UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENCIN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

MANTENIMIENTO MECNICO AUTOMOTRIZ II

TEMA: SISTEMA DE DIRECCIN

SUBTEMA: DIRECCIN HIDRULICA

ALUMNO: JOS LUIS RODRGUEZ ORTIZ
FECHA DE ENTREGA: 24/11/2014
LATACUNGA ECUADOR

TEMA

SISTEMA DE DIRECCIN

SUBTEMA

DIRECCIN HIDRULICA

OBJETIVO GENERAL

Analizar el modo de operacin de la direccin hidrulica en los vehculos.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Observar los tipos de direcciones hidrulicas que hay en los bancos de prueba y
maquetas.
Observar el funcionamiento de los componentes.
Verificar los componentes de cada una de las direcciones de las maquetas y
bancos de pruebas
Realizar las pruebas respectivas aprendidas y verificar el estado de las
direcciones hidrulicas.

MARCO TEORICO

Direccin hidrulica
La direccin hidrulica es un conjunto de adaptaciones que permiten a la direccin mecnica
suavizarse y permitir al conductor una mejor y ms cmoda forma de manejo.
Las direcciones hidrulicas fueron de los primeros modelos de direccin asistida que se
utilizaron junto con las de vaco. Pero las primeras terminaron por imponerse. Son las ms
habituales en toda clase de vehculos aunque estn siendo sustituidas por las electrohidrulicas y elctricas. De forma que apenas se montan en los nuevos modelos.
La direccin hidrulica utiliza energa hidrulica para generar la asistencia. Para ello utiliza una
bomba hidrulica conectada al motor. Lo habitual es que est acoplada directamente
mediante una correa.
El funcionamiento puede variar dependiendo del fabricante, pero el modelo ms general
aprovecha la propia cremallera como pistn hidrulico para generar la asistencia. De esta
forma, cuando el conductor gira el volante el sensor hidrulico permite el paso del fluido hacia
uno de los lados del pistn, aumentando la presin en ese lado y haciendo que la cremallera se
desplace axialmente hacia el lado al que el conductor gira el volante. Una vez que el conductor
deja de girar el volante la presin se iguala y la cremallera queda en su posicin original.
El movimiento del volante es copiado finalmente por las ruedas, pero al esfuerzo aplicado al
volante deben sumarse todas las fricciones del mecanismo. Algunos son complicados, con

muchas barras que significan una direccin muy dura, en especial cuando el vehculo est
detenido o a baja velocidad. En autos pequeos el esfuerzo es tolerable, pero en grandes
modelos puede resultar simplemente imposible mover el volante.

En el automvil, as como en la vida cotidiana, los niveles de confort siguen aumentando y hoy
en da la asistencia a la direccin ya es un estndar. El principio es simple: se aprovecha la
fuerza del motor para que de una asistencia al movimiento del volante a travs de un sistema
hidrulico. La direccin asistida o hidrulica, funciona con un circuito hidrulico independiente,
con su propia bomba, sus mangueras, sus caeras y su depsito de lquido.
La arquitectura del circuito es variable; la asistencia puede darse por medio de un cilindro
externo a la caja de direccin o, mejor an, por un pistn integrado dentro de la caja de la
cremallera de direccin.
La asistencia a la direccin debe ser mxima cuando el auto est detenido o en maniobra de
estacionamiento. Cuando el auto avanza, por seguridad es preferible que la direccin se vaya
endureciendo proporcionalmente a la velocidad, pues el auto adquiere velocidad
primordialmente en lnea recta y es ms seguro promover que el timn mantenga su posicin
lo mejor posible. Para mejorar la sensibilidad de la direccin, algunos mecanismos son
asistidos por un cilindro o amortiguador de direccin que trabaja en paralelo a la cremallera.
La asistencia de la direccin en autos ms sofisticados vara segn la estrategia de una
computadora que analiza varios parmetros: ngulo del timn, velocidad del auto, las
revoluciones del motor.

