DISEO DE PUENTE 50M

DISEO DE VIGA
Puente de 2 Vias con 2 Vigas

B a ra n d a
M e ta lic a

B a ra n d a
M e ta lic a

ASFALTO e = 50m m

ASFALTO e = 50m m

ASFALTO e = 50m m

Losa

D ia fr a g m a

1).- Datos de Diseo y Materiales.

Puente A
A
T

f c
Concreto
c

fy
Acero

wy

Superficie
e
a
Rodadura
ga
h1
V
p
Vereda
h2
S / CV

n D
D
b
Diafragma
Dh
dl2

P
Vehiculo
W

50000.00mm

Longitud del Puente Entre Ejes de Apoyo

72000.00mm

Ancho de la Losa del Puente

8700.00mm

Ancho Total del Puente

28.00MPa

Resistencia al Concreto

2.40E-05 N/mm3 Peso Especifico al Concreto

420.00MPa

Fluencia del Acero de Refuerzo

3.60E+00 N/mm

Peso de la Baranda Metalica

50.00mm

Espesor de la Superficie de Rodadura

2.30E-05 N/mm3 Peso Especifico del Asfalto

700.00mm

Altura de Baranda

750.00mm

Ancho de la Vereda Peatonal

150.00mm

Espesor de la Vereda Peatonal

3.60E-03 N/mm2 Sobrecarga Peatonal en Vereda

5.00

Numero de Diafragma

300.00mm

Base de Diafragma

1200.00mm

Peralte de Diafragma

400.00mm

Longitud del Diafragma a la Losa

36300.00N

Sobrecarga mvil HS 20

9.60N/mm

Sobrecarga Uniforme Mvil HS 20

2).- Predimencionamiento.
Calculo de "H" Peralte Viga

Asumo

0.07x0.7xL

2800.00mm

2500.00mm

Calculo de "bw" Ancho de la Viga

(Peralte Minimo de laViga)

350mm

Este ancho sera predimiensioando la cantidad de

acero a colocar en la Viga.
bw

Ancho donde colocara 4f 1 3/8"

bw

450.00mm

Calculo de "S" Distancia entre Ejes de las Vigas

bw

550mm

Tipo de Tablero: Losa de Hormigon sobre largueros de hormigon

Un carril

S max 1800mm

Dos o mas Carriles

S max 3000mm

Por lo Tanto "S" :

3000.00mm

En la recopilacin de Datos y Visita de campo se constato que

S

5250.00mm

Por lo tanto no cumple con la norma.

Calculo de "S "Separacion entre caras de la Viga
De acuerdo a la Geometria:
S` + bw =

S =

4800.00mm

ts =
H =

150.00mm
2350.00mm

bi =

0mm

Calculo de "t " Espesor de la Losa

150mm ts
ts

150.00mm

Caracteristicas de la Viga "T"

Vigas Interiores

b efectivo

Para Vigas Exteriores

ts

be

1
8 l

bi
b

6t s w
2
2

Sv

be =

bw

be

6250mm
1125mm
1500mm

1125mm

1125
161

A3
A2

2500

A2

2250

A1

450

Elemento
A1
A2
A3

N Veces
1
2
1

base (mm)
450
337.5
1125

Altura (mm)
2331
89
161

CentroGravedad Y

AreadelaSeccin
MomentoInercia I YG
I
2.0E+08mm3
ModuloSecc in Z b
Y

NucleoCentral K b

Area (mm2)
1.05E+06
3.00E+04
1.81E+05
1.26E+06

Y (mm)
1165.5
2271.7
2419.5

1372.11mm

AxY (mm3)
1.22E+09
6.82E+07
4.38E+08
1.73E+09

AxY2 (mm4)
4.48E+10
2.43E+10
1.99E+11
2.68E+11

1127.89mm

1.3E+06mm2
2.7E+11mm4

188.41mm

Factor de Concentracion de Cargas Para Vigas Exteriores

Tipo de Tablero: Losa de Hormigon sobre largueros de hormigon

ModuloSecc in Z

NucleoCentral K

Zb

2.4E+08mm3

154.88mm

S
S max 3000mm
1500

F .C.C.vigaint erior

F .C.C.vigaint eior

2.00

50

750

3600

ASFALTO e = 50mm

50

3600

ASFALTO e = 50mm

ASFALTO e = 50mm

150

250
50

1200

Diafragma

400

200

550

2400

450

750

2400

3).- Metrado de Cargas

a)

