Instrucciones de montaje,

manejo y mantenimiento

Motores trifsicos asncronos

para baja tensin con rotor de jaula
Motores trifsicos asncronos
para baja tensin con rotor de anillos colectores
Traduccon

KP./KPE./K1../K2../KU../KV../K4../K8..
BP./BPE./B1../B2../BU../BV../BE../BR.
WE../W2../W4../WU../G1../G2../GS1..
YP./YPE./Y1../Y2../YE../YU..
S(R)../SG../SP./SPE./S1../S8..
CP./CPE./C1../R1../R2../RE..
AR./A1../A2../AU../AV../AE..
Para los motores que cumplen la Directiva
2005/32/CE y la disposicin n 640/2009 se
antepondr al nombre de serie el identificador IEx,
siendo x=1,2,3 (segn EN 60034-30).

Edicin 05.2012

N ident. VEM 68238 01

Instrucciones de montaje, manejo y mantenimiento (traduccon)

Espaol

1.General
Observar las indicaciones que figuran en este manual de instrucciones, a fin de evitar daos a los motores y
equipos accionados. En caso necesario se adjuntan instrucciones de seguridad que es preciso observar
escrupulosamente.
Por razones obvias, estas instrucciones no pueden contener todas las aplicaciones normales ni con exigencias
especiales posibles. Corresponde al usuario tomar, durante el montaje, las que considere necesarias.
1.2. Personal cualificado
Los trabajos de montaje, la puesta en marcha y el manejo de los motores slo pueden ser efectuados por personal
especializado que debido a su formacin, experiencia e instruccin posea conocimientos suficientes sobre las:
Disposiciones de seguridad,
Disposiciones para la prevencin de accidentes,
Directrices y reglas homologadas de la tcnica
(p. ej. disposiciones VDE, normas).
El personal especializado debe analizar los trabajos transferidos, reconocer los posibles peligros y poder evitarlos.
La persona responsable de la seguridad de la instalacin ha de autorizar la ejecucin de las actividades y trabajos
necesarios.
1.3. Uso previsto:
Este motor slo se puede utilizar para el fin previsto especificado por el fabricante en el catlogo y en la
documentacin tcnica correspondiente. La utilizacin diferente o de otras formas consta como no conforme a lo
prescrito. Esto incluye la observancia de los documentos pertinentes. No se permite realizar cambios ni
modificaciones en el motor. Los productos y componentes ajenos que se utilizan en combinacin con el motor
deben estar recomendados o aprobados por el fabricante.
1.4. Exencin de responsabilidad:
Tanto el cumplimiento de estas instrucciones como las condiciones y mtodos de instalacin, funcionamiento,
utilizacin y mantenimiento del motor elctrico no pueden ser vigilados por el fabricante. Una realizacin incorrecta
de la instalacin puede provocar daos materiales y causar lesiones personales consecuenciales. Por ello no nos
responsabilizamos de las prdidas, de los daos o de los costes que resulten de una instalacin defectuosa, un
funcionamiento, una utilizacin o un mantenimiento incorrectos o que estn relacionados de cualquier modo con
los mismos. Nos esforzamos en mejorar de forma continua nuestros productos. Por consiguiente nos reservamos
el derecho de realizar sin aviso previo modificaciones del producto, de los datos tcnicos o de las instrucciones de
montaje, de manejo y de mantenimiento. Los modelos, los datos tcnicos y las figuras slo son vinculantes tras la
confirmacin por escrito por parte de la fbrica proveedora.

