DEFinfra2014 PDF

Il presente documento predisposto ai sensi della Legge n.
443/2001 cos come

modificata dalla Legge n. 196/2009, dalla Legge n. 39/2011 e dallarticolo 41 della
Legge n. 214/2011, in assoluta continuit programmatica con XI Allegato
Infrastrutture.
Alla fine del Documento allegata la Tabella 0 di avanzamento del Programma
Infrastrutture Strategiche.
PREMESSA
Alla vigilia del nuovo semestre di presidenza italiana della Unione Europea,
lobiettivo di una migliore dotazione di infrastrutture, passa attraverso una stagione
di riforme in grado di modificare i costi ed i benefici collettivi derivanti dalla
coesione economica dei territori.
Queste condizioni ci portano ad una revisione sostanziale dei contenuti delle
Linee Guida dellAllegato Infrastrutture al Documento di Economia e Finanza 2015.
Tradizionalmente nelle altre edizioni venivano elencate le finalit strategiche
che si intendevano perseguire attraverso lo strumento della Legge Obiettivo;
questanno, mantenendo inalterato quanto previsto dalla normativa vigente,
abbiamo ritenuto opportuno dare una caratterizzazione diversa anticipando una
serie di principi che diventeranno i pilastri portanti di un nuovo approccio nella
costruzione della offerta infrastrutturale e trasportistica del Paese.
Dopo dodici anni di Legge Obiettivo, contrastare la crisi e diventare chiave di
sviluppo significa:
razionalizzare lofferta infrastrutturale
concentrare la domanda
identificare lo zoccolo duro di ci che si intende con il termine di obbligo di
servizio
separare ed identificare i costi collettivi da quelli privati nella attivit di
trasporto connesse alla dotazione di infrastrutture
concentrare i finanziamenti disponibili sulla continuit dei cantieri
disporre di fonti di finanziamento certe ed esigibili
separare le competenze tra Stato e Regioni ed enti locali con una modifica
della II parte del titolo V della Costituzione
adeguare i contratti di concessione alla ciclicit del sistema economico
migliorare la dotazione di infrastrutture nelle aree metropolitane
continuare a considerare strategiche opere di piccola o piccolissima
dimensione
razionalizzare lassetto idrogeologico del territorio
migliorare la funzione di controllo delle grandi aziende vigilate e dei grandi
attori dello sviluppo economico lasciando agli stessi le responsabilit
derivanti dalla propria natura aziendale.
necessario riscrivere i cardini di una nuova visione giuridica ed economica
della politica di infrastrutturazione.
In realt si vuole superare una impostazione programmatica che, anche se
positiva in termini di investimenti nel comparto delle infrastrutture, necessita,
oggi, di una chiara selezione degli oggetti da finanziare, della qualit della
copertura finanziaria, della articolazione temporale della fase attuativa.
MINISTERO DELLECONOMIA E DELLE FINANZE
Viene incontro in tale processo selettivo quanto deciso a scala comunitaria

attraverso le reti ed i nodi core network del Programma TEN T e, al tempo
stesso, una simile operazione annulla ogni critica sulla frantumazione delle risorse,
sulla superficialit delle scelte, sulla assenza temporale di un crono programma
organico dellintero processo infrastrutturale.
Tale passaggio di fase per la natura stessa dei suoi obiettivi non potr che
essere realizzato attraverso forme di collaborazione e di sussidiariet fra
amministrazione centrale e autonomie territoriali.
Le motivazioni di un simile cambiamento vanno ricercate:
nella esigenza di fissare quale Italia vogliamo in quale Europa, nella
esigenza cio di definire un preciso scenario strategico coerente con le
evoluzioni intervenute sia a scala comunitaria che nazionale
nella nuova pianificazione a scala comunitaria. Una nuova impostazione
voluta dallItalia nel 2008 che ha praticamente disegnato un quadro
pianificatorio consolidato della nuova offerta infrastrutturale europea
sulla base di una domanda di trasporto che si rivolger a quelle aree, a
quei nodi urbani e logistici che saranno in grado di vestire in modo
funzionale ed efficiente dei siti e delle reti che allo stato attuale in alcuni
casi sono gi disponibili,in altri casi in fase di realizzazione ed in altri in
fase di progettazione;
nella limitata disponibilit di risorse pubblichee nella esigenza di
coinvolgere capitali privati anche alla luce delle norme sulla
defiscalizzazione che possono rendere bancabili una serie di interventi;
nella nuova impostazione pianificatoria sia del comparto portuale che
di quello aeroportuale;una impostazione che nel caso della offerta
aeroportuale priva, da circa trenta anni, di una proposta di Piano e nel
caso della offerta portuale e che ancora ferma ad una logica
completamente disarticolata dal contesto territoriale retro portuale;
nella necessit di rivisitare i rapporti contrattuali con i due organismi
chiave dellofferta trasportistica come lANAS e le Ferrovie dello Stato;
nel convincimento che il tessuto urbano anche delle piccole citt pu
rivestire un ruolo essenziale nel governo del territorio.
Questa nuova azione strategica impone una calendarizzazione dei vari
impegni che il Dicastero delle Infrastrutture e dei Trasporti intende rispetare
perch convinto che il processo riformatore e pianificatorio che si intende
attivare in grado di incidere direttamente sia sulla crescita, sia sul
contenimento dei costi e, quindi, sul debito pubblico.
DOCUMENTO DI ECONOMIA E FINANZA 2014 - ALLEGATO

RAPPORTO SULLO STATO DI ATTUAZIONE DELLA RIFORMA DELLA CONTABILIT E FINANZA PUBBLICA
INDICE
I.
CRONOPROGRAMMA DEGLI IMPEGNI
II.
VERSO UN CAMBIAMENTO SOSTANZIALE DELLA STRATEGIA

DEL GOVERNO NELLA INFRASTRUTTURAZIONE ORGANICA DEL
PAESE
DUE DILIGENCE SULLE AZIONI

IDENTIFICAZIONE DELLE CRITICIT
III.
IV.
PROGRAMMATICHE
LA ARTICOLAZIONE DELLE PRIORIT NEL PROSSIMO TRIENNIO
IV.1 La coerenza tra la linea programmatica comunitaria e la strategia del

comparto delle infrastrutture e dei trasporti nazionale
IV.2 La riforma del cipe
IV.3 La riforma del titolo v della costituzione
IV.4 La riforma del patto di stabilit interno
IV.5 La riforma della legge obiettivo
IV.6 Rivisitazione delle logiche con cui vengono assegnate le risorse
annualmente per il comparto infrastrutture (da inserire nelle linee guida
del def)
IV.7 Decreto legge mirato alluso delle risorse destinate ad interventi approvati
e non ancora appaltati
IV.8 Norme di riforma della offerta portuale
IV.9 La approvazione del piano aeroporti
IV.10 Rivisitazione delle intese generali quadro con le regioni
IV.11 Le azioni e delle iniziative da proporre durante il semestre di presidenza
italiana della unione europea
IV.12 Due diligence sullo stato di avanzamento di tutte le iniziative
infrastrutturali e gestionali del dicastero con particolare attenzione, in
questa fase, allevento expo 2015 e al mezzogiorno del paese
IV.13 Un nuovo rapporto con le ferrovie dello stato e lanas
IV.14 Disegno di legge di riforma dellassetto gestionale dei sistemi urbani
IV.15 Monitoraggio sullo stato di attuazione e sulle azioni da intraprendere per
dare compiutezza agli interventi piccoli e medi ( progetto 6000 campanili,
edilizia scolastica e opere piccole e medie nel mezzogiorno)
19
19
21
22
23
23
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31

INDICE DELLE TABELLE
Tabella I.1-1 Cronoprogramma degli impegni

Tabella III.1-1 Corridoio Mediterraneo
Tabella III.1-2 Corridoio Helsinky La Valletta
Tabella III.1-3 Corridoio Rotterdam Genova
Tabella III.1-4 Corridoio Baltico Adriatico
Tabella III.1-5 Opere comprehensive
Tabella III.1-6 Opere comprehensive piastra logistica sardegna
Tabella III.1-7 Opere esterne al core ed al comprehensive network schemi idrici
mezzogiorno
Tabella III.1-8 Opere ubicate su reti e nodi core, su reti e nodi comprehensive
e su nodi e reti n core e n comprhensive
Tabella A.1-1 Tabella 0 - Avanzamento programma infrastrutture strategihe
II
1
5
8
11
12
13
15
17
18
1
I.
CRONOPROGRAMMA DEGLI IMPEGNI
Attuare le riforme auspicate nel settore della produzione di infrastrutture , significa

agire su specifici temi, individuare, cio quelle aree tematiche che sono in grado di rispondere
meglio, soprattutto se razionalizzate in una sequenza di attivit cadenzate nel tempo, gli
effetti attesi sul sistema.
TABELLA I.1-1 CRONOPROGRAMMA DEGLI IMPEGNI
Entroil mese di aprile2014
Entroil mese di maggio 2014
Approvazione Piano Aeroporti

Approvazione del Governo e inoltro al Parlamento della Proposta di riforma della offerta
portuale
Proposta di riforma del CIPE
Entrata in operativit della riorganizzazione del Dicastero delle Infrastrutture e dei
Trasporti
Proposta di Legge mirata a supportare le infrastrutture immateriali
Proposta di un Decreto Legge del Fare DUE
Disegno di Legge mirato al riassetto del sistema urbanistico e del nuovo assetto delle
aree metropolitane
Supporto alliter di riforma del Titolo V della Costituzione nel settore delle infrastrutture
e dei trasporti
Proposta di Riforma della Legge Obiettivo
Selezione delle opere del Programma delle Infrastrutture Strategiche
Entroil mese di giugno 2014
Entroil mese di settembre 2014
Entroil mese di dicembre 2014
Identificazione nel Disegno di Legge di Stabilit di una quota fissa del PIL con cui
alimentare il Fondo Infrastrutture
Presentazione dellAllegato Infrastrutture al Documento di Economia e Finanza
o
o
o
o
Approvazione del Nuovo Codice della Strada

Possibili azioni da adottare dalla Presidenza Italiana della Unione Europea nel comparto
delle Infrastrutture e dei Trasporti:
IV Pacchetto Ferroviario
Utilizzo del Fondo Reti TEN T
Cielo Unico
Regolamento porti
II. VERSO UN CAMBIAMENTO SOSTANZIALE DELLA STRATEGIA

DEL GOVERNO NELLA INFRASTRUTTURAZIONE ORGANICA
DEL PAESE
Una serie di cambiamenti avvenuti in questo ultimo triennio ha praticamente modificato
lintero sistema che per anni ha reso possibile la sopravvivenza di un rapporto tra domanda ed
offerta di trasporto, tra caratteristiche della organizzazione della offerta infrastrutturale e
sistema gestionale.
La stagione della crisi, o meglio la stagione delle crisi diverse e differenziate a seconda del
settore modale, stata molto pervasiva e profonda ed ha creato impatti diversi sulle redditivit
industriali dei diversi settori e sullerogazione dei benefici attesi per i consumatori , mettendo a
nudo molte delle contraddizioni nella quali ad oggi versano ampi settori industriali della
produzione di infrastrutture.
Il primo cambiamento avvenuto, nellultimo triennio, nelle attivit programmatiche
della Unione Europea. Mai pensavamo che lEuropa definisse un assetto pianificatorio cos
capillare e, soprattutto, cos forte in termini di rilevanza strategica. Eleggere a core network
determinati assi, determinati nodi, identificare su 31 corridoi solo 9, condividere, per il nostro
Paese, una trama strutturale ed infrastrutturale che ne rafforza, in modo inequivocabile, il suo
ruolo allinterno dellintero assetto comunitario, sono atti che hanno ribaltato un approccio
che sin dalla sua costituzioneaveva caratterizzatolUnione Europea. Sono cambiate le logiche
con cui, solo otto anni fa, avevamo disegnato la offerta trasportistica della Unione Europea
attraverso la identificazione dei Corridoi e siamo passati, proprio in questo ultimo anno,
attraverso il nuovo impianto delle Reti TEN T, alla logica di rete. Una logica in cui da 31
Corridoi si passati solo a 10 Corridoi, solo cio a quegli assi che sono in grado di interagire con i
gangli urbani e logistici dellintero sistema comunitario. I nuovi corridoi collegano realt urbane,
nodi portuali, interportuali e portuali ottimizzando al massimo tutte le forme di interscambio tra
i nodi della produzione.
Stanno cambiando, in modo sostanziale, tutte le logiche della organizzazione dei traffici
marittimi; pensare alla portualit come impianto singolo, come nodo isolato in grado di
competere con altre realt portuali presenti in un determinato bacino, significa non conoscere
cosa sta avvenendo nellintero sistema mondiale della movimentazione delle merci. Stiamo
rischiando di uscire, in modo irreversibile, da un mercato della logistica che ci vedeva da sempre
interlocutore vincente per la nostra rendita di posizione geografica.
Stanno cambiando tutti i parametri che, in passato, avevano caratterizzato le analisi costi
benefici degli interventi; siamo ormai passati allanalisi costi benefici non pi di una singola
opera ma di un articolato sistema di interventi, unanalisi costi benefici di interi territori o aree
vaste . Ci siamo finalmente convinti che unopera essenziale se parte di un impianto di azioni
e di interventi strettamente interconnessi. Sono banali convincimenti ma per anni il Paese non
ha considerato, sottovalutandole, le interdipendenze tra competenze in capo a soggetti
istituzionalmente diversi,le integrazioni tra porto e retro porto, tra aeroporto e rete su gomma e
su ferro, tra interporti e ambiti della produzione, tra i sistemi metropolitani e gli assetti
organizzativi del terziario.
Sta cambiando la dimensione temporale nella esigenza di disporre di determinate
infrastrutture in particolari ambiti territoriali. Ci stiamo convincendo, a scala regionale,
nazionale e comunitaria, che non realizzare una determinata opera, un determinato quadro di
interventi in un arco temporale preciso significa compromettere la crescita di quellambito
territoriale in modo irreversibile; stiamo cio capendo, con molto ritardo, che preferibile
scegliere interventi essenziali realizzandoli in tempi certi e non elencare programmi ricchi di
opere ma privi di concretezza realizzativa.

Sta cambiando anche la nostra coscienza sulle cose realizzate e su quelle da portare a
compimento in termini di infrastrutturazione; una coscienza che ci rende pi forti nel confronto
con la Unione Europea soprattutto in termini di riproposizione delle regole di Maastricht. Non
stiamo chiedendo una rivisitazione invocando una nostra criticit quale quella legata al debito
pubblico, ma stiamo denunciando una anomalia ormai condivisa da tutti i Paesi della Unione e
relativa alla esigenza di escludere dai vincoli di Maastricht le risorse che i singoli Stati assicurano
su Corridoi comunitari. In tema di infrastrutture Ten-T, i Paesi dellUnione non chiedono
finanziamenti ma la possibilit di farne.
Sta cambiandolapproccio alle reti immateriali, un cambiamento che avevamo gi messo
in evidenza nell X Allegato Infrastrutture al DEF; in quella occasione denunciammo la urgenza
nel realizzare una rete digitale a banda larga offrendo alle reti immateriali le stesse condizioni,
le stesse agevolazioni offerte alle reti materiali. Ci stiamo convincendo della essenzialit di ci
che ormai sono le infostrutture. Pensiamo, ad esempio, alle automobili: oggi si inizia a
parlare di auto connesse, nel 2015 i nuovi modelli saranno in qualche modo tutti cos. Analogo
sistema garantir, sia ai mezzi su ferro che su gomma che trasportano merci, di ottimizzare al
massimo lintera filiera logistica azzerando lassurda criticit legata al carico a vuoto. Questa
negativit produce un elevato costo energetico, un forte inquinamento atmosferico, una
diseconomia strutturale che rende non competitivo lintero comparto.
III. DUE DILIGENCE SULLE AZIONI

IDENTIFICAZIONE DELLE CRITICIT
PROGRAMMATICHE
QuantaEuropa c nella Legge obiettivo ? E soprattutto, quale Europa c nellallegato

infrastrutture.
A dodici anni dalla legge obiettivo, siamo oggi in grado di restituire una maglia di
interventi ultimati, collaudati, in esercizio, in corso di realizzazione o in fase di appalto: un
profilo infrastrutturale del Paese articolato per corridoio di interesse europeo, costituito da
opere strategiche di qualunque dimensione, tutte ugualmente necessarie per il conseguimento
della coesione economica degli individui e dei territori.
TABELLA III.1-1 CORRIDOIO MEDITERRANEO
OPERE COMPLETATE 14.953 MILIONI DI

Corridoio Mediterraneo
Algesiraz Confine Ucraino
Opere in core network
Opere completate per un importo di 14.953
Interventi nel comparto ferroviario
Opere importo in milioni di
Stato delle opere
Asse AV/AC Torino Milano

7.780
Asse AV/AC Milano Treviglio
850
Tratta AV/AC Padova Venezia
467
9.097
Autostrada Pedemontana Lombarda
4.166
Quarta corsia asse autostradale A4 Milano
Bergamo Brescia
397
A4 Raccordo Villesse Gorizia
160
4.723
Risorse mancanti per il completamento in

milioni di
Lavori completati
Lavori completati
Lavori completati
Interventi nel comparto stradale

Lavori completati
Lavori completati
Lavori completati
Interventi nei nodi urbani
Accessibilit metropolitana Fiera di Milano

261
Metropolitana di Brescia
777
1.038
Lavori completati
Lavori completati
Interventi nei nodi logistici
Interporto di Novara
95
Opere completate
95
14.953
OPERE IN CORSO 27.069MILIONI DI
Opere in corso di realizzazione 27.069 milioni di ; sono necessari 5.338 milioni di per completarle
Nuovo tunnel ferroviario Torino

Lione
8.543 (di cui quota italiana 57,9 %
pari a 5.100 milioni di ) e 3.900
milioni di accesso al valico
9.000
Tratta AV/AC Treviglio Brescia
2.050
Stato delle opere
Lavori in corso

milioni di
160 parte comune
3.900 parte italiana
4.060
Lavori in corso

Asse Arcisate Stabio

223
11.273
Lavori in corso
4.060

Tunnel di sicurezza del Frejus
205
Asse viario Rho Monza
259
Autostrada A4 Torino Milano
283
collegamento Brescia Lumezzane
T1
258
Asse viario Bergamo Lecco, variante
Cisano Bergamasco
93
Autostrada Pedemontana Veneta
2.280
Autostrada Venezia - Trieste
1.684
Accessibilit stradale Valtellina
917
Tangenziale
Sud
di
Brescia
Ospitaletto Montichiari
295
Autostrada A4 Torino Milano
Variante di Bernate
276
6.550
Lavori in corso
Lavori in corso
Lavori in corso
Lavori in corso
Lavori in corso
Lavori in corso
215
Lavori in corso
692
Lavori in corso
82
Lavori in corso
2.989

Reti metropolitane di Torino
Tratta Lingotto-Bengasi:
258
Reti metropolitane di Milano
M4: 1.800
Lavori e forniture in corso: lavanzamento

circa l8% dellinvestimento.
65
Lavori in corso
Per M5 lo stato di avanzamento del I lotto
del 97% e del secondo lotto del 66%
M5: 1.055
In corso di costruzione
Nodo ferroviario di Milano

Fermata Forlanini
Lavori in corso
16
Metro tramvia Milano Parco Nord
Desio Seregno
Lavori in corso
233
Accessibilit stradale Fiera di Milano
Lavori in corso
268
Lo stato di avanzamento lavori pari a oltre il
Il Mo.SE. nel nodo urbano di Venezia
70%
5.493
224
9.123
289

Interporto di Segrate
123
123
27.069
In corso di realizzazione
5.338
OPERE APPALTATE O IN PROGETTAZIONE 22.157 MILIONI DI
Opere in appalto o progettazione per 22.157 milioni di ; risorse necessarie 19.646 milioni di
Tratta AV/AC Brescia Verona

2.747
Tratta AV/AC Verona Padova
5.130
Tratta AV/AC Venezia Trieste
7.747 soluzione AV/AC
1.800 velocizzazione
Rho Gallarate
400
Stato delle opere

In corso avvio
lavori lotto costruttivo
In corso avvio
lavori lotto costruttivo
In corso progettazione
In corso rivisitazione progetto

milioni di
2.147
4.637
7.747
1.580
400

Tratta ferroviaria Bergamo Seregno

1.000
Accessibilit Malpensa da Nord
1.148
Novara Seregno e variante di
Galliate
78
20.050
Progetto definitivo in corso di inoltro

Progetto preliminare
In corso istruttoria
917
1.148
78
18.654

Autostrada Pedemontana Piemontese
820
Accessibilit
stradale
Malpensa
collegamento A8 e A4 Variante SS
341 Gallaratese
261
1.081
166
In corso istruttoria progetto definitivo

128
294

Reti metropolitane di Torino
a. Nodo di Torino
221
b. Tratta Collegno Cascina Vica:
304
525
Progetto in istruttoria
40
Progetto in corso di approfondimento

304
344
HUB portuale di Trieste I stralcio

132
HUB portuale di Trieste II stralcio

184
Nodo logistico ferroviario del porto e
del nodo urbano di Trieste
185
501
22.157
Appalto effettuato
Progetto in corso di definizione
184
Progetto in corso di istruttoria
170
354
19.646

TABELLA III.1-2 CORRIDOIO HELSINKY LA VALLETTA
COMPLETATE 22.842 MILIONI DI
Corridoio Helsinki La Valletta

Opere completate per un importo di 22.842 milioni di
Asse AV/AC Milano Bologna

6.910
Asse AV/AC Bologna Firenze
5.870
Tratta AV/AC Roma Napoli
Battipaglia
5.600
18.380

milioni di
Stato delle opere

Lavori completati
Lavori completati
Lavori completati

Ampliamento A1 A22 Borgo Panigale
4 Corsia Modena Bologna
175
Asse autostradale Palermo Messina
1.018
Asse autostradale Catania - Siracusa
804
Opere completate
Opere completate
Opere completate
1.997
Reti metropolitane di Roma

Linea B1
Tratta Bologna Conca doro (3,8 km)
430
Reti metropolitane di Napoli

Linea 1:
Tratta Piscinola Dante:
1.586
Linea 6:
Tratta Mostra Mergellina
400
Lavori completati
Lavori completati
in esercizio
Lavori completati
in esercizio
2.416

HUB interportuale Nola Marcianise
49
49
22.842
Opere completate
OPERE IN CORSO 28.559 MILIONI DI

Opere in corso di realizzazione per un importo di 28.559 milioni di ; risorse necessarie per il completamento 6.104 milioni
di
Nuovo tunnel ferroviario del

Brennero
9.730 milioni di (4.865 milioni di
quota italiana)
4.865

milioni di
Stato delle opere

Lavori in corso
4.054
4.054
Autostrada Variante di Valico Lo stato di avanzamento lavori il seguente:

Lotti 1-2-3-4 lavori completati nel 2007;
Firenze - Bologna
Lotto 5 lavori ultimati il 31.05.2013 //
3.700
Lotto 5B stato avanzamento lavori ca. 76% //
ATI fra ;
Lotti 6-7 stato avanzamento lavori ca. 87%
Lotti 9-10-11 stato avanzamento lavori ca.
97%//
Lotto 12 lavori completati nel 2011;
Lotto 13 stato avanzamento lavori ca. 99%
Autostrada Salerno Reggio Calabria

7.443
Avanzamento al 96%
11.143


Sistema filo tramviario di Bologna
362
Linea C
Investimento per la linea da Pantano a
Clodio/Mazzini:
3.739
Lavori in corso
In corso lavori
1.800
Lavori in corso
Tratta Dante Centro Direzionale:

1.508
Tratta Mergellina Municipio:
780 (avanzamento lavori 70%)
Nodo ferroviario di Palermo
1.077
7.466
250
Avanzamento lavori 70%

In corso lavori
2.050

Lavori in corso
HUB portuale di Taranto

220
220
28.559
6.104
OPERE APPALTATE O IN PROGETTAZIONE 32.479 MILIONI DI

Opere in corso di appalto o progettazione per un importo di 32.479milioni di ; le esigenze finanziarie per il completamento
17.456 milioni di
Stato delle opere
Asse ferroviario di accesso al valico del

Brennero
4.216
Tratta AV/AC Napoli Bari
Istruttoria progetti definitivi
Napoli - Cancello:
813
Intervento approvati dal CIPE in corso

progettazione definitiva
Cancello - Frasso Telesino :

730
Intervento approvati dal CIPE in corso

progettazione definitiva
Raddoppio Frasso Telesino Vitulano

995
Radoppio Apice Orsara
2.686
Orsara - Bovino
300
Bovino Cervaro
280
Velocizzazione Tratta Battipaglia
Reggio Calabria
234
Asse ferroviaria Messina Catania
Palermo
5.121
15.375

milioni di
4.116
Progettazione in corso
974
1.918
300
In corso appalto
30
In corso progettazione esecutiva

3.621
10.959

Autostrada A31 Valdastico Nord I
Stralcio
892
Autostrada A31 Valdastico Nord II
lotto
1.052
Nodo autostradale di Bologna
1.430
Nodo di Bologna Casaleccio di Reno
254
Collegamento
autostradale
Campogalliano Sassuolo
506
Autostrada Roma Latina
2.700
In attesa parere Provincia autonoma

Trento
In fase di progettazione preliminare
In attesa progetto esecutivo
92
In corso gara
Gara in corso
800

10
Raccordo autostradale Salerno

Avellino potenziamento
246
Asse autostradale Benevento
Caianello (Telesina)
588
Asse autostradale Salerno Reggio
Calabria
Ulteriori 59 Km
2.900
Siracusa Gela
866
asse autostradale Ragusa Catania
815
12.763
246
Project financing
Gara in corso per primo lotto dei
restanti 59 Km
2.560
Istruttoria in corso
866
In corso avvio lavori
5.078

Sistema tramviario di Firenze
1.025
Tratta Centro Direzionale
Capodichino
584
Nodo ferroviario di Bari
398
Nodo metropolitano di Catania
1.586
3.593
HUB portuale di Napoli
240
HUB portuale di Salerno
73
HUB interportuale di Brindisi
89
HUB di Gioia Tauro
77
HUB di Augusta
85
HUB interportuali di Catania e di
Termini Imerese
184
748
32.479
Parte realizzata
Parte in corso di progettazione
370
Progetto approvato dal CIPE alla

registrazione della Corte dei Conti
Gara dappalto entro luglio 2014
Parte in realizzazione
Parte in progettazione
902
1.272
In corso di progettazione
89
58
In parte completate
In parte in progettazione
147
17.456

TABELLA III.1-3 CORRIDOIO ROTTERDAM GENOVA
COMPLETATE: NESSUNA
Corridoio Rotterdam - Genova

Nessuna opera stata completata
Interventi nodi logistici
OPERE IN CORSO 7.350 MILIONI DI

Opere in corso di realizzazione per un importo di 7.350 milioni di ; risorse necessarie per il completamento 4.700 mln di
Stato delle opere
Asse AV/AC Milano Genova (Terzo

Valico dei Giovi)
6.278
I lotto costruttivo 719
II lotto costruttivo 859
III lotto costruttivo 1.510
IV lotto costruttivo 1.340
V lotto costruttivo 1.200
VI lotto costruttivo 650
Potenziamento infrastrutturale Voltri
Brignole
622
6.900

milioni di
Lavori in corso
Lavori in corso
4.700
Lavori in corso
4.700

lavori in corso
Porto di Savona
450
450
7.350
4.700
OPERE IN PROGETTAZIONE: 15.878 MILIONI DI

Opere in corso di progettazione o di appalto per un importo di 15.878 milioni di ; risorse necessarie per il completamento e
la realizzazione 12.890 milioni di
Stato delle opere
Asse AV/AC Tortona - Milano

2.400
Asse AV/AC Tortona Sempione
1.800
Traforo ferroviario Sempione
3.005
7.205
In progettazione

milioni di
2.400
In progettazione
1.800
In progettazione
3.005
7.205

Genova strada di scorrimento Ponente
genovese
650
Gronda autostradale nodo di Genova
3.600
4.250
In progettazione
650
In progettazione
1.600
2.250

Genova Tunnel Sottomarino
421
Collegamento viario tra casello
autostradale di Lavagna e viale
Kasman (Chiavari)
100
Metropolitana di Genova
263
784
In progettazione
95
In progettazione
70
In progettazione
170
335

Genova accesso al porto
35
Allacci plurimodali Porto di Genova,
Savona e La Spezia
3.604
3.639
15.878
In progettazione
In parte in progettazione
In parte ultimata
3.100
3.100
12.890
11

TABELLA III.1-4 CORRIDOIO BALTICO ADRIATICO
OPERE COMPLETATE: NESSUNA

Corridoio Baltico Adriatico
OPERE IN CORSO: NESSUNA

OPERE IN PROGETTAZIONE 7.124 MILIONI DI

Opere in corso di progettazione o di appalto 7.124 milioni di ; risorse necessarie per il completamento e la realizzazione
2.826 milioni di
Stato delle opere
Asse ferroviario Udine Venezia

671
671
In progettazione
Asse viario Mestre Ravenna

4.000
4.000
Porto di altura di Venezia

2.000
HUB portuale di Ravenna
453
2.453
7.124
12

milioni di
610
610
Progetto approvato
In corso registrazione Delibera CIPE

In progettazione
1.900
In progettazione
316
2.216
2.826

TABELLA III.1-5 OPERE COMPREHENSIVE
OPERE COMPLETATE: 273 MILIONI DI
Opere in comprehensive network

Opere completate per un importo di 273 milioni di
Interventi nel comparto ferroviario e metrotramviario
Stato delle opere
Linea Saronno Seregno

75
Accessibilit ferroviaria Valtellina
90
165
Opera completata

milioni di
Opera completata

Opere completate
Asse stradale Fondo Valle Isclero

78
Variante Est del Comune di Lecce
30
108
273
Opere completate
OPERE IN CORSO: 17.231 MILIONI DI

Opere in corso per un valore di 16.241 milioni di ; risorse necessarie per il completamento e la realizzazione 8.015 milioni
di
Stato delle opere

milioni di
Lavori in corso con un avanzamento del 40%

Lavori in corso
12
600
Tratta Rimini Riccione

92
Asse ferroviario Palermo Messina
1.150
1.242
Asse viario CISA I lotto
513
Riqualifica Paullesse SS 415
162
Adeguamento S.S. 16 Foggia Cerignola
169
Asse stradale Bari Matera
227
Collegamento SS 106 Casello
Taranto
22
Strada Statale Umbro Laziale
157
Strada Statale 156 Monti Lepini
291
Asse stradale Lioni Grotta Minarda
290
Asse autostradale
Cecina
Civitavecchia
2.000
Asse viario 106 Ionica
9.206
Asse viario Maglie Santa Maria di
Leuca
288
Asse viario Agrigento Caltanisetta, 2
lotto
990
Asse Agrigento Caltanisetta, I lotto
500
14.815
612

Lavori assegnati
Lavori in corso
Parzialmente collaudata
23
52
119
Lavori in corso
Lavori in corso
Lavori in corso
Opere in corso
Lavori in corso
Lavori in corso
7.200
In corso lavori
In corso lavori
In corso lavori
7.394
Interventi in area vasta
Area vasta Monte Bianco funivia P.

