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LABORATORIO
CAJA DE CAMBIOS MECNICA
AlumnoS:
Apellidos y Nombres
Nota
EMERSON ARROYO
Programa Profesional:
Fecha de entrega:
C-2
01
12
Grupo:
14
TRANSMICIONES
TRANSMICIONES
Fecha: 01/12/2014
Pgina 1/26
Grupo: E
INDICE
1.
2.
6.
7.
DESARROLLO .............................................................................................................11
11.
12.
CONCLUSIONES: ..........................................................................................................26
TRANSMICIONES
Fecha: 01/12/2014
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Grupo: E
TRANSMICIONES
Fecha: 01/12/2014
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Grupo: E
NOMBRE
PREVIENE
OBSERVACIONES
Partculas proyectadas
Overol o mameluco
a laborar.
Partculas proyectadas a
Es preferible que el
alta temperatura o
Contacto directo y
Dependiendo de la tarea
cortes.
Guantes
guantes utilizados en
labores de maquinado
sean ms ligeros.
Casco
Revisar el sistema de
golpear la cabeza y
dao.
Colocarse en caso
correctamente.
Zapatos de seguridad
Objetos punzocortantes
en el suelo. Objetos
cuero.
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Fecha: 01/12/2014
Grupo: E
ITEM
1.
Carrito portaherramientas
2.
Juego de llaves mixtas
IMAGEN
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Fecha: 01/12/2014
3.
Juego de dados
4.
5.
Pato.
6.
Mesa de trabajo.
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Grupo: E
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Fecha: 01/12/2014
Grupo: E
RIESGO
MEDIDA PREVENTIVA
herramientas
daadas.
se encuentran en el carrito.
concentrarse en su trabajo.
y coordinacin
materiales al momento de
no tener dificultad
Desarmado de componentes
manos.
Extraer conjunto de engranajes
cambios
Orden y limpieza
Cadas y cortes.
Sentido comn
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Fecha: 01/12/2014
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Grupo: E
6. MARCO TERICO:
CAJA DE CAMBIOS MECNICA
En los vehculos, la caja de cambios o caja de velocidades (tambin llamada simplemente caja) es el elemento
encargado de obtener en las ruedas el par motor suficiente para poner en movimiento el vehculo desde
parado, y una vez en marcha obtener un par suficiente en ellas para vencer las resistencias al avance,
fundamentalmente las derivadas del perfil aerodinmico, de rozamiento con la rodadura y de pendiente en
ascenso.
Tipos y funcionamiento.
La caja de cambios es un elemento mecnico que transforma el par motor y las revoluciones desarrolladas
por el motor para adaptar la fuerza a las condiciones de conduccin sobre el terreno.
La caja de cambios no acta sobre la potencia del motor, est permanece invariable, lo que si hace es actuar
sobre el par motor, aumentando o reduciendo el mismo segn las condiciones de terreno.
Las revoluciones y la potencia que en s desarrolla un motor no pueden ser atendidas por el mismo motor en
s. En diferentes situaciones es imprescindible la actuacin de la caja de cambios para aumentar o disminuir
el par desarrollado por el motor. Esta situacin se ve expresada en la siguiente ecuacin.
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Fecha: 01/12/2014
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Grupo: E
Si no existiera la caja de cambios el nmero de revoluciones del motor (n) se transmitira ntegramente a la
ruedas (n = n1), con lo cual el par a desarrollar por el motor (Cm) sera igual al par resistente en las ruedas
(Cr).
Segn esto si en algn momento el par resistente (Cr) aumentara, habra que aumentar igualmente la
potencia del motor para mantener la igualdad Cr = Cm. En tal caso, se debera contar con un motor de una
potencia exagerada, capaz de absorber en cualquier circunstancia los diferentes regmenes de carga que se
originan en la ruedas durante un desplazamiento. Es por esto que cuando aumenta la fuerza resistente, la
caja de cambios aumenta el par sin necesidad que el motor aumente su potencia de forma exagerada.
En el siguiente link, observamos grficamente el funcionamiento de una caja de cambios manual (tambin
vlido para manual pilotada en cuanto a mecanismo).
