XXIV Encontro Nac. de Eng.

de Produo - Florianpolis, SC, Brasil, 03 a 05 de nov de 2004

Anlise de acidentes do trabalho tpicos envolvendo eletricistas

Lia Buarque de Macedo Guimares (UFRGS) lia@producao.ufrgs.br
Daniela Fischer (UFRGS) daniela@producao.ufrgs.br
Roselaine Batista (UFRGS) rbatista@producao.ufrgs.br

Resumo
Este artigo apresenta uma anlise quantitativa de acidentes do trabalho tpico envolvendo
eletricistas que atuam junto a redes areas integrantes de sistema eltrico de potncia da
distribuio de alta e de baixa tenso desenergizada. A anlise estatstica descritiva dos
dados dos relatrios de acidentes do trabalho emitidos por uma concessionria de energia
eltrica do estado do Rio Grande do Sul, permitiu identificar os riscos de acidentes, a
natureza das leses e as caractersticas do contexto situacional do acidente e dos
acidentados. Os resultados mostraram correlao entre a hora do acidente com o turno e
tipo de servio, ratificando a importncia de se rever a organizao do trabalho dos
eletricistas.
Palavras chave: acidente do trabalho tpico, eletricista, organizao do trabalho.

1. Introduo
De acordo com a Fundao COGE (2003), o setor eltrico brasileiro apresenta um ndice
elevado de acidentes com conseqncias graves e fatais. Apesar de a srie histrica das taxas
de acidentes (projetada) compreendidas entre 1977 e 2005, indicarem uma tendncia de
reduo nas taxas de freqncia e gravidade, os ndices ratificam a importncia de estudos,
aes estratgicas e investimento na preveno de acidentes. No perodo compreendido entre
1999 e 2001, o nmero total de acidentes do trabalho registrados, ocorridos em empresas foi
de 6.800, sendo 3.022 acidentes sem afastamento, 3.720 acidentes com afastamento e 58
fatais. Neste mesmo perodo, as empreiteiras totalizaram 158 fatais.
Este trabalho apresenta uma anlise quantitativa de acidentes do trabalho tpico realizada
sobre relatrios de acidentes ocorridos com eletricistas que atuam junto a sistemas eltrico de
potncia de baixa e alta tenso desenergizada. O conceito de acidente do trabalho utilizado
seguiu o da Previdncia Social, que se refere ao estabelecido na Lei 8.213 de 24 de julho de
1991 (BRASIL, 2004): Acidente do trabalho o que ocorre pelo exerccio do trabalho a
servio da empresa, ou ainda pelo exerccio do trabalho dos segurados especiais,
provocando leso corporal ou perturbao funcional que cause a morte, a perda ou reduo
da capacidade para o trabalho permanente ou temporria. Para efeitos desta Lei,
equiparam-se ao acidente do trabalho a doena profissional (funo do exerccio do trabalho),
a doena do trabalho (funo das condies em que o trabalho realizado), o acidente tpico
(aquele que ocorre no local de trabalho) e o acidente de trajeto (aquele que ocorre no percurso
entre a residncia e o trabalho e vice-versa).
O objetivo da anlise identificar as questes envolvidas nos acidentes ocorridos como base
para intervenes preventivas no sistema. Em ergonomia, o levantamento de acidentes
utilizado como aprendizagem para a melhoria de condies de trabalho e, no, para identificar
culpados. Assume-se que os erros geralmente so do sistema e procura-se aprender com eles
(REASON, 1997). Neste sentido, o levantamento de acidentes deve ser entendido como uma

