Manual Xantia PDF

Gua de Tasacione
s
C i t r o n
Xantia '96
Manual d
e
Reparaci
n
Informacin tcnica para las reparaciones, reglajes y mantenimiento del automvi
l
11 multimedia
NDICE
Pg
Generalidades5
Caractersticas generales (5) .- Dimensiones principales (6) . - Pesos principales (6) . - Elevacin del vehculo (6)
. -
Remolcado del vehculo (7).- Productos para la reparacin (7) .- Programa de mantenimiento (9) .
Motor de gasolina 1
.6-1
.8-2.01 1
Caracte
rsticas generales (1 1 ) .- Pares de apriete (1 1 ) .- Ex traccin del grupo motopropulsor (1 2 ) .- B loq ue de ci
-
lindros, cigeal, bielas y pistones (1 7) .- Distribucin (2 7)
.- Culata (34) .- Lubricacin (43) .- Sistema de alimenta -
cin (45) . - Refrigeracin (63) . - Herramientas especiales (64) .
Motor de gasolina 3.0 V6
6
7
Caractersticas generales (67) .- Pares de apriete (67)
.- Ex traccin del conjunto motor-caja de cambios (69) . -
B loq ue de cilindros, cigeal, bielas y pistones (71 ) .- Distribucin (78)
.- Culata (82 ) .- Lubricacin (86).- Sistema
de alimentacin (87). - Refrigeracin (93)
. - Herramientas especiales (95) .
Motor Diesel
97
Caractersticas generales (97) . - Pares de apriete (98) .- Ex traccin del grupo motopropulsor (98) .- B loq ue de ci-
lindros, cigeal, bielas y pistones (1 01 ).- Distribucin (1 2 1 ).- Culata (1 2 7).- Lubricacin (1 33) .- Sistema d
e alimentacin (1 33) .- Refrigeracin (1 71 ) .- Herramientas especiales (1 72 ) .
Transmisi n175
Caractersticas del embrague (1 75) .- Pares de apriete del embrague (1 76).- Mandos del embrague (1 76) . -
Ex traccin del mecanismo del embrague (1 78) .- Caractersticas de la caja de cambios (1 78) .- Pares de apriete
de la caja de cambios (1 79) .- Mandos de la caja de cambios (1 80) .- Ex traccin de la caja de cambios (1 80) . -
Desarmado de la caja de cambios (1 83).- Caja de cambios automtica (1 93) .- Semiejes de transmisin (1 99) . -
Herramientas especiales (2 00).
Direcci n20 1
Caractersticas de la direccin (2 01 ) .- Pares de apriete (2 01 ).- Columna de la direccin (2 01 ) .- Caja de la direc -
cin (2 02 ).- Herramientas especiales (2 04).
Suspensi n20 5
Caractersticas de la suspensin (2 05)
.- Pares de apriete (2 07) .- Sistema hidrulico (2 08) .- Suspensin delan-
tera (2 2 7) .- Suspensin trasera (2 36) .- Herramientas especiales (2 40) .
Frenos
24
1
Caractersticas generales (2 41 ).- Mandos de los frenos (2 41 )
.- Sistema antibloq ueo de ruedas (AB S) (2 42 ) . -
Frenos delanteros (2 47).- Frenos traseros (2 48).- Freno de mano (2 49) .- Herramientas especiales (2 52 ) .
Electricidad
25 3
Sistema de encendido del motor (2 53)
.- Sistema de carga (2 54) .- Alumbrado del vehculo (2 55) . -
Limpiacristales (2 56) . - Airbag y cinturones pirotcnicos (2 56) . - Supercondenacin (2 62 ). - Antiarranq ue codifica -
do (2 64)
.- Tablero de instrumentos (2 74) .- Caja de fusibles (2 77).- Instalacin elctrica (2 80) .
Climatizaci n335
Climatizacin (335) .
Carrocera345
Paragolpes, cap, frente y aleta delantera (345) .- Puertas laterales (347) .- Portn trasero (351 ).- Techo corredi -
zo (353) .- Asientos y cinturones (355) .- Lunas (358).- Revestimientos interiores (361 ) .- Reparaciones en la ca-
rrocera (364) .
Tiempos de reparaci n39 1
Conjunto motor (391 ) . - Transmisin (401 ) .- Direccin (403).- Suspensin (404) . - Frenos (406).- Electricidad
(407).- Climatizacin y eq uipos (41 0) .- Carrocera (41 1 ) .- Preparacin y pintura (41 8) .
Generalidade
s
CARACTERSTICAS GENERALE S
VERSIN
X-SX X-SX
X-SX
I EXCLUSIVE
SX-VSXACTIVA
EXCLUSIVE
VSX-ACTIVA
EXCLUSIVE
V6-ACTIVA
- EXCLUSIVE
X-SX-VSX
EXCLUSIVE
SX-VSX ACTIVA
EXCLUSIVE
X-SX
SX-ACTIVA
EXCLUSIVE
MOTOR
1
.6
1 .8
1
.8 (1 6V) 2.0 (1 6V)
2
.0 CT 3 .0 V6 1 .9 TD 2 .1 TD 1 .9 SD 2 .0 HDI
Tipo motor
Disposicin
Cilindrada
x carrera
R. compresin
Encendido
Orden de encendido
Combustible
Alimentacin
Refrigeracin
Potencia mx. (CV/rpm)
Par mx. (Kg-m/rpm)
XU5JP
(BFZ)
Transversal
1580
83x7 3
9,25 : 1
Cartogrfico
1 -3-4-
2
Gasolina SrP
b
I ny . Multip.
cto. cerrado
90/600 0
1 3,5/2600
XU7JB
(LFX)
Transversal
1 76 1
83x81 , 4
9,25 . 1
Cartografico
1 -3-4-2
Gasolina S/Pb
I ny . Multip.
cto. cerrad
o
90/5000
1 5 .3/2600
XU7JP4
(LFY)
Transversal
1 761
83x81 , 4
1 0 .4: 1
Cartogrfico
1 -3-4- 2
Gasolina S/P
b
I ny . Multip.
cto
. cerrad
o
1 1 2/550 0
1 6 .1 /4250
XU1 0J4R
(RFY
I
Transversal
1 998
86x86
1 0 .4: 1
Cartogrfico
1 -3-4-2
Gasolin
a S/Pb
I ny . Multip.
cto. cerrado
1 35/5500
1 8
.7/4200
XU1 0J2CTE
(RGX)
Transversal
1 998
86x8 6
8 .0: 1
Cartogrfico
1 -3-4- 2
Gasolina S/Pb
I ny. Multip.
cte. cerrad
o
1 50/5300
24,5/2500
ES9J
4
(XFZ)
Transversa
l
2946
87x82, 6
1 0.5: 1
Cartogrfco
1 -6-3-5-2- 4
Gasolina S/Pb
I ny . Multip.
cto
. cerrado
1 94/5500
27,8/4000
XUD9BT
F
(DHX)
Transversal
1 905
83x88
21 ,8: 1
1 -3-4-2
Gas-oil
I ny. I ndir.
cto. cerrado
90/4000
20,5/2250
XUD1 I BTE
(P8C )
Transversal
2088
85x92
21 ,5: 1
1-3-4- 2
Gas-oil
I ny . I ndir .
cto. cerrado
1 1 0/4300
26/2000
XUD9SD
(DHW
)
Transversal
1 905
83x88
21 ,1 : 1
1 -3-4-2
Gas-oil
I ny. I ndir .
cto, cerrado
75/460
0
1 3 .8/2250
DW1 0ATED
(RHZ)
DW1 0TD
(RHY)
'
Transversal
1 99 7
85x8 8
1 7,6: 1
1 -3-4- 2
Gas-oil
I ny . Directa
cte. cerrado
1 1 0(90).1 4000
25(20,5r/1 75
0
TRANSMI SI N
Tipo de embrague
Acto. embrague
Tipo caja cambios
Accionamiento
Relacin val . :
- 1
-
2'
- 3
- 4
- 5
- M.A
- G.C
Transmisin
Monod
. sec
o
Por cable
B
E3
Manual
1 1 /38
23/43
25/32
41 1 39
47/35
1 2/40
1 5/64
Monod. seco
Cabl
e
BE3
Manua
l
-
-
-
-
-
-
--
Monod.
Aut
Cable-Aut .
BE3-AL
4
Man-Aut .
1 1 1 38- -
23/43 - -
25/34 - -
39/41 - -
44/35 - -
1 2/40 - -
1 9/79 - -
A las
Monod. - Aut .
Cable-Aut .
BE3-AL 4
Man-Aut .
1 1 /38-
-
23/43 - -
25/34 - -
39/41 - -
44/35 - -
1 2/40 - -
1 9/79 - -
ruedas delanteras,
Monod. seco
Cable-Hidr.
BE3-M
L
Manua
l
1 1 /38-1 2/39
23/43-23/4
1
25/34-31 /37
39/41 -40/35
44/35-47/33
1 2./40-1 3/2 6
1 9/77-1 5/6 7
mediante ejes
Monod. - Aut.
Hidruliico-Aut
ML-4HP
Man-A
ut .
1 2/39- -
23/41 - -
31 /37 - -
40/35 - -
47/33 - -
1 3/41 - -
1 6/69 - -
Estriadas y untas
Monod. - Aut.
Cable-Aut .
BE3-AL 4
tvlan-Aut
.
1 1 /38 - -
23/43 - -
27/31 - -
45/37 - -
47/31 - -
1 21 40 - -
1 51 64 - -
hornxinticas
Monod. seco
Hidrulico
ML
Manua
l
1 2/3
9
23/4
1
33/3
7
44/3 5
51 1 31
1 3/26
1 6/69
Monod. seco
B
E3
Manual
1 1 /3
8
23/43
25/32
41 /3
9
47/35
1 2/40
1 9/79
Monod. seco
Hidrulico
ML-BE3
Manual
1 2/41 -1 1 /3
8
23/41 -23/4
3
33/37-27/3 1
44/35-45/3
7
51 /31 -471 3 1
1 3/41 - -
- -1 9.75
DI RECCI N
'
Tipo
Accionamiento
Desmultiplicacin
Dimetro de giro (m)

Cremallera
Asistida
1 7 : 1
1 1
Cremallera
Asistida
1 7
: 1
1 1
Cremaller a
Asistida
1 7 : 1
1 1
Cremaller a
Asistida
1 7 : 1
1 1
Cremallera
Asistida
1 7: 1
1 1
Cremallera
Asistid
a
1 7
: 1
1 1
Cremaller a
Asistid
a
1 7
: 1
1 1
Cremallera
Asistid
a
1 7: 1
1 1
Cremallera
Asistid
a
1 7 : 1
1 1
Cremallera
Asistida
1 7: 1
1 1
SUSPENSI N
Delantera
Traser
a
Hidroneumtica o hidractiva I I con Sistema Citro n de Control Anti-Balanceo (SC .CAR) seg n versione
s
I ndependiente tipo McPherson, con brazo inferior trlangulado y reforzado y barra estabilizadora .
I ndependiente con brazos tendidos con efecto autodireccional v barr
a estabilizadora
FRENOS
Delanteros
Traseros
Accionamiento
Disposicin
Bomba accionamiento
Asistencia
Disco Vent .
Disc
o
Sist . H.
I + I
Dosific .
Sist . H.
Disco Vent.
Disc
o
Sist . H.
I + I
Dosific.
ABS
Disco Vera.
Disco
Sist . H.
I + I
Dosific .
ABS
Disco Vent.
Disco
Sist . H.
I + I
Dosific .
ABS
Disco Vent .
Disco
Sist . H.
I + I
Dosific.
ABS
Disco Vent
Disco
Sist . H.
I + I
Dosific .
ABS
Cisco Vent .
Disco
Sist . H.
I + I
Dosific .
ABS
Disco Vent.
Disco
Sist . H.
I + I
Dosific.
ABS
Disco Vent .
Disco
Sist . H.
I + I
Dosific .
ABS
Disco Vent.
Disco
Sist . H.
I + I
Dosific.
ABS
RUEDAS
Neumticos
presin:
- Delantera:
- Trasera. :
1 85/65R1
5
2.3
2 .1
1 85/65R1 5
2, 3
2.1
1 85/6581
5
2,3
2,1
1 85/6581
5
2,3
2,1
205/60R1
5
2. 3
2,1
205/6091 5
2. 5
2,3
205/6081
5
2,5
2,3
205/60R1 5
2,3
2,1
1 85/65R1 4
2,3
2,1
205/60R1 5
1 85/65R1 5
2. 5
2,3
CARROCER A
N puertas
Peso en vaco
Peso mx
4
1 24 1
1 740
4
1 264
1 770
4/5
1 264/1 31 2
1 770/1 870
4/5
1 320
1 840
4/5
1 426
1 9,30
4
1 468
1 950
4/ 5
1 33 6
1 870
-
4/ 5
1 36 1
1 91 0
4
1 33 6
1 870
4/ 5
1 361
.1 409
1 91 0/201 0
-
Para motores
2
.0 HDI (DW1 0TD - RHY ) 90CV
Motor gasolina 1 .6- 1 .8- 2
.
0
CARACTERSTICAS GENERALES
Motor 1 .6 1 .8 2 .0 CT 1 .8 (1 6V) 2.0 (1 6V)
Cdigo de motor XU5JP XU7JB XU1 0J2CTE XU7JP4 XU1 0J4R L
3
Tipo de motor
BFZ LFX RG X LFY RFV

N de cilindros 4 4 4 4 4
Disposicin
En l nea En l nea En linea En linea En l nea

Orden de encendido 1 -3 -4-2 1 -3 -4-2 1 -3 -4-2 1 . 3 -4-2 1 -3 -4 . 2
Cilindrada (cm 3 ) 1 580 1 761 1 998 1 761 1 998
Calibre (mm) 83
83 86 83 8 6
Carrera (mm) 73 81 ,4 86 81 ,4 8 6
Relacin de compresin
9
.25 : 1 9,25: 1 8,0 : 1
1 0,4
: 1
1 0,4
: 1
Potencia m xima (CV rpm) 90 6000 90 5000 1 50 53 00 1 1 2 5500 1 3 5 5500
Par m ximo (kg'm rpm)
1 3 .5 2600 1 5,3 2600 24,5 2500 1 5,5 4250 1 8 420 0
Combustible G asolina SiPb G asolina S.'Pb G asolina S Pb G asolina S Pb G asolina S Pb
R gimen de ralenti (rpm) 800 800 800 850 800
CO 0,5 0,5 0 .5 0 .5
0 .
5
CO2 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0
PARES DE APRIETE (daNm)
Motores de 8 V lvulas
Identificaci n del moto r
La placa de identificacin . comprende :
A.- El tipo reglamentari o
B.- La marca de rgano
C.- El nmero de orden de fabricaci n
1 4,5 daNm (' )
2 6,1 daNm (' )
3 4,5 daNm
4 4,5 daNm (' )
5 4,5 daNm (' )
6 5 daN . m
7 5 daN . m
8 3 daN . m
9 2,1 daN . m
1 0 4,5 daNm
1 1 6,5 daNm
1 2 5 daNm (' )
1 3 4 daNm
1 4 4 .5daN rn
(') : Untar las roscas d e
los tornillos con Loctit e
FRENETANCH E3 .
1 .- Tapa balancines (en el orden indicado)
. . . 1
2 .- Tapas de bancada (en el orden indicado) .1 , 6
3 .- Culata Motor XU5 :
- Cabeza TORX . . . .2 1 07 1 00 1 00
- Cabeza H
2 1 20
3 .- Culata Motor XU1 0 7 1 60
4
.- Colector de admisin
2
5 .- Colector de escape (Motor XU5) 3 , 5
5 .- Colector de escape (Motor XU1 0) 4
6.- Sombreretes de bancada (Motor XU5) 5, 4
6 .- Sombreretes de bancada (Motor XU1 0) . . 7
7 .- Bomba de aceite 1 , 6
8 .- Sombreretes de bielas 2 70
9.- V olante motor (Loctite FRENETANCH) 0 . . 5
1 0 .- Pin rbol de levas (0 1 0) 3 , 5
1 0
.- Pin rbol de levas (0 1 2)
8
1 1 .- Tensor correa distribucin (Motor XU5) 2 . 1
1 1 .- Tensor correa distrib . (Motor XU1 0) 1 , 7
1 2.- Polea de cig eal 1 3
1 2 EXTRACCIN DEL G RUPO MOTOPROPULSOR CITRON XANTIA '9 6
Motores de 1 6 V lvulas
1 .- Bloque bobina compactado 1
2.- Tapa balancines (en el orden indicado)
. . . . 1
3 .- C rteres de apoyo de rbol de levas (en e l
orden indicado)
1
4.- Culata (en el orden indicado) :
- Motores XU7
2 1 07
1 00" 1 00
- Motores XU1 0 7 1 60
5.- Colector de admisin (Tornillos Tuercas) . 2
6.- Tornillos fijacin gu a varilla nivel aceite . . . 1
7.- Colector de escape 3 , 5
8.- Sombreretes de cig eal :
- Motores XU7 5 . 4
Motores X
U1 0
7
- Tornillos de fij . lateral (Motores XU7) 2, 3
9.- Bomba de aceite 1 , 6
1 0.- Sombreretes de biela 2 70
1 1 .- V olante motor (Loctite FRENETANCH) . . . 5
1 2.- Moys de rboles de levas 7, 5
1 3 .- Poleas de rbol de levas
1
1 4.- Rodillo tensor correa distribucin 2, 1
1 5.- Rodillo enrollador 3 ,
7
1 6.- Polea cig eal (Loctite FRENETANCH) 1 3
EXTRACCIN DEL GRUP O
MOTOPROPULSO
R
Extracci n del grupo motopropulsor
(Motor 8 v lvulas)
Desconectar el borne negativo de la bater a.
Levantar y calzar el veh culo con las ruedas
suspendidas .
Hacer caer la presin en el circuito hidr ulico.
Posicionar el cap verticalmente con el til (5] .
V aciar :
- El circuito de refrigeracin .
- La caja de cambios .
Desacoplar :
- La rtula de escape .
- Las bieletas de mando de la caja de cam-
bios : con los tiles 9040-T .G 1 9040-T .G 2 .
Quitar :
- La bater a (1 ) .
- Las ruedas delanteras .
- Las transmisiones .
- La correa de arrastre de los accesorios .
- El depsito LHM (7) .
- La caja del calculador de inyeccin (3 ) .
Montar el protector para pozos de aspiracin
y
depsito de LHM 9004-T .
Desacoplar
:
- El cable de acelerador (5) .
- El manguito de entrada de agua al radiador
(6)
.
- El manguito encliquetable (2) .
Hacer que la presin baje en la rampa de ali-
mentacin de los inyectores utilizando la bom-
ba FACOM DA 1 6 .453 0-T .G .
Desconectar los racores engatillados de lo s
manguitos (4) de llegada y de retorno de com-
bustible .
Desconectar
:
- El calculador de inyeccin (8) .
- El interruptor de inercia (1 0) .
- El conector (9) .
Quitar :
- La carcasa (1 1 ) .
- La tapa de la caja de fusibles .
- El soporte bater a.
- El soporte del depsito de LHM .
- El cable de masa de la caja de velocidades .
Desconectar :
- Los cables de masa que van junto a la carro-
cer a.
- Las alimentaciones contiguas a la caja de fu-
sibles .
- El conector de la sonda de ox geno.
Desgrapar y desacoplar :
- El manguito de alimentacin de la bomba hi-
dr ulica.
- El manguito de retorno de LHM al conjuntor -
disyuntor .
Desacoplar :
- El cable de embrague .
- Los manguitos engatillables de aerotermo .
Quitar las bridas de los tubos (1 2) y (1 3 ) .
Desacoplar los tubos (1 2) y (1 3 ) .
Desconectar el compresor de climatizacin .
Desacoplar el manguito de entrada de agua d e
la bomba de agua .
Quitar
:
- El compresor de climatizacin (suspender el
compresor de climatizacin de la carrocer a) .
- La bieleta antipar .
Colocar una gra de taller
.
Elevar el motor ; con la eslinga 251 7-Tbis .
NOTA.- Desmontar los rganos susceptible s
de tener problemas con la eslinga 251 7 -
Tbis .
Tensar la eslinga
.
Proteger la superficie del radiador con un car-
tn recortado segn las dimensiones del mis-
mo .
Desmontar el soporte derecho del motor .
Quitar :
- La tuerca (1 5) .
- El silentbloc izquierdo (1 6) .
- El soporte (1 4) (tornillos x4) .
- El eje soporte de caja de velocidades ; con el
til 71 1 5-T .
- El conjunto motor-caja de velocidades (incli-
nar el conjunto lado caja de velocidades) .
1
C$AG114f.
C ITRON XANTIA '96 EXTRAC C IN DEL GRUPO MOTOPROPULSOR 1 3
Extraccin del grupo motopropulso
r
(Motor 1 6 v lvulas)
Levantar y calzar el vehiculo con las rueda s
suspendidas .
Hacer caer la presin en el circuito hidr ulico.
Posicionar el cap verticalmente con la cala d e
sujecin 8004-T .
V aciar :
- El circuito de refrigeracin .
Desmontar la tapa de la caja de fusibles (1 7)
.
Desmontar:
- El soporte bater a (1 2) .
- El soporte del depsito de LHM (1 6) .
- La grapa (1 5) .
Desacoplar los manguitos (1 4 ; 1 3 ) .
Colocar la grapa (1 5) .
Reposici n
NOTA.- Sustituir sistem ticamente las tuercas
NyIstop
.
9 . C P3t SDJ
Sustituir los retenes de salida del puente, utili-
zando los tampones [7a], [7b], dando grasa ,
previamente, en el hueco entre labios .
Untar el interior del soporte el stico de la caj a
de velocidades con grasa tipo "G 7" .
Presentar el conjunto motor-caja de velocida-
des en su emplazamiento con la ayuda de un
a
gra de taller .
Poner :
- El eje soporte de caja de velocidades : con e l
til [6] .
- El soporte (1 4) .
- El silentbloc izquierdo (1 6) .
- La tuerca (1 5) .
- El soporte motor derecho .
Quitar el til [3 ] .
Quitar la gra de taller .
Continuar las operaciones en el orden invers o
a las de extraccin .
Apretar los tornillos de fijacin del compreso r
de climatizacin a 4,2 daN . m .
Rellenar y completar el nivel de los elemento s
siguientes :
- El depsito LHM.
- El circuito de refrigeracin
.
Purgar y nivelar el circuito de refrigeracin .
Reinicializar el calculador de inyeccin
.
V erificar el correcto funcionamiento de los di-
ferentes accesorios .
Conectar el borne negativo de la bater a .
Poner el veh culo sobre sus ruedas
.
Quitar
:
- La bater a (1 ) .
- Las protecciones motor bajo los pasos d e
ruedas .
- El filtro de aire (2) (con su manguito) .
Montar el protector para pozos de aspiraci
n
de depsito de LHM [3 ] .
Desacoplar el cable del acelerador (8) .
Quitar:
- La proteccin (6) de los tubos de carburante .
- La carcasa (5) .
- La caja del calculador de inyeccin (4) .
Desconectar :
- El calculador de inyeccin .
- El conector (3 ) (depsito deshidratador) .
Desacoplar : la llegada y retorno de carburant e
(7)
: con la pinza 41 21 -T
.
Desacoplar
:
- Los mandos de velocidades (25) ; con el ex -
tractor de rtula 9040-TG 1 9040-TG .2 .
- Los manguitos de calefaccin sobre el table-
ro (24)
.
Desconectar el conector de la sonda de oxige-
no (26) .
Desconectar :
- El interruptor de inercia (1 1 ) .
- El conector (1 0) .
Desconectar :
- Las masas (1 8) .
- Las alimentaciones (1 9) .
- El conector (20) .
Desacoplar los tubos (23 ) .
Desgrapar:
- Los tubos (23 ) .
- Las cabler as (grapa 21 ) .
Desacoplar el cable de embrague (22) .
1 4
EXTRACCI N DEL GRUPO MOTOPROPULSOR
CI TRON XANTI A '9 6
Quitar las bridas de los tubos (27 ; 28) .
Desacoplar los tubos.
Desmontar la correa de arrastre de los acce-
sorios.
Desmontar las fijaciones del compresor de cli-
matizacin.
Desacoplar el manguito inferior del radiador
(lado motor)
: con la pinza 9029-T
.
Quitar los tornillos (29) de la rtula de escape.
Quitar la bieleta antipar (30) .
Colocar una grua de taller .
Elevar el motor : con el til [4] .
Tensar el til [4] .
Desmontar el soporte de motor (31 ) .
Desmontar :
- La tuerca (32) .
- El soporte (33) .
- El soporte (34) (tornillos x4) .
- El eje soporte de caja de velocidades
; con e
l
til 71 1 5-T .
Elevar el conjunto motor-caja de velocidade
s
desacoplando los tubos del circuito de refrige-
racin .
Reposici n
des.
Asegurar el paso de los tubos del circuito d
e
refrigeracin.
Poner:
- El eje soporte de caja de velocidades; con el
til 71 1 5-T .
- El soporte (34)
; apretar a 2 .7 daNm.
- El soporte (33) ; apretar a 2
.2 daNm.
- La tuerca (32) ; apretar a 6,5 daNm.
- El soporte motor (31 ) . Apretar los tornillos
a
6 daNm; apretar las tuercas a 4,5 daN.m.
Quitar el til [4] ; quitar la gra de taller .
Colocar los tornillos de la bieleta antipar (30) ;
apretar a 5 daNm.
Colocar los tornillos (29) de la rtula de esca-
pe: apretar a 1 daNm.
Volver a montar el compresor de climatizacin .
Montar la correa de arrastre de accesorios .
Acoplar:
- El manguito inferior en la parte trasera de l
motor; con la pinza 9029-T.
- Los tubos (27) y (28) .
Fijar los tubos (27 y 28) con bridas
.
Acoplar
:
- El mando de velocidades (25)
.
- Los manguitos de calefaccin sobre el table-
ro (24) .
Conectar el conector de la sonda de oxgeno
(26) .
Acoplar el cable de embrague (22) .
Grapar:
- Las cableras (grapa 21 ).
- Los tubos (23) .
Conectar:
- El conector (20) .
- Las alimentaciones (1 9) .
- Las masas (1 8) .
Conectar los manguitos (1 3) y (1 4) .
Poner:
- El soporte del depsito de LHM (1 6)
.
- El soporte batera (1 2)
.
- La tapa (1 7) (caja de fusibles)
.
Conectar:
- El interruptor de inercia (1 1 ) .
- El conector (1 0) .
Conectar:
- El conector (3) (depsito deshidratador).
- El calculador de inyeccin.
Acoplar: los tubos de llegada y de retorno de
carburante (7) ; con el til [2]
.
Poner:
- La proteccin (6) de los tubos de carburante.
- La carcasa (5) .
- La caja del calculador de inyeccin (4) .
Acoplar el cable del acelerador (8) .
Poner:
- El filtro de aire (2) (con su manguito) .
- Las transmisiones
.
- Las protecciones motor bajo los pasos de
ruedas
.
- Las ruedas delanteras.
- La batera (1 ).
Efectuar el llenado (y hacer el nivel) :
- Del circuito de refrigeracin
; con el cilindro
de carga 4520- T.
- De la caja de cambios.
Quitar la cala de sujecin vertical del cap.
Poner el vehculo en el suelo
.
Purgar el circuito hidrulico.
Extraccin de la correa de arrastre d
e
accesorios (Motor 1 . 6 sin A. A. )
Levantar y calzar el vehculo con las ruedas
delanteras suspendidas.
Quitar la rueda delantera derecha.
Quitar
:
- Los 5 tornillos (2), (3 en la parte inferior) .
- Los tetones plsticos (1 ), con la pinza 7504-T.
- El guardabarros
.
Desbloquear los tornillos (3) y (5) .
Apretar el tornillo (6) a tope
.
Desmontar la correa
.
NOTA.- Verificar que el rodillo (4) gira libre-
mente (sin punto duro)
.

C ITRON XANTIA '96 EXTRAC C IN DEL GRUPO MOTOPROPULSOR 1 5
Reposici n
Montar de nuevo la correa .
NOTA.- Comprobar que la correa est correc-
tamente posicionada en las gargantas de las
diferentes poleas .
Tensar la correa aflojando el tornillo (6)
.
Poner el til [1 ] .
Tensar la correa aflojando el tornillo (6) a 1 0 0
1 0 unidades SEEM .
Apretar los tornillos (3 ) y (5) .
Dar cuatro vueltas de cig eal (en sentido nor -
mal de rotacin) .
Poner el til [1 ] .
Desbloquear los tornillos (3 ) y (5) .
Ajustar la tensin por el tornillo (6) a 1 1 5 t 5
unidades SEEM .
Quitar el til [1 ]
.
Apretar los tornillos (3 ) y (5)
a 2,2 daNm
.
Poner :
- El guardabarros .
- La rueda .
Poner
el veh culo en el suelo.
Apretar los tornillos de ruedas a 9 daN m .
Destensar la correa maniobrando el tensor (3 ) .
Calar el tensor (3 ) con una llave hexagona
l
para tornillo allen de 4 mm .
Quitar
:
- Los 2 tornillos de fijacin del tensor (3 ) .
- El tensor (3 ) .
- La correa.
NOTA.- V erificar que los rodillos (3 ) y (4) gira
n
libremente (sin punto duro) .
Reposici n
Poner :
- La correa de arrastre .
- El tensor (3 ) .
- Los tornillos del tensor (3 ) , a 2,2 daNm .
tamente posicionada en las gargantas de la s
diferentes poleas .
Maniobrar el tensor (3 ) para extraer la varilla .
Soltar suavemente el tensor (3 ) hasta que l a
correa quede tensada .
Poner :
- El guardabarros.
- La rueda .
Poner el veh culo en el suelo.
Apretar los tornillos de ruedas a 9 daNm ,
Extracci n de la correa de arrastre d e
los accesorios (Motor 1 .8 )
Levantar y calzar el vehiculo con las rueda s
delanteras suspendidas .
Quitar la rueda delantera derecha .
V eh culo con refrigeracin
Destensar la correa (8) maniobrando el tenso r
(9) : con la ayuda del til con cuadradillo d
e
9,52 mm (3 8") .
Calar el tensor (9) en "a" con una llave para
tornillos de 4
mm entre caras .
Quitar :
- Los tornillos (1 0) .
- El tensor (9) .
- La correa de accesorios (8) .
Reposici n
NOTA.- V erificar que los rodillos (5) , (1 1 ) y (1 2 )
giran libremente (sin punto duro) .
NOTA.- V igilar que la correa (8) est correcta-
mente posicionada en las gargantas de las di-
ferentes poleas .
V eh culo sin refrigeracin
Aflojar el tornillo (6) para tensar la correa .
Colocar el til de medicin de la tensin 41 22 -
T sobre la correa (8) , evitando que vaya obli-
gada con respecto a su entorno .
Motor 1 .8 (8 V lvulas)
Efectuar una pretensin de la correa (8) a 9
4
3 unidades SEEM .
Motor 1 .8 (1 6 V lvulas)
Tensar la correa a 1 20 1 0 unidades SEEM
75 5 daNm aflojando el tornillo (6) .
Apretar los tornillos (4) y (7) a 0,5 daN
m
.
Desmontar el til de medicin de la tensi n
41 22-T .
Efectuar 3 vueltas de cig eal en el sentid o
normal de rotacin
.
Poner el til de control de la tensin .
Aflojar los tornillos (4) y (7) .
Motor 1
.8 (8 V lvulas)
Apretar el tornillo (6) para efectuar una tensi n
de la correa (8) a 1 1 2 3 unidades SEEM .
Motor 1 .8 (1 6 V lvulas
)
Tensor de la correa a 1 20 1 0 unidade s
SEEM 75 5 daNm aflojando el tornillo (6) .
Apretar los tornillos (4) y (7) a 2 daNm .
Desmontar el til de control
de
la tensin.
Poner:
- El tensor (9) .
- Los tornillos (1 0) : aplicar en las roscas
Loctite FRENETANCH E3 .
Apretar los tornillos (1 0) a 2 daNm .
Maniobrar el tensor (9) para extraer la varilla.
Soltar suavemente el tensor (9) hasta que l a
correa (8) est en tensin.
Todos tipo s
Poner :
- El guardabarro (3 ) .
- Los tornillos (2) .
- Los tetones pl sticos(1 ) .
- La rueda delantera derecha
.
Extracci n de la correa de arrastre d
e
accesorios (Motor 1 .6 con A.A.)
Quitar :
- Los 5 tornillos (2) (3 en la parte inferior) .
- Los tetones pl sticos (1 ) , con la pinza 7504-T.
- El guardabarros .
Quitar :
- Los tetones de pl stico (1 ) , con la ayuda de
la pinza 7504-T .
- El guardabarros (3 )
.
Aflojar los tornillos (4) y (7) .
Apretar el tornillo (6) a tope .
Desmontar la correa de accesorios (8)
.
1 6
EXTRAC C IN DEL GRUPO MOTOPROPULSOR C ITRON XANTIA '9 6
Apretar los tornillos de rueda .
e
los accesorios (Motor 2 .0 sin A.A.)
Levantar y calzar el vehiculo, ruedas delante -
ras suspendidas .
Quitar :
- Los 5 tornillos (2) . (3 en la parte inferior) .
- El guardabarros
.
Quitar
:
- El c rter de proteccin.
- La tapa de caja de calculador .
Aflojar :
- Los 2 tornillos (4) del rodillo tensor ; utilizar
una llave acodada de 1 3 mm .
- El tornillo (3 ) .
Desmontar la correa.
NOTA.- V erificar que los rodillos (5) y (6) gira n
Reposici
n
NOTA
.- Comprobar que la correa est correc-
diferentes poleas .
Aproximar los tornillos (4) .
Colocar el til [1 ] sobre la correa ; evitando que
est obligado por su entorno.
Tensar la correa accionando el tornillo de ten-
sin con el fin de obtener los valores siguien-
tes (tornillo (3 ) ) :
- Correa reutilizada a 50 daN (90 unidade s
SEEM) .
- Correa nueva 75 daN (1 20 unidades SEEM) .
Apretar los tornillos (4) a 2 daNm .
Quitar el til [1 ) .
normal de rotacin.
Ajustar la tensin de la correa .
Poner :
- La tapa de caja de calculador
.
- El guardabarros .
- Los 5 tornillos (2) .
- Los tetones pl sticos (1 ).
- La rueda delantera derecha .
Levantar y calzar el veh culo, ruedas delante
-
ras suspendidas .
Quitar :
- Los 5 tornillos (2) (3 en la parte rfenor) .
- El guardabarros .
Quitar :
Destensar la correa maniobrando el tensor (3 ) .
Calar el tensor (3 ) con una llave hexagona l
para tornillo al en de 4 mm.
Quitar
:
- Los 2 tornillos de fijacin del tensor (3 ) .
- El tensor (3 ) .
NOTA
.- V erificar que los rodillos (4) y (5) giran
libremente (sin punto duro)
.
Reposicin
1
e,vc1
Poner :
- El tensor (3 ) .
- Los tornillos del tensor (3 ) : apretar los torni-
llos a 2,2 daNm .
tamente posicionada en las gargantas de la
s
diferentes poleas .
CITRON XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIGEAL, BIELAS Y PISTONES
1 7
Maniobrar el tensor (3 ) para extraer la llave
hexagonal de 4 mm .
Desmontar la llave .
Soltar suavemente el tensor (3 ) hasta que l a
correa quede tensada
.
Poner:
- El guardabarros .
BLOQUE DE CILINDROS,
CIGEAL, BIELAS Y PISTONE S
Caracter sticas
B loq ue de cilindro
s
Motor XU5 7
XU1
0
0 de los cilindros :
- Cota nominal 83 : 0 '01 86
- Cota reparacin 1 . . 83 ,01 : 010 86,2 5
- Cota reparacin 2
. . . . 83 ,02
+0
.010 86,60
- Cota reparacin 3 . . . . 86,8
0
Altura del bloque:
- Cota nominal 23 5 0,0 5 224,5 0,0
5
- Cota de reparacin . . . . 222,5 0,05 23 4 0, 1
Marca identificacin:
- Cota nominal - -
- Cota reparacin 1 . . . . Azul letra F R
1
- Cota reparacin 2
. . . . R 2
- Cota reparacin 3 . . . . R3
Motor XU 7
Despu s de la rectificacin del plano de junt a
de culata, los bloques est n marcados con u
n
redondel azul letra F estampada en el lad
o
de la distribucin.
Motores XU1 0
Las marcas de las cotas de reparacin esta r
estampadas en el c rter de cilindros en (1 ) o
marcadas con tinta en (2) .
NOTA .- El mecanizado de los cilindros a l
a
cota de reparacin (3 ) requiere la utilizacin d e
un utillaje espec fico.
Identificacin de las camisas de cilindro
s
(Motor XU5 7 )
Di metro de las camisas (0 A Marca D)
:
cot o
Clase A 83 o'
+ 0,01 0
Clase B 83,01 +
o
+ 0.01 0
-
Clase C 83,02+
o
Altura asiento camisa (B) 95,1 3 5 0,01
5
Altura de la camisa (C)
1 41 0, 5
La estanqueidad entre el bloque de cilindros y
las camisas est asegurada por una junta (1 )
.
Cigeal y bielas
El di metro (B) de cada mun est marcad
o
en (E) como sigue :
- Marca de color amarillo
: 59,981 a 59,990
- Marca de color verde : 59,990 a 60,000
Motor XU5 7
XU1 0
O asiento ret n (0A) :
- Cota nominal
90 -
0,0087
90
0,087
- Cota de reparacin 1
. .
89,8
`ooe7
89,8
+ 00,06 7
0 apoyos cig eal (OB) :
- Cota nominal 60
0
.01 9
60
0 .025
- Cota de reparacin 1 . . 59,7
0 .01 9
59,7
0 025
0 muequillas biela (OC) :
- Cota nominal 45
50
001 6
- Cota de reparacin 1 . .
44,7
009
49,7
+
001
6
- Cota de reparacin 2 . . 44,5 -
0,025
-
- 00,0000 9
Anchura ejes cig eal (D
)
- Cota nominal
26,6 . o 05
25,7
+ 0
.0 5
- Cota de reparacin
1 . . 26,8 . 0'05
25,9
.0'
0 5
0,05
.05
-
Cota de reparacin 2 .. 26,9
26
o
. . 27
.00
' 05
26,1
+ 0
0s
NOTA .- Es necesario lapear los muones y
muequillas despu s de rectificar.
Semicasquillos de bancad a
Las clases de semicasquillos est n sealadas
en el bloque del motor (4) , lado volante motor
,
y en el cig eal (5) , lado distribucin, bajo for-
ma de cdigos .
Cdigo de barras utilizado en f brica.
Cdigo alfanum rico, utilizado en postven-
ta:
- El primer car cter corresponde al apoyo n
1 , el segundo al apoyo n 2, y as sucesiva-
mente .
NOTA.- Los apoyos del cig eal est n marca-
dos del 1 al 5, el n
1 corresponde al del lado
del volante motor.
Ejemplo :
- Caracteres anotados en el cig eal AE3 FL .
- Caracteres anotados en el c rter-cilindro
s
3 FJG 5 .
- MN/
M
raIoE]La1IIatW11I tarM
anN]Oa171 7
O
NN
NN A
Mallen LI%EO
'1
l
UOTg
N
MUNE
:
O
n M o
~
i
IN1 1 w p
Para el apoyo n 1 (A3 )
: el semicasquillo infe-
rior a montar es de la clase B .
Para el apoyo n 2 (EF)
: el semicasquillo infe-
rior a montar es de la clase C .
Proceder de la misma manera con los otro
s
tres conjuntos .
H
e
OA
c
1 )
1 8
BLOQUE DE CI LI NDROS, CI GEAL, BI ELAS Y PI STONES CI TRON XANTI A '9
6
2
TO P
U
1 .- Segmento de fueg
o
2.- Segmento compresin
3.- Segmento de engrase
~~Illr1
OD
Motor XU5/7 XU1
0
Juego radial del cig eal
Tipo de casquillos lado
0,025 a 0,062 0,038 a 0,069
sombrerete
Usos Lisos
Tipo de casquillos lado crter
Espesor nominal semicasquillo sup.
bancada:
Ranurados Ranurados
Cota/I dentificacin (2) (J/2)
Espesor nominal semicasquillo inf .
bancada (1 ) :
1 ,856/Amarillo 1 ,847/Negr
o
- Clase A/I dentificacin (3)
1 ,836/Azul 1 ,844/AzuVAmarillo
- Clase B/I dentificacin (3) 1 ,848/Negro
1 ,857/Negro/Naranja
- Clase C/I dentificacin (3) 1 ,859/Verde 1 ,866/Verde/Blanc
o
- Clase D/I dentificacin (3)
Espesor de reparacin
semicasquillos sup
. banc. (J) :
1 ,870/Rojo 1 ,877/Rojo/Marr
n
- Cota I dentificacin (2)
Espesor de repar acin
semicasquillos inf . banc. (l :
2,006/Amarillo
1 ,997/Negro
- Clase A/I dentificacin (3) 1 ,986/Azul 1 ,994/Azul
- Clase B/ldentificacin (3) 1 ,998/Negro 2,007/Negro
- Clase C/I dentificacin (3)
2,009/Verde 2,01 6Nerde
Clase D/I dentificacin (3)
2,020/Rojo 2,027/Roj o
Juego axial del cig eal
Espesor axiales de ajuste (G) y (H) :
0,07 a 0,27
0,07 a 0,32
- Cota nominal
2,28 +
.os
1 ,83
+ 0,05
- Cota de reparacin
1
2,38 + o'05 1 ,93
+ o
o5
005 CO5
- Cota de reparacin 2 2,43 + o 1 ,98
+ o
- Cota de reparacin 3 2,48 +
o
,os
2,03
+ c
5
00?6 001 3
0 cabeza de biela (0A)
48,655
+ 0
53,695
0 '
0 pie de biela (0B)
22
-
0,041
22
- 0.02 9
Distancia entre ejes (C)
Espesor semicasquillos de biela (F9 :
1 50,5 1 52 (1 58) '
1 ,820 + 0
- Cota nominal
- 0 . 0 0 E 1 ,834 0,003
1 ,822 0,003 '
- I dentificacin (1 ) Verde (-Y' - (Verde)
'
1 962 0003
1 ,984 0,003
1 ,972 0,003 '
- I dentificacin (1 )
Blanco -
2,067 0 .003
2,072 0,003 '
- I dentificacin (1 )
Azul -
Mo t o r 8vlvulas
I
Mo t o r
1
6 vlvulas
A
A o C.- Marca de la clase de pistn
B.-
Marca de identificacin del pist

n
Motores XU5
Motor XU5J P
Proveedor PDC SMM
FM
Distancia para medicin
0 del pistn (E) 54
.5 0,5 54,5 0 .5 54,5 0, 5
0 del pistn (0D) :
- Clase A
82 .970 0,007 82 .91 2 0,005 82,962 0,005
- Clase B 82 .980 0,007 82 .922 0,005 82,972 0,00
5
- Clase C -
82,932 0,005 -
Distancia entre cabeza
y eje buzn (F)
37,5 0,025 37,5 0,025 37,5 0,02 5
I dentificacin de los
pistones D D D
Motores XU7
Motor XU7JP4
Proveedor
PDC SMM F
M
0 del pistn (E)
0 del pistn (0D) :
46,3
46,3 46, 3
- Clase A 82,970 0,007
82,91 2 0,005 82 .962 0,00 5
- Clase B 82,980 0,007 82,922 0,005
82,972 0,005
- Clase C
Distancia entre cabeza
-
82 .932 0,005 -
y eje buln (F)
33,3 0,05 33,3 0,05 33,3 0 .05
pistones W
W W
Motor con 1 6 vlvulas
NOTA.- Por razones de estandarizacin con el motor XU5, alguno
s
motores XU5JP pueden ir equipados con bielas taladradas, en est e
caso, los semicasquillos de bielas no estn taladrados
.
Pistones
Montar pistones de la misma clase que las camisas
.
La holgura de funcionamiento camisa/pistn vara segn el proveedor.
El marcado de la sigla PDC, SMM y FM est en el interior del pist
n
bajo la cabeza.
NOTA.- Los pistones se suministran equipados con su buln
. Los dos
elementos van emparejados, no mezclar los pistones y los bulones .
Motores XU1 0O
Motor
XU10J2CTE XU10J4R
0 del pistn (E) 57
43, 8
Dimetro del pistn (0D):
- Nominal
85.970 0,009 85,965 0,00 9
- Reparacin 1 . . . . .. . . . . . . . . . 86,220 0,009 86,21 5 0,00
9
- Reparacin 2 . . . . . . . . . . . . . . .
86,570 0,009 86,565 0,00 9
Distancia entre cabeza y
eje buln (F)
40 0,025 33,8 0,02 5
pistones
P XX W
CITRON XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES
1 9
Centrar en el orden :
- El cig eal con la ayuda de la varilla calibra -
da [2] .
- Los rboles de levas, con las varillas calibra-
das [1 ]
.
Motor de 8 V lvulas
Calar el rbol de levas con el til (-)
.01 53 -A.A.
Todos los tipos
Quitar la polea del cig eal con el extracto
r
[5) .
NOTA.- No quitar las poleas del cig eal co
n
amortiguador de vibracin con el extracto r
[5) .
Quitar :
- El tensor din mico (8) .
Quitar :
- El soporte motor (9) .
- Los c rteres (1 0) y (1 1 )
.
- La arandela de apoyo (1 2) .
Aflojar el tornillo (1 3 ) .
Rodillo tensor de la correa de distribuci
n
semi-autom tico
Aflojar las tuercas (1 4) y la tuerca (1 5) .
Poner la leva (1 6) en posicin horizontal utili-
zando el cuadradillo (1 7) , el tensor se encuen-
tra de esta manera comprimido .
Todos los modelo s
Quitar :
- La correa de distribucin (1 8) .
- El
tensor de la correa de distribucin .
- La polea del rbol de levas (1 9)
.
- La varilla calibrada de centraje [3 ) .
Motor de 1 6 V lvulas
Quitar
:
- Las 2 poleas del rbol de levas.
- Las varillas de calado 9041 -TZ .
Todos los modelos
Quitar :
- El mecanismo de embrague .
- La friccin .
- El volante motor
.
- El til [4) .
Desarmado del moto
r
NOTA.- Antes de toda operacin en el motor ,
se recomienda fijarlo en un soporte Desvi
l
adaptado a la motorizacin .
Quitar :
- Los accesorios fijados en el motor
.
- El colector de admisin
.
- El respiradero (1 ) con sus tubos .
Quitar :
- El soporte de la varilla de nivel de aceite (2) .
- El cajet n de entrada de agua (3 ) .
- El colector de escape (4) .
- La tapa (5) .
Bloquear el volante del motor con el freno [4) .
NOTA
.- Nunca se debe aflojar el tornillo (6 )
con la varilla 701 4- T .N en su sitio (riesgo d e
deterioro) .
Aflojar el tornillo (6) .
Quitar la bomba de agua (20)
.
20
BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES CITRON XANTIA '9 6
Motor de 1 6 V lvulas
Quitar las tapas de balancines (21 ) .
NOTA.- Empezando por el exterior, aflojar pro-
gresivamente y en espiral los tornillos de cad a
tapa de balancines (21 ) empezando por exterior .
Todos los motores
Todos los motore
s
Quitar :
- El c rter de aceite y su junta
.
- La tabica anti-emulsin (26) (segn motoriza-
cin) .
- La arandela de apoyo (27) (segn motorizacin) .
- El separador (28) (segn motorizacin) .
- La placa porta-juntas .
- El conjunto bomba cadena y pin de bom-
ba de aceite .
- El separador (29) (segn motorizacin)
.
- La grupilla de centrado (3 0) de la bomba d e
aceite
.
Quitar :
- Las tuber as de engrase de los pistones (se-
gn motorizacin) .
- Los conjuntos pistones bielas .
Montar las tapas de bielas (3 1 ) .
Motores XU5 7
Marcar la posicin de las camisas en relaci n
al bloque motor .
Quitar
:
- Las bridas de sujecin de las camisas [7] .
- Los conjuntos (3 6) camisas bielas pistones .
Todos los motores
Aflojar progresivamente y en espiral los torni-
llos de culata empezando por el exterior .
Quitar :
- Los tornillos de culata.
- Las arandelas (segn motorizacin) .
Bascular y despegar la culata, utilizar las pa-
lancas [6] .
Quitar :
- La culata (22) .
- La junta de culata (23 ) .
NOTA
.- Marcar la implantacin de las tapas d e
bielas y los apoyos .
Quitar :
- Las tapas de bielas (3 1 ) .
- Las tapas de los apoyos (3 2) .
- El ret n (3 3 ) .
Recuperar las calas de reglaje de holgura lon-
gitudinal en el apoyo (n 2)
.
Quitar las grupillas de centrado (24) .
Marcar la posicin de los pistones en relaci
n
al bloque motor .
NOTA.- Marcar la implantacin de los semi -
casquillos de bancada.
Quitar
:
- El cig eal (3 4) .
- Los semi-casquillos de apoyo .
- Las calas de reglaje de holgura longitudinal (3 5) .
Segn motorizacin quitar los frenillos de lo s
bulones .
NOTA.- Ciertos pistones est n equipados con
un resalte (3 7) ; orientar la cara que lleva el re-
salte (3 7) hacia arriba .
Quitar los bulones en la prensa con los tile s
[ 8], [9] y
[1 0] .
Motores XU5 7
NOTA.- Esta operacin implica la sustituci
n
sistem tica de los conjuntos camisas pistones
(pistones fuera de uso) .
Motores XU1 0
NOTA.- Esta operacin implica la sustituci
n
de los pistones (inutilizables despu s de se r
desmontados) .
Motores XU5 7
Fijar las bridas de sujecin de las camisas [7 ]
con los 4 tornillos (25) .
Primera posibilida d
Poner el pistn en el zcalo [1 1 ] .
Calzar el buln con el til [1 0]
.
CITRON XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES
2 1
Armado del motor
Ensamblado bielas pistones
Montar el buln (1 ) del primer pistn en el ex-
tremo de la gu a [3 ].
Enroscar la empuadura [4] con la mano hast a
el tope pero sin forzarla .
Poner en el zcalo [1 ] el apoyo [2] .
Abrir la pinza (A) .
Aflojar al m ximo los empujadores (B)
.
Poner las bielas en un calentador el ctrico.
Poner en cada pie de biela un trozo de solda -
dura de estao (H) .
Calentar hasta la fusin de la soldadura (te m
peratura de 250 C) .
NOTA
.- Aceitar los bulones de pistn .
Montaje de los segmento s
Montar los segmentos con la abrazadera par a
segmentos .
La cara marcada TOP del segmento de com-
presin (2) debe estar orientada hacia arriba .
Orientar el corte del segmento (2) a 1 80 e
n
relacin al corte del segmento (1 ) .
El segmento rascador (3 ) de tipo UFLEX n
o
tiene corte .
Ensamblado camisas pistones (Motor XU5JP )
NOTA
.- Es necesario ensamblar las cami-
sas pistones antes de montar las camisas .
NOTA
.- En el posicionamiento del pistn en e l
apoyo 1 2], orientar hacia arriba la cara que lle-
va el resalte (C) .
Posicionar el pistn en el apoyo [2] y guiarl o
con el conjunto empuadura, eje, tope gu a
.
Meter la brocha (0) .
Enroscar los empujadores (B) hasta que to-
quen el pistn.
Apretar las tuercas (E) .
Limpiar la gota de soldadura.
Posicionar la biela en el montaje .
Meter r pidamente el buln a tope.
Esperar algunos segundos para quitar el con
-
junto biela pistn.
Proceder de la misma manera con los otro s
tres conjuntos .
NOTA.- El xito de la operacin est condicio-
nado en la medida de la rapidez de ejecucin .
Biela provista de taladro de engrase
Aceitar los pistones .
Montar la abrazadera de segmentos [1 ] apre-
tando moderadamente .
Posicionar el pistn en la camisa de maner a
que se obtenga en el montaje :
- La alineacin de las marcas camisa c rter-
cilindros.
- La orientacin de la flecha del pistn lad o
distribucin .
Poner la biela con su tapa (sin semicasquillo )
en el pistn y centrarla con el conjunto empu-
adura buln tope .
Reglar la posicin y la altura del apoyo de bie-
la (F) para obtener :
- El contacto del apoyo (F) bajo la biela .
- Holgura J : 0,1 mm .
- Apretar la contratuerca (G ) .
- Quitar la biela .
En el posicionamiento del pistn en el apoyo
[2], orientar la flecha y la marca DIST haci
a
arriba.
Poner la biela en el montaje, orientando el ta -
ladro de engrase (1 ) a la izquierda en relacin a l
eje del buln .
En el motor, el taladro de engrase est situado
en el lado de escape .
Empujar el pistn en la camisa hasta liberar l a
abrazadera.
Proceder de la misma manera con los otro s
tres conjuntos .
22 BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES CITRON XANTIA '9
6
Montar en cada camisa una junta de estan-
queidad nueva (4) teniendo cuidado en no do-
blarla.
Poner los semicasquillos de bielas .
Reposicin del cig ea l
En el cig eal, verificar el estado de las pieza s
siguientes :
- Muones .
- Muequillas .
- Taladros roscados .
- Aflojamientos de chavetas .
Segn motorizacin :
- Montar las tuber as de engrase (5) de los pis-
tones .
- Dar en los tornillos (6) (Loctite FREINBLOC o
equivalente) , y apretar a 1 daNm .
Montar los semicasquillos ranurados (7) en e l
c rter-cilindros.
Aceitar los apoyos de cig eal .
Poner :
- El cig eal (8) .
- Las valonas de holgura lateral (9) , cara ranu -
rada apoyada en el cig eal .
Dar pasta de estanqueidad AUTOJOINT OR e
n
los ngulos y los extremos (a) del apoyo n 1 .
Poner el til [2] en la tapa de bancada n 1 :
- La corredera del til de corte (1 2) debe esta r
en la prolongacin de la cara (1 1 ) de la tapa
de bancada.
- Apretar la brida (1 0) .
Montar las juntas laterales (1 5) en la gargantill a
de la tapa de bancada, con el m nimo de enra-
samiento en (b) .
Aceitar las dos caras del til de corte (1 3 ) .
Poner las l minas de corte (1 3 ) en el til [2]
por encima del taln (1 4) de la tapa de banca-
da .
Las juntas laterales (1 5) deben tener un m ni-
mo de enrasamiento de aprox . 1 mm .
Meter en el c rter-cilindros, el conjunto ta-
pa junta lateral inclin ndolo.
Posicionar el apoyo en los casquillos de cen-
trado .
Enroscar los 2 tornillos (1 6) .
Quitar lateralmente el til [2] .
NOTA.- Las juntas laterales nuevas se vende n
a la longitud justa y no se deben cortar, si e l
sobrante es demasiado importante, volver a
iniciar la operacin de montaje .
Utilizacin del calibre de pl stico:
El empleo de semicasquillos de clase A (azul )
permite efectuar la medicin .
Montar 5 semicasquillos superiores (ranura -
dos) lado c rter- cilindros.
NOTA
.- Cig eal rectificado : el empleo de se-
micasquillos de clase A (azul) permite efectua r
la medicin ; montar 5 semicasquillos superio-
res (ranurados) cotas reparacin, lado c rter-
cilindros .
Poner el cig eal .
Limpiar todo resto de aceite .
Montar 5 semicasquillos inferiores (lisos) en e l
interior de las tapas de apoyos .
Cortar 5 trozos de calibre de pl stico a la an-
chura de los semicasquillos .
Abrir los envoltorios de papel y sacar los hilos .
Poner los hilos de pl stico en cada uno de los
asientos del cig eal o en el semicasquillo d e
la tapa del apoyo .
Montar las tapas de bancada .
Apretar los tornillos de los apoyos al par reco-
mendado segn la motorizacin .
NOTA.- Durante esta operacin, el cig eal no
debe girar .
CITRO N XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES
23
Quitar las tapas de bancada .
Comparar cada anchura (en mm) del hilo de pl sti-
co aplastado en su punto m s ancho con las gra
-
duaciones que figuran en los envoltorios de papel
.
NOTA.- La medicin se puede efectuar en e
l
cig eal o en el semicasquillo sin despegar e
l
hilo ; el valor medido determina la clase del se-
micasquillo .
Si el cig eal est rectificado: seguir las indi-
caciones del cuadro adjunto utilizando semi -
casquillos cotas de reparacin
.
Controlar las holguras despu s del cambio de
los semicasquillos, aplicando el m todo ante-
riormente sealado pero utilizando los semi -
casquillos de espesor definitivo .
NOTA.- Al montaje de las tapas de bielas, no
volver a utilizar las tuercas montadas en ori-
gen, emplear tuercas nuevas .
NOTA.- En caso de carecer de medios de me-
dicin, montar semicasquillos inferiores de cla-
se A (azul) ; esta pr ctica debe ser excepcio-
nal, ya que el motor puede resultar ruidoso .
Motor XU5 7
Apretar los tornillos (22) a 7 daNm
.
Montar el comparador [3 ] en los tiles [4] y [5] .
Esta holgura debe estar comprendida entr e
0,07 y 0,27 mm .
Reglar la holgura cambiando el espesor de lo s
axiales .
[61
Montar un ret n (23 ) nuevo en el til [6] .
Engrasar los labios de los retenes
.
Montar el ret n golpeando con un martillo de
pl stico en el extremo.
Dando un movimiento giratorio, quitar el til
.
Aceitar los cilindros .
Respetar las marcas realizadas al desmontaje
.
La flecha del pistn est dirigida hacia la distri-
bucin.
Mantener la abrazadera de segmentos [1 ] e n
perfecto contacto con el plano de junta de
l
c rter y centrada en relacin al cilindro.
Meter el pistn hasta liberar la abrazadera .
Todos tipo s
Montar sistem ticamente tuercas de tapas y
bielas nuevas .
NOTA.- Las bielas y sus tapas est n empare-
jadas y marcadas con pinceladas de color
o
por numeracin.
Aceitar las muequillas .
Montar las tapas de bielas provistas de semi
-
casquillos nuevos .
Apretar las tuercas de las tapas de bielas a s u
par con la ayuda del til [8] .
Valor constatado (Motor XU5 7) Semicasquillos
Holgura de
funcionamiento
Inferior a 0,025
0,025 a 0,03 8
0,03 9 a 0,05 0
0,051 a 0,06 2
0,063 a 0,072
V alor inferior al m nimo
de funcionamiento : comprobar
los semicasquillos y la bancad a
Clase A (azul )
Clase B (negro)
Clase C (verde)
Clase D (rojo)
de 0,025 a 0,06 2
Valor constatado (Motor XU1 0)
Semicasquillos
Holgura de
funcionamient o
Inferior a 0,03 8
V alor inferior al m nimo
de funcionamiento : comprobar
los semicasquillos y la bancad a
0 .03 8 a 0,052
Clase A (azul) de 0,03 8 a 0,069
0,053 a 0,062 Clase B (negro)
0,063 a 0,074
Clase C (verde)
0,075 a 0,080 Clase D (rojo)
Montar la grupilla de centrado (24) .
Motor XU5 7
Montar las tapas de bancada (1 7) con sus se-
micasquillos orientando las uetas (1 8) haci
a
el lado de la distribucin .
Apretar
:
- Los tornillos (1 9) a 5,4 daNm .
- Las tuercas (20) a 5,4 daNm
.
- Los tornillos (21 ) a 2,3 daNm .
Montar los 4 conjuntos pistn biela camis a
(segn las marcas realizadas en el desensam-
blaje) .
Montar las bridas de sujecin [7] de las camisas .
Motor XU1 0
Poner :
- La chaveta (25) .
- El pin de arrastre (26) de la bomba d
e
aceite (27) en el cig eal .
- La bomba de aceite (27) poniendo la caden
a
en los piones .
Levantar la bomba de aceite (27)
.
Meter el separador (28) (segn motorizacin) .
Apretar los tornillos (29) , (3 0) y (3 1 ) a 1 , 6
daNm .
Motor XU1 0
24 BLOQUE DE CILINDROS, CIGEAL, BIELAS Y PISTONES CITRON XANTIA '9 6
NOTA .- El tornillo (29) sirve para el centrad o
de la bomba de aceite .
Medir el enrasamiento de dos camisas en los
puntos (1 ) y (2) .
La diferencia no debe sobrepasar 0,05 mm, e n
caso contrario eliminar la causa .
Control del enrasamiento de las camisas e n
relacin al bloque-cilindro s
Controlar la planeidad del c rter-cilindros.
Montar un ret n nuevo (3 4) con la ayuda de
l
separador (3 2) del pin de bomba de aceite .
Dar en la placa (3 3 ) pasta de junta SILICON E
CATEG ORIE 2 .
Apretar los tornillos a 1 ,5 daNm .
F.- Lado caja de cambio s
G .- Lado cartucho filtrante de aceit e
H.- Lado distribuci n
1 .- Lado escap e
J .- Marca A (XU1 0)
J .- Marca B (XU5 7)
Control enrasamiento de las camisas (Moto r
XU 1 0)
Segn motorizacin :
- Dar en el separador (3 5) en la cara de con
-
tacto con el bloque-cilindros pasta de junt a
SILICONE CATEG ORIE 2 .
- Posicionar el separador en el bloque-cilin-
dros .
- Apretar los tornillos (3 6) a 1 daNm .
- Montar el c rter de pin de bomba de acei-
te (3 7) .
- Par de apriete: 1 daNm .
Reposicin del c rter de aceite
NOTA.- Si se vuelven a utilizar las camisas ,
posicionarlas en relacin al c rter-cilindros, ali-
neando las marcas efectuadas al desmontaje .
1 3 1
(D 1
Poner :
- Las 4 camisas sin su junta.
- La placa [1 ] cara plana orientada hacia arriba .
Montar el comparador [3 ] en el soporte [2]
.
Control de la planeidad de las camisas
Z
Controlar en tres puntos el enrasamiento d e
cada camisa en relacin al c rter-cilindros.
El enrasamiento de las camisas debe estar
comprendido entre 0,03 y 0
.1 0 mm .
Marcar definitivamente el orden y la orienta-
cin de las camisas en relacin al c rter-cilin-
dros .
Montar las juntas de base .
G irar el cig eal para poner los
4
pistones a la
misma altura.
Motor XU5 7 :
- Quitar las bridas de sujecin de las camisas .
Controlar la limpieza del plano de junta .
Poner un extractor de grupillas de 0 5 mm en
(A) para quitar la grupilla (1 )
.
Posicionar una junta de culata nueva .
Dar en el plano de junta del c rter-cilindros
una capa fina regular de pasta de estanquei-
dad Loctite AUTO-JOINT OR .
La fijacin de los diferentes c rteres de aceit e
segn las motorizaciones, requieren diferente s
tornillos
.
Para el montaje del c rter, seguir el diseo y el
cuadro .
Poner el comparador a cero .
Efectuar un control en cuatro puntos sobre l a
camisa.
La diferencia no debe sobrepasar 0,02 mm, e n
caso contrario eliminar la causa .
Control de las diferencias de nivel entre las ca -
misas
Tornillos de culata :
- Cepillar cuidadosamente la parte roscada d e
los tornillos de culata .
- Dar en los tornillos (G 1 0) .
Segn motorizacin, montar los tornillos equi-
pados con arandelas nuevas .
e
O o
O O
v
Lo
CITRON XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIGEAL, BIELAS Y PISTONES 25
Apretar los tornillos de culata en el orden indi-
cado .
Esta operacin se realiza en 4 etapas .
Etapa 1 :
- Apriete previo a 6 daNm
.
Etapa 2 :
- Aflojar completamente, el tornillo N 1 .
- V olver a apretar el tornillo a 2 daNm .
- Apriete angular a 1 07 (con la ayuda del til [1 ]) .
- Repetir la operacin, en el orden indicado ,
para los 9 tornillos restantes .
Etapa 3 :
- Aplicar un apriete angular de 1 00 en el tor-
nillo N 1 .
Etapa 4 :
nillo N 1 .
Tornillos del tipo (C)
Apriete previo : 6 daNm .
Procediendo tornillo por tornillo :
- Aflojar los tornillos completamente .
- V olver a apretar a 2 daNm .
Dejar en marcha el motor hasta la puesta en
funcionamiento de los grupos motoventiladores .
Dejar enfriar 2 horas m nimo.
- Apriete angular a 1 20 (con ayuda del til [1 ]) .
Motor XU1 0
- Apriete previo : 3 ,5 daNm .
- Apriete: 7 daNm .
Motores de 8 V lvulas
Poner el pin del rbol de levas (1 ).
Calar el rbol de levas con el til [1 ].
Apretar el tornillo (2) :
- Tornillo (0 1 0) : 3 ,5 daNm .
- Tornillo (0 1 2) : 8 daNm.
En el cig eal, montar :
- Las 2 chavetas semi-lunas .
- El separador (3 ) (aceitar la periferia del sepa-
rador) .
- Montar el pin del cig eal (4) .
Presentar la polea (5) en el cig eal
.
Asegurarse del correcto calado del cig ea l
con la ayuda de la varilla de centraje [2] .
Quitar :
- La varilla calibrada de centraje 1 2] .
- La polea (5) .
Respetando el sentido de montaje y las mar-
cas, montar la correa, tramo (6) bien tenso, e n
el orden siguiente :
- rbol de levas .
- Cig eal .
- Bomba de agua .
Poner:
- El rodillo tensor (7) .
- Comprobar que el rodillo tensor (7) gira libre -
mente (ausencia de punto duro) .
NOTA.- G irar el rodillo tensor en sentido inver-
so de las agujas del reloj para tensar, ligera-
mente, el tramo (6) .
Aproximar el tornillo (8) .
Montar, en el tramo (6) , el aparato de medir l a
tensin de correa [3 ] .
G irar el rodillo tensor en sentido inverso de las
agujas de un reloj para poner en pantalla 3 0
2 unidades SEEM
.
Motor XU1 0
- Pantalla 1 6 2 unidades SEEM .
Apretar el tornillo (8) a 2,1 daNm Loctit e
FRENETANCH .
Quitar
:
- El aparato [3 ] .
- La varilla calibrada de centraje [1 ] .
Control de la tensin de la corre a
Dar 2 vueltas motor en el sentido normal d e
rotacin.
Asegurarse del correcto calado de la distribu-
cin volviendo a poner las varillas de calad o
[1 1 y [21 .
Quitar las varillas de calado .
Dar, nuevamente, 2 vueltas de cig eal e n
sentido normal de giro .
NOTA.- Nunca volver atr s con el cig eal.
V olver a poner la varilla [1 ] .
Montar el aparato [3 ] .
El valor de la tensin debe estar comprendid o
entre 42 y 46 unidades SEEM .
Si no es as , volver a realizar la operacin de
montaje de la correa.
Rodillo tensor de correa de distribucin se-
miautom tico
Poner el rodillo tensor (9) .
Aproximar los tornillos (1 0) .
Poner la leva (1 1 ) horizontal, muelle comprimi-
do .
NOTA .- Comprobar que el rodillo tensor (9 )
gira libremente (ausencia de punto duro) .
Presentar la polea (1 2) en el cig eal .
Asegurarse del correcto calado del cig ea l
con la ayuda de la varilla de centraje [2] .
Quitar:
- La varilla calibrada de centraje [2] .
- La polea (1 2) .
Motor XU5 7
Tornillos del tipo (B)
26 BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES CITRON XANTIA '9 6
Respetando el sentido de montaje y las mar-
cas, montar la correa, tramo (1 3 ) bien tenso ,
en el orden siguiente
:
- rbol de levas .
- Cig eal
.
- Bomba de agua .
- Rodillo tensor
.
Quitar la varilla de centraje [1 ] .
Posicionar la leva (1 1 ) hacia abajo .
Apretar los tornillos (1 0) .
Dar 2 vueltas al cig eal en el sentido norma
l
de giro .
Aflojar los tornillos (1 0) para liberar el rodill o
tensor (9) .
Apretar los tornillos (1 0) a 1 ,5 daNm
.
Apretar la tuerca (1 4) a 1 ,5 daNm .
Dar 2 vueltas motor en el sentido normal d e
rotacin .
cin volviendo a poner las varillas de calad o
[ 1 ] y [21 .
Quitar :
- Las varillas de calado .
- La polea (1 2) .
Repetir la operacin (si fuese necesario) .
Bloquear el volante motor con el freno [4] .
NOTA.- Nunca se debe apretar el tornillo (1 5 )
con la varilla de centrado [2] montada (riesgo d e
deterioro) ; utilizar el freno de volante motor [4] .
Quitar :
- La arandela de apoyo (segn motorizacin) .
- La polea del cig eal (1 6)
.
Dar Loctite FRENETANCH en el tornillo (1 5) .
Apretar el tornillo (1 5) a 1 3 daNm .
Montar respetando escrupulosamente los dife-
rentes embridados y conducciones .
Motores de 1 6 V lvulas
Poner las poleas del rbol de levas (1 ) y (2).
Centrar los moys (3 ) con los tiles [1 ]
.
Apretar ligeramente los tornillos (4) con l a
mano con el fin de obtener :
- Un bloqueo sin holgura de la polea con e l
moy(3 ) .
- El libre giro de la polea en su moy(3 ) .
Llevar las poleas (1 ) y (2) a tope a fondo de las
botoneras, haci ndolas girar en sentido de ro-
tacin del motor
.
Comprobar que los rodillos (5) y (8) giran libre -
mente (ausencia de holgura y de punto duro)
.
Meter la correa en el pin del cig eal respe-
tando su sentido de montaje .
Poner :
- La tapa (9) .
- La polea (7) , apretando el tornillo (8) previa-
mente untado de Loctite FRENETANC H
(apriete a 1 3 daN . m) .
NOTA
.- Nunca se debe apretar el tornillo (6) co n
la varilla de centrado [2] montada (riesgo de de -
terioro) ; utilizar el freno de volante motor [3 ] .
Con la varilla calibrada [2] centrar el cig eal .
NOTA.- Asegurar que durante la operacin, l a
correa de distribucin no se salta ningn dien-
te del cig eal .
Montar la correa de distribucin nueva, tram o
(1 0) bien tenso, en el orden siguiente :
- Cig eal .
- Rodillo enrollador .
Placar la correa de distribucin en la polea (2) .
G irar ligeramente la polea en el sentido invers o
de rotacin del motor para meter la correa e n
la polea (2) .
NOTA.- El desplazamiento angular a de la po-
lea en relacin a la correa no debe ser supe-
rior a la anchura de un diente .
Proceder de la misma manera para la polea (1 ) .
Meter la correa en el rodillo tensor y en el pi-
n de la bomba de agua
.
Tensin previa de montaje de la correa de dis-
tribucin (1 6V )
Sin quitar las varillas de centrado :
- Montar el aparato [4] en el tramo (1 0) tenien-
do cuidado en no contraer el entorno .
- G irar el rodillo (5) en sentido inverso a las agu -
jas del reloj con la ayuda del cuadradillo d e
arrastre hasta que salgan 45 unidades SEEM.
- Apretar el tornillo (1 1 ) a 2 daNm sin modifi-
car la posicin del rodillo
.
- Quitando un tornillo de cada una de las pole-
as del rbol de levas, comprobar que los6
tornillos (4) no llegan al tope en la botonera .
Si es as , volver a realizar la operacin d
e
montaje .
Apretar los 6 tornillos (4) a 1 daNm .
Quitar :
- El aparato [4] .
- Las varillas calibradas [21 41 ] .
Tensin de montaje de la correa (1 6V )
NOTA.- Nunca volver atr s con el cig eal
.
Dar dos vueltas de cig eal en el sentido d e
giro del motor
.
Con la varilla calibrada [2] centrar el cig eal .
Aflojar los 6 tornillos (4) .
mano con el fin de obtener
:
- Un bloqueo sin holgura de la polea con el
moy(3 ) .
- El libre giro de la polea en su moy
.
Con la ayuda de las varillas [1 ] gir ndolas lige-
ramente con los tornillos (1 2) , centrar los mo-
ys del rbol de levas (si fuese necesario) .
Aflojar el tornillo (8)
.
Proceder igual que para la operacin de ten-
sin previa de montaje de la correa de distri-
bucin, respetando los puntos siguientes :
- Pantalla 26 unidades SEEM .
- Apretar el tornillo (1 1 ) a 2 daNm .
- Apretar los 6 tornillos (4) a 1 daNm .
Quitar :
- El aparato [4] .
- Las varillas calibradas [2]-[1 ] .
Todos los modelos
CITRON XANTIA ' 9 6
DISTRIBUCIN
27
Control de la tensin de la correa (1 6V )
NOTA.- Nunca volver atrs con el cig eal .
Dar dos vueltas de cig eal en el sentido d e
giro del motor .
Centrar el cig eal (con la ayuda del til [2)) .
mano con el fin de obtener
:
- Un bloqueo sin holgura de la polea con e l
moy (3) .
- El libre giro de la polea en su moy .
Con la ayuda de las varillas
[1 ] girndolas lige-
ramente con los tornillos (1 2), centrar los mo-
ys del rbol de levas (si fuese necesario).
Apretar los tornillos (4) a 1 daNm.
Quitar las varillas de centraje [2]-[1 ) .
NOTA.- Nunca volver atrs con el cig eal .
Dar 1 /4 de vuelta al cig eal en el sentido nor-
mal de giro.
Poner el taladro de centrado de la polea (7 )
frente al tornillo (1 3) .
Montar el aparato [4) en el tramo [1 0] teniend o
cuidado en no contraer el entorno.
El valor de la tensin debe estar comprendido
entre 32 y 40 unidades SEEM.
Si no es as, volver a realizar la operacin de
montaje de la correa.
Volver a poner los diferentes rganos proce-
diendo en orden inverso a las operaciones d e
extraccin.
Montar respetando escrupulosamente los dife-
rentes embridados y conducciones.
Motor de 8 Vlvulas
Motores con tapa balancines fijada con 1 0 tor-
nillos:
Apretar en el orden indicado los 1 0 tornillos a
1 daNm.
Motor con culata 1 6 Vlvulas
NOTA.- Las tapas de balancines estn dota-
das de una junta compuesta que aguanta va-
rios desmontajes; si la junta est daada, se
puede reparar parcialmente con pasta de junt
a
AUTO JOI NT OR.
Apretar los tornillos a 1 daNm en el orden de
(1 ) a (6)
.
Poner (segn motorizacin), el bloque bobin a
compactado.
Conectar los racores, cables y haces de ca-
bles inherentes a la culata.
Volver a poner el colector de admisin equipa -
do con juntas nuevas.
Apretar los tornillos a 2 daNm.
Poner el respiradero con sus tubos .
Poner el colector de escape y su junta nueva .
Apretar los tornillos a 3,5 daNm.
Volver a poner los diferentes rganos proce-
diendo en orden inverso a las operaciones de
extraccin.
DISTRIBUCI N
Caracterstica s
rbol de levas
1 .- Leva de escape cil . 4
2.- Leva de admisin cil . 4
3.- Leva de escape cil . 1
4.- Leva de admisin cil . 1
a.- Marca blanca (Mot . 1 .6 y 1 .8 )
b.- Marca blanca (Mot . 1 .8 y 2 .0 )
c.- Marca blanca (Mot . 1 .6 y 2 .0)
Los rboles de levas, admisin y escape, son
idnticos.
I dentificacin: (1 ) orificio Ok = 4 mm, profundi-
dad j = 1 0 mm.
1 .-
Orifici o
Ok .- 4 mm
j .-
Profundidad = 1 0 mm
Control y ajuste del juego de vlvula s
(8 Vlvulas)
Tiempo mnimo de enfriamiento del motor: 2
horas .
Quitar :
- La cabeza del distribuidor de encendido y s u
cablera.
- La tapa de balancines.
Juegos de funcionamiento en mm
:
- Admisin: holgura 0,20 .
- Escape: holgura 0,40 .
- Tolerancia
: 0,05
.
Situar rt
plena apertura
Controlar Controlar
Vlvula de
escape
Vlvula de
Admisin
Vlvul a
escape
1
3
4
2
3
4
2
1
4
2
1
3
Anotar, por cada vlvula. los valores de juego
medidos.
I r 1 1
Poner la tapa de balancines (1 ) .
n
o
O
OO
o
4
o
(
L)
o
o
o
o
Motores 8 vlvulas I
BVL6C
J9 N-
I
i
b
Motores 1 6 vai'Anas
O
k
F
/
=
Diagrama de la distribucin
Motor 1 . 6 1 . 8 2. 0 1 . 8 (16V) 2. 0 (16V)
Avance Apertura Admisin 850' -1 9 -730" -7
Retraso Cierre Admisin
2930'
31
29 23 37
Avance Apertura Escape 4330" 45 48 1 9 37

