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FACULTAD DE CIENCIAS
ECONÓMICAS.
MICROECONOMIA I
TARAPOTO PERU.
2009
ECONOMÍA DE ESCALA:
Economías de escala
Para comprender por qué se originan las economías de escala puede considerarse a la
empresa como una sinergia entre distintas unidades de producción en un momento
determinado del tiempo.
Las economías de escala hacen que el número de empresas que pueden abastecer de forma
eficiente un mercado se reduzca. Esta situación elimina las posibilidades de beneficiarse de la
competencia entre empresas. De hecho, las economías de escala pueden ser tan grandes que
la eficiencia consista en una sola empresa abasteciendo a todo el mercado. En este caso
hablamos de la existencia de un monopolio natural. Si esto ocurre, las economías de escala
crean un fallo de mercado que impiden alcanzar un asignación eficiente de los recursos.
El concepto opuesto a las economías de escala son las deseconomías de escala (rendimientos
decrecientes de escala). Éstas se producen cuando para duplicar la producción la empresa
necesita más que duplicar sus costes. En la práctica, en la mayoría de industrias las
economías de escala se producen hasta alcanzar cierto nivel de producción o tamaño de
negocio, momento a partir del cual aparecen las deseconomías de escala.
La distinción entre economías de escala internas y externas se debe a Alfred Marshall. Las
economías de escala internas se producen cuando una empresa reduce sus costes a medida
que aumenta su producción. Estas economías de escala reflejan un aumento de la eficiencia
en la organización de la empresa. Por el contrario, las economías de escala externas se crean
fuera de la empresa, concretamente en la industria. Las economías de escala externas se
producen cuando una industria se expande provocando una disminución en los costes de todas
las empresas de la industria. Un ejemplo de esta situación es la reducción de costes debido a
la mejora del sistema de transporte. Otro ejemplo es la reducción de costes que genera la
construcción de empresas en una localidad o región.
Según Marshall (1920), "Podemos dividir las economías que proceden de un aumento en la
escala de la producción de cualquier clase de bienes en dos clases, a saber: primera, aquellas
que dependen del desarrollo general de la industria, y, segunda, las que dependen de los
recursos de las empresas a ella dedicadas, de la organización de éstas y de la eficiencia de su
dirección. Podemos llamar a las primeras economías externas; y a las segundas, economías
internas. ...aquellas economías externas... pueden a menudo lograrse mediante la
concentración de muchos pequeños negocios de carácter semejante en localidades
[4]
particulares, o sea, como generalmente se dice, por la localización de la industria."
Imaginemos, por ejemplo, una empresa de telefonía móvil que tiene una red de
antenas que supone unos costes de mantenimiento de 100.000 euros mensuales. Ésta
infraestructura da cobertura a un total de 10.000 terminales telefónicas que realizan
cada una 100 minutos de llamadas mensuales. De ese modo, el coste medio de
mantenimiento de la red por minuto de llamada es de 0,1 euros. Ahora supongamos
que la utilización mensual del servicio aumenta hasta los 150 minutos de llamadas por
terminal. Si el servicio se puede ofrecer sin ampliar la infraestructura, el coste medio de
mantenimiento por minuto de llamada se reduce hasta los 0,07 euros.
Economías de escala.
El gráfico muestra las funciones del coste marginal (CMg) y del
coste medio de producción (CMe). Cuando CMe>CMg el sistema
productivo experimenta economías de escala (rendimientos
crecientes de escala), ya que cada unidad adicional producida por la
empresa implica un coste medio menor que las unidades
precedentes. Por otro lado, cuando CMe<CMg existen
deseconomías de escala (rendimientos decrecientes a escala). Por
tanto, el nivel de producción óptimo de la empresa se sitúa en el
punto A, dónde se cruzan la función de coste medio y de coste
marginal. Este es el nivel de producción que minimiza sus costes.
donde
En la ecuación, CMgL muestra el coste marginal de producir el servicio L y CMeIL es el
coste medio incremental del servicio L. Teniendo en cuenta estas definiciones,
consideramos que existen rendimientos crecientes a escala en la producción del
servicio L cuando El<1, es decir, cuando el coste marginal es inferior al coste medio
incremental (CMeIL > CMgL).
La economía de escala se refiere al poder que tiene una empresa cuando alcanza un
nivel óptimo de producción para ir produciendo más a menor coste, es decir, a medida
que la producción en una empresa crece (zapatos, chicles, bastones, cajas de
cerillas...), sus costes por unidad producida se reducen. Cuanto más produce, menos
le cuesta producir cada unidad.
• Reparto de los costes fijos entre más unidades producidas (disminución del
coste medio).
• Rapel sobre compras.
• Mejora tecnológica.
• Incremento de racionalidad en el trabajo (división del trabajo,
especialización...).
• Causas no controlables por la empresa (por ejemplo disminución del precio de
un insumo).