Componentes del sistema hidrulico

Bomba de presin

La bomba produce la presin hidrulica y flujo requerido para la operacin del sistema
normalmente est propulsado por medio de una banda a partir del cigeal del motor.

Existen cuatro tipos de bombas de direccin hidrulica en lo que se refiere a elementos de

bombeo:

Rodillos
Aletas o paletas
Engranes
Lminas deslizantes

El
tipo
de
bom
ba
mas
utiliz
ado
es el
de
palet
as proporciona un

caudal progresivo de aceite hasta alcanzar las 1000 r.p.m. y luego se mantienen prcticamente
constante a cualquier rgimen de funcionamiento por medio de unos limitadores de caudal y
presin situados en el interior de la misma. Lleva un regulador el cual regula la presin de 60 a
100 bar y los caudales pueden estar segn el tamao entre 7 y 25 litros por minuto (lpm)2
Los componentes principales de la bomba son el depsito de aceite (integrado o remoto),
polea, eje propulsor, rotor, carcaza, cojinetes y vlvula de control; la bomba aspira fludo
hidrulico a travs de la admisin de la bomba. El fludo queda atrapado entre los rodillos, las
paletas o las lminas deslizante de la bomba, mismos que lo lleva hacia un rea pequea en el
cuerpo de la bomba, donde se presuriza y se ve obligado a salir a travs del pasaje de salida de
la bomba.

La presin hidrulica acta en contra de una vlvula de alivio de presin y de control de flujo,
el resorte de la vlvula de alivio trata de mantener cerrada la vlvula. La presin hidrulica
empuja la vlvula contra la presin del resorte. El equilibrio entre la presin del resorte y la
hidrulica determina la posicin de la vlvula, lo que controla la presin del fluido hidrulico.

Vlvula Rotativa
Se utiliza para controlar la asistencia hidrulica y dirige el flujo del fluido al cilindro y es de tres
posiciones, de centro abierto. El fluido de salida de la bomba entra al cuerpo de la vlvula a
travs de un puerto de presin, en la carcasa de engranes; la vlvula a continuacin dirige el
fluido al pistn de la cremallera, entre los pasajes de fluido en la carcaza.

La vlvula rotativa combina simplicidad con necesidad de funcionamiento. La velocidad a la

cual el conductor puede girar el volante, depende del caudal, medido en litros por minuto, que
enva la vlvula rotativa a una de las cmaras del cilindro.

Mangueras de la direccin

Una manguera conduce fluido a alta presin a los mecanismos de la direccin, mientras
que otra devuelve el fluido al depsito de la bomba 4. Las mangueras estn hechas para
soportar altas presiones hidrulicas y estn fabricadas de hule y material tejido.

Fluido de la direccin

Un fluido hidrulico de base de petrleo usado en un sistema hidrulico cumple muchas

funciones crticas. Debe servir no slo como un medio para la transmisin de energa, sino
como lubricante, sellante, y medio de transferencia trmica. El fluido tambin debe maximizar
la potencia y eficiencia minimizando el desgaste y la rotura del equipo 5. El fluido tiene una
buena estabilidad en cuanto a viscosidad, resistencia al calor, poder antiespumante y
lubricacin. No debern utilizarse otros fluidos hidrulicos para sustituir los recomendados por
el fabricante del vehculo; el empleo de un fluido equivocado puede provocar que los sellos se
deterioren y que existan fugas o causar espuma.