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Espaol

2.Descripcin
Los motores cumplen con IEC 34-1, EN 60034-1 y otras normas europeas pertinentes. Pueden tambin cumplir
con normas o regulaciones especiales (clasificacin, proteccin contra explosiones, etc.).
Existen en particular instrucciones especiales para motores para las aplicaciones siguientes:
Trenes de rodillos
Proteccin contra explosiones.
Los detalles del suministro constan en la documentacin contractual correspondiente.
3. Grado de eficacia
El grado de eficacia se determina de acuerdo con las especificaciones de la norma EN 60034-2-1. En los motores
de potencia inferior a 1kW se aplica la medicin directa. La inseguridad de medicin de este procedimiento est
clasificada como baja. En los motores con una potencia a partir de 1kW se aplica el procedimiento de prdidas
individuales. En este caso se determinan las prdidas adicionales a partir de las prdidas residuales. La
inseguridad de medicin de este procedimiento tambin est clasificada como baja. La placa indicadora de
potencia de los motores que ahorran energa incluye la indicacin del grado de eficacia y la clase del grado de
eficacia segn la norma EN 60034-30.
4. Grado de proteccin.
El grado de proteccin del motor se indica en la placa de caractersticas, pero el de otros elementos acoplados al
mismo puede ser distinto, por lo que hay que tener en cuenta este aspecto al instalar el motor. En instalaciones al
aire libre (grado > IP44) es preciso proteger los motores de la accin directa de los agentes atmosfricos (lluvia,
nieve, hielo; pegado del ventilador por congelamiento).
5. Formas constructivas.
La forma constructiva est indicada en la placa de caractersticas. Para aplicacin en posicin diferente, es precisa
la autorizacin correspondiente y eventualmente efectuar la modificacin adecuada. El usuario debe cuidar que
cuerpos extraos no puedan caer en la tapa ventilador, en particular en posiciones verticales de rbol.
6. Transporte y almacenaje.
Los motores deben almacenarse en lugares cerrados y secos. Cubiertos al aire libre pueden aceptarse por
perodos de tiempo cortos, siempre que estn protegidos de posibles daos ambientales y mecnicos. Los
motores nunca deben apoyarse sobre las tapas de ventilador. Para el transporte deben usarse los cncamos y los
medios de suspensin adecuados. Slo deben suspenderse los motores, sin partes acopladas tales como
bancadas, engranajes, etc. Si se retiran los cncamos, conviene sellar adecuadamente al grado de proteccin los
orificios roscados. Si los motores deben almacenarse durante perodos prolongados, el lugar de almacenamiento
debe estar libre de vibraciones para evitar posibles daos causados por la parada del motor. Tras un tiempo de
almacenamiento de ms de 12 meses se debe comprobar el estado de la grasa.
7. Retirada del seguro de transporte.
En los motores que llevan seguro de transporte en el eje (rodamientos de rodillos), debe aflojarse el tornillo
hexagonal que fija el seguro y retirarlo juntamente con el mismo. En la caja de bornes se encontrar el tornillo y
en su caso la arandela elstica de seguridad para reemplazar al de transporte. Tras retirar el seguro de transporte
se deben evitar mediante medidas adecuadas los microdesplazamientos del rotor (peligro de daos causados por
la parada).
El seguro de transporte slo est previsto para el transporte! No se debe someter a cargas!
8. Instalacin y montaje.
Aun correctamente instalados, los motores pueden durante el funcionamiento, presentar temperaturas
superficiales de ms de 100 C, por lo que es preciso evitar adecuadamente eventuales contactos con
los mismo, si resultan fcilmente accesibles. Hay que evitar tambin fijar a los mismos, parte o elementos
sensibles al calor.
En los modelos IM B14 e IM B34 se debe prestar atencin a no superar la profundidad de enroscado mxima
indicada en la tabla inferior (deterioro del bobinado).
Mantener libres los agujeros de ventilacin, respetar las distancias mnimas fijadas en las hojas de dimensiones
para que no resulte obstruido el flujo de aire de refrigeracin y evitar que el aire expulsado sea aspirado de nuevo.
En el extremo del rbol hacia arriba el usuario debe evitar la penetracin de lquido a lo largo del eje!
La chaveta del rbol est protegida por una vaina de seguridad, para el tiempo de transporte y almacenaje. Debido
al peligro de deslizamiento lateral de la misma debe prohibirse estrictamente poner en marcha los motores con la
chaveta protegida slo por dicha vaina.
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Para calar el elemento de transmisin (acoplamiento, pin o polea, por ejemplo) debe usarse herramientas para
calar, o calentar la pieza. Los extremos de rbol estn provistos de centrajes con agujeros roscados segn DIN
332 parte 2. Nunca deben calarse los elementos de transmisin mediante golpes sobre los mismos. rboles,
rodamientos y otras partes del motor pueden daarse seriamente.
Todos los elementos de transmisin deben equilibrarse dinmicamente con el mismo sistema (media o entera)
empleado para la chaveta. El sistema empleado se indica en la placa de caractersticas con una letra situada
detrs del nmero de motor, H para media y F para chaveta entera. Deben colocarse los motores de modo que en
lo posible estn libres de vibraciones. Para niveles de vibracin mnimos debern seguirse instrucciones
especiales. Terminado el montaje, el usuario debe cuidar de la proteccin de las partes mviles y establecer la
normativa de seguridad funcional.
Para los acoplamientos directos es necesario una alineacin particularmente exacta de los rboles de ambas
mquinas, en toda la circunferencia.
Las transmisiones por correas suponen cargas radiales relativamente grandes. Adems de las prescripciones del
fabricante de las correas hay que comprobar que su traccin y tensin previa no exceda la fuerza radial admisible
al extremo del motor. En particular importante ajustar bien la tensin previa, durante el montaje.
Gracias al uso de rodamientos de rodillos cilndricos ("apoyo reforzado AR), el extremo del eje motor puede
soportar fuerzas radiales o masas relativamente grandes. La fuerza radial mnima en el extremo del eje debe ser
de un cuarto de la fuerza radial admisible. Se debe tener en cuenta la carga admisible de los extremos del eje.
Encontrar los valores correspondientes en las tablas y en los diagramas de los datos de seleccin constructivos.
Una fuerza radial mnima insuficiente puede provocar en el plazo de unas pocas horas daos en los
cojinetes. Los funcionamientos de prueba en estado descargado slo se deben realizar durante tiempos
cortos.
Los agujeros roscados en los tipos de brida relacionados en la tabla son agujeros pasantes (tipo IMB14, IMB34).
Con el fin de evitar deterioros de las conexiones frontales del arrollamiento de motor, se han de observar los
alcances de penetracin mximos admisibles de conformidad con la tabla siguiente.
Tipo de brida
segn EN 50347
FT65
FT75
FT85
FT100
FT115
FT130
FT165
FT215

Tipo antiguo de
brida
segn DIN 42948
C80
C90
C105
C120
C140
C160
C200
C250

Profundidad de
enroscado en
mm
6,5
8
8,5
8
10
10
12
12

Si algn motor de tipo IMB34 se utiliza sin brida, el usuario tiene que tomar las medidas apropiadas en los
agujeros pasantes para mantener el grado de proteccin especificado.
9. Ensayo de aislamiento, inspeccin de grasa y rodamientos.
Antes de la primera puesta en marcha y en particular despus de un almacenamiento prolongado, es
preciso medir el valor de aislamiento del bobinado, entre fases y fases a tierra. La comprobacin debe
realizarse con no menos de 500 V de tensin de medicin.
Durante e inmediatamente despus de la medicin, los bornes pueden quedar bajo tensin. No tocarlos en
ningn caso! Observar escrupulosamente las instrucciones de servicio del medidor empleado!
A 25C y dependiendo de la tensin nominal de placa, deben obtenerse los siguientes valores mnimos:
Potencia nominal PN
en kW
1 < PN 10
10 < PN 100
100 < PN

Resistencia de
aislamiento relativa a la
tensin nominal en
k/V
6,3
4
2,5
4

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Caso de que los valores mnimos queden por debajo, debe secarse correctamente el bobinado hasta obtener el
valor de aislamiento exigido.
Despus de almacenaje prolongado debe inspeccionarse visualmente la grasa de los rodamientos sustituyndola
por nueva si presentase endurecimientos. Despus de tres aos de almacenaje, la grasa deber ser sustituida en
todo caso. Despus de cuatro aos debern sustituirse los rodamientos si fuesen del tipo cerrado (engrasados de
por vida).
10. Conexin del motor
La conexin ha de ser efectuada por un especialista conforme a las disposiciones de seguridad
vigentes. Fuera de Alemania se han de aplicar las respectivas disposiciones nacionales.
Es imprescindible observar los datos de la placa de caractersticas!
Al efectuar la conexin de los motores se debe prestar especial atencin a los cables suministrados en la caja de
conexiones. Las tuercas de los tornillos se han de apretar firmemente sin hacer uso de fuerza.
Antes de conectar los cables de acometida de red se deben volver a apretar en caso necesario las conexiones
existentes del motor.
Esquema de las cajas de conexiones
Tipo de caja de
bornes