Para el caso del sector eléctrico se considera que el transporte y la distribución son
monopolios naturales dada la naturaleza de su infraestructura. Históricamente se ha
considerado el transporte eléctrico como un monopolio natural. Las razones que se
han presentado van del lado de las economías de escala que se presentarían en el
sector. En efecto, los datos empíricos en los años sesenta y setenta mostraron una
disminución en los costos marginales a medida que la capacidad aumenta. Esto quiere
decir que el costo de transmitir un KW extra por una línea disminuye al aumentar la
tensión, y por tanto su capacidad. El transporte eléctrico puede presentar economías
de escala de gran magnitud.1 Así, puede resultar económicamente más eficiente
contar con una sola línea operando que dos o más de menor capacidad, de esta
forma, sería menos costoso, que exista sólo una empresa encargada de construir y
operar una línea, que dos o más empresas en competencia. De esta forma se
configura la descripción de monopolio natural. Las economías de escala se dan como
resultado de la configuración física de las líneas, y no sobre la administración de éstas,
esta inferencia permite establecer con mejor exactitud el alcance del monopolio. Si
bien podrían existir economías de escala en la administración de las líneas de
transporte, estas no son significativas, siendo probablemente menores que las
potenciales eficiencias dinámicas. Esto indica que las economías de escala, y por
tanto el monopolio natural, son a nivel de cada línea de transporte por separado y no a
nivel del conjunto de líneas de una red. Esto posibilita la existencia de distintas
empresas construyendo y administrando distintas líneas, manteniendo una suerte de
exclusividad entre 2 nodos, estas empresas no compiten entre sí, puesto que son
monopolios individualmente, esta configuración de mercado permite seguir
aprovechando las economías de escala presentes de forma inherente en el sector. La
existencia de economías de escala requiere una masa crítica determinada para poder
resultar competitivos en el sector.
Los consumidores de los dos países se verán beneficiados porque disfrutarán de una
mayor variedad de productos y adicionalmente pagarán un menor precio por los
mismos, derivado de la reducción de costes que provocan los rendimientos crecientes
a escala. En consecuencia y en resumen, la introducción de las economías de escala
en el modelo de comercio internacional, amplía la explicación de por qué se comercia,
añadiendo matices y peculiaridades al modelo general.
DESECONOMIA
DESECONOMÍAS DE ESCALA:
DEFINICION:
Fuerzan que propicien que el costo promedio de una empresa se incremente a medida
que la escala de operaciones aumente a largo plazo. (William A. McEachern)
Las deseconomías de escala son los factores que causan que las grandes empresas
produzcan bienes y servicios con un incremento en el coste por unidad de cada
producto, han sido bastantes menos estudiadas que las fuerzas contrarias
denominadas economías de escala, los elementos que permiten a las empresas
producir bienes y servicios con costes unitarios cada vez más bajos.
De hecho, stigler ha demostrado con datos reales que los CMe a largo plazo no llegan
a crecer porque las economías de escala técnicas o de producción superan a las
deseconomias de escala administrativas y, a lo sumo los CMe a largo plazo son
decrecientes o constantes adoptando forma de “L”
DESECONOMÍAS INTERNAS
DESECONOMÍAS EXTERNAS
• Monetarias: son los que aparecen por aumentos en los precios de los insumos
causados para la ampliación de las empresas que las utilizan; por ejemplo, la
expansión de la industria de construcción puede causar un aumento en los
salarios de los albañiles, creando así una deseconomía externa pecuniaria
para cada una de las firmas que utilizan albañiles (asumen que la expansión de
una de las empresas no causaría un aumento de salarios).
• Tecnológica: esta categoría tiende a incluir todos los que no caben en el primer
grupo. Por ejemplo, en la medida que las empresas de cierta área se
amplíesen, aumenta la congestión de las carreteras debido al aumento de las
transacciones, de las cargas, etc.; esto aumenta el precio de los transportes
para todas las firmas; de una manera similar, la extensión de un grupo de
industrias químicas localizadas en los bordes de un río, al aumentar los
vertidos al río, se aumentan así los costes de tratamiento de las aguas por las
compañías allí situadas.
COSTOS MEDIOS
Los costos medios son los costos por unidad de producción. El concepto de costo
medio se puede aplicar a todas las categorías de costos enunciadas anteriormente;
costo fijo, costo variable y costo total.
La curva de costo fijo medio (CFMe) muestra cómo los costos fijo medios disminuyen
conforme aumenta la producción. Debemos recordar que éstos se definen como el
cociente entre un número constante (el costo fijo) y el nivel de producción.
COSTOS MEDIO A CORTO PLAZO
Si observamos el grafico inferior podremos ver la relación entre las curvas de costo
medio a corto y largo plazo donde la curva de CMeL nos muestra el mínimo costo para
obtener cualquier cantidad de producto cuando todos los factores variables, mientras
que las curvas de CTMeC nos muestra el costo mínimo de producción dada una
cantidad factor fijo. Cada curva de CTMeC se corresponde con una cantidad
determinada de factor fijo.
Existirá por tanto, una curva de CTMeC tangente a cada uno de los puntos de la curva
de CMeL. El mínimo de la curva de CMeL coincide con el mínimo de la curva
correspondiente de CMeC (CMeC )
Por la relación que existe entre ambas curvas, a la curva de CMeL se le suele
denominar. Curva envolvente de las curvas de costes a corto plazo.