MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COASA PROVINCIA CARABAYA

Creacin de la Carretera Amayani Umachinquini, Distrito de Coasa, Crabaya - Puno

I.- MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1. Datos Generales
1.1.1. Sector : GOBIERNOS LOCALES
1.1.2. Pliego :MUNICIPALIDAD DE COASA
1.1.3. Unidad Ejecutora : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COASA
1.1.. !unci"n : 1#$%ANSPO%$E
1.1.&. Progra'a : 052 Transporte Terrestre
1.1.#. Su( Progra'a. : 0145 Ca!nos R"ra#es
1.1.). Pro*ecto : Creaci"n de la Carretera A'a*ani + ,u'ac-in.uin/
Di0trito de Coa0a + Cara(a*a + Puno
1.1.1. Localizacin
1.1.12.1. Localidad : CC. ,u'ac-in.uini
1.1.12.2. Di0trito : Coa0a
1.1.12.3. Pro3incia : Cara(a*a
1.1.12.. %egi"n : Puno
1.1.11. U(icaci"n geogr45ica/ la Co'unidad Ca'6e0ina de A'a*ani + ,u'ac-in.uini/
Di0trito de Coa0a/ 6ro3incia de Cara(a*a/ %egi"n Puno/ 0e encuentra en
Cuadr4ngulo 2178 E0.uena/ entre la0 coordenada0 U$M * altitud:
DESCRIPCION ESTE (m) NORTE (m) COTA
(msnm)
INICIO A'a*ani 9M:2;222
232).22 1#1<#3.22
31<&.2&
!INAL ,u'ac-in.uini 9M:&;&22 2&32.22 1&13#3.22 3<#<.1&
1.1.1 Accesi!ili"a"
El acce0o 3ial -a0ta la =ona de e0tudio e0 recorriendo de0de la localidad de Coa0a
6or la carretera a5ir'ada -a0ta llegar Centro Po(lado de E0.uena/ to'ando de0de
dic-o 6unto -a0ta llegar a la Co'unidad Ca'6e0ina de A'a*ani/ =ona de inicio 9'
2;222
1.. DATOS #INANCIEROS
1.2.1. C"digo SNIP del PIP Menor : 11<331
1.2.2. !uente de !inancia'iento : Canon * So(recanon/ %egal>a0/
%enta de Aduana0 * Partici6acione0
1.2.3. Entidad !inanciera : Munici6alidad Di0trital de Coa0a
1.2.. Entidad Ejecutora : Munici6alidad Di0trital de Coa0a
1..$. Pres%&%esto "e O!ra'
COSTO DIRECTO ()($*$.+,
?AS$OS ?ENE%ALES @13.)& AB #&/2&2.22
?AS$OS DE SUPE%CISION @.1< AB 23/22).<
?AS$OS DE LIDUIDACION @1.1< AB 1/<<2.11
?AS$OS E8P. $ECNICO @2.2 AB 12/)&#.&
TOTAL-PRES.P..ESTO $/0)1.(+
1..1. 2o"ali"a" "e e3ec%cin' Ad'ini0traci"n Directa
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Creacin de la Carretera Amayani Umachinquini, Distrito de Coasa, Crabaya - Puno
1.*. DESCRIPCI4N DEL PRO5ECTO
1.*.1. Antece"ente
El 6re0ente 6ro*ecto 0e origina co'o una re06ue0ta integral a 0olucionar un
6ro(le'a 3ial de Carretera/ la Co'unidad Ca'6e0ina de ,u'ac-in.uini no cuenta
con una carretera/ en la actualidad 0u 3>a de co'unicaci"n e0 6or el ca'ino de
-erradura
En re06ue0ta a e0a nece0idad * co'o re0ultado del 6lan e0tratEgico de la
Munici6alidad Di0trital de Coa0a/ en el a54n de con0eguir el (iene0tar 6ara lo0
-a(itante0 de la0 Co'unidade0/ (u0ca o(tener logro0 .ue 3an a 0igni5icar lograr lo0
o(jeti3o0 .ue 0e -an tra=ado/ entre otro0 * de 3ital i'6ortancia el Pro*ecto
6Constr%ccin "e Troc7a Carroza!le Ama8ani 9 :%mac7in;%iniF/ a la 3e= dic-o
6ro*ecto 0e de0arrolla teniendo en cuenta la 'etodolog>a
Gu0cando la 0oluci"n a lo0 6ro(le'a0 0ociale0 * econ"'ico0 del Di0trito de Coa0a/ *
en 6articular (u0cando incre'entar la calidad de 3ida de lo0 Centro0 Po(lado0 *
Co'unidade0 Ca'6e0ina0/ a0> co'o 6ara re0ta(lecer la co'unicaci"n entre el
ca'6o * la ciudad/ 6ro6iciando el retorno de la 6o(laci"n ca'6e0ina a 0u co'unidad
de origen/ la Munici6alidad Di0trital de Coa0a/ -a 6riori=ado la Con0trucci"n de
$roc-a Carro=a(le A'a*ani + Cc. de ,u'ac-in.uini
Per'itiendo de e0ta 5or'a conocer la0 nece0idade0 * di5icultade0 eHi0tente0/ la0 .ue
no0 6er'itan alcan=ar el de0arrollo 0ocio econ"'ico .ue tanto 0e an-ela la
co'unidad.