Entreves
144
144
HUB interportuale Livorno Guasticce

40
40
16.241
In corso lavori
9
9
8.015
13

OPERE IN CORSO DI PROGETTAZIONE O DI APPALTO: 17.492

7.035 milioni di
Novara Seregno e variante di

Galliate
78
Asse ferroviario adriatico
350
Tratta Fiera Rimini
60
Asse ferroviario Pontremolese

2.300
2.788
Asse viario CISA I I lotto

2.217
Collegamento A4 Iesolo e litorali
200
Autostrada Asti Cuneo
492
Riqualifica Paullesse SS 415 Ponte
sullAdda
21
Adeguamento strada statale 16
adriatica
Rimini Nord Misano I e II stralcio
316
Asse stradale Teramo Mare A14
Giulianova
65
Asse stradale dei Trulli 172
50
S.S. 16 Tronco Maglie Otranto
57
Asse viario Cesena Orte (compreso il
nodo di Perugia)
6.140
Asse autostradale Fano Grosseto
2.960
Asse autostradale Termoli San Vittore
1.137
Asse stradale Palermo Agrigento
682
Asse stradale Gela Agrigento
Trapani
367
14.704
17.492
14
Stato delle opere

milioni di
78
In corso definizione progettuale
Progetto preliminare
60
2.150
2.288

In progettazione
In corso di approvazione del progetto

In fase di progettazione
In progettazione
21
In progettazione
316
In progettazione
65
In progettazione
30
In progettazione
57
Progetto approvato
In corso registrazione Delibera CIPE
Proposta progettuale
Partenariato pubblico privato
2.960
682
In fase istruttoria
1.080
218
5.429
7.717

TABELLA III.1-6 OPERE COMPREHENSIVE PIASTRA LOGISTICA SARDEGNA

Piastra logistica Sardegna
Adeguamento SS 131 Cagliari

Sassari
Da Km 41 a Km 47
33
Porto di Porto Torres
17
Porto di Olbia escavo secca
10
Allacciamento Porto di Olbia
9
69
Stato delle opere
Opere completate

milioni di
Opere completate
Opere completate
Opere completate
OPERE IN CORSO

Opere in corso per un valore di 1.090,5 milioni di ; risorse necessarie per il completamento e la realizzazione 10 milioni di

Sassari
Da Km 32 a Km 41
52
Sassari
Da Km 23 a Km 32
34
Sassari - Olbia: Potenziamento
926
SS 291 Della Nurra
65
Fermata colleg. capol/aerop.Cagliari
11
Porto di Golfo Aranci
2,5
1.090,5
Stato delle opere

milioni di
Lavori in corso
Lavori in corso
Lavori in corso
10
Lavori in corso
Lavori in corso
Lavori in corso
10
OPERE IN CORSO DI PROGETTAZIONE O APPALTATE:2.507 MILIONI DI

1.843 milioni di

Sassari
Da Km 108 a Km 146
610
Sassari
Da Km 146 a Km 209
763
Svincoli e messa in sicurezza
Da Km 148 a Km 209
120
Interconnessione. Cagliari con SS
130,131
45
Viabilit Asse mediano scorrimento
45
SS125-131bis:Nuoro Olbia-S.Teresa
172
Asse attrezzato urbano SS 554.
Eliminazione svincoli a raso
233
Percorso sott. area metropolitana
137
Int. velocizz. Ferroviaria sulla dors.
Cagliari
147
Stato delle opere


milioni di
610
763
120
45
109
17
15

16
Porto di Cagliari
89
Porto di Porto Torres
74
Porto di Olbia adeguamento impianti
72
2.507
59
59
61
1.843

TABELLA III.1-7 OPERE ESTERNE AL CORE ED AL COMPREHENSIVE NETWORK SCHEMI IDRICI MEZZOGIORNO
Opere estranee al sistema core e comprehensive definite dalla Unione Europea

Risultano completate opere per 167 milioni di
Interventi nel comparto degli schemi idrici
Stato delle opere

Opere completate
Sicilia
167

milioni di
167
OPERE IN CORSO:1.449 MILIONI DI

Risultano in corso interventi per 1.449 milioni di ; per il loro completamento occorrono 272 milioni di
Stato delle opere

In corso lavori
Basilicata
457
Calabria
100
Molise
173
Puglia
458
Sardegna
261

milioni di
124
In corso lavori
In corso lavori e progettazioni
148

1.449
272
OPERE IN PROGETTAZIONE: 1.140 MILIONI DI

Risultano in corso interventi per 248 milioni di ; per il loro completamento occorrono 212 milioni di
Abruzzo
174
Campania
74
248
In progettazione

milioni di
146
In progettazione
66
Stato delle opere
212
17

Da questo quadro analitico si evince che le opere ubicate su reti e nodi core, su reti e
nodi comprehensive e su nodi e reti n core e n comprhensive possono essere, in termini
di macro dati, cos suddivisi:
TABELLA III.1-8 OPERE UBICATE SU RETI E NODI CORE, SU RETI E NODI COMPREHENSIVE E SU NODI E RETI N CORE E
N COMPRHENSIVE
Tipologia degli interventi
interventi core completati

interventi core in corso di
realizzazione
interventi core programmati e in
corso di progettazione
Totale parziale
interventi comprehensive completati
interventi comprehensive in corso di
realizzazione
Importo
in milioni di
37.795

milioni di
62.978
16.142
77.638
178.411
273 + 69 (Sardegna)
342
16.241 + 1.090,5 (Sardegna)
17.331,5
52.818
68.960
8.025
(di cui 10 Sardegna)
interventi
programmati
progettazione
comprehensive
in
corso
di
Totale parziale
interventi
non
core
n
comprehensive completati
interventi
non
core
n
comprehensive
in
corso
di
realizzazione
interventi
non
core
n
comprehensive programmatie in
corso di progettazione
Totale parziale
Totale globale
17.492 + 2.507 (Sardegna)

19.999
9.560
(di cui 1.843 Sardegna)
37.672,5
17.585
167
272
1.449
212
248
1.864
217.947,5
484
87.029
Questa suddivisione ci consente di articolare il XII Allegato Infrastrutture nel modo

seguente:
1. interventi per i quali allo stato possibile utilizzare la cassa ad oggi disponibile
rinviando nel tempo la copertura
2. interventi che per la loro specifica rilevanza strategica devono essere portati a
compimento e, quindi, qualora non coperti da risorse vanno adeguatamente supportati
finanziariamente sin dalla prossimo Disegno di Legge di Stabilit
3. interventi per i quali necessario accelerare lavanzamento realizzativo anche
attraverso lutilizzo di risorse derivanti dal Fondo revoche costituito utilizzando
interventi di cui al punto 1
4. interventi non previsti nel quadro prima esposto e che invece diventano strategici per
la nuova fase della Legge Obiettivo quali in particolare quelli relativi a:
o
riassetto dei sistemi metropolitani
o
infrastrutture immateriali
o
i collegamenti tra lalta velocit e i nodi aeroportuali
o
piccole e medie opere
o
gli schemi idrici del Mezzogiorno: nuova impostazione metodologica
18
IV. LA ARTICOLAZIONE
TRIENNIO
DELLE
PRIORIT
NEL
PROSSIMO
IV.1 LA COERENZA TRA LA LINEA PROGRAMMATICA COMUNITARIA E LA

STRATEGIA DEL COMPARTO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
NAZIONALE
Allinterno dellXI Allegato Infrastrutture al Documento di Economia e Finanza dellaprile
2013, stato stabilito di costituire unapposita sezione - dotata di propria autonomia e di
orizzonte temporale almeno pari al periodo di programmazione 2014-2020 - finalizzata a
garantire ladempimento delle condizionalit ex ante1 previste dal Regolamento (UE) N.
1303/2013 del 17 dicembre 2013 quale requisito necessario per accedere allutilizzo dei Fondi
strutturali europei.
Poich liter procedurale dellAllegato Infrastrutture al DEF coinvolge pi soggetti, pi
organismi (Consiglio dei Ministri, CIPE, Commissioni competenti del parlamento, Conferenza
Stato Regioni, Corte dei Conti), si ritenuto opportuno utilizzare un simile strumento quale
riferimento portante per dare adeguata incisivit e concretezza ad un processo programmatico.
Al fine di fornire una risposta in tutto coerente con i requisiti di condizionalit stabiliti
dal Regolamento comunitario emersa la necessit di integrare il documento sotto il profilo
dei contenuti, oltre che della valenza strategica. Lobiettivo, a regime, quello di
caratterizzare lAllegato infrastrutture al DEF quale Quadro generale nazionale per gli
investimenti in materia di infrastrutture e trasporti.
Pertanto, in occasione della redazione, a settembre, del XII Allegato Infrastrutture al
DEF saranno sviluppati i contenuti2 di cui all indice ragionato contenuto nel successivo
riquadro
Per lObiettivo Tematico 7 Promuovere sistemi di trasporti sostenibili ed eliminare le strozzature nelle principali
infrastrutture di rete dellAccordo di Partenariato previsto dal citato Reg.UE 1303/2013 richiesta la esistenza di
uno o pi piani o quadri generali per gli investimenti in materia di trasporti
2
Lattivit di elaborazione attualmente in corso nel rispetto del Piano di azione per il soddisfacimento della
condizionalit contenuto nellAccordo Partenariato.
19

ASPETTI GENERALI
Ladempimento delle condizionalit ex ante 2014-20
[Descrizione delle principali motivazioni che sottendono allattivit di integrazione e del percorso che ha portato
allindividuazione dellAllegato Infrastrutture come documento sul quale verificare il rispetto delle indicazioni
comunitarie.]
Lesigenza di ricucire la dimensione delle politiche con la programmazione degli interventi

[Il rapporto tra Programma Strategico delle Infrastrutture e il redigendo nuovo Piano Generale della
Mobilit - I possibili scenari di convergenza tra i due strumenti e dunque tra la dimensione strategica di
lungo periodo e la programmazione di breve-medio periodo]
Contenuti e percorso di elaborazione del Documento
IL CONTESTO PROGRAMMATlCO E NORMATIVO
Livello comunitario
Europa 2020 e il Nuovo Libro Bianco sui Trasporti
[Strategia comunitaria con orizzonte temporale al 2020 con una focalizzazione sulle tematiche afferenti ai
trasporti e agli obiettivi ambientali connessi in termini di riduzione delle emissioni e lotta al cambiamento
climatico.]
Connecting Europe Facility e Reti TEN-T
[Indicazioni strategiche in merito alle priorit di investimento derivanti dalla revisione delle linee guida sulle
Reti Transeuropee di Trasporto TEN-T (Reg. (UE) N. 1315/2013 dell'11 dicembre 2013) nel pi ampio
quadro della strategia sulle Reti di interesse comunitario definita nel Connecting Europe Facility.]
La regolamentazione di settore
[Decisioni politiche e normative di livello comunitario riguardanti le diverse modalit di trasporto nonch
gli ambiti collegati quali ambiente, liberalizzazioni e aiuti di Stato con attenzione alle evoluzioni in atto e
alle ulteriori modifiche attese nel breve periodo.]
Livello nazionale
Levoluzione del quadro normativo e della pianificazione di settore
[Principali atti legislativi approvati e in discussione e ricognizione sulla pianificazione nazionale relativa ai
diversi settori afferenti ai trasporti.]
I trasporti nella politica di coesione 2014-20
Lelaborazione della nuova programmazione sui trasporti
[Quadro di sintesi sulle indicazioni e le modalit operative riguardanti la formulazione dei nuovi programmi
nazionali e regionali a partire dal Position Paper della CE e allelaborazione dellAccordo di Partenariato.]
LA DOMANDA DI MOBILIT: SITUAZIONE ATTUALE E TENDENZE FUTURE
[Restituzione sintetica dei principali indicatori riguardanti la domanda di mobilit di persone e merci in
Italia articolata per: dinamiche dei flussi rispetto al quadro internazionale ed europeo, trasporto
passeggeri, trasporto delle merci, mobilit in ambito urbano e TPL.]
LItalia nelle dinamiche di trasporto europeo e internazionale
Il trasporto passeggeri
Trasporto delle merci e sistema logistico nazionale
Mobilit in ambito urbano e Trasporto Pubblico Locale
Sintesi delle priorit di intervento derivanti dallanalisi della domanda di mobilit
LA DOTAZIONE INFRASTRUTTURALE
La competitivit infrastrutturale del Paese
[Posizionamento del Paese in termini di dotazione infrastrutturale a livello globale (ad esempi o attraverso
gli indici del World Economic Forum e della Banca Mondiale) e con riferimento ai Paesi UE27]
Lo stato delle infrastrutture in Italia
[Principali indicatori riguardanti la condizione dellofferta infrastrutturale di interesse nazionale con
riferimento alle diverse modalit.]
Sintesi delle priorit di intervento derivanti dallanalisi della dotazione infrastrutturale
LO STATO DELLA PROGRAMMAZIONE INFRASTRUTTURALE NEI TRASPORTI
Il Programma delle Infrastrutture Strategiche
20

Fondi Strutturali e Fondo di Sviluppo e Coesione: programmazione nazionale e regionale

CRITERI DI SELEZIONE E PRIORIT PER LA PROGRAMMAZIONE DEGLI INTERVENTI
Elementi per le valutazione sulle priorit di interventi:
Coerenza con gli orientamenti strategici comunitari

La cantierabilit degli interventi
Gli incentivi alla partecipazione dei capitali privati
Progettualit esistente e ambiti di intervento innovativi
Lintegrazione della componente ambientale nella selezione e realizzazione delle opere - Valutazione
Ambientale Strategica a supporto delle decisioni di programmazione
PRIORIT DI INTERVENTO E MISURE PER INCREMENTARE LA CAPACIT DI REALIZZAZIONE
Lapproccio adottato per la valutazione degli interventi
Ambiti di intervento prioritari: un quadro di progetti realistici e maturi
Rafforzamento della governance per la realizzazione delle infrastrutture -Le relazioni tra Amministrazioni
centrali, regionali e locali, Organismi Intermedi e soggetti attuatori
[Le misure e gli strumenti attivabili al fine di rafforzare il ruolo di coordinamento dellAmministrazione
centrale e in generale per migliorare il sistema di relazioni partenariali e la capacit realizzativa di
Organismi Intermedi e Beneficiari. ]
Strumenti a supporto dellefficienza realizzativa - Monitoraggio e valutazione dei risultati attesi
Quanto sopra peraltro strettamente legato al processo di riforma della Legge Obiettivo.
A distanza di oltre dieci anni dallintroduzione della Legge Obiettivo, si infatti palesata
la necessit di colmare la distanza tra la dimensione pi propriamente strategica, relativa cio
alla formulazione degli indirizzi di politica dei trasporti, e quella afferente alla programmazione
e alla efficace ed efficiente realizzazione delle singole opere, ristabilendo un diverso equilibrio.
Tale necessit stata ribadita allinterno delle gi citate Linee Guida laddove si data
una prima risposta tramite lavvio di una verifica della coerenza delle opere gia definite
strategiche secondo le procedure della Legge biettivo con la scelta di adesione alle
priorita europee sopra richiamate: dando attuazione a quelle, prioritarie, gia assentite come
opere strategiche nazionali o modificando in coerenza lelenco delle opere strategiche
nellambito dellAllegato Infrastrutture che si va a rivisitare.
Tale verifica ha visto in effetti la realizzazione di un primo passaggio operativo
rappresentato dalla due diligence del Programma delle Infrastrutture Strategiche i cui esiti sono
stati illustrati allinterno del X Allegato Infrastrutture del settembre 2012.
IV.2 LA RIFORMA DEL CIPE

Il Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica non un organismo
dedicato solo allesame delle proposte avanzate dal Dicastero delle Infrastrutture e dei
Trasporti, tuttavia negli ultimi sei anni la maggior parte dei provvedimenti (oltre l80%) ha
riguardato interventi e proposte inserite nei Programmi della Legge 443/2001 (Legge Obiettivo).
Questa pluriennale esperienza ha messo in evidenza delle criticit e delle anomalie che
vanno con la massima urgenza superate.
1. il primo elemento critico quello legato alla sottoposizione al CIPE del progetto sia
preliminare che definitivo, alla obbligatoriet di passare allesame del CIPE due
volte ampliando in modo rilevante i tempi. Gi una norma varata nel 2012 consente
di non passare al CIPE una seconda volta se il progetto definitivo mantiene
inalterate le caratteristiche del progetto preliminare; tuttavia si ritiene opportuno
porre il seguente vincolo procedurale: il CIPE approva solo il progetto preliminare e
ne stanzia le risorse; il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti delegato alla
approvazione del progetto definitivo; nel caso in cui il progetto definitivo comporta
oneri aggiuntivi rispetto al progetto preliminare lintervento viene approvato con
21

2.
3.
4.
5.
Decreto del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti e del Ministro

dellEconomia e delle Finanze
il secondo elemento innovativo quello legato al ruolo programmatico del CIPE. In
particolare si ritiene opportuno che il CIPE approvi programmaticamente il quadro
delle risorse da assegnare ad ogni singolo progetto in occasione dellapprovazione
dellAllegato Infrastrutture al Documento di Economia e Finanza. Tale copertura
programmatica legata allarco temporale del DEF
il terzo elemento riformatore da ricercarsi nel fatto che il CIPE approva
contestualmente la proposta formulata dal Ministero delle Infrastrutture e dei
Trasporti e la relativa Delibera. Operando in tal modo non ci sono tempi lunghi
nella redazione della Delibera, nella bolli natura della stessa, nella firma della
Segreteria del CIPE, nella firma del Presidente del Consiglio
il quarto elemento
riformatore relativo allannullamento del Nucleo di
consulenza per l'Attuazione e Regolazione dei Servizi di pubblica utilit (NARS).
Attualmente trattasi di un organismo tecnico di consulenza e supporto alle attivit
del CIPE in materia tariffaria e di regolazione dei servizi di pubblica utilit non
regolamentati da una specifica autorit di settore. Al NARS sono attribuiti compiti
diretti a promuovere una corretta e omogenea regolamentazione delle tariffe,
ferma restando la competenza delle Amministrazioni di settore, con la possibilit di
formulare proposte al Governo qualora necessario. In realt simili funzioni sono
state integralmente assorbite dalla Autorit di Regolazione deiTrasporti istituita
ai sensi dell' art. 37 del decreto-legge 6 dicembre 2011, n. 201
Queste criticit saranno superate attraverso apposito provvedimento normativo
durgenza tenuto conto della serie di anomalie e di ritardi che subisce il rilevante
numero di proposte relative ad investimenti infrastrutturali determinanti per la
crescita.
IV.3 LA RIFORMA DEL TITOLO V DELLA COSTITUZIONE

Una serie di cambiamenti avvenuti proprio nellultimo triennio quali:
la decisone a scala comunitaria di un quadro di interventi core network e

comprehensive network che incidono direttamente sugli assetti pianificatori ed
urbanistici locali
la identificazione a scala comunitaria di nodi metropolitani e logistici (porti, aeroporti
ed interporti)
lannullamento delle Provincie e la istituzione di 13 Citt metropolitane e le unioni e
le fusioni di comuni
impone un cambiamento sostanziale del tessuto normativo che caratterizza i rapporti
tra Stato e Regioni previsti dal Titolo V della Costituzione.
Nellattuale Programma di Governo non vengono conferite azioni specifiche al tema delle
infrastrutture tuttavia c un preciso richiamo ad un obiettivo che viene definito obiettivo
obbligato per il Governo e per il Parlamento: si tratta della riforma del Titolo V della
Costituzione.
Un tema ed un obiettivo che trova come primo riferimento utile, in termini di esperienza
storica nel rapporto tra organo centrale e organo locale, proprio lesperienza vissuta dalla Legge
Obiettivo (dal 21 dicembre 2001 ad oggi).
Se si analizza sia il dibattito in seno al Parlamento durante la approvazione della norma
(Legge n. 443/2001), sia le impugnative avanzate da tre Regioni, impugnative di
incostituzionalit, ci si convince che ogni approccio alla riforma del Titolo V non pu che
partire avendo come riferimento prioritario proprio la articolata esperienza della Legge
Obiettivo.
22

Diventano quindi essenziali i seguenti cinque pilastri metodologici e, al tempo stesso,

concettuali:
1. Il concetto della intesa cos come formulato allinterno del Decreto Legislativo
190/2002 (Decreto prodotto a valle sia della Legge Obiettivo e a valle della
impugnativa di incostituzionalit avanzata dalle Regioni)
2. La oggettivit della dimensione strategica delle scelte e degli interventi scelti a
scala nazionale
3. Il rapporto tra Stato e Regione e tra Stato e Regioni intese come organismi
aggregati in un unico contesto istituzionale quale la Conferenza Stato Regioni
4. Il ruolo ed il valore della Pianificazione comunitaria su quella nazionale e regionale
(vedi quanto riportato nel I Paragrafo di questo Capitolo)
5. Il ruolo e la funzione della normativa regionale in termini di pianificazione e
gestione del territorio.
IV.4 LA RIFORMA DEL PATTO DI STABILIT INTERNO

Una ulteriore ambito normativo da affrontare quello relativo al Patto di Stabilit Interno.
Dal 1999 ad oggi l'Italia ha formulato il proprio Patto di stabilit interno esprimendo gli obiettivi
programmatici per gli enti territoriali ed i corrispondenti risultati ogni anno in modi differenti,
alternando principalmente diverse configurazioni di saldi finanziari a misure sulla spesa per poi
tornare agli stessi saldi.
La definizione delle regole del patto di stabilit interno avviene durante la predisposizione
ed approvazione della manovra di finanza pubblica; momento in cui si analizzano le previsioni
sull'andamento della finanza pubblica e si decide l'entit delle misure correttive da porre in atto
per l'anno successivo e la tipologia delle stesse.
Un simile approccio anche se evita una esplosione del debito pubblico azzera, in modo
integrale, lazione programmatica sia a scala comunale che regionale.
Un simile vincolo, in realt, condiziona in modo sostanziale la crescita soprattutto in
presenza di forme recessive virulente come quella vissuta dal nostro Paese da oltre cinque
anni.
Rimane quindi essenziale e vitale per leconoma nazionale e, soprattutto, per quella
locale, individuare meccanismi di esclusione dal patto per quegli enti territoriali sul cui
territorio ed a carico delle proprie finanze, i procedimenti autorizzativi di opere , grandi e
piccole, siano concluse e permettano lavvio dei cantieri.
Si intende, cio, varare una sorta di golden rule di scala nazionale: lesclusione dal
patto di stabilit interno delle spese per infrastrutture locali, che al pari e forse ancora di pi
delle grandi opere costituiscono uno degli assi portanti dello sviluppo e della crescita.
IV.5 LA RIFORMA DELLA LEGGE OBIETTIVO

Dopo dodici anni dalla emanazione della Legge n. 443/2001 (Legge Obiettivo) si rende
necessaria una verifica delle positivit e delle negativit della norma. Senza dubbio due sono gli
elementi da approfondire e da riprodurre in modo sostanziale:
Il nuovo rapporto con le Regioni e le aree metropolitane e quelle definite di area
vasta passa attraverso, come detto in precedenza, una riformulazione dello strumento
della Intesa Generale Quadro che offra anche nuovi strumenti di interlocuzione e
negoziazione con le autonomie territoriali, adeguate alle specifica caratteristiche dei
contenuti della programmazione
La chiara definizione dei riferimenti di base del Programma delle Infrastrutture
Strategiche; precisando che rientrano nella dimensione strategica solo alcune precise
tipologie di intervento quali ad esempio:
23

i valichi ferroviari del Frejus, del Sempione e del Brennero;

i Corridoi Comunitari Core Network sia ferroviari che stradali;
le aree metropolitane cos come definite dal Decreto Legge 95 del 6 luglio 2012 ed
i nodi logistici portuali, interportuali ed aeroportuali di cui al Programma delle
Reti TEN T
o
la manutenzione sistematica delle reti e dei nodi.
La riforma, inoltre, dovr segnare il passaggio dalla fase caratterizzata dalla
costruzione dei corridoi che ha consentito al territorio italiano di rimanere collegato
allEuropa alla fase caratterizzata dai nodi, urbani, portuali, logistici, della mobilit,
telematici, quali punti di intersezione delle reti, ad alta efficienza tecnologica e
organizzativa e vere sedi di produzione di valore.
Il sistema infrastrutturale sar sempre pi misurato in termini qualitativi e in termini di
dotazione immateriale.
Tale passaggio di fase per la natura stessa dei suoi obiettivi non potr che essere
realizzato attraverso forme di collaborazione e di sussidiariet fra amministrazione centrale e
autonomie territoriali.
Altro elemento da affrontare in questa azione riformatrice quello relativo al tema,
esposto al I punto del Paragrafo, della coerenza tra indicazione programmatica a scala
comunitaria e scelta a scala nazionale; soprattutto della reale applicazione di decisioni
assunte dal Parlamento Europeo attraverso lapposito accordo sul Connecting Europe
Facility (CEF).
Il nuovo meccanismo per finanziare i progetti infrastrutturali della rete transeuropea di
trasporto TEN-T che avr un bilancio complessivo di circa 29,3 miliardi di euro per il periodo
2014-2020, di cui 23,2 miliardi di euro saranno utilizzati per il settore dei trasporti al fine di
migliorare i collegamenti transfrontalieri ed eliminare le strozzature, 5,12 miliardi di euro per
l'energia, per modernizzare ed espandere le infrastrutture energetiche e aumentare la sicurezza
degli approvvigionamenti ed un miliardo di euro per le telecomunicazioni, per stimolare lo
sviluppo di reti a banda larga e dei servizi digitali.
Occorre, cio, che nella rivisitazione della Legge Obiettivo si tenga conto del riferimento
strategico comunitario come base pianificatoria obbligata.
o
o
o
IV.6 RIVISITAZIONE DELLE LOGICHE CON CUI VENGONO ASSEGNATE LE

RISORSE ANNUALMENTE PER IL COMPARTO INFRASTRUTTURE (DA
INSERIRE NELLE LINEE GUIDA DEL DEF)
La costruzione di una offerta infrastrutturale organica, dalla difesa del territorio alla sua
infrastrutturazione, economica e sociale, costituisce una finalit strategica primaria per la
crescita e lo sviluppo del Paese.
Una offerta infrastrutturale caratterizzata da grandi, medie e piccole opere. Una simile
finalit strategica non pu subire annualmente scostamenti programmatici e finanziari rendendo
cos non incisiva lazione del Governo e limitando il ritorno di investimento in tempi certi delle
scelte prodotte dallo stesso Governo.
Per venire incontro ad una simile esigenza si deve dare attuazione a quanto gi
previsto dallAllegato Infrastrutture al Documento di Economia e Finanza, approvato nel
mese di settembre 2013 da questo Governo e dal Parlamento, relativamente alla istituzione
di un Fondo Unico Infrastrutture. Tale Fondo viene annualmente implementato con una
quota pari allo 0,3% del Prodotto Interno Lordo.
Una scelta questa che ci rende simili a quasi tutti i Paesi della Unione Europea e, al tempo
stesso, offre al mondo della finanza condizioni di certezza tali da garantire davvero un
misurabile e significativo coinvolgimento di capitali privati.
24

IV.7 DECRETO LEGGE MIRATO ALLUSO DELLE RISORSE DESTINATE AD

INTERVENTI APPROVATI E NON ANCORA APPALTATI
Lesperienza del Decreto Legge 69/2013 senza dubbio stata positiva: utilizzo delle risorse
assegnate a interventi ancora fermi nella fase di approvazione ha reso immediatamente
cantierabili interventi che rischiavano di rimanere bloccati per carenza di cassa come la Linea 1
di Napoli, la Tangenziale Est di Milano, lasse ferroviario Cancello Frasso Telesino, la
Pedemontana Veneta, ecc.
La Legge di Stabilit 2014 ha fissato che le risorse stanziate per interventi approvati prima
del 31 dicembre 2010 e non ancora appaltati possono essere revocate.
Quindi il successo del Decreto Legge del Fare e la chiara linea strategica della Legge di
Stabilit ci impongono, in tempi brevi, una rilettura di tutti gli interventi che pur approvati
prima del 2010 sono ancora fermi nella fase procedurale; una simile analisi sar mirata non ad
annullare la strategicit del singolo intervento ma consentir solo una rimodulazione temporale
delle risorse ad esso assegnate in modo da utilizzare davvero la cassa e non compromettere
cos lavvio di opere immediatamente cantierabili. Anche nel provvedimento che intendiamo
proporre sar posto un vincolo temporale sulla reale capacit di cantierare gli interventi
entro e non oltre il 31 dicembre del 2014, sovvertendo xcos la logica dellintervento
pubblico: non risorse assegnate che aspettano di essere utilizzate, ma la creazione di un
sistema di disincentivazione per le proposte progettuali che non hanno possibilit di
realizzazione in tempi brevi.
IV.8 NORME DI RIFORMA DELLA OFFERTA PORTUALE

