Diplomado de Logstica

Sistema de Distribucin Fsica

Internacional de Logstica
Ing. Miguel ngel Oruna Rodrguez

Cmara de Comercio de Lima

Agenda
La OMC / CCI / UNCTAD y la Distribucin Fsica
Internacional
La DFI y los INCOTERMS
La DFI y los diferentes sistemas de transporte. Caso Per.
La seleccin de los Intermediarios. Contratos.
Tendencias en la distribucin internacional. Franquicias.
Documentacin y trmites para la Exportacin.
Sistema aduanero del pas. Instituciones que intervienen.
La logstica en el Comercio exterior.
La Competitividad del Per y el Sistema de DFI.
Cmara de Comercio de Lima

Pgina : 2

OMC: Qu es? (1)

Organizacin internacional resultante de
las negociaciones de la Ronda Uruguay
Establecimiento: 1.o de enero de 1995
Participacin: 150 ---> todos los pases

www.wto.org

Secretara: alrededor 700 funcionarios

bajo la presidencia de un Director
General, con sede en En Ginebra
Presupuesto (2011): 200 millones CHF

OMC: Qu es? (2)

La piedra angular del sistema de
comercio multilateral
Comercio de mercancas
Comercio de servicios
Proteccin de los derechos de propiedad intelectual

El contrato OMC
Derechos y obligaciones
Solucin de diferencias

Sucesora del GATT

GATT: Una breve historia (1)

Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y
Comercio
Un conjunto de normas provisionales
Originariamente 23 partes contratantes
Entrada en vigor: 1 de enero de 1948
Terminacin: 31 de diciembre de 1995

GATT: Una breve historia (2)

Ocho "rondas" comerciales
(negociaciones comerciales multilaterales)
Reduccin de derechos de aduana aplicados a
productos industriales de alrededor del 40 por
ciento a menos del 4 por ciento
El crecimiento del comercio mundial siempre
excedi al crecimiento de la produccin industrial
mundial

Prembulo
Acuerdo OMC

OMC: Objetivos
Aumentar los niveles de vida
Velar por el logro del pleno empleo
Aumento del volumen de los ingresos reales y de la demanda
efectiva
Aumento de la produccin y del comercio de mercancas y
servicios

Desarrollo sostenible y proteccin del medio ambiente

Pases en desarrollo y PMA

Art. III
Ac. OMC

OMC: Funciones principales

Aplicacin, administracin y funcionamiento de los
acuerdos pertinentes
Foro de negociacin

Solucin de diferencias
Examen de las polticas comerciales nacionales

Cooperacin con otras organizaciones internacionales

Art. IV
Ac. OMC

OMC: Estructura
Conferencia Ministerial
Consejo General
rgano de Solucin de Diferencias
rgano de Examen de las Polticas Comerciales

Consejos
Consejo del Comercio de Mercancas
Consejo del Comercio de Servicios
Consejo de los ADPIC

Comits y otros rganos subsidiarios

Art. IX y X
Ac. OMC

OMC:Cmo se toman las decisiones?

Si posible, por consenso .
Si no hay consenso, las decisiones se toman por mayora
de los votos emitidos con base en el principio un

Miembro, un voto, pero

Las enmiendas de las disposiciones de los Acuerdos
surtirn efecto slo para los Miembros que las hayan
aceptado.

DDA: Estructura negociaciones

Conferencia
Ministerial

Consejo General

Comit de
Negociaciones
Comerciales (CNC)

Grupos de Neg.
AMNA, Normas,
Facilitacin

Sesiones
Extraordinarias

Consejos /
Comits

Tema

Organo negociador
Reuniones extraord. CoA
Reuniones extraord. CTS
Grupo Neg. sobre AM
Reuniones extraord.
Consejo ADPIC
Consejo ADPIC

Agricultura
Servicios
Acceso a los Mercados (- Ag)
ADPIC

Normas (ADP, SCM, RTAs)

ESD
Comercio y medio ambiente
TED
Facilitacin del comercio

Grupo Neg. sobre Normas

Reuniones extraord. DSB
Reuniones extraord. CTE
Reuniones extraord. CTD
Grupo Neg. sobre
Facilitacin del Comercio

OMC: Solucin de diferencias

El sistema de solucin de diferencias integrado.

Cobertura: mercancas, servicios y propiedad intelectual

Procedimiento: plazos estrictos
Adopcin de informes de Grupos Especiales:
el consenso en contrario
Examen del rgano de Apelacin

Incumplimiento de las recomendaciones

OMC: Pases en desarrollo

Parte IV
Clusula de habilitacin
Cooperacin tcnica, formacin
Centro de Comercio Internacional UNCTAD/OMC
Pases menos adelantados (Decisin Ministerial)
Comit de Comercio y Desarrollo

OMC: Pases menos adelantados

Declaraciones ministeriales a favor de los pases
menos adelantados
Trato diferenciado y ms favorable a los pases menos
adelantados
Decisin sobre medidas relativas a los posibles efectos
negativos del programa de reforma en los pases
menos adelantados y los pases en desarrollo
importadores netos de productos alimenticios

OMC: Otras disposiciones

Miembros iniciales (Art. XI)
Adhesin (Art. XII)
No aplicacin (Art. XIII)
Denuncia (Art. XV)
Disposiciones varias (Art. XVI)
asegurar la conformidad de sus leyes, reglamentos y
procedimientos administrativos

Acta Final de la Ronda Uruguay

El Acuerdo por el que se establece la OMC
Anexo 1
Anexo 1A: Mercancas
Anexo 1B: Servicios
Anexo 1C: ADPIC

Anexo 2: Entendimiento sobre Solucin de

Diferencias
Anexo 3: Mecanismo de Examen de las Polticas
Comerciales
Anexo 4: Acuerdos Comerciales Plurilaterales

