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AUTORES:
HUACA LARGO NATALY SOLEDAD
JUIA GUALOTO KATTY MARIBEL
SUNTAXI SOSA LUISA ALEJANDRA
YUNGA SNCHEZ JOS LUIS
TUTOR:
Dedicatoria
Nataly Huaca
El fin de todo discurso odo es este :Teme a Dios y guarda sus mandamientos porque esto es el todo del
hombre.
ii
Dedicatoria
A Dios por haberme dado salud, f, fortaleza, esperanza e intelecto para culminar con
esta labor.
A mis padres por ser el pilar fundamental en todo lo que soy, quienes han sacrificado
gran parte de su vida por verme convertida en una persona de provecho, adems me han
heredado el tesoro ms valioso que puede drsele a una hija, amor.
Gracias por darme la oportunidad de hacer realidad este sueo, LOS AMO.
Mi ms profundo agradecimiento a quienes con su ayuda han colaborado en la
realizacin del presente trabajo, Ing. Washington Benavides, Ing. Teresa Ayabaca,
Ing. Francisco Endara por la orientacin, el seguimiento y la supervisin contina de
la misma.
Quisiera hacer extensiva mi gratitud a mis compaeros de tesis por su colaboracin,
comprensin y amistad
Katty Juia
Quien no haya experimentado la irresistible atraccin de la ciencia, no podr comprender su tirana. Frankenstein. Mary Shelley
iii
Dedicatoria
Luisa Suntaxi...
iv
DEDICATORIA
JOS YUNGA
Agradecimiento
quienes
compartieron
conmigo
aulas,
pasillos
de
risas
Nataly Huaca
He entendido que todo lo que DIOS hace es perpetuo; sobre aquello no se aadir, ni de ello se disminuir
y lo hace Dios para que delante de el teman los hombres, por eso aquello que fue ; ya es; y lo que ha de ser
fue ya; y Dios restaura lo que pas.
vi
Agradecimiento
Con todo mi amor y cario, al motor que me obliga a funcionar, a mi hijo JARED,
gracias por prestarme el tiempo que te perteneca, y por ser el motivo de mis triunfos y
alegras. Espero Dios nos de salud y vida para verte triunfar.
A mis padres Luis y Mary, a mis hermanos Pal y Alex, a mi ta Sandry quienes
cuidaron de mi hijo mientras realizaba mis estudios. Sin ustedes no hubiese podido
hacer realidad este sueo.
A Javier, quien me brind su amor, estmulo y apoyo constante para que pudiera
terminar este trabajo.
Katty Juia.
Slo aquellos que se arriesgan a ir muy lejos, pueden llegar a saber lo lejos que pueden ir (T.S. Elliot)
vii
Agradecimiento
Este trabajo de tesis de grado se lo dedico a DIOS, por estar siempre a mi
lado dndome paciencia y fortaleza en los momentos difciles de mi vida
y as poder alcanzar este gran objetivo.
A mis queridos padres Mariana Sosa y Anbal Suntaxi quienes con mucho
cario, amor, sacrificio y ejemplo han hecho de mi una persona de bien,
con valores para poder desenvolverme como: ESPOSA, MADRE Y
PROFESIONAL
A mi hermano Francisco por brindarme siempre su apoyo en tiempos
difciles y darme siempre palabras de aliento para no desfallecer y seguir
siempre adelante y poder llegar a culminar con este objetivo de ser una
profesional.
A mi esposo Pablo Aguilar, que ha estado a mi lado dndome cario,
confianza y apoyo incondicional para cumplir con esta gran meta, quien
con su amor llen mi vida de felicidad y me hizo creer que el amor no es
sueo sino que es real y que si existe, gracias mi vida te amo.
A mi querido hijito Matas, el cual fue un motivo de inspiracin y la
razn que me impulsa a seguir adelante da a da, para alcanzar mis
ideales de superacin, a quien quiero ensearle que cuando se quiere
alcanzar algo en la vida, no hay tiempo ni obstculo que lo impida,
porque el que persevera alcanza su objetivo.
Y a todos aquellos familiares y amigos que estuvieron a mi lado durante
mi vida universitaria ustedes saben quines son.
Luisa Suntaxi.
viii
AGRADECIMIENTO
JOS YUNGA
ix
________________
________________
HUACA LARGO
JUIA GUALOTO
NATALY SOLEDAD
KATTY MARIBEL
C.I. 172109048-6
C.I. 172013313-9
________________
________________
SUNTAXI SOSA
YUNGA SNCHEZ
LUISA ALEJANDRA
JOS LUIS
C.I. 171773930-2
C.I. 060344539-6
xi
xii
xii
xiii
xiv
xv
xvi
xvii
CONTENIDO
PAGINAS PRELIMINARES
AGRADECIMIENTO...- ii DEDICATORIA- iii AUTORIZACION DE LA AUTORIA INTELECTUAL..............................- x INFORME SOBRE CULMINACION DE TESIS..- xi CERTIFICACION DEL TUTOR DE TESIS..- xiii AUTORIZACIN DE LA AUTORA INTELECTUAL .................................................................. x
LISTADO DE CUADROS ....................................................................................................xxii
LISTADO DE TABLAS .......................................................................................................xxiii
LISTADO DE FIGURAS ..................................................................................................... xxvi
RESUMEN ...................................................................................................................... xxxv
CAPTULO 1 ...................................................................................................................- 1 1.
INTRODUCCIN ............................................................................................ - 1 -
1.1.
ANTECEDENTES ............................................................................................ - 1 -
1.2.
OBJETIVOS ..................................................................................................... - 1 -
1.2.1. OBJETIVOS GENERALES DEL PROYECTO ............................................... - 1 1.2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS DEL PROYECTO .............................................. - 2 1.3.
1.4.
CAPTULO 2 ...................................................................................................................- 3 2.
2.1.
2.2.
2.3.2. TIPOS DE ESTRUCTURAS PARA PUENTES DE ACERO ........................................- 29 2.3.3. TABLEROS Y SISTEMAS DE PISOS PARA PUENTES DE CARRETERA. ..................- 33 CAPITULO 3 ..................................................................................................................- 41 3.
3.1.
3.1.1. CARGAS DE DISEO EN PUENTES DE CARRETERA ...........................................- 41 3.1.2. DISEO DE PUENTES DE HORMIGN ARMADO Y HORMIGN
PRETENSADO ...................................................................................................- 52 3.1.3. DISEO DE PUENTES EN ACERO ......................................................................- 68 3.1.4. DISEO DE PUENTES DE SECCIN COMPUESTA (VIGAS DE ACERO Y
TABLERO DE HORMIGN ARMADO) ...............................................................- 72 3.1.5. DISEO DE ELEMENTOS DE INFRAESTRUCTURA Y CIMENTACIONES ...............- 84 3.1.6. DISEO DE PROTECCIONES LATERALES ...........................................................- 98 3.2.
3.3.
4.1.
4.1.1. ESTUDIO TOPOGRFICO ................................................................................- 113 4.1.2. ESTUDIO HIDROLGICO Y DE HIDRULICA ....................................................- 114 4.1.3. ESTUDIO DE SUELOS Y MATERIALES ..............................................................- 118 4.1.4. ESTUDIO DE RIESGO SSMICO ........................................................................- 122 4.1.5. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ...............................................................- 123 4.2.
5.1.
5.1.1. DISEO DE PROTECCIONES LATERALES .........................................................- 151 5.1.2. DISEO DEL TABLERO ....................................................................................- 162 5.1.3. ELEMENTOS PRINCIPALES .............................................................................- 186 5.1.4. ELEMENTOS SECUNDARIOS ...........................................................................- 208 5.2.
5.2.1. ESTRIBOS Y MUROS DE ALA ...........................................................................- 215 5.2.2. DISEO DE LA PILA .......................................................................................- 282 CAPTULO 6 ................................................................................................................- 320 6.
6.1.
6.2.
6.2.1. PROTECCIONES LATERALES ...........................................................................- 322 6.2.2. DISEO DEL TABLERO ....................................................................................- 322 6.2.3. ELEMENTOS PRINCIPALES .............................................................................- 323 6.2.4. ELEMENTOS SECUNDARIOS ...........................................................................- 349 6.3.
6.3.1. ESTRIBOS, MUROS DE ALA Y PILAS ...............................................................- 379 6.3.2. INFRAESTRUCTURA: PILAS .............................................................................- 418 CAPTULO. 7. ..............................................................................................................- 419 7.
7.1.
7.3.
8.
8.1.
8.2.
8.3.
xxi
LISTADO DE CUADROS
Cuadro 1. 1 Coordenadas geogrficas de la ubicacin del puente ................................. - 2 -
Cuadro 4. 1. Parmetros Fsicos Morfomtricos ....................................................... - 114 Cuadro 4. 2. Coeficiente de riesgo ............................................................................ - 115 Cuadro 4. 3. Caractersticas del suelo - Margen Derecha ......................................... - 120 Cuadro 4. 4. Caractersticas del suelo - Margen Izquierda ........................................ - 120 Cuadro 4. 5. Mdulo esttico y deformacin ........................................................... - 120 -
Cuadro 5. 1 Resumen de momentos positivos a 0.4L ................................................ - 169 Cuadro 5. 2 Propiedades Geomtricas de la Seccin de la viga ................................ - 188 Cuadro 5. 3 Momento Vertical y Horizontal respecto al punto A. ............................ - 222 Cuadro 5. 4 Momento Vertical y Horizontal respecto al punto A ............................. - 224 Cuadro 5. 5 Fuerzas verticales (Fv) .......................................................................... - 225 Cuadro 5. 6 Momento estabilizador por cargas verticales mvu ................................. - 226 Cuadro 5. 7 Cargas horizontales fh ........................................................................... - 226 Cuadro 5. 8 Cargas horizontales Mhu ....................................................................... - 226 Cuadro 5. 9 Fuerzas verticales (Fv) .......................................................................... - 230 Cuadro 5. 10 Momento estabilizador por cargas verticales Mvu ............................... - 231 Cuadro 5. 11 Cargas horizontales.............................................................................. - 231 Cuadro 5. 12 Cargas horizontales.............................................................................. - 231 Cuadro 5. 13 Clculo de los momentos en el estribo por secciones .......................... - 239 Cuadro 5. 14 Momentos por cargas en el Taln ........................................................ - 245 Cuadro 5. 15 Cargas (V) aplicadas en el Taln ......................................................... - 247 Cuadro 5. 16 Momento Vertical y Horizontal respecto al punto A. .......................... - 263 Cuadro 5. 17 Cargas verticales Vu ............................................................................ - 263 Cuadro 5. 18 Momento Estabilizador por cargas verticales ...................................... - 264 Cuadro 5. 19 Resumen de cargas aplicadas al muro de ala ....................................... - 266 xxii
Cuadro 5. 20 Momentos en el Muro de ala por secciones ......................................... - 269 Cuadro 5. 21 Pesos y Momentos de la infraestructura............................................... - 286 Cuadro 5. 22 Pila + Superestructura .......................................................................... - 311 Cuadro 5. 23 Infraestructura desde el nivel de empotramiento ................................. - 312 -
LISTADO DE TABLAS
Tabla 2. 1 Fuerzas mximas admisibles bajo el anclaje, en la puesta en ..................... - 14 Tabla 2. 2: Tabla de las principales unidades de pretensado Freyssinet ..................... - 16 Tabla 2. 3: Tabla de otras unidades de pretensado Freyssinet .................................... - 17 Tabla 2. 4 Simbologa de soldadura .......................................................................... - 26 -
Tabla 3. 1: Densidades ................................................................................................ - 42 Tabla 3. 2: Efecto dinmico por carga vehicular. ....................................................... - 47 Tabla 3. 3: Factores de presencia mltiple ................................................................. - 47 Tabla 3. 4 Zonas ssmicas ......................................................................................... - 48 Tabla 3. 5 Combinacin de cargas y Factores de Carga en espaol .......................... - 49 Tabla 3. 6 Factores de carga para cargas permanentes en espaol .............................. - 49 Tabla 3. 7: Espesores mnimos para superestructuras de constante. ........................... - 52 Tabla 3. 8 Fajas equivalentes interiores para tableros con armadura perpendicular al
trfico ......................................................................................................................... - 54 Tabla 3. 9 Factores de resistencia ............................................................................... - 57 Tabla 3. 10 Propiedades de los cables y barras de pretensado ................................... - 61 Tabla 3. 11 Lmites de tensin para los tendones de pretensado. ............................... - 63 Tabla 3. 12 Lmites para la tensin de traccin temporaria en el hormign antes de las
prdidas ...................................................................................................................... - 63 Tabla 3. 13 Lmites para la tensin de compresin en el hormign pretensado despus de
las prdidas ................................................................................................................ - 64 Tabla 3. 14 Lmites para la tensin de traccin en el hormign pretensado en estado
limite de servicio despus de las prdidas .................................................................. - 64 -
xxiii
Tabla 3. 15 Valores de K ............................................................................................ - 65 Tabla 3. 16 Propiedades mecnicas mnimas del acero estructural segn su forma,
resistencia y espesor ................................................................................................... - 69 Tabla 3. 17 Factores de resistencia en cimientos superficiales ................................... - 94 Tabla 3. 18 Niveles de ensayo para las barandas de puentes ..................................... - 99 Tabla 3. 19 Fuerzas de diseo para las barreras para trfico vehicular. ................... - 101 -
Tabla 5. 1 Fuerzas y Longitudes para proteccin vehicular de Resistencia 4 ........... - 152 Tabla 5. 2 Caractersticas geomtricas ...................................................................... - 186 Tabla 5. 3 Hormign en losa ..................................................................................... - 187 Tabla 5. 4 Hormign en vigas ................................................................................... - 187 Tabla 5. 5 Momentos y Reaccin Mximos por Carga HL-93 .................................. - 191 Tabla 5. 6 Coeficientes de friccin para tendones de postensado ............................. - 202 Tabla 5. 7 Altura equivalente para carga vehicular .................................................. - 221 -
Tabla 6. 1: Propiedades Geomtricas de la viga (primera etapa constructiva) .......... - 326 xxiv
Tabla 6. 2: Cortantes Mximos sin factorizar a viga (primera etapa constructiva) ... - 329 Tabla 6. 3: Momentos Mximos sin factorizar a viga (primera etapa constructiva) . - 329 Tabla 6. 4: Propiedades de la seccin compuesta (segunda etapa constructiva) ........ - 331 Tabla 6. 5 Propiedades de la seccin compuesta (tercera etapa constructiva) ........... - 340 Tabla 6. 6 Ordenada de la Contraflecha .................................................................... - 347 Tabla 6. 7 Resistencia nominal por cortante de los conectores de corte .................... - 357 Tabla 6. 8: Tamao mnimo de la soldadura de filete .............................................. - 369 Tabla 6. 9: Tamao mximo de la soldadura de filete ............................................... - 369 Tabla 6. 10: Compatibilidad de electrodos. ............................................................... - 369 Tabla 6. 11: Esfuerzos en el metal de aporte en soldadura de filete .......................... - 370 Tabla 6. 12: Resistencia de diseo de soldadura ...................................................... - 371 Tabla 6. 13 Altura equivalente para carga vehicular ................................................. - 384 Tabla 6. 14. Momento Vertical y Horizontal respecto al punto A. ........................... - 386 Tabla 6. 15: Momento Vertical y Horizontal respecto al punto A ............................. - 387 Tabla 6. 16 Fuerzas verticales (Fv) .......................................................................... - 388 Tabla 6. 17 : Momento estabilizador por cargas verticales Mvu ............................... - 388 Tabla 6. 18 Cargas horizontales Fh ........................................................................... - 388 Tabla 6. 19: Cargas horizontales Mhu ...................................................................... - 389 Tabla 6. 20: calculo Vuelco alrededor del punto A ................................................... - 389 Tabla 6. 21: Clculo factor de seguridad ................................................................... - 390 Tabla 6. 22 Deslizamiento en base del estribo ......................................................... - 391 Tabla 6. 23.Clculo del Factor de seguridad ............................................................. - 391 Tabla 6. 24 Presin actuante en base del estribo ....................................................... - 392 Tabla 6. 25 Fuerzas verticales (Fv) .......................................................................... - 393 Tabla 6. 26 Momento estabilizador por cargas verticales Mvu ................................. - 393 Tabla 6. 27 Cargas horizontales ................................................................................ - 394 Tabla 6. 28 Cargas horizontales ................................................................................ - 394 xxv
Tabla 6. 29 Clculo de excentricidad. ....................................................................... - 395 Tabla 6. 30 Clculo de factor de seguridad ............................................................... - 395 Tabla 6. 31 Clculo de presin actuante. ................................................................... - 395 Tabla 6. 32 Clculo de capacidad portante mxima y mnima .................................. - 396 Tabla 6. 33 Clculo de los momentos en el estribo por secciones ............................. - 401 Tabla 6. 34: Momentos por cargas en el Taln ......................................................... - 406 Tabla 6. 35 Cargas (V) aplicadas en el Taln ............................................................ - 408 -
LISTADO DE FIGURAS
Figura 2. 1: Fabricacin de Elemento Pretensado ........................................................ - 5 Figura 2. 2: Fabricacin de Elemento Postensado ........................................................ - 6 Figura 2. 3: Esfuerzo de la seccin transversal de los perfiles de acero estructural a
flexin .......................................................................................................................... - 8 Figura 2. 4: Elementos del Puente .............................................................................. - 11 Figura 2. 5 Elementos del alambre. ............................................................................ - 12 Figura 2. 6 Anclajes mviles (tipo M) ........................................................................ - 12 Figura 2. 7 Anclajes fijos (tipo FC). .......................................................................... - 13 Figura 2. 8 Anclajes para el paso de la armadura (tipo EM y EF). ............................. - 13 Figura 2. 9: Anclajes de acoplamiento (tipo R Y R). ................................................ - 13 Figura 2. 10 Anclaje Freyssinet 12 T 15 .................................................................... - 15 Figura 2. 11 Anclaje activo despus de la inyeccin. ................................................. - 18 Figura 2. 12 Perfiles laminados en caliente. ................................................................ - 22 Figura 2. 13 Perfiles soldados ..................................................................................... - 23 Figura 2. 14: Perfiles Electrosoldados. ........................................................................ - 23 Figura 2. 15 Perfiles laminados en fro ....................................................................... - 24 Figura 2. 16 Diagrama del Cable de Acero ................................................................ - 25 Figura 2. 17 Clasificacin del cordn de soldadura segn la posicin. ....................... - 27 Figura 2. 18 Puentes de Vigas .................................................................................... - 30 xxvi
Figura 2. 19 Puentes de tablero superior. ................................................................... - 30 Figura 2. 20 Puentes de tablero inferior. .................................................................... - 30 Figura 2. 21 Puente tipo Pony. ................................................................................... - 31 Figura 2. 22 Puente en arco con tablero superior. ....................................................... - 31 Figura 2. 23 Puente en arco con tablero intermedio. ................................................... - 31 Figura 2. 24 Puente en arco con tablero inferior.......................................................... - 32 Figura 2. 25 Puente Colgante. .................................................................................... - 33 Figura 2. 26 Sistema de Piso ...................................................................................... - 34 Figura 2. 27 Soldadura a Filete. .................................................................................. - 37 Figura 2. 28 Soldadura de Ranura. .............................................................................. - 37 Figura 2. 29 Modos de falla en uniones empernadas ................................................... - 39 -
Figura 3. 1 Caractersticas del Camin de diseo ...................................................... - 44 Figura 3. 2 Posicin de mxima excentricidad normal de la carga de rueda .............. - 45 Figura 3. 3 Posicin de mxima excentricidad accidental de la carga de rueda ......... - 45 Figura 3. 4 Posicin de la carga de rueda ................................................................... - 45 Figura 3. 5 Fuerza de frenado de un vehculo ............................................................ - 48 Figura 3. 6 Anclaje de ganchos normales ................................................................... - 58 Figura 3. 7 Diagramas de Magnel ............................................................................. - 68 Figura 3. 8 Diagramas de seccin compuesta ............................................................ - 72 Figura 3. 9 Ancho efectivo del tablero en vigas interiores .......................................... - 74 Figura 3. 10 Ancho efectivo del tablero en vigas exteriores ........................................ - 74 Figura 3. 11 Tipos de conectores de corte .................................................................. - 80 Figura 3. 12 Seccin Compacta .................................................................................. - 80 Figura 3. 13 Rigidizadores en una viga de acero ....................................................... - 82 Figura 3. 14 . Predimensionamiento de estribos a gravedad ..................................... - 85 Figura 3. 15. Predimensionamiento de estribo en voladizo ....................................... - 85 Figura 3. 16 Simbologa de empuje activo de Coulomb .............................................. - 87 xxvii
Figura 4. 1 Ecuador Zonas ssmicas para propsitos de diseo ............................... - 122 Figura 4. 2 Protecciones laterales vehiculares .......................................................... - 136 Figura 4. 3 Guardavas ............................................................................................. - 137 Figura 4. 4 Perfil del cauce de La Quebrada Grande ................................................. - 137 Figura 4. 5 Implantacin y topografa del puente. ..................................................... - 138 Figura 4. 6 Seccin de viga adoptada ....................................................................... - 139 Figura 4. 7 Elevacin del puente Alternativa 1 ..................................................... - 141 Figura 4. 8 Esquema de la seccin transversal- alternativa 1 .................................... - 141 Figura 4. 9 Esquema de la viga metlica ................................................................... - 142 Figura 4. 100 Seccin transversal del puente ........................................................... - 144 Figura 4. 111 Elevacin del puente ........................................................................... - 147 Figura 4. 122 Seccin transversal del puente ........................................................... - 147 Figura 4. 133 Esquema de la elevacin del puente ................................................... - 148 -
Figura 5. 1 Seccin adoptada para proteccin lateral vehicular externa .................... - 152 Figura 5. 2 Segmentos A1, A2, A3 de la seccin transversal del parapeto ................ - 153 Figura 5. 3 Segmento A1 en anlisis ......................................................................... - 155 xxviii
Figura 5. 4 rea A2 en anlisis ................................................................................. - 156 Figura 5. 5 Cortante entre barrera y losa ................................................................... - 158 Figura 5. 6 Esquema de armado del Parapeto............................................................ - 160 Figura 5. 7 Esquema del guardava ........................................................................... - 161 Figura 5. 8 Pasamanos tipo W ................................................................................... - 161 Figura 5. 9 Poste tipo C ............................................................................................. - 162 Figura 5. 10 Seccin transversal del puente gemelo .................................................. - 163 Figura 5. 11 Franja de diseo perpendicular al trfico. ............................................. - 163 Figura 5. 12 Momentos por carga muerta de losa (DC)............................................. - 164 Figura 5. 13 Momentos por peso propio de parapeto (Wp) ....................................... - 165 Figura 5. 14 Momentos por capa de rodadura (DW) ................................................. - 166 Figura 5. 15 Momentos por carga viva (LL+IM) ...................................................... - 167 Figura 5. 16 Resumen de momentos negativos ......................................................... - 168 Figura 5. 17 Acero negativo ...................................................................................... - 171 Figura 5. 18 Acero positivo ....................................................................................... - 173 Figura 5. 19 Armado de Losa .................................................................................... - 175 Figura 5. 20 Cargas aplicadas en cara de viga ........................................................... - 176 Figura 5. 21 Barrera sometida a colisin vehicular ................................................... - 178 Figura 5. 22 Colocacin del acero en voladizo .......................................................... - 179 Figura 5. 23 Tensin axial producida por la colisin................................................. - 180 Figura 5. 24 Longitud de desarrollo para el voladizo ................................................ - 182 Figura 5. 25 Diagrama de momento por colisin en tramo interior de losa ............... - 184 Figura 5. 26 Carga de losa y reacciones en apoyos ................................................... - 184 Figura 5. 27 Carga de barandas y reacciones en apoyos. ........................................... - 184 Figura 5. 28 Longitud de desarrollo del acero adicional ........................................... - 186 Figura 5. 29 Seccin Transversal .............................................................................. - 188 Figura 5. 30 Propiedades de la Seccin transversal de la viga en el centro de la luz . - 188 xxix
Figura 5. 31 Diagrama de Cargas del diafragma ....................................................... - 190 Figura 5. 32 Seccin de la viga ................................................................................. - 192 Figura 5. 33 Seccin y propiedades de la viga T ....................................................... - 195 Figura 5. 34 Esquema del diafragma ......................................................................... - 207 Figura 5. 35 Curvas de Tensin ................................................................................ - 212 Figura 5. 36 Dispositivo de Apoyo .......................................................................... - 214 Figura 5. 37 Dimensiones adoptadas para el estribo.................................................. - 216 Figura 5. 38 Ubicacin de Carga muerta de la superestructura ................................. - 218 Figura 5. 39 Cargas Verticales y Horizontales actuantes........................................... - 221 Figura 5. 40 Cargas actuantes en Estribo .................................................................. - 225 Figura 5. 41 Carga actuante en base de estribo. ........................................................ - 227 Figura 5. 42 Carga actuante en base de estribo por deslizamiento ............................ - 228 Figura 5. 43 Cargas actuantes en Estribo .................................................................. - 230 Figura 5. 44 Cargas actuantes en Estribo (Sismo) ..................................................... - 234 Figura 5. 45 Cargas actuantes para el diseo de la pantalla ....................................... - 238 Figura 5. 46 Esfuerzo producidos por el suelo .......................................................... - 245 Figura 5. 47 Esfuerzo para el clculo de la zapata ..................................................... - 249 Figura 5. 48 Ubicacin de la viga de asiento ............................................................. - 252 Figura 5. 49 Cargas actuantes sobre la viga de asiento.............................................. - 252 Figura 5. 50 Diagrama de cortante y momentos flectores en la viga ......................... - 254 Figura 5. 51 Geometra de la viga de asiento seccin transversal. ............................. - 254 Figura 5. 52 Armado de la viga de asiento. ............................................................... - 256 Figura 5. 53 Trabas antissmicas. .............................................................................. - 257 Figura 5. 54 Geometra de traba antissmica ............................................................. - 258 Figura 5. 55 Armado de la traba antissmica ............................................................. - 259 Figura 5. 56 Esquema en planta Estribo y Muro de ala ............................................. - 260 Figura 5. 57 Recomendaciones para el predimensionado del muro de ala ................ - 260 xxx
Figura 5. 58 Dimensiones del Muro de Ala ............................................................... - 261 Figura 5. 59 Cargas verticales y horizontales ............................................................ - 262 Figura 5. 60 Secciones a analizar de la pantalla del muro de ala ............................... - 268 Figura 5. 61 Armado de la Pantalla del Muro de Ala ................................................ - 275 Figura 5. 62 Reacciones del suelo ............................................................................. - 276 Figura 5. 63 Reacciones del suelo ............................................................................. - 279 Figura 5. 64 Planta de la Pila.................................................................................... - 282 Figura 5. 65 Elevacin de pila ................................................................................... - 283 Figura 5. 66 Elevacin lateral de la pila .................................................................... - 283 Figura 5. 67 Cargas aplicadas por Cm y Cv .............................................................. - 284 Figura 5. 68 Elevacin lateral de la Pila .................................................................... - 285 Figura 5. 69 Esfuerzos producidos por el suelo ......................................................... - 292 Figura 5. 70 Esfuerzos para el clculo del dedo. ....................................................... - 296 Figura 5. 71 Armado de la cimentacin de la Pila ..................................................... - 301 Figura 5. 72 Cargas aplicadas en la viga de cimentacin .......................................... - 302 Figura 5. 73 Distancia a la cual se aplica la resultante R ........................................... - 303 Figura 5. 74 Presiones Netas del suelo ...................................................................... - 305 Figura 5. 75 Diagrama de Cortante y Momento ........................................................ - 307 Figura 5. 76 Columna del prtico .............................................................................. - 310 Figura 5. 77 Dimensiones de columna ...................................................................... - 313 Figura 5. 78 Dimensiones Viga Cabezal ................................................................... - 315 Figura 5. 79 Dimensiones Viga Arriostramiento ....................................................... - 318 -
Figura 6. 1: Elevacin del puente ............................................................................. - 320 Figura 6. 2: Seccin transversal del puente ............................................................... - 320 Figura 6. 3: Secciones compuestas ........................................................................... - 321 Figura 6. 4: Armado transversal de Losa soportado con vigas de acero .................... - 322 xxxi
Figura 6. 5: Dimensiones adoptadas de la viga metlica ........................................... - 323 Figura 6. 6: Detalle de parapeto solido ..................................................................... - 325 Figura 6. 7: Diagrama de Seccin Resistente (primera etapa) ................................... - 326 Figura 6. 8: Diagrama de esfuerzos (primera etapa).................................................. - 328 Figura 6. 9: Seccin Compuesta (segunda etapa constructiva) .................................. - 330 Figura 6. 10: Seccin Resistente (segunda etapa) ..................................................... - 331 Figura 6. 11: Diagrama de esfuerzos (segunda etapa) ............................................... - 333 Figura 6. 12: Diagrama final de esfuerzos (puente vaco) ......................................... - 333 Figura 6. 13: Posicin del vehculo ........................................................................... - 333 Figura 6. 14: Posicin de la resultante por mximo momento .................................. - 336 Figura 6. 15: Posicin del vehculo ........................................................................... - 337 Figura 6. 16: Carga Equivalente................................................................................ - 338 Figura 6. 17: Diagrama de Cortante .......................................................................... - 338 Figura 6. 18: Distribucin transversal de cargas de vehculo. ................................... - 339 Figura 6. 19: Seccin Resistente (Puente en servicio) ............................................... - 340 Figura 6. 20: Diagrama de esfuerzos finales (puente en servicio) ............................. - 341 Figura 6. 21: Diagrama Capacidad de momento plstico ......................................... - 343 Figura 6. 22: Diagrama de esfuerzos eje neutro plstico ........................................... - 344 Figura 6. 23: Contraflecha debido a la carga muerta. ................................................ - 347 Figura 6. 24: Dimensiones del rigidizador transversal .............................................. - 350 Figura 6. 25: Distancia entre rigidizadores transversales intermedios ....................... - 351 Figura 6. 26: Rigidizadores transversales de apoyo. ................................................. - 352 Figura 6. 27: Rigidizador longitudinal. ..................................................................... - 355 Figura 6. 28: Tipos de canal. ..................................................................................... - 356 Figura 6. 29: Detalle de viga con conector de corte .................................................. - 361 Figura 6. 30: Diagonales verticales. .......................................................................... - 366 Figura 6. 31: Detalle de arriostramiento horizontal ................................................... - 368 xxxii
Figura 6. 32: a) superficie convexa, b) superficie cncava c) soldadura de filete de lados. 368 Figura 6. 33: Cargas de diseo .................................................................................. - 372 Figura 6. 34 Dimensiones adoptadas para el estribo.................................................. - 380 Figura 6. 35 Ubicacin de Carga muerta de la superestructura ................................. - 381 Figura 6. 36 Posicin de la carga Viva (HL 93) ..................................................... - 383 Figura 6. 37. Cargas actuantes en Estribo ................................................................. - 387 Figura 6. 38 Carga actuante en base de estribo. ........................................................ - 389 Figura 6. 39 Carga actuante en base de estribo por deslizamiento ............................ - 390 Figura 6. 40 Cargas actuantes en Estribo .................................................................. - 392 Figura 6. 41 Determinacin de factor de seguridad ................................................... - 396 Figura 6. 42 . Cargas actuantes en Estribo ................................................................ - 397 Figura 6. 43 Cargas actuantes para el diseo de la pantalla ....................................... - 400 Figura 6. 44 Esfuerzo producidos por el suelo ......................................................... - 406 Figura 6. 45 . Esfuerzo para el clculo de la zapata ................................................... - 409 Figura 6. 46 Ubicacin de la viga de asiento ............................................................. - 412 Figura 6. 47 Diagrama de cortante y momentos flectores en la viga ......................... - 414 Figura 6. 48 Geometra de la viga de asiento. ........................................................... - 414 Figura 6. 49 Armado de la viga de asiento. ............................................................... - 416 Figura 6. 50 Geometra de traba antissmica ............................................................. - 417 Figura 6. 51 Armado de la traba antissmica ............................................................. - 418 -
xxxiii
LISTA DE PLANOS
PLANOS PRIMERA ALTERNATIVA: Puente de vigas Longitudinales de dos vanos
de hormign postensado simplemente apoyadas y tablero de hormign armado.
xxxiv
RESUMEN
alternativas, de las cuales se escogieron dos opciones para su diseo, utilizando las
Especificaciones AASHTO LRFD Diseo por factores de carga y resistencia
La alternativa 1 define un puente de dos vanos de 42,5 m, con vigas de hormign
postensado y tablero de hormign armado, la alternativa 2 consiste en un puente de dos
vanos de 42,5m, de seccin compuesta, conformado por un tablero de hormign armado,
sobre vigas metlicas simplemente apoyadas de seccin constante. El diseo de la
infraestructura es idntico para las dos alternativas.
Analizando, parmetros estructurales, econmicos y tcnicos se ha determinado que la
Alternativa 2 es la ms apropiada: puente de vigas longitudinales de dos vanos de acero
de seccin constante y tablero de hormign armado.
DESCRIPTORES:
PUENTE DE 85 m/QUEBRADA GRANDE/CIUDAD DE IBARRA/ ALTERNATIVAS
DE DISEO DE PUENTES DE DOS VANOS/TABLERO DE HORMIGON
ARMADO/VIGAS POSTENSADAS/VIGAS METALICAS/SECCION CONSTANTE/
/PILAS DE HORMIGON ARMADO/ ESTRIBOS DE PUENTES/ MUROS DE
ALA/ESPECIFICACIONES AASHTO- LRFD.
xxxv
ABSTRACT
As part of the improvements of the roadway in the Ibarra city the Transport and Public
Works Ministry, contemplate to build a step perimetral that allows the free traffic flow
and avoids the overcrowding in the center of the same one.
For this there propose the construction of a bridge of 85m length on the Quebrada
Grande, located in the southern part west of this City, proposing him the study of four
alternatives, between which two options were chosen for his design, using the
Specifications AASHTO LRFD "Load and Resistance Factors Design
The alternative 1 defines a vain bridge of two of 42,5 m, with beams of concrete
prestressing, and board of armed concrete, the alternative 2 consists on a vain bridge of
two of 42,5m, of mixed section, conformed by a board of armed concrete, have more than
enough simply leaning metallic beams of constant section. The design of the
infrastructure is identical for the two alternatives.
Analyzing, structural, economic and technical parameters one has determined that the
Alternative 2 is the most appropriate: bridge of longitudinal girders of two vain ones of
steel of constant section and board of reinforced concrete.
It has been considered the best option taking parameters structural, economic and
technical choosing the Alternative 2 as the best option.
KEY WORDS:
BRIDGE 85 M / QUEBRADA GRANDE / IBARRA / ALTERNATIVE DESIGN OF
TWO BRIDGES VANOS / CONCRETE PANEL / BEAMS POSTENSADAS / STEEL
BEAMS
CONSTANT
SECTION
REINFORCED
CONCRETE
xxxvi
PILES
CAPTULO 1
1.
1.1.
INTRODUCCIN
ANTECEDENTES
En nuestro pas es comn visualizar como el parque automotor a aumentado en los ltimos aos y
claramente se observa el congestionamiento sobre todo en los centros de las ciudades, por tanto, se
debe pensar en incrementar vas alternas o pasos laterales, que permitan una buena circulacin
tanto para vehculos que se desplazan dentro de la ciudad como para aquellos que van de paso.
En este trabajo de Graduacin se propone una solucin parcial al problema de congestin vehicular
en la Provincia de Imbabura, consistente en el diseo de un puente sobre la Quebrada Grande que
formar parte del paso lateral de la ciudad de Ibarra, ubicado entre las abscisas 0+360 y 0+445,
con una longitud de 85m, el cual se disea considerando que la va ser de primer orden y contara
con seis carriles.
Para la realizacin de este trabajo y con la finalidad de que el proyecto se adapte a las condiciones
existentes en el sector, se utiliza la informacin de estudios (hidrolgicos, geolgicos),
proporcionados por parte del Ministerio de Transporte y Obras Pblicas (MTOP) (Anexo 2,3), que
es la institucin encargada de llevar adelante la planificacin, diseo, construccin y
mantenimiento vial de las carreteras y puentes pertenecientes a la red troncal del Ecuador.
El presente trabajo de grado se encuadra dentro de las disciplinas del rea de Estructuras de la
Carrera de Ingeniera Civil, Facultad de Ingeniera Ciencias Fsicas y Matemtica de la Universidad
Central del Ecuador.
1.2.
OBJETIVOS
1.2.1.
diseo de puentes de
-1-
1.2.2.
1.3.
Hacer un anlisis comparativo entre las dos alternativas de diseo, para determinar la
opcin tcnica y econmica ms apropiada para este proyecto.
Contribuir al desarrollo del sector al implementar un puente que une a los barrios de San
Cristbal y San Luis localizadas en el sector suroriental de la Ciudad de Ibarra.
LATITUD (N)
LONGITUD (W)
DERECHA
00 18
78 18
IZQUIERDA
00 21
78 10
1.4.
La va Panamericana que une a todo el pas, a lo largo de su recorrido hacia la frontera norte, pasa
por el interior de la ciudad de Ibarra provocando un colapso del libre flujo vehicular, debido a que
por esta carretera circulan toda clase de vehculos livianos y de transporte pesado, es as, que al
sur-oriente de la ciudad se construir un paso lateral que se complementa con una serie de
estructuras de paso como es el caso del puente sobre la Quebrada Grande, con la finalidad de que
evite el congestionamiento que se produce en la ciudad y contribuya con la comunicacin de varias
localidades en el recorrido de la va.
En general el Ecuador presenta una topografa muy accidentada con presencia de ros, quebradas,
depresiones, elevaciones, y otros, lo cual ha obligado la implementacin de nuevas tecnologas en
la construccin y utilizacin de diferentes tipos de normas y especificaciones extranjeras.
El inters de realizar este trabajo de graduacin, es el de incentivar el uso de las normas y mtodos
de diseo que recomiendan las nuevas Especificaciones de la Asociacin Americana de
Funcionarios de Carreteras y Transporte para el diseo de puentes (AASHTO LRFD Bridge
Design Specifications), lo cual redundar en el mejoramiento de la vialidad en el pas, y por tanto
en la calidad de vida de los pobladores.
-2-
CAPTULO 2
2. LOS PUENTES
2.1. CLASIFICACIN DE LOS PUENTES SEGN EL MATERIAL
Los puentes de acuerdo al tipo de material utilizado en su construccin, se clasifican en [12]:
Puentes de madera,
Puentes de mampostera,
Puentes metlicos,
PUENTES DE MADERA.- Los puentes de madera son fciles y rpidos de construir, adems
han resultado siempre ms econmicos, y se han utilizado eficientemente con luces de hasta 20
metros en caminos de poca circulacin con vehculos livianos, la gran ventaja de este tipo de
puentes es la reduccin de costos al utilizar materiales de la zona.
Los tres problemas bsicos de durabilidad de los puentes de madera son los siguientes:
-3-
PUENTES METLICOS.- Los puentes metlicos son estructuras que se construyen con
rapidez. Sin embargo, tienen un alto costo y adems se encuentran sometidos a la accin
corrosiva de los agentes atmosfricos, gases y humos de las ciudades y fabricas. Por ello, su
mantenimiento es caro. Los puentes de acero de un solo tramo que utilizan vigas metlicas
logran luces de hasta 55 m, los puentes metlicos de armadura alcanzan luces de hasta 120 m,
el diseo en arco pueden llegar a luces de 150 m.
escasos, ya que son muy resistentes a la accin de los agentes atmosfricos. Este tipo de puente
se puede adecuar muy bien para el paso de vehculos, pues las vigas se pueden disear de tal
manera que puedan soportar la carga provocada por el paso de camiones.
Caractersticas del hormign armado:
El coeficiente de dilatacin del hormign es similar al del acero, siendo despreciables las
tensiones internas por cambios de temperatura.
Cuando el hormign fragua se contrae y presiona fuertemente las barras de acero, creando
adems fuerte adherencia qumica. Las barras suelen tener resaltes en su superficie,
llamadas corrugas o trefilado, que favorecen la adherencia fsica con el hormign.
Por ltimo, el pH alcalino del cemento produce la pasivacin del acero, fenmeno que
ayuda a protegerlo de la corrosin.
El hormign que rodea a las barras de acero genera un fenmeno de confinamiento que
impide su pandeo, optimizando su empleo estructural.
Con el armazn en su lugar, se vaca el concreto en torno al tendn esforzado. A menudo se usa
concreto de alta resistencia a corto tiempo, a la vez que curado con vapor de agua, para acelerar el
-5-
endurecimiento del concreto. Despus de haberse logrado suficiente resistencia, se alivia la presin
en los gatos, los torones tienden a acortarse, pero no lo consiguen totalmente por estar ligados por
adherencia al concreto. Entonces, la forma de presfuerzo es transferida al concreto por adherencia,
en su mayor parte cerca de los extremos de la viga, y no se necesita de ningn anclaje especial.
Caractersticas:
Pieza prefabricada.
Caractersticas:
Comprime al hormign de forma que no se produzca tracciones o que stas tengan un valor
reducido.
Con el hormign pretensado se evita la fisuracin que se produce en el hormign armado y por
ello, se pueden utilizar aceros de mayor resistencia, inadmisibles en el hormign armado
porque se producira una fisuracin excesiva.
2.2.1.MATERIALES:
HORMIGN,
ACERO
DE
REFUERZO,
ACERO
DE
HORMIGN.- La principal caracterstica estructural del hormign es que resiste muy bien los
esfuerzos de compresin, pero no tiene buen comportamiento frente a otros tipos de esfuerzos
(traccin, flexin, cortante, otros.), por este motivo es habitual usarlo asociado al acero,
recibiendo el nombre de hormign armado.
El hormign es un material elstico y tan pronto como el esfuerzo se aplica a la unidad, se
acorta, por lo que reduce la longitud extendida del acero y, en consecuencia, el esfuerzo en l.
A esta prdida de presfuerzo se le llama deformacin elstica del concreto.
Resistencia [3].- El hormign armado utilizado en la construccin de puentes tiene esfuerzos
de comprensin con los siguientes valores:
-7-
Figura 2. 3: Esfuerzo de la seccin transversal de los perfiles de acero estructural a flexin [11]
-8-
Durante el anclaje.
Friccin en el ducto.
Las prdidas que tienen lugar antes y durante la transferencia de esfuerzos, son del orden del
5% para postensado y del orden del 10% para pretensado.
DUCTOS.- El trmino ducto se utiliza para nombrar el conducto a travs del cual pasan los
tendones postensados en su sentido ms amplio, puede ser un conducto de cualquier material.
Por razones econmicas prcticas, la mayor parte de los ductos estn hechos de acero.
Los ductos utilizados para proveer las cavidades en el concreto para la colocacin de cables de
postensado pueden estar formados bien sea, por ncleos removibles o por ductos rgidos o
semirrgidos que se funden dentro del concreto.
Ocasionalmente se usan ductos de plstico porque no reaccionan con el concreto, tambin
tienen una rigidez adecuada y pueden conectarse fcilmente en el campo. Sin embargo, en el
caso de tendones curvos, el cable muerde las paredes del ducto y los factores de friccin
pueden ser excesivos; en tendones rectos y con poca curvatura, los ductos de plstico son
satisfactorios.
Los empalmes de los ductos deben ser adecuados al material y que a la vez eviten la entrada de
agua, adems no se debe utilizar soldadura para empalmar un ducto cuando el tendn se
encuentre dentro de l.
ANCLAJES.- Los anclajes son los dispositivos mecnicos que se utilizan para transmitir la
fuerza del tendn a la estructura del concreto e incluyen los medios de fijacin del tendn, as
como la placa base, el cono reforzado, o cualquier mtodo por medio del cual pueda
transmitirse dicha fuerza.
En los anclajes tambin se puede emplear la accin de cua de algn accesorio a base de zinc
derretido o mortero de cemento el cual sujete el tendn con una combinacin de friccin y
adherencia.
-9-
Los anclajes y las herramientas deben conservarse limpios y libre de corrosin durante el
almacenamiento y despus de su instalacin los anclajes se deben proteger contra la corrosin
o el fuego.
Antes de rellenar los ductos con lechada de cemento, los anclajes presforzados se encuentran
bajo la accin de esfuerzos muy altos por consiguiente,
Peso propio
Cargas de funcionalidad
A los elementos de los puentes se los divide en tres partes la superestructura, la infraestructura y
cimentacin.
La Sper-estructura.- O conjunto de tramos que salvan los vanos situados entre los soportes.
Cada tramo de la superestructura est formado por un tablero o piso, varias armaduras de
apoyo y por las riostras laterales. El tablero soporta directamente las cargas de trfico y por
medio de la armadura transmite las tensiones a pilas y estribos.
Pilas.- Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos. Deben soportar las
cargas permanentes y sobrecargas sin asentamientos, ser insensibles a la accin de los
agentes naturales (viento, crecidas, otros).
Estribos.- Situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes que conducen al
puente. A veces son remplazados por pilares hincados que permiten el desplazamiento del
suelo en su alrededor. Deben resistir todo tipo de esfuerzos por lo que se suelen construir
en hormign armado y tener formas diversas.
- 10 -
Trabes ssmicas son los elementos estructurales que deben ser incorporados en la
infraestructura para impedir que durante un sismo se produzca un desplazamiento nocivo
del conjunto formado por la superestructura en los elementos de la infraestructura.
Pretensado BBR-B.
Pretensado FREYSSINET.
Pretensado P.C.B.
El sistema BBR-B tiene como parte principal el uso de alambres de acero de alta resistencia,
anclados individual y absolutamente sobre piezas metlicas por medio de cabezas forjadas en fro.
Generalmente se colocan en obra en los encofrados, antes del hormigonado.
- 11 -
En este caso se aslan del hormign por medio de un tubo metlico o plstico de espesor delgado,
colocados durante la fabricacin alrededor de los haces de alambres o de un alambre solo.
Alambres.- Los alambres son de acero duro de alto lmite elstico, de seccin circular calibrada.
Sus caractersticas mecnicas y sistema de elaboracin varan segn las condiciones econmicas y
las especificaciones de uso.
Cada alambre esta terminado en sus extremos por una cabeza o tope forjado en fro. Pasando estos
por un orificio en las piezas del anclaje, es posible anclarlos individual e independientemente de los
dems alambres.
Anclajes.- Los anclajes estn destinados a transmitir al hormign las fuerzas actuantes en las
armaduras. Tienen una superficie de reparto tal, que el hormign localmente puede resistir la
tensin de compresin correspondiente. Por otro lado estn dotados de orificios para el paso de los
alambres que corresponden al haz de la armadura.
Anclajes mviles (tipo M).- La pieza de anclaje, denominada cabeza, posee un fileteado
exterior sobre el cual se atornilla el tronco de traccin del gato. Esta toma apoyo en el
hormign por medio de una placa de reparto de acero.
Anclajes fijos (tipo FC).- La pieza del anclaje, que no est prevista para el montaje del gato, no
posee fileteado exterior. Se apoya sobre una placa de reparto parecida a la de los anclajes
mviles.
- 12 -
Anclajes para el paso de la armadura (tipo EM y EF).- Se utilizan anclajes cuya cabeza
reducida agrupa los alambres en un haz muy concentrado, el extremo de la armadura formado
de este modo puede situarse en un orificio de pequeo dimetro. Por ello la cabeza est dotada
de una rosca que permite montar el tronco de traccin de un gato para el caso de un montaje
mvil.
Anclajes de acoplamiento (tipo R Y R).- Utilizando el fileteado exterior, que sirve para la
puesta en tensin de los anclajes mviles, se pueden acoplar dos armaduras situadas en
prolongacin, por medio de un manguito roscado que asegure la transmisin del esfuerzo
pretensado.
Proteccin.- Despus de su definitiva puesta en tensin, las armaduras BBR-B se inyectan con una
pasta a base de cemento. Las propiedades de sta se mejoran con el uso de diferentes aditivos. La
misin de la inyeccin es proteger los aceros contra la corrosin a la que los alambres traccionados
son sensibles, adems asegura la adherencia entre las armaduras y el hormign mejorando de esta
manera la resistencia a la rotura.
- 13 -
Los anclajes exteriores se rodean de hormign para conseguir una perfecta proteccin contra
cualquier posible corrosin.
Fuerza de las armaduras.- La fuerza de una armadura depende, en su tramo normal, de las
prdidas por rozamiento entre el anclaje mvil y el punto considerado, de las cadas de traccin
debidas a la retraccin y fluencia del hormign y la relajacin del acero.
En el sistema BBR-B las armaduras de poca potencia estn formadas por alambres Aislados o
agrupados, pudindose variar el dimetro hasta 14mm. Las armaduras ms fuertes estn formadas
por haces de alambres de 7mm, cuyo nmero puede variarse a voluntad.
Fuerza
mxima
KN
Toneladas
97
147
187
227
307
547
500
51
780
80
1000
103
1230
125
1670
171
3010
318
Anclaje total de los alambres, tcnicamente seguro, ya que se basa en las fuerzas de
rozamiento o de colocacin de cuas.
La rotura de un alambre, despus de la puesta en tensin, ser casi siempre detectable, pues
el tope que posee saldr ligeramente de la cabeza.
Posibilidad de supresin total del pretensado sin que pueda deteriorarse el anclaje.
Posibilidad de utilizar potentes cables, pues no existe en principio ningn lmite, ya que
basta con aumentar el nmero de alambres o variar su dimetro.
- 14 -
El cable Freyssinet est formado por un haz de alambres o de cordones paralelos de acero de alto
lmite elstico. Los cables se alojan antes o despus del hormigonado, en ductos de chapa, tubos
delgados de acero o tubos de material plstico que los aslan del hormign.
Las unidades Freyssinet se designan por el nmero de alambres o cordones, la letra para los
alambres, o T para los cordones, o B para las barras y el dimetro del acero en milmetros.
Anclajes.
Un cuerpo llamado cono hembra que presenta una cavidad central de forma cnica.
Los cables mayores estn generalmente constituidos por cordones anclados aisladamente por
clavijas en un bloque de anclaje comn, concebidos sobre todo para obras con losas espesas o
para recintos de reactores nucleares.
Los anclajes de las barras, monoalambres y cordones son de acero. Su bloqueo se efecta con
clavijas metlicas que aprisionan la armadura en la cavidad del cono hembra.
