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So Caetano do Sul
2012
WAGNER CONFESSOR
So Caetano do Sul
2012
Confessor , Wagner
Tendncias do setor automotivo brasileiro: plataformas
globais / Wagner Confessor. So Caetano, 2012. 65p.
Monografia Ps Graduao em Engenharia Automotiva.
Centro Universitrio do Instituto Mau de Tecnologia, So
Caetano, SP, 2012.
Orientador: Prof. Dr. Mauro C. Andreassa
1. Plataformas Globais 2. Setor Automotivo 3. Indstria
Automotiva I. Centro de Educao Continuada do Instituto
Mau de Tecnologia. II. Ttulo.
CDU xxx
RESUMO
O presente trabalho tem como objetivo apresentar de maneira geral como est a situao do
setor automotivo brasileiro e as tendncias das plataformas globais no mercado. Os
objetivos especficos desse trabalho so: (1) descrever o setor automotivo brasileiro; (2)
analisar as tendncias deste novo cenrio do mercado brasileiro; (3) avaliar as principais
estratgias que vm sendo desenvolvidas e implementadas pelas montadoras neste
mercado; (4) descrever os conceitos, vantagens e desvantagens das plataformas globais.
Como resultado, concluiu-se que o mercado automotivo no possui mais espao para o
desenvolvimento de veculos na sua forma tradicional sem que haja um amplo
conhecimento das necessidades dos mercados, das tendncias e de um planejamento do
ciclo de vida do novo produto, assim como de seus produtos derivados. As estratgias de
desenvolvimento de plataformas de novos veculos visam suprir essas necessidades do
mercado por variedade de produtos, e ao mesmo tempo tornar financeiramente vivel para a
montadora o desenvolvimento de projetos e a montagem destes veculos diversificados em
um tempo cada vez mais curto.
Palavras-chave: Plataformas Globais. Indstria Automotiva. Setor Automotivo.
ABSTRACT
The present work aims at presenting in General as it is the Brazilian automotive sector
situation and trends of global platforms on the market. The specific objectives of this work
are: (1) describe the Brazilian automotive sector; (2) analyse trends in this new scenario of
the Brazilian market; (3) assess the main strategies that are being developed and
implemented by the automaker in this market; (4) describe the concepts, advantages and
disadvantages of global platforms. As a result, it was concluded that the automotive market
has no more space to develop vehicles in its traditional form, without a vast knowledge of
market needs, trends and a lifecycle planning of new product, as well as of its derived
products. Strategies of new platforms development design to meet those vehicles market
needs by variety of products, and at the same time make it financially viable for the
automaker to develop projects and assembly these diverse vehicles at a time increasingly
short.
Keywords: Global Platforms. Automotive Industry. The Automotive Industry.
LISTA DE ILUSTRAES
FIGURA 1 - Venda mundial carros ....................................................................................... 11
FIGURA 2 - Foco no custo ................................................................................................... 12
FIGURA 3 - Mdia Anual da Evoluo do PIB entre 2002 e 2007 ........................................ 14
FIGURA 4 - Sistema baseado na satisfao do cliente......................................................... 15
FIGURA 5 - Evoluo da expectativa do cliente ................................................................... 18
FIGURA 6 - Exemplo de uma rede V2V ............................................................................... 23
FIGURA 7 - Uso e aplicaes da nanotecnologia na indstria automobilstica ..................... 28
FIGURA 8 - Plataforma de um veculo.................................................................................. 28
FIGURA 9 - Modelo de plataforma automotiva ..................................................................... 28
FIGURA 10 - Esquema de plataforma adotada por vrios veculos Ford .............................. 29
FIGURA 11 - Esquema de montagem de uma plataforma Ano grupo Volkswagen ............ 29
FIGURA 12 - Componentes de uma plataforma veicular ...................................................... 30
FIGURA 13 - Variaes de classes de veculos originados de uma mesma plataforma ....... 31
FIGURA 14 - Linha de produo de plataformas .................................................................. 33
FIGURA 15 - Modelo de veculo em fase de desenvolvimento com plataforma j definida por
projeto .......................................................................................................................... 40
FIGURA 16 - Fbricas, concessionrias e empregos por empresa no Brasil em 2011 ......... 42
FIGURA 17 - Unidades industriais anunciadas/em edificao em 2011 ............................... 42
FIGURA 18 - Produo de autoveculos 2009 e 2010 ....................................................... 43
FIGURA 19 - Produo de autoveculos - resultados do primeiro bimestre 2012.................. 43
FIGURA 20 - Agrale ............................................................................................................. 44
FIGURA 21 - Fiat .................................................................................................................. 45
FIGURA 22 - Ford ................................................................................................................ 46
FIGURA 23 - General Motors ............................................................................................... 47
FIGURA 24 - Honda ............................................................................................................. 48
FIGURA 25 - Hyundai ........................................................................................................... 48
FIGURA 26 - International .................................................................................................... 49