Retraso Cierre Escape
550' -3 -3 -3
-7
Medidas con un juego terico en las vlvulas de1 mm
Juego de vlvulas en fro :
- Admisin (8 Vlvulas) 0.20 0,05 mm
Escape (8 Vlvulas) 0.40 0,05 mm
1 6 Vlvulas Comp . hidrulica
28 DISTRIBUCIN CITRON XANTIA '9 6
Si los valores de juego (J) medidos son inco-
rrectos, desmontar :
- El rbol de levas.
- Los empujadores (1 )
.
- Las calas de reglaje (2) .
Medir el espesor de las calas de reglaje (2)
.
Determinar el espesor de las calas de reglaje .
(2) que hay que aplicar fij ndose en el ejempl
o
(columna A B) .
Ejemplo: A B
Holgura de funcionamiento 0,20 0,4 0
Juego medido 0,1 0 0,5 5
Diferencia -0,1 0 0,1 5
Espesor 2,3 5 2,95
Calas a montar
2,25 3 ,1
0
Juego obtenido 0,20 0,40
Montar las calas de reglaje (2) as determina-
das y, despu s, los empujadores (1 ) .
NOTA.- Respetar el sentido de montaje de la
s
calas de reglaje .
NOTA
.- La zona "a" es identificada por su bri-
llo (a) .
Poner
:
- El rbol de levas.
- La tapa de culata y su junta .
- La cabeza del distribuidor de encendido y s u
cableria .
Extracci n de la correa de distribuci n
(Motor 1 .6
)
Desconectar el cable del borne negativo de l a
bater a.
Quitar:
- Los tetones pl sticos (1 ) ; emplear la pinz
a
7504-T.
- Los 5 tornillos (2) , (3 en la parte inferior) .
- El guardabarros .
Destensar la correa de accesorios .
Desmontar el tensor de la correa de acceso-
rios .
Desmontar el c rter de distribucin superior.
G irar el motor por el tornillo de cig eal
.
Nunca se debe volver atr s.
1
' ,, J
Centrar el pin del rbol de levas, utilizar la
varilla de centraje 7004-TG [5] .
V erificar el calado del cig eal . Utilizar la varill
a
701 4-T.N .
Desmontar la chapa inferior de cierre del c r-
ter de embrague .
Bloquear el volante motor con el til 601 2-T [2] .
Quitar
:
- El tornillo de fijacin de la polea de cig eal .
- Desmontar la polea del cig eal ; emplear el
til [4] .
- El til [2] .
- El c rter de distribucin intermedio.
- El c rter de distribucin inferior .
Aflojar el tornillo del rodillo tensor .
Quitar la correa de distribucin.
Reposicin
NOTA.- V erificar que el rodillo tensor gira libre -
i riente (ausencia de punto duro)
.
Montar la correa de distribucin . Respetar e l
sentido de montaje .
Respetar el orden siguiente :
- Pin de rbol de levas.
- Pin de cig eal .
- Pin de bomba de agua .
Rodillo tensor .
Montar la polea de cig eal .
Centrar el cig eal . Utilizar la varilla 7004-T .N .
Desmontar la varilla 7004-T .N .
Poner el rodillo tensor en contacto con la correa
.
Poner en contacto el tornillo del rodillo tensor .
Colocar el til [3 ] sobre la correa (sector tensa -
do) .
G irar el rodillo tensor en sentido de las aguja s
del reloj con el til [6], hasta alcanzar una ten-
sin de 3 0 2 unidades SEEM .
Apretar el rodillo tensor a 2 daN m.
Quitar :
- El til [3 ] .
- La varilla [5] .
Efectuar dos vueltas de cig eal sin retroceder .
cin montando de nuevo las varillas 7004-T G
y 7004-TN .
Quitar las varillas de centraje 7004-TG y 7004-TN .
Efectuar dos vueltas de cig eal sin retroceder .
Calar el pin de rbol de levas. Utilizar la vari-
lla [5] .
Colocar el til [3 ] sobre la correa (sector tensado) .
La tensin debe ser de 44 2 unidade s
SEEM.
Si el valor resultante est fuera de tolerancia,
comenzar otra vez la operacin de tensado .
Quitar :
- La varilla [5] .
- El til [3 ] .
- La polea del cig eal .
Poner :
- El c rter de distribucin inferior
.
- El c rter de distribucin intermedio.
- El c rter de distribucin superior
.
- El til [2] .
Aplicar Loctite FRENETANCH sobre el tornill o
de la polea de cig eal
.
Apretar el tornillo de la polea de cig eal a 1 2
daN .
m .
Quitar el til [2] .
Colocar la chapa de cierre del c rter de em-
brague .
Montar el tensor de la correa de accesorios .
Tensar la correa de accesorios .
Poner :
- El guardabarros .
- La rueda.
Poner el veh culo sobre sus ruedas
.
Conectar el cable negativo de la bater a .
Extraccin de la correa de distribuci n
(Motor 1 .8 )
delanteras suspendidas.
Quitar :
- La correa de arrastre de accesorios .
- El c rter de distribucin superior.
G irar el motor a trav s del tornillo (9) del cig e-
al . No retroceder nunca.
Calar :
- El pin de rbol de levas con el til 7004-TG .
- La polea del cig eal con el til 701 4-TN .
- La chapa de cierre del c rter de embrague.
Bac,nooc
CITRON XANTIA '96 DISTRIBUCIN
2
9
Quitar :
- La tuerca (2) .
- El tornillo (6) .
Separar la patilla de fijacin (4) .
Desmontar el tornillo columneta (5) .
Aflojar el tornillo (3 ) .
Desmontar parcialmente la chapa inferior d e
cierre del c rter de ernbrague (1 ).
Bloquear el volante motor con el til [5] .
Quitar :
- El tornillo (9) de la polea de cig eal .
- La polea del cig eal (en caso de gripado ,
utilizar el extractor 63 3 9-T)
.
- El til 701 4-TN .
- El c rter de distribucin inferior
.
Aflojar el tornillo del rodillo tensor (7) .
Desmontar la correa de distribucin (8) .
Reposici n
NOTA.- Comprobar que el rodillo tensor (7
)
gira libremente (ausencia de punto duro) .
Montar la correa de distribucin (8) . Respeta
r
el sentido de montaje .
- Pin de cig eal .
- Rodillo tensor (7) .
Montar la polea de cig eal
.
Calar el cig eal con la varilla 701 4-T .N .
Desmontar la varilla 701 4-T .N .
Colocar el rodillo tensor (7) en contacto con l a
correa (8) .
Contactar el tornillo del rodillo tensor (7) .
cin montando de nuevo las varillas 7004-T . G
y 701 4-T .N .
Quitar las varillas de centraje 7004-T .G y
701 4-T .N .
normal de rotacin.
Calar el pin de rbol de levas con el til [2] .
Colocar el til [1 ] sobre la correa (8) : secto r
tensado .
La tensin debe ser de 44 2 unidades SEEM .
Quitar:
- La varilla [2] .
- El til [ 1 j .
Poner :
- El c rter de distribucin inferior.
- El til 9044-T .
Aplicar Loctite FRENETANCH sobre el tornill o
de la polea de cig eal .
Apretar el tornillo de la polea de cig eal a 1
3
daNm.
Quitar el til 9044-T .
Poner :
- La chapa de cierre del c rter de embrague.
- La correa de arrastre accesorios .
Conectar el borne negativo de la bater a.
Poner el veh culo en el suelo
.
(Motor 2 .0)
Levantar y calzar el veh culo, ruedas delante-
ras suspendidas
.
Colocar la traviesa de sustentacin 4090-T e n
su sitio .
Apartar los siguientes elementos :
- Los tubos de gasolina (3 ) .
- La electrov lvula (1 0).
Desmontar el soporte (1 1 ) (electrov lvula) .
Aflojar los tornillos (7) ; (8) sin quitarlos .
Quitar :
- Las 3 tuercas (6) .
Desmontar el conjunto soporte motor .
Desmontar los 2 tornillos (4) (colector de admi-
sin de aire) .
Quitar:
- Los 5 tornillos (2) (3 en la parte inferior) .
- Los tetones pl sticos (1 ); con la pinza 7504-T
.
- El guardabarros .
Destensar la correa de accesorios.
Quitar :
- La polea de cig eal (1 4) .
- El til [5] .
- El c rter de distribucin superior (1 2)
.
- El c rter de distribucin inferior (1 3 ).
Colocar el til [1 ] sobre la correa (8) ; secto r
tensado .
G irar el rodillo (7) en sentido contrario a las
agujas del reloj con el til [4], para alcanza
r
una tensin de 3 0 2 unidades SEEM .
Apretar el tornillo del rodillo tensor (7) a 2,1 daNm
.
Quitar:
- El til [1 ] .
- La varilla [2] .
Efectuar 2 vueltas de cig eal en el sentid
o
normal de rotacin .
3 0 DISTRIBUCIN CI TRON XANTIA '96
Calar el cig eal con la varilla [2] .
Calar el pin de rbol de levas; con el til [8] .
Aflojar el rodillo tensor (1 5) .
Quitar la correa de distribucin .
Reposici n
NOTA.- V erificar que el rodillo tensor gira libre -
mente (ausencia de punto duro) .
Montar la correa de distribucin . Respetar el
sentido de montaje .
- Pin de cig eal
.
- Rodillo tensor.
Montar la polea de cig eal (1 4) .
Calar el cig eal ; utilizar la varilla [2] .
Desmontar la varilla [2] .
Poner el rodillo tensor en contacto con la co-
rrea.
Aproximar el tornillo del rodillo tensor
.
Colocar el til (1 ] sobre el tramo tensado de l a
correa.
G irar el rodillo tensor en sentido contrario a la s
agujas del reloj con el til [4], hasta alcanza r
una tensin de 1 6 2 unidades SEEM .
Apretar el tornillo del rodillo tensor a 2 daNm .
Quitar :
- El til [1 ] .
- La varilla [8] .
Efectuar dos vueltas de cig eal sin retroce-
der .
cin montando de nuevo las varillas [8] y [2] .
Quitar las varillas de calado [8] y [2] .
Efectuar dos vueltas de cig eal sin retroce-
der .
Calar el pin de rbol de levas; con el til [8] .
Colocar el til [1 ] sobre el tramo tensado de l a
correa. La tensin debe ser de 44 2 unida -
des SEEM
.
Quitar :
- La varilla (8]
.
- El til [1 ] .
- La polea del cig eal
.
Poner:
- El c rter de distribucin superior (1 2).
- El c rter de distribucin inferior (1 3 ).
- El til de bloqueo del volante de motor 9044 -
T .
NOTA.- Aplicar Loctite FRENETANCH sobre el
tornillo de la polea de cig eal .
Apretar el tornillo de la polea de cig eal a 1
2
daNm .
Quitar el til de bloqueo del volante del moto r
9044-T .
V olver a montar el soporte motor .
Apretar :
- Las 3 tuercas (6) ; apretarlas a 4,5 daNm .
- Los tornillos (5) a 6 daNm .
Quitar la traviesa de sustentacin 4090-T .
Tirar del motor hacia delante .
Apretar los tornillos (9) a 5 daN . m.
NOTA.- Respetar el orden de apriete siguiente :
- El tornillo central (9)
.
- Los otros dos tornillos (9) .
Apretar los tornillos (7) y (8) a 5 daNm
.
Poner :
- El soporte (1 1 ) .
- La electrov lvula (1 0).
- El guardabarros .
(Motores de 1 6 V lvulas)
sorios .
r-
1 '
lf(
"I -
1
. ~
i
Desmontar parcialmente la chapa inferior d e
cierre del c rter de embrague (1 ).
Bloquear el volante motor con el til [5] .
Desmontar el tornillo (2) de la polea de cig e-
al .
Cepillar las roscas del tornillo (2) .
Montar el tornillo del cig eal para girar el mo-
tor (apretar moderadamente) .
Quitar el til (5] .
Desgrapar la cabler a el ctrica (3 ) y el tubo (4).
Desmontar la carcasa (5) .
Tirar hacia arriba de la leng eta (6) para libera r
los ejes .
Desmontar el c rter de distribucin (8).
Calar el cig eal con la varilla [2] .
Quitar el tornillo (2) , la polea (9) y el c rter infe-
rior de distribucin (1 0) .
CITRON XANTIA '96 DISTRIBUCIN 3
1
Quitar
:
- El til [6] .
- Las varillas 9041 -T .Z y 701 4-T .N
.
normal de rotacin .
Calar el cig eal ; con el til 701 4-T .N .
Aflojar los 6 tornillos (1 7) de las poleas de r-
boles de levas .
Calar los ncleos de rboles de levas: si e s
necesario, girar el rbol de levas por el tornillo
(1 8) .
Apretar los 6 tornillos (1 7) , a 1 daNm
.
Quitar las varillas de calado 9041 -T .Z y 701 4 -
T .N .
Calar los rboles de levas; con los tiles [1 ] .
Aflojar el rodillo tensor (1 1 ) .
Reposicin
Aflojar los 3 tornillos de fijacin de cada pole a
del rbol de levas.
V erificar el libre desplazamiento de las poleas
de rboles de levas sobre los ncleos.
En caso contrario desmontar las poleas de r-
boles de levas y limpiar los asientos de las po-
leas y de los ncleos de rboles de levas (a) .
NOTA.- Las poleas de los rboles de levas son
id nticos.
Montar, sin apretar, las poleas de rboles de
levas sobre los ncleos .
NOTA .- Los ncleos de rboles de levas son
diferentes ( ngulos de calado).
Colocar la correa sobre la polea (1 2) del rbol
de levas de escape .
Colocar una brida de pl stico en "b" par a
mantener colocada la correa .
G irar los piones (1 2) y (1 3 ) a tope sobre la s
correderas (sentido agujas del reloj) .
Enrollar la correa sobre :
- La polea (1 3 ) del rbol de levas de admisin
.
- El rodillo (1 4) .
- El pin de cig eal (1 5) .
- La bomba de agua (1 6) .
- El rodillo tensor (1 1 ) .
Colocar el til [6] sobre la correa ; evitando que
se encuentre obligado con su entorno .
G irar el rodillo tensor con el til [4] para alcan-
zar una tensin de 51 unidades SEEM (2 5
daN) .
Apretar :
- El rodillo tensor (1 1 ) .
- Los 6 tornillos (1 7) a 1 daNm .
Quitar :
- El til [6] .
- Las varillas [1 ], [2] .
- La brida de pl stico, en "b"
.
Poner :
- El c rter inferior (1 0).
- La polea del cig eal (9) .
- El tornillo (2) (Loctite E6 en las roscas)
.
Apretar el tornillo (2) a 1 2 daNm .
normal de rotacin.
Calar el cig eal
; con el til 701 4-TN .
Aflojar los 6 tornillos (1 7) de las poleas de lo s
rboles de levas.
Calar los ncleos de los rboles de levas; si es ne -
cesario, girar el rbol de levas por el tomillo (1 8) .
Destensar la correa manipulando el tensor (1 1 ) .
Colocar el til [6] sobre la correa .
Efectuar una tensin de 26 unidades SEEM ( 9
a 1 0 daN) .
Apretar :
- El rodillo tensor (1 1 ) . a 2 daNm .
- Los 6 tornillos (1 7) ,
a 1 daNm .
Efectuar 1 4 de vuelta de cig eal : situar e l
orificio de calado de la polea enfrente del tor-
nillo soporte (1 9) de los c rteres de distribu-
cin, sin retroceder .
Colocar el til 41 22-T sobre la correa, evitan -
do que se encuentre obligado con su entorno .
El valor de tensado debe estar comprendid o
entre 3 2 y 40 unidades SEEM (1 4 a 1 8 daN)
.
De lo contrario
: repetir la operacin desde e l
principio .
Asegurarse de la presencia de los amortigua -
dores de goma sobre los ejes (20) .
Colocar el c rter de distribucin sobre sus tor-
nillos soporte (1 9) .
Apretar los 3 tornillos (7)
.
Apoyar en el centro del c rter de distribucin;
bloquear la leng eta (6) sobre los ejes (20) .
Montar la tapa (5) .
G rapar el tubo (4) y la cabler a el ctrica (3 ) .
Poner la chapa de cierre del c rterde embra-
gue (1 ) y la correa de accesorios .
.
Extracci n del ret n de aceite de
l
rbol de levas
Quitar :
- El guardabarros .
32
DISTRIBUCIN
CITRON XANTIA '9
6
Calar el cig eal con la varilla 701 4-T
.N .
Calar el rbol de levas con la varilla 7004-T
.G .
NOTA
.- Cuando el cig eal queda bloqueado ,
los pistones se encuentran a media carrera
.
Destensar la correa maniobrando el tensor .
Quitar la correa de distribucin (parcialmente)
.
Controlar visualmente el estado de la corre a
de distribucin .
NOTA.- Si la correa presenta grietas o traza s
de aceite, es necesaria su sustitucin.
Desmontar el conjunto tapaculata filtro de aire .
Quitar el til 7004-T
.G .
NOTA.- Con el til [1 ], girar el rbol de levas
para cerrar las v lvulas del cilindro N 4.
Sujetar la polea con el til [1 ] .
Quitar :
- La polea (5) del rbol de levas
.
- La rampa de engrase (4) .
- Los 2 tornillos (2)
.
- La tapa de palier (3 ) .
- La junta de rbol de levas
.
Reposici
n
Poner:
- La tapa de palier (3 )
.
- Los 2 tornillos (2) (1 ,6 daNm) .
- La rampa de engrase (4) .
Montar una junta de labios impregnada de un
a
capa de aceite con la ayuda del til [2] y de l
tornillo (1 ) .
Quitar :
- El til [2] .
Montar la polea (5)
.
Poner :
- El tornillo (1 ) , con el til [1 ] (3 ,5 daN
. m) .
- La correa de distribucin.
- El conjunto filtro de aire
.
Conectar de nuevo la bater a.
Extracci n del rbol de leva
s
(8 V lvulas)
V aciar el circuito de refrigeracin .
Quitar :
.
- El guardabarros .
- El c rter de distribucin superior .
Calar el rbol de levas con la varilla 7004-T
.G .
NOTA
los pistones se encuentran a media carrera
.
Desmontar la correa de distribucin de la po-
lea del rbol de levas
.
Controlar visualmente el estado de la corre
a
de distribucin .
NOTA
.- Si la correa presenta grietas o traza s
de aceite, es necesaria su sustitucin .
Desmontar el conjunto tapaculata filtro de aire .
Quitar el til 7004-T .G .
Sujetar la polea con el til [1 ] .
Quitar :
- La polea (2) del rbol de levas
.
Marcar y desconectar los hilos de encendido (6)
.
Desconectar la caja de las bobinas de encen-
dido (5) .
Quitar
:
- La caja de las bobinas de encendido (5)
.
- El soporte (7) .
- La caja de salida de agua (4) .
- La rampa de engrase (3 ) .
NOTA
.- Aflojar progresivamente unas vuelta s
los tornillos columnetas de los sombrerete
s
del rbol de levas
.
NOTA.- Marcar el emplazamiento de los som-
breretes de los rboles de levas.
Quitar :
- Los tornillos columnetas de los sombreretes
rboles de levas.
- Los sombreretes de apoyos del rbol de levas.
- La junta de rbol de levas.
- El rbol de levas.
Reposicin
NOTA.- En caso de sustitucin del rbol de le
-
vas, controlar la holgura de v lvulas.
Aceitar los apoyos del rbol de levas.
Poner
:
- El rbol de levas
.
- Los sombreretes de apoyos del rbol de le
-
vas .
- Los tornillos columnetas de los sombrerete
s
rboles de levas.
Apretar los tornillos columnetas segn e
l orden indicado :
- Preapretar a 0,5 daNm .
- Apretar a 1 ,6 daNm .
Montar de nuevo la rampa de engrase (3 ) .
Aceitar y montar una junta nueva con la ayud a
del til [2] y del tornillo (1 ) .
Quitar :
- El til [2] .
Montar la polea (2) .
Inmovilizar la polea del rbol de levas (2) me-
diante el til [1 ] .
Montar el tornillo (1 ) (3 ,5 daN . m) .
Aplicar un cordn de producto de estanquei-
dad (E1 0) sobre el contorno de los planos d e
junta y de los tornillos de la caja de salida de
l
agua (4) .
Poner :
- La caja de salida de agua (4) .
- El soporte (7) .
- La caja de las bobinas de encendido (5) .
Conectar los hilos de encendido (6)
.
Conectar la caja de las bobinas de encendid o
(5) .
Poner:
- El conjunto filtro de aire
.
- La correa de distribucin .
Llenar y purgar el circuito de refrigeracin
.
Extracci n del rbol de levas
(1 6 V lvulas)
Desconectar el bor n
e nnq : I
.
r.
: cie I, . Latera.
Quitar la correa de aistrib ,c:icn
CITRO N XANTIA '96 DISTRIBUCIN 3 3
Colocar las varillas de calado de los rboles de
levas 9041 -T .Z [1 ] .
Aflojar :
- Los tornillos de fijacin de las poleas de r-
boles de levas (1 , 2) .
- Los tornillos de fijacin de los ncleos de r-
boles de levas (3 , 4) .
Quitar los tiles [1 ] y los ncleos de rboles d e
levas (3 , 4) con su polea (1 , 2) .
NOTA.- Los ncleos de rboles de levas son
diferentes .
Quitar :
- El c rter interior de distribucin (5).
- La proteccin (7) de los tubos de carburan -
te .
- El soporte de los tubos de carburante .
Desacoplar los manguitos (1 0) .
Quitar la tapa i5 ; y (9)
;
Quitar las grapas de fijacin de la cabler a de
encendido .
Aflojar unas vueltas, poco a poco, los tornillo s
de los 2 apoyos porta- rbol de levas (1 1 ) y
(1 2) .
Despegar los apoyos porta- rbol de levas.
Aflojar y desmontar (1 1 ) , (1 2) .
NOTA
.- Los rboles de levas son id nticos;
sealar su posicin.
rbol de levas de escape (1 3 ) .
rbol de levas de admisin (1 4) .
NOTA
.- Despegar el rbol de levas de su apo-
yo centrador (lado distribucin) presionando el
extremo opuesto .
Quitar los rboles de levas y los empujadores
(1 5) ; respetar su emplazamiento de origen
.
Utilizar una ventosa (Ej . : esmerilador de v lvulas).
NOTA.- Controlar el estado de los empujado -
res hidr ulicos. V erificar el buen estado de lo s
apoyos de rboles de levas.
Limpiar los planos de junta .
NOTA.- Extraer el aceite del roscado de lo s
tornillos de fijacin de los apoyos porta- rbo-
les ce levas .
Asegurarse de la presencia de los 4 centrado
-
res (1 6) .
Engrasar el cuerpo de los empujadores
.
Engrasar los apoyos y las levas (grasa G 1 ) .
Montar otra vez los empujadores (1 5) respe-
tando su emplazamiento de origen .
Asegurarse de la libre rotacin de los empuja -
dores en la culata .
Montar los rboles de levas:
- rbol de levas de escape (1 3 ) : leva de
l cilindro
1
hacia arriba.
- rbol de levas de admisin (1 4) : leva de
l cilindro 2 hacia arriba .
r ?
o
o - - r j 1
e,oaa,Ho
Depositar r un cordn de producto de estan-
queidad (El O) sobre el contorno de los plano s
de junta y de los tornillos .
Poner
:
- Los apoyos porta- rbol de levas.
- Los tornillos con arandelas de estanqueidad
bajo cabeza.
NOTA.- Aproximar los tornillos poco a poco .
Apretar los tornillos, siguiendo el orden indicado .
Preapretar a 0,5 daNm .
Apretar a 1 daNm
.
Montar las tapas de los apoyos de porta- rbol
de levas .
NOTA.- Las tapas de los apoyos porta- rbol de
levas llevan una junta de material compuest o
que aguanta varios desmontajes . Si la junta est
daada, puede repararse parcialmente con pro -
ducto de estanqueidad E1 0 (AUTO-JOINT OR) .
NOTA.- El apriete de la tapa se efecta sobr e
las columnas de apoyo de los tornillos y n o
sobre el exterior
.
34
CULATA
CITRON XANTIA '9 6
Apretar los tornillos a
1
daNm
. siguiendo e l
orden indicado .
Poner
:
- El c rter interior de distribucin (5).
- El soporte de los tubos de carburante
.
- La tapa (7)
.
.
G rapar la cabler a de encendido.
Acoplar los manguitos (1 0) .
Untar con aceite los labios de las juntas (1 7)
.
Montar las juntas (1 7) en los rboles de levas
;
con el til 9041 - T
.A.A [2) .
Utilizar los tornillos del rbol de levas para l
a
colocacin
.
Identificacin de los ncleos de rboles de le-
vas
Poner:
- Los ncleos de rboles de levas (3 , 4) con su
polea (1 , 2) .
- Los tornillos de fijacin de los ncleos de r-
boles de levas (3 , 4) ; equipados con su s
arandelas de apoyo .
Colocar las varillas [1 ] .
Apretar los tornillos de fijacin de los ncleo s
de rboles de levas (3 , 4): a 7,5 daNm .
V erificar el libre desplazamiento de las polea
s
Montar la correa de distribucin
.
CULATA
Caractersticas
Las culatas cuyo plano de junta se h
a rectific
ado en 0,2 mm, est n marcadas en (A) con l a
letra R .
La deformacin m xima admisible debe permi-
tir el libre giro del rbol de levas.
Altura (H) de la culata :
- Nominal 1 3 7 0,0 5
- Rectificacin 0,2 mm
1 3 6,8 0,05
Las culatas cuyo plano de junta se ha rectifica -
do en 0,2 mm, est n marcadas en (A) con l
a
letra R
.
Las culatas cuyo plano de junta se ha rectifica
-
do en 0,4 mm, est n marcadas en (A) con l a
letra R2 .
Cota m xima de rectificacin (Motor 2.0) : 0, 2
mm .
NOTA
.- La medicin de la altura de la culata s e
realiza con el rbol de levas montado, equipa
-
do con 3 tapas de apoyo (par de apriete
: 1 ,6
daNm) .
La deformacin m xima admisible debe permi-
tir el libre giro del rbol de levas.
Las culatas con apoyos de rbol de levas re
-
mecanizados ( 0,5 mm) est n marcados co
n
un (1 ) estampado en (A)
.
Altura (H) de la culata :
- Nominal
1 58,93 1
- Rectificacin 0,2 mm 1 58,73
1
- Rectificacin 0,4 mm (Motor 1 .6)
1 58,53 1
- Nominal con apoyo rbol levas au-
mentado
1 59,1 8 1
- Rectificacin 0,2 mm con apoyo r -
bol levas aumentado
1 58,98 1
- Rectificacin 0,4 mm con apoyo d e
rbol de levas aumentado
1 58,78 1
G rabado de identificacin :
- rbol de levas de admisin
: identificaci n
- rbol de levas de escape
: identificacin "b" .
Nmero grabado "c"
:
- rbol de levas de admisin
: nmero 1 ( 3
para motor 2 .0) .
- rbol de levas de escape
: nmero 2 (4 par a
motor 2 .0) .
NOTA.- Las marcas de identificacin son visi-
bles junto al orificio de calado . La marca "c" ,
con el nmero, est inscrita en la superfici
e
trasera del ncleo .
A.- Tornillos con extremo con rebaje ce guiad o
B.- Tornillos con extremo sin rebaje de guiad
o
C.-
Tornillos con montaje sin arandela
CITRON XANTIA '96 CULATA
3 5
Motor
1,6
1,8
2,0
1,8 (16V) 2,0 (16V)

Tipo de junta de culata:
- Nominal B
A-C
- Reparacin B-D
B-D
D-E
C-D
A-C- D
Fabricante
MEI LLOR MEI LLOR MEI LLOR MEI LLOR MEI LLOR
Contenido de amianto sin
sin
sin
sin
si n
Espesor de la junta de
culata:
- Serie 1 ,2
1 ,2
1 ,2
1 ,4
1 , 2
- Reparacin 1 ,4
1 ,4
1 ,45
1 ,6
1 , 4
Longitud (x) de tornillos
:
- Nominal con rebaje
de guiado
1 75 0,5
1 23 ; p
-
- Reutilizacin con
rebaje de guiado 1 76,5
1 24,5
-
- Nominal sin rebaje de
guiado
1 68 0,5
1 20 0,5
1 59 0,5 1 1 0 t 0, 5
Reutilizacin sin rebaje
de guiado Rechazar
1 22
1 60
1 1 2
- Nominal sin arandela 1 68,5 0,5
-
- Reutilizacin sin
arandela 1 71 ,8
1 71 ,8
-
NOTA.- La mezcla de tornillos de diferentes clases
. est prohibida.
NOTA
.- La reutilizacin de los tornillos, nicamente est permitida si
la longitud (x) es inferior a la longitud de reutilizacin .
OC
F 1
' 3
1
E
G
s"1.
H1
B
*F2
a i zno w
1 0A
H2
Motor
1,6
2,0
16V
I dentificacin de la vlvula -
la(1 )
Dimetro cabeza de vl -
vula ( A) :
- Admisin
R
41 ,6 0,2
42,6 0,1 5
34,7 -
02
-, Escape
34,5 0,2
34,5 0,1 5
29,7 '0
2
ngulo del asiento de l a
vlvula (B):
- Admisin 91
91
91
- Escape 91
91
91
0 cola de vlvula ( C):
- Admisin
7,981 0,007
6,988
+ 0
0 ,01 5
- Escape 7,98
+ 001 5
6,98
+ 001 5
Distancia (D) :
- Admisin
1 5 1 ,5
1 5, 5
- Escape
1 5,5 1 ,5
1 6, 5
cola de vlvula ( E) :
- Admisin
7,973 0,007 7,994
+ 0,01 5
6,98
+ 00,01 5
- Escape 7,97
+ 001 5
7,97
o1 5
6,96+
o1 5
Distancia (F) :
- Admisin
78 1 ,5
74,
5
- Escape
Longitud de la vlvula (G)
:
77 '
75, 5
- Admisin
1 08,99 + 0 4
1 08,99'0
1 04,38,2a
- Escape 1 08,20+ 2
. 3a
1 06,520
4
1 02,9
;2
.a
I dentificacin muelles d
e
vlvula -
Verde
Gris plata o
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
hilo del muelle ( A) -
Azul lil a
4,5
4, 3
muelle de vlvula ( 8)
-
33,7
2 9
Longitud H1 /Carga F 1
(mm/daN) -
42,5/39,24
35,5/30
Longitud H2/Carga
F2(mm/daN) -
31 /85,3
26,3/80
Motor 1,6
2,0
16V
Longitud de las guas de
vlvulas (C)
- Admisin
38,8 0,25 43,6 0,1
40 0,02 5
- Escape 44,95 0,25 50,6 0,1
40 0,02 5
exterior de las gua
s
de vlvulas ( B):
o~s
- Nominal
1 32
82 0 0 1 3
gag
1 2,034+
o: o2s
- Reparacin 1 1 3,29
+ 001 1
1 3,275
;2pp 1 2,29
+ lo1 1
-
Reparacin 2 1 3,59 71 01 1
1 3,525 .+ p 1 2,59 +
01 1
interior de las guas de
vlvulas ( A) 8
2 .022 00
0.01 5 8 : . 022
7 +
alojamiento gua vlvula -
la en culata ( D) :
- Nominal
1 3
-
2 : 2003
1 3 .
2 13
1 2
: 2
.02
- Reparacin 1 1 3,1 95
; 0'
032
1 3,245 -+ 003 1 2,21 5+ + o
.o2 7
- Reparacin 2
1 3,495
+ 2
.032
1 3,494'o03
1 2,51 5; 2
.02 7
Motor 1,6 2,0
16
V
Altura de guas de vlvul a
(D) :
- Admisin 44 0,35 40 0,35
46,3 0,5(1
)
- Escape
38,4 0,35 33 0,35 44,6 0,5(2 )
Dimetro del asiento de
vlvula ( A):
- Nominal admisin 42,1
00,02
43,1 ' 1 02
36,3842
0 2
-
Reparacin admisin 42,6
00,02
43,35 0
0,02
36,684
2,02
- Nominal escape 36,1
` ,,02 36,1 1 00,02

31 ,58
2,02
- Reparacin escape
36,6 + o02 36,35 1 ,02 31 ,88 + + 2,0
2
Altura del asiento de vl-
vula (B) :
- Nominal admisin 8,2 0,05
8,2 0,05 6,1 8'00.
- Reparacin admisin 8,4 0,05 8,5 6,3 0, 1
- Nominal escape 7,1 5 0,05
7,1 5 0,05
6,1 8
1 1
- Reparacin escape
7,35 0,05 7,45 : 2 ,02 6,3 0, 1
ngulo del asiento de
vlvula
90 + o
s
90 1 1 1 5. 90
oo
(1 ) Motores 2 .0 (1 6V)
: 40 - 0,3 5
(2) Motores 2 .0 (1 6V) : 33 0,35
0D
ESC
ADM GD
1
)I 7 ,
I
4
9
36
CULATA
Cotas (mm)
1 ,6 2,0 1 6
V
0 G
3 0,6
r
o,250
28,5
: i: .) ) , 21
25,5 i- 0, 2
+ 025
o
O H 3 5,5 t 0,1
3 7
o
3 1 ,5 .
0,2
5
0 1
3 3 3 3
27, 5
0 J
40,6 41 ,6 3 2, 8
K
0,50,1
0,5 0,1 0,85 0,1 5
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.
. . -
1 ,5 0,1 0,95 0,3 5
M
0,45 t 0,1 0,45 0,1
0,8 0,1 5
N
1 ,250,3 1 .2501 0, 5
.
. .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0 25
1 5
d
50
20
1 5
ji
20 20
1 5
Extracci n de la culata (Motor
8
V lvulas)
V aciar el circuito de refrigeracin
.
Quitar
:
- El guardabarros .
- El c rter de distribucin superior
.
Calar el rbol de levas con la varilla 7004-T.G .
NOTA
los pistones se encuentran a media carrera .
Destensar la correa maniobrando el tensor
.
Desmontar la correa de distribucin de la po-
lea del rbol de levas.
Controlar visualmente el estado de la corre a
de distribucin
.
NOTA.- Si la correa presenta grietas o trazas
de aceite, es necesaria su sustitucin
.
Quitar
:
- Los racores contiguos al conjunto tapacula-
ta filtro de aire .
- El conjunto filtro de aire .
Desacoplar la rtula de escape .
Desconectar, desembridar y separar los haces d e
cables, manguitos y cables contiguos a la culata .
Desconectar, desbridar y separar las cabler as
, ra cores y cables contiguos al repartidor de admisin .
Desmontar el repartidor de aire .
Obturar los conductos de admisin
.
llos de culata, empezando por el exterior .
Quitar :
- Los tornillos de culata .
- El separador del tornillo de culata situad o
por encima de la bomba de agua
.
.
Montar los tiles [1 ] y 1 2] .
Sujetar el conjunto culata y colector, con un
a
gra de taller
.
Bascular y despegar la culata utilizar las palan-
cas [2] .
Levantar el conjunto culata y colector, con l
a
gra de taller
.
Quitar la culata y su junta .
Limpiar los planos de junta (no utilizar nunc a
tiles cortantes ni abrasivos) .
NOTA
.- Los planos de junta no deben tene r
huellas de golpes ni rayones .
Desarmado
de la culata (Motor 8
V lvulas)
EgG
Motor
1 ,6 2,0
1 6 V
O alo jamiento asiento de v lvula:
0,03 9
+ 0 o o3 s
- Admisin (OD) Nominal 42 ;
o43 + p
039
3 6,3 p '
- Admisin (OD) Reparacin
42,50
0
'
039
43 ,45
.0
. 039
3 6,6
0
'03
3
- Escape (OC) Nominal
3 6
0
.
039
3 6
0,39
3 1 5
+ 0 .039
- Escape (OC) Reparacin
3 6,50
o
.o3 s
3 6,25
: 0
.039
3 1 ,8
: 0
.
033
Profundidad alojamiento asiento v lvula -
la:
- Admisin (F)
1 5,78 0,1 5 1 5,1 0, 2
1 5,78 0,1 5
- Escape (E)
1 5,05 0,1 5 1 5,05 0,1 5
1 4,9 0, 2
CITRON XANTIA '96
CULATA
3 7
Quitar el filtro (1 5) (segn motorizacin) .
Quitar :
- La bomba de carburante (1 ) con su separa-
dor y sus juntas (segn equipamiento) .
- La tapa del cajet n de salida de agua (2) y su
junta.
- El termostato (3 )
.
NOTA.- Segn motorizacin, el termostat
o
puede ir equipado con una junta calzada .
Segn equipamiento marcar la posicin de l
distribuidor de encendido en relacin a
l cajet n
de salida de agua .
Quitar :
- El distribuidor de encendido (4) .
- La bobina doble de encendido (5) .
- Las diferentes sondas y termistencias (6)
.
- El cajet n de salida de agua (7) .
A.- N 2
B.- N 4
Quitar
:
- La rampa de engrase (8) y sus juntas (9) .
- La horquilla de freno (1 0) (seg
n motorizacin)
.
- Las tapas del rbol de levas.
- El rbol de levas (1 1 ).
- El ret n (1 2) .
Las tapas (n 2: A y n 4
: B) est n marcadas.
Comprimir el muelle ligeramente con la ayud
a
del til [1 ] .
Quitar los semiconos (1 6) .
Quitar :
- Los muelles de v lvulas
.
Las v lvulas.
- Las arandelas de apoyo
.
Quitar los retenes de v stagos de v lvulas co
n
el til [2] .
Control del plano de unta de culata :
- Deformacin m xima admitida 0,05 mm
.
Comprobar el estado
:
- Asientos y gu as de v lvulas .
- Muelles de v lvulas
.
- rbol de levas .
- Apoyos rbol de levas
.
- Taladros roscados y roscas .
Realizar las reparaciones necesarias .
Armado de la culat a
Montar los retenes de v lvulas nuevos con e
l
til [3 ] .
V olver a montar las v lvulas con la ayuda de
l
desmonta-v lvulas y la prensa para copelas.
Montar un filtro nuevo (1 5) (segn motorizacin) .
NOTA
.- Marcar la implantacin de los taqu
s
(1 3 ) .
Quitar :
- Los taqu s (1 3 ) .
- Las plaquitas de reglaje (1 4) .
NOTA
.- Para limpieza de r s piaras de junta ,
utilizar el producto decapante DECAP-JOINT .
38
CULATA
CITRON XANTIA '9 6

A.- N 2
B.- N
4
Poner en cada v stago de v lvula una plaquit a
de apoyo (espesor 2,25 mm) .
NOTA.- Prestar atencin en el sentido d e
montaje .
Montar los taqu s (1 3 ) respetando sus empla-
zamientos de origen .
NOTA.- Asegurarse del libre giro de los taqu s
en la culata.
Aceitar los apoyos del rbol de levas y las le-
vas con aceite motor
.
Poner el rbol de levas.
Segn motorizacin montar la horquilla fren o
(1 0) , apriete a 1 ,5 daNm .
Poner las tapas de los apoyos .
Las tapas (n 2: A y n 4: B) est n marcadas.
Apretar los tornillos de fijacin de las tapas a
l
par correspondiente .
Poner un ret n nuevo (1 7) con la ayuda del ti
l
[4] .
Apretar el tornillo (1 8) hasta su tope .
Reglaje de la holgura de v lvulas
Montar el til [1 1 .
G irar el rbol de levas con el til [1 ].
Holgura de funcionamiento en mm
:
- Admisin: holgura 0,20 0,05 .
- Escape : holgura 0,40 0,05
Poner en plen a
apertura v lvula
de escape
Comproba r
v lvula
de admisi n
Comprobar
v lvula
de escape
1
3
4
2
3
4
2
1
4
2
1
3
Poner la leva de espaldas a la leva y medir l a
holgura (J) .
Anotar el valor de la holgura medida en cad a
v lvula: Al -El ; E2-A2 ; A3 -E3 : E4-A4 .
Si los valores de la holgura (J) encontrados ,
son incorrectos, quitar :
- El rbol de levas.
- Los taqu s (1 ) .
- Las plaquitas de reglaje (2) .
Medir el espesor (E) de las plaquitas de reglaj e
(3 ) .
Determinar el espesor de las plaquitas de re-
glaje (3 ) que se deban montar, para ello remi-
tirse al ejemplo (columna A B) .
Ejemplo :
Espesor de las plaquitas A
B
Holgura de funcionamiento 0,20
0,4 0
Holgura anotada 0,1 0
0,5 5
Diferencia - 0,1 0 0,1 5
E
2
.3 5
2,95
Plaquitas a montar 2,25
3 .1 0
Holgura obtenida
0,20
0,40
Montar las plaquitas de reglaje (3 ) de esta ma-
nera determinadas, despu s montar los ta-
qu s (1 )
.
NOTA.- Respetar el sentido de montaje de las
plaquitas de reglaje .
NOTA.- La zona (a) se puede identificar por s u
brillo .
Poner:
- El rbol de levas.
- Las tapas de los apoyos .
- Apretar las tuercas de las tapas a su par d e
apriete .
Los apoyos 2 y 4 est n numerados.
Poner la tapa de balancines (5) .
V olver a poner los diferentes rgano
s procediendo en orden inverso a las operaciones d
e
extraccin.
Dar en la cara de apoyo del cajet n de salida
de agua el producto de estanqueidad RECTI-
JOINT.
Poner :
- El cajet n de salida de agua (7) .
- Par de apriete
: 1 ,4 daNm .
- Las diferentes sondas y termistencias (6) .
- Par de apriete : 1 ,8 daNm .
- La rampa de engrase (8)
.
Poner :
- El termostato (3 ) equipado con juntas nuevas .
- La tapa (2) de cajet n de salida de agua.
- Par de apriete : 1 ,5 daN . m .
I-o4
Montar la rampa de engrase (4)
.
Dar una gota de pasta AUTO-JOINT OR en lo s
cuatro ngulos (b) de los apoyos del rbol d e
levas .
CI TRON XANTI A '96
CULATA
3 9
Reposicin de la culata (Motor 8 Vlvulas)
Desgrapar :
- La cabler a el ctrica (1 )
.
- El tubo (2) .
Desmontar la carcasa (3 ) .
Comprobar la presencia de los casquillos d e
centrado (1 ) .
Preparar la culata
:
- Controlar la planeidad de la culata.
- Calar la polea de rbol de
levas con el ti l
7004-T .G .
NOTA
.- La leng eta de la marca de junta d e
culata debe situarse del lado volante motor .
Poner :
-
La junta de culata .
- El conjunto culata y colector, con la gra d
e
taller
.
NOTA.- Antes de reutilizar los tornillos d
e culata, es preciso controlar su longitud .
NOTA.- Montar el separador del tornillo d e
culata situado por encima de la bomba de agua .
NOTA.- V olver a montar los tornillos de culat
a
con roscas y cabeza previamente untados con
grasa Molykote G RAPID PLUS (E3 ) .
Poner de nuevo los tornillos de culata .
Apretar los tornillos de culata en el orden indi-
cado .
Montar la correa de distribucin .
Desmontar los obturadores del conducto d
e
admisin.
Montar de nuevo el repartidor de admisin
.
Acoplar y bridar las cabler as, racores y cables
contiguos al repartidor de
admisin.
Acoplar y embridar los haces de cables, man-
guitos y cables contiguos a la culata .
Acoplar la rtula de escape .
Poner :
- El conjunto filtro de aire .
- Los racores contiguos al conjunto tapacula-
ta filtro de aire .
Llenar y purgar el circuito de refrigeracin
.
Extracci n de la culata (Motor 1
8
V lvulas)
V aciar el circuito de
refrigeracin.
Quitar
:
.
- El guardabarros ; emplear la pinza 7504-T
.
- El repartidor de admisin
.
Tirar hacia arriba de la leng eta (4) para libera r
los ejes .
Aflojar los 3 tornillos (5)
.
Desmontar el c rter de distribucin (6).
Calar los rboles de levas; con las varillas
9041 -T.Z [1 1 .
Aflojar el rodillo tensor ; para destensar la co-
rrea de distribucin.
Desmontar la correa de distribucin de la
s poleas de rboles de levas .
Controlar visualmente el estado de la correa
de distribucin
: si la correa presenta grieta s
o trazas de aceite, es necesaria su sustitu-
cin.
Quitar la grapa (1 1 ) , con un destornillador .
Desacoplar :
- El manguito de la caja de salida de agu a
(1 2) .
- El manguito de calefaccin (1 0) .
Montar la grapa (1 1 ) en sus gargantas .
Desconectar
:
- El conector de encendido (9) ; desmontar e
l
condensador .
- Los conectores (1 3 ) de las sondas (en la caj a
de salida de agua) .
Quitar :
- El soporte de los tubos de carburante
.
Desmontar las tapas (1 5) de los apoyos porta -
rboles de levas.
Calar el cig eal con la varilla 701 4-T .N [2) .
Desaco
p lar la rtula de escape ;1 4 ; .
40
CULATA
CITRON XANTIA '9 6