450

750

200

550

Viga Exterior
750
50

3600

ASFALTO e = 50mm

150
250
50

2250
1200

400

550

200

450

750

2400

a) Peso Propio
b (mm)
3600
950
950
450
950
550
175
1
450

Peso losa Superior =

2 Veces
2 Veces
2 Veces
2 Veces
Peso Vereda =
Peso Baranda =
Peso del Alma =

Peso Propio de la Viga Exterior

E
WDC

b (mm)
300

Peso Diafragma =

L diafragma

h (mm)
150
50
50
100
100
150
200
1.00
2250

(N/mm3)
2.400E-05
2.400E-05
2.400E-05
2.400E-05
2.400E-05
2.400E-05
2.400E-05
1.00
2.400E-05

Peso
12.96N/mm
2.28N/mm
1.14N/mm
2.16N/mm
2.28N/mm
1.98N/mm
0.84N/mm
1.00N/mm
24.30N/mm
48.94N/mm

48.94N/mm

h (mm)
1200

4800mm

(N/mm3)
2.400E-05

Peso
8.64N/mm
8.64N/mm

Aporte del Diafragma

2.07E+04N

b) Peso de la Superficie de RodaduraAsfalto

Peso del Asfalto =

Peso de la Superficie de Rodadura

b (mm)
3600

(N/mm3)

h (mm)
50

E
WDw

2.300E-05

Peso
4.14N/mm
4.14N/mm

4.14N/mm

4).- Norma AASHTO 1973 (Metodo de la Palanca)

Sobre Cargas Permanentes
Peso de la
Baranda

Peso de la
Baranda
1000N

Peso de la
Vereda

Peso de la
Vereda
Peso de la Superficie
de Rodadura

W=2.82 N/mm

1000N

W=2.82 N/mm

W=50*1000*2.3E-5=1.15 N/mm

R1

R2

R1 R2 FY 0 R1 R2 2 1000 2 2.82 750 1.15 7200 0

0 R1 R2

6.20E+03 N
6.20N/mm

(Por un metro de ancho)

Peso Propio de la Losa

W=50*1000*2.4E-5
=1.2 N/mm

W=100*1000*2.4E-5
=2.4 N/mm

W=50*1000*2.4E-5
=1.2 N/mm

Peso de la losa
W=150*1000*2.4E-5=3.6

W=100*1000*2.4E-5
=2.4 N/mm

W=50*1000*2.4E-5
=1.2 N/mm
W=50*1000*2.4E-5
=1.2 N/mm

N/mm

R1

R2

R1 R2 FY 0 R1 R2 2 (1.20 950 1.20 950 / 2 2.40 450 2.40 950 / 2) 3.60 7200 0

0 R1 R2

1.69E+04 N
16.89N/mm

(Por un metro de ancho)

Peso Propio de la Viga

PPVE 2250 450 2.4E 5

PPVE

24.30N/mm

(Por un metro de ancho)

MOMENTO Y REACCION ( Losa, Viga, Vereda y Asfalto)

W =47.38N/mm

M EX 1
REX 1

W L2
8

W L
2

M EX 1

REX 1

1.48E+10N.mm

1.18E+06N

Dp

Dp
1 0 0 00

Dp
7 5 00

y1

Dp
7 5 00

y2

Dp

Dp

7 5 00

Dp

7 5 00

1 0 0 00

y5

y4

y3

MOMENTO Y REACCION ( Diafragama)

Dp

Dp
1 0 0 00

Dp
7 5 00

Dp
1 0 0 00

y0

y2

L=
y1 =
Dp
y27 5 00
=
y3 =
y1
y4 =
y5 =

Dp

Dp
7 5 00

y1

7 5 00

y2

Dp

7 5 00

Dp

Dp
1 0 0 00

1 0 0 00

Dp
7 5 00

y5

y4

y3

Dp

Dp

7 5 00

y1

Dp
7 5 00

Dp

y2

Dp

7 5 00

y3

Dp

7 5 00

y4

1 0 0 00

y5

y0

50000.00mm
5000.00mm
Dp
Dp
Dp
8750.00mm
7 5 00
7 5 00
12500.00mm
y
4
y3
8750.00mm
5000.00mm

