1.

CONSIDERACIONES GENERALES
1.1. ANTECEDENTES DEL AREA DE INFLUENCIA

El lugar cuenta con 4 sectores que son determinados por las avenidas

principales que los interceptan.

La avenida Jorge Basadre Grohmann cuenta con 2 carriles: derecho e

izquierdo, 1 berma central y 2 bermas laterales.

La avenida a estudiar cuenta con 4 semforos de intercambio vial.
Cuenta con un rea verde ubicada en la parte central de los carriles.
Esta avenida est constituida dentro de una zona urbana ya que se
cuenta con los servicios pblicos necesarios.

1.2. CARACTERISTICAS URBANAS

El transporte que se encontr en la zona es de la mayora carros

particulares, taxis, como tambin algunos buses viales, se observ

algunos camiones de subida y de bajada por la avenida que se evalu.

Toda esta avenida estaba constituida por viviendas unifamiliares, de la
cual se puede deducir que se contaba con un servicio de agua potable,

electricidad, desage y lnea telefnica.

En la avenida estudiada tambin se observ algunos locales multiusos

como la existencia de hoteles, como tambin algunas residencias.

Ambos carriles tanto izquierdo como derecho estaban pavimentados,
contaba con una berma central que en algunos sectores estaba

pavimentado y en otros no.

No exista la pavimentacin de las bermas laterales.
En la avenida recorrida se observ la existencia de dos instituciones que
son un colegio y una universidad.

2. ASPECTOS TECNICOS
2.1 GEOTCNICOS
La avenida que se evala se encuentra en el distrito de Tacna:
Se encuentra asentado sobre depsitos fluviales de llanura de inundacin y
depsitos fluviales de canal, parte antigua conformante del cauce del ro
Caplina y en zonas del rio Caramolle en la parte alta de la ciudad. Presenta

4 tipos de suelos diferentes y son: Arena Limosa (SM_3), Arcilla de Baja

Compresibilidad (CL), Grava Pobremente Graduada (GP) y Depsitos
antropognicos o rellenos.
Los depsitos antropognicos o rellenos (R) han sido identificados mediante
mapeo insitu y estn conformados por antiguos pequeos cauces del rio
Caplina y Uchusuma que en la actualidad han sido rellenados y en la
actualidad ya rellenados estn siendo utilizados como terrenos de
edificaciones poblacionales en el mismo distrito de la ciudad pero con
mayor predominancia hacia el sur-oeste.
Est formada por dos tipos de suelos que son: arena limosa SM que
presenta valores de 0.0947 % en peso de sales solubles y 0.0201 % de
sulfatos, tambin grava bien graduada que presenta valores mximos de
0.1243 % de sales solubles y 0.0398 % en peso de sulfatos obtenidos en la
entrada del Aeropuerto Carlos Ciriani y valores mnimos de 965 % de sales
solubles con 0.0189 % en peso de sulfatos obtenidos en la Plaza Leoncio
Prado. El tipo de exposicin a los sulfatos es despreciable.
2.2 HIDROLOGIA E HIDRULICA SUBTERRNEA
Hidrologa del ro Caplina
El cauce principal del ro Caplina se desplaza predominantemente en
direccin Noreste Suroeste hasta su desembocadura en el Ocano
Pacfico. El ro recibe su nombre en la localidad de Umamacata, donde la
Quebrada Piscullane entrega sus aguas. As mismo, a lo largo de su
recorrido, recibe el aporte de varias quebradas, entre el mas importante la
Quebrada Cotaane que tiene sus nacientes en la cordillera El Barroso y la
Quebrada Palca que entrega sus aguas al ro Caplina cerca a la localidad
de Miculla. El cauce natural del ro Caplina atraviesa la ciudad de Tacna y
conforma la Quebrada Caramolle antes de su desembocadura en el
Ocano Pacfico. Sin embargo, en la actualidad las aguas de este cauce
natural, en las proximidades del balneario de Calientes, son captadas por
un canal que la conduce hacia el cauce natural de la cuenca del ro