FIGURA 27 - Iveco ............................................................................................................... 49
FIGURA 28 - Man ................................................................................................................. 50
FIGURA 29 - Mercedes-Benz ............................................................................................... 51
FIGURA 30 - Mitsubishi ........................................................................................................ 52
FIGURA 31 - Nissan ............................................................................................................. 52
FIGURA 32 - Peugeot Citron .............................................................................................. 53
FIGURA 33 - Renault............................................................................................................ 53
FIGURA 34 - Scania ............................................................................................................. 54
FIGURA 35 - Toyota ............................................................................................................. 55
FIGURA 36 - Volkswagen ..................................................................................................... 56
FIGURA 37 - Volvo ............................................................................................................... 57
LISTA DE TABELAS
TABELA 01 - Montadoras e suas definies de uma plataforma ............................................. 27
TABELA 02 - Resumo das vantagens e desvantagens das plataformas de produtos segundo
diversos autores ........................................................................................................... 35
SUMRIO
1 INTRODUO ................................................................................................................... 9
1.1 OBJETIVOS..................................................................................................................... 9
1.2 ORGANIZAO DO TRABALHO .................................................................................. 10
1.3 METODOLOGIA ............................................................................................................ 10
2 SETOR AUTOMOTIVO .................................................................................................... 11
3 TENDNCIAS E PROPOSTAS FUTURAS ...................................................................... 15
3.1 MERCADOS EMERGENTES ........................................................................................ 15
3.2 FORNECEDORES......................................................................................................... 17
3.3 CONSUMIDORES ......................................................................................................... 18
3.4 TENDNCIAS................................................................................................................ 18
3.4.1 Mercado ...................................................................................................................... 19
3.4.2 Infraestrutura .............................................................................................................. 20
3.4.3 Meio Ambiente ............................................................................................................ 21
3.4.4 Cenrio Poltico e Institucional .................................................................................... 22
3.4.5 Tecnologia .................................................................................................................. 22
3.4.6 Vehicle-to-vehicle: V2V e V2I ...................................................................................... 23
3.4.6 Nanotecnologia na indstria automobilstica ............................................................... 24
4 PLATAFORMAS GLOBAIS ............................................................................................. 26
4.1 DEFINIES POR MONTADORAS .............................................................................. 26
4.1 ESTRATGIAS .............................................................................................................. 30
4.2 VANTAGENS................................................................................................................. 34
4.3 DESVANTAGENS ......................................................................................................... 35
4.4 PLATAFORMAS: ANTIGAS X NOVAS .......................................................................... 36
4.5 REDUO DE PLATAFORMAS .................................................................................... 37
4.6 PLANEJAMENTO E GERENCIAMENTO DE PLATAFORMAS ..................................... 39
5 CONCLUSAO ................................................................................................................... 41
APNDICE A - DADOS DO SETOR AUTOMOTIVO .......................................................... 42
APNDICES B DADOS DA PRODUO DAS EMPRESAS AUTOMOTIVAS
INSTALADAS NO BRASIL ................................................................................................. 44
APNDICE C OUTROS DADOS DO SETOR AUTOMOTIVO.......................................... 58
REFERNCIAS ................................................................................................................... 63
1 INTRODUO
A indstria automotiva est passando, segundo Scavarda, Barbosa e Hamacher
(2005) por transformaes que vm provocando a diversificao e segmentao do
mercado, a reduo do ciclo de vida de modelos de veculos e a oferta de variedades de
atributos desses modelos para os clientes. [...] O mercado consumidor ficou mais exigente e
seletivo, a indstria automotiva passou por um perodo de grandes aquisies e fuses.