ENEGEP 2004

ABEPRO

2604

XXIV Encontro Nac. de Eng. de Produo - Florianpolis, SC, Brasil, 03 a 05 de nov de 2004

fonte valiosa de informaes para projeto de solues de melhoria do trabalho e capacitao

dos trabalhadores.
A seguir, apresentam-se a descrio do sistema-alvo, os materiais e mtodo da anlise de
acidentes, os resultados e as consideraes finais.
2. Descrio do sistema-alvo
Os servios operacionais junto ao sistema de distribuio de energia eltrica so realizados
por duplas de eletricistas de linha viva (LV), duplas de eletricistas de linha padro (LP) e por
equipes pesadas compostas por 6 a 7 indivduos: 1 supervisor ou coordenador, 1 motorista e
operador de guindauto, 2 eletricistas e 2 auxiliares ou assistentes de eletricistas. Os eletricistas
de LV e de LP so da prpria concessionria e as equipes pesadas so de empresas
terceirizadas (um total de 4) que atuam mediante critrios e remunerao ajustada em contrato
de prestao de servios.
O principal diferencial entre o trabalho realizado pelos eletricistas de LP e de LV a classe de
tenso. Os eletricistas de LV atuam, exclusivamente, junto a redes energizadas, isolando-as
para os servios de manuteno e de emergncia realizados pelos eletricistas da
concessionria ou terceirizados e reparos leves. O descolamento at o local dos servios
feito utilizando caminho e o acesso s instalaes areas por cestos isolados. Os eletricistas
de LP realizam atividades de inspeo e reparos leves de manuteno e de emergncia junto a
redes de distribuio de baixa tenso desenergizadas (90% das situaes). Se a normalizao
depender de reparos que exigem ferramentas e equipamentos pesados, as equipes das
empreiteiras so acionadas. O deslocamento at o local dos servios feito utilizando
veculos de mdio porte (camionetes) e o escalonamento e descida dos postes por meio de
esporas e escada.
Os eletricistas das equipes pesadas realizam diferentes servios de construo, de
manuteno, de emergncia e operacionais. Quase todos compreendem atividades de
transporte de materiais, deslocamento usando veculo, preparao do local e do trabalho no
nvel do solo, trabalho em altura (em cima do poste) e cuidados com a eletricidade e
influncia do meio ambiente. Os equipamentos, ferramentas e recursos geralmente utilizados
so: EPIs, EPCs, guindauto, perfuratriz ou p, alicates, basto pega tudo, corda de iamento
de componentes. O deslocamento at o local dos servios feito utilizando caminho, mas o
escalonamento e descida dos postes por meio de esporas e escada.
Os eletricistas das empreiteiras dificilmente recebem treinamento (a aprendizagem do tipo
mestre-aprendiz), ao contrrio dos eletricistas da concessionria que recebem treinamento
especfico composto por 8 mdulos, mais reciclagem peridica.
O turno de trabalho prescrito de ambos de aproximadamente 8 horas distribudas entre os
perodos da manh e da tarde, mas o turno real considera o cumprimento de horas-extras no
final do expediente, at que o trabalho seja concludo. Alm disso, os eletricistas tm uma
escala de sobre-aviso para o caso de emergncias fora do horrio normal de trabalho.
3. Anlise dos acidentes: materiais e mtodo
O estudo dos acidentes de trabalho tpicos foi realizado com base nos Relatrios de Acidente
de Trabalho emitidos no perodo de 2000-2002 pelo departamento de Engenharia de
Segurana da empresa. O relatrio de acidente do trabalho utilizado um dos elementos de
avaliao do organismo de certificao Det Norske Veritas Ltda (DNV) e contm a descrio
do acidente, depoimentos, posicionamentos, anlises e avaliaes de diferentes intervenientes
(acidentado, colega de trabalho, testemunha, tcnico de segurana, CIPA, supervisores e
gerentes), no necessariamente todos.

