CAPACITOR DE MARCHA + CONDENSADOR DE MARCHA + CALCULAR

CONDENSADOR
CAPACITORES DE MARCHA
La capacidad del capacitor de marcha es muy inferior al de arranque y soporta o
maneja un voltaje a travs de sus terminales, mayor que el voltaje de la linea,
originado en el bobinado de arranque del motor.
El bobinado de arranque de un motor puede daarse si se produce un corto circuito o
se conecta a tierra el capacitor. El borne de entrada siempre se debe conectar a la
linea de suministro de manera directa o en derivacin al borde de marcha o rgimen y
nunca al borde de estarte (! La instalacin de un fusible adecuado en la linea de
entrada puede proteger el bobinado de una falla en el capacitor a tierra.
"odos los capacitores de marcha tienen un punto de referencia para su correcta
instalacin. #lgunos traen la abreviatura $% para indicar entrada y &'" para indicar
salida. &tros traen un punto de color rojo o de soldadura recargado hacia el borne de
entrada al cual se conectar( la l)nea de entrada* otros presentan esta indicacin
colocada al centro, en estos casos la identificacin del borne de entada, se identifica
colocando la marca hacia la parte frontal, y el borne que queda a la derecha ser( el de
entrada.
#lgunos capacitores de +archa (los que poseen , terminales! est(n hechos para
trabajar conjuntamente con el motor del ventilador y con el compresor o bocha, tienen
un punto com-n para la entrada y los otros dos uno para el ventilador y otro para el
compresor en sus respectivos bobinados.
El .apacitor de +archa opera de manera permanente durante el funcionamiento del
motor y su importancia b(sica est( relacionada con su funcin en el circuito de
cone/in elctrica del motor, aislar al bobinado de arranque, bloqueando la fuer0a
contra electromotri0 que se induce en el. Esta funcin es la que permite a los equipos
de aire acondicionado suplir el rel para desconectar el bobinado de arranque.
El capacitor de marcha solo deja pasar la corriente durante el tiempo que se demore
en cargarse y dejar de conducir. #islando de esta manera el devanado de arranque*
esto hace que conectando en el borne de salida al bobinado de arranque, haga las
veces de un rel.
.uando se utili0a asociado a un rel y a un capacitor de arranque, su propsito es el
de mejorar el funcionamiento del compresor y controlar la fuer0a contra electromotri0 y
bajar la reactiva (energ)a entre los receptores y la fuente, provoca prdidas en los
conductores, ca)das de tensin en los mismos, y un consumo de energ)a
suplementario que no es aprovechable directamente por los dispositivos* estando
generalmente asociada a los campos magnticos internos de los motores y
transformadores. e mide en 12#rth. .omo esta energ)a provoca sobrecarga en las
l)neas transformadoras y generadoras, sin producir un trabajo -til, es necesario
neutrali0arla o compensarla!.
La seleccin de un capacitor de marcha, debe estar ajustada a cada motor para
garanti0ar un funcionamiento adecuado* una variacin inadecuada por encima o por
debajo de la capacitancia en microfaradios de un capacitor de marcha, producir( una
variacin comprometedora en el amperaje lo cual va ocasionar un recalentamiento del
motor y un mayor consumo.
'n funcionamiento err(tico del capacitor de marcha, es causa de un mal
funcionamiento y posterior dao en un motor.
El voltaje especificado en los capacitores, no se relaciona con el voltaje en l)nea, este
voltaje corresponde a un mayor voltaje que el de suministro, y corresponde a la suma
elctrica de los voltajes inducidos en el bobinado de arranque y el voltaje inducido por
el rotor en su giro en el bobinado de marcha, conocido como 3uer0a .ontra
Electromotri0.
La sumatoria de voltajes inducidos en los bobinados de arranque y de marcha
determina la capacidad en voltios del capacitor. Esta es la ra0n por la cual los
capacitores se especifican a un voltaje superior al de operacin (2.oper 4 2.linea5
3uer0a .ontra Electromotri0!.
$nstalar un capacitor con una capacidad en voltios menor al especificado, puede
producir su dao y afectar al motor. 'n capacitor con un voltaje superior no afecta en
nada su funcionamiento, ni pone en riesgo el motor.
CALCULAR LA CAPACIDAD
6ara determinar la capacidad se puede emplear un volt)metro, un amper)metro y un
fusible de proteccin ordenados en un circuito de prueba, que al ser energi0ado va a
permitir establecer la lectura de las dos medidas 2oltaje y #mperaje y de esta manera
obtener la informacin para la aplicacin del calculo de capacidad.
En una de la l)neas de alimentacin del capacitor se intercala en serie el amper)metro
y el fusible de proteccin y el volt)metro se instala en paralelo con la otra l)nea que
conecta al otro borne del capacitor. Este circuito de prueba se conecta a la corriente
por un periodo de tiempo justo que permita efectuar la lectura en el amper)metro y el
volt)metro.
