INYECCION ELECTRONICA A GASOLINA Y DIESEL

UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR

Facultad de Ingeniera Mecnica Automotriz

Tema: Sensor CHT

Asignatura: Inyeccin Electrnica a Gasolina y Diesel
Docente: Ing. Edwin Puente
Autor:
Maln Marco

Semestre: Octubre 2014 Febrero 2015

INYECCION ELECTRONICA A GASOLINA Y DIESEL

Resumen
En el siguiente trabajo de investigacin trataremos acerca del sensor de temperatura CHT,
daremos un concepto de lo que es un sensor de este tipo, adems veremos cul es la funcin
de dicho elemento en el vehculo, especialmente relacionado con el control de la temperatura
optima de funcionamiento del motor. Veremos sobre el sensor cules son sus caractersticas
principales, su evolucin con respecto a los requerimientos de menos contaminacin, adems
de como hoy en da es mayormente empleado en motores Diesel ya que presenta varias
ventajas y es exigido para cumplir normas europeas de control de emisiones.

Tambin veremos como es el funcionamiento bsico de este seor, as como se realiza su

diagnstico correcto, ya que es importante mantener una temperatura de funcionamiento del
motor ptimo, tanto para tener un rendimiento ptimo y as mismo preservar la vida til del
motor.

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SENSOR CHT
Objetivo General:

Realizar una investigacin acerca del sensor CHT

Objetivo Especfico:

Conocer la funcin principal de este sensor

Describir las caractersticas y funcionamiento

Marco terico
El sensor de temperatura de la cabeza del cilindro (cabezote o culata) se lo denomina
CHT por sus siglas en ingls, este sensor est diseado de tal forma que toma el lugar de uno
de los pernos del cabezote en un motor a diesel. El propsito de este sensor es el de medir la
temperatura de la cabeza del cilindro y enviar una seal al conductor si el motor se est
sobrecalentando, (es decir, cuando el motor est sobrepasando la temperatura de correcto
funcionamiento). El motor estara en un peligro de dao permanente si continuara
funcionando a una elevada temperatura.

Figura 1: Sensor CHT de temperatura de GE

Editado por: Marco Maln
Fuente: http://www.ge-mcs.com/images/stories/temperature/automotive-temperaturesensors/link-cht-sensor.jpg

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El sensor CHT sustituye al sensor ECT utilizado hasta ahora. Su seal influye sobre la
cantidad de combustible inyectado, el momento de inyeccin, el control del ventilador del
radiador y el ralent. Va montado en un orificio ciego y mide la temperatura del metal de la
culata. Esta temperatura es transmitida al PCM en forma de seal. El PCM utiliza la seal
para el control del motor y para activar el testigo de aviso de temperatura del refrigerante en
el cuadro de instrumentos.

Figura 2: Ubicacin sensor CHT

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Fuente: http://www.ge-mcs.com/images/stories/temperature/automotive-temperaturesensors/link-cht-sensor.jpg
Diagnosis
De acuerdo al procedimiento de diagnosis de FORD, este sensor es una de las seales
de entrada primaria para la PCM en la estrategia del control del convertidor de par del
embrague (TCC). Este sensor como es tpico de la mayora de los sensores de temperatura,
posee dos cables (como se ve en la figura 3), y este sensor chequea la temperatura del
cabezote y es usado para inferir en la temperatura del refrigerante (temperatura del motor).
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Una descripcin bsica de este sensor es que es un dispositivo termistor en la cual la

resistencia vara con la temperatura. Mientras que la temperatura aumenta la resistencia
disminuye causando una cada de la tensin (voltaje) en el cable de 5 voltios. La PCM recibe
las variaciones de voltaje como seal y esto es igual a distintos valores de temperatura.

Figura 3: Sensor CHT

Editado por: Marco Maln
Fuente: http://www-searchautoparts-com.stg-web03.advanstarx.com/sites/www.searchautoparts.com/files/images/Figure%201(10).jpg

En aplicaciones que no se usa un sensor de temperatura del refrigerante del motor

(ECT), el sensor CHT es usado para determinar la temperatura del refrigerante del motor.
Para cubrir todo el rango de temperatura de ambos sensores el CHT y ECT, el PCM tiene un
circuito de resistencia de conmutacin dual en la entrada CHT (lnea 5 voltios).
La grafica (figura 4) muestra el cambio desde el extremo frio a la lnea de extremo
caliente, con el incremento de la temperatura y de vuelta con la disminucin de la misma est
incluida en la grfica. Observe la temperatura a voltaje en la Zona OVERLAP en esta zona
es posible tener voltaje ya sea de un Extremo Frio o un Extremo Caliente a la misma
temperatura. Por ejemplo, a 90C (194F) el voltaje podra ser ya sea 0.060 voltios o 3.71
voltios (ver figura 5).