Declaraciones y Decisiones Ministeriales

DDA: Antecedentes
Conferencias Ministeriales de la OMC
Singapur (Diciembre 1996)
Ginebra (Mayo 1998)
Seattle (Noviembre/Diciembre 1999)
Cuarta Conferencia Ministerial
Doha (9-14 Noviembre 2001)
Resultados (Programa de Doha para el
Desarrollo)

DDA: Principales Resultados

Declaracin Ministerial de Doha
Decisin relativa a la aplicacin
Recopilacin de problemas de aplicacin
pendientes
Declaracin relativa al Acuerdo de los ADPIC y la
salud pblica
Otros resultados

DDA: Declaracin Ministerial de Doha (1)

Adoptada por todos los Miembros de la OMC

Visin General del SMC (Prembulo, paras 1 - 11)

Programa de Trabajo Amplio y Equilibrado
(paras 12 - 44)
Problemas de aplicacin
Negociaciones
Temas de Singapur
Establecimiento de Grupos de Trabajo
La dimensin desarrollo

DDA: Declaracin Ministerial de Doha (2)

Organizacin y conduccin del Programa de Trabajo (paras
45 - 52)
Comit de Negociaciones Comerciales (CNC)
Compromiso nico (excepto ESD)

Fecha lmite para conclusin: 1 Enero 2005

Negociaciones abiertas a todos los Miembros y
Observadores de la OMC

OMC: Principios bsicos

Comercio sin discriminacin

Acceso a los mercados creciente y predecible
Competencia leal, no distorsionada
Transparencia

Favorecer el desarrollo a travs de una asignacin

eficiente de los recursos

OMC: Comercio sin discriminacin

Clusula NM F (Nacin ms favorecida): art. I
Los Miembros estn obligados a dar a los productos
de otros Miembros un trato no menos favorable que
el acordado a los productos de cualquier otro pas
Excepciones: Acuerdos regionales, SGP

Trato nacional: art. III

Una vez pagados los derechos arancelarios, las
mercancas importadas deben ser tratadas de
manera no menos favorable que las mercancas
equivalentes producidas en el pas.

OMC: Acceso a los mercados

Predecible y creciente
Prohibicin de restricciones cuantitativas: art. XI
Consolidacin de los aranceles: art. II

Los aranceles consolidados no pueden

incrementarse sin compensacin: art. XXVIII
Negociaciones sucesivas ----> reduccin progresiva

de la proteccin
Excepciones: salvaguardias, balanza de pagos, ...

OMC: Competencia leal

Dumping: art. VI y Acuerdo RU
Subvenciones: art. XVI y Acuerdo RU
Empresas comerciales del Estado: art. XVII y
Entendimiento

Aplicaciones
NMF

Restricciones cuantitativas
Consolidacin (aranceles)
Trato nacional
Salvaguardias

Antidumping
Antisubvenciones
Exencin (Waiver)
Excepcin general
Excepcin por seguridad
Regionalismo

GATT

AGCS

ADPIC

II

XI

1996

II

XX, XVI

III

XXI, XVI

3.1

XIX +

X (!)

VI +

VI, XVI +
M.IX.3

M.IX.3

M.IX.3

XX

XIV

XXI

XIV bis

73

XXIV

OMC: Ms informacin

Internet: sitio web de la OMC:

http://www.wto.org
Centros de Referencia de la OMC
Entender la OMC (folleto)
Publicaciones, CD-ROMs, videos
Cursos de poltica comercial, seminarios, talleres,
educacin a distancia

CCI
Cmara de Comercio Internacional
La Cmara de Comercio
Internacional es la
organizacin empresarial
mundial, la nica asociacin
representativa que habla con
la voz que emana de las
empresas de todos los sectores
y de todos los pases del
mundo.
Cmara de Comercio de Lima

Pgina : 28

 La CCI fomenta la apertura del comercio y de la

inversin internacionales, as como la economa de
mercado. La conviccin de que el comercio es una
poderosa fuerza en pro de la paz y la prosperidad
data de los orgenes de la organizacin a principios
del siglo XX. El grupo de lderes empresariales que
fundaron la CCI se llamaron a s mismos mercaderes
de la paz.

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 La CCI se fund en 1919. Hoy agrupa a miles de

empresas miembros, cmaras de comercio,
asociaciones empresariales procedentes de ms de
130 pases. Sus comits nacionales, establecidos en
ms de 90 pases, se coordinan con sus miembros
para dirigir los intereses de la comunidad
empresarial y para hacer llegar a sus gobiernos los
puntos de vista empresariales formulados por la CCI.

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LA UNCTAD
Conferencia de la Naciones
Unidas sobre el comercio y
desarrollo

Sede : Ginebra, Suiza

Origen : Creada en 1964 como rgano subsidiario de la Asamblea General de las
Naciones Unidas, la UNCTAD es la nica organizacin de las Naciones Unidas que
se ocupa de todos los asuntos relativos al comercio y al desarrollo.
Estados miembros :193
Secretario General : Supachai Panitchpakdi (Tailandia) desde setiembre de 2005
Secretario General Adjunto ad interim: Lakshmi Puri (India) desde setiembre de
2007
Secretara : 400 funcionarios
Presupuesto : 45 millones de dlares provenientes del presupuesto ordinario de
las Naciones Unidas 28 millones de dlares provenientes de fondos
extrapresupuestario

Cmara de Comercio de Lima

Pgina : 31

LA UNCTAD
Conferencia de la Naciones
Unidas sobre el comercio y
desarrollo
Objetivos
La UNCTAD es un laboratorio de ideas que brinda apoyo a
los pases en desarrollo en materia de comercio, de
inversiones y de financiacin.
La UNCTAD ayuda a los pases a sacar provecho a las
oportunidades comerciales, de inversin, y de desarrollo,
de modo que puedan participar plenamente en la
economa mundial
Cmara de Comercio de Lima

Pgina : 32

 Actividades principales
Globalizacin y desarrollo
Analiza las tendencias y las perspectivas de la economa
mundial.
Busca alternativas para el desarrollo econmico de los
pases africanos.
Evala las consecuencias de las iniciativas internacionales
en los pases menos adelantados (PMA).
Propone soluciones en materia de la reestructuracin de la
deuda.

