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Despus de haberme formado con diferentes compaas britnicas en el Sector del Proteccin de Personas en zona
hostil (Close Protection) y habindome
formado mnimamente en el de MarSec
me surgi la posibilidad de trabajar para
una empresa de este ltimo entorno. Necesitaban un operador operator, en ingls- con los conocimientos de medicina
de emergencia que yo tena, adems de
un buen nivel de ingls. As, empezaba
mi periplo trabajando como Operador de
Seguridad Martima (MSO, Maritime Security Operator) para varias empresas
espaolas y extranjeras.
Cada vez que he embarcado se sigue un proceso similar. Todo empieza
con el vuelo desde casa hasta el pas de
embarque, en Oriente Medio, Asia o frica. Una vez all, y despus casi dos das
entre vuelos, estancias en aeropuertos,, el equipo de seguridad es recogido por una agencia designada por el
contratante para los trmites de entrada al pas, el visado o el transporte a la
ciudad costera en la que embarcaremos
al buque al que daremos proteccin a lo
largo de la ruta que realice por la HRA.
Una vez embarcados empieza el proceso de reforzamiento del buque. Bsicamente, consistir en la instalacin de
varias capas de alambre de espino a lo
largo de todo el permetro de la nave,
colocacin de planchas de acero, bidones metlicos y todo lo que sirva para
mejorar nuestras posiciones de tiro, as
como reforzar todas las puertas y esca-
leras que dan acceso al interior. Es entonces cuando empiezan las guardias.
En funcin del nmero de operadores
que conformen el equipo -generalmente
3 o 4- sobre una base de 4 horas de trabajo 8 de descanso y otra vez el ciclo 4
on 8 off.
Comunicados entre nosotros en todo
momento con walkie-talkies, tenemos
que seguir un protocolo en caso de que
se produzca una alerta por avistamiento de una embarcacin sospechosa. Una
vez activado, hemos de ceirnos a las
reglas de enfrentamiento que slo nos
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