Placa de bornes

Corriente
asignada

Rosca de conexin

[A]
KA 05
KA 05-13
KA 05-13
KA 25 A
KA 25 A SS
K 63/25 A
KK 63 A
KK 100 A
KK 200/100 A
KK 200 A
KK 400 A
KK 400 B
KK 400 B
KK 630 A
KK 630 A
KK 1000 A

K1M4
K1M4
K1M5
SB 5
SB 5
SB 5
SB 6
SB 8
SB 8
SB 10
SB 12
KM 12
KM 16
KLP 630-16
KLP 630-20
KLSO 1000

30
30
30
25
25
25
63
100
100
200
400
400
630
630
630
1000

Par de apriete

[Nm]
M4
M4
M5
M5
M5
M5
M6
M8
M8
M10
M12
M12
M16
M16
M20
Carril conductor

1,8 0,2
1,8 0,2
2,4 0,2
2,5 0,5
2,5 0,5
2,5 0,5
41
7,5 1,5
7,5 1,5
12,5 2,5
20 4
20 4
30 4
30 4
30 4
-

11. Puesta en marcha.

Insistimos nuevamente en la exacta observancia de las normas y reglamentos de seguridad. Efectuar todas las
manipulaciones con el motor sin tensin. La instalacin debe realizarla personal especializado, debidamente
preparado y conforme a la reglamentacin vigente.
Asegurarse en primer lugar de que la tensin y frecuencia de la red coincide con la indicada en la placa de
caractersticas del motor. La seccin de cable debe ser adecuada a la intensidad.
La designacin de los bornes de conexin sigue la norma EN 60034-8 (VDE 0530, parte 8). En el apartado 19 de
estas instrucciones se muestran los esquemas de conexin ms usuales para motores trifsicos en ejecucin
bsica. Para otras ejecuciones se indican los esquemas necesarios en la cara interior de la tapa de la caja de
bornes. Pueden preverse cajas de bornes auxiliares para el conexionado de dispositivos auxiliares o de proteccin
(sondas trmicas, resistencias calefactoras, etc.), con los mismos condicionantes que para la caja de bornes
principal.
Los motores deben disponer de la correspondiente proteccin contra sobre intensidades, debidamente regulada
segn los datos nominales de placa (1,05 Inom). En caso contrario no podr invocarse garanta alguna en caso de
daos en el bobinado. Se recomienda comprobar los valores de aislamiento entre fases y fases a masa, antes de
la primera puesta en marcha. (Vase apartado 9.) Esto es absolutamente necesario despus de un perodo de
almacenaje prolongado. Para evitar daos a la mquina accionada se recomienda comprobar el sentido de giro
del motor antes de su acoplamiento a la misma. Si se conectan los cables de red con la secuencia de fases L1, L2,
L3 a U, V, W, se producir una rotacin hacia la derecha (vista del extremo de rbol del lado de accionamiento). Si
se intercambian las conexiones, se producir una rotacin hacia la izquierda (p. ej. L1, L2, L3 a V, U, W). En las
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mquinas que slo disponen de una direccin de rotacin la direccin de rotacin prescrita est identificada
mediante una flecha de direccin en la mquina. En la tabla siguiente se indican los momentos de apriete para los
bornes:
Pares de apriete para tornillos en la caja de conexiones, las placas y la tapa del cojinete
Serie W.. y K.. 63 hasta 132T, W.. y K... 56 hasta 100
Tipo

Forma de
construccin

W.., K..

W.., K..

63
71
80
90
100 L

56
63
71
80
90

100
LX,112

132 ST

Placa del cojinete

DS
M4
2,0 Nm
M5
4,0 Nm
M6
7,0 Nm
M8
10,0 Nm
M8
15,0 Nm
M8
10,0 Nm
M8
15,0 Nm

todos

B3
100
B5, B14
-

B3, B14FT130
B5, B14

Tapa del
Caja de bornes
cojinete fijo
NS
DS
NS o adaptador
Tapa
Tornillos/par de apriete de los tornillos MA
M4
M4
2,0 Nm
1,5 Nm
M4
(con W..,
M5
1,5
K.. 100 L
4,0 Nm
Nm
M5
M5
M6
2,0 Nm)
1,0 Nm
7,0 Nm
M4
2,5 Nm
M8
10,0 Nm

M5
2,0 Nm

M5
2,0
Nm

M4
2,0 Nm

Pares de apriete para tornillos en la caja de conexiones, las placas y la tapa del cojinete
Serie W.. y K.. 112 hasta 355
Rosca
Placas del cojinete
Tapa del cojinete
Caja de bornes

M5
5
-

M6
8
4

M8
25
15
7,5

M10
45
20
12,5

M12
75
20
-

M16
170
20

M20
275
-

Antes de cerrar la caja de bornes es necesario verificar:

- Que la conexin se ha realizado segn el esquema correspondiente.
- Que todas las conexiones de la caja de bornes estn bien apretadas.
- que las distancias mnimas de entre-hierros se respetan (8 mm hasta 500 V, 10 mm hasta 750 V y ms de 14
mm hasta 1000 V.)
- Que el interior de la caja est limpio y libre de cuerpos extraos.
- Que las entradas de cables no utilizadas estn selladas y los tornillos que fijen juntas estn correctamente
apretados.
- Que los prensa-cables estn fijados correctamente a la caja de bornes y todas las superficies en estado
correcto para garantizar el grado de proteccin.
Antes de la conexin a la red debe controlarse que los Reglamentos de Seguridad sean observados estrictamente
y que estn en el debido estado el montaje, ajustes de la mquina, puesta a tierra, dispositivos adicionales
conectados correctamente y en estado operativo. En caso de existir un segundo extremo de eje, asegurarse que
una eventual chaveta est asegurada.
A ser posible, hgase funcionar el motor sin carga y si se comporta de modo regular y sin ruidos extraos,
acoplarla a la mquina. Durante la primera puesta en marcha recomendamos controlar la tensin que llega a los
bornes y las intensidades en carga. De este modo se pueden reconocer inmediatamente posibles sobrecargas o
desequilibrios de la red. Durante la puesta en marcha, asegurarse de que el interruptor se encuentra siempre en
posicin de arranque. Caso de motores de anillos, controlar el funcionamiento de las escobillas que en principio
debe ser libre de chispas.
Para los componentes acoplados, como p. ej. sondas, frenos, etc., se aplican las instrucciones de manejo y de
mantenimiento correspondientes de los fabricantes.
12. Mantenimiento.
Insistimos nuevamente en la observancia de los Reglamentos de Seguridad, en particular asegurndose de que
todas las partes conectadas a una fuente de alimentacin estn sin tensin y evitando una conexin fortuita. Si los
trabajos de mantenimiento suponen remover el motor de su emplazamiento, desconectar tambin los circuitos
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auxiliares eventualmente existentes (p. ej. Resistencias calefactoras, sondas trmicas, ventilaciones
independientes, frenos).
Es necesario realizar el mantenimiento cuidadoso y regular, las inspecciones y revisiones para reconocer y
eliminar las averas a tiempo antes de que en consecuencia puedan resultar daos. Ya que las condiciones de
funcionamiento no se pueden definir exactamente, slo se pueden indicar plazos generales condicionados al
funcionamiento sin averas. Estos plazos siempre se han de adaptar a las condiciones locales (contaminacin,
carga, etc.)
Qu hacer?
Primera inspeccin

Perodo de tiempo
despus de aprox. 500 horas de servicio

Control de los conductos

de aire y de la superficie
del motor
Lubricar (opcin)

segn el grado de contaminacin local

Inspeccin principal
Descarga de agua
condensada

vase placa de caractersticas y de

lubricacin
aprox. 10.000 horas de servicio
segn las condiciones climticas

Plazos
como mximo despus de
ao

una vez al ao

12.2 Inspecciones
12.2.1 Inspeccin inicial
La primera inspeccin del motor se debe realizar segn las especificaciones tras aproximadamente 500 horas de
servicio, pero como mximo tras medio ao.
Las siguientes comprobaciones se realizan con la mquina parada:
a) Comprobacin de los cimientos. No deben aparecer fisuras ni otros daos como p. ej. hundimientos o
similares.
Las siguientes comprobaciones se realizan con el motor en marcha:
a) Comprobacin de los parmetros elctricos.
b) Comprobacin de las temperaturas de los cojinetes. Se comprueba si se superan durante el
funcionamiento del motor las temperaturas permitidas de los cojinetes.
c) Comprobacin de los ruidos de funcionamiento. Durante el funcionamiento del motor se comprueba
acsticamente si se ha alterado la suavidad de marcha del motor.
Si durante la comprobacin se detectan desviaciones de los valores indicados en las instrucciones de manejo y
mantenimiento u otros defectos y errores, estos se debern solucionar inmediatamente.
12.2.2 Inspeccin principal
Segn las especificaciones se debe realizar una vez al ao tras aprox. 10.000 horas de servicio una inspeccin
principal del motor.
Las siguientes comprobaciones se realizan con la mquina parada:
a) Comprobacin de los cimientos. No deben aparecer fisuras ni otros daos como p. ej. hundimientos o
similares.
b) Comprobacin de la alineacin del motor. La alineacin del motor se debe encontrar dentro de las
tolerancias especificadas.
c) Comprobacin de los tornillos de sujecin. Todos los tornillos utilizados en las uniones mecnicas y
conexiones elctricas deben estar firmemente apretados (consulte tambin la Tabla "Pares de apriete para
tornillos" en el apartado 11 "Puesta en marcha" de las instrucciones de manejo y mantenimiento.
d) Comprobacin de los cables y del material de aislamiento. Durante la comprobacin se determina si los
cables y los materiales de aislamiento utilizados se encuentran en estado correcto. No deben presentar
descoloraciones o incluso seales de quemaduras y no deben estar rotos ni desgarrados ni presentar
otros defectos.
e) Comprobacin de la resistencia de aislamiento. Se debe comprobar la resistencia de aislamiento del
bobinado. Se deben observar las especificaciones de las instrucciones de manejo y mantenimiento
(apartado 9).
f) En funcin de la calidad de la grasa y de los rodamientos del motor tambin puede ser necesario cambiar
la grasa de los cojinetes de rodamiento tras 10.000 horas de servicio (ver tambin el apartado 13.
"Cojinetes y lubricacin" de las instrucciones de manejo y de mantenimiento). Aparte de ello, se deben
tener en cuenta de forma separada los plazos de lubricacin para los cojinetes de rodamiento, ya que
stos difieren de los intervalos de inspeccin.
Las siguientes comprobaciones se realizan con el motor en marcha:
a) Comprobacin de los parmetros elctricos.
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b) Comprobacin de las temperaturas de los cojinetes. Se comprueba si se superan durante el

funcionamiento del motor las temperaturas permitidas de los cojinetes.
c) Comprobacin de los ruidos de funcionamiento. Durante el funcionamiento del motor se comprueba
acsticamente si se ha alterado la suavidad de marcha del motor.
Si durante la comprobacin se detectan desviaciones de los valores indicados en las instrucciones de manejo y
mantenimiento u otros defectos y errores, estos se debern solucionar inmediatamente.
13. Rodamientos y lubricacin
Los rodamientos de los motores, vienen engrasados de fbrica, o de origen del fabricante en caso de modelos
cerrados, con grasa para rodamientos segn la norma DIN 51825, segn la tabla siguiente:
Modelo de motor