L=
y0 =
y1 =
y2 =
y3 =
y4 =
y5 =

Dp
1 0 0 00

y5

50000.00mm
1.00
0.80
0.65
0.50
0.35
0.20

M EX 2 Dp 0 Dp y1 Dp y 2 Dp y3 Dp y 4 Dp y5 Dp 0
M EX 2

1.04E+08N.mm

REX 2 Dp y0 Dp y1 Dp y 2 Dp y3 Dp y 4 Dp y5
REX 2

3.73E+04 N

Las cargas finales se obtienen de sumar:

M EX

1.49E+10N.mm

REX

1.22E+06 N

FACTORES DE CONCENTRACION DE CARGAS (VIGA EXTERIORES)

Para Vigas Exteriores

F .P.Mx 4200
2625

F .C.C.EXTERIOR

5).- CARGA VIVA

Lineas de Influencia ( Camion de Diseo HS-20)
Camion de Diseo:
Para el analisis por linea de rueda se tiene lo siguiente
Carga
=
3.63KN/2 =
1.815E+04N

72.6KN

72.6KN

Camion de Dis e o HS-20

y1

4270mm

4270mm

y2

y3

P e b 4 P e 4 P c e 9 P e
2
2
2
2

e
L

=
=

1.60 P

Factor Concentracion de Carga Exterior :

18.15KN

MA 0 R 2625 P 3000 P 1200 0

711.67mm
50000.00mm

M
N
X

24288.33mm
25711.67mm
20018.33mm

1.60

Y
y1
y2
y3

=
=
=

21441.67mm

10294.09mm
12489.87mm
10415.65mm

McamionHS 20 18150 N y1 72600 N y 2 72600 N y3

M Camion
72.6KN

72.6KN

1.85E+09N.mm

18.15KN

Camion de Diseo HS-20

y1

y2

y3
y1
y2
y3

=
=
=

1.00
0.91
0.83

Vtruck 72600 N y1 72600 N y 2 18150 N y3

V Camion

1.54E+05N

Linea de Carga:
S o b re C arga (S / C )= 9 .6 N / m m

(S / C ) L

MCamion

M Camion

VLane

V Camion

3.0E+09N.mm
(S / C ) L
2

2.40E+05N

MOMENTOS MAXIMOS POR SOBRECARGA VEHICULAR

M VIGAEXTERIOR F .C.C.xM SCVEHICULAR

2.96E+09N.mm

RVIGAEXTERIOR F .C.C.xRSCVEHICULAR

2.46E+05N

MOMENTOS MAXIMOS POR SOBRECARGA DISTRIBUIDA

MSVIGAEXTERIOR F .C.C.xM SCDISTRIBUIDA

4.80E+09N.mm

RSVIGAEXTERIOR F .C.C.xRSCDISTRIBUIDA

3.84E+05N

MOMENTOS MAXIMOS POR IMPACTO

I CI

15240
L 38000

0.30

0.173

M IMPACTO M VIGAEXTERIORSCVEHICULAR xI

5.13E+08N.mm

RIMPACTO RVIGAEXTERIORSCVEHICULAR xI

4.27E+04N

RESUMEN DE CARGAS MAXIMAS (VIGA EXTERIOR)

Momento Flector
Fuerza Cortante

Carga Permanente

Sobrecarga Vehicular + Impacto

Sobrecarga Distribuida

1.49E+10N.mm
1.22E+06N.mm

3.47E+09N.mm
2.89E+05N.mm

4.80E+09N.mm
3.84E+05N.mm

6).- CALCULO DE ESFUERZOS

1) Peso Muerto

M C . P.
1.49 E 10
y
1127.89
I
7.43E 11

6.28E+01N/mm2

M C . P.
1.49 E 10
yb
1372.11
I
7.43E 11

7.64E+01N/mm2

M SC I .
3.47 E 09
y
1127.89
I
7.43E 11

1.46E+01N/mm2

M SC I
3.47 E 10
yb
1372.11
I
7.43E 11

1.78E+01N/mm2

2) Sobrecarga + Impacto

7).- UBICACIN DEL CABLE RESULTANTE

K=
430mm

1128mm
C.G.