llos de culata. empezando por el exterior .
Quitar los tornillos de culata.
Bascular y despegar la culata, utilizar la
s palancas 1 49-T (si fuese necesario) .
Quitar la culata y su junta.
Limpiar los planos de junta (no utilizar nunc a
tiles cortantes ni abrasivos) .
NOTA.- Los planos de junta no deben tene r
Desarmadodela culata (Motor 16V)
Aflojar algunas vueltas los 1 2 tornillos de fija-
cin de cada c rter de apoyo del rbol de le -
vas (1 1 ) y (1 2) .
Aflojar progresivamente los tornillos de fijaci n
de los c rteres (1 1 ) y (1 2).
Quitar los c rteres de los apoyos de rbol d
e
levas (1 1 ) y (1 2) .
Con la ayuda del til [2] .
Quitar :
- Los muelles (1 7) y (1 8) .
- Las v lvulas (poniendo marcas).
Aflojar los tornillos (1 ) , (2) varillas [1 ] montadas .
Quitar:
- Las varillas calibradas [1 ] .
- Los moys de rbol de levas (3 ) y (4) .
- Aflojar los tornillos (5) .
Quitar
:
- El c rter de distribucin (6).
- Las rampas de engrase (7) .
Para quitar los rboles de levas (1 3 ) bascula
r
cada rbol de levas presionando en el extremo
(lado embrague) para despegar el apoyo cen-
trador (lado distribucin) .
Quitar los retenes (1 4)
.
Quitar :
- Los retenes de v stagos de v lvulas con e l
til [3 ] .
- Las arandelas de apoyo (1 9)
.
Obturar la canalizacin (20) .
Desmontar el cajet n de salida de agua (8) .
Quitar los taqu s (1 5) :
- Marcar el emplazamiento de los taqu s ante s
de quitarlos .
- Utilizar una ventosa del tipo de sujecin d e
v lvula para su esmerilado.
Con una pistola de aire provista de una boqui-
lla 6,5 mm, soplar en la canalizacin (21 ) .
NOTA.- No deteriorar los asientos de los rete-
nes del rbol de levas.
Segn motorizacin
:
- Separar la bomba de vac o (9) .
- Recuperar el tubo de engrase (1 0) .
CITRON XANTIA '96 CULATA 4 1
22 .-Alojamiento de la v lvula anti-retorno (23 )
.
Quitar la v lvula anti-retorno (23 )
.
V erificar el plano de junta de culata:
- Deformacin m xima admitida 0,05 mm.
NOTA.- Para la limpieza de los planos de jun-
ta, utilizar el producto decapante (o equivalen
-
te) .
Comprobar el estado de
:
- Asientos y gu as de v lvulas.
- Muelles de v lvulas.
- rbol de levas .
- Apoyos rbol de levas.
- Taladros roscados y roscas .
Realizar las reparaciones necesarias
.
Armadodela culata (Motor 16V)
Montar una v lvula anti-retorno nueva (22) en
la canalizacin (23 ) .
NOTA .- Asegurarse del correcto sentido d
e
montaje de la v lvula anti-retorno.
Poner la arandela de apoyo y montar los rete-
nes de v lvulas nuevos con el til [4].
Con el til [2], montar
:
- El muelle (1 7) .
- El muelle (1 8) (segn motorizacin) .
- Las v lvulas.
V erificar que los taqu s hidr ulicos no est
n
en la tensin m xima.
Para la verificacin, comprimir el pistn (24) e
n
el taqu con los dedos pulgar e ndice para
hacer jugar el muelle en compresin
.
Si el pistn parece estar bloqueado, la c mara
de alta presin (A) est llena de aceite y en ex-
tensin m xima.
Para vaciar la c mara de alta presin, sacar el
pistn (24) golpeando el taqu con un calzo d e
madera.
Sacar el aceite empujando la bola (26) y vaciar
la c mara de baja presin (B).
Al montaje, poner un poco de aceite en l
a c mara de baja presin (B) .
Aceitar los taqu s.
Colocar los taqu s respetando sus emplaza-
mientos de origen .
Lubricar las levas de los soportes (MOLYDAL
G B SP 3 70G ) .
Montar y posicionar los rboles de levas orien-
tando la ranura (27) en las 1 2 horas y la ranur a
(28) en las 1 1 horas .
(La ranura (27) es vertical y la ranura (28) est
alineada con el taladro de centrado) .
Montar los c rteres de los apoyos de rbol d e
levas .
NOTA.- Aproximar y despu s apretar, progre-
sivamente, los tornillos de fijacin en el orde n
indicado (de (1 ) a (1 2) ) .
Apriete previo : 0,5 daNm .
Apriete : 1 daNm .
NOTA.- Las tapas de balancines est n dota-
das de una junta compuesta que aguanta va-
rios desmontajes, si la junta est daada, se
puede reparar parcialmente con pasta de junt
a
SILICONE AUTOJOINT OR CATEG ORIE 2 .
Montar retenes nuevos de rbol de levas con
la ayuda del til [5] y los tornillos de fijacin d e
los moys de rboles de levas (3 0) .
Poner (segn motorizacin) :
- El tubo de engrase (1 0) .
- La bomba de vac o (9)
.
1 1 1
Comprobar el montaje de las grL.pi la s
Dar un cordn de pasta se junta SILICON E
AUTOJOINT OR CATEG ORIE 2 en C1 alrede-
dor de los planos de juntas y los taladros ros-
cados de los tomillos de fijacin .
42 CULATA CITRON XANTIA '9
6
Poner el cajet n de salida de agua (8) . Poner :
- La junta de culata .
- La culata.
NOTA
.- La leng eta marcada debe colocars e
en el lado del volante motor .
Acoplar correctamente el extremo "a" de
l c rter de distribucin en el cuerpo de la bomb a
de agua.
Poner :
- El c rter de distribucin (6).
- Las rampas de engrase (7) .
Reapretar los tornillos (5) .
Poner :
- Los moys de rbol de levas (3 ) y (4) .
- Las varillas calibradas [1 ] .
Apretar los tornillos (1 ) y (2) a 7,5 da N
.
m .
Reposici n
Comprobar la presencia de los casquillos d e
centrado (1 6)
.
Preparar la culata :
- Controlar la planeidad de la culata .
- Calar los ncleos de rboles de levas.
NOTA
.- Los ncleos de rboles de levas son
diferentes .
Desmontar el rodillo tensor (correa d
e distribucin) .
NOTA.- Montar de nuevo el separador (1 8) ; e n
Colocar los tornillos de culata (1 7) ; equipados
con sus arandelas de apoyo (1 9) .
NOTA.- Apretar los tornillos de culata en e
l orden indicado .
Este m todo no requiere calentar el motor an-
tes del apriete definitivo de la culata .
No reapretar la culata en la primera revisin .
Montar de nuevo el rodillo tensor (23 ) .
V erificar el libre desplazamiento de las polea s
G irar las poleas de rboles de levas (20) y (21
)
a fondo de las aberturas en el sentido de rota-
cin del motor .
Presentar la correa de distribucin, tramo (22 )
tensado .
Engranar el diente m s prximo girando la po-
lea (21 ) en sentido inverso al de rotacin (u n
semi-diente aprox .) .
Enrollar la correa sobre :
- La polea (20) ; proceder de la misma forma
indicada precedentemente .
- El pin de bomba de agua.
- El rodillo tensor (23 ) .
Proceder al tensado de la correa de distribu-
cin
Montar las tapas de los apoyos de porta- rbol
de levas (1 5) .
NOTA
.- Las tapas de los apoyos porta- rbol
de levas llevan una junta de materia
l compuesto que aguanta varios desmontajes . Si la junt a
est daada, puede repararse parcialmente
con producto de estanqueidad El0 (AUTO-
JOINT OR) .
Apretar los tornillos a 1 daNm ; siguiendo e l
orden indicado .
NOTA.- El apriete de la tapa se efecta sobr e
las columnas de apoyo de los tornillos y n o
sobre el exterior .
Acoplar el escape (1 4)
.
0
0 0
0
0
0
~
o
l J
a-
O
Siguiendo el orden indicado
:
Motor 1
.8 (1 6V )
- Apretar los tornillos a 6 daNm .
- Aflojar y apretar los tornillos a 2 daNm .
- Apriete angular a 3 00 3 con el til [1 ].
Motor 2 .0 (1 6V )
- Preapretar los tornillos a 3 ,5 daNm .
- Apretar los tornillos a 7 daNm .
- Completar el apriete mediante una rotaci n
de 1 60 ; (emplear el til [1 ]) .
Llenar de aceite las cubetas situadas bajo la s
levas .
Poner :
- El soporte de los tubos de carburante .
CITRON XANTIA '96
LUBRICACIN 43
Conectar :
- Los conectores (1 3 ) de las sondas.
- El conector de encendido (9) ; montar e l condensador
.
- El manguito de calefaccin (1 0) .
- El manguito (1 2) de la caja de salida d e
agua.
- El repartidor de admisin .
Quitar las varillas de centraje del rbol de levas
9041 -T .Z y del cig eal 701 4-T .N .
Asegurarse de la presencia de los amortigua
-
dores de goma sobre los ejes (24) .
Colocar el c rter de distribucin sobre sus tor-
nillos soporte (25) .
Apretar los 3 tornillos (5) .
Tomar como apoyo el centro del c rter de dis-
tribucin .
Bloquear la leng eta (4) sobre los ejes (24) .
Montar la tapa (3 ) .
G rapar :
- El tubo (2) .
- La cabler a el ctrica (1 )
.
Llenar y purgar el circuito de refrigeracin .
Montar el guardabarros .
Montar la rueda delantera derecha.
Apriete de la culata
Motor 1 .6 y 1 .8 1 6 V
Tornillos de culata con cabeza tipo TOR X
Esta operacin se realiza en 4 etapas
l orden indicado .
Etapa 1 :
- Apriete previo tornillos a 6 daNm .
Etapa 2 :
- Aflojar completamente el tornillo N 1 .
- V olver a apretar el tornillo N 1 : 2 daNm .
- Apriete angular a 1 07 con un til tipo FA-
COM D3 60 .
Etapa 3 :
nillo N 1 .
- Repetir la operacin, en el orden indicado
,
Etapa 4
:
nillo N 1
.
Tornillos de culata cabeza H :
l orden indicado .
Apriete previo a 6 daN . m .
COM D3 60 .
Dejar en marcha el motor hasta que se pong a
en funcionamiento el motoventilador .
Dejar enfriar 2 horas m nimo .
COM D3 60 .
Motor 2 . 0
Apriete previo a 3 ,5 daNm .
- Aflojar los tornillos completamente
.
- Apriete a 7 daNm .
COM D3 60 .
LUBRICACI N
Caractersticas
1 .- Bomba de aceite
2.- V lvula de descarga
3 .- Filtro sobre culat
a
4.- Rampa de engrase de la culat a
5.- Retorno de aceit
e
6.- Manocontacto de aceit e
7.-
Pared anti-oleaje (c rter de aluminio)
8.- Pared anti-emulsin
9.- Cartucho de aceite
La rampa principal posee un orificio para e l
manocontacto .
Engrase a presin asegurado por una bomb a
de aceite de engranajes .
La bomba de aceite es arrastrada por cadena ;
sta tiene una pared anti-emulsin.
El c rter de aceite es de chapa en las versio-
nes base y de aleacin ligera (aluminio) con l a
opcin "refrigeracin" .
Los apoyos de rboles de levas son engrasados
a presin y las levas mediante bao de aceite .
Capacidad de aceite 4,5 ltr 0,3 Filtr o
Diferencia entre nivel MIN y M X 1 ,3 lt r
Tipo de aceite :
- TOTAL QUARTZ 5000 1 5W 4
0
- TOTAL QUARTZ 7000 1 5W 5 0
- TOTAL QUARTZ 9000
1 0W 50
Presin de aceite a 80 C:
- A 1 000 rpm (Motor 1 .6) 4,8 bar
- A 2000 rpm (Motor 1
.6) 5 ba
r
- A 4000 rpm (Motor 1 .6-1 .8) 5,3 bar
- A 4000 rpm (Motor 1 .8 (1 6V ) )
6 ba
r
Control de la presi n de aceit e
El control de la presin de aceite del motor s e
realiza con el motor caliente despu s de haber
comprobado el nivel de aceite .
Desconectar el manocontacto
.
Quitar el manocontacto de presin de aceite .
Montar el racor 7001 -T y su flexible .
Conectar el manmetro 2279-Tbis .
Conectar un cuentarrevoluciones
.
Anotar las presiones .
Quitar
:
- El manmetro 2279-Tbis .
- El racor 7001 -T .
- El cuentarrevoluciones .
Poner el manocontacto de presin de aceite .
Apretar a 3 daNm .
Conectar el manocontacto .
Extracci n de la bomba de aceit e
(Motor sin refrigeraci n)
Abrir el tornillo de purga del conjuntor-disyuntor .
suspendidas .
V aciar el aceite del motor
.
Desconectar la sonda de temperatura d
e aceite (1 )
.
Separar o quitar el acumulador del conjuntor
-
disyuntor .
Quitar :
- La chapa (2) .
- El guardabarros .
- La correa de accesorios .
- El tornillo de fijacin del tubo de la bomba d e
alta presin en (a) .
- Los 2 tornillos (3 ) .
Separar y enganchar la bomba de alta presin .
44
LUBRICACIN
CITRON XANTIA '9 6
Quitar :
- El alternador .
- El soporte (5) .
- Los tornillos de fijacin del c rter de aceite.
El c rter de aceite.
Quitar
:
- La tapa (9) .
- Los tornillos (7) , (8) y (1 0)
.
- La bomba de aceite y su separador .
Reposici n
V olver a montar la bomba de aceite metiend
o
el pin en la cadena
.
Poner :
- La placa separadora .
- El tornillo (7) : 65 mm
; apretar a 1 .6 daN . m .
- El tornillo (8)
: 75 mm ; apretar a 1 ,6 daNm .
- El tornillo (1 0) : 80 mm
; apretar a 1 ,6 daNm .
- La tapa (9) .
- Los tornillos (61
.
Dar AUTO-JOINT OR en el plano de junta de
l
c rter de aceite.
Poner:
- El c rter de aceite.
- Los 3 tornillos (1 2) (tornillos cortos)
; apretar a
1 ,9 daNm .
- Los 5 tornillos (1 1 ) (tornillos nuevos) ; apretar
a 1 ,9 daNm .
- El acumulador del conjuntor-disyuntor (em-
plear una junta nueva) .
- El soporte (5)
.
- Los 3 tornillos (4) ; apretar a 2,2 daN-m .
- El alternador .
- La bomba alta presin .
- El tornillo de fijacin del tubo de la bomba d e
alta presin en (a) .
- La chapa (2) .
Tensar la correa de accesorios .
Poner :
- El guardabarros
.
Apretar los tornillos de ruedas a 9 daNm
.
V olver a conectar la sonda de temperatura d e
aceite .
Realizar el llenado de aceite
. Efectuar el nive l
de aceite .
Desconectar el calculador de inyeccin
.
Hacer que gire el motor con el arranque hast
a
que el testigo de presin de aceite se apague .
Comprobar la puesta en presin del aceite
.
V olver a conectar el calculador de inyeccin .
Extracci n de la bomba de aceit e
(Motor con refrigeracin
)
Abrir el tornillo de purga del conjuntor-disyuntor
.
Levantar y calzar el veh culo con las rueda
s
suspendidas .
V aciar el aceite del motor .
Quitar :
.
- El guardabarros .
- La correa de accesorios
.
Separar o quitar el acumulador del conjuntor -
disyuntor .
Separar el compresor (1 ) .
Quitar:
- La chapa (2) .
- Los tornillos de fijacin del c rter de aceite.
Quitar:
- La tapa (6) .
- Los tornillos (4) , (5) y (7) .
- La bomba de aceite
.
V olver a montar la bomba de aceite metiend o
el pin en la cadena .
Poner :
- El tornillo (4) : 65 mm : apretar a
1 ,6 daNm.
- El tornillo (5)
: 75 mm : apretar a 1 ,6 daNm.
- El
tornillo
(7) :
- La tapa (6) .
80 mm : apretar a
1 ,6 daNm .
Dar AUTO-JOINT OR en el plano de junta de l
c rter de aceite.
Aproximar el c rter de aceite.
Posicionar la correa de accesorios en el tensor .
Poner :
- Los tornillos (8) (tornillos largos) ; apretar
a
1 ,9 daNm .
- Los tornillos (9) (tornillos nuevos)
; apretar a
1 ,9 daNm .
Poner
:
- La chapa (2) .
- El acumulador del conjuntor-disyuntor (em-
plear una junta nueva) .
- El compresor (1 ) .
NOTA
.- Montar las arandelas en "a" en los tor-
nillos inferiores y superiores
.
Montar la correa de accesorios .
Poner:
- El guardabarros .
.
Apretar los tornillos de ruedas a 9 daNm .
Realizar el llenado de aceite
. Efectuar el nive l
de aceite .
Conectar el borne negativo de la bater a
.
Desconectar el calculador de inyeccin
.
Hacer que gire el motor con el arranque hast
a
que el testigo de presin de aceite se apague .
Comprobar la puesta en presin del aceite
.
V olver a conectar el calculador de inyeccin .
CITRON XANTIA '96 SISTEMA DE ALIMENTACIN
4 5
SISTEMA DE AUMENTACI N
Caractersticas
Motor
XU5JP XU7JB XU1 0J2CTE XU7JP4 XU1 0J4R
Tipo de motor
Tipo de gasolina
Capacidad del depsito
Sistema de alimentacin
Equipo de inyeccin
Tipo bomba alimentacin . . .
Caudal de la bomba (Itr h)
Presin de tarado del reg
R gimen de ralent
CO
CO2
BFZ
Sin plomo
LF X
sin plomo
RG X
sin plomo
95-98 RO N
65 ltr
Iny . multip .
BOSC H
MP 3 . 2
Sumergid a
1 1 5 a 1 20
3 bar
800 rp
m
0, 5
1 0
LFY
sin plomo
95-98 RON
65 It r
Iny. multip .
BOSCH
MP 7 .3 5 .2 5 .1 . 1
SAG EM
SL 96
Sumergid
a
1 1 5 a 1 20
3 ba
r
800 5 rp m
0, 5
1 0
RFV
Sin plom
o
95-98 RO N
65 lt
r
Iny . multip .
BOSC
H
MP 5 .2 5 .1 . 1
Sumergida
1 1 5 a 1 20
3 bar
800 rp
m
0, 5
1
0
95-98 RON 95-98 RO N
65 ltr
Iny. multip .
MMDC M
8P1 3
Sumergida
1 1 5 a 1 2 0
3 bar
800 rpm
0, 5
1 0
65 lt r
Iny . multip .
MMDC M
1 AP2 0
Sumergid a
1 1 5 a 1 2
0
3 bar
800 40 rp
m
0, 5
1 0
Extracci n de la boca de llenado
s
t r aseras suspendidas .
Desconectar el cable del borne negativo de l
a
bater a.
Desmontar la rueda trasera derecha
.
Desmontar el guardabarros trasero derecho ,
con la pinza 7504-T .
V aciar el depsito. con la estacin V AC-1 50 .
BI HPOOFG
Quitar los 3 tornillos de fijacin (3 ) .
Quitar el tapn del depsito .
BI NPOOocj
Desacoplar los manguitos (1 ) .
Quitar los tornillos de fijacin inferior en "a" .
Desacoplar el tubo de c nister en "b".
Desmontar la boca de llenado
.
Reposicin
Extracci n del dep sito de carburant
e
s
traseras suspendidas .
Desconectar el cable del borne negativo de l
a
bater a.
Desmontar la rueda trasera derecha .
V aciar el depsito de carburante . Emplear la
estacin V AC-1 50
.
Quitar :
- El tubo intermedio de escape (1 ) .
- La pantalla t rmica (2) .
- La barra de sujecin del depsito d
e carburante (3 )
.
Op
U
Dvn
op
J
-
C (a
`
o n
,
L
-
-' I B,HPOOI C -
Desmontar la grupilla (4) .
Desacoplar el tri ngulo de mando de altura del
corrector trasero .
Apartar el tri ngulo de mando de altura.
Desacoplar los manguitos (2) . con la punz a
41 21 -T .
Apartar los tubos (2) de la boca de llenado .
Montar el colector .
Acoplar el tubo de c nister en "b".
Colocar los 3 tornillos de fijacin (3 ) .
Colocar los tornillos de fijacin inferior en "a" .
Acoplar los manguitos (1 ) .
Acoplar los manguitos (2) , con la pinza 41 21 -T .
Poner :
- El guardabarros .
- La rueda .
Echar carburante .
Conectar el cable negativo de la bater a
.
Apartar la proteccin de los tubos hidr ulico
s
bajo la carrocer a (5) . Emplear la pinza 7504-T .
46
SISTEMA D. ALI MENTACI N CITRON XANTIA '96
Dejar los tubos fijados a la proteccin.
Desgrapar los tubos hidr ulicos en "a".
( On HPWr9C
Apartar el filtro de gasolina (6) .
Desmontar el guardabarros trasero derecho .
Presionando en el bloqueo, desconectar e
l conector de bomba de gasolina (9) .
Desacoplar los manguitos de gasolina de lo s
pozos de aforacin . Emplear la pinza 41 21 -T .
Desmontar el depsito de carburante .
Reposici n
Meter el depsito de carburante entre l
a carrocer a y los tubos hidr ulicos .
Acoplar los manguitos de gasolina a los pozo s
de aforacin . Emplear la pinza 41 21 -T .
Colocar el conector de la bomba de gasolina .
V olver a montar el depsito de carburante .
NOTA.- V erificar el paso correcto de los tubo
s
y de la cabler a hidractiva.
Apretar los tornillos de fijacin del depsito d e
carburante a 2,8 daNm
.
Colocar el filtro de gasolina (6) .
Acoplar los manguitos (8) .
Acoplar los manguitos (7) . Emplear la pinz a
41 21 -T .
G rapar los tubos hidr ulicos en "a".
Fijar la proteccin de los tubos hidr ulicos
bajo la carrocer a (5) .
Colocar el mando de alturas en posicin baja
.
Acoplar el tri ngulo de mando de altura al co-
rrector trasero .
Montar la grupilla (4) .
Montar la barra de sujecin del depsito d e
carburante (3 ) .
Apretar los tornillos de la barra (3 ) a 2, 8
daN m .
Poner :
- El tubo intermedio de escape (1 ) .
- El guardabarros
.
- La rueda .
.
Echar carburante
.
Conectar el cable negativo de la bater a.
Equipo de inyecci n MAGNETI- MARELLI 1 AP 2
0
Caracter
stica
s
Desacoplar los manguitos (7) . Emplear la pinz a
41 21 -T .
Desacoplar los manguitos (8) .
Sujetar el depsito de carburante .
Quitar los 2 tornillos de fijacin del depsito d
e
carburante .
Bajando lentamente el depsito de carburante
,
separarlo hacia la derecha del veh culo.
V eh culo con hidractiva
: apartar la cabler a
el ctrica.
L 1
``
}. I At 4P0 0 0 C
1 .- Calculador de control moto r
2.- Testigo diagnosis inyeccin encendid o
3 .- Conector de diagnosis
4.- Rel doble multifunciones de control mo-
to r
5.- Bater a
6.- Cuentarrevolucione s
7.- Central de proteccin del habit cul
o
(CPH )
8.- Potencimetro maripos
a
9.- Rel de climatizacin
1 0.- Resistencia pre-calentamiento caja mari-
posa
1 1 .- Electrov lvula purga c niste r
1 2.- Captador de temperatura del aire de admisi n
1 3 .- Caja maripos a
1 4.- Motor paso a paso regulacin ralent
1 5.- Captador de presin
1 6.-
Regulador de presin
1 7.- Rampa de alimentacin inyectore s
1 8.- Inyectore s
1 9.- Captador de temperatura de agua moto r
20.- Captador del r gimen motor
21 .- Captador de picado de biela
s
22.- Buj as
23 .- Bobina de encendido "yumost tico
"
24.- Filtro de carburante
25.- Sonda de ox geno
26.- Captador velocidad del veh culo
27.- Depsito de carburant e
28.- Conjunto bomba y varilla del carburant e
29.- Depsito c nister
3 0.- Interruptor de inerci a
3 1 .-
Captador de presin de direccin asistida
CITRON XANTIA '96
SISTEMA DE ALIMENTACIN
4 7
Circuito de carburante
20 .- Captador del r gimen motor - Los tests de los accionadores .
- ELECTRICFIL, SIEMENS
- La identificacin del calculador de inyeccin .
1 1
.- Electrov lvula purga c nister
- Conector 3 v as marrn. - La "telecarga" del programa del calculador .
- BOSCH, EATON, SAG EM
- Fijacin: en el c rter de embrague de l
a
- Conector 2 v as marrn.
caja de cambios .
Caja de bornes : 41 09- T
- Implantacin : bajo la aleta delantera derecha
.
21 .- Captador de picado de biela
s
- Resistencia: 24 1 2 .
- SIEMENS, SAG EM
El til permite la lectura de las tensiones y d e
1 6 .- Regulador de presin
- Conector 2 v as negro
.
las resistencias : cabler a 55 v as.
- WEBER
- Fijacin : en la parte delantera del bloqu e
- Fijacin en el extremo de la rampa de in -
motor .
Estacin PROXIA
: 41 65-
T
yeccin .
- Marca color amarillo .
- Presin de regulacin: 3 bar .
- Par de apriete : 2 0 .5 daNm .
El til permite :
1 8 .- Inyectores
25 .- Sonda de ox geno
- La lectura de los defectos .
- WEBER
- AC ROCHESTER
- El borrado de los defectos .
- Conector 2 v as negro.
- Conector 4 v as gris.
- Las mediciones de los par metros.
- Resistencia: 1 4 .5 Q.
- Implantacin
: en el colector de escape .
- Los tests de los accionadores
.
24 .- Filtro de carburante
- Par de apriete : 5
.5 daNm
.
- BOSCH, PURFLUX
26
.- Captador velocidad del veh culo
- La consulta de los esquemas el ctricos
.
- Fijacin: sobre el depsito de carburante
.
- EATO N
- La flecha situada sobre el filtro indica e!
- Conector 3 v as blanco.
Estacin LEXIA : 41 71 - T
sentido de paso del carburante .
27 .- Depsito de carburante
- Fijacin: en el c rter diferencial de la caj
a
de velocidades .
El til permite :
- Capacidad
: 65 litros .
- La lectura de los defectos
.
- Composicin : polietileno .
3 0 .- Interruptor de inerci
a
- FIRST INERTIA SWITCH
28
.- Conjunto bomba y varilla del carburante - Las mediciones de los par metros.
.
- Los tests de los accionadores . - BOSCH JAEG ER, WALBRO MARWAL
- Implantacin: en el paso de rueda delan-
- Bomba el ctrica sumergida en el depsito . - La identificacin del calculador de inyeccin .
- Tensin : 1 2 V .
tero derecho
.
- La consulta de los esquemas el ctricos.
- Presin
: 3 bar
.
- Rearme manual en caso de activacin de l
sistema de desconexin,
Cuadro de bsqueda de aver as
- Caudal : 1 1 5 a 1 20 Itr h.
3 1 .- Captador de presin de direccin asistid
a
29 .- Depsito c nister
- BITRON
Lista de defecto s
- PURFLUX
- Conector 2 v as azul.
- Implantacin: bajo la aleta delantera iz -
- Fijacin
: sobre el tubo de salida de la bom -
Es necesario reinicializar el calculador despu s
quierda.
ba de alta presin de la direccin asistida
.
de una de las siguientes operaciones :
Circuito de aire
- Par de apriete : 1 .3 daNm .
- Desconexin de la bater a.
- Eliminacin de un defecto .
1 3 .- Caja mariposa
Circuito de encendido
- Telecarga del programa del calculador .
- SOLEX
- Desconexin del calculador .
- La caja de mariposa comprende : captador
22 .- Buj as
- Desconexin de los rel s de alimentacin del
de temperatura del aire de admisin, resis -
- BOSCH, EYQUEM calculador .
tencia precalentamiento caja mariposa, po-
- Separacin de los electrodos : 0 .9 mm . - Sustitucin del motor paso a paso de regula -
tencimetro mariposa y motor paso a
- Par de apriete : 2
.5 daNm
. cin de ralent .
paso .
23 .- Bobina de encendido - Sustitucin del potencimetro mariposa .
1 4
.- Motor paso a paso regulacin ralent
- BOSCH, SAG EM La no reinicializacin del calculador, como con -
- MAG NETI-MARELLI, AIRPAX
- Conector 4 v as negro. secuencia de una de las operaciones indicada s
- Encendido de tipo yumost tico.
anteriormente, origina los siguientes defectos
- Fijacin: sobre la caja de mariposa
que afectan al agrado de la conduccin :
1 5 .- Captador de presin
- Tirones motor.
- BOSCH
Diagnstico del eq uipo de inyeccin
-
El motor se cala en retorno ralent .
- Conector 3 vias gris : integrado en el re -
MAGNETI-MARELLI 1 .A P2 0
- El motor se cala despu s del arranque
.
sonador de admisin .
Reinicializacin del calculador :
Circuito el ctrico
- Quitar y poner el contacto .
Reconocimiento de las velocidades - Desbloquear el antiarranque codificado .
1 .-
Calculador de control motor

- Esperar 3 segundos antes de arrancar el motor .
- MAG NETI-MARELLI
NOTA.- Despu s de desconectar o de sustituir NOTA.- El testigo de autodiagnosis se encien-
- Conector 55 v as.
el calculador : efectuar el procedimiento de re -
de al aparecer los defectos siguientes : 1 1 - 1
2
- Inyeccin "semi-secuencial"
. Eprom de
conocimiento de las velocidades
.
-1 3 -1 4-1 6 .
tipo "flash" (eprom reprogramable) .
El reconocimiento de una velocidad se efecta
1 .-
Termistencia aire admisin (1 240) (caj

a
- Implantacin en la caja de los calculado
-
cuando se pasa a la velocidad superior
. segui -
mariposa)
res electrnicos .
da de una reduccin a la velocidad inferior . 2 .-
Termistencia agua motor (1 220) (caja sali -

4 .-
Rel doble multifunciones de control motor

Reconocimiento de la
: 1 ' velocidad :
da de agua culata)
- OMP, CARTIER
- Poner el motor en marcha .
3 .-
Mando del rel de bomba de gasolina (1 3 04)

- Rel doble estanco de estribo.
- Poner la primera velocidad y arrancar el veh culo-
4 .-
Potencimetro eje mariposa (1 3 1 6) sobr e

- Conector 1 5 v as negro.
culo . caja maripos a
- Implantacin en la caja de los calculado -
- Elevar el r gimen motor a 3 000 - 3 500 rpm.
5 .-
Motor paso a paso de regulacin de ra

-
res electrnicos .
- Poner la segunda velocidad .
lent (1 225
)
8.-
Potencimetro mariposa
- Elevar el r gimen motor a 3 000 - 3 500 rpm.
6 .-
Captador velocidad del veh culo (1 620

)
- MAG NETI-MARELLI, CTS
- Poner la caja de cambios en punto muerto
.
(caja de velocidades manual )
- Conector 3 v as negro .
- Dejar que caiga el r gimen motor y poner la
7 .-
Auto-adaptacin regulacin riquez

a
.
primera velocidad .
8
.-
Captador de presin colector de admi -

- No regulable .
- Efectuar estas operaciones en las dem s re-
sin (1 3 1 2 )
1 0.- Resistencia pre-calentamiento caja mariposa
laciones de la caja de velocidades
.
9 .-
Electrov lvula purga c nister (1 21 5) (mando )

- JAEG ER
NOTA
.- Se puede verificar el reconocimiento
1 0 .- Captador velocidad motor (1 3 1 3
)
- Conector 2 v as amarillo
.
de las velocidades de la caja de velocidades 1 1 .- Inyectores (1 3 3 1 -1 3 3 2-1 3 3 3 -1 3 3 4 )
- Tipo (CTP) .
por el calculador con la ayuda de los tiles si -
1 2 .- Bobina de los cilindros 1 y 4 (1 1 3 5) (so
-
.
siguientes
: estacin PROXIA, LEXIA o Caja ELIT bre culata)
1 2 .- Captor de temperatura del aire de admisin
(medicin par metros). 1 3
.- Bobina de los cilindros 2 y 3 (1 1 3 5) (so
-
- MAG NETI-MARELLI, JAEG ER
bre culata)
Utillaje de diagnosis 1 4
.- Tope regulacin de riqueza sonda de ox geno
.
1 5.- Tensin alimentacin del calculador (1 3 20 )
1 4 .- Captador de temperatura de agua motor
Caja ELIT 41 25-T 1 6 .- Calculador de inyeccin (1 3 20
)
- ELTH, JAEG ER, BOSCH
1 7 .- Sonda de ox geno (1 3 50)
- Conector 2 v as verde. El til permite :
1 8 .- Regulacin de picado de biela
s
- Anillo de referencia
: amarilla. - La lectura de los defectos .
1 9.- Captador picado bielas (1 1 20 )
- Fijacin: sobre la caja de salida de agua . - El borrado de los defectos .
20
.- Captador de presin de direccin asistida
- Par de apriete : 1 .8 daNm .
(7001 )
SISTEMA DE ALIMENTACIN CITRON XANTIA '9
6
'96
48
rgano s
implantacin
Conector
sobre
calculador
Nde la
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 1
(Menor)
Termistencia
aire admisin
(1 240) (caja
mariposa)
Des-
conectado 1 7-29
Aparato de control :
hmmetr
o
Calculador deseo -
nectado
: medir l
a
resistencia de la
sorda en fui acin d e
la temperatura
.
S
Temperatura
de aire
temperatura
de agua :
hasta 65'C.
despu s,
valor fijo a
65 C.
- -
G ris
Conectado
volt metr
o
Calculador conecta-
do : contacto pues -
to, elemento desco-
nectado .
Controlar la tensi n
de alimentacin de
l
elemento : U 5 V
Defecto 2
(Menor)
Termistenci
a
agua moto
r
(1 220) (caj a
salida de
agua culata)
Des-
conectado
47-53
Aparato de contrcl:
hmmetro
Calculador deseo -
nectado : medir l a
resistencia de l a
sonda en funcin d e
la temperatura .
S
Temperatura
de agua
95 C
V erde
Conectado
-
Aparato de contra :
volt metro
Calculador conecta-
to . elemento desco -
nectada
Controlar la tensin
de alimentacin de l
elemento : U 5 V
Defecto
3
(Menor
)
Rel bomba
de gasolina
1 1 3 041
(mando)
Conectado
1 3 -7
Ret doble
conectado
volt metro
Desmontar el fusibl e
F9 (bomba d e
carburante) (caja d e
fusibles BB1 0 baj
o
cap motor) .
Lanzar el mand o
"activacin" :
claqueo del rel
.
De lo contrario:
contacto puesto
;
controlar la tensin
de alimentacin del
elemento
: U - U
bater a.
V olver a poner e l
fusible F9
No
Defecto 4 (
(Menor)
Potenci-
metro eje
Conectado 53 -1 6
A
volt metr
o
Contacto puesto
de alimentacin del
elemento : U 5 x
0,5 V
mariposa e
(1 3 1 6) sobre
caja mariposa
Des -
conectado
53 -1 6
Y
A .
hmmetro
Contacto puest o
Controlar el valor d e
la resistencia R: , 000
S3 R 1 500i2
S i
Des -
conectado
23 -53 A 0
hmmetro
Posicin "pie levan -
talo" : R 1 000 S2
Posicin "pie a fon -
do" : R 3 000 1 2
Conectado
En caso de sustitu -
cin del potencio -
metro : bogar la me
-
moria calculador
para recalar el moto r
paso a paso (ter e
lent .
Reinicializar el calcu -
lador de inyeccin
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
N de la
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 5
(Menor)
Motor paso a
paso de re -
gelacin de
ralent (1 225)
Conectado
Lanzar la activacin :
la vibracin de l
motor paso a paso
debe ser perceptible.
N o
Des-
conectado
3 -40
Aparato de control:
hmmetro .
De lo contrario ; con
-
trotar la resistenci
a
entre los bornes 3
y
40 : R
50 U .
A
e c
20-21
Aparato de control
:
hmmetr
o
Controlar la resisten-
cia entre los borne
s
21 y 20: R . 50 U.
a ejcJ
Defecto 6
(Menor)
Captador
velocidad de
l
veh culo
(1 620 )
(ca a de
velocidades
mec nica)
Conectado
Aparato de control
:
volt metro
Asegurarse de
l
correcto funciona -
miento del
cuentakilmetros.
Contacto puesto ;
controlar la tensin
de alimentacin del
elemento: U U
bater a. S
Blanco
28-3 6 2
3
Blanco
volt metro
Ruedas girando;
controlarla tensin
de salida del ele -
mento : U 6 V
Defecto 7
(G rave
)
Autoadap-
tacin
regulaci n
riqueza
Otros cdigos de-
fectos presentes : re -
parar las funcione
s
incidentadas .
De lo contrario, veri-
ficar : la calidad del
carburante; la pre-
sin de la gasolina
;
electrov lvula purg
a
de c nister bloquea-
da en posici n
abierta; !a fuga en el
escape antes de l a
sonda lambda.
Efectuar el test de
los accionadores
para comprobar que
un inyector no est
bloqueado abierto.
Si
Des
-
conectado
1
;-
G rs
hmmetro
Controlar la resisten -
cia de calentamiento
de la sonda de oxl -
geno: 3 t2 R 5U.
Defecto
8
(Menor )
Captador d e
presi
n
colector de
admisin
(1 3 1 2)
Conectado
1 7-3 4
volt metro
Controlar la tensin
de alimentacin de l
elemento : U 5 V .
S
i
2
G ri s
3 4-41
de control :
volt metro
Contacto puesto:
controlar la s
tensiones en funci n
de las condiciones
impuestas.
Desmontar captador .
Hacer variar la
depresin con una
bomba de vac o
manual
-400mb: U 2.1 V
-600mb : Ue3 ,45 V
-780mb : U4,75 V
Poner Si captador
A parato
G ris
CI TRON XANTI A '96 SI STEMA DE ALI MENTACI N
4 9
rganos
Conector Nde la
Bornes
Valores de Modo
implantacin
sobre
calculador
caja de '
bornes
rganos control emergencia
Defecto 9
(Menor) 1
volt metro
el mando del ele-
mento es excitado 2
veces por segund o
durante 1 5 segun -
Marr n
Conectado 24-3 5 dos (verificar que se
Electrov lvula
oye un ruido de ba-
No
purga tido en la aleta de-
c nister lantera derecha)
.
(1 21 5) Asegurarse de qu
e
(mando) el elemento reaccio -
na a cada puesta e
n
tensin
.
Aparato de control
:
Des- 24-3 5 hmmetro
conectado Controlar el valor d e
la resistencia R : en -
tre 25y50f2 .
Defecto 1 0 Aparato de control
:
(Menor)
Marrn
hmmetro
la resistencia R: 3 00
49-3 0 1 1 R 4001 2
Controlar los valore s
siguientes : valor del
entre-hierro 0,5 a
1 ,5 mm .
Captador
El entre-hierro no es N o
velocidad
regulable.
motor (1 3 1 3 ) Des-
V olante motor :
(en el conectado
excentricidad no re-
c rter de
gulable : 0,4 m m
embrague)
(m ximo)
49-1 9
Aislamiento de la
L
3
r bobina con respecto

a la masa
3 0-1 9
R Infinito .
3 2
Defecto 1 1
Lanzar la activacin:
(Menor) verificar que se pro -
duce un claquete o
perce p tible de lo
s
Conectado inyectores 2 y 3 .
Lanzar la activacin
:
verificar que se pro -
duce un claquete o
perceptible de lo s
inyectores
1 y 4 .
hmmetro
Controlar l a
continuidad y el
aislamiento entre lo s
bornes 1 y (2) : N o
Inyectores
1 calculador de
f
1 3 3 1 - 11 3 3 2-
inyeccin (2 )
1 3 3 3 .
1 3 3 4) inyectores 2 - 3 .
(mando)
Controlar l a
continuidad y el
Des-
aislamiento entre los
conectado
bornes 2 y (2) : 2
calculador d e
inyeccin (2)
inyectores 1 - 4 .
Controlar l a
continuidad y el
bornes 1 y : a masa
(4) : (4) rel doble, 1
inyectores.
hmmetr
o
Controlar el valor de
la resistencia R
:
Negro
R1 652.
rgano s
implantacin
Conector I
sobre
i
calculador
Nde la '
caja del
bornes 1
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 1 2
Bobina de
los cilindros 1
y 4 (1 1 3 5)
(sobre culata)
(Grave) `
Des -
conectado
4
1
Negro
Aparato de control
:
hmmetro
Controlar : resisten-
cia circuito primario:
R
0,8 52 .
cia circuit o
secundario .
Bobina BOSCH :
R 1 4000 S2 .
Bobina SAG EM :
R 71 00 f2 .
Controlar la conti -
nuidad de la cableria
de encendido entr e
el borne 5 5
(calculador) y el bor -
ne 1 (bobina) .
N o
Conectado
Aparato de control:
volt metro
Contacto puesto :
comprobar la ten
-
sin entre los bor
-
nes 3 4 (bobina) y
una masa: U U
bater a.
De lo contrario com -
probar la tensin
entre el borne 1 3 y
la masa : U U
bater a. 1 3 : rel
doble.
De s
conectado
hmmetro
nuidad entre ios
bornes 1 3 y 4 .
1 3 : ret doble. 4 :
bobina.
Defecto 1 3 Aparato de control
:
(Grave)
T T
hmmetro
cia circuito primario;
Des
R 0,8
G.
conectado Negro
cia circuit o
secundario .
Bobina BOSCH
:
R
1 4000 G.
Bobina SAG EM
:
R 71 0052 .
Controlar l a
continuidad de l a
cableria de
encendido entre e
I
borne 3 7 (calculador )
y el borne 2 (bobina) .
Bobina de los
Cilindros 2 y
No
3 (1 1 3 5) (so-
volt metro
bre culata)
Contacto puesto :
comprobar l a
tensin entre los
Conectado
bornes 3 4
(bobina) y un a
masa : U U bater a.
De lo contrari o
comprobar la
tensin entre el
borne 1 3 y la masa :
U U bater a.
1 3 : rel doble.
hmmetro
Des
Controlar l a
conectado
continuidad entr e
los bornes 1 3 y 4.
1 3 : rel doble.
4 bobina.
50
CITRON XANTIA '9 6
rgano
s
implantacin
Conector
sobre
calculador
Nde la
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci
a
Defecto 1 4
(Grave)
Tope de
regulacin de
riqueza
sonda de
ox geno
(1 3 50)
Conectad o
motor en
marcha
4-22
3
G ris
volt metro
V erificar la estan -
queidad de los cir -
cultos de admis n
y
escape .
Control de la funci n
sobre el calculador
,
esperar 2 minuto
s
(precalentamIent
o
de la sonda) .
Leer la tensin en
los bornes 4 y 2 2
que debe oscilar en -
tre 0 y 1 V .
De lo contrario, veri
-
ficar
: la alta tensin;
estanqueidad de la
linea de escape ; l a
presin de la gasoli -
na ; las buj as de en-
cendido : gripado de l
inyector; electrov l -
vula purga de c nis-
ter bloqueada e n
posicin abierta;
toma de aire en l a
admisin .
S
Defecto 1 5
(Menor)
Calculador
inyeccin
encendido
(1 3 20
)
(tensin de
alimentacin)
Conectado
1 3 -3
6 3 3 -3 6
52 5
a
7 54
Bater a
volt metro
de alimentacin del
elemento :
1 0 Y 1 5,5 V
De lo contrario :
a) Controlar l a
alimentacin y l a
masa del
calculador .
b) V erificar e l
circuito de carga
.
S i
Defecto 1 6
(Grave
)
Calculador de inyecci
n
1 3 20)
Otros cdigos de -
fectos presentes
: re-
parar las funcione
s
incidentadas.
El motor funciona
:
controlar la a'imen -
tacin y la masa de l
calculador.
De lo contrario
: cal
-
culador fuera d e
servicio
.
Si
Defecto 1 7
(Menor)
Son da d e
oxigeno
(1 3 50) (en el
colector de
escape)
Conectado
4-22
a
G ris
Aparato de control
:
volt metro
Motor caliente.
Motor en marcha .
Controlar la tensin
del elemento:
0 U 1 V oltios .
V erificar el fusible F
I
(caja de fusibles BB1 0
bajo cap motor) .
S
Des-
conectado
4-22
hmmetro
Controlar la continui-
dad de los cables en -
tre los bornes 4 y (3 ) :
4 calculador de in -
yeccin - (3 ) sonda
de ox geno.
Controlar laoentirs -
dad de los cabes en-
tre los bornes 22 y (4) :
22 calculador de in-
yeccin - (4) sond a
de oxigeno.
nuidad y el aisla-
miento de los cable s
entre el borne 2 y l a
masa M2C (2) son -
da de ox geno.
rganos
Conector Nde la
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
implantacin
c
sob re
alculador
caja de
bornes
Defecto 1 7
(Menor)
r I-
Controlar el aisla-
miento de los cables
R Infinito
S .
Sonda d e
oxigen o
(1 3 50) (en el
colector d
e
escape)
Des-
conectado
2
3
Controlar el aisla -
R Infinito
1
2
V erificar la resisten-
cia de calentamiento
de la sonda de ox -
geno :
3 0 R 50 .
Defecto 1 8
(Menor)
Regulacin
de picado de
bielas
Controlar:
- La calidad del car-
burante .
- El estado mec ni -
co del motor.
- Si todo correcto
:
ver defecto "1 9"
.
S
i
Defecto 1 9
(Menor)
Captado
r
picado bielas
(1 1 20)
Des-
conectado
1 5-1 8
~~
`
hmmetro
Controlar el montaj
e
del captador (par d
e
apriete 2 0, 5
daN . m) .
Controlar la conti
-
nuidad y el aisla-
miento entre lo
s
bornes 2 y (1 5)
:
2 captador de
picado de bielas -
(1 5) calculador d e
inyeccin .
Controlar l a
continuidad y e l
bornes 1 y (1 8) :
1 captador de
picado de bielas -
(1 8) calculador de
inyeccin.
Controlar el
aislamiento de los
cables entre los
bornes 1 5 y 1 8 :
R Infinito .
S
2
Defecto 2 0
(Menor)
Captador de
presin d
e
direcci
n
asistida
(7001 )
Des-
conectado 1 4-3 6
hmmetro
Controlar la resis-
tencia del manocon -
tacto R 0 1 2 .
Si
Azu l
Conectado
Motor en marcha
,
captador
desconectado .
comprobar l a
apertura del contac
-
to para una presi n
de 3 0 a
3 5 ba
r
girando las rueda
s
delanteras .
R Infinito en lo
s
bornes de
l
captador .
Controlar l
a
continuidad de l a
cableria entre los
bornes (1 4) y 1 :
(1 4) calculador .
1
manocontacto.
Controlar l a
continuidad de l a
cableria entre e
l
borre 2 del
manocontacto y l a
masa M2C .
Azul
CI TRON XANTI A '96
SI STEMA DE ALI MENTACI N
51
G r fico de control de la resistencia de la son-
da en funcin de la temperatura .
NOTA.- Despu s de desconectar o de sustituir
el calculador
: efectuar el procedimiento reco-
nocimiento de las velocidades .
Equipo de inyecci n BOSCH MP7
. 3
Caracter sticas
1 .- Calculador de control motor
2.-
Interruptor de inerci a
3 .- Primera sonda de ox geno
4.- Buj as de encendido
5.- Bobina de encendido
6.- Regulador de presin de gasolin
a
7.- Rampa de alimentacin inyecto r
8.- Inyectores gasolina
9.- Captador presin aire admisin
1 0.- Captador de temperatura de agua moto
r
1 1 .- Captador de picado de biela s
1 2.- Potencimetro maripos a
1 3 .-
Motor paso a paso de regulacin del ralent
1 4.- Captor de temperatura del aire de admi-
si
n
1 5.- Caja maripos a
1 6.-
Resistencia de calentamiento de la caj a
mariposa
1 7.- Electrov lvula purga c niste r
1 8.- Depsito de carburante
Circuito de carburant e
6 .- Regulador de presi n
- BOSCH, MAG NETI-MARELLI .
- Fijacin en el extremo de la rampa de in-
yeccin
.
- Presin de regulacin : 3 bar .
8 .- Inyectores gasolina
- BOSC H
- Resistencia: 1 4,5 S2 .
1 7 .- Electrov lvula purga c niste r
- EATON, SAG EM .
- Electrov lvula normalmente cerrada.
- Implantacin : bajo aleta delantera derecha .
1 8
.- Depsito de carburante
- Composicin : polietileno .
- Capacidad : 65 litros .
1 9.- Depsito c nister
- PURFLU X
- Implantacin : bajo la aleta delantera iz-
quierda.
20 .- Filtro de carburant e
- BOSCH, PURFLU X
- Fijacin: sobre el depsito de carburante .
- La flecha situada sobre el filtro indica e
l
sentido de paso del carburante .
20.- Filtro de carburant e
21 .-
Conjunto bomba y aforador del carburant e
22.- Conector de diagnosi s
23 .-
Testigo diagnosis inyeccin encendid o
24.- Rel doble multifunciones de control motor
25.- Bater a
27.- Captador de r gimen moto
r
28.-
Captador de presin de direccin asistid a
(CV A)
29.- Rel de climatizacin
3 0.- Central de proteccin del habit cul o
(CPH )
3 1 .- Segunda sonda de ox geno
3 2.- Cuentarrevoluciones
3 3 .- Captador de posicin rbol de levas
3 4.- Acelermetro
3 5.- Bomba de air e
3 6.-
V lvula de admisin de aire
21 .- Conjunto bomba y aforador del carburant e
- V DO
- Bomba el ctrica sumergida en el depsito .
- Tensin : 1 2 V .
- Presin: 3 bar
.
Circuito de admisin de air
e
9.- Captador presin aire admisi
n
- BOSCH .
- Integrado en el colector de admisin .
1 3 .- Motor paso a paso de regulacin del ra-
lent
- MAG NETI-MARELLI
.
- Fijacin: sobre la caja de mariposa .
1 5 .- Caja mariposa
- SOLEX
- La caja de mariposa comprende
: capta-
dor de temperatura del aire de admisin
.
- Resistencia pre-calentamiento caja mari-
posa.
- Potencimetro mariposa .
- Motor paso a paso .
Circuito el ctric
o
1 .- Calculador de control motor
- BOSCH
- Eprom de tipo "flash" (eprom reprogramable) .
- Inyeccin "secuencial" .
- Conector 88 v as.
- Implantacin
: en la caja calculadores .
2.- Interruptor de inercia
- FIRST INERTIA SWITCH
- Implantacin
: en el paso de rueda delante -
ro derecho .
- Fijacin
: junto al soporte de suspensin.
- Rearme manual en caso de activacin de l
sistema de desconexin
.
1 0
.- Captador de temperatura de agua moto r
- JAEG ER, ELTH, BOSCH
.
- Conector 2 v as verde.
- Fijacin: sobre la caja de salida de agua .
- Anillo de referencia : amarilla.
- Par de apriete : 1 ,8 daNm .
1 1 .- Captador de picado de bielas
- BOSC H
.
- Fijacin: en la parte delantera del bloqu e
motor .
- Es imperativo respetar el par de apriete : 2
0,5 daNm .
1 2 .- Potencimetro maripos a
- BOSC H
- Implantacin: sobre la caja de mariposa.
1 4
.- Captador de temperatura del aire de admisin
- MAG NETI-MARELL I
- Conector 2 v as gris
.
- Fijacin sobre la caja de mariposa .
1 6
.- Resistencia de calentamiento de la caj a
mariposa
- MAG NETI-MARELL I
24 .- Rel doble multifunciones de control motor
- OMP, CARTIER, NAG ARES
.
- Implantacin: en la caja calculadores .
- SAG EM, EATON .
- Fijacin: en el c rter diferencial de la caj a
de velocidades .
27.- Captador de r gimen motor
- ELECTRICFIL, SIEMENS .
- Fijacin: sobre el c rter de embrague.
28.- Captador de presin de direccin asistida:
V eh culo con caja de cambios autom tic a
- BITRO N
- Par de apriete : 2 daNm .
52
SISTEMA DE ALIMENTACIN CITRON XANTIA '9

