Silos, tolvas y transporte neumtico.

MODELO MATEMTICO DEL PROCESO DE TRANSPORTE NEUMTICO

Debido a la complejidad de los procesos presentes en el transporte neumtico,
una aproximacin terica que lo modele debe contener gran cantidad de variables
y requiere la aplicacin de una amplia variedad de conceptos fsicos para lograr
una aproximacin aceptable al fenmeno.
A continuacin presentaremos un conjunto de ecuaciones que pretenden dar una
comprensin general del transporte neumtico. Con la adecuada utilizacin de las
mismas lograremos determinar la cada de presin ocasionada por el transporte
de material. A diferencia de la mayor parte de los mtodos usados para el clculo
de condiciones de tubera, el que presentaremos a continuacin pretende dar
explicacin matemtica a los procesos, sin recurrir a ecuaciones empricas, lo que
hace mucho ms generales los resultados obtenidos.
El modelo no discrimina entre transporte en fase densa y fase diluida de una forma
directa, pero mediante el cambio de la relacin msica de slido y aire se puede
obtener soluciones igualmente vlidas para los dos tipos de transporte. Permite
tambin determinar las cadas de presin en el sistema independientemente de si
se tiene transporte en presin o vaco (succin), lo anterior lo convierte en una de
las formas ms completas para determinar las cadas de presin en tuberas
horizontales, verticales o inclinadas.
El desarrollo de modelo se basa en la utilizacin simultnea de ecuaciones de:

La figura presenta un diagrama de cuerpo libre para un diferencial de tubera que

contiene una corriente de aire transportando partculas slidas (mezcla). Las
fuerzas se descomponen en los ejes X y Y, y se hace el balance de momentum
para aire y slido.

Rogelio Rodrguez, Mailenth Cantillo, Jorge Luis Grau, Jos Pacheco.

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1) Balance de momentum
Ecuacin de balance de momentum en el eje x para el material

Fsp = Fuerza de interaccin entre el material y la pared o superficie de la tubera.

Fgs = Fuerza de interaccin entre el gas y el material.
g=Aceleracin de la gravedad

Ecuacin de balance de momentum en el eje x para el gas

Fgp= Fuerza de resistencia que ofrece la pared o tubera al flujo de gas

Dnde:

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fg = Factor de friccin del gas

D = Dimetro de la tubera
Vg = Velocidad del gas
Fv = Fuerza vibracional del material.
Concepto de potencia vibracional:
Debido a que las partculas de material vibran a lo largo del eje Y cambia el perfil
de velocidad del aire y ste no se comporta como en un tubo vaco, por lo tanto la
fuerza de friccin asociada ser diferente.
Dnde:

Pv = Potencia vibracional
= Componente del peso en el eje Y del material
= Componente de la velocidad del fluido en el eje Y

A partir de (4) y (5) se obtiene:

Dnde:
Vf= Velocidad de flotacin de la partcula
A continuacin se suman los balances de momentum en el eje X (Ecuaciones (1) y
(2)). Se obtiene la ecuacin siguiente:

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En la ecuacin (7) se desconocen los factores Fsp y Fv. Pero:

Dnde: fz= Coeficiente de friccin del material

Los siguientes datos se requieren para el funcionamiento del modelo y se pueden
encontrar experimentalmente o en tablas, por lo que no se consideran incgnitas
en las ecuaciones. (fz, fg, g y s).
Sustituyendo la ecuacin (8) en la ecuacin (7) se obtiene la siguiente ecuacin:

Resolviendo el lado izquierdo de la ecuacin (9) y por el concepto de derivadas

materiales; se tiene en general que:

Si asumimos flujo contnuo de aire en la tubera y que ste no vara con el tiempo,
sino exclusivamente con la distancia obtenemos:

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2) Balance de masa
Luego realizamos un balance de masa para el gas en un tubo de rea transversal
constante:

Dnde:

= Flujo msico de gas por unidad de rea

Balance del material

Dnde:

Sustituyendo (10) a (15) en (9) se obtiene:

Existe una diferencia entre

y
, el primer trmino representa la densidad del
gas en el proceso de transporte neumtico, la densidad nominal del gas (se ve
afectada por la presencia del material mediante la siguiente relacin.