[Assim], para fazer em face de estas questes, as montadoras tm buscado diversificar e
segmentar os modelos de veculos e seus estilos de carrocerias, reduzir o ciclo de vida
destes modelos e oferecer uma grande variedade de combinaes de atributos aos clientes.
Segundo Ferreira (2007), com a crescente competitividade deste mercado global e a
fragmentao dos segmentos, as grandes montadoras tm buscado formas de reduo no
tempo de desenvolvimento de um veculo, assim como dos custos de introduo deste novo
produto no mercado.
O conceito de plataformas j tem sido revisto e as estratgias mais recentes de
plataformas globais de um veculo j se mostram como um fator competitivo para as
grandes montadoras.
Para Ferreira (2007), o grande desafio em desenvolver estas plataformas e
arquiteturas globais alinhar os centros de engenharia das montadoras quanto aos
processos, sistemas e conhecimentos de engenharia e dos requisitos dos diversos
mercados, afim de que desenvolvam veculos com qualidade e com custos adequados para
os diversos pases e mercados a que se destinam. (...) Um nmero expressivo de
pesquisadores tem concludo que as montadoras de automveis que conseguem
desenvolver produtos de forma inovadora e gil, e sem necessariamente aumentar a
complexidade deste produto e dos processos envolvidos neste desenvolvimento, tm
melhores chances de atrair os consumidores, aumentando assim a sua participao no
mercado.
1.1 OBJETIVOS
Dentro deste contexto, o objetivo deste trabalho apresentar de maneira geral como
est a situao do setor automotivo brasileiro e as tendncias das plataformas globais no
mercado.
Os objetivos especficos so: (1) descrever o setor automotivo brasileiro; (2) analisar
as tendncias deste novo cenrio do mercado brasileiro; (3) avaliar as principais estratgias
que vm sendo desenvolvidas e implementadas pelas montadoras neste mercado; e (4)
descrever os conceitos, vantagens e desvantagens das plataformas globais.
10
1.3 METODOLOGIA
A metodologia utilizada neste trabalho teve como base uma reviso bibliogrfica
sobre o tema de interesse: plataformas globais e setor automotivo brasileiro, tendncias e
estratgias mundiais na indstria automobilstica. Contou com informaes obtidas em
consultas de sites, trabalhos acadmicos, publicaes da ANFAVEA (Associao Nacional
dos Fabricantes de Veculos Motores) e ABDI (Associao Brasileira Desenvolvimento
Industrial).
11
2 SETOR AUTOMOTIVO
Apesar de o setor automotivo existir h mais de um sculo, segundo Ferreira (2007)
os processos utilizados para o desenvolvimento e produo de veculos tm passado por
transformaes relevantes, principalmente nas ltimas dcadas de 80 e 90, estando estas
mudanas associadas a um intenso processo de reestruturao produtiva e organizacional.
Entre os fatores que desencadearam tais transformaes, destaca-se a insero acelerada
dos japoneses no setor automotivo mundial, a partir da dcada de 70, com o lanamento de
veculos produzidos com menor custo, de forma mais eficiente e mais gil do que suas
concorrentes.
Segundo ABDI - Agncia Brasileira de Desenvolvimento Industrial (2009), a indstria
automotiva uma das mais internacionalizadas cadeias produtivas que se conhece e o
Brasil tm ganhado, nos ltimos anos, uma relevncia gradativa neste setor, seja pelo
potencial de seu mercado, seja por uma competncia tecnolgica que pode ser considerada
a maior entre os pases que no possuem montadoras nacionais de porte. Ocorre, porm,
que a ameaa representada pela indstria chinesa, coreana e de pases do leste europeu
por exemplo, obriga o pas a pensar em estratgias e aes que reposicione o setor
automotivo tanto nos aspectos ligados diretamente produo como no que diz respeito
ampliao da capacidade de projetar produtos e sistemas com condies de se impor nos
mercados de produtos voltados para as condies brasileiras e aqueles semelhantes
nossa.