6
- Fijacin ; sobre el tubo de salida de l a
bomba de alta presin de la direcci n
asistida.
3 3 .- Captador de posicin rbol de levas
- ELECTRICFI L
- Fijacin : sobre la culata .
3 4 .- Acelermetr o
- BOSC H
- Implantacin : en el paso de rueda delan-
tero derecho ; junto al soporte de suspen-
sin .
4.- Buj as de encendido
- BOSCH, EYQUE M
- Separacin de los electrodos : 0,9 mm .
- Par de apriete : 2,5 daNm .
5.- Bobina de encendido
- SAG E M
- Encendido de tipo yumost tico.
3 .- Primera sonda de ox geno
- BOSC H
- Longitud del cable : 400 mm .
3 1 .- Segunda sonda de ox geno
- BOSC H
- Conector 4 v as azul
.
- Longitud del cable : 1 500 mm .
- Par de apriete : 5,5 daNm
.
3 5 .- Bomba de air e
- SAG E M
- Implantacin: bajo la aleta delantera iz-
quierda.
3 6 .- V lvula de admisin de aire
- SAG E M
- Implantacin : sobre la culata.
BOSCH MP7. 3
Utillaje de diagnosi s
Caja ELIT : 41 25- T
El til permite :
- El borrado de los defectos
.
- Los tests de los accionadores .
- La "telecarga" del programa del calculador
.
- Telecodificado de los calculadores .
Caja de bornes : 41 09-T
las resistencias : cabler a
88 v as.
Estacin PROXIA: 41 65- T
El til permite :
- La "telecarga" del programa del calculador .
- La consulta de los esquemas el ctricos .
Estacin LEXIA
:
41 71 -
T
El til permite :
- La "telecarga" del programa del calculador.
- La consulta de los esquemas el ctricos .
Cuadro de bsqueda de aver a
s
Inicializacin de un calculador de control moto r
Es necesario reinicializar el calculador a ra z de
una de las siguientes operaciones :
- Desconexin de la bater a.
- Borrado de un defecto .
- Telecarga del programa del calculador .
- Desconexin del calculador
.
- Desconexin de los rel s de alimentacin del
calculador .
- Sustitucin del motor paso a paso de regula-
cin de ralent .
- Sustitucin del potencimetro mariposa
.
La no reinicializacin del calculador, como con -
secuencia de una de las operaciones indicada s
anteriormente, origina los siguientes defecto s
que afectan al agrado de la conduccin:
- Tirones motor .
- El motor se cala en retorno ralent .
- El motor se cala despu s del arranque .
Reinicializacin del calculador :
- Esperar 3 segundos antes de arrancar e l
motor .
Efectuar una lectura de los defecto s
Intervenir si es necesario para solucionar lo s
defectos .
Borrado de los defectos .
Autoadaptacin de la riqueza
Motor caliente, temperatura del agua superio r
a 60 C.
Circular durante un m nimo de 1 5 minutos utili-
zando los distintos reg menes del motor y con-
cretamente :
- De 2500 a 3 500 rpm .
- R gimen de ralent .
- Plena carga (durante 2 segundos) .
Lectura de los defecto s
Intervenir si es necesario para solucionar lo
s
defectos .
Borrado de los defectos
.
Repetir el proceso de inicializacin del calculador .
Telecodificado calculado r
En f brica, un proceso de inicializacin es efec-
tuado al final del ensamblado del veh culo con el
fin de adaptar el calculador al veh culo (el calcu-
lador es espec fico del motor y, no del veh culo).
En postventa, durante la sustitucin del calcu-
lador motor, es necesario telecodificarlo con l a
ayuda de un til de diagnstico utilizando e l
programa "telecodificado" .
NOTA.- Si el calculador nuevo no est teleco-
dificado : limitacin del r gimen motor median-
te el corte de la inyeccin a
3 000
rpm .
Lista de defectos
NOTA.- El testigo de autodiagnosis se encien-
de si aparecen los cdigos defectos 9, 1 0, 1 5 ,
1 7, 21 ,
22, 23 , 25, 28, 29 y 3 1 .
NOTA.- En caso de importantes fallos de en-
cendido, el testigo de diagnstico parpade a
(registro del defecto 28) .
1 .-
Calculador - tensin bater a(1 3 20)
2.- Captador de r gimen motor (1 3 1 3 )
3 .- Captador referencia cilindro 1 (1 1 1 5 )
4.- Captador de velocidad veh culo (1 620 )
5.- Informacin CV A
6.- Captador de presin colector de admi-
sin (1 3 1 2 )
7.- Potencimetro mariposa (1 3 1 6 )
8.-
Captador de picado (1 1 20)
9.- Sonda de ox geno inicial (1 3 50)
1 0.- Sonda de oxigeno final
(1 3 51 )
1 1 .- Sonda de temperatura de agua (1 220 )
sobre caja de salida de agua
1 2.- Sonda de temperatura de aire (1 240) so-
bre caja de mariposa
1 3 .- Calculador - mando del rel de la bomba
de gasolina (1 3 20 )
1 4.- Testigo diagnstico (0004)
1 5.- Calculador - mando calefaccin sonda d e
ox geno inicial (1 3 20)
1 6.- Calculador - mando calefaccin sonda d e
ox geno final (1 3 20)
1 7.- Inyectores - mando de los inyectores 1 -2 -
3 -4 (1 3 3 1 - 1 3 3 2 - 1 3 3 3 - 1 3 3 4 )
1 8.- Bobina de los cilindros 1 y 4 (1 1 3 5 )
1 9.- Bobina de los cilindros 2 y 3 (1 1 3 5 )
20.- Motor paso a paso de regulacin de ra -
lent (1 225
)
21 .- Mando electrov lvula de purga c niste r
(1 21 5)
22.- Calculador - mando rel bomba de aire
(1 21 3
)
23 .- Auto-adaptacin regulacin riqueza
24.- Regulacin del r gimen de ralent
i
25.- Calculador (1 3 20)
26.- Calculador - shunt encendido (1 3 20 )
27.- Catalizador
28.- Fallos encendido cilindros
1 -2-3 - 4
29.- Inyeccin de aire en el escap e
3 0.- Captador acelermetro carrocer a (1 222)
3 1 .- Telecodificado calculador no efectuad o
(1 3 20)
rgano s
implantacin
Conector
sobre
calculador
N
de l a
caja d
e
bornes
Bornes
rganos
Valores d e
control
Modo
emergenci a
Defecto 1
(Menor)
l tensin d e
alimentacin
del calculador
(1 3 20)
Conectado
21 - 1
3 3 -28
49-23
Bater a
Aparato de control : volt metro
Contacto puesto
Controlar la tensin de alimentacin del elemento :
1 0 U 1 5,5 V oltios .
De lo contrari
o
a) Controlar la alimentacin y la masa del calculador .
b) V erificar el circuito de carga.
S
Defecto 2
(Menor)
Captador de
r gimen moto
r
(1 3 1 3 ) (ene
l
c rter de em
-
brague)
Des-
conectado
46-1
8
88 vias
negro
I -- - - 1
j
Marrn
Aparato de control : hmmetro
Controlar valor de la resistencia R : 3 00 Q R 400 S2.
Controlar los valores siguientes : valor del entre-hi e
rro 0,5 a 1 ,5 mm.
El entre-hierro no es regulable .
V olante motor (falso redondo no regulable) : 0,4 mm
(m ximo).
No
28-4 6
88 v as
negro
[
,
~d: ;rr : ;n
Aparato de control : hmmetro
Aislamiento de la bobina con respecto a la masa :
R
` `.
28-1 8
88 via s
negro
M r'on
CI TRO N XANTI A '96
SI STEMA DE ALI MENTACI N 5 3
rganos
Conector N de la
Bornes V alores de Modo
implantacin
sobre
calculador
caja d e
bornes
rganos control emergenci a
Defecto 3
(Menor)
volt metro
1
3
Controlar el fusibl e
F1 1 en la caja BF0 1
Conectado 3 3 -75 Azul Contacto puesto
;
captador desconec -
tado .
V erificar :
U U bater a
.
Aparato de control
:
hmmetr
o
Contacto corlado;
captador desconec -
Captador
lado.
referencia
Comprobar la conti
-
cilindro 1 nuidad de los cables
(1 1 1 5) entre los bornes :
3 3 calculador -
1
captador
45 calculador - 2
Des- captador
conectado 75 calculador - 3
captador
3 3 -45
T T
miento de los ca-
1
2
Azul
bes: R
3 3 -75
miento de los ca-
1
3
bles : R = a
- -
Azul
e
45-75 T T miento de los ca -
2
3
Azul
bes : R = a
Defecto 4 Aparato de control :
(Menor) rA
Blanco
volt metro
Asegurarse del
correcto funciona-
miento del cuentaki -
lmetros .
F2 en la caja BF00
Captador de
Contacto puesto :
velocidad
Controlar la tensin S
i
veh culo
Conectado de alimentacin del
(1 620)
elemento :
U U bater a.
volt metro
3
Blanco
Ruedas girando:
Controlar la tensin
de salida del ele -
rnento: U - 6 V .
Defecto 5 Aparato de control
:
(Menor)
hmmetr
o
Comprobar la conti
-
nuidad de los hilos
entre los bornes d e
los calculadores s e
informacin Des- guientes:
CV A
conectado
7 calculador motor
y
5 calculador CV A
1 6 calculador motor y
2 calculador CV
A
25 calculador motor y
22 calculador CV A
44 calculador motor y
49 calculador DV A
S i
Defecto 6
(Menor)
1
42-3 7
1
volt metro
Captador de
2
3
presin co- Conectado
G ris
Controlar la tensin S
i
lector de ad- de alimentacin del
misin (1 3 1 2) elemento :
88 v as
negro
U 5V t0,1 V
rgano
s
implantacin
Conecto r
sobre
calculador
N
de
l
a
caja d e
bornes
Bornes
rganos
V alores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 6
(Menor)
Captador d e
presi
n
colector de
admisin
(1 3 1 2)
Conectado
1 4-3 7
88 vias
negro
r'
r )
t
2
G ris
volt metro
Contacto puesto:
Controlar la s
de las condiciones
impuestas.
Desmontar captador .
Conectar un tubo
de depresin en el
captador .
Hacer variar la depre -
sin con una bomba
de vac o manual:
-450mb: U 1 ,6 V
-600mb: U 2,5 V
-800mb: U 3 ,6
V
Poner el captador
Si
Defecto 7
(Menor)
Potenci-
metro eje
maripos a
(1 3 1 6) sobr e
caj a
mariposa
Conectado
68 7
4
88 v as
negro
volt metro
Contacto puesto :
Controlar la tensi
n
de alimentacin de
l
elemento :
U 5x0,1 V .
Si
t
Blanco
41 -6 8
88 v as
negro
Aparato de control
:
vol
t Controlar Controlar las tensio -
nes en funcin d e
las condiciones im-
puestas .
Posicin "pie levan
-
tado":
U 0,5 t 0,1 V .
Apoyar progresiva-
mente sobre el pe-
dal hasta el final "pie
a fondo" : variaci
n
lineal" de la tensi
n
hasta 4,5 V m nimo.
i
Blanco
hmmetro
Controlar las resis -
tencias en funci n
de las condiciones
impuestas .
V ariacin "lineal " de
la resistencia del po-
tencimetro eje ma -
riposa: desde la po -
sicin pie
levantado": R
1 1 00 G hasta la
posicin "pie a fon-
do" (R e 2700) .
Des-
conectad
o
Conectado
En caso de sustitu-
cin del potenci-
metro :
Borrar la memoria
calculador para fija
r
el sistema de auto -
adaptatividad ralent .
Reinicializar el calcu -
lador de inyeccin .
Defecto 8
(Menor )
Captador de
picado (1 1 20)
(bloque
motor)
Des -
conectado
1 0 3 8
88 v as
negro
Aparato de control
:
hmmetro
Controlar el montaje
del captador: (par de
apriete 20,5 daNm) .
Controlar continui
-
dad y aislamiento en
-
tre bornes 1 y (1 0) :
1 captador de pica -
do de bielas (1 0) cal -
culador de inyeccin.
Controlar continui
-
dad y aislamiento en
-
tre bornes 2 y (3 8) :
do de bielas (3 8) cal -
culador de inyeccin.
miento de los cable
s
entre los bornes 1 0
y3 8 : R
S
i
Disminuci
n
de avance
en e
l
encendido
V erde
54
CI TRO~N XANTI A '9 6
rganos
implantacin
Conector
sob re
calculador
N de l a
caja de
b ornes
Bornes
rganos
Valores d
e
control
Modo
emergencia
Defecto 8
(Menor)
Captador de
picado (1 1 20)
(bloque
motor)
Des-
conectado
1 0-2 8
88 vas
negro
.
Verde
,j Controlar el asla-
mento de los cable
s
y
28 . R =
Si
Disminucin
de avance
en el
encendid
o
28-38
88 vias
negro
2
3
Verde
Controlar el asla-
y 38 : R
= e
de control
:
Defecto 9
(Mayor)
Conectado
1 3-40
88 vias
negro
-jj ~
T
a
Verde
Aparato
voltmetro
Motor en marcha,
motor caliente:
Controlar la tensin
del elemento:
0 U 1 Voltios.
Verificar el fusible F1 1
(caja de fusibles BF0 1
bajo cap motor) .
Si
Sonda de
oxigen
o
inicial (1 350
)
(en el
colector d
e
es~Pe)
Des
conectado
hmmetro
nuidad de los cables
(3): 40 calculador de
inyeccin - (3) son-
da de oxgeno.
nuidad de los cable s
entre los bornes 1
3
y (4)
: 1 3 calculador
de inyeccin - (4)
sonda de oxgeno
.
Controlar la conti-
entre los bornes 5
5
(2) :
55 calculador de
inyeccin - (2) son-
da de oxgeno.
Comprobar el aisla-
miento de los hilos
respecto a la caj
a
metlica de la son-
da: R = I nfinito.
r
Controlar
el aisla-
1 Verde
miento de los ca-
bles: R =
Controlar el aisla
-
miento de los ca-
bles: R =
x
2
3
Verde
[ Controlar la resis-
2
Verde
tenia de calenta
-
miento de la sonda
de oxgeno:
5D R30 a
Defecto 1 0
(Mayor)
Sonda de
oxgeno final
(1 351 ) (en el
colector de
escape)
Conectado
70-7 1
88 vas
negro
Azul
voltmetro
Motor en marcha,
motor caliente
:
Controlar la tensin
del elemento:
U = 0,6 Voltios.
Verificar el fusible F1 1
(caja de fusibles BF0 1
bajo cap motor.
Si
Des-
conectado
Aparato de control:
hmmetr
o
nuidad de los cable
s
entre los bornes 70
y
(3) : 70 calculador
de inyeccin (3)
sonda de oxigeno.
Controlar la conti-
y (4) : 71 calculador
de inyeccin (4)
sonda de oxgeno.
y (21 : 86 calculador
de inyeccin (2 )
sonda de oxigeno
.
Comprobar el aisla-
miento de los hilos
respecto a la caj
a
metlica de la son-
da: R=s
rganos
implantacin
Conector
sob r e
calculador
N de la
caja de
b ornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defecto 1 0
(Mayor)
Sonda de
oxigeno final
(1 351 ) (en el
colector de
Des-
conectado
Azul
} Controlar el aisla-
miento de los ca-
bles
: R =
Si
r
Controlar el aisla-
miento de los ca
-
bles
: R
= x
TTT T T
Azul
~
Controlar la resis
-
escape)
Azul
tencia de calenta-
miento de la sonda
de oxigeno:
5S2 R 30O
.
Defecto 1 1
(Menor)
Sonda de
temperatura
de agua
(1 220) sobre
caja de salida
de agua
Des
-
conectado
37-39
88 vas
negro
~
Aparato de control:
hmmetro
Calculador
desconectado:
Si
Motor
calient e
Temperatura
de agua =
gp
1
7
Verde
Medir la resistenci
a
de la sonda e n
funcin de l a
temperatura.
Conectado
voltmetr o
Calculador conecta-
do. contacto pues-
to, elemento desco-
nectado:
Controlar la tensin
de alimentacin del
elemento: U = 5 V.
Defecto 1 2
(Menor)
Sonda de
temperatura
de aire (1 240
)
sobre caja d
e
mariposa
Des
conectado
1 2-68
88 vias
negro
Gris
hmmetr
o
Calculador
desconectado
:
Medir la resistencia
de la sonda en fun-
cin de l a
temperatura.
S
i
Temperatura
de aire =
20C
Conectado
Aparato de control:
voltmetr
o
Calculador conecta-
do. contacto pues
-
to. elemento desco-
nectado:
Controlar la tensin
de alimentacin del
elemento: U = 5 V.
Defecto 1 3
(Menor)
Mando de!
Ma de l a
bomba ae
gasolina
(1 304)
Conectado
1 5-28
Rel doble
conectado
Aparato de control
:
voltmetr o
Desmontar el fusibl
e
F9 (bomba de car -
burante) (caja de
fusibles BF01 baj o
cap motor).
Lanzar el mando
activacin" : claque-
teo del rel
.
De lo contrario, con-
tacto puesto:
Controlar la tensin
de alimentacin del
elemento:
U = U batera.
Volver a poner el
fusible F9
No
Defecto 1 4
(Menor )
Testigo
diagnstico
4
(
)
Conectado
43 - (-)
Controlar la alimen -
tacin del cuadro de
a bordo.
Contacto puesto:
comprobar que los
testigos del cuadr
o
de a bordo se en-
cienden.
No
Des-
conectado
Colocar un hilo vo
-
lante entre los bor -
Contacto puesto
:
comprobar que los
testigos se encienden.
Des-
conectado
testigo
hmmetr
o
Comprobar la conti -
nuidad entre el bor-
ne 43 y el cuadro de
a bordo.
Comprobar el esta-
do de la lmpara del
diagnstico.
CI TRON XANTI A '96
SI STEMA DE ALI MENTACI N 55
rgano s
implantacin
Conector
sobre
calculador
N dela (
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 1 5
(Mayor)
V and o
calefaccin
sonda de
oxigeno
inicial (1 3 20)
Des -
conectado
Aparato de control
:
hmmetro
F1 1 en la caja BF01 .
Comprobar el co-
nector de la sonda y
el estado de los hi -
os del conector .
Comprobar la resis -
tencia entre os bor -
nes 1 y 2 de la son-
da de oxigeno : 5 S2
R 3 0U.
No aplicar grasa ni
limpiadores de c on -
tactos el ctricos e
n
el conector (riesg o
de perturbacin de
la seal sonda) .
Comprobar el aisla-
miento del calenta-
miento sonda:
Entre el borne 1 y el
cuerpo de la sond
a
de oxigeno : R x
Entre el borne 2 y e
l
cuerpo de la sond a
de ox geno: R
x
Comprobar fa conti -
nuidad del hilo entr e
el borne 55 calcula -
dor y el borne 2 de
la sonda de oxigeno .
No
2
V erde
Defecto 1 6 Aparato de control :
r
(Menor)
Mando
calefaccin
sonda de
oxigeno fina l
(1 3 20)
Des-
conectado
2
Azul
hmmetr o
F1 1 en la caja BF0
1
Comprobar el co -
nector de la sonda y
el estado de los hi -
los del conector .
Comprobar a resis-
tencia entre los bor -
nes 1 y 2 de la son-
da de oxigeno: 5 52
R 3 00 .
No aplicar grasa n i
limpiadores de con -
tactos el ctricos en
el conector (riesg o
de perturbacin de
la seal sonda) .
Comprobar el aisla -
miento del calenta-
miento sonda :
Entre el borne 1 y e l
cuerpo de la sonda
de oxigeno: R
x
Entre el borne 2 y el
cuerpo de la sonda
de oxigeno: R x
Comprobar a conti -
nuidad del hilo entre
el borne 86 calcula
-
dor y el borne 2 de
la sonda de oxigeno.
N o
Defecto 1 7
(Mayor)
Mando de los
inyectores 1
-
2-3 -4 (1 3 3 1 -
1 3 3 2-1 3 3 3 -
1 3 3 4)
Conectado
comprobar que se
produce un claque -
teo (perceptible) de
los inyectores.
El inyecto r
estropead o
deja de se
r
controlad o
Des-
conectado
hmmetr o
Controlar continui -
dad y aislamiento
entre bornes 27
y
(2) : 27 calculador de
inyeccin - (2) inyec -
tor N 1 .
Controlar continui
-
dad y aislamiento
entre bornes 53 y
(2) : 53 calculador de
inyeccin - (2) Inyec -
torN'2 .
Controlar continui
-
dad y aislamiento
entre bornes 54
y
(2) : 54 calculador d e
inyeccin (2) inyec -
tor N 3.
Controlar continui -
dad y aislamient
o
entre bornes 26 y
(2) : 26 calculador d e
inyeccin - (2) inyec -
tor N 4.
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobre
calculador
N de la
caja de
bornes
Borne
s
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defecto 1 7
(Mayor)
Mando de los
inyectores
1 -2-3 -
4
(1 3 3 ' -1 3 3 2 -
?3 3 3 -1 3 3 4)
Des-
conectado
hmmetro
la resistencia R : R
1 6 D .
El inyector
estropeado
deja de ser
controlado
- -
Negro
Defecto 1 8
(Menor)
Bobina de lo s
cilindros 1 y
4 (1 1 3 5)
Des-
conectado
hmmetro
Controlar
:
Resistencia circuito
primario : R
4
0,8 1 2 .
Resistencia circuit
o
secundario :
Desmontar l a
bobina, retirar lo s
prolongadores alt a
tensin.
Comprobar l a
resistencia entre las
salidas alta tensi
n
2-3 y 4-1 :
Bobina BOSCH
: R 4
1 4000 D .
Bobina SAG EM : R
71 00 4
.
nuidad de la cableria
de encendido entr e
el borne 3 0 (calcula -
dor) y el borne 1
(bobina) .
No
4
Negro
Conectado
volt metro
Contacto puesto :
Comprobar la ten-
sin entre los bor -
nes 3 4 (bobina)
y
una masa: U
bater a.
De lo contrario ,
comprobar la ten -
sin entre el borne 1
(rel doble) y una
masa: U U bater a.
Des -
conectado
Controlar l
a
continuidad entre
los bornes
1 y (4) :
1 (rel doble - (4
)
(bobina) .
Defecto 1 9
(Menor)
Bobina de los
cilindros 2 y
3 (1 1 3 5)
Des-
conectado
hmmetro
Controlar:
primario : R 0,8D .
secundario:
Desmontar l a
bobina, retirar lo s
prolongadores alt a
tensin.
Comprobar l a
resistencia entre las
salidas alta tensin
2-3 y 4-1 :
Bobina BOSCH :
R 1 400052 .
Bobina SAG EM :
R 71 005.
Controlar l a
continuidad de l a
cableria de
encendido entre el
borne 29
(calculador) y e l
borne 2 (bobina) .
No
2
Negro
5 6
CITRON XANTIA '9 6
rganos
implantacin'
Conector
sobre
calculador
N de lal
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 1 9
(Menor)
volt metr
o
Contacto puesto
:
Comprobar la ten
-
sin entre los bor-
nes 3 4 (bobina) y
una masa:
U U bater a .
De lo contrario,
comprobar la ten -
sin entre el borne
1
(rel doble) y una
masa: U U bater a.
N o
Bobina de lo
s
cilindros 2 y
3 (1 1 3 5)
Conectad o
Des
-
conectado
nuidad entre lo s
bornes 1 y (4) :
1
(rel doble) - (4)
(bobina) .
Defecto 20
(Menor)
Motor paso a
paso de re-
gelacin de
ralenti (1 225 )
(en caja mari
-
posa)
Conectado
Lanzar la activaci n
La vibracin del
motor paso a paso
debe ser perceptible .
No
Des
conectado
3 - 3 2
hmmetro
Controlar la resis-
tencia del bobinado
entre los bornes 3 y
3 2 : R 50 O .
I01 : 90
4-3 1
hmmetro
Controlar la resis -
tencia del bobinado
3 1 : Re50D .
01 70
Defecto 2 1
(Menor )
Mando
electrov lvul a
de purg a
c nister
(1 21 5) (en l a
aleta
delantera
izquierda)
Conectado
volt metro
Lanzar la activacin
El mando de l
elemento es
excitado 1 vez por
segundo durante 1
5
segundos (compro -
bar que se aprecia
un golpeteo) .
Asegurarse de que
el elemento reaccio-
na a cada puesta en
tensin.
N o
Des-
conectado
51 -3 3
88 vias
negro
' -L
hmmetr
o
la resistencia R:
25 S2 R 50 O
.
47
T
2
Marr n
Defecto 22
(Mayor )
Mando rel
bomba de
aire (1 21 3 )
Conectado
Lanzar la activaci
n
El mando de
l
elemento es
excitado
1
vez po r
segundo durante 1 0
segundo s
(comprobar que s e
aprecia u n
golpeteo) .
Des -
conectado
hmmetro
Comprobar la conti-
nuidad del cable en -
tre los bornes 84 y
(2) : 84 (calculador) -
(2) (rel s 1 21 3 ) .
NOTA
.- Una inversin en el sentido de montaje de los hilos de l a
bomba provoca el giro de la bomba en sentido contrario
.
NOTA
.- Durante el montaje de los tubos de aire respetar la entrad a
procedente del filtro y la salida dirigida hacia la v lvula en la culata
.
La bomba de aire es activada, un segundo despu s del arranque del
motor, segn la temperatura del agua del motor :
- Si la temperatura del agua es inferior a 1 7 C: la bomba es activad a
durante 3 segundos .
- Si la temperatura del agua est comprendida entre 1 7 C y 3 5 C : l a
bomba es activada durante 45 segundos .
- Si la temperatura del agua es superior a 3 5 C: la bomba no es activada.
rgano
s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
N de l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 23
(Mayor)
Autoadap -
tacin
regulacin d e
riquez a
(1 3 50)
Otros cdigos de -
fectos presentes : re-
parar las funcione s
incidentadas .
De lo contrario, veri -
ficar:
La calidad del car
-
burante.
La presin de la ga -
solina .
Electrov lvula purg
a
de c nister bloquea-
da en posici n
abierta .
Fugas en el escap e
antes de la sond a
lambda
.
Fugas a la altura d e
la v lvula de
inyeccin de aire de
escape .
Inyector con fugas.
Las buj as de
encendido .
La bobina de
encendido .
El estado mec nico
del motor (estan -
queidad en las v l -
vulas, distribucin .. .) .
Efectuar el test de
los accionadores
para comprobar que
un inyector no est
bloqueado abierto.
S i
Des-
conectado 3 3 -55
hmmetro
Controlar la tesis
-
tencia de calenta-
miento de la sonda
de ox geno
:
5II R 3 0f .
p
V erde
Defecto 24
(Menor)
Regulacin
del r gimen
de ralent
Ralent demasiad
o
elevado :
V erificar presenci
a
toma de aire entr e
v lvula del ralent y
caja mariposa .
V erificar presencia
toma de aire en co -
lector de admisin .
Ralent muy bajo:
V erificar la suciedad
de la v lvula de ra-
lenti
.
V erificar:
El estado de las
tuber as conectadas
a la caja maripos a
(tubos sucios,
aplastados, fisura -
dos) .
El ensuciamiento de l
filtro de aire.
El estado mec nico
del motor (juego e n
las v lvulas, com-
presiones, calado
de la distribucin. . .) .
N o
Defecto 2
5
(Mayor
)
Calculado
r
(1 3 20)
Otros cdigos de-
fectos presentes:
Reparar las funcio-
nes incidentadas.
El motor funciona :
tacin y la masa de l
calculador .
De lo contrario .
calculador fuera d e
servicio .
N o
CITRON XANTIA '96 SISTEMA DE ALIMENTACIN 5
7
rganos
implantaci n
Conecto r
sobr e
calculador
Nde l a
caja d e
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 2 8
(Menor )
Calculador
shunt
encendido
(1 3 20)
Conectado
Aparato de control
:
estacin LEXIA
,
PROXIA o Caja
ELIT.
Realizar una medida
par metros
Los valores de regu -
ladn del tiempo de
carga est n al m xi -
mo (1 ras) .
Defecto de la etapa
de mando intern o
del calculador
.
No
Defecto 2
7
(Menor )
Catalizador
Diagnstico del
catalizador
El diagnstico es
efectuado por l a
sonda de ox geno
final .
Motor caliente, e n
r gimen estable.
Sonda de ox geno
final activa .
La tensin suminis-
trada por la sond a
de oxigeno final e s
pr cticamente esta-
ble a 0,6 V .
Si la sonda d e
ox geno final
suministra una seal
que oscila igual qu e
la de la sonda de
ox geno inicial: el
catalizador r
o
cumple su fundan .
NOTA.- Si el defecto catalizador aparece a la vez que el defecto son -
da de ox geno inicial
: reparar el primer lugar la funcin sonda de ox -
geno inicial sin cambiar el catalizador .
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde la
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defecto 28
(Mayor)
allcs
encendido
cilindros
1 -2-3 -4
La deteccin de los
fallos del encendido
se efecta por el con
-
esta de las velocidade s
instant neas creada s
por cada impulso d e
los pistones .
La deteccin es
activa entre el ralent
y 4500 rpm .
La deteccin est
parada cuando el
acelermetr o
detecta sacudida s
debido a una calza-
da en mal estado
.
En caso de
deteccin de fallo s
del encendido, ved -
ficar
:
El acelermetro:
fijacin, cabler a, y
conector .
El encendido : buj as,
bobinas de encendi -
do, y cabler as.
La inyeccin
: los fa -
llos aparecen cuando
la mezcla es pobre .
V erificar :
Presin de gasolina.
Inyector gripado
cerrado.
Toma de aire en l a
admisin .
Estanqueidad en las
v lvulas.
Inversin de conexin
de los inyectores.
Corte de la
inyeccin e n
el o los
cilindros co n
defecto
NOTA .- El hecho de que el veh culo se quede sin gasolina provoca e
l
funcionamiento con mezcla pobre .
rganos
implantacin
Conector
sobre
calculador
N de la
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 2
9
(Mayor)
Inyeccin de
aire en el es -
cape
La bomba de aire es
activada, u
n
segundo despu s
del arranque de
l
motor, segn l a
temperatura de
l
agua del motor
.
Si la temperatura de
l
agua es inferior a
1 7 C, la bomba es
activada durante 3
segundos.
Si la temperatura de
l
agua est compren
-
dida entre 1 7 Cy
3 5 C, la bomba es
activada durante 4 5
segundos.
Si la temperatura del
agua es superior a
3 5 C, la bomba no
es activada.
Durante la inyeccin
de aire el calculado r
aumenta la cantidad
de gasolin a
inyectada .
Si la sonda de mi -
geno inicial detect a
una mezcla rica e n
el escape. el calcu -
lador lo interpreta
como una falta d e
aire ; el defecto "in-
yeccin de aire en el
escape" es registra -
do .
Des -
conectado
C
1
2
Aparato de control
:
hmmetr
o
F2 en la caja BF0
1
Comprobar la conti
-
nuidad del cable en
-
tre los bornes 84
y
(2) : 84 (calculador)
-
(2) (rel 1 21 3 ) .
Comprobar el rel
1 21
3
Comprobar l a
continuidad de
l
cable entre los
bornes 5 (1 ) :
5 (rel 1 21 3 ) - (1 )
(bomba de aire
1 241 ) .
Comprobar la mas a
MC1 5
Comprobar e l
estado del filtr o
entrada bomba .
V erificar en lo s
borres de la bomb a
de aire la resistencia
del bobinado :
R 0 .3 f2 .
Conectado
volt metro
Contacto puesto :
V erificar la tensi n
entre los bornes 3
del rel 1 21 3 y una
masa
: U U bater a.
Defecto 30
(Menor )
Capto
r
acelermetro
carrocer a
(1 222)
Conectado
42-3 7
volt metro
Contacto puesto :
Controlar la tensin
de alimentacin del
elemento :
U 5V 0 .1 V .
No
t y--
2
Negro
5 8 SI STEMA DE ALI MENTACI N
CITRON XANTIA '9
6
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci
a
Defecto 3 0
(Menor )
Capto r
acelermetr o
carrocer a (1 222)
Des -
conectado
hmmetro
Comprobar la continuida
d
de los hilos entre los borne
s
siguientes :
1
captador - 42 calculador
2 captador - 3 7 calculado r
3 captador - 72 calculado r
Comprobar el aislamiento d
e
los hilos entre los bornes
:
1 y2 : R
2y3 : R
1 y3
: R x
V erificar la fijacin del acele -
rmetro en la carrocer a (par
de apriete 2,5 Nm) .
NOTA
.- Si el defecto acelermetro aparece a la vez que el defecto velocidad veh culo
: tratar e
n
prioridad el defecto velocidad veh culo.
rgano
s
implantaci n
Conector
sobr e
calculador
Nde l a
caja d e
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci
a
Defecto 3 1
(Mayor)
Telecodificado
calculador no
efectuado (1 3 20)
Durante la sustitucin de un
calculador motor, es nece -
sario telecodificar con l
a
ayuda de un til d
e
diagnstico utilizando e l
programa "telecodificado" .
Esta funcin sirve par a
emparejar el calculado r
motor con el tipo de caja d
e
velocidades :
BV MC : c c "corta"
BV ML : de "larga"
BV A
: c c Autom tica.
Limitacin d
e
r gimen motor
mediante el con a
de la inyeccin
a
3 000 rpm
Equipo de inyecci n SAGEM SL 9
6
Caractersticas
1 .- Calculador inyeccin encendid
o
2.- Interruptor de inercia
3 .- Sonda de ox geno
4.- Buj as
5.- Bobinas de encendido
6.-
Regulador de presin
7.- Rampa de alimentacin inyecto
r
8.- Inyectores
9.- Captador de presin integrad o
1 0.- Termistencia agua moto r
1 1 .- Captador de picado de biela s
1 2.-
Potencimetro maripos a
1 3 .- Motor paso a paso regulador ralent
1 4.-
Termistencia aire admisi n
1 5.- Caja maripos a
1 6.- Resistencia pre-calentamiento caja maripos
a
1 7.-
Electrov lvula purga c niste r
1 8.- Depsito de carburant e
20.- Filtro de carburant
e
21 .- Bomba de carburant e
22.-
Conector de diagnosis
23 .-
Testigo diagnosis inyeccin encendid o
24.- Rel doble inyeccin
25.- Bater
a
26.- Captador velocidad del veh cul
o
27.- Captador r gimen motor
Circuito de carburant
e
6 .- Regulador de presi n
- BOSC H
- Fijacin en el extremo de la rampa de in-
yeccin.
- Presin de regulacin
: 3 bar
.
8 .- Inyectore s
- SAG E M
.
- Inyector de disco doble chorro a 20
.
Resistencia de un inyector : 1 6 1 2 .
1 3r.- Electrov lvula purga c niste r
- BOSCH, EATON, SAG EN .
- Electrov lvula normalmente cerrada
.
1 8.- Depsito de carburant e
- STMP
- Depsito de carburante de polietileno ex-
pandido
.
- Capacidad 65 litros
.
- PURFLU X
- Implantacin : bajo la aleta delantera iz-
quierda.
20.- Filtro de carburant
e
- PURFLUX
- Fijacin
: sobre el depsito de carburante
.
- La flecha situada sobre el filtro indica e
l
sentido de paso del carburante
.
21 .-
Bomba de carburant e
- BOSCH
- Bomba el ctrica sumergida en el dep-
sito .
- Tensin : 1 2 V .
- Presin
: 3 bar .
- Caudal : 1 1 5 a 1 20 Itr h
.
Circuito de aire
9.- Captador de presin
- BOSC H
- Integrado en el colector de admisin .
1 3 .- Motor paso a paso regulacin ralent
MAG NETI-MARELL
I
- Conector 4 vias negro
.
- Fijacin
: sobre la caja de mariposa .
1 5 .- Caja maripos
a
- SOLE X
- La caja de mariposa comprende :
- Termistencia aire admisin .
- Resistencia.
- Pre-calentamiento caja mariposa .
- Potencimetro mariposa.
- Motor paso a paso .
CITRON XANTIA '96
SISTEMA DE ALIMENTACIN 5 9
Circuito el ctrico
1 .-
Calculador inyeccin encendid o
- SAG E M
- Conector 55 v as.
- Eprom de tipo "flash" (eprom reprograma-
ble) .
- Implantacin
: en la caja calculadores
.
2.- Interruptor de inerci a
- FIRST INERTIA SWITC H
- Implantacin: en el paso de rueda delan-
tero derecho ; en el soporte de suspen-
sin
.
- Rearme manual en caso de activacin de
l
sistema de desconexin
.
3 .-
Sonda de ox geno
- AC ROCHESTE R
- Implantacin: en el colector de escape .
1 0.- Termistencia agua moto
r
- JAEG ER, ELTH, BOSCH.
- Fijacin
: sobre la caja de salida d e
agua.
- Identificacin : casquillo amarillo .
1 1 .- Captador de picado de biela
s
- SIEMEN S
- Fijacin
: en la parte trasera del bloqu e
motor .
- Es imperativo respetar el par de apriete
: 2
0,5 daN . m .
1 2.- Potencimetro maripos a
- BOSC H
- Simple pista.
- Fijacin : sobre la caja de mariposa .
- No regulable .
1 4 .- Termistencia aire admisi n
- MAG NETI-MARELL I
.
1 6
.- Resistencia pre-calentamiento caja mari-
posa
- JAEG E R
- Conector 2 v as negro .
24
.- Rel doble inyeccin
- OMP BITRON
- Implantacin: en la caja calculadores .
- EATO N
- Fijacin: en el c rter diferencial de la caj a
de velocidades .
27.- Captador r gimen moto
r
- ELECTRICFI L
- Conector 3 vias marrn .
- Fijacin: sobre el c rter de embrague.
Circuito de encendid o
4.- Buj as
- BOSCH, EYQUE M
- Separacin de los electrodos
: 0,9 mm .
5.- Bobinas de encendid o
- SAG EM
- Bobina de encendido "yumost tico".
SAGEM SL 96
Utillaje de diagnosi s
Caja ELIT: 41 25-
T
El til permite :
.
- La "telecarga" del programa del calcula-
dor
.
las resistencias : cabler a 55 v as.
Estacin 26 A
El til permite :
- El test de arranque simulacin
.
- El control del sistema de encendido .
- El control del sistema de inyeccin
.
Cuadro de bsqueda de aver a s
NOTA.- Es necesario reinicializar el calculador a
ra z de una de las siguientes operaciones: des -
conexin de la bater a. Eliminacin de un defec-
to
. Telecarga del programa del calculador .
Reinicializacin del calculador
:
- Desbloquear el antiarranque codificado
.
- Esperar 3 segundos antes de arrancar e l
motor .
Lista de defecto s
NOTA
.- El testigo de autodiagnosis se enciende
al aparecer los defectos siguientes : 8-1 3 -1 4-1 5 .
1 .- Termistencia aire admisin (1 240) (caj a
mariposa)
2.-
Termistencia agua motor (1 220) (caja sali-
da de agua culata)
3 .-
Mando del rel de bomba de gasolina
(1 3 04 )
4.-
Potencimetro eje mariposa (1 3 1 7) sobr e
caja maripos a
5.- Motor paso a paso de regulacin de ra-
lent (1 225)
6.-
Captador velocidad del veh culo (1 620)
(caja de velocidades mec nica)
7.- Auto-adaptacin regulacin riquez a
8.-
Captador de presin colector de admi-
sin (1 3 1 2 )
9.-
Electrov lvula purga c nister (1 21 5 )
(mando)
1 0.-
Captador r gimen motor (1 3 1 3)
1 1 .- Inyectores (1 3 3 1 -1 3 3 2-1 3 3 3 -1 3 3 4 )
1 2.-
Bobina de los cilindros 1 y 4 (1 1 3 5) (so-
bre culata)
1 3 .-
Bobina de los cilindros 2 y 3 (1 1 3 5) (so-
bre culata)
1 4.-
Tope de regulacin de riqueza sonda d e
ox geno
1 5.-
Tensin de alimentacin del calculado r
(1 3 20)
1 6.- Calculador de inyeccin (1 3 20 )
1 7.- Sonda de ox geno (1 3 50)
1 8.- Regulacin de picado de bielas
1 9.- Captador picado bielas (1 1 20 )
rgano s
implantacin
Conector
sobr e
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne
s
rganos
Valores d e
control
Modo
emergencia
Defecto 1
(Menor )
Termistencia
aire admisin
(1 240) (caja
mariposa)
Des-
conectado
1 7-29
hmmetr o
Calculador
desconectado :
Medir la resistenci a
de la sonda en
funcin de l a
temperatura.
S
Temperatur a
de aire
20 C
- -
G ris
Aparato de control
:
volt metr
o
Calculado
r
conectado:
Contacto puesto
,
elemento
desconectado .
de alimentacin de
l
elemento: U 5 V
.
Conectado
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja d e
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defecto 2
(Menor)
Termistenci a
agua moto r
(1 220) (caja
salida d e
agua culata)
Des-
conectado
47-53
hmmetro
Calculador desco
-
nectado :
de la sonda e
n
funcin de l a
temperatura.
S I
Al arranque
del motor :
temperatura
de agua
temperatura
de aire.
Despu s
aumento d e
la tempera-
tura 1 0 C
por minut
o
hasta 85
C
(valor fijo)
.
.
I
V erde
Aparato de control
:
volt metro
Calculador conecta-
to, elemento desco -
nectado .
Controlar la tensin
de alimentacin de
l
elemento : U 5 V
.
Conectado
60
rganos
Conector N de la
Bornes Valores de Modo
implantacin
sob re
calculador
caja de
b ornes
Defecto 3
Aparato de control
:
(Menor) voltmetr o
Desmontar el fusible
F9 (bomba de
carburante) (caja de
fusibles BB1 0 bajo
cap motor) .
Hele bomba
Rel doble
Lanzar el mando
No
de gasolina
Conectado
conectado
"activacin"
:
(1 304)
claqueteo del ret
.
(mando)
De lo contrario:
contacto puesto:
1 3-7
controlar la tensi
n
de alimentacin del
elemento:
U = U batera.
Volver a poner e l
fusible F9
Defecto 4
Aparato de control
:
(Menor)
voltmetro
Contacto puesto
Conectado 53-1 6
1
2
Blanco
Controlar la tensi
n
de alimentacin de
l
elemento:
U=5t0,5V.
Aparato de control
:
hmmetr o
Desconectar la
,tj
Des-
1
2 termistencia agua
Potencio-
conectado 53-1 6
motor 1 220 .
metro eje Blanco
Controlar el valor de
mariposa
la resistencia R:
(1 31 7) sobre
1 600 1 2 R 2400 S2
.
caja
Si
mariposa
hmmetr
o
Posicin "pi
e
3 levantado" : R
Blanco
1 000 D .
Posicin "pie a
fondo" : R 3000 U.
Conectar la
Des- 23-53
termistencia agua
motor 1 220 .
conectado
En caso de
sustitucin del
potencimetro:
borrar la memoria
del calculador para
reinicializar el
sistema de autoa-
daptatividad.
Defecto 5
n e
(Menor)
la vibracin del
Conectado
motor paso a paso
debe ser
perceptible.
Motor paso a
paso de
(n,e c o
hmmetr o
De lo contrario;
No
regulacin de
3 4U
controlar la resisten-
ralenti (1 225)
Des
cia entre los bornes
conectado
3 y 40 : R = 50 S2 .
20.21
+
Controlar la resisten-
cia entre los bornes
DDOO 21 y20: R=501 2.
Defecto 6
(Menor)
voltmetro
Asegurarse del co-
l
2
Blanco
rreCtO funcionamiento
del cuentakilmetros.
Contacto puesto;
Captador
Conectado controlar la tensin S
velocidad del
de alimentacin de l
vehculo elemento: Velocidad
(1 620) (caja
U = U batera. del vehcul o
de velocida-
= 1 2 km/h.
des
mecnica)
i l
T
voltmetr
o
Ruedas girando;
28-36
2
3
Blanco
controlar la tensin
de salida del ele -
mento: U = 6 V.
rganos
Conector N de la
implantacin
sobre
calculador
caja de
bornes
Defecto 7 Otros cdigos
(Grave)
defectos presentes:
reparar las funcio-
nes incidentadas.
De lo contrario.
verificar: la calidad
del carburante; el
calentamiento de l a
sonda lambda; la
presin de la
Auto-adapta-
gasolina:
S
cin regula-
electrovlvula purga
cin riqueza
de cnister
bloqueada en
posicin abierta:
fugas en el escap
e
antes de la sonda
lambda.
Efectuar el test de
los accionadores
para comprobar que
un inyector no est
bloqueado abierto.
Defecto 8
(Menor)
voltmetr o
1 7-34
Controlar la tensin
2
3
Gris
de alimentacin de
l
elemento: U = 5 V.
Aparato
control :
voltmetro
o
Contacto puesto:
1
2
Gris
controlar las
tensiones en funcin
Captador de
de las condiciones
presin
impuestas.
colector de
Desmontar e
l
admisin
captor.
(1 31 2)
Conectar un tubo Si
Conectado 1 7-41 de depresin en e l
captador .
Hacer variar la
depresin con una
bomba de vac
o
manual.
- 400 mb: U - 2 .1 V
-600mb: U=3,45 V
-780mb: U4.75 V
Desconectar el tubo
de depresin. Poner
el captador .
Defecto 9
Lanzar la activacin
:
(Menor)
I asegurarse de que
Electrovlvula
Conectado 24-35
Negro
na a cada puesta en
tensin.
No
purga cnis- Aparato de control :
ter (1 21 5)
Des-
hmmetro
(mando)
conectado 24-35
Controlar el valor d
e
la resistencia R:
entre 25 y 50 U.
Defecto 10
~, .
1
(Menor)
hmmetr
o
e
la resistencia R: 300
Marrn
S2 R 400 O.
Controlar los valores
siguientes: valor de
l
49-30
entre-hierro 0,5 a
Captador
1 ,5 mm.
rgimen
Des-
El entre-hierro no es
regulable.
moto
r
motor
conectado
Volante motor:
No
(1 31 3) (en el
excentricidad no
crter de
regulable: 0,4 m
m
embrague)
(mximo).
49-1 9
3
Aislamiento de l
a
bobina con respecto
ala masa R e
30-1 9
3
2
CITRON XANTIA '96 SISTEMA DE ALIMENTACIN
6 1
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 1 1
(Menor)
Mando de los
inyectores
1 3 3 1 -1 3 3 2 -
1 3 3 3 -1 3 3 4
Conectado
verificar que se pro-
duce un claqueteo
perceptible de los
inyectores 2 y 3 .
verificar que se
produce u
n
claqueteo
perceptible de los
inyectores
1 y 4 .
No
Des -
conectado
Aparato de control
:
hmmetr o
Controlar l a
continuidad y e
l
bornes
1 y
(2) :
1 calculador de
inyecci
n
(2) inyectores
IN 2 - N 3 ) .
nuidad y el aisla -
miento entre los
bornes 2 y (2) :
2 calculador de
inyecci n
(2) inyectores
(N 1 - N 4) .
Controlar l a
continuidad y el
bornes (4) y (1 ) :
(4) rel doble - 1
inyectores .
hmmetro
la resistencia R :
R
1 61 2 .
Negro
Defecto 1 2
(Grave)
Bobina de lo s
cilindros 1 y
4 (1 1 3 5)
(sobre culata)
Des -
conectado
4
Negro
hmmetro
Controlar : resisten
-
c a circuito primario:
R - 0
.8 O .
Controlar: circuit o
secundario bobin
a
BOSCH:
R-1 4000S2 .
Controlar : circuit o
secundario bobina
SAG EM:
R 71 00 0.
Controlar : circuito
secundario bobina
V ALEO :
R 8600 S2.
Controlar l a
continuidad de l a
cableria d e
encendido entre el
borne 55
(calculador) y el
borne 1 (bobina) .
N o
Conectado
volt metro
Contacto puesto :
verificar la tensin
4 (bobina) y una
masa :
U
U bater a.
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l
a
caja de
bornes
Bornes
rganos
V alores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 1 3
(Grave )
Bobina de los
cilindros 2 y
3 (1 1 3 5)
(sobre culata)
Des-
conectado
Aparato de control
:
hmmetro
Controlar:
resistencia circuit o
primario : R 0,8 0 .
Controlar: circuit o
secundario bobina
BOSCH
:
R 1 4000 O .
secundario bobin a
SAG EM :
R71 001 1 .
secundario bobin a
V ALEO :
R 8600 0 .
Controlar l a
continuidad de l a
cableria d e
encendido entre el
borne 3
7
(calculador) y el
borne 2 (bobina) .
N o
Negro
Conectado
volt metro
Contacto puesto :
verificar la tensin
4 (bobina) y un a
masa : U U bater a.
Defecto 1 4
(Grave )
Tope de
regulacin de
queza
sonda de
oxigeno
(1 3 50)
Conectado
motor en
marcha
4-22
volt metro
V erificar l a
estanqueidad de lo s
circuitos d e
admisin y escape.
sobre el calculador ,
esperar 2 minuto
s
(precalentamiento
de la sonda) .
Leer la tensin en
los bornes 4 y 2 2
que debe oscilar
entre 0 y 1 V .
De lo contrario:
verificar los cable
s
de AT
. l
a
estanqueidad de
l
circuito de escape y
la presin de l a
gasolina.
Si
4
3
Blanco
Defecto 1 5
(Menor)
Calculado
r
inyecci
n
encendid o
(tensin d
e
alimentacin)
Conectado
1 3 -3 6
3 6-3 5
3 5-54
Bater a
volt metro
de alimentacin de
l
elemento :
1 0 U 1 5,5 V
De lo contrario :
a) Controlar l a
alimentacin y l
a
masa del calculador
.
b) V erificar el circuito
de carga.
S i
Defecto 1 6
(Grave )
Calculado
r
de inyecci
n
(1 3 20)
Otros cdigos
defectos presentes:
reparar las
funciones
incidentadas .
El motor funciona:
controlar l
a
alimentacin y la
masa del calculador.
De lo contrario :
calculador fuera d e
servicio .
Si
62
CITRON XANTIA '9 6

rgano s
implantacin
Conector
sobre
calculador
Nde la
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defecto 1 7
(Menor)
Sonda de
ox gen
o
(1 3 50) (en e
l
colector d e
escape)
Des-
conectado
1 9- 4
1 9-22
V erificar el fusibl e
F1 1 (caja de fusible
s
BB1 0 bajo cap
motor) .
hmmetro
Controlar l a
continuidad de los
cables entre los
bornes 4 y (3 ) : 4
calculador de
inyecci
n
(3 ) sonda de
ox geno
.
Controlar l
a
continuidad de lo s
cables entre lo s
bornes 22 y (4) : 22
calculador d e
inyeccin (4) sonda
de ox geno.
Controlar el
aislamiento de lo
s
cables con respecto
al blindaje : R
x
S
i
V erificar el calenta-
miento de la sonda
de oxigeno:
R3 t .
rganos
implantacin
Conecto r
sobre
calculador
Nde la
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 1
8
(Menor)
Regulacin
de picado d e
bielas
Controlar :
La calidad de
l
carburante
.
El estado mec nico
del motor
.
Si todo correcto : ve
r
defecto "1 9" .
S
Defecto 1 9
(Menor)
Captado r
picado biela s
(1 1 20)
Des-
conectado
1 5-1 8
hmmetro
Controlar el montaje
del captador (par d e
apriete 2 0, 5
daN. m) .
Controlar l a
continuidad y el ais -
lamiento entre los
bornes 2 y (1 5) :
2 captador de
picado de bielas
(1 5) calculador de
inyeccin.
Controlar l a
continuidad y e l
bornes 1 y (1 8) :
1 captador d e
picado de bielas
(1 8) calculador de
inyeccin.
Controlar el
aislamiento de lo s
cables entre los
bornes 1 5 y 1 8 :
Rx
S
V erde
G r fico de control de la resistencia de la son
-
da de temperatura de aire en funcin de l
a
temperatura.
Extracci n de los inyectores (Motor 1 .6)
NOTA
.- Es necesario desmontar la rampa d e
inyeccin antes de desmontar un inyector
. No
respetar esta condicin provocar a el bloqueo
hidr ulico del motor como consecuencia de
l
llenado de los cilindros por el carburante exis-
tente en la rampa de inyeccin .
Desmontar el tubo de aire (2) .
Desacoplar :
- Los manguitos (1 ) , (3 ) y (4) .
- El cable de acelerador .
- Los tubos de gasolina .
Desconectar :
- Los inyectores
.
- Los conectores (5)
. (6) , (7) y (8) .
Desacoplar los manguitos (1 2) bajo la caja ma-
riposa.
Quitar
:
- Las tuercas (1 0) .
- El tornillo (1 1 )
.
- La gu a de cables (9) .
Quitar :
- Los 6 tornillos (1 3 ) .
- La rampa de inyeccin (1 6) .
V aciar la rampa de inyeccin.
Quitar
:
- Las plaquetas (1 5) .
- Los inyectores
.
Reposici n
Proceder en orden inverso a la extraccin
.
Par de apriete
:
- Tornillos (1 4) ; 0,8 daNm .
- Tornillos (1 3 )
; 1 ,9 daNm .
Purgar el circuito de refrigeracin .
Extracci n de los inyectores
(Motor 1 .8)
NOTA.- Proceder a la operacin con el moto
r
fr o
.
b 30020 .0b
00 'S0'
Desacoplar el manguito del regulador de pre-
sin de carburante
.
Hacer que la presin baje en la rampa de ali-
mentacin de
lo s inyectores utilizando la bom-
ba manual FACOM DA1 6 .
Desmontar el conducto de admisin de air
e
(1 ) .
CITRON XANTIA '96
REFRIG ERACIN 6 3
Desacoplar los 2 manguitos (3 ) con la pinz a
41 45-T .
Desacoplar los manguitos encliquetables d e
llegada y de retorno de carburante (2) .
Lnea de escape
Sacar el haz de cables (7) del conducto (6)
.
NOTA.- Marcar la posicin de cada conecto r
de inyector .
Desconectar todos los inyectores
.
Desmontar los tornillos (4) .
Desmontar con cuidado el conjunto rampa d e
inyeccin inyectores .
Desconectar los 2 conectores (8) .
B1 JPooec j
C /
9,JPro,c
e t
1 .- Catalizado r
2.- Tubo intermedi o
3 .- Silencios o
4.- Tuerca (0,9 daNm
)
5.- Sonda de ox geno (5,5 daNm)
Quitar:
- Las grapas (5) con un destornillador
.
- Los inyectores (6) sobre la rampa de inyec-
cin.
Reposicin
Desenroscar la sonda de ox geno (9) .
Desmontar la sonda de ox geno.
Reposici n
Proceder en orden inverso a las operacione s
de extraccin .
Conexin el ctrica:
- Funcin calentamiento conectores 2 v as - rojo.
- Funcin seal conectores 2 v as - blanco.
Cambiar las juntas tricas (7) de los inyecto -
res .
Poner :
- Los inyectores (6) sobre la rampa de inyec-
cin.
- Las grapas (5) .
- El conjunto rampa de inyeccin inyectores .
- Los tornillos (4) (par de apriete 0,8 daNm)
.
Conectar todos los inyectores .
Acoplar los manguitos encliquetables de llega -
da y de retorno de carburante (2) .
Acoplar
:
- Los manguitos (3 ) con la pinza 41 45-T .
- El manguito del regulador de presin de l a
gasolina.
Montar el conducto de admisin de aire (1 )
.
a .- Brida (Apretar hasta romper la garganta d e
visualizacin) .
Extracci n de la sonda de oxgeno
B1 .PD: c
1
Soltar el haz de cables de la grapa (1 ) .
Quitar
:
- El conducto (2) .
- La grapa (4) .
Par de apriete de la sonda de ox geno (9) a
4
daNm .
REFRIGERACI N
Caractersticas
Tipo de refrigerante :
- L quido CITRON (Proteccin 3 5
)
Capacidad del sistema :
- Sin aire acondicionado
7 lt r
- Con aire acondicionado 8 It r
Superficie del radiador :
- Sin aire acondicionado 23 dm 2
- Con aire acondicionado 25 dm 2
Presurizacin 1 ,4 bar
Regulador termost tico 83 C
N de motoventiladores:
- Sin aire acondicionado 1 de 1 20 W
- Con aire acondicionado 2 de 250 W
Accionamiento del ventilador :
- 1 a Vel
. sin aire acondicionado
97
C
- 1 a Vel . con aire acondicionado 96C
- 2 a V el . con aire acondicionado 1 01 C
Temperatura de alerta 1 1 8 C
Corte del aire acondicionado
1 1 2 C
Post-ventilacin (con A .A.) 1 1 2 C
Tiempo de post-ventilacin 6"m x.
64
HERRAMIENTAS ESPECIALES CITRON XANTIA '9
6
Cerrar el tornillo de vaciado (1 ) del radiador .
Apretar el tornillo de vaciado (2) a 2,5 daNm .
Llenar el circuito de refrigeracin .
NOTA
.- Mantener el cilindro de carga lleno al
m ximo.
Cerrar cada tornillo de purga cuando salga el
l quido sin burbujas de aire.
Arrancar el motor : r gimen motor 1 500 rpm.
Mantener este r gimen hasta el tercer ciclo d
e
refrigeracin (puesta en funcionamiento y pa-
rada de los motoventiladores) .
Parar el motor y esperar a que se enfr e.
Desmontar el cilindro de carga 4520-T .
V eh culos equipados con depsito auxiliar d
e
agua exterior al radiador: volver a montar el in-
dicador de nivel (3 ) .
V aciar el radiador abriendo el tornillo de vacia-
Con el motor fr o, completar el nivel hasta el

do (1 )
.
m ximo:
Abrir los tornillos de purga
.
- Marca MAXI en el radiador

.
- Marca "a" en el depsito auxiliar de agua
.
Marcas m xi y m ni
:
Identificaci n En radiador
En dep sit o
auxiliar de
agua
M ximo
M nimo
X 72 m m
Y 1 98 mm
a
b (rojo)
Vaciado del circuito de refrigeraci n
Quitar el tapn con precaucin (motor fr o) .
n11
1 .-
Tornillo de purga caja aeroterm o
2.- Tornillos de purga sobre el manguit
o
3 .- Tornillo de purga caja de salida del agu
a
4.- Tornillo de purga caja termostat
o
5.- Tapn de vaciado radiador de refrigeraci n
6.- Termocontacto
7, 8, 9 y 1 0 .- Termistencia
Emplazamiento de las sondas de temperatura
Quitando el tornillo de vaciado, vaciar el blo-
que motor (2) .
Llenado y purga L l MA
.
Montar en el orificio de llenado el cilindro d
e
carga [1 ) .
Poner el tapn .
HERRAMIENTAS ESPECIALES
61 1 6-T .- til para inmovilizar el pin de co-
rrea ,de bomba.
9041 -T .A (cofre 7004-T)
.- til de montaje de l
ret n de rbol de levas .
701 4-T .N
.- V arilla de calado del cig eal .
7004-T .G (cofre 7004-T) .- V arilla de calado de l
rbol de levas.
1
B1 G P
Y
MAX
I
MINI
7504-T
.- Pinza para desmontar tetones d e
pl stico.
A.- Termocontacto logo de alerta (1 1 8 C) gri s
B.-
Termistencia cajet n temperatura de agua
(con aire acondicionado)
C.-
Termocontacto inyeccin amarill o
El par de apriete de las sondas y tapones en l a
caja de salida de agua es de 1 ,8 daNm
Loctite INSTAJOINT .
Sobre el radiador.- Termocontacto del ventilador .
V eh culos equipados con depsito auxiliar de
agua exterior al radiador : desmontar el indica-
dor de nivel (3 ) .
9029-T .- Pinza para desmontar y montar bri-
das el sticas.
CITRON XANTIA '96
65
41 45-T
.- Pinza para desmontar bridas "clic" .
41 21 -T
.- Pinza para bridas .
251 7-Tbis .- Eslinga
.
9004-T
.- Sector de frenado para bloqueo de l
volante motor .
41 22-T
.- Aparato de medicin digital de las
tensiones de correas (SEEM)
.
9040-T .G 1 9040-T
.G 2 (cofre 9040-T) . -
Extractor de rtula .
63 3 9-T .- Extractor .
4090-T
.- Traviesa de sustentacin del motor .
701 7-T .W (cofre 7004-T) .- Llave para rodillo
s
tensores .
9041 -T .Z .- V arilla de rbol de levas
.
4520-T.- Cilindro de carga .
1 49-T .- Palancas de separacin de la culata.
453 0-T .G .- Bomba manual de presin depre-
sin tipo FACOM DA 1 6 .
8004-T
.- Cala de sujecin de cap vertical .
71 1 5-T (cofre 71 1 6-T) .- Casquillo para des -
montar el eje soporte caja de cambios .
1 1
9004-T
.- Protector para pozo de aspiracin y
71 01 -T .G (cofre 71 1 6-T) .- til de montaje de l

depsito LHM.
ret n izquierdo de salida puente.

66 HERRAMIENTAS ESPECIALES CITRON XANTIA '9 6
41 25-T .- Caja ELI T
71 01 -T .O .- til de montaje del ret n derecho
de salida puente .
(1 ] 1 1 3 2-T .- Placa de medicin del enrasa -
miento de camisa
[2] 243 7-T .- Comparador .
[1 ] 750-T .- Abrazadera de montaje de los seg-
mentos de pistn motor
.
(2] 7004-T .F .- til de montaje de retenes late-
rales del apoyo n 1
.
[4] 1 1 3 2-T.- V arilla soporte comparador .
(6] 701 6-T
.Q
.- til de montaje del ret n de ci-
g eal (anchura 1 0 mm) lado volante motor .
[6] 701 7-T .T .- til de montaje del ret n de ci-
g eal (anchura 7 mm) lado volante motor .
[7] 81 3 2-T .- Brida de sujecin de las camisas .
[8] 4069-T .- Llave de apriete angular .
41 09-T .- Caja de borne s
1 .- Cabler a el ctrica (segn aplicacin)
.
2.- Caja de bornes .
3 .- Pol metro.
[1 ] 2279-Tbis (cofre 41 03 -T) .- Manmetro para
control de la presin de aceite .
[2] 7001 -T (cofre 41 03 -T) .- Racor de toma d e
presin del aceite motor
.
[3 ] 701 7-T .X21 (cofre 7004-T) .- Llave par a
desmontar montar captador de presin de
l
aceite .
[4] 701 7-T .X23 (cofre 7004-T)
.- Llave para co-
locar el racor de toma de presin .
41 65-T Estacin PROXI A
[1 ].- Zcalo .
[2].- Apoyo de pistn
.
[3 ].- G u a buln.
[4].- Empuadura .
[5].- Apoyo para el montaje del buln .
[6].- Zcalo de posicionamiento del pistn .
[1 ] 4024-T
.- Desmonta-v lvulas, prensa-cope-
las .
(2] 451 7-T .- Pinzas para retenes de v stagos
de v lvulas.
[3 ] 451 1 -T
.- Embutidor de retenes de v stagos
de v lvulas.
V AC-1 50 .- Estacin para vaciado de los dep-
sito de carburante .
41 71 -T Estacn ..EXA
Motor de gasolina 3 .0 V6
Motor 3 .0 V6 (24V )
Tipo de motor ES9J4 (XFZ )
N de cilindros
6
Disposici n V a 60
Cilindrada (cm 3 ) 294
6
Calibre (mm) 8 7
Carrera (mm)
82, 6
Relaci n de compresi n 1 0,5 : 1
Potencia m x
. (CV rpm) 1 94 550 0
Par m x . (kg .m rpm) 27,8 400 0
Combustible
G asolina sin plomo
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
95-98 RO N
Sistema de alimentaci n
Iny . semi-secuencial
BOSCH MP7
.
0
R gimen de ralent
650 50
PARES DE APRIETE (daN . m)
NOTA: 1 daNm 1 ,02 kp . m .
Suspensin conjunto motor- caja d e
cambios
Identificacin
4
A .- Marcado de identificaci n
1 .- Marca de rgano
2.-
Tipo reglamentari o
3 .- Nmero de orden de fabricaci n
NOTA
.- El grabado de identificaci n del motor
(en el c rter- cilindros) se repite en una pla-
queta fijada en el c rter de distribuci n: e n
caso de sustituci n del c rter de distribuci n
,
recuperar la plaqueta
.
1 B1 8PGV0
Soporte izquierdo del motor
1 .-
Tornillo
2
2.- Tuerca (Loctite FRENETANCH)
6, 5
3 .- Tornillo
3
4.- Eje
5
5.- Tornillo
4,
5
Soporte superior derecho del moto
r
6.- Tornillo 6
7.-
Tornillo
4,
5
8.- Pasadores (Loctite FRENETANCH) 1 , 3
9.-
Tuerca
4,
5
1 0.- Tuerca
4, 5
1 1 .-
Tornillo
5
1 2.- Tornillo
3 , 5
1 3 .-
Tornillo
5
1 4.- Cala 4
Soporte inferior derecho del moto r
1 5.- Tuerca 1
1 6.- Tornillo 5
1 7.-
Tornillo
5
68 PARES DE APRIET E
Motor
CITRO N XANTIA '9 6
27.- C rter de aceite (Respetar el orden d e
apriete) :
Pre-apriete 0 .5
Apriete 0 , 0, 8
28.- Sombreretes de bielas :
Apriete 2
Apriete angular 74
29.- Ncleo del cigeal
:
Apriete 4
- Apriete angular 80
3 0.- Polea de cigeal 2, 5
1 8.- Bloque de bobina compactado
1
1 9.- Tapa de culata (Respetar orden de apriete) :
Pre-apriete 0 5
Apriete
1
20.- C rter soportes rbol levas (Respetar or -
den de apriete) :
Pre-apriete
0,
2
Apriete 0,
8
21 .- Culata (Respetar orden de apriete) :
Pre-apretar
2
- Aflojar los tornillo s
Apretar
1 , 5
Apriete angular 225
22.- Colector de admisi n de aire (Respeta
r
orden de apriete) :
Pre-apriete
1
Apriete 2
23 .- Repartidor de admisi n (Respetar orde
n
de apriete) :
Pre-apriete 1
Apriete 2 , 2,5
25.-
Soportes de cigeal (Molykote G RAPI D
PLUS) :
- Apriete previo tornillos (M1 1 ) de (1 ) a (8) . 3
- Apriete previo tornillos (M8) de (A) a (H) . . 1
- Apriete tornillos (M6) de (a) a (m)
1
- Aflojar los tornillos (M1 1 ) y (M8)
- Apretar los tornillos (M1 1 ) de (1 ) a (8) 3
- Tornillos (M8) de (A) a (H) 1
26.- V olante del motor :
Apriete 1
Apriete angular 60
3 1 Bomba de agua (Respetar orden d e
apriete) :
Preapriete 0,
5
Apriete
0,
8
3 2.- Bomba de aceite (Respetar orden d e
apriete) :
Preapriete 0, 5
Apriete
0,
8
3 3 .- Rodillo enrollador
8
3 4.- Rodillo tensor distribuci n 8
3 5.- Ncleos de rboles de levas :
- Primer m todo (Aconsejado)
Apriete 2
Apriete angular
57
Segundo m todo 8
3 6.- Poleas rboles de levas
1
a de re cuperaci n de los vapores de aceite
Br BPr H1 0
24 .- Colector de escape (Respetar orden d e
apriete) :
Preapriete
1
Apriete 3
3 7 .- Caja de recuperaci n de los vapores de
aceite (Respetar orden de apriete) de (1 )
a (4) :
Preapriete 0, 5
- Apriete 1
CITRO N XANTIA '96 EXTRACCIN DEL G RUPO MOTOPROPULSOR 6
9
EXTRACCI N DEL GRUP O
MOTOPROPULSOR
Hacer caer la presi n en el circuito hidr ulico
.
Desmontar el frente delantero .
V aciar:
- El circuito de refrigeraci n.
Quitar :
NOTA
.- Esta operaci n se realiza por la parte
superior del veh culo.
Desacoplar la r tula de escape.
Desacoplar :
- Los racores engatillables de los manguitos
de llegada y de retorno del carburante (7) .
- El tubo de c nister (3 ) (filtro de carb n activo) .
Desacoplar las bieletas de mando de selec-
ci n de paso de velocidades; con el extractor
9040-T
.G 1 .
Desmontar las grapas de sujeci n de lo
s cables de selecci n del paso de las velocidades .
Desconectar :
- Los calculadores (1 4 y 1 5) .
- Los conectores (1 2) y (1 3 ) .
Desgrapar los rel s (1 6).
Desmontar las fijaciones del compresor de cli -
matizaci n (suspender el compresor de clima-
tizaci n de la carrocer a) .
NOTA
.- No desacoplar los tubos de refrigera-
ci n del compresor de climatizaci n.
Quitar el tornillo (1 )
.
Quitar :
- La bater a (2) .
- El soporte de bater a (4)
.
- El conjunto filtro de aire (5) .
- El cuello de entrada de aire (en "a") .
- El tubo de aire (1 1 ) .
- La tapa de la caja del calculador (6) .
- El c rter de la caja mariposa (1 0) .
Desacoplar el cable acelerador (9) .
Montar la bomba manual d
e presi n depresi n
453 0-T
.G sobre el manguito (8) .
Hacer que la presi n baje en la rampa de ali-
mentaci n de los inyectores utilizando la bom
-
ba 453 0-T .G .
Acoplar el manguito (8) .
Desacoplar el tubo de alimentaci n de la bom-
ba de alta presi n, del pozo de aspiraci n:
con la pinza 41 45-T .
Quitar:
- El pozo de aspiraci n del dep sito LHM.
-
El dep sito LHM
.
Colocar el til [4] en su sitio .
Desmontar la nodriza de refrigeraci n.
Desacoplar los manguitos de la nodriza d
e re frigeraci n; con la pinza 9029-T .
Desconectar el conector de la nodriza del cir-
cuito de refrigeraci n.
Desmontar los tornillos de fijaci n del bloqu
e
hidr ulico ABS .
Desacoplar el cilindro receptor de embragu e
de la caja de velocidades (por rotaci n) .
Colocar el til [5] sobre el cilindro receptor d e
embrague .
NOTA
.- Procurar que la varilla del mando hi-
dr ulico de embrague no se caiga en el c rte r
de embrague
.
Desmontar los manguitos encliquetables de l
aerotermo .
Desconectar :
- La sonda de temperatura de agua.
- Los manguitos del radiador ; con la pinz a
9029-T .
Desmontar el radiador .
Desconectar :
- La sonda lambda
.
- Los diversos elementos de la caja fusible s
pr ximos al conjunto motor caja de velocida-
des .
- Las masas pr ximas al conjunto motor caja
de velocidades .
Desacoplar :
- El tubo di metro 4,5 mm de alimentaci n ge-
neral del circuito hidr ulico, al conjuntor-dis-
yuntor .
- El tubo del acumulador del regulado r
SC .CAR .
Desmontar el acumulador del regulado r
SC .CAR equipado con su patilla de fijaci n.
Desacoplar :
- El tubo flexible de alimentaci n de la direc-
ci n asistida del racor 5 v as (captador de
presi n de direcci n asistida bajo larguer
o
delantero izquierdo) .
- El tubo de retorno del regulador hidractiv a
delantero .
Quitar :
- El tap n de llenado de aceite ;'7 ; .
- La tapa estilizada (1 9) .
70 EXTRAC C IN DEL GRUPO MOTOPROPULSOR C ITRON XANTIA '96
Montar el tap n de llenado de aceite (1 7) .
.
Cargar el conjunto motor-caja de velocidades .
Posicionar los ejes de sujeci n (1 0) .

Colocar el conjunto motor-caja de velocidade s
en la mesa elevadora [9] . N1 8P, EL G
Quitar :
- La tuerca (21 ) .
- El tornillo (22)
.
- El soporte motor (23 ) .
- La tuerca central del soporte de la caja d e
velocidades (suspender la caja ABS) .
Desmontar el conjunto motor-caja de velocida-
des (efectuar un giro sobre el eje vertical de l
conjunto) .
Recuperar el separador del soporte de la caj a
de velocidades .
Aflojar las abrazaderas (25) .
Quitar :
- Los tubos de escape (27) .
Repo si ci n
Sustituir sistem ticamente las tuercas Nylstop .
Sustituir los retenes de salida del puente, utili-
zando los tampones 901 7-T .0 y 5701 -T .A
. dan
-
do grasa, previamente, en el hueco entre labios .
Mantener el conjunto motor-caja de velocida-
des con una gra de taller .
Poner :
- Los tubos de escape (27) .
- Las bridas (24 ; 25) ; apretar a 2,5 daNm .
- El separador del soporte de la caja de veloci
-
dades (aplicar grasa Molykote G . RAPI D
PLUS) .
des en su emplazamiento con la ayuda de un a
gra de taller .
Colocar un gato bajo la caja de velocidades
(intercalar una cala de madera) .
Introducir el pasador de caja de velocidade s
en su soporte con la ayuda de un gato .
2 8
Montar la tuerca (28) ; apretar a 6,5 daNm .
Poner :
- El soporte motor (23 ) .
- Los tornillos (20) ; apretar a 4,5 daNm .
- La tuerca (21 ) ; apretar a 4,5 daNm .
- El tornillo (22) ; apretar a 5 daNm .
- El tornillo (1 ) ; apretar a 5 daNm .
Conectar el conector del racor 5 v as de la di-
recci n asistida.
Acoplar el tubo flexible de alimentaci n de l
a
direcci n asistida.
Montar el acumulador del regulador SC .CAR
equipado con su patilla de fijaci n.
Acoplar :
- El tubo del acumulador del regulado r
SC .CAR .
- El tubo di metro 4,5 mm de alimentaci n gene -
ral del circuito hidr ulico, al conjuntor-disyuntor
.
- El tubo de retorno del regulador hidractiv a
delantero .
Conectar
:
- La sonda lambda.
- Los diversos elementos de la caja fusible s
pr ximos al conjunto motor caja de velocida-
des .
- Las masas pr ximas al conjunto motor caja
de velocidades
.
Acoplar los manguitos de la nodriza de refrige-
raci n; con la pinza 9029-T .
Montar la nodriza de refrigeraci n.
Quitar el protector del pozo de aspiraci n y
dep sito LHM 9004-T.
Conectar el conector a la nodriza del circuit o
de refrigeraci n
.
Poner :
- El pozo de aspiraci n del dep sito LHM.
- El dep sito LHM.
- La tapa estilizada (1 9) .
NOTA.- Llenar de l quido LHM el tubo de ali-
mentaci n de la bomba de alta presi n.
Acoplar el tubo de alimentaci n de la bomba
de alta presi n, en el pozo de aspiraci n.
Montar el radiador de refrigeraci n.
Conectar
:
- Los manguitos del radiador ; con la pinz a
9029-T .
- La sonda de temperatura de agua .
Acoplar los manguitos engatillables del aero-
termo .
NOTA.- Colocar las juntas t ricas sobre los tu-
bos para facilitar su encaje .
Quitar el terminal de seguridad del cilindro re-
ceptor 9040-T .
Montar el cilindro receptor de embrague .
Acoplar las bieletas de mando de selecci n de
paso de velocidades .
Montar las grapas de sujeci n de los cables
de selecci n del paso de las velocidades .
Montar los tornillos de fijaci n del bloque hi-
dr ulico ABS
.
Montar la caja calculadores .
Conectar
:
- Los calculadores (1 4 y 1 5) .
- Los conectores (1 2) y (1 3 ) .
Montar la tapa de la caja calculadores (6)
.
G rapar los rel s (1 6).
Acoplar
:
- Los racores engatillables (7) de llegada y d e
retorno de combustible .
- El tubo de c nister (3 ) (filtro de carb n acti-
vo) .
Acoplar el cable del acelerador (9) .
Poner :
- El c rter de la caja mariposa (1 0) .
- El soporte de bater a (4).
- La bater a (2).
- El conjunto filtro de aire (5) .
- El cuello de entrada de aire (en "a") .
- El tubo de aire (1 1 ) .
- El compresor de climatizaci n.
Acoplar la r tula de escape; apretar a 1
daNm .
Montar el frente delantero .
Poner:
Rellenar y completar el nivel de los elemento s
siguientes :
- Caja de cambios .
- Circuito de refrigeraci n.
- Circuito hidr ulico .
Controlar la estanqueidad del circuito de refri-
geraci n
.
Llenar y purgar el circuito de refrigeraci n.
Realizar el proceso de inicializaci n del calcu-
lador de inyecci n y encendido.
NOTA.- Efectuar la puesta en marcha, con e l
tornillo de purga del conjuntor-disyuntor abier-
to .
Desmontar la abrazadera de escape (24) .
CITRO N XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIGE AL, BIELAS Y PISTONES 7 1
Extraccin de la correa de accesorios
-
Reparaci n 1
41 ,8 0' 0 .02 5
0 Apoyos del cigeal (0B) 66
0,01 9
NOTA.- La tensi n de la correa de accesorio
s
se efecta autom ticamente por medio de u n
tensor din mico
.
0 Muequillas de bielas (0E) 51 ,2
+ 0 .
+ 0,0 1
029
0
Aflojar el tornillo (3 ) .
Mantener el tensor din mico (1 ) tensado con l a
tuerca "a" .
Liberar el tornillo (2) del taladro oblongo de l
tensor din mico .
Aflojar el tensor din mico (1 ) con la ayuda d e
la tuerca "a" .
Desmontar la correa de accesorios .
NOTA.- V erificar que los rodillos (4) y (5) gira n
Reposici n
diferentes poleas .
Llevar el tensor din mico (1 ) hasta la posici n
de funcionamiento con la ayuda de la tuerc a
"a" .
Apretar el tornillo (2) a 2,5 daNm .
Apretar el tornillo (3 ) a 2,5 daNm .
BLOQUE DE CILINDROS ,
CIGE AL, BIELAS Y PISTONE
S
Caractersticas
Cigeal
Anchura muequillas biela (C) 21 ,70 1
Anchura apoyos cigeal (D) 23 ,3 60, 1
Espesor (G ) semicasquillo inf . banc . (Liso) :
- Clase Cl (Negro)
2,987
0+ 0 . 0 06
- Clase C2 (Azul) 2,995
0
.006
- Clase C3 (Amarillo) 3,003 r. 6
- Clase C4 (Rojo) 3 ,01 1
0
.00 6
Espesor (H) semicasquillo superior
+ 0,00 6
de banc . (Ranurado y taladrado) 2,999
o
Espesor (1 ) semicasquillos bielas 1 ,753 'o" '
NOTA.- El tratamiento espec fico de la superfi-
cie no permite la rectificaci n de las muequi-
llas y de los apoyos del cigeal .
1 .- Axiales de ajuste del juego longitudinal de l
cigeal .
Holgura admisible 0,1 a 0,3 m m
Longitud max . de los tornillos de bancada :
- Tornillo M1 1 1 3 1 ,5 m m
Tornillo M8 1 99 m m
Biela
s
0 Cabeza biela (0A)
54,8
+ 0 . 0 1 9
0 Interior casquillo bul n (0B) 22 + 0 , 0
1
+ 0,00
2
0 Alojamiento casquillo bul n (0C) . . . .24
0
+ 0 .02 1
Distancia entre ejes (D) 1 54 0,03 5
Pistones
E.- Marcado de la clase de cilindros sobre e l
c rter de cilindros .
1 -2-3 -4-5-6.- Identificaci n de la clase de pis-
t n que corresponde a cada cil.
(1 .- cil . N 1 . . .
.6
.- cil .
N 6) .
.- Flecha que indica el lado de la distribu -
ci n.
F.- Marcas num ricas del cilindro correspon-
diente .
NOTA.- Los pistones se suministran con su s
bulones y sus segmentos ; no mezclarlos .
Posici n de los segmentos:
7.- Segmento de fuego (Sin sentido de mon-
taje )
8.- Segmento de compresi n (Marca "TOP
"
hacia arriba)
9.- Segmento de engrase (Sin sentido d e
montaje) .
Desarmado del moto
r
Quitar el alternador, el soporte de alternador y
las grupillas .
0
ir- T
0 Apoyo ret n lado volante (0A):
- Nominal 98
--00,087
-
Reparacin 1 97,8
-000,08
7
0 Apoyo retn lado distrib . (0F) :
- Nominal 42 2. 0 2 5
A.- Marca orientada hacia el lado de la distri-
buci n.
B.- Marca de identificaci n de las clases de
pistones .
Altura del pist n (C) 61 ,50,1 5
0 del pist n (0D) :
- Nominal, clase A 86,950
0.00 7
- Nominal, clase B 86,957
0.00 7
- Nominal, clase C 86,964
0,007
Poner el motor en el soporte [1 ]
.
Quitar el colector intermedio de escape (1 ) , e l
soporte (2) , el conjunto rodillo tensor (3 ) , e l
soporte (4) y la tapa-estilo (5) .
Montar el tap n de llenado de aceite.
72 BLOQUE DE CILINDROS, CIGE AL, BIELAS Y PISTONES CITRON XANTIA '9
6
Desembridar el haz de cables motor, despu s
Quitar los 2 c rteres (1 4) de distribuci n y el

desconectar las diferentes sondas .
c rter de distribuci n (1 5)
.
Separar el haz de cables de encendido (6) .
Quitar las patillas de elevaci n (7) , el conjunt
o
colector de admisi n y cajet n mariposa (8) , l a
junta, el conjunto pulm n (9) con su soporte
y
la varilla y el conjunto haz de cables motor .
Quitar el conjunto bloque bobina compacto
(1 0) utilizando los extremos (A) y (B) .
Quitar el conjunto haz de cables cassette (1 1 )
(utilizando las extremidades (A) y (B) ) y las buj -
as .
Quitar :
- El conjunto (1 2) (haz de cables motor com-
plementario repartidor de admisi n y rampas
de inyecci n) .
- Las juntas (1 3 ) del repartidor de admisi n
NOTA
.- La operaci n de calado de los rboles
de levas se facilita aflojando los tornillos de pi-
n y girando los rboles de levas (con la ayu-
da del til (-) . 01 87F. aceitar ligeramente las
varillas [4] antes de montarlas) .
Centrar en el orden:
- los rboles de levas, con las varillas calibra -
das [4 ]
- el cigeal con la ayuda de la varilla calibra -
da [5 ]
Quitar el soporte (1 6) .
Montar 1 tornillo (1 7) tipo M8 X 1 25 X 3 5 .
Aproximar el tornillo (1 7) hasta que toque e
n
(C) .
Montar 1 tornillo (1 8) tipo M8 X 1 25 X 75
.
Aproximar el tornillo (1 8) hasta que toque en
(D) .
NOTA.- El tornillo separador (1 9) debe queda r
bloqueado .
Aflojar los tornillos (20) .
Aflojar al m ximo el tornillo (1 8) .
NOTA.- En caso de volver a utilizar la correa
,
marcar el sentido de rotaci n.
Quitar la correa de distribuci n.
Primer montaje : los tornillos y taladros rosca -
dos de fijaci n de los bujes de rboles de le-
vas tienen el paso a derechas .
Segundo montaje : los tornillos y taladros ros-
cados de los bujes de rboles de levas tiene n
el paso a izquierdas .
Estos tornillos se identifican por las 2 flecha
s
(E) estampadas en la cabeza.
Aflojar el tornillo de fijaci n de los moys d
e
rboles de levas inmovilizando los rboles d e
levas con el til [3 ] .
Quitar la varilla de calado del cigeal [5] . lo s
piones y moys de rbol de levas (26)
. el so -
porte motor (27) , la bomba de agua (28) y s u
junta, los c rteres de distribuci n (29) y el pi-
n del cigeal (3 0) .
Quitar varillas de calado de los arboles de le
-
vas (-) . 01 87 B . los rodillos ( 2 1 ) , (22) , (23 ) . (24)
y la platina (25)
.
CITRO N XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES 7 3
Quitar el manguito (3 1 ) , la varilla de nivel d e
aceite y su gu a, las patillas de elevaci n, el
captador de picado (3 2) , el conjunto de reas-
piraci n de los vapores de aceite (3 3 ) , el con-
junto (3 4) colector entrada y salida de agua y
el termostato .
NOTA.- Aflojar progresivamente y en espira l
los tornillos de culata empezando por el exte-
rior.
Quitar los tornillos de culata
.
Desmontar los conjuntos pistones bielas mar-
c ndolos en relaci n al cilindro correspondien-
te .
Quitar las grupillas de centrado (59) .
Quitar las culatas (47) y su junta .
Quitar el volante motor (3 5) , el til [6], el filtro
de aceite (3 6) , el motor de arranque (3 7) y s u
pantalla t rmica, la pantallas t rmicas (3 8) , e l
colector de escape (3 9) y su junta, el tornill o
de vaciado (40) , el captador de presi n de
aceite del motor (41 ) y el captador de nivel d e
aceite del motor (42) .
Quitar la pantalla t rmica (43 ) , el colector de
escape (44) y su junta y el tornillo de vaciad o
(45) .
NOTA.- Empezando por el exterior, aflojar pro-
gresivamente y en espiral los tornillos de cad a
tapa de balancines (46) empezando por el ex-
terior
.
Quitar las tapas de balancines (46) .
Quitar el c rter de aceite (48) .
NOTA.- Prestar atenci n para no deformar el
plano de junta
.
Quitar el tubo (49) . la junta (50) , el filtro alca-
chofa (51 ) , la junta (52) , la chapa (53 ) y la fija-
ci n del filtro de aceite (54) .
Quitar la bomba de aceite (55) .
NOTA.- Aflojar progresivamente y en espira l
los tornillos del c rter tapa de bancada, empe-
zando por el exterior .
Quitar el c rter bancada (56) .
NOTA.- Marcar los semicasquillos y las tapas
de bielas antes de quitarlos (utilizar un l piz in
-
deleble) .
Quitar las tapas de bielas, el cigeal (57) y s u
junta, los semicasquillos y las grupillas de cen-
trado (58) .
Quitar los frenillo (60) , el bul n de pist n (61
)
y el pist n (62) .
Controlar el estado de las piezas .
Armado
Poner el bloque cilindros en el soporte [1 ] .
Limpiar los planos de junta con un product o
decapante homologado .
Limpiar la parte roscada de los tornillos y los
taladros roscados .
Excluir los tiles abrasivos o cortantes
.
Los planos de junta no deben tener huellas d e
golpes ni rayones .
Montar los semi-casquillos
de
bancada ranu-
rados, lado c rter-cilindros .
NOTA.- El semi-casquillo (1 )
est equipad o
con semi-lunas de tope.
Comprobar el montaje de la grupilla (2)
.
Sustituir sistem ticamente la junta t rica en
(A) .
Aceitar los semicasquillos y los muones .
Poner el cigeal .
74 BLOQUE DE CI LI NDROS, CI GEAL, BI ELAS Y PI STONES CI TRON XANTI A '9
6
Controlar el montaje de las 8 grupillas de cen-
trado (3)
.
Montar los semi-casquillos de apoyos lisos
nuevos en el crter de bancada.
NOTA.- El semi-casquillo (4) est equipado
con los axiales.
Aceitar los semi-casquillos y los axiales .
Controlar la longitud de los tornillos de crter
tapa bancada antes de su reutilizacin .
- Tornillo (M1 1 ) debe ser inferior a 1 31 ,5 mm.
- Tornillo (M8) debe ser inferior a 1 99 mm.
Cepillar las rosca de los tornillos.
Dar grasa (G1 0) en la parte roscada y en la
s
caras de apoyo debajo de las cabezas de lo s
tornillos.
Montar el crter de tapas de bancada.
Apriete previo de los tornillos (M1 1 ) a 3 daNm
(de (1 ) a (8)) .
Apriete previo de los tornillos (M8) a 1 daNm
(de (A) a (H)) .
Montar
:
- La alargadera del comparador [1 1 ] en e l
comparado
r
- el comparador [1 01 en el soporte [9 ]
Fijar el soporte [9] en la varilla [8] .
Fijar la varilla [7] en el crter-cilindros, lado dis-
tribucin.
- Holgura admitida: 0,1 a 0,3 mm.
NOTA
.- Si el valor no corresponde a los valo-
res indicados, buscar el origen del defecto
:
estado del cige al, rebadas, impurezas. . .) .
Quitar los tiles [7]-[8)-[9]-[1 0]-[1 1 ] .
Quitar el crter bancada.
Montar los tiles [4] y los tornillos (M1 1 ) .
Aproximar los tornillos (M1 1 ) .
Respetar el emparejamiento pistn / buln.
Ensamblar las bielas y los pistones orientand
o
el taladro de regado de aceite (B) en relacin
al marcado identificado en (C) en el pistn.
Montar los bulones aceitados (5) y los frenillos
nuevos (6) .
Asegurarse del libre giro de las bielas en su
buln.
Comprobar la presencia del semi-casquill
o
nuevo en la cabeza de la biela.
Montar los segmentos con unos alicates par
a
segmentos:
- (7) segmento rascador con muell e
- (8) segmento de estanqueidad (orientar haci a
arriba la marca TOP)
- (9) segmento corta-fuegos
Terciar los segmentos a 1 20 en relacin a
l
corte del segmento rascador.
NOTA.- Orientar la marca identificada (C) lad
o
distribucin.
Montar 2 topes de goma (1 0) en las fijacione s
de biela.
Aceitar los segmentos y los cilindros .
Meter el conjunto biela / pistn en el cilindro co-
rrespondiente utilizando una abrazadera d
e
segmentos.
NOTA
.- Las tapas de bielas tiene un sentido
de montaje/las muescas de las semi-lunas d
e
las tapas de bielas deben estar enfrentadas a
las muescas de los semi-casquillos de bielas
.
Montar la tapa de biela equipada con un semi -
casquillo nuevo aceitado
.
Limpiar : los tornillos, las tuercas.
Untar las tuercas de bielas (rosca y cara d
e
apoyo) con G1 0 .
El apriete se realiza en dos etapas
.
Etapa
1 .-
Apretar las tuercas a 2 daNm
Etapa 2
.- Completar el apriete con una rota-
cin de 74, con la ayuda del til [5] .
Quitar los tiles [4] .
NOTA.- Desengrasar cuidadosamente el plano
de junta y dar en la gargantilla (D) hasta los ex-
tremos (E) del crter-cilindros, pasta de junta
(E1 0) .
Dar grasa (G1 0) en la parte roscada y en la
s
tornillos.
Montar el crter de tapas de bancada.
Esta operacin se realiza en 3 etapas .
Etapa 1 :
- Apriete previo de los tornillos (M1 1 ) a 3
daNm (de (1 ) a (8)) .
- Apriete previo de los tornillos (M8) a 1 daNm
(de (A) a (H)) .
- Apretar los tornillos (M6) a 1 daNm (de (1 )a
(XI I )) .
Etapa 2 :
- Aflojar completamente el tornillo (1 ) .
- Volver a apretar el tornillo (1 ) : 3 daNm
- Completar el apriete con una rotacin d
e
1 80 (con la ayuda de la llave de apriete an-
gular tipo FACOM D360 .
- Repetir la operacin en el orden indicado
para los 7 otros tornillos.
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CITRO N XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES 7
5
Etapa 3 :
- Aflojar completamente : el tornillo (A) .
- V olver a apretar el tornillo (A) : 1 daNm
- Completar el apriete con una rotaci n de
1 80 (con la ayuda de la llave de apriete an-
gular tipo FACOM D3 60 .
- Repetir la operaci n en el orden indicado
para los 7 otros tornillos .
- Apriete de los tapones (1 2) equipados co n
junta nueva : 4,5 daNm .
Poner la chapa (1 3 ) , una junta nueva (1 4) , e l
filtro alcachofa (1 5) : apriete a 0,8 daNm, una
junta nueva (1 6) , el tubo (1 7) , el c rter d
e aceite (1 8) , el tornillo (1 9) equipado con una junt a
nueva (20) y el esp rrago de filtro (21 ) , apriete
:
1 ,5 daNm E6 .
Apretar los tornillos (en el orden indicado) (tor-
nillo previamente untado de E3 ) .
Apriete : 0,8 daNm .
Controlar el apriete : 0,8 daNm .
NOTA.- Antes de montar la junta de cigeal ,
asegurarse que el fondo del alojamiento est
exento de pasta de junta .
NOTA
.- La cara exterior del ret n debe estar
exenta de todo trazo de aceite .
Poner el ret n del cigeal con el til [2) .
Caja de cambios manual
V erificar el montaje de la grupilla de centrad o
(22) .
Poner :
- el volante motor (23 )
- el revestimiento (24 )
Bloquear el volante motor con el freno del vo-
lante tipo FACOM D86 .
Apretar los tornillos a 2 daNm E5 .
Completar el apriete con una rotaci n de 60
(con la ayuda de la llave de apriete angular

tipo FACOM D3 60)
.
Caja de cambios autom tic a
V erificar
el montaje de la grupilla de centrad o
(22) .
Poner
:
- Un casquillo de centrado nuevo (23 ) untad o
con producto AUTOFORM 549 .
- El porta-coronas (24)
.
- La arandela separadora (24a) .
- La chapa de fijaci n convertidor 24b (hoja d
e
pl stico lado motor) .
- El revestimiento (24c) (espesor 6 mm)
.
Bloquear el porta-coronas con la ayuda de l
frenillo del volante tipo FACOM D86 .
Apretar los tornillos a 2 daNm E5 .
tipo FACOM D3 60 .
Todos los tipo s
NOTA.- La bomba de aceite est dotada d e
una junta compuesta que aguanta varios des -
montajes: si la junta est daada, se puede re -
parar parcialmente con pasta de junta E1 0 .
Montar la bomba de aceite .
sivamente, los tornillos de fijaci n en el orden
indicado (de (1 ) a (1 4) ) .
Apriete previo : 0,5 daNm
Apriete
: 0,8 daNm
Controlar el apriete : 0,8 daNm
Montar un ret n nuevo (25) con el til [3 ] y el
tornillo (26) .
V erificar la presencia de la chaveta.
Montar el pin del cigeal .
Apretar el tornillo a 4 daNm .

tipo FACOM D3 60 .
Quitar el til de bloqueo del volante de motor .
Centrar el cigeal con la ayuda de la varill
a
calibrada (-) . 01 87-A.
Proceder a la reposici n de la culata.
NOTA.- Sustituir sistem ticamente la junta d e
bomba de agua .
Montar una junta de estanqueidad nueva te-
niendo cuidado en no doblarla .
Poner la bomba de agua.
V erificar que la bomba de agua gira libremente
(ausencia de holgura y de punto duro)
.
indicado (de 1 a 3 ) .
- Apriete previo : 0,5 daN
m
- Apriete: 0,8 daNm
- Controlar el apriete: 0,8 daNm
NOTA.- En caso de sustituci n de la bomba
de agua, montar el tornillo de fijaci n (1 ) del
c rter de distribuci n.
Poner :
- Los c rteres de distribuci n (2) .
- El soporte motor (3 ) , apriete a 6 daNm .
.
76
BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES CITRO N XANTIA '9 6
- El soporte (4) , apriete a 3 .9 daNm .
- Los piones y los moys de rboles de leva
s
(5) .
Dar grasa (G 1 0) en la parte roscada y en la s
tornillos .
NOTA
.- Las poleas son id nticas.
NOTA.- En el montaje, respetar e
l posicionamiento siguiente : soporte (a) lado exterior mo-
tor para la admisi n; (A) lado inferior moto r
para el escape .
Primer montaje :
- los tornillos y taladros roscados de fijaci n
de los bujes de rbol de levas tienen el pas
o
a derechas .
Segundo montaje :
- los tornillos y taladros roscados de los buje s
de rboles de levas tienen el paso a izquier-
das .
Estos tornillos se identifican por las 2 flechas
(B) estampadas en la cabeza.
Apretar los tornillos de fijaci n de los moys
de rboles de levas (5) inmovilizando los rbo-
les de levas con el til (-) . 01 87-F .
Apriete a 2 daNm .
(con la ayuda del til 4029-T) .
Poner las varillas de calado de los rboles d e
levas (-) . 01 87-B .
Poner :
- Los rodillos (6) , (7) . (8) (9)
.
- El soporte rodillo (1 0) .
- La platina ( 1 )
Apretar :
- Los rodillos (6) , (7) , (9) a 8 daNm
- El rodillo (8) a 2,5 daNm .
- El soporte rodillo (1 0) a 3 ,9 daNm .
V erificar que los rodillos (6) , (7) , (8) , (9) as
como la bomba de agua giran libremente (au-
sencia de holgura y punto duro)
.
Asegurarse del correcto calado de los rbole
s
de levas as como del cigeal .
Proceder a la reposici n de la correa de la dis-
tribuci n.
Poner el soporte (1 ) .
Apretar los tornillos (2) a 3 ,9 daNm .
Poner los c rteres de distribuci n (3 ) . (4) .
Poner :
- La sonda (5) equipada con una junta nueva
.
- La sonda (6) equipada con una junta nueva,
apriete a 3 ,5 daNm .
- El tornillo de vaciado (7) equipado con una
junta nueva, apriete a 3 daNm .
- Un filtro de aceite nuevo (8) .
- La gu a varilla nivel (9) equipada con una jun-
ta nueva.
- La fijaci n (1 0) , apriete a 0,8 daN
.
m .
- El aforador (1 1 ) .
Comprobar el montaje de las grupilla (1 2) .
Montar el motor de arranque equipado con s
u
tuerca t rmica, apriete a 3 ,9 daNm
.
Montar los colectores de escape equipado
s
con una junta nueva.
NOTA
.- Sustituir sistem ticamente : las tuer-
cas .
Apretar las tuercas respetando el orden indi -
cado
Apriete previo : 1 daNm .
Apriete : 3 daNm .
Controlar el apriete : 3 daNm .
Poner las pantallas t rmicas (1 3 )
. (1 4) y el co-
lector intermedio (1 5) .
Sustituir sistem ticamente las abrazaderas d
e
escape (1 6) .
Sustituir sistem ticamente :
- Las juntas de estanqueidad (1 7) (colector d e
salida de agua) .
- La junta de estanqueidad (1 8) (colector d e
salida de agua) .
- La junta de estanqueidad (1 9) (colector d e
entrada de agua) .
- El termostato (20) .
Poner :
- Las juntas de estanqueidad (1 7) , (1 8) , (1 9) d e
los colectores de agua
.
- El termostato (20) .
- El conjunto (21 ) colector entrada y salida d e
agua.
- Los tornillos (22) , (23 ) , (24)
.
Apretar :
- Los tornillos (22) a 2,5 daNm .
- Los tornillos (23 ) a 0,8 daNm .
- El tornillo (24) a 0,8 daNm .
Montar las sondas (25) , (26) ; apriete a 1 ,7
5
daNm .
NOTA.- El cajet n de reaspiraci n de los vapo-
res de aceite est dotado con una junta com-
puesta que aguanta varios desmontajes ; si l
a
junta est daada, se puede reparar parcial -
mente con pasta de junta (E1 0) .
Poner :
- El conjunto de reaspiraci n de los vapore
s
aceite l')7 1
'
o
- Captador de picado (28)
- El tubo de agua (29) equipado con una junt a
nueva
- Las patillas de elevaci n (apriete a 1 , 5
daNm) .
- El tornillo de vaciado trasero del c rter-cilin-
dros o el tap n equipado con una junta nue-
va (apriete a 3 daNm)
Apretar el conjunto de reaspiraci n de vapore s
de aceite (27) (en el orden indicado) :
- Apriete previo a 0,5 daN m
- Apriete a 1 daNm.
NOTA.- Sustituir sistem ticamente las junta
s
del repartidor de admisi n (3 0)
Poner :
- Las juntas (3 0) del repartidor de admisi n
- El conjunto (3 1 ) haz de cables motor com-
plementario, repartidor de admisi n y ram-
pas de inyecci n
NOTA- En una intervenci n en la culata o e n
el repartidor inferior, modificar las fijacione s
del repartidor para pasar al di metro de M6
Montar las buj as
Apretar al par con una llave tipo FACOM D2
1
o D1 503
Poner :
- El conjunto bloque bobina compactada
- El conjunto haz de cables motor y su soporte
- El conjunto haz de cables cassette
- los 7 tornillos con la mano hasta que toquen
Aproximar y despu s apretar, progresivamen-
te, los tornillos de fijaci n en el orden indicado
(de 1 a 7)
- Apriete previo : 1 daN m .