Designacin de la
grasa lubricante

Clase trmica F
H trmica utilizada segn F
Standard, TII, AS, NS, VL, LL
Versin para barcos (SS)
Versin para gases de ignicin FV, FV1, FV2
(hasta 300C/1h)
para temperaturas bajas
para temperaturas altas
Clase trmica H utilizada segn H,
Motores para caminos de rodillos ARB, ARC
Versiones para gases de ignicin FV3 (hasta
300C/2h)
Modelo para centrales elctricas
Motores segn VIK con dispositivo para
lubricacin complementaria
para temperaturas ambiente muy elevadas
Deseo del cliente

Desig. segn
Rango de
DIN 51825 temperatura en C

Klberquiet
BQ 72-72

KE2/3R-40

de -40 hasta +180

Asonic GLY 32

KPE2N-50

de -50 hasta +140

Berutox FH 28 KN

KHC1R-30

de -30 hasta +180

High-LUB LM 3 EP

KP3N-30

de -30 hasta +140

Barrierta L55/3 HV
de -25 hasta 260
tras consultar al departamento de construccin de VEM

Bajo esfuerzos y condiciones ambientales normales, la calidad de la grasa permite un servicio de unas 10.000
horas en motores de dos polos y de unas 20.000 para polaridades mayores. Si no se ha acordado otra cosa, estos
perodos se entienden con la grasa original, sin renovarla. Pero es aconsejable controlar el estado de la misma, en
perodos ms cortos. En el caso de los cojinetes de lubricacin permanente es imprescindible que se realice,
independientemente de las horas de servicio, tras aproximadamente 3 aos un cambio de los cojinetes o de la
grasa a causa de la disminucin de la capacidad de lubricacin de la grasa. La duracin en horas indicada es
vlida solamente a velocidad nominal. En el caso de un funcionamiento en el convertidor, se deben reducir los
plazos de lubricacin aproximadamente en un 25% a causa del mayor calentamiento del motor. En trabajos con
convertidor de frecuencia en que se sobrepase la misma, los intervalos de re-engrase se acortarn
aproximadamente en razn inversa al incremento de la velocidad.
El reengrase de los rodamientos debe hacerse despus de una cuidadosa limpieza con disolventes apropiados.
Hay que emplear el mismo tipo de grasa. Para la sustitucin deben utilizarse solamente las calidades de recambio
indicadas por parte del fabricante del motor. Tngase en cuenta que solamente los 2/3 del espacio libre del
rodamiento deben llenarse con grasa. Un relleno completo de los rodamientos y de las tapas de rodamiento
mediante grasa causar un aumento de la temperatura de los rodamientos y con eso un desgaste acelerado.
En caso de rodamientos con dispositivo de reengrase, el reengrase al engrasador tiene que hacerse con el motor
en marcha y conforme a la cantidad de grasa predeterminada para el correspondiente motor. Los perodos de reengrase se indican en la tabla siguiente:
Tamao
Serie IEC/DIN
Serie Transnorm
de 132 hasta 280
de 100 hasta 250
315
de 280 hasta 315
355
-

Versin de dos
polos

Versin a partir
de cuatro polos

2.000 h
2.000 h
2.000 h

4.000 h
4.000 h
3.000 h

Las cantidades de grasa se indican en la siguiente tabla (sin embargo, para un primer re-engrase se necesitar
aproximadamente le doble, habida cuenta que los tubos de engrase estarn vacos). La grasa usada se acumula
en la cmara prevista el efecto en la misma tapa del rodamiento y es preciso evacuarla cada cinco engrases o por
ejemplo con ocasin de tareas de revisin.
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Serie
Transnorm
Tamao
112
132
160
180
200

225

250
280

315

355

Longitud
Nmero de
polos

Cantidad de grasa
en cm3

Serie
IEC/DIN

Lado D
10
17
23
23
31
31
35

Lado N
10
17
20
23
31
31
31

Tamao

35

35

41

35

41

41

4
2
4
S2
M,L,LX2
S4, 6, 8
M,L,LX4,
6, 8
2
4
6,8

52
52
57
57
57
64

41
52
52
52
57
52

78

57

57
90
90

57
57
57

todos
todos
todos
2
4
2
4

160
180

200

225
250
280

315

Longitud
Nmero de polos

Espaol

Cantidad de grasa en
cm3
Lado D
23
23
23
23
23
31
31

Lado N
20
20
23
20
23
23
31

31

23

31

31

35

31

35
41
41
52
52
57

35
35
41
41
52
52

MX2

57

52

MY,L,LX2
MX4, 6, 8
MY,L,LX4, 6, 8

57
64
78

57
52
57

L2, MX2
L4, 6, 8
M2
M4, L6, 8
L4
L2
LX2
L4, 6, 8
LX 6
M2
M4, 6, 8
S4, 8
M2
M4, 6, 8
2
4
S,M2
S,M 4

Los intervalos de lubricacin para el cojinete de rodamiento son diferentes de los intervalos para la
inspeccin y se han de observar separadamente!
Las mquinas hasta el tamao 315M tienen un cojinete de rodamiento estndar con engrase continuo, a partir del
tamao 315 MX vienen equipadas con un dispositivo para lubricacin complementaria que tambin est disponible
opcionalmente para los tamaos menores. Los datos sobre el almacenamiento y lubricacin se encuentran en las
instrucciones de montaje, manejo y mantenimiento y en la placa de caractersticas o de lubricacin.
Los trabajos de mantenimiento (excepto los de lubricacin complementaria) se han de ejecutar slo con
la mquina fuera de funcionamiento.
Se ha de garantizar que la mquina est asegurada contra reconexiones y que ello est indicado
mediante un cartel de aviso.
Adems se han de observar las indicaciones de seguridad y las disposiciones para la prevencin de accidentes
del respectivo fabricante al utilizar aceites, lubricantes y detergentes!
Se han de cubrir las piezas vecinas que se encuentren bajo tensin!
Se ha de garantizar que los circuitos auxiliares, p. ej. en caso de calefaccin anti-condensacin, se
enciendan sin tensin.
En el modelo con abertura para la descarga de agua condensada se debe aplicar un sellante adecuado (p. ej.
Epple 28) antes de cerrar el tapn de desage/obturador!
14. Almacenamiento de larga duracin (ms de 12 meses)
El almacenamiento de larga duracin se debe realizar a prueba de vibraciones en locales cerrados, secos a una
temperatura entre -20 y +40C y en una atmsfera libre de gases agresivos, vapores, polvo y sales. Los motores
se deben transportar y almacenar preferentemente en el embalaje original. No se permite el almacenamiento ni el
transporte de forma apilada sobre las tapas del ventilador. Las superficies metlicas desprotegidas, como p. ej.
extremos de rbol y bridas, se deben proteger (de forma adicional a la proteccin anticorrosin de fbrica) con un
protector anticorrosin de larga duracin.
Si bajo las condiciones ambientales existentes aparece agua de condensacin en los motores, se deben adoptar
medidas de proteccin contra la humedad. En este caso ser necesario utilizar un embalaje especial con una
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Instrucciones de montaje, manejo y mantenimiento (traduccon)