Ao fim de 2011, conforme Veja (2011), ningum ter vendido mais carros do que a
alem Volkswagen (7,8 milhes de unidades), (...) o grupo foi o que melhor resistiu crise
econmica, principalmente por sua estratgia certeira de investir no mercado chins h mais
12
de 25 anos. (...) A liderana antecipa em sete anos um plano ambicioso, revelado em 2008,
para tornar a Volks uma referncia em qualidade e satisfao do consumidor at 2018.
Segundo Veja (2011), a conquista foi antecipada com a crise de 2008 e 2009.
Enquanto GM e Toyota sofreram com a recesso na economia americana, a Volks colheu
frutos de seus investimentos nos emergentes (pela primeira vez, a venda de carros nesses
mercados vai superar ao total comercializado nos pases desenvolvidos, segundo a
consultoria PwC). Na China, que se tornou o maior mercado automotivo do mundo, as
vendas da alem dobraram, entre 2008 e 2010, para 2 milhes de veculos. Ao mesmo
tempo, a empresa voltou a investir nos Estados Unidos, abrindo uma fbrica no pas depois
de duas dcadas fora. A escolha pelo estado do Tennessee no se deu por acaso. Sem ter
de negociar com sindicatos fortes, ela pode operar o custo da mo de obra que equivale a
65% do que gasto por Ford, GM e Toyota em suas fbricas no pas. (...) A montadora
obteve o maior lucro do setor no ano passado. Na Volks, modelos diferentes podem ser
fabricados em plataformas comuns, como o Audi A3 e o Golf. Isso proporciona economia de
escala.
13
suas despesas com salrios e benefcios at 2013. As duas so seguidas cada vez mais de
perto pela franco-nipnica Renault-Nissan e tambm pela sul-coreana Hyundai, cujas
vendas aumentaram 38% em cinco anos. (...) No Brasil, a Volks disputa a liderana do
mercado com a italiana Fiat. Para atender ao aumento da demanda, o grupo alemo estuda
a construo de mais uma fbrica no pas, existem cinco atualmente.
O Brasil sofre assdio da indstria mundial. Para Veja (2011), [o consumo brasileiro]
vem crescendo e esse aumento tem sido preenchido por importaes. Corremos o risco de
exportar empregos. (...) As causas fundamentais da falta de competitividade da indstria
brasileira - e, conseqentemente, da exportao de empregos - permanecem em segundo
lugar no plano de aes do governo: carga tributria complexa, ambiente de negcios
burocrticos e infraestrutura deficiente (...), aumentar o IPI sobre os carros importados no
operar milagres na indstria nacional.
De acordo com Veja (2011), o aumento do nvel de emprego e de renda nos ltimos
anos ps o Brasil na rota das montadoras. O mercado nacional automotivo tornou-se o
quinto maior do mundo, atrs apenas das potncias China, Estados Unidos, Japo e
Alemanha. Para atenderem o tamanho salto na demanda, as importaes de veculos
dispararam, acompanhando as vendas da indstria nacional. (...) O Brasil se tornou um
mercado muito atraente. Mas os custos de produo so muito elevados e acabam
estimulando a importao. (...) Hoje, um em cada quatro veculos novos no Brasil
importado. Mas, apesar do discurso do governo de defender o emprego nacional, mais da
metade dos veculos de fora vai escapar do aumento da tributao porque produzida em
pases do MERCOSUL ou no Mxico. O governo alega que acordos bilaterais impedem que
esses mercados paguem a sobretaxa.
14
15
De acordo com a ABDI (2009), o Brasil atualmente uma plataforma atrativa para
desenvolvimento e produo local se comparado a outros pases emergentes, pois possui
infraestrutura instalada, situao poltico-econmica estvel, potencial de ampliao do
mercado consumidor interno e disponibilidade de pessoal qualificado, tanto nas montadoras
quanto nas autopeas. Alm disso, as autopeas nacionais tm caractersticas mais
similares s europeias do que suas concorrentes na China, Rssia e ndia, o que facilita o
relacionamento com as matrizes das montadoras durante as etapas de negociao e o
desenvolvimento de produtos.