- Apriete
: 2 daNm
- Controlar el apriete : 2 daNm

Poner el conjunto pulm n (3 2) con su soporte
y la varilla, el conjunto haz d e cables canal n
(3 3 ) y las patillas de elevaci n (3 4) , apriete a
1 ,5 daN m
Poner la tapa-estilo (3 5) , el conjunt o
rodillo tensor (3 6) , el soporte (3 7) , apriete a
3 ,9 daNm, el soporte (3 8) , apriete 4,5 daNm
Apretar el tornillo (3 9) a 6 daNm
Quitar el soporte [1 [
Poner el soporte de alternador y sus grupilla s
y el alternador (40)
Apretar en primer lugar los tornillos lado pole a
de cigeal a 3 ,9 daNm y en segundo luga
r
los tornillos lado filtro de aceite a 3 ,9 daNm
Aflojar los tornillos (lado filtro de aceite)
Reapretar los tornillos (lado filtro de aceite) :
3 ,9 daN m
Quitar la chapa inferior de cierre del c rter d e
embrague
Bloquear el volante del motor con el freno [5]
Quitar la varilla calibrada de centrado del ci-
geal, el tornillo (3 ) , el pin del cigeal (4)
y
el ret n
Reposici n
Montar un ret n nuevo (5) con el til [3 ] y el
tornillo (3 )
V olver a poner los diferentes rganos proce-
diendo en orden inverso a las operaciones d e
extracci n
Apretar el tornillo (3 ) a 40,2 daNm
Efectuar un apriete angular de 80 con un ti l
tipo FACOM D3 60
Extraccin del retn del cig eal (lado
volante motor)
Quitar :
- El embrague
Quitar
:
- El volante motor (7) .
- El ret n
Extraccin del retn del cig eal (lado
distribucin)
V olver a poner el colector de admisi n equipa-
do con una junta nueva
Montar:
- el conjunto conector de admisi n y cajet
n
mariposa.
78
DISTRIBUCIN
CITRO N XANTIA '9 6
Reposici n
Poner el ret n del cigeal con el til [4]
NOTA- La cara exterior del ret n debe estar

exenta de todo trazo de aceite
Poner :
- El volante motor (7)
- Los tornillos (6)
Apretar los tornillos (6) a 20,1 daN m
Efectuar un apriete angular de 60 con un ti l
tipo FACOM D3 60
Proceder en orden inverso a las operacione
s
de extracci n
DISTRIBUCI N
Caracter sticas
1 5.- Piones del rbol de leva s
1 6.- Rodillos enrolladore s
1 7.- Pin de bomba de agu a
1 8.- Tensor din mic o
1 9.- Rodillo tenso r
La distribuci n tiene cuatro rboles de levas
en cabeza de ataque directo
0 del asiento de juntas de rboles de levas
:
- Nominal 3 8
016
-
Reparacin 1
37,8
016
Junta no espec fica para la rectificaci n de los
asientos de junta a -0,2 mm
Caracter sticas de la correa:
- Anchura 3 2 m m
Nmero de dientes
25 9
Material
HS N
Proveedor DAYC
O
Periodicidad de sustituci n de la correa d
e
distribuci n:
- Condiciones de uso normales
1 50000K m
- Condiciones de uso severas 1 20000 K m
La tensi n de la correa est asegurada por el
tensor din mico
Piones desembragable s
20.- Piones de los rboles de levas
21 .-
Moys de rboles de levas
22.- Muescas de calado
23 .- Taladro oblongo
Los piones de rboles de levas so
n desembragables
El calado de los rboles de levas se realiza a

trav s de su moy (21 ) (chaveta en el rbol)
Los piones est n fijados en su moy por me -
dio de 4 tornillos
Cuando los 4 tornillos de fijaci n est n flojos ,

los piones est n libres en rotaci n (en el l mi-
te de la longitud de los taladros oblongos)
Los 4 moys de rboles de levas as como los
piones son id nticos
El posicionamiento de los piones se realiz a
por medio del soporte (A) :
- Soporte (A) lado exterior motor para l a admisi n
- Soporte (A) lado interior motor para e l escape
Este tipo de montaje permite :
- Mejor precisi n del calado
- Mejor reparto de la tensi n de la correa entr
e
los diferentes tramos
Identificaci n de los rboles de levas:

La identificaci n de los rboles de levas es posi-
ble a trav s de una marca (zona(s) A - B - C - D)
1 er
Mont 2 Mont
A.-
Escape derecho E71 9
E280
B.- Admisi n derecho A71 7
A27 8
C.- Admisi n izquierdo A71 8
A279
D.- Escape izquierdo E720
E28 1
Los tornillos y taladros roscados de fijaci n d
e
los bujes del rbol de levas, tienen el paso a
derechas en el primer montaje y a izquierda
s
en el segundo
NOTA- Los dos montajes no son intercambiables
Diagrama de la distribuci n
Motor
ES9J
4
Avance Apertura Admisi n
-7 50'
Retraso Cierre Admisi n 3 7 50"
Avance Apertura Escape
3 8
Retraso Cierre Escape -7 50"
Medidas con un juego te rico de v lvulas de 1
mm
Juego de v lvula s
Empujadores hidr ulicos de recuperaci n au-
tom tica del juego .
Control del calado de la distribucin
Desconectar el cable negativo de la bater a.
Desmontar la correa accesorios
Desconectar el conector (1 )
Mantener el motor con una gra de taller (lad
o
derecho)
Desconectar los manguitos (2)
Desmontar la tapa de la caja de calculadore s
( 5
)
Desconectar los calculadores (6) y (7)
Desgrapar los rel s (8)
Quitar:
- La caja calculadores (9)
- El soporte motor derecho (4)
- Los c rteres de distribuci n (3 )
- La polea del cigeal
CITRO N XANTIA '96
DISTRIBUCI N 79
Roscar un tornillo M8 longitud 75 mm (1 3 )
hasta hacer tope
Montar un tornillo M8 longitud 40 mm (1 5)
Colocar el til [3] en su sitio
Apretar el tornillo (1 5) hasta el bloqueo del ti l
[3]
Aflojar los tornillos (1 4)
Aflojar el tornillo (1 3) para destensar la correa
de distribucin
Marcar el sentido de montaje de la correa de
distribucin en caso de reutilizacin
Quitar la correa de distribucin
Reposici n
Calar
el cige al con la varilla [1 ]
a,
a
[21
Comprobar que el til [2] se introduce libre -
mente en las culatas a la altura de las polea s
de los rboles de levas (en "a")
Quitar el til [1 ]
Poner :
- Los crteres de distribucin (3)
- La caja calculadores (9)
Los calculadores
Quitar la gra de taller
Conectar los manguitos (2)

Grapar los rels (8)
Conectar:
- Los calculadores (6) y (7)
- El conector (1 )
Montar la tapa de la caja de calculadores (5)
Conectar el borne negativo de la batera.
Reinicializar el calculador de inyeccin
Extraccin de la correa de distrib uci n
Desconectar el cable negativo de la batera
Desmontar la correa de accesorios
Mantener el motor con una gra de taller (lado
derecho)
Aflojar los tornillos de las poleas (7), (8), (9) y
(1 0) de los rboles de levas
Amortiguar la rotacin de los rboles de levas;
con el til [5]
Lubrificar las herramientas [1 ] con la grasa G 6
(TOTAL MULTI S)
Calar los rboles de levas; con ayuda de los
tiles [1 ] y [5]
Verificar que los rodillos (1 6) ; (1 7 y (1 9) giran li -
bremente (sin juego y ausencia de punto duro)
Girar las poleas de los rboles de levas, en el

sentido de las agujas del reloj, hasta el top
e
de la corredera
Apretar los tornillos de las poleas de los rbo-

les de levas a 0,5 daNm
Aflojar los tornillos de las poleas de los rboles
de levas 45
Apretar los tornillos (1 4) a 1 daNm (respetar el
orden indicado)
Aflojar los tornillos (1 4) 45
NOTA- Respetar el sentido de montaje de l a
correa
: frente a la distribucin, las inscripcio-
nes anotadas en la correa deben estar en e l
sentido de lectura
Quitar:
- El tapn de llenado de aceite (1 )
- Los tornillos (2)
- La tapa estilizada (3)
Desgrapar los rels de la caja de calculador
Quitar:
- Los calculadores
- La caja de calculadores (4)
- El tensor dinmico de la correa de accesorios
- La polea del cige al de arrastre de los accesorios
- Los crteres de distribucin (5)
- El crter de distribucin inferior
Calar el cige al con la varilla [2 ]
Quitar
:
- Los tornillos (1 1 ) .
- La placa (1 2)
80 DISTRIBUCIN
CITRON XANTIA ' 9

6
Montar la correa de distribuci n en el pin
del cigeal
Colocar la correa de distribuci n respetando el
orden siguiente:
- Rodillo (20)
- Polea del rbol de levas (1 0)
- Polea del rbol de levas (9)
- Rodillo (1 6)

- Rodillo tensor (1 7)
- Polea de la bomba de agua (1 8)
- Rodillo (1 9)
Aproximar los tornillos (1 3 ) para tensar ligera

-
mente la correa
NOTA- Durante la colocaci n de la correa en
las poleas de los rboles de levas, girar stas
en el sentido inverso al de las agujas del reloj ,
con el fin de introducir el diente m s pr ximo
El desplazamiento angular de las poleas n o

debe ser superior al valor de un diente
Quitar el til [4)
Apretar el tornillo (1 3 ) para tensar la correa
a
83 2 unidades SEEM
NOTA- Comprobar que las poleas de los r-
boles de levas no se encuentren en el tope d
e
la correderaEn caso contrario, empezar d e
nuevo la operaci n de colocaci n de la correa
de distribuci n
Apretar los tornillos (1 4) a 2,5 daNm (respeta r
el orden recomendado)
les de levas a 1 daNm (como m nimo 2 torni-
llos por polea)
Desmontar los tiles [1 ], [2] y [6]

G irar 2 vueltas el cigeal en el sentido de la
s
agujas del reloj (frente a la distribuci n)
NOTA- No retroceder nunca
Calar el cigeal con la varilla [2]
Aflojar los tornillos (1 4) 45
Quitar el tornillo (1 5)
Aflojar el tornillo (1 3 ) con el fin de obtener un

deslizamiento sin juego del til [3 ]
Esperar un minuto (acci n amortiguador) en el
caso de un reapriete del tornillo (1 3 )
Comprobar que el til [3 ] desliza sin juego
Quitar el til [3 ]
Apretar los tornillos (1 4) a 2,5 daNm (respeta r
el orden recomendado)
Quitar el tornillo (1 3 )
Quitar el til [2)
G irar 2 vueltas el cigeal en el sentido de la
s
agujas del reloj (frente a la distribuci n)
Calar las poleas de rbol de levas con la ayu-
da de las varillas de calado [1 ]
Respetar el orden siguiente
:

Si la varilla [1 ] entra
: aflojar los tornillos de las
poleas de los rboles de levas 45
Si la varilla [1 ] no entra: aflojar los tornillos de las
poleas de los rboles de levas 45
; girar el ncleo
con ayuda de la palanca [5] hasta poderla calar
NOTA- Comprobar que las poleas de los r-
boles de levas no se encuentren en el tope d
e
la correderaEn caso contrarioempezar d e
nuevo la operaci n de colocaci n de la corre
a
de distribuci n.
les de levas a 1 daNm
- Polea del rbol de levas (7) .

Desmontar los tiles [1 ] y [2]
G irar el cigeal en el sentido de rotaci n de
l
motor
Calar el cigeal con la varilla [2]
Comprobar que el til [7] se introduce libre

-
mente en las culatas a la altura de las polea s
de los rboles de levas
Desmontar el til [2]

Poner :
- La placa (1 2)
- Los tornillos (1 1 ) Apretar a 4 daNm
- Los c rteres de distribuci n (5)

- El c rter de distribuci n inferior
- El tensor din mico de la correa de accesorios
La polea de cigeal de arrastre de lo s accesorios

- La caja de calculadores (4)
- Los calculadores
- La tapa estilizada (3 )
- Los tornillos (2)
- El tap n de llenado de aceite (1 )
Realizar el proceso de inicializaci n del calcu-
lador de inyecci n y encendido
Extraccin de los rboles de leva

s
Quitar :
La caja filtro de aire
La tapa-estilizada.
El repartidor de admisi n superior
Desgrapar :
- Las cablerias el ctricas(1 ) y (2)
- Los tubos (3 )
Quitar la correa de distribuci n
Montar el soporte motor superior derecho
Desmontar las varillas de calado de los rbole
s
de levas
Efectuar las operaciones siguientes en cad
a
rbol de levas
Sujetar el ncleo del rbol de levas con la ayu-
da del til [1 ]
Desmontar el tornillo de fijaci n del ncleo de
l
rbol de levas
Quitar :
- Los conjuntos ncleo y polea del rbol de le
-
vas (4)
- Los tornillos del c rter de distribuci n sobre los
c rteres de soportes de los rboles de levas
- Los retenes soportes de los rboles de levas
Desmontar la caja de bobinas (5)

Quitar :
- Los soportes (6)
- La cassette (7) de la cabler a de encendido
Aflojar de forma progresiva y en espiral los tor-
nillos de cada tapa de culata (8) empezand o
por el exterior
Desmontar las tapas de culatas (8)
Desmontar el soporte (1 0)
NOTA- Aflojar progresivamente y en espiral
,
empezando por el exterior, los tornillos de fija-
ci n de los c rteres soporte de los rboles d
e
levas (1 1 ) de manera a separarlos unos mil -
metros de su plano de junta
Despegar los rboles de levas de sus apoyos

golpeando ligeramente con un mazo en el lad
o
de la polea
CI TRON XANTI A
'96
DISTRIBUCIN 8 1
Quitar:
- Los c rteres-soporte (1 1 ) de los rboles d e
levas
- Los rboles de levas (1 2)

Desmontaje de los empujadores de v lvula s
NOTA- Marcar el emplazamiento de los em-
pujadores antes del desmontaje
Utilizar una ventosa de las usadas para puli r
las v lvulas
Limpiar el aceite de los alojamientos de lo s
tornillos de fijaci n de !os c rteres soporte de
los rboles de levas
Limpiar cuidadosamente los planos de juntas
en la culata y los c rteres-soporte de los rbo-
les de levas
NOTA- Limpiar los planos de junta con u n
producto decapante homologadoNo utilizar
abrasivos ni tiles cortantes en los planos d
e
junta
Montaje de los empujadores de v lvulas
Aplicar aceite en los cuerpos de los empujado -
res
V olver a montar los empujadores respetand o
su emplazamiento original
Asegurarse de la libre rotaci n de los empuja
-
dores en la culata
Reposicin
Lubricar las levas y los apoyos
Montar los rboles de levas
1
Comprobar la presencia y posicionamiento co-
rrecto de las grupillas (1 3 )
Aplicar un cord n de pasta AUTO-JOINT OR
sobre el plano de junta en "a"
V olver a montar los c rteres-soporte de los r-
boles de levas (1 1 )
C rteres soporte de los rboles de levas
Aproximar y apretar progresivamente los torni-
llos de fijaci n en el orden indicado
Pre-apriete a 0,2 daNm

Apriete a 0,8 daNm
NOTA- Las tapas de culatas disponen de un a
junta que soporta varios desmontajesSi l a
junta est daada, puede repararse parcial -
mente con producto de estanqueidad AUTO -
JOINT OR
V olver a montar las tapas de culatas (8) tras
limpiar las juntas y los planos de junta
Montar el soporte (1 0) .
Tapas de culatas
Aproximar y apretar progresivamente los torni-
llos de fijaci n en el orden indicado
Pre-apriete a 0,5 daNm
Apriete a 1 daNm
NOTA- Antes de colocar los retenes de los r-
boles de levas, verificar que los fondos de lo s
alojamientos de los mismos se encuentran lim-
pios y sin restos de pasta de junta
Engrasar el intervalo entre los labios de lo s retenes
NOTA- La parte exterior de los retenes deb e
estar exenta de cualquier resto de aceite
[ 2 ]
Montar los retenes de los rboles de levas co n
la ayuda del til [2] y de un tornillo de ncle o
del rbol de levas
NOTA- Utilizar, nicamente, juntas nuevas
Montar los tornillos del c rter de distribuci n
sobre los c rteres soporte de los rboles d e
levas
NOTA- Las poleas de los rboles de levas so r
id nticas
Sentido de montaje de las poleas de los rbo-
les de levas :
- rbol de levas de admisi n borde "b" lad o
exterior
- rbol de levas de escape borde "b" lad o
interior
Montar los conjuntos poleas-ncleos de los rbo-
les de levas (4) (respetar el sentido de montaje) .
NOTA- Untar con Molykote G RAPID PLU S
las roscas y las superficies de apoyo bajo l a
cabeza de los tornillos
Efectuar las operaciones siguientes en cad a
rbol de levas
Sujetar el ncleo del rbol de levas con la ayu-
da del til [1 ]
Montar el tornillo de fijaci n del ncleo del r-
bol de levas
Calar los ncleos de los rboles de levas ; co
n
los tiles C01 87-B
Apretar el tornillo de fijaci n del ncleo del r-
bol de levas siguiendo uno de los m todos de
apriete siguientes
Primer m todo:
- Apretar a 2 daNm
- Apriete angular a 570; con el til 4069-T
Segundo m todo:
- Apretar a 8 daNm
Poner :
- La cassette (7) de la cabler a de encendido.
- Los soportes (6)
Culata traser a
o
o o
o
y -
o
Culata delantera
1
o
.
o
o
,
1
o
)
82
CULATA
CITRO N XANTIA '9 6
Montar la correa de distribuci n
Montar el soporte motor superior derecho
G rapar :
- Las cabler as el ctricas (1 ) y (2)
- Los tubos (3 ) .
Poner :
- El repartidor de admisi n superior
- La tapa-estilizada
- La caja filtro de aire
Reinicializar el calculador de inyecci n
CULATA
Caracter sticas
1 2.-
Tapa balancines
1 3 .- C rteres de apoyos del rbol de leva
s
1 4.- Culata que recibe las v lvulas
Los c rteres de tapas de los rboles de leva s
y la culata son de aleaci n ligera
C rter del rbol de leva
s
El c rter tiene 4 apoyos y recibe el rbol de
6
levasLos 4 apoyos est n lubricados a presi n
y las levas mediante bao de aceite
Culat a
Nuevas culatas de aluminio de 1 2 v lvulas ( 4
v lvulas por cilindro, 2 admisi n, 2 escape,
con recuperaci n de holgura por taqus hidr ulicos)
Las buj as de encendido est n descentradas
en las c maras en 3 mm hacia el lado del es
-
cape
La culata delantera recibe el conjunto bobin
a
de encendido llamada BBC 3 2 (Bloqu e
Bobina Compacto)
La culata trasera recibe un conjunto cassett e
de encendido
Las culatas est n fijadas al c rter cilindros po r
medio de 8 tornillos
Altura de culata (B) :
- Nominal
1 400,0 5
- Reparaci n 1 3 9,80,0 5
Deformaci n m xdel plano de jun
-
ta de la culata 0,05 m m
Longitud m xde los tornillos d e
culata 1 49,5 m m
NOTA- La rectificaci n se realiza imperativa-
mente en las 2 culatas .
Controlar el libre giro de los rboles de leva s
con las v lvulas quitadas y los c rteres tapa
s
montados y apretados al par
Junta de culata
T
A- Lengeta de identificaci n
- 1 er montaje : la lengeta no tiene ningun
a
marca
- 2 montaje
: la lengeta tiene una muesca (B)
- Reparaci n: la lengeta tiene un taladro (C)
cabeza de v lvula (A) :
- Admisi n
3 3 ,83 0,
1
-, Escape
3 1 ,50, 1
ngulo asiento de v lvula (B) 90 3 0
'
o
-001 5
o
-001 5
o
-001 5
Longitud de la v lvula (G ) :
- Admisi n
1 08,450,1
7
Escape 1 07,83 0 .1 7
exterior gu a de v lvula (A) :
003 9
- Nominal 1 1 ,03 4
0,02 8
+ 0,03 9
Reparacin 1 1 1 ,334
+ 0,02
8
interior gu a de v lvula (C) 5, 6
Longitud de la gu a de v lvula (B) 400,2 5
alojamiento gu a de v lvula (D) :
- Nominal 1 1
- Reparaci n 1 1 1 , 3
Altura de gu a de v lvula:
- Admisi n (F)
7,040,2 5
Escape (E)
7,1
0,2 5
alojamiento asiento de v lvula
:
- Nominal admisi n (G ) 3 5,1 6
- Reparaci n 1 admisi n (G ) 3 5,4 6
- Nominal escape (H) 3 3 ,0 6
- Reparaci n 1 escape (H)
3 3 ,3 6
Distancia (1 ) :
- Nominal
62,570,1 5
- Reparaci n 1 62,3 70,1 5
Distancia (J) :
- Nominal
61 ,50,1
5
- Reparaci n
61 ,3 0,1 5
Espesor de la junta de culata :
- Cota nominal 1 ,45 m m
Cota reparaci n 1 ,65 m m
-
1
C
E
cola v lvula (C) a 1 471 mm (D) 5,98 5
cola de v lvula (E) a 721 mm (F) :
- Admisi n
5,98 5
- Escape
5,975
+ 0 .02 7
o
+ 0 .02 7
o
-03 9
o
+ 0 .3 9
o
+ 039
o
+ 039
o
A.- Marca "R" grabada en las culatas rectifica
-
das .
0 del hilo del muelle (A)
3 ,
7
del hilo de v lvula (B) 27, 3
Altura del muelle de v lvula (H) 41 ,
3
Altura del muelle bajo 25,2 daN 3 3 . 2
Altura del muelle bajo 58 daN 24
CITRO N XANTIA '96 CULATA 83
M todo de apriete:
- Pre-apretar los tornillos a 2 daNm
- Aflojar
- Pre-apretar los tornillos a 1 ,5 daNm
- Terminar con un apriete angular de 225
Apriete de las culata s
asiento de v lvula (A) :
Admisi n Escape
- Nominal 3 5,264
0025
3 3 ,1 64
002 5
- Reparaci n 1 3 5,564
.0
025
3 3 ,464
002 5
Altura (C) del asiento de v lvula:
- Nominal
8, 750,1
8,80,
1
- Reparaci n 1 8,950,1
90, 1
Altura (B) del asiento de v lvula :
- Nominal 8,250,1
7,90, 1
- Reparaci n 1
8,450,1
8,1 0, 1
Altura (D) del asiento de v lvula :
- Nominal
2,80,1
6,8 5
Reparaci n 1 3 0,1
7,0 5
ngulo (u) 45
45
ngulo (1 3 ) 1 40,3 0'
Di metro (K ) (1 ) 28,3 0'
o 27,1
-
rbol de levas
Extraccin de la culat a
V aciar el circuito de refrigeraci n
Quitar :
- La tapa-estilizada
- El repartidor de aire del bloque motor
- El soporte motor derecho
- La correa de distribuci n
V olver a poner el soporte motor derecho
Desacoplar el tubo de escape del colector .
Quitar
:
- Los tornillos (1 )
- Las poleas de los rboles de levas (2) , (3 ) , (4) y (5)
- Los tornillos (6)
- El tornillo (7)
- El tensor din mico (8)
- El tornillo (9)
- El rodillo (1 0)
Efectuar las operaciones siguientes en cada
rbol de levas
:
- Sujetar el ncleo del rbol de levas con la
ayuda del til C01 87F
- Quitar el tornillo (1 3 )
- Desmontar el ncleo del rbol de levas (1 4)
Desmontar los c rteres de distribuci n (1 1 ) ; (1 2)
Desconectar el conector (1 5)
Quitar
:
- Los tornillos de las tapas de los rboles de
levas respetando el orden indicado
- Las tapas de los rboles de levas
Quitar los tornillos de fijaci n de las bridas
(1 6) , (1 7) y (1 8)
Desacoplar los tubos (1 9) y (20) de la bomb a

de alta presi n; con la ayuda de una llave d e
tubo
Desmontar la fijaci n de la gu a varilla de acei-
te (21 )
Desacoplar el tubo de alimentaci n (22) de la
bomba de alta presi n
Di metro (L) (J) 3 2,23
29, 2
Anchura () (M) 0,80,1
0,80, 1
Anchura (P) (N)
0,80,1
1 ,3 0,
1
ngulo (y) 1 5 1 5
Nuevos rboles de levas de fundido con 6 le -
vas y 4 apoyos
Los
4
rboles de levas son espec ficos y ata-
can directamente los taqu s hidr ulicos
La identificaci n de los rboles de levas es po-
sible a trav s de una marca (zona s A - B -C -
D)
1 Mont2 Mont
A- Escape derecho E71 9 E280
B- Admisi n derecho A71 7 A278
C- Admisi n izquierdo A71 8 A279
D- Escape izquierdo E281 E720
Los tornillos y taladros roscados de fijaci n de
los bujes de los rboles de levas, tienen e
l
paso a derechas en primer montaje y a iz-
quierdas en el segundo
NOTA- Los dos montajes no son intercambiables
Desmontar los tornillos (23 ) y (24)
84 CULATA
CITRO N XANTIA '9 6
Desarmado
Respetando el orden indicado, desmontar lo s
tornillos y las tuercas del conjunto repartido r
de aire (rampa de inyecci n)
A.- Culata delanter a
B.- Culata trasera
Aflojar los tornillos de culata, respetando e
l orden indicado
Separar las culatas del c rter de cilindros co n
la ayuda de las palancas 1 49-T
Desmontar las culatas
NOTA- Proteger los diferentes planos de las

]untas
NOTA- Aflojar los tornillos del c rter-tapas de l
rbol de levas (1 ) progresivamente y en espi-
ral, empezando por el exterior, de manera qu
e
se despegue algunos mil metros su plano de
junta
Quitar los c rteres tapa bancada (1 )
Quitar los rboles de levas (2) y los retenes del
rbol de levas (3 )
Marcar el emplazamiento de los taqu s antes
de quitarlos (utilizar una ventosa del tipo d e
sujeci n de v lvula para su esmerilado)
Quitar los taqu s hidr ulicos (4) y los tapones
de canalizaci n de aceite (5) y su junta
Quitar el tap n calibrado (6) , v lvula anti-retor-
no (7) , la sonda de temperatura de agua (8) y
el tap n de la canalizaci n (9) y su junta (1 0)
Con la ayuda del til [1 ], quitar las semi-luna s
(1 1 ) , la copela (1 2) , los muelles (1 3 ) y las v l-
vulas (1 4)
Quitar
:
- Los retenes de v stagos de v lvulas (1 5) co n
el til [2) (tomar apoyo en (A) )
- Las arandelas de apoyo (1 6)
Comprobar el estado de los asientos y gu as
de v lvulas, de las v lvulas, de los muelles d e
v lvulas y sus copelas, de los rboles de le -
vas, de los apoyos del rbol de levas y de lo
s
diferentes taladros roscados
Armad o
Sustituir sistem ticamente las juntas de estan-
queidad y las v lvulas anti-retorno (7)
Limpiar los planos de junta con un product o
decapante homologado
Excluir los tiles abrasivos o cortantes

Los planos de junta no deben tener huellas d
e
golpes ni rayones
Limpiar cuidadosamente las canalizaciones d
e
aceite
Montar una v lvula anti-retorno nueva (7) en l a
canalizaci n (1 7)
NOTA- Asegurarse del correcto sentido d e
montaje de la v lvula anti-retorno (junta t rica
orientada hacia abajo)
Poner el tap n calibrado (6) y las arandelas de
apoyo (1 6)
,
A.-
Culata delanter
a
B.- Culata traser a
Quitar:
- El tornillo (25)
- El tornillo (26)
Separar la brida (27) de la culata
CITRO N XANTIA '96 CULATA 8 5
Montar los retenes de v lvulas nuevos con el
Lado izquierd o
til [3 ] .
Poner (con ayuda del til (1 j) las v lvulas (1 4) ,
los muelles (1 3 ) , la copela (1 2) y las semi-lunas
(1 1 ) .
Montar los taqu s:
- Aceitar los cuerpos de los taqu s (MOLYDAL
G B SP 3 70 G ) .
- Montar los taqu s respetando sus emplaza-
mientos de origen.
- Asegurarse del libre giro de los taqu s en la
culata .
Lubricar las levas de los soportes (MOLYDAL
G B SP 3 70 G ) .
Montar el o los rboles de levas .
Comprobar el montaje de las grupillas (1 8) .
Dar un cord n de pasta de junta (El O) en (F)
alrededor de los planos de juntas
.
Sacar el aceite de los taladros roscados de lo s
tornillos de fijaci n de los c rteres de los apo-
yos del rbol de levas .
Montar los c rteres de la tapa de apoyo de
l
rbol de levas .
Lado derecho
indicado (de 1 a 1 2) .
Apriete : 0,8 daNm .
Controlar el apriete : 0,8 daNm .
NOTA.- Antes del montaje de los retenes de l
rbol de levas, asegurarse que los fondos d
e
alojamientos est n exentos de pasta de junta .
Llenar de grasa el espacio existente entre lo s
labios .
NOTA
.- La cara exterior del ret n debe estar
exenta de todo resto de aceite .
Montar retenes nuevos del rbol de levas co n
la ayuda del til [4] y los tornillos de fijaci n de
los moys de los rboles de levas (1 9) .
Reposici n
NOTA
.- Los planos de junta no deben tene r
V erificar la presencia de las dos grupillas d e
centrado .
Controlar la planeidad de la culata : 0,05 m m
m ximo .
Calar los rboles de levas .
NOTA.- Posicionar los orificios (28) y (29) fren-
te a las alimentaciones de aceite .
Montar las culatas .
X longitud m xima bajo la cabeza (1 49, 5
mm) .
Controlar la longitud de los tornillos de culata
,
Limpiar los tornillos de culata .
Untar con grasa Molykote G RAPID PLUS la
s
roscas y las superficies de apoyo bajo la cabe-
za de los tornillos .
B.- Culata trasera
NOTA.- Proceder tornillo por tornillo en el or -
den indicado.
M todo de apriete:
Pre-apretar los tornillos a 2 daNm .
- Aflojar los tornillos .
- Apretar los tornillos a 1 ,5 daNm .
- Terminar con un apriete angular de 225; con
el til 4069-T .
Acoplar los tubos (1 9) y (20) .
Apretar los tornillos (23 ) a 6 daNm .
,Q z
T 2 7 1,2 Z
.,Z ".
.i
.
d
2 o
d
sz2)
QQQ
(j!
~OO Gt i
9~~
1
X
)) )
etoec6JC
.
Culata delanter a
4
q
4
e
1
rE l a
mmi l l
O O O
O
B.- Culata trasera
86 LUBRICACIN CITRO N XANTIA '9 6
Poner :
- Las tapas de los rboles de levas
- Los tornillos de las tapas de los rboles d e
levas respetando el orden indicado
NOTA- Proceder tornillo por tornillo en e
l orden indicado
M todo de apriete:
- Pre-apretar los tornillos a 0,5 daNm
- Apretar los tornillos a 1 daNm
Poner :
- Los tornillos (6)
; apretar a 2,5 daNm
- El tornillo (7) ; apretar a 1 daN . m

- Las poleas de los rboles de levas (2) , (3 ) , (4 )
y ( 5)
- Los tornillos (1 ) ; apretar a 1 daNm
- El rodillo (1 0)
- El tornillo (9) ; apretar a 8 daNm
- La abrazadera de escape : apretar a 2, 5
daNm
Desmontar el soporte motor derecho
Poner :
- La correa de distribuci n
- El repartidor de aire superior
Llenar y purgar el circuito de refrigeraci n
Reinicializar el calculador de inyecci n
LUBRICACI N
V aciado moto r
El vaciado debe realizarse en caliente, inme-
diatamente despu s de parar el motor
Se pueden vaciar los motores mediante u n
dispositivo de aspiraci n
El extremo de la gu a de varilla est ensancha-
da para conectar una c nula conectada a s u
vez a un aparato de vaciado por aspiraci n
NOTA- Siempre se pueden vaciar los motore s
por el tap n de vaciado del c rter
26.- Extremo de la gu a de varill a
27.- C nula de 1 4 mm de di metr o
Control de la presin de aceit
e
Caracter sticas
Tipo de aceite :
- TOTAL QUARTZ 9000 1 0W
5 0
Capacidad de aceite 4,8 ltr 0,7 filtr o
Diferencia entre MIN y M X 2 lt r
Presi n de aceite a 90C:
- A 900 rpm
2 bar
A3 000rpm 5 bar
Circuito de lubricaci n
El control de la presi n de aceite del motor se
realiza con el motor caliente despu s de haber
comprobado el nivel de aceite
- Temperatura del aceite del motor 90C

B.- Culata trasera
Sustituir la junta entre colector inferior y culata
Sustituir la junta entre colector inferior y colec -
tor superior
NOTA- Proceder tornillo por tornillo en e
l orden indicado
M todo de apriete:
- Pre-apretar los tornillos a 1 daNm
- Apretar los tornillos a 2,5 daNm
V olver a conectar el conector (1 5)
Montar los tornillos de fijaci n de las bridas
(1 6) , (1 7) , (1 8)
Acoplar el tubo de alimentaci n (22) en la

bomba de alta presi n
Poner :
- Las tuercas (23 ) ; (24)
- Los c rteres de distribuci n (1 1 ) ; (1 2)

Efectuar las operaciones siguientes en cad a
rbol de levas :
- Montar el ncleo del rbol de levas (1 4)
- Sujetar el ncleo del rbol de levas con l a
ayuda del til C01 87F
- Montar y apretar el tornillo (1 3 ) a 6 daN m
3 - Cigea l
24.- Rotor exterior de la bomba de aceit e
25.- Rotor interior de la bomba de aceit e
El engrasado bajo presi n est asegurado por
una bomba de aceite con engranajes interiore s
del tipo duoc ntricos (eje rotor interior y eje ro-
tor exterior)
La bomba de aceite es arrastrada en el extre-
mo del cigeal por medio de dos caras pla-
nas "b"
Desconectar el manocontacto (1 )
Quitar el manocontacto de presi n de aceite

CI TRON XANTI A '96 SISTEMA DE ALIMENTACIN 87
Montar el racor [2]
Conectar el man metro [1 ] y su flexible al ra-
cor [2]
Tomar nota de las presiones de aceite
- A 900 rpm
2 ba
r
- A 3 000 rpm 5 bar
Quitar el man metro [1 ] y su racor [2]
Montar de nuevo el manocontacto de presi n
de aceite provisto de una junta nueva
Apretar a 3 ,5 daN m
Conectar el manocontacto
Controlar el nivel de aceite
SISTEMA DE ALIMENTACI N
Caractersticas
Motor ES9J 4
Tipo de motor XFZ
Tipo de gasolina
Sin plomo
.
95-98 RO
N
Capacidad del dep sito 6,5 lt r
Sistema de alimentaci n Inymultip
Equipo de inyecci n BOSCH MP70
Tipo bomba alimentaci n Sumergid a
Caudal de la bomba 1 1 5 a 1 20 ltr
h
Presi n de tarado del reg 3 bar
R gimen de ralent :
- Sin climatizaci n 6005 0
- Con climatizaci n 7005 0
Corte en r gimen m x 652 0
Corte en deceleraci n 1 40 0
R gimen de reanudaci n 1 1 0 0
CO 0, 5
CO2 1 1
Circuito de alimentaci n de aire
El conjunto de la linea de aire tiene igualment
e
la funci n de silencioso de admisi n de aire
28.- Cuello de entrada de aire
29.- Conducto cuello de entrada filtro de aire
3 0.- Caja filtro de air e
3 1 .- Conducto filtro de aire caja mariposa
3 2.- Conducto de aire adiciona
l
El colector de admisi n de aire es de aleaci n
de aluminio
La compleja forma interior del colector de ad -
misi n de aire permite obtener un par elevad o
a bajo r gimen y una curva de par progresiva
(un volumen para cada fila de cilindros con co-
municaci n entre estos 2 volmenes por una
uni n larga "c" y una uni n corta "d")
Calculador de inyecci
n
El calculador controla las funciones siguientes :
- Dosificaci n aire-gasolina
- Encendido .
- Autodiagn stico
- Regulaci n de riqueza
- Regulaci n del r gimen de ralent
- Regulaci n de picado de bielas
Este calculador de inyecci n encendido, est
equipado con una memoria "Flash-Eprom"
Este tipo de memoria permite, en el caso d e
evoluci n de los valores de calibraci n, modifi-
car el contenido de la memoria del calculador
sin desmontarlo ni sustituirlo
En lugar de reemplazar el calculador o l a
eprom, la operaci n consiste en "telecargar" el
programa del calculador en su memoria, co n
un til postventa apropiado, a trav s de l a
toma de diagnosis : caja "ELIT" .
Circuito de alimentaci n carburante
La rampa de inyecci n izquierda est equipa-
da con una v lvula SCHRADER (3 3 ) que per-
mite efectuar los controles siguientes :
- Presi n del carburante
- Caudal de carburante inyectado

1 .- Calculador inyecci n encendido
2.- Conector de diagnosi s
3 .-
Testigo diagnosis inyecci n encendid
o
4.- Interruptor de inerci a
5.- Rel doble: potencia
6.- Rel doble: principal
7.- Batera
8.- Captador de presi n: direcci n asistida
9.- Captador velocidad del veh cul o
1 0.- Caja de cambios mec nic a
1 1 .- Dep sito de carburante
1 2.- Bomba de carburant e
1 3 .- Filtro de carburant e
1 4.- Dep sito c nister
1 5.- Electrov lvula purga c niste r
1 6.- Captador de presi n integrado
1 7.- Caja de purga c nister (caja mariposa)
1 8.- Termistencia aire admisi n
- Capacidad 65 litros
- Composici n polietileno
.
1 2.- Bomba de carburante
- BOSC
H
- Bomba el ctrica sumergida en el dep sito
- Tensi n: 1 2 V
- Presi n: 3 bar
- Caudal : 1 1 5 a 1 20 Itr h
1 3 .- Filtro de carburante
- PURFLUX
- Fijaci n sobre el dep sito de carburante
- La flecha situada sobre el filtro indica e l
sentido de paso del carburante
1 4.- Dep sito c nister
- PURFLU X
- Implantaci n bajo la aleta delantera izda
1 5.- Electrov lvula purga c niste
r
- BOSC
H
- Electrov lvula normalmente cerrada
- Conector 2 v as marr n
- Implantaci n bajo la aleta delantera izda
- Resistencia 24 Q
21 .- Inyectores
- BOSC H
- G rupo de inyectores 1 -2-3 , conector 2
v as marr n
- G rupo de inyectores 4-5-6, conector 2
v as negro
- Marca color amarilloInyectores bi-jet
- Resistencia 1 6 Q
22.- Regulador de presi

n
- BSC
H
- Fijaci n en el extremo de la rampa de ali-
mentaci n del retorno de carburante
- Presi n de regulaci n 3 bar
22- Amortiguador de impulso s
- BOSC H
- Fijaci n en el extremo de la rampa de ali-
mentaci n de la llegada del carburante
1 9.- Electrov lvula de regulaci n de ralent
20.- Resistencia de calentamiento de la caj a
maripos
a
21 .- Inyectore s
22.- Regulador de presi n (amortiguador de
impulsos)
23 .- Captador de picado de bielas
24.- Termistencia agua moto r
26.- Buj as de encendido (x6
)
27.- Caja de bobinas de encendido (x6 )
28.-
Sonda de ox geno
29.- Potenci metro mariposa
3 0.- Informaci n consumo (r gimen motor )
3 1 .- Teclado antiarranque codificad o
3 2.- Informaci n corte compresor de refrigera-
ci n
3 3 .- Caja filtro de aire
88
SISTEMA DE ALIMENTACI N CITRO N XANTIA '9 6
Circuito de air e
1 6- Captador de presi n integrado
- BOSC
H
- Integrado en el colector de admisi n
1 7- Caja maripos a
- MAG NETI-MARELL I
- La caja comprende
: resistencia de preca-
lentamiento y potenci metro mariposa
1 9- Electrov lvula de regulaci n de ralent
- BOSC H
- Fijaci n a la caja de mariposa por medio
de una brida de sujeci n
Circuito el ctrico
1 - Calculador inyecci n encendid
o
- BOSC H
- Conector 55 v asInyecci n "semi-secuen-
cial"
- Eprom de tipo "flash" (eprom reprograma-
ble)
- Implantaci n en la caja de los calculadores
electr nicos
4- Interruptor de inerci
a
- FIRST INERTIA SWITC H
- Implantaci n en el paso de rueda delante-
ro derecho, fijaci n en el soporte de sus -
pensi n
- Rearme manual en caso de activaci n del
sistema de desconexi n
5 y 6- Rel doble:
1 .- Potencia: circuito de encendido, antia-
rranque codificado, calentamient o
sonda de ox geno
2.- Alimentaci n principal : calculador de
inyecci n, bomba el ctrica de carburante
- OMP BITRON, CARTIE R
- Conector 1 5 v as negroImplanta-
ci n en la caja de los calculadores
electr nicos
8.- Captador de presi n direcci n asistida
- BITRO N
- Conector 2 v as azul
- Apertura de contacto a 20 bar, para infor-
maci n calculador (volante en tope de direcci n
- Casquillo de marca violeta
- Fijaci n en el racor hidr ulico 4 v as de di-
recci n asistida, bajo el veh culo
9.-
Captador velocidad del veh cul
o
- EATO N
- Conector 3 v as blanco
- Fijaci n en el c rter diferencial de la caja
de velocidades
1 8- Termistencia aire admisi n
- JAEG E
R
- Fijaci n en el conducto de admisi n del
filtro de aire
20- Resistencia pre-calentamiento caja maripos a
- SOLE X
- Conector 2 v as amarillo
- Fijaci n sobre la caja de mariposa
- Alimentaci n: 1 3 ,5 V oltios ( 2,5 V -5,5 V )
- Consumo: 8 Amperios
23 .- Captador de picado de biela s
- BOSC H
- Fijaci n en la parte central de la V del blo-
que motor
- Es imperativo respetar el par de apriete :
20,5 daNm
24.-
Termistencia agua moto
r
- ELT H
- Conector 2 v as verde
- Fijaci n sobre la caja de salida de agua
ELECTRICFI L
Conector 3 v as marr n
Fijaci n en el c rter de embrague de la
caja de cambios
28.- Sonda de ox gen
o
- BOSC H
- Conector 4 v as blanco (Antipoluci n
K
LSH23 )
- Conector 4 v as marr n (Antipolucin
Z L3 LSH24)
- Fijaci n en el tubo de escape bajo caja
29.- Potenci metro mariposa
- BOSCH
- Simple pista
- Conector 3 v as blanco
- Fijaci n sobre la caja de mariposa
- No regulable
26.- Buj as
- BOSCH, EYQUE M
- Separaci n de los electrodos: 1 mm
- Par de apriete: 2,5 daNm
27.- Caja de bobinas de encendido
- SAG E
M
- Encendido de tipo yumost tico
.
Proceso de inicializacin del calculado r
de inyeccin multipulto BOSCH MP7 .
0
Reconocimiento del rgimen de ralent
Poner el contacto
Desbloquear el antiarranque codificado (seg
n
equipamiento)
Esperar 5 segundos antes de arrancar e
l motor No pisar el pedal del acelerador
Autoadaptacin de la riq uez a
Calentar el motor hasta la puesta en marcha y
posteriormente la parada del (o de los) moto-
ventilador(es)
: temperatura de agua 80C
Conectar los tiles de diagn stico en la toma
centralizada del veh culo
NOTA- La toma centralizada est situada e n
la caja de fusibles del habit culo
NOTA- Cortar todos los consumos el ctrico
s
del veh culo
Realizar las selecciones siguientes en el men
"diagn stico" del til:

- Test por funci n
- Lectura de los defectos
Ningn defecto debe aparecer
Quitar y poner el contacto
Arrancar el motorNo pisar el pedal de
l acelerador
Dejar el motor al ralent durante 5 minutosNo
pisar el pedal del acelerador
Realizar las selecciones siguientes en el men
"diagn stico" del til:
- Medida par metros
- Informaci n inyecci n
En par metro "estado posici n mariposa"e l
til de diagn stico debe visualizar "RALENTI"
En caso de visualizaci n de un estado diferen-
te, realizar las operaciones siguientes
:
- V erificar el recorrido y la tensi n del cable de l
acelerador
- Comprobar que la mariposa retorna sobre e l
tope del ralenti
- Pisar progresivamente el pedal del acelera-

dor y comprobar que el til de diagn stico,
en par metro "estado posici n mariposa", vi-
sualiza RECORRIDO - PEDAL A FONDO"
Si stos no evolucionan, se trata de un defec-
to el ctrico
NOTA- Un borrado de los defectos con l a
ayuda del til diagn stico no borra la autoa-
daptividad de la riqueza
Diagnstico del equipo de inyeccin
BOSCH MP7
0
Cuadro de bsq ueda de averas
Lista de defecto s
NOTA- El testigo de autodiagnosis se encien-
de al aparecer los defectos siguientes : 1 4 - 1 5
-1 6-1 7-1 8-1 9-24
NOTA- Despu s del borrado de un defecto,
es necesario reinicializar el calculadorQuitar y
poner el contactoEsperar 3 segundos ante s
de arrancar el motor
1 .- Termistencia aire admisi n (1 240
)
2.- Termistencia agua motor (1 220 )
3 .- Potenci metro eje mariposa (1 3 1 7) sobr
e
caja mariposa
4.- Captador velocidad veh culo (1 620)
5.- Captador de presi n (1 3 1 2)
6.- Captador del r gimen motor (1 3 1 3)
7.- Captador de picado de bielas (1 1 20 )
8.-
Sonda de ox geno (1 3 50)
9.- Entrada CV A electr nica
1 0.- Rel bomba de gasolina (1 3 04A)
1 1 .- Electrov lvula de regulaci n de ralent (1 23 9)
1 2.- Electrov lvula purga c nister (1 21 5 )
1 3 .- Mando del rel calentamiento sonda de
oxigeno (1 3 04B)
1 4.- Mando inyectores grupo A (1 -5) (1 3 3 1 -1 3 3 5 )
1 5.- Mando inyectores grupo B (2-6) (1 3 3 2-1 3 3 6 )
1 6.- Mando inyectores grupo C (3 -4) (1 3 3 3 -1 3 3 4 )
1 7.- Mando encendido grupo A (1 -5) (1 1 3 5 )
1 8.- Mando encendido grupo B (2-6) (1 1 3 5
)
1 9.- Mando encendido grupo C (3 -4) (1 1 3 5 )
20.- Regulaci n del r gimen de ralent : top e
21 .- Auto-adaptaci n regulaci n riqueza
22.-
Regulaci n de picado de bielas
23 .- Tope de regulaci n de riqueza sonda de
ox gen
o
24.- Calculador de inyecci n (1 3 20)
25.- Calculador inyecci n encendido
: shunt
encendido (1 3 20 )
26.- Calculador inyecci n encendido
: m dulo
de picado (1 3 20)
27.- Tensi n alimentaci n del calculador (1 3 20)
rgano s
implantacin
Conector
sobre
calculador
N de la
caja d e
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci
a
Defecto 1
(Menor)
Termistencia
aire admisi n
(1 240) (bajo
racor filtro del
aire - colecto r
de admisi n)
Des -
conectado
26-44
Aparato de control : ohm metro
Calculador desconectado: medir la resistencia de l
a
sonda en funci n de la temperatura
S
i
Temperatur a
de aire
temperatura
de agua :
hasta 40C
despu s
valor fijo a
40
C
G ri s
Conectado
Calculador conectado : contacto puesto, element o
desconectado
Controlar la tensi n de alimentaci n del elemento
:
U- 5V .
CI TRON XANTI A '96 SI STEMA DE ALI MENTACI N
8 9
rganos
Conector N de la
Bornes Valores de
Modo
implantaci n
sobre
calculador
caja d e
bornes
rganos control
emergenci a
Defecto 2
Aparato de control : S
(Menor)
ohm metro
V erde
Calculado
r
desconectado :
medir la resistenci a
de la sonda en
Motor
caliente
Temperatur a
Des- funci n de la de agua
conectado temperatura 70C
Termistencia 45-26
a
gua motor Aparato de control :
(1 220) (caj
a
volt metro
salida de Calculador conecta-
agua culata) do: contacto pues -
Conectado to, elemento desco -
nectado
de alimentaci n del
elemento: U 5 V
Defecto 3 Aparato de control :
(Menor) f f volt metr
o
Contacto puesto
1 2-26
Blanco
de alimentaci n del
elemento:
U 50,5 V
volt metr
o
Conectado 3
Blanco
Controlar la s
de las condicione s
impuestas
Posici n "pie
levantado" :
U 0,50,1 V
Potenci - Apoyar progresiva -
metro eje mente sobre e l
mariposa pedal hasta el final S
(1 3 1 7) sobre -pie a fondo" :
caja variaci n lineal" de
mariposa 53 -26 la tensi n hasta
4,5 V m nimo.
ohm metr o
Controlar las resis -
tencias en funci n
de las condiciones
impuestas
Des- Posici n "pie
conectado levantado":
R 1 00052
Posici n "pie a
fondo" : R 2800
Aparato de control
:
ohm metr o
e
1 2-26 la resistencia
Blanco R : 1 600 R
2400
Defecto 4
- -
(Menor)
Blanco
volt metr
o
Asegurarse del
correcto
funcionamiento del
cuentakil metros
.
Contacto puesto :
controlar la tensi n
Captador
de alimentaci n del
velocidad
elemento :
veh culo Conectado
U - U bater a N o
(1 620)
(caja de
1 Aparato de control :
velocidades
volt metr o
mec nica) 2
3
Ruedas girando:
9-1 9 Blanco de salida del
elemento :
U
6V
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
N de l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores d
e
control
Modo
emergencia
Defecto 5
(Menor )
Captado r
presi
n
colector d e
admisi n
(1 3 1 2)
Conectado
1 2-26
volt metr
o
de alimentaci n del
elemento: U 5 V
Si
G ri
s
7-26
volt metr
o
Contacto puesto :
controlar las
de las condiciones
impuestas
Desmontar el
captador
Conectar el tubo de
depresi n
Hacer variar l a
depresi n con una
bomba de vaco
manual .
-400mb : U 2,1 V
-600mb: U3 45 V
-780mb: U 475 V
Poner el captador
1
2
G ri s
Defecto 6
(Menor )
Captador del
r gimen
motor (1 3 1 3 )
(en el c rte r
de embrague)
Des-
conectado
48-49
ohm metr o
la resistenci a
R : R3 0052 .
Controlar los valore
s
siguientes : valor del
entre-hierr
o
0,5 a 1 ,5 mm
El entre-hierro no e s
regulable
V olante motor :
excentricidad no
regulable: 0,4 m m
(m ximo)
N o
2
1
Mah
n
24-49
Aislamiento de la
bobina con respecto
alamasaR
x
3
1
24-48
3
Defecto 7
(Menor )
Captado r
picado bielas
(1 1 20)
con e
Des-
ctado
1 1 -3 0
ohm metr o
Controlar el montaj
e
del captador (par de
apriet e
20,5 daNm)
Controlar l a
continuidad y el
bornes 1 y (1 1 ) :
do de bielas
(1 1 )
calculador de
inyecci n
Controlar l
a
continuidad y el
aislamiento entre lo
s
bornes 2 y (3 0) :
2 captador d
e
picado de bielas
(3 0) calculador de
inyecci n
Controlar el
aislamiento de lo
s
cables entre los
bornes 1 1 y 3 0 :
R
V erde
90
SISTEMA DE ALIMENTACIN CITRO N XANTIA '9 6

calculador bornes
rganos
Conector Nde la
Bornes
Valores de
Modo
implantacin
sobre
caja de rganos
control
emergencia
Defecto 8
- -
(Menor)
volt metr o volt metr o

4 3
Motor caliente
motor en march a
0 U 1 V oltio
s
V erificar el fusibl
e
F1 1 (caja de fusibles
BB1 0 bajo cap
motor)
Conectado
1 0-28
del elemento :
Sonda de
Controlar l a
oxigeno Des-
continuidad y el
colector de
bornes 28 y (4) :
escape)
28
28 calculador d e
1 0
Controlar l a
i 1 3 50) (en el
conectado
S
Aparato de control
:
ohm metr
o
continuidad y e
l
bornes 1 0 y (3 ) :
1 0 calculador d e
inyecci n
(3 ) sonda d e
ox geno.
inyecci n
(4) sonda de
ox geno
Controlar l a
continuidad y el
aislamiento de los
cables entre el
borne (2) y la masa
M4D: (2) sonda de
ox geno
Controlar aislamiento
-
de los hilos : R
.
3 2
conectado
2
Controlar aislamiento
-
Des-
de los hilos
: R
x
Controlar la resis -
tencia de calenta-
miento de la sond a
i
de ox geno
:
R-2
a
Defecto 9
(Menor)
ohm metr
o
electr nica
conectado
y 3 8 calculador
Entrada CV A
Des-
3 1 calculador motor
N o
Controlar la conti-
nuidad de los cable s
3 9: 6 calculado
r
motor y 3 9 calcula -
dor CV A
CV A
42 calculador moto
r
y 51 calculador
CV A
43 calculador moto r
y 40 calculador
CV A
Defecto 1 0
(Menor)
volt metr o
Pele bomba
Lanzar el mando
(1 3 04A)
conectado claqueteo del rel

(mando)
De lo contrario
:
de gasolina
Conectado
3 -1 9
Rel doble
"activaci n":
No
Desmontar el fusibl e
F9 (bomba de
carburante) (caja de
fusibles BB1 0 bajo
cap motor)
contacto puesto;
de alimentaci n del
elemento:
U U bater a
V olver a poner e l
fusible F9 .
rganos
implantaci n
Conecto r
sobr e
calculador
N de la
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defecto 1 1
(Menor)
Electrov lvul a
de regulaci n
de ralent
(1 23 9)
Conectado
Estanqueidad de l
circuito de air e
Obturar el tubo con
una pinza : r gime
n
motor 500 rpm
De lo contrario:
toma de aire
Lanzar el mando
"activaci n"
: verifica
r
que se produce u n
claqueteo
(perceptible)
(
S i
Des -
conectado
4-3 7
3 2
G ris
ohm metr o
Contacto cortad o
e
la resistencia de l
bobinado : R 1 2
(directamente sobre
la electrov lvula)
22-3 7
e
la resistencia del bo -
binado : R 1 0 S2
(directamente sobr e
la electrov lvula)
2
G ri
s
Defecto 1 2
(Menor)
Electrov lvul a
purg a
c niste
r
(1 21 5)
(mando)
Conectado 5-3 7
Lanzar la activaci n:
el mando de! ele -
mento es excitado 2
veces por segundo
durante 1 5" (verifica r
que se oye un ruid o
de batido en la alet a
delantera derecha)
Asegurarse de que
na a cada puesta e n
tensi n
N
o
- -
N
ro
Des -
conectado
Aparato de control:
ohm metr o
e
la resistencia
R : entre 25 y 50 .
Defecto 1 3
(Menor)
Mando de
l
rel calenta-
miento sonda
de oxigeno
(1 3 048)
Conectado
51 -1 4
Rel dobl e
conectado
Aparato de control
:
volt metr
o
Lanzar el mand
o
"activaci n":
claqueteo del rel
De lo contrario:
poner el contacto
de alimentaci n del
elemento :
U U bater a
No
Defecto 1 4
(Grave)
Inyectore s
(1 3 3 1 -1 3 3 5) .
Mando
inyectores
grupo A
Conectado
verificar que se
produce un claque -
teo (perceptible)
No
Des -
conectado
1 7-3 7
ohm metr o
Desconectar e
l
inyector N 1
Controlar el valor de a
resistencia R: inyector
N5 RN1 2S2.
Realizar sucesiva -
mente el test de
cada inyector
Controlar la conti-
nuidad y el aisla -
miento entre lo
s
bornes 1 7 y (2) (so -
bre cada inyector)
:
1 7 calculador de in
-
yecci n(2) inyector
nuidad y el aisla-
miento entre los
bornes 3 7 y (1 ) (so -
bre cada inyector) :
3 7 calculador de in-
yecci n
(1 ) inyector.
"
Negro
CITRO N XANTIA '96 SISTEMA DE ALIMENTACIN
91
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobre
calculador
N
de la
caja de
bornes
Borne s
rganos
V alores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 1 5
(G rave )
Inyectores
(1 3 3 2-1 3 3 6)
Mando
grupo B grupo
Conectado
duce un claqueteo
(perceptible)
N o
Des -
conectado
3 5-3 7
ohm metr o
Desconectar el in-
yector N 2
Controlar el valor de la
resistencia R: inyecto
r
N'6 R 1 2 U
Realizar sucesiva -
mente el test de
cada inyector
nuidad
miento
y
entre
aisla -
los
los
bornes 3 5 y (2) (so -
3 5 calculador de in-
yecci n(2) inyector
Controlar la conti
-
nuidad y el aisla -
miento entre los
bornes 3 7 y (1 ) (so -
3 7 calculador de in -
yecci n
(1 ) inyector
Negro
Defecto 1 6
(Grave)
Inyectores
3 3 -1 3 3 4)
Mando
inyectores
grupo C
Conectado
Lanzar la activaci n
:
duce un claqueteo
(perceptible)
N
o
Des -
conectado
1 6-3 7
Aparato de control
:
ohm metr o
Contacto cortado
Desconectar el
inyector N 3
resistencia R : inyector
N 4 R 1 2
Realizar sucesiva -
mente el test de
cada inyector
Controlar l a
continuidad y el
bornes 1 6 y (2 )
(sobre cad a
inyector) : 1 6 calcu -
lador de inyecci
n
(2) inyector
nuidad y el aisla-
miento entre los
bornes 3 7 y
(1 )
(so -
3 7 calculador d e
inyecci n
(1 ) inyector
Negro
Defecto 1 7
(Grave)
Bobinas de
los cilindros 1
y 5 (1 1 3 5)
Mando
encendid o
grupo A
Conectado
duce un claquete o
(perceptible)
No
Des-
conectado
1
Negro
ohm metr o
Controlar resistenci a
circuito primario:
R O,6 S2
Controlar circuito
secundario bobin a
SAG EM :
R 1 2600 52
nuidad de la cableri a
de encendido entr e
el borne
1
(calcula-
dor) y el borne
1
(bobina) .
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
N de l
a
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Mod
o
emergenci a
Defecto 1 7
(Grave )
Bobinas d
e
los cilindros 1
y5(1 1 3 5)
Mando
encendido
grupo A
Conectado
Aparato de control
:
volt metro
Contacto puesto :
verificar la tensi n
entre el borne 4
(bobina) y una
masa:
U U bater a
N o
Defecto 1
8
(Grave )
Bobinas d e
los cilindros 2
y 6 (1 1 3 5)
Mand o
encendido
grupo B
Conectado
duce un claqueteo
(perceptible) .
N
o
Des-
conectado
4
2
Negro
ohm metr o
circuito primario:
R 0,6 S2
Controlar circuito se-
cundario bobina SA-
G EM: R
1 2600 D
de encendido entr e
el borne 20 (calcula -
dor) y el borne 2
(bobina)
Conectado
Aparato de control
:
volt metr
o
Contacto puesto:
entre el borne 4
(bobina) y una
masa: U
r
U bater a
Defecto 1
9
(Grave )
Bobina de los
cilindros 3 y
4 (1 1 3 5)
Mando
encendido
grupo C
Conectado
duce un claqueteo
(perceptible)
No
Des -
conectado
.r
r
Negro
ohm metro
circuito primario:
R 06 D
Controlar circuito se -
cundario bobina SA-
G EM: R 1 2600 U
de encendido entr
e
el borne 21 (calcula -
dor) y el borne 3
(bobina)
Conectado
Aparato de control
:
volt metr
o
Contacto puesto :
entre el borne
4
(bobina) y una
masa: U U bater a
Defecto 20
(Menor )
Regulaci
n
del r gimen
de ralent
:
tope
Ralent demasiado
elevado :
V erificar presencia
toma de aire entr e
v lvula del ralenti y
colector de admisi n
V erificar presenci a
toma de aire en
colector
admisi n
Ralenti muy bajo :