Colocar el Cable dentro

del Nucleo Central

250mm

523mm
b
K=

1272mm
1372mm
100mm

8).- ANALISIS POR PRETENSADO Y CALCULO DE LA FUERZA DE PRETENZADO

Se usara el sistema equivalente de cargas. Donde la excentricidad del cable es :
250

+ 1272 =

1522.00mm

D. F. NORMAL

8Ve
8V 1522

L2
500002

250V

4.87E-06 V

122V

-122V

V
D. F. NORMAL

250V
D. F. CORTANTE

V
1272V

D. F. NORMAL

122V
-122V

D. F. CORTANTE

-250V

D. M. FLECTOR

Esfuerzos en el centro de luz (Por flexion)

122V

-122V

M
1272V
1272V
y
1127.89
I
7.43E 11

D. F. CORTANTE

-250V
1272V

-250V

5.36E-06 V N/mm2

D. M. FLECTOR

-250V
M
1272V
yb
1372.11
I
7.43E 11

6.52E-06 V N/mm2

D. M. FLECTOR

Esfuerzos normales -250V

o axiales

V
V

A 1.26E 06

7.94E-07 V N/mm2

-250V

hacemos que la seccion trabaje unicamente a compresion(objetivo del pretensado)

todos los esfuerzos en traccion seran cero:
6.28E+01N/mm2

1.46E+01N/mm2

-5.36E-06V N/mm2

7.94E-07V N/mm2

-7.64E+01N/mm2

-1.78E+01N/mm2

6.52E-06V N/mm2

7.94E-07V N/mm2

27.5 6.41 2.35E 06V 7.94E 07V 0

1.29E+07 N

(Fuerza del postenzado, estado estable)

9).- PERDIDAS DE PRETENSADO

9.01 - PERDIDA POR FRICCION

P F . e ( . K . X ) ;
A

Donde X = para cada tramo

25000

25000

La ecuacion de la parabola es

y A X 2 B X C

X 0, Y 0 C 0
X 50000, Y 0 A B / 50000
X 25000, Y 1522 A 2.435E 06, B 0.122

y 2.435E 06 X 2 0.122 X
dy
tan 4.87 E 06 X 0.122
dx
K=
PUNTO
x = 0.0
x = 25000.0
x = 50000.0

Adoptaremos los siguientes valores

4.92E-06mm-1
0.25

K. X

0.1212
0.0000
0.1211

0.0000
0.12303
0.24606

L=

.
0.0303
0.0000
0.0303

50000.00mm

K . X .

0.0303
0.1230
0.2763

1.29E+07
1.29E+07
1.29E+07

1.25E+07
1.14E+07
9.77E+06

9.02 - PERDIDA POR ACORTAMIENTO

ES 0.5
El valor de

f CIR

ES
f CIR
ECI
se calculara en el extremo y en el centro, para tomar un promedio.

En el extremo

f CIR

V
0.25V

0.25
Area
I

En el Centro

10.225N/mm2

PF
3.84E+05
1.49E+06
3.11E+06

6.28E+01N/mm2

-5.36E-06V N/mm2

7.94E-07V N/mm2

4.00E+00N/mm2

-7.64E+01N/mm2

6.52E-06V N/mm2

7.94E-07V N/mm2

En el centro del diagrama de Esfuerzos se Tiene

ES 0.5

f CIR

1.78E+01N/mm2

10.225N/mm2

ES ( ModuloElasticidadAcero)
f cipromedio
Eci ( ModuloElasticidadConcreto)

42.774N/mm2

9.03 - PERDIDA POR FLUJO PLASTICO O ACORTAMIENTO DEL CONCRETO (CREEP)

Esta dado por 2 3 veces el valor de
ES. Tomaremos 2.5

CR 2.5 ES

106.934N/mm2

9.04 - PERDIDA POR ACORTAMIENTO DE FRAGUA DEL CONCRETO (CREEP)

SH

2
r Ea
3

r.

0.0004

(Valor para la zona sierra y desiertos)

Ea 2E+05N/mm2 (Modulo de Elasticidad del acero)

2
SH 0.0004 2.1E 08 56.00N/mm2
3

9.05 - PERDIDA POR RELAJACION DEL ACERO

1) Esfuerzos en el Cable
Usaremos cables compuestos por torones, en el cual cada toron sera de f 1 /2"
Acero a Pretensar: ASTM A-416 A-421
Grado 270, cable dispuesto de 7 Torones

fs
0.7 xfs

3.510E+05 N Proporciones de Fabricante del producto

2.457E+05 N Esfuerzo en un Toron segn AASHTO

Froturadelcable n toronesx(0.70 xfs )

1.720E+06 N

2) Numero Total de Cables y rea total de cables

Asumamos 20% de perdidas totales.