ENEGEP 2004

ABEPRO

2605

XXIV Encontro Nac. de Eng. de Produo - Florianpolis, SC, Brasil, 03 a 05 de nov de 2004

Dos setenta e seis (76) relatrios de acidentes do trabalho disponibilizados, foram

considerados no estudo somente vinte e quatro (24): dezoito (75%) relativos a acidentes de
trabalho tpico envolvendo eletricistas da distribuio de LP que atuam em dupla da prpria
concessionria e seis (25%) acidentes de trabalho tpico envolvendo eletricistas da
distribuio que atuam nas equipes pesadas das empresas terceirizadas. No foram
considerados no estudo os acidentes de trabalho que no eram diretamente relacionados com o
trabalho realizado pelos eletricistas da distribuio de LP, ou seja, no foram considerados os
acidentes envolvendo eletricistas de linha viva (02) e leituristas (09), os acidentes de trajeto
envolvendo veculo (38) e acidentes ocorridos com terceiros (03).
Os dados foram analisados por meio de estatstica descritiva e Teste Exato de Fischer por
simulao de Monte Carlo, para verificar a existncia de associao entre as varveis. Este
teste alternativa quando no se pode utilizar o teste de Qui-Quadrado porque algum valor
esperado menor do que cinco ou o nmero total de indivduos menor que vinte e cinco.
chamado de Teste Exato de Fisher porque calcula a probabilidade exata de se obter, ao acaso,
os resultados observados nas caselas da tabela. As hiptese consideradas so: Ho = no existe
associao entre as variveis em estudo e H1 = associao entre as variveis em estudo. A
hiptese nula ser rejeitada se o nvel de significncia da anlise estatstica for maior que 5%,
ou seja, o valor de p for maior que 0.05 (p>0.05) (CALLEGARI-JACQUES, 2003). Os dados
foram analisados no programa SPSS 10.0.
As variveis independentes, ou explicativas dos acidentes, analisadas no estudo, foram
agrupadas em quatro categorias: i) variveis individuais: gnero, idade, tempo na funo (na
empresa), reincidente; ii) variveis temporais: ano, ms, dia da semana, hora do acidente; iii)
variveis situacionais: turno de trabalho, fatores ambientais, local do acidente,
servio/tarefa/atividade; iv) variveis do acidente: tipo de acidente, natureza da leso, parte do
corpo atingida, dias perdidos e fatores causais.
4. Resultados
A seguir, apresentam-se os resultados da anlise estatstica descritiva segundo quatro
categorias e os resultados da aplicao do Teste Exato de Fisher por simulao de Monte
Carlo.
4.1 Variveis individuais
Todos os sujeitos eram do sexo masculino. As funes desempenhadas variavam segundo trs
categorias: dezenove (79.2%) eletricistas padro e cinco (20.8%) auxiliares de eletricista. A
idade variava de 21 a 41 anos e o tempo na funo (na empresa) variava de 1 ms a 6 anos e 7
meses. Com relao reincidncia, dezesseis (66.70%) eram no reincidente, trs (12.5%)
reincidente e cinco (20.8%) no informado.
4.2 Variveis temporais
Ocorreram treze (54.2%) acidentes no ano de 2000, seis (25%) em 2001 e cinco (20.8%) em
2002, sugerindo uma ao pr-ativa da empresa na reduo de acidentes. A distribuio em
relao ao dia da semana, ms e hora do acidente est apresentada nas Figuras 1, 5 e 6
respectivamente.
Conforme mostra a Figura 1, segunda-feira o dia com maior nmero de acidentes,
corroborando o estudo de Costella (1999) em Figura 2. A explicao para a incidncia maior
de acidentes na segunda-feira pode estar relacionada descontinuidade do trabalho em funo
da pausa do fim de semana. Os eletricistas trabalham aos sbados e domingo somente quando
h situao de emergncia ou no caso de obras programadas com desligamento.

ENEGEP 2004

ABEPRO

2606

XXIV Encontro Nac. de Eng. de Produo - Florianpolis, SC, Brasil, 03 a 05 de nov de 2004

Dia d a se m a n a (C o ste lla e t a l., 1998)

2 5 ,0 %
2 0 ,0 %
1 5 ,0 %
1 0 ,0 %
5 ,0 %
0 ,0 %
Seg

Te r

Qua

Qui

Sex

Sab e
Dom

Figura 2: Dia da semana dos acidentes na construo civil

no RS (Costella, 1999).

Figura 1: Distribuio dos acidentes em relao ao dia da

semana.