Direccin mecnica conjunto (Pin-Cremallera)

Este sistema permite transformar el movimiento rotativo en movimiento lineal continuo, sta
direccin se caracteriza por la sencillez de su mecanismo des multiplicador y su simplicidad de
montaje, al eliminar gran parte de la tiranteara direccional. Al ser un mecanismo sencillo, va
acoplado directamente sobre los brazos de acoplamiento de las ruedas y tiene un gran
rendimiento mecnico.
Debido a su precisin en el desplazamiento angular de las ruedas se utiliza mucho en vehculos
de turismo, sobre todo en los de motor y traccin delantera, ya que disminuye notablemente
los esfuerzos en el volante. Proporciona gran suavidad en los giros y tiene rapidez de
recuperacin, haciendo que la direccin sea muy estable y segura.
Este mecanismo esta forma por una barra de acero en la cual se tiene en una seccin una
parte dentada que se la denomina cremallera la cual permite el desplazamiento lateral lineal
en ambos sentidos.

Pistn Hidrulico

Transforma la energa hidrulica en energa mecnica con un movimiento rectilneo

alternativo. El lquido en ellas est de tal manera controlado por la vlvula, que si se
inyecta en uno de los extremos queda en libertad de salir en el otro. Como la presin se
puede aplicar en los dos extremos del pistn, puede moverse con potencia en ambos
sentidos, y no depende de la gravedad para su funcionamiento de retorno. La presin de
retraccin, sin embargo, es menor que la presin de accin o del otro sentido. Este cilindro
est equipado por conductos que permiten al aceite circular alrededor del pistn al final
de su carrera, para proteger al sistema de presiones elevadas momentneas cuando llega
al extremo.

Direccin hidrulica de pin y cremallera.

Se caracteriza por la sencillez de su mecanismo desmultiplicado y su simplicidad de montaje, al
eliminar gran parte de la tiranteara direccional. Va acoplada directamente sobre los brazos de
acoplamiento de las ruedas y tiene un gran rendimiento mecnico.
Debido a su precisin en el desplazamiento angular de las ruedas se utiliza mucho en vehculos
de turismo, sobre todo en los de motor y traccin delantera, ya que disminuye notablemente
los esfuerzos en el volante. Proporciona gran suavidad en los giros y tiene rapidez de El
mecanismo de direccin hidrulica de pin y cremallera est atornillado al bastidor o al
muro de fuego y est formado de un tubo, una caja que contiene la cremallera y el pin,
el eje del pin, el ensamble del cuerpo de vlvulas y el ensamble de tapn de ajuste. Cada
movimiento del volante produce un movimiento igualmente simultneo en el pin. Los
dientes de engranaje del pin coinciden con las ranuras de engranajes de la columna de
direccin, llamada la cremallera, en el interior de la caja que ambos comparten. Esta caja
se extiende a lo ancho desde un lado del automvil hasta el otro, entre las ruedas
delanteras. La cremallera es un engranaje grande cortado y aplanado, en lugar de ser
redondo como otros engranajes. Mientras el pin y la barra de direccin estn montados

de forma tal que puedan slo rotar, la cremallera est libre para deslizarse de un lado a
otro dentro de la caja.

Mecanismo Integral de Bolas Recirculantes

El mecanismo integral de direccin hidrulica de bolas recirculantes utiliza un tornillo sin fin,
una tuerca de bolas y esferas recirculantes, similares al mecanismo de direccin manual de
esferas recirculantes. Sin embargo, la tuerca de bolas incorpora el pistn hidrulico, sobre el
cual acta la presin hidrulica para ayudar a la direccin.

El ensamble de tuerca y pistn se deslizan hacia delante y hacia atrs dentro de la carcasa
de engranes, que est maquinada para conseguir un cilindro de superficies lisas. Se aplica
la presin hidrulica a uno o a otro lado del pistn, conforme el volante se gira hacia la
derecha o hacia la izquierda. La vlvula rotativa dirige el flujo del fluido al cilindro.

Operacin de la vlvula rotativa.