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 Comercio y Productos Bsicos

Ayuda a los pases en desarrollo en todos los aspectos relativos
a sus negociaciones comerciales.
Fomenta la cooperacin comercial Sur-Sur.
Analiza las incidencias polticas y legislativas de la competencia
en el desarrollo.
Examina los factores decisivos en los mercados de productos
bsicos y ayuda a los pases que dependen de estos a
diversificar su produccin.
Fomenta la inclusin de los asuntos del medio ambiente en la
elaboracin de polticas comerciales y de desarrollo

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Marco Normativo Internacional

GATT
Acuerdo General de
Aranceles y Comercio

Objetivos

A.- Facilitar el Comercio

Exterior; trmites aduaneros,
reducir cuotas - medidas
restrictivas y obstculos al
comercio, como licencias de M.

B.- Consolidar Aranceles; fijar

nivel de aranceles promedio
entre pases desarrollados y en
vas de desarrollo.

GATT = 1986 1994

C.Buscar
Comercio
+
Competitivo;
evitando
prcticas desleales como el
dumping y los subsidios.

Marco Normativo Internacional

OMC
Organizacin Mundial
de Comercio

Orgenes

Establecida el 1
de Enero 1995

Creada por las

Negociaciones de la
Ronda Uruguay:
1986 - 1994

140 Pases Miembros:

13/Oct./2004

Se ocupa de las
normas que rigen
el Comercio entre
Pases.

Marco Normativo Internacional

OMC
Organizacin Mundial
de Comercio

Principios
Generales

Trato de la Nacin
mas Favorecida

Trato Nacional
Comercio mas Libre

Previsibilidad
Competencia Leal

Trato Especial y
Diferenciado

Costo Pas
Seguridad
Marco regulatorio
Costo de los energticos
Costos Logsticos
Impuestos y aranceles
Implicaciones financieros

Integrantes Activos en la Logstica

Fabricante

Consumidor

Almacn

Transportista

Distribuidor

El eje motriz es la interaccin eficiente y eficaz entre estos agentes

Elementos Esenciales de la Logstica

Internacional

Identificacin de las necesidades

Planeacin
Comunicacin
Trabajo en equipo
Lenguaje
Informtica

Costo de la Distribucin Fsica

Internacional
Costo promedio
Mercado

Porcentaje de las ventas

Nacional

Del 8 al 10 %

Internacional

Del 25 al 35 % en el Per
Del 10 al 15% en otras
partes del mundo

Definiciones
Misin de la Logstica
Entregar el bien

Justo a tiempo
Justo en la secuencia

consumidor final
al productor

Funcin de la Logstica
Coordinar
Optimizar
Eliminar
Automatizar
Sistematizar

pasos y
procedimientos

Logstica Empresarial
Coexistencia de las necesidades de todos a trves
de un sistema logstico
Sistemas integrales de computo
Reduccin de pasos y procesos y por ende de gente
Equipo con clientes y proveedores an en outsourcing
Planeacin aduanera EFECTIVA
Reorientacin de la empresa hacia el cliente
Diseo
Precio

Calidad
Marketing

Volumen
Servicio

Cul es el Objetivo de la LOGSTICA

en la DFI?
Generar predictibilidad en la entrega de los bienes

Transportacin (equipo)
Distribucin (equipo)
Almacenes y conservacin
Riesgos y variables
Regulaciones gubernamentales
Etiquetado y simbologa
Sistemas y lenguajes

Sistema de
Competitividad

CALIDAD

Gestin Logstica
Planificar, ejecutar y controlar todas las actividades
relacionadas con el flujo completo de materias primas,
componentes, productos semielaborados y terminados, as
como la informacin asociada.
Implementacin de:

Sistemas
Procedimientos
Polticas
Normas
Calificacin

En las siguientes reas:

Produccin
Distribucin
Proveedores
Inventarios
Servicio al cliente

Beneficios
Una entrega ms apropiada (Just in Time o Just in Secquence);
Una reduccin en los inventarios, con todo lo que esto implica

en materia de costos, seguridad y versatilidad;

Una integracin ms inteligente en el ciclo integral de la
empresa;
Mayor precisin en la determinacin de los presupuestos de
venta y en el tipo de productos que habrn de constituirlo;

Agenda
La OMC / CCI / UNCTAD y la Distribucin Fsica
Internacional
La DFI y los INCOTERMS
La DFI y los diferentes sistemas de transporte. Caso Per.
La seleccin de los Intermediarios. Contratos.
Tendencias en la distribucin internacional. Franquicias.
Documentacin y trmites para la Exportacin.
Sistema aduanero del pas. Instituciones que intervienen.
La logstica en el Comercio exterior.
La Competitividad del Per y el Sistema de DFI.
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Alcance de los
INCOTERMS
LEGAL
COMERCIAL

Determina responsabilidades demandables

Determina compromisos de accin entre

las partes

FISCAL

Determina los montos deducibles y/o

acumulables

ADUANAL

Determina la base gravable para los

impuestos al comercio exterior

Antecedentes
Son usos y costumbres
comerciales recogidos por la
Cmara de Comercio
Internacionales, sede Pars.

Son frmulas abreviadas que definen

lugar de entrega, incorporndose
obligaciones derivadas para el
vendedor y comprador, que forman
parte del contrato de compraventa
internacional de mercancas, por
voluntad de las partes.

1953: 1ra. versin de los Incoterms,

encargada de la revisin y control; se le
otorga el rango de Organismo Consultivo
del mas alto nivel de la ONU.

Incoterms 2010: ltimo contrato de

compraventa corregida de acuerdo a
los tiempos en que vivimos, define
obligaciones de las partes, as como
reduce riesgos legales.

Hoy 2 tipos de Incoterms:

Acuticosy Multimodales.