Parker & Oglesby (1972) tambm mostraram haver uma diferena marcante entre os dias no
que tange ao nvel de produtividade semanal (Figura 3): a segunda-feira apresenta um nvel de
produtividade menor em relao tera-feira, apesar de possuir um nmero de acidentes
maior. Isto provavelmente ocorre porque h uma descontinuidade do trabalho pela pausa de
descanso semanal no fim-de-semana e, desse modo, o trabalhador tem de se adaptar ao
trabalho novamente, na segunda-feira, at que na tera-feira pela manh atinge o pico mximo
de produtividade. Este fator de aprendizagem remete a uma produtividade menor e a uma
ocorrncia de acidentes do trabalho maior. Nos outros dias da semana, a tendncia de
produtividade e de ocorrncia de acidentes descendente, principalmente por fatores
relacionados fadiga e conseqente diminuio do ritmo de trabalho, que j foram
discutidos anteriormente.
Curva tpica de produo diria

T ax a de produ

P ro dutivi dade = Taxa da manh d e tera-feir a = 1 00%

Ta xa de produtividade sem anal

100

80

Md ia se ma na l

60

Prod ut. m a nh
Prod ut. tard e

40

Seg

Ter

Qua

Qui

Sex

Sab

Manh

Figura 3: Taxa de produtividade semanal (PARKER e

OGLESBY, 1972).

Almoo

Tarde

Horas

Figura 4: Curva tpica de produtividade diria para trabalho

pesado (PARKER e OGLESBY, 1972).

A distribuio da hora do acidente (Figura 6) assemelha-se s encontradas por Hinze (1997)

(em Figura 7) e Costella (1999) (em Figura 8). A distribuio dos acidentes ao longo do dia
(Figura 6) pode ser explicada por diversos fatores. Dentre eles, so relevantes o nvel de
atividade diria e a fadiga. No estudo de Hinze (1997), os picos de acidentes observados
(Figura 7) so iguais s taxas de produo dirias (Figura 3) o que leva relao entre o
acidente e o nvel da atividade diria: j que o trabalhador produz mais pela parte da manh,
existe uma incidncia maior de acidentes pela parte da manh. Esta relao encontrada por
Hinze tambm pode explicar a curva do estudo de Costella (1999) e dos acidentes analisados
neste trabalho. Os eletricistas iniciam o trabalho de campo no meio da manh e, algumas
vezes, somente no incio da tarde, dado a distncia at o local onde o servio ser executado.
As primeiras horas da manh so gastas com a separao do material e dos equipamentos de
acordo com a folha de servio emitida no dia, preparao do caminho e deslocamento at o
local onde o servio dever ser executado.

ENEGEP 2004

ABEPRO

2607

XXIV Encontro Nac. de Eng. de Produo - Florianpolis, SC, Brasil, 03 a 05 de nov de 2004

A fadiga tambm influencia a incidncia de acidentes no final da tarde, quando o ritmo de

atividade diria diminui (Figura 4) e aumenta a incidncia de acidentes. A maior ou menor
incidncia deste fenmeno depende de outros fatores, como as condies ambientais e do
posto, a durao da jornada de trabalho semanal e a alimentao dos trabalhadores
(GRANDJEAN, 1998).

Figura 5: Distribuio dos acidentes em relao ao ms.

Figura 6: Distribuio dos acidentes em relao hora do

acidente.

Hora do acidente (Hinze, 1997)

Hora do a ci de nte (Coste l l a e t a l. , 199 8)

16,0%

16,0%

14,0%

14,0%

12,0%

12,0%
10,0%

10,0%

8,0%

8,0%

Figura 7: Hora do acidente na construo civil em

Washington, EUA (Hinze, 1997).

No inform.

Demais hor.

18: 00

17:00

16: 00

15: 00

14:00

13: 00

12: 00

11:00

1 7:0 0

16:00

15:00

1 4:0 0

13:0 0

12:00

11:00

1 0:00

09:00

08:00

0 7:00

10: 00

0,0%

0,0%

09:00

2,0%

2,0%

07: 00

4,0%

4,0%

08:00

6,0%

6,0%

Figura 8: Hora do acidente na atividade de construo civil

no RS (Costella., 1999).