El Pro*ecto con0i0te en deter'inar .ue e0 '40 con3eniente de0de el 6unto de 3i0ta
0ocial7econ"'ico/ la con0trucci"n de la carretera 'encionada.
1.*.. <%sti=icaciones
La ejecuci"n del 6ro*ecto contri(uir4 a 5ortalecer el de0arrollo 0ocio econ"'ico de la0
localidade0 .ue 0e encuentran en el entorno/ 'ejorando la in5rae0tructura 3ial en lo
.ue re06ecta a =ona0 6roducti3a0 contri(u*endo a a'6liar la 5rontera agr>cola e
incor6orar la econo'>a nacional * regional 0u6er5icie0 con ingente0 recur0o0
naturale0 6otenciale0.
Per'ite 6ro'o3er el 'ejora'iento 0o0teni(le de la0 condicione0 de 3ida de lo0
6o(ladore0 * 'ejorar lo0 ni3ele0 de 6roducci"n * 6roducti3idad agro6ecuaria/ a
tra3E0 del 'anejo adecuado de lo0 recur0o0 naturale0 5ilogenEtico0. $ecnolog>a0
a6ro6iada0 'ediante la a0i0tencia tEcnica.
Por lo ante0 citado0 e0 6rioridad dar acce0i(ilidad al lugar indicado * 6o0terior'ente
a'6liar -a0ta la 5rontera de la regi"n Puno/ con e0ta integraci"n traer4 un de0arrollo
0ocio econ"'ico.
Para alcan=ar e0to0 o(jeti3o0 tra=ado0 6or la0 autoridade0 co'unale0 en
coordinaci"n con go(ierno0 locale0 0e 3i0to 6riori=ar el tra'o de acce0i(ilidad
in'ediata .ue co'6rende en:
Con0trucci"n a ni3el de tran0ita(ilidad de la carretera 3ecinal eHi0tente en una
longitud de &;222 I'
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1.*.*. O!3eti>os
1.*.*.1 Generali"a"es
El o(jeti3o 6rinci6al del Pro*ecto Con0trucci"n carretera Cecinal de 'anera .ue
el tr4n0ito de 6a0ajero0 * carga 0e e5ectJe 6or una 3>a en 'ejor e0tado dando 'a*or
co'odidad a lo0 6a0ajero0 * 'ini'i=ando lo0 tie'6o0 de recorrido.
A lo0 e5ecto0 de e0ta con0trucci"n 0e -a ela(orado el eH6ediente tEcnico 6ara 0u
!inancia'iento/ .ue contiene lo0 E0tudio0 de Ingenier>a Cial/ lo0 de Suelo0 *
Pa3i'ento0/ ,idrolog>a * Drenaje/ ?eolog>a * ?eotecnia/ $ran0ito/ I'6acto
A'(iental/ SeKali=aci"n * Seguridad Cial.
A0i'i0'o/ 5unda'ental'ente 0e -a o(tenido el co0to de la0 di5erente0 o(ra0
nece0aria0 co'o con0ecuencia de lo0 e0tudio0 tEcnico0 'encionado0/ ela(orando el
Pre0u6ue0to ?eneral/ 6ara lo .ue 0e -an e5ectuado la0 'edicione0 re06ecti3a0/
@Metrado0BL anali=ando lo0 co0to0 6arciale0 de cada una de la0 6artida0 .ue
inter3ienen en la con0trucci"n/ @An4li0i0 de Precio0 Unitario0B * e0ta(leciendo la0
condicione0 de calidad * 5or'a de e5ectuar lo0 tra(ajo0/ @E06eci5icacione0 $Ecnica0B.
Con Con0trucci"n de $roc-a Carro=a(le A'a*ani +Cc.Cc de ,u'ac-in.uini/ 0e
6retende dar 'ejore0 condicione0 de tran0ita(ilidad 3e-icular * de e0ta 'anera
'ejorar 0u0 condicione0 de 3ida * co'erciali=aci"n de 6roducto0 agro6ecuario0 *
luego llegar la a0i0tencia con tEcnica.
1.*.*.. Es&ec?=icos
%eali=ar el e0tudio de5initi3o * 5or'ular el eH6ediente tEcnico .ue 0ir3a co'o
docu'ento (a0e 6ara la Con0trucci"n de carretera Cecinal
A'6liar la in5rae0tructura 3ial 6ara lo0 6o(ladore0 de la =ona rural/ .ue co'6rende en
la con0trucci"n de ni3el de tran0ita(ilidad de la troc-a carro=a(le en una longitud de
&;222 I'.