V erificar el estado
de la v lvula de l
ralent .
de las tuber as
conectadas a la v l -
vula del ralent (tu-
bos sucios, aplasta-
dos, fisurados) .
No
92 SISTEMA DE ALIMENTACIN
CITRO N XANTIA '9 6
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 21
(Menor)
Auto-adapta-
ci n regula-
ci n riqueza
(1 3 50)
Conectado
Motor en
marcha
1 0-28
volt metro
V erificar l a
estanqueidad de lo
s
circuitos d e
admisi n y escape
sobre el calculador :
esperar 2 minutos
(precalentamient o
de la sonda)
Leer la tensi n en
los bornes 1 0 y 2 8
que debe oscilar en -
tre 0 y 1 V .
De lo contrario:
V erificar los cables
de AT, la estanquei
-
dad del circuito de
escape y la presi n
de la gasolina
V erificar la ausenci
a
de una de las si-
guientes anomal as:
inyector con fugas
La presi n de la
gasolina.
Tubo de retomo de
carburante obstruido
Filtro de aire
obstruido
.
Electrov lvula purga
de c nister bloquea -
da en posici n
abierta
del encendido y de
las buj as
V erificar las compre -
siones en los cilin -
dros
V erificar la conformi-
dad del carburante
V erificar que el es -
cape no est obs -
truido
V erificar el filtro del
carburante
N o
4
Conecto
r
marr n
Defecto 2 2
(Menor)
Regulaci n
de picado de
bielas
Controlar:
La calidad del car -
burante
El estado mec nic o
del motor
Si todo correcto: ve r
defecto "7" .
Si
Defecto 2 3
(Menor)
Tope de
regulaci n de
riqueza
sonda de
oxigen
o
(1 3 50)
Conectado
Motor e n
marcha
1 0-28
volt metr o
V erificar la estan -
queidad de los
circuitos d
e
admisi n y escape
sobre el calculador :
esperar 2 minuto
s
(precalentamiento
de la sonda)
Leer la tensi n en
los bornes 1 0 y 2 8
que debe oscila
r
entre 0 y 1 V .
V erificar los cables
de AT, la estanquei -
dad del circuito de
escape y la presi
n
de la gasolina
De lo contrario ,
verificar:
Estado de suciedad
de la sonda de
oxigeno
Envejecimiento de l a
sonda de ox geno.
Si
4
3
Conector
marr n
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne
s
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 2 4
(Grave )
Calculado r
ce inyecci n
(1 3 20)
Otros c digos de
-
fectos presentes :
Reparar las funcio
-
nes incidentadas
El motor funciona:
taci n y la masa del
calculador
De lo contrario :
Calculador fuera de
servicio
V erificar la capaci -
dad de arranque de
la bater a y su esta-
do de carga
No
Defecto 25
(Menor)
Calculado r
: eyecci n
encendido :
shunt
encendido
(1 3 20)
Conectado
Aparato de control:
estaci n 26A o caja
ELIT
Realizar una medida
par metros : los va-
lores de regulaci n
del tiempo de carga
est n al m ximo
(1 ms)
Defecto de la etapa
de mando interno
del calculador .
N
o
Defecto 26
(Menor)
Calculador
inyecci n
encendido :
m dulo de
picado (1 3 20)
Conectado
Defecto de la etapa
de mando intern o
del calculador
No
Defecto 2
7
(Menor)
Tensi n de
alimentaci n
del calcula -
dor (1 3 20)
Conectado
3 7-2
3 7-1 4
1 8-1 9
27-1 4
Bater a
Aparato de control
:
volt metro
de alimentaci n de
l
elemento :
1 0 U 1 5,5 V
De lo contrario
:
a) Controlar
alimentaci n
y
masas del
calculador
b) V erificar el
circuito de carga
S i
G r fico de control de la resistencia de la sonda de air e de admisi n
en funci n de la temperatura.
0
20 0 20 .0 00 00 1 00 1 20 ' G
3 0 -1 0
.s a
50000
.0000 . 0
20000
lo mo
so co
.000
2000
500
.00
3 00
200
1 00
50
CITRO N XANTIA '96
REFRIGERACI N
93
Extracci n del colector de admisi nde
air e
Quitar :
- La tapa estilizada (1 )
- La caja filtro de aire (2)
L-.L
Separar la cableria motor y su soporte (1 1 )
Aflojar los tornillos de fijaci n de masa
Quitar
:
- Los 2 tornillos (1 2)
- Los 7 tornillos (1 3 )
- El conjunto colector de admisi n de aire
Y
caja mariposa (1 4)
- La junta de colector de escape
Obturar los orificios de entrada de aire
Reposici n
Poner :
- La junta de colector de escape (junta nueva)
- El conjunto colector de admisi n de aire y
caja mariposa (1 4)
- Los 2 tornillos (1 2) .
M todo de apriete de los tornillos (1 3 )
:
- Pre-apriete de cada tornillo de 1 a 7 al pa r
de 1 daNm
- Apriete de cada tornillo de 1 a 7 a un par de
Conectar los conectores (4, 5 y 6)
Acoplar los tubos (7) y (8)
Montar el mando de acelerador ensamblado (3 )
Poner :
- La caja filtro de aire (2)
- La tapa-estilizada (1 ) .
Lnea de escape
1 .- Tornillos (2,5 daNm )
2.- Tornillos (2,5 daNm )
3 .- Tornillos (2,5 daNm )
4.-
Tornillos (0,9 daN
m )
a- Tubo delantero, doble con l mina de air e
- -
o e
2 daNm
G rapar la cabler a de encendido (9)
Colocar la cabler a motor y su soporte (1 1 ) .
( r tula : 73 ,6 mm )
b- Sonda de ox geno
c- Catalizador TR PSA K 1 1 1
Apretar los tornillos de fijaci n de la masa
d- Silencioso intermedio PSA 41 20
Acoplar el tubo (1 0)
e-
Silencioso trasero con doble salida PSA 41 21

REFRIGERACI N
Separar el mando del acelerador ensamblado (3 ) .
Desconectar los conectores (4) , (5) y (6)
Desacoplar los tubos (7) y (8)
Caracter sticas
Desgrapar la cabler a de encendido (9)
Desacoplar el tubo (1 0)
Aeroterm o
2.- Purgado r
3 .- Termostat o
4.- Caja de salida de agu
a
5.- Caja entrada de agu a
6.- Radiador de refrigeraci n motor
7.- Caja de desgasificado
8.-
Tornillo de purg
a
9.- Tap n de vaciado
1 0.- Termistencia alerta tempagua (1 ,7 daNm )
1 1 .- Termistencia temp. agua inyecci n (1 ,7
daN
m )
1 2.- Termocontacto log metro tempagua
(1 ,7 daNm
)
94 REFRIGERACIN CITRON XANTIA '9
6
Abrir los tornillos de purga (3 ) Tipo refrigerante :
- L quido CITRO N (Protecci n 3 5C )
Capacidad total del circuito 1 0 lt r
Superficie del radiador 25 dm 2
Presurizaci n 1 ,4 bar
Apertura del termostato 82C
Nmero de ventiladores 2
Potencia de los ventiladores 200 W
Accionamiento de la 1 8 V el 96C
Accionamiento de la 2 8 V el 1 01 C
Corte aire acondicionado 1 1 2C
Temperatura de alerta 1 1 8C
Tiempo post-refrigeraci n 6 minuto s
Vaciado del circuito de refrigeracin
Quitar el tap n de la nodriza con precauci
n
(motor fr o)
Montar el cilindro de carga [1 ] en el orificio de
llenado
Llenar lentamente el cilindro de carga [1 ] de li-
quido de refrigeraci n, hasta la marca "1 litro",
para poner el circuito bajo presi n
V olver a cerrar los tornillos de purga cuando e l

liquido salga limpio y sin burbujas de aire
Montar la caja del filtro de aire (2)
Hacer girar el motor a un r gimen de
1 500 2500 rpm
Mantener este r gimen hasta el tercer ciclo de
refrigeraci n (puesta en funcionamiento y pa-
rada de los motoventiladores)
NOTA- El cilindro de carga se debe llena r
hasta la marca "1 litro" para proceder a una
purga correcta del aerotermo
Parar el motor y esperar a que se enfr e
Desmontar el cilindro de carga [1 ]
V olver a montar el tap n de la nodriza
Abrir el tap n (4) para vaciar la primera rampa
de cilindros
NOTA- El tap n (4) est provisto de un tub o
de vaciado
Extraccin del termostat o
Desconectar el borne negativo de la bater a
V aciar el circuito de refrigeraci n
Abrir el tornillo de purga del radiador
Aflojar el tornillo de vaciado (1 ) del radiador
NOTA- El tornillo (1 ) est provisto de un tub o
de vaciado
Abrir el tornillo de purga ; en "a"

Desmontar la caja del filtro de aire (2)
Abrir el tap n (5) para vaciar la segunda rampa
de cilindros
NOTA- El tap n (5) est provisto de un tub o
de vaciado
Desmontar los tapones de vaciado (4) y (5)
Cambiar la junta de estanqueidad de los tapo-

nes de vaciado
V olver a montar los tapones de vaciado (4) y
(5) : apretar a 3 daNm
Llenado del circuit o
Antes de cualquier operaci n de llenado, lava
r
el circuito de refrigeraci n con agua clara
NOTA- Controlar la estanqueidad del circuit o
de refrigeraci n
Quitar:
- La caja filtro de aire (1 )
- El conducto de filtro de aire (21 .
Quitar :
- El tornillo (3 )
- El tornillo (4)
- El tornillo (5)
Separar la patilla de fijaci n (6)
Quitar el tornillo (7)
Desacoplar el manguito (9) ; con la pinza 9029-T

Desacoplar el tubo (8) del c rter cilindros
Desmontar los tornillos (1 0)
CITRO N XANTIA '96 HERRAMIENTAS ESPECIALES
95
Separar la caja de salida de agua (1 1 ) del c r-
ter cilindros
Desmontar el termostato (1 2)
Reposici n
Sustituir la junta t rica (1 3 )
NOTA- Durante el montaje, no daar la junt a
t rica (1 3 )
Poner :
- El termostato (1 2) (nuevo)
- La caja de salida de agua (1 1 )
- Los tornillos (1 0)
; apretar a 2,5 daNm
- El tornillo (7)
Acoplar el tubo (8) sobre el c rter cilindros
Montar y apretar el tornillo (4) a 0,8 daNm
Acoplar el manguito (9)
Poner :
- El conducto de filtro de aire (2)
- La caja filtro de aire (1 )
Extraccin de la bomba de agua
V aciar el circuito de refrigeraci n.
Quitar la correa de distribuci n
Quitar :
- Los tornillos (6) y (7)
- El tornillo en "a"
- La bomba de agua (8)
- La junta de la bomba de agua
Reposici n
NOTA- Sustituir sistem ticamente la junta d
e
la bomba de agua
Montar la bomba de agua (8) provista de un
a
junta nueva
NOTA- Respetar el orden de apriete : 7 ; 6 ; a
M todo de apriete:
- Pre-apriete a 0,5 daN m
- Apriete a 0,8 daNm
Poner :
- Los tornillos (4)
- El soporte motor (3 )
- Los tornillos (2) ; apretar a 6 daNm
- El rodillo enrollador ,
- El tornillo (1 ) ; apretar a 8 daNm
Montar la correa de distribuci n
Llenar y purgar el circuito de refrigeraci n
9004-T- Protector para pozo de aspiraci n y
dep sito LHM
(-) 01 87 B- V arillas de calado rboles de le -
vas
(-) 01 87 A- V arilla de calado del cigeal
C01 87 C- V arilla de control de calado de l a
distribuci n
(-) 01 87 EZ
.- Calibre de reglaje del tenso r din mico
41 45-T .- Pinza para desmontar bridas " clic
" .
Quitar
:
- El tornillo (1 )
- El rodillo enrollador
- Los tornillos (2)
- El soporte motor (3 )
- Los tornillos (4)
- El tensor din mico (5) .
(-) 01 87 J- Horquilla de sujeci n de correa
9029-T- Pinza para desmontar y montar bri-

das el sticas
41 53 -T- Pinza durit
(-) 3 1 87 F- Palanca de inmovilizaci n del rbo l
de levas .
96 HERRAMIENTAS ESPECIALES CITRO N XANTIA '9 6
SEEM 41 22-T- tiles para tensar la correa de
4520-T- Cilindro de carga
distribuci n
5704-T- Soportes de motor
901 7-TC- til de montaje
9040-T- Terminal de seguridad cilindro recep -
(-) 01 87 CZ- V arilla de control de calado de la
tor
distribuci n
01 87 D- til de montaje del ret n del rbol de

levas
4069-T- Adaptador para apriete angular .
453 0-TG "- Bomba manual de presi n-depre-
si n
9040-TG 1 - Extractor de r tula.
5701 -TA- Mandril de montaje de junta de sa-
lida izquierda del puente
41 25-T- Caja ELIT
1 49-T .- Palancas de separaci n de la culata
[1 ]- Man metro 2279-Tbis del cofre 41 03 -T
[2) - Racor 7001 -T toma de presi n de aceite

motor del cofre 41 03 - T
251 7-Tbis- Eslinga .
5702-T .A- Plataforma elevadora
26 A.- Estac n
Motor Diese
l
Motor XUD9BTF XUD1 1 BTE XUD9SD DW1 0ATED DW1 0TD
Tipo
DHX
P8C
DHW RHZ
RH
Y
Cilindrada 1 905 2088 1 905 1 997 1 99 7
Dimetro 83 85 83 85 8 5
Carrera 88 92 88 88 8 8
Relaci n de compresi n 21 ,8 : 1 21 ,5 : 1
1 7,6 : 1
1 7,6
:
1
Potencia mx
. (CV rpm)
90 4000 1 1 0 43 00 75 4600 1 1 0 4000 90 400 0
Par mximo (K g.m rpm) 20,5 2250 26 2000 1 3 ,8 2250 25 1 750 20,5 1 750
Alimentaci n
Inyecci n Indirecta Inyecci n Indirecta Inyecci n Indirecta Inyecci n Indirecta Inyecci n Indirecta
Combustible G as-oil G as-oil G as-oil G as-oil G as-oil
Control de la compresin del moto r
NOTA.- Respetar las consignas de seguridad y
de limpieza.
El control se efect a con motor en fr o .
Desmontar el cubre-aguja .
Desconectar :
- El borne negativo de la bater a.
- El calculador motor
.
- La alimentaci n de las buj as d e precalentamiento
.
NOTA.- Aislar el cable de alimentaci n de las
buj as de precalentamiento.
Quitar :
- El soporte derecho de la tapa-estilo .
- El puente de alimentaci n de las buj as de
precalentamiento .
- La buj a de precalentamiento del cilindro n -
mero 1 .
Montar el til [2] sobre el cilindro N1 ; apretar
a 1 daNm
.
Conectar el til [1 ] sobre el til [2] .
Curvas de potencia y de par
Identificacin
1 .- Placa de marcaje de tipo reglamentari o
2.- Placa de identificaci n
A.- N mero de rgan o
B.- N mero de orden de fabricaci n
AHP! IIIIIIIIIII
7000
7000
.00e
7000
2250
4600 F,H..
kW
55
kW
motea ;1 i/
m.da N
600
400
40
20
1 000
2000
3000
4000 5000
tr/mi
n
E,AP0 6SC 1
PARES DE APRIETE
EXTRAC C I N DEL GRUPO MOTOPROPULSO R
98
C ITRON XANTIA '9
6
Accionar el motor de arranque durante 1 0 se-
gundos (calculador motor desconectado) .
El valor de presi n en el cilindro debe ser de
3 0 5 bar (para un motor nuevo) .
Desmontar el til [1 ] del til [2] .
Desmontar el til [2] del cilindro N1 .
Aplicar el mismo mtodo para los cilindros N2 ,
N3 y N4
.
NOTA.- La diferencia de presi n entre 2 cilin-
dros no debe ser superior a 5 bar
.
Poner :
- El puente de alimentaci n de las buj as de
precalentamiento .
Conectar
:
- La alimentaci n de las buj as de precalenta-
miento .
- El calculador motor.
Montar el cubre-aguja .
PARES DE APRIETE (daN m)
NOTA
: 1 daNm 1 ,02 kpm
.
Elementos
m viles
XUD1 1 DW1 0
MOTOR
XUD 9
Tornillo
fijaci
n
sombreretes
d e
bancada
7 1 ,5 602,5 60
Tuercas de bielas 2 70 2 70 2 70
Polea de arrastr e
de accesorios 4 60 4 60 4 51
Crter cilindro s
Inyector del fondo
del pist n 1
1 1
Crter inferior 1 ,6 1 ,6 1 , 6
Rodillo fijo de l a
correa de distribuci n
1 ,8 3 ,7 2, 5
Rodillo tensor d e
correa de distribuci n
1 ,8 1 2, 5
Soporte motor d
erecho 2,7
2, 7
Culata
Crteres apoyo s
de rbol de levas . . 2 2,5 1
Colector escape . . . 3 2 2
Tapa balancines . . . . 0,8 0,8 0, 8
Polea rbol de levas . 4,3
4,3 4,
3
Polea sobre buje . . . - - 2
V olante motor - Embrague
4,8 4, 8 V olante motor 4, 8
Mecanismo d
e embrague
2 2 2
Circuito de engras
e
Bomba de aceite . .
1 ,8 1 ,3 1 ,
3
Intercambiado
r trmico agua aceite
. . .
5,8 5,8
5, 8
Tubo de engras e
del turbocompresor
:
- Lado motor 3 3 3
- Lado turbo 2 2 2
Circuito de inyecci n
Inyector sobr
e culata
9 9 3
Bomba de inyecci n
2
Mec .
1 ,
8
Eiectr . 2
2,2 5
Racor sobr
e inyector 2,5 2,5 2
MOTOR
XUD9 XUD1 1 DW1 0

Polea de bomb a
de inyecci n 5
5
Buj as precalenta-
miento (sobre culata) .
2, 5
Circuito de refrigeraci n
Bomba de agua
. . . .
1 ,5
1 , 5
Caja de entrad a
del agua
1 .8
1 ,8
2
Caja de salida d e
agua 1 ,
8
Suspensi n moto
r
1 4, 5
2 4, 5
3 5
4 5
5 4, 5
EXTRACCIN DEL GRUP O
MOTOPROPULSO R
Desbloquear :
- Los tornillos de ruedas delanteras .
- Las transmisiones ; con el til 63 1 0-T
.
Levantar y calzar el veh culo en la parte delan-
tera y trasera.
Hacer caer la presi n hidrulica.
Desconectar la bater a.
Desmontar la tapa estilo .
Quitar :
- El aislante f nico fijado bajo el motor.
- Los guardabarros inferiores derecho e iz-
quierdo ; con el til [2] .
V aciar
:
- El circuito de refrigeraci n del motor
.
Quitar las transmisiones .
Quitar la tapa (1 )
.
Desmontar y desconectar :
- El o los calculadores .
- El reldoble inyecci n .
Desmontar la bandeja de calculadores .
Separar la cabler a de inyecci n del motor .
Desacoplar y obturar :
- El tubo de llegada de carburante (4) .
- El tubo de retorno de carburante (5) .
Separar los elementos desacoplados anterior
-
mente .
Desacoplar y reparar :
- Los tubos de depresi n sobre la electrovl-
vula (6) de regulaci n de la presi n de sobre-
alimentaci n.
- Los tubos de depresi n sobre la electrovl-
vula EG R (7)
.
Desmontar el soporte derecho de la tapa-estilo
Desplazar el tubo (8) sobre el motor
.
Quitar :
- El conducto de aire (1 0) .
- El conducto de aire (9) .
- El filtro de aire (1 4) .
- El dep sito LHM (1 1 )
.
Colocar el til 9004-T en su sitio.
Desmontar la bater a.
Desmontar la tapa de la caja de fusibles (1 2) .
Desconectar :
- Las alimentaciones positivas de la cabler
a
motor.
- Las alimentaciones negativas de la cabler a
motor .
- La caja de precalentamiento .
Quitar :
- La caja de fusibles (1 2) .
- El dep sito del hidrulico.
Separar los elementos desmontados anterior
-
mente .
Desacoplar :
- Los manguitos (1 3 ) , (1 6 y (1 7) ; con la pinz a
9029-T
.
- El manguito inferior del radiador ; con la pinz a
9029-T .
- El conducto de entrada del cambiador trmi-
co aire aire .
Quitar
:
- El radiador (1 8) .
- El cambiador trmico aire aire .
Desacoplar :
- Los manguitos de entrada y salida del aero-
termo .
- El manguito de entrada de la calefacci n adi
-
cional ; con la pinza 9029-T .
- El manguito entre caja de salida de agua y l a
calefacci n adicional; con la pinza 9029-T .
r
Desmontar la correa de arrastre de accesorio s
(20) .
Separar la bomba de alta presi n hidrulica
.
Quitar :
- El filtro de aceite .
- El alternador .
- Las 2 fijaciones superiores del compresor (1 9) .
- Las 2 fijaciones inferiores (22) del compresor .
.
Suspender el compresor (1 9) de climatizaci n
en la carrocer a del veh culo .
Todos los modelo s
Desacoplar, desembridar y obturar :
- El tubo (2) .
- El tubo (3 ) .
- El tubo de retorno hidrulico sobre conjun-
tor-disyuntor .
- El tubo de alimentaci n general del conjun-
tor-disyuntor .
6
6,
5
7 4, 5
8 5
9 5
1 0 5
(1 9
CITRO N XANTIA '96 EXTRACCIN DEL G RUPO MOTOPROPULSOR
99
Separar los elementos desacoplados anterior -
mente .
NOTA.- V eh culo con hidractiva: desacoplar e l
tubo de retorno regulador de rigidor .
Desmontar el conjuntor-disyuntor
.
Apoyar el receptor de embrague (24) sobre e l
crter de embrague (23 ) en (a) .
G irar un cuarto de vuelta hacia la izquierda e l
receptor de embrague (24) en (b) .
Desembridar en (c) el tubo (25) .
Separar el receptor de embrague .
NOTA.- No pisar el pedal de embrague cuan -
do el receptor de embrague estdesacoplado .
Desacoplar los cables de mando de la caja d e
velocidades .
Desmontar el soporte de los cables de mand o
caja de velocidades .
Separar el soporte captador de pedal de ace-
lerador con el cable del acelerador .
Colocar el til [6] en su sitio (posici n 45) .
Reposici n
Continuar en orden inverso a las operaciones
de extracci n
.
NOTA.- Respetar los pares de apriete .
Efectuar el llenado y el nivel del aceite de l a
Llenar el circuito de refrigeraci n; con el cilin-
dro de carga 4520- T .
V erificar el nivel del circuito hidrulico .
Realizar un ensayo en carretera .
V erificar la ausencia de defecto en el o los cal-
culadores .
V erificar la ausencia de escapes en los circui-
tos siguientes :
- Circuito de refrigeraci n.
- Circuito de carburante .
- Circuito hidrulico .
Montar la tapa estilo .
Colocacin del motor sobre el caballete
Poner :
- El til [1 ] (lado derecho).
Poner :
- El til [2] (lado izquierdo) (7002-T.B para mo-
tores XUD9 y 901 5-T para motores XUD1 1 )
.
Quitar:
- Los tornillos (1 ) .
- El apoyo (2) .
- El tubo de retorno engrase del turbocompresor .
I
i1 8D1 L: C
I ~~1
Quitar :
- La tuerca (281 .
- El soporte (29) caja de velocidades .
- El soporte (26) sobre larguero .
NOTA.- V eh culo sin ABS: levantar y embrida
r
el soporte del bloque hidrulico para accede r
a los soportes (26) y (29) .
Posicionar y fijar los tiles [1 ] y [2] en el caba-
llete [3 ] con los tornillos y las tuercas (7)
.
Extracci n de la correa de arrastre de
accesorios (V ersiones con A .A.)
(Motores XUD9
)
Levantar y calzar la parte delantera derech a
del veh culo.
Quitar
:
- El guardabarros
.
Quitar :
- El soporte (4) .
Quitar :
- La tuerca (3 0) .
- El balanc n antipar (3 2) y su soporte en la ca-
rrocer a (3 3 ) .
- El soporte motor (3 1 ) .
Desmontar el conjunto motor-caja de velocida-
des (progresivamente) .
NOTA.- Evitar los golpes entre la carrocer ay
el conjunto motor- caja de velocidades .
Aflojar los tornillos (1 ) .
Apretar o aflojar el tornillo (2) hasta la coinci-
dencia de los orificios "a" y "b" .
1 00 EXTRAC C I N DEL GRUPO MOTOPROPULSOR
C ITRON XANTIA '9
6
Colocar la varilla
[1 ] en el orificio "a" .
Desmontar la correa .
NOTA.- V erificar que los rodillos (3 ) , (4) y (5 )
giran libremente (sin punto duro) .
Reposici n
NOTA.- Comprobar que la correa estcorrec-
diferentes poleas .
Aflojar el tornillo de maniobra (2) para desmon-
tar la varilla [1 ] .
Apretar los tornillos (1 ) a 2, 2 daN .m
Poner :
- El guardabarros .
accesorios (V ersiones sin A.A.)
(Motores XUD9
)
: ) . .Lar :
- El guardabarros
.
Aflojar los tornillos (1 ) y (3 ) .
Desmontar la correa.
NOTA.- V erificar que el rodillo (2) gira libre -
mente (sin punto duro) .
Reposicin
diferentes poleas .
Tensar la correa aflojando el tornillo (4) .
Poner el til [2].
NOTA.- Los valores entre parntesis corres-
ponden al utillaje antiguo .
Tensar la correa a 1 1 5 1 0 unidades SEEM
70 5 daN.m, aflojando el tornillo (4) (56 5
unidades SEEM) .
Quitar el til [2].
Apretar los tornillos (1 ) y (3 ) .
Efectuar 4 vueltas de cigeal en el sentid o
normal de rotaci n.
Poner el til [2].
Aflojar los tornillos (1 ) y (3 ) .
Tensar la correa a 1 1 5 1 0 unidades SEEM
70 5 daN
.m, aflojando el tornillo (4) (56 5
unidades SEEM) .
Quitar el til [2].
Apretar los tornillos (1 ) y (3 ) a 2,2 daN .m .
Poner
:
- El guardabarros .
accesorios (Motores XUD1 1 )
Levantar y calzar la parte delantera derecha
del veh culo.
Quitar :
- El guardabarros ; con la pinza 7504-T .
Sacar la caja de calculadores .
Introducir el cuadradillo del til [2] en el de
l
brazo tensor (1 ) .
Comprimir el amortiguador (2) ; con el til [2] .
Calar el amortiguador (2) en "a" ; con el til [3 ] .
(Tensor bloqueado) .
Quitar el til [2].
Aflojar el tornillo (4) del rodillo excntrico (5) .
Desmontar la correa .
Reposici n
NOTA.- V erificar que el rodillo (5) , as como el
rodillo (6) , giran libremente (ausencia de holgu-
ra y punto duro)
.
Mantener la correa posicionada sobre los r-
ganos siguientes :
- La polea del cigeal
.
- El rodillo tensor .
- La bomba alta presi n
.
- El rodillo excntrico .
- El compresor de climatizaci n.
s
diferentes poleas .
Tensar la correa por medio del rodillo excntri-
co (5)
; con el til [4] .
NOTA.- Apretar el tornillo (4) del rodillo excn-
trico (5) en el momento en que el til [3 ] se
desplaza libremente en su punto de calado .
1 0 1
Apriete a 5 daN.m.
Desmontar los tiles [3 ] y [4].
Poner
:
- El guardabarros
.
- La rued a .
- La caja de calculadore s .
.
Poner el veh culo en el suel
o .
e
accesorios (Motores DW1 0 )
Quitar :
- El guardabarros
.
V eh culo sin refrigeraci
n
Comprimir el rodillo tensor dinmico (2) ac-
tuando en "a" ; utilizar una llave fija acodada d
e
1 5 mm .
Calar con la varilla (-) .01 88 .Q (en
Aflojar los tornillos (1 )
.
NOTA
.- Marcar el sentido de montaje de la co-
rrea de accesorios en caso de reutilizaci n .
Desmontar la correa de accesorio s
.
NOTA
.- V erificar que los rodillos (2) , (3 ) y (4 )
giran libremente (sin juego y ausencia de pun-
to duro)
.
Aflojar los tornillos (6
)
.
Actuar sobre el tensor excntrico (5) en "c"
;
con el til (-)
.01 88- J1
.
Calar con la varilla (-) .01 88 .Q (en "d" )
.
Desplazar el tensor dinmico (5) hacia atr s
.
Roscar el tornillo (6) unas vuelta
s .
NOTA
.- Marcar el sentido de montaje de la co-
rrea de accesorios en caso de reutilizaci n
.
Desmontar la correa de accesorios .
NOTA.- V erificar que los rodillos (5) y (7) giran li
-
bremente (sin juego y ausencia de punto duro) .
Reposici n
Montar la correa de arrastre de accesorio
s .
NOTA
.- En caso de reutilizaci n de la correa
de arrastre accesorios
: respetar el sentido de
montaje .
diferentes poleas .
G irar el rodillo excntrico (3 ) con la ayuda del til
(-) .01 88
.J1 en el sentido de las agujas del relo j
para liberar el til (-).01 88 .Q de calzado en "b
"
.
Apretar el tornillo (1 ) a 4,3 daN
m .
Quitar el til (-) .01 88 . Q .
normal de rotaci n .
V erificar la posibilidad de calzar en "b" ; con el
til (-)
.01 88 .Q .
NOTA
.- En caso de imposibilidad de calzar ,
empezar de nuevo el reglaje .
Poner :
- El guardabarro s
.
- La rueda delantera derech
a .
V eh culo con refrigeraci
n
Montar la correa de arrastre de accesorio s .
NOTA.- En caso de reutilizaci n de la corre
a
de arrastre accesorios
: respetar el sentido d e
montaj e .
NOTA
.- Comprobar que la correa estcorrec-
s
diferentes polea
s .
G irar el rodillo excntrico (5) con la ayuda de
l
til (-)
.01 88 .J1 en el sentido inverso al de la
s
agujas del reloj para liberar el til (-)
.01 88.Q de
calzado en "d"
.
Apretar el tornillo (6) a 4,3 daN .m.
Quitar el til (-).01 88 .Q.
Efectuar 4 vueltas de cigeal en el sentid
o
normal de rotaci
n .
V erificar la posibilidad de calzar en "d"
; con e l
til (-)
.01 88 .Q.
NOTA
.- En caso de imposibilidad de calzar ,
empezar de nuevo el reglaj e .
Poner:
- El guardabarros .
.
BLOQUE DE CILINDROS ,
CIG EAL, BIELAS Y PISTONE S
Caracter sticas
B loq ue de cilindro
s
Identificaci n del crter de cilindros
:
- Motor XUD
9
Cota nominal
Sin marc a
Cota reparaci n 1 R 1
Cota reparaci n 2
R2
Cota reparaci n 3 R
3
- Moto r XUD1 1
Orificios (a) - (b) : 0 7, profundidad 2 m
m .
Altura (h) del bloque del motor
23 50,0 5
Rectificaci n admitida
0 . 2
Altura m nima
23 4,8 0
Identificaci n del bloque tras rectificaci n (C)
:
- Primera rectificaci n
R 1
Segunda rectificaci n
R 2
- Tercera rectificaci n
R3
1 02 BLOQUE DE CI LI NDROS, CIG EAL, BIELAS Y PISTONES CITRON XANTIA '9 6
Motor XUD9
XUD1 1
Dimetro camisas
:
- Cota nominal 83
.0 ,01 8
85-o0 ,0 1 8
- Cota reparacin 1 . 83,50 '0i885250
0
.01 8
- Cota reparacin 2 . 83,80 .0' 01 8 85,600
+ 0 .0 .6
Cigeal
I dentificacin del cigeal (Motor XUD1 1 )
:
- 2 resaltes en bruto en (a) .
Dimetro ejes de giro del cigeal (D) :
- Cota nominal (XUD9) 26, 6
- Cota nominal (XUD1 1 - DW1 0) 25, 7
- Cota reparacin 1 (XUD9) 26, 8
- Cota reparacin 1 (XUD1 1 - DW1 0) 25, 9
- Cota reparacin 2 (XUD9) 26, 9
- Cota reparacin 2 (XUD1 1 - DW1 0) 26, 0
- Cota reparacin 3 (XUD9)
27,
0
- Cota reparacin 3 (XUD1 1 - DW1 0) 26,
1
Dimetro asiento retn lado embrague :
- Cota nominal
90,0
0
- Cota reparacin 1 89,80
Espesor semicasquillos de bancada :
- Cota nominal 1 ,842
Cota reparacin 1
1
.992
Motor XUD9
XUD1 1
DW1 0
Juego lateral del 0,1 2 a 0,3 2
cigeal
0,07 0,32
a
0,07 a 0,32*
'
Espesor axiales (B):
- Cota nominal
2,30
1 ,8
5
- Cota reparacin 1 . . . 2,40 1 ,95
- Cota reparacin 2
. . . 2,45 2,0
0
- Cota reparacin 3 . . . 2,50 2,05
- Motor DW1 0
Evolucin del enclavamiento en cigeal (Mo-
tor XUD1 1 )
Montaje de serie (hasta el N' OPR 61 75)
El pin de arrastre de la bomba de aceite s e
une al cigeal por apilado y a continuacin
apretado del tornillo de cigeal (2) .
La chaveta (1 ) garantiza el arrastre del pin de
distribucin (3) y de la polea de accesorios (4).
Montaje post-venta (hasta el N OPR 61 75 )
El pin de arrastre de la bomba de aceite se
une al cigeal mediante la chaveta (5) (espe-
cifico post-venta) .
La chaveta (5) garantiza el arrastre del pin d e
distribucin (3) y de la polea de accesorios (4) .
a.-
Categora de peso (P1 , P2, P3, P4)
b.- Tipo de motor
c.- Para los pistones, lado reparacin (R1 R2)
NOTA.- Para cualquier intervencin que nece-
site el desmontaje de la polea de accesorios ,
montar la chaveta especfica "post-venta" (5).
Montaje de serie : desde el N OPR 61 7 6
El pin de arrastre de la bomba de aceite s e
une al cigeal mediante la chaveta (6) .
La chaveta (1 ) garantiza el arrastre del pin d e
distribucin (3) y de la polea de accesorios (4) .
Bielas
NOTA.- Montar 4 pistones de la misma cate-
gora de peso.
A
OC
I1 1
OD
a
H
s
L
OB
OA
L
OB
OA
~.T.!z
- Cota nominal 60
- Cota reparacin 1 59, 7
Dimetro muequillas de bielas (0C) :
- Cota nominal
50
- Cota reparacin 1
49,
7
Anchura cojinete gua (N 2) (A):
0
-0,01 9
0
-0,01 9
+
0
- 0 ,0 1 6
+ 0
- 0 .0 1 6
0 .0 5
-0
0 .0 5
-o
0 .0 5
-o
0 .0 5
.0
0 ,0 5
- 0
0 .0 5
- 0
0 .0 5
-o
+ 0,05
-o
- 0
.0 ,0 87
- 0
- 0 .0 87
Pistones
Motor XUD9SD XUD9BTF XUD1 1
0 cabeza biela (0A) 53,695
0.01 3
53,695
O
.0 1 3
53,695
0'
01
3
0 pie de biela (B)
0 ,0 2 0
000
7
25 + 28 1 1 20 7 30,00
o
Longitud de biela (L) 1 45 0,025 1 45 0,025 1 45
Espesor semicasquillos biela :
- Cota nominal 1 ,82 8 1 ,828 1 ,82 8
- Cota reparacin 1 ,978 1 ,978 1 ,978
3
Motor XUD9SD XUD9BTF XUD1 1
Dimetro del pist n
(0A0 .009) :
- Cota nominal 82,93 0
82,920
84,920
- Cota reparaci n 1 . . 83 ,43 0
83 ,420
85,1 70
- Cota reparaci n 2. .
83 ,73 0
83 ,720
85,52
0
- Cota reparaci n 3 . .
85,720
NOTA.- Para motores XUD9 el dimetro de l
pist n se debe medir a una altura de 25,00
mm de la falda.
1 .- Segmento de fuego
2.- Segmento de compresi n
3 .- Segmento de engras e
B .- Descentrado del eje del pist n:
- Motor XUD9SD - XUD1 1 0,50, 1
Motor XUD9BTF
0,3 0,
1
NOTA .- Los ejes de pistones se montan flo-
tando en pist n y biela, frenados en transla-
ci n por dos anillos .
Desarmado del motor XUD 9
Quitar :
- El intercambiador trmico (1 ) (seg n equipa-
miento)
.
- El filtro de gas-oil (2) (cuba filtro) (y man-
guitos contiguos) .
- El desengrasador (4) (y manguito
s contiguos)
.
- Los tubos de alta presi n de alimentaci n de
los inyectores Diesel (6) .
- El alternador .
- La bomba de la direcci n asistida (seg
n
equipamiento) .
- La placa soporte de accesorios .
- La tapa (5)
.
- El termostato
.
- La caja de salida de agua (3 ) (y manguitos
contiguos) .
- El cable de ralent acelerado.
25
0
.eme
30 .0
0
.o0 6
72 0.3
71 '5 0
o
.
3
Quitar
:
- El colector de admisi n de aire (9)
.
- El colector de escape (7) (con el turbo e n
motores sobrealimentados) .
- La bomba de vac o (8) (seg n modelo) .
- La caja de entrada de agua (1 1 ) (y manguito s
contiguos) .
Colocar el til [1 ] en su sitio.
Quitar:
- El mecanismo de embrague (1 3 )
.
- El disco de embrague .
Quitar :
- El tornillo (1 6)
.
- La arandela (1 5) .
- La polea (1 4) .
NOTA.- Si es necesario, emplear el extracto r
701 5-T .
Quitar:
- El crter lateral (1 8) .
- El crter superior (1 7) .
- El crter inferior (1 9) .
62BW3XC
Motor XUD9SD
DW1 0
XUD9BTF
XUD1 1
Espesor de los segmentos :
- Segmento de fuego
2
3 ,5 3
- Segmento de compresi n 2 2 2
- Segmento de engrase
Juego del corte de segmentos :
3 3 3
- Segmento de fuego 0,1 5 a 0,3 5 0,1 5 a 0,3 5 0,3 0 a 0,5 0
- Segmento de compresi n 0,8 a 1 0,8 a 1 0,3 0 a 0,50
- Segmento de engrase 0,1 a 0,8 0,1 a 0,3 5 0,25 a 0,50
Identificacin
de segmentos
DHW DHX
P8C
1
Sin V erde
Si n
Azul V erde
V erd e
Rojo V erde V erde V erd e
Sin
Sin
Segmento d e
fuego :
- Cota nominal
.
- Cota reparaci n. 1 ...
.
.
.
Segmento d e
compresi n:
- Cota nominal .
.
.
- Cota reparaci n3 ...
.
Segmento d e
engrase :
- Cota nominal .
- Cota reparaci n. 1 . .
.
- Cota reparaci n3 ....
Negro Azul
V erd e
Azul Azul V erde Azu l
Rojo Azul V erde Azul Azu
l
Sin
Sin
Sin Negro
V erd e
Azul Negro V erde Blanc o
Rojo Negro V erde Blanco Blanco
Sin
Sin
Motor
XUD9BTF
XUD9SD
XUD1 1
Dimetro del bul n de pist n
Longitud del bul n
28
0.006
67 .9
0,3
1 04
BLOQUE DE CILINDROS, CIG EAL, BIELAS Y PISTONES CITRON XANTIA '9 6
,Caja de cambios manua
l
Quitar :
- El volante motor (21 )
.
- El til [1 ] .
Caja de cambios automtic a
Quitar
:
- El separador (23 ) .
- La estrella de convertidor (22) .
- La cala.
- El til [1 ].
Todos tipo s
Calar
:
- La polea del rbol de levas (29) con un torni-
ll
o M8x1 ,25
- El pin de bomba de inyecci n (3 0) con 2
tornillos M8x1 ,25
Aflojar :
- La tuerca (26)
.
- El tornillo (28) .
Actuar sobre el cuadradillo "a" de 1 0 mm de l
rodillo tensor (27) para comprimir el muelle (3 1 ) .
Quitar los tornillos inferiores del soporte moto r
(3 4) .
Colocar el til [5] en su sitio.
Quitar :
- La polea del rbol de levas (29) , con el til [4].
- El pin de bomba de inyecci n (3 0) ; co n
ayuda de los tiles [4] y [3 ] .
- El pin de cigeal (3 2) .
- El soporte motor (3 4) .
- El rodillo (3 6) .
- La chapa de protecci n (3 5) (seg n modelo).
- La bomba de agua (3 3 ) .
- La junta de la bomba de agua
Quitar :
- La tapa de balancines .
- Los 1 0 tornillos (3 7) (respetar el orde
n recomendado)
.
- La culata (3 8) .
- La junta de culata.
Quitar
:
- El tornillo (41 )
- El intercambiador trmico (3 9) .
- El manocontacto de presi n de aceite (40) .
Equipamiento LUCAS DIESE L
Quitar
:
- Las 3 tuercas de fijaci n (43 ) .
- Las 3 arandelas (44) .
- La bomba de inyecci n (45) .
Equipamient
o BOSCH
Desmontar la tuerca (46) .
Quitar :
- Las 3 tuercas de fijaci n (47)
.
- La bomba de inyecci n (49)
.
1
B1 FPO2PC (
Desmontar la fijaci n (42) .
1 0 5
Quitar:
- La placa de estanqueidad (60) y su junta
.
Quitar :
- La chaveta (seg n equipamiento).
Desmontar simultneamente
:
- La bomba de aceite (64) .
- La cadena (62) .
- El pin (61 ) .
- El separador (seg n modelo) .
Quitar :
- La junta de estanqueidad del cigeal (69) .
- El cigeal (70) .
- Las calas laterales (cojinete N2) .
- Los cojinetes del crter cilindros .
- Los surtidores de fondo de pist n.
Quitar
:
- El soporte (51 ) .
Crter de chap
a
Quitar :
- Los 1 9 tornillos (52)
.
- El crter inferior (53 )
.
- La junta .
Crter de alumini o
Quitar
:
.
- El crter inferior (56) .
- La junta .
Todos tipos
b e d
e
NOTA
.- Marcar los sombreretes de bielas res-
pecto a los cuerpos de bielas (si marcas ine-
xistentes o borradas) .
Quitar :
- Los sombreretes de bielas (65) .
NOTA.- Marcar el sentido de montaje de los
sombreretes de apoyo del cigeal as com
o
su orden (n mero 1 : lado volante motor) .
Quitar :
- Los tornillos (68)
.
- Los sombreretes de apoyo del cigeal (67)
.
- Las calas laterales (cojinete N2) .
NOTA.- Marcar los conjunto s bielas pistones
respecto al crter cilindros (Ej .
: bb cc dd ee) .
Desmontar los conjuntos bielas pistones (71
)
(por la parte superior)
.
Quitar:
- El junquillo (72) .
- El eje (73 ) .
- El pist n (74) .
- Los segmentos (75) .
- Los semi-cojinetes (77) .
Armado
NOTA.- Limpiar las piezas y los planos de jun-
tas antes de cada nuevo montaje
.
1 06
BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES CITRO N XANTIA '9
6
V olver a montar los segmentos (como se indi-
ca en la figura) .
NOTA
.- La cara con la marca "TOP" de lo s
segmentos se debe orientar hacia arriba.
NOTA
.- Respetar la orientaci n de la biela con
respecto al pist n. El trbol "e" lad
o posicionadores de cojinetes "d" .
Poner :
- La biela (3 ) .
- El eje (2) .
- El junquillo (1 ) .
Poner :
- Los surtidores de fondo de pist n (5) (segn
modelo) .
- Los semicojinetes con ranuras (8) .
- Las calas laterales (6) y (7) (ranuras de lubrifi -
caci n "f" lado cigeal) .
Montar el cigeal .
Montar :
- El soporte comparador [1 ] .
- El soporte comparador [2] .
- El comparador [3 ]
.
Presionar axialmente el cigeal en el crte r
de cilindro s .
Presionar axialmente el cigeal, por el lad o
opuesto, en el crter de cilindro s
.
El juego lateral debe estar comprendido entr e
0,07 y 0,3 2 mm .
NOTA
.- Elegir calas laterales superiores e infe -
riores del mismo espesor para la misma car
a
del cigeal .
Sombreretes de apoyos de cigeal (cojinet e
N2, 3 , 4, 5
)
Lubricar :
- Los asientos "g" del cigeal .
- Los cojinetes (1 4) .
Poner :
- Los sombreretes de apoyo (9) , (1 0) , (1 1 ) y (1 2) .
- La cala lateral (1 3 ) (cojinete N2)
.
- Los tornillos (sin apretarlos) .
Sombrerete de apoyo (cojinete N1
)
Aplicar pasta de estanqueidad (E4) en los n-
gulos y en los extremos "h" del apoyo N1 .
Colocar el til [4] sobre el sombrerete de apo-
yo N1 (1 5) :
- La gu a de la hojilla metlica debe estar en l a
prolongaci n de la cara del sombrerete d
e
apoyo
.
- Apretar la brida [4a] .
Colocar el cojinete (1 6) en el sombrerete d
e
apoyo .
NOTA
.- Las juntas laterales nuevas (1 7) s e
proporcionan con la longitud apropiada y n
o
deben ser cortadas
.
Colocar las juntas laterales (1 7) en la gargant
a
del sombrerete de apoyo con el m nimo sobre-
paso en "j" .
Engrasar las dos caras de las hojas [4b] .
Colocar las hojas [4b] sobre el til [4] por enci-
ma del tal n [1 8] de sombrerete de apoyo.
Las juntas laterales (1 7) deben tener un sobre
-
paso m nimo de 1 mm aprox.
Introducir el conjunto sombrerete junta latera l
en el crter de cilindros, inclinndolo
.
Posicionar el apoyo sobre los casquillos d
e
centrado .
11
0
0
B,C Po d'D
Apretar los dos tornillos del sombrerete d e
apoyo .
Quitar lateralmente el til [4].
1 07
NOTA.- Apretar los tornillos respetando el or-
den y el par de apriete
.
- Par de apriete de los tornillos : 7 daNm.
NOTA.- Asegurarse de que el cigeal gira li-
bremente y sin punto duro .
Montar el anillo de estanqueidad sobre el ti
l
[6] .
Montar el retn de estanqueidad (con la ayud a
de un mazo de madera) .
Quitar el til [6].
Comprobar la orientaci n correcta de los cor-
tes
"a, b, c" de los segmentos .
Colocar la brida de segmentos [7] .
NOTA.- Dejar sobrepasar la parte baja "A" de l
pist n para garantizar su guiado.
Montar los semicojinetes (20) sobre las bielas
(1 9) .
Lubricar:
- Los cilindros (21 ) .
- Los semicasquillos .
NOTA.- Orientar el trbol "e" lado filtro d e
aceite "k" . Respetar el apareamient o bielas cilindros
.
Montar los conjuntos bielas pistones.
Equipar los sombreretes de bielas con sus co-
jinetes.
Engrasar los semi-cojinetes .
NOTA.- Respetar el apareamient
o bielas sombreretes de bielas . Al montar los sombrerete
s
de bielas, no reutilizar las tuercas de origen ;
poner tuercas nuevas .
Montar los sombreretes de bielas .
Poner las tuercas (22) . Preapretar a 2 daNm
;
y efectuar un apriete angular de 70; con el ti l
4069-T .
Montar simultneamente :
- La chaveta.
- El pin (23 ) .
- La cadena (24)
.
- El separador (seg n modelo).
- Los tornillos (26) . Apretar a 1 ,8 daNm.
NOTA.- Los tornillos de fijaci n (26) tienen una
longitud diferente .
Identificaci n
:
- "I" : longitud 65 mm .
- "m": longitud 70 mm .
- "n": longitud 80 mm .
Untar en la placa de estanqueidad (28) un cor-
d n de "E4".
Poner :
- La placa de estanqueidad (28) .
- Los tornillos (29) (longitud 1 8 mm) .
Apretar los tornillos (27) y (29) a 1 ,2 daNm .
Montar el retn de estanqueidad
; con el ti l
[81 .
Desmontar el til [8].
Crter de chapa
Poner :
- La junta (nueva) .
- Los tornillos (3 0) (longitud 20 mm) .
- Los tornillos (3 1 ) (longitud 1 6 mm) .
- Los tornillos (3 3 ) (BTR) (longitud 20 mm) .
Apretar los tornillos (3 0) , (3 1 ) y (3 3 ) a 1 ,
6
daNm
.
Crter de alumini o
V erificar la presencia de la grupilla de centrad o
en el bloque motor .
Untar en la periferia del crter de cilindro u
n
cord n de estanqueidad de "E1 0".
Poner:
- El tornillo (3 4) (longitud 20 mm)
.
Apretar los tornillos (3 5) . (3 6) y (3 4) a 1 . 6
daNm.
1 08

6
Caja de cambios automtica
Equipamiento BOSC H
Poner
:
.
- Las arandelas (55) .
- Las tuercas (58) (sin apretarlas)
.
- La fijaci n trasera (57) (sin apretar) .
Todos los modelo s
Apretar los tornillos (44) :
- Motor atmosfrico : 2 daN .m .
- Motor sobrealimentado : 1 ,4 daNm.
Desmontar el tope [9] .
Todos los modelos
48
NOTA
.- Utilizar tornillos nuevos .
Poner:
- El volante motor (3 8) .
- El tope [9] .
Apretar los tornillos (3 9) a 4,8 daNm . B,FP03UC
]
NOTA
.- Utilizar tornillos nuevos .
Poner :
- El volante motor (41 )
.
- La cala.
- La estrella de convertidor (40) .
- El separador (42) .
.
- El tope [9] .
Apretar los tornillos (43 ) a 4,8 daNm .
Desmontar el tope [9] .
Poner :
- El disco de embrague
.
- El mecanismo de embrague (45) .
Centrar el disco de embrague con la ayuda de l
til [1 0].
Aplicar producto (46) en la rosca del tornill o
(E6) (lado bloque motor) .
Poner :
- El contactor (48) (junta nueva) .
- El intercambiador trmico (47) .
Apretar el tornillo (46) a 5,8 daNm
.
Poner :
- El soporte (50)
.
- Los tornillos (49) ; apretar a 2 daNm .
Equipamiento LUCAS DIESE
L
Poner :
- Las arandelas (51 ) .
- Las tuercas (54) (sin apretarlas) .
- La fijaci n trasera (53 ) (sin apretar) .
Montar el soporte de comparador [1 2] sobre e l
crter de cilindros .
Fijar el comparador [3 ] sobre el soporte [1 2] .
Calibrar el comparador a cero en "o"
.
Anotar la diferencia de altura en "p" .
NOTA
.- Tomar el pist n ms alto como referencia
.
- Diferencia mxima entre dos cilindros conse-
cutivos : 0,1 2 mm .
NOTA
.- Elegir el espesor de la junta de culat a
en funci n del rebasamiento de los pistones
.
NOTA
.- Cerciorarse de la presencia del tet n
de centrado .
Posicionar los pistones a mitad de recorrido .
Poner :
- La culata.
- Los tornillos .
NOTA
.- Proceder tornillo a tornillo y en el or-
den indicado .
,O o .
( v ) O
0
OS O- o oo
BiD O75 )
Primer montaj e
Tornillo de cabeza hexagonal (1 6 mm sobr
e
planos) :
- Apriete previo 3 daNm .
- Apriete a 6 daNm .
- Aflojar los tornillos 90.
CITRO N XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES 1 0 9
- Reapretar a 6 daNm
.
- Hacer girar el motor a un rgimen de 3 00 0
rpm (durante 1 0 minutos) .
- Dejar que el motor se enfr e durante un m ni-
mo de 2 horas 3 0' cap abierto
- Despresurizar el circuito de refrigeraci n
- Aflojar los tornillos 90
- Reapretar a 7 daNm.
Segundo montaj e
Tornillo de cabeza hexagonal (1 6 mm sobr e
planos con rosca helicoidal)
:
Apriete previo a 3 daN
m
.
- Aprieta a 7 daNm
- Apriete angular a 1 20.
Tercer montaj e
Tornillo sin extremo gu a - tornillo con extremo
gula.
Motores XUD9S
D
- Apriete previo a 2 daN m .
- Apriete a 6 daN m
- Apriete angular a 1 80.
Motores XUD9BT
F
- Apriete previo a 2 daN m
- Apriete a 6 daNm
Apriete angular a 220
Con un juego de galgas : anotar el valor "J" qu e
hay entre el dorso de levas y el empujador :
- V lvula de admisi n: J 0,1 50,08 mm
- V lvula de escape : J 0,3 00,08 mm
NOTA - Si el valor "J" est fuera de toleran-
cias, seleccionar una cala de reglaje (59) ade-
cuada
Posicionar el til [20] sobre el soporte motor (64)
Poner:
- La bomba de agua (60) (equipada con un
a
junta nueva) .
- La chapa de protecci n (63 )
.
- El soporte motor (64)
- El rodillo tensor (61 )
- El rodillo (66) .
- El pin de cigeal (67)
- La polea del rbol de levas (62)

(Apriete a 4,3 daNm) con el til [1 4].
- El pin de bomba de inyecci n (65)
.
(Apriete a 5 daNm) con el til (1 4)
Quitar el til [20] .
Calar :
- La polea del rbol de levas (62) con un torni-
llo M8x1 ,25 .
El pin de bomba de inyecci n (65) con 2
tornillo
s M8x1 ,25
Calar el volante motor con el til [1 3 ]
Con el tramo "r" bien tensado, colocar la co-
rrea de distribuci n en el orden siguiente:
- Pin de cigeal (67)
- El rodillo (66)
- El pin de bomba de inyecci n (65) .
- La polea del rbol de levas (62)
.
Con el tramo "q" bien tensado, colocar la co-
rrea de distribuci n en el orden siguiente:
- La bomba de agua (60) .
NOTA - Terminar la colocaci n de la correa,
por los dos lados, en el rodillo tensor (61 ) .
Aflojar el tornillo (69) para liberar el rodillo ten-
sor
Quitar las tres varillas

normal de rotaci n.
NOTA.- No retroceder nunca .
Reapretar :
- El tornillo (69)
- La tuerca (68)
normal de rotaci n
Aflojar :
- La tuerca (68) .
Reapretar
:
- El tornillo (69) a 1 ,75 daNm
- La tuerca (68) a 1 ,75 daN m
normal de rotaci n
Colocar de nuevo las tres varillas
NOTA.- En caso de imposibilidad de monta
r
una de las varillas, comenzar de nuevo las
operaciones de montaje de la correa
Quitar las tres varillas
Equipamiento LUCAS DIESEL (1 ef montaje )
Quitar:
- La buj a de precalentamiento del cilindro n4
- El tap n en "s"
Colocar la varilla [21 ]
NOTA.- Utilizar el tornillo (5) de tapa de culat a

para fijar el soporte [1 ] provisto del compara-
dor [3 ] y de la pinza [2]
G irar el cigeal para buscar el punto muert o
superior del pist n N4 .
Disponer el motor en punto de calado girando e l
cigeal 1 8 de vuelta (sentido contrario al reloj) .
V olver lentamente en el sentido de rotaci n
para situar la aguja del comparador a
2,260,05 mm antes del PMS
.
Quitar el tap n del orificio de calado
Montar, en lugar del tap n del orificio d
e calado, los tiles [22] provistos del comparador
[3 ]
y del reenv o angular [23 ] .
Colocar la bomba en el punto de inyecci n
(palpador en el fondo de la ranura en "t") .
Bascular la bomba de inyecci n hacia la parte
exterior del motor
.
V olver lentamente al punto de calado hast a
que el palpador descienda en la ranura de ca -
lado "t" (aguja del comparador en "0") e inici e
una subida de 0,01 mm .
Apretar :
- Las tuercas (54) a 1 ,8 daN . m
- La fijaci n trasera (53 ) en 2 daNm
G irar el cigeal 2 vueltas en el sentido de ro-
taci n motor
V erificar los valores en los comparadores

Equipamiento LUCAS DIESEL (2montaje )
I e,tr, oac
1 1 0 BLOQUE DE CILINDROS, CIG EAL, BIELAS Y PISTONES CITRON XANTIA '9 6
Calar el volante motor con el til [1 3 ] .
exterior del motor .
Poner :
Quitar :
- El crter superior (75) .
- El repartidor de aire (2) .

- El crter lateral (76) .
- La polea (74) .
- La arandela (73 ) .
- El tornillo (78) (aplicar producto E6 en la rosca) .
Apretar el tornillo (78) a 4 daNm y efectuar u n
apriete angular de 60.
Distribuidor de aire de aluminio y tubo d e
uni n vlvula EGR
Montar :
- La varilla [1 5] .
- El soporte comparador [1 6] .
- El comparador [3 ] .
Presionar la varilla calibrada [1 5] .
Calibrar el comparador [3 ] a O .
Soltar la varilla [1 5] .
Bascular la bomba hacia el motor hasta que el valo r
indicado en el comparador [3 ] sea el mismo que e
l
que figura en la palanca de carga (70) (0,02) .
Apretar
:
- Las tuercas (54) a 1 ,8 daN . m .
- La fijaci n trasera (53 ) en 2 daN.m .
Desmontar la varilla [1 3 ] .
taci n motor.
V olver a montar la varilla calibrada [1 3 ] .
Comprobar que el valor indicado en el compa-
rador [3 ] sigue siendo el mismo que el inscrit o
en la palanca de carga (70) (0,02)
.
Quitar :
- La varilla [1 3 ] .
Montar el tap n (71 ) (apretar moderadamente) .
Poner :
- La caja de entrada de agua (82) (y manguitos
contiguos) .
- La bomba de vac o (79) (seg n modelo)
.
- El colector de escape (83 ) (con el turbo e n
motores sobrealimentados) .
- El colector de admisi n de aire (80) .
- El conducto de aire (81 )
.
Quitar
:
- Las bridas (3 ) , (4)
.
- El tubo (5) .
B'HPVSPC
Todos los modelos
Quitar :
- Los tornillos (9)
- El colector de admisi n de aire (8) .
- La junta .
w
1 I l l l I I I l I I I l I l I I l I l l I I
1111111111
x.
1 1 v MI(- l
a
f an .
-'- i -
1
Desarmado del motor XUD1
1
Distribuidor de aire de plstic o
Poner :
- La caja de salida de agua (86) (y manguitos
contiguos) .
- El termostato .
- La tapa (84) .
Quitar :
- La placa soporte de accesorios .

