa del sensor
El motor est a 2.500 rpm
1,5 - 2,1V
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
K
0 - 0,1V
Velocidad de ralent
M
60
61
79
80
L/R
BR
GY/R
PU
PBIB0521E
0 - 0,2V
PBIB0522E
EC-125
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

(11 - 14V)
62
Y/R
Velocidad de ralent

MBIB0052E
7 - 10V
PBIB0532E
65
66

Masa del sensor

mariposa)
Velocidad de ralent
Masa del sensor

Velocidad de ralent
Aproximadamente 5V

Aproximadamente 0V

67
Aproximadamente 0V
68
mariposa

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)

suelto
Menos de 4,75 V

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
Ms de 0,36 V

69
72
BR/W

Masa del sensor

73

estn en ON
1,0 - 4,0V
Velocidad de ralent
EC-126
Aproximadamente 0V
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
74
82
83
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
Velocidad de ralent
Masa del sensor

Velocidad de ralent

(seal de faros)
Velocidad de ralent
LG
90
91



posicin 2ND
posicin OFF
86
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
85
EC
R/Y
Aproximadamente 0V
84
Masa del sensor

Masa del sensor

Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
H
Aproximadamente 5V
I
Aproximadamente 5V
J
Salida de la seal del sensor

de posicin del pedal del
acelerador
92

(modelos con T/A)
La posicin de la palanca de cambio es 1

(Modelos con T/M)

suelto
94
K
0,35 - 0,67V

(modelos con T/A)

(Modelos con T/M)
EC-127
M
Ms de 3,9 V
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
98
LG

del acelerador 2

(modelos con T/A)

(Modelos con T/M)

suelto
0,175 - 0,335V

(modelos con T/A)

(Modelos con T/M)
Ms de 1,95 V
El interruptor de direccin del ASCD est

en posicin OFF.
99
PU
Interruptor de direccin del

ASCD
El botn CRUISE est en ON.
El botn CANCEL est en ON.
El botn COAST/SET est en ON.
El botn ACCEL/RESUME est en ON.
101
R/G
102
P
(T/A)
G/OR
(T/M)
Posiciones de engranaje P o N
Contacto PNP
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 1 V
Aproximadamente 2 V
3 V aproximadamente
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
Aproximadamente 0V
Modelos con T/A
(11 - 14V)
Modelos con T/M
Aproximadamente 5V
10 - 11V
103
Velocidad de ralent
Salida de la seal del tacmetro
MBIB0053E
10 - 11V
MBIB0054E
EC-128
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
104
COLOR
DE
CABLE
OR
ELEMENTO

la mariposa
ESTADO
(11 - 14V)
0 - 1,0V
EC
106

(modelos con T/A)

(Modelos con T/M)

suelto

del acelerador 1
C
0,35 - 0,67V

(modelos con T/A)

(Modelos con T/M)
108
Pedal del freno pisado
109
B/R
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
0V
(11 - 14V)
W/G
Ms de 3,9 V

111

automtica)

0 - 1,0V
(11 - 14V)
0 - 1,0V
113
B/P


(11 - 14V)
115
116
B
B
Masa del ECM
119
120
W
W

ECM
(11 - 14V)
121
W/L

ECM (reserva)
(11 - 14V)
Velocidad de ralent
Masa del motor
EC-129
[QG (CON EURO-OBD)]
Funcin de CONSULT-II
EBS00EM7
FUNCIN
Modalidad prueba diagnosis
Soporte trabajo
Funcin
Este modo permite al tcnico ajustar algunos dispositivos de manera ms rpida y precisa siguiendo
las indicaciones de la unidad CONSULT-II.
Los resultados del autodiagnstico, tales como el DTC del 1er recorrido, los DTCs y los datos del cua-
Resultados del autodiagnstico
dro inmovilizado del 1er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado, pueden leerse y borrarse rpi-
Monitor datos
Pueden leerse los datos de entrada/salida del ECM.
Monitor datos (ESPEC)
Se puede leer la entrada y la salida de la especificacin del programa bsico de combustible, el AFM,
el valor del control de realimentacin A/F y los restantes elementos del monitor de datos.
Test activo
Modo de prueba de diagnstico en la que CONSULT-II controla algunos actuadores, aparte de los
ECM, y cambia tambin algunos parmetros en un rango especificado.
Test de funcin
Este modo se utiliza para informar a los clientes del momento en que el estado de su vehculo
requiere un mantenimiento peridico.
Confirmacin del DTC Y

SRT
El estado de las pruebas de control de los sistemas, as como los resultados y el estado del autodiagnstico se pueden confirmar.
Nmero de pieza del ECM
Se puede leer el nmero de pieza del ECM.
damente.**1
*1: La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del ECM.
2. Cdigos de avera del 1er recorrido
3. Datos del cuadro inmovilizado
5. Cdigos de prueba de disponibilidad del sistema (SRT)
6. Valores de la prueba
7. Otros
EC-130
[QG (CON EURO-OBD)]
APLICACIN DE LOS SISTEMAS DE CONTROL/COMPONENTES DEL CONTROL DEL MOTOR
A
EC
EC-131
[QG (CON EURO-OBD)]
MODO PRUEBA DIAGNOSIS
RESULTADOS
DEL AUTODIAGNSTICO
Elemento
SOPORTE
TRABAJO
DTC*1
DATOS
DEL
CUADRO
INMOVILI
CONFIRMACIN
DTC y SRT
MONITOR
DATO
S
MONITOR
DATOS
(ESPEC)
TEST
ACTIVO
ESTADO
SRT
SOPOR
TE
TRABAJO
DTC
ENTRADA
SALIDA
UBICACIN DE LOS COMPONENTES DE CONTROL DEL MOTOR
ZADO*2
Sensor de posicin del cigeal
(POS)
Sensor de posicin del rbol de

levas (FASE)
Sensor de posicin del pedal del

acelerador
Sensor de temperatura del aire de

admisin
Contacto de posicin de la mariposa cerrado (seal del sensor de

posicin del pedal del acelerador)
Interruptor del acondicionador de

aire
Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP)
Inyectores
Transistor de potencia (avance del

encendido)
Rel del motor del control de la

mariposa

EVAP

Rel del ventilador de refrigeracin
EC-132
[QG (CON EURO-OBD)]
X: Aplicable
*1: Este elemento incluye los DTCs del 1er recorrido.
*2: Este modo incluye datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado. Los elementos aparecen en la
pantalla de CONSULT-II en la modalidad de datos del cuadro inmovilizado solamente si se detecta un DTC del 1er recorrido o un DTC.
Para ms informacin, consultar EC-68, "DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO Y DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO DEL 1er
RECORRIDO".
EC
PROCEDIMIENTO PARA LA INSPECCIN CON CONSULT-II

1.
2.
3.

Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos, ubicado
en el lado izquierdo del panel de instrumentos lateral del conductor.
Poner el interruptor de encendido en posicin ON.
F
MBIB0156E
4.
Pulsar COMIENZO (VEH BASE NISSAN).
MBIB0233E
5.
Pulsar MOTOR.
K
M
SEF995X
6.
Realizar cada modo prueba diagnstico de acuerdo con cada

procedimiento de servicio.
Para obtener ms informacin, vase el manual de funcionamiento de CONSULT-II.
SEF824Y
EC-133
[QG (CON EURO-OBD)]
MODALIDAD SOPORTE TRABAJO
Elemento de trabajo
ELEMENTO DE TRABAJO
ESTADO
Uso
ALIVIO PRES COMBUST
LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE PARAR PULSANDO COMIENZO DURANTE EL RALENT.

GIRAR UNAS CUANTAS VECES DESPUS DE QUE
SE CALE EL MOTOR.
Cuando se descarga la presin

de combustible de la conduccin
de combustible
APRN VOL AIRE RLNT
SE MEMORIZA EN EL ECM EL VOLUMEN DE AIRE EN

RALENT QUE MANTIENE EL MOTOR DENTRO DEL
ALCANCE ESPECIFICADO.
Durante el aprendizaje del volumen de aire al ralent
CON AUTOAPRENDIZAJE
EL COEFICIENTE DE LA RELACIN DE LA MEZCLA

DE CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE VUELVE A SU
VALOR ORIGINAL.
Al borrar el coeficiente del valor

de control de autoaprendizaje
AJUS RPM RALNT OBJ*
CONDICIN DE RALENT
Al ajustar la velocidad de ralent

deseada
AJUS REG ENCN OBJ*
CONDICIN DE RALENT
Al ajustar el avance del encendido deseado

Tras el ajuste, confirmar el
avance del encendido de referencia con una lmpara estroboscpica.
*: Esta funcin no es necesaria en el procedimiento de servicio habitual.
MODO DE RESUL AUTODIAGNOSIS

Elemento de autodiagnstico
En relacin con los elementos de DTC y DTC del 1er recorrido, consultar EC-24, "NDICE DE DTC".
Datos del cuadro inmovilizado y datos del cuadro inmovilizado de 1er recorrido
Elemento de los datos
del marco inmovili-
Descripcin
zado *1
COD AVER DIAG
[PXXXX]
El sistema de control/pieza componente de control del motor tiene un cdigo de avera, visualizado como
PXXXX. (Consultar EC-24, "NDICE DE DTC".)
SIST COMB-B1
En el momento en que se detecta una avera, aparece el mensaje Estado sistema inyeccin combustible.
Aparece uno de los siguientes modos.

MODO 2: Bucle abierto debido a la deteccin de una avera del sistema
MODO 3: Bucle abierto debido a las condiciones de conduccin (enriquecimiento de alimentacin, enriquecimiento de desaceleracin)
MODO 4: Bucle cerrado - utilizando el(los) sensor(es) de oxgeno como realimentacin para el control de
combustible
MODO 5: Bucle abierto - no ha satisfecho todava las condiciones para pasar a bucle cerrado
VAL CAR/CAL [%]
Se visualiza el valor de carga calculado en el momento en que se detecta una avera.
TEMP MOTOR [C]
Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor en el momento en que se detecta una avera.
Aparece la compensacin de combustible a largo plazo en el momento en que se detecta una avera.
Esto indica una compensacin mucho ms gradual para el programa base de combustible que la compensacin de combustible a corto plazo.
Aparece la compensacin de combustible a corto plazo en el momento en que se detecta una avera.
Esta compensacin indica la compensacin dinmica o instantnea para el programa base de combustible.
RPM MOTOR [rpm]
Aparecen las revoluciones del motor en el momento en que se detecta una avera.
VELC VHCL [km/h]
Aparece la velocidad del vehculo en el momento en que se detecta una avera.
PROG COMB BS
[mseg]
Se visualiza el programa bsico de combustible en el momento en que se detecta un avera.
SEN TEMP AIRE

ADM [C]
Se visualiza la temperatura del aire de admisin en el momento en que se detecta una avera.
SIS COMB-B2*2
COMP COMB L B1
[%]
COMP COMB C B1
[%]
EC-134
[QG (CON EURO-OBD)]
*1: Los elementos son los mismos que los de los datos del cuadro inmovilizado de 1er recorrido.
*2: Modelos con motor QG18DE.
MODO DE MONITOR DATOS

Elemento controlado
Elemento controlado [Unidad]
SEALES
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
SEALES
PRINCIPALES
: Aplicable
MNTR
SOPRT
DIAG
CAN
C
Descripcin
SE FL AIRE
MASA-B1 [V]
PROG COMB BAS

[mseg]
Aparece el voltaje de la seal del medidor masa caudal aire.
El Programa bsico de combustible

indica la amplitud del impulso de la
inyeccin de combustible programada
en el ECM, antes de efectuar cualquier
correccin en el vehculo.
ALFA AIRE COMBB2 [%]
Indica las revoluciones del motor calculadas a partir de las seales del sensor
de posicin del cigeal (POS) y el sensor de posicin del rbol de levas
(FASE).
ALFA A/C-B1 [%]
*1
Se indica el valor medio del factor de

correccin por ciclo de la realimentacin
de la relacin aire-combustible.
CO2S1 (B1) [V]
CO2S1 (B2) [V]*1
Aparece el voltaje de la seal del sensor

1 de oxgeno calefactado.
CO2S2 (B1) [V]

Se visualiza la seal del sensor 1 de

oxgeno calefactado durante el control
de realimentacin de la relacin airecombustible:
RICO: significa que la mezcla es rica y
que se est alterando el control para
conseguir una mezcla pobre.
POBRE: significa que la mezcla es
pobre y que se est alterando el control para conseguir una mezcla rica.
CO2S2 (B2) [V]
M S O2 C1 (B2)
[POBRE/RICO]*1
Se pierde precisin si la velocidad

del motor desciende por debajo
de las rpm al ralent.
Si la seal se interrumpe mientras

el motor est funcionando, puede
mostrar un valor anormal.
Cuando se para el motor, se

indica un valor determinado.

Estos datos incluyen tambin los

datos para el control de aprendizaje de la relacin aire-combustible.
Cuando el circuito del sensor de

temperatura del refrigerante de
motor est abierto o tiene un cortocircuito, el ECM adopta la modalidad de autoproteccin. Aparece
la temperatura del refrigerante del
motor determinada por el ECM.
M CO2S1 (B1)
[POBRE/RICO]
Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor (determinada por el voltaje de la seal del sensor de
temperatura del refrigerante del motor).
SENS TEMP MOT

[C]
*1
Observaciones
RPM MOTOR
[rpm]
EC
EC-135
Despus de poner el interruptor

de encendido en ON, aparece la
palabra RICO hasta que
empieza el control de la realimentacin de la relacin de la mezcla.
Cuando se ha fijado la realimentacin de la relacin aire-combustible, aparece constantemente el

valor anterior a la fijacin.
[QG (CON EURO-OBD)]
M S O2 C2 (B1)
[RICO/POBRE]
M S O2 C2 (B2)
[POBRE/RICO]*1
SEALES
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
SEALES
PRINCIPALES
MNTR
SOPRT
DIAG
CAN
Descripcin
Seal del sensor 2 de oxgeno calefactado:

RICO ... significa que la cantidad de oxgeno detrs del catalizador de tres vas
es relativamente pequea.
POBRE: significa que la cantidad de
oxgeno detrs del catalizador de tres
vas es relativamente grande.
INT PRINCIPAL
[ON/OFF]
Indica el estado [ON/OFF] de la seal

del botn CRUISE.
INT CANCEL
[ON/OFF]

del botn CANCEL.
INT RESUME/ACC
[ON/OFF]

del botn ACCEL/RES.
INT SET
[ON/OFF]

del botn COAST/SET.
Indica el estado [ON/OFF] de la luz

CRUCERO determinado por el ECM de
acuerdo con la seal de entrada.
Indica el estado [ON/OFF] de la luz SET

determinado por el ECM de acuerdo
con la seal de entrada.
Aparece la velocidad del vehculo calculada a partir de la seal de velocidad del

vehculo.
Se visualiza el voltaje del suministro

elctrico del ECM.
LUZ CRUCERO
[ON/OFF]
LUZ SET
[ON/OFF]
SENS VEL VHCL
[km/h]
VOLT BATERIA [V]
SEN ACEL 1 [V]
SEN ACEL 2 [V]
Se visualiza el voltaje de la seal del

sensor de posicin del pedal del acelerador.
SENS MARIP 1 [V]
SENS MARIP 2 [V]

sensor de posicin de la mariposa.
SE TEMP AIRE
ADM [C]
Se indica la temperatura del aire de

admisin (determinada por el voltaje de
la seal del sensor de temperatura del
aire de admisin).
Indica la condicin de encendido o apagado de la seal de arranque calculada

a partir de las seales del sensor de
posicin del cigeal (POS), el sensor
de posicin del rbol de levas (FASE) y
el voltaje de la batera.
SE ARRANQUE
[ON/OFF]
POS MARIP
CRRDA [ON/OFF]
SE AIRE ACND
[ON/OFF]
Indica la posicin al ralent [ON/OFF]

que calcula el ECM en funcin de la
seal del sensor del pedal del acelerador.
Indica el estado [ON/OFF] del interruptor del acondicionador de aire conforme

a lo determinado por la seal del acondicionador de aire.
EC-136
Observaciones

Tras poner en marcha el motor,

aparece [OFF], independientemente de la seal de arranque.
[QG (CON EURO-OBD)]
INT POS P/N

[ON/OFF]
SEALES
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
SEALES
PRINCIPALES
MNTR
SOPRT
DIAG
CAN
Descripcin
EC
SE SERVODIRE
[ON/OFF]
SEAL CARGA
[ON/OFF]
INT ENCEND
[ON/OFF]
INT VENT CAL

[ON/OFF]
INT FRENO
[ON/OFF]
IMPULSO INY-B1
[mseg]
FLUJO AIR MAS

[gm/s]

de carga elctrica.
ON: el interruptor de la luneta trmica
est encendido o el interruptor de alumbrado est en la 2 posicin, o ambos.
OFF: tanto el interruptor de la luneta trmica como el interruptor de alumbrado
estn desconectados.

del interruptor del ventilador de calefaccin.

del contacto de la luz de freno.
Indica la amplitud del impulso de inyeccin de combustible real compensada
por el ECM en funcin de las seales de
entrada.
Indica el avance de la inyeccin calculada por el ECM en funcin de las seales de entrada.
Valor de carga calculado indica el
valor de la corriente de aire actual dividido por la corriente de aire mxima.
Indica el caudal de aire calculado por el
ECM segn el voltaje de la seal del
medidor masa caudal aire.
Indica el valor del control de la vlvula

solenoide de control del volumen de
purga del filtro de EVAP calculado por el
ECM en funcin de las seales de
entrada.
Si el valor aumenta la apertura se hace

mayor.
Indica [CA] del ngulo de admisin

avanzado del rbol de levas.
V/C VOL PURG

[%]
REG V ADM (B1)

[CA]
Se indica el estado [ON/OFF] del manocontacto de aceite de la servodireccin,

determinado por la seal del manocontacto de aceite de la servodireccin.
[mseg]*1
VALOR CAR CAL

[%]
Indica el estado [ON/OFF] del interruptor de encendido.
IMPULSO INY-B2
REG AVAN
ENCENDI [APMS]
Indica la condicin [ON/OFF] a partir de

la seal de posicin del contacto de
estacionamiento/punto muerto (PNP).
Observaciones
EC-137

indica un valor calculado.

[QG (CON EURO-OBD)]
SEALES
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
SEALES
PRINCIPALES
MNTR
SOPRT
DIAG
CAN
Descripcin
Se indica el estado de control de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin

(determinado por el ECM en funcin de
las seales de entrada).
ON ... est funcionando el control de
ajuste de la vlvula de admisin.
OFF: el control de temporizacin de la
vlvula de admisin no funciona.
Se indica el estado de control del rel

del acondicionador de aire (determinado
por el ECM en base a las seales de
entrada).
Indica el estado de control del rel de la

bomba de combustible determinado por
el ECM en funcin de las seales de
entrada.

mariposa determinado por el ECM en
funcin de las seales de entrada.
Indica el estado del ventilador de refrigeracin (determinado por el ECM en

funcin de las seales de entrada).
ON ... Funcionamiento
OFF: se detiene
Indica el estado [ON/OFF] del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado

determinado por el ECM en funcin de
las seales de entrada.


vehculo que enva el TCM.
Presenta el estado del aprendizaje del

volumen de aire al ralent
AUN: el aprendizaje del volumen de aire
al ralent no se ha realizado todava.
CMPLT...El aprendizaje del volumen de
aire al ralent ya se ha realizado con
xito.
Distancia recorrida con el MI activado.
Indica el valor del calentador del sensor

1 de oxgeno calefactado determinado
entrada.
Aparece el voltaje de la seal de la presin del refrigerante.
SOL V REG (B1)

[%]
RELE A/A [ON/

OFF]
RELE BOMBA
COMB [ON/OFF]
RELE MARIP [ON/

OFF]
*2
VENT RADIADOR
[ON/OFF]
C S O2 C1 (B1)
[ON/OFF]
C S O2 C1 (B2)
[ON/OFF]*1
C S O2 C2 (B1)
[ON/OFF]
C S O2 C2 (B2)
[ON/OFF]*1
VEL VEHCULO
[km/h]
APRN V/A RLNTI

[AUN/CMPLT]
VIAJE TRAS MIL

[km]
REND CALENT
SENO2 [%]
SEN PRES CA [V]
*2
EC-138
Observaciones
[QG (CON EURO-OBD)]
SEALES
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
SEALES
PRINCIPALES
MNTR
SOPRT
DIAG
CAN
Descripcin
Observaciones
EC
Voltaje [V]
Frecuencia
[ms], [Hz] o [%]
REND-ALTO
REND-BAJO
ANCHRA PULSALTA
Voltaje, frecuencia, ciclo de trabajo o

amplitud del impulso medidos por la
sonda.
Slo se visualiza # si el elemento

visualizado no se puede medir.
Las cifras con # son temporales.

Son las mismas cifras que en un
conjunto de datos reales que ha
sido previamente medido.
ANCHRA PULSBAJA
COM CAN
[OK/INCORRECTO]
CIRC CAN 1
[OK/DESCON]
CIRC CAN 2
[OK/DESCON]
CIRC CAN 3
[OK/DESCON]
CIRC CAN 4
[OK/DESCON]
CIRC CAN 5
[OK/DESCON]
CIRC CAN 6
[OK/DESCON]
CIRC CAN 7
[CORRECTO/DESCON]
Indica el estado de la comunicacin de

la lnea de comunicacin CAN.
Estos elementos no aparecen en

la modalidad SELECCIN
DESDE MEN.
*1: Para modelos con motor QG18.

NOTA:
Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.
MODO DE MONITOR DE DATOS (ESPEC)

Elemento controlado
Seales de
entrada
del
ECM
Seales
principales
RPM MOTOR [rpm]
SE FL AIRE MASAB1 [V]
Elemento controlado
[Unidad]
PROG COMB BAS

[mseg]
Descripcin
Indica las revoluciones del motor calculadas a partir de la seal del sensor de
posicin del cigeal (POS).
Aparece el voltaje de la seal de especificacin del medidor masa caudal aire.

EC-139
Observaciones
Cuando funciona el motor se indica el

rango de la especificacin.

[QG (CON EURO-OBD)]
Elemento controlado
[Unidad]
Seales de
entrada
del
ECM
Seales
principales
Descripcin
ALFA A/C-B1 [%]
ALFA A/C-B2 [%]*1

Observaciones

Estos datos incluyen tambin los datos

para el control de aprendizaje de la relacin aire-combustible.

NOTA:
MODO DE TEST ACTIVO

Elemento de prueba
ELEMENTO EN
PANTALLA
ESTADO
INYECC COMBUSTIBLE
REG AVA
ENCEN
BALANCE
POTENCIA
VENT RADIADOR*
RELE BOMB
COMB
Cambiar la cantidad de inyeccin

de combustible usando CONSULT-II
Motor: Volver a la condicin de

avera original.
Lmpara estroboscpica: Ajustada
Retrasar el avance del encendido usando CONSULT-II.
Motor: Despus de calentar el

motor, ralentizarlo.
Interruptor del A/A OFF
Palanca selectora en N
Cortar la seal de cada inyector,

una por una, usando CONSULTII.
Interruptor de encendido: ON
Apagar y encender el ventilador

de refrigeracin con CONSULTII.
TEMP REFRIG
MOTOR

avera original.

avera original.
Cambiar la temperatura del refrigerante del motor con CONSULT-II.
(Motor parado)
Activar y desactivar el rel de la

bomba de combustible con CONSULT-II y escuchar el sonido de
funcionamiento.
ELEMENTO A COMPROBAR
(SOLUCIN)
VALORACIN
Si desaparece el sntoma de la anomala, consultar ELEMENTO A

COMPROBAR.

COMPROBAR.
El motor funciona irregularmente o

se para.
El ventilador de refrigeracin gira y

se para.

COMPROBAR.
El rel de la bomba de combustible

produce el ruido de funcionamiento.
EC-140
Instalacin y conectores
Realizar el Aprendizaje del volumen de aire al ralent.
Compresin
Bujas
Bobinas de encendido
Motor del ventilador de refrigeracin
[QG (CON EURO-OBD)]
ELEMENTO EN
PANTALLA
V/C VOLUM
PURG
ESTADO
Motor: tras el calentamiento,

hacer funcionar el motor a 1.500
rpm
Cambiar el porcentaje de apertura de la vlvula de solenoide de

control del volumen de la purga
de filtro EVAP con CONSULT-II.
ANGULO AS
DIST VAL

avera original.
Cambiar el ajuste de la vlvula
de admisin con CONSULT-II.
(SOLUCIN)
VALORACIN
Las revoluciones del motor cambian

en base al porcentaje de apertura.
Vlvula solenoide
EC
C
COMPROBAR.

admisin
*: Dejar el ventilador de refrigeracin en OFF con CONSULT-II mientras el motor est funcionando puede provocar un sobrecalentamiento del motor.
MODALIDAD DE CONFIRMACIN DE DTC Y SRT

Modo de ESTADO SRT
Para ms informacin, consultar EC-69, "CDIGO DE PRUEBA DE DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA
(SRT)".
Modo de soporte de trabajo de SRT
Este modo permite que un tcnico conduzca el vehculo para definir el SRT mientras controla el estado del
SRT.
H
Modo de soporte de trabajo de DTC

Modelos con motor QG16
Modalidad de la prueba
CO2S1
Elemento de la prueba
Pgina de referencia
CO2S1 (B1) P0133
EC-227
CO2S1 (B1) P0134
EC-247
CO2S1 (B1) P1143
Consultar el diagnstico
de averas correspondiente para el DTC.
CO2S1 (B1) P1144

CO2S2 (B1) P0139
CO2S2
Estado
EC-447
CO2S1
EC-281
CO2S2 (B1) P1146
EC-475
CO2S2 (B1) P1147
EC-495
L
Estado
Pgina de referencia
CO2S1 (B1) P0133, P0153
EC-236
CO2S1 (B1) P0134, P0154
EC-254
CO2S1 (B1) P1143, P1163
CO2S1 (B1) P1144, P1164

CO2S2 (B1) P0139, P0159
CO2S2
EC-461
Modelos con motor QG18

EC-454
EC-468
EC-289
CO2S2 (B1) P1146, P1166
EC-484
CO2S2 (B1) P1147, P1167
EC-503
DIAGNSTICO EN TIEMPO REAL EN EL MODO MONITOR DE DATOS (REGISTRO DE LOS

DATOS DEL VEHCULO)
Descripcin
CONSULT-II tiene dos tipos de disparadores, que pueden seleccionarse pulsando AJUSTE en la modalidad
MONITOR DATOS.
1. DISP AUTO (Disparador automtico):
EC-141
[QG (CON EURO-OBD)]
En la pantalla de CONSULT-II se identificar la avera en
tiempo real.
Es decir, el DTC/DTC del 1er recorrido y el elemento averiado
se visualizarn si el ECM detecta la avera.
En el momento en que el ECM detecte una avera, MONITOR de la pantalla MONITOR DATOS cambiar a Registrando datos ... xx%, tal como se muestra a la derecha, y los
datos posteriores a la deteccin de la avera se grabarn. A
continuacin cuando el porcentaje es de 100%, se visualizar
la pantalla DIA TIEMPO REAL. Si se pulsa STOP durante
REGISTRANDO DATOS ... xx%, la pantalla DIA TIEMPO
REAL tambin se visualizar.
El tiempo de registro desde que se detecta la avera y la
velocidad de registro se pueden cambiar con Punto disparador y Veloc. grabacin. Consultar el MANUAL DE FUNCIONAMIENTO DE CONSULT-II.
DISP MANU (Disparador manual):
2.
SEF705Y
El DTC/DTC del 1er recorrido y el elemento averiado no se

visualizarn automticamente en la pantalla de CONSULT-II
aun cuando el ECM detecte una avera.
MONITOR DATOS puede llevarse a cabo continuamente
incluso cuando se detecta una avera.
SEF707X
Funcionamiento
1.
DISP AUTO
Mientras se intenta detectar el DTC/DTC 1er recorrido realizando el Procedimiento de confirmacin de
DTC, asegurarse de seleccionar el modo MONITOR DATOS (DISP AUTO). La avera puede confirmarse en el mismo momento que se detecta.
Durante el proceso de reduccin de las causas posibles, la unidad CONSULT-II debe establecerse en
el modo MONITOR DATOS (DISP AUTO), sobre todo en el caso de un incidente de aparicin intermitente.
Al inspeccionar el circuito sacudiendo (o torciendo) suavemente los conectores, los componentes y la
instalacin que se suponen defectuosos mediante el Procedimiento de confirmacin de DTC, se
visualizar el DTC/DTC de 1er recorrido en el momento en que se detecte un avera. (Consultar Pruebas de simulacin de accidentes en GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente
elctrico".)
DISP MANU
Si se visualiza una avera justo despus de haber seleccionado MONITOR DATOS, reiniciar CONSULT-II a DISP MANU. Al seleccionar DISP MANU se pueden controlar y almacenar los datos. Los
datos pueden utilizarse para diagnsticos posteriores, tales como la comparacin con el valor para el
estado de funcionamiento normal.
2.
EC-142
[QG (CON EURO-OBD)]
A
EC
PBIB0197E
Funcionamiento de la herramienta de escner genrico (GST)
I
EBS00EM8
DESCRIPCIN
La herramienta de escner genrico (herramienta de escner
OBDII) cumple con la norma ISO 15031-4 y tiene ocho funciones
distintas que se explican a continuacin.
La norma ISO9141 se utiliza como protocolo.
En este manual de taller se utilizan los trminos GST o Herramienta de escner genrico indistintamente.
SEF139P
FUNCIN
MODE1
MODE 2
AVAILABLE TEST
(FREEZE DATA)
Funcin
Este modo permite acceder a los valores actuales de datos relacionados con las emisiones, entre los que se incluyen las entradas y salidas analgicas, las entradas y salidas
digitales y la informacin sobre el estado del sistema.
Este modo permite el acceso a los valores de los datos relacionados con las emisiones
que almacen el ECM durante el modo del cuadro inmovilizado. Para ms informacin,
consultar EC-68, "DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO Y DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO DEL 1er RECORRIDO".
MODE 3
DTCs
Este modo permite acceder a los cdigos de avera del tren de potencia relacionados
con las emisiones almacenadas por el ECM.
EC-143
[QG (CON EURO-OBD)]
Funcin
Este modo puede borrar toda la informacin referente al diagnstico relacionado con las
emisiones. Incluye lo siguiente:
MODE 4
CLEAR DIAG INFO
Borrar el nmero de los cdigos de avera (MODE 1)
Borrar los cdigos de avera (MODE 3)
Borrar los cdigos de avera de los datos del cuadro inmovilizado (MODE 1)
Borrar los datos del cuadro inmovilizado (MODE 2)
Reinicializar el estado de la prueba de control del sistema (MODE 1)
Borrar los resultados de la prueba de control en el vehculo (MODE 6 y 7)
MODE 6
(ON BOARD TESTS)
Este modo permite acceder a los resultados de las pruebas de control de diagnstico en
el vehculo de los componentes/sistema especficas que no se controlan continuamente.
MODE 7
(ON BOARD TESTS)
Este modo permite realizar una prueba externa al vehculo con el fin de obtener resultados sobre los sistemas/componentes del tren de potencia que se controlan continuamente durante condiciones de conduccin normales.
MODE 8
MODE 9
(CALIBRACION ID)
Este modo no es vlido para este vehculo.

Este modo permite a los dispositivos de prueba externos al vehculo solicitar informacin
especfica del vehculo, como el Nmero de identificacin del vehculo (VIN) y los ID de
calibracin.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN CON GST

1.
2.
3.

Conectar GST al conector de enlace de datos, que se encuentra debajo del panel de instrumentos del lado del conductor y
cerca de la tapa de la caja de fusibles.
MBIB0156E
4.
Entrar en el programa siguiendo las instrucciones que aparecen

en pantalla o en el manual de funcionamiento.
(*: En relacin a las pantallas GST en esta seccin, se muestran
pantallas de ejemplo).
SEF398S
5.
Realizar cada modo de diagnstico de acuerdo con cada procedimiento de servicio.

Para obtener ms informacin, consultar el Manual de funcionamiento de GST del fabricante de la herramienta.
SEF416S
EC-144
[QG (CON EURO-OBD)]
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos
EBS00EM9
A
Observaciones:
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Los datos de especificacin son valores de entrada/salida que detecta o suministra el ECM en el conector.
* Los datos de especificacin pudieran no estar relacionados directamente con las seales/valores/funcionamiento de sus componentes.
EC
i.e. Ajustar el avance de encendido con una lmpara estroboscpica antes de supervisar REG AVA ENCEN, ya que el monitor puede
mostrar los datos de especificacin a pesar de que el avance de encendido no se haya ajustado a los datos de especificacin. Ajustar
REG AVA ENCEN controla los datos que ha calculado el ECM en funcin de la entrada de seales del sensor de posicin del cigeal
y otros sensores relacionados con el ajuste del encendido.
C
Elemento de comESTADO
ESPECIFICACIN
probacin
VEL MOTOR
SE FL AIRE MASAB1
PROG COMB BAS
ALFA A/C-B1
*
ALFA A/C-B2
SENS TEMP MOT

CO2S1 (B1)
CO2S1 (B2)*
CO2S2 (B1)
Tacmetro: Conectar
Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el

valor de CONSULT-II.
Motor: despus de calentarlo
Interruptor del acondicionador

de aire: OFF
Palanca selectora: N
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga
Mantener la velocidad del motor

entre 3.500 y 4.000 rpm durante
un minuto y al ralent durante un
minuto sin ninguna carga
CO2S2 (B2)*
M S O2 C (B1)
*
M S O2 C (B2)
M S O2 C (B1)

M S O2 C (B2)
SEN VEL VEHIC

VOLT BATERA
SEN ACEL 1
SEN ACEL 2
Ralent
Casi la misma velocidad que el

valor de CONSULT-II
Apro 1,0 - 1,7V
E
2.500 rpm
Aprox. 1,5 - 2,1V
F
Ralent
1,5 - 3,0 mseg
2.000 rpm
1,2 - 3,0 mseg
Manteniendo la velocidad del motor a

2.000 rpm
75% - 125%
H
Ms de 70C

2.000 rpm
J
Revolucionando el motor desde el
ralent hasta 3.000 rpm rpidamente.
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
K
2.000 rpm
POBRE RICO
Cambia ms de cinco veces en
10 segundos.

POBRE RICO
Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el


valor de CONSULT-II
Interruptor de encendido: ON (Motor parado)
11 - 14V
(motor parado)
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
Pedal del acelerador: completamente suelto
0,35 - 0,67V
Pedal del acelerador: pisado a fondo
Ms de 3,9 V
Ms de 0,36 V
SEN MARIP 1
SEN MARIP 2
(Motor parado)
Palanca selectora:
D (modelo con T/A)
1 (modelo con T/M)
Menos de 4,75 V
SE ARRANQUE
Interruptor de encendido: ON START ON
EC-145
OFF ON OFF
[QG (CON EURO-OBD)]
Elemento de comprobacin
POS MARIP
CRRDA
SE AIRE ACND
INT POS P/N
SE SERVODIRE
SEAL CARGA
INT ENCEND
INT VENT CAL
INT FRENO
IMPULSO INY-B1
IMPULSO INY-B2*
AVANCE ENCEN
VAL CAR/CAL
ESTADO
Motor: despus de calentar el

motor, ponerlo al ralent

ON
Pedal del acelerador: ligeramente

pisado
OFF

aire: OFF
OFF

aire: ON
(El compresor funciona).
ON
Palanca selectora: P o N (modelo con

T/A)
Punto muerto (modelo con
T/M)
ON
Palanca selectora: Excepto lo anterior
OFF
El volante est en punto muerto.

(Direccin de avance)
OFF
El volante est girado.
ON
El interruptor de la luneta trmica

est encendido o el interruptor del
alumbrado est en la segunda posicin.
ON

est apagado y el interruptor del
alumbrado est apagado.
OFF
Interruptor de encendido: ON OFF ON


de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga
ESPECIFICACIN
ON OFF ON
El ventilador de calefaccin est funcionando.
ON
El ventilador de calefaccin no funciona
OFF
Pedal del freno: completamente

suelto
OFF
Pedal del freno: ligeramente pisado
ON
Ralent
2,0 - 3,5 mseg
2.000 rpm
1,5 - 3,5 mseg
Ralent
T/M: 8 5 APMS
T/A: 10 5 APMS
2.000 rpm
25 - 45 APMS
Ralent
10% - 35%
2.500 rpm
10% - 35%
EC-146
[QG (CON EURO-OBD)]
FLUJO AIR MAS
V/C VOL PURG
REG V ADM (B1)
SOL V REG (B1)
RELE A/A
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga

ESPECIFICACIN
Ralent
1,0 - 4,0 gm/s
2.500 rpm
5,0 - 10,0 gm/s
Ralent
0%
2.000 rpm
15 - 30%
Ralent
5 - 5CA
EC
2.000 rpm
F
Ralent
0% - 2%
2.000 rpm
Apro 0% - 60%

aire: OFF
OFF

aire: ON
(El compresor funciona)
ON
ON
Durante un segundo despus de girar el interruptor de encendido a la

posicin ON,
el motor funciona o gira
Excepto por el estado anterior
OFF
ON

La temperatura del refrigerante del

motor es igual o inferior a 99C
OFF

de aire: OFF

motor es igual o superior a 100 C
ON
Velocidad del motor: Menos de 3.600 rpm (modelos con T/M)

Inferior a 3.200 rpm (modelos con T/A)
Velocidad del motor: Ms de 3.600 rpm (modelos con T/M)

Superior a 3.200 rpm (modelos con T/A)
Velocidad del motor: Bajo 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes
condiciones.
C S O2 C2 (B1)
C S O2 C2 (B2)*
Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un

minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga
Velocidad del motor: por encima de 3.600 rpm
Temperatura del refrigerante del motor cuando el motor est en marcha:

ms de 80

RELE MARIP
VENT RADIADOR
C S O2 C1 (B1)
C S O2 C1 (B2)*
VIAJE TRAS MIL
SEN CALO2 DTY %
Apro 0 - 30CA
RELE BOMB COMB
ON
OFF
ON
El vehculo se ha conducido despus

de que el MI se encendiera.
EC-147
OFF
0 - 65.280 km
Apro 50%
[QG (CON EURO-OBD)]
SEN PRES CA
SEN VEL VEHIC
ESTADO
Motor: Ralent
Interruptor del acondicionador de aire: OFF

ESPECIFICACIN
Apro 0V
1,0 - 4,0V
valor de CONSULT-II
COMUN CAN
OK
CIRC CAN 1
OK
CIRC CAN 2
OK o DESCON
CIRC CAN 3
DESCON
CIRC CAN 4
OK
CIRC CAN 5
DESCON
CIRC CAN 6
OK
CIRC CAN 7
DESCON
*: Estos elementos se muestran con los modelos con motor QG18DE
Grfico de referencia del sensor principal en el modo Monitor datos
EBS00EMA
Los siguientes grficos son grficos de referencia del sensor principal en la modalidad de MONITOR
DATOS.
POS MARIP CRRDA, SEN ACEL 1, SEN MARIP 1

A continuacin se encuentran los datos de POS MARIP CRRDA, SEN ACEL 1 y SEN MARIP 1 cuando
se pisa el pedal del acelerador con el interruptor de encendido en posicin ON y con la palanca selectora en
posicin D (modelos con T/A) o con la palanca selectora en la posicin 1 (modelos con T/M).
La seal de SEN ACEL 1 y SEN MARIP 1 debera aumentar gradualmente sin ningn descenso o ascenso
intermitentes una vez que se cambie POS MARIP CRRDA de ON a OFF.
PBIB0198E
RPM MOTOR, SE FL AIRE MASA-B1, SEN MARIP 1, CO2S2 (B1), CO2S1 (B1), IMPULSO INYB1
A continuacin se encuentran los datos de RPM MOTOR, SE FL AIRE MASA-B1, SEN MARIP 1,
CO2S2 (B1), CO2S1 (B1) e IMPULSO INY-B1 cuando se revoluciona el motor rpidamente a 4.800 rpm
sin carga tras calentar el motor suficientemente.
EC-148
[QG (CON EURO-OBD)]
Cada valor se da como referencia, el valor exacto puede variar.
A
EC
F
SEF241Y
EC-149
[QG (CON EURO-OBD)]
PBIB0668E
EC-150
DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN

[QG (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:00031
A
EBS00EMB
El valor de especificacin (SP) indica la tolerancia del valor que se muestra en la modalidad MONITOR
DATOS (ESPEC) de CONSULT-II durante el funcionamiento normal del sistema de control del motor. EC
Cuando el valor en la modalidad MONITOR DATOS (ESPEC) est dentro del valor SP, el sistema de control
del motor se considera correcto. Cuando el valor en la modalidad Monitor datos (espec) NO est dentro del
valor SP, el sistema de control del motor puede presentar una o ms averas.
El valor SP se emplea para detectar las averas que puedan afectar al sistema de control del motor, pero no C
iluminar el testigo de MI (MIL).
El valor SP se visualizar para los siguientes tres elementos:
PROG COMB BAS (La amplitud del impulso de la inyeccin de combustible programada en el ECM antes D
de efectuar cualquier correccin en el vehculo aprendida)
ALFA A/C-B1/B2 (el valor medio del factor de correccin por ciclo de la realimentacin de la relacin airecombustible)
E
SE FL A/C-B1 (El voltaje de la seal del medidor masa caudal aire)
Condiciones de prueba
EBS00EMC
Presin baromtrica: de 98,3 a 104,3 kPa (de 1.003 a 1.064 kg/cm2)

Temperatura atmosfrica: 20 - 30C
Caja de cambios: Motor caliente*1
Distancia recorrida por el vehculo: Ms de 5.000 km

G
Carga elctrica: Sin aplicar*2
Velocidad del motor: Ralent

*1: En los modelos con T/A, una vez que se ha calentado el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento, conducir el vehculo hasta que S TEMP FLUIDO (seal de sensor de temperatura de los fluidos en
T/A) indique una temperatura de ms de 60C.
En los modelos T/M, una vez que se ha calentado el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento,
conducir el vehculo durante cinco minutos.
*2: El interruptor de la luneta trmica, interruptor del acondicionador de aire y el conmutador de alumbrado
estn apagados. El volante est en posicin de avance.
Procedimiento de inspeccin
EBS00EMD
NOTA:
Realizar el modo MONITOR DATOS (ESPEC) en visualizacin a
mxima escala.
1. Realizar EC-96, "Inspeccin bsica".
2. Confirmar que se cumplen las condiciones de prueba indicadas
anteriormente.
3. Seleccionar PROG COMB BAS, ALFA A/C-B1/B2 y SE FL
AIRE MASA-B1 en el modo MONITOR DATOS (ESPEC) con
CONSULT-II.
4. Asegurarse de que los elementos en pantalla se ajustan al valor
SP.
5. Si es incorrecto, ir a EC-152, "Procedimiento de diagnstico".
EC-151
SEF601Z

[QG (CON EURO-OBD)]
Procedimiento de diagnstico
EBS00EME
SEF613ZD
EC-152

[QG (CON EURO-OBD)]
A
EC
SEF768Z
EC-153

[QG (CON EURO-OBD)]
SEF615ZA
EC-154
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE

[QG (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:00006
A
EBS00EMF
Los incidentes intermitentes (I/I) pueden ocurrir. En la mayora de los casos, el problema se resuelve solo (la
pieza o funcin del circuito vuelve a la normalidad sin ninguna intervencin). Es importante tener en cuenta EC
que los sntomas descritos en la queja del cliente no se suelen repetir en las visitas al DTC (1er recorrido).
Tener tambin presente de que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una conexin elctrica pobre. Por
este motivo, las condiciones en las cuales el incidente ha tenido lugar podran no ser muy claras. Por consi- C
guiente, las comprobaciones de circuito, realizadas como parte estndar del procedimiento de diagnstico,
podran no indicar el rea del problema.
Situaciones corrientes de I/I
D
PASO en Procedimiento de trabajo
Situacin
II
Se utiliza CONSULT-II. La pantalla RESUL AUTODIAGNOSIS muestra datos de tiempo diferentes de 0 o

[1t].
III
El sntoma descrito por el cliente no vuelve a reproducirse.
IV
El DTC (del 1er recorrido) no aparece durante el procedimiento de confirmacin del DTC.
VI
El procedimiento de diagnstico de PXXXX no indica el rea del problema.
EBS00EMG
H
Borrar los DTCs del (1er recorrido). Consultar EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".
I
>> IR A 2.
2. COMPROBACIN DE LOS TERMINALES DE MASA

Comprobar si los terminales de masa estn oxidados o presentan conexiones flojas.
Consultar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", Pruebas de simulacin
de incidentes.
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
3. BUSCAR ALGN INCIDENTE ELCTRICO

Realizar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", Pruebas de simulacin
de incidentes.
EC-155
CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM

[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones
PFP:24110
EBS00EMH
MBWA0228E
EC-156

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
1
EC
COLOR
DE CABLE
B
ELEMENTO
Masa del ECM
ESTADO
109
B/R
Velocidad de ralent
Rel del ECM

(Autodesconexin)
(11 - 14V)
B
B
Masa del ECM
119
120
W
W
Suministro elctrico
para el ECM
Durante 3 segundos tras poner el interruptor de

encendido en OFF
115
116
Masa del motor

0V
W/G

111
Han pasado 3 segundos desde que se puso el

interruptor de encendido en OFF
Velocidad de ralent
0 - 1,0V
(11 - 14V)
Masa del motor

(11 - 14V)
EBS00EMI

Est funcionando el motor?
S o no
S
>> IR A 8.
No
>> IR A 2.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO I DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM

1.
2.
Poner el interruptor de encendido en OFF y, a continuacin, ponerlo en ON.

Comprobar el voltaje entre el terminal 109 del ECM y masa con
CONSULT-II o con un multmetro.
Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0015E
EC-157

[QG (CON EURO-OBD)]

Conectores de instalacin M77, F109
Conector M1 del bloque de fusibles (J/)
Fusible de 10A
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y el fusible

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

I
1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1, 115 y 116 del ECM y masa del motor.
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad
4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico.

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los
conectores.
5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM - II

1.
Desconectar el rel del ECM.
MBIB0155E
2.
Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 6 del rel del ECM

y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
SEF420X
EC-158

[QG (CON EURO-OBD)]
Conectores de instalacin E70, F13 (modelos de cond. izqda.)
Conectores de la instalacin E63, F31 (modelos de cond. dcha.)
Fusible de 10A
Fusible de 20A
Si la instalacin entre el rel del ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito
EC

7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 111 del ECM y el terminal 2 del rel del ECM.

2.
Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto>>Ir a EC-579, "SEAL DE ENCENDIDO".
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
Parar el motor y esperar un mnimo de 10 segundos.

Girar el interruptor de encendido a ON y, a continuacin, ponerlo en la posicin OFF.
Comprobar el voltaje entre los terminales 119, 120 del ECM y
masa con CONSULT-II o con un comprobador.
Voltaje:
8. COMPROBAR EL CIRCUITO III DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM

1.
2.
3.
Tras desconectar el interruptor de encendido, la batera tendr voltaje durante unos

cuantos segundos y, a continuacin, descender aproximadamente a 0 V.
M
MBIB0016E
Correcto>>IR A 13.
INCORRECTO (No existe voltaje de batera).>>IR A 9.
INCORRECTO (Existe voltaje de batera durante ms de algunos segundos).>>IR A 11.
EC-159

[QG (CON EURO-OBD)]
9. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM - IV

1.
MBIB0155E
2.
Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del rel del ECM y

Correcto>>Ir a 11.
SEF860T

Si la instalacin entre el rel del ECM y E70, F13 (modelos de cond. izqda.) est abierta o tiene un cortocircuito
Si la instalacin entre el rel del ECM y E63, F31 (modelos de cond. dcha.) est abierta o tiene un cortocircuito
11. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM - V

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 119 y 120 del ECM y el terminal 5 del rel
del ECM.
3.
Correcto>>IR A 12.
EC-160

[QG (CON EURO-OBD)]
12. COMPROBAR EL REL DEL ECM
Consultar EC-161, "Inspeccin de componentes".

Correcto>>IR A 13.
Incorrecto>>Sustituir el rel del ECM.
EC
13. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIR-
CUITO II
1.
2.
3.


Correcto>>Ir a 14.
conectores.
14. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
I
EBS00G9A
REL DEL ECM

1.
2.
Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2

del rel del ECM.
Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del
rel.
Estado
Continuidad
Suministro de 12V de corriente continua

entre los terminales 1 y 2
OFF
No
3.
Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".

Inspeccin de componentes
Si es incorrecto, sustituir el rel del ECM.
M
PBIB0077E
EC-161
DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN

[QG (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:23710
EBS00G8M
CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin en serie para aplicacin en tiempo real. Es una
lnea de comunicacin mltiplex en el vehculo con una velocidad alta de comunicacin de datos y una capacidad excelente de deteccin de errores. Un vehculo est provisto de muchas unidades de control electrnico y cada una de ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control durante el
funcionamiento (no son independientes). En comunicacin CAN, las unidades de control estn conectadas
con 2 lneas de comunicacin (lnea CAN H, lnea CAN L) que permiten transmitir informacin a alta velocidad
con un menor cableado. Todas las unidades de control transmiten y reciben datos, pero leen selectivamente
slo los datos necesarios.
Lgica de diagnstico en el vehculo

N de DTC
Nombre del diagnstico

de averas
U1000*1
1000*1
U1001*2
1001*2
Lnea de comunicacin
CAN
EBS00G8N
Estado de deteccin del DTC
El ECM no puede comunicarse con la otra unidad de control.
El ECM no puede comunicarse durante ms

tiempo que el especificado.
Causa posible
Instalacin o conectores
(La lnea de comunicacin CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito)
*1: Este autodiagnstico tiene un procedimiento de deteccin de un recorrido.

*2: El MI no se iluminar para este diagnstico.
Procedimiento de confirmacin de DTC

1.
2.
Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 3 segundos.

Seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3.
Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-164, "Procedimiento de diagnstico".
EC-162
EBS00G8O

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00G8P
EC
MBWA0038E
EC-163

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00G8Q
1.
2.
3.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON .

Seleccionar MNTR SOP DIGNT CAN en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Imprimir la pantalla de CONSULT-II.
Modelos con T/A
MBIB0180E
Modelos con T/M
MBIB0179E
>> Ir a LAN-8, "COMUNICACIN CAN".
EC-164
DTC P0011 CONTROL RVA

[QG (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:23796
A
EBS00GW1

Sensor

Velocidad del motor

motor

motor
Seal de velocidad del vehculo*
Funcin del
ECM
Actuador
EC
Control de la
temporizacin
de la vlvula de
admisin
Vlvula solenoide de control de temporizacin de la

vlvula de admisin
*: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
J
MBIB0121E
Este mecanismo controla hidrulicamente las fases de la leva con el ngulo de funcionamiento fijo de la vlvula de admisin.
El ECM recibe seales tales como la posicin del cigeal, la posicin del rbol de levas, la velocidad del
motor y la temperatura de refrigerante del motor. A continuacin, el ECM enva seales de impulsos de activacin/desactivacin a la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin segn el
estado de conduccin. Esto permite controlar el momento en que se abre o se cierra la vlvula de admisin,
con el fin de aumentar el par motor a velocidades bajas/medias y la salida a alta velocidad.
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos

REG V ADM (B1)
SOL REG V (B1)
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga
ESPECIFICACIN
Ralent
5 - 5CA
Cuando se revoluciona rpidamente

el motor a 2.000 rpm
Aprox. 0 - 30CA
Ralent
0% - 2%

Aprox. 0% - 60%
EC-165
EBS00GW2

[QG (CON EURO-OBD)]

N de
DTC

de averas
Rendimiento del control

de regulacin de la vlvula de admisin
P0011
0011
EBS00GW4
Estado de deteccin
Existe un hueco entre el ngulo de destino

y los grados del ngulo de control de fase.
Causa posible

(FASE)
Acumulacin de impurezas en la parte de

recogida de seales del rbol de levas
MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
El ECM se pone en modalidad de autoproteccin cuando se detecta la avera.
Puntos detectados
Control de la regulacin de la vlvula
de admisin
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin

La seal no se activa en la vlvula solenoide y no funciona el control de la vlvula
EBS00GW5
PRECAUCIN:
Conducir siempre a velocidad moderada.
NOTA:
Si DTC P0011 aparece con DTC P1111, realice antes el diagnstico de averas de DTC P1111.
Vase EC-420, "DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE CONTROL RVA".
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIONES DE PRUEBA:
Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera est entre
10V y 16 V al ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

Mantener las siguientes condiciones durante al menos 20
segundos consecutivos.
VEL MOT
De 1.700 a 3.175 rpm (se mantiene un giro constante).
TEMP REFRIG
70 - 105C
Palanca selectora
Posicin 1 o 2
Dificultad posicin conduccin
Conduccin del vehculo cuesta arriba

(La mayor carga del motor contribuir a mantener las
condiciones de conduccin necesarias para esta
prueba.)
4.
SEF174Y
CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.
EBS00GW6
1. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)

Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del cigeal (POS).
EC-166

[QG (CON EURO-OBD)]
2. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas (FASE).
EC
3. COMPROBAR EL RBOL DE LEVAS (ADMISIN)

Acumulacin de impurezas en la placa de la seal del extremo

trasero del rbol de levas
Picaduras en la placa de la seal del extremo trasero del rbol

de levas
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Eliminar los residuos y limpiar la placa colectora del
extremo posterior del rbol de levas o sustituir el rbol
de levas.
F
PBIB0565E

Para informacin sobre el circuito, consultar EC-371, "Esquema de conexiones" del sensor de posicin del
cigeal (POS) y EC-378, "Esquema de conexiones" del sensor de posicin del rbol de levas (FASE).
>> FIN DE LA INSPECCIN
EC-167
DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1 (QG16DE)

[QG (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:22690
EBS00FO4

Sensor

levas (FASE)
(POS)
Velocidad del motor
Temperatura del refrigerante

del motor
Funcin del ECM
Actuador

oxgeno calefactado
El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado
segn la velocidad del motor y la temperatura del refrigerante del motor. Al arrancar el motor, el porcentaje de
control vara en funcin de la temperatura del refrigerante del motor.
FUNCIONAMIENTO
Velocidad del motor rpm
Superior a 3.600
OFF
Menos de 3.600
ON
EBS00FO5

C CO2S1 (B1)
ESTADO
Velocidad del motor: inferior a 3.600 rpm
ESPECIFICACIN
ON
OFF

N de
DTC
P0031
0031
P0032
0032
EBS00FO6

de averas
El circuito de control del

sensor 1 de oxgeno calefactado est bajo
El amperaje actual del circuito del calentador del

sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra
fuera del rango normal.
(Se enva una seal de voltaje excesivamente bajo
al ECM a travs del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado.)
(El circuito del calentador del sensor
1 de oxgeno calefactado est
abierto o tiene un cortocircuito.)

calefactado

(Se enva una seal de voltaje excesivamente alto
1 de oxgeno calefactado tiene un
cortocircuito.)

calefactado

sensor 1 de oxgeno calefactado est alto
Causa posible
EBS00FO7
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en
OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
10,5 V y 16 V al ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.

EC-168

[QG (CON EURO-OBD)]
3.
4.
5.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante un
mnimo de 6 segundos al ralent.
EC
C
SEF058Y
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante un mnimo de 6 segundos al ralent.
Seleccionar MODE 3 con GST.
Si se detecta DTC, ir a EC-171, "Procedimiento de diagnstico".
Cuando se utilice el GST, debe realizarse el doble de veces el Procedimiento de confirmacin de
DTC que cuando se utilice CONSULT-II, ya que el GST no puede mostrar el MODE 7 (DTC del 1er
recorrido) de este diagnstico. Por tanto, se recomienda usar CONSULT-II.
EC-169

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FO8
MBWA0049E
EC-170

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINA
L
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
C
24
Condicin de calentamiento.
La velocidad del motor es inferior a 3.600 rpm
Calentador del sensor 1

de oxgeno calefactado
E
PBIB0519E
Motor parado.
(11 - 14V)
La velocidad motor est por encima de 3.600

r.p.m.
EBS00FO9
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DE CO2S1

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado.
L
MBIB0091E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 4 de CO2S1 y masa con

CONSULT-II o con un comprobador.

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
PBIB0541E
EC-171

[QG (CON EURO-OBD)]

Conectores de la instalacin E62, F12
Conector E105 del bloque de fusibles (J/B)
Fusible de 10A
Si la instalacin entre el sensor 1 de oxgeno calefactado y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEALES DE SALIDA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN

CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 24 del ECM y el terminal 1 del CO2S1.
4.
Correcto>>IR A 4.
4. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado.

EC-172

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FOA
CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO

1.
Comprobar la resistencia entre los terminales del CO2S1 tal

N de terminal
Resistencia
1y4
8 - 10 a 20C
2 y 1, 3, 4
(No debera existir continuidad)
3 y 1, 2, 4
EC
2. Si es incorrecto, sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado.

PRECAUCIN:
Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se

haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una
superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno
nuevo.
Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la

rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca
del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.
PBIB0542E
Desmontaje y montaje
EBS00FOB
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO

Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".
EC-173
DTC P0031, P0032, P0051, P0052 CALENTADOR CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:22690
EBS00FOC

Sensor

levas (FASE)
(POS)
Velocidad del motor

del motor
Funcin del ECM
Actuador

oxgeno calefactado
FUNCIONAMIENTO
Velocidad del motor (rpm)
Ms de 3.200 rpm (modelos con T/A)

Ms de 3.600 rpm (modelos con T/M)
OFF
Menos de 3.200 rpm (modelos con T/A)

Menos de 3.600 rpm (modelos con T/M)
ON
EBS00FOD

CAL CO2S1 (B1)

CAL CO2S1 (B2)
ESTADO
Velocidad del motor: Menos de 3.200 rpm (modelos con T/A)

Menos de 3.600 rpm (modelos T/M)
Velocidad del motor: Ms de 3.200 rpm (modelos con T/A)

Ms de 3.600 rpm (modelos T/M)
ESPECIFICACIN
ON
OFF

N de
DTC
P0031
0031
(Bancada 1)
P0051
0051
(Bancada 2)
P0032
0032
(Bancada 1)
P0052
0052
(Bancada 2)
EBS00FOE

de averas

sensor 1 de oxgeno
calefactado est bajo

sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra fuera
del rango normal.
(El circuito del calentador del sensor 1
de oxgeno calefactado est abierto o
tiene un cortocircuito.)

calefactado

sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra fuera
del rango normal.
de oxgeno calefactado tiene un cortocircuito.)

calefactado

sensor 1 de oxgeno
calefactado est alto
Causa posible
EBS00FOF
NOTA:
EC-174

[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

EC
E
SEF058Y
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

EC-175

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FOG
BANCADA 1
MBWA0053E
EC-176

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
24

(bancada 1)
La velocidad del motor es menos de 3.200 rpm

(modelos con T/A)

(modelos con T/M)
PBIB0519E
Motor parado.
La velocidad del motor es ms de 3.200 rpm

(modelos con T/A).

(modelos con T/M).
F
(11 - 14V)
EC-177

[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2
MBWA0055E
EC-178

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
25
R/B

(bancada 2)

(modelos con T/A)

(modelos con T/M)
PBIB0519E
Motor parado.

(modelos con T/A).

(modelos con T/M).
F
(11 - 14V)
EBS00FOH

1.
2.
3.

L
MBIB0092E
4.

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
PBIB0541E
EC-179

[QG (CON EURO-OBD)]

Fusible de 10A

CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal ECM y el terminal CO2S1 como se indica a
continuacin.
Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P0031, P0032
24
P0051, P0052
25

4.
Correcto>>IR A 4.

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado averiado.

EC-180

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FOI

1.

N de terminal
Resistencia
1y4
8 - 10 a 20C
2 y 1, 3, 4
3 y 1, 2, 4
EC

PRECAUCIN:

nuevo.
Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la

PBIB0542E
EBS00FOJ

EC-181

[QG (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:226A0
EBS00FOK

Seal de entrada del
ECM
Sensor
(FASE)
Funcin del ECM
Actuador
Control del calentador

del sensor 2 de oxgeno
calefactado
Velocidad del motor

motor
Temperatura del refrigerante del motor
Cantidad de aire de
admisin
segn la velocidad del motor, la cantidad de aire de admisin y la temperatura del refrigerante del motor.
FUNCIONAMIENTO
Superior a 3.600
OFF
Bajo 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones.
Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm

durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna
carga
ON
EBS00FOL

CAL CO2S2 (B1)
ESTADO
ESPECIFICACIN
condiciones.

ON
OFF

N de
DTC
P0037
0037
P0038
0038

de averas

sensor 2 de oxgeno
calefactado est bajo

sensor 2 de oxgeno
calefactado est alto
EBS00FOM
Causa posible

de oxgeno calefactado est abierto o

calefactado

de oxgeno calefactado tiene un cortocircuito.)

calefactado
EBS00FON
NOTA:
EC-182

[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar el modo MONITOR DATOS con CON- EC
SULT-II.
Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal.
C
Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000
rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga
D
Dejar el motor al ralent durante un minuto.
F
SEF174Y
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin
ninguna carga
ninguna carga
EC-183

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FOO
MBWA0051E
EC-184

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
Velocidad del motor: Bajo 3.600 rpm despus de

cumplir las siguientes condiciones.
R/B

0 - 1,0V
Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y

4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante
un minuto sin ninguna carga
Motor parado
(11 - 14V)
La velocidad del motor est por encima de las

3.600 rpm
EBS00FOP
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL CO2S2

1.
2.
3.

K
MBIB0093E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 4 del CO2S2 y masa con

Voltaje: Voltaje de la
batera
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
PBIB0541E
EC-185

[QG (CON EURO-OBD)]

Fusible de 10A
Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el sensor 2 de oxgeno calefactado y el fusible
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN

CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 4.

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.

EC-186

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FOQ

1.

como se indica a continuacin .
N de terminal
Resistencia
1y4
2,3 - 4,3 a 25C
2 y 1, 3, 4
3 y 1, 2, 4
EC

PRECAUCIN:

nuevo.

PBIB0542E
EBS00FOR

I
Consultar EX-3, "SISTEMA DE ESCAPE".
EC-187

[QG (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:226A0
EBS00FOS

Seal de entrada del
ECM
Sensor
(FASE)
Funcin del ECM
Actuador

calefactado
Velocidad del motor

motor
Cantidad de aire de
admisin
FUNCIONAMIENTO
Superior a 3.600
OFF

carga
ON
EBS00FOT

C CO2S2 (B1)
C CO2S2 (B2)
ESTADO
ESPECIFICACIN
condiciones.

ON
OFF

N de
DTC
P0037
0037
(Bancada 1)
P0057
0057
(Bancada 2)
P0038
0038
(Bancada 1)
P0058
0058
(Bancada 2)
EBS00FOU

de averas

sensor 2 de oxgeno calefactado est bajo

2 de oxgeno calefactado est

calefactado

2 de oxgeno calefactado tiene un
cortocircuito.)

calefactado

sensor 2 de oxgeno calefactado est alto
EC-188
Causa posible

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FOV
A
NOTA:
EC
C
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga.
SEF174Y
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

ninguna carga
ninguna carga
EC-189

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FOW
BANCADA 1
MBWA0057E
EC-190

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO


(bancada 1)
0 - 1,0V
Motor parado


3.600 rpm
(11 - 14V)
EC-191

[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2
MBWA0059E
EC-192

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

W/R

(bancada 2)
0 - 1,0V

Motor parado
(11 - 14V)

3.600 r.p.m.
EBS00FOX

1.
2.
3.

K
MBIB0094E
4.

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
PBIB0541E
EC-193

[QG (CON EURO-OBD)]

Fusible de 10A

CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal del ECM y el terminal del CO2S2 como se
indica a continuacin.
Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P0037, P0038
P0057, P0058

4.
Correcto>>IR A 4.

Correcto>>IR A 5.

EC-194

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FOY

1.

N de terminal
Resistencia
1y4
2,3 - 4,3 a 25C
2 y 1, 3, 4
3 y 1, 2, 4
EC

PRECAUCIN:

nuevo.

PBIB0542E
EBS00FOZ

EC-195
DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF

[QG (CON EURO-OBD)]

Descripcin de componentes
PFP:22680
EBS00EMO
El medidor masa caudal aire est colocado en el recorrido del aire

de admisin. Mide el coeficiente del caudal de admisin tomando la
medida de una parte del caudal de admisin total. Consta de una
pelcula caliente a la que se suministra corriente elctrica desde el
ECM. El ECM controla la temperatura de la pelcula caliente en una
cantidad determinada. El calor que genera la pelcula caliente se
reduce cuando el flujo de aire de admisin circula a su alrededor.
Cuanto ms aire fluye, mayor es la fuga de calor.
Por ello, el ECM debe suministrar ms corriente elctrica para mantener la temperatura de la pelcula caliente a medida que aumenta el
caudal de aire. El ECM detecta el caudal de aire mediante este cambio de corriente.
SEC266C
EBS00EMP

SE FL AIRE MASAB1
VAL CAR/CAL
FLUJO AIR MAS
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga
ESPECIFICACIN
Ralent
Aprox. 1,0 - 1,7V
2.500 rpm
Aprox. 1,5 - 2,1V
Ralent
10% - 35%
2.500 rpm
10% - 35%
Ralent
1,0 - 4,0 gm/s
2.500 rpm
5,0 - 10,0 gm/s
EBS00EMQ
Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.

N de
DTC
P0102
0102
P0103
0103
Nombre del diagnstico de

averas
Entrada baja del circuito del

medidor masa caudal aire
Entrada alta del circuito del

Se ha enviado un voltaje demasiado bajo

desde el sensor al ECM cuando el motor
est funcionando.
Causa posible
(El circuito del sensor est abierto o
Fuga de aire de admisin
Un voltaje excesivamente alto se enva

desde el sensor al ECM.
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en el modo de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Puntos detectados

La velocidad del motor no sube a ms de 2.400 rpm debido al corte de combustible.
EC-196

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EMR
NOTA:
EC
PROCEDIMIENTO PARA EL DTC P0102

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

Arrancar el motor y esperar un mnimo de 5 segundos.
F
SEF058Y
Con GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Esperar al menos 5 segundos.
Si no se detecta el DTC, ir al paso siguiente.
K
SEF058Y
Con GST
EC-197

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EMS
MBWA0045E
EC-198

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
45
EC
COLOR
DE
CABLE
R
ELEMENTO
sensor (medidor masa
caudal de aire)
ESTADO
C
Aproximadamente 5V
50
67
Medidor masa caudal

aire
Masa del sensor

(Medidor masa caudal
aire)
Velocidad de ralent
D
1,0 - 1,7V
E
1,5 - 2,1V
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00EMT
H
Qu avera (P0102 o P0103) se duplica?

P0102 o P0103
P0102 >> IR A 2.
P0103 >> IR A 3.
2. COMPROBAR EL SISTEMA DE ADMISIN
Comprobar las conexiones de los elementos siguientes.
Conducto de aire
Mangueras de vaco
El paso de aire de admisin entre el conducto de aire y el colector de admisin

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Volver a conectar las piezas.
3. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA

1.
2.

Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor.
>> IR A 4.
MBIB0095E
EC-199

[QG (CON EURO-OBD)]
4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL MEDIDOR MAF

1.
2.
Desconectar el conector de instalacin del sensor de MAF.

MBIB0096E
3.
Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 4 del medidor MAF

Terminal
Voltaje
Aproximadamente 5V
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
PBIB0076E

Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito.

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE MAF EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor de MAF y el terminal 67 del
ECM.
4.
Correcto>>IR A 7.
EC-200

[QG (CON EURO-OBD)]
7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL MEDIDOR MAF EST ABIERTO O

TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
ECM.
EC
2.
Correcto>>IR A 8.
8. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE

Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire.

H

EBS00EMU
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE

1.
2.
3.
Volver a conectar los conectores de instalacin desconectados.

Comprobar el voltaje entre el terminal 50 del ECM (seal del
medidor masa caudal aire) y masa.
Estado
Interruptor de encendido en ON (motor

parado).
Voltaje V
Aprox. 1,0
Ralent (motor calentado hasta su temperatura

normal de funcionamiento).
1,0 - 1,7
2.500 rpm (motor calentado hasta su temperatura normal de funcionamiento).
1,5 - 2,1
Ralent a aproximadamente 4.000 rpm*
M
1,0 - 1,7 a aprox. 4,0
MBIB0017E
*: Comprobar si aumenta el voltaje en respuesta al incremento de las revoluciones del motor a unas 4.000 rpm.
4.
a.
b.
c.
5.
6.
Si el voltaje est fuera de la especificacin, proceda de la forma siguiente.

Desconectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire y volver a conectarlo.
Vuelva a ejecutar los pasos 2 y 3.
Si es incorrecto, desmontar el medidor masa caudal aire del conducto de aire. Comprobar si la pelcula
caliente est daada o tiene polvo.
Si el resultado es incorrecto, limpiar o sustituir el medidor masa caudal aire.
EBS00EMV

Consultar EM-19, "DEPURADOR Y CONDUCTO DE AIRE".
EC-201
DTC P0112, P0113 SENSOR IAT

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:22630
EBS00EMW
El sensor de la temperatura del aire de admisin est montado en el

medidor masa caudal aire. El sensor detecta la temperatura del aire
de admisin y transmite una seal al ECM.
La unidad sensora de temperatura emplea un termistor que es sensible a los cambios de temperatura. La resistencia elctrica del termistor desciende en respuesta a la elevacin de la temperatura.
SEC266C
<Datos de referencia>
Temperatura del aire de
admisin C
Voltaje*
Resistencia
10
4,43
De 7,9 a 9,3
25
3,32
1,9 - 2,1
80
1,23
0,31 - 0,37
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 34 del ECM
(sensor de temperatura del aire de admisin) y masa.
SEF012P
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de
entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.

N de DTC

de averas
EBS00EMX
Causa posible
P0112
0112
Entrada baja en el circuito

del sensor de temperatura
del aire de admisin
Un voltaje excesivamente bajo se enva

(El circuito del sensor est abierto o tiene
un cortocircuito.)
P0113
0113
Entrada alta en el circuito

del sensor de temperatura
del aire de admisin
Un voltaje excesivamente alto se enva desde

el sensor al ECM.
EBS00EMY
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

4.
SEF058Y
EC-202

[QG (CON EURO-OBD)]
CON GST
EC
EC-203

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EMZ
MBWA0046E
EC-204

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EN0
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL
AIRE DE ADMISIN
1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa
caudal aire (en el que est montado el sensor de temperatura
de aire de admisin).
EC
E
MBIB0096E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 5 del medidor MAF y

masa.
Voltaje: Aproximadamente 5V
G
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el
cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en
los conectores.
PBIB0066E
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

ECM.

4.
Correcto>>IR A 3.
3. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire (con el sensor de temperatura del aire de admisin).

EC-205

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EN1
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN

1.
2.
Comprobar la resistencia entre los terminales 3 y 5 del medidor

de masa del caudal de aire en las siguientes condiciones.
Temperatura del aire de admisin C
Resistencia k
25
1,9 - 2,1
Si es incorrecto, sustituir el medidor masa caudal aire (con el

sensor de temperatura del aire de admisin).
SEC266C
SEF012P
EBS00EN2

EC-206
DTC P0117, P0118 SENSOR TRM

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:22630
A
EBS00EN3
El sensor temperatura refrigerante motor es usado para detectar la

temperatura del refrigerante motor. El sensor modifica una seal de
voltaje desde el ECM. La seal modificada vuelve al ECM como la
entrada de la temperatura del refrigerante del motor. El sensor usa
un termistor que es sensible al cambio de temperatura. La resistencia elctrica del termistor disminuye al aumentar la temperatura.
EC
D
SEF594K
Temperatura del refrigerante del motor C
Voltaje*
Resistencia
10
4,4
7,0 - 11,4
20
3,5
2,1 - 2,9
50
2,2
0,68 - 1,00
90
0,9
0,236 - 0,260
(sensor de temperatura del refrigerante del motor) y masa.
SEF012P
PRECAUCIN:
EBS00EN4

N de
DTC

averas
Causa posible
P0117
0117

sensor de temperatura del

P0118
0118


el sensor al ECM.
Sensor de temperatura del refrigerante

del motor
Cuando se detecta esta avera, el ECM se pone en modalidad de autoproteccin y el indicador de avera (MI)
se enciende.
EC-207

[QG (CON EURO-OBD)]
Puntos detectados

La temperatura del refrigerante del motor vendr determinada por el ECM basado en el tiempo despus de
poner el interruptor de encendido en ON o START. CONSULT-II muestra la temperatura del refrigerante
del motor decidida por el ECM.
Temperatura del refrigerante del motor decidida
(pantalla de CONSULT-II)
Estado
Circuito del sensor de
temperatura del refrigerante de motor
Justo al girar el interruptor de encendido a ON o

START
40C
Ms de aprox. 4 minutos despus de poner el interruptor de encendido en ON o Start
80C
40 - 80 C
Cuando se activa el sistema de autoproteccin del sensor de la temperatura del refrigerante del motor, el
ventilador de refrigeracin funciona mientras el motor est en funcionamiento.
EBS00EN5
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
CON GST
EC-208

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EN6
EC
MBWA0047E
EC-209

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EN7
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR TRM

1.
2.
3.

Desconecte el conector de instalacin del sensor de temperatura del refrigerante del motor (TCM).
MBIB0097E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor TRM y masa

con CONSULT-II o con un comprobador.
Correcto>>IR A 2.
los conectores.
PBIB0080E
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR TRM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de TRM y masa del motor.
3.
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.

Comprobar la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor para ver si
est abierta o tiene un cortocircuito
Comprobar la instalacin entre el TCM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor para ver si

EC-210

[QG (CON EURO-OBD)]
4. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor.
EC

D
EBS00EN8
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

1.
Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor

de temperatura del refrigerante del motor tal como se muestra
en la ilustracin.
H
PBIB0081E
Voltaje*
Resistencia
10
4,4
7,0 - 11,4
20
3,5
2,1 - 2,9
50
2,2
0,68 - 1,00
90
0,9
0,236 - 0,260
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 72 del

ECM (sensor de temperatura del refrigerante del motor) y masa.
2.
SEF012P
Si es incorrecto, sustituir el sensor de temperatura del refrigerante del motor.

M
EBS00EN9

Consultar CO-20, "TERMOSTATO Y CARCASA DEL TERMOSTATO".
EC-211
DTC P0132 CO2S1 (QG16DE)

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:22690
EBS00FP0
El sensor 1 de oxgeno calefactado est situado en el colector de

escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un
tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla
es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la
duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de
aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio
radical de 1V a 0V.
SEF463R
SEF288D
EBS00FP1

CO2S1 (B1)
M CO2S1 (B1)
ESTADO
ESPECIFICACIN

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

2.000 rpm
POBRE RICO
Cambia ms de cinco veces en 10
segundos.
EBS00FP2
Para juzgar la avera, el diagnstico comprueba que la salida del

sensor 1 de oxgeno calefactado no es excesivamente alta.
SEF301UA
N de DTC

averas
P0132
0132
Voltaje alto del circuito del

sensor 1 de oxgeno calefactado
Causa posible

EC-212

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FP3
NOTA:
EC
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 2 minutos.
6.
F
SEF174Y
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

EC-213

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FP4
MBWA0048E
EC-214

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

35
74
Sensor 1 de oxgeno
calefactado
Masa del sensor de oxgeno calefactado
Velocidad de ralent
0 - Aproximadamente 1,0 V
Aproximadamente 0V
EBS00FP5
1. VOLVER A APRETAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO

1.
2.

Aflojar y volver a apretar el sensor 1 de oxgeno calefactado.
Pares de apriete: 40 - 60 Nm (4,1 - 6,2 kg-m)

G
>> IR A 2.
H
I
MBIB0098E
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74
del ECM y el terminal 3 del CO2S1.

4.
Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a

masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
MBIB0091E
Correcto>>IR A 3.
EC-215

[QG (CON EURO-OBD)]
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE

UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM o el terminal 2 del CO2S1 y
masa.
No debera existir continuidad.

Correcto>>IR A 4.
4. COMPROBAR CONECTOR CO2S1 PARA EL AGUA

Comprobar si hay agua en los conectores del sensor 1 de oxgeno calefactado.
No debe haber agua.
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar o cambiar la instalacin o los conectores.
5. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO

Correcto>>IR A 6.

EBS00FP6

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Seleccionar DISPA MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo MONITOR DATOS con
CONSULT-II.
Seleccionar CO2S1 (B1) y M CO2S1 (B1).
Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante
los pasos siguientes.
Pulsar REGISTRO en la pantalla de CONSULT-II.
SEF646Y
EC-216

[QG (CON EURO-OBD)]
6.
M CO2S1 (B1) en el modo MONITOR DATOS cambia de
RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos.
Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha.
El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0,6 V al menos una
vez.
El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0,3 V al menos una vez.
El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1 V.
EC
SEF217YA
G
SEF648Y
PRECAUCIN:
Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a
0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo.
Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor.
Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga.
El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco
veces durante 10 segundos.
El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez.
El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez.
El voltaje nunca pasa de 1 V.
1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0018E
PRECAUCIN:

haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo.
autorizado.
EBS00FP7

EC-217
DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)

PFP:22690
EBS00FP8

radical de 1V a 0V.
SEF463R
SEF288D
EBS00FP9

ESTADO
ESPECIFICACIN
CO2S1 (B1)
CO2S1 (B2)

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
M CO2S1 (B1)
M CO2S1 (B2)

2.000 rpm
POBRE RICO
10 segundos.
EBS00FPA

SEF301UA
EC-218
DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
N de DTC
P0132
0132
(bancada
1)
P0152
0152
(bancada
2)

de averas

Condicin de deteccin del DTC
Causa posible

EC
EBS00FPB
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

6.
I
SEF174Y
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

EC-219
DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FPC
BANCADA 1
MBWA0052E
EC-220
DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO

35
74
Sensor de oxgeno calefactado 1 (Bancada 1)

Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EC-221
DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2
MBWA0054E
EC-222
DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

36
74
Sensor de oxgeno calefactado 1 (bancada 2)

Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00FPD

1.
2.

Aflojar y volver a apretar el sensor 1 de oxgeno calefactado
correspondiente.
Par de apriete: 40 - 60 Nm (4,1 - 6,2 kg-m)
>> IR A 2.
H
I
MBIB0099E

1.
2.
3.


4.

MBIB0092E
Correcto>>IR A 3.
EC-223
DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]

UN CORTOCIRCUITO
1.
continuacin.
Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P0132
35
P0152
36

2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales y masa.

Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P0132
35
P0152
36

Correcto>>IR A 4.
4. COMPROBAR EL CONECTOR CO2S1 PARA EL AGUA

No debe haber agua.
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

Correcto>>IR A 5.

EBS00FPE

Con CONSULT-II
1.
2.

Seleccionar DISP MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con
CONSULT-II.
EC-224
DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
3.
4.
5.
Seleccionar CO2S1 (B1)/(B2) y M CO2S1 (B1)/(B2).

Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes.
Pulsar RGSTR en la pantalla de CONSULT-II.
EC
D
SEF646Y
6.
M CO2S1 (B1)/(B2) en el modo de MONITOR DATOS
cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10
segundos.
El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) est por encima de 0,6 V al
menos una vez.
El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) est por debajo de 0,3 V al
menos una vez.
El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) nunca excede de 1 V.
SEF647Y
K
SEF648Y
PRECAUCIN:
Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.
Sin CONSULT-II
1.
2.

Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 35 [seal de CO2S1 (B1)] y el 36 [seal CO2S1 (B2)]
del ECM y masa del motor.
EC-225
DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
3.
1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0019E
PRECAUCIN:

EBS00FPF

EC-226

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:22690
A
EBS00FPG

radical de 1V a 0V.
EC
D
SEF463R
H
SEF288D
EBS00FPH

CO2S1 (B1)
M CO2S1 (B1)
ESTADO
ESPECIFICACIN

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

2.000 rpm
POBRE RICO
10 segundos.
L
EBS00FPI
Para juzgar la avera del sensor 1 de oxgeno calefactado, este diagnstico mide el tiempo de respuesta de la seal del sensor 1 de oxgeno calefactado. El tiempo lo compensa el funcionamiento del
motor (velocidad y carga), la constante de control de realimentacin
de combustible y el ndice de temperaturas del sensor 1 de oxgeno
calefactado. El juicio se basa en la duracin larga o no del tiempo
compensado (ndice de tiempo de los ciclos del sensor 1 de oxgeno
calefactado).
SEF010V
EC-227

[QG (CON EURO-OBD)]
N de DTC
P0133
0133

de averas
Lentitud de respuesta del

circuito del sensor 1 de
oxgeno calefactado
La respuesta a la seal de voltaje desde el

sensor tarda ms tiempo que el especificado.
Causa posible

calefactado
Presin de combustible
Inyectores
Fugas de gas de escape
Vlvula PCV

EBS00FPJ
PRECAUCIN:
Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura.
NOTA:
Realizar siempre la prueba a una temperatura superior a 10C.
Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a 11 V al ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Parar el motor y esperar al menos 10 segundos.
Girar el interruptor de encendido a ON y seleccionar CO2S1 (B1) P0133 de CO2S1 en el modo de
SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II.
Pulsar COMIENZO.
Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante al menos 3 minutos.
NOTA:
Despus de este paso, la velocidad del motor no debe exceder nunca de 3.600 rpm. Si se excede el lmite de la velocidad del motor, volver al paso 5.
SEF338Z
6.
Cuando se cumplen las condiciones siguientes, se visualizar

PROBANDO en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO
cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente de 20 a 50
segundos.)
RPM MOT
2.200 - 3.500 rpm
Ms de 80 km/h
PROG COMB BAS
3,2 - 6,6 mseg
Palanca selectora
Posicin adecuada
SEF339Z
Si no se visualiza PRUEBA al cabo de 5 minutos, volver a

intentarlo desde el paso 2.
EC-228

[QG (CON EURO-OBD)]
7.
Comprobar que aparece en pantalla Correcto despus de pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar EC-231, "Procedimiento de diagnstico".
EC
C
SEF658Y
Comprobacin del funcionamiento global
EBS00FPK
Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado . Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.
CON GST
1.
2.
3.

El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces
durante 10 segundos.
1 vez :
2 veces :
4.
0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V

0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
0 - 0,3V
Si es incorrecto, ir a EC-231, "Procedimiento de diagnstico".

MBIB0018E
EC-229

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FPL
MBWA0048E
EC-230

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

35
74
Sensor 1 de oxgeno
calefactado
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00FPM

1.
2.

>> IR A 2.
I
MBIB0095E

>> IR A 3.
L
M
MBIB0098E
3. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE GAS DE ESCAPE

1.
2.
Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.

Escuchar si hay fugas de gas de escape delante del catalizador
de tres vas (colector).
Correcto>>IR A 4.
SEF099P
EC-231

[QG (CON EURO-OBD)]
4. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE AIRE DE ADMISIN

Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire.
Correcto>>IR A 5.
5. BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE

Con CONSULT-II
Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II.
Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando
BORRAR.
4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10
minutos.
Se detecta el DTC P0171 o P0172 del 1er recorrido?
Resulta difcil arrancar el motor?
1.
2.
3.
SEF215Z
Sin CONSULT-II
caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de
ralent durante 5 segundos como mnimo.
4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin
del medidor masa caudal aire.
5. Asegurarse de que aparece DTC P0102.
6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-76, "CMO BORRAR
LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON
LAS EMISIONES".
MBIB0096E
minutos.
S o no
S
>> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171 o P0172. (Consultar EC-300 o EC-316).
No
>> IR A 6.
1.
2.
3.
EC-232

[QG (CON EURO-OBD)]

1.
2.
3.
4.

del ECM y el terminal 3 de CO2S1. Consultar el esquema de
conexiones.
EC

5.

MBIB0091E
Correcto>>IR A 7.

G
UN CORTOCIRCUITO
1.

2.
masa.

Correcto>>IR A 8.

Correcto>>IR A 9.

Correcto>>IR A 10.
EC-233

[QG (CON EURO-OBD)]
10. COMPROBAR LA VLVULA PCV

Correcto>>Ir a 11.
Incorrecto>>Sustituir la vlvula PCV.

Correcto>>IR A 12.
Incorrecto>>Sustituir sensor 1 de oxgeno calefactado.

EBS00FPN

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Seleccionar DISPA MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con
CONSULT-II.
SEF646Y
6.
M CO2S1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia
de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos.
vez.
SEF217YA
EC-234

[QG (CON EURO-OBD)]
A
EC
C
SEF648Y
PRECAUCIN:
aprobado.
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0018E
PRECAUCIN:

aprobado.
EBS00FPO

EC-235
DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)

PFP:22690
EBS00FPP

radical de 1V a 0V.
SEF463R
SEF288D
EBS00FPQ

ESTADO
ESPECIFICACIN
CO2S1 (B1)
CO2S1 (B2)

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
M CO2S1 (B1)
M CO2S1 (B2)

2.000 rpm
POBRE RICO
10 segundos.
EBS00FPR
calefactado. El juicio se basa en si el tiempo compensado (ndice de
tiempo de los ciclos del sensor 1 de oxgeno calefactado) es extremadamente largo o no.
SEF010V
EC-236
DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
N de DTC

de averas
P0133
0133
(bancada
1)
P0153
0153
(bancada
2)

oxgeno calefactado

Causa posible

calefactado
Inyectores
Vlvula PSV
E
EBS00FPS

Girar el interruptor de encendido a ON y seleccionar CO2S1 (B1) P0133 o CO2S1 (B2) P0153 de
CO2S1 en el modo de SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II.
Pulsar COMIENZO.
NOTA:
No elevar nunca las revoluciones del motor por encima de
las 3.600 rpm (modelos con T/M) o 3.200 rpm (modelos con
T/A) despus de este paso. Si se excede el lmite de la velocidad del motor, volver al paso 5.
SEF338Z
6.
CON CONSULT-II
4.
5.
PRECAUCIN:
NOTA:
1.
2.
3.
EC

segundos.)
RPM MOT
1.900 - 3.100 rpm (modelos con T/A)

2.100 - 3.500 rpm (modelos con T/M)
Ms de 80 km/h
PROG COMB BAS
Menos de 3,7 - 7,8 mseg (modelos con T/A)

Menos de 3,2 - 6,7 mseg (modelos con T/M)
Palanca selectora
Posicin adecuada
EC-237
SEF339Z
DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
7.
Si no se visualiza PROBANDO al cabo de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2.

SEF658Y
EBS00FPT
CON GST
1.
2.
3.

1 vez :
2 veces :
4.
0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V

0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
0 - 0,3V

MBIB0019E
EC-238
DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FPU
BANCADA 1
EC
MBWA0052E
EC-239
DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

35
74

Velocidad de ralent
EC-240
Aproximadamente 0V
DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2
A
EC
MBWA0054E
EC-241
DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

36
74

Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00FPV

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E

>> IR A 3.
MBIB0099E

1.
2.

Correcto>>IR A 4.
SEF099P
EC-242
DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
Correcto>>IR A 5.
EC
Con CONSULT-II
Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II.
BORRAR.
minutos.
Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171, P0172, P0174 o
P0175?
1.
2.
3.
G
SEF215Z
Sin CONSULT-II
2. Poner el interruptor de encendido en OFF.
3. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa
LAS EMISIONES".
MBIB0096E
minutos.
Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171, P0172, P0174 o P0175?
S o no
S
>> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171, P0174 o DTC P0172, P0175. (Consultar
EC-307 o EC-322).
No
>> IR A 6.
EC-243
DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]

1.
2.
3.
4.

5.

MBIB0092E
Correcto>>IR A 7.

UN CORTOCIRCUITO
1.
continuacin.
Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P0133
35
P0153
36

2.

Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P0133
35
P0153
36

Correcto>>IR A 8.

Correcto>>IR A 9.
EC-244
DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 10.
EC

Correcto>>Ir a 11.

Correcto>>IR A 12.

EBS00FPW

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

CONSULT-II.
SEF646Y
EC-245
DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
6.
segundos.
menos una vez.
menos una vez.
SEF647Y
SEF648Y
PRECAUCIN:
Sin CONSULT-II
1.
2.

3. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga.
1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0019E
PRECAUCIN:

EBS00FPX

EC-246

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:22690
A
EBS00FPY

radical de 1V a 0V.
EC
D
SEF463R
H
SEF288D
EBS00FPZ

CO2S1 (B1)
ESTADO
M CO2S1 (B1)
ESPECIFICACIN

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

2.000 rpm
POBRE RICO
10 segundos.
EBS00FQ0
En la condicin en la que la seal del sensor 1 de oxgeno calefactado no se introduce, los circuitos del ECM leen un voltaje continuo
de aproximadamente 0,3 V. Por lo tanto, para este diagnstico, se
controla el tiempo en que el voltaje de salida est entre 200 y 400
mV, y el diagnstico controla que ese tiempo no sea anormalmente
largo.
SEF237U
N de DTC
P0134
0134

de averas
No se detecta actividad en
el circuito alto del sensor
1 de oxgeno calefactado
Causa posible
El voltaje del sensor es constantemente de

aproximadamente 0,3V.
EC-247

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FQ1
PRECAUCIN:
NOTA:
Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a
11 V al ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

Seleccionar CO2S1 (B1) P0134 de CO2S1 en el modo de SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II.
Pulsar COMIENZO.
Dejar al ralent durante un mnimo de 3 minutos.
NOTA:
Despus de este paso, la velocidad del motor no debe exceder nunca de 3.600 rpm. Si se supera el lmite de revoluciones del motor, volver al paso 4.
PBIB0544E
5.

segundos.)
RPM MOT
1.700 - 3.800 rpm
Ms de 64 km/h
PROG COMB BAS
2,9- 7,3 mseg
Palanca selectora
Posicin adecuada
PBIB0545E
6.
Si no se visualiza PRUEBA al cabo de 5 minutos, volver a

intentarlo desde el paso 2.
Comprobar que aparece en pantalla Correcto despus de pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultarEC-251, "Procedimiento de diagnstico".
SEC750C
EBS00FQ2
CON GST
1.
2.

EC-248

[QG (CON EURO-OBD)]
3.
4.
El voltaje no permanece en el margen de 0,2 a 0,4 V.
EC
C
MBIB0018E
EC-249

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FQ3
MBWA0048E
EC-250

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

35
74
Sensor 1 de oxgeno
calefactado
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00FQ4
1.
2.

>> IR A 2.
I
MBIB0095E

1.
2.
3.

conexiones.

4.

MBIB0091E
Correcto>>IR A 3.
EC-251

[QG (CON EURO-OBD)]

UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
masa.

Correcto>>IR A 4.

Correcto>>IR A 5.

EBS00FQ5

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

CONSULT-II.
SEF646Y
EC-252

[QG (CON EURO-OBD)]
6.
vez.
EC
C
SEF217YA
G
SEF648Y
PRECAUCIN:
aprobado.
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0018E
PRECAUCIN:

aprobado.
EBS00FQ6

EC-253
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)

PFP:22690
EBS00FQ7

radical de 1V a 0V.
SEF463R
SEF288D
EBS00FQ8

ESTADO
ESPECIFICACIN
CO2S1 (B1)
CO2S1 (B2)

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
M CO2S1 (B1)
M CO2S1 (B2)

2.000 rpm
POBRE RICO
10 segundos.
EBS00FQ9
largo.
SEF237U
EC-254
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
N de DTC
P0134
0134
(bancada
1)
P0154
0154
(bancada
2)

de averas
No se detecta actividad
en el circuito alto del sensor 1 de oxgeno calefactado
Causa posible

aproximadamente 0,3V.
EBS00FQA
PRECAUCIN:
NOTA:
Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a
11 V al ralent.
3.
4.
CON CONSULT-II
1.
2.
EC

Seleccionar CO2S1 (B1) P0134 o CO2S1 (B2) P0154 de CO2S1 en modo SOPORTE TRABAJO
DTC con CONSULT-II.
Pulsar COMIENZO.
NOTA:
T/A) despus de este paso. Si se supera el lmite de revoluciones del motor, volver al paso 4.
K
PBIB0544E
5.

segundos.)
RPM MOT

Ms de 64 km/h
PROG COMB BAS
3,3 - 8,7 mseg (modelos con T/A)

2,9 - 7,3 mseg (modelos con T/M)
Palanca selectora
Posicin adecuada
Si no se visualiza PRUEBA al cabo de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2.
EC-255
PBIB0545E
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
6.
SEC750C
EBS00FQB
CON GST
1.
2.
3.
4.

MBIB0019E
EC-256
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FQC
BANCADA 1
EC
MBWA0052E
EC-257
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

35
74

Velocidad de ralent
EC-258
Aproximadamente 0V
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2
A
EC
MBWA0054E
EC-259
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

36
74

Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00FQD
1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E

1.
2.
3.

4.

MBIB0092E
Correcto>>IR A 3.
EC-260
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]

UN CORTOCIRCUITO
1.
continuacin.
EC
Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P0134
35
P0154
36

2.

Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P0134
35
P0154
36

Correcto>>IR A 4.

Correcto>>IR A 5.

EBS00FQE

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

CONSULT-II.
EC-261
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
5.
SEF646Y
6.
segundos.
menos una vez.
menos una vez.
SEF647Y
SEF648Y
PRECAUCIN:
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0019E
EC-262
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a A
Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste apro- EC
bado.
EBS00FQF

D
EC-263

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:226A0
EBS00FQG
El sensor 2 de oxgeno calefactado, que se encuentra detrs del

catalizador de tres vas, controla el nivel de oxgeno en el gas de
escape.
Aunque las caractersticas cambiantes del sensor 1 de oxgeno
calefactado cambien, la proporcin de aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor 2 de oxgeno
calefactado.
Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un
voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0
V cuando la mezcla es ms pobre.
En condiciones normales, el sensor 2 de oxgeno calefactado no se
utiliza para el funcionamiento del control del motor.
SEF327R
EBS00FQH

ESTADO


CO2S2 (B1)
M CO2S2 (B1)
ESPECIFICACIN
Revolucionando el motor de ralent

hasta 3.000 rpm rpidamente.
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

POBRE RICO
EBS00FQJ
El sensor 2 de oxgeno calefactado requiere ms tiempo para pasar

de rico a pobre que el sensor 1 de oxgeno calefactado. La capacidad de almacenamiento de oxgeno antes del catalizador de tres
vas es la causa de que se necesite ms tiempo. Para juzgar las
averas del sensor 2 de oxgeno calefactado, el ECM controla si el
voltaje es inusualmente alto durante las distintas condiciones de
conduccin, como por ejemplo, el corte de combustible.
SEF305UA
N de DTC
P0138
0138

de averas
Voltaje alto en el circuito
calefactado
Causa posible

EC-264

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FQK
A
PRECAUCIN:
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en EC
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Dejar el motor al ralent durante dos minutos.
G
SEF174Y
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

ninguna carga
ninguna carga
Seleccionar Mode 3 con GST.
EC-265

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FQM
MBWA0050E
EC-266

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
16
Sensor 2 de oxgeno
calefactado
La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones.
74

4.000 rpm durante un minuto y al ralent
durante un minuto sin ninguna carga
Velocidad de ralent
E
Aproximadamente 0V
EBS00FQN

1.
2.

>> IR A 2.
J
MBIB0095E
EC-267

[QG (CON EURO-OBD)]

Con CONSULT-II
Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo
SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II.
3. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando
BORRAR.
minutos.
Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172?
1.
2.
SEF215Z
Sin CONSULT-II
LAS EMISIONES".
minutos.
S o no
S
>> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0172. Consultar EC-316.
No
>> IR A 3.
1.
2.
3.
MBIB0096E

1.
2.
3.
4.

5.

MBIB0093E
Correcto>>IR A 4.
EC-268

[QG (CON EURO-OBD)]
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN

CORTOCIRCUITO
1.
EC

2.
masa.

Correcto>>IR A 5.

G

Correcto>>IR A 6.

I

EBS00FQO

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

ninguna carga
Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST
ACTIVO y seleccionar CO2S2 (B1) como elemento en pantalla con CONSULT-II.
SEF662Y
EC-269

[QG (CON EURO-OBD)]
6.
Comprobar CO2S2 (B1) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE
a 25%.
MBIB0245E
CO2S2 (B1) debera ser superior a 0,68V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%.
CO2S2 (B1) debera ser inferior a 0,47 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE
sea 25%.
PRECAUCIN:
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

ninguna carga
4. Dejar el motor al ralent durante un minuto.
5. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de CO2S2) y masa del motor.
6. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta
4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces.
(Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.)
El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una
vez durante este procedimiento.
Si el voltaje es superior a 0,68 V en el paso 6, el paso 7 no
es necesario.
7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje llaneando
desde 80 km/h en 3 velocidad.
El voltaje debera ser inferior a 0,50 V por lo menos una vez
MBIB0020E
durante este procedimiento.
PRECAUCIN:
EBS00FQP

EC-270
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

PFP:226A0
A
EBS00FQQ

escape en cada bancada.
calefactado.
EC
D
SEF327R
EBS00FQR

F
CO2S2 (B1)
CO2S2 (B2)
M CO2S2 (B1)
M CO2S2 (B2)
ESTADO


ESPECIFICACIN
G
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
H
POBRE RICO
EBS00FQT

M
SEF305UA
N de DTC
P0138
0138
(bancada
1)
P0158
0158
(bancada
2)

de averas

calefactado


PRECAUCIN:
EC-271
Causa posible
EBS00FQU
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
ninguna carga
SEF174Y
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

ninguna carga
ninguna carga
EC-272
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FQW
BANCADA 1
EC
MBWA0056E
EC-273
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
16
La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus

de cumplir las siguientes condiciones.
74

Velocidad de ralent
EC-274
Aproximadamente 0V
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2
A
EC
MBWA0058E
EC-275
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
17

74

Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00FQX

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E
EC-276
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
BORRAR.
minutos.
Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172 o P0175?
1.
2.
EC
E
SEF215Z
Sin CONSULT-II
LAS EMISIONES".
minutos.
S o no
S
>> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0172, P0175. Consultar EC-322.
No
>> IR A 3.
1.
2.
3.
MBIB0096E
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRM
CUITO
1.
2.
3.
4.

5.

MBIB0094E
Correcto>>IR A 4.
EC-277
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]

CORTOCIRCUITO
1.
Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P0138
16
P0158
17

2.

Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P0138
16
P0158
17

Correcto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 6.

EBS00FQY

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

ninguna carga
EC-278
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
5.

ACTIVO y seleccionar CO2S2 (B1)/(B2) como elemento en
pantalla con CONSULT-II.
EC
C
SEF662Y
6.
Consultar CO2S2 (B1)/(B2) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.
E
SEF244YA
CO2S2 (B1)/(B2) debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%.
CO2S2 (B1/B2) debera ser inferior a 0,56V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%.
PRECAUCIN:
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

ninguna carga
Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 16 del ECM [seal de CO2S2 (B1)] o el terminal 17 del
ECM [seal de CO2S2 (B2)] y masa del motor.
Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta
es necesario.
Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al llanear
desde 80 km/h en posicin D con la directa desconectada
(modelos con T/A), o en tercera velocidad (modelos con T/M).
MBIB0021E
Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado.
EC-279
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
EBS00FQZ

EC-280

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:226A0
A
EBS00FR0

escape.
calefactado.
EC
D
SEF327R
EBS00FR1

F
ESTADO


CO2S2 (B1)
M CO2S2 (B1)
ESPECIFICACIN
G
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
H
Revolucionando el motor del ralent
POBRE RICO
EBS00FR3

averas del sensor 2 de oxgeno calefactado, el ECM controla si la
respuesta del cambio del voltaje del sensor es ms rpida que la
especificada durante las distintas condiciones de conduccin, como
por ejemplo, el corte de combustible.
M
SEF302U
N de
DTC
P0139
0139

de averas

oxgeno calefactado
El sensor requiere ms tiempo para responder

entre rico y pobre que el tiempo especificado.
EC-281
Causa posible
Inyectores

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FR4
PRECAUCIN:
NOTA:
Aparecer COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II cuando todas las pruebas COND1,

COND2 y COND3 se hayan finalizado.
Nunca parar el motor durante este procedimiento. Si se detiene el motor, volver a intentar este procedimiento a partir del paso 2 en Procedimiento para COND1.
CON CONSULT-II
Procedimiento para COND1
Para obtener mejores resultados, realizar el SOPORTE TRABAJO DTC a una temperatura de 0 a
30C
1. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal.
3. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin
ninguna carga
5. Seleccionar CO2S2 (B1) P0139 de CO2S2 en el modo de SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II.
6. Pulsar COMIENZO.
7. Dejar el motor al ralent durante al menos 30 segundos.
8. Revolucionar el motor hasta 2.000 rpm 2 3 veces rpidamente sin carga.
Si aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso 2 en Procedimiento para COND3.
Si no aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso siguiente.
9. Cuando se cumplan las condiciones siguientes, aparecer PROBANDO en COND1 en la pantalla de
CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a
COMPLETO. (Tardar aproximadamente unos 60 segundos.)
RPM MOT
Ms de 1.000 rpm
PROG COMB BAS
Ms de 1,0 mseg
SENS TEMP MOT
70 - 105C
Palanca selectora
Posicin adecuada
PBIB0552E
NOTA:
Si no aparece PROBANDO despus de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2 en el
Procedimiento para COND1.
Si ya aparece COMPLETO en COND2 en la pantalla de CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para COND2, no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para COND2.
EC-282

[QG (CON EURO-OBD)]
A
1.
Al conducir, soltar el pedal del acelerador completamente de la

condicin arriba mencionada [paso 9] hasta que INCOMPLETO en COND2 en la pantalla de CONSULT-II haya cambiado a COMPLETO (tardar unos 4 segundos).
NOTA:
Si ya aparece COMPLETO en COND3 en la pantalla de CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para COND3, no
ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para
COND3.
EC
PBIB0553E

1.
2.
a.
b.
c.
d.
Parar el vehculo y dejarlo al ralent hasta que INCOMPLETO

de COND3 en la pantalla de CONSULT-II cambie a COMPLETO. (Tardar un mximo de aproximadamente 6 minutos).
Cerciorarse de que aparece CORRECTO tras pulsar RESUL
AUTODIAGNOSIS.
Si aparece Incorrecto, consultar EC-285, "Procedimiento de
diagnstico".
Si se visualiza NO PUEDE DIAGNOSTICARSE realizar lo
siguiente.
Poner el interruptor de encendido en OFF y dejar el vehculo
en un lugar fresco (mojar el vehculo).
Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar S
TEMP en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Arrancar el motor y calentarlo mientras se controla la indicacin S TEMP en CONSULT-II.
Cuando la indicacin de S TEMP alcance los 70C, ir al paso 3 Procedimiento para COND 1.
SEF668Y
EBS00FR5
Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento general del circuito del sensor 2 de oxgeno
calefactado. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

ninguna carga
El voltaje debe cambiar a ms de 0,06 V durante 1 segundo
en este proceso.
Si el voltaje puede confirmarse en el paso 6, el paso 7 no
ser necesario.
Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje llaneando
MBIB0020E
en este proceso.
EC-283

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FR6
MBWA0050E
EC-284

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
16
Sensor 2 de oxgeno
calefactado
74

Velocidad de ralent
E
Aproximadamente 0V
EBS00FR7

1.
2.

>> IR A 2.
J
MBIB0095E
EC-285

[QG (CON EURO-OBD)]

Con CONSULT-II
BORRAR.
minutos.
1.
2.
SEF215Z
Sin CONSULT-II
LAS EMISIONES".
MBIB0096E
minutos.
S o no
S
>> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171 o P0172. (Consultar EC-300 o EC-316.
No
>> IR A 3.
1.
2.
3.

1.
2.
3.
4.

5.

MBIB0093E
Correcto>>IR A 4.
EC-286

[QG (CON EURO-OBD)]

CORTOCIRCUITO
1.
EC

2.
masa.

Correcto>>IR A 5.

G

Correcto>>IR A 6.

I

EBS00FR8

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

ninguna carga
SEF662Y
EC-287

[QG (CON EURO-OBD)]
6.
a 25%.
MBIB0245E
sea 25%.
PRECAUCIN:
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

ninguna carga
es necesario.
7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje llaneando
MBIB0020E
PRECAUCIN:
EBS00FR9

EC-288
DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)

PFP:226A0
A
EBS00FRA

calefactado.
EC
D
SEF327R
EBS00FRB

F
CO2S2 (B1)
CO2S2 (B2)
M CO2S2 (B1)
M CO2S2 (B2)
ESTADO


ESPECIFICACIN
G
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
H
POBRE RICO
EBS00FRD

M
SEF302U
N de DTC
P0139
0139
(bancada
1)
P0159
0159
(bancada
2)

de averas

oxgeno calefactado

EC-289
Causa posible
Inyectores
DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FRE
PRECAUCIN:
NOTA:

CON CONSULT-II
30C
ninguna carga
5. Seleccionar CO2S2 (B1) P0139 o CO2S2 (B2) P0159 de CO2S2 en el modo de SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II.
6. Pulsar COMIENZO.
CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PRUEBA cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente unos 60 segundos.)
RPM MOT
Ms de 1.000 rpm
PROG COMB BAS
Ms de 1,0 mseg
SENS TEMP MOT
70 - 105C
Palanca selectora
Posicin adecuada
PBIB0552E
NOTA:
EC-290
DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
A
1.
Durante la conduccin, soltar totalmente el pedal del acelerador

con Directa desactivada (modelos con T/A solamente) a partir
de la condicin anterior [paso 9] hasta que el mensaje INCOMPLETO en COND2 en la pantalla CONSULT-II haya cambiado
a COMPLETO. (Tardar aproximadamente 4 segundos.)
NOTA:
COND3.
EC
PBIB0553E

1.
2.
a.
b.
c.
d.

de COND3 en la pantalla de CONSULT-II cambie a COMPLETO. (Tardar un mximo de aproximadamente 6 minutos).
AUTODIAGNOSIS.
diagnstico".
siguiente.
SEF668Y
TEMP MOTOR en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Arrancar el motor y calentarlo mientras se controla la indicacin S TEMP MOTOR en CONSULT-II.
Cuando la indicacin de S TEMP MOTOR alcance los 70C, ir al paso 3 Procedimiento para COND 1.
CON GST
4.
5.
6.
7.
8.
EBS00FRF
1.
2.
3.

ninguna carga
en este proceso.
ser necesario.
MBIB0021E
en este proceso.
EC-291
DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FRG
BANCADA 1
MBWA0056E
EC-292
DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
16

74

Velocidad de ralent
E
Aproximadamente 0V
EC-293
DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2
MBWA0058E
EC-294
DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
17

74

Velocidad de ralent
E
Aproximadamente 0V
EBS00FRH

1.
2.

>> IR A 2.
J
MBIB0095E
EC-295
DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]

Con CONSULT-II
BORRAR.
minutos.
Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171, P0172, P0174 o
P0175?
1.
2.
SEF215Z
Sin CONSULT-II
Poner el interruptor de encendido en OFF
LAS EMISIONES".
MBIB0096E
minutos.
Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171, P0172, P0174 o P0175?
S o no
S
>> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171, P0174 o DTC P0172, P0175. Consultar
EC-307 o EC-322.
No
>> IR A 3.
1.
2.
3.
EC-296
DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]

1.
2.
3.
4.

EC

5.

MBIB0094E
Correcto>>IR A 4.

G
CORTOCIRCUITO
1.
Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P0139
16
P0159
17

2.

Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P0139
16
P0159
17

Correcto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 6.
EC-297
DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]

EBS00FRI

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

ninguna carga
SEF662Y
6.
SEF244YA
CO2S2 (B1/B2) debera ser inferior a 0,56V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%.
PRECAUCIN:
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

ninguna carga
EC-298
DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
5.
A
EC
C
es necesario.
7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al llanear
D
MBIB0021E
E
PRECAUCIN:
Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a F
Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aproG
bado.
EBS00FRJ

I
EC-299
DTC P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

(QG16DE)
[QG (CON EURO-OBD)]

(QG16DE)
PFP:16600
EBS00ENA
Con el control de autoaprendizaje de la relacin de la mezcla de aire y combustible, la relacin de la mezcla

real puede acercase considerablemente a la relacin de mezcla terica basndose en la seal de realimentacin de la relacin de mezcla del sensor 1 de oxgeno calefactado. El ECM calcula la compensacin necesaria para corregir la diferencia entre las relaciones real y terica.
En el caso de que la cantidad de la compensacin sea muy grande (la relacin de mezcla real es demasiado
pobre), el ECM juzga la condicin como una avera del sistema de inyeccin de combustible y se enciende el
indicador de avera (procedimiento de deteccin del 2 recorrido).
Sensor
N de
DTC
Funcin del ECM

escape
(Seal de realimentacin de la relacin de mezcla)
Control de inyeccin de
combustible

de averas
P0171
0171
El sistema de inyeccin
de combustible es demasiado pobre
Actuador
Causa posible
El sistema de la inyeccin de combustible no

funciona correctamente.
Inyectores
La cantidad de compensacin de la relacin de

la mezcla es demasiado grande.
(La relacin de la mezcla es demasiado pobre.)
Presin de combustible incorrecta
Ausencia de combustible
Conexin incorrecta de la manguera

de PCV
EBS00ENB
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en el
modo de SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II.
BORRAR.
Arrancar de nuevo el motor y dejarlo al ralent durante al menos
10 minutos.
El DTC del 1er recorrido P0171 debera detectarse en este
momento, si existe una avera. Si es as, ir a EC-303, "Procedimiento de diagnstico".
Si resulta difcil arrancar el motor en el paso 6, tambin hay una
avera en el sistema de inyeccin de combustible.
SEF215Z
Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador. Si
arranca el motor, ir a EC-303, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no se pone en marcha, comprobar visualmente si hay fugas de aire de admisin y de escape.
EC-300

(QG16DE)
[QG (CON EURO-OBD)]
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

caudal aire. A continuacin, volver a arrancar y hacer funcionar
el motor al ralent durante un mnimo de 5 segundos.
Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin
Seleccionar MODE 3 con GST. Asegurarse de que se detecta
DTC P0102.
Seleccionar MODE 4 con GST y borrar el DTC P0102.
10 minutos.
EC
MBIB0096E
Seleccionar MODE 7 con GST. El DTC del 1er recorrido P0171

debera detectarse en este momento, si existe una avera. Si es as, ir a EC-303, "Procedimiento de diagnstico".
9. Si resulta difcil arrancar el motor en el paso 7, el sistema de inyeccin de combustible tiene una avera.
10. Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador. Si arranca el motor, ir a EC-303, "Procedimiento de diagnstico".
Si el motor no se pone en marcha, comprobar visualmente si hay fugas de aire de admisin y de escape.
8.
EC-301

(QG16DE)
[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00ENC
MBWA0229E
EC-302

(QG16DE)
[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00END
1.
2.

de tres vas.
Correcto>>IR A 2.
EC
SEF099P
2. COMPROBAR LAS FUGAS EN EL AIRE DE ADMISIN Y LA MANGUERA DE PCV

F
1. Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire.
2. Comprobar la conexin de la manguera de PCV
Correcto>>IR A 3.
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO EST ABIERTO Y
1.
2.
3.
4.

Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado (CO2S1).
Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 35 del
ECM y el terminal 2 del CO2S1, el terminal 74 del ECM y el terminal 3 CO2S1.

5.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales

35 y 74 del ECM o entre los terminales 2 y 3 del CO2S1 y tierra.
L
MBIB0091E

Correcto>>IR A 4.
EC-303

(QG16DE)
[QG (CON EURO-OBD)]
4. COMPROBAR LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE

1.
2.
Eliminar la presin de combustible totalmente. Consultar EC-59, "DESCARGA DE LA PRESIN DE

COMBUSTIBLE".
Montar el manmetro de combustible y comprobar la presin del combustible. Consultar EC-60, "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE".
Al ralent: Aproximadamente 350 kPa (3,5 bar, 3,57 kg/cm2)
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Seguir las instrucciones de COMPROBACIN DE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE.

Con CONSULT-II
1. Montar todas las piezas que se hayan desmontado.
2. Comprobar FLUJO AIR MAS en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II.
1,0 - 4,0 gm/seg.:
5,0 - 10 gm/seg.:
al ralent
a 2.500 rpm
Con GST
1. Montar todas las piezas que se hayan desmontado.
2. Comprobar la seal del medidor masa caudal aire en MODE 1 con GST.
1,0 - 4,0 gm/seg.:
5,0 - 10 gm/seg.:
al ralent
a 2.500 rpm
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Comprobar si los conectores presentan terminales oxidados o conexiones flojas en el circuito
del medidor masa caudal aire o masas del motor. Consultar EC-196, "DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF".
EC-304

(QG16DE)
[QG (CON EURO-OBD)]
6. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES
Con CONSULT-II
Realizar BALANCE POTENCIA en el modo de TEST
ACTIVO con CONSULT-II.
3. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin
momentnea de las revoluciones del motor.
1.
2.
EC
E
PBIB0133E
Sin CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor.
2. Escuchar el sonido de funcionamiento de cada inyector.
Debe orse un chasquido.
I
MEC703B
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Realizar un diagnstico de averas para EC-589, "CIRCUITO DEL INYECTOR".
7. COMPROBAR EL INYECTOR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Confirmar que el motor est fro y que no hay peligro de incendio cerca del vehculo.
Desconectar los conectores de la instalacin del inyector.
Desmontar la unin de la galera del inyector. Consultar EM-33, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE".
Mantener la manguera de combustible y todos los inyectores conectados a la galera del inyector.
Los conectores de instalacin del inyector deben permanecer conectados.
Desconectar todos los conectores de la instalacin de la bobina de encendido.
Colocar depsitos o recipientes debajo de cada inyector.
Poner el motor en marcha durante un mnimo de 3 segundos.
Asegurarse de que el combustible salga a chorros desde los
inyectores.
El combustible debe pulverizarse de forma uniforme
por cada inyector.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>Sustituir los inyectores de los que el combustible no
salga a chorros. Sustituir siempre las juntas tricas por
unas nuevas.
EC-305
SEF595Q

(QG16DE)
[QG (CON EURO-OBD)]

EC-306
DTC P0171, P0174 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

(QG18DE)
[QG (CON EURO-OBD)]

(QG18DE)
PFP:16600
Procedimiento de diagnstico en el vehculo
EBS00ENE
Con el control de autoaprendizaje de la relacin de la mezcla de aire y combustible, la relacin de la mezcla EC

C
D
Sensor
N de
DTC

escape

de averas
P0171
0171
(Bancada 1)
P0174
0174
(Bancada 2)
Control de inyeccin
de combustible
de combustible es demasiado pobre
Funcin del ECM
Actuador
Causa posible
El sistema de inyeccin de combustible no funciona correctamente.
Inyectores

Conexin incorrecta de la manguera

de PCV
EBS00ENF
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

BORRA.
Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
10 minutos.
Si hay una avera debera detectarse P0171 o P0174 del DTC
del 1er recorrido en esta fase. Si es as, ir a EC-311, "Procedimiento de diagnstico".
SEF215Z
Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del aceleradorr. Si
EC-307

(QG18DE)
[QG (CON EURO-OBD)]
CON GST
1.
2.
3.

5. Seleccionar MODE 3 con GST. Asegurarse de que se detecta
DTC P0102.
6. Seleccionar MODE 4 con GST y borrar el DTC P0102.
7. Arrancar de nuevo el motor y dejarlo al ralent durante al menos
10 minutos.
MBIB0096E
8. Seleccionar MODE 7 con GST. Si hay una avera debera
detectarse P0171 o P0174 del DTC del 1er recorrido en esta fase. Si es as, ir a EC-311, "Procedimiento
de diagnstico".
10. Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del aceleradorr. Si arranca el motor, ir a EC-311, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no se pone en marcha, comprobar visualmente si hay fugas de aire de
admisin y de escape.
EC-308

(QG18DE)
[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00ENG
BANCADA 1
EC
MBWA0230E
EC-309

(QG18DE)
[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2
MBWA0231E
EC-310

(QG18DE)
[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00ENH
1.
2.
Arrancar el motor y dejarlo al ralent.

de tres vas.
Correcto>>IR A 2.
EC
SEF099P

Correcto>>IR A 3.
EC-311

(QG18DE)
[QG (CON EURO-OBD)]

1.
2.
3.
4.

Desconectar el conector de instalacin del sensor 1 de oxgeno
calefactado (CO2S1) correspondiente.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal
ECM y el terminal CO2S1 como se indica a continuacin.
Terminales
DTC
P0171
P0174
ECM
Sensor
35
74
36
74
Bancada
MBIB0092E

5.

Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P0171
35, 74
2, 3
P0174
36, 74
2, 3

Correcto>>IR A 4.

1.
2.

COMBUSTIBLE".
Al ralent: 350 kPa (3,5 bar, 3,57 kg/cm2)
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
EC-312

(QG18DE)
[QG (CON EURO-OBD)]
A
Bomba de combustible y circuito (Consultar EC-595, "CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE".)
Regulador de presin de combustible (Consultar EC-60, "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COM- EC

BUSTIBLE".)
Conducciones de combustible (Consultar MA-24, "Comprobacin de las conducciones de combustible".)

C
>> Reparar o sustituir.

Con CONSULT-II
1. Montar todas las piezas desmontadas.
1,0 - 4,0 gm/seg:
5,0 - 10,0 gm/seg:
al ralent
a 2.500 rpm
Con GST
1,0 - 4,0 gm/seg:
5,0 - 10,0 gm/seg:
al ralent
a 2.500 rpm
Correcto>>IR A 7.
EC-313

(QG18DE)
[QG (CON EURO-OBD)]

Con CONSULT-II
1.
2.
PBIB0133E
Sin CONSULT-II
Debe orse un clic.
MEC703B
Correcto>>IR A 8.
EC-314

(QG18DE)
[QG (CON EURO-OBD)]
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
A
Desconectar los conectores de la instalacin en la bancada 2 (para DTC P0171), bancada 1 (para DTC EC
P0174).
Desmontar la unin de la galera del inyector. Consultar EM-33, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIC
BLE".
Los conectores de la instalacin del inyector en la bancada 1 (para DTC P0171) y bancada 2 (para DTC
P0174) deben permanecer conectados.
D
E
inyectores.
F

por cada inyector.
Correcto>>IR A 9.
unas nuevas.
SEF595Q

EC-315

(QG16DE)
[QG (CON EURO-OBD)]

(QG16DE)
PFP:16600
EBS00FRK

rica), el ECM juzga la condicin como una avera del sistema de inyeccin de combustible y se enciende el
Sensor

escape
N de
DTC

averas
El sistema de inyeccin de
combustible es demasiado
rico
Control de inyeccin
de combustible
Actuador
P0172
0172
Funcin del ECM

(La relacin de la mezcla es demasiado rica.)
Causa posible
Inyectores
EBS00FRL
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

BORRA.
10 minutos.
SEF215Z
Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del aceleradorr.
Si arranca el motor, ir a EC-319, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no se pone en marcha, desmontar las bujas de ignicin y comprobar si hay suciedad, etc.
CON GST
1.
2.

EC-316

(QG16DE)
[QG (CON EURO-OBD)]
3.
4.
5.
6.
7.

DTC P0102.
10 minutos.
EC
C
MBIB0096E

debera detectarse en este momento, si existe una avera. Si es as, ir a EC-319, "Procedimiento de diagnstico".
10. Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del aceleradorr.
Si arranca el motor, ir a EC-319, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no se pone en marcha, comprobar visualmente si hay fugas de aire de admisin y de escape.
8.
EC-317

(QG16DE)
[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FRM
MBWA0229E
EC-318

(QG16DE)
[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FRN
1.
2.

de tres vas.
Correcto>>IR A 2.
EC
SEF099P

F
Correcto>>IR A 3.

1.
2.
3.
4.

ECM y el terminal 2 del CO2S1, el terminal 74 del ECM y el terminal 3 de CO2S1.

5.

35 y 74 del ECM o entre los terminales 2 y 3 del CO2S1 y masa.
MBIB0091E

Correcto>>IR A 4.
EC-319

(QG16DE)
[QG (CON EURO-OBD)]

1.
2.

COMBUSTIBLE".
Correcto>>IR A 5.

Con CONSULT-II
1,0 - 4,0 gm/seg:
5,0 - 10 gm/seg:
al ralent
a 2.500 rpm
Con GST
1,0 - 4,0 gm/seg:
5,0 - 10 gm/seg:
al ralent
a 2.500 rpm
Correcto>>IR A 6.
EC-320

(QG16DE)
[QG (CON EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
1.
2.
EC
E
PBIB0133E
1.
2.
Sin CONSULT-II
Escuchar el sonido de funcionamiento de cada inyector.
Debe orse un clic.
I
MEC703B
Correcto>>IR A 7.
Desmontar el conjunto del inyector. Consultar EM-33, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE".
2. Confirmar que el motor est fro y que no hay peligro de incendio cerca del vehculo.
3. Desconectar los conectores de la instalacin del inyector.
4. Desconectar todos los conectores de la instalacin de la bobina de encendido.
5. Colocar depsitos o recipientes debajo de cada inyector.
6. Poner el motor en marcha durante un mnimo de 3 segundos.
Asegurarse de que no gotee combustible desde el inyector.
Correcto (no gotea).>>IR A 8.
Incorrecto (gotea).>>Sustituir los inyectores de los que gotee combustible. Sustituir siempre la junta trica
por una nueva.
1.

EC-321

(QG18DE)
[QG (CON EURO-OBD)]

(QG18DE)
PFP:16600
Procedimiento de diagnstico en el vehculo
EBS00FRO

rica), el ECM juzga la condicin como una avera del sistema de inyeccin de combustible y se enciende el
Sensor
N de
DTC
P0172
0172
(Bancada 1)
P0175
0175
(Bancada 2)

escape

de averas
Control de inyeccin
de combustible
Actuador
de combustible es demasiado rico
Funcin del ECM

Causa posible
Inyectores
EBS00FRP
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

BORRA.
10 minutos.
El DTC del 1er recorrido P0172 y P0175 debera detectarse en
este momento, si existe una avera. Si es as, ir a EC-326, "Procedimiento de diagnstico".
SEF215Z
Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del aceleradorr.
Si arranca el motor, ir a EC-326, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no se pone en marcha, desmontar las bujas de ignicin y comprobar si hay suciedad, etc.
EC-322

(QG18DE)
[QG (CON EURO-OBD)]
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

DTC P0102.
10 minutos.
EC
MBIB0096E

o P0175 debera detectarse en este momento, si existe una avera. Si es as, ir a EC-326, "Procedimiento
de diagnstico".
10. Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del aceleradorr.
Si arranca el motor, ir a EC-326, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no se pone en marcha, comprobar visualmente si hay fugas de aire de admisin y de escape.
8.
EC-323

(QG18DE)
[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FRQ
BANCADA 1
MBWA0230E
EC-324

(QG18DE)
[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2
A
EC
MBWA0231E
EC-325

(QG18DE)
[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FRR

1.
2.

de tres vas.
Correcto>>IR A 2.
SEF099P

Correcto>>IR A 3.
EC-326

(QG18DE)
[QG (CON EURO-OBD)]

1.
2.
3.
4.

Desconectar el conector de instalacin del sensor 1 de oxgeno
calefactado (CO2S1) correspondiente.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal
ECM y el terminal CO2S1 como se indica a continuacin.
EC
Terminales
DTC
P0172
P0175
ECM
Sensor
35
74
36
74
Bancada
MBIB0092E

5.

Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P0172
35, 74
2, 3
P0175
36, 74
2, 3

Correcto>>IR A 4.

1.
2.

COMBUSTIBLE".
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
EC-327

(QG18DE)
[QG (CON EURO-OBD)]

Bomba de combustible y circuito (Consultar EC-595, "CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE".)
Regulador de presin de combustible (Consultar EC-60, "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE".)


