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Cristian Gilberto Valenciano Valdez.

Grupo: 503.

Prueba A 5 Sensores

Sensor De Posicin Del Cigeal (CKP)


Ubicacin:
En la tapa de la distribucin o en el monoblock.
Funcin:
Proporcionar al pcm la posicin del cigeal y las rpm. Es del tipo captador magntico.
Sntomas de falla:
Motor no arranca.
El automvil se tironea.
Puede apagarse el motor espontneamente.
Pruebas:
Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohm del sensor esto preferente a temperatura normal el motor.
Continuidad de los 2 cables.
Y con el scanner buscar el nmero de cuentas
Sensor De Temperatura De Refrigerante Del Motor (ECT)
Ubicacin:
Se encuentra en la caja del termostato conocida como toma de agua.
Funcin:
Informar al pcm la temperatura del refrigerante del motor para que este a su vez calcule la entrega de
combustible, la sincronizacin del tiempo y el control de la vlvula EGR , as como la activacin y la
desactivacin del ventilador del radiador.
Sntomas de falla:
Ventilador encendido en todo momento con motor funcionando.
El motor tarda en arrancar en frio y en caliente.
Consumo excesivo de combustible.
Niveles de CO muy altos.
Problemas de sobrecalentamiento.
Pruebas:
Se conecta el multmetro a la punta izquierda del sensor, que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar
un valor de 4.61 v
Se conecta el multmetro en ohm y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado.
Sensor De Detonacin (KS)
Ubicacin y Funcin:
Est situado en el bloque del motor en el mltiple de admisin o en la tapa de vlvulas.
Es un sensor de tipo piezoelctrico, la detonacin o cascabeleo del motor provoca que el sensor genere una
seal de bajo voltaje y esta es analizada por el pcm (computadora del carro).
Esta informacin es usada por el pcm para controlar la regulacin del tiempo, atrasa el tiempo hasta un lmite
que vara segn el fabricante puede ser de 17 a 22 grados, esto lo hace atreves de un mdulo externo llamado

Cristian Gilberto Valenciano Valdez.


Grupo: 503.

control electrnico de la chispa.


Sntomas:
Perdida de potencia o cascabeleo del motor y por lo tanto deterioro de algunas partes mecnicas.
Pruebas:
Golpear levemente el mltiple de admisin, hacer una pequea marca visible en la polea del cigeal y con una
lmpara de tiempo ponerla directamente en la marca y golpear y veremos como s atrasa el tiempo.
Sensor de Posicin del Acelerador (TPS)
Ubicacin y Funcin:
Localizado en el cuerpo de aceleracin.
Informa al pcm la posicin de la mariposa del cuerpo de aceleracin.
Calcula el pulso del inyector.
Calcula la curva de avance del encendido.
Es de tipo potencimetro.
Calcula el funcionamiento del sistema del control de emisiones.
Las seales que genera este sensor la computadora las usa para modificar:
Regulacin del flujo de los gases de emisiones del escape atreves de la vlvula EGR.
La relacin de la mezcla aire combustible.
Corte del aire acondicionado por mxima aceleracin.
Sntomas:
La marcha mnima es variable estn ms bajas o ms altas las rpm normales.
El titubeo y el ahogamiento durante la desaceleracin.
Una falta de rendimiento del motor o mayor consumo de combustible.
Pruebas:
Revisar 5 volts del potencimetro del sensor con un multmetro.
Revisar que todas las lneas estn bien esto se hace checando la continuidad con el multmetro.
Sensor De La Masa De Aire (MAF)
Ubicacin y Funcin:
Localizado entre el filtro del aire y de la mariposa del acelerador o cuerpo de aceleracin.
Se usa como un dispositivo de medicin trmica.
Una resistencia trmica mide la temperatura del aire de admisin s enfra cuando ms aire pasa cerca de la
resistencia y cuando menos aire pasa menos s enfra.
La computadora analiza los cambios de potencia de electricidad necesaria para calentar y mantener la
temperatura de la resistencia trmica a 75 grados centgrados.
Sntomas:
Ahogamiento del motor (exceso de combustible) por que el sensor no calcula la cantidad de combustible.
Consumo excesivo de combustible, niveles altos de CO (monxido de carbono).
Falta de potencia.
Humo negro por el escape.
Pruebas:
Cuando el sensor fsicamente est sucio se limpia con dielctrico.
Cuando el sensor no funciona nos da 8 volts de salida si existe una fuga del conducto de aire y se va a valores a
menos de .60 volts.