Il Paese riveste un ruolo chiave nellintero bacino del Mediterraneo; un ruolo che una volta
superata questa lunga fase recessiva, consentir alla nostra portualit di svolgere una funzione
determinante a scala nazionale e comunitaria.
Occorre pervenire rapidamente ad una innovazione radicale nella governance dei porti
italiani immettendo in tutto il sistema una dinamica di integrazione e di concentrazione
dellofferta e rafforzando le funzioni unitarie strategiche attraverso un nuovo strumento il
Piano nazionale dei porti e della logistica di programmazione e indirizzo strategico unitario,
valido per lintero sistema nazionale.
Quello che la nuova disciplina intende offrire la migliore cornice istituzionale per
questopera di modernizzazione e innovazione, che viene individuata nel distretto logistico.
Strumento questo che integra la funzione portuale con quella retro portuale.
Inseguire la logica delle 24 autorit portuali significa regalare ad altri bacini la rendita
di posizione del nostro Paese allinterno del Mediterraneo. una responsabilit che il
Governo non pu assumersi.
IV.9 LA APPROVAZIONE DEL PIANO AEROPORTI

Dopo oltre trenta anni di assenza di una pianificazione funzionale della nostra offerta
aeroportuale prender corpo una proposta pianificatoria che in funzione di precisi bacini di
traffico caratterizzer due distinte famiglie quelle relative agli aeroporti strategici e quelli
relativi agli aeroporti di interesse nazionale; per la prima famiglia la identificazione gi da
oggi definita perch supportata da dati oggettivi, per la seconda famiglia invece viene offerto un
arco temporale di tre anni per dimostrare attraverso apposito Piano Economico e Finanziario la
reale autonomia finanziaria dellimpianto.
Una simile linea strategica annulla i rilevanti oneri a carico dello Stato derivanti dalla
polverizzazione dellofferta e ottimizza la intera logica gestionale del settore. Inoltre, la
25

tendenza alla proliferazione di iniziative localistiche che non portano alcun vantaggio al sistema
va contrastata anche limitando pratiche anticoncorrenziali e non in linea con il diritto europeo,
di trasferimento di risorse pubbliche a compagnie aeree a scopo di promozione dei flussi
turistici.
IV.10 RIVISITAZIONE DELLE INTESE GENERALI QUADRO CON LE REGIONI

Per quanto concerne le Intese Generali Quadro con tutte le Regioni relative allattuazione
degli interventi previsti dalla Legge Obiettivo, si stanno analizzando le varie Intese Generali
Quadro e i relativi Atti Aggiuntivi gi sottoscritti, individuando, per ogni singola realt
territoriale, lazione strategica pi forte, quasi linvariante che, in modo obbligato, sia
lorgano centrale che lorgano locale, devono porre come obiettivo in ogni scenario
strategico.
In questo primo approccio emerso una chiara interazione non solo tra la dimensione
locale e quella nazionale ma, soprattutto, tra la dimensione locale e quella comunitaria ed
internazionale.
Questa prima analisi ha consentito di verificare che il nostro Paese al netto di ritardi ed
inevitabili errori - sta progressivamente acquisendo una visione strategica non provinciale e una
carica programmatoria di lungo e medio periodo.
Il tema del rapporto con le Regioni, ne introduce un altro, di pi ampio respiro che
quello della cooperazione e della interazione con le realt territoriali. Assistiamo a fenomeni,
sempre pi diffusi, di ostruzionismo alla realizzazione di opere che interessano lintera
collettivit, nonostante siano da tutti riconosciute come necessarie, ma la cui concreta
esecuzione spesso condizionata ed interdetta da sterili ed infondati interessi localistici. Su
queste contraddizioni, se non prevenute e gestite, possono anche innestarsi strumentalmente
come dimostra il caso della Val di Susa processi eversivi che nulla hanno a che vedere n con
gli interessi del territorio, n con le infrastrutture. Se lo Stato cedesse a questi ricatti eversivi
dimostrerebbe solo una gravissima forma di debolezza e di sfiducia nella capacit di tenuta delle
istituzioni democratiche.
Sul piano dei processi programmatori e preparatori della esecuzione delle grandi opere
infrastrutturali doveroso, invece, da parte di tutte le Istituzioni, sia a livello centrale che
territoriale, porre in essere gli indispensabili meccanismi di consultazione pubblica e di
trasparenza, ponendo in essere efficaci campagne comunicative, informando costantemente ed
in maniera trasparente la cittadinanza interessata, consultandola e ragguagliandola
preventivamente delle ragioni e dei benefici che possono derivare dal compimento dei lavori,
benefici che, nella quasi totalit dei casi, compensano abbondantemente disagi temporalmente
e territorialmente circoscritti.
Deve prendere corpo quindi senza dubbio uno strumento innovativo di consultazione
propedeutica senza per tornare indietro di 20 anni, quando per cantierare un'opera era
necessario ottenere l'unanimit dei consensi e, soprattutto, quando il Ministero dell'Ambiente
era diventato il riferimento portante delle decisioni da assumere nel comparto delle
infrastrutture. Ricordo che il "dibattito pubblico" accettabile solo con dei paletti che
garantiscano il ruolo del Governo.
Senza dubbio nella definizione di un simile strumento seguiremo esperienze gi consolidate
come quella francese e la attueremo nello stesso modo senza inventare vincoli ulteriori; tuttavia
vorrei ricordare che sia la Francia, sia altri Paesi della Unione Europea non hanno la Conferenza
dei Servizi come quella prevista nella nostra normativa, non hanno le Intesi Generali Quadro
Stato Regioni, non vanno al CIPE, non vanno alla Conferenza Stato Regioni, non aspettano, prima
di approvare un progetto, i pareri del Ministero dell'Ambiente o di quello dei Beni Culturali.
26

IV.11 LE AZIONI E DELLE INIZIATIVE DA PROPORRE DURANTE IL SEMESTRE DI

PRESIDENZA ITALIANA DELLA UNIONE EUROPEA
La Presidenza del semestre italiano deve essere una grande occasione per ribadire il
ruolo strategico che il nostro Paese svolge allintero dellintero assetto comunitario ed in
modo particolare allinterno del bacino del Mediterraneo
Questo Governo avverte la esigenza di un confronto nuovo con la Unione Europea, un
confronto basato sul misurabile impegno del nostro Paese nellarealizzazione di strategie e di
scelte che riguardano essenzialmente interventi che nonhanno una mera valenza e funzione
nazionale ma sovra nazionale.
Lobiettivo del semestre di presidenza quello di compiere passi in avanti verso lo
sviluppo sostenibile del sistema dei trasporti nelle sue diverse modalit al fine di migliorare il
funzionamento del Mercato Unico e la sua crescita economica.
Il settore infrastrutturale gioca un ruolo fondamentale nel sostegno della crescita sia in
termini di occupazione sia in quanto strumento essenziale per le relazioni economiche e sociali.
Considerata questa rilevanza delle infrastrutture, lItalia intende sostenere il principio che gli
investimenti per la realizzazione delle grandi reti infrastrutturali europee inserite nella core network della TEN-T non debbono gravare sul calcolo della spesa pubblica nazionale degli Stati
membri.
Attraverso appositi strumenti a scala comunitaria bisogner:
dimostrare quanto il nostro Paese abbia programmaticamente rispettato le indicazioni
strategiche definite a scala comunitaria attraverso il Piano delle Reti TEN T (Trans
European Networks Transport) (oltre il 90% delle opere ubicata su Corridoi o Nodi
definiti core network dalla Commissione Europea);
dimostrare quanto rilevante sia stato, nellultimo decennio, il coinvolgimento del
nostro Paese nel garantire risorse pubbliche e private nella realizzazione di un simile
Piano, in particolare ad oggi il nostro Paese ha realizzato interventi per 37,7 miliardi
di , ha in corso lavori per 62,9 miliardi di e possono essere avviati in futuro
interventi per circa 77,6 miliardi di .;
dimostrare che tutti gli interventi ricoprono una valenza strategica che supera la
rilevanza regionale o nazionale e riveste un ruolo comunitario e quindi la necessit di
rivedere la incidenza sui parametri di Maastricht di tali interventi;
Fino ad un anno fa la Unione Europea, ed inparticolare per lECOFIN, non avevano mai
condiviso la ipotesi di non far gravare sugli investimenti infrastrutturali di rilievo
comunitario i vincoli di Maastricht in particolare evitare lincidenza di tali opere sul debito
pubblico compromettendo in tal modo la clausola che impone il debito pubblico al di sotto del
3% del PIL.
Oggi oltre ad un atteggiamento diverso di molti Paesi della Unione Europea, la stessa
ECOFIN sta rivedendo lapproccio vissuto in passato. Ebbene, per raggiungere una simile finalit,
si ritenuto urgente produrre un documento da cui si evinca in modo chiaro quale sia stato e
quale sia attualmente limpegno finanziario del nostro Paese su interventi che rivestono, a tutti
gli effetti, rilevanza comunitaria.
Sempre sulla operazione legata alle Reti TEN T la presidenza italiana si caratterizzer per
un focus sui corridoi multimodali e, in particolare sulle misure previste a livello europeo per i
collegamenti tra i nodi e le reti.
Infine durante il semestre di Presidenza si esamineranno le logiche, predisposte dalla
Commissione, con cui attribuire le risorse del Fondo delle Reti TEN T. Senza dubbio in tale
operazione si terr conto degli investimenti gi effettuati dai singoli Stati membri sulle reti TEN
T.
LItalia intende proporre un monitoraggio sistematico sullavanzamento degli interventi
effettuato dalla Commissione attraverso i Coordinatori dei Corridoi
Gli altri temi che affronteremo durante la Presidenza italiana sono quelli relativi:
27

nellambito ferroviario rivestir carattere prioritario lesame del IV Pacchetto che

mira
alla costituzione di ununica area di trasporto europea e alla piena
liberalizzazione di tutti i segmenti del mercato ferroviario. LItalia ritiene essenziale,
per raggiungere il successo delliniziativa, perseguire un approccio olistico dellintera
questione.
La Presidenza, in particolare, proseguir la discussione sul pilastro tecnico
adoperandosi per raggiungere lorientamento generale nel Consiglio, sulla Direttiva
Sicurezza ferroviaria e complessivamente sul pilastro tecnico del Pacchetto.
Il Governo considera inoltre, prioritaria la nuova Direttiva Recast, sulla liberalizzazione
e la governance del settore ferroviario ed intende adoperarsi per la definizione della
posizione comune nel Consiglio.
Durante il semestre di presidenza, verranno pertanto predisposti questionari mediante
i quali si intende stimolare un confronto aperto tra tutti gli i Stati Membri volto a
conoscere leffettiva disponibilit a dare vita ad un mercato ferroviario europeo,
reale, unico e liberalizzato e ad una gestione dei corridoi merci prioritari efficace ed
economicamente sostenibile.
per quanto riguarda il settore stradale, la Presidenza intende muoversi nel quadro
della nuova politica infrastrutturale della UE dellottobre 2013 basata su una rete di
nove corridoi principali. Ritiene che lo sviluppo dellinfrastruttura di settore nei singoli
Paesi UE ed il conseguente aumento dei flussi di traffico dovr essere accompagnato da
un miglioramento dellefficienza della mobilit, degli standard di sicurezza cos come
da una riduzione dei consumi energetici.
In questo senso, lItalia si impegner nel coinvolgere i partners europei in iniziative
volte a evidenziare la necessit di dare attuazione alle misure previste dalle direttive
europee in materia di diffusione dei sistemi di trasporto intelligenti nel settore del
trasporto stradale con riferimento, in particolare, alla predisposizione in tutto il
territorio dell'Unione europea di servizi di informazione sulla mobilit multimodale,
alla diffusione di servizi di informazione sul traffico in tempo reale. nonch alla
predisposizione armonizzata di servizi d'informazione per aree di parcheggio sicure
per gli automezzi pesanti e i veicoli commerciali
In materia di riduzione del consumo di energia e delle emissioni di CO2, lItalia intende
esaminare la proposta di revisione della direttiva sui pesi e dimensioni dei veicoli
commerciali al fine di promuovere il trasporto intermodale.
per quanto concerne il trasporto aereo la Presidenza intende accelerare la riforma
del sistema di controllo del traffico aereo europeo al fine di rispondere alla crescente
domanda di traffico prevista nei prossimi anni. E anche intenzione della presidenza
esaminare la revisione dei quattro regolamenti istitutivi del cielo unico europeo e le
proposte di modifica delle norme che disciplinano lAgenzia europea per la sicurezza
aerea.
IV.12 DUE DILIGENCE SULLO STATO DI AVANZAMENTO DI TUTTE LE INIZIATIVE

INFRASTRUTTURALI E GESTIONALI DEL DICASTERO CON PARTICOLARE
ATTENZIONE, IN QUESTA FASE, ALLEVENTO EXPO 2015 E AL
MEZZOGIORNO DEL PAESE
Per quanto concerne levento EXP 2015 il Dicastero delle Infrastrutture e dei Trasporti
ha mantenuto gli impegni assunti per le opere dellEXPO 2015 di natura procedurale (Pareri,
Conferenze dei Servizi, confronti con le istituzioni competenti in sede locale e nazionale),
ingegneristica (tutti gli interventi sono stati istruiti tecnicamente dalla Struttura Tecnica di
Missione, sono stati sottoposti alla apposita Unit di Finanza di Progetto, inoltrati al CIPE e
seguiti fino alla fase di registrazione della Corte dei Conti) ed infine finanziaria (tutti gli
interventi sono stati garantiti per oltre il 70% dalla Legge Obiettivo, per il 20% da Fondi FAS
28

sempre relativi al Fondo Infrastrutture della Legge Obiettivo, per il 10% da Fondi del Contratto di
Programma delle Ferrovie dello Stato).
Gli interventi dellEXPO, supportati parzialmente o totalmente dalla Legge Obiettivo, sono
pari a circa 11 miliardi di euro, di cui 3,7 miliardi di di fonte pubblica e 7,5 miliardi di di
fonte privata.
La procedura della Legge Obiettivo ha reso possibile un itinerario privilegiato per i progetti
gi pronti ed ha consentito il coinvolgimento di risorse private in una percentuale davvero
rilevante.
Per quanto concerne il Mezzogiorno necessario cogliere loccasione offerta dal nuovo
Programma di Azione e Coesione 2014 2020, per introdurre maggiore consapevolezza
logistica nelle scelte di investimento partendo proprio dalla individuazione delle anomalie
esistenti e da una valutazione critica delle loro origini e dei loro effetti.
Un parziale elenco di anomalie quali quelle di seguito riportate testimonia da solo quanto
poco si sia fatto e con quali tempi si infrastrutturato il Mezzogiorno, e quanto urgente sia
necessario garantire una pariteticit funzionale tra ambiti territoriali del Paese; ambiti che se
adeguatamente infrastrutturati consentirebbero una crescita sostanziale del Prodotto Interno
Lordo non di una Regione, non di determinate aree del Mezzogiorno ma dellintero Paese.
Il completamento dopo 50 anni dellasse autostradale Palermo Messina
La realizzazione dopo 50 anni dellasse autostradale Catania Siracusa
La realizzazione dopo 50 anni degli assi autostradali Agrigento Caltanisetta e Ragusa
Catania
La realizzazione del sistema metropolitano della citt di Catania attraverso la
ottimizzazione della rete ferroviaria e di quella della Circumetnea
La realizzazione del sistema metropolitano della citt di Palermo
La organizzazione dellaccesso al porto di Napoli. I vincoli posti dallultimo miglio
rende praticamente non competitivo limpianto portuale
Lassenza del completamento in tempi certi dellasse stradale 131 (Carlo Felice) ed
Olbia Sassari in Sardegna
La assenza di una interazione tra il porto di Gioia Tauro e la rete ferroviaria
La mancata organizzazione del nodo ferroviario di Bari
La assenza in tutte le realt urbane del Mezzogiorno di una strumentazione urbanistica
che rendesse efficienti ed efficaci le interazioni tra sedi di attivit terziarie (Ospedali,
Universit, Centri direzionali, ecc.) e offerta trasportistica
La assenza di strumenti di pianificazione territoriale come i PTC (Piani Territoriali di
Coordinamento)
Queste anomalie ci impongono un approccio nuovo nella realizzazione dei seguenti
interventi (alcuni avviati altri da avviare con la massima urgenza):
Asse ferroviario AV/AC Napoli Bari
Asse AV/AC Salerno Reggio Calabria
Asse AV/AC Palermo Catania
Nodi metropolitani di Napoli, Bari, Catania e Palermo
Per questi intereventi la prossima Legge di Stabilit dovr garantire un volano di risorse
dedicato non alla realizzazione di segmenti infrastrutturali ma dellintero impianto
progettuale.
IV.13 UN NUOVO RAPPORTO CON LE FERROVIE DELLO STATO E LANAS

Innanzitutto Il Contratto di Programma di Rete Ferroviaria Italiana parte Investimenti
e parte Sevizi non pu essere affrontato ed esaminato dalle parti Ministero delle
Infrastrutture e dei Trasporti ed RFI in modo disgiunto e, soprattutto, non pu essere
oggetto di contrattualizzazione tra Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e Ferrovie
dello Stato Italiane.
29

Questa esigenza trova, tra laltro, ampia motivazione dopo lapprovazione del Decreto
Legge 69/2013 con larticolo 24 ha introdotto norme che favoriranno una maggiore leggibilit dei
bilanci del Gruppo FS, nel suo insieme, con una pi chiara rappresentazione dellerogazione
delle attivit di servizio pubblico, in tutte le loro componenti, e dei corrispettivi e/o fondi
percepiti per ogni altra attivit.
La legge, quindi, impone ora una analitica ed organica visone di ci che le scelte nel
comparto degli investimenti e dei servizi pu generare in unaltra Societ del Gruppo.
In secondo luogo il Contrato di Programma sia Investimenti che Servizi non pu essere
sottoposto a verifica con una cadenza temporale cos anomala e con una procedura cos lunga
(prima il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, poi il CIPE, poi le Commissioni
Parlamentari competenti). Devono, invece essere chiari e codificati i seguenti cinque momenti
procedurali:
Atto di indirizzo del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
sulle linee
strategiche che dovranno caratterizzare il nuovo Contratto (investimenti e servizi)
Il Gruppo Ferrovie dello Stato, nel rispetto di quanto riportato nellAtto di indirizzo
dovr redigere una proposta di breve e medio periodo da cui si evinca il raggiungimento
degli obiettivi delineati dal Dicastero. La proposta avr un arco temporale di
attuazione quinquennale ed una esigenza finanziaria per competenza e cassa
quinquennale.
Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti verificher la validit e la coerenza del
Contratto di Programma allAtto di indirizzo e lo sottoporr al CIPE per lapprovazione
definitiva. Il Contratto verr, quindi, inoltrato alle Commissioni Parlamentari
competenti.
Il Contratto viene verificato ogni anno in merito alla coerenza degli avanzamenti e ogni
scostamento deve essere motivato da Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. Il Ministero
delle Infrastrutture e dei Trasporti di concerto con il Ministero dellEconomia e delle
Finanze in presenza di scostamenti o di inadempienze sostanziali bloccher quota
parte di trasferimenti e applica apposite sanzioni.
Gli aggiornamenti al Contratto di Programma sono inseriti nellAllegato Infrastrutture al
Documento di Economia e Finanza e, pertanto, seguiranno, in termini di approvazione,
lo stesso iter del DEF.
Analoga esigenza di chiarimento procedurale va effettuata sul Contratto di Programma
dellANAS.Anche in questo caso diventa fondamentale lAtto di indirizzo che il Ministero delle
Infrastrutture e dei Trasporti rediger ed inoltra allANAS
IV.14 DISEGNO DI LEGGE DI RIFORMA DELLASSETTO GESTIONALE DEI SISTEMI

URBANI
La citt rappresenta oggi lambito territoriale cruciale ai fini della crescita. Levoluzione
della qualit delle aree urbane a partire dagli immobili destinati allabitazione e quindi al
soddisfacimento di esigenze primarie la risultante di una sinergia di processi di
modernizzazione il cui governo e la cui promozione esigono un crescente livello di
coordinamento fra istituzioni locali e centrali.
Gli obiettivi, ambiziosi ma ormai maturi, per un nuovo approccio delle politiche legate
al governo del territorio, da attuarsi mediante lindividuazione di principi fondamentali,
sono:
la semplificazione delle procedure e degli iter urbanistici. Si tratta di una
semplificazione che non potr che partire dalla esperienza realizzata dalla legislazione
regionale in materia, sciogliendo con norme unificanti quei nodi che rientrano
inevitabilmente nella competenza statale e facendosi carico fino in fondo dei grandi
mutamenti intervenuti nel territorio italiano che richiedono oggi una strumentazione
nuova rispetto a quella tradizionale: maggiore integrazione fra pianificazione
30

urbanistica e pianificazione territoriale, focalizzazione su interventi di rinnovo urbano

e di rigenerazione del patrimonio immobiliare in luogo di unespansione che ha ormai
raggiunto i suoi limiti di tollerabilit sociale, evitando ulteriore consumo del
territorio, e salvaguardando, nel contempo, la delicatezza e la fragilit dei contesti
territoriali di riferimento e le eccellenze del nostro patrimonio storico-culturale e
paesaggistico, trasparenza degli iter;
la messa a sistema, attraverso un riordino del testo unico per ledilizia, di tutte
le innovazioni normative, anche recentemente introdotte con il decreto-legge del
Fare, per rispondere a specifiche esigenze dei cittadini e delle imprese di
ulteriormente snellire e semplificare il quadro amministrativo e normativo che
disciplina i procedimenti sottesi alla realizzazione degli interventi edilizi, al fine di
accelerare la ripresa dellattivit edilizia che possa favorire la crescita e
loccupazione, in un contesto volto a rilanciare la domanda e a far rinascere la fiducia
nell'economia nazionale nel pi ampio ambito di un'economia integrata europea, anche
rispetto agli operatori internazionali.
la promozione delledilizia sociale (intesa nella sua ampia accezione, comprensiva
quindi sia delle iniziative promosse da soggetti privati con vincolo di destinazione, sia
da soggetti pubblici) con contestuale valorizzazione del patrimonio esistente di edilizia
pubblica, di limitarne il consumo di suolo e di rilancio di iniziative di nuova costruzione
di edifici residenziali pubblici che in molte parti del Paese hanno subito una grave
battuta darresto. Rientra in questo ambito una opera capillare di incentivazione e di
adeguamento della strumentazione tecnica necessaria al rilancio delle operazioni di
trasformazione urbana, di adeguamento sismico, di miglioramento energetico degli
edifici, di dotazione tecnologica degli immobili.
La promozione dell'edilizia residenziale sostenibile, sia pubblica che privata,
attraverso il recupero, la riqualificazione e la nuova costruzione: nel rispetto di
apposite direttive comunitarie che ci consentono gi oggi, da un lato l'accesso a nuove
risorse provenienti dall'Unione Europea, dall'altro un contenimento dei costi energetici
attualmente gravanti sul settore dell'edilizia abitativa.
IV.15 MONITORAGGIO SULLO STATO DI ATTUAZIONE E SULLE AZIONI DA

INTRAPRENDERE PER DARE COMPIUTEZZA AGLI INTERVENTI PICCOLI E
MEDI ( PROGETTO 6000 CAMPANILI, EDILIZIA SCOLASTICA E OPERE
PICCOLE E MEDIE NEL MEZZOGIORNO)
Il successo dellesperimento avviato con il bando dei 6000 campanili (art. 18 del
Decreto Fare), con la partecipazione di circa 5000 progetti a pronta cantierizzazione, ha
dimostrato che possibile mobilitare energie diffuse sul territorio e rafforzare una cultura del
risultato, dellefficienza e della rapidit dellazione amministrativa. Per dare risposta e
incoraggiare queste potenzialit necessario che entro il 2014 2015 tutti i progetti che hanno
partecipato al bando, dotati dei requisiti richiesti, accedano al finanziamento: questo un
impegno che il Governo sicuramente cercher di onorare.
Gli interventi di edilizia scolastica diffusi sul territorio, per i quali vi sono stati
stanziamenti (da ultimo nel Decreto fare), nonch gli interventi di difesa del suolo, sui quali
sempre pi urgente uno sforzo finanziario mirato da parte del Governo, richiedono una
uniformazione e una semplificazione dei modelli e delle procedure attuative per i quali il
Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti con la rete territoriale della sua struttura tecnica
si propone come naturale sede di coordinamento. Occorre definire i giusti raccordi fra
amministrazioni che promuovono e amministrazioni che coordinano lattuazione degli interventi
in questi due settori, al fine di superare ritardi e inefficienze verificatisi in passate esperienze.
Le opere piccole e medie nel Mezzogiorno sono state approvate dal CIPE il 6 novembre
2009 per un importo di 801 milioni di ed stata attivata una prima fase per un importo di 413
31

milioni di . Tali attivit sono state portate avanti dai Provveditori ai Lavori Pubblici. Occorre
ora dare continuit a tale programma per un importo di 388 milioni di . Tali opere rivestono
una funzione essenziale nel Mezzogiorno in quanto sono interventistrettamente interagenti con
gli altri interventi definiti a scala regionale e sovra regionale, sono interventi cantierabili entro
sessanta giorni in quanto si gi completato il percorso autorizzativo.
32
TABELLA A.1-1 TABELLA 0 - AVANZAMENTO PROGRAMMA INFRASTRUTTURE STRATEGIHE
Intervento
EnteAggiudicatore
Traforo di sicurezza del SITAF Soc. Italiana

Frejus (parte italiana e Traforo Autostradale
lato Italia)
Frejus
Costo
(mln di )
204,7
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
204,70
204,70
204,70
4.272,00
916,00
10,00
10,00
30,00
143,00
143,00
4.455,00
1.069,00
3.386,00
Sempione:
Raddoppio
RFI
Vignale Oleggio Arona
535,00
Sempione
studio
RFI
raddoppio Laveno-Luino
1.270,00
Tunnel ferroviario del

Lyon
Frejus (parte italiana e
Ferroviaire
lato italia)
Turin
Torino - Lione: opere di Lyon

compensazione fase 1
Ferroviaire
Turin
Torino - Lione: opere di Lyon

compensazione fase 2
Ferroviaire
Turin
Cunicolo esplorativo de Lyon

La Maddalena in variante Ferroviaire
Turin
Stato Intervento
In Realizzazione
Regioni
Piemonte
Classificazione
Core network
Progetto
3.356,00 Preliminare
Fase attuativa
Realizzazione
Piemonte
Core network
Progettazione
Piemonte
Core network
Realizzazione
Attesa Progetto
Piemonte
30,00 Esecutivo
Core network
Realizzazione
Core network
Realizzazione
In Realizzazione
In Realizzazione
Progetto
535,00 Preliminare
1.270,00
Piemonte
Piemonte
Studio di fattibilit Lombardia
Completamento
PIS
Progettazione
Completamento
PIS
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Studio nuovo valico del

RFI
Sempione
Studi
e
geognostiche
esplorativo)
opere
(cunicolo RFI
1 Lotto Costruttivo Nuovo

Valico
del RFI
Brennero
Valico
del RFI
Brennero
Valico
del RFI
Brennero
Valico
del RFI
Brennero
Valico
del RFI
Brennero
(P) Terminal ferroviario
intermodale Isola della Regione Veneto
Scala
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
1.200,00
1.200,00
3.005,00
3.005,00
260,00
260,00
280,00
280,00
297,00
Stato Intervento
Regioni
Studio di fattibilit
Lombardia,
Piemonte
Completamento
PIS
Trentino
Adige
Alto
In Realizzazione
Trentino
Adige
Alto
Attesa Progetto Trentino

- Esecutivo
Adige
Alto
297,00
341,00
Progetto
- Preliminare
Trentino
Adige
Alto
341,00
2.553,00
Progetto
- Preliminare
Trentino
Adige
Alto
2.553,00
1.134,00
Progetto
- Preliminare
Trentino
Adige
Alto
1.134,00
Studio di fattibilit Veneto
Fase attuativa
Progettazione
-
Ultimata
Classificazione
Core network
Realizzazione
Core network
Realizzazione
Core network
Realizzazione
Core network
Progettazione
Core network
Progettazione
Core network
Progettazione
Completamento
PIS
Progettazione
Intervento
Quadruplicamento
Fortezza Verona L 1
EnteAggiudicatore
RFI
Quadr. Fortezza Verona

RFI
Sub lotto 1 (fluidificaz.)
Quadr. Fortezza Verona
Sub
lotto
2
RFI
Circonvallazione
di
Trento
Quadruplicamento
Fortezza Verona L 2
RFI
Quadruplicamento
Fortezza-Verona L 3
RFI
Quadruplicamento
Fortezza Verona L 4
RFI
AV/AC: Brescia Verona
RFI
Linea AV/AC MI - VR
(tratta Treviglio-Brescia) I RFI
L
Costo
(mln di )
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
1.574,80
53,81
Progetto
1.520,99 Definitivo
Trentino
Adige
Alto Completamento
PIS
Progettazione
43,60
43,60
Progetto
- Esecutivo
Trentino
Adige
Alto Completamento
PIS
Realizzazione
70,00
70,00
Progetto
- Definitivo
Trentino
Adige
Alto Completamento
PIS
Progettazione
794,01
18,06
Progetto
775,95 Preliminare
Trentino
Adige
Alto Completamento
PIS
Progettazione
1.555,00
40,51
Progetto
Trentino
Completamento
PIS
Progettazione
249,02
6,02
Progetto
243,00 Preliminare
Veneto
Completamento
PIS
Progettazione
9.151,43
5.097,00
4.054,43
16.816,13
6.370,70
10.445,43
2.747,00
1.130,95
80,00
1.130,95
Progetto
2.667,00 Definitivo
-
In Realizzazione
Lombardia,
Veneto
Core network
Progettazione
Lombardia,
Veneto
Core network
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Linea
AV/AC
MI-VR
(tratta Treviglio-Brescia) RFI
II L
Nodo AV/AC di Verona
RFI
Tratta AV / AC Verona
RFI
Padova
Tratta Bergamo Seregno
Nuova linea AV/AC VETS (tratta Ronchi-Trieste)
incluso
raddoppio
raccordo linea bivio San
Polo-Monfalcone
Nuova linea AV/AC VETS (VE Mestre-Marco
Polo)
Nuova linea AV/AC VETS
(Marco
PoloPortogruaro)
Nuova linea AV/AC VETS (Portogruaro-Ronchi
dei L)
RFI
RFI
RFI
RFI
RFI
Venezia - Udine - Vienna

RFI
ferroviario
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
In Realizzazione
Regioni
Fase attuativa
Confermato
Realizzazione
Core network
Progettazione
Veneto
Core network
Progettazione
Lombardia
Core network
Progettazione
Friuli Venezia
Core network
Giulia
Progettazione
Progetto
759,00 Preliminare
Veneto
Core network
Progettazione
Progetto
Veneto
Core network
Progettazione
2.246,00
Progetto
Friuli Venezia
Core network
Giulia, Veneto
Progettazione
18.374,10
2.433,66
Friuli Venezia
Core network
Giulia, Veneto
Progettazione
919,05
919,05
5.130,00
160,03
Progetto
4.969,97 Definitivo
1.000,00
82,63
Progetto
917,37 Definitivo
1.745,80
48,00
Progetto
772,00
13,00
2.683,30
671,39
Lombardia
Classificazione
15.940,44
Progetto
671,39 Preliminare
Intervento
EnteAggiudicatore
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
671,39
671,39
Raddoppio MI-Mortara:
RFI
Cascina Bruciata-Parona
390,51
Progetto
390,51 Definitivo
Lombardia
Completamento
PIS
Progettazione
Gallarate-Rho: 1 Lotto
RFI
Rho-Parabiago
401,80
401,80
Progetto
- Definitivo
Lombardia
Core network
Progettazione
Gallarate-Rho: 2 Lotto
RFI
Parabiago-Gallarate
325,90
Progetto
325,90 Definitivo
Lombardia
Core network
Progettazione
Nuovo
collegamento
RFI
Arcisate - Stabio
223,00
223,00
Lombardia
Core network
Progettazione
1.148,44
Lombardia
Core network
Progettazione
114,00
69,00
Expo
Realizzazione
Completamento
PIS
Progettazione
78,85
Piemonte
Comprehensive
network
Progettazione
75,50
75,51
Lombardia
Comprehensive
network
Realizzazione
2.758,00
769,31
1.988,70
Accessibilit da Nord a
Malpensa
(direttrici RFI
Sempione e Gottardo)
Accessibilit ferroviaria
Malpensa - terminal T1- RFI
T2;
(P) Compl. raccordo ferr.
RFI
Y a Busto Arsizio
Linea Novara Seregno
potenz.
e
variante FerrovieNord S.p.A.
Galliate
Linea Saronno Seregno
FerrovieNord S.p.A.
In Realizzazione
Progetto
Attesa Progetto
Lombardia
45,00 Esecutivo
Progetto
78,85 Definitivo
Ultimata
Intervento
EnteAggiudicatore
Gronde ferroviaria Merci

RFI
Nord Torino
Costo
(mln di )
2.375,00
autostr.
M.te
ANAS
Monte Bianco funivia P.

