Mendoza Moscoso, Deyvis

PERALTE S Y
BOMBEO
PRESENTADO POR:
DEYVIS MENDOZA MOSCOSO
DONATO ITALAQUE CHOQUE

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PERALTE
Es la inclinacin transversal , en relacin
con la horizontal, que seda a la calzada
hacia el interior de la curva, para establecer
el equilibrio entre las fuerzas actuantes y de
esta manera proporcionar seguridad a la
marcha del vehculo
Inclinacin transversal de la plataforma en
los tramos en curva.

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CASOS PARA EL CLCULO DEL PERALTE

En la prctica la situacin ms comn es aquella

en la que la mayora de los vehculos circulan a
velocidades superiores a la velocidad de
equilibrio por eso para efectos de diseo la
expresin ms utilizada, es la siguiente.

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VALORES DEL PERALTE

Con el fin de contrarrestar la accin de la

fuerza centrfuga, las curvas horizontales
deben ser peraltadas.

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LOS VALORES MXIMOS DEL PERALTE,

SON CONTROLADOS POR ALGUNOS
FACTORES COMO: CONDICIONES
CLIMTICAS, OROGRAFA, ZONA (RURAL
URBANA) Y FRECUENCIA DE
VEHCULOS PESADOS DE BAJO
MOVIMIENTO, EN TRMINOS GENERALES
SE UTILIZARN VALORES MXIMOS .

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TRANSICIN DEL BOMBEO AL PERALTE

Se ejecutar a lo largo de la longitud de la
Curva de Transicin.
Para pasar del bombeo al peralte se girar
la seccin sobre el eje de la corona en
carreteras de una calzada y en autopistas y
carreteras duales se definir claramente en
el proyecto la ubicacin del eje de giro.

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CONDICIONANTES PARA EL DESARROLLO DEL

PERALTE.
(a) Proporcin del Peralte a Desarrollar en
Tangente:
Cuando no existe curva de transicin de radio
variable entre la tangente y la curva circular,
el conductor sigue en la mayora de los casos
una trayectoria similar a una de estas curvas
que se describe parcialmente en una y otra
alineacin.
Lo anterior permite desarrollar una parte del
peralte en la recta y otra en la curva.

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PROPORCIN DEL PERALTE A DESARROLLAR

EN TANGENTE

p < 4.5% 4.5% < p < 7% p > 7%

0,5p

0,7p

0,8p

Las situaciones mnima y mxima se

permiten en aquellos casos en que por la
proximidad de dos curvas existe dificultad
para cumplir con algunas de las
condicionantes del desarrollo del peralte.

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PERALTE PARA CRUCE URBANO

PERALTE EN ZONA RURAL

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PERALTE EN ZONA RURAL (TIPO 3 4)

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PERALTE EN ZONAS CON
PELIGRO DE HIELO

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CONDICIONANTES PARA EL DESARROLLO DEL

PERALTE.

(b) Longitud Mnima en Curva con Peralte

Total
En curvas de escaso desarrollo se deber
verificar que el peralte total requerido se
mantenga en una longitud al menos igual a
V/3,6 (m ).

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DESARROLLO DE PERALTE ENTRE CURVAS

SUCESIVAS.

Entre dos curvas del mismo sentido deber

existir, en lo posible, un tramo en tangente
mnimo de acuerdo a lo establecido

V (Kph)

30

40

50

60

70

80

90

100 110

120 130

Lr min. (m)

40

55

70

85

100

110

125

140 155

170 190

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GIRO DEL PERALTE

El giro del peralte se har en general,

alrededor del eje de la calzada. En los
casos especiales, como por ejemplo en
terreno excesivamente llano, cuando se
desea resaltar la curva, puede realizarse
el giro alrededor del borde interior.

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PERALTES MNIMOS
Las

curvas con radios mayores

que los indicados en la tabla
para cada velocidad directriz
mantendr el peralte de 2%.

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VALORES DE RADIOS CON PERALTE MNIMO

Velocidad Directriz (Km/h

Peralte 2% para curvas con

radio mayor

30

330

40

450

50

650

60

850

70

1150

80

1400

90

1700

100

2000

110

2400

> 120

3000

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VALORES DE RADIO POR ENCIMA DE

LOS CUALES NO ES INDISPENSABLE
PERALTE
V
(Km/h)

30

R (m)

1000 1400 1800

40

50

60

70

80

90

>100

2300

2800

3400

4100

5000