ABDI
(2009),
Brasil
reconhecido
como
plataforma
de
16
sobrecarga,
combustveis
inconstantes,
problemas
com
segurana,
17
relao aos outros pases do mundo que algumas montadoras j descobriram e, portanto,
uma oportunidade para que o pas faa projetos automotivos.
Segundo ABDI (2009), face s oportunidades, as dificuldades para exportar ainda
so grandes e foram lembradas, pois os pases desenvolvidos so exigentes e contam com
profissionais extremamente qualificados. Por outro lado, a engenharia brasileira est
bastante capacitada para desenvolver produtos e apresenta potencial para inseri-los em
pases da frica, China, Mxico, etc. Com relao rea de ferramentaria, trata-se de um
negcio que no mais rentvel hoje, at pela ociosidade da capacidade de produo.
3.2 FORNECEDORES
Para Nabas e Pays (2011), a estratgia das montadoras com os fornecedores at o
incio dos anos 90 era baseada na ideia de estocagem de material. Com a abertura de
mercado, a montadora passou a utilizar a estratgia do fortalecimento da relao clientefornecedor e a produzir pelo sistema just-in-time. Assim, recebem ou pretendem receber as
peas no momento de produzir o carro ou algumas horas antes, passando a dividir a
responsabilidade de ser competitiva com os fabricantes de autopeas e, tambm, a repartir
os lucros com o aumento das vendas, ou prejuzos pela falta de competitividade. Essa
estratgia busca diminuir os custos com o transporte e aumentar a sua eficincia.
Atualmente alguns fornecedores esto instalados ao lado das linhas de montagem,
justamente para aumentar a eficincia no processo de fabricao do produto.
Segundo Automotive Business (2010), a cadeia automotiva precisa deixar de pensar
apenas na estrutura local e trabalhar globalmente para conquistar competitividade no
mercado do futuro. [...] A capacidade da indstria dever crescer nos prximos anos, fato
que exigir flexibilidade e aumento da globalizao dos fabricantes. As plantas no
produziro apenas um veculo, mas diversos produtos graas flexibilidade. O nmero de
unidades produzidas nas plataformas globais ir praticamente dobrar at 2016, saltando de
900 mil para dois milhes de carros por plataforma. [...] No futuro no poderemos olhar
apenas para a indstria brasileira, mas para plantas em todo o mundo. Uma das estratgias
sero parcerias entre montadoras e fornecedores.
As montadoras devero, segundo Ferreira (2007), deixar a estampagem de
componentes e a montagem nas mos dos fornecedores, e ento adquirir plataformas
atravs do modo make-to-measure (feito sob medida), ou seja, mudar as plataformas
existentes ou desenvolver plataformas mais flexveis, a fim de oferecer veculos realmente
diferentes para o mercado consumidor. Assim, as estratgias das montadoras devero
buscar novos conceitos de desenvolvimento de projeto de veculos a serem lanados.
18
3.3 CONSUMIDORES
Para Ferreira (2007), conforme evoluem as geraes de consumidores, mais
maduras so as suas expectativas quando da aquisio de um novo veculo. Isso significa
que ser cada vez maior a demanda por componentes e sistemas ligados segurana,
entretenimento e desempenho, o que reflete a mudana de percepo quanto ao papel do
veculo, que vai alm de ser apenas mais um meio de transporte. Assim, verifica-se um
aumento no nmero de clientes que buscam em seus veculos caractersticas como as de
um escritrio mvel, um local de entretenimento e tambm de facilidade de comunicao.
Este cliente se mostra cada vez menos tolerante inclusive quanto ao tempo de espera pela
entrega de servios e produtos.
3.4 TENDNCIAS
Segundo a ABDI (2009), 2022 e 2034 avaliando as tendncias nas reas de
Mercado, Infraestrutura, Meio Ambiente, Ambiente Poltico, Social e Tecnologia, em cada
momento.