Espaol

lmina hermticamente sellada o un embalaje con lminas de plstico y sustancias que absorben la humedad. Se
deben introducir sustancias que absorban la humedad en la caja de bornes de los motores.
Para el transporte se deben utilizar los cncamos/soportes de carga de los motores en combinacin con topes
adecuados. Los cncamos/soportes de carga slo estn previstos para elevar los motores sin los componentes
acoplados, como p. ej. placas de base, transmisiones, etc.
Los motores con estructura de apoyo reforzada se suministran con un dispositivo fiador para el transporte. El
dispositivo fiador para el transporte en el extremo del rbol slo debe retirarse cuando se vaya a montar y conectar
el motor.
15. Sistemas de contactos rozantes.
Los contactos rozantes deben controlarse regularmente. Despus de la puesta en marcha, es aconsejable revisar
los anillos colectores, dos o tres veces en perodos de unas 50 horas. Sobre la superficie de los anillos colectores
debe formarse una ptina, por regla general despus de un tiempo de funcionamiento de 100 a 500 horas. De
presentarse grietas o quemaduras intensas en la superficie de los anillos colectores, sera necesario limpiarlos o
eventualmente tornearlos. Caso de presentar grietas suaves, no sera necesario este acabado. La presin de las
escobillas de carbn tiene que controlarse. La misma debe ser de 18,5 kPa a 24 kPa. Al cambiar las escobillas
debe usarse siempre el mismo tipo. Las nuevas hay que re-afilarlas. Cuidar que no se deposite suciedad en los
porta escobillas que pueda atascar la escobilla de carbn. Las escobillas estn sometidas a desgaste pudiendo
ser del orden de 3 a 5 mm. por 1000 horas de servicio.
16. Salida de agua de condensacin.
En lugares donde puedan producirse aguas de condensacin dentro del motor, debern drenarse regularmente
mediante los orificios de purga situados en la parte inferior de los escudos, volviendo a cerrarlos despus.
17. Limpieza
El motor debe limpiarse regularmente para no interferir la accin del aire de refrigeracin. Normalmente ser
suficiente emplear aire comprimido libre de agua y aceite. En particular es necesario mantener limpios los orificios
de ventilacin e intersticios entre las aletas. El polvillo de carbn formado por la abrasin natural en el interior del
motor o en el espacio de los anillos colectores se debe eliminar regularmente. Se recomienda controlar
regularmente no slo la mquina accionada sino tambin los electromotores.
18. Dispositivos adicionales
Los motores se pueden equipar opcionalmente con dispositivos adicionales:
18.1 Proteccin trmica del motor
Para controlar la temperatura media del bobinado del estator en el motor se pueden incorporar sensores de
temperatura (resistencia de coeficiente positivo de temperatura, KTY, TS o PT 100). Para su conexin en la caja
de conexin principal o en la caja de conexin adicional existen bornes auxiliares para circuitos auxiliares. La
conexin se efecta en ellos segn el plano de bornes adjunto.
Evtese absolutamente la comprobacin de los circuitos de los detectores PTC mediante lmpara de prueba,
magneto de manivela etc., ya que la consecuencia inmediata sera la destruccin de los mismos. En caso de
verificacin eventual de la resistencia en fro (a unos 20 C) del circuito de detectores, la tensin de medicin no
debe exceder 2,5 V c.c. Se recomienda la medicin mediante puente Wheatstone con una tensin de
alimentacin de 4,5 V c.c. La resistencia en fro del circuito de detectores no debe exceder 810 ohmios.
Una medicin de la resistencia trmica no es necesaria. En caso de motores con proteccin trmica del
bobinado hay que cuidar de que, despus de la reaccin de la proteccin trmica del bobinado y
subsiguiente enfriamiento del motor, no pueda presentarse una re-conexin automtica no intencionada.
18.2 Calefaccin anti-condensacin
La tensin de acometida est indicada en la placa de caractersticas del motor Para su conexin en la caja de
conexin principal o en la caja de conexin adicional existen los respectivos bornes para circuitos auxiliares. La
conexin se efecta en ellos segn el plano de bornes adjunto. La calefaccin anti-condensacin slo se ha de
conectar una vez desconectado el motor. No se puede conectar con el motor en funcionamiento.
18.3 Unidad de ventilacin forzada
La unidad de ventilacin forzada se encarga de extraer las prdidas trmicas durante el funcionamiento del motor
principal. Durante el funcionamiento del motor principal el motor de la ventilacin forzada debe estar conectado.
Despus de desconectar el motor principal se ha de asegurar un avance dependiente de la temperatura de la
ventilacin forzada. En los motores con unidades de ventilacin forzada dependientes de la direccin de rotacin
es imprescindible observar la direccin de rotacin (vase flecha de direccin de rotacin). Slo se han de utilizar
10

Instrucciones de montaje, manejo y mantenimiento (traduccon)

