SEGUNDA LEY DE LA TERMODINMICA

BOMBAS


PRESENTADO POR:
ANA VICTORIA GUTIERREZ VIEDA
DANIELA BETINEZ RIVAS
HENRY ARLEY RAMOS


PRESENTADO A:
ING. LUIS ERNUBIS RAMREZ VILA


TERMODINMICA



UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA
NEIVA
2014
BOMBAS

Las bombas:
Son mquinas hidrulicas donde se transfiere energa del rotor al fluido,
produciendo una conversin de energa cintica de presin.

Son dispositivos mecnicos que funcionan con energa elctrica
generalmente, son capaces de generar altura de carga para transportar un
fluido de un lugar a otro.

Las bombas que son de uso aplicativo en la termodinmica son:
BOMBA DE CALOR
BOMBA INYECTORA
BOMBA DE COMBUSTIBLE
BOMBA DE AIRE


BOMBA DE CALOR
Es una mquina trmica que permite transferir energa mediante calor de un
ambiente a otro, segn se requiera. Para lograr esta accin es necesario un aporte
de trabajo acorde a la segunda ley de la termodinmica, segn la cual el calor se
dirige de manera espontnea de un foco caliente a otro fro, y no al revs, hasta
que sus temperaturas se igualen.
Diagrama de flujo de una bomba de calor


USOS DE LA BOMBA DE CALOR

En sistemas de climatizacin o HVAC.

En sistemas domsticos de aire acondicionado, dado que el ciclo reversible
que tiene este sistema otorga la posibilidad tanto de extraer como de
ingresar energa al medio -"enfriar" o "calentar"- con un mismo equipo,
controlando arranques, paradas y el ciclo reversible en forma automtica.


Gracias a su versatilidad, es posible encontrar bombas de calor tanto:
Para calentar una piscina.
Para controlar el ambiente de un invernadero.

Unidad de aire acondicionado

La vlvula inversora de ciclo o vlvula inversora de cuatro vas se encuentra a la
salida (descarga) del compresor y, segn la temperatura del medio a climatizar
(sensada en la presin de refrigerante antes de ingresar al compresor), invierte el
flujo del refrigerante.

Vlvula inversora de ciclo o vlvula de cuatro vas
El principio de funcionamiento de la bomba de calor

1. El fluido refrigerante se encuentra en un principio en estado lquido, a baja
temperatura y presin. El aire pasa a travs del evaporador, dnde el fluido
refrigerante absorbe la temperatura ambiente y cambia de estado (a vapor).
Al mismo tiempo, el aire es expulsado a una temperatura ms baja.

2. El fluido refrigerante llega al paso 2 en forma de vapor pero todava a baja
presin. Este vapor pasa a travs del compresor donde aumenta la presin
y la temperatura.

3. Este vapor situado en el paso 3 -que se encuentra ahora con un elevado
estado de energa- es el que circula por el condensador situado a lo largo
del caldern donde va cediendo toda la energa al agua acumulada,
volviendo as a estado lquido.

4. En el ltimo paso del proceso, el fluido refrigerante ya en estado lquido se
hace pasar por la vlvula de expansin, lo que hace que recupere su
presin y temperatura inicial obteniendo as de nuevo el fluido en sus
condiciones iniciales para volver a iniciar el proceso.




Coeficiente de Rendimiento
El coeficiente de rendimiento (COP) de una bomba de calor es la proporcin entre
la energa transferida para calentar y la energa elctrica de entrada que se usa en
el proceso. Con referencia a la ilustracin estndar del motor trmico, el
coeficiente se define por

Hay un mximo terico de COP, el del ciclo de Carnot:

Sin embargo en un refrigerador, la cantidad til es el calor extrado, QC, no el calor
impulsado. Por tanto el coeficiente de rendimiento se expresa como