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Figura 4: Grafica de funcionamiento sensor CHT en relacin voltaje a temperatura

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Fuente: http://www-searchautoparts-com.stg-web03.advanstarx.com/sites/www.searchautoparts.com/files/images/Figure%203%285%29.jpg

En otras palabras, para que este sensor tenga un rango de -40C (-40F) a 260C (500F), se
requieren dos resistencias. Con dos resistencias, el sensor puede proporcionar una
representacin de tensin lineal constante a travs de una amplia gama de temperaturas.
Durante la etapa de superposicin de una resistencia a otra, la computadora programa tiempos
y determina cual es el valor correcto; el extremo frio o el extremo caliente. Es en este rango
de que un tcnico puede llegar a ser confundido viendo un cambio de voltaje repentino de
3,71 a 0,60.
Mirando el grafico de la figura 5, se puede notar que hay posibilidad para confusin
fuera de la zona de sobre posicin. Una lectura de 3.07 voltios podra significar 110 C (230
F), mientras que 3,26 voltios podra significar 20 C (68 F). Todo depende en si del
tiempo (temperatura) si est en el rango de extremo frio o en el rango de extremo caliente.

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As si se est mirando el sensor (midiendo) inmediatamente despus de un arranque en

frio, se supone que est en el rango de fro. Del mismo modo, despus de 30 minutos en
marcha se supone que est en el rango caliente.

Figura 5: Tabla de temperatura y valores de voltaje del sensor CHT

Editado por: Marco Maln
Fuente: http://www-searchautoparts-com.stg-web03.advanstarx.com/sites/www.searchautoparts.com/files/images/Figure%204%283%29.jpg

En caso de duda, medir la resistencia del sensor y comparar la resistencia tanto con un
multmetro y con un lser de lectura de temperatura. Esto le permitir determinar de forma
rpida si el sensor tiene un problema o el problema est en el cableado. El esquema incluido
en la Figura 6 se muestra que el lado de tierra de este sensor se comparte con los sensores de
oxgeno calentado a travs de empalme 127.
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Puedes imaginar las lecturas absurdas de seal con su voltmetro sobre el sensor CHT
si se presentara un cortocircuito o un mal empalme en el sensor O2? Como se trata de una
entrada principal en la estrategia de la PCM para controlar la TCC, mirar hacia este sensor
cuando la TCC no funciona correctamente o hay una condicin cclica de on/off.

Figura 6: Cableado bsico del sensor CHT

Editado por: Marco Maln
Fuente: http://www-searchautoparts-com.stg-web03.advanstarx.com/sites/www.searchautoparts.com/files/images/Figure%205%283%29.jpg
Este tipo de sensores son resistencias del tipo NTC, poseen coeficiente negativo de
temperatura, disminuyen su resistencia al aumentar la temperatura y este es el parmetro que
la PCM recibe, lo transforma y calcula las condiciones del motor, figura 7.

Figura 7: Circuito de sensor de temperatura

Editado por: Marco Maln
Fuente: http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/2924/1/T-ESPEL-0718.pdf

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Conclusiones
Los sensores de temperatura nos indican la temperatura del motor, y de otros sistemas
y esta informacin es enviada a la ECM junto con otras ms, y esta gestiona el
funcionamiento del motor.
Existen diferente tipos de sensores de temperatura que varan de acuerdo a su tipo de
resistencia, y al uso del que se le va a dar.
Recomendaciones
Profundizar ms en el tema para comprender mejor la forma en que trabajan estos
sensores y como varan su voltaje de acuerdo a su temperatura.
Realizar ms prcticas sobre este tipo de sensores, midiendo seales y viendo como es
su comportamiento a distintas temperaturas.

Bibliografa
Bosch, Robert. (2005). Manual de la tcnica del Automvil. Alemania: Bosch GmbH. Pg.
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Bibliografa Virtual
http://www.ge-mcs.com/en/temperature/transportation-assemblies/automotive-temperaturesensors.html
http://www-searchautoparts-com.stg-web-03.advanstarx.com/motorage/powertrainpro/diagnosing-fords-cylinder-head-temperature-cht-sensor
http://www.autozone.com/repairguides/Lincoln-Blackwood-Ford-F-Series-Pick-ups-LincolnMark-LT-2001-2006/Components-Systems/Cylinder-Head-Temperature-Sensor/_/P0996b43f802e4c4c
http://diagramasde.com/diagramas/otros2/FORD%20FOCUS.pdf
http://www.ge-mcs.com/download/temperature/920-528A-LR.pdf
http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/2924/1/T-ESPEL-0718.pdf