- 15 -
Anclajes Fijos.- Puede ocurrir que las disposiciones de la obra o la existencia de construcciones
prximas hagan inaccesibles una de las extremidades del cable en el momento de la puesta en
tensin. En este caso se utiliza en esta extremidad un anclaje fijo, realizando la puesta en
tensin por el extremo opuesto. Para realizar el anclaje fijo se proponen cualquiera de las
siguientes disposiciones.
-
Anclaje por adherencia (alambres o cordones).- En este caso el extremo del cable, no
est envainado y los alambres o cables se anclan por simple adherencia.
Uniones.- Cuando una obra continua debe ejecutarse en varios tramos, o sobre todo cuando no es
posible realizar de una sola vez el andamiaje, puede resultar interesante traccionar y anclar algunos
cables en un tramo y despus prolongarlos utilizando un dispositivo mecnico enlazador (caso de
anclaje fijo).
Gatos.- Parar cada unidad de pretensado existe un gato de puesta en tensin apropiada:
Para los cables formados por 12 alambres o 12 cordones se utilizan los gatos freyssinet que
poseen doble efecto:
Para las unidades del tipo monogrupo se utilizan gatos especiales equipados con resortes
que mantienen las clavijas en su sitio durante la puesta en tensin y aseguran el autoanclaje
de cada cordn, cuando se vaca el circuito de tensin.
CABLES
NATURALEZA
DE LOS ACEROS
CORDONES
ALAMBRES
UNIDAD
125
12 7
12 8
12T13
12T15
19T15
37T15
Seccin (mm2)
235
462
603
1120
1160
2640
5140
Peso (kg/m)
1,9
3,7
4,8
9,1
13,5
21,4
41,6
Fuerza mx. en
anclaje (t)
33
63
80
175
252
400
780
Tensin inicial
correspondiente
(kg/mm2)
140
137
133
156
151
152
152
Fuerza de rotura
nominal (t)
37,5
70
92
203
300
494
950
UNIDAD
1 8
1 12
1 T 13
1 T 15
2 T 15
B 26
Seccin (mm2)
50,3
116
93
139
278
530
Fuerza mx. en
anclaje (t)
Tensin mx.
correspondiente
(kg/mm2)
FILETEADO
LISO
7,2
15
15
21,5
43
40
45
143
129
162
155
155
76
85
El sistema P.C.B. nace de la aplicacin al pretensado de la actividad que posee la Sociedad BaudinChteauneuf, como constructores de puentes colgantes.
El cable P.C.B. es un cordn formado por alambres de dimetro inferior o igual a 5 mm que se
anclan en las llamadas cabezas de anclaje o cabezas de traccin, segn el cometido que
desempeen. El nmero de alambres corresponde a las series de cableado para obtener la seccin
total que se desee. El cordn est formado por hileras sucesivas de alambres, cuya hlice posee
alternativamente el paso a derecha o a izquierda; el ngulo del cableado es de 10 a 12.
Las unidades se definen por el nmero de alambres y el dimetro del alambre unitario (designado
por 0).
La cabeza de anclaje sirve para la sujecin definitiva del cable, y la cabeza de traccin para acoplar
el gato de la puesta en tensin sobre el cable. Las dos cabezas son idnticas y se realizan
simultneamente.
Alambres.- Los alambres utilizados son redondos lisos de alto lmite elstico, segn la clase de
alambre que defina el fabricante. Sin embargo, los valores caractersticos del alambre son los
propios de su clase.
Cables.- Los valores caractersticos de los cables vienen definidos a partir de las caractersticas de
los alambres utilizados, aplicando una disminucin del 5 % por considerar la prdida del cableado,
es decir:
FR'G
= 0,95xSxRG
TG
= 0,95 x TG
FR'G
RG
T'G
La fuerza inicial de la puesta en tensin que debe considerarse se calcula a partir de los valores
caractersticos del cable y de los reglamentos vigentes. En ningn caso deber ser superior a la
fuerza mxima del anclaje.
La relajacin del cable se toma igual a la relajacin del alambre, aumentada en un 20 %.
El mdulo del cable depende de dos variables:
Anclajes.- Los anclajes transmiten la fuerza del pretensado al hormign a travs de una placa de
reparto metlico.
Anclajes activos.- Son los anclajes para los cuales se efecta la puesta en tensin del cable. Se
componen de tres partes:
-
Una placa de reparto sobre la que se suelda un tubo supletorio para alojar la cabeza del
anclaje antes de la tensin del cable y los zunchos para el refuerzo local del hormign bajo
el apoyo.
Una cabeza de anclaje y una cabeza de traccin, que constituyen los puntos fijos sobre el
cable.
Despus de la puesta en tensin, el gato se bloquea sobre la cabeza de traccin, por medio de un
cerrojo de bayoneta, y se apoya sobre la placa. Al finalizar la puesta en tensin, la cabeza de
anclaje sale de la trompeta, y el espacio que queda entre la placa y la cabeza se completa despus
por medio de una sucesin de calzos.
Anclajes pasivos.- Los anclajes slo poseen una cabeza de anclaje. sta se aplica directamente
sobre una placa sin interposicin de calzos.
Enlazadores.- Los enlazadores estn formados por un anclaje activo, en que la cubierta de la
cabeza del anclaje se halla fileteada, y por un anclaje pasivo, sin placa, cuya cubierta tambin
est fileteada. El acoplamiento se efecta por medio de un manguito de acero.
Colocacin en obra.- Los cables se cortan a medida, se pasan por una vaina metlica y estn
dotados de anclajes arrollados a s mismos en taller.
Despus se colocan en obra en el encofrado por medio de un desenrollador patentado. Despus del
hormigonado, la puesta en tensin se realiza por etapas, si se desea traccionar sobre hormign
joven, o bien a la tensin definitiva si el ritmo de la obra permite alcanzar un endurecimiento
suficiente al hormign.
rellenos. Por ltimo, el hueco entre la vaina y el cable se inyecta con una pasta de cemento.
El sistema se beneficia de todas las ventajas del cordn a torsin alternativa. Es decir, que se
pueden utilizar cables de gran potencia, flexibles, y cuyos alambres interiores se comportan
como s fuesen solidarios unos a otros.
El sistema de sujecin del cable es extremadamente rstico, no utiliza ningn sistema de cuas
ni roscado, lo que es conveniente en obras en las que es difcil proteger los anclajes de las
salpicaduras del hormign y polvo.
Los cables estn totalmente prefabricados. Sin embargo, es posible pasarlos por el hormign
desmontando un anclaje en la obra.
Puede extenderse un cable en varias fases, y mientras no se corten las cabezas de traccin es
posible anular la fuerza del pretensado.
Los cables P.C.B. pueden acoplarse para conseguir la continuidad del pretensado en obra.
- 19 -
Constructivas:
-
Facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de conectores como
son la soldadura, los tornillos y los remaches.
Rapidez de montaje
Resistencia a la fatiga.
Econmicas:
-
Desventajas:
-
Puede perder ductilidad bajo ciertas condiciones provocando la falla frgil en lugares
de concentracin de esfuerzos. Las cargas producen fatiga y las bajas temperaturas
contribuyen a agravar la situacin.
ACEROS ESTRUCTURALES
Tenacidad.- Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen resistencia y ductilidad.
La propiedad de un material para absorber energa en grandes cantidades se denomina
tenacidad.
Desventajas
Perfiles Estructurales.- Los perfiles estructurales son piezas de acero laminado cuya
seccin transversal puede ser en forma de I, H, T, canal o ngulo.
Barras.- Las barras de acero estructural son piezas de acero laminado, cuya seccin
transversal puede ser circular, hexagonal o cuadrada en todos los tamaos.
Planchas.- Las planchas de acero estructural son productos planos de acero laminado en
caliente con anchos de 203 mm y 219 mm, y espesores mayores de 5,8 mm y mayores de
4,5 mm, respectivamente.
Son piezas nicas, que se obtienen por laminacin de tochos o palanquillas provenientes del
proceso de colado contnuo.
Las caractersticas tcnicas de los perfiles laminados facilitan la solucin de las conexiones y
uniformidad estructural, por no presentar soldaduras o costuras e inclusive un bajo nivel de
tensiones residuales localizadas, gracias a la ausencia de soldadura en su proceso de fabricacin.
Estos tipos de perfiles pueden ser laminados con alas paralelas (series I, H), que siguen la norma
ASTM A6/A6M, o perfiles laminados normales de alas inclinadas, cuyas secciones pueden ser en I
(doble te), U (en forma de U o canales) L (perfiles en forma de L o angulares).
- 22 -
Perfiles Soldados
Son aquellos fabricados mediante el corte, la composicin y soldadura de chapas planas de acero.
Son elementos ensamblados generalmente de forma rectangular. La ventaja que tiene este tipo de
perfil es que se adecua perfectamente a los requerimientos de diseo de acuerdo al anlisis
estructural que se realiza, lo que permite obtener una gran variedad de formas y dimensiones de
secciones.
Perfiles Electrosoldados
- 23 -
que los componentes de ladrillo y hormign; en consecuencia, se pueden reducir los cimientos y se
concede una gran libertad de diseo a las estructuras.
CABLES
El Cable de Acero es el producto final que est formado por varios torones, que son enrollados
helicoidalmente alrededor de un alma; que transmiten fuerzas, movimientos y energa entre dos
puntos, de una manera predeterminada para lograr un fin deseado.
Cada cable de acero, con sus variables de dimetro, construccin, calidad de alambre, doblado y su
alma; se disean y fabrican cumpliendo las Normas Internacionales tales:
Elementos
Torn: Est formado por un nmero de alambres de acuerdo a su construccin, que son
enrollados helicoidalmente alrededor de un centro, en una o varias capas.
Alma: Es el eje central del cable donde se enrollan los torones. Esta alma puede ser de
acero, fibras naturales o de polipropileno.
- 24 -
Para seleccionar el cable ms indicado para cada trabajo se debe equilibrar correctamente los
siguientes factores principales:
-
Abrasin.
Aplastamiento.
Resistencia de reserva.
Soldadura.- Es unir dos metales de idntica o parecida composicin por la accin del calor,
directamente o mediante la aportacin de otro metal tambin de idntica o parecida composicin.
Durante el proceso hay que proteger al material fundido contra los gases nocivos de la atmsfera,
principalmente contra el oxgeno y el nitrgeno.
PROCEDIMIENTOS DE SOLDADURA
Soldadura por fusin.- La accin del calor origina la fusin localizada de las piezas y stas se
unen sin o con la aportacin de otro material.
Soldadura por presin.- Las piezas se calientan hasta hacerse plsticas y luego se unen
mediante una presin mecnica.
Soldadura por arco.- Es el procedimiento casi exclusivamente utilizado para las estructuras
metlicas. Las piezas se unen al provocarse un arco elctrico entre ellas y un electrodo
revestido que constituye el metal de aportacin. El electrodo est sujeto a una pinza que sujeta
- 25 -
al soldador, es el polo negativo, y el positivo son las piezas que se quieren unir; una buena
soldadura depende de los siguientes factores:
Distancia del electrodo a las piezas para unir (tamao del arco).
sumergido, de
RESPALDO
FILETE
ESPACIAD
O
TAPN O
RANURA
CUADRA
DO
BISEL
ENSANCHA
MIENTO V
SMBOLOS COMPLEMENTARIOS
CONTORNO
SOLDADURA
SOLDADURA
TODO
DE CAMPO
NIVELADO
CONVEXO
ALREDEDOR
ENSANCHA
MIENTO DE
BISEL
Vase la AWSa.2.4
79 para otros smbolos
bsicos y
complementarios de
soldadura.
DISPOSICIONES DE LA SOLDADURA.
Soldadura a Tope.- El objetivo de esta soldadura es conseguir una penetracin completa y que
constituya una transicin lo ms perfecta posible entre los elementos soldados, para chapas
superiores a 6 mm.
- 26 -
Soldadura en ngulo.- Consiste en unir dos chapas situadas en distinto plano bien ortogonales o
superpuestas; los tipos de cordones con relacin a su posicin respecto a la fuerza que van a
soportar. La soldadura de ngulo la podemos encontrar en rincn, en solape, en esquina y por
puntos.
APARATOS DE APOYO
Los aparatos de apoyo mviles.- Son aquellos que permiten al puente dilatarse o
contraerse libremente, permiten que los extremos del puente se muevan libremente hacia
adelante y atrs por la expansin y contraccin por efecto de la temperatura, adems que el
puente se mueva por cambios en la longitud del puente ocasionados por las cargas vivas,
estos apoyos evitan aparicin de reacciones horizontales en alguno de los apoyos del
puente donde sean inconvenientes.
Los aparatos de apoyo fijos.- Son los dispositivos de vinculacin que permiten transmitir
las cargas de los tableros de los puentes a los estribos y pilas intermedias. Los apoyos fijos
se conocen tambin con el nombre de apoyos articulados, debido a que tienen un perno que
evita la rotacin de sus miembros.
- 28 -
vigas o trabes,
celosas,
arcos y
puentes colgantes.
Puentes de viga tipo I.- La seccin tipo I puede ser laminada en caliente con o sin cubre
placas o seccin armada que consiste en un par de planchas llamadas patines soldados a otra
plancha llamada alma. Las vigas laminadas son aplicables a pequeas luces (menos de 30
metros) y las trabes se utilizan en longitudes mayores (30 a 90 metros). Una trabe se considera
como viga, la caracterstica de la trabe es el uso de rigidizadores transversales que proveen
accin de campo de tracciones incrementando la resistencia a cortante post pandeo. Se tienen
vigas I perfiladas (hechas en fbrica) y las vigas I armadas de alma llena.
Puente de viga tipo cajn.- La viga tipo cajn se caracteriza por tener la seccin transversal en
forma de cajn; tiene dos almas y dos patines.
Los puentes tipo cajn tienen uno o varios cajones. Segn el nmero de cajones se clasifican en
tres tipos:
Cajn mltiple
Puentes de Viga de alma llena.- Una viga de alma llena (perfil I H) es un perfil laminado
cuya seccin transversal est formado por dos alas y un alma continua de unin entre ellas.
- 29 -
Las armaduras se utilizan generalmente para luces entre 30 y 150 metros. Los puentes con cerchas
tienen la caracterstica de ser muy ligeros y con gran capacidad de soportar cargas. Se utilizan
principalmente en puentes que deben superar grandes distancias.
Existen diferentes tipos de armadura segn la posicin del tablero y se clasifican en:
Puentes de tablero superior.- En este tipo de puentes el tablero se encuentra sobre todos los
miembros principales de carga as que no necesita del arriostramiento o contravento superior
por encima de los vehculos.
Puentes de tablero inferior.- En este sistema el piso se conecta con la parte inferior de los
miembros de carga, as que necesita colocar el contravento de la estructura en la parte superior
de la armadura sobre los vehculos.
- 30 -
Puente tipo pony.- Tambin se le llama de paso medio, en este tipo de puentes no existe
contravento en la parte superior de la estructura sobre los vehculos y el sistema de piso se
apoya directamente en la parte inferior de la armadura.
Es un puente con apoyos a los extremos del vano, entre los cuales se halla una estructura con forma
de arco, por donde se transmiten las cargas, si la esbeltez del arco (relacin entre flecha mxima y
la luz) es pequea los esfuerzos horizontales sern mucho mayores que los verticales; por esta
razn se utiliza este tipo de puentes donde los cimientos proporcionan una buena resistencia al
empuje horizontal. En este tipo de puentes los esfuerzos principales son de compresin.
Se los puede clasificar de acuerdo a la ubicacin del tablero y al nmero de articulaciones que
tiene:
Puente en arco con tablero superior.- Aquellos en el que el tablero y la estructura que
soporta las cargas del trafico se encuentran localizadas sobre el arco.
Puente en arco con tablero intermedio.- Aquellos donde el tablero de paso est ubicado entre
la parte superior y la inferior del arco.
Puente en arco o tablero inferior.- aquellos donde el tablero se ubica en la parte inferior.
Es un puente sostenido por un arco invertido formado por 1 o 2 cables de acero, de los que se
suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales llamadas pndolas. El puente colgante
es, igual que el arco, una estructura que resiste gracias a su forma; en este caso salva una
determinada luz mediante un mecanismo resistente que funciona exclusivamente a traccin,
evitando gracias a su flexibilidad, que aparezcan flexiones en l.
Estructura y funcionamiento
Los cables que constituyen el arco invertido de los puentes colgantes deben estar anclados en cada
extremo del puente ya que son los encargados de transmitir una parte importante de la carga que
tiene que soportar la estructura. El tablero suele estar suspendido mediante tirantes verticales que
conectan con dichos cables.
Las fuerzas principales en un puente colgante son de traccin en los cables principales y de
compresin en los pilares o torres. Todas las fuerzas en los pilares deben ser casi verticales y hacia
abajo, y son estabilizadas por los cables principales.
El sistema estructural de los puentes colgantes est compuesta por:
Vigas o armaduras de rigidizacin.- Estructuras que soportan y distribuyen las cargas de los
vehculos, actan como cordones para el sistema lateral y aseguran la estabilidad aerodinmica
de la estructura.
- 32 -
Torres principales.- Las torres son una parte fundamental del puente, ya que son las que
sostienen los cables principales.
Anclajes.- Bloques de concreto macizos que anclan los cables principales y actan como
soportes del puente.
Clasificacin
Para el diseo de tableros de hormign monoltico, segn las especificaciones AASHTO se pueden
aplicar varios procedimientos y entre ellos los ms simples son el mtodo de diseo emprico para
losas de hormign y el mtodo de los factores de distribucin de carga. [3]
Tableros con refuerzo principal en dos direcciones perpendiculares (apoyados en los cuatro
lados).
- 33 -
prticos, arcos, otros. Para su diseo se toma una franja del tablero de ancho especificado en la
direccin perpendicular a los elementos principales del puente.
Tableros con refuerzo principal en dos direcciones perpendiculares.- Este tipo de tableros
se presenta en los casos en que el apoyo es perimetral, en los cuatro lados. Para su diseo se
considera un reparto simultneo de las solicitaciones en las direcciones paralela y
perpendicular al trfico y por tanto se analiza una franja de tablero en cada una de las dos
direcciones.
Las losas de piso de concreto son fuertes, resisten perfectamente el fuego y tienen buena capacidad
de absorcin acstica. Los pisos de concreto son pesados, necesitan algn tipo de refuerzo o de
malla de refuerzo incluido. Entre los muchos tipos de pisos de concreto que se usan actualmente, se
encuentran los siguientes:
Losas de concreto reforzadas en una o dos direcciones, apoyadas sobre vigas de acero.
Losas planas.
Entre los diferentes factores que deben considerarse en la seleccin del sistema de piso por utilizar
en una construccin determinada, estn: cargas por soportar, grado de seguridad contra incendio,
aislamiento trmico y acstico, peso muerto del piso, aspecto del techo por debajo (ya sea liso o
con trabes visibles), posibilidad de localizacin de conductos, tuberas, alambrado, otros.
TIPOS DE CONEXIONES:
CONEXIONES SOLDADAS
Estas se realizan mediante un proceso por el cual las partes a conectar son fundidas agregando un
metal de aportacin a la junta a utilizarse, este agregado es conocido como soldadura y por lo
mismo el tipo de conexin es llamado conexin soldada.
Tipos De Soldadura.- Aunque se dispone tanto de soldadura con gas como de soldadura con arco,
casi toda la soldadura de estructuras metlicas es por arco.
Soldadura con gas: En esta soldadura el calor lo proporciona una llama producida por la
combustin de una mezcla de acetileno y oxgeno, en la proporcin 1:1, que se hace arder a la
salida de una boquilla.
- 35 -
El uso de esta soldadura no es correcto en uniones sometidas a esfuerzos, ya que por efecto de
la temperatura se provocan unas tensiones residuales muy elevadas, siendo en general ms
lenta y cara que la soldadura por arco.
Soldadura con arco.- La soldadura por arco se basa en que si a dos conductores en contacto se
les somete a una diferencia de potencial, establecemos entre ambos una corriente.
El calor provocado por el arco no slo es intenso, sino que adems est muy localizado, lo que
resulta ideal para la operacin de soldar. Las temperaturas alcanzadas son del orden de
3500C.
Los procedimientos de soldadura en arco pueden agruparse en tres:
-
CLASIFICACIN DE LA SOLDADURA
Los cuatro tipos de soldadura son:
-
Soldadura acanalada
Soldadura de filete
Soldadura de ranura
Soldadura de tapn
Los dos tipos principales de soldaduras son: la de ranura y la de filete. Las soldaduras de tapn y de
canal son menos comunes en el trabajo estructural.
- 36 -
Las soldaduras de ranura se usan cuando los miembros que se conectan estn alineados en el
mismo plano y las uniones estn normalmente sujetas a esfuerzos directos de traccin o
compresin. Ofrece mayor resistencia que la de filete; sin embargo la mayora de las uniones
estructurales soldadas deben resolverse a filete.
Ventajas de la soldadura:
-
Las estructuras soldadas son estructuras ms rgidas, debido a una unin directa.
Defectos de la soldadura:
Las conexiones empernadas presentan ciertas caractersticas que las hacen ms o menos apropiadas
dependiendo de la aplicacin.
Ventajas de las conexiones apernadas
-
La rapidez de ejecucin.
El bajo nivel de calificacin requerido para construirlas.
La facilidad de inspeccin y reemplazo de partes daadas.
La mayor calidad que se obtiene al hacerlas en obra comparadas con conexiones soldadas.
Desventajas
-
Tornillos.- Los tornillos son conexiones rpidas utilizadas en estructuras de acero livianas, para
fijar chapas o para perfiles conformados de bajo espesor (steel framing). Las fuerzas que
transfieren este tipo de conexiones son comparativamente bajas, por lo que normalmente se tienen
que insertar una cantidad mayor de tornillos. Entre las ventajas de estas conexiones hay que
destacar que son fciles de transportar, existe una gran variedad de medidas, largos, dimetros y
resistencia y son fciles de remover.
- 38 -
Los tornillos para mquina.- Generalmente tienen cabeza y tuercas cuadradas. Son usados en
estructuras ligeras sujetas a cargas estticas y para miembros secundarios (tales como
largueros, contraventeo, otros) de estructuras grandes.
Los tornillos maquinados.- Se preparan de hierro hexagonal. Tienen tolerancia reducida para
obtener ajustes casi exactos en los agujeros.
Los tornillos con estras.- Son aquellos que tienen cabeza de remache estndar y tienen
realzadas aletas o nervaduras espaciadas uniformemente alrededor de las espigas...
Los pernos de alta resistencia.- Son el mtodo de conexin en obra ms popular pues estn
siendo utilizados en todo tipo de estructuras, desde edificios pequeos hasta rascacielos y
puentes monumentales.
Los dos tipos bsicos de pernos de alta resistencia son designados por ASTM como A325 y A490.
Los pernos de alta resistencia tienen dimetros entre " a 1". Los dimetros ms comunes en
diseo de puentes son 7/8" y 1".
Los pernos de alta resistencia se aprietan para que desarrollen un esfuerzo a traccin especificado.
Las juntas formadas por pernos de alta resistencia se pueden disear de dos maneras:
-
Conexiones crticas a deslizamiento (tipo de friccin), donde se desea una alta resistencia a
deslizamiento bajo cargas de servicio.
Conexiones tipo aplastamiento, donde no es necesaria una alta resistencia a deslizamiento bajo
cargas de servicio.
- 39 -
Para prevenir que uno o ms de los modos posibles de falla se hagan presente, se debe proveer un
nmero adecuado de pernos, con las separaciones entre conectores, distancias a los bordes,
longitudes de pernos y dems exigencias geomtricas recomendadas por las especificaciones; todo
ello presuponiendo que tanto el proceso de fabricacin como el de montaje satisfacen lo
requerimientos de calidad.
Ventajas de los tornillos de alta resistencia
-
Las cuadrillas de hombres necesarias para atornillar son menores que las necesarias para
remachar.
En comparacin con los remaches, se requiere menor nmero de tornillos para suministrar la
resistencia
No se requiere pernos de montaje que deben removerse despus como en las juntas soldadas.
- 40 -
CAPITULO 3
De este modo, en el presente trabajo de graduacin se utilizan las Especificaciones AASHTOLRFD [1], que emplean la metodologa del Diseo por Factores de Carga y resistencia, la misma
que incorpora factores adicionales que dependen de la operatividad y de la importancia del
proyecto a disear.
CARGAS PERMANENTES [6].- Carga vertical aplicada sobre una estructura que incluye el
peso de la estructura ms la de los elementos permanentes. Tambin llamada carga muerta.
La carga permanente deber incluir el peso propio de todos los componentes de la estructura,
accesorios e instalaciones de servicios (DC), superficie de rodamiento, futuras sobrecapas
(DW) y ensanchamientos previstos, y presin vertical del peso propio del suelo del relleno
(EV).
MATERIALES
Aleaciones de aluminio
Superficie de rodamiento bituminosa
Hierro fundido
Escoria
Arena, limo o arcilla compactadas
Agregados de baja densidad
Agregados de baja densidad y arena
Hormign
Densidad normal con f'c35MPa
Densidad normal con 35<f'c105MPa
Arena, limo o grava sueltos
Arcilla blanda
Grava, macadn o balasto compacto a rodillo
Acero
Sillera
Dura
Madera
Blanda
Dulce
Agua
Salada
Elemento
Rieles para trnsito, durmientes y fijadores por va
PESO
ESPECIFICO
(kg/m3)
2800
2250
7200
960
1925
1775
1925
2320
2240 + 2,29 f'c
1600
1600
2250
7850
2725
960
800
1000
1025
Masa por unidad de
longitud (Kg/mm)
0,3
Tabla 3. 1: Densidades
CARGAS DE SUELO
Las cargas correspondientes al empuje del suelo (EH), sobrecarga del suelo (ES) y friccin
negativa (DD) debern ser como se especifica en el LRFD. [6]
Empuje total sin sismo, se considera una fuerza horizontal ubicada a un tercio de la
altura del estribo.
Empuje provocado por sobrecarga constante sobre el suelo de los accesos (ES)
-
Reduce el peso unitario del suelo retenido, por efecto de la flotacin y por tanto
disminuye la presin del suelo bajo el nivel fretico.
CARGA TRANSITORIAS [6].- Estas cargas corresponden a las cargas del trfico vehicular,
del trfico peatonal, de fluidos, de sismo, del hielo, de deformaciones y las causadas por
colisiones de vehculos con las barandas o barreras del puente. Entre las cargas Transitorias se
tiene las siguientes:
BR = Fuerza de frenado de los vehculos.
CE = Fuerza centrifuga de los vehculos.
CR = Fluencia lenta.
CT = Fuerza de colisin.
EQ = Sismo.
FR = Friccin.
IM = Incremento por carga vehicular dinmica.
LL = Carga vehicular.
LS = Sobrecarga viva.
PL = Carga peatonal.
SE = Asentamiento de la estructura del puente
TG = Gradiente de temperatura.
TU = Variacin uniforme de temperatura.
WA = Carga hidrulica y presin del flujo de agua.
WL = Viento sobre la carga vehicular.
WS = Viento sobre la estructura
SOBRECARGAS (LL Y PL).- La carga vehicular sobre las calzadas de puentes o estructuras
incidentales, es designada como HL-93.
- 43 -
CAMIN DE DISEO:
Los pesos y las separaciones entre los ejes y las ruedas del camin de diseo, consiste de tres
ejes de 35000N, 145000 N, 145000 N respectivamente. La separacin de las ruedas entre 1 y 2
ser de 4300mm y la separacin entre ejes 2 y 3 ser entre 4300 a 9000 mm. (Figura 3.1).
- 44 -
Posicin de la carga de rueda a 0,60 m del borde de la va cargada, cuando se trate del
diseo de elementos diferentes del voladizo de la seccin transversal del puente.
- 45 -
CARGA DE FATIGA
La carga de Fatiga ser un camin de diseo especificado en el LRFD Artculo 3.6.1.2.2 o los
ejes del mismo pero con una separacin constante de 9000 mm entre los ejes 2 y 3 de 145000
N. A la carga de Fatiga se le deber aplicar el incremento por carga dinmica especificado en
el [2].
Las cargas en las protecciones laterales deben ser como se especifica a continuacin:
La sobrecarga de diseo para las barandas para peatones se deber tomar como w = 0,73
N/mm, tanto transversal como verticalmente, actuando en forma simultnea. Adems, cada
elemento longitudinal deber estar diseado para una carga concentrada de 890 N, la cual
deber actuar simultneamente con las cargas previamente indicadas en cualquier punto y
en cualquier direccin en la parte superior del elemento longitudinal.
Las cargas de diseo para los 1370 mm inferiores de las barandas para ciclistas no debern
ser menores que w = 0,73 N/mm, tanto transversal como verticalmente, y de 890 N de
carga concentrada.
Los efectos estticos del camin o del Tren de cargas de diseo, a excepcin de las fuerzas
centrifugas y de frenado, se debern mayorar en los siguientes porcentajes.
- 46 -
COMPONENTE
IM
75%
15%
33%
NUMERO DE CARRILES
FACTOR DE PRESENCIA
CARGADOS
MLTIPLE (m)
1,20
1,00
0,85
>3
0,65
La fuerza de frenado se toma como en las especificaciones, como se detalla a continuacin [2]
Se toma el mayor valor de:
Esta fuerza se debe ubicar en todos los carriles de diseo que se consideren cargados y que
transporten trfico en la misma direccin. Se asumir que actan horizontalmente a una
distancia 1800mm sobre la superficie de la calzada.
- 47 -
rea de Contacto de los Neumtico [2].- El rea de contacto de los neumticos de una
rueda compuesta por uno o dos neumticos se deber considerar como un nico rectngulo
de 510 mm de ancho y 250 mm de longitud.
Zonas Ssmicas [2].- Todo puente deber ser asignado a una de las cuatro zonas ssmicas.
COEFICIENTE DE
ACELERACIN
ZONA SSMICA
A 0,09
A < 0,29
Donde:
= modificador de las cargas especificado en el
= solicitaciones de las cargas aqu especificadas
= factores de carga
- 48 -
(Ec 3.1)
TIPO DE CARGA
DC: Elemento y accesorios
DD: Friccin negativa (downdrag)
Dw: Superficie de rodamiento e instalaciones
EH: Empuje horizontal del suelo
Activo
En reposo
EL: Tensiones residuales de montaje
EV: Empuje vertical del suelo
Estabilidad Global
Muros de sostenimiento y estribos
Estructura rgida enterrada
marcos Rgidos
Estructuras Flexibles enterradas u otras, excepto alcantarillas
metlicas rectangulares
Alcantarillas metlicas rectangulares flexibles
ES; Sobrecarga de suelo
Mximo
1,25
1,80
Mnimo
0,90
0,45
1,50
0,65
1,50
1,35
1,00
0,90
0,90
1,00
1,00
1,35
1,30
1,35
N/A
1,00
0,90
0,90
1,95
0,90
1,50
1,50
0,90
0,75
RESISTENCIA II Combinacin de cargas que representa el uso del puente por parte de
vehculos de diseo especiales especificados por el Propietario, vehculos de circulacin
restringida, o ambos, sin viento.
RESISTENCIA V Combinacin de cargas que representa el uso del puente por parte de
vehculos normales con una velocidad del viento de 90 km/h.
SERVICIO I Combinacin de cargas que representa la operacin normal del puente con
un viento de 90 km/h, tomando todas las cargas a sus valores nominales.
- 50 -
DUCTILIDAD (nD)
El sistema estructural de un puente se debe dimensionar y detallar de manera de asegurar el
desarrollo de deformaciones inelsticas significativas y visibles en los estados lmites de
resistencia y correspondientes a eventos extremos antes de la falla.
Para el estado lmite de resistencia:
nD 1.05 para elementos y conexiones no dctiles
nD = 1.00 para diseos y detalles convencionales
nD 0.95 para elementos y conexiones para los cuales se han especificado medidas
adicionales para mejorar la ductilidad ms all de lo requerido por las especificaciones.
Para todos los dems estados lmites: nD = 1.00
REDUNDANCIA (nR)
Los elementos y componentes cuya falla se anticipa no provocar el colapso del puente se
deben disear como elementos de falla no crtica y el sistema estructural asociado como
sistema redundante.
- 51 -
0.20m
0.30m
Resistencia a la flexin[6]:
-
0.20m
Mr = Mn
(Ec 3.2)
Donde:
Mn = Resistencia nominal
= factor de resistencia
a
2
a
2
a h
2 2
Mn=Aps fps (dp - ) +As fy (ds - ) -A's f'y (ds - ) +0.85f' c(b-bw) 1 hf ( - f)
-
Ec 3.3)
(Ec 3.4)
fpu
p
c=
(Ec 3.5)
fpu
dp
Donde:
fpu
k=2 (1.04- d )
(Ec 3.6)
Tabla 3. 8 Fajas equivalentes interiores para tableros con armadura perpendicular al trfico [2]
Donde:
S = separacin de los elementos de apoyo (mm).
H = altura del tablero (mm).
L = longitud del tramo del tablero (mm).
P = carga de eje (N).
Sb = separacin de las barras del emparrillado (mm).
+M= momento positivo.
- M= momento negativo.
X = distancia entre la carga y el punto de apoyo (mm).
- 54 -
1750
50%
s
3840
67%
s
(Ec. 3.7)
(Ec. 3.8)
Donde:
S = longitud de tramo efectiva (mm).
As 0.756
Ag
fy
(Ec. 3.9)
Donde:
Ag = rea de la seccin (mm2)
fy = tensin de fluencia de las barras de armadura (MPa)
La separacin de la armadura no ser mayor que 3 veces el espesor del componente 0.45 m.
A b
s(2dc + db )
100
(Ec. 3.10)
Donde:
Ab = mnima rea de las barras (mm2)
S = separacin de las barras (mm)
bc = recubrimiento medida desde la fibra ms extrema hasta el centro de la barra (mm)
db = dimetro de la barra (mm)
c
0,42
de
(Ec. 3.11)
- 55 -
de =
A ps fps + A s f y ds
A ps fps + A s f y
(Ec. 3.12)
1.33 veces el momento facturado requerido por las combinaciones de carga para el
estado lmite de resistencia aplicable.
Factores de resistencia
Para los estados lmites de Resistencia y correspondientes a Eventos Extremos = 1.0, excepto
para bulones y columnas de hormign en Zonas Ssmicas 3
- 56 -
0.90
1.00
CASO
Flexin y traccin del hormign armado
Flexin y traccin del hormign pretensado
Corte y Torsin
Hormign de densidad normal
Hormign de baja densidad
0.90
0.70
0.75
0.70
0.70
1.00
1.00
0.80
0.65
en mm se toma como:
0.02A b f y
3.13)
0.06db f(Ec.
y
f'c
25f y
f'c
0.36db f y
f'c
Donde:
Ab = seccin de la barra o alambre, mm
db = dimetro de la barra, mm
fy = tensin de fluencia, MPa
- 57 -
(Ec. 3.14)
(Ec. 3.15)
0.24db f y
(Ec. 3.16)
f'c
(Ec. 3.17)
l db 0,044db f y
La longitud de anclaje ldh en mm, para las barras corrugadas en traccin que terminan en un
gancho normal, no deber ser menor que:
-
150 mm
l hb
ldh
(Ec. 3.18)
100db
f' c
- 58 -
Vu - Vp
bv * dv
(Ec. 3.19)
Donde:
bv = ancho del alma efectivo, medido en forma paralela al eje neutro (mm)
dv = altura de corte efectiva, como lo ya definido (mm)
= factor de resistencia para corte.
(Ec. 3.20)
(Ec 3.21)
Vn = 0.25fcbvdv + Vp
(Ec 3.22)
Siendo:
Vc= 0,083 f'c bvdv
Vs=
(Ec 3.23)
(Ec 3.24)
Avfydv cot
s
(Ec 3.25)
Donde:
bv = ancho del alma efectivo dentro de la altura dv (mm)
dv = altura de corte efectiva (mm)
s = separacin de los estribos (mm)
- 59 -
= factor que indica la capacidad del hormign fisurado diagonalmente de transmitir traccin
= ngulo de inclinacin de las tensiones de compresin diagonal ()
= ngulo de inclinacin de la armadura transversal respecto al eje longitudinal ()
Av = rea de la armadura de corte en una distancia s (mm2)
Vp= componente de la fuerza de pretensado efectiva en la direccin del corte aplicado; positiva
si se opone al corte aplicado (N)
(Ec 3.26)
Donde:
c = densidad del hormign (kg/m3)
f'c = resistencia especificada del hormign (MPa)
Coeficiente de Poisson.- A menos que se determine mediante ensayos fsicos, se puede asumir
que el coeficiente de Poisson es igual a 0,2. El efecto del coeficiente de Poisson se puede
despreciar en los componentes que se anticipa estarn sujetos a fisuracin.
Mdulo de Rotura.- A menos que se determine mediante ensayos fsicos, el mdulo de rotura,
fr, en MPa, se puede tomar como:
0.63 f ' c
0.52 f ' c
0.45 f ' c
Mdulo de Elasticidad.- El mdulo de elasticidad del acero de las armaduras, Es, se deber
asumir igual a 200.000 MPa.
- 60 -
Acero de Pretensado.- Los cables de siete alambres no recubiertos, de baja relajacin, o las
barras de alta resistencia lisas o conformadas no recubiertas, debern satisfacer las siguientes
normas para materiales, segn lo especificado en [2]
Para estos aceros la resistencia a la traccin y la tensin de fluencia se pueden tomar como se
especifica en la siguiente tabla:
MATERIAL
GRADO O TIPO
Cables
Barras
DIMETRO
(mm)
RESISTENCIA
A LA
TRACCIN
fpu (MPa)
6,35 a 15,24
1725
9,53 a 15,24
1860
19 a 35
16 a 35
1035
1035
85% de fpv
80% de fpv
Tipo 1. Lisas
Tipo2. Conformadas
TENSIN DE
FLUENCIA
fpy (MPa)
(Ec 3.27)
(Ec 3.28)
ELEMENTOS PRINCIPALES
h=
L L
a
20 25
L L
a
15 20
- 61 -
(Ec 3.29)
(Ec 3.30)
(Ec 3.31)
Para luces que excedan los 45 m, los claros continuos son preferibles a claros simples, aunque
el lmite de claro econmico entre los tipos simple y continuo, vara con las condiciones
locales.
-
S1min =
S2 min =
M( d+l) + (I R)Mo
fcs + Rfti
M( d+l) + (I R)Mo
(Ec 3.32)
(Ec 3.33)
Rfci + fts
Donde:
S1
S2
Mo
Mt
fci
fti
fts
fcs
R
Lmites para la Tensin en los Tendones de Pretensado: La tensin en los tendones debida al
pretensado o en el estado lmite de servicio no deber ser mayor que los valores recomendados
por el fabricante de los tendones o anclajes, y los valores especificados en la siguiente tabla:
- 62 -
Tabla 3. 12 Lmites para la tensin de traccin temporaria en el hormign antes de las prdidas [2]
- 63 -
- 64 -
fps = fpu (1 - k d )
(Ec. 3.34)
Donde:
k = 2 (0.41 -
TIPO DE TENDN
fpy
fpu
(Ec. 3.35)
fpy / fpu
VALOR DE k
0.9
0.28
0.85
0.28
0.8
0.48
c=
(Ec 3.36)
fpu
0,85 * f c * 1 * bw + k * Aps * d
p
Apsfpu + Asfy - A s f y
fpu
0,85 * f c * 1 * b + k * Aps * d
p
Donde:
(Ec 3.37)
dp -c
le
) fpy
(Ec. 3.38)
Donde:
le = (
2l1
)
1 + Ns
(Ec. 3.39)
c=
(Ec. 3.40)
Donde:
C = distancia entre la fibra extrema comprimida y el eje neutro asumiendo que el tendn de
pretensado ha entrado en fluencia.
le = longitud de tendn efectiva.
li = longitud de tendn entre anclajes.
Ns = nmero de articulaciones de apoyo cruzadas por el tendn entre anclajes o entre puntos
de adherencia discretos.
fpy = tensin de fluencia del acero de pretensado.
fpe = tensin efectiva en el acero de pretensado en la seccin considerada luego de todas las
prdidas.
- 66 -
Esto se define como la fuerza de preesfuerzo efectiva P. Habiendo ocurrido las prdidas, P =R Pi,
siendo R=1-(% prdidas), la eficiencia en la fuerza de presforzado.
EXPRESIONES BSICAS
En condiciones iniciales:
P1 P1 e MO
+ A
S1 S1
P1 P1 e MO
+ A
S2 S2
fti
foi
En condiciones finales:
RP1 RP1 e Mt
+
- fts
A
S2
S2
RP1 RP1 e Mt
+
- fos
A
S1
S1
Fibra inferior
Fibra superior
(Ec 3.44)
(Ec 3.45)
Donde:
Pi
= rea de la viga
S1
S2
- 67 -
DIAGRAMAS DE MAGNEL:
Las inecuaciones anteriores tambin pueden expresarse como:
Donde:
S2
=
A
r2
c2
S1
=
A
(Ec. 3.46)
r2
c1
(Ec. 3.47)
MATERIALES [20]
El
material
satisfaga
todos
los
dems
requisitos
mecnicos
- 68 -
qumicos
El diseo est basado en las propiedades mnimas especificadas para los aceros ASTM
A 709M, Grados 690 y 690W.
Denominacion
AASHTO
M 270 M
grado 250
Denominacion
ASTM
equivalente
A 709M
Grado 250
M 270 M
M 270 M
M 270 M M 270 M grado
grado HPS
grado 345S grado 345W
HPS 345W
485W
A 709M
A 709M
A 709M
A 709M
A 709M Grado
Grado HPS
Grado HPS
Grado 345 Grado 345S
HPS 385 W
345W
385 W
M 270 M
grado 345
Hasta 100
incl
No
Aplicable
Hasta 100
incl
Hasta 100
incl
Hasta 65
incl
Todos los
grupos
Todos los
grupos
Todos los
grupos
Todos los
grupos
No aplicable
No
aplicable
No
aplicable
Mas de 65
Hasta 100
incl
No
aplicable
400
450
450
485
485
585
760
690
250
345
345
345
345
485
690
620
Perfiles
Minima
Resistencia a la
traccion fc Mpa
Minimo punto
de fluencia
especificado o
minima
resistencia a la
fluencia
especificada Fy
Mpa
Tabla 3. 16 Propiedades mecnicas mnimas del acero estructural segn su forma, resistencia y
espesor [18]
Conectores de corte tipo perno.- Los conectores de corte tipo perno se debern fabricar
de barras estiradas en fro, Grados 1015, 1018 o 1020, ya sea semicalmado o calmado,
conforme a la Especificacin Estndar AASHTO M 169 (ASTM A 108) Barras de Acero
al Carbono, Acabadas en Fro, Calidad Estndar, y su resistencia a la fluencia y a la
traccin debern ser como mnimo iguales a 345 MPa y 415 MPa, respectivamente.
Metal de soldadura [20].- El metal de soldadura deber satisfacer los requisitos del
Cdigo para Soldadura de Puentes AASHTO/AWS D1.5M/D1.5. [20]
Estado lmite de servicio [20] Los elementos que trabajan a flexin se debern investigar
para el Estado Lmite de Servicio.
Estado lmite de fatiga y fractura.- Los elementos que trabajan a flexin se debern
investigar para el Estado Lmite de Fatiga y Fractura.
- 69 -
Fatiga
-
Fatiga inducida por las cargas.- La solicitacin a considerar para disear a fatiga los
detalles de un puente de acero ser el rango de tensiones debido a la sobrecarga viva.
Para los elementos que trabajan a flexin que estn provistos de conectores de corte en
toda su longitud y que tienen un tablero de hormign cuya armadura satisface los
requisitos del
CRITERIOS DE DISEO [2]. - Por consideraciones relacionadas con la fatiga inducida por
las cargas, cada detalle deber satisfacer lo siguiente:
(Ec. 3.48)
( f ) ( f )n
Donde:
= factor de
CRITERIOS DE DISEO [2].- Por consideraciones relacionadas con la fatiga cada detalle
deber satisfacer lo siguiente:
( f ) ( f )n
(Ec. 3.48)
Donde:
= factor de carga especificado para la combinacin de cargas correspondiente a fatiga
(tabla 3.5)
(f) = solicitacin, rango de tensiones de la sobrecarga debido al paso de la carga de fatiga
(MPa)
(F)n = resistencia nominal a la fatiga (MPa)
- 70 -
Longitud de tramo efectiva.- Las longitudes efectivas se debern tomar como la distancia
entre los centros de los apoyos.
Contraflechas para compensar los efectos de las cargas permanentes Las estructuras de
acero de puentes se deberan fabricar con contraflechas adecuadas para compensar las
flechas que provoca la carga permanente y la falta de alineamiento vertical. En los sistemas
de celosa, arco y atirantados se podrn realizar modificaciones selectivas a las longitudes
de los componentes, segn corresponda, para:
Mnimo espesor del acero [20].- El acero estructural, incluyendo el acero utilizado para
las riostras, marcos transversales y todo tipo de placas de empalme, excepto las almas de
los perfiles laminados, los nervios cerrados en los tableros orttropos, las placas de relleno
y el acero de las barandas, no ser menor que 8.0 mm de espesor.
El espesor del alma de las vigas o perfiles laminados y de los nervios cerrados de los
tableros orttropos no ser menor que 7.0 mm.
- 71 -
final. Cuando sea requerido, se deber colocar arriostramiento lateral ya sea en o cerca del
plano de un ala o patn arriostrada.
Celosas [2].- Los puentes de celosa con tablero inferior o superior debern tener
arriostramiento lateral superior e inferior. Si se utiliza un sistema de arriostramiento en
cruz, cada elemento se podr considerar efectivo simultneamente si los elementos
satisfacen los requisitos de esbeltez tanto para elementos traccionados como para
elementos comprimidos.
- 72 -
TENSIONES
Secuencia de carga En cualquier ubicacin de la seccin compuesta la tensin elstica
debida a las cargas aplicadas deber ser igual a la sumatoria de las tensiones provocadas
por las cargas aplicadas separadamente a:
La seccin de acero,
La seccin compuesta a corto plazo, y
La seccin compuesta a largo plazo.
Tensiones para secciones en flexin positiva.- Para calcular las tensiones de flexin en
las secciones sujetas a flexin positiva, la seccin compuesta deber consistir en la seccin
de acero y el rea transformada del ancho efectivo del tablero de hormign.
Para las cargas transitorias que se suponen aplicadas a la seccin compuesta a corto plazo,
el rea del tablero de hormign se transformar utilizando la relacin de mdulo de
elasticidad del acero y mdulo de elasticidad del hormign a corto plazo, n. Para las cargas
permanentes que se suponen aplicadas a la seccin compuesta a largo plazo, el rea del
tablero de hormign se deber transformar usando la relacin de mdulos a largo plazo, 3n.
La relacin de mdulos se debera tomar como:
n=
E
Ec
(Ec. 3.49)
Doce veces el espesor de la losa promedio, ms el mayor del espesor del alma o la mitad
del ancho del patn superior de la viga.
Seis veces el espesor promedio de la losa, ms el mayor de la mitad del espesor del alma o
un cuarto del ancho del patn superior de la viga.
RIGIDEZ .- Para el anlisis de los elementos flexionantes se debern utilizar las siguientes
propiedades de rigidez:
- 74 -
El momento Mu se deber determinar como el mayor valor del momento flector respecto
del eje mayor en la totalidad de la longitud no arriostrada que provoca compresin en el ala
considerada.
Las tensiones de flexin lateral en las alas con arriostramiento discreto se deber determinar
mediante un anlisis estructural. Todas las alas con arriostramiento discreto debern satisfacer:
ff < 0,6Fy f
(Ec. 3.50)
En las alas de compresin con arriostramiento discreto la tensin de flexin lateral de las alas,
f, se puede determinar directamente a partir de un anlisis elstico de primer orden para lo
cual:
Lb 1,2Lb
CbRb
fbm
Fyc
(Ec. 3.51)
O de forma equivalente:
Lb 1,2Lb
CbRb
Mbm
M yc
Donde:
Cb = modificador del gradiente de momentos.
- 75 -
(Ec. 3.52)
Mbm se deber
Si no se satisfacen las Ecuaciones 3.51, 3.52, segn corresponda, se debern determinar las
tensiones de flexin lateral elsticas de segundo orden en el ala de compresin. Las tensiones
de flexin lateral de segundo orden en el ala de compresin se pueden determinar amplificando
los valores de primer orden de la siguiente manera:
Lb 1,2Lb
CbRb
Mbm
M yc
(Ec. 3.53)
(Ec. 3.54)
Donde:
An
)Fu Fyt
Ag
(Ec. 3.55)
Donde:
An = rea neta del ala de traccin.
Ag = rea bruta del ala de traccin (mm2)
ft = tensin sobre el rea bruta del ala de traccin debida a las cargas mayoradas, calculada
sin considerar la flexin lateral de las alas (MPa)
Fu = mnima resistencia a la traccin (MPa)
Fcrw =
0,9Ek
D 2
(
)
tw
(Ec. 3.56)
Donde:
k = coeficiente de pandeo flexional
Fcrw =
9
Dc
(
)
D
(Ec. 3.57)
Donde:
Dc = profundidad del alma comprimida en el rango elstico (mm).
Rh = factor de hibridez
- 77 -
: Entonces:
(Ec. 3.58)
Dc
k=
5,17
9
(ds / D) 2 (Dc ) 2
D
(Ec. 3.59)
Donde:
ds = distancia entre la lnea de centro del rigidizador longitudinal ms prximo, o desde la
lnea de sujetadores perpendicular a la direccin de la carga del rigidizador longitudinal
ms prximo, y la superficie interior o rama del ala comprimida (mm).
(Ec. 3.60)
D
300
tw
(Ec. 3.61)
bf
12.0
2tf
bf
D
6
(Ec. 3.62)
(Ec. 3.63)
tf 1.1 tw
(Ec. 3.64)
- 78 -
0.1
Iyc
10
Iyt
(Ec. 3.65)
Donde:
Iyc = momento de inercia del ala de compresin de la seccin de acero respecto del eje
vertical en el plano del alma (mm4)
Iyt = momento de inercia del ala de traccin de la seccin de acero respecto del eje vertical
en el plano del alma (mm4)
CORTE [2]
Los paneles interiores de las almas con rigidizadores transversales, con o sin rigidizadores
longitudinales, debern satisfacer el siguiente requisito durante las etapas crticas de la
construccin:
Vu
vVcr
(Ec. 3.66)
Donde:
v = factor de Resistencia para corte [2]
Vu = corte en el alma en la seccin considerada debido a las cargas permanentes mayoradas
y las cargas constructivas mayoradas aplicadas a la seccin no compuesta (N).
