EL TREN Y LA

BIODIVERSIDA
D

1
 ÍNDICE:

1. Introducción………………………………………………………………Pág. 3

2. Beneficios que reporta el tren en las poblaciones donde realiza sus

paradas…………………………………………………………………...Pág. 4

3. Parque Natural Sierra de Grazalema…………………………………Pág. 5

4. Plan de mejora…………………………………………………………..Pág. 7

5. Bibliografía y webgrafía………………………………………………..Pág. 8

2
INTRODUCCIÓN

En el siguiente trabajo se analizan los impactos causados en el medio

natural y rural por una vía de comunicación, en este caso concreto una línea de
ferrocarril, la que une Algeciras y Bobadilla, y cuáles son sus ventajas y
desventajas tanto en el entorno natural como en las poblaciones por la que
discurre.

Planteamos un plan de mejora, en el que se incluyen medidas para

minimizar y corregir, cuando sea posible, el impacto ambiental causado por
dicha línea de ferrocarril en el entorno natural por el que discurre.

La línea de tren que une Algeciras con Bobadilla nos ha parecido la más
idónea ya que en su recorrido atraviesa la sierra de Grazalema. Un entorno
con una gran diversidad natural ya que contiene más de 200 especies distintas
de vertebrados, muchas de ellas en peligro de extinción, aparte de su gran
diversidad de flora.

Antes de comenzar nos gustaría definirles algunos de los conceptos de los

cuales hablaremos a lo largo del siguiente trabajo:

- Parques naturales: áreas naturales, poco transformadas por la

explotación u ocupación humana que, en razón a la belleza de sus
paisajes, la representatividad de sus ecosistemas o de su flora, de su
fauna o de sus formaciones geomorfológicas, poseen unos valores
ecológicos, estéticos, educativos y científicos cuya conservación merece
atención preferente.

- Reservas naturales: espacios naturales cuya creación tiene como

finalidad la protección de ecosistemas, comunidades o elementos
biológicos que, por su rareza, fragilidad, importancia o singularidad
merecen una valoración especial.

3
1. BENEFICIOS QUE REPORTA EL TREN EN LAS POBLACIONES DONDE
REALIZA SUS PARADAS

El tren beneficia a un número muy elevado de personas tanto directa

(pasajeros, trabajadores de Renfe, etc.) como indirectamente, ya que se
refleja una gran subida en los niveles de turismo en aquellas poblaciones en
las que este realiza sus paradas. Hay poblaciones que incluso se han
llegado a formar a partir del el tren, como por ejemplo el barrio de San José
de la Rinconada que se formó a raíz de la creación del apeadero de la
Rinconada. Las estaciones de trenes reportan a sus poblaciones muchos
puestos de trabajo y mucho dinero a las arcas municipales.

En el caso de la línea Algeciras – Bobadilla no solo ha ayudado a la

conservación del Parque Natural Sierra de Grazalema, empleando técnicas
de conservación y protección llevadas a cabo por Renfe, sino que también
ha ayudado a los numerosos pueblos y ciudades malagueños, aumentando
su turismo rural y los beneficios que esto reporta a la economía local y a la
nacional de forma indirecta.

Los pueblos en los cuales hace parada el tren son Ronda, Benaoján,
Jimena de Líbar y Cortes de la Frontera. Estas localidades no tienen su
principal fuente de riqueza en la agricultura ya que las características de sus
suelos y su orografía no son las más idóneas para el desarrollo de la
actividad agraria. Gracias a la línea de ferrocarril Algeciras-Bobadilla y a las
paradas del tren, estos pueblos están mejor comunicados, lo que aumenta
el número de visitas turísticas y, por lo tanto, ello repercute positivamente
en la economía de la zona.

4
2. PARQUE NATURAL SIERRA DE GRAZALEMA

El Parque Natural Sierra de Grazalema, con una superficie de 53.441 ha, es

realmente un macizo que forma parte del extremo más occidental de la
Cordillera Subbética, compuesto por otras subsierras (Sierra de Zafalgar, Pinar,
Endrinal, Caíllo, etc.)

Está situado entre el noreste de la provincia de Cádiz y el noroeste de la

provincia de Málaga, incluyendo total o parcialmente a 14 municipios de los
cuales 5 pertenecen a la provincia de Málaga (Ronda, Montejaque,
Benaoján, Jimera de Líbar y Cortes de la Frontera)

El parque se encuentra atravesado por un conjunto de sierras paralelas

entre sí, que siguen las líneas estructurales de la cordillera bética, separadas
por profundas depresiones geológicamente notables.

La composición de la Sierra de Grazalema, básicamente de rocas calizas,

genera los típicos fenómenos kársticos: numerosas cuevas, desfiladeros,
dolinas, etc. Destacan la Cueva del gato, por la que un rio subterráneo, tras
recorrer cinco kilómetros desde la Sima del Hundidero, reaparece vertiendo sus
aguas al rio Guadiaro; y también la Cueva de la Pileta, que contiene pinturas
rupestres y se puede visitar con restricciones y utilizando candiles.