La referencia a los Incoterms en un

contrato de compra venta, define
claramente las obligaciones respectivas
de las partes y reduce el riesgo de
complicaciones legales.

Finalidad

Evitar, o por lo menos reducir, las

incertidumbres derivadas de las
distintas interpretaciones de dichos
trminos en pases diferentes.
Funcin de armonizacin, con su sola
mencin se incorpora en el contrato de
compraventa, y se aplican en defecto
de regulacin precisa (supletorias).

Incoterms 2010 regula

4 aspectos Contrato C-V
La Entrega de
Mercancas.
La Transmisin
de Riesgos.

La Distribucin
de Gastos.
Los Trmites de
Documentos
Aduaneros.

Historia de los Incoterms 2010

- 1919, en Pars, la CCI inici sus estudios.
- 1953, 1ra versin publicada por la CCI.
- 1957, Nuevo texto, 8 trminos.
- 1967 y 1976, modificaciones.
- 1980, Nueva versin con 14 trminos.
- 1990, versin con 13 trminos.
- 2000, version con 13 trminos
- 2010 Versin con 11 trminos

Que determinan los Incoterms 2010?

El Lugar de Entrega
de la Mercanca.
Momento y lugar donde se
transfieren los riesgos.
El alcance del
Precio
Responsabilidades del
Comprador y Vendedor.

Quien asume los Costos

del Transporte.
Quien asume los
Costos del Seguro.
Que documentos tramita
cada parte y su Costo.

Incoterms 2000

GRUPOS DE LOS INCOTERMS

GRUPO E Salida
GRUPO F Sin Pago
del Transporte
Principal
GRUPO C Con
Pago del
Transporte
Principal

EXW
FCA
FAS
FOB
CFR
CIF
CPT
CIP
DAF
DES

GRUPO D Llegada DEQ

DDU
DDP

EX Works
Free Carrier
Free Alongside Ship
Free On Board
Cost and Freight
Cost, Insuarance and Freight
Carriage Paid To

En Fbrica
Libre Transportista
Libre al Costado del Buque
Libre a Bordo
Costo y Flete
Costo, Seguro y Flete
Transporte Pagado Hasta
Transporte
y
Seguro
Carriage and Insurance Paid To
Pagado Hasta
Entregado en Frontera o "A
Delivered at Frontier
Mitad del Puente"
Entrega Sobre Buque en
Delivered Ex Ship
Puerto de Destino
Entrega en Muelle de
Delivered Ex Quay
Destino con Deerechos
Pagados
Entrega
en
Destino
Delivered Duty Unpaid
Derechos No Pagados
Entrega en Destino con
Delivered Duty Paid
Derechos Pagados

INCOTERMS 2010

INCOTERMS 2010
GRUPO

INCOTERMS

SIGNIFICADO

TRADUCCION

E-Salida

EXW

Ex - Works

En Fbrica

FAS

Free Alongside Ship

Libre Transportista

FCA

Free Carrier

Libre costado Nave

FOB

Free On Board

Libre a Bordo

CFR

Cost & Freight

Costo y Flete

C-Con Coste del

CIF

Cost, Insurrange & Freight

Costo, Seguro y Flete

Transporte Principal

CPT

Carriage Paid To

Transporte Pagado hasta

CIP

Cost & Insurrange Paid To

Transporte y Seg. Pagado

hasta

DAP

Delivery At Place

Entregado en Terminal
Transp.

D - Llegada
Todo tipo

DAT

Delivery At Terminal

Entregado en lugar
convenido

de Transp.

DDP

Delivery Duty & Paid

Enterga destino, derechos

pagados

F-Sin Pago Transporte

Principal

Cambios en la Logstica del Transporte

Motivos del Cambio

Uso Intensivo de las Plataformas

Electrnicas
Seguridad en la Cadena Logstica
Proliferacin de las Zonas de Unin
Aduanera

Clasificacin de los Incoterms

Grupo E: de salida: (Ex) - Ex Work
Grupo F: Transporte principal libre (free)
FAS, FCA, FOB
Grupo C: Transporte principal costeado (Cost)
CFR, CPT, CIF, CIP
Grupo D: Llegada (Delivery)
DAT, DAP, DDP

INCOTERMS ACUATICOS
FAS: Free Alongside Ship
FOB: Free on Board
CIF: Cost, Insurrange and Freight

CFR: Cost & Freight

INCOTERMS MULTIMODALES
(cualquier modalidad de transporte)

EXW: Ex Works
CIP: Carriege & Insurrange Paid

CPT: Carriage Paid To

FCA: Free Carrier
DAP: Delivery At Port
DAT: Delivery At Terminal

DDP: Delivery Duty & Paid

GRUPO E: EXW Ex Works

La mercanca (identificada, embalada, dentro del plazo del contrato) se pone a
disposicin del comprador en la fbrica o en el establecimiento propuesto por el
Vendedor. Es la menor obligacin del Vendedor, debiendo el Comprador asumir todos
los costos y riesgos que implique la recepcin de la mercanca en el local del Vendedor.

VENDEDOR
Obligaciones
Riesgos

Costos

TERMINAL
DE CARGA

ADUANA

ADUANA

COMPRADOR

GRUPO F: FCA Free Carrier (Libre Transportista)

El Vendedor cumple con la obligacin de entregar la mercanca cuando la pone
despachada de aduana para la exportacin, a cargo del transportista nombrado por el
Comprador o persona por el designada en el lugar o punto fijado, si no es as el
Vendedor podr escoger dentro de la zona estipulada el lugar o punto de entrega.

VENDEDOR

TERMINAL
DE CARGA

ADUANA

Obligaciones
Riesgos

ESPECIFICAR EL PUNTO
CRITICO EN EL CONTRATO

ADUANA

COMPRADOR

GRUPO F:FAS Free Alongside Ship (Libre al Costado de la Nave)

El Vendedor cumple con su obligacin de entrega cuando la mercanca ha sido
colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Exige que el
Comprador despache la mercanca en Aduana para la exportacin. Este trmino puede
usarse nicamente para el transporte por mar o por vas acuticas interiores.