Con CONSULT-II
2,0 - 6,0 gm/seg:
7,0 - 20,0 gm/seg:
1.
2.
al ralent
a 2.500 rpm
Con GST
Montar todas las piezas desmontadas.
Comprobar la seal del medidor masa caudal aire en MODE 1 con GST.
2,0 - 6,0 gm/seg:
7,0 - 20,0 gm/seg:
al ralent
a 2.500 rpm
Correcto>>IR A 7.
EC-328

(QG18DE)
[QG (CON EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
1.
2.
EC
E
PBIB0133E
1.
2.
Sin CONSULT-II
Debe orse un clic.
I
MEC703B
Correcto>>IR A 8.
3. Desconectar los conectores de la instalacin de la bancada 2 (para DTC P0172) o bancada 1 (para
P0175).
Los conectores de la instalacin del inyector en la bancada 1 (para P0172) o bancada 2 (para P0175)
deben permanecer conectados.
por una nueva.
1.
EC-329

(QG18DE)
[QG (CON EURO-OBD)]

EC-330
DTC P0221 SENSOR PM

[QG (CON EURO-OBD)]
DTC P0221 SENSOR PM

PFP:16119
A
EBS00ENI
El actuador del control elctrico de la mariposa se compone del

motor de control de la mariposa, el sensor de posicin de la mariposa, etc. El sensor de posicin de la mariposa responde al movimiento de la vlvula de la mariposa.
El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos
sensores son una especie de potencimetros que transforman la
posicin de la vlvula de la mariposa en voltaje de salida y envan la
seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura
y cierre de la vlvula de la mariposa y suministran las seales de
voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de
la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el
motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura
de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.
EC
D
PBIB0145E
EBS00ENJ

SEN MARIP 1
SEN MARIP 2
ESTADO
ESPECIFICACIN
(Motor parado)
pedal del aceleradorr: completamente

suelto
Ms de 0,36 V
Palanca selectora:
D (modelo con T/A)
1 (modelo con T/M)
pedal del aceleradorr: pisado a fondo
Menos de 4,75 V
EBS00ENK
Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.

N de
DTC
P0221
0221

de averas
Problema de rendimiento/
intervalo del circuito del
sensor de posicin de la
mariposa
Se enva al ECM un voltaje racionalmente

incorrecto en comparacin con las seales
del sensor PM 1 y del sensor PM 2.
Causa posible
Instalacin o conector
(El circuito del sensor PM 1 y 2 est
abierto o en cortocircuito.)
Actuador elctrico del control de la mariposa

(Sensor PM 1 y 2)
El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados.
El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de mariposa para que sea inferior al estado normal.
EBS00ENL
NOTA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al
ralent.
EC-331
DTC P0221 SENSOR PM

[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo.
Si detecta DTC, ir a EC-334, "Procedimiento de diagnstico".
SEF058Y
CON GST
EC-332
DTC P0221 SENSOR PM

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00ENM
EC
MBWA0138E
EC-333
DTC P0221 SENSOR PM

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra.
N DE
TERMINAL
47
COLOR
DE
CABLE
G
ELEMENTO
sensor (sensor de la posicin de la mariposa)
ESTADO
Aproximadamente 5V
49
66
Sensor 1 de posicin de
la mariposa
Masa del sensor

(Sensor de la posicin de
la mariposa)
La posicin de la palanca selectora es D

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
pedal del aceleradorr completamente suelto
Ms de 0,36 V

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
pedal del aceleradorr pisado a fondo
Menos de 4,75 V
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
68
la mariposa

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
Menos de 4,75 V

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
Ms de 0,36 V
EBS00ENN

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E
EC-334
DTC P0221 SENSOR PM

[QG (CON EURO-OBD)]
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE LA POSICIN DE LA

MARIPOSA
1.
2.
Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa.

EC
D
MBIB0100E
3.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del actuador del control

elctrico de la mariposa y masa con CONSULT-II o con el comprobador.
Correcto>>IR A 4.
los conectores.
H
PBIB0082E
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA EST

ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 66 del ECM y el terminal 5 del actuador del
control elctrico de la mariposa.

4.
Correcto>>IR A 4.
EC-335
DTC P0221 SENSOR PM

[QG (CON EURO-OBD)]
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA

MARIPOSA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 49 del ECM y el terminal 4 del actuador del control elctrico de la mariposa, el terminal 68 del ECM y el terminal 2 del actuador del control elctrico de la
mariposa.
2.
Correcto>>IR A 5.
5. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
6. SUSTITUIR EL ACTUADOR ELCTRICO DEL CONTROL DE LA MARIPOSA

1.
2.
3.
Sustituir el actuador elctrico del control de la mariposa

Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".

EBS00ENO
SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA

1.
2.
3.
4.
5.
Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados.

Llevar la palanca selectora a la posicin D (modelos con T/A) o a la posicin 1 (modelos con T/M).
Comprobar el voltaje entre los terminales 49 (seal del sensor
PM 1), 68 (seal del sensor PM 2) del ECM y masa del motor en
las siguientes condiciones.
Terminal
pedal del aceleradorr
Voltaje
49
mariposa 1)
Completamente suelto
Ms de 0,36 V
Pisado a fondo
Menos de 4,75 V
68
mariposa 2)
Menos de 4,75 V
Pisado a fondo
Ms de 0,36 V
6.
MBIB0022E
Si es INCORRECTO, sustituir el actuador de control elctrico de

la mariposa e ir al paso siguiente.
EC-336
DTC P0221 SENSOR PM

[QG (CON EURO-OBD)]
7.
8.

A
EBS00ENP
ACTUADOR ELCTRICO DEL CONTROL DE LA MARIPOSA

Consultar EM-21, "COLECTOR DE ADMISIN".
EC
EC-337
DTC P0222, P0223 SENSOR PM

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:16119
EBS00ENQ

PBIB0145E
EBS00ENR

SEN MARIP 1
ESTADO
ESPECIFICACIN
(Motor parado)

suelto
Ms de 0,36 V
Palanca selectora:
D (modelo con T/A)
1 (modelo con T/M)
Menos de 4,75 V
EBS00ENS

N de
DTC

de averas
P0222
0222

del sensor de posicin de
la mariposa 1
Se enva un voltaje excesivamente bajo del sensor PM 1 al ECM.
P0223
0223

del sensor de posicin de
la mariposa 1
Se enva un voltaje excesivamente alto del sensor PM 1 al ECM.
Causa posible
(El circuito del sensor PM 1 est
Actuador elctrico del control de la

mariposa
(Sensor PM 1)
EBS00ENT
NOTA:
ralent.
EC-338

[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

EC
D
SEF058Y
CON GST

F
EC-339

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00ENU
MBWA0136E
EC-340

[QG (CON EURO-OBD)]
A
PRECAUCIN:
EC
N DE
TERMINAL
47
COLOR
DE
CABLE
G
ELEMENTO
ESTADO
C
sensor (sensor de la
posicin de la mariposa)
Aproximadamente 5V
49
66
la mariposa
Masa del sensor

la mariposa)

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
Ms de 0,36 V

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
Menos de 4,75 V
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
68
la mariposa

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
Menos de 4,75 V

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
Ms de 0,36 V
EBS00ENV

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E
EC-341

[QG (CON EURO-OBD)]
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 1 DE LA POSICIN DE

LA MARIPOSA
1.
2.

MBIB0100E
3.

Correcto>>IR A 3.
los conectores.
PBIB0082E
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR 1 DE LA POSICIN DE LA MARIPOSA

EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 4.
EC-342

[QG (CON EURO-OBD)]
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 1 DE POSICIN DE LA

1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 49 del ECM y el terminal 4 del actuador elctrico del control de la mariposa.
EC
2.
Correcto>>IR A 5.

F

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
6. SUSTITUIR EL ACTUADOR ELCTRICO DEL CONTROL DE LA MARIPOSA

1.
2.
3.



L
EBS00ENW

1.
2.
3.
4.
5.

Voltaje
49
mariposa 1)
Terminal
Ms de 0,36 V
Pisado a fondo
Menos de 4,75 V
68
mariposa 2)
Menos de 4,75 V
Pisado a fondo
Ms de 0,36 V
6.
7.
MBIB0022E
Si es INCORRECTO, sustituir el actuador de control elctrico de

la mariposa e ir al paso siguiente.
EC-343

[QG (CON EURO-OBD)]
8.
EBS00ENX
ACTUADOR ELCTRICO DEL CONTROL DE LA MARIPOSA

EC-344
DTC P0226 SENSOR PPA

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:18002
A
EBS00ENY
El sensor de posicin del pedal del acelerador est montado en el

extremo superior del conjunto del pedal del aceleradorr. El sensor
EC
detecta la posicin del acelerador y enva una seal al ECM.
El sensor de posicin del pedal del aceleradorr tiene dos sensores.
Estos sensores son una especie de potencimetros que transforC
man la posicin del pedal del aceleradorr en voltaje de salida y
envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad
de apertura y cierre del pedal del aceleradorr y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM decide el ngulo de abertura en curso
D
del pedal del aceleradorr a partir de dichas seales y supervisa el
motor de control de la mariposa sobre la base de estas seales.
PBIB0146E
La posicin al ralent del pedal del aceleradorr la determina el ECM
E
que recibe la seal del sensor de la posicin del pedal del aceleradorr. El ECM utiliza esta seal para el funcionamiento del motor, como el corte de combustible.
EBS00ENZ

SEN ACEL 1
SEN ACEL 2
POS MARIP
CRRDA
ESTADO
(motor parado)
ESPECIFICACIN

suelto
0,35 - 0,67V
Ms de 3,9 V

suelto
ON
pedal del aceleradorr: ligeramente

pisado
OFF
EBS00EO0

N de
DTC
P0226
0226
Nombre del diagnstico de averas
Problema de rendimiento/intervalo
del circuito del sensor de posicin
del pedal del aceleradorr

del sensor PPA 1 y del sensor PPA 2.
Causa posible
(El circuito del sensor PPA 1 y 2 est
Sensor de posicin del pedal del

aceleradorr 1 y 2
EBS00EO1
NOTA:
ralent.
EC-345

[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
CON GST
EC-346

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EO2
EC
MBWA0232E
EC-347

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
Masa del sensor

pedal del aceleradorr 1)
83
Masa del sensor

Aproximadamente 0V
90

sensor (Sensor de posicin
del pedal del aceleradorr 1)
Aproximadamente 5V
91

del pedal del aceleradorr 2)
Aproximadamente 5V
82
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
98
LG

pedal del aceleradorr 2
pedal del aceleradorr completamente

suelto
0,175 - 0,335V
Ms de 1,95 V
106


suelto
0,35 - 0,67V
Ms de 3,9 V
EBS00EO3

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E
EC-348

[QG (CON EURO-OBD)]
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PPA

1.
2.
Desconectar el conector de instalacin del sensor de posicin

del pedal del aceleradorr (PPA).
EC
D
MBIB0152E
3.
Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 2 del sensor PPA y

masa con CONSULT-II o con el comprobador.
F
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0782E

Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del aceleradorr est abierta o tiene un cortocircuito
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PPA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 82 del ECM y el terminal 4 del sensor PPA, el
terminal 83 del ECM y el terminal 5 del sensor PPA.
4.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
EC-349

[QG (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PPA EST ABIERTO O

1.
Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 106 del ECM y el terminal 3 del sensor PPA, el
terminal 98 del ECM y el terminal 6 del sensor PPA.
2.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.

8. COMPROBAR EL SENSOR PPA

Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 9.
9. SUSTITUIR EL SENSOR PPA

1.
2.
3.
4.
Sustituir el sensor de posicin del pedal del aceleradorr


EC-350

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EO4
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADORR

1.
2.
3.

PPA 1), 98 (seal del sensor PPA 2) del ECM y masa del motor
en las siguientes condiciones.
Terminal
Voltaje
106
0,35 - 0,67V
Pisado a fondo
Ms de 3,9 V
98
0,175 - 0,335V
Pisado a fondo
Ms de 1,95 V
4.
5.
6.
7.
EC
E
MBIB0023E
Si es INCORRECTO, sustituir el conjunto del pedal del aceleradorr e ir al paso siguiente.

G
EBS00EO5
PEDAL DEL ACELERADORR

Consultar ACC-2, "SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR".
EC-351
DTC P0227, P0228 SENSOR PPA

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:18002
EBS00EO6

extremo superior del conjunto del pedal del aceleradorr. El sensor
El sensor de posicin del pedal del aceleradorr tiene dos sensores.
Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin del pedal del aceleradorr en voltaje de salida y
de apertura y cierre del pedal del aceleradorr y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM decide el ngulo de abertura en curso
del pedal del aceleradorr a partir de dichas seales y supervisa el
PBIB0146E
La posicin al ralent del pedal del aceleradorr la determina el ECM
que recibe la seal del sensor de la posicin del pedal del aceleradorr. El ECM utiliza esta seal para el funcionamiento del motor, como el corte de combustible.
EBS00EO7

SEN ACEL 1
POS MARIP
CRRDA
ESTADO
(motor parado)
ESPECIFICACIN

suelto
0,35 - 0,67V
Ms de 3,9 V

suelto
ON
pedal del aceleradorr: ligeramente

pisado
OFF
EBS00EO8

N de
DTC

de averas
P0227
0227

del sensor 1 de posicin
Se enva un voltaje excesivamente bajo del sensor

PPA 1 al ECM.
P0228
0228

Se enva un voltaje excesivamente alto del sensor

PPA 1 al ECM.
Causa posible
(El circuito del sensor PPA 1 est
Sensor de la posicin del pedal del

aceleradorr
(Sensor de posicin del pedal del
aceleradorr 1)
EBS00EO9
NOTA:
ralent.
EC-352

[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

EC
D
SEF058Y
CON GST

F
EC-353

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EOA
MBWA0233E
EC-354

[QG (CON EURO-OBD)]
A
PRECAUCIN:
EC
N DE
TERMINAL
82
83
90
91
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
C
Masa del sensor

Velocidad de ralent
Masa del sensor

Suministro elctrico del sensor (Sensor de posicin del

Suministro elctrico del sensor (Sensor de posicin del

Aproximadamente 0V
D
Aproximadamente 0V
E
Aproximadamente 5V
F
Aproximadamente 5V
98
LG


suelto
0,175 - 0,335V
H
Ms de 1,95 V
106


suelto
0,35 - 0,67V
Ms de 3,9 V
J
EBS00EOB
1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E
EC-355

[QG (CON EURO-OBD)]
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PPA 1

1.
2.

del pedal del aceleradorr (PPA).
MBIB0152E
3.
Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del sensor PPA y masa

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0811E


4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PPA 1 EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 82 del ECM y el terminal 4 del sensor PPA.
4.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
EC-356

[QG (CON EURO-OBD)]
A
Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del aceleradorr est abierta o tiene un cor- EC
tocircuito

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PPA 1 EST ABIERTO O
1.
2.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.


Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 9.

1.
2.
3.
4.
Sustituir el sensor de posicin del pedal del aceleradorr


EC-357

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EOC
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADORR

1.
2.
3.

Terminal
Voltaje
106
0,35 - 0,67V
Pisado a fondo
Ms de 3,9 V
98
0,175 - 0,335V
Pisado a fondo
Ms de 1,95 V
4.
5.
6.
7.
MBIB0023E
Si es INCORRECTO, sustituir el conjunto del pedal del aceleradorr e ir al paso siguiente.

EBS00EOD
PEDAL DEL ACELERADORR

EC-358
DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO VARIOS CILINDROS, NM. 1 - 4

FALLO DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]

FALLO DE ENCENDIDO
PFP:00000
EBS00EOE
Cuando se produce un fallo en el encendido, fluctan las revoluciones del motor. Si fluctan lo suficiente EC
como para que vare la seal del sensor de posicin del cigeal (PCG), el ECM puede determinar que se
est produciendo un fallo en el encendido.
Sensor

Funcin del ECM

Diagnstico en el vehculo del fallo de
encendido
La lgica de deteccin del fallo de encendido consiste en las dos condiciones siguientes.
1. Lgica de deteccin de un recorrido (daos en el catalizador de tres vas)
En el 1er recorrido en que se produce un fallo en el encendido que pueda daar el catalizador de tres vas
(CTV) a causa de un sobrecalentamiento, el indicador de avera parpadear.
Cuando se produce una condicin de fallo de encendido, el ECM controla la seal del sensor de PCG
(POS) cada 200 revoluciones del motor, por si se produjera algn cambio.
Cuando la condicin de fallo se reduce a un nivel tal que no pueda daar al CTV, el indicador de avera se
apagar.
Si se produce otra condicin de fallo de encendido que pueda daar al CTV en un segundo recorrido, el
indicador de avera parpadear.
Aunque la condicin de fallo se reduce a un nivel tal que no pueda daar al CTV, el indicador de avera
seguir encendido.
Si se produce otra condicin de fallo de encendido que pueda daar al CTV, el indicador de avera
comenzar de nuevo a parpadear.
2. Lgica de deteccin de dos recorridos (deterioro de la calidad de escape)
En el caso de las condiciones de fallo de encendido que no daen al CTV (pero que afecten a las emisiones del vehculo), el indicador de avera slo se encender cuando el fallo de encendido se detecte en un
segundo recorrido. Durante esta condicin, el ECM controla la seal del sensor de PCG cada 1.000 revoluciones del motor.
Se puede detectar un fallo de encendido en un cilindro cualquiera o en varios cilindros.
N de DTC

de averas
P0300
0300
Se ha detectado un fallo
de encendido en varios
cilindros
P0301
0301
Deteccin de fallo de
encendido en el cilindro
n 1
P0302
0302
n 2
Fallos de encendido en el cilindro n 2
P0303
0303
n 3
P0304
0304
n 4
Fallo de encendido en varios cilindros.
Causa posible
Buja incorrecta
Compresin insuficiente
El circuito del inyector est abierto o

tiene un cortocircuito
El circuito de seal de encendido est

abierto o tiene un cortocircuito
Volante del motor
Sensor de oxgeno calefactado 1
Conexin incorrecta de la manguera de

PCV
EBS00EOF
PRECAUCIN:
NOTA:
EC-359

FALLO DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar el modo de MONITOR DATOS con

CONSULT-II.
Volver a arrancar el motor y conducir entre 1.500 y 3.000 rpm
durante un mnimo de 3 minutos.
Mantener el pedal del aceleradorr lo ms estabilizado posible.
NOTA:
Consultar los datos de la tabla de congelacin para conocer
las condiciones de la prueba en carretera.
PBIB0164E
CON GST
EBS00EOG

1. Arrancar motor y mantenerlo a velocidad de ralent.
2. Escuchar si hay fugas de aire de admisin.
Correcto>>IR A 2.
2. COMPROBAR SI HAY OBSTRUCCIONES EN EL SISTEMA DE ESCAPE

Detener el motor y comprobar visualmente el tubo de escape, el catalizador de tres vas y el silenciador por si
estuvieran abollados.
Correcto>>IR A 3.
EC-360

FALLO DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]
3. REALIZAR LA PRUEBA DE BALANCE DE POTENCIA
Con CONSULT-II
ACTIVO.
2. Hay algn cilindro que no produzca un descenso momentneo
de las revoluciones del motor?
1.
EC
PBIB0133E
Sin CONSULT-II
Cuando se desconecta el conector de la instalacin de cada inyector
uno por uno, hay algn cilindro que no produzca un descenso
momentneo de la velocidad del motor?
S o no
S
>> IR A 4.
No
>> IR A 7.
H
MBIB0101E
Hacen ruido los inyectores al funcionar al ralent?
S o no
S
>> IR A 5.
No
>> Comprobar el(los) inyector(es) y el(los) circuito(s). Consultar EC-589, "CIRCUITO DEL INYECTOR".
MEC703B
5. COMPROBAR LA CHISPA DE LA BUJA

1. Desconectar el conjunto de la bobina de encendido de la cubierta de balancines.
2. Conectar una buja en buen estado al conjunto de la bobina de encendido.
3. Colocar el extremo de la buja contra una masa adecuada y arrancar el motor.
4. Comprobar si hay chispas.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Comprobar la bobina de encendido, el transistor de
potencia y sus circuitos. Consultar EC-579, "SEAL DE
ENCENDIDO".
SEF575Q
EC-361

FALLO DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]
6. COMPROBAR LAS BUJAS

Desmontar las bujas y comprobar si estn sucias, etc.
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Reparar o sustituir la(s) buja(s) por otra(s) de tipo
estndar. Para el tipo de bujas, consultar MA-27, "Comprobacin y sustitucin de las bujas".
SEF156I
7. COMPROBAR LA PRESIN DE COMPRESIN

Comprobar la presin de compresin. Consultar EM-66, "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN".
Motor QG16DE
Estndar:
1.353 kPa (13,53 bar, 13,8 kg/cm2)/350 rpm
Mnima:
1.157 kPa (11,57 bar, 11,8 kg/cm2)/350 rpm
Diferencia entre cada

cilindro:
98 kPa (0,98 bar, 1,0 kg/cm2)/350 rpm
Motor QG18DE
Estndar:
1.324 kPa (13,24 bar, 13,5 kg/cm2/350 rpm
Mnima:
1.128 kPa (11,28 bar, 11,5 kg/cm2)/350 rpm

cilindro:
98 kPa (0,98 bar, 1,0 kg/cm2)/350 rpm
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>Comprobar los pistones, los anillos de los pistones, las vlvulas, los asientos de las vlvulas y
las juntas de culata.

1.
2.
3.

COMBUSTIBLE".
Al ralent: Aprox. 350 kPa (3,5 bar, 3,57 kg/cm2)
Correcto>>IR A 9.
EC-362

FALLO DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]
Comprobar los elementos siguientes. Consultar EC-96, "Inspeccin bsica".

Elementos
Velocidad de ralent objetivo
Especificaciones
T/A
80050 rpm (en posicin P o N)
T/M
70050 rpm
T/A
105 APMS (en posicin P o N)
T/M
85 APMS
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Seguir la Inspeccin bsica.
EC

Consultar EC-216, "Inspeccin de componentes" (modelos con motor QG16DE), EC-224, "Inspeccin de
componentes" (modelos con motor QG18DE).
Correcto>>IR A 12.
Incorrecto>>Ir A 11.

Con CONSULT-II
Comprobar la seal del medidor masa caudal aire en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
1,0 - 4,0 gm/seg:
5,0 - 10,0 gm/seg:
al ralent
a 2.500 rpm
Con GST
Comprobar la seal del medidor masa caudal aire en MODE 1 con GST.
1,0 - 4,0 gm/seg:
5,0 - 10,0 gm/seg:
al ralent
a 2.500 rpm
Correcto>>IR A 12.
12. COMPROBAR EL CUADRO MATRIZ DE SNTOMAS

Comprobar los elementos en el sntoma de ralent en EC-101, "Cuadro matriz de sntomas".
Correcto>>IR A 13.
13. BORRAR EL DTC DEL 1ER RECORRIDO

Alguna de las pruebas podra ser la causa de un ajuste de un DTC del 1er recorrido.
Borrar el DTC del 1er recorrido de la memoria del ECM tras realizar las pruebas. Consultar EC-76, "CMO
BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".
>> IR A 14.
EC-363

FALLO DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]

EC-364
DTC P0327, P0328 SD

[QG (CON EURO-OBD)]
DTC P0327, P0328 SD

PFP:22060
A
EBS00EOH
El sensor de explosiones est fijado al bloque de cilindros. Detecta

las explosiones del motor por medio de un elemento piezoelctrico.
La vibracin de las detonaciones del bloque de cilindros se detectan
como presiones de vibracin. Esta presin se convierte en una
seal de voltaje y se enva al ECM.
EC
D
MBIB0102E
EBS00EOI
El MI no se ilumina para estos autodiagnsticos.

N de
DTC

de averas
Estado de deteccin de DTC
P0327
0327

del sensor de explosiones
Un voltaje excesivamente bajo se enva desde

el sensor al ECM.
P0328
0328
Entrada alta del circuito


el sensor al ECM.
Causa posible
un cortocircuito.)
EBS00EOJ
NOTA:
ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con

CONSULT-II.
Arrancar el motor y hacerlo funcionar durante al menos 5
segundos a velocidad de ralent.
SEF058Y
CON GST
EC-365
DTC P0327, P0328 SD

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EOK
MBWA0063E
EC-366
DTC P0327, P0328 SD

[QG (CON EURO-OBD)]
A
PRECAUCIN:
EC
N DE
TERMINAL
15
COLOR
DE
CABLE
W
ELEMENTO
ESTADO
C
54
Masa del sensor

Velocidad de ralent
Velocidad de ralent
D
Aproximadamente 0V
EBS00EOL
1. COMPROBAR EL CIRCUITO-I DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE EXPLOSIONES

1.
2.
3.

Comprobar la resistencia entre el terminal 15 del ECM y masa del motor. Consultar el esquema de
conexiones.
NOTA:
Es necesario utilizar un ohmmetro con capacidad para medir ms de 10 M.
Resistencia: Aproximadamente 530 - 590k [a 20C]
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 2.
4.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO-II DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE EXPLOSIONES

1.
2.
Desconectar el conector de la instalacin del sensor de explosiones.

del ECM y el terminal 1 del sensor de explosiones.
3.

MBIB0102E
Correcto>>IR A 3.
3. COMPROBAR EL SENSOR DE EXPLOSIONES

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de explosiones.
EC-367
DTC P0327, P0328 SD

[QG (CON EURO-OBD)]

>> IR A 5.
MBIB0095E

EBS00EOM
SENSOR DE EXPLOSIONES
Comprobar la resistencia entre el terminal 1 del sensor de explosiones y masa.
NOTA:
Es necesario utilizar un ohmmetro con capacidad para medir
ms de 10 M.
Resistencia: Aproximadamente 530 - 590k [a 20C]
PRECAUCIN:
No utilizar sensores de explosiones que se hayan cado o
daado fsicamente. Usar slo nuevos.
SEF227W
EBS00EON
Consultar EM-80, "BLOQUE DE CILINDROS".
EC-368
DTC P0335 SENSOR (POS) PCG

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:23731
A
EBS00EOO
El sensor de posicin del cigeal (PCG) (POS) se encuentra en el

alojamiento trasero del bloque de cilindros frente a los dientes de
engranaje (dientes de rueda) de la placa de seal del extremo del
cigeal. Detecta la fluctuacin de las revoluciones del motor.
El sensor consiste en un imn permanente y un CI (circuito integrado) Hall.
Cuando el motor est funcionando, las partes alta y baja de los dientes hacen que cambie la distancia con el sensor.
El espacio cambiante provoca los cambios del campo magntico
cerca del sensor.
Debido a los cambios del campo magntico, el voltaje desde el sensor cambia.
El ECM recibe la seal de voltaje y detecta la fluctuacin de las revoluciones del motor.
EC
D
PBIB0562E
EBS00EOP

ELEMENTO DE
COMBROBACIN
VEL MOTOR
ESTADO
ESPECIFICACIN
Tacmetro: Conectar


valor de CONSULT-II

N de
DTC

posicin del cigeal
(POS)
EBS00EOQ

de averas
P0335
0335
El ECM no detecta la seal del sensor de posicin

del cigeal (POS) durante los primeros segundos
de arrancar el motor con la manivela.
La seal de impulsos apropiada del sensor de posicin del cigeal (POS) no se enva al ECM mientras el motor est funcionando.
La seal del sensor de posicin del cigeal (POS)
no est en el patrn normal durante el funcionamiento del motor.
Causa posible
(El circuito del sensor est abierto
o tiene un cortocircuito.)

(POS)
Placa de seal
3.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Arrancar el motor con la palanca durante al menos 2 segundos
y dejarlo funcionar durante 5 segundos al ralent.
SEF058Y
EC-369
EBS00EOR
CON CONSULT-II
2.
NOTA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10,5 V
con el interruptor de encendido en la posicin ON.
1.

[QG (CON EURO-OBD)]
CON GST
EC-370

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EOS
EC
MBWA0064E
EC-371

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
Aproximadamente 3 V
13
Velocidad de ralent
PBIB0527E
Sensor de posicin
del cigeal (POS)
Aproximadamente 3 V
PBIB0528E
30
Masa del sensor de

posicin del cigeal
(POS)
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00EOT

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E
EC-372

[QG (CON EURO-OBD)]
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE POSICIN (POS) DE

PCG
1.
2.
Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin

del cigeal (PCG) (POS).
EC
D
MBIB0103E
3.
Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del sensor PCG (POS)

F

4.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
H
SEF509Y
Si la instalacin entre el sensor de posicin del cigeal (POS) y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
Si la instalacin entre el rel de ECM y el sensor de posicin del cigeal (POS) est abierta o tiene un
cortocircuito
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PCG (POS) EST ABIERTO O TIENE UN
CORTOCIRCUITO
M
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 30 del ECM y el terminal 1 del sensor de
posicin del cigeal (POS)
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o al suministro elctrico.

Correcto>>IR A 5.
EC-373

[QG (CON EURO-OBD)]
5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PCG (POS) EST

ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
Correcto>>IR A 6.

Correcto>>IR A 7.
7. COMPROBAR EL DIENTE DE ENGRANAJE

Comprobar visualmente si el diente de engranaje de la placa de seal est desconchado.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>Sustituir la placa de seal.

EBS00EOU
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)

1.
2.
3.
4.
Aflojar el perno de fijacin del sensor.

Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (POS).
Desmontar el sensor.
Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.
PBIB0563E
EC-374

[QG (CON EURO-OBD)]
5.
Comprobar la resistencia como muestra la ilustracin.

N de terminal (Polaridad)
Resistencia (a 25C)
3 (+) - 1 (-)
3 (+) - 2 (-)
Excepto 0
EC
2 (+) - 1 (-)
6.
Si es incorrecto, sustituir el sensor de posicin del cigeal

(POS).
C
MBIB0024E
EBS00EOV

EC-375
DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:23731
EBS00EOW
El sensor de posicin del rbol de levas (FASE) detecta la contraccin con el rbol de levas de la vlvula de admisin para identificar
un cilindro concreto. El sensor de posicin del rbol de levas (FASE)
detecta la posicin del pistn.
Cuando el sistema del sensor de posicin del cigeal (POS) deja
de funcionar, el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) proporciona en su lugar varios controles de los componentes del motor,
empleando la temporizacin de seales de identificacin de cilindros.
El espacio cambiante provoca los cambios del campo magntico cerca del sensor.
PBIB0562E

N de
DTC

de averas
P0340
0340
EBS00EOX

posicin del rbol de
levas (FASE)
Causa posible
La seal del n de cilindro no se enva al

ECM durante unos segundos cuando gira el
motor.
Durante el funcionamiento del motor, no se

entra la seal del n de cilindro en el ECM.

(FASE)
rbol de levas (Admisin)
Motor de arranque (Consultar SC-22.)
Circuito del sistema de arranque (Consultar SC-22.)
Batera descargada (Dbil)
Durante el funcionamiento del motor, la

seal del n de cilindro no se corresponde
con el patrn normal.
EBS00EOY
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

Poner en marcha el motor durante un mnimo de 2 segundos y
dejarlo a velocidad de ralent durante un mnimo de 5 segundos.
4.

Si no se detecta un DTC de 1er recorrido, continuar con el paso
siguiente.
Mantener las revoluciones por encima de las 800 rpm durante
un mnimo de 5 segundos.
5.
6.
Si se detecta el DTC del 1

miento de diagnstico".
er
recorrido, ir a EC-379, "Procedi-
EC-376
SEF013Y

[QG (CON EURO-OBD)]
CON GST
EC
EC-377

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EOZ
MBWA0065E
EC-378

[QG (CON EURO-OBD)]
A
PRECAUCIN:
transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una
toma de tierra.
EC
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
C
1,0 - 4,0V
Velocidad de ralent
E
14
Sensor de posicin
del rbol de levas
(FASE)
PBIB0525E
1,0 - 4,0V
F
Las revoluciones del motor alcanzan las 2.000

rpm
G
PBIB0526E
29
Masa del sensor de

posicin del rbol de
levas (FASE)
H
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00EP0
1. COMPROBAR EL SISTEMA DE ARRANQUE
Girar el interruptor de encendido a la posicin START.

K
Gira el motor?
Funciona el motor de arranque?
S o no
S
>> IR A 2.
No
>> Comprobar el sistema de arranque. (Consultar SC-22, "SISTEMA DE ARRANQUE".)
1.
2.

>> IR A 3.
MBIB0095E
EC-379

[QG (CON EURO-OBD)]
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PAL (FASE)

1.
2.

del rbol de levas (FASE).
MBIB0104E
3.
Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del sensor PAL (FASE)

4.

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
SEF509Y

Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) est abierta o tiene un
cortocircuito
Si la instalacin entre el rel del ECM y el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) est abierta o
5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PAL (FASE) EST ABIERTO O TIENE UN
CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 29 del ECM y el terminal 1 del sensor PAL
(FASE).
4.
Correcto>>IR A 6.
EC-380

[QG (CON EURO-OBD)]
6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PAL (FASE) EST ABIERTO
O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
(FASE).
EC
2.
Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro

elctrico.
Correcto>>IR A 7.

F

Correcto>>IR A 8.

Acumulacin de impurezas en la placa de seal del extremo trasero del rbol de levas
Picaduras en la placa de seal del extremo trasero del rbol de

levas
Correcto>>IR A 9.
de levas.
K
PBIB0565E

M
EBS00EP1
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas (FASE).
EC-381

[QG (CON EURO-OBD)]
4.
PBIB0563E
5.

Resistencia (a 25C)
3 (+) - 1 (-)
3 (+) - 2 (-)
Excepto 0
2 (+) - 1 (-)
MBIB0024E
EBS00EP2

Consultar EM-36, "CUBIERTA DE BALANCINES".
EC-382
DTC P0420 FUNCIN DEL CATALIZADOR DE TRES VAS (QG16DE)

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:20905
A
EBS00FRS
El ECM controla la relacin de frecuencia cambio de los sensores

de oxgeno calefactado 1 y 2.
Un catalizador de tres vas (colector) con una alta capacidad de
almacenamiento de oxgeno indicar una frecuencia baja de cambio
del sensor 2 de oxgeno calefactado. A medida que se reduce la
capacidad de almacenamiento de oxgeno, aumenta la frecuencia
de cambio del sensor 2 de oxgeno calefactado.
Cuando la relacin de frecuencia de los sensores 1 y 2 de oxgeno
calefactado se aproxima a un valor lmite especificado, se diagnostica una avera en el catalizador de tres vas (colector).
EC
D
PBIB0067E
E
N de
DTC

averas
P0420
0420
La eficacia del sistema del

catalizador se encuentra
por debajo del umbral
Causa posible
El catalizador de tres vas (colector) no funciona

correctamente.
El catalizador de tres vas (colector) no tiene
capacidad de almacenamiento de oxgeno suficiente.
Catalizador de tres vas (colector)
Tubo de escape
Fugas en los inyectores
Buja
Avance del encendido incorrecto
EBS00FRT
NOTA:
CON CONSULT-II
Abrir el cap del motor y realizar el procedimiento siguiente.
No mantener el motor revolucionado durante ms minutos de los que se especifican a continuacin.

ninguna carga
5. Seleccionar CONFIRMACIN DTC Y SRT y , a continuacin,
la modalidad SOPORTE TRABAJO SRT con CONSULT-II.
6. Subir el motor hasta entre 2.500 y 3.500 rpm, mantenerlo as 3
minutos y levantar totalmente el pie del pedal del acelerador.
Si el valor INCMP de CATALIZADOR ha pasado a ser COMPLETO, ir al paso 9
7. Esperar 5 segundos al ralent.
PBIB0566E
EC-383

[QG (CON EURO-OBD)]
8.
a.
Subir el motor hasta que alcance entre 2.000 y 3.000 rpm y

mantenerlo as hasta que el valor INCMP de CATALIZADOR
cambie a COMPLETO (tardar aproximadamente 5 minutos).
Si no se visualiza CMPLT, realizar lo siguiente.
PBIB0567E
b.
c.
d.

TEMP REFRIG en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Arrancar el motor y calentarlo mientras se controla la indicacin
SENS TEMP MOT en CONSULT-II.
Cuando la indicacin de SENS TEMP MOT alcance los 70C,
ir al paso 3.
SEF013Y
9.
Seleccionar el modo de RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
10. Confirmar que no se haya detectado el DTC del 1er recorrido.

Si se ha detectado DTC del 1er recorrido, ir a EC-385, "Procedimiento de diagnstico".
SEF535Z
EBS00FRU
Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del catalizador de tres vas (colector).
Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.
PRECAUCIN:
CON GST
1.
2.
3.
4.

ninguna carga
EC-384

[QG (CON EURO-OBD)]
5.
6.
Ajustar las sondas de los voltmetros entre el terminal 35 del

ECM (seal de CO2S1) y masa del motor, y entre el terminal 16
del ECM (seal de CO2S2) y masa del motor.
Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm constantemente
sin carga.
EC
C
MBIB0018E
7.
Asegurarse de que la frecuencia de cambio de voltaje (alta y

baja) entre el terminal 16 del ECM y masa del motor es notablemente inferior a la que haya entre el terminal 35 del ECM y
masa del motor.
ndice de frecuencia de cambio = A/B
A: Frecuencia de cambio de voltaje del sensor 2 de oxgeno
calefactado
B: Frecuencia de cambio de voltaje del sensor 1 de oxgeno
calefactado
Este ndice debera ser inferior a 0,75.
Si el ndice fuera superior que lo anteriormente dicho, significa
MBIB0124E
que el catalizador de tres vas no funciona correctamente. Ir a
EC-385, "Procedimiento de diagnstico".
NOTA:
Si el voltaje del terminal 35 no cambia peridicamente ms de cinco veces en diez segundos en el paso 7,
realizar antes el diagnstico de averas para el DTC P0133. (Vase EC-227.)
EBS00FRV
1. COMPROBAR EL SISTEMA DE ESCAPE

J
Realizar una comprobacin visual de los tubos de escape y del silenciador, por si tuvieran mellas.
Correcto>>IR A 2.
1.
2.

Escuchar si hay alguna fuga de gas de escape antes de llegar al
catalizador de tres vas (colector).
Correcto>>IR A 3.
SEF099P
3. COMPROBAR SI HAY FUGAS DE AIRE DE ADMISIN

Correcto>>IR A 4.
EC-385

[QG (CON EURO-OBD)]

Elementos
Especificaciones
8 5 APMS
70050 rpm
Correcto>>IR A 5.
5. COMPROBAR LOS INYECTORES

1.
2.
3.
Consultar el esquema de conexiones para inyectores, EC-590.

Detener el motor y girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
Comprobar el voltaje entre los terminales 22, 23, 41, 42 del
ECM y masa con CONSULT-II o con un multmetro.
Debera detectarse el voltaje
de la batera.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Realizar EC-591, "Procedimiento de diagnstico".
MBIB0030E

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Comprobar la bobina de encendido con un transistor
de alimentacin y su circuito. Consultar EC-579,
"SEAL DE ENCENDIDO".
SEF575Q
EC-386

[QG (CON EURO-OBD)]
1.
2.

Desmontar el conjunto del inyector.
Consultar EM-33, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE".
4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
Correcto (no gotea).>> IR A 8.
Incorrecto (gotea).>> Sustituir cualquier inyector del que gotee combustible.
EC

Se arregla la avera.>> FIN DE LA INSPECCIN
No se arregla la avera.>> Sustituir el catalizador de tres vas (colector).
EC-387
DTC P0420, P0430 FUNCIN DEL CATALIZADOR DE TRES VAS (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:20905
EBS00FRW
El ECM controla la relacin de frecuencia cambio de los sensores

de oxgeno calefactado 1 y 2.
almacenamiento de oxgeno indicar una frecuencia baja de cambio
PBIB0067E
N de
DTC
P0420
0420
(Bancada
1)
P0430
0430
(Bancada
2)

averas
La eficacia del sistema del

catalizador se encuentra
por debajo del umbral
El catalizador de tres vas (colector) no funciona correctamente.

Causa posible
Tubo de escape
Buja

EBS00FRX
NOTA:
CON CONSULT-II

ninguna carga
6. Subir el motor hasta entre 2.500 y 3.500 rpm, mantenerlo as 3
minutos y levantar totalmente el pie del pedal del acelerador.
Si el valor INCMP de CATALIZADOR ha pasado a ser
CMPLT, ir al paso 9
PBIB0566E
EC-388

[QG (CON EURO-OBD)]
8.
a.

cambie a CMPLT (tardar aproximadamente 5 minutos).
Si no est CMPLT, detener el motor y enfriarlo por debajo de
70C y, a continuacin, volver a efectuar la prueba desde el
paso 1.
EC
C
PBIB0567E
b.
c.
d.

TEMP MOT en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
SENS TEMP MOT en CONSULT-II.
Cuando la indicacin de SENS TEMP MOT alcance los 70C,
ir al paso 3.
G
SEF013Y
9.
Seleccionar el modo de RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.

SEF535Z
PRECAUCIN:
4.
CON GST
1.
2.
3.
EBS00FRY

ninguna carga
EC-389

[QG (CON EURO-OBD)]
5.
6.
Ajustar las sondas del voltmetro entre los terminales 35 [seal

de CO2S1 (B1)], 36 [seal de CO2S1 (B2)] del ECM y masa del
motor, y los terminales 16 [seal de CO2S2 (B1)], 17 [seal de
CO2S2 (B2)] del ECM y masa del motor.
sin carga.
MBIB0019E
7.
Asegurarse de que la frecuencia de contacto de voltaje (alta y

baja) entre los terminales 16 del ECM y masa del motor, o 17
del ECM y masa del motor es mucho menor que la de los terminales 35 del ECM y masa del motor o 36 del ECM y masa del
motor.
calefactado
calefactado
MBIB0125E
que el catalizador de tres vas no funciona correctamente. Ir a EC-390, "Procedimiento de diagnstico".
NOTA:
Si el voltaje en el terminal 35 36 no cambia peridicamente ms de 5 veces en 10 segundos en el paso 7,
realizar primero el diagnstico de averas para el DTC P0133, P0153. (Vase EC-236.)
EBS00FRZ

Correcto>>IR A 2.

1.
2.

Escuchar si hay alguna fuga de gas de escape antes de llegar al
catalizador de tres vas (colector).
Correcto>>IR A 3.
SEF099P

Correcto>>IR A 4.
EC-390

[QG (CON EURO-OBD)]

Elementos
Especificaciones
EC
T/M: 8 5 APMS
T/A: 10 5 APMS (en posicin P o N)
T/M: 70050 rpm

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Seguir EC-96, "Inspeccin bsica".
1.
2.

de la batera.
3. Consultar el esquema de conexiones para inyectores, EC-590.

Correcto>>IR A 6.
MBIB0030E

J

Correcto>>IR A 7.
SEF575Q
EC-391

[QG (CON EURO-OBD)]
1.
2.

Correcto (no gotea).>> IR A 8.
Incorrecto (gotea).>> Sustituir cualquier inyector del que gotee combustible.

Se arregla la avera.>> FIN DE LA INSPECCIN
No se arregla la avera.>> Sustituir el catalizador de tres vas (colector).
EC-392
DTC P0444, P0445 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE

PURGA DEL CARTUCHO EVAP
[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:14920
Descripcin
EBS00GW7
EC
Sensor

(FASE)

motor

motor
Batera
Sensor de la posicin del pedal del acelerador
Posicin de la mariposa cerrada

escape
Seal de velocidad del vehculo
*1
Funcin del ECM
Actuador
D
Control del flujo
de purga del cartucho EVAP
Vlvula solenoide de
control del volumen de
purga del cartucho
EVAP

*2: El ECM determina el estado de la seal de arranque por medio de las seales de las revoluciones del motor y del voltaje de la batera.
Este sistema controla la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP. La apertura del
conducto de derivacin de vapor en la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP
cambia para controlar la proporcin de flujo. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP repite la operacin de activacin/desactivacin dependiendo de la seal enviada desde el ECM. La
apertura de la vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo almacenado en el ECM viene
determinado tras la consideracin de distintos estados del motor. Cuando el motor est funcionando, la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP se regula a medida que cambia el flujo de
aire.
DESCRIPCIN DE COMPONENTES
La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho
EVAP utiliza una funcin de activacin/desactivacin para controlar
la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho
EVAP. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP se mueve por impulsos de activacin/desactivacin
desde el ECM. Cuanto ms largo es el impulso de activacin, mayor
es la cantidad de vapor de combustible que pasar a travs de la
vlvula.
SEF337U

V/C VOL PURG
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga
ESPECIFICACIN
Ralent
0%
2.000 rpm
15 - 30%
EC-393
EBS00GW8

[QG (CON EURO-OBD)]

N de DTC
P0444
0444
El circuito de la vlvula solenoide de control del volumen de

purga del cartucho EVAP est
abierto
P0445
0445

purga del cartucho EVAP tiene
un cortocircuito
EBS00GWA
Causa posible
(El circuito de la vlvula solenoide est
Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP
(El circuito de la vlvula solenoide tiene
un cortocircuito.)
Se enva una seal de voltaje excesivamente baja al ECM a travs de la vlvula
Se enva una seal de voltaje excesivamente alta al ECM a travs de la vlvula
EBS00GWB
NOTA:
Antes de llevar a cabo el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera al ralent
supera los 11 V.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

4.
SEF058Y
CON GST
EC-394

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00GWC
EC
MBWA0234E
EC-395

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
toma de tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO

(11 - 14V)
19
GY/L
Velocidad de ralent
Vlvula solenoide de
purga del cartucho
EVAP
PBIB0050E
Las revoluciones del motor alcanzan las

2.000 rpm aproximadamente (tras ms de
100 segundos desde la puesta en marcha del
motor)
PBIB0520E
EBS00GWD
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP.
MBIB0113E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la vlvula solenoide

de control del volumen de purga del cartucho EVAP y masa con
CONSULT-II o un comprobador.
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
PBIB0148E
EC-396

[QG (CON EURO-OBD)]
A
Si la instalacin entre la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP y el ECM
EC
Si la instalacin entre la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP y el rel
del ECM est abierta o tiene un cortocircuito
C

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL
DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 19 del ECM y el terminal 2 de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP.
4.
Correcto (con CONSULT-II)>> IR A 4.
Correcto (sin CONSULT-II)>> IR A 5.
4. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN
DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP

Con CONSULT-II
Realizar V/C VOL PURG en el modo de TEST ACTIVO con
CONSULT-II. Comprobar que la velocidad del motor vara
segn la apertura de la vlvula.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
1.
2.
3.
PBIB0569E
5. COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP.
EC-397

[QG (CON EURO-OBD)]

EBS00GWE
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP

Con CONSULT-II
Comprobar la continuidad del conducto de aire de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP en las
siguientes condiciones.
Estado
(Valor de V/C VOL PURG)
Continuidad del conducto de aire

entre A y B
100,0%
0,0%
No
PBIB0149E
Sin CONSULT-II
Estado

entre A y B
Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2
Sin suministro
No
PBIB0150E
EBS00GWF

EC-398
DTC P0500 VSS

[QG (CON EURO-OBD)]
DTC P0500 VSS

Descripcin
PFP:32702
A
EBS00EP3
NOTA:
Si aparece DTC P0500 con DTC U1000 o U1001 con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de EC
averas de DTC U1000, U1001. Consultar EC-162, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN
CAN".
El actuador de ABS y la unidad elctrica (unidad de control) envan la seal de velocidad del vehculo al sistema mixto de medicin a travs de la lnea de comunicacin CAN. El cuadro de instrumentos enva entonces C
una seal al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

N de DTC
P0500
0500

de averas
Sensor de velocidad del

vehculo
EBS00EP4
Incluso cuando se conduce el vehculo, el

ECM recibe la seal de casi 0 km/h procedente del sensor de velocidad del vehculo.
Causa posible
(La lnea de comunicacin CAN presenta un
circuito abierto o un cortocircuito.)
Unidad elctrica y del actuador de ABS (unidad de control)
- Seal de velocidad del vehculo
G
EBS00EP5
PRECAUCIN:
NOTA:
Los pasos 1 y 2 se pueden realizar con las ruedas motrices elevadas en el taller o conduciendo el
vehculo. Si se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Leer SENS VEL VHCL en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II. La velocidad del vehculo en CONSULT-II debera exceder los 10 km/h al girar las ruedas con la marcha adecuada.
Si es correcto, ir al paso siguiente.
Calentar el motor hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal.
VELOC MOTOR

SENS TEMP MOT
Ms de 70C
PROG COMB BAS
Ms de 5,0 mseg (modelos con T/A)

Ms de 4,3 mseg (modelos con T/M)
Palanca selectora
Posicin adecuada
SE SERVODIRE
OFF
SEF196Y
6.
EC-399
DTC P0500 VSS

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EP6
Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito de seal de velocidad del vehculo. Durante esta comprobacin, podra dejar de confirmarse un DTC de 1er recorrido.
EC-400
DTC P0500 VSS

[QG (CON EURO-OBD)]
CON GST
1.
2.
3.
4.
A
Elevar las ruedas motrices.
Leer la seal de velocidad del vehculo en MODE 1 con GST.
La seal de velocidad del vehculo en GST debera poder superar los 10 km/h al girar las ruedas con la EC
marcha adecuada.
C
EBS00EP7
1. COMPROBAR EL DTC CON LA UNIDAD DE CONTROL DE ESP/TCS/ABS (MODELOS CON ESP) O

CON EL ACTUADOR DE ABS Y UNIDAD ELCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) (MODELOS SIN ESP)
ConsultarBRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (modelos sin ESP) o BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (modelos con ESP)
Correcto>>IR A 2.
2. COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS

Comprobar el funcionamiento del cuadro de instrumentos.
Consultar DI-5, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. IZQDA.)" o DI37, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. DCHA.)".
EC-401
DTC P0550 SENSOR PSP

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:49763
EBS00FS0
El sensor de presin de la servodireccin (PSP) se monta en la

tubera de alta presin de la servodireccin y detecta una carga de
la servodireccin. Este sensor es un potencimetro que transforma
la carga de la servodireccin en voltaje de salida y enva la seal de
voltaje al ECM. El ECM controla el actuador de control elctrico de
la mariposa y ajusta el ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa para aumentar la velocidad del motor, y adapta la velocidad de
ralent al incremento de la carga.
MBIB0105E
EBS00FS1

SE SERVODIRE
ESTADO

ESPECIFICACIN
El volante est en posicin neutra.

OFF
ON
EBS00FS2
El MI no se iluminar para este diagnstico.

N de
DTC
P0550
0550

de averas
Causa posible
Se enva un voltaje excesivamente bajo o

excesivamente alto desde el sensor al ECM.
EBS00FS3
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante al menos 5 segundos al ralent.
4.
CON GST
EC-402

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FS4
EC
MBWA0089E
EC-403

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
toma de tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
12
Sensor de presin de la
servodireccin
57
65
Masa del sensor

(Sensor de presin de la
servodireccin)
sensor (Sensor de presin de la servodireccin)
Se est girando el volante.
No se est girando el volante.
Velocidad de ralent
0,5 - 4,0V
0,4 - 0,8V
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 5V
EBS00FS5

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E
EC-404

[QG (CON EURO-OBD)]
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PSP

1.
2.
Desconectar el conector de la instalacin del sensor PSP (presin de la servodireccin).

EC
D
MBIB0105E
3.
Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del sensor PSP y masa

F
Correcto>>IR A 3.
los conectores.
SEF509Y
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PSP EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 57 del ECM y el terminal 1 del sensor PSP.
4.
Correcto>>IR A 4.
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PSP EST ABIERTO O

1.
2.
Correcto>>IR A 5.
EC-405

[QG (CON EURO-OBD)]
5. COMPROBAR EL SENSOR PSP

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el sensor PSP.

EBS00FS6
SENSOR DE PRESIN DE LA SERVODIRECCIN

1.
2.
3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 12 del ECM y masa en las
Estado
Voltaje
El volante est totalmente girado.
0,5 - 4,0V
0,4 - 0,8V
MBIB0025E
EC-406
DTC P0605 ECM

[QG (CON EURO-OBD)]
DTC P0605 ECM

PFP:23710
A
EBS00EP8
El ECM consiste en un microprocesador con conectores para la

entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. El ECM
controla el motor.
EC
D
SEF093X
EBS00EP9
Este autodiagnstico tiene un procedimiento de deteccin de uno o dos recorridos.

N de DTC
P0605
0605

de averas
Mdulo de control del

motor

A)
La funcin de clculo del ECM est averiada.
B)
El sistema EEP-ROM del ECM est averiado.
C)
La funcin de autodesconexin del ECM est

averiada.
Causa posible
ECM
El ECM se pone en modo de autoproteccin cuando se detecta la avera A.
Puntos detectados
Avera A

El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).
EBS00EPA
Realizar en primer lugar el PROCEDIMIENTO PARA AVERA A. Si no se puede confirmar el DTC, realizar PROCEDIMIENTO PARA AVERA B. Si no hay problema en el PROCEDIMIENTO PARA AVERA
B, realizar PROCEDIMIENTO PARA AVERA C.
NOTA:
PROCEDIMIENTO DE AVERA A
Con CONSULT-II
1.
2.
3.

Si se detecta el DTC, ir a EC-409, "Procedimiento de diagnstico".
SEF058Y
Con GST
EC-407
DTC P0605 ECM

[QG (CON EURO-OBD)]
PROCEDIMIENTO PARA AVERA B
Con CONSULT-II
1.
2.
3.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo.

Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo
10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON.
4.
SEF058Y
Con GST
PROCEDIMIENTO PARA AVERA C

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Repetir 32 veces el paso 3.
SEF058Y
Con GST
EC-408
DTC P0605 ECM

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EPB
1.
2.
3.
4.
Con CONSULT-II
Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
Pulsar BORRA.
Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC.
Vase EC-407.
5.
Se visualiza de nuevo el DTC de 1er recorrido P0605?
1.
2.
3.
4.
Con GST
Pulsar BORRA.
Vase EC-407.
EC
5. Se visualiza de nuevo el DTC de 1er recorrido P0605?

S o no
S
>> IR A 2.
No
2. SUSTITUIR EL ECM
1.
2.
3.
4.
5.
Sustituir el ECM.
Llevar a cabo la inicializacin del sistema NATS y el registro de todos los cdigos de identificacin de la
llave de contacto de NATS. Consultar EC-78, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)".
EC-409
DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:23710
EBS00EPC
Se sigue suministrando voltaje de la batera al ECM aun cuando el

interruptor de encendido est en la posicin OFF para la funcin de
memoria del ECM que comprende la memoria de DTC, la memoria
de valores de compensacin de la realimentacin de la relacin airecombustible, la memoria del valor de aprendizaje del volumen de
aire al ralent, etc.
SEF093X

N de
DTC
P1065
1065

de averas
Circuito de suministro
elctrico del ECM
EBS00EPD
Causa posible
[El circuito de suministro elctrico
(reserva) del ECM est abierto o tiene
un cortocircuito.]
ECM
El sistema de RAM de reserva del ECM no

EBS00EPE
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 1
segundo.
Repetir cuatro veces los pasos 3 y 4.
SEF058Y
CON GST
EC-410

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EPF
EC
MBWA0094E
EC-411

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
toma de tierra.
N DE
TERMINAL
121
COLOR
DE
CABLE
W/L
ELEMENTO
Suministro elctrico para
el ECM (reserva)
ESTADO

(11 - 14V)
EBS00EPG
1. COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM

1.
2.
3.

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0026E

Fusible de 10A
Si la instalacin entre el ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito


Correcto>>IR A 4.
EC-412

[QG (CON EURO-OBD)]
4. REALIZAR EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC

1.
2.
3.
4.
Con CONSULT-II
Pulsar BORRA.
Vase EC-410.
5.
1.
2.
3.
4.
Con GST
Pulsar BORRA.
Vase EC-410.

S o no
S
>> IR A 5.
No
5. SUSTITUIR EL ECM
1.
2.
3.
4.
5.
EC
Sustituir el ECM.
EC-413
DTC P1102 MEDIDOR MAF

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:22680
EBS00FS7

SEC266C
EBS00FS8

ESTADO

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga
MAS A/F SE-B1
VAL CAR/CAL
FLUJO AIR MAS
ESPECIFICACIN
Ralent
Aprox. 1,0 - 1,7V
2.500 rpm
Aprox. 1,5 - 2,1V
Ralent
10% - 35%
2.500 rpm
10% - 35%
Ralent
1,0 - 4,0 gm/s
2.500 rpm
5,0 - 10,0 gm/s
EBS00FS9

N de
DTC
P1102
1102

averas
rango del circuito del medidor masa caudal aire
El voltaje del sensor es constante y de 1,0

V aproximadamente con el motor en funcionamiento.
Causa posible
un cortocircuito.)
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el indicador de
avera.
Puntos detectados

Las revoluciones del motor no superarn las 2.400 rpm debido al corte de combustible.
EBS00FSA
NOTA:
EC-414

[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

Si se detecta el DTC, ir a EC-417, "Procedimiento de diagnstico".
EC
D
SEF058Y
CON GST

F
EC-415

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FSB
MBWA0045E
EC-416

[QG (CON EURO-OBD)]
A
PRECAUCIN:
toma de tierra.
EC
N DE
TERMINAL
45
COLOR
DE
CABLE
R
ELEMENTO
ESTADO
C
sensor (Medidor masa
caudal de aire)
Aproximadamente 5V
50
67
Medidor masa caudal

aire
Masa del sensor

aire)
Velocidad de ralent
1,0 - 1,7V
1,5 - 2,1V
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
G
EBS00FSC

1.
2.

>> IR A 2.
J
MBIB0095E
EC-417

[QG (CON EURO-OBD)]

1.
2.
Desconectar el conector de instalacin del sensor MAF.

MBIB0096E
3.

Terminal
Voltaje
Aproximadamente 5V
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0076E


4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR MAF EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar que existe continuidad entre el terminal 67 del ECM y el terminal 3 del sensor MAF.
4.
Correcto>>IR A 5.
EC-418

[QG (CON EURO-OBD)]

1.
Comprobar que existe continuidad entre el terminal 50 del ECM y el terminal 1 del sensor MAF.
EC

2.
Correcto>>IR A 6.

Correcto>>IR A 7.

H
EBS00FSD

1.
2.
3.

Estado

parado).
Voltaje V
Aprox. 1,0

1,0 - 1,7
1,5 - 2,1
1,0 - 1,7 a aprox. 4,0
M
MBIB0017E
4.
a.
b.
c.
5.
6.

Desconectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire y volver a conectarlo de nuevo.
Si el resultado es Incorrecto, limpiar o sustituir el medidor masa caudal aire.
EBS00FSE

EC-419
DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE CONTROL RVA

[QG (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:23796
EBS00GNV

Sensor


motor

motor
Funcin del
ECM
Actuador
Control de la
temporizacin
de la vlvula de
admisin

vlvula de admisin
MBIB0121E
La vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin se activa mediante las seales ON/OFF del uso de impulsos
(relacin) del ECM.
La vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de
admisin cambia la cantidad de aceite y la direccin del caudal a travs de la unidad de control de temporizacin de la vlvula de admisin, o bien detiene el caudal de aceite.
La mayor anchura del impulso hace avanzar el ngulo de la vlvula.
Una menor anchura del impulso retarda el ngulo de la vlvula.
Cuando las anchuras de los impulsos ON y OFF coinciden, la vlvula solenoide detiene el flujo de presin de aceite para devolver el
ngulo de la vlvula de admisin a la posicin de control.

EC-420
PBIB0195E
EBS00EPI

[QG (CON EURO-OBD)]
SOL V REG (B1)
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga
ESPECIFICACIN
Ralent
0% - 2%
2.000 rpm
Aprox. 0% - 60%
EC

N de
DTC
P1111
1111

de averas
EBS00EPJ
Se enva un voltaje inadecuado al ECM a travs de la vlvula solenoide de control de

temporizacin de la vlvula de admisin.
Causa posible
Circuito de la vlvula
solenoide de control de
Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin
F
EBS00EPK
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de
encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos.
er

recorrido, ir a EC-423, "ProcediJ
K
SEF058Y
CON GST
EC-421

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EPL
MBWA0067E
EC-422

[QG (CON EURO-OBD)]
A
PRECAUCIN:
toma de tierra.
EC
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
C
62
Y/R
Vlvula solenoide de
control de temporizacin de la vlvula de
admisin
Velocidad de ralent
(11 - 14V)
D
Aproximadamente 7 - 10V
F
PBIB0532E
G
EBS00EPM
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin.
MBIB0106E
4.

de control de distribucin de la vlvula de admisin y masa con

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
PBIB0285E
EC-423

[QG (CON EURO-OBD)]
2. DETECTAR PIEZA AVERIADA

Instalacin entre la vlvula solenoide de control de temporizacin de admisin y el rel del ECM abierta o
en cortocircuito
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 62 del ECM y el terminal 2 de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin. Consultar el esquema de conexiones.
4.
Correcto>>IR A 4.
4. COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE TEMPORIZACIN DE LA VLVULA DE

ADMISIN
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin.

EBS00EPN
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN

1.
2.

Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 de la vlvula
solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin
en las condiciones siguientes.
Terminales
Resistencia
1y2
Aproximadamente 8 a 20C
1 2 y masa
MBIB0027E
EBS00EPO
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN

Consultar EM-55, "CADENA DE DISTRIBUCIN".
EC-424
DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:16119
A
EBS00EPP
El actuador de control elctrico de la mariposa est compuesto de elementos como un motor de control de la
mariposa, un sensor de posicin de la mariposa, etc.
EC
El ECM hace que funcione el motor de control de la mariposa, que abre y cierra la vlvula de la mariposa.
El sensor de posicin de la mariposa detecta la posicin de la vlvula de la mariposa y la velocidad de apertura y cierre de dicha vlvula, y suministra las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de
abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la C
mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.
D

N de
DTC
P1121
1121

de averas
Actuador elctrico del

control de la mariposa
EBS00EPQ
A)
El actuador de control elctrico de la mariposa no

funciona correctamente debido a la avera del
resorte de retorno.
B)
En la modalidad de autoproteccin, el ngulo de

apertura de la vlvula de mariposa no se encuentra en el rango especificado.
C)
El ECM ha detectado que la vlvula de la mariposa se ha atascado en la posicin de abierta.

Este autodiagnstico tiene el procedimiento
de deteccin de un recorrido.
Causa posible
Actuador elctrico del control de

la mariposa
avera.
Puntos detectados
Avera A
El ECM controla el actuador elctrico de la mariposa regulando la apertura de la mariposa en torno a la

posicin de ralent. Las revoluciones del motor no superarn las 2.000 rpm
Avera B
El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa regulando la apertura de la mariposa a un

mximo de 20 grados.
Avera C
Mientras se conduce el vehculo, se ralentiza gradualmente con el corte de combustible. Una vez que el
vehculo se detiene, el motor se para.
El motor puede volver a arrancar en la posicin N o P y las revoluciones del motor no superarn las
1.000 rpm
EBS00EPR
NOTA:
Realizar en primer lugar el PROCEDIMIENTO DE AVERA A Y B. Si el DTC del 1er recorrido no se

puede confirmar, realice el PROCEDIMIENTO PARA AVERA C.
PROCEDIMIENTO PARA AVERAS A Y B

Con CONSULT-II
1.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar 1 segundo como mnimo.
EC-425

[QG (CON EURO-OBD)]
2.
3.
4.
5.

Colocar la palanca selectora en la posicin D (modelos con T/
A) o en la posicin 1 (modelos con T/M) y esperar 2 segundos
como mnimo.
SEF058Y
Con GST

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.

como mnimo.
Cambiar la palanca selectora a la posicin N o P.
Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 3 segundos.
SEF058Y
Con GST
EBS00EPS
1. COMPROBAR VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA

1.
2.
Desmontar el conducto de aire de admisin.

Comprobar si hay alguna sustancia extraa entre la vlvula de
mariposa y su caja.
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Extraer las sustancias extraas y limpiar el actuador
de control elctrico de la mariposa por dentro.
MBIB0107E
2. SUSTITUIR EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA

1.
2.
3.
Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa

EC-426

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00HBX
ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA

EC
EC-427
DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA

[QG (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:16119
EBS00EPT
NOTA:
Si se visualiza el DTC P1122 con el DTC P1121 1126, llevar a cabo en primer lugar el diagnstico de
averas para el DTC P1121 1126. Consultar EC-425 o EC-435.
El actuador de control elctrico de la mariposa est compuesto de elementos como un motor de control de la
El ngulo de apertura actual de la vlvula de la mariposa viene detectado por el sensor de posicin de la mariposa y proporciona informacin al ECM para controlar el motor de control de la mariposa para hacer que el
ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa sea correcto en relacin con las condiciones de conduccin.
EBS00GB5

N de
DTC
P1122
1122

de averas
Problema de rendimiento del control elctrico de la mariposa
La funcin de control elctrico de la

mariposa no funciona correctamente.
Causa posible
(El circuito del control del motor de la mariposa est
(El circuito del rel del motor de control de la mariposa est abierto o tiene un cortocircuito.)
Rel del motor del control de la mariposa
avera.
El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en
una apertura fija (aproximadamente 5 grados).
EBS00GB6
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos.

SEF058Y
CON GST
EC-428

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00GB7
EC
MBWA0143E
EC-429

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
3
COLOR
DE
CABLE
R
ELEMENTO
ESTADO
BR

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
(11 - 14V)
0 - 14V
PBIB0534E
Motor de control de la mariposa (Abierto)

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
0 - 14V
PBIB0533E
104
OR

de la mariposa
(11 - 14V)
0 - 1.0V
EBS00GB8

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E
EC-430

[QG (CON EURO-OBD)]
2. COMPROBAR EL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA
Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del ECM y masa en las condiciones siguientes utilizando CONSULT-II o el comprobador.
Voltaje
OFF
Aproximadamente 0V
ON
(11 - 14V)
EC
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 3.
D
MBIB0028E
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL
DE LA MARIPOSA
1.
2.

Desconectar el rel del motor de control de la mariposa.
I
MBIB0140E
3.
Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 5 del rel del motor

de control de la mariposa y masa.

K
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
PBIB0575E

Fusible de 15A
Instalacin, para detectar un circuito abierto o un cortocircuito entre el rel del motor de control de la mariposa y el fusible
EC-431

[QG (CON EURO-OBD)]
5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE

LA MARIPOSA
1.
2.

Comprobar la continuidad entre el terminal 3 del ECM y el terminal 3 del rel del motor de control de la
mariposa.
3.
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.

Si la instalacin entre el ECM y el rel del motor de control de la mariposa presenta un circuito abierto o
cortocircuito.

7. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA

MARIPOSA
1.
mariposa.
2.
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 8.

cortocircuito.


Correcto>>IR A 13.
Incorrecto>>Sustituir el rel del motor de control de la mariposa.
EC-432

[QG (CON EURO-OBD)]
10. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.
4.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes
terminales.
Terminal del actuador de

control elctrico de la
mariposa
3
EC
D
Terminal del ECM
Continuidad
Debe existir
No debera existir
No debera existir
Debe existir
MBIB0100E
5.
Correcto>>Ir a 11.

Comprobar la presencia de materias extraas entre la vlvula
de la mariposa y el alojamiento.
Correcto>>IR A 12.
1.
2.
MBIB0107E
12. COMPROBAR EL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA

Correcto>>IR A 13.
Incorrecto>>Ir a 14.

Correcto>>Ir a 14.
EC-433

[QG (CON EURO-OBD)]

1.
2.
3.

EBS00EPY
REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA

1.
2.
Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 del rel.

Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del rel.
Condiciones
Continuidad
Suministro de 12V de
corriente continua entre los
terminales 1 y 2
No se suministra corriente
No
3.
Si es incorrecto, sustituir el rel del motor de control de la mariposa.

PBIB0098E
MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA

1.
2.

Comprobar la resistencia entre los terminales 3 y 6.
Resistencia: Aproximadamente 1 - 15 (a 25 C)
3.
4.
5.
Si es incorrecto, sustituir el actuador de control elctrico de la

mariposa y continuar con el paso siguiente.
PBIB0095E
EBS00EPZ

EC-434
DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:16119
A
EBS00EQ0
El suministro elctrico para el motor de control de la mariposa se suministra al ECM a travs del rel del
motor de control de la mariposa. El ECM controla la activacin y desactivacin del rel del motor de control de EC
la mariposa. Al girar el interruptor de encendido a la posicin ON, el ECM enva una seal de encendido al
rel del motor de control de la mariposa y se suministra voltaje de la batera al ECM. Al girar el interruptor de
encendido a la posicin OFF, el ECM enva una seal de apagado al rel del motor de control de la mariposa
C
y deja de suministrarse voltaje de la batera al ECM.
EBS00EQ1

REL MARIP
ESTADO
ESPECIFICACIN
ON
EBS00EQ2

N de
DTC
P1124
1124
P1126
1126

de averas
Cortocircuito en el rel
del motor de control de
la mariposa
El circuito del rel del

motor de control de la
mariposa est abierto
Causa posible
(El circuito del control del motor de la mariposa tiene un cortocircuito.)
(El circuito del control del motor de la mariposa est abierto.)
ECM detecta que el rel del motor de control de la mariposa est atascado en ON.
ECM detecta que un voltaje del suministro

elctrico del motor de control de la mariposa es excesivamente bajo.

avera.
K

El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa
en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).
NOTA:

CONDICIONES DE PROBANDO:
ralent.
Con CONSULT-II
1.
EC-435
EBS00EQ3

[QG (CON EURO-OBD)]
2.
3.

SEF058Y
EC-436

[QG (CON EURO-OBD)]
Con GST
A

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EC

E
SEF058Y
Con GST
EC-437

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EQ4
MBWA0144E
EC-438

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
3
104
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO

mariposa
OR

de la mariposa
ESTADO
(11 - 14V)
(11 - 14V)
0 - 1,0V
EBS00EQ5
DE LA MARIPOSA
1.
2.

G
I
MBIB0140E
3.

K

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
M
PBIB0575E

Fusible de 15A
EC-439

[QG (CON EURO-OBD)]

LA MARIPOSA
1.
2.

mariposa.
3.
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.

cortocircuito.


MARIPOSA
1.
mariposa.
2.
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.

cortocircuito.


Correcto>>IR A 8.
EC-440

[QG (CON EURO-OBD)]

EC
EBS00GBA

1.
2.
Condiciones
Continuidad
terminales 1 y 2
No
3.

F
PBIB0098E
EC-441
DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:16119
EBS00EQ6
EBS00EQ7

N de DTC
P1128
1128

de averas
Cortocircuito en el
mariposa
ECM detecta dos cortocircuitos entre ECM y el

motor de control de la mariposa.
Causa posible
(El circuito del control del motor de la
mariposa tiene un cortocircuito.)

(Motor de control de la mariposa)
avera.
EBS00EQ8
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
CON GST
EC-442

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EQ9
EC
MBWA0235E
EC-443

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
BR
Motor de control de la
mariposa (Cerrado)

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
0 - 14V
PBIB0534E
mariposa (Abierto)

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
0 - 14V
PBIB0533E
EBS00EQA

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E
EC-444

[QG (CON EURO-OBD)]
1.
2.
3.
4.

terminales.

mariposa
3
EC
D
Terminal del ECM
Continuidad
Debe existir
No debera existir
No debera existir
Debe existir
MBIB0100E
5.
Correcto>>IR A 3.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 5.
1.
2.
3.

EBS00EQB

1.
EC-445

[QG (CON EURO-OBD)]
2.

3.
4.
5.

PBIB0095E
EBS00EQC

EC-446

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:22690
A
EBS00FSF
El sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra en el interior del

colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de
escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio
cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V,
cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms
pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al
ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para
lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene
lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.
EC
D
SEF463R
H
SEF288D
EBS00FSG

CO2S1 (B1)
M CO2S1 (B1)
ESTADO
ESPECIFICACIN

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

2.000 rpm
POBRE RICO
10 segundos.
L
EBS00FSH
De cara a evaluar la avera, se controla la salida del sensor 1 de oxgeno calefactado para determinar si la salida rica es suficientemente alta y si la salida pobre es suficientemente baja. Cuando
ambas salidas cambian hacia el lado pobre, la avera se detectar.
SEF300U
EC-447

[QG (CON EURO-OBD)]
N de DTC
P1143
1143

de averas
Control de cambio a
pobre por sensor 1 de
oxgeno calefactado
El voltaje mximo y mnimo del sensor no llegan

a los voltajes especificados.
Causa posible

calefactado
Inyectores

EBS00FSI
PRECAUCIN:
NOTA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a

los 11 V al ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar CO2S1 (B1) P1143 de CO2S1 en la
modalidad SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II.
Pulsar COMIENZO.
NOTA:
PBIB0546E
6.

cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente 50 segundos o ms.)
VELOC MOTOR
1.300 - 3.000 rpm
50 - 100 km/h
PROG COMB BAS
2,4 - 5,5 mseg
Palanca selectora
Posicin adecuada
PBIB0547E
EC-448

[QG (CON EURO-OBD)]
7.
EC
C
SEC769C
EC-449

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FSJ
Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor 1 de oxgeno calentado. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.
CON GST
1.
2.
3.
4.

Comprobar lo siguiente con una velocidad del motor mantenida
constantemente a 2.000 rpm sin carga.
El voltaje mximo est por encima de 0,1 V al menos una vez.
MBIB0018E
EBS00FSK

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E

>> IR A 3.
MBIB0098E
EC-450

[QG (CON EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II.
BORRAR.
minutos.
1.
2.
3.
EC
E
SEF215Z
Sin CONSULT-II
LAS EMISIONES".
minutos.
S o no
S
No
>> IR A 4.

Correcto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 6.
EC-451
J
MBIB0096E

[QG (CON EURO-OBD)]

Para el circuito, consultar EC-214, "Esquema de conexiones".
EBS00FSL

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

CONSULT-II.
SEF646Y
6.
vez.
SEF217YA
SEF648Y
PRECAUCIN:
autorizado.
EC-452

[QG (CON EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
A
Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor manteniEC
das constantemente a 2.000 rpm sin carga.
C
D
1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0018E
PRECAUCIN:
E

Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el lim- F
piador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
G
EBS00FSM
1.
2.
3.

EC-453
DTC P1143, P1163 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
DTC P1143, P1163 CO2S1 (QG18DE)

PFP:22690
EBS00FSN

SEF463R
SEF288D
EBS00FSO

ESTADO
ESPECIFICACIN
CO2S1 (B1)
CO2S1 (B2)

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
M CO2S1 (B1)
M CO2S1 (B2)

2.000 rpm
POBRE RICO
10 segundos.
EBS00FSP
SEF300U
EC-454
DTC P1143, P1163 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
N de DTC
P1143
1143
(Bancada
1)
P1163
1163
(Bancada
2)

de averas
Control de cambio a
oxgeno calefactado

Causa posible

calefactado
Inyectores
EC
EBS00FSQ
PRECAUCIN:
NOTA:

los 11 V al ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Girar el interruptor de encendido a ON y seleccionar CO2S1 (B1) P1143 de CO2S1 o CO2S1 (B2)
P1163 de CO2S1 en el modo SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II.
Pulsar COMIENZO.
NOTA:
L
PBIB0546E
6.

VEL MOTOR

50 - 100 km/h
PROG COMB BAS

Palanca selectora
Posicin adecuada
EC-455
PBIB0547E
DTC P1143, P1163 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
7.
SEC769C
EC-456
DTC P1143, P1163 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FSR
CON GST
1.
2.
3.
4.
EC

F
MBIB0019E
EBS00FSS

1.
2.

>> IR A 2.
K
MBIB0095E

L
Aflojar y volver a apretar el sensor 1 de oxgeno calefactado correspondiente.

>> IR A 3.
MBIB0099E
EC-457
DTC P1143, P1163 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]

Con CONSULT-II
BORRAR.
minutos.
1.
2.
3.
SEF215Z
Sin CONSULT-II
caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo al ralent
durante 5 segundos como mnimo.
LAS EMISIONES".
minutos.
S o no
S
>> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171 o P0174. Consultar EC-307.
No
>> IR A 4.

Correcto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 6.
EC-458
MBIB0096E
DTC P1143, P1163 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]

EC
EBS00FST

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

CONSULT-II.
H
SEF646Y
6.
segundos.
menos una vez.
menos una vez.
L
SEF647Y
SEF648Y
PRECAUCIN:
Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.
EC-459
DTC P1143, P1163 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
1.
2.

1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0019E
PRECAUCIN:

EBS00FSU

EC-460

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:22690
A
EBS00FSV

EC
D
SEF463R
H
SEF288D
EBS00FSW

CO2S1 (B1)
M CO2S1 (B1)
ESTADO
ESPECIFICACIN

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

2.000 rpm
POBRE RICO
10 segundos.
L
EBS00FSX
De cara a evaluar la avera, se controla la salida del sensor 1 de oxgeno calefactado para determinar si la salida rica es suficientemente alta. La salida pobre es suficientemente baja. Cuando
ambas salidas cambia hacia el lado rico, la avera se detectar.
SEF299UA
EC-461

[QG (CON EURO-OBD)]
N de
DTC
P1144
1144

de averas
Control de cambio a rico

por sensor 1 de oxgeno
calefactado
Los voltajes mximos y mnimos del sensor

superan los voltajes especificados.
Causa posible

calefactado
Inyectores
EBS00FSY
PRECAUCIN:
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Pulsar COMIENZO.
NOTA:
Despus de este paso, la velocidad del motor no debe exceder nunca de 3.600 rpm Si se excede el lmite de la velocidad del motor, volver al paso 5.
PBIB0548E
6.

VELOC MOTOR
1.300 - 3.000 rpm
50 - 100 km/h
PROG COMB BAS
2,4 - 5,5 mseg
Palanca selectora
Posicin adecuada
PBIB0549E
EC-462

[QG (CON EURO-OBD)]
7.
EC
C
SEC772C
EC-463

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FSZ
CON GST
1.
2.
3.
4.

El voltaje mximo no llega a los 0,8 V al menos una vez.
El voltaje mnimo est por debajo de 0,32 V al menos una vez.
MBIB0018E
EBS00FT0

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E

>> IR A 3.
MBIB0098E
EC-464

[QG (CON EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
BORRAR .
minutos.
1.
2.
3.
EC
E
SEF215Z
Sin CONSULT-II
LAS EMISIONES".
minutos.
S o no
S
No
>> IR A 4.
J
MBIB0096E

1.
2.
3.

Comprobar si hay agua en los conectores.
No debe haber agua.
Correcto>>IR A 5.
MBIB0091E
EC-465

[QG (CON EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 6.

Correcto>>IR A 7.

EBS00FT1

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

CONSULT-II.
SEF646Y
6.
vez.
SEF217YA
EC-466

[QG (CON EURO-OBD)]
A
EC
C
SEF648Y
PRECAUCIN:
autorizado.
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0018E
PRECAUCIN:

autorizado.
EBS00FT2

EC-467
DTC P1144, P1164 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
DTC P1144, P1164 CO2S1 (QG18DE)

PFP:22690
EBS00FT3

SEF463R
SEF288D
EBS00FT4

ESTADO
ESPECIFICACIN
CO2S1 (B1)
CO2S1 (B2)

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
M CO2S1 (B1)
M CO2S1 (B2)

2.000 rpm
POBRE RICO
10 segundos.
EBS00FT5
SEF299UA
EC-468
DTC P1144, P1164 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
N de DTC
P1144
1144
(Bancada
1)
P1164
1164
(Bancada
2)

de averas

calefactado

Causa posible

calefactado
Inyectores
EC
EBS00FT6
PRECAUCIN:
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Girar el interruptor de encendido a ON y seleccionar CO2S1 (B1) P1144 o CO2S1 (B2) P1164 de
CO2S1 en el modo SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II.
Pulsar COMIENZO.
NOTA:
L
PBIB0548E
6.

VELOC MOTOR

50 - 100 km/h
PROG COMB BAS

Palanca selectora
Posicin adecuada
EC-469
PBIB0549E
DTC P1144, P1164 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
7.
SEC772C
EC-470
DTC P1144, P1164 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FT7
CON GST
1.
2.
3.
4.
EC

El voltaje mnimo est por debajo de 0,32 V al menos una vez.
F
MBIB0019E
EBS00FT8

1.
2.

>> IR A 2.
K
MBIB0095E

L

M
>> IR A 3.
MBIB0099E
EC-471
DTC P1144, P1164 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]

Con CONSULT-II
BORRAR.
minutos.
1.
2.
3.
SEF215Z
Sin CONSULT-II
LAS EMISIONES".
minutos.
S o no
S
No
>> IR A 4.
MBIB0096E

1.
2.
3.

No debe haber agua.
Correcto>>IR A 5.
MBIB0092E
EC-472
DTC P1144, P1164 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 6.
EC

Correcto>>IR A 7.

EBS00FT9

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

CONSULT-II.
SEF646Y
6.
segundos.
menos una vez.
menos una vez.
EC-473
SEF647Y
DTC P1144, P1164 CO2S1 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
SEF648Y
PRECAUCIN:
Sin CONSULT-II
1.
2.

1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0019E
PRECAUCIN:

EBS00FTA

EC-474

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:226A0
A
EBS00FTB

escape.
Aun cuando las caractersticas cambiantes del sensor 1 de oxgeno
calefactado.
EC
D
SEF327R
EBS00FTC

F
ESTADO


CO2S2 (B1)
M CO2S2 (B1)
ESPECIFICACIN
G
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
H
POBRE RICO
EBS00FTE

vas es la causa de que se necesite ms tiempo. Para evaluar las
voltaje mnimo del sensor es suficientemente bajo durante las distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo, durante un corte
de combustible.
M
MBIB0244E
N de
DTC
P1146
1146

averas
Control de cambio a pobre

calefactado
El voltaje mnimo del sensor no llega al voltaje especificado.

PRECAUCIN:
EC-475
Causa posible
Inyectores
EBS00FTF

[QG (CON EURO-OBD)]
NOTA:

COND2 y COND3 hayan finalizado.
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin del DTC, girar siempre el interruptor

de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
Nunca parar el motor durante este procedimiento. Si se para el motor, volver a intentar el procedimiento desde el paso 2 de Procedimiento para COND1
CON CONSULT-II
30C
ninguna carga
6. Pulsar COMIENZO.
7. Dejarlo al ralent durante al menos 30 segundos.
Si aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso 2 de Procedimiento para COND3.
VEL MOTOR
Ms de 1.000 rpm
PROG COMB BAS
Ms de 1,0 mseg
SENS TEMP MOT
70 - 105C
Palanca selectora
Posicin adecuada
PBIB0555E
NOTA:
EC-476

[QG (CON EURO-OBD)]
1.

NOTA:
Si ya aparece COMPLETO en COND3 en la pantalla de
CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para
COND3, no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para COND3.
EC
PBIB0556E

1.
2.
a.
b.
c.
d.

de COND3 en la pantalla de CONSULT-II cambie a COMPLETO. (Tardar un mximo de aproximadamente 6 minutos.)
AUTODIAGNOSIS.
diagnstico".
Si se visualiza ;NO PUEDE DIAGNOSTICARSE realizar lo
siguiente.
SEC775C
Arrancar el motor y calentarlo mientras se controla la indicacin S TEMP MOT en CONSULT-II.
Cuando la indicacin de S TEMP MOT alcance los 70C, ir al paso 3 Procedimiento para COND 1.
CON GST
4.
5.
6.
7.
8.
EBS00FTG
1.
2.
3.

ninguna carga
El voltaje debe ser inferior a 0,47 V al menos una vez
durante este proceso.
ser necesario.
Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje cuando se
conduzca a 80 km/h en tercera velocidad.
MBIB0020E
EC-477

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FTH
MBWA0050E
EC-478

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
16
Sensor 2 de oxgeno
calefactado
74

Velocidad de ralent
E
Aproximadamente 0V
EBS00FTI

1.
2.

>> IR A 2.
J
MBIB0095E
EC-479

[QG (CON EURO-OBD)]

Con CONSULT-II
Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad
BORRAR.
minutos.
1.
2.
SEF215Z
Sin CONSULT-II
LAS EMISIONES".
minutos.
S o no
S
No
>> IR A 3.
1.
2.
3.
EC-480
MBIB0096E

[QG (CON EURO-OBD)]

1.
2.
3.
4.

EC

5.

MBIB0093E
Correcto>>IR A 4.
CORTOCIRCUITO
1.

2.
masa.

Correcto>>IR A 5.

EBS00FTJ

Con CONSULT-II
1.
EC-481

Correcto>>IR A 6.

[QG (CON EURO-OBD)]
2.
3.
4.
5.

ninguna carga
Dejar el motor al ralent y esperar a que pasen 2 minutos desde que se arranc el motor.
Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en la modalidad TEST
SEF662Y
6.
a 25%.
MBIB0245E
sea 25%.
PRECAUCIN:
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

ninguna carga
EC-482

[QG (CON EURO-OBD)]
6.

A
EC
es necesario.
7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuaC
cin, comprobar el voltaje, o bien comprobar el voltaje cuando
se conduzca a 80 km/h en tercera velocidad.
MBIB0020E
D
PRECAUCIN:
Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a E
Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autori- F
zado.
EBS00FTK

H
EC-483
DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)

PFP:226A0
EBS00FTL

calefactado.
SEF327R
EBS00FTM

CO2S2 (B1)
CO2S2 (B2)
M CO2S2 (B1)
M CO2S2 (B2)
ESTADO


ESPECIFICACIN

0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

POBRE RICO
EBS00FTO

de combustible.
SEF258VA
N de DTC
P1146
1146
(Bancada
1)
P1166
1166
(Bancada
2)

averas

calefactado
El voltaje mnimo del sensor no llega al

voltaje especificado.
EC-484
Causa posible
Inyectores
DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FTP
A
PRECAUCIN:
NOTA:
Aparecer COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II cuando todas las pruebas COND1, EC


C
Nunca parar el motor durante este procedimiento. Si se para el motor, volver a intentar el procediD
miento desde el paso 2 de Procedimiento para COND1
CON CONSULT-II
30C
ninguna carga
6. Pulsar COMIENZO.
VEL MOTOR
Ms de 1.000 rpm
PROG COMB BAS
Ms de 1,0 mseg
SENS TEMP MOT
70 - 105C
Palanca selectora
Posicin adecuada
PBIB0555E
NOTA:
EC-485
DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
1.
Durante la conduccin, soltar totalmente el pedal del acelerador

con Directa desactivada (modelos con T/A solamente) a partir
de la condicin anterior [paso 9] hasta que el mensaje INCOMPLETO en COND2 en la pantalla CONSULT-II haya cambiado
a COMPLETO. (Tardar aproximadamente 4 segundos.)
NOTA:
PBIB0556E

1.
2.
a.
b.
c.
d.

AUTODIAGNOSIS.
diagnstico".
siguiente.
SEC775C
Cuando la indicacin de S TEMP MOT alcance los 70C, ir al paso 3 Procedimiento para COND 1.
EBS00FTQ
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

ninguna carga
ser necesario.
Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al conducir a
80 km/h en posicin D con la directa desactivada (modelos con
T/A), o en tercera velocidad (modelos con T/M).
MBIB0021E
EC-486
DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FTR
BANCADA 1
EC
MBWA0056E
EC-487
DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
16

74

Velocidad de ralent
EC-488
Aproximadamente 0V
DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2
A
EC
MBWA0058E
EC-489
DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
17

74

Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00FTS

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E
EC-490
DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
BORRAR.
minutos.
1.
2.
EC
E
SEF215Z
Sin CONSULT-II
LAS EMISIONES".
minutos.
S o no
S
No
>> IR A 3.
1.
2.
3.
MBIB0096E
EC-491
DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]

1.
2.
3.
4.

5.

MBIB0094E
Correcto>>IR A 4.

CORTOCIRCUITO
1.
Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P1146
16
P1166
17

2.

Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P1146
16
P1166
17

Correcto>>IR A 5.
EC-492
DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 6.
EC

D
EBS00FTT

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

ninguna carga
J
SEF662Y
6.
SEF244YA
CO2S2 (B1/B2) debera ser inferior a 0,56 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%.
PRECAUCIN:
EC-493
DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

ninguna carga
5. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 16 del ECM [seal de CO2S2 (B1)] o el terminal 17 del
es necesario.
7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al conducir a
80 km/h en posicin D con la directa desactivada (modelos con
T/A), o en tercera velocidad (modelos con T/M).
MBIB0021E
PRECAUCIN:
EBS00FTU

EC-494
DTC P1147 C02S2 (QG16DE)

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:226A0
A
EBS00FTV

escape.
calefactado.
EC
D
SEF327R
EBS00FTW

F
ESTADO
Manteniendo la velocidad del

motor entre 3.500 y 4.000 rpm
durante un minuto y al ralent
durante un minuto sin ninguna
carga
C02S2 (B1)
M C02S2 (B1)

carga
ESPECIFICACIN
G
Revolucionando el motor desde
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

I
POBRE RICO
EBS00FTY

voltaje mximo del sensor es suficientemente alto durante las distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo, durante un corte
de combustible.
SEF259VA
N de
DTC
P1147
1147

averas
Control de voltaje mximo

por sensor 2 de oxgeno calefactado
El voltaje mximo del sensor no llega al voltaje especificado.
EC-495
Causa posible
Inyectores

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FTZ
PRECAUCIN:
NOTA:


CON CONSULT-II
Parar obtener los mejores resultados, realizar SOPORTE TRABAJO DTC a una temperatura de 0 a
30C.
3. Arrancar el motor y mantener su velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin ninguna carga.
5. Seleccionar C02S2 (B1) P1147 de C02S2 en la modalidad SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II.
6. Pulsar COMIENZO.
7. Hacerlo funcionar durante como mnimo 30 segundos al ralent.
VEL MOTOR
Ms de 1.000 rpm
PROG COMB BAS
Ms de 1,0 mseg
SENS TEMP MOT
70 - 105C
Palanca selectora
Posicin adecuada
PBIB0557E
NOTA:
Si no aparece PRUEBA despus de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2 en el Procedimiento para COND1.
EC-496

[QG (CON EURO-OBD)]
1.

NOTA:
EC
PBIB0558E

1.
2.
a.
b.
c.
d.

AUTODIAGNOSIS.
diagnstico".
Si se visualiza NO PUEDE DIAGNOSTICARSE, realizar lo
siguiente.
SEC778C
Poner el interruptor de encendido a ON y seleccionar SENS
TEMP MOT en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II
Arrancar el motor y calentarlo mientras se controla la indicacin de SENS TEMP MOT en CONSULT-II.
Cuando la indicacin SENS TEMP MOT alcance los 70C, ir al paso 3 Procedimiento para COND 1.
CON GST
4.
5.
6.
7.
8.
EBS00FU0
Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento general del circuito del sensor de oxgeno calefactado 2. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.
1.
2.
3.

Arrancar el motor y mantener su velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin ninguna carga.
Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de C02S2) y masa del motor.
ser necesario.
Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O bien comprobar el voltaje al circular desde 80 km/h en 3 velocidad.
MBIB0020E
EC-497

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FU1
MBWA0050E
EC-498

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
16
Sensor 2 de oxgeno
calefactado
La velocidad del motor es de 2.000 cuando se

dan las siguientes condiciones.
74
Manteniendo la velocidad del motor entre

ralent durante un minuto sin ninguna carga
Velocidad de ralent
E
Aproximadamente 0V
EBS00FU2

1.
2.

>> IR A 2.
J
MBIB0095E
EC-499

[QG (CON EURO-OBD)]

Con CONSULT-II
BORRA.
minutos.
1.
2.
SEF215Z
Sin CONSULT-II
LAS EMISIONES".
minutos.
S o no
S
No
>> IR A 3.
1.
2.
3.
MBIB0096E
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL C02S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
2.
3.
4.

del ECM y el terminal 3 del C02S2.
5.

MBIB0093E
Correcto>>IR A 4.
EC-500

[QG (CON EURO-OBD)]
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE C02S2 EST ABIERTO O TIENE UN

CORTOCIRCUITO
1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM y el terminal 2 del C02S2.
EC

2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM o el terminal 2 del C02S2 y
masa.

Correcto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 6.


J
EBS00FU3

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

ACTIVO y seleccionar C02S2 (B1) como elemento en pantalla con CONSULT-II.
SEF662Y
EC-501

[QG (CON EURO-OBD)]
6.
Comprobar C02S2 (B1) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a
25%.
MBIB0245E
C02S2 (B1) debera ser superior a 0,68V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%.
C02S2 (B1) debera ser inferior a 0,47V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE
sea 25%.
PRECAUCIN:
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

5. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de C02S2) y masa del motor.
es necesario.
7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O bien comprobar el voltaje al circular desde 80 km/h en 3 velocidad.
MBIB0020E
PRECAUCIN:
EBS00FU4

EC-502
DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)

PFP:226A0
A
EBS00FU5

calefactado.
EC
D
SEF327R
EBS00FU6

F
ESTADO

carga
C02S2 (B1)
C02S2 (B2)
M C02S2 (B1)
M C02S2 (B2)

carga
ESPECIFICACIN
G
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

I
POBRE RICO
EBS00FU8

de combustible.
SEF259VA
N de DTC
P1147
1147
(Bancada
1)
P1167
1167
(Bancada
2)

averas
Control de voltaje mximo por

El voltaje mximo del sensor no llega al

voltaje especificado.
EC-503
Causa posible
Inyectores
DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FU9
PRECAUCIN:
NOTA:


CON CONSULT-II
Parar obtener los mejores resultados, realizar SOPORTE TRABAJO DTC a una temperatura de 0 a
30C.
3. Arrancar el motor y mantener su velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin ninguna carga.
5. Seleccionar CO2S2 (B1) P1147 o CO2S2 (B2) P1167 de CO2S2 en la modalidad SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II.
6. Pulsar COMIENZO.
7. Hacer funcionar el motor al ralent durante al menos 30 segundos.
VEL MOTOR
Ms de 1.000 rpm
PROG COMB BAS
Ms de 1,0 mseg
SENS TEMP REFR
70 - 105C
Palanca selectora
Posicin adecuada
PBIB0557E
NOTA:
EC-504
DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
1.
Al conducir, levante completamente el pie del pedal del acelerador con OD en posicin OFF (slo en modelos con T/A) desde
la condicin anterior [paso 9] hasta que INCOMPLETO en
COND2 en la pantalla de CONSULT-II cambie a COMPLETO
(Tardar aproximadamente 4 segundos.)
NOTA:
EC
PBIB0558E

1.
2.
a.
b.
c.
d.

AUTODIAGNOSIS.
diagnstico".
siguiente.
SEC778C
Poner el interruptor de encendido a ON y seleccionar SENS
TEMP MOT en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II
Arrancar el motor y calentarlo mientras se controla la indicacin de SENS TEMP MOT en CONSULT-II.
Cuando la indicacin SENS TEMP MOT alcance los 70C, ir al paso 3 Procedimiento para COND 1.
CON GST
4.
5.
6.
7.
8.
EBS00FUA
Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento general del circuito del sensor de oxgeno calefactado 2. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.
1.
2.
3.

Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 16 del ECM [seal de C02S2 (B1)] o el terminal 17 del
ECM [seal de C02S2 (B2)] y masa del motor.
ser necesario.
MBIB0021E
EC-505
DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00FUB
BANCADA 1
MBWA0056E
EC-506
DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
16

74
Manteniendo la velocidad del motor entre 3.500 y

Velocidad de ralent
E
Aproximadamente 0V
EC-507
DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2
MBWA0058E
EC-508
DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
17

74
Manteniendo la velocidad del motor entre 3.500 y

Velocidad de ralent
E
Aproximadamente 0V
EBS00FUC

1.
2.

>> IR A 2.
J
MBIB0095E
EC-509
DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]

Con CONSULT-II
BORRA.
minutos.
Se detecta el DTC P0171 o P0174 del 1er?
1.
2.
SEF215Z
Sin CONSULT-II
LAS EMISIONES".
minutos.
Se detecta el DTC P0171 o P0174 del 1er?
S o no
S
>> Realizar el diagnstico de averas para DTC P0171, P0174. Consultar EC-307.
No
>> IR A 3.
1.
2.
3.
MBIB0096E
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL C02S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
2.
3.
4.

del ECM y el terminal 3 del C02S2.
5.

MBIB0094E
Correcto>>IR A 4.
EC-510
DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE C02S2 EST ABIERTO O TIENE UN

CORTOCIRCUITO
1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal del ECM y el terminal del C02S2 como se
EC
Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P1147
16
P1167
17

2.

Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P1147
16
P1167
17

Correcto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 6.

M
EBS00FUD

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

EC-511
DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
5.

ACTIVO y seleccionar C02S2 (B1)/(B2) como elemento en
SEF662Y
6.
Consultar C02S2 (B1)/(B2) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.
SEF244YA
C02S2 (B1)/(B2) debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%.
C02S2 (B1/B2) debera ser inferior a 0,56V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%.
PRECAUCIN:
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

es necesario.
MBIB0021E
EC-512
DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autori- EC
zado.
EBS00FUE

D
EC-513
DTC P1211 UNIDAD CONTROL TCS

[QG (CON EURO-OBD)]
DTC P1211 UNIDAD CONTROL TCS

Descripcin
PFP:47850
EBS00IK9
La informacin de avera relacionada con el TCS se transfiere a travs de la lnea de comunicacin CAN
desde el actuador de ABS y la unidad elctrica (unidad control) (modelos sin ESP) o la unidad de control de
ESP/TCS/ABS (modelos con ESP) al ECM.
Asegurarse de borrar la informacin de avera como el DTC no slo para el actuador de ABS y la unidad elctrica (unidad control) (modelos sin ESP) o la unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos
con ESP) sino tambin para el ECM despus de la reparacin relacionada con el TCS.
EBS00IKA
Los datos del cuadro inmovilizado no estn almacenados en el ECM para este autodiagnstico. El
indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC
P1211
1211

de averas
Unidad de control TCS
El ECM recibe una informacin de avera

desde el actuador de ABS y unidad elctrica
(unidad de control) (modelos sin ESP) o desde
la unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP).
Causa posible
Actuador de ABS y unidad elctrica (unidad control) (modelos sin ESP)
Unidad de control de ESP/TCS/ABS

(modelos con ESP)
Piezas relacionadas con el TCS
EBS00IKB
ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como
mnimo 60 segundos al ralent.
4.
Si se detecta el DTC del 1er, ir a EC-514, "Procedimiento de

diagnstico".
SEF058Y
CON GST
EBS00IKC
Ir a BRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" o BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS".
EC-514
DTC U1212 LNEA DE COMUNICACIN TCS

[QG (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:47850
A
EBS00IKD
NOTA:
Si aparece DTC P1212 con U1000 o U1001, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC EC
Esta lnea de comunicacin CAN se usa para controlar que el motor funciona suavemente durante el funcionamiento TCS.Se intercambian seales de impulso entre el ECM y el actuador de ABS y unidad elctrica
C
(unidad de control) (modelos sin ESP) o la unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP).
Asegurarse de borrar la informacin de avera como el DTC no slo para el actuador de ABS y la unidad elctrica (unidad control) (modelos sin ESP) o la unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos
D
EBS00IKE
N de DTC
P1212
1212

de averas
Lnea de comunicacin
TCS
El ECM no puede recibir la informacin

del actuador de ABS y la unidad elctrica
(unidad de control) (modelos sin ESP) ni
de la unidad de control de ESP/TCS/ABS
(modelos con ESP) de forma continua.
Causa posible

control) (modelos sin ESP)
Unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos

con ESP)
EBS00IKF
Antes de realizar el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a los
10,5 V al ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante un mnimo
de 10 segundos.
4.
SEF058Y
CON GST
EBS00IKG
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ACTUADOR DE ABS Y UNIDAD ELCTRICA (UNIDAD

CONTROL) (MODELOS SIN ESP) Y DE LA UNIDAD DE CONTROL DE ESP/TCS/ABS (MODELOS CON
ESP)
ConsultarBRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" o BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS".
EC-515
DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR

[QG (CON EURO-OBD)]

Descripcin del sistema
PFP:00000
EBS00EQD
NOTA:
Si aparece DTC P1217 con DTC U1000, U1001, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de
CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

Sensor

Batera
Velocidad del vehculo*2

motor
Seal ON del acondicionador de aire*2
Funcin del
ECM
Actuador
Rel(s) del ventilador de

refrigeracin
El ECM controla el ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura refrigerante motor, la presin del refrigerante y la seal del acondicionador de aire activado. El sistema de control
dispone de un control de dos pasos [ON/OFF].
El ECM enva una seal de control del ventilador de refrigeracin a la unidad de control del sistema inteligente
de apertura a travs de la lnea de comunicacin CAN, y la unidad de control del sistema inteligente de apertura controla los rels del ventilador de refrigeracin.
FUNCIONAMIENTO
MBIB0036E

EC-516
EBS00EQE

[QG (CON EURO-OBD)]
ESTADO
ESPECIFICACIN

aire: OFF
SE AIRE ACND

OFF
EC

aire: ON
ON


OFF

de aire: OFF

ON
VENT RADIADOR
EBS00EQF
Si el ventilador de refrigeracin u otro componente en el sistema de refrigeracin funciona mal, aumentar la

temperatura del refrigerante. Cuando la temperatura del refrigerante de motor alcanza un estado de temperatura anormalmente elevada, se indica la existencia de una avera.
F
N de DTC
P1217
1217

de averas
Exceso de temperatura
en el motor (Sobrecalentamiento)
El ventilador de refrigeracin no funciona

correctamente (Sobrecalentamiento).
El sistema del ventilador de refrigeracin no

funciona correctamente (Sobrecalentamiento).
El refrigerante del motor no se aadi al sistema mediante el mtodo de suministro adecuado.
Causa posible
(El circuito del ventilador de refrigeracin
est abierto o tiene un cortocircuito.)
(La lnea de comunicacin CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito.)
Manguito del radiador
Radiador
Tapn del radiador
Bomba de agua
Termostato
PRECAUCIN:
Cuando se indique una avera, asegurarse de que se cambia el refrigerante. Consultar CO-8, "Cambio
del refrigerante del motor". Sustituir tambin el aceite del motor. Consultar LU-7, "Cambio del aceite
del motor".
1. Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel especificado a una velocidad de 2 litros por
minuto. Asegurarse de utilizar refrigerante con la correcta relacin de mezcla. Consultar MA-19,
"Relacin de mezcla del refrigerante del motor".
2. Despus de rellenar con refrigerante, hacer funcionar el motor para asegurar que no existen ruidos de movimiento de agua.
EBS00EQG
Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del ventilador de refrigeracin. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.
ADVERTENCIA:
No debe desmontarse el tapn del radiador cuando el motor est caliente. El lquido del radiador que
se escapa a alta presin, puede provocar quemaduras graves.
Enrollar un trapo grueso alrededor del tapn. Quitar cuidadosamente el tapn girndolo un cuarto de
vuelta para permitir que escape la presin acumulada. A continuacin girar el tapn completamente
para abrirlo.
EC-517
Para ms informacin, consultar EC-525,

"Las 12 causas principales de sobrecalentamiento".

[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y el

radiador.
Permitir que el motor se enfre antes de comprobar el nivel
del refrigerante.
Si el nivel de refrigerante del depsito de reserva y/o el radiador
estn por debajo del rango indicado, no realizar los siguientes
pasos e ir a EC-520, "Procedimiento de diagnstico".
Confirmar si el cliente puso refrigerante o no. Si el cliente ha
puesto refrigerante, omitir los pasos siguientes e ir a EC-520,
"Procedimiento de diagnstico".
SEF621W
Realizar VENT RADIADOR en la modalidad de TEST

Si los resultados son incorrectos, ir a EC-520, "Procedimiento
de diagnstico".
MBIB0037E
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.

radiador.
del refrigerante.
Tener cuidado de no sobrecalentar el motor.
Conectar el interruptor del acondicionador de aire.
Conectar el dial del ventilador.
Comprobar que los ventiladores de refrigeracin funcionan
correctamente.
SEF621W
SEC163BA
EC-518

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EQH
EC
MBWA0236E
EC-519

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EQI
Se dispone de CONSULT-II?
S o no
S
>> IR A 2.
No
>> IR A 3.
2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

Con CONSULT-II
Seleccionar VENTRADIADOR en la modalidad TEST
ACTIVO con CONSULT-II y pulsar ON en la pantalla de CONSULT-II.
3. Asegurarse de que los ventiladores 1 y 2 de refrigeracin funcionan.
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Comprobar el circuito de control del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-523, "PROCEDIMIENTO A".)
1.
2.
MBIB0037E

Sin CONSULT-II
2. Conectar el interruptor del acondicionador de aire.
3. Conectar el dial del ventilador.
Correcto>>IR A 4.
SEC163BA
EC-520

[QG (CON EURO-OBD)]
4. COMPROBAR SI HAY FUGAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIN
Aplicar presin al sistema de refrigeracin con un probador y comprobar si hay una cada de presin.
EC
Presin de prueba: 157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)

PRECAUCIN:
Una presin ms alta que la especificada puede daar el radiador.
La presin no debera descender.
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Comprobar lo siguiente por si hay fugas
Manguera
Radiador
Bomba de agua
Consultar CO-18, "BOMBA DE AGUA".
D
SLC754A
5. COMPROBAR EL TAPN DEL RADIADOR

Aplicar presin al tapn con un probador.
Presin de descarga del
tapn del radiador:
59 - 98 kPa
(0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1 kg/
cm2)
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el tapn del radiador.
SLC755A
6. COMPROBAR EL TERMOSTATO
1.
2.
Comprobar el estado de asiento de la vlvula a temperaturas ambiente normales.

Debera asentarse hermticamente.
Comprobar la temperatura de apertura de la vlvula y la elevacin de la vlvula.
Temperatura de apertura de
la vlvula:
Elevacin de la vlvula:
82C (estndar)
M
Ms de 8 mm/95C
3.
Comprobar si la vlvula est cerrada a 5C por debajo de la

temperatura de apertura de la vlvula.
Para ms informacin, consultar CO-20, "TERMOSTATO Y CARCASA DEL TERMOSTATO".
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Sustituir el termostato.

Correcto>>IR A 8.
EC-521
SLC343

[QG (CON EURO-OBD)]
8. COMPROBAR LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES

Si no puede aislarse la causa, ir a EC-525, "Las 12 causas principales de sobrecalentamiento".
EC-522

[QG (CON EURO-OBD)]
PROCEDIMIENTO A
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL VENTILADOR DE REFRIGERA-
CIN
1.
2.
3.
EC

Desconectar el rel 1 del ventilador de refrigeracin.
E
MBIB0108E
4.
Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 3, 6 del rel 1 del

ventilador de refrigeracin y masa con CONSULT-II o con un
comprobador.

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
PBIB0951E

J
Fusible de 10A
Fusibles de enlace de 30A
Si la instalacin entre el rel 1 del ventilador de refrigeracin y el fusible presenta un circuito abierto o cortocircuito.
Si la instalacin entre el rel 1 del ventilador de refrigeracin y la batera presenta un circuito abierto o
cortocircuito.

EC-523

[QG (CON EURO-OBD)]
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LOS MOTORES DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

1.
2.
3.

Desconectar los conectores de la instalacin del motor 1 y del
motor 2 del ventilador de refrigeracin.
del rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 1 del motor
1 del ventilador de refrigeracin, el terminal 2 del motor 1 del
ventilador de refrigeracin y masa de la carrocera.
4.
5.

MBIB0109E
del rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 1 del motor 2 del ventilador de refrigeracin, el terminal 2 del motor 2 del ventilador de refrigeracin y masa de la carrocera.
6.
Correcto>>IR A 4.
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
Desconectar la unidad de control del sistema inteligente de

apertura.
de la unidad de control del sistema inteligente de apertura y el
terminal 2 del rel 1 del ventilador de refrigeracin.
3.

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
MBIB0173E

Conectores de la instalacin E123, M17 (modelos de cond. izqda.)
Conectores de la instalacin E110, M94 (modelos de cond. dcha.)
Si la instalacin est abierta o existe un cortocircuito entre la unidad de control del sistema inteligente de
apertura y el rel 1 del ventilador de refrigeracin

EC-524

[QG (CON EURO-OBD)]
6. COMPROBAR EL REL 1 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Sustituir el rel del ventilador de refrigeracin .
EC
7. COMPROBAR LOS MOTORES DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>Sustituir los motores del ventilador de refrigeracin.
8. COMPROBAR LA UNIDAD DE CONTROL DEL SISTEMA INTELIGENTE DE APERTURA

Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>Sustituir la unidad de control del sistema inteligente de apertura.

Realizar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
Las 12 causas principales de sobrecalentamiento

Motor
Paso
OFF
Punto de inspeccin
Equipo
Estndar
Pgina de referencia
Radiador obstruido
Condensador obstruido
Rejilla del radiador obstruida
Amortiguador bloqueado
Mezcla de refrigerante
Comprobador de refrigerante
Mezcla de refrigerante 50
- 50%
Vase MA-19, "Relacin

de mezcla del refrigerante del motor".
Nivel de refrigerante
Visual
Refrigerante hasta el
nivel MX del depsito de
reserva y hasta la boca
de suministro del radiador
Vase MA-21, "Cambio

del refrigerante del
motor".
59 - 98 kPa
(0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1
Vase MA-24, "COMPROBACIN DEL

TAPN DEL RADIADOR".
Tapn del radiador
Sin bloqueo
Visual
EBS00EQJ
Probador de presin.
kg/cm2) (Lmite)
ON*2
Fugas de refrigerante
Visual
Sin fugas
Vase MA-24, "COMPROBACIN DE PRDIDAS EN EL SISTEMA

DE REFRIGERACIN".
ON*2
Termostato
Tocar los manguitos

superior e inferior del
radiador.
Ambos manguitos deberan estar calientes
Vase CO-20, "TERMOSTATO Y CARCASA

DEL TERMOSTATO", y
CO-11, "RADIADOR".
ON*1
CONSULT-II
Funcionando
de averas para DTC
P1217 (EC-516).
EC-525

[QG (CON EURO-OBD)]
Motor
Paso
Punto de inspeccin
Equipo
Estndar
Pgina de referencia
OFF
Fugas en la combustin de gas
Analizador del gas 4,

probador qumico,
comprobador del color
Negativo
ON*3
Medidor de la temperatura de refrigerante
Visual
Indica menos de 3/4 al

conducir
Exceso de refrigerante
en el depsito de
reserva
Visual
No hay derrame durante

la conduccin ni al ralent
Vase MA-21, "Cambio

motor".
OFF*4
10
Retorno de refrigerante desde el depsito

de reserva al radiador
Visual
Debera ser el nivel inicial

en el depsito de reserva
Vase CO-8, "COMPROBACIN DE NIVELES".
OFF
11
Culata
Galga de espesor,
regla
0,1 mm Distorsin
mxima (torcedura)
Vase EM-66, "CULATA".
12
Bloque de cilindros y
pistones
Visual
No hay desgaste en las

paredes del cilindro ni en
el pistn
Vase EM-80, "BLOQUE

DE CILINDROS".
*1: Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

*2: Motor funcionando a 3.000 rpm durante 10 minutos.
*3: Conducir a 90 km/h durante 30 minutos y, a continuacin, dejar el motor al ralent durante 10 minutos.
*4: Despus de 60 minutos de tiempo de enfriamiento.
Para ms informacin, consultar CO-5, "ANLISIS DE LAS CAUSAS DE SOBRECALENTAMIENTO".
EBS00EQK
REL 1 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

1.
2.

del rel.
rel.
Estado
Continuidad
Suministro de 12V de corriente

continua entre los terminales 1
y2
OFF
No
3.
Si es incorrecto, sustituir el rel del ventilador de refrigeracin.
PBIB0077E
MOTORES 1 Y 2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

1.
2.
Desconectar los conectores de la instalacin del motor del ventilador de refrigeracin.

Proporcionar voltaje de batera a los terminales del motor del
ventilador de refrigeracin y comprobar el funcionamiento.
Terminales
Motor del ventilador de

refrigeracin
3.
(+)
()
El motor del ventilador de refrigeracin debe funcionar.

Si es incorrecto, sustituir el motor del ventilador de refrigeracin.
EC-526
MBIB0109E

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:16119
A
EBS00EQL

EC
D
PBIB0145E
EBS00EQM

SEN2 MARIP
ESTADO
ESPECIFICACIN
(Motor parado)
Ms de 0,36 V
Palanca selectora:
D (modelo con T/A)
1 (modelo con T/M)
Menos de 4,75 V
EBS00EQN

de averas
P1223
1223

de la mariposa
Se enva un voltaje excesivamente bajo del sensor 2 PM al ECM.
P1224
1224

de la mariposa
N de DTC
Se enva un voltaje excesivamente alto del sensor 2 PM al ECM.
Causa posible
(El circuito del sensor 2 PM est
Actuador de control elctrico de la

mariposa
(Sensor 2 PM)
EBS00EQO
NOTA:
ralent.
EC-527

[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
CON GST
EC-528

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EQP
EC
MBWA0137E
EC-529

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
47
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
sensor
la mariposa)
ESTADO
Aproximadamente 5V
49
66
la mariposa
Masa del sensor

la mariposa)

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
Pedal del acelerador completamente suelto
Ms de 0,36 V

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
Menos de 4,75 V
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
68
la mariposa

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
Menos de 4,75 V

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
Ms de 0,36 V
EBS00EQQ

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E
EC-530

[QG (CON EURO-OBD)]
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 2 DE POSICIN DE LA

MARIPOSA
1.
2.

EC
D
MBIB0100E
3.

Correcto>>IR A 3.
los conectores.
H
PBIB0082E
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR 1 DE POSICIN DE LA MARIPOSA EST

1.
2.
3.


4.
Correcto>>IR A 4.

1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 68 del ECM y el terminal 2 del actuador de
2.
Correcto>>IR A 5.
EC-531

[QG (CON EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.

1.
2.
3.
Sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa


EBS00EQR

1.
2.
3.
4.
5.

Terminal
Pedal del acelerador
Voltaje
49
(Sensor 1 de posicin de la
mariposa)
completamente suelto
Ms de 0,36 V
pisado a fondo
Menos de 4,75 V
68
mariposa)
Menos de 4,75 V
pisado a fondo
Ms de 0,36 V
6.
7.
8.
MBIB0022E

mariposa e ir al paso siguiente.
EBS00EQS

EC-532
DTC P1225 SENSOR PM

[QG (CON EURO-OBD)]
DTC P1225 SENSOR PM

PFP:16119
A
EBS00EQT

EC
D
PBIB0145E
EBS00EQU
El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.

N de
DTC
P1225
1225

de averas
Problema de rendimiento del aprendizaje

de la posicin cerrada
de la mariposa
El valor del aprendizaje de la posicin cerrada de la

mariposa es demasiado bajo.
Causa posible

mariposa
(Sensor PM 1 y 2)
EBS00EQV
NOTA:
ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
SEF058Y
EC-533
Si se detecta el DTC del 1er, ir a EC-534, "Procedimiento de

diagnstico".
CON GST

Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar
al menos 10 segundos.
DTC P1225 SENSOR PM

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00EQW

1.
2.
3.

Correcto>>IR A 2.
MBIB0107E

1.
2.
3.

EBS00EQX

EC-534
DTC P1226 SENSOR PM

[QG (CON EURO-OBD)]
DTC P1226 SENSOR PM

PFP:16119
A
EBS00EQY

EC
D
PBIB0145E
E
EBS00EQZ

N de
DTC
P1226
1226

de averas
de la mariposa
Causa posible
G
El aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa no se realiza correctamente en sucesivas
ocasiones.
Actuador de control elctrico de la mariposa

(Sensor PM 1 y 2)
EBS00ER0
NOTA:
ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Si se detecta el DTC del 1 , ir a EC-536, "Procedimiento de

diagnstico".
SEF058Y
EC-535
er

Repetir los pasos 3 y 4, 32 veces.
CON GST
DTC P1226 SENSOR PM

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00ER1

1.
2.
3.

Correcto>>IR A 2.
MBIB0107E

1.
2.
3.

EBS00ER2

EC-536

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:18002
A
EBS00ER3
El sensor de posicin del pedal del acelerado est montado en el

extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor
EC
El sensor de posicin del pedal del acelerador tiene dos sensores.
man la posicin del pedal del acelerador en voltaje de salida y
de apertura y cierre del pedal del acelerador y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM decide el ngulo de abertura en curso
D
del pedal del acelerador a partir de dichas seales y supervisa el
PBIB0146E
La posicin al ralent del pedal del acelerador la determina el ECM
E
que recibe la seal del sensor de la posicin del pedal del acelerador. El ECM utiliza esta seal para el funcionamiento del motor, como el corte de combustible.
EBS00ER4

SEN2 ACEL
POS MARIP
CRRDA
ESTADO
(motor parado)
ESPECIFICACIN
0,41 - 0,71 V
Ms de 4,2 V
ON

pisado
OFF
EBS00ER5

N de
DTC
P1227
1227
P1228
1228

de averas

del sensor de posicin del
pedal del acelerador 2

PPA 2 al ECM.


PPA 2 al ECM.
Causa posible

acelerador
acelerador 2)
EBS00ER6
NOTA:
ralent.
EC-537

[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
CON GST
EC-538

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00ER7
EC
MBWA0237E
EC-539

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
82
83
90
91
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
Masa del sensor

(Sensor 1 de posicin del
pedal del acelerador)
ESTADO
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
Masa del sensor

Aproximadamente 0V

sensor (Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador)
Aproximadamente 5V

sensor (Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador)
Aproximadamente 5V
98
LG
Sensor 2 de posicin del


suelto
0,175 - 0,335V
Ms de 1,95 V
106


suelto
0,35 - 0,67V
Ms de 3,9 V
EBS00ER8

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E
EC-540

[QG (CON EURO-OBD)]
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR 2 PPA

1.
2.

del pedal del acelerador (PPA).
EC
D
MBIB0152E
3.

F
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0812E

Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR 2 PPA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
EC-541

[QG (CON EURO-OBD)]


1.
2.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.



Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 9.

1.
2.
3.
4.
Sustituir el sensor de posicin del pedal del acelerador


EC-542

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00ER9
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR

1.
2.
3.

1 PPA), 98 (seal del sensor 2 PPA) del ECM y masa del motor
Terminal
Voltaje
106
0,35 - 0,67V
pisado a fondo
Ms de 3,9 V
98
0,175 - 0,335V
pisado a fondo
Ms de 1,95 V
4.
5.
6.
7.
EC
E
MBIB0023E
Si es INCORRECTO, sustituir el conjunto del pedal del acelerador e ir al paso siguiente.

G
EBS00ERA
PEDAL DEL ACELERADOR

EC-543
DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:16119
EBS00ERB

N de
DTC
P1229
1229

averas
Cortocircuito del suministro

elctrico del sensor
El ECM detecta que un voltaje del suministro elctrico del sensor es excesivamente bajo o alto.
Causa posible
(El circuito de los sensores 1 y 2 PM tiene un
cortocircuito.)

(Sensor 1 y 2 PM)
EBS00ERC
NOTA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 8 V al
ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
CON GST
EC-544

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00ERD
EC
MBWA0139E
EC-545

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
47
COLOR
DE
CABLE
G
ELEMENTO
sensor (sensor de la
posicin de la mariposa)
ESTADO
Aproximadamente 5V
EBS00ERE

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E

MARIPOSA
1.
2.

MBIB0100E
3.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0082E
EC-546

[QG (CON EURO-OBD)]
3. COMPROBAR LOS CIRCUITOS DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PARA DETECTAR

CORTOCIRCUITOS
La instalacin por si hay cortocircuitos a suministro elctrico y cortocircuitos a masa entre el terminal 47 EC
de ECM y el terminal 1 del actuador elctrico de control de la mariposa.
Terminal de clavija del ECM.

C
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar el cortocircuito de masa o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los
conectores.
D

E

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.

1.
2.
3.
Sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa.



K
EC-547
DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ASCD

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:25551
EBS00IJ8
El interruptor de direccin del ASCD tiene valores variantes de resistencia elctrica para cada botn. El ECM lee la variacin de voltaje
del interruptor y determina qu botn est funcionando.
Consultar EC-633, "DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO
DE LA VELOCIDAD (ASCD)" para la funcin del ASCD.
MBIB0234E
EBS00IJ9

INT PRINC
ESTADO
CANCEL
RESUME/ACC
INT SET
ESPECIFICACIN
Botn CRUISE pulsado
ON
Botn CRUISE liberado
OFF
Botn CANCEL pulsado
ON
Botn CANCEL liberado
OFF
Botn ACCEL/RES pulsado
ON
Botn ACCEL/RES liberado
OFF
Botn COAST/SET pulsado
ON
Botn COAST/SET liberado
OFF
EBS00IJA

NOTA:
Si aparece el DTC P1564 con el DTC P0605, realizar primero el diagnstico de averas para el DTC
P0605. Consultar EC-407.
N de DTC
P1564
1564
Se enva un voltaje excesivamente alto desde el

interruptor de direccin ASCD al ECM.
El ECM detecta que la seal de entrada desde el

interruptor de direccin ASCD est fuera del rango
especificado.
El ECM detecta que la seal de entrada desde el

interruptor de direccin ASCD est bloqueada en
ON.
Causa posible
(El circuito del interruptor est abierto o
ECM
EBS00IJB
NOTA:
EC-548

[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
A
EC
Pulsar el botn CRUISE durante al menos 10 segundos y a continuacin liberarlo y esperar al menos 10
segundos.
Pulsar el botn ACCEL/RES durante al menos 10 segundos y a continuacin liberarlo y esperar al
C
menos 10 segundos.
Pulsar el botn COAST/SET durante al menos 10 segundos y a continuacin liberarlo y esperar al
menos 10 segundos.
Pulsar el botn CANCEL durante al menos 10 segundos y a continuacin liberarlo y esperar al menos D
10 segundos.
E
CON GST

F
EC-549

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00IJC
MBWA0246E
EC-550

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO

57
Masa de los sensores
Velocidad de ralent
C
Aproximadamente 0V
El interruptor de direccin del ASCD est en

posicin OFF.
99
PU
El botn CRUISE est en ON.
El botn CANCEL est en posicin ON.
El botn COAST/SET est en ON.
Botn ACCEL/RES est en posicin ON.
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 1V
Aproximadamente 2V
G
3 V Aproximadamente
EC-551

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00IJD
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD

Con CONSULT-II
Seleccionar INT PRINC, INT RESUME/ACC, INT SET y INT CANCEL en le modo de MONITOR
3. Comprobar todas las indicaciones de los elementos bajo las
1.
2.
Botn
CRUISE
INT PRINC
COAST/SET
ACCEL RES
CANCEL
1.
2.
Elemento en pantalla
INT SET
INT RESUME/ACC
INT CANCEL
Estado
Indicacin
Pulsado
ON
Liberado
OFF
Pulsado
ON
Liberado
OFF
Pulsado
ON
Liberado
OFF
Pulsado
ON
Liberado
OFF
SEC006D
Sin CONSULT-II
Comprobar el voltaje entre el terminal 99 del ECM y masa pulsando cada botn.
Botn
INT CRUISE
COAST/INT SET
INT ACCEL/RES
INT CANCEL
Estado
Voltaje [V]
Pulsado
Aprox. 0
Liberado
Aprox. 4,0
Pulsado
Aprox. 2,0
Liberado
Aprox. 4,0
Pulsado
Aprox. 3,0
Liberado
Aprox. 4,0
Pulsado
Aprox. 1,0
Liberado
Aprox. 4,0
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 2.
EC-552
PBIB0311E

[QG (CON EURO-OBD)]
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ASCD EST

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del interruptor de direccin del ASCD.
del interruptor y masa. Consultar el esquema de conexiones.
EC

4.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
E
MBIB0234E
Cable en espiral
Si la instalacin est abierta o hay un cortocircuito entre el ECM y el interruptor de direccin ASCD
>> Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en

los conectores.
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL
ASCD EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 99 del ECM y el terminal 1 del interruptor de
direccin ASCD.

3.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.

Cable en espiral
EC-553

[QG (CON EURO-OBD)]
6. COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD

Consultar EC-554, "Inspeccin de componentes"
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Sustituir el interruptor de direccin ASCD.

EBS00IJE
INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ASCD

1.
2.
Desconectar el interruptor de direccin ASCD.

Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del interruptor de direccin ASCD presionando cada botn.
Botn
INT CRUISE
COAST/INT SET
INT ACCEL/RES
INT CANCEL
Estado
Resistencia []
Pulsado
Aprox. 0
Liberado
Aprox. 4.000
Pulsado
Aprox. 660
Liberado
Aprox. 4.000
Pulsado
Aprox. 1.480
Liberado
Aprox. 4.000
Pulsado
Aprox. 250
Liberado
Aprox. 4.000
EC-554
MBIB0236E
DTC P1572 CONTACTO DE FRENO DEL ASCD

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:25320
A
EBS00IJF
Cuando el pedal del freno est presionado, el contacto de freno del

ASCD se desconecta y el contacto de la luz de freno se enciende. El
ECM detecta el estado del pedal del freno mediante esta entrada de
dos tipos (seal ON/OFF).
EC
D
MBIB0235E
E
EBS00IJG

INT 1 FRENO
(Contacto de freno del ASCD)
INT 2 FRENO
(Contacto de la luz del freno)
ESTADO
ON
OFF
OFF
ON
ESPECIFICACIN
H
EBS00IJH

NOTA:
Si se visualiza el DTC P 1572 con el DTC P0605, realizar primero el diagnstico de averas para el DTC
P0605. Consultar EC-407
N de DTC
P1572
1572
Contacto de freno del

ASCD
Cuando la velocidad del vehculo es superior a 30 km/h, el contacto de la luz de freno

y el contacto del freno del ASCD envan las
seales de activacin al ECM al mismo
tiempo.
No se enva una seal del contacto de freno
del ASCD al ECM durante un tiempo extremadamente largo mientras se conduce el
vehculo.

PRECAUCIN:
EC-555
Causa posible
(El circuito del contacto de la luz del freno
(El circuito del contacto del freno del ASCD
(El circuito del contacto del embrague del
ASCD est abierto o tiene un cortocircuito.)
Contacto posicin pedal embrague del ASCD
Instalacin incorrecta del contacto de la luz

del freno
Montaje incorrecto del contacto del freno del

ASCD
Montaje incorrecto del contacto del embrague

del ASCD
ECM
EBS00IJI

[QG (CON EURO-OBD)]
NOTA:
Los pasos 3 y 4 pueden realizarse con las ruedas motrices elevadas en el taller o conduciendo el vehculo. Si se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
Arrancar el motor (interruptor ESP en OFF).

Conducir el vehculo durante un mnimo de 5 segundos seguidos bajo las siguientes condiciones.
SENS VEL VHCL
Ms de 30 km/h
Palanca selectora
Posicin adecuada

Si no se detecta un DTC, continuar con el paso siguiente.
4.
SENS VEL VHCL
Ms de 30 km/h
Palanca selectora
Posicin adecuada
Posicin de conduccin
Pisar el pedal del freno ms de cinco

segundos de manera que respete la
condicin anteriormente mencionada.
5.
CON GST
EC-556

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00IJJ
EC
MBWA0247E
EC-557

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
101
R/G
Contacto de la luz de
freno
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
108

ASCD
El pedal de embrague est totalmente liberado

(modelos con T/M)
(11 - 14V)
El pedal de embrague est pisado (modelos con

T/M)
EC-558
Aproximadamente 0V

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00IJK
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-I

1.
2.
3.
Con CONSULT-II
Seleccionar INT 1 FRENO en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Comprobar la indicacin de INT 1 FRENO bajo las siguientes condiciones.
EC
Modelos con T/A

ESTADO
INDICACIN
Cuando el pedal del freno est pisado
OFF
Cuando el pedal del freno est completamente liberado
ON
Modelos con T/M

ESTADO
Si el pedal de embrague o el pedal del freno estn
pisados.
Si el pedal de embrague y el pedal del freno estn
totalmente liberados
E
INDICACIN
OFF
F
SEC011D
ON
1.
2.
Sin CONSULT-II
Comprobar el voltaje entre el terminal 108 del ECM y masa en las siguientes condiciones.
Modelos con T/A

ESTADO
VOLTAJE
Aproximadamente 0V
VOLTAJE
Modelos con T/M

ESTADO
pisados.
Aproximadamente 0V

MBIB0061E
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto (modelos con T/M) >>IR A 3.
Incorrecto (modelos con T/A) >>IR A 8.
EC-559

[QG (CON EURO-OBD)]
2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-II

Con CONSULT-II
Comprobar la indicacin de INT 2 FRENO en el modo MONITOR DE DATOS.
ESTADO
INDICACIN
Cuando el pedal del freno est liberado
OFF
ON
SEC013D
Sin CONSULT-II
ESTADO
VOLTAJE
Aproximadamente 0V
MBIB0060E
Correcto>>IR A 18.
EC-560

[QG (CON EURO-OBD)]
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del contacto del freno
del ASCD .
EC
D
MBIB0235E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto del freno del ASCD y masa en las condiciones
siguientes utilizando CONSULT-II o el comprobador.
F
ESTADO
VOLTAJE
Cuando el pedal del embrague est

liberado

pisado
Aprox. 0V
Correcto >>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 4.
MBIB0058E
4. COMPROBAR EL
ASCD CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DEL EMBRA-
GUE DEL ASCD
1.
2.
3.
4.

Desconectar el conector de la instalacin del contacto del embrague del ASCD .
Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del contacto del embrague y masa con CONSULT-II o un comprobador.

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
MBIB0237E

Conector M1 del bloque de fusibles (J/B)
Fusible de 10A
Si la instalacin entre el contacto de la luz del embrague del ASCD y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito
EC-561

[QG (CON EURO-OBD)]
6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del contacto del embrague del ASCD y el
terminal 1 del contacto del freno del ASCD.
3.
Correcto>>IR A 7.
7. COMPROBAR EL CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD

Correcto>>IR A 18.
Incorrecto>>Sustituir el contacto del embrague del ASCD.
8. COMPROBAR EL
ASCD CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DEL FRENO
DEL ASCD
1.
2.
3.

del ASCD .
MBIB0235E
4.
Comprobar el entre el terminal 1 del contacto del freno y masa

con CONSULT-II o un comprobador.
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 9.
MBIB0058E
EC-562

[QG (CON EURO-OBD)]
A

EC
Fusible de 10A
Si la instalacin entre el contacto de la luz del freno del ASCD y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito
C

10. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DEL FRENO DEL

1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 108 del ECM y el terminal 2 del contacto del
freno del ASCD.
4.

elctrico.
Correcto>>IR A 12.

Si la instalacin est abierta o hay un cortocircuito entre el ECM y el contacto del freno del ASCD.

12. COMPROBAR EL CONTACTO DEL FRENO ASCD

Correcto>>IR A 18.
Incorrecto>>Sustituir el contacto del freno del ASCD.
EC-563

[QG (CON EURO-OBD)]
13. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE

FRENO
1.
2.

Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de
freno.
MBIB0235E
3.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto de la luz de

freno y masa con CONSULT-II o un comprobador.
Correcto>>IR A 15.
PBIB0117E

Fusible de 15A
Si la instalacin entre el contacto de la luz del freno y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito
15. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 101 del ECM y el terminal 2 del contacto de la
luz de freno.
3.
Correcto>>IR A 17.
EC-564

[QG (CON EURO-OBD)]
Si la instalacin entre el ECM y el contacto de la luz de freno est abierta o tiene un cortocircuito
EC

17. CONSULTAR
COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

D

Correcto>>IR A 18.
Incorrecto>>Sustituir el contacto de la luz de freno.

G
EBS00IJL
CONTACTO DEL FRENO ASCD

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del contacto del freno del ASCD .
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1 y 2 del contacto del freno del ASCD
bajo las siguientes condiciones.
Estado

Continuidad
J
Debera existir
No debera existir
Si es incorrecto, ajustar el montaje del contacto del freno; consultar BR-6, "Pedal del freno", y volver a ejecutar el paso 3.
L
SEC023D
CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD (PARA MODELOS CON T/M)

1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1 y 2 del contacto del embrague del
ASCD bajo las siguientes condiciones.
Estado
Cuando el pedal del embrague est completamente liberado

Cuando el pedal del embrague est pisado
Continuidad
Debera existir
No debera existir
Si es incorrecto, ajustar el montaje del contacto del embrague;

consultar CL-5, "PEDAL DE EMBRAGUE", y volver a ejecutar el
paso 3.
SEC024D
EC-565

[QG (CON EURO-OBD)]
CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO
1.
2.
3.

Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1 y 2 del contacto de la luz de freno del
Estado

Continuidad
No debera existir
Debera existir
Si es incorrecto, ajustar el montaje del contacto de la luz de

freno; consultar BR-6, "Pedal del freno", y volver a ejecutar el
paso 3.
PBIB0118E
EC-566
DTC P1574 SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO DEL ASCD

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:31036
A
EBS00IJM
El ECM recibe dos seales del sensor de velocidad del vehculo a travs de la lnea de comunicacin CAN.
Una se enva desde el cuadro de instrumentos y la otra desde el TCM (mdulo de control de transmisin). El EC
ECM usa estas seales para el control del ASCD. Consultar EC-633, "DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD)" para funciones del ASCD.
EBS00IJN

NOTA:
Si aparece DTC P1574 con DTC U1000, U1001 , realizar en primer lugar el diagnstico de averas
de DTC U1000, U1001. Consultar EC-162, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN".
P0500. Consultar EC-399, "DTC P0500 VSS"
P0605. Consultar EC-407, "DTC P0605 ECM"
N de DTC
P1574
1574
Sensor de la velocidad del vehculo del

ASCD
El ECM detecta que la diferencia entre las dos

seales de velocidad del vehculo est fuera
del rango especificado.

de control) (modelos sin ESP)
Unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP)
Sensor de la rueda
TCM
ECM
EBS00IJO
SEF058Y
EC-567
Arrancar el motor (interruptor ESP en OFF).

Conducir el vehculo a una velocidad superior a 40 km/h.
CON CONSULT-II
CON GST
Causa posible
PRECAUCIN:
NOTA:
El paso 3 puede realizarse con las ruedas motrices elevadas en el taller o conduciendo el vehculo. Si
se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo.
1.
2.
3.
4.

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00IJP
1. COMPROBAR DTC CON TCM

Comprobar DTC con TCM. Consultar AT-39.
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Realizar la solucin de problemas relevante al DTC indicado.
2. COMPROBAR EL DTC CON LA UNIDAD DE CONTROL DE ESP/TCS/ABS (MODELOS CON ESP) O

CON EL ACTUADOR DE ABS Y UNIDAD ELCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) (MODELOS SIN ESP)
ConsultarBRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" o BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS".
Correcto>>IR A 3.

EC-568
DTC P1706 CONTACTO PNP

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:32006
A
EBS00ERF
Cuando la posicin de la palanca de cambio es P (slo en modelos con T/A) o N, el conector de posicin
de estacionamiento/punto muerto (PNP) est en ON.
EC
El ECM detecta la posicin porque existe la continuidad de la lnea (seal ON).
EBS00ERG

INT POS P/N
ESTADO
ESPECIFICACIN
Palanca selectora:
P o N (modelo con T/A)
Punto muerto (modelo con T/M)
ON
OFF

N de
DTC
P1706
1706

averas
Contacto de posicin de
estacionamiento/punto
muerto
EBS00ERH

La seal del contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP) no ha cambiado durante el proceso de arranque del
motor y de conduccin.
Causa posible
(El circuito del contacto PNP est abierto

EBS00ERI
PRECAUCIN:
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
Seal correcta
Posicin N y P
ON
Excepto la posicin de arriba
OFF
3.
4.

Seleccionar INT POS P/N en el modo MONITOR DATOS con
CONSULT-II. Comprobar la seal INT POS P/N en las siguientes condiciones.
Posicin (palanca selectora)

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de
funcionamiento.
EC-569
SEF212Y

[QG (CON EURO-OBD)]
5.

VEL MOTOR
1.200 - 6.000 r.p.m. (modelos con T/A)

1.300 - 6.000 r.p.m. (modelos con T/M)
SENS TEMP MOT
Ms de 70C
PROG COMB BAS
Ms de 3,0 mseg (modelos con T/A)

Ms de 2,7 mseg (modelos con T/M)
SENS VEL VHCL
Ms de 46 km/h
Palanca selectora
Posicin adecuada
SEF213Y
6.
EBS00ERJ
Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento general del circuito del contacto de posicin de
estacionamiento/Punto muerto (PNP). Durante esta comprobacin, podra dejar de confirmarse un DTC de
1er recorrido.
CON GST
1.
2.

Comprobar el voltaje entre el terminal 102 (seal del contacto
PNP) y masa de la carrocera bajo las condiciones siguientes.
Condicin (Posicin del engranaje)
Posicin P (slo modelos con T/A) y

N
3.
Voltaje V (datos validados)

Aproximadamente 0
Modelos con T/A: Voltaje de la batera
Modelos con T/M: Aproximadamente 5

MBIB0029E
EC-570

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00ERK
EC
MBWA0238E
EC-571

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
102
P (T/A)
G/OR (T/M)
La posicin de la palanca selectora es P o N

(modelos con T/A), Punto muerto (modelos con
T/M).
Contacto PNP
Aproximadamente 0V
Modelos con T/A

(11 - 14V)
Modelos con T/M
Aproximadamente 5V
EBS00ERL
1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTACTO PNP EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del contacto PNP.
del contacto PNP y masa de la carrocera.
4.
Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al

suministro elctrico.
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
MBIB0110E
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO PNP EST ABIERTO O

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 102 del ECM y el terminal 1 del contacto
PNP.
3.
Correcto>>IR A 3.
EC-572

[QG (CON EURO-OBD)]
3. COMPROBAR EL CONTACTO PNP
A
Consultar AT-119, "DTC P0705 CONTACTO DE POSICIN ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP)"
(modelos con T/A) o MT-15, "CONTACTO DE POSICIN", MT-64, "CONTACTO DE POSICIN" (modelos
con T/M).
EC
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Sustituir el contacto PNP.
C

EC-573
DTC P1805 CONTACTO DE FRENO

[QG (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:25320
EBS00ERM
La seal de contacto del freno se aplica al ECM a travs del contacto de la luz de freno al pisar el pedal del
freno. Esta seal se emplea principalmente para reducir la velocidad del motor durante la conduccin del
vehculo.
EBS00ERN

INT FRENO
ESTADO
ESPECIFICACIN
Pedal del freno: completamente liberado
OFF
ON
EBS00ERO

N de
DTC
P1805
1805

de averas

al ECM durante un tiempo extremadamente
largo mientras se conduce el vehculo.
Contacto de freno
Causa posible
(El circuito del contacto de la luz de freno
avera.
El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa regulando la apertura de la mariposa a un rango pequeo.
Condicin de conduccin
Cuando el motor est al ralent
Normal
Al acelerar
Mala aceleracin
EBS00ERP
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

Pisar completamente el pedal de freno durante al menos 5 segundos.
Borrar el DTC con CONSULT-II.
5.
SEF058Y
CON GST
EC-574

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00ERQ
EC
MBWA0239E
EC-575

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
101
R/G
freno
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
EBS00ERR
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

1.
2.

Comprobar la luz de freno al pisar y liberar el pedal del freno.
Pedal del freno
Luz de freno
Completamente liberado
No iluminada
Pulsado
Iluminada
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 2.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

1.

freno.
MBIB0152E
2.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0117E
EC-576

[QG (CON EURO-OBD)]
Fusible de 15A
Si la instalacin entre el contacto de la luz de freno y la batera est abierta o tiene un cortocircuito
EC

1.
2.
3.
4.

freno.
del ECM y el terminal 2 del contacto de la luz de freno.

5.

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
H
MBIB0152E

6. CONSULTAR

Correcto>>IR A 7.

EC-577

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00ERS

1.

freno.
MBIB0152E
2.
Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto

de la luz de freno bajo las siguientes condiciones.
Condiciones
Continuidad
No debera existir
Debera existir
Si es incorrecto, ajustar el montaje del pedal del freno BR-6,

"Pedal del freno", y realizar de nuevo el paso 2.
PBIB0118E
EC-578
SEAL DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]
SEAL DE ENCENDIDO
PFP:22448
A
EBS00ERT
BOBINA DE ENCENDIDO Y TRANSISTOR DE POTENCIA

La seal de encendido del ECM se enva al transistor de potencia,
donde se aumenta. El transistor de potencia activa y desactiva el circuito principal de la bobina de encendido. Esta operacin de activacin y desactivacin produce el alto voltaje adecuado en el circuito
secundario de la bobina.
EC
MBIB0111E
EC-579
SEAL DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00ERU
MBWA0087E
EC-580
SEAL DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
111
W/G
Rel del ECM

(Desconexin automtica)
W
W
Suministro elctrico
para el ECM
Durante unos segundos despus de poner

el interruptor de encendido en OFF
119
120
Han pasado demasiados segundos despus

de poner el interruptor de encendido en OFF
C
0 - 1,0V
D
(11 - 14V)
E
(11 - 14V)
EC-581
SEAL DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]
MBWA0088E
EC-582
SEAL DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
0 - 0,1V
60
61
79
80
L/R
BR
GY/R
PU
Velocidad de ralent
Seal de encend. N 3
Seal de encend. N 1
Seal de encend. N 4
Seal de encend. N 2
PBIB0521E
0 - 0,2V
G
PBIB0522E
H
EBS00ERV
1. COMPROBAR EL ARRANQUE DEL MOTOR
Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y poner de nuevo en marcha el motor.

S o no
S (con CONSULT-II)>>IR A 2.
S (sin CONSULT-II)>>IR A 3.
No
>> IR A 4.
2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL

L
Con CONSULT-II
1. Realizar BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con CONSULT-II.
PBIB0133E
EC-583
SEAL DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]

Sin CONSULT-II
Dejar el motor al ralent.
Leer con un osciloscopio la seal de voltaje entre los terminales
60, 61, 79, 80 del ECM y masa.
3. Verificar que la pantalla del osciloscopio muestra la onda de
seal tal como se muestra en la ilustracin.
1.
2.
PBIB0521E
MBIB0033E
4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO I

1.
2.

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Ir a EC-156, "CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM".
MBIB0034E
5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO II

1.
2.
3.
4.

Desconectar el conector de la instalacin del condensador.
Comprobar el voltaje existente entre el terminal 1 del condensador y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 6.
PBIB0624E
EC-584
SEAL DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]
6. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO III

1.
2.
3.

Comprobar la continuidad entre el terminal 7 del rel del ECM y
el terminal 1 del condensador.
EC

4.

Correcto>>IR A 7.
cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
D
MBIB0155E
7. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO IV
Comprobar el voltaje entre el terminal 6 del rel del ECM y masa con
G

Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 8.
I
PBIB0625E
Fusible de 20A
>> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

M

Correcto>>IR A 17.
EC-585
SEAL DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]
10. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONDENSADOR EST ABIERTO O TIENE UN

CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del condensador y masa.

Correcto>>Ir a 11.
conectores.
11. COMPROBAR EL CONDENSADOR

Correcto>>IR A 12.
Incorrecto>>Sustituir el condensador.
12. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO V

1.
2.
3.
4.

Desconectar el conector de la instalacin de la bobina de
encendido.
MBIB0111E
5.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la bobina de encendido y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
Correcto>>Ir a 14.
SEF107S

Si la instalacin entre la bomba de encendido y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito
EC-586
SEAL DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]
14. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO EST ABIERTO O

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 de la bobina de encendido y masa del EC
motor.
C

Correcto>>IR A 15.
conectores.
15. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO EST

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 60, 61, 79, 80 del ECM y el terminal 1 de
la bobina de encendido.

3.
Correcto>>IR A 16.
16. COMPROBAR LA BOBINA DE ENCENDIDO CON EL TRANSISTOR DE POTENCIA

Correcto>>IR A 17.
Incorrecto>>Sustituir la bobina de encendido con el transistor de potencia.

EBS00ERW
REL DEL ECM

1.
2.

del rel del ECM.
rel.
Estado
Continuidad

continua entre los terminales 1 y
2
OFF
No
3.
PBIB0077E
EC-587
SEAL DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]
CONDENSADOR
1.
2.
3.

Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del condensador.
Resistencia: Superior a 1 M a 25C
MBIB0031E
BOBINA DE ENCENDIDO CON TRANSISTOR DE POTENCIA

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin de la bobina de encendido.
Comprobar la resistencia entre los terminales de la bobina de
encendido del modo siguiente.
N de terminal
Resistencia (a 25C)
3y1
Excepto 0
3y2
1y2
Excepto 0
MBIB0032E
EBS00ERX

Consultar EM-31, "BOBINA DE ENCENDIDO".
EC-588
CIRCUITO DEL INYECTOR

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:16600
A
EBS00ES5
El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y precisa. Cuando el ECM suministra masa al circuito del inyector, se
energiza la bobina del inyector. La bobina energizada empuja la vlvula de aguja hacia atrs y permite que el combustible fluya a travs
del inyector hacia el colector de admisin. La cantidad de combustible inyectado depende de la duracin del impulso de la inyeccin. La
duracin del impulso se traduce como el tiempo que el inyector permanece abierto. El ECM controla la duracin del impulso de la
inyeccin basndose en las necesidades de combustible del motor.
EC
D
SEF375Z
E
EBS00ES6

PROG COMB BAS
IMPULSO INY-B1
IMPULSO INY-B2
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga
Ralent
ESPECIFICACIN
1,5 - 3,0 mseg
G
2.000 rpm
1,2 - 3,0 mseg
Ralent
2,0 - 3,5 mseg
2.000 rpm
1,5 - 3,5 mseg
*: Este elemento aparece en los modelos con motor QG18DE.
EC-589

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00ES7
MBWA0240E
EC-590

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO

(11 - 14V)
22
23
41
42
G/B
R/B
L/B
Y/B
Velocidad de ralent
Inyector N 3
Inyector N 1
Inyector N 4
Inyector N 2
PBIB0529E
(11 - 14V)
PBIB0530E
EBS00ES8
Girar el interruptor de encendido a la posicin COMIENZO.
Hay algn cilindro encendido?
S o no
S
>> IR A 2.
No
>> IR A 3.
EC-591

[QG (CON EURO-OBD)]

Con CONSULT-II
1.
2.
PBIB0133E
Sin CONSULT-II
MEC703B
Incorrecto>>IR A 3.
EC-592

[QG (CON EURO-OBD)]
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL INYECTOR

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del inyector.
EC
D
MBIB0101E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del inyector y masa con

F

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
H
PBIB0582E
Fusible de 10A
La instalacin entre el inyector y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL INYECTOR EST ABIERTO O TIENE UN

CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del inyector y los terminales 22, 23, 41, 42
del ECM.
4.
Correcto>>IR A 6.
EC-593

[QG (CON EURO-OBD)]
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Sustituir el inyector.

EBS00ES9
INYECTOR
1.
2.

Comprobar la resistencia entre los terminales como se muestra
en la ilustracin.
Resistencia: 13,5 -17,5 (a 20C)
PBIB0181E
EBS00ESA
INYECTOR
EC-594
CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

[QG (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:17042
A
EBS00ESE

Sensor

(FASE)
Velocidad del motor*
Batera
Voltaje de la batera*
Funcin del ECM

Control de la
bomba de combustible
Actuador
EC
*: El ECM determina el estado de la seal de arranque por medio de las seales de la velocidad del motor y del voltaje de la batera.
El ECM activa la bomba de combustible durante varios segundos despus de poner el interruptor de encendido en ON para mejorar el arranque del motor. Si el ECM recibe una seal de velocidad del motor del sensor de posicin del cigeal (POS) y del sensor de posicin del rbol de levas (FASE), puede saber que el
motor est girando y pone en funcionamiento la bomba. Si no se recibe la seal de velocidad del motor
cuando el interruptor de encendido est en posicin ON, el motor se cala. El ECM interrumpe el funcionamiento de la bomba y evita la descarga de la batera, proporcionando de esta manera mayor seguridad. El
ECM no activa directamente la bomba de combustible. Controla la conexin y desconexin del rel de la
bomba, el cual controla a su vez la bomba de combustible.
Estado
Funcionamiento de la bomba de combustible
Interruptor de encendido en posicin ON.
Funciona durante 1 segundo.
Motor funcionando y girando
Funciona.
Cuando el motor est parado
Se detiene al cabo de 1,5 segundos.
Se para.
I
En el depsito de combustible se utiliza una bomba de combustible

de tipo turbina.
MBIB0046E

RELE BOMB COMB

posicin ON
El motor funciona o gira
ESPECIFICACIN
ON
OFF
EC-595
EBS00ESF
ESTADO

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00ESG
MBWA0241E
EC-596

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
113
B/P
Rel de la bomba de
combustible
Durante un segundo tras poner el interruptor de

encendido en ON
C
0 - 1,0V

Ms de un segundo despus de poner el interruptor de encendido en ON.
D
(11 - 14V)
E
EBS00ESH
1.
2.

Apretar la manguera de alimentacin de combustible con dos
dedos.
La pulsacin de presin del combustible debe sentirse en
la manguera del combustible durante un segundo despus
de girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0114E
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DE LA BOMBA DE COMBUS-
TIBLE
1.
2.
3.

Desconectar el rel de la bomba de combustible.
MBIB0154E
4.
Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 5 del rel de la

bomba de combustible y masa con CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0191E
EC-597

[QG (CON EURO-OBD)]

Conector B1 del bloque de fusibles (J/B)
Fusible de 10A
Fusible de 15A
Si la instalacin entre el rel de la bomba de combustible y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito
4. COMPROBAR SI EL SUMINISTRO ELCTRICO DE LA BOMBA Y EL CIRCUITO DE MASA ESTN

ABIERTOS O TIENEN CORTOCIRCUITOS
1.
2.
3.

Desconectar la unidad del sensor de nivel de combustible y el
conector de la instalacin de la bomba de combustible.
del rel de la bomba de combustible y el terminal 5 del conjunto
de la bomba de combustible y del sensor de combustible, el terminal 3 del conjunto de la bomba de combustible y del sensor
de combustible y masa de la carrocera.
4.

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
MBIB0115E

Conectores de instalacin B37, D83
Si la instalacin entre la unidad del sensor del nivel de combustible y la bomba del combustible y el rel
de la bomba del combustible est abierta o tiene un cortocircuito
Si la instalacin entre el conjunto de la bomba de combustible y la unidad del sensor de nivel de combustible y masa de la carrocera est abierta o tiene un cortocircuito

EC-598

[QG (CON EURO-OBD)]
6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 113 del ECM y el terminal 2 del rel de la EC
bomba de combustible.
C

3.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.

Conectores de la instalacin B5, M23 (modelos de cond. izqda.)
Conectores de la instalacin B42, M95 (modelos de cond. dcha.)
Si la instalacin entre el ECM y el rel de la bomba de combustible est abierta o tiene un cortocircuito
8. COMPROBAR EL REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>Sustituir el rel de la bomba de combustible.
9. COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Sustituir la bomba de combustible.

EC-599

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00ESI
REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 4, 3 y 5 en las
Condiciones
Terminales
Continuidad

y2
3y4
No
3y5
3y4
3y5
No
MBIB0056E
BOMBA DE COMBUSTIBLE
1.
2.
Desconectar la unidad del sensor de nivel de combustible y el conector de la instalacin de la bomba de

combustible.
Comprobar la resistencia entre la unidad del sensor de nivel de
combustible y los terminales 3 y 5 de la bomba de combustible.
Resistencia: Aproximadamente 1,0 (a 25C)
PBIB0658E
EBS00ESJ
Consultar DI-36, "COMPROBACIN DE LA UNIDAD DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE".
EC-600
SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:92136
A
EBS00ESQ
El sensor de presin de refrigerante est montado en el depsito de

lquido del sistema del acondicionador de aire. El sensor utiliza un
transductor de presin del volumen electrosttico para convertir la
presin del refrigerante en voltaje. La seal de voltaje se enva al
ECM y el ECM controla el sistema del ventilador de refrigeracin.
EC
D
MBIB0116E
H
SEF099X
EC-601

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00ESR
MBWA0242E
EC-602

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
46
57
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO

(Sensor de presin del refrigerante)
Masa del sensor

ESTADO
C
Aproximadamente 5V
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V

69
El interruptor de A/A y el del ventilador estn

en ON.
1,0 - 4,0V
EBS00ESS
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE

1.
2.
3.

Activar el interruptor del A/A y el del ventilador.
Voltaje: 1,0 - 4,0V

Incorrecto>>IR A 2.
K
MBIB0035E
EC-603

[QG (CON EURO-OBD)]
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE

1.
2.
3.
4.
Poner el interruptor del A/A y el interruptor del ventilador en OFF.

Parar el motor.
Desconectar el conector de instalacin del sensor de presin
del refrigerante.
MBIB0116E
5.
Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del sensor de presin

de refrigerante y masa con CONSULT-II o un comprobador.
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
SEF479Y

Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o tiene un cortocircuito
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE EST

1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 57 del ECM y el terminal 1 del sensor de presin de refrigerante.
4.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
EC-604

[QG (CON EURO-OBD)]
EC
6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESIN DE REFRIGED
RANTE EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.

2.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
EBS00EST

Consultar ATC-136, "CONDUCTOS DE REFRIGERANTE".
EC-605

Correcto>>Sustituir el sensor de presin de refrigerante.
SEAL CARGA ELCTRICA

[QG (CON EURO-OBD)]
SEAL CARGA ELCTRICA

Descripcin
PFP:25350
EBS00ESU
Las seales de carga elctrica, excepto la seal del conmutador de faros, se transfieren por medio de la lnea
de comunicacin CAN.
EBS00H63

SEAL CARGA
ESTADO
ESPECIFICACIN
La luneta trmica est en funcionamiento o el conmutador de alumbrado est en segunda posicin.
ON
El interruptor de la luneta trmica est apagado y el

conmutador del alumbrado est apagado.
OFF
EC-606
SEAL CARGA ELCTRICA

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00H64
EC
MBWA0147E
EC-607
SEAL CARGA ELCTRICA

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
84
R/Y

(seal de faros)
El conmutador del alumbrado est en la segunda

posicin
El conmutador de alumbrado est desactivado
(11 - 14V)
Aproximadamente 0V
EBS00H65
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO DE SEAL DE CARGA I

Con CONSULT-II
Con GST
2. Conectar CONSULT-II o GST y seleccionar el modo MONITOR DE DATOS.
3. Seleccionar SEAL CARGA y comprobar la indicacin en las
condiciones siguientes
Estado
Indicacin
El interruptor de la luneta trmica est

activado
ON

desactivado
OFF
Correcto (con CONSULT-II)>>IR A 2.
Correcto (sin CONSULT-II)>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 4.
PBIB0103E
2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO DE SEAL DE CARGA II

Con CONSULT-II
Comprobar la indicacin de SEAL DE CARGA en las condiciones
siguientes.
Estado
Indicacin
El conmutador de alumbrado est en

ON y en la segunda posicin
ON
OFF
Incorrecto>>IR A 5.
PBIB0103E
EC-608
SEAL CARGA ELCTRICA

[QG (CON EURO-OBD)]
3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO DE SEAL DE CARGA II
Sin CONSULT-II
Estado
EC
Voltaje
Aproximadamente 0V
Incorrecto>>IR A 5.
MBIB0158E
4. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUNETA TRMICA

Consultar GW-16, "LUNETA TRMICA".
5. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL FARO

1. Girar el conmutador de alumbrado a ON en la segunda posicin.
2. Comprobar que los faros se iluminan.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Consultar LT-5, "FARO -TIPO CONVENCIONAL-", LT-11, "FARO -TIPO XENN -", LT-19,
"FARO (CON ALUMBRADO DIURNO) - TIPO CONVENCIONAL -" oLT-27, "FARO (CON ALUMBRADO DIURNO) - TIPO XENN -".
EC-609
SEAL CARGA ELCTRICA

[QG (CON EURO-OBD)]
6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL FARO EST ABIERTO O TIENE

UN CORTOCIRCUITO
FAROS CONVENCIONALES SIN SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO
1. Poner el interruptor de encendido en OFF
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Desconectar el conector de la instalacin del conmutador de alumbrado.
4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 84 del ECM y el terminal 10 del conmutador
de alumbrado.
5.
FAROS CONVENCIONALES CON SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO
3. Desconectar el rel de iluminacin diurna.
4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 84 del ECM y el terminal 3 del rel de iluminacin diurna.
5.
FARO DE TIPO XENN
3. Desconectar el rel izqdo. del faro.
4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 84 del ECM y el terminal 5 del rel izquierdo
del faro.
5.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.

si la instalacin entre el ECM y el conmutador de alumbrado est abierta y tiene un cortocircuito
si la instalacin entre el ECM y el rel de la iluminacin diurna est abierta o tiene un cortocircuito
si la instalacin entre el ECM y el rel izquierdo del faro est abierta o tiene un cortocircuito

EC-610
SEAL CARGA ELCTRICA

[QG (CON EURO-OBD)]

EC
EC-611

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:25320
EBS00IJQ
Al pisar el pedal del freno, el contacto de freno del ASCD se desconecta y el contacto de la luz de freno se enciende. El ECM detecta el
estado del pedal del freno a partir de esta entrada de dos tipos
(seal ON/OFF)
MBIB0235E

INT 1 FRENO
(contacto de freno del ASCD)
INT 2 FRENO
(contacto de la luz del freno)
ESTADO
ESPECIFICACIN
ON
OFF
OFF
ON
EC-612
EBS00IJR

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00IJS
EC
MBWA0260E
EC-613

[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
101
R/G
freno
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
108

ASCD

(modelos con T/M)
(11 - 14V)

T/M)
EC-614
Aproximadamente 0V

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00IJT

1.
2.
3.
Con CONSULT-II
Poner el interruptor de encendido en la posicin ON.
EC
Modelos con T/A

ESTADO
INDICACIN
OFF
ON
Modelos con T/M

ESTADO
pisados.
E
INDICACIN
OFF
F
SEC011D
ON
1.
2.
Sin CONSULT-II
Modelos con T/A

ESTADO
VOLTAJE
Aproximadamente 0V
VOLTAJE
Modelos con T/M

ESTADO
pisados.
Aproximadamente 0V

MBIB0061E
Correcto>> IR A 2.
Incorrecto (modelos con T/M) >> IR A 3.
Incorrecto (modelos con T/A) >> IR A 8.
EC-615

[QG (CON EURO-OBD)]

Con CONSULT-II
ESTADO
INDICACIN
OFF
ON
SEC013D
Sin CONSULT-II
ESTADO
VOLTAJE
Aproximadamente 0V
MBIB0060E
EC-616

[QG (CON EURO-OBD)]

1.
2.
3.
Poner el interruptor de encendido en posicin "OFF".

del ASCD .
EC
D
MBIB0235E
4.
F
ESTADO
VOLTAJE

liberado

pisado
Aprox. 0V
Correcto >>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 4.
MBIB0058E
4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL

ASCD
1.
2.
3.
4.
Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.


Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
MBIB0237E

Fusible de 10A
EC-617

[QG (CON EURO-OBD)]

1.
2.

3.
Correcto>>IR A 7.

Correcto>>IR A 18.
8. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DEL FRENO DEL

ASCD
1.
2.
3.

del ASCD .
MBIB0235E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto del freno y

masa con CONSULT-II o un comprobador.
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 9.
MBIB0058E
EC-618

[QG (CON EURO-OBD)]
Fusible de 10A
Si la instalacin entre el contacto del freno del ASCD y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito
EC

1.
2.
3.

freno del ASCD.
4.

elctrico.
Correcto>>IR A 12.



Correcto>>IR A 18.
EC-619

[QG (CON EURO-OBD)]

FRENO
1.
2.

freno.
MBIB0235E
3.

Correcto>> IR A 15.
PBIB0117E

Fusible de 15A

1.
2.

luz de freno.
3.
Correcto>>IR A 17.
EC-620

[QG (CON EURO-OBD)]
EC
17. COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

Correcto>>IR A 18.

G
EC-621
TESTIGO DEL ASCD

[QG (CON EURO-OBD)]
TESTIGO DEL ASCD

PFP:24814
EBS00IJU
El testigo del ASCD se ilumina para indicar el estado de funcionamiento del ASCD. El testigo tiene dos indicadores, CRUISE y SET, y est integrado en el cuadro de instrumentos.
El indicador CRUISE se ilumina cuando el botn CRUISE del interruptor de direccin ASCD se pone en ON
para indicar que el sistema del ASCD puede empezar a funcionar.
El indicador SET se ilumina cuando se cumplen las siguientes condiciones.
El indicador CRUISE est iluminado.
El botn SET del interruptor de direccin ASCD se pone en ON mientras la velocidad del vehculo est
dentro del rango de ajuste del ASCD.
El indicador SET permanece encendido durante el control del ASCD.
Consultar EC-633, "DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD)" para la funcin del ASCD.

ELEMENTO DE COMPROBACIN
LUZ CRUISE
LUZ SET
ESTADO
ESPECIFICACIN
Botn CRUISE pulsado
ON
OFF
Botn CRUISE:ON
ON
Cuando la velocidad del

vehculo est entre 40 km/h y
144 km/h
OFF
EC-622
EBS00IJV
TESTIGO DEL ASCD

[QG (CON EURO-OBD)]
Esquema de conexiones Modelos de cond. izqda.
EBS00IJW
EC
MBWA0261E
EC-623
TESTIGO DEL ASCD

[QG (CON EURO-OBD)]
Esquema de conexiones Modelos de cond. dcha.
EBS00IK0
MBWA0262E
EC-624
TESTIGO DEL ASCD

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00IJX
Comprobar el testigo del ASCD bajo las siguientes condiciones.

TESTIGO DEL ASCD
LUZ CRUISE
LUZ SET
ESTADO
ESPECIFICACIN
Botn CRUISE pulsado
ON
OFF
Botn CRUISE: ON
ON
Cuando la velocidad del

vehculo est entre 40 km/h y
144 km/h
OFF
Incorrecto>>IR A 2.
EC
2. COMPROBAR EL DTC
Comprobar que no se visualizan el DTC U1000 ni el U1001.

Correcto>>Realizar el diagnstico de averas para el DTC U1000, U1001, consultar EC-162, "DTC U1000,
U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN".
Incorrecto>>IR A 3.
3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS

Funciona el cuadro de instrumentos con normalidad?
S o no
S
>> IR A 4.
No
>> Comprobar el circuito del cuadro de instrumentos. Consultar DI-5, "MEDIDORES DEL CUADRO
DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. IZQDA.)" o DI-37, "MEDIDORES DEL CUADRO
DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. DCHA.)".

L
EC-625
CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:24814
EBS00ESW
MBWA0243E
EC-626

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00H9S
EC
MBWA0244E
EC-627
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS

[QG (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:14950
EBS00ESX
PBIB0491E
El sistema de control de emisiones evaporativas se utiliza para reducir la emisin de hidrocarburos a la

atmsfera procedentes del sistema de combustible. Esta reduccin de los hidrocarburos se consigue con los
carbones activados del cartucho EVAP.
El vapor de combustible del depsito de combustible cerrado hermticamente se dirige hasta el cartucho
EVAP, el cual contiene carbn activo, y el vapor permanece almacenado en dicho cartucho cuando el motor
no est funcionando o cuando se est repostando el depsito de combustible.
El vapor del cartucho EVAP se purga por el aire a travs de la tubera de purga hasta el colector de admisin
cuando el motor est funcionando. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP
est controlada por el ECM. Cuando el motor funciona, la relacin del flujo de vapor controlada por la vlvula
solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP se regula proporcionalmente a medida que
aumenta el flujo de aire.
La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP tambin cierra la tubera de purga
durante la desaceleracin y el ralent.
EC-628

[QG (CON EURO-OBD)]
DIBUJO DE LA LNEA DE EMISIONES EVAPORATIVAS
A
EC
MBIB0014E
EC-629

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00ESY
CARTUCHO EVAP
Comprobar el cartucho EVAP tal como se indica a continuacin:
1. Puerto bloque B. Insuflar aire oralmente a travs del puerto A.
Comprobar que el aire fluye sin obstculos a travs del puerto
C.
2. Puerto bloque A. Insuflar aire oralmente a travs del puerto B.
C.
PBIB0663E
VLVULA DE RETENCIN DE COMBUSTIBLE

1.
2.
3.
Insuflar aire a travs del conector del lado del depsito.

Debera sentirse bastante resistencia y una parte del flujo de
aire debera dirigirse hacia el lado del cartucho EVAP.
Insuflar aire a travs del conector en el lado del cartucho EVAP.
El flujo de aire debera dirigirse suavemente hacia el lado del
depsito de combustible.
Si se sospecha que la vlvula de retencin no funciona correctamente en los pasos 1 y 2 anteriores, sustituirla.
SEF552Y
VLVULA DE DESCARGA DE VACO DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE (INSERTADA EN EL

TAPN DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE)
1.
Limpiar el alojamiento de la vlvula.
SEF989X
2.
Comprobar la presin de apertura de la vlvula y el vaco.

Presin:
Vaco:
3.
15,3 - 20,0 kPa (0,153 - 0,200 bar,

0,156 - 0,204 kg/cm2)
6,0 - 3,3 kPa (0,060 - 0,033 bar,
0,061 - 0,034 kg/cm2, 0,87 - )
Si no coincide con las especificaciones, cambiar el conjunto del

tapn de suministro de combustible.
SEF943S

EC-630
VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL CIGEAL

[QG (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:11810
A
EBS00ESZ

EC
G
PBIB0492E
Este sistema devuelve los gases de escape al colector de admisin.

La vlvula de ventilacin positiva del crter (PCV) sirve para enviar los gases de escape del crter del cigeal al colector de admisin. Durante el funcionamiento del motor con la mariposa parcialmente abierta, el
colector de admisin aspira los gases de escape a travs de la vlvula PCV. Normalmente, la capacidad de la
vlvula es suficiente para procesar cualquier cantidad de gases de escape y una pequea cantidad de aire de
ventilacin. A continuacin, el aire de ventilacin pasa del conducto de aire al crter del cigeal. En este proceso el aire pasa por la manguera que conecta los tubos de admisin de aire con la cubierta de balancines.
En la condicin de mariposa totalmente abierta, el vaco del colector es insuficiente para pasar el flujo de
gases de escape a travs de la vlvula. El flujo pasa por la conexin de la manguera en sentido inverso.
En vehculos con una cantidad de gases de escape excesivamente
alta, la vlvula no cumple con los requisitos. Esto se debe a que
parte del flujo pasar hasta el colector de admisin a travs de la
conexin de la manguera en cualquier estado.
M
SEF559A
EBS00ET0
VLVULA PCV (VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL CIGEAL)

Con el motor funcionando al ralent, desmontar la vlvula PCV de la
cubierta de balancines. Una vlvula que funciona correctamente
emite un silbido a medida que el aire pasa por ella. Al colocar un
dedo sobre la entrada de la vlvula debe sentirse inmediatamente
un fuerte vaco.
SEC137A
EC-631

[QG (CON EURO-OBD)]
MANGUERA DE VENTILACIN DE LA VLVULA PCV
1.
2.
Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen fugas.

Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire comprimido. Si no se puede desatascar alguna manguera, sustituirla.
S-ET277
EC-632
DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD)

[QG (CON EURO-OBD)]

PFP:18930
A
EBS00IJY

Sensor
Funcionamiento del pedal del

freno

freno
Contacto del embrague del ASCD

(modelos con T/M)

embrague
Funcionamiento del interruptor

de direccin ASCD

(modelos con T/A)
TCM
Revolucin de la transmisin
Funcin del ECM
Actuador
EC
Control de velocidad del

vehculo del ASCD
Actuador elctrico del control

de la mariposa
SISTEMA BSICO DEL ASCD

Consultar el Manual del Conductor para las instrucciones de funcionamiento.
El dispositivo de control automtico de la velocidad (ASCD) permite que el conductor mantenga el vehculo a
una velocidad predeterminada constante sin pisar el pedal del acelerador.El conductor puede ajustar la velocidad del vehculo previamente entre aproximadamente 40 km/h y 160 km/h.
El ECM controla el ngulo de la mariposa del actuador de control elctrico de la mariposa para regular la velocidad del motor.
Los indicadores CRUISE y SET en el cuadro de instrumentos indican el estado de funcionamiento del ASCD.
Si ocurre una avera en el sistema del ASCD, ste desactiva el control automticamente.
FUNCIONAMIENTO DE SET
Pulsar el botn CRUISE del ASCD (interruptor principal). (El indicador CRUISE en el cuadro de instrumentos
se ilumina.)
Cuando la velocidad del vehculo alcanza una velocidad deseada entre aproximadamente 40 km/h y 160 km/
h, pulsar el botn SET. (A continuacin, el indicador SET en el cuadro de instrumentos se ilumina.)
FUNCIONAMIENTO DE ACCEL
Si se pulsa el botn RESUME/ACCEL durante la conduccin con control de crucero, la velocidad del vehculo
aumenta hasta que se suelta el botn o hasta que el vehculo alcance la velocidad mxima controlada por el
sistema.
Y, a continuacin, el ASCD mantendr la nueva velocidad ajustada.
FUNCIONAMIENTO DE CANCEL
Cuando se d cualquiera de las siguientes condiciones se cancelar el funcionamiento del crucero.
El botn CANCEL est pulsado
Hay ms de dos botones del interruptor de direccin ASCD pulsados al mismo tiempo (se borrar la velocidad ajustada).
El pedal de embrague est pisado o la posicin de la marcha se cambia a punto muerto (modelos con
T/M)
La palanca selectora se cambia a posicin N,P,R (modelos con T/A).
La velocidad del vehculo disminuye a 13 km/h por debajo de la velocidad ajustada.
Se activa el sistema ESP/TCS

Cuando el ECM detecta alguna de las siguientes condiciones, el ECM cancelar el funcionamiento del crucero e informar al conductor haciendo que el testigo parpadee.
La temperatura del refrigerante del motor es ligeramente ms alta que la temperatura normal de funcionamiento: El indicador CRUISE parpadear lentamente.
EC-633

[QG (CON EURO-OBD)]
Cuando la temperatura del refrigerante del motor desciende hasta la temperatura de funcionamiento normal, el indicador CRUISE dejar de parpadear y el crucero podr funcionar pulsando el botn SET o
RESUME.
Avera para algunos autodiagnsticos relativos al control del ASCD: El indicador SET parpadear rpidamente.
Si el interruptor PRINCIPAL se pone en OFF mientras el ASCD est activado, se cancelarn todas las operaciones del ASCD y se borrar la memoria de velocidad del vehculo.
FUNCIONAMIENTO DE COAST
Si se pulsa el botn SET/COAST durante la conduccin con control de crucero, disminuir la velocidad ajustada de vehculo hasta que se libere el botn. Y a continuacin el ASCD mantendr la nueva velocidad ajustada.
FUNCIONAMIENTO RESUME
Si se pulsa el botn RESUME/ACCEL despus de la operacin de cancelacin en vez de pulsar el interruptor
PRINCIPAL, la velocidad del vehculo volver a la ltima velocidad ajustada.Para continuar con el ajuste de
velocidad del vehculo, el estado del vehculo debe cumplir las siguientes condiciones.
Pedal del freno liberado
El pedal de embrague est liberado (modelos con T/M)
La palanca selectora de T/A est en una posicin distinta a P y N (modelos con T/A)
La velocidad del vehculo es superior a 40 km/h e inferior a 160 km/h
EBS00IJZ
INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD

Consultar EC-548.

Consultar EC-555, y EC-612.
CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD

Consultar EC-555 y EC-612.

Consultar EC-555, EC-574 y EC-612.
ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA

Consultar EC-425, EC-428, EC-435 y EC-442.
TESTIGO DEL ASCD

Consultar EC-622.
EC-634
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

[QG (CON EURO-OBD)]

Presin del combustible
PFP:00030
A
EBS00ET1
Aproximadamente 350 kPa (3,7 kg/cm2)
Presin de combustible al ralent
EC
Velocidad de ralent y avance del encendido

EBS00ET2
T/A: 80050 rpm

T/M: 70050 rpm
Sin carga*1 (en la posicin P o N)
Acondicionador de aire: ON
En posicin P o N
825 rpm o ms
En posicin P o N
T/A: 10 5 APMS
T/M: 8 5 APMS
*1: En las siguientes condiciones:
Carga elctrica OFF (Luces, ventilador de calefaccin y luneta trmica)
Volante: Mantenido en posicin recta
Valor de carga calculado
EBS00ET3
Valor de carga calculado % (utilizando CONSULT-II o GST)

Al ralent
10 - 35
A 2.500 rpm
10 - 35
Medidor de masa de caudal de aire
EBS00ET4
Voltaje de suministro
Voltaje de la batera (11 - 14 V)
Voltaje de salida al ralent
1,0 - 1,7*V
de 1,0 a 4,0 gm/s al ralent*

de 5,0 a 10,0 gm/s a 2.500 rpm*
Masa caudal aire (utilizando CONSULT-II o GST)
*: El motor se calienta hasta la temperatura de funcionamiento normal y funciona sin carga.

Temperatura C
EBS00ET5
Resistencia k
25
1,9 - 2,1
80
0,31 - 0,37
EBS00ET6
Temperatura C
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260

Resistencia (a 20C)
EBS00ET7
8 - 10

Resistencia (a 25C)
EBS00ET8
2,3 - 4,3
EBS00ET9

EC-635
EBS00ETA

[QG (CON EURO-OBD)]
EBS00ETB
Resistencia (a 25C)
Aproximadamente 1 - 15
Inyector
EBS00ETC
Resistencia (a 20C)
13,5 - 17,5
EBS00ETD
Resistencia (a 25C)
Aproximadamente 1,0
EC-636
NDICE DE DTC
[QG (SIN EURO-OBD)]
NDICE DE DTC
ndice alfabtico
PFP:00024
A
EBS00ETE
Consultar el Nmero de aprobacin de tipo de la placa de identificacin para comprobar si el vehculo es un

modelo equipado con el sistema Euro-OBD (E-OBD). Consultar GI-46, "PLACA DE IDENTIFICACIN".
EC
NOTA:
C

Elementos
DTC*1
CONSULTII
*2
Recorrido
El MI se ilumina
Pgina de referencia
ECM*3
CIRC/SEN 1 PPA
P0227
0227
EC-827
CIRC/SEN 1 PPA
P0228
0228
EC-827
CIRC/SEN 2 PPA
P1227
1227
EC-905
CIRC/SEN 2 PPA
P1228
1228
EC-905
SENSOR PPA
P0226
0226
EC-819
INT FRENO/CIRCUITO
P1805
1805
EC-917
CIR COMUN CAN*5
U1001
1001
EC-744
SEN/CIRC PCG
P0335
0335
EC-839
SEN/CIRC PAL-B1
P0340
0340
EC-846
MEMORIZACION PMC
P1225
1225
EC-901
MEMORIZACION PMC
P1226
1226
EC-903
ECM
P0605
0605
1 2
EC-853
CIRC/BACK UP ECM
P1065
1065
EC-856
CIRC/SENS TRM
P0117
0117
EC-753
CIRC/SENS TRM
P0118
0118
EC-753
SOBRECALENTO MTR
P1217
1217
EC-883
ACTR CME
P1121
1121
12
EC-860
CIRC/FUNC CME
P1122
1122
EC-863
MOT CME
P1128
1128
EC-878
POT MOT CME
P1124
1124
EC-871
POT MOT CME
P1126
1126
EC-871
CO2S1 (B1)
P0132
0132
EC-758
CO2S1 (B1)
P0134
0134
EC-774
CO2S2 (B1)
P0138
0138
EC-789
P0327
0327
EC-835
P0328
0328
EC-835
CIRCUITO/SEN MAF
P0102
0102
EC-747
CIRCUITO/SEN MAF
P0103
0103
EC-747
NATS MAL FUNCIONAM
P1610 P1615
1610 - 1615
EC-671
n de DTC
Parpadeo*4
Parpadeo*4
EC-672
NO SE DETECTA DTC.
PUEDE SER NECESARIO
MS PRUEBAS.
EC-637
NDICE DE DTC
[QG (SIN EURO-OBD)]
Elementos
DTC*1
CONSULTII*2
Recorrido
El MI se ilumina
Pgina de referencia
ECM*3
NO SE DETECTA DTC.
PUEDE SER NECESARIO
MS PRUEBAS.
P0000
0000
CIRC POT SENSOR
P1229
1229
EC-913
CIRC/SEN 1 PM
P0222
0222
EC-813
CIRC/SEN 1 PM
P0223
0223
EC-813
CIRC/SEN 2 POS MARIP
P1223
1223
EC-894
P1224
1224
EC-894
SENSOR PM
P0221
0221
EC-806

DTC*1
Elementos
CONSULTII*2
ECM
Recorrido
El MI se ilumina
Pgina de referencia
*3
CIRC/SEN 1 PPA
P0227
0227
EC-827
CIRC/SEN 1 PPA
P0228
0228
EC-827
CIRC/SEN 2 PPA
P1227
1227
EC-905
CIRC/SEN 2 PPA
P1228
1228
EC-905
SENSOR PPA
P0226
0226
EC-819
INT FRENO/CIRCUITO
P1805
1805
EC-917
CAN*5
U1000
1000
EC-744
CIR COMUN CAN*5
U1001
1001
EC-744
SEN/CIRC PCG
P0335
0335
EC-839
SEN/CIRC PAL-B1
P0340
0340
EC-846
MEMORIZACION PMC
P1225
1225
EC-901
MEMORIZACION PMC
P1226
1226
EC-903
ECM
P0605
0605
12
EC-853
CIRC/BACK UP ECM
P1065
1065
EC-856
CIRC/SENS TRM
P0117
0117
EC-753
CIR COMUN
CIRC/SENS TRM
P0118
0118
EC-753
SOBRECALENTO MTR
P1217
1217
EC-883
ACTR CME
P1121
1121
12
EC-860
CIRC/FUNC CME
P1122
1122
EC-863
MOT CME
P1128
1128
EC-878
POT MOT CME
P1124
1124
EC-871
POT MOT CME
P1126
1126
EC-871
CO2S1 (B1)
P0132
0132
EC-765
CO2S1 (B1)
P0134
0134
EC-780
CO2S1 (B2)
P0152
0152
EC-765
EC-638
NDICE DE DTC
[QG (SIN EURO-OBD)]
Elementos
DTC*1
CONSULTII*2
Recorrido
ECM*3
El MI se ilumina
Pgina de referencia
EC
CO2S1 (B2)
P0154
0154
EC-780
CO2S2 (B1)
P0138
0138
EC-796
CO2S2 (B2)
P0158
0158
EC-796
P0327
0327
EC-835
P0328
0328
EC-835
CIRCUITO/SEN MAF
P0102
0102
EC-747
CIRCUITO/SEN MAF
P0103
0103
EC-747
NATS MAL FUNCIONAM
P1610 P1615
1610 - 1615
EC-671
NO SE DETECTA DTC.
PUEDE SER NECESARIO
MS PRUEBAS.
n de DTC
Parpadeo*4
Parpadeo*4
EC-672
NO SE DETECTA DTC.
PUEDE SER NECESARIO
MS PRUEBAS.
P0000
0000
CIRC POT SENSOR
P1229
1229
EC-913
P0222
0222
EC-813
P0223
0223
EC-813
P1223
1223
EC-894
P1224
1224
EC-894
SENSOR PM
P0221
0221
EC-806

NOTA:
ndice de n DTC
EBS00ETF

NOTA:

DTC*1
Recorrido
El MI se ilumina
Pgina de referencia
NO SE DETECTA DTC.
PUEDE SER NECESARIO
MS PRUEBAS.
Parpadeo*4
EC-672
CIRC COMUN CAN
EC-744
0000
NO SE DETECTA DTC.
PUEDE SER NECESARIO
MS PRUEBAS.
P0102
0102
CIRCUITO SEN MAF
EC-747
P0103
0103
CIRCUIOT SEN MAF
EC-747
CONSULT-II*2
ECM*3
n de DTC
Parpadeo*4
U1001
1001*5
P0000
Elementos
EC-639
NDICE DE DTC
[QG (SIN EURO-OBD)]
DTC*1
CONSULT-II*2
ECM
*3
Elementos
Recorrido
El MI se ilumina
Pgina de referencia
P0117
0117
CIRC/SENS TRM
EC-753
P0118
0118
CIRC/SENS TRM
EC-753
P0132
0132
CO2S1 (B1)
EC-758
P0134
0134
CO2S1 (B1)
EC-774
P0138
0138
CO2S2 (B1)
EC-789
P0221
0221
SENSOR PM
EC-806
P0222
0222
CIRC/SEN 1 PM
EC-813
P0223
0223
CIRC/SEN 1 PM
EC-813
P0226
0226
SENSOR PPA
EC-819
P0227
0227
CIRC/SEN 1 PPA
EC-827
P0228
0228
CIRC/SEN 1 PPA
EC-827
P0327
0327
EC-835
P0328
0328
EC-835
P0335
0335
SEN/CIRC PCG
EC-839
P0340
0340
SEN/CIRC PAL-B1
EC-846
P0605
0605
ECM
12
EC-853
P1065
1065
CIRC/BACK UP ECM
EC-856
P1121
1121
ACTR CME
12
EC-860
P1122
1122
CIRC/FUNC CME
EC-863
P1124
1124
POT MOT CME
EC-871
P1126
1126
POT MOT CME
EC-871
P1128
1128
MOT CME
EC-878
P1217
1217
SOBRECALENTO MTR
EC-883
P1223
1223
EC-894
P1224
1224
EC-871
P1225
1225
MEMORIZACION PMC
EC-901
P1226
1226
MEMORIZACION PMC
EC-903
P1227
1227
CIRC/SEN 2 PPA
EC-905
P1228
1228
CIRC/SEN 2 PPA
EC-905
P1229
1229
CIRC POT SENSOR
EC-913
P1610 - P1615
1610 - 1615
NATS MAL FUNCIONAM
EC-671
P1805
1805
INT FRENO/CIRCUITO
EC-917

EC-640
NDICE DE DTC
[QG (SIN EURO-OBD)]
DTC*1
CONSULT-II
*2
*3
ECM
Elementos
Recorrido
El MI se ilumina
Pgina de referencia
EC
NO SE DETECTA DTC.
PUEDE SER NECESARIO
MS PRUEBAS.
Parpadeo*4
EC-672
n de DTC
Parpadeo*4
U1000
1000*5
CIRC COM CAN
EC-744
U1001
1001*5
CIRC COM CAN
EC-744
P0000
0000
NO SE DETECTA DTC.
PUEDE SER NECESARIO
MS PRUEBAS.
P0102
0102
CIRCUITO/SEN MAF
EC-747
P0103
0103
CIRCUITO/SEN MAF
EC-747
P0117
0117
CIRC/SENS TRM
EC-753
P0118
0118
CIRC/SENS TRM
EC-753
P0132
0132
CO2S1 (B1)
EC-765
P0134
0134
CO2S1 (B1)
EC-780
P0138
0138
CO2S2 (B1)
EC-796
P0152
0152
CO2S1 (B2)
EC-765
P0154
0154
CO2S1 (B2)
EC-780
P0158
0158
CO2S2 (B2)
EC-796
P0221
0221
SENSOR PM
EC-806
P0222
0222
CIRC/SEN 1 PM
EC-813
P0223
0223
CIRC/SEN 1 PM
EC-813
P0226
0226
SENSOR PPA
EC-819
P0227
0227
CIRC/SEN 1 PPA
EC-827
P0228
0228
CIRC/SEN 1 PPA
EC-827
P0327
0327
EC-835
P0328
0328
EC-835
P0335
0335
SEN/CIRC PCG
EC-839
P0340
0340
SEN/CIRC PAL-B1
EC-846
P0605
0605
ECM
12
EC-853
P1065
1065
CIRC/BACK UP ECM
EC-856
P1121
1121
ACTR CME
12
EC-860
P1122
1122
CIRC/FUNC CME
EC-863
P1124
1124
POT MOT CME
EC-435
P1126
1126
POT MOT CME
EC-871
P1128
1128
MOT CME
EC-878
P1217
1217
SOBRECALENTO MTR
EC-883
P1223
1223
EC-894
P1224
1224
EC-894
P1225
1225
MEMORIZACION PMC
EC-901
P1226
1226
MEMORIZACION PMC
EC-903
P1227
1227
CIRC/SEN 2 PPA
EC-905
P1228
1228
CIRC/SEN 2 PPA
EC-905
P1229
1229
CIRC POT SENSOR
EC-913
EC-641
NDICE DE DTC
[QG (SIN EURO-OBD)]
DTC*1
CONSULT-II*2
P1610 - P1615
P1805
ECM
*3
1610 - 1615
1805
Recorrido
El MI se ilumina
Pgina de referencia
NATS MAL FUNCIONAM
EC-671
INT FRENO/CIRCUITO
EC-917
Elementos
1er
*1: El n de DTC del

recorrido es el mismo que el n de DTC
NOTA:
EC-642
PRECAUCIONES
[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIONES
PFP:00001
EBS00ETG
El AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario, EC

necesaria para atender el sistema de forma segura, se incluye en las secciones SRS y SB de este Manual de C
taller.
ADVERTENCIA:
Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que podra aumentar el riesgo de lesiones o fallecimiento en caso de una colisin que activara el airbag, todo el mantenimiento debe realizarse en D

producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener infor- E
macin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin SRS.
indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el color F
Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor
EBS00ETH
(MI) se encienda para avisar al conductor de la presencia de una avera que puede provocar el deterioro del
sistema de emisiones.
PRECAUCIN:
Asegurarse de poner el interruptor de encendido en OFF y de desconectar el cable de masa de la

batera antes de realizar cualquier reparacin o inspeccin. El circuito abierto o cortocircuito de
conector suelto (desbloqueado) har que el indicador de avera se ilumine debido a un circuito
abierto. (Asegurarse de que el conector no est mojado, no tenga grasa ni suciedad, y que los terminales no estn doblados, etc.)
INSTALACIN".
Asegurarse de borrar la informacin innecesaria de averas en el ECM (reparaciones terminadas)

antes de devolver el vehculo al cliente.
EC-643
PRECAUCIONES
[QG (SIN EURO-OBD)]
Precaucin
EBS00ETI

elctrico.
batera.
SEF289H
No desarmar el ECM.
variar ligeramente cuando el borne est desconectado. Sin
embargo, esto no es indicativo de un problema. No es necesario sustituir una pieza debido a una ligera variacin.
SEF707Y

con una palanca tal como se muestra a la derecha.
MBIB0145E

ECM.
PBIB0090E
EC-644
PRECAUCIONES
[QG (SIN EURO-OBD)]
A
ECM funciona correctamente. Consultar EC-699, "Terminales del ECM y valor de referencia".
EC
evitar estropearlo.
C
detergente.
No desarmar el actuador de control elctrico de la mariMEF040D
posa.
D
Incluso una pequea fuga en el sistema de admisin de aire puede causar problemas graves.
cigeal (POS).
E
cabo un "Procedimiento de confirmacin de DTC" o una
"Comprobacin del funcionamiento global".
F
G
H
SAT652J

una caja de conexiones (SST) y un adaptador del cable en Y
(SST) entre el ECM y el conector de la instalacin del ECM.
como puede ser tierra.
SEF348N
EC-645
PRECAUCIONES
[QG (SIN EURO-OBD)]

par especificado.
MBIB0046E

SEF709Y

tamao.
En cuanto a los modelos P12 con motor QG18DE, B1
indica la bancada 1 (cilindros nmero 1 y 4), B2 indica la
bancada 2 (cilindros nmero 2 y 3).
SEF708Y
SEF440Y

Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente:

Al realizar diagnsticos de averas, consultar lo siguiente:
EC-646
EBS00ETJ
PRECAUCIONES
[QG (SIN EURO-OBD)]

A
EC
EC-647
PREPARACIN
[QG (SIN EURO-OBD)]
PREPARACIN
Nmero de referencia
Denominacin
PFP:00002
EBS00ETK
Descripcin
KV10117100
Llave del sensor de
oxgeno calefactado
S-NT379
KV10114400
Llave del sensor de
oxgeno calefactado
Afloja o aprieta los sensores de oxgeno calefactado

a: 22 mm
S-NT636
KV109E0010
Caja de conexiones
Mide las seales del ECM con un multmetro
S-NT825
KV109E0080
S-NT826

Denominacin
EBS00ETL
Descripcin
Desconexin rpida
de conectores
PIEZAS: n de pieza 16441 6N210)
PBIC0198E
S-NT653
EC-648
PREPARACIN
[QG (SIN EURO-OBD)]
Denominacin
Descripcin
Llave de tubo

EC
S-NT705
por ejemplo: (J43897-18)
(J-43897-12)
AEM488

1,25 mm para el sensor de oxgeno de titanio
Lubrica la herramienta para limpiar la rosca del
sensor de oxgeno durante el reacondicionamiento de las roscas del sistema de escape.
Lubricante antidesgaste
por ejemplo: (PermatexTM 133AR o equivalente que cumpla
las especificacin
MIL-A-907
G
S-NT779
EC-649

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:23710
EBS00ETM
MBIB0239E
EC-650

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00GBB
EC
MBIB0240E
EC-651

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00ETN
MBIB0013E
Consultar EC-650, "Diagrama del sistema - Modelos con motor QG16DE" o EC-651, "Diagrama del sistema - Modelos con motor QG18DE" del sistema de control de vaco.
EC-652

[QG (SIN EURO-OBD)]
Tabla del sistema
EBS00ETO
A
Entrada (Sensor)
Funcin del ECM
Salida (Actuador)

(FASE)

relacin de mezcla

motor
EC
Indicador de avera (En el tablero

de
instrumentos)*3
Control de la temporizacin de la vlvula de

admisin

admisin

punto muerto (PNP)

calefactado

calefactado

EVAP

Sensor 2 de oxgeno calefactado*1
TCM (Mdulo de control de la transmisin)*2
Seal de velocidad del vehculo*2
Seal de carga elctrica*2
H
aire*2
Rels del ventilador de refrigeracin*3
EC-653

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00ETP

Sensor

(FASE)

de los pistones

motor

motor

escape

punto muerto (PNP)
Batera
Sensor 2 de oxgeno calefactado*1

escape

de aire
Funcin del ECM
Control de la inyeccin de combustible

y de la relacin de
mezcla
Actuador

controla la duracin de la apertura de la vlvula (duracin del impulso de inyeccin). La cantidad de combustible inyectado es un valor programado en la memoria del ECM. El valor del programa est preestablecido por
las condiciones de funcionamiento del motor. Estas condiciones vienen determinadas por las seales de
entrada (en las revoluciones del motor y el aire de admisin) del sensor de posicin del cigeal (POS), el
sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y el medidor masa caudal aire.

Adems, se compensa la cantidad de combustible inyectado para mejorar el rendimiento del motor bajo distintas condiciones de funcionamiento, tal como se muestra a continuacin.
Cuando la palanca selectora se cambia de N a D (modelos con T/A)

EC-654

[QG (SIN EURO-OBD)]
CERRADO)
EC
D
PBIB0121E
sensor 1 de oxgeno calefactado, consultar EC-774, "DTC P0134 CO2S1 (QG16DE)" o EC-780, "DTC P0134,
P0154 CO2S1 (QG18DE)". Esto mantiene la relacin de la mezcla dentro del margen estequiomtrico (mezcla idnea de aire-combustible).
Esta etapa se conoce como la condicin de control por bucle cerrado.
El sensor 2 de oxgeno calefactado se encuentra debajo del catalizador de tres vas (colector). A pesar de las
caractersticas de conmutacin del cambio del sensor 1 de oxgeno calefactado, la relacin entre aire y combustible la controla en la estequiomtrica la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado.

Despus de cambiar de N a D (modelos con T/A)

de la mezcla. No obstante, la relacin bsica de mezcla no se controla necesariamente como se concibi originalmente. Tanto las diferencias de fabricacin (por ejemplo, la pelcula caliente del medidor de masa de
caudal de aire) como los cambios de caractersticas durante el funcionamiento (por ejemplo, obturacin del
inyector) afectan directamente a la relacin de la mezcla.
otra a corto plazo.
La compensacin de combustible a largo plazo es, sobre todo, una compensacin de combustible para
equilibrar la desviacin no continua de la compensacin de combustible a corto plazo desde el valor central.
EC-655

[QG (SIN EURO-OBD)]
Semejante desviacin se producir debido a las diferencias propias de cada motor, el desgaste por el paso
del tiempo o los cambios en el entorno de uso del vehculo.
SEF337W


EBS00ETQ

Sensor

(FASE)

de los pistones

motor

motor
Detonacin del motor

punto muerto (PNP)
Batera
Funcin del ECM
Actuador
Control del avance del

encendido

EC-656

[QG (SIN EURO-OBD)]
A
El avance del encendido lo controla el ECM para mantener la mejor
EC
C
de potencia.
p. ej., N: 1.800 rpm, Tp: 1,50 mseg
A APMS
D
SEF742M
Durante el arranque
E
En ralent

F
condiciones secas. El sistema de retraso no funciona en condiciones de conduccin normales. Si se produ- G
cen explosiones en el motor, el sensor de explosiones controla esta condicin. La seal se transmite al ECM.
H
EBS00ETR

Sensor

*1
Funcin del ECM
Actuador

aire

la mariposa


motor
Batera
Control de corte


Al virar el motor.
EC-657

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00ETS

Sensor

punto muerto (PNP)
Punto muerto

motor

motor

(FASE)
Funcin del ECM
Actuador
Control de corte de
combustible

Si la velocidad del motor es superior a 3.950 rpm sin ninguna carga (por ejemplo, en punto muerto y a ms de
3.950 rpm), el combustible se cortar transcurrido un momento. El momento exacto en que se corta el combustible depende de las revoluciones del motor.
NOTA:
Comunicacin CAN
EBS00IKI

lnea de comunicacin de transmisin mltiple en el vehculo con una velocidad alta de comunicacin de
datos y una capacidad excelente de deteccin de errores. Un vehculo est provisto de muchas unidades de
control electrnico y cada una de ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control
durante el funcionamiento (no son independientes). En comunicacin CAN, las unidades de control estn
conectadas con 2 lneas de comunicacin (lnea CAN H, lnea CAN L) que permiten transmitir informacin a
alta velocidad con un menor cableado. Todas las unidades de control transmiten y reciben datos, pero leen
selectivamente slo los datos necesarios.
MODELOS QG18DE CON T/A

SKIA1530E
EC-658

[QG (SIN EURO-OBD)]

A
EC
SKIA1544E

Seales
ECM
TCM
Actuador del
ABS y unidad

inteligente de
apertura
E
F
R

aire
Seal del MI

motor
J
T
Seal de luz de rfagas

puertas
EC-659

[QG (SIN EURO-OBD)]
MODELOS QG16DE, QG18DE CON T/M
SKIA1532E
SKIA1546E

Seales
ECM
Actuador del ABS

y unidad elctrica
(unidad de control)
Unidad de control
Seal del MI
*1
R
T

del motor
EC-660

[QG (SIN EURO-OBD)]
Seales
ECM
Actuador del ABS

y unidad elctrica
(unidad de control)
Unidad de control
EC

EC-661

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:00018
EBS00ETU
VELOCIDAD DE RALENT
Con CONSULT-II
Comprobar la velocidad de ralent en el modo de MONITOR
SEF058Y

Se puede utilizar cualquiera de los dos mtodos siguientes.
Mtodo A
1.
2.
3.
Descubrir el protector de la instalacin del n de la bobina de encendido para dejar los cables a la vista.
Acoplar una lmpara estroboscpica a los cables tal como se
indica.
MBIB0047E
Mtodo B
1.
MBIB0048E
2.

MBIB0049E
EC-662

[QG (SIN EURO-OBD)]
A
EC
C
SEF166Y
3.
EBS00ETW
DESCRIPCIN
El aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador es un procedimiento para llegar a conocer la
posicin en la que el pedal del acelerador se encuentra totalmente suelto mediante la supervisin de la seal
de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador. Debe llevarse a cabo cada vez que se desconecte
el conector de la instalacin del sensor de posicin del pedal del acelerador o el ECM.
1.
2.
3.
4.
5.

EBS00ETX
DESCRIPCIN
El aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa es un procedimiento para llegar a conocer la posicin de cierre total de la vlvula de la mariposa mediante la supervisin de la seal de salida del
sensor de posicin de la mariposa. Debe realizarse cada vez que se desconectan el conector de instalacin
del actuador de control elctrico de la mariposa o el ECM.
1.
2.
3.

EBS00ETY
DESCRIPCIN
El Aprendizaje del volumen de aire al ralent es un procedimiento para llegar a conocer el volumen de aire al
ralent que mantiene cada motor dentro del rango especificado. Se debe realizar bajo cualquiera de las
siguientes condiciones:
PREPARACIN
Antes de realizar el aprendizaje del volumen de aire al ralent, asegurarse de que se cumplen las condiciones siguientes.
Contacto PNP: ON
EC-663

[QG (SIN EURO-OBD)]
Para los modelos con T/A con CONSULT-II, conducir el vehculo hasta que SEN TEMP FLUIDO en el
modo MONITOR DATOS del sistema de T/A indique menos de 0,9V.
Para los modelos con T/A sin CONSULT-II y los modelos con T/M, conducir el vehculo durante 10 minutos.
Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Comprobar si todos los elementos incluidos bajo el ttulo PREPARACIN (previamente mencionado)
Seleccionar APRE VOL AIRE RALEN en el modo SOPORTE
TRABAJO.
SEF217Z
6.
SEF454Y
7.
8.
ELEMENTO
ESPECIFICACIN
Velocidad de ralent
T/M: 70050 rpm

T/M: 8 5 APMS
EC-664
MBIB0238E

[QG (SIN EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
A
NOTA:
Si un circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador tiene una avera, es imposible camEC
biar la modalidad de diagnstico.
C
4. Comprobar si todos los elementos incluidos bajo el ttulo PREPARACIN (previamente mencionado)
D
E
F
9. Levantar totalmente el pie del pedal del acelerador un mximo de 3 segundos despus de que se apague G
el MI.
H
K
PBIB0665E
ELEMENTO
ESPECIFICACIN
Velocidad de ralent
T/M: 70050 rpm

T/M: 8 5 APMS
13. Si la velocidad de ralent y el avance del encendido no estn dentro de las especificaciones, el Aprendizaje de volumen de aire al ralent no se realizar con xito. En este caso, averiguar la causa del problema consultando ms adelante el Procedimiento de diagnstico.
EC-665

[QG (SIN EURO-OBD)]
5.
Si ocurre alguna de las siguientes condiciones tras la puesta en marcha del motor, eliminar la
causa del problema y volver a realizar desde el principio el aprendizaje del volumen de aire al
ralent.
El motor se cala.
Ralent incorrecto.
EBS00ETZ

Antes de desconectar la conduccin del combustible, descargar la presin de combustible de la conduccin para eliminar el peligro.
NOTA:
P12 carecen de sistema de retorno de combustible.
EC-666

[QG (SIN EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Realizar ALIVIO PRESIN COMBUSTIBLE en el modo
descargar toda la presin de combustible.
EC
D
SEF214Y
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

H
MBIB0141E

NOTA:
Asegurarse de que el tornillo de la abrazadera no est en contacto con las piezas adyacentes.
La presin de combustible no debe comprobarse con el sistema en funcionamiento. El manmetro de combustible puede dar lecturas errneas.
COMBUSTIBLE".
2. Montar el manmetro de combustible con el adaptador de comprobacin de la presin del combustible como se indica en la
ilustracin.
3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y comprobar
si hay fugas de combustible.
4. Poner el motor en marcha y comprobar si hay fugas.
5. Leer la medicin del manmetro de combustible.
Al
ralent:
Aproximadamente 350 kPa

(3,5 bar, 3,57 kg/cm2)
MBIB0050E
6.
7.
Si el resultado no es satisfactorio, continuar con el paso

siguiente.
EC-667

[QG (SIN EURO-OBD)]

Introduccin
PFP:00028
EBS00EU0
sensores o actuadores del motor. El ECM tambin registra informacin acerca de los distintos diagnsticos
La informacin anterior puede comprobarse utilizando los procedimientos del cuadro siguiente.
: Aplicable
: No aplicable
DTC
DTC del 1 recorrido
Datos del cuadro inmovi-
CONSULT-II
ECM
*1
er
lizado del 1er recorrido
*1: Cuando DTC y DTC del 1er recorrido aparecen simultneamente en la pantalla, no pueden distinguirse claramente el uno del otro.
El indicador de averas del panel de instrumentos se enciende cuando se detecta la misma avera en dos
recorridos consecutivos (sistema de deteccin de dos recorridos) o cuando el ECM entra en el modo de autoproteccin. (Consultar EC-681.)
EBS00EU1
del 1er recorrido quedan almacenados en la memoria del ECM. El indicador de avera no se encender en
esta fase. <1er recorrido>
Si se vuelve a detectar la misma avera durante el prximo trayecto, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan en la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina. El indicador de avera se
enciende al mismo tiempo que se almacena el DTC. <2 recorrido> El recorrido en la Lgica de deteccin
de dos recorridos representa un modo de conduccin en la que el autodiagnstico se realiza durante el funcionamiento del vehculo. Cuando el ECM entra en modo de autoproteccin (consultar EC-681), el DTC se
almacena en la memoria del ECM incluso en el 1er recorrido.


ER
DTC Y DTC DEL 1
EBS00EU2
RECORRIDO
er
Aparece el DTC del 1 recorrido (cuyo nmero es el mismo que el nmero de DTC) del ltimo resultado de
autodiagnstico obtenido. Si la memoria del ECM se borr previamente y el DTC del 1er recorrido no volvi a
aparecer, el DTC del 1er recorrido no aparecer.
del ECM. El indicador de avera no se iluminar (lgica de deteccin de dos recorridos). Si no se detecta la
misma avera en el 2 recorrido (coincidiendo con el patrn de conduccin requerido), el DTC del 1er recorrido
se borra de la memoria del ECM. Si se vuelve a detectar la misma avera durante el 2 recorrido, el DTC del
EC-668

[QG (SIN EURO-OBD)]
1er recorrido y el del 2 quedan almacenados en la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina. Es
decir, el DTC queda almacenado en la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina cuando se pro- A
duce la misma avera durante dos recorridos consecutivos. Si un DTC de un 1er recorrido queda almacenado
y se realiza una operacin no diagnstica entre el 1er y el 2 recorrido, slo el DTC del 1er recorrido permanecer almacenado. Para elementos de autoproteccin, el DTC se almacena el la memoria del ECM incluso en EC
el 1er recorrido.
EC-670, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". C
trabajo, consultar EC-677. A continuacin, llevar a cabo el Procedimiento de confirmacin de DTC o la D
Comprobacin del funcionamiento global para tratar de duplicar el problema. Si la avera se duplica, hay que
reparar el elemento.
E
Cmo leer los DTCs y los DTCs del 1er recorrido

Con CONSULT-II
CONSULT-II muestra el DTC en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS. Ejemplos: P0117, P0340, P1065,
etc.
Sin CONSULT-II
El nmero de parpadeos del indicador de avera en el modo de prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico) indica el DTC. Ejemplo: 0117, 0340 1065, etc.
El n del DTC del 1er recorrido es el mismo n que el DTC

La aparicin de un DTC indica una avera. No obstante, el Modo prueba diagnosis II no indica si la
avera todava est teniendo lugar o ya ocurri en el pasado y volvi al estado normal. CONSULTII puede identificar el estado de la avera, como se indica a continuacin. Por lo tanto, se recomienda utilizar CONSULT-II (si se dispone de l).
A continuacin se presenta una muestra de la pantalla CONSULT-II para el DTC y el DTC del 1er recorrido. El
DTC o DTC del 1er recorrido se visualiza en el modo RESULT AUTODIAGNOSIS de CONSULT-II. Los datos
de tiempo indican la cantidad de veces que se ha conducido el vehculo despus de detectar un DTC por
ltima vez.
PBIB0911E
inmovilizado del 1er recorrido. Los datos, almacenados junto con los datos DTC, son denominados los datos
del cuadro inmovilizado y se visualizan en CONSULT-II. Para ms detalles, vase EC-719.
EC-669

[QG (SIN EURO-OBD)]
ser almacenado en el ECM.
inmovilizado del 1er recorrido (junto con los DTC) resultarn borrados. Los procedimientos para eliminar la
memoria del ECM se describen en EC-670, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".

BORRA en el modo RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
parado).
2. Pulsar MOTOR.
4. Pulsar BORRA. (Se borrar el DTC del ECM.)
PBIB0671E
Cmo borrar los DTCs (Sin CONSULT-II)

1.
1.
Si el interruptor de encendido permanece en ON tras la reparacin, asegurarse de poner el interruptor

de encendido en OFF una vez.
Cambiar el Modo Prueba Diagnosis de Modo II a Modo I pisando el pedal del acelerador. Consultar EC673, "CMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS".
2.
3.

2.
3.
EC-670

[QG (SIN EURO-OBD)]
A
5. Otros
slo el DTC, sino tambin todos los datos mencionados, se borran de la memoria del ECM durante los proceEC
dimientos de trabajo.
EBS00EU3

SEF515Y
NATS.
Indicador de avera
EBS00EU4
DESCRIPCIN
El MI est ubicado en el panel del tablero de instrumentos.
1. El indicador de avera se encender cuando se gira el interruptor de encendido a la posicin ON con el motor parado. Esto
es una comprobacin de la bombilla.
Si el indicador de avera no se enciende, consultar DI-127, "Testigos de aviso"o EC-1043, "CONECTORES DE ENLACE DE
DATOS Y MI".

EC-671
SAT652J

[QG (SIN EURO-OBD)]
Modo prueba
diagnosis
Estado LLAVE y
MOTOR
Funcin
Modo I
Interruptor de
encendido en la
posicin ON

AVISO DE
AVERA

indicador de avera se iluminar para informar al conductor que se ha detectado una avera.
Las siguientes averas harn que el MI se encienda en el
Motor parado
Motor funcionando
1er recorrido.
Modo II
Interruptor de
encendido en la
posicin ON
RESULTADOS DE
AUTODIAGNSTICO
Motor parado
Motor funcionando

MI parpadeando sin DTC

Si el ECM est en el Modo prueba diagnstico II, el indicador de avera puede parpadear cuando el motor
est en funcionamiento. En ese caso, comprobar el modo prueba diagnstico del ECM. Consultar EC-673,
"CMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS".
Ms adelante se describe cmo intercambiar los modos prueba diagnosis (funcin), as como los detalles
sobre las funciones anteriores.EC-673, "CMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS".
ECM.
2.
3.

EC-672

[QG (SIN EURO-OBD)]
4.
5.

Otros
CMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS

NOTA:
EC
C
Despus de poner el interruptor de encendido en OFF, el ECM siempre vuelve al Modo prueba
diagnosis I.
Cmo definir el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)

1.
2.
a.
b.
3.
4.
El ECM entra en el Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico).
J
PBIB0092E
Cmo establecer la Modo prueba diagnosis II (Monitor de sensor 1 de oxgeno calefactado)

1.
2.
Establecer el ECM en el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC-673,

"Cmo definir el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)".
El ECM ha entrado en el Modo prueba diagnosis II (Monitor del sensor 1 de oxgeno calefactado)
El ECM iniciar la supervisin del sensor 1 de oxgeno calefactado del sensor de la bancada 1 para los
modelos con motor QG18DE.
Pisar a fondo el pedal del acelerador rpidamente y, despus, soltarlo inmediatamente.
Asegurarse de que el sensor de supervisin ha cambiado porque parpadea el MI como se muestra a continuacin.
PBIB0093E
EC-673
Cmo pasar el sensor de supervisin de la bancada 1 a la bancada 2 y viceversa

1.
2.

[QG (SIN EURO-OBD)]
Cmo borrar el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)
1.
2.
3.

MODO PRUEBA DIAGNOSIS I COMPROBACIN DE LA BOMBILLA

En esta modalidad, el MI en el tablero de instrumentos debera permanecer encendido. Si permanece apagada, comprobar la bombilla. Consultar DI-127, "Testigos de aviso" o EC-1043, "CONECTORES DE ENLACE
DE DATOS Y MI".
MODO PRUEBA DIAGNOSIS I AVISO DE AVERA

MI
Estado
ON
OFF
Ninguna avera.
Estos nmeros de DTC se explican en Modo prueba diagnosis II (RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO)
MODO PRUEBA DIAGNOSIS II RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO

En este modo, el DTC y DTC del 1er recorrido vienen indicados por el nmero de veces que el indicador de
avera parpadea tal como se indica a continuacin.
El DTC y el DTC del 1er recorrido aparecen visualizados al mismo tiempo. Si el MI no se ilumina en el modo
prueba diagnstico I (Aviso de avera), todos los elementos visualizados estn en los DTCs del 1er recorrido.
Si slo se visualiza un cdigo cuando el MI se ilumina en la modalidad prueba diagnosis II (RESULTADOS
DEL AUTODIAGNSTICO), ste ser un DTC; si se visualizan dos o ms cdigos, podran tratarse de DTC o
DTC de 1er recorrido. El n del DTC es el mismo n que el DTC del 1er recorrido. Estos cdigos no identificados pueden identificarse con CONSULT-II. Se utilizar un DTC como ejemplo de cmo leer un cdigo.
SEF952W
nmero de cuatro dgitos. El cero viene representado por diez parpadeos. La duracin del encendido y apagado de los destellos que representan las milsimas es de 1,2 segundos, que se reparten en un ciclo de 0,6
Las centsimas y dgitos inferiores confeccionan un ciclo de 100 segundos encendidos y 0,3 segundos apagados.
EC-674

[QG (SIN EURO-OBD)]
Para borrar el DTC de la memoria de reserva del ECM pulsar el pedal del acelerador. Consultar EC-673, A
Si se desconecta la batera, los DTCs desaparecern de la memoria de reserva al cabo de aproxiEC

madamente 24 horas.
averas.
C
En este modo, el indicador de avera muestra el estado de la mezcla de combustible (pobre o rica) que supervisa el sensor 1 de oxgeno calefactado.
MI

los gases de escape
ON
Pobre
OFF
Rica
*Permanece ON u OFF
Cualquier condicin

medidor.
EC-675
[QG (SIN EURO-OBD)]
PFP:00004
EBS00EU5
INTRODUCCIN
El motor incorpora un ECM para controlar los sistemas principales,
tales como el control del combustible, el control de encendido, el sistema de control de aire al ralent, etc. El ECM acepta las seales de
entrada de los sensores y conduce instantneamente los actuadores. Es importante que ambas seales de entrada y salida estn limpias y estables. Al mismo tiempo, es importante que no haya
problemas como la falta de hermeticidad, bujas sucias u otros problemas con el motor.
Es posible que con slo una comprobacin visual no se averige la
causa de los problemas. Debera realizarse una prueba de carretera
con CONSULT-II o con un multmetro conectado. Seguir las instrucciones de Procedimiento de trabajo en EC-677.
Antes de efectuar las comprobaciones, dedicar unos minutos a
MEF036D
SEF233G
SEF234G
EC-676
[QG (SIN EURO-OBD)]
EC
MBIB0178E
*1
Si los datos de tiempo obtenido de

*2
*4
Si el incidente no puede verificarse,

realizar un EC-737, "DIAGNSTICO
DE AVERAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE".
*5

*3
EC-733, "DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN"
EC-677
Si no puede llevarse a cabo el sistema de diagnstico en el vehculo,

revisar el suministro elctrico principal y el circuito de masa. Consultar
[QG (SIN EURO-OBD)]
PASO
PASO I
DESCRIPCIN
Antes de confirmar el problema, comprobar y anotar (imprimir con CONSULT-II) el DTC (del 1er recorrido) y los datos
del cuadro inmovilizado (del 1er recorrido) y a continuacin borrar el DTC y los datos. (Consultar EC-670, "CMO
BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".) El DTC (1er recorrido) y
PASO II
los datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) se pueden utilizar al duplicar el accidente en los pasos III y IV.
INTERMITENTE".
PASO III

INTERMITENTE".
PASO IV
Durante la verificacin del DTC (del 1er recorrido), asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en el modo
INTERMITENTE".
PASO V
Si se indica el cdigo normal, proceder con la INSPECCIN BSICA. (Consultar EC-683.) Si CONSULT-II est disponible, realizar la modalidad MONITOR DATOS (ESPEC) con CONSULT-II y proceder al DIAGNSTICO DE
AVERAS VALOR DE ESPECIFICACIN. (Consultar EC-733.) (Si se detecta una avera, proceder a REPARAR/
SUSTITUIR.) A continuacin, realizar inspecciones segn el cuadro matiz de sntomas. (Consultar EC-688.)
PASO VI
INTERMITENTE".
PASO VII
Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC y confirmar que se detecta el cdigo normal [DTC n. P0000]. Si
recorrido) en el ECM y TCM (mdulo de control de la transmisin). (Consultar EC-670, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".)
EC-678
[QG (SIN EURO-OBD)]
Descripcin
Hay varias condiciones de funcionamiento que causan el mal funcionamiento de los componentes del motor. Un buen conocimiento de
EC
tales condiciones puede hacer que el diagnstico de averas sea
ms rpido y preciso.
C
D
de averas.
Algunas condiciones pueden hacer que el indicador de averas (MI)
SEF907L
se encienda de forma constante o que parpadee y que se detecte un
DTC. Ejemplos:
E

F
EC-679
[QG (SIN EURO-OBD)]
MTBL0017
EBS00EU6
inspeccin.
NOTA:
EC-680
[QG (SIN EURO-OBD)]
MOTOR QG16DE
Prioridad
1
U1001 Lnea de comunicacin CAN
P0605 ECM
P0132 P0134 Sensor 1 de oxgeno calefactado
P0138 Sensor 2 de oxgeno calefactado
EC
MOTOR QG18DE
Prioridad
1
H
P0605 ECM
P0138 P0158 Sensor 2 de oxgeno calefactado
EBS00EU7
Cuando se detectan los DTCs enumerados a continuacin, el ECM entra en el modo de autoproteccin y
se ilumina el indicador de avera.
EC-681
[QG (SIN EURO-OBD)]
n de DTC
Puntos detectados
P0102
P0103

caudal aire
P0117
P0118

motor

COMIENZO.
ECM.
Estado

40C

80C
40 - 80C
funcionamiento.
mariposa

grados.
El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea ms
lenta que la condicin normal.
P0226
P0227
P0228
P1227
P1228
Sensor de la posicin del


grados.
El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea ms
lenta que la condicin normal.
P1121

de abierta.)
P1122

5 grados).
P1124
P1126

de la mariposa

5 grados).
P1128
P0221
P0222
P0223
P1223
P1224
P1229

sensor

5 grados).
5 grados).
EC-682
[QG (SIN EURO-OBD)]

Inspeccin bsica
EBS00EU8
1.
2.
3.
4.
EC
Abrir el cap del motor y compruebe lo siguiente:
SEF983U
Junta
K
SEF976U
5.
6. Asegurarse de que no se visualiza ningn DTC con CONSULTII ni ECM.
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
SEF977U
>> IR A 3.
EC-683
[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
Con CONSULT-II
carga y a continuacin hacerlo funcionar a velocidad de ralent
SEF978U
3.
Leer la velocidad de ralent en el modo de MONITOR DATOS

con CONSULT-II.
T/M: 70050 rpm
SEF058Y
Sin CONSULT-II
Revolucionar el motor (2.000 a 3.000 rpm) dos o tres veces sin carga y a continuacin hacerlo funcionar
1.
2.
T/M: 70050 rpm

Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 4.

1.
2.
Parar el motor.
>> IR A 5.

>> IR A 6.
EC-684
[QG (SIN EURO-OBD)]

EC
S o no
S
>> IR A 7.
No
2. IR A 4.
Con CONSULT-II
T/M: 70050 rpm

Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 8.

Correcto>>IR A 9.
2. IR A 4.

1.
2.
>> IR A 4.
EC-685
[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.

T/M: 8 5 APMS

1.
2.
Parar el motor.
>> IR A 12.

>> IR A 13.

S o no
S
>> Ir a 14.
No
2. IR A 4.

Con CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto>> IR A 15.
EC-686
[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.

T/M: 8 5 APMS
EC

Correcto>>IR A 17.
2. IR A 4.


Correcto>>IR A 18.
2. IR A 4.

1.
2.
>> IR A 4.
EC-687
[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EU9

combustible

evaporativas
Aire

crter del cigeal

ralent

mariposa

encendido

masa
Encendido
BATERA DESCARGADA
AE
AD
FALTA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE
AC
AB
VIBRACIN AL RALENT
Combustible
EL MOTOR SE CALA
AA
SNTOMA
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
EC-1026
EC-666
EC-1020
EC-1045
EC-683
EC-860,
EC-863,
EC-871,
EC-878
EC-1048
EC-683
EC-984
EC-738
EC-747
EC-753
EC-806,
EC-813,
EC-894,
EC-901,
EC-903,
EC-913
EC-688
Pgina de
referencia
[QG (SIN EURO-OBD)]
SNTOMA
EL MOTOR SE CALA
VIBRACIN AL RALENT
BATERA DESCARGADA
AA
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA

acelerador
EC
Pgina de
referencia
H
EC-819,
EC-827,
EC-905
EC-758,
EC-765,
EC-774,
EC-780,
EC-952,
EC-960
EC-835

(POS)
EC-839

levas (FASE)
EC-846
EC-1002
M
3
EC-853,
EC-856
EC-1009
EC-1016
EC-1032


2

EC-689
EC-1003
3
ECM
EC-1037
3
ATC-32
[QG (SIN EURO-OBD)]
Combustible
EL MOTOR SE CALA
VIBRACIN AL RALENT
BATERA DESCARGADA
SNTOMA
AA
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
Pgina de
referencia
FL-12
5
Cierre de vapor
FL-3, MA24
Aire
Conducto de aire
EM-19
Filtro de aire
EM-19

la mariposa)
la mariposa
EM-19
5
5
5
5
5
EM-21

Arrancando
EM-21
Batera
SC-3
1
SC-12
SC-22

EM-80
MT-15, MT64 o AT124
Contacto PNP
EC-690
[QG (SIN EURO-OBD)]
SNTOMA
BATERA DESCARGADA
AE
AD
AC
VIBRACIN AL RALENT
AB
AA
Culata
EL MOTOR SE CALA
Motor

AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
Junta de culata
EC
5
4
Pgina de
referencia
H
EM-66
Bloque de cilindros
Pistn
Segmento del pistn
4
6
EM-80
Biela
Cojinete
Cigeal
Mecanismo de
la vlvula
EM-55
rbol de levas
EM-39
vlvula de admisin
Vlvula de admisin
3
Vlvula de escape
Escape
EM-66
EM-24, EX3

Lubricacin

sucio
EM-29, LU8, LU-9,

LU-5
LU-6
EC-691
EM-55
[QG (SIN EURO-OBD)]
Refrigeracin
EL MOTOR SE CALA
VIBRACIN AL RALENT
BATERA DESCARGADA
SNTOMA
AA
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
CO-11
Termostato
CO-20
Bomba de agua
Canalizacin de agua
CO-18
5
2
5

Pgina de
referencia
CO-7
CO-11
CO-8
EC-671 o
BL-168
EC-692
[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EUA
EC
MBIB0117E
EC-693
[QG (SIN EURO-OBD)]
MBIB0118E
EC-694
[QG (SIN EURO-OBD)]
A
EC
MBIB0119E
EC-695
[QG (SIN EURO-OBD)]
MBIB0120E
EC-696
[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EUB
EC
MBWA0263E
EC-697
[QG (SIN EURO-OBD)]
MBWA0264E
EC-698
[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EUC
EC
MBIB0045E
EBS00EUD
PREPARACIN
1.
2.

H
MBIB0155E
3.
4.

tiempo.
sean exactos.
MBIB0145E

PRECAUCIN:
EC-699
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE
TERMINAL
1
COLOR
DE
CABLE
B
ELEMENTO
Masa del ECM
ESTADO
Velocidad de ralent
Masa del motor
R/B

carga

oxgeno calefactado
0 - 1,0V
Motor parado

(11 - 14V)

rpm
(11 - 14V)
0 - 14V

4
BR
Motor de control de la mariposa (Cerrada)
La posicin de la palanca de cambios es

1

PBIB0534E
0 - 14V
5

(Abierta)

1

PBIB0533E

12
EC-700
0,5 - 4,0V
0,4 - 0,8V
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
EC
13
Velocidad de ralent
C
PBIB0527E

cigeal (POS)
F
PBIB0528E
1,0 - 4,0V
G
14
Velocidad de ralent
H
PBIB0525E

de levas (FASE)
1,0 - 4,0V
PBIB0526E
15
Velocidad de ralent
16


carga
EC-701
M
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

(11 - 14V)
19
GY/L
Velocidad de ralent

cartucho EVAP
PBIB0050E

arrancar el motor)
PBIB0520E
(11 - 14V)
22
23
41
42
G/B
R/B
L/B
Y/B
Velocidad de ralent
Inyector n 3
Inyector n 1
Inyector n 4
Inyector n 2
PBIB0529E
(11 - 14V)
PBIB0530E
24

rpm

oxgeno calefactado
PBIB0519E
Motor parado.
29
30


Velocidad de ralent
(11 - 14V)
Velocidad de ralent
EC-702
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 0V
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
34
BR
35
ELEMENTO

aire
ESTADO
de admisin.
EC
45
46

(Sensor de la presin de
refrigerante)
Aproximadamente 5V
E
Aproximadamente 5V
F
47

mariposa)
Aproximadamente 5V
G
49
mariposa

1
Ms de 0,36 V

suelto

1
Menos de 4,75 V
50
54
57
Velocidad de ralent
1,0 - 1,7V
Masa del sensor

Masa del sensor

Velocidad de ralent
Velocidad de ralent
EC-703
1,5 - 2,1V
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 0V
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
0 - 0,1V
60
61
79
80
L/R
BR
GY/R
PU
Velocidad de ralent
Seal de encendido n 3
PBIB0521E
0 - 0,2V
PBIB0522E
(11 - 14V)
62
Y/R
Velocidad de ralent

MBIB0052E
7 - 10V
Velocidad del motor 2.500 rpm
PBIB0532E
65
66

Masa del sensor

mariposa)
Velocidad de ralent
Masa del sensor

Velocidad de ralent
Aproximadamente 5V

Aproximadamente 0V

67
Aproximadamente 0V
68
mariposa

1
Menos de 4,75 V

suelto

1
EC-704
Ms de 0,36 V
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

69

estn en ON
EC
1,0 - 4,0V
72
73
74
82
83
BR/W

Masa del sensor

Masa del sensor

Masa del sensor

Masa del sensor

Velocidad de ralent
Velocidad de ralent
Velocidad de ralent
Velocidad de ralent
84
R/Y

(seal de faros)
LG

posicin OFF
86
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
(11 - 14V)

Aproximadamente 5V
91

Aproximadamente 5V
94
98
LG
Aproximadamente 0V
90
Aproximadamente 0V
85

posicin 2ND

1

suelto

0,175 - 0,335V

1
EC-705
Ms de 1,95 V
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
101
R/G
102
G/OR
Contacto PNP
104
OR

la mariposa
La posicin de la palanca es punto muerto
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 5V
(11 - 14V)
0 - 1,0V
106

1

suelto

0,35 - 0,67V
109
B/R

1
0V
(11 - 14V)

111
W/G
Ms de 3,9 V

automtica)

0 - 1,0V
(11 - 14V)
113
B/P
0 - 1,0V


(11 - 14V)
115
116
B
B
Masa del ECM
119
120
W
W

ECM
(11 - 14V)
121
W/L

ECM (reserva)
(11 - 14V)
Velocidad de ralent
Masa del motor
EC-706
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE
TERMINAL
1
COLOR
DE
CABLE
B
A
ELEMENTO
Masa del ECM
ESTADO
Velocidad de ralent
EC
Masa del motor

carga

0 - 1,0V
Motor parado

BR

rpm
G

(11 - 14V)

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
(11 - 14V)
0 - 14V
J
PBIB0534E

(Abierto)

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
0 - 14V
L
PBIB0533E
W/R

0 - 1,0V

carga
Motor parado

rpm
EC-707
(11 - 14)
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
12
0,5 - 4,0V
0,4 - 0,8V
13
Velocidad de ralent
PBIB0527E

cigeal (POS)
PBIB0528E
1,0 - 4,0V
14
Velocidad de ralent
PBIB0525E

de levas (FASE)
1,0 - 4,0V
PBIB0526E
15
Velocidad de ralent
16

(bancada 1)


carga
EC-708
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
17

(bancada 2)

EC

carga
D
(11 - 14V)
E
Velocidad de ralent
F
19
GY/L

cartucho EVAP
PBIB0050E

arrancar el motor)
I
PBIB0520E
(11 - 14V)
22
23
41
42
G/B
R/B
L/B
Y/B
Velocidad de ralent
Inyector n 3
Inyector n 1
Inyector n 4
Inyector n 2
PBIB0529E
(11 - 14V)
PBIB0530E
EC-709
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
24




Motor parado


25
R/B


30
34
BR

aire

Motor parado
(11 - 14V)
PBIB0519E
29
PBIB0519E



Velocidad de ralent
Velocidad de ralent
(11 - 14V)
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 0V
de admisin.

35
Sensor 1 de oxgeno calefactado (Bancada 1)

36
45
46

refrigerante)
0 - aproximadamente 1,0 V
Aproximadamente 5V
Aproximadamente 5V
EC-710
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE
TERMINAL
47
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
mariposa)
ESTADO
EC
Aproximadamente 5V

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
49
mariposa
C
Ms de 0,36 V

suelto

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
Menos de 4,75 V
50
Velocidad de ralent
1,0 - 1,7V
54
57
Masa del sensor

Masa del sensor
1,5 - 2,1V
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
K
0 - 0,1V
Velocidad de ralent
M
60
61
79
80
L/R
BR
GY/R
PU
PBIB0521E
0 - 0,2V
PBIB0522E
EC-711
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

(11 - 14V)
62
Y/R
Velocidad de ralent

MBIB0052E
7 - 10V
PBIB0532E
65
66

Masa del sensor

mariposa)
Velocidad de ralent
Masa del sensor

Velocidad de ralent
Aproximadamente 5V

Aproximadamente 0V

67
Aproximadamente 0V
68
mariposa

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)

suelto
Menos de 4,75 V

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
Ms de 0,36 V

69

estn en ON
1,0 - 4,0V
72
BR/W

73
Masa del sensor

Velocidad de ralent
EC-712
Aproximadamente 0V
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE
TERMINAL
74
82
83
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
Velocidad de ralent
Masa del sensor

Velocidad de ralent

(seal de faros)
Velocidad de ralent
LG
90
91



posicin 2ND
posicin OFF
86
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
85
EC
R/Y
Aproximadamente 0V
84
Masa del sensor

Masa del sensor

Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
H
Aproximadamente 5V
I
Aproximadamente 5V
J
Salida de la seal del sensor

de posicin del pedal del
acelerador
92

D (modelos con T/A)

1 (modelos con T/M)

suelto
94
K
0,35 - 0,67V

D (modelos con T/A)

1 (modelos con T/M)
EC-713
M
Ms de 3,9 V
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
98
LG


D (modelos con T/A)

1 (modelos con T/M)

suelto

D (modelos con T/A)

1 (modelos con T/M)
101
R/G
102
P
(T/A)
G/OR
(T/M)
0,175 - 0,335V
La posicin de la palanca es P o N
Contacto PNP
Ms de 1,95 V
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
Aproximadamente 0V
Modelos con T/A
(11 - 14V)
Modelos con T/M
Aproximadamente 5V
10 - 11V
Velocidad de ralent
Salida de la seal del tacmetro
103
MBIB0053E
10 - 11V
MBIB0054E
104
OR

la mariposa
(11 - 14V)
0 - 1,0V
EC-714
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
106
109
B/R


D (modelos con T/A)

1 (modelos con T/M)

suelto

D (modelos con T/A)

1 (modelos con T/M)
D
Ms de 3,9 V
0V
(11 - 14V)
W/G
0,35 - 0,67V

111
EC

automtica)

G
0 - 1,0V
H
(11 - 14V)
113
B/P
0 - 1,0V


(11 - 14V)
115
116
B
B
Masa del ECM
119
120
W
W

ECM
(11 - 14V)
121
W/L

ECM (reserva)
(11 - 14V)
Velocidad de ralent
EBS00EUE
FUNCIN
Modo prueba diagnosis
Soporte trabajo
Funcin
Los resultados del autodiagnstico, tales como el DTC del 1er recorrido, los DTCs y los datos del cua-
dro inmovilizado del 1er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado, pueden leerse y borrarse rpi-
Monitor datos
Test activo
damente.**1
EC-715
Masa del motor
[QG (SIN EURO-OBD)]
Funcin
Test de funcin
*1: La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del ECM.
2. Cdigos de avera del 1er recorrido
3. Datos del cuadro inmovilizado
5. Otros

RESULTADOS DEL
AUTODIAGNSTICO
Elemento
SOPORTE
TRABAJO
DTC*1
DATOS DEL
CUADRO
INMOVILIZA
MONITOR
DATOS
MONITOR
DATOS
(ESPEC)
TEST
ACTIVO

(FASE)

motor
ENTRADA
DO*2
Contacto de posicin de la mariposa

cerrada (seal del sensor de posicin del

punto muerto (PNP)
EC-716
[QG (SIN EURO-OBD)]
RESULTADOS DEL
AUTODIAGNSTICO
MONITOR
DATOS
MONITOR
DATOS
(ESPEC)
TEST
ACTIVO
Inyectores
Transistor de potencia (avance del encendido)
Elemento
SOPORTE
TRABAJO
DTC*1
DATOS DEL
CUADRO
INMOVILIZA
Vlvula solenoide de control del volumen


SALIDA
DO*2
EC
X: Aplicable
*1: Este elemento incluye los DTCs del
1er
recorrido.
pantalla de CONSULT-II en el modo de datos del cuadro inmovilizado solamente si se detecta un DTC del 1er recorrido o un DTC. Para
ms informacin, consultar EC-719.

1.
2.
3.

MBIB0156E
EC-717
[QG (SIN EURO-OBD)]
4.
Pulsar COMIENZO (VEH CON BASE NISSAN).
MBIB0233E
5.
Pulsar MOTOR.
SEF995X
6.
Realizar cada modo prueba diagnosis de acuerdo con cada procedimiento de servicio.
SEF824Y

Elemento de trabajo
ELEMENTO DE TRABAJO
ESTADO
Uso
DESCARGA DE LA PRESIN DE
COMBUSTIBLE

SE CALE EL MOTOR.

de combustible
APREN VOL AIRE RALEN

CON AUTOAPRENDIZAJE

VALOR ORIGINAL.

AJUS RPM RALNT OBJ*
CONDICIN DE RALENT

deseada
AJUS AVAN ENCEN OBJ*
CONDICIN DE RALENT

EC-718
[QG (SIN EURO-OBD)]
MODO RESUL AUTODIAGNOSIS
En relacin con los elementos de DTC y DTC del 1er recorrido, consultar EC-637, "NDICE DE DTC".)
del marco inmovili-
EC
Descripcin
zado*1
COD AVER DIAG
[PXXXX]
SIST COMB-B1

combustible
SIS COMB-B2
*2
VAL CAR/CAL [%]
TEMP MOTOR [C]
COMP COMB L B1
[%]
COMP COMB C B1
[%]
MOTOR [rpm]
VELOCIDAD VEH
[km/h]
PROG COMB BAS

[mseg]
SE TEMP A/ADM [C]
Descripcin
MOTOR [rpm]
SE FL AIRE
MASA-B1 [V]
(FASE).
EC-719
: Aplicable
MNTR
SOPRT
DIAG
CAN
MODO MONITOR DATOS

Elemento controlado
SEALES
PRINCIPALES
*1: Los elementos son los mismos que los de los datos del cuadro inmovilizado de 1er recorrido.
*2: Modelos con motor QG18DE.
SEALES
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
Observaciones



[QG (SIN EURO-OBD)]
SEALES
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
SEALES
PRINCIPALES
MNTR
SOPRT
DIAG
CAN
Descripcin
PROG COMB BAS

[mseg]
ALFA AIRE COMB-
B2 [%]*1



CO2S1 (B1) [V]
CO2S1 (B2) [V]
CO2S2 (B2) [V]
CO2S2 (B1) [V]

*1
MNTR CO2S1 (B1)

[RICO/POBRE]
MNTR CO2S1 (B2)
[RICO/POBRE]*1
MNTR CO2S2 (B1)

[RICO/POBRE]
MNTR CO2S2 (B2)

[RICO/POBRE]*1

*1

SENS TEMP MOT

[C]

RICO: significa que la cantidad de oxgeno detrs del catalizador de tres vas

vehculo.

elctrico del ECM.


SENS VEL VEHIC

[km/h]
VOLT BATERA [V]
SEN ACEL 1 [V]
SEN ACEL 2 [V]
SENS MARIP 1 [V]
SENS MARIP 2 [V]
Observaciones
EC-720




palabra Rico hasta que empieza
el control de la realimentacin de
la relacin de la mezcla.


[QG (SIN EURO-OBD)]
SEALES
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
SEALES
PRINCIPALES
MNTR
SOPRT
DIAG
CAN
Descripcin
EC
SE TEMP A/ADM
[C]
SEAL ARRANQUE [ON/OFF]
POS MARIP
CRRDA[ON/OFF]
SE AIRE ACND
[ON/OFF]
CONT P. MUERTO
[ON/OFF]
SE SERVODIRE
[ON/OFF]
SEAL CARGA
[ON/OFF]
INT ENCEND
[ON/OFF]
INT VEL CAL [ON/

OFF]
INT FRENO
[ON/OFF]
IMPULSO INY-B1
[mseg]

Indica la posicin de ralent [ON/OFF]




de carga elctrica.
OFF: tanto el interruptor de la luneta trmica como el conmutador de alumbrado
estn desconectados.



entrada.
[ms]*1
VALOR CAR CAL

[%]
Indica la condicin de encendido o apagado de la seal de arranque calculada

a partir de las seales del sensor de
posicin del cigeal (POS), el sensor
de posicin del rbol de levas (FASE) y
el voltaje de la batera.

IMPULSO INY-B2
AVANCE
ENCENDI [APMS]

aire de admisin).
Observaciones

EC-721


[QG (SIN EURO-OBD)]
SEALES
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
SEALES
PRINCIPALES
FLUJO AIR MAS

[gm/s]
MNTR
SOPRT
DIAG
CAN
Descripcin


entrada.

mayor.


ON: est funcionando el control de

de la bomba de combustible (determinado por el ECM en base a las seales
de entrada).

entrada.

entrada.

ON ... Funcionamiento
OFF: se detiene



V/CONT VOLUM
PURG [%]
REG V ADM (B1)

[CA]
SOL V REG (B1)

[%]
REL A/A [ON/

OFF]
REL BOMBA
COMB [ON/OFF]
REL MARIP [ON/

OFF]
*2
VENT RADIADOR
[ON/OFF]
C CO2S1 (B1)
[ON/OFF]
C CO2S1 (B2)
[ON/OFF]*1
C CO2S2 (B1)
[ON/OFF]
C CO2S2 (B2)
[ON/OFF]*1
VELOCIDAD DEL
VEHCULO [km/h]
EC-722
Observaciones
[QG (SIN EURO-OBD)]
SEALES
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
SEALES
PRINCIPALES
MNTR
SOPRT
DIAG
CAN
Descripcin
EC
APREND V/A
RLNTI [YET/
CMPLT]
VIAJE TRAS MIL

[km]
Indica el valor del calentador del sensor

1 de oxgeno calefactado determinado
entrada.
*2

YET: el aprendizaje del volumen de aire
xito.
SO2 REND CAL

[%]
SEN PRES CA [V]
Observaciones
Voltaje [V]
Frecuencia
[ms], [Hz] o [%]
REND-ALTO
REND-BAJO
ANCHRA PLSALTO

sonda.


ANCHRA PLSBAJO
COMUN CAN
[CORRECTO/
INCORRECTO]
CIRC CAN 1
[CORRECTO/DESCON]
CIRC CAN 2
[CORRECTO/DESCON]
CIRC CAN 3
[CORRECTO/DESCON]
CIRC CAN 4
[CORRECTO/DESCON]
CIRC CAN 5
[CORRECTO/DESCON]
CIRC CAN 6
[CORRECTO/DESCON]
CIRC CAN 7
[CORRECTO/DESCON]


EC-723

DESDE MEN.
[QG (SIN EURO-OBD)]
NOTA:

Elemento controlado
Seales de
entrada
del
ECM
Seales
principales
MOTOR [rpm]
Elemento controlado
[Unidad]
PROG COMB BAS

[mseg]
ALFA AIRE COMB-B1

[%]
ALFA AIRE COMB-B2
[%]
*1
Descripcin


Observaciones





NOTA:
MODO DE TEST ACTIVO

Elemento de prueba
ELEMENTO EN
PANTALLA
ESTADO
INYECCIN DE
COMBUSTIBLE
AVANCE DEL
ENCENDIDO
BALANCE
POTENCIA
VENT RADIADOR*

avera original.

avera original.



(SOLUCIN)
VALORACIN

COMPROBAR.

COMPROBAR.

se para.

se para.
EC-724
Compresin
Bujas
[QG (SIN EURO-OBD)]
ELEMENTO EN
PANTALLA
ESTADO
TEMP REFRIG
MOTOR
REL DE LA
BOMBA DE
COMBUSTIBLE
(Motor parado)

bomba de combustible con CON- produce el ruido de funcionamiento.
SULT-II y escuchar el sonido de
funcionamiento.
ANGULO AS
DIST VAL

COMPROBAR.
V/CONT VOL
PURG

avera original.

rpm
avera original.
(SOLUCIN)
VALORACIN
EC
E
Vlvula solenoide

COMPROBAR.

admisin
*: Dejar el ventilador de refrigeracin en OFF con CONSULT-II mientras el motor est funcionando puede provocar un sobrecalentamiento del motor.

DATOS DEL VEHCULO)
Descripcin
El CONSULT-II tiene dos tipos de disparadores, que pueden ser seleccionados pulsando AJUSTE en la
modalidad MONITOR DATOS.
tiempo real.
la pantalla DIAGN TIEMP REAL. Si se pulsa STOP durante
REGISTRANDO DATOS ... xx%, la pantalla DIAGN TIEMP
SEF705Y
El tiempo de registro despus de la deteccin de una avera y la
velocidad de registro se pueden cambiar con Punto disparador y Veloc. grabacin. Consultar el MANUAL DE FUNCIONAMIENTO DE CONSULT-II.
2. DISP MANU (Disparador manual):

SEF707X
EC-725
[QG (SIN EURO-OBD)]
Funcionamiento
1.
DISP AUTO
DTC, asegurarse de seleccionar el modo MONITOR DATOS (DISP AUTO) . La avera puede confirmarse en el mismo momento que se detecta.
elctrico".)
DISP MANU
2.
PBIB0197E
EBS00EUG
Observaciones:
i.e. Ajustar el avance de encendido con una lmpara estroboscpica antes de supervisar AVANCE ENCENDI, ya que el monitor
puede mostrar los datos de especificacin a pesar de que el avance de encendido no se haya ajustado a los datos de especificacin.
EC-726
[QG (SIN EURO-OBD)]
AJUSTAR ENCEN controla los datos que ha calculado el ECM en funcin de la entrada de seales del sensor de posicin del cigeal
ESPECIFICACIN
probacin
VELOC MOTOR
SE FL AIRE MASAB1
PROG COMB BAS
ALFA AIRE COMBB1

ALFA AIRE COMBB2
Tacmetro: Conectar


de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga

valor de CONSULT-II
Ralent
Aprox. 1,0 - 1,7V
2.500 rpm
Aprox. 1,5 - 2,1V
EC
D
Ralent
1,5 - 3,0 mseg
E
2.000 rpm
1,2 - 3,0 mseg

2.000 rpm
75% - 125%
SENS TEMP MOT

CO2S1 (B1)
CO2S1 (B2)*
CO2S2 (B1)
CO2S2 (B2)


MNTR CO2S1 (B1)

MNTR CO2S1 (B2)*
MNTR CO2S2 (B1)

MNTR CO2S2 (B2)*
Ms de 70C
2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

2.000 rpm
POBRE RICO
10 segundos.
K
POBRE RICO


valor de CONSULT-II
VOLT BATERA
11 - 14V
SEN ACEL 1
SEN ACEL 2
(motor parado)
SE VEL VEH
SEN MARIP 1
SEN MARIP 2
SEAL DE ARRANQUE
POS MARIP
CRRDA
0,35 - 0,67V
Ms de 3,9 V
(Motor parado)
Ms de 0,36 V
Palanca selectora:
D (modelo con T/A)
1 (modelo con T/M)
Menos de 4,75 V
OFF ON OFF
ON

pisado
OFF
EC-727
[QG (SIN EURO-OBD)]
SE AIRE ACND
CONT P. MUERTO
SE SERVODIRE
SEAL CARGA
INT ENCEND
INT VEL CAL
INT FRENO
IMPULSO INY-B1
IMPULSO
INY-B2*
AVANCE ENCENDI
VAL CAR/CAL
FLUJO AIR MAS
ESTADO



aire: OFF
OFF

aire: ON
ON
Palanca selectora: P o N (modelo con

T/A)
Punto muerto (modelo con
T/M)
ON
OFF

OFF
ON

est encendido o el conmutador del
alumbrado est en la 2 posicin.
ON

est apagado y el conmutador del
OFF


de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga
ESPECIFICACIN
ON OFF ON
ON
OFF

suelto
OFF
ON
Ralent
2,0 - 3,5 mseg
2.000 rpm
1,5 - 3,5 mseg
Ralent
T/M: 8 5 APMS
T/A: 10 5 APMS
2.000 rpm
25 - 45 APMS
Ralent
10% - 35%
2.500 rpm
10% - 35%
Ralent
1,0 - 4,0 gm/s
2.500 rpm
5,0 - 10,0 gm/s
EC-728
[QG (SIN EURO-OBD)]
V/C VOL PURG
REG V ADM (B1)
SOL V REG (B1)
REL A/A
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga
RELE BOMB COMB

ESPECIFICACIN
Ralent
0%
2.000 rpm
15 - 30%
Ralent
5 - 5CA
2.000 rpm
Aprox. 0 - 30CA
Ralent
0% - 2%
EC
E
2.000 rpm
Aprox. 0% - 60%
F
aire: OFF
OFF

aire: ON
ON

posicin ON
H
ON
OFF
ON


OFF

de aire: OFF

ON

Velocidad del motor: Ms de 3.600 rpm (modelos con T/M)

Superior a 3.200 rpm (modelos con T/A)
condiciones.
C CO2S2 (B1)
C CO2S2 (B2)*


ms de 80

Motor: Ralent

REL MARIP
VENT RADIADOR
C CO2S1 (B1)
C CO2S1 (B2)*
VIAJE TRAS MIL
SEN CALO2 DTY %
SEN PRES CA
SE VEL VEH
K
ON
L
OFF
M
ON

de que el MI se encendiera.
EC-729
OFF
de 0 a 65.280 km
Aprox. 50%
Aprox. 0V
1,0 - 4,0V
valor de CONSULT-II
[QG (SIN EURO-OBD)]
ESTADO
ESPECIFICACIN
COMUN CAN
CORRECTO
CIRC CAN 1
CORRECTO
CIRC CAN 2
CORRECTO o DESCNDO
CIRC CAN 3
DESCON
CIRC CAN 4
CORRECTO
CIRC CAN 5
DESCON
CIRC CAN 6
CORRECTO
CIRC CAN 7
DESCON
*: Estos elementos se muestran con los modelos con motor QG18DE
Grfico de referencia del sensor principal en la modalidad Monitor datos
EBS00EUH
DATOS.

A continuacin se encuentran los datos de POS MARIP CRRDA, SEN ACEL 1 y SEN MARIP 1 cuando
se pisa el pedal del acelerador con el interruptor de encendido en posicin ON y con la palanca selectora en
posicin D (modelos con T/A) o con la palanca selectora en la posicin 1 (modelos con T/M).
PBIB0198E
RPM MOTOR, SE FL AIRE MASA-B1, SEN MARIP 1, CO2S2 (B1), CO2S1 (B1), IMPULSO INYB1
A continuacin se muestran los datos de rpm MOTOR, SE FL AIRE MASA, SEN MARIP 1, CO2S2
(B1), CO2S1 (B1) e IMPULSO INY-B1 cuando se revoluciona el motor rpidamente a 4.800 rpm sin carga
tras calentar el motor suficientemente.
EC-730
[QG (SIN EURO-OBD)]
A
EC
F
SEF241Y
EC-731
[QG (SIN EURO-OBD)]
PBIB0668E
EC-732

[QG (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:00031
A
EBS00EUI
El valor de especificacin (SP) indica la tolerancia del valor que se muestra en el modo MONITOR DATOS
(ESPEC) de CONSULT-II durante el funcionamiento normal del sistema de control del motor. Cuando el valor EC
en el modo MONITOR DATOS (ESPEC) est dentro del valor SP, el sistema de control del motor se considera correcto. Cuando el valor en el modo Monitor datos (espec) NO est dentro del valor SP, el sistema de
control del motor puede presentar una o ms averas.
El valor SP se utiliza para detectar averas que puedan afectar al sistema de control del motor, pero no se C
encender el MI.
PROG COMB BAS (la amplitud del impulso de la inyeccin de combustible programada en el ECM antes D
ALFA AIRE COMB-B1/B2 (el valor medio del factor de correccin por ciclo de la realimentacin de la relacin aire-combustible)
E
SE FL AIRE MASA-B1 (el voltaje de la seal del medidor masa caudal aire)
EBS00EUJ
Presin baromtrica: de 98,3 a 104,3 kPa (de 1.003 a 1.064 kg/cm2)

*1: En los modelos con T/A, una vez que se ha calentado el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento, conducir el vehculo hasta que SE TEMP FLUIDO (seal de sensor de temperatura de los fluidos en
T/A) indique una temperatura de ms de 60C.
EBS00EUK
NOTA:
mxima escala.
anteriormente.
3. Seleccionar PROG COMB BAS, ALFA AIRE COMB-B1/B2 y
SE FL AIRE MASA-B1 en el modo MONITOR DATOS
(ESPEC) con CONSULT-II.
SP.
5. Si es incorrecto, ir aEC-734, "Procedimiento de diagnstico".
EC-733
SEF601Z

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EUL
SEF613ZD
EC-734

[QG (SIN EURO-OBD)]
A
EC
SEF768Z
EC-735

[QG (SIN EURO-OBD)]
SEF615ZA
EC-736

[QG (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:00006
A
EBS00EUM
Tener tambin presente que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una conexin elctrica pobre. Por
D
Situacin
II

[1t].
III
IV
VI
EBS00EUN
H
Borrar los DTCs (del 1er recorrido). Consultar EC-670, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".
I
>> IR A 2.

Consultar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", Pruebas de simulacin
de incidentes.
Correcto>>IR A 3.

Realizar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", Pruebas de simulacin
de incidentes.
EC-737

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:24110
EBS00EUO
MBWA0228E
EC-738

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
n DE
TERMINAL
1
EC
COLOR
DE CABLE
B
ELEMENTO
Masa del ECM
ESTADO
109
B/R
Velocidad de ralent
W/G
Rel del ECM

B
B
Masa del ECM
119
120
W
W
Suministro elctrico
para el ECM
Masa del motor

0V
(11 - 14V)
Durante unos segundos despus de poner el

115
116

111
Han pasado demasiados segundos despus de

poner el interruptor de encendido en OFF
Velocidad de ralent
0 - 1,0V
(11 - 14V)
Masa del motor

(11 - 14V)
EBS00EUP

S o no
S
>> IR A 8.
No
>> IR A 2.

1.
2.
Poner el interruptor de encendido en OFF y a continuacin ponerlo en ON.


Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0015E
EC-739

[QG (SIN EURO-OBD)]

Fusible de 10A


I
1.
2.
3.


Correcto>>IR A 5.
conectores.
5. COMPROBAR EL CIRCUITO - II DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM

1.
MBIB0155E
2.

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
SEF420X
EC-740

[QG (SIN EURO-OBD)]
Fusible de 10A
Fusible de 20A
EC


1.

2.
1.
2.
3.