Para controlar la asistencia hidrulica, se utiliza una vlvula rotativa de tres posiciones, de
centro abierto. El fluido de salida de la bomba entra al cuerpo de la vlvula a travs de un
puerto de presin, en la carcasa de engranes; la vlvula a continuacin dirige el fluido al pistn
de la cremallera, a travs de pasajes de fluido en la carcasa.
El cuerpo de la vlvula, la vlvula tipo carrete, la barra de torsin y el eje del mun (que est
sujeto a la barra de torsin) estn conectadas a las ruedas delanteras mediante un
acoplamiento mecnico. Debido a que la presin que el peso del vehculo ejerce sobre las
ruedas delanteras, stas y el cuerpo de la vlvula tienden a ofrecer resistencia a cualquier
esfuerzo de viraje que se aplique al volante. Conforme se incrementa la resistencia de las
ruedas delanteras al esfuerzo de viraje, la barra de torsin se deforma. Dado que la vlvula
tipo carrete est conectada con el eje del mun mediante una espiga localizadora, la
deflexin de la barra de torsin hace que la vlvula de carrete gire dentro del cuerpo de la
vlvula. Conforme esta ltima gira, el fluido de la presin de operacin proveniente de la
bomba se dirige a travs de los pasajes y contra uno de los lados del pistn de la cremallera
para proporcionar asistencia hidrulica.

PROCEDIMIENTO PARA OBSERVACION Y MANIPULACIN DE LAS

PARTES DEL SISTEMA HIDRULICO (MAQUETAS)

1. Identificar el tipo de mecanismo de

la direccin hidrulica.

2. Observar sus componentes y

determinamos el tipo de direccin
hidrulica en este casa de pin y
cremallera con pistn de doble
efecto.

3. Desarmamos la maqueta de
sistema de direccin teniendo el
respectivo cuidado de los
componentes.

4. Despus de desarmar observamos

cada uno de sus componentes y
analizamos su funcionamiento.

5. Procedemos nuevamente a armar

la maqueta del sistema de
direccin hidrulica.

PROCEDIMIENTO PARA OBSERVACION Y MANIPULACIN DE LAS

PARTES DEL SISTEMA HIDRULICO (BANCOS DE PRUEBA)

1. Observamos el banco de pruebas y

determinamos que tipo de
direccin es.

2. Observar sus componentes y

verificamos visualmente que no
exista fugas en el sistema.

3. Probamos el sistema de direccin

prendiendo el motor elctrico para
comprender su funcionamiento.

4. Verificamos los instrumentos,

herramientas y depsitos
necesarios que necesitamos para
realizar la prctica .

5. Verificamos el nivel de lquido del

sistema hidrulico cuando se
encuentra frio.

6. Medimos la temperatura inicial del

fluido antes de encender el motor.

7. Reemplazamos los manmetro de

medicin de presin para
comprobar el funcionamiento de la
bomba y otro manmetro en el
retorno del fluido al recipiente.

8. Observamos la presin inicial de

entrada de la bomba.

9. Con el motor encendido giramos la

direccin y comprobamos la
presin que nos da el manmetro,
se debe tener en cuenta que la
presin no se debe mantener entre
5 y 10 s ya que se puede daar la
bomba.

10. Medimos nuevamente el nivel del

fluido en este caso debe estar en la
altura de hot (caliente).

11. Volvemos a medir la temperatura

del fluido despu

12. Volvemos a colocar las partes que

sacamos del banco de pruebas y
terminamos la practica.

Despus de conocer el procedimiento que se debe realizar para observar los

componentes de la direccin hidrulica de cada maqueta y de los bancos de prueba.
Maquetas de direccin hidrulica
1. Pin Cremallera

Observamos el sistema de pin cremallera

de la maqueta e identificamos sus partes.

Despus de desarmar se puede observar las

partes como la carcasa de la direccin, los
conductos del fluido, la vlvula distribuidora

El cajetn de la direccin, el pin, la

cremallera, el pistn de doble efecto.

2. Sistema de direccin hidrulica

con
tornillo sin fin y bolas
recirculantes

Se puede observar el tronillo sin fin la vlvula

distribuidora, la carcaza.