Regione Val d' Aosta
Entreves
Circonvallazione orbitale
Regione Veneto
di Padova - GRAP
"SS 51 ""di Alemagna
Variante
di
Cortina ANAS
d'Ampezzo
A4
autostradale
Gorizia
Raccordo Commissario
Str.
Villesse Emerg.
Settore
Traffico Mobilit
(P) Tang. Sud Brescia

Ospitaletto
(A4) ANAS
Montichiari lotti 1-2-3-4
0,00
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Progetto
2.375,00
2.375,00
90,38
90,38
90,38
90,38
371,67
144,79
74,79
70,00
516,46
74,79
441,67
Accessibilita' Ferroviaria
RFI
Valtellina
Tunnel
Bianco
Totale
disponibilit
(mln di )
Regioni
Piemonte
Classificazione
Completamento
PIS
Ultimata
Lombardia
In Realizzazione
Progettazione
-
Comprehensive
network
Progetto
371,67 Preliminare
Fase attuativa
Progettazione
-
Valle d' Aosta
Core network
Progettazione
Valle d' Aosta
Comprehensive
network
Realizzazione
520,00
520,00
Progetto
- Preliminare
Veneto
Completamento
PIS
Progettazione
153,00
Progetto
153,00 Preliminare
Veneto
Core network
Progettazione
Ultimata
Friuli Venezia
Core network
Giulia
Realizzazione
In Realizzazione
Lombardia
Realizzazione
151,62
160,22
295,00
212,50
82,50
Core network
Intervento
EnteAggiudicatore
A4
VE-TS
Casello Commissario
Str.
Alvisopoli e coll. con la Emerg.
Settore
S.S. 14
Traffico Mobilit
Costo
(mln di )
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
67,36
67,36
Progetto
- Definitivo
35,19
35,19
440,69
440,69
Progetto
- Definitivo
365,55
365,55
560,65
560,66
Progetto
- Definitivo
A4 VE-TS Tratto Gonars

ANAS
- Villesse
215,28
Aut. A4 Milano Bergamo

ANAS
Brescia 4 corsia+emerg.
Autostrada
Milano
A4 VE-TS Nuovo Casello Commissario

Str.
Auto.le di Meolo KM Emerg.
Settore
19+690
Traffico Mobilit
A4 VE-TS
Tagliamento
Palmanova
P.te sul Commissario

Str.
e
Sv.lo Emerg.
Settore
Traffico Mobilit
A4 VE-TS - Quarto Commissario

Str.
D'Altino - S. Don' di Emerg.
Settore
Piave
Traffico Mobilit
A4 VE-TS
PIAVE
Alvisopoli
S.Don di Commissario
Str.
Sv.lo
di Emerg.
Settore
Traffico Mobilit
A4
Torino
SATAP SpA
Autostrada A4 Torino
SATAP SpA
Milano variante Bernate
(P) A4 la Valtrompia
(coll.Brescia
- ANAS
Lumezzane) T1
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Veneto
Core network
Progettazione
Veneto
Core network
Realizzazione
Friuli Venezia
Core network
Giulia
Progettazione
Veneto
Core network
Realizzazione
Veneto
Core network
Progettazione
215,29
Attesa Progetto Friuli Venezia

Core network
- Esecutivo
Giulia
Realizzazione
397,56
397,56
283,00
283,00
235,00
276,42
258,60
258,60
In Realizzazione
In Realizzazione
Ultimata
Lombardia
Core network
Realizzazione
In Realizzazione
Lombardia,
Piemonte
Core network
Realizzazione
In Realizzazione
Lombardia,
Piemonte
Core network
Realizzazione
In Realizzazione
Lombardia
Core network
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
(P) A4 la Valtrompia
(coll.
Brescia- ANAS
Lumezzane) T2
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
664,89
Progetto
664,89 Preliminare
Lombardia
Completamento
PIS
Progettazione
350,00
10,00
Progetto
340,00 Preliminare
Friuli Venezia Completamento

Giulia
PIS
Progettazione
160,20
142,08
Progetto
18,12 Definitivo
Friuli Venezia Completamento

Giulia
PIS
Progettazione
Completamento
PIS
Progettazione
1.200,00
1.200,00
Progetto
- Preliminare
Veneto
Completamento
PIS
Progettazione
2.230,00
2.230,00
Progetto
- Preliminare
Veneto
Completamento
PIS
Progettazione
(P) SR 10 nuova tratta

Regione Veneto
Este Legnago
Completamento
PIS
Progettazione
(P)
SS47
Valsugana
Completamento
PIS
Progettazione
8.583,59
7.375,12
1.258,51
126,00
70,00
Progetto
56,00 Definitivo
126,00
70,00
56,00
S.S. 464 a Sequals e la

Regione Friuli
S.S. 13 a Gemona
Collegamento tra la S.S.
13 Pontebbana e la Friuli Venezia Giulia
A23 Tangenziale sud di strade SpA
Udine II lotto
(P) A4 Venezia-Trieste e
Regione Veneto
sist. turist. lit. Veneto
(P)
Autostrada
A27
Alemagna
e
valichi Regione Veneto
confinari
(P)
Sistema
Tang.
Venete e str. mediana di Regione Veneto
coll.
della
Regione Veneto
(P) A8 (Miano Nord A9) ANAS

quinta corsia
Lombardia
-
Completamento
PIS, privati Expo
Progettazione
-
Intervento
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
SS 38 Stelvio- 4L Tirano
ANAS
Stazzona-Lovero Str. a
337,70
SS
38
Stelvio
ANAS
7L/Comp.Tang. Sondrio
44,52
SS 38 Stelvio 1Lotto
ANAS
1Str. Fuentes Cosio
SS 38 Stelvio - 1Lotto
ANAS
2Str. Cosio Tartano
255,00
280,12
917,34
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
132,70
Progetto
205,00 Definitivo
Lombardia
Core network
Progettazione
Progetto
44,52 Definitivo
Lombardia
Core network
Progettazione
Lombardia
Core network
Realizzazione
Lombardia
Core network
Realizzazione
In Realizzazione
279,95
280,12
Progetto
- Definitivo
692,77
249,52
133,00
Progetto
128,80 Definitivo
Lombardia
Core network
Progettazione
42,30
Progetto
238,70 Preliminare
Lombardia
Completamento
PIS
Progettazione
480,00
212,00
Progetto
268,00 Preliminare
Lombardia
revocato ex art
32 commi 5, 6 - Progettazione
indifferibili
1.022,80
387,30
635,50
ANAS
151,31
151,31
07
Asti
Cuneo
ANAS
Tangenziale S/O di Asti
341,61
Collegamento A8 e A4
Variante
SS
341 ANAS
Gallaratese
261,80
SS
33
Sempione
281,00
Variante
Milano-AbbiategrassoMagenta-Malpensa
05
Asti
Cuneo
tangenziale di Cuneo
ANAS
ANAS
Progetto
- Definitivo
Progetto
341,61 Preliminare
Piemonte
Comprehensive
network
Progettazione
Piemonte
Comprehensive
network
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
492,92
Autostrada Cuneo-Nizza
ANAS
Mercantour
836,56
836,56
Pedemontana lombarda
Dalmine Como, Varese e
Valico del Gaggiolo ed
opere a esso connesse
Bergamo
Lecco:
collegamento Calusco Terno d' Isola
Bergamo
Lecco:
variante ex SS 639
Cisano Bergamasco
Bergamo Lecco:Var SS
639 prov Lecco L. S.
Gerolamo
Bergamo Lecco:Var. SS
639 prov. Lecco L.
lavello
Nord
Provincia
Bergamo
di
Provincia
Bergamo
di
4166,46
58,00
54,39
Provincia di Lecco
93,67
Provincia di Lecco
36,83
Commissario
Str.
Emerg.
Settore
Traffico Mobilit
2280,00
A31
Societ Autostrada
1
Brescia-Padova
891,64
Superstrada
pedemontana Veneta
Autostrada
Valdastico
stralcio
Concessioni
Autostradali
Lombarde
(C.A.L.)
S.p.A.
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
151,31
341,61
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Progetto
836,56 Preliminare
836,56
4.166,46
Piemonte
Completamento
PIS
In Realizzazione
Fase attuativa
Progettazione
-
Lombardia
Core
Expo
network
Realizzazione
Progetto
58,00 Definitivo
Lombardia
Core network
Progettazione
30,82
Progetto
23,57 Definitivo
Lombardia
Core network
Progettazione
Lombardia
Core network
Realizzazione
Lombardia
Core network
Progettazione
Veneto
Core network
Realizzazione
Veneto,
Trentino
Core network
Progettazione
93,67
2.280,00
891,64
In Realizzazione
Progetto
36,83 Definitivo
In Realizzazione
Progetto
- Definitivo
Intervento
Autostrada
Valdastico
completamento
EnteAggiudicatore
A31
Societ Autostrada
Nord
Brescia-Padova
Collegamento
autostradale
pedemontana
piemontese
CAP
Spa
Concessioni
Autostradali
Piemontesi
Costo
(mln di )
1.031,75
Totale
disponibilit
(mln di )
Progettazione
654,50
Progetto
- Preliminare
Piemonte
Core
privati
Progettazione
654,50
1.611,30
Commissario
Str.
Passante autostradale di
Emerg.
Settore
Mestre
Traffico Mobilit
1185,99
1.185,99
Concessioni
EST Autostradali
Lombarde
(C.A.L.)
S.p.A.
1659,9
1.659,90
4.457,19
4.457,19
162,8
139,30
20,5
0,00
SS 415 Paullese: Ponte

Provincia di Milano
sull' Adda.
Fase attuativa
Core network
1611,3
Paullese
Borromeo Provincia di Milano
Classificazione
Veneto,
Trentino
Concessioni
Autostradali
Lombarde
(C.A.L.)
S.p.A.
SS
415
Peschiera
Spino d'Adda
Regioni
Progetto
- Preliminare
9.148,84
(P) Tangenziale
Milano
Stato Intervento
1.031,75
9.267,24
Brescia-Bergamo-Milano
Brebemi
Totale
fabbisogno
(mln di )
118,40
In Realizzazione
Lombardia
Core
Expo
Ultimata
Veneto
Core network
Realizzazione
In Realizzazione
Lombardia
Core
Expo
Realizzazione
network
network
23,50
network,
In Realizzazione
Progetto
20,50 Definitivo
Realizzazione
Lombardia
Comprehensive
network
Realizzazione
Lombardia
Comprehensive
network
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Autostrada
regionale
Medio Padana Veneta Regione Veneto
(E55-A22)
(P) Asse autostr. A21Bret.

Castelvetro ANAS
Piacentino
Collegamento
Jesolo e Litorali
A4
Regione Veneto
Potenziamento itinerario
Ferrovie
Tirreno-Brennero Parma
Romagna srl
Poggio Rusco lotto 1
Potenziamento itinerario
Ferrovie
Tirreno-Brennero Parma
Romagna srl
Poggio Rusco lotto 2
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
183,30
139,30
44,00
1901,47
1.901,47
Progetto
- Definitivo
1.901,47
1.901,47
Costo
(mln di )
Stato Intervento
Veneto
Emilia
Attesa progetto
Romagna
- esecutivo
Lombardia
privati
200,75
200,75
Progetto
- Preliminare
200,75
200,75
52.774,49
27.892,19
24.957,30
Veneto
Core network
Progettazione
Comprehensive
network
Progettazione
-
Progetto
80,00 Preliminare
Emilia
Romagna,
Lombardia
Core network
Progettazione
Progetto
280,00 Preliminare
Emilia
Romagna,
Lombardia
Core network
Progettazione
Emilia
Emilia
Progettazione
Fase attuativa
280,00
Classificazione
80,00
Regioni
Intervento
EnteAggiudicatore
Raddoppio Berceto Chiesaccia e Parma - RFI

Fornovo completamento
Raddoppio Berceto Chiesaccia e Parma RFI
Fornovo I sub-lotto funz.
- Parma-Vicofertile
2.069,40
Racc. Autostradale CISA Societ

Autostr. Brennero tratta 1 SpA
Autocisa
Racc. Autostradale CISA Societ

Autostr. Brennero tratta 2 SpA
Autocisa
ANAS,
A12 Carrara S. Stefano
Provincia
Magra:opere connesse
Spezia
di
SALT
La
Voltri RFI
Totale
disponibilit
(mln di )
300,84
234,60
2.664,00
300,84
513,53
Potenziamento
Infrastrutturale
Brignole
Costo
(mln di )
513,53
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Fase attuativa
Emilia
Romagna,
Toscana
indifferibili
Progettazione
Progetto
234,60 Definitivo
Emilia
Romagna,
Toscana
indifferibili
Progettazione
2.363,16
Attesa Progetto Emilia

- Esecutivo
Romagna
Progetto
2.217,42 Definitivo
0,01
2.730,96
513,54
310,00
310,00
Progetto
- Preliminare
310,00
310,00
5.704,96
1.124,38
4.580,58
622,40
Classificazione
Progetto
1.768,56 Definitivo
2.217,43
622,38
Regioni
Comprehensive
network, privati
Realizzazione
Comprehensive
network
Progettazione
2.217,42
Emilia
Romagna,
Lombardia,
Veneto
Liguria
Completamento
PIS
Progettazione
In Realizzazione
Liguria
Core network
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Riorganizzazione
dell'
impianto ferroviario di GE
RFI
Brignole - Terralba e
nuova stazione
Compl. Raddoppio GE
Ventimiglia
Andora F. RFI
Ligure
Linea MI -GE - Terzo
Valico dei Giovi - Lotto
RFI
costruttivo
1
e
contabilizzato pregresso
Costo
(mln di )
50,00
1.540,10
718,60
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
25,00
Progetto
- Definiitivo
Liguria
Core network
Progettazione
43,00
Progetto
1.497,10 Definitivo
Liguria
Core network
Progettazione
Liguria,
Piemonte
Core network
Realizzazione
Attesa Progetto Liguria,

- Esecutivo
Piemonte
Core network
Realizzazione
718,60
In Realizzazione
0,00
Tratta AV/AC III Valico

RFI
Giovi - Lotto costruttivo 2
860,00

RFI
1.510,00
Progetto
1.510,00 Definitivo
Liguria,
Piemonte
Core network
Progettazione

RFI
1.340,00
Progetto
1.340,00 Definitivo
Liguria,
Piemonte
Core network
Progettazione

RFI
1.200,00
Progetto
1.200,00 Definitivo
Liguria,
Piemonte
Core network
Progettazione

RFI
650,00
Progetto
650,00 Definitivo
Liguria,
Piemonte
Core network
Progettazione
8.491,08
2.269,00
Quadruplicamento linea
Chiasso
Monza RFI
(progettazione)
4,00
860,00
4,00
6.197,10
Progetto
- Preliminare
Lombardia
Core network
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
4,00
Tratta
Fiumetorto
Cefal - Castelbuono
Tratta
Patti
Castelbuono
Tratta Patti - Messina
RFI
938,80
RFI
3905,00
RFI
690,72
Quadruplicamento
Salerno - Battipaglia RFI
(progettazione)
Velocizzazione CataniaSiracusa Tr. Bicocca- RFI
Targia
Totale
disponibilit
(mln di )
4,00
938,80
Fase attuativa
Sicilia
Comprehensive
network
Progettazione
Sicilia
Comprehensive
network
Realizzazione
Campania
Core
PNS
Progettazione
Progetto
44,00 Definitivo
Sicilia
Core network
Progettazione
Progetto
Sicilia
Completamento
PIS
Progettazione
120,00
Progetto
- Preliminare
Sicilia
Core
PNS
Progettazione
Sicilia
Core network
Progettazione
Core
PNS
Realizzazione
690,72
52,00
52,00
125,00
81,00
120,00
Messina Catania radd.

RFI
Giampilieri - Fiumefreddo
2270,00
258,23
230,00
230,00
26,00
Classificazione
Realizzazione
Tratta Catania Ognina RFI

Catania centrale
Infrastruttura ferroviaria
Stretto di Messina
variante di Cannitello
Regioni
Comprehensive
network
1500,00
RFI
Stato Intervento
Sicilia
Linea Catania-Siracusa
RFI
raddoppio tratta
Battipaglia-Paola-Reggio
C. adeg. Tecnologico
Totale
fabbisogno
(mln di )
26,00
In Realizzazione
Progetto
-
Ultimata
Progetto
- Preliminare
Progetto
2.011,77 Definitivo
Basilicata,
Attesa Progetto
Calabria,
- Esecutivo
Campania
In Realizzazione
Calabria
Network,
Network,
Network,
Indifferibili
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Nuovo
collegamento
RFI
Palermo - Catania
Ponte sullo Stretto: opere
ferr.
Connesse RFI
(progettazione)
Potenziamenti
tecnologici veloci dorsale RFI
tirrenica
Costo
(mln di )
2.851,00
20,00
420,00
Totale
disponibilit
(mln di )
Progetto
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Sicilia
Comprehensive,
PNS
Progettazione
Progetto
- Preliminare
Calabria,
Sicilia
Completamento
PIS
Progettazione
420,00
Progetto
- Preliminare
Basilicata,
Calabria,
Campania
Core
PNS
Progettazione
2.836,75
54,00
SS 28 del Colle di Nava

ANAS
gall. Armo-Cantarana
201,00
4,78
SS
1
Aurelia
bis:
Variante all' abitato di ANAS
Imperia
213,86
Nuovo
colleg.
autostr.AlbengaANAS
Garessio-Ceva/Miles.
Stato Intervento
20,00
13.148,52
SS 28 Colle di Nava ANAS
Variante Pontedassio
Totale
fabbisogno
(mln di )
10.311,77
Progetto
54,00 Preliminare
Network,
Liguria
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
196,22 Definitivo
Liguria,
Piemonte
Completamento
PIS
Progettazione
4,99
Progetto
208,87 Definitivo
Liguria
Completamento
PIS
Progettazione
468,86
9,77
459,09
260,00
Progetto
260,00 Preliminare
260,00
260,00
Liguria
Completamento
PIS
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Cecina-Civitavecchia
Corrid. Autostr. Tirrenico ANAS
L1
Cecina-Civitavecchia
Corrid. Autostr. Tirrenico ANAS
L2
Cecina-Civitavecchia L1ANAS
Viabilit Secondaria
Cecina-Civitavecchia L.
6A
Tarquinia ANAS
Civitavecchia
Adeguamento
Cassia
Regione Lazio
Roma-Viterbo (4 corsie)
SS675
Umbro-Laziale
Cinelli-SS1
Aurelia ANAS
Tronco 2
SS675
Umbro-Laziale
Cinelli-SS1
Aurelia- ANAS
Stralcio B
SS 675 tronco 3 Lotto 1
ANAS
stralcio A
Costo
(mln di )
42,58
1.793,00
13,00
155,60
Totale
disponibilit
(mln di )
44,37
1.793,00
13,00
155,60
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
295,02
6,64
Progetto
288,38 Definitivo
295,02
6,64
288,38
698,03
46,61
861,64
52,05
169,05
Toscana
2.005,97
117,00
Classificazione
Comprehensive
network,
PIS,
privati
Comprehensive
Progetto
Lazio, Toscana network,
PIS,
Definitivo
privati
Comprehensive
Progetto
Toscana
network,
PIS,
Definitivo
privati
Comprehensive
Attesa Consegna
Lazio
network,
PIS,
Lavori
privati
In Realizzazione
2.004,18
117,00
Regioni
Lazio
Realizzazione
Progettazione
Progettazione
Realizzazione
Completamento
PIS
Progetto
698,03 Definitivo
Fase attuativa
Progettazione
-
Lazio
Completamento
PIS
Progettazione
Attesa Progetto
Lazio
- Esecutivo
Completamento
PIS
Realizzazione
Completamento
PIS
Realizzazione
698,03
Collaudo
Lazio
-
Intervento
Potenz. tratta
Corese - Rieti
EnteAggiudicatore
Passo
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
60,00
Progetto
1.500,00
60,00
1.440,00
Regione Lazio
65,96
65,96
SS 156 Monti Lepini Regione Lazio

Ulteriori interventi
225,32
225,32
291,28
291,28
271,38
7,75
Progetto
263,63 Preliminare
271,38
7,75
263,63
Progetto
- Definitivo
Lazio
privati
Progetto
714,09 Definitivo
Lazio
Core
privati
network,
Attesa Progetto
Lazio
- Esecutivo
Core
privati
network,
498,63
Attesa Progetto
Lazio
- Esecutivo
Core
privati
network,
1.515,93
S.S. 156 Monti Lepini
ANAS
Dorasale stradale AtinaRegione Lazio

Colli al Volturno
Variante alla S.S. 7

Appia in comune di ANAS
Formia
1.500,00
Cisterna - Valmontone e Autostrade del Lazio

opere connesse
S.p.A.
714,09
Collegamento
A12 Autostrade del Lazio
Roma (Tor de' Cenci)
S.p.A.
498,63
Corridoio
Autostrade del Lazio
Intermod.Integr. Pontino
S.p.A.
Roma - Latina
1515,93
Lazio
Completamento
PIS
Fase attuativa
Progettazione
-
In Realizzazione
Lazio
Completamento
PIS
Realizzazione
in realizzazione
Lazio
Completamento
PIS
Realizzazione
Lazio
Completamento
PIS
Progettazione
-
Progettazione
Progettazione
Realizzazione
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Corridoio Tirrenico Merid. Autostrade del Lazio

2Stralcio Latina-Appia
S.p.A.
Costo
(mln di )
1473,55
4.202,20
SS 7 Quater Domitiana Garigliano e C.Volturno ANAS
N
870,00
SS 7 Quater Domitianasv.S.Aurunca
ANAS
sv.Mondragone S
510,00
Coll. A1 altezza svincolo

ANAS
Capua e la Domiziana
290,73
Sa-Rc Km
014+454
012+800-
Sa-Rc Km
023+000
022+400-
Sa-Rc Km
103+840
088+657-
ANAS
ANAS
ANAS
Sa-Rc Km 139+000ANAS
148+000 3^ maxilotto/1
Totale
disponibilit
(mln di )
2.014,56
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Progetto
Regioni
Lazio
Classificazione
Completamento
PIS
2.187,64
Fase attuativa
Progettazione
-
Progetto
870,00 Definitivo
Campania
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
510,00 Definitivo
Campania
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
290,73 Preliminare
Campania
Completamento
PIS, privati
Progettazione
1.670,73
1.670,73
15,78
18,05
37,20
38,01
43,69
43,69
517,86
517,86
Esercizio
Campania
Core network
Realizzazione
Collaudo
Campania
Core
PNS
Realizzazione
Collaudo
Campania
Core network
Realizzazione
In Realizzazione
Basilicata
Core network
Realizzazione
Network,
Intervento
EnteAggiudicatore
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
633,77
633,77
Attesa Progetto Basilicata,

- Esecutivo
Calabria
278,08
278,38
213+500 - Rescisso
6,61
30,82
3,30
4,24
83,42
108,83
14,53
18,02
94,70
126,35
11,02
11,02
269,94
270,24
Sa-Rc: Nuovo svincolo di

Pontecagnano
km ANAS
17+750
Sa Rc Km
378+500
369+800-
Sa-Rc Km
383+100
382+475-
SA-RC
208+400
207+400
SA-RC
213+500
208+400-
Sa-Rc Km
008+000
003+000-
Sa-Rc Km
030+000
029+400-
Sa-Rc Km
053+800
047+800-
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
Classificazione
Fase attuativa
Core network
Realizzazione
Realizzazione
In Realizzazione
Calabria
Core
PNS
Network,
Ultimata
Calabria
Core network
Realizzazione
Collaudo
Campania
Core network
Realizzazione
In Realizzazione
Calabria
Core network
Realizzazione
In Realizzazione
Calabria
Core network
Realizzazione
Progetto
- Definitivo
Calabria
Core network
Progettazione
Progetto
- Definitivo
Calabria
Core network
Progettazione
Collaudo
Campania
Core network
Realizzazione
Collaudo
Campania
Core network
Realizzazione
Collaudo
Campania
Core network
Realizzazione
Intervento
Sa-Rc Km
082+330
053+800-
Sa-Rc Km
139+000
108+000-
Sa-Rc Km
225+800
222+000-
Sa-Rc Km
304+200
286+000-
Sa-Rc Km
442+920
423+300-
Sa-Rc Km
005+500
004+500-
Sa-Rc Km
423+300
393+500-
Sa-Rc Km
355+700
353+000-
Sa-Rc Km
153+400
148+000-
EnteAggiudicatore
ANAS
ANAS
Costo
(mln di )
510,78
Totale
disponibilit
(mln di )
597,04
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Ultimata
Campania
Core network
Realizzazione
In Realizzazione
Basilicata,
Calabria,
Campania
Core network
Realizzazione
In Realizzazione
Calabria
Core network
Realizzazione
In Realizzazione
Calabria
Core network
Realizzazione
In Realizzazione
Calabria
Core network
Realizzazione
Collaudo
Campania
Core network
Realizzazione
In Realizzazione
Calabria
Core network
Realizzazione
Collaudo
Calabria
Core network
Realizzazione
Attesa Progetto
Calabria
- Esecutivo
Core network
Realizzazione
988,97
988,96
0,01
146,66
146,66
346,48
444,80
634,22
634,22
8,07
10,47
1.124,69
1.124,69
31,45
31,45
74,21
107,50
598,00
Progetto
598,00 Definitivo
Calabria
Core network
Progettazione
588,52
Progetto
588,52 Definitivo
Calabria
Core network
Progettazione
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
Intervento
Sa-Rc Km
348+600
EnteAggiudicatore
337+800-
Costo
(mln di )
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
705,42
Progetto
705,42 Preliminare
Sa-Rc Svincolo di Eboli

ANAS
km 31+600
15,76
Sa-Rc
Svincolo
ANAS
Laureana km 377+750
38,09
Sa-Rc Svincolo Padula

ANAS
km 103+207
ANAS
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Calabria
Core network
Progettazione
Progetto
15,76 Preliminare
Campania
Core network
Progettazione
Progetto
38,09 Definitivo
Calabria
Core network
Progettazione
48,73
Progetto
48,73 Preliminare
Campania
Core network
Progettazione
Sa-Rc Svincolo Sala

