REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA.

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA DE LA
FUERZA ARMADA.
6TO SEMESTRE DE ING. MECANICA D-01.
NUCLEO-GUARICO. SEDE-TUCUPIDO.

Flujo a Travs de Tapas Fijas

y Mviles de Turbinas
y Compresores.

Profesor:
Ramn Cordero.

Integrantes:
Carlos Carrasquel.
Luis Ventura.
Nelson lvarez.
Adrin Guevara.
Albert Rosale.
Beninson Ortiz.
19 de Noviembre del 2014.

ndice.
Introduccin.3
Turbinas4
Triangulo de Velocidades.5
Compresores..6
Tipos de compresores7
Triangulo de Velocidades.8
Turbinas con Etapas de Velocidad Curtis.9
Turbinas con Etapa de Presin Rateau..10
Conclusin.11

Introduccin
El presente trabajo tiene como finalidad ampliar mis conocimientos sobre las
turbinas y compresores. Un compresor es una mquina que eleva la presin de un gas,
un vapor o una mezcla de gases y vapores. La presin del fluido se eleva reduciendo
el volumen especfico del mismo durante su paso a travs del compresor. Comparados
con turbo soplantes y ventiladores centrfugos o de circulacin axial, en cuanto a la
presin de salida, los compresores se clasifican generalmente como mquinas de alta
presin, mientras que los ventiladores y soplantes se consideran de baja presin.
El elemento bsico de la turbina es la rueda o rotor, que cuenta con palas, hlices,
cuchillas o cubos colocados alrededor de su circunferencia, de tal forma que el fluido
en movimiento produce una fuerza tangencial que impulsa la rueda y la hace girar.
Esta energa mecnica se transfiere a travs de un eje para proporcionar el
movimiento de una mquina, un compresor, un generador elctrico o una hlice.
El elemento bsico de la turbina es la rueda o rotor, que cuenta con palas, hlices,
cuchillas o cubos colocados alrededor de su circunferencia, de tal forma que el fluido
en movimiento produce una fuerza tangencial que impulsa la rueda y la hace girar.
Esta energa mecnica se transfiere a travs de un eje para proporcionar el
movimiento de una mquina, un compresor, un generador elctrico o una hlice.

Turbinas
Turbina es el nombre genrico que se da a la mayora de
las turbomquinas motoras. stas son mquinas de fluido, a travs de las cuales pasa
un fluido en forma continua y ste le entrega su energa a travs de un rodete con
paletas o labes.
Es un motor rotativo que convierte en energa mecnica la energa de una corriente de
agua, vapor de agua o gas. El elemento bsico de la turbina es la rueda o rotor, que
cuenta con palas, hlices, cuchillas o cubos colocados alrededor de su circunferencia,
de tal forma que el fluido en movimiento produce una fuerza tangencial que impulsa
la rueda y la hace girar. Esta energa mecnica se transfiere a travs de un eje para
proporcionar el movimiento de una mquina, un compresor, un generador elctrico o
una hlice.
Las turbinas constan de una o dos ruedas con paletas, denominadas rotor y estator,
siendo la primera la que, impulsada por el fluido, arrastra el eje en el que se obtiene el
movimiento de rotacin.
Las turbinas pueden clasificarse en hidrulicas y trmicas. A su vez las hidrulicas se
dividen en turbinas de accin como la Pelton y turbinas de reaccin como la Francis,
Hlice, Deriaz, Kaplan. Y las trmicas se dividen en turbinas a vapor y a gas.
Tambin al hablar de turbinas trmicas, suele hablarse de los siguientes subgrupos:
turbinas a accin donde el salto entlpico ocurre slo en el estator, dndose la
transferencia de energa slo por accin del cambio de velocidad del fluido y las
turbinas a reaccin donde el salto entlpico se realiza tanto en el rodete como en el
estator, o posiblemente, slo en rotor.
Igual de comn es clasificar las turbinas por la presin existente en ellas en relacin a
otras turbinas dispuestas en el mismo grupo: turbinas de alta presin, de media
presin y de baja presin.
Adems existen las turbinas elicas con un mecanismo que transforma la energa
del viento en otra forma de energa til como mecnica o elctrica. La energa
cintica del viento es transformada en energa mecnica por medio de la rotacin de
un eje. Y la turbina submarina que es un dispositivo mecnico que convierte la
energa de las corrientes submarinas en energa elctrica. Consiste en aprovechar la
energa cintica de las corrientes submarinas, fijando al fondo submarino turbinas

montadas sobre torres prefabricadas para que puedan rotar en busca de las corrientes
submarinas.