Tipos de bomba de calor
Bomba de calor aire-aire: el calor que se toma del aire se transfiere directamente
al aire del local que debe calentarse.
Bomba de calor aire-agua: el calor se toma del aire y se transfiere a un circuito
de agua que abastecer un suelo/techo radiante/refrescante, radiadores,
ventiloconvectores o aerotermos.
Bomba de calor agua/agua: el sistema toma el calor de un circuito de agua en
contacto con un elemento que le proporcionar el calor (la tierra, capa fretica)
para transferirlo a otro circuito de agua como en el caso anterior. Es el sistema
generalmente adoptado por las bombas de calor geotrmicas.
BOMBA INYECTORA

Es un dispositivo capaz de elevar la presin de un fluido, generalmente presente
en los sistemas de Inyeccin de combustible como el gasoil (Motores Disel) o
ms raramente gasolina (Motores Otto), hasta un nivel lo bastante elevado como
para que al ser inyectado en el motor est lo suficientemente pulverizado,
condicin imprescindible para su inflamacin espontnea (fundamento del ciclo
del Motor disel, gracias a la elevada Temperatura de autocombustin. Adems
distribuyen el combustible a los diferentes cilindros en funcin del orden de
funcionamiento de los mismos.
Tipos de Bombas Inyectoras
BOMBAS EN LNEA


Bomba en lnea Bosch

Las bombas en lnea, las ms antiguas cronolgicamente, existe un mbolo de
caudal para cada cilindro. Los mbolos son accionados mediante un rbol de
levas interno de la bomba, en el orden de encendido del motor. En este caso el
caudal se regula mediante el giro simultneo de los mbolos mediante la accin
de una cremallera, con lo cual queda descubierto el canal de descarga de presin
antes o despus, dosificando al inyector igual que en la bomba rotativa.
DESVENTAJAS
Respecto a otro tipo de Bombas:
Son ms pesadas.
Son ms voluminosas.
No pueden girar a altas revoluciones
VENTAJAS
Son las ms utilizadas en los motores Disel de equipos pesados y
camiones de carga.
Cuyos motores son muy rpidos.
Son robustez.
Tiene vida til
Una buena estabilidad

BOMBAS ROTATIVAS


Bomba rotativa Bosch para motor turbo, se aprecian las tuberas de alta
presin
Esta bomba inyectora de la cual se observa en la figura anterior, en su versin
rotativa de la casa Bosch , recibe el movimiento desde el motor generalmente a
travs de un accionamiento como la distribucin, de forma tal que gira
sincronizada con l, y a la mitad de revoluciones en un motor de 4 tiempos.
La presin se regula mediante un tornillo y no tiene circuito elctrico.
Internamente tiene un mbolo ajustado con gran precisin (2 micras) que tiene dos
movimientos simultneos:
Rotativo para distribuir. Y
Axial para comprimir el gasleo.
La regulacin de caudal de gasoil se hace mediante una corredera anular que
abre la descarga del mbolo de presin ms o menos tarde, en funcin de la
posicin del pedal acelerador y del rgimen motor en ese momento. Al abrirse la
descarga la presin en el inyector cae por debajo de la de la presin de apertura
del muelle del mismo, terminndose la inyeccin.








BOMBA DE COMBUSTIBLE

Bomba de combustible, instalada en la culata de un motor
Una bomba de combustible es un dispositivo que le entrega al fluido de trabajo
o combustible la energa necesaria para desplazarse a travs del carburador para
luego entrar en la vlvula de admisin donde posteriormente pasa al cilindro.
Las presiones con las que trabaja la bomba dependen en gran medida del tipo de
motor que se tenga. As, cuanta ms potencia necesite un motor, mayor caudal de
combustible har falta, por lo que se necesitar una bomba de mayor potencia.
Tipos de Bombas de Combustible
BOMBAS MECNICAS