ANAS
Consilina km 95+244
36,51
Progetto
36,51 Preliminare
Campania
Core network
Progettazione
Autostr. Sa Rc
320+164-331+400
Km
65,38
110,73
Collaudo
Calabria
Core network
Realizzazione
Autostr. Sa Rc
359+400-369+800
Km
103,53
132,63
Collaudo
Calabria
Core network
Realizzazione
30,06
30,06
Ultimata
Campania
Core network
Realizzazione
55,92
55,92
Ultimata
Campania
Core network
Realizzazione
14,06
14,06
Ultimata
Campania
Core network
Realizzazione
26,34
26,34
Ultimata
Campania
Core network
Realizzazione
ANAS
ANAS
Autostr. Sa Rc Km
008+000-012+800 carr. ANAS
Nord
Autostr. Sa Rc Km
008+000-012+800 carr. ANAS
Sud
Autostr. Sa Rc
014+544-016+890
Km
Autostr. Sa Rc
016+890-022+400
Km
ANAS
ANAS
Intervento
EnteAggiudicatore
Autostr. Sa Rc
023+000-029+400
Km
Autostr. Sa Rc
030+000-036+000
Km
Autostr. Sa Rc
036+000-037+500
Km
Autostr. Sa Rc
037+500-040+100
Km
Autostr. Sa Rc
040+100-044+100
Km
Autostr. Sa Rc
044+100-047+800
Km
Autostr. Sa Rc
082+330-088+657
Km
Autostr. Sa Rc
103+840-108+000
Km
Autostr. Sa Rc
213+500-222+000
Km
Autostr. Sa Rc
225+800-234+700
Km
Autostr. Sa Rc
234+700-244+700
Km
Autostr. Sa Rc
244+700-253+700
Km
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
Costo
(mln di )
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
31,82
31,82
21,69
21,69
15,42
15,42
19,78
19,78
85,81
85,81
142,74
142,74
39,02
39,02
7,79
7,79
30,99
30,99
29,38
29,38
37,67
37,67
38,66
38,66
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Ultimata
Campania
Core network
Realizzazione
Ultimata
Campania
Core network
Realizzazione
Ultimata
Campania
Core network
Realizzazione
Ultimata
Campania
Core network
Realizzazione
Ultimata
Campania
Core network
Realizzazione
Ultimata
Campania
Core network
Realizzazione
Ultimata
Campania
Core network
Realizzazione
Ultimata
Campania
Core network
Realizzazione
Ultimata
Calabria
Core network
Realizzazione
Ultimata
Calabria
Core network
Realizzazione
Ultimata
Calabria
Core network
Realizzazione
Ultimata
Calabria
Core network
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Autostr. Sa Rc
253+700-258+200
Km
Autostr. Sa Rc
258+200-259+700
Km
Autostr. Sa Rc
304+200-312+400
Km
Autostr. Sa Rc
312+400-320+400
Km
Autostr. Sa Rc
331+400-337+800
Km
Autostr. Sa Rc
348+600-359+400
Km
Autostr. Sa Rc
378+500-383+000
Km
Autostr. Sa Rc
383+000-393+500
Km
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
ANAS
Autostr. Sa Rc: Sv. di

Fratte
km
002+500- ANAS
003+000
Autostr.
Sa
Rc
ANAS
Consuntivo lotti rescissi
Sa-Rc km 270+700280+350 Maxilotto 4/2 -1 ANAS
stralcio
Costo
(mln di )
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Ultimata
Calabria
Core network
Realizzazione
Ultimata
Calabria
Core network
Realizzazione
Ultimata
Calabria
Core network
Realizzazione
Ultimata
Calabria
Core network
Realizzazione
Ultimata
Campania
Core network
Realizzazione
Ultimata
Calabria
Core network
Realizzazione
Ultimata
Calabria
Core network
Realizzazione
Ultimata
Calabria
Core network
Realizzazione
Ultimata
Campania
Core network
Realizzazione
Attesa progetto
Campania
75,24 Esecutivo
Core network
Realizzazione
Core network
Progettazione
33,15
33,15
33,15
33,15
32,83
32,83
22,76
22,76
28,25
28,25
81,98
81,98
38,39
38,39
50,87
50,87
12,45
12,45
75,24
437,78
Progetto
437,78 Definitivo
Calabria
Intervento
EnteAggiudicatore
Sa-Rc km 280+350286+050 Maxilotto 4/2 -2 ANAS

stralcio
Catania-Siracusa.
Localita' Passo Martino
siciliane
ANAS
Consorzio
Rosolini Ragusa Tronco
autostrade
1 Lotto 3 Avola
S.p.A.
Consorzio
autostrade
1 Lotto 4 Noto
S.p.A.
Consorzio
autostrade
2 Lotto 5 Rosolini
S.p.A.
Rosolini Ragusa Tronco Consorzio
2-Lotto 6,7 Ispica 8 autostrade
Modica
S.p.A.
Consorzio
autostrade
2 - Lotto 9 Scicli
S.p.A.
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Progetto
343,00 Definitivo
Calabria
Core network
Progettazione
562,59
Progetto
562,59 Preliminare
Basilicata,
Calabria,
Campania
Core network
Progettazione
10.454,96
7.389,41
1018,1
1.055,44
1.018,10
1.055,44
804,00
78,40
93,62
76,11
343,00
Autostr. Sa-Rc Ulteriori

ANAS
Interventi
Asse
autostradale Consorzio
Palermo
Messina autostrade
completamento
S.p.A.
Costo
(mln di )
579,12
siciliane
68,4
siciliane
86,76
siciliane
71,43
siciliane
372,27
siciliane
232,7
372,27
80,40
3.449,65
Esercizio
Sicilia
Comprehensive
network
Realizzazione
Ultimata
Sicilia
Comprehensive
network
Realizzazione
Ultimata
Sicilia
Completamento
PIS
Realizzazione
Ultimata
Sicilia
Completamento
PIS
Realizzazione
Ultimata
Sicilia
Completamento
PIS
Realizzazione
Progetto
- Esecutivo
Sicilia
Completamento
PIS
Realizzazione
Sicilia
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
152,30 Preliminare
Intervento
EnteAggiudicatore
Consorzio
autostrade
2 Lotto 11 Ragusa
S.p.A.
Consorzio
autostrade
2 - Lotto 10 Irminio
S.p.A.
Stefano Camastra - Gela

ANAS
Lotto B1
Lotto C1 Nicosia - ANAS
Assoro
S.S. Camastra - Gela
Lotto C2 km 4+000 - S.P. ANAS
7/A
Lotto C3 S.P. 7/a-S.S. ANAS
192
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
siciliane
152,9
siciliane
103,9
Progettazione
Progetto
103,90 Preliminare
Sicilia
Completamento
PIS
Progettazione

ANAS
Lotto B4b (ME-EN)
101,93
Fase attuativa
Completamento
PIS
63,66
Classificazione
Sicilia
409,10

ANAS
Lotto B4a (ME-EN)
Regioni
Progetto
152,90 Preliminare
1.504,80
73,85
Stato Intervento
1.667,48

ANAS
Lotto B2 (ME-EN)
S. Stefano Camastra ANAS

Gela Lotto A2
Totale
fabbisogno
(mln di )
Studio di fattibilit Sicilia
Completamento
PIS
Progettazione
Completamento
PIS
Progettazione
Completamento
PIS
Progettazione
Completamento
PIS
Progettazione
73,85
Progetto
- Esecutivo
Sicilia
Completamento
PIS
Realizzazione
63,66
Progetto
- Esecutivo
Sicilia
Completamento
PIS
Realizzazione
101,93
Progetto
- Esecutivo
Sicilia
Completamento
PIS
Realizzazione
Completamento
PIS
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
239,44
Agrigento Caltanissetta:
ANAS
A19 lotto 1
499,55
499,56
Agrigento-Caltanissetta
A19: lotto 2
990,00
990,00
1.489,55
1.489,56
815,37
815,37
Progetto
- Definitivo
815,37
815,37
Ragusa-Catania
Adeguamento
ANAS
Trapani
Mazara del
Vallo I e II stralcio ANAS
funzionale
Palermo
Bolognetta
Rotatoria
Bivio
Manganaro
Lercara Friddi
ANAS
ANAS
Fase attuativa
Sicilia
Comprehensive
network
Realizzazione
Attesa Consegna
Sicilia
- Lavori
Indifferibili
Comprehensive
network
Realizzazione
In Realizzazione
Sicilia
Comprehensive
network
150,00
Progetto
217,99 Preliminare
367,99
150,00
217,99
367,99
Classificazione
239,44
ANAS
Regioni
Sicilia
Progettazione
-
Completamento
PIS
Progettazione
Core network
Progettazione
Core network
Progettazione
Intervento
Lercara
Agrigento
EnteAggiudicatore
Friddi
ANAS
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
ANAS
296,43
296,43
Adeguamento SS 121 ANAS

Completamento lotto 1
386,17
0,00
682,60
296,43
386,17
Rotatoria Bolognetta
Bivio Manganaro
Adeguamento SS 121 ANAS

Completamento lotto 2
NA-Pompei-SA 5+020 a 10+956
km. Autostrade
Meridionali
149,01
NA-Pompei-SA 10+956 a 12+037
km. Autostrade
Meridionali
31,10
NA-Pompei-SA 13+010 a 17+092
km. Autostrade
Meridionali
78,64
NA-Pompei-SA
17+665 a 19+269
-km. Autostrade
Meridionali
24,86
NA-Pompei-SA 19+269 a 22+400
km. Autostrade
Meridionali
60,98
nuovo Autostrade
Meridionali
56,80
Realizzazione
svincolo Angri
Raccordo Autostradale
Salerno
Avellino ANAS
completamento
514,20
149,01
31,10
78,64
28,76
60,98
0,00
0,00
Stato Intervento
56,80
Fase attuativa
Progettazione
Sicilia
Core network
Progettazione
Sicilia
Core network
Progettazione
Core network
Progettazione
Progetto
386,17 Preliminare
Classificazione
Core network
Progetto
- Definitivo
Regioni
Ultimata
Campania
Completamento
PIS
Realizzazione
Ultimata
Campania
Completamento
PIS
Realizzazione
Ultimata
Campania
Completamento
PIS
Realizzazione
Ultimata
Campania
Completamento
PIS
Realizzazione
Ultimata
Campania
Completamento
PIS
Realizzazione
Ultimata
Campania
Completamento
PIS
Realizzazione
Campania
Completamento
PIS, privati
Progettazione
Progetto
514,20 Preliminare
Intervento
EnteAggiudicatore
Potenziamento
del
raccordo SA - AV, SS7 e
ANAS
SS7bis (I lotto Mercato
S. Severino - Fratte)
Completamento
del
collegamento
dell'autostrada
SA-CE
con la SA-NA (via
Pompei) - S.S. n. 268
del Vesuvio. Lavori di
raddoppio da due a ANAS
quattro
corsie
della
statale dal km 19+554 al
km
29+289
in
corrispondenza
dello
svincolo di Angri SS 268
del Vesuvio:
246,00
RFI
Raddoppio Bari-Taranto
RFI
(tratta S.Andrea-Bitetto)
Totale
disponibilit
(mln di )
123,00
80,00
collegamento
nuova
Comune di Giugliano
base NATO di Giugliano
Completamento
raddoppio Bari - Taranto
Costo
(mln di )
10,00
10,00
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Progetto
123,00 Preliminare
Campania
Completamento
PIS, privati
Progettazione
Progetto
80,00 Preliminare
Campania
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
- Preliminare
Campania
Completamento
PIS
Progettazione
1.251,59
471,49
694,00
51.455,97
23.096,71
29.013,28
259,30
260,00
- Progetto
0,70 Preliminare
219,27
219,26
Attesa Progetto
Puglia
0,01 Esecutivo
Puglia
Completamento
PIS
Progettazione
Confermato
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Classificazione
Fase attuativa
Variante Bari-Taranto nel

RFI
Nodo di Bari
61,97
Nodo di Falconara - I
RFI
Lotto Funzionale
174,00
174,00
Nodo ferr. di Falconara

RFI
coll. con linea Adriatica
30,00
Progetto
30,00 Preliminare
549,00
106,00
Progetto
443,00 Preliminare
22,55
Progetto
22,55 Preliminare
117,95
Progetto
117,95 Preliminare
1.434,04
759,26
141,00
Progetto
141,00 Definitivo
Emilia
Romagna
Core network
Progettazione
175,00
Progetto
175,00 Definitivo
Emilia
Romagna
Core network
Progettazione
Raddoppio Pescara
Bari (tratta Termoli
Lesina)
- RFI
Completamento
nodo
RFI
ferroviario di Pescara
Raddoppio tratte Mola Fasano e Tuturano - RFI
Surbo
Adeguamento
della
SS16 Adriatica tratto
Rimini nord Misano
Adriatico 1 stralcio
(anche
mediante
realizzazione di varianti
fuori sede)
Adeguamento
della
SS16 Adriatica tratto
Rimini nord Misano
Adriatico 2 stralcio
(anche
mediante
ANAS
ANAS
Progetto
61,97 Preliminare
Regioni
Completamento
PIS
Progettazione
Completamento
PIS
Realizzazione
Marche
Completamento
PIS
Progettazione
Molise, Puglia
Completamento
PIS
Progettazione
Abruzzo
Completamento
PIS
Progettazione
Puglia
Completamento
PIS
Progettazione
Puglia
Attesa Progetto
Marche
- Esecutivo
674,78
Intervento
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
realizzazione di varianti
fuori sede)
316,00
64,08
Progetto
64,08 Preliminare
64,08
64,08
S.S.16 Foggia Cerignola

ANAS
1 lotto
25,78
25,78
S.S. 16 Foggia Cerignola

ANAS
2 lotto
40,62
43,38
S.S. 16 Foggia Cerignola

ANAS
3 lotto
31,58
40,28
S.S. 16 Adriatica variante

ANAS
di Cerignola
20,25
23,10
SS16 Adriatica variante

ANAS
tangenziale di Bari
51,07
0,00
169,30
132,54
37,37
37,37
Teramo
mare:
A14
casello di Mosciano S. ANAS
Angelo - Giulianova
SS 96 variante Toritto da
ANAS
Altamura a Toritto
316,00
Completamento
PIS
Progettazione
Collaudo
Puglia
Completamento
PIS
Realizzazione
Collaudo
Puglia
Completamento
PIS
Realizzazione
Collaudo
Puglia
Completamento
PIS
Realizzazione
Ultimata
Puglia
Completamento
PIS
Realizzazione
Puglia
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
51,07 Preliminare
51,07
-
Abruzzo
In Realizzazione
Puglia
Core network
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Adeguamento Direttrice
ANAS
Bari-Matera 1 lotto
42,22
0,00
ANAS
Bari-Matera 2 lotto
25,93
25,93
ANAS
Bari-Matera 3 lotto
43,44
43,44
S.S. 96 Tronco inizio

ANAS
variante Toritto-Modugno
77,44
0,00
226,40
106,74
1,00
Progetto
1,00 Preliminare
1,00
1,00
Progetto
- Preliminare
Puglia
Completamento
PIS
Progettazione
S.S. 172
Variante di
ANAS
Martina Franca
Progetto
- Preliminare
Puglia
PNS
Progettazione
SS172 Adeg. sez. tronco

ANAS
Casamassima-Putignano
49,17
20,00
Progetto
29,17 Preliminare
Puglia
Completamento
PIS
Progettazione
49,17
20,00
29,17
21,06
Gioia del Colle- Matera

ANAS
(Strada) - progettazione
SS 172 Coll. SS7-SS16

IV
corsia
Orimini ANAS
Superiore
Amm.
S.S.106
dir
ANAS
Casello Taranto SS 106
21,06
42,22
-
Collaudo
Puglia
Core network
Realizzazione
Collaudo
Puglia
Core network
Realizzazione
Collaudo
Basilicata
Core network
Realizzazione
Puglia
Core network
Progettazione
Progetto
77,44 Preliminare
119,66
Basilicata
Core network
In Realizzazione
Puglia
Progettazione
Completamento
PIS
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Jonica 2L
21,06
Strada Maglie
Leuca
S.M. di
ANAS
Variante est. di Lecce

ANAS
completamento 2 str.
SS16 Adriatica
Maglie/Otranto
tronco
ANAS
Raddoppio
Verona
Bologna-
RFI
Raddoppio
Bologna/Verona - Poggio RFI
Rusco/Nogara
21,06
287,74
287,74
Attesa Progetto
Puglia
- Esecutivo
287,74
287,74
29,92
35,53
29,92
35,53
56,78
Progetto
56,78 Preliminare
56,78
56,78
2.655,49
1.362,87
1.312,54
810,23
810,23
Indifferibili
Comprehensive
network
Collaudo
Puglia
Completamento
PIS
Puglia
Realizzazione
-
Completamento
PIS
Realizzazione
Progettazione
-
Progetto
- Definitivo
Emilia
Romagna,
Veneto
Core network
Progettazione
Progetto
- Preliminare
Lombardia,
Veneto
Completamento
PIS
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Relazione Poggio Rusco

- Ferrara - Ravenna: 1 RFI
stralcio bretella Faenza
Raddoppio
Bologna/Verona
Sub
RFI
tratta:
S
Giovanni
P/Crevalcore
Sub tratta: Crevalcore/S.
Felice e S. Felice/Poggio RFI
Rusco
(P) Nodo
Firenze
Linea
ferr.
Sassuolo e
Reggio Em.
AV/AC
di
RFI
ModenaSassuolo- FER
(P) Asse Autostradale

ANAS
Variante di Valico
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Core network
Progettazione
Progetto
- Preliminare
Emilia
Romagna
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
- Preliminare
Emilia
Romagna,
Lombardia
Completamento
PIS
Progettazione
830,23
810,23
Attesa progetto
Toscana
- esecutivo
70,00
70,00
70,00
70,00
Fase attuativa
Emilia
Romagna
20,00
20,00
Classificazione
20,00
Core network
Emilia
Romagna
Realizzazione
-
Completamento
PIS
Emilia
Attesa progetto
Romagna,
- esecutivo
Toscana
-
Progettazione
Core network
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Superstrada Regionale
Ferrara
Mare
adeguamento
a ANAS
caratteristiche
autostradali
Completamento
del
raddoppio
di
viale
Comune di Prato
Leonardo da Vinci di
Prato
Nodo
Stradale
e
ANAS
Autostradale di Bologna
Nodo
Stradale
e
Autostradale di Bologna
ANAS
opera connessa: nodo di
Rastignano lotto 2
Colleg.
strad.
ANAS
Campogalliano-Sassuolo
Costo
(mln di )
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
634,00
454,00
Progetto
180,00 definitivo
634,00
454,00
180,00
16,00
Progetto
16,00 preliminare
16,00
16,00
1.430,00
1.430,00
40,00
1.470,00
1.430,00
506,00
506,00
Progetto
- Preliminare
Progetto
40,00 Definitivo
40,00
Regioni
Emilia
Romagna
Classificazione
Completamento
PIS, privati
Toscana
Progettazione
Completamento
PIS
Progettazione
Emilia
Romagna
Core
privati
Emilia
Romagna
Completamento
PIS
network,

- Esecutivo
Romagna
Fase attuativa
Progettazione
Progettazione
Core
privati
network,
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
( P) Ampl. A1 A22 Borgo

Panigale-4
corsia ANAS
Modena/Bologna
Sistema Tangenziale Est
ANAS
Sistema Tangenziale Est

di Lucca: SS12 Toscana
- Viabilit Est di Lucca
inclusi i collegamenti fra ANAS
Ponte Moriano e i caselli
dell' A11 del Frizzone e
di Est
MO.S.E.
assegnazione
7 Magistrato
acque
alle
MO.S.E.
assegnazione
8 Magistrato
acque
alle
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
506,00
506,00
175,00
175,00
175,00
175,00
Progetto
- Preliminare
Toscana
Completamento
PIS
Progettazione
200,00
Progetto
200,00 Preliminare
Toscana
Completamento
PIS
Progettazione
200,00
200,00
3.901,23
3.375,23
526,00
230,00
230,00
106,00
106,00
Ultimata
Emilia
Romagna
Core
privati
network,
Realizzazione
In Realizzazione
Veneto
Indifferibili
Realizzazione
In Realizzazione
Veneto
Indifferibili
Realizzazione
Intervento
MO.S.E.
assegnazione
EnteAggiudicatore
9 Magistrato
acque
MO.S.E.
10
Magistrato
assegnazione + ripristino
acque
della 9 trance
MO.S.E.
assegnazione
1 Magistrato
acque
alle
MO.S.E.
assegnazione
2 Magistrato
acque
alle
MO.S.E.
assegnazione
3 Magistrato
acque
alle
MO.S.E.
assegnazione
4 Magistrato
acque
alle
MO.S.E.
assegnazione
5 Magistrato
acque
alle
alle
MO.S.E.
assegnazione
alle
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
tagli
Fase attuativa
346,94
Attesa Progetto
Veneto
- Esecutivo
revocato
finanziari
860,33
860,33
Attesa Progetto
Veneto
- Esecutivo
Indifferibili
Realizzazione
627,00
Attesa Progetto
Veneto
627,00 Esecutivo
Indifferibili
Realizzazione
494,98
494,98
725,76
725,76
380,29
380,29
243,17
243,17
400,00
400,00
108,69
108,69
170,00
170,00
320,00
320,00
alle
MO.S.E.
Fondi
D.L. Magistrato
159/2007 art.22 c.2
acque
6 Magistrato
acque
Totale
fabbisogno
(mln di )
346,94
alle
alle
opere
Magistrato
(legge
acque
Totale
disponibilit
(mln di )
alle
MO.S.E.
Ulteriori Magistrato
assegnazioni future
acque
MO.S.E.
complementari
speciale)
Costo
(mln di )
Realizzazione
Ultimata
Veneto
Indifferibili
Realizzazione
Ultimata
Veneto
Indifferibili
Realizzazione
Ultimata
Veneto
Indifferibili
Realizzazione
Ultimata
Veneto
Indifferibili
Realizzazione
Ultimata
Veneto
Indifferibili
Realizzazione
Collaudo
Veneto
Indifferibili
Realizzazione
In Realizzazione
Veneto
Indifferibili
Realizzazione
Ultimata
Veneto
Indifferibili
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
MO.S.E.
6 Magistrato
assegnazione 7 stralcio
acque
di
RFI
RFI
RFI
RFI
RFI
Stato Intervento
Ultimata
480,00
480,00
5.493,16
4.866,16
627,00
5.493,16
4.866,16
627,00
Progetto
- Definitivo
1.918,50
573,10
58,00
Messina
Orte
Falconara:
Raddoppio
Foligno
Fabriano
Raddoppio
Orte
Falconara: Posto 228
Castelplanio
Potenziamento
della
linea ferroviaria FolignoPerugia-Terontola
Potenziamento
OrteFalconara:
SpoletoCampello
Potenzia.
OrteFalconara:CastelplanioMontecarotto
Totale
fabbisogno
(mln di )
alle
Ponte Stretto di Messina

Stretto
collegamento
stabile,
SpA
(progettazione)
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Regioni
Veneto
Classificazione
Indifferibili
Realizzazione
-
Calabria,
Sicilia
Completamento
PIS
Progettazione
Fase attuativa
Marche,
Umbria
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
573,10 Preliminare
Marche
Completamento
PIS
Progettazione
58,00
Progetto
- Preliminare
Marche,
Umbria
Completamento
PIS
Progettazione
98,56
98,56
In Realizzazione
Umbria
Completamento
PIS
Realizzazione
43,00
43,00
Ultimata
Marche
Completamento
PIS
Realizzazione
Progetto
1.918,50 Definitivo
Intervento
EnteAggiudicatore
Potenziamento
OrteFalconara:
Fabriano- RFI
PM228
Raddoppio
Terni
Spoleto
RFI
Nuova
linea
Passo
Corese
Rieti
- RFI
completamento
Tratta Passo
Osteria Nuova
Raddoppio
Metaponto
Corese
Taranto
RFI
RFI
Potenziamento
Metaponto - Sibari - S. RFI
Antonello
Potenziamento
infrastrutturale
Gioia RFI
Tauro Taranto
Interventi linea CancelloRFI

Napoli per linea AV/AC
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
99,50
99,50
532,34
17,55
3.323,00
316,61
3.006,39
Stato Intervento
Ultimata
Progetto
514,79 Definitivo
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Marche
Completamento
PIS
Realizzazione
Umbria
Completamento
PIS
Progettazione
Studio di fattibilit Lazio
Completamento
PIS
Progettazione
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
340,00 Preliminare
Puglia
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
41,50 Preliminare
Puglia
Completamento
PIS
Progettazione
42,87
Calabria
Completamento
PIS
Realizzazione
424,37
424,37
813,00
813,00
340
41,5
42,87
In Realizzazione
Progetto
- Definitivo
Campania
Core
PNS
Network,
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Itinerario
Napoli-Bari:
raddoppio
Cancello- RFI
Frasso
Itinerario
NapoliBari:Raddoppio
Apice- RFI
Orsara
Itinerario Napoli Bari:
Radd. Frasso T. - RFI
Vitulano
Collegamento tra il porto
di Napoli e il nodo di RFI
Traccia
Nodo di Napoli: ACC
Napoli centrale
RFI
Nodo
di
Napoli:
potenziamento capacit
RFI
Nodo
di
Napoli:
potenziamento
tecnologicoulteriore
fase + Velocizzazione
Napoli-Bari
RFI
Potenz. tecnol. veloci

RFI
dors. appenninica
Costo
(mln di )
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
730,00
Progetto
- Preliminare
Campania
Core
PNS
Network,
730,00
10,00
Progetto
Campania,
Puglia
Core
PNS
Network,
2.676,00
171,25
Progetto
814,75 Preliminare
Campania
Core
PNS
Network,
986,00
95,00
Progetto
- preliminare
Campania
Core
PNS
Network,
95,00
85,00
Progetto
- preliminare
Campania
Core
PNS
Network,
85,00
77,00
Progetto
- preliminare
Campania
Core
PNS
Network,
77,00
43,00
Progetto
- preliminare
Campania
Core
PNS
Network,
43,00
5.505,00
2.024,25
722,00
722,00
Progetto
- Preliminare
722,00
722,00
3.480,75
Basilicata,
Calabria
-
Fase attuativa
Progettazione
Progettazione
Progettazione
Progettazione
Progettazione
Progettazione
Progettazione
Core
PNS
Network,
Progettazione
-
Intervento
EnteAggiudicatore
Nodo
ferrostradale
ANAS
Casalecchio di Reno
Costo
(mln di )
253,6
253,60
Autostrada
Cispadana
regionale Regione
Romagna
Emilia
1308,00
1.308,00
Corridoio viabilit Mestre

ANAS
Orte Civitavecchia
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
162,00

91,60 Esecutivo
Romagna
162,00
91,60
908,00
Progetto
400,00 Definitivo
908,00
400,00
Classificazione
Core
privati
network,
Emilia
Romagna
Fase attuativa
Realizzazione
-
Completamento
PIS, privati
Progettazione
Emilia
Romagna,
Lazio, Marche, Comprehensive
Toscana,
network, privati
Umbria,
Veneto
Progettazione
10.065,60
10.065,60
Progetto
- Preliminare
10.065,60
10.065,60
34,80
Progetto
34,80 Preliminare
Emilia
Romagna
Completamento
PIS
Progettazione
SS 12 Emilia - Variante
ANAS
abitato di Mirandola
22,60
Progetto
22,60 Preliminare
Emilia
Romagna
Completamento
PIS
Progettazione
ANAS
di Montale
11,63
Progetto
11,63 Preliminare
Emilia
Romagna
Completamento
PIS
Progettazione
ANAS
di Pavullo
3,96
Progetto
3,96 Preliminare
Emilia
Romagna
Completamento
PIS
Progettazione
abitati
Sorbara- ANAS
S.Prospero
Intervento
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
S.S. 63 Emilia - Da
ANAS
Canali a Pulianello
16,67
Progetto
16,67 Preliminare
Emilia
Romagna
Completamento
PIS
Progettazione
S.S. 63 Emilia - da
ANAS
Ponterosso a Castenovo
6,30
Progetto
6,30 Preliminare
Emilia
Romagna
Completamento
PIS
Progettazione
S.S. 63 Emilia - Variante

ANAS
di Vezzano sul Crostolo
49,28
Progetto
49,28 Preliminare
Emilia
Romagna
Completamento
PIS
Progettazione
SS 45 Emilia - Amm.
ANAS
tratto Bobbio-confine reg.
70,00
Progetto
70,00 Preliminare
Emilia
Romagna
Completamento
PIS
Progettazione
36,15
Progetto
36,15 Preliminare
Emilia
Romagna
Completamento
PIS
Progettazione
S.S. 67 Emilia - Tratto

ANAS
S.Casciano-Dovadola
14,72
Progetto
14,72 Preliminare
Emilia
Romagna
Completamento
PIS
Progettazione
S.S. 67 Emilia - Variante

ANAS
di Dovadola
46,13
Progetto
46,13 Preliminare
Emilia
Romagna
Completamento
PIS
Progettazione
312,24
SS 45 Emilia - Amm.
tratto Rio Cernusca- ANAS
Rivergaro
Ammodernamento S.S.
dell' Abetone e del ANAS
Brennero
240,82
240,82
Adeg./potenz.
SS12
SS62 Aulla SS63 SS64 ANAS
SS67
822
312,24
240,82
Attesa Progetto
Veneto
- Esecutivo
240,82
Progetto
822,00 Preliminare
Completamento
PIS
Toscana
Realizzazione
Completamento
PIS
Progettazione
Intervento
SS
12
Toscana
Variante Abetone
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
ANAS
10,68
S.S.
63
Toscana
ANAS
rettifiche Fivizzano
20,00
S.S. 67 Toscana ANAS