Para Automotive Business (2010), a prioridade adaptar a filosofia dos trs Rs ao
setor automotivo - reduo, reciclagem e reutilizao. Entre as iniciativas da Ford sob esse
conceito est o tapete feito 100% de material de garrafa PET reciclada e o aproveitamento
de sobras de confeces nos tecidos e carpetes. [...] Luiz Zamora, gerente de engenharia de
19
3.4.1 Mercado
De acordo com ABDI (2009), as tendncias identificadas para o Mercado nos
prximos 25 anos foram:
(1) Consumidores buscam veculos mais compactos, eficientes e silenciosos;
(2) Veculos eltricos mais acessveis aumentam a competio com veculos
combusto;
(3) A oferta de novas fontes de energia se intensifica (ex. biocombustveis, eltrica,
hidrognio);
(4) Indstrias, sensibilizadas pelo aquecimento global e pelas mudanas nos hbitos
de consumo direcionam esforos para projetos de produtos novos com apelo "verde";
20
3.4.2 Infraestrutura
Para ABDI (2009), as tendncias para a Infraestrutura nos prximos 25 anos foram:
(1) Avanos nos meios de comunicao, tecnologias da informao e processamento
computacional melhoram controles de frota, roteirizadores e anlise de transporte;
(2) Aumenta a demanda por sistemas de transporte (passageiros e carga);
(3) Melhora dos padres de infraestrutura e servios, a partir de parcerias pblicoprivadas para a construo e manuteno de novas rodovias;
(4) Crescem os investimentos para desenvolver e manter estradas e sistemas de
transporte;
(5) Crescimento continuado de infraestrutura em pases emergentes aumenta a
mobilidade individual e as oportunidades de emprego.
21
22
Assim, estes resultados demonstram para ABDI (2009), a importncia crescente das
preocupaes
da
sustentabilidade
ambiental
como
importante
direcionador
do
3.4.5 Tecnologia
Para ABDI (2009), as tendncias para Tecnologia nos prximos 25 anos foram:
(1) Simulao computacional reduz tempo e custo de desenvolvimento;
(2) Nanotecnologia traz peas no txicas, mais durveis, impermeveis, prticas,
antimicrobianas, inteligentes e resistentes ao fogo, luminosidade e ao risco;
(3) Intensificao de materiais alternativos, leves e de melhor durabilidade;
(4) Veculos eltricos ganham fora baseados em baterias eficientes e acessveis;
(5) Aumento da convergncia tecnolgica e do uso das tecnologias eletrnicas e de
comunicao direcionam esforos da engenharia do produto;
(6) Crescem as solues e avanos na Interao HomemVeculo;
(7) Segurana veicular recebe maior nfase: sistemas avanados so capazes de
monitorar o ambiente externo e interagir com o motorista para reduzir acidentes e seus
efeitos;
(8) Design e aprimoramentos atendem nichos de mercado;
23
(9) Telemtica contribui para novos sistemas que, em sintonia com a infraestrutura
e/ou taxao, amenizam os problemas da mobilidade urbana (ex. congestionamentos,
consumo de espao e combustvel);
(10) Engenharia experimental;
(11) Brasil se consolida como sede de projeto das montadoras; se torna fundamental
na busca por carros mais eficientes;
(12) Carros hbridos funcionam como ponte para utilizao do hidrognio como fonte
alternativa de combustvel.
24
no
seguras
incluem
informaes
sobre
estado
do
trfego
25
26
4 PLATAFORMAS GLOBAIS
cada vez maior a competio entre montadoras automotivas, que buscam lanar
novos modelos a fim de atender aos diversos nichos de consumidores. Assim, para Ferreira
(2007) o desenvolvimento simultneo e global de veculos diversos uma exigncia do
mercado consumidor mundial, e desenvolver diversos veculos e ao mesmo tempo pode ser
um sinnimo de alto custo produtivo, caso no seja aplicada uma estratgia adequada de
desenvolvimento e lanamento destes produtos. Dessa forma, a estratgia de plataformas j
vem sendo praticada h dcadas pela indstria automotiva, promovendo a padronizao e
reutilizao de componentes e sistemas, principalmente em partes do veculo que no so
facilmente visualizadas ou percebidas pelo cliente. Isso permite uma economia de recursos
com aquilo que no um diferencial para o cliente que adquire este veculo, permitindo um
maior investimento em atributos percebidos pelo mesmo e de relevncia para este
consumidor.
Para Dias (2003) o acirramento da competio entre as empresas do setor
automotivo, o tempo destinado ao desenvolvimento de um novo produto passa a ser fator
crtico, uma vez que interessa colocar os novos produtos disposio do mercado antes
que a concorrncia o faa.