El pinsapar o bosque de altos abetos locales, es la formación vegetal más

característica y definitoria del espacio, encontrándose en la Sierra del Pinar la
segunda mejor masa de pinsapos de las que actualmente se conservan en
Andalucía. Además del enorme valor biogeográfico que tiene, reúne unas
condiciones paisajísticas muy notables por lo escarpado y espectacular del
relieve sobre el que se asienta.

También se pueden encontrar otras formaciones vegetales de gran valor,

como encinares, alcornocales, quejigares, acebuchales y bosques de rivera.

Fauna:

Son más de 200 las especies catalogadas de vertebrados:

• 7 especies de peces
• 34 entre anfibios y reptiles
• 44 de mamíferos
• 130 de aves

Muchas de las cuales se encuentran incluidas en normativas de protección

nacional e internacional.

5
 Del catalogo andaluz de especies amenazadas están presentes dos
especies de fauna ``En peligro de extinción´´, el cangrejo de rio autóctono y el
alimoche y dos ``Vulnerables´´, el águila-azor perdicera y el aguilucho cenizo

La Sierra de Grazalema dispone de una de las mayores colonias de buitres

leonados de Europa y algunas parejas de alimoches, especie gravemente
amenazada.

Poblamiento:

El territorio se encuentra prácticamente despoblado, consecuencia de la

concentración de la población en los núcleos urbanos producida en los últimos
años por el retroceso de las economías basadas en el aprovechamiento
tradicional de los recursos naturales. En su interior se encuentran 7 núcleos
urbanos (Zahara de la sierra, grazalema, Benamahoma, Benaocaz, Villaluenga
del rosario, Montejaque y Benaoján).

Durante los últimos años se ha producido un notable proceso de

ampliación y mejora del equipamiento turístico (ej. El tren)

La Sierra de Grazalema fue declarada en 1.977 Reserva de la Biosfera

por la Unesco, inicialmente con una superficie de 27.000 ha, que
posteriormente se amplió a los límites del actual Parque Natural.

La Junta de Andalucía la declaró Parque Natural mediante el decreto

316/1984, del 18 de diciembre, aprobando en 1988 su plan de Uso y
Protección. Posteriormente se recoge en la ley 2/89, de inventariado de
Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, integrándose como parte de la
Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía (RENPA)

El Parque Natural Sierra de Grazalema fue declarado Zona de Especial

Protección para las Aves en 1989 según la Directiva 79/409/CEE del 2 de abril
de 1979, relativa a la conservación de las aves silvestres, siendo tres las
especies para las que los criterios numéricos: buitre leonado, águila-azor
perdicera y chova piquirroja. Posteriormente se incorpora a la Red Natura2000
del Plan de Ordenación de los Recursos Naturales.

1. PLAN DE MEJORA

6
 Nuestro plan de mejora trata de utilizar las energías que el tren genera por
tan solo moverse, en este caso el AIRE.

Como trata de explicar el dibujo el tren al moverse genera una serie de

corrientes de aire que serian las encargadas de mover las aspas de unos
aerogeneradores colocados a los lados de las vías de los trenes. Estos
aerogeneradores mandarían su energía a dos puntos distintos dependiendo de
la opción tomada por la empresa:

1º) Verter la energía al tendido eléctrico, si la empresa eléctrica nos lo

permite, permiso que dependerá de la carga de electricidad a la que esté
sometido el tendido eléctrico en condiciones normales. Renfe a de recibir
dinero de la empresa eléctrica lo cual ayudara a que a un corto-medio
plazo los aerogeneradores estén económicamente cubiertos y todo
pasen a ser beneficios. Los cuales pueden ser utilizados como la
empresa vea conveniente.

2º) La energía pase a ser depositada en una batería que podría luego
utilizarse con el fin que la empresa vea oportuno, uno de ellos puede ser
utilizarlas para el propio impulso del tren.

5. WEBGRAFIA

• www.wikipedia.org

7
• http://parquesnaturales.consumer.es
• http://www.turismoderonda.es
• http://www.turismoderonda.es/
• http://www.jimeradelibar.com/
• http://www.cortesdelafrontera.es/inicio.asp
• http://www.mispueblos.es
• http://www.pueblos-espana.org/

Trabajo realizado por:

• Sergio Navarro Rodríguez

• Alba Vicente Guerra
• José Matías Fernández Velasco
• María Sánchez Gómez
• Silvia Romero Sañudo
• Marina García Roldán
• Alfonso Carmona Laguna
• Juan Francisco García Laguna

Alumnos de 4º A del Colegio San José, calle Los Carteros 98, 41300.

Tutora del grupo: Inmaculada Martínez Perza (profesora de Biología y

Geología)

Teléfonos de contacto:

– Sergio Navarro: 955.790.903

– Alba Vicente: 954.961.296

1. ANEXOS

Anexo 1

8
Anexo 2