UNIVERZITET U SARAJEVU

FAKULTET ZA SAOBRAAJ I KOMUNIKACIJE

MULTIMODALNI TRANSPORT
Tema: CARGO TERMINALI

Sarajevo, april 2011.

UVOD

Aerodrom je odreena povrina na zemlji (ili

vodi)) ukljuujui sve objekte
vodi
objekte,, instalacije
instalacije,, ureaje
iopremu koja je nam
namiijenjena u cjelini ili
djelimino za kretanje polijetanje i slijetanje
slijetanje,, te
boravak i opsluivanje aviona kao i prihvat i
otpremuu robe.
otprem
klasifikacija i podjela prema namjeni i vrsti
aviona koje mogu prihvatiti

CARGO TERMINAL

Prednost i razlozi koritenja teretnog zranog transporta:

velika brzina prevoza
mogunost obavljanja prevoza na velikim
udaljenostima
mogunost obavljanja prevoza u rejone koji su
nedostupni ostalim vidovima saobraaja
Nedostaci zranog transporta:
nizak koeficijent iskoritenja teine (oko 25 30 %)
veliki gubitak energije
vee uee potronje goriva po jedinici transporta
nego kod drugih vidova saobraaja

Faktori razvoja cargo terminala

Danas je evidentan znaajan porast obima teretnog

saobraaja zranim putem i rijetki su aerodromi na
kojima ne postoje posebni objekti i platforme za
prihvat i otpremu robe i pote.

Tehniko tehnoloke inovacije koju su omoguile

intezivan razvoj teretnog zranog transporta su:
1. Uvoenje u zrani saobraaj irokotrupnih
aviona velikih kapaciteta koji su veom
tovarnom zapreminom i veim brzinama
pretovarnih i transportnih operacija obezbijedili
nie trokove transporta

Avion za prevoz tereta CARGO

 Boeing 737-400 teretna

Boeing 737737-400 Combi

Airbus A300A300-600F

Raspon krila

147ft 1in/44.84m
Duina
177ft 5in/54.10m
Visina
54ft 3in/16.54m

Maksimalna teina uzlijetanja

168.000 kg ( 370400)

Maksimalna teina pri slijetanju

143.300 kg ( 315500)

Strop

Bulk Drite Volumen

41.000 m

11.27m3 (398ft3)

Karakteristike CARGO aviona BOING

Slika 1: Boeing B747-400

Slika 1: Boeing B747B747-400

Karakteristike kargo zrakoplova B747-400

Maksimalna teina utovara 120 t (ovisno o ruti)
Kargo vrata 312x340
Nosna kargo vrata 249x355
Zapremina 590m3
Potrebna duina pss 3390m
Dolet 15 741km
Brzina 940 km/h
Palete 30

Karakteristike kargo zrakoplova A300

Maksimalna teina utovara 43,5t
Kargo vrata 358x256
Zapremina 304m3
Potrebna duina pss 2210
Dolet 7050 km
Brzina 870 km/h
Palete 20

Boeing 737-200

Karakteristike kargo zrakoplova B737-200

Maksimalna teina utovara 15t
Kargo vrata 215x340
Zapremina 80m3
Potrebna duina pss 1886m
Dolet 5556km
Brzina 890 km/h

Airbus A300-600ST (Super Transporter) ili

Beluga je inaica standarnog A300-600
irokotrupnog zrakoplova preraen za
prijevoz zrakoplovnih dijelova i tereta
velikih dimenzija. Slubeno je nazvan Super
Transporter, ali je kasnije prihvaeno ime
BELUGA, zbog svog izgleda koje
podsjea na istoimenu vrstu kita.Probni let
13.09.1994 .Uveden u upotrebu u
septembru 1995 godine. Broj primjeraka 5
Karakteristike:
Najvea brzina 780 km/h;
Duina 56,15 m
Visina 17,24 m;
Dolet 2.779 km pri optereenju od 40 t
Teina zrakoplova 86 t;
Maksimalna teina 155 t;
Motor dva turbo mlazna motora.
Airbus 300 600ST Beluga

Antonov 225- najvei kargo zrakoplov na svijetu

Karakteristike:
Kargo teret: 250,000 kg (550,000 lb)
Dimenzije vrata: 440 x 640 cm (14.4 x
21.0 ft)
Duina: 84 m (275.6 ft)
Raspon krila: 88.40 m (290 ft 2 in)
Visina: 18.1 m (59.3 ft)
Povrina krila: 905.0 m (9,743.7 ft)
Teina zrakoplova: 175,000 kg (385,800
lb)
Pogon: 6 ZMKB Progress D-18
turbofans, 229 kN (51,600 lbf) svaki
Potrebna duina pss: 3,500 m (11,500
ft) sa maksimalnim teretom
Brzina: 850 km/h (460 knots, 530 mph)
Dolet: 14,000 km (8,700 mi) sa
maksimalnim teretom 4,000 km (2,500 mi)

Komparacija zrakoplova B747-400 / A380-800 / An-225

Tabela 1. Teretnih zrakoplova

2. Uklju
Uklju
ivanje u zra
zrani saobra
saobraaj transportnotransportnomanipulativnih jedinica integralnog transporta odnosno
paleta i kontejnera univerzalne ili specijalne izvedbe
Palete i kontejneri koji se koriste u zranom transportu
Maksimalna bruto teina
4.626 kg / 10.200
Volumen
9,91 m3 / 350 FT3
Grahorica
120 kg / 264
Vanjske dimenzije
(D x x V)
3.715 mm x 2.235 mm x
1.626 mm (125 x 88 in x 64
in u)
Zrakoplova prihvaena za
DC10-30 teretna, DC10-30
747, 747F, 777, 767-300