VENDEDOR
Obligaciones
Riesgos
Costos

ADUANA

ADUANA

COMPRADOR

GRUPO F: FOB Free on Board (Libre a Bordo)

El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la mercanca se
encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque convenido, debiendo realizar
los trmites aduaneros correspondientes. Es considerado un Incoterm Acutico.

VENDEDOR
Obligaciones
Riesgos
Costos

ADUANA

ADUANA

COMPRADOR

GRUPO C: CFR Cost & Freight

(Costo y Flete Puerto de Destino Convenido)

El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la mercanca se

encuentra en el buque en el puerto de embarque; para lo cual paga el flete para llevar
la mercanca hasta el puerto de destino. Para ello debe de realizar los trmites
aduaneros. Es considerado un Incoterm Acutico.

VENDEDOR
Obligaciones
Riesgos

ADUANA

ADUANA

COMPRADOR

GRUPO C: - CIF Cost, Insurance & Freight

(Costo, Seguro y Flete Puerto de Destino Convenido)

El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la mercanca se

encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque convenido, pagando el flete y
seguro hasta el puerto de destino convenido. Debe realizar los trmites aduaneros.
Incoterm Acutico.

VENDEDOR

ADUANA

ADUANA

Obligaciones
Riesgos
Costos

SEGURO (C) OBTENIDO POR

EL VENDEDOR

COMPRADOR

GRUPO C: CPT Carriage Paid To (Transporte Pagado hasta )

El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo cuando pone la mercanca a
disposicin del transportista que designa el comprador. El vendedor paga el flete y
realiza los trmites aduaneros. Incoterm multimodal o polivalente.

VENDEDOR
Obligaciones
Riesgos

Costos

TERMINAL
DE CARGA

ADUANA

ADUANA

COMPRADOR

GRUPO C: CIP Cost & Insurance Paid

(Costo y Seguro Pagado hasta Lugar de destino convenido)

El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando pone la mercanca a

disposicin del transportista que designa, pagando el flete y el seguro
correspondiente. Realizar los trmites de aduana. Incoterm Polivalente.

VENDEDOR

TERMINAL
DE CARGA

ADUANA

ADUANA

COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos
Costos

SEGURO (C) PAGADO POR EL VENDEDOR

GRUPO D: DAP Delivery At Place

(Entregado en Lugar de Destino Convenido)

Es el Incoterm ms Flexible, el cual se adapta mejor a la realidad del comercio

internacional; ya que se refiere a la entrega en un lugar acordado por las partes
contratantes, Importador y Exportador.
Sin bajarlo del medio
de transporte

VENDEDOR
Obligaciones
Riesgos
Costos

ADUANA

ADUANA

COMPRADOR

GRUPO D: DAT Delivery At Terminal

(Entregado en Terminal Destino Convenido)

El Vendedor entrega la mercanca, despus de su transporte por cualquier modo, y

descargada del medio de transporte, sobre la terminal de carga del destino convenido.

VENDEDOR
Obligaciones
Riesgos

Costos

ADUANA

ADUANA

COMPRADOR

GRUPO D: DDP Delivery Duty Paid

(Entregado en Destino con derechos pagados)

El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo al comprador a la llegada de la

mercanca al lugar de destino convenido, la empresa. El costo del traslado lo asume el
vendedor. El vendedor asume los trmites de importacin y paga los derechos de
aduana.

VENDEDOR
Obligaciones
Riesgos

TERMINAL
DE CARGA

ADUANA

ADUANA

COMPRADOR

ADUANA DE
EXPORTACIN

AEROPUERTO O LUGAR DE
EMBARQUE TERRESTRE

AEROPUERTO O LUGAR DE
DESTINO TERRESTRE

ADUANA DE
IMPORTACIN

CPT

FCA

DAP

CIP

FOB
FAS

CFR
CIF

DAT

DAP

DDP

EXW

VENDEDOR

ADUANA DE
EXPORTACIN

PUERTO DE
EMBARQUE

PUERTO DE
DESTINO

ADUANA DE
IMPORTACIN

COMPRADOR

Aspectos a considerar fuera de los Incoterms

Vicio oculto de la mercancas.

Dao a terceros.
Delitos Penales.
Contratos de Consignacin.
Contratos de Transporte.
Comercio Electrnico - Bienes Virtuales.
Ley y jurisdiccin aplicable (sirven para determinar el
lugar de ejecucin).
Base Imponible de Tributacin Aduanera (sirve para
efectos de valoracin).

CASOS INCOTERMS 2010

PRIMER CASO INCOTERMS:

LA EMPRESA MEGAX S.A. TIENE UN PEDIDO PARA EXPORTAR EN TERMINOS EXW A FRANCIA EL
PRODUCTO CONCHA DE ABANICO CONGELADA (AGROPECTUM PURPURATUS), EN LA MODALIDAD IQF.
EL IMPORTADOR ES LA EMPRESA PRODASUD S.A.
EL EXPORTADOR ENTREGA DOS TONELADAS DE PRODUCTO TERMINADO Y EMPACADO, HABINDOSE
REALIZADO LOS ANALISIS Y CONTROLES SANITARIOS CORRESPONDIENTES AL PRODUCTO PARA CONTROL
INTERNO DE CALIDAD DE LA EMPRESA EXPORTADORA. NO PRESENTNDOSE PROBLEMAS, EL
PRODUCTO ES RETIRADO Y PAGADO, PERO AL DIA SIGUIENTE EL IMPORTADOR SE QUEJA DE UN
PORCENTAJE ELEVADO DE MICROBIOS AEROBIOS EN EL EMBARQUE REALIZADO, RESPONSABILIZANDO
AL EXPORTADOR. SE SUPONE QUE EL IMPORTADOR VINO A RECOGER PRODUCTO DE VARIAS FABRICAS
Y UNA DE ELLAS, MENOS MEGAX, ES LA RESPONSABLE.
QUIN ASUME LA RESPONSABILIDAD?
EXPORTADOR O VENDEDOR:
EL DEMUESTRA EL ERROR DEL IMPORTADOR CON LOS CERTIFICADOS DE CONTROL DE CALIDAD Y
ANALISIS INTERNOS DE CERPER.
EL IMPORTADOR O COMPRADOR:
EL IMPORTADOR SE VE PERJUDICADO POR UN MAL CONTROL DE ACOPIO Y POR UN MAL CONTROL DE
CALIDAD DEL PRODUCTO RECIBIDO DE LOS DEMAS PROVEEDORES. LA RESPONSABILIDAD ES DEL
IMPORTADOR YA QUE COMPRO EN EXW.
ES CORRECTO LO ANTERIOR ?.......FAVOR INDICAR.