Vcr = resistencia al pandeo por corte (N).
FLEXIN [2]
Secciones compuestas en flexin positiva [2]
Las secciones compuestas que satisfacen los siguientes requisitos debern ser clasificadas
como secciones compuestas compactas:
Las resistencias mnimas a la fluencia especificadas de las alas no son mayores que
485 MPa,
(Ec. 3.67)
Donde:
Dcp = profundidad del alma comprimida cuando se produce el momento plstico. (mm)
- 79 -
Una seccin compacta es cuando las alas estn unidas al alma de forma continua, que sea capaz de
desarrollar una distribucin total de esfuerzos plsticos antes de pandearse
1
Mu + fl S xt f Mn
3
- 80 -
(Ec. 3.68)
Donde:
f = factor de resistencia para flexin.
f = tensin de flexin lateral del ala (MPa)
Mn = resistencia nominal a la flexin de la seccin (N-mm)
Mu = momento flector respecto del eje mayor de la seccin transversal (N-mm)
Myt = momento de fluencia con respecto al ala de traccin (N-mm)
Sxt = mdulo resistente elstico de la seccin respecto del eje mayor hasta el ala de traccin
(mm3)
Las secciones no compactas son aquellas en las que el esfuerzo de fluencia alcanza a ciertos
elementos a compresin antes de que ocurra el pandeo,
En el Estado Lmite de Resistencia el ala de compresin deber satisfacer:
fbu
f Fnc
(Ec. 3.69)
Donde:
f = factor de Resistencia para flexin.
fbu = tensin en el ala calculada sin considerar la flexin lateral del ala (MPa)
Fnc = resistencia nominal a la flexin del ala de compresin (MPa)
fbu +1/3f
f Fnt
(Ec. 3.70)
Donde:
f = tensin de flexin lateral en el ala (MPa)
Fnt = resistencia nominal a la flexin del ala de traccin (MPa)
RIGIDIZADORES [2]
- 81 -
(Ec. 3.71)
Ancho saliente.- El ancho, bt, de cada elemento rigidizador saliente deber satisfacer:
bt 50 +d/30
(Ec. 3.72)
y, 16tp bt bf / 4
(Ec. 3.73)
Donde:
bf = ancho total del ala de compresin ms ancha dentro de la seccin considerada (mm)
d = profundidad total de la seccin de acero (mm)
tp = espesor de un elemento rigidizador saliente (mm)
El borde exterior de todos los rigidizadores transversales deber estar a una distancia
mayor o igual que 25 mm del borde exterior de cualquiera de las alas.
- 82 -
(Ec. 3.74)
D 2
do
= 2,5 ( ) - 2 2,5
(Ec. 3.75)
Donde:
J = relacin requerida entre la rigidez de un rigidizador transversal y la de la placa de alma.
do = separacin entre rigidizadores transversales (mm).
It = momento de inercia del rigidizador transversal respecto del borde en contacto con el
alma en el caso de rigidizadores simples y respecto de la mitad del espesor del alma en el
caso de pares de rigidizadores (mm4)
REA [2]
Los rigidizadores transversales intermedios que deban soportar las fuerzas impuestas por la
accin del campo de tensiones del alma tal como se especifica en el Art. 6.10.9.3 debern
satisfacer:
fv
As 0.15B * D * tw * 1 C * 18tw 2 * y
Fv
(Ec. 3.76)
Donde:
Fcrs = tensin de pandeo local elstico para el rigidizador (MPa)
As = rea del rigidizador; rea total de ambos rigidizadores en el caso de los rigidizadores
utilizados de a pares (mm2)
C = relacin entre la resistencia al pandeo por corte y la resistencia a la fluencia por corte.
Fys = mnima resistencia a la fluencia especificada del rigidizador (MPa)
Rigidizadores de apoyo [2]
Ancho saliente
El ancho, bt, de cada elemento rigidizador saliente deber satisfacer:
bt 0,48tp
E
Fy t
(Ec. 3.77)
Donde:
Fyt = mnima resistencia a la fluencia especificada del rigidizador (MPa)
tp = espesor del elemento rigidizador saliente (mm)
- 83 -
E
Fy s
(Ec. 3.78)
Donde:
ts = espesor del rigidizador (mm)
(Ec. 3.79)
Donde:
do = separacin de los rigidizadores transversales (mm)
I = momento de inercia del rigidizador longitudinal, incluyendo un ancho de alma efectivo
igual a 18tw tomado respecto del eje neutro de la seccin combinada (mm 4).
CIMENTACIONES.
Este diseo de la subestructura requiere mayores consideraciones debido a que est expuesta a
varios tipos de cargas como de la superestructura, de agua, de relleno y del suelo de cimentacin
con sus respectivos tipos de falla como vuelco, deslizamiento o presin portante. Adems, el diseo
se complica de inesperadas condiciones geolgicas, o complicadas geometras de tableros con
curvas horizontales o verticales.
La norma AASHTO LRFD Bridge Design Specification, especifica el diseo de estribos, estos
deben ser diseados para los estados lmites ltimos (resistencia) y todos los estados lmites de
servicio, de fatiga y de fractura.
- 84 -
PRE-DIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBOS
En la fig. 3.14 y 3.15 se muestran un esquema con las dimensiones usuales para estribos de
gravedad y en voladizo. Para estribos de contrafuerte pueden usarse las dimensiones de estribos en
voladizo con una separacin de contrafuertes de H/2 a 2H/3. 3 [5]
Los anchos mnimos de las superficies de asiento en cada estribo se determinarn eligiendo el
mayor valor de calcular los mximos desplazamientos segn el modelo ssmico elegido o como un
porcentaje del ancho emprico de la superficie de asiento del estribo N determinado en la siguiente
ecuacin:
N = (200 + 0.0017L + 0.0067H)(1 + 0.000125 S2)
(Ec. 3.80)
Donde:
N=
L=
H=
S=
Figura 3. 14 . Predimensionamiento de
estribos a gravedad
en voladizo
- 85 -
El empuje del suelo se debe considerar en funcin de los siguientes factores: tipo y densidad del
suelo, contenido de agua, caractersticas de fluencia lenta del suelo, grado de compactacin,
ubicacin del nivel fretico, interaccin suelo estructura, cantidad de sobrecarga, efectos ssmicos,
pendiente del relleno, e inclinacin del muro.
EH: Empuje horizontal del suelo
ES: sobrecarga de suelo
LS: sobrecarga viva
DD: friccin negativa
Se asumir como:
p = k s gz(10
-6
(Ec. 3.81)
Donde:
p=
k=
gs =
z=
g=
Se asumir que la carga del suelo lateral resultante debida al peso del relleno acta a una altura
igual a H/3 desde la base del muro, siendo H la altura total del muro.
Para suelos normalmente consolidados, muro vertical y terreno nivelado, el coeficiente de empuje
lateral en reposo se puede tomar como:
k o = 1- sen' f
(Ec. 3.82)
(Ec. 3.83)
- 86 -
Donde:
ka =
sen2 ( + ' f )
[sen2 .sen( - )]
(Ec. 3.84)
Donde:
= ( 1+
sen(' f +).sen(' f -) 2
)
sen( - ).sen( + )
(Ec. 3.85)
ka = tg 2 ( 45 - )
2
- 87 -
(Ec 3.86)
kp =
sen2 ( - ' f )
[sen2 .sen( + )]
= ( 1-
(Ec 3.87)
sen(' f +).sen(' f +) 2
)
sen( - ).sen( + )
(Ec 3.88)
Para suelos no cohesivos, los valores del coeficiente de empuje lateral pasivo se pueden tomar de la
Figura 3.8
Para suelos cohesivos, los empujes pasivos se pueden estimar con:
Pp = k p s gz(10-6 ) + 2c Kp
- 88 -
(Ec 3.89)
Donde:
Pp = empuje lateral pasivo del suelo (MPa)
s = densidad del suelo (kg/m3)
z = profundidad debajo del suelo (m)
c = cohesin del suelo (MPa)
g = aceleracin de la gravedad (m/s2)
kp = coeficiente de empuje lateral pasivo del suelo ( Fig. 3.17)
Figura 3. 17 Procedimientos de clculo de empujes pasivos del suelo para muros verticales e
inclinados con relleno de superficie horizontal (U.S. Department of the Navy 1982a) [2]
- 89 -
(Ec 3.90)
g=
Se asume que la carga lateral del suelo resultante debida al peso del relleno acta a una altura igual
a H/3 de la base del muro, siendo H la altura total del muro medida desde la superficie del terreno
hasta el fondo de la zapata.
Se deber aplicar una sobrecarga viva si se anticipa que habr cargas vehiculares actuando sobre la
superficie del relleno en una distancia igual a la mitad de la altura del muro detrs del paramento
posterior del muro.
heq (mm)
1200
900
6000
600
Figura 3. 18 Altura de suelo equivalente para carga vehicular sobre estribos perpendiculares al
trfico [2]
CARGAS DE DISEO
- 90 -
= 0, mantener la fuerza
resultante en la base del cimiento dentro de los 2/3 centrales (e 1/3 B) de las dimensiones del
cimiento para cualquier suelo. Si en cambio
- 91 -
QR = TQT + hepQep
(Ec 3.91)
Donde:
= (V) tan
= ngulo de friccin entre la base del cimiento y el suelo
tan = tan f para concreto vaceado directamente al suelo
tan = (0.8)tan f para concreto pre-fabricado
V = fuerza vertical total sobre el cimiento
f = ngulo de friccin interna del suelo.
Los valores T y hep se determinan de la Tabla 3.1. Para el estado lmite de Evento Extremo, T =
1.0 y hep = 1.0. Si la resistencia pasiva no est asegurada debido a erosiones, socavaciones
potenciales, o futuras excavaciones, se debe usar hep = 0 para los estados lmites de Resistencia y
Evento Extremo.
Presiones en la base Estados Lmites de Resistencia y Evento Extremo
MTODO DE MEYERHOF
1. Hallar la excentricidad e con respecto al punto central de la base del cimiento, con las cargas
aplicables factoradas:
e=
(Ec 3.92)
(Ec 3.93)
Donde:
B = ancho del cimiento en el plano de cargas
B 2e = ancho efectivo de cimiento
- 92 -
qmx. =
Vu
6e
(1+ )
B
B
qmin =
q1,2 =
(Ec 3.94)
Vu
6e
(1- )
B
B
P
B*h
6*e*P
B2 *h
(Ec 3.95)
(Ec 3.96)
3. Comparar q qmx, que incluyen factores de carga, con la capacidad portante del terreno
(capacidad ltima de apoyo para el suelo, multiplicado por el factor de resistencia
apropiado). La capacidad de apoyo factorada (resistencia) debe ser mayor o igual que el
esfuerzo de apoyo factorado:
qR b qn
(Ec 3.97)
Donde:
qn = qu =capacidad portante ltima no factorada para el estado lmite apropiado
b = factor de resistencia.
- 93 -
La presin lateral del terreno en estructuras de retencin, es amplificada en caso de sismos debido a
la aceleracin horizontal de la masa retenida de terreno. En caso de estructuras de retencin altas
(H > 10 m) como es el caso de estribos, las cargas ssmicas deben contemplarse, usndose a
menudo la solucin de Mononobe-Okabe.
Es aplicable cuando:
La cua activa de suelo que define la superficie de falla y carga el muro, es plana.
1
E AE = K AE t (1 kV )H2
2
(Ec 3.98)
- 94 -
Donde:
s=
H=
kv =
kh =
=
=
=
=
i=
El valor de ha, la altura a la cual la resultante del empuje del suelo acta sobre el estribo, se puede
tomar igual a H/3 para un caso esttico que no involucre efectos ssmicos.
La expresin para la fuerza pasiva actuando cuando el muro sufre el empuje del suelo es:
1
EPE = K PE t (1 k V )H2
2
(Ec 3.100)
(Ec 3.101)
+
Para estimar la presin lateral del terreno por la accin ssmica, el coeficiente de aceleracin
vertical, kv, se asume por lo general igual a cero y el coeficiente de aceleracin horizontal, kh, se
toma como:
kh =
kh =
1.5A, para muros en que el desplazamiento horizontal es cero (p.e.: estribos integrales,
muros anclados, etc.)
Siendo:
A = coeficiente ssmico de aceleracin horizontal (% g)
MUROS DE ALA [2].- Los muros de ala se pueden disear de forma monoltica con los
estribos o bien se pueden separar de la pared del estribo mediante una junta de expansin y
disear para que trabajen de forma independiente. Las longitudes de los muros de ala se
debern calcular utilizando las pendientes requeridas para la carretera. Los muros de ala
debern tener una longitud suficiente para retener el terrapln de la carretera y proveer
proteccin contra la corrosin.
Drenaje [2].- Se deber proveer drenaje para los rellenos detrs de los estribos y muros de
sostenimiento. Si no fuera posible proveer drenaje, el estribo o muro se deber disear para
las cargas debidas al empuje del suelo ms la presin hidrosttica total debida al agua en el
relleno.
Solicitaciones en las Pilas de Puente.- Las pilas de puente se debern disear de manera
que transmitan a las fundaciones las cargas de la superestructura y las cargas que actan
sobre la propia pila. Las cargas y combinaciones de cargas debern ser como se especifica
en 3.1.
Proteccin de las Pilas
- 96 -
MUROS TIPO PANTALLA [2].- Se puede considerar el uso de muros tipo pantalla como
soporte temporario y permanente de masas de suelo y roca estables e inestables. La factibilidad
de utilizar un muro tipo pantalla en una ubicacin determinada se deber determinar analizando
si las condiciones del suelo y la roca dentro de la profundidad embebida del elemento vertical
es adecuada para soportar el muro.
Cargas.- Para el diseo de los muros tipo pantalla a los empujes laterales se les deber
aplicar el factor de carga correspondiente al empuje lateral del suelo (EH).
Elementos Verticales del Muro.- AASHTO LRFD Art. 11.8.5.1).- Los elementos de
muro verticales se debern disear para resistir todas las cargas debidas al empuje
horizontal del suelo, las sobrecargas, la presin hidrosttica y las cargas ssmicas.
- 97 -
Criterios para Seleccionar el Nivel de Ensayo.- Se deber especificar uno de los niveles de
ensayo siguientes:
velocidades reducidas.
trfico medio diario contiene una proporcin significativa de grandes camiones cuando
las condiciones de emplazamiento justifican un mayor nivel de resistencia de las barandas.
(Paso de vehculos de remolque).
- 98 -
Protecciones laterales para peatones.- La mnima altura de las barandas para peatones
deber ser de 1060 mm, medidos a partir de la cara superior de la acera. La abertura libre
entre los elementos deber ser tal que no permita el paso de una esfera de 150 mm de
dimetro.
Sobrecargas de Diseo [2].- La sobrecarga de diseo para las barandas para peatones
se deber tomar como w = 0,73 N/mm, tanto transversal como verticalmente, actuando
en forma simultnea. Adems, cada elemento longitudinal deber estar diseado para
una carga concentrada de 890 N, la cual deber actuar simultneamente con las cargas
previamente indicadas en cualquier punto y en cualquier direccin en la parte superior
del elemento longitudinal.
- 99 -
(Ec 3.63)
(Ec 3.102)
Donde:
G = altura del centro de gravedad del vehculo por encima del tablero del puente (mm)
W = peso del vehculo (N)
B = separacin entre los bordes exteriores de las ruedas de un eje, (mm)
- 100 -
(Ec 3.103)
Y He
(Ec 3.104)
Para lo cual:
(Ec 3.105)
(Ec 3.106)
Tabla 3. 19 Fuerzas de diseo para las barreras para trfico vehicular. [2]
- 101 -
(Ec 3.107)
La longitud crtica de muro en la cual se produce el mecanismo de la lnea de influencia,
Lc, se deber tomar como:
(Ec 3.108)
Para impactos en el extremo de un muro o en una junta:
(Ec 3.109)
(Ec 3.110)
Donde:
Ft = fuerza transversal especificada en la Tabla 3.20 que se supone actuando en la parte
superior de un muro de hormign (N)
H = altura del muro (mm)
Lc = longitud crtica del patrn de falla por lneas de fluencia (mm)
Lt = longitud de distribucin longitudinal de la fuerza de impacto Ft (mm)
Rw = resistencia transversal total de la baranda (N)
Mb = resistencia flexional adicional de la viga acumulativa con Mw, si corresponde, en la
parte superior del muro (N-mm)
Mc = resistencia flexional de los muros en voladizo respecto de un eje paralelo al eje
longitudinal del puente (N-mm/mm)
Ft = Fuerza transversal, acta en la parte superior de un muro de hormign (N).(Tabla 3.20)
H = Altura del muro (mm).
Lc = longitud crtica del patrn de falla por lneas de influencia (mm)
Lt = resistencia transversal total de la baranda (mm)
Mb= Capacidad ltima de momento de la viga en la parte superior del muro (N-mm).
Mc= Resistencia ltima a la flexin del muro respecto del eje horizontal (N-mm/mm)
Mw= Resistencia ltima a la flexin del muro respecto del eje vertical (N-mm/mm)
- 102 -
Protecciones Laterales Formadas por Postes y Vigas.- Para disear las barandas
formadas por postes y vigas bajo condiciones de falla se debern utilizar anlisis
inelsticos. Para los modos de falla que involucran un nmero de tramos de baranda, N,
impar:
R=
(Ec 3.111)
Para los modos de falla que involucran un nmero de tramos de baranda, N, par:
R=
16Mp + N2 PpL
2NL - Lt
(Ec 3.112)
Donde:
L = Separacin entre postes longitud de un tramo simple (mm).
Mp= Resistencia inelstica para lnea de influencia de todos los rieles que contribuyan a
una rtula plstica. (N-mm).
Pp= Resistencia ltima a la carga transversal de un nico poste ubicado a una altura Y por
encima del tablero (N).
R = Resistencia ltima total de la baranda, es decir su resistencia nominal (N).
Lt,LL= Resistencia transversal de las fuerzas distribuidas debidas al impacto de vehculos,
Ft y FL (mm).
- 103 -
Figura 3. 24 Muro de hormign con riel metlico: Impacto a la mitad y en el poste [2]
Este cdigo contiene los requisitos de la AASHTO para la fabricacin de puentes de carretera
por soldadura con aceros al carbono y de baja aleacin
Esta especificacin de soldadura de puentes debe ser usado conjuntamente con las
especificaciones estndar para el diseo de puentes de carreteras o con las especificaciones
para el diseo de puentes por el mtodo LRFD, ambas del AASHTO.
Adems, Las instrucciones de este cdigo no son aplicables a la soldadura de metales con base de
espesores menores a 3 mm.
PROCEDIMIENTO DE CALIFICACIN SEGN AWS D1.1
Variables de soldadura.
Metal base
- 104 -
Proceso de Soldadura.
Metal de aporte: Tipo de electrodo, Dimetro del electrodo, Amperaje y voltaje, Diseo
de la junta, Numero de pases, Posicin, Temperatura de precalentamiento y temperatura
entre pases, Progresin de la soldadura, Respaldo, Tratamiento trmico post soldadura
Detalle de las juntas soldadas que se disean.- Se toman en cuenta los requerimientos
que se especifica en el cdigo AWSD 1.5M/D1.5 BRIDGE WELDING CODE para el
cordn de soldadura y otros detalles para secciones no tubulares segn sea el caso.
Posicin de soldaduras,
- 105 -
3.3.
CONSTRUCCIN Y
FUNCIONAMIENTO DE
CAMPAMENTOS,
BODEGAS
TALLERES DE OBRA
Consiste en la construccin y equipamiento o amueblamiento de campamentos incluyendo oficinas,
talleres, bodegas, puestos de primeros auxilios, comedores y viviendas para personal del Contratista,
de acuerdo a los planos por l presentados y aprobados por el Fiscalizador.
- 106 -
Caminos De Acceso.- Los caminos de acceso son caminos provisionales que se construyen para
trasladar al personal a los sitios de trabajo, para el trnsito de vehculos y maquinaria del
Contratista y de la Fiscalizacin, hacia los frentes de trabajo, fuentes de materiales e insumos u
otros sitios dentro de la obra, buscando realizarlos con un presupuesto limitado y con
restricciones en el desbroce, movimiento de tierras y afectacin a cauces naturales.
Desvos.- Los caminos de desvo que han de construirse se sealarn en los planos o por el
Fiscalizador, y debern tener las caractersticas de pendiente y alineamiento que permitan su
utilizacin normal para el trnsito pblico.
MOVIMIENTO DE TIERRAS
pavimentos,
construcciones
miscelneas
de
desbroce de vegetacin.
Desbroce, Desbosque Y Limpieza.- Este trabajo consistir en despejar el terreno necesario para
llevar a cabo la obra contratada de acuerdo con las presentes Especificaciones y los
dems documentos contractuales.
y, de ser
acuerdo
con
los
requerimientos
de
los
documentos
- 108 -
Fuentes De Materiales.-
ESTRUCTURAS
Pilotes Y Tablestacas.-
Pintura Para Estructuras.- Este trabajo consistir en la pintura para estructuras nuevas y la
repintada de las instalaciones ya existentes, de acuerdo con los requisitos previstos en los
documentos contractuales y las instrucciones del Fiscalizador. El tipo y color de pintura a ser
aplicada se indicarn en los planos o en las disposiciones especiales; las caractersticas de la
pintura utilizada estarn de acuerdo con lo especificado en la Seccin 826 de las presentes
especificaciones.
Sern
colocados en los lugares con el alineamiento y pendiente sealados en los planos o fijados
por el Fiscalizador.
- 110 -
Estructuras de acero para puentes vehiculares. Estas especificaciones se aplican a todas las
estructuras de acero para puentes vehiculares.
Las consideraciones de cargas de diseo, tales como:
Tipos de carga.
Combinaciones de carga.
Distribuciones de carga.
Pernos, varillas: ASTM A108. Grados 1016 a 1030, ASTM A668/A668M, Grados C, D, F
y G, ASTM A240/A240M, ASTM A276.
Pernos. Deben cumplir con al menos una de las especificaciones del de las siguientes:
ASTM A307, ASTM A325 M, ASTM A490 M, ASTM A502.
Acero colado y hierro dctil. Deben cumplir con al menos una de las especificaciones
siguientes: ASTM A27/A27M, ASTM A536, ASTM A743/A743M. Adicionalmente se
permite la utilizacin de aceros aceptados en la especificacin AASHTO.
Las superficies de las estructuras deben ser protegidas contra efectos externos, tales como
humedad, salinidad, abrasin, etc.; para retardar los efectos de la corrosin, entre otros.
Las estructuras fabricadas con miembros no conformados en fro deben cumplir con los
requisitos especificados en el Cdigo de prcticas estndar para edificios y puentes de
acero de la AISC.
Las estructuras fabricadas con elementos conformados en fro deben cumplir con los
requisitos especificados en el Cdigo de prcticas estndar para estructuras de acero
estructural conformado en fro de la AISI.
- 112 -
CAPITULO 4
Debido a que el MTOP no contaba con el estudio de impacto ambiental, procedimos a hacer un
estudio del mismo.
-
Todos estos estudios los cuales determinarn en primera instancia la generacin el estudio de las
alternativas del proyecto, para luego una vez estudiadas y en funcin del anlisis del su economa
costo de construccin y mantenimiento, vida til, costos de mantenimiento y mtodos constructivos
se elegir la alternativa ms completa y conveniente.
4.1.1.ESTUDIO TOPOGRFICO
En el diseo de cualquier puente, la topografa del terreno constituye un factor determinante en la
seleccin de la luz de clculo y de la estructura del mismo.
El estudio topogrfico realizado por el Ministerio de Transporte y Obras Pblicas del Ecuador
(MTOP) para el diseo del puente sobre la Quebrada Grande se concentra en una franja topogrfica
de un largo de 80 m a cada lado de las mrgenes de la quebrada Grande sobre el eje de la va y
ancho total de 100 m, con curvas de nivel a cada metro.
En el plano topogrfico se observa que en la margen izquierda existen terrazas con pendientes de
entre 0 7 %; la terraza de la margen izquierda es ms baja que la de la margen derecha con un
desnivel aproximado de 1,5 m.
- 113 -
P:
L:
Ht:
Sc:
CUENCA
Qda. Grande
Ht
Hmx
Hmn
Hc
Sc
km2
km
km
m/m
3.5
9.0
3.6
560
3300
2520
453.3
0.1259
En el Anexo 2 se hace constar el grfico de Desnivel Crtico del Cause Hc, que corresponde al
valor del eje y de la lnea recta que balances las reas en el perfil del cauce
Tiempo de concentracin.- Se obtiene mediante la frmula de Kirpich. Su expresin de clculo es
la que se indica a continuacin.
l3
Hc
0,385
Tc= [0,87 ]
(Ec.4.71)
En donde:
Tc: Tiempo de Concentracin en horas
L: Longitud del ro en Km.
Hc: Desnivel Crtico en m.
De la frmula analizada el MTOP obtuvo el siguiente resultado:
Tc = 23,7 min = 0,39 horas
La diferencia de tiempo dt, que se utiliza en los histogramas de precipitacin e histogramas de
caudales de diseo es:
dt = 4,7 min = 0,08 horas
Recurrencia de diseo.- El periodo de retorno o recurrencia de diseo escogido, se basa en un
coeficiente de riesgo R que depende de factores socioeconmicos, de impacto o vulnerabilidad y de
diseo que influyen en la vida o importancia de la obra, segn se indica a continuacin:
Coeficiente de riesgo
Tr (aos)
25
50
100
El MTOP en la revisin del Estudio de Lluvias Intensas propone una matriz para el clculo del
coeficiente de riesgo, la cual se basa en la ponderacin cuantitativa y cualitativa, de diferentes
factores. La aplicacin de dicha matriz en el presente estudio, conduce a la obtencin de los
siguientes resultados.
- 115 -
Factor
Coeficientes
1
Daos a la carretera
Daos fuera de la carretera
Prdida potencial de vidas
Altura de terrapln de acceso
Costo de reposicin
Trfico promedio diario (TPDA)
Existencia caminos alternativos
Nmero de crecidas registradas
Impacto Econmico
Otros (defensa, sanidad, etc.)
C
Bajo
Bajo
Bajo
<6
Bajo
<100
S
Ninguna
Bajo
No
2
Mediano
Mediano
Mediano
6-15 m
Mediano
100
Poca
Una
Mediano
Tal vez
Sitio del
Puente
3
Alto
Alto
Alto
>15 m
Alto
>750
Ninguna
Varias
Alto
S
3
1
1
2
3
1
1
3
2
3
20
Tabla 4. 1. Factores para el clculo del perodo de recurrencia de la cuenca hidrolgica en el sitio
de implantacin del Puente sobre la Qda. Grande
Los cuales junto con el anlisis de algunos factores socioeconmicos (Tabla 4.1) hacen que el
MTOP concluya que el perodo de recurrencia (C) corresponde a un valor de 20
C=20
Periodo de Retorno (Tr)
Tr= 50 aos
PARMETROS CLIMTICOS
Los parmetros climticos caractersticos de la zona 11, determinados en la estacin meteorolgica
del Aeropuerto de Ibarra, que se consideran representativos para la cuencas hidrogrfica del
proyecto son los siguientes:
Humedad Atmosfrica.- En el sector de implantacin del puente, la media de humedad anual es
del 81%. Los valores de humedad fluctan en ntima relacin con los periodos de la poca lluviosa.
Nubosidad.- la nubosidad en el sector tiene valores que oscilan entre el 23 % y 33 %, en los meses
de marzo-abril y julio, respectivamente.
Temperatura Del Aire.- La temperatura media de la zona tiene poca o ninguna variacin. En la
ciudad de Ibarra se tiene una media de 15.8 C.
- 116 -
Insolacin.- La cantidad de horas con brillo solar que inciden en el rea de estudio corresponden a
valores anuales del 39%.
Viento.- El valor medio anual de la velocidad del viento es de 4,6 km/h y el mnimo en abril con un
valor de 3,5 km/h.
Precipitacin.- El total anual de precipitacin lluviosa en la ciudad de Ibarra alcanza los 635,5 mm
anuales, considerndose una zona seca de pas.
En el sitio de implantacin del proyecto, los mximos se ubican en abril y noviembre, mientras Los
mnimos se presentan de junio a septiembre.
Rgimen hidrolgico.- Los caudales mximos en la Quebrada Grande ocurren entre febrero y abril
y los mnimos provenientes del aporte de las aguas subterrneas entre julio y agosto.
Caudal mximo de crecida: para un Coeficiente de escorrenta C=0.385 , una Intensidad de
precipitacin lluviosa de I = 67.40 mm/hora y un rea de la cuenca A = 5.75 km 2 el caudal
mximo es de Qmx100 = 39.4 m3/s
- 117 -
Luz del puente: con los datos arriba obtenidos y considerando un periodo de retorno de 100 aos,
el N Froude encontrado es igual a 2,02, el cual corresponde al caso de flujo en crecidas
supercrtico lo cual conduce a la recomendacin de no estrechar la seccin hidrulica ni construir
elementos estructurales en el cauce, por tanto la Luz mnima del Puente est entre los 48,0 m y
61,0 m
MATERIALES CUATERNARIOS
Aluviales de cauce.- material suelto que se relaciona con los depsitos sedimentarios,
litolgicamente constituidas por gravas con arena, cantos y bloques.
Flujos de lodo.- Constituido por arena gravosa, grava arenosa con limo, cantos y bloques,
forma un plano subhorizontal y se encuentran cubiertas por una capa de ceniza volcnica
consistente en limos grises amarillentos, en la margen derecha estos flujos estn cubiertos por
coluvios.
- 118 -
Flujos piroclsticos.- Son el producto de cadas explosivas secuenciales de domos del volcn
Imbabura y se presentan como secuencias de estratos mtricos de arenas limosas con gravas y
presencia de cantos, ocasionalmente bloques. Los fragmentos son de dureza media, el espesor
de esta unidad es de ms de 100 m., las paredes que forman el encaonado con acantilados de
ms de 25 m. de altura.
MATERIALES PALEOZOICOS
Estn representados por rocas metamrficas constituidos por gruesas secuencias de esquistos
con moscovita y biotita del Paleozoico y una secuencia de esquistos micceos y clorticos
(Grupo Llanganates), la mayora del fracturamiento es el resultado de la orogenia Andina, el
sector est parcialmente cubierto por rocas volcnicas cuaternarias lavas y sedimentos
(cangahua), los mismos que son discordantes con las rocas metamrficas subyacentes.
DESCRIPCIN GEOMORFOLGICA
La zona donde se implantar la estructura se localiza en un sistema de valle con pendientes planas,
de material suelto altamente erosivo, la presencia del agua, ha formado acantilados grandes del
orden de los 30 m.
RIESGOS
Entre los riesgos que pueden afectar a la obra es de anotar: movimientos en masa, avalanchas de
lodos y rocas, producto del represamiento en las cimas o partes altas de la montaa favorecidos por
la pendiente fuerte.
Otro factor de riesgo es el ssmico por la naturaleza estructural del pas, que se localiza en el
Cinturn de Fuego del Pacfico, una zona de naturaleza potencialmente activa.
Una primera capa caracterizada por una velocidad entre 400 m/s a 624 m/s, que corresponde a
suelo de cobertura incluyendo la capa vegetal con profundidades que varan entre 1,2 m a 3 m
en la margen derecha y 4,7 m a 8,5 m en la izquierda.
- 119 -
Un segundo medio que presenta una velocidad de 847 m/s y 1000 m/s constituido
probablemente por materiales limosos, con profundidades que varan entre 8,5 y 10 m.
En lo que se refiere a los resultados de la onda transversal Vs, sta es igual a 152 m/s para el
primer medio y 550 m/s para el segundo, en la margen derecha y 300 m/s y 620 m/s en la
izquierda, valores que sern utilizados para lo cual permite obtener los siguientes parmetros
elsticos:
'
Vs
Edin.
Edin
CAPA
Vp (m/s)
(m/s)
(ton/m3)
G (ton/m2)
(ton/m2)
(kg/cm2)
400
152
0,416
0,60
1,422.07
4,026.22
402,62
847
550
0,135
0,74
22,879.05
51,956.59
5,195.66
Edin.
Edin
CAPA
Vp (m/s) (m/s)
(ton/m2)
(kg/cm2)
624
300
0,350
0,68
6,232.93
16,825.01
1,682.50
1000
620
0,188
0,78
30,571.62
72,624.97
7,262.50
Edinmax
(kg/cm2)
(kg/cm2)
0,97
Eest.
Edef
(kg/cm2)
(kg/cm2)
5,195.66
1,300,000.00
0,97
2,313.40
174,10
7,262.50
1,300,000.00
0,97
3,390.04
22,.55
Cota de Cimentacin.- Del Estudio Geofsico realizado por la MTOP (Anexo 3) se concluye que:
Los estribos deben ubicarse en la cota de cimentacin 2.511,50 m.s.n.m. para los estribos
izquierdo y derecho, y 2.501,06 m.s.n.m. para la pila; una vez construidas las zapatas de los
estribos y realizado los rellenos se debe garantizar una profundidad de desplante mnima en la
- 120 -
Tipo de Cimentacin.- Las zapatas de los estribos sern de seccin rectangular, el largo igual al
ancho del puente y un ancho (B) del orden del 50% al 70% de la altura de los estribos
aproximadamente.
La relacin Df/B que define el tipo de cimentacin en este caso es < 1, lo que implica una
cimentacin superficial, ya que la capacidad de carga que es funcin del ancho B se considera
que vara desde 4 hasta 7 m.
Eest + 70
Capacidad de carga
El MTOP recomienda un qa = 25 Ton/m
Empuje de Tierras
Se recomienda usar materiales tipo mejoramiento o sub base clase 3 que compactados pueden
proporcionar los siguientes parmetros geotcnicos:
= 1.70 Ton/m
= 30
Fuente de Materiales
Los materiales para la construccin del puente y sus accesos, se pueden extraer de los
depsitos fluviales de la mina quebrada El Laurel. La distancia hasta el puente es de 6,90
km.
La Margen Derecha est conformada de arriba hacia abajo por un depsito coluvial
constituido de arena limosa, gravas, cantos y bloques; luego se tiene a la ceniza volcnica
que est conformada por limos con arena y bajo estos se aprecia al flujo de lodo constituido
por arenas gravosas y arenosas, limos, cantos, la compacidad de esta capa vara de media a
densa.
La Margen Izquierda est conformada de arriba hacia abajo por ceniza volcnica
constituida por limos arenosos, luego aparece un flujo de lodo constituido por arenas
limosas, grava arenosa, limos y cantos, caracterizada por una capacidad suelta; para
finalmente encontrar al mismo flujo pero de compacidad media.
- 121 -
Los estribos y la pila se apoyarn sobre la segunda capa que corresponde al estrato de flujos de
lodo de compacidad media a densa.
Los estribos tendrn una profundidad de desplante mnima Df = 6,46 m. y 8,93 m., medida
desde el relleno realizado sobre los cimientos hasta el nivel de cimentacin.
Las cotas de cimentacin sern 2.511.50 m.s.n.m. para las mrgenes derechas e izquierda, y la
cota de cimentacin para la pila ser de 2.501,06 m.s.n.m.
Los cimientos son superficiales y de seccin rectangular, podrn ser diseados con capacidad
de carga admisible neta del orden de qa = 25 Ton/m.
Los taludes de inclinacin para las excavaciones de los estribos sern 1H:2V.
En la cota de cimentacin para las dos mrgenes hacia abajo se recomienda construir una capa
de hormign ciclpeo de 0,20 m. de espesor a fin de uniformizar el contacto del cimiento con
los materiales de los flujos de lodo piroclsticos.
Realizar el anlisis ambiental que permita identificar y valorar los impactos negativos y
positivos que puedan ocurrir en el medio, como consecuencia de la implementacin del
proyecto.
Definir las medidas para prevenir, controlar o mitigar los impactos negativos que causar el
proyecto en las fases de construccin y operacin.
MARCO LEGAL
El marco legal que est vigente tanto en el mbito nacional, como en el regional y local est
constituido por leyes, decretos ejecutivos, acuerdos ministeriales, reglamentos y ordenanzas las
mismas que se debern cumplir en la construccin de obras civiles, con la finalidad de cuidar y
preservar el medio ambiente, entre dichas leyes tenemos:
-
ACCESO
Desde el cantn Ibarra, el acceso se lo efecta por la avenida Atahualpa en direccin al noroeste,
hasta llegar a la poblacin de San Luis, desde aqu se recorren aproximadamente 3 Km. en
direccin al oeste, cerca de la Cantera los Reyes.
- 123 -
MEDIO FSICO
-
Clima,
Precipitacin,
Temperatura,
Geologa de la zona,
Geomorfologa,
Accin antrpica,
Erosin,
Tectnica,
Fuentes de materiales para la construccin.
MEDIO BITICO
-
Flora,
Fauna,
Poblacin.
- 124 -
Los terrenos de la poblacin de la ciudad de Ibarra, corresponden a suelos de relieve plano aptos
para uso fcil en cultivos. Las reas correspondientes a las antiguas llanuras presentan las mejores
perspectivas para la agricultura y ganadera.
La clasificacin de capacidad de uso es de IV y V, apta para pastos y cultivos adaptables al clima.
Son principalmente maz, soya, ctricos, cebada, frjol, papas, man, aguacate, tomate de rin,
pimiento entre otros.
USO DEL AGUA
El anlisis sobre el recurso agua tiene gran relevancia, dado que este recurso est ntimamente
relacionado con el resto de elementos del medio, tanto porque aquellos determinan su existencia (el
clima, la cobertura vegetal, el uso del suelo) o porque el agua incide en su desarrollo y existencia
(suelo, flora, fauna, actividades humanas, otros.). En general, el agua condiciona la calidad,
capacidad y tipo de usos del territorio, y en esencia la existencia de la vida.
El agua de la provincia es dulce, donde el 30% corresponde a acuferos y arroyos y el 70%
corresponde a cuencas hidrogrficas pertenecientes al ro Mira y ro Guayllabamba.
En el sitio del proyecto al recurso agua se la ha dado diferentes usos:
-
Generacin de energa,
Cra de animales
Industria.
De los usos mencionados los ms importantes son: riego, cra de animales y consumo humano; ya
que, por las caractersticas naturales del territorio y las necesidades de la poblacin que aqu se
asienta, estas actividades son las que se realizan cotidianamente.
En definitiva, la interdependencia del recurso agua en cualquier ecosistema o ambiente, reviste
gran importancia, por lo que su anlisis no puede ser obviado en el estudio ambiental de los
proyectos.
IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
El proceso de identificacin y anlisis detallado de los efectos ambientales negativos ms
significativos introducidos al entorno debido a la construccin del puente y futura operacin es
desarrollado en los siguientes numerales.
- 125 -
Componentes Ambientales
-
Flora y Fauna
Minas y canteras
Viviendas
Salud y seguridad,
Las actividades que podran causar impactos ambientales negativos, son anotadas a continuacin:
Movimientos de Tierras
-
Excavaciones,
Puentes
-
Hormign,
Firmes
-
Existencia de mitigacin: S o No
Luego de los anlisis globales de la relacin causa efecto, se establece que los componentes
ambientales afectados por la construccin y operacin del puente sobre la Quebrada Grande sern
los siguientes:
-
Flora y Fauna,
Salud y seguridad,
Minas y canteras,
Las actividades que producirn efectos significativos al entorno del rea de influencia en cada una
de los sectores que incluyen el proyecto son los mencionados anteriormente.
- 127 -
x
x
5,- Fauna
x
x
8,- Viviendas
9,- Salud y seguridad
4,- Hormign
2,- excavacin
actividades
componentes ambientales
x
x
Tabla 4. 2 Matriz Modificada de Leopold utilizada para el anlisis ambiental por la construccin
del nuevo Puente sobre la Quebrada Grande.
A continuacin se describe a cada uno de las actividades y los impactos significativos que
producirn al medio del rea de inters.
- 128 -
COMPONENTE
AMBIENTAL
ACTIVIDAD
Desbroce
Tipo de impacto
Certeza
Magnitud
Duracin
mbito geogrfico
Reversibilidad
Mitigacin
ACTIVIDAD
Excavacin
Tipo de impacto
Certeza
Magnitud
Duracin
mbito geogrfico
Reversibilidad
Mitigacin
COMPONENTE
AMBIENTAL
ACTIVIDAD
Material De Prstamo
Tipo de impacto
Certeza
Magnitud
Duracin
mbito geogrfico
Reversibilidad
Mitigacin
COMPONENTE
AMBIENTAL
ACTIVIDAD
Colocacin De Hormign
Tipo de impacto
Certeza
Magnitud
Duracin
mbito geogrfico
Reversibilidad
Mitigacin
COMPONENTE
AMBIENTAL
ACTIVIDAD
Tipo de impacto
Certeza
Magnitud
Duracin
mbito geogrfico
Reversibilidad
Mitigacin
ACTIVIDAD
Construccin de vigas y tableros
Tipo de impacto
Certeza
Magnitud
Duracin
mbito geogrfico
Reversibilidad
Mitigacin
COMPONENTE
AMBIENTAL
ACTIVIDAD
Tipo de impacto
Certeza
Magnitud
Duracin
T/P
mbito geogrfico
Reversibilidad
Mitigacin
ACTIVIDAD
COMPONENTE
AMBIENTAL
1
Tipo de impacto
Certeza
Magnitud
Duracin
mbito geogrfico
Reversibilidad
Mitigacin
OPERACIN DEL PUENTE.- Los gases y partculas que salen de los escapes de los
automotores que circularan por la va que une las poblaciones de San Luis y San Cristbal, que
tienen un sentido bidireccional, disipan en el aire estos corpsculos con mayor facilidad. La
movilizacin de automotores afectar a los siguientes componentes ambientales: calidad del
aire; y, salud y seguridad.
COMPONENTE
AMBIENTAL
ACTIVIDAD
Tipo de impacto
Certeza
Magnitud
Duracin
mbito geogrfico
Reversibilidad
Mitigacin
- 133 -
Produccin de polvo y los gases que afectan la calidad del aire y en especial a los
trabajadores de la construccin por el trabajo de la maquinaria pesada y volquetas.
Contaminacin del aire en el rea de influencia del proyecto por el humo, gases, y
partculas que salen de los escapes de los automotores que circularan por el puente.
Sobre el Paisaje:
-
Es conocido que la construccin de las obras viales y sus distintos componentes provoca los
mayores impactos ambientales, por esa razn el Estudio de Impacto ambiental de la construccin
- 134 -
del puente sobre la Quebrada Grande desarrollado en nuestra tesis, luego de identificar y valorar los
impactos negativos y positivos que se presentaran durante las etapas de diseo, construccin y
mantenimiento de la estructura, propone un plan de mitigacin consistente en las siguientes
actividades:
Cubrir con una lona a los camiones que lleven los materiales de desalojo y material desde
las minas y canteras hasta el rea del proyecto,
Sobre el Paisaje:
-
Dotacin de artculos de seguridad personal para los trabajadores (guantes, cascos, gafas
entre otras),
- 135 -
El sitio de implantacin del puente sobre la Quebrada Grande tiene una topografa montaosa a
esta se accede por la Av. Atahualpa (Sector Caranqui), el camino de acceso al sitio de implantacin
es un camino vecinal tipo 4.
El estudio hidrolgico recomienda que la longitud del puente este entre 48 m y 61m, pero debido
a la topografa del sitio de implantacin del puente y a los estudios geofsicos y las perforaciones
para la cimentacin dan una luz total del puente de 85m ubicados en las abscisas 0+360(margen
derecha), 0+445(margen izquierda) y 0+402,50(pila intermedia).
El puente consta de dos superestructuras gemelas de vigas de dos vanos simplemente apoyadas
con una pila intermedia ubicada a 15m del cauce, el ancho total puente es de 23 m con una junta
longitudinal de 20 cm, para soportar seis carriles de trfico, tres en cada sentido.
Se considera instalar protecciones laterales de tipo vehicular barrera maciza de hormign armado
de 1.00 m de altura y 0.50m de ancho (Fig.4.2) y guardavas con postes de 1,0 m de altura y valla
vehicular tipo W de acero forjado colocados en la junta longitudinal (Fig.4.3)
0.20
1.00
PARAPETO
Asfalto 5cm
0.50
VIGA
0.50
- 136 -
CL
GUARDAVIA
0.70
TABLERO HA
VIGA
Figura 4. 3 Guardavas
De conformidad con el estudio de suelos y materiales la cota de cimentacin de los estribos en las
dos mrgenes de la Quebrada Grande es de 2.511,50 m.s.n.m, y para la pila en el centro de la luz
una cota de 2501.00 m.s.n.m.
El estudio realizado por la MTOP del Ecuador concluye que la cota de cimentacin, por
consideraciones hidrulicas ser de 2501 msnm, pudindose reajustar segn el tipo de suelo de
cimentacin en los estribos del puente.
0.00% RASANTE
Cada estructura gemela del puente sobre la Quebrada Grande estar conformada por dos vanos
iguales con una luz de 42.5m, y un ancho total de tablero de 23 m, que va a soportar 3 vas de
trfico en cada sentido.
- 137 -
Por las luces adoptadas para el futuro puente sobre la Quebrada Grande, las condiciones de
implantacin y la disponibilidad de materiales, se considera la posibilidad de la utilizacin tanto
del Hormign Armado fundido en obra, como del HP y del Acero estructural. Por tanto
procedemos a estudiar las siguientes alternativas:
(Ec 4.1)
- 138 -
Donde:
Sv: separacin entre vigas = Probamos con 2.35 m
AT: Ancho total del puente =23 m
V: volado = 1.05m
n = nmero de vigas
Los elementos soportantes como son las vigas se disearan de hormign pretensado de seccin T
con cartelas con un pre dimensionamiento igual:
2.40
2.20
1.20
0.20
2.35 m
0.30
La infraestructura consta de 2 estribos de pantalla maciza de 8.50 m de altura y una pila central de
17.10 m
- 139 -
35 KN
= 3,6 Ton
Eje posterior P2 =
145 KN
= 14,8 on
Eje semiremolque P3 =
145 KN
= 14,8 Ton
Donde:
S = distancia entre cara de vigas = 2.35 0.30 = 2.05 m
En voladizos de concreto que soportan barreras de concreto el espesor mnimo es t = 0.20 m por lo
que uniformizamos a:
t = 0.2 m
Por tanto La seccin transversal propuesta del puente en esta alternativa contempla la colocacin de
10 vigas de hormign pretensado tipo T con una altura de h = 2.40 y un ancho de b = 0.30m, las
cuales sern modificadas segn los esfuerzos admisibles en el diseo definitivo.
- 140 -
PARAPETO DE
HORMIGON ARMADO
- 141 -
Con lo referente a la infraestructura, se tiene estribos de hormign en voladizo, con muros de ala, y
una pila central aporticada de hormign armado que cubre todo el ancho del tablero, la cual ser
usada en todas las alternativas.
PREDISEO DE LA SECCIN TRANSVERSAL
Separacin entre vigas.
2.0 < S < 3.5 m (Segn MTOP)
1100 < S < 4900 (mm) (Distribucin de sobrecarga para carril para viga interior) [2]
Obtenemos el nmero de vigas con la siguiente expresin:
(Ec 5.1)
Donde:
Sv: separacin entre vigas = Probamos con 2.35 m
AT: Ancho total del puente =23 m
V: volado = 1.05m
n = nmero de vigas
DATOS:
bc = Longitud del ala superior
bt = Longitud del ala inferior
tf = Espesor de patines
- 142 -
(AASHTO LRFD), (A
fy =
3500
Kg/cm2
fu =
4900
Kg/cm2
fb = 0.6fy 0.46 fu
fb = 0,6*3500 Kg/cm2 = 2100 Kg/cm2
fb = 0,46*4900 Kg/cm2 = 2254 Kg/cm2
Prediseo:
Para el pre dimensionamiento de las vigas metlicas la AASHTO recomienda utilizar las siguientes
relaciones:
L
42,50m
=
25
25
Dasumido = 1.7 m
- 143 -
tw =
1.27
tw =
13
(D *
fb )
6100
cm
mm
D/150
11.33
tw adoptado = 12mm
mm
1.2 cm
tw =
tw =
0,64
(D *
fb )
12200
cm
6,4
mm
D/300
5,67
tw adoptado = 6 mm =
mm
0,6 cm
1.2(S+3000)
175mm
30
(Ec 5.2)
Donde:
S = distancia entre cara de vigas = 2.35 0.30 = 2.05 m
t=
1.2*(2050+3000)
=202.00 mm175mm
30
t=202 mm=0.20 m
En voladizos de concreto que soportan barreras de concreto el espesor mnimo es t = 0.20 m por lo
que uniformizamos a:t = 0.2 m
CL
PARAPETO DE HORMIGON
ARMADO
GUARDAVIA
1760
BORDILLO
2,35
2,35
2,35
2,35
- 145 -
Prediseo:
Espesor de la losa del tablero (h) el espesor mnimo recomendado para losas simplemente apoyadas
de seccin constante con armadura perpendicular al trfico segn el cdigo de la AASTHO LRFD
calculamos con la siguiente expresin:
hmin = 0.070 L (tabla 2.5.2.6.3-1 [2])
hmin = 0.070*42.5m = 2.97 m
h = 3.00 m
Optamos por un
seccin adoptada.
La infraestructura consta de 2 estribos de pantalla maciza de 8.50 m de altura y una pila central de
17.10 m
Datos para el diseo:
6. Sobrecarga vehicular HL 93 [2]
Eje delantero P1 =
35 KN
= 3,6 Ton
Eje posterior P2 =
145 KN
= 14,8 on
Eje semiremolque P3 =
145 KN
= 14,8 Ton
- 146 -
Donde:
S = distancia entre cara de vigas = 2.35 0.30 = 2.05 m
En voladizos de concreto que soportan barreras de concreto el espesor mnimo es t = 0.20 m por lo
que uniformizamos a: t = 0.2 m
Por tanto La seccin transversal propuesta del puente en esta alternativa contempla la colocacin de
10 vigas de hormign pretensado tipo T con una altura de h = 3.00 y un ancho de b = 0.30m, las
cuales sern modificadas segn los esfuerzos admisibles en el diseo definitivo.
