Calibracion de Valvulas

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.
ESPE EXTENSION LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
INFORME DE LABORATORIO MOTORES DIESEL
ASIGNATURA: Motores Diesel

TEMA 3: CALIBRACIN DE VLVULAS DE MOTORES DIESEL
NOMBRE: Ricardo Analuisa
OBJETIVO:
Realizar los ajustes de acuerdo a especificaciones de calibracin de vlvulas de admisin y escape en motores
diesel.
Desarrollar el proceso de calibracin de vlvulas en una sola vuelta del motor.
REVISIN TERICA
SINCRONIZACIN DE LAS VLVULAS:
En la realidad, los puntos que se separan los cuatro procesos principales (aspiracin, compresin, expansin y
escape) de los motores de cuatro tiempos no se encuentran exactamente al comienzo y al final de cada carrera. Las
diferencias son menores en los motores lentos y aumentan a medida que aumenta la velocidad. Ocurre por una
arte, que las vlvulas deben abrirse gradualmente para evitar que las fuerzas de inercia sean excesivas y, adems,
deben abrirse separndose bien de sus asientos para que la apertura pueda considerarse efectiva. Por otra parte,
los mismos gases tambin tiene inercia, lo que significa que lleva un tiempo ponerlos en movimiento y, una vez en
movimiento tendrn que seguir movindose. Estos hechos deben tenerse en cuenta al efectuar la sincronizacin de
las vlvulas e un motor verdadero. Por eso, las vlvulas de admisin se abren n grados del PMS y se cierran n
grados despus del PMI. La sincronizacin de vlvulas optima para un motor partcula depende de los factores tales
como levantamiento de las vlvulas, forma de las levas y rgimen del motor. La sincronizacin idnea se determina
por verdadero tanteo en al fabrica y se resea en el libro de instrucciones del fabricante.
VLVULA:
Obturador sometido a la presin de un resorte; y cuyo movimiento sirve para regular el paso de un fluido.
VLVULAS MONO METLICAS:
Estn fabricadas con un solo material, seleccionado para responder a las dos exigencias fundamentales: resistencia
a las altas temperaturas y tener buenas cualidades de deslizamiento.
VLVULAS BIMETLICAS:
En estas vlvulas se combinan dos materiales. Uno de ellos presenta resistencia a las altas temperaturas (cabeza de
la vlvula), y el otro es acero templado con buenas caractersticas de deslizamiento (vstago de la vlvula). La unin
de los dos materiales se realiza mediante una soldadura de frio.
Figura 1. Vlvulas mono metlicas y bimetlicas.

Fuente: Norberto Snchez. Mquinas de Barcos. [En linea]:http://maquinasdebarcos.blogspot.com/2009/04/motores-dieselhablemos-de-las-valvulas.html

AJUSTE DE HOLGURA DE VLVULAS

Tambin se llama ajuste de luz de las vlvulas, el ajuste de la holgura entre la punta del vstago y su balancn; se
debe mantener un pequeo espacio libre para permitir la dilatacin. La holgura de vlvulas se comprueba y ajusta
con las vlvulas en su posicin de cerradas por completo; el ajuste se realiza con calibrador de hojas, para ajustar la
holgura, se afloja la contratuerca y se gira el tornillo de ajuste hasta tener la holgura correcta y se aprieta la
contratuerca. La vlvula debe estar cerrada por completo para este ajuste.
Figura 2. Motor equipado con varilla empujadora tuerca.

Fuente: VALVULITA.COM.Guia para ajuste y calibracin de vlvula.[En
linea]:http://www.valvulita.com/web/content/gu%C3%AD-para-el-ajuste-y-calibraci%C3%B3n-de-v%C3%A1lvulas
El solo hecho de traer tuerca hace la diferencia, debido a que la tuerca puede subir o bajar el nivel del balancn en
el birlo (la tuerca se usa para calibrar o ajustar el contacto de la vlvula)
Figura 3. Nivel del balancn.

En estos casos se hace lo siguiente:

Antes de continuar; debe entenderse, que usted ya conoce lo que significa orden de encendido.
El ajuste de este tipo de balancines se hace de uno en uno, siguiendo el orden de encendido, si usted no conoce o
no sabe como es esto del orden de encendido no haga este trabajo, pues para ello necesita conviccin o
conocimiento previo de encendido.
Tenemos todos los balancines sueltos, lleve la polea del cigeal a PMS (TDC) con rbol de levas en posicin de
encendido para el pistn #1.
Siempre rote o gire la polea del cigeal, en el sentido, normal de funcionamiento.