Girar el interruptor de encendido a ON y a continuacin ponerlo en la posicin OFF.
Voltaje:

cuantos segundos y a continuacin descender aproximadamente a 0 V.
M
MBIB0016E
Correcto>>IR A 13.
INCORRECTO (existe voltaje de batera durante algunos segundos).>>IR A 12.
EC-741

[QG (SIN EURO-OBD)]
9. COMPROBAR EL CIRCUITO - IV DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM

1.
MBIB0155E
2.

Correcto>>Ir a 11.
SEF860T

Si la instalacin entre el rel del ECM y F13 (modelos de cond. izqda.) est abierta o tiene un cortocircuito
Si la instalacin entre el rel del ECM y F31 (modelos de cond. dcha.) est abierta o tiene un cortocircuito
11. COMPROBAR EL CIRCUITO - V DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM

1.
2.

del ECM.
3.
Correcto>>IR A 12.

Correcto>>IR A 13.
EC-742

[QG (SIN EURO-OBD)]
13. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO II
1.
2.
3.

EC

Correcto>>Ir a 14.
conectores.

F

EBS00GKC
REL DEL ECM

1.
2.

del rel del ECM.
rel.
Estado
Continuidad
corriente continua entre
los terminales 1 y 2
OFF
No
3.
PBIB0077E
EC-743

[QG (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:23710
EBS00EUQ
EBS00EUR

N de DTC
U1000*1
1000*1
U1001*2
1001*2

Causa posible
(La lnea de comunicacin CAN est
abierta o tiene un cortocircuito.)
*1: Este autodiagnstico tiene un procedimiento de deteccin de un recorrido.

*2: El MI no se iluminar para este diagnstico.

1.
2.

3.
EC-744
EBS00EUS

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EUT
EC
MBWA0038E
EC-745

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EUU
1.
2.
3.

Seleccionar MNTR SOP DIGNT CAN en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Modelos con T/A
MBIB0180E
Modelos con T/M
MBIB0179E
EC-746
DTC P0102, P0103 SENSOR MAF

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:22680
A
EBS00EUV

EC
D
SEC266C
EBS00EUW

F
SE FL AIRE MASAB1
VAL CAR/CAL
FLUJO AIR MAS
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga
ESPECIFICACIN
Ralent
Aprox. 1,0 - 1,7V
2.500 rpm
Aprox. 1,5 - 2,1V
H
Ralent
10% - 35%
2.500 rpm
10% - 35%
Ralent
1,0 - 4,0 gm/s
2.500 rpm
5,0 - 10,0 gm/s
EBS00EUX

N de
DTC
P0102
0102
P0103
0103

averas



est funcionando.
Causa posible

avera.
EC-747

[QG (SIN EURO-OBD)]
Puntos detectados

EBS00EUY
NOTA:

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Arrancar el motor y esperar 5 segundos como mximo.

Poner el interruptor de encendido en OFF, esperar al menos 10 segundos y ponerlo en posicin ON.
Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.

SEF058Y
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar como mnimo 5 segundos.

EC-748

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EUZ
EC
MBWA0045E
EC-749

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
45
COLOR
DE
CABLE
R
ELEMENTO
sensor (medidor masa
caudal de aire)
ESTADO
Aproximadamente 5V
50
67
Medidor masa caudal

aire
Masa del sensor

aire)
Velocidad de ralent
1,0 - 1,7V
1,5 - 2,1V
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00EV0
P0102 o P0103
P0102 >> IR A 2.
P0103 >> IR A 3.

Conducto de aire
Mangueras de vaco

Correcto>>IR A 3.

1.
2.

>> IR A 4.
MBIB0095E
EC-750

[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.

EC
D
MBIB0096E
3.

Terminal
Voltaje
Aproximadamente 5V
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
PBIB0076E

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL MEDIDOR MAF EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del medidor MAF y el terminal 67 del ECM.
4.
Correcto>>IR A 7.
EC-751

[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
Correcto>>IR A 8.

Correcto>>IR A 9.

EBS00EV1

1.
2.
3.

Estado

parado).
Voltaje V
Aprox. 1,0

1,0 - 1,7
1,5 - 2,1
1,0 - 1,7 a aprox. 4,0
MBIB0017E
4.
a.
b.
c.
5.
6.

Volver a ejecutar los pasos 2 y 3.
EBS00EV2

EC-752

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:22630
A
EBS00EV3

EC
D
SEF594K
Voltaje*
Resistencia
10
4,4
7,0 - 11,4
20
3,5
2,1 - 2,9
50
2,2
0,68 - 1,00
90
0,9
0,236 - 0,260
SEF012P
PRECAUCIN:
EBS00EV4

N de
DTC

averas
Causa posible
P0117
0117


P0118
0118


el sensor al ECM.

del motor
se enciende.
EC-753

[QG (SIN EURO-OBD)]
Puntos detectados

El ECM determina la temperatura del refrigerante del motor basndose en el tiempo transcurrido despus
de girar el interruptor de encendido a la posicin ON o START.
CONSULT-II muestra la temperatura del refrigerante del motor seleccionada por el ECM.
Estado

START
40C
80C
40 - 80C
EBS00EV5
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y a continuacin ponerlo en
ON.
EC-754

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EV6
EC
MBWA0047E
EC-755

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EV7

1.
2.
3.

Desconecte el conector de instalacin del sensor de temperatura del refrigerante del motor (TRM).
MBIB0097E
4.

Correcto>>IR A 2.
los conectores.
PBIB0080E
1.
2.

3.
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.


EC-756

[QG (SIN EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 5.
EC

D
EBS00EV8

1.

en la ilustracin.
H
PBIB0081E
Voltaje*
Resistencia
10
4,4
7,0 - 11,4
20
3,5
2,1 - 2,9
50
2,2
0,68 - 1,00
90
0,9
0,236 - 0,260

2.
SEF012P

M
EBS00EV9

Consultar CO-20, "TERMOSTATO Y CARCASA DEL TERMOSTATO".
EC-757

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:22690
EBS00H66
El sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra en el colector de

radical de 1V a 0V.
SEF463R
SEF288D
EBS00H67

CO2S1 (B1)
MNTR CO2S1 (B1)
ESTADO
ESPECIFICACIN

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

2.000 rpm
POBRE RICO
segundos.
EBS00H68

SEF301UA
N de DTC

averas
P0132
0132

Causa posible

EC-758

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00H69
NOTA:
EC
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

6.
F
SEF174Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

6.
EC-759

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00H6A
MBWA0048E
EC-760

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

35
74
Sensor 1 de oxgeno
calefactado
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00H6B

1.
2.


G
>> IR A 2.
H
I
MBIB0098E

1.
2.
3.


4.

MBIB0091E
Correcto>>IR A 3.
EC-761

[QG (SIN EURO-OBD)]

UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
masa.

Correcto>>IR A 4.

No debe haber agua.
Correcto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 6.

EBS00H6C

Con CONSULT-II
1.
2.

CONSULT-II.
EC-762

[QG (SIN EURO-OBD)]
3.
4.
5.
Seleccionar CO2S1 (B1) y MNTR CO2S1 (B1).

EC
C
SEF646Y
6.
MNTR CO2S1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS
segundos.
vez.
G
SEF217YA
SEF648Y
PRECAUCIN:
autorizado.
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0018E
EC-763

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
autorizado.
EBS00H6D

EC-764
DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)

PFP:22690
A
EBS00H6E

radical de 1V a 0V.
EC
D
SEF463R
H
SEF288D
EBS00H6F

CO2S1 (B1)
CO2S1 (B2)
MNTR CO2S1 (B1)
MNTR CO2S1 (B2)
ESTADO
ESPECIFICACIN

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

2.000 rpm
POBRE RICO
10 segundos.
L
EBS00H6G

SEF301UA
EC-765
DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
N de DTC
P0132
0132
(Bancada
1)
P0152
0152
(Bancada
2)

de averas

Causa posible

EBS00H6H
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

6.
SEF174Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

6.
EC-766
DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00H6I
BANCADA 1
EC
MBWA0052E
EC-767
DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

35
74
Sensor 1 de oxgeno
calefactado (Bancada 1)
Velocidad de ralent
EC-768
Aproximadamente 0V
DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
BANCADA 2
A
EC
MBWA0054E
EC-769
DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

36
74
Sensor 1 de oxgeno
calefactado (bancada 2)
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00H6J

1.
2.

Aflojar y volver a apretar el sensor 1 de oxgeno calefactado
correspondiente.
>> IR A 2.
MBIB0099E

1.
2.
3.

4.

MBIB0092E
Correcto>>IR A 3.
EC-770
DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]

UN CORTOCIRCUITO
1.
continuacin.
EC
Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P0132
35
P0152
36

2.

Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P0132
35
P0152
36

Correcto>>IR A 4.
4. COMPROBAR LA EXISTENCIA DE AGUA EL CONECTOR CO2S1

No debe haber agua.
Correcto>>IR A 5.

M

Correcto>>IR A 5.

EBS00H6K

Con CONSULT-II
1.
2.

CONSULT-II.
EC-771
DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
3.
4.
5.
Seleccionar CO2S1 (B1)/(B2) y MNTR CO2S1 (B1)/(B2).

SEF646Y
6.
MNTR CO2S1 (B1)/(B2) en el modo de MONITOR DATOS
segundos.
menos una vez.
menos una vez.
SEF647Y
SEF648Y
PRECAUCIN:
Sin CONSULT-II
1.
2.

EC-772
DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
3.
A
EC
C
1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0019E
PRECAUCIN:
D

Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpia- E
dor de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.
EBS00H6L

G
EC-773

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:22690
EBS00FUF

radical de 1V a 0V.
SEF463R
SEF288D
EBS00FUG

ESTADO
ESPECIFICACIN
CO2S1 (B1)

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
MNTR CO2S1 (B1)

2.000 rpm
POBRE RICO
10 segundos.
EBS00FUH
largo.
SEF237U
N de
DTC
P0134
0134

averas
el circuito alto del sensor 1
Causa posible

unos 0,3V.
EC-774

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00FUJ
Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
EC

Seleccionar DISPA MANU en el modo MONITOR DATOS
con CONSULT-II y seleccionar CO2S1 (B1).
Mantener la velocidad del motor en 2.000 rpm sin carga.
Asegurarse de que las indicaciones no permanecen en el margen de entre 0,2 y 0,4 V.
E
SEF646Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

J
MBIB0018E
EC-775

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00FUK
MBWA0048E
EC-776

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

35
74
Sensor 1 de oxgeno
calefactado
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00FUL
1.
2.

>> IR A 2.
I
MBIB0095E

1.
2.
3.

conexiones.

4.

MBIB0091E
Correcto>>IR A 3.
EC-777

[QG (SIN EURO-OBD)]

UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
masa.

Correcto>>IR A 4.

Consultar EC-777, "Procedimiento de diagnstico".
Correcto>>IR A 5.

EBS00FUM

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

CONSULT-II.
Seleccionar CO2S1 (B1) y MNTR CO2S1 (B1).
SEF646Y
EC-778

[QG (SIN EURO-OBD)]
6.
segundos.
vez.
EC
C
SEF217YA
G
SEF648Y
PRECAUCIN:
Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior
a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo.
Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el
limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0018E
PRECAUCIN:
Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que
se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de
hormign; utilizar uno nuevo.
Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el
limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.
EBS00FUN

EC-779
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)

PFP:22690
EBS00FUO
El sensor 1 de oxgeno calefactado est situado en el COLECTOR

DE ESCAPE. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape
comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado
tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando
la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La
seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM
ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin
ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del
cambio radical de 1V a 0V.
SEF463R
SEF288D
EBS00FUP

ESTADO
ESPECIFICACIN
CO2S1 (B1)
CO2S1 (B2)

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
MNTR CO2S1 (B1)

MNTR CO2S1 (B2)

2.000 rpm
POBRE RICO
10 segundos.
EBS00FUQ
largo.
SEF237U
EC-780
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
N de DTC
P0134
0134
(Bancada
1)
P0154
0154
(Bancada
2)

de averas
el circuito alto del sensor 1
Causa posible
un cortocircuito.)

unos 0,3V.
EBS00FUS
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
EC

Seleccionar DISPA MANU en el modo MONITOR DATOS
con CONSULT-II y seleccionar CO2S1 (B1) y CO2S1 (B2).
Asegurarse de que las indicaciones no permanecen en el margen de entre 0,2 y 0,4 V.
SEF646Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

MBIB0019E
EC-781
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00FUT
BANCADA 1
MBWA0052E
EC-782
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO

35
74
Sensor 1 de oxgeno
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EC-783
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
BANCADA 2
MBWA0054E
EC-784
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

36
74
Sensor 1 de oxgeno
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00FUU
1.
2.

>> IR A 2.
I
MBIB0095E

1.
2.
3.


4.

MBIB0092E
Correcto>>IR A 3.
EC-785
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]

UN CORTOCIRCUITO
1.
continuacin.
Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P0134
35
P0154
36

2.

Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P0134
35
P0154
36

Correcto>>IR A 4.

Correcto>>IR A 5.

EBS00FUV

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

CONSULT-II.
Seleccionar CO2S1 (B1)/(B2) y MNTR CO2S1 (B1)/(B2).
EC-786
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
5.

A
EC
C
SEF646Y
6.
MNTR CO2S1 (B1)/(B2) en el modo de MONITOR DATOS
segundos.
menos una vez.
menos una vez.
G
SEF647Y
SEF648Y
PRECAUCIN:
3.
Sin CONSULT-II
1.
2.

1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0019E
EC-787
DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
EBS00FUW

EC-788

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:226A0
A
EBS00H6M

escape.
calefactado.
EC
D
SEF327R
EBS00H6N

F
ESTADO


CO2S2 (B1)
MNTR CO2S2 (B1)
ESPECIFICACIN
G
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
H
POBRE RICO
EBS00H6O

M
SEF305UA
N de DTC
P0138
0138

de averas
calefactado
Causa posible

EBS00H6P
PRECAUCIN:
NOTA:
EC-789

[QG (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.

CONSULT-II.
SEF174Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

ninguna carga
ninguna carga
EC-790

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00H6R
EC
MBWA0050E
EC-791

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
16
Sensor 2 de oxgeno
calefactado
74

Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00H6S

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E
EC-792

[QG (SIN EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
BORRAR.
minutos.
1.
2.
EC
E
SEF215Z
Sin CONSULT-II
6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-670, "CMO
minutos.
S o no
S
No
>> IR A 3.
1.
2.
3.
MBIB0096E
CUITO
1.
2.
3.
4.

5.

MBIB0093E
Correcto>>IR A 4.
EC-793

[QG (SIN EURO-OBD)]

CORTOCIRCUITO
1.
2.
masa.

Correcto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 6.

EBS00H6T

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

ninguna carga
SEF662Y
EC-794

[QG (SIN EURO-OBD)]
6.
a 25%.
EC
D
MBIB0245E
sea 25%.
PRECAUCIN:
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

ninguna carga
es necesario.
7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O bien comprobar el voltaje al circular desde 80 km/h en 3 velocidad.
MBIB0020E
PRECAUCIN:
EBS00H6U

EC-795
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

PFP:226A0
EBS00H6V

calefactado.
SEF327R
EBS00H6W

CO2S2 (B1)
C02S2 (B2)
MNTR CO2S2 (B1)

MNTR C02S2 (B2)
ESTADO


ESPECIFICACIN

0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

POBRE RICO
EBS00H6X

SEF305UA
N de DTC
P0138
0138
(Bancada
1)
P0158
0158
(Bancada
2)

de averas

calefactado

EC-796
Causa posible
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00H6Y
A
PRECAUCIN:
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.

CONSULT-II.
ninguna carga
H
SEF189Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

ninguna carga
ninguna carga
EC-797
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00H70
BANCADA 1
MBWA0056E
EC-798
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
16

74

Velocidad de ralent
E
Aproximadamente 0V
EC-799
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
BANCADA 2
MBWA0058E
EC-800
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
17

74

Velocidad de ralent
E
Aproximadamente 0V
EBS00H71

1.
2.

>> IR A 2.
J
MBIB0095E
EC-801
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]

Con CONSULT-II
BORRAR.
minutos.
1.
2.
SEF215Z
Sin CONSULT-II
minutos.
S o no
S
No
>> IR A 3.
1.
2.
3.
MBIB0096E

1.
2.
3.
4.

5.

MBIB0094E
Correcto>>IR A 4.
EC-802
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]

CORTOCIRCUITO
1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal del ECM y el terminal del C02S2 como se
EC
Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P0138
16
P0158
17

2.

Terminales
DTC
Bancada
ECM
Sensor
P0138
16
P0158
17

Correcto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 6.

M
EBS00H72

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

ninguna carga
EC-803
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
5.

SEF662Y
6.
SEF244YA
PRECAUCIN:
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

ninguna carga
es necesario.
MBIB0021E
EC-804
DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autori- EC
zado.
EBS00H73

D
EC-805
DTC P0221 SENSOR PM

[QG (SIN EURO-OBD)]
DTC P0221 SENSOR PM

PFP:16119
EBS00EVA
El actuador de control elctrico de la mariposa consta de un motor

de control de la mariposa, un sensor de posicin de la mariposa, etc.
El sensor de posicin de la mariposa responde a los movimientos de
la vlvula de mariposa.
PBIB0145E
EBS00EVB

SEN MARIP 1
SEN MARIP 2
ESTADO
ESPECIFICACIN
(Motor parado)
Pedal del acelerador: Completamente

suelto
Ms de 0,36 V
Palanca selectora:
D (modelo con T/A)
1 (modelo con T/M)
Pedal del acelerador: Pisado a fondo
Menos de 4,75 V
EBS00EVC

N de
DTC
P0221
0221

de averas
mariposa

Causa posible

(Sensor PM 1 y 2)
avera.
El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de mariposa para que sea menor que en el funcionamiento normal.
EBS00EVD
NOTA:
ralent.
EC-806
DTC P0221 SENSOR PM

[QG (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

EC
D
SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y a continuacin ponerlo en
ON.
EC-807
DTC P0221 SENSOR PM

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EVE
MBWA0138E
EC-808
DTC P0221 SENSOR PM

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
47
EC
COLOR
DE
CABLE
G
ELEMENTO
sensor (sensor de la posicin de la mariposa)
ESTADO
C
Aproximadamente 5V
49
la mariposa

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
Masa del sensor

la mariposa)
D
Ms de 0,36 V

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
66
F
Menos de 4,75 V
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
68
la mariposa

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
I
Menos de 4,75 V

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
K
Ms de 0,36 V
EBS00EVF

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E
EC-809
DTC P0221 SENSOR PM

[QG (SIN EURO-OBD)]

MARIPOSA
1.
2.

MBIB0100E
3.

Correcto>>IR A 4.
los conectores.
PBIB0082E

1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 4.
EC-810
DTC P0221 SENSOR PM

[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 49 del ECM y el terminal 4 del actuador del control elctrico de la mariposa, el terminal 68 del ECM y el terminal 2 del actuador del control elctrico de la EC
mariposa.
2.
Correcto>>IR A 5.

F

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.

1.
2.
3.


EBS00EVG

1.
2.
3.
4.
5.

Terminal
Voltaje
49
mariposa)
Ms de 0,36 V
Pisado a fondo
Menos de 4,75 V
68
mariposa)
Menos de 4,75 V
Pisado a fondo
Ms de 0,36 V
6.
7.
MBIB0022E

EC-811
DTC P0221 SENSOR PM

[QG (SIN EURO-OBD)]
8.
EBS00EVH

EC-812

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:16119
A
EBS00EVI
El actuador de control elctrico de la mariposa consta de motor de

control de la mariposa, sensor de posicin de la mariposa, etc. El
sensor de posicin responde al movimiento de la vlvula de mariposa.
EC
D
PBIB0145E
EBS00EVJ

SEN 1 MARIP
ESTADO
ESPECIFICACIN
(Motor parado)
Ms de 0,36 V
Palanca selectora:
D (modelo con T/A)
1 (modelo con T/M)
Menos de 4,75 V
EBS00EVK

N de
DTC

de averas
P0222
0222

de la mariposa
P0223
0223

de la mariposa
Causa posible

mariposa
(Sensor PM 1)
Cuando se detecta una avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el indicador de
avera.
El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea ms baja que en condiciones normales.
EBS00EVL
NOTA:
ralent.
EC-813

[QG (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo
en ON.
Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con el ECM.
EC-814

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EVM
EC
MBWA0136E
EC-815

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
47
COLOR
DE
CABLE
G
ELEMENTO
mariposa
ESTADO
Aproximadamente 5V
49
la mariposa

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
Ms de 0,36 V

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
Menos de 4,75 V

66
Masa del sensor de posicin de la mariposa
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
68
la mariposa

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
Menos de 4,75 V

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
Ms de 0,36 V
EBS00EVN

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E
EC-816

[QG (SIN EURO-OBD)]

LA MARIPOSA
1.
2.

EC
D
MBIB0100E
3.

Correcto>>IR A 3.
los conectores.
H
PBIB0082E

1.
2.
3.

4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto>>IR A 4.

1.
Correcto>>IR A 5.
EC-817

[QG (SIN EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.

1.
2.
3.


EBS00EVO

1.
2.
3.
4.
5.

Terminal
Voltaje
49
mariposa 1)
Ms de 0,36 V
pisado a fondo
Menos de 4,75 V
68
mariposa 2)
Menos de 4,75 V
pisado a fondo
Ms de 0,36 V
6.
7.
8.
MBIB0022E

EBS00EVP

EC-818

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:18002
A
EBS00EVQ

EC
D
PBIB0146E
La posicin de ralent del pedal del acelerador la determina el ECM
E
EBS00EVR

SEN 1 ACEL
SEN 2 ACEL
POS MARIP
CRRDA
ESTADO
(motor parado)
ESPECIFICACIN
0,35 - 0,67V
Ms de 3,9 V
ON

pisado
OFF
EBS00EVS

N de
DTC
P0226
0226
del pedal del acelerador

Causa posible
Sensor 1 y 2 de posicin del pedal

del acelerador
avera.
El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de mariposa para que sea ms lenta que en condiciones de funcionamiento normal.
EBS00EVT
NOTA:
EC-819

[QG (SIN EURO-OBD)]
ralent.
EC-820

[QG (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

EC
D
SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

en ON.
EC-821

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EVU
MBWA0232E
EC-822

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
82
COLOR
DE CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
Masa del sensor

Velocidad de ralent
C
Aproximadamente 0V
83
Masa del sensor

Aproximadamente 0V
90

del pedal del acelerador 1)
Aproximadamente 5V
91

Aproximadamente 5V
0,175 - 0,335V
Ms de 1,95 V
98
LG


suelto
106


suelto
0,35 - 0,67V
Ms de 3,9 V
J
EBS00EVV

1.
2.

L
>> IR A 2.
M
MBIB0095E
EC-823

[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.

MBIB0152E
3.
Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 2 del sensor de

PPA y masa con CONSULT-II o con el comprobador.
Terminal del sensor de PPA
Voltaje (V)
Aproximadamente 2,5
Aproximadamente 5
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0152E


1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 82 del ECM y el terminal 4 del sensor de PPA,
el terminal 83 del ECM y el terminal 5 del sensor de PPA.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
EC-824

[QG (SIN EURO-OBD)]
A
Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cor- EC
tocircuito

1.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.


Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 9.

1.
2.
3.
4.


EC-825

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EVW

1.
2.
3.

Terminal
Voltaje
106
0,35 - 0,67V
pisado a fondo
Ms de 3,9 V
98
0,175 - 0,335V
pisado a fondo
Ms de 1,195 V
4.
5.
6.
7.
MBIB0023E

EBS00EVX

EC-826

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:18002
A
EBS00EVY

EC
D
PBIB0146E
La posicin de ralent del pedal del acelerador la determina el ECM
E
EBS00EVZ

SEN 1 ACEL
POS MARIP
CRRDA
ESTADO
(motor parado)
ESPECIFICACIN
0,35 - 0,67V
Ms de 3,9 V
ON

pisado
OFF
EBS00EW0

N de
DTC
P0227
0227
P0228
0228

de averas


PPA 1 al ECM.


PPA 1 al ECM.
Causa posible

acelerador
acelerador 1)
avera.
EBS00EW1
NOTA:
EC-827

[QG (SIN EURO-OBD)]
ralent.
EC-828

[QG (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

EC
D
SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

en ON.
EC-829

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EW2
MBWA0233E
EC-830

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
82
COLOR
DE CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
Masa del sensor

Velocidad de ralent
C
Aproximadamente 0V
83
Masa del sensor

Aproximadamente 0V
90

Aproximadamente 5V
91

Aproximadamente 5V
0,175 - 0,335V
Ms de 1,95 V
98
LG


suelto
106


suelto
0,35 - 0,67V
Ms de 3,9 V
J
EBS00EW3

1.
2.

L
>> IR A 2.
M
MBIB0095E
EC-831

[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.

MBIB0152E
3.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0811E


1.
2.
3.

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
EC-832

[QG (SIN EURO-OBD)]
A
tocircuito

1.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.


Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 9.

1.
2.
3.
4.


EC-833

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EW4

1.
2.
3.

Terminal
Voltaje
106
0,35 - 0,67V
pisado a fondo
Ms de 3,9 V
98
0,175 - 0,335V
pisado a fondo
Ms de 1,195 V
4.
5.
6.
7.
MBIB0023E

EBS00EW5

EC-834
DTC P0327, P0328 SD

[QG (SIN EURO-OBD)]
DTC P0327, P0328 SD

PFP:22060
A
EBS00EW6

EC
D
MBIB0102E
EBS00EW7

N de
DTC

de averas
P0327
0327
Entrada baja en el circuito del sensor de explosiones

el sensor al ECM.
P0328
0328

un cortocircuito.)

el sensor al ECM.
Causa posible
H
EBS00EW8
NOTA:
ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

CONSULT-II.
SIN CONSULT-II
3.
Arrancar el motor y hacerlo funcionar durante al menos 5 segundos a velocidad de ralent.

en ON.
4.
EC-835
SEF058Y
1.
2.
DTC P0327, P0328 SD

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EW9
MBWA0063E
EC-836
DTC P0327, P0328 SD

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
15
COLOR
DE
CABLE
W
EC
ELEMENTO
ESTADO
54
Masa del circuito de proteccin del sensor de explosiones
Velocidad de ralent
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
D
EBS00EWA
1.
2.
3.

conexiones.
NOTA:
Es necesario utilizar un ohmimetro con capacidad para medir ms de 10 M.
Resistencia: Aproximadamente 530 - 590k (a 20C)
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 2.

1.
2.


3.
Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a

MBIB0102E
Correcto>>IR A 3.

Correcto>>IR A 5.
EC-837
DTC P0327, P0328 SD

[QG (SIN EURO-OBD)]

>> IR A 5.
MBIB0095E

EBS00EWB
NOTA:
Es necesario utilizar un ohmimetro con capacidad para medir
ms de 10 M.
PRECAUCIN:
SEF227W
EBS00EWC
EC-838
DTC P0335 SENSOR PCG (POS)

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:23731
A
EBS00EWD

alojamiento posterior del bloque de cilindros frente a los dientes de
engranaje (dientes de rueda) de la placa colectora del extremo del
cerca del sensor.
EC
D
PBIB0562E
EBS00EWE

VEL MOTOR
ESTADO
ESPECIFICACIN
Tacmetro: Conectar


valor de CONSULT-II

N de
DTC

de averas
P0335
0335

posicin del cigeal
(POS)
EBS00EWF

Causa posible

(POS)
Placa de seal
EBS00EWG
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
SEF058Y
EC-839

[QG (SIN EURO-OBD)]
SIN CONSULT-II
1.
3.
Arrancar el motor con la palanca durante al menos 2 segundos y dejarlo funcionar durante 5 segundos al
ralent.
en ON.
4.
2.
EC-840

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EWH
EC
MBWA0064E
EC-841

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
Aproximadamente 3 V
13
Velocidad de ralent
Sensor de posicin
del cigeal (POS)
PBIB0527E
Aproximadamente 3 V
PBIB0528E
30
Masa del sensor de

posicin del cigeal
(POS)
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00EWI

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E
EC-842

[QG (SIN EURO-OBD)]
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE POSICIN PCG

(POS)
1.
2.

del cigeal (PCG) (POS).
EC
D
MBIB0103E
3.

F

4.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
H
SEF509Y
cortocircuito.
CORTOCIRCUITO
M
1.
2.
3.

posicin del cigeal (POS)
4. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico.

Correcto>>IR A 5.
EC-843

[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
Correcto>>IR A 6.

Correcto>>IR A 7.

Correcto>>IR A 8.

EBS00EWJ

1.
2.
3.
4.

PBIB0563E
EC-844

[QG (SIN EURO-OBD)]
5.

Resistencia (a 25C)
3 (+) - 1 (-)
3 (+) - 2 (-)
Excepto 0
EC
2 (+) - 1 (-)
6.

(POS).
C
MBIB0024E
EBS00EWK

EC-845

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:23731
EBS00EWL
PBIB0562E

N de
DTC
P0340
0340

de averas

posicin del rbol de levas
(FASE)
EBS00EWM

motor.

introduce la seal del n de cilindro en el
ECM.

Causa posible

(FASE)

EBS00EWN
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

4.

siguiente.
5.
6.
SEF013Y
SIN CONSULT-II
1.
ralent.
EC-846

[QG (SIN EURO-OBD)]
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
en ON.

EC
Si no se detecta un DTC de 1er recorrido, continuar con el paso siguiente.
Arrancar el motor y mantener las revoluciones por encima de 800 rpm durante un mnimo de 5 segundos.
C
en ON.
D
er
Si se detecta el DTC del 1 recorrido, ir a EC-849, "Procedimiento de diagnstico".
E
EC-847

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EWO
MBWA0065E
EC-848

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
1,0 - 4,0V
14
Velocidad de ralent
Sensor de posicin
del rbol de levas
(FASE)
PBIB0525E
1,0 - 4,0V
F
G
PBIB0526E
29
Masa del sensor de

posicin del rbol de
levas (FASE)
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
I
EBS00EWP

Gira el motor?
S o no
S
>> IR A 2.
No

1.
2.

>> IR A 3.
MBIB0095E
EC-849

[QG (SIN EURO-OBD)]
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PAL (FASE)

1.
2.

MBIB0104E
3.

4.

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
SEF509Y

cortocircuito
CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

(FASE).
Correcto>>IR A 6.
EC-850

[QG (SIN EURO-OBD)]
1.
(FASE).
EC
2.
Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto>>IR A 7.

F

Correcto>>IR A 8.



de levas
Correcto>>IR A 9.
de levas.
K
PBIB0565E

M
EBS00EWQ

1.
2.
3.

EC-851

[QG (SIN EURO-OBD)]
4.
PBIB0563E
5.

Resistencia (a 25C)
3 (+) - 1 (-)
3 (+) - 2 (-)
Excepto 0
2 (+) - 1 (-)
MBIB0024E
EBS00EWR

Consultar EM-36, "CUBIERTA DE BALANCINES".
EC-852
DTC P0605 ECM

[QG (SIN EURO-OBD)]
DTC P0605 ECM

PFP:23710
A
EBS00EWX

controla el motor.
EC
D
SEF093X
EBS00EWY
Este autodiagnstico tiene un procedimiento de deteccin de uno o dos recorridos.

N de DTC
P0605
0605

de averas

motor

A)
B)
C)

averiada.
Causa posible
ECM
El ECM se pone en modalidad de autoproteccin cuando se detecta la avera A.
Puntos detectados
Avera A

EBS00EWZ
Realizar en primer lugar el PROCEDIMIENTO PARA AVERA A. Si no se puede confirmar el DTC de

1er recorrido, realizar PROCEDIMIENTO PARA AVERA B. Si no hay problema en el PROCEDIMIENTO PARA AVERA B, realizar PROCEDIMIENTO PARA AVERA C.
NOTA:
Con CONSULT-II
1.
2.

3.
SEF058Y
EC-853
DTC P0605 ECM

[QG (SIN EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

en ON.

Con CONSULT-II
1.
2.
3.

4.
SEF058Y
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

en ON.
4.

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

SEF058Y
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

en ON.
5.
EC-854
DTC P0605 ECM

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EX0
1.
2.
3.
4.
5.
Con CONSULT-II
Pulsar BORRA.
Vase EC-853.
Sin CONSULT-II
Borrar la memoria de la Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC670, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".
3. Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC.
Vase EC-853.
1.
2.
EC
er
4. Se visualiza de nuevo el DTC de 1 recorrido P0605?

S o no
S
>> IR A 2.
No
2. SUSTITUIR EL ECM
1.
2.
3.
4.
5.
Sustituir el ECM.
Llevar a cabo la inicializacin del sistema NATS y el registro de todos los cdigos de la llave de contacto
de NATS. Consultar EC-671, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)".
EC-855

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:23710
EBS00EX1

SEF093X

N de
DTC
P1065
1065

averas
EBS00EX2
Causa posible
un cortocircuito.]
ECM
Circuito de suministro elc- El sistema de RAM de reserva del ECM no

trico del ECM
EBS00EX3
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.

SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
6.

en ON.
en ON.
7.
4.
5.
EC-856

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EX4
EC
MBWA0094E
EC-857

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
121
COLOR
DE
CABLE
W/L
ELEMENTO
el ECM (reserva)
ESTADO

(11 - 14V)
EBS00EX5

1.
2.
3.

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0026E

Fusible de 10A


Correcto>>IR A 4.
EC-858

[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.
4.
5.
Con CONSULT-II
Pulsar BORRA.
Vase EC-856.
EC
Sin CONSULT-II
2. Borrar la memoria de la Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC670, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".
Vase EC-856.

S o no
S
>> IR A 5.
No
5. SUSTITUIR EL ECM
H
1.
2.
3.
4.
5.
Sustituir el ECM.

K
EC-859

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:16119
EBS00EX6
El actuador de control de la mariposa elctrica est compuesto de elementos como un motor de control de la
El ECM opera el motor de control de la mariposa, que abre y cierra la vlvula de la mariposa.
abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la
EBS00EX7

N de
DTC
P1121
1121

de averas
Actuador de control
elctrico de la mariposa
A)

resorte de retorno.
B)

C)

Este autodiagnstico tiene el procedimiento
de deteccin de un recorrido.
Causa posible
Actuador de control elctrico de

la mariposa
Cuando se detecta la avera A o B en dos recorridos consecutivos, el ECM entra en modalidad de autoproteccin y el indicador de avera se ilumina.
Cuando se detecta la avera C incluso en el 1er recorrido, el ECM entra en modalidad de autoproteccin y el
indicador de avera se ilumina.
Puntos detectados
Avera A

Avera B

mximo de 20 grados.
Avera C
1.000 rpm
EBS00EX8
NOTA:

Si no se detecta ningn problema en el PROCEDIMIENTO PARA AVERAS A Y B, llevar a cabo el
PROCEDIMIENTO PARA AVERA C.

Con CONSULT-II
1.
EC-860

[QG (SIN EURO-OBD)]
2.
3.
4.
5.

como mnimo.
EC
C
SEF058Y
Sin CONSULT-II
1.
2.
4.

Colocar la palanca selectora en la posicin D (modelos con T/A) o en la posicin 1 (modelos con T/M)
y esperar 2 segundos como mnimo.
en ON.
5.
3.
4.
5.
6.

Con CONSULT-II
1.
2.
3.

como mnimo.
K
SEF058Y
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Colocar la palanca selectora en la posicin D (modelos con T/A) o en la posicin 1 (modelos con T/M)
y esperar 2 segundos como mnimo.
Arrancar el motor y dejar al ralent durante 3 segundos.
en ON.
EC-861

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EX9

1.
2.

mariposa y su caja.
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Eliminar las sustancias extraas y limpiar el actuador
MBIB0107E

1.
2.
3.

EBS00HBZ

EC-862

[QG (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:16119
A
EBS00EXA
NOTA:
Si se visualiza DTC P1122 con DTC P1121 1126, realizar primero el diagnstico de averas para DTC EC
P1121 o P1126. Consultar EC-860 o EC-871.
C
El ngulo de apertura actual de la vlvula de la mariposa es detectado por el sensor de posicin de la mariposa y proporciona informacin al ECM para controlar el motor de control de la mariposa para hacer que el
D
EBS00EXB

N de
DTC
P1122
1122

de averas
La funcin de control elctrico de la

mariposa no funciona correctamente.
E
Causa posible
(El circuito del control del motor de la mariposa
(El circuito del rel del motor de control de la mariposa est abierto o tiene un cortocircuito.)
avera.
EBS00EXC
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.

en ON.
EC-863

[QG (SIN EURO-OBD)]
4.
5.

EC-864

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EXD
EC
MBWA0143E
EC-865

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
3
COLOR
DE
CABLE
R
ELEMENTO
ESTADO
BR

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
(11 - 14V)
0 - 14V
PBIB0534E

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
0 - 14V
PBIB0533E
104
OR

de la mariposa
(11 - 14V)
0 - 1,0V
EBS00EXE

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E
EC-866

[QG (SIN EURO-OBD)]
Voltaje
OFF
Aproximadamente 0V
ON
(11 - 14V)
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 3.
EC
D
MBIB0028E
DE LA MARIPOSA
1.
2.

I
MBIB0140E
3.

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
PBIB0575E

Fusible de 15A
Instalacin, por si hay un circuito abierto o un cortocircuito entre el rel del motor de control de la mariposa y el fusible
EC-867

[QG (SIN EURO-OBD)]

LA MARIPOSA
1.
2.

Comprobar que existe continuidad entre el terminal 3 del ECM y el terminal 3 del rel del motor de control
de la mariposa.
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.

cortocircuito.


MARIPOSA
1.
mariposa.
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 8.

cortocircuito.

Correcto>>IR A 13.
EC-868

[QG (SIN EURO-OBD)]
1.
2.
3.
4.

terminales.
mariposa
3
EC
D
Terminal del ECM
Continuidad
Debe existir
No debera existir
No debera existir
Debe existir
MBIB0100E
Correcto>>Ir a 11.

I
1.
2.

Correcto>>IR A 12.
Incorrecto>>Eliminar las sustancias extraas y limpiar el actuador
L
MBIB0107E

Correcto>>IR A 13.

Correcto>>Ir a 14.
EC-869

[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.

EBS00EXF

1.
2.

Condiciones
Continuidad

No
3.

PBIB0098E

1.
2.

3.
4.
5.

PBIB0095E
EBS00EXG

EC-870

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:16119
A
EBS00EXH
El suministro elctrico para el motor de control de la mariposa llega al ECM a travs del rel del motor de control de la mariposa. El ECM controla la activacin y desactivacin del rel del motor de control de la mariposa. EC
Al girar el interruptor de encendido a la posicin ON, el ECM enva una seal de encendido al rel del motor
de control de la mariposa y se suministra voltaje de la batera al ECM. Al girar el interruptor de encendido a la
posicin OFF, el ECM enva una seal de apagado al rel del motor de control de la mariposa y deja de sumiC
nistrarse voltaje de la batera al ECM.
EBS00EXI

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
RELE MARIP
ESTADO
ESPECIFICACIN
ON
EBS00EXJ

N de
DTC
P1124
1124
P1126
1126

la mariposa

Causa posible
elctrico del motor de control de la mariposa
es excesivamente bajo.
Cuando el DTC P1124 se detecta en dos recorridos consecutivos, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Cuando se detecta DTC P1126 incluso en el 1er recorrido, el ECM entra en modalidad de autoproteccin y el
indicador de avera se ilumina.
M
EBS00EXK
NOTA:

ralent.
Con CONSULT-II
1.
EC-871

[QG (SIN EURO-OBD)]
2.
3.
SEF058Y
Sin CONSULT-II
1.
2.

Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en
ON.
3.

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
Girar el interruptor de encendido a ON y esperar 2 segundos como mnimo.

ON.
EC-872

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EXL
EC
MBWA0144E
EC-873

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
104
COLOR
DE
CABLE
OR
ELEMENTO

de la mariposa
mariposa
ESTADO
(11 - 14V)
0 - 1,0V
(11 - 14V)
EBS00EXM
DE LA MARIPOSA
1.
2.

MBIB0140E
3.

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
PBIB0575E

Fusible de 15A
La instalacin por si hay un circuito abierto o un cortocircuito entre el rel del motor de control de la mariposa y el fusible
EC-874

[QG (SIN EURO-OBD)]

LA MARIPOSA
1.
2.

Comprobar la continuidad entre el terminal 3 del ECM y el terminal 3 del rel del motor de control de la EC
mariposa.
C

3.
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.

cortocircuito.
MARIPOSA
1.
mariposa.
2.
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.

cortocircuito.
>> Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en
los conectores.

Correcto>>IR A 8.
EC-875

[QG (SIN EURO-OBD)]

EC-876

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00GKD

1.
2.

EC
Condiciones
Continuidad
terminales 1 y 2
No
3.

PBIB0098E
EC-877

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:16119
EBS00EXN
El ngulo de apertura actual de la vlvula de la mariposa viene detectado por el sensor de posicin de la mariposa y proporciona informacin al ECM para controlar el motor de control de la mariposa de forma que el
EBS00EXO

N de DTC
P1128
1128

de averas
Cortocircuito en el
mariposa

Causa posible

Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el Indicador de
avera.
EBS00EXP
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

ON.
EC-878

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EXQ
EC
MBWA0235E
EC-879

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
BR
mariposa (Cerrado)

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
0 - 14V
PBIB0534E
mariposa (Abierto)

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
0 - 14V
PBIB0533E
EBS00EXR

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E
EC-880

[QG (SIN EURO-OBD)]
1.
2.
3.
4.

terminales.
mariposa
3
EC
D
Terminal del ECM
Continuidad
Debe existir
No debera existir
No debera existir
Debe existir
MBIB0100E
5.
Correcto>>IR A 3.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 5.
5. SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
1.
2.
3.

EBS00EXS

1.
EC-881

[QG (SIN EURO-OBD)]
2.

3.
4.
5.

PBIB0095E
EBS00EXT

EC-882

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:00000
A
EBS00EXU
NOTA:
Si aparece DTC P1217 con DTC U1000, U1001, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de EC

Sensor

Batera

motor
Funcin del
ECM
C
Actuador
D
Rel del ventilador de

refrigeracin
*: El ECM determina el estado de la seal de arranque por medio de las seales de las revoluciones del motor y del voltaje de la batera.1
dispone de un control de dos pasos [ON/OFF].
A travs de la lnea de comunicacin CAN, el ECM enva una seal de control del ventilador de refrigeracin
a la unidad de control de entrada inteligente, que controla el rel del ventilador de refrigeracin.
FUNCIONAMIENTO
J
MBIB0036E

EC-883
EBS00EXV

[QG (SIN EURO-OBD)]
ELEMENTO DE
COMPROBACIN
SE AIRE ACND
ESTADO

ESPECIFICACIN

aire: OFF
OFF

aire: ON
ON


OFF

de aire: OFF

ON
VENT RADIADOR
EBS00EXW

N de
DTC
P1217
1217

de averas
Exceso de temperatura en
el motor (Sobrecalentamiento)

correctamente
(Sobrecalentamiento).

Causa posible
(El circuito del ventilador de refrigeracin est abierto o tiene un cortocircuito.)
(La lnea de comunicacin CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito.)
Radiador
Tapn del radiador
Bomba de agua
Termostato
Para ms informacin, consultar EC892, "Las 12 causas principales de

sobrecalentamiento".
PRECAUCIN:
Cuando se indique una avera, asegurarse de que se cambia el refrigerante. Consultar CO-8, "Cambio
del refrigerante del motor". Sustituir tambinel aceite del motor. Consultar LU-7, "Cambio del aceite
del motor".
EBS00EXX
ADVERTENCIA:
para abrirlo.
EC-884

[QG (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

radiador.
del refrigerante.
estn por debajo del rango indicado, omitir los siguientes pasos
e ir a EC-887, "Procedimiento de diagnstico".
EC
SEF621W

de diagnstico".
MBIB0037E
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.

radiador.
del refrigerante.
estn por debajo del rango indicado, omitir los siguientes pasos
e ir a EC-887, "Procedimiento de diagnstico".
Comprobar que los ventiladores de refrigeracin funcionan
correctamente.
K
SEF621W
SEC163BA
EC-885

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EXY
MBWA0236E
EC-886

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EXZ
S o no
S
>> IR A 2.
No
>> IR A 3.
EC

Con CONSULT-II
Seleccionar VENT RADIADOR en la modalidad TEST
ACTIVO con CONSULT-II y pulsar ON en la pantalla de CONSULT-II.
Correcto>>IR A 4.
1.
2.
G
MBIB0037E
Sin CONSULT-II
Correcto>>IR A 4.
M
SEC163BA
EC-887

[QG (SIN EURO-OBD)]

Presin de prueba: 157 kPa (1,57 bar 1,6 kg/cm2)
PRECAUCIN:
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Comprobar lo siguiente por si hay fugas
Manguera
Radiador
Bomba de agua
Consultar CO-18, "BOMBA DE AGUA".
SLC754A

Aplicar presin al tapn con un probador.
Presin de descarga del
tapn del radiador:
59 - 98 kPa
(0,59 - 0,98 bar 0,6 - 1,0 kg/
cm2)
Correcto>>IR A 6.
SLC755A
1.
2.

Temperatura de apertura de
la vlvula:
82C (estndar)
Ms de 8 mm/95C
3.

temperatura de apertura de la vlvula.
Para ms informacin, consultar CO-20, "TERMOSTATO Y CARCASA DEL TERMOSTATO".
Correcto>>IR A 7.

ConsultarEC-757, "Inspeccin de componentes".
Correcto>>IR A 8.
EC-888
SLC343

[QG (SIN EURO-OBD)]

EC
EC-889

[QG (SIN EURO-OBD)]
PROCEDIMIENTO A
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

1.
2.
3.

MBIB0108E
4.
Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 3, 6 del rel 1 del

ventilador de refrigeracin y masa con CONSULT-II o con un
comprobador.
batera
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
PBIB0951E

Fusible de 10A
Fusibles de enlace de 30A
cortocircuito.
EC-890

[QG (SIN EURO-OBD)]
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LOS MOTORES DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

1.
2.
3.

del rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 1 del motor
1 del ventilador de refrigeracin, el terminal 2 del motor 1 del
ventilador de refrigeracin y masa de la carrocera.
EC

4.
5.
MBIB0109E
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 7 del rel 1 del ventilador de refrigeracin y el
terminal 1 del motor 2 del ventilador de refrigeracin, el terminal 2 del motor 2 del ventilador de refrigeracin y masa de la carrocera.
6.
Correcto>>IR A 4.

1.
2.
Desconectar la unidad de control del sistema inteligente de

apertura.
de la unidad de control del sistema inteligente de apertura y el
terminal 2 del rel 1 del ventilador de refrigeracin.
3.

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
MBIB0173E

Si la instalacin est abierta o existe un cortocircuito entre la unidad de control del sistema inteligente de
apertura y el rel 1 del ventilador de refrigeracin
EC-891

[QG (SIN EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 7.
7. COMPROBAR LOS MOTORES DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

Correcto>>IR A 8.

ConsultarBCS-3, "UNIDAD DE CONTROL DEL SISTEMA INTELIGENTE DE APERTURA".
Correcto>>IR A 9.


Motor
Paso
OFF
Punto de inspeccin
Radiador obstruido
Equipo
EBS00EY0
Estndar
Pgina de referencia
Visual
Sin bloqueo
- 50%

Visual
Vase MA-21, "Cambio

motor".
Tapn del radiador
Probador de presin.
59 - 98 kPa
(0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1

TAPN DEL RADIADOR".
kg/cm2) (Lmite)
ON*2
Visual
Sin fugas
Vase MA-24, "COMPROBACIN DE PRDIDAS EN EL SISTEMA

DE REFRIGERACIN".
ON*2
Termostato
Tocar los manguitos

radiador.
Vase CO-20, "TERMOSTATO Y CARCASA

DEL TERMOSTATO", y
CO-11, "RADIADOR".
ON*1
CONSULT-II
Funcionando
de averas para DTC
P1217 (EC-883).
EC-892

[QG (SIN EURO-OBD)]
Motor
Paso
OFF

probador qumico,
Negativo
ON*3
Visual

conducir
en el depsito de
reserva
Visual

Vase MA-21, "Cambio

motor".


OFF*4
OFF
10
Punto de inspeccin
Equipo
Estndar
Visual
Pgina de referencia
EC
11
Culata
Galga de espesor,
regla
0,1 mm Distorsin
mxima (torcedura)
Vase EM-66, "CULATA".
12
pistones
Visual

el pistn
VaseEM-80, "BLOQUE
DE CILINDROS".
G
EBS00EY1
REL 1 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

1.
2.

del rel.
rel.
Estado
Continuidad

OFF
No
3.
Si es incorrecto, sustituir el rel del ventilador de refrigeracin.
PBIB0077E

1.
2.

Terminales

refrigeracin

*3: Conducir a 90 km/h durante 30 minutos y a continuacin dejar el motor al ralent durante 10 minutos.
(+)
()
El motor del ventilador de refrigeracin debe funcionar.

Si es incorrecto, sustituir el motor del ventilador de refrigeracin.
EC-893
MBIB0109E

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:16119
EBS00EY2
El actuador de control elctrico de la mariposa se compone del

motor de control de la mariposa, el sensor de posicin de la mariposa, etc. Este ltimo responde al movimiento de la vlvula de la
mariposa.
PBIB0145E
EBS00EY3

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
SEN2 MARIP
ESTADO
ESPECIFICACIN
(Motor parado)
Pedal del acelerador: completamente liberado
Ms de 0,36 V
Palanca selectora:
D (modelo con T/A)
1 (modelo con T/M)
Menos de 4,75 V
EBS00EY4

de averas
P1223
1223

de la mariposa
P1224
1224

de la mariposa
N de DTC
Causa posible

mariposa
(Sensor PM 2)
Al detectar la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se enciende el indicador de avera.
El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea menor de lo normal.
EBS00EY5
NOTA:
ralent.
EC-894

[QG (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

EC
D
SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

ON.
Si se detecta DTC, ir a EC-899, "Inspeccin de componentes".
EC-895

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EY6
MBWA0137E
EC-896

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
47
EC
COLOR
DE
CABLE
G
ELEMENTO
mariposa
ESTADO
C
Aproximadamente 5V
49
la mariposa

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
Pedal del acelerador completamente liberado
D
Ms de 0,36 V

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
F
Menos de 4,75 V

66
Masa del sensor de posicin de la mariposa
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
68
la mariposa

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
I
Menos de 4,75 V

(modelo con T/A)

(modelo con T/M)
K
Ms de 0,36 V
EBS00EY7

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0095E
EC-897

[QG (SIN EURO-OBD)]

MARIPOSA
1.
2.

MBIB0100E
3.

Correcto>>IR A 3.
los conectores.
PBIB0082E

1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 4.
EC-898

[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
EC
2.
Correcto>>IR A 5.

F

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.

1.
2.
3.



L
EBS00EY8

1.
2.
3.
4.
5.

Terminal
Voltaje
49
mariposa)
completamente liberado
Ms de 0,36 V
pisado a fondo
Menos de 4,75 V
68
mariposa)
Menos de 4,75 V
pisado a fondo
Ms de 0,36 V
6.
7.
Si es incorrecto, sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa e ir al paso siguiente.

EC-899
MBIB0022E

[QG (SIN EURO-OBD)]
8.
EBS00EY9

EC-900
DTC P1225 SENSOR PM

[QG (SIN EURO-OBD)]
DTC P1225 SENSOR PM

PFP:16119
A
EBS00EYA

mariposa.
EC
D
PBIB0145E
EBS00EYB
El indicador de avera (MI) no se encender para este diagnstico.

N de
DTC
P1225
1225

de averas

de la mariposa

Causa posible

mariposa
(Sensor PM 1 y 2)
EBS00EYC
NOTA:
ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
SIN CONSULT-II
3.

en ON.
4.
EC-901

SEF058Y
1.
2.
DTC P1225 SENSOR PM

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EYD

1.
2.
3.

Correcto>>IR A 2.
MBIB0107E

1.
2.
3.

EBS00EYE

EC-902
DTC P1226 SENSOR PM

[QG (SIN EURO-OBD)]
DTC P1226 SENSOR PM

PFP:16119
A
EBS00EYF

mariposa.
EC
D
PBIB0145E
E
EBS00EYG
El indicador de avera (MI) no se encender para este diagnstico.

N de
DTC
P1226
1226

de averas
de la mariposa
Causa posible
G
ocasiones.

(Sensor PM 1 y 2)
EBS00EYH
NOTA:
ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.

recorrido, ir a EC-904, "Procedi-
SIN CONSULT-II
3.
4.

en ON.
5.
EC-903
SEF058Y
1.
2.

er
DTC P1226 SENSOR PM

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EYI

1.
2.
3.

Correcto>>IR A 2.
MBIB0107E

1.
2.
3.

EBS00EYJ

EC-904

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:18002
A
EBS00EYK
El sensor de posicin del pedal del acelerador est instalado en el

EC
D
PBIB0146E
E
EBS00EYL

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
SEN ACEL 2
POS MARIP
CRRDA
ESTADO
(motor parado)
ESPECIFICACIN
0,35 - 0,67V
Ms de 3,9 V
ON

pisado
OFF
EBS00EYM

N de
DTC
P1227
1227
P1228
1228

de averas


PPA 2 al ECM.


PPA 2 al ECM.
Causa posible

acelerador
acelerador 2)
EBS00EYN
NOTA:
EC-905

[QG (SIN EURO-OBD)]
ralent.
EC-906

[QG (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

EC
D
SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

en ON.
EC-907

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EYO
MBWA0237E
EC-908

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
82
COLOR
DE CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
Masa del sensor

Velocidad de ralent
C
Aproximadamente 0V
83
Masa del sensor

Aproximadamente 0V
90

Aproximadamente 5V
91

Aproximadamente 5V
0,175 - 0,335V
Ms de 1,95 V
98
LG

106

0,35 - 0,67V
Ms de 3,9 V
J
EBS00EYP

1.
2.

L
>> IR A 2.
M
MBIB0095E
EC-909

[QG (SIN EURO-OBD)]
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR PPA 2

1.
2.

MBIB0152E
3.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0812E


1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
EC-910

[QG (SIN EURO-OBD)]
A
tocircuito

1.
2.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.


Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 9.

1.
2.
3.
4.


EC-911

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EYQ

1.
2.
3.

Terminal
Voltaje
106
0,35 - 0,67V
pisado a fondo
Ms de 3,9 V
98
0,175 - 0,335V
pisado a fondo
Ms de 1,95 V
4.
5.
6.
7.
MBIB0023E
Si es incorrecto, sustituir el conjunto del pedal del acelerador e ir al paso siguiente.

EBS00EYR

EC-912

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:16119
A
EBS00EYS

N de
DTC
EC

averas

elctrico del sensor
Causa posible
(el circuito del sensor 1 y 2 de la PM tiene un
cortocircuito.)

(Sensor PM 1 y 2)
P1229
1229
EBS00EYT
NOTA:
ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

L
SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Arrancar el motor y dejar al ralent durante 1 segundo.

ON.
EC-913

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EYU
MBWA0139E
EC-914

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
47
EC
COLOR
DE
CABLE
G
ELEMENTO
mariposa
ESTADO
C
Aproximadamente 5V
EBS00EYV

1.
2.

>> IR A 2.
H
MBIB0095E
MARIPOSA
1.
2.

MBIB0100E
3.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0082E
EC-915

[QG (SIN EURO-OBD)]

CORTOCIRCUITOS
La instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico y cortocircuitos a masa entre el terminal 47
de ECM y el terminal 1 del actuador elctrico de control de la mariposa.

Correcto>>IR A 4.
conectores.

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.

1.
2.
3.
Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa.


EC-916

[QG (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:25320
A
EBS00EYW
freno. Esta seal se emplea principalmente para reducir la velocidad del motor durante la conduccin del EC
vehculo.
EBS00EYX

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
INT FRENO
ESTADO
ESPECIFICACIN
OFF
ON
E
EBS00EYY

N de
DTC
P1805
1805

de averas
Contacto de freno

No se enva una seal del contacto de freno al
ECM durante un tiempo extremadamente largo
mientras se conduce el vehculo.
F
Causa posible
avera.
El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa regulando la apertura de la mariposa a una cantidad menor.
Normal
Al acelerar
Aceleracin escasa
EBS00EYZ
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

5.
SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.

Pisar a fondo el pedal del freno durante 5 segundos como mnimo.
EC-917

[QG (SIN EURO-OBD)]
3.
5.
Borrar la memoria de la Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC670.

ON.
6.
4.
EC-918

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EZ0
EC
MBWA0239E
EC-919

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
101
R/G
freno
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
EBS00EZ1

1.
2.

Pedal del freno
Luz de freno
No iluminada
Pulsado
Iluminada
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 2.

1.

freno.
MBIB0152E
2.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0117E
EC-920

[QG (SIN EURO-OBD)]
Fusible de 15A
EC

1.
2.
3.
4.

freno.
del ECM y el terminal 2 del contacto de la luz de freno.

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
5.
MBIB0152E

6. CONSULTAR

Correcto>>IR A 7.

EC-921

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EZ2

1.

freno.
MBIB0152E
2.

Condiciones
Continuidad
No debera existir
Debera existir

PBIB0118E
EC-922
CALENTADOR CO2S1 (QG16DE)

[QG (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:22690
A
EBS00FV4

Sensor

levas (FASE)
(POS)

del motor
Funcin del ECM
Actuador
EC

oxgeno calefactado
FUNCIONAMIENTO
Velocidad del motor
rpm
Superior a 3.600
OFF
Menos de 3.600
ON
EBS00FV5

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
C CO2S1 (B1)
ESTADO
Velocidad del motor: Inferior a 3.600 rpm
ESPECIFICACIN
ON
I
OFF
EC-923

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00FV7
MBWA0071E
EC-924

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINA
L
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
C
24

E
PBIB0519E
Motor parado.
(11 - 14V)
Las revoluciones del motor estn por encima de

las 3.600 rpm
EBS00FV8

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Colocar el multmetro entre el terminal 24 del ECM (seal del calentador CO2S1) y masa.
Comprobar el voltaje en las siguientes condiciones.
Verificar que la pantalla del osciloscopio muestra la onda de
Condiciones
Voltaje
M
En ralent
MBIB0038E
PBIB0519E
La velocidad del motor es superior a

3.600 rpm
(11 - 14V)
Incorrecto>>IR A 2.
EC-925

[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.

MBIB0091E
4.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0541E

Fusible de 10A


CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 5.
EC-926

[QG (SIN EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 6.
EC

D
EBS00FV9

1.

N de terminal
Resistencia
1y4
8 - 10 a 20C
2 y 3, 4
3 y 1, 2, 4

PRECAUCIN:

nuevo.

PBIB0542E
EBS00FVA

EC-927

[QG (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:22690
EBS00FVB

Sensor

levas (FASE)
(POS)
Funcin del ECM
Actuador

oxgeno calefactado
FUNCIONAMIENTO
Revoluciones del motor (rpm)

OFF
Menos de 3.200 rpm (modelos con T/A)

ON

C CO2S1 (B1)
C CO2S1 (B2)
ESTADO
Velocidad del motor: Inferior a 3.200 rpm (modelos con T/A)

Velocidad del motor: Superior a 3.200 rpm (modelos con T/A)

EC-928
ESPECIFICACIN
ON
OFF
EBS00FVC

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00FVE
BANCADA 1
EC
MBWA0076E
EC-929

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
24

(bancada 1)

(modelos con T/A)

(modelos con T/M)
PBIB0519E
Motor parado.

(modelos con T/A).

(modelos con T/M).
(11 - 14V)
EC-930

[QG (SIN EURO-OBD)]
BANCADA 2
A
EC
MBWA0078E
EC-931

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
25
R/B

(bancada 2)

(modelos con T/A)

(modelos con T/M)
PBIB0519E
Motor parado.

(modelos con T/A).

(modelos con T/M).
(11 - 14V)
EBS00FVF

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Colocar el multmetro entre el terminal 24 del ECM [seal del calentador CO2S1 (B1)] o 25 [seal del
calentador CO2S1 (B2)] y masa.
Condiciones
Voltaje
Al ralent
MBIB0039E
PBIB0519E
La velocidad del motor es superior a

3.600 rpm
(11 - 14V)
Incorrecto>>IR A 2.
EC-932

[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.

EC
D
MBIB0091E
4.

F

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
H
PBIB0541E
Fusible de 10A

CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 24, 25 del ECM y el terminal 1 del
CO2S1.
4.
Correcto>>IR A 5.
EC-933

[QG (SIN EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 6.

EBS00FVG

1.

N de terminal
Resistencia
1y4
8 - 10 a 20C
2 y 3, 4
3 y 1, 2, 4

PRECAUCIN:

nuevo.

PBIB0542E
EBS00FVH

EC-934

[QG (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:226A0
A
EBS00FVI

Sensor

(FASE)
Funcin del ECM
Actuador

calefactado
EC

del motor
FUNCIONAMIENTO
Superior a 3.600
OFF
Por debajo de las 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes

condiciones.

durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga
G
ON

C CO2S2 (B1)
ESTADO
Velocidad del motor: Por debajo de las 3.600 rpm despus de cumplir

minuto y al ralent durante un minuto sin carga
EBS00FVJ
ESPECIFICACIN
J
ON
K
OFF
EC-935

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00FVL
MBWA0073E
EC-936

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
R/B
Velocidad del motor: Por debajo de las 3.600

rpm (despus de cumplir las siguientes condiciones).

un minuto sin carga

0 - 1,0V
Motor parado
(11 - 14V)

las 3.600 rpm
EBS00FVM

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto
sin carga alguna.
Dejar el motor al ralent durante 1 minuto.
Colocar el multmetro entre el terminal 2 del ECM terminal 2 (seal del calentador del CO2S2) y masa.
Condiciones
Voltaje
Al ralent
0 - 1V

rpm
Incorrecto>>IR A 2.
M
PBIB0673E
EC-937

[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.

MBIB0093E
4.

batera
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0541E

Fusible de 10A


CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 5.
EC-938

[QG (SIN EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 6.
EC

D
EBS00FVN

1.

N de terminal
Resistencia
1y4
2,3 - 4,3 a 25C
2 y 1, 3, 4
3 y 1, 2, 4

PRECAUCIN:

nuevo.

PBIB0542E
EBS00FVO

M
EC-939

[QG (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:226A0
EBS00FVP

Sensor

(FASE)
Funcin del ECM
Actuador

del motor
Control del calentador del

Calentadores del sensor 2

El ECM realiza el control de activacin/desactivacin de los calentadores del sensor 2 de oxgeno calefactado
FUNCIONAMIENTO
Calentadores del sensor 2 de oxgeno calefactado
Superior a 3.600
OFF
Por debajo de las 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes

condiciones.

durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga
ON

C CO2S2 (B1)
C CO2S2 (B2)
ESTADO
El motor est funcionando a ms de 3.600 rpm
Velocidad del motor: Por debajo de las 3.600 rpm despus de cumplir

ESPECIFICACIN
OFF
ON
EC-940
EBS00FVQ

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00FVR
BANCADA 1
EC
MBWA0080E
EC-941

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

(bancada 1)
Velocidad del motor: Por debajo de las 3.600 rpm

(despus de cumplir las siguientes condiciones).

un minuto sin carga
0 - 1,0V
Motor parado

las 3.600 rpm
EC-942
(11 - 14V)

[QG (SIN EURO-OBD)]
BANCADA 2
A
EC
MBWA0245E
EC-943

[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de las especificaciones son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa de la
carrocera.
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
W/R

(bancada 2)
Velocidad del motor: Por debajo de las 3.600 rpm

(despus de cumplir las siguientes condiciones).

un minuto sin carga
0 - 1,0V
Motor parado
(11 - 14V)

las 3.600 rpm
EBS00FVS

1.
2.
3.
4.
5.
6.

sin carga alguna.
Colocar multmetros entre el terminal 2 del ECM [seal del calentador del CO2S2 (B1)] o 7 [seal del
calentador del CO2S2 (B2)] y masa.
Condiciones
Al ralent
voltaje
0 - 1V
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0040E
EC-944

[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.

EC
D
MBIB0094E
4.

Voltaje:
Voltaje de la
batera
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
H
PBIB0541E
Fusible de 10A

CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del ECM y el terminal 1 del CO2S2 (B1), el
terminal 7 del ECM y el terminal 1 del CO2S2 (B2). Consultar el esquema de conexiones.
4.
Correcto>>IR A 5.
EC-945

[QG (SIN EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 7.

EBS00FVT

1.

N de terminal
Resistencia
2y3
2,3 - 4,3 a 25C
1 y 2, 3, 4
4 y 1, 2, 3

PRECAUCIN:

nuevo.

SEF249Y
EBS00FVU

EC-946
SENSOR TAE
[QG (SIN EURO-OBD)]
SENSOR TAE
PFP:22630
A
EBS00EZ3

medidor de masa de caudal de aire. El sensor detecta la temperatura del aire de admisin y transmite una seal al ECM.
EC
D
SEC266C
admisin C
Voltaje*
Resistencia
25
3,32
1,9 - 2,1
80
1,23
0,31 - 0,37
*: Estos datos son los valores de referencia y se miden entre cada terminal 34 del
ECM (sensor de temperatura del aire de admisin) y masa de la carrocera.
PRECAUCIN:
entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
H
SEF012P
EC-947
SENSOR TAE
[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EZ4
MBWA0070E
EC-948
SENSOR TAE
[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EZ5

1.
2.

EC
Voltaje: Aproximadamente de 0 a
4,8V
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0041E

AIRE DE ADMISIN
1.
2.
3.

MBIB0096E
4.

masa.
K
Correcto>>IR A 3.
los conectores.
M
PBIB0066E
EC-949
SENSOR TAE
[QG (SIN EURO-OBD)]
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 67 del ECM y el terminal 3 de masa del sensor de caudal de aire.
4.
Correcto>>IR A 4.

Correcto>>IR A 5.

EBS00EZ6

1.

de temperatura del aire de admisin en las siguientes condiciones.
Temperatura del aire de admisin

C
Resistencia k
25
1,9 - 2,1
2.

SEC266C
SEF012P
EC-950
SENSOR TAE
[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EZ7

EC
EC-951
CO2S1 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
CO2S1 (QG16DE)
PFP:22690
EBS00FVV

radical de 1V a 0V.
SEF463R
SEF288D
EBS00FVW

ESTADO
ESPECIFICACIN
CO2S1 (B1)

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
M CO2S1 (B1)

2.000 rpm
POBRE RICO
10 segundos.
EC-952
CO2S1 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00FVY
EC
MBWA0071E
EC-953
CO2S1 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

35
74
Sensor 1 de oxgeno
calefactado
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00FVZ
S o no
S
>> IR A 2.
No
>> IR A 3.

Con CONSULT-II
2. Seleccionar M CO2S1 (B1) en la modalidad MONITOR DE DATOS con CONSULT-II.
3. Mantener el motor a 2.000 rpm sin carga, y comprobar que el
monitor flucta entre POBRE y RICO ms de cinco veces en 10
segundos.
1 vez :
RICO POBRE RICO
2 veces :
RICO POBRE RICO POBRE RICO
Incorrecto>>IR A 4.
SEF646Y

1.
2.
3.
Sin CONSULT-II
Mantener las revoluciones del motor a 2.000 rpm sin carga, y
comprobar que el voltaje flucta de 0 a 0,3 V y de 0,6 a 1,0 V
ms de cinco veces en 10 segundos.
1 vez :
0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces :
0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
Incorrecto>>IR A 4.
MBIB0018E
EC-954
CO2S1 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.

EC
>> IR A 5.
C
D
MBIB0095E

Pares de apriete:
40 - 60 Nm (4,1 - 6,2 kg-m)

G
>> IR A 6.
MBIB0098E
6. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE GASES DE ESCAPE

J
1.
2.

Escuchar si existen fugas de gases de escape antes del catalizador de tres vas (colector).
Correcto>>IR A 7.
M
SEF099P

Correcto>>IR A 8.
EC-955
CO2S1 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.
4.

Desconectar el conector de la instalacin del CO2S1.
conexiones.
5.

MBIB0091E
Correcto>>IR A 9.

UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
masa.

Correcto>>IR A 10.

Correcto>>Ir a 11.

Correcto>>IR A 12.
EC-956
CO2S1 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 13.
EC
13. COMPROBAR EL SENSOR DE OXGENO CALEFACTADO 1

Correcto>>Ir a 14.

F
EBS00FW0

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

CONSULT-II.
SEF646Y
6.
vez.
SEF217YA
EC-957
CO2S1 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
SEF648Y
PRECAUCIN:
autorizado.
EC-958
CO2S1 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
A
C
D
1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0018E
PRECAUCIN:
E

autorizado.
G
EBS00FW1
1.
2.
3.

EC-959
CO2S1 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
CO2S1 (QG18DE)
PFP:22690
EBS00FW2

radical de 1V a 0V.
SEF463R
SEF288D
EBS00FW3

ESTADO
CO2S1 (B1)
CO2S1 (B2)
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
M CO2S1 (B1)
MNTR CO2S1 (B2)
ESPECIFICACIN

2.000 rpm
EC-960
POBRE RICO
segundos.
CO2S1 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00FW4
BANCADA 1
EC
MBWA0076E
EC-961
CO2S1 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

35
74
Sensor 1 de oxgeno
Velocidad de ralent
EC-962
Aproximadamente 0V
CO2S1 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
BANCADA 2
A
EC
MBWA0078E
EC-963
CO2S1 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

36
74
Sensor 1 de oxgeno
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00FW5
S o no
S
>> IR A 2.
No
>> IR A 3.

Con CONSULT-II
2. Seleccionar M CO2S1 (B1) y M CO2S1 (B2) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Mantener el motor a 2.000 rpm sin carga, y comprobar que el
segundos.
1 vez :
RICO POBRE RICO
2 veces :
RICO POBRE RICO POBRE RICO
Incorrecto>>IR A 4.
SEF646Y

Sin CONSULT-II
3. Mantener las revoluciones del motor a 2.000 rpm sin carga, y
comprobar que el voltaje flucta de 0 a 0,3 V y de 0,6 a 1,0 V
ms de cinco veces en 10 segundos.
1.
2.
1 vez :
0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces :
0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
Incorrecto>>IR A 4.
MBIB0019E
EC-964
CO2S1 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.

EC
>> IR A 5.
C
D
MBIB0095E

Pares de apriete:
40 - 60 Nm (4,1 - 6,2 kg-m)

G
>> IR A 6.
MBIB0099E
6. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE GASES DE ESCAPE

J
1.
2.

Escuchar si existen fugas de gases de escape antes del catalizador de tres vas (colector).
Correcto>>IR A 7.
M
SEF099P

Correcto>>IR A 8.
EC-965
CO2S1 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.
4.

Desconectar el conector de la instalacin del CO2S1.
conexiones.
5.

MBIB0092E
Correcto>>IR A 9.

UN CORTOCIRCUITO
1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del ECM y el terminal 35 del CO2S1(B1), el
2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 35 y 36 del ECM o el terminal 2 del
CO2S1 y masa.

Correcto>>IR A 10.

Correcto>>Ir a 11.

Correcto>>IR A 12.
EC-966
CO2S1 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 13.
EC

Correcto>>Ir a 14.

F
EBS00FW6
EC-967
CO2S1 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

CONSULT-II.
SEF646Y
6.
segundos.
menos una vez.
menos una vez.
SEF647Y
SEF648Y
PRECAUCIN:
Sin CONSULT-II
1.
2.

EC-968
CO2S1 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
3.
A
EC
C
1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0019E
PRECAUCIN:
D

Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpia- E
EBS00FW7

G
EC-969
CO2S2 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
CO2S2 (QG16DE)
PFP:226A0
EBS00FW8

escape.
calefactado.
SEF327R
EBS00FW9

ESTADO

minuto sin carga

minuto sin carga
CO2S2 (B1)
M CO2S2 (B1)
ESPECIFICACIN

0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

POBRE RICO
EC-970
CO2S2 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00FWB
EC
MBWA0073E
EC-971
CO2S2 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
16
Sensor 2 de oxgeno
calefactado
74

durante un minuto sin carga
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00FWC

1.
2.
3.
4.
5.
6.

sin carga alguna.
Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de CO2S2) y masa.
Comprobar el voltaje mientras se est revolucionando hasta
4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el
pedal del acelerador lo ms rpidamente posible.)
El voltaje no se mantiene entre 0,2 y 0,4 V
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0020E

Mantener el motor al ralent durante 10 minutos, a continuacin,
comprobar el voltaje entre el terminal 16 del ECM y masa, o comprobar el voltaje al llanear a 80 km/h en tercera velocidad.
Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0020E
EC-972
CO2S2 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.

EC
>> IR A 4.
C
D
MBIB0095E
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIR-
CUITO
1.
2.
3.
4.

5.

MBIB0093E
Correcto>>IR A 5.

CORTOCIRCUITO
1.
M

2.
masa.
3.

elctrico.
Correcto>>IR A 6.
EC-973
CO2S2 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 7.

EBS00FWD

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

sin carga alguna.
SEF662Y
6.
a 25%.
MBIB0245E
sea 25%.
PRECAUCIN:
EC-974
CO2S2 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
A
EC
sin carga alguna.
4. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto.
C
D
es necesario.
E
7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje, o bien comprobar el voltaje al circular
F
MBIB0020E
G
PRECAUCIN:
Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpia- H
I
1.
2.
3.
EBS00FWE

EC-975
CO2S2 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
CO2S2 (QG18DE)
PFP:226A0
EBS00FWF

calefactado.
SEF327R
EBS00FWG

CO2S2 (B1)
C02S2 (B2)
M CO2S2 (B1)
M C02S2 (B2)
ESTADO
Mantener la velocidad del

ESPECIFICACIN
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
El motor pasa de ralent a 2.000

rpm
EC-976
POBRE RICO
CO2S2 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00FWH
BANCADA 1
EC
MBWA0080E
EC-977
CO2S2 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
carrocera.
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
16

74

un minuto sin carga
Velocidad de ralent
EC-978
Aproximadamente 0V
CO2S2 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
BANCADA 2
A
EC
MBWA0245E
EC-979
CO2S2 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
carrocera.
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
17

74

un minuto sin carga
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00FWI

1.
2.
3.
4.
5.
6.

sin carga alguna.
Colocar voltmetros entre el terminal 16 [seal del CO2S2 (B1)] o 17 [seal del CO2S2 (B2)] del ECM y
masa.
Mientras se revoluciona el motor a 4.000 rpm sin carga, comprobar el voltaje al menos 10 veces.
(Pisar y soltar el pedal del acelerador lo ms rpidamente posible).
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0021E

Mantener el motor al ralent durante 10 minutos, a continuacin,
comprobar el voltaje entre el terminal 16 del ECM [seal del CO2S2
(B1)] o el terminal 17 del ECM [seal del CO2S2 (B2)] y masa, o
comprobar el voltaje al llanear a 80 km/h en posicin D con la
directa en OFF (modelos con T/A), o en tercera velocidad (modelos con T/M).
Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0021E
EC-980
CO2S2 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
Parar el vehculo y girar el interruptor de encendido a la posicin OFF.

EC
>> IR A 4.
C
D
MBIB0095E
CUITO
1.
2.
3.


4.

MBIB0094E
Correcto>>IR A 5.
CORTOCIRCUITO
1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM y el terminal 2 del CO2S2 (B1), el
2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 16, 17 del ECM o el terminal 1 del CO2S2
y masa.
3.

elctrico.
Correcto>>IR A 6.
EC-981
CO2S2 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 9.

EBS00FWJ

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

sin carga alguna.
SEF662Y
6.
SEF244YA
PRECAUCIN:
EC-982
CO2S2 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
A
Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga.
EC
C
D
Si el voltaje est por encima de 0,68V en el paso 6, el paso 7
puede omitirse.
E
7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje, o bien comprobar el voltaje al llanear
F
MBIB0021E
G
PRECAUCIN:
H
I
1.
2.
3.
4.
5.
EBS00FWK

EC-983
SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]
SEAL DE ENCENDIDO
PFP:22448
EBS00EZ8

MBIB0111E
EC-984
SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EZ9
EC
MBWA0087E
EC-985
SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
111
W/G
Rel del ECM

119
120
W
W
Suministro elctrico
para el ECM


EC-986
0 - 1.0V
(11 - 14V)
(11 - 14V)
SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]
A
EC
MBWA0088E
EC-987
SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
0 - 0.1V
60
61
79
80
L/R
BR
GY/R
PU
Seal de encendido N
3
Seal de encendido N
1
Seal de encendido N
4
Seal de encendido N
2
Velocidad de ralent
PBIB0521E
0 - 0.2V
PBIB0522E
EBS00EZA

S o no
S (Con CONSULT-II)>>IR A 2.
S (Sin CONSULT-II)>>IR A 3.
No
>> IR A 4.

Con CONSULT-II
PBIB0133E
EC-988
SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
60, 61, 79, 80 del ECM y masa.
1.
2.
EC
PBIB0521E
MBIB0033E

1.
2.


I
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Ir aEC-738, "CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM".
J
MBIB0034E

1.
2.
3.
4.


Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 6.
PBIB0624E
EC-989
SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.

Comprobar la continuidad entre el terminal 7 del rel del ECM y
el terminal 1 del condensador.
4.

MBIB0155E
Correcto>>IR A 7.

Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 8.
PBIB0625E

Fusible de 20A


Correcto>>IR A 17.
EC-990
SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]

CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

EC

Correcto>>IR A 11.
conectores.
4.

Correcto>>IR A 12.
1.
2.
3.

encendido.
L
MBIB0111E
5.

Correcto>>IR A 14.
SEF107S
EC-991
SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]

Si la instalacin entre la bomba de encendido y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 de la bobina de encendido y masa del
motor.

Correcto>> IR A 15.
conectores.

1.
2.

3.
Correcto>>IR A 16.

Correcto>>IR A 17.

EC-992
SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EZB
REL DEL ECM

1.
2.

del rel del ECM.
rel.
Estado
Continuidad

y2
OFF
No
3.
EC
D
PBIB0077E
EC-993
SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]
CONDENSADOR
1.
2.
3.

MBIB0031E

1.
2.
3.

N de terminal
Resistencia (a 25C)
3y1
Excepto 0
3y2
1y2
Excepto 0
MBIB0032E
EBS00EZC

EC-994

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:14920
Descripcin
EBS00EZD
EC
Sensor

(FASE)

motor

motor
Batera

escape
Seal de velocidad del vehculo
*1
Funcin del ECM
Actuador
D
Control del flujo
Vlvula solenoide de
purga del cartucho
EVAP

aire.
vlvula.
SEF337U

V/C VOL PURG
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga
ESPECIFICACIN
Ralent
0%
2.000 rpm
15 - 30%
EC-995
EBS00EZE

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EZG
MBWA0083E
EC-996

[QG (SIN EURO-OBD)]
carrocera.
A
PRECAUCIN:
EC
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
C
Velocidad de ralent
(11 - 14V)
19
GY/L
Vlvula solenoide de
purga del cartucho
EVAP
Las revoluciones del motor estn alrededor de

2.000 rpm
PBIB0520E
EC-997

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EZH

1.
2.
3.
4.
5.
Con CONSULT-II
Desconectar la manguera de purga de EVAP que est conectado al cartucho EVAP.
Seleccionar V/C VOL PURG en el modo TEST ACTIVO con CONSULT-II.
PBIB0569E
6.
Cambiar el porcentaje de apertura tocando Au o Rd en la

pantalla CONSULT-II y comprobar la presencia de vaco en la
manguera de purga de EVAP en las condiciones siguientes.
Condiciones
Al ralent
Vaco
No debera existir
Las revoluciones del motor estn alrededor de 2.000 rpm
Debera existir
MBIB0112E
1.
2.
3.
4.
Sin CONSULT-II
Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante un mnimo de 80 segundos.
Comprobar la presencia de vaco en la manguera de purga de
EVAP en las condiciones siguientes.
Condiciones
Al ralent
Vaco
No debera existir
Debera existir
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0112E
2. COMPROBAR EL CARTUCHO EVAP

Consultar EC-1047, "Inspeccin de los componentes".
Incorrecto>>Sustituir el cartucho EVAP.
EC-998

[QG (SIN EURO-OBD)]
3. COMPROBAR LA TUBERA DE PURGA EVAP
A
Comprobar si la tubera de purga EVAP (tubo, tubo de goma, depsito de combustible y cartucho EVAP) tiene
araazos o si est conectada de forma incorrecta.
Consultar EC-1046, "DIBUJO DE LA LNEA DE EMISIONES EVAPORATIVAS".
EC
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar o volver a conectar la manguera.
C
1.
2.
3.

G
MBIB0113E
4.

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
K
PBIB0148E
Si la instalacin entre la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP y el rel
del ECM est abierta o tiene un cortocircuito
EC-999

[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 19 del ECM y el terminal 2 de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP. Consultar el esquema de conexiones.
4.

Con CONSULT-II
Realizar V/C VOL PURG en el modo de TEST ACTIVO con
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 8.
1.
2.
3.
PBIB0569E
Correcto>>IR A 9.

EC-1000

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EZI

Con CONSULT-II
Estado
(Valor de V/CONT VOL PURG)
EC

entre A y B
100,0%
0,0%
No
PBIB0149E
Sin CONSULT-II
Estado

entre A y B
Sin suministro
No
H
PBIB0150E
EBS00EZJ

EC-1001
VSS
[QG (SIN EURO-OBD)]
VSS
Descripcin
PFP:32702
EBS00H9O
NOTA:
El actuador del ABS y la unidad elctrica (unidad de control) envan la seal de velocidad del vehculo al sistema mixto de medicin a travs de la lnea de comunicacin CAN. El cuadro de instrumentos enva entonces
una seal al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
EBS00H9Q
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DE LA SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHCULO

1.
2.
3.
4.
Con CONSULT-II
Elevar el vehculo.
Seleccionar SENS VEL VHCL en el modo MONITOR DATOS
con CONSULT-II.
Asegurarse de que la indicacin de SENS VEL VHCL supera
los 10 km/h al girar las ruedas con la marcha adecuada.
SEF196Y
Sin CONSULT-II
1. Elevar el vehculo.
3. Leer la velocidad del vehculo con el cuadro de instrumentos.
Asegurarse de que la indicacin de velocidad del vehculo supera los 10 km/h al girar las ruedas con la
marcha adecuada.
Incorrecto>>IR A 2.
2. COMPROBAR EL DTC
Comprobar el DTC con el actuador del ABS y la unidad elctrica (unidad de control). Consultar BRC-11,
"DIAGNSTICO DE AVERAS".
Correcto>>IR A 2.

EC-1002

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:49763
A
EBS00H7C

EC
D
MBIB0105E
E
EBS00H7D

SE SERVODIRE
ESTADO

ESPECIFICACIN

OFF
ON
EC-1003

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00H7G
MBWA0089E
EC-1004

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
12
servodireccin
65
57
Masa del sensor

servodireccin)
sensor (Sensor de presin de la servodireccin)
Velocidad de ralent
0,5 - 4,0V
0,4 - 0,8V
Aproximadamente 0V
E
Aproximadamente 5V
EBS00H7H
S o no
S
>> IR A 2.
No
>> IR A 3.
2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SENSOR DE PRESIN DE LA SERVODIREC-
CIN
1.
2.
Con CONSULT-II
Comprobar SE SERVODIRE en el modo MONITOR
DATOS con CONSULT-II bajo las siguientes condiciones.
Direccin en posicin neutra
OFF
Se est girando la direccin
ON
Incorrecto>>IR A 4.
M
PBIB0646E
EC-1005

[QG (SIN EURO-OBD)]
3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SENSOR DE PRESIN DE LA SERVODIRECCIN

Sin CONSULT-II
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 12 del ECM y masa en las
Estado
Voltaje
0,5 - 4,0V
0,4 - 0,8V
Incorrecto>>IR A 4.
MBIB0126E

1.
2.

>> IR A 5.
MBIB0095E

1.
2.

MBIB0105E
3.

Correcto>>IR A 6.
los conectores.
SEF509Y
EC-1006

[QG (SIN EURO-OBD)]
1.
2.
3.

EC

4.
Correcto>>IR A 7.

1.
G

2.
Correcto>>IR A 8.

Correcto>>IR A 9.

M
EBS00H7I

1.
2.

EC-1007

[QG (SIN EURO-OBD)]
3.

Estado
Voltaje
0,5 - 4,0V
0,4 - 0,8V
MBIB0025E
EC-1008
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA

[QG (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:23796
A
EBS00EZK

Sensor


motor

motor
Funcin del
ECM
Actuador
EC
Control de la
temporizacin
de la vlvula de
admisin

vlvula de admisin
J
MBIB0121E
(relacin) del ECM.

EC-1009
PBIB0195E
EBS00EZL

[QG (SIN EURO-OBD)]
ELEMENTO DE
COMPROBACIN
REG V ADM (B1)
SOL REG V (B1)
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga
ESPECIFICACIN
Ralent
5 - 5CA

Aprox. 0 - 30CA
Ralent
0% - 2%

Aprox. 0% - 60%
EC-1010

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EZN
EC
MBWA0084E
EC-1011

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
62
Y/R
Vlvula solenoide de
admisin
Velocidad de ralent
(11 - 14V)
7 - 10V
Cuando se revoluciona rpidamente el motor a

2.500 rpm
PBIB0532E
EBS00EZO
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Ajustar la sonda analizadora entre el terminal 62 del ECM (seal de la vlvula solenoide de control RVA)
y masa.
Condiciones
Voltaje
(11 - 14V)
Al ralent
7 - 10V
Cuando se revoluciona
rpidamente el motor a
2.500 rpm
MBIB0042E
PBIB0532E
Incorrecto>>IR A 2.
EC-1012

[QG (SIN EURO-OBD)]
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA

1.
2.
3.

EC
MBIB0106E
4.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0285E

Comprobar si la instalacin entre la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin y
el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 5.
EC-1013

[QG (SIN EURO-OBD)]

ADMISIN
Correcto>>IR A 6.

Correcto>>IR A 7.

Correcto>>IR A 8.


de levas
Correcto>>IR A 9.
de levas.
PBIB0565E

EBS00EZP
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE TEMPORIZACIN DE LA VLVULA DE ADMISIN

1.
2.

solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin.
Terminales
Resistencia
1y2
1 2 y masa
PBIB0574E
EC-1014

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EZQ
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE TEMPORIZACIN DE LA VLVULA DE ADMISIN

EC
EC-1015
CONTACTO PNP
[QG (SIN EURO-OBD)]
CONTACTO PNP
PFP:32006
EBS00EZR
Cuando la posicin del engranaje es P (slo modelos con T/A) o N, el contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto est activado.

INT POS P/N
ESTADO
ESPECIFICACIN
Palanca selectora:
P o N (modelo con T/A)
ON
OFF
EC-1016
EBS00EZS
CONTACTO PNP
[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EZU
EC
MBWA0085E
EC-1017
CONTACTO PNP
[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
102
P (T/A)
G/OR (T/M)

(modelos con T/A), Punto muerto (modelos con
T/M).
Contacto PNP
Aproximadamente 0V
Modelos con T/A

(11 - 14V)
Modelos con T/M
Aproximadamente 5V
EBS00EZV

Con CONSULT-II
2. Seleccionar INT POS P/N en el modo MONITOR DATOS con
CONSULT-II.
3. Comprobar la seal INT POS P/N en las condiciones siguientes.
Posicin de la palanca selectora
Seal INT POS P/N
Posicin P y N
ON
OFF
PBIB0102E
1.
2.
Sin CONSULT-II
Comprobar el voltaje entre el terminal 102 del ECM y masa en
Posicin P y N
Voltaje
Aproximadamente 0V
Modelos con T/A: Voltaje de la batera
Modelos con T/M: Aproximadamente
5V
MBIB0043E
Incorrecto>>IR A 2.
EC-1018
CONTACTO PNP
[QG (SIN EURO-OBD)]
1.
2.
3.

del contacto PNP y masa de la carrocera. Consultar el
esquema de conexiones.
EC

4.

Correcto>>IR A 3.
MBIB0110E
1.
2.

PNP.

3.
Correcto>>IR A 4.
Consultar AT-428, "SERVICIO EN EL VEHCULO" (modelos con T/A) o MT-15, "CONTACTO DE POSICIN"
, MT-64, "CONTACTO DE POSICIN" (modelos con T/M).
Correcto>>IR A 5.

EC-1019

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:16600
EBS00EZW
SEF375Z

PROG COMB BAS
IMPULSO INY-B1
IMPULSO INY-B2
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga
ESPECIFICACIN
Ralent
1,5 - 3,0 mseg
2.000 rpm
1,2 - 3,0 mseg
Ralent
2,0 - 3,5 mseg
2.000 rpm
1,5 - 3,5 mseg
*: Este elemento aparece en los modelos con motor QG18DE.
EC-1020
EBS00EZX

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00EZY
EC
MBWA0240E
EC-1021

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO

(11 - 14V)
22
23
41
42
G/B
R/B
L/B
Y/B
Velocidad de ralent
Inyector N 3
Inyector N 1
Inyector N 4
Inyector N 2
PBIB0529E
(11 - 14V)
PBIB0530E
EBS00EZZ
S o no
S
>> IR A 2.
No
>> IR A 3.
EC-1022

[QG (SIN EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
1.
2.
EC
E
PBIB0133E
Sin CONSULT-II
Debe orse un clic.
I
MEC703B
Incorrecto>>IR A 3.
EC-1023

[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.

MBIB0101E
4.

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
PBIB0582E

Fusible de 10A


CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

del ECM.
4.
Correcto>>IR A 6.
EC-1024

[QG (SIN EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 7.
EC

D
EBS00F00
INYECTOR
1.
2.

en la ilustracin.

G
H
PBIB0181E
EBS00F01
INYECTOR
EC-1025

[QG (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:17042
EBS00F05

Sensor

(FASE)
Revoluciones del motor*
Batera
Funcin del ECM
Actuador
Control de la
*: El ECM determina el estado de la seal de arranque por medio de las seales de las revoluciones del motor y del voltaje de la batera.
El ECM activa la bomba de combustible durante varios segundos despus de poner el interruptor de encendido en ON para mejorar el arranque del motor. Si el ECM recibe una seal de revoluciones del motor del sensor de posicin del cigeal (POS) y del sensor de posicin del rbol de levas (FASE), sabe que el motor gira
y pone en funcionamiento la bomba. Si no se recibe la seal de revoluciones del motor cuando el interruptor
de encendido est en posicin ON, el motor se cala. El ECM interrumpe el funcionamiento de la bomba y
evita la descarga de la batera, proporcionando de esta manera mayor seguridad. El ECM no activa directamente la bomba de combustible. Controla la conexin y desconexin del rel de la bomba, el cual controla a
su vez la bomba de combustible.
Estado
Funciona.
Se para.
de tipo turbina.
MBIB0046E

RELE BOMB COMB
ESTADO

posicin ON
ESPECIFICACIN
ON
OFF
EC-1026
EBS00F06

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00F07
EC
MBWA0241E
EC-1027

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
113
B/P
Rel de la bomba de
combustible

encendido en ON
0 - 1,0V

(11 - 14V)
EBS00F08

1.
2.

dedos.
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0114E
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

1.
2.
3.

MBIB0154E
4.

bomba de combustible y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0191E
EC-1028

[QG (SIN EURO-OBD)]
Fusible de 10A
Fusible de 15A
EC

1.
2.
3.


4.

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
MBIB0115E

Conectores de instalacin B37, D83

EC-1029

[QG (SIN EURO-OBD)]
1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 113 del ECM y el terminal 2 del rel de la
3.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.



Correcto>>IR A 9.

Correcto>>IR A 10.

EC-1030

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00F09

Condiciones
Terminales
Continuidad

y2
3y4
No
3y5
3y4
3y5
No
EC
D
MBIB0056E
1.

H
MBIB0115E
2.


J
PBIB0658E
EBS00F0A
Consultar FL-6, "Unidad del sensor de nivel de combustible, filtro de combustible y conjunto de la bomba de
combustible (EXCEPTO YD22DDTi)".
EC-1031

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:92136
EBS00F0H

MBIB0116E
SEF099X
EC-1032

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00F0I
EC
MBWA0242E
EC-1033

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
46

57
Masa del sensor

ESTADO
Velocidad de ralent
Aproximadamente 5V

Aproximadamente 0V

69

en ON.
1,0 - 4,0V
EBS00F0J

1.
2.
3.

Voltaje: 1,0 - 4,0V
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0035E
EC-1034

[QG (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.
4.
Desactivar el interruptor del A/A y el interruptor del ventilador.

Parar el motor.
del refrigerante.
EC
E
MBIB0116E
5.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
SEF479Y


1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
EC-1035

[QG (SIN EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.



EBS00F0K

EC-1036
SEAL CARGA ELCTRICA

[QG (SIN EURO-OBD)]
SEAL CARGA ELCTRICA

Descripcin
PFP:25350
A
EBS00H8J
de comunicacin CAN.
EC

SEAL CARGA
ESTADO
La luneta trmica est en funcionamiento o el

conmutador de alumbrado est en segunda
Interruptor de encen- posicin.
dido: ON
El interruptor de la luneta trmica est apagado
y el conmutador del alumbrado est apagado.
EBS00H8K
ESPECIFICACIN
ON
OFF
EC-1037
SEAL CARGA ELCTRICA

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00H8L
MBWA0147E
EC-1038
SEAL CARGA ELCTRICA

[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
84
R/Y

(seal de faros)

posicin
(11 - 14V)
El conmutador de alumbrado est

desactivado
D
Aproximadamente 0V
EBS00H8M
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO I DE SEAL DE CARGA

F
Con CONSULT-II
2. Conectar CONSULT-II y seleccionar el modo MONITOR DE DATOS.
Estado
Indicacin

activado
ON

desactivado
OFF
Incorrecto>>IR A 4.
J
PBIB0103E
2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO II DE SEAL DE CARGA

Con CONSULT-II
siguientes.
Estado
Indicacin

ON
OFF
Incorrecto>>IR A 5.
PBIB0103E
EC-1039
SEAL CARGA ELCTRICA

[QG (SIN EURO-OBD)]

Sin CONSULT-II
Estado
Voltaje
Aproximadamente 0V
Incorrecto>>IR A 5.
MBIB0158E


Correcto>>IR A 6.
EC-1040
SEAL CARGA ELCTRICA

[QG (SIN EURO-OBD)]

UN CORTOCIRCUITO

EC
4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 84 del ECM y el terminal 10 del conmutador C
de alumbrado.
D
5.
5.
FARO DE TIPO XENN
del faro.

5.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.

si la instalacin entre el ECM y el rel del alumbrado diurno est abierta o tiene un cortocircuito
si la instalacin entre el ECM y el rel del faro izquierdo est abierta o tiene un cortocircuito
EC-1041
SEAL CARGA ELCTRICA

[QG (SIN EURO-OBD)]

EC-1042

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:24814
A
EBS00F0N
EC
MBWA0243E
EC-1043

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00H9T
MBWA0244E
EC-1044

[QG (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:14950
A
EBS00F0O

EC
G
PBIB0491E

EC-1045

[QG (SIN EURO-OBD)]
MBIB0014E
EC-1046

[QG (SIN EURO-OBD)]
Inspeccin de los componentes
EBS00F0P
CARTUCHO EVAP
C.
C.
EC
D
PBIB0663E

1.
2.
3.

H
SEF552Y
VLVULA DE DESCARGA DE VACO DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE (INTEGRADA EN EL

1.

J
L
SEF989X
2.

Presin:
Vaco:
3.
15,3 - 20,0 kPa (0,153 - 0,200 bar,

0,156 - 0,204 kg/cm2)
6,0 - 3,3 kPa (0,060 - 0,033 bar,
0,061 - 0,034 kg/cm2)
Si no coincide con las especificaciones, sustituir el conjunto del

SEF943S

EC-1047

[QG (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:11810
EBS00F0Q
PBIB0492E

SEF559A
EBS00F0R

un fuerte vaco.
SEC137A
EC-1048

[QG (SIN EURO-OBD)]
1.
2.

EC
S-ET277
EC-1049

[QG (SIN EURO-OBD)]

PFP:00030
EBS00F0S
Aproximadamente 350 kPa (3,7 kg/cm2)
Velocidad al ralent y avance del encendido

EBS00F0T
T/A: 80050 rpm

T/M: 70050 rpm
En posicin P o N
825 rpm o ms
En posicin P o N
T/A: 10 5 APMS
T/M: 8 5 APMS
EBS00F0U
Valor de carga calculado % (utilizando CONSULT-II)

En ralent
10 - 35
A 2.500 rpm
10 - 35
EBS00F0V
1,0 - 1,7*V
de 1,0 a 4,0 gm/s al ralent*
de 5,0 a 10,0 gm/s a 2.500 rpm*
Caudal de aire (utilizando CONSULT-II)

Temperatura C
EBS00F0W
Resistencia k
25
1,9 - 2,1
80
0,31 - 0,37
EBS00F0X
Temperatura C
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260

Resistencia (a 20C)
EBS00F0Y
8 - 10

Resistencia (a 25C)
EBS00F0Z
2,3 - 4,3
EBS00F10

EC-1050
EBS00F11

[QG (SIN EURO-OBD)]
EBS00F12
A
Resistencia (a 25C)
Inyector
EBS00F13
EC
Resistencia (a 20C)
13,5 - 17,5
EBS00F14
C
Resistencia (a 25C)
Aproximadamente 1,0
EC-1051
NDICE DE DTC
[QR (CON EURO-OBD)]
NDICE DE DTC
ndice alfabtico
PFP:00024
EBS00F15

NOTA:
DTC*1
Elementos
CONSULT-II
Recorrido
El MI se ilumina
Pgina de referencia
GST*2
ECM*
VALOR ORDEN ACEL*7
P1568
1568
EC-1455
CIRC/SEN 1 PPA
P0227
0227
EC-1289
CIRC/SEN 1 PPA
P0228
0228
EC-1289
CIRC/SEN 2 PPA
P1227
1227
EC-1430
CIRC/SEN 2 PPA
P1228
1228
EC-1430
SENSOR PPA
P0226
0226
EC-1281
INT FRENO ASCD*5*7
P1572
1572
EC-1456
EC-1466
INT ASCD*5*7
P1564
1564
EC-1441
EC-1448
SEN VEL VEH ASCD*5*7
P1574
1574
EC-1478
EC-1480
INT FRENO/CIRCUITO
P1805
1805
EC-1489
CIRC COMUN CAN
U1000
1000*6
1o2
EC-1174
CIRC COMUN CAN
U1001
1001*6
EC-1174
SEN/CIRC PCG
P0335
0335
EC-1306
SEN/CIRC PAL-B1
P0340
0340
EC-1313
MEMORIZACION PMC
P1225
1225
EC-1426
MEMORIZACION PMC
P1226
1226
EC-1428
FALLA ENC CIL 1
P0301
0301
EC-1296
FALLA ENC CIL 2
P0302
0302
EC-1296
FALLA ENC CIL 3
P0303
0303
EC-1296
FALLA ENC CIL 4
P0304
0304
EC-1296
ECM
P0605
0605
1o2
EC-1337
CIRC/BACK UP ECM
P1065
1065
EC-1340
CIRC/SENS TRM
P0117
0117
EC-1204
CIRC/SENS TRM
P0118
0118
EC-1204
SOBRECALENTO MTR
P1217
1217
EC-1401
ACTR CME
P1121
1121
1o2
EC-1348
CIRC/FUNC CME
P1122
1122
EC-1351
MOT CME
P1128
1128
EC-1365
POT MOT CME
P1124
1124
EC-1358
POT MOT CME
P1126
1126
EC-1358
SIS COMB-POBRE-B1
P0171
0171
EC-1254
SIS COMB-RICO-B1
P0172
0172
EC-1261
CO2S1 (B1)
P0132
0132
EC-1212
EC-1052
NDICE DE DTC
[QR (CON EURO-OBD)]
Elementos
DTC*1
CONSULT-II
GST*2
Recorrido
El MI se ilumina
Pgina de referencia
EC
ECM*3
CO2S1 (B1)
P0133
0133
EC-1219
CO2S1 (B1)
P0134
0134
EC-1230
CO2S1 (B1)
P1143
1143
EC-1370
CO2S1 (B1)
P1144
1144
EC-1377
C S O2 C1 (B1)
P0031
0031
EC-1181
C S O2 C1 (B1)
P0032
0032
EC-1181
CO2S2 (B1)
P0138
0138
EC-1237
CO2S2 (B1)
P0139
0139
EC-1245
CO2S2 (B1)
P1146
1146
EC-1384
CO2S2 (B1)
P1147
1147
EC-1392
C S O2 C2 (B1)
P0037
0037
EC-1187
C S O2 C2 (B1)
P0038
0038
EC-1187
CIRCUITO/SEN TAE
P0112
0112
EC-1199
CIRCUITO/SEN TAE
P0113
0113
EC-1199
SENSOR TAE
P0127
0127
EC-1209
1715
CVT-100
VELOC POLEA IN
P1715*
CIR SEN VELC POL IN
P0715
0715
CVT-70
CNT REG V ADM-B1
P0011
0011
EC-1178
CIRC V REG V ADM-B1
P1111
1111
EC-1344
P0327
0327
EC-1302
P0328
0328
EC-1302
CIRC SOL PRES L
P0745
0745
CVT-88
SEN PRES LIN*9
P1791
1791
CVT-109
CIRCUITO SEN MAF
P0102
0102
EC-1193
CIRCUITO SEN MAF
P0103
0103
EC-1193
F/ENC CIL MUL
P0300
0300
EC-1296
NATS MAL FUNCIONAM
P1610 - P1615
1610 - 1615
EC-1102
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MS PRUEBAS.
N de DTC
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MS PRUEBAS.
P0000
0000
VELOC POL EXT*9
P1720
1720
EC-1487
CIRC/INT POS P-N*9
P1706
1706
EC-1482
V/CONT VOLUM PURG
P0444
0444
EC-1324
V/CONT VOLUM PURG
P0445
0445
EC-1324
SEN P DIR POT/CIR
P0550
0550
EC-1332
CIRC POT SENSOR
P1229
1229
EC-1437
P1777
1777
CVT-103
FUNC MOTR PASO*9
P1778
1778
CVT-107
CIRC SOL TCC
P0740
0740
CVT-83
P1212
1212
EC-1400
CIRC MOTR PASO*
CIRC
TCS*8
Parpadeando*4
EC-1053
Parpadeando*4
EC-1600
NDICE DE DTC
[QR (CON EURO-OBD)]
Elementos
DTC*1
CONSULT-II
GST*2
Recorrido
El MI se ilumina
Pgina de referencia
ECM*3
CIRC/SEN 1 PM
P0222
0222
EC-1274
CIRC/SEN 1 PM
P0223
0223
EC-1274
CIRC/SEN 2 PM
P1223
1223
EC-1420
CIRC/SEN 2 PM
P1224
1224
EC-1420
SENSOR PM
P0221
0221
EC-1267
SIST CAT 3 V-B1
P0420
0420
EC-1319
P0500
0500
EC-1330
CIRC SEN VEL VEHIC

er
*1: El n de DTC del 1 recorrido es el mismo que el n de DTC

*5: Algunos modelos sedn/wagon con sistemas ICC tienen un procedimiento de deteccin de dos recorridos.
*7: Para modelos con sistema ICC.
*8: Para modelos con sistema ESP/TCS/ABS.
*9: Para modelos con CVT.
ndice de n DTC
EBS00F16
NOTA:
DTC*1
CONSULT-II
GST*2
ECM*3
Elementos
(Trminos de la pantalla CONSULTII)
Recorrido
El MI se ilumina
Pgina de referencia
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MS PRUEBAS.
1000*6
CIRC COMUN CAN
EC-1174
U1001
1001*6
CIRC COMUN CAN
EC-1174
P0000
0000
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MS PRUEBAS.
P0011
0011
CNT REG V ADM-B1
EC-1178
P0031
0031
C S O2 C1 (B1)
EC-1181
P0032
0032
C S O2 C1 (B1)
EC-1181
P0037
0037
C S O2 C2 (B1)
EC-1187
P0038
0038
C S O2 C2 (B1)
EC-1187
P0102
0102
CIRCUITO SEN MAF
EC-1193
P0103
0103
CIRCUITO SEN MAF
EC-1193
P0112
0112
CIRCUITO/SEN TAE
EC-1199
P0113
0113
CIRCUITO/SEN TAE
EC-1199
P0117
0117
CIRC/SENS TRM
EC-1204
P0118
0118
CIRC/SENS TRM
EC-1204
N de DTC
Parpadeando*4
U1000
Parpadeando*4
EC-1600
P0127
0127
SENSOR TAE
EC-1209
P0132
0132
CO2S1 (B1)
EC-1212
P0133
0133
CO2S1 (B1)
EC-1219
P0134
0134
CO2S1 (B1)
EC-1230
EC-1054
NDICE DE DTC
[QR (CON EURO-OBD)]
DTC*1
CONSULT-II
GST*2
ECM*3
Elementos
Recorrido
El MI se ilumina
Pgina de referencia
P0138
0138
CO2S2 (B1)
EC-1237
P0139
0139
CO2S2 (B1)
EC-1245
P0171
0171
SIS COMB-POBRE-B1
EC-1254
P0172
0172
SIS COMB-RICO-B1
EC-1261
P0221
0221
SENSOR PM
EC-1267
P0222
0222
CIRC/SEN 1 PM
EC-1274
P0223
0223
CIRC/SEN 1 PM
EC-1274
P0226
0226
SENSOR PPA
EC-1281
P0227
0227
CIRC/SEN 1 PPA
EC-1289
P0228
0228
CIRC/SEN 1 PPA
EC-1289
P0300
0300
F/ENC CIL MUL
EC-1296
P0301
0301
FALLA ENC CIL 1
EC-1296
P0302
0302
FALLA ENC CIL 2
EC-1296
P0303
0303
FALLA ENC CIL 3
EC-1296
P0304
0304
FALLA ENC CIL 4
EC-1296
P0327
0327
EC-1302
P0328
0328
EC-1302
P0335
0335
SEN/CIRC PCG
EC-1306
P0340
0340
SEN/CIRC PAL-B1
EC-1313
P0420
0420
SIST CAT 3 V-B1
EC-1319
P0444
0444
V/CONT VOLUM PURG
EC-1324
P0445
0445
V/CONT VOLUM PURG
EC-1324
P0500
0500
CIRC SEN VEL VEHIC
EC-1330
P0550
0550
SEN P DIR POT/CIR
P0605
0605
ECM
EC-1332
1o2
EC-1337
P0715
0715
CIR SEN VELC POL IN
CVT-70
P0740
0740
CIRC SOL TCC
CVT-83
P0745
0745
CIRC SOL PRES L
CVT-88
P1065
1065
CIRC/BACK UP ECM
EC-1340
P1111
1111
CIRC V REG V ADM-B1
EC-1344
P1121
1121
ACTR CME
1o2
EC-1348
P1122
1122
CIRC/FUNC CME
EC-1351
P1124
1124
POT MOT CME
EC-1358
P1126
1126
POT MOT CME
EC-1358
P1128
1128
MOT CME
EC-1365
P1143
1143
CO2S1 (B1)
EC-1370
P1144
1144
CO2S1 (B1)
EC-1377
P1146
1146
CO2S2 (B1)
EC-1384
P1147
1147
CO2S2 (B1)
EC-1392
P1212
1212
CIRC TCS*
EC-1400
P1217
1217
SOBRECALENTO MTR
EC-1401
P1223
1223
CIRC/SEN 2 PM
EC-1420
EC-1055
EC
NDICE DE DTC
[QR (CON EURO-OBD)]
DTC*1
CONSULT-II
GST*2
ECM*3
Elementos
Recorrido
El MI se ilumina
Pgina de referencia
P1224
1224
CIRC/SEN 2 PM
EC-1420
P1225
1225
MEMORIZACION PMC
EC-1426
P1226
1226
MEMORIZACION PMC
EC-1428
P1227
1227
CIRC/SEN 2 PPA
EC-1430
P1228
1228
CIRC/SEN 2 PPA
EC-1430
P1229
1229
CIRC POT SENSOR
EC-1437
P1564
1564
INT ASCD*5*7
EC-1441
EC-1448
P1568
1568
VALOR ORDEN ACEL*7
EC-1455
P1572
1572
INT FRENO ASCD*5*7
EC-1456
EC-1466
P1574
1574
SEN VEL VEH ASCD*5*7
EC-1478
EC-1480
P1610 - P1615
1610 - 1615
NATS MAL FUNCIONAM
EC-1102
EC-1482
P1706
1706
CIRC/INT POS P-N*
P1715
1715
VELOC POL IN*9
CVT-100
P1720
1720
VELOC POL EXT*9
EC-1487
P1777
1777
CIRC MOTR PASO*9
CVT-103
P1778
1778
FUNC MTR PASO*9
CVT-107
P1791
1791
SEN PRES LINEA*
CVT-109
P1805
1805
INT FRENO/CIRCUITO
EC-1489

*5: Algunos modelos sedn/wagon con sistemas ICC tienen un procedimiento de deteccin de dos recorridos.
*8: Para modelos con sistema ESP/TCS/ABS.
EC-1056
PRECAUCIONES
[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIONES
PFP:00001
EBS00F17

Taller.
ADVERTENCIA:

Sistema de diagnsticos en el vehculo (OBD) del motor y CVT
EBS00F18
PRECAUCIN:
Asegurarse de poner el interruptor de encendido en OFF y de desconectar el cable de masa de

la batera antes de realizar cualquier reparacin o inspeccin. El circuito abierto o cortocircuito de
los interruptores, sensores, vlvulas solenoides, etc. asociados, provocar la iluminacin del
indicador de avera.
INSTALACIN".
Asegurarse de borrar la informacin innecesaria relacionada con averas (reparaciones terminadas) del ECM y del TCM (mdulo de control de transmisin) antes de devolver el vehculo al
cliente.
EC-1057
PRECAUCIONES
[QR (CON EURO-OBD)]
Precaucin
EBS00F19

elctrico.
de batera aunque el interruptor de encendido est en
OFF.
batera.
SEF289H
No desarmar el ECM.
embargo, esto no indica que haya un problema un problema. No es necesario sustituir una pieza debido a una
ligera variacin.
SEF707Y

MBIB0145E

ECM.
Una mala conexin puede causar que se establezca un voltaje extremadamente alto (incremento brusco) en la bobina
y en el condensador, pudiendo estropear los CI.
PBIB0090E
EC-1058
PRECAUCIONES
[QR (CON EURO-OBD)]
A
ECM funciona correctamente. Consultar EC-1134.
evitar estropearlo.
EC
detergente.
C
No desarmar el actuador de control elctrico de la mariposa.
MEF040D
Incluso una pequea fuga en el sistema de admisin de aire
D
puede causar problemas graves.
cigeal (POS).
E
F
G
H
SAT652J

una caja de conexiones (SST) y un adaptador del cable en Y
(SST) entre el ECM y el conector de la instalacin del ECM.
como puede ser tierra.
SEF348N
EC-1059
PRECAUCIONES
[QR (CON EURO-OBD)]

par especificado.
MBIB0046E

SEF709Y

tamao.
SEF708Y


EC-1060
EBS00F1A
PREPARACIN
[QR (CON EURO-OBD)]
PREPARACIN
Nmero de referencia
Denominacin
PFP:00002
A
EBS00F1B
Descripcin
EC
KV10117100
Llave del sensor de
oxgeno calefactado
D
S-NT379
KV10114400
Llave del sensor de
oxgeno calefactado

a: 22 mm
F
S-NT636
KV109E0010
Caja de conexiones
H
NT825
KV109E0080
NT826

Denominacin
K
EBS00F1C
Descripcin
Desconexin rpida
de conectores
PBIC0198E
S-NT653
EC-1061
PREPARACIN
[QR (CON EURO-OBD)]
Denominacin
Descripcin
Llave de tubo

S-NT705
por ejemplo: (J43897-18)
(J-43897-12)
AEM488

1,25 mm para el sensor de oxgeno de titania
Lubrica la herramientas para limpiar la rosca del
Lubricante antidesgaste p.ej.: PermatexTM 133AR o

equivalente que cumpla la especificacin
MIL-A-907
S-NT779
EC-1062

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:23710
A
EBS00F1D
EC
MBIB0243E
EC-1063

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00F1E
PBIB0489E
Consultar Sistema de control de vaco.
EC-1064

[QR (CON EURO-OBD)]
Tabla del sistema
EBS00F1F
A
Entrada (Sensor)
Funcin del ECM
Salida (Actuador)

(FASE)

relacin de mezcla

motor
Control de velocidad del vehculo del ICC
Control de velocidad del vehculo del ASCD

mariposa
MI (en el tablero de control) *3

calefactado

punto muerto (PNP)

calefactado

EVAP
Rel del aire acondicionado *3
Interruptor de direccin del ICC
TCM (Mdulo de control de la transmisin)

Unidad de control de ESP/TCS/ABS *2
Unidad del ICC *2
Interruptor del acondicionador de aire *2
Seal de la velocidad del vehculo*2
Seal de carga elctrica *2
*2
EC
Rels del ventilador de refrigeracin *
2*: Estas seales de entrada se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
*3: Estas seales de salida se envan desde el ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
EC-1065

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00F1G

Sensor

(FASE)

de los pistones

motor

motor

escape

punto muerto (PNP)
Batera

escape

de aire
ECM
del ECM
Control de
la inyeccin de
combustible y de la
relacin de
mezcla
Actuador

entrada (en las revoluciones del motor y el aire de admisin) tanto del sensor de posicin del cigeal como
del medidor de masa de caudal de aire.

Cuando la palanca selectora se cambia de N a D (en los modelos con CVT)

EC-1066

[QR (CON EURO-OBD)]
CERRADO)
EC
D
PBIB0121E
sensor 1 de oxgeno calefactado, consultar EC-1212. Esto mantiene la relacin de la mezcla dentro del margen estequiomtrico (mezcla idnea de aire-combustible).
Despus de cambiar de N a D (en los modelos con CVT)

otra a corto plazo.
EC-1067

[QR (CON EURO-OBD)]
SEF337W


EBS00F1H

Sensor

(FASE)

de los pistones

motor

motor
Detonacin del motor

punto muerto (PNP)
Batera
Funcin
del ECM
Control del
avance del
encendido
Actuador

*2: El ECM determina el estado de la seal de arranque mediante las seales de las revoluciones del motor y el voltaje de la batera.
EC-1068

[QR (CON EURO-OBD)]
A
EC
C
de potencia.
p. ej., N: 1.800 rpm, Tp: 1,50 mseg
A APMS
D
SEF742M
Durante el arranque
E
Al ralent

F
H
EBS00F1I

Sensor
Interruptor del acondicionador de aire *

aire

la mariposa


motor
Funcin del ECM
Actuador
J
Control de corte


Al virar el motor.
EC-1069

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00F1J

Sensor

punto muerto (PNP)
Punto muerto

motor

motor

(FASE)
Funcin
del ECM
Control de
corte de
combustible
Actuador

Si las revoluciones del motor superan las 1.800 rpm sin ninguna carga (por ejemplo, en punto muerto y a ms
de 1.800 rpm), el combustible se cortar transcurrido un momento. El momento exacto en que se corta el
combustible depende de las revoluciones del motor.
NOTA:
Unidad de comunicacin CAN
EBS00IKJ

lnea de comunicacin de transmisin mltiplex en el vehculo con una velocidad alta de comunicacin de
MODELOS CON SISTEMA ICC

Modelos con CVT
SKIA1526E
EC-1070

[QR (CON EURO-OBD)]

A
EC
SKIA1540E

Seales
ECM
TCM
Seal de posicin del pedal del

acelerador
Seal de posicin de la mariposa

cerrada
Seal de interruptor de la direccin

del ICC
Unidad
de control
de ESP/
TCS/ABS
Sensor
de ngulo
de la
direccin
Unidad
de control
del sistema
inteligente de
apertura
E
Unidad
del ICC
Sensor
ICC
Cuadro
de instrumentos
Seal de tipo de seleccin
R
R
Seal del contacto de freno de

estacionamiento
Seal del sensor ICC
Seal del sensor del ngulo del

volante
Seal del sensor de la velocidad de

la rueda
R
T
Seal del contacto de la luz de

freno
Seal de visualizacin del sistema

ICC
M
T
R
Seal del interruptor del ventilador

de calefaccin
Seal de las revoluciones de la

polea principal

polea secundaria
Seal de funcionamiento del ICC
Seal del contacto de frenos
T
R
EC-1071

[QR (CON EURO-OBD)]
Seales
Seal del MI
ECM
TCM
Unidad
de control
de ESP/
TCS/ABS
Sensor
de ngulo
de la
direccin
Unidad
de control
del sistema
inteligente de
apertura
Unidad
del ICC
Seal de posicin de la marcha

actual
T
R
R
R
R
R
Cuadro
de instrumentos
R
T
Sensor
ICC
T
T
Seal de aviso del cinturn de

seguridad
Seal de posicin del conmutador

de alumbrado
Seal de velocidad del ventilador

de refrigeracin del motor
Seal del estado de los contactos

de las puertas
Modelos con T/M

PKIA1329E
PKIA1330E
EC-1072

[QR (CON EURO-OBD)]
ECM
Unidad de
control de
ESP/TCS/
ABS

cerrada
Seal de interruptor de la direccin del

ICC
Seales
Sensor de
ngulo de
la direccin
Unidad de
control del
sistema
inteligente
de apertura
Unidad del
ICC
Sensor
ICC
Cuadro de
instrumentos
EC
Seal del contacto de freno de estacionamiento
Seal del sensor ICC
Seal del sensor de la velocidad de la

rueda
Seal de visualizacin del sistema ICC
H
T
R

calefaccin
Seal del MI
Seal de temperatura del refrigerante

del motor

alumbrado
Seal del estado de los contactos de

las puertas
EC-1073


[QR (CON EURO-OBD)]
MODELOS CON ESP SIN SISTEMA ICC
Modelos con CVT
SKIA1527E
SKIA1541E

Seales
ECM
TCM
Unidad de
control de
ESP/TCS/
ABS

cerrada
Sensor de
ngulo de la
direccin
Unidad de
control del
apertura
Cuadro de
instrumentos
T
R

calefaccin

de aire
Seal de las revoluciones de la polea

principal

secundaria
Seal del MI
EC-1074

[QR (CON EURO-OBD)]
Seales
ECM
TCM
Unidad de
control de
ESP/TCS/
ABS
Sensor de
ngulo de la
direccin
Unidad de
control del
apertura
Cuadro de
instrumentos

motor
EC
C
R
T
T

alumbrado


puertas
Modelos con T/M

M
SKIA1531E
SKIA1545E
EC-1075

[QR (CON EURO-OBD)]
Seales
ECM

TCS/ABS

Seal de la luneta trmica *2
R
R
Sensor de
ngulo de la
direccin

inteligente de
apertura
T
T

aire
Seal del MI

motor
faccin*2
T

puertas
T
ASCD*2

EC-1076

[QR (CON EURO-OBD)]
MODELOS CON ABS SIN SISTEMA ICC
Modelos con CVT

EC
SKIA1528E
H
SKIA1542E
I
Seales
ECM
TCM
Actuador del
ABS y unidad
Seal de posicin de la mariposa cerrada
Unidad de
control del sistema inteligente de
apertura

aire
Seal de las revoluciones de la polea principal
Seal de las revoluciones de la polea secundaria
Seal del MI
R
T

motor
R
R
T
T
R
T
EC-1077

[QR (CON EURO-OBD)]
Unidad de
apertura
Seales
ECM
TCM
Actuador del
ABS y unidad
R
R
Modelos con T/M

SKIA1532E
SKIA1546E

Seales
ECM
EC-1078
Actuador del ABS

y unidad elctrica
(unidad de control)
Unidad de control
R
T
T

[QR (CON EURO-OBD)]
Seales
ECM
Actuador del ABS

y unidad elctrica
(unidad de control)
Unidad de control
EC
Seal del MI
*1
R
R


del motor
EC-1079

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:00018
EBS00F1L
VELOCIDAD DE RALENT
Con CONSULT-II
Comprobar la velocidad de ralent en el modo MONITOR DATOS
con CONSULT-II.
SEF058Y
Con GST
Comprobar la velocidad de ralent en "MODE 1" con GST.

Mtodo A
1.
2.
3.
Quitar el protector de la instalacin de la bobina de encendido

n 1 para dejar libres los cables.
Conectar la lmpara estroboscpica a los cables tal y como se
muestra en la ilustracin.
MBIB0065E
Mtodo B
1.
MBIB0132E
EC-1080

[QR (CON EURO-OBD)]
2.

EC
C
MBIB0066E
G
SEF166Y
3.
K
MBIB0067E
EBS00F1N
DESCRIPCIN
El aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador es un procedimiento para llegar a conocer la
1.
2.
3.
4.
5.

EBS00F1O
DESCRIPCIN
El aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa es un procedimiento para llegar a conocer la posicin de cierre total de la vlvula de la mariposa mediante la supervisin de la seal de salida del
EC-1081

[QR (CON EURO-OBD)]
1.
2.
3.

EBS00F1P
DESCRIPCIN
PREPARACIN
Antes de realizar el Aprendizaje del volumen de aire al ralent, asegurarse de que se cumplen las condiciones siguientes.
Contacto PNP: ON


Para los modelos con CVT equipados con CONSULT-II, conducir el vehculo hasta que SEN TEMP
FLUIDO en el modo MONITOR DATOS del sistema CVT indique menos de 0,9 V.
Para los modelos con CVT que no disponen de CONSULT-II y los modelos con T/M, conducir el vehculo
durante 10 minutos.
Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Comprobar si todos los elementos incluidos bajo el ttulo PREPARACIN (mencionado anteriormente)
TRABAJO.
SEF217Z
EC-1082

[QR (CON EURO-OBD)]
6.

A
EC
C
SEF454Y
7.
8.
Asegurarse de que no se visualiza CMPLT en la pantalla CONSULT-II . Si se visualiza INCMP, no se podr realizar el
ELEMENTO
ESPECIFICACIN
Velocidad de ralent
T/M: 60050 rpm

CVT: 65050 rpm (en posicin P o N)
T/M: 14 5 APMS
CVT: 155 APMS (en posicin P o N)
MBIB0238E
Sin CONSULT-II
NOTA:
4. Comprobar si todos los elementos incluidos bajo el ttulo CONDICIONES PREVIAS (previamente mencionado) estn en buen estado.
9. Levantar totalmente el pie del pedal del acelerador 3 segundos despus de que el indicador de avera se
haya apagado.
EC-1083

[QR (CON EURO-OBD)]
PBIB0665E
ELEMENTO
ESPECIFICACIN
Velocidad de ralent
T/M: 60050 rpm

T/M: 14 5 APMS
13. Si la velocidad de ralent y el avance del encendido no estn dentro de las especificaciones, el Aprendizaje de volumen de aire al ralent no se realizar con xito. En este caso, averiguar la causa del problema consultando ms adelante el Procedimiento de diagnstico.
Si el aprendizaje de volumen de aire del ralent no puede realizarse con xito, llevar a cabo lo
siguiente:
causa del problema y volver a realizar desde el principio el Aprendizaje del volumen de aire al
ralent.
El motor se cala.
Ralent incorrecto.
EBS00F1Q

NOTA:
con motor QR carecen de sistema de retorno de combustible.
Con CONSULT-II
1.
EC-1084

[QR (CON EURO-OBD)]
2.
3.
4.
5.
Realizar ALIVIO PRES COMBUST en el modo SOPORTE

TRABAJO con CONSULT-II.
EC
C
SEF214Y
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

G
MBIB0141E

PRECAUCIN:
El mtodo de conexin de la manguera de combustible utilizado al realizar la comprobacin de la

presin de combustible no debe usarse con otros fines.
Tener cuidado de no rayar ni dejar residuos alrededor de la zona de conexin mientras se realizar
la reparacin a fin de que el conector rpido mantenga su hermeticidad con las juntas tricas dentro.
Al montar el conector rpido de la manguera de combustible, consultar EM-131, "COLECTOR DE

ADMISIN".
COMBUSTIBLE".
2. Preparar la manguera de combustible y la abrazadera de la manguera de combustible para realizar la
comprobacin y conectar el sensor de presin de combustible.
Usar una manguera de combustible adecuada para la comprobacin de la presin del combustible
(manguera de combustible original de NISSAN sin conector rpido).
Para evitar someter la manguera a una fuerza o tensin innecesarias, utilizar una manguera de combustible larga para la comprobacin de la presin del combustible.
No utilizar una manguera de combustible que presente deterioro o grietas para comprobar la presin
de combustible.
3. Extraer la manguera de combustible. Consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN".
No doblar ni retorcer la manguera de combustible ya que es de plstico.
No extraer la manguera de combustible del conector rpido.
Mantener la manguera de combustible original libre de polvo o materias extraas utilizando una funda
adecuada.
EC-1085

[QR (CON EURO-OBD)]
4.
Montar el manmetro de combustible como muestra la ilustracin.