85.00
42.50
42.50
0.00% RASANTE
0.00% RASANTE
- 148 -
PROCESO CONSTRUCTIVO
El acero estructural, este sistema permite realizar a un costo razonable y con un gasto mnimo de
material estructuras de metal que salvan desde treinta hasta ms de cien metros, distancias que
resultan econmicamente imposibles para estructuras que funcionen a base de flexin, como las
vigas simples descritas anteriormente La armadura es una viga compuesta por elementos
relativamente cortos y esbeltos conectados por sus extremos. Estas vigas son muy utilizadas debido
a su rapidez de montaje.
El hormign armado, La experiencia que se tiene con el manejo del HA, que se traduce en mano
de obra y direccin tcnica calificadas y en disponibilidad de los materiales ha permitido su
construccin en todas las regiones del pas. Debido a que se requiere de personal poco
especializado para su fabricacin.
El hormign postensado, el empleo de este material en la construccin de un puente implica la
utilizacin de maquinaria especializada y personal capacitado. Este sistema ya existe en nuestro
pas desde hace algunos aos por lo que actualmente se dispone de herramienta y tcnicos en el
mercado ecuatoriano
MANO DE OBRA
Para el puente de vigas de acero se requiere de personal capacitado y de equipo especializado de
lanzamiento, genera ahorro de tiempo en su construccin.
El concreto se fabrica es estado plstico, lo que obliga a utilizar moldes que lo sostengan mientras
adquiere resistencia suficiente para que la estructura sea autoportante.
Para el puente con vigas de hormign postensado se requiere de personal capacitado tanto para el
manejo de montaje y manejo de maquinaria.
MANTENIMIENTO
En el caso de puentes metlicos construidos en zonas con, el mantenimiento de la estructura debe
ser permanente para evitar el deterioro del material.
En cambio el mantenimiento para estructuras de hormign armado y hormign postensado, se
realiza con mayor facilidad que en las estructuras de acero, con menor frecuencia y menor costo.
- 149 -
- 150 -
CAPITULO 5
Se selecciona como proteccin vehicular un parapeto macizo de hormign armado con seccin
transversal variable y capacidad de resistencia adecuada para las carreteras de alta velocidad y
trfico mixto con vehculos pesados, con los siguientes datos:
H = altura total = 1000 mm = 1.00 m
Espesor superior = 200 mm = 0.20 m
Espesor inferior = 500 mm = 0.50 m
Las fuerzas de diseo que deben ser resistidas por el parapeto y sus conexiones al tablero
para protecciones laterales vehiculares de comportamiento del nivel 4: Fuerzas
Transversales, longitud y vertical as como sus longitudes respectivas de aplicacin son
(AASTHO LRFD A13.7.2)
- 152 -
A1 = 1125,00 cm2
A2 = 1312,00 cm2
A3 = 750,00 cm2
AT = 3187,00 cm2 (rea Total)
Segmento A1:
As+ = 1*12 mm = 1* 1.13 = 1.13 cm2
Z = rec + /2
(Ec 5.1)
Donde:
Recubrimiento = 5 cm
= 12 mm
Z = 5 + 1.2/2 = 5.6 cm
La altura efectiva ser
d1 = 20/2 = 10 cm
- 153 -
d2 = 23 5.60 = 17.40 cm
d3 = 25 5.6 = 19.40 cm
(Ec 5.3)
Donde:
Segmento A2:
d3 = 25 5.60 = 19.40 cm
d4 = 50 5.60 = 44.40cm
La altura efectiva ser:
Segmento A3:
La altura efectiva ser:
d3 = d4 = 50 cm
- 154 -
Resistencia a la flexin alrededor de un eje paralelo al eje longitudinal del puente (Mc) [6]
Se calcula de acuerdo a las lneas de rotura con el momento negativo; este produce esfuerzos de
tensin en la cara inclinada de la barrera (FIg.5.5) determinando el esfuerzo de la barrera para esa
capa.
Utilizamos 1 12 mm @ 0.20 m (A = 1.13 cm 2) Considerando fajas de 1 m de ancho.
As =
A
1.13
=
=5.65
0.17 0.20
cm2
SECCIN A1
(Ec. 5.1)
La altura efectiva ser
d = h z = 23 5.6 = 17.4 cm
El rea en comprensin ser
- 155 -
(Ec 5.3)
SECCIN A2
(Ec 5.4)
SECCIN A3
(Ec 5.5)
H1 = 0.50 m
H2 = 0.35 m
H3 = 0.15 m
H = 1.00 m
- 156 -
)(
Donde:
Ft = 240000 N para nivel TL-4 = 24.4 T
Rw = resistencia del parapeto
(
)(
- 157 -
SI
La resistencia nominal a la corte utilizada en el diseo no deber ser mayor que el menor valor
entre los siguientes:
O bien
Cortante actuante
Donde:
Acv = rea de corte en contacto = 50.0cm x 100cm = 5000 cm
- 158 -
En 1 m de ancho de barrera
Tambin es necesario verificar si Vn es mayor que la fuerza de corte producida por la colisin.
Longitud de anclaje
La longitud bsica de anclaje (lhb) para una barrera terminada en gancho es:
Donde:
db = dimetro de la barra = 12 mm
fc = 240 kg/cm2 = 23.54 MPa
Longitud bsica de anclaje
Considerando que el recubrimiento lateral perpendicular al plano del gancho es mayor o igual que
64mm, la longitud bsica de anclaje se afectar por el factor 0.7
Luego:
- 159 -
[6]
- 160 -
PASAMANOS
- 161 -
POSTES
Verificacin de esfuerzos:
Ix-p = 20.82 cm4
Iy- = 308.66 cm4
C = 7.5 cm
M (momento mximo del poste)= w*L*h = 0.75*300*100 = 22500 kg-cm
Fb-p = M*c / Iy-p = 22500*7.5 / 308.66 = 546.73 kg/cm2
Si Fb Fb-p Correcto
1392.05 546.73 Correcto
Por lo tanto los postes son adecuados
Numero de vigas = 10
Carga vehicular = HL 93
fc = 280 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
Son dos tableros gemelos que en la parte central del tablero tenemos separacin longitudinal de 20
cm de ancho por lo que existe dos tableros de ancho 11.40 m.
- 162 -
Cargas solicitantes
Carga muerta (DC) se determina el peso de los elementos permanentes tomando una franja del
tablero en la direccin perpendicular al trfico en este caso se tomara 1 m de ancho como se
muestra en la figura fig. ..
1.- Peso del parapeto o barrera vehicular Wp = 0.77 Ton/m 3
2.- Capa de rodadura h = 5 cm
- 163 -
Estados lmites
SERVICIO I :
Momentos flectores
La franja de tablero se considera como una viga continua, con vanos iguales a la distancia
entre ejes de las vigas del puente (S) y voladizos de los lados (Lv).
El momento mximo positivo en cualquier panel del tablero entre vigas es el mismo y el
momento mximo negativo es el mismo sobre cualquier viga.
Secciones de anlisis en la viga equivalente que representa ala franja del tablero en
anlisis:
o
- 165 -
en el apoyo C
calculamos el momento por carga viva en la seccin de mximo momento negativo colocando los
ejes de carga de camin en posiciones crticas.
Se aplica el mtodo aproximado de franjas perpendiculares al trfico para la carga del eje del
camin de diseo14.8 Ton (145 kN), el ancho de las franjas transversales equivalentes interiores
sobre las cuales las cargas de la rueda deben considerarse distribuidas longitudinalmente en los
tableros de hormign fundido en obra [3]
(Ec 5.12)
(Ec 5.12)
- 166 -
S = 2350 mm
E = 1220 + 0.25*2350 mm
E =1808 mm = 1.81 m
Por lo tanto el Momento negativo crtico incluido el efecto de carga dinmica es:
- 167 -
M(-) izq
CARGA
M(-) eje
M(-) der
TIPO
Tm
Tm
Tm
Losa
DC1
-0,15
-0,21
-0,14
1,25
Barrera
DC2
0,10
0,16
0,14
0,9
Asfalto
DW
-0,04
-0,06
-0,04
1,5
Carga viva
LL+IM
-1,60
-2,15
-1,19
1,75
Para el diseo por Estado lmite de Resistencia 1; n = nD nR nI = 1 (Cap. 3 Tabla 3.5 y 3.6)
[
(Ec 5.8)
Donde:
Mu = Momento ultimo de flexin (por momento negativo)
MDC = Momento por carga muerta
MDW = Momento por carga muerta
M(LL+IM) = Momento por carga muerta
En eje C:
Mu =1[(1.25*-0.21)+ (0.9*0.16)+ (1.50*-0.06)+ (1.75*-2.15)] = -3.97 T m
En cara de viga izquierda:
Mu = 1[(1.25*-0.15)+ (0.9*0.10)+ (1.50*-0.04)+ (1.75*-1.60)] = -2.96 T m
En cara de viga derecha:
Mu = 1[(1.25*-0.14)+ (0.9*0.14)+ (1.50*-0.04)+ (1.75*-1.19)] = -2.19 T - m
a) Momento Positivo de diseo.- Se lo calculara en la seccin (X = 0.4 L)
Carga muerta (DC)
MDC1 = 0.075 T-m
MDC2 = -0.344 T-m
- 168 -
(Ec 5.9)
S = 2350 mm
E = 660 + 0.55*2350 mm
E = 1952.5 mm = 1.95 m
M0.4L = 3.21 T/m
(Resistencia 1)
CARGA
TIPO
Losa
DC1
0,075
1,25
Barrera
DC2
-0,344
0,9
Asfalto
Dw
0,041
1,5
Carga viva
LL+IM
2,62
1,75
Para el diseo por Estado lmite de Resistencia 1; n = nD nR nI = 1 (Cap. 3 Tabla 3.5; 3.6)
- 169 -
(Ec 5.14)
Donde:
Para una aproximacin inicial sustituimos (d a/2) por el producto (j*d), por tanto el valor
aproximado de la armadura requerida para resistir un momento Mn = Mu es igual a:
Cuando = 0.9 [ASSTHO LRFD Art 5.5.4.2.1] y fy = 4200 kg/cm 2, entonces para secciones
ligeramente reforzadas el coeficiente j = 0.92. [3]
z = 5+
1.6
=5.60 m
2
- 170 -
As mximo
c
0.42
de
(Ec 3.10)
Donde:
c = distancia desde a fibra externa en compresin al eje neutro
de = altura efectiva
= factor de fisuracin
c=
=1.22
de = 14.20 cm
c
=0.08 0.42
de
Correcto
As mnimo
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de:
1.2 Mcr y 1.33Mu.
a)
(Ec 5.18)
- 171 -
fr = Mdulo de ruptura
S = distribucin de esfuerzos
b) 1.33Mu ; donde:
(Ec 5.12)
Mu = 4.43 T-m
Utilizando = 16 mm y recubrimiento r = 2.5 cm (AASHTO-LRFD Tabla 5.12.3-1)
- 172 -
As mximo
de = 16.70 cm
As mnimo
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de :
1.2 Mcr y 1.33Mu.
- 173 -
b)
c)
1.33Mu ; donde:
(Ec 5.12)
(Ec 5.13)
t = 20 cm
b = 100 cm
Astemp = 0.0018 *20*100 = 3.6 cm2
Se colocar dos capas: 3.6/2 = 1.8 cm2
Utilizando 12 mm por lo que S ser:
12 mm = 1.13 cm2
S = 1.13/2.26
S = 0.50 m
S mx. = 3t = 3*0.2 = 0.6m
Smax = 0.45 m
- 174 -
3840
S
67
(Ec 5.14)
Donde:
S = distancia entre cara de vigas = 2050.00 mm
% = 84.81 > 67 %
% = 0.67
Asrepart = % As (+)
Asrepart = 0.67*8.44 = 5.65 cm2
Utilizando 12 mm por lo que S ser:
12 mm = 1.13 cm2
S=
As
As(-)
(Ec 5.11)
S = 1.13/5.65
S = 0.20 m
Por lo tanto se debe usar 1 12 mm @ 0.20 m
(Ec 5.15)
480*0.82
=153.60 kg-m
2
MDC2 =PB L-X
(Ec 5.16)
(Ec 5.15)
112.50*0.32
=5.06 kg-m
2
Carga viva LL
El ancho de franja en que se distribuye el eje de rueda es (Cap. 3 Tabla 3.8):
E = 1140 + 0.833X
(Ec 5.17)
Donde:
X = distancia entre la carga y el punto de apoyo = 0.25 m
E = 1140 + 0.833*250 mm = 1348.25 mm = 1.35 m
El momento del eje de rueda distribuido en ancho E afectado por el factor de presencia mltiple (m
= 1.2) y el incremento por carga dinmica (I = 0.33) es:
P
*M*I
MLL+IM = *2
+ *0
E
P/2 = 7.4 Ton
I = 1.33
m = 1.2
MLL+IM = 0 kg-m
- 177 -
(Ec 5.18)
Colisin Vehicular CT
(
Donde:
MCT = Momento por colisin vehicular
Lc = longitud critica de rotura = 3.14 m
Rw = Resistencia nominal a la carga transversal = 38.68 Ton
H = altura de parapeto = 1.00 m
MCT= (
38.68Ton
) *1.00m
3.14m+2*1.00m
MCT=7.53Ton-m
(Ec 5.14)
Mu =1.00* 1.25*637.44+1.50*5.06+1.00*0
Mu = 804.40 kg-m = 0.80 Ton-m
(Ec 5.21)
+1.50*5.06+1.00*
El momento por Estado Lmite de Evento Extremo II es el que rige para el diseo, probaremos 3
12 mm @ 0.20 m.
Mu = 8.33 Ton-m
El acero As (-) ser:
As (-) = 1.13 cm2/0.20m = 16.95 cm2/m
Luego:
- 179 -
a=
16.95 * 4200
0.85 * 280 * 100
a = 2.99 cm
La resistencia nominal a la flexin se la obtiene de la siguiente expresin:
(
Donde:
= factor de resistencia (Evento extremo) [6] = 1.0
(
Mn =9.19 Ton-m
Se debe reducir el momento por la fuerza de tensin axial ejercida por la colisin en el volado:
Donde:
Lc = longitud critica de rotura = 3.14 m
Rw = Resistencia nominal a la carga transversal = 38.68Ton
H = altura de parapeto = 1.00 m
T = 6.97 Ton/m
Resolviendo como un caso de momento de flexin y tensin combinados
Luego la capacidad es
(
Donde:
Ast = As(-) + As (+) = 16.95 + 8.48 = 25.43 cm2/m
Pu = T = carga ltima = 7.53 Ton/m
Pn = Ast*fy = 1.0*25.43 cm2/m*4200 kg/cm2 = 106785 kg = 106.79 Ton
Mn = 9.19 Ton-m
Mu = 8.59 Ton-m
Mu > Mu (Evento Extremo II)
8.54 Ton-m > 8.33 Ton-m
Usar 3 12 mm @ 0,20 m
- 181 -
db = 12 mm
fc = 27.47 MPa = 280 kg/cm2
Consideremos que
plano del gancho es mayor que 64 mm (factor 0.7), la longitud de anclaje es:
(
Donde:
Factor = 0.7
Mureq = 7.53 Ton-m = MCT
Muprov = 8.54 Ton-m
ldh =14.10 cm
- 182 -
a = 1.00 cm
La resistencia nominal del momento negativo en la losa es:
(
)
(
Mn = 2.97 Ton-m
Para el Estado Lmite de Evento Extremo II, el momento negativo con = 1.0 se incrementa a:
- 183 -
Mu = 3.30 Ton-m
Losa:
Parapeto:
- 184 -
)+
Donde:
Ab = rea de barra = 12mm = 1.13 cm2 = 113 mm2
fy = 4200 kg/cm2 = 412 MPa
fc = 280 kg/cm2 = 27.46 MPa
db =dimetro de barra = 1.2 cm = 12.0 mm
- 185 -
30.00 cm
Descripcin
Asignacin
Dimensin (m)
L
B
Nv
Easf
T
S
42.5
23.0
10
0.05
0.2
2.35
- 186 -
2.4 t/m
280 kfg/cm2
2400 kg/m
28 MPa
2.4 t/m
350 kfg/cm2
2400 kg/m
35 MPa
Capa de rodadura
En la tabla 2.7 se observa el peso especfico de la capa de rodadura.
Peso especifico = 2.25 Ton/m3 (2250 kg/cm3)
l
15
l
20
- 187 -
h=
42.5
15
42.5
= 2.83m a 2.13m
20
b = ancho de viga
; b= 0.30 m
Adoptado
Seccin transversal del puente con vigas de hormign postensadas.
CL
11.40
11.50
GUARDAVIA
0.70
b
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
SECCIN TRANSVERSAL
(Eje 1)
SECCION
AREA
A (cm)
A (cm)
Icg (cm)
I
II
III
4700
6600
300
11600
10
130
25
47000
858000
7500
912500
470000
111540000
187500
112197500
156666,7
26620000
3750
26780417
Centro de gravedad:
Y = distancia al centroide de la seccin
- 188 -
=
y
Luego:
yA
A
912500
11600
= 78,66cm
y1= 78,67 cm
y2= 240-78,67 = 161,34 cm
Inercia :
Modulo de Seccin:
Ss = mdulo de seccin referido a la fibra superior s1
Si = mdulo de seccin referido a la fibra inferior s2
Ss
Icg 67197205
854233 cm 3
y1
78,66
Si
Icg 67197205
416504 cm 3
y2
161,34
ks
Si 416504
35,91 cm
A 11160
ki
Ss 854233
73,64 cm
A 11160
Ss min
Si min
M ( d l ) ( I R) Mo
fcs Rf ti
M ( d l ) ( I R) Mo
Rfci fts
(Ec 3.31a)
(Ec 3.31b)
- 189 -
Donde:
Cargas Iniciales:
Diafragmas:
Mmx=64,30 T-m
Luego:
Cargas aplicadas:
Calculo del peso del asfalto.
Espesor de la capa de rodadura = 0,05 m
0,264 T/m
- 190 -
Para determinar M LL IM Tomamos el valor de la tabla 2, para una longitud de 42,5m se interpolan
los valores dando el resultado el siguiente:
M LL IM 633,63 T m
MOMENTO Y REACCIN MXIMOS POR CARGA HL-93
CON IM=0.33
MOMENTO (Tn-m)
x(m)
LUZ
PUNTO DE
(m)
MOM.MAX
18.78
19.28
19.78
20.28
20.78
21.28
21.78
22.28
22.78
23.28
23.78
24.28
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
REACCIN (Tn)
CAMIN
(1)=TANDEM
S/C
EQUIV
M(LL+
IM)
284.6
292.89
292.89
301.18
309.47
326.05
334.34
342.63
350.92
359.21
367.51
375.8
182.27
191.75
201.47
211.43
221.63
232.07
242.75
253.67
264.83
276.23
287.87
299.75
560.78
581.29
602.03
623.02
665.71
687.42
709.36
731.55
753.98
776.65
776.65
799.56
LUZ
S/C
CAMIN TANDEM
(m)
EQUIV
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
30.77
30.84
30.89
30.95
31.00
31.05
31.10
31.14
31.23
31.27
31.27
31.31
22.06
22.06
22.07
22.08
22.09
22.09
22.10
22.11
22.11
22.12
22.13
22.13
S S k g
g 0.075
3
2900 L Lts
0, 6
Con:
Eviga
Etablero
0.2
0.1
- 191 -
18.72
19.20
19.68
20.16
20.64
21.12
21.60
22.08
22.56
23.04
23.52
24.00
V(LL+IM)
59.65
60.21
60.77
61.32
61.87
62.42
62.96
63.50
74.04
64.57
65.11
65.64
2.40
2.20
1.20
0.20
2.35 m
0.30
0.1
121660000
3
4250 * 20
0 ,1
1,14
0.1
S S k g
2350 2350
g 0.075
3 0.075
*1,14 0,64
2900 L Lts
2900 42500
0, 6
0.2
0, 6
Un carril cargado:
S S k g
g 0.06
3
4300 L Lts
0, 4
0, 4
0.3
0.1
0.3
2350 2350
g 0.06
*1,14 0,43
4300 42500
Luego:
Entonces:
- 192 -
0.2
Resumen:
Cargas Iniciales:
Mo
= 692,873 T-m
Cargas de Servicio:
Md+l
= 462,800 T-m
Mt
= 1155,67 T-m
SI ]
MKS ]
Fibra inferior:
Fibra superior:
CASO I : carga total
- 193 -
Fibra inferior:
fts o
Ss min
Si min
M ( d l ) ( I R) Mo
fcs Rf ti
M ( d l ) ( I R) Mo
Rfci fts
Como:
Ss = 854233
>
Ss min = 255999
Seccin adecuada
Si = 416504
>
Si min = 396867
Seccin adecuada
e ki
I
Pi Mo f ti S s
1
e 73,64
e 73,64
5
Pi 692,87 *10 13,39 * 854233 80722566,24
e ks
I
Pi Mo f ci S i
e ks
I
e 35,905
e 35,905
5
Pi Mo f ci S i 692,87 * 10 (168) * 416504 135961044,1
Finalmente:
R (e k s )
1
Pi Mt f ts Si
- 194 -
1
0,85(e 35,905)
e 35,91
Pi Mt f cs Ss
1
0,85(e 73,64)
e 73,64
78,67cm
E.N.
240cm
161,34cm
emx real
20cm
0.30
Servicio I:
Servicio II:
Un
Un
Un
Servicio III:
Se har uso de n=D R i =1
ESTADO DE SERVICIO 1
En condiciones iniciales:
Fibra superior (ecuacin 1)
fti
Pi Pi e Mo
A
Ss
Ss
Pi Pi e Mo
767,09 767,09 * 141,34 692,87 * 10 5
fti
A
Ss
Ss
11600
854233
854233
fti 20,32 kg / cm 2 (comp) admitido : fti 13,39 kg / cm 2 (tracc )
Bien
fci
Pi Pi e Mo
A
Si
Si
fci
Pi Pi e Mo
767,09 767,09 * 141,34 692,87 * 10 5
A
Si
Si
11600
416504
416504
fcs
RPi RPi e Mt
A
Ss
Ss
- 196 -
Bien
fcs
11600
854233
854233
Bien
fcs
fcs
Ss 2 A
Ss
Ss
403,10 *10 5 1 652,03 *10 3 (652,03 *10 3 ) *141,34 692,87 *10 5 59,69
854233
2
11600
854233
854233
Bien
fts
RPi RPi e Mt
A
Si
Si
fts
RPi RPi e Mt
652,03 * 10 3 (652,03 * 10 3 ) * 141,34 1155,67 * 10 5
A
Si
Si
11600
416504
416504
fts 0 kg / cm 2
admitido : fts 0 kg / cm 2
Bien
En condiciones iniciales:
Fibra superior (Ecuacin 1)
Pi Pi e Mo
767,09 * 10 3 (767,09 * 10 3 ) * 141,34 692,87 * 10 5
fti
A
Ss
Ss
11600
854233
854233
fti 29,32 kg / cm 2 (comp) admitido : fti 13,39kg / cm 2 (tracc )
Fibra superior (Ecuacin 2)
- 197 -
Bien
Pi Pi e Mo
767,09 * 10 3 (767,09 * 10 3 ) * 141,34 692,87 * 10 5
fci
A
Si
Si
11600
416504
416504
fti 160,08 kg / cm 2 (comp) admitido : fti 168kg / cm 2 (comp)
Bien
En condiciones finales:
Fibra Superior (Ecuacin 4)
A
Ss
Ss
652,03 *103 (652,03 *103 ) *141,34
fcs
11600
854233
(59,69 *105 ) (692,87 *105 ) 0.80 * (403,10 *105 )
854233
2
fcs 74,18 kg / cm (comp) admitido : fcs 210kg / cm 2 (comp)
fcs
Bien
fcs
Ss
2 A
Ss
Ss
fcs
854233
2 692,87 * 105 59,69 * 105
854233
2
2
fcs 55,96 kg / cm (comp) admitido : fcs 140kg / cm (comp)
Bien
fcs
fts
A
Si
Si
652,03 *10 3 (652,03 *10 3 ) *141,34 692,87 *10 5 59,69 *10 5 0.80 * 403,10 *10 5
11600
416504
516504
- 198 -
Bien
Mtodo aplicado:
c
fps fpu 1 k
dp
Donde:
fpe
fpu
fps
f py
k 21,04
f
pu
dp
Donde:
a=
*c
- 200 -
c
19.56
2
fps fpu 1 k
18984 * 1 0,28
18511 kg / cm
d
220
Mn Aps fps dp
2
1935,56 T-m
LONGITUD
Parcial 4,25
Acumulada 4,25
4,25
8,5
4,25
12,75
COLOCACIN DE CABLES
4,25 4,25 4,25 4,25
17 21,25 25,5 29,75
Y=4f/L2
f = 1.95
- 201 -
4,25
34
4,25
38,25
4,25
42,5
PUNTO A
X (m)
4,25
8,5
12,75
17
21,25
25,5
29,75
34
38,25
42,5
Y (m)
0,702
1,248
1,638
1,872
1,950
1,872
1,638
1,248
0,702
0,000
Donde:
K= coeficiente de friccin
= ngulo entre dos puntos del cable
Tipo de acero
Alambre o cables
Tipo de ducto
Vaina rigida y semirigida de metal
galvanizado
Polietileno
Desviadores de tuberia de acero
rigida para tendones externos
k: (1/m)
0,0066
0,15 - 0,25
0,0066
0,23
0,00066
0,25
0,00066
0,3
f = 1,95
TRAMO
A-B
B-C
C-D
D-E
E-F
F-G
G-H
H-I
I-J
J-K
K*L
4,25
0,02125
0,0367
0,0367
0,0367
0,0367
0,0367
0,0367
0,0367
0,0367
0,0367
0,0367
U*
0,0092
0,0092
0,0092
0,0092
0,0092
0,0092
0,0092
0,0092
0,0092
0,0092
e
0,9700
0,9909
0,9909
0,9909
0,9909
0,9909
0,9909
0,9909
0,9909
0,9909
P(l+i)=2,85 T/m
carga viva
Pf = P = 652,03 T
Clculo de VD
No factorado
Calculo de Vi
- 203 -
f (Pa)
0,9700
0,9612
0,9524
0,9437
0,9351
0,9265
0,9181
0,9097
0,9014
0,8931
%
3
4
5
6
6
7
8
9
10
11
; d>0,8h
Bien
Clculo de Vcw
Calculo de fpc :
En etapa 1:
94,72 T-m
- 204 -
En etapa 2:
86,33
836.05
86,33
Ys2 = 0,78 m
955,36
0,58
77
Yi2 = 1,61 m
323.76
808,65
-177,06
1ra ETAPA
2da ETAPA
)
)
- 205 -
631,62
Tenemos entonces:
Vc = Vcw =346,84 T
DISEO AL CORTE
A h/2 ;
;
= -103,80 No se requiere estribos, poner los mnimos necesarios
Sea
normativos
S=60 cm
ZONA DE ANCLAJE
l = longitud del bloque
CORTE 1 - 1
- 206 -
Pdiafragma
= 2,52 T
Ptablero
= 0,48 T
W total
= 2,52+0,48 = 3,00 T
2,05
2,05
2,4
0,2
Diafragma
0,25
0,3
0,3
2,35
- 207 -
Vs, es negativo por lo que no se necesita estribos por lo tanto debemos colocar el mnimo que exige
la norma. Smin = 20 cm por norma ACI 318-83.
Diseo de dispositivo de apoyo elastmero reforzado con acero para un apoyo fijo, utilizando el
Mtodo B.
Ancho de la viga;
0.30 m
Carga viva:
13.21 T
20
0.2 cm
0.01 radianes
Elastmero:
G = 12 kg/cm2
Luego:
> 629
- 209 -
Carga Total
Siendo:
Carga Viva
Siendo:
Con
( )(
)(
)(
0.007 rad
( )(
(
) +
Luego, adoptamos n = 4. Se usarn 4 capas interiores de 12mm c/u. As mismo, capas exteriores de
6 mm (6 mm < 70% 12 mm, Art. 14.7.5.1)
El grosor total es
E)
Por temperatura
=
10.8
10*10-6/C
t=
20
L=
42.50 m
(concreto)
Por postensado
- 211 -
post = 1.0cm
Por contraccin del concreto (fraguado)
contrac =
0.2cm
Con = 1.2
Acortamiento total de viga:
(
Como:
(14.7.5.3.4-1)
Como:
1= 0.062
mx
L/2
L/2
2 2 * 0.273
Bien
mal
GS
2A B
Sin embargo,
s 106.89
12 * 5.77
183.93 kg / cm 2
2 * 0.33 0.29
- 213 -
Bien
(Categora A)
70mm
22
mm
DIRECCIN DEL
TRFICO
- 214 -
Del estudio entregado por el MTOP obtenemos los siguientes datos (Anexo 3):
PREDIMENSIONADO
Tanto la margen derecha como izquierda tienen la misma cota de cimentacin por lo tanto
se disear un estribo.
Los aparatos fijos irn en los estribos y los apoyos mviles irn en la pila central.
Para la altura de H= 8.50 m probamos una seccin preliminar de estribo segn [5]
- 215 -
Donde:
e = Altura del estribo descontando la altura de la zapata = 7.10 m
d = 7.10/10 = 0.71 m
Para el prediseo asumimos un valor de d = 1.40 m
El valor de la base de la zapata (B) se recomienda que vari entre 1/2H y 2/3H as se tiene el
siguiente valor (AASTHO LRFD 11.5.4).
B = *H = *8.5 = 4.25 m
B = 2/3*8.5 = 5.70 m
Como se tiene un esfuerzo admisible del suelo de qa = 25 Ton/m 2 , adoptamos un valor de B =
6.50 m
- 216 -
El valor de N (ancho de cajuela de estribo) se recomienda que cumpla con la siguiente condicin
Nmin = longitud mnima de cajuela =20+0.0017*L (cm)
L = longitud del puente en cm = 8500 cm
Por lo tanto:
= 0.75/5
= 0.15 Ton/ml
= 0.02 Ton/ml
- 217 -
CM = pesos/ml *L
L tramo1= longitud tramo 2 = 42.50 m
Entonces:
CM = 6.14Ton/ml *42.5 m = 260.95 Ton-m
PD = peso del diafragma = 2.52 Ton
MA = 0
Ri = 138 Ton/viga
Ri = 17.74 Ton/viga
- 219 -
Donde:
= Angulo de friccin interna = 30
= Angulo de friccin entre el suelo y el muro = 24
= Angulo del material del suelo con la horizontal = 0
= Angulo de inclinacin del muro del lado del terreno = 90
Luego:
Para = 0 y = 90
- 220 -
Cargas verticales:
Estribo
DC1 = 0.4*2.5*2.4 Ton/m3 = 2.4 Ton/m
DC2 = 1.4*4.6*2.4 Ton/m3 = 15.46 Ton/m
DC3 = 6.5*1.40*2.4 Ton/m3 = 21.84 Ton/m
- 221 -
Cargas Horizontales:
De acuerdo con las especificaciones de la AASTHO LRFD, la fuerza de frenado ser la mayor de:
-
La fuerza de frenado ser la mayor en este caso BR1 y lo determinamos para metro lineal
BR/ml = BR1/B
BR/ml = 49.80 Ton /23m
BR/ml = 2.17 Ton/m
- 223 -
TIPO
Fh (Ton/m)
YA (m)
MH(Ton-m/m)
EH1X
EH
16,61
2,83
47,05
LS
BR
LS
BR
2,57
2,17
26,53
4,25
10,3
10,91
22,30
80,26
1.- Puente sin prestar servicio: Acta (Pp estribo, suelo de relleno (EV), empuje del suelo
(EH), reaccin de carga muerta de la superestructura (Rcm)
(mnimos)
(mximos)
(mnimos)
- 224 -
TIPO
DC
EV
EH
LS
CARGA
DC1
DC2
DC3
Pcm
EV1
EV2
EHy
LS
Fv (t/m)
2,4
15,456
21,84
67,71
42,25
4,08
7,39
3,57
0,9
0,9
0,9
0,9
1,00
1,5
1,75
Vu
2,16
13,91
19,66
60,94
42,25
4,08
11,09
6,25
160,33
1,25
1,25
1,25
1,25
1,35
1,35
1,5
1,75
19,32
27,3
84,64
57,03
5,51
11,09
6,25
0,9
0,9
0,9
0,9
1,00
1,5
2,16
13,9104
19,66
60,94
42,245
4,08
11,09
1,25
1,25
1,25
1,25
1,35
1,35
1,5
19,32
27,3
84,64
57,03
5,51
11,09
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia IIIa
Resistencia
IIIb
- 225 -
214,14
154,08
207,89
TIPO
CARGA
Mv (t/m)
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia
IIIa
Resistencia
IIIb
DC1
8,88
0,9
DC
DC2 DC3
64,92 70,98
0,9
0,9
Pcm
297,93
0,9
EV
EH
EV1 EV2 EH1y
73,93 23,26 48,06
1
1
1,5
LS
LS1
6,25
1,75
7,99
1,25
58,42 63,88
1,25 1,25
268,14
1,25
73,93 23,26
1,35 1,35
72,1
1,5
10,93 578,64
1,75
372,4
0,9
99,80
1
72,1
1,5
10,93 767,60
0
0
0
567,71
372,41
756,67
99,80
31,4
1
31,4 72,087
TIPO
CARGA
Fh (t/m)
EH
EH1x
16,61
1,5
Resistencia Ia
24,91
1,5
Resistencia Ib
24,91
1,5
Resistencia IIIa
24,91
1,5
Resistencia IIIb
24,91
Fhu
24,91
24,91
24,91
24,91
TIPO
CARGA
Mh (t/m)
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia IIIa
Resistencia IIIb
EH
EH1x
47,05
1,5
70,58
1,5
70,58
1,5
70,58
1,5
70,58
Mhu
70,58
70,58
70,58
70,58
- 226 -
Mvu
Fvu
Mvu
Mhu
(Ton/m)
(Ton-m/m)
(Ton-m/m)
Resist. Ia
160,33
578,64
70,58
3,17
0,08
2,44
Resist. Ib
214,14
767,60
70,58
3,26
0,01
2,44
Resist. III
154,08
567,71
70,58
3,23
0,02
2,44
Resist. IIIb
207,89
756,67
70,58
3,30
0,05
2,44
ESTADO
xo
- 227 -
Mvu Mhu
Fvu
(m)
Fvu
(Ton/m)
Mvu
(Ton-m/m)
Mhu
(Ton-m/m)
FSV
Factor de
seguridad
Resistencia Ia
160,33
578,64
70,58
8,20
SI
Resistencia Ib
214,14
767,60
70,58
10,88
SI
Resistencia III
154,08
567,71
70,58
8,04
SI
Resistencia IIIb
207,89
756,67
70,58
10,72
SI
ESTADO
Con:
Fvu
(Ton/m)
RESISTENTE (kg / m)
Ff (T Vu )
Resistencia Ia
160,33
57,11
24,91
Si
Resistencia Ib
214,14
76,27
24,91
Si
Resistencia III
154,08
54,88
24,91
Si
Resistencia IIIb
207,89
74,05
24,91
Si
- 228 -
ACTUANTE (Ton / m)
Hu
Fhu
Factor
Fvu
(Ton/m)
(Ton/m)
Resistencia Ia
160,33
24,91
3,86
1,5
si
Resistencia Ib
214,14
24,91
5,16
1,5
si
Resistencia III
154,08
24,91
3,71
1,5
si
Resistencia IIIb
207,89
24,91
5,01
1,5
si
ESTADO
FSD
seguridad
h = 1.40 m
B = 6.50 m
qa = 25 Ton/m2
ESTADO
Fvu
(Ton/m)
Mvu
(Ton-m/m)
Mhu
(Ton-m/m)
xo
q max
Mvu Mhu
Fvu
(m)
P
6* P*e
B * h h * B2
qmax
qmin
Resist. Ia
160,33
578,64
70,58
3,17
0,08
18,94
16,30
SI
Resist. Ib
214,14
767,60
70,58
3,26
0,01
23,64
23,42
SI
Resist. III
154,08
567,71
70,58
3,23
0,02
17,30
16,56
SI
Resist. IIIb
207,89
756,67
70,58
3,30
0,05
23,91
21,78
SI
2.- Puente en servicio: Pp estribo, EV, EH, Rcm, Rcv, LS, BR (fuerza de frenado)
Resistencia Ia = 0.9DC + 1.0EV + 1.5EH + 1.75LS
(mnimos)
(mximos)
(mnimos)
(mximos)
- 229 -
TIPO
DC
EV
EH
Rcv
LS
CARGA
DC1
DC2
DC3
Rcm
EV1
EV2
EHy
LL
LS
Fv (T/m)
2,4
15,456
21,84
67,71
42,25
4,08
7,39
13,50
3,57
0,9
0,9
0,9
0,9
1,5
1,75
Fvu
2,16
13,91
19,66
60,94
42,25
4,08
11,09
0,00
6,25
160,33
1,25
1,25
1,25
1,25
1,35
1,35
1,5
1,75
1,75
19,32
27,3
84,639
11,09
23,63
6,25
0,9
0,9
0,9
0,9
1,5
2,16
13,9104
19,66
60,94
42,245
4,08
11,09
1,25
1,25
1,25
1,25
1,35
1,35
1,5
19,32
27,3
84,639
11,09
Resist. Ia
Resist. Ib
Resist. IIIa
Resist.
IIIb
57,031 5,508
57,031 5,508
- 230 -
237,76
154,08
207,89
TIPO
CARGA
DC
DC1
Resist. Ib
Resist. IIIa
Resist.
IIIb
EH
Pcv
LS
DC2
DC3
Pcm
EV1
EV2
EH1y
LL
LS1
64,9152
70,98
297,93
73,93
23,26
48,06
59,41
6,25
0,9
0,9
0,9
0,9
1,5
1,75
Mvu
7,99
58,42
63,88
268,14
73,93
23,26
72,1
0,0
10,93
578,64
1,25
1,25
1,25
1,25
1,35
1,35
1,5
1,75
1,75
11,1
81,144
88,73
372,41
99,804
31,4
72,1
104,0
10,93
0,9
0,9
0,9
0,9
1,5
7,99
58,4237
63,88
268,14
1,25
1,25
1,25
1,25
1,35
1,35
1,5
11,1
81,144
88,73
372,41
99,804
31,4
72,087
Mv (T/m) 8,88
Resist. Ia
EV
871,56
567,71
756,67
EH
EHx
16,61
1,5
24,91
1,5
24,91
1,5
24,91
1,5
24,91
LS
LS2
2,57
1,75
4,49
1,75
4,49
0
0
0
0
BR
BR
2,17
1,75
3,79
1,75
3,79
0
0
0
0
Fhu
33,19
33,19
24,91
24,91
LS
LS
10,91
1,5
16,36
1,5
16,36
1,5
16,36
1,5
16,36
BR
BR
22,30
1,75
39,03
1,75
39,03
0
0
0
0
Mhu
125,96
125,96
86,936
86,936
Mhu
(Ton-m/m)
ESTADO
Fvu
(Ton/m)
Mvu
(ton-m/m)
Resistencia Ia
160,33
578,64
125,96
Resistencia Ib
237,76
871,56
125,96
Resistencia III
154,08
567,71
86,94
Resistencia IIIb
207,89
756,67
86,94
xo
Mvu Mhu
Fvu
(m)
0,43
2.44
SI
0,11
2.44
SI
3,12
0,13
2.44
SI
3,22
0,03
2.44
SI
2,82
3,14
ESTADO
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia III
Resistencia IIIb
b)
Fvu
Mvu
Mhu
(Ton/m) (ton-m/m) (Ton-m/m)
160,33
578,64
125,96
237,76
871,56
125,96
154,08
567,71
86,94
207,89
756,67
86,94
Con:
- 232 -
FSV
FS
4,59
6,92
6,53
8,70
2
2
2
2
si
si
si
si
ACTUANTE (Ton / m)
Hu
ESTADO
Vu
(kg/m)
RESISTENTE (kg / m)
Ff (T Vu )
Resistencia Ia
160,33
57,11
33,19
SI
Resistencia Ib
237,76
84,69
33,19
SI
Resistencia IIIa
154,08
54,88
24,91
SI
Resistencia IIIb
207,89
74,05
24,91
SI
ESTADO
Fvu
(Ton/m)
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia IIIa
Resistencia IIIb
Fhu
(Ton/m)
160,33
237,76
154,08
207,89
33,19
33,19
24,91
24,91
FSD
FS
2,90
4,30
3,71
5,01
1,5
1,5
1,5
1,5
SI
SI
SI
SI
h = 1.40 m
B = 6.50 m
qa = 25 Ton/m2
ESTADO
Fvu
(Ton/m)
Mvu
(Ton-m/m)
Mhu
(Ton-m/m)
Resis. Ia
160,33
578,64
125,96
Resist. IIIa
154,08
567,71
86,94
Resist. IIIb
207,89
756,67
86,94
xo
- 233 -
q max
Mvu Mhu
Fvu
(m)
P
6* P*e
B * h h * B2
qmax
qmin
2,82
0,43
24,56
10,68
3,12
0,13
18,96
14,90
3,22
0,03
23,44
22,25
Donde:
EQ = fuerza ssmica aplicada en el centro de gravedad de la seccin, en la direccin que se
produzca el efecto crtico.
A = coeficiente que depende de la regin ssmica donde se ubica el proyecto y el tipo de estructura
= 0.40
S = Factor numrico que depende del tipo de estructura que resiste el sismo = 1.00
W = carga muerta, peso del elemento considerado = 67.71 Ton
SUPERESTRUCTURA
- 234 -
CARGA
DC1
DC2
DC3
Y
(m) M=P*Y
7,25
17,40
3,70
57,19
0,70
15,29
89,88
TIPO P (T/m)
DC
2,40
DC
15,46
DC
21,84
39,70
EQ = kh*P
Donde:
kh =Coeficiente de aceleracin vertical = 0.5 A = 0.4*0.5 = 0.20
EQ = 0.20*39.70
EQ = 7.94 Ton
hi = altura promedio de Estribo = 89.88/39.70 = 2.26 m
Meq-i = 7.94*2.26 = 17.98 Ton-m
Donde:
= ngulo de friccin interna = 30
= ngulo de friccin entresuelo y estribo = 0
= ngulo de inclinacin del muro = 0
H = altura del terreno = 8.50 m
= peso unitario del terreno 1.7 Ton/m3
A = Coeficiente ssmico de aceleracin horizontal
kh =coeficiente de aceleracin horizontal = 0.5 A = 0.5*(0.49 = 0.20
kv = coeficiente de aceleracin vertical =0
- 235 -
- 236 -
FACTORES DE SEGURIDAD
Deslizamiento
Volcamiento
Presiones
(
(
- 237 -
- 238 -
SECCIN
1
h = 2,5
FUERZA
BRAZO
MOMENTO
T/m
T-m/m
W1 =
2,40
0,25
0,60
2,5 LS =
0,75
1,25
0,94
0,5 EH =
1,57
0,83
1,31
EQsuel=
0,34
1,25
0,43
EQ est=
0,96
1,25
1,20
Estado de carga
2,5 Ia = n[1,25DC+1,35EV+1,75LS]
h = 4,6
3,04
Ib = n[1,50EH+1,75LS]
3,71
Ic =n[1,25DC+1EQ]
2,38
Mu diseo
3,71
W1 =
2,4
0,25
0,6
4,6 W2 =
15,46
0,7
10,8192
1,4 LS =
1,39
2,3
3,19
EH =
5,32
1,53
8,16
EQsuel=
0,34
4,8
1,632
4,6 EQ est=
6,18
4,8
29,68
Estado de carga
Ia = n[1,25DC+1,35EV+1,75LS]
19,86
Ib = n[1,50EH+1,75LS]
17,83
Ic =n[1,25DC+1EQ]
45,58
Mu diseo
45,58
Una vez determinados los momentos ltimos de diseo de cada seccin determinamos el acero por
flexin de cada seccin.
Seccin 1 ; h = 2,5 m
(Ec. 5.58)
d = dex = 40 10 = 30 cm
2 25 mm = 9.81 cm2
As = 6 cm2
Luego:
(Ec 5.1)
)
(
5.3)
)
Mu > Mn (Solicitante)
10.34 Ton-m > 3.71 Ton-m Bien
As mx.
Una seccin sobre reforzada cumple con: c/de 0.42 (AASHTO LRFD Art. 5.7.3.3.1)
c = a/1 = 2.04 cm
(Ec 3.11)
1 = 0.85
de = 28.75 cm
c/de = 0.071
0.071 0.42 BIEN
As min
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de :
1.2Mcr y 1.33Mu
- 240 -
a) Siendo
(Ec 5.12)
SECCIN 2 , h = 4.60
(Ec. 5.58)
6 25 mm = 29.45 cm2
Luego:
Z = rec + /2 = 10 + 25/10 = 11.25 cm
(Ec.5.1)
- 241 -
(Ec.5.2)
5.3)
(
Mu > Mn (solicitante)
140.43 Ton-m > 45.58 Ton-m Bien
As mx.
Una seccin sobre reforzada cumple con : c/de 0.42 (AASHTO LRFD Art. 5.7.3.3.1)
c = a/1 = 6.11 cm
(Ec 3.10)
1 = 0.85
de = 128.75 cm
c/de = 0.048
0.048 0.42 BIEN
As min
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de:
1.2Mcr y 1.33Mu (AASHTO-LRFD Art. 5.7.3.3.2)
a) Siendo
(Ec 5.12)
4 18 mm
6 20 mm
S = 3.14 / 18 = 0.17 m
USAR 1 20 mm @ 0.20 m
Revisin por corte [6]
Tpicamente el corete no gobierna el diseo de un muro de contencin, sin embargo revisaremos el
grosor de la pantalla para confirmar que no se requiere armadura transversal
El cortante actuante en la base de la pantalla para el estado lmite de Resistencia I, con n = nDnRnI =
1 es: (AASHTO-LRFD Tabla 3.4.1-1)
Vu = n [1.5VEH + 1.75VLS]
(Ec. 5.61)
- 243 -
(Ec 5.62)
= 0.9
Donde:
bv =ancho diseo de pantalla = 100 cm
de = 128,75 cm
h = 140,00 cm
dv = peralte de corte efectivo: de a/2 = 128,75 5,20/2 = 126,15 cm
- 244 -
DISEO DE TALN
El taln de la zapata se disea con los esfuerzos obtenidos cuando el puente esta en servicio en el
segundo caso con los Estados lmite de Resistencia (AASHTO-LRFD Tabla 3.4.1-1).
q1 = 10.68 Ton/m2
q2 = 24.56 Ton/m2
(Ec 5.14)
TIPO
FUERZA
BRAZO M
DC =
11,76
Ton/m
1,75
20,58
Ton-m
EV =
42,245
Ton/m
1,75
73,93
Ton-m
LS =
3,57
Ton/m
1,75
6,25
Ton-m
5 25 mm
- 245 -
(Ec. 5.58)
h = 140 cm
rec = 10 cm
d = 140-10 = 130 cm
b = 100 cm
Luego:
Z = rec + /2 = 10 + 2.5/10 = 11.25 cm
(Ec. 5.1)
(Ec 5.11)
)
(
As min
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de:
1.2Mcr y 1.33Mu (AASHTO-LRFD Art. 5.7.3.3.2)
a) Siendo
- 246 -
(Ec 5.12)
5 18 mm
(Ec 5.11)
USAR 1 18 mm @ 0.20 m
(Ec 5.61)
TIPO
V (DC) =
11,76
Ton/m
V(EH) =
42,25
Ton/m
V (LS) =
3,57
Ton/m
- 247 -
(Ec 5.62)
= 0.9
Para = 2 [6]
Donde:
bv = ancho diseo de pantalla = 100 cm
de = 128.75 cm
h = 140,00 cm
dv = peralte de corte efectivo: de a/2 = 128.75 3.71/2 = 126.89 cm
Para el diseo del dedo se opta por la combinacin de cargas Resistencia IIIa que es la ms crtica
para el diseo de lo que se obtiene:
q1 = 10.68 Ton/m2
q2 = 24.56 Ton/m2
- 248 -
Donde:
qu = esfuerzo en cara de pantalla = 16.44 Ton/m 2
b = longitud del dedo
Mu = 27.06 Ton/m2
Acero de refuerzo determinamos con:
As = *b*d =0.002*100cm*130cm = 26.00 cm2
h = 140 cm
rec = 10 cm
d = 140 10 = 130 cm
b = 100 cm
Luego
Z = rec + /2 = 10 + 2.5/10 = 11.25 cm
(Ec 5.1)
(Ec 5.2.17)
- 249 -
5 25 mm
(Ec. 5.58)
(Ec.5.2)
5.3)
(
As mx.
Una seccin sobre reforzada cumple con : c/de 0.42 (AASHTO LRFD Art. 5.7.3.3.1)
c = a/1 = 3.64 cm
(Ec 3.10)
1 = 0.85
de = 128.75 cm
c/de = 0.028
0.028 0.42 BIEN
As min
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de:
1.2Mcr y 1.33Mu (AASHTO-LRFD Art. 5.7.3.3.2)
a) Siendo
(Ec 5.12)
Revisin al corte
Vu = qu * (a - b )*1m
(Ec 5.64)
Donde:
qu = esfuerzo en cara de pantalla = 21.14 Ton/m2
a = longitud del taln = 1.6 m
b = longitud a la cara de pantalla = 1.40 m
Vu = 21.14 Ton/m2*(1.60 m 1.40 m)*1.00 = 2.11 Ton
bv =ancho diseo de pantalla = 100 cm
de = 128.75 cm
h = 140,00 cm
dv = peralte de corte efectivo: de a/2 = 128.75 309/2 = 127.20 cm
El cortante resistente del concreto es:
Vr = Vn ; donde:
(Ec 5.61)
= 0.9
Para = 2 (AASHTO-LRFD Art. 5.8.3.4):
- 251 -
- 252 -
Pu = n [1.25DC + 1.75LL]
Pu = 1.0[1.25*118 + 1.75*30.40]
Pu = 201 Ton
- 253 -
Donde:
B = 100 cm
D = 60cm 5 cm (recub) = 55 cm
- 254 -
a = 3.23 cm
5 25 mm
8.86 kg/cm2
- 255 -
21.40 8.86
Donde:
Av = 2 14 mm = 3.08 cm2
fy = 4200 kg/cm2
Vu = 21.40 kg/cm2
h = 60 cm
- 257 -
Donde:
Av = Armadura de anclaje
V = Fuerza cortante
Fs = Esfuerzo de trabajo del acero = 0.4*fy = 1680kg/cm 2
Coeficiente de rozamiento entre hormign hormign = 1.0
Entonces:
Por lo tanto usar 22 16 mm, la traba se construye de hormign armado y la geometra adoptada
es la siguiente.