Las bombas de combustible Carter son las bombas preferidas por fabricantes de
equipo original por ms de 50 aos. Aunque ya no son tan utilizadas en vehculos
de pasajeros y pick ups, Carter contina produciendo bombas mecnicas
especializadas para los equipos disel y adems provee una vasta gama de
aplicaciones para los millones de vehculos carburados que se mantienen en
operacin. Estas bombas son 100% probadas de fbrica lo que garantiza su
excelente calidad.
BOMBAS ELCTRICAS

Una bomba de combustible accionada por un motor elctrico bombea el
combustible dentro del sistema de inyeccin, manteniendo una constante presin,
un rotor accionado por corriente elctrica de desplazamiento positivo bombea la
cantidad de combustible necesaria y puede estar localizada dentro del tanque de
combustible (in-tank/sumergibles) o fuera del mismo en el marco del chasis (in-
line/en).




Causas de fallas de la bomba de combustible
Falta de corriente o voltaje bajo
La bomba no puede funcionar sin electricidad, de manera que cualquier cosa que
evite que la corriente o voltaje llegue a la bomba la har detenerse. Los cables
corrodos, flojos o rotos son algunas de las principales causas de "falla" de la
bomba elctrica. La bomba puede estar an en buenas condiciones pero no
funcionar a menos que se identifique el problema en el cableado y ste sea
reparado.
Suciedad
La suciedad, los sedimentos u otros desechos en el tanque pueden taponear la
malla del colector, acelerar el desgaste de la bomba, daar la bomba y/u
ocasionar que se atasque abierta, pegndose la vlvula de seguridad.
Oxido
La corrosin dentro del tanque produce el xido, el que puede desprenderse y
taponear la malla del colector y tener los mismos efectos dainos en la bomba que
la suciedad.
Desgaste
La mayora de las bombas son capaces de funcionar durante 100.000 millas o
ms, dependiendo de la lubricacin y el enfriamiento provisto por el combustible
en s.
El ruido
Aunque no siempre, puede ser una indicacin de excesivo desgaste de la bomba.
Algunas bombas son ms ruidosas que otras, a menudo debido a la manera en
que se encuentran montadas dentro del tanque.

BOMBA DE AIRE

Una bomba de aire es un tipo de mquina de fluido de desplazamiento
expresamente diseada para trabajar con aire. Se trata por lo tanto de
un compresor, una mquina trmica (y no una mquina hidrulica) que vara la
densidad del fluido al variar la presin del mismo. En general son mquinas
pequeas accionadas manualmente.
Tipos de Bombas de Aire
Dependiendo de si la mquina est diseada para disminuir o aumentar la presin
de una cavidad, se distingue entre:
Bomba de aire aspirante: Utilizada para disminuir la presin de un
recipiente expulsando molculas de aire de su interior hacia el exterior, es
decir, hacia la atmsfera.

Bomba de aire impelente: Utilizada para aumentar la presin de una
cavidad introduciendo molculas de aire atmosfrico en su interior. El tipo
de mquina ms utilizada es el compresor de mbolo alternativo.

Aplicaciones de las Bombas de Aire
Las bombas de aire manuales son conocidas coloquialmente
como infladores, hinchadores, bombines o bimbas y estn destinadas a introducir
aire de la atmsfera dentro de alguna cavidad como puede ser un neumtico de
bicicleta, de moto o de automvil, o algn colchn de aire, o un juguete inflable
como un baln o un flotador de aire.
Por extensin, tambin se llaman bombas de aire a los compresores accionados
por un motor destinados a estas aplicaciones:

Bomba de aire manual con apoyo en el suelo.

Bomba de aire accionada con el pie.


"Bombn" para Bicicleta










APLICACIONES DE LA PRIMERA LEY DE LA TERMODINAMICA EN LAS
BOMBAS
BOMBA: Dispositivo que aumenta la presin de un fluido que se encuentra en
fase lquida consumiendo una cierta cantidad de potencia para lograrlo.
Generalmente se consideran adiabticas.










AIRE ACONDICIONADO PARTES