Limpiar el aceite o la suciedad que pueda haber en la pieza
de insercin de la manguera con un pao humedecido en
gasolina.
Aplicar una cantidad de gasolina apropiada entre la parte
superior de la tubera de combustible y el manguito n 1.
Introducir la manguera de combustible para comprobar la presin de combustible hasta que entre en contacto con el manguito n 1 de la manguera de combustible.
PBIB0669E
Usar una abrazadera original de NISSAN (nmero de referencia: 16439 N4710 16439 40U00).
Al volver a conectar la manguera de combustible, comprobar si existe algn dao o irregularidad en la
manguera de combustible.
Montar la abrazadera para manguera en la posicin en un
margen de 1 a 2 mm.
Pares de apriete:
1 - 1,5 Nm (0,1 - 0,15 kg-m)
Asegurarse de que el tornillo de la abrazadera no est en
contacto con las piezas adyacentes.
Despus de conectar la manguera de combustible para comprobar la presin del combustible, tirar de la manguera con una
fuerza de aproximadamente 98 N (10 kg) para confirmar que no
MBIB0068E
se desprende.
Girar el interruptor de encendido a la posicin "ON" y comprobar si hay fugas de combustible.
Poner el motor en marcha y comprobar si hay fugas.
Leer la medicin del manmetro de combustible.
La presin de combustible no debe comprobarse con el sistema en funcionamiento. El manmetro de
combustible puede dar lecturas errneas.
Durante la comprobacin de la presin del combustible, controlar cada 3 minutos si hay fuga de combustible en la conexin de combustible.
5.
6.
7.
8.
Al
ralent:
Aproximadamente 350 kPa (3,5 bar, 3,57 kg/cm2)
9. Si el resultado no es satisfactorio, continuar con el paso siguiente.

10. Comprobar lo siguiente.
EC-1086

[QR (CON EURO-OBD)]

Introduccin
PFP:00028
A
EBS00F1R
sensores o actuadores del motor. El ECM tambin registra informacin acerca de los distintos diagnsticos EC
Estndar ISO
Cdigo de prueba de disponibilidad del sistema (SRT)

Valores de la prueba y lmites de la prueba
Cdigo de calibracin
DTC
DTC del 1er

recorrido
Datos del cuadro

inmovilizado
Datos del cuadro

inmovilizado del
1er recorrido
: Aplicable
: No aplicable
Cdigo del
SRT
Valor de la
prueba
CONSULT-II
GST
ECM
*2
*1: Los DTCs del 1er recorrido para el autodiagnstico relacionado con elementos del SRT no pueden visualizarse en la pantalla del
GST.
*2: Si los DTCs y los DTC del 1er recorrido aparecen simultneamente en la pantalla ser difcil distinguir unos de otros con claridad.
El indicador de averas del tablero de instrumentos se enciende cuando se detecta la misma avera en dos
EBS00F1S
de dos recorridos representa un modo de conduccin en la que el autodiagnstico se realiza durante el funcionamiento del vehculo. Los elementos especficos del diagnstico en el vehculo causarn que el ECM
haga que se ilumine o que parpadee el MI, y que el DTC y los datos del cuadro inmovilizado queden almacenados, incluso en el 1er recorrido, tal como se indica a continuacin.
EC-1087

[QR (CON EURO-OBD)]
: Aplicable
MI
Elementos
DTC
1er recorrido
2 recorrido
Se visua-
: No aplicable
Se visualiza el 2
recorrido
Se visualiza el 1er
recorrido
Se visualiza el 2
recorrido
Parpadeo
Iluminacin
Parpadeo
Iluminacin
liza el 1er
recorrido

detectando

detectando
Diagnstico de deteccin de un
recorrido (consultar EC-1052
Excepto lo anterior
La velocidad del motor no aumenta a ms de 2.500 rpm

debido al corte de combustible.
EBS00F1T
ELEMENTOS DE LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES

Cdigo del
SRT
Valor de
prueba/
Lmite de
prueba
(slo GST)
DTC del 1er

recorrido
Pgina de referencia
DTC*1
Elementos
CONSULT-II
GST*2
ECM*3
CIRC COMUN CAN
U1000
1000*5
EC-1174
CIRC COMUN CAN
U1001
1001*5
EC-1174
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MS PRUEBAS.
P0000
0000
CNT REG V ADM-B1
P0011
0011
EC-1178
C S O2 C1 (B1)
P0031
0031
EC-1181
C S O2 C1 (B1)
P0032
0032
*4
EC-1181
C S O2 C2 (B1)
P0037
0037
*4
EC-1187
C S O2 C2 (B1)
P0038
0038
*4
EC-1187
CIRCUITO SEN MAF
P0102
0102
EC-1193
CIRCUITO SEN MAF
P0103
0103
EC-1193
CIRCUITO/SEN TAE
P0112
0112
EC-1199
CIRCUITO/SEN TAE
P0113
0113
EC-1199
CIRC/SENS TRM
P0117
0117
EC-1204
CIRC/SENS TRM
P0118
0118
EC-1204
SENSOR TAE
P0127
0127
EC-1209
EC-1088

[QR (CON EURO-OBD)]
Cdigo del
SRT
Valor de
prueba/
Lmite de
prueba
(slo GST)
DTC del 1er

recorrido
Pgina de referencia
DTC*1
Elementos
CONSULT-II
GST*2
ECM*3
EC
CO2S1 (B1)
P0132
0132
*4
EC-1212
CO2S1 (B1)
P0133
0133
*4
EC-1219
CO2S1 (B1)
P0134
0134
*4
EC-1230
CO2S2 (B1)
P0138
0138
*4
EC-1237
CO2S2 (B1)
P0139
0139
*4
EC-1245
SIS COMB-POBRE-B1
P0171
0171
EC-1254
SIS COMB-RICO-B1
P0172
0172
EC-1261
SENSOR PM
P0221
0221
EC-1267
CIRC/SEN 1 PM
P0222
0222
EC-1274
CIRC/SEN 1 PM
P0223
0223
EC-1274
SENSOR PPA
P0226
0226
EC-1281
CIRC/SEN 1 PPA
P0227
0227
EC-1289
CIRC/SEN 1 PPA
P0228
0228
EC-1289
F/ENC CIL MUL
P0300
0300
EC-1296
FALLA ENC CIL 1
P0301
0301
EC-1296
FALLA ENC CIL 2
P0302
0302
EC-1296
FALLA ENC CIL 3
P0303
0303
EC-1296
FALLA ENC CIL 4
P0304
0304
EC-1296
P0327
0327
EC-1302
P0328
0328
EC-1302
SEN/CIRC PCG
P0335
0335
EC-1306
SEN/CIRC PAL-B1
P0340
0340
EC-1313
SIST CAT 3 V-B1
P0420
0420
EC-1319
V/CONT VOLUM PURG
P0444
0444
EC-1324
V/CONT VOLUM PURG
P0445
0445
EC-1324
CIRC SEN VEL VEHIC
P0500
0500
EC-1330
SEN P DIR POT/CIR
P0550
0550
EC-1332
ECM
P0605
0605
EC-1337
CIR SEN VELC POL IN
P0715
0715
CVT-70
CIRC SOL TCC
P0740
0740
CVT-83
CIRC SOL PRES L
P0745
0745
CVT-88
CIRC/BACK UP ECM
P1065
1065
EC-1340
CIRC V REG V ADM-B1
P1111
1111
EC-1344
ACTR CME
P1121
1121
EC-1348
CIRC/FUNC CME
P1122
1122
EC-1351
POT MOT CME
P1124
1124
EC-1358
POT MOT CME
P1126
1126
EC-1358
MOT CME
P1128
1128
EC-1365
CO2S1 (B1)
P1143
1143
*4
EC-1370
CO2S1 (B1)
P1144
1144
*4
EC-1377
EC-1089

[QR (CON EURO-OBD)]
Cdigo del
SRT
Valor de
prueba/
Lmite de
prueba
(slo GST)
DTC del 1er

recorrido
Pgina de referencia
DTC*1
Elementos
CONSULT-II
GST*2
ECM*3
CO2S2 (B1)
P1146
1146
*4
EC-1384
CO2S2 (B1)
P1147
1147
*4
EC-1392
CIRC TCS*7
P1212
1212
EC-1400
SOBRECALENTO MTR
P1217
1217
EC-1401
CIRC/SEN 2 PM
P1223
1223
EC-1420
CIRC/SEN 2 PM
P1224
1224
EC-1420
MEMORIZACION PMC
P1225
1225
EC-1426
MEMORIZACION PMC
P1226
1226
EC-1428
CIRC/SEN 2 PPA
P1227
1227
EC-1430
CIRC/SEN 2 PPA
P1228
1228
EC-1430
CIRC POT SENSOR
P1229
1229
EC-1437
P1564
1564
EC-1441
VALOR ORDEN ACEL*8
P1568
1568
EC-1455
INT FRENO ASCD*7
P1572
1572
EC-1456
SEN VEL VEH ASCD*7
P1574
1574
EC-1478
NATS MAL FUNCIONAM
P1610 P1615
1610 - 1615
EC-1102
CIRC/INT POS P-N
P1706
1706
EC-1482
VELOC POL INT
P1715
1715
CVT-100
VELOC POL EXT
P1720
1720
EC-1487
CIRC MOTR PASO
P1777
1777
CVT-103
FUNC MTR PASO
P1778
1778
CVT-107
SEN PRES LINEA
P1791
1791
CVT-109
INT FRENO/CIRCUITO
P1805
1805
EC-1489
INT ASCD*

*6: Para modelos con sistema ICC o ASCD.
*7: Para modelos con sistema ESP.
DTC Y DTC DEL 1ER RECORRIDO

Aparece el DTC del 1er recorrido (cuyo nmero es el mismo que el nmero de DTC) del ltimo resultado de
Si se detecta una avera durante el 1er recorrido, el DTC del 1er recorrido queda almacenado en la memoria
1er recorrido y el del 2 quedan almacenados en la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina. Es
decir, el DTC queda almacenado en la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina cuando se produce la misma avera durante dos recorridos consecutivos. Si un DTC de un 1er recorrido queda almacenado
y se realiza una operacin que no sea de diagnstico entre el 1er y el 2 recorrido, slo el DTC del 1er reco-
EC-1090

[QR (CON EURO-OBD)]
rrido permanecer almacenado. Los DTC y los DTC del 1er recorrido, para las averas que hacen que se iluA
mine o destelle el MI, estn almacenados en la memoria del ECM.
er
Los procedimientos para eliminar el DTC y el DTC de 1 recorrido de la memoria del ECM se describen en
EC
er
Para las averas en que aparecen los DTC de 1 recorrido, consultar EC-1088. Las normativas exigen estos
elementos para controlar continuamente el sistema o componente. Adems, los elementos controlados de
modo no continuo tambin se visualizan en CONSULT-II.
C
El DTC del 1er recorrido se especifica en el Modo 7 de la ISO 15031-5. La deteccin del DTC del 1er recorrido
tiene lugar sin que el MI se encienda y por eso no advierte al conductor de que hay un problema. Sin
embargo, la deteccin del DTC del 1er recorrido no impide que se controle el vehculo, por ejemplo, durante D
las pruebas de inspeccin/mantenimiento (I/M).
recorrido) y del cuadro inmovilizado tal como se especifica en el paso II del procedimiento Procedimiento de E
trabajo, consultar EC-1112. A continuacin, llevar a cabo el Procedimiento de confirmacin de DTC o la
F
Con CONSULT-II
Con GST
Ejemplos con CONSULT-II o GST (herramienta de escner genrico): P0340, P0740, P0745, etc.
Estos DTC los prescribe la ISO 15031-5.
Sin herramientas
El nmero de parpadeos del indicador de avera en el modo de prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico) indica el DTC. Ejemplo: 0102, 0340 etc.
Estos DTC estn controlados por NISSAN.
El N del DTC del 1er recorrido es el mismo N que el DTC

La aparicin de un DTC indica una avera. Sin embargo, ni el GST ni el modo de prueba de diagnstico II indican si se sigue produciendo la avera o si ha aparecido en el pasado pero ha vuelto
la normalidad. CONSULT-II puede identificar el estado de la avera, como se indica a continuacin.
Por lo tanto, se recomienda utilizar CONSULT-II (si se dispone de l).
ltima vez.
PBIB0911E
calculado, la temperatura del refrigerante del motor, la compensacin de combustible a corto plazo, la com-
EC-1091

[QR (CON EURO-OBD)]
pensacin de combustible a largo plazo, la velocidad del motor, la velocidad del vehculo, el programa bsico
inmovilizado del 1er recorrido. Los datos, almacenados junto con los datos DTC, se denominan datos del cuadro inmovilizado y visualizados en CONSULT-II o GST. Los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido
slo pueden visualizarse en la pantalla de CONSULT-II, no en el GST. Para ms detalles, vase EC-1147.
ser almacenado en el ECM. El ECM tiene las siguientes prioridades para actualizar los datos.
Prioridad
1
2
3
Elementos
Datos del cuadro
inmovilizado
Fallo de encendido DTC: P0300 - P0304

Funcin del sistema de inyeccin de combustible DTC: P0171, P0172
Excepto los elementos anteriores (incluyendo los elementos relacionados con CVT)
Por ejemplo, se ha detectado la avera del EGR (Prioridad: 2) y los datos del cuadro inmovilizado se han
almacenado en el 2 recorrido. A continuacin, cuando se detecta el fallo de encendido (Prioridad: 1) en otro
recorrido, los datos del cuadro inmovilizado se actualizarn en el fallo de encendido a partir de la avera del
EGR. Los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se actualizan cada vez que se detecta una avera
distinta. No existe prioridad para los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido. Sin embargo, en cuanto
se almacenen los datos del cuadro inmovilizado en la memoria del ECM, los datos inmovilizados del 1er recorrido dejarn de almacenarse (porque en el ECM slo puede almacenarse un dato del cuadro inmovilizado o
un dato del cuadro inmovilizado del 1er recorrido). Si los datos del cuadro inmovilizado permanecen almacenados en la memoria del ECM y unos datos del cuadro inmovilizado con la misma prioridad ocurrieran ms
tarde, los primeros (originales) datos del cuadro inmovilizado permanecern intactos en la memoria del ECM.
memoria del ECM se describen en EC-1100, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO
RELACIONADA CON LAS EMISIONES".
CDIGO DE PRUEBA DE DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA (SRT)

El cdigo de la Prueba de disponibilidad del sistema (SRT) se especifica en el Modo 1 de ISO 15031-5.
Al formar parte de un test mejorado de emisiones de Inspeccin y mantenimiento (I/M), determinados estados
exigen que se utilice el estado de la SRT para indicar si el ECM ha realizado el autodiagnstico de los sistemas y componentes principales de las emisiones. La prueba debe haber finalizado antes de proceder con la
inspeccin de emisiones.
Si un vehculo no ha pasado satisfactoriamente la Inspeccin de emisiones del estado debido a que uno o
varios elementos del SRT indican INCMP, utilice la informacin de este Manual de Taller para ajustar el SRT
en CMPLT.
En la mayora de los casos, el ECM completar automticamente su ciclo de autodiagnstico durante el uso
normal y el estado del SRT indicar CMPLT para cada sistema de aplicacin. Cuando CMPLT est ajustado, el estado del SRT permanecer CMPLT hasta que se haya borrado la memoria del autodiagnstico.
A veces, algunas partes de la prueba de autodiagnstico podran no completarse como resultado del modo de
conduccin habitual del cliente; el SRT indicar INCMP en estos elementos.
NOTA:
El SRT tambin indicar INCMP si la memoria del autodiagnstico se borra por cualquier motivo o si el suministro de alimentacin de la memoria del ECM se corta durante varias horas.
Si, durante el estado de inspeccin de emisiones, el SRT indica CMPLT en todos los elementos comprobados, el inspector continuar con la prueba de emisiones. Sin embargo, si el SRT indica INCMP en uno o
varios elementos del SRT, el vehculo se devolver al cliente sin probarlo.
EC-1092

[QR (CON EURO-OBD)]
NOTA:
Si el indicador de avera est encendido durante el estado de inspeccin de emisiones, el vehculo se devolver tambin al cliente sin ser probado, aunque el SRT indique CMPLT en todos los elementos probados.
Por tanto, es importante comprobar el SRT (CMPLT) y el DTC (n de DTC) antes de la inspeccin.
EC
EC-1093

[QR (CON EURO-OBD)]
Elemento del SRT
La tabla siguiente indica los elementos de autodiagnstico necesarios para definir el SRT como CMPLT.
Elemento del
SRT
(indicacin de
CONSULT-II)
Prioridad del
rendimiento*
Elementos de autodiagnstico requeridos para definir el SRT

como CMPLT
N de DTC correspondiente
CATALIZADOR
P0420
CO2S
P0132
P0133
P0134
P1143
P1144
P0138
P0139
P1146
P1147
P0031, P0032
P0037, P0038
CAL CO2S
*: Si se requiere la finalizacin de varios SRT, realizar los patrones de conduccin (procedimiento de confirmacin de DTC) de uno en
uno basndose en la prioridad de los modelos con CONSULT-II.
Distribucin del ajuste del SRT

El SRT se define como CMPLT una vez que el autodiagnstico se ha realizado una o varias veces. La terminacin del SRT se hace sin tener en cuenta los resultados (correcto o incorrecto). La distribucin del ajuste
difiere en funcin de que los resultados sean correctos o incorrectos y se muestra en la siguiente tabla.
Ejemplo
Resultado de autodiagnstico
Todos Correctos
Caso 1
Caso 2
Existe Incorrecto
Caso 3
Diagnstico
ON
P0400
CORRECTO (1)
P0402
P1402
OFF
Ciclo de encendido
ON OFF ON
OFF
ON
(1)
CORRECTO (2)
(2)
CORRECTO (1)
(1)
(1)
CORRECTO (2)
CORRECTO (1)
CORRECTO (2)
(2)
(2)
SRT del EGR
CMPLT
CMPLT
CMPLT
CMPLT
P0400
CORRECTO (1)
(1)
(1)
(1)
P0402
(0)
(0)
CORRECTO (1)
(1)
P1402
CORRECTO (1)
CORRECTO (2)
(2)
(2)
SRT del EGR
INCMP
INCMP
CMPLT
CMPLT
P0400
Correcto
Correcto
P0402
P1402
Incorrecto
Incorrecto
Incorrecto
(INCORRECTO
consecutivo)
(1er recorrido)
DTC
DTC del 1er

recorrido
DTC del 1er

recorrido
DTC
(= MI ON)
SRT del EGR
INCMP
INCMP
INCMP
CMPLT
CORRECTO: Autodiagnstico llevado a cabo con resultado CORRECTO.

INCORRECTO: Autodiagnstico llevado a cabo con resultado INCORRECTO.
: Autodiagnstico no realizado.
Cuando todos los autodiagnsticos relacionados con SRT obtienen resultados CORRECTO en un nico ciclo
(encendido OFF-ON-OFF), el SRT indicar CMPLT. Caso 1 anterior
EC-1094

[QR (CON EURO-OBD)]
Cuando todos los autodiagnsticos relacionados con SRT obtienen resultados CORRECTO en varios ciclos,
el SRT indicar CMPLT cuando el autodiagnstico respectivo tenga por lo menos un resultado Correcto. A
Caso 2 anterior
Cuando uno o ms autodiagnsticos relacionados de SRT obtienen resultados INCORRECTO en 2 ciclos
consecutivos, el SRT tambin indica CMPLT. Caso 3 anterior
EC
La tabla anterior indica que el nmero mnimo de ciclos para ajustar el SRT en INCMP es uno (1) para cada
autodiagnstico (Casos 1 y 2) o dos (2) para uno de los autodiagnsticos (Caso 3). Sin embargo, para preparar la inspeccin de las emisiones de los estados, hay que ejecutar dos veces cada autodiagnstico (Caso 3)
por las razones siguientes:
C
El SRT indicar CMPLT cuando el autodiagnstico respectivo tenga un (1) resultado Correcto.
La inspeccin de emisiones necesita que el SRT obtenga CMPLT slo con los resultados de autodiagD
nstico CORRECTOS.
Si durante el patrn de conduccin del SRT, el DTC del 1er recorrido (Incorrecto) se detecta antes que el
CMPLT del SRT, la memoria del autodiagnstico deber borrarse del ECM despus de la reparacin.
Si se borra el DTC del 1er recorrido, todos los SRT indicarn INCMP.
NOTA:
El SRT puede definirse como CMPLT junto con los DTC. Por tanto, la comprobacin del DTC debe realizarse siempre antes de la inspeccin de emisiones del estado aunque el SRT indique CMPLT.
Procedimiento de servicio del SRT

Si un vehculo no ha pasado satisfactoriamente la inspeccin de emisiones del estado debido a que uno o
varios elementos del SRT indican INCMP, revisar la secuencia de diagnstico del procedimiento de trabajo
indicado a continuacin.
EC-1095

[QR (CON EURO-OBD)]
SEF573XB
*1
EC-1091
*2
EC-1096
*3
EC-1094
Cmo visualizar el cdigo SRT

CON CONSULT-II
Seleccionando ESTADO SRT en el modo CONFIRMACIN DTC
con CONSULT-II.
En el caso de los elementos cuyos cdigos SRT estn definidos,
aparece un CMPLT en la pantalla de CONSULT-II; sin embargo, en
el caso de los elementos cuyos cdigos del SRT estn definidos,
aparece INCMP.
A la derecha se muestra un ejemplo de cdigo SRT en la pantalla de
CONSULT-II.
INCMP significa que no ha finalizado el autodiagnstico y que no
se ha definido el SRT. CMPLT significa que se ha realizado el autodiagnstico y que se ha definido el SRT.
EC-1096
PBIB0666E

[QR (CON EURO-OBD)]
Con GST
Seleccionando la modalidad 1 con GST (herramienta genrica de escner)
Cmo ajustar el cdigo SRT

Para ajustar todos los cdigos SRT, hay que realizar una o ms veces el autodiagnstico para los elementos
indicados arriba. Cada diagnstico puede requerir un periodo de conduccin bastante largo, bajo distintas EC
condiciones.
CON CONSULT-II
Realizar el procedimiento de diagnstico del DTC correspondiente uno a uno basndose en la Prioridad de C
realizacin de la tabla en EC-1094.
SIN CONSULT-II
En la pgina siguiente se describe el patrn de conduccin ms eficaz para ajustar correctamente los cdigos D
de SRT. El patrn de conduccin debera realizarse una o ms veces para definir todos los cdigos de SRT.
E
EC-1097

[QR (CON EURO-OBD)]
Patrn de conduccin
MBIB0241E
EC-1098

[QR (CON EURO-OBD)]
El tiempo necesario para cada diagnstico varia en funcin del estado de la superficie de la carretera,
condiciones climatolgicas, altitud, hbitos individuales de conduccin, etc.
A
La zona A hace referencia al rango en el que el tiempo, necesario para el diagnstico en condiciones normales*, es el ms breve.
La zona B hace referencia al rea en la que puede seguir realizndose el diagnstico si ste no se ha
EC
finalizado en la zona A.
*: Las condiciones normales son las siguientes:
Nivel del mar

C
Carretera llana
Temperatura ambiente: 20 - 30C
El diagnstico se realiza lo ms rpido posible en condiciones normales.

D
Bajo diferentes condiciones (por ejemplo: temperatura ambiente diferente de 20 - 30C), tambin se
puede realizar el diagnstico.
Patrn 1:
E
El motor se arranca con una temperatura del refrigerante del motor de 10 a 35C
(donde el voltaje entre el terminal 72 del ECM y masa es de 3,0 a 4,3 V).
El motor debe funcionar al ralent hasta que la temperatura del refrigerante del motor supere los F
70C (donde el voltaje entre el terminal 72 del ECM y masa es inferior a 1,4 V).
Patrn 2:
Cuando se reanuda una conduccin constante, incluso tras una interrupcin, se pueden realizar todos los G
diagnsticos. En tal caso, el tiempo necesario para realizar el diagnstico podra ser mayor.
*1: Pisar el pedal del acelerador hasta que la velocidad del vehculo alcance 90 km/h y, a continuacin, soltarlo y no volver a pisarlo durante ms de 10 segundos. Pisar el pedal del acelerador hasta que la velocidad H
del vehculo vuelva a alcanzar 90 km/h.
*2: Es aconsejable comprobar la velocidad del vehculo con el GST.
VALOR DE PRUEBA Y LMITE DE PRUEBA (SLO GST NO APLICABLE A CONSULT-II)

sta es la informacin que se especifica en el Modo 6 de la ISO 15031-5.
El valor de prueba es un parmetro utilizado para determinar si una prueba de diagnstico de circuito/sistema
es CORRECTO o INCORRECTO mientras lo controla el ECM durante el autodiagnstico. El lmite de
prueba es un valor de referencia especificado como valor mximo o mnimo que se compara con el valor de
prueba que se controla.
Los elementos para los que se visualizan estos datos (valor de prueba y lmite de prueba) son los mismos que
los elementos de los cdigos de SRT.
Estos datos (valor de prueba y lmite de prueba) estn especificados por la prueba ID (TID) y componentes ID
(CID) y pueden ser visualizados en la pantalla del GST.
Elemento del SRT

CATALIZADOR

GST)
CO2S
EC-1099
: Aplicable
: No aplicable
Lmite de
prueba
Aplicacin
TID
CID
01H
01H
Mx.
09H
04H
Mx.
0AH
84H
Mn.
0BH
04H
Mx.
0CH
04H
Mx.
0DH
04H
Mx.
19H
86H
Mn.
1AH
86H
Mn.
1BH
06H
Mx.
1CH
06H
Mx.

[QR (CON EURO-OBD)]
Elemento del SRT

GST)

C CO2S
Lmite de
prueba
Aplicacin
TID
CID
29H
08H
Mx.
2AH
88H
Mn.
2DH
0AH
Mx.
2EH
8AH
Mn.

Si los DTC se visualizan para ambos ECM y TCM (Mdulo de control de transmisin), tendrn que eliminarse
individualmente del ECM y TCM.
NOTA:
Si el DTC no es para los elementos relacionados con la CVT (vase EC-1052), omitir los pasos 2 - 4.
parado).
2. Encender CONSULT-II y pulsar CVT.
4. Pulsar BORRA. [El DTC del TCM (Mdulo de control de la transmisin) se borrar]. A continuacin, pulsar VUELTA dos veces.
5. Pulsar MOTOR.
EC-1100

[QR (CON EURO-OBD)]
7.
Pulsar BORRA. (Se borrar el DTC del ECM.)

A
EC
J
SEF905Z
Cmo borrar los DTCs (con GST )

Para borrar la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones del ECM, seleccionar Mode 4 con
GST.
NOTA:
Si el DTC no es para los elementos relacionados con la CVT (vase EC-1052), omitir el paso 2.
parado).
2. Realizar el PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNSTICO (sin CONSULT-II) de la seccin CVT, DIAGNSTICO DE AVERAS, Autodiagnstico. (Se puede omitir el paso de calentamiento del motor al realizar el diagnstico slo para borrar el DTC.)
3. Seleccionar MODE 4 con GST (herramienta de escner genrico).
Cmo borrar DTC ( sin herramienta)

1.

2.
3.
EC-1101

[QR (CON EURO-OBD)]
Otros
slo el DTC, sino tambin todos los datos mencionados, se borran de la memoria del ECM durante los procedimientos de trabajo.
EBS00F1U

Confirmar que no se visualizan resultados del autodiagnstico del NATS antes de pulsar BORRA en la modalidad
SEF515Y
NATS.
Indicador de avera
EBS00F1V
DESCRIPCIN
Si el indicador de avera no se enciende, consultar DI-127, "Testigos de aviso" oEC-1553.


EC-1102
SAT652J

[QR (CON EURO-OBD)]
Modo prueba
diagnosis
Estado LLAVE y
MOTOR Status
Funcin
Modo I
Interruptor de
encendido en la
posicin ON

EC
Motor parado
D
Motor funcionando
Modo II
Interruptor de
encendido en la
posicin ON
AVISO DE
AVERA
RESULTADOS DE
AUTODIAGNSTICO

Las siguientes averas harn que se ilumine o parpadee el
indicador de avera en el 1er recorrido.
Fallo de encendido (posible dao en el catalizador de

tres vas)
"Diagnstico de deteccin de un recorrido"

Motor parado
J
Motor funcionando
MONITOR DE SENSOR 1 DE
OXGENO CALEFACTADO
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de
autoproteccin


est en funcionamiento. En ese caso, compruebe el modo prueba diagnstico del ECM. EC-1104, "CMO
CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS".
Ms adelante se describe cmo intercambiar las modalidades prueba diagnosis (funcin), as como los detalles sobre las funciones anteriores, EC-1104.
ECM.
EC-1103

[QR (CON EURO-OBD)]

Otros

NOTA:
diagnosis I.

1.
2.
a.
b.
3.
4.
PBIB0092E

1.
2.


1.
2.
3.


En esta modalidad, el MI en el tablero de instrumentos debera permanecer encendido. Si permanece apagada, comprobar la bombilla. Consultar DI-127, "Testigos de aviso" oEC-1553.
EC-1104

[QR (CON EURO-OBD)]
MI
Estado
ON
OFF
Ninguna avera.
EC

DTC de 1er recorrido. El N del DTC es el mismo N que el DTC del 1er recorrido. Estos cdigos sin identificar
pueden identificarse mediante el uso de CONSULT-II o GST. Se utilizar un DTC como ejemplo de cmo leer
un cdigo.
K
SEF952W

averas.
EC-1105

[QR (CON EURO-OBD)]
MI

los gases de escape
ON
Pobre
OFF
Rica
*Permanece ON u OFF
Cualquier condicin

medidor.
Cuadro de funcionamiento del sistema OBD

RELACIN ENTRE EL MI, DTC DEL
1ER
EBS00F1W
RECORRIDO, DTC Y ELEMENTOS DETECTABLES
La primera vez que se detecta una avera, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del
1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM.
Si se vuelve a detectar la misma avera en dos recorridos consecutivos, el DTC y los datos del cuadro
inmovilizado se almacenan en la memoria del ECM y el MI se ilumina. Para ms informacin, consultar
EC-1087, "Sistema de deteccin de dos recorridos".
El MI se apagar tras conducir el vehculo 3 veces sin averas. La conduccin se contabiliza nicamente
si cumple los patrones de conduccin (tal como estn almacenados en el ECM). Si se produce otra avera mientras se est contabilizando, el contador volver a iniciarse.
El DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenarn hasta que el vehculo se haya conducido 40
veces (patrn de conduccin A) sin que vuelva a aparecer la misma avera (exceptuando el fallo de
encendido y el sistema de inyeccin de combustible). Para el fallo de encendido y el sistema de la inyeccin de combustible, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenarn hasta que el vehculo se
haya conducido 80 veces (patrn de conduccin C) sin que vuelva a producirse la misma avera. El
COD en el modo RESUL AUTODIAGNOSIS de CONSULT-II contar las veces que el vehculo ha sido
conducido.
El DTC del 1er recorrido no se visualiza cuando los resultados del autodiagnstico muestran
CORRECTO en el 2 recorrido.
CUADRO RESUMEN
Elementos
Sistema de inyeccin de combustible
Fallo de encendido
Otro
Indicador de avera (se apaga)
3 (patrn B)
3 (patrn B)
3 (patrn B)
DTC, datos del cuadro inmovilizado (sin visualizacin)
80 (patrn C)
80 (patrn C)
40 (patrn A)
DTC del 1er recorrido (borrado)
1 (patrn C), *1
1 (patrn C), *1
1 (patrn B)
*1, *2
*1, *2
1 (patrn B)

del 1er recorrido (borrados)
Para ms detalles sobre los patrones B y C bajo el ttulo Sistema de inyeccin de combustible y Fallo de encendido, vase EC1108.
Para ms detalles sobre los patrones A y B bajo el ttulo Otros, vase EC-1110.
*1: Se borra la temporizacin cuando se detecta CORRECTO.
*2: Se borra la temporizacin cuando la misma avera se detecta en el 2 recorrido.
EC-1106

[QR (CON EURO-OBD)]
RELACIN ENTRE MI, DTC, DTC DE 1ER RECORRIDO Y PATRONES DE CONDUCCIN EN
FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE ESCAPE>, SISTEMA DE
INYECCIN DE COMBUSTIBLE
EC
SEF392SA


EC-1107


[QR (CON EURO-OBD)]
*4: El DTC y los datos del cuadro inmovilizado dejarn de aparecer cuando
veces (patrn C) sin la misma avera. (El DTC y los datos del cuadro
inmovilizado se mantienen en el
ECM.)
*5: La primera vez que se detecta una

en el 2 recorrido, los datos del cua-

(patrn C) sin la misma avera tras
almacenar el DTC en el ECM.
dro inmovilizado del 1er recorrido se

borrarn.

ECM.
*6: El DTC del 1er recorrido y los datos

del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se borrarn al detectar
CORRECTO.
EXPLICACIN DE LOS PATRONES DE CONDUCCIN DE "FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE ESCAPE>", "SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE"
conduccin.
El contador B seguir contando cuando el patrn de conduccin B se haya satisfecho sin producirse ninguna avera.
El MI se apagar cuando el contador B llegue a 3. (*2 en el CUADRO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA OBD)
<Patrn de conduccin C>

El patrn de conduccin C significa que el vehculo debe funcionar de la manera siguiente:
1. Las siguientes condiciones deben cumplirse simultneamente:
Velocidad del motor: (velocidad del motor en los datos del cuadro inmovilizado) 375 rpm
Valor de carga calculado: (valor de carga calculado en los datos del cuadro inmovilizado) x (1 0,1) [%]
Estado (T) de la temperatura del refrigerante del motor:
Cuando los datos del cuadro inmovilizado son inferiores a 70C, T debe ser inferior a 70C.
Cuando los datos del cuadro inmovilizado son superiores o iguales a 70C, T debe ser superior o igual
a 70C.
Ejemplo:
Si los datos del cuadro inmovilizado almacenados son los siguientes:
Velocidad del motor: 850 rpm, Valor de carga calculado: 30%, Temperatura refrigerante motor: 80C
Para satisfacer el patrn de conduccin C, el vehculo debera funcionar bajo las siguientes condiciones:
Velocidad del motor: 475 - 1.225 rpm, Valor de carga calculado: 27 - 33%, Temperatura del refrigerante del
motor: ms de 70C
El contador C se borrar cuando se detecte una avera, sin tener en cuenta (1).
El contador C seguir contabilizando cuando (1) se cumpla sin la misma avera.
El DTC no se visualizar cuando el contador C llegue a 80.
El DTC del 1er recorrido se borrar si el contador C se contabiliza una vez sin la misma avera tras el
almacenamiento del DTC en el ECM.
EC-1108

[QR (CON EURO-OBD)]
RELACIN ENTRE EL MI, EL DTC DEL 1ER RECORRIDO, EL DTC Y LOS PATRONES DE CONDUCCIN EXCEPTO PARA FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE
ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
EC
SEF393SA


EC-1109


[QR (CON EURO-OBD)]
*4: El DTC y los datos del cuadro inmo- *5: La primera vez que se detecta una
vilizado dejarn de aparecer cuando
(patrn B) sin la misma avera.
veces (patrn A) sin la misma avera.
(El DTC y los datos del cuadro inmoECM.
vilizado se mantienen en el ECM.)
en el 2 recorrido, los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se
borrarn.
EXPLICACIN DE LOS PATRONES DE CONDUCCIN EXCEPTO PARA FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
<Patrn de conduccin A>
AEC574
El contador A se borrar cuando se detecte una avera, sin tener en cuenta (1) a (4).
El contador A seguir contabilizando cuando (1) a (4) se satisfagan sin la misma avera.
El DTC no se visualizar cuando el contador A llegue a 40.

conduccin.
El contador B seguir contabilizando cuando el patrn de conduccin B se satisfaga sin ninguna avera.
El MI se apagar cuando el contador B llegue a 3 (*2 en el CUADRO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA OBD).
EC-1110
[QR (CON EURO-OBD)]
PFP:00004
A
EBS00F1X
INTRODUCCIN
problemas como la fuga de hermeticidad, bujas sucias u otros problemas con el motor.
con CONSULT-II (o GST) o con un multmetro conectado. Seguir las
instrucciones de Procedimiento de trabajo en EC-1112.
EC
MEF036D
H
SEF233G
L
SEF234G
EC-1111
[QR (CON EURO-OBD)]
MBIB0159E
*1

*2

realizar un EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
*3

*4
Si no se puede detectar la pieza ave- *5

EC-1098
*6
EC-1163
EC-1112
[QR (CON EURO-OBD)]
PASO
PASO I
DESCRIPCIN
Antes de confirmar la avera, comprobar y anotar (imprimirlo con CONSULT-II o GST) el DTC (1er recorrido) y los
EC
datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) y, a continuacin, borrar el DTC y los datos. (Consultar EC-1100.) El
PASO II
PASO III
DTC (1er recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) se pueden utilizar al duplicar el accidente en
los pasos III y IV.
INTERMITENTE".

INTERMITENTE".
PASO IV
INTERMITENTE".
PASO V
SUSTITUIR.) A continuacin, realizar inspecciones segn el cuadro matiz de sntomas. (Consultar EC-1123.)
PASO VI
INTERMITENTE".
PASO VII
recorrido) en el ECM y TCM (mdulo de control de la transmisin). (Consultar EC-1100, "CMO BORRAR LA
INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES" y CVT-22, "CMO BORRAR EL
DTC".)
EC-1113
[QR (CON EURO-OBD)]
Descripcin
ms rpido y preciso.
de averas.
Algunas condiciones pueden hacer que el indicador de averas se
SEF907L
encienda de forma constante o que parpadee y que se detecte un
DTC. Ejemplos:

EC-1114
[QR (CON EURO-OBD)]
A
EC
MTBL0017
EBS00F1Y
Si se visualizan varios DTCs a la vez, realizar las inspecciones una por una, siguiendo el cuadro de orden de
inspeccin.
NOTA:
DTC U1000, U1001. Consultar EC-1174.
EC-1115
[QR (CON EURO-OBD)]
Prioridad
1
P0112 P0113 P0127 Sensor de temperatura del aire de admisin
P0221 P0222 P0223 P1223 P1224 P1225 P1226 Sensor de posicin de la mariposa
P0605 ECM
P1229 Suministro elctrico del sensor
P0132 P0133 P0134 P1143 P1144 Sensor 1 de oxgeno calefactado
P0715 P0740 P0745 P1715 P1777 P1791 Sensores relacionados con CVT y vlvulas solenoides
P1124 P1126 Rel del motor de control de la mariposa
P1128 Motor de control de la mariposa
P1212 Lnea de comunicacin de ESP/TCS/ABS
P0171 P0172 Funcin del sistema de inyeccin de combustible
P0420 Funcin del catalizador de tres vas
P1564 Interruptor de direccin ICC/interruptor de direccin ASCD
P1568 Valor de comando del ICC
P1572 Contacto del freno del ICC/contacto del freno del ASCD
P1574 Sensor de velocidad del vehculo del ICC/sensor de velocidad del vehculo del ASCD
P1778 Motor paso a paso de CVT
EBS00F1Z
Cuando se detecta uno de los DTCs siguientes, el ECM entra en modo de autoproteccin y se enciende
el indicador de avera.
EC-1116
[QR (CON EURO-OBD)]
N de DTC
Puntos detectados
P0102
P0103

caudal aire
P0117
P0118

motor

COMIENZO.
ECM.
Estado
EC

40C

80C
40 - 80C
funcionamiento.
P0221
P0222
P0223
P1223
P1224
mariposa

grados.
El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea
menor de lo normal.
P0226
P0227
P0228
P1227
P1228


grados.
El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea
menor de lo normal.
P1121

de abierta.)
P1122
El ECM deja de controlar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de

retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5
grados).
P1124
P1126

de la mariposa

grados).
P1128

grados).
P1229

sensor

grados).
EC-1117
[QR (CON EURO-OBD)]
autoproteccin

Inspeccin bsica
EBS00F20
1.
2.
3.
4.
Los conectores de la instalacin por si las conexiones son incorrectas
SEF983U
La junta
SEF976U
5.
6. Asegurarse de que no se visualiza ningn DTC con CONSULTII ni GST.
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
SEF977U
>> IR A 3
EC-1118
[QR (CON EURO-OBD)]
3. COMPRUEBE LA VELOCIDAD DE RALENT DE REFERENCIA

1.
2.
Con CONSULT-II
EC
E
SEF978U
3.

con CONSULT-II.
T/M: 60050 rpm

G
H
SEF058Y
Sin CONSULT-II
1. Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante aproximadamente 2 minutos sin carga.
2. Revolucionar el motor (2.000 a 3.000 rpm) dos o tres veces sin carga y a continuacin hacerlo funcionar
T/M: 60050 rpm
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 4.
1.
2.
Parar el motor.
>> IR A 5.
5. REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN DE CIERRE DE LA VLVULA DE MARIPOSA

>> IR A 6.
EC-1119
[QR (CON EURO-OBD)]

S o no
S
>> IR A 7.
No
2. IR A 4.

Con CONSULT-II
T/M: 60050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 60050 rpm
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 8.
8. DETECTE LA PIEZA AVERIADA


Correcto>>IR A 9.
2. IR A 4.

1.
2.
>> IR A 4.
EC-1120
[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.

T/M: 14 5 APMS
EC
1.
2.
Parar el motor.
>> IR A 12.
12. REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN DE CIERRE DE LA VLVULA DE MARIPOSA

>> IR A 13.

S o no
S
>> Ir a 14.
No
2. IR A 4.
14. COMPROBAR DE NUEVO LA VELOCIDAD DE RALENT DE REFERENCIA

Con CONSULT-II
T/M: 60050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 60050 rpm
Correcto>> IR A 15.
EC-1121
[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.

T/M: 14 5 APMS
16. COMPRUEBE EL MONTAJE DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN

Correcto>>IR A 17.
2. IR A 4.


Correcto>>IR A 18.
2. IR A 4.

1.
2.
>> IR A 4.
EC-1122
[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00F21

combustible

evaporativas
Aire

crter del cigeal

ralent

encendido

masa
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
EC
3
4
Pgina de
referencia
EC-1511
EC-1084
EC-1505
EC-1555
EC-1118
EC-1348,
EC-1351,
EC-1358,
EC-1365

mariposa
Encendido
BATERA DESCARGADA
AE
AD
AC
AB
VIBRACIN AL RALENT
Combustible
EL MOTOR SE CALA
AA
SNTOMA
EC-1118
EC-1494
EC-1168
EC-1193
EC-1204
EC-1267,
EC-1274,
EC-1420,
EC-1426,
EC-1428,
EC-1437
EC-1123
EC-1558
[QR (CON EURO-OBD)]
EL MOTOR SE CALA
VIBRACIN AL RALENT
BATERA DESCARGADA
SNTOMA
AA
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA

acelerador
Pgina de
referencia
EC-1281,
EC-1289,
EC-1430
EC-1212,
EC-1219,
EC-1230,
EC-1370,
EC-1377
EC-1302

(POS)
EC-1306

levas (FASE)
EC-1313
3
3
3
3
EC-1344
EC-1482
EC-1517


UNIDAD DE CONTROL DE ESP/TCS/ABS
(modelos con ESP)
Actuador del ABS y unidad elctrica (unidad
de control)
(modelos sin ESP)

EC-1124
EC-1332
EC-1337,
EC-1340
EC-1330
ECM
EC-1522
3
ATC-32
BRC-11
BRC-55
[QR (CON EURO-OBD)]
A
Combustible
EL MOTOR SE CALA
VIBRACIN AL RALENT
BATERA DESCARGADA
SNTOMA
AA
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
EC
D
Pgina de
referencia
Filtro de aire
EM-129

la mariposa)
EM-129
L
5
5
5
5
5
EM-131

EM-131
Batera
SC-3
1
SC-12
SC-22

EM-185
MT-129 o
CVT-59
Contacto PNP
5
EM-129
Conducto de aire

la mariposa
Arrancando
MA-24,
EM-143
Aire
FL-12
5
Cierre de vapor

EC-1125
[QR (CON EURO-OBD)]
BATERA DESCARGADA
AE
AD
AC
VIBRACIN AL RALENT
AB
AA
Culata
Motor
EL MOTOR SE CALA
SNTOMA
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
Junta de culata
5
4
Pgina de
referencia
EM-171
3
Bloque de cilindros
Pistn
Segmento del pistn
4
6
EM-185
Biela
Cojinete
Cigeal
Mecanismo de
la vlvula
EM-158
rbol de levas
EM-148
vlvula de admisin
EM-158
Vlvula de admisin
3
Vlvula de escape
Escape
EM-171
EM-136,
EX-3

Lubricacin

sucio
EM-138,
LU-18, LU19, LU-14
LU-16
EC-1126
[QR (CON EURO-OBD)]
SNTOMA
Refrigeracin
EL MOTOR SE CALA
VIBRACIN AL RALENT
BATERA DESCARGADA
AA
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
EC
5
CO-39
Bomba de agua
CO-37
5
2
5

CO-30
Termostato
Canalizacin de agua
Pgina de
referencia
CO-27
CO-30
CO-28
1
EC-1102 o
BL-168
EC-1127
[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00F22
MBIB0070E
EC-1128
[QR (CON EURO-OBD)]
A
EC
MBIB0147E
EC-1129
[QR (CON EURO-OBD)]
MBIB0148E
EC-1130
[QR (CON EURO-OBD)]
A
EC
MBIB0149E
EC-1131
[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00F23
MBWA0201E
EC-1132
[QR (CON EURO-OBD)]
A
EC
MBWA0202E
EC-1133
[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00F24
MBIB0045E
EBS00F25
PREPARACIN
1.
2.

MBIB0155E
3.
4.

tiempo.
sean exactos.
MBIB0145E

PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
1
COLOR
DE CABLE
B
ELEMENTO
Masa del ECM
ESTADO
Velocidad de ralent
EC-1134
Masa del motor
[QR (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO

rpm despus de cumplir las siguientes condiciones.
R/W

EC
0 - 1,0V
Mantener la velocidad del motor entre 3.500

y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent
Motor parado

rel del motor de control de la mariposa
Las revoluciones del motor son superiores a

3.800 rpm
BR
mariposa (Cerrado)
(11 - 14V)
La palanca selectora est en la posicin D

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
(11 - 14V)
0 - 14V
PBIB0534E
I
mariposa (Abierto)
0 - 14V

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
K
PBIB0533E

12
servodireccin
0,5 - 4,0V
0,4 - 0,8V
L(cond.
dcha.)
13
R(cond.
izqda.)
Velocidad de ralent

cigeal
(POS)
PBIB0527E
PBIB0528E
EC-1135
[QR (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
1,0 - 4,0V
L(cond.
dcha.)
14
LG(cond.
izqda.)
Velocidad de ralent
PBIB0525E

rbol de levas (FASE)
1,0 - 4,0V
PBIB0526E
15
Velocidad de ralent
16
W/Y

Sensor 2 de oxgeno
calefactado

(11 - 14V)
19
Velocidad de ralent
Vlvula solenoide de
purga del cartucho
EVAP
PBIB0050E

arrancar el motor)
PBIB0520E
EC-1136
[QR (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
EC
(11 - 14V)
22
23
41
42
G/B
SB
L
R/W
Velocidad de ralent
Inyector N 3
Inyector N 1
Inyector N 4
Inyector N 2
PBIB0529E
(11 - 14V)
E
F
PBIB0530E
24
P/L


rpm
PBIB0519E
34
Sensor de temperatura
del aire de admisin
35
PU
Sensor 1 de oxgeno
calefactado

(11 - 14V)
de admisin.

sensor
Aproximadamente 5V
46

sensor
(Sensor de presin del
refrigerante)
Aproximadamente 5V
47

sensor
Aproximadamente 5V
45
EC-1137
[QR (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
49
mariposa 1

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
Ms de 0,36 V

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
Menos de 4,75 V
50
54
Medidor masa caudal

aire

aire)
Velocidad de ralent
1,1 - 1,5V
1,6 - 2,0 V
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V

55
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
0 - 0,1V
60
61
79
80
L/Y
Y/R
GY/L
PU/G
Velocidad de ralent
Seal de encend. N 3
Seal de encend. N 1
Seal de encend. N 4
Seal de encend. N 2
PBIB0521E
0 - 0,2V
PBIB0522E
EC-1138
[QR (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO

(11 - 14V)
EC
62
Velocidad de ralent
Vlvula solenoide de
control de
MBIB0052E
Aproximadamente 4 V - VOLTAJE DE LA BATERA (11 14V)
Cuando se revoluciona rpidamente el

motor a 2.000 rpm
PBIB0532E
65

sensor
servodireccin)
Velocidad de ralent
Aproximadamente 5V
H
66
Aproximadamente 0V
68
mariposa 2

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
J
Menos de 4,75 V

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
L
Ms de 0,36 V

69
Sensor de presin de
refrigerante

en ON
1,0 - 4,0V
72
L/OR
motor
74
Velocidad de ralent
EC-1139
Aproximadamente 0V
[QR (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO

82*
Masa del sensor
Velocidad de ralent
84
R/Y

(seal de faros)
86
LG
R
Conector de enlace de
datos
Lnea de comunicacin
CAN
(11 - 14V)
85
El conmutador del alumbrado est en la

segunda posicin
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
1,0 - 2,5V
92*1
94
GY
Salida de la seal del

sensor de posicin del
Lnea de comunicacin
CAN

(modelos con CVT)
La posicin de la palanca de cambios es 1

(modelos con T/M)

(modelos con CVT)

(modelos con T/M)
2,5 - 4,0V
98
LG


(modelos con CVT)

(modelos con T/M)
0,175 - 0,335V

(modelos con CVT)

(modelos con T/M)
EC-1140
Ms de 1,95 V
[QR (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
99*2
PU
Interruptor de direccin
del ICC
(modelos con sistema
ICC)
ASCD (modelos con sistema ASCD)
El interruptor de direccin ICC est en

OFF(modelos con sistema ICC)
EC
El interruptor de direccin ASCD est en

OFF(modelos con sistema ASCD)
El interruptor ON/OFF est en posicin

ON.
El botn DISTANCE est en posicin ON.
Aproximadamente 0V
D
El botn SET/COAST est en posicin

ON.
El botn ACCEL RES est en posicin ON.

101
R/G
freno
102
P (CVT)
L (T/M)
Contacto PNP
3 V aproximadamente
Aproximadamente 0V
H
(11 - 14V)
Aproximadamente 0V
Modelos con CVT
(11 - 14V)
Modelos con T/M
Aproximadamente 5V
10 - 11V
Velocidad de ralent
M
103*1
L/OR
Salida de seal
del tacmetro
MBIB0053E
10 - 11V
MBIB0054E
104
OR
(11 - 14V)
0 - 1,0V
EC-1141
[QR (CON EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
106

Contacto del freno del

ICC (modelos con sistema ICC)
108*2

(modelos con CVT)

(modelos con T/M)

(modelos con CVT)

(modelos con T/M)
B/R
Ms de 3,9 V
Aproximadamente 0V
W/G
Rel del ECM

(11 - 14V)
0V
(11 - 14V)
111
0,35 - 0,67V
R
ASCD (modelos con sistema ASCD)
109
Durante 5 segundos tras poner el interruptor

de encendido en OFF
Han pasado 5 segundos desde que se puso

0 - 1,0V
(11 - 14V)
113
B/P
Rel de la bomba de
combustible
Durante un segundo tras poner el interruptor

de encendido en ON
0 - 1,0V


interruptor de encendido en ON.
(11 - 14V)
115
116
B
B
Masa del ECM
119
120
W/R
W/R
Suministro elctrico
para el ECM
(11 - 14V)
121
W/L
Suministro elctrico
para el ECM (reserva)
(11 - 14V)
Velocidad de ralent
Masa del motor
*1: Modelos con CVT
*2: Modelos con sistema ICC/sistema ASCD
EC-1142
[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00F26
FUNCIN
Soporte trabajo
Funcin
EC
Los resultados del autodiagnstico, tales como el DTC del 1er recorrido, los DTCs y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado, pueden leerse y borrarse rpidamente.*
Monitor datos
Test activo
Test de funcin
Confirmacin del DTC Y

SRT
El estado de las pruebas de control de los sistemas, as como los resultados y el estado del autodiagnstico se pueden confirmar.
*: La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del ECM.
Otros
EC-1143
[QR (CON EURO-OBD)]
RESULTADOS DEL
AUTODIAGNSTICO
ENTRADA
MONITOR
DATOS
(ESPEC
)
DTC*1
DATOS
CUADRO
INMOVILIZADO*
2

(POS)

levas (FASE)
Sensor de la posicin del pedal

del acelerador
Elemento
MONITOR
DATO
S
SOPORTE
TRABAJO
DTC y SRT
CONFIRMACIN
TEST
ACTIVO
ESTADO
SRT
SOPOR
TE
TRABAJO
DTC
Sensor de temperatura del aire

de admisin
Contacto de posicin de la mariposa cerrada (seal del sensor

de posicin del pedal del acelerador)

aire
Contacto del freno del ICC
Interruptor de direccin del

ASCD
EC-1144
[QR (CON EURO-OBD)]
RESULTADOS DEL
AUTODIAGNSTICO
Elemento
SOPORTE
TRABAJO
SALIDA
DTC*1
DATOS
CUADRO
INMOVILIZADO*
2
MONITOR
DATO
S
DTC y SRT
CONFIRMACIN
MONITOR
DATOS
(ESPEC
)
TEST
ACTIVO
Inyectores
Transistor de potencia (avance

del encendido)
Rel del motor del control de la

mariposa

EVAP

ESTADO
SRT
EC

admisin
SOPOR
TE
TRABAJO
DTC
X: Aplicable


1.
2.
3.

a la izquierda del panel de instrumentos lateral del conductor.
MBIB0156E
EC-1145
[QR (CON EURO-OBD)]
4.
Pulsar COMIENZO (VEH BAS NISSAN).
MBIB0233E
5.
Pulsar MOTOR.
SEF995X
6.
SEF824Y

Elemento de trabajo
ELEMENTO DE TRABAJO
ESTADO
Uso
ALIVIO PRES COMBUST

SE CALE EL MOTOR.

de combustible
APRN VOL AIRE RLNT
SE MEMORIZA EN EL ECM EL VOLUMEN DE AIRE Al

ralent QUE MANTIENE EL MOTOR DENTRO DEL
CON AUTOAPRENDIZAJE

VALOR ORIGINAL.

AJUS RPM RALNTI OBJ*
CONDICIN DE RALENT

deseada
AJUS AVNC ENC OBJTV*
CONDICIN DE RALENT

EC-1146
[QR (CON EURO-OBD)]
del cuadro inmovilizado*
COD AVER DIAG
[PXXXX]
EC
Descripcin

combustible
SIST COMB-B1
VAL CAR/CAL [%]
TEMP MOTOR [C]
COMP COMB L B1
[%]
COMP COMB C B1
[%]
RPM MOTOR [rpm]
VELC VHCL [km/h]
PROG COMB BAS

[mseg]
SE TEMP AIRE ADM

[C]
*: Los elementos son los mismos que los de los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido.
MODO MONITOR DATOS

Elemento controlado
SEALES
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
L
: Aplicable
M
SEALES
PRINCIPALES
MNTR
SOPRT
DIAG
CAN
Descripcin
RPM MOTOR
[rpm]
SE FL AIRE
MASA-B1 [V]
(FASE).
EC-1147
Observaciones



[QR (CON EURO-OBD)]
SEALES
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
SEALES
PRINCIPALES
MNTR
SOPRT
DIAG
CAN
Descripcin
PROG COMB BAS

[mseg]
ALFA A/C B1 [%]
SENS TEMP MOT

[C]
CO2S1 (B1) [V]
CO2S2 (B1) [V]
M CO2S1 (B1)
[RICO/POBRE]
SENS VEL VHCL

[km/h]
VOLT BATERIA [V]
SEN 1 ACEL [V]
SEN 2 ACEL [V]
SENS 1 MARIP [V]
SENS 2 MARIP [V]




M CO2S2 (B1)
[RICO/POBRE]

Observaciones


vehculo.

elctrico del ECM.


EC-1148




palabra RICO hasta que
empieza el control de la realimentacin de la relacin de la mezcla.


[QR (CON EURO-OBD)]
SEALES
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
SEALES
PRINCIPALES
MNTR
SOPRT
DIAG
CAN
Descripcin
EC
SEN TEMP AIRE

ADM [C]
SE ARRANQUE
[ON/OFF]
POS MARIP
CRRDA[ON/OFF]
SE AIRE ACND
[ON/OFF]
INT POS P/N

[ON/OFF]
SE SERVODIRE
[ON/OFF]
SEAL CARGA
[ON/OFF]
INT ENCEND
[ON/OFF]
INT VEL CAL [ON/

OFF]
INT FRENO
[ON/OFF]
IMPULSO INY-B1
[mseg]
REG AVA ENCEN

[APMS]

aire de admisin).
Indica el estado de la seal de arranque
[ON/OFF] calculado por el ECM de
acuerdo con las seales de las revoluciones del motor y del voltaje de la batera.

Indica la posicin al ralent [ON/OFF]

calculada por el ECM de acuerdo con la
seal del sensor de posicin del pedal
del acelerador.




de carga elctrica.
est encendido o el conmutador de
alumbrado est en la 2 posicin, o
ambos.
estn desconectados.



entrada.


VAL CAR/CAL [%]
FLUJO AIR MAS

[gm/s]
Observaciones
EC-1149


[QR (CON EURO-OBD)]
SEALES
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
SEALES
PRINCIPALES
MNTR
SOPRT
DIAG
CAN
Descripcin

entrada.

mayor.



de entrada).

entrada.

entrada.

HI: funcionamiento a alta velocidad
LOW: funcionamiento a baja velocidad
OFF: se detiene


Indica las revoluciones del motor en

base a la seal del sensor de velocidad
primaria.
Indica las revoluciones del motor basndose en la seal del sensor de velocidad secundaria.
V/C VOL PURG

[%]
REG V ADM (B1)

[CA]
SOL REG V (B1)

[%]
REL A/A [ON/

OFF]
RELE BOMB
COMB [ON/OFF]
RELE MARIP [ON/

OFF]
VENT RADIADOR
[HI/LOW/OFF]
C CO2S1 (B1)
[ON/OFF]
C CO2S2 (B1)
[ON/OFF]
VLCD POLEA EN
[rpm]
VEL VEHCULO
[km/h]
EC-1150
Observaciones
[QR (CON EURO-OBD)]
SEALES
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
SEALES
PRINCIPALES
MNTR
SOPRT
DIAG
CAN
Descripcin
EC
APRND V/A RLNTI

[AUN/CMPLT]
VIAJE TRAS MIL

[km]
Observaciones

xito.

AJUS VEL VEHI

[km/h]
Aparece la velocidad predefinida del

vehculo.
INT PRINCIPAL
[ON/OFF]

del interruptor ON/OFF.
INT CANCEL
[ON/OFF]

del botn CANCEL.
INT RESUME/ACC
[ON/OFF]

del botn ACCEL/RES.
INT SET
[ON/OFF]

del botn COAST/SET.
INT FRENO 1
[ON/OFF]

del interruptor de frenos del ICC.
INT FRENO 2
[ON/OFF]

INT DIST
[ON/OFF]

del botn DISTANCE.
Indica el estado [ON/OFF] de la luz

CRUISE determinado por el ECM de
acuerdo con las seales de entrada.
SEN PRES CA [V]

SENS VEL VHCL
[km/h]
LUZ CRUCERO
[ON/OFF]
Voltaje [V]
Frecuencia
[ms], [Hz] o [%]
REND-ALTO
REND-BAJO
ANCHRA PLSALTO

sonda.
ANCHRA PLSBAJO
EC-1151


[QR (CON EURO-OBD)]
SEALES
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
SEALES
PRINCIPALES
MNTR
SOPRT
DIAG
CAN
COMUN CAN
[CORRECTO/
INCORRECTO]
CIRC CAN 1
[OK/DESCON]
CIRC CAN 2
[OK/DESCON]
CIRC CAN 3
[OK/DESCON]
CIRC CAN 4
[OK/DESCON]
CIRC CAN 5
[OK/DESCON]
CIRC CAN 6
[OK/DESCON]
CIRC CAN 7
[COK/DESCON]
Descripcin
Observaciones


la modalidad SELECCION DEL
MENU.
NOTA:

Elemento controlado
Elemento controlado
[Unidad]
Seales de
entrada
del
ECM
RPM MOTOR [rpm]
Seales
principales
Descripcin

PROG COMB BAS

[mseg]
ALFA A/C-B1 [%]

Observaciones




NOTA:
EC-1152
[QR (CON EURO-OBD)]
MODO DE TEST ACTIVO
Elemento de prueba
ELEMENTO EN
PANTALLA
ESTADO
INYECC COMBUSTIBLE
AVNC ENCEND
BALANCE
POTENCIA
VENT RADIA-

avera original.



RELE BOMB
COMB
V/CONT VOL
PURG
ANGULO AS
DIST VAL

DOR*1
TEMP REFR
MOTOR

avera original.

avera original.
A
VALORACIN
ELEMENTO DE COMPROBACION
(SOLUCIN)
EC
Si desaparece el sntoma de la anomala, consultar ELEMENTO DE
COMPROBACION.

COMPROBAR.

se para.

se para.

COMPROBACION.
Compresin
Bujas
(Motor parado)


avera original.


bomba de combustible con CON- produce el ruido de funcionamiento.
SULT-II y escuchar el sonido de
funcionamiento.
rpm
M

COMPROBACION.
Vlvula solenoide

admisin
*1: Dejar el ventilador de refrigeracin en OFF con CONSULT-II mientras el motor est funcionando puede provocar un sobrecalentamiento del motor.1
MODALIDAD DE CONFIRMACIN DE DTC Y SRT

Modo de ESTADO SRT
Para ms informacin, consultar EC-1092, "CDIGO DE PRUEBA DE DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA
(SRT)".
EC-1153
[QR (CON EURO-OBD)]
Modo de soporte de trabajo de SRT
Este modo permite que un tcnico conduzca el vehculo para definir el SRT mientras controla el estado del
SRT.
Modo de soporte de trabajo de DTC

CO2S1
Pgina de referencia
CO2S1 (B1) P0133
EC-1219
CO2S1 (B1) P0134
EC-1230
CO2S1 (B1) P1143
CO2S1 (B1) P1144

CO2S2 (B1) P0139
CO2S2
Estado
EC-1370
EC-1377
EC-1245
CO2S2 (B1) P1146
EC-1384
CO2S2 (B1) P1147
EC-1392

DATOS DEL VEHCULO)
Descripcin
tiempo real.
la pantalla DIA TIEMPO REAL. Si se pulsa STOP durante
registrando datos ... xx%, la pantalla DIA TIEMPO REAL tamSEF705Y
bin se visualizar.
velocidad de registro se pueden cambiar con PUNTO DISPARADOR y Veloc. grabacin. Consultar el MANUAL DE
FUNCIONAMIENTO DE CONSULT-II.

SEF707X
Funcionamiento
1.
DISP AUTO

visualizar el DTC/DTC de 1er recorrido en el momento en que se detecte un avera. (Consultar Prue-
EC-1154
[QR (CON EURO-OBD)]
2.
bas de simulacin de accidentes en GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente
elctrico".)
A
DISP MANU
Si se visualiza una avera justo despus de haber seleccionado MONITOR DATOS, reiniciar CONSULT-II a DISP MANU. Al seleccionar DISP MANU se pueden controlar y almacenar los datos. Los EC
C
K
PBIB0197E
Funcionamiento de la herramienta de escner genrico (GST)
EBS00F27
DESCRIPCIN
La herramienta de escner genrico (herramienta de escner

OBDII) cumple con la norma SAE J1978 y tiene ocho funciones distintas que se explican a continuacin.
La norma ISO9141 se utiliza como protocolo.
En este Manual de Taller se utilizan los trminos GST o Herramienta de escner genrico indistintamente.
SEF139P
EC-1155
[QR (CON EURO-OBD)]
FUNCIN
MODE 1
MODE 2
READINESS TESTS
(FREEZE DATA)
Funcin
Este modo permite acceder a los valores actuales de datos relacionados con las emisiones, entre los que se incluyen las entradas y salidas analgicas, las entradas y salidas
digitales y la informacin sobre el estado del sistema.
Este modo permite el acceso a los valores de los datos relacionados con las emisiones
que almacen el ECM durante el modo del cuadro inmovilizado. Para ms informacin,
consultar EC-1091, "DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO Y DATOS DEL MARCO
INMOVILIZADO DEL 1er RECORRIDO".
MODE 3
Este modo permite acceder a los cdigos de avera del tren de potencia relacionados
con las emisiones almacenadas por el ECM.
DTC
Este modo puede borrar toda la informacin referente al diagnstico relacionado con las
emisiones. Incluye lo siguiente:
MODE 4
CLEAR DIAG INFO
Borrar el nmero de los cdigos de avera (MODE 1)
Borrar los cdigos de avera (MODE 3)
Borrar los cdigos de avera de los datos del cuadro inmovilizado (MODE 1)
Borrar los datos del cuadro inmovilizado (MODE 2)
Reinicializar el estado de la prueba de control del sistema (MODE 1)
Borrar los resultados de la prueba de control en el vehculo (MODE 6 y 7)
MODE 6
(ON BOARD TESTS)
Este modo permite acceder a los resultados de las pruebas de control de diagnstico en
el vehculo de los componentes/sistema especficas que no se controlan continuamente.
MODE 7
(ON BOARD TESTS)
Este modo permite realizar una prueba externa al vehculo con el fin de obtener resultados sobre los sistemas/componentes del tren de potencia que se controlan continuamente durante condiciones de conduccin normales.
MODE 8
MODE 9
(CALIBRATION ID)
Este modo no es vlido para este vehculo.

Este modo permite a los dispositivos de prueba externos al vehculo solicitar informacin
especfica del vehculo, como el Nmero de identificacin del vehculo (VIN) y los ID de
calibracin.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN CON GST

1.
2.
3.

Conectar GST al conector de enlace de datos situado debajo
del panel de instrumentos lateral del conductor cerca de la tapa
de la caja de fusibles.
MBIB0156E
4.
Entrar en el programa siguiendo las instrucciones que aparecen

en pantalla o en el manual de funcionamiento.
(*: En relacin a las pantallas GST en esta seccin, se muestran
pantallas de ejemplo.)
SEF398S
EC-1156
[QR (CON EURO-OBD)]
5.
Realizar cada modo de diagnstico de acuerdo con cada procedimiento de servicio.

Para obtener ms informacin, consultar el Manual de funcionamiento de GST del fabricante de la herramienta.
EC
C
SEF416S
D
EBS00F28
Observaciones:
ESPECIFICACIN
probacin
Tacmetro: Conectar


de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga
ALFA A/C-B1
SENS TEMP MOT
CO2S1 (B1)




valor de CONSULT-II
11 - 14V
VELOC MOT
SE FL AIRE MASAB1
PROG COMB BAS
CO2S2 (B1)
M CO2S1 (B1)
M CO2S2 (B1)
SE VEL VEH
VOLT BATERIA

valor de CONSULT-II
Ralent
Aprox. 1,1 - 1,5V
2.500 rpm
Aprox. 1,6 - 2,0 V
Ralent
2,5 - 3,5 mseg
2.000 rpm
2,5 - 3,5 mseg
K
2.000 rpm
54% - 155%
L
Ms de 70C

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

2.000 rpm
POBRE RICO
10 segundos.

POBRE RICO
EC-1157
[QR (CON EURO-OBD)]
SEN 1 ACEL
SEN 2 ACEL
ESTADO
(motor parado)
ESPECIFICACIN
0,35 - 0,67V
Ms de 3,9 V
Ms de 0,36 V
SEN 1 MARIP
SEN 2 MARIP
(Motor parado)
Palanca selectora:
D (modelo con CVT)
1 (modelo con T/M)
Menos de 4,75 V
SE ARRANQUE
POS MARIP
CRRDA
SE AIRE ACND
INT POS P/N
SE SERVODIRE
SEAL CARGA
INT ENCEND
INT VENT CAL
INT FRENO
IMPULSO INY-B1
REG AVA ENCEN


ON

pisado
OFF

aire: OFF
OFF

aire: ON
ON
Palanca selectora:
P o N (modelo con CVT)
ON
OFF

OFF
ON

ON

OFF


de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga
OFF ON OFF
ON OFF ON
ON
OFF
OFF
ON
Ralent
2,0 - 3,0 mseg
2.000 rpm
1,9 - 2,9 mseg
Ralent
T/M 12 - 16 APMS
CVT 13 - 17 APMS
2.000 rpm
25 - 45 APMS
EC-1158
[QR (CON EURO-OBD)]
VAL CAR/CAL
FLUJO AIR MAS
V/C VOL PURG
REG V ADM (B1)
SOL REG V (B1)
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
RELE A/A
RELE BOMB COMB
RELE MARIP
VLCD POLEA EN
VEL VEHCULO
10% - 35%
2.500 rpm
10% - 35%
Ralent
1,0 - 4,0 gm/s
2.500 rpm
4,0 - 10,0 gm/s
Ralent
0%
EC
E
2.000 rpm
20 - 30%
F
Ralent
5 - 5CA
Al acelerar rpidamente hasta 2.000

rpm
Aprox. 0 - 20CA
Ralent
0% - 2%
Al acelerar rpidamente hasta 2.000

rpm
Aprox. 0% - 50%

aire: OFF
OFF

aire: ON
ON
Sin carga


posicin ON
OFF
ON


de aire: OFF
ON

OFF

motor se sita entre 95C y 99C
BAJA

ALTA
OFF
Velocidad del motor: menos de 3.800 rpm [Tras conducir dos minutos a
una velocidad igual o superior a 70 km/h]
ON
Velocidad del motor: ms de 3.800 rpm
OFF
Velocidad del vehculo: Ms de 20 km/h

valor de CONSULT-II


valor de CONSULT-II
C S O2 C2 (B1)
Ralent
VENT RADIADOR
C S O2 C1 (B1)
ESPECIFICACIN
EC-1159
ON
[QR (CON EURO-OBD)]
VIAJE TRAS MIL
ESTADO
de que MIL se encendiera.
ESPECIFICACIN
0 - 65.535 km

Ms de 80C
Velocidad del motor: por debajo de 3.600 rpm
Motor: Ralent


valor de CONSULT-II
AJST VEL VEH
Motor: En marcha
ICC: Funcionando
Aparece la velocidad predefinida del vehculo.
Interruptor ON/OFF: Pulsado
ON
INT PRINC
Interruptor ON/OFF: Liberado
OFF
Botn CANCEL: Pulsado
ON
INT CANCEL
Botn CANCEL: Liberado
OFF
Botn ACCEL/RES: Pulsado
ON
Botn ACCEL/RES: Liberado
OFF
Botn COAST/SET: Pulsado
ON
El control del ASCD/ICC se cancela.
OFF
ON
OFF
OFF
ON
Botn DISTANCE: Pulsado
ON
Botn DISTANCE: Liberado
OFF
El botn CRUISE est pulsado la primera vez segunda vez.
ON OFF
RDTO C O2 S %
SEN PRES CA
SE VEL VEH
INT RESUME/ACC
INT SET
INT FRENO 1
INT FRENO 2
INT DIST
LUZ CRUCERO
Aprox. 50 %
Aprox. 0V
1,0 - 4,0V
COMUN CAN
OK
CIRC CAN 1
OK
CIRC CAN 2
OK o DESCON
CIRC CAN 3
OK
CIRC CAN 4
OK
CIRC CAN 5
OK o DESCON
CIRC CAN 6
OK
CIRC CAN 7
DESCON
EBS00F29
DATOS.
POS MARIP CRRDA, SEN 1 ACEL, SEN 1 MARIP

A continuacin se muestran los datos de POS MARIP CRRDA, SEN 1 ACEL y SEN 1 MARIP cuando se
pisa el pedal del acelerador con el interruptor de encendido en la posicin ON y la palanca selectora en posicin D (modelos con CVT) o la palanca de cambios en la posicin de 1 (modelos con T/M).
EC-1160
[QR (CON EURO-OBD)]
La seal de SEN 1 ACEL y SEN 1 MARIP debera aumentar gradualmente sin ningn descenso o ascenso
EC
D
PBIB0198E
RPM MOTOR, SE FL AIRE MASA-B1, SEN 1 MARIP, CO2S2 (B1), CO2S1 (B1), IMPULSO INYB1
A continuacin se muestran los datos de RPM MOTOR, SE FL AIRE MASA, SEN 1 MARIP, CO2S2
L
SEF241Y
EC-1161
[QR (CON EURO-OBD)]
PBIB0668E
EC-1162

[QR (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:00031
A
EBS00F2A
en el modo MONITOR DATOS (ESPEC) est dentro del valor SP, el sistema de control del motor se considera correcto. Cuando el valor en el modo MONITOR DATOS (ESPEC) NO est dentro del valor SP, el sistema de control del motor puede presentar una o ms averas.
iluminar el testigo de indicador de avera (MI).
ALFA A/C-B (El valor medio del factor de correccin por ciclo de la realimentacin de la relacin aire-combustible)
E
EBS00F2B
Presin baromtrica: 98,3 - 104,3 kPa (0,983 - 1,043 bar, 1,003 - 1,064 kg/cm2)

G

*1: En los modelos con CVT, una vez que se ha calentado el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento, conducir el vehculo hasta que S TEMP FLUIDO (seal de sensor de temperatura de los fluidos en
CVT) indique una temperatura de ms de 60C.
EBS00F2C
NOTA:
mxima escala.
anteriormente.
3. Seleccionar PROG COMB BAS, ALFA A/C-B1 y "SE FL
AIRE MASA-B1 en el modo MONITOR DATOS (ESPEC) con
CONSULT-II.
SP.
EC-1163
SEF601Z

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00F2D
SEF613ZD
EC-1164

[QR (CON EURO-OBD)]
A
EC
SEF768Z
EC-1165

[QR (CON EURO-OBD)]
SEF615ZA
EC-1166

[QR (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:00006
A
EBS00F2E
Tener tambin presente de que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una conexin elctrica pobre. Por
D
Situacin
II

[1t].
III
IV
VI
EBS00F2F
H
I
>> IR A 2.

Consultar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", "Pruebas de simulacin
de incidentes", Inspeccin de masa.
Correcto>>IR A 3.

Realizar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", "Pruebas de simulacin
de incidentes".
EC-1167

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:24110
EBS00F2G
MBWA0203E
EC-1168

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
1
115
116
B
B
B
Masa del ECM
109
B/R
ESTADO
Velocidad de ralent
W/G
Rel del ECM

W/R
W/R
Suministro elctrico
para el ECM
C
Masa del motor
0V
(11 - 14V)

encendido en OFF
119
120

111

E
0 - 1,0V
F
(11 - 14V)
(11 - 14V)
EBS00GKE
S o no
S
>> IR A 8.
No
>> IR A 2.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO-I DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM

1.
2.


Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0015E

Fusible de 10A
La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y el fusible

>> Reparar la instalacin o los conectores.
EC-1169

[QR (CON EURO-OBD)]
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITOI

1.
2.
3.


Correcto>>IR A 5.
conectores.

1.
MBIB0155E
2.

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
SEF420X

Fusible de 10A
Fusible de 20A

EC-1170

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
EC
2.
8. COMPROBAR EL CIRCUITO-III DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM

1.
2.
3.

Voltaje:

I
MBIB0016E
Correcto>>IR A 13.
incorrecto (No existe voltaje de batera).>>IR A 9.
incorrecto (existe voltaje de batera durante ms de algunos segundos).>>Ir a 11.
EC-1171

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
MBIB0155E
2.

Correcto>>Ir a 11.
SEF860T

La instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel del ECM y el fusible de 10A

1.
2.

del ECM.
3.
Correcto>>IR A 12.

Correcto>>IR A 13.
EC-1172

[QR (CON EURO-OBD)]
13. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO-II
1.
2.
3.


Correcto>>Ir a 14.
conectores.
EBS00GKF

del rel del ECM.
rel.
Continuidad
corriente continua entre
los terminales 1 y 2
OFF
No
3.
REL DEL ECM
Estado

2.
EC
1.
K
PBIB0077E
EC-1173

[QR (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:23710
EBS00F2I

N de DTC
U1000*1
1000*1
U1001*2
1001*2
EBS00F2J

Causa posible
(La lnea de comunicacin CAN est
abierta o tiene un cortocircuito.)
*1:Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.

*2:El indicador de avera (MI) no se encender para este diagnstico.

1.
2.

3.
EC-1174
EBS00F2K

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00F2L
EC
MBWA0038E
EC-1175

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00F2M
1.
2.
3.

Seleccionar MNTR SOPRT DIAG CAN en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Modelos con CVT con ESP e ICC
MBIB0174E
Modelos con CVT con ESP y sin ICC
MBIB0122E
Modelos CVT sin ESP y con ICC
MBIB0180E
Modelos con T/M con ESP
MBIB0123E
EC-1176

[QR (CON EURO-OBD)]
Modelos con T/M sin ESP
A
EC
MBIB0179E
EC-1177

[QR (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:23796
EBS00F2N

Sensor


motor

motor
Seal de la velocidad del vehculo*
Funcin del
ECM
Actuador
Control de la
temporizacin
de la vlvula de
admisin

vlvula de admisin
PBIB0540E

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
REG V ADM (B1)
SOL REG V (B1)
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga
ESPECIFICACIN
Ralent
5 - 5CA
Cuando el motor se revoluciona rpidamente hasta 2.000 rpm
Aprox. 0 - 20CA
Ralent
0% - 2%
Aprox. 0% - 50%
EC-1178
EBS00F2O

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00F2P
A
N de
DTC
P0011
0011

Rendimiento del control de temporizacin
de la vlvula de admisin
Estado de deteccin
Existe un hueco entre el ngulo de destino y

los grados del ngulo de control de fase.
Causa posible

(FASE)
Acumulacin de impurezas en la parte de

recogida de seales del rbol de levas
Control de la temporizacin de la vlvula de admisin
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin.

Puntos detectados
EC
La seal no se activa en la vlvula solenoide y no funciona el control de la vlvula
EBS00F2Q
PRECAUCIN:
Conducir siempre a velocidad moderada.
NOTA:
Si DTC P0011 aparece con DTC P1111, realizar antes el diagnstico de averas de "DTC P1111".
Vase EC-1344.
Si el "Procedimiento de confirmacin de DTC" ya se ha realizado, poner siempre el interruptor de encendido en OFF y esperar un mnimo de 10 segundos antes de empezar la siguiente PROBANDO.
Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera est entre 10
V y 16 V al ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

Seleccionar la modalidad "MONITOR DATOS" con CONSULTII.
VEL MOTOR
de 2.000 a 3.175 rpm (se mantiene un giro constante).
SENS TEMP MOT
De 80 a 90C
Palanca selectora
Posicin 1 o 2
Dificultad posicin conduccin
Conduccin del vehculo cuesta arriba

(La mayor carga del motor contribuir a mantener las
condiciones de conduccin necesarias para esta
PROBANDO.)
4.
CON GST
Seguir el procedimiento "CON CONSULT-II" anterior.
EC-1179
M
SEF174Y

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00F2R

Correcto>>IR A 2.

Correcto>>IR A 3.


de levas
Correcto>>IR A 4.
de levas.
PBIB0565E

Para el esquema de conexiones consultar el sensor PCG (POS) EC-1308 y el sensor PAL (FASE) EC-1314.
EC-1180

[QR (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:22690
A
EBS00GBD

Sensor

levas (FASE)
(POS)

del motor
Funcin del ECM
Actuador
EC

oxgeno calefactado
FUNCIONAMIENTO
Velocidad del motor
rpm
Superior a 3.600
OFF
Menos de 3.600
ON
EBS00GBE

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
C CO2S1 (B1)
ESTADO
ON
I
OFF

N de
DTC
P0031
0031
P0032
0032
El circuito de control del sensor 1 de

oxgeno calefactado est bajo
El amperaje actual del circuito del calentador

del sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra fuera del rango normal.
(Se enva una seal de voltaje excesivamente
bajo al ECM a travs del calentador del sensor
1 de oxgeno calefactado.)

oxgeno calefactado est alto
El amperaje actual del circuito del calentador

del sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra fuera del rango normal.
alto al ECM a travs del calentador del sensor 1
de oxgeno calefactado.)
ESPECIFICACIN
EBS00GBF
Causa posible
(El circuito del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado est abierto o tiene un cortocircuito.)
(El circuito del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un cortocircuito.)
EBS00GBG
NOTA:
OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente PROBANDO.
CON CONSULT-II
1.
2.

EC-1181

[QR (CON EURO-OBD)]
3.
4.
5.
SEF058Y
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

EC-1182

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GBH
EC
MBWA0009E
EC-1183

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO

24
P/L

calefactado
PBIB0519E

las 3.600 rpm
(11 - 14V)
EBS00GBI

1.
2.
3.

MBIB0151E
4.

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
PBIB0541E
EC-1184

[QR (CON EURO-OBD)]
Fusible de 10A
EC
CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 4.

Correcto>>IR A 5.

EC-1185

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GBJ

1.

N de terminal
Resistencia
1y4
2,3 - 4,3 a 25C
2 y 1, 3, 4
3 y 1, 2, 4

PRECAUCIN:

nuevo.

del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.
PBIB0542E
EBS00GBK

Consultar EM-136, "COLECTOR DE ESCAPE Y CATALIZADOR DE TRES VAS".
EC-1186

[QR (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:226A0
A
EBS00GBL

Seal de entrada del
ECM
Funcin del ECM
Actuador
EC

calefactado
Sensor
(FASE)
FUNCIONAMIENTO
Superior a 3.800
OFF
Menos de 3.800
ON
EBS00GBM

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
C CO2S2 (B1)
ESTADO
ESPECIFICACIN
La velocidad del motor est por debajo de 3.800 rpm despus de cumplir

G
ON
H
OFF

N de
DTC
P0037
0037
P0038
0038

oxgeno calefactado est bajo

bajo al ECM a travs del calentador del sensor 2

oxgeno calefactado est alto

alto al ECM a travs del calentador del sensor 2
EBS00GBN
Causa posible
(El circuito del calentador del sensor 2 de
oxgeno calefactado est abierto o tiene un
cortocircuito.)
(El circuito del calentador del sensor 2 de
oxgeno calefactado tiene un cortocircuito.)

EBS00GBO
NOTA:
EC-1187

[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.

CONSULT-II.
Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos.
sin carga alguna.
SEF058Y
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

sin carga alguna.
sin carga alguna.
EC-1188

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GBP
EC
MBWA0011E
EC-1189

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
La velocidad del motor est por debajo de 3.800

R/W

0 - 1,0V

un minuto sin carga
Motor parado
(11 - 14V)

las 3.800 rpm
EBS00GBQ

1.
2.
3.

MBIB0151E
4.

batera
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
PBIB0541E
EC-1190

[QR (CON EURO-OBD)]
Fusible de 10A
EC
CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 4.

Correcto>>IR A 5.

EC-1191

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GBR

1.

N de terminal
Resistencia
1y4
2,3 - 4,3 a 25C
2 y 1, 3, 4
3 y 1, 2, 4

PRECAUCIN:

nuevo.

del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.
PBIB0542E
EBS00GBS

EC-1192

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:22680
A
EBS00GBT

EC
D
SEC266C
EBS00GBU

F
ELEMENTO DE
COMPROBACIN
SE FL AIRE MASAB1
VAL CAR/CAL
FLUJO AIR MAS
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga
ESPECIFICACIN
Ralent
Aprox. 1,1 - 1,5V
2.500 rpm
Aprox. 1,6 - 2,0V
H
Ralent
10% - 35%
2.500 rpm
10% - 35%
Ralent
1,0 - 4,0 gm/s
2.500 rpm
4,0 - 10,0 gm/s
EBS00GBV

N de
DTC
P0102
0102
P0103
0103

averas



est funcionando.
Causa posible
tiene un cortocircuito).

Puntos detectados

EC-1193

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GBW
NOTA:

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
Con GST

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.

SEF058Y
Con GST
EC-1194

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GBX
EC
MBWA0004E
EC-1195

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
45
COLOR
DE
CABLE
R
ELEMENTO
sensor
ESTADO
Aproximadamente 5V
50
54
Medidor masa caudal

aire
Masa del sensor

aire)
Velocidad de ralent
1,1 - 1,5V
1,6 - 2,0V
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00GBY
P0102 o P0103
P0102 >> IR A 2.
P0103 >> IR A 3.

Conducto de aire
Mangueras de vaco

Correcto>>IR A 3.

1.
2.

>> IR A 4.
MBIB0142E
EC-1196

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.

EC
D
MBIB0131E
3.

Terminal
Voltaje
Aproximadamente 5V
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
PBIB0076E

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL MEDIDOR MAF EST ABIERTO O TIENE UN COR-
TOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del medido MAF y el terminal 54 del ECM.
4.
Correcto>>IR A 7.
EC-1197

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.
Correcto>>IR A 8.

Correcto>>IR A 9.

EBS00GBZ

1.
2.
3.

Estado

parado).
Voltaje V
Aprox. 1,0

1,1 - 1,5
1,6 - 2,0
1,5 - 2,0 a aprox. 4,0
MBIB0017E
4.
a.
b.
c.
5.
6.

EBS00GC0

EC-1198
DTC P0112, P0113 SENSOR TAE

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:22630
A
EBS00GC1

EC
D
SEC266C
admisin C
Voltaje*
Resistencia
10
4,43
7,9 - 9,3
25
3,32
1,9 - 2,1
80
1,23
0,31 - 0,37
SEF012P
PRECAUCIN:
entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales
del ECM, como puede ser una toma de tierra.

N de DTC
P0112
0112
Entrada baja en el
circuito del sensor
de temperatura del
aire de admisin

el sensor al ECM.
P0113
0113
Entrada alta en el
circuito del sensor
de temperatura del
aire de admisin

el sensor al ECM.
EBS00GC2
Causa posible
(El circuito del sensor est abierto o tiene un
cortocircuito).
EBS00GC3
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
EC-1199

[QR (CON EURO-OBD)]
2.
3.

4.
SEF058Y
CON GST
EC-1200

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GC4
EC
MBWA0005E
EC-1201

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GC5

AIRE DE ADMISIN
1.
2.
3.

MBIB0131E
4.

masa.
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar la instalacin o los conectores.
PBIB0066E
1.
2.

3.
Correcto>>IR A 3.

Correcto>>IR A 4.

EC-1202

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GC6

1.
2.

Resistencia k
25
1,9 - 2,1
EC

D
SEC266C
SEF012P
EBS00GC7

EC-1203

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:22630
EBS00GC8

SEF594K
Voltaje*
Resistencia
10
4,4
7,0 - 11,4
20
3,5
2,1 - 2,9
50
2,2
0,68 - 1,00
90
0,9
0,236 - 0,260
SEF012P
PRECAUCIN:
EBS00GC9

N de DTC
P0117
0117
Entrada baja del

circuito del sensor
de temperatura del
refrigerante del
motor

el sensor al ECM.
P0118
0118
Entrada alta del circuito del sensor de

temperatura del
refrigerante del
motor

el sensor al ECM.
Causa posible
cortocircuito).

motor
se enciende.
EC-1204

[QR (CON EURO-OBD)]
Puntos detectados

Estado

COMIENZO
40C
80C
EBS00GCA
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EC
40 - 80C

SEF058Y
CON GST
EC-1205

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GCB
MBWA0006E
EC-1206

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GCC

1.
2.
3.

EC
MBIB0134E
4.

Correcto>>IR A 2.
los conectores.
PBIB0080E
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR TRM EST ABIERTO O TIENE UN CORTO-
CIRCUITO
1.
2.


3.
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.

EC-1207

[QR (CON EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 5.

EBS00GCD

1.

en la ilustracin.
PBIB0081E
Voltaje*
Resistencia
10
4,4
7,0 - 11,4
20
3,5
2,1 - 2,9
50
2,2
0,68 - 1,00
90
0,9
0,236 - 0,260

2.
SEF012P
EBS00GCE

ConsultarCO-39, "TERMOSTATO Y VLVULA DE CONTROL DE AGUA".
EC-1208
DTC P0127 SENSOR TAE

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:22630
A
EBS00F3U

EC
D
SEC266C
<Reference data>
admisin C
Voltaje*
Resistencia
10
4,43
7,9 - 9,3
25
3,32
1,9 - 2,1
80
1,23
0,31 - 0,37
*: Estos datos son valores de referencia medidos entre el terminal 84 del ECM (sensor de temperatura del aire de admisin) y masa.
SEF012P
PRECAUCIN:
del ECM, como puede ser una toma de tierra.

N de DTC

de averas
P0127
0127
La temperatura del aire

de admisin es demasiado alta
El sensor enva al ECM un voltaje racionalmente incorrecto en comparacin con la seal

de voltaje del sensor de temperatura del refrigerante de motor.
EBS00F3V
tiene un cortocircuito)
EBS00F3W
PRECAUCIN:
NOTA:
Esta PROBANDO puede realizarse con las ruedas de traccin elevadas en el taller o conduciendo el
vehculo. Si se considera que la PROBANDO de carretera resulta ms fcil, no ser necesario elevar el
vehculo.
CON CONSULT-II
Esperar hasta que la temperatura del refrigerante de motor sea inferior a 90C
EC-1209
Causa posible
1.
a.

[QR (CON EURO-OBD)]
b.
c.
d.
2.
3.
4.
5.
6.

Comprobar la temperatura del refrigerante de motor.
Si la temperatura del refrigerante de motor no es inferior a 90C,
girar el interruptor de encendido a la posicin "OFF" y dejar que
se enfre el motor.
Realizar los siguientes pasos antes de que la temperatura del
refrigerante de motor supere los 90C.
Mantener el vehculo a una velocidad superior a 70 km/h
durante 100 segundos seguidos.
SEF058Y
CON GST
EBS00F3X

Correcto>>IR A 2.

Consultar EC-1201, "Esquema de conexiones".
EBS00F3Y

1.

Temperatura del aire de admisin

C
Resistencia k
25
1,9 - 2,1
2.

SEC266C
SEF012P
EC-1210

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00F3Z

EC
EC-1211
DTC P0132 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
DTC P0132 CO2S1

PFP:22690
EBS00GCF

radical de 1 V a 0 V.
SEF463R
SEF288D
EBS00GCG

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
CO2S1 (B1)
MNTR CO2S1 (B1)
ESTADO
ESPECIFICACIN

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

2.000 rpm
POBRE RICO
segundos.
EBS00GCH
Para juzgar la avera, el diagnstico comPROBANDO que la salida

del sensor 1 de oxgeno calefactado no es excesivamente alta.
SEF301UA
N de DTC

averas
P0132
0132

Causa posible

EC-1212
DTC P0132 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GCI
NOTA:
EC
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

6.
F
SEF174Y
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

EC-1213
DTC P0132 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GCJ
MBWA0008E
EC-1214
DTC P0132 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
A
PRECAUCIN:
EC
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
C
35
74
PU
Sensor 1 de oxgeno
calefactado
Velocidad de ralent
D
Aproximadamente 0V
EBS00GCK

F

>> IR A 2.
H
I
MBIB0150E
1.
2.
3.
4.


5.

MBIB0151E
Correcto>>IR A 3.
EC-1215
DTC P0132 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]

UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
masa.

Correcto>>IR A 4.

No debe haber agua.
Correcto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 6.

EBS00GCL

Con CONSULT-II
1.
2.

CONSULT-II.
EC-1216
DTC P0132 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
3.
4.
5.

EC
C
SEF646Y
6.
vez.
G
SEF217YA
SEF648Y
PRECAUCIN:
aprobado.
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM [seal de CO2S1 (B1)] y masa del motor..
1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0018E
EC-1217
DTC P0132 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
aprobado.
EBS00GCM

EC-1218
DTC P0133 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
DTC P0133 CO2S1

PFP:22690
A
EBS00GCN

radical de 1 V a 0 V.
EC
D
SEF463R
H
SEF288D
EBS00GCO

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
CO2S1 (B1)
M CO2S1 (B1)
ESTADO
ESPECIFICACIN

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

2.000 rpm
POBRE RICO
10 segundos.
L
EBS00GCP
calefactado. El juicio se basa en si el tiempo compensado (ndice de
tiempo de los ciclos del sensor 1 de oxgeno calefactado) es extremadamente largo o no.
SEF010V
EC-1219
DTC P0133 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
N de DTC
P0133
0133

de averas

oxgeno calefactado

Causa posible

calefactado
Inyectores
Vlvula de mariposa

EBS00GCQ
PRECAUCIN:
NOTA:
Realizar siempre la PROBANDO a una temperatura superior a 10C.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Girar el interruptor de encendido a ON y seleccionar CO2S1 (B1) P0133 de CO2S1 en el modo de
SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II.
Pulsar COMIENZO.
NOTA:
SEF338Z
6.

segundos.)
VEL MOTOR
1.650 - 3.600 rpm
Ms de 80 km/h
PROG COMB BAS
4,0 - 14,5 mseg
Palanca selectora
Posicin adecuada
SEF339Z
EC-1220
DTC P0133 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
7.
EC
C
SEF658Y
EBS00GCR
Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado. Durante esta comprobacin, podra dejar de confirmarse un DTC del 1er recorrido.
CON GST
1.
2.
3.

1 vez :
2 veces
:
4.
0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V

0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
0 - 0,3V

MBIB0018E
EC-1221
DTC P0133 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GCS
MBWA0008E
EC-1222
DTC P0133 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
A
PRECAUCIN:
EC
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
C
35
PU
Sensor 1 de oxgeno
calefactado

74
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
E
EBS00GCT

1.
2.

>> IR A 2.
H
MBIB0142E


L
>> IR A 3.
MBIB0150E
EC-1223
DTC P0133 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
3. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE AIRE DE ESCAPE

1.
2.

Escuchar si hay fugas de aire de escape delante del catalizador
Correcto>>IR A 4.
SEF099P

Correcto>>IR A 5.
EC-1224
DTC P0133 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
BORRA.
minutos.
1.
2.
3.
EC
E
SEF215Z
Sin CONSULT-II
MBIB0131E
minutos.
S o no
S
>> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171 o P0172. (Consultar EC-1254 oEC-1261).
No
>> IR A 6.
EC-1225
DTC P0133 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.
3.
4.

conexiones.
5.

MBIB0151E
Correcto>>IR A 7.

UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
masa.

Correcto>>IR A 8.

Correcto>>IR A 9.

Correcto>>IR A 10.
EC-1226
DTC P0133 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]

Correcto>>Ir a 11.
EC

Correcto>>IR A 12.

F
EBS00GCU

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

CONSULT-II.
SEF646Y
6.
vez.
SEF217YA
EC-1227
DTC P0133 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
SEF648Y
PRECAUCIN:
aprobado.
EC-1228
DTC P0133 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
A
C
D
1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0018E
PRECAUCIN:
E

aprobado.
G
EBS00GCV
1.
2.
3.

EC-1229
DTC P0134 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
DTC P0134 CO2S1

PFP:22690
EBS00GCW

radical de 1V a 0V.
SEF463R
SEF288D
EBS00GCX

ESTADO
ESPECIFICACIN
CO2S1 (B1)

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
M CO2S1 (B1)

2.000 rpm
POBRE RICO
10 segundos.
EBS00GCY
largo.
SEF237U
N de DTC
P0134
0134

de averas
Causa posible

unos 0,3V.
EC-1230
DTC P0134 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GCZ
A
PRECAUCIN:
NOTA:
Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a C
11 V al ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

Seleccionar CO2S1 (B1) P0134 de CO2S1 en el modo de SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II.
Pulsar COMIENZO.
NOTA:
Despus de este paso, la velocidad del motor no debe exceder nunca de 3.600 rpm Si se supera el lmite de revoluciones del motor, volver al paso 4.
PBIB0544E
5.

COMPROBANDO en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las
condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente
de 10 a 60 segundos.)
VEL MOTOR
1.550 - 3.600 rpm
Ms de 64 km/h
PROG COMB BAS
2,9 - 14,5 mseg
Palanca selectora
Posicin adecuada
K
PBIB0545E
6.

SEC750C
EBS00GD0
EC-1231
DTC P0134 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
CON GST
1.
2.
3.
4.

MBIB0018E
EC-1232
DTC P0134 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GD1
EC
MBWA0008E
EC-1233
DTC P0134 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

35
PU
Sensor 1 de oxgeno
calefactado

74
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00GD2
1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E

1.
2.
3.

conexiones.
4.

MBIB0151E
Correcto>>IR A 3.
EC-1234
DTC P0134 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]

UN CORTOCIRCUITO
1.
EC

2.
masa.

Correcto>>IR A 4.

Correcto>>IR A 5.

J
EBS00GD3

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

CONSULT-II.
SEF646Y
EC-1235
DTC P0134 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
6.
vez.
SEF217YA
SEF648Y
PRECAUCIN:
autorizado.
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0018E
PRECAUCIN:

autorizado.
EBS00GD4

EC-1236
DTC P0138 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
DTC P0138 CO2S2

PFP:226A0
A
EBS00GD5
El sensor 2 de oxgeno calefactado, que est despus del catalizador de tres vas (colector), controla el nivel de oxgeno del gas de
escape de cada banco.
calefactado.
EC
D
SEF327R
EBS00GD6

F
ESTADO

minuto sin carga

minuto sin carga
CO2S2 (B1)
M CO2S2 (B1)
ESPECIFICACIN
G
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
H
POBRE RICO
EBS00GD7

M
SEF305UA
N de DTC
P0138
0138

de averas
calefactado
Causa posible
Se enva un voltaje excesivamente alto

EBS00GD8
PRECAUCIN:
NOTA:
EC-1237
DTC P0138 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

CONSULT-II.
Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500
y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga alguna.
SEF189Y
EBS00GD9
calefactado. Durante esta comprobacin, podra dejar de confirmarse un DTC del 1er recorrido.
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

sin carga alguna.
Dejar el motor al ralent durante 2 minutos.
Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al
menos 10 segundos.
Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500
y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga alguna.
Dejar el motor al ralent durante 2 minutos.
Seleccionar "Mode3" con GST.
MBIB0020E
EC-1238
DTC P0138 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GDA
EC
MBWA0010E
EC-1239
DTC P0138 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
16
W/Y
La velocidad del motor est por debajo de

2.000 rpm despus de cumplir las siguientes
condiciones.
Sensor 2 de oxgeno
calefactado


74
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00GDB

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E
EC-1240
DTC P0138 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
BORRA.
minutos.
1.
2.
EC
E
SEF215Z
Sin CONSULT-II
minutos.
S o no
S
No
>> IR A 3.
1.
2.
3.
MBIB0131E
EC-1241
DTC P0138 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.
3.
4.

5.

MBIB0151E
Correcto>>IR A 4.

CORTOCIRCUITO
1.
2.
masa.

Correcto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 6.

EBS00GDC

Con CONSULT-II
1.
EC-1242
DTC P0138 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
2.
3.
4.
5.

Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto A
sin carga alguna.
EC
Seleccionar "INYECC COMBUSTIBLE" en la modalidad "TEST
ACTIVO", y seleccionar "CO2S2 (B1)" como elemento en pantalla con CONSULT-II.
C
SEF662Y
6.
a 25%.
I
PBIB0551E
sea 25%.
PRECAUCIN:
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

sin carga alguna.
Establecer las sondas del voltmetro entre el terminal 16 del ECM [seal del CO2S2 (B1)] y masa del
motor.
EC-1243
DTC P0138 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
6.

es necesario.
desde 80 km/h en posicin D (CVT) o en 3a marcha (T/M).
MBIB0020E
PRECAUCIN:
EBS00GDD

EC-1244
DTC P0139 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
DTC P0139 CO2S2

PFP:226A0
A
EBS00GDE
calefactado.
EC
D
SEF327R
EBS00GDF

F
ESTADO

minuto sin carga

minuto sin carga
CO2S2 (B1)
M CO2S2 (B1)
ESPECIFICACIN
G
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
H
POBRE RICO
EBS00GDG

M
SEF302U
N de
DTC
P0139
0139

de averas

oxgeno calefactado

EC-1245
Causa posible
Inyectores
DTC P0139 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GDH
PRECAUCIN:
NOTA:

CON CONSULT-II
Para conseguir un mejor resultado, realizar "SOPORTE TRABAJO DTC" a una temperatura de 0 a 30.
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos.
3. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto
sin carga alguna.
6. Pulsar COMIENZO.
7. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 30 segundos al ralent.
VELOC MOTOR
Ms de 1.000 rpm
PROG COMB BAS
Ms de 1,0 mseg
SENS TEMP REFRIG
70 - 105C
Palanca selectora
Posicin adecuada
PBIB0552E
NOTA:
EC-1246
DTC P0139 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
A
1.

NOTA:
COND3.
EC
PBIB0553E

1.
2.
a.
b.
c.
d.

AUTODIAGNOSIS.
diagnstico".
siguiente.
Girar el interruptor de encendido a "OFF" y dejar el vehculo en
SEF668Y
un sitio fresco (mojar el vehculo).
Girar el interruptor de encendido a "ON" y seleccionar "SENS
TEMP MOT" en la modalidad "MONITOR DATOS" de CONSULT-II.
Arrancar el motor y calentarlo mientras se controla la indicacin de "SENS TEMP MOT" en CONSULT-II.
Cuando la indicacin "S/TEMP MOT" alcanza 70, ir al procedimiento para COND1 en el paso 3.
CON GST
4.
5.
6.
7.
8.
EBS00GDI
1.
2.
3.

sin carga alguna.
en este proceso.
ser necesario.
desde 80 km/h en posicin D (CVT) o en 3 marcha (T/M).
MBIB0020E
en este proceso.
EC-1247
DTC P0139 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GDJ
MBWA0010E
EC-1248
DTC P0139 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
16
W/Y
La velocidad del motor est por debajo de

2.000 rpm despus de cumplir las siguientes
condiciones.
Sensor 2 de oxgeno
calefactado


74
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
F
EBS00GDK
1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E
EC-1249
DTC P0139 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]

Con CONSULT-II
BORRA.
minutos.
1.
2.
SEF215Z
Sin CONSULT-II
MBIB0131E
minutos.
S o no
S
>> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171 o P0172. Consultar EC-1254 oEC-1261.
No
>> IR A 3.
1.
2.
3.
EC-1250
DTC P0139 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.
3.
4.

EC

5.

MBIB0151E
Correcto>>IR A 4.
CORTOCIRCUITO
1.

2.
masa.

Correcto>>IR A 5.

EBS00GDL

Con CONSULT-II
1.
EC-1251

Correcto>>IR A 6.
DTC P0139 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
2.
3.
4.
5.

sin carga alguna.
SEF662Y
6.
a 25%.
PBIB0551E
sea 25%.
PRECAUCIN:
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

sin carga alguna.
EC-1252
DTC P0139 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
6.

A
EC
es necesario.
7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuaC
cin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al llanear
MBIB0020E
D
PRECAUCIN:
Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a E
Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autori- F
zado.
EBS00GDM

H
EC-1253

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:16600
EBS00GDN

Sensor
N de
DTC
P0171
0171
Funcin del ECM

escape
Control de inyeccin de
combustible
El sistema de inyeccin de combustible

es demasiado pobre
Actuador
Causa posible

Inyectores


PCV
EBS00GDO
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

BORRA.
10 minutos.
SEF215Z
Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador. Si
EC-1254

[QR (CON EURO-OBD)]
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

DTC P0102.
10 minutos.
EC
MBIB0131E

debera detectarse en este momento, si existe una avera. Si es as, ir a EC-1257, "Procedimiento de
diagnstico".
10. Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador. Si arranca el motor, ir a EC-1257, "Procedimiento de diagnstico".
Si el motor no se pone en marcha, comprobar visualmente si hay fugas de aire de admisin y de escape.
8.
EC-1255

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GDP
MBWA0204E
EC-1256

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GDQ
1. COMPROBAR SI HAY FUGAS DE AIRE DE ESCAPE
1.
2.

de tres vas.
Correcto>>IR A 2.
EC
SEF099P

F
Correcto>>IR A 3.
1.
2.
3.
4.


5.

del ECM o el terminal 2 del CO2S1 y masa.
L
MBIB0151E

Correcto>>IR A 4.
EC-1257

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.

COMBUSTIBLE".
Al ralent: Aproximadamente 350 kPa (3,5 bar, 3,57 kg/cm2)
Correcto>>IR A 5.

Con CONSULT-II
1,0 - 4,0 gm/seg:
4,0 - 10 gm/seg:
al ralent
a 2.500 rpm
Con GST
2. Comprobar la seal del medidor de masa de caudal de aire en MODE 1 con GST.
1,0 - 4,0 gm/seg:
4,0 - 10 gm/seg:
al ralent
a 2.500 rpm
Correcto>>IR A 6.
EC-1258

[QR (CON EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
1.
2.
EC
E
PBIB0133E
Sin CONSULT-II
I
MEC703B
Correcto>>IR A 7.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Desconectar los conectores de la instalacin del inyector.
Desmontar la unin de la galera del inyector. Consultar EM-143, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE".
inyectores.
por cada inyector.
Correcto>>IR A 8.
unas nuevas.
EC-1259
SEF595Q

[QR (CON EURO-OBD)]

EC-1260

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:16600
A
EBS00GDR

real puede acercase considerablemente a la relacin de mezcla terica basndose en la seal de realimenta- EC
cin de la relacin de mezcla del sensor 1 de oxgeno calefactado. El ECM calcula la compensacin necesaria para corregir la diferencia entre las relaciones real y terica.
rica), el ECM juzga la condicin como una avera del sistema de inyeccin de combustible y se enciende el C
Sensor

escape
N de
DTC
P0172
0172
Control de inyeccin
de combustible
Actuador

El sistema de inyeccin de combustible

es demasiado rico
Funcin del ECM
Causa posible
Inyectores
H
EBS00GDS
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

BORRA.
10 minutos.
SEF215Z
Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador.
Si arranca el motor, ir a EC-1264, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no se pone en marcha,
desmontar las bujas de ignicin y comprobar si hay suciedad, etc.
EC-1261

[QR (CON EURO-OBD)]
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

DTC P0102.
10 minutos.
MBIB0131E

debera detectarse en este momento, si existe una avera. Si es as, ir a EC-1264, "Procedimiento de
diagnstico".
10. Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador.
Si arranca el motor, ir a EC-1264, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no se pone en marcha,
comprobar visualmente si hay fugas de aire de admisin y de escape.
8.
EC-1262

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GDT
EC
MBWA0204E
EC-1263

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GDU

1.
2.

de tres vas.
Correcto>>IR A 2.
SEF099P

Correcto>>IR A 3.

1.
2.
3.
4.

5.

del ECM o el terminal 2 del CO2S1 y masa.
MBIB0151E

Correcto>>IR A 4.
EC-1264

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.
A
COMBUSTIBLE".
Montar el manmetro de combustible y comprobar la presin del combustible. Consultar EC-1085, "COM- EC
PROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE".

Correcto>>IR A 5.

Con CONSULT-II
1,0 - 4,0 gm/seg:
4,0 - 10 gm/seg:
al ralent
a 2.500 rpm
Con GST
2. Comprobar la seal del medidor de masa de caudal de aire en MODE 1 con GST.
1,0 - 4,0 gm/seg:
4,0 - 10 gm/seg:
al ralent
a 2.500 rpm
Correcto>>IR A 6.
EC-1265

[QR (CON EURO-OBD)]

Con CONSULT-II
1.
2.
PBIB0133E
1.
2.
Sin CONSULT-II
MEC703B
Correcto>>IR A 7.
3. Desconectar los conectores de la instalacin del inyector.
por una nueva.
1.

EC-1266
DTC P0221 SENSOR PM

[QR (CON EURO-OBD)]
DTC P0221 SENSOR PM

PFP:16119
A
EBS00GDV

mariposa.
EC
D
PBIB0145E
EBS00GDW

SEN1 MARIP
SEN2 MARIP
ESTADO
ESPECIFICACIN
(Motor parado)
Ms de 0,36 V
Palanca selectora:
D (modelo con CVT)
1 (modelo con T/M)
Menos de 4,75 V
EBS00GDX

N de
DTC
P0221
0221

de averas
mariposa

Causa posible

(Sensor PM 1 y 2)
avera.
EBS00GDY
NOTA:
ralent.
EC-1267
DTC P0221 SENSOR PM

[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
CON GST
EC-1268
DTC P0221 SENSOR PM

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GDZ
EC
MBWA0127E
EC-1269
DTC P0221 SENSOR PM

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
47
COLOR
DE
CABLE
G
ELEMENTO
mariposa
ESTADO
Aproximadamente 5V
49
la mariposa

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
Ms de 0,36 V

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
Menos de 4,75 V

66
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
68
la mariposa

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
Menos de 4,75 V

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
Ms de 0,36 V
EBS00GE0

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E
EC-1270
DTC P0221 SENSOR PM

[QR (CON EURO-OBD)]

MARIPOSA
1.
2.

EC
D
MBIB0133E
3.

Correcto>>IR A 4.
los conectores.
H
PBIB0082E

1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 4.
EC-1271
DTC P0221 SENSOR PM

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 49 del ECM y el terminal 4 del actuador del control elctrico de la mariposa, el terminal 68 del ECM y el terminal 2 del actuador del control elctrico de la
mariposa.
2.
Correcto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.

1.
2.
3.


EBS00GE1

1.
2.
3.
4.
5.

Colocar la palanca selectora en posicin D (modelos con CVT) o en posicin 1 (modelos con T/M).
Terminal
Voltaje
49
mariposa)
Ms de 0,36 V
pisado a fondo
Menos de 4,75 V
68
mariposa)
Menos de 4,75 V
pisado a fondo
Ms de 0,36 V
6.
EC-1272
MBIB0022E
DTC P0221 SENSOR PM

[QR (CON EURO-OBD)]
7.
8.

A
EBS00GE2

EC
EC-1273

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:16119
EBS00GE3

mariposa.
PBIB0145E
EBS00GE4

SEN1 MARIP
ESTADO
ESPECIFICACIN
(Motor parado)
Ms de 0,36 V
Palanca selectora:
D (modelo con CVT)
1 (modelo con T/M)
Menos de 4,75 V
EBS00GE5

N de
DTC

de averas
P0222
0222

de la mariposa
P0223
0223

de la mariposa
Causa posible

mariposa
(Sensor PM 1)
EBS00GE6
NOTA:
ralent.
EC-1274

[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

EC
D
SEF058Y
CON GST

F
EC-1275

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GE7
MBWA0125E
EC-1276

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
47
EC
COLOR
DE
CABLE
G
ELEMENTO
mariposa
ESTADO
C
Aproximadamente 5V
49
la mariposa

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
D
Ms de 0,36 V

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
F
Menos de 4,75 V

66
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
68
la mariposa

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
I
Menos de 4,75 V

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
K
Ms de 0,36 V
EBS00GE8

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E
EC-1277

[QR (CON EURO-OBD)]

LA MARIPOSA
1.
2.

MBIB0133E
3.

Correcto>>IR A 3.
los conectores.
PBIB0082E

1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 4.
EC-1278

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
EC
2.
Correcto>>IR A 5.

F

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.

1.
2.
3.



L
EBS00GE9

1.
2.
3.
4.
5.

Terminal
Voltaje
49
mariposa)
Ms de 0,36 V
pisado a fondo
Menos de 4,75 V
68
mariposa)
Menos de 4,75 V
pisado a fondo
Ms de 0,36 V
6.
7.

EC-1279
MBIB0022E

[QR (CON EURO-OBD)]
8.
EBS00GEA

EC-1280

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:18002
A
EBS00GEB

EC
D
PBIB0146E
E
EBS00GEC

SEN1 ACEL
SEN2 ACEL
POS MARIP
CRRDA
ESTADO
(motor parado)
ESPECIFICACIN
0,35 - 0,67V
Ms de 3,9 V
ON

pisado
OFF
EBS00GED

N de
DTC
P0226
0226

Causa posible

del acelerador
EBS00GEE
NOTA:
ralent.
EC-1281

[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
CON GST
EC-1282

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GEF
EC
MBWA0205E
EC-1283

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
45
Suministro elctrico de los

sensores
Aproximadamente 5V
47

sensores
Aproximadamente 5V
55
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V

66
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
98
LG
La palanca selectora est en la posicin

D (modelos con CVT)

1 (modelos con T/M)

0,175 - 0,335V

D (modelos con CVT)

1 (modelos con T/M)
Ms de 1,95 V
106


D (modelos con CVT)

1 (modelos con T/M)
0,35 - 0,67V

D (modelos con CVT)

1 (modelos con T/M)
EC-1284
Ms de 3,9 V

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GEG

1.
2.

EC
>> IR A 2.
MBIB0142E

1.
2.

I
MBIB0152E
3.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0782E

EC-1285

[QR (CON EURO-OBD)]
1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.

Si la instalacin entre el TCM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito

1.
2.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.

EC-1286

[QR (CON EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 9.
EC
1.
2.
3.
4.


G
EC-1287

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GEH

1.
2.
3.

Terminal
Voltaje
106
0,35 - 0,67V
pisado a fondo
Ms de 3,9 V
98
0,175 - 0,335V
pisado a fondo
Ms de 1,95 V
4.
5.
6.
7.
MBIB0023E

EBS00GEI

EC-1288

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:18002
A
EBS00GEJ

EC
D
PBIB0146E
E
EBS00GEK

SEN1 ACEL
POS MARIP
CRRDA
ESTADO
(motor parado)
ESPECIFICACIN
0,35 - 0,67V
Ms de 3,9 V
ON

pisado
OFF
EBS00GEL

N de
DTC
P0227
0227
P0228
0228

de averas


PPA 1 al ECM.


PPA 1 al ECM.
Causa posible

acelerador
acelerador 1)
EBS00GEM
NOTA:
ralent.
EC-1289

[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
CON GST
EC-1290

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GEN
EC
MBWA0206E
EC-1291

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
45

sensores
Aproximadamente 5V
47

sensores
Aproximadamente 5V
55
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V

66
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
98
LG

D (modelos con CVT)

(modelos con transmisin manual)

0,175 - 0,335V

D (modelos con CVT)

Ms de 1,95 V
106


D (modelos con CVT)

0,35 - 0,67V

D (modelos con CVT)

EC-1292
Ms de 3,9 V

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GEO

1.
2.

EC
>> IR A 2.
MBIB0142E

1.
2.

I
MBIB0152E
3.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0811E

EC-1293

[QR (CON EURO-OBD)]
1.
2.
3.

PPA.
4.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.


1.
2.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.


EC-1294

[QR (CON EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 9.
EC
1.
2.
3.
4.


G
EBS00GEP
1.
2.
3.

Terminal
Voltaje
106
0,35 - 0,67V
pisado a fondo
Ms de 3,9 V
98
0,175 - 0,335V
pisado a fondo
Ms de 1,95 V
4.
5.
6.
7.
MBIB0023E
Si es incorrecto, sustituir el conjunto del pedal del acelerador e

ir al paso siguiente.
EBS00GEQ

EC-1295

FALLO DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]

FALLO DE ENCENDIDO
PFP:00000
EBS00GER
Cuando se produce un fallo de encendido, fluctan las revoluciones del motor. Si fluctan lo suficiente como
para que vare la seal del sensor de posicin del cigeal (PCG), el ECM puede determinar que se est produciendo un fallo de encendido.
Sensor

Funcin del ECM

Diagnstico en el vehculo del fallo de
encendido
El procedimiento de deteccin del fallo de encendido consiste en las dos condiciones siguientes.
1. Procedimiento de deteccin de un recorrido (daos en el catalizador de tres vas)
En el 1er recorrido en que se produce un fallo de encendido que pueda daar el catalizador de tres vas
(CTV) a causa de un sobrecalentamiento, el indicador de avera parpadear.
Cuando se produce una condicin de fallo de encendido, el ECM controla la seal del sensor de PCG
(POS) cada 200 revoluciones del motor, por si se produjera algn cambio.
Cuando la condicin de fallo de encendido se reduce a un nivel tal que no pueda daar al CTV, el indicador de avera se apagar.
Si se produce otra condicin de fallo de encendido que pueda daar al CTV en un segundo recorrido, el
indicador de avera parpadear.
Aunque la condicin de fallo de encendido se reduce a un nivel tal que no pueda daar al CTV, el indicador de avera seguir encendido.
Si se produce otra condicin de fallo de encendido que pueda daar al CTV, el indicador de avera
comenzar de nuevo a parpadear.
2. Procedimiento de deteccin de dos recorridos (deterioro de la calidad de escape)
En el caso de las condiciones de fallo de encendido que no daen al CTV (pero que afecten a las emisiones del vehculo), el indicador de avera slo se encender cuando el fallo de encendido se detecte en un
segundo recorrido. Durante esta condicin, el ECM controla la seal del sensor de PCG cada 1.000 revoluciones del motor.
Se puede detectar un fallo de encendido en un cilindro cualquiera o en varios cilindros.
N de DTC

de averas
P0300
0300
Se ha detectado un fallo
de encendido en varios
cilindros
P0301
0301
Detectado de fallo de
n 1
P0302
0302
n 2
P0303
0303
n 3
P0304
0304
n 4
Fallo de encendido en varios cilindros.
Causa posible
Buja incorrecta
Compresin insuficiente
El circuito del inyector est abierto o

El circuito de seal de encendido est

abierto o tiene un cortocircuito
Volante del motor

PCV
EBS00GES
PRECAUCIN:
NOTA:
EC-1296

FALLO DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar el modo de MONITOR DATOS con A

CONSULT-II.
EC
Volver a arrancar el motor y conducir entre 1.500 y 3.000 rpm
durante un mnimo de 3 minutos.
C
Mantenga el pedal del acelerador lo ms estabilizado posible.
NOTA:
Consultar los datos de la tabla de congelacin para conocer
D
las condiciones de la prueba en carretera.
E
PBIB0164E
CON GST
EBS00GET

1. Arrancar motor y mantenerlo a velocidad de ralent.
2. Escuchar si hay fugas de aire de admisin.
Correcto>>IR A 2.
2. COMPROBAR SI HAY OBSTRUCCIONES EN EL SISTEMA DE ESCAPE

Detener el motor y comprobar visualmente el tubo de escape, el catalizador de tres vas y el silenciador por si
estuvieran abollados.
Correcto>>IR A 3.
EC-1297

FALLO DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]
3. REALIZAR LA PRUEBA DE BALANCE DE POTENCIA

Con CONSULT-II
ACTIVO.
2. Hay algn cilindro que no produzca un descenso momentneo
de las revoluciones del motor?
1.
PBIB0133E
Sin CONSULT-II
Cuando se desconecta el conector de la instalacin de cada inyector
uno por uno, hay algn cilindro que no produzca un descenso
momentneo de la velocidad del motor?
MBIB0146E
S o no
S
>> IR A 4.
No
>> IR A 7.
Hacen ruido los inyectores al funcionar al ralent?
S o no
S
>> IR A 5.
No
>> Comprobar el(los) inyector(es) y el(los) circuito(s). Consultar EC-1505, "CIRCUITO DEL INYECTOR".
MEC703B
EC-1298

FALLO DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Comprobar la bobina de encendido, el transistor de
potencia y sus circuitos. Consultar EC-1494, "SEAL
DE ENCENDIDO".
EC
E
SEF575Q
6. COMPROBAR LAS BUJAS
Quitar las bujas y comprobar si estn sucias, etc.

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Reparar o sustituir la(s) buja(s) por otra(s) de tipo
estndar. Para el tipo de bujas, consultar MA-27, "Comprobacin y sustitucin de las bujas".
I
SEF156I

Estndar:
1,190 kPa (11,9 bar, 12,1 kg/cm2)/250 rpm
Mnima:
990 kPa (9,9 bar, 10,1 kg/cm2)/250 rpm

cilindro:
98 kPa (0,98 bar, 1,0 kg/cm )/250 rpm
3.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>Comprobar los pistones, los anillos de los pistones, las vlvulas, los asientos de las vlvulas y
las juntas de culata.
1.
2.

COMBUSTIBLE".
En ralent: Aprox. 350 kPa (3,5 bar, 3,57 kg/cm2)
Correcto>>IR A 9.
EC-1299

FALLO DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]

Elementos
Especificaciones
CVT
T/M
60050 rpm
CVT
T/M
14 5 APMS
Correcto>>IR A 10.

Correcto>>IR A 12.

Con CONSULT-II
Comprobar la seal del medidor de masa de caudal de aire en el modo de MONITOR DE DATOS con CONSULT-II.
1,0 - 4,0 gm/seg:
4,0 - 10,0 gm/seg:
al ralent
a 2.500 rpm
Con GST
Comprobar la seal del medidor de masa de caudal de aire en MODE 1 con GST.
1,0 - 4,0 gm/seg:
4,0 - 10,0 gm/seg:
al ralent
a 2.500 rpm
Correcto>>IR A 12.
12. COMPROBAR EL CUADRO MATRIZ DE SNTOMAS

Comprobar los elementos en el sntoma de ralent en EC-1123, "Cuadro matriz de sntomas".
Correcto>>IR A 13.
13. BORRAR EL DTC DEL 1ER RECORRIDO

Alguna de las pruebas podra ser la causa de un ajuste de un DTC del 1er recorrido.
Borrar el DTC del 1er recorrido de la memoria del ECM tras realizar las pruebas. Consultar EC-1100, "CMO
>> Ir a 14.
EC-1300

FALLO DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]

EC
EC-1301
DTC P0327, P0328 SD

[QR (CON EURO-OBD)]
DTC P0327, P0328 SD

PFP:22060
EBS00GEU

MBIB0139E
EBS00GEV
El indicador de avera (MI) no se encender para estos diagnsticos.

N de
DTC

de averas
P0327
0327


el sensor al ECM.
P0328
0328


el sensor al ECM.
Causa posible
un cortocircuito.)
EBS00GEW
NOTA:
ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

CONSULT-II.
SEF058Y
CON GST
EC-1302
DTC P0327, P0328 SD

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GEX
EC
MBWA0013E
EC-1303
DTC P0327, P0328 SD

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
15
COLOR
DE
CABLE
W
ELEMENTO
ESTADO
Velocidad de ralent
EBS00GEY

1.
2.
3.

conexiones.
NOTA:
4.
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 2.

1.
2.

3.

MBIB0139E
Correcto>>IR A 3.

Correcto>>IR A 5.
EC-1304
DTC P0327, P0328 SD

[QR (CON EURO-OBD)]
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE PROTECCIN DEL SENSOR DE EXPLOSIONES EST ABIERTO

1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de explosiones y la masa del
motor.
EC

Correcto>>IR A 5.
conectores.

F
EBS00GEZ

NOTA:
ms de 10 M.

PRECAUCIN:
J
SEF227W
EBS00GF0
ConsultarEM-185, "BLOQUE DE CILINDROS".
L
EC-1305

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:23731
EBS00GF1

cerca del sensor.
PBIB0562E
EBS00GF2

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
VEL MOTOR
ESTADO
Tacmetro: Conectar

ESPECIFICACIN

valor de CONSULT-II

N de
DTC

de averas
P0335
0335

posicin del cigeal
(POS)
EBS00GF3

Causa posible

(POS)
Placa de seal
EBS00GF4
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
SEF058Y
EC-1306

[QR (CON EURO-OBD)]
CON GST
EC
EC-1307

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GF5
MBWA0207E
EC-1308

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
Aproximadamente 3 V
L(Modelos de
cond.
dcha.)
13
R(Modelos de
cond.
izqda.)
Velocidad de ralent
Sensor de posicin
del cigeal (POS)
PBIB0527E
Aproximadamente 3 V
F
G
PBIB0528E
H
EBS00GF6

1.
2.