CAPACITANCIA
6ara verificar la capacidad en microfaradios de un capacitor se utili0a la siguiente
ecuacin7
C = microfaradios
c = Constante* !"#$$
H% = &rec'encia (!$)*$ H%+
I = Am,erios
- = -o.tios
8 Esta constante nos permite reali0ar el calculo con 9: y ;: ciclos
6ara calcular el valor de un capacitor se puede utili0ar la siguiente ecuacion
.alcular el valor en microfaradios de un capacitor, a mediante el sistema de
ecuaciones de calculo, instalar un capacitor ajustado a las especificaciones de diseo
y funcionamiento del motor sigue siendo la mejor opcin.
El uso de tablas de capacitores, o la especificacin en la placa del motor de acuerdo al
caballaje del motor es la mejor opcin tcnica.
NOTA/ La $ntensidad ($! es la que corresponde al momento del arranque y el 2oltaje
(2! corresponder( a la lectura de prueba del motor en funcionamiento entre el borne
de tarte y rgimen o marcha.
A0er1as en ca,acitores/
i bien la instalacin de condensadores o capacitores sea de arranque o de marcha
representan un beneficio, buena parte de los daos elctricos en los compresores de
refrigeracin y aire acondicionado se deben a fallas presentadas en estos dispositivos*
por lo tanto una buena pol)tica preventiva es asignar una vida -til para su cambio e
incluir como rutina de revisin y mantenimiento una verificacin de la capacitancia y no
esperar a que se presente una falla que puede poner en riesgo el compresor.
Pro2ar 'n Ca,acitor de marc3a
Ca,acitor A2ierto/
Esta situacin, se puede detectar mediante la utili0acin de un tester o multimetro si al
tocar entre bornes no hay lectura, si con el tester en lectura de ohmios indicara infinito
al tocar con las puntas de prueba ambos terminales, esto es un claro indicio de que el
capacitor est( abierto.
Ca,acitor en cortocirc'ito
.on el tester en la escala de resistencia m(s baja la prueba entre terminales debe
indicar cero (:! o una resistencia e/tremadamente baja. 'n condensador en corto
suele provocar el disparo de las proteccin trmicas por un aumento en el amperaje en
ocasiones es posible que funcione el compresor* algo que puede crear un gran
desconcierto a quien efect-a la revisin y tiene poco conocimiento sobre este asunto
porque f(cilmente puede asumir el alto consumo se deba a otra falla, lo que puede ser
peligroso porque si bien el motor funciona, funciona con un alto consumo que de no
ser corregido o mejor detectado su origen, puede acarrear un dao, pasado un tiempo
de funcionamiento sin ser controlado el amperaje.
En un sistema con capacitor de marcha una elevacin del amperaje debe ser revisada
por el lado del capacitor, m(s a-n si las condiciones de condensacin y presiones del
sistema no muestran un comportamiento sospechoso.
Ca,acitor 3ace masa4 Aterri%ado
.omo en todo dispositivo elctrico, en los capacitores se puede presentar lo que se
conoce como hacer masa o estar aterri0ado* una situacin que se hace notoria y de
f(cil comprobacin en los capacitores que tienen carcasa e/terior met(lica
.omo sucede en el bobinado de los motores, cuando un condensador se recalienta
e/cesivamente pierde aislamiento y se deriva a masa haciendo disparar el diferencial
y<o trmico. 'n capacitor aterri0ado puede pasar desapercibido si el capacitor es
montado en una base no conductora. 'na condicin de instalacin que no se debe
omitir, cuando se monta un capacitor de este tipo. Los capacitores se debe aislar en
previsin de este tipo de falla, ya que la descarga elctrica en la estructura met(lica
del sistema puede llegar a ser riesgosa para un operario.
.on el tester en una escala baja de ohmios, se prueba de manera alternada entre los
terminales y la carcasa met(lica, debe darnos infinito si marca cero o muy pr/imo a
este, el capacitor esta en mal estado.
CAPACITOR EN 5UEN ESTADO
i al efectuar la prueba con el tester de aguja o analgico en la escala de ohmios, la
aguja se despla0a con cierta celeridad hasta cero (:! y luego regresa lentamente a la
posicin de infinito y si al invertir el orden de las puntas de prueba con relacin a los
bornes se repite el mismo movimiento de la aguja, se puede considerar que el
capacitor est( en buen estado.
Esta prueba no e/ime de una falla de capacitancia, la cual debe ser verificada con un
capacimetro o la prueba de voltaje y amperaje, para obtener la informacin de estas
dos lecturas y hacer el respectivo calculo matem(tico mediante las ecuaciones
designadas para tal uso.
#ntes de reali0ar las pruebas con el tester o con el capacimetro, el capacitor debe ser
descargado y no precisamente puente(ndolo con un destornillador, una costumbre
anti5tcnica, provocar un corto circuito, puede producir un dao en el capacitor.
Los capacitores deben ser descagador conectando ambos terminales a un dispositivo
resistivo.