1.*.*.*. 2etas
La0 'eta0 del 6ro*ecto Con0trucci"n de $roc-a Carro=a(le A'a*ani +
,u'ac-in.uini e0:
- Di0'inuir la 6o(re=a eHtre'a del lugar.
- Di0'inuir el ai0la'iento de la0 Co'unidade0 de la0 Po(lacione0 de
,u'ac-in.uini
- Di0'inuir lo0 ga0to0 en tran06orte
- Sati05acer la nece0idad de carretera0 en dic-a =ona * 'ejorar la calidad
de 3ida de la 6o(laci"n.
Con0trucci"n de cuneta0 : &/1#2 '.
Con0trucci"n de (adene0 L: .&2 '. : 2.22 Und.
Pont"n de &.22 't0 : 1.22 Und.
Alcantarilla0 : 3.22 Und
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1.( IN#OR2ACION GEOGRA#ICA0 TOPOGRA#IA0 CARTOGRA#ICA 5 OTROS
1.(.1 In=ormacin Geo@rA=ica
Co'o 0e 'ue0tra en el Plano de U(icaci"n * Locali=aci"n/ la Con0trucci"n de $roc-a
Carro=a(le A'a*ani + ,u'ac-in.uini
1.(. In=ormacin To&o@rA=ica
La =ona del 6ro*ecto 6re0enta una to6ogra5>a 6lana * accidentada * 0e locali=a a
una altitud 'edia de 3<3#.231 '0n'.
La carretera 0e de0arrolla 0o(re un terra6lEn ligera'ente ele3ado/ con re06ecto al
terreno natural/ con alinea'iento0 corto0 de longitud/ * entre terreno0 de culti3o de
al5al5a * =ona0 de 6a0to0 naturale0 de la =ona.
$o6ogr45ica'ente la 3>a 0e de0arrolla 0o(re un relie3e 6lana * accidentada0
Se reali=o una li'6ie=a 0u6er5icial del 'aterial org4nico/ 6ara luego colocar
'ateriale0 de relleno de(ida'ente co'6actado0/ 0o(re la 0u6er5icie 6re3ia'ente
acondicionada de terreno natural.
El alinea'iento -ori=ontal de la 3>a 0igue tra=o0 recto0 de longitud corta/ .ue e0t4n
enla=ado0 6or cur3a0 circulare0 de radio0 a'6lio0.
El alinea'iento 3ertical/ .ue 0e -a ada6tado a la con5iguraci"n to6ogr45ica de la
=ona/ con 6endiente0 '>ni'a0 .ue llegan de0de 2A -a0ta & A.
1.(.* In=ormacin Carto@rA=ica 8 Otras &ara el Est%"io
- Del In0tituto ?eogr45ico Nacional @I?NB/ 0e -a o(tenido el 'a6a corre06ondiente
a la ,oja 2178 E0.uena/ a e0cala 1M122/222.
- En la =ona no 0e -a encontrado ningJn GM del In0tituto ?eogr45ico Nacional
@I?NB/ 6or lo .ue la cota -a 0ido o(tenida con un ?PS na3egador * relacionada
con la0 cota0 indicada0 en lo0 6lano0 del I?N.
- En el Ser3icio Nacional de Metereologia e ,idrolog>a @SENAM,IB. Se -a recogido
in5or'aci"n de 6reci6itacione0 diaria0 * anuale0 en la0 e0tacione0 de la =ona.
1.(.( Clasi=icacin "el Camino
El ca'ino en e0tudio e0 de car4cter 3ecinal * no tiene c"digo dentro del 0i0te'a
nacional de carretera0 * 0e le 6uede cla0i5icar co'o una Carretera Becinal.
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1.(.$ Transito
Durante lo0 tra(ajo0 to6ogr45ico0/ * en (a0e a lo0 reconoci'iento0 e5ectuado0/ 0e -a
deter'inado .ue en el tra'o 3ial en e0tudio/ 0e con0idera a e0te ca'ino co'o de
Gajo $ran0ito.
Lo0 6oco0 3e->culo0 o(0er3ado0 en e0te ca'ino corre06onden eHclu0i3a'ente al
ti6o ligero/ 0iendo el 3e->culo caracter>0tico la0 ca'ioneta0 rurale0 o deno'inada0
co'Jn'ente co'(i0 * ca'ione0.
$a'(iEn 0e -a regi0trado tran0ito no 'otori=ado en el carretera/ el cual e0ta
co'6ue0to 6or el tran0ito de 6er0ona0/ a0> co'o el tran0ito de alguna0 (icicleta0 *
e06or4dica'ente el tran0ito de 'otocicleta0.