Espaol

los equipos de ventilacin forzada suministrados por el fabricante. La unidad de ventilacin forzada se ha de
conectar segn el plano de bornes suministrado con la caja de conexin.
19. Garanta, reparacin, recambios.
Caso de no haberse acordado otra cosa, nuestros talleres de servicio autorizado son competentes para efectuar
reparaciones de garanta. Tambin ellos ejecutan competentemente las dems reparaciones eventualmente
necesarias. Soliciten informacin sobre nuestra red de asistencia tcnica. Las partes de repuesto se listan en el
prrafo 24 de estas instrucciones de servicio y de mantenimiento. Las operaciones de mantenimiento descritas en
este manual, no se consideran intervenciones en garanta por lo que tampoco anulan la misma.
20. Compatibilidad electromagntica.
Est verificada la conformidad de los motores, en tanto que unidades constitutivas de otros conjuntos, con las
normas de CEM. Es responsabilidad del usuario de las instalaciones asegurarse de que todos los equipos
cumplen globalmente con dichas normas de compatibilidad electromagntica.
21. Solucin de problemas.
Los problemas ms usuales, tanto mecnicos como elctricos se detallan en el prrafo 25. De nuevo se
recomienda la observancia estricta de las normas de seguridad.
22. Conexiones
Para una mquina con slo un extremo de rbol o dos extremos de rbol con grosores diferentes la direccin de
rotacin del rotor es la que se puede establecer mirando desde el lado frontal del nico extremo del rbol o del
ms grueso.
Con cada motor viene adjunto el plano de bornes segn el cual se ha de realizar la conexin. La conexin
de los circuitos auxiliares tambin se ha de realizar segn el plano de bornes adjunto.
23. Eliminacin
Para la eliminacin de las mquinas se debe tener en cuenta la normativa nacional vlida.
Adems, los aceites y las grasas se deben eliminar segn la normativa sobre aceites usados. No deben estar
contaminados con disolventes, limpiadores en fro y restos de lacas.
Antes del procesamiento subsiguiente se deben separar los diferentes materiales. Los componentes ms
importantes son: fundicin gris (carcasa), acero (rbol, chapa del estator y del rotor, piezas pequeas), aluminio
(rotor), cobre (bobinado) y plsticos (materiales de aislamiento como p. ej. poliamida, polipropileno, etc.). Los
componentes electrnicos, como p. ej. circuitos impresos (convertidores, sondas), se procesan aparte.

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Instrucciones de montaje, manejo y mantenimiento (traduccon)

Rotor de jaula con un nico nmero
de revoluciones:
tensin baja

Espaol

Rotor de jaula con un nico nmero

de revoluciones:
Y tensin alta

Conexin del interruptor en estrella-tringulo:

en el caso de un interruptor en estrella-tringulo sin conexin de puente
segn esquema del interruptor

Motor con proteccin trmica del bobinado

Conmutaciones de placas de bornes como arriba
La conexin se realiza segn el esquema de conexiones del equipo activador

Motor con rotor bobinado y anillos colectores

tensin baja

Y tensin alta
Estator

Rotor
Conexin del rotor en funcin del tipo en bornes del rotor o portaescobillas

hacia el motor de arranque

12

Instrucciones de montaje, manejo y mantenimiento (traduccon)

24. Construccin de los motores
ndice
Bezeichnung
1.01
Lagerschild, D-Seite
1.02
Lagerdeckel, D-Seite, auen
1.03
Lagerdeckel, D-Seite, innen
1.04
Tellerfeder / Wellfeder, D-Seite, nicht bei
Rollenlagern
1.05
Wlzlager, D-Seite
1.06
V-Ring, D-Seite
1.07
Flanschlagerschild
1.08
Filzring, D-Seite
2.01
Lagerschild, N-Seite
2.02
Lagerdeckel, N-Seite, auen
2.03
Lagerdeckel, N-Seite, innen
2.04
Wlzlager, N-Seite
2.05
V-Ring, N-Seite
2.06
Wellfeder, N-Seite (oder D-Seite)
2.08
Filzring, N-Seite
3.01
1 Paar Motorfe
3.02
Lfter
3.03
Lfterhaube, Kunststoff
3.04
Lfterhaube, Stahlblech
3.05
Lfterhaube mit Schutzdach
3.06
Ringschraube
4.01/4.02
Klemmenkastendeckel
4.03/4.04
Dichtung Klemmenkastendeckel
4.05/4.06
Klemmenkastenunterteil
4.07
Dichtung Klemmenkastenunterteil
4.08
Klemmenplatte
4.09
Kabeleinfhrung
4.10
Verschlussschraube
4.11
Kabeleinfhrung fr therm. Wickl.schutz
4.12
Anschluss fr therm. Wicklungsschutz
4.13
Schelle
4.14
Verschlussstcken
4.15
Zwischenplatte
4.16
Flacher Anschlukasten
4.17
Normalienbeutel
5.01
Lufer, komplett
6.01
Schleuderscheibe, D-Seite
6.02
Schleuderscheibe, N-Seite
6.03
Labyrinthbuchse, D- und N-Seite
6.04
Leitscheibe, D-Seite
6.05
Leitscheibe, N-Seite
7.01
Schleifringlufer mit Schleifringen
8.01
Brstenhalter
8.02
Brstentrgerplatte mit Brstenbolzen
8.03
8.04
8.05
9.01
9.02
9.03
9.04
9.05
9.06
9.07

Schutzdeckel fr Schleifringraum
Dichtung fr Schutzdeckel
Deckel fr Lfterhaube
Klemmenkastendeckel fr Luferkl.kasten
Dichtung Klemmenkastendeckel f.
Luferkl.kasten
Klemmenplatte fr Luferanschluss
Klemmekastenunterteil fr Luferanschluss
Kabeleinfhrung fr Luferanschluss
Zwischenflansch fr Luferklemmenkasten
Verschlussschraube fr Luferanschluss
13