Asumiendo flujo msico constante del gas se tiene:

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De la ecuacin de estado se tiene:

Dnde:
P= Presin del gas (Pa)
M= Masa molar del gas (moles)
T= Temperatura del gas (K)
n= Nmero de moles
R= Constante de gas
V= Volumen

Reescribiendo la ecuacin (7) y usando:

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3) Balance de energa

Balance de energa para el gas:

Consideramos el proceso isotrmico y adiabtico, la temperatura del fluido puede

considerarse constante si las velocidades son menores a 30 m/s

Dnde: h= Entalpa (KJ/Kg)

Teniendo en cuenta que la velocidad del slido Vs aumenta como una funcin de x
al igual que la Vg (gas), tenemos las siguientes relaciones:

Dnde: Vga= Velocidad del gas en el estado de referencia (m/s)

Vsa = Velocidad del slido en el estado de referencia (m/s)
Ga= Densidad del gas en el estado de referencia (Kg/m3)
Pa= Presin del gas en el estado de referencia (Pa)
Nota: El estado de referencia es tomado a presin atmosfrica y temperatura
ambiente.

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Calculo de la velocidad de flotacin:

La velocidad de flotacin depende de la densidad del slido y el tamao de las
partculas. Existe dificultad para estimarla con frmulas matemticas, ya que
depende de la concentracin de partculas en la corriente. Una forma ms prctica
es relacionarla exclusivamente con la densidad.

Derivando con respecto a x la ecuacin (20) se obtiene:

Combinando las ecuaciones (18), (20) y (22) se obtiene:

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Finalmente se llega a:

En la ecuacin (16) se utilizaron las densidades parciales de gas y slido g y s,

para un desarrollo adecuado se debe hablar de porosidad o fraccin de vaco ,
dicho trmino corresponde a los espacios de aire que existen al interior del
material, cuando ste no est compactado, depende de la geometra de la
partcula a transportar y del tamao de las mismas, anteriormente se utiliz el
trmino pero no fue definido matemticamente.

Recprocamente

Reescribiendo las ecuaciones de continuidad para las partculas y el gas

respectivamente.
Para las partculas:

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Para el gas:

permite determinar el tipo de transporte, ya sea fase densa o fase diluida,

tambin permite determinar la porosidad de la mezcla slido-gas, es uno de los
factores ms importantes en el transporte neumtico, dependiendo de sta
relacin se tendr mayor o menor capacidad de transporte, tambin afecta en gran
medida la cada de presin a travs de la tubera y el caudal de aire requerido, se
debe ser cuidadoso con la seleccin de su valor, pues se puede incurrir en gastos
energticos innecesarios.
Si se sustituye desde la ecuacin (18) hasta la (28) en la ecuacin general
(16) y se tiene que,
, queda que:

Y teniendo:

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Se obtiene:

La ecuacin (29) es finalmente la ecuacin general que modela el proceso de

transporte neumtico en una tubera con un ngulo de inclinacin , pero en la
mayora de los casos se tienen tuberas que son verticales u horizontales, por lo
que la anterior ecuacin se puede transformar en:
Para tubera vertical.
Sen= 1; cos= 0 y se obtiene la siguiente ecuacin:

Para tubera horizontal.

Sen= 0; cos= 1 y se obtiene la siguiente ecuacin:

BIBLIOGRAFIA.
Holdich, R.G., Fundamentals of Particle Technology, Midland Information
Technology and Publishing, United Kingdom, 2002.
Thomson, F. M., Storage and Flow of Particulate Solids, Captulo 8 en
Handbook of Powder Science & Technology, editado por Fayed, M. E., Otten, L.,
Chapman & Hall, N.Y., 1997.
Trabajo de grado sobre Silos pontificia universidad catlica del peru. 2011
Manual del Ingeniero Quimica , Manual de Perry.
Trabajo de Grado universidad De Santander 2009.
MILLS, David. Pneumatic Conveying Design Guide. Oxford, 2004, 637p.
WOODCOCK, C.R. MASON, J.S. Bulk solids handling, an introduction to the
practice and technology. Londres, 1995. 520p.
KLINZING, G.E. RISK, F. Pneumatic Conveying of Solids. Londres, 1997. 464p.
MILLS, David. JONES, Mark. Handbook of Pneumatic Conveying Engineering.
Nueva York, 2004. 684p.
TAMAYO, Enrique. Modelacin Matemtica del Transporte Neumtico de
Mineral Latertico en Fase Densa. Cuba, 2007. 31p.

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