N Cables

120%V
1.20 x1.08 E 07

Froturadecables
1.72 E 06

AreaToronf1 / 2"

8.99

92.92mm2

AreaTotaldelCable 8x7 x92.917

5203.35mm2

3) Perdida por Relajacion

ER 3%(V ( PerdidasFriccion Acortamiento FlujoPlastico Acor.Fragua) AreatotalCable)

ER

4.634E+05 N

EnResumen Tenemos las Siguientes Perdidas

Friccion
Acortamiento Elastico Concreto
Acortamiento Plastico Concreto
Acortamiento de Fragua Concreto
Relajacion del Acero

1.49E+06 N
2.23E+05 N
5.56E+05 N
2.91E+05 N
4.63E+05 N
3.03E+06 N

Directo
Multiplicado por el Area
Multiplicado por el Area
Multiplicado por el Area
Directo

10).- FUERZA INICIAL DE PRETENZADO Y FUEZA FINAL DE PRETENZADO

La fuerza inicial sera:

F V (1.08E 07 N ) 2.59 E 06 N

1.59E+07 N

La fuerza final sera en el estado estable:

F V (1.08E 07 N )

1.29E+07 N

11).- VERIFICACION DE LOS REFUERZOS

Se realizara en el cento de luz

Fi

1.- Debido al Pretensado Inicial

1.59E+07 N

M
y
I

-8.52E+01N/mm2

M
yb
I

Fi

A
1.3E+01N/mm2

1.04E+02N/mm2

Fi

-6.90E+01N/mm2

M
yb
I

Fi

A
1.0E+01N/mm2

8.40E+01N/mm2

ni

1.2E+02N/mm2

ni

-5.9E+01N/mm2

ni

9.42E+01N/mm2

3.- Debido al Peso Propio, Sobrecarga + Impacto

Sobrecarga+Impacto

np

6.28E+01N/mm2

p
-7.64E+01N/mm2

Estado Inicial:

-7.3E+01N/mm2

2.- Debido al Pretensado Final

1.29E+07 N

M
y
I

Peso Propio

ni

ns
1.46E+01N/mm2

ns
-1.78E+01N/mm2

4.- Determinacion de las Tensiones en Diferentes estados de Cargas.

Pretensado Inicial + Peso Propio

n np
n n p
Estado Estable:
En Vacio

n np
n n p

-9.80E+00N/mm2
3.99E+01N/mm2

Pretensado Final+ Peso Propio

4.00E+00N/mm2
1.78E+01N/mm2

En Carga

n n p ns

n n p ns

1.86E+01N/mm2
0.00E+00N/mm2

n n p ns

5.- Calculo de las Tensiones Admisibles en los Diferentes Estados de Carga

Estado Inicial o de Transferencia:

TensionIni cialTracci nfti 0.80

f c ( N / mm2)

-1.34N/mm2

TensionIni cialCompresinf ci 0.60 f c( N / mm2)

16.80N/mm2

Estado Final o Estable:

En Vacio

TensionIni cialTracci nf ti
TensionIni cialCompresinf ci 0.40 f c( N / mm2)

-1.34N/mm2
11.20N/mm2

En Carga

TensionIni cialTracci n fti 0Postensado 1.6

f c

TensionIni cialCompresinf ci 0.40 f c( N / mm2)

Estado Inicial:

-2.68N/mm2
11.20N/mm2

6.- Comparacion de Tensiones en los Diferentes Estados de Carga

Pretensado Inicial + Peso Propio

ni n p f ti
ni n p f ci
Estado Final:
En Vacio

ni n p f ti
ni n p f ci

-9.80E+00N/mm2
3.99E+01N/mm2

-1.34N/mm2
16.80N/mm2

ok
ok

-1.34N/mm2
11.20N/mm2

ok
ok

-2.68N/mm2
11.20N/mm2

ok
ok

Pretensado Final + Peso Propio

4.00E+00N/mm2
1.78E+01N/mm2

En Carga

ni n p f ti
ni n p f ci

1.86E+01N/mm2
0.00E+00N/mm2