Pelago abitato Dicomano
142,6
S.S. 67 Toscana - SP34

ANAS
e variante Vallina
42,78
Raccordo Autostradale
ANAS
Siena-Firenze
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Progetto
10,68 Preliminare
Attesa Progetto
Toscana
20,00 Esecutivo
Completamento
PIS
Realizzazione
Progettazione
25,00
Progetto
17,78 Preliminare
Toscana
Completamento
PIS
Progettazione
700,00
350,00
350,00
1043,09
Progettazione
Completamento
PIS
Progetto
350,00 Preliminare
100,99
Confermato
Toscana
350,00
202,46
Fase attuativa
Progetto
142,60 Preliminare
700
Tratto 5: lotto 2 stralcio 2

ANAS
Parnacciano - Guinza
Toscana
Classificazione
25,00
139,01
Regioni
1.038,06
Tratto
5:Selci-LamaS.Stefano di Gaifa: lotto ANAS
1
Tratto 5: Selci Lama

S.Stefano di Gaifa. Lotto ANAS
4
Tratto
5:Selci-LamaS.Stefano di Gaifa lotti 5- ANAS
10
Totale
disponibilit
(mln di )
1.013,06
Toscana
Core network
Progettazione
-
Progetto
139,01 Preliminare
Umbria
Core network
Progettazione
Progetto
202,46 Preliminare
Umbria
Core network
Progettazione
Progetto
100,99 Definitivo
Marche
Core network
Progettazione
Progetto
1.043,09 Definitivo
Marche
Core network
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
Tratto 6: S. Stefano di
ANAS
Gaifa-Fano
214,93
Tratto 1: Grosseto-Siena.
ANAS
Lotto 4
71,21
Tratto1 : Grosseto Siena

ANAS
(lotti 5-6-7-8)
214,31
Tratto 1: Grosseto-Siena
ANAS
Lotto 3
44,96
Tratto 1: Grosseto-Siena
ANAS
Lotto 9
82,28
Tratto 2: Siena - fino a

Bettolle
(innesto
ANAS
A1):tracciato Siena Ruffolo
Tratto 3 RigomagnoPalazzo del Pero: nodo ANAS
di Arezzo 1 e 2 stralcio
Tratto 4: lotto 7 Le Ville
di
Monterchi- ANAS
Parnacciano
61,55
293,36
422,26
2.890,41
05. SS77
FolignoQuadrilatero Umbria
Pontelatrave ML1 / L2 /
Marche SpA
2.1
673,13
02
SS77
Foligno- Quadrilatero Umbria
Pontelatrave ML1/L1/1.2 Marche SpA
484,88
Totale
disponibilit
(mln di )
271,12
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Progetto
214,93 Preliminare
Toscana,
Umbria
Core network
Progettazione
Progetto
71,21 Definitivo
Toscana
Core network
Progettazione
Attesa Progetto
Toscana
- Esecutivo
Core network
Realizzazione
Collaudo
Toscana
Core network
Realizzazione
Progetto
82,28 Definitivo
Toscana
Core network
Progettazione
Progetto
61,55 Preliminare
Toscana
Core network
Progettazione
Progetto
293,36 Preliminare
Toscana
Core network
Progettazione
Progetto
422,26 Preliminare
Toscana
Core network
Progettazione
46,22
317,34
2.631,14
536,13
137,00
484,88
In Realizzazione
Marche,
Umbria
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Marche,
Umbria
Completamento
PIS
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
03 Allaccio SS77 - SS16 Quadrilatero Umbria

ML1/L1/1.3
Marche SpA
28,36
04. Allaccio SS77 - SS3 Quadrilatero Umbria

ML1/L1/1.4
Marche SpA
23
01 S.S.77 Collesentino
Quadrilatero Umbria
II-Pontelatrave
Marche SpA
ML1/L1/1.1
45,14
06. Intervalliva Macerata Quadrilatero Umbria

ML1 / L2 /2.2
Marche SpA
14,22
07.Intervalliva TolentinoQuadrilatero Umbria

San
Severino
ML1
Marche SpA
/L2/2.3
43,01
08 SS78 Sforzacosta- Quadrilatero Umbria

Sarnano ML1/L2/2.4
Marche SpA
71,22
09 SS3 Pontecentesimo- Quadrilatero Umbria

Foligno ML1/L2/2.5
Marche SpA
23,33
10 SS76 F. di Vico e
Serra San Quirico ML2
/L1/1.1
11 SS318
PianelloValfabbrica ML2 / L1 /
1.2
Quadrilatero Umbria
Marche SpA
385,16
Quadrilatero Umbria
Marche SpA
135,15
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Progetto
28,36 Definitivo
Marche
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
23,00 Definitivo
Umbria
Completamento
PIS
Progettazione
Collaudo
Marche
Completamento
PIS
Realizzazione
Progetto
14,22 Definitivo
Marche
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
43,01 Definitivo
Marche
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
71,22 Definitivo
Marche
Completamento
PIS
Progettazione
Attesa Progetto
Umbria
- Esecutivo
Completamento
PIS
Realizzazione
45,14
23,33
367,71
17,45
135,15
In Realizzazione
Marche,
Umbria
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Umbria
Completamento
PIS
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
12
Pedemontana
Quadrilatero Umbria
Marche-sub lotto n. 1
Marche SpA
ML2 / L2/2.1
111,25
13
Pedemontana
Quadrilatero Umbria
Marche-sub lotto n. 2
Marche SpA
ML2 / L2/2.2
201,38
Area
sosta
Gualdo
Quadrilatero Umbria
Tadino A. sosta bifronte
Marche SpA
(AL 14)
10,13
Fabriano Centro innov.ne

Quadrilatero Umbria
incubatore
impresa
Marche SpA
(AL11)
11,14
Fabriano
Piastra Quadrilatero Umbria
logistica (AL 12):
Marche SpA
39,08
Falconara -Polo fieristico Quadrilatero Umbria

direzionale (AL 5):
Marche SpA
151,29
FolignoServizi
alla Quadrilatero Umbria
piastra logistica (AL 13)
Marche SpA
5,45
Muccia polo produttivo Quadrilatero Umbria

agroalimentare (AL 9):
Marche SpA
15,59
Serrapetrona
Polo
Quadrilatero Umbria
turistico
commerciale
Marche SpA
(AL):
21,03
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
111,38
Progetto
- Definitivo
Marche
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
201,38 Definitivo
Marche
Completamento
PIS
Progettazione
0,13
Progetto
10,00 Definitivo
Marche,
Umbria
Comprehensive
network
Progettazione
Progetto
11,14 Definitivo
Marche,
Umbria
Comprehensive
network
Progettazione
Progetto
39,08 Definitivo
Marche,
Umbria
Comprehensive
network
Progettazione
15,89
Progetto
135,40 Definitivo
Marche,
Umbria
Comprehensive
network
Progettazione
0,21
Progetto
5,24 Definitivo
Marche,
Umbria
Comprehensive
network
Progettazione
0,65
Progetto
14,94 Definitivo
Marche,
Umbria
Comprehensive
network
Progettazione
Progetto
21,03 Definitivo
Marche,
Umbria
Comprehensive
network
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Valfabbrica Att. prod.sett Quadrilatero Umbria

tessile servizi (AL 6)
Marche SpA
Costo
(mln di )
14,75
Totale
disponibilit
(mln di )
0,44
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Progetto
14,31 Definitivo
Regioni
Marche,
Umbria
Classificazione
Comprehensive
network
Progettazione
2.507,69
1.721,04
947,94
Progetto
947,94 Definitivo
Umbria
Core network
Progettazione
145,00
121,80
Progetto
23,20 Definitivo
Umbria
Completamento
PIS
Progettazione
1.092,94
121,80
971,14
Strada Tre valli - Tratto

Regione Umbria
Eggi S. Sabino
10,06
14,56
Strada Tre valli - Tratta

Regione Umbria
Eggi Acquasparta
717,50
Nodo
Stradale
di
Perugia: M. del Piano- ANAS
Corciano
Nodo
Stradale
di
Perugia: M.del Piano - ANAS
Collestrada
Strada Tre Valli - Tratta

da San Giovanni di Regione Umbria
Baiano - Firenzuola
205,58
205,58
Collaudo
Umbria
Completamento
PIS
Realizzazione
Progetto
717,50 Definitivo
Umbria
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
definitivo
Umbria
Completamento
PIS
Progettazione
82,50
810,06
Terni Rieti strada stralci
ANAS
AeB
786,78
Fase attuativa
14,56
717,50
212,68
212,68
In Realizzazione
Umbria
-
Completamento
PIS
Realizzazione
-
Intervento
Rieti L'Aquila Navelli

adeg. km 45+000 al
58+000
Rieti L'Aquila Navelli
innesti Km 58,000 e
68,500
Rieti L'Aquila Navelli SS 17 variante Sud all'
abitato
di
L'Aquila:
collegamento con il II
lotto di variante in localit
Bazzano e la SS 17 al
km 45+000 ( in localita S.
Gregorio) lotto C
Rieti L'Aquila Navelli S.S.
260
Picente
dorsale
Amatrice
Montereale - L'Aquila
Lotto IV: dallo sv. di
Marana allo sv. di
Cavallari
Rieti L'Aquila Navelli S.S.
260
Picente
dorsale
Amatrice
Montereale - L'Aquila
Lotto III: adeguamento
plano-altimetrico
sede
stradale da S. Pelino a
Marana di Montereale
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
ANAS
76,90
ANAS
16,73
ANAS
48,00
ANAS
79,04
ANAS
24,64
SS 17 ulteriori interventi
ANAS
d' ammodernamento
45,00
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Classificazione
Fase attuativa
Abruzzo
Completamento
PIS
Progettazione
Abruzzo
Completamento
PIS
Realizzazione
Abruzzo
Completamento
PIS
Progettazione
79,04
Attesa Progetto
Abruzzo
Esecutivo
Completamento
PIS
Realizzazione
24,64
Progetto
Definitivo
Abruzzo
Completamento
PIS
Progettazione
Abruzzo
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
76,90 Definitivo
Regioni
Ultimata
28,44
48,00
Progetto
- Definitivo
Progetto
45,00 Preliminare
Intervento
EnteAggiudicatore
Variante Sud all'abitato

ANAS
de L'Aquila 2 Lotto
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
17,23
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Collaudo
Regioni
Abruzzo
Classificazione
Completamento
PIS
Fase attuativa
Realizzazione
21,16
307,54
201,28
121,90
Progetto
- Preliminare
Abruzzo
Completamento
PIS
Progettazione
Raccordo viario tra la

Provincia di Pescara
S.S. 81 e la ex S.S. 151
Progetto
- Preliminare
Abruzzo
Completamento
PIS
Progettazione
S.S. 81 Piceno Aprutina Provincia di Teramo

Ammodernamento
17,60
19,50
Abruzzo
Completamento
PIS
Realizzazione
Abruzzo
Completamento
PIS
Progettazione
232,00
Progetto
232,00 Definitivo
Abruzzo
Completamento
PIS
Progettazione
180,00
Progetto
180,00 Definitivo
Abruzzo
Completamento
PIS
Progettazione
17,00
Progetto
17,00 Definitivo
Abruzzo
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
- Definitivo
Abruzzo
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
173,61 Definitivo
Abruzzo
Completamento
PIS
Progettazione
Completamento ex S.S.
151 Cappelle sul Tavo- Provincia di Pescara
Penne
S.S. 81 Piceno AprutinaPasso

Cordone/Chieti
Scalo
S.S. 81 Piceno AprutinaFara SM-innesto SS 652
(direzione Nord e Sud)
Tratta Capsano di Penna
S.Andea
Bisenti
(direzione sud)
Tratta Garrufo di S.
Omero SP 259 - Fondo
valle Salinello (direzione
nord)
Tratta
Fondovalle
Salinello - Floriano di
Campi
S.S. 81 Piceno AprutinaGuardiagrele
est-Fara
SM
Provincia di Pescara
Provincia di Chieti
Provincia di Teramo
Provincia di Teramo
Provincia di Teramo
Provincia di Chieti
173,61
In Realizzazione
Progetto
- Preliminare
Intervento
EnteAggiudicatore
S.S. 81 Piceno AprutinaGuardiagrele-Val

di
Sangro (da San Martino Provincia di Chieti
sulla
Marrucina
a
Guardiagrele)
Coll. A1-A14:
S.Vittore
Guardialfiera
TermoliVar. ANAS
Costo
(mln di )
23,80
644,01
19,50
396,75
Coll. Merid. A1-A14:

ANAS
Termoli-S.Vittore Tratta 1
1137,35
Coll. Merid. A1-A14:

ANAS
Termoli-S.Vittore Tratta 2
1620,35
"Strada ""Fondo Valle Provincia

Isclero"" 5 lotto ex 4"
Benevento
di
"Strada ""Fondo Valle Provincia

Isclero"" 4 lotto ex 6"
Benevento
di
Strada fondo valle isclero Provincia

svincolo SS 7 Appia
Benevento
di
Adeguamento Telesina
dal Km 0+000 al km ANAS
60+900
Collegamento
autostradale
Caserta-
ANAS
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Attesa Progetto
Abruzzo
23,80 Esecutivo
Classificazione
Completamento
PIS
626,41
Fase attuativa
Progettazione
Progetto
396,75 Preliminare
Lazio, Molise
Completamento
PIS
Progettazione
236,60
Progetto
900,75 Preliminare
Campania,
Lazio, Molise
Core
PNS
Progettazione
Progetto
Campania,
Lazio, Molise
Completamento
PIS
3.154,45
236,60
2.917,85
20,62
23,09
50,28
46,70
3,58
6,57
6,60
588,64
588,64
1.118,00
Network,
Progettazione
-
Ultimata
Campania
Completamento
PIS
Realizzazione
Esercizio
Campania
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Campania
Completamento
PIS
Realizzazione
Progetto
- Preliminare
Campania
core +privati+pns
Progettazione
Progetto
Campania
Completamento
PIS, privati
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Benevento
Tangenziale aree interne
Valle
Caudina
Pianodardine 3 lotto I e
II stralcio
Tangenziale aree interne
Valle
Caudina
Pianodardine 4 lotto
Strada a scorrimento
veloce
Lioni
Grottaminarda
completamento
Strada a scorrimento
veloce
Lioni
Grottaminarda - 1 fase
Consorzio
Avellino
ASI
Consorzio
Avellino
ASI
127,67
70,00
Progetto
57,67 Definitivo
Campania
Completamento
PIS
Progettazione
92,60
Progetto
92,60 Definitivo
Campania
Completamento
PIS
Progettazione
2.004,38
735,03
MSE Comm. ad Acta

L. 289/2002
181,36
MSE Comm. ad Acta

L. 289/2002
290,00
290,00
471,36
290,00
Itinerario
Lauria
ANAS
Candela Tra l'A3 e l'A16
Salerno-Potenza-Bari
(Strada)
ANAS
552
552,00
1.271,85
Attesa Consegna
Campania
181,36 Lavori
In Realizzazione
Progetto
- Preliminare
181,36
Progetto
552,00 Preliminare
552,00
Core
PNS
Network,
Campania
Core
PNS
Network,
Basilicata,
Puglia
Completamento
PIS
Basilicata
Campania
Puglia
-
Realizzazione
Realizzazione
Progettazione
-
Core network
Progettazione
Intervento
Murgia-Pollino (strada)
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
ANAS
760
Variante esterna abitato

ANAS
di Santeramo in Colle
81,75
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Progetto
760,00 Preliminare
In Realizzazione
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Basilicata
Completamento
PIS
Progettazione
Puglia
Completamento
PIS
Realizzazione
5,07
76,68
841,75
5,07
836,68
221,60
221,60
Attesa Progetto
Calabria
- Esecutivo
221,60
221,60
SS 106 - Ulteriori lotti di

ANAS
ammodernamento I fase
1.914,56
Progetto
Calabria
Comprehensive
network, PNS
Progettazione
S.S. 106 megalotto 5 ANAS

lotti 1-2-3-4-5-6
2.850,37
Progetto
Calabria
Comprehensive
network
Progettazione
S.S. 106 megalotto 5 bis

ANAS
lotto 2 Palizzi Marina
193,38
121,55
71,83
Collaudo
Calabria
Comprehensive
network
Realizzazione
720,54
720,54
In Realizzazione
Calabria
Comprehensive
network
Realizzazione
SS 106 megalotto 3 - SS
ANAS
534 e Roseto Capo S.
1.063,73
698,40
Attesa Progetto
Calabria
365,33 Esecutivo
Comprehensive
network, PNS
Realizzazione
S.S.106 -Tratto 9lotti 1ANAS

2-3-4 variante Nova Siri
79,45
84,32
Comprehensive
network
Realizzazione
SS182 - Trasversale
delle
Serre ANAS
completamento
S.S.106 megalotto 2
Tratto
4
Squillace ANAS
S.Crichi
PNS
In Realizzazione
Basilicata,
Calabria
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
S.S.106 Megalotto 9:
ANAS
Crotone - Mandatoriccio
2.082,67
S.S. 106 megalotto 4

ANAS
Tratto Scanzano (lotto 8)
56,19
56,19
S.S. 106 megalotto 4ANAS

Pisticci (lotto 9)
62,62
62,62
S.S. 106 megalotto 4 SAANAS

RC Firmo-SS106 Sibari
179,31
179,31
3,58
4,76
9.206,40
1.927,69
7.284,76
48.802,86
20.838,47
27.977,78
Staz.
Bologna
Grandi Stazioni
Riqualificazione stazione
18,96
18,96
Staz.
Firenze
Grandi Stazioni
10,02
10,02
Staz. Venezia Mestre Grandi Stazioni

6,48
6,48
Staz. Venezia S. Lucia Grandi Stazioni

11,22
11,22
SS 106 Completamento
Racc.
Localit ANAS
Montegiordano
Stato Intervento
Progetto
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Calabria
Comprehensive
network
Progettazione
Collaudo
Basilicata
Comprehensive
network
Realizzazione
Collaudo
Basilicata
Comprehensive
network
Realizzazione
Comprehensive
network
Realizzazione
Comprehensive
network
Realizzazione
Attesa Progetto
Calabria
- Esecutivo
Collaudo
Calabria
In Realizzazione
Emilia
Romagna
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Toscana
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Veneto
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Veneto
Completamento
PIS
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Staz.
Verona
Grandi Stazioni
4,46
4,46
Staz.
Torino
Grandi Stazioni
53,68
53,68
Staz.
Milano
Grandi Stazioni
113,69
113,69
Staz. Genova Brignole Grandi Stazioni

9,16
9,16
13,80
13,80
Staz.
Napoli
Grandi Stazioni
54,84
54,84
Staz.
Bari
Grandi Stazioni
9,33
9,33
Staz.
Palermo
Grandi Stazioni
9,97
9,97
315,61
315,61
Staz .Genova P.Principe

Riqualificazione Grandi Stazioni
stazione
Bo e Fi - Infrastrutture
Grandi Stazioni
stazione
RM
stazione
Infrastrutture
Grandi Stazioni
26,61
107,16
26,60
0,01
107,16
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
In Realizzazione
Veneto
Completamento
PIS
Realizzazione
Collaudo
Piemonte
Completamento
PIS
Realizzazione
Collaudo
Lombardia
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Liguria
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Liguria
Completamento
PIS
Realizzazione
Collaudo
Campania
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Puglia
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Sicilia
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Emilia
Romagna,
Toscana
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Lazio
Completamento
PIS
Realizzazione
Intervento
Ve
stazione
Infrastrutture
Vr
stazione
Infrastrutture
GE
stazione
Infrastrutture
MI
stazione
Infrastrutture
TO
stazione
Infrastrutture
BA
stazione
Infrastrutture
NA
stazione
Infrastrutture
PA
stazione
Infrastrutture
EnteAggiudicatore
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Grandi Stazioni
9,75
Grandi Stazioni
13,74
Comune Genova
18,53
Grandi Stazioni
7,77
Grandi Stazioni
11,92
Grandi Stazioni
11,78
Grandi Stazioni
23,2
Grandi Stazioni
4,85
Realizzazione sistema di
Grandi Stazioni
videosorveglianza
46,33
Totale
fabbisogno
(mln di )
9,80
13,83
18,53
7,77
9,54
2,38
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
In Realizzazione
Veneto
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Veneto
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Liguria
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Lombardia
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Piemonte
Completamento
PIS
Realizzazione
Completamento
PIS
Realizzazione
11,78
Attesa Consegna
Puglia
- Lavori
23,50
4,89
51,06
281,64
284,46
2,39
M2
Prolungamento
Comune Milano
Cologno Nord-Vimercate
Progetto
- Preliminare
Lombardia
Completamento
PIS
Progettazione
M3
Tratta
Paullo
Progetto
- Preliminare
Lombardia
Completamento
PIS
Progettazione
S.Donato
Comune Milano
In Realizzazione
Campania
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Sicilia
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Multiregionale
Completamento
PIS
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
M4
Metropolitana
di
Milano:
Lorenteggio- Comune Milano
Linate
1819,70
M5 lotto 2 : GaribaldiComune Milano

S.Siro
777,95
Nodo
ferroviariodi
Comune Milano
Milano: fermata Forlanini
Metrotramvia
Parco
Nord
Seregno
Milano
Desio Provincia di Milano
1.819,70
474,00
303,95
15,83
15,83
232,99
232,99
2.846,47
2.542,52
303,95
154,12
111,50
Milano
Prolungamento
della linea Metropolitana A.T.M. SpA
M1
152,9
Milano
prolungamento
A.T.M. SpA
M1 - materiale rotabile
111,5
Nodo di interscambio
A.T.M. SpA
AC/SFR/MM
18,8
Accesso Strad. Fiera

Milano polo fiera Rho- Provincia di Milano
Pero
Accesso Fiera di Milano
Provincia di Milano
opere complementari
Totale
fabbisogno
(mln di )
18,80
Stato Intervento
284,42
267,75
341,84
Classificazione
Fase attuativa
In Realizzazione
Lombardia
Indifferibili Expo
Progettazione
In Realizzazione
Lombardia
Indifferibili Expo
Realizzazione
In Realizzazione
Lombardia
Completamento
PIS Expo
Realizzazione
In Realizzazione
Lombardia
Core network
Realizzazione
Ultimata
Lombardia
Core network
Realizzazione
Ultimata
Lombardia
Core network
Realizzazione
Lombardia
Core network
Progettazione
Progetto
- Definitivo
283,20
Regioni
In Realizzazione
Progetto
- Definitivo
Lombardia
Core network
Realizzazione
Lombardia
Completamento
PIS
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
341,84
Torino Metropolitana tr.4

Infratrasporti.To s.r.l.
prol. Lingotto-Bengasi
193,55
193,55
Torino Metropolitana Tr.

Comune Torino
3 Collegno Cascine Vica
304,32
Torino - Metropolitana:
Comune Torino
tratte di completamento.
306,07
803,94
193,55
162,00
162,00
Progetto
- Definitivo
162,00
162,00
Nodo di Torino e access.

RFI
ferr.: prima fase
CAP
Spa
(P) Nodo di Torino acc.
Concessioni
strad: T. Est C.so
Autostradali
Marche
Piemontesi
In Realizzazione
Fase attuativa
Piemonte
Core network
Realizzazione
Progetto
304,32 Preliminare
Piemonte
Core network
Progettazione
Progetto
306,07 Preliminare
Piemonte
Core network
Progettazione
610,39
66,00
Progetto
155,75 Preliminare
221,75
66,00
155,75
Progetto
- Preliminare
221,75
Classificazione
267,75
Interconnessione Nodo
Gruppo
Torinese
di Rebaudengo - Pass
Trasporti S.p.A
ferr TO
Regioni
Piemonte
Core network
Piemonte
Progettazione
Core network
Progettazione
-
Piemonte
Core
privati
network,
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
Prolungamento linea M1:

Comune Milano
Monza - Bettola
205,93
Metropolitana M5 lotto1
GaribaldiComune Milano
Bignami+variante
552,12
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
In Realizzazione
Lombardia
Confermato
Realizzazione
Ultimata
Lombardia
Completamento
PIS
Realizzazione
205,95
632,32
758,05
838,27
Metropolitana
Brescia
Brescia Mobilit
tratta Prealpino Concesio
37,43
Progetto
37,43 Definitivo
Lombardia
Completamento
PIS
Progettazione
Metropolitana
Brescia
Brescia Mobilit
tratta La Marmora - Fiera
144,84
Progetto
144,84 Preliminare
Lombardia
Completamento
PIS
Progettazione
777,10
777,10
Lombardia
Completamento
PIS
Realizzazione
959,37
777,10
182,27
140,00
140,00
122,20
38,09
Progetto
84,11 Preliminare
52,45
15,81
Progetto
36,64 Preliminare
314,65
193,90
Metropolitana
tratta
S.Eufemia
Brescia
Prealpino Brescia Mobilit
SFMR Veneto - fase 2
Regione Veneto
Padova
Trasporto
guida vincolata SIR2
Padova
Trasporto
guida vincolata SIR3
Comune Padova
Comune Padova
Ultimata
Attesa Progetto
Veneto
- Esecutivo
120,75
Completamento
PIS
Realizzazione
Veneto
Completamento
PIS
Progettazione
Veneto
Completamento
PIS
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Metropolitana lagunare di
Comune di Venezia
Venezia
Penetrazione
Nord Trieste
Viabilita'
Regione Friuli
(P) Bologna - SFM

Metropolitano
e
completamento
del
servizio
metropolitano
ferroviario
e
della Comune Bologna
filoviarizzazione
delle
linee
portanti
del
trasporto
pubblico
urbano
Modena metrofilovia I e
Comune Modena
II stralcio
T. R. C. Rimini: tratta Agenzia Mobilit - ex

Rimini Fs Rimini Fiera
TRAM
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
377,00
Progetto
377,00 Preliminare
377,00
377,00
362,78
Progetto
- Preliminare
362,78
362,78
91,90
37,77
Progetto
54,13 Preliminare
91,90
37,77
54,13
49,57
19,83
Progetto
29,74 Preliminare
362,78
Regioni
Veneto
Classificazione
Core network
Fase attuativa
Progettazione
Friuli Venezia
REVOCATO
Giulia
Progettazione
Emilia
Romagna
Core network
Emilia
Romagna
Completamento
PIS
Emilia
Romagna
Progettazione
Progettazione
-
Comprehensive
network
Progettazione
Intervento
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
92,87
90,15
2,72
Agenzia Mobilit - ex
TRAM
44,13
Agenzia Mobilit - ex
TRAM
12,10
12,10
198,67
122,08
76,59
EnteAggiudicatore
T. R. C. 1 tratta Rimini Fs Agenzia Mobilit - ex

Riccione Fs
TRAM
T.R.C.
Rimini:
Fiera
Cattolica Riccione FsCattolica
T.R.C.
1
TRATTA
RIMINI
FS-RICCIONE
FS: sottopassi
Genova - Metropolitana
Comune Genova
Costo
(mln di )
263,39
263,39
Genova
Tunnel Tunnel
Sottomarino Sotterraneo SpA
Genova
strada
di
scorrimento
Ponente ANAS
genovese
Collegamento viario tra
casello autostradale di
ANAS
Lavagna e viale Kasman
(Chiavari)
Nodo stradale di Genova
ANAS
di
Genova
421,00
650,13
100,00
Stato Intervento
In Realizzazione
Progetto
44,13 Preliminare
Ultimata
Regioni
Classificazione
Emilia
Romagna
Comprehensive
network
Realizzazione
Emilia
Romagna
Comprehensive
network
Progettazione
Emilia
Romagna
Completamento
PIS
Realizzazione
93,00
Progetto
170,39 Preliminare
93,00
170,39
Fase attuativa
Liguria
Core network
Progettazione
-
326,00
Progetto
95,00 Preliminare
Liguria
Core network
Progettazione
Progetto
650,13 Preliminare
Liguria
Core network
Progettazione
Studio di fattibilit Liguria
Core network
Progettazione
Core network
Progettazione
20,28
79,72
1.171,13
346,28
824,85
Intervento
Firenze
Tramviario
Sistema
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
1.025,10
654,90
Progetto
370,20 Preliminare
1.025,10
654,90
370,20
GRA Adeg. a tre corsie ANAS

2 lotto 1 stralcio
58,39
63,75
GRA - Adeg. a tre corsie

ANAS
- 2 lotto 2 stralcio
53,44
56,17

ANAS
88,80
95,67

ANAS
79,55
79,55

ANAS
133,36
137,27

ANAS
- 4 lotto
32,86
34,88

ANAS
- 5 lotto
63,00
63,90

ANAS
- 6 lotto
96,38
96,38
769,44
769,44
Comune Firenze
Metropolitana C: tratta Roma Metropolitane

T2
srl
Regioni
Toscana
Classificazione
Completamento
PIS
Fase attuativa
Progettazione
-
Collaudo
Lazio
Core network
Realizzazione
Collaudo
Lazio
Core network
Realizzazione
Ultimata
Lazio
Core network
Realizzazione
Collaudo
Lazio
Core network
Realizzazione
Collaudo
Lazio
Core network
Realizzazione
Collaudo
Lazio
Core network
Realizzazione
Ultimata
Lazio
Core network
Realizzazione
Collaudo
Lazio
Core network
Realizzazione
Progetto
0,00 Definitivo
Lazio
Core network
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa

T3
srl
792,00
792,00
0,00
Metropolitana C: tratte Roma Metropolitane

T4,T5
srl
995,40
995,40
0,00

T6A,T7,Deposito graniti
srl
930,03
930,03
4.092,65
4.114,43
0,01
1.392,00
23,00
Progetto
1.392,00
23,00
1.369,00
132,00
132,00
12,75
19,49
144,75
151,49
93,00
4,00
Progetto
89,00 Preliminare
Lazio
Completamento
PIS
Progettazione
152,00
4,00
Progetto
148,00 Preliminare
Lazio
Completamento
PIS
Progettazione
Realizzazione
Merci di Roma
Gronda
RFI
Viabilit complementare
autostrada
Roma- ANAS
Aeroporto Fiumicino
Interporto
Roma
Fiumicino
svincolo Regione Lazio
autostrad. A12
Tangenziale Appia 2
stralcio da km 2+690 sv.
Regione Lazio
Ginestreto al km 5+165
sv. Ginestreto
Tangenziale Appia 3
stralcio da km 5+165 sv. Regione Lazio
Ginestreto al km 9+223
In Realizzazione
Lazio
Core network
Realizzazione
In Realizzazione
Lazio
Core network
Realizzazione
In Realizzazione
Lazio
Core network
Realizzazione
Lazio
Core network
Ultimata
Progettazione
-
Lazio
Core network
Realizzazione
Attesa Progetto
Lazio
- Esecutivo
Core network
Realizzazione
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
245,00
8,00
237,00
372,91
388,30
246,83
246,83
121,17
121,17
Metropolitana di Napoli
Comune Napoli
linea 6 lotto 2
588,45
598,88
Metropolitana di Napoli
Comune Napoli
Linea 6 lotto 2 compl.to
141,47
141,47
Intervento
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
innesto SS 7 Appia
Collegamento
Linea
Alifana L 1 Aversa
Piscinola
ex Ferrovia SEPSA.
Bretella tra linea Cumana
e
CircumflegreaSoccavo-Mostra:
tratte
Soccavo - Monte S.
Angelo (1.o Lotto - 1.o e
2.o stralcio funzionale) e
Monte S. Angelo - Parco
San Paolo (2.o lotto
funzionale)
ex Ferrovia SEPSA.
Bretella tra linea Cumana
e
CircumflegreaSoccavo-Mostra:
tratta
P.co
San
PaoloTerracina
Metrocampania
Nord-Est
SEPSA
SEPSA
In Realizzazione
Core network
Realizzazione
Attesa Progetto
Campania
- Esecutivo
Core
PNS
Network,
Realizzazione
Attesa Progetto
Campania
- Esecutivo
Core
PNS
Network,
In Realizzazione
10,43
Progetto
- Definitivo
Campania
Realizzazione
Campania
Core network
Realizzazione
Campania
Core network
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Metro Napoli Linea 1

tratta Centro Direzionale
Capodichino Di Vittorio I
stralcio
Ferrovia
Circumvesuviana:
raddoppio tratte Torre Annunziata
Castellammare di Stabia
inclusa la riqualificazione
stazioni di Madonna dei
Flagelli e Via Nocera
Interramento
linea
ferroviaria nel terrirtorio
di Pompei
Circunvesuviana SCMT
protezione
automatica
marcia
Tronco
Capodichino
Aeroporto-Centro
Direzionale
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
635,58
635,58
Progetto
- Definitivo
Campania
Core network
Progettazione
162,99
162,99
Progetto
- Definitivo
Campania
Core
PNS
Progettazione
129,39
129,39
Attesa Progetto
Campania
- Esecutivo
35,00
1.031,00
245,43
77,83
78,24
24,50
24,50
II LOTTO: Stadio Arechi

Comune Salerno
Pontecagnano
III
LOTTO:
Staz.
Comune Salerno
Pontecagnano Aeroporto
OO.CC. da Piscinola
Secondigliano
Comune Napoli
Circumvesuviana
Circumvesuviana
Circumvesuviana
Comune Napoli
a Metrocampania
Nord-Est
I
LOTTO:
Salerno
stazione centrale Stadio Comune Salerno
Arechi
Network,
Core network
Realizzazione
Campania
Core network
Progettazione
Progetto
785,58 Definitivo
Campania
Core
PNS
Network,
Progettazione
Collaudo
Campania
Core
PNS
Network,
In Realizzazione
Campania
Core network
Realizzazione
Progetto
- Definitivo
Campania
Core network
Progettazione
Progetto
- Definitivo
Campania
Core network
Progettazione
Progetto
35,00 Preliminare
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Ferrovia Circumflegrea
SEPSA
raddoppio Pianura Pisani
Metropolitana di Salerno
RFI/
Comune
I e II fase (Loop
Salerno
universitario)
Risanamento
adeguamento
Camaldoli
Costo
(mln di )
41,31
e
Galleria SEPSA
Progetto
Preliminare
Campania
Core network
Progettazione
Campania
Core network
Progettazione
Progetto
11,88 Definitivo
887,84
3,97
2,53
6,45
16,60
14,40
2,83
Commissario
Str.
Emerg.
Sottosuolo
Na
11,55
Commissario
Str.
Risanamento S.Rocco 2
Emerg.
Sottosuolo
lotto
Na
10,34
Fase attuativa
Progettazione
2.762,80
Consolidamento statico Commissario

Str.
cavit n 385 Cupa Emerg.
Sottosuolo
Spinelli
Na
Classificazione
Core network
3.634,83
1,45
Regioni
Campania
14,52
Consolidamento collina Commissario

Str.
Camaldoli Soccavo zona Emerg.
Sottosuolo
B
Na
Stato Intervento
Progetto
41,31 Preliminare
26,40
2,38
vallone
Totale
fabbisogno
(mln di )
di
Consolidamento collina Commissario

Str.
Camaldoli Soccavo zona Emerg.
Sottosuolo
A
Na
Risanamento
S.Rocco 1 lotto
Totale
disponibilit
(mln di )
Ultimata
Campania
Completamento
PIS
Realizzazione
Ultimata
Campania
Completamento
PIS
Realizzazione
Esercizio
Campania
Completamento
PIS
Realizzazione
Ultimata
Campania
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Campania
Completamento
PIS
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Classificazione
Fase attuativa
28,55
43,95
80,00
Progetto
80,00 Preliminare
80,00
80,00
Elettrificazione
linee Ferrovie del Sud Est
esercitate Ferr. Sud-Est
e servizi
22,00
22,00
Attesa Progetto
Puglia
- Esecutivo
Indifferibili
Realizzazione
Inquinamento
acustico Ferrovie del Sud Est
linea ferr. Bari-Taranto
e servizi
7,86
7,86
Attesa Progetto
Puglia
- Esecutivo
Indifferibili
Realizzazione
20,98
20,98
Attesa Progetto
Puglia
- Esecutivo
Indifferibili
Realizzazione
30,00
30,00
Attesa Progetto
Puglia
- Esecutivo
Indifferibili
Realizzazione
44,00
44,00
Attesa Progetto
Puglia
- Esecutivo
Indifferibili
Realizzazione

RFI
Nord
633,00
Progetto
633,00 Preliminare
Puglia
Core
PNS
Progettazione

RFI
Sud
391,00
Progetto
391,00 Preliminare
Puglia
PNS
Progettazione
15,36
15,36
Puglia
Completamento
PIS
Progettazione
Bari - Tangenziale
ANAS
Automazione
dei
Ferrovie del Sud Est
passaggi a livello area
e servizi
sub-barese
Barriere antirumore per Ferrovie del Sud Est
riduz. inquin. acustico
e servizi
Ferrovie Sud Est adeg.
Ferrovie del Sud Est
norm. impianti segnal e
e servizi
sic
Segnalamento ferroviario
Ferrotramviaria Bari
Coll. Bari-Aeroporto
Regioni
Progetto
- Definitivo
Puglia
Completamento
PIS
Progettazione
-
Network,
Intervento
EnteAggiudicatore
Dev.
ferrovia
per
Collegamento Aeroporto Ferrotramviaria Bari
di Bari
Piattaforma di scambio
Stazione Fesca San FNB
Girolamo
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Realizzazione
Puglia
Completamento
PIS
Progettazione
Studio di fattibilit Puglia
Completamento
PIS
Progettazione
Puglia
Core
PNS
Progettazione
Progetto
50,70 Preliminare
Puglia
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
54,50 Preliminare
Puglia
Completamento
PIS
Progettazione
15,00
Progetto
15,00 Preliminare
Puglia
Completamento
PIS
Progettazione
25,78
29,96
Progetto
- Preliminare
Puglia
Completamento
PIS
Progettazione
25,43
25,43
Progetto
- Definitivo
Puglia
Completamento
PIS
Progettazione
129,11
Puglia
Completamento
PIS
Progettazione
1.611,34
262,06
36,15
Piattaforma di scambio
FNB
ferrotramviaria
Stazione
Interscambio
FNB
FS-FNB: Bari Parco Nord
44,00
Progetto
44,00 Preliminare
Bari
Nodo:
ferroviaria FSE
rete Ferrovie del Sud Est

e servizi
50,70
Bari
Nodo: Ferrovie del Sud Est
riqualificazione aree FSE e servizi
54,50
Bari servizi e nodo di Ferrovie del Sud Est

scambio intermodale
e servizi
Completamento
linea Bari Bitritto
Bari Terza Mediana Bis
Comune Bari
Fase attuativa
Completamento
PIS
66,47
Appulo
Collegamento ferroviario
Ferrotramviaria Bari
Bari Quartiere S. Paolo
Classificazione
Puglia
In Realizzazione
66,47
della Ferrovie
Lucane
Regioni
Progetto
36,15 Preliminare
Progetto
129,11 Preliminare
1.353,46
Network,
Intervento
EnteAggiudicatore
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Linea Metropolitana di
Comune Messina
Messina - progettazione
Int. sistem. Villa

Giovanni e Messina
Raddoppio tratta Bicocca

RFI
Catenanuova
415,00
430,00
Progetto
- Preliminare
Circumetnea
Catania: Ferrovia
tratta Borgo Nesima
Circumetnea
102,75
102,75
Circumetnea
Catania Ferrovia
Galatea Giovanni XXIII
Circumetnea
27,82
27,50
0,32
Circumetnea di Catania: Ferrovia

Giovanni XXIII-Stesicoro Circumetnea
36,15
36,15
425,00
90,00
580,00
12,98
1.586,72
699,38
902,34
79,56
Circumetnea
tratta
Aeroporto
Nodo
di
interramento
centrale
S.
RFI
Catania
Ferrovia
Stesicoro
Circumetnea
Catania
stazione RFI
Palazzo del cinema

congressi di Venezia
MBAC
79,56
Regioni

Calabria,
Sicilia
Classificazione
Fase attuativa
Completamento
PIS
Progettazione
Completamento
PIS
Progettazione
Sicilia
PNS
Progettazione
In Realizzazione
Sicilia
Completamento
PIS
Realizzazione
Collaudo
Sicilia
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Sicilia
Completamento
PIS
Realizzazione
Attesa Progetto
Sicilia
335,00 Esecutivo
Confermato
Realizzazione
Progetto
567,02 Definitivo
Confermato
Progettazione
Sicilia
In realizzazione
Veneto
Completamento
PIS
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Interventi infrastrutturali
di
adeguamento,
ristrutturazione e nuova
costruzione di edifici
pubblici
ovvero Comuni < di 5000 ab
realizzazione
e
manutenzione di reti
viarie
nonch
di
salvaguardia del territorio
Nodo
ferroviario
Palermo
di
RFI
Felice""
a Km ANAS
Felice""
a
km ANAS
Felice""
a Km ANAS
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
79,56
79,56
100,00
100,00
Attesa Progetto
Multiregionale
- Esecutivo
100,00
100,00
In Realizzazione
0,00
Sicilia
1.077,25
1.077,25
0,00
24.777,05
16.938,40
8.078,30
52,30
61,10
34,80
34,80
33,34
41,15
Fase attuativa
Completamento
PIS
1.077,25
1077,25
"SS 131 ""Carlo

Km 32+300
41+000"
"SS 131 ""Carlo
km
23+475
32+300"
"SS 131 ""Carlo
Km 41+000
47+600"
Costo
(mln di )
Realizzazione
Comprehensive
network
Realizzazione
-
In Realizzazione
Sardegna
Core network
Realizzazione
In Realizzazione
Sardegna
Core network
Realizzazione
Ultimata
Sardegna
Core network
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
"SS 131 ""Carlo Felice""

da Km 108+300 a
ANAS
146+800" lotti V-VI-VII e
VIII (2 lotto omogeneo)
"SS 131 ""Carlo Felice""
da Km 146+800 a
209+482" tratta Macomer ANAS
- Sassari (3 lotto
omogeneo)
Svincoli e messa in
sicurezza
Km146+800 ANAS
Km209+600
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Progetto
609,99 Definitivo
Sardegna
Core network
Progettazione
Progetto
763,00 Preliminare
Sardegna
Core
PNS
Progettazione
120,00
Progetto
120,00 Preliminare
Sardegna
Core network
1.613,44
137,06
1.492,99
SS 131 SS 125 Interc.

Regione Sardegna
aeroporto Olbia lotto 1
SS 131 SS 125 Interc.

Regione Sardegna
aeroporto Olbia lotto 2
Olbia
Sassari:
ANAS
Potenziamento L0
49,60
60,00
- Attesa Progetto
Sardegna
10,40 Esecutivo
PNS
Realizzazione
Olbia
Sassari:
ANAS
Potenziamento L2
151,77
151,77
Attesa Progetto
Sardegna
- Esecutivo
PNS
Realizzazione
Olbia
Sassari:
ANAS
Potenziamento L3
173,85
173,85
Attesa Progetto
Sardegna
- Esecutivo
PNS
Realizzazione
610,00
0,01
763,00
Network,
Progettazione
Studio di fattibilit Sardegna
Completamento
PIS
Progettazione
Completamento
PIS
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Olbia
Sassari:
ANAS
Potenziamento L 4
116,00
116,00
Adeguamento ponte sul

ANAS
Rio Padrongianus
2,93
2,93
Olbia
Sassari:
ANAS
Potenziamento - L 5
60,00
Olbia
Sassari:
ANAS
Potenziamento - L 6
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Attesa Progetto
Sardegna
- Esecutivo
PNS
Realizzazione
Progetto
- Esecutivo
Sardegna
PNS
Realizzazione
60,00
Attesa Progetto
Sardegna
- Esecutivo
PNS
Realizzazione
72,93
72,93
Attesa Progetto
Sardegna
- Esecutivo
PNS
Realizzazione
Olbia
Sassari:
ANAS
Potenziamento - L 7
94,57
94,57
Attesa Progetto
Sardegna
- Esecutivo
PNS
Realizzazione
Olbia
Sassari:
ANAS
Potenziamento - L 8
90,18
90,18
Attesa Progetto
Sardegna
- Esecutivo
PNS
Realizzazione
Olbia
Sassari:
ANAS
Potenziamento - L 9
37,13
37,13
Progetto
- Esecutivo
Sardegna
PNS
Realizzazione
Olbia
Sassari:
ANAS
Potenziamento L1
77,71
77,71
Attesa Progetto
Sardegna
- Esecutivo
PNS
Realizzazione
926,67
937,07
10,40
29,83
49,18
35,61
54,67
SS 291
lotto1
Della
SS 291
lotto2
Della
SS 291
lotto3
Della
Nurra
Nurra
Nurra
ANAS
ANAS
ANAS
Completamento
PIS
Progettazione
In Realizzazione
Sardegna
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Sardegna
Completamento
PIS
Realizzazione
Intervento
SS 291
lotto4
Della
EnteAggiudicatore
Nurra
ANAS
Asse
mediano
di
Comune Cagliari
scorrimento di Cagliari
Connessione tra l'Asse

Comune Cagliari
mediano e via San Paolo
SS125-131bis:NuoroRegione Sardegna
Olbia-S.Teresa di Gallura
SS 554 Eliminazione
degli svincoli a raso - lotti
RAS/ANAS
funzionali
(Asse
attrezzato urbano)
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
65,44
103,85
Stato Intervento
45,00
Progetto
45,00 Preliminare
45,00
45,00
45,00
45,00
Progetto
- Preliminare
45,00
45,00
172,00
172,00
Progetto
- Preliminare
172,00
172,00
233,23
Progetto
- Preliminare
233,23
Regioni
Classificazione
Completamento
PIS
Sardegna
Core
TEN-T
urbano
network
Nodo Progettazione
PNS
Progettazione
Sardegna
PNS
Progettazione
Sardegna
Core
TEN-T
urbano
network
Nodo Progettazione
233,23
Percorso
area
Cagliari
sotterraneo
metropolitana Comune Cagliari
Progettazione
-
Sardegna
Fase attuativa
Progetto
- Definitivo
Sardegna
Completamento
PIS
Progettazione
Intervento
Completamento Sistema
Metropolitano
Area
Metropolitana di Cagliari
- Cagliari Vesalio Quartu Centro - 1 e 2
lotto
Metropolitano
Area
- Quartu Centro - Quartu
Fiume
Metropolitano
Area
- Vesalio - Brotzu
Metropolitano
Area
- Brotzu - Matteotti
Metropolitano
Area
Policlinico-Cittadella
Universitaria
EnteAggiudicatore
Regione Sardegna
Regione Sardegna
Regione Sardegna
Regione Sardegna
Regione Sardegna
Coll. ferr. tra il capoluogo

RFI
e l'aeroporto Elmas
Costo
(mln di )
59,00
16,00
28,00
28,00
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
28,09
Progetto
30,91 preliminare
Sardegna
Core
TEN-T
urbano
network,
, nodo Progettazione
Progetto
16,00 preliminare
Sardegna
Core
TEN-T
urbano
network,
Core
TEN-T
urbano
network,
Core
TEN-T
urbano
network,
Core
TEN-T
urbano
network,
28,00
28,00
6,09
6,09
137,09
28,09
109,00
11,01
11,01
11,01
11,01
In Realizzazione
Sardegna
-
Completamento
PIS
Realizzazione
-
Intervento
EnteAggiudicatore
Interv. velocizz. sulla

RFI
dors. Cagliari-Oristano
Adeguamento stazione
ferroviaria di Cagliari e
ampliamento presidio di
manutenzione
per
accogliere i nuovi treni
CAF
130,00
7,00
Impianti: PRG Stazione

di Cagliari Interscambio RFI
Metro-Treno
Banchinamento
avamporto per navi RoRo del Porto Canale - 1^
lotto
Banchinamento
avamporto per navi RoRo del Porto Canale - 2^
lotto
Avamporto est Porto
Canale di Cagliari realizzazione
distretto
della cantieristica - opere
a mare
Costo
(mln di )
RAS
Autorit
portuale di Cagliari
RAS
Autorit
RAS
Autorit
Totale
disponibilit
(mln di )
130,00
Totale
fabbisogno
(mln di )
Progetto
- Preliminare
7,00
10,00
10,00
147,00
130,00
17,00
44,73
15,27
19,33
Stato Intervento
Regioni
Sardegna
Classificazione
Completamento
PIS
Fase attuativa
Progettazione
Core
TEN-T
urbano
network
Nodo Progettazione
Core
TEN-T
urbano
network
Nodo Progettazione
Progetto
25,40 Definitivo
Sardegna
Core
TEN-T
urbano
network
Nodo Progettazione
Progetto
15,27 Preliminare
Sardegna
Core
TEN-T
urbano
network
Nodo Progettazione
Sardegna
Core
TEN-T
urbano
network
Nodo Progettazione
29,56
11,00
Progetto
18,56 Definitivo
89,56
30,33
59,23
Intervento
EnteAggiudicatore
Prolungamento
pontile
est del Porto Golfo Regione Sardegna
Aranci
Compl.nto
centro
intermodale Merci Porto Regione Sardegna
Torres
Porto Torres - Centro
Regione Sardegna
Intermodale Merci
Realizzazione darsena
servizi
porto Regione Sardegna
Commerciale 1 lotto
Adeguamento
tecnico
funz.le Porto di Porto Regione Sardegna
Torres 1 lotto
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
In Realizzazione
Regioni
Sardegna
Classificazione
Completamento
PIS
Fase attuativa
Realizzazione
2,58
2,58
2,58
2,58
55,23
Progetto
55,23 Preliminare
Sardegna
Completamento
PIS
Progettazione
4,43
Progetto
4,43 Preliminare
Sardegna
Completamento
PIS
Progettazione
14,39
14,39
Progetto
- Preliminare
Sardegna
PNS
Progettazione
17,24
17,24
Ultimata
Sardegna
PNS
Realizzazione
91,29
31,63
59,66
10,45
Escavo
della
secca
Regione Sardegna
prospiciente il molo n.1
10,45
Nuova stazione Olbia

attrezzaggio
centro Regione Sardegna
Micaleddu
17,63
Olbia centro intermodale
54,00
Regione Sardegna
Totale
disponibilit
(mln di )
82,08
Collaudo
Sardegna
Completamento
PIS
Realizzazione
10,30
Progetto
7,33 Preliminare
Sardegna
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
54,00 Preliminare
Sardegna
Completamento
PIS
Progettazione
20,75
61,33
Intervento
Allacciamento
Olbia
EnteAggiudicatore
Porto di
ANAS
9,38
"Ancona - Raccordo
""Asse attrezzato"" 1 Aut. Port. di Ancona
L1 e 2
Ancona - Collegamento
ferroviario
Nuova Aut. Port. di Ancona
Darsena
Coll.to viario tra porto
ANAS
Ancona e grande viabilit
Ancona
infrastrutturali
Opere
Aut. Port. di Ancona
Hub
Portuale
Civitavecchia Lotto 1
- Aut.
Civitavecchia
Port.
Hub
Portuale
Civitavecchia Lotto 2
di Aut.
Civitavecchia
Port.
Aut.
Civitavecchia
Port.
Porto di Gaeta
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Collaudo
Regioni
Sardegna
12,00
9,38
12,00
3.670,77
1.894,60
1.833,81
2,70
2,70
9,59
9,59
479,77
479,77
492,06
492,06
194,65
194,65
Attesa Consegna
Lazio
- Lavori
287,42
6,00
Progetto
281,42 Definitivo
33,09
33,09
Progetto
- Definitivo
Classificazione
Completamento
PIS
Fase attuativa
Realizzazione
-
Ultimata
Marche
Core network
Realizzazione
Ultimata
Marche
Core network
Realizzazione
Marche
Core network
Progettazione
Studio di fattibilit Marche
Core network
Progettazione
Progetto
- Definitivo
Confermato
Realizzazione
Lazio
Confermato
Progettazione
Lazio
Core network
Progettazione
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
515,16
233,74
281,42
20,00
Progetto
20,00 Preliminare
20,00
20,00
219,58
219,58
Attesa Consegna
Puglia
- Lavori
219,58
219,58
70,00
35,08
35,08
Nuova Aurelia: Var. tratta

ANAS
Riva Trigoso-Calvari
250,00
Progetto
250,00 Preliminare
Nuova Aurelia: Variante

ANAS
tra Cogoledo e Arenzano
120,00
Progetto
120,00 Preliminare

ANAS
Tratta Calvari-Ferriere
18,24
18,24
Intervento
EnteAggiudicatore
Hub portuale Pescara:

Comune di Pescara
dev. porto canale
Piastra
Taranto
portuale
di
Aut. Port. Taranto
Genova: Collegamento
Porto
Autoporto:
Aut. Port. di Genova
realizzazione autoporto e
viabilit di collegamento
Genova
dell'accesso
Voltri
riassetto
portuale Aut. Port. di Genova
Savona: Nuovo varco

doganale
fase
2 Aut. Port. di Savona
terrapieno
Costo
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Abruzzo
Completamento
PIS
Progettazione
-
Core network
Progetto
70,00 Preliminare
Fase attuativa
Realizzazione
-
Liguria
Core network
Progettazione
Attesa Progetto
Liguria
- Esecutivo
Core network
Realizzazione
Liguria
Completamento
PIS
Progettazione
Liguria
Completamento
PIS
Progettazione
Completamento
PIS
Progettazione
Ultimata
Completamento
PIS
Realizzazione
Liguria
Intervento
EnteAggiudicatore
Savona: nuovo varco

doganale - fase 3 Aut. Port. di Savona
sopraelevata
Costo
(mln di )
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Realizzazione
Ultimata
Liguria
Completamento
PIS
Realizzazione
Liguria
Completamento
PIS
Progettazione
Liguria
Completamento
PIS
Realizzazione
Progetto
28,93 Preliminare
Liguria
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
80,00 Preliminare
Liguria
Completamento
PIS
Progettazione
250,00
Progetto
250,00 Preliminare
Liguria
Completamento
PIS
Progettazione
300,00
Progetto
300,00 Preliminare
Liguria
Completamento
PIS
Progettazione
600,00
600,00
Completamento
PIS
Progettazione
1,67
1,67
137,54
188,83
239,41
28,93
80,00

ANAS
di S.Lorenzo al Mare
ANAS
tra Bergeggi e Spotorno
Aurelia bis: Albenga Borghetto S. S. (raccordo
con sv. A10) - Loano - ANAS
Pietra Ligure - Finale Vado
Fase attuativa
Completamento
PIS
Savona: variante SS 1
Aurelia
bis
Albisola
(tratto Albisola Sup. - ANAS
Savona
Torrente
Letimbro)
Completamento Aurelia
bis di Savona: Letimbro - ANAS
casello
Nuova
Aurelia:
Completamento variante ANAS
di Varazze
Classificazione
Liguria
12,00
Savona: variante SS 1
ANAS
Aurelia bis casello aut.le
Regioni
Ultimata
12,00
Savona: viabilit bacino

Aut. Port. di Savona
portuale di Vado Ligure
Stato Intervento
Progetto
137,54 Preliminare
In Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Aurelia
bis
completamento Andora - ANAS
Alassio - Albenga
Costo
(mln di )
Totale
disponibilit
(mln di )
Completamento
PIS
Realizzazione
Progetto
31,45 Preliminare
Liguria
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
2,50 Preliminare
Liguria
Completamento
PIS
Progettazione
Liguria
Core network
Realizzazione
Progetto
157,00 Preliminare
Liguria
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
200,00 Preliminare
Liguria
Completamento
PIS
Progettazione
224,00
Progetto
224,00 Preliminare
Liguria
Completamento
PIS
Progettazione
300,00
Progetto
300,00 Preliminare
Liguria
Completamento
PIS
Progettazione
150,00
150,00
Completamento
PIS
Progettazione
4,34
La Spezia: realizzazione
Aut. Port. La Spezia
colleg viario sotterraneo
31,45
La
Spezia:
rampe
stradali localita' Pianazze
2,50
193,37
240,82
157,00
200,00
Nuova Aurelia: Var. ex ss

330
tra
Ceparana- ANAS
Sarzana
ANAS
Albisola-Celle Ligure
Fase attuativa
Liguria
4,34
Nuova Aurelia: Var. ex ss

ANAS
330 Felettino Ceparana
Classificazione
Progettazione
La Spezia: ampliamento
aree di sosta
Progetto
99,00 Preliminare
Regioni
Completamento
PIS
1,00
La Spezia: variante SS 1
Aurelia - 4 lotto tra S.
Benedetto
e
nuovo ANAS
casello La Spezia Nord
(Beverino)
Nuova Aurelia: Var. Ex
330
ANAS
Sarzana/conf.Toscana
Stato Intervento
Liguria
100,00
La Spezia variante SS 1
ANAS
Aurelia 3 lotto
Totale
fabbisogno
(mln di )
Ultimata
In Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore

ANAS
tra Spotorno e Capo Noli
Costo
(mln di )
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Progetto
110,00 Definitivo
150,00
40,00
3.604,95
592,56
Hub Trieste piattaforma

Aut. port. di Trieste
logistica 1 stralcio
132,43
132,43
Hub Trieste piattaforma

logistica 2 stralcio
184,50
Ampliamento banchina
Molo VII Porto di Trieste
90,00
90,00
Sistemazione del nodo

RFI
ferroviario di Trieste
77,60
77,60
17,20
10,30
250,00
11,25
Polo
intermodale
di
Ronchi dei Legionari
RFI/Aeroporto
comprensivo della nuova
S.P.A.
stazione intermodale di
Ronchi aeroporto
Collegamenti
ferroviari
piattaforma logistica di
Trieste:
raddoppio
RFI
Cervignano (strasoldo)Udine PM Vat e nodo di
Udine
FVG
Stato Intervento
Regioni
Liguria
Classificazione
Completamento
PIS
3.110,42
Attesa Progetto Friuli Venezia

Core network
- Esecutivo
Giulia
Progetto
184,50 Definitivo
Fase attuativa
Progettazione
Realizzazione
Friuli Venezia
Core network
Giulia
Progettazione
Friuli Venezia
Core network
Giulia
Progettazione
Friuli Venezia
Core network
Giulia
Progettazione
Progetto
6,90 Preliminare
Friuli Venezia
Core network
Giulia
Progettazione
Progetto
238,75 Preliminare
Friuli Venezia
Core network
Giulia
Progettazione
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
751,73
153,98
597,75
Hub Portuale di Ravenna Autorit Portuale di

I e II stralcio
Ravenna
137,00
137,00
Hub Portuale di Ravenna Autorit Portuale di

III e IV stralcio
Ravenna
246,00
Progetto
246,00 Preliminare
70,00
Progetto
70,00 definitivo
453,00
137,00
2.467,00
1.732,00
Progetto
735,00 Preliminare
2.467,00
1.732,00
735,00
38,43
13,43
25,00
38,43
13,43
25,00
240,00
240,00
Progetto
- Preliminare
Campania
Core network
Progettazione
450,00
410,00
Progetto
40,00 Preliminare
Campania
Core network
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Hub
Portuale
di
Ravenna: infrastrutture RFI
ferroviarie retroportuali
Hub portuale di Venezia: AP,

porto di altura ed allacci
RFI
MAV,
Autorit
Interfaccia Porto - Citt
/Comune
sistemazioni d'accesso
Carrara
Costo
(mln di )
ANAS,
Portuale
Marina di
Hub Portuali - Porto di

Aut. Port. di Napoli
Napoli
nuova darsena porto di
Auto Port di Napoli
levante/adeguamento
/Regione Campania
collegamento ferroviario
Stato Intervento
Regioni
Classificazione

- Esecutivo
Romagna
Core network
Progettazione
Emilia
Romagna
Core network
Progettazione
Emilia
Romagna
Core network
Progettazione
316,00
Fase attuativa
Veneto
Core network
Studio di fattibilit Toscana
Progettazione
-
Completamento
PIS
Progettazione
Intervento
porto di Pozzuoli
Costo
(mln di )
EnteAggiudicatore
commissario
887/84
collegamento
tangenziale di Napoli commissario
rete viaria e porto di 887/84
Pozzuoli
ex
l
45,00
ex
153,78
Gioia
Tauro Aut.
Port.
Allacciamenti ferroviari
Tauro
Gioia
Gioia Tauro capannoni Aut.