>> IR A 2.
K
MBIB0142E
EC-1309

[QR (CON EURO-OBD)]
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE POSICIN DEL

CIGEAL (PCG) (POS)
1.
Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (PCG) (POS).
PBIB0512E
2.
3.

4.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0664E

cortocircuito.
CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor PCG (POS) y masa del motor.

Correcto>>IR A 5.
EC-1310

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
EC
2.
Correcto>>IR A 6.

F

Correcto>>IR A 7.

Correcto>>IR A 8.

K
EBS00GF7

1.
2.
3.
4.

PBIB0563E
EC-1311

[QR (CON EURO-OBD)]
5.

Resistencia (a 25C)
3 (+) - 1 (-)
3 (+) - 2 (-)
Excepto 0
2 (+) - 1 (-)
6.

(POS).
MBIB0024E
EBS00GF8

ConsultarEM-185, "BLOQUE DE CILINDROS".
EC-1312

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:23731
A
EBS00GF9
EC
D
PBIB0562E

N de
DTC

de averas
P0340
0340

posicin del rbol de
levas (FASE)
EBS00GFA

motor.
ECM.
Causa posible

(FASE)
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

4.

siguiente.
6.
EBS00GFB
NOTA:
5.
CON GST
EC-1313
SEF013Y

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GFC
MBWA0208E
EC-1314

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
1,0 - 4,0V
L(Modelos de
cond.
dcha.)
14
LG(Mod
elos de
cond.
izqda.)
Velocidad de ralent
Sensor de posicin
del rbol de levas
(FASE)
PBIB0525E
1,0 - 4,0V
F
G
PBIB0526E
H
EBS00GFD

Gira el motor?
S o no
S
>> IR A 2.
No

1.
2.

>> IR A 3.
MBIB0142E
EC-1315

[QR (CON EURO-OBD)]
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE POSICIN DEL

RBOL DE LEVAS (FASE)
1.
2.

MBIB0134E
3.

4.

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
PBIB0664E

cortocircuito
CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor de PAL (FASE) y la masa del
motor.
4.
Correcto>>IR A 6.
EC-1316

[QR (CON EURO-OBD)]
1.
(FASE).
EC
2.

elctrico.
Correcto>>IR A 7.

F

Correcto>>IR A 8.



de levas
Correcto>>IR A 9.
de levas.
K
PBIB0565E

M
EBS00GFE

1.
2.
3.

EC-1317

[QR (CON EURO-OBD)]
4.
PBIB0563E
5.

Resistencia (a 25C)
3 (+) - 1 (-)
3 (+) - 2 (-)
Excepto 0
2 (+) - 1 (-)
MBIB0024E
EBS00GFF

ConsultarEM-148, "RBOL DE LEVAS".
EC-1318
DTC P0420 FUNCIN CATALIZADOR DE TRES VAS

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:20905
A
EBS00GFG
El ECM controla la relacin de frecuencia cambio de los sensores 1

y 2 de oxgeno calefactado.
almacenamiento de oxigeno indicar una frecuencia baja de cambio
EC
D
PBIB0067E
E
N de
DTC

averas
P0420
0420
La eficiencia del sistema

del catalizador se encuentra por debajo del umbral
Causa posible
El catalizador de tres vas (colector) no funciona

correctamente.
Tubo de escape
Buja
EBS00GFH
NOTA:
CON CONSULT-II

3. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.00 rpm durante al menos un minuto
sin carga alguna.
7. Subir el motor hasta que alcance entre 2.000 y 3.000 rpm, mantenerlo as 3 minutos y levantar totalmente el pie del pedal del
acelerador.
Si el valor INCMP de CATALIZADOR ha pasado a ser
CMPLT, ir al paso 7
PBIB0566E
EC-1319

[QR (CON EURO-OBD)]
9.

cambie a CMPLT (tardar aproximadamente 5 minutos).
Si no est CMPLT, detener el motor y enfriarlo por debajo de
70C y a continuacin volver a efectuar la prueba desde el paso
1.
PBIB0567E
a.
b.
c.
d.
Girar el interruptor de encendido a "OFF" y dejar el vehculo en

un sitio fresco (mojar el vehculo).
Girar el interruptor de encendido a "ON" y seleccionar "SENS
TEMP MOT" en lamodalidad "MONITOR DATOS" de CONSULT-II.
de "SENS TEMP MOT" en CONSULT-II.
Cuando la indicacin "SENS TEMP MOT" alcanza 70, ir al
paso 3.
SEF013Y
10. Seleccionar el modo de RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.

SEF535Z
EBS00GFI
PRECAUCIN:
CON GST
1.
2.
3.
4.

sin carga alguna.
EC-1320

[QR (CON EURO-OBD)]
5.
6.
Ajustar las sondas de los voltmetros entre el terminal 35 del

ECM (seal de CO2S1) y masa del motor y entre el terminal 16
del ECM (seal de CO2S2) y masa del motor.
sin carga.
EC
C
MBIB0018E
7.
Asegurarse de que la frecuencia de cambio de voltaje (alta y

baja) entre el terminal 16 del ECM y masa del motor es notablemente inferior a la que haya entre el terminal 35 del ECM y
masa del motor.
calefactado
calefactado
MBIB0124E
que el catalizador de tres vas no funciona correctamente. Ir a
EC-1321, "Procedimiento de diagnstico".
NOTA:
Si el voltaje del terminal 92 no cambia peridicamente ms de cinco veces en diez segundos en el paso 5,
realizar antes el diagnstico de averas para el DTC P0133. (Vase EC-1223.)
EBS00GFJ

J
Correcto>>IR A 2.
1.
2.

Escuchar si hay alguna fuga de aire de escape antes de llegar
al catalizador de tres vas (colector).
Correcto>>IR A 3.
SEF099P

Correcto>>IR A 4.
EC-1321

[QR (CON EURO-OBD)]

Elementos
Especificaciones
CVT
T/M
14 5 APMS
CVT
T/M
60050 rpm
Correcto>>IR A 5.

1.
2.
3.
Consultar el esquema de conexiones para inyectores, EC-1506.

de la batera.
Correcto>>IR A 6.
MBIB0030E

Correcto>>IR A 7.
SEF575Q
EC-1322

[QR (CON EURO-OBD)]
1.
2.

Incorrecto (gotea).>>Sustituir cualquier inyector del que gotee combustible.
EC

Se arregla la avera.>>FIN DE LA INSPECCIN
No se arregla la avera.>>Sustituir el catalizador de tres vas (colector).
EC-1323

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:14920
Descripcin
EBS00GVT

Sensor

(FASE)

del motor

motor
Batera

escape
Funcin del ECM
Actuador
Control del flujo de

purga del cartucho
EVAP

cartucho EVAP
aire.
vlvula.
SEF337U

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
V/C VOL PURG
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga
ESPECIFICACIN
Ralent
0%
2.000 rpm
20 - 30%
EC-1324
EBS00GVU

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GVZ
A
N de DTC
P0444
0444

purga del cartucho EVAP est
abierto
P0445
0445

purga del cartucho EVAP tiene
un cortocircuito
Causa posible
(El circuito de la vlvula solenoide tiene
un cortocircuito.)
Se enva una seal de voltaje excesivamente baja al ECM a travs de la vlvula
Se enva una seal de voltaje excesivamente alta al ECM a travs de la vlvula
EBS00GW0
NOTA:
Antes de llevar a cabo el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera al ralent
supera los 11 V.
EC
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

4.
K
SEF058Y
CON GST

M
EC-1325

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GVV
MBWA0016E
EC-1326

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO

(11 - 14V)
19
Velocidad de ralent
Vlvula solenoide de
purga del cartucho
EVAP
E
PBIB0050E

2.000 rpm
(Ms de 100 segundos despus de arrancar el
motor)
G
PBIB0520E
H
EBS00GVW
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CON-
TROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP

1.
2.
3.

M
MBIB0133E
4.

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
PBIB0148E
EC-1327

[QR (CON EURO-OBD)]


1.
2.
3.

4.

Con CONSULT-II
1. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados.
3. Realizar V/C VOL PURG en el modo de TEST ACTIVO con
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
PBIB0569E
Correcto>>IR A 6.
EC-1328

[QR (CON EURO-OBD)]

EC
EBS00GVX

Con CONSULT-II
Estado
(Valor de V/C VOL PURG)

entre A y B
100,0%
0,0%
No
F
PBIB0149E
Sin CONSULT-II
Estado

entre A y B

Sin suministro
No
J
PBIB0150E
EBS00GVY

L
EC-1329
DTC P0500 VSS

[QR (CON EURO-OBD)]
DTC P0500 VSS

Descripcin
PFP:32702
EBS00GFK
NOTA:
Si aparece DTC P0500 con DTC U1000 o U1001 , realizar en primer lugar el diagnstico de averas de
La seal de velocidad del vehculo se enva al cuadro de instrumentos desde la unidad de control de ESP/
TCS/ABS o desde el actuador ABS y la unidad elctrica (unidad de control) por medio de la lnea de comunicacin CAN. El cuadro de instrumentos enva entonces una seal al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

N de DTC
P0500
0500

de averas

vehculo
EBS00GFL

Causa posible

de control)
Sensor de la rueda
EBS00GFM
PRECAUCIN:
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Leer SENS en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II. La velocidad del vehculo en CONSULT-II debera exceder los 10 km/h al girar las ruedas con la marcha adecuada.
VELOC MOTOR
2.000 - 6.000 rpm
SENS TEMP MOT
Ms de 70C
PROG COMB BAS
4,9 - 31,8 mseg
Palanca selectora
Posicin adecuada
SE SERVODIRE
OFF
6.
SEF196Y
EBS00GFN
Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito de seal de velocidad del vehculo. Durante esta comprobacin, podra dejar de confirmarse un DTC de 1e recorrido.
EC-1330
DTC P0500 VSS

[QR (CON EURO-OBD)]
CON GST
1.
2.
3.
4.
A
Leer la seal de velocidad del vehculo en MODE 1 con GST.
La seal de velocidad del vehculo en GST debera poder superar los 10 km/h al girar las ruedas con la EC
marcha adecuada.
C
EBS00GFO
1. COMPROBAR EL DTC
ConsultarBRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (Modelos sin ESP) o BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (Modelos con ESP).
Correcto>>IR A 2.

EC-1331

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:49763
EBS00GFP
El sensor de presin de la servodireccin (PSD) se monta en la

MBIB0153E
EBS00GFQ

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
SE SERVODIRE
ESTADO

ESPECIFICACIN

OFF
ON
EBS00GFR
El indicador de avera (MI) no se encender para este diagnstico..

N de
DTC
P0550
0550

de averas
Causa posible

EBS00GFS
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

4.
CON GST
EC-1332

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GFT
EC
MBWA0032E
EC-1333

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
12
servodireccin

55
65

sensor
servodireccin)
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 5V
EBS00GFU

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E
EC-1334

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.

EC
D
MBIB0153E
3.

Voltaje: Aproximadamente
5V
Correcto>>IR A 3.
SEF509Y
1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.

Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de la servodireccin est abierta o tiene un cortocircuito
Si la instalacin entre el TCM y el sensor de presin de la servodireccin est abierta o tiene un cortocircuito
EC-1335

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.
Correcto>>IR A 6.

Correcto>>IR A 7.

EBS00GFV

1.
2.
3.

Estado
Voltaje
MBIB0025E
EC-1336
DTC P0605 ECM

[QR (CON EURO-OBD)]
DTC P0605 ECM

PFP:23710
A
EBS00GFW

controla el motor.
EC
D
SEF093X

N de DTC
P0605
0605

de averas

motor
EBS00GFX

A)
B)
C)

averiada.
Causa posible
ECM
Puntos detectados
Avera A
J
EBS00GFY
NOTA:
Con CONSULT-II
1.
2.
3.

SEF058Y
Con GST
EC-1337
DTC P0605 ECM

[QR (CON EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
1.
2.
3.

4.
SEF058Y
Con GST

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

SEF058Y
Con GST
EC-1338
DTC P0605 ECM

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GFZ
1.
2.
3.
4.
Con CONSULT-II
Pulsar BORRA.
Vase EC-1337.
5.
1.
2.
3.
4.
Con GST
Pulsar BORRA.
Vase EC-1337.
EC

S o no
S
>> IR A 2.
No
2. SUSTITUIR EL ECM
1.
2.
3.
4.
5.
Sustituir el ECM.
RealizarEC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa".
RealizarEC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EC-1339

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:23710
EBS00GG0

SEF093X

N de
DTC
P1065
1065

de averas
elctrico del ECM
EBS00GG1
Causa posible
un cortocircuito.]
ECM

EBS00GG2
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.

SEF058Y
CON GST
EC-1340

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GG3
EC
MBWA0040E
EC-1341

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
121
COLOR
DE
CABLE
W/L
ELEMENTO
el ECM (reserva)
ESTADO

(11 - 14V)
EBS00GG4

1.
2.
3.

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0026E

Fusible de 10A

Correcto>>IR A 4.
EC-1342

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.
3.
4.
Con CONSULT-II
Pulsar BORRA.
Vase EC-1340.
5.
1.
2.
3.
4.
Con GST
Pulsar BORRA.
Vase EC-1340.

S o no
S
>> IR A 5.
No
5. SUSTITUIR EL ECM
1.
2.
3.
4.
5.
EC
Sustituir el ECM.
EC-1343

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:23796
EBS00GG5
(relacin) del ECM.
PBIB0195E
EBS00GG6

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
SOL REG V (B1)
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga
ESPECIFICACIN
Ralent
0% - 2%

Aprox. 0% - 50%

N de
DTC
P1111
1111

de averas
Circuito de la vlvula
solenoide de control de
EBS00GG7
Se enva un voltaje inadecuado al ECM a travs de la vlvula solenoide de control de

temporizacin de la vlvula de admisin.
Causa posible

EBS00GG8
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de
encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

4.
SEF058Y
CON GST
EC-1344

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GG9
EC
MBWA0017E
EC-1345

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

(11 - 14V)
62
Velocidad de ralent
Vlvula solenoide de
admisin
MBIB0052E


2.000 rpm
PBIB0532E
EBS00GGA
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO

1.
2.
3.

MBIB0138E
4.

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
PBIB0285E
EC-1346

[QR (CON EURO-OBD)]

EC
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CON-
TROL DE TEMPORIZACIN DE LA VLVULA DE ADMISIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 4.

ADMISIN

Correcto>>IR A 5.

L
EBS00GGB
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN.

1.
2.

Terminales
Resistencia
1y2
1 2 y masa
MBIB0027E
EBS00GGC

EC-1347

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:16119
EBS00GGD
abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la

N de
DTC
P1121
1121

de averas
Actuador de control
EBS00GGE
A)

resorte de retorno.
B)

C)
Causa posible
Actuador de control elctrico de

la mariposa
avera.
Puntos detectados
Avera A

Avera B

mximo de 20 grados.
Avera C
1.000 rpm
EBS00GNX
NOTA:


Con CONSULT-II
1.
EC-1348

[QR (CON EURO-OBD)]
2.
3.
4.
5.

Cambiar la palanca selectora a la posicin D (CVT), posicin
1 (T/M) y esperar como mnimo 2 segundos.
EC

C
SEF058Y
EC-1349

[QR (CON EURO-OBD)]
Con GST

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.

1 (T/M) y esperar como mnimo 2 segundos.
SEF058Y
Con GST
EBS00GNY

1.
2.

mariposa y su caja.
Correcto>>IR A 2.
MBIB0143E

1.
2.
3.

EBS00HBW
EC-1350

[QR (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:16119
A
EBS00GGH
NOTA:
Si se visualiza el DTC P1122 con el DTC P1121 1126, llevar a cabo en primer lugar el diagnstico de EC
averas para el DTC P1121 1126. Consultar EC-1348 o EC-1358.
C
D
EBS00GGI

N de
DTC
P1122
1122

de averas
La funcin de control elctrico de la mariposa no funciona correctamente.
E
Causa posible
(El circuito del rel del motor de control de la
mariposa est abierto o tiene un cortocircuito.)
avera.
EBS00GGJ
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
CON GST
EC-1351

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GGK
MBWA0132E
EC-1352

[QR (CON EURO-OBD)]
A
PRECAUCIN:
EC
N DE
TERMINAL
3
COLOR
DE
CABLE
R
ELEMENTO
ESTADO
C
rel del motor de control de
la mariposa
VOLTAJE BATERA
(11 - 14V)
D
BR
0 - 14V

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
F
PBIB0534E

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
0 - 14V
H
PBIB0533E
104
OR

de la mariposa
VOLTAJE BATERA
(11 - 14V)
0 - 1,0V
J
EBS00GGL

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E
EC-1353

[QR (CON EURO-OBD)]

Voltaje
OFF
Aproximadamente 0V
ON
(11 - 14V)
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0028E
DE LA MARIPOSA
1.
2.

MBIB0140E
3.

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
PBIB0575E

Fusible de 15A
EC-1354

[QR (CON EURO-OBD)]

LA MARIPOSA
1.
2.

mariposa.
C

3.
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.

cortocircuito.
MARIPOSA
1.
mariposa.
2.
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 8.
cortocircuito.

Correcto>>IR A 13.
EC-1355

[QR (CON EURO-OBD)]
1.
2.
3.
4.

terminales.
mariposa
3
Terminal del ECM
Continuidad
Debe existir
No debera existir
No debera existir
Debe existir
MBIB0133E
5.
Correcto>>Ir a 11.

1.
2.

Correcto>>IR A 12.
MBIB0143E

Correcto>>IR A 13.

Correcto>>Ir a 14.
EC-1356

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.
3.

EC
EBS00GGM

1.
2.

Condiciones
Continuidad

No
3.

G
PBIB0098E

1.
2.

3.
4.
5.

Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la
vlvula de la mariposa".
K
PBIB0095E
EBS00GGN

M
EC-1357

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:16119
EBS00GGO
motor de control de la mariposa. El ECM controla la activacin y desactivacin del rel del motor de control de
encendido a la posicin OFF, el ECM enva una seal de apagado al rel del motor de control de la mariposa y deja de suministrarse voltaje de la batera al ECM.
EBS00GGP

REL MARIP
ESTADO
ESPECIFICACIN
ON
EBS00GGQ

N de
DTC
P1124
1124
P1126
1126

de averas
la mariposa


Causa posible
avera.
EBS00GGR
NOTA:

ralent.
Con CONSULT-II
1.
EC-1358

[QR (CON EURO-OBD)]
2.
3.

EC
C
SEF058Y
Con GST

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
Con GST
EC-1359

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GGS
MBWA0133E
EC-1360

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
3
104
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO

rel del motor de control
de la mariposa
OR

de la mariposa
ESTADO
VOLTAJE BATERA
(11 - 14V)
VOLTAJE BATERA
(11 - 14V)
0 - 1,0V
EBS00GGT
DE LA MARIPOSA
1.
2.

G
I
MBIB0140E
3.

K

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
M
PBIB0575E

Fusible de 15A
EC-1361

[QR (CON EURO-OBD)]

LA MARIPOSA
1.
2.

mariposa.
3.
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.

cortocircuito.


MARIPOSA
1.
mariposa.
2.
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.

cortocircuito.

Correcto>>IR A 8.
EC-1362

[QR (CON EURO-OBD)]

EC
EC-1363

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GGU

1.
2.

Condiciones
Continuidad

No
3.

PBIB0098E
EC-1364

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:16119
A
EBS00GGV
El ngulo de apertura actual de la vlvula de la mariposa viene detectado por el sensor de posicin de la mari- EC
posa y proporciona informacin al ECM para controlar el motor de control de la mariposa para hacer que el
EBS00GGW

N de DTC

de averas
P1128
1128
Cortocircuito en el
mariposa

Causa posible
avera.

EBS00GGX
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
CON GST
EC-1365

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GGY
MBWA0134E
EC-1366

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
BR
mariposa (Cerrado)

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
0 - 14V
PBIB0534E
mariposa (Abierto)

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
0 - 14V
G
PBIB0533E
H
EBS00GGZ

1.
2.

>> IR A 2.
K
MBIB0142E
EC-1367

[QR (CON EURO-OBD)]
1.
2.
3.
4.

terminales.
mariposa
3
Terminal del ECM
Continuidad
Debe existir
No debera existir
No debera existir
Debe existir
MBIB0133E
5.
Correcto>>IR A 3.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 5.

1.
2.
3.

EBS00GH0

1.
EC-1368

[QR (CON EURO-OBD)]
2.

A

3.
4.
5.

EC
C
PBIB0095E
EBS00GH1

EC-1369
DTC P1143 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
DTC P1143 CO2S1

PFP:22690
EBS00GH2

radical de 1V a 0V.
SEF463R
SEF288D
EBS00GH3

ESTADO
ESPECIFICACIN
CO2S1 (B1)

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
MNTR CO2S1 (B1)

2.000 rpm
POBRE RICO
10 segundos.
EBS00GH4
SEF300U
EC-1370
DTC P1143 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
N de DTC
P1143
1143

de averas
Control de cambio a
oxgeno calefactado

Causa posible

calefactado
Inyectores
C
EBS00GH5
PRECAUCIN:
NOTA:

los 11 V al ralent.
4.
5.

Pulsar COMIENZO.
NOTA:
PBIB0546E
6.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
EC

VELOC MOTOR
1.400 - 3.200 rpm
Menos de 100 km/h
PROG COMB BAS
2,9 - 14,5 mseg
Palanca selectora
Posicin adecuada
EC-1371
PBIB0547E
DTC P1143 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
7.
SEC769C
EBS00GH6
EC-1372
DTC P1143 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
CON GST
1.
2.
3.
4.

EC
MBIB0018E
EBS00GH7

1.
2.

>> IR A 2.
H
I
MBIB0142E


>> IR A 3.
MBIB0150E
EC-1373
DTC P1143 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
3. BORRA LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE

Con CONSULT-II
BORRA.
minutos.
1.
2.
3.
SEF215Z
Sin CONSULT-II
caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo al ralent
durante 5 segundos como mnimo.
minutos.
S o no
S
No
>> IR A 4.

Correcto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 6.
EC-1374
MBIB0131E
DTC P1143 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]

EC
EBS00GH8

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

CONSULT-II.
SEF646Y
6.
vez.
K
SEF217YA
SEF648Y
PRECAUCIN:
autorizado.
EC-1375
DTC P1143 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0018E
PRECAUCIN:

autorizado.
EBS00GH9

EC-1376
DTC P1144 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
DTC P1144 CO2S1

PFP:22690
A
EBS00GHA

radical de 1V a 0V.
EC
D
SEF463R
H
SEF288D
EBS00GHB

CO2S1 (B1)
MNTR CO2S1 (B1)
ESTADO
ESPECIFICACIN

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

2.000 rpm
POBRE RICO
10 segundos.
L
EBS00GHC
SEF299U
EC-1377
DTC P1144 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
N de
DTC
P1144
1144

de averas

calefactado

Causa posible

calefactado
Inyectores
EBS00GHD
PRECAUCIN:
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Pulsar COMIENZO.
NOTA:
PBIB0548E
6.

VELOC MOTOR
1.400 - 3.200 rpm
Menos de 100 km/h
PROG COMB BAS
2,9 - 14,5 mseg
Palanca selectora
Posicin adecuada
PBIB0549E
EC-1378
DTC P1144 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
7.
EC
C
SEC772C
D
EBS00GHE
EC-1379
DTC P1144 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
CON GST
1.
2.
3.
4.

MBIB0018E
EBS00GHF

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E

>> IR A 3.
MBIB0150E
EC-1380
DTC P1144 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
BORRA.
minutos.
1.
2.
3.
EC
E
SEF215Z
Sin CONSULT-II
minutos.
S o no
S
No
>> IR A 4.
J
MBIB0131E

1.
2.
3.

No debe haber agua.
Correcto>>IR A 5.
MBIB0151E
EC-1381
DTC P1144 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 6.

Correcto>>IR A 7.

EBS00GHG

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

CONSULT-II.
SEF646Y
6.
segundos.
vez.
SEF217YA
EC-1382
DTC P1144 CO2S1

[QR (CON EURO-OBD)]
A
EC
C
SEF648Y
PRECAUCIN:
autorizado.
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0018E
PRECAUCIN:

autorizado.
EBS00GHH

EC-1383
DTC P1146 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
DTC P1146 CO2S2

PFP:226A0
EBS00GHI
calefactado.
SEF327R
EBS00GHJ

ESTADO


CO2S2 (B1)
MNTR CO2S2 (B1)
ESPECIFICACIN

0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

POBRE RICO
EBS00GHK

de combustible.
PBIB0554E
N de
DTC
P1146
1146

averas

calefactado
El voltaje mnimo del sensor no llega al voltaje especificado.
EC-1384
Causa posible
Inyectores
DTC P1146 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GHL
A
PRECAUCIN:
NOTA:


C
CON CONSULT-II
Para obtener mejores resultados, realizar el "SOPORTE TRABAJO DTC" a una temperatura de 0 a 30C
ninguna carga
6. Pulsar COMIENZO.
VELOC MOTOR
Ms de 1.000 rpm
PROG COMB BAS
Ms de 1,0 mseg
SENS TEMP REFRIG
70 - 105C
Palanca selectora
Posicin adecuada
PBIB0555E
NOTA:
EC-1385
DTC P1146 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
1.

NOTA:
PBIB0556E

1.
2.
a.
b.
c.
d.

AUTODIAGNOSIS.
diagnstico".
siguiente.
SEC775C
Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar SENS
Cuando la indicacin de SENS TEMP MOT alcance los 70C, ir al paso 3 del procedimiento para
COND1.
EBS00GHM
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura de funcionamiento.

ninguna carga
ser necesario.
MBIB0020E
EC-1386
DTC P1146 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GHN
EC
MBWA0010E
EC-1387
DTC P1146 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
16
W/Y
Sensor 2 de oxgeno
calefactado



74
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00GHO

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E
EC-1388
DTC P1146 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
BORRA.
minutos.
1.
2.
EC
E
SEF215Z
Sin CONSULT-II
minutos.
S o no
S
No
>> IR A 3.
1.
2.
3.
MBIB0131E
CUITO
1.
2.
3.
4.

5.

MBIB0151E
Correcto>>IR A 4.
EC-1389
DTC P1146 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]

CORTOCIRCUITO
1.
2.
masa.

Correcto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 6.

EBS00GHP

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

ninguna carga
SEF662Y
EC-1390
DTC P1146 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
6.
a 25%.
EC
D
PBIB0551E
sea 25%.
PRECAUCIN:
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

ninguna carga
es necesario.
MBIB0020E
PRECAUCIN:
EBS00GHQ

EC-1391
DTC P1147 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
DTC P1147 CO2S2

PFP:226A0
EBS00GHR
calefactado.
SEF327R
EBS00GHS

ESTADO


CO2S2 (B1)
M CO2S2 (B1)
ESPECIFICACIN

0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

POBRE RICO
EBS00GHT

de combustible.
SEF259VA
N de
DTC
P1147
1147

averas
Control de voltaje mximo

por sensor 2 de oxgeno calefactado
El voltaje mximo del sensor no llega al voltaje especificado.
EC-1392
Causa posible
Inyectores
DTC P1147 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GHU
A
PRECAUCIN:
NOTA:


C
CON CONSULT-II
Para obtener mejores resultados, realizar el "SOPORTE TRABAJO DTC" a una temperatura de 0 a 30C
ninguna carga
6. Pulsar COMIENZO.
VELOC MOTOR
Ms de 1.000 rpm
PROG COMB BAS
Ms de 1,0 mseg
SENS TEMP REFRIG
70 - 105C
Palanca selectora
Posicin adecuada
PBIB0557E
NOTA:
EC-1393
DTC P1147 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
1.

NOTA:
PBIB0558E

1.
2.
a.
b.
c.
d.

AUTODIAGNOSIS.
diagnstico".
siguiente.
SEC778C
Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar SENS
Arrancar el motor y calentarlo mientras se controla la indicacin SENS TEMP MOT en CONSULT-II.
Cuando la indicacin de SENS TEMP MOT alcance los 70C, ir al paso 3 del procedimiento para
COND1.
EBS00GHV
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

ninguna carga
ser necesario.
MBIB0020E
EC-1394
DTC P1147 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GHW
EC
MBWA0010E
EC-1395
DTC P1147 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
16
W/Y
Sensor 2 de oxgeno
calefactado



74
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00GHX

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E
EC-1396
DTC P1147 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
BORRA.
minutos.
1.
2.
EC
E
SEF215Z
Sin CONSULT-II
minutos.
S o no
S
No
>> IR A 3.
1.
2.
3.
MBIB0131E
CUITO
1.
2.
3.
4.

5.

MBIB0151E
Correcto>>IR A 4.
EC-1397
DTC P1147 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]

CORTOCIRCUITO
1.
2.
masa.

Correcto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 6.

EBS00GHY

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

ninguna carga
SEF662Y
EC-1398
DTC P1147 CO2S2

[QR (CON EURO-OBD)]
6.
a 25%.
EC
D
PBIB0551E
sea 25%.
PRECAUCIN:
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

ninguna carga
es necesario.
MBIB0020E
PRECAUCIN:
EBS00GHZ

EC-1399
DTC P1212 LNEA DE COMUNICACIN ESP/TCS/ABS

[QR (CON EURO-OBD)]
DTC P1212 LNEA DE COMUNICACIN ESP/TCS/ABS

Descripcin
PFP:47850
EBS00GWG
NOTA:
Si aparece DTC P1212 con U1000 o U1001, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC
Esta lnea de comunicacin CAN se emplea para controlar el funcionamiento suave del motor durante la operacin ESP/TCS/ABS. Las seales de impulso se intercambian entre la unidad de control ESP/ABS/TCS y
ECM.
Cerciorarse de borrar la informacin de la avera, como el DTC, no slo en la unidad de control de
ESP/TCS/ABS sino tambin ECM despus de la reparacin relacionada con ESP/TCS/ABS.
EBS00GWH
Los datos del cuadro inmovilizado no estn almacenados en el ECM para este autodiagnstico.
N de DTC
P1212
1212

de averas
Lnea de comunicacin
ESP/TCS/ABS
Causa posible
(La lnea de comunicacin CAN entre el
ECM y la unidad de control de ESP/TCS/
ABS est abierta o tiene un cortocircuito).
El ECM no puede recibir la informacin de la

unidad de control de ESP/TCS/ABS de forma
continuada.
EBS00GWI
10,5 V al ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

de 10 segundos.
4.
SEF058Y
CON GST
EBS00GWJ
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD DE CONTROL ESP/TCS/ABS

Consultar BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS".
EC-1400

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:00000
A
EBS00GI0
NOTA:

Sensor

motor

Batera
Funcin del
ECM
C
Actuador
D

refrigeracin

tiene un mando regulador con tres posiciones [RAP/LEN/OFF].
FUNCIONAMIENTO
J
PBIB0576E
EC-1401

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GI1

SE AIRE ACND
ESTADO

ESPECIFICACIN

aire: OFF
OFF

aire: ON
ON


OFF

de aire: OFF

ON
VENT RADIADOR
EBS00GI2

Si el ventilador de refrigeracin u otro componente en el sistema de refrigeracin funciona mal, aumentar la temperatura del refrigerante. Cuando la temperatura del refrigerante de motor alcanza un estado
de temperatura anormalmente elevada, se indica la existencia de una avera.
N de DTC

de averas
P1217
1217

Causa posible
Radiador
Tapn del radiador
Bomba de agua
Termostato

PRECAUCIN:
Cuando se indique una avera, asegurarse de que se cambia el refrigerante. ConsultarMA-21, "Cambio
del refrigerante del motor". Tambin, sustituir el aceite del motor. ConsultarMA-25, "Cambio del aceite
del motor".
EBS00GI3
ADVERTENCIA:
para abrirlo.
EC-1402

[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

radiador.
del refrigerante.
EC
SEF621W

de diagnstico".
MBIB0037E
CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.

radiador.
del refrigerante.
Poner la palanca de control de la temperatura en la posicin de fro mximo.
7.
K
SEF621W
Hacer funcionar el motor al ralent durante unos minutos con el acondicionador de aire funcionando.
8. Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin funcionan a
baja velocidad.
10. Desconectar los interruptores del acondicionador de aire y del
ventilador.
11. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
12. Conectar un resistor de 150 al conector de la instalacin del
SEC163BA
sensor de temperatura del refrigerante de motor.
EC-1403

[QR (CON EURO-OBD)]
13. Volver a arrancar el motor y cerciorarse de que el ventilador de
refrigeracin funciona a una velocidad ms bien alta.
MEC475B
EC-1404

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GI4
MODELOS DE COND. IZQDA.
EC
MBWA0209E
EC-1405

[QR (CON EURO-OBD)]
MODELOS DE COND. DCHA.
MBWA0210E
EC-1406

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GRN
S o no
S
>> IR A 2.
No
>> IR A 5.
EC
2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A BAJA VELOCI-
DAD
D
Con CONSULT-II
2. Realizar VENT RADIADOR en la modalidad TEST ACTIVO
con CONSULT-II y pulsar BAJA en la pantalla de CONSULT-II.
3. Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y 2 funcionan a baja velocidad.
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Comprobar el circuito de control de baja velocidad del
ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-1411, "PROCEDIMIENTO A".)
SEF784Z
3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A ALTA VELOCIDAD-I
Con CONSULT-II
Pulsar ALTA en la pantalla de CONSULT-II.
Asegurarse de que el ventilador de refrigeracin 1 funciona a
una velocidad superior a la baja.
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Comprobar el circuito de control 1 de alta velocidad
del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-1413, "PROCEDIMIENTO B".)
1.
2.
SEF785Z
4. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A ALTA VELOCIDAD-II

Con CONSULT-II
Asegurarse de que el ventilador de refrigeracin 2 funciona a una velocidad superior a la baja.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>Comprobar el circuito de control 2 de alta velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC1415, "PROCEDIMIENTO C".)
EC-1407

[QR (CON EURO-OBD)]
5. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A BAJA VELOCIDAD

Sin CONSULT-II
Correcto>>IR A 6.
SEC163BA

Sin CONSULT-II
2. Desconectar los interruptores del acondicionador de aire y del ventilador.
4. Conectar un resistor de 150 al conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante de
motor.
refrigeracin 1 funciona a una velocidad ms bien alta.
Correcto>>IR A 7.
MEC475B

Sin CONSULT-II
Asegurarse de que el ventilador de refrigeracin 2 funciona a una velocidad ms alta que la velocidad baja.
Correcto>>IR A 8.
EC-1408

[QR (CON EURO-OBD)]
EC
PRECAUCIN:

D
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 8.
E
SLC754A

Comprobar lo siguiente por si hay fugas.
Manguera
Radiador
Bomba de agua (ConsultarCO-37, "BOMBA DE AGUA".)
Aplicar presin al tapn con un comprobador y comprobar la presin

de alivio del tapn del radiador .
Presin de descarga del tapn del radiador:

59 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bares, 0,6 - 1,0 kg/cm2)
Correcto>>Ir a 11.
L
SLC755A
EC-1409

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.
3.
Desmontar el termostato.
Temperatura de apertura de la vlvula:
80,5 - 83,5C
Ms de 8 mm/95C
4.

temperatura de apertura de la vlvula. Para ms informacin,
consultarCO-39, "TERMOSTATO Y VLVULA DE CONTROL
DE AGUA".
Correcto>>IR A 12.

Correcto>>IR A 13.

EC-1410
SLC343

[QR (CON EURO-OBD)]
PROCEDIMIENTO A
CIN
1.
2.
3.
EC

E
MBIB0137E
4.
Comprobar voltaje entre los terminales 2 y 3 del rel 1 del ventilador de refrigeracin y masa con CONSULT-II o un comprobador.

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0055E

J
Fusible de 10A
Fusible de enlace de 40A
cortocircuito.

EC-1411

[QR (CON EURO-OBD)]
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE CONTROL DE LOS MOTORES DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.
4.

Desconectar los rels del ventilador de refrigeracin 2 y 4.
elementos.
El terminal 5 del rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 1 del motor 1 del ventilador de refrigeracin
El terminal 2 de rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 3 del rel 2 del ventilador de refrigeracin
El terminal 2 del motor 1 del ventilador de refrigeracin y el terMBIB0136E
minal 3 del rel 4 del ventilador de refrigeracin
El terminal 4 del rel 2 del ventilador de refrigeracin y el terminal 1 del motor del ventilador de refrigeracin 2
El terminal 4 del rel 4 del ventilador de refrigeracin 4 y el terminal 1 del motor del ventilador de refrigeracin 2
El terminal 2 del rel del motor del ventilador de refrigeracin 2 y masa
5.
Correcto>>IR A 4.
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
Desconectar el conector de instalacin de la unidad de control

del sistema inteligente de apertura.
rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 33 de la unidad de control del sistema inteligente de apertura. Consultar el
3.

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
EC-1412
MBIB0173E

[QR (CON EURO-OBD)]
A

EC
Instalacin para ver si el circuito est abierto o existe cortocircuito entre el rel 1 del ventilador de refrigeracin y la unidad de control del sistema inteligente de apertura
C

6. COMPROBAR LOS RELS 1, 2 Y 4 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

Correcto>>IR A 7.
7. COMPROBAR LOS MOTORES 1 Y 2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

Correcto>>IR A 8.

Consultar BCS-27, "Diagnsticos de averas".
Correcto>>IR A 9.
RealizarEC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".

L
PROCEDIMIENTO B
1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL REL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

1.
2.
3.

del rel 2 del ventilador de refrigeracin y masa, as como entre
el terminal 5 del rel 4 del ventilador de refrigeracin y masa.
4.

MBIB0137E
Correcto>>IR A 2.
EC-1413

[QR (CON EURO-OBD)]
1.
2.

Compruebe la continuidad de la instalacin entre el terminal 2
del rel 2 del ventilador de refrigeracin y el terminal 32 de la
unidad de control del sistema inteligente de apertura, y entre el
terminal 2 del rel 4 del ventilador y el terminal 32 de la unidad
de control del sistema inteligente de apertura.
3.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0173E

4. COMPROBAR LOS RELS 2 Y 4 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir los rels del ventilador de refrigeracin.

Correcto>>IR A 6.

EC-1414

[QR (CON EURO-OBD)]
PROCEDIMIENTO C
1. COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL MOTOR 2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERA-
CIN
1.
2.
3.
EC

E
MBIB0137E
4.
Comprobar el voltaje entre los terminales 2 y 3 del rel 3 del

ventilador de refrigeracin y masa con CONSULT-II o un comprobador.

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0055E

J
Fusible de 10A
cortocircuito.

EC-1415

[QR (CON EURO-OBD)]
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del motor 2 del ventilador de refrigeracin 2.
rel 3 del ventilador de refrigeracin y el terminal 1 del motor 2
del ventilador de refrigeracin.
4.

MBIB0136E
Correcto>>IR A 4.
conectores.
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN TIENE UN CORTOCIRCUITO A MASA
Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 5 del rel 3 del ventilador de refrigeracin o el terminal 1 del motor 2 del ventilador de refrigeracin y masa.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.

Rels 2 y 4 del ventilador de refrigeracin (Consultar EC-1419, "Inspeccin de componentes")
Si la instalacin tiene un cortocircuito entre el rel 2 y el motor 2 del ventilador de refrigeracin
EC-1416

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.

rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 32 de la unidad de control del sistema inteligente de apertura.
EC

Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
3.
MBIB0173E

Correcto>>IR A 9.

Correcto>>IR A 10.

EC-1417

[QR (CON EURO-OBD)]

Motor
Paso
OFF
Punto de inspeccin
Radiador obstruido
Equipo
EBS00GI6
Estndar
Pgina de referencia
Visual
Sin bloqueo
- 50%

Visual
VaseCO-28, "COMPROBACIN DE NIVELES".
Tapn del radiador
Probador de presin.
59 - 98 kPa
(0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1
VaseCO-31, "COMPROBACIN DEL

TAPN DEL RADIADOR".
kg/cm2) (Lmite)
ON*2
Visual
Sin fugas
VaseCO-28, "COMPROBACIN DE PRDIDAS".
ON*2
Termostato
Tocar los manguitos

radiador.
VaseCO-39, "TERMOSTATO Y VLVULA DE

CONTROL DE AGUA", y
CO-30, "RADIADOR".
ON*1
CONSULT-II
Funcionando
de averas para DTC
P1217 (EC-1401).
OFF

probador qumico,
Negativo
ON*3
Visual

conducir
en el depsito de
reserva
Visual

Vase MA-21, "Cambio

motor".
OFF*4
10

Visual

VaseCO-28, "COMPROBACIN DE NIVELES".
OFF
11
Culata
Galga de espesor,
regla
0,1 mm Distorsin
mxima (torcedura)
VaseEM-171,
"CULATA".
12
pistones
Visual

el pistn
VaseEM-185, "BLOQUE
DE CILINDROS".

Para ms informacin, consultarCO-25, "ANLISIS DE LAS CAUSAS DE SOBRECALENTAMIENTO".
EC-1418

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GI7
RELS 1 Y 3 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 en las siguientes condiciones.
Condiciones
Continuidad

No
EC
D
MBIB0057E

Condiciones
Terminales
Continuidad

y2
3y4
No
3y5
3y4
3y5
No
H
MBIB0056E

1.
2.

Terminales

refrigeracin
(+)
(-)
SEF721Q
EC-1419

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:16119
EBS00GI8

mariposa.
PBIB0145E
EBS00GI9

SEN MARIP 2
ESTADO
ESPECIFICACIN
(Motor parado)
Ms de 0,36 V
Palanca selectora:
D (modelo con CVT)
1 (modelo con T/M)
Menos de 4,75 V
EBS00GIA

de averas
P1223
1223

de la mariposa
P1224
1224

de la mariposa
N de DTC
Causa posible

mariposa
(Sensor PM 2)
EBS00GIB
NOTA:
ralent.
EC-1420

[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

EC
D
SEF058Y
CON GST

F
EC-1421

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GIC
MBWA0126E
EC-1422

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
47
EC
COLOR
DE
CABLE
G
ELEMENTO
mariposa
ESTADO
C
Aproximadamente 5V
49
la mariposa

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
D
Ms de 0,36 V

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
F
Menos de 4,75 V

66
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
68
la mariposa

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
I
Menos de 4,75 V

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
K
Ms de 0,36 V
EBS00GID

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E
EC-1423

[QR (CON EURO-OBD)]

MARIPOSA
1.
2.

MBIB0133E
3.

Correcto>>IR A 3.
los conectores.
PBIB0082E

1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 4.

1.
2.
Correcto>>IR A 5.
EC-1424

[QR (CON EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
EC

1.
2.
3.


F

EBS00GIE

1.
2.
3.
4.
5.

Terminal
Voltaje
49
mariposa)
Ms de 0,36 V
Pisado a fondo
Menos de 4,75 V
68
mariposa)
Menos de 4,75 V
Pisado a fondo
Ms de 0,36 V
6.
7.
8.
L
MBIB0022E

EBS00GIF

EC-1425
DTC P1225 SENSOR PM

[QR (CON EURO-OBD)]
DTC P1225 SENSOR PM

PFP:16119
EBS00GIG

mariposa.
PBIB0145E
EBS00GIH

N de
DTC
P1225
1225

de averas

de la mariposa

Causa posible

mariposa
(Sensor PM 1 y 2)
EBS00GII
NOTA:
ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

SEF058Y
CON GST
EC-1426
DTC P1225 SENSOR PM

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GIJ
1.
2.
3.

Correcto>>IR A 2.
EC
E
MBIB0143E
1.
2.
3.

EBS00GIK

EC-1427
DTC P1226 SENSOR PM

[QR (CON EURO-OBD)]
DTC P1226 SENSOR PM

PFP:16119
EBS00GIL

mariposa.
PBIB0145E
EBS00GIM

N de
DTC
P1226
1226

de averas
de la mariposa

ocasiones.
Causa posible

(Sensor PM 1 y 2)
EBS00GIN
NOTA:
ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.

SEF058Y
CON GST
EC-1428
DTC P1226 SENSOR PM

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GIO
1.
2.
3.

Correcto>>IR A 2.
EC
E
MBIB0143E
1.
2.
3.

EBS00GIP

EC-1429

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:18002
EBS00GIQ

Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin del pedal del acelerador en voltaje de salida y
PBIB0146E
EBS00GIR

SEN ACEL 2
POS MARIP
CRRDA
ESTADO
(motor parado)
ESPECIFICACIN
0,35 - 0,67V
Ms de 3,9 V
ON

pisado
OFF
EBS00GIS

N de
DTC

de averas
P1227
1227


2 PPA al ECM.
P1228
1228


2 PPA al ECM.
Causa posible
(El circuito del sensor 2 PPA est
abierto o en cortocircuito)

acelerador
(Sensor 2 de posicin del pedal del
acelerador)
EBS00GIT
NOTA:
ralent.
EC-1430

[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

EC
D
SEF058Y
CON GST

F
EC-1431

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GIU
MBWA0211E
EC-1432

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
45

sensores
Aproximadamente 5V
47

sensores
Aproximadamente 5V
D
55
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V

66
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
98
LG

D (modelos con CVT)

1 (modelos con T/M)

G
0,175 - 0,335V

D (modelos con CVT)

1 (modelos con T/M)
I
Ms de 1,95 V
106


D (modelos con CVT)

1 (modelos con T/M)
K
0,35 - 0,67V

D (modelos con CVT)

1 (modelos con T/M)
EC-1433
M
Ms de 3,9 V

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GIV

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR 2 PPA

1.
2.

MBIB0152E
3.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0812E


EC-1434

[QR (CON EURO-OBD)]
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR 2 PPA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

EC
PPA.
C
4.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 2 PPA EST ABIERTO O
1.

2.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.

Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 9.
EC-1435

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.
3.
4.


EBS00GIW

1.
2.
3.

1 PPA ), 98 (seal del sensor 2 PPA ) del ECM y masa del motor
Terminal
Voltaje
106
0,35 - 0,67V
Pisado a fondo
Ms de 3,9 V
98
0,175 - 0,335V
Pisado a fondo
Ms de 1,95 V
4.
5.
6.
7.
MBIB0023E

EBS00GIX

EC-1436

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:16119
A
EBS00GIY

N de
DTC
P1229
1229

averas

elctrico del sensor
EC
Causa posible
(El circuito del sensor 1 y 2 de la PM tiene un
cortocircuito.)
(El circuito del sensor 2 de PPA tiene un cortocircuito.)

(Sensor PM 1 y 2)

(Sensor 2 de PPA)
Terminal de clavija del ECM
EBS00GIZ
NOTA:
ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
CON GST
EC-1437

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GJ0
MBWA0128E
EC-1438

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
47
EC
COLOR
DE
CABLE
G
ELEMENTO
sensor
ESTADO
Aproximadamente 5V
EBS00GJ1
1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E

I
MARIPOSA
1.
2.

L
MBIB0133E
3.

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0082E
EC-1439

[QR (CON EURO-OBD)]

CORTOCIRCUITOS
Si hay algn cortocircuito al suministro elctrico o algn cortocircuito a masa en la instalacin entre los
terminales siguientes.
Terminal del ECM
47
Terminales del sensor
Esquema de conexiones de
referencia
Terminal 1 del actuador de control elctrico de la mariposa
EC-1438
Terminal 1 del sensor de posicin del pedal del acelerador
EC-1432

Correcto>>IR A 4.
conectores.
4. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR

Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 5.
5. SUSTITUIR EL SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR

1.
2.
3.
4.
Sustituir el sensor de posicin del pedal del acelerador.


Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.

1.
2.
3.


EC-1440
DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ICC

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:25551
A
EBS00GTV
El interruptor de direccin del ICC tiene valores de resistencia elctrica que varan para cada botn. El ECM lee la variacin de voltaje
Consultar ACS-5, "DESCRIPCIN" para obtener informacin sobre
la funcin del ICC.
EC
D
MBIB0160E
E
EBS00GTW

INT PRINC
ESTADO
CANCEL
INT RESUME/ACC
INT SET
INT DIST
Interruptor ON/OFF pulsado
ON
Interruptor ON/OFF liberado
OFF
Botn CANCEL pulsado
ON
OFF
Botn ACCEL RES pulsado
ON
Botn ACCEL RES liberado
OFF
ON
OFF
Botn DISTANCE pulsado
ON
Botn DISTANCE liberado
OFF
ESPECIFICACIN
J
EBS00GTX
Algunos modelos sedn/wagon con sistemas ICC tienen un procedimiento de deteccin de dos
recorridos.
El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico..

NOTA:
N de DTC
P1564
1564
Se ha enviado una seal de voltaje demasiado alta desde el interruptor de direccin

del ICC al ECM.
El ECM detecta que la seal de entrada
desde el interruptor de direccin del ICC
est fuera del rango especificado.
El ECM detecta que el interruptor de direccin del ICC est atascado en ON.
Causa posible
(El circuito del interruptor est abierto o tiene
un cortocircuito.)
ECM
EBS00GTY
NOTA:
Si el Procedimiento de confirmacin de DTC ya se ha realizado, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar un mnimo de 10 segundos antes de empezar la siguiente prueba.
EC-1441

[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Pulsar el botn CRUISE al menos 10 segundos, liberarlo y
esperar al menos 10 segundos.
Pulsar el botn ACCEL RES al menos 10 segundos, liberarlo y
Pulsar el botn COAST/SET al menos 10 segundos, liberarlo y
Pulsar el botn DISTANCE al menos 10 segundos, liberarlo y
Pulsar el botn CANCEL al menos 10 segundos, liberarlo y
CON GST
EC-1442
SEF058Y

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GTZ
EC
MBWA0212E
EC-1443

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
82
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
Masa del sensor

(Interruptor de direccin
del ICC)
ESTADO
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
El Interruptor de direccin del ICC est en

posicin OFF.

ON.

99
PU
del ICC
El botn DISTANCE est en posicin ON.
Aproximadamente 0V

ON.
EC-1444
3 V Aproximadamente

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GU0
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ICC
Con CONSULT-II
Seleccionar "INT PRINC", "INT RESUME/ACC", "INT SET",
DISTANCE y "INT CANCEL" en el modo "MONITOR DATOS"
con CONSULT-II.
EC
1.
2.
Botn
ON/OFF
INT PRINC
COAST/SET
INT SET
ACCEL RES
INT RESUME/ACC
DISTANCE
INT DIST
CANCEL
INT CANCEL
Estado
Indicacin
Pulsado
ON
Liberado
OFF
Pulsado
ON
Liberado
OFF
Pulsado
ON
Liberado
OFF
Pulsado
ON
Liberado
OFF
Pulsado
ON
Liberado
OFF
E
MBIB0064E
Sin CONSULT-II
1. Poner el interruptor de encendido en la posicin ON.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 99 del ECM y masa pulsando cada botn.
Botn
ON/OFF
COAST/SET
ACCEL RES
DISTANCE
CANCEL
Estado
Voltaje [V]
Pulsado
Aprox. 0
Liberado
Aprox. 4,3
Pulsado
Aprox. 3,0
Liberado
Aprox. 4,3
Pulsado
Aprox. 3,7
Liberado
Aprox. 4,3
Pulsado
Aprox. 2,2
Liberado
Aprox. 4,3
Pulsado
Aprox. 1,3
Liberado
Aprox. 4,3
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 2.
EC-1445
L
PBIB0311E

[QR (CON EURO-OBD)]
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ICC EST

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del interruptor de
direccin del ICC y el conector de la instalacin del ECM.
del interruptor de direccin del ICC y el terminal 82 del ECM.
4.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0160E

Cable en espiral
Si la instalacin entre el ECM y el interruptor de direccin del ICC est abierta o tiene un cortocircuito
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE DIRECCIN

DEL ICC EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
direccin del ICC.
2.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.

Cable en espiral
Si la instalacin entre el ECM y el interruptor de direccin del ICC est abierta o tiene un cortocircuito
EC-1446

[QR (CON EURO-OBD)]
6. COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ICC

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Sustituir el interruptor de direccin del ICC.
EC

D
EBS00GU1
INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ICC

1.
2.
Desconectar el interruptor de direccin del ICC.

Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del interruptor de direccin del ICC pulsando cada interruptor.
Botn
INT ON/OFF
INT COAST/SET
INT ACCEL RES
INT DISTANCE
INT CANCEL
Estado
Resistencia []
Pulsado
Aprox. 0
Liberado
Aprox. 5,500
Pulsado
Aprox. 1.400
Liberado
Aprox. 5,500
Pulsado
Aprox. 2.600
Liberado
Aprox. 5,500
Pulsado
Aprox. 740
Liberado
Aprox. 5,500
Pulsado
Aprox. 310
Liberado
Aprox. 5,500
Si es incorrecto, sustituir el interruptor de direccin del ICC.
H
SEC008D
EC-1447
DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:25551
EBS00II8
El interruptor de direccin del ASCD tiene valores variantes de resistencia elctrica para cada botn. El ECM lee la variacin de voltaje
MBIB0234E
EBS00II9

INT PRINC
ESTADO
CANCEL
INT RESUME/ACC
INT COAST/SET
ESPECIFICACIN
Interruptor ON/OFF pulsado
ON
Interruptor ON/OFF liberado
OFF
Botn CANCEL pulsado
ON
OFF
Botn ACCEL RES pulsado
ON
Botn ACCEL RES liberado
OFF
ON
OFF
EBS00IIA
NOTA:

N de DTC

Se enva un voltaje excesivamente alto
desde el interruptor de direccin ASCD al
ECM.

desde el interruptor de direccin ASCD est
fuera del rango especificado.
(El circuito del interruptor est abierto o tiene
un cortocircuito.)

desde el interruptor de direccin ASCD est
bloqueada en ON.
ECM
P1564
1564
Causa posible
EBS00IIB
NOTA:
Si el "Procedimiento de confirmacin de DTC" ya se ha realizado, poner siempre el interruptor de encendido
EC-1448

[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Seleccionar la modalidad "MONITOR DATOS" con CONSULTII.
Pulsar el botn CRUISE al menos 10 segundos, liberarlo y
Pulsar el botn "ACCEL RES" al menos 10 segundos, liberarlo y
Pulsar el botn "COAST/SET" al menos 10 segundos, liberarlo y
Pulsar el botn "CANCEL" al menos 10 segundos, liberarlo y
EC
D
SEF058Y
CON GST
EC-1449

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00IIC
MBWA0224E
EC-1450

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO

82
Masa del sensor
Velocidad de ralent
C
Aproximadamente 0V
El interruptor de direccin del ASCD est en

posicin OFF.
99
PU
del ASCD

ON.
Aproximadamente 0V

ON.
3 V Aproximadamente
EC-1451

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00IID
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD

Con CONSULT-II
Seleccionar "INT PRINC", "INT RESUME/ACC", "INT SET",
DISTANCE y "INT CANCEL" en el modo "MONITOR DATOS"
con CONSULT-II.
1.
2.
Botn
ON/OFF
INT PRINC
COAST/SET
INT SET
ACCEL RES
INT RESUME/ACC
CANCEL
INT CANCEL
Estado
Indicacin
Pulsado
ON
Liberado
OFF
Pulsado
ON
Liberado
OFF
Pulsado
ON
Liberado
OFF
Pulsado
ON
Liberado
OFF
SEC006D
Sin CONSULT-II
1. Poner el interruptor de encendido en la posicin ON.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 99 del ECM y masa pulsando cada botn.
Botn
ON/OFF
COAST/SET
ACCEL RES
CANCEL
Estado
Voltaje [V]
Pulsado
Aprox. 0
Liberado
Aprox. 4,3
Pulsado
Aprox. 3,0
Liberado
Aprox. 4,3
Pulsado
Aprox. 3,7
Liberado
Aprox. 4,3
Pulsado
Aprox. 1,3
Liberado
Aprox. 4,3
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 2.
EC-1452
PBIB0311E

[QR (CON EURO-OBD)]
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ASCD EST

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del interruptor de
direccin del ASCD y el conector de la instalacin del ECM.
del interruptor de direccin del ASCD y el terminal 82 del ECM.
EC

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
4.
MBIB0234E
Cable en espiral

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL

1.
direccin ASCD.

2.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.

Cable en espiral
EC-1453

[QR (CON EURO-OBD)]
6. COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Sustituir el interruptor de direccin ASCD.

EBS00IIE

1.
2.
Desconectar el interruptor de direccin ASCD.

Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del interruptor de direccin ASCD pulsando cada interruptor.
Botn
INT ON/OFF
INT COAST/SET
INT ACCEL RES
INT CANCEL
Estado
Resistencia []
Pulsado
Aprox. 0
Liberado
Aprox. 5,500
Pulsado
Aprox. 1.400
Liberado
Aprox. 5,500
Pulsado
Aprox. 2.600
Liberado
Aprox. 5,500
Pulsado
Aprox. 310
Liberado
Aprox. 5,500
Si es incorrecto, sustituir el interruptor de direccin ASCD.
EC-1454
SEC008D
DTC P1568 FUNCIN DEL ICC

[QR (CON EURO-OBD)]
DTC P1568 FUNCIN DEL ICC

PFP:18995
A
EBS00GTS
NOTA:
Si aparece DTC P1568 con DTC U1000, U1001 , realizar en primer lugar el diagnstico de averas EC
C

D
Nombre del diagnsN de DTC
tico de averas
Causa posible
P1568
1568
Funcin del ICC
El ECM detecta que la diferencia entre las

seales procedentes de la unidad del ICC
est fuera del rango especificado.
Unidad del ICC
ECM
F
EBS00GTT
PRECAUCIN:
NOTA:
4.
5.
6.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

Pulsar el interruptor ON/OFF del interruptor de direccin del
ICC.
Pulsar el botn COAST/SET.
L
SEF058Y
CON GST
EBS00GTU
1. SUSTITUIR LA UNIDAD DEL ICC

1.
2.
3.
Sustituir la unidad del ICC.

Realizar ACS-11, "PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO".
Comprobar el DTC de la unidad del ICC. Consultar ACS-51, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA LOS
ELEMENTOS DE AUTODIAGNSTICO".
EC-1455
DTC P1572 CONTACTO DE FRENOS DEL ICC

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:25320
EBS00GU2
Al pisar el pedal del freno, el contacto de frenos del ICC se pone en

posicin OFF y el contacto de la luz del freno se pone en posicin
ON. El ECM detecta el estado del pedal del freno mediante esta
entrada de dos tipos (seal ON/OFF).
la funcin del ICC.
MBIB0176E
EBS00GU3

INT FRENO 1
(contacto del freno del ICC)
INT FRENO 2
ESTADO
ESPECIFICACIN
ON
OFF
OFF
ON
EBS00GU4
NOTA:
Este diagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
recorridos.

N de DTC
P1572
1572
Contacto del freno

del ICC
Se han enviado seales ON al mismo tiempo

desde el contacto de la luz del freno y el contacto de freno del ICC al ECM.

PRECAUCIN:
EC-1456
Causa posible
(El circuito del contacto de freno del ICC est
Contacto del freno del ICC
Rel de retencin del freno del ICC

del freno
Instalacin incorrecta del contacto de freno

del ICC
ECM
EBS00GU5

[QR (CON EURO-OBD)]
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en A
Los pasos 3 y 4 pueden realizarse con las ruedas motrices elevadas en el taller o conduciendo el vehEC
culo. Si se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

SENS VEL VEHI
Ms de 30 km/h
Palanca selectora
Posicin adecuada
4.

Si no se detecta el DTC del 1er recorrido, ir al paso siguiente.
SENS VEL VEHI
Ms de 30 km/h
Palanca selectora
Posicin adecuada

5.
er
CON GST
EC-1457

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GU6
MBWA0213E
EC-1458

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
101
freno
R/G

108

ICC
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
EBS00GU7

G
Con CONSULT-II
2. Seleccionar INT FRENO 1 en la modalidad MONITOR DATOS
con CONSULT-II.
3. Comprobar la indicacin de INT FRENO 1 bajo las siguientes
condiciones.
ESTADO
INDICACIN
OFF
ON
SEC011D
Sin CONSULT-II
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 108 del ECM y masa en
ESTADO
VOLTAJE
Aproximadamente 0V
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0061E
EC-1459

[QR (CON EURO-OBD)]

Con CONSULT-II
Comprobar la indicacin de INT FRENO 2 en el modo MONITOR
DE DATOS.
ESTADO
INDICACIN
OFF
ON
SEC013D
Sin CONSULT-II
ESTADO
VOLTAJE
Aproximadamente 0V
MBIB0060E
Correcto>>IR A 18.
3. COMPROBAR EL CIRCUITO-I DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE FRENO DEL ICC

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del contacto de freno
del ICC.
MBIB0176E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto de freno

del ICC y masa con CONSULT-II o un comprobador.
Correcto >>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 4.
MBIB0058E
EC-1460

[QR (CON EURO-OBD)]
4. COMPROBAR EL CIRCUITO-II DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE FRENO DEL ICC

1.
2.
3.

Desconectar el rel de retencin del freno del ICC.
EC
D
MBIB0177E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 4 del rel freno del ICC y

F

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
H
MBIB0059E
Fusible de 10A
Conectores de instalacin M26, E111
Si la instalacin entre el rel de retencin del freno del ICC y el fusible presenta un circuito abierto o cortocircuito.
6. COMPROBAR EL CIRCUITO-III DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE FRENO DEL ICC

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del rel de retencin del freno del ICC y el
terminal 1 del contacto de freno del ICC.
3.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
EC-1461

[QR (CON EURO-OBD)]

Si la instalacin est abierta o hay un cortocircuito entre el rel de retencin del freno del ICC y el contacto del freno del ICC
8. COMPROBAR EL REL DE RETENCIN DEL FRENO DEL ICC

Correcto>>IR A 20.
Incorrecto>>Sustituir el rel de retencin del freno del ICC.
9. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE FRENO DEL ICC

1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del contacto de freno del ICC y el terminal
108 del ECM.
4.
Correcto>>Ir a 11.

Si la instalacin entre el contacto de freno del ICC y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
11. COMPROBAR EL CONTACTO DE FRENO DEL ICC

Correcto>>IR A 20.
Incorrecto>>Sustituir contacto de freno del ICC.
EC-1462

[QR (CON EURO-OBD)]

FRENO
1.
2.

freno.
EC
MBIB0176E
3.


Correcto>>IR A 14.
PBIB0117E

Fusible de 15A


1.
2.

luz de freno.
3.
Correcto>>IR A 16.
Incorrecto>> IR A 15.
EC-1463

[QR (CON EURO-OBD)]

16. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DEL REL DE RETENCIN DEL FRENO DEL ICC EST ABIERTO
1.
2.
Desconectar el rel del soporte de freno del ICC.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del contacto de la luz del freno y el terminal
7 del relde retencin del freno del ICC, el terminal 2 del contacto de la luz del freno y el terminal 6 del
rel del freno de retencin del ICC.
3.
Correcto>>IR A 18.

Si la instalacin esta abierta o tiene un cortocircuito entre el contacto de la luz de freno y el rel de retencin del freno del ICC
18. CONSULTAR

Correcto>>IR A 19.

Correcto>>IR A 18.

EC-1464

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GU8
CONTACTO DE FRENO DEL ICC

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del contacto de freno del ICC.
de freno del ICC bajo las siguientes condiciones.
Estado
Continuidad
Cuando el pedal del freno est completamente

liberado
Debera existir
EC
No debera existir
Si es incorrecto, ajustar el montaje del contacto del freno del

ICC; consultar BR-6, "Pedal del freno", y volver a ejecutar el
paso 3.
E
MBIB0062E

1.
2.
3.

Estado
Continuidad

liberado
No debera existir
Debera existir

paso 3.
I
PBIB0118E
REL DE RETENCIN DEL FRENO DEL ICC

1.
2.
Aplicar una corriente continua de 12V entre los terminales 1 y 2 del rel de retencin del freno del ICC.
Comprobar la continuidad entre los terminales del rel 3 y 4, 6 y
7 en las siguientes condiciones.
Estado
Entre terminales
Continuidad
terminales 1 y 2
3y4
No debera existir
6y7
Debe existir
3y4
Debe existir
6y7
No debera existir
3.
Si incorrecto, sustituir el rel de retencin del freno del ICC.
EC-1465
MBIB0063E
DTC P1572 CONTACTO DEL FRENO DEL ICC

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:25320
EBS00IIF
Cuando el pedal del freno est presionado, el contacto de freno del

ASCD se desconecta y el contacto de la luz de freno se enciende. El
ECM detecta el estado del pedal del freno mediante esta entrada de
dos tipos (seal ON/OFF).
MBIB0235E
EBS00IIG

INT FRENO 1
(Contacto de freno del ASCD)
INT FRENO 2
(Contacto de la luz del freno)
ESTADO
Interruptor de encendido:
ON
ON
ESPECIFICACIN

suelto
ON
Pedal del freno: ligeramente

pisado
OFF

suelto
OFF

pisado
ON
EBS00IIH
NOTA:
Si se visualiza el DTC P 1572 con el DTC P0605, realizar primero el diagnstico de averas para el
DTC P0605. Consultar EC-1337

N de DTC
P1572
1572

ASCD
Cuando la velocidad del vehculo es superior a 30 km/h, el contacto de la luz de freno

y el contacto del freno del ASCD envan las
seales de activacin al ECM al mismo
tiempo.
del ASCD al ECM durante un tiempo extremadamente largo mientras se conduce el
vehculo.
EC-1466
Causa posible
(El circuito del contacto del freno del ASCD
(El circuito del contacto del embrague del
ASCD est abierto o tiene un cortocircuito.)

del freno
Montaje incorrecto del contacto del freno del

ASCD
Montaje incorrecto del contacto del embrague

del ASCD
ECM

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00III
A
PRECAUCIN:
NOTA:
Si el "Procedimiento de confirmacin de DTC" ya se ha realizado, poner siempre el interruptor de encendido EC
Los pasos 3 y 4 pueden realizarse con las ruedas motrices elevadas en el taller o conduciendo el veh- C
culo. Si se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
Arrancar el motor (interruptor TCS en OFF).

Seleccionar la modalidad "MONITOR DATOS" con CONSULT-II.
SENS VEL VEHI
Ms de 30 km/h
Palanca selectora
Posicin adecuada

Si no se detecta el DTC del 1er recorrido, ir al paso siguiente.
4.
SENS VEL VEHI
Ms de 30 km/h
Palanca selectora
Posicin adecuada

5.
CON GST

K
EC-1467

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00IIJ
MBWA0225E
EC-1468

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
101
R/G
freno
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
(11 - 14V)
108

ASCD

(modelos con T/M)

T/M)
F
Aproximadamente 0V
EC-1469

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00IIK

1.
2.
3.
Con CONSULT-II
Modelos con T/A
ESTADO
INDICACIN
OFF
ON
Modelos con T/M

ESTADO
INDICACIN

pisados.
OFF

ON
1.
2.
SEC011D
Sin CONSULT-II
Modelos con T/A
ESTADO

VOLTAJE
Aproximadamente 0V
Modelos con T/M

ESTADO
VOLTAJE

pisados.
Aproximadamente 0V

MBIB0061E
Correcto>>IR A 2.
EC-1470

[QR (CON EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
ESTADO
EC
INDICACIN
OFF
ON
SEC013D
Sin CONSULT-II
ESTADO
VOLTAJE
Aproximadamente 0V
I
MBIB0060E
Correcto>>IR A 18.
EC-1471

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.
3.

del ASCD .
MBIB0235E
4.
ESTADO
VOLTAJE

liberado

pisado
Aprox. 0V
Correcto >>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 4.
MBIB0058E
4. COMPROBAR EL
GUE DEL ASCD

1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
MBIB0237E
EC-1472

[QR (CON EURO-OBD)]
A

EC
Fusible de 10A
C


1.
2.


Correcto>>IR A 7.
3.
Consultar EC-1476, "CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD (PARA MODELOS CON T/M)"
Correcto>>IR A 18.
EC-1473

[QR (CON EURO-OBD)]
8. COMPROBAR EL
ASCD CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DEL FRENO
DEL ASCD
1.
2.
3.

del ASCD .
MBIB0235E
4.

Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 9.
MBIB0058E

Fusible de 10A

1.
2.
3.

freno del ASCD.
4.

elctrico.
Correcto>>IR A 12.
EC-1474

[QR (CON EURO-OBD)]
EC

D
Consultar EC-1537, "Descripcin de componentes"

Correcto>>IR A 18.

FRENO
1.
2.

freno.
MBIB0235E
3.


Correcto>> IR A 15.
PBIB0117E

Fusible de 10A
EC-1475

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.

luz de freno.
3.
Correcto>>IR A 17.

17. CONSULTAR
Consultar EC-1537, "Descripcin de componentes"

Correcto>>IR A 18.

EBS00IIL
CONTACTO DE FRENO DEL ASCD

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del contacto del freno del ASCD .
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1 y 2 del contacto del freno del ASCD
bajo las siguientes condiciones.
Estado

Continuidad
Debera existir
No debera existir
Si es incorrecto, ajustar el montaje del contacto del freno; consultar BR-6, "Pedal del freno", y volver a ejecutar el paso 3.
MBIB0062E
CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD (PARA MODELOS CON T/M)

1.
EC-1476

[QR (CON EURO-OBD)]
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1 y 2 del contacto del embrague del
Estado
Cuando el pedal del embrague est completamente liberado

Cuando el pedal del embrague est pisado
Continuidad
EC
Debera existir
No debera existir
Si es incorrecto, ajustar el montaje del contacto del embrague;

consultar CL-5, "PEDAL DE EMBRAGUE", y volver a ejecutar el
paso 3.
D
SEC024D

1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1 y 2 del contacto de la luz de freno del
Estado

Continuidad
No debera existir
Debera existir

paso 3.
PBIB0118E
EC-1477
DTC P1574 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO DEL ICC

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:31036
EBS00GTN
El ECM recibe dos seales de velocidad del vehculo mediante la lnea de comunicacin CAN. Una se enva
desde el medidor de combinacin y la otra desde el TCM (mdulo de control de transmisin). El ECM utiliza
estas seales para el control del ICC. Consultar ACS-5, "DESCRIPCIN" para las funciones del ICC.
EBS00GTO
NOTA:
P0500. Consultar EC-1330, "DTC P0500 VSS".
recorridos.

N de DTC
P1574
1574
Sensor de velocidad
del vehculo del ICC

Causa posible
TCM
Sensor de velocidad secundaria
Sensor de la rueda
ECM
EBS00GTP
PRECAUCIN:
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

4.
SEF058Y
CON GST
EC-1478

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GTQ
Comprobar DTC con TCM Consultar CVT-20, "DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL
VEHCULO".
EC
Correcto>>IR A 2.
C
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO

ConsultarBRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (Modelos sin ESP) o BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (Modelos con ESP).
Correcto>>IR A 3.

EC-1479
DTC P1574 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO ASCD

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:31036
EBS00IIM
El ECM recibe dos seales del sensor de velocidad del vehculo a travs de la lnea de comunicacin CAN.
Una se enva desde el medidor de combinacin y la otra desde el TCM (mdulo de control de transmisin). El
ECM usa estas seales para el control del ASCD. Consultar EC-1551, "DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD)" para funciones del ASCD.
EBS00IIN
NOTA:
P0500. Consultar EC-1330, "DTC P0500 VSS"

N de DTC
P1574
1574
Sensor de la velocidad del vehculo del

ASCD

Causa posible
(El circuito del cuadro de instrumentos est
Sensor de velocidad del vehculo
TCM
ECM
EBS00IIO
PRECAUCIN:
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
Arrancar el motor (interruptor TCS en OFF).

Conducir el vehculo a una velocidad superior a 40 km/h al
menos 10 segundos.
4.
SEF058Y
CON GST
EC-1480

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00IIP
Comprobar DTC con TCM Consultar EC-1087, "SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)".
Correcto>>IR A 2.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO

Consultar BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS".
Correcto>>IR A 3.
EC

Consultar DI-5, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. IZQDA.)" o DI37, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. DCHA.)"

H
EC-1481

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:32006
EBS00GJ2
Si la palanca selectora est en la posicin P (slo modelos con CVT) o N, el contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP) estar activado.
EBS00GJ3

INT P. MUERTO
ESTADO
ESPECIFICACIN
Palanca selectora:
ON
OFF

N de
DTC
P1706
1706

averas
muerto
EBS00GJ4

La seal del contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP) no ha cambiado durante el proceso de arranque del
motor y de conduccin.
Causa posible
(El circuito del contacto PNP est abierto

EBS00GJ5
PRECAUCIN:
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.

Seleccionar INT P. MUERTO en el modo MONITOR DATOS
con CONSULT-II. Comprobar la seal INT P. MUERTO en las
Posicin (palanca selectora)
Seal correcta
Posicin N y P
ON
OFF
3.
4.

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de
funcionamiento.
EC-1482
SEF212Y

[QR (CON EURO-OBD)]
5.

VELOC MOTOR
1.500 - 3.000 rpm
SENS TEMP MOT
Ms de 70C
PROG COMB BAS
3,0 - 31,8 mseg
SENS VEL VEHI
Ms de 64 km/h
Palanca selectora
Posicin adecuada
6.
EC
SEF213Y
D
EBS00GJ6
Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento general del circuito del contacto de posicin de
estacionamiento/Punto muerto (PNP). Durante esta comprobacin, podra dejar de confirmarse un DTC de
1er recorrido.
CON GST
1.
2.
Voltaje V (Datos buenos conocidos)
Posiciones P (modelos con CVT solamente) y N
Aprox. 0
3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 102 (seal del contacto
PNP) y masa de la carrocera bajo las condiciones siguientes.
Condicin (Posicin del engranaje)
Modelos con CVT: Voltaje de la batera

Modelos con T/M: Aproximadamente 5V

MBIB0029E
EC-1483

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GJ7
MBWA0214E
EC-1484

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR DE
CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
102
P (CVT)
L (T/M)

(modelos con CVT), Punto muerto (modelos
con T/M).
Contacto PNP
C
Aproximadamente 0V
D
Modelos con CVT
(11 - 14V)
Modelos con T/M
Aproximadamente 5V
EBS00GJ8
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA

1.
2.
3.

del contacto PNP y masa.
4.

MBIB0171E
Correcto>>IR A 2.
conectores.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE ENTRADA

1.
2.

PNP.
3.
Correcto>>IR A 3.
conectores.

Consultar CVT-63, "Inspeccin de componentes" (modelos con CVT) o MT-129, "Contacto de estacionamiento/punto muerto" (modelos con T/M).
Correcto>>IR A 4.
EC-1485

[QR (CON EURO-OBD)]

EC-1486
DTC P1720 VSS

[QR (CON EURO-OBD)]
DTC P1720 VSS

Descripcin
PFP:31036
A
EBS00GVN
NOTA:
Si aparece DTC P1720 con DTC U1000, U1001 , realizar en primer lugar el diagnstico de averas de EC
ECM recibe dos seales de velocidad del vehculo mediante la lnea de comunicacin CAN. Una se enva
desde la unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP), el actuador de ABS y la unidad elctrica
(modelos sin ESP) mediante el cuadro de instrumentos y la otra desde TCM (mdulo de control de transmi- C
sin). ECM utiliza estas seales para realizar el control del motor.
EBS00GVO

SE VEL VEH
ESTADO
ESPECIFICACIN


valor de CONSULT-II
EBS00GVP

N de DTC

de averas
G
Causa posible
P1720
1720

vehculo (salida del
TCM)
Una diferencia entre dos seales de velocidad del vehculo est fuera del rango especificado.
(El circuito del sensor de revoluciones est
abierto o tiene un cortocircuito)
(El circuito del sensor de la rueda est
TCM
Actuador y unidad elctrica del ABS
Sensor de la rueda
K
EBS00GVR
PRECAUCIN:
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

Conducir el vehculo a una velocidad no inferior a 20 km/h durante al menos 5 segundos sin pisar el pedal
del freno.
5.
CON GST
EC-1487
DTC P1720 VSS

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GVS

Comprobar DTC con TCM Consultar CVT-20, "DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL
VEHCULO".
Correcto>>IR A 2.
2. COMPROBAR DTC CON ABS

Comprobar los DTC con el actuador de ABS y la unidad elctrica (modelos sin ESP) o la unidad de control de
ESP/TCS/ABS (modelos con ESP). ConsultarBRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" o BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS".
Correcto>>IR A 3.

EC-1488

[QR (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:25320
A
EBS00GJ9
vehculo.
EBS00GJA

INT FRENO
ESTADO
ESPECIFICACIN
OFF
ON
E
EBS00GJB

N de
DTC
P1805
1805

de averas
Contacto de freno

Causa posible
EBS00IK4

El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa regulando la abertura de la mariposa sea pequea. Por lo tanto la aceleracin ser mala.
Normal
Al acelerar
Mala aceleracin
EBS00GJC
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

5.
SEF058Y
CON GST
EC-1489

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GJD
MBWA0215E
EC-1490

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
101
R/G
freno
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)

Pedal del freno
Luz de freno
No iluminada
Pulsado
Iluminada
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 2.

1.
EBS00GJE

1.
2.

freno.
J
L
MBIB0152E
2.


Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0117E
EC-1491

[QR (CON EURO-OBD)]

Fusible de 15A

1.
2.
3.

luz de freno.
4.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.


6. CONSULTAR

Correcto>>IR A 7.

EC-1492

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GJF

1.

freno.
EC
D
MBIB0152E
2.

Condiciones
Continuidad
No debera existir
Debera existir

PBIB0118E
EC-1493
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]
SEAL DE ENCENDIDO
PFP:22448
EBS00GJG

MBIB0132E
EC-1494
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GJH
EC
MBWA0029E
EC-1495
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
111
W/G
Rel del ECM



0 - 1,0V
(11 - 14V)
119
120
W/R
W/R
Suministro elctrico
para el ECM
(11 - 14V)
121
W/L
Suministro elctrico
(11 - 14V)
EC-1496
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]
A
EC
MBWA0030E
EC-1497
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
0 - 0,1V
60
61
79
80
L/Y
Y/R
GY/L
PU/G
Velocidad de ralent
Seal de encend. N 3
Seal de encend. N 1
Seal de encend. N 4
Seal de encend. N 2
PBIB0521E
0 - 0,2V
PBIB0522E
EBS00GJI

S o no
No
>> IR A 4.

Con CONSULT-II
PBIB0133E
EC-1498
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
60, 61, 79, 80 del ECM y masa.
1.
2.
EC
PBIB0521E
MBIB0033E

1.
2.


I
Correcto>>IR A 5.
J
MBIB0034E

1.
2.
3.
4.


Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 6.
PBIB0624E
EC-1499
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.
3.

Comprobar la continuidad entre el terminal 7 del rel del ECM y el terminal 1 del condensador.
4.
Correcto>>IR A 7.

Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 8.
PBIB0625E

Fusible de 20A

Correcto>>IR A 17.
EC-1500
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]

CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

EC

Correcto>>Ir a 11.
conectores.
4.

Correcto>>IR A 12.
1.
2.
3.

encendido.
L
MBIB0132E
5.

Correcto>>Ir a 14.
SEF107S

Comprobar si la instalacin entre la bomba de encendido y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito
EC-1501
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 de la bobina de encendido y masa del
motor.

Correcto>> IR A 15.
conectores.

1.
2.

3.
Correcto>>IR A 16.

Correcto>>IR A 17.

EC-1502
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GJJ
REL DEL ECM

1.
2.

del rel del ECM.
rel.
Estado
Continuidad

OFF
No
3.
EC
D
PBIB0077E
CONDENSADOR
1.
2.
3.


G
MBIB0031E
EC-1503
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]
1.
2.
3.

N de terminal
Resistencia (a 25C)
2y3
Excepto 0
1y2
Excepto 0
1y3
MBIB0032E
EBS00GJK

EC-1504

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:16600
A
EBS00GJR
EC
D
SEF375Z
E
EBS00GJS

PROG COMB BAS
IMPULSO INY-B1
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga
Ralent
ESPECIFICACIN
2,5 - 3,5 mseg
G
2.000 rpm
2,5 - 3,5 mseg
Ralent
2,0 - 3,0 mseg
2.000 rpm
1,9 - 2,9 mseg
EC-1505

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GJT
MBWA0216E
EC-1506

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO

(11 - 14V)
22
23
41
42
G/B
SB
L
R/W
Velocidad de ralent
Inyector N 3
Inyector N 1
Inyector N 4
Inyector N 2
PBIB0529E
(11 - 14V)
PBIB0530E
EBS00GJU
S o no
S
>> IR A 2.
No
>> IR A 3.
EC-1507

[QR (CON EURO-OBD)]

Con CONSULT-II
1.
2.
PBIB0133E
Sin CONSULT-II
MEC703B
Incorrecto>>IR A 3.
EC-1508

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.
3.

EC
D
MBIB0146E
4.

F

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
H
PBIB0582E
Conectores de instalacin F24, F81
Fusible de 10A
La instalacin entre el inyector y el fusible por si est abierta o tiene un cortocircuito


CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

del ECM.
4.
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
EC-1509

[QR (CON EURO-OBD)]

La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el inyector y el ECM

Correcto>>IR A 8.

EBS00GJV
INYECTOR
1.
2.

en la ilustracin.
PBIB0181E
EBS00GJW
INYECTOR
EC-1510

[QR (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:17042
A
EBS00GK0

Sensor

(FASE)
Batera
Funcin del ECM

Control de la
Actuador
EC
*: El ECM determina el estado de la seal de arranque mediante las seales de las revoluciones del motor y el voltaje de la batera.
El ECM activa la bomba de combustible durante varios segundos despus de poner el contacto en ON para
mejorar el arranque del motor. Si el ECM recibe una seal de revoluciones del motor del sensor de posicin
del cigeal (POS) y del sensor de posicin del rbol de levas (FASE), sabe que el motor gira y pone en funcionamiento la bomba. Si no se recibe la seal de revoluciones del motor cuando el interruptor de encendido
est en posicin ON, el motor se cala. El ECM interrumpe el funcionamiento de la bomba y evita la descarga
de la batera, proporcionando de esta manera mayor seguridad. El ECM no activa directamente la bomba de
combustible. Controla la conexin y desconexin del rel de la bomba, el cual controla a su vez la bomba de
combustible.
Estado
Funciona.
Se para.
de tipo turbina.
MBIB0046E

RELE BOMB COMB

posicin ON
ESPECIFICACIN
ON
OFF
EC-1511
EBS00GK1
ESTADO

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GK2
MBWA0217E
EC-1512

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
113
B/P
Rel de la bomba de
combustible

encendido en ON
C
0 - 1,0V

D
(11 - 14V)
E
EBS00GK3
1.
2.

dedos.
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0069E
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DE LA BOMBA DE COMBUS-
TIBLE
1.
2.
3.

MBIB0154E
4.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0191E
EC-1513

[QR (CON EURO-OBD)]

Fusible de 10A
Fusible de 15A

1.
2.
3.

MBIB0115E
4.

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.

Conectores de instalacin B37, D83 (Wagon)

EC-1514

[QR (CON EURO-OBD)]
1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 113 del ECM y el terminal 2 del rel de la EC
C

3.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.

F


Correcto>>IR A 9.

Correcto>>IR A 10.

EC-1515

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GK4

Condiciones
Terminales
Continuidad

y2
3y4
No
3y5
3y4
3y5
No
MBIB0056E
1.
2.

combustible.
PBIB0658E
EBS00GK5
EC-1516

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:92136
A
EBS00GK6

EC
D
MBIB0135E
H
SEF099X
EC-1517

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GK7
MBWA0033E
EC-1518

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO

55
46
Masa del sensor

Velocidad de ralent
C
Aproximadamente 0V
D
Aproximadamente 5V
E
69

en ON.
1,0 - 4,0V
EBS00GK8

1.
2.
3.

Voltaje: 1,0 - 4,0V

Incorrecto>>IR A 2.
K
MBIB0035E
EC-1519

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.
3.
4.

Parar el motor.
del refrigerante.
MBIB0135E
5.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
SEF479Y


1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
EC-1520

[QR (CON EURO-OBD)]
Si la instalacin entre el TCM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o tiene un cortocircuito
6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESIN DE REFRIGE-
EC
RANTE EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
2.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.


L

M
EBS00GK9

EC-1521
SEAL CARGA ELCTRICA

[QR (CON EURO-OBD)]
SEAL CARGA ELCTRICA

Descripcin
PFP:25350
EBS00GKA
de comunicacin CAN.

SEAL CARGA
ESTADO
ESPECIFICACIN

posicin.
ON

OFF
EC-1522
EBS00GVI
SEAL CARGA ELCTRICA

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GVJ
EC
MBWA0147E
EC-1523
SEAL CARGA ELCTRICA

[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
84
R/Y

(seal de faros)

posicin
(11 - 14V)
Aproximadamente 0V
EBS00GKB

Con CONSULT-II
Con GST
2. Conectar CONSULT-II o GST y seleccionar el modo "MONITOR DE DATOS".
3. Seleccionar "SEAL CARGA" y comprobar la indicacin en las
condiciones siguientes.
Estado
Indicacin

en "ON"
ON

desactivado
OFF
Incorrecto>>IR A 4.
PBIB0103E

Con CONSULT-II
Comprobar la indicacin SEAL CARGA en las condiciones
siguientes.
Estado
Indicacin

"ON" y en 2 posicin
ON
OFF
Incorrecto>>IR A 5.
PBIB0103E
EC-1524
SEAL CARGA ELCTRICA

[QR (CON EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
Estado
"ON" y en 2 posicin
EC
Voltaje
Aproximadamente 0V
Incorrecto>>IR A 5.
MBIB0158E


Correcto>>IR A 6.
EC-1525
SEAL CARGA ELCTRICA

[QR (CON EURO-OBD)]

UN CORTOCIRCUITO
4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 84 del ECM y el terminal 10 del conmutador
de alumbrado.
5.
4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 84 del ECM y el terminal 3 del rel de alumbrado diurno.
5.
FARO DE TIPO XENN
del faro.
5.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.

EC-1526
SEAL CARGA ELCTRICA

[QR (CON EURO-OBD)]

EC
EC-1527

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:25320
EBS00GU9
Cuando se pisa el pedal del freno, el contacto de freno del ICC se

apaga y el contacto de la luz del freno se enciende. El ECM detecta
el estado del pedal del freno a partir de esta entrada de dos tipos
(seal ON/OFF)
la funcin del ICC.
MBIB0176E
EBS00GUA

INT FRENO 1
(contacto del freno del ICC)
INT FRENO 2
ESTADO
ESPECIFICACIN
ON
OFF
OFF
ON
EC-1528

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GUB
EC
MBWA0218E
EC-1529

[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la masa.
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
101
freno
R/G

108

ICC
Aproximadamente 0V
VOLTAJE BATERA
(11 - 14V)
Aproximadamente 0V
VOLTAJE BATERA
(11 - 14V)
EBS00GUC

Con CONSULT-II
2. Seleccionar INT 1 FRENO en la modalidad MONITOR DATOS
con CONSULT-II.
3. Comprobar la indicacin de INT 1 FRENO bajo las siguientes
condiciones.
ESTADO
INDICACIN
OFF
ON
SEC011D
Sin CONSULT-II
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 108 del ECM y masa en
ESTADO
VOLTAJE
Aproximadamente 0V
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0061E
EC-1530

[QR (CON EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
Comprobar la indicacin de INT 2 FRENO en el modo MONITOR
DATOS.
ESTADO
EC
INDICACIN
OFF
ON
D
SEC013D
Sin CONSULT-II
ESTADO
VOLTAJE
Aproximadamente 0V
H
MBIB0060E
3. COMPROBAR EL CIRCUITO-I DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE FRENO DEL ICC

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del contacto de freno
del ICC.
MBIB0176E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto de freno

del ICC y masa con CONSULT-II o un comprobador.
Correcto >>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 4.
MBIB0058E
EC-1531

[QR (CON EURO-OBD)]
4. COMPROBAR EL CIRCUITO-II DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE FRENO DEL ICC

1.
2.
3.

MBIB0177E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 4 del REL DE RETENCIN DEL FRENO del ICC y masa con CONSULT-II o un comprobador.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
MBIB0059E

Fusible de 10A
Si la instalacin entre el REL DE RETENCIN DEL FRENO del ICC y el fusible presenta un circuito
abierto o cortocircuito.

6. COMPROBAR EL CIRCUITO-III DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE FRENO DEL ICC

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del REL DE RETENCIN DEL FRENO
del ICC y el terminal 1 del contacto de freno del ICC.
3.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
EC-1532

[QR (CON EURO-OBD)]
A
Si la instalacin est abierta o hay un cortocircuito entre el rel de retencin del freno del ICC y el con- EC
tacto del freno del ICC


Correcto>>IR A 20.
9. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE FRENO DEL ICC
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del contacto de freno del ICC y el terminal
108 del ECM.

4.
Correcto>>IR A 11.
Si la instalacin entre el contacto de freno del ICC y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
11. COMPROBAR EL CONTACTO DE FRENO DEL ICC

Correcto>>IR A 20.
Incorrecto>>Sustituir contacto de freno del ICC.
EC-1533

[QR (CON EURO-OBD)]

FRENO
1.
2.

freno.
MBIB0176E
3.

Correcto>>IR A 14.
PBIB0117E

Fusible de 15A

1.
2.

luz de freno.
3.
Correcto>>IR A 16.
EC-1534

[QR (CON EURO-OBD)]
EC
16. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DEL REL DE RETENCIN DEL FRENO DEL ICC EST ABIERTO
1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del contacto de la luz del freno y el terminal
7 del rel de retencin del freno del ICC, el terminal 2 del contacto de la luz del freno y el terminal 6 del
rel de retencin del freno del ICC.

3.
Correcto>>IR A 18.

Conectores de instalacin E111, M26
Si la instalacin esta abierta o tiene un cortocircuito entre el rel de retencin del freno del ICC y el contacto de la luz de freno

Correcto>>IR A 19.

Correcto>>IR A 20.

EC-1535

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00GXB

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del contacto de freno del ICC.
de freno del ICC bajo las siguientes condiciones.
Estado
Continuidad

liberado
Debera existir
No debera existir
Si es incorrecto, ajustar el montaje del contacto del freno del

ICC; consultar BR-6, "Pedal del freno", y volver a ejecutar el
paso 3.
MBIB0062E

1.
2.
3.

Estado
Continuidad

liberado
No debera existir
Debera existir

paso 3.
PBIB0118E
REL DE RETENCIN DEL FRENO DEL ICC

1.
2.
Aplicar una corriente continua de 12V entre los terminales 1 y 2 del rel de retencin del freno del ICC.
Comprobar la continuidad entre los terminales del rel 3 y 4, 6 y
7 en las siguientes condiciones.
Estado
Entre terminales
Continuidad
terminales 1 y 2
3y4
No debera existir
6y7
Debe existir
3y4
Debe existir
6y7
No debera existir
3.
Si incorrecto, sustituir el rel de retencin del freno del ICC.
EC-1536
MBIB0063E
CONTACTO DEL FRENO DEL ASCD

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:25320
A
EBS00IIQ
Al pisar el pedal del freno, el contacto de freno del ASCD se desconecta y el contacto de la luz de freno se enciende. El ECM detecta el
estado del pedal del freno a partir de esta entrada de dos tipos
(seal ON/OFF)
EC
D
MBIB0235E
E
EBS00IIR

INT 1 FRENO
(contacto de freno del ASCD)
INT 2 FRENO
ESTADO
ESPECIFICACIN

suelto
ON

pisado
OFF

suelto
OFF

pisado
ON
EC-1537

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00IIS
MBWA0257E
EC-1538

[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la masa.
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
101
R/G
freno
Aproximadamente 0V
VOLTAJE BATERA
(11 - 14V)
VOLTAJE BATERA
(11 - 14V)
108

ASCD

(modelos con T/M)

T/M)
F
Aproximadamente 0V
EC-1539

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00IIT

1.
2.
3.
Con CONSULT-II
Modelos con T/A
ESTADO
INDICACIN
OFF
ON
Modelos con T/M

ESTADO
INDICACIN

pisados.
OFF

ON
1.
2.
SEC011D
Sin CONSULT-II
Modelos con T/A
ESTADO

VOLTAJE
Aproximadamente 0V
Modelos con T/M

ESTADO
VOLTAJE

pisados.
Aproximadamente 0V

MBIB0061E
Correcto>>IR A 2.
EC-1540

[QR (CON EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
Comprobar la indicacin de INT 2 FRENO en el modo MONITOR DATOS.
ESTADO
EC
INDICACIN
OFF
ON
SEC013D
Sin CONSULT-II
ESTADO
VOLTAJE
Aproximadamente 0V
I
MBIB0060E
EC-1541

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.
3.

del ASCD .
MBIB0235E
4.
ESTADO
VOLTAJE

liberado

pisado
Aprox. 0V
Correcto >>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 4.
MBIB0058E
4. COMPROBAR EL
GUE DEL ASCD

1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
MBIB0237E
EC-1542

[QR (CON EURO-OBD)]
A

EC
Fusible de 10A
C


1.
2.


Correcto>>IR A 7.
3.
Consultar EC-1476, "CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD (PARA MODELOS CON T/M)"
Correcto>>IR A 18.
EC-1543

[QR (CON EURO-OBD)]
8. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DEL FRENO DEL

ASCD
1.
2.
3.

del ASCD .
MBIB0235E
4.

Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 9.
MBIB0058E

Fusible de 10A

1.
2.
3.

freno del ASCD.
4.

elctrico.
Correcto>>IR A 12.
EC-1544

[QR (CON EURO-OBD)]
EC

D
Consultar EC-1476, "CONTACTO DE FRENO DEL ASCD"

Correcto>>IR A 18.

FRENO
1.
2.

freno.
MBIB0235E
3.


Correcto>> IR A 15.
PBIB0117E

Fusible de 10A
EC-1545

[QR (CON EURO-OBD)]

1.
2.

luz de freno.
3.
Correcto>>IR A 17.


Consultar EC-1477, "CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO"
Correcto>>IR A 18.

EC-1546
TESTIGO DEL ASCD

[QR (CON EURO-OBD)]
TESTIGO DEL ASCD

PFP:24814
A
EBS00IIU
El testigo del ASCD se ilumina para indicar el estado de funcionamiento del ASCD. El testigo tiene dos indicadores, CRUISE y SET, y est integrado en el cuadro de instrumentos.
EC
El indicador CRUISE se ilumina cuando el botn CRUISE del interruptor de direccin ASCD se pone en ON
para indicar que el sistema del ASCD puede empezar a funcionar.
El indicador SET se ilumina cuando se cumplen las siguientes condiciones.
C
El indicador CRUISE est iluminado.
El botn SET del interruptor de direccin ASCD se pone en ON mientras la velocidad del vehculo est
dentro del rango de ajuste del ASCD.
D
El indicador SET permanece encendido durante el control del ASCD.
Consultar EC-1551, "DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD)" para la funcin del ASCD.
E
EBS00IIV

LUZ CRUISE
INT SET
ESTADO
ESPECIFICACIN
ON
Luz CRUISE: Iluminada
ON
Luz CRUISE: No iluminada
OFF
ON
ON
Botn COAST/SET: Liberado
OFF
EC-1547
TESTIGO DEL ASCD

[QR (CON EURO-OBD)]
Esquema de conexiones - COND. IZQDA.-
EBS00IIW
MBWA0258E
EC-1548
TESTIGO DEL ASCD

[QR (CON EURO-OBD)]
Esquema de conexiones - COND. DCHA.-
EBS00IK2
EC
MBWA0259E
EC-1549
TESTIGO DEL ASCD

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00IIX

Comprobar el testigo del ASCD bajo las siguientes condiciones.
TESTIGO DEL ASCD
LUZ CRUISE
INT SET
ESTADO
ESPECIFICACIN
Luz CRUISE: Iluminada
ON
Luz CRUISE: No iluminada
OFF
ON
Botn COAST/SET: Liberado
OFF
Incorrecto>>IR A 2.
2. COMPROBAR EL DTC
Comprobar que no se visualizan el DTC U1000 ni el U1001.
S o no
S
>> Realizar el diagnstico de averas para el DTC U1000, U1001, consultar EC-1174, "DTC U1000,
U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN".
No
>> IR A 3.

S o no
S
>> IR A 4.
No
DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. DCHA.)"

EC-1550

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:18930
A
EBS00IIY

Sensor

freno

freno

(modelos con T/M)

embrague
Funcionamiento del interruptor

de direccin ASCD
TCM
Revolucin de la transmisin
Funcin del ECM
Actuador
EC
C
Control de velocidad del
vehculo del ASCD
Actuador elctrico del control

de la mariposa
SISTEMA BSICO DEL ASCD

Consultar el Manual del Conductor para las instrucciones de funcionamiento.
El dispositivo de control automtico de la velocidad (ASCD) permite que el conductor mantenga el vehculo a
una velocidad predeterminada constante sin pisar el pedal del acelerador. El conductor puede ajustar la velocidad del vehculo previamente entre aproximadamente 40 km/h y 160 km/h (modelos con CVT), 180 km/h
(modelos con T/M).
El ECM controla el ngulo de la mariposa del actuador de control elctrico de la mariposa para regular la velocidad del motor.
Los indicadores CRUISE y SET en el cuadro de instrumentos indican el estado de funcionamiento del ASCD.
Si ocurre una avera en el sistema del ASCD, ste desactiva el control automticamente.
FUNCIONAMIENTO DE SET
Pulsar el botn CRUISE del ASCD (interruptor principal). (El indicador CRUISE en el cuadro de instrumentos
se ilumina.)
Cuando la velocidad del vehculo alcanza una velocidad deseada entre aproximadamente 40 km/h y 160 km/
h (modelos con CVT), 180 km/h (modelos con T/M). (A continuacin el indicador SET en el cuadro de instrumentos se ilumina.)
FUNCIONAMIENTO DE ACCEL
Si se pulsa el botn RESUME/ACCEL durante la conduccin con control de crucero, la velocidad del vehculo
aumenta hasta que se suelta el botn o hasta que el vehculo alcance la velocidad mxima controlada por el
sistema. Y, a continuacin, el ASCD mantendr la nueva velocidad ajustada.
FUNCIONAMIENTO DE CANCEL
Cuando se d cualquiera de las siguientes condiciones se cancelar el funcionamiento del crucero.
El botn CANCEL est pulsado
Hay ms de dos botones del interruptor de direccin ASCD pulsados al mismo tiempo (se borrar la velocidad ajustada).
El pedal de embrague est pisado o la posicin de la marcha se cambia a punto muerto (modelos con
T/M)
La palanca selectora se cambia a la posicin N,P,R o a la posicin M-Mode (modelos con CVT).
La velocidad del vehculo disminuye a 13 km/h por debajo de la velocidad ajustada.
Se activa el sistema ESP/TCS

Cuando el ECM detecta alguna de las siguientes condiciones, el ECM cancelar el funcionamiento del crucero e informar al conductor haciendo que el testigo parpadee.
La temperatura del refrigerante del motor es ligeramente ms alta que la temperatura normal de funcionamiento: El indicador CRUISE parpadear lentamente.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor desciende hasta la temperatura de funcionamiento normal, el indicador CRUISE dejar de parpadear y el crucero podr funcionar pulsando el botn SET o
RESUME.
EC-1551

[QR (CON EURO-OBD)]
Avera para algunos autodiagnsticos relativos al control del ASCD: El indicador SET parpadear rpidamente.
Si el interruptor PRINCIPAL se pone en OFF mientras el ASCD est activado, se cancelarn todas las operaciones del ASCD y se borrar la memoria de velocidad del vehculo.
FUNCIONAMIENTO DE COAST
Si se pulsa el botn SET/COAST durante la conduccin con control de crucero, disminuir la velocidad ajustada de vehculo hasta que se libere el botn. Y a continuacin el ASCD mantendr la nueva velocidad ajustada.
FUNCIONAMIENTO DE RESUME
Si se pulsa el botn RESUME/ACCEL despus de la operacin de cancelacin en vez de pulsar el interruptor
PRINCIPAL, la velocidad del vehculo volver a la ltima velocidad ajustada. Para continuar con el ajuste de
velocidad del vehculo, el estado del vehculo debe cumplir las siguientes condiciones.
El pedal de embrague est liberado (modelos con T/M)
La palanca selectora de T/A est en una posicin diferente a P, N y R (modelos con CVT)
La velocidad del vehculo es superior a 40 km/h e inferior a 160 km/h (modelos con CVT), 180 km/h
(modelos con T/M).
EBS00IIZ

Consultar EC-1448.
CONTACTO DE FRENO DEL ASCD

Consultar EC-1466, y EC-1537.
CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD

Consultar EC-1466 y EC-1537.

Consultar EC-1466, EC-1489 y EC-1537.

Consultar EC-1348, EC-1351, EC-1358 y EC-1365.
TESTIGO DEL ASCD

Consultar EC-1547.
EC-1552

[QR (CON EURO-OBD)]

Diagrama de conexiones (modelos de cond. izqda.)
PFP:24814
A
EBS00HW1
EC
MBWA0219E
EC-1553

[QR (CON EURO-OBD)]
Diagrama de conexiones (modelos de cond. dcha.)
EBS00GTM
MBWA0220E
EC-1554

[QR (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:14950
A
EBS00FDB

EC
G
PBIB0491E

EC-1555

[QR (CON EURO-OBD)]
MBIB0144E
EC-1556

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00FDC
CARTUCHO EVAP
C.
C.
EC
D
PBIB0663E

1.
2.
3.

H
SEF552Y

1.

J
L
SEF989X
2.

Presin:
Vaco:
3.
15,3 - 20,0 kPa (0,153 - 0,200 bar,

0,156 - 0,204 kg/cm2)
6,0 - 3,4 kPa (0,060 - 0,034 bar,
0,061 - 0,035 kg/cm2)

SEF943S

EC-1557

[QR (CON EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:11810
EBS00FDD
PBIB0492E

SEF559A
EBS00FDE

un fuerte vaco.
SEC137A
EC-1558

[QR (CON EURO-OBD)]
1.
2.

EC
S-ET277
EC-1559

[QR (CON EURO-OBD)]

PFP:00030
EBS00FDH
EBS00FDI
T/M: 60050 rpm

CVT: 65050 rpm
En posicin P o N
725 rpm o ms
En posicin P o N
T/M: 14 5 APMS
CVT:155 APMS

EBS00FDJ

Al ralent
10 - 35
A 2.500 rpm
10 - 35
EBS00FDK
1,1 - 1,5*V
1,4 - 4,0 gm/s al ralent*
4,0 - 10,0 gm/s a 2.500 rpm*
Masa caudal de aire (utilizando CONSULT-II o GST)

Temperatura C
EBS00FDL
Resistencia k
25
1,9 - 2,1
80
0,31 - 0,37
EBS00FDM
Temperatura C
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260

Resistencia (a 25C)
EBS00FDN
2,3 - 4,3

Resistencia (a 25C)
EBS00FDO
2,3 - 4,3
EBS00FDP

EC-1560
EBS00FDQ

[QR (CON EURO-OBD)]
EBS00FDR
A
Resistencia (a 25C)
Inyector
EBS00FDS
EC
Resistencia (a 20C)
13,5 - 17,5
EBS00FDT
C
Resistencia (a 25C)
Aproximadamente 1,0
EC-1561
NDICE DE DTC
[QR (SIN EURO-OBD)]
NDICE DE DTC
ndice alfabtico
PFP:00024
EBS00GXE

NOTA:
DTC*1
Recorrido
El MI se ilumina
Pgina de referencia
0227
EC-1706
P0228
0228
EC-1706
CIRC/SEN 2 PPA
P1227
1227
EC-1798
CIRC/SEN 2 PPA
P1228
1228
EC-1798
SENSOR PPA
P0226
0226
EC-1698
INT FRENO/CIRCUITO
P1805
1805
Elementos
CONSULT-II*2
ECM*3
CIRC/SEN 1 PPA
P0227
CIRC/SEN 1 PPA
EC-1811
EC-1664
CIRC COM CAN
U1000
1000*
CIRC COM CAN
U1001
1001*5
EC-1664
SEN/CIRC PCG
P0335
0335
EC-1717
SEN/CIRC PAL-B1
P0340
0340
EC-1724
MEMORIZACION PMC
P1225
1225
EC-1794
MEMORIZACION PMC
P1226
1226
EC-1796
ECM
P0605
0605
1o2
EC-1738
ECM BACK UP/CIRC
P1065
1065
EC-1741
CIRC/SENS TRM
P0117
0117
EC-1673
CIRC/SENS TRM
P0118
0118
EC-1673
SOBRECALENTO MTR
P1217
1217
EC-1769
CIRC ACTR MARIP
P1121
1121
1o2
EC-1745
CIRC/FUNC CME
P1122
1122
EC-1748
MOT CME
P1128
1128
EC-1764
POT MOT CME
P1124
1124
EC-1756
POT MOT CME
P1126
1126
EC-1756
CO2S1 (B1)
P0134
0134
EC-1678
VELOC POL INT*6
P1715
1715
CVT-100
P0327
0327
EC-1713
P0328
0328
EC-1713
CIRC/SEN MAF
P0102
0102
EC-1667
CIRC/SEN MAF
P0103
0103
EC-1667
P1610 - P1615
1610 - 1615
EC-1599
NATS MAL FUNCIONAM

NO SE DETECTA DTC.
PUEDE SER NECESARIO
MS PRUEBAS.
N de DTC
NO SE DETECTA DTC.
PUEDE SER NECESARIO
MS PRUEBAS.
P0000
0000
VELOC POL EXT*6
P1720
1720
EC-1809
SEN P DIR POT/CIR
P0550
0550
EC-1733
Parpadeando*4
EC-1562
Parpadeando*4
EC-1600
NDICE DE DTC
[QR (SIN EURO-OBD)]
DTC*1
Recorrido
El MI se ilumina
Pgina de referencia
1229
EC-1805
P0222
0222
EC-1691
CIRC/SEN 1 PM
P0223
0223
EC-1691
CIRC/SEN 2 PM
P1223
1223
EC-1788
CIRC/SEN 2 PM
P1224
1224
EC-1788
SENSOR PM
P0221
0221
EC-1684
CIRC SEN VEL VEHIC
P0500
0500
EC-1731
Elementos
CONSULT-II*2
ECM*
CIRC POT SENSOR
P1229
CIRC/SEN 1 PM

DTC*1
Elementos
ECM*3
Parpadeando*
F
EBS00GXF
NOTA:
N de DTC
EC
ndice de n DTC
CONSULT-II*2
NO SE DETECTA DTC.
PUEDE SER NECESARIO
MS PRUEBAS.
Recorrido
El MI se ilumina
Parpa-
Pgina de referencia
deando*4
EC-1600
U1000
1000*5
CIRC COM CAN
EC-1664
U1001
1001*5
CIRC COM CAN
EC-1664
P0000
0000
NO SE DETECTA DTC.
PUEDE SER NECESARIO
MS PRUEBAS.
P0102
0102
CIRC/SEN MAF
EC-1667
P0103
0103
CIRC/SEN MAF
EC-1667
P0117
0117
CIRC/SENS TRM
EC-1673
P0118
0118
CIRC/SENS TRM
EC-1673
P0134
0134
CO2S1 (B1)
EC-1678
P0221
0221
SENSOR PM
EC-1684
P0222
0222
CIRC/SEN 1 PM
EC-1691
P0223
0223
CIRC/SEN 1 PM
EC-1691
P0226
0226
SENSOR PPA
EC-1698
P0227
0227
CIRC/SEN 1 PPA
EC-1706
P0228
0228
CIRC/SEN 1 PPA
EC-1706
P0327
0327
EC-1713
P0328
0328
EC-1713
P0335
0335
SEN/CIRC PCG
EC-1717
P0340
0340
SEN/CIRC PAL-B1
EC-1724
P0500
0500
CIRC SEN VEL VEHIC
EC-1731
P0550
0550
SEN P DIR POT/CIR
EC-1733
P0605
0605
ECM
1o2
EC-1738
EC-1563
NDICE DE DTC
[QR (SIN EURO-OBD)]
DTC*1
Recorrido
El MI se ilumina
Pgina de referencia
EC-1741
1o2
EC-1745
CIRC/FUNC CME
EC-1748
1124
POT MOT CME
EC-1756
1126
POT MOT CME
EC-1756
P1128
1128
MOT CME
EC-1764
P1217
1217
SOBRECALENTO MTR
EC-1769
P1223
1223
CIRC/SEN 2 PM
EC-1788
P1224
1224
CIRC/SEN 2 PM
EC-1788
P1225
1225
MEMORIZACION PMC
EC-1794
P1226
1226
MEMORIZACION PMC
EC-1796
P1227
1227
CIRC/SEN 2 PPA
EC-1798
P1228
1228
CIRC/SEN 2 PPA
EC-1798
P1229
1229
CIRC POT SENSOR
EC-1805
P1610 - P1615
1610 - 1615
NATS MAL FUNCIONAM
EC-1599
P1715
1715
VELOC POL INT*6
CVT-100
P1720
1720
VELOC POL EXT*6
EC-1809
1805
INT FRENO/CIRCUITO
EC-1811
ECM*
P1065
1065
ECM BACK UP/CIRC
P1121
1121
CIRC ACTR MARIP
P1122
1122
P1124
P1126
P1805
Elementos
CONSULT-II*2
1er
*1: El n de DTC del

recorrido es el mismo que el n de DTC
EC-1564
PRECAUCIONES
[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIONES
PFP:00001
EBS00GXG

taller.
ADVERTENCIA:

Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor
EBS00GXH
PRECAUCIN:
Asegurarse de poner el interruptor de encendido en OFF y de desconectar el cable de masa de

la batera antes de realizar cualquier reparacin o inspeccin. El circuito abierto o cortocircuito de
INSTALACIN".
Asegurarse de borrar del ECM toda la informacin innecesaria relacionada con las averas (una
vez terminadas las reparaciones).
EC-1565
PRECAUCIONES
[QR (SIN EURO-OBD)]
Precaucin
EBS00GXI

elctrico.
batera.
SEF289H
No desarmar el ECM.
embargo, esto no es indicativo de un problema. No es necesario sustituir una pieza debido a una ligera variacin.
SEF707Y

MBIB0145E

ECM.
PBIB0090E
EC-1566
PRECAUCIONES
[QR (SIN EURO-OBD)]
A
ECM funciona correctamente. Consultar EC-1627.
evitar estropearlo.
EC
detergente.
C
No desarmar el actuador de control elctrico de la mariposa.
MEF040D
D
cigeal (POS).
E
F
G
H
SAT652J
Cuando se mida la seal del ECM con un multmetro,

conectar la caja de conexiones (SST) y el adaptador de
cable divisor (SST) entre el ECM y el conector de instalacin del ECM.
de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como
puede ser tierra.
SEF348N
EC-1567
PRECAUCIONES
[QR (SIN EURO-OBD)]

par especificado.
MBIB0046E

SEF709Y

tamao.
SEF708Y


EC-1568
EBS00GXJ
PREPARACIN
[QR (SIN EURO-OBD)]
PREPARACIN
Nmero de referencia
Denominacin
PFP:00002
A
EBS00GXK
Descripcin
EC
KV10117100
Llave del sensor de
oxgeno calefactado
D
S-NT379
KV10114400
Llave del sensor de
oxgeno calefactado

a: 22 mm
F
S-NT636
KV109E0010
Caja de conexiones
H
NT825
KV109E0080
NT826

Denominacin
K
EBS00GXL
Descripcin
Desconexin rpida
de conectores
PBIC0198E
S-NT653
EC-1569
PREPARACIN
[QR (SIN EURO-OBD)]
Denominacin
Descripcin
Llave de tubo

S-NT705
por ejemplo:
(J-43897-18)
(J-43897-12)
AEM488

1,25 mm para el sensor de oxgeno de titanio
Lubrica la herramientas para limpiar la rosca del
Lubricante antidesgaste p.ej.: (PermatexTM 133AR o

equivalente que cumpla las especificacin
MIL-A-907)
S-NT779
EC-1570

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:23710
A
EBS00GXM
EC
MBIB0051E
EC-1571

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00GXN
PBIB0489E
Consultar EC-1571, "Diagrama del sistema" del sistema de control de vaco.
EC-1572

[QR (SIN EURO-OBD)]
Tabla del sistema
EBS00GXO
A
Entrada (Sensor)
Funcin del ECM
Salida (Actuador)

(FASE)

relacin de mezcla

motor
MI (en el tablero de control) *3

calefactado
EC

calefactado

punto muerto (PNP)

EVAP
Rel del aire acondicionado *3
TCM (Mdulo de control de la transmisin)
Rels del ventilador de refrigeracin *3
*2
Seal de carga elctrica *2
*2: Estas seales de entrada se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
*3: Estas seales de salida se envan desde el ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
EC-1573

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00GXP

Sensor

(FASE)

de los pistones

motor

motor

escape

punto muerto (PNP)
Batera

escape

de aire
Funcin del ECM
Control de la inyeccin
de combustible y de la
relacin de mezcla
Actuador
Inyectores de
combustible

entrada (en las revoluciones del motor y el aire de admisin) tanto del sensor de posicin del cigeal como
del medidor de masa de caudal de aire.

Cuando la palanca selectora se cambia de N a D (en los modelos con CVT)

EC-1574

[QR (SIN EURO-OBD)]
CERRADO)
EC
D
PBIB0121E
sensor 1 de oxgeno calefactado, consultar EC-1212. Esto mantiene la relacin de la mezcla dentro del margen estequiomtrico (mezcla idnea de aire-combustible).
Despus de cambiar de N a D (en los modelos con CVT)

otra a corto plazo.
EC-1575

[QR (SIN EURO-OBD)]
SEF337W


EBS00GXQ

Sensor

(FASE)

de los pistones

motor

motor
Detonacin del motor

punto muerto (PNP)
Batera
Funcin del
ECM
Control del
avance del
encendido
Actuador

EC-1576

[QR (SIN EURO-OBD)]
A
EC
C
de potencia.
p. ej., N: 1.800 rpm, Tp: 1,50 mseg
A APMS
D
SEF742M
Durante el arranque
E
En ralent

F
H
EBS00GXR

Sensor

aire

la mariposa


motor
Funcin del ECM
Actuador
J
Control de corte


Al arrancar el motor.
EC-1577

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00GXS

Sensor

punto muerto (PNP)
Punto muerto

motor

motor

(FASE)
Funcin del ECM
Control de corte
de combustible
Actuador

Si las revoluciones del motor superan las 1.800 rpm sin ninguna carga (por ejemplo, en punto muerto y a ms
de 1.800 rpm), el combustible se cortar transcurrido un momento. El momento exacto en que se corta el
combustible depende de las revoluciones del motor.
NOTA:
EBS00IKP

MODELOS CON SISTEMA ICC

Modelos con CVT
SKIA1526E
EC-1578

[QR (SIN EURO-OBD)]

A
EC
SKIA1540E

Seales
ECM
TCM
Seal de posicin del pedal del

acelerador

cerrada
Seal de interruptor de la direccin

del ICC
Unidad
de control
de ESP/
TCS/ABS
Sensor
de ngulo
de la
direccin
Unidad
de control
del sistema
inteligente de
apertura
E
Unidad
del ICC
Sensor
ICC
Cuadro
de instrumentos
Seal de tipo de seleccin
R
R
Seal del contacto de freno de

estacionamiento
Seal del sensor ICC
Seal del sensor del ngulo del

volante
Seal del sensor de la velocidad de

la rueda
R
T
Seal del contacto de la luz de

freno
Seal de visualizacin del sistema

ICC
M
T
R
Seal del interruptor del ventilador

de calefaccin

polea principal

polea secundaria
T
R
EC-1579

[QR (SIN EURO-OBD)]
Seales
Seal del MI
ECM
TCM
Unidad
de control
de ESP/
TCS/ABS
Sensor
de ngulo
de la
direccin
Unidad
de control
del sistema
inteligente de
apertura
Unidad
del ICC
Seal de posicin de la marcha

actual
T
R
R
R
R
R
Cuadro
de instrumentos
R
T
Sensor
ICC
T
T
Seal de aviso del cinturn de

seguridad
Seal de posicin del conmutador

de alumbrado
Seal de velocidad del ventilador

de refrigeracin del motor
Seal del estado de los contactos

de las puertas
Modelos con T/M

PKIA1329E
PKIA1330E
EC-1580

[QR (SIN EURO-OBD)]
ECM
Unidad de
control de
ESP/TCS/
ABS

cerrada
Seal de interruptor de la direccin del

ICC
Seales
Sensor de
ngulo de
la direccin
Unidad de
control del
sistema
inteligente
de apertura
Unidad del
ICC
Sensor
ICC
Cuadro de
instrumentos
EC
Seal del contacto de freno de estacionamiento
Seal del sensor ICC
Seal del sensor de la velocidad de la

rueda
Seal de visualizacin del sistema ICC
H
T
R

calefaccin
Seal del MI
Seal de temperatura del refrigerante

del motor

alumbrado
Seal del estado de los contactos de

las puertas
EC-1581


[QR (SIN EURO-OBD)]
MODELOS CON ESP SIN SISTEMA ICC
Modelos con CVT
SKIA1527E
SKIA1541E

Seales
ECM
TCM
Unidad de
control de
ESP/TCS/
ABS

cerrada
Sensor de
ngulo de la
direccin
Unidad de
control del
apertura
Cuadro de
instrumentos
T
R

calefaccin

de aire

principal

secundaria
Seal del MI
EC-1582

[QR (SIN EURO-OBD)]
Seales
ECM
TCM
Unidad de
control de
ESP/TCS/
ABS
Sensor de
ngulo de la
direccin
Unidad de
control del
apertura
Cuadro de
instrumentos

motor
EC
C
R
T
T

alumbrado


puertas
Modelos con T/M

M
SKIA1531E
SKIA1545E
EC-1583

[QR (SIN EURO-OBD)]
Seales
ECM

TCS/ABS

R
R
Sensor de
ngulo de la
direccin

inteligente de
apertura
T
T

aire
Seal del MI

motor
faccin*2
T

puertas
T
ASCD*2

EC-1584

[QR (SIN EURO-OBD)]
MODELOS CON ABS SIN SISTEMA ICC
Modelos con CVT

EC
SKIA1528E
H
SKIA1542E
I
Seales
ECM
TCM
Actuador del
ABS y unidad
Seal de posicin de la mariposa cerrada
Unidad de
apertura

aire
Seal de las revoluciones de la polea principal
Seal de las revoluciones de la polea secundaria
Seal del MI
R
T

motor
R
R
T
T
R
T
EC-1585

[QR (SIN EURO-OBD)]
Unidad de
apertura
Seales
ECM
TCM
Actuador del
ABS y unidad
R
R
Modelos con T/M

SKIA1532E
SKIA1546E

Seales
ECM
EC-1586
Actuador del ABS

y unidad elctrica
(unidad de control)
Unidad de control
R
T
T

[QR (SIN EURO-OBD)]
Seales
ECM
Actuador del ABS

y unidad elctrica
(unidad de control)
Unidad de control
EC
Seal del MI
*1
R
R


del motor
EC-1587

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:00018
EBS00GXU
VELOCIDAD DE RALENT
Con CONSULT-II
Comprobar la velocidad de ralent en el modo de MONITOR
SEF058Y

Mtodo A
1.
2.
3.
Quitar el protector de la instalacin de la bobina de encendido

n 1 para dejar libres los cables.
Conectar la lmpara estroboscpica a los cables tal y como se
MBIB0065E
Mtodo B
1.
MBIB0132E
2.

MBIB0066E
EC-1588

[QR (SIN EURO-OBD)]
A
EC
C
SEF166Y
3.
G
MBIB0067E
EBS00GXV
DESCRIPCIN
El Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador es un procedimiento para llegar a conocer la
1.
2.
3.
4.
5.

L
EBS00GXW
DESCRIPCIN
El Aaprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa es un procedimiento para llegar a conocer la posicin de cierre total de la vlvula de la mariposa mediante la supervisin de la seal de salida del
1.
2.
3.

EBS00GXX
DESCRIPCIN
EC-1589

[QR (SIN EURO-OBD)]
EC-1590

[QR (SIN EURO-OBD)]
PREPARACIN
Antes de realizar el Aprendizaje del volumen de aire al ralent, asegurarse de que se cumplen las condicio- A
nes siguientes.
EC

C
Contacto PNP: ON

En los vehculos equipados con sistemas de alumbrado diurno, colocar el contacto de alumbrado D

E

Para los modelos con CVT equipados con CONSULT-II, conducir el vehculo hasta que SEN TEMP
FLUIDO en el modo MONITOR DATOS del sistema CVT indique menos de 0,9 V.
F
Para los modelos con CVT que no disponen de CONSULT-II y los modelos con T/M, conducir el vehculo
durante 10 minutos.
Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Comprobar si todos los elementos incluidos bajo el ttulo CONDICIONES PREVIAS (previamente mencionado) estn en buen estado.
TRABAJO.
L
SEF217Z
6.
SEF454Y
EC-1591

[QR (SIN EURO-OBD)]
7.
8.
ELEMENTO
ESPECIFICACIN
Velocidad de ralent
T/M: 60050 rpm

T/M: 14 5 APMS
MBIB0238E
Sin CONSULT-II
NOTA:
4. Comprobar si todos los elementos incluidos bajo el ttulo CONDICIONES PREVIAS (previamente mencionado) estn en buen estado.
9. Levantar totalmente el pie del pedal del acelerador 3 segundos despus de que el indicador de avera se
haya apagado.
PBIB0665E
ELEMENTO
ESPECIFICACIN
EC-1592

[QR (SIN EURO-OBD)]
Velocidad de ralent
T/M: 60050 rpm

T/M: 14 5 APMS
13. Si la velocidad de ralent y el avance del encendido no estn dentro de las especificaciones, el Aprendi- EC
zaje de volumen de aire al ralent no se realizar con xito. En este caso, averiguar la causa del problema consultando ms adelante el Procedimiento de diagnstico.
C
causa del problema y volver a realizar desde el principio el Aprendizaje del volumen de aire al
ralent.
El motor se cala.
Ralent incorrecto.
EBS00GXY

NOTA:
con motor QR carecen de sistema de retorno de combustible.
Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Realizar ALIVIO PRESIN COMBUSTIBLE en el modo
SEF214Y
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

MBIB0141E
EC-1593

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
El mtodo de conexin de la manguera de combustible utilizado al realizar la comprobacin de la

presin de combustible no debe usarse con otros fines.
Tener cuidado de no rayar ni dejar residuos alrededor de la zona de conexin mientras se realizar
la reparacin a fin de que el conector rpido mantenga su hermeticidad con las juntas tricas dentro.
Al montar el conector rpido de la manguera de combustible, consultar EM-131, "COLECTOR DE

ADMISIN".
COMBUSTIBLE".
2. Preparar la manguera de combustible y la abrazadera de la manguera de combustible para realizar la
comprobacin y conectar el sensor de presin de combustible.
Usar una manguera de combustible adecuada para la comprobacin de la presin del combustible
(manguera de combustible original de NISSAN sin conector rpido).
Para evitar someter a la manguera a una fuerza o tensin innecesarias, utilizar una manguera de combustible larga para la comprobacin de la presin del combustible.
No utilizar una manguera de combustible que presente deterioro o grietas para comprobar la presin
de combustible.
3. Extraer la manguera de combustible. ConsultarEM-131, "COLECTOR DE ADMISIN".
No doblar ni retorcer la manguera de combustible porque es de plstico.
No extraer la manguera de combustible del conector rpido.
Mantener la manguera de combustible original libre de la presencia de polvo o materias extraas
mediante una funda adecuada.
4. Montar el manmetro de combustible como muestra la ilustracin.
Limpiar el aceite o la suciedad que pueda haber en la pieza
de insercin de la manguera con un pao humedecido en
gasolina.
Aplicar una cantidad de gasolina apropiada entre la parte
superior de la tubera de combustible y el manguito n 1.
Introducir la manguera de combustible para comprobar la presin de combustible hasta que entre en contacto con el manguito n 1 de la manguera de combustible.
PBIB0669E
Usar una abrazadera original de NISSAN (nmero de referencia: 16439 N4710 16439 40U00).
Al volver a conectar la manguera de combustible, comprobar si existe algn dao o irregularidad en la
manguera de combustible.
Montar la abrazadera para manguera en la posicin en un
margen de 1 a 2 mm.
Par de apriete:
1 - 1,5 Nm (0,1 - 0,15 kg-m)
Asegurarse de que el tornillo de la abrazadera no est en
contacto con las piezas adyacentes.
Despus de conectar la manguera de combustible para comprobar la presin del combustible, tirar de la manguera con una
fuerza de aproximadamente 98 N (10 kg) para confirmar que no
se desprende.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y comprobar si hay fugas de combustible.
Poner el motor en marcha y comprobar si hay fugas.
5.
6.
7.
EC-1594
MBIB0068E

[QR (SIN EURO-OBD)]
8.
Leer la medicin del manmetro de combustible.

