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NDICE
Objetivos........................................................................................................................ 2
Metodologa empleada..................................................................................................3
Equipos e instrumentos utilizados..................................................................................4
Formulas empleadas.....................................................................................................7
Calculos y representacin de los resultados..................................................................8
Analisis de los resultados.............................................................................................12
Conclusiones............................................................................................................... 12
Recomendaciones.12
Mediciones a efectuar
-
Dinammetro
Potencia mxima: 18 kVA a 3.000 rpm
Brazo del dinammetro: 0,323 m
Tablero
control
de
Para
la velocidad del motor
regular
Termmetros
Miden Te[C] y Ts[C] del agua refrigerante.
Tacmetro
Para medir la velocidad de salida del eje del motor.
Ne=
Me . n Fe . L . n
=
9550
9550
N e1=
F e1 . L . n
9550
N i 1=N eN e1=
(F eF e1). L . n
9550
N i 2=N eN e2=
3=NeNe3=
(F eF e2). L . n
9550
(FeFe3) . L . n
9550
=1+2+3
n m=
Ne
RESULTADOS
Datos: Po (mmHg)= 749.8 , L(cm)=32.5 , To(oC)= 26.7
Para n=2000 RPM (Rgimen: velocidad constante)
%
10
15
20
25
30
35
40
Fd(kg-f)
6.8
10.4
13.8
16
17.2
18.8
19.2
MFd3(N.m)
7.6518
19.1295
26.14365
30.6072
33.79545
35.7084
36.34605
Ne(kW)
4.5403
6.9440
9.2142
10.6831
11.4844
12.5527
12.8198
1.6025
4.2733
5.6086
6.6770
7.3447
7.7453
8.1459
1.6025
4.0062
5.4751
6.4099
7.0776
7.4782
7.6117
Potencias indicadas (kW), potencias de perdidas mecnicas (kW) y eficiencia mecnica del
motor:
%
15
20
25
30
35
40
Ni1(KW)
Ni2(KW)
Ni3(KW)
Ni(KW)
Nm(KW)
ef mec(%)
2.8043
3.8726
4.0061
4.4068
5.0745
5.0745
2.6707
3.6056
4.0061
4.1397
4.8074
4.6739
2.9378
3.7391
4.2732
4.4068
5.0745
5.2081
8.4128
11.2173
12.2854
12.9533
14.9564
14.9565
1.4688
2.0031
1.6023
1.4689
2.4037
2.1367
82.54
82.14
86.96
88.66
83.93
85.71
Grafico Nm y m, vs Ne:
n(RPM)
1500
1700
1900
2100
2300
2500
2700
Fd(kg-f)
20.4
19.8
19.5
18.9
18.4
18
17.8
Ne(kW)
10.2158
11.2373
12.3691
13.2504
14.1285
15.0232
16.0447
6.5100
7.0375
7.6117
8.2728
8.6767
9.0139
9.5547
6.3097
6.8105
7.4849
8.0624
8.2928
8.8470
9.3745
n(RP
M)
1500
1700
1900
2100
2300
2500
2700
Ni1(KW)
Ni2(KW)
Ni3(KW)
Ni(KW)
Nm(KW)
ef mec(%)
4.2065
4.1998
4.8842
5.3282
5.6821
6.1762
6.6703
3.7057
4.1998
4.7573
4.9777
5.4517
6.0093
6.4900
3.9060
4.4268
4.8842
5.1880
5.8357
6.1762
6.6703
11.8182
12.8264
14.5257
15.4939
16.9695
18.3616
19.8306
1.6025
1.5891
2.1567
2.2435
2.8410
3.3385
3.7858
86.44
87.61
85.15
85.52
83.26
81.82
80.91
Grafico Nm y m, vs n:
Del primer grafico se observa que hay un punto donde el motor adquiere su mxima
eficiencia y las prdidas se minimizan. Despus al aumentar la potencia efectiva del motor
las perdidas aumentaran.
Del segundo grafico se observa que la potencia por prdidas mecnicas va en aumento
con la velocidad, debido al incremento de la friccin (cilindro-pistn), a la disminucin de la
viscosidad del aceite lubricante y al aumento de las prdidas por intercambio de gases (las
cuales tambin aumentan con las RPM del motor debido a que la presin al final de la
admisin es cada vez menor).
CONCLUSIONES
-
Para disminuir las perdidas mecnicas por rozamiento se deben utilizar aceites lubricantes
multigrados; los cuales son recomendables para cualquier temperatura, ya que su
viscosidad no cambia con el aumento o disminucin de sta, tambin mejorando el
accionamiento de los elementos auxiliares como accionar el ventilador solo cuando se
necesite enfriar el motor.
La eficiencia mecnica disminuye conforme aumentamos las RPM, formando una curva
cncava hacia debajo de acuerdo a la tendencia terica, la mayor eficiencia mecnica
obtenida en nuestro ensayo fue de 87.61%.
Se recomienda que la variacin de los parmetros de control sea gradual, a fin de que las
otras variables tengan un comportamiento similar y se pueda observar mejor su desarrollo
en la experiencia evitando los cambios bruscos.