Port.
prefabbricati
Tauro
Gioia
Hub Int. G.Tauro Prog. Aut.

Port.
reti materiali e viabilit
Tauro
Gioia
Gioia Tauro
Fitopatologici
17,50
Hub Portuali - Porto di

Aut. Port. di Salerno
Salerno
Gioia Tauro ingresso

Aut.
Port.
pedonale aereo zona
Tauro
MCT
Totale
disponibilit
(mln di )
Gioia
"Gioia Tauro magazzini Aut.

Port.
""Piastra del freddo"""
Tauro
Gioia
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Progetto
27,50 Preliminare
Campania
completamento
PIS
Progettazione
Progetto
153,78 Preliminare
Campania
completamento
PIS
Progettazione
Progetto
- Preliminare
Campania
Core network
Progettazione
73,00
73,00
961,78
740,50
221,28
9.523,69
4.314,85
5.306,87
3,00
0,48
5,53
0,24
13,50
12,19
1,58
Progetto
2,52 Definitivo
Calabria
Core network
Progettazione
Progetto
5,29 Definitivo
Calabria
Core network
Progettazione
Attesa Progetto
Calabria
1,31 Esecutivo
Core network
Realizzazione
0,33
Progetto
1,25 Definitivo
Calabria
Core network
Progettazione
0,25
0,04
Progetto
0,21 Definitivo
Calabria
Core network
Progettazione
30,00
1,20
Progetto
28,80 Definitivo
Calabria
Core network
Progettazione
Gioia
laboratori Aut.
Port.
Tauro
Totale
fabbisogno
(mln di )
Intervento
EnteAggiudicatore
Gioia Tauro parcheggio Aut.

Port.
multipiano zona MCT
Tauro
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
8,00
1,90
Progetto
6,10 Definitivo
Calabria
Core network
Progettazione
11,70
1,87
Progetto
9,83 Definitivo
Calabria
Core network
Progettazione
0,50
0,01
Progetto
0,49 Definitivo
Calabria
Core network
Progettazione
2,10
0,10
Progetto
2,00 Definitivo
Calabria
Core network
Progettazione
76,16
18,36
57,80
Interporto di Battipaglia Salerno Interporto

1 lotto funzionale

2 lotto funzionale

lotto di completamento
31,99
31,99
16,16
16,63
Gioia
Tauro
coll.to
rigassificatore
piastra
freddo
Gioia
Tauro
sistemazione
piazzale
Nord del Porto
Gioia Tauro strada S.
Ferdinando
piazz.lePorto
Gioia
Totale
fabbisogno
(mln di )
Aut.
Port.
Tauro
Gioia
Aut.
Port.
Tauro
Gioia
Aut.
Port.
Tauro
Gioia
Opere di completamento Interporto

Marcianise Maddaloni
Europa
Sud
Hub Interportuali Nola Presidente

della
potenz.nto infrastrutture
regione Campania
Studio di fattibilit Campania
Completamento
PIS
Progettazione
Completamento
PIS
Progettazione
Completamento
PIS
Progettazione
Collaudo
Campania
Completamento
PIS
Realizzazione
Collaudo
Campania
Completamento
PIS
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
48,15
Piastra
logistica
Civitavecchia
Adeguamento sedime
Piastra
logistica
Civitavecchia
coll.tore
fognario
Piastra
log.
di
Civitavecchia
Civitavecchia Orte
Comune
Civitavecchia
4,17
Comune
Civitavecchia
1,16
Comune
Civitavecchia
0,1
Piastra
Civitavecchia Comune
rampe d' ingresso
Civitavecchia
1,13
Piastra
logistica Comune
Civitavecchia Recinzione Civitavecchia
2,48
Piastra
logisticaCivitavecchia
spost.to Acquedotto
Interporto
Roma
Fiumicino:
opere
d'
infrastruttura
Interporto
Roma
Fiumicino:
raccordo
ferroviario e stradale
Comune
Civitavecchia
0,16
Regione Lazio
43,25
Regione Lazio
58,81
111,26
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
48,62
4,79
1,49
0,23
0,85
0,28
3,56
0,25
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Esercizio
Lazio
Completamento
PIS
Realizzazione
Esercizio
Lazio
Completamento
PIS
Realizzazione
Esercizio
Lazio
Completamento
PIS
Realizzazione
Ultimata
Lazio
Completamento
PIS
Realizzazione
Ultimata
Lazio
Completamento
PIS
Realizzazione
Esercizio
Lazio
Completamento
PIS
Realizzazione
Progetto
43,25 Preliminare
Lazio
Completamento
PIS
Progettazione
Progetto
58,81 Preliminare
Lazio
Completamento
PIS
Progettazione
11,17
102,34
Intervento
EnteAggiudicatore
Hub Interportuali Segrate

1 lotto, 2 stralcio (SS Provincia di Milano
103 Antica di Cassano)
Sistema Interportuale di Societ

Jesi
Jesi
Costo
(mln di )
123,50
123,50
95,00
Progetto
95,00 Definitivo
95,00
95,00
3,99
104,96
108,95
Centro
Interportuale
CIM
centro
Merci Novara Terminale
interportuale merci
Ovest
92,28
96,27
Societ
Hub
Interportuali
Interporti
Catania 1 stralcio fase 1
S.p.A.
Societ
Hub
Interportuali
Interporti
Catania 2 stralcio fase 1
S.p.A.
degli
Siciliani
degli
Siciliani
Regioni
Attesa Progetto
Lombardia
- Esecutivo
Interporto
Regione Puglia
Stato Intervento
123,50
3,99
area
Totale
fabbisogno
(mln di )
123,50
Hub Interportuali Novara CIM

centro
ponte sul Terdoppio.
interportuale merci
Hub Interportuali
brindisina
Totale
disponibilit
(mln di )
Completamento
PIS
Marche
Fase attuativa
Progettazione
Core network
Progettazione
-
Ultimata
Piemonte
Completamento
PIS
Realizzazione
Ultimata
Piemonte
Completamento
PIS
Realizzazione
Progetto
88,98 Preliminare
88,98
88,98
77,92
81,15
28,15
13,51
88,98
Classificazione
Puglia
Completamento
PIS
Progettazione
-
Sicilia
Completamento
PIS
Realizzazione
Attesa Consegna
Sicilia
14,64 Lavori
Completamento
PIS
Realizzazione
Esercizio
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
106,07
94,66
14,64
78,87
78,87
Progetto
- Definitivo
78,87
78,87
85,00
85,00
Progetto
- Preliminare
85,00
85,00
Piastra Logistica Umbra

Regione Umbria
Citta' di Castello
17,20
18,65
Attesa Progetto
Umbria
- Esecutivo
Completamento
PIS
Realizzazione

Regione Umbria
Foligno 1 stralcio
30,52
30,71
Attesa Progetto
Umbria
- Esecutivo
Completamento
PIS
Realizzazione

Regione Umbria
Foligno 2 stralcio
8,21
Umbria
Completamento
PIS
Progettazione

Regione Umbria
Terni e Narni 1 stralcio
22,82
23,23
Attesa Progetto
Umbria
- Esecutivo
Completamento
PIS
Realizzazione

Regione Umbria
Terni e Narni 2 stralcio
16,19
Completamento
PIS
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Hub Interportuali Termini

Regione Sicilia
Imerese
Hub
Augusta
Interportuali
Regione Sicilia
Hub Interp. Palermo

Regione Sicilia
Messina Trapani
Costo
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Sicilia
Completamento
PIS
Sicilia
Progetto
8,21 Definitivo
Progetto
16,19 Definitivo
Completamento
PIS
Progettazione
-
Completamento
PIS
Umbria
Progettazione
-
Fase attuativa
Progettazione
-
Intervento
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
94,94
Progetto multiobiettivo di
AIPO
regimazione del fiume Po
1,80
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
72,59
24,40
2,00
Stato Intervento
Core network
Progettazione
Lombardia
Emilia
Romagna
Core network
Progettazione
Lombardia
Core network
Progettazione
Eliminazione
perdite
AIPO
canale CR-Pizzighettone
5,26
102,06
2,00
24,00
Progetto
24,00 Preliminare
24,00
24,00
- Interporto
toscano
Amerigo Vespucci
26,07
26,07
Interportuale
Interporto
toscano
- Scavalco
Amerigo Vespucci
14,00
5,00
40,07
31,07
Hub
Guasticce
ferroviario
Fase attuativa
Lombardia
Studio di fattibilit Emilia
0,20
Romagna
95,00
Hub
Interportuali
Livorno/Guasticce
Classificazione
Sistemazione
corrente
AIPO
libera fiume Po
Hub Interport. Porto di

Cremona
Regioni
Progetto
95,00 definitivo
Progetto
5,26 Preliminare
100,06
Lombardia
Core network
Progettazione
Collaudo
Toscana
Completamento
PIS
Realizzazione
Progetto
9,00 Definitivo
Toscana
Completamento
PIS
Progettazione
9,00
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
1.170,33
674,79
516,22
Metropolitana di Parma
Metro Parma S.p.A.
linea B
Metropolitana
linee A e C
Collegamenti ferroviari all

RFI
Aeroporto Verona
90,40
RFI
Aeroporto Venezia
223,92
1,23
Progetto
222,69 Definitivo
314,32
1,23
313,09
6,50
Progetto
6,50 Definitivo
6,50
6,50
Intervento
EnteAggiudicatore
Parma
Metro Parma S.p.A.
Adeguamento e messa a
SAGA - Aeroporto
norma
Aeroporto
dell'Abruzzo
d'Abruzzo
Ammodernamento
Tecnologico
dell'Aeroporto Palermo
ENAV
Costo
(mln di )
18,24
18,51
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Emilia
Romagna
Intervento
revocato
Progettazione
Emilia
Romagna
Intervento
revocato
Progettazione
Progetto
90,40 Preliminare
Veneto
Completamento
PIS
Progettazione
Veneto
Completamento
PIS
Progettazione
Abruzzo
Completamento
PIS
Attesa Progetto
Sicilia
- Esecutivo
Progettazione
Completamento
PIS
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
18,24
Collegamento a Milano
da
Nord
(direttrice RFI
Sempione)
a Bergamo e Milano:
RFI / SACBO
connessione aeroporto e
citt di Bergamo
Tangenziale
sud
di
Bergamo:
tratta ANAS
Zanica/Stezzano
Terza corsia A13
Bologna a Ferrara
da Regione
Romagna
Collegamento
people
mover tra la stazione
Regione
ferroviaria di Bologna
Romagna
centrale e laeroporto
Guglielmo Marconi.
Interporto
Pescara
di
Chieti-
18,51
Totale
fabbisogno
(mln di )
Progetto
- Preliminare
Ferroviaria
PescaraRoma: realizzazione di
Regione Abruzzo
un
parcheggio
di
scambio.
Lombardia
91,84
91,84
119,38
119,38
Classificazione
Fase attuativa
Core network
Progettazione
TEN-T
Progettazione
Core network
Realizzazione
Emilia
Romagna
Core network
Progettazione
Emilia
Romagna
Core
privati
Progettazione
Abruzzo
Core network
Realizzazione
Studio di fattibilit Abruzzo
Core network
Progettazione
Attesa Progetto
Esecutivo/Lavori Lombardia
affidati
Emilia
Emilia
Regioni
Regione Abruzzo
Stato Intervento
Progetto
- definitivo
Ultimata
network,
Intervento
EnteAggiudicatore
Ferrovia potenziamento
del collegamento fra le
linee FL1 e FL5 (tratto Regione Lazio
Ponte
Galeria
Maccarese)
Realizzazione corridoio
della mobilit tra Acilia e
l'Aeroporto di Fiumicino
(linea metropolitana o Regione Lazio
Light Rail), estensione
linea
metropolitana
Roma-Lido-aeroporto
Potenziamento
della Scafa
di
via
Regione Lazio
Connessione ferroviaria
Regione Lazio
dello scalo alla linea FL 3
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
211,22
Linea
ferroviaria
Catanzaro
Lido
Regione Calabria
Lamezia Terme Centrale
tratto in ammodernato
Realizzazione
degli
Autoporti
di
Vittoria
Regione Sicilia
(presso Comiso) e di
Melilli (presso Siracusa)
211,22
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Core network
Progettazione
Core network
Progettazione
Core network
Progettazione
Core network
Progettazione
Studio di fattibilit Calabria
Core network
Progettazione
Core network
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Funzionalizzazione scali
aeroportuali
Sarzana,
Cagliari,
Pescara, Capitanerie di porto
Salerno-Pontecagnano e
Catania
Commissario
Disinquinamento Aterno
Delegato
Fiume
Pescara
Aterno
Commissario
Casse d'espansione per
Delegato
Fiume
la sicurezza di L'Aquila
Aterno
Diga di ponte Chiauci sul Consorzio di Bonifica
fiume Trigno 2 st. - 2
Sud di Vasto
Az. Cons. Acqued.
acquedottistico
Val
ACA
Pescara
Diga di ponte Chiauci sul Consorzio di Bonifica
fiume Trigno 2 st. - 1
Sud di Vasto
Potenziamento
Acquedotto del
Lotto1
Ruzzo Regione Abruzzo
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Abruzzo
Campania
15,00
Sardegna
Sicilia
15,00
15,00
15,00
565,28
230,96
334,59
Progettazione
Attesa Progetto
Esecutivo/Lavori Abruzzo
31,71
affidati
Completamento
PIS
Realizzazione
Attesa Progetto
Abruzzo
50,00 Esecutivo
Completamento
PIS
Realizzazione
Abruzzo,
Molise
Completamento
PIS
Progettazione
Completamento
PIS
Progettazione
Abruzzo,
Molise
Completamento
PIS
Progettazione
Abruzzo
Completamento
PIS
Realizzazione
4,80
50,00
18,23
5,00
18,36
36,81
Progetto
13,23 Definitivo
Ultimata
36,51
Fase attuativa
Intervento
EnteAggiudicatore
Potenziamento
acquedotto del Ruzzo Regione Abruzzo
completamento
Vasche
accumulo
e
impianti irrigui Piana Regione Abruzzo
Fucino
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Progetto
51,47 Definitivo
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Abruzzo
Completamento
PIS
Progettazione
Completamento
PIS
Progettazione
51,47
174,57
46,61
146,41
22,69
Progetto
22,69 Preliminare
Basilicata
Completamento
PIS
Progettazione
15,00
Progetto
15,00 Preliminare
Basilicata
Completamento
PIS
Progettazione
14,74
16,00
Basilicata
Completamento
PIS
Realizzazione
14,00
Basilicata
Completamento
PIS
Progettazione
Acquedotto
dell'Agri
Regione Basilicata
condotte maestre1 lotto
13,30
17,28
Basilicata
Completamento
PIS
Realizzazione
Acqued. dell'Agri integr

Regione Basilicata
condotte maestre 2 lotto
8,00
Basilicata
Completamento
PIS
Progettazione
18,40
18,40
Basilicata,
Puglia
Completamento
PIS
Realizzazione
85,70
85,70
Attesa Progetto
Basilicata
- Esecutivo
Confermato
Realizzazione
Acquedotto
Basento
Camastra
1
lotto
funzionale
Acqued
BasentaCamastra
condotte
maestre 2 lotto
Acq.
Frida
Sinni
Pertusillo Montalbano I.
1 lotto
Acq.
Frida
Sinni
Pertusillo Montalbano I.
2 lotto
Ristrutturazione
telecontrollo
adduttore
Sinni
Completamento schema
Basento Bradano settori
G
Regione Basilicata
Acquedotto
S.p.A.
Lucano
Regione Basilicata
Regione Basilicata
Ente
Puglia
Irpinia
Irrigazione
Lucania
Regione Basilicata
Collaudo
Progetto
14,00 Preliminare
In Realizzazione
Progetto
8,00 Preliminare
Collaudo
Intervento
EnteAggiudicatore
Completamento schema
Basento Bradano settori Regione Basilicata
AeT
Schema
Basento
Bradano
tronco
di Regione Basilicata
Acerenza 3 lotto
Adeguamento
Opere
Captazione valli Noce e Regione Basilicata
Sinni
Prog. cont.ne utenze
Regione Basilicata
civili industriali agricole
Ristrutturazione
Cons.
Bonif.
adduttore
S.Giuliano
Bradano/Metaponto
Ginosa L 2
1A
Menta
condotta
forzata
e
c.le
idroelettrica
1B
Menta
c.le
idroelettrica
op.
elettromeccaniche
SoRiCal Risorse
Calabresi
SoRiCal Risorse
Calabresi
Societ
Idriche
SoRiCal 2A Menta opere a valle

Risorse
della c.le elettrica
Calabresi
Societ
Idriche
SoRiCal 2B Menta Impianto di

Risorse
potabilizzazione
Calabresi
Societ
Idriche
Societ
Idriche
Costo
(mln di )
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Progetto
65,00 Preliminare
Classificazione
Fase attuativa
Completamento
PIS
Progettazione
Attesa Progetto
Basilicata
0,01 Esecutivo
Completamento
PIS
Realizzazione
101,78
101,77
21,56
21,57
45,40
59,52
31,87
Regioni
Basilicata
65,00
31,88
Stato Intervento
In Realizzazione
Basilicata
Completamento
PIS
Realizzazione
Collaudo
Basilicata
Completamento
PIS
Realizzazione
Attesa Progetto
Basilicata
0,01 Esecutivo
Completamento
PIS
Realizzazione
457,45
352,11
124,71
14,39
17,73
7,54
7,54
44,38
44,38
11,13
15,43
In Realizzazione
Calabria
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Calabria
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Calabria
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Calabria
Completamento
PIS
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
3 Menta compl.to galleria

Regione Calabria
derivaz. e opera presa
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
In Realizzazione
Regioni
Calabria
23,08
25,87
100,52
110,95
74,38
7,46
74,38
7,46
66,92
Acquedotto
Molisano
Regione Molise
Centrale e schema B.M.
68,03
83,64
Irrigazione basso Molise Cons.

Bonif.
acque Biferno e Fortore
Integr.Larinese
75,00
75,00
Attesa Consegna
Molise
- Lavori
30,39
28,66
1,73
173,42
187,30
1,73
148,00
ARIN
Sistema
adduzione
Risorse
pricipale citt di Napoli
Napoli
Azienda
Idriche di
Ristr.ne
rete
irrigua Consorzio di Bonifica
impanti comuni Albanella di Paestum - sinistra
ecc
Sele
Ristrutturazione
dell
Acquedotto
Molisano Regione Molise
destro
Acquedotto del Sinni E.I.PLI

Raddoppio
Classificazione
Completamento
PIS
Progetto
66,92 Preliminare
Fase attuativa
Realizzazione
-
Campania
Completamento
PIS
Progettazione
Completamento
PIS
Progettazione
In Realizzazione
Collaudo
Progetto
148,00 Preliminare
Molise
Molise
Completamento
PIS
Realizzazione
Confermato
Realizzazione
Completamento
PIS
Realizzazione
Puglia
Completamento
PIS
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Costo
(mln di )
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Acquedotto del Sinni 1

A.Q.P.
lotto Condotta
18,06
22,00

A.Q.P.
lotto serbatoio S. Paolo
15,60
17,20

A.Q.P.
Lotto serbatoio di Secl
37,52
37,50
19,68
19,88
10,40
10,40
Compl.to impianti dx
Cons. Bonif. Vulture
Ofanto Rendina A. di
Alto Bradano
Lavello
Galleria
di
valico
Comm. Straordinario
Caposele Pavoncelli bis
Pavoncelli
messa in sicurezza
Galleria
di
valico
Comm. Straordinario
Caposele Pavoncelli bis
Pavoncelli
completamento.
Impianto
potabilizz.ne
acque
Conza
della A.Q.P.
Campania
Utilizzazione irrigua Rii Cons.

Bonif.
Monti Nieddu L 1
Sardegna Merid.
156,14
156,14
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
Collaudo
Puglia
Completamento
PIS
Realizzazione
Collaudo
Puglia
Completamento
PIS
Realizzazione
Attesa Progetto
Puglia
0,02 Esecutivo
Completamento
PIS
Realizzazione
Collaudo
Puglia
Completamento
PIS
Realizzazione
Esercizio
Campania
Puglia
Confermato
Realizzazione
PNS
Realizzazione
Completamento
PIS
Realizzazione
Attesa Progetto Campania

- Esecutivo
Puglia
53,00
53,00
458,40
316,12
148,02
83,22
83,22
Collaudo
Puglia
Attesa Consegna
Sardegna
- Lavori
Confermato
Realizzazione
Intervento
Condotta pedemontana
di adduzione irrigua Lotto
2
Schema
idrico
del
Flumineddu
per
l'
alimentazione
della
Marmilla 2 e3 lotto
Schema n 39 P.R.G.A.
approvvigionamento L 2
e 3
Interc.
Tirso
e
Flumendosa
Campidano1e 2 lotto
Interc.
Tirso
e
Flumendosa Campidano
3 lotto
Interc.
Tirso
e
Flumendosa 4
lotto:
collegamento Sulcis Iglesiente
Acquedotto Favara di
Burgio
lavori
di
rifacimento
Acquedotto Gela Licata
Aragona e serbatoio
S.Leo
"Acquedotto
""Montescuro Ovest"""
EnteAggiudicatore
Cons.
Bonif.
Sardegna Merid.
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Completamento
PIS
Progettazione
Completamento
PIS
Progettazione
Confermato
Realizzazione
Ente Acque della

Sardegna En.A.S.
55,20
55,20
Attesa Progetto
Sardegna
- Esecutivo
Ente Acque della

Sardegna En.A.S.
53,89
54,56
Ente Acque della

Sardegna En.A.S.
18,58
18,58
Ente Acque della

Sardegna En.A.S.
50,00
50,00
Attesa Progetto
Sardegna
- Esecutivo
260,89
261,56
Commissario Emerg.
Idrica Sicilia
38,16
65,89
Commissario Emerg.
Idrica Sicilia
55,51
89,20
73,75
86,20
Ag. regionale rifiuti e

acque
Regione
Siciliana
Fase attuativa
ENAS
Classificazione
Ultimata
Sardegna
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Sardegna
Completamento
PIS
Realizzazione
PNS
Realizzazione
Ultimata
Sicilia
Completamento
PIS
Realizzazione
Collaudo
Sicilia
Completamento
PIS
Realizzazione
Esercizio
Sicilia
Confermato
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Sviluppo del giacimento

Total Italia S.p.A.
petrolifero Tempa Rossa
Elettrodotto a 380 KV S.
Terna S.p.A.
Fiorano (I) Robbia (CH)
Elettrodotto
Matera S.Sofia
Collegamento
sottomarino
380kV
SAPEI
Terna S.p.A.
Terna S.p.A.
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
167,42
241,29
1.867,05
1.523,40
487,79
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
1.394,90
Attesa Progetto
Basilicata
- Esecutivo
1.394,90
1.394,90
1.394,90
1.394,90
46,50
46,50
46,50
46,50
23,00
23,00
23,00
23,00
12,00
12,00
12,00
12,00
520,00
520,00
1.394,90
Linea
Turbigo-Bovisio
Terna S.p.A.
tratta Turbigo-Rho
Costo
(mln di )
Fase attuativa
Completamento
PIS
Realizzazione
Ultimata
Lombardia
Completamento
PIS
Realizzazione
Ultimata
Lombardia
Completamento
PIS
Ultimata
Basilicata
Completamento
PIS
In Realizzazione
Lazio,
Sardegna
Realizzazione
Realizzazione
-
Completamento
PIS
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
500KVcc
Collegamento
sottomarino
500KVcc
stralcio
SAPEI
Terna S.p.A.
ulteriore
Elettrodotto
380kV
S.Barbara
Tavarnuzze Terna S.p.A.
Casellina
Civitavecchia
Attuazione
del
programma di ricerca e
sviluppo delle attivit
industriali connesse alla
realizzazione
della
produzione di energia
elettrica da moto ondoso
mediante l' utilizzo di
cassoni Revec 3 e
turbine di produzione
nazionale.
Attesa Progetto
Sardegna
- Esecutivo
30,00
30,00
550,00
550,00
90,00
90,00
90,00
90,00
Completamento
PIS
Collaudo
Toscana
Completamento
PIS
Realizzazione
Realizzazione
Completamento
PIS
Progettazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Totale
disponibilit
(mln di )
Costo
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
721,50
721,50
346,30
346,30
346,30
346,30
Piccole e Medie Opere Provveditore per la

Basilicata - Puglia
Basilicata e Puglia
81,30
81,30

Campania - Molise
Campania e Molise
97,21
97,21

Calabria - Sicilia
Calabria e Sicilia
182,00
182,00
Piano Interventi nelle

Telecomunicazioni
Sedi Istituzionali
Provveditore
per
l'Abruzzo, Lazio e
Sardegna
-
Stato Intervento
Regioni
Studio di fattibilit Multiregionale
Classificazione
Fase attuativa
Completamento
PIS
Progettazione
In Realizzazione
Lazio
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Basilicata,
Puglia
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Campania,
Molise
Completamento
PIS
Realizzazione
In Realizzazione
Calabria,
Sicilia
Completamento
PIS
Realizzazione
Intervento
EnteAggiudicatore
Provveditore
per
Piccole e Medie Opere
l'Abruzzo, Lazio e
Sardegna
Sardegna
Programma
RFI
Programma
interventi ANAS
interventi
piccoli
RFI
ANAS
Rho - Monza II lotto

variante:
Provveditorato
attraversamento
in interregionale
sotterranea
linea OO.PP
Regione
ferroviaria
Milano- Lombardia-Liguria
Saronno
Collegamento
Aosta
Valle
d' Regione
d'Aosta
Totale
disponibilit
(mln di )
Totale
fabbisogno
(mln di )
Stato Intervento
Regioni
Classificazione
Fase attuativa
In Realizzazione
Sardegna
Completamento
PIS
Realizzazione
Attesa Progetto
Multiregionale
- Esecutivo
Completamento
PIS
Realizzazione
Attesa Progetto
Multiregionale
- Esecutivo
Completamento
PIS
Realizzazione
55,00
Progetto
- Esecutivo
Completamento
PIS Expo
Realizzazione
27,00
27,00
Attesa Progetto
Valle d' Aosta
- Esecutivo
Completamento
PIS
Realizzazione
958,00
958,00
232.998,14
118.323,40
115.997,47
38,49
38,49
399,00
399,00
576,00
576,00
300,00
300,00
55,00
Valle
Totale generale
Costo
(mln di )
Lombardia
--
IN COLOR FUXIA GLI AGGIORNAMENTI RISPETTO ALLXI ALLEGATO
possibile scaricare il
DOCUMENTO DI ECONOMIA E FINANZA
dai siti Internet
www.mef.gov.it www.dt.tesoro.it www.rgs.it
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Viene incontro in tale processo selettivo quanto deciso a scala comunitaria

MINISTERO DELLECONOMIA E DELLE FINANZE

DOCUMENTO DI ECONOMIA E FINANZA 2014 - ALLEGATO

CRONOPROGRAMMA DEGLI IMPEGNI

VERSO UN CAMBIAMENTO SOSTANZIALE DELLA STRATEGIA

DUE DILIGENCE SULLE AZIONI

LA ARTICOLAZIONE DELLE PRIORIT NEL PROSSIMO TRIENNIO

IV.1 La coerenza tra la linea programmatica comunitaria e la strategia del

MINISTERO DELLECONOMIA E DELLE FINANZE

DOCUMENTO DI ECONOMIA E FINANZA 2014 - ALLEGATO

INDICE DELLE TABELLE

Tabella I.1-1 Cronoprogramma degli impegni

MINISTERO DELLECONOMIA E DELLE FINANZE

CRONOPROGRAMMA DEGLI IMPEGNI

Attuare le riforme auspicate nel settore della produzione di infrastrutture , significa

Approvazione Piano Aeroporti

Entroil mese di giugno 2014

Entroil mese di settembre 2014

Entroil mese di dicembre 2014

Approvazione del Nuovo Codice della Strada

MINISTERO DELLECONOMIA E DELLE FINANZE

II. VERSO UN CAMBIAMENTO SOSTANZIALE DELLA STRATEGIA

MINISTERO DELLECONOMIA E DELLE FINANZE

DOCUMENTO DI ECONOMIA E FINANZA 2014 - ALLEGATO

MINISTERO DELLECONOMIA E DELLE FINANZE

III. DUE DILIGENCE SULLE AZIONI

QuantaEuropa c nella Legge obiettivo ? E soprattutto, quale Europa c nellallegato

TABELLA III.1-1 CORRIDOIO MEDITERRANEO

OPERE COMPLETATE 14.953 MILIONI DI

Opere importo in milioni di

Stato delle opere

Asse AV/AC Torino Milano

Risorse mancanti per il completamento in

Interventi nel comparto stradale

Interventi nei nodi urbani

Accessibilit metropolitana Fiera di Milano

Interventi nei nodi logistici

OPERE IN CORSO 27.069MILIONI DI

Nuovo tunnel ferroviario Torino

MINISTERO DELLECONOMIA E DELLE FINANZE

Stato delle opere

Risorse mancanti per il completamento in

DOCUMENTO DI ECONOMIA E FINANZA 2014 - ALLEGATO

Asse Arcisate Stabio

Interventi nel comparto stradale

Interventi nei nodi urbani

Lavori e forniture in corso: lavanzamento

Nodo ferroviario di Milano

Interventi nei nodi logistici

OPERE APPALTATE O IN PROGETTAZIONE 22.157 MILIONI DI

Tratta AV/AC Brescia Verona

Stato delle opere

In corso rivisitazione progetto

Risorse mancanti per il completamento in

MINISTERO DELLECONOMIA E DELLE FINANZE

DOCUMENTO DI ECONOMIA E FINANZA 2014 - ALLEGATO

Tratta ferroviaria Bergamo Seregno

Progetto definitivo in corso di inoltro

Interventi nel comparto stradale

In corso istruttoria progetto definitivo