A
La presin de combustible no debe comprobarse con el sistema en funcionamiento. El manmetro de
combustible puede dar lecturas errneas.
Durante la comprobacin de la presin del combustible, controlar cada 3 minutos si hay fuga de combustible en la conexin de combustible.
EC
Al
ralent:

C
9. Si el resultado no es satisfactorio, continuar con el paso siguiente.

10. Comprobar lo siguiente.
EC-1595

[QR (SIN EURO-OBD)]

Introduccin
PFP:00028
EBS00GXZ
sensores o actuadores del motor. El ECM tambin registra informacin acerca de los distintos diagnsticos
: Aplicable
: No aplicable
DTC
Datos del cuadro inmovi-
CONSULT-II
ECM
*1
lizado del 1er recorrido
*: Cuando DTC y DTC del 1er recorrido aparecen simultneamente en la pantalla, no pueden distinguirse claramente el uno del otro.
El indicador de averas del panel de instrumentos se enciende cuando se detecta la misma avera en dos
EBS00GY0
de dos recorridos representa un modo de conduccin en la que el autodiagnstico se realiza durante el funcionamiento del vehculo. Cuando el ECM entra en modo de autoproteccin (consultar EC-1609), el DTC se
almacena en la memoria del ECM incluso en el 1er recorrido.
cuando hay una avera en el sistema de control del motor. Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y la pieza del diagnstico relacionado del ECM se detecta continuamente como incorrecta
durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que hay un problema en el sistema de control del motor y
de que el circuito del MI se abre por medio del funcionamiento de la autoproteccin.
autoproteccin

EBS00GY1
DTC Y DTC DEL 1ER RECORRIDO

Aparece el DTC del 1er recorrido (cuyo nmero es el mismo que el nmero de DTC) del ltimo resultado de
1er recorrido y el del 2o quedan almacenados en la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina. Es
EC-1596

[QR (SIN EURO-OBD)]
decir, el DTC queda almacenado en la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina cuando se produce la misma avera durante dos recorridos consecutivos. Si un DTC de un 1er recorrido queda almacenado A
y se realiza una operacin no diagnstica entre el 1er y el 2 recorrido, slo el DTC del 1er recorrido permanecer almacenado. Para los elementos de autoproteccin, el DTC se almacena en la memoria del ECM incluso
EC
en el 1er recorrido.
C
er
er
Cuando se detecte un DTC del 1 recorrido, comprobar, imprimir o anotar y borrar los datos del DTC (1
trabajo, consultar EC-1605. A continuacin, llevar a cabo el Procedimiento de confirmacin de DTC o la D
Con CONSULT-II
CONSULT-II muestra el DTC en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS. Ejemplos: P0117, P0340, P1065,
etc.
Sin CONSULT-II
El nmero de parpadeos del indicador de avera en el modo de prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico) indica el DTC. Ejemplo: 0117, 0340, 1065 etc.
El n del DTC del 1er recorrido es el mismo n que el DTC

La aparicin de un DTC indica una avera. No obstante, el Modo prueba de diagnstico II no indica
si la avera todava est teniendo lugar o ya ocurri en el pasado y volvi al estado normal. CONSULT-II puede identificar el estado de la avera, como se indica a continuacin. Por lo tanto, se
recomienda utilizar CONSULT-II (si se dispone de l).
ltima vez.
PBIB0911E
inmovilizado del 1er recorrido. Los datos, almacenados junto con los datos DTC, son denominados datos del
cuadro inmovilizado y se visualizan en CONSULT-II. Para ms detalles, vase EC-1639.
EC-1597

[QR (SIN EURO-OBD)]
ser almacenado en el ECM.
memoria del ECM se describen en EC-1598, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO
RELACIONADA CON LAS EMISIONES".

parado).
2. Pulsar MOTOR.
4. Pulsar BORRA. (Se borrar el DTC del ECM.)
PBIB0671E
Cmo borrar los DTCs (Sin CONSULT-II)

1.
2.
3.

EC-1598

[QR (SIN EURO-OBD)]
A
Otros
slo el DTC, sino tambin todos los datos mencionados, se borran de la memoria del ECM durante los proceEC
dimientos de trabajo.
EBS00GY2

SEF515Y
NATS.
Indicador de avera
EBS00GY3
DESCRIPCIN
El MI est ubicado en el panel del tablero de instrumentos.
Si el indicador de avera no se enciende, consultar DI-127, "Testigos de aviso" o EC-1895.

SAT652J

EC-1599

[QR (SIN EURO-OBD)]
Modo prueba
diagnosis
Estado LLAVE y
MOTOR
Funcin
Modo I
Interruptor de
encendido en la
posicin ON

AVISO DE
AVERA

Las siguientes averas harn que se ilumine o parpadee el
Motor parado
Motor funcionando
indicador de avera en el 1er recorrido.
Modo II
Interruptor de
encendido en la
posicin ON
RESULTADOS DE
AUTODIAGNSTICO
Motor parado
Motor funcionando
cuando hay una avera en el sistema de control del motor. Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y la pieza del diagnstico relacionado del ECM se detecta continuamente como incorrecta
durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que hay un problema en el sistema de control del motor y
de que el circuito del MI se abre por medio del funcionamiento de la autoproteccin.
autoproteccin


est en funcionamiento. En ese caso, compruebe el modo prueba diagnstico del ECM. EC-1601, "CMO
CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS".
Ms adelante se describe cmo intercambiar las modalidades prueba diagnosis (funcin), as como los detalles sobre las funciones anteriores, EC-1601.
ECM.

EC-1600

[QR (SIN EURO-OBD)]
Otros
A
NOTA:

EC
C
diagnosis I.

1.
2.
a.
b.
3.
4.
PBIB0092E

1.
2.


1.
2.
3.



MI
Estado
ON
OFF
Ninguna avera.

EC-1601

[QR (SIN EURO-OBD)]
DTC de 1er recorrido. El n del DTC es el mismo n que el DTC del 1er recorrido. Estos cdigos no identificados pueden identificarse con CONSULT-II. Se utilizar un DTC como ejemplo de cmo leer un cdigo.
SEF952W

averas.
MODO PRUEBA DIAGNOSIS II MONITOR DE SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO

MI

los gases de escape
ON
Pobre
OFF
Rica
*Permanece ON u OFF
Cualquier condicin
EC-1602


[QR (SIN EURO-OBD)]
diagnstico y calentarlo hasta que el indicador de la temperatura del refrigerante del motor seale la mitad del A
medidor.
EC
C
EC-1603
[QR (SIN EURO-OBD)]
PFP:00004
EBS00GY5
INTRODUCCIN
problemas como la falta de hermeticidad, bujas sucias u otros problemas con el motor.
con CONSULT-II o con un multmetro conectado. Seguir las instrucciones de Procedimiento de trabajo en EC-1605.
MEF036D
SEF233G
SEF234G
EC-1604
[QR (SIN EURO-OBD)]
EC
MBIB0178E
*1

*2

*4
Si no se puede detectar la pieza ave- *5

EC-1653
EC-1605
*3

[QR (SIN EURO-OBD)]
PASO
PASO I
DESCRIPCIN
Antes de confirmar el problema, comprobar y anotar (imprimir con CONSULT-II) el DTC (del 1er recorrido) y los datos
del cuadro inmovilizado (del 1er recorrido) y a continuacin borrar el DTC y los datos. (Consultar EC-1598.) El DTC
PASO II
(1er recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) se pueden utilizar al duplicar el accidente en los
pasos III y IV.
INTERMITENTE".
PASO III

INTERMITENTE".
Intentar detectar el DTC (1er recorrido) conduciendo (o realizando) el Procedimiento de confirmacin de DTC. Comprobar y leer el DTC (1er recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) utilizando CONSULT-II.
PASO IV
INTERMITENTE".
PASO V
SUSTITUIR.) A continuacin llevar, a cabo las inspecciones de acuerdo con el Cuadro matriz de sntomas. (Consultar EC-1616.)
PASO VI
INTERMITENTE".
PASO VII
recorrido) en el ECM. (Consultar EC-1598, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".)
EC-1606
[QR (SIN EURO-OBD)]
Descripcin
EC
ms rpido y preciso.
C
D
de averas.
Algunas condiciones pueden hacer que el indicador de averas se
SEF907L
encienda de forma constante o que parpadee y que se detecte un
DTC. Ejemplos:
E

F
EC-1607
[QR (SIN EURO-OBD)]
MTBL0017
EBS00GY6
inspeccin.
NOTA:
DTC U1000, U1001. Consultar EC-1664.
EC-1608
[QR (SIN EURO-OBD)]
Prioridad
1
P0221 P0222 P0223 P1223 P1224 P1225 P1226 Sensor de posicin de la mariposa
P0605 ECM
P1229 Suministro elctrico del sensor
P0134 Sensor 1 de oxgeno calefactado
P1124 P1126 Rel del motor de control de la mariposa
P1128 Motor de control de la mariposa
EC
EBS00GY7
Cuando se detecta uno de los DTCs siguientes, el ECM entra en modo de autoproteccin y se enciende
el indicador de avera.
N de DTC
Puntos detectados
P0102
P0103

caudal aire
P0117
P0118

motor

START.
ECM.
Estado
40C

80C
40 - 80C
funcionamiento.
P0221
P0222
P0223
P1223
P1224
mariposa

grados.
El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de mariposa para que sea ms
lenta de lo normal.
EC-1609

encendido a ON o START
[QR (SIN EURO-OBD)]
N de DTC
Puntos detectados
P0226
P0227
P0228
P1227
P1228


grados.
El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de mariposa para que sea ms
lenta de lo normal.
P1121

de abierta.)
P1122

5 grados).
P1124
P1126

de la mariposa

5 grados).
P1128

5 grados).
P1229

sensor

5 grados).
cuando hay una avera en el sistema de control del motor. Por lo tanto, cuando la mariposa controlada
electrnicamente y la pieza del diagnstico relacionado del ECM se detecta continuamente como incorrecta durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que hay un problema en el sistema de control
del motor y de que el circuito del MI se abre por medio del funcionamiento de la autoproteccin.
autoproteccin

EC-1610
[QR (SIN EURO-OBD)]
Inspeccin bsica
EBS00GY8
1.
2.
3.
4.
EC
C
D
E
SEF983U
Junta
F
G
temperatura del refrigerante del motor seale el centro del indiH
cador.
I
J
SEF976U
5.
6. Asegurarse de que no se visualiza ningn DTC con CONSULTII.
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
SEF977U
>> IR A 3
EC-1611
[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
Con CONSULT-II
SEF978U
3.

con CONSULT-II.
T/M: 60050 rpm
SEF058Y
Sin CONSULT-II
Revolucionar el motor (2.000 a 3.000 rpm) dos o tres veces sin carga y a continuacin hacerlo funcionar
1.
2.
T/M: 60050 rpm

Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 4.

1.
2.
Parar el motor.
>> IR A 5.

>> IR A 6.
EC-1612
[QR (SIN EURO-OBD)]

EC
S o no
S
>> IR A 7.
No
2. IR A 4.
Con CONSULT-II
T/M: 60050 rpm

Sin CONSULT-II
T/M: 60050 rpm
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 8.

Correcto>>IR A 9.
2. IR A 4.

1.
2.
>> IR A 4.
EC-1613
[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.

T/M: 14 5 APMS

1.
2.
Parar el motor.
>> IR A 12.

>> IR A 13.

S o no
S
>> Ir a 14.
No
2. IR A 4.

Con CONSULT-II
T/M: 60050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 60050 rpm
Correcto>> IR A 15.
EC-1614
[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.

T/M: 14 5 APMS
EC

Correcto>>IR A 17.
2. IR A 4.


Correcto>>IR A 18.
2. IR A 4.

1.
2.
>> IR A 4.
EC-1615
[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00GY9

combustible

evaporativas
Aire

crter del cigeal

ralent

mariposa

encendido

masa
Encendido
BATERA DESCARGADA
AE
AD
AC
AB
VIBRACIN AL RALENT
Combustible
EL MOTOR SE CALA
AA
SNTOMA
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
EC-1878
EC-1593
EC-1872
EC-1897
EC-1611
EC-1745,
EC-1748,
EC-1756,
EC-1764
EC-1900
EC-1611
EC-1843
EC-1658
EC-1667
EC-1673
EC-1684,
EC-1691,
EC-1788,
EC-1794,
EC-1796,
EC-1805
EC-1616
Pgina de
referencia
[QR (SIN EURO-OBD)]
SNTOMA
EL MOTOR SE CALA
VIBRACIN AL RALENT
BATERA DESCARGADA
AA
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA

acelerador
EC
Pgina de
referencia
H
EC-1698,
EC-1706,
EC-1798
EC-1678,
EC-1831
EC-1713

(POS)
EC-1717

levas (FASE)
EC-1724
EC-1731
L
3
EC-1738,
EC-1741
EC-1861
EC-1868
EC-1884


2

EC-1617
EC-1733
3
ECM
EC-1889
3
ATC-32
[QR (SIN EURO-OBD)]
Combustible
EL MOTOR SE CALA
VIBRACIN AL RALENT
BATERA DESCARGADA
SNTOMA
AA
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
Pgina de
referencia
FL-12
5
Cierre de vapor
MA-24,
EM-143
Aire
Conducto de aire
EM-129
Filtro de aire
EM-129

la mariposa)
la mariposa
EM-129
5
5
5
5
5
EM-131

Arrancando
EM-131
Batera
SC-3
1
SC-12
SC-22

EM-185
MT-129 o
CVT-59
Contacto PNP
EC-1618
[QR (SIN EURO-OBD)]
SNTOMA
BATERA DESCARGADA
AE
AD
AC
VIBRACIN AL RALENT
AB
AA
Culata
EL MOTOR SE CALA
Motor

AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
Junta de culata
EC
5
4
Pgina de
referencia
H
EM-171
Bloque de cilindros
Pistn
Segmento del pistn
4
6
EM-185
Biela
Cojinete
Cigeal
Mecanismo de
la vlvula
EM-158
rbol de levas
EM-148
vlvula de admisin
Vlvula de admisin
3
Vlvula de escape
Escape
EM-171
EM-136,
EX-3

Lubricacin

sucio
EM-138,
LU-18, LU19, LU-14
LU-16
EC-1619
EM-158
[QR (SIN EURO-OBD)]
Refrigeracin
EL MOTOR SE CALA
VIBRACIN AL RALENT
BATERA DESCARGADA
SNTOMA
AA
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
CO-30
Termostato
CO-39
Bomba de agua
Canalizacin de agua
CO-37
5
2
5

Pgina de
referencia
CO-27
CO-30
CO-28
EC-1599 o
BL-168
EC-1620
[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00GYA
EC
MBIB0070E
EC-1621
[QR (SIN EURO-OBD)]
MBIB0147E
EC-1622
[QR (SIN EURO-OBD)]
A
EC
MBIB0148E
EC-1623
[QR (SIN EURO-OBD)]
MBIB0149E
EC-1624
[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00GYB
EC
MBWA0221E
EC-1625
[QR (SIN EURO-OBD)]
MBWA0222E
EC-1626
[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00GYC
EC
MBIB0045E
EBS00GYD
PREPARACIN
1.
2.

H
MBIB0155E
3.
4.

tiempo.
sean exactos.
MBIB0145E

PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
1
COLOR
DE CABLE
B
ELEMENTO
Masa del ECM
ESTADO
Velocidad de ralent
EC-1627
Masa del motor
[QR (SIN EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
R/W

0 - 1,0V

Motor parado

rel del motor de control de la mariposa
Las revoluciones del motor son superiores a

3.800 rpm
BR
mariposa (Cerrado)
(11 - 14V)

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
(11 - 14V)
0 - 14V
PBIB0534E
mariposa (Abierto)

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
0 - 14V
PBIB0533E

12
servodireccin
0,5 - 4,0V
0,4 - 0,8V
13
L
(cond.
dcha.)
R
(cond.
izqda.)
Velocidad de ralent

cigeal
(POS)
PBIB0527E
PBIB0528E
EC-1628
[QR (SIN EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
1,0 - 4,0V
EC
L(cond.
dcha.)
14
LG(cond.
izqda.)
Velocidad de ralent
C
PBIB0525E

rbol de levas (FASE)
1,0 - 4,0V
F
PBIB0526E
15
Velocidad de ralent
16
W/Y
Sensor 2 de oxgeno
calefactado
H

I
(11 - 14V)
19
Velocidad de ralent
Vlvula solenoide de
purga del cartucho
EVAP
PBIB0050E

arrancar el motor)
PBIB0520E
EC-1629
[QR (SIN EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO

(11 - 14V)
22
23
41
42
G/B
SB
L
R/W
Velocidad de ralent
Inyector N 3
Inyector N 1
Inyector N 4
Inyector N 2
PBIB0529E
(11 - 14V)
PBIB0530E
24
P/L


rpm
PBIB0519E
34
del aire de admisin
35
PU
Sensor 1 de oxgeno
calefactado

(11 - 14V)
de admisin.

sensor
Aproximadamente 5V
46

sensor
(Sensor de presin del
refrigerante)
Aproximadamente 5V
47

sensor
Aproximadamente 5V
45
EC-1630
[QR (SIN EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
49
mariposa 1

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
EC
Ms de 0,36 V

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
D
Menos de 4,75 V
50
54
Medidor masa caudal

aire

aire)
Velocidad de ralent
1,1 - 1,5V
G
1,6 - 2,0V
Velocidad de ralent
H
Aproximadamente 0V

55
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
0 - 0,1V
60
61
79
80
L/Y
Y/R
GY/L
PU/G
Seal de encendido
N 3
Seal de encendido
N 1
Seal de encendido
N 4
Seal de encendido
N 2
Velocidad de ralent
L
PBIB0521E
0 - 0,2V
M
PBIB0522E
EC-1631
[QR (SIN EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO

(11 - 14V)
62
Velocidad de ralent
Vlvula solenoide de
control de
MBIB0052E

Cuando se revoluciona rpidamente el

motor a 2.000 rpm
PBIB0532E
65

sensor
servodireccin)
66
Aproximadamente 5V
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
68
la mariposa

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
Menos de 4,75 V

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
Ms de 0,36 V

69
Sensor de presin de
refrigerante

en ON
1,0 - 4,0V
72
L/OR
motor
74
Velocidad de ralent
EC-1632
Aproximadamente 0V
[QR (SIN EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
84
R/Y

(seal de faros)
86
LG
R
datos
Lnea de comunicacin
CAN
(11 - 14V)
94
GY
Salida de la seal del

sensor de posicin del
Lnea de comunicacin
CAN
(11 - 14V)
1,0 - 2,5V

(modelos CVT)

(modelos con T/M)

(modelos CVT)

(modelos con T/M)

(modelos CVT)

(modelos con T/M)
LG

J
0,175 - 0,335V

(modelos CVT)

(modelos con T/M)

101
R/G
102
P (CVT)
L (T/M)
Contacto PNP
2,5 - 4,0V
freno
98
EC
Aproximadamente 0V
92*
85
El conmutador del alumbrado est en la

segunda posicin
EC-1633
Ms de 1,95 V
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
Aproximadamente 0V
Modelos con CVT
(11 - 14V)
Modelos con T/M
Aproximadamente 5V
[QR (SIN EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
10 - 11V
103*
L/OR
Velocidad de ralent
Salida de seal
del tacmetro
MBIB0053E
10 - 11V
MBIB0054E
104
OR
(11 - 14V)
0 - 1,0V
106

(modelos CVT)

(modelos con T/M)

0.35 - 0.67V
109
B/R

(modelos CVT)

(modelos con T/M)
0V
(11 - 14V)

111
W/G
Rel del ECM

Ms de 3,9 V
Durante 5 segundos tras poner el interruptor

de encendido en OFF
Han pasado 5 segundos desde que se puso

0 - 1,0V
(11 - 14V)
113
B/P
Rel de la bomba de
combustible
Durante un segundo tras poner el interruptor

de encendido en ON

115
116
B
B
Masa del ECM
0 - 1,0V

interruptor de encendido en ON.
Velocidad de ralent
EC-1634
(11 - 14V)
Masa del motor
[QR (SIN EURO-OBD)]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
119
120
W/R
W/R
Suministro elctrico
para el ECM
(11 - 14V)
121
W/L
Suministro elctrico
(11 - 14V)
EBS00GYE
FUNCIN
Soporte trabajo
EC
*: Modelos con CVT
Funcin
Los resultados del autodiagnstico, tales como el DTC del 1er recorrido, los DTCs y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado, pueden leerse y borrarse rpidamente.*
Monitor datos
Test activo
Test de funcin
*: La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del ECM.
Otros
EC-1635
[QR (SIN EURO-OBD)]
RESULTADOS DEL
AUTODIAGNSTICO
SOPORTE
TRABAJO
MONITOR
DATOS
MONITOR
DATOS
(ESPEC)
DTC*1
DATOS
CUADRO
INMOVILIZADO*2

(FASE)

motor
ENTRADA
Elemento
Contacto de posicin de la mariposa

cerrada (seal del sensor de posicin del

punto muerto (PNP)
EC-1636
TEST
ACTIVO
[QR (SIN EURO-OBD)]
RESULTADOS DEL
AUTODIAGNSTICO
MONITOR
DATOS
MONITOR
DATOS
(ESPEC)
TEST
ACTIVO
EC
Inyectores
Transistor de potencia (avance del encendido)
Vlvula solenoide de control del volumen

SALIDA
Elemento
SOPORTE
TRABAJO
DTC*1
DATOS
CUADRO
INMOVILIZADO*2
H
X: Aplicable


1.
2.
3.

a la izquierda del panel de instrumentos lateral del conductor.
MBIB0156E
EC-1637
[QR (SIN EURO-OBD)]
4.
Pulsar COMIENZO (VEH BASE NISSAN).
MBIB0233E
5.
Pulsar MOTOR.
SEF995X
6.
SEF838Z

Elemento de trabajo
ELEMENTO DE TRABAJO
ESTADO
Uso
DESCARGA DE LA PRESIN DE
COMBUSTIBLE

SE CALE EL MOTOR.

de combustible
APREN VOL AIRE RALEN

CON AUTOAPRENDIZAJE

VALOR ORIGINAL.

AJUS RPM RALNT OBJ*
CONDICIN DE RALENT

deseada
TARGET IGN TIM ADJ*
CONDICIN DE RALENT

EC-1638
[QR (SIN EURO-OBD)]
del cuadro inmovilizado*
COD AVER DIAG
[PXXXX]
EC
Descripcin

combustible
SIST COMB-B1
MOTOR [rpm]
VELOCIDAD VEH
[km/h]
PROG COMB BAS

[mseg]
SE TEMP A/ADM [C]
TEMP MOTOR [C]

COMP COMB L B1
[%]
COMP COMB C B1
[%]
SE FL AIRE
MASA-B1 [V]
PROG COMB BAS

[mseg]
: Aplicable
M
SOPRT
DIAG
CAN
Descripcin
MOTOR [rpm]
MODO MONITOR DATOS

Elemento controlado
SEALES
PRINCIPALES
*: Los elementos son los mismos que los de los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido.
SEALES
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
(FASE).

EC-1639
Observaciones



[QR (SIN EURO-OBD)]
SEALES
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
SEALES
PRINCIPALES
Descripcin
SENS TEMP MOT

[C]
CO2S1 (B1) [V]
CO2S2 (B1) [V]
M CO2S1 (B1)
[RICO/POBRE]
M
SOPRT
DIAG
CAN



MNTR CO2S2 (B1)

[RICO/POBRE]
SENS VEL VEHIC

[km/h]
VOLT BATERA [V]
SEN ACEL 1 [V]
SEN ACEL 2 [V]
SENS MARIP 1 [V]
SENS MARIP 2 [V]
SE TEMP A/ADM
[C]



vehculo.

elctrico del ECM.



aire de admisin).
EC-1640
Observaciones




palabra Rico hasta que empieza
el control de la realimentacin de
la relacin de la mezcla.


[QR (SIN EURO-OBD)]
SEALES
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
SEALES
PRINCIPALES
M
SOPRT
DIAG
CAN
Descripcin
EC
SEAL ARRANQUE [ON/OFF]
POS MARIP
CRRDA[ON/OFF]
SE AIRE ACND
[ON/OFF]
CONT P. MUERTO
[ON/OFF]
SE SERVODIRE
[ON/OFF]
SEAL CARGA
[ON/OFF]
INT ENCEND
[ON/OFF]
INT VEL CAL [ON/

OFF]
INT FRENO
[ON/OFF]
IMPULSO INY-B1
[mseg]
AVANCE
ENCENDI [APMS]
Indica el estado de la seal de arranque

[ON/OFF] calculado por el ECM de
acuerdo con las seales de las revoluciones del motor y del voltaje de la batera.





de carga elctrica.
estn desconectados.



entrada.

entrada.

mayor.

EC-1641
Indica la posicin de ralent [ON/OFF]

V/CONT VOLUM
PURG [%]
REG V ADM (B1)

[CA]
Observaciones


[QR (SIN EURO-OBD)]
SEALES
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
SEALES
PRINCIPALES
M
SOPRT
DIAG
CAN
Descripcin


de entrada).

entrada.

entrada.

HI: funcionamiento a alta velocidad
LOW: funcionamiento a baja velocidad
OFF: se detiene


Indica las revoluciones del motor en

base a la seal del sensor de velocidad
primaria.
Indica las revoluciones del motor basndose en la seal del sensor de velocidad secundaria.

xito.
SOL V REG (B1)

[%]
REL A/A [ON/

OFF]
REL BOMBA
COMB [ON/OFF]
REL MARIP [ON/

OFF]
VENT RADIADOR
[HI/LOW/OFF]
C CO2S1 (B1)
[ON/OFF]
C CO2S2 (B1)
[ON/OFF]
VLCD POLEA EN
[rpm]
VELOCIDAD DEL
VEHCULO
[km/h]
APREND V/A
RLNTI [YET/
CMPLT]
SEN PRES CA [V]
EC-1642
Observaciones
[QR (SIN EURO-OBD)]
SEALES
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
SEALES
PRINCIPALES
M
SOPRT
DIAG
CAN
Descripcin
Observaciones
EC
Voltaje [V]
Frecuencia
[ms], [Hz] o [%]
REND-ALTO
REND-BAJO
ANCHRA PLSALTO

sonda.


ANCHRA PLSBAJO
COMUN CAN
[CORRECTO/
INCORRECTO]
CIRC CAN 1
[CORRECTO/DESCON]
CIRC CAN 2
[CORRECTO/DESCON]
CIRC CAN 3
[CORRECTO/DESCON]
CIRC CAN 4
[CORRECTO/DESCON]
CIRC CAN 5
[CORRECTO/DESCON]
CIRC CAN 6
[CORRECTO/DESCON]
CIRC CAN 7
[CORRECTO/DESCON]


DESDE MEN.
NOTA:

Elemento controlado
Elemento controlado
[Unidad]
Seales de
entrada
del
ECM
MOTOR [rpm]
Seales
principales
Descripcin
EC-1643
Observaciones

[QR (SIN EURO-OBD)]
Elemento controlado
[Unidad]
Seales de
entrada
del
ECM
Seales
principales
Descripcin
PROG COMB BAS

[mseg]
ALFA AIRE COMB-B1

[%]

Observaciones



NOTA:
MODO DE TEST ACTIVO

Elemento de prueba
ELEMENTO EN
PANTALLA
ESTADO
INYECCIN DE
COMBUSTIBLE
AVANCE DEL
ENCENDIDO
BALANCE
POTENCIA

avera original.


DOR*1
TEMP REFRIG
MOTOR
REL DE LA
BOMBA DE
COMBUSTIBLE

VENT RADIA-

avera original.

COMPROBAR.

COMPROBAR.

se para.
avera original.
(Motor parado)

bomba de combustible con CONSULT-II y escuchar el sonido de
funcionamiento.
(SOLUCIN)
VALORACIN

se para.

COMPROBAR.

produce el ruido de funcionamiento.
EC-1644
Compresin
Bujas
[QR (SIN EURO-OBD)]
ELEMENTO EN
PANTALLA
V/CONT VOL
PURG
ESTADO

rpm

ANGULO AS
DIST VAL

avera original.
(SOLUCIN)
VALORACIN

Vlvula solenoide
EC
C
COMPROBAR.

admisin
*1: Dejar el ventilador de refrigeracin en OFF con CONSULT-II mientras el motor est funcionando puede provocar un sobrecalentamiento del motor.
EC-1645
[QR (SIN EURO-OBD)]
DATOS DEL VEHCULO)
Descripcin
tiempo real.
SEF705Y
velocidad de registro se pueden cambiar con PUNTO DISP
y Veloc. grabacin. Consultar el MANUAL DE FUNCIONAMIENTO DE CONSULT-II.

SEF707X
Funcionamiento
1.
DISP AUTO
elctrico".)
DISP MANU
2.
EC-1646
[QR (SIN EURO-OBD)]
A
EC
PBIB0197E
I
EBS00GYG
Observaciones:
ELEMENTO DE
ESTADO
ESPECIFICACIN
COMPROBACIN
Tacmetro: Conectar


de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga
ALFA AIRE COMBB1
SENS TEMP MOT
VELOC MOTOR
SE FL AIRE MASAB1
PROG COMB BAS
CO2S1 (B1)
M
Aprox. 1,1 - 1,5V
2.500 rpm
Aprox. 1,6 - 2,0V
Ralent
2,5 - 3,5 mseg
2.000 rpm
2,5 - 3,5 mseg

2.000 rpm
54% - 155%
Ms de 70C
EC-1647

valor de CONSULT-II
Ralent

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
[QR (SIN EURO-OBD)]
ELEMENTO DE
COMPROBACIN
ESTADO
ESPECIFICACIN




valor de CONSULT-II
VOLT BATERA
11 - 14V
SEN ACEL 1
SEN ACEL 2
(motor parado)
CO2S2 (B1)
M CO2S1 (B1)
M CO2S2 (B1)
SENS VEL VEH
SEN MARIP 1
SEN MARIP 2
SEAL DE ARRANQUE
POS MARIP
CRRDA
SE AIRE ACND
CONT P. MUERTO
SE SERVODIRE
SEAL CARGA
INT ENCEND

0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

2.000 rpm
POBRE RICO
10 segundos.

POBRE RICO
0,35 - 0,67V
Ms de 3,9 V
(Motor parado)
Ms de 0,36 V
Palanca selectora:
D (modelo con CVT)
1 (modelo con T/M)
Menos de 4,75 V


OFF ON OFF
ON

pisado
OFF

aire: OFF
OFF

aire: ON
ON
Palanca selectora:
ON
OFF

OFF
ON

ON

OFF
EC-1648
ON OFF ON
[QR (SIN EURO-OBD)]
ELEMENTO DE
COMPROBACIN
INT VEL CAL
INT FRENO
IMPULSO INY-B1
AVANCE ENCENDI
V/C VOL PURG
REG V ADM (B1)
SOL V REG (B1)
REL A/A
RELE BOMB COMB
REL MARIP
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga

ON
OFF
OFF
ON
Ralent
2,0 - 3,0 mseg
2.000 rpm
Ralent
T/M 12 - 16 APMS
CVT 13 - 17 APMS
F
2.000 rpm
25 - 45 APMS
Ralent
0%
2.000 rpm
20 - 30%
Ralent
5 - 5CA
J
Ralent
0% - 2%
Aprox. 0% - 50%

aire: OFF
OFF

aire: ON
ON
OFF
ON

de aire: OFF
Aprox. 0 - 20CA

EC
1,9 - 2,9 mseg

posicin ON
VENT RADIADOR
C CO2S1 (B1)

ESPECIFICACIN
ON

OFF

motor se sita entre 95C y 99C
BAJA

ALTA
EC-1649
ON
OFF
[QR (SIN EURO-OBD)]
ELEMENTO DE
COMPROBACIN
ESTADO
ESPECIFICACIN
condiciones.

OFF
VLCD POLEA EN
Velocidad del vehculo: Ms de 20 km/h

valor de CONSULT-II
VELOCIDAD DEL
VEHCULO


valor de CONSULT-II

Ms de 80C
Aprox. 50 %
Velocidad del motor: por debajo de 3.600 rpm
Motor: Ralent
C CO2S2 (B1)
SEN CALO2 DTY %
SEN PRES CA
ON
Aprox. 0V
1,0 - 4,0V
COMUN CAN
Correcto
CIRC CAN 1
Correcto
CIRC CAN 2
CORRECTO o DESCNCDO
CIRC CAN 3
Correcto
CIRC CAN 4
Correcto
CIRC CAN 5
CORRECTO o DESCNDO
CIRC CAN 6
Correcto
CIRC CAN 7
DESCON
EBS00GYH
DATOS.

A continuacin se muestran los datos de POS MARIP CRRDA, SEN ACEL 1 y SEN MARIP 1 cuando se
pisa el pedal del acelerador con el interruptor de encendido en la posicin ON y la palanca selectora en posicin D (modelos con CVT) o la palanca de cambios en la posicin de 1 (modelos con T/M).
PBIB0198E
VEL MOTOR, SE FL AIRE MASA-B1, SEN MARIP 1, CO2S2 (B1), CO2S1 (B1), IMPULSO INY-B1
A continuacin se muestran los datos de VEL MOTOR, SE FL AIRE MASA, SEN MARIP 1, CO2S2
EC-1650
[QR (SIN EURO-OBD)]
A
EC
F
SEF241Y
EC-1651
[QR (SIN EURO-OBD)]
PBIB0668E
EC-1652

[QR (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:00031
A
EBS00GYI
en el modo MONITOR DATOS (ESPEC) est dentro del valor SP, el sistema de control del motor se considera correcto. Cuando el valor en el modo Monitor datos (espec) NO est dentro del valor SP, el sistema de
control del motor puede presentar una o ms averas.
iluminar el testigo de indicador de avera (MI).
ALFA AIRE COMB-B (El valor medio del factor de correccin por ciclo de la realimentacin de la relacin
aire-combustible)
E
EBS00GYJ
Presin baromtrica: 98,3 - 104,3 kPa (0,983 - 1,043 bar, 1,003 - 1,064 kg/cm2)

G

*1: En los modelos con CVT, una vez que se ha calentado el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento, conducir el vehculo hasta que SE TEMP FLUIDO (seal de sensor de temperatura de fluido de
CVT) indique una temperatura de ms de 60C.
EBS00GYK
NOTA:
mxima escala.
anteriormente.
3. Seleccionar PROG COMB BAS, ALFA AIRE COMB-B1 y "SE
FL AIRE MASA-B1 en el modo MONITOR DATOS (ESPEC)
con CONSULT-II.
SP.
EC-1653
SEF601Z

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00GYL
SEF613ZD
EC-1654

[QR (SIN EURO-OBD)]
A
EC
SEF768Z
EC-1655

[QR (SIN EURO-OBD)]
SEF615ZA
EC-1656

[QR (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:00006
A
EBS00GYM
Tener tambin presente que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una conexin elctrica pobre. Por
D
Situacin
II

[1t].
III
IV
VI
EBS00GYN
H
I
>> IR A 2.

Consultar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", "Pruebas de simulacin
de incidentes", Inspeccin de masa.
Correcto>>IR A 3.

Realizar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", "Pruebas de simulacin
de incidentes".
EC-1657

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:24110
EBS00GYO
MBWA0160E
EC-1658

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
1
115
116
B
B
B
Masa del ECM
109
B/R
ESTADO
Velocidad de ralent
W/G
Rel del ECM

W/R
W/R
Suministro elctrico
para el ECM
C
Masa del motor
0V
(11 - 14V)

encendido en OFF
119
120

111

E
0 - 1,0V
F
(11 - 14V)
(11 - 14V)
EBS00GYP
S o no
S
>> IR A 8.
No
>> IR A 2.

1.
2.


Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0015E

Fusible de 10A

EC-1659

[QR (SIN EURO-OBD)]

I
1.
2.
3.


Correcto>>IR A 5.
conectores.

1.
MBIB0155E
2.

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
SEF420X

Fusible de 10A
Fusible de 20A
EC-1660

[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
EC
2.
Correcto>>IR A EC-1843, "SEAL DE ENCENDIDO".
1.
2.
3.

Voltaje:

I
MBIB0016E
Correcto>>IR A 13.
INCORRECTO (existe voltaje de batera durante ms de algunos segundos).>>IR A 11.
EC-1661

[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
MBIB0155E
2.

Correcto>>Ir a 11.
SEF860T

La instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel del ECM y el fusible de 10A

1.
2.

del ECM.
3.
Correcto>>IR A 12.

Correcto>>IR A 13.
EC-1662

[QR (SIN EURO-OBD)]
13. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO II
1.
2.
3.

EC

Correcto>>IR S 14.
conectores.

F
ConsultarEC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".

EBS00GYQ
REL DEL ECM

1.
2.

del rel del ECM.
rel.
Estado
Continuidad

OFF
No
3.
PBIB0077E
EC-1663

[QR (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:23710
EBS00GYR
EBS00GYS

N de DTC
U1000
1000
U1001
1001


Causa posible

1.
2.

3.
EC-1664
EBS00GYT

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00GYU
EC
MBWA0038E
EC-1665

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00GYV
1.
2.
3.

Modelos con CVT
MBIB0180E
Modelos con T/M
MBIB0179E
EC-1666

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:22680
A
EBS00GYW

EC
D
SEC266C
EBS00GYX

F
ELEMENTO DE
COMPROBACIN
SE FL AIRE MASAB1
VAL CAR/CAL
FLUJO AIR MAS
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga
ESPECIFICACIN
Ralent
Aprox. 1,1 - 1,5V
2.500 rpm
Aprox. 1,6 - 2,0 V
H
Ralent
10% - 35%
2.500 rpm
10% - 35%
Ralent
1,0 - 4,0 gm/s
2.500 rpm
4,0 - 10,0 gm/s
EBS00GYY

N de
DTC
P0102
0102
P0103
0103

averas



est funcionando.
Causa posible

avera.
EC-1667

[QR (SIN EURO-OBD)]
Puntos detectados

EBS00GYZ
NOTA:

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Arrancar el motor y esperar 5 segundos como mximo.


Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.

SEF058Y
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

EC-1668

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00GZ0
EC
MBWA0004E
EC-1669

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
45
COLOR
DE
CABLE
R
ELEMENTO
sensor
ESTADO
Aproximadamente 5V
50
54
Medidor masa caudal

aire
Masa del sensor

aire)
Velocidad de ralent
1,1 - 1,5V
1,6 - 2,0 V
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00GZ1
P0102 o P0103
P0102 >> IR A 2.
P0103 >> IR A 3.

Conducto de aire
Mangueras de vaco

Correcto>>IR A 3.

1.
2.

>> IR A 4.
MBIB0142E
EC-1670

[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.

EC
D
MBIB0131E
3.

Terminal
Voltaje
Aproximadamente 5V
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
PBIB0076E

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL MEDIDOR MAF EST ABIERTO O TIENE UN COR-
TOCIRCUITO
1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 7.
EC-1671

[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
Correcto>>IR A 8.

Correcto>>IR A 9.

EBS00GZ2

1.
2.
3.

Estado

parado).
Voltaje V
Aprox. 1,0

1,1 - 1,5
1,6 - 2,0
1,5 - 2,0 a aprox. 4,0
MBIB0017E
4.
a.
b.
c.
5.
6.

EBS00GZ3

EC-1672

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:22630
A
EBS00GZ4

EC
D
SEF594K
Voltaje*
Resistencia
10
4,4
7,0 - 11,4
20
3,5
2,1 - 2,9
50
2,2
0,68 - 1,00
90
0,9
0,236 - 0,260
SEF012P
PRECAUCIN:

N de DTC
P0117
0117
Entrada baja del

circuito del sensor
de temperatura del
refrigerante del
motor
P0118
0118
EBS00GZ5
Causa posible
K
el sensor al ECM.
Entrada alta del circuito del sensor de

temperatura del
el sensor al ECM.
refrigerante del
motor
cortocircuito.)
motor
se enciende.
EC-1673

[QR (SIN EURO-OBD)]
Puntos detectados

Estado

COMIENZO
40C
80C
40 - 80C
EBS00GZ6
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

ON.
EC-1674

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00GZ7
EC
MBWA0006E
EC-1675

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00GZ8

1.
2.
3.

MBIB0134E
4.

Correcto>>IR A 2.
los conectores.
PBIB0080E
1.
2.

3.
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.


EC-1676

[QR (SIN EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 5.
EC

D
EBS00GZ9

1.

en la ilustracin.
H
PBIB0081E
Voltaje*
Resistencia
10
4,4
7,0 - 11,4
20
3,5
2,1 - 2,9
50
2,2
0,68 - 1,00
90
0,9
0,236 - 0,260

2.
SEF012P

M
EBS00GZA

Consultar CO-39, "TERMOSTATO Y VLVULA DE CONTROL DE AGUA".
EC-1677
DTC P0134 CO2S1

[QR (SIN EURO-OBD)]
DTC P0134 CO2S1

PFP:22690
EBS00GZB

radical de 1V a 0V.
SEF463R
SEF288D
EBS00GZC

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
ESTADO
ESPECIFICACIN
CO2S1 (B1)

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
M CO2S1 (B1)

2.000 rpm
POBRE RICO
10 segundos.
EBS00GZD
largo.
SEF237U
N de DTC
P0134
0134

de averas
Causa posible

unos 0,3V.
EC-1678
DTC P0134 CO2S1

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00GZF
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
EC

Seleccionar DISP MANU en la modalidad MONITOR DATOS
con CONSULT-II y elegir CO2S1 (B1).
Asegurarse de que las indicaciones no permanecen en el margen de entre 0,2V y 0,4V.
E
SEF646Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

J
MBIB0018E
EC-1679
DTC P0134 CO2S1

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00GZG
MBWA0008E
EC-1680
DTC P0134 CO2S1

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

35
PU
Sensor 1 de oxgeno
calefactado
Velocidad de ralent

74
Aproximadamente 0V
EBS00GZH
1.
2.

>> IR A 2.
H
I
MBIB0142E
CUITO
1.
2.
3.

conexiones.

4.

MBIB0151E
Correcto>>IR A 3.
EC-1681
DTC P0134 CO2S1

[QR (SIN EURO-OBD)]

UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
masa.

Correcto>>IR A 4.

Correcto>>IR A 5.

EBS00GZI

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

CONSULT-II.
SEF646Y
EC-1682
DTC P0134 CO2S1

[QR (SIN EURO-OBD)]
6.
vez.
EC
C
SEF217YA
G
SEF648Y
PRECAUCIN:
autorizado.
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0018E
PRECAUCIN:

autorizado.
EBS00GZJ

EC-1683
DTC P0221 SENSOR PM

[QR (SIN EURO-OBD)]
DTC P0221 SENSOR PM

PFP:16119
EBS00GZK

mariposa.
PBIB0145E
EBS00GZL

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
SEN MARIP 1
SEN MARIP 2
ESTADO
ESPECIFICACIN
(Motor parado)
Ms de 0,36 V
Palanca selectora:
D (modelo con CVT)
1 (modelo con T/M)
Menos de 4,75 V
EBS00GZM

N de
DTC
P0221
0221

de averas
mariposa

Causa posible

(Sensor PM 1 y 2)
avera.
EBS00GZN
NOTA:
ralent.
EC-1684
DTC P0221 SENSOR PM

[QR (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

EC
D
SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

ON.
EC-1685
DTC P0221 SENSOR PM

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00GZO
MBWA0127E
EC-1686
DTC P0221 SENSOR PM

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
47
EC
COLOR
DE
CABLE
G
ELEMENTO
mariposa
ESTADO
C
Aproximadamente 5V
49
la mariposa

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
D
Ms de 0,36 V

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
F
Menos de 4,75 V

66
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
68
la mariposa

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
I
Menos de 4,75 V

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
K
Ms de 0,36 V
EBS00GZP

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E
EC-1687
DTC P0221 SENSOR PM

[QR (SIN EURO-OBD)]

MARIPOSA
1.
2.

MBIB0133E
3.

Correcto>>IR A 4.
los conectores.
PBIB0082E

1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 4.
EC-1688
DTC P0221 SENSOR PM

[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 49 del ECM y el terminal 4 del actuador del control elctrico de la mariposa, el terminal 68 del ECM y el terminal 2 del actuador del control elctrico de la EC
mariposa.
2.
Correcto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
1.
2.
3.


K

EBS00GZQ

1.
2.
3.
4.
5.

Terminal
Voltaje
49
mariposa)
Ms de 0,36 V
pisado a fondo
Menos de 4,75 V
68
mariposa)
Menos de 4,75 V
pisado a fondo
Ms de 0,36 V
6.
EC-1689
MBIB0022E
DTC P0221 SENSOR PM

[QR (SIN EURO-OBD)]
7.
8.

EBS00GZR

EC-1690

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:16119
A
EBS00GZS

mariposa.
EC
D
PBIB0145E
EBS00GZT

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
SEN MARIP 1
ESTADO
ESPECIFICACIN
(Motor parado)
Ms de 0,36 V
Palanca selectora:
D (modelo con CVT)
1 (modelo con T/M)
Menos de 4,75 V
EBS00GZU

N de
DTC

de averas
P0222
0222

de la mariposa
P0223
0223

de la mariposa
Causa posible

mariposa
(Sensor PM 1)
EBS00GZV
NOTA:
ralent.
EC-1691

[QR (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

ON.
EC-1692

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00GZW
EC
MBWA0125E
EC-1693

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
47
COLOR
DE
CABLE
G
ELEMENTO
mariposa
ESTADO
Aproximadamente 5V
49
la mariposa

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
Ms de 0,36 V

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
Menos de 4,75 V

66
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
68
la mariposa

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
Menos de 4,75 V

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
Ms de 0,36 V
EBS00GZX

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E
EC-1694

[QR (SIN EURO-OBD)]

LA MARIPOSA
1.
2.

EC
D
MBIB0133E
3.

Correcto>>IR A 3.
los conectores.
H
PBIB0082E

1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 4.
EC-1695

[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
Correcto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.

1.
2.
3.


EBS00GZY

1.
2.
3.
4.
5.

Terminal
Voltaje
49
mariposa)
Ms de 0,36 V
pisado a fondo
Menos de 4,75 V
68
mariposa)
Menos de 4,75 V
pisado a fondo
Ms de 0,36 V
6.
7.

EC-1696
MBIB0022E

[QR (SIN EURO-OBD)]
8.

A
EBS00GZZ

EC
EC-1697

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:18002
EBS00H00

PBIB0146E
EBS00H01

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
SEN ACEL 1
SEN ACEL 2
POS MARIP
CRRDA
ESTADO
(motor parado)
ESPECIFICACIN
0,35 - 0,67V
Ms de 3,9 V
ON

pisado
OFF
EBS00H02

N de
DTC
P0226
0226

Causa posible

del acelerador
EBS00H03
NOTA:
ralent.
EC-1698

[QR (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

EC
D
SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

ON.
EC-1699

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H04
MBWA0205E
EC-1700

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
45

sensores
Aproximadamente 5V
47

sensores
Aproximadamente 5V
D
55
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V

66
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
98
LG

D (modelos con CVT)

1 (modelos con T/M)

G
0,175 - 0,335V

D (modelos con CVT)

1 (modelos con T/M)
I
Ms de 1,95 V
106


D (modelos con CVT)

1 (modelos con T/M)
K
0,35 - 0,67V

D (modelos con CVT)

1 (modelos con T/M)
EC-1701
M
Ms de 3,9 V

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H05

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E

1.
2.

MBIB0152E
3.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0782E


EC-1702

[QR (SIN EURO-OBD)]
1.
2.
3.

EC
C
4.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.

1.

2.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.

EC-1703

[QR (SIN EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 9.

1.
2.
3.
4.

RealizarEC-1589, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador".

EC-1704

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H06

1.
2.
3.

Terminal
Voltaje
106
0,35 - 0,67V
pisado a fondo
Ms de 3,9 V
98
0,175 - 0,335V
pisado a fondo
Ms de 1,95 V
4.
5.
6.
7.
EC
E
MBIB0023E

G
EBS00H07

EC-1705

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:18002
EBS00H08

PBIB0146E
EBS00H09

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
SEN ACEL 1
POS MARIP
CRRDA
ESTADO
(motor parado)
ESPECIFICACIN
0,35 - 0,67V
Ms de 3,9 V
ON

pisado
OFF
EBS00H0A

N de
DTC

de averas
P0227
0227


PPA 1 al ECM.
P0228
0228


PPA 1 al ECM.
Causa posible

acelerador
acelerador 1)
EBS00H0B
NOTA:
ralent.
EC-1706

[QR (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

EC
D
SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

ON.
EC-1707

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H0C
MBWA0206E
EC-1708

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
45

sensores
Aproximadamente 5V
47

sensores
Aproximadamente 5V
D
55
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V

66
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
98
LG

D (modelos con CVT)

1 (modelos con T/M)

G
0,175 - 0,335V

D (modelos con CVT)

1 (modelos con T/M)
I
Ms de 1,95 V
106


D (modelos con CVT)

1 (modelos con T/M)
K
0,35 - 0,67V

D (modelos con CVT)

1 (modelos con T/M)
EC-1709
M
Ms de 3,9 V

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H0D

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E

1.
2.

MBIB0152E
3.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0811E


EC-1710

[QR (SIN EURO-OBD)]
1.
2.
3.

EC
PPA.
C
4.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
1.
2.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.

EC-1711

[QR (SIN EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 9.

1.
2.
3.
4.


EBS00H0E

1.
2.
3.

Terminal
Voltaje
106
0,35 - 0,67V
pisado a fondo
Ms de 3,9 V
98
0,175 - 0,335V
pisado a fondo
Ms de 1,95 V
4.
5.
6.
7.
MBIB0023E

EBS00H0F

EC-1712
DTC P0327, P0328 SD

[QR (SIN EURO-OBD)]
DTC P0327, P0328 SD

PFP:22060
A
EBS00H0G

EC
D
MBIB0139E
EBS00H0H

N de
DTC

de averas
P0327
0327


el sensor al ECM.
P0328
0328


el sensor al ECM.
Causa posible
un cortocircuito.)
EBS00H0I
NOTA:
ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

CONSULT-II.
SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
Arrancar el motor y hacerlo funcionar durante al menos 5 segundos a velocidad de ralent.

ON.
4.
EC-1713
DTC P0327, P0328 SD

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H0J
MBWA0013E
EC-1714
DTC P0327, P0328 SD

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
15
COLOR
DE
CABLE
W
EC
ELEMENTO
ESTADO
Velocidad de ralent
EBS00H0K

1.
2.
3.

conexiones.
NOTA:
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 2.
4.

1.
2.

3.

MBIB0139E
Correcto>>IR A 3.

Correcto>>IR A 5.
EC-1715
DTC P0327, P0328 SD

[QR (SIN EURO-OBD)]
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE PROTECCIN DEL SENSOR DE EXPLOSIONES EST ABIERTO

1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de explosiones y la masa del
motor.

Correcto>>IR A 5.
conectores.

EBS00H0L
NOTA:
ms de 10 M.
PRECAUCIN:
SEF227W
EBS00H0M
EC-1716

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:23731
A
EBS00H0N

cerca del sensor.
EC
D
PBIB0562E
EBS00H0O

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
VELOC MOTOR
ESTADO
ESPECIFICACIN
Tacmetro: Conectar


valor de CONSULT-II

N de
DTC

posicin del cigeal
(POS)
EBS00H0P

de averas
P0335
0335

Causa posible

(POS)
Placa de seal
3.
SEF058Y
EC-1717
EBS00H0Q
CON CONSULT-II
2.
NOTA:
1.

[QR (SIN EURO-OBD)]
SIN CONSULT-II
1.
3.
ralent.
ON.
4.
2.
EC-1718

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H0R
EC
MBWA0207E
EC-1719

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
Aproximadamente 3 V
13
L
(cond.
dcha.)
R
(cond.
izqda.)
Velocidad de ralent
Sensor de posicin
del cigeal (POS)
PBIB0527E
Aproximadamente 3 V
PBIB0528E
EBS00H0S

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E
EC-1720

[QR (SIN EURO-OBD)]

CIGEAL (PCG) (POS)
1.
Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (PCG) (POS).
EC
PBIB0512E
2.
3.

4.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0664E

cortocircuito.

CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor PCG (POS) y masa del motor.

Correcto>>IR A 5.
EC-1721

[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
Correcto>>IR A 6.

Correcto>>IR A 7.

Correcto>>IR A 8.

EBS00H0T

1.
2.
3.
4.

PBIB0563E
EC-1722

[QR (SIN EURO-OBD)]
5.

Resistencia (a 25C)
3 (+) - 1 (-)
3 (+) - 2 (-)
Excepto 0
EC
2 (+) - 1 (-)
6.

(POS).
C
MBIB0024E
EBS00H0U

EC-1723

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:23731
EBS00H0V
PBIB0562E

N de
DTC
P0340
0340

de averas

posicin del rbol de
levas (FASE)
EBS00H0W

motor.

ECM.

Causa posible

(FASE)

EBS00H0X
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

4.

siguiente.
5.
6.
EC-1724
SEF013Y

[QR (SIN EURO-OBD)]
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Arrancar el motor con la palanca durante al menos 2 segundos y dejarlo funcionar durante 5 segundos al A
ralent.
ON.
EC
Si no se detecta un DTC de 1er recorrido, continuar con el paso siguiente.
Arrancar el motor y mantener las revoluciones por encima de 800 rpm durante un mnimo de 5 segundos.
ON.
er

F
EC-1725

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H0Y
MBWA0208E
EC-1726

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
1,0 - 4,0V
L(cond.
dcha.)
14
LG(cond
. izqda.)
Velocidad de ralent
Sensor de posicin
del rbol de levas
(FASE)
PBIB0525E
1,0 - 4,0V
F
G
PBIB0526E
H
EBS00H0Z

Gira el motor?
S o no
S
>> IR A 2.
No

1.
2.

>> IR A 3.
MBIB0142E
EC-1727

[QR (SIN EURO-OBD)]
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE POSICIN DEL

RBOL DE LEVAS (FASE)
1.
2.

MBIB0134E
3.

4.

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
PBIB0664E

cortocircuito
CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor de PAL (FASE) y la masa del
motor.
4.
Correcto>>IR A 6.
EC-1728

[QR (SIN EURO-OBD)]
1.
(FASE).
EC
2.

elctrico.
Correcto>>IR A 7.

F

Correcto>>IR A 8.



de levas
Correcto>>IR A 9.
de levas.
K
PBIB0565E

M
EBS00H10

1.
2.
3.

EC-1729

[QR (SIN EURO-OBD)]
4.
PBIB0563E
5.

Resistencia (a 25C)
3 (+) - 1 (-)
3 (+) - 2 (-)
Excepto 0
2 (+) - 1 (-)
MBIB0024E
EBS00H11

Consultar EM-148, "RBOL DE LEVAS".
EC-1730
DTC P0500 VSS

[QR (SIN EURO-OBD)]
DTC P0500 VSS

Descripcin
PFP:32702
A
EBS00H12
NOTA:
Si aparece DTC P0500 con DTC U1000 o U1001, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de EC
La seal de velocidad del vehculo se enva al cuadro de instrumentos desde el actuador del ABS y a la unidad elctrica (la unidad de control) mediante la lnea de comunicacin CAN. El cuadro de instrumentos enva
C
entonces una seal al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

N de DTC
P0500
0500

de averas

vehculo
EBS00H13
D

Causa posible

de control)
Sensor de la rueda
G
EBS00H14
PRECAUCIN:
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Leer SENS VEL VEHI en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II. La velocidad del vehculo en CONSULT-II debera exceder los 10 km/h al girar las ruedas con la marcha adecuada.
VELOC MOTOR
2.000 - 6.000 rpm
SENS TEMP MOT
Ms de 70C
PROG COMB BAS
4,9 - 31,8 mseg
Palanca selectora
Posicin adecuada
SE SERVODIRE
OFF
6.
EC-1731
SEF196Y
DTC P0500 VSS

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H15
Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito de seal de velocidad del vehculo. Durante esta comprobacin, podra dejar de confirmarse un DTC de 1er recorrido.
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

Leer la velocidad del vehculo con el cuadro de instrumentos.
La indicacin de velocidad del vehculo debera poder exceder los 10 km/h al girar las ruedas con la marcha adecuada.
EBS00H16
1. COMPROBAR EL DTC
Consultar BRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (Modelos sin ESP) o BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (Modelos con ESP).
Correcto>>IR A 2.

EC-1732

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:49763
A
EBS00H17

EC
D
MBIB0153E
E
EBS00H18

SE SERVODIRE
ESTADO

ESPECIFICACIN

OFF
ON
EBS00H19

N de
DTC
P0550
0550

de averas
Causa posible

EBS00H1A
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

4.
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.

ON.
4.
EC-1733

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H1B
MBWA0032E
EC-1734

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
12
servodireccin

55
65

sensor
servodireccin)
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 5V
EBS00H1C

1.
2.

>> IR A 2.
K
MBIB0142E
EC-1735

[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.

MBIB0153E
3.

Voltaje: Aproximadamente
5V
Correcto>>IR A 3.
SEF509Y
1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.

Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de la servodireccin est abierta o tiene un cortocircuito
Si la instalacin entre el TCM y el sensor de presin de la servodireccin est abierta o tiene un cortocircuito
EC-1736

[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
EC

2.
Correcto>>IR A 6.

Correcto>>IR A 7.

EBS00H1D

1.
2.
3.

K
Estado
Voltaje
M
MBIB0025E
EC-1737
DTC P0605 ECM

[QR (SIN EURO-OBD)]
DTC P0605 ECM

PFP:23710
EBS00H1E

controla el motor.
SEF093X

N de DTC
P0605
0605

de averas

motor
EBS00H1F

A)
B)
C)

averiada.
Causa posible
ECM
Puntos detectados
Avera A

EBS00H1G
NOTA:
Con CONSULT-II
1.
2.
3.

SEF058Y
Sin CONSULT-II
1.
2.

ON.
EC-1738
DTC P0605 ECM

[QR (SIN EURO-OBD)]
3.
4.


Con CONSULT-II
1.
2.
3.

4.
EC
E
SEF058Y
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

ON.
4.

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

L
SEF058Y
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

ON.
5.
EC-1739
DTC P0605 ECM

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H1H
1.
2.
3.
4.
5.
Con CONSULT-II
Pulsar BORRA.
Vase EC-1738.
Sin CONSULT-II
Borrar la memoria de la Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC1601.
Vase EC-1738.
1.
2.

S o no
S
>> IR A 2.
No
2. SUSTITUIR EL ECM
1.
2.
3.
4.
5.
Sustituir el ECM.
EC-1740

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:23710
A
EBS00H1I

EC
D
SEF093X

N de
DTC

de averas
EBS00H1J
Causa posible
P1065
1065
elctrico del ECM

un cortocircuito.]
ECM
EBS00H1K
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.

M
SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
6.

ON.
ON.
7.
4.
5.
EC-1741

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H1L
MBWA0040E
EC-1742

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
121
EC
COLOR
DE
CABLE
W/L
ELEMENTO
el ECM (reserva)
ESTADO

(11 - 14V)
EBS00H1M
1.
2.
3.


Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
H
MBIB0026E
Fusible de 10A

Correcto>>IR A 4.
EC-1743

[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.
4.
5.
Con CONSULT-II
Pulsar BORRA.
Vase EC-1741.
Sin CONSULT-II
2. Borrar la memoria de la Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC1601.
Vase EC-1741.
S o no
S
>> IR A 5.
No
5. SUSTITUIR EL ECM
1.
2.
3.
4.
5.
Sustituir el ECM.
EC-1744

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:16119
A
EBS00H1O
EC
abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la C
D

N de
DTC
P1121
1121

de averas
Actuador del control

EBS00H1P
A)

resorte de retorno.
B)

C)

Este autodiagnstico tiene un procedimiento
de detencin de un recorrido
Causa posible

la mariposa
Puntos detectados
Avera A

Avera B

mximo de 20 grados.
Avera C
1.000 rpm

Con CONSULT-II
EC-1745
EBS00H1Q
NOTA:

1.

[QR (SIN EURO-OBD)]
2.
3.
4.
5.

1 (M/T) y esperar como mnimo 2 segundos.
SEF058Y
Sin CONSULT-II
1.
2.
4.

Cambiar la palanca selectora a la posicin D (CVT), posicin 1 (M/T) y esperar como mnimo 2 segundos.
ON.
5.
3.

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.

1 (M/T) y esperar como mnimo 2 segundos.
SEF058Y
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Cambiar la palanca selectora a la posicin D (CVT), posicin 1 (M/T) y esperar como mnimo 2 segundos.
Arrancar el motor y dejar al ralent durante 3 segundos.
ON.
EC-1746

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H1R
1.
2.

mariposa y su caja.
Correcto>>IR A 2.
EC
MBIB0143E

1.
2.
3.


H
EBS00HC6

I
EC-1747

[QR (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:16119
EBS00H1S
NOTA:
Si se visualiza el DTC P1122 con el DTC P1121 1126, llevar a cabo en primer lugar el diagnstico de
averas para el DTC P1121 1126. Consultar EC-1748 oEC-1756.
EBS00H1T

N de
DTC
P1122
1122

de averas
La funcin de control elctrico de la mariposa no funciona correctamente.
Causa posible
(El circuito del rel del motor de control de la
mariposa est abierto o tiene un cortocircuito.)
avera.
EBS00H1U
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.

ON.
EC-1748

[QR (SIN EURO-OBD)]
4.
5.

EC
EC-1749

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H1V
MBWA0132E
EC-1750

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
3
EC
COLOR
DE
CABLE
R
ELEMENTO
rel del motor de control de
la mariposa
ESTADO
BR

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
(11 - 14V)
0 - 14V

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
PBIB0534E
0 - 14V
H
PBIB0533E
104
OR

de la mariposa
(11 - 14V)
0 - 1,0V
J
EBS00H1W

1.
2.

L
>> IR A 2.
M
MBIB0142E
EC-1751

[QR (SIN EURO-OBD)]

Voltaje
OFF
Aproximadamente 0V
ON
(11 - 14V)
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0028E
DE LA MARIPOSA
1.
2.

MBIB0140E
3.

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
PBIB0575E

Fusible de 15A
EC-1752

[QR (SIN EURO-OBD)]

LA MARIPOSA
1.
2.

mariposa.
C

3.
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.

cortocircuito.
MARIPOSA
1.
mariposa.
2.
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 8.

cortocircuito.

Correcto>>IR A 13.
EC-1753

[QR (SIN EURO-OBD)]
1.
2.
3.
4.

terminales.
mariposa
3
Terminal del ECM
Continuidad
Debe existir
No debera existir
No debera existir
Debe existir
MBIB0133E
5.
Correcto>>Ir a 11.

1.
2.

Correcto>>IR A 12.
MBIB0143E

Correcto>>IR A 13.

Correcto>>Ir a 14.
EC-1754

[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.

EC
EBS00H1X

1.
2.

Condiciones
Continuidad

No
3.

G
PBIB0098E

1.
2.

3.
4.
5.

K
PBIB0095E
EBS00H1Y

M
EC-1755

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:16119
EBS00H1Z
motor de control de la mariposa. El ECM controla la activacin y desactivacin del rel del motor de control de
encendido a la posicin OFF, el ECM enva una seal de apagado al rel del motor de control de la mariposa
y deja de suministrarse voltaje de la batera al ECM.
EBS00H20

RELE MARIP
ESTADO
ESPECIFICACIN
ON
EBS00H21

N de
DTC
P1124
1124
P1126
1126

de averas
la mariposa


Causa posible
Cuando se detecta el DTC, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el Indicador de avera.
EBS00H22
NOTA:

ralent.
Con CONSULT-II
1.
EC-1756

[QR (SIN EURO-OBD)]
2.
3.

EC
C
SEF058Y
EC-1757

[QR (SIN EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

ON.

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

ON.
EC-1758

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H23
EC
MBWA0133E
EC-1759

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
3
104
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO

rel del motor de control
de la mariposa
OR

de la mariposa
ESTADO
(11 - 14V)
(11 - 14V)
0 - 1,0V
EBS00H24
DE LA MARIPOSA
1.
2.

MBIB0140E
3.

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
PBIB0575E

Fusible de 15A
EC-1760

[QR (SIN EURO-OBD)]

LA MARIPOSA
1.
2.

mariposa.
C

3.
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.

cortocircuito.
MARIPOSA
1.
mariposa.
2.
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.

cortocircuito.

Correcto>>IR A 8.
EC-1761

[QR (SIN EURO-OBD)]

EC-1762

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H25

1.
2.

EC
Condiciones
Continuidad

No
3.
PBIB0098E
EC-1763

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:16119
EBS00H26
EBS00H27

N de DTC
P1128
1128

de averas
Cortocircuito en el
mariposa

Causa posible

avera.
EBS00H28
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

ON.
EC-1764

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H29
EC
MBWA0134E
EC-1765

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
BR
mariposa (Cerrado)

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
0 - 14V
PBIB0534E
mariposa (Abierto)

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
0 - 14V
PBIB0533E
EBS00H2A

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E
EC-1766

[QR (SIN EURO-OBD)]
1.
2.
3.
4.

terminales.
mariposa
3
EC
D
Terminal del ECM
Continuidad
Debe existir
No debera existir
No debera existir
Debe existir
MBIB0133E
5.
Correcto>>IR A 3.

I

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 5.

K

Correcto>>IR A 5.

1.
2.
3.

EBS00H2B

1.
EC-1767

[QR (SIN EURO-OBD)]
2.

3.
4.
5.

PBIB0095E
EBS00H2C

EC-1768

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:00000
A
EBS00H2D
NOTA:

Sensor

motor

Batera
Funcin del
ECM
C
Actuador
D

refrigeracin

tiene un mando regulador con tres posiciones [RAP/LEN/OFF].
FUNCIONAMIENTO
J
PBIB0576E
EC-1769

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H2E

SE AIRE ACND
ESTADO

ESPECIFICACIN

aire: OFF
OFF

aire: ON
ON


OFF

de aire: OFF

ON
VENT RADIADOR
EBS00H2F

N de DTC

de averas
P1217
1217

Causa posible
Radiador
Tapn del radiador
Bomba de agua
Termostato

PRECAUCIN:
Cuando se indique una avera, asegurarse de que se cambia el refrigerante. Consultar MA-21, "Cambio del refrigerante del motor". Cambiar tambin el aceite del motor. Consultar MA-25, "Cambio del
aceite del motor".
EBS00H2G
ADVERTENCIA:
para abrirlo.
EC-1770

[QR (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

radiador.
del refrigerante.
EC
SEF621W

de diagnstico".
MBIB0037E
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.

radiador.
del refrigerante.
Poner la palanca de control de la temperatura en la posicin de fro mximo.
7.
K
SEF621W
Hacer funcionar el motor al ralent durante unos minutos con el acondicionador de aire funcionando.
8. Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin funcionan a
baja velocidad.
10. Desconectar los interruptores del acondicionador de aire y del
ventilador.
12. Conectar un resistor de 150 al conector de la instalacin del
SEC163BA
sensor de temperatura del refrigerante de motor.
EC-1771

[QR (SIN EURO-OBD)]
refrigeracin funciona a una velocidad ms bien alta.
MEC475B
EC-1772

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H2H
EC
MBWA0209E
EC-1773

[QR (SIN EURO-OBD)]
MBWA0210E
EC-1774

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H2I
S o no
S
>> IR A 2.
No
>> IR A 5.
EC
DAD
D
Con CONSULT-II
2. Realizar VENTILADOR DE REFRIGERACIN en la modalidad TEST ACTIVO con CONSULT-II y pulsar BAJA en la
pantalla de CONSULT-II.
Correcto>>IR A 3.
SEF784Z
Con CONSULT-II
Pulsar ALTA en la pantalla de CONSULT-II.
Correcto>>IR A 4.
1.
2.
SEF785Z

Con CONSULT-II
Correcto>>IR A 8.
EC-1775

[QR (SIN EURO-OBD)]
5. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A BAJA VELOCIDAD

Sin CONSULT-II
Correcto>>IR A 6.
SEC163BA

Sin CONSULT-II
2. Desconectar los interruptores del acondicionador de aire y del ventilador.
4. Conectar un resistor de 150 al conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante de
motor.
refrigeracin 1 funciona a una velocidad ms bien alta.
Correcto>>IR A 7.
MEC475B

Sin CONSULT-II
Asegurarse de que el ventilador de refrigeracin 2 funciona a una velocidad ms alta que la velocidad baja.
Correcto>>IR A 8.
EC-1776

[QR (SIN EURO-OBD)]
EC
PRECAUCIN:

D
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 8.
E
SLC754A

Comprobar lo siguiente por si hay fugas
Manguera
Radiador
Bomba de agua (Consultar CO-37, "BOMBA DE AGUA".)

de alivio del tapn del radiador .

59 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bares, 0,6 - 1,0 kg/cm2)
Correcto>>Ir a 11.
L
SLC755A
EC-1777

[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.
80,5 - 83,5C
Ms de 8 mm/95C
4.

consultar CO-39, "TERMOSTATO Y VLVULA DE CONTROL
DE AGUA".
Correcto>>IR A 12.

Correcto>>IR A 13.

EC-1778
SLC343

[QR (SIN EURO-OBD)]
PROCEDIMIENTO A
CIN
1.
2.
3.
EC

E
MBIB0137E
4.

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0055E

J
Fusible de 10A
cortocircuito.

EC-1779

[QR (SIN EURO-OBD)]
1.
2.
3.
4.

elementos.
El terminal 4 del rel 4 del ventilador de refrigeracin 4 y el terminal 1 del motor del ventilador de refrigeracin 2
5.
Correcto>>IR A 4.
1.
2.

3.

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
EC-1780
MBIB0173E

[QR (SIN EURO-OBD)]
A

EC
C


Correcto>>IR A 7.

Correcto>>IR A 8.

Correcto>>IR A 9.

L
PROCEDIMIENTO B

1.
2.
3.

4.

MBIB0137E
Correcto>>IR A 2.
EC-1781

[QR (SIN EURO-OBD)]
1.
2.

3.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0173E


Correcto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 6.

EC-1782

[QR (SIN EURO-OBD)]
PROCEDIMIENTO C
1. COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL MOTOR 2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERA-
CIN
1.
2.
3.
EC

E
MBIB0137E
4.


Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0055E

J
Fusible de 10A
cortocircuito.

EC-1783

[QR (SIN EURO-OBD)]
1.
2.
3.

rel 3 del ventilador de refrigeracin y el terminal 1 del motor 2
del ventilador de refrigeracin.
4.

MBIB0136E
Correcto>>IR A 4.
conectores.
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN TIENE UN CORTOCIRCUITO A MASA
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.

Rels 2 y 4 del ventilador de refrigeracin (Consultar EC-1787, "Inspeccin de componentes")
EC-1784

[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.

EC
3.

Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
MBIB0173E


Correcto>>IR A 9.

Correcto>>IR A 10.

EC-1785

[QR (SIN EURO-OBD)]

Motor
Paso
OFF
Punto de inspeccin
Radiador obstruido
Equipo
EBS00H2J
Estndar
Pgina de referencia
Visual
Sin bloqueo
- 50%

Visual
Tapn del radiador
Probador de presin.
59 - 98 kPa
(0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1

TAPN DEL RADIADOR".
kg/cm2) (Lmite)
ON*2
Visual
Sin fugas
Vase CO-28, "COMPROBACIN DE PRDIDAS".
ON*2
Termostato
Tocar los manguitos

radiador.
Vase CO-39, "TERMOSTATO Y VLVULA

DE CONTROL DE
AGUA"y CO-30, "RADIADOR".
ON*1
CONSULT-II
Funcionando
de averas para DTC
P1217 (EC-1769).
OFF

probador qumico,
Negativo
ON*3
Visual

conducir
en el depsito de
reserva
Visual

Vase MA-21, "Cambio

motor".
OFF*4
10

Visual

OFF
11
Culata
Galga de espesor,
regla
0,1 mm Distorsin
mxima (torcedura)
Vase EM-171,
"CULATA".
12
pistones
Visual

el pistn
Vase EM-185, "BLOQUE DE CILINDROS".

EC-1786

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H2K

Condiciones
Continuidad

No
EC
D
MBIB0057E

Condiciones
Terminales
Continuidad

y2
3y4
No
3y5
3y4
3y5
No
H
MBIB0056E

1.
2.

Terminales

refrigeracin
(+)
(-)
SEF721Q
EC-1787

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:16119
EBS00H2L

mariposa.
PBIB0145E
EBS00H2M

SEN 2 MARIP
ESTADO
ESPECIFICACIN
(Motor parado)
Ms de 0,36 V
Palanca selectora:
D (modelo con CVT)
1 (modelo con T/M)
Menos de 4,75 V
EBS00H2N

de averas
P1223
1223

de la mariposa
P1224
1224

de la mariposa
N de DTC
Causa posible

mariposa
(Sensor PM 2)
EBS00H2O
NOTA:
ralent.
EC-1788

[QR (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

EC
D
SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

en ON.
EC-1789

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H2P
MBWA0126E
EC-1790

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
47
EC
COLOR
DE
CABLE
G
ELEMENTO
mariposa
ESTADO
C
Aproximadamente 5V
49
la mariposa

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
D
Ms de 0,36 V

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
F
Menos de 4,75 V

66
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
68
la mariposa

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
I
Menos de 4,75 V

(modelo con CVT)

(modelo con T/M)
K
Ms de 0,36 V
EBS00H2Q

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E
EC-1791

[QR (SIN EURO-OBD)]

MARIPOSA
1.
2.

MBIB0133E
3.

Correcto>>IR A 3.
los conectores.
PBIB0082E

1.
2.
3.

Correcto>>IR A 4.

MARIPOSA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
Correcto>>IR A 5.
EC-1792

[QR (SIN EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
EC

1.
2.
3.


F

EBS00H2R

1.
2.
3.
4.
5.

Terminal
Voltaje
49
mariposa)
Ms de 0,36 V
pisado a fondo
Menos de 4,75 V
68
mariposa)
Menos de 4,75 V
pisado a fondo
Ms de 0,36 V
6.
7.
8.
EC-1793
L
MBIB0022E
EBS00H2S

DTC P1225 SENSOR PM

[QR (SIN EURO-OBD)]
DTC P1225 SENSOR PM

PFP:16119
EBS00H2T

mariposa.
PBIB0145E
EBS00H2U

N de
DTC
P1225
1225

de averas

de la mariposa

Causa posible

mariposa
(Sensor PM 1 y 2)
EBS00H2V
NOTA:
ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.

en ON.
4.
EC-1794
DTC P1225 SENSOR PM

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H2W
1.
2.
3.

Correcto>>IR A 2.
EC
E
MBIB0143E
1.
2.
3.

EBS00H2X

EC-1795
DTC P1226 SENSOR PM

[QR (SIN EURO-OBD)]
DTC P1226 SENSOR PM

PFP:16119
EBS00H2Y

mariposa.
PBIB0145E
EBS00H2Z

N de
DTC
P1226
1226

de averas
de la mariposa

ocasiones.
Causa posible

(Sensor PM 1 y 2)
EBS00H30
NOTA:
ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.

SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

en ON.
5.
EC-1796
DTC P1226 SENSOR PM

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H31
1.
2.
3.

Correcto>>IR A 2.
EC
E
MBIB0143E
1.
2.
3.

EBS00H32

EC-1797

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:18002
EBS00H33

PBIB0146E
EBS00H34

SEN 2 ACEL
POS MARIP
CRRDA
ESTADO
(motor parado)
ESPECIFICACIN
0,35 - 0,67V
Ms de 3,9 V
ON

pisado
OFF
EBS00H35

N de
DTC

de averas
P1227
1227


PPA 2 al ECM.
P1228
1228


PPA 2 al ECM.
Causa posible

acelerador
acelerador 2)
EBS00H36
NOTA:
ralent.
EC-1798

[QR (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

EC
D
SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

en ON.
EC-1799

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H37
MBWA0211E
EC-1800

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
45

sensores
Aproximadamente 5V
47

sensores
Aproximadamente 5V
D
55
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V

66
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
98
LG

D (modelos con CVT)

1 (modelos con T/M)

G
0,175 - 0,335V

D (modelos con CVT)

1 (modelos con T/M)
I
Ms de 1,95 V
106


D (modelos con CVT)

1 (modelos con T/M)
K
0,35 - 0,67V

D (modelos con CVT)

1 (modelos con T/M)
EC-1801
M
Ms de 3,9 V

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H38

1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 2 PPA

1.
2.

MBIB0152E
3.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0812E


EC-1802

[QR (SIN EURO-OBD)]
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PPA 2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

EC
PPA.
C
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
1.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.

Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 9.
EC-1803

[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.
4.


EBS00H39

1.
2.
3.

Terminal
Voltaje
106
0,35 - 0,67V
pisado a fondo
Ms de 3,9 V
98
0,175 - 0,335V
pisado a fondo
Ms de 1,95 V
4.
5.
6.
7.
MBIB0023E

EBS00H3A

EC-1804

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:16119
A
EBS00H3B

N de
DTC
P1229
1229

averas

elctrico del sensor
EC
Causa posible
(el circuito del sensor 1 y 2 de la PM tiene un
cortocircuito.)
(el circuito del sensor 2 de PPA tiene un cortocircuito.)

(Sensor PM 1 y 2)

(sensor 2 de PPA)
Terminal de clavija del ECM
EBS00H3C
NOTA:
ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

en ON.
EC-1805

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H3D
MBWA0128E
EC-1806

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
47
EC
COLOR
DE
CABLE
G
ELEMENTO
sensor
ESTADO
Aproximadamente 5V
EBS00H3E
1.
2.

>> IR A 2.
MBIB0142E

I
MARIPOSA
1.
2.

L
MBIB0133E
3.

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0082E
EC-1807

[QR (SIN EURO-OBD)]
3. COMPROBAR LOS CIRCUITOS DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR POR SI HAY CORTOCIRCUITOS
Si hay algn cortocircuito al suministro elctrico o algn cortocircuito a masa en la instalacin entre los
terminales siguientes.
Terminal del ECM
47
Terminales del sensor
Esquema de conexiones de
referencia
Terminal 1 del actuador de control elctrico de la mariposa
EC-1806
Terminal 1 del sensor de posicin del pedal del acelerador
EC-1800

Correcto>>IR A 4.
conectores.

Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 5.
5. SUSTITUIR EL SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR

1.
2.
3.
4.
Sustituir el sensor de posicin del pedal del acelerador.


Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.

1.
2.
3.


EC-1808
DTC P1720 VSS

[QR (SIN EURO-OBD)]
DTC P1720 VSS

Descripcin
PFP:31036
A
EBS00IKK
NOTA:
Si aparece DTC P1720 con DTC U1000, U1001 , realizar en primer lugar el diagnstico de averas de EC
ECM recibe dos seales de velocidad del vehculo mediante la lnea de comunicacin CAN. Una se enva
desde la unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP), el actuador de ABS y la unidad elctrica
(modelos sin ESP) mediante el cuadro de instrumentos y la otra desde TCM (mdulo de control de transmi- C
sin). ECM utiliza estas seales para realizar el control del motor.
EBS00IKL

SE VEL VEH
ESTADO
ESPECIFICACIN


valor de CONSULT-II
EBS00IKM

N de DTC

de averas
G
Causa posible
P1720
1720

vehculo (salida del
TCM)
Una diferencia entre dos seales de velocidad del vehculo est fuera del rango especificado.
(El circuito del sensor de revoluciones est
(El circuito del sensor de la rueda est
TCM
Sensor de la rueda
K
EBS00IKN
PRECAUCIN:
NOTA:
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

Seleccionar la modalidad "MONITOR DATOS" con CONSULT-II.
Conducir el vehculo a una velocidad no inferior a 20 km/h durante al menos 5 segundos sin pisar el pedal
del freno.
5.
CON GST
EC-1809
DTC P1720 VSS

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00IKO
1. COMPROBAR DTC CON EL TCM

Comprobar DTC con el TCM Consultar CVT-20, "DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL
VEHCULO".
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Realizar la solucin de problemas relevante para el DTC indicado.
2. COMPROBAR DTC CON ABS

Comprobar los DTCs con el actuador de ABS y la unidad elctrica (modelos sin ESP) o la unidad de control
de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP). ConsultarBRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" o BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS".
Correcto>>IR A 3.

EC-1810

[QR (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:25320
A
EBS00H3F
vehculo.
EBS00H3G

INT FRENO
ESTADO
ESPECIFICACIN
OFF
ON
E
EBS00H3H

N de
DTC
P1805
1805

de averas
Contacto de freno

F
Causa posible

El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa regulando que la abertura de la mariposa sea pequea.
Por tanto, la aceleracin ser mala.
Estado
Normal
Al acelerar
Mala aceleracin
K
EBS00H3I
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

5.
SEF058Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.

Pisar a fondo el pedal del freno durante 5 segundos como mnimo.
Borrar la memoria de la Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC1602, "Cmo borrar el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)".
EC-1811

[QR (SIN EURO-OBD)]
4.
5.
en ON.
6.
EC-1812

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H3J
EC
MBWA0215E
EC-1813

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
101
R/G
freno
Aproximadamente 0V
VOLTAJE BATERA
(11 - 14V)
EBS00H3K

1.
2.

Pedal del freno
Luz de freno
No iluminada
Pulsado
Iluminada
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 2.

1.

freno.
MBIB0152E
2.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0117E
EC-1814

[QR (SIN EURO-OBD)]
Fusible de 15A
EC

1.
2.
3.

luz de freno.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.

6. CONSULTAR

Correcto>>IR A 7.

EC-1815

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H3L

1.

freno.
MBIB0152E
2.

Condiciones
Continuidad
No debera existir
Debera existir

PBIB0118E
EC-1816
CALENTADOR DEL CO2S1

[QR (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:22690
A
EBS00H3M

Sensor

levas (FASE)
(POS)

del motor
Funcin del ECM
Actuador
EC

oxgeno calefactado
FUNCIONAMIENTO
Velocidad del motor
rpm
Superior a 3.600
OFF
Menos de 3.600
ON
EBS00H3N

C CO2S1 (B1)
ESTADO
ESPECIFICACIN
ON
I
OFF
EC-1817

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H3O
MBWA0021E
EC-1818

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
24
P/L

calefactado
PBIB0519E

las 3.600 rpm
VOLTAJE BATERA
(11 - 14V)
EBS00H3P

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Ajustar la sonda analizadora entre el terminal 24 del ECM (seal del calentador de CO2S1) y masa.
Verificar que la pantalla del osciloscopio muestra las ondas de
Condiciones
Voltaje
L
En ralent
MBIB0038E
PBIB0519E

VOLTAJE BATERA
(11 - 14V)
Incorrecto>>IR A 2.
EC-1819

[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.

MBIB0151E
4.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0541E

Fusible de 10A

CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Correcto>>IR A 5.
EC-1820

[QR (SIN EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 6.
EC

D
EBS00H3Q

1.

F
N de terminal
Resistencia
1y4
2,3 - 4,3 a 25C
2 y 1, 3, 4
3 y 1, 2, 4

PRECAUCIN:

nuevo.

PBIB0542E
EBS00H3R

EC-1821

[QR (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:226A0
EBS00H3S

Seal de entrada del
ECM
Sensor
(FASE)
Funcin del ECM
Actuador

calefactado

motor
Cantidad de aire de
admisin
FUNCIONAMIENTO
Superior a 3.800
OFF

carga
ON

C CO2S2 (B1)
ESTADO
condiciones.

EC-1822
ESPECIFICACIN
ON
OFF
EBS00H3T

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H3U
EC
MBWA0023E
EC-1823

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

R/W

0 - 1,0V

Motor parado
VOLTAJE BATERA
(11 - 14V)

las 3.800 rpm
EBS00H3V

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto sin ninguna carga
Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 2 del ECM (seal del calentador de CO2S2) y masa.
Condiciones
Voltaje
En ralent
0 - 1V
Las revoluciones del motor estn por encima

de las 3.600 rpm
Incorrecto>>IR A 2.
PBIB0673E
EC-1824

[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.

EC
D
MBIB0151E
4.

F
batera
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
H
PBIB0541E
Fusible de 10A
CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Correcto>>IR A 5.
EC-1825

[QR (SIN EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 6.

EBS00H3W

1.

N de terminal
Resistencia
1y4
2,3 - 4,3 a 25C
2 y 1, 3, 4
3 y 1, 2, 4

PRECAUCIN:

nuevo.

PBIB0542E
EBS00H3X

EC-1826
SENSOR TAE
[QR (SIN EURO-OBD)]
SENSOR TAE
PFP:22630
A
EBS00H3Y

EC
D
SEC266C
admisin C
Voltaje*
Resistencia
10
4,43
7,9 - 9,3
25
3,32
1,9 - 2,1
80
1,23
0,31 - 0,37
SEF012P
PRECAUCIN:
del ECM, como puede ser tierra.
EC-1827
SENSOR TAE
[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H3Z
MBWA0020E
EC-1828
SENSOR TAE
[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H40

1.
2.

EC
Voltaje: 0,04 - 4,84V
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0041E

AIRE DE ADMISIN
1.
2.
3.

MBIB0131E
4.

masa.
K
Correcto>>IR A 3.
M
PBIB0066E
1.
2.

Correcto>>IR A 4.
EC-1829
SENSOR TAE
[QR (SIN EURO-OBD)]

Correcto>>IR A 5.

EBS00H41

1.
2.

Resistencia k
25
1,9 - 2,1

SEC266C
SEF012P
EBS00H42

EC-1830
CO2S1
[QR (SIN EURO-OBD)]
CO2S1
PFP:22690
A
EBS00H43

radical de 1V a 0V.
EC
D
SEF463R
H
SEF288D
EBS00H44

CO2S1 (B1)
M CO2S1 (B1)
ESTADO
ESPECIFICACIN

2.000 rpm
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

2.000 rpm
POBRE RICO
segundos.
EC-1831
CO2S1
[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H45
MBWA0021E
EC-1832
CO2S1
[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

35
74
PU
Sensor 1 de oxgeno
calefactado
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
EBS00H46
1.
2.

>> IR A 2.
I
MBIB0142E
EC-1833
CO2S1
[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.
Con CONSULT-II
Seleccionar M CO2S1 (B1) en la modalidad MONITOR DE DATOS con CONSULT-II.
Mantener el motor a 2.000 rpm sin carga y comprobar que el
segundos.
1 vez : RICO POBRE RICO
2 veces : RICO POBRE RICO POBRE RICO
SEF820Y
Sin CONSULT-II
2. Parar el motor y esperar al menos 10 segundos.
3. Colocar el ECM en la Modalidad prueba diagnosis - II (control del sensor 1 de oxgeno calefactado).
Consultar EC-1601, "CMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS".
4. Mantener el motor a 2.000 rpm sin carga y comprobar que el
indicador de avera se enciende ms de cinco veces en 10
segundos.
Incorrecto>>IR A 3.
SAT652J

1.
2.
3.
4.

5.

MBIB0151E
Correcto>>IR A 4.
EC-1834
CO2S1
[QR (SIN EURO-OBD)]

UN CORTOCIRCUITO
1.
EC

2.
masa.

Correcto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 6.


J
EBS00H47

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

CONSULT-II.
SEF646Y
EC-1835
CO2S1
[QR (SIN EURO-OBD)]
6.
vez.
SEF217YA
SEF648Y
PRECAUCIN:
autorizado.
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM [seal de CO2S1 (B1)] y masa del motor..
1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0018E
PRECAUCIN:

autorizado.
EBS00H48

EC-1836
CO2S2
[QR (SIN EURO-OBD)]
CO2S2
PFP:226A0
A
EBS00H49
calefactado.
EC
D
SEF327R
EBS00H4A

F
ESTADO


CO2S2 (B1)
M CO2S2 (B1)
ESPECIFICACIN
G
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
H
POBRE RICO
EC-1837
CO2S2
[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H4B
MBWA0023E
EC-1838
CO2S2
[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
16
W/Y
Sensor 2 de oxgeno
calefactado
Velocidad de ralent
E
Aproximadamente 0V
F
EBS00H4C

1.
2.
3.
4.
5.
6.


74

Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de CO2S2) y masa.
Comprobar el voltaje mientras se est revolucionando hasta
4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el
pedal del acelerador lo ms rpidamente posible).

Incorrecto>>IR A 2.
L
MBIB0020E

Mantener el motor al ralent durante 10 minutos y comprobar el voltaje entre el terminal 16 del ECM y la masa,
o comprobar el voltaje al llanear a 80 km/h en 3a marcha (T/M) o en posicin D (CVT).
Incorrecto>>IR A 3.
EC-1839
CO2S2
[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.

>> IR A 4.
MBIB0142E

1.
2.
3.
4.

5.

MBIB0151E
Correcto>>IR A 5.

CORTOCIRCUITO
1.
2.
masa.

Correcto>>IR A 6.

Correcto>>IR A 7.
EC-1840
CO2S2
[QR (SIN EURO-OBD)]

EC
EBS00H4D

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

H
SEF662Y
6.
a 25%.
L
PBIB0551E
sea 25%.
PRECAUCIN:
EC-1841
CO2S2
[QR (SIN EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.

5. Establecer las sondas del voltmetro entre el terminal 16 del ECM [seal del CO2S2 (B1)] y masa del
motor.
Si el voltaje es superior 0,68V en el paso 6, el paso 7 no es
necesario.
MBIB0020E
PRECAUCIN:
EBS00H4E

EC-1842
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]
SEAL DE ENCENDIDO
PFP:22448
A
EBS00H4F

EC
MBIB0132E
EC-1843
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H4G
MBWA0029E
EC-1844
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
111
W/G
Rel del ECM


C
0 - 1,0V

de poner el interruptor de encendido en
OFF
(11 - 14V)
119
120
W/R
W/R
Suministro elctrico
para el ECM
(11 - 14V)
121
W/L
Suministro elctrico
(11 - 14V)
EC-1845
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]
MBWA0030E
EC-1846
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
EC
ELEMENTO
ESTADO
0 - 0,1V
60
61
79
80
L/Y
Y/R
GY/L
PU/G
Seal de encendido
N 3
Seal de encendido
N 1
Seal de encendido
N 4
Seal de encendido
N 2
Velocidad de ralent
PBIB0521E
0 - 0,2V
G
PBIB0522E
H
EBS00H4H

S o no
No
>> IR A 4.

L
Con CONSULT-II
PBIB0133E
EC-1847
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]

Sin CONSULT-II
60, 61, 79, 80 del ECM y masa.
1.
2.
PBIB0521E
MBIB0033E

1.
2.

Correcto>>IR A 5.
MBIB0034E

1.
2.
3.
4.

Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 6.
PBIB0624E
EC-1848
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.

Comprobar la continuidad entre el terminal 7 del rel del ECM y el terminal 1 del condensador.
EC
4.
Correcto>>IR A 7.

F
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 8.
PBIB0625E

Fusible de 20A

Correcto>>IR A 17.
EC-1849
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]

CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.


Correcto>>Ir a 11.
conectores.

Correcto>>IR A 12.

1.
2.
3.
4.

encendido.
MBIB0132E
5.
Correcto>>Ir a 14.
SEF107S

Comprobar si la instalacin entre la bomba de encendido y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito
EC-1850
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 de la bobina de encendido y masa del EC
motor.
C

Correcto>> IR A 15.
conectores.

1.
2.


3.
Correcto>>IR A 16.

Correcto>>IR A 17.

EBS00H4I
REL DEL ECM

1.
2.

del rel del ECM.
rel.
Estado
Continuidad

OFF
No
3.
PBIB0077E
EC-1851
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]
CONDENSADOR
1.
2.
3.

MBIB0031E
EC-1852
SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]
1.
2.
3.

N de terminal
Resistencia (a 25C)
2y3
Excepto 0
1y2
EC
Excepto 0
1y3
MBIB0032E
EBS00H4J

EC-1853

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:14920
Descripcin
EBS00H4K

Sensor

(FASE)

del motor

motor
Batera

escape
Funcin del ECM
Actuador
Control del flujo de

purga del cartucho
EVAP

cartucho EVAP
aire.
vlvula.
SEF337U

V/C VOL PURG
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga
ESPECIFICACIN
Ralent
0%
2.000 rpm
20 - 30%
EC-1854
EBS00H4L

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H4M
EC
MBWA0025E
EC-1855

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO

(11 - 14V)
19
Velocidad de ralent
Vlvula solenoide de
purga del cartucho
EVAP
PBIB0050E

2.000 rpm
(Ms de 100 segundos despus de arrancar el
motor)
PBIB0520E
EC-1856

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H4N
Con CONSULT-II
EC
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar V/CONT VOL PURG en la modalidad
C
TEST ACTIVO con CONSULT-II.
1.
2.
3.
F
PBIB0569E
5.
Cambiar el porcentaje de apertura tocando Au o Rd en la

pantalla CONSULT-II y comprobar la presencia de vaco en la
manguera de purga de EVAP en las condiciones siguientes.
Condiciones
Al ralent
Vaco
No debera existir
Debera existir
MBIB0172E
1.
2.
3.
4.
Sin CONSULT-II
de 80 segundos.
Comprobar la presencia de vaco en la manguera de purga de
EVAP en las condiciones siguientes.
Condiciones
Al ralent
Vaco
No debera existir
Debera existir
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>IR A 3.
2. COMPROBAR EL CARTUCHO EVAP

Incorrecto>>Sustituir el cartucho EVAP.
EC-1857
MBIB0172E

[QR (SIN EURO-OBD)]
3. COMPROBAR LA TUBERA DE PURGA EVAP

Comprobar si la tubera de purga EVAP (tubo, tubo de goma, depsito de combustible y cartucho EVAP) tiene
araazos o si est conectada de forma incorrecta.
Consultar EC-1898, "DIBUJO DE LA LNEA DE EMISIONES EVAPORATIVAS".
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar o volver a conectar la manguera.
1.
2.
3.

MBIB0133E
4.

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
PBIB0148E

EC-1858

[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.

EC
C
4.

Con CONSULT-II
Realizar V/CONT VOL PURG en el modo de TEST ACTIVO
con CONSULT-II. Comprobar que la velocidad del motor vara
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 8.
1.
2.
3.
PBIB0569E

Correcto>>IR A 9.

EC-1859

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H4O

Con CONSULT-II
Estado
(Valor de V/CONT VOL PURG)

entre A y B
100,0%
0,0%
No
PBIB0149E
Sin CONSULT-II
Estado

entre A y B

Sin suministro
No
PBIB0150E
EBS00H4P

EC-1860

[QR (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:23796
A
EBS00H9N

Sensor


motor

motor
Funcin del
ECM
Actuador
EC
Control de la
temporizacin
de la vlvula de
admisin

vlvula de admisin
J
PBIB0540E
(relacin) del ECM.
EC-1861
PBIB0195E

[QR (SIN EURO-OBD)]

SOL V REG (B1)
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga
ESPECIFICACIN
Ralent
0% - 2%

Aprox. 0% - 50%
EC-1862
EBS00H4R

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H4S
EC
MBWA0026E
EC-1863

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

(11 - 14V)
62
Velocidad de ralent
Vlvula solenoide de
admisin
MBIB0052E
Aproximadamente 4 V - VOLTAJE DE LA BATERA

(11 - 14V)

2.000 rpm
PBIB0532E
EBS00H4T

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Ajustar la sonda analizadora entre el terminal 62 del ECM (seal de la vlvula solenoide de control RVA)
y masa.
Condiciones
Voltaje
(11 - 14V)
Al ralent
Aproximadamente 4 V - VOLTAJE DE LA BATERA

(11 - 14V)
Cuando se revoluciona
rpidamente el motor a
2.000 rpm
SEF955V
PBIB0532E
Incorrecto>>IR A 2.
EC-1864

[QR (SIN EURO-OBD)]
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO

1.
2.
3.

EC
D
MBIB0138E
4.


Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
H
PBIB0285E

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE TEMPORIZACIN DE LA VLVULA DE ADMISIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 5.
EC-1865

[QR (SIN EURO-OBD)]

ADMISIN
Correcto>>IR A 6.

Correcto>>IR A 7.

Correcto>>IR A 8.


de levas
Correcto>>IR A 9.
extremo trasero del rbol de levas o sustituir el rbol de
levas.
PBIB0565E

EBS00H4U

1.
2.

Terminales
Resistencia
1y2
1 2 y masa
MBIB0027E
EC-1866

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H4V

EC
EC-1867
CONTACTO PNP
[QR (SIN EURO-OBD)]
CONTACTO PNP
PFP:32006
EBS00H4W
Si la palanca selectora est en la posicin P (slo modelos con CVT) o N, el contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP) estar activado.

CONT P. MUERTO
ESTADO
ESPECIFICACIN
Palanca selectora:
ON
OFF
EC-1868
EBS00H4X
CONTACTO PNP
[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H4Y
EC
MBWA0223E
EC-1869
CONTACTO PNP
[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
102
P (CVT)
L (T/M)

(modelos con CVT), Punto muerto (modelos
con T/M).
Contacto PNP
Aproximadamente 0V
Modelos con CVT

(11 - 14V)
Modelos con T/M
Aproximadamente 5V
EBS00H4Z

Con CONSULT-II
2. Seleccionar INT P MUERTO en el modo MONITOR DATOS
con CONSULT-II.
3. Comprobar la seal INT P. MUERTO en las condiciones
siguientes.
Seal INT P MUERTO
Posicin P y N
ON
OFF
PBIB0102E
1.
2.
Sin CONSULT-II
Comprobar el voltaje entre el terminal 102 del ECM y masa en
Voltaje
Posicin P y N
Aproximadamente 0V
Modelos con CVT: Voltaje de la batera
Modelos con T/M: Aproximadamente 5V
MBIB0043E
Incorrecto>>IR A 2.
EC-1870
CONTACTO PNP
[QR (SIN EURO-OBD)]
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA

1.
2.
3.

del contacto PNP y masa.
EC

4.

Correcto>>IR A 3.
D
MBIB0171E
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE ENTRADA

1.
2.

PNP.

3.
Correcto>>IR A 4.
conectores.

Consultar CVT-204, "Contacto PNP, contacto de la luz de freno e contacto de posicin de la mariposa" (modelos con CVT) o MT-129, "Contacto de estacionamiento/punto muerto" (modelos con T/M).
Correcto>>IR A 5.

EC-1871

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:16600
EBS00H50
SEF375Z

PROG COMB BAS
IMPULSO INY-B1
ESTADO

de aire: OFF
Sin carga

de aire: OFF
Sin carga
ESPECIFICACIN
Ralent
2,5 - 3,5 mseg
2.000 rpm
2,5 - 3,5 mseg
Ralent
2,0 - 3,0 mseg
2.000 rpm
1,9 - 2,9 mseg
EC-1872
EBS00H51

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H52
EC
MBWA0216E
EC-1873

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO

(11 - 14V)
22
23
41
42
G/B
SB
L
R/W
Velocidad de ralent
Inyector N 3
Inyector N 1
Inyector N 4
Inyector N 2
PBIB0529E
(11 - 14V)
PBIB0530E
EBS00H53
S o no
S
>> IR A 2.
No
>> IR A 3.
EC-1874

[QR (SIN EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
1.
2.
EC
E
PBIB0133E
Sin CONSULT-II
I
MEC703B
Incorrecto>>IR A 3.
EC-1875

[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.

MBIB0146E
4.

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
PBIB0582E

Fusible de 10A


CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

del ECM.
4.
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
EC-1876

[QR (SIN EURO-OBD)]
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el inyector y el ECM
EC

D

Correcto>>IR A 8.

G
EBS00H54
INYECTOR
1.
2.

en la ilustracin.
Resistencia: 12,1 - 12,9 (a 20C)

J
K
PBIB0181E
EBS00H55
INYECTOR
M
EC-1877

[QR (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:17042
EBS00H56

Sensor

(FASE)
Batera
Funcin del ECM
Actuador
Control de la
*: El ECM determina el estado de la seal de arranque mediante las seales de las revoluciones del motor y el voltaje de la batera.
El ECM activa la bomba de combustible durante varios segundos despus de poner el contacto en ON para
mejorar el arranque del motor. Si el ECM recibe una seal de revoluciones del motor del sensor de posicin
del cigeal (POS) y del sensor de posicin del rbol de levas (FASE), sabe que el motor gira y pone en funcionamiento la bomba. Si no se recibe la seal de revoluciones del motor cuando el interruptor de encendido
est en posicin ON, el motor se cala. El ECM interrumpe el funcionamiento de la bomba y evita la descarga
de la batera, proporcionando de esta manera mayor seguridad. El ECM no activa directamente la bomba de
combustible. Controla la conexin y desconexin del rel de la bomba, el cual controla a su vez la bomba de
combustible.
Estado
Funciona.
Se para.
de tipo turbina.
MBIB0046E

RELE BOMB COMB
ESTADO

posicin ON
ESPECIFICACIN
ON
OFF
EC-1878
EBS00H57

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H58
EC
MBWA0217E
EC-1879

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
113
B/P
Rel de la bomba de
combustible

encendido en ON
0 - 1,0V

(11 - 14V)
EBS00H59

1.
2.

dedos.
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0069E
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

1.
2.
3.

MBIB0154E
4.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0191E
EC-1880

[QR (SIN EURO-OBD)]
Fusible de 10A
Fusible de 15A
EC

1.
2.
3.

de la bomba de combustible y del sensor de de nivel combustible, el terminal 3 del conjunto de la bomba de combustible y del
sensor de nivel de combustible y masa de la carrocera.
4.

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
MBIB0115E

Conectores de instalacin B37, D83 (Wagon)
1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 113 del ECM y el terminal 2 del rel de la
3.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
EC-1881

[QR (SIN EURO-OBD)]


Correcto>>IR A 9.

Correcto>>IR A 10.

EBS00H5A

Condiciones
Terminales
Continuidad

y2
3y4
No
3y5
3y4
3y5
No
MBIB0056E
1.

combustible.
EC-1882

[QR (SIN EURO-OBD)]
2.


EC
C
PBIB0658E
EBS00H5B
EC-1883

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:92136
EBS00H5C

MBIB0135E
SEF099X
EC-1884

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H5D
EC
MBWA0033E
EC-1885

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

55
46
Masa del sensor

Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 5V

69

en ON.
1,0 - 4,0V
EBS00H5E

1.
2.
3.

Voltaje: 1,0 - 4,0V
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0035E
EC-1886

[QR (SIN EURO-OBD)]

1.
2.
3.
4.

Parar el motor.
del refrigerante.
EC
E
MBIB0135E
5.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
SEF479Y


1.
2.
3.

4.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
EC-1887

[QR (SIN EURO-OBD)]

Si la instalacin entre el TCM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o tiene un cortocircuito
6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.


EBS00H5F

EC-1888
SEAL DE CARGA ELCTRICA

[QR (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:25350
A
EBS00H5G
de comunicacin CAN.
EC

SEAL CARGA
ESTADO

Interruptor de encen- posicin.
dido: ON
EBS00H5H
ESPECIFICACIN
ON
OFF
EC-1889

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H5I
MBWA0147E
EC-1890

[QR (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
EC
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
84
R/Y

(seal de faros)

posicin
(11 - 14V)
Aproximadamente 0V
EBS00H5J
S o no
S
>> IR A 2.
No
>> IR A 3.

Con CONSULT-II
2. Conectar CONSULT-II y seleccionar el modo MONITOR DE DATOS.
Estado
Indicacin

activado
ON

desactivado
OFF
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 6.
PBIB0103E

Sin CONSULT-II
2. Colocar el interruptor de la luneta trmica en posicin ON.
3. Asegurarse de que el sistema de la luneta trmica funciona con normalidad.
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 6.
EC-1891

[QR (SIN EURO-OBD)]

Con CONSULT-II
siguientes.
Estado
Indicacin

ON
OFF
Incorrecto>>IR A 7.
PBIB0103E

Sin CONSULT-II
Estado
Voltaje
Aproximadamente 0V
Incorrecto>>IR A 7.
MBIB0158E


Correcto>>IR A 8.
"FARO (CON ALUMBRADO DIURNO) - TIPO CONVENCIONAL -" o LT-27, "FARO (CON ALUMBRADO DIURNO) - TIPO XENN -".
EC-1892

[QR (SIN EURO-OBD)]

UN CORTOCIRCUITO

EC
4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 84 del ECM y el terminal 10 del conmutador C
de alumbrado.
D
5.
5.
FARO DE TIPO XENN
del faro.

5.
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 9.

EC-1893

[QR (SIN EURO-OBD)]

EC-1894

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:24814
A
EBS00H5K
EC
MBWA0219E
EC-1895

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H5L
MBWA0220E
EC-1896

[QR (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:14950
A
EBS00H5M

EC
G
PBIB0491E

EC-1897

[QR (SIN EURO-OBD)]
MBIB0144E
EC-1898

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H5N
CARTUCHO EVAP
C.
C.
EC
D
PBIB0663E

1.
2.
3.

H
SEF552Y

1.

J
L
SEF989X
2.

Presin:
Vaco:
3.
15,3 - 20,0 kPa (0,153 - 0,200 bar,

0,156 - 0,204 kg/cm2)
6,0 - 3,4 kPa (0,060 - 0,034 bar,
0,061 - 0,035 kg/cm2)

SEF943S

EC-1899

[QR (SIN EURO-OBD)]

Descripcin
PFP:11810
EBS00H5O
PBIB0492E

SEF559A
EBS00H5P

un fuerte vaco.
SEC137A
EC-1900

[QR (SIN EURO-OBD)]
1.
2.

EC
S-ET277
EC-1901

[QR (SIN EURO-OBD)]

PFP:00030
EBS00H5Q
EBS00H5R
T/M: 60050 rpm

CVT: 65050 rpm
En posicin P o N
725 rpm o ms
En posicin P o N
T/M: 14 5 APMS
CVT:155 APMS

EBS00H5S

En ralent
10 - 35
A 2.500 rpm
10 - 35
EBS00H5T
1,1 - 1,5*V
1,4 - 4,0 gm/s al ralent*
4,0 - 10,0 gm/s a 2.500 rpm*
Caudal de aire (utilizando CONSULT-II)
EBS00H5U
Temperatura C
Resistencia k
25
1,9 - 2,1
80
0,31 - 0,37
EBS00H5V
Temperatura C
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260

Resistencia (a 25C)
EBS00H5W
2,3 - 4,3

Resistencia (a 25C)
EBS00H5X
2,3 - 4,3
EBS00H5Y

EC-1902
EBS00H5Z

[QR (SIN EURO-OBD)]
EBS00H60
A
Resistencia (a 25C)
Inyector
EBS00H61
EC
Resistencia (a 20C)
13,5 - 17,5
EBS00H62
C
Resistencia (a 25C)
Aproximadamente 1,0
EC-1903
NDICE DE DTC
[YD]
NDICE DE DTC
ndice alfabtico
PFP:00024
EBS00DY1
X: Aplicable : No aplicable
Elementos
DTC
Recorrido
El MI se ilumina
Pgina de referencia
SENSOR POS ACEL
P0120
EC-1981
INT POS ACEL (F/C)
P1510
EC-2069
VOLTAJE BATERIA
P1660
EC-2080
CIR SEN POS AR LV
P0340
EC-2016
CIRC COMUN CAN
U1000
EC-1968
SENS TEMP MOTOR
P0115
EC-1977
SEN PRES SIG
P0190
EC-1991
SEN POS CIG (PMS)
P0335
EC-2010
INYECTOR CIL1
P0201
EC-1996
INYECTOR CIL2
P0202
EC-1996
INYECTOR CIL3
P0203
EC-1996
INYECTOR CIL4
P0204
EC-1996
ECM1
P1606
EC-2074
ECM 10
P1107
EC-2024
ECM 15
P1621
EC-2076
FUNC PERD COMB
P1305
EC-2067
UNID TRACCI INYECC
P1216
EC-2032
INY1 CORREC R
P1301
EC-2063
INY2 CORREC R
P1302
EC-2063
INY3 CORREC R
P1303
EC-2063
INY4 CORREC R
P1304
EC-2063
SE FL AIRE MASA
P0100
EC-1971
P1610 - P1617
EC-1922
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS.
P0000
SOBRECALENTAMIENTO
P1217
EC-2040
P9SENS TEMP COMB
P1180
EC-2026
CONT SUCCION/V1
P1233
EC-2057
CONT SUCCION/V2
P1234
EC-2057
CIRC TCS
P1212
EC-2031
FUNCION U/C TCS
P1211
EC-2030
PRESION TURBO
P0235
EC-2004
SENS VEL VEHICULO
P0500
EC-2022
NATS MAL FUNCIONAM
ndice de n DTC
EBS00DY2
X: Aplicable : No aplicable
DTC
Elementos
(Elemento de la pantalla CONSULT-II)
Recorrido
El MI se ilumina
Pgina de referencia
U1000
CIRC COMUN CAN
EC-1968
P0000
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS.
P0100
SE FL AIRE MASA
EC-1971
EC-1904
NDICE DE DTC
[YD]
DTC
Elementos
(Elemento de la pantalla CONSULT-II)
Recorrido
El MI se ilumina
Pgina de referencia
P0115
SENS TEMP MOTOR
EC-1977
P0120
SENSOR POS ACEL
EC-1981
P0190
SEN PRES SIG
EC-1991
P0201
INYECTOR CIL1
EC-1996
P0202
INYECTOR CIL2
EC-1996
P0203
INYECTOR CIL3
EC-1996
P0204
INYECTOR CIL4
EC-1996
P0235
PRESION DEL TURBO
EC-2004
P0335
SEN POS CIG (PMS)
EC-2010
P0340
CIR SEN POS AR LV
EC-2016
P0500
SENS VEL VEHCULO
EC-2022
P1107
ECM 10
EC-2024
P1180
P9SENS TEMP COMB
EC-2026
P1211
FUNCION U/C TCS
EC-2030
P1212
CIRC TCS
EC-2031
P1216
UNID TRACCI INYECC
EC-2032
P1217
SOBRECALENTAMIENTO
EC-2040
P1233
CONT SUCCION/V1
EC-2057
P1234
CONT SUCCION/V2
EC-2057
P1301
INYEC 1 CORREC R
EC-2063
P1302
INY2 CORREC R
EC-2063
P1303
INY3 CORREC R
EC-2063
P1304
INY4 CORREC R
EC-2063
P1305
FUNC PERD COMB
EC-2067
P1510
INT POS ACEL (F/C)
EC-2069
P1606
ECM 1
EC-2074
MAL FUNCIONAM NATS
EC-1922
P1621
ECM 15
EC-2076
P1660
VOLTAJE BATERIA
EC-2080
P1610 - P1617
EC
EC-1905
PRECAUCIONES
[YD]
PFP:00001
PRECAUCIONES
EBS00DY3
El AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario,

necesaria para atender el sistema de forma segura, se incluye en las secciones SRS y SB de este Manual de
taller.
ADVERTENCIA:
Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que podra aumentar el riesgo de lesiones o fallecimiento en caso de una colisin que activara el airbag, todo el mantenimiento debe realizarse en

producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin SRS.
indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el color
Precauciones
EBS00DY4
desconectar el borne negativo de la batera. Si no lo hace,
el ECM puede estropearse puesto que se le aplicara voltaje
SEF289H
No desarmar el ECM.
PBIB0378E

ECM.
y el condensador, lo que puede daar los CI.
Mantener la instalacin del sistema de control del motor
alejada un mnimo de 10 cm de la instalacin adyacente
EC-1906
SEF291H
PRECAUCIONES
[YD]
para evitar averas del sistema de control del motor debido a la recepcin de ruido externo, funcionamiento incorrecto de CI, etc.
Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin de los terminales y valor de referencia y asegurarse de que el ECM
funciona correctamente. Consultar EC-1944.
cabo un Procedimiento de confirmacin de DTC o una
Comprobacin del funcionamiento global.
EC
MEF040D

de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como
puede ser tierra.
No desconectar el conector de la instalacin de la bomba
de abastecimiento de combustible con el motor en marcha.
No desmontar la bomba de abastecimiento de combustible.
Si su situacin no es correcta, adoptar la accin que
corresponda.
No desmontar el inyector de combustible.
Si es incorrecto, sustituir el inyector de combustible.
No golpear ni sacudir el sensor de posicin del cigeal
(PMS) ni el sensor de posicin del rbol de levas.

Inmediatamente despus de la puesta en marcha, no revolucionar el motor innecesariamente.
SEF709Y
EC-1907
SEF348N
PRECAUCIONES
[YD]

Ajustar la antena y el cable de alimentacin de forma que la
relacin de ondas estticas se mantenga a bajo nivel.
SEF708Y

GI-14, "Cmo interpretar esquemas de conexiones".

GI-11, "CMO SEGUIR GRUPOS DE PRUEBAS EN LOS DIAGNSTICOS DE AVERA".
GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico".
EC-1908
EBS00DY5

[YD]

PFP:23710
A
EBS00DY6
EC
MBIB0242E
EC-1909

[YD]
EBS00GNW
MBIB0002E
1.
Actuador de control de tobera variable del turbocompresor sobre la

galera de vaco
4.

tobera variable del turbocompresor
sobre la galera de vaco
2.
Bomba de vaco sobre galera de

vaco
3.
Conducto de admisin de aire sobre

galera de vaco
Consultar EC-1909, "Diagrama del sistema" del sistema de control de vaco.
EC-1910

[YD]
Cuadro del sistema
EBS00DY7
A
Entrada (Sensor)
Funcin del ECM
Salida (Actuador)
Control de inyeccin de combustible
EDU, inyectores de combustible y vlvula

de control de succin
Contacto de posicin liberada del pedal del

acelerador
Control de temporizacin de la inyeccin

de combustible

Sensor de presin de combustible del ral

comn
Control de corte de combustible

Sensor de la temperatura del combustible

motor
Sistema de control de incandescencia.
Sensor de posicin del cigeal (PMS)
Indicador de avera (MI)*2
Control de volumen del EGR
Vlvula de control de volumen del EGR
Sensor de velocidad del vehculo*1
Unidad de control de ESP/TCS/ABS *1
Rel del ventilador de refrigeracin*2
Control de cierre del acondicionador de

aire
Contacto de la luz del freno
Sensor de presin del aire de carga

punto muerto
Manocontacto de aceite de la servodireccin
Rel de incandescencia
Testigo de incandescencia*2
EC
G
Control del la tobera variable del turbocompresor
Vlvula solenoide de control del la tobera

variable del turbocompresor
*1: Las seales de entrada se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
Sistema de control de la inyeccin de combustible
EBS00DY8

Se proporcionan tres tipos de control de inyeccin de combustible para la adaptacin a las condiciones de
funcionamiento del motor; control normal, control de ralent y control de arranque. El ECM determina el control de inyeccin de combustible apropiado. En cada control, la cantidad de combustible inyectado se compensa con la finalidad de mejorar el rendimiento del motor.
Las seales de impulsos se intercambian entre el ECM y la unidad de alimentacin electrnica (EDU). La
EDU controla los inyectores de combustible de acuerdo con las seales de entrada para ajustar la cantidad
de combustible inyectado en el valor prefijado.
CONTROL DE ARRANQUE
Sensor
M

motor

motor
Posicin de los pistones
Seal de arranque

comn
Presin del combustible del ral

comn
EC-1911
Funcin del
ECM
Control de
inyeccin de
combustible
(control de
arranque)
Actuador
EDU
Vlvula de control

[YD]
Cuando el ECM recibe una seal de arranque desde el interruptor
de encendido, el ECM ajusta el sistema de inyeccin de combustible
para el control de la puesta en marcha. La cantidad de combustible
inyectado al arrancar el motor es un valor de programa preestablecido en el ECM. El programa est determinado por la velocidad del
motor, la temperatura del refrigerante del motor y la presin de combustible del ral comn.
Para una mejor puesta en marcha con el motor en fro, cuanto ms
baja es la temperatura del refrigerante, mayor es la cantidad de
combustible inyectada. El ECM finaliza el control de puesta en marcha cuando la velocidad del motor alcanza el valor especfico,
entonces cambia el control a estado normal o de ralent.
SEF648S
CONTROL DE RALENT
Sensor

motor

motor
Batera

acelerador
Posicin liberada del pedal del acelerador
Seal del acondicionador de aire

comn

comn
Funcin del
ECM
Control de
inyeccin de
combustible
(Control de
ralent)
Actuador
EDU
Vlvula de control de succin
Cuando el ECM determina que la velocidad del motor est al ralent, el sistema de inyeccin de combustible
se adapta para el control del ralent. El ECM regula la cantidad de combustible inyectado en funcin de los
cambios de carga aplicados al motor para mantener una velocidad constante. El ECM tambin proporciona al
sistema un control de ralent acelerado en respuesta a la seal de la temperatura del refrigerante del motor.
CONTROL NORMAL
Sensor
Posicin del acelerador

comn

comn
Funcin del
ECM
Control de
inyeccin de
combustible
(Control normal)
Actuador
EDU
La cantidad de combustible inyectada bajo condiciones de conduccin normales viene determinada de acuerdo con las seales del
sensor. El sensor de posicin del cigeal (PMS) detecta la velocidad del motor, mientras que el sensor de posicin del pedal del acelerador detecta la posicin del pedal del acelerador y el sensor de
presin del combustible del ral comn detecta la presin del combustible del ral comn. Estos sensores envan seales al ECM.
Los datos de inyeccin de combustible, predeterminados por la
correlacin entre las diversas velocidades del motor y posiciones del
acelerador, se almacenan en la memoria del ECM, formando un
SEF649S
EC-1912

[YD]
mapa. El ECM determina la cantidad ptima de combustible que se debe inyectar usando las seales del sensor en comparacin con el mapa.
CONTROL DE CANTIDAD MXIMA

Sensor
EC

motor

motor
Funcin del
ECM
Control de
inyeccin de
combustible
(Control de
cantidad
mxima)
Actuador
C
EDU
Inyectores
La cantidad mxima de inyeccin es controlada para alcanzar un nivel ptimo por la velocidad del motor, cantidad de aire de admisin, temperatura del refrigerante del motor y apertura del acelerador segn las condiciones de conduccin.
Esto evita el exceso de suministro de la cantidad de inyeccin causado por el descenso de la densidad de
aire a una altitud elevada o durante un fallo del sistema.
CONTROL DE DESACELERACIN
Sensor
G

acelerador
Funcin del
ECM
Control de la
inyeccin de
combustible
(Control de
desaceleracin)
Actuador
H
EDU
El ECM enva una seal de corte de combustible al inyector de combustible y a la vlvula de control de succn durante la desaceleracin para obtener un mejor rendimiento del combustible. El ECM determina el
tiempo de desaceleracin en funcin de las seales procedentes del contacto de posicin del acelerador y del
sensor de posicin del cigeal (PMS).
Sistema de control de la temporizacin de la inyeccin de combustible
EBS00DY9
DESCRIPCIN
El avance de la inyeccin de combustible objetivo en concordancia con la velocidad del motor y de la cantidad
de inyeccin de combustible se registran de antemano como un mapa en el ECM. El ECM determina la temporizacin de inyeccin ptima utilizando seales del sensor segn el mapa.
Control de corte del acondicionador de aire
EBS00DYA

Sensor
Seal ON del acondicionador de aire
ngulo de apertura del pedal del acelerador
Sensor de velocidad del vehculo*

motor
Funcin del
ECM
Control de
corte del acondicionador de
aire
Actuador
Rel del acondicionador

de aire

motor

Este sistema mejora la aceleracin cuando se usa el acondicionador de aire.
Cuando el pedal del acelerador est pisado a fondo, el acondicionador de aire se desactiva durante algunos
segundos.
EC-1913

[YD]
Cuando la temperatura del refrigerante del motor es excesivamente alta, se desconecta el acondicionador de
aire. Esta situacin permanece hasta que la temperatura del refrigerante del motor vuelve a la normalidad.
EBS00DYB

Sensor
Funcin del
ECM

acelerador
Control de
corte de combustible
Actuador
EDU
Si la velocidad del motor es superior a 2.800 rpm sin carga (por ejemplo, en punto muerto o con velocidad del
motor superior a 2.800 rpm), el suministro de combustible se cortar despus de un tiempo. El momento
exacto en que se corta el combustible depende de las revoluciones del motor. El corte de combustible funcionar hasta que la velocidad del motor alcance las 1.500 rpm, a continuacin se cancela dicha funcin de
corte.
NOTA:
Esta funcin es diferente de la de control de desaceleracin incluida en la lista de EC-1911, "Sistema
de control de la inyeccin de combustible".
Sistema de ventilacin del crter del cigeal
EBS00DYC
DESCRIPCIN
En este sistema los gases se aspiran hacia el conducto de aire despus de la separacin de aceite en la
cubierta de balancines.
PBIB0590E
EC-1914

[YD]
INSPECCIN
Manguera de ventilacin
1.
2.

EC
D
SEC692
EBS00IKQ

CAN (Red de rea de controlador) es una lnea de comunicacin en serie para aplicacin en tiempo real. Es
una lnea de comunicacin de transmisin mltiplex en el vehculo con una velocidad alta de comunicacin de
MODELOS CON SISTEMA ESP

L
SKIA1531E

M
SKIA1545E
EC-1915

[YD]
Seales
ECM

TCS/ABS

R
R
Sensor de
ngulo de la
direccin

inteligente de
apertura
T
T

aire
Seal del MI

motor
faccin*2
T

puertas
T
ASCD*2

EC-1916

[YD]
MODELOS SIN SISTEMA ESP

EC
SKIA1532E
H
SKIA1546E
I
Seales
ECM
Actuador del ABS

y unidad elctrica
(unidad de control)
Unidad de control
Seal del MI
*1

del motor
EC-1917

[YD]
Seales
ECM
Actuador del ABS

y unidad elctrica
(unidad de control)
Unidad de control

EC-1918

[YD]

Filtro de combustible
PFP:00018
A
EBS00DYD
DESCRIPCIN
En la parte inferior se encuentra una llave de paso de drenaje de agua y en la superior una bomba cebadora EC
para purgar el aire.
PURGA DE AIRE
Accionar la bomba cebadora para purgar el aire.
Una vez purgado el aire completamente, hacer funcionar la

bomba cebadora es ms difcil. Parar la operacin en este
momento.
Si resulta difcil purgar el aire con la bomba cebadora (el funcionamiento de la bomba cebadora no se vuelve difcil), desconectar la manguera de suministro de combustible entre el filtro de
combustible y la galera de combustible. A continuacin, realizar
la operacin mencionada anteriormente y asegurarse de que
sale combustible. (Utilizar una bandeja, etc. para que no se
MBIB0074E
derrame combustible. No permitir que el motor u otras partes
entren en contacto con el combustible.) Despus conectar la
manguera y, a continuacin, purgar de nuevo el aire.
Poner el motor en marcha y dejarlo al ralent durante al menos un minuto tras realizar la purga de aire.
DRENAJE DEL AGUA

1.
a.
b.
2.
3.
4.
Desmontar el filtro de combustible, el soporte del filtro y el conjunto protector del tablero de instrumentos
tal como se indica a continuacin.
Desmontar la caja del depurador de aire (superior), el conjunto del conducto de aire y la manguera de
vaco para el servofreno (entre la bomba de vaco y la tubera de vaco).
PRECAUCIN:
Desmontado el conducto, cubrir la apertura con cinta adhesiva, etc. para evitar que pueda entrar
nada en el motor durante la operacin.
Quitar las tuercas de montaje del tablero de instrumentos y, a continuacin, desmontar el filtro de combustible, el soporte del filtro y el conjunto protector del tablero de instrumentos.
No es necesario desconectar la manguera de combustible.
Utilizar una herramienta, por ejemplo unas tenazas, para aflojar
el grifo de drenaje que se encuentra en la parte inferior del filtro
de combustible.
Aflojar la llave de paso con cinco vueltas har que el agua
empiece a drenar.
Procurar no desmontar la llave de paso por aflojarla demasiado.
Si el drenaje del agua no es el adecuado, mover el cebador
arriba y abajo.
PRECAUCIN:
Drenada el agua, se drenar tambin el combustible. UtiliSMA825B
zar una bandeja, etc. para evitar que el combustible se
pegue a las piezas de goma, como puede ser el aislante de montaje del motor.
No apretar en exceso la llave de drenaje del agua. La rosca de la llave podra resultar daada, producindose fugas de combustible.
Purgar el aire del filtro de combustible. Consultar EC-1919, "PURGA DE AIRE".
Poner en marcha el motor y asegurarse de que se desactive el MI.
EBS00DYE
DESCRIPCIN
El aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador es una operacin para aprender la posicin
totalmente suelta del pedal del acelerador mediante el control de la seal de salida del sensor de posicin del
pedal del acelerador. Dicha operacin debe realizarse cada vez que se sustituye la unidad de trabajo del acelerador o el ECM.
EC-1919

[YD]
1.
2.
3.