SEGUNDO CASO INCOTERMS:

SE EXPORTAN 10 T.M. DE FLORES FRESCAS A PRECIO FOB $40.00 POR CAJA DE 20
KILOS, CON DESTINO A MIAMI.
LA MERCADERIA NO HA RECIBIDO PREVIAMENTE UN BUEN TRATAMIENTO
POST/COSECHA, MOTIVO POR EL CUAL, EL PRODUCTO SUFRE UN DETERIORO
DURANTE EL TRANSPORTE AEREO.
DICHO TRANSPORTE, ACUSA FALLAS MECANICAS EN EL TRAYECTO, POR LO CUAL SE
VE EN LA NECESIDAD DE ATERRIZAR EN EL AEROPUERTO DE PANAMA. AL SER
REVISADO EL AVION, SE DETECTA QUE SUS FALLAS SON IRREPARABLES; POR TANTO,
LA MERCADERIA TIENE QUE SER TRASLADADA A OTRO TRANSPORTADOR. ESTO
ACARREA UNA PERDIDA DE TIEMPO ESTIMADA EN 3 HORAS; ADEMAS, EL
MANIPULEO CONSTANTE ES FATAL PARA ESTE PRODUCTO QUE ES ALTAMENTE
PERECIBLE. DESPUES DE ESTAS PERIPECIAS, EL PRODUCTO LLEGA A DESTINO PERO
EL IMPORTADOR LO RECHAZA Y LO ABANDONA EN EL ALMACEN DEL AEROPUERTO.
EL VENDEDOR TAMBIEN SE HACE EL DESENTENDIDO (VENDIO EN FCA) Y POR LO
TANTO, EL ADMINISTRADOR DEL ALMACEN ENVIA UNA ORDEN PARA EL RETIRO
DEFINITIVO DEL PRODUCTO QUE YA ESTA COMPLETAMENTE DETERIORADO,
HACIENDO PELIGRAR LAS DEMAS MERCADERIAS.
SOLUCIONES:
.....PRO-EXPORTADOR ? y.....PRO-IMPORTADOR ? FAVOR PREPARARLAS.

TERCER CASO INCOTERMS

LA EMPRESA EXPORTADORA PERUVIAN TRADING TIENE EN EL

ALMACEN DEL AEROPUERTO JORGE CHAVEZ 40 TM DE ESPARRAGO
FRESCO LISTO PARA SER EMBARCADO A UN CLIENTE CON DESTINO A
USA, A PRECIO FCA, POR VIA AEREA. EL AVION SUFRE UN RETRASO DE 5
HORAS POR AVERIAS MECANICAS TRAYENDO COMO CONSECUENCIA UN
MAYOR COSTO DE ALMACENAJE. FINALMENTE ES EMBARCADO.
COMO EL COMPRADOR NO DESIGNO OPORTUNAMENTE UN PUNTO
PRECISO DE DESEMBARQUE, ENTONCES EL VENDEDOR, POR SU CUENTA,
DESIGNO COMO PUNTO DE LLEGADA LA CIUDAD DE MIAMI.
EL COMPRADOR TIENE SU ALMACEN EN LOS ANGELES, PERO LA NAVE
SOLO LLEGARA HASTA MIAMI. ESTO LE ACARREARA MAYORES GASTOS
DE TRANSPORTE INTERNO AL IMPORTADOR.
ADEMAS COMO EL PRODUCTO ES MUY PERECIBLE, AL SUFRIR 3 HORAS
EN EL AEROPUERTO DE SALIDA Y TAMBIEN POR EL TRAYECTO ADICIONAL
DE MIAMI LOS ANGELES, ENTONCES SE PERDIO EL 50% DEL PRODUCTO.
QUIN ASUME LA RESPONSABILIDAD DE LA PERDIDA?
FAVOR RESPONDER ARGUMENTANDO.

CUARTO CASO INCOTERMS:

ESCRIBIR
UN
CASO
INCOTERMS
SOBRE
EXPORTACION DE HARINA DE PESCADO, EN
TERMINOS FAS Y EN FOB (INCOTERMS 2010).

QUINTO CASO INCOTERMS:

ESCRIBIR UN CASO INCOTERMS SOBRE

CAF VERDE LAVADO CHANCHAMAYO EN
TERMINOS FOB (INCOTERMS 2010).