A estratgia de plataformas segundo Ferreira (2007) j utilizada pelas grandes
montadoras, sendo que cada montadora possui a sua definio e aplicao especfica
destas plataformas, algumas com maior variedade de plataformas e menores volumes
produzidos pelas mesmas, e outras com menor nmero dessas famlias, porm com famlias
responsveis por um maior volume produtivo.
Para Nabas e Pays (2011), [plataformas globais possibilitam] que modelos, que so
diferentes
externamente,
possam
ser
montados
sob
uma
mesma
plataforma,
27
informaes divulgadas por cada uma das empresas, a figura 4 mostra de forma objetiva, os
componentes de uma plataforma, no conceito de cada um dos principais fabricantes.
Tabela 01 Montadoras e suas definies de uma plataforma
Fonte: Moita (2009)
28
29
30
4.1 ESTRATGIAS
Identificadas tendncias mais recentemente praticadas pelas montadoras quando do
lanamento de novos veculos, segundo Ferreira (2007), verifica-se que as principais
estratgias utilizadas no lanamento de novos veculos globais so:
(1) Lanamento de um veculo por vez: o que representa realizar um projeto sem
considerar os veculos futuros a serem desenvolvidos a partir do mesmo, ou seja,
31
32
33
34
4.2 VANTAGENS
As plataformas consistem segundo Nabas e Pays (2011), em um conjunto de
solues tcnicas a partir das quais possvel produzir diversos modelos com um nmero
significativo de componentes comuns. A diferenciao entre os modelos resulta da utilizao
de variantes de motorizao, de carroceria, de equipamentos opcionais ou de acabamento
interior. Dessa forma, as montadoras auferem economias de escala no desenvolvimento e
na fabricao, diminuindo os custos.
Uma plataforma de veculos tem como objetivo segundo Ferreira (2007),
principalmente reutilizar ao mximo os recursos de desenvolvimento e produo j
existentes na montadora, o que se mostra comum entre as definies de plataforma
verificadas para os diversos autores. Para isso, necessrio que haja um sincronismo entre
as diversas reas envolvidas ao longo das fases de desenvolvimento do novo veculo.
A abordagem de plataformas no desenvolvimento de produtos, para Ferreira (2007),
um fator de sucesso em muitos mercados. Ao compartilhar componentes e processos de
produo de uma plataforma, possvel desenvolver produtos diferenciados e de forma
eficiente, aumentar a flexibilidade e resposta dos processos de manufatura destes produtos,
o que permite uma vantagem competitiva na participao de mercado, frente concorrncia
que desenvolve apenas um produto por vez.
35
Tabela 02 Resumo das vantagens e desvantagens das plataformas de produtos segundo diversos autores
Fonte: Ferreira (2007)
4.3 DESVANTAGENS
Para Ferreira (2007), construir uma plataforma de produtos pode ter muitas
implicaes, pois o produto deve atender s necessidades do mercado e demonstrar
36
37
38
39
40
podendo conduzir a um preo muito mais alto para consumidores dos mercados
emergentes.
Segundo Moita (2009), o objetivo de todas as montadoras atualmente de reduzir o
nmero de plataformas, mantendo uma grande diversidade de veculos. Os componentes
intercambiveis em vrios modelos de veculos de uma mesma plataforma tambm tm
como objetivo tornar o seu desenvolvimento vivel, bem como, a sua produo e
lanamentos futuros com custos menores. (...) Por tanto, uma plataforma no pode mais
durar apenas um ciclo do automvel, tem que ser pelo menos para duas geraes ou mais.
Figura 15 Modelo de veculo em fase de desenvolvimento com plataforma j definida por projeto
Fonte: Moita (2009)
41
5 CONCLUSAO
Apesar da paixo do brasileiro por carros, o poder aquisitivo ainda dita as escolhas
feitas no momento da compra de um veculo. Assim, os veculos chineses especialmente
nos modelos populares vm ganhando espao. As montadoras asiticas esto de olho no
crescimento da classe mdia brasileira e, diante das oportunidades, o mercado automotivo
nacional vem mudando, determinando novas tendncias e desafios. Ainda no existe uma
definio certa sobre qual caminho deve ser trilhado. O mercado nacional j dispe de
novas tecnologias, capazes de proporcionar mais conforto, personalizao e benefcios. O
desafio como oferecer tudo isso sem que o consumidor tenha que pagar muito mais.