- La bomba de la direcci n asistida (seg n
- El repartidor de aire (7) .

equipamiento) .
- El alternador .
- Los tubos de alta presi n de alimentaci n de
los inyectores Diesel (89) .
- El desengrasador (85) (y manguitos contiguos) .
- El filtro de gas-oil (87) (completo) (y mangui-
tos contiguos) .
- El intercambiador trmico (8) (seg n modelo) .
- El cable de ralent acelerado.
1 1 1
Quitar
:
- El tornillo (1 2) .
- La arandela (1 1 )
.
- La polea (1 0) .
NOTA.- Si es necesario, emplear el til 701 5-T.
Desbloquear la fijaci n superior "a" con 1 4 d
e
vuelta.
Quitar :
Aflojar :
- La tuerca (20) .
- La tuerca (21 ) y el tornillo (22) ; con una llave d e
6 planos de 5 mm y una llave plana de 1 0 mm .
Accionar sobre la excntrica (23 ) del rodill o
tensor (1 9) .
Reapretar la tuerca (20)
.
Quitar :
- El soporte motor derecho (1 8) .
Desenroscar
:
- El racor (25) .
- El racor (27)
.
Desmontar el tubo de engrase (26) .
Quitar :
- La brida (3 1 )
.
- El manguito (3 2) .
- La brida (3 4)
.
- El manguito (3 3 ) .
- La brida (3 5) .
NOTA.- La abrazadera (3 5) y el manguito (3 6 )
pueden tener un emplazamiento diferente se-
g n el equipo de inyecci n y el tipo de motori-
zaci n
.
Bomba de inyecci n mecnica (equipamiento
LUCAS DIESEL)
Quitar
:
- El sujetacables (3 7) .
- El cable (3 8) .
Desacoplar el tubo de retorno de gas-oil d e
los inyectores .
Quitar :
- La brida (28) .
- El tubo (29) .
- El tubo (3 0) .
Desmontar la correa de distribuci n (24) .
1 1 2
- Las arandelas .
Moto r turboalimentado
- La culata (47) .
Quitar :
- El sujetacables (3 9) .
- El cable (40) .
- La brida (41 ) .
- El manguito (42)
.
BOSCH)
Motor atmosfrico
Quitar :
- La caja (56) .
B+ GP0.5EC
Todos los modelos
Quitar :
- La bomba de agua (49)
.
- La junta.
Motor turboalimentado
B+ CPO+ wC
Quitar :
- El tornillo (60)
.
- El rodillo (59) .
- El pin (58)
.
- La chaveta (57) .
Desenroscar :
- Los racores (43 ) .
- Los racores (44) .
Desmontar los tubos de alimentaci n.
Quitar :
- La bomba de agua (51 ) .
- La junta
.
Motor atmosfric o
Quitar:
Los tornillos (46) .
- La tapa culata (45)
.
Quitar :
- Los 1 0 tornillos (48) (respetar el orden reco-
mendado)
Quitar
:
- La caja (54) .
Colocar el til [3 ] en su sitio (si fuese necesario) .
Inmovilizar la polea (62) de arrastre de la bom-
ba de inyecci n con la ayuda del til [4] .
Aflojar la tuerca (61 ) ; hasta que se despegue l a
polea (62) .
Quitar :
- La polea (62) .
- Los tiles [4] y [3 ] .
NOTA
.- Recuperar la chaveta de arrastre de l a
bomba de inyecci n.
CITRO N XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES 1 1 3
Quitar :
- El filtro de aceite (83 ) .
- El intercambiador trmico (80) .
- El manocontacto de presi n aceite (81 ) .
Quitar :
- Los manguitos (78) y (79) .
- El pozo del indicador de nivel (77) .
Quitar :
- El disco de embrague .
Quitar :
- El til [1 J.
Crter de chapa
Quitar
:
- Los 1 9 tornillos (92) .
- La junta.
Crter de alumini o
Quitar :
- La fijaci n (73 )
.
Las 3 tuercas de fijaci n (71 ) .
Quitar
:
- Las 3 tuercas de fijaci n (64) .
.
BOSCH)
Quitar :
- El soporte (75) .
LUCAS DIESEL)
Quitar:
- Las 3 tuercas de fijaci n (68) .
Bomba de inyecci n electr nica (equipamient o
LUCAS DIESEL)
Desmontar la fijaci n (63 ) .
1 1 4
BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS
Y PISTONES CITRON XANTIA '96
Quitar
:
- Los 20 tomillos (95) .
- La junta .
Quitar :
- El frenillo (1 1 3 ) .
- El eje (1 1 4)
.
- El frenillo (1 1 6) .
- El pist n (1 1 5) .
- Los segmentos (1 1 2) .
- Los semi-cojinetes (1 1 7) .
Quitar
:
- La tapa de estanqueidad (1 00) y su junta.
Desmontar la junta de la tapa
.
Quitar :
.
- Los sombreretes de bancada (1 07) .
- Los casquillos axiales (cojinete N2) .
NOTA.- Sealar el sentido de montaje de lo s
sombreretes as como su orden (n mero 1 :
lado volante motor) .
Armado
NOTA.- Limpiar las piezas y los planos de jun-
tas antes de cada nuevo montaje .
1 20
1 09
Quitar :
- La junta de estanqueidad del cigeal (1 09) .
- El cigeal (1 1 0)
.
- Los casquillos axiales (cojinete N2) .
- Los cojinetes del crter de cilindros .
- Los surtidores de fondo de pist n.
1 1 1
1 .
Desmontar los conjuntos bielas pistones (1 1 1 )
(por la parte superior) .
NOTA
.- Sealar los conjuntos bielas pistone s
respecto al crter de cilindros (ej . : bb cc dd ee) .
V olver a montar los segmentos (como se indi-
ca en la figura) .
NOTA.- La cara con la marca "TOP" de lo s
segmentos se debe orientar hacia arriba
.
NOTA.- Respetar la orientaci n de la biela con
respecto al pist n. El trbol "e" lado topes d e
cojinetes "d" .
Poner :
- El frenillo (4) .
- La biela (3 ) .
- El eje (2) .
- El frenillo (1 )
.
1 0 4
1 0 3
Desmontar los tornillos (1 04) .
Desmontar simultneamente :
- La bomba de aceite (1 03 ) .
- La cadena (1 02) .
- El pin (1 01 ) .
- La chaveta (seg n equipamiento).
Quitar
:
- Las 8 tuercas (1 05) .
- Las tapas de bielas (1 06) .
NOTA.- Localizar los sombreretes
de bielas
respecto a los cuerpos de bielas (sin marcas
inexistentes o borradas) .
`` '
-
Poner:
- Los surtidores de fondo de pist n (5) .
- Los semicojinetes con ranuras (8) .
- Los casquillos axiales (6) y (7) (ranuras de lu
-
bricaci n "f" lado cigeal) .
1 1 0
1 1 5
Montar el cigeal .
Montar :
- El soporte comparador [1 ]
.
- El soporte comparador [2] .
Presionar axialmente el cigeal en el crte r
de cilindros .
Presionar axialmente el cigeal, por el lad o
opuesto, en el crter de cilindros .
El juego lateral debe estar comprendido entr
e
0,1 2 y 0,3 2 mm .
NOTA.- Elegir arandelas laterales superiores
e
inferiores del mismo espesor para la mism a
cara del cigeal .
Sombreretes de apoyos de cigeal (cojinet e
N2, 3 , 4, 5)
Lubrificar
:
- Los asientos "g" del cigeal .
Poner :
- Las tapas de cojinetes (9) , (1 0) , (1 1 ) y (1 2) .
- La cua de lateral (1 3 ) (cojinete N2) .
- Los tornillos (sin apretarlos) .
Sombrerete de apoyo (cojinete N1 )
Aplicar pasta de estanqueidad (E4) en los n-
gulos y en los extremos "h" del apoyo N
1 .
Colocar el til [4] sobre el sombrerete de apo-
yo N1 (1 5) :
- La gu a del til debe estar en la prolongaci
n
de la cara de la tapa de cojinete .
- Apretar la brida (4a) .
Colocar el cojinete (1 6) en la tapa de cojinete .
Colocar las juntas laterales (1 7) en la gargant
a
del sombrerete de apoyo con el m nimo sobre-
paso en "j" .
Engrasar las dos caras de las lminas (4b) .
Colocar las juntas (4b) sobre el til [4] por en
-
cima del tal n (1 8) de sombrerete de apoyo.
Las juntas laterales (1 7) deben tener un sobre -
paso m nimo de 1 mm.
Introducir el conjunto sombrerete junta lateral
en el crter de cilindros, inclinndolo .
Posicionar el apoyo sobre los casquillos d
e
centrado .
Apretar los dos tornillos de la tapa de cojinete .
Quitar lateralmente el til [4].
NOTA
.- Las juntas laterales nuevas (1 7) se
proporcionan con la longitud apropiada y n o
deben ser cortadas .
Apretar los tornillos de bancada respetando e l
orden y el par de apriete :
- Preapretar a 1 ,5 daNm y efectuar un apriet e
angular de 60; con el til 4069-T.
NOTA.- Asegurarse de que el cigeal gira li-
bremente y sin punto duro .
Montar el retn de estanqueidad trasero sobr
e
el til [6].
V olver a montar el retn de estanqueidad (co n
la ayuda de un mazo de madera) .
Quitar el til [6].
Comprobar la orientaci n correcta de las sec-
ciones "a, b, c" de los segmentos sobre el pis-
t n
.
Colocar el til [7] .
NOTA.- Dejar sobrepasar la parte baja "A" de l
pist n para garantizar su guiado.
Montar los semicojinetes (20) sobre las bielas
(1 9) .
1 1 6
6
Lubricar:
- Los cilindros (21 ) .
- Los semicasquillos .
V olver a montar los conjuntos bielas pistones .
NOTA.- Orientar el trbol "e" lado filtro d
e
aceite "k"
. Respetar el apareamiento bielas ci-
lindros .
Equipar los sombreretes de bielas con cojine-
tes .
Montar los sombreretes de bielas
.
NOTA.- Respetar el apareamiento bielas som-
breretes de bielas .
V olver a poner las tuercas (22) . Preapretar a 2
daNm y efectuar un apriete angular de 70 0 ;
con el til 4069-T.
NOTA
.- Al montar los sombreretes de bielas ,
no reutilizar las tuercas de origen ; poner tuer-
cas nuevas .
Montar simultneamente
:
- La chaveta (serie o post-venta seg n NOPR) .
- El pin (23 )
.
- La cadena (24) .
- Los tornillos (26) . Apretar a 1 ,8 daNm .
NOTA.- Los tornillos de fijaci n (26) tienen un
a
longitud diferente
.
Identificaci n:
- "I"
: longitud 65 mm .
- "m": longitud 70 mm .
- "n":
longitud 80 mm .
Depositar sobre la placa de estanqueidad de-
lantera (28) un hilo de "E4" .
Poner:
- La placa de estanqueidad (28) .
- Los tornillos (29) (longitud 1 8 mm)
.
Apretar los tornillos (27) y (29) a 1 ,2 daNm .
V olver a montar el retn de estanqueidad de l
cigeal (lado distribuci n) : con el til [8] .
Desmontar el til [8]
.
Crter de chapa
. . : : : . : : : : : . : : : : '. : : : : :
Poner :
- Los tornillos (3 1 ) (longitud 1 6 mm)
.
- Los tornillos (3 3 ) (BTR) (longitud 20 mm) .
Apretar los tornillos (3 0) , (3 1 ) y (3 3 ) a 1 ,
6
daNm
.
Crter de alumini o
Aplicar en la periferia del crter motor un cor-
d n de junta de "E1 0".
Poner :
- El tornillo (3 4) (longitud 20 mm)
.
Apretar los tornillos (3 5) . (3 6) y (3 4) a 1 ,6 daN .m .
Poner :
- El volante motor (3 8) .
.
- El freno [9] .
Apretar los tornillos (3 9) a 4,8 daNm .
NOTA.- Utilizar tornillos nuevos
.
Poner
:
- El disco de embrague
.
Centrar el disco de embrague con la ayuda de l
til 4062 -T.B..
Desmontar el freno [9] .
1 8 1
3 1 )
(3 1
1 1 7
Aplicar producto (E6) en la rosca del tornill o
(46) (lado bloque motor) .
Montar el intercambiador trmico (47) .
Apretar el tornillo (46) a 5 .8 daNm
.
Poner :
- El filtro de aceite (49)
.
- El contactor (48) (junta nueva) .
Poner :
- El pozo del indicador de nivel (50) .
- Los manguitos (51 ) y (52) .
Poner :
- La junta (73 ) (nueva) .
- La caja (74) .
- Los tornillos (75) . Apretar a 1 ,8 daNm .
- El regulador termosttico (76) .
- La caja (77) .
- Los tornillos (78) . Apretar a 2,3 daNm .

NOTA
.- Respetar el sentido de montaje del re-
gulador termosttico .
Motor sobrealimentad o
Bomba de inyecci n mecnica (equipamient
o
LUCAS DIESEL)
V olver a montar en la caja de entrada de agua (82)
:
- El regulador termosttico (81 ) .
- La caja (79)
.
NOTA
.- Respetar el sentido de montaje del re-
gulador termosttico .
BOSCH )
Poner :
.
- Las tuercas (61 ) (sin apretarlas)
.
Bomba de inyecci n electr nica (equipamiento
LUCAS DIESEL)
Poner :
- La chaveta (69) .
- El pin (70) .
- El rodillo (71 ) .
- El tornillo (72) . Apretar a 3 ,7 daNm .
Motor atmosfric
o
Poner:
- El soporte (53 ) .
- Los tornillos (54) . Apretar
a 2 daN . m .
Poner :
- Las tuercas (63 ) (sin apretarlos) .
Poner :
- Las tuercas (55) (sin apretarlos)
.
Poner :
- La chaveta.
- La polea (68)
.
- La tuerca (67) .
Inmovilizar la polea (68) de arrastre de la bom-
ba de inyecci n con la ayuda del til [1 4] .
Apretar la tuerca (67) a 5 daNm.
1 1 8
Aplicar en la parte trasera de la caja de entra-
Montar el soporte de comparador [1 2] sobre e l

crter de cilindros .
Fijar el comparador [3 ] sobre el soporte [1 2]
.
Calibrar el comparador a cero en "r" .
Anotar la diferencia de altura en "q" .
NOTA.- Tomar el pist n ms alto como refe-
rencia
.
Diferencia mxima entre dos cilindros conse-
cutivos : 0,1 2 mm .
NOTA.- Elegir el espesor de la junta de culat
a
en funci n del sobre paso de los pistones.
Poner :
- La caja (84) .
- Los tornillos (83 ) . Apretar a 1 ,8 daN m .
- Los tornillos (85) . Apretar a 1 ,8 daN m .
Motor atmosfric o
Poner :
- Los tornillos (87) . Apretar a 1 ,2 daN
m
.
Poner:
- Los tornillos (89) . Apretar a 1 daN m .
Todos los modelos
NOTA.- Asegurarse de la presencia de los pa-
sadores de centrado (90) .
Identificaci n de la junta de culata
:
- Motor atmosfrico : serigraf a "s" (verde).
- Motor sobrealimentado
: serigraf a "s" (rojo).
Untar con aceite los tornillos bajo la cabeza y
en la rosca .
Calar el rbol de levas con un tornillo 8x1 25 .
Poner :
- La culata.
- Las arandelas .
- Los tornillos .
Proceder tornillo a tornillo y en el orden indica -
do :
- Orden de apriete : (1 ) a (1 0) .
- Orden para aflojar : (1 0 a (1 ) .
Motor atmosfric o
Tornillo sin gu a, tornillo con gu a
:
- Apriete a 7 daNm.
- Apriete angular a 1 50con el til 4069-T.
Motor sobrealimentad
o
Tornillo sin gu a
:
- Preapretar a 7 daN m ; y efectuar un apriet e
angular de 1 50; con el til 4069-T.
- Calentamiento del motor .
- Dejar que el motor se enfr e durante un m ni-
mo de 3 horas 3 0' .
- Aflojar los tornillos 90; con el til 4069-T.
- Apretar angularmente 1 50; con el til 4069-T.
Tornillo con gu a:
- Apriete a 6 daNm.
- Apriete angular a 1 80con el til 4069-T.
Calar el volante motor con el til [1 3 ].
Calar:
- El rbol de levas ; con la ayuda de 1 tornill o
8x1 25 (t) .
- La bomba de inyecci n; con la ayuda de 2
tornillos 8x1 25 (u)
.
Colocar la correa de distribuci n, sector "v"
muy tensado, en el orden siguiente :
- El cigeal (91 ) .
- El rodillo (1 00)
.
- El rbol de levas (96) .
- El rodillo tensor (95)
.
Aflojar :
- La contratuerca (98) .
- La tuerca (94)
.
Liberar la excntrica (93 )
.
Quitar
:
- Las varillas de bloqueo (tornillo (t) y (u) )
.
- El til [1 3 ] .
taci n motor.
Apretar :
- La contratuerca (98) .
- La tuerca (94) .
taci n motor.
Poner:
- Las varillas de bloqueo (tornillo (t) y (u) ) .
- El til [1 3 ].
NOTA.- En caso de imposibilidad de montar
operaciones de montaje de la correa
.
Quitar
:
- Las varillas de bloqueo (tornillo (t) y (u) )
.
- El til [1 3 ]
.
da de agua un cord n "p" de "El 0".
Motor sobrealimentado
1 1 9
LUCAS DIESEL)
G irar la bomba de inyecci n hacia la parte ex-
terior del motor
Quitar e tap n (1 03 ) .
Montar :
- La varilla [1 3 ] .
- La varilla [1 5]
.
- El comparador [3 ]
.
Presionar la varilla calibrada [1 5] .
Calibrar el comparador [3 ] a 0 .
Soltar la varilla [1 5] .
G irar la bomba hacia el motor hasta que el valor
indicado en el comparador [3 ] sea el mismo que
el que figura en la palanca de carga (1 02) (0,02) .
Apretar :
- Las tuercas (55) a 1 ,8 daNm .
- La fijaci n trasera (58) en 2 daNm.
taci n motor.
V olver a montar la varilla calibrada [1 3 ] .
Comprobar que el valor indicado en el compa-
rador [3 ] sigue siendo el mismo que el inscrit
o
en la palanca de carga (1 02) (0,02) .
Quitar
:
- La varilla [1 3 ]
.
Montar el tap n (1 01 ) (apretar moderadamente) .
Quitar el tap n (1 03 ) .
Colocar la varilla [1 3 ] .
Atornillar el prolongador [1 9] en el comparado r
[1 7] .
Introducir el conjunto en el soporte [1 8]
.
Colocar el til [1 8] en lugar y sustituci n del
tap n (1 03 ) .
Apretar el comparador [1 7] con el rodillo de l
soporte [1 8] .
Buscar el punto muerto bajo del pist n de
bomba de inyecci n basculando la bomba de
inyecci n hacia la parte exterior del motor.
G irar el cigeal en el sentido contrario de ro-
taci n hasta el punto muerto inferior de la
bomba de inyecci n.
Calibrar el comparador [1 7] a 0 .
G irar el cigeal en el sentido de rotaci n de l
motor para ponerlo en posici n de calibrado.
V olver a montar la varilla calibrada [1 3 ]
.
Bascular la bomba hacia el motor para obte-
ner el valor de blocaje en el comparador [1 7] .
Apretar :
- Las tuercas (61 ) a 1 ,8 daNm
.
- La fijaci n trasera (62) en 2 daN m.
taci n motor.
V olver a montar la varilla calibrada [1 3 ]
.
Comprobar que el valor inscrito en el compa-
rador [1 7] es conforme con el valor de calado .
Quitar :
- La varilla [1 3 ]
.
- El til [1 8].
- Los tiles [1 7] y [1 9].
Montar el tap n (1 03 ) .
Bomba de inyecci n electr nica (equipamient o
LUCAS DIESEL)
Calar
:
- El volante motor ; con el til [1 3 ]
.
- El rbol de levas ; con la ayuda de 1 tornill o
8x1 25 .
- La bomba de inyecci n; con la ayuda de 2
tornillos 8x1 25
.
exterior del motor .
Quitar el tap n (1 04)
Introducir la varilla [20] en el orificio d e blocaje
.,
,, .
G irar la bomba hacia el interior del motor ; ejer-
cer una presi n sobre el til [20] hasta su in-
troducci n.
Apretar :
- Las tuercas (63 ) a 2 daNm.
- La fijaci n trasera (65) en 2 daNm.
Quitar :
- El til [20] .
- Los tornillos de sujeci n distribuci n.
- La varilla [1 3 ]
.
Montar el tap n (1 04) . Apretar a 0,5 daN m .
LUCAS DIESEL)
.
W
BOSCH
)
Colocar la bomba a la mitad de la corredera.
Poner :
- El cable (1 07) .
- La fijaci n (1 06) .
1 20
BLOQUE DE CILINDROS, CIG EAL, BIELAS Y PISTONES CITRON XANTIA '9
6
Empujar la palanca (1 05) hasta el tope.
Apretar la fijacin (1 06).
Corregir la tensin con el rodillo (1 08).
Bomba de inyeccin mecnica (equipamiento
BOSCH)
Poner :
- El cable (1 09)
.
- La fijacin (1 1 0).
Empujar la palanca (1 1 3) en el tope (1 1 1 )
Apretar la fijacin (1 1 0).

Corregir la tensin con el rodillo (1 1 2)
.
Poner:
- La tapa de culata (1 1 5)
.
- Los tornillos (1 1 4) . Apretar en espiral a 0, 8
daN m (desde el centro hacia la periferia) .
Volver a montar los tubos de alimentacin de
los inyectores.
Apretar a 2,5 daN m .
- Los racores sobre bomba de inyeccin.
- Los racores sobre inyectores.
Poner :
- El manguito (1 1 7 ) .
- La brida (1 1 6) .
- El manguito (1 1 8) .
- La brida (1 1 9) .
- La brida (1 21 ) .
Poner:
- El tubo (1 22) .
- El tubo (1 23) .
Poner:
- La brida (1 24) (en la caja de entrada de agua) .
- El tornillo (1 25) . Apretar a 1 daN m .
Volver a montar el tubo (1 27)
.
Apretar:
- El racor (1 26) a 3 daN. m (en el motor) .
- El racor (1 28) a 2 daN
m (sobre e
l turbocompresor)
Poner:
- El crter inferior (1 31 )
.
Bloquear la fijacin superior con 1 /4 de vuelta.
Apretar:
- Los tornillos (1 33) a 1 ,8 daN
m
.
- El tornillo (1 32) a 1 daNm .
Poner:
- El tope [9] .
- La polea (1 36) .
- El tornillo (1 38) (aplicar producto "E6" en l a
rosca) .
Preapretar a 7 daN m y efectuar un apriete an-
gular de 60 ; con el til 4069-T.
Desmontar el freno (9) .
Poner:
- La junta.
- El colector de admisin de aire (1 39).
- Los tornillos (1 40) ; apretar a 2,3 daNm .
Poner:
- El repartidor de aire (1 41 ) .
- Los tornillos (1 42) : apretar a 1 daNm .
- Los tornillos (1 43) : apretar a 0,5 daN
m
.
,,
NOTA.- Asegurarse de la presencia del pas
ador de centrado
.
Distribuidor
de
aire de plstic
o
Poner:
- Los tornillos (1 30) . Apretar a 2,7 daNm.
CITRO N XANTIA '96 DISTRIBUCIN 1 2 1
Distribuidor de aire de aluminio
1 .-
rbol de leva
s
2.- Cala de reglaj e
3.- Empujador
Poner :
- El repartidor de aire (1 44) .
- Los tornillos (1 45) ; apretar a 1 ,5 daNm
.
- Los tornillos (1 46) ; apretar a 1 daNm.
1 6.- Balancn de rodillos
1 7.- Empujador hidrulico
1 8.- Rtula
1 9.- Pistn
20.- Vlvula
21 .- Muelle de retroceso
22.- Muelle de retroceso
23.- Cuerpo del empujador hidrulico
24.- Cmara inferior
25.- Cmara superior
Los empujadores hidrulicos recuperan el jue-
go automticamente (dimetro 1 2 mm) .
B y C = Fase de recuperacin del juego entre
una leva y una vlvula:
- Cuando existe un juego, la rtula (1 8) es le-
vantada por la accin del muelle (22); esto
provoca una depresin en la cmara inferior
(24) que abre la vlvula (20) .
- Existe equilibrio de presin entre las dos c-
maras (24) y (25) ; la vlvula (20) se cierra por
la accin del muelle (21 ), las dos cmaras
quedan aisladas.
D = Fase de compresin (levantamiento de
vlvula) :
- Cuando la leva apoya sobre el balancn, l a
presin sube en la cmara inferior (24)
; l
a
vlvula (20) es empujada sobre su asiento.
- El empujador hidrulico hace de tope, el mo-
vimiento es transmitido ntegramente a la vl-
vula.
1 .- rbol de leva s
2.- Lengeta
3.- Empujador hidrulico
Empujador hidrulico
Poner :
- El tubo (1 47)
.
- La brida (1 48) .
- La brida (1 49) .
DISTRIBUCI N
Caractersticas
Motor XUD9BTF
XUD9SD
XUD11BTE
DW1 0
Avance Apertura Admisin
Retraso Cierre Admisin
Avance Apertura Escape
Retraso Cierre Escape
-4
1 1 '30
1 3
35
20
32
23
43
39
56
46,6
9
1 2
23
Motor XUD9
XUD1 1
DW1 0
Juego terico de vlvulas 0.8
0
Juego de funcionamiento de vlvulas:
- Admisin
0,1 5 0,08
Hidrulico
- Escape 0,30 0,08
Hidrulico
Cresta de las levas :
- Admisin 9,20
4,8 4
- Escape 9,40
5,2 8
0 apoyos del rbol de levas:
- Apoyo N 1 27,5
,033
42,565
.02 5
- Apoyo N 2 28
0,033
43,71 5
0,02 5
Apoyo N 3 28,5
0
,033
44,865
.02 5
-
Apoyo N 4
46,01 5
02 5
-
Apoyo N 5
47,1 65
. 0
,025
Diagrama de la distribucin
1 .- Orificios de identificacin
0k.- Dimetro 5 m
m
J .- Profundidad 5 mm
05
04
03
.
02
01
1
0
0k
1 22
DISTRIBUCIN
CITRO N XANTIA '9 6
Reglaje del captador posicin de rbo l
de levas
Aflojar los tornillos (1 5) .
Retroceder el captador de posici n del rbol
de levas (1 4) hasta el fondo de botoneras .
Pegar en "a" una pastilla autoadhesiva.
Montar el buje y el pin de arrastre del rbo l
de levas .
Apretar los tornillos de fijaci n del n cleo de l
rbol de levas a 4,3 daNm .
Calibrar con una varilla el n cleo del rbol de
levas .
Llevar el captador de posici n del rbol de le-
vas (1 4) hasta contactar con la rueda
.
Apretar los tornillos (1 5) .
NOTA.- El reglaje
no es necesario con un cap-
tador nuevo .
NOTA.-
Durante el montaje de un captador de l
rbol de levas, es necesario respetar e
l entrehierro entre captador y rueda .
Poner el soporte motor derecho .
Poner :
- La correa de distribuci n.
Continuar en orden inverso a las operacione s
de extracci n.
del veh culo
.
bater a.
Quitar :
- El aislante f nico bajo el motor.
- El guardabarros .
Montar el tornillo de la polea del cigeal si n
su arandela de apoyo
.
Quitar la polea del cigeal con un extracto r
[3 ] y el til [1 ]
.
Quitar la bieleta antipar (1 ) .
Desmontar la carcasa (2) .
Desacoplar el tubo de entrada (5) del repartidor .
Mantener el motor con una gr a de taller.
Quitar:
.
- El tubo (3 ) de salida del turbocompresor.
- El tubo (4) de entrada del turbocompresor
.
- El crter (6) (2 tornillos) .
- El crter (7) (conjunto tornillo y tuerca) .
- El crter de distribuci n inferior.
Calar el volante motor, utilizar la varilla de ca-
lado (2) .
Calar :
- El pin del rbol de levas (9) con un tornill o
M8x1 25 .
- El pin de la bomba de inyecci n (1 0) con
un tornillo M8x1 25
.
NOTA.- Apretar los tornillos de calado con l a
mano.
Aflojar la tuerca (1 3 ) y el tornillo (1 4) sin des -
montarlos .
Actuar sobre el cuadradillo de maniobra (1 1 )
del rodillo tensor (cuadrado de 1 0 mm) para
comprimir el muelle (1 2) .
Reapretar el tornillo (1 4) .
Quitar la correa de la distribuci n.
Reposici n
Asegurarse de que el volante motor, los pio-
nes de la bomba de inyecci n y del rbol de
levas estn calados .
Desmontar la chapa inferior de cierre del cr-
ter de embrague
.
Bloquear el volante motor con el freno [1 ] .
Aflojar el tornillo de fijaci n
de la polea del ci-
geal .
CITRO N XANTIA '96 DISTRIBUCIN 1 2 3
V erificar que el rodillo (1 6) , as como el rodill o
(1 8) , giran libremente (ausencia de holgura
y
punto duro) .
Comprobar que el pist n (1 5) y el muelle (1 2)
funcionan libremente en su alojamiento .
Colocar la correa de distribuci n, sector (1 7)
bien tensado, en el orden siguiente:
- Pin del cigeal .
- Rodillo (1 6) .
- Bomba de inyecci n
.
- Pin del rbol de levas .
- El rodillo tensor (1 8)
.
- Bomba de agua.
Aflojar el tornillo (1 4) para liberar el rodillo tensor .
Quitar las tres varillas .
normal de rotaci n.
NOTA
.- No retroceder nunca .
Colocar las tres varillas
.
Reapretar el tornillo (1 4) y la tuerca (1 3 ) .
Control del calado de la distribuci n
Quitar las tres varillas .
Efectuar 2 vueltas de cigeal en el sentid
o
normal de rotaci n.
Colocar las tres varillas
.
NOTA.- En caso de imposibilidad de monta r
una de las varillas, comenzar de nuevo la s
operaciones de montaje de la correa.
Aflojar el tornillo (1 4) y la tuerca (1 3 ) .
Reapretar el tornillo (1 4) a 1 ,7
5 daNm y l
a
tuerca (1 3 ) a 1 ,75 daNm .
Poner :
- El crter de distribuci n inferior.
- El crter (6) (2 tornillos)
.
- El crter (7) (conjunto tornillo y tuerca) .
- El tubo (4) de entrada del turbocompresor.
- El tubo (3 ) de salida del turbocompresor .
.
- La carcasa (2) .
Acoplar el tubo de entrada (5) del repartidor .
Quitar la gr a de taller .
Poner la bieleta antipar (1 ) y la polea del cigeal .
Untar el tornillo (1 9) con Loctite FRENETANCH
Poner :
- El til [1 ].
- El tornillo (1 9) con la arandela (20) ; apriete a
4 daN
m ms 51 .
Quitar el til [1 ].
Poner :
- La chapa de cierre del crter de embrague .
- El guardabarros .
.
Apretar los tornillos de la rueda
.
Extracci n de la correade distribucin
(XUD1 1 )
Seleccionar la 5 V elocidad para permitir la rotaci n
del motor .
del veh culo.
Quitar :
- El crter (1 ) .
- El crter (2) .
Quitar
:
.
- El manguito de salida del turbocompresor (6) .
Apartar los manguitos de gas-oil .
Quitar : la chapa de protecci n (7) .
Posicionar el til [5].
Quitar :
Quitar :
- El tornillo (8) .
- El guardabarros delantero derecho ; con la
- La polea (9) .
pinza 7504-T .
- El crter (3 ) .
- El til [5].
- La caja de calculador (apartar el calculador y
la cabler a elctrica) .
Calar el volante motor con el til [4]
"-
Calar con el til [6]:
- El pin del rbol de levas .
- El pin de la bomba de inyecci n.
Mantener sujeto el motor, con el til [2].
Quitar :
- El tornillo (1 0)
; bascular la bieleta antipar
.
- Las 3 tuercas (1 1 ) .
- El soporte (1 2)
.
- El soporte elstico (1 3 ) .
1 24 DISTRIBUCIN
CITRO N XANTIA '9 6
Para destensar la correa de distribuci n:
- Aflojar la tuerca (1 4) .
- Aflojar la tuerca (1 5) y el tornillo (1 6) (6 caras
de 5 mm ; llave plana de 1 0 mm) .
- Actuar sobre la excntrica del rodillo tenso r
(1 7) .
Reapretar la tuerca (1 4) .
Reposici n
Montar la correa de distribuci n sobre
:
- El pin de bomba de inyecci n ; sector ten-
sado .
- El rodillo
de
arrastre (acoplar la correa a me-
dia anchura) .
- El pin del cigeal .
- El pin de la bomba de agua .
- El pin del rbol de levas (acoplar la corre a
a media anchura) .
- El rodillo tensor (acoplar la correa a medi a
anchura) .
Alinear la correa sobre los diferentes piones .
Quitar las tres varillas.
Aflojar la tuerca (1 4)
.
Dar dos vueltas de cigeal en el sentido d e
giro del motor .
Asegurarse de que el cigeal est en posi-
ci n de calado (sin colocar las varillas de re-
glaje) .
NOTA.- No girar nunca el cigeal hacia atrs
.
Apretar la tuerca (1 4) a 1 daNm .
Dar dos vueltas de cigeal en el sentido d e
giro del motor .
Asegurarse de que el cigeal est en posi-
ci n de calado.
NOTA.- No girar nunca el cigeal hacia atrs .
Aflojar la tuerca (1 4) 1 vuelta .
Apretar la tuerca (1 5) y el tornillo (1 6) , a
1
daNm .
Colocar las tres varillas .
NOTA.- En caso de imposibilidad de montar
operaciones de montaje de la correa .
Poner :
- El soporte elstico (1 3 ) ; apriete a 2,7 daNm.
- El soporte (1 2) ; apriete a 4,5 daNm
.
- La bieleta antipar, el tornillo (1 0) ; apriete a 5
daNm .
Quitar el til [2].
Poner :
- El til [5].
- El crter (3 ) .
- La polea (9) (limpiar la superficie de apo-
yo) .
- El tornillo (8) .
Pre-apriete a 7 daNm .
Apriete angular a 60; con el til 4069-T
.
NOTA .- En caso de reutilizaci n del tornillo (8) ,
limpiar las roscas ; echar unas gotas de Loctit e
FRENBLOC sobre las roscas de los tornillo s
(8) . Pasar un macho sobre el cigeal ; con u n
macho M1 4x1 50
Quitar el til [5].
Poner la chapa de protecci n (7) .
Poner :
- El manguito de salida de l turbocompresor
(6) ; verificar la limpieza de la cara de apoy o
de la junta t rica .
- Los tornillos (4) y (5) .
- El crter (2) .
- El crter (1 ) .
Montar :
- Los manguitos de gas-oil
.
- La caja del calculador .
Poner :
- El guardabarros delantero derecho.
.
Seleccionar la 5a
V al . para permitir la rotaci
n
del motor .
Levantar y calzar la parte delantera derech
a
del veh culo.
Quitar :
- El guardabarros delantero derecho
; con e
l
til
[II .
.
Quitar
:
- El crter (1 ) .
- El crter (2) .
Control del calado
:
- G irar el motor por el tornillo del cigeal .
- Orientar el pin del rbol de levas en posi-
ci n de calado.
Extraccin de la correa de l a
distribucin (Motor DW1 0
)
Aflojar los tornillos de la rueda derecha .
Levantar y calzar la parte delantera del veh culo.
Desmontar el aislante f nico fijado bajo el mo-
tor .
Quitar
:
- El guardabarros delantero derecho .
- La correa de arrastre de los accesorios
.
- El conducto de sobrealimentaci n.
Desacoplar la l nea de escape del colector.
Desmontar la chapa inferior de cierre del cr-
ter de embrague .
Bloquear el volante motor con el til [6].
Quitar
:
- La bieleta antipar inferior (1 ) .
- El tornillo de fijaci n de la polea del cigeal .
Calar el volante motor con el til [3 ] .
Calar con el til [2].
- El pin del rbol de levas (3 ) .
- El pin de la bomba de inyecci n (4) .
Si el calado no est correcto, calar de nuevo l
a
correa.
Montar el tornillo de polea del cigeal sin s u
arandela de apoyo .
CITRO N XANTIA '96 DISTRIBUCIN 1 25
Quitar :
- La polea del cigeal ; con el til [8]
.
- El til [6] .
Desmontar el cubre-aguja .
Desconectar el calculador de inyecci n.
Quitar
:
- El calculador de inyecci n.
- La caja del calculador .
Tapar el radiador con un cart n.
Sostener el motor ; con una gr a del taller.
Desacoplar y obturar ; con el K it (-) .01 88-T :
- El tubo de llegada de carburante (3 ) (marc a
blanca) .
- El tubo de retorno carburante (2) (marca verde) .
Quitar :
- La bieleta antipar superior (5) con su soporte .
- El soporte motor derecho (4) .
- Los crteres de distribuci n.
NOTA.- Levantar y bajar el motor, con la gr a
de taller, para acceder a los tornillos de fijacio-
nes de los crteres de distribuci n.
Calar el rbol de levas con la varilla [5] .
Aflojar :
- El tornillo (7) del rodillo tensor (6) .
Desmontar la correa de distribuci n (8) .
Reposici n
Justo antes del montaje, proceder a los con-
troles siguientes :
- V erificar que los tensores (6) , (1 1 ) y la bomb
a
de agua (1 0) giran libremente (sin juego n i
punto duros) .
- V erificar la ausencia de seales de escap e
de aceite en los casquillos de estanqueida d
del cigeal y rbol de levas, y diferente s
juntas .
- Sustituir las piezas defectuosas (si fuese ne-
cesario) .
Reapretar los tornillos (9) (con la mano)
.
G irar el pin (1 2) en el sentido de las aguja s
del reloj, para colocarlo al fondo de botonera .
Colocar la correa de distribuci n sobre el ci-
geal
.
Sujetar la correa con el til [4].
Colocar la correa de distribuci n, parte con-
ductora "a" bien tensa, en el orden siguiente :
- Rodillo (1 1 ) .
- Pin de bomba alta presi n carburante (1 3 ) .
- Pin del rbol de levas (1 2) .
- Pin de bomba de agua (1 0) .
- Rodillo tensor (6) .
NOTA.- Si es necesario, girar ligeramente el pi n
(1 2) en el sentido inverso al de las agujas del relo j
(el desfase no debe ser superior a un diente) .
Quitar el til [4].
Colocar el til [1 ] sobre la parte conductora "b
G irar el rodillo tensor (6) en sentido de las agu-
jas del reloj con el til (-).1 88.J2 para alcanza
r
una sobretensi n de 982 unidades SEEM.
Apretar el tornillo (7) del rodillo tensor a 2, 5
daNm .
Desmontar un tornillo (9) del pin (1 2) par a
verificar que estos tornillos no hacen tope so-
bre la botonera .
Desmontar los tiles.
normal de rotaci n.
Poner la varilla (-)
.0288 .D sobre el volante.
Poner la varilla (-)
.01 88 .M sobre el rbol de levas .
Aflojar el tornillo (7) para liberar el rodillo tensor .
Poner el til CTG 1 05.5
.M
.
G irar el rodillo tensor (6) en sentido de las agu-
jas del reloj con el til (-(.1 88 .J2 para alcanzar
una sobretensi n de 542 unidades SEEM.
Apretar el tomillo (7) del rodillo tensor a 2,5 daNm .
Quitar el til CTG 1 05.5 .M.
Poner el til CTG 1 05
.5 .M
.
El valor de tensado debe ser de 542 unida -
des SEEM (3 ) .
NOTA.- En caso de valor incorrecto, empezar
de nuevo la operaci n
.
Desmontar los tiles.
normal de rotaci n.
Poner la varilla (-) .0288D sobre el volante de
l
motor .
NOTA
.- En caso de imposibilidad de calado de
l
rbol de levas, controlar que el desfase entre e l
taladro del pin del rbol de levas y el taladr o
de acuado no es superior a 1 mm . En caso de
valor incorrecto, empezar de nuevo la operaci n.
Acoplar la l nea de escape al colector.
Poner :
- Los crteres de distribuci n.
- El soporte motor derecho .
- La bieleta antipar superior
.
- El til (-).01 88 .F de freno del volante .
- La bieleta antipar inferior
.
- El conducto de sobrealimentaci n.
Calar el volante motor con el til [3 ].
1 26 DISTRIBUCIN CITRO N XANTIA '9 6
Calar el volante motor con el til [2] .
Untar el tomillo (1 4) con Loctite FRENETANCH .
Poner el tornillo (1 4) con la arandela (1 5) ;
apriete a 4 daNm ms 51
.
Quitar el til (-) .01 88 .F .
Poner:
- La chapa de cierre del crter de embrague .
- El guardabarros delantero derecho .
del veh culo.
Quitar el guardabarros inferior derecho y l a
tapa-estilo
.
Quitar los obturadores (1 ) .
Acoplar los tubos (4) y (5) .
Poner :
- El guardabarros inferior derecho .
- La tapa-estilo .
Quitar la 5 a velocidad .
Poner el veh culo sobre sus ruedas.
Extraccin del ret n de aceite de l
rbol de leva s
Quitar :
- La tapa-estilo .
- La correa de arrastre accesorios
.
Desacoplar y obturar ; con el K it (-) .01 88-T
:
- El tubo de alimentaci n de gas-oil (4) .
- El tubo de retorno de gas-oil (5) .
Apartar los tubos (4) y (5) .
Quitar :
- El soporte (1 ) tapa-estilo derecho .
- La bieleta antipar (2) y su soporte sobre ca-
rrocer a (3 ) .
Quitar:
- El tornillo (7)
.
- El tornillo (8) .
Desmontar el crter de distribuci n (9) .
Meter la 5 V elocidad con la palanca de paso de ve-
locidades .
G irar la rueda para arrastrar el motor en s u
sentido normal de rotaci n.
Orientar el pin del rbol de levas en posici n
de calado ; utilizar un espejo (si fuese necesa-
rio) .
Calar el rbol de levas con la varilla [3 ] .
NOTA.- En caso de imposibilidad de calado de l
rbol de levas, controlar que el desfase entre e
l
taladro del pin del rbol de levas y el taladr o
de calado no es superior a 1 mm ; con la ayud a
de un espejo "a" y de un tornillo 0 7 mm .
NOTA
.- En caso de imposibilidad de calado ,
empezar de nuevo el reglaje .
Desmontar los tiles [2] y [3 ] .
Poner :
- El crter de distribuci n (9) .
- El tornillo (8) .
- El tornillo (7) .
Apretar :
- El tornillo (7) .
- El tornillo (8) .
- El tornillo (6) .
Poner :
- El balanc n antipar (2) y su soporte sobre ca-
rrocer a (3 ) .
Desmontar el buje del rbol de levas (1 ) con e
l
pin ; y con el til [2].
Levantar el motor con una gr a de taller.
Realizar un taladro de 3 ,5 mm de 0 en el cas-
quillo de estanqueidad .
Roscar un tomillo del til [3 ] en su taladro en "a"
Extraer el conjunto tornillo casquillo de estan-
queidad con una pinza.
Reposicin
CITRO N XANTIA '96
CULATA
1 2 7
NOTA.- No aplicar aceite en el exterior del re-
tn de estanqueidad .
Utilizar el cono (-) .01 88-N2 para montar el re-
tn de estanqueidad sobre el til [1 a]
.
Montar el retn de estanqueidad del rbol d e
levas ; con el til [la]
.
Montar el buje del rbol de levas (1 ) con el pi-
n .
Apretar a 4,3 daNm con el til [2].
de extracci n
Extraccin del rbol de leva s
Quitar :
- La tapa-estilo
.
- El filtro de aire (4) .
- El racor (2) .
- El tubo (3 ) .
El conducto (1 ) .
Poner el soporte motor derecho .
Quitar :
- La tuerca (1 0)
.
- La bomba de vac o (8).
NOTA.- Proceder tornillo a tornillo y en el or-
den indicado .
Aflojar los tornillos (1 1 ) en el orden indicado
.
Quitar
:
- El crter tapas de palieres del rbol de leva
s
(1 2) .
- El rbol de levas (1 3 )
.
- El retn de estanqueidad .
NOTA.- Limpiar los planos de junta con u
n
producto decapante homologado . No utilizar
abrasivos ni tiles cortantes en los planos de
junta. Los planos de junta no deben tener hue-
llas de golpes ni rayones
.
Reposici n
Posicionar los pistones a mitad de recorrid o
(chaveta pin del cigeal horizontal) .
Aplicar en todo el contorno del crter tapa d e
palieres (1 2) producto de estanqueidad (E6)
.
Posicionar el rbol de levas (1 3 ) , en el crte r
tapa de palieres (1 2) .
Montar el conjunto (1 3 ) y (1 2) .
V olver a colocar los tornillos (1 1 ) ; roscar con l
a
mano .
NOTA.- Proceder tornillo por tornillo y en el or-
den inverso al aflojado .
Apretar los tornillos (1 1 ) a 1 daN .m .
utilizar el cono (-) .01 88 .N2 para montar el re-
tn de estanqueidad sobre el til (-)
.01 88.N1 .
NOTA
.- No aplicar aceite en el exterior del re-
tn de estanqueidad
.
levas ; con el til (- )
.01 88 .N1 .
NOTA.- Aplicar aceite en las juntas t ricas an-
tes de su montaje
.
Poner :
- La tapa de culata superior (7) (provista de s u
junta) : apretar a 1 daNm .
- La bomba de vac o (8) (provisto de un filtroy
de una junta t rica nuevos) .
",.
o
CULATA
Poner:
- El n cleo del rbol de levas (6).
- El pin del rbol de levas (5) .
- La tapa culata superior (7)
.
Desacoplar el tubo de depresi n.
Caracter sticas
Motor
XUD9
XUD1 1
DW1 0
Tipo motor
DHX - DHW
P8C
RHZ - RH Y
Altura de la culata 1 52
=
s
1 1 0 0,05
1 3 3
Deformaci n mx. del plano
0,03
0,05
0,0 3
Rectificaci n mx. admitida
0,2
-
ELRIN G
Proveedor de junta de culata REINZ
ELRING
-
CURT Y
N mero de vlvulas
8
1 2
8
N mero de apoyos rbol levas
3
5
Motor
Nde Sobrepas o
ranuras
de los
(R)
pistones
Espesor de
la junt a
1 0,56 a 0,6 7
1 ,3 6
DHX
2 0,67 a 0,71 1 ,4 0
DHW . . . . 3 0,71 a 0,75 1 ,4 4
4 0,75 a 0,79 1 ,4 8
5 0,79 a 0,83 1 ,5
2
1 0,65 a 0,76 1 ,5
2
2 0,76 a 0,81 1 ,5 7
P8C 3
0,81 a 0,86 1 ,62
4
0,86 a 0,91 1 ,6 7
5 0,91 a 0,96 1 ,7
2
1
0,47 a 0,605 1 ,3 00,06
RHZ 2 0,605 a 0,655 1 ,3 50,06
RHY 3 0
.655 a 0,705 1 ,400,06
4 0,705 a 0,755
1 ,450,06
5 0,755 a 0,83 1 .500,06
Espesor de a junta de culata
1 28
CULATA
CI TRO N XANTI A '9 6
Longitud mx. bajo la cabeza de los tornillos de culata
:
- Motor P8C 1 51 , 5
Motor DHW
1 25, 5
Motor DHX
1 50, 5
Motor RHZ y RHY
1 33, 3
Apriete de los tornillos de la culata:
- Motor P8C - DHW
6 daN m + 1 80
- Motor RHZ - RHY - DHX 6 daNm + 220 5
Cmaras de turb ulencia
DHW - DHX
P8 C
del alojamiento (A):
- Cota nominal
- Cota reparacin 1
- Cota reparacin 2
Profundidad alojamiento (B)
:
- Cota nominal
- Cota reparacin 1
- Cota reparacin 2
Altura del alojamiento (D) :
32 -
o
.'0,039
34 003 9
32,4
.0,039
344 0
.
03 9
32,6
0
.039
34,6
.00.03 9
3,9

4
-
4,1

4,2
- a
1
4,2
04
4,3 -
- Cota nominal
- Cota reparacin 1
Cota reparacin 2
de las cmaras (C) :
4 + 0.020
4,075 + 0
.005
-0.025
0,005
4,2
0+ 0
.025
.020
4,21 5
0
+ 00 05
.00 5
4,3
: 025
4,31 5 005
- Cota nominal
- Cota reparacin 1
- Cota reparacin 2
Saliente de las cmaras (E)
-
32,05
+ 0.060
32,45
;,g
-
32,65
;.
-
0,01 a 0,05
0,03
C
B
,
Vlvulas DHW - DHX
P8 C
de las vlvulas (B) :
- Admisin
- Escape
38,5 0,1
33, 9
33 0,2
33, 9
de la cola de vlvula (0A):
- Admisin 8,005
20;5
8,005
401 5
- Escape 7,985
:
: 0,5
7,985
2oi 5
Longitud de las vlvulas (C) :
- Admisin 1 1 2,4
1 22, 3
-, Escape 1 1 1 ,85
1 21 , 9
ngulo asiento vlvula (D)
del muelle de vlvula (E)
0 del hilo del muelle de vlvula (F)
90
-
29,60
-
3,8
3, 5
Altura del muelle:
- Bajo carga de 32 1 ,6 daN (H1 ) . . .
- Bajo carga de 55 2,75 daN (H2) . .
42,40
-
33
-
Guas de vlvulas DHW - DHX
P8C
0 alojamiento gua de vlvula (B):
- Cota nominal
1 3,981 ,032
1 2,981
c
- Cota reparacin 1
1 4,21 1 + 0,032
1 3,21 1 0,032
-
Cota reparacin 2
1 4,51 1
0'032
1 3,51 1 0
,032
Altura de las guas (A)
36,5 0,5
41 0, 5
0 exterior de las guas (C):
Cota nominal 1 4,02 +
0
+ 0
.039 1 3 +
+
0,059
.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
,028
0,048
- Cota reparacin 1 1 4,29 001
;
1 3,29
0
- Cota reparacin 2 1 4,59 .001 1 3,590
0,0 l
0 interior de las guas (0D)
8,02 0
.022
8,02
0,022
Asientos de vlvulas DHW - DHX
P8C
0 del asiento de vlvulas (F) :
- Admisin cota nominal
- Admisin cota reparacin 1
- Escape cota nominal
- Escape cota reparacin 1
Altura del asiento de vlvula (G) :

Escape cota reparacin 2
Angulo del asiento de vlvula (E)
40,1 37 0
.025
35 -o,i z
40,461
0.025
35,30
. ;32
40,661
-0.025
35,50 0',' 2'

34,1 20 0,025
35 + c,I 1 32
34,437 o
37
-0.025
35,30 : 1 ;
311
34,637
0.025
35,50
0,' ,27
6,25
-
6,45
-
6,45
-
5,55
-
5,75
-
5,75
-
90
90
0 alojamiento asiento vlvula

:
- Admisin cota nominal 40
025
35 0,02 5
- Admisin cota reparacin 1 40,3
0,025
35,30 0,02 5
- Admisin cota reparacin 2 40,5
0
.025
35,50 0,02 5
34 00025
35 0,02 5
- Escape cota reparacin 1 3430
.o2s
35,30 0,02 5
34,5 0
.025
35,50 0,02 5
Profundidad alojamiento asiento:
8,267
-
- Admisin cota reparacin1 8,467
-
8,467
-
- Escape cota nominal 8,1 5
-
8,35
-
- Escape cota reparacin 2 8,35
-
Extraccin de la culata (Motor DW10)
Desconectar el borne negativo de la batera.
Vaciar:
- El circuito de refrigeracin.
- La caja de cambios.
CITRO N XANTIA '96
CULATA
1 29
Quitar :
- La tapa-estilo.
- El turbocompresor.
Poner el soporte motor derecho
.
Quitar :
- La tapa culata superior (4) .
Desconectar y separar las alimentacione s
elctricas de la culata .
Desacoplar y separar de la culata las piezas si -
guientes :
- El manguito de refrigeraci n.
- El manguito de llegada gas-oil (1 ) .
- El manguito de retorno gas-oil (2) .
Quitar
:
- El filtro de aire (8) .
- El racor (6) .
- El tubo (7) .
- El conducto (5) .
- La vlvula EG R .
NOTA
.- Limpiar los racores de alta presi n an-
tes de aflojar .
Aplicar un contrapar sobre los racores qu e
quedan en su sitio durante el aflojamiento .
Quitar :
- La cabler a alta presi n inyectores
.
- El tubo de alimentaci n alta presi n (entre la
bomba y la rampa de inyecci n com n alt a
presi n carburante com n) .
NOTA
.- Tapar los orificios durante el desaco-
plamiento de un tubo ; con el K it de obturado -
res (-) .01 88-T
.
Desconectar los conectores (1 3 ) .
Quitar :
- El soporte (1 1 ) .
- La fijaci n de la gu a varilla de aceite.
- Las fijaciones (1 0) de la caja de salida d
e
agua.
- Los pasadores (1 2) .
Separar la caja de salida de agua (9) del crte r
de cilindros .
Colocar una gr a de taller.
Elevar el motor con la eslinga 251 7-TB .
Tensar la eslinga 251 7-TB .
Desmontar el soporte motor derecho
.
Desmontar los tornillos (1 4) y (1 5) .
Poner el soporte motor derecho
NOTA
.- Proceder tornillo por tornillo y en el or-
den indicado .
Quitar los tornillos de culata (orden de 1 a 1 0) .
Quitar :
- La culata con el juego de palancas 01 49- T
(si fuese necesario) .
Reposici n
NOTA .- Limpiar los planos de junta con u n
producto decapante homologado . No utilizar
una herramienta cortante o abrasiva . Los pla-
nos de junta no deben tener huellas de golpe s
ni rayones .
Limpiar los taladros roscados del crter de ci-
lindros, utilizar un mach
o M1 2x1 50
Limpiar la rosca de los tornillos .
Controlar la planeidad de la culata
: deforma-
ci n mxima admitida 0,03 mm .
Controlar la longitud de los tornillos de culata
.
Longitud bajo cabeza X 1 3 3 ,3 mm (mximo) .
NOTA.- V erificar la presencia de las gu as de
centrado de la culata en el bloque de cilindros .
Colocar una junta de culata nueva .
Respetar el sentido de montaje : marca del es-
pesor de la junta . al lado de la bomba de alt a
presi n de carburante.
Calibrar con una varilla el n cleo del rbol de
levas .
Posicionar los pistones a mitad de recorrido
.
Desmontar el pin del rbol de levas .
Poner :
- La culata.
- Los tornillos de culata
; untar con aceite lo s
tornillos bajo la cabeza y en la rosca .
Apriete de la culata
.
NOTA
.- Respetar el orden de apriete .
Pre-apriete
a 2 daNm (orden de 1
a 1 0) .
Apriete a 6 daN . m (orden de 1 a 1 0) .
Apriete angular a 220con el til 4069-T (or-
den de 1 a 1 0) .
Montar la tapa de culata II )
Desarmado de la culata (8 Vlvulas
)
NOTA.- Aflojar progresiva y simultneament e
las tuercas de los sombreretes de apoyo de
l
rbol de levas .
0 0
BIDPD5 BC
1
o o o
1 3 0 CULATA CI TRO N XANTI A '9 6

Quitar
:
- La alimentaci n de las buj as de precalenta-
miento .
- Los tubos de retorno del gas-oil sobre inyec-
tores .
- Las buj as de precalentamiento (1 ).
- Los inyectores Diesel (2) .
- La tapa de balancines (7) y su junta .
- Los sombreretes de apoyo de los rboles d e
levas (6) .
Quitar :
Los empujadores de vlvulas (4) (sealar su s
emplazamientos)
.
Las calas de reglaje (3 ) (sealar sus emplaza -
mientos) .
Comprimir el muelle .
Quitar :
- Los semi-conos (8) .
- Las cubetas .
- El o los muelles (seg n modelo).
- Las arandelas de apoyo .
- Las vlvulas .
Desmontar las juntas de vstagos de vlvula s
(9) con el til [3 ].
Contro
l
NOTA.- Las piezas debern estar limpias y
exentas de desgaste anormal o golpe .
1
Controlar la planeidad de la culata ; con un jue-
go de galgas y una regla.
Defecto de planeidad admisible : A 0,03 mm
(mximo) .
Engrasar los vstagos de vlvulas .
Montar las vlvulas .
Fijar el comparador [7] sobre el soporte [6]
.
Medir y anotar el valor de sobrepaso de cad a
cmara de turbulencia.
- Sobrepaso "B" : 0,01 a 0,05 mm
.
L
Fijar el comparador [7] sobre el soporte [6] .
Anotar el valor de la contracci n del juego me-
dido en cada vlvula
.
V alor de contracci n:
- Admisi n
: C 0,5 - 1 mm
.
- Escape : D 0,9 - 1 ,4 mm .
,
Poner :
- Las juntas de vstago de vlvulas (9) ; con e l
til [4] .
- Las arandelas de apoyo
.
- El o los muelles (seg n modelo).
- Las cubetas .
Comprimir el muelle con el compresor 4024-T .
V olver a montar los semiconos (8) .
V olver a montar en el orden del desmontaj e
respetando el aparamiento (Ej . : a b, . . .) :
- Las calas de reglaje (3 ) .
- Los empujadores de vlvulas (4)
.
Lubrificar :
- Los asientos de los rboles de levas .
- Los sombreretes de apoyo de los rboles de
levas (6) .
NOTA.- Aplicar producto E6 en los asientos d e
los sombreretes de apoyo 1 y 3 . Orientar la
numeracin de los sombreretes de apoyos
lado escape. Apretar progresiva
y simultneamente las tuercas de los sombreretes d
e apoyos a 1 ,8 daNm .
Poner :
- Los sombreretes de apoyo de los rboles de
levas (6) .
Poner :
- Las arandelas cortafuegos (nuevas) .
- Las juntas de los inyectores (nuevas) .
- Los inyectores Diesel (2) (apretar a 9 daNm) .
- Las buj as de precalentamiento (1 ) (apretara
2,2 daNm) .
Los tubos de retorno del gas-oil sobre inyec-
tores .
- La alimentaci n de las buj as d e precalentamiento
.
Montar y apretar la culata
.
Controlar y, si es necesario, reglar la holgur a
de las vlvulas .
Montar el retn destanqueidad delantero de
l
rbol de levas ; con el til [5] (dimetro gra
nde) .
Montar el retn de estanqueidad trasero de l
rbol de levas ; con el til [5] (dimetro peque-
o) .
Montar la tapa culata (7) (equipada con un a
junta nueva) .
CI TRO N XANTI A '96 CULATA
1 3
1
Desarmado de la culata (1 2 Vlvulas)
- La caja de salida de agua (1 1 ) .
- La junta de la caja de salida de agua .
- La cabler a (1 4) de las buj as de precalenta-
miento .
- Las buj as de precalentamiento (1 5).
- La sonda (1 3 ) .
Quitar :
- Los tornillos de fijaci n del crter (respetar el
orden recomendado) .
- El crter porta-cojinetes del rbol de levas .
Quitar
:
- La vlvula EG R (2) .
Quitar
:
- Las lengetas (3 3 ) .
- Los taqus hidrulicos (3 2) .
- Las gu as de lengetas (3 4).
- El filtro (3 5)
.
NOTA.- Marcar y guardar las piezas en el or-
den de la extracci n (Ej. : a b, . . .) .
Quitar:
- El turbocompresor (3 ) .
Quitar :
- Las tuercas (6)
.
- La junta del colector de escape .
Quitar :
- Los tornillos (7)
.
- La placa (8) .
- Los tubos (9) .
- Los inyectores (1 0) .
Quitar :
- El racor (21 ) .
- El calentador de gas-oil (1 7) .
- La placa de estanqueidad (1 9) .
Quitar :
- La tuerca (23 ) .
- La arandela (24) .
- El esprrago (25)
; con ayuda de 2 tuercas
(apretar en contratuerca) .
Inmovilizar la polea del rbol de levas con l a
ayuda del til [5] .
Quitar :
- La arandela (3 0)
.
- La polea del rbol de levas (27) .
- La junta (3 1 ) .
Quitar :
- La brida (3 7) .
- El rbol de levas (3 8) (seg n flecha)
.
Comprimir el muelle (3 9) ; girar el mango en "c" .
Desmontar los semi-conos (40) .
0
j
1
3 9
O
1
1 3 2 CULATA CI TRO N XANTI A '9 6
levas en el til [8] .
Apretar un tornillo M1 0 largo 40 mm hasta qu e
haga tope .
Quitar el til [8].
Quitar :
- Las copelas (42) .
- Los muelles (3 9) .
- Las arandelas de apoyo (41 ) .
- Las vlvulas de admisi n (44) .
- Las vlvulas de escape (43 ) .
Desmontar las juntas de gu as de vlvulas (45
)
con el til [3 ].
Armado
NOTA.- Las piezas debern estar limpias y
exentas de desgaste anormal o golpe .
Poner.
- Las vlvulas de admisi n (44) .
- Las vlvulas de escape (43 ) .
Medir y anotar el valor de sobrepaso de cad a
cmara de turbulencia.
Sobrepaso : B 0 a 0,03 mm (mximo) .
Anotar el valor del juego medido en cada vl-
vula.
V alor de retraso :
- Admisi n
: C 0,7 0,1 7 mm .
- Escape : D 1 ,1 0,1 7 mm .
poner :
- Las juntas de gu a de vlvulas (45) con el til [4] .
- Las arandelas de apoyo (41 ) .
- Los muelles (3 9) .
- Las copelas (42) .
Comprimir el muelle (3 9) con el til [2]
.
V olver a montar los semiconos (40) .
V olver a montar en el orden de la extracci n
respetando el apareamiento (Ej . : a b . . . .) :
- Los taqus hidrulicos (3 2) .
- Las gu as de lengetas (3 4) .
- Las lengetas (3 3 )
.
- El filtro (3 5) .
Lubrificar:
- Los asientos de los rboles de levas .
- Los apoyos del rbol de levas .
Introducir el rbol de levas (3 8) en el crte r
porta-cojinetes del rbol de levas .
Poner :
- La brida (3 7) .
- Los tornillos (3 6) (apriete a 1 ,2 daNm) .
NOTA.- Lubricar el roscado con producto E3 .
Posicionar el rbol de levas, con la chaveta e n
posici n horizontal
.
Depositar un cord n de producto E3 en la pe-
riferia inferior del crter porta-cojinetes del r-
bol de levas .
Poner :
- El crter porta-cojinetes del rbol de levas .
- Los tornillos de fijaci n del crter . Apretar a
2,5 daNm (respetar el orden recomendado) .
Poner:
- El esprrago (25) .
- La arandela (24) .
- La tuerca (23 ) .
- La polea del rbol de levas (27) .
- El tornillo (26)
.
Inmovilizar la polea del rbol de levas con l a
ayuda del til [5].
Apretar el tornillo (26) a 4,3 daNm.
Depositar en la placa de estanqueidad (1 9) u n
hilo de Loctite FRENETANCH .
Poner :
- La placa de estanqueidad (1 9) .
- La junta del calentador de gas-oil
.
- La junta t rica del racor.
- El racor (21 ) .
Apretar
:
- Los tornillos (20) a 2 daN
m
.
- Los tornillos (22) a 1 ,5 daNm.
Poner :
- Las buj as de precalentamiento (1 5).
Apretar a 0,4 daNm .
- La alimentaci n (1 4) de las buj as de preca-
lentamiento
.
- La junta de la caja de salida de agua .
- Los inyectores (1 0) .
- La placa (8) .
Apretar :
- Los tornillos (1 2) a 1 ,4 daNm.
- Los tornillos (7) a 1 ,2 daNm.
- Los inyectores (1 0) a 9 daN
m
.
Controlar la planeidad de la culata; con la ayu-
da de un juego de galgas y de una regla .
Detecto de planeidad admisible : A 0,05 m m
(mximo) .
CITRON XANTIA '96 LUBRICACI N
1 3 3
Poner :
- Los tubos (9) .
- La sonda (1 3 ) .
Poner :
- La junta del colector de escape .
- Las tuercas (6) (apretar a 2 daNm)
.
Poner (motor sobrealimentado) :
- El turbocompresor (3 ) .
Poner (seg n equipamiento):
- La vlvula (2) .
LUBRICACI N
Caractersticas
E.- Circuito de bajada del aceite baja presi n
F.- Circuito de reciclaje de los vapores de
aceite
G .- Circuito de subida del aceite alta presi n
H.- Circuito de bajada del aceite baja presi n
J.- Circuito de reciclaje de los vapores d e
aceite
K .- Circuito de subida del aceite alta presi n
Tipo de aceite
.
. TOTAL QUARTZ DIESEL 5000
TOTAL QUARTZ DIESEL 7000
Normas SAE
1 0 W-4 0
1 0 W-5 0
Normas ACEA CCMC B2-96 B3 -96
Capacidad de aceite :
- Motor XUD9SD con A .A 4
- Motor XUD9SD sin A .A 4,2 5
- Motor DW1 0 4,2 0,3 filtro
Diferencia entre MIN . y MAX
1 , 5
Cartucho filtrante PURFLU X
Tipo de filtro
LS 867 B
Presi n de aceite a 80C y 4000 rpm 4 bar
Control de la presin de aceit e
(Motor XUD)
El control de la presi n de aceite del motor se
realiza con el motor caliente despus de habe r
comprobado el nivel de aceite .
Desconectar el manocontacto de presi n d
e
aceite .
Quitar el manocontacto de presi n de aceite.
Poner :
- El racor [2] .
- El flexible .
Conectar el man metro [1 ]
.
Conectar un cuentarrevoluciones
.
V erificar los valores de presi n del aceite.
R gime n
motor
Presin de
aceit e
1 000 rpm
2000 rp m
4000 rpm
2,1 bar
4,1 bar
5 bar
NOTA.- Los valores indicados se dan en bar y
corresponden a un motor rodado, a una tem-
peratura de aceite de 80C .
Quitar :
- El man metro [1 ].
- El flexible .
- El racor [2] .
- El cuentarrevoluciones .
Montar de nuevo el manocontacto de presi n
de aceite provisto de una junta nueva . Apretar
a 3 daNm
.
Conectar el manocontacto.
Control de la presin de aceit e
(Motor DW1 0)
NOTA
.- El control de la presi n de aceite del
motor se realiza con el motor caliente despus
de haber comprobado el nivel .
tor .
Colocar una bandeja de vaciado bajo el motor .
Desmontar el filtro de aceite .
Montar el til [3 ] en el lugar y sitio del filtro de
aceite .
Montar el conjunto de los tiles [1 ] y [2] sobre
el til [3 ].
Poner el motor en marcha
.
Tomar nota de las presiones de aceite .
- 1 000 rpm 2 bar
- 4000 rpm 4 bar
Quitar :
- El man metro [1 ].
- El flexible [2] .
- El racor [3 ] .
Poner :
- El filtro de aceite
.
Comprobar el nivel de aceite del motor .
SISTEMA DE ALIMENTACI
N
Equipo de inyeccin BOSC H
(Motor XUD9 BTF )
Caractersticas
Motor XUD9 BTF (DHX)
Tipo de bomba
Rgimen de ralent (rpm) :
XUD BP 02
- Sin aire acondicionado . 800
so
- Con aire acondicionado 850 50
Anticalado - cala (mm)
Rgimen motor de
3
anticalado (rpm)
Juego en el mando de
1 5001 00
ralent acelerado (mm)
Rgimen de ralent
1
acelerado (rpm) 95050
Juego del dash-pot (mm)
Calado esttico en Punto
1
Muerto Superior (mm)
Rgimen mximo en
0,5 7
vac o (rpm) 51 00-80
Reglajedel mandodel acelerador
1 3 4
CITRO N XANTIA '9 6
Pisar a fondo el pedal del acelerador
.
V erificar que la palanca (1 ) apoya sobre el tor-
nillo tope (2)
; de lo contrario modificar la posi-
ci n del frenillo (a) .
Asegurarse de que, en posici n de ralent , l a
palanca (1 ) apoya sobre el tope (3 ) .
Reglaje del ralent
Aflojar el tornillo (3 ) unas vueltas hasta suprimi

r
el contacto con la palanca (1 ) .
Regular el rgimen de ralent actuando sobre
el tornillo de reglaje (4) .
Reglaje
de l anticalado
Colocar una cala entre la palanca de carga (1 )
y el tornillo de reglaje del caudal residual (3 )
Actuar sobre el tornillo (3 ) de reglaje del caudal

residual para obtener un rgimen motor d e
1 5001 00 rpm .
NOTA
.- Cualquier manipulaci n del caudal re-
sidual requiere el reglaje del dash-pot .
Reglaje del ralent acelerado
llevar la palanca (5) en contacto con el tornillo (6) .
Motor fro
Aflojar la contratuerca (7) .
Regular la rueda moleteada (8) para obtene r
un juego "J1 " .
Apretar la contratuerca (7) .
Motor caliente
Anular la depresi n de mando (desconectar
elctricamente la electrovlvula, o desacopla r
el tubo que llega al pulm n) .
Actuar sobre el tornillo (6) para obtener el rgi-
men de ralent acelerado de 95050 rpm.
NOTA.- La desconexi n de la electrovlvula d
e
ralent acelerado provoca el registro de un c -
digo defecto que ser necesario "borrar" des-
pus de regular el ralent acelerado.
Control y reglaje del dash-pot
V erificar que, en posici n de ralent , la palanca
(1 )
est en apoyo sobre el tope (3 ) .
Empujar la varilla (9) hacia el dash-pot, hast
a
hacer tope .
Actuar sobre el tornillo (1 0) para obtener u n
juego "J2" 1 mm entre el tornillo (1 0) y la va-
rilla (9) .
Extraccin de la bomba de inyecci n
a
del veh culo.
.
Seleccionar la 5 V elocidad para permitir la rotaci n
del motor.
Hacer caer la presi n en el circuito hidrulico.
Quitar
:
- La carcasa (1 )
.
- Los conductos de alimentaci n (3 ) de admi-
si n de aire.
- Las uniones elctricas y mecnicas conti-
guas a la bomba de inyecci n.
- El soporte de la brida de los tubos hidruli-
cos (4)
.
Desacoplar los tubos (5)
.
Calar el pin de bomba con los 2 tornillos (7 )
M8x1 ,25
.
Quitar
:
- Las 3 tuercas (8) ; con la llave especial 41 3 2-T
.
- La fijaci n trasera de la bomba.
Aflojar la tuerca (9) .
Montar el til [1 ] sobre el pin de la bomba.
Despegar el pin de bomba del eje aflojand
o
la tuerca (9) .
Quitar :
- El til [1 ] .
- La bomba.
Reposici n de la bomb
a
V erificar la presencia del tornillo (1 1 ) y de l a
arandela (1 2) en el soporte de la bomba de in-
yecci n (1 0) .
Montar la bomba, basculada totalmente haci a
atrs para facilitar el acoplamiento .
NOTA
.- Asegurarse de que est colocada l a
chaveta en la ranura del pin ayudndose, s i
hace falta, de un espejo .
Condiciones previas
:
- Motor caliente .
- Mando de bomba regulado .
G irar el motor mediante la rueda derecha y ea -
zar el volante con la varilla [2] .
Poner :
- La tuerca (9) .
- Las tuercas de fijaci n (8) de la bomba de in-
yecci n sin apretarlas
.
Apretar la tuerca (9) a 5 daNm .
1 3 5
Desmontar los dos tornillos (7) de calado de l
pin de la bomba .
Efectuar el calado de la bomba de inyecci n.
Poner :
- Las uniones elctricas y mecnicas conti-
guas a la bomba de inyecci n.
si n de aire.
- La carcasa (1 ) .
Quitar la gr a de taller.
Acoplar los tubos (5) .
Montar el soporte de la brida de los tubos hi-
drulicos (4) .
Purgar el circuito hidrulico .
Calado esttico de la bomba de inyeccin
del veh culo.
Seleccionar la 5a
V elocidad para permitir la rotaci n
del motor .
Hacer caer la presi n en el circuito hidrulico .
Quitar :
- La carcasa (1 ) .
si n de aire.
- El soporte de la brida de los tubos hidruli-
cos (4) .
Desacoplar los tubos (5) .
Desacoplar los 3 conectores (8) .
Quitar :
- Las tuber as de inyecci n (7) de los cilindro s
n 1 y n 2
.
- El tap n (9) del orificio de calado.
Aflojar las tuber as de inyecci n (cilindros n3
y n4) .
Aflojar los 3 tornillos de fijaci n delantera de la
bomba de inyecci n (1 0) . Emplear la llav
e poligonal
semi-luna FACOM 57 1 1 x1 3 y la llav
e
especial 41 3 2-T .
Aflojar los tornillos de fijaci n trasera
.
Bascular la bomba en posici n de retraso ha-
cia el exterior del motor .
Equipar el comparador [4] con el palpador d e
3 1 mm 5003 -T .D .
Colocar el comparador en el soporte [5]
.
Posicionar este conjunto en el orificio de calado .
G irar el motor en sentido normal de rotaci n
hasta que la varilla [1 ] pueda introducirse en e l
volante motor.
Asegurarse de que el pin de la bomba d e
inyecci n est en el punto de calado; en cas o
contrario, efectuar una vuelta de cigeal .
Quitar el til [1 ].
G irar el motor hacia atrs y buscar el PMI de l a
bomba de inyecci n hasta que la aguja del
comparador [4] no se mueva.
Poner el comparador a cero
.
G irar el motor en sentido normal de rotaci n
hasta que la varilla [1 ] pueda introducirse en e l
volante motor .
G irar lentamente la bomba en sentido d e
avance (hacia el motor) hasta que el compara-
dor indique 0,57 mm .
Apretar el tornillo de fijaci n a 2 daNm.
NOTA.- Durante el apriete, la aguja del com-
parador no tiene que moverse
.
Control del calado de la bomba de inyecci
n
Quitar el til [1 ]
.
G irar el cigeal un cuarto de vuelta en senti-
do inverso al de rotaci n.
G irar el cigeal en el sentido normal de rota-
ci n
.
Calar el
volante motor con el til [1 ].
En esta posici n, el comparador deber indi-
car el valor de 0,570,01 mm .
El valor de 0,57 mm corresponde al recorrid
o
del pist n de la bomba de inyecci n con res-
pecto a su punto muerto inferior (PMI) .
Quitar:
- La varilla [ 1 j .
- El conjunto comparador (4) , [5] y el palpador
de 3 1 mm 5003 - T .D .
Reapretar las tuber as de inyecci n a
2 daNm
(cilindros n3 y n4) .
Poner :
- El tap n (9) del orificio de calado (emplear
una junta nueva) ; apretar a 1 .5 daNm .
- Las tuber as de inyecci n (7) de los cilindros
n1 y n2 : apretar a 2 daNm.
Acoplar los tubos (5) .
Unir nuevamente los conectores (8) .
Montar el soporte de la brida de los tubos hi-
drulicos (4) .
Poner :
si n de aire.
- La carcasa (1 ) .
1 36