SEXTO CASO INCOTERMS:

UN EXPORTADOR DE MENESTRAS PACT UNA COMPRA-VENTA INTERNACIONAL EN
TERMINOS CFR COST & FREIGHT.
LOS TERMINOS DEL CONTRATO ESTABLECIAN EL PAGO POR MEDIO DE UNA L/C. SE
EMBARCO EN LA CIA. NAVIERA SHIPPERS INTERNATIONAL CON DESTINO A
LIVERPOOL. POR UNA MOVIDA BURSATIL DE NIVEL INTERNACIONAL, A MITAD DEL
TRAYECTO, EL PRECIO DEL COMBUSTIBLE SE INCREMENTO ALARMANTEMENTE, LO QUE
MOTIVA DISCUSION ENTRE LOS TRIPULANTES Y EL BARCO SE RETRASA Y NO LLEGA EN
LA FECHA ESTIPULADA.
PROBLEMA:
EXPORTADOR:
COMO EL EXPORTADOR NO TIENE RESPONSABILIDAD EN EL SEGURO, PRETENDE NO
HACERSE RESPONSABLE.
IMPORTADOR:
RESPONSABILIZA AL EXPORTADOR, AUNQUE EL ALZA FUE INESPERADA Y NO CUMPLIA
NI CUBRIA LOS GASTOS DEL VIAJE, A PESAR QUE LA RESPONSABILIDAD DEL
EXPORTADOR TERMINO CUANDO LAS MERCANCIAS PASARON POR ENCIMA DE LA
BORDA DEL BUQUE TRANSPORTADOR.
SOLUCION:
CUL ES ?..... FAVOR RESOLVER.

SETIMO CASO INCOTERMS:

COFINSA, EMPRESA EXPORTADORA PERUANA ENVIARA UN PEDIDO
REALIZADO POR LA EMPRESA KAILU DE 10 CONTAINERS DE ALGODN. EL
EMBARQUE SALE DEL PUERTO DEL CALLAO Y A SOLICITUD DEL COMPRADOR
SERA DESCARGADO EN EL PUERTO DE MISAOUITN DE HONG KONG A PRECIO
CIF Y POR VIA MARITIMA DESDE EL PUERTO DEL CALLAO.
EL VIAJE DURA 45 DIAS Y EN EL 37VO. DIA, DURANTE EL TRAYECTO, EL BARCO
ES AFECTADO POR UN TSUNAMI, LO QUE OCASIONO LA INUNDACION Y
FILTRACION DENTRO DE LOS CONTAINERS Y EL DETERIORO DEL 50% DE LA
MERCADERIA POR LA HUMEDAD QUE ABSORBE DURANTE LOS 8 DIAS QUE
FALTABAN PARA LLEGAR HASTA SU DESTINO.
QUIN ASUME LA RESPONSABILIDAD DE LA PERDIDA DEL 50% DEL
ALGODN?
FAVOR RESPONDER DANDO ARGUMENTOS.

OCTAVO CASO INCOTERMS:

ESCRIBIR UN CASO INCOTERMS TEMA LIBRE, UNICO
REQUISITO:
MUY CREATIVO (especificar producto e Incoterm).

NOVENO CASO INCOTERMS:

CASO EXPORTACION DE ROSAS Y TULIPANES A MEXICO (EXPORTAN HOLANDA Y COLOMBIA) :

LA EMPRESA EXPORTADORA HOLANDESA ROSHEZ HA PACTADO UNA COMPRA-VENTA EN
TRMINOS CPT (INCOTERMS 2010) DE 15,000 DOCENAS, ENTRE TULIPANES Y ROSAS CON LA
EMPRESA IMPORTADORA FLOR Y LUZ DE MXICO, TENIENDO SU PRINCIPAL EN EL DISTRITO
FEDERAL.
HAN PACTADO SEGN EL CONTRATO QUE LAS FLORES DEBEN SER ENVIADAS EN ATADOS DE 10
DOCENAS Y DEBEN LLEGAR EN BOTONES (CERRADAS).
PARA EL DA 2 DE NOVIEMBRE (DA DE LOS MUERTOS), ESTAS FLORES YA DEBERAN HABER SIDO
DISTRIBUIDAS EN TODAS LAS FLORERAS (SUCURSALES) DE FLOR Y LUZ Y ENTRE SUS
FLORERAS CLIENTES.
EL EXPORTADOR HOLANDS LE INFORMA QUE, EL DA 30 DE OCTUBRE, STAS YA ESTARN
EMBALADAS Y LISTAS PARA SALIR A SU DESTINO.
ESTAS SALDRN A LAS 12 M. Y DEBERN SER RECEPCIONADAS POR EL REPRESENTANTE DE
FLOR Y LUZ EN LA CAPITAL FEDERAL. ESTA CONVERSACIN FUE VA TELEFNICA EL 29 DE
OCTUBRE A LAS 18 HORAS.

EL IMPORTADOR, EL DA 30 DE OCTUBRE A LAS 10 DE LA MAANA RECIBE UNA MEJOR

PROPUESTA DEL EXPORTADOR ROSAS DE COLOMBIA QUE YA TENA EN ADUANA DEL
AEROPUERTO MEXICANO LA CANTIDAD DE 30,000 DOCENAS PERO SLO DE ROSAS, ENTRE
BLANCAS, AMARILLAS Y ROJAS EN PERFECTO ESTADO.
EL EXPORTADOR COLOMBIANO LE HABA OFRECIDO SUS ROSAS A $ 1,75 POR DOCENA
MIENTRAS QUE EL EXPORTADOR HOLANDS LE HABA DADO EL PRECIO DE $ 3,00 POR
DOCENA.
FLOR Y LUZ LLAMA DE INMEDIATO A ROSHEZ PARA ANULAR EL PEDIDO. ESTE LE DICE
QUE ES IMPOSIBLE, QUE EL VUELO YA EST CONFIRMADO, LAS FLORES YA ESTN EN EL
AVIN Y QUE EL IMPORTADOR YA HABA SIDO AVISADO OPORTUNAMENTE. ESTE, POR SU
PARTE, LE DICE QUE NO RECIBIR LA MERCADERA YA QUE HA CONSEGUIDO UNA MEJOR
PROPUESTA EN PERFECTO ESTADO Y QUE SON 3 VECES MS GRANDES Y QUE EL TIEMPO
LO AYUDA A DISTRIBUIRLAS MEJOR Y QUE CORRER POR SU CUENTA (DEL HOLANDS) LA
PRDIDA O DETERIORO DE TALES FLORES SI ES QUE SON ENVIADAS, PORQUE L YA EST
AVISANDO PARA QUE NO LAS ENVE, YA QUE EL IMPORTADOR MEXICANO NO LAS VA A
RECOGER.