1.$. Tiem&o "e E3ec%cin
El tie'6o de ejecuci"n 6rogra'ado e0 de tre0 'e0e0 .ue corre06onde a 1, "?as
calendario0/ 0e co'6utara a 6artir del 6ri'er de0e'(ol0o del 6re0u6ue0to * entrega
del terreno.
1.$.1 Cene=iciarios.
La 6o(laci"n (ene5iciaria del 6ro*ecto 0on lo0 -a(itante0 del 4'(ito rural * ur(ano de
la =ona/ a0> co'o lo0 0e'o3iente0 de la =ona .ue directa'ente co'6onen el 3alor
agregado de6arta'entalL lo0 (ene5icio0 e06erado0 del 6ro*ecto en 0u 5a0e de
ejecuci"n generar4n 5uente de e'6leo te'6oral/ 6o0terior'ente incre'entar4 el 5lujo
de tran06orte de carga/ 6a0ajero0 a0> co'o el interca'(io de tran0accione0 de
6roducto0 agro6ecuario0/ * co'ercio entre localidade0 3ecina0 * otro0/ 6er'itiendo
el tran06orte de 6a0ajero0 * ani'ale0 de uno a otro lado en E6oca0 de 6reci6itacione0
6lu3iale0. Co'o e5ecto eHterno 0e o(tendr4 'ejorar * de0arrollar la in5rae0tructura 3ial
eHi0tente * coad*u3ar4 el 'ejora'iento de la0 condicione0 de 3ida de la 6o(laci"n de
la =ona.
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1.1. DESCRIPCI4N DE OCRA O ACTIBIDAD
INTROD.CCI4N
La 6re0ente 'e'oria de0cri6ti3a de3iene co'o re0ultado del e0tudio 6ara el
Pro*ecto de Con0trucci"n de $roc-a Carro=a(le A'a*ani + ,u'ac-in.uini .ue e0t4
encargado la Munici6alidad Di0trital de Coa0a.

1. OC<ETIBO
El o(jeti3o del 6ro*ecto de Con0trucci"n de $roc-a Carro=a(le en &;222 9' de
longitud. E0ta o(ra 6er'itir4 El tran0ito 3e-icular * 6eatonal logrando la integraci"n
in'ediata con la0 co'unidade0 * entre lo0 centro0 6o(lado0 6ara el tran06orte de 0u0
6roducto0 a lo0 centro0 de co'erciali=aci"n.
. 2ETAS #DSICAS DEL PRO5ECTO'
El e0tudio de5initi3o e5ectuado 6or lo0 ingeniero0 6ro*ecti0ta0 de la 'unici6alidad
Di0trital de Coa0a 6ara el 'ejora'iento * con0trucci"n del tra'o de $roc-a
Carro=a(le 'ateria del 6ro*ecto/ conte'6la toda0 la0 6r4ctica0 nece0aria0 6ara una
adecuada ejecuci"n de o(ra lo cual conlle3a a un 6re0u6ue0to de o(ra ele3ado.
Con la 5inalidad de 6oner en condicione0 '>ni'a0 de tran0ita(ilidad * teniendo en
cuenta la 6ol>tica de 5inancia'iento de la Munici6alidad de Coa0a/ el 6ro*ecti0ta
6lantea la ejecuci"n de la0 0iguiente0 'eta0 en cada una de la0 6artida0 0egJn
EH6ediente $Ecnico:
- Con0trucci"n de $roc-a Carro=a(le A'a*ani + ,u'ac-in.uini de la Cc.Cc de
,u'ac-in.uini en una longitud de &;222 9'.
*. CONCEPTOS GENERALES DEL DISEEO
Para la Con0trucci"n de $roc-a Carro=a(le/ 0e con0idera 0u(. %a0ante/ luego 6oner
una ca6a de a5ir'ado de 2.1& c' en todo el tra'o 6ara .ue 0e dE una 0eguridad *
una c"'oda tran0ita(ilidad en el tie'6o de llu3ia0.
(. CARACTERISTICAS
El e0tudio 0e 5or'ulo teniendo en con0ideraci"n la0 nor'a0 Manual 6ara el di0eKo de
Ca'ino0 no 6a3i'entado0 de Gajo 3olu'en de $ran0ito/ a6ro(ado el %e0oluci"n
Directoral NN 217222&7M$CM1 del 1#.1.222&. Docu'ento e0ta(lece la0 tEcnica0 del
di0eKo 3ial/ en 5unci"n de deter'inado0 6ar4'etro0/ con0iderando lo0 a06ecto0 de:
cla0i5icaci"n 3ial/ tr4n0ito 3e-icular/ to6ogra5>a/ ?eolog>a/ ,idrolog>a/ 0eguridad 3ial e
i'6acto a'(iental.