Purgar el circuito de gas-oil
.
Extraccin del turb ocom p res or
a
del veh culo.
Quitar
:
- El guardabarros .
Desacoplar el tubo de escape de l turbocompresor
.
Quitar :
- El codo de escape del turbocompresor (1 )
.
- La bieleta antipar .
- El tubo de retorno del aceite (2) .
Desacoplar el tubo de llegada de aceite (3 ) de l
motor .
Quitar las tuercas de fijaci n del colector de
escape (recuperar las arandelas y los separa -
dores) .
Montar una tuerca de fijaci n del colector de
escape .
Desmontar los tornillos (1 0) (fijaci n de la vl-
vula EG R) .
Aflojar los tornillos (1 1 ) .
Elevar ligeramente el motor
.
Desmontar el turbocompresor
: la operaci n se
efect a por debajo del veh culo .
Reposici n del turbocompresor
Precauciones que se deben adoptar antes d
e
cualquier intervenci n:
- Examinar el sistema de filtrado de aire de
l
motor .
- V aciar el aceite motor .
- Sustituir el filtro de aceite .
- Cerciorarse de la limpieza de los racores de l
circuito de aceite .
- Montar juntas nuevas .
- Utilizar los tornillos de fijaci n preconizados
(resistencia al calor) .
V erificar la ausencia de cuerpos extraos
:
- En el circuito de admisi n.
- En el colector de gases de escape (riesgo d
e
destrucci n del turbocompresor a la puesta
en marcha) .
Colocar el turbocompresor
.
Apretar los tornillos (1 1 ) y (4) a 5,5 daNm
.
Poner :
- Las tuercas de fijaci n del colector de esca-
pe, con los separadores y las arandelas (lad
o
distribuci n) ; apretar a 3 daNm
.
- Las tuercas de fijaci n del colector de esca-
pe, con los separadores y las arandelas (lad o
vlvula EG R) ; apretar a 3 daNm .
- Los tornillos (1 0) (fijaci n de la vlvula EG R)
.
Poner :
- El tubo (7) de entrada del turbocompresor.
- El tubo (6) de salida del turbocompresor
.
Poner :
- El tubo de entrada (8) del repartidor .
- La carcasa (5) .
- El tubo de llegada del aceite motor (3 ) .
- El tubo de retorno del aceite (2) .
- La bieleta antipar
.
- El codo de escape del turbocompresor (1 )
.
Acoplar el tubo de escape al turbocompresor
.
Poner :
- El guardabarros .
Precauciones a tomar antes de la puesta e
n
marcha del veh cul o
Desconectar el contactor de inercia .
Hacer que gire el motor con el arranque hast a
que el testigo de presi n de aceite se apague
.
Conectar el contactor de inercia.
Dejar girar el motor al ralent durante 3 0 se-
gundos, antes de aumentar la carga
.
Despus de la puesta en marcha, controlar l
a
estanqueidad de los diferentes racores .
Equipo de inyeccin LUCAS DIESEL (Motor XUD 9 SD
)
Caractersticas
Motor XUD 9 SD
Tipo de bomba
XUDLPO 6
Calado esttico en Punto Muerto Superior (mm)
Rgimen de ralent (rpm) :
V alor en bomba (a)
- Sin aire acondicionado 800 ',
5
-
Con aire acondicionado 850
o
Rgimen mximo en vac o (rpm) 51 501 2 5
Ralent acelerado (rpm)
9501 2 5
Rgimen motor de anticalado (rpm) 1 5001 00
Conector en bomba de inyecci n
Afectaci n de las v as de los conectores con
antiarranque codificad o
Quitar:
- La carcasa (5) .
- El tubo de entrada (8) del repartidor .
Mantener el motor con una gr a de taller
.
Quitar:
- El tubo (6) de salida del turbocompresor .
- El tubo (7) de entrada del turbocompresor
1 .- Palanca de carg a
2.- Tornillo de reglaje de l ralenti
3 .-
Palanca de stop
4.- Electrovlvula de stop elctric a
5.- Dash-po t
6.- Stabilus (seg n equipamiento)
7.- Microcontacto :
V lvula EG R
Aire acondicionad o
Postcalentamiento
8.- Tornillo de reglaje del anticalado (caudal
residual)
Conector 3 v as azul:
1 .- Microcontacto : vlvula EG R - corte aire
acondicionado - Postcalentamiento
.
2.- Microcontacto
: vlvula EG R - corte aire
acondicionado - Postcalentamiento.
3 .- Electrovlvula correcci n de avance.
Conector 4 v as negro:
1 .- M dulo electr nico: despus contacto .
2.- M dulo electr nico: infor . "motor funcionando" .
3 .- M dulo electr nico: dilogo con el teclad o
antiarranque codificado
.
4.- M dulo electr nico
: masa
.
NOTA.- La electrovlvula de parada de bomba de
inyecci n es mandada por el m dulo electr nico .
Afectaci n de las v as de los conectores si
n
antiarranque codificad o
Conector 3 v as azul:
1 .- Microcontacto
: vlvula EG R - corte aire
acondicionado - postcalentamiento .
CITRO N XANTIA '96 SISTEMA DE ALIMENTACIN 1 3 7
2.- Microcontacto : vlvula EG R - corte air e
acondicionado - postcalentamiento .
3 .- Electrovlvula de parada de bomba de i
nyecci n .
Terminal .- Electrovlvula correcci n de avance
.
Inyectore s
Marca LUCAS-DIESE L
Portainyector LCR6 73 5 2
Inyector RDN1 23 DC 689 5
Identificaci n (1 ) Marr n
Tarado en bares
1 3 5 bar
Alimentaci n de aire
1 .- Tubo r gido salida de turbocompresor
2.-
Racor de uni n en turbocompresor
3 .- Repartidor de air e
4.-
Conducto flexible salida de filtro de air e
5.- Tubo r gido entrada del turbocompresor
6.-
Terminal de uni n en repartidor de aire
7.- Racor de uni n
8.-
Turbocompresor
Turbocompresor
Proveedor
K K K
Referencia 53 04 970 001 1
Presi n te rica de regulaci n 0,6 ba
r
Presi n de regulaci n a la en-
trada del colector de admisi n 0,3 a 0 .4 ba
r
Juego axial
0,09 m m
Juego radial
0,1 5 mm
Reciclaje de los gases de escape
A.- Admisi n de aire exterior
B.- Emisi n de gases de escape
C.- Reciclaje de los gases de escap e
9.- Bomba de vaco
1 0.-
Electrovlvula de reciclaje de los gases
de escap e
1 1 .- El contactor de carga est situado en l a
bomba de inyecci n
1 2.- Repartidor de admisi
n
1 3 .- Termocontacto 60C
1 4.- V lvula de reciclaje de los gases de escap e
1 5.-
Turbocompresor
Circuito de reciclaje de los gases de escap e
El dispositivo de reciclaje de los gases de esca-
pe EG R consiste en disminuir la cantidad de xi -
do de nitr geno (NOx) expulsado por el escape .
Esta disminuci n se obtiene reciclando una
parte de los gases de escape en el conduct o
de admisi n
.
Las condiciones de reciclaje se obtienen e n
funci n de la temperatura del agua y de la car-
ga del motor .
El reciclaje es de tipo todo o nada (la electro
-
vlvula est abierta o cerrada) .
La vlvula de reciclaje est sometida a una de -
presi n procedente de la bomba de vac o y
permite el reciclaje de los gases de escape ha-
cia el circuito de admisi n.
Condiciones que permite el reciclaje de los ga-
ses de escape :
- Motor en marcha.
- Carga motor inferior al l mite dado por el con-
tactor de carga de la bomba de inyecci n.
- Temperatura del agua del motor superior a 60C .
La cantidad de gases de escape reciclados no es
constante y depende de los siguientes parmetros
:
- Rgimen motor .
- Diferencia de presi n entre la admisi n y e
!
escape .
V lvula de reciclaj e
Marca
PURFLU X
Identificaci n G R 8 8
Marca de color
Blanc o
Caudal a 600 mbar
3 9 m 3 h
Control de la presin de sobrealimentacin
Montar el til 41 85-T en lugar y en el sitio del
manguito (3 ) .
Acoplar el man metro 4073 -T.A en el til 1 21
con un tubo cuya longitud sea suficiente par a
colocar el man metro en el veh culo.
V olver a montar y apretar las abrazaderas (1 ) y (2) .
NOTA.- Realizar el control del motor en carga .
1 1 1
Leer la presi n en el man metro (1 ): 0,3 a 0, 4
bar
Ex traccin del turbocompreso r
suspendidas .
Quitar :
- La protecci n bajo motor.
- El tubo de escape bajo caja .
Aflojar y separar las abrazaderas (1 ) , (7) y (1 0)
.
Desacoplar y separar el conducto (9) .
NOTA
.- Pasar la mano derecha entre el tabler o
y el colector de admisi n (6) , (seg n flecha).
Aflojar la abrazadera (3 ) .
Desacoplar el conducto (5)
.
Desmontar simultneamente los conductos (2 )
Y ( 5) .
Aflojar las abrazaderas (1 ) y (2)
.
Desmontar el manguito (3 ) .
Desmontar los tornillos (1 2) de fijaci n de la
vlvula EG R (1 1 )
1 3 8 SISTEMA DE ALIMENTACIN
CITRO N XANTIA '9 6
Quitar :
- El tubo de engrase en (a)
.
- Desacoplar el retorno de aceite en (b) .
El tubo de engrase en (a) .
Acoplar el tubo de retorno de aceite en (b)
.
Fijar la vlvula EG R (1 1 ) con los tornillos (1 2) .
V olver a montar simultneamente los conduc-
tos (2) y (5) .
Acoplar el conducto (5) en el turbocompresor.
Apretar la abrazadera (3 ) .
Montar y apretar los tornillos (8) .
Acoplar el conducto (2) .
Montar y apretar los tornillos (4) .
Acoplar el conducto (9)
.
V olver a montar y apretar las abrazaderas (1 ) ,
(
7 ) y
(1 0) .
Poner :
- El tubo de escape bajo caja .
- La protecci n bajo motor.
Conectar de nuevo la bater a
.
Extraccin de la vlvula EGR
Orientar la grapa de la abrazadera (1 7) frent e

al operario .
Desmontar los tornillos (1 8)
.
Levantar y orientar la vlvula EG R (1 9) de ta l
modo que se pueda desgrapar la abrazader
a
(1 7) , con la pinza 41 45-T .
Desmontar los tornillos (1 3 ) .
Aflojar y separar las abrazaderas (4) , (5) y (7) .
Pasar la mano derecha entre el tablero y el co-
lector de admisi n (seg n flecha) .
Desacoplar y separar el conducto (1 ) .
Desmontar los tornillos (3 )
.
Desmontar las tuercas y esprragos en (c) .
Deslizar el conjunto colector (1 5)
y turbocompresor (1 4) .
V olver a colocar provisionalmente 4 tuercas e n
(c) .
Aflojar los tornillos (1 6) .
Empujar el conjunto turbocompresor (1 4) y co-
lector (1 5) hacia la culata.
Levantar el turbocompresor (1 4) para liberarl o
de su fijaci n superior en el colector .
Desmontar el turbocompresor .
Reposici n
V olver a posicionar el turbocompresor (1 4) e n
la parte trasera del motor .
Empujar el colector (1 5) hacia la culata
.
V olver a enganchar el turbocompresor (1 4) al
colector.
V olver a colocar los tornillos (1 3 ) .
Apretar las fijaciones (1 3 ) y (1 6) de
l turbocompresor (1 4) .
Desmontar 4 tuercas en (c) .
V olver a montar los esprragos y las tuerca
s
en (c) .
Apretar las tuercas .
Quitar :
- Las tuercas (8) .
- El herraje (1 1 ) .
- Los tornillos de columna (9) .
Desgrapar y separar el manguito (1 6) .
Quitar
:
- La grapa (1 2) .
- La brida (1 5) .
- La tapa de culata (1 4) .
Desmontar la vlvula EG R (1 9) por detrs de l
colector de admisi n.
Reposici n
V olver a montar la vlvula EG R por detrs de l
colector de admisi n.
Colocar una brida (1 7) .
Poner una junta nueva en la base de la vlvul
a
EG R (1 9) .
Acoplar el tubo de depresi n de pilotaje en la
vlvula EG R (1 9) .
Poner :
- La tapa de culata (1 4) .
- Los tornillos (1 3 )
.
- La grapa (1 2) .
- La brida (1 5) .
G rapar el manguito de bomba de vac o (1 6)
.
Poner :
- Los tornillos de columna (9) .
- El herraje (1 1 ) .
- Las tuercas (8) .
.
Acoplar el conducto (1 ) .
Montar y apretar los tornillos (2)
.
Acoplar el conducto (6) .
V olver a montar y apretar las abrazaderas (4) ,
(5) y ( 7 ) .
.
CI TRO N XANTI A '96 SI STEMA
DE ALIMENTACIN 1 3 9
Equipo de inyeccin EPI C
(Motor XUD 1 1 BTE)
Ex traccin de la bomba de inyecci n
Seleccionar la 5V al . para permitir la rotaci
n
del motor .
Levantar y calzar la parte delantera derech a
del veh culo.
Quitar :
.
- El guardabarros ; emplear la pinza 7504-T .
Quitar:
- El manguito de aire (3 ) .
- La brida del tubo EG R (2) .
- El colector de admisi n de aire (1 ) (tornillo (a) ) .
Desconectar el captador de alzada de aguja (7) .
Apartar los elementos siguientes :
- La caja del calculador (5) .
- El calculador
.
- El conducto (4) .
- La toma K OSTAL (6) .
Desacoplar
:
- La llegada y el retorno de gas-oil (1 1 ) ; con la
pinza 41 45-T .
- El tubo de retorno de los inyectores (1 2) .
- El manguito (8) .
Quitar
:
Los tubos de inyecci n (1 3 ) .
Los racores de llegada (9) y de retorno (1 0) .
El crter de pin de la bomba de inyec-
ci n
.
G irar el motor, mediante el tornillo de la pole a
del cigeal, hasta ponerlo en la posici n d e
calado .
Calar el volante del motor con el til [4].
Quitar :
- El tornillo trasero (1 5)
.
- Las 3 tuercas (1 6) ; con la llav
e poligonal semiluna 1 1 x1 3 FACOM
.
- La bomba de inyecci n; aflojar la tuerca (1 4) .
NOTA.- Recuperar la chaveta.
Reposici n
Colocar la bomba de inyecci n
.
NOTA.- V erificar el posicionamiento correct o
de la chaveta en la ranura del pin .
Apretar la tuerca (1 4) a mano .
Poner :
- Las 3 tuercas (1 6) (sin apretar) .
- El tornillo trasero (1 5) (sin apretar) .
Apretar la tuerca (1 4) a 5 daNm
.
Efectuar el calado de la bomba de inyecci n
.
Respetar el orden de apriete
:
- Las 3 tuercas (1 6) ; apriete a 2 daNm
- El tornillo trasero (1 5) : apriete a 2 daNm
.
Quitar las varillas de calado del volante 701 7 -
T .R y los tornillos M8x40 7004-T
.
Poner :
- El crter del pin de la bomba de inyecci n
.
- Los tubos de inyecci n (1 3 ) ; apriete a 2 . 5
daN .m .
- Los racores de llegada (9) y de retorno (1 0) ;
apriete a 2,5 daNm .
Acoplar :
- El manguito (8) .
- El tubo de retorno de los inyectores (1 2) .
- La llegada y el retorno de gas-oil (1 1 ) ; con l a
pinza 41 45-T .
Desconectar la toma K OSTAL .
Efectuar las siguientes operaciones :
1 .- Mantener la toma (sentido agujas del reloj) .
2.- Soltar el espol n (a) , con un destornillador
.
3 .- Soltar la toma mantenindola .
Calar el pin de la bomba de inyecci n; co n
los tiles [6].
Montar el til [5] sobre el pin de la bomba.
Despegar el pin de bomba del eje aflojand o
la tuerca (1 4)
.
Quitar el til [5].
Conectar la toma K OSTAL ; hasta que encaj e
el espol n (a)
.
Montar:
- La caja de calculador (5) .
- El calculador.
- El conducto (4)
.
- El colector de admisi n de aire (1 ) .
- La brida del tubo EG R (2) .
- El manguito de aire (3 ) .
Conectar el captador de alzada de aguja (7) .
1 40 SISTEMA DE ALIMENTACIN CITRO N XANTIA '9 6
V olver a montar la correa de arrastre de acce-
sorios
.
Poner :
- El guardabarros .
Calado de
la bomba de inyeccin
Calado esttico en el punto muerto superior -
calado del volante motor
NOTA.- Esta operaci n es u
n pre-posicionamiento de la bomba de inyecci n .
Centrar el volante motor, utilizar la varilla d e
calado 701 7-T .R .
'
.
Bascular la bomba en posici n de retraso, ha-
cia el exterior del motor .
Desmontar el tap n
(1 )
del orificio de calado .
Posicionar el til [2] en el orificio de calado (a).
Equipo de inyeccin BOSCH EDC 1 5 (Motor DW1 0 )
Caractersticas
Implantaci n de los elemento
s
G irar la bomba hacia el interior del motor
; ejercer una presi n sobre el til 9043 -T [2] hast a
su introducci n.
Apretar :
- Las 3 tuercas : apriete a 2 daNm .
- El tornillo trasero : apriete a 2 daNm.
Sacar el til [2] del orificio de calado (a).
Poner el tap n (1 ) .
V erificar la limpieza de la cara de apoyo de l a
junta t rica.
Apriete a 0,5 daNm .
Quitar el til 701 7-T.R .
1 .-
Turbocompresor
2.-
V lvula de regulaci n del turbo
3 .- V lvula de reciclaje de los gases de esca-
pe (EG R
)
4a.- Calefacci n adicional por calentadore
s
sumergidos (seg n versi n)
4b.- Calefacci n adicional por caldera, situada
en el paso de rueda delantero izquierd o
(seg n versi n)
5.- Bomba de dosificado
6.- Sonda de nivel y de temperatura de acei-
te (lado izquierdo, detrs del turbo )
7.- Bomba de vaco
8.- Captador de posici n del pedal del acele-
rado r
9.- Dep sito del mando del embrague hi-
drulico
1 0.-Caudal metro de aire (integra la sonda de
temperatura del aire)
1 1 .- Caja d e pre-postcalentamiento
1 2.- Caja de salida de agu a
1 3 .- Calentador de carburant e
1 4.- Sonda de temperatura del agua moto r
(reloj indicador en el combinado infor-
maci n al calculador motor)
1 5.- Inyectores Diese l
1 6.- Rampa de inyecci n com n alta presi
n
carburant e
1 7.- Captador alta presi n carburante
1 8.- Sonda de temperatura carburant e
1 9.- Intercambiador trmico aire air e
20.- Captador de presi n colector de admi-
si n
21 .-
Filtro de carburant
e
22.- Tornillo de purg a
23 .-
Captor de presi n del aceite (por encim
a
del filtro del aceite)
24.- Calculador moto
r
25.- Captador de presi n atmosfrica (integra -
do en el calculador de inyecci n)
26.- Bomba alta presi n carburante
27.- Regulador alta presi n carburante
28.- Desactivador del 3 er pist n de bomba
alta presi n carburante
29.- Electrovlvula de regulaci n de reciclaj e
(EG R )
3 0.-
Electrovlvula de regulaci n de presi n
de sobrealimentaci n
3 1 .-
Interruptor de inerci
a
3 2.- Captador de posici n rbol de levas
Sin ptico del sistema de inyecci n directa BOSCH HD
I
Circuito elctric o
1 .- Calculador de inyecci n y encendido
- BOSC H
- EDC 1 502
- Conector 88 v as. Inyecci n "secuencial" .
- Eprom de tipo "flash" (epro
m reprogramable)
.
- Implantaci n en la caja de los calculado-
res electr nicos.
3 4
.- Interruptor de inerci
a
- FIRST, INERTIA, SWITC H
- Tipo (505)
- Implantaci n en el paso de rueda delan-
tero derecho, fijaci n en el soporte de
suspensi n.
- Rearme manual en caso de activaci n
del sistema de desconexi n
.
1 5.- Reldoble inyecci n
- BITRO N
- 240 1 09
- Implantaci n en la caja de los calcula-
dores electr nicos.
1 4 .- Bater a
- FULME N
- 05842
6
- 1 2 voltio s
- 400 amperio
s
- Compartimento motor .
1 3 .- Captador de presi n atmosfric a
- BOSC H
- Integrado en el calculador de inyecci n
.
3 6 .- Toma de diagnosis centralizad a
- Interior habitculo .
3 5 .- Testigo de diagnosis
- Integrado en el combinado salpicadero .
1 0 .- Captador velocidad del veh cul o
- EATO
N
- En la caja de velocidades .
40 .- Testigo de precalentamient o
3 9.- Cuentarrevolucione s
3 8 .- Informaci n consumo
2.- Captador de rgimen moto r
- ELECTRIFI L
3 .- Captador de posici n rbol de levas
- ELECTRIFI L
- V alor del entrehierro : 1 ,2 mm .
41 .- Caja de pre-postcalentamient o
- NAG ARE S
- 96041 1
P
- CARTIE R
- 73 5068
42 .- Buj as de precalentamient o
- CHAMPIO N
- CH1 7 0
- BOSC H
- 025020203 2
8 .- Sonda temperatura de agu
a
- ELECTRIFI L
- 962859028A
- Fijado en la caja de salida del agua .
3 7 .- Bloqueo electr nico de arranqu
e
9.- Captador de pedal de acelerado r
- PHILIP S
1 1 a.- Contactor pedal de freno
- Abierto en reposo .
1 1 b
.- Contactor pedal de freno
- Cerrado en reposo .
1 2 .- Contactor pedal de embrague
.
47 .- Relde mando de la calefacci n adicional .
46 .- Calefacci n adicional (calentador sumer-
gido o caldera) .
45
.- Compresor de refrigeraci n
44 .- Calculador caja de velocidades automtic a
43 .- Conmutador de regulaci n de velocidad
- Capacidad : 65 litros .
- Composici n: polietileno .
1 7 .- Bomba de carburante
- BOSC H
- EK P 3
- Bomba elctrica sumergida en el dep sito .
- Tensi n: 1 2 V .
- Presi n: 7 bar .
1 8.- Filtro de carburante y regulador de baja presi n
- BOSC H
- 045090 7
- Fijaci n: sobre el motor .
- Regulaci n: 2,5 bar .
1 9.- Enfriador del carburant e
- LO
N
- Fijado bajo carrocer a.
21 .- Bomba alta presi n carburante
- BOSC H
- CP
1
- La bomba alta presi n de carburante es
arrastrada por la correa de distribuci n.
23 .- Inyectores Diese l
- BOSC H
- 9625542580
3 1 .- Regulador alta presi n carburant
e
- BOSC H
- Fijado en la bomba alta presi n carbu-
rante .
3 2.- Desactivador del 3 e" pist n de bomba alta
presi n carburante
BOSC
H
- Fijado en la bomba alta presi n carburante .
22 .- Rampa de inyecci n com n alta presi
n
carburante
- BOSC
H
- 863 1 3
- Sobre el motor (1 8 cm 3 ) .
7 .- Captador alta presi n carburante
- BOSC H
- D281 022093
- En la rampa de inyecci n.
6 .- Sonda de temperatura carburant e
- MAG NETI-MARELLI
- En la rampa de inyecci n.
20 .- Calentador de carburant e
- Integrado en la caja salida de agua .
Circuito de aire
24 .- Filtro de air e
- PSA 41 3 0
5
.- Caudal metro de air
e
- SIEMEN S
25 .- Turbocompresor
- K K K
4 .- Captador de presi n colector de admisi n
- NIPPON DENSON
26 .- Intercambiador trmico aire air e
27 .- V lvula de reciclaje de los gases de esca-
pe (EG R
)
- PURFLU X
- PBTG F3 0
- Marca pastilla violeta .
28 .- Cpsula de mando vlvula reguladora d
e
sobrealimentaci n
- Integrado en el turb o
29.- Electrovlvula de regulaci n de reciclaje
(EG R )
- BOSC H
3 0 .- Electrovlvula de regulaci n de presi
n
de sobrealimentaci n
3 3 .- L nea de escape
48 .- Bomba de vac o
1 42 SI STEMA DE ALI MENTACI N
CITRON XANTIA '9 6
Circuito de alimentaci n de carburant
e
47.- Dep sito de carburante
48.- Calentador de carburante
49.- Filtro de carburante decantador de agua regulador de pre-
si n del circuito baja presi n
50.-
Regulador alta presi n carburante en bomba alta presi n carbu-
rante
51 .-
Bomba alta presi n carburante
52.- Desactivador del 3 er pist n de bomba alta presi n carburante
53 .- Rampa de inyecci n com n alta presi n carburant e
54.- Inyectores diesel (electrohidrulica)
55.- Sonda de temperatura carburant e
56.- Captador alta presi n carburante
57.- Enfriador del carburant e
58.- Bomba de cebado (baja presi n)
L.- Circuito de baja presi n de carburante
M.- Circuito de alta presi n de carburante
N.- Circuito de retorno al dep sito de carburante
Sin ptico del sistema de alimentaci n de aire
A.- Air e
B.- G ases de escape aire
C.- G ases de escape
1 .- Calculador de inyecci n
2.- Electrovlvula de regulaci n de reciclado (EG R)
3 .- Bomba de vac o
4.- Electrovlvula de regulaci n de presi n de sobrealimentacin
5.- V lvula de reciclado de los gases de escape (EG R )
6.- Repartidor de admisi n de aire
7.- Colector de los gases de escape
8.- V lvula reguladora de presi n de sobrealimentaci n
9.- Cpsula neumtica de comando de la vlvula reguladora (en turbo )
1 0.- Tubo catal tico
1 1 .- Turbina
1 2.-
Turbocompresor
1 3 .- Compresor
1 4.- Caudal metro de aire sonda de temperatura de aire
1 5.- Filtro de air
e
1 6.- Captador de presi n colector de admisi n
1 7.- Intercambiador trmico aire air e
1 8.- Captador de presi n atmosfrica (integrado en el calculador d e
inyecci n)
Correspondencia de las v as del conector del calculador
1 .-
Intercambiador trmico aire aire : V ALEO
2.-
Turbocompresor
: K K K K 0 3
3 .- V lvula EG R : PURFLU X
4.- Filtro de aire : PSA 41 3 0
5.- Captador de presi n de sobrealimenta-
ci n: NIPPON DENSO
1 .-
Alimentaci n 1 2 V (despus rala doble)
2.- Salida: mando inyector N 1
3 .- Salida: mando inyector N3
4.- Salida: mando inyector N4
7.- Libre
8.- L nea diagn stico de las bobinas de lo
s
rels de control de lo s motoventiladores
9.- Libre
1 0.- Diagn stico l nea1
1 1 .- Entrada
: sonda de temperatura de air e
(caudal metro
)
1 2.- Salida 5 voltios
: alimentaci n captadores
1 3 .- Entrada: seal caudal de aire (caudal metro )
1 4.- Entrada: seal captador rgime n
1 5.- Entrada: seal captador pedal acelerado r
1 6.-
Libr
e
1 7.- Libre
1 8.- Entrada: seal captador rbol de leva s
1 9.- Entrada: velocidad del veh culo (captador
de velocidad veh culo)
20.- Libre
21 .- Libre
22.- Libre
23 .- Salida : informaci n temperatura del agua
del motor (log metro testigo de alerta
en el combinado)
24.- Libr e
25.- Salida : mandato grupo motoventilador1
26.- Salida : electrovlvula de regulaci n de
presi n de sobrealimentaci
n
27.- Masa: presostato de climatizaci n
28.- Libr e
29.- Alimentaci n 1 2 V (despus reldoble )
3 0.- Salida: mando inyector N1
3 1 .- Salida: mando inyector N3
3 2.- Salida: mando inyector N4
3 3 .- Mas a
3 4.- Masa de los captadore s
3 5.- Libre
3 6.- L nea serie sistema antiarranque
3 7.- Libre
3 8.- Diagn stico l neak
3 9.- Entrada: sonda de temperatura carburant
e
40.- Masa
CI TRO N XANTIA '96 SISTEMA DE ALIMENTACIN 143
41 .- Entrada: seal captador rgime n
42.- Libre
43 .- Libr
e
44.- Alimentaci n de los captadores (5 voltios)
45.- Masa : sonda de temperatura de agu a
46.- Entrada: informaci n temperatura del
agua del moto r
47.- Entrada: informaci n climatizaci n e
n
marcha (AC ON )
48.- Entrada: contador de sto p
49.- Mas a
50.- Entrada: informaci n presi n carburante
51 .- Mas a
52.-
Salida : mando electrovlvula de reciclaj e
(EG R )
53 .- Libre
54.- Libre
55.- Libre
56.- Salida : testigo de precalentamient o
57.- Libre
58.- Salida 1 : mandato calefacci n adicional
1
59.- Libre
60.- Libre
61 .- Libre
62.-
Salida: rgimen motor hacia el bloqu e
contado r
63 .- Salida : consumo instantneo de carbu-
rante (ordenador de a bordo )
64.- Entrada: captador de pedal de acelerado r
65.- Libre
66.- Entrada: activaci n del calculador de in-
yecci n, activaci n para APC
67.- Salida: mando de la caja de precalenta-
mient o
68.- Entrada: captador de pedal de acelerado r
69.- despus contact o
70.- Entrada: temperatura del catalizado r
71 .- Entrada: presi n de aire colector de ad-
misi n
72.- Libre
73 .- Entrada: contactor freno redundant
e
74.- Entrada: presi n del carburante
75.- Presostato de climatizaci n (etapa d e
mandato 26 bar
)
76.- Libre
79.- Libre
80.- Salida: desactivador del 3 er pist n d
e
bomba alta presi n carburante
81 .- Salida: informaci n temperatura del agua
del motor (bloque contador )
82.- Salida : testigo de diagnosis (bloque con-
tador )
83 .- Salida
: mando grupo motoventilador
2
84.- Salida : mando del compresor de refrige-
raci n
85.- Salida 2 : mando calefacci n adicional 2
86.- Salida : mando reldobl e
87.- Salida
: mando reldobl e
88.- Salida : mando de la caja de precalenta-
mient o
Funcionamiento del sistema de inyecci n
directa HDI
Bomba de alta presi n de carburant
e
Funci n
La bomba de alta presi n de carburante recibe
el carburante de "baja presi n" de la bomba
de cebado .
Funci n de la bomba de alta presi n de carbu-
rante (BOSCH) tipo CP1 de 3 pistones) :
- Suministrar la alta presi n carburante.
- Alimentar los inyectores Diesel a travs de l a
rampa de inyecci n com n alta presi n
.
La bomba de alta presi n de carburante es
arrastrada por la correa de distribuci n (rela-
ci n de arrastre 0,5) .
Descripci n
a.- Salida alta presi n carburante (hacia l a
rampa de inyecci n com n)
b.- Retorno dep sito carburante
c.- Entrada de carburante (bomba de cebado )
1 .- Regulador alta presi n carburante
2 .- V lvula de lubricaci n
3
.- rbol de bomba con excntric a
4 .- Pist n alta presin
5 .- Desactivador del 3
er
pist n de bomba alta
presi n carburante
La alta presi n de carburante var a entre 200y
1 3 50 bar
.
NOTA.- La alta presi n del carburante es con-
trolada por el regulador de alta presi n del
carburante.
Elementos incluidos en la bomba alta presi
n
carburante:
1 .- Regulador alta presi n carburante
5 .- Desactivador del 3 er pist n de bomba alta
presi n carburante
NOTA.- La bomba de alta presi n no es un
a
bomba distribuidora y no necesita calado .
Potencia mxima absorbida: 3 ,5 kW
.
V lvula de lubricaci n
La vlvula de lubricaci n permite asegurar e
l
engrasado de la bomba de alta presi n de car-
burante si la presi n de cebado es muy dbil
.
Diferencia entre la presi n de cebado y la pre-
si n del circuito de retorno al dep sito de car-
burante :
A.- Presi n inferior a 0,8 bar
B.- Presi n superior a 0,8 bar
b.- Retorno dep sito carburante
c.- Entrada de carburante (bomba de cebado )
d.- Hacia etapa alta presi
n
2 .- V lvula de lubricaci n
6 .- Muelle de retroceso
El carburante entra en la bomba por la entrada
(c) y atraviesa la vlvula de lubricaci n (2)
(bomba de cebado) .
A.- Presi n inferior a 0,8 bar:
- La presi n de carburante es insuficient
e
para empujar la vlvula (2) .
- El carburante atraviesa la vlvula (taladro
regulador) .
- El carburante permite la lubricaci n y la
refrigeraci n de la bomba alta presi n.
B.-
Presi n superior a 0,8 bar:
- El carburante empuja la vlvula (2) .
- El carburante permitiendo la lubrificaci
n
atraviesa la vlvula a travs de su taladro .
- El carburante es distribuido hacia la etap
a
alta presi n (d) de la bomba alta presi n.
Creaci n de la alta presi n
C.- Fase de aspiraci n
D.- Fase de compresi
n
3 .- rbol de bomba con excntric a
4.- Pist n alta presi n
7.- V lvula de aspiraci n de carburante
8.- V lvula de compresi n de bola
9.- Muelle de recuperaci n de la vlvula de
aspiraci n
1 0.- Muelle de recuperaci n del pist n alta
presi n
1 1 .- Leva de arrastr e
El rbol de bomba alta presi n carburante
consta de una leva .
Los pistones de inyecci n son alimentados e
n
carburante por el circuito baja presi n interno
de la bomba alta presi n.
El carburante es aspirado por el pist n duran-
te la fase de aspiraci n.
,`
-
1 44
C.- Fase de aspiraci n:
- La bomba de cebado env a el carburante
a
travs de la vlvula de aspiraci n (7) .
- El muelle de recuperaci n empuja al pist n
sobre la leva .
- El pist n crea una depresi n en la camisa.
D.-
Fase de compresi n
:
CITRO N XANTIA '96
F .-
Utilizaci n de los 3 pistones a.-
Salida alta presi n carburante (hacia la
F .- Utilizaci n de 2 pistones
b .-
rampa de inyecci n com n)
Retorno dep sito carburante
4 .- Pist n alta presi n
e .- Circuito alta presi n carburante
5 .- Desactivador del 3 er pist n de bomb
a
alta
presi n carburante 1 3 .- Muell e
7 .- V lvula de aspiraci n de carburante 1 4 .-
Bobina elctric a
8 .- V lvula de compresi n de bola 1 5 .- N cleo magntico
9.- Muelle de recuperaci n de la vlvula d
e
aspiraci n
1 6 .- Bola
- Punto muerto inferior rebasado
.
La ca da de presi n de carburante provoc
a
el cierre de la vlvula de aspiraci n (aprox. 1
bar) .
- El carburante es bloqueado en la cmara.
- La leva de la bomba alta presi n carburant
e
empuja el pist n.
- La presi n de carburante aumenta
.
- El carburante es inyectado hacia la vlvul
a
de compresi n.
- La vlvula de compresi n (8) se abre.
Despus del punto muerto superior la vlvul a
de compresi n se cierra debido a la ca da de
presi n.
Funci n
Funci n del desactivador del 3 er pist n de
bomba alta presi n carburante:
- Disminuir la potencia absorbida por la bom-
ba de alta presi n en caso de utilizaci n del
veh culo en dbil carga.
- Limitar rpidamente la alta presi n en cas
o
de incidente .
Descripci n
1 2 .- V arilla de empuj e
Composici n del desactivador del 3 er pist n
de bomba alta presi n carburante:
- Un electroimn .
- Una varilla de empuje desplazndose bajo l
a
acci n del campo magntico creado por e l
electroimn .
Cuando el desactivador del 3 er pist n no es
alimentado :
- La vlvula de aspiraci n de carburante (7) es
empujada sobre su asiento por el muelle (9)
.
El cilindro es cerrado .
La acci n de la vlvula del rbol de bomb
a
se traduce en la creaci n de presi n.
La presi n de carburante levanta la tapa d
e
la vlvula de compresi n (8) .
El carburante se dirige hacia la salida alt
a
presi n de la bomba.
Cuando el desactivador del 3 er pist n es ali-
mentado :
- La varilla de empuje (1 2) levanta la vlvula de
aspiraci n (7) de su asiento.
- El cilindro est abierto : no hay creaci n de
presi n.
- El carburante se dirige hacia la parte baj a
presi n de la bomba alta presi n.
Particularidades elctrica s
Mando : calculador de inyecci n.
Tipo
: mandato "todo o nada" por la masa .
Cuando el desactivador del 3 er pist n es ali-
mentado : la bomba funciona sobre 2 pistones .
Cuando el desactivador del 3 er pist n no es ali-
mentado : la bomba funciona sobre 3 pistones .
Regulador alta presi n de carburante
(1 3 22 )
Funci n
El regulador de alta presi n de carburante per-
mite regular la presi n de carburante en la sali-
da de la bomba de alta presi n de carburante.
Descripci n
G .- Regulador alta presi n no alimentad
o
H.-
Regulador alta presi n alimentado
La alta presi n del carburante es regulada por
modificaci n del tarado del regulador de alt
a
presi n del carburante.
El regulador de alta presi n de carburant
e
comprende 2 circuitos de control de la presi n:
- El circuito elctrico que act a directament
e
sobre la alta presi n que controla el electroi-
mn del regulador alta presi n carburant
e
(calculador de inyecci n) .
- El circuito mecnico que permite asegurar
una presi n m nima y amortiguar los impul-
sos
.
Control mecnic
o
El circuito de alta presi n de carburante sufre
variaciones de presi n.
La alta presi n del carburante aumenta duran-
te la compresi n de un pist n de la bomba
.
La alta presi n del carburante disminuye du-
rante la apertura de un inyector Diesel .
El golpeo de la bola amortigua las variacione s
de presi n.
Control elctric o
Cuando el regulador de alta presi n del carbu-
rante no es alimentado :
- La alta presi n carburante se opone a la ac-
ci n mecnica del muelle (1 3 ) .
- El regulador se abre para una alta presi n
superior a la presi n del muelle (aprox. 1 0 0
bar) .
- El carburante liberado por el regulador alta
presi n retorna al dep sito por la salida (b)
.
NOTA
.- Motor parado ms de 3 0 segundos ,
no queda presi n residual en el circuito de alt
a
presi n del carburante.
Fases del mando de subida de presi n:
- El calculador de inyecci n alimenta el regula-
dor alta presi n carburante con una corriente
RCA.
- La bobina del regulador alta presi n carbu-
rante activa el n cleo magntico (fuerza
magntica) .
- El esfuerzo aplicado sobre la bola es la suma
de la fuerza del muelle (1 3 ) y de la fuerz a
magntica del n cleo
.
- El valor de disyunci n del regulador alta pre-
si n aumenta
.
Fases del mandato de bajada de presi n:
- El calculador de inyecci n reduce el RCA su
-
ministrado a la bobina del regulador alt a
presi n carburante.
- La bobina del regulador alta presi n carbu-
rante activa el n cleo magntico (fuerz
a
magntica) .
- El esfuerzo aplicado sobre la bola disminuye .
- El valor de disyunci n del regulador alta pre-
si n carburante disminuye .
RCA
.- Relaci n C clica de Apertura.
Cuando el regulador de alta presi n del carbu-
rante no es alimentado : la presi n es limitad
a
a 1 00 bar
.
Mando : calculador de inyecci n (masa)
.
Mando de tensi n variable (RCA) :
- Tensi n mxima (RCA mx.) presi n mxi-
ma .
- Tensi n min. (RCA min.) presi n m nima
.
NOTA
.- Despus de parar el motor, esperar 3 0
segundos antes de cualquier intervenci n.
G
1 45
Rampa de inyecci n com n alta presin
carburante
Funci n
La rampa de inyecci n com n alta presi
n
carburante sirve de acumulador de carburante .
El carburante se encuentra disponible para to-
dos los inyectores Diesel
.
Descripci n
Elementos conectados a la rampa de inyec-
ci n com n alta presi n carburante :
- Tuber as de alimentaci n alta presi n carburante
.
- Tuber as de alimentaci n de los inyectore
s
Diesel .
- Sonda de temperatura carburante .
- Captador alta presi n carburante
.
El volumen de la rampa de inyecci n com
n
alta presi n carburante est adaptado a la ci-
lindrada del motor .
Bater a(BB00
)
El nivel de carga de la bater a es important
e
para el funcionamiento del sistema de inyec-
ci n directa HDI .
NOTA.- Una tensi n de la bater a inferior a 1 0
voltios perturba el funcionamiento del sistem a
de inyecci n directa HDI
.
El calculador memoriza un defecto en los ca-
sos siguientes :
- Tensi n bater a superior a 1 7,5 voltios .
- Tensi n bater a inferior a 7 voltios .
Rel
doble de inyecci n (1 3 04)
El reldoble de inyecci n est directament e
controlado por el calculador de inyecci n.
El primer reldel reldoble de inyecci n ali-
menta los elementos siguientes :
- Bomba de cebado (baja presi n) .
- Electrovlvula de regulaci n de presi n de
sobrealimentaci n
.
- Caudal metro de aire.
- Electrovlvula de regulaci n de reciclaje (EG R)
.
El segundo reldel reldoble de inyecci n ali-
menta los elementos siguientes :
- Calculador de inyecci n (parte potencia)
.
- Relde mando de los motoventiladores .
NOTA.- Despus de quitar el contacto, el rel
doble de inyecci n permanece alimentado du-
rante 4 segundos o durante 6 minutos en cas
o
de postventilaci n.
Durante un mandato de bloqueo del calcula-
dor de inyecci n por el sistema antiarranque
(v a del calculador espec fico)
:
- El calculador alimenta el retdoble de inyecci n
.
- El calculador est realimentado por el rel
doble de inyecci n (potencia) .
- El dilogo entre el calculador de inyecci n y
el sistema antiarranque es posible
.
- En fin de dilogo . el calculador de inyecci n cor
-
ta la alimentaci n del retdoble de inyecci n.
NOTA
.- El sistema antiarranque provoca la ac-
tivaci n del calculador de inyecci n a partir d
e
la v a 66 del conector.
Descripci n
1 7.-
Conector elctric o
1 8.-
Cable del acelerado r
1 9.- Leva de arrastr e
El captador del pedal del acelerador env a2
seales (tensi n) .
El valor de tensi n de una seal es equivalent e
a la mitad de la otra.
Las informaciones procedentes de las v as de
l
conector son constantemente comparadas entr e
ellas con el fin de detectar un eventual defecto
.
NOTA.- El captador del pedal del acelerado r
no tiene ning n contacto.
Afectaci n de las v as del conector
:
- V a 1 .- Seal salida
1
- V a 2.- Seal salida 2
- V a 3.- 5 voltio s
- V a 4.- Masa
Pedal del acelerador suelto :
- Tensi n entre masa y v a 1
: 0,5 voltios .
- Tensi n entre masa y v a 2: 0,28 voltios .
Pedal del acelerador pisado a fondo :
- Tensi n entre masa y v a 1 : 3 ,3 5 voltios .
- Tensi n entre masa y v a 2: 1 ,6 voltios .
Captador del rgimen motor (1 3 1 3 )
Funci n
El captador est colocado frente a los dientes
del volante motor .
El captador permite determinar los parmetro s
siguientes :
- El rgimen motor
.
- La posici n de los elementos m viles de
l
motor .
El captador es de tipo inductivo
.
Composici n del captador:
- Un imn permanente
.
- Un bobinado elctrico .
El captador emite una seal elctrica a cad
a
paso de un diente del volante motor (modifica-
ci n del campo magntico) .
Los 58 dientes permiten determinar el rgime n
motor.
Los 2 dientes falsos permiten determinar l a
posici n del cigeal (inexistencia de seal)
.
NOTA
.- El valor del entrehierro no es regula-
ble .
Afectaci n de las v as del conector :
- V a 1 .- Sea l
- V a 2.- Masa
Resistencia entre las v as 1 y 2
: 50 ohmios .
Particularidades de las seales emitidas
: ten-
si n alterna con frecuencia variable.
NOTA
.- El cable del captador no est blinda -
do, encaminar siempre la cabler a por el siti
o
previsto .
Implantaci
n
Implantaci n: sobre crter de embrague
.
Funci
n
Funci n del calculador de inyecci n en funcin
de la informaci n recibida:
- Sincronizar las inyecciones de carburant e
respecto a la posici n de los pistones.
- Reconocer los puntos muertos superiores
.
Implantaci n
En el compartimento motor .
Descripci n
Captador
de pedal del acelerador (1 261 )
Funci n
El captador est unido al pedal acelerador po
r
un cable .
El captador
:
- Registra la demanda del conductor (acelera-
ci n, deceleraci n).
- Suministra la informaci n al calculador de in-
yecci n
.
A partir de esta informaci n, el calculador de
-
termina el caudal de carburante a inyecta
r
(tiempo y presi n de inyecci n).
Captador "con efecto Hall"
.
20.-
Captador de posici n rbol de levas
21 .- Polea del rbol de leva s
22.-
Disco arrastrado por el rbol de levas
23 .-
Buje del rbol de levas
24.- Tet n plstico
El captador del rbol de levas emite una sea
l
cuadrada al calculador de inyecci n
.
El captador del rbol de levas est colocado frent e
a un disco movido por la polea del rbol de levas .
1 46
CITRO N XANTIA '9 6
El captador permite sincronizar las inyeccione
s
de carburante respeto a la posici n de los pis -
tones (inyecci n secuencial) .
El tet n plstico (24) permite regular e
l entrehierro en fbrica
.
NOTA
.- El tet n plstico es destruido al primer
arranque del motor .
NOTA
.- Durante el montaje de un captador de l
rbol de levas, es necesario respetar e
l entrehierro existente entre el captador y el disc
o
E 1 ,2 ; m m
Particularidades elctrica
s
Alimentaci n
: calculador de inyecci n.
:
- V a 1
.- Alimentaci n 5 voltios.
- V a 2.- Seal .
- V a 3.- Masa.
Las oscilaciones de tensi n estn comprendi-
das entre 0 y 5 voltios .
Seal emitida :
- Presencia de una masa metlica frente al
captador : 0 voltios.
- Ausencia de una masa metlica frente a
l
captador : 5 voltios.
Sonda de temperatura del agua moto r
(1 220)
Funci n
La sonda de temperatura de agua informa a l
calculador de la temperatura del l quido de re-
frigeraci n motor.
- Ajustar el tiempo de precalentamiento .
- Ajustar el tiempo de postcalentamiento
.
- Ajustar el caudal de arranque .
- Ajustar el rgimen del ralent .
- Permitir el reciclaje de los gases de escap e
(EG R)
.
- Ajustar el caudal de carburante .
- Limitar el caudal inyectado si la temperatur
a
del l quido de refrigeraci n es cr tica (funci n
antiebullici n)
.
- Activar la puesta en marcha de lo
s motoventiladores
.
- Control del reloj en el combinad
o ( ) .
- Activar los testigos de alerta y de prealerta ( ) .
( ) Seg n versi n.
Descripci n
Existen 2 tipos de montajes
:
- Sonda 3 v as azul .
- Sonda 2 v as verde.
Sonda 3 v as azul
La sonda est formada por 2 CTN (resistenci a
con coeficiente de temperatura negativa) .
:
- V a 1 - v a 2 : CTN para el calculador de in-
yecci n.
- V a 3 - masa
: CTN para el reloj en el combi-
nado .
Caracter sticas elctricas:
- V a 1 - v a 2 : resistencia a 20C 6200 oh-
mios .
- V a 3 masa: resistencia a 3 0C 1 925 oh-
mios .
Sonda 2 v as verd
e
La sonda est formada por una resistenci a
con Coeficiente de Temperatura Negativ
o
(CTN) .
Cuanto mayor sea la temperatura mayor ser
la resistencia
.
Caracter sticas elctricas
: resistencia a 20C
6200 ohmios .
Implantaci n
25.- Sonda de temperatura del agua moto
r
La sonda de temperatura del agua est insta
-
lada en la caja de agua .
Existen 2 tipos de montajes
.
Caja metlica salida de agua :
- La sonda de temperatura del agua est ros
-
cada.
- La estanqueidad es conseguida por una jun-
ta de cobre .
Caja de plstico salida de agua
:
- La sonda de temperatura del agua est fijad
a
por un estribo de plstico .
- La estanqueidad es conseguida por una jun-
ta t rica.
Sonda de temperatura de aire (1 3 1 0
)
Funci n
La sonda de temperatura de aire informa a l
calculador de la temperatura del aire admitido
.
- Activar la calefacci n adicional
.
- Calcular la densidad del aire ambiente
.
NOTA
.- La sonda de temperatura del aire est
integrada en el deb metro de aire
.
Descripci n
La sonda est formada por una resistenci
a
con Coeficiente de Temperatura Negativ
o
(CTN) .
Cuanto ms aumenta la temperatura, ms dis-
minuye el valor de la resistencia
.
Caracter sticas elctricas: resistencia a 25C
3 3 00 ohmios .
Implantaci n
26.- Sonda de temperatura de air
e
La sonda de temperatura del aire est integra
-
da en el deb metro de aire.
Sonda de temperatura carburante (1 221 )
Funci
n
Funci n del calculador de inyecci n en funci
n
- Ajustar el caudal de carburante
.
- Calcular la densidad del carburante .
Descripci n
La sonda est formada por una resistencia co n
Coeficiente de Temperatura Negativo (CTN)
.
Una variante de este montaje mide directa
-
mente la temperatura del carburante en el cir-
cuito de retorno al dep sito:
- Resistencia a 25C 2400 ohmios .
- Resistencia a 80C 270 ohmios
.
Implantaci n
27.-
Sonda de temperatura de carburant e
La sonda de temperatura de carburante est
fijada sobre la rampa de inyecci n com n d

e
alta presi n del carburante (28) .
Captador de alta presi n de carburante (1 3 21 )
Funci n
El captador mide el valor de la alta presi n e
n
la rampa de inyecci n com n alta presi n car-
burante .
Funci n del calculador de inyecci n en funci
n
- Determinar la cantidad de carburante a in-
yectar tiempo de inyecci n.
- Regular la alta presi n carburante en la rampa
de inyecci n com n alta presi n carburante
.
Descripci n
1
29.- Captador alta presi n carburante
3 0.- Junta metlica
CITRO N XANTIA '96 SISTEMA DE ALIMENTACI N 1 4
7
El captador es de tipo piezoelctrico
.
El captador est compuesto de resistencia
s
de control
.
El captador suministra una tensi n proporcio-
nal a la presi n de carburante en la rampa de
inyecci n com n alta presi n .
- V a 1 : masa.
- V a 2: informaci n presi n (0 a 5 voltios) .
- V a 3: alimentaci n 5 voltios
.
Tensi n suministrada para una presi n de 1 0
0
bar : 0,5 voltios .
Tensi n suministrada para una presi n de 3 00
bar : 1 ,3 voltios .
Implantaci n
29
.- Captador de alta presi n de carburante
El captador est colocado sobre la rampa d e
inyecci n com n alta presi n carburante (28)
.
Captador de velocidad del veh culo (1 620)
Funci n
Funci n del calculador de inyecci n en funci n
- Determinar la velocidad veh culo (veh cul o
parado o veh culo en movimiento).
- Determinar la velocidad seleccionada en l a
- Mejorar el rgimen del ralent veh culo en
marcha.
- Optimizar las aceleraciones
.
- Reducir los tirones motor .
Descripci n
El captador informa al calculador de la veloci-
dad del veh culo.
Captador "con efecto Hall" :
- 5 "seales" por metro .
- 8 "seales" por vuelta
.
Particularidades elctrica
s
- V a 1 : alimentaci n 1 2 voltios.
- V a 2: masa.
- V a 3: seal .
Implantaci n
El captador est implantado en la caja de velo-
cidades .
Contactar de fren o
Funci
n
El contactor permite al calculador de inyecci
n
asegurar una conducci n suave.
Implantaci n
El contactor de freno est implantado sobre e l
pedal .
Calculador de inyecci n (1 3 20)
Funci n
El calculador gestiona el conjunto del sistem
a
de inyecci n.
El programa del calculador integra :
- Las funciones de control de la inyecci n y d
e
la antipoluci n.
- Las estrategias para una mejor conducci n.
- La funci n antiarranque
.
- Las estrategias de emergencia.
- La gesti n del mando de lo
s motoventiladores y de los testigos de alerta (seg n versi n)
.
- El mando de los sistemas de calentamiento
del agua para el aerotermo (seg n versi n)
.
- El diagn stico con memorizaci n de los de-
fectos .
El calculador asegura el control elctrico d e
los elementos siguientes :
- Inyectores Diesel .
- Electrovlvula de regulaci n de presi n de
sobrealimentaci n.
- Regulador alta presi n carburante.
- Electrovlvula de regulaci n de reciclaje (EG R) .
- Caja de precalentamiento y d
e postcalentamiento (corte postcalentamiento) .
- Desactivador del 3 er pist n de bomba alta
presi n carburante.
El calculador comunica las informaciones si-
guientes
:
- Rgimen motor
: hacia cuadro de a bordo .
- Consumo instantneo : hacia ordenador de
a
bordo .
- Corte aire acondicionado .
- Autorizaci n de puesta en marcha del calen-
tador de agua (seg n versi n) .
El captador de presi n atmosfrica no es diso-
ciable del calculador de inyecci n.
El calculador consta de una etapa de potenci a
capaz de suministrar la corriente de mand
o
muy elevada necesaria para el funcionamient
o
de los inyectores Diesel
.
f .- Retorno dep sito carburante
3 0.- Conector elctric o
3 1 .-
Bobina de la electrovlvula de control
3 2.- Muelle de la electrovlvula de contro
l
3 3 .- Tuerca
3 4.-
Aguja de la electrovlvula de contro
l
3 5.- Punta inyector Diese
l
3 6.- Aguja del inyector Diesel
El calculador de inyecci n est conectado a l
a
cabler a de inyecci n para un conector 88 v as .
La actualizaci n del logicial del calculador d
e
inyecci n se realiza por telecarga (calculado
r
equipado con un flash EPROM) .
Particularidad del mando de los inyectore
s
Diese
l
El control de los inyectores Diesel es realizad
o
por 2 etapas de control del calculador :
- Etapa de mando 1
: grupo de inyectores 1 - 4 .
- Etapa de mando 2 : grupo de inyectores 2 - 3
.
Las etapas de mandato de los inyectore s
Diesel permiten obtener las tensiones siguientes
:
- Una tensi n de 80 voltios en punta necesaria a
l
principio de la subida de los inyectores Diesel .
- Una tensi n de 50 voltios necesaria para e
l
mantenimiento de la apertura de los inyecto -
res Diesel
.
Las etapas de control integradas en el calcula-
dor de inyecci n constan cada una de un con-
densador que almacena la energ a necesari a
para el control de los inyectores Diesel
.
Entre cada inyecci n, el calculador de inyec-
ci n emite impulsos a la bobina del inyector n
o
solicitado .
Los impulsos crean una tensi n inducida para
cargar la etapa de mando correspondient
e
(condensador) .
NOTA
.- La etapa de mandato no puede car-
garse si existe una anomal a en la l nea de ali-
mentaci n de un inyector Diesel.
Un sistema de seguridad interno en el calcula-
dor permite desconectar las etapas de mand
o
al parar el motor .
NOTA
.- Teniendo en cuenta la elevada tensi n
en los bornes del calculador y de los inyectore
s
Diesel, las eventuales medidas de tensi n debe
n
ser realizadas con el material recomendado .
Inyectores Diesel 1 3 3 1 , 1 3 3 2, 1 3 3 3 , 1 3 3
4
Funci n
Los inyectores Diesel inyectan el carburant
e
necesario para el funcionamiento del motor
.
La inyecci n directa de carburante en la cabeza
de los pistones mejora el rendimiento del motor
.
El carburante puede ser inyectado en los ca-
sos siguientes :
- Pre-inyecci n.
- Inyecci n principal.
- Post-inyecci n
.
Descripci
n
3 7.-
Cmara de presi n
3 8.- Muelle de inyector Diese
l
3 9.- Pist n de contro
l
40.- Cmara de control
41 .- Surtidor de alimentaci
n
42.- Surtidor del circuito de retorno carburant
e
43 .-
Racor de entrada alta presi n carburante
44.- Filtro laminar incluido en el racor (43 )
1 48
CITRO N XANTIA '9 6
La electrovlvula de control est situada en l a
parte superior del inyector Diesel .
La electrovlvula de control est fijada sobre e
l
cuerpo del inyector Diesel por la tuerca (3 3 )
.
Los inyectores Diesel constan de 5 taladros ,
favoreciendo la mezcla aire carburante
.
NOTA
.- El dimetro de los 5 taladros de los in -
yectores Diesel estn adaptados a la versi
n
del motor.
NOTA
.- No manipular un inyector Diesel por s
u
tuerca superior (3 3 ) (destrucci n del inyector
Diesel) .
NOTA
.- El filtro laminar no necesita manteni-
miento .
La cantidad de carburante inyectada depend
e
de los parmetros siguientes
:
- Tiempo del mando elctrico (calculador d
e
inyecci n) .
- V elocidad de apertura del inyector Diesel .
- Caudal hidrulico del inyector Diesel (n mero
y dimetro de los taladros) .
- Presi n de carburante en la rampa de inyec-
ci n com n alta presi n carburante
.
Las presiones de carburante utilizadas en e l
sistema de inyecci n directa HDI impiden e
l
control elctrico directo de los inyectore s
Diesel .
La apertura de los inyectores Diesel se obtien e
por la diferencia de presi n entre la cmara d
e
control (40) y la cmara de presi n (3 7) .
La aguja del inyector Diesel (3 6) est pegada
a
su asiento por el muelle (3 8) .
La aguja de inyector Diesel (3 6) tiene en s u
parte superior el pist n de control (3 9) (el pis-
t n de control est libre en su cilindro) .
La cabeza del pist n de control termina en l
a
cmara de control (40) .
La cmara de control est conectada con lo
s
circuitos siguientes :
- Circuito de alta presi n de carburante a tra-
vs del surtidor (41 ) .
- Circuito de retorno al dep sito carburant
e
por el surtidor (42) .
La cmara de control (40) es aislada del circui-
to de retorno de carburante por la aguja de l a
electrovlvula (3 4) .
La aguja del inyector Diesel (3 6) est pegada
a
su asiento por el muelle (3 2)
.
El carburante es repartido de manera idntic
a
entre las cmaras (40) y (3 7) .
El surtidor (42) es ms grande que el surtido
r
(41 ) .
La aguja de la electrovlvula debido a la ali-
mentaci n de la bobina de la electrovlvula
(campo magntico) .
Principio de la subida de un inyector Diese
l
J.-
Inyector Diesel cerrado
K .- Apertura de inyector Diesel
3 4 .- Aguja de la electrovlvula de contro
l
3 6.- Aguja de inyector Diese l
3 7.- Cmara de presi n
3 8.- Muelle de inyector Diese l
3 9.- Pist n de control
40.- Cmara de contro l
41 .-
Surtidor de alimentaci n
42.- Surtidor del circuito de retorno carburante
Inyector Diesel cerrad
o
La fuerza ejercida por la alta presi n es idnti-
ca en la cmara de control (40) y la cmara de
presi n (3 7) .
El pist n de control est inm vil (pegado con-
tra la aguja del inyector Diesel) .
El aumento de presi n en la rampa de inyec-
ci n com n alta presi n carburante favorece e
l
cierre del inyector Diesel .
Principio de apertura de un inyector Diese
l
El calculador de inyecci n alimenta la electro -
vlvula de control .
Fase de funcionamiento desde que la aguja
de la electrovlvula (3 4) sube bajo la acci
n
de la electrovlvula de control (campo magn-
tico) :
- Un escape de carburante es creado a trav
s
del surtidor (42) .
- La entrada del carburante por el surtido r
(41 ) no compensa el escape por el surtido r
(42) .
- El equilibrio entre la presi n de las cmara
s
(40) y (3 7) es roto .
-
La presi n presente en la cmara de presi n
(3 7) sube la aguja de inyector Diesel .
- El pist n de control sube
.
- El carburante es proyectado a la cabeza de l
pist n.
NOTA
.- La inyecci n de carburante dura mien-
tras la electrovlvula del inyector Diesel est
alimentada.
NOTA
.- Subida mxima de la aguja de electro -
vlvula de control : 0,06 mm .
Particularidades en funci n del tiempo d
e
mando de la electrovlvul a
Mando de corta duraci n:
- El pist n de control presenta una cierta iner-
cia.
- La aguja del inyector Diesel est ligerament e
levantada.
- La cantidad de carburante inyectado es d-
bil .
- La presi n de inyecci n es interior a la pre-
si n presente en la rampa de inyecci n alt
a
presi n carburante.
Mando de larga duraci n:
- El pist n de control y la aguja de inyector
Diesel se encuentran totalmente alzados .
- La cantidad de carburante inyectado es im-
portante
.
- La presi n de inyecci n es igual a la presin
presente en la rampa de inyecci n alta pre-
si n carburante.
NOTA
.- El comportamiento mecnico del in-
yector Diesel est memorizado en una carto-
graf a.
Principio de cierre de un inyector Diese l
Fase de funcionamiento desde que el calcula-
dor de inyecci n corta la alimentaci n de l a
electrovlvula del inyector Diesel
:
- El muelle de la electrovlvula retiene la aguj
a
de la electrovlvula contra su asiento
.
- El surtidor (42) est obstruido
.
- El escape de carburante hacia el circuito d
e
retorno cesa .
- La subida de presi n en la cmara de con-
trol (40) provoca el cierre del inyector Die-
sel .
- El equilibrio de las presiones se restablec
e
entre las cmaras (40) y (3 7) .
- El inyector Diesel est preparado para u n
nuevo ciclo
.
Mando de las electrovlvulas de los inyectore s
Diese l
Corriente de mando del inyector Diesel
.
Y
.- Amperio s
X.- Duraci n
45.- Corriente de inici o
46.- Corriente de mantenimient o
47.- Fase de inici
o
48.- Fase de mantenimiento
49.- Fin de mand
o
La alimentaci n elctrica de una electrovlvul a
se descompone en 2 fases :
- Fase de inicio (tensi n y corriente de inicio)
.
- Fase de mantenimiento (tensi n y corrient
e
de mantenimiento) .
Fase de inici o
La fase de inicio tiene como