Donde:
Ab = rea de barra = 16mm = 2.01 cm2 = 201 mm2
- 258 -
- 259 -
Los muros de ala soportan el empuje que produce el suelo de relleno de los accesos del puente, se
los disea como muros de Hormign armado con pantalla maciza con los datos del Estribo (ver
5.3.1)
Prediseo
Para el diseo se toma las siguientes consideraciones:
Espesor de pantalla: min 15 cm
Base del muro entre 0.4H a 0.6H, donde H = altura del muro
Dedo entre 0.25B a 0.4B, donde B = base del muro.
- 260 -
- 261 -
- 262 -
CARGA
DC1
DC2
DC3
EV4
EV5
EV6
EH1y
TIPO
DC
EV
EH
CARGA
DC1
DC2
DC3
EV4
EV5
EV5
EH1y
Fv (t/m)
5,18
5,18
18,72
3,67
6,12
33,05
7,39
0,90
0,90
0,90
1,00
1,00
1,00
1,50
Fvu
4,67
4,67
16,85
3,67
6,12
33,05
11,09
80,11
1,25
1,25
1,25
1,35
1,35
1,35
1,50
6,48
6,48
23,40
4,59
8,26
44,61
11,09
0,90
0,90
0,90
1.00
1,00
1,00
1,50
4,67
4,67
16,85
3,67
6,12
33,05
11,09
1,25
1,25
1,25
1,35
1,35
1,35
1,50
6,48
6,48
23,40
4,59
8,26
44,61
11,09
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia IIIa
Resistencia IIIb
- 263 -
104,92
80.11
104,92
TIPO
DC
EH
EV
CARGA
DC1
DC2
DC3
EV4
EV5
EV6
EH1y
M (t/m)
13,22
15,03
56,16
11,02
28,46
39,66
44,36
0,90
0,90
0,90
0,90
1,00
1,00
1,50
Mvu
11,90
13,53
50,54
9,91
28,46
39,66
66,54
220,54
1,25
1,25
1,25
1,35
1,35
1,35
1,50
16,52
18,79
70,20
13,77
38,42
53,54
66,54
0,90
0,90
0,90
1.00
1,00
1,00
1,50
11,90
13,53
50,54
11.02
28,46
39,66
66,54
1,25
1,25
1,25
1,35
1,35
1,35
1,50
16,52
18,79
70,20
13,77
38,42
53,54
66,54
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia IIIa
Resistencia IIIb
277,79
220,54
277,79
TIPO
CARGA
Fh (t/m)
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia IIIa
Resistencia IIIb
EH
EH1x
16,61
1,50
24,91
1,50
24,91
1,50
24,91
1,50
24,91
Cargas Horizontales Hu
TIPO
CARGA
MH (t/m)
Fhu
24,91
Resistencia Ia
Resistencia Ib
24,91
Resistencia IIIa
24,91
Resistencia IIIb
24,91
Mhu
70,58
70,58
70,58
70,58
EH
EH1x
47,05
1,50
70,58
1,50
70,58
1,50
70,58
1,50
70,58
- 264 -
ESTADO
Fvu
(Ton/m)
Mvu
(Ton-m/m)
Mhu
(Ton-m/m)
80,11
104,92
220,54
277,79
70,58
70,58
79,74
220,54
70,58
104,92
277,79
70,58
Resist Ia
ResistIb
Resist
IIIa
ResistIIIb
xo
Mvu Mhu
Fvu
(m)
1,87
1,97
1,13
1,03
2,25
2,25
1,88
1,97
1,12
1,03
2,25
2,25
ESTADO
Fvu
(Ton/m)
RESISTENTE (Ton / m)
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia III
Resistencia IIIb
80,11
104,92
79,74
104,92
28,53
37,37
28,40
37,37
Ff (T Vu )
ACTUANTE (Ton / m)
Hu
24,91
24,91
24,91
24,91
OK
OK
OK
OK
Presiones
Estable si: qR qmax
H = 1.30 m
B = 6.0 m
qR = 25 Ton/m2
ESTADO
Resist. Ia
Resist. IIIa
Fvu
(Ton/m)
80,11
79,74
Mvu
(Tonm/m)
Mhu
(Tonm/m)
220,54
220,54
70,58
70,58
xo
1,87
1,88
- 265 -
q max
Mvu Mhu
Fvu
(m)
1,13
1,12
P
6* P*e
B * h h * B2
qmax
21,86
21,67
qmin
-1,31
-1,22
EQ = W*A*S
EQ = 71.93*0.4*1
EQ = 28.77 Ton
hi = altura promedio de Estribo = 176.89/71.93 = 2.46 m
Meq-i = 28.77*2.46 = 17.98 Ton-m
- 266 -
FACTORES DE SEGURIDAD
Deslizamiento
Volcamiento
Presiones
- 267 -
)
(
- 268 -
SECCIN
1
FUERZA
BRAZO
MOMENTO
T/m
T-m/m
0,22
0,80
1,2
1,2
0,50
1,16
2,19
1,11
W1 =
2,30
2,4 EH =
1,45
0,3 EQsuel=
1,83
0,2 EQ est=
0,92
Estado de carga
h = 2,4
Ia = n[1,25DC+1,35EH]
2,19
Ic = n[1,25DC+1,0EQ]
3,92
Mu diseo
3,92
W2 =
2,88
0,28
0,816
2,4 EH =
5,80
1,60
9,27
0,3 EQsuel=
1,83
3,6
6,57
0,4 EQ est=
1,15
3,6
4,15
h = 2,4
Estado de carga
Ia = n[1,25DC+1,35EH]
13,54
Ic = n[1,25DC+1,0EQ]
11,7408
Mu diseo
3
13,54
W3 =
3,46
0,35
1,2096
2,4 EH =
13,04
2,40
31,30
0,3 EQsuel=
1,83
10,96
0,6 EQ est=
1,38
8,29
h = 2,4
Estado de carga
Ia = n[1,25DC+1,35EH]
43,77
Ic = n[1,25DC+1,0EQ]
20,76
Mu diseo
43,77
Seccin 1 ; h = 2,40 m
(Ec 5.58)
- 269 -
d = dex = 30 10 = 20 cm
3 20 mm = 9.42 cm2
As = 4 cm2
Luego:
(Ec 5.1)
5.3)
(
Mu > Mn
6.47 Ton-m > 3.92 Ton-m Bien
As mx.
Una seccin sobre reforzada cumple con: c/de 0.42 (AASHTO LRFD Art. 5.7.3.3.1)
c = a/1 = 1.96 cm
(Ec 3.10)
1 = 0.85
de = 19.00 cm
c/de = 0.103
0.103 0.42 BIEN
As min
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de:
1.2Mcr y 1.33Mu (AASHTO-LRFD Art. 5.7.3.3.2)
- 270 -
a) Siendo
(Ec 5.12)
Seccin 2 ; h = 4.80 m
(Ec 5.58)
5 22 mm = 19.01 cm2
Luego:
Z = rec + /2 = 10 + 22/10 = 11.10 cm
(Ec 5.1)
- 271 -
5.3)
(
Mu > Mn
26.75 Ton-m > 13.54 Ton-m Bien
As mx.
Una seccin sobre reforzada cumple con: c/de 0.42 (AASHTO LRFD Art. 5.7.3.3.1)
c = a/1 = 3.95 cm
(Ec 3.10)
1 = 0.85
de = 38.90 cm
c/de = 0.101
0.101 0.42 BIEN
As min
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de: 1.2Mcr y 1.33Mu
(AASHTO-LRFD Art. 5.7.3.3.2)
a) Siendo
(Ec 5.12)
- 272 -
USAR 1 22 mm @ 0.20 m
Seccin 3 ; h = 7.20 m
(Ec 5.58)
As = 12 cm2
Luego:
(Ec 5.1)
5.3)
(
)
- 273 -
Mu > Mn
48.53 Ton-m > 43.77 Ton-m Bien
As mx.
Una seccin sobre reforzada cumple con: c/de 0.42
c = a/1 =4.69 cm
1 = 0.85
de = 58.80 cm
c/de = 0.080
0.080 0.42 BIEN
As min
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de: 1.2Mcr y 1.33Mu
(AASHTO-LRFD Art. 5.7.3.3.2)
a) Siendo
(Ec 5.12)
As de temperatura
Este refuerzo sirve para contrarrestar los efectos de retraccin y contraccin, adems sirve como
hierros de amarre, los cuales se distribuyen en las dos caras de la pantalla.
- 274 -
(Ec 5.13)
B = 60 cm
H = 100 cm
recb = 10 cm
USAR 1 18 mm @ 0.30 m
Para cara exterior contra el relleno en los dos sentidos (horizontal y vertical) 2/3 Astemp
As = (2*10.8)/3 = 7.20 cm2
3 20 mm
- 275 -
Donde:
qu = esfuerzo en cara de pantalla = 6.55 Ton/m 2
a = longitud del dedo = 2.4 m
Mu = 18.86 Ton/m2
Luego:
recubrimiento = 10 cm
h = altura de zapata = 130 cm
As = *b*d = Acero de refuerzo, donde:
(Ec 5.58)
- 276 -
As = 24 cm2
Luego:
(Ec 5.1)
5.4)
(
As mx.
Una seccin sobre reforzada cumple con: c/de 0.42 (AASHTO LRFD Art. 5.7.3.3.1)
c = a/1 = 5.09 cm
1 = 0.85
de = 118.70 cm
c/de = 0.043
0.043 0.42 BIEN
As min
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de :
1.2Mcr y 1.33Mu
a) Siendo
- 277 -
(Ec 5.62)
= 0.9
Para = 2 (AASHTO-LRFD Art. 5.8.3.4):
- 278 -
(Ec 5.3.41b)
Donde:
qu = esfuerzo en cara de pantalla = 11.50 Ton/m 2
b = longitud del dedo = 2.70 m
Mu = 39.11 Ton/m2
Luego:
- 279 -
recubrimiento = 10 cm
h = altura de zapata = 130 cm
As = *b*d = Acero de refuerzo, donde:
(Ec 5.58)
As = 24 cm2
Luego:
(Ec 5.1)
24.54*4200
=4.33 cm
0.85*280*100
5.3)
(
As mx.
Una seccin sobre reforzada cumple con: c/de 0.42 (AASHTO LRFD Art. 5.7.3.3.1)
c = a/1 = 5.09 cm
1 = 0.85
de = 118.75 cm
c/de = 0.043
- 280 -
(Ec 5.12)
(Ec 5.3.38)
= 0.9
Para = 2
(Ec 5.3.41a)
arriostramiento y viga cabezal en voladizo que quedar determinada por la distancia de las vigas
exteriores.. Se utilizar f`c = 280 kg/cm2 y fy = 4200 kg/cm2.
GEOMETRA
5.00
5.00
5.00
2.00
1.90
5.80
1.90
2.00
24.00
- 282 -
5.00
2.00
ELEVACIN FRONTAL
ELEVACIN LATERAL
CARGAS
-
SUPERESTRUCTURA
a) CARGA MUERTA
La carga muerta se debe a la reaccin que se transmite por parte de la superestructura hacia
la pila.
Rcm1 =Rcm2= 67.71 Ton Reaccin de Cm tramo 42.5 m
b) CARGA VIVA
L=luz de clculo = 42.5 m
Wcv= 0.96 Ton/m.
Pc = 11.82 Ton
# Vias = 6
Rcv = reaccin por carga viva
Rcv = 18*6
Rcv 1= Rcv2 = 108 Ton
- 284 -
- 285 -
PILA + SUPERESTRUCTURA
Peso
Mo
mo
Ton
Ton-m
Ton-m
DC1
66,24
2,90
192,10
192,10
DC2
121,80
2,90
353,22
545,32
DC3
172,80
2,90
501,12
1046,44
DC4
76,61
0,79
60,65
1107,08
DC5
76,61
4,69
359,42
1466,50
DC6
19,81
2,90
57,46
1523,96
DC7
3,73
0,17
0,62
1524,59
DC8
3,73
4,07
15,15
1539,74
Rcm
135,42
2,90
392,72
1932,46
Rcv
216,00
2,90
626,40
2558,86
Ev1
155,04
0,95
147,29
2706,14
Ev2
155,04
4,85
751,94
3458,09
1202,82
Carga
3458,09
Donde:
EQ = fuerza ssmica aplicada en el centro de gravedad de la seccin, en la direccin que se
produzca el efecto crtico.
A = coeficiente que depende de la regin ssmica donde se ubica el proyecto y el tipo de estructura
= 0.40 [10]
S = Factor numrico que depende del tipo de estructura que resiste el sismo = 1.00
W = reaccin de la superestructura (Rcm)= 67.71 Ton
- 286 -
Superestructura
Eq1 = Eq2 = 67.71 X 0.4 X 1.0 = 27.08 Ton
hi = 1.50 + 14.5 + 0.3 + 0.8 = 17.10 m
Meq-s1 = 27.08 X 17.10 = 463.14 Ton-m
Total superestructura
EQ-s = 27.08 + 27.08 = 54.17 Ton
Meq-s = 463.14 +463.14 = 926.27 Ton-m
CARGAS TOTALES
P = DC + Rcm = 541.32 + 135.42 = 676.74 Ton
H = EQ = Empuje de tierras y sismo = 54.17 Ton
Mo =MDC+Mo(cm)= 1932,46 Ton-m
Mo = Meq-s = Empuje de tierras y sismo = 926.27 Ton-m
FACTORES DE SEGURIDAD
Deslizamiento
Volcamiento
Aplicando los Estados lmites y combinaciones de cargas como en el caso de los estribos.
Obtenemos los siguientes resultados [6].
- 287 -
Cargas verticales Fv
TIPO
DC
CARGA
DC1
DC2
DC3
DC4
DC5
Fv (t/m)
66,24
121,8
172,80
76,61
76,61
0,9
0,9
0,9
0,9
59,62
109,62
155,52
1,25
1,25
82,8
EV
DC6
DC7
DC8
Rcm
LL
EV1
EV2
Rcv
155,04
155,04
36
19,81
3,726
3,726
135,42
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
Fvu
68,95
68,95
17,83
3,35
3,35
121,88
155,04
155,04
0,00
919,15
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,35
1,35
1,75
152,3
216
95,76
95,76
24,77
4,658
4,658
169,28
209,3
209,3
63
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
59,616
109,6
155,52
68,95
68,95
17,83
3,353
3,353
121,88
155,04
155,04
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,35
1,35
82,8
152,3
216
95,76
95,76
24,77
4,658
4,658
169,28
209,3
209,3
Re. Ia
Re. Ib
1327,54
Re. IIIa
919,15
Re. IIIb
- 288 -
1264,54
DC
EV
CARGA
DC1
DC2
DC3
DC4
DC5
DC6
Mv (t/m)
192,1
353,2
501,12
60,65
359,4
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
172,89
317,90
451,01
1,25
1,25
240,12
0,9
DC7
0,9
DC8
0,9
Rcm
EV1
EV2
Rcv
751,94
104,4
Mv
147,29
751,94
0,00
2638,44
392,72 147,29
0,9
LL
Re. Ia
54,58 323,48 51,72
0,56
13,64 353,45
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,35
1,35
1,75
441,5
626,4
75,81
449,3
490,9
198,84
1015,1
182,7
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
172,89
317,9
451,01
54,58
323,5
147,29
751,94
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,35
1,35
240,12
441,5
626,4
75,81
449,3
490,9
198,84
1015,1
Re. Ib
0,9
0,9
0,9
3812,23
Re. IIIa
1,25
2285,00
Re. IIIb
- 289 -
3629,53
CARGAS HORIZONTALES H
TIPO
EQ
CARGA
EQ
Fh (t/m)
54,17
Hu
54,168
54,17
Resistencia Ia
1
Resistencia Ib
54,168
54,17
1
Resistencia IIIa
54,168
54,17
1
Resistencia IIIb
54,168
54,17
EQ
CARGA
EQ
Mh (t/m)
926,27
Mh
926,273
926,273
Resistencia Ia
1
Resistencia Ib
926,273
926,273
1
Resistencia IIIa
926,273
926,273
1
Resistencia IIIb
926,273
- 290 -
926,273
ESTADO
Fvu
(Ton/m)
Mvu
(Ton-m/m)
Mhu
(Ton-m/m)
Resis Ia
919,15
2638,44
926,27
1,86
1,04
2.18
Resist Ib
1327,54
3812,23
926,27
2,17
0,73
2.18
Resist III
919,15
2285,00
926,27
1,48
1,42
2.18
Resist IIIb
1264,54
3629,53
926,27
2,14
0,76
2.18
xo
Mvu Mhu
Vu
(m)
ESTADO
Fu
(Ton/m)
RESISTENTE (kg / m)
ACTUANTE (kg / m)
Ff (TVu )
Hu
Resistencia Ia
919,15
327,38
54,17
Si
Resistencia Ib
1327,54
472,85
54,17
Si
Resistencia III
919,15
327,38
54,17
Si
Resistencia IIIb
1264,54
450,41
54,17
Si
ESTADO
Fvu
(Ton/m)
Mvu (Tonm/m)
Mhu (Tonm/m)
Resist Ia
919,15
2638,44
926,27
Resist Ib
1327,54
3812,23
926,27
Resist IIIa
919,15
2285,00
926,27
Resist IIIb
1264,54
3629,53
926,27
xo
Mvu Mhu
Vu
(m)
q1,2
(
Vu
6*e
* (1
)
B*L
L
q1
q2
1,86
1,04
13,69
-0,48
2,17
0,73
16,70
2,37
1,48
1,42
16,31
-3,11
2,14
0,76
16,25
1,92
DISEO DE CIMENTACIN
- 292 -
Donde:
qu = esfuerzo para el dedo = 6.16 Ton/m2
b = longitud del dedo = 1.90
(Ec. 5.58)
min = 0.002
h = 90 cm
rec = 10 cm
d = 90-10 = 80 cm
b = 100 cm
fc =240 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
As = 0.002*100*90 = 18 cm2
5 25 mm = 24.55 cm2
Luego
(Ec 5.1)
La altura efectiva ser:
d = h z = 90 11.25 = 78.75 cm
La separacin del acero ser:
S = 4.91/24.55 = 0.20 m (Ec 5.11)
El rea en comprensin ser:
- 293 -
)
(
As mx.
Una seccin sobre reforzada cumple con: c/de 0.42 (AASHTO LRFD Art. 5.7.3.3.1)
c = a/1 = 5.95 cm
(Ec 3.11)
1 = 0.85
de = 78.75 cm
c/de = 0.076
0.076 0.42 BIEN
As min
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de: 1.2Mcr y 1.33Mu
(AASHTO-LRFD Art. 5.7.3.3.2)
a) Siendo
El menor valor es 14.79 Ton-m y la cantidad de acero calculada es 29.46 cm2 resiste:
70.73 > 14.79 Correcto
USAR 1 25 mm @ 0.20 m
Revisin al corte
Donde:
bv = ancho diseo de pantalla = 100 cm
de = 78.75 cm
h = 100.00 cm
dv = peralte de corte efectivo: de a/2 = 78.75 4.33/2 = 76.58 cm
Corte en la seccin a:
Peso por metro (m)
DC5 = 2.74 Ton
Peso relleno
= 4.35 Ton
(
Donde:
q2 = Esfuerzo admisible del suelo = 1.57 Ton/m 2
qua = Esfuerzo admisible del suelo en la seccin a = 6.16 Ton/m 2
L = longitud del dedo = 1.90 m
P = Sumatoria de pesos = 4.35 Ton
Vu = *Va
Donde:
= factor de mayoracin = 1.6
Va = cortante en la seccin a = 2.99 Ton
Vu = 1.6*2.99 = 4.79 Ton
- 295 -
Bien
- 296 -
Donde:
qu = esfuerzo para el taln = 10.99 Ton/m2
b = longitud del taln = 1.90
(Ec. 5.58)
min = 0.002
h = 90 cm
rec = 10 cm
d = 90-10 = 80 cm
b = 100 cm
fc =240 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
As = 0.002*100*80 = 16 cm2
5 25 mm = 24.55 cm2
Luego
(Ec 5.1)
La altura efectiva ser:
d = h z = 90 11.25 = 78.75 cm
La separacin del acero ser:
S = 4.91/24.55 = 0.20 m (Ec 5.11)
El rea en comprensin ser:
- 297 -
)
(
As mx.
Una seccin sobre reforzada cumple con: c/de 0.42 (AASHTO LRFD Art. 5.7.3.3.1)
c = a/1 = 5.95 cm
1 = 0.85
de = 78.75 cm
c/de = 0.076
0.076 0.42 BIEN
As min
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de: 1.2Mcr y 1.33Mu
(AASHTO-LRFD Art. 5.7.3.3.2)
a) Siendo
(Ec 5.12)
El menor valor es 28.82 Ton-m y la cantidad de acero calculada es 24.55 cm2 resiste:
70.73 > 26.40 Correcto
USAR 1 25 mm @ 0.20 m
- 298 -
Revisin al corte
Donde:
bv = ancho diseo de pantalla = 100 cm
de = 78.75 cm
h = 90.00 cm
dv = peralte de corte efectivo: de a/2 = 78.75 5.05/2 = 76.22 cm
Corte en la seccin b:
Peso por metro lineal (m)
DC5 = 2.73 Ton
Peso relleno
= 4.35 Ton
(
Donde:
q1 = Esfuerzo admisible del suelo = 15.59 Ton/m 2
qub = Esfuerzo admisible del suelo en la seccin b = 10.99 Ton/m 2
L = longitud del taln = 1.90 m
P = Sumatoria de pesos = 4.35 Ton
Vu = *Va
Donde:
= factor de mayoracin = 1.6
Vb = cortante en la seccin a = 20.91 Ton
Vu = 1.6*20.91 = 33.45 Ton
El cortante resistente del concreto es:
Vr = Vc
- 299 -
Donde:
Vn = resistencia nominal al corte
= factor de resistencia para corte = 0.9
As temperatura [6]
Se colocara acero por temperatura por n contar con ningn acero perpendicular a la flexin.
Donde:
Ag = rea del taln por metro
H = altura de taln = 90 cm
b = longitud por metro de diseo = 100 cm
recubrimiento = 10 cm
USAR 1 18 mm @ 0,30 m
- 300 -
GEOMETRA Y CARGAS
VIGA CABEZAL:
B = 1.50 m
H = 0.80 m
A = 1.50*0.8 = 1.20 m2
VIGA DE ARROSTRAMIENTO
B = 0.60 m
H = 0.80 m
A = 0.48 m2
COLUMNA
H = 0.70 m
B = 1.00 m
A = 0.70 m2
Lt = longitud total de la viga = 23 m
Pcm1 = Pcm2 = reaccin de cm por viga = 67.71 Ton
EQ = 54.17 Ton
- 301 -
24 m
Az =
5,80 m
Ancho de zapata
Lv1=Lv2 =
2m
Longitud de voladizo
Sc =
5m
Pz =
326,02 Ton
Pr =
310,08 Ton
Pz + Pr =
636,10 Ton
f'c =
240 kg/cm2
fy =
4200 kg/cm2
qa =
25 kg/cm2
Datos otorgados por el Sap 2000 debido a la carga muerta, carga viva y peso propio de la
estructura.
P1 = 185.92 Ton
P2 = 235.74 Ton
P3 = 239.13 Ton
P4 = 236.77 Ton
P5 = 179.99 Ton
M1 = 1.01 Ton-m
- 302 -
M2 = 0.59 Ton-m
M3 = 0.01 Ton-m
M4 = 0.70 Ton-m
M5 = 1.18 Ton-m
Pi = R = P1+P2+P3+P4+P5
Pi = 185.92 + 235.74 + 239.13 + 236.77 + 179.99 = 1077.55 Ton
Mo = 0
R*x = P2*5 + P3*10 + P4*15 + P5*20
1077.55*X = (235.74*5) + (239.13*10) + (236.77*15) + (179.99*20)
X = 10721.35/1077.55
X = 9.95 m
X1 = X + 2 = 9.95 + 2 = 11.95 m
L/2 = 24/2 = 12 m
e = L/2 X1
e = 12 11.95 = 0.05 m
Calculo de ancho de viga
(
- 303 -
B = 2.18 m 2.20 m
Para el chequeo de la estabilidad de la estructura por deslizamiento y volcamiento se tiene un
ancho de zapata de B = 5.80 m, por lo que se adopta una ancho de viga de b = 2.00 m
Peso propio de viga + relleno
Pp v+r = L*H*b*2.05 ; donde
L = longitud de viga = 24 m
H = altura de relleno = 2.00 m
b = ancho de viga = 2.00 m
Pp v+r = 24.00*2.00*2.00*2.05 = 196.80 Ton/m
Peso asumido = 0.20*P = 0.20* 1077.55 = 215.51 Ton/m
Determinacin de presiones producidos en la viga.
(
(
)
BIEN
BIEN
Presiones Netas
- 304 -
V1 = 0 ;
X = 4.10 m
V2 = 0 ;
X = 9.32 m
V3 = 0 ;
X = 14.65 m
V4 = 0 ;
X = 19.95 m
V5 = 0 ;
X = 24.00 m
- 305 -
Ton (+)
Ton (-)
Para x = 0 ;
V=
Para x = 2 ;
V=
90,76
-95,16
Para x = 7 ;
V=
130,98
-104,76
Para x = 12 ;
V=
120,28
-118,85
Para x = 17 ;
V=
105,09
-131,68
Para x = 22 ;
V=
91,16
-88,83
Para x = 24 ;
V=
0,00
Momentos:
Ton-m
Para x = 0 ;
M=
Para x = 2 ;
M=
90,76
Para x = 4,10 ;
M=
-9,16
Para x = 7 ;
M=
180,76
Para x = 9,32 ;
M=
59,24
Para x = 12 ;
M=
220,42
Para x = 14,65 ; M=
62,94
Para x = 17 ;
186,42
M=
Para x = 19,95 ; M=
-7,81
Para x = 22 ;
M=
85,63
Para x = 24 ;
M=
- 306 -
Diseo [16]
Mmx = (+) 220.42 Ton-m
M diseo = 1.60 Mmx = 1.60*220.42 = 352.67 Ton-m
En nuestro utilizamos:
De tablas K = 0.0825
VIGA RECTANGULAR
basumido = bNECESARIO = 2.00 m
bCALCULO = bNECESARIO recubrimiento
- 307 -
Donde:
= 0.9
b = 1.85 m
k = 0.0825
fc = 240 kg/cm2
d = 103.43 cm
Adoptamos d = 110.00 m
k = 0.073
w = 0.076
Utilizamos 1 28 mm:
SUPERIOR = 8 28 mm = 49.26 cm2 @ 0.20
INFERIOR = 8 28 mm = 49.26 cm2 @ 0.20
- 308 -
CHEQUEO AL CORTE
Vmx = 130.98 Ton
Vu = Vmx = 1.6*130.98 = 209.57 Ton
Donde:
= 0.85
b = 200 cm
H = 120 cm
rec = 10 cm
d = 120 10 = 110 cm
Donde:
Av = rea de varilla = 2.26 cm2
fy = 4200 kg/cm2
vs = vu vc = 11.21 8.21 = 3.00 kg/cm2
h = altura de viga = 120 cm
COLUMNA
- 310 -
Peso
Mo
Ton
Ton-m
Ton-m
DC1
66,24
0,75
49,68
49,68
DC2
124,32
0,75
93,24
142,92
DC6
9,216
0,75
6,912
149,832
DC7
3,73
0,17
0,621
150,453
DC8
3,73
1,38
5,1543
155,6073
Rcm
135,42
0,75
101,565
251,397
Rcv
216
0,75
162
413,397
558,648
Carga
1313,2863
Sismo [8]
El sismo lo consideramos desde el nivel de empotramiento en la base de la columna.
Superestructura
Total superestructura
- 311 -
Peso
M =P*Y
Ton
Ton-m
DC1
66,24
15,5
1026,72
DC2
124,32
7,4
919,968
DC6
9,216
7,4
68,1984
DC7
3,73
14,9
55,5174
DC8
3,73
14,9
55,5174
207,23
Carga
2125,9212
EQi = P * S * kh
Kh = A/2 = Aceleracin horizontal Art. 7.4.3 para suelo y estribo = 0.4/2 = 0.2
EQi = 207.23*1.00*0.2 = 41.45 Ton
hi = 2125.92/207.23 = 10.26 m
Meqi = 41.45*10.26 = 425.18 Ton-m
Total Superestructura + Infraestructura
EQ = 108.34 + 41.45 = 149.79 Ton
Meq = 1722.54 + 425.18 = 2147.72 Ton-m
Diseo de columna.- El diseo lo realizamos por flexin y comprobaremos su trabajo como
columna.
b = 100 cm
h = 70 cm
rec = 10 cm
d = 70 -10 = 60 cm
- 312 -
Flexocompresin [8]
Pu = 136.05 Ton
M = 156.81 Ton-m
V = 16.59 Ton
e = Pu/M = 136.05/156.81 = 0.87 m
- 313 -
Donde:
= 0.85
b = 100 cm
H = 70 cm
rec = 10 cm
d = 700 10 = 60 cm
Donde:
Av = rea de varilla = 2.26 cm2
fy = 4200 kg/cm2
vs = 9.40 kg/cm2
h = altura de viga = 70 cm
Donde:
a = 2.47 cm
- 315 -
Luego
7 28 mm = 44.10 cm2
7 22 mm = 37.16 cm2
Corte
Vmx = 49.86 Ton
Vu = Vmx = 1.6*49.86 = 79.77 Ton
Donde:
= 0.85
b = 150 cm
H = 80 cm
rec = 10 cm
d = 80 10 = 70 cm
Donde:
Av = rea de varilla = 2.26 cm2
fy = 4200 kg/cm2
vu = 8.94 kg/cm2
h = altura de viga = 70 cm
- 317 -
Donde:
a = 2.64 cm
Luego:
6 18 mm = 15.24 cm2
6 18 mm = 15.24 cm2
Corte
Vmx = 20.73 Ton
Vu = Vmx = 1.6*20.73 = 33.25 Ton
Donde:
= 0.85
b = 60 cm
- 318 -
H = 80 cm
rec = 10 cm
d = 80 5 = 75 cm
Donde:
Av = rea de varilla = 2.26 cm2
fy = 4200 kg/cm2
vu = 8.69 kg/cm2
h = altura de viga = 75 cm
S = 14.56 cm , adopto 15 cm
- 319 -
CAPTULO 6
6. DISEO DE LA ALTERNATIVA 2
Para esta alternativa se ha considerado disear, tanto parapeto como tablero de hormign armado,
con las mismas caractersticas y dimensiones de la alternativa 1 (CAP. 5).
CL
PARAPETO DE HORMIGON
ARMADO
GUARDAVIA
PARAPETO DE HORMIGON
ARMADO
BORDILLO
1760
300 x 30
1700x12
VIGA METLICA
2,35
2,35
2,35
2,35
2,35
2,35
2,35
2,35
400x30
- 320 -
SUPERESTRUCTURA:
La superestructura est compuesta por tablero de hormign armado con un ancho total B = 23 m,
consta de una separacin de 20 cm en la parte central teniendo dos tableros gemelos, la longitud de
los tableros ser 85 m de largo por 11.40 m de ancho.
Cada tablero ser soportado por 5 vigas metlicas de Acero Estructural M 270M; Grado 345 (A
709M; Grado 345) (AASHTO LRFD), (A 588; AASHTO Standard).
Se selecciona como proteccin vehicular un parapeto macizo de hormign armado con seccin
transversal variable y capacidad de resistencia adecuada para las carreteras de alta velocidad y
trfico mixto con vehculos pesados tal como se especifica en el captulo 5.
INFRAESTRUCTURA:
La infraestructura consta de 2 estribos de pantalla maciza de 8.50 m de altura y una pila central de
17.10 m
Las secciones compuestas tienen mayor rigidez y menores deflexiones que los elementos
separados.
- 321 -
Numero de vigas = 10
Carga vehicular = HL 93
fc = 280 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
- 322 -
DATOS:
Nmero de claros =
claros
42.5
Nmero de vigas =
2.35
0.32
m2
11.4
- 323 -
Ancho de calzada =
10.65
Resistencia fc =
28
MPa
0.2
7.85
T/m3
2.4
T/m3
2.2
T/m3
0.05
16 fc < 20 n = 10
20 fc < 25 n = 9
25 fc < 32 n = 8
32 fc < 41 n = 7
41 fc
n=6
Donde:
n=
Eacero
Ehormigon
(Ec. 3.49)
(Ec. 6.1)
ANLISIS DE CARGAS:
Para el diseo de las vigas se determina las cargas permanentes que actan sobre ella, los cuales se
distribuyen de la siguiente manera:
- 324 -
D2.- Representando la carga muerta debido a la superficie de asfalto + la carga muerta debido a
la barrera.
CARGA MUERTA:
D1:
losa :
viga:
= 1.128
T/m
T/m
T/m
T/m
T/m
Carga de acabados:
A parapeto = 0.32 m2
D2:
Parapeto:
= 1.536
T/m
T/m
wD2 = 2.7075
T/m
- 325 -
T/m
WL 2
8
(Ec. 6.2)
L = luz de clculo
Mcm =
1,453*42,52
8
= 328.06 T-m
Seccin Resistente:
SECCIN
1
2
3
SUMA
DIMENSIONES
(cm)
25 x 3
170 x 1.2
35 x 3
REA
A t
A( t)2
Io = bh3/12
90
204
120
414
1.5
88
174.5
135
17952
20940
39027
202.5
1579776
3654030
5234008.5
67.5
491300
90
491457.5
A yt
39027
=
414
94.27
cm
(Ec. 6.3)
h viga
- 326 -
= 176cm 94,27cm
= 81.73 cm
Para la determinacin de la inercia aplicamos la siguiente frmula:
Icg =
Donde:
A = Sumatoria de las secciones del rea de la seccin en anlisis en cm 2,
= Distancia desde el eje neutro hasta la fibra ms extrema en compresin en m,
Io = Inercia de la seccin en anlisis en cm4.
Entonces:
Icg =
Icg =
2046464.239
cm4
Icg
y t
Z2=
Icg
y b
Donde:
Z1 = Mdulo seccional que corresponde a la fibra ms extrema sometida a compresin.
Z2 = Mdulo seccional que corresponde a la fibra ms extrema sometida a traccin.
Icg = Inercia con respecto al centro de gravedad.
= distancia desde el eje neutro hasta la fibra ms extrema en compresin.
= distancia desde el eje neutro hasta la fibra ms extrema en traccin.
t = espesor de tablero de hormign.
Icg
Z1 =
2046464,24
=
=
94,27
- 327 -
21709
cm3
Z2 =
Icg
2046464,24
81,73
25038.8 cm3
f2 =
M
Z1
M
Z2
Donde:
f1 = Esfuerzo de compresin en la fibra superior de la viga metlica.
f2 = Esfuerzo de traccin en la fibra inferior de la viga metlica.
Z1= Modulo seccional que corresponde a la fibra ms extrema sometida a compresin.
Z2= Modulo seccional que corresponde a la fibra ms extrema sometida a traccin.
M = Momento por carga muerta.
f1 =
M
Z1
3.3E+07
21709
1511.16
Kg/cm2
f2 =
M
Z2
3.3E+07
25038.8
1310.20
Kg/cm2
- 328 -
(Ec 6.4)
Mx = 0,5 w * x (L - x)
(Ec 6.5)
L = 42.5 m
Cortantes por carga muerta (T)
Distancia x (m)
10
20
21.2
30
40
42.5
Losa
Viga
Parapeto
12.69
1.41
0.0564
-9.87
-21.15
-23.97
16.346
1.816
0.073
-12.714
-27.243
-30.876
17.280
1.920
0.077
-13.440
-28.800
-32.640
capa de
rodadura
13.179
1.464
0.059
-10.251
-21.966
-24.894
Losa
Viga
Parapeto
183.300
253.800
254.680
211.500
56.400
0
236.111
326.923
328.056
272.436
72.650
0
249.600
345.600
346.798
288.000
76.800
0
capa de
rodadura
190.369
263.588
264.501
219.656
58.575
0
Carga muerta impuesta (D2), soportada por la seccin compuesta a largo plazo (3n).
Carga viva con impacto (1+IM)LL, soportada por la seccin compuesta a corto plazo (n).
- 329 -
T/m
WL2
=
8
Doce veces el espesor de la losa promedio, ms el mayor del espesor del alma o la mitad
del ancho del patn superior de la viga.
En vigas exteriores, el ancho efectivo de losa es la mitad de las vigas interiores adjuntas, ms el
menor de los siguientes:
-
Seis veces el espesor promedio de la losa, ms el mayor de la mitad del espesor del alma o
un cuarto del ancho del patn superior de la viga.
En vigas interiores:
L/4 = 10.625 m
2hlosa + (1/2)bc = 3.9 m
- 330 -
s = 2.35 m
Ancho efectivo de losa = Be = 2.35 m
Seccin Equivalente por carga de acabados:
t
10.00
114.27
REA
195.83
414.00
609.83
A t
1958.33
47307.00
49265.33
A( t)2
19583.33
5405681.76
5425265.09
Io = bh3/12
6527.78
2046464.24
2052992.02
A yt
=
=
A
49265.33
= 80,78
609,83
cm
= h viga
= 176cm 80,78cm
= 95,22 cm
Icg = (A( )2 +Io) - A( )2
icg
cm4
- 331 -
MDULOS SECCIONALES:
f1 =
Macab
Z1
1.2E+07
43304.6
282.33
Kg/cm2
f2 =
Macab
Z2
1.2E+07
57553.1
212.43
Kg/cm2
f3 =
Macab
Z3
1.2E+07
36741.7
332.76
Kg/cm2
f1 (H) =
f1
3n
f2 (H) =
f2
3n
Donde:
f1(H) = Esfuerzo del hormign en la fibra superior del tablero.
f2(H) = Esfuerzo del hormign en la fibra inferior del tablero.
f1 (H) =
f1
3n
282.33
24
11.17
- 332 -
Kg/cm2
f2 (H) =
f2
3n
212.43
24
8.85
Kg/cm2
PUENTE VACO:
- 333 -
Se analiza los esfuerzos cuando el puente entra en servicio para la carga viva HL 93 ms impacto
tomando el valor calculado en la seccin x/2.
4914575000 mm4
Kg = 8(4914575000+ 414002 )
Kg = 4E+11mm4
1100 S 4900
S =
mm
2350
mm
mm
hlo = 200
mm
6000 L 73000 mm
L = 42500
si
si
si
mm
N vigas 4
si
N vigas = 5
4 x 10 9 Kg 3 x 10 12 mm4
Kg =
4E+11
mm
si
- 334 -
(Ec 6.6)
4300
0.4
S
L
0.3
(Ec. 6.7)
Kg
Lhl 3
0.1
gm = 0.39484 Carriles
-
2900
gm =
0.6
0.57703
S
L
0.2
Kg
Lhl 3
0.1
(Ec 6.8)
carriles
Para Corte:
-
(Ec 6.9)
7600
gm = 0.66921 carriles
-
S
3600
10700
(Ec 6.10)
gm = 0.80454 carriles
Los factores de distribucin resultantes usados para verificar el Estado Lmite de Resistencia en
regiones de flexin positiva y negativa son:
Momento Flexionante:
Cortante:
gm = 0.58 carriles
gm = 0.8 carriles
Momento Flexionante:
Cortante:
gm = 0.33 carriles
gm = 0.56 carriles
- 335 -
NL = 3 carriles
Nb = 5 vigas
Factor de presencia mltiple para dos carriles cargados, m: 1.00
R = 4.5P
Mo = 0
0.5P * (-4.3) + x * R - 2P (4.3)
= 0
2.15P + x * R - 8.6P = 0
x =
6.45
- 336 -
x =
6.45
4.5
x = 1.433m
La seccin crtica se ubica a x/2 del centro de la luz, entonces:
x/2 = 1,43/2 = 0,7167m
Ri
Rd
Figura 6. 15: Posicin del vehculo
M R d = 0
42,5 (Ri) - 26,2667 (-0,5P) - 22 (-2P) - 17,67 (-2P) = 0
42,5 (Ri) + 13,133P + 44P + 35,34P = 0
42.5Ri
65.9P
Ri = 1.5506P
Mo = Mmx
M mx. = Ri * (20,535) - 0,5 P (4,3)
M mx. = 29.689P
M mx. = 219.7T m / va
I = 33% = 0.33
MCV + I = 292.2 T m / va
Carga Equivalente:
w = 0.96
T/m/va
L = 42.5
x = 20.533
m
- 337 -
x = 1.00
varia
b=L-x=
41.50
Y1 = b/L =
0.9765
Y1
B
Y2
b - 4.30
- 338 -
Y2 =
Y1
B
Y1 (b -4.30)
B
0.875
Y3
b - 8.60
Y3 =
36.32
41.50
Y1 (b 8.60)
B
32.13
41.50
0.774
V cv = Y1 * 2P + Y2 * 2P + Y3 * 0.5P
V cv = 4.0906 P
V cv = 30.27
I = 33% =
0.33
VCV + I = 40.26 T m / va
DISTRIBUCIN TRANSVERSAL
- 339 -
SECCIN RESISTENTE:
B
n
235
8
29.4
cm
yt
Ay t
A(y t)2
Io = bh3/12
Losa
587.50
10.00
5875.00
58750.00
19583.33
Viga
414.00
114.27
47307.00
5405681.76
2046464.24
SUMA
1001.50
53182.00
5464431.76
2066047.57
SECCIN
Ay t
A
53.1023
cm
122.9 Cm
MDULOS SECCIONALES:
Z1 =
Z2 =
Icg
Icg
- hlo
88628.7
cm3
142177
cm3
- 340 -
Z3 =
Icg
38295.2
cm3
f1 =
M
Z1
1,4E+07
88628,7
154,09
Kg/cm2
f2 =
M
Z2
1,4E+07
142177
96,05
Kg/cm2
f3 =
M
Z2
1,4E+07
38295,2
356,62
Kg/cm2
f1 (H) =
Fi
N
154.09
8
19.26
Kg/cm2
f2 (H) =
f2
N
96.05
8
12.01
Kg/cm2
ESFUERZOS ADMISIBLES:
Acero:
fs = 0,55 * fy
f y = 3500
Kg / cm2
(Ec 3.50)
Hormign:
SI
Kg / cm2
SI
(Ec 6.11)
Tm
Macab = 122.26
Tm
Mcv + I = 292.2
Tm
Vacab = 0.135
Vcv + I = 40.26
- 342 -
3500
kg /cm2
f c = 280
kg /cm2
bt =
40
cm
bc =
30
cm
tt =
cm
tc =
cm
hw = 170
cm
bs =
235
cm
tw = 1.2
cm
ts =
20
cm
(Ec 6.12)
Para el alma:
Pw = f y * hw * tw
Pw = 3500 kg/cm2 * 170cm * 1,2cm
Pw = 714000 kg
(Ec 6.13)
(Ec 6.14)
(Ec 6.15)
- 343 -
P t + Pw Pc + Ps +Prb + Prt
(Ec 6.16)
P t + Pw + Pc Ps +Prb + Prt
(Ec 6.17)
CASO 3:
(Ec 6.18)
Crb = 17.5 cm
1449000 < 19575500 El eje neutro plstico no esta en la losa
C = 0,85 fc *be * t + Af * Fy
Donde:
Af = rea del patn
Fuerza de compresin total en tensin T = Fy (As -Af)
C>T;
Fy * As - 0,85fc * be * t
2 Fy * bf
Fy = 35000
As = 0.035
t/m2
m2
fc = 2800
t/m2
be = 2.35
m2
t = 0.2
m2
bf = 0.25
m2
6.08E-05
d
2
d = 1.76 m
20
0.608
Mp=M= 0.85* 280 *235*20 ( + 0,608) +2*3500*25*0.608 (
)
2
2
170
+3500*As (
- 0.608)
2
Mp = 1189.9
T -m
Mu = Mp = Mn
Mu = 0,85 * Mp
Mu = 1011.4
T-m
Mn > Mu = q L2/8
1011.38 Tm > 660.295 Tm
si
El alma debe ser proporcionada sin rigidizadores longitudinales, y La seccin satisface el lmite de
esbeltez del alma.
E
Fyc
376
(Ec 6.20)
- 345 -
Donde:
Dcp = profundidad del alma en compresin en el momento plstico (mm)
Dcp = 0 y la seccin se clasifica como compacta, por lo que: Mn=Mp.
kg/cm
L = 4250
cm
E = 2E+06
kg/cm2
I = 5E+06
cm4
5 w L4
(Ec 6.21)
=
384 EI
mx =
mx =
mx >
3.25355E+16
3.61451E+15
cm
L
360
4250
360
11.8056
cm
si
CAMBER O CONTRAFLECHA
Las cargas muertas que actan son las siguientes:
- 346 -
T/m
(Ec 6.22)
Donde:
y = Ordenada de la deflexin = 12 cm,
x = Abscisa del puente cada 4m,
k = constante
k = y2 / x
S: x = L/2 = 42.5/2 = 21.25 m
Entonces:
k = 122/2125 = 0.068 cm = 0,00068 m
Por tanto:
y = 0.068 * x
x (m)
0.00
4.00
8.00
12.00
16.00
20.00
21.25
y (m)
0.00
0.05
0.07
0.09
0.10
0.12
0.12
- 347 -
(Ec 3.66)
Donde:
v = 0,90 factor de resistencia para cortante,
Vn = resistencia nominal al corte,
Vn = 0.58 Fyw * D * tw
Vn = 0.58 Fyw * Aw * Cv
Vn = Vcr = C * Vp
Vcr = resistencia al corte de la comba
Vp = fuerza de corte plstico
D = 170
cm
tw = 1.2
cm
E = 2E+06
kg/cm2
E*K
Fyw
1.12
(Ec 6.23)
k=5
Fy = 35000
kg/cm2
D = 170 =
142
tw = 1.2
E*K
1.12
= 18.932
Fyw
C=
1.12
D
tw
E*K
Fyw
(Ec 6.24)
C = 0.1336
- 348 -
cm2
Vn = 0.58 Fyw * Aw * C
Vn = 572487
kg
Vn = 572.49
(Ec 6.25)
Vr = 0,9 Vn
Vr = 515.24
Vr V = qL/2
515.238 > 62.1454
si
br = 50 + d/30
br = 108.6667 mm
br adoptado = 110 mm
br 50 + d/30
(Ec. 3.72)
110 108.6667 mm
si
75 mm
(Ec. 3.73)
si
- 350 -
do
260
D
D
tw
do = 5726.118 mm = 4000 mm
do mx. = 3D = 5100 mm
(Ec 6.26)
400
cm
= 510 cm
El primer rigidizador debe colocarse a una distancia D/2 del rigidizador de apoyo
D/ 2 = 1700mm/2 = 850mm = 0.85 m
5100
1760
850
J= 2,5(
1700 2
) -2,0
4000
(Ec 6.27)
J =-1.779647837
Entonces:
J = 0.5
Calculo de la inercia mnima:
Imin do * tw 3 * J
(Ec 6.28)
- 351 -
Calculo de la inercia real: se probara con un par de rigidizadores (uno a cada lado del alma):
I real =
tw * br3
3
(Ec 6.29)
3500
kg/cm2
194
mm
1.986
ts min=
20 mm
cm
SECCIN PROPUESTA:
mm * 20 mm
rigidizador de apoyo
1704x194x20
2u/apoyo
ts * ( bs ) 3
I
3
I=(
*2
(Ec 6.30)
2 * 1,943
)*2
3
I = 973 cm4
r = =
9735.18
68.72
(Ec 6.31)
r = 11.9 cm
Relacin de esbeltez:
k = factor de reduccin = 1
kl
r
170
11.9
14.28
- 353 -
2 2E
Cc = (
)
fy
0,5
kg/cm2 <
kg/cm2
kg/cm2
3495.6
si
>
48.97 T
si
RIGIDIZADOR LONGITUDINAL
Chequeo del espesor del alma
fy = 3500
Kg/cm2
fb =0.60fy
fb = 2100
Kg/cm2
tw =
170
*
43.9
6085
1.23
cm
tw D /170
tw = 1 cm
tw = 12 mm < tw = 12.26 mm
no
tw = 12 mm >
si
tw = 10
mm
- 354 -
12 mm
UBICACIN:
El rigidizador longitudinal se ubicara a D/5, medido desde el patn de compresin
D/ 5 = 1700/5 = 340
mm
34
cm
mm
Espesor minino:
ts
bs
598
fb
ts adoptado = 10
(Ec 6.34)
mm
rigidizador longitudinal
e = 10mm
(Ec 6.35)
Inercia real:
I real = ( ts * bs3)/3
I real = 333.3 cm4
I propuesta
>
Imn
si
TIPO STUD
TIPO CANAL
0,85 * fc * Ae
(Ec 6.36)
Donde:
Qn = resistencia nominal por cortante de un conector,
Ec = mdulo de elasticidad del concreto,
Asc = rea de la seccin transversal del conector en pulgadas cuadradas,
Fu = Resistencia a tensin del conector.
De la siguiente tabla obtenemos el valor de Qn.