Tipos de cajas de cambio:
o Manuales: necesitan la intervencin del conductor en todo momento para cambiar de marcha. El
conductor controla todos los elementos; embrague y caja de cambios.
o Automticas: No precisan de la intervencin del conductor, salvo en un primer momento inicial para
seleccionar si desea ir hacia delante o hacia detrs. Los vehculos con caja de cambios automtica no
poseen embrague convencional, sino que poseen convertidor de par; smil del embrague en las cajas
de cambio manuales. En las cajas de cambio CVT (continua variable) no se dispone ni de embrague ni
de convertidor de par. La caja de cambios CVT posee en su interior dos embragues multidisco baados
en aceite dentro de la caja de cambios, uno para su funcionamiento en marcha normal y otro para la
marcha atrs
o Manuales pilotadas: estas se confunden con las automticas. Son cajas de cambio que funcionan como
una manual, pero el embrague y el cambio de marchas es realizado por elementos actuadores que
cambian de marcha. Estas cajas de cambio tienen un modo manual en el cual el conductor puede
actuar sobre el cambio accionando unas levas en el volante o con un toque hacia arriba o hacia abajo
en la palanca de cambios. Adems estas cajas de cambio poseen un modo automtico en el cual el
conductor no tiene que intervenir en absolutamente nada. El sistema de transmisin, mediante sus
actuadores, acciona el embrague y la transmisin de forma totalmente automtica.
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Fecha: 01/12/2014
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Grupo: E
La diferencia entre manual y automtica es por la construccin interna de la caja de cambios, que como
veremos es totalmente diferente. En cambio una manual pilotada es por dentro exactamente igual que una
manual, pero accionada automticamente por sus actuadores.
Actualmente, tanto en vehculos industriales como en turismo, la tendencia est a montar cajas de cambio
manual pilotada cuando el comprador desea un cambio automtico, esto es debido a que con la gestin
electrnica del cambio y tener caractersticas de una caja manual se reduce mucho el consumo y se optimiza
la conduccin.
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Grupo: E
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TRANSMICIONES
Fecha: 01/12/2014
7.
Grupo: E
DESARROLLO
NOTA: Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad.
7.1.
IT IDENTIFICACION
FOTOGRAFIA
FUNCIN
COMPONENTE
Campana
par
RECOMENDACIN
ESTADO
COMPONENTE
FOTOGRAFIA
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TRANSMICIONES
Fecha: 01/12/2014
IT IDENTIFICACION FOTOGRAFIA
Grupo: E
FUNCIN
COMPONENTE
5
Sirven como proteccin hacia la
entrada hacia el eje de salida del PTO,
Tapas de PTO
de la caja de cambios.
ESTADO
COMPONENTE
FOTOGRAFIA
RECOMENDACIN
Se vio con seales de:
Mucha oxidacin
Zonas en gran deterioro
Abolladuras
Falta de componentes
IT IDENTIFICACION FOTOGRAFIA
COMPONENTE
FUNCIN
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TRANSMICIONES
Fecha: 01/12/2014
Varillas de cambio
Grupo: E
ESTADO
COMPONENTE
FOTOGRAFIA
RECOMENDACIN
Se vio con seales de:
Mucha oxidacin
Falta de componentes (pernos)
Componentes que no encajaban
IT IDENTIFICACION FOTOGRAFIA
FUNCIN
COMPONENTE
Tapn magntico
FOTOGRAFIA
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TRANSMICIONES
Fecha: 01/12/2014
COMPONENTE
Grupo: E
IT IDENTIFICACION FOTOGRAFIA
FUNCIN
COMPONENTE
9
Tapn de drenaje
Cubre la entrada o apertura de aceite
de la caja de cambios mecnica
ESTADO
COMPONENTE
FOTOGRAFIA
RECOMENDACIN
Se vio con seales de:
Oxidacin en la rosca
Zonas sin pintura
IT IDENTIFICACION FOTOGRAFIA
COMPONENTE
FUNCIN
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TRANSMICIONES
Fecha: 01/12/2014
Grupo: E
10 Tapn de llenado
Cubre la apertura de aceite que sirve
para el llenado de aceite para la
lubricacin de los engranajes de la caja
de cambios mecanica
ESTADO
COMPONENTE
FOTOGRAFIA
RECOMENDACIN
Se vio con seales de:
Mucha oxidacin
Zonas sin pintura
Raspaduras
7.2.
IT IDENTIFICACION FOTOGRAFIA
COMPONENTE
FUNCIN
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TRANSMICIONES
Fecha: 01/12/2014
Grupo: E
Eje de entrada
que
produce
el
FOTOGRAFIA
RECOMENDACIN
Se vio con seales de:
Mucha oxidacin
Abolladuras
Soldadura de reparacin
Recomendacin: Dar un mantenimiento
peridico a este eje ya que se encuentra
expuesto al ambiente directamente. Lo
adecuado sera cubrirlo con plstica para
protegerlo.