En esta parte, gire la tuerca de ajuste (de las vlvulas correspondientes al pistn #1) hasta que la varilla de empuje
haga contacto con el buzo. Desde este punto, cuente las vueltas del recorrido que haga la tuerca, para empujar la
varilla hasta que tope, si las vueltas fueron 5 regrese la tuerca hasta la posicin de contacto y vuelva a apretar
contando 2 1/2 vueltas, de esta manera quedara centrado el lifter en la mitad de su recorrido total (se entiende
que la tuerca es del tipo que se autoajusta, no necesita contratuerca).
Figura 4. Proceso de calibracin.

Para continuar haga lo mismo con cada cilindro siguiendo siempre el orden de encendido (asumimos que los buzos
estn en buenas condiciones fueron comprimidos y suavizados antes de su instalacin y se mantuvieron
sumergidos en aceite o en su defecto son nuevos)
En el manual de especificaciones, viene la cantidad de vueltas que se deben aplicar en cada tipo de motor, pero la
pretensin de centrar el recorrido del buzo ser siempre la misma.
Figura 5. Sistema con doble rbol de levas.


MATERIALES:
Motor Diesel marca DEUTZ.

Calibradores de lminas
Caja de herramientas.
Especificaciones de calibracin.
PROCEDIMEINTO:
1.
Desconectar la batera del motor diesel

Motor Deutz
Motor Ford
Figura 6. Terminales de batera desconectados

Fuente: Ricardo Analuisa.Grupo1
Figura 7. Terminales de batera desconectados

Fuente: Geovanni Viscaino.Grupo1
2.
Fijar los puntos de referencia en la polea del cigeal.

Motor Deutz
Motor Ford
Figura 8.Marca de referencia polea cigeal.

Fuente: Ricardo Analuisa.Grupo 1
Figura 9.Marca de sincronizacin en el volante de inercia.


3.
Fijar los puntos de referencia de la tapa de distribucin.

Motor Deutz
Motor Ford
Figura 10. Puntos de referencia en la tapa de distribucin.

Figura 11. Marca de sincronizacin.

Fuente: Giovanni Viscaino.Grupo1
4.
Hacer coincidir las marcas de referencia de la polea del cigeal con la distribucin.
Motor Deutz
Motor Ford
Figura 12.Polea en cero grados.

Fuente: Geovanni Viscaino.Grupo 1
Figura 13. Polea en cero grados.


5.
6.
Reiterar el tapa vlvulas

Motor Deutz
Motor Ford
Figura 14.Extraccin tapa vlvulas.

Fuente: Ricardo Analuisa. Grupo 1
Figura 15. Cabezonte sin tapa vlvulas.

Consultar las especificaciones de calibracin de vlvula de admisin y escape.

Tabla1. Especificaciones tcnicas motor Deutz.
Fuente: DEUTZ AG Service-Techni

7.
Analizar el mecanismo de calibracin.

Motor Deutz
Figura 16.Perno con contratuerca.

Fuente:Geovanni Viscaino .Grupo 1
8.
Motor Ford
Figura 17.Tornillo cnico

Fuente:Geovanni Viscaino .Grupo 1
Definir que cilindro en la posicin establecida se encuentra en el inicio de la combustin y que cilindro
en cruce de vlvulas.
Motor Deutz
Motor Ford
Figura 18.Cilindro #4 cruce de vlvulas.

Figura 19. Cilindro #1 en cruce de vlvulas.


9.
Aflojar la contratuerca con la llave de corona.

Motor Deutz
Motor Ford
Figura 20.Perno con contratuerca

Fuente: Geovanni Viscaino. Grupo 1
Figura 21. Tornillo cnico.

10. Insertar la lamina calibrada.

Motor Deutz
Motor Ford
Figura 22.Medida holgura sin calibrar.

Figura 23. Medida holgura antes de calibracin.

11. Regular el mecanismo con un destornillador.

Motor Deutz
Motor Ford

Figura 24.Regulacion de vlvula con destornillador.

Figura 25. Regulacin vlvula con media vuelta.

12. Ajustar el mecanismo.

Motor Deutz
Motor Ford
Figura 26.Ajuste de Mecanismo con llave #17.

Fuente: Geovanni Viscaino .Grupo 1
Figura 27. Ajuste mecanismo copa #17.

13. Verificar la calibracin.

Motor Deutz
Motor Ford

Figura 28.Segunda medicin de holgura.

Figura 29. Medicin holgura laina de calor correcto.

