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Puglia, il business elicotteri

10 piste ma pochissimi voli
di Massimiliano Scagliarini
BARI - Sulla carta sono un fiore allocchiello, perch nessun altra regione
italiana pu contare su una rete eliportuale pubblica: il fatto che buona
parte delle 10 piste di atterraggio realizzate nel 2010 sostanzialmente
inutilizzata. Eppure la Regione, che ha investito 4,7 milioni per costruirle,
spende ogni anno 550mila euro per tenerle in funzione: sono 4.500 euro
al mese per ciascuna struttura.
I dati della Regione (sono nella tabella in alto) dicono che il traffico distinto tra eliambulanze e voli passeggeri, questi ultimi quasi solo sulla
tratta Foggia-Vieste-Tremini - concentrato su 4 piste, che diventano 5 nel periodo estivo: sono, appunto,
quelle del Foggiano. Ma la pista di Bari (che si trova nel Policlinico), quelle del Salento (Supersano e
Melendugno, utilizzate per anche dalla Finanza i cui voli non vengono censiti) e anche quelle di Celenza e
Foggia non brillano certo per numero di decolli e atterraggi.
Il business dei voli ad ala mobile in Puglia vale circa 6 milioni di euro lanno. Il padrone assoluto da sempre
la societ foggiana Alidaunia, considerata ai vertici del settore in Italia: lavora anche in Basilicata e in
Campania (oltre che allestero), con ottimi riscontri. Alidaunia si aggiudicata lappalto - gestito da Aeroporti
di Puglia - per la realizzazione delle piste, ed anche quello per la gestione della rete eliportuale pubblica:
scaduto a maggio, il servizio stato appena rifinanziato per il triennio 2014-2016 (1,45 milioni). Ma Alidaunia
(che ha ottenuto dalla Regione 1,7 milioni di contributi a fondo perduto per il suo stabilimento di
manutenzione) anche il gestore delle eliambulanze nella Asl di Foggia, per un costo di circa 2,8 milioni di
euro lanno, nonch il concessionario della Regione per i servizi di trasporto pubblico eliportuale: un contratto
quarantennale che oggi vale allincirca altri 2,4 milioni lanno, pari a circa 15 euro per ogni km volato.
Significa che ogni collegamento giornaliero tra Foggia, Vieste e le Tremiti (20 minuti di volo per tratta) costa
alla Regione poco meno di 2.000 euro per landata e altrettanti per il ritorno. Anche quando lelicottero - e
non affatto inusuale, soprattutto in inverno - non ha passeggeri a bordo. La partenza dallaeroporto a
Foggia infatti molto costosa: ai 57 euro del biglietto di bassa stagione (sola andata) bisogna aggiungerne
13 di diritti di imbarco, pi di un Bari-Roma con una compagnia low-cost.
Ma il problema riguarda in particolare la rete di emergenza, pensata soprattutto per il Foggiano e per le
Tremiti: a farsene carico infatti la Asl. Lelicottero per basato a Foggia, il che in estate costituisce un
problema perch penalizza Peschici e Vieste. Per non parlare di tutte le altre elisuperfici, dove in pratica il
servizio di elisoccorso non esiste: a Bari i voli di Alidaunia si contano sulle dita di una mano, e per il resto si
tratta solo di voli delle forze dellordine che per non sono attrezzati per il trasporto dei pazienti in codice
rosso. Stesso discorso per il Salento, dove non si mai vista una eliambulanza regionale, ed i voli
passeggeri sono quasi inesistenti. A che servono quelle piste, se non a spendere soldi?

14/10/2014 16:44

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