Turbinas Trmicas de Accin y Reaccin

Turbinas de accin: El cambio o salto entlpico o expansin es realizada en

los labes directores o las toberas de inyeccin si se trata de la primera etapa de

un conjunto de turbinas, estos elementos estn sujetos al esttor. En el paso del
vapor por el rotor la presin se mantendr constante y habr una reduccin de la
velocidad.

Turbinas de reaccin: La expansin, es decir, el salto entlpico del vapor

puede realizarse tanto en el rotor como en el estator, cuando este salto ocurre
nicamente en el rotor la turbina se conoce como de reaccin pura neta.
Turbinas Hidrulicas de Accin y Reaccin

Turbinas de accin: Son aquellas en las que el fluido de trabajo no sufre un

cambio de presin importante en su paso a travs de rodete.

Turbinas de reaccin: Son aquellas en las que el fluido de trabajo si sufre un

cambio de presin importante en su paso a travs de rodete.
Para clasificar a una turbina dentro de esta categora se requiere calcular el grado de
reaccin de la misma. Las turbinas de accin aprovechan nicamente la velocidad del
flujo de agua, mientras que las de reaccin aprovechan adems la prdida de presin
que se produce en su interior.
Tringulo de velocidades
En el lenguaje de las turbomquinas se habla de tringulo de velocidades para
referirse al tringulo formado por tres vectores los cuales son:

Tringulo de velocidades.

La velocidad absoluta del fluido

La velocidad relativa del fluido respecto al rotor

La velocidad lineal del rotor

Estos tres vectores forman un tringulo ya que la suma

igual a

en un mismo punto es

en ese punto por leyes del movimiento relativo de la mecnica

clsica (transformacin de Galileo o composicin de velocidades).

El ngulo entre los vectores
y

es denotado por .

es denotado

y el ngulo entre los vectores

Compresores
Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la
presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los
gases y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre la
mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la
sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin
y energa cintica impulsndola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a
diferencia de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas trmicas,
ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y,
generalmente, tambin de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los
sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presin,
densidad o temperatura de manera considerable.

Tipos de Compresores
Los compresores que se fabrican hoy da se dividen en dos grandes grupos,
atendiendo a su principio de funcionamiento: los de flujo continuo o aerodinmicos y
los de desplazamiento positivo o volumtricos.

Los compresores de flujo continuo o aerodinmico: estn basados en la

cantidad de movimiento, donde gracias a la fuerza recibida del motor de
arrastre se aumenta la velocidad del fluido, para posteriormente transformarla
en presin.

Los compresores aerodinmicos disponen de un rgano fundamental

denominado rodete, que gira sobre su eje, donde se produce la transformacin
de la energa mecnica, que recibe del motor de arrastre, en energa de fluido.

Los compresores de desplazamiento positivo o volumtrico: aumentan la

presin del gas gracias a la reduccin de su volumen, transmitiendo esta
presin ntegramente a todo el fluido situado aguas abajo. Estos compresores
disponen de un elemento denominado desplazador, que atrapa el gas mediante
la creacin de una succin, reduce su volumen, y lo desplaza hacia la salida
donde existe una presin superior.

Los compresores volumtricos se

desplazador en alternativos y rotativos.

dividen

segn

el

movimiento

del

Los compresores alternativos: son los ms utilizados en la industria por sus

notables ventajas y caractersticas, que los convierten en los ms econmicos
tanto en el momento de su adquisicin como en el de su uso.
Constan de un cilindro donde se desplaza alternativamente un mbolo
arrastrado desde el exterior por un vstago, o simplemente por una biela;
cuando ste comienza a salir del cilindro se crea una succin que permite la
entrada del aire desde el exterior a travs de una vlvula, llenndola. Cuando
el pistn regresa se reduce el volumen y se incrementa la presin del aire
hasta alcanzar un valor en el que se abre una vlvula que conecta el cilindro
con el servicio.