Se puede observar los conductos del fluido que van a

la vlvula distribuidora, el mecanismo de
accionamiento para realizar el giro.

Segunda maqueta de direccin hidrulica

1. Observamos el tipo de direccin

hidrulica que corresponde.

2. Revisamos los componentes del

sistema de direccin
inspeccionado que estn en
buen estado y no existan fugas.

3. Colocamos los manmetros y

verificamos la presin del
fluido, realizando todos los
procedimientos y pruebas
respectivas.

NORMAS DE SEGURIDAD EMPLEADAS

Las normas de seguridad que se emplearon fueron las que se utilizan dentro del taller
de mecnica de patio:

Proteccin de las manos: en el caso de las manos es importante el uso de

guantes ya que en varios procedimientos de manejo de herramientas estos
evitan que se nos resbalen los componentes y herramientas.
Proteccin de los pies: este es un aspecto importante ya que la proteccin de
los pies se debe tomar en cuenta porque durante el trabajo puede caerse
alguna herramienta y afectar nuestros pies, por lo que es necesario la
utilizacin de zapatos con puntas de acero.
Proteccin del cuerpo: En el caso de la soldadura se produce radiacin o se
produce tambin desprendimiento de materiales calientes, por lo que la
proteccin del cuerpo se debe realizar con mandiles, overoles o delantales
apropiados para el trabajo.
Seguridad en el trabajo: el trabajo se debe realizar con las debidas normas de
seguridad para evitas as accidentes, siendo las principales el trabajar en un
ambiente amplio, despejado, con las condiciones de trabajo ptimas (humedad
temperatura, etc.). Trabajar con las herramientas en perfecto estado para
evitar accidentes.
Lugar de trabajo: el lugar donde se realiza el trabajo debe estar despejado debe
contar con la ventilacin suficiente, se desarroll en un taller de mecnica de
patio.

CONCLUSIONES

Es necesario conocer el funcionamiento del sistema de direccin hidrulica ya

que con ese conocimiento se puede determinar qu tipo de sistema es el que
se encuentra instalado en el vehculo.
Es de suma importancia saber las pruebas que se debe realizar a el sistema de
direccin ya que de esta forma se puede establecer cul es el componente que
se encuentra fallando para su respectiva revisin.
La identificacin del tipo de direccin nos permite saber cuntos componentes
intervienen para realizar el giro de la ruedas, como en este caso nos permite la
bomba, los conductos del fluido y el pistn de doble efecto.

RECOMENDACIONES

Se recomienda la revisin e inspeccin de cada uno de los componentes del

sistema de direccin hidrulica para luego realizar la respectiva prctica.

Se debe considerar el tiempo que se puede tener el circuito en alta presin

cuando se encuentra conectado el manmetro y cerrada la laves de paso ya
que al mantener ms de 10s la presin podemos daar a la bomba.
Se recomienda verificar el estado de cada componente de la direccin de esta
forma se puede verificar su ptimo funcionamiento.
Revisar y realizar las pruebas necesarias para determinar el correcto
funcionamiento de los diferentes sistemas de direccin.

BIBLIOGRAFIA
Bermdez, J. C. (09 de julio de 2012). Starmedia Ecuador. Obtenido de Starmedia Ecuador:
http://autos.starmedia.com/taller-mecanico/funcion-bomba-direccion.html

Conocimientos bsicos del automvil

http://www.automotriz.net/tecnica/conocimientos-basicos-41.html
Los sistemas de seguridad del vehculo
http://riouruguayseguros.com/site/?p=18877

http://www.aficionadosalamecanica.net/direccion.htm
http://aprendemostecnologia.org/2008/09/04/mecanismo-de-pinon-cremallera/
http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/mecanismos/mec_cremallerapinon.htm
http://es.slideshare.net/phibrizzo20/sistema-de-direccin-tornillo-sin-fin