EL EXPORTADOR LE DICE QUE HAY UN CONTRATO DE POR MEDIO Y QUE DICHAS FLORES SERN
ENVIADAS DE TODAS MANERAS.
EL AVIN SALE CON EL CARGAMENTO DE FLORES, LA CANTIDAD EXACTA Y EN PERFECTAS
CONDICIONES.
ESTAS FLORES LLEGAN EN AVIN, PERO LA AERONAVE TUVO FALLAS Y ATERRIZ MAL, POR SUERTE NO
HUBIERON PRDIDAS HUMANAS; PERO SE MALTRATARON UN 20% DE LAS FLORES Y UN 35% QUE SE
QUEMARON. EL 45% RESTANTE ESTABAN EN BUEN ESTADO.
EL IMPORTADOR DECIDE, A FIN DE NO TENER PROBLEMAS, COMPRAR DICHAS FLORES; PERO STE AL
ENTERARSE DEL PERCANCE AL ATERRIZAJE, UTILIZA ELLO DE EXCUSA PARA NO COMPRAR NI PAGAR
NADA Y ADUCE QUE SE 45% NO CUBRIRA EL TOTAL DE SUS PEDIDOS Y QUEDARA EN FALTA ANTE SUS
CLIENTES. DE INMEDIATO, PACTA CONTRATO CON LA EMPRESA COLOMBIANA YA QUE SUS ROSAS
ESTABAN AH.
EL IMPORTADOR PAG A LOS COLOMBIANOS Y DE INMEDIATO LAS REPARTI A SUS CLIENTES Y
SUCURSALES.
EL 31, YA DISTRIBUIDAS LAS FLORES COLOMBIANAS POR FLOR Y LUZ, SE EMPIEZAN A RECIBIR
QUEJAS DE LAS FLORERAS CLIENTES Y DE LAS SUCURSALES EN EL SENTIDO QUE LAS ROSAS
COLOMBIANAS SE ESTABAN MARCHITANDO, DESHOJANDO Y DEBILITANDO RPIDAMENTE.

FLOR

Y LUZ ANTES DE HABLAR CON EL REPRESENTANTE DE ROSAS DE COLOMBIA, QUIEN YA

ESTABA DE VUELTA EN SU PAS, SE COMUNICA DE INMEDIATO CON ROSHEZ Y LE PROPONE
COMPRARLE EL 45% DE LAS FLORES, YA QUE ESTABA EN APUROS. EL HOLANDS SE NIEGA Y LE DICE
QUE YA EMPEZ A HACER LOS TRMITES EN SU CONTRA POR INCUMPLIMIENTO DE CONTRATO.
FLOR Y LUZ LE PIDE QUE, POR FAVOR, NO LO HAGA Y QUE LE COMPRA SE 45% COMO SI FUERA EL
60% Y QUE EL RESTO LO TRATARAN DESPUS DE UNA SEMANA, SEGN SUS VENTAS. ROSHEZ
ACEPTA (PREVIO CONTRATO DE QUE DESPUS LLEGARN A UN ACUERDO POR EL SALDO, QUEDANDO
PENDIENTE EL PRECIO).
YA DISTRIBUIDOS LOS TULIPANES Y ROSAS, EL COMPRADOR SE COMUNICA CON EL EXPORTADOR DE
COLOMBIA PARA NEGOCIAR LA PRDIDA QUE LE HA CAUSADO EL DETERIORO DE LAS ROSAS
ADQUIRIDAS. ESTE LE CONTESTA QUE NO SE HACE RESPONSABLE YA QUE SE FUE EL MOTIVO POR EL
CUAL LE VENDI A ESE PRECIO Y QUE EL PRECIO REAL ERA DE $ 4,25 LA DOCENA, PRECIO NORMAL AL
POR MAYOR, Y AADI QUE: LO QUE HABA PASADO FUE QUE ESE LOTE LE FUE DEVUELTO POR
EQUIVOCACIN DE COLORES EN UN ENVO A OTRA EMPRESA MEXICANA Y QUE PREFIRIERON
REMATARLAS ANTES QUE SE MALOGREN Y QUE NO PODA HACER NADA POR L, YA QUE NO HUBO
NINGN TIPO DE RECLAMO NI PROBLEMAS A LA HORA DEL DESPACHO Y DE AH EN ADELANTE EL
RIESGO CORRA POR CUENTA DEL COMPRADOR.

PROBLEMAS Y SOLUCIONES:
ROSAS DE COLOMBIA NO RECONOCE NADA YA QUE NO HUBO QUEJAS EN EL DESPACHO DE LAS
ROSAS Y NINGUNA CLUSULA DEL CONTRATO ESPECIFICABA EL TIEMPO DE VIDA DE LAS ROSAS NI
NADA POR EL ESTILO.
FLOR Y LUZ PAGA EL TOTAL A ROSHEZ YA QUE EN TRMINOS CPT (INCOTERMS 2000) LA
MERCADERA YA CORRA POR CUENTA DEL COMPRADOR YA QUE LA MERCADERA FUE DESPACHADA
PARA SU EXPORTACIN. EL EXPORTADOR CORRE CON LOS GASTOS DE TRANSPORTE, SEGN
CONTRATO, PERO NO CON LA OBLIGACIN DE ASEGURARLO.
FLOR Y LUZ TUVO PRDIDAS Y NO FUERON A JUICIO YA QUE TENA LAS DE PERDER, PERO EN S TUVO
MUCHOS PEDIDOS.
ROSHEZ ACEPT QUE EL SALDO A TRATAR DEL PRECIO ACORDADO TUVIERA UN DESCUENTO DE
SLO EL 5%.
NUNCA MS FLOR Y LUZ NEGOCI CON ROSAS DE COLOMBIA.
NOTA IMPORTANTE : FAVOR EMITIR SUS COMENTARIOS SOBRE ESTE CASO