4.3 Variveis situacionais

A distribuio em relao ao turno de trabalho, zona (rural e urbana), regio e servio
executado quando da ocorrncia dos acidentes esto apresentadas na Tabela 1, 2, 3 e 4. Notase que ocorreram mais acidentes durante o turno normal de trabalho executando servio
normal, sendo que no houve diferena entre a zona rural e urbana. Considerando-se que os
eletricistas trabalham mais tempo no horrio normal do que em horas extras, coerente que
ocorram mais acidentes neste perodo do que em outros, apesar da sobrecarga geralmente
imposta pelas horas extras.
Turno

Freqncia

Normal
13
54.2
Hora-extra
3
12.5
Sobre aviso
5
20.8
No informado
3
12.5
Tabela 1: Distribuio dos acidentes em relao ao turno.

ENEGEP 2004

ABEPRO

Zona

Freqncia

Rural

10

41.7

Urbana

10

41.7

No informado

16.6

Tabela 2: Distribuio dos acidentes em relao zona

rural e urbana.

2608

XXIV Encontro Nac. de Eng. de Produo - Florianpolis, SC, Brasil, 03 a 05 de nov de 2004

Regio

Freqncia

Servio

Freqncia

Metropolitana

16.7

Normal

16

66.70

Serra
Noroeste
Planalto
Misses
No informado

3
3
8
3
3

12.5
12.5
33.33
12.5
12.5

Construo
Emergncia
Treinamento

2
5
1

8.3
20.8
4.2

Tabela 4: Distribuio dos acidentes em relao ao tipo de

servio executado quando da ocorrncia do acidente.

Tabela 3: Distribuio dos acidentes em relao regio.

4.4 Variveis do acidente

A distribuio em relao ao tipo de acidente, natureza da leso, parte do corpo atingida e dias
perdidos est apresentada nas Tabelas 5, 6, 7 e 8.
Conforme mostra a Tabela 5, a maior parte dos acidentes envolve queda com diferena de
nvel (62.3%), seguida de acidentes por exposio energia eltrica (29.1%). Estes dados
indicam a importncia de se atuar na questo do trabalho em altura, revendo-se os
equipamentos e procedimentos de trabalho.
Na Tabela 2, queimadura apresenta a maior freqncia entre os tipos de natureza da leso
(19.23%), o que no conflita com o tipo de acidente mais freqente (Tabela 1), haja visto a
multiplicidade de leses decorrentes de um acidente por queda com diferena de nvel
(fratura, toro, escoriao, corte, entre outros). Os dados da Tabela 3 sugerem que os
acidentes podem atingir quaisquer ou todas as partes do corpo, mas que os dias perdidos
tendem a ser poucos (Tabela 8).
A distribuio em relao aos fatores causais latentes (isto , ltimo fator da seqncia do
acidente) foi avaliada de duas maneiras: i) sob a tica da empresa (com base nas descries
dos documentos de registro) e ii) sob a tica da ergonomia (relendo-se os mesmos registros
considerando sete possibilidades de falhas no sistema: falha de comunicao, de equipamento,
de material, falha humana, falha no treinamento, na falta de EPIs, na sobrecarga de
trabalho). Os resultados da avaliao das causas de acidentes, conforme julgado pela empresa
e conforme julgado pelo ergonomista, esto apresentados nas Figuras 9 e 10, respectivamente.
Com base nos dados apresentados na Figura 9, verifica-se uma tendncia por parte da empresa
em atribuir a causa do acidente ao acidentado: a prtica subpadro foi atribuda a 88.46% dos
casos. Por outro lado, a Figura 10 mostra que os acidentes tm origem em fatores externos ao
ser humano, e diretamente ligadas ao sistema de trabalho tais como a confiabilidade (humana
e de sistemas: equipamentos e materiais) e forma de organizao do trabalho (sobrecarga e
treinamento).
Tipo de acidente

Exposio energia eltrica

20.8
Queda com diferena de nvel
54.2
Exposio energia eltrica e queda com
diferena de nvel
8.3
Impacto sofrido por pessoa contra objeto em
outras formas de movimento
8.3
Impacto sofrido por pessoa de objeto que cai
4.2
Impacto sofrido por pessoa de objeto
projetado
4.2
Tabela 5: Distribuio dos acidentes em relao ao tipo de
acidente.