Palete i kontejneri koji se koriste u

zranom transportu

Maksimalna bruto teina

3.175 kg / 7.000
Volumen
6,94 m3 / 245 FT3
Grahorica
180 kg / 397
Vanjske dimenzije
(D x x V)
3.175 mm x 1.534 mm x 1.626
mm (125 x 60,4 u in x 64 in)
Zrakoplova prihvaena za
747, 747F, L1011Maksimalna
L1011Maksimalna
bruto teina
1.225 kg / 2.700
Volumen
3,4 m3 / 120 FT3
Grahorica
60 kg / 132
Vanjske dimenzije
(D x x V)
1.194 mm x 1.534 mm x 1.626
mm
(47 in x 60,4 x 64 u u)
Zrakoplova prihvaena za

Palete i kontejneri koji se koriste u

zranom transportu

Palete i kontejneri koji se koriste u

zranom transportu

3. Razvoj savremene tehnologije kombinovanog

kopneno - zranog transporta kontejnera, kod koje
se kontejneri na najduem dijelu transportnog puta
preveze sredstvima zranog saobraaja.
Sredstvima kopnenog saobraaja vri se odvozno dovozni transport kontejnera. Za realizaciju
tehnologije kopneno - zranog transporta kao i kod
drugih modernih tehnologija, bilo je potrebno da se
steknu odreeni uslovi. Pojavom irokotrupnih
aviona omogueno je da se u avion mogu utovariti i
kontejneri ISO dimenzija.

Oblici tehnologije kopnenokopneno-zranog

transporta kontenera

2.2. Struktura i tehniko-tehnoloka osnova

cargo terminala
Cargo terminali imaju funkciju prijema obrade i
otpreme tereta, iji zadaci se realizuju u sljedeim
tehnoloko organizacionim cjelinama:
robni transport u domaem saobraaju
robni transport u meunarodnom saobraaju
transport pote i
slobodna carinska zona

Teretni kompleks ili cargo terminal sadri:

teretno

skladite - objekat terminala

teretnu pristaninu platformu - cargo
platformu
teretni prihvatno - otpremni prostor
potanski terminal i
slobodnu carinsku zonu
zonu..

Sredstva mehanizacije za obradu tereta mogue je podijeliti u tri

osnovne grupe i to:
a) Manipulativna oprema na prihvatno - otpremnom
prostoru koju sainjavaju:
sainjavaju: mobilna i stabilna sredstva

b) Manipulativna oprema u teretnom skladitu koju

sainjavaju:: mobilna sredstva stabilna sredstva
sainjavaju

Manipulativna oprema za utovar - istovar na teretnoj

pristaninoj platformi koju sainjavaju:
sainjavaju: samohodne lift
platforme, vozila sa podiznom platformom, samohodni
transporteri, utovarivai, viljukari, autodizalice, traktor za
vuu prikolica, autokarete sa kolicima, teretna vozila i dr.

Prerada tereta na aerodromima vri se uopeno prema sljedeem

redoslijedu tehnolokih operacija:

Pri otpremanju tereta vri se: dopremanje robe do aerodroma i istovar

u teretno skladite, vaganje i markiranje tereta, utovar tereta u avion te
njegovo slaganje i uvrivanje tereta unutar aviona i balansiranje tereta.

Pri dolasku tereta vre se slijedee operacije: istovar tereta iz aviona i

utovar na transportna sredstva, istovar tereta u skladite i ostavljanje,
transportovanje tereta do mjesta uvanja i kompletiranja, transportovanje
tereta unutar skladita do mjesta za izdavanje i utovar tereta na
transportna sredstva primaoca.

Prerada tranzitnog tereta predvia niz ve nabrojanih operacija poev

od dolaska tereta pa do njegovog otpremanja prema liniji leta..

Sredstva mehanizacije za obradu tereta je mogue podijeliti u tri osnovne

grupe:

Manipulativna oprema na prihvatno-otpremnom prostoru

Manipulativna oprema u teretnom skladitu
Manipulativna oprema za utovar-istovar na teretnoj
pristaninoj platformi

Prerada tereta na aerodromu vri se prema slijedeem

redosljedu tehnolokih operacija:

otpremanje tereta

 dolazak tereta

 prerada tranzitnog tereta

2.3.Povezanost zranog saobraaja I

drugih vidova transporta

Otprema i prihvat tereta u zranom saobraaju u

najirem smislu najvanije je spojno mjesto izmeu
zranog i zemaljskog saobraaja

Drugi vid saobraaja koji je mnogostruko povezan sa

zranim transportom je PT saobraaj.

Veina djelatnosti se obavlja nou u vremenu od 23 h

do 4 h kada treba izvriti prevoz pote izmeu centara
PT slubi.

Tabela 2. Najvei aeredromi

Terminal u Frankfurtu

Zgrada cargo teminala u

Frankfurtu

PRILOG CARGO CENTAR AERODROMA

SARAJEVO

HVALA NA PANJI