Seleccionar SE POS ACEL OFF en la modalidad TEST
ACTIVO con CONSULT-II
Asegurarse de que el pedal del acelerador est suelto.
PBIB0411E
4.
Pulsar BORRA y esperar unos segundos.
PBIB0412E
5.
Asegurarse de que CMPLT se visualiza en la pantalla CONSULT-II .
PBIB0413E
Vlvula de descarga de presin del combustible
EBS00DYF
DESCRIPCIN
Cuando la presin del combustible del ral comn se eleva demasiado, la vlvula de descarga de presin del
combustible se abre para pasar el exceso de combustible al tubo de retorno.
COMPROBAR VLVULA DE DESCARGA DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE

ADVERTENCIA:
2. Retirar la manguera de combustible de la vlvula de descarga
de presin del combustible.
3. Colocar un tapn ciego o un obturador en la manguera que se
ha quitado.
PBIB0467E
EC-1920

[YD]
5.
6.
7.
8.
9.
Seleccionar REGULADOR PRES en la modalidad TEST

Poner en marcha el motor y mantenerlo a una velocidad de
2.000 rpm
Elevar la presin del combustible a 135 MPa pulsando
ARRIBA o Qu en la pantalla de CONSULT-II.
Confirmar que el combustible no se sale de la vlvula de descarga de presin del combustible.
ADVERTENCIA:
Si el combustible se sale, parar el motor inmediatamente.
Si el resultado es Incorrecto, sustituir el conjunto del ral comn.
EC
PBIB0587E
EC-1921

[YD]

Procedimiento de deteccin de averas con MI y DTC
PFP:00028
EBS00DYG
Cuando se detecta una avera, esta ltima (DTC) se almacena en la memoria del ECM.
El MI se encender cada vez que el ECM detecte una avera. Para elementos de diagnstico que hagan que
el MI se ilumine, consultar EC-1904, "NDICE DE DTC".
EBS00DYH
CMO LEER EL DTC

El DTC slo puede leerse con CONSULT-II.
Con CONSULT-II
CONSULT-II muestra el DTC en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS. Ejemplo: P0115, P0335, P1233,
etc. Estos DTC son los establecidos por la norma ISO15031-5.
(CONSULT-II tambin visualiza el componente o sistema averiado.)
CMO BORRAR LOS DTCS

1.
2.
3.
4.

de encendido en OFF una vez. Esperar al menos 5 segundos y girar el interruptor de encendido de nuevo
hasta ON (motor parado).
Pulsar MOTOR.
Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.
Pulsar BORRA. (Se borrar el DTC del ECM.)
PBIB0476E

NATS MAL FUNCIONAM en la pantalla de RESUL AUTODIAGNOSIS, realizar la modalidad de resultados de autodiagnstico con CONSULT-II. Consultar NATS (Sistema
Antirrobo de Nissan) en la seccin BL.
Confirmar que no se visualizan resultados del autodiagnstico del NATS antes de pulsar BORRA en la modalidad
del sistema NATS y registrar todos los cdigos de identifi-
EC-1922
EBS00DYI
SEF543X

[YD]
cacin de las llaves de contacto de NATS con CONSULT-II, empleando la tarjeta de programa de
NATS.
A
Por lo tanto, hay que asegurarse de que el propietario del vehculo haya entregado todas las llaves. Con respecto a los procedimientos de inicializacin de NATS y al registro del cdigo de identificacin de la llave de contacto de NATS, consultar el manual de funcionamiento de CONSULT-II,
EC
NATS.
Indicador de avera (MI)
EBS00DYJ
DESCRIPCIN

1. El indicador de avera se encender cuando se gira el interruptor de encendido a la posicin ON con el motor parado. Esto es
una comprobacin de la bombilla.
Si el indicador de avera no se enciende, consultar DI-127,
"Testigos de aviso" o EC-2116.
F
SAT652J
Funcin del sistema de diagnstico en el vehculo

El sistema de diagnstico en el vehculo dispone de dos funciones.
Modo prueba
diagnosis
Estado LLAVE y
MOTOR
Funcin
Modo I
Interruptor de
encendido en
posicin

(Vase EC-2116, "CONECTORES DE ENLACE DE
DATOS Y MI".)
ON
Motor parado
K
Motor funcionando
AVISO DE
AVERA
Esta es una condicin normal de conduccin. Cuando el

ECM detecta una avera, el indicador del MI se enciende
para informar al conductor.
Modalidad prueba diagnosis I - Comprobacin de la bombilla

Modo Prueba diagnosis I - Aviso de avera

MI
Estado
ON
Cuando se detecta una avera o la CPU del ECM funciona mal.
OFF
Ninguna avera.
EC-1923

[YD]
Conexin entre MI, DTC, CONSULT-II y modalidades de conduccin
PBIB0589E
*1: Cuando se detecta una avera, el MI

se enciende.
*2: El MI no se encender despus de

que el interruptor de encendido est
en OFF.
*4: El DTC no debera visualizarse ms

despus de que el vehculo se conduzca 40 veces sin la misma avera.
(Se mantendr el DTC en el ECM).
*5: Otras pantallas excepto RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO Y

MONITOR DATOS (DISP AUTO)
puede visualizar la avera en el
momento que se detecta.
EC-1924
*3: Cuando se detecta una avera por

primera vez, el DTC se almacenar
en el ECM.
[YD]
PFP:00004
A
EBS00DYK
INTRODUCCIN
El motor cuenta con un ECM para el control de los sistemas principales, como son el control de inyeccin de combustible, el control de
temporizacin de inyeccin de combustible, el sistema de control de
incandescencia, etc. El ECM acepta seales de entrada de los sensores y los actuadores instantneos. Es importante que ambas
seales de entrada y salida estn limpias y estables. Al mismo
tiempo, es importante que no existan problemas como fugas de hermeticidad u otros problemas con el motor.
EC
MEF036D
H
SEF233G

con CONSULT-II o con un multmetro conectado. Seguir EC-1926,
"PROCEDIMIENTO DE TRABAJO".
trabajo para diagnstico como la que se muestra en EC-1928,
"HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO" .
SEF234G
Empezar el diagnstico tratando primero con los problemas convencionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas con la gobernabilidad de un vehculo cuyo
motor est controlado electrnicamente.
EC-1925
[YD]
PBIB0477E
*1

*2
RESUL AUTODIAGNOSIS difieren de 0, realizar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN
*4
Si no se puede detectar la pieza averiada, realizar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN


EC-1926
*3

[YD]
PASO
DESCRIPCIN
PASO I
Obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en el que se produjo el sntoma o el incidente utilizando la EC-1928, "HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO".
PASO II
Antes de confirmar el problema, comprobar y anotar (imprimir usando CONSULT-II) el DTC y, a continuacin, borrar
el DTC. Consultar EC-1922.
INTERMITENTE".
Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el DTC y el sntoma descrito por el cliente. (El Cuadro matriz de
sntomas ser de utilidad. Consultar EC-1932.) Para obtener ms informacin, consultar tambin los boletines de
servicio relacionados.
PASO III

La HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO es de utilidad para verificar el incidente. Conectar CONSULT-II al
vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico en tiempo
real.
INTERMITENTE".
PASO IV
Intentar detectar el DTC conduciendo (o realizndolo) el Procedimiento de confirmacin de DTC. Comprobar y leer
el DTC y los datos del cuadro inmovilizado utilizando CONSULT-II.
Durante la verificacin del DTC, asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad MONITOR DATOS
(DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico de tiempo real.
INTERMITENTE".
funcionamiento global. Con esta comprobacin no se puede visualizar el DTC, esta comprobacin simplificada es
una alternativa efectiva.
El resultado Incorrecto de la Comprobacin del funcionamiento global significa lo mismo que la deteccin de DTC.
EC
PASO V
Si se indica un cdigo de avera, realizar el DIAGNOSTICO DE AVERAS PARA EL DTC XXXX.
Si se indica el cdigo normal, proceder con la Inspeccin bsica EC-1929. A continuacin, llevar a cabo las inspecciones de acuerdo con el Cuadro matriz de sntomas. Consultar EC-1932.
PASO VI
Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores relacionados con CONSULT-II. Consultar EC-1944 o EC-1957.
cortocircuitos. Para ms informacin, consultar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", Inspeccin de un circuito.
INTERMITENTE".
PASO VII
Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC y confirmar que se detecta el cdigo normal (DTC P0000). Si
todava se detecta el incidente en la comprobacin final, realizar el PASO VI empleando un mtodo distinto al previo.
Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar el DTC innecesario (reparaciones terminadas) en el
ECM. (Consultar EC-1922.)
EC-1927
[YD]
ms rpido y preciso.
Utilizar la hoja de trabajo para diagnstico como la mostrada a continuacin para organizar toda la informacin en la investigacin de las
averas.
SEF907L
MTBL0533
EC-1928
[YD]
Inspeccin bsica
EBS00DYL
A
Precaucin:
Realizar la inspeccin bsica sin aplicar cargas elctricas o mecnicas;

EC

C
El interruptor de la luneta trmica est en OFF.

D
1.
2.
3.
4.
Comprobar el historial de servicio por si alguna reparacin reciente indica un problema relacionado.
Comprobar si hay que realizar una revisin en ese momento, especialmente para el filtro de combustible
y el filtro del depurador de aire. Consultar MA-8, "MANTENIMIENTO PERIDICO".
Si las mangueras de vaco estn cortadas, retorcidas o no estn conectadas correctamente.
Si los cables no tienen las conexiones adecuadas, estn pellizcados o cortados.
>> IR A 2.
J
SEF142I
2. PREPARACIN PARA LA COMPROBACIN DE LA VELOCIDAD DE RALENT

K
Con CONSULT-II
Conectar CONSULT-II a su conector de enlace de datos.
L
>> IR A 3.
3. COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT

1.
2.
Con CONSULT-II
Seleccionar SPCGRPM (PMS) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Leer la velocidad al ralent.
72525 rpm
Incorrecto>>IR A 4.
SEF817Y
EC-1929
[YD]

Correcto>>IR A 5.
5. PURGAR EL AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1.
2.
Parar el motor.
Purgar el aire del sistema de combustible con una bomba cebadora. Consultar EC-1919, "PURGA DE
AIRE".
>> IR A 6.
6. VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD AL RALENT

Con CONSULT-II
2. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Leer la velocidad al ralent.
72525 rpm
Incorrecto>>IR A 7.
SEF817Y
7. DRENAR EL AGUA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE

Drenar el agua del filtro de combustible. Consultar EC-1919, "DRENAJE DEL AGUA".
>> IR A 8.
8. VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT

1.
2.
3.
Con CONSULT-II
72525 rpm
Incorrecto>>IR A 9.
SEF817Y
EC-1930
[YD]
9. COMPROBAR EL FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE
Comprobar si el filtro del depurador de aire est obstruido o roto.

Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Sustituir el filtro del depurador de aire.
EC
10. COMPROBAR EL VOLTAJE DE LA BATERA
Comprobar el voltaje de la batera.

Voltaje:
Ms de 12,13 V
Correcto>>IR A 12.
Incorrecto>>Ir A 11.
11. COMPROBAR LA BATERA

F
Consultar SC-3, "Batera".

Correcto>>Comprobar el sistema de carga. Consultar SC-12, "SISTEMA DE CARGA".

H

Correcto>>Ir A 11.
Incorrecto>>Seguir las instrucciones de COMPROBAR LA PRESIN DE COMPRESIN.
13. VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD AL RALENT
1.
2.
3.
Con CONSULT-II
72525 rpm
Incorrecto>>1.Sustituir el inyector de combustible.
2. IR A 3.
SEF817Y
EC-1931
[YD]
EBS00DYM
Inyector de combustible
EDU (Unidad de alimentacin electrnica)
Sistema de control de incandescencia.
Cuerpo del motor
AB
Pgina de referencia
EC-1996
EC-2032
RALENT ACELERADO
ACELERACIN POBRE
FALTA DE POTENCIA
AL DESACELERAR
AA
DURANTE LA CONDUCCIN
AL RALENT
Bomba de suministro de combustible
CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO

EL MOTOR ESTA CALIENTE
EL MOTOR ESTA FRO
AD
NO ARRANCA (sin el primer encendido)
AC
NO ARRANCA (con el primer encendido)
EL MOTOR SE CALA
SISTEMA Sistema de control bsico de

emisiones
RALENT LENTO
SNTOMA
AE
AF
1
3
Sistema EGR
EC-2089
Conducto y depurador de aire
MA-8
EC-2082
3
EM-309
EC-1920
EC-1932
[YD]
RALENT LENTO
RALENT ACELERADO
ACELERACIN POBRE
FALTA DE POTENCIA
AB
AC
Circuito del inyector de combustible
Circuito de la EDU
CONTROL DE MOTOR
1
1
AD
AE
4
Circuito del sensor de posicin del

1
Circuito del sensor de presin de combustible del ral comn
AF
EC-2057
EC-1996
EC-2032
EC-1971
Circuito de la seal de la velocidad el

vehculo
Circuito del contacto de posicin liberada del pedal del acelerador
EC
AA
Circuito de la vlvula del control de succin
Circuito de temperatura del refrigerante del motor
AL DESACELERAR
AL RALENT

EL MOTOR ESTA FRO
EL MOTOR SE CALA

emisiones
Pgina de referencia
SNTOMA
EC-1977
EC-2022
EC-1981
EC-2069
EC-1991
EC-1933
[YD]
RALENT LENTO
AE
RALENT ACELERADO
AD
ACELERACIN POBRE
AC
FALTA DE POTENCIA
Circuito del sensor de posicin del rbol

de levas
AB
Circuito del sensor de posicin del

cigeal (PMS)
AL DESACELERAR
AA
AL RALENT

EL MOTOR ESTA FRO
EL MOTOR SE CALA

emisiones
Pgina de referencia
SNTOMA
AF
1
EC-2010
EC-2016
CONTROL DE MOTOR
Circuito del sensor de presin del aire

de carga
EC-2004
Circuito de la vlvula solenoide de control del la tobera variable del turbocompresor
EC-2096
EC-2110
Circuito de la seal de arranque
Circuito del interruptor de encendido
EC-1962
Suministro elctrico para el circuito de

ECM
EC-1962
Circuito del rel del ventilador de refrigeracin
EC-2040
Circuito de la vlvula de control de volumen del EGR

Circuito del rel de incandescencia
Circuito del rel del ECM (desconexin
automtica)
1
1
EC-2089
EC-2082
EC-1934
EC-2076
[YD]
EC
RALENT LENTO
EL MOTOR SE CALA

EL MOTOR ESTA FRO
AL RALENT
AL DESACELERAR
FALTA DE POTENCIA
ACELERACIN POBRE
RALENT ACELERADO
EC-1935
L
G
EC-1922
1
AF
AE
AD
AC
F
emisiones
AB
AA
A
Pgina de referencia
SNTOMA
[YD]
Bomba de suministro de combustible
EDU (Unidad de alimentacin electrnica)
EC-1996
EC-2032
AP
Sistema de incandescencia
Cuerpo del motor
Puede detectarlo CONSULT-II?

AM
El indicador de avera se ilumina.

AL
BATERA DESCARGADA
SOBRECALENTAMIENTO/ALTA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

AK
HUMO BLANCO

AJ
HUMO NEGRO
VIBRACIN AL RALENT
AH
COLOR ANORMAL DE HUMO
AG
SISTEMA Sistema de control bsico de emisiones
Pgina de referencia
SNTOMA
HA
EC-2082
EM-309
Sistema EGR
EC-2089
Conducto y depurador de aire
MA-8
EC-1920
EC-1936
[YD]
Circuito del inyector de combustible
Circuito de la EDU
AM
AP
1
1
BATERA DESCARGADA
Circuito de la vlvula del control de aspiracin
AJ
AH
CONTROL DE MOTOR
Circuito de temperatura del refrigerante del

motor
HA
1
EC-2057
EC-1996
EC-2032
EC-1971
EC-1977
Circuito de la seal de la velocidad del vehculo
EC-2022
EC-1981
Circuito del contacto de posicin liberada del

EC-2069
Circuito del sensor de presin de combustible

del ral comn
EC-1991
EC-2010

acelerador

(PMS)
EC
AG
HUMO BLANCO
HUMO NEGRO
AL
AK
VIBRACIN AL RALENT
Pgina de referencia
SNTOMA
EC-1937
[YD]
AK
AL
AM
EC-2016
Circuito del sensor de presin del aire de

carga
EC-2004
Circuito de la vlvula solenoide de control del

la tobera variable del turbocompresor
BATERA DESCARGADA
AJ
HUMO BLANCO

levas
HUMO NEGRO
VIBRACIN AL RALENT
AH
AG
Pgina de referencia
SNTOMA
AP
HA
EC-2096
CONTROL DE MOTOR
Circuito de la seal de arranque
EC-2110
Circuito del interruptor de encendido
EC-1962
Suministro elctrico para el circuito de ECM
Circuito del rel del ventilador de refrigeracin
Circuito del rel de incandescencia
EC-2089
1
EC-2082
Circuito del rel del ECM (desconexin automtica)

2

EC-1938
EC-1962
EC-2040
Circuito de la vlvula de control de volumen

del EGR
ECM, Circuito de conector
EC-2076
EC2024,EC2074
EC-1922
[YD]
EBS00DYN
EC
MBIB0164E
EC-1939
[YD]
MBIB0168E
EC-1940
[YD]
A
EC
MBIB0169E
EC-1941
[YD]
EBS00DYO
MBWA0095E
EC-1942
[YD]
A
EC
MBWA0096E
EC-1943
[YD]
EBS00DYP
PBIB0473E
EBS00DYQ
PREPARACIN
1.

MBIB0081E
2.
Realizar todas las mediciones de voltaje con el conector conectado. Extender la sonda analizadora como se muestra para realizar las pruebas fcilmente.
Abrir la abrazadera de seguridad de la instalacin para facilitar la prueba.
tiempo.
sean exactos.
MEC486B

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. CONSULT-II
mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
EC-1944
[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
(Voltaje CC y seal de impulso)
0 - 4V
EC
A1
A2
A3
A4
L/W
Y/PU
PU
Y
Velocidad de ralent
Unidad EDU N 2
Unidad EDU N 4
Unidad EDU N 3
Unidad EDU N 1
PBIB0387E
D
0 - 4V
F
PBIB0388E
A5
A6
A7
B
B
B
Masa del ECM
A8
A9
R
R

el ECM
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
0,5 - 2,5V
Velocidad de ralent
J
PBIB0389E
A10

1,5 - 3,5V
K
L
PBIB0390E
A11
A12
L/OR
PU

Sensor de la temperatura
del combustible
El voltaje de salida vara en funcin de la temperatura del refrigerante del motor
El voltaje de salida vara con la
temperatura del combustible
A21
Masa del contacto de

posicin liberada del pedal
del acelerador
Aproximadamente 0V
A22
LG
Masa del sensor 1 de

posicin del pedal del ace- [Interruptor de encendido en ON]
lerador
Aproximadamente 0V
A23
Masa del sensor
Velocidad de ralent
EC-1945
Aproximadamente 0V
[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS

A24
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V

A25
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
PU/W
Masa del inyector
A26
LG/R

posicin del pedal del acelerador
Aproximadamente 0V
A27

sensor
Aproximadamente 5V
A28
PU/R

sensor 1 de posicin del
Aproximadamente 5V
1 - 5V
A29
W/PU
Velocidad de ralent
Seal de comprobacin
del inyector de la EDU
PBIB0391E
1 - 5V
PBIB0392E
A31
W/L

el ECM
Sensor de presin del aire

de carga
(11 - 14V)

B2
B3
B4
B5
B6
GY/B
OR/B
W/L
GY
B9
Y/B
Resistor de ajuste del

inyector de combustible
B10
R/B
Resistencia de ajuste del

n 4
B11
G/B

n 3
B12
W/B

n 1
Velocidad de ralent
Velocidad de ralent
EC-1946
0,1 - 14V
(La seal de voltaje de cada terminal del ECM es distinta dependiendo de la posicin de control
de la vlvula de control de volumen del EGR).
0,2 - 4,8V
(Existen diferencias individuales
entre las resistencias de ajuste
del inyector de combustible)
[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
B13
B14
Y/R
Y/R
Sensor de presin de
combustible del ral
comn
Velocidad de ralent
B15

B16

EC
1,8 - 2,0V
0,8 - 1,3V

1,6 - 1,8V
Ms de 3,5V
E
0,3 - 1,8V
Ms de 3,0 V
B17
Vlvula solenoide de control del la tobera variable

del turbocompresor
Velocidad de ralent
4,5 - 6,5V
7 - 9V

B18
Masa del sensor de posicin del rbol de levas
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
0 - 3V
B19
Velocidad de ralent
PBIB0393E

rbol de levas
0 - 8V
PBIB0394E

B20
L/R
Masa del sensor de posicin del cigeal (PMS)
Velocidad de ralent
EC-1947
Aproximadamente 0V
[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
0 - 12,5V
B21
L/G
Velocidad de ralent
PBIB0395E

cigeal (PMS)
0 - 30,0V
PBIB0396E
B23
D14
GY/L

G/Y
Contacto de posicin liberada del pedal del acelerador
Aproximadamente 5V
(11 - 14V)
D18
D19
W/R
W/R
Pedal del acelerador ligeramente pisado


D24
D26
G
G
Rel del ECM (Desconexin automtica)

Unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

D25
R/G
freno
D27
B/Y
Seal de arranque
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
Aproximadamente 0V
[Interruptor de encendido en COMIENZO]
(11 - 14V)
EC-1948
[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
0 - 12,5V
EC
E1
Velocidad de ralent
Suministro elctrico de la
vlvula de control de succn
C
PBIB0399E
0 - 12,5V
F
PBIB0400E
0 - 12,5V
G
E8
Y/L
Velocidad de ralent
H
PBIB0401E
Vlvula 1 de control de
aspiracin
0 - 12,5V
PBIB0402E
E9
E10
E11
W/R
Lnea de comunicacin
CAN
Lnea de comunicacin
CAN
Consultar EC-2082, "Sistema de control de incandescencia".
Aproximadamente 1,7 - 2,3V

El voltaje de salida vara en funcin del estado de la comunicacin.
Aproximadamente 2,6 - 3,2V

El voltaje de salida vara en funcin del estado de la comunicacin.

E12
P/B
Manocontacto de aceite
de la servodireccin

E13
G/OR
muerto
La posicin de marcha es P. muerto
EC-1949
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
0 - 12,5V
E16
G/W
Velocidad de ralent
PBIB0401E
Vlvula 2 de control de
aspiracin
0 - 12,5V
PBIB0402E
E18
LG/W
datos

CONSULT-II o GST desconectado
(11 - 14V)
EBS00DYR

1.
2.

MBIB0156E
3.
4.
5.

Pulsar COMIENZO (VEH CON BASE NISSAN).
Pulsar MOTOR.
MBIB0233E
EC-1950
[YD]
6.
EC
C
PBIB0410E
EC-1951
[YD]
ENTRADA
Elemento
RESUL
AUTODIAGNOSIS
MONITOR
DATOS
Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador
Sensor de presin de combustible del ral comn
Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto

(PNP)
Manocontacto de aceite de la servodireccin

Sensor de presin absoluta
Resistencia de ajuste del inyector de combustible
SALIDA
TEST
ACTIVO

Vlvula solenoide de control del la tobera variable del turbocompresor

X: Aplicable
MODALIDAD DE AUTODIAGNSTICO
Para elementos detectados en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS, consultar EC-1904,
"NDICE DE DTC".
EC-1952
[YD]
MODO MONITOR DATOS
SPCGRPM (PMS)[rpm]
SEA
L DE
ENTR
ADA
DEL
ECM
A
SEALES
PRINCIPALES
SENS VEL VEHI

[km/h]
SEN POS ACEL [V]
SEN ACEL 2 [V]
INT ACEL OFF [ON/OFF]
PRES RA CO REAL [MPa]
VOLT BATERA [V]
ESTADO
Se visualiza la velocidad del

motor calculada desde la seal
del sensor de posicin del cigeal (PMS).
Se visualiza la temperatura del

refrigerante del motor (determinada por el voltaje de la seal del
sensor de temperatura del refrigerante del motor).
SENS TEMP MOT

[C]
SEN TEMP COMB [C] o

[F]
MNTR
SOPR
T
DIAG
CAN
SE SERVODIRE [ON/
OFF]
INT FRENO [ON/OFF]
INT ENCEN [ON/OFF]
SE FL AIRE MASA [V]
Se visualiza la temperatura del

refrigerante del motor (determinada por el voltaje de la seal del
sensor de temperatura del refrigerante del motor).
Se visualiza el voltaje de la seal

del sensor de posicin del acelerador 1.
Se visualiza el voltaje de la seal

del sensor de posicin del acelerador 2.
Indica el estado [ON/OFF] de la

seal del contacto de posicin
liberada del pedal del acelerador.
Se visualiza la presin del combustible del ral comn (determinada por el voltaje de la seal del
sensor de presin del combustible
del ral comn).
SEAL ARRANQUE [ON/

OFF]
Cuando el circuito de temperatura

del refrigerante del motor est
abierto o tiene un cortocircuito, el
ECM adopta la modalidad de seguridad. Aparece la temperatura del
refrigerante del motor determinada
por el ECM.
Aparece la velocidad del vehculo

calculada a partir de la seal de
velocidad del vehculo.
CON. P. MUERTO [ON/

OFF]
EC
ESPECIFICACIN
Se visualiza el voltaje del suministro elctrico del ECM.

seal del contacto de estacionamiento/punto muerto.

seal de arranque.
Indica el estado [ON/OFF] a partir

de la seal del contacto de aceite
de la servodireccin.

seal del contacto de la luz de
freno.
Indica el estado [ON/OFF] a partir

de la seal del interruptor de
encendido.
Aparece el voltaje de la seal del

EC-1953
[YD]
SEA
L DE
ENTR
ADA
DEL
ECM
SEALES
PRINCIPALES
VC ASPIRAC [CA]
AMPL PRINC INY [mseg]
REL LUMINISC [ON/

OFF]
MNTR
SOPR
T
DIAG
CAN
ESTADO
Indica la inclinacin [CA] de la

vlvula de control de succn.
Indica la amplitud del impulso de

inyeccin de combustible real
compensada por el ECM en funcin de las seales de entrada.
Se visualiza la condicin de control del rel de incandescencia

(determinada por el ECM en funcin de la seal de entrada).
Indica el estado del control de los

ventiladores de refrigeracin
(determinado por el ECM en funcin de la seal de entrada).
LOW ...Funciona a baja velocidad.
HI ... Funciona a alta velocidad.
OFF ... Parado
Indica el valor de control del volumen del EGR, calculado por el

entrada.
Si el valor aumenta la apertura se

hace mayor.
Se visualiza el volumen del aire

de admisin calculado a partir de
la seal del medidor masa caudal
aire.
Se visualiza la presin baromtrica (determinada por el voltaje

de la seal presin absoluta incorporada en el ECM).
Se visualiza el cilindro que se est

inyectando.
0 ... Se inyecta el cilindro n 1.

aire: OFF
Palanca selectora: Punto muerto
Sin carga
VENT RADIADOR
[LOW/HI/OFF]
CIRC EGR V/S CNT [paso]
VOL AIRE ADM [mg/]
SEN BARO [kPa]
CONT CIL [0/1/2/3]
SEN PRES TURBO
ESPECIFICACIN
Voltaje [V]
Frecuencia [mseg], [Hz] o
[%]
REND-ALTO
REND-BAJO

sonda.
ANCHRA PLS-ALTO
ANCHRA PLS-BAJO
EC-1954

conjunto de datos reales que ha sido
previamente medido. [Hz] o [%]
[YD]
SEA
L DE
ENTR
ADA
DEL
ECM
SEALES
PRINCIPALES
MNTR
SOPR
T
DIAG
CAN
COMUN CAN
[CORRECTO/INCORRECTO]
CIRC CAN 1
[CORRECTO/DESCON]
CIRC CAN 2
[CORRECTO/DESCON]
CIRC CAN 3
[CORRECTO/DESCON]
CIRC CAN 4
[CORRECTO/DESCON]
CIRC CAN 5
[CORRECTO/DESCON]
CIRC CAN 6
[CORRECTO/DESCON]
CIRC CAN 7
[CORRECTO/DESCON]
A
ESTADO
ESPECIFICACIN
EC
Indica el estado de la comunicacin de la lnea de comunicacin

CAN.

DESDE MEN.
NOTA:
MODO DE TEST ACTIVO

ELEMENTO EN
PANTALLA
ESTADO
BALANCE
POTENCIA
VENT RADIA-
Cortar una por una las seales

del inyector con CONSULT-II
DOR*1
SE POS ACEL
OFF
REL INCANDESCENCIA
V/CONT VOL
EGR
REGULADOR
PRES

(SOLUCIN)
VALORACIN
Hacer funcionar, usando CONSULT-II, el ventilador de refrigeracin a velocidades BAJA y ALTA

y desactivarlo.
J
se para.
El ventilador de refrigeracin girar

a velocidades BAJA y ALTA y se
parar.
Compresin
Instalacin y conector
Esta modalidad se utiliza para que el ECM aprenda las posiciones sueltas del pedal del acelerador.
(Motor parado)
Conectar y desconectar el rel de

incandescencia usando CONSULT-II y escuchar el sonido de
funcionamiento.
Sustituir el paso de apertura de la

vlvula de control del volumen del
EGR con CONSULT-II.
Cambiar la presin del combustible del ral comn con CONSULTII
El rel de incandescencia producir

el ruido de funcionamiento.
La vlvula de control de volumen

del EGR emite un sonido de funcionamiento.
Vlvula de control de volumen

del EGR
Conduccin de combustible
Vlvula de descarga de presin

del combustible
Fugas de combustible.
EC-1955
[YD]
*1: Dejar el ventilador de refrigeracin en OFF con CONSULT-II mientras el motor est funcionando puede provocar un sobrecalentamiento del motor.
DIAGNOSIS EN TIEMPO REAL EN LA MODALIDAD MONITOR DE DATOS

En la pantalla de CONSULT-II se identificar la avera en tiempo

real.
Es decir, el DTC se mostrar si el ECM detecta la avera.
En el momento en el que el ECM detecta una avera, el elemento MONITOR de la pantalla MONITOR DATOS cambia a
Registrando datos ... xx% como se muestra en la figura y a
continuacin se almacenan los datos registrados tras la avera.
A continuacin cuando el porcentaje es de 100%, se visualizar
PBIB0480E
El tiempo registrado despus de detectar la avera y la velocidad registrada pueden cambiarse con
PUNTO DISP y Registro velocidad. Consultar el MANUAL DE FUNCIONAMIENTO CONSULT -II.
El DTC no aparecer automticamente en la pantalla de CONSULT-II aunque el ECM detecte un problema.

Usar estos disparadores tal como se indica a continuacin:
1. DISP AUTO
Asegurarse de seleccionar la modalidad MONITOR DATOS

(DISP AUTO), al intentar detectar el DTC realizando el Procedimiento de confirmacin del DTC. La avera puede confirmarse
SEF707X
en el mismo momento que se detecta.
Durante el proceso de reduccin de las causas posibles, la unidad CONSULT-II debe establecerse en el
modo MONITOR DATOS (DISP AUTO), sobre todo en el caso de un incidente de aparicin intermitente.
Si se est inspeccionando el circuito sacudiendo (o torciendo) con cuidado los conectores, los componentes y la instalacin que se supone que estn defectuosos mediante el Procedimiento de confirmacin
de DTC, el DTC se mostrar en cuanto se detecte la avera. Consultar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", PRUEBAS DE SIMULACIN DE INCIDENTES.
2. DISP MANU
Si se visualiza una avera justo despus de haber seleccionado MONITOR DATOS, reiniciar CONSULTII a DISP MANU. Al seleccionar DISP MANU se pueden controlar y almacenar los datos. Los datos
EC-1956
[YD]
pueden utilizarse para diagnsticos posteriores, tales como la comparacin con el valor para el estado de
funcionamiento normal.
EC
I
SEF720X
PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO
Esta modalidad se utiliza para informar a los clientes del estado de mantenimiento peridico de su vehculo.
EBS00DYS
Observaciones:
ELEMENTO DE COMESTADO
ESPECIFICACIN
PROBACIN
Tacmetro: Conectar
SPCIG-RPM (PMS)
Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro

con el valor de CONSULT-II
SENS TEMP MOT
Ms de 70C
Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro

con el valor de CONSULT-II.

valor de CONSULT-II
Ms de 40C
(Motor parado)
SENS VEL VEHI

SEN TEMP COMB
SEN POS ACEL
SEN ACEL 2
(Motor parado)

valor de CONSULT-II
0,8 - 1,3V
Pedal del acelerador: pisado a

fondo
Ms de 3,5V
0,3 - 1,8V

fondo
Ms de 3,0 V
EC-1957
[YD]
INT ACEL OFF
ESTADO
(Motor parado)
ON

pisado
OFF
Ralent
1,0 - 2,5V
2.000 rpm
2,1 - 2,7V

de aire: OFF
Palanca selectora: Punto

muerto
Sin carga
VOLT BATERA
CONT P. MUERTO
SEAL DE ARRANQUE
SE FL AIRE MASA
SE SERVODIRE
INT FRENO
INT ENCEN
VENT RADIADOR
OFF
OFF ON OFF

OFF
ON

liberado
OFF

pisado
ON
Interruptor de encendido: ON OFF
ON OFF
Ralent
30 - 40 MPa

de aire: OFF

muerto
2.000 rpm
40 - 50 MPa
Sin carga
Ralent
70,0 - 71,5CA

de aire: OFF

muerto
2.000 rpm
73,5 - 75,0CA
Sin carga
Sin carga
0,68 - 0,78 mseg

muerto
0,78 - 0,88 mseg
Velocidad de ralent

aire: ON
Interruptor de la luneta trmica:
ON
Consultar EC-2082, "Sistema de control de incandescencia".
Cuando se para el ventilador de refrigeracin.
OFF
Cuando los ventiladores de refrigeracin funcionan a baja velocidad.
BAJA
Cuando los ventiladores de refrigeracin funcionan a alta velocidad.
ALTA

de aire: OFF

muerto
Sin carga
Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent
V/CON VOL EGR
VOL AIRE ADM
ON
VC ASPIRAC
REL LUMINISC
11 - 14V
ACT PRES RC
ANCHO INY PRINC
Excepto lo anterior

ESPECIFICACIN
Tras un minuto al ralent
Ms de 10 pasos

ralent hasta 3.600 rpm
0 pasos
EC-1958
150 - 450 mg/st
[YD]
ESTADO
ESPECIFICACIN
Altitud
Aprox. 0 m: Aprox. 100,62 kPa
(1,0062 bar, 1,026 kg/cm2)
Aprox. 1.000 m: Aprox. 88,95 kPa
SEN BARO
(0,8895 bar, 0,907 kg/cm2)

(0,8316 bar, 0,848 kg/cm2)

EC
(0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)

CONT CIL
0123
El motor est funcionando
Ralent
Aprox. 100 kPa

de aire: OFF
2.500 rpm
Aprox. 114 kPa

muerto
3.000 rpm
Aprox. 100 - 104 kPa
SEN PRES TURBO
Sin carga
NOTA:
EC-1959
[YD]
EBS00DYT
DATOS.
SEN POS ACEL, SPCGRPM (PMS), CAUDALIM AIRE

A continuacin se incluye la informacin relacionada con SEN POS ACEL, SPCGRPM (PMS) y SE FL
AIRE MASA cuando el motor revoluciona rpidamente hasta 3.000 rpm sin carga, tras calentarlo hasta su
temperatura normal de funcionamiento.
SEF321Y
EC-1960

[YD]

Descripcin
PFP:00006
A
EBS00DYU
pieza o funcin del circuito vuelve a la normalidad sin ninguna intervencin). Es importante darse cuenta de EC
que, a menudo, los sntomas de las quejas descritos por el cliente no pueden volver a realizarse con los
DTCs. Tener tambin presente que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una conexin elctrica pobre.
Por este motivo, las condiciones en las cuales el incidente ha tenido lugar podran no ser muy claras. Por consiguiente, las comprobaciones de circuito, realizadas como parte estndar del procedimiento de diagnstico, C
SITUACIONES CORRIENTES DE I/I
PASO en Procedimiento
de trabajo
Situacin
II
Se utiliza CONSULT-II. La pantalla de RESUL AUTODIAGNOSIS muestra los datos de tiempo distintos de
0.
III
IV
El DTC no aparece durante el procedimiento de confirmacin de DTC.
VI
El procedimiento de diagnstico para XXXX no indica el rea del problema.
EBS00DYV
Borrar los DTCs. Consultar EC-1922, "CMO BORRAR LOS DTCs".

I
>> IR A 2.

Consultar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", INSPECCIN DE CIRCUITOS, Inspeccin de masa.
Correcto>>IR A 3.

Realizar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", PRUEBAS DE SIMULACIN DE INCIDENTES.
EC-1961

[YD]

PFP:24110
EBS00DYW
Observaciones: Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
A5
A6
A7
B
B
B
Masa del ECM
A8
A9
R
R

el ECM
(11 - 14V)
A31
W/L

el ECM
(11 - 14V)
D18
D19
W/R
W/R
(11 - 14V)
Velocidad de ralent

D24
D26
G
G

EC-1962
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)

[YD]
EBS00DYX
EC
MBWA0248E
EC-1963

[YD]
EBS00DYY
S o no
S
>> IR A 6.
No
>> IR A 2.

1.
2.

Comprobar el voltaje entre los terminales D18, D19 del ECM y
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0356E

Fusible de 10A


1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales A5, A6, A7 del ECM y masa del motor.

Correcto>>IR A 5.
conectores.
EC-1964

[YD]

1.
2.
3.
Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM.

Comprobar el voltaje entre los terminales A8, A9 del ECM y
EC
Voltaje:
Tras colocar el interruptor de encendido en
OFF, el voltaje de la batera se mantendr
durante unos segundos y a continuacin
descender aproximadamente a 0 V.
Correcto>>Comprobar el circuito de suministro elctrico de la EDU.
Consultar EC-2036, "Procedimiento de diagnstico".
Incorrecto >>IR A 6.
MBIB0183E

1.

G
I
MBIB0081E
2.
Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 6 del rel y masa

K

Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
M
PBIB0359E

Fusible de 20A
EC-1965

[YD]

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales D24 y D26 del ECM y el terminal 2 del
rel del ECM. Consultar el esquema de conexiones.
3.
Correcto>>IR A 9.

1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales A8 y A9 y el terminal 7 del ECM. Consultar el esquema de conexiones.
2.
Correcto>>IR A 10.

Correcto>>Ir a 11.

1.
2.

Comprobar el voltaje entre el terminal A31 del ECM y masa.
Correcto>>IR A 13.
MBIB0184E
EC-1966

[YD]
Fusible de 20A
EC

13. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIR-
CUITO
1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales A5, A6, A7 del ECM y masa del motor.

Correcto>>Ir a 14.
conectores.

I
EBS00DYZ
REL DEL ECM

1.
2.

del rel del ECM.
rel.
Estado
Continuidad
Suministro de una corriente continua de

12 V entre los terminales 1 y 2
OFF
No
3.
M
PBIB0077E
EC-1967
DTC U1000 LNEA COMUNICACIN CAN

[YD]

Descripcin
PFP:23710
EBS00G9W

N de DTC
U1000
1000

EBS00G9X

Causa posible

1.
2.

3.
EC-1968
EBS00G9Y

[YD]
EBS00G9Z
EC
MBWA0124E
EC-1969

[YD]
EBS00GA0
1.
2.
3.

MBIB0009E
EC-1970
DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE (MAF)

[YD]

PFP:22680
A
EBS00DZ0
El medidor masa caudal aire (MAF) est colocado en el recorrido del

aire de admisin. Mide el porcentaje del flujo del aire de admisin
mediante la valoracin de una parte del caudal. Consta de una pelcula caliente a la que se suministra corriente elctrica desde el
EC
D
SEF987W
EBS00DZ1

F
ELEMENTO DE
COMPROBACIN
ESTADO

de aire: OFF

muerto
SE FL AIRE MASA
ESPECIFICACIN
Ralent
1,0 - 2,5V
2.000 rpm
2,1 - 2,7V
Sin carga
EBS00DZ2
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
A8
A9
COLOR
DE
CABLE
R
R
ELEMENTO
el ECM
ESTADO
DATOS
(11 - 14V)
0,5 - 2,5V
Velocidad de ralent
PBIB0389E
A10

1,5 - 3,5V
PBIB0390E

A24
Masa del medidor masa

caudal aire
Velocidad de ralent
EC-1971
Aproximadamente 0V

[YD]
N DE
TERMINAL
A27
COLOR
DE
CABLE
W
ELEMENTO
sensor
DATOS
ESTADO

D24
D26
G
G

Aproximadamente 5V
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)

DTC
P0100
EBS00DZ3
Se detecta una avera cuando ...
Se enva un voltaje excesivamente bajo o alto

Elementos de comprobacin (Causa posible)
(El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.)
EBS00DZ4
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar

como mnimo 6 segundos.
Arrancar el motor y esperar como mnimo 3 segundos.
SEF817Y
EC-1972

[YD]
EBS00DZ5
EC
MBWA0098E
EC-1973

[YD]
EBS00DZ6
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL MAF

1.
2.
3.

caudal aire.
MBIB0082E
4.
Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 4 del medidor masa

caudal aire y masa con CONSULT-II o un comprobador.
Terminal
Voltaje
Aproximadamente 5V
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
PBIB0360E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL MAF EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
2.
3.

del medidor masa caudal aire y masa del motor. Consultar el
4.

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
EC-1974
MBIB0083E

[YD]
Comprobar si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito.
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la EC
5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL MAF EST ABIERTO O TIENE UN
CORTOCIRCUITO
1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del medidor masa caudal aire y el terminal
A10 del ECM. Consultar el esquema de conexiones.
3.
Correcto>>IR A 6.

Correcto>>IR A 7.

K
EBS00DZ7

1.
2.
3.

Comprobar el voltaje entre el terminal A10 del ECM (seal del
Estado
Interruptor de encendido en ON
(motor parado).
Voltaje V
Aprox. 1,0
Ralent (el motor se calienta hasta su

temperatura normal de funcionamiento)
1,0 - 2,5
2.000 rpm (el motor se calienta hasta

su temperatura normal de funcionamiento)
2,1 - 2,7
4.
PBIB0361E
Si el voltaje no cumple las especificaciones, desconectar el conector de la instalacin del medidor masa
caudal aire y conectarlo de nuevo.
Repetir la comprobacin anterior.
EC-1975

[YD]
EBS00DZ8

EC-1976
DTC P0115 SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

(TRM) (CIRCUITO)
[YD]

(TRM) (CIRCUITO)
PFP:22630
Descripcin
EBS00DZ9
EC
El sensor de temperatura del refrigerante de motor es usado para

detectar la temperatura del refrigerante delmotor. El sensor modifica
una seal de voltaje desde el ECM. La seal modificada vuelve al
ECM como la entrada de la temperatura del refrigerante del motor.
El sensor usa un termistor que es sensible al cambio de temperatura. La resistencia elctrica del termistor disminuye al aumentar la
temperatura.
SEF594K
F
Temperatura del refrigerante del motorC
Voltaje* (V)
Resistencia (k)
10
4,4
7,0 - 11,4
20
3,5
2,1 - 2,9
50
2,3
0,68 - 1,00
90
1,0
0,236 - 0,260
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal A11 del ECM
SEF012P
PRECAUCIN:

DTC
P0115

EBS00DZB
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EBS00DZA

SEF817Y
EC-1977

(TRM) (CIRCUITO)
[YD]
EBS00DZC
MBWA0099E
EC-1978

(TRM) (CIRCUITO)
[YD]
EBS00DZD
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL STRM

1.
2.
3.
EC

Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
E
PBIB0374E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del STRM y masa utilizando CONSULT-II o un comprobador.
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
PBIB0080E

J
Comprobar la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor para ver si est
abierta o tiene un cortocircuito.
K

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL STRM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIR-
CUITO
1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del STRM y masa del motor. Consultar el
3.
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
EC-1979

(TRM) (CIRCUITO)
[YD]

Comprobar la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor para ver si est

Correcto>>IR A 6.

EBS00DZE

1.

en la ilustracin.
PBIB0081E
motorC
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal A11 del
ECM (sensor de temperatura del refrigerante del motor) y masa de la carrocera.
SEF012P
2.
EBS00DZF

Consultar EM-297, "CULATA".
EC-1980
DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR

[YD]

Descripcin
PFP:18002
A
EBS00DZG
La unidad de trabajo del acelerador est montada en el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor 1, 2 de posicin del pedal del acelerador y el contacto de posicin literada del acelerador estn EC
incorporados en la unidad de trabajo del acelerador. Los sensores detectan la posicin del pedal del acelerador y envan una seal al ECM. El ECM utiliza la seal para determinar la cantidad de combustible que se va
a inyectar.
El contacto de posicin liberada del pedal del acelerador detecta la posicin liberada del pedal del acelerador C
y enva la seal al ECM. A continuacin el ECM determinar las condiciones de ralent del motor. La seal se
utiliza tambin para diagnosticar el sensor de posicin del pedal del acelerador.
D
I
MBIB0006E
EBS00DZH

SEN POS ACEL
SEN ACEL 2
INT ACEL OFF
ESTADO
(Motor parado)
(Motor parado)
(Motor parado)
0,8 - 1,3V

fondo
Ms de 3,5V
0,3 - 1,8V

fondo
Ms de 3,0 V
ON

pisado
OFF
ESPECIFICACIN
EBS00DZI
PRECAUCIN:
EC-1981

[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS
(Voltaje CC y seal de impulsos)
ESTADO
A21
Masa del contacto de

posicin suelta del pedal
del acelerador
Aproximadamente 0V
A22
LG

Aproximadamente 0V
A26
LG/R
Masa del sensor de la

posicin del pedal del acelerador 2
Aproximadamente 0V
A28
PU/R

Aproximadamente 5V
B15

0.8 - 1.3V
Ms de 3,5V
B16

B23
D14
GY/L
G/Y

0,3 - 1,8V
Ms de 3,0 V
Aproximadamente 5V
(11 - 14V)
Aproximadamente 0V

DTC
P0120
EBS00DZJ
Se enva al ECM una seal de voltaje incorrecta

desde el sensor 1 y/o 2 de posicin del pedal del
acelerador.
EC-1982

[YD]
EBS00DZK
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

Pisar y soltar lentamente el pedal del acelerador por completo.
EC
D
SEF817Y
EC-1983

[YD]
EBS00DZL
MBWA0249E
EC-1984

[YD]
EBS00DZM
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR

EC
Con CONSULT-II
2. Seleccione SEN POS ACEL y SEN ACEL 2 en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Compruebe SEN POS ACEL y SEN ACEL 2 en las siguientes condiciones.
Condiciones
pisado a fondo
SEN POS ACEL
SEN ACEL 2
0,8 - 1,3V
0,3 - 1,8V
Ms de 3,5V
Ms de 3,0 V
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>IR A 3.
F
PBIB0403E
2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL
ACELERADOR
H
Con CONSULT-II
1. Seleccionar INT ACEL OFF en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
2. Comprobar la seal de INT ACEL OFF en las siguientes condiciones.
Condiciones
INT ACEL OFF

liberado
ON
Pedal del acelerador pisado
OFF
Correcto>>IR A 16.
PBIB0404E
EC-1985

[YD]

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin de la unidad de trabajo del acelerador.
MBIB0080E
4.
Comprobar el voltaje entre los terminales 7, 1 de la unidad de

trabajo del acelerador y masa con CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
MBIB0003E

Conectores de la instalacin F109, M77
La instalacin entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador para ver si est abierta o tiene un cortocircuito
5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa del motor.
2 y 8 de la unidad de trabajo del acelerador y masa del motor.
Debera existir continuidad.
4.

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
EC-1986
MBIB0083E

[YD]
A
La instalacin entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador para ver si est abierta o tiene un corto- EC
circuito

7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DEL
PEDAL DEL ACELERADOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal B15 de ECM y el terminal 6 de la unidad de
trabajo del acelerador, terminal B16 ECM y el terminal 3 de la unidad de trabajo del acelerador. Consultar
el esquema de conexiones.

3.
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 8.

La instalacin entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador para ver si est abierta o tiene un cortocircuito

Correcto>>IR A 16.
EC-1987

[YD]
10. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1.
2.
3.

MBIB0080E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 5 de la unidad de trabajo

del acelerador y masa con CONSULT-II o un comprobador.
Correcto>>IR A 12.
MBIB0004E

La instalacin por si est abierta o tiene un cortocircuito entre la unidad de trabajo del acelerador y el
ECM
12. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL
DEL ACELERADOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 4 de la unidad de trabajo del acelerador y el
terminal A21 del ECM. Consultar el esquema de conexiones.
4.
Correcto>>IR A 14.
EC-1988

[YD]
A
circuito

14. COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR

Correcto>>IR A 16.
15. SUSTITUIR EL CONJUNTO DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1.
2.
Sustituir la unidad de trabajo del acelerador.


H

EBS00DZN

1.
2.
3.
4.
Con CONSULT-II
Comprobar la indicacin de SEN POS ACEL y SEN ACEL 2
Condiciones

pisado a fondo
SEN POS ACEL
SEN ACEL 2
0,8 - 1,3V
0,3 - 1,8V
Ms de 3,5V
Ms de 3,0 V
PBIB0403E
EC-1989

[YD]
CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR
Comprobar la continuidad entre los terminales 4 y 5 del contacto de
posicin del acelerador en las siguientes condiciones.
Condiciones
Continuidad

liberado
Debera existir
No debera existir
MBIB0005E
EBS00DZO
UNIDAD DE TRABAJO DEL ACELERADOR

EC-1990
DTC P0190 SENSOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE DEL RAL COMN

[YD]
DTC P0190 SENSOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE DEL RAL COMN PFP:16638

Descripcin
EBS00DZP
El sensor de presin de combustible del ral comn se encuentra colocado en el ral comn. Se encarga de
medir la presin del combustible en el ral comn. El sensor modifica una seal de voltaje desde el ECM. EC
Cuando aumenta la presin, aumenta el voltaje.
El ECM controla la presin el combustible en el ral comn a travs de la vlvula de control de succin. El
ECM utiliza la seal del sensor de presin de combustible del ral comn como seal de realimentacin.
C
EBS00DZQ

MONITOR
ESTADO

muerto
Sin carga
ACT PRES RC
ESPECIFICACIN
Ralent
30 - 40 MPa
E
2.000 rpm
40 - 50 MPa
EBS00DZR
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS
ESTADO

A24
A27
Masa del sensor

sensor
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 5V
B13
B14
Y/R
Y/R
Sensor de presin de
combustible del ral
comn
Velocidad de ralent
P0190
1,8 - 2,0V
El ECM detecta un voltaje excesivamente alto o

bajo desde el sensor.
EC-1991
M
EBS00DZS

DTC
1,6 - 1,8V
Instalacin o conectores (El circuito del sensor est

abierto o tiene un cortocircuito).
Sensor de presin de combustible del ral comn

[YD]
EBS00DZT
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF817Y
EC-1992

[YD]
EBS00DZU
EC
MBWA0114E
EC-1993

[YD]
EBS00DZV
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE DEL RAL COMN
1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del sensor de presin
del combustible de ral comn.
MBIB0075E
4.

del combustible y masa con CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto>>IR A 2.
los conectores.
PBIB0405E
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE DEL RAL

COMN
1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor de presin del combustible y
masa del motor. Consultar el esquema de conexiones.
3.
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.

Comprobar si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de combustible del ral comn para ver si est
EC-1994

[YD]
4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE DEL RAL COMN PARA VER SI EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales B13 y B14 del ECM y el terminal 2 del EC
sensor de presin del combustible del ral comn. Consultar el esquema de conexiones.
3.
Correcto>>IR A 5.
5. COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE DEL RAL COMN

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el conjunto del ral comn.

H

EBS00DZW
SENSOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE DEL RAL COMN

1.
2.
3.
Volver a conectar todos los conectores de instalacin desconectados.

Comprobar el voltaje entre los terminales B13, B14 del ECM
(seal del sensor de presin de combustible del ral comn) y
masa en las siguientes condiciones.
Estado
1,6 - 1,8
2.000 rpm
1,8 - 2,0
5.
Voltaje V
Ralent
4.
Si el voltaje no corresponde con las especificaciones, desconectar el conector de la instalacin del sensor de presin de
combustible del ral comn y conectarlo de nuevo. Repetir la
comprobacin anterior.
Si el resultado es Incorrecto, sustituir el ral comn.
M
PBIB0588E
EBS00DZX
RAL COMN
EC-1995
DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE

[YD]

Descripcin
PFP:16600
EBS00DZY
PBIB0482E
El ECM enva la seal de inyeccin del combustible a la EDU (unidad de alimentacin electrnica). A continuacin, la EDU enva seales de activacin a los inyectores de combustible para ponerlos en marcha.
La EDU controla el circuito de masa del inyector y enva la seal de realimentacin al ECM.
El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y precisa. Cuando el inyector de combustible recibe la seal de activacin de la EDU, la bobina del inyector de combustible se energiza.
La bobina energizada empuja la vlvula de aguja hacia atrs y permite que el combustible fluya hasta el cilindro a travs del inyector
de combustible. La cantidad de combustible inyectado depende de
la duracin del impulso de la inyeccin. La duracin del impulso es
el tiempo que el inyector de combustible permanece abierto. El ECM
controla la duracin del impulso de la inyeccin basndose en las
necesidades de combustible del motor.
PBIB0465E
EBS00DZZ
Observaciones: Los datos de especificacin son valores de referencia.

ANCHO INY
PRINC
ESTADO
Velocidad de ralent
ESPECIFICACIN
Sin carga
0,68 - 0,78 mseg

aire: ON
Interruptor de la luneta trmica: ON
0,78 - 0,88 mseg
EBS00E00
PRECAUCIN:
EC-1996

[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS
ESTADO
0 - 4V
EC
A1
A2
A3
A4
L/W
Y/PU
PU
Y
Velocidad de ralent
Unidad EDU N 2
Unidad EDU N 4
Unidad EDU N 3
Unidad EDU N 1
PBIB0387E
D
0 - 4V
F
PBIB0388E
A8
A9
R
R

el ECM
(11 - 14V)
1 - 5V
Velocidad de ralent
I
A29
W/PU
PBIB0391E
Seal de comprobacin
1 - 5V
PBIB0392E

D24
D26
G
G

Aproximadamente 0V
M
(11 - 14V)

DTC
EBS00E01
P0201
El inyector n 1 no funciona normalmente.
(El circuito del inyector est abierto o tiene un cortocircuito.)
P0202
P0203
Unidad de alimentacin electrnica
P0204
EC-1997

[YD]
EBS00E02
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar

(Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la
posicin START durante 2 segundos como mnimo).
SEF817Y
EC-1998

[YD]
EBS00E03
EC
MBWA0117E
EC-1999

[YD]
MBWA0118E
EC-2000

[YD]
EBS00E04
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL ECM

1.
2.
3.
EC

Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector
de la instalacin de la EDU.
terminales segn el cilindro averiado. Consultar el esquema de
conexiones.
D
Terminales
DTC
Cilindro
ECM
EDU
P0201
A4
N 1
P0202
A1
N 2
P0203
A3
N 3
P0204
A2
N 4
E
MBIB0084E
4.
Correcto>>IR A 2.
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA EDU EST ABIERTO O TIENE UN

CORTOCIRCUITO
1.
2.
Desconectar el conector de la instalacin del inyector de combustible del cilindro averiado.

terminales segn el cilindro averiado. Consultar el esquema de
conexiones.
Terminales
DTC
P0201
EDU
Cilindro
N 1
P0202
12
N 2
P0203
10
N 3
P0204
11
N 4
M
MBIB0085E

3.
Correcto>>IR A 3.
EC-2001

[YD]
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE EST ABIERTO O

1.
Comprobar la continuidad del terminal 3 del inyector de combustible del cilindro averiado y del terminal 13
de la EDU.
2.
Correcto>>IR A 4.
4. COMPROBAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE I

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el inyector de combustible.
5. COMPROBAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE II

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Retirar dos inyectores de combustible del cilindro averiado y de otro cilindro.

Montar los inyectores de combustible en un cilindro diferente.
Volver a conectar el conector de la instalacin del ECM, el conector de la instalacin de la EDU y el
conector de la instalacin del inyector de combustible.
Borrar el DTC. Consultar EC-1922, "CMO BORRAR LOS DTCs".
Comprobar el DTC.
Se detecta el mismo DTC. >>Sustituir la EDU.

Se detecta otro DTC. >>Sustituir el inyector de combustible del cilindro averiado.
No se detecta DTC. >>IR A 6.

EBS00E05
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1.
2.
Desconectar el inyector de combustible.

Comprobar la continuidad entre los terminales tal como se
3.
PBIB0406E
EC-2002

[YD]
EBS00E06
EC
EC-2003
DTC P0235 SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE CARGA

[YD]

PFP:22365
EBS00G9B
El sensor de presin del aire de carga detecta presin en el lado de

salida del enfriador del aire de carga. El voltaje de salida del sensor
en direccin al ECM aumenta a medida que aumenta la presin.
SEF340VA
SEF627RA
EBS00G9D
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. De lo contrario, el transistor del ECM podra resultar daado. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como
puede ser tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS
(Voltaje CC)
ESTADO
46
Sensor de presin del aire

de carga
Velocidad de ralent

DTC
EBS00G9E
P0235
(El circuito de la vlvula solenoide tiene un cortocircuito.)
Actuador de control de la tobera variable del turbocompresor
Se enva un voltaje excesivamente bajo o alto desde

el sensor al ECM.
El ECM detecta que el actuador de control de la

tobera del turbocompresor variable est atascado. El
indicador de avera no se encender con esta avera.
EC-2004

[YD]
EBS00G9F
1.
2.
3.
4.
CON CONSULT-II
Si se detecta un DTC y se enciende el indicador de avera, ir a
EC-2005, "PROCEDIMIENTO DE AVERA A".
EC
SEF817Y
COMPROBACIN GLOBAL DE FUNCIONAMIENTO PARA AVERA B

1.
2.
3.
a.
b.
4.
CON CONSULT-II
Asegrese de que la varilla del actuador de control de la tobera variable del turbocompresor se mueve al
llevar a cabo el procedimiento que sigue.
Si es incorrecto, ir a EC-2005, "COMPROBACIN GLOBAL DE FUNCIONAMIENTO PARA AVERA B".
EC-2005

[YD]
EBS00G9G
MBWA0123E
EC-2006

[YD]
EBS00G9H
PROCEDIMIENTO A
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE PRESIN DEL AIRE

DE CARGA
1.
2.
3.
EC

del aire de carga.
E
MBIB0182E
4.

del refrigerante y masa con CONSULT-II o un comprobador.
G
Correcto>>IR A 2.
los conectores.
I
MBIB0072E
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE CARGA EST

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor de presin del aire de carga y
masa del motor. Consultar el esquema de conexiones.
3.
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.

Comprobar si la instalacin entre el sensor de presin del aire de carga y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito.
EC-2007

[YD]
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE

CARGA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal B2 de ECM y el terminal 2 del sensor de presin de aire de carga. Consultar el esquema de conexiones.
3.
Correcto>>IR A 5.
5. COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE CARGA

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Circuito del sensor de presin del aire de carga

PROCEDIMIENTO B
1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA TOBERA VARIABLE DEL TURBOCOMPRESOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad entre el terminal B17 de ECM y el terminal 1 de la vlvula solenoide de control
de la tobera del turbocompresor. Consultar el esquema de conexiones.
4.
Correcto>>IR A 2.
2. COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE CARGA

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Circuito del sensor de presin del aire de carga
EC-2008

[YD]
3. COMPROBAR EL ACTUADOR DE CONTROL DE LA TOBERA VARIABLE DEL TURBOCOMPRESOR

Consultar EM-245, "ACTUADOR VARIABLE DEL CONTROL DEL TURBOCOMPRESOR DE LA TOBERA".
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Cambiar el turbocompresor de tobera variable.
EC

D
EBS00G9I
COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE CARGA
1.
2.
3.
4.
Desmontar el sensor de presin del aire de carga junto con la instalacin a que est conectado.
Utilizar una bomba para aplicar el sensor de presin, como muestra la ilustracin.
PRECAUCIN:
Calibrar el sensor de la bomba de presin siempre que se vaya a utilizar.
La inspeccin deber llevarse a cabo a temperatura ambiente (entre 10 y -30C).
Comprobar el voltaje de salida entre el terminal 2 del sensor de presin del aire de carga y masa del
motor.
Presin (relativa la presin atmosfrica)
Voltaje V
0 kPa (0 mbares, 0 mmHg)
+40 kPa (400 mbar, 300mmHg)
MBIB0071E
EBS00G9J
SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE CARGA

Consultar EM-241, "Desmontaje y montaje".
EC-2009
DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS)

[YD]

Descripcin
PFP:23731
EBS00E07
El sensor de posicin del cigeal (PMS) monitoriza la velocidad del

motor mediante seales desde la placa detectora (con 23 protuberancias) montada en el volante del motor. La salida de la seal del
dato detecta como seal 15 y se enva al ECM. La seal del sensor
se usa para el control de la inyeccin de combustible y el control del
avance de la inyeccin.
PBIB0368E
EBS00E08

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
SPCGRPM (PMS)
ESTADO
ESPECIFICACIN
Tacmetro: Conectar
Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con

el valor de CONSULT-II.

valor de CONSULT-II
EBS00E09
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS (Voltaje de CC y seal de

impulsos)

B20
L/R
Masa del sensor de posicin del cigeal (PMS)
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
0 - 12,5V
B21
L/G
Velocidad de ralent
PBIB0395E

cigeal (PMS)
0 - 30V
PBIB0396E
EC-2010

[YD]
EBS00E0A
A
DTC
P0335
Se enva un voltaje inadecuado desde el sensor al

ECM durante el funcionamiento y la puesta en marcha.
EC
EBS00E0B
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Arrancar el motor durante 1 segundo como mnimo.
G
SEF817Y
EC-2011

[YD]
EBS00E0C
MBWA0112E
EC-2012

[YD]
EBS00E0D
1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS) EST
1.
2.
EC

MBIB0083E
3.
4.
Desconectar los conectores de instalacin del sensor de posicin del cigeal (PMS) y del ECM.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal B20
de ECM y el terminal 1 del sensor de posicin del cigeal
(PMS). Consultar el esquema de conexiones.

5.

MBIB0079E
Correcto>>IR A 2.

CIGEAL (PMS) EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de posicin del cigeal (PMS)
y el terminal B21 de ECM. Consultar el esquema de conexiones.

2.
Correcto>>IR A 3.
3. COMPROBAR SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS)

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del cigeal (PMS).
EC-2013

[YD]

EC-2014

[YD]
EBS00E0E
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS)

1.
2.
3.
4.

Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (PMS).
EC
E
PBIB0419E
5.

Resistencia: 1,850 - 2,450
PBIB0417E
EBS00E0F
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS)
Al montar el sensor de posicin del cigeal (PMS), apretarlo con el

par especfico.
Pares de apriete:
4,9 - 7,9 Nm (0,50 - 0,81 kg-m)
M
PBIB0416E
EC-2015
DTC P0340 SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS

[YD]

Descripcin
PFP:23731
EBS00E0G
El sensor de posicin del rbol de levas identifica un cilindro concreto a partir de las seales de la placa reguladora (con cinco protuberancias) montada en el rbol de levas. La salida de la seal del
dato detecta como seal 90 y se enva al ECM. La seal del sensor
se usa para el control de la inyeccin de combustible y el control del
avance de la inyeccin.
PBIB0367E
EBS00E0H
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS (Voltaje de CC y seal de

impulsos)
ESTADO
B18
Masa del sensor de posicin del rbol de levas
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
0 - 3V
B19
Velocidad de ralent

rbol de levas
PBIB0393E
0 - 8V
PBIB0394E

DTC
P0340
EBS00E0I
Se enva un voltaje inadecuado desde el sensor al

ECM durante el funcionamiento y la puesta en marcha.

EBS00E0J
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V.
EC-2016

[YD]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Arrancar el motor durante 1 segundo como mnimo.
EC
D
SEF817Y
EC-2017

[YD]
EBS00E0K
MBWA0113E
EC-2018

[YD]
EBS00E0L
1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS

1.
2.
EC

MBIB0083E
3.
4.

del rbol de levas y el conector de la instalacin del ECM.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el termina B18
del ECM y el terminal 1 del sensor de posicin del rbol de
levas. Consultar el esquema de conexiones.

5.

MBIB0076E
Correcto>>IR A 2.

RBOL DE LEVAS EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
Comprobar la continuidad entre el terminal 2 del sensor de posicin del rbol de levas y el terminal B19
del ECM. Consultar el esquema de conexiones.

2.
Correcto>>IR A 3.
3. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas.
EC-2019

[YD]

EC-2020

[YD]
EBS00E0M
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS

1.
2.
3.
4.

Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas.
EC
E
PBIB0418E
5.

Resistencia: 1,850 - 2,450
PBIB0417E
EBS00E0N
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS

Consultar EM-253, "BOMBA DE VACO".
EC-2021
DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)

[YD]

Descripcin
PFP:32702
EBS00E0O
NOTA:
Si aparece DTC P0500 con DTC U1000, realizar primero el diagnstico de averas para DTC U1000.
Consultar EC-1968, "DTC U1000 LNEA COMUNICACIN CAN".
La seal de velocidad del vehculo se enva al cuadro de instrumentos desde la unidad de control de ESP/
TCS/ABS o el actuador de ABS y unidad elctrica (unidad de control) a travs de la lnea de comunicacin
CAN. El cuadro de instrumentos enva entonces una seal al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

N de DTC
P0500

de averas

vehculo
EBS00E0Q
Aunque se conduzca el vehculo, el ECM

recibe la seal de casi 0 km/h procedente
del sensor de velocidad del vehculo.
Causa posible
Sensor de la rueda

(unidad de control)
EBS00E0R
Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito de seal de velocidad del vehculo. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Elevar el vehculo.
Leer SENS VEL VHCL en la modalidad de MONITOR
DATOS con CONSULT-II. La velocidad del vehculo en CONSULT-II debera exceder los 10 km/h al girar las ruedas con la
marcha adecuada.
SEF864Y
EBS00E0T
1. COMPROBAR EL DTC
Consultar BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (modelos con sistema ESP), BRC-11, "DIAGNSTICO
DE AVERAS" (modelos sin sistema ESP).
Correcto>>IR A 2.
EC-2022

[YD]
A
Consultar DI-5, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. IZQDA.)". o DI37, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. DCHA.)"
EC
>> FIN DE INSPECCIN

C
EC-2023
DTC P1107 SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA

[YD]

Descripcin
PFP:23710
EBS00E0U
El sensor de presin absoluta est integrado en el ECM. El sensor

detecta la presin baromtrica ambiental y enva una seal de voltaje al microordenador.
PBIB0378E

DTC
P1107
EBS00E0V
Se manda al ECM un voltaje excesivamente alto o

excesivamente bajo procedente del sensor de presin absoluta (incorporado en el ECM).
ECM
EBS00E0W
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

Arrancar el motor y esperar como mnimo 2 segundos.
SEF817Y
EBS00E0X
Con CONSULT-II
2. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
3. Pulsar BORRA.
4. Realizar EC-2024, "Procedimiento de confirmacin de DTC".
5. Se visualiza de nuevo el DTC P1107?
S o no
S
>> IR A 2.
No
EC-2024

[YD]
2. SUSTITUIR EL ECM
1.
2.
3.
A
Sustituir el ECM.
EC
Realizar el Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador. Consultar EC-1919.
C
EC-2025
DTC P1180 SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE

[YD]

Descripcin
PFP:16700
EBS00E0Y
El sensor de temperatura del combustible est integrado en la bomba de suministro de combustible. El sensor
detecta la temperatura de la bomba de suministro de combustible y calibra el cambio de cantidad de inyeccin
por la temperatura del combustible.
EBS00E0Z

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
SENS TEMP
COMB
ESTADO
ESPECIFICACIN
Ms de 40C
EBS00E10
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
A12
COLOR
DE
CABLE
PU
ELEMENTO

combustible
ESTADO
El voltaje de salida vara con
la temperatura del combustible

A23
Masa del sensor
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V

DTC
P1180
EBS00E11

EBS00E12
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF817Y
EC-2026

[YD]
EBS00E13
EC
MBWA0107E
EC-2027

[YD]
EBS00E14

COMBUSTIBLE
1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del combustible.
PBIB0464E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del sensor de temperatura del combustible y masa del motor.
Correcto>>IR A 2.
los conectores.
MBIB0185E
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del sensor de temperatura del combustible
y masa. Consultar el esquema de conexiones.
3.
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.

Comprobar la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del combustible para ver si est abierta o
tiene un cortocircuito.
EC-2028

[YD]

Correcto>>Sustituir la bomba de suministro de combustible.
EC
EBS00E15
BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-260, "BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE".

D
EC-2029
DTC P1211 UNIDAD DE CONTROL TCS

[YD]
DTC P1211 UNIDAD DE CONTROL TCS

Descripcin
PFP:47850
EBS00IJ0
La informacin de la avera relacionada con el TCS se transfiere a travs de la lnea de comunicacin CAN
desde el actuador de ABS y unidad elctrica (unidad de control) (modelos sin ESP) o de la unidad de control
de ESP/TCS/ABS al ECM.
Asegurarse de borrar la informacin de la avera como el DTC no slo para el actuador de ABS y unidad elctrica (unidad de control) (modelos sin ESP) o la unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos
EBS00IJ1
N de DTC
P1211
1211

de averas
Unidad de control TCS
El ECM recibe una informacin de la avera

desde el actuador de ABS y unidad elctrica
(unidad de control) (modelos sin ESP) o de la
unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos
con ESP).
Causa posible
Actuador de ABS y unidad elctrica (unidad de control) (modelos sin ESP)

(modelos con ESP)
Piezas relacionadas con el TCS

EBS00IJ2
10,5 V al ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

de 60 segundos.
4.
SEF058Y
EBS00IJ3
Ir a BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (modelos con sistema ESP) o BRC-11, "DIAGNSTICO DE

AVERAS" (modelos sin sistema ESP).
EC-2030

[YD]

Descripcin
PFP:47850
A
EBS00IJ4
NOTA:
Si aparece DTC P1212 con U1000 o U1001, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC EC
U1000, U1001. Consultar EC-1968, "DTC U1000 LNEA COMUNICACIN CAN".
Esta lnea de comunicacin CAN se usa para controlar el funcionamiento suave del motor durante el funcionamiento del TCS. Se intercambian seales de impulso entre el ECM y el actuador de ABS y unidad elctrica
C
(unidad de control) (modelos sin ESP) o la unidad de control de ESP/TCS/ABS.
Asegurarse de borrar la informacin de la avera como el DTC no slo para el actuador de ABS y unidad elctrica (unidad de control) (modelos sin ESP) o la unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos
D
EBS00IJ5
Los datos del cuadro inmovilizado no estn almacenados en el ECM para este autodiagnstico. El MI
no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC
P1212
1212

de averas
Lnea de comunicacin
TCS
El ECM no puede recibir la informacin

desde el actuador de ABS y unidad elctrica (unidad de control) (modelos sin
ESP) o de la unidad de control de ESP/
TCS/ABS (modelos con ESP) continuamente.
Causa posible
Actuador de ABS y unidad elctrica (unidad de

control) (modelos sin ESP)
Unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos

con ESP)
EBS00IJ6
10,5 V al ralent.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

de 10 segundos.
4.
SEF058Y
EBS00IJ7
1. COMPROBAR LA FUNCIN DEL ACTUADOR DE ABS Y UNIDAD ELCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) (MODELOS SIN ESP) O DE LA UNIDAD DE CONTROL DE ESP/TCS/ABS
Consultar BRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" o BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS".
EC-2031
DTC P1216 EDU

[YD]
DTC P1216 EDU

Descripcin
PFP:22710
EBS00E16
PBIB0482E
El ECM enva la seal de inyeccin del combustible a la EDU (unidad de alimentacin electrnica). A continuacin, la EDU enva seales de activacin a los inyectores de combustible para ponerlos en marcha.
La EDU controla el circuito de masa del inyector y enva la seal de realimentacin al ECM.
EBS00E17
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
0 - 4V
A1
A2
A3
A4
L/W
Y/PU
PU
Y
Velocidad de ralent
Unidad EDU N 2
Unidad EDU N 4
Unidad EDU N 3
Unidad EDU N 1
PBIB0387E
0 - 4V
PBIB0388E
A8
A9
R
R

el ECM
(11 - 14V)
1 - 5V

A29
W/PU
Seal de comprobacin
Velocidad de ralent
PBIB0391E
EC-2032
DTC P1216 EDU

[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS
ESTADO
1 - 5V
EC
C
PBIB0392E

D24
D26
G
G

D
Aproximadamente 0V
E
(11 - 14V)

DTC
P1216
EBS00E18
La seal de realimentacin de la EDU no es un

patrn normal.
(El circuito de alimentacin del inyector est abierto
Unidad de alimentacin electrnica
2.
3.
4.
I
EBS00E19
CON CONSULT-II
1.

M
SEF817Y
EC-2033
DTC P1216 EDU

[YD]
EBS00E1A
MBWA0108E
EC-2034
DTC P1216 EDU

[YD]
A
EC
MBWA0109E
EC-2035
DTC P1216 EDU

[YD]
EBS00E1B
1. Poner el interruptor de encendido en START.
2. Hay algn cilindro encendido?
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 2.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA EDU

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin de la EDU.
MBIB0084E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 6 de la EDU y masa con

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0421E

La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre la EDU y el ECM
Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel del ECM y el EDU
EC-2036
DTC P1216 EDU

[YD]
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA EDU EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 8 de la EDU y masa. Consultar el esquema EC
de conexiones.
3. Comprobar tambin si en la instalacin hay cortocircuitos al suministro elctrico.

Correcto>>IR A 5.
conectores.
5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN
CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales. Consultar el esquema de
conexiones.
Terminal del ECM
Terminal de la EDU
A4
A3
A2
A1

4.
Correcto>>IR A 6.
EC-2037
DTC P1216 EDU

[YD]
6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA EDU EST ABIERTO O TIENE UN

CORTOCIRCUITO
1.
2.
Desconectar todos los conectores de instalacin del inyector de

combustible.
terminales. Consultar el esquema de conexiones.
Terminal de la EDU
Terminal del inyector de combustible
10
11
12
MBIB0085E

3.
Correcto>>IR A 7.
7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE EST ABIERTO O

1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del inyector de combustible de cada cilindro
y el terminal 13 de la EDU. Consultar el esquema de conexiones.
2.
Correcto>>IR A 8.
8. COMPROBAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE

Correcto>>IR A 9.
EC-2038
DTC P1216 EDU

[YD]
9. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN

CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

EC
Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin de la EDU.
Comprobar la continuidad entre el terminal A29 del ECM y el terminal 5 de la EDU. Consultar el esquema
de conexiones.
C
4.
Correcto>>IR A 10.

Correcto>>Sustituir la EDU.
EBS00E1C
EC-2039
DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACIN)

[YD]

Descripcin
PFP:00021
EBS00E1D

NOTA:
Si aparece el DTC P1217 con DTC U1000, realizar primero el diagnstico de averas para el DTC U1000.
Consultar EC-1968, "DTC U1000 LNEA COMUNICACIN CAN".

Sensor

motor

motor
Seal ON del acondicionador de aire
Funcin del
ECM
Control del
ventilador de
refrigeracin
Actuador

refrigeracin
El ECM controla el ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura del refrigerante del motor y la seal del acondicionador de aire activado. El sistema de control tiene un mando regulador con tres posiciones [RAP/LEN/OFF].
FUNCIONAMIENTO
SEF421Z
EBS00E1E

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
VENT RADIADOR
ESTADO
ESPECIFICACIN
Cuando se para el ventilador de refrigeracin.
OFF
Cuando los ventiladores de refrigeracin funcionan a baja velocidad.
BAJA
Cuando los ventiladores de refrigeracin funcionan a alta velocidad.
ALTA
EBS00E1F
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
E2
LG
Rel del ventilador de refrigeracin (Baja velocidad)
El ventilador de refrigeracin est funcionando
EC-2040

(11 - 14V)

[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
(11 - 14V)
EC
ESTADO
E7
LG/B
Rel del ventilador de refrigeracin (alta velocidad)
El ventilador de refrigeracin funciona a baja velocidad.
El ventilador de refrigeracin funciona a alta velocidad.
EBS00E1G
Este diagnstico visualiza continuamente la temperatura del refrigerante motor.

temperatura del refrigerante.
Cuando la temperatura del refrigerante de motor alcanza un estado de temperatura anormalmente elevada,
se indica la existencia de una avera.
DTC
P1217
El ventilador de refrigeracin no funciona correctamente (Sobrecalentamiento).
El sistema del ventilador de refrigeracin no funciona correctamente (Sobrecalentamiento).
El refrigerante del motor no se aadi al sistema

mediante el mtodo de suministro adecuado.
(La lnea de comunicacin CAN presenta un circuito
abierto o un cortocircuito.)
Radiador
Tapn del radiador
Bomba de agua
Termostato
PRECAUCIN:
Cuando se indica una avera, asegurarse de sustituir el refrigerante siguiendo el procedimiento del
CO-47, "Cambio del refrigerante del motor". Cambiar tambin el aceite del motor.
EBS00E1H
ADVERTENCIA:
Poner un trapo grueso alrededor del tapn. Quitar cuidadosamente el tapn girndolo un cuarto de
vuelta para permitir que escape la presin acumulada. A continuacin, girar el tapn completamente
para abrirlo.
EC-2041
(El circuito del ventilador de refrigeracin est
Para ms informacin, consultar EC-2055, "Las 12

causas principales de sobrecalentamiento".

[YD]
CON CONSULT-II
1.

radiador.
Dejar que el motor se enfre antes de comprobar el nivel del
refrigerante.
AEC640
2.
3.
4.
Confirmar si el cliente puso refrigerante o no. Si el cliente ha puesto refrigerante, omitir los pasos siguientes e ir a EC-2045, "Procedimiento de diagnstico".
Realizar VENT RADIADOR en la modalidad TEST ACTIVO
con CONSULT-II y asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin funcionan al pulsar ALTA o BAJA.
SEF111X
EC-2042

[YD]
EBS00E1I
EC
MBWA0250E
EC-2043

[YD]
MBWA0251E
EC-2044

[YD]
EBS00E1J
DAD
Con CONSULT-II
2. Seleccionar VENT RADIADOR en la modalidad de TEST
3. Pulsar BAJA.
4. Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y -2 funcionan a baja velocidad.
Correcto>>IR A 2.
EC
SEF784Z

G
Con CONSULT-II
Pulsar ALTA.
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Comprobar el circuito de control de alta velocidad del
ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-2050, "PROCEDIMIENTO B".)
1.
2.
J
SEF785Z
3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A ALTA VELOCI-
DAD-II
Con CONSULT-II
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Comprobar el circuito de control de alta velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-2052,
"PROCEDIMIENTO C".)
EC-2045

[YD]

PRECAUCIN:
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
SLC754A

Comprobar lo siguiente por si hay fugas
Manguera
Radiador
Bomba de agua (consultar CO-57, "BOMBA DE AGUA".)


de descarga del tapn del radiador .
78 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bares, 0,6 - 1,0 kg/cm2)
Correcto>>IR A 7.
SLC755A
EC-2046

[YD]
1.
2.
3.
EC

80,5 - 83,5C
Ms de 8 mm/95C
4.

consultar CO-59, "TERMOSTATO Y TUBERAS DE AGUA".
Correcto>>IR A 8.
E
SLC343

Correcto>>IR A 9.

J

K
EC-2047

[YD]
PROCEDIMIENTO A
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

1.
2.
3.

MBIB0086E
4.
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0055E

Fusible de 10A
cortocircuito.
EC-2048

[YD]
1.
2.
3.
4.

EC
C
elementos.
D
E
F
G
5.
Correcto>>IR A 4.
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRI-
GERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
2.


3.

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
EC-2049
MBIB0173E

[YD]


Correcto>>IR A 7.

Correcto>>IR A 8.

Correcto>>IR A 9.

PROCEDIMIENTO B

1.
2.
3.

4.

MBIB0086E
Correcto>>IR A 2.
EC-2050

[YD]
1.
2.

EC

3.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0173E



Correcto>>IR A 5.

Correcto>>IR A 6.

EC-2051

[YD]
PROCEDIMIENTO C
1. COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL MOTOR 2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

1.
2.
3.

MBIB0086E
4.

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0055E

Fusible de 10A
cortocircuito.
EC-2052

[YD]
1.
2.

EC
E
MBIB0087E
3.
Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 5 del rel 3 del ventilador de refrigeracin y el
terminal 1 del motor 2 del ventilador de refrigeracin.
4. Comprobar tambin si en la instalacin hay cortocircuitos al suministro elctrico.

Correcto>>IR A 4.
conectores.
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERA-
CIN TIENE UN CORTOCIRCUITO A MASA

Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.

Rels 2 y 4 del ventilador de refrigeracin (consultar EC-2056)

EC-2053

[YD]

1.
2.

3.

Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
MBIB0173E



Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>Sustituir el rel del ventilador de refrigeracin.

Correcto>>IR A 10.

EC-2054

[YD]
EBS00E1K
A
Motor
Paso
OFF
Punto de inspeccin
Equipo
Sin bloqueo
Pgina de referencia
Radiador obstruido
- 50%
Vase MA-17, "FLUIDOS Y LUBRICANTES

RECOMENDADOS".
Visual
Vase CO-47, "Cambio

motor".
Tapn del radiador
Probador de presin
78 - 98 kPa (0,78 - 0,98
Vase CO-51, "Comprobacin del tapn del

radiador".
Visual
Estado
EC
bares, 0,8 - 1,0 kg/cm2)
ON*2
Visual
Sin fugas
Vase CO-47, "COMPROBACIN DE PRDIDAS".
ON*2
Termostato
Tocar los manguitos

radiador.
Vase CO-59, "TERMOSTATO Y TUBERAS

DE AGUA".
ON*1
CONSULT-II
Funcionando
Vase el Diagnstico de
averas para el DTC
P1217, EC-1979.
OFF

probador qumico,
Negativo
ON*3
Visual

conducir
en el depsito de
reserva
Visual

Vase CO-47, "Cambio

motor".


Vase CO-48,
"RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL
MOTOR".
OFF*4
OFF
10
Visual
11
Culata
Galga de espesor,
regla
0,1 mm Distorsin
mxima (torcedura)
Vase EM-297,
"CULATA".
12
pistones
Visual

el pistn
Vase EM-313, "BLOQUE DE CILINDROS".

*3: Conducir a 90 km/h durante 30 minutos y, a continuacin, dejar el motor al ralent durante 10 minutos.
EC-2055

[YD]
EBS00E1L

Condiciones
Continuidad

No
MBIB0057E

Condiciones
Terminales
Continuidad

continua entre los terminales 1 y
2
3y4
No
3y5
3y4
3y5
No
MBIB0056E

1.
2.

Terminales

refrigeracin
(+)
(-)
2
SEF721Q
EC-2056
DTC P1233 - P1234 VLVULA DE CONTROL DE SUCCIN

[YD]

Descripcin
PFP:16700
A
EBS00E1M
Para controlar la cantidad de combustible que inhala la bomba de suministro del combustible, sta cuenta con
una vlvula de control de succin. Cuando aumenta la cantidad de combustible que inhala la bomba de sumi- EC
nistro, la bomba aumenta la presin de exhalacin del combustible. Como consecuencia, la presin de inyeccin del combustible aumenta. Cuando la carga del motor aumenta, el ECM enva una seal a la vlvula de
control de succin para que aumente la presin de inyeccin.
C
EBS00E1N

D
ESTADO

aire: OFF
Sin carga
V/C SUCCION
ESPECIFICACIN
Ralent
70,0 - 71,5CA
2.000 rpm
73,5 - 75,0CA
EBS00E1O
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
I
0 - 12,5V
Velocidad de ralent
K
E1
Suministro elctrico
de la vlvula de control de
succin
PBIB0399E
0 - 12,5V
La velocidad del motor es de 2.000

rpm
PBIB0400E
EC-2057

[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
0 - 12,5V
E8
Y/G
Velocidad de ralent
PBIB0401E
Seal de la vlvula 1 de control de succin
0 - 12,5V

rpm
PBIB0402E
0 - 12,5V
E16
G/W
Velocidad de ralent
PBIB0401E
Seal de la vlvula 2 de control de succin
0 - 12,5V

rpm
PBIB0402E

DTC
P1233
EBS00E1P
La vlvula 1 y/o 2 de control de succin no funciona

con normalidad.
(El circuito de la vlvula de control de succin de la
bomba de suministro de combustible est abierto o
Vlvula 1 de control de succin
Vlvula 2 de control de succin
P1234
EC-2058

[YD]
EBS00E1Q
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

posicin START durante 2 segundos como mnimo.)
EC
D
SEF817Y
EC-2059

[YD]
EBS00E1R
MBWA0111E
EC-2060

[YD]
EBS00E1S

CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.
EC

Desconectar el conector de la instalacin del ECM y los conectores de la instalacin de la bomba de suministro de combustible.
Comprobar la continuidad entre el terminal E1 del ECM y los
terminales 1, 3 de la bomba de suministro de combustible.
4.

PBIB0464E
Correcto>>IR A 2.
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA VLVULA DE CONTROL DE SUCCIN EST

1.
Comprobar la continuidad entre el terminal E8 del ECM y el terminal 2 de la bomba de suministro de combustible, el terminal E16 del ECM y el terminal 4 de la bomba de suministro de combustible.

2.
Correcto>>IR A 3.
3. COMPROBAR LA VLVULA DE CONTROL DE SUCCIN

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Sustituir la bomba de suministro de combustible.

EC-2061

[YD]
EBS00E1T
VLVULA DE CONTROL DE SUCCIN

1.
Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2, 3 y 4 de la

bomba de suministro de combustible.
2.
Si es incorrecto, sustituir la bomba de suministro de combustible.
PBIB0466E
EBS00E1U

EC-2062
DTC P1301 - P1304 RESISTOR DE AJUSTE DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE

[YD]

PFP:16600
Descripcin
EBS00E1V
El inyector de combustible tiene instalado un resistor de ajuste. La resistencia es constante e individual. El EC

ECM emplea la resistencia individual para determinar el impulso de inyeccin del combustible.
EBS00E1W
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
E
A25
B9
B10
B11
B12
PU/W
Masa del inyector de combustible
Y/B

N2
R/B

n 4
G/B

n 3
W/B

n 1
Velocidad de ralent
P1301
P1302
P1303
P1304
0,2 - 4,8V
(Existe una diferencia individual en el resistor de ajuste
del inyector de combustible).
J
EBS00E1X
El resistor de ajuste del inyector de combustible n 1

enva un voltaje excesivo o insuficiente al ECM



(El circuito del resistor de ajuste del inyector est
Resistor de ajuste del inyector de combustible
2.
3.
4.
EBS00E1Y

posicin START durante 2 segundos como mnimo.)
SEF817Y
EC-2063
CON CONSULT-II
1.

DTC
Aproximadamente 0V

[YD]
EBS00E1Z
MBWA0115E
EC-2064

[YD]
EBS00E20
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL RESISTOR DE AJUSTE DEL

INYECTOR
1.
2.
3.
EC

Desconectar el conector de la instalacin del inyector de combustible del cilindro averiado.
MBIB0085E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 2 y masa con CONSULTII o con un comprobador.
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
I
MBIB0186E
Comprobar si la continuidad de la instalacin entre el ECM y el inyector de combustible est abierta o tiene un
cortocircuito.

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL RESISTOR DE AJUSTE DEL INYECTOR

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del inyector de combustible y el terminal
A25 del ECM.
3.
Correcto>>IR A 4.
EC-2065

[YD]
4. COMPROBAR EL RESISTOR DE AJUSTE DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE

Correcto>>IR A 5.

EBS00E21
RESISTOR DE AJUSTE DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE

1.
2.
Desconectar el conector de la instalacin del inyector de combustible.

Comprobar la continuidad entre los terminales tal como se
PBIB0415E
EBS00E22
EC-2066
DTC P1305 FUGA DE COMBUSTIBLE

[YD]

DTC
P1305
PFP:17520
A
EBS00E23
La relacin entre la seal de salida hacia la vlvula

de control de succin y la seal de entrada desde el
sensor de presin de combustible del ral comn no
est dentro del rango normal.
EC
Suministro elctrico
Tubo de combustible
Ral comn
EBS00E24
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

G
SEF817Y
EBS00E25
I
1.
2.

Comprobar visualmente los siguientes elementos para detectar fugas de combustible.
El tubo de combustible que va desde la bomba de suministro de combustible hacia el ral comn
Ral comn
El tubo de combustible que va desde el ral comn hasta el inyector de combustible

3. Comprobar tambin conexiones o pellizcos inadecuados.
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar la pieza averiada.
2. COMPROBAR LA VLVULA DE DESCARGA DE PRESIN PARA EL COMBUSTIBLE

M
Consultar EC-1920, "Vlvula de descarga de presin del combustible".

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Sustituir el ral comn.

Correcto>>Sustituir la bomba de suministro de combustible.
EBS00E26
RAL COMN
EC-2067

[YD]
EC-2068
DTC P1510 CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR

[YD]

PFP:18002
Descripcin
EBS00E27
La unidad de trabajo del acelerador est montada en el extremo superior del conjunto del pedal del acelera- EC
dor. El sensor 1, 2 de posicin del pedal del acelerador y el contacto de posicin liberada del acelerador estn
incorporados en la unidad de trabajo del acelerador. El sensor detecta la posicin del pedal del acelerador y
enva una seal al ECM. El ECM utiliza la seal para determinar la cantidad de combustible que se va a C
inyectar.
El contacto de posicin liberada del pedal del acelerador detecta la seal de posicin liberada del pedal del
acelerador y la enva al ECM. A continuacin, el ECM determinar las condiciones de ralent del motor. Esta
D
seal tambin se emplea para diagnosticar el sensor de posicin del pedal del acelerador.
MBIB0006E
EBS00E28

SEN POS ACEL
SEN ACEL 2
INT ACEL OFF
ESTADO
(Motor parado)
(Motor parado)
(Motor parado)
ESPECIFICACIN
0.8 - 1.3V

fondo
Ms de 3,5V
0,3 - 1,8V

fondo
Ms de 3,0 V
ON

pisado
OFF
EBS00E29
PRECAUCIN:
EC-2069

[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS
ESTADO
A21
Masa del contacto deposicn liberada del pedal del

acelerador
Aproximadamente 0V
A22
LG

Aproximadamente 0V
A26
LG/R
Masa del sensor de la

posicin del pedal del acelerador 2
Aproximadamente 0V
A28
PU/R

Aproximadamente 5V
B15

0.8 - 1.3V
Ms de 3,5V
B16

B23
D14
GY/L
G/Y

P1510
Aproximadamente 5V
(11 - 14V)
La relacin entre las seales 1, 2 del sensor de

posicin del pedal del acelerador y la seal del contacto de posicin del pedal del acelerador no se
encuentra en el rango normal mientras se est en
las posiciones del pedal del acelerador especificadas.
Aproximadamente 0V
EBS00E2A
Ms de 3,0 V

DTC
0,3 - 1,8V
(El circuito del contacto de posicin liberada del
pedal del acelerador est abierto o tiene un cortocircuito.)
EBS00E2B
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

Pisar y soltar lentamente el pedal del acelerador por completo.
SEF817Y
EC-2070

[YD]
EBS00E2C
EC
MBWA0252E
EC-2071

[YD]
EBS00E2D
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1.
2.
3.

MBIB0080E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 5 de la unidad de trabajo

del acelerador y masa con CONSULT-II o un comprobador.
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0004E

La instalacin por si est abierta o tiene un cortocircuito entre la unidad de trabajo del acelerador y el
ECM
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL

DEL ACELERADOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 4 de la unidad de trabajo del acelerador y el
terminal A21 del ECM. Consultar el esquema de conexiones.
4.
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
EC-2072

[YD]
A
circuito

5. COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
6. SUSTITUIR EL CONJUNTO DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1.
2.
Sustituir el conjunto del pedal del acelerador.


H

EBS00E2E
CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR

posicin del acelerador en las siguientes condiciones.
Condiciones
liberado
Continuidad
Debera existir
No debera existir
MBIB0005E
EBS00E2F
UNIDAD DE TRABAJO DEL ACELERADOR

EC-2073
DTC P1606 ECM

[YD]
DTC P1606 ECM

Descripcin
PFP:23710
EBS00E2G

controla el motor.
PBIB0378E

DTC
P1606
EBS00E2H
ECM
EBS00E2I
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

SEF817Y
EBS00E2J
Con CONSULT-II
2. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
3. Pulsar BORRA.
4. Realizar EC-2074, "Procedimiento de confirmacin de DTC".
5. Vuelve a aparecer DTC P1606?
S o no
S
>> IR A 2.
No
EC-2074
DTC P1606 ECM

[YD]
2. SUSTITUIR EL ECM
1.
2.
3.
A
Sustituir el ECM.
EC
Realizar el Aprendizaje de la posicin liberada pedal del acelerador. Consultar EC-1919, "Aprendizaje
de la posicin liberada del pedal del acelerador".
C

D
EC-2075
DTC P1621 REL DEL ECM

[YD]

N DE
TERMINAL
A8
A9
D18
D19
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
PFP:25230
EBS00E2K
DATOS
(Voltaje CC y seal de
impulso)
ESTADO
R
R

el ECM
(11 - 14V)
W/R
W/R
(11 - 14V)

D24
D26
G
G

Unos segundos despus de poner el interruptor

de encendido en OFF

DTC
P1621
Se enva al ECM una seal de voltaje irregular

desde el rel del ECM.
(11 - 14V)
EBS00E2L
Aproximadamente 0V
Instalacin o conectores (el circuito del rel del

ECM est abierto o tiene un cortocircuito.)
Rel del ECM
EBS00E2M
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF817Y
EC-2076

[YD]
EBS00E2N
EC
MBWA0253E
EC-2077

[YD]
EBS00E2O
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM

1.
2.

MBIB0081E
3.
Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 6 del rel del ECM y

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
PBIB0359E

Fusible de 20A
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN

CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales A8, A9 y el terminal 7 del rel del ECM.
4.
Correcto>>IR A 4.
EC-2078

[YD]

CORTOCIRCUITO
1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales D24 y D26 del ECM y el terminal 2 del
rel del ECM. Consultar el esquema de conexiones.
EC
2.
Correcto>>IR A 6.

Correcto>>IR A 6.
6. COMPROBAR INCIDENTE INTERMITENTE

H
EBS00E2P
REL DEL ECM

1.
2.

del rel del ECM.
rel.
Estado
Continuidad
Suministro de una corriente continua de

12 V entre los terminales 1 y 2
OFF
No
3.
L
PBIB0077E
EC-2079
DTC P1660 VOLTAJE DE LA BATERA

[YD]

PFP:AYBGL
EBS00E2Q
El ECM comprueba si el voltaje de la batera est dentro del margen de tolerancia para el sistema de control
del motor.
DTC
P1660
Se enva al ECM voltaje anormalmente alto o bajo

desde la batera.
Arranque con batera auxiliar incorrecto
Batera
Alternador
ECM
EBS00E2R
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Los cables puente estn conectados para el arranque con batera auxiliar.
La batera o el alternador se han sustituido.
Si el resultado es S para uno o ms elementos, no realizar los siguientes pasos e ir a EC-2080, "Procedimiento de diagnstico".
Comprobar que el borne positivo de la batera est correctamente conectado a la misma. Si es incorrecto,
conectarlo correctamente.
Asegurarse de que el alternador funciona correctamente. Consultar SC-12, "SISTEMA DE CARGA".
CONSULT-II.
Esperar un minuto.
Arrancar el motor y esperar un minuto al ralent.
EBS00E2S
Estn conectados los cables puente para el arranque con batera auxiliar?
S o no
S
>> IR A 3.
No
>> IR A 2.
2. COMPROBAR LA BATERA Y EL ALTERNADOR

Comprobar que la batera y alternador montados sean del tipo correcto.
Consultar SC-3, "Batera", SC-12, "SISTEMA DE CARGA".
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituirlo por uno correcto.
EC-2080

[YD]
3. COMPROBAR EL MONTAJE DE LOS CABLES PUENTE
Comprobar que los cables puente estn montados en la secuencia correcta.

EC
D
SEF439Z
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Volver a conectar correctamente los cables puente.
4. COMPROBAR LA BATERA AUXILIAR

Comprobar que la batera para el arranque auxiliar sea de 12V.
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Cambiar de vehculo para el arranque auxiliar.
5. REALIZAR DE NUEVO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC

Realizar EC-2080, "Procedimiento de confirmacin de DTC".
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el ECM.
6. COMPROBAR SI HAY DAOS EN LOS COMPONENTES ELCTRICOS

Comprobar si los elementos siguientes estn daados.
Instalacin y conectores de la instalacin quemados
Fusible con cortocircuito

Incorrecto>>Reparar o sustituir la pieza averiada.
EC-2081
SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA

[YD]

Descripcin
PFP:25230
EBS00E2T

Sensor

motor
Funcin del ECM
Actuador
Control de incandescencia
Luz de incandescencia
Bujas de incandescencia

motor
Cuando la temperatura del refrigerante del motor supera los 80C aproximadamente, el rel de incandescencia se apaga.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor est por debajo de los 80C aproximadamente:
Tras haber puesto el interruptor de encendido en ON, el rel de incandescencia se activa durante un
cierto periodo de tiempo en relacin a la temperatura del motor, permitiendo as que la corriente fluya a
travs de las bujas de incandescencia.
Arrancando
Se conecta el rel de incandescencia, permitiendo que la corriente fluya a travs de la buja.
Durante el arranque
Despus de haberse puesto en marcha el motor, la corriente sigue fluyendo a travs de las bujas de
incandescencia (modalidad post-incandescencia) durante un cierto periodo de tiempo en relacin a la
temperatura del refrigerante del motor.
La luz del indicador de incandescencia se enciende durante un cierto periodo de tiempo en funcin de la temperatura que presenta el refrigerante del motor en el momento en que el rel de incandescencia se enciende.
El ECM controla el testigo de incandescencia mediante la lnea de comunicacin CAN.
Buja de incandescencia
La buja de incandescencia posee un elemento calentador cermico
que proporciona una elevada resistencia a la temperatura. Se pone
incandescente como respuesta a una seal enviada desde el ECM,
permitiendo que la corriente llegue a la buja a travs del rel de
incandescencia.
SEF376Y
EBS00E2U
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
E9
COLOR
DE
CABLE
W/R
ELEMENTO
ESTADO
Consultar EC-2082, "DESCRIPCIN DEL SISTEMA"
EC-2082

[YD]
EBS00E2V
EC
MBWA0254E
EC-2083

[YD]
EBS00E2W
Comprobar nivel de combustible, sistema de alimentacin de combustible, motor de arranque, etc.
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Corregir.
2. COMPROBAR EL MONTAJE
Comprobar que la tuerca de buja de incandescencia y que todas las
tuercas de placa de conexin de buja de incandescencia estn
montadas correctamente.
Correcto >>IR A 3.
Incorrecto>>Montar correctamente.
SEF392YA
3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE INCANDESCENCIA

Con CONSULT-II
Seleccionar SENS TEMP MOT en la modalidad MONITOR
3. Confirmar que SENS TEMP MOT indica un valor por debajo
de 80C. Si indica un valor por encima de 80C, enfriar el motor.
4. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar
como mnimo 5 segundos y a continuacin ponerlo en ON.
5. Asegurarse de que el testigo de incandescencia se haya encendido durante 1,5 segundos o ms una vez que el interruptor de
encendido se haya puesto en la posicin ON y que despus
se haya apagado.
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 5.
1.
2.
EC-2084
SEF013Y

[YD]
4. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA

1.
2.
3.
4.
5.
Seleccionar SENS TEMP MOT en la modalidad MONITOR

Confirmar que SENS TEMP MOT indica aproximadamente
25C. Si es incorrecto, enfriar el motor.
Poner la sonda del voltmetro entre la buja de incandescencia y
el cuerpo del motor.
EC
D
SEF013Y
6.
Comprobar el voltaje entre la buja de incandescencia y el

cuerpo del motor bajo las siguientes condiciones.
Condiciones
Voltaje

encendido en ON
Ms de 20 segundos despus de poner el interruptor de encendido en ON
Aprox. 0V
Incorrecto>>IR A 7.
H
PBIB0425E
5. COMPROBAR EL DTC
Asegurarse de que no se muestre DTC U1000.

S o no
S
>> Realizar el diagnstico de averas para DTC U1000, consultar EC-1968, "DTC U1000 LNEA
COMUNICACIN CAN".
No
>> IR A 6.

S o no
S
>> Ir a 14.
No
DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. DCHA.)".
EC-2085

[YD]
7. COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL REL DE INCANDESCENCIA

1.
2.

Desconectar el rel de incandescencia.
MBIB0078E
3.
Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 3 del rel de incandescencia y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 8.
PBIB0427E

Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel de incandescencia y la batera

9. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL REL DE INCANDESCENCIA EST

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal E9 del ECM y el terminal 2 del rel de incandescencia. Consultar el esquema de conexiones.
3.
Correcto>>Ir a 11.

Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel de incandescencia y ECM

EC-2086

[YD]
11. COMPROBAR SI LA CONTINUIDAD DE LA INSTALACIN ENTRE EL REL DE INCANDESCENCIA Y LA BUJA DE INCANDESCENCIA EST ABIERTA O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
Desconectar el conector de instalacin de la buja de incandescencia.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del rel de incandescencia y el conector de EC
instalacin de la buja de incandescencia.
C

3.
Correcto>>IR A 12.
12. COMPROBAR EL REL DE INCANDESCENCIA

Correcto>>IR A 13.
Incorrecto>>Sustituir el rel de incandescencia.
13. COMPROBAR LA BUJA DE INCANDESCENCIA

Correcto>>IR A 14.
Incorrecto>>Sustituir la buja de incandescencia.

EBS00E2X
REL DE INCANDESCENCIA
Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del rel de
incandescencia bajo las siguientes condiciones.
Condiciones
Continuidad
No
La operacin dura menos de 1 segundo.
PBIB0428E
EC-2087

[YD]
BUJA DE INCANDESCENCIA
1.
2.
Desmontar la placa de conexin de la buja de incandescencia.

Comprobar la resistencia de la buja de incandescencia.
NOTA:
No debe golpearse el elemento calorfico de la buja de
incandescencia. Si est golpeada, sustituir la buja de
incandescencia por una de nueva.
Si la buja de incandescencia cae desde una altura de 10
cm o superior, cambiarla por otra nueva.
Si el orificio de instalacin de la buja de incandescencia
est sucio de carbonilla, extraerlo usando un escariador
PBIB0429E
o una herramienta adecuada.
Apretar manualmente la buja de incandescencia girndola dos o tres veces y a continuacin
apretarla al par especificado usando una herramienta.
: 17,7 - 22,5 N-m (1,8 - 2,3 kg-m)
EBS00E2Y
BUJA DE INCANDESCENCIA
Consultar EM-252, "BUJA DE INCANDESCENCIA".
EC-2088
SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR

[YD]

Descripcin
PFP:14710
A
EBS00E2Z

Sensor

motor

motor
Seal de arranque

de aire
Funcin del ECM
Actuador
EC
C
Control de volumen del EGR
Vlvula de control de
volumen del EGR
*: Estas seales se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
Este sistema controla el flujo de EGR conducido desde el colector de escape al colector de admisin. La
apertura del conducto de derivacin de EGR en la vlvula de control de volumen de EGR cambia para controlar la proporcin del flujo. Un motor paso-a-paso mueve la vlvula en etapas correspondientes a los impulsos
de salida del ECM. La apertura de la vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo almacenado en el ECM viene determinado tras la consideracin de distintos estados del motor.
La vlvula de control de volumen de EGR permanece cerrada bajo las siguientes condiciones.
Motor parado
Arranque del motor
Baja temperatura del refrigerante del motor
Temperatura del refrigerante del motor extremadamente elevada
Alta velocidad del motor
Mariposa completamente abierta
M
SEF908Y
Vlvula de control de volumen de EGR
La vlvula de control de volumen de EGR emplea un motor paso-apaso para controlar la proporcin del flujo de EGR desde el colector
de escape. Este motor tiene cuatro fases de embobinado. Funciona
dependiendo de la seal del impulso de salida del ECM. Dos embobinados son activados y desactivados en secuencia. Cada vez que
se produce un impulso de activacin, la vlvula se abre o se cierra,
cambiando la proporcin del flujo. Cuando no se requiere un cambio
de la proporcin del flujo, el ECM no emite una seal de impulso. Se
emite cierta seal de voltaje de modo que la vlvula permanezca en
una apertura determinada.
SEF411Y
EC-2089

[YD]
EBS00E30

Elemento de
comprobacin
ESTADO

aire: OFF
Sin carga
V/CON VOL EGR
ESPECIFICACIN
Tras un minuto al ralent
Ms de 10 pasos

ralent hasta 3.600 rpm
0 pasos
EBS00E31
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
A8
A9
R
R
B3
B4
B5
B6
GY/B
OR/B
W/L
GY
ELEMENTO
el ECM
ESTADO

Velocidad de ralent

D24
D26
G
G

EC-2090
DATOS
(11 - 14V)
0,1 - 14V
(La seal de voltaje de cada terminal del ECM es distinta dependiendo de la posicin de control
de la vlvula de control de volumen del EGR.)
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)

[YD]
EBS00E32
EC
MBWA0102E
EC-2091

[YD]
EBS00E33
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DE

EGR
1.
2.
3.
4.

Ajustar la sonda del osciloscopio entre los terminales B3, B4, B5, B6 del ECM y masa.
Comprobar la pantalla del osciloscopio al revolucionar el motor hasta 3.200 rpm y volver al ralent.
PBIB0430E
Debe aparecer la seal de impulso como se muestra en

la ilustracin.
Incorrecto>>IR A 2.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO I DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA DE CONTROL DE

VOLUMEN DE EGR
1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de control de volumen de EGR.
MBIB0088E
4.
Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 5 de la vlvula de

control de volumen de EGR y masa con CONSULT-II o un multmetro.
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0431E
EC-2092

[YD]
3. COMPROBAR EL CIRCUITO II DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA DE CONTROL DE

VOLUMEN DE EGR
1.
2.
3.

del rel del ECM y los terminales 2 y 5 de la vlvula de control
de volumen de EGR.
EC

4.

MBIB0081E
Correcto>>IR A 4.
4. COMPROBAR EL CIRCUITO III DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA DE CONTROL DE
VOLUMEN DE EGR
G
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
J
PBIB0432E
Fusible de 10A
Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel del ECM y el fusible

Correcto>>IR A 7.
EC-2093

[YD]
7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DE EGR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales del ECM y los terminales de la vlvula de
control de volumen de EGR tal como sigue.
Terminal del ECM
Terminal de la vlvula de control de

volumen de EGR
B3
B4
B5
B6

4.
Correcto>>IR A 8.
8. COMPROBAR LA VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DE EGR

Correcto >>IR A 9.
Incorrecto>>Sustituir la vlvula de control de volumen de EGR.

EBS00E34
VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DE EGR

Con CONSULT-II
1. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de control de volumen de EGR.
MBIB0088E
EC-2094

[YD]
2.
3.
4.
5.
Comprobar la resistencia entre los siguientes terminales.

terminal 2 y terminales 1, 3
terminal 5 y terminales 4, 6
Temperatura C
Resistencia
20
13 - 17
EC
Si es Incorrecto, sustituir la vlvula de control de volumen de

EGR.
Si es correcto, continuar con el paso siguiente.
Conectar de nuevo el conector de la instalacin de la vlvula de
control de volumen de EGR.
Desmontar la vlvula de control de volumen de EGR de la
culata.
(El conector de la instalacin de la vlvula de control de volumen de EGR debera permanecer conectado.)
G
MBIB0007E
6.
Realizar la modalidad V/CONT VOL EGR en TEST ACTIVO con CONSULT-II. Comprobar que el eje de
la vlvula de control de volumen de EGR se mueve suavemente hacia adelante y hacia atrs dependiendo de la apertura de la vlvula.
SEF819Y
Si es incorrecto, sustituir la vlvula de control de volumen de EGR.
EBS00E35
VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DE EGR

Consultar EM-241, "COLECTOR DE ESCAPE Y TURBOCOMPRESOR".
EC-2095
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA TOBERA VARIABLE DEL TURBOCOMPRESOR

[YD]

PFP:14956
Descripcin
EBS00G9Q
La carga de la vlvula solenoide de control del turbocompresor de

tobera variable controla el actuador. Al cambiar la apertura entre las
bielas de la tobera variable, se ajusta el volumen del aire de entrada.
SEF453Z
La vlvula solenoide del turbocompresor de tobera variable se

mueve por impulsos de activacin/desactivacin desde el ECM.
Cuanto ms largo sea el impulso de activacin, ms aumentar la
presin del aire de carga.
MBIB0161E
EBS00G9R
Los datos de especificacin son valores de referencia, y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. De lo contrario, el transistor del ECM podra resultar daado. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como
puede ser tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
B17
Vlvula solenoide de control del tobera variable del

turbocompresor
Velocidad de ralent
4,5 - 6,5V
EC-2096
7 - 9V

[YD]
EBS00G9S
EC
MBWA0121E
EC-2097

[YD]
EBS00G9U

1.
2.

Asegurarse de que la biela del actuador de control del turbocompresor de tobera variable se mueve al llevar el motor a
3.000 revoluciones y volver a ralent.
Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0162E
2. COMPROBAR LA FUENTE DE VACO

1.
2.
3.
4.

Desconectar la manguera de vaco conectada al actuador de control del turbocompresor de tobera variable.
Comprobar si existe vaco en la manguera de vaco.
Debera existir.
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 4.
MBIB0163E
3. COMPROBAR EL ACTUADOR DE CONTROL DE LA TOBERA VARIABLE DEL TURBOCOMPRESOR

1.
2.
3.

Montar una bomba de vaco en un actuador de control del turbocompresor de tobera variable.
Asegurarse de que la biela del actuador de control del turbocompresor de tobera variable se mueva con suavidad al aplicar
vaco a -53,3 kPa (-533 mbares, -400 mmHg) y liberarla.
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>Sustituir el conjunto del turbocompresor.
MBIB0165E
EC-2098

[YD]
4. COMPROBAR LAS MANGUERAS DE VACO Y LA GALERA DE VACO
A
Comprobar si estn atascadas las mangueras de vaco y la galera de vaco o si tienen grietas o estn
EC
mal conectadas.
Consultar el esquema de la manguera de vaco.
C
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las mangueras de vaco y la galera
de vaco.
D
1.
2.
E
SEF109L
5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL

TURBOCOMPRESOR DE TOBERA VARIABLE
1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control del turbocompresor de tobera
variable.
MBIB0088E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 2 la vlvula solenoide de

control del turbocompresor de tobera variable y masa con CONSULT-II o con un multmetro.

Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
MBIB0010E

Si la instalacin entre la vlvula solenoide de control del turbocompresor de tobera variable y el rel del
ECM est abierta o tiene un cortocircuito
La existencia de cortocircuitos en la vlvula solenoide de control del turbocompresor variable

EC-2099

[YD]
7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA TOBERA VARIABLE DEL TURBOCOMPRESOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal B17 del ECM y el terminal 1 de la vlvula
solenoide de control del turbocompresor de tobera variable. Consultar el esquema de conexiones.
4.
Correcto>>IR A 8.
8. COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL TURBOCOMPRESOR DE TOBERA

VARIABLE
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>Sustituir la vlvula solenoide de control del turbocompresor de tobera variable

EBS00G9V

1.
Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control del turbocompresor de tobera variable.
SEF287Z
2.
3.
Aplicar CC de 12V entre los terminales de la vlvula solenoide de control del turbocompresor de tobera
variable.
Comprobar la continuidad del conducto de aire de la vlvula
solenoide de control del turbocompresor de tobera variable en
CONDICIONES
Continuidad del paso de

aire entre A y B
Continuidad del paso de

aire entre A y C
Suministro de CC de 12V
No
Sin suministro
No
La operacin dura menos de 1 segundo.

SEF454Z
EC-2100

[YD]
Si es incorrecto, sustituir la vlvula solenoide de control del turbocompresor de tobera variable.
A
EBS00GNU

ConsultarEM-241, "Desmontaje y montaje".
EC
EC-2101
CONTACTO DE FRENO
[YD]
CONTACTO DE FRENO
Descripcin
PFP:25230
EBS00E36
El contacto de la luz de freno est montado en el soporte del pedal

del freno. El contacto detecta la posicin del pedal del freno y enva
una seal ON-OFF al ECM. El ECM usa la seal para controlar el
sistema de control de la inyeccin de combustible.
MBIB0080E
EBS00E37
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
D25
R/G
EC-2102
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)
CONTACTO DE FRENO
[YD]
EBS00E38
EC
MBWA0100E
EC-2103
CONTACTO DE FRENO
[YD]
EBS00E39

Con CONSULT-II
2. Seleccionar INT FRENO en la modalidad MONITOR DATOS
con CONSULT-II.
3. Comprobar la seal de INT FRENO bajo las siguientes condiciones.
Condiciones
INT FRENO
OFF
Pedal del acelerador ligeramente

pisado
ON
Incorrecto>>IR A 2.
PBIB0472E
2. COMPROBAR CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE LA LUZ DEL FRENO

1.
2.

freno.
MBIB0080E
3.

Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0117E

Comprobar lo siguiente
Fusible de 15A
EC-2104
CONTACTO DE FRENO
[YD]

1.
2.
3.

EC
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal D25 del ECM y el terminal 2 del contacto de
la luz del freno. Consultar el esquema de conexiones.
C
4.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.

F
Comprobar lo siguiente
Si la instalacin entre el contacto de la luz del freno y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito

6. CONSULTAR

Correcto>>IR A 8.

K

EBS00E3A

la luz de freno bajo las siguientes condiciones.
Condiciones
Continuidad
No debera existir
Debera existir
PBIB0118E
EC-2105
CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP)

[YD]

PFP:31918
Descripcin
EBS00E3B
Cuando la posicin de engranaje est en Punto muerto, la posicin de punto muerto est en ON. El ECM
detecta la posicin porque existe continuidad de la lnea (la seal ON).
EBS00E3C

INT POS P/N
ESTADO
ESPECIFICACIN
ON
Excepto lo anterior
OFF
EBS00E3D
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
E13
G/OR
muerto
La posicin de marcha es P. muerto
EC-2106
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)

[YD]
EBS00E3E
EC
MBWA0105E
EC-2107

[YD]
EBS00E3F

Con CONSULT-II
2. Seleccionar INT POS P/N en el modo MONITOR DATOS con
CONSULT-II.
3. Comprobar la seal de INT POS P/N bajo las siguientes condiciones.
CONT P. MUERTO
Punto muerto
ON
OFF
Incorrecto>>IR A 2.
SEF212Y
1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP).
del contacto PNP y masa de la carrocera. Consultar el
4.

MBIB0077E
Correcto>>IR A 3.
conectores.

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal E13 del ECM y el terminal 1 del contacto
PNP. Consultar el esquema de conexiones.
3.
Correcto>>IR A 4.
4. COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO

Consultar MT-129, "CONTACTO DE POSICIN".
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto.
EC-2108

[YD]

EC
EC-2109
SEAL DE ARRANQUE
[YD]
SEAL DE ARRANQUE
PFP:48750
EBS00E3G
MBWA0255E
EC-2110
SEAL DE ARRANQUE
[YD]
EBS00E3H
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DE LA SEAL DE ARRANQUE

EC
Con CONSULT-II
2. Comprobar SE ARRANQUE en la modalidad MONITOR
DATOS con CONSULT-II bajo las condiciones siguientes.
Estado
SEA ARRANQUE
OFF
Interruptor de encendido en ARRANQUE
ON
Incorrecto>>IR A 2.
PBIB0433E
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DE LA SEAL DE ARRANQUE

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del interruptor de encendido.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal D27 del ECM y el terminal 6 del interruptor de
encendido. Consultar el esquema de conexiones.
4.
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.

Fusible de 10A
Conectores del bloque de fusibles (J/B) M2, E106
Si la instalacin entre el ECM y el interruptor de encendido est abierta o tiene un cortocircuito


EC-2111
MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA SERVODIRECCIN

[YD]

PFP:49761
EBS00E3I
El manocontacto de aceite de la servodireccin est acoplado al

tubo de alta presin de la servodireccin y detecta una carga en la
servodireccin.
Cuando se detecta una carga en la servodireccin, se enva una
seal al ECM. El ECM ajusta el ancho de impulso del inyector de
combustible para aumentar la velocidad al ralent y ajustarla en funcin de la carga aumentada.
MBIB0090E
EBS00E3J

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
SE SERVODIRE
ESTADO

ESPECIFICACIN

OFF
ON
EBS00E3K
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
E12
P/B
Manocontacto de aceite de
la servodireccin
EC-2112
Aproximadamente 0V
(11 - 14V)

[YD]
EBS00E3L
EC
MBWA0106E
EC-2113

[YD]
EBS00E3M

Con CONSULT-II
2. Comprobar SE SERVODIRE en el modo MONITOR
DATOS con CONSULT-II bajo las siguientes condiciones.
Condiciones
SE SERVODIRE
Direccin en posicin neutra
OFF
Se est girando la direccin
ON
Incorrecto>>IR A 2.
PBIB0434E
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL MANOCONTACTO DE LA SERVODIRECCIN EST

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del manocontacto de
aceite de la servodireccin.
del manocontacto de aceite de la servodireccin y masa del
motor. Consultar el esquema de conexiones.
4.

MBIB0090E
Correcto>>IR A 3.
conectores.
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL MANOCONTACTO DE LA SERVODIRECCIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal E12 del ECM y el terminal 1 del manocontacto de aceite de la servodireccin. Consultar el esquema de conexiones.
3.
Correcto>>IR A 4.
4. COMPROBAR EL MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA SERVODIRECCIN

Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el manocontacto de aceite de la servodireccin.
EC-2114

[YD]

EC
EBS00E3N

1.
2.
Desconectar el conector de la instalacin del manocontacto de aceite de la servodireccin y despus

arrancar el motor.
Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del manocontacto de aceite de la servodireccin bajo las siguientes condiciones.
Condiciones
Continuidad
El volante se est girando al mximo.
No
PBIB0435E
EBS00E3O

H
Consultar PS-24, "LNEA HIDRULICA".
EC-2115

[YD]

PFP:24814
EBS00E3Q
MBWA0256E
EC-2116

[YD]

Especificaciones generales
PFP:00100
A
EBS00E3R
Motor
YD22DDTi
Velocidad de ralent
72525 rpm
Velocidad mxima del motor
EC
4.900 rpm
EBS00E3S
5V
El interruptor de encendido est en la posicin ON (el motor

est parado).
Ralent (el motor se calienta hasta su temperatura normal de funcionamiento)
1,0 - 2,5V
2.000 rpm (el motor se calienta hasta su temperatura normal de

funcionamiento)
2,1 - 2,7V

Temperatura C
Aprox. 1,0V
EBS00E3T
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260
Sensor de presin de combustible para barra comn

EBS00E3U
Aproximadamente 5V
Ralent (el motor se calienta hasta su temperatura normal de funcionamiento)
1,6 - 1,8V
2.000 rpm (el motor se calienta hasta su temperatura normal de

funcionamiento)
1,8 - 2,0V

Resistencia (a 20C)
J
EBS00E3V
1.850 - 2.450

Resistencia (a 20C)
K
EBS00E3W
1.850 - 2.450
Buja de incandescencia
L
EBS00E3X
Resistencia (a 25C)
Aproximadamente 0,8
Vlvula de control de volumen de EGR

Resistencia (a 25C)
EBS00E3Y
13 - 17
EC-2117

[YD]
EC-2118

Tío Willy

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B MOTOR

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

Sistema de deteccin de dos recorridos ................ 61

CAN ......................................................................... 162

Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de

Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 236

Inspeccin de componentes ................................. 287

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad

Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 388

Procedimiento de diagnstico .............................. 423

DTC P1144 CO2S1 (QG16DE) ............................... 461

Comprobacin del funcionamiento global ............ 505

SOR ......................................................................... 544

Procedimiento de diagnstico .............................. 591

Sensor de temperatura del refrigerante del motor. 635

Inspeccin bsica ................................................. 683

Procedimiento de diagnstico ............................... 761

Esquema de conexiones ...................................... 808

Inspeccin de componentes ................................. 851

DTC P1223, P1224 SENSOR PM ........................... 894

Esquema de conexiones ....................................... 929

SEAL DE ENCENDIDO ....................................... 984

Procedimiento de diagnstico .............................1034

Control de corte de combustible (sin carga y muchas

Esquema de conexiones ......................................1175

Procedimiento de diagnstico .............................1210

CIN DE COMBUSTIBLE .....................................1254

Lgica de diagnstico en el vehculo ...................1302

Lgica de diagnstico en el vehculo ...................

Lgica de diagnstico en el vehculo ..................1370

Procedimiento de confirmacin de DTC ..............1420

de monitor de datos .............................................1456

CIRCUITO DEL INYECTOR ...................................

DTC P0134 CO2S1 ................................................1678

DTC P0335 SENSOR PCG (POS) .........................

Inspeccin de componentes ...............................1755

Esquema de conexiones .....................................1800

de monitor de datos .............................................1837

Esquema de conexiones ......................................

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad

Procedimiento de confirmacin de DTC ..............2016

Inspeccin de componentes ...............................2087

Terminales del ECM y valor de referencia ...........2106

MODELOS CON MOTOR QG16DE

CIRC COM CAN

FALLA ENC CIL 1

FALLA ENC CIL 2

FALLA ENC CIL 3

FALLA ENC CIL 4

CIRC ACTR MARIP

POT MOT CME

POT MOT CME

CNT REG V ADM B1

CIRC V REG V ADM-B1

CIRCUITO SEN MAF

CIRCUITO SEN MAF

F/ENC CIL MUL

NATS MAL FUNCIONAM

CIRC/INT POS P-N

V/CONT VOLUM PURG

V/CONT VOLUM PURG

SEN P DIR POT/CIR

CIRC POT SENSOR