La0 caracter>0tica0 tEcnica0 de la 3>a corre06ondiente la Con0trucci"n de $roc-a
Carro=a(le A'a*ani + ,u'ac-in.uini 0e 0ujetan a la0 nor'a0 de di0eKo de (ajo
3olu'en de tran0ito/ carretera de orden Cecinal con la0 0iguiente0 caracter>0tica0:
7 Celocidad directri= 32 9'. M -r.
7 %adio M>ni'o eHce6cional 12.22 '.
7 %adio de Cuelta ).&2 '.
7 Su6er5icie de rodadura .22 '.
7 Anc-o de eH6lanaci"n .&2 '.
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7 $alud relleno 1:1.&
7 $alud corte 1:
7 Go'(eo 3 .2A
7 Pendiente '4Hi'a eHce6cional 12 .2A
7 Cuneta0 triangulare0 6ro5undidad : 2.32 '.
Anc-o : 2.&2 '.
$. TOPOGRA#IA
$odo0 lo0 tra(ajo0 to6ogr45ico0 reali=ado0 0e -an a6o*ado en una red de GMS *
6unto0 de a6o*o 6ara el tra(ajo con e0taci"n total/ la0 cuale0 0e de0arrollan en una
0u6er5icie accidentada * ondulada.
1. DESCRIPCION GENERAL DEL TRAFO
El e0tudio .ue 0er3ir4 6ara la con0trucci"n de la 3>a tiene co'o inicio lugar
deno'inado en la CC. de A'a*ani -a0ta llegar a la Co'unidad de ,unac-in.uini
El e0tudio a6ro3ec-a en 0u 'a*or longitud la 6lata5or'a eHi0tente 'ejor4ndo0e 0u0
alinea'iento0 tanto -ori=ontale0 co'o 3erticale0/ teniEndo0e co'o 6unto0 5ijo0 en lo0
GM/ -ito0 5ijado0 en roca 5ija a cada &22 'etro0.
El tra=o -ori=ontal de la 3>a 0e -a e5ectuado alinea'iento en el tra'o de con0trucci"n.
a). Trazo en Planta
La 3eri5icaci"n * re6lanteo del eje anterior 0e reali=o 'anteniendo lo 6o0i(le el eje
actual de la 3>a/ con0iderando la0 eHigencia0 de la0 nor'a0 * 6rocedi'iento0
adecuado0 6ara el e0tudio de carretera0 * 0ie'6re con el o(jeti3o de lograr la0
'ejore0 caracter>0tica0 en 6lanta * 'ejor u(icaci"n con relaci"n a la0 condicione0 del
0uelo/ con una 6endiente adecuada * tratando de alcan=ar 6o0i(ilidade0 de drenaje
longitudinal * tran03er0alL de e0te 'odo 0e -a 'ejorado la0 caracter>0tica0
geo'Etrica0 del tra=o.
$al co'o 0e -a indicado anterior'ente/ el tra=ado del eje 0e -a ejecutado en tal 5or'a
en a6ro3ec-ar en lo 6o0i(le la to6ogra5>a eHi0tente/ dando 0u0 'ejore0 caracter>0tica0
geo'Etrica0/ ado6tando a la0 e06eci5icacione0 tEcnica0 eHi0tente0.
La longitud de tra=o e0 un total &;&22 9' el 6lano cla3e -a 0ido con5eccionado en
una e0cala de 1: 12/22 la0 coordenada0 0e -an deter'inado con un ?PS na3egador
en coordenada0 U$M.
El 6ro*ecto 0e inicia en PI7O u(icado co'o inicio en la Co'unidad Ca'6e0ina de
A'a*ani.
En el 6lano 0e detallan lo0 6unto0 de re5erencia utili=ado0 @PIB en el le3anta'iento
to6ogr45ico/ la di0tancia entre 6unto0 @dB/ el 0entido .ue to'an e0to0 @I/ DB/ a0> co'o
el radio de cur3atura.
POLIGONAL DE CASE
Se -icieron la0 3eri5icacione0 to6ogr45ica0 'ediante e0tacado/ cada 22 '. en
tangente0 * cada 12 '. en cur3a0. El le3anta'iento 0e -a reali=ado con in0tru'ento
to6ogr45ico de 6reci0i"n E0taci"n total tanto el eje geo'Etrico * la 5ranja to6ogr45ica
6ara deter'inar la0 0eccione0 tran03er0ale0 en todo el tra'o/ ta'(iEn 0e
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'onu'entaron lo0 GM cada &22 '. 6ara el le3anta'iento 0e 5ijaron 3ario0 6unto0
a6o*o 6oligonal 6ara la E0taci"n $otal * lo0 'i0'o0 .ue 0er3ir4n 6ara el re6lanteo *
tra=o del eje geo'Etrico de la carretera/ cu*a relaci"n de lo0 6unto0 0on:
!). Trazo "el Per=il Lon@it%"inal
Para la con5ecci"n del 6er5il longitudinal * el 6o0terior di0eKo de la 0u(7ra0ante 0e -a
e5ectuado la ni3elaci"n a lo largo del eje total/ coloc4ndo0e GMS. cada 2.& 9'. cu*a0
cota0 -an 0ido deter'inada0 con re5erencia al ni3el del 'ar/ lo0 cuale0 e0t4n
de(ida'ente e0tacada0 'onu'entada0.