Yungane. En el vrtice de deyeccin, el ro Caplina cruza las localidades de

Miculla, Pacha, El Peligro y Calana.
Sistema hidralico del ro Caplina
El Sistema Caplina permite captar las aguas del ro Caplina, ms las aguas
de la microcuenca en las nacientes del ro Sama. Estas aguas se
aprovechan para uso poblacional de la ciudad de Tacna) y uso agrcola del
valle de Tacna - Comisin Bajo Caplina). Este sistema, ubicado en la
cuenca del ro Caplina y partes altas de la cuenca del ro Sama, est
conformado por la derivacin de las nacientes del ro Sama, la captacin de
Challata, la captacin de Calientes y el encauzamiento Caplina-Arunta.
Hidrologa del ro Uchusuma
El cauce principal del ro Uchusuma se desplaza predominantemente en
direccin Noroeste-Sureste hasta las fronteras con Chile. El ro Uchusuma
nace de la confluencia de las Quebradas Carini y Uncalluta que tienen sus
nacientes en los nevados de Corua, Auquitaipe, Casiri, Mamuta,
Paucarani, Barrosos, Huancune y de las Lagunas Paucarani, Sitpicota y
Condorpico. El ro antes de ingresar a la frontera con Chile recibe el aporte
de las aguas de la Laguna Blanca. Debido a las condiciones climticas en
las partes altas de las cuencas del Maure y Uchusuma no ha sido posible
un mayor desarrollo de la agricultura. No obstante estas comunidades han
llegado a desarrollar una importante ganadera con la cra de camlidos,
aprovechando los pastos naturales de la altiplanicie. Los tipos de cobertura
en esta cuenca no varan mucho ya que debido a sus caractersticas
climatolgicas de la zona de fro seco en invierno, y en verano lluvias
variables y hmedo, presentan dos tipos vegetaciones bien diferenciadas
uno ubicado en los bofedales constituidos por pastos de tallo corto
(gramneas), reas que requieren un riego permanente, exclusivo para el
pastoreo de alpacas y el otro es la vegetacin de las pampas del altiplano
constituidos por Paja brava, Tola, Ichu, las cuales no presentan una

dotacin de agua permanente, solo son beneficiados con agua de lluvia en

los meses del verano
Sistema hidralico del ro Uchusuma
El Sistema Uchusuma permite captar las aguas del ro Yungane incluyendo
las derivaciones del ro Maure y del ro Uchusuma, que son destinadas para
el uso agrcola de las comisiones de regantes Uchusuma y Magollo en el
valle y para uso poblacional de la ciudad de Tacna. Este sistema, ubicado
en las cuencas del ro Yungane, Uchusuma y Maure (jurisdiccin del distrito
de riego Tacna), esta conformado principalmente por la derivacin de la
cuenca del ro Maure, la captacin de la quebrada Queuta, la derivacin
de la cuenca del ro Uchusuma, la captacin de Chuschuco, los Reservorios
de regulacin en Cerro Blanco. Las prdidas por conduccin y las
filtraciones de agua de recuperacin del Sistema Uchusuma se dan de
acuerdo a la siguiente descripcin: En la confluencia del ro El Ayro, recibe
las aportaciones de dos tributarios principales, el primer tributario ingresa 91
l/s por la estacin de Patapujo, y el segundo tributario ingresa 1830 l/s por
la estacin Bocatoma Uchusuma. Aguas abajo en la estacin Puente
Uchusuma se registra un caudal de 1921 l/s., y aguas mas abajo, en el
lmite con Chile, se registran un caudal de 1818 l/s., continuando su
recorrido el canal cruza territorio chileno bordeando el volcn Tacora y
retorna a territorio peruano por el tnel de Huaylillas Sur donde desemboca
en la quebrada de Vilavilani. La quebrada Vilavilani en su recorrido riega las
reas agrcolas de Vilavilani, Palcota, Higuerani, hasta la Bocatoma de
Chuschuco (1400 m.s.n.m), lugar donde se recupera el caudal a 1580 l/s, el
cual recorre hasta llegar al partidor de Cerro Blanco, donde se registra un
caudal de 1250 l/s. En este punto se encuentra los pozos de regulacin
para uso agrcola (3) y los pozos de agua potable de EPS-Tacna, y desde
aqu contina haca la irrigacin de Magollo y el abastecimiento poblacional
de Tacna respectivamente.

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se concluye que los carriles estudiados carecen de falta de mantenimiento

ya que muchas sealizaciones no se observaban correctamente.

Los semforos que se observ estaban funcionando correctamente y no se

observ ningn desperfecto.

No existe pavimentacin de las bermas laterales y en algunos tramos

tampoco de la central.
A lo largo del recorrido de estudio se observ que existe seales verticales
en determinadas zonas en las cuales se el conductor o peatn puede

informarse de estas.
Se recomendara hacer un mantenimiento de los carriles y el pintado de las
seales horizontales para que el conductor pueda observar correctamente

estas y no ocurran accidentes vehiculares.

Se recomienda tambin hacer la pavimentacin de las bermas faltantes ya
que es importante para la detencin de los automviles en algunos sectores
de la avenida evaluada.