Dentro desse contexto, a presente pesquisa buscou apresentar de maneira geral
como est a situao do setor automotivo brasileiro e as tendncias das plataformas globais
no mercado, que so umas das tendncias mundiais do setor automotivo.
Neste contexto, possvel concluir que o mercado automotivo no possui mais
espao para o desenvolvimento de veculos na sua forma tradicional, sem que haja um
amplo conhecimento das necessidades dos mercados, das tendncias e de um
planejamento do ciclo de vida do novo produto, assim como de seus produtos derivados. As
estratgias de desenvolvimento de plataformas de novos veculos visam suprir essas
necessidades do mercado por variedade de produtos, e ao mesmo tempo tornar
financeiramente vivel para a montadora o desenvolvimento de projetos e a montagem
destes veculos diversificados em um tempo cada vez mais curto.
importante que as reas de marketing e planejamento do produto devem definir os
segmentos de mercado nos quais este novo veculo (plataforma) pretende atuar, tambm
deve definir o pblico de consumidores que se pretende alcanar, bem como, as
caractersticas do novo produto percebidas por estes consumidores.
Desta maneira, a utilizao destas plataformas oferece uma srie de benefcios,
porm deve ser planejada adequadamente, a fim de que os resultados do novo veculo
atendam s expectativas do consumidor final e da prpria montadora. A dificuldade de
conciliar variveis de diversificao de produto e, ao mesmo, sua padronizao,
desafiadora por isso deve ser incorporada ainda na fase de planejamento da nova
plataforma, gerando com isso, vantagens e desvantagens do seu uso. Portanto o grande
desafio das montadoras de veculos atualmente chegar a um ponto comum entre os
investimentos versus retornos, com a utilizao destas plataformas. necessrio que alm
de em desenvolver e produzir veculos globais, no se perca a qualidade e identidade da
marca, tornando os clientes cada vez mais satisfeitos com produtos e servios.
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Figura 20 Agrale
Fonte: ANFAVEA (2011)
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Figura 21 Fiat
Fonte: ANFAVEA (2011)
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Figura 22 Ford
Fonte: ANFAVEA (2011)
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Figura 24 Honda
Fonte: ANFAVEA (2011)
Figura 25 Hyundai
Fonte: ANFAVEA (2011)
49
Figura 26 International
Fonte: ANFAVEA (2011)
Figura 27 Iveco
Fonte: ANFAVEA (2011)
50
Figura 28 Man
Fonte: ANFAVEA (2011)
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Figura 29 Mercedes-Benz
Fonte: ANFAVEA (2011)
52
Figura 30 Mitsubishi
Fonte: ANFAVEA (2011)
Figura 31 Nissan
Fonte: ANFAVEA (2011)
53
Figura 33 Renault
Fonte: ANFAVEA (2011)
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Figura 34 Scania
Fonte: ANFAVEA (2011)
55
Figura 35 Toyota
Fonte: ANFAVEA (2011)
56
Figura 36 Volkswagen
Fonte: ANFAVEA (2011)
57
Figura 37 Volvo
Fonte: ANFAVEA (2011)
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REFERNCIAS
ABDI - Agncia Brasileira de Desenvolvimento Industrial. Relatrio de Perspectivas:
Estudo Prospectivo Setorial Automotivo. Braslia: Centro de Gesto e Estudos Estratgicos,
2009. 71 p. Disponvel em: <http://www.abdi.com.br/Estudo/Automotivo.pdf>. Acesso em: 04
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Disponvel em: <http://www.anfavea.com.br>. Acesso em: 04 fev. 2012.
ANFAVEA - ASSOCIAO NACIONAL DOS FABRICANTES DE
AUTOMOTORES.
Carta
310. So
Paulo.
2011.
Disponvel
http://www.anfavea.com.br/cartas/Carta310.pdf >. Acesso em: 04 fev. 2012.
VECULOS
em:
<
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