IDENTIFICACION
FOTOGRAFIA
FUNCIN
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TRANSMICIONES
Fecha: 01/12/2014
Grupo: E
2 Contra eje
ESTADO
COMPONENTE
FOTOGRAFIA
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TRANSMICIONES
Fecha: 01/12/2014
IT IDENTIFICACION FOTOGRAFIA
Grupo: E
FUNCIN
COMPONENTE
3
Eje de salida
ESTADO
COMPONENTE
FOTOGRAFIA
TRANSMICIONES
Fecha: 01/12/2014
7.3.
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Grupo: E
Herramientas o Equipos
Precaucin
Juego de dados
La mala aplicacin de
fuerza puede causar la
deformacin de la cabeza
de los pernos.
Desempernado y extraccion
de tapa de la caja mecanica
de
estas
complicara la colocacin
Extraccin manual
de las varillas
Extraccin barillas
de cambio
Extraccin de primer
paquete de engranajes
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Fecha: 01/12/2014
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Grupo: E
Inspeccin de piezas
de la caja emcanica
TRANSMICIONES
Fecha: 01/12/2014
Pgina 21/26
Grupo: E
doblado
de
estas
complicara la colocacin
Colocado de barillas
de cambio
de las varillas
Juego de dados
La mala aplicacin de
fuerza puede causar la
deformacin de la cabeza
Tapado y empernado
de tapa superior
de los pernos.
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TRANSMICIONES
Fecha: 01/12/2014
Grupo: E
8. SIMULACIN DE FUNCIONAMIENTO
MOTRIZ
CONDUCIDO
ESTADO
B
Z1= 22
Z2= 30
Z3= 35
Z5= 47
Z7= 47
X
X
X
X
X
X
Z10= 17
Z11= 22
Z8= 41
Z9= 30
Z6= 49
X
X
Z4= 43
FLOTANTE
X
X
X
X
Z12= 33
Z13= 25
X
X
SI
NO
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TRANSMICIONES
Fecha: 01/12/2014
Grupo: E
RELACIN DE REDUCCIN
(ENGRANAJES
MULTIPLICACIN DIRECTA
TRANSMISIN
INVOLUCRADOS)
1ra
1 =
2 30
=
1 22
1.36
1
2da
1 =
2 30
=
1 22
1.23
1
3ra
1 =
2 30
=
1 22
1.04
1
4ta
1 =
2 30
=
1 22
0.87
1
5ta
1 =
2 30
=
1 22
0.56
1
RETRO
1 =
2 30
=
1 22
1.5
1
x
X
Grafique el recorrido de fuerzas para todas las marchas. (adjunte un anexo indicando grficamente el
recorrido de fuerzas de cada marcha)
o Caja de cambios de engranajes deslizantes en posicin neutral
o Marcha adelante, primera velocidad.
o Marcha adelante, segunda velocidad.
o Marcha adelante, tercera velocidad.
o Marcha adelante, cuarta velocidad.
o Marcha adelante, quinta velocidad.
o Marcha Retroceso
TRANSMICIONES
Fecha: 01/12/2014
PRIMERA
SEGUNDA
TERCERA
Pgina 24/26
Grupo: E
TRANSMICIONES
Fecha: 01/12/2014
CUARTA
QUINTA
RETRO
Pgina 25/26
Grupo: E
TRANSMICIONES
Fecha: 01/12/2014
Pgina 26/26
Grupo: E
11. CONCLUSIONES:
o Se entendi el funcionamiento de la caja mecnica al momento de desarmarlo, reconociendo cada
parte y su funcin.
o Se entendi la relacin de transmisin de los engranajes para cada cambio determinado, as como
su recorrido de fuerzas.
o Sea la caja cual fuera, la relacin de transmisin de la ltima velocidad (mxima) ser la relacin de
1:1 ya que el cambio es directo y as la caja dar la mxima velocidad a la mquina.
o Se logr entender el funcionamiento en primera marcha, ya que consiste en la variacin de la relacin
de transmisin de una engranaje a otro el cual permite la reduccin de la velocidad, aumentando la
fuerza de la mquina, y es as como por cada marcha al aumentar la velocidad reduciremos la fuerza
o torque.
o Cada mquina tiene su propia caja de cambios (mecnica o automtica), debido a que este
componente es fundamental en la distribucin de velocidades y fuerzas en los ejes de traccin de
cada vehculo.