Lo0 ca'(io0 de 6endiente0 0e encuentran dentro de lo0 l>'ite0 6er'i0i(le0/ o(tenido
el 6er5il eHi0tente 6or ni3elaci"n de la0 e0taca0 de tra=o0 en 6lanta 0e 6rocedi" al
tra=o de la Su( ra0ante en la cual 0e dan ca'(io0 de 6endiente0 con la0 0iguiente0
caracter>0tica0:
o Pendiente ,ori=ontal M>ni'a : 1.& A
o Pendiente ,ori=ontal M4Hi'a : 1.1& A
o Pendiente Media : .2 A
c). Secciones Trans>ersales

La0 0eccione0 tran03er0ale0 -a 0ido to'ada0 con ecl>'etro a cada 22.22 '. en
tangente0 * en cur3a0 a cada 12.22 '. en toda0 la0 e0taca0 a lo largo del tra=ado del
eje/ en un anc-o '>ni'o de 2& '.
El anc-o de la0 eH6lanacione0 e0 de .&2'. * lo0 anc-o0 de la0 cur3a0 * 0u0
tran0icione0 de acuerdo al radio * la 3elocidad directri= del di0eKo. La0 0eccione0
t>6ica0 de di0eKo 6ara e0ta 3>a 0e encuentran en lo0 6lano0 de6endiendo de la0
caracter>0tica0 dada0 6ara e0te ti6o de carretera.
El o(jeti3o 6rinci6al e0 deter'inar lo0 6ar4'etro0 -idrol"gico0 e -idr4ulico0 6ara la
0elecci"n * di0eKo de la0 o(ra0 de drenaje 6lu3ial/ o(ra0 de de5en0a ri(ereKa *
6rotecci"n de talude0/ 5en"'eno0 e3entuale0 de ero0i"n * 0oca3aci"n .ue 0e
6rodu=can en la eta6a de 5unciona'iento de la nue3a o(ra 6ro*ectado
). :IDROLOGOGIA
Lo0 di3er0o0 'Etodo0 6ara el 6roce0a'iento de lo0 dato0 e0tad>0tico0 de lo0
regi0tro0 'eteorol"gico0 de la0 di3er0a0 e0tacione0 u(icada0 en la =ona del e0tudio
0e 6ueden agru6ar de la 0iguiente 'anera:
Selecci"n de la0 e0tacione0 'eteorol"gica0 u(icada0 en la =ona del E0tudio *
%eco6ilaci"n de la in5or'aci"n eHi0tente en e0ta0 e0tacione0. En el an4li0i0
-idrol"gico/ 0e -a con0iderado la 0iguiente in5or'aci"n 6lu3io'Etrica.
Preci6itaci"n $otal Men0ual
7 Preci6itaci"n M4Hi'a de 2 -ora0
7 La e0taci"n con0iderada en el 4rea de e0tudio 0e 'ue0tra en lo0
cuadro0 adjunto0.
DRENA<E. La na6a 5re4tica no -a 0ido interce6tada 6or lo tanto el e0tudio 0e re5iere
0ola'ente al drenaje 0u6er5icial/ la0 agua0 6ro3eniente0 de la0 llu3ia0/ grani=ada0
6ro6io0 de la =ona 0er4n eli'inada0 'ediante el (o'(eo del 3A en lo0 tra'o0 de
tangente * 6or el 6eralte en la0 =ona0 de cur3a. Se -a con0iderado la con0trucci"n de
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Creacin de la Carretera Amayani Umachinquini, Distrito de Coasa, Crabaya - Puno
cuneta0 a lo largo del eje de 3>a donde lo re.uiera 6ara 0er e0currido la0 agua0
6ro3eniente0 de la cal=ada a tra3E0 de o(ra0 de arte de drenaje/ utili=ando (adene0 *
alcantarilla0 de lo0a/ la0 cuneta0 0er4n de 6ro5undidad 2.32 '. * anc-o 2.&2 '. la0
cuneta0 6ro*ectada0 0on:
OCRAS DE ARTE. U(icaci"n de la0 o(ra0 de arte 0e regi0tran en lo0 Plano0 de
Planta * 6er5il Longitudinal * 0e detalla en lo0 6lano0 de o(ra0 de Arte/ OA721/ OA722/
OA73 6or la to6ogra5>a 0e -a dado la nece0idad de con0iderar la con0trucci"n de
(adene0 * 6a0e canal 6or la eHi0tencia de cur0o0 de agua 0u6er5iciale0 .ue
atra3ie0an la troc-a/ 6or cu*a carencia de e0ta0 o(ra0 de arte la troc-a eHi0tente no
e0 tran0itada en la actualidad.