TIPO DE CONECTOR
Esparrago o perno de x 2 con gancho o
cabeza
Esparrago o perno de5/8x 2 con gancho o
cabeza
Esparrago o perno de 1/4x 3 con gancho o
cabeza
Esparrago o perno de7/8x 3 con gancho o
cabeza
Esparrago o perno de 1x 4 con gancho o
cabeza
Canal Didetur UPI. 80
Canal Didetur UPI. 100
Canal Didetur UPI. 120
4.597
4.894
5.321
6.707
7.181
7.644
8.311
9.660
10.342
11.009
11.970
13.147
14.075
14.984
16.291
17.174
18.386
19.573
21.281
1.881 Lv
2.135 Lv
2.338 Lv
2.014 Lv
2.286 Lv
2.503 Lv
2.143 Lv
2.433 Lv
2.665 Lv
2.334 Lv
2.649 Lv
2.901 Lv
- 357 -
Q n = 5321Kg
NMERO DE CONECTORES:[19]
Vh
Qn
n=
1118600
5321
n=
Kg
Kg
210
ESPACIAMIENTO DE CONECTORES:
L=
[19]
4250 - 10 = 4240 cm
S = 4240/420 = 10.0845 cm
S min (longitudinal) = 6 dimetro = 7.62 cm
S min (transversal) = 4 dimetro = 5.08 cm
si
si
Los conectores tipo perno se pueden colocar de a dos pares soldados a cada lado
S=
4240
210
20,169
Cm
- 358 -
(Ec 6.37)
NMERO DE CANALES:
L
N
4230
48
88,2605
cm
(Ec 6.38)
- 359 -
PARA CANALES:
t
2
(Ec 6.39)
Donde:
tf =
0.7
tw = 0.45
cm
cm
cm
SU = 145.817 (0.35+
0.45
) * 17 *280
2
SU = 28060 kg
0,85 fc * be * ts
Ar * Fyr
0,85 fc * be * ts
Donde:
be = Ancho efectivo de la losa = 235 cm
ts = altura de la losa = 20 cm
P=
P=
1118600 kg
CORTANTE ADMISIBLE:
Zr = capacidad permisible de un conector.
Para pernos (stud):
Zr = a d2
(Ec 6.40)
- 360 -
Zr = 551,80 * (1,27)2
Zr = 890 kg
Para canales:
Zr = B * w
(Ec 6.41)
Zr = 428,50 * 17
Zr = 8570 kg
- 361 -
cm2
Radio = 2,36
cm
(cm)
Relacin de esbeltez:
(Ec 6.42)
Donde:
k = Coeficiente de esbeltez = 0,8
l = s - (2 - tw)/2
(Ec 6.43)
l = 2,35 - ( 2 - 0,012) / 2
l =1,356 m
k * l 0.8 * 1.356
=
= 45.97
R
0.0236
- 362 -
adm =
fs * (
*E
k*l 2
)
r
Donde:
adm = Esfuerzo admisible del acero para los elementos horizontales
E = Mdulo de elasticidad del acero = 2000000 kg/ cm 2
fs = factor de seguridad = 2,12
2
adm =
* 2000000
2.12 * 45.97 2
Las especificaciones AASHTO LRFD establece que el esfuerzo admisible del acero para elementos
horizontales se incrementa en un 25% [2].
adm = 5508 kg/ cm2
real = F de viento / rea de ngulo
m2
Entonces:
real
5102
9,29
549,21
kg/ cm2
adm = 5508,5
adm > real
si
+ 3,0976
) 0,5 = 2,936 m
cm
Relacin de esbeltez:
k*l
R
Donde:
k = 0,8 (para conexiones soldadas)
l = 2,936 m
r = 0,0236 m
- 364 -
140
k * l 0.8 * 2.936
=
= 99.53
R
0.0236
(Ec 6.45)
5102.13 * 2.936
= 6374 kg
2.35
real=
6374,4
9,29
686,16
kg/cm2
adm =
fs * (
2
adm =
k*l 2
)
r
* 2000000
2.12 * 99.53 2
*E
si
- 365 -
Determinacin de la carga T:
T = R / sen
R = reaccin en vigas = 5102,13
Kg
2,35
6,44
0,3647
T=
5102,13
0,36
13990,23
Kg
Estas diagonales estarn sujetas a placas que se sueldan al ala inferior de la viga.
Las dimensiones de las platinas sern 200mm x 100mm x 10 mm
y = 0,138
- 366 -
6.00
x
=
2.35 0.138
Angulo de: 6,35 x 6,35 x 1,016 cm = (51/2 pulg x 51/2pulg x 2/pulg)
r = 4,318
m2
1,7
pulg2
A = 24,71
cm2
3,83
pulg2
0,201
kg/cm
13,5
lbs/pie
Relacin de esbeltez:
k = 1,00
doble articulacin
L = longitud del pandeo
r = 0,04
m
L = D - 2z
z = 0,38 m
D = 6,44 m
13990,23
24,71
526,18
kg/cm2
adm =
fs * (
2
adm =
*E
k*l 2
)
r
* 2000000
2.12 * 130.18 2
si
- 368 -
Espesor t de la plancha
mas gruesa a unir (mm)
Hasta 6.4 (1/4inclusive)
De 12.7 a 19 (1/2 a )
Mayor de 19 (3/4)
D mx. = t
D mx. = t 2 mm
ELECTRODOS
E60xx
E70xx
E80xx
E90xx
E100xx
E110xx
RESISTENCIA LMITE A
TRACCIN DEL METAL DE
APORTE Fexx (Kg/cm2)
4.220
4.920
5.630
6.330
7.030
7.730
ESFUERZO CORTANTE DE
DISEO DE LA SOLDADURA
Fw (Kg/cm2)
1.899,0
2.214,0
2.533,5
2.848,5
3.163,5
3.478,5
(Ec 6.46)
Fv = 996.3 kg/cm2
R = Fv x tw x L
(Ec 6.47)
- 370 -
RESISTENCIA DE DISEO:
R = Fv x tw x L
(Ec 6.48)
Tipos de
soldadura y
esfuerzo [a]
Material
Factor de
resistencia
Resistencia
nominal FBM
o Fw
Nivel de resistencia
requerido [b,c]
Soldaduras de filete
Cortante en el
rea efectiva
Base;
electrodo
de
soldadura
0.75
Tensin c
compresin al
eje de la
soldadura [d]
Base
0.90
Fy
Rd CM = Ri CM
Rd CM = Ri CM
W *L
2
1.9998
* 42.5
2
42.496
R CM
adm
A CM
A CM
42496.1 kg
35
1214.17
kg/cm2
cm2
Ri cv
Rd cv
Figura 6. 33: Cargas de diseo
M = Rd cv = 0
42.5 (2P) + 38.2 (2P) + 33.9 (0,5P) = 42.5 Ri cv
P = 7.4 T
629 + 565.36 + 125 = 42.5 Ri cv
1319.79 = 42.5 Ri cv
- 372 -
Ri cv = 31.0539 T
Determinacin del rea necesaria para el aparato de neopreno:
R cm + Rcv
adm
Acv + cm =
R cm = Reaccin por carga muerta
R cv = Reaccin por carga viva
adm = Esfuerzo admisible por carga muerta mas carga viva = 56 kg/cm 2
Acv + cm =
42.4961
+
56
31.1
cm2
Segn el MTOP el valor del ancho de la placa de neopreno debe ser menor que el ancho de la viga
w=
40 - 10
w=
30 cm
L=
1214
30
Adoptamos L = 45 cm
Calculo del rea de neopreno a colocarse:
- 373 -
40.472
A=L*w
A = 45 * 30
A = 1350
cm2
L
5
tmax =
42.5
5
Espesor t adoptado = 7 cm
cm compresin real =
Rcm
A
cm compresin real =
42496
1350
Si
La deformacin unitaria vertical mxima se limita al 7%, est en funcin del esfuerzo mximo de
compresin y de la relacin entre el rea del aparato de apoyo con el rea perimetral
correspondiente, denominndose Factor de Forma.
=
At
T
= Deformacin unitaria
At = rea de la superficie
- 374 -
7%
FF
FF =
42,5 * 0,3
2 * 0.07(42,5 0,3)
2.128
M B = 0
(Ri cv * L) -(q*L2)/2 = 0
(
Ri cv * 42.5 - 867 = 0
Ri cv = 20.4
T/viga
- 375 -
(Ec 6.50)
Wc = 2P + 2P + 0,5P
Wc = 14.8 + 14.8
P = 7.4T
+ 3.7
Wc = 33.3 T
Fr = 0.25 * 33.3
Fr =
8.325 T / va
L= 42.5 m
Fr = 0,05(w total)
Fr =
Fr =
3.705
T/va
Fr = 0,05(w total)
Fr =
0.05 * Rcv
Fr =
0.05 * 744,6
Fr =
1.02
T/viga
V=
2.326 T
- 376 -
Av =
1.723 cm2
(Ec 6.51)
1E-05* 16 * 42.5
t=
0.008 m
t=
0.76 cm
total = t *2
total =
1.519 cm
Deslizamiento admisible:
7 cm
total adm Si
- 377 -
* 42.5
CV = 40.8
T/va
Fr / Apoyo * t
G*A
Ff/apoyo
Fr
2
Ff/apoyo
1,02 x10 3
2
Ff/apoyo
1020
2
Fr = 0.176 cm
- 378 -
Cp = 0.047 cm
temperatura + frenado amd
1.51912 + 0.1763 = 3.5
1.69542
3.5
Si
La infraestructura del puente est constituida por estribos y muros de ala que estn compuestos por
pantalla maciza, cabezal y la cimentacin.
DISEO DE ESTRIBOS
Los estribos se disean para que la superestructura se apoye sobre estos. Estos elementos estn
constituidos de hormign armado y para su diseo se considera los siguientes datos:
Esfuerzo lmite de fluencia del acero: 4200 kg/cm 2 Del estudio entregado por el MTOP
obtenemos los siguientes datos:
Sobrecarga: HL-93
PREDIMENSIONADO
- 379 -
Para la altura de H= 8.50 m probamos una seccin preliminar de estribo segn Baker 1997 :
- 380 -
Por lo tanto
N = Longitud mnima de cajuela (cm)
L = Longitud del puente (cm)
Nmin = 20 + (0.0017*85 ) = 34.45 cm 0.34 m
En nuestro caso la longitud de la placa de neopreno es de 0.45 m en la direccin del eje longitudinal
del puente por lo que adoptamos un valor de 1.00 m para mas seguridad.
= 0.75/5
= 0.15 T/ml
= 0.02 T/ml
CM = pesos/ml *L
- 381 -
MA = 0
Ri = 121.70 T/viga
Ri =
20.37*22.5 +2.08(8.5+17+25.5+34+42.5)
42.5
Ri = 13.27 T/viga
RCM TOTAL = Ri * # vigas
RCM TOTAL = 13.27 * 10
RCM TOTAL = 1327 T.
Esta carga la dividimos para la longitud total del estribo para determinar la carga repartida por
metro lineal (en la direccin del eje transversal del puente).
- 382 -
P = 7.4 Ton
- 383 -
Donde:
= Angulo de friccin interna = 30
= Angulo de friccin entre el suelo y el muro = 24 (AASHTO Tabla 3.11.5.3-1)
= Angulo del material del suelo con la horizontal = 0
= Angulo de inclinacin del muro del lado del terreno = 90
Luego:
*
Para = 0 y = 90
*
- 384 -
Cargas verticales:
Estribo
DC1 = 0.4*2.03*2.4 Ton/m3 = 1.95 T/m
DC2 = 1.4*5.07*2.4 Ton/m3 = 17.04 T/m
DC3 = 6.5*1.40*2.4 Ton/m3 = 21.84 T/m
- 385 -
CARGA
DC1
DC2
DC3
Pcm
EV1
EV2
EHy
PL
LS
Cargas Horizontales:
- 386 -
Fh (Ton/m)
YA (m)
MH(Ton-m/m)
EH1X
EH
16,61
2,83
47,05
LS
BR
LS
BR
2,57
2,17
26,53
4,25
10,3
10,91
22,30
80,26
(mnimos)
(mximos)
(mnimos)
TIPO
DC
EV
EH
LS
CARGA
DC1
DC2
DC3
Pcm
EV1
EV2
EHy
LS
Fv (t/m)
1.9488
17.0352
21.84
58.69
42.25
4.08
7.39
3.57
Resistencia
Ia
0.9
0.9
0.9
0.9
1.00
1.5
1.75
Vu
1.75
15.33
19.66
52.82
42.25
4.08
11.09
6.25
153.22
1.25
1.25
1.25
1.25
1.35
1.35
1.5
1.75
2.436
21.294
27.3
73.36
57.03
5.51
11.09
6.25
0.9
0.9
0.9
0.9
1.00
1.5
1.75392
15.3317
19.656
52.819
42.245
4.08
11.09
1.25
1.25
1.25
1.25
1.35
1.35
1.5
2.436
21.294
27.3
73.36
57.03
5.51
11.09
Resistencia
Ib
Resistencia
IIIa
Resistencia
IIIb
204.27
146.98
198.02
DC1
DC
DC2 DC3
Pcm
EV
EH
EV1 EV2 EH1y
LS
LS1
7.21056
0.9
71.55
0.9
70.98
0.9
258.23
0.9
6.49
1.25
64.39
1.25
63.88
1.25
232.40
1.25
73.93 23.26
1.35 1.35
72.1
1.5
Mvu
10.93 547.37
1.75
9.01
0.9
89.43 88.725
0.9
0.9
322.8
0.9
99.80
1
72.1
1.5
10.93 724.17
0
6.4895
1.25
64.39 63.882
1.25
1.25
232.4
1.25
0
0
536.44
9.01
89.43 88.725
322.78
99.80
713.24
31.4
1
6.25
1.75
31.4 72.087
EH
CARGA
EH1x
Fh (t/m)
16.61
Resistencia
Ia
1.5
Fhu
24.91
24.91
Resistencia
Ib
Resistencia
IIIa
Resistencia
IIIb
1.5
24.91
24.91
1.5
24.91
24.91
1.5
24.91
24.91
- 388 -
EH
TIPO
CARGA
EH1x
Mh (t/m)
47.05
Resistencia
Ia
1.5
Mhu
70.58
70.58
Resistencia
Ib
1.5
70.58
70.58
1.5
Resistencia
IIIa
70.58
Resistencia
IIIb
70.58
1.5
70.58
70.58
ESTADO
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia III
Resistencia IIIb
Mvu Mhu
Fvu
(m)
3.11
Fvu
(Ton/m)
Mvu
(Ton-m/m)
Mhu
(Ton-m/m)
153.22
547.37
70.58
204.27
724.17
70.58
3.20
0.05
146.98
536.44
70.58
3.17
0.08
198.02
713.24
70.58
3.25
0.00
xo
0.14
2.44
2.44
2.44
2.44
ESTADO
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia III
Resistencia IIIb
Fvu
(Ton/m)
153.22
Mvu
(Ton-m/m)
547.37
Mhu
(Ton-m/m)
70.58
204.27
724.17
70.58
10.26
146.98
536.44
70.58
7.60
198.02
713.24
70.58
10.11
FSV
Factor de
seguridad
7.76
Con:
- 390 -
2
2
2
2
ESTADO
Fvu
(Ton/m)
RESISTENTE (kg / m)
Ff (T Vu )
153.22
54.58
204.27
72.76
146.98
52.35
198.02
70.53
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia III
Resistencia IIIb
ACTUANTE (Ton / m)
Hu
24,91
Si
24,91
Si
24,91
Si
24,91
Si
ESTADO
Fhu
Fvu
(Ton/m)
153.22
(Ton/m)
24.91
3.69
204.27
24.91
4.92
146.98
24.91
3.54
198.02
24.91
4.77
FSD
Resistencia Ia
Factor
seguridad
1.5
Resistencia Ib
1.5
Resistencia III
1.5
Resistencia IIIb
1.5
Estable si:
h = 1.40 m
B = 6.50 m
qa = 25 Ton/m2
- 391 -
ESTADO
Resist. Ia
Resist. Ib
Resist. III
Resist. IIIb
Fvu
(Ton/m)
Mvu
(Ton-m/m)
Mhu
(Ton-m/m)
xo
q max
Mvu Mhu
Fvu
(m)
P
6* P*e
B * h h * B2
qmax
qmin
153.22
547.37
70.58
3.11
0.14
18.99
14.69
204.27
724.17
70.58
3.20
0.05
23.49
21.41
146.98
536.44
70.58
3.17
0.08
17.35
14.95
198.02
713.24
70.58
3.25
0.00
21.85
21.67
2.- Puente con servicio: Pp estribo, EV, EH, Rcm, Rcv, LS, BR (fuerza de frenado)
(mnimos)
(mximos)
(mnimos)
(mximos)
- 392 -
TIPO
CARGA
Fv (T/m)
Resist. Ia
Resist. Ib
Resist. IIIa
Resist. IIIb
DC1
1.9488
0.9
DC
DC2
DC3
17.0352
21.84
0.9
0.9
Rcm
67.71
0.9
EV
EV1
EV2
42.25
4.08
1
1
EH
EHy
7.39
1.5
Rcv
LL
13.50
0
LS
LS
3.57
1.75
Fvu
153.22
1.75
15.33
19.66
52.82
42.25
4.08
11.09
0.00
6.25
1.25
1.25
1.25
1.25
1.35
1.35
1.5
1.75
1.75
2.436
21.294
27.3
73.36
57.031
5.508
11.09
23.63
6.25
0.9
0.9
0.9
0.9
1.5
1.75392
15.3317
19.656
52.819
42.245
4.08
11.09
1.25
1.25
1.25
1.25
1.35
1.35
1.5
2.436
21.294
27.3
73.36
57.031
5.508
11.09
227.89
146.98
198.02
TIPO
CARGA
Mv (T/m)
Resist. Ia
Resist. Ib
Resist. IIIa
Resist. IIIb
DC1
7.21
0.9
DC2
71.55
0.9
DC
DC3
70.98
0.9
Pcm
297.93
0.9
EV
EV1
EV2
73.93 23.26
1
1
EH
EH1y
48.06
1.5
Pcv
LL
59.41
0
LS
LS1
6.25
1.75
Mvu
6.49
64.39
63.88
232.40
73.93
23.26
72.1
0.0
10.93
547.37
1.25
1.25
1.25
1.25
1.35
1.35
1.5
1.75
1.75
9.0132
89.4348
88.725
322.78
99.804
31.4
72.1
104.0 10.93
0.9
0.9
0.9
0.9
1.5
6.4895
64.3931
63.882
232.4
73.929
23.26
72.087
536.44
1.25
9.01
1.25
89.43
1.25
88.73
1.25
372.41
1.35
99.80
1.35
31.40
1.50
72.09
0.00
0.00
0.00
0.00
762.87
- 393 -
828.14
TIPO
CARGA
Fh (t/m)
Resistencia
Ia
Resistencia
Ib
Resistencia
IIIa
Resistencia
IIIb
EH
EHx
16.61
1.5
LS
LS2
2.57
1.75
BR
BR
2.17
1.75
24.91
1.5
4.49
1.75
3.79
1.75
33.19
24.91
1.5
4.49
0
3.79
0
33.19
24.91
1.5
0
0
0
0
24.91
24.91
24.91
Fhu
EH
EHx
LS
LS
BR
BR
MH (t/m)
47.05
1.5
10.91
1.5
22.30
1.75
70.58
1.5
16.36
1.5
39.028 125.96
1.75
70.58
1.5
16.36
1.5
39.028 125.96
0
70.58
1.5
16.36
1.5
0
0
86.936
70.58
16.36
86.936
Resistencia
Ia
Resistencia
Ib
Resistencia
IIIa
Resistencia
IIIb
Mhu
- 394 -
ESTADO
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia III
Resistencia IIIb
Mhu
(Ton-m/m)
xo
Mvu Mhu
Fvu
(m)
Fvu
(Ton/m)
Mvu
(ton-m/m)
153,22
547,37
125,96
2,75
0,50
1.625
227,89
828,14
125,96
3,08
0,17
1.625
146,98
536,44
86,94
3,06
0,19
1.625
198,02
713,24
86,94
3,16
0,09
1.625
ESTADO
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia III
Resistencia IIIb
Fvu
(Ton/m)
Mvu
(ton-m/m)
Mhu
(Ton-m/m)
FSV
153,22
547,37
125,96
4,35
227,89
828,14
125,96
6,57
146,98
536,44
86,94
6,17
198,02
713,24
86,94
8,20
FS
2
2
2
2
ESTADO
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia III
Resistencia IIIb
ACTUANTE (Ton / m)
Hu
Vu
(kg/m)
RESISTENTE (kg / m)
Ff (T Vu )
153,22
54,58
33,19
227,89
81,17
33,19
146,98
52,35
24,91
198,02
70,53
24,91
SI
SI
SI
SI
ESTADO
Fvu
(Ton/m)
Fhu
(Ton/m)
FSD
FS
153,22
33,19
2,77
1,5
227,89
33,19
4,12
1,5
146,98
24,91
3,54
1,5
198,02
24,91
4,77
1,5
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia III
Resistencia IIIb
h = 1.40 m
B = 6.50 m
qa = 25 Ton/m2
ESTADO
Resis. Ia
Resist. IIIa
Resist. IIIb
Fvu
(Ton/m)
Mvu
(Ton-m/m)
Mhu
(Ton-m/m)
q max
Mvu Mhu
xo
Fvu
(m)
P
6* P*e
B * h h * B2
qmax
qmin
153,22
547,37
125,96
2,75
0,50
24,60
9,07
146,98
536,44
86,94
3,06
0,19
19,01
13,29
198,02
713,24
86,94
3,16
0,09
23,51
20,01
Donde:
EQ = fuerza ssmica aplicada en el centro de gravedad de la seccin, en la direccin que se
produzca el efecto crtico.
- 396 -
A = coeficiente que depende de la regin ssmica donde se ubica el proyecto y el tipo de estructura
= 0.40
S = Factor numrico que depende del tipo de estructura que resiste el sismo = 1.00
W = carga muerta, peso del elemento considerado = 67.71 Ton
SUPERESTRUCTURA
CARGA
TIPO
DC1
DC
DC2
DC
DC3
DC
P (T/m)
1.95
Y (m)
7.49
M=P*Y
14.59
17.04
3.94
67.03
21.84
0.70
15.29
40.82
- 397 -
96.91
EQ = kh*P
Donde:
kh =Coeficiente de aceleracin vertical = 0.5 A = 0.4*0.5 = 0.20
EQ = 0.20*39.70
EQ = 7.94 Ton
hi = altura promedio de Estribo = 89.88/39.70 = 2.26 m
Meq-i = 7.94*2.26 = 17.98 Ton-m
Donde:
= ngulo de friccin interna = 30
= ngulo de friccin entresuelo y estribo = 0
= ngulo de inclinacin del muro = 0
H = altura del terreno = 8.50 m
= peso unitario del terreno 1.7 Ton/m3
A = Coeficiente ssmico de aceleracin horizontal
kh =coeficiente de aceleracin horizontal = 0.5 A = 0.5*(0.49 = 0.20
kv = coeficiente de aceleracin vertical =0
kh
=arc tag (
) =11.30
1-kv
- 398 -
kAE =0.482
Luego la fuerza ssmica es:
Deslizamiento
Volcamiento
- 399 -
FSV=
408
142.5138.46
FSV=2.95>2
si
Presiones
- 400 -
FUERZA
BRAZO
MOMENTO
T/m
T-m/m
0,25
1,25
0,83
1,25
0,49
0,94
1,31
0,43
EQ est= 0,77952
1,25
Estado de carga
2,5 Ia = n[1,25DC+1,35EV+1,75LS]
Ib = n[1,50EH+1,75LS]
0,97
SECCIN
1
h = 2,5
W1 =
2,5 LS =
0,5 EH =
EQsuel=
1,95
0,75
1,57
0,34
2,90
3,71
Ic =n[1,25DC+1EQ]
2,01
Mu diseo
3,71
W1 =
1,9488
0,25
0,4872
4,6 W2 =
17,04
0,7
11,92464
1,4 LS =
1,39
2,3
3,19
EH =
5,32
1,53
8,16
EQsuel=
0,34
4,8
1,632
4,6 EQ est=
6,81
4,8
32,71
Estado de carga
Ia = n[1,25DC+1,35EV+1,75LS]
21,10
h = 4,6
Ib = n[1,50EH+1,75LS]
Ic =n[1,25DC+1EQ]
17,83
49,85
Mu diseo
49,85
Seccin 1 ; h = 2,03 m
(Ec. 5.58)
- 401 -
Donde:
= porcentaje de refuerzo (ACI) = 0.002
b = ancho del elemento a flexin = 100 cm
d = dex = 40 10 = 30 cm
2 25 mm = 9.81 cm2
As = 6 cm2
Luego:
(Ec 5.1)
a=
a=
As*fy
(Ec.5.2)
0.85*f'c *H
9.81*4200
=1.73 cm
0.85*280*100
)
(
5.3)
)
Mu > Mn (Solicitante)
10.34 Ton-m > 3.71 Ton-m Bien
(Ec 3.10)
1 = 0.85
de = 28.75 cm
c/de = 0.071
0.071 0.42 si
- 402 -
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de : 1.2Mcr y 1.33Mu
a) Siendo
1.2Mcr=1.2fr*S=33.63*26666.67=10.76 Ton-m
b) 1.33Mu = 1.33*3.71 = 4.93 Ton-m
(Ec 5.12)
SECCIN 2 , h = 3.57
(Ec. 5.58)
Donde:
= porcentaje de refuerzo (ACI) = 0.002
b = ancho del elemento a flexin = 100 cm
d = dex = 140 10 = 130 cm
As = 26 cm2
6 25 mm = 29.45 cm2
Luego:
Z = rec + /2 = 10 + 25/10 = 11.25 cm
(Ec.5.1)
As*fy
(Ec.5.2)
0.85*f'c *H
- 403 -
(Ec 5.18a)
a=
29.45*4200
=5.20 cm
0.85*280*100
(Ec 5.3)
Mu=29.45*0.9*4200* (128.75-
5.20
)
2
Mu=140.43 Ton-m
Mu > Mn (solicitante)
140.43 Ton-m > 45.58 Ton-m Bien
As mx.
c = a/1 = 6.11 cm
1 = 0.85
de = 128.75 cm
c/de = 0.048
(Ec 3.10)
0.048 0.42 si
As min
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de : 1.2Mcr y 1.33Mu
a) 1.2Mcr
fr=0.63f'cMPa=2.01f'ckg/cm2 =33.63 kg/cm2
S=
bh2 100*1402
=
=326666.67 cm3
6
6
1.2Mcr=1.2fr*S=33.63*326666.67=131.84 Ton-m
b) 1.33Mu = 1.33*45.58 = 60.62 Ton-m
(Ec 5.12)
si
USAR 1 25 mm @ 0.20 m
- 404 -
As de temperatura
Astemp =0.0018*Ag [MKS con fy=4200 kg/cm2
(Ec 5.13)
B = 140 cm
H = 100 cm
recb = 10 cm
Astemp = 0.0018 * 140 * 100 = 25.20 cm2
4 18 mm
6 20 mm
S = 3.14 / 18 = 0.17 m
USAR 1 20 mm @ 0.20 m
Vu = n [1.5VEH + 1.75VLS]
(Ec. 5.61)
Vu = 11.40 Ton/m
El cortante resistente del concreto es:
Vr = Vc ; donde:
(Ec 5.62)
= 0.9
- 405 -
Para = 2: Vc=0.53*f'c*bv*dv kg
Donde:
bv =ancho diseo de pantalla = 100 cm
de = 128,75 cm
h = 140,00 cm
dv = peralte de corte efectivo: de a/2 = 128,75 5,20/2 = 126,15 cm
Vc=0.53*280kg/cm2 *100cm*126,15cm
Vc=111.90 Ton
La resistencia del concreto al corte es:
Vr > Vu
Vr = Vc = 0.9* 111.90 = 100.69 Ton > 11.40 Ton
Si
DISEO DE CIMENTACIN
DISEO DE TALN
(Ec 5.14)
FUERZA
11,76
Ton/m
42,245
Ton/m
3,57
Ton/m
BRAZO
1,75
1,75
1,75
20,58
73,93
6,25
M
Ton-m
Ton-m
Ton-m
5 25 mm
(Ec. 5.58)
h = 140 cm
rec = 10 cm
d = 140-10 = 130 cm
b = 100 cm
Luego
Z = rec + /2 = 10 + 2.5/10 = 11.25 cm
(Ec. 5.1)
(Ec 5.11)
29.46*4200
0.85*280*140
a=3.71 cm
3.71
)
2
Mu=141.31 Ton-m
As mnimo:
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de: 1.2Mcr y 1.33Mu
a) 1.2Mcr
fr=0.63f'cMPa=2.01f'ckg/cm2 =33.63 kg/cm2
S=
(Ec.5.3.4)
bh2 100*1402
=
=326666.67 cm3
6
6
1.2Mcr=1.2fr*S=33.63*326666.67=131.84 Ton-m (Ec 5.18a)
- 407 -
(Ec 5.12)
As de temperatura
Astemp =0.0015*Ag [AASHTO-LRFD Art 5.10.8.2-2
(Ec. 5.13)
h = 140 cm
H = 100 cm
recb = 10 cm
5 18 mm
La separacin ser:
S = 2.54 / 10.50 = 0.20 m
(Ec 5.11)
USAR 1 18 mm @ 0.20 m
Revisin por corte
Vu = n[1.25DC + 1.35EV + 1.75 LS]
(Ec 5.61)
TIPO
V
V (DC)
=
11,76 Ton/m
V(EH) = 42,25 Ton/m
V (LS) = 3,57
Ton/m
(Ec 5.62)
= 0.9
Para = 2
- 408 -
Vc=0.53*f'c*bv*dv kg
Donde:
bv =ancho diseo de pantalla = 100 cm
de = 128.75 cm
h = 125.00 cm
dv = peralte de corte efectivo: de a/2 = 128.75 3.71/2 = 126.89 cm
Vc=0.53*280kg/cm2 *100cm*126.89 cm
Vc=112.54 Ton
La resistencia del concreto al corte es:
Vr > Vu
Vr = Vc = 0.9* 112.50 = 101.28 Ton > 77.98 Ton BIEN
DISEO DEL DEDO
q1 = 10.68 Ton/m2
q2 = 24.56 Ton/m2
Donde:
qu = esfuerzo en cara de pantalla = 16.44 Ton/m 2
b = longitud del dedo
- 409 -
Mu=20.78 Ton/m2 *
1.60m2
*1.0
2
Mu = 26.60 Ton/m2
Acero de refuerzo determinamos con:
As = *b*d =0.002*100cm*130cm = 26.00 cm2
5 25 mm
(Ec. 5.58)
h = 140 cm
rec = 10 cm
d = 140 10 = 130 cm
b = 100 cm
Luego
Z = rec + /2 = 10 + 2.5/10 = 11.25 cm
(Ec 5.1)
(Ec 5.2.17)
As*fy
(Ec.5.2)
0.85*f'c *H
24.54*4200
=3.09 cm
0.85*280*140
(Ec 5.3)
3.09
)
2
Mu=118.00 Ton-m
As mximo:
Una seccin sobre reforzada cumple con : c/de 0.42
c = a/1 = 3.64 cm
(Ec 3.10)
1 = 0.85
de = 128.75 cm
- 410 -
c/de = 0.028
0.028 0.42 si
As min
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de:
1.2Mcr y 1.33Mu
a) 1.2Mcr
(Ec 5.12)
Revisin al corte
Vu = qu * (a - b )*1m
(Ec 5.64)
Donde:
qu = esfuerzo en cara de pantalla = 21.14 Ton/m 2
a = longitud del taln = 1.6 m
b = longitud a la cara de pantalla = 1.40 m
Vu = 21.14 Ton/m2*(1.60 m 1.40 m)*1.00 = 2.11 Ton
bv =ancho diseo de pantalla = 100 cm
de = 128.75 cm
h = 140,00 cm
dv = peralte de corte efectivo: de a/2 = 128.75 309/2 = 127.20 cm
- 411 -
(Ec 5.61)
= 0.9
Para = 2
Vc=0.53*f'c*bv*dv [kg
Vc=0.53*280
kg 2
*100cm*127.20 cm
cm
Vc=112.80 Ton
La resistencia del concreto al corte es:
Vr > Vu
Vr = Vn = 0.9* 112.80 = 101.53 Ton > 2.11 Ton BIEN
# Vigas = 10
Pu = n [1.25DC + 1.75LL]
Pu = 1.0[1.25*118 + 1.75*30.40]
Pu = 201 Ton
- 413 -
Donde:
B = 100 cm
D = 60cm 5 cm (recub) = 55 cm
- 414 -
a = 3.23 cm
El acero de refuerzo ser
5 25 mm
Vu
0.85*b*h
Vu=
1213
0.85*100*60
(Ec 5.65)
Vu=23.8 kg/cm2
El esfuerzo de corte que absorbe el hormign es:
Vadm. = 0.53*f'c=0.53*280
8.86 kg/cm2
Donde:
Av = 2 14 mm = 3.08 cm2
- 415 -
fy = 4200 kg/cm2
Vu = 21.40 kg/cm2
h = 60 cm
S=
3.08*4200
21.40*60
S=10.1 cm
10 cm
Esta fuerza ssmica debes ser afectada por el coeficiente de modificacin de repuesta ssmica
para obtener una fuerza ssmica modificada (EQM)
EQM = EQ/R
Donde:
R = Coeficiente de modificacin de respuesta ssmica que se lo obtiene en funcin del elemento del
puente (conexiones y empates de superestructura con estribos) y es igual 0.8
EQM = V = 55.20 /0.8
EQM = 69.00 Ton
- 416 -
V
fs*
Donde:
Av = Armadura de anclaje
V = Fuerza cortante
Fs = Esfuerzo de trabajo del acero = 0.4*fy = 1680kg/cm2
Coeficiente de rozamiento entre hormign hormign = 1.0
Entonces:
Av=
69*103
1680*1
Av=41.07cm2
Por lo tanto usar 22 16 mm, la traba se construye de hormign armado y la geometra adoptada
es la siguiente.
ldb =
0.02Ab fy
f ' c
0.06db fy
Donde:
Ab = rea de barra = 16mm = 2.01 cm2 = 201 mm2
fy = 4200 kg/cm2 = 412 MPa
fc = 280 kg/cm2 = 27.46 MPa
db =dimetro de barra = 1.6 cm = 16 mm
Entonces:
ldb =
0.02*201*412
27.46
0.06 * 16 * 412
- 417 -
- 418 -
CAPTULO. 7.
7. PROCESO CONSTRUCTIVO
Para la construccin de un puente se escoge el mtodo y sistema constructivo destacando cmo se
interrelacionan las etapas de proyecto con la de construccin, sta ltima desde el punto de vista de
la eleccin del procedimiento constructivo. Es decir se define la relacin entre el grado de
complejidad de la obra con la posibilidad de utilizacin de un sistema constructivo previamente
utilizado o como contrapartida definir previamente cules son las posibilidades constructivas para
luego supeditar a ellas el diseo estructural de las distintas partes de la obra.
Se detallar el proceso constructivo que se aplicar en las alternativas propuestas para la
construccin del puente sobre la Quebrada Grande.
Hormign estructural:
Empalmes del acero de refuerzo: sern 40 veces el dimetro a menos que se indique otra
cosa.
MATERIALES:
Hormign en tablero
Acero estructural ASTM- A588 (Acero M 270M Grado 345 AASHTO LRFD)
fy=280 kg/cm
fy=240 kg/cm
fy=3500
Acero estructural ASTM A36 laminado en caliente para todos los perfiles (Acero M
270M Grado 250 AASTHO LRFD)
Acero estructural ASTM A36 (Acero M 270M Grado 250 ) limite de fluencia fy=2500
kg/cm, para conectores de corte (perfiles conformados en caliente)
Acero estructural ASTM- A588 (Acero M 270M Grado 345 ) lmite de fluencia fy=3450
kg/cm para, diafragmas y contravientos en perfiles conformados en caliente o el perfil
equivalente conformado por planchas.
Acero estructural, alta resistencia y baja aleacin ASTM- A588 (Acero M 270M Grado
345) limite de fluencia fy=3500 kg/cm, para planchas.
Soldadura taller y campo ser electrodo E 8016-C2 normadas segn AWS 1.5
Se pintar el acero estructural con una mano de pintura anticorrosiva en taller y dos manos
de pintura de aluminio en campo.
Los recubrimientos sern de 2.5 cm excepto el del acero superior del tablero que ser de
5.0 cm
POR VIGA
155.74
31.05
POR ESTRIBO
913.10
310.50
elementos de acero estructural que componen la junta de dilatacin de puentes, de las dimensiones
establecidas y unidos entre s mediante procesos de soldadura debidamente indicados en los planos.
Materiales.- Los materiales de esta junta de dilatacin sern perfiles y placas de acero de calidad
mnima ASTM A-36. La soldadura consiste en electrodos de calidad E-60 o superior. Las varillas
de anclaje sern las de acero corrugado, del dimetro especificado, de Fy = 4200 Kg/cm2.
Los materiales debern cumplir las especificaciones de la seccin 823, de las Especificaciones
Generales para caminos y puentes 2002, del MTOP.
Procedimiento de Trabajo.- Los perfiles, placas y varillas que conforman la junta, debern ser
cortados en las dimensiones que se indica en la planilla de materiales. Los elementos que se seale,
sern adems biselados y preparados para su unin mediante los diferentes tipos de soldadura que
se especifica en el detalle de juntas.
Las juntas de dilatacin debern ser colocadas antes de la fundicin de los extremos del tablero y
de la pantalla de estribos, y tendr la pendiente de la estructura.
APOYOS DE NEOPRENO TIPO STUP DUREZA 60 SHORE [18] .
Descripcin.- Este trabajo consistir en el suministro, fabricacin y colocacin de las placas de
neopreno tipo STUP, de las dimensiones que se solicitan en los planos, de acuerdo con las
especificaciones presentes. Las placas debern ser colocadas con los alineamientos sealados en los
planos, sobre el sitio de apoyo de apoyos y pilas y bajo las vigas de la superestructura.
Materiales.- Para la fabricacin de estos apoyos se requiere de planchas de neopreno y lminas de
acero de las dimensiones indicadas. La calidad del material de neopreno deber ser de la dureza que
se indique en los planos y las lminas de acero tendrn una calidad de al menos la del acero ASTM
A-36.
- 422 -
Los materiales de estos apoyos debern estar acordes a las especificaciones de la seccin 823 para
aceros y 8.23.9 para material elastomrico de las Especificaciones Generales para Caminos y
Puentes 2002, del MOP.
Procedimiento de trabajo.- El proceso de fabricacin estar acorde a lo que se indique en los
planos esto es que se unirn las planchas de neopreno y acero en el orden que se indique y debern
ser pegadas entre si.
Las lminas internas de acero antes de ser pegadas, debern ser limpiadas de todo lo que contenga
su superficie (herrumbre, escamas, rebabas, grasas, etc.) y de ser posible sanblasteadas. Tampoco
debern tener bordes agudos.
La unin entre placas de neopreno y acero deber ser hecha mediante el proceso de vulcanizado
bajo honda calorfica y presin. Para que puedan desarrollar esfuerzos altos al desprendimiento.
mnimos de las tablas ya mencionadas, salvo que el Fiscalizador lo autorice, de otra manera los
requisitos de prueba pueden interpolarse para durezas intermedias.
Si el material se especifica de acuerdo con el mdulo de corte, el mdulo de corte medido deber
estar dentro del 15% del valor especificado. Adems se deber suministrar un valor de dureza
consistente con el fin de determinar los lmites para las pruebas respectivas que se especifica en la
MTOP
Si se especifica la dureza, el mdulo de corte medido debe caer dentro del rango de la tabla T3,
cuando las muestras de prueba se toman del producto terminado, las propiedades fsicas pueden
variar en un 10% de las especificadas en las tablas T1 y T2. Todas las pruebas de material se deben
realizar a 23o C 2o C, a menos que se establezca algo diferente. Las pruebas de mdulo de corte se
debern llevar a cabo utilizando el aparato por procedimiento descritos en el anexo A de la norma
ASTM D-4014 [19].
Laminados de Acero
Los laminados de acero utilizados para refuerzo se deben hacer de acero dulce laminado que
cumpla con la norma ASTM A-36, A-570 o equivalentes.
Los laminados debern tener un espesor mnimo nominal de calibre 16. No se permiten agujeros en
las platinas para fines de fabricacin, a menos que se hayan tenido en cuenta en el diseo, como se
muestre en los planos.
Marca y Certificacin
El fabricante deber certificar que cada apoyo satisface los requisitos de los planos y las
especificaciones y suministrar una copia certificada de los resultados de la prueba del material.
Cada apoyo reforzado deber ser marcado con tinta indeleble o pintura, la marca deber incluir la
orientacin, nmero de orden, nmero de lote, nmero de identificacin del apoyo, lo mismo que el
tipo y grado del elastmero. La marca se deber colocar en el lado que quede visible luego del
montaje, a menos que se especifique algo diferente en los documentos contractuales.
EQUIPO
El constructor deber disponer de los equipos y herramientas necesarios para transportar los apoyos
y sellos al sitio de las obras y para instalarlos de manera apropiada.
EJECUCIN DE LOS TRABAJOS [18]
- 424 -
Apoyos
Planos de Trabajo
Cuando los planos no muestran detalles completos de los apoyos y sus anclajes, el Constructor
deber preparar y someter para aprobacin, planos de trabajo que muestren todos los detalles de los
apoyos y los materiales que se propone utilizar; dichos planos debern contar con la aprobacin del
Fiscalizador antes de empezar la fabricacin de los apoyos. Tal aprobacin no exonera al
Constructor de cualquier responsabilidad contractual por la exitosa terminacin del trabajo.
Empaque, manejo y almacenamiento
Con anterioridad al despacho de la fbrica, los apoyos se deben empacar en forma adecuada, para
garantizar que estn protegidos contra daos de manejo, del medio ambiente y cualquier otro factor
de riesgo durante el envo y almacenamiento. Cada apoyo completo deber tener sus componentes
identificadas claramente, estar atornilladas firmemente, atadas o aseguradas de otra forma para
evitar cualquier movimiento relativo, y marcadas en la parte superior respecto a la posicin y
orientacin en cada estructura del proyecto, de conformidad con los planos.
Todos los apoyos y sus partes componentes se deben almacenar en el sitio de la obra, en un rea
protegida contra daos fsicos y ambientales. Una vez instalados, los apoyos debern estar limpios
y libres de sustancias extraas.
Instalacin
Los apoyos se debern colocar sobre superficies que estn planas con precisin al milmetro y,
salvo que los apoyos se coloquen en pares opuestos, horizontales. Cualquier falta de paralelismo
entre la parte superior del apoyo y la parte inferior de la viga deber ser corregida mediante lechada
de cemento o siguiendo las instrucciones del Fiscalizador.
No se debern soldar las placas exteriores de los apoyos, a menos que entre la soldadura y el
elastmero existan treinta y ocho milmetros (38mm.) de acero, como mnimo. En ningn caso el
elastmero o la unin debern estar sometidos a temperaturas mayores de doscientos cuatro grados
Celsius (204 o C).
- 425 -
Tolerancias de fabricacin
Las almohadillas simples y los apoyos laminados se debern construir segn las dimensiones
especificadas, dentro de las siguientes tolerancias:
a.
Altura total:
Espesor de diseo
32 mm o menos
Mayor de 32 mm.
b.
c.
-0, +6 mm.
-0, +6 mm.
Mayor de 0.914 m.
d.
-0, +3 mm
3mm.
- 426 -
e.
Cubierta de Borde:
Laminados embebidos o
-0, + 3mm
elementos de conexin
f.
g.
Tamao
Agujeros, ranuras o aditamentos
3mm.
MEDIDA [18]
Apoyos elastomricos
La unidad de medida ser la unidad (u) de apoyo elastomrico de cada tipo y dimensiones,
elaborado de acuerdo con los planos y esta especificacin e instalado de manera satisfactoria para
el Fiscalizador.
Materiales.- El tubo ser de PVC, de los que se encuentra normalmente en el mercado, y del
dimetro requerido en los planos.
Procedimiento de Trabajo.- La tubera de PVC, ser recortada en la longitud que se indique y
colocada en los sitios sealados en los planos o los que el Fiscalizador considere necesarios, antes
de proceder a la fundicin de los estribos o tableros del puente.
Medicin.- Las cantidades a pagarse sern medidas en metros lineales, de lo efectivamente
colocado en obra.
Pago.- Se pagarn las cantidades que resulten de la medicin a los precios establecidos en el
contrato respectivo
El pago ser el total del suministro, transporte y colocacin, as como de la mano de obra y equipo
que fueren necesarios en la realizacin de estos trabajos.
- 428 -
Localizacin y replanteo del sitio de ubicacin del puente.- A partir del trazado de la va se
ubican las obras complementarias como son los puentes, se verificar las abscisas de inicio y
fin del puente as como el nivel de la subrasante y pendiente necesarias para la implantacin del
puente dentro del proyecto vial.
Excavacin del terreno.- Se excavar hasta llegar a las cotas de cimentacin, tomando las
precauciones para no alterar el suelo, bajo el nivel de cimentacin y asegurar la estabilidad de
los taludes.
Colocacin de las armaduras.- El acero de las armaduras puede llegar y amontado a la obra o
colocarse in situ.
- 429 -
Hormigonado.- Una vez colocado el hierro y los encofrados hormigonar la zapata, teniendo
especial cuidado en el vibrado posterior para un buen reparto del hormign y dejar pasar
adecuadamente el tiempo de curado.
agresiones.
postensadas
ALTERNATIVA 1
Replanteo de la estructura
Acabados en general
- 430 -
- 431 -
- 432 -
En particular, las vigas en cajn con alas o voladizos laterales deben su gran eficiencia a los
siguientes factores:
Mayor rigidez torsional que evita, en la mayora de los casos, el uso de diafragmas intermedios
Ancho inferior para albergar ms torones y as proporcionar mayor excentricidad al pretensado
aumentando los esfuerzos y el momento resistente de la seccin;
La presencia de las alas elimina el uso de la cimbra para hormigonar la losa, permitiendo un menor
canto (unos 15 cm) frente al requerido por una viga I (unos 18 cm).
Las secciones prefabricadas tipo cajn de grandes dimensiones de una sola pieza o en dovelas, son
muy eficientes debido a su bajo peso y a su rigidez. Estas secciones se emplean en puentes
atirantados y empujados. En ocasiones, presentan un doble pretensado, uno longitudinal y otro
transversal, ste ltimo para resistir la flexin de las alas.
Transporte de los diferentes tramos de vigas desde el taller al sitio de implantacin del
puente.
Lanzamiento de las vigas hasta que se apoyen en la primera obra falsa, deber usarse
contrapesos.
Colocacin de los siguientes tramos, soldando y arriostrando las diez vigas entre si, se har
un avance en el lanzamiento , cuidando la estabilidad de las vigas con contrapesos y las
obras falsas con cables de retencin , se har esto hasta llegar al estribo de la margen
derecha.
Descenso y movimientos de las vigas hasta su ubicacin definitiva sobre sus respectivos
aparatos de apoyo se colocara una vez construida la infraestructura.
- 433 -
Prueba de carga
Puente en servicio.
A continuacin se detalla el proceso constructivo de la superestructura metlica.
- 434 -
Construir el basamiento, tomando como gua los planos de la obra civil de las mismas.
Ensamblar sobre los basamientos las estructuras segn los procesos de soldadura indicados
en los planos constructivos.
Comprobar el alineamiento de las torres que permita el lanzamiento posterior del puente.
- 435 -
- 436 -
Para obtener el camber adecuado se usa generalmente puentes gras para levantar los mdulos y
poder ubicar las cuas y tacos de madera que permitan alinear la estructura, la comprobacin del
camber se la realiza mediante el uso de un nivel.
Soldadura de los mdulos
Despus del ensamblado previo del puente y con el camber correcto, se procede a la unin de los
mdulos mediante un adecuado proceso de soldadura.
Antes de iniciar la soldadura se requiere que las juntas estn preparadas correctamente es decir
alisadas, limpias de defectos y que las juntas tengan las especificaciones adecuadas (AASHTO
LRFD 2004)
El proceso de soldadura es el siguiente:
Preparacin de las superficies y bordes de las juntas a soldarse en campo
Secuencia de soldeo en el campo:
- 437 -
Pintura de proteccin
La pintura tiene el propsito principal de inhibir la oxidacin del material se deber realizar lo
siguiente para la aplicacin de la pintura.
Arenado al metal blanco tipo SSPC-SP5. Alternativamente podr usarse el arenado con escoria o
granallado. La limpieza deber dejar todas las superficies con una textura de adherencia no inferior
a 0.025 y 0.038.
Una vez terminado el arenado se procede al pintado el mismo da que se realizo la limpieza. Si las
superficies tratadas se oxidan o estn contaminadas con materias extraas antes de realizar la
pintura, se deber volver a limpia.
Para el proceso de pintura de usar el sistema Airless, solamente se podr utilizar brocha o rodillo
para le pintado de retoques repasos y resanes
Para cada elemento que recibi la primera capa dentro de las 6 horas posteriores como mnimo, se
aplicara la segunda capa de pintura y dentro de las 6 horas posteriores una tercera capa.
Elementos Auxiliares
Planta de fabricacin del tablero: Consta fundamentalmente del taller de ferralla, encofrado y
planta
de
hormigonado.
Suele
estar
protegido
de
la
intemperie.
Pilas auxiliares: Si resulta necesario, y en general para vanos superiores a los 40 50 m., se
disponen unas pilas provisionales a fin de acortar los vanos de mayor longitud.
Apoyos de neopreno-tefln: Facilitan el proceso de lanzamiento debido a su reducido coeficiente
de rozamiento.
- 439 -
CAPITULO 8
PARTES DE UN PRESUPUESTO
MATERIALES
COSTOS DIRECTOS MANO DE OBRA
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
- 440 -
GASTOS GENERALES
COSTO INDIRECTOS
UTILIDAD
COSTOS DIRECTOS:
Son todos aquellos producidos por los gastos en mano de obra, materiales, equipo y transporte
efectuados exclusivamente para la ejecucin de la obra.
COSTOS INDIRECTOS:
Los costos indirectos son relacionados con los gastos administrativos, fiscalizacin, utilidades e
imprevistos de una obra, no contribuyen directamente con la ejecucin de la obra. Los costos
indirectos comprenden: Gastos generales, Utilidades
IMPORTANCIA DE LOS PRESUPUESTOS
Los presupuestos son importantes porque ayudan a minimizar el riesgo en las operaciones
de la organizacin.
Cuantifican en trminos financieros los diversos componentes del plan total de accin.
Los presupuestos son de gran utilidad, como norma comparativa de los resultados
obtenidos con los datos presupuestados, una vez que se hayan completado los planes y
programas, para verificar los logros o en un caso corregir las diferencias.
