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  • Arranques Graficas

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    Duvier Montoya Arbelaez
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    arranques graficas

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    di 6
    Arranque directo Brae fc ep emer etme iit i ny awe tr meni oom oe enn maeeees Este método de arangue es muy adccuad sl pico de intensiad es tolerable y par reistente es menor que el par de aranque. Esta forma de arrancat el motor permite hacero a plena carga, siempre y cuando la red aguante el pico de intonsidad. Este mtodo de arranque es indicado para motores e baja potencia, de hasta SKW. Los motores de mayores potencas no pueden ucar el arrangue directo porgue los elevados picos de comente provocarian una sobrecarea en fa linea de alimentacion, pudiendo daar. Ademés, el pico de intensidad provoca una signiicativa caida de tensa en la nea, (que podkia perjudicar a otras cargse conectadse als misma ed del motor Comte Mt cura cme elena det aaogee "cos parece del ae Peet: a West os as OT os 3a a Arranque con resistencias en el rotor ‘hiameteb pede ar notes et oa, Seta econ en sae con str ge sin toutes ropes oo ello conten el extra erstn Sted ‘Al introducir usa resistencia en el devanado del roto, se aumenta la impeéaneia dela miguina, con Yo que la intensidad ‘equerida para el arranque dsminue (comparado con el aranque directo). Ademis de elo, a bajas velocidades el par ‘metor sumenta, y 2 medida que se zamenta la velocidad el par va dismsnujendo debiso 2 que se reduce la itensidad ‘consumida Para mn par dado, la velocidad es menor cuanlo mavorsealaresistenci2. Es por ello que este tip de arrangue se impane en los casos en los que pico de corrente debe ser debily se deba sarancar a plena carga. ‘Los inconvenientes de este tipo de arranqpe son, por una parte, la éracion del arrange, que sue ser mis lento que ‘otros tipos de arranges; por ora, que se prodicen pédidas por efecto Joule al disiparse calor en ins resistencias Para evita este imo problema, se pueden colocar resistencias liqidas (oommalmente agua con sales), deforma que el calor se disipacalentando ese iquido. Cone t curva del asanque esata sy 2.Comiemte 4 42 sem 3 Coniente 1 del 1° Gempo Velocidad 0035050071 1 Par sin resistencia” 2Pardel 2" tiempo 2 |-—]_{ 1 3 Pardel tiempo ‘LTS 1 os} Velocidad 0025-05007 —T Arranque estrella-tridngulo et po de ancaue nds vine nda ua mots enc wscos Eae stems de anne icant userpage cel or bans coe ey nse ‘donde ef zeoplamiento en wiingulo comesponda a la tensién de taxed, por ejemplo, para una ted de 380 es preciso un _aotor de 3E0D/660Y. ‘Este sistema e ananque ce basa en conectar Joe devanados del estator en esella durante el asranque y cambiar a ‘widngulo cuando ef motor haya alcanzado cesta velocidad ‘En el momento en que se arranca en estrella, el valor de Is tension sera \3_ veces menor que la tensién nominal det ‘motor La punta de cotrente durante el aranqve se divdird por 3, ya que ef motor aeoplado en estella a su ensiém ‘nominal absorbe una coriene \3 veces menor que ea ringuio y Is content se divide muevamente entre 3. ‘EL par también se dvicrd enue wee, ya que es proporcional al cvadrado dela tenia de alimentacion. Es por ello que el ‘motor debe arrancar ea vasio 0 en poea cae Sila conexién no se cambiara a triingulo pasado un tiempo, la comiente del motor seria inferior ala nominal y el par también se veria reducigo. El cambio de concxién dz los devanados se realiza mediante un conmutador (manual avtomatico) 0 mediante un sistema automatic basado en relés y contactors. Enel momento dela commutacion, sil par ‘esstente es elavado, la velocidad del rotor seri baja, pudiendo provocar puntas de coment Por otra parte, en el momento de Ia coamntacin se suite una discontimuidad en la alimentacion a los devanados. Elo, aadido al caricter induetivo de los devanados, provoean punta: de corriente transitorias muy elevadas que pueden

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