ENEGEP 2004

Dias perdidos

De 1 a 3 dias
14.7
De 4 a 7 dias
11.8
De 8 a 10 dias
8.8
45 dias
2.9
No houve perda
26.5
No informado
35.3
Tabela 6: Distribuio em relao aos dias
perdidos ps-acidentes.

ABEPRO

2609

XXIV Encontro Nac. de Eng. de Produo - Florianpolis, SC, Brasil, 03 a 05 de nov de 2004

Parte do corpo atingida

Corpo todo
15.38
Cabea
11.54
Cabea e mo
7.69
Brao
7.69
Mo
3.85
Punho
3.85
Perna
3.5
P
3.85
Punho e maxilar
3.85
Tornozelo e coluna
3.85
P, joelho, brao, coluna
3.85
Cabea e coluna
3.85
Mo e perna
3.85
Perna e coluna
3.85
No informado
19.23
Tabela 7: Distribuio das partes do corpo atingidas nos
acidentes.

Natureza da leso

11.54
Corte
19.23
Queimadura
15.38
Fratura
3.85
Ferimento corto-contuso
3.85
Luxao
3.85
Escoriao
3.85
Dor no corpo
3.85
Ferimento corto-contuso e escoriao
3.85
Corte, escoriao e toro
3.85
Fratura e toro
3.85
Fratura e luxao
3.85
Luxao e escoriao
19.23
No informado
Tabela 8: Distribuio dos acidentes por natureza da leso.

Figura 9: Distribuio em relao aos fatores causais

latentes conforme julgado pela empresa.

Figura 10: Distribuio em relao aos fatores causais

latentes conforme julgado pelo ergonomista.

4.5 Resultado da aplicao do Teste Exato de Fisher por simulao de Monte Carlo
As variveis que apresentaram associao de acordo com o Teste Exato de Fisher por
simulao de Monte Carlo foram:

Hora do acidente e Tipo do servio (p=0.001): de um total de quatorze acidentes

ocorridos quando da execuo de servios do tipo normal, oito ocorreram no perodo da
tarde (entre 12h:00min-17h:00min). Os cinco acidentes ocorridos durante servios de
emergncia ocorreram entre 17h:00min e 00h:45 min;

Hora do acidente e Turno (p=0.0210): dos treze acidentes ocorridos no turno normal,
nove ocorreram no perodo da tarde (entre 12h:00min-17h:00min). Dos cinco acidentes
que ocorreram quando os trabalhadores estavam de sobre-aviso, trs ocorreram aps o
turno normal (entre 17h:00min e 00h:45 min). A maioria dos acidentes ocorridos sob
hora-extra tambm ocorreram neste perodo (entre 17h:00min e 00h:45 min): dois de um
total de trs;

Reincidncia e Regio (p=0.0450): na regio noroeste ocorreram somente dois acidentes,

cujos sujeitos eram reincidentes. Na regio planalto, dos oitos acidentes, somente um
envolveu reincidente. Nas regies metropolitano, serra e misses no houve acidente
envolvendo reincidentes.