/. 2ARCO GEOL4GICO GENERAL
La =ona del 6re0ente e0tudio 0e atra3ie0a 6or una orogra5>a 0e caracteri=a 6or 0er
una =ona de terreno 6lano a ondulado accidentada/ colina0 de 'ediana altura/ *
5lanco0 de corto recorrido .ue corre06onden a la0 e0tri(acione0 de la llanura del
5lanco andino/ cu*o0 edade0 3an del terciario in5erior/ al cuaternario reciente/ e0ta
unidad geo'or5ol"gico 0e caracteri=a 6or o5recer una 0u6er5icie algo llana el cual no0
e3idencia .ue la =ona 0e encuentra en un e0tado de 'adure0 5inal.
La =ona e0tudiada 6ertenece a la unidad geol"gica del cuadr4ngulo de Es;%ena /G
H/ caracteri=ada 6or una to6ogra5>a accidentada entre cadena0 de cerro0 de la
cordillera Oriental integrado0 6or 'ateriale0 alu3iocolu3iale0
/.1,. CANTERAS DE 2ATRIAL A#IR2ADO
El nJ'ero de cantera0 con0iderado 6ara el 'ejora'iento de la carretera 6ara 0u
u0o 0e -a reali=ado lo0 e0tudio0 nece0ario0 6ara 0u con5or'idad. La0 cantera0 .ue
0er3ir>an 6ara la con5or'aci"n de 6lata5or'a de la carretera en tra'o0 .ue re.uiera
a0> co'o el a5ir'ado. Co'o la cantera de 'aterial de relleno 0e utili=ara el 'aterial
6ro6io de corte .ue reJna en (uena0 caracter>0tica0 granulo'Etrica0.
El 'aterial de a5ir'ado 0er4 de 6rE0ta'o de cantera con la0 caracter>0tica0 .ue
e0t4n 0eKalado0 * u(icaci"n en lo0 Plano0 Cla3e
ASPECTO DE ESTACILIDAD DE TAL.DES
Anali=ar/ e3aluar lo0 6ro(le'a0 de e0ta(ilidad de talude0 * e'itir reco'endacione0
de 0oluci"n 6ara e3itar *Mo controlar 0u ocurrencia.
La e0ta(ilidad de talude0 3iene a con0tituir una 6arte i'6ortante/ tanto en el
6lanea'iento de la 3>a a0> co'o la eta6a con0tructi3a de(ido a .ue la0
6ertur(acione0 de tr45ico 0on cau0ada0 6or e0ta0. La e0ta(ilidad de talude0/ 0e
'antiene 6rinci6al'ente 6or el e.uili(rio entre la re0i0tencia 6ortante del terreno * la
5uer=a de0li=ante de la gra3edad del talud/ 0in e'(argo/ la e0ta(ilidad de un talud
e0ta in5luenciada 6or la di0'inuci"n de la re0i0tencia del terreno *Mo cau0ada0 6or
5actore0 co'o:
- -eterogeneidad del terreno/ 'o0trando co'6orta'iento0 di5erente0 de
acuerdo a 0u0 caracter>0tica0.
- Proce0o0 de 'eteori=aci"n e inte'6eri0'o
- Preci6itacione0 6lu3iale0 o agua0 de in5iltraci"n/ .ue generan un
incre'ento de gradiente -idr4ulico * 3elocidad de in5iltraci"n.
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Creacin de la Carretera Amayani Umachinquini, Distrito de Coasa, Crabaya - Puno
- Perdida de a6o*o 6or 0oca3aci"n en la (a0e de talud/ e0to cuando no
tiene un (uen 0i0te'a de drenaje.
-
La0 condicione0 geol"gica0/ geo'or5ol"gica0 * cli'atol"gica0 -an 6redeter'inado el
co'6orta'iento de lo0 talude0 de la actual carretera. La 5i0iogra5>a 'a*or'ente
llana a ondulada -a0ta accidental/ -a eHigido .ue la con0trucci"n 3ial 0ea
6redo'inante'ente en corte0 a 'edia ladera '40 6or alto0 6or la0 5alda0 in5eriore0
de lo0 cerro0.
La co'6o0ici"n geol"gica de lo0 talude0 en roca e0 ligera'ente 3ariada/ en todo0 lo0
ca0o0/ 0on nota(le0 en 0u co(ertura eH6ue0ta un 'oderado 5ractura'iento * una
con0idera(le alteraci"n 5>0ico + .u>'ico @de(ido a la 5uerte acci"n 'ete"rica 6or lo0
ca'(io0 (ru0co0 de te'6eratura.
En ca0o de nue3o0 corte0/ 0u trata'iento en todo0 lo0 ca0o0/ 0e e5ectuara
6rocurando no di0tur(ar el 6ie de lo0 talude0 0i no re'o3iendo @cortandoB a 6artir de
la0 ladera0 0u6eriore0/ e inclu0i3e con la ado6ci"n de (an.ueta0.