Espaol

Designacin
Escudo, lado D
Tapa de rodamiento, lado D, exterior
Tapa de rodamiento, lado D, interior
Muelle de disco / arandela ondulada, lado D, no en
caso de rodamientos de rodillos
Rodamiento, lado D
Anillo V, lado D
Brida
Anillo de fieltro, lado D
Escudo, lado N
Tapa de rodamiento, lado N, exterior
Tapa de rodamiento, lado N, interior
Rodamiento, lado N
Anillo V, lado N
Arandela ondulada, lado D (o lado N)
Anillo de fieltro, lado N
1 juego de patas de motor
Ventilador
Tapa del ventilador, plstico
Tapa del ventilador, chapa de acero
Tapa del ventilador con sombrerete
Cncamo
Tapa de la caja de bornes
Junta tapa de la caja de bornes
Base de la caja de bornes
Junta base de la caja de bornes
Placa de bornes
Prensa cable
Tapn
Entrada de cable para proteccin trm. de bobinado
Borne para proteccin trmica de bobinado
Collarn
Obturadores
Placa intermedia
Caja de bornes plana
Bolsa para normas
Rotor, completo
Disco de centrifugacin, lado D
Disco de centrifugacin, lado N
Laberinto, lado D y N
Disco gua, lado D
Disco gua, lado N
Rotor de anillos colectores, con anillos
Soporte de escobillas
Placa de soporte de escobillas con pernos portaescob.
Tapa protectora para la cmara de anillo colector
Junta para la tapa protectora
Tapa para la campana de ventilador
Tapa de caja de bornes para la caja de b. del rotor
Junta de la tapa de caja de bornes del rotor
Placa de bornes para conexin del rotor
Base de caja de bornes para conexin del rotor
Paso de cables para conexin del rotor
Brida intermedia para caja de bornes del rotor
Tornillo de cierre para conexin del rotor

Instrucciones de montaje, manejo y mantenimiento (traduccon)

Motor asncrono trifsico con rotor de jaula / ejecucin bsica K2.R 56 132T
(Ejemplo, determinadas ejecuciones pueden diferir en detalles)

14

Espaol

Instrucciones de montaje, manejo y mantenimiento (traduccon)

Motor asncrono trifsico con rotor de jaula / ejecucin bsica K1.R / K2.R 132 - 355
(Ejemplo, determinadas ejecuciones pueden diferir en detalles)

15

Espaol

Instrucciones de montaje, manejo y mantenimiento (traduccon)

Motor asncrono trifsico con rotor de anillos colectores / ejecucin bsica
S11R / SPER, S11H / SPEH
(Ejemplo, determinadas ejecuciones pueden diferir en detalles)

16

Espaol

Instrucciones de montaje, manejo y mantenimiento (traduccon)

Espaol

25. Solucin de problemas

25.1 Problemas elctricos
Motor no arranca
Motor acelera difcilmente hasta la velocidad de
plena marcha
Zumbido durante el arranque
Zumbido durante el funcionamiento
Zumbido de frecuencia doble de la de deslizamiento
Calentamiento excesivo en vaco
Calentamiento excesivo a plena carga
Calentamiento excesivo de parte del bobinado
Cause posible

Solucin

Sobrecarga

Reducir la carga

Interrupcin de una fase en la lnea de

alimentacin

Controlar conmutador y
lnea de alimentacin

Interrupcin de una fase en la lnea de

alimentacin despus de la puesta en marcha

Controlar conmutador y lnea de alimentacin

Tensin de la red demasiado baja, frecuencia

demasiado alta

Controlar condiciones de la red

Tensin de la red demasiado alta, frecuencia

demasiado baja

Controlar condiciones de la red

Bobinado del estator mal conectado

Controlar conexin del bobinado

Cortocircuito entre espiras

Controlar resistencia de bobinado y de

aislamiento, reparacin en taller de
servicio autorizado

Cortocircuito de fase a fase

Controlar resistencia de bobinado y de

aislamiento, reparacin en taller de
servicio autorizado

Interrupcin en la jaula (inducido)

Reparacin en taller de servicio autorizado

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Instrucciones de montaje, manejo y mantenimiento (traduccon)

Espaol

25. 2 Problemas mecnicos

Ruidos de roces
Calentamiento excesivo
Vibraciones fuertes
Calentamiento de rodamiento excesivo
Ruidos de rodamiento
Cause posible
Rozamientos de partes rotativas

Solucin
Determinar la causa, realinear las partes

Alimentacin de aire obstruida

Controlar los conductos

Desequilibrio del rotor

Desmontar el rotor, medidas ulteriores con empresa fabricante

Rotor ovalado, rbol deformado

Desmontar el rotor, medidas ulteriores con empresa fabricante

Alineacin defectuosa

Alinear el conjunto, controlar acoplamiento

Desequilibrio de la mquina acoplada

Reequilibrar mquina acoplada

Golpeteo de la mquina acoplada

Controlar mquina acoplada

Irregularidades del reductor

Controlar y reparar el reductor

Resonancia de los cimientos

Despus de consultar, reforzar la cimentacin

Movimientos en los cimientos

Determinar la causa, eliminarla y alinear de nuevo la mquina

Exceso de grasa en los rodamientos

Quitar el sobrante

La temperatura del aire refrigerante

excede 40 C

Reengrasar el rodamiento con grasa apropiada

Anillo V o anillo gamma, rozan

Sustituirlo, atendiendo a la tolerancia sealada.

Lubrificacin insuficiente

Lubrificar segn prescripcin

Rodamiento est corrodo

Sustituir el rodamiento

Tolerancia del rodamiento es

demasiado pequea

Usar rodamiento de tolerancia mayor

Tolerancia del rodamiento es

demasiado grande

Usar el rodamiento de tolerancia menor

Trazas de abrasin en el camino de

rodadura

Cambiar el rodamiento

Estras o grietas en el rodamiento

Cambiar el rodamiento

Rodamiento de rodillos cilndricos

infracargado

Cambiar el rodamiento segn prescripcin del fabricante

Acoplamiento empuja o tira

Alinear nuevamente la mquina

Tensin de correa demasiado grande

Ajustar la tensin de correa segn prescripcin

Rodamiento no alineado o deformado

Controlar el alojamiento. Consultacin con el fabricante

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19

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