ENEGEP 2004

ABEPRO

2610

XXIV Encontro Nac. de Eng. de Produo - Florianpolis, SC, Brasil, 03 a 05 de nov de 2004

4 Consideraes finais
A anlise estatstica permitiu identificar os riscos de acidentes e a natureza das leses mais
provveis e as caractersticas do contexto situacional do acidente e dos acidentados. Com base
nos resultados, possvel afirmar que alm da periculosidade do produto que se lida, as
condies de trabalho so inseguras. Os acidentes ocorreram nas mais diversas situaes: em
servios programados e emergenciais, em zona rural e urbana, em diferentes horrios e dias
da semana, entre outros. Ficou claro, tambm, que h uma tendncia a culpar o eletricista: o
ato inseguro ou a prtica subpadro preponderam s condies de trabalho inseguras como
justificativa ao acidente do trabalho. De um total de 26 relatrios de acidentes, 23 atriburam a
causa do acidente a uma prtica subpadro (ato inseguro) e apenas 03 a uma condio
insegura, o que no corresponde ao que foi encontrado pelo ergonomista, ou seja, que outros
fatores do sistema de trabalho (fatores organizacionais e de confiabilidade), que no o
eletricista em si, eram decisivos para a ocorrncia de acidentes.
Este estudo reforou a idia de que necessria uma interveno imediata enfocando o
trabalho em altura. Alm do desgaste fsico que a subida no poste parece exigir, acidentes
envolvendo queda com diferena de nvel representam 62.3% dos acidentes registrados pela
empresa. Tendo em vista a gravidade da questo, a ascenso e trabalho no poste deve ser
objeto de um estudo mais detalhado, que incorpora propostas de procedimento para trabalho
em altura e validao do mesmo. Outro fator diz respeito para a importncia de se avaliar o
nvel de estresse dos eletricistas e o horrio de jornada com vistas reduo da fadiga e
conseqente minimizao de riscos de acidentes. O estresse fsico pode ser reduzido por meio
de equipamentos de auxlio execuo de fora (ou seja, adotando-se um sistema de trabalho
em altura por rappel, sistemas mais fceis de montagem de postes, melhores ferramentas etc.,
conforme descrito em GUIMARES et al., 1994)). A fadiga pelo horrio de trabalho pode ser
reduzida evitando-se trabalho sob temperaturas altas e pelo aumento do nmero e tempo de
pausas, que so resolvidas revendo-se a organizao de trabalho. Os resultados do Teste Exato
de Fisher que indicaram associao entre a hora do acidente com outras duas variveis: turno
e tipo de servio, ratificam a importncia de se rever a organizao do trabalho dos
eletricistas.
Referncias
BRASIL (2004) Lei n 8213 de 24 de julho de 1991. Dispe sobre os Planos de Benefcios da Previdncia Social
e d outras providncias. Disponvel em: <http://www81.dataprev.gov.br/sislex/paginas/42/1991/8213.htm>.
Acessado em: 17/05/2004.
CALLEGARI-JACQUES, S. M. (2003). Testes no-paramtricos. In: Bioestatstica: CALLEGARI-JACQUES,
S. M. Princpios e aplicaes. Porto Alegre: Artmed. cap. 18.
COSTELLA, M. F. (1999). Anlise dos acidentes do trabalho e doenas profissionais ocorridos na atividade de
construo civil no Rio Grande do Sul em 1996 e 1997. Dissertao de Mestrado. Porto Alegre, RS:
UFRGS/PPGEP. np. 150.
FUNDAO COGE. (2003) Estatsticas de acidentes no setor de energia eltrica brasileiro - 1999 e 2001.
Fundao Comit de Gesto Empresarial (FUNDAO COGE). http://www.funcoge.org.br/.
GRANDJEAN, E. (1998) Manual de Ergonomia Adaptando o trabalho ao homem. 4. ed. Porto Alegre:
Bookman, 338 p.
GUIMARES, L. B. M.; FOGLIATTO, F.S; FISCHER, D; FALCO, A.S.G.; SAURIN,T.A (2004). Relatrio
de projeto ANEEL. Porto Alegre: Universidade Federal do Rio Grande do Sul.
HINZE, J (1997). Construction safety. Upper Saddle River. NJ: Prentice-Hall.
PARKER, H.W.; OGLESBY, C.H. (1972) Methods improvement for construction managers. New York:
McGraw-Hill.
REASON, J. (1997) Managing the risk of organizational accidents. USA, England: Ashgate. np. 252

ENEGEP 2004

ABEPRO

2611