TABLAS-DESARROLLO.
ANALISIS DE RESULTADOS:
Mediciones
Tabla 2. Valores Marcas motor Deutz
Cilindro 1
Cilindro 2
Cilindro 3
Cilindro 4
MOTOR DEUTZ
ANTES DE CALIBRACIN
VA
VE
16
14
13
16
15
14
13
16
DESPUES DE CALIBRACIN
VA
VE
16
18
16
18
16
18
16
18
Fuente. Motor Deutz taller motores Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE-L.
Tabla 3. Valores Marcas motor Ford
Cilindro 1
Cilindro 2
Cilindro 3
Cilindro 4
MOTOR FORD
ANTES DE CALIBRACIN
DESPUES DE CALIBRACIN
VA
VE
VA
VE
10
0
16
18
0
10
16
18
10
0
16
18
10
0
16
18
Fuente. Motor Ford taller motores Colegio Ramn B. Naranjo.

Mediciones de 5 marcas de motores diesel

Tabla 4. Valores Marcas motor Cummins N14
Fuente. Calibraciones de Motores [http://es.scribd.com/doc/39549751/CALIBRACION-DE-MOTORES-CUMMINS1]

Tabla 5. Valores Marcas motor Fiat 147
Fuente. La pagina del fiat 147 [http://www.fiat147web.com.ar/Caractecnicas/Caractecnicas.htm]

Tabla 6. Valores Marcas motor CATERPILLAR 3516B
Fuente. Calibracin de vlvulas e inyectores [http://www.slideshare.net/byker07/ajuste-de-valvulas-motor-cat3516-b-1]

Tabla 7. Valores Marcas motor Deutz F4L912
Fuente. Motores Deutz [http://www.todoautos.com.pe/f9/holgura-de-valvulas-motor-4a-101925.html]

Tabla 8. Valores Marcas motor CUMMINS QSX
Fuente. Calibracin de vlvulas e inyectores [http://es.scribd.com/doc/39549751/CALIBRACION-DE-MOTORESCUMMINS-1]
CUESTIONARIO:
1. Por qu se debe realizar la calibracin de vlvulas en motores de combustin interna ?
En un motor de 4 tiempos, si todas las piezas funcionan sin la ms mnima holgura unas con otras, existira el grave
inconveniente de que por accin del calor, la vlvula cuando est cerrada, en el tiempo de compresin y
combustin, no cerrara por completo, quedara abierta. El calor produce dilatacin y la dilatacin de los materiales
no permitira que las vlvulas permanezcan cerradas cuando deban estarlo.
Para remediar ese inconveniente se tuvo la idea de dejar una pequea holgura la cual esa especificada por cada
fabricante entre la vlvula y el balancn, a lo que se le llama calibracin de vlvulas. Si no tiene holgura, la vlvula
no va a cerrar correctamente en su "asiento" y por lo tanto no va a poder transferir su calor para poder enfriarse
con la consecuencia de que se va a "quemar, se va a ir destruyendo de a poco y su funcionamiento ser deficiente.
Si por el contrario, dicha vlvula tiene una excesiva holgura se va a producir un golpeteo entre el rbol de levas, el
balancn y la vlvula, con el consiguiente desgaste entre unos y otros. En ste caso tambin el motor tiene un
funcionamiento deficiente.
2. Por qu se no calibra vlvulas en motores diesel con propulsores hidrulicos?

En los sistemas con propulsores hidrulicos, cualquier expansin producida en la vlvula por el aumento de
temperatura del motor se compensa por la accin hidrulica del alza vlvulas, ya que no existe juego de vlvulas.
Por esta razn no existe la posibilidad de calibrar vlvulas en este tipo de sistemas.
3. Porque la vlvula de escape tiene mayor holgura de calibracin?
La vlvula de escape es la que abre el paso de salida para los gases combustionados que esta a elevadas
temperaturas, esto hace que el cuerpo slido de la vlvula de escape se dilate debido al contacto directo con el
calor, por lo que necesita mayor holgura al momento de calibrarse.
4.
Qu se debe hacer antes de calibrar un motor?

Antes de calibrar las vlvulas de un motor se debe estudiar el manual del mismo, ya que segn esas
especificaciones del fabricante se podrn determinar en qu estado y que valor se debe calibrar dicho motor.
5. Cules son las vlvulas que se pueden calibrar si el primer pistn est es PMS (combustin)?
En este punto se deben calibrar: V.A. y V.E. del cilindro nmero 1, V.A. del cilindro nmero 2 y V.E. del cilindro
nmero 3.
6. Qu sucede si se calibra en fro un motor que est diseado para ser calibrado en caliente?
La holgura no va a ser la adecuada, ya que al estar caliente un cuerpo se dilata ms que en fro. Esta holgura
errnea provocar un mal funcionamiento del motor, generando golpeteos en el motor u otros daos.
CONCLUSIONES:
Se pudo calibrar las vlvulas de admisin y escape del motor Deutz en una sola vuelta del motor.
Siempre es recomendable calibrar la vlvula de escape con un valor mayor a la vlvula de admisin, esto
debido al ambiente en el cual trabaja la vlvula de escape.
Es necesario aplicar los valores de calibracin establecidos por el fabricante para un correcto
funcionamiento del motor.
Se puede calibrar las vlvulas cuando el motor este en frio o en caliente, pero para cada procedimiento
debemos tener en cuenta los valores respectivos.
Existen diferentes tipos de mecanismos de calibracin de vlvulas, con diferentes formas respetivamente
su forma mecnica de calibracin.
RECOMENDACIONES:
Antes de empezar la prctica siempre es necesario tener los implementos de seguridad personal.
Contar con las herramientas adecuadas para realizar la calibracin de las vlvulas.
Identificar de manera sigilosa marcas en la polea del cigeal y en la tapa de distribucin.
Asegurarse de que la posicin del pistn en el primer cilindro sea la adecuada, ya que de ella depende la
correcta calibracin de todas las vlvulas.
Antes de realizar alguna calibracin, siempre se debe revisar el manual del fabricante con los valores
establecidos.
BIBLIOGRAFIA:
N, Snchez. (2012, 17 de junio).Maquinas de barcos. El motor diesel, hablemos de vlvulas de