- 441 -
UNIDAD
CANTIDAD
PRELIMINARES
LIMPIEZA DEL TERRENO
DESCRIPCION
m2
3217.74
NIVELACIN Y REPLANTEO
m2
2500
INFRAESTRUCTURA
3
m3
3,719.33
m3
29.90
m2
165.20
m3
543.40
ENCOFRADO DE PILA
m2
16.36
HORMIGONADO DE PILA
m3
201.02
732.96
m2
10
m3
342.24
11
m2
1,045.00
12
m3
496.80
ACERO DE ZAPATAS
Kg
7,613.22
14
Kg
49,368.63
15
ACERO EN PILAS
Kg
8,068.25
16
MATERIAL FILTRANTE
m3
69.00
17
ml
93.50
GBL
3.00
18
HORMIGON EN TABLERO
m3
387.60
20
m3
49.50
21
m3
54.40
22
JUNTA DE DILATACION
ml
5.00
23
20.00
ACERO EN TABLERO
Kg
32,834.55
25
ACERO EN VIGAS
Kg
32,210.59
26
Kg
3,756.89
fc=19200kg/cm2
Kg
27
10.00
28
ml
93.50
29
BORDILLO
m3
6.38
30
m2
90.53
ACCESOS
31
m3
4,463.20
32
m3
4,835.13
AMBIENTALES
33
CHARLAS DE CONCIENCIACION
2.00
34
1.00
35
1.00
36
1.00
37
1.00
38
ROTULOS AMBIENTALES
2.00
39
2.00
40
SENAL NO PASAR
2.00
41
2.00
42
1.00
- 442 -
RUBRO
1
2
3
4
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
DESCRIPCION
PRELIMINARES
LIMPIEZA DEL TERRENO
NIVELACIN Y REPLANTEO
INFRAESTRUCTURA
EXCAVACIN Y RELLENO PARA PUENTES
REPLANTILLO DE HORMIGN fc= 180 kg/cm2
HORMIGN ESTRUCTURAL CLASE B fc= 240 kg/cm2 Infraesctructura
ENCOFRADO DE ZAPATAS Y ESTRIBOS
HORMIGONADO DE ZAPATAS Y MUROS
ENCOFRADO DE PILA
HORMIGONADO DE PILA
ENCOFRADO DE PANTALLA EN ESTRIBOS
HORMIGONADO DE PANTALLA EN ESTRIBOS
ENCOFRADO DE MUROS DE ALA
HORMIGONADO DE MUROS DE ALA
ACERO DE REFUERZO EN BARRAS CORRUGADAS fy= 4200 kg/cm2
ACERO DE ZAPATAS
ACERO EN PANTALLA DE ESTRIBOS
ACERO EN PILAS
MATERIAL FILTRANTE
TUBO PVC D= 10 cm - DRENAJE
VERIFICACIN DE CAP. PORTANTE DE SUELO DE CIMENTACIN CON
PERFORACIN MECNICA, 8M X MARGEN, INC. TRANSP. Y PERSONAL
SUPERESTRUCTURA
HORMIGN ESTRUCTURAL CLASE B fc= 280 kg/cm2
HORMIGON EN TABLERO
HORMIGON EN PROTECCIONES LATERALES
JUNTA DE DILATACION
APOYOS DE NEOPRENO DUREZA 60 GRADOS SHORE, TIPO STUP (25X32X4)CM
ACERO DE REFUERZO EN BARRAS CORRUGADAS fy= 4200 kg/cm2
ACERO EN TABLERO
ACERO PARA PERFILES Y ARRIOSTRAMIENTO ASTM A-36 fy=2520g/cm2
ACERO PARA PlANCHAS ASTM A-588 fy=3500 g/cm2
ACERO EN PROTECCIONES LATERALES
SUM., FABR. Y TRANSPORTE ACERO ESTRUCTURAL ASTM A-36 FY=3500 kg/cm2
ACERO ESTRUCTURAL MONTAJE
CONECTORES DE CORTE TIPO CANAL
PINTURA ACERO ESTRUCTURAL PESO=21724.5KG
TUBO PVC D= 10 cm - DRENAJE
BARANDALES DE HORMIGN ARMADO PARA PUENTES
CAPA DE RODADURA DE HORMIGN ASFLTICO MEZCLADO EN PLANTA
e=5CM
ACCESOS
MATERIAL DE PRESTAMO IMPORTADO
EXCAVACION SIN CLASIFICAR (INCLUYE DESALOJO)
AMBIENTALES
CHARLAS DE CONCIENCIACION
EQUIPO DE SEGURIDAD INDUSTRIAL
MANEJO DE DESECHOS SOLIDOS
MANEJO DE EFLUENTES LIQUIDOS
PROTECCION DEL AIRE
ROTULOS AMBIENTALES
SENAL HOMBRES TRABAJANDO
SENAL NO PASAR
SENAL PUENTE EN CONSTRUCCION
TRAMPA DE GRASAS (PROTECCION SUELO)
- 443 -
UNIDAD
CANTIDAD
m2
m2
3217.74
2500
m3
m3
3,719.33
29.90
m2
m3
m2
m3
m2
m3
m2
m3
165.20
543.40
16.36
201.02
732.96
342.24
1,045.00
496.80
Kg
Kg
Kg
m3
ml
7,613.22
49,368.63
8,068.25
69.00
93.50
GBL
3.00
m3
m3
ml
u
387.60
54.40
5.00
20.00
Kg
kg
kg
Kg
kg
kg
U
m2
ml
ml
32,834.55
2,085.50
19,639.00
3,756.89
19,639.00
19,639.00
480.00
1,530.00
93.50
6.38
m2
234.60
m3
m3
4,463.20
4,835.13
u
u
u
u
u
u
u
u
u
u
2.00
1.00
1.00
1.00
1.00
2.00
2.00
2.00
2.00
1.00
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
12
ENCOFRADO DE MUROS DE ALA
m2
EQUIPO Y HERRAMIENTA
DESCRIPCI
N
CANTIDAD
A
1.00
Herramienta menor
MATERIALES
DESCRIPCIN
Aux: encofrado madera monte cepillada
TRANSPORTE
DESCRIPCIN
UNIDAD
TARIFA/HORA
B
0.20
RENDIM (horas/unidad) C
0.2000
TOTAL COSTO
D = A*B*C
0.04
PARCIAL M
0.04
0.39
UNIDAD
CANTIDAD
A
PRECIO/U.
B
TOTAL COSTO
C=A*B
m2
1.00
5.22
5.22
51.48
PARCIAL N
5.22
51.48
DISTANCIA
C
TOTAL COSTO
D=A*B*C
TOTAL COSTO
D=A*B*C
CANTIDAD
A
TARIFA/U
B
PARCIAL O
MANO DE OBRA
DESCRIPCIN
Ayudante en general (Estr.Oc E2)
Maestro de obra (Estr.Oc C2)
Carpintero (Estr.Oc D2)
Pen (Estr.Oc E2)
CANTIDAD
A
RENDIM.(horas/unidad) C
S.R.H.
B
3.00
1.00
1.00
2.00
2.56
2.66
2.58
2.56
0.3000
0.1000
0.3000
0.3000
2.30
0.27
0.77
1.54
22.68
2.66
7.59
15.19
PARCIAL P
4.88
48.13
10.14
INDIRECTOS Y UTILIDAD .%
0.00
- 444 -
10.14
100
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
13
HORMIGONADO DE MUROS DE ALA
m3
EQUIPO Y HERRAMIENTA
DESCRIPCIN
CANTIDAD
A
TARIFA/HORA
B
RENDIM.(horas/unidad)
C
TOTAL COSTO
D = A*B*C
0.65
Vibrador
1.00
1.99
1.0000
1.99
1.00
5.89
1.0000
5.89
PARCIAL M
8.53
8.05
MATERIALES
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
A
m3
PRECIO/U.
B
1.00
TOTAL COSTO
C=A*B
84.38
PARCIAL N
84.38
79.60
84.38
79.60
TRANSPORTE
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
A
TARIFA/U
B
DISTANCIA
C
TOTAL COSTO
D=A*B*C
TOTAL COSTO
D=A*B*C
PARCIAL O
MANO DE OBRA
DESCRIPCIN
CANTIDAD
A
S.R.H.
B
RENDIM.(horas/unidad)
C
4.00
2.56
1.0000
10.24
9.66
1.00
2.58
1.0000
2.58
2.43
0.10
2.66
1.0000
0.27
0.25
PARCIAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS X=(M
INDIRECTOS Y UTILIDAD .%
COSTO TOTAL DEL RUBRO
VALOR PROPUESTO
- 445 -
13.09
106.00
0.00%
0.00
106.00
12.35
100
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
32
SUMINISTRO-FABRICACIN - MONTAJE DE VIGAS POSTENSADAS
U
EQUIPO Y HERRAMIENTA
DESCRIPCIN
CANTIDAD
A
TARIFA/HORA
B
2.00
2.00
RENDIM.(horas/unidad)
C
24.15
256.34
TOTAL COSTO
D = A*B*C
0.8000
0.8000
PARCIAL M
MATERIALES
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
A
m3
kg
m
2U
kg
/m3
PRECIO/U.
B
1.36
30.40
120.00
240.00
33.00
18.45
PARCIAL N
TRANSPORTE
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
A
TARIFA/U
B
38.64
410.14
448.78
TOTAL COSTO
C=A*B
194.56
4.78
5.67
81.52
1.00
16.80
DISTANCIA
C
8.05
%
265.19
145.31
680.40
19,564.80
33.00
309.96
79.60
20,998.66
79.60
TOTAL COSTO
D=A*B*C
TOTAL COSTO
D=A*B*C
PARCIAL O
MANO DE OBRA
DESCRIPCIN
Operador de gra
Maestro Secap
Maestro de obra (Estr.Oc C2)
Albail (Estr.Oc D2)
Fierrero
Pen (Estr.Oc E2)
CANTIDAD
A
S.R.H.
B
2.00
1.00
2.00
2.00
3.00
8.00
RENDIM.(horas/unidad)
C
2.71
2.66
2.56
2.58
2.56
2.56
0.8000
0.8000
0.8000
0.8000
0.8000
0.8000
PARCIAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS X=(M
INDIRECTOS Y UTILIDAD .%
COSTO TOTAL DEL RUBRO
VALOR PROPUESTO
- 446 -
0.00%
4.34
2.13
4.10
4.13
6.14
16.38
37.22
21,484.66
0.00
21,484.66
9.66
2.43
0.25
12.35
100
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
1
LIMPIEZA DEL TERRENO
m2
EQUIPO Y HERRAMIENTA
CANTIDAD
DESCRIPCIN
TARIFA/HORA B
RENDIMIENTO
TOTAL COSTO D
(horas/unidad) C
= A*B*C
0.08
PARCIAL M
MATERIALES
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
A
PRECIO/U.
B
0.08
4.85
TOTAL COSTO
C=A*B
TOTAL COSTO
D=A*B*C
PARCIAL N
TRANSPORTE
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
A
TARIFA/U
B
DISTANCIA
C
PARCIAL O
MANO DE OBRA
RENDIMIENTO
DESCRIPCIN
Pen (Estr.Oc E2)
Albail (Estr.Oc D2)
Maestro de obra (Estr.Oc C2)
CANTIDAD
A
S.R.H.
B
1.00
1.00
0.10
2.56
2.58
2.66
- 447 -
TOTAL COSTO
D=A*B*C
(horas/unidad) C
0.3000
0.3000
0.1000
0.77
0.77
0.03
46.67
46.67
1.82
PARCIAL P
1.57
95.15
0.00%
1.65
0.00
1.65
100
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
2
NIVELACIN Y REPLANTEO
m2
EQUIPO Y HERRAMIENTA
DESCRIPCIN
CANTIDAD
A
TARIFA/HORA
B
1.00
RENDIM.(horas/unidad)
C
3.50
TOTAL COSTO
D = A*B*C
0.0500
PARCIAL M
MATERIALES
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
A
PRECIO/U.
B
0.20
UNIDAD
CANTIDAD
A
TARIFA/U
B
0.03
0.18
0.21
TOTAL COSTO
C=A*B
0.32
PARCIAL N
TRANSPORTE
DESCRIPCIN
DISTANCIA
C
22.83
%
0.06
6.52
0.06
6.52
TOTAL COSTO
D=A*B*C
TOTAL COSTO
D=A*B*C
PARCIAL O
MANO DE OBRA
DESCRIPCIN
Pen (Estr.Oc E2)
Topgrafo 1 (Estr.Oc C2)
Cadenero (Estr.Oc D2)
CANTIDAD
A
S.R.H.
B
1.00
1.00
3.00
RENDIM.(horas/unidad)
C
2.56
2.56
2.58
0.0500
0.0500
0.0500
PARCIAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS X=(M
INDIRECTOS Y UTILIDAD .%
COSTO TOTAL DEL RUBRO
VALOR PROPUESTO
- 448 -
0.00%
0.13
0.13
0.39
14.13
14.13
42.39
0.65
70.65
0.92
0.00
0.92
100
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
4
REPLANTILLO DE HORMIGN fc=180 kg/cm2
m3
EQUIPO Y HERRAMIENTA
DESCRIPCIN
CANTIDAD
A
TARIFA/HORA
B
1.00
1.00
RENDIM.(horas/unidad)
C
1.99
5.89
TOTAL COSTO
D = A*B*C
1.0000
1.0000
PARCIAL M
MATERIALES
DESCRIPCIN
UNIDAD
Hormign f'c=180kg/cm2
CANTIDAD
A
m3
PRECIO/U.
B
1.00
UNIDAD
CANTIDAD
A
TARIFA/U
B
0.65
1.99
5.89
8.53
TOTAL COSTO
C=A*B
74.55
PARCIAL N
TRANSPORTE
DESCRIPCIN
DISTANCIA
C
8.87
%
74.55
77.52
74.55
77.52
TOTAL COSTO
D=A*B*C
TOTAL COSTO
D=A*B*C
PARCIAL O
MANO DE OBRA
DESCRIPCIN
Pen (Estr.Oc E2)
Albail (Estr.Oc D2)
Maestro de obra (Estr.Oc C2)
CANTIDAD
A
S.R.H.
B
4.00
1.00
0.10
RENDIM.(horas/unidad)
C
2.56
2.58
2.66
1.0000
1.0000
1.0000
PARCIAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS X=(M
INDIRECTOS Y UTILIDAD .%
COSTO TOTAL DEL RUBRO
VALOR PROPUESTO
- 449 -
0.00%
10.24
2.58
0.27
10.65
2.68
0.28
13.09
13.61
96.17
0.00
96.17
100
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
6
ENCOFRADO DE ZAPATAS EN ESTRIBOS
m2
EQUIPO Y HERRAMIENTA
DESCRIPCIN
CANTIDAD
A
Herramienta menor
TARIFA/HORA
B
1.00
RENDIM.(horas/unidad)
C
0.20
TOTAL COSTO
D = A*B*C
0.2000
PARCIAL M
MATERIALES
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
A
m2
PRECIO/U.
B
1.00
PARCIAL N
TRANSPORTE
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
A
TARIFA/U
B
0.04
0.04
TOTAL COSTO
C=A*B
5.22
DISTANCIA
C
0.39
%
5.22
51.48
5.22
51.48
TOTAL COSTO
D=A*B*C
TOTAL COSTO
D=A*B*C
PARCIAL O
MANO DE OBRA
DESCRIPCIN
Ayudante en general (Estr.Oc E2)
Maestro de obra (Estr.Oc C2)
Carpintero (Estr.Oc D2)
Pen (Estr.Oc E2)
CANTIDAD
A
S.R.H.
B
3.00
1.00
1.00
2.00
RENDIM.(horas/unidad)
C
2.56
2.66
2.58
2.56
450
0.3000
0.1000
0.3000
0.3000
2.30
0.27
0.77
1.54
22.68
2.66
7.59
15.19
PARCIAL P
4.88
48.13
0.00%
10.14
0.00
10.14
100
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
9
ENCOFRADO/DESENCOFRADO VIGAS
m2
EQUIPO Y HERRAMIENTA
DESCRIPCIN
CANTIDAD
A
Herramienta menor
TARIFA/HORA
B
1.00
RENDIM.(horas/unidad)
C
0.20
TOTAL COSTO
D = A*B*C
0.2000
PARCIAL M
MATERIALES
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
A
m2
PRECIO/U.
B
1.00
UNIDAD
CANTIDAD
A
TARIFA/U
B
0.04
0.04
TOTAL COSTO
C=A*B
5.22
PARCIAL N
TRANSPORTE
DESCRIPCIN
DISTANCIA
C
0.39
%
5.22
51.48
5.22
51.48
TOTAL COSTO
D=A*B*C
TOTAL COSTO
D=A*B*C
PARCIAL O
MANO DE OBRA
DESCRIPCIN
Ayudante en general (Estr.Oc E2)
Maestro de obra (Estr.Oc C2)
Carpintero (Estr.Oc D2)
Pen (Estr.Oc E2)
CANTIDAD
A
S.R.H.
B
3.00
1.00
1.00
2.00
RENDIM.(horas/unidad)
C
2.56
2.66
2.58
2.56
0.3000
0.1000
0.3000
0.3000
PARCIAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS X=(M
INDIRECTOS Y UTILIDAD .%
COSTO TOTAL DEL RUBRO
VALOR PROPUESTO
451
0.00%
2.30
0.27
0.77
1.54
22.68
2.66
7.59
15.19
4.88
48.13
10.14
0.00
10.14
100
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
7
HORMIGONADO DE ZAPATAS Y MUROS
m3
EQUIPO Y HERRAMIENTA
DESCRIPCIN
CANTIDAD
A
TARIFA/HORA
B
1.00
1.00
RENDIM.(horas/unidad)
C
1.99
5.89
TOTAL COSTO
D = A*B*C
1.0000
1.0000
PARCIAL M
MATERIALES
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
A
m3
PRECIO/U.
B
1.00
PARCIAL N
TRANSPORTE
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
A
TARIFA/U
B
0.65
1.99
5.89
8.53
TOTAL COSTO
C=A*B
84.38
DISTANCIA
C
8.05
%
84.38
79.60
84.38
79.60
TOTAL COSTO
D=A*B*C
TOTAL COSTO
D=A*B*C
PARCIAL O
MANO DE OBRA
DESCRIPCIN
Pen (Estr.Oc E2)
Albail (Estr.Oc D2)
Maestro de obra (Estr.Oc C2)
CANTIDAD
A
S.R.H.
B
4.00
1.00
0.10
RENDIM.(horas/unidad)
C
2.56
2.58
2.66
452
1.0000
1.0000
1.0000
10.24
2.58
0.27
PARCIAL P
13.09
0.00%
106.00
0.00
106.00
9.66
2.43
0.25
12.35
100
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
11
HORMIGN EN PANTALLAS DE ESTRIBOS fc= 240 kg/ cm2
m2
EQUIPO Y HERRAMIENTA
DESCRIPCIN
CANTIDAD
A
Vibrador de concreto
Herramienta menor
TARIFA/HORA
B
1.00
15.00
RENDIM.(horas/unidad)
C
2.00
0.20
TOTAL COSTO
D = A*B*C
0.6000
1.0000
PARCIAL M
MATERIALES
DESCRIPCIN
UNIDAD
Cemento
Arena
Ripio
Agua
CANTIDAD
A
Kg
m3
m3
m3
PRECIO/U.
B
390.00
0.65
0.95
0.19
PARCIAL N
TRANSPORTE
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
A
TARIFA/U
B
1.20
3.00
4.20
TOTAL COSTO
C=A*B
0.14
10.00
8.40
0.90
DISTANCIA
C
4.09
%
54.60
6.50
7.98
0.17
53.17
6.33
7.77
0.17
69.25
67.44
TOTAL COSTO
D=A*B*C
TOTAL COSTO
D=A*B*C
PARCIAL O
MANO DE OBRA
DESCRIPCIN
Pen (Estr.Oc E2)
Ayudante en general (Estr.Oc E2)
Albail (Estr.Oc D2)
Maestro de obra (Estr.Oc C2)
CANTIDAD
A
S.R.H.
B
10.00
2.00
2.00
1.00
RENDIM.(horas/unidad)
C
2.56
2.56
2.58
2.66
0.8000
0.8000
0.8000
0.2000
PARCIAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS X=(M
INDIRECTOS Y UTILIDAD .%
COSTO TOTAL DEL RUBRO
VALOR PROPUESTO
453
0.00%
20.48
4.10
4.13
0.53
19.94
3.99
4.02
0.52
29.24
28.47
102.69
0.00
102.69
100
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
8
ENCOFRADO EN VIGAS
m2
EQUIPO Y HERRAMIENTA
DESCRIPCIN
CANTIDAD
A
TARIFA/HORA
B
RENDIM.(horas/unidad)
C
TOTAL COSTO
D = A*B*C
0.24
PARCIAL M
MATERIALES
DESCRIPCIN
UNIDAD
Pingos
Tabla de monte 0,30m
Tira de madera de 4x4cm
Clavos
CANTIDAD
A
m
u
m
Kg
PRECIO/U.
B
0.50
3.75
1.50
0.50
UNIDAD
CANTIDAD
A
TARIFA/U
B
0.24
TOTAL COSTO
C=A*B
1.12
1.60
0.40
4.43
PARCIAL N
TRANSPORTE
DESCRIPCIN
DISTANCIA
C
1.66
%
0.56
6.00
0.60
2.22
3.86
41.38
4.14
15.31
9.38
64.69
TOTAL COSTO
D=A*B*C
TOTAL COSTO
D=A*B*C
PARCIAL O
MANO DE OBRA
DESCRIPCIN
Ayudante de carpintero (Estr.Oc E2)
Maestro de obra (Estr.Oc C2)
Carpintero (Estr.Oc D2)
Pen (Estr.Oc E2)
CANTIDAD
A
S.R.H.
B
3.00
1.00
1.00
2.00
RENDIM.(horas/unidad)
C
2.56
2.66
2.58
2.56
454
0.3000
0.1000
0.3000
0.3000
2.30
0.27
0.77
1.54
15.86
1.86
5.31
10.62
PARCIAL P
4.88
33.66
14.50
0.00
14.50
100.01
0.00%
Equipo
Descripcin
Cantidad (A)
CORTADORA DE HIERRO
DOBLADORA
Tarifa
(B)
1.00
1.00
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
3.13
1.00
3.13
1.00
PARCIAL M
%
0.07
0.02
4.22
1.20
0.09
5.42
0.06
0.06
0.12
3.61
3.61
7.23
0.24
14.45
Mano de Obra
Descripcin
Cantidad (A)
Jornada/Hr. (B)
Costo U.
Costo H. (C=A*B)
(D=C*K)
MAESTRO DE OBRA
ALBAIL
PEN
1.00
1.00
2.00
3.02
2.92
2.88
3.02
2.92
5.76
PARCIAL N
Material
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
ACERO DE REFUERZO
ALAMBRE DE AMARRE #18
Kg
Kg
1.10
0.08
1.05
1.80
PARCIAL O
1.16
0.14
69.88
8.43
1.30
78.31
0.01
0.02
0.60
1.20
0.03
1.80
Transporte
Descripcin
ACERO DE REFUERZO
ALAMBRE DE AMARRE #18
Unidad
Cantidad (A)
Kg
Kg
Unitario
1.10
0.08
Consumo
(C=A*B)
(B)
0.01
0.30
PARCIAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS X=(M+N+O+P) :
INDIRECTOS Y UTILIDAD : 28.5%
COSTO TOTAL RUBRO :
VALOR PROPUESTO :
455
1.66
0.47
2.13
2.13
Equipo
Descripcin
Cantidad (A)
Tarifa
(B)
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
PARCIAL M
Mano de Obra
Descripcin
Cantidad (A)
Jornada/Hr. (B)
Costo U.
Costo H. (C=A*B)
(D=C*K)
PEN
MAESTRO DE OBRA
2.00
1.00
2.88
3.02
5.76
3.02
PARCIAL N
5.76
3.02
5.72
3.00
8.78
8.72
Material
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
APOYOS DE NEOPRENO (25X32X4) CM
1.00
91.84
PARCIAL O
91.84
91.27
91.84
91.27
0.00
0.00
0.00
0.00
Transporte
Descripcin
APOYOS DE NEOPRENO (25X32X4) CM
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
1.00
Consumo
(C=A*B)
(B)
0.00
PARCIAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS X=(M+N+O+P) :
INDIRECTOS Y UTILIDAD : 28.5%
COSTO TOTAL RUBRO :
VALOR PROPUESTO :
456
100.62
28.68
129.30
129.30
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
54
BARANDALES DE HORMIGN ARMADO PARA PUENTES
kg
RENDIMIENTO: 1 (UNID./HORA)
Equipo
Descripcin
Cantidad (A)
CORTADORA DE HIERRO
SOLDADORA
ESMERILES, TALADRO
Tarifa
(B)
1.00
1.00
1.00
3.13
4.75
2.50
Costo U.
(D=C*K)
3.13
4.75
2.50
3.23
4.90
2.58
PARCIAL M
10.38
10.71
3.02
5.84
11.52
17.28
Costo U.
(D=C*K)
3.02
5.84
11.52
17.28
3.12
6.03
11.89
17.84
PARCIAL N
37.66
38.88
Costo H. (C=A*B)
3.13
4.75
2.50
Mano de Obra
Descripcin
Cantidad (A)
MAESTRO DE OBRA
ALBAIL
AYUDANTE
PEN
Jornada/Hr. (B)
1.00
2.00
4.00
6.00
Costo H. (C=A*B)
3.02
2.92
2.88
2.88
Material
Descripcin
ADITIVO
ARENA
CEMENTO PORTLAND TIPO I
RIPIO
ENCOFRADO
Unidad
Cantidad (A)
Lt
m3
Kg
m3
m2
Unitario
0.27
0.08
40.00
0.10
2.20
4.00
7.50
0.15
8.50
16.00
Consumo
(C=A*B)
1.08
0.60
6.00
0.85
35.20
1.11
0.62
6.19
0.88
36.33
PARCIAL O
43.73
45.13
7.00
12.00
0.01
12.00
0.30
Consumo
(C=A*B)
1.89
0.96
0.40
1.20
0.66
1.95
0.99
0.41
1.24
0.68
PARCIAL P
5.11
5.27
(B)
Transporte
Descripcin
ADITIVO
ARENA
CEMENTO PORTLAND TIPO I
RIPIO
ENCOFRADO
Unidad
Cantidad (A)
m3
m3
Kg
m3
m2
0.27
0.08
40.00
0.10
2.20
Unitario
(B)
96.88
27.61
124.49
VALOR PROPUESTO :
124.49
457
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
55
EXCAVACIN SIN CLASIFICAR (INCLUYE DESALOJO)
kg
RENDIMIENTO :16.6667 (UNID./HORA)
Equipo
Descripcin
Cantidad (A)
TRACTOR DE ORUGAS
VOLQUETA 8 M3
HERRAMIENTA MENOR
TRACKDRILL
Tarifa
(B)
1.00
1.00
1.00
1.00
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
60.00
17.00
0.04
25.00
60.00
17.00
0.04
25.00
PARCIAL M
%
3.60
1.02
0.04
1.50
50.70
14.37
0.56
21.13
6.16
86.76
0.35
0.27
0.13
4.93
3.80
1.83
0.75
10.56
Mano de Obra
Descripcin
Cantidad (A)
Jornada/Hr. (B)
Costo U.
Costo H. (C=A*B)
(D=C*K)
AYUDANTE DE OPERADOR
CHOFER CLASE E
OPERADOR DE TRACTOR
2.00
1.00
1.00
2.88
4.45
2.13
5.76
4.45
2.13
PARCIAL N
Material
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
PARCIAL O
Transporte
Descripcin
DESALOJO
TRACTOR DE ORUGAS
TRACKDRILL
HERRAMIENTA MENOR
VOLQUETA 8 M3
Unidad
Cantidad (A)
m3
GBL
GBL
GBL
GBL
Unitario
1.25
1.00
1.00
1.00
1.00
Consumo
(C=A*B)
(B)
0.15
0.00
0.00
0.00
0.00
PARCIAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS X=(M+N+O+P) :
INDIRECTOS Y UTILIDAD : 28.5%
COSTO TOTAL RUBRO :
VALOR PROPUESTO :
458
%
0.19
0.00
0.00
0.00
0.00
2.68
0.00
0.00
0.00
0.00
0.19
2.68
7.10
2.02
9.12
9.12
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
3
EXCAVACIN Y RELLENO PARA PUENTES
m3
RENDIMIENTO :13 (UNID./HORA)
Equipo
Descripcin
Cantidad (A)
Tarifa
(B)
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
45.00
25.00
0.22
19.05
26.19
45.00
25.00
0.22
19.05
26.19
PARCIAL M
%
3.46
1.92
0.22
1.46
2.01
21.84
12.12
1.39
9.22
12.69
9.07
57.26
0.46
0.68
0.23
2.66
0.44
2.90
4.29
1.45
16.79
2.78
4.47
28.21
Mano de Obra
Descripcin
Cantidad (A)
OPERADOR
CHOFER CLASE E
MAESTRO DE OBRA
PEN
AYUDANTE DE MAQUINARIA
Jornada/Hr. (B)
2.00
2.00
1.00
12.00
2.00
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
3.00
4.45
3.02
2.88
2.88
6.00
8.90
3.02
34.56
5.76
PARCIAL N
Material
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
MATERIAL DE RELLENO
m3
0.20
3.50
PARCIAL O
0.70
4.42
0.70
4.42
Transporte
Descripcin
EXCAVADORA DE ORUGA 128 HP
HERRAMIENTA MENOR
VIBROAPISONADORES
VOLQUETA 8 M3
MATERIAL DE RELLENO
TRACKDRILL
Unidad
Cantidad (A)
GBL
GBL
GBL
GBL
m3
GBL
Unitario
1.00
1.00
1.00
1.00
0.20
1.00
Consumo
(C=A*B)
(B)
0.00
0.00
0.00
0.00
8.00
0.00
PARCIAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS X=(M+N+O+P) :
INDIRECTOS Y UTILIDAD : 28.5%
%
0.00
0.00
0.00
0.00
1.60
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
10.10
0.00
1.60
10.10
15.84
4.51
20.35
VALOR PROPUESTO :
20.35
459
Equipo
Descripcin
Cantidad (A)
MOTOSOLDADORA
EQUIPO OXICORTE
EQUIPO TALLER
GRA DE PATIO
Tarifa
(B)
0.01
0.01
0.01
0.01
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
1.60
3.50
3.50
15.00
0.02
0.04
0.04
0.15
PARCIAL M
%
0.02
0.04
0.04
0.15
2.30
4.60
4.60
17.24
0.25
28.74
0.09
0.09
0.14
0.09
0.09
10.34
10.34
16.09
10.34
10.34
0.50
57.45
Mano de Obra
Descripcin
Cantidad (A)
JEFE DE GRUPO/SUPERV.
OPERADOR
PEN
SOLDADOR
AYUDANTE
Jornada/Hr. (B)
0.03
0.03
0.05
0.03
0.03
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
3.02
3.00
2.88
3.02
2.88
0.09
0.09
0.14
0.09
0.09
PARCIAL N
Material
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
OXIGENO
ELECTRODOS
m3
Kg
0.01
0.02
6.00
2.95
PARCIAL O
0.06
0.06
6.90
6.90
0.12
13.80
Transporte
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
MOTOSOLDADORA
EQUIPO OXICORTE
OXIGENO
ELECTRODOS
EQUIPO TALLER
GRA DE PATIO
GBL
GBL
m3
Kg
GBL
GBL
0.01
0.01
0.01
0.02
0.01
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
PARCIAL P
460
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.87
0.25
1.12
1.12
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
4
HORMIGN CICLPEO CLASE F fc= 180 kg/cm2 (REPLANTILLO)
m3
RENDIMIENTO : 0.9 (UNID./HORA)
Equipo
Descripcin
Cantidad (A)
HERRAMIENTA MENOR
HORMIGONERA 1 SACO
VIBRADOR
Tarifa
(B)
1.00
1.00
1.00
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
1.93
3.50
2.50
1.93
3.50
2.50
1.93
3.89
2.78
1.83
3.70
2.64
8.60
8.17
3.24
6.40
3.36
25.60
3.08
6.08
3.19
24.32
38.60
36.67
PARCIAL M
Mano de Obra
Descripcin
Cantidad (A)
ALBAIL
AYUDANTE
MAESTRO DE OBRA
PEN
Jornada/Hr. (B)
1.00
2.00
1.00
8.00
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
2.92
2.88
3.02
2.88
2.92
5.76
3.02
23.04
PARCIAL N
Material
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
ARENA
CEMENTO PORTLAND TIPO I
RIPIO
PIEDRA BOLA
m3
Kg
m3
m3
0.40
200.00
0.50
0.40
7.50
0.15
8.50
10.00
PARCIAL O
3.00
30.00
4.25
4.00
2.85
28.50
4.04
3.80
41.25
39.19
Transporte
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
ARENA
CEMENTO PORTLAND TIPO I
RIPIO
PIEDRA BOLA
m3
Kg
m3
m3
0.40
200.00
0.50
0.40
12.00
0.01
12.00
10.00
PARCIAL P
461
4.80
2.00
6.00
4.00
4.56
1.90
5.70
3.80
16.80
15.96
105.25
30.00
135.25
135.25
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
Equipo
Descripcin
Cantidad (A)
HERRAMIENTA MENOR
HORMIGONERA 1 SACO
VIBRADOR
Tarifa
(B)
1.00
1.00
1.00
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
2.31
3.50
2.50
2.31
3.50
2.50
PARCIAL M
%
2.31
3.50
2.50
1.31
1.98
1.41
8.31
4.70
2.92
11.52
3.02
28.80
1.65
6.52
1.71
16.30
46.26
26.18
Mano de Obra
Descripcin
Cantidad (A)
ALBAIL
AYUDANTE
MAESTRO DE OBRA
PEN
Jornada/Hr. (B)
1.00
4.00
1.00
10.00
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
2.92
2.88
3.02
2.88
2.92
11.52
3.02
28.80
PARCIAL N
Material
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
ADITIVO
ARENA
CEMENTO PORTLAND TIPO I
ENCOFRADO
RIPIO
Lt
m3
Kg
m2
m3
0.00
0.70
410.00
1.50
0.90
4.00
7.50
0.15
16.00
8.50
PARCIAL O
0.01
5.25
61.50
24.00
7.65
0.01
2.97
34.80
13.58
4.33
98.41
55.69
Transporte
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
ARENA
CEMENTO PORTLAND TIPO I
ENCOFRADO
RIPIO
m3
Kg
m2
m3
0.70
410.00
1.50
0.90
12.00
0.01
0.30
12.00
PARCIAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS X=(M+N+O+P) :
INDIRECTOS Y UTILIDAD : 28.5%
COSTO TOTAL RUBRO :
VALOR PROPUESTO :
462
8.40
4.10
0.45
10.80
4.75
2.32
0.25
6.11
23.75
13.43
176.73
50.37
227.10
227.10
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
21
HORMIGN ESTRUCTURAL CLASE B fc= 280 kg/cm2
m3
RENDIMIENTO : 1 (UNID./HORA)
Equipo
Descripcin
Cantidad (A)
HERRAMIENTA MENOR
HORMIGONERA 1 SACO
VIBRADOR
Tarifa
(B)
1.00
1.00
1.00
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
2.31
3.50
2.50
2.31
3.50
2.50
PARCIAL M
%
2.31
3.50
2.50
0.96
1.46
1.04
8.31
3.46
2.92
11.52
3.02
28.80
1.22
4.80
1.26
11.99
46.26
19.27
Mano de Obra
Descripcin
Cantidad (A)
ALBAIL
AYUDANTE
MAESTRO DE OBRA
PEN
Jornada/Hr. (B)
1.00
4.00
1.00
10.00
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
2.92
2.88
3.02
2.88
2.92
11.52
3.02
28.80
PARCIAL N
Material
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
ADITIVO
ARENA
CEMENTO PORTLAND TIPO I
ENCOFRADO
RIPIO
Lt
m3
Kg
m2
m3
0.00
0.70
450.00
5.00
0.90
4.00
7.50
0.15
16.00
8.50
PARCIAL O
0.01
5.25
67.50
80.00
7.65
160.41
0.00
2.19
28.10
33.31
3.18
66.78
Transporte
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
ADITIVO
HERRAMIENTA MENOR
ARENA
HORMIGONERA 1 SACO
CEMENTO PORTLAND TIPO I
VIBRADOR
ENCOFRADO
RIPIO
m3
GBL
m3
GBL
Kg
GBL
m2
m3
0.00
1.00
0.70
1.00
450.00
1.00
5.00
0.90
7.00
0.00
12.00
0.00
0.01
0.00
0.30
12.00
PARCIAL P
463
0.01
0.00
8.40
0.00
4.50
0.00
1.50
10.80
0.00
0.00
3.50
0.00
1.87
0.00
0.62
4.50
25.21
10.49
240.19
68.45
308.64
308.64
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
25
JUNTA DE DILATACIN
ml
RENDIMIENTO : 1 (UNID./HORA)
Equipo
Descripcin
Cantidad (A)
EQUIPO DE OXICORTE
ESMERILES, TALADRO
HERRAMIENTA MENOR
SOLDADORA
Tarifa
(B)
2.00
3.00
1.00
1.00
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
1.50
2.50
0.89
4.75
3.00
7.50
0.89
4.75
PARCIAL M
%
3.00
7.50
0.89
4.75
1.86
4.66
0.55
2.95
16.14
10.02
5.76
3.02
2.88
6.04
3.58
1.88
1.79
3.75
17.70
11.00
Mano de Obra
Descripcin
Cantidad (A)
AYUDANTE
MAESTRO DE OBRA
PEN
SOLDADOR
Jornada/Hr. (B)
2.00
1.00
1.00
2.00
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
2.88
3.02
2.88
3.02
5.76
3.02
2.88
6.04
PARCIAL N
Material
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
ACERO A-36 (PLANCHAS)
DISCOS DE ESMERIL
ELECTRODOS 7018
OXIGENO
ACERO A-36 (PERFILES)
Kg
u
Kg
m3
Kg
25.00
2.00
2.00
1.00
38.00
1.55
5.00
4.50
6.00
1.50
PARCIAL O
38.75
10.00
9.00
6.00
57.00
120.75
24.08
6.22
5.59
3.73
35.43
75.05
Transporte
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
EQUIPO DE OXICORTE
ESMERILES, TALADRO
HERRAMIENTA MENOR
SOLDADORA
ACERO A-36 (PLANCHAS)
ACERO A-36 (PERFILES)
DISCOS DE ESMERIL
ELECTRODOS 7018
OXIGENO
GBL
GBL
GBL
C/H
Kg
Kg
u
Kg
m3
2.00
3.00
1.00
1.00
25.00
38.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.10
0.10
0.00
0.00
0.00
PARCIAL P
464
0.00
0.00
0.00
0.00
2.50
3.80
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.55
2.36
0.00
0.00
0.00
6.30
3.91
160.89
45.85
206.74
206.74
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
53
LIMPIEZA Y PINTURA ACERO ESTRUCTURAL PESO=21724.5KG
GBL
RENDIMIENTO : 1 (UNID./HORA)
Equipo
Descripcin
Cantidad (A)
EQUIPO DE PINTURA
Tarifa
1.00
(B)
Costo H. (C=A*B)
1,508.48
1,508.48
PARCIAL M
Costo U.
(D=C*K)
1,508.48
40.60
1,508.48
40.60
Costo U.
(D=C*K)
350.40
345.60
120.00
9.43
9.30
3.23
816.00
21.96
Mano de Obra
Descripcin
Cantidad (A)
ALBAIL GLOB
PEN GLOB
MAESTRO DE OBRA GLOB
Jornada/Hr. (B)
1.00
1.00
1.00
Costo H. (C=A*B)
350.40
345.60
120.00
350.40
345.60
120.00
PARCIAL N
Material
Descripcin
PINTURA DE ALUMINIO
PINTURA ANTICORROSIVA/SOLVENTE
DISOLVENTE
Unidad
Cantidad (A)
GBL
GBL
GBL
Unitario
Consumo
(B)
1.00
1.00
1.00
760.71
282.42
347.53
PARCIAL O
(C=A*B)
760.71
282.42
347.53
20.48
7.60
9.35
1,390.66
37.43
Transporte
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
PINTURA DE ALUMINIO
EQUIPO DE PINTURA
PINTURA ANTICORROSIVA/SOLVENTE
DISOLVENTE
Gal
GBL
GALN
GALN
1.00
1.00
1.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
PARCIAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS X=(M+N+O+P) :
INDIRECTOS Y UTILIDAD : 28.5%
COSTO TOTAL RUBRO :
VALOR PROPUESTO :
465
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,715.14
1,058.81
4,773.95
4,773.95
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
40
MANEJO DE DESECHOS SOLIDOS
u
RENDIMIENTO : 1 (UNID./HORA)
Equipo
Descripcin
Cantidad (A)
Tarifa
(B)
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
PARCIAL M
Mano de Obra
Descripcin
Cantidad (A)
Jornada/Hr. (B)
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
PARCIAL N
Material
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
CLORO
FUNDA PARA BASURA
SACOS DE YUTE
TACHOS DE BASURA METLICOS
TACHOS DE BASURA PLSTICOS
TRINCHERA DE RESIDUOS SOLIDOS
Lt
u
u
u
u
u
5.00
200.00
200.00
6.00
6.00
2.00
1.15
0.08
0.15
6.00
3.00
80.00
PARCIAL O
5.75
16.00
30.00
36.00
18.00
160.00
2.13
5.94
11.14
13.37
6.68
59.40
265.75
98.66
Transporte
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
TACHOS DE BASURA METLICOS
TACHOS DE BASURA PLSTICOS
TRINCHERA DE RESIDUOS SOLIDOS
u
u
u
6.00
6.00
2.00
0.20
0.20
0.60
PARCIAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS X=(M+N+O+P) :
INDIRECTOS Y UTILIDAD : 28.5%
COSTO TOTAL RUBRO :
VALOR PROPUESTO :
466
1.20
1.20
1.20
0.45
0.45
0.45
3.60
1.35
269.35
76.76
346.11
346.11
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
41
MANEJO DE EFLUENTES LQUIDOS
u
RENDIMIENTO : 1 (UNID./HORA)
Equipo
Descripcin
Cantidad (A)
Tarifa
(B)
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
PARCIAL M
Mano de Obra
Descripcin
Cantidad (A)
ALBAIL
PEN
Jornada/Hr. (B)
1.00
2.00
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
2.92
2.88
2.92
5.76
PARCIAL N
%
2.92
5.76
0.70
1.37
8.68
2.07
Material
Descripcin
BATERAS SANITARIAS
CAL
FOSA SPTICA
Unidad
Cantidad (A)
u
Kg
u
Unitario
Consumo
(B)
2.00
4.00
1.00
155.00
0.10
100.50
PARCIAL O
(C=A*B)
310.00
0.40
100.50
410.90
73.88
0.10
23.95
97.93
Transporte
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
(B)
Consumo
(C=A*B)
PARCIAL P
419.58
119.58
539.16
VALOR PROPUESTO :
539.16
467
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
36
MATERIAL DE PRSTAMO IMPORTADO
m3
RENDIMIENTO : 95 (UNID./HORA)
Equipo
Descripcin
Cantidad (A)
Tarifa
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
(B)
38.54
50.00
20.00
30.00
22.00
Costo U.
(D=C*K)
0.40
0.53
0.21
0.32
0.23
3.23
4.27
1.69
2.58
1.85
PARCIAL M
1.69
13.62
Costo H. (C=A*B)
38.54
50.00
20.00
30.00
22.00
Mano de Obra
Descripcin
Cantidad (A)
AYUDANTE DE MAQUINARIA
CHOFER CLASE E
OPERADOR DE MAQUINARIA GRUPO 1
Jornada/Hr. (B)
2.00
2.00
3.00
5.76
8.90
9.06
Costo U.
(D=C*K)
0.06
0.09
0.10
0.48
0.73
0.81
PARCIAL N
0.25
2.02
3.50
Consumo
(C=A*B)
4.38
35.32
PARCIAL O
4.38
35.32
0.00
4.86
0.00
0.00
0.00
0.00
Consumo
(C=A*B)
0.00
6.08
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
49.03
0.00
0.00
0.00
0.00
PARCIAL P
6.08
49.03
Costo H. (C=A*B)
2.88
4.45
3.02
Material
Descripcin
MATERIAL DE PRSTAMO IMPORTADO
Unidad
Cantidad (A)
m3
Unitario
(B)
1.25
Transporte
Descripcin
CARGADORA FRONTAL 1.5 M3 916 85 HP
MATERIAL DE PRSTAMO IMPORTADO
MOTONIVELADORA 140-G 150 HP
RODILLO NEUMTICO
TANQUERO DE AGUA 6000 LT
VOLQUETA
Unidad
Cantidad (A)
GBL
m3
GBL
GBL
GBL
GBL
Unitario
(B)
1.00
1.25
1.00
1.00
1.00
1.00
468
12.40
3.53
15.93
15.93
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
18
MATERIAL FILTRANTE
m3
RENDIMIENTO : 4 (UNID./HORA)
Equipo
Descripcin
Cantidad (A)
HERRAMIENTA MENOR
VIBROAPISONADORES
Tarifa
(B)
1.00
1.00
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
0.18
19.05
0.18
19.05
PARCIAL M
%
0.18
4.76
0.70
18.57
4.94
19.27
0.72
0.76
2.16
2.81
2.97
8.43
3.64
14.21
Mano de Obra
Descripcin
Cantidad (A)
AYUDANTE
MAESTRO DE OBRA
PEN
Jornada/Hr. (B)
1.00
1.00
3.00
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
2.88
3.02
2.88
2.88
3.02
8.64
PARCIAL N
Material
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
MATERIAL FILTRANTE
m3
1.10
7.50
PARCIAL O
8.25
32.19
8.25
32.19
Transporte
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
MATERIAL FILTRANTE
HERRAMIENTA MENOR
VIBROAPISONADORES
m3
GBL
GBL
1.10
1.00
1.00
8.00
0.00
0.00
PARCIAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS X=(M+N+O+P) :
INDIRECTOS Y UTILIDAD : 28.5%
COSTO TOTAL RUBRO :
VALOR PROPUESTO :
469
8.80
0.00
0.00
34.33
0.00
0.00
8.80
34.33
25.63
7.30
32.93
32.93
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
51
MONTAJE ACERO ESTRUCTURAL ASTM A-588 fy=3500 kg/cm2
kg
RENDIMIENTO : 1 (UNID./HORA)
Equipo
Descripcin
Cantidad (A)
MOTOSOLDADORA
EQUIPO OXICORTE
EQUIPO TALLER
GRA DE PATIO
Tarifa
(B)
0.01
0.01
0.01
0.01
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
1.60
3.50
3.50
15.00
0.02
0.04
0.04
0.15
PARCIAL M
%
0.02
0.04
0.04
0.15
2.94
5.88
5.88
22.06
0.25
36.76
0.03
0.03
0.03
0.03
0.09
4.41
4.41
4.41
4.41
13.24
0.21
30.88
Mano de Obra
Descripcin
Cantidad (A)
JEFE DE GRUPO/SUPERV.
SOLDADOR
AYUDANTE
OPERADOR
PEN
Jornada/Hr. (B)
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
3.02
3.02
2.88
3.00
2.88
0.03
0.03
0.03
0.03
0.09
PARCIAL N
Material
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
ELECTRODOS
OXIGENO
MATERIAL OBRA FALSA
Kg
m3
GBL
0.01
0.01
1.00
2.95
6.00
0.05
PARCIAL O
0.03
0.03
0.05
4.41
4.41
7.35
0.11
16.17
Transporte
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
ACERO ESTRUCTURAL ASTM A-588
Kg
1.05
0.10
PARCIAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS X=(M+N+O+P) :
INDIRECTOS Y UTILIDAD : 28.5%
COSTO TOTAL RUBRO :
VALOR PROPUESTO :
470
0.11
16.18
0.11
16.18
0.68
0.19
0.87
0.87
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
49
SUM., FABR. Y MONTAJE ACERO ESTRUCTURAL ASTM A-36 FY=2520 kg/cm2
kg
RENDIMIENTO : 1 (UNID./HORA)
Equipo
Descripcin
Cantidad (A)
MOTOSOLDADORA
EQUIPO OXICORTE
Tarifa
(B)
0.05
0.05
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
1.60
3.50
0.08
0.18
PARCIAL M
%
0.08
0.18
3.31
7.44
0.26
10.75
0.06
0.15
0.14
2.48
6.20
5.79
0.35
14.47
Mano de Obra
Descripcin
Cantidad (A)
JEFE DE GRUPO/SUPERV.
SOLDADOR
AYUDANTE
Jornada/Hr. (B)
0.02
0.05
0.05
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
3.02
3.02
2.88
0.06
0.15
0.14
PARCIAL N
Material
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
OXIGENO
ELECTRODOS
ACERO A-36 (PERFILES)
m3
Kg
Kg
0.01
0.02
1.05
6.00
2.95
1.50
PARCIAL O
0.06
0.06
1.58
2.48
2.48
65.29
1.70
70.25
Transporte
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
ACERO A-36 (PERFILES)
Kg
1.05
0.10
PARCIAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS X=(M+N+O+P) :
INDIRECTOS Y UTILIDAD : 28.5%
COSTO TOTAL RUBRO :
VALOR PROPUESTO :
471
0.11
4.55
0.11
4.55
2.42
0.69
3.11
3.11
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
51
SUMINISTRO ACERO ESTRUCTURAL ASTM A-588 fy=3500 kg/cm2
kg
RENDIMIENTO : 1 (UNID./HORA)
Equipo
Descripcin
Cantidad (A)
Tarifa
(B)
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
PARCIAL M
Mano de Obra
Descripcin
Cantidad (A)
Jornada/Hr. (B)
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
PARCIAL N
Material
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
ACERO ESTRUCTURAL ASTM A-588
Kg
1.00
1.58
PARCIAL O
1.58
100.00
1.58
100.00
Transporte
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
(B)
Consumo
(C=A*B)
PARCIAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS X=(M+N+O+P) :
INDIRECTOS Y UTILIDAD : 28.5%
COSTO TOTAL RUBRO :
VALOR PROPUESTO :
472
0
1.58
0.45
2.03
2.03
RUBRO N:
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
33
TUBO PVC D= 10 cm - DRENAJE
ml
RENDIMIENTO : 20 (UNID./HORA)
Equipo
Descripcin
Cantidad (A)
HERRAMIENTA MENOR
Tarifa
(B)
1.00
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
0.02
0.02
PARCIAL M
%
0.02
0.37
0.02
0.37
0.29
0.15
5.43
2.81
0.44
8.24
Mano de Obra
Descripcin
Cantidad (A)
PEN
MAESTRO DE OBRA
Jornada/Hr. (B)
2.00
1.00
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
2.88
3.02
5.76
3.02
PARCIAL N
Material
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
LIMPIADOR DE TUBO
PEGA
TUBO DE PVC 110MM (NORMA INEN 1869)
ESTROPAJO DE HILO (GUAIPE)
GALN
GALN
m
u
0.01
0.01
1.05
0.10
10.71
21.00
3.63
0.10
PARCIAL O
0.11
0.21
3.81
0.01
2.06
3.93
71.35
0.19
4.14
77.53
Transporte
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
Consumo
(B)
(C=A*B)
TUBO DE PVC 110MM (NORMA INEN 1869)
1.05
0.70
PARCIAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS X=(M+N+O+P) :
INDIRECTOS Y UTILIDAD : 28.5%
COSTO TOTAL RUBRO :
VALOR PROPUESTO :
473
0.74
13.86
0.74
13.86
5.34
1.52
6.86
6.86
RUBRO N:
20
DESCRIPCIN RUBRO:
UNIDAD RUBRO:
GBL
Equipo
Descripcin
Cantidad (A)
Tarifa
1.000
(B)
Costo U.