El di0eKo de lo0 talude0 lo di3idi'o0 en: talude0 en roca * talude0 en 0uelo0.
Pre3io al di0eKo de talude0 0e -a con0iderado con3eniente e5ectuar la cla0i5icaci"n
de roca0 * 0uelo0 en todo el tra'o de interE0
a. DiseIo "e Tal%"es en Rocas.
La0 roca0 eH6ue0ta0 en lo0 actuale0 corte0/ .ue 0on &2A/ corre06onden de
'anera di0continua a lo0 derra'e0 3olc4nico0 del ?ru6o Mitu/ lutita0 con
intercalacione0 de areni0ca0 calc4rea0 de la 5or'aci"n Muni * areni0ca0 'a0i3a0/
todo0 ello0 en 0u a6ariencia eHterna 6re0entan una condici"n de roca 5racturada
a 0uelta/ ello 5unda'ental'ente a cau0a de lo0 e5ecto0 cli'atol"gico0 de la
regi"n.
Por eH6ue0to/ en lo0 nue3o0 talude0 cu*o0 corte0 0u6eran el e06e0or ante0
indicado/ 0e reco'ienda ado6tar la relaci"n 12:1 @C:,B/ .ue corre06onde a roca
0anL en tanto/ lo0 de '40 de acuerdo a la cla0i5icaci"n de 'ateriale0 * ciKEndo0e
al 0iguiente cuadro:
$i6o de %oca !or'aci"n
o ?ru6o
%oca Sana %oca
!racturada
%oca
0uelta
Derra'e0 Colc4nico0 Mitu 12:1 ):1 &:1
Intercalaci"n de lutita0/
'arga0/ cali=a0 *
areni0ca0
Muni 12:1 &:1 :1
Areni0ca0 'a0i3a0 Cara(a*a 12:1 ):1 :1
!. DiseIo "e Tal%"es en S%elos
De acuerdo al co'6orta'iento de lo0 actuale0 talude0 en lo0 corte0 (ajo0 @2.&2 a
1.&2' de alturaB/ en lo0 nue3o0 talude0 e0 con3eniente ado6tar lo0 3alore0 del
cuadro de la 0iguiente 6agina:
$i6o e De6"0ito Con0i0tencia $alud @C:,B
De6"0ito Alu3ial * !lu3ial Den0a
Media
Suelta
&:1
3:1
2:1
De6"0ito Colu3ial Den0a
Media
Suelta
:1
2:1
1:1
De6"0ito %e0idual Den0a
Media
Suelta
3:1
2:1
1:1
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.
+. 2ETRADO
Lo0 'etrado0 0e reali=aron de acuerdo a lo0 6lano0 del 6ro*ecto/ .ue 0e 6re0entan
adjunto0 * en 0u0 re06ecti3o0 5or'ato0 de 'etrado0.
1,. ANALISIS DE PRECIOS .NITARIOS
Lo0 co0to0 de 'ano de o(ra 0on lo0 3igente0 .ue con0idera co'o re5erenciale0 en la
Ciudad de Ouliaca
Lo0 co0to0 de 'ateriale0 -an 0ido coti=ado0 en lo0 'ercado0 de la ciudad de Ouliaca
adicionando lo0 co0to0 de tran06orte0 de tal 5or'a .ue lo0 co0to0 a0u'ido0 en lo0
an4li0i0 de lo0 co0to0 unitario0 0on 6ue0to0 en o(ra.
Lo0 co0to0 de 'a.uinaria 0on re5erenciale0 a lo0 6u(licado0 6or la c4'ara Peruana
de la con0trucci"n lo0 an4li0i0 de co0to0 unitario0/ -an 0ido 5or'ulado0 con
rendi'iento0 de 'ano de o(ra de la =ona.
En cuanto la 'a.uinaria lo0 rendi'iento0 0e o(tu3ieron del 'ini0terio de tran06orte0
con0iderando eH6eriencia0 de tra(ajo de la 'i0'a naturale=a del 6ro*ecto.
Para lo0 an4li0i0 de co0to0 unitario0 0e -an to'ado en cuenta el co0to de 'ano de
o(ra/ 'ateriale0/ al.uiler de 'a.uinaria * e.ui6o0 * el 6orcentaje de -erra'ienta0
nor'ando.
11. PRES.P.ESTO 5 CRONOGRA2A DE OCRA
La ejecuci"n de la o(ra 0e -a 6rogra'ado en 1, "?as calendario0/ cu*o cronogra'a
0e cuenta a 6artir de la 5ec-a del 6ri'er de0e'(ol0o. Por la 'agnitud * en3ergadura
de la o(ra el cu'6li'iento del cronogra'a de6ende de la 6artici6aci"n de lo0
(ene5iciario0 * la 6re0encia de 5actor cli'atol"gico 5a3ora(le.