Los compresores volumtricos rotativos: disponen de un cuerpo o carcasa

generalmente cilndrico, dentro del cual estn dispuestas unas piezas mviles
giratorias de una forma variada, que crean unos recintos que en primer
trmino atrapan el aire mediante succin, para luego disminuir su volumen,
elevar su presin y al mismo tiempo desplazarlo hacia su salida, en contacto
con una zona de mayor presin.

Dentro de este tipo de compresores los ms importantes son los de aletas y los
de tornillo.
Compresin por etapas: la elevacin total de la presin del aire en un compresor
puede llevarse a cabo de una sola vez, en un nico cilindro, o bien hacerlo en dos o
ms escalones.
En este caso el compresor dispondr de tantos cilindros como etapas y el aire pasar
por presiones intermedias, si bien un compresor puede utilizar dos o ms cilindros
para la compresin de cada etapa.
La ventaja que este tipo de compresores reporta es el aprovechamiento de los
escalones intermedios para refrigerar el aire, consiguiendo de esta manera disminuir
la potencia absorbida.
Debido a que la presin media de los cilindros se reduce, disminuyen las fugas y se
aumenta el rendimiento volumtrico.
Triangulo De Velocidades
Para cada uno de los tipos de compresores el tringulo de velocidades se ver
diferente ya que la velocidad con la que sale el aire de los alabes, lo har con un
ngulo distinto.

Estas velocidades se genera a partir de la fuerza centrfuga que empuja al aire desde
la entrada del rodete hasta el final del alabe, esta velocidad originada es W, es decir la
velocidad relativa del aire. Por otro lado el aire es arrastrado en un nico sentido de
giro lo que genera una velocidad tangencial, U, en la raz y la punta del alabe. Estas
dos velocidades actan simultneamente a la salida del alabe, y se combinan
originando una velocidad absoluta del fluido, C, tanto W como C dependern del
ngulo formado por los alabes con una lnea tangente en el punto de salida y la
velocidad con la que sale el aire del rodete.

Turbinas con Etapas de Velocidad Curtis

Estas turbinas toman la energa cintica del vapor y la usan para impulsar dos
o tres rotores acoplados a un mismo rbol; en este montaje es necesario instalar
alabes fijos en medio de los rotores; denominando al conjunto de elementos fijos
seguido de labes mviles, una etapa. Este diseo fue desarrollado por el Ingeniero
Curts y por tal razn a sta turbina se le denomina comnmente como turbina Curts.
La admisin del vapor es parcial, es decir que nicamente los alabes mviles que se
encuentran enfrente de las toberas reciben vapor, los otros labes trabajan en vaco.

Turbinas con Etapa de Presin Rateau

En este tipo de turbina, cada etapa est compuesta por un grupo de alabes fijos
que actan como toberas, es decir permiten una cada de presin y por lo tanto un
incremento de la energa cintica del vapor y a continuacin un grupo de alabes
mviles que reciben la energa del vapor que sale de los alabes fijos transformndola
en trabajo al rbol; todos los rotores estn acoplados al mismo rbol. Estas turbinas
pueden tener varias etapas (entre 5 y 15) y normalmente el vapor cubre la totalidad
(360) de los alabes mviles (admisin total) y utilizan generalmente en su primera
etapa una de velocidad, que puede ser de tipo Laval o Curtis.
En estas turbinas el rgimen de rotacin es menor que en las turbinas Laval o Curtis,
lo cual permite lograr una mayor vida de la misma, su inconveniente es que el rbol
debe ser robusto, debido a su gran longitud. Su nombre se debe a su inventor. Tal
como ha sido descrita sta turbina sera como tener varias turbinas Laval.

Conclusin
Despus de realizar este trabajo se notado la importancia que tienen las
turbinas y compresores en la vida diaria, ya que tienen mltiples aplicaciones adems
de la interesante y avanzada tecnologa mecnica que est detrs de su diseo, de
modo que este trabajo ha sido de vital importancia para reforzar los conocimientos
que se tienen sobre estas mquinas y su funcionamiento.