(D=C*K)
Costo H. (C=A*B)
125.000
125.000
PARCIAL M
4,000.000
57.143
4,000.000
57.143
Mano de Obra
Descripcin
Cantidad (A)
Jornada/Hr. (B)
Costo H. (C=A*B)
Costo U.
(D=C*K)
PARCIAL N
Material
Descripcin
INFORME
TRABAJOS DE LABORATORIO
Unidad
Cantidad (A)
GBL
GBL
Unitario
1.000
1.000
(B)
2,000.000
1,000.000
PARCIAL O
Costo
(C=A*B)
2,000.000
1,000.000
28.571
14.286
3,000.000
42.857
Transporte
Descripcin
Unidad
Cantidad (A)
Unitario
(B)
Costo
(C=A*B)
PARCIAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS X=(M+N+O+P) :
INDIRECTOS Y UTILIDAD : 21%
COSTO TOTAL RUBRO :
VALOR PROPUESTO :
474
0
7000.00
1470.00
8470.00
8470.00
RUBRO
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
TOTAL
PRELIMINARES
LIMPIEZA DEL TERRENO
m2
3217.74
1.65
5309.271
NIVELACIN Y REPLANTEO
m2
2500
0.92
2300
SUBTOTAL
7,609.27
INFRAESTRUCTURA
3
m3
3,719.33
m3
29.90
15.84 58914.1872
105.25
3146.975
1675.128
m2
165.20
10.14
m3
543.40
106.00
57600.4
ENCOFRADO DE PILA
m2
16.36
10.14
165.8904
HORMIGONADO DE PILA
m3
201.02
m2
732.96
10.14 7432.2144
10
m3
342.24
102.69 35144.6256
11
m2
1,045.00
10.14
10,596.30
12
m3
496.80
106.00
52,660.80
102.69 20642.7438
ACERO DE ZAPATAS
Kg
7,613.22
1.66 12637.9452
14
Kg
49,368.63
1.66 81951.9258
15
ACERO EN PILAS
Kg
8,068.25
16
MATERIAL FILTRANTE
m3
69.00
25.63
1768.47
17
ml
93.50
5.34
499.29
GBL
3.00
7,000.00
18
1.66 13393.295
SUBTOTAL
21000
379,230.19
SUPERESTRUCTURA
HORMIGN ESTRUCTURAL CLASE B fc= 280 kg/cm2
19
HORMIGON EN TABLERO
m3
387.60
240.19 93097.644
20
m3
49.50
240.19 11889.405
21
m3
54.40
240.19 13066.336
22
JUNTA DE DILATACION
ml
5.00
160.89
804.45
23
20.00
100.62
2012.4
0
ACERO EN TABLERO
Kg
32,834.55
1.66 54505.353
25
ACERO EN VIGAS
Kg
32,210.59
1.66 53469.5794
26
Kg
3,756.89
1.66 6236.4374
Kg
fc=19200kg/cm2
27
28
29
30
10.00
ml
93.50
5.34
499.29
BORDILLO
m3
6.38
96.88
618.0944
m2
90.53
21,484.66
214,846.60
12.02 1088.1706
SUBTOTAL
452,133.76
ACCESOS
31
m3
4,463.20
32
m3
4,835.13
12.40
55343.68
7.10 34329.423
SUBTOTAL
89,673.10
AMBIENTALES
33
CHARLAS DE CONCIENCIACION
2.00
91.72
183.44
34
1.00
2,117.10
2,117.10
35
1.00
269.35
269.35
36
1.00
419.58
419.58
37
1.00
52.10
52.10
38
ROTULOS AMBIENTALES
2.00
150.61
301.22
39
2.00
69.86
139.72
40
SENAL NO PASAR
2.00
91.52
183.04
41
2.00
84.86
169.72
42
1.00
SUBTOTAL
317.00
TOTAL
475
317.00
4,152.27
932,798.59
RUBRO
1
2
3
4
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
DESCRIPCION
UNIDAD
PRELIMINARES
LIMPIEZA DEL TERRENO
NIVELACIN Y REPLANTEO
INFRAESTRUCTURA
EXCAVACIN Y RELLENO PARA PUENTES
REPLANTILLO DE HORMIGN fc= 180 kg/cm2
HORMIGN ESTRUCTURAL CLASE B fc= 240 kg/cm2 Infraesctructura
ENCOFRADO DE ZAPATAS Y ESTRIBOS
HORMIGONADO DE ZAPATAS Y MUROS
ENCOFRADO DE PILA
HORMIGONADO DE PILA
ENCOFRADO DE PANTALLA EN ESTRIBOS
HORMIGONADO DE PANTALLA EN ESTRIBOS
ENCOFRADO DE MUROS DE ALA
HORMIGONADO DE MUROS DE ALA
ACERO DE REFUERZO EN BARRAS CORRUGADAS fy= 4200 kg/cm2
ACERO DE ZAPATAS
ACERO EN PANTALLA DE ESTRIBOS
ACERO EN PILAS
MATERIAL FILTRANTE
TUBO PVC D= 10 cm - DRENAJE
VERIFICACIN DE CAP. PORTANTE DE SUELO DE CIMENTACIN CON
PERFORACIN MECNICA, 8M X MARGEN, INC. TRANSP. Y PERSONAL
CANTIDAD
PRECIO
UNITARIO
m2
m2
3217.74
2500
SUBTOTAL
m3
m3
3,719.33
29.90
m2
m3
m2
m3
m2
m3
m2
m3
165.20
543.40
16.36
201.02
732.96
342.24
1,045.00
496.80
15.84
105.25
102.69
10.14
106.00
10.14
102.69
10.14
102.69
10.14
106.00
Kg
Kg
Kg
m3
ml
7,613.22
49,368.63
8,068.25
69.00
93.50
1.66
1.66
1.66
25.63
5.34
GBL
1.65
0.92
7,000.00
SUBTOTAL
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
SUPERESTRUCTURA
HORMIGN ESTRUCTURAL CLASE B fc= 280 kg/cm2
HORMIGON EN TABLERO
HORMIGON EN PROTECCIONES LATERALES
JUNTA DE DILATACION
APOYOS DE NEOPRENO DUREZA 60 GRADOS SHORE, TIPO STUP (25X32X4)CM
ACERO DE REFUERZO EN BARRAS CORRUGADAS fy= 4200 kg/cm2
ACERO EN TABLERO
ACERO PARA PERFILES Y ARRIOSTRAMIENTO ASTM A-36 fy=2520g/cm2
ACERO PARA PlANCHAS ASTM A-588 fy=3500 g/cm2
ACERO EN PROTECCIONES LATERALES
SUM., FABR. Y TRANSPORTE ACERO ESTRUCTURAL ASTM A-36 FY=3500 kg/cm2
ACERO ESTRUCTURAL MONTAJE
CONECTORES DE CORTE TIPO CANAL
PINTURA ACERO ESTRUCTURAL PESO=21724.5KG
TUBO PVC D= 10 cm - DRENAJE
BARANDALES DE HORMIGN ARMADO PARA PUENTES
CAPA DE RODADURA DE HORMIGN ASFLTICO MEZCLADO EN PLANTA
e=5CM
387.60
54.40
5.00
20.00
240.19
240.19
160.89
100.62
Kg
kg
kg
Kg
kg
kg
U
m2
ml
ml
32,834.55
2,085.50
19,639.00
3,756.89
19,639.00
19,639.00
480.00
1,530.00
93.50
6.38
1.66
1.66
0.87
1.66
2.42
2.42
5.34
6.89
5.34
96.88
234.60
12.02
SUBTOTAL
33
34
ACCESOS
MATERIAL DE PRESTAMO IMPORTADO
EXCAVACION SIN CLASIFICAR (INCLUYE DESALOJO)
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
AMBIENTALES
CHARLAS DE CONCIENCIACION
EQUIPO DE SEGURIDAD INDUSTRIAL
MANEJO DE DESECHOS SOLIDOS
MANEJO DE EFLUENTES LIQUIDOS
PROTECCION DEL AIRE
ROTULOS AMBIENTALES
SENAL HOMBRES TRABAJANDO
SENAL NO PASAR
SENAL PUENTE EN CONSTRUCCION
TRAMPA DE GRASAS (PROTECCION SUELO)
58914.1872
3146.975
0
1675.128
57600.4
165.8904
20642.7438
7432.2144
35144.6256
10,596.30
52,660.80
0
12637.9452
81951.9258
13393.295
1768.47
499.29
0
93,097.64
13,066.34
804.45
2,012.40
0.00
54,505.35
3,461.93
17,085.93
6,236.44
47,526.38
47,526.38
2,563.20
10,541.70
499.29
618.09
2,819.89
302,365.42
m3
m3
4,463.20
4,835.13
SUBTOTAL
12.40
7.10
55,343.68
34,329.42
89,673.10
u
u
u
u
u
u
u
u
u
u
2.00
1.00
1.00
1.00
1.00
2.00
2.00
2.00
2.00
1.00
SUBTOTAL
91.72
2,117.10
269.35
419.58
52.10
150.61
69.86
91.52
84.86
317.00
183.44
2,117.10
269.35
419.58
52.10
301.22
139.72
183.04
169.72
317.00
4,152.27
TOTAL
476
5309.271
2300
7,609.27
358,230.19
m3
m3
ml
u
m2
PRECIO
TOTAL
762,030.25
477
CAPITULO 9.
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
9.2. CONCLUSIONES
El incremento constante en el uso del acero como alternativa para las estructuras de puentes, es
notable en nuestro pas y en este trabajo de graduacin se lo demuestra, justificndose la
construccin de la alternativa 2 para el puente sobre la Quebrada Grande de la ciudad de Ibarra.
Los valores para la carga viva vehicular en el diseo segn las especificaciones AASHTO
LRFD, son mayores que las consideradas en las especificaciones AASHTO ESTNDAR
debido a que la carga viva denominada HL 93, considera la carga de camin mas la carga de
faja, lo cual garantiza un mejor comportamiento de la estructura del puente frente a las
solicitaciones reales de carga durante su vida til, a diferencia de la estndar que considera solo
una de stas.
478
9.3. RECOMENDACIONES
Los trabajos de hormigonado de la pila, muros de ala y estribos en lo posible deben ser
ejecutados en perodos de estiaje (julio-agosto), para de esta manera evitar posibles retrasos y
complicaciones durante su ejecucin.
Para la construccin del puente sobre La Qda. Grande se recomienda utilizar materiales de
minas cercanas a la obra para este caso se utilizacin la Mina los Laureles ubicada a 200m del
sitio de implantacin del puente, siempre y cuando cumplan con las especificaciones para
diseo de hormigones. Se sugiere el anlisis de las caractersticas fsico mecnicas de estos
materiales para la posible utilizacin de los mismos dada la cercana de la misma.
Cabe indicar que el pas no cuenta con un manual completo de diseo de puentes y carreteras,
por lo que hace necesario que se cuente con ella, para una mejor aplicacin y regulacin a
nuestro medio y acorde con las nuevas regulaciones.
En rellenos de los accesos al puente se analizar si el material que se escava para estribo,
muros de ala y pila, es apto o no para ser utilizado en dicho relleno, caso contrario se utilizar
material de la mina Los Laureles el mismo que ser compactado alrededor de la estructura, de
acuerdo a las especificaciones MTOP. Estos rellenos debern colocarse una vez fraguado el
hormign en muros de ala y estribos.
Para el montaje y fabricacin de los elementos del puente se recomienda considerar aspectos
como: facilidad de transportacin y disponibilidad de materia prima, para de esta manera
reducir costos y tiempo.
Se recomienda usar tratamientos superficiales (pintura anticorrosiva) para evitar dao de los
elementos metlicos por corrosin y as garantizar la vida til del mismo.
479
El estudio de suelos proporcionado por el MTOP, recomienda cimentar llegando a los estratos
competentes dentro de este tipo de suelo para soportar las cargas previstas, la capacidad
portante del suelo con la que se dise la infraestructura del puente fue de qa = 25 Ton/m2.
480
BIBLIOGRAFIA
1. AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 2007, 4 th Edicion, USA 2007.
2.
3.
Tipos
de
Puentes;
15
de
Nov.
10:28
am;
Disponible
en:
<http://puentes.galeon.com/tipos/pontshormigonpre.htm >
13. JOHAN AHER,
disponible en:
<http://johanaher1103.blogspot.com/2010/11/caracteristicas-del-puente-colgante> ,
14. JOHANNES Johannson, Diseo y clculo de estructura pretensadas,Editorial Marcombo,
USA 1975, 358 pag.
15. NAVARRETE, Juan Carlos, Secciones compuestas de acero mtodo LRFD, Instituto
Politcnico Nacional , Zacateco Mxico , 2010.
16. BENAVIDES, Washington, Apuntes de la asignatura de Cimentaciones Especiales, Quito
2010.
17. MAC CORMAC Jack, Diseo de estructuras de acero por el mtodo LRFD,2 Edicin,
Mxico.
481
482
Latitud
00 18 N
Longitud: 7808 W
00 21 N
7810 W
2. INFORMACIN BSICA
2.1 INFORMACIN DE CAMPO
Con la finalidad de ajustar el estudio a las caractersticas del sitio del
Proyecto, se evaluaron las condiciones fsicas, de cobertura vegetal y
orogrfica de las quebradas del Proyecto, en los sitios de cruce y sus
correspondientes cuencas hidrogrficas, establecindose las siguientes
aproximaciones, para el caso de la Qda. Grande:
Bosque: 10%, correspondiente al bosque seco montano bajo.
Pastizal: 20%, en las zonas de la cuenca que estn con pastos.
Pradera: 15%, entendindose a la misma, como aquellas extensiones con
cobertura vegetal al pajonal y matorral.
Cultivos: 55%, cultivos principalmente maz.
Km2
3.5
Ht
Hmx
Hmn
Hc
Sc
Km Km
m/m
9.0
560
3300
2520
453.3
0.1259
CUENCA
Qda. Grande
3.6
En donde:
Tc: Tiempo de Concentracin en horas
L: Longitud del ro en Km.
Hc: Desnivel Crtico en m.
Los resultados del clculo del tiempo de concentracin se presentan en la
siguiente tabla:
Cuenca
Tc (Horas)
Tc (min.)
Qda. Grande
0.39
23.7
Tr(aos)
25
50
100
Daos a la carretera
Daos
fuera
de
la
carretera
Prdida
potencial
de
vidas
Altura del terrapln de
acceso
Costo de reposicin
Trfico
promedio
diario
(TPDA)
Existencia
caminos
alternativos
Nmero
de
crecidas
registradas
Impacto econmico
Otros (Defensa, Sanidad,
etc.)
SITIO
DEL
Bajo
Mediano
Alto
Bajo
Mediano
Alto
Bajo
Mediano
Alto
<6 m
6 a15 m
> 15 m
Bajo
Mediano
Alto
< 100
100
> 750
Poca
Ninguna
Ninguna
Una
Varias
Bajo
Mediano
Alto
No
Tal vez
PUENTE
20
4. ESTUDIO
ANLISIS
DEL
CLIMA,
PLUVIOMETRA
INTENSIDADES
4.1.
4.2.
PARMETROS CLIMTICOS
el
relieve
influye
en
los
mas
significativos
contrastes
tipoclimatolgicos.
La zona de estudio es de caractersticas montaosas. Los parmetros
climticos caractersticos de la zona, fueron determinados en la estacin
metereolgica del Aeropuerto de Ibarra, representativa para las cuencas
hidrogrficas de proyecto.
Humedad Atmosfrica.
Para la evaluacin de los parmetros climticos, como la humedad relativa,
se utiliz la informacin de la estacin del Aeropuerto de Ibarra, que se ubica
en el sector del proyecto.
Como se puede ver en el cuadro y grafico los parmetros climticos, la zona
de ubicacin de la va, tiene hmeda relativamente alta durante todo el ao.
En el sector la media de humedad anual es del 81%. Los valores de
humedad fluctan en ntima relacin con los periodos lluviosa, como se vera
ms adelante
Los extremos son mucho ms estables, con variaciones mximas y mnimas
medias entre 84 y 74 % respectivamente.
DIC
NOV
OCT
SEP
AGO
JUL
JUN
MAY
ABR
MAR
Serie1
FEB
86
84
82
80
78
76
74
72
70
68
ENE
Meses
MESES ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
MEDIA
83
82
83
84
80
79
76
74
76
83
84
84
81
Nubosidad
Como se desprende del cuadro y grfico, para las zonas las variaciones de
la nubosidad tienen valores entre 23 y 33 %, entre los meses de marzo-abril
y julio, respectivamente.
DIC
NOV
OCT
SEP
AGO
JUL
JUN
MAY
ABR
MAR
Serie1
FEB
35
30
25
20
15
10
5
0
ENE
Nubosidad (%)
Meses
MESES ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
MEDIA
27
26
23
23
25
29
33
32
30
24
25
27
27
DIC
NOV
OCT
SEP
AGO
JUL
JUN
MAY
ABR
MAR
Serie1
FEB
16,2
16,1
16
15,9
15,8
15,7
15,6
15,5
15,4
15,3
ENE
Temperatura (*C)
Meses
MESES ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
MEDIA 15,6 15,7 15,9 16,1 16,1 15,8 15,8 15,9 16,1 15,9 15,6 15,7
15,85
Evaporacin
Por cuanto, se consider de mayor inters estudiar no nicamente la
evaporacin sino, ms bien un parmetro que de un criterio cabal del
entorno natural, en el capitulo correspondiente a balance Hdrico, se analiza
la evapotranspiracin natural y evapotranspiracin la real.
Insolacin
En el cuadro y grfico, la cantidad de horas con brillo solar que inciden en el
rea de estudio corresponden a valores anuales del 39%.
Los mayores valores en Ibarra se presentan en julio-agosto, con el 46% y los
menores en abril con el 30 %.
40
30
Serie1
20
DIC
NOV
OCT
SEP
AGO
JUL
JUN
MAY
ABR
MAR
FEB
10
ENE
Heliofana (%)
50
Meses
MESES ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
MEDIA
42
36
33
30
38
37
46
46
38
37
41
40
39
Viento
En el movimiento de las masas de aire con relacin a la superficie terrestre,
por lo general se entiende como la componente horizontal de este
movimiento.
En el cuadro y grfico, se presentan los valores multianuales de velocidad
del viento registrados en la estacin de referencia. El valor medio anual es
de 4.6 Km/h y el mnimo en abril con un valor de 3.5 Km/h.
DIC
NOV
OCT
SEP
AGO
JUL
JUN
MAY
ABR
MAR
Serie1
FEB
7
6
5
4
3
2
1
0
ENE
Meses
MESES ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
MEDIA
5,6 4,7
4,2
3,5
4,1 4,00 4,9
5,9 5,00
4,3
4,5 4,6
4,61
Estudio HidrolgicoHidrulico de Obras de Arte Mayor, Quebrada GrandeTECNOSUELOS
Estudios del Paso Lateral de la Ciudad de Ibarra, Tramo 2
Precipitacin
La precipitacin en el Ecuador, es el parmetro que ms impacto causa en la
infraestructura del pas, siendo consecuencia de ella las inundaciones, las
crecidas torrentosas y los deslizamientos.
Como puede apreciarse en el cuadro y grafico de variacin de la
precipitacin media mensual y anual del anexo 4, el total anual de
precipitacin en Ibarra alcanza los 635.5 mm anuales, considerndose una
zona seca de pas.
En el grfico se puede establecer el carcter bimodal de la precipitacin,
caracterstico de la Zona Interandina. En la zona del proyecto, los mximos
se ubican en abril y noviembre. Los m-inimos se presentan de junio a
septiembre.
Balance Hdrico
El estudio del Balance Hdrico que se establece entre la superficie terrestre y
el aire (sistema suelo-atmsfera), relaciona dos procesos inversos de la
evapotranspiracin y de la precipitacin.
Para el caso del Paso Lateral de Ibarra, del anlisis correspondiente,
realizado en el grfico y cuadro de Balance Hdrico, que consta en el anexo
4, se concluye que en la zona de estudio los valores de evapotranspiracin
potencial difieren de los de evapotranspiracin real.
4.3.
RGIMEN HIDROLGICO
4.4.
Cuenca
Qda.
Grande
Id50
Id100
(mm/h)
(mm/h)
3,2
3,5
Cuenca
Qda.
Grande
I50
I100
(mm/h)
(mm/h)
86.0
94.0
Donde:
Q: Caudal mximo en m3/s
C: Coeficiente de escorrenta.
I: Intensidad e precipitacin en mm / hora.
A: rea de la cuenca en Km2
Racional Design
of
Texas
HighwayDepartament
Relieve
Pendiente
Terreno
Naturaleza
Suelo
Cubierta Vegetal
Bosque
Pradera
0,15-
0,20-
Suelo
Cultivado Desnudo
Llano
Permeable 0,20
0,25
0,25-0,35
0-1%
No Perm.
0,15-
0,25-
0,30-0,40
0,20
0,35
0,15-
0,30-
Ondulado
Permeable 0,20
0,40
0,45-0,65
1 - 3,5 %
No Perm.
0,15-
0,35-
0,50-0,70
0,20
0,45
0,20-
0,35-
Colinas
Permeable 0,25
0,45
0,60-0,70
0,25-
0,45-
0,70-0,85
0,30
0,55
Montaoso
0,70-
0,80-
> 5,5 %
0,80
0,90
NOTA:
Arcilloso-Limo arcilloso-Loess
arcilloso
)(
( )
En donde:
TP: Tiempo al pico del HUI calculado como:
TP = 1.4413*A0.298*HT-0.460*L0.726
En donde:
A: rea de la cuenca en Km2
HT: Diferencia de elevacin entre el punto ms alejado del cauce ms largo
y la seccin de control, en metros
L: Longitud del cauce ms largo en Km
tPI/TP : Es la abscisa correspondiente al punto de inflexin de la rama
descendente del HUI(comienzo de la curva de recesin) y calculada como:
)+
-0.777
* L 1.025
En donde:
A: rea de la cuenca en Km2
B: Valor inverso al rea encerrada por el HUI
TP: Tiempo al pico en horas.
Determinado as el HUI, el modelo procede a calcular, mediante el proceso
de convolucin, el hidrograma respuesta de la cuenca a la precipitacin
efectiva mediante el valor de CN (Nmero de Curva o N,mero Hidrolgico)
segn la metodologa del U.S. SoilConservationService.
El valor del caudal obtenido por este mtodo, para una recurrencia de 100
aos es:
Q100= 19.3 (m3/s)
El resultado del clculo del caudal mximo por este mtodo, para el periodo
de retorno indicado, se presenta en el anexo 9, en el reporte del paquetye
computacional del Mdelo HYMO 10 para el Clculo de caudales Mximos.
5.2.
Sitio
de
Implantacin
Qda. Grande
rea
Velocidad de Ancho
Hidrulica
la
(m2)
(m/s)
(m)
6.78
5.81
8.0
de
Crecida la Seccin
En donde:
V: Velocidad correspondiente al caudal mximo instantneo en m/s
g: Aceleracin de la gravedad en m/s2
h: Tirante A/B en m
A: rea de la seccin hidrulica en m2
B: Ancho del espejo de agua en m.
Para un periodo de retorno de 100 aos:
V = 5.81 m/s
A = 6.78 m2
B = 8.00 m
N Froude = 2.02
Donde:
Hs : Tirante en el punto que se calcula la socavacin en m.
: Constante definida por la expresin
Ecuacin en la que:
Qd: Caudal de diseo en m3/s
Hm: Tirante medio de la seccin (Ae/Be) en m
Ae: rea hidrulica efectiva en m2
Be: Ancho efectivo en m
Estudio HidrolgicoHidrulico de Obras de Arte Mayor, Quebrada GrandeTECNOSUELOS
Estudios del Paso Lateral de la Ciudad de Ibarra, Tramo 2
QUEBRADA
GRANDE
TECNOSUELOS
1.1
ANTECEDENTES
La Consultora Tecnosuelos, suscribi con el Ministerio de Transportes y
Obras Pblicas el contrato para el estudio y diseo definitivo del puente
sobre la quebrada Grande y sus accesos, ubicado en la Provincia de
Imbabura. Entre los estudios se encuentra el estudio geofsica, mediante el
mtodo de ssmica de refraccin, con el fin de conocer el subsuelo del lugar
y de obtener parmetros geotcnicos; as como tambin la ejecucin del
Ensayo SPT.
Parte de la investigacin se basa en el estudio geofsico y en las
aplicaciones de las teoras de mecnicas de suelos y rocas, y, tiene como
objetivo recomendar el tipo de cimentacin apropiado a la estructura a
construir y a las caractersticas del subsuelo encontrado; recomendar los
niveles de cimentacin, la capacidad admisible de carga para el diseo, y
proporcionar los parmetros geotcnicos para la evaluacin de empujes de
tierras sobre las pantallas de los estribos y muros.
1.2
UBICACIN
El puente sobre la quebrada Grande se encuentra ubicado entre las
abscisas: 0+360 y 0+445.
1.3
1.3.1
1.3.2
GEOLOGA Y GEOMORFOLOGA
1.3.3
DESCRIPCIN GEOLGICA
Los terrenos donde se localiza el puente estn constituidos por materiales
cuaternarios y precmbricos.
TECNOSUELOS
MATERIALES CUATERNARIOS
Aluviales de cauce
Se relacionan con los depsitos sedimentarios, litolgicamente estn
constituidas por gravas con arena, cantos y bloques, todo el material est
suelto.
Flujos de lodo
Constituido por arena gravosa, grava arenosa con limo, cantos y localmente
bloques, forma un plano subhorizontal y se encuentran cubiertas por una
capa de ceniza volcnica consistente en limos grises amarillentos, en la
margen derecha estos flujos estn cubiertos por coluvios.
Flujos piroclsticos
Son el producto de cadas explosivas secuenciales de domos del volcn
Imbabura y se presentan como secuencias de estratos mtricos de arenas
limosas con gravas y presencia de cantos, ocasionalmente bloques. Los
fragmentos son de dureza media, el espesor de esta unidad es de ms de
100 m., las paredes que forman el encaonado con acantilados de ms de
25 m. de altura.
MATERIALES PALEOZOICOS
Estn representados por rocas metamrficas constituidos por gruesas
secuencias de esquistos con moscovita y biotita del Paleozoico y una
secuencia de esquistos micceos y clorticos ( GrupoLlanganates), la
mayora del fracturamiento es el resultado de la orogenia Andina, el sector
est parcialmente cubierto por rocas volcnicas cuaternarias lavas y
sedimentos (cangahua), los mismos que son discordantes con las rocas
metamrficas subyacentes.
1.3.4
DESCRIPCIN GEOMORFOLGICA
La zona donde se implantar la estructura se localiza en un sistema de valle
con pendientes planas,el material que lo conforma est suelto, y es
altamente erosivo con la presencia del agua, ha formado acantilados
grandes del orden de los 30 m.
1.3.5
RIESGOS
Los riesgos que pueden afectar a la obra se lo pueden considerar al de
movimientos en masa, avalanchas de lodos y rocas, producto del
represamiento en las cimas o partes altas de la montaa favorecidos por la
pendiente fuerte.
TECNOSUELOS
Otro factor de riesgo es el ssmico por la naturaleza estructural del pas, que
se localiza en el Cinturn de Fuego del Pacfico, una zona de naturaleza
potencialmente activa.
1.4
1.4.1
1.4.2
METODOLOGA DE CAMPO
En el sitio de inters se realizaron dos perfiles ssmicos de 110 m. paralelos
al eje en cada una de las mrgenes.
Margen Derecha
La lnea ssmica denominada LS-1 se ubican en esta margen, la separacin
de los gefonos es de 5 m., en esta lnea ssmica se midieron la llegada de
las ondas longitudinales y transversales.
Margen Izquierda
La lnea ssmica denominada LS-2 se ubican en esta margen, la separacin
de los gefonos es de 5 m., en esta lnea ssmica se midieron la llegada de
las ondas longitudinales y transversales.
TECNOSUELOS
1.4.3
INTERPRETACIN
Luego de la obtencin de los sismogramas se procedi a la interpretacin, la
misma que consta de dos fases:
Primera fase:
-
1.4.4
EQUIPO UTILIZADO
El equipo utilizado en el presente estudio fue:
1.5
ANLISIS DE RESULTADOS
El anlisis de los resultados obtenidos se efectuar elaborando una
correlacin de los diferentes puntos de disparo investigados con este
mtodo, debindose aclarar que dicha interpretacin se basa nicamente en
los datos geofsicos y las observaciones de campo, sin ninguna otra
informacin adicional.
Cabe sealar que en cada puente se midieron dos perfiles denominados
como LS-1 MD y LS-2 MI ubicados en las mrgenes derecha e izquierda de
la quebrada, tomando aproximadamente como centro el eje del puente,
sobre los que se midi la onda longitudinal (Vp). Adicionalmente y sobre los
mismos perfiles se determin la onda secundaria (Vs) a los que se les ha
denominado como LS-1 MD Vs y LS-2 MI Vs, resultados que sern
utilizados en cada caso para la determinacin de los parmetros elsticos.
TECNOSUELOS
(4.1)
(4.2)
(4.3)
(4.4)
(4.5)
TECNOSUELOS
= /g
donde:
= w
MARGEN DERECHA
CAPA
1
2
0.416
' (ton/m3)
0.60
G (ton/m2)
1,422.07
550
0.135
0.74
22,879.05
Vp (m/s)
Vs (m/s)
624
300
0.350
' (ton/m3)
0.68
G (ton/m2)
6,232.93
0.188
0.78
30,571.62
Vp (m/s)
Vs (m/s)
400
152
847
Edin.
(ton/m2)
Edin (kg/cm2)
4,026.22
402.62
51,956.59
5,195.66
MARGEN IZQUIERDA
CAPA
1
2
1000
620
Edin.
(ton/m2)
Edin (kg/cm2)
16,825.01
1,682.50
72,624.97
7,262.50
Edinmax
(kg/cm2)
1,300,000.00
0,97
0.97
Eest.
(kg/cm2)
2,313.40
Edef
(kg/cm2)
174.10
7,262.50
1,300,000.00
0.97
3,390.04
222.55
RELACIONES UTILIZADAS
= [(Vp/Vs)2 2]/[2(Vp/Vs)2 2]
g = 9.80 m/s2
TECNOSUELOS
g = aceleracin de la gravedad
1.6
1.6.1
CIMENTACIN
COTA DE CIMENTACIN
Se definen con base a la resistencia del estrato de apoyo que le proporcione
la capacidad de carga suficiente para recibir las descargas de los apoyos, y
al perfil de socavacin definido en el estudio hidrolgico hidrulico.
Los estribos se ubicarn en el segundohorizonte, se establece como cota de
cimentacin 2.511,50 m.s.n.m. para los estribos izquierdo y derecho, y
2.501,06 m.s.n.m. para la pila; una vez construidas las zapatas de los
estribos y realizado los rellenos deber garantizarse una profundidad de
desplante mnima en la margen derecha Df = 6,46 m. y en la margen
izquierda Df = 8,93 m. y para la pila Df = 6,16 los mismos que son medidos
desde la superficie del relleno hasta la cota de cimentacin.
1.6.2
TIPO DE CIMENTACIN
Las zapatas de los estribos sern de seccin rectangular, el largo
correspondiente al ancho del puente y las dimensiones del ancho (B) del
orden del 50% al 70% de la altura de los estribos aproximadamente.
La relacin Df/B que define el tipo de cimentacin en este caso ser< 1, lo
que implica una cimentacin superficial, ya que la capacidad de carga que
es funcin del ancho B se considera que varan desde 4 hasta 7 m.
1.6.3
Edin
TECNOSUELOS
CAPACIDAD DE CARGA
La capa de apoyo de una cimentacin puede fallar por recibir una presin
que le cause la rotura o genere asentamientos no tolerados por la
estructura, generalmente el asentamiento es el factor condicionante, y en
este concepto evaluamos la presin q que aplicada al cimiento causa un
asentamiento tolerado por la estructura.
Clculo de la capacidad de carga
qa = s.Edef/B (1-)
Margen Derecha
Margen Izquierda
B (m)
qa (k/cm)
B (m)
qa (k/cm)
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
2.58
1.93
1.55
1.30
1.10
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
3.34
2.57
2.16
1.72
1.50
N = 20
= 40
N = 21
= 35
Se recomienda un qa = 25 Ton/m
1.7
EMPUJE DE TIERRAS
Los empujes de tierras sobre las pantallas de los estribos, sern evaluados
con los parmetros correspondientes a los materiales de relleno que se
usen. Se recomienda usar materiales tipo mejoramiento o sub base clase 3
que compactados pueden proporcionar los siguientes parmetros
geotcnicos:
= 30
1.8
= 1.70 Ton/m
FUENTES DE MATERIALES
Los materiales para la construccin del puente y sus accesos, se pueden
extraer de los depsitos fluviales de la mina quebrada El Laurel. La distancia
hasta el puente es de 6,90 km.
TECNOSUELOS
1.9
1.9.1
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
Se realiz la investigacin ssmica mediante la ejecucin de dos lneas
ssmicas de 110 m. de longitud en cada una de las mrgenes.
La Margen Derechaest conformada de arriba hacia abajo por un depsito
coluvial constituido de arena limosa, gravas, cantos y bloques; luego se
tiene a la ceniza volcnica que est conformada por limos con arena y bajo
estos se aprecia al flujo de lodo constituido por arenas gravosas y arenosas,
limos, cantos, la compacidad de esta capa vara de media a densa.
La Margen Izquierda est conformada de arriba hacia abajo por ceniza
volcnica constituida por limos arenosos, luego aparece un flujo de lodo
constituido por arenas limosas, grava arenosa, limos y cantos, caracterizada
por una capacidad suelta; para finalmente encontrar al mismo flujo pero de
compacidad media.
El cauce de la quebrada en el sitio de implantacin de la pila est constituido
por arena limosa, grava arenosa, limo y cantos de compacidad media.
1.9.2
RECOMENDACIONES
Los estribos y la pila se apoyarn sobre la segunda capa que corresponde al
estrato de flujos de lodo de compacidad media a densa.
Los estribos tendrn una profundidad de desplante mnima Df = 6,46 m. y
8,93 m., medida desde el relleno realizado sobre los cimientos hasta el nivel
de cimentacin.
Las cotas de cimentacin sern 2.511,50 m.s.n.m. para las mrgenes
derecha e izquierda, y la cota de cimentacin para la pila ser de 2.501,06
m.s.n.m.
Los cimientos son superficiales y de seccin rectangular, podrn ser
diseados con capacidad de carga admisible neta del orden de qa= 25
Ton/m.
Los taludes de inclinacin para las excavaciones de los estribos sern 1H:
2V.
TECNOSUELOS
CDIGO : LS RC 001
REVISIN : 01
N DE ORDEN :
5/19/2010
DAMETRO DE LA TUBERA : 75 mm
1.0 2515
ESTRATIGRAFA
CLASIFICACIN SUCS
SPT
NIVEL FRETICO :
PROFUNDIDAD TOTAL : 7m
COTA
SONDEO : 1
PROFUNDIDAD ( m )
PGINA: 1 de 9
N corregido (45)
DESCRIPCIN DEL SUELO
10
20
30
40
50
R
De 0,00 a 1,00.-
2.0 2513
De 1,00 a 2,00.-
3.5 2510
De 2,00 a 3,50.-
5.5 2504
De 3,50 a 5,50.-
7.0 2497
De 5,50 a 7,00.-
Observaciones: las casillas marcadas con R corresponden a un numero de golpes superior al limite dado por la norma para SPT, y se considera como rechazo.
La casilla "SPT" corresponde a la suma de "SPT 2" + "SPT 3" y es el parametro utilizado para determinar la capacidad portante del suelo
CDIGO : LS RC 001
REVISIN : 01
N DE ORDEN :
5/19/2010
DAMETRO DE LA TUBERA : 75 mm
1.0 2506
ESTRATIGRAFA
CLASIFICACIN SUCS
SPT
COTA
SONDEO : 2
PROFUNDIDAD ( m )
PGINA: 2 de 9
N corregido (45)
DESCRIPCIN DEL SUELO
10
20
30
40
50
R
De 0,00 a 1,00.-
2.0 2504
De 1,00 a 2,00.-
3.5 2501
De 2,00 a 3,50.-
5.5 2495
De 3,50 a 5,50.-
7.0 2488
De 5,50 a 7,00.-
Observaciones: las casillas marcadas con R corresponden a un numero de golpes superior al limite dado por la norma para SPT, y se considera como rechazo.
La casilla "SPT" corresponde a la suma de "SPT 2" + "SPT 3" y es el parametro utilizado para determinar la capacidad portante del suelo
CDIGO : LS RC 001
REVISIN : 01
N DE ORDEN :
5/19/2010
DAMETRO DE LA TUBERA : 75 mm
1.0 2518
ESTRATIGRAFA
CLASIFICACIN SUCS
SPT
NIVEL FRETICO :
PROFUNDIDAD TOTAL : 7m
COTA
SONDEO : 3
PROFUNDIDAD ( m )
PGINA: 3 de 9
N corregido (45)
DESCRIPCIN DEL SUELO
10
20
30
40
50
R
De 0,00 a 1,00.-
2.5 2515
De 1,00 a 2,50.-
5.0 2510
De 2,50 a 5,00.-
7.0 2503
De 5,00 a 7,00.-
Observaciones: las casillas marcadas con R corresponden a un numero de golpes superior al limite dado por la norma para SPT, y se considera como rechazo.
La casilla "SPT" corresponde a la suma de "SPT 2" + "SPT 3" y es el parametro utilizado para determinar la capacidad portante del suelo
Deformacin de la estructura
ANEXO 5. FOTOGRAFAS
Anexo Fotogrfico
FOTO
FOTO
Anexo Fotogrfico
FOTO
FOTO
Anexo Fotogrfico
FOTO
Anexo Fotogrfico
Id
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Nombre de tarea
DISEO DE PUENTE CON VIGA POSTENSADA
TRABAJOS PRELIMINARES
LIMPIEZA DEL TERRENO
NIVELACIN Y REPLANTEO
INFRAESTRUCTURA
EXCAVACIN
REPLANTILLO DE HORMIGN fc= 180 kg/cm2
ACERO DE ZAPATAS Y ESTRIBOS
ENCOFRADO DE ZAPATAS EN ESTRIBOS
HORMIGONADO DE ZAPATAS Y ESTRIBOS
DESENCOFRADO DE ZAPATAS Y ESTRIBOS
ACERO DE REFUERZO EN MUROS DE ALA
ENCOFRADO DE MUROS DE ALA
HORMIGONADO DE MUROS DE ALA
DESENCOFRADO DE MUROS DE ALA
ACERO EN PILAS
ENCOFRADO DE PILAS
HORMIGONADO DE PILAS
DESENCOFRADO DE PILAS
TUBO PVC D= 10 cm - DRENAJE
RELLENO PARA PUENTE
SUPERESTRUCTURA
APOYOS DE NEOPRENO DUREZA
ACERO DE REFUERZO EN VIGAS POSTENSADAS
TUBERA Y CABLES EN VIGAS
ENCOFRADO DE VIGAS POSTENSADAS
HORMIGONADO DE VIGAS
DESENCOFRADO
MONTAJE DE VIGAS POSTENSADAS
ACERO DE REFUERZO EN DIAFRAGMAS
Duracin
Semestre 2, 2012
A
260 das
7 das
7 das
4 das
112 das
15 das
4 das
20 das
20 das
6 das
4 das
15 das
7 das
4 das
5 das
20 das
15 das
15 das
10 das
4 das
10 das
148 das
4 das
20 das
7 das
20 das
25 das
7 das
20 das
10 das
Semestre 1, 2013
E
F
Tareas crticas
Hito
Tarea manual
Divisin crtica
Slo duracin
Resumen
Tarea
Resumen manual
Divisin
Tareas externas
Slo el comienzo
Progreso de tarea
Hito externo
Slo fin
Lnea de base
Tarea inactiva
Fecha lmite
Hito inactivo
Resumen inactivo
Pgina 1
Semestre 2, 2013
J
A
Id
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
Nombre de tarea
Duracin
Semestre 2, 2012
A
S
ENCOFRADO DE DIAFRAGMAS
7 das
HORMIGONADO EN DIAFRAGMAS
4 das
DESENCOFRADO EN DIAFRAGMAS
7 das
ACERO DE REFUERZO TABLERO DE HORMIGN
15 das
ENCOFRADO TABLERO
15 das
HORMIGON EN TABLERO
7 das
DESENCOFRADO DE TABLERO
7 das
ACERO DE REFUERZO PARAPETO
5 das
ENCOFRADO PARAPETO
7 das
DESENCOFRADO PARAPETO
2 das
JUNTA DE DILATACION
4 das
TUBO PVC D= 10 cm - DRENAJE
3 das
BORDILLO
5 das
CAPA DE RODADURA DE HORMIGN ASFLTICO MEZCLADO
2 das
EN PLANTA e=5C
PINTURA Y SEALETICA DE PUENTE
7 das
Semestre 1, 2013
E
F
Tareas crticas
Hito
Tarea manual
Divisin crtica
Slo duracin
Resumen
Tarea
Resumen manual
Divisin
Tareas externas
Slo el comienzo
Progreso de tarea
Hito externo
Slo fin
Lnea de base
Tarea inactiva
Fecha lmite
Hito inactivo
Resumen inactivo
Pgina 2
Semestre 2, 2013
J
A
Id
Nombre de tarea
Duracin
tri
3, 2012
ago
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
sep
tri 4, 2012
oct
nov
dic
tri 1, 2013
ene
feb
mar
tri 2, 2013
abr
Tareas crticas
Hito
Tarea manual
Divisin crtica
Slo duracin
Resumen
Tarea
Resumen manual
Divisin
Tareas externas
Slo el comienzo
Progreso de tarea
Hito externo
Slo fin
Lnea de base
Tarea inactiva
Fecha lmite
Hito inactivo
Resumen inactivo
Pgina 1
may
jun
tri 3, 2013
jul
ago
Id
Nombre de tarea
Duracin
tri
3, 2012
ago
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
sep
tri 4, 2012
oct
nov
dic
tri 1, 2013
ene
feb
mar
tri 2, 2013
abr
ENCOFRADO PARAPETO
7 das
DESENCOFRADO PARAPETO
2 das
JUNTA DE DILATACIO
4 das
TUBO PVC D= 10 cm - DRENAJE
3 das
BORDILLO
5 das
CAPA DE RODADURA DE HORMIGN ASFLTICO MEZCLADO
2 das
EN PLANTA e=5C
PINTURA Y SEALETICA DE PUENTE
7 das
ACERO DE REFUERZO PARAPETO
5 das
ENCOFRADO PARAPETO
7 das
DESENCOFRADO PARAPETO
2 das
JUNTA DE DILATACION
4 das
TUBO PVC D= 10 cm - DRENAJE
3 das
BORDILLO
5 das
CAPA DE RODADURA DE HORMIGN ASFLTICO MEZCLADO
2 das
EN PLANTA e=5C
PINTURA Y SEALETICA DE PUENTE
7 das
Tareas crticas
Hito
Tarea manual
Divisin crtica
Slo duracin
Resumen
Tarea
Resumen manual
Divisin
Tareas externas
Slo el comienzo
Progreso de tarea
Hito externo
Slo fin
Lnea de base
Tarea inactiva
Fecha lmite
Hito inactivo
Resumen inactivo
Pgina 2
may
jun
tri 3, 2013
jul
ago
ESPECIFICACIONES GENERALES
PROCESO CONSTRUCTIVO
UBICACION S/E
FUENTE DE MATERIALES
DATOS HIDRAULICOS
3
REF.-PI-1=0+091.948
2525
0.00% RASANTE
2520
2515
EJE TERRENO
PERFIL DE SOCAVACION
2505
2520.06
2520.06
2518.84
2518.84
0+440.00
0+445.00
2520.06
2518.52
0+432.00
2520.06
2518.59
0+429.53
2520.06
2503.03
0+428.20
2520.06
2502.62
2520.06
2503.72
0+421.00
2520.06
2501.00
0+402.50
0+420.00
2520.06
2504.56
0+400.00
2520.06
2520.06
2520.06
2520.06
2520.06
2520.06
PROYECTO
2519.37
REF.-POT=0+500.000
BM-1=2524.900 M.
2507.51
0+380.00
2504.46
2515.74
0+368.00
0+395.50
2516.52
0+360.00
2506.87
2516.8
0+358.61
0+391.00
2519.18
0+350.00
COTA
0+385.00
TERRENO
ESCALA
1 : 100
ESCALA
1 : 100
ESPECIFICACIONES GENERALES
PROCESO CONSTRUCTIVO
UBICACION S/E
FUENTE DE MATERIALES
DATOS HIDRAULICOS
3
REF.-PI-1=0+091.948
2525
0.00% RASANTE
2520
2515
EJE TERRENO
PERFIL DE SOCAVACION
2505
2520.06
2520.06
2518.84
2518.84
0+440.00
0+445.00
2520.06
2518.52
0+432.00
2520.06
2518.59
0+429.53
2520.06
2503.03
0+428.20
2520.06
2520.06
2501.00
0+402.50
2520.06
2520.06
2504.56
0+400.00
2520.06
2520.06
2520.06
2520.06
2520.06
2520.06
PROYECTO
2519.37
REF.-POT=0+500.000
BM-1=2524.900 M.
2503.72
2502.62
0+420.00
0+421.00
2507.51
0+380.00
2504.46
2515.74
0+368.00
0+395.50
2516.52
0+360.00
2506.87
2516.8
0+358.61
0+391.00
2519.18
0+350.00
COTA
0+385.00
TERRENO
ESCALA
1 : 100
CL
PARAPETO DE HORMIGON ARMADO
PARAPETO DE HORMIGON ARMADO
300 x 30
300 x 30
300 x 30
300 x 30
300 x 30
300 x 30
300 x 30
300 x 30
300 x 30
300 x 30
1700x12
1700x12
1700x12
1700x12
1700x12
1700x12
1700x12
1700x12
1700x12
1700x12
2,35
2,35
400x30
400x30
2,35
400x30
2,35
400x30
2,35
400x30
400x30
2,35
400x30
2,35
2,35
400x30
400x30
400x30
CL
PARAPETO DE HORMIGON ARMADO
1760
300 x 30
300 x 30
300 x 30
300 x 30
300 x 30
300 x 30
300 x 30
300 x 30
300 x 30
300 x 30
1700x12
1700x12
1700x12
1700x12
1700x12
1700x12
1700x12
1700x12
1700x12
1700x12
2,35
2,35
400x30
400x30
2,35
400x30
2,35
400x30
2,35
400x30
400x30
2,35
2,35
400x30
400x30
2,35
400x30
400x30
TIPOS DE HIERROS:
RESUMEN DE MATERIALES
UNIVERSIDAD
UNIVERSIDAD CENTRAL
CENTRALDEL
DELECUADOR
ECUADOR
CORTE 2-2'
VALLA VEHICULAR
ESC.....1 : 10
ESC. 1 : 25
DRENES
ESC. 1 : 50
CORTE EN APOYOS
CORTE CENTRO-LUZ
Pos 18
Pos 19
Pos 20
Pos 21
DETALLE S
SOLDADURA RIGIDIZADORES
Pos 22 N=4
SOLDADURA
ALMA-PLATABANDA
SOLDADURA DE RIGIDIZADOR
EN APOYO D1
SOLDADURA DE RIGIDIZADOR
EN DIAFRAGMA D2-D3
SOLDADURA DE
RIGIDIZADORES INTERMEDIOS
DIAGRAMA DE CONTRAFLECHA
DETALLE SOLDADURA
LISTA DE MATERIALES
1
SOLDADURA
ARRIOSTRAMIENTO INFERIOR
ARRIOSTRAMIENTO HORIZONTAL
SOLDADURA
REFUERZO-PATIN
Pos 29 N=4
Pos 30 N=4
Pos 31 N=4
Pos 32 N=28
DETALLE 1
DETALLE 2
DETALLE 3
PRIMER TRAMO
DETALLE ARRIOSTRAMINETO
TALLER Y CAMPO
SOLDADURA DEL REFUERZO DE PLATABANDA INFERIOR
TALLER
CAMPO
SOLDADURA PLATABANDAS INFERIOR Y SUPERIOR
DETALLE 5
PLANTA
RESUMEN MATERIALES UNA JUNTA
ELEVACION
APOYO Y JUNTA
1,4
1,4
0,9
5,07
8,5
7,1
2,17
0,4
2,03
0,5
3.50
1,6
1.40
6,5
TIPOS DE HIERROS:
RESUMEN DE MATERIALES
6,09
1,4
8,5
5,07
0,5
2,03
CANTIDAD DE MATERIALES
3,4
1,5
6,5
1,6
TIPOS DE HIERROS:
RESUMEN DE MATERIALES
CANTIDAD DE MATERIALES
VIGA CABEZAL
CORTE 1-1
VIGA
ARROSTRAMIENTO
CORTE 2-2
CORTE 3-3
COLUMNA
TIPOS DE HIERROS:
RESUMEN DE MATERIALES
CANTIDAD DE MATERIALES
TIPOS DE HIERROS:
RESUMEN DE MATERIALES
CANTIDAD DE MATERIALES
UNIVERSIDADCENTRAL
CENTRALDEL
DELECUADOR
ECUADOR
UNIVERSIDAD