admisin y escape. Recuperado el 22 de octubre del 2013, de:
http://maquinasdebarcos.blogspot.com/2009/04/motores-diesel-hablemos-de-las-valvulas.html
Valvulita.com (2011, 14 de mayo).Gua para ajuste y calibracin de vlvulas. Recuperado el 22
de octubre del 2013, de: http://www.valvulita.com/web/content/gu%C3%AD-para-el-ajuste-ycalibraci%C3%B3n-de-v%C3%A1lvulas

James P. (S. F.). Cules son los daos por un mal ajuste de vlvulas. Recuperado el 22 de octubre
de 2013, de: http://www.ehowenespanol.com/cuales-son-problemas-causados-mal-ajustevalvulas-lista_115310/
La pagina del fiat 147(S.N). Caractersticas Tcnicas. Recuperado. el 22 de octubre del 2013, de:
http://www.fiat147web.com.ar/Caractecnicas/Caractecnicas.htm
Edgar, James(2003).Motor diesel y de gas de alta compresin. Barcelona: Reverte S.A.

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Figura 1. Vlvulas mono metlicas y bimetlicas.

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AJUSTE DE HOLGURA DE VLVULAS

Figura 2. Motor equipado con varilla empujadora tuerca.

Figura 3. Nivel del balancn.

En estos casos se hace lo siguiente:

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Figura 4. Proceso de calibracin.

Figura 5. Sistema con doble rbol de levas.

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.

Motor Diesel marca DEUTZ.

Desconectar la batera del motor diesel

Figura 6. Terminales de batera desconectados

Figura 7. Terminales de batera desconectados

Fijar los puntos de referencia en la polea del cigeal.

Figura 8.Marca de referencia polea cigeal.

Figura 9.Marca de sincronizacin en el volante de inercia.

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.

Fijar los puntos de referencia de la tapa de distribucin.

Figura 10. Puntos de referencia en la tapa de distribucin.

Figura 11. Marca de sincronizacin.

Figura 12.Polea en cero grados.

Figura 13. Polea en cero grados.

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Reiterar el tapa vlvulas

Figura 14.Extraccin tapa vlvulas.

Figura 15. Cabezonte sin tapa vlvulas.

Consultar las especificaciones de calibracin de vlvula de admisin y escape.

Fuente: DEUTZ AG Service-Techni

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Analizar el mecanismo de calibracin.

Figura 16.Perno con contratuerca.

Figura 17.Tornillo cnico

Figura 18.Cilindro #4 cruce de vlvulas.

Figura 19. Cilindro #1 en cruce de vlvulas.

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Aflojar la contratuerca con la llave de corona.

Figura 20.Perno con contratuerca

Figura 21. Tornillo cnico.

10. Insertar la lamina calibrada.

Figura 22.Medida holgura sin calibrar.

Figura 23. Medida holgura antes de calibracin.

11. Regular el mecanismo con un destornillador.

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.

Figura 24.Regulacion de vlvula con destornillador.

Figura 25. Regulacin vlvula con media vuelta.

12. Ajustar el mecanismo.

Figura 26.Ajuste de Mecanismo con llave #17.

Figura 27. Ajuste mecanismo copa #17.

13. Verificar la calibracin.

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.

Figura 28.Segunda medicin de holgura.

Figura 29. Medicin holgura laina de calor correcto.

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Mediciones de 5 marcas de motores diesel

Fuente. Calibraciones de Motores [http://es.scribd.com/doc/39549751/CALIBRACION-DE-MOTORES-CUMMINS1]

Fuente. La pagina del fiat 147 [http://www.fiat147web.com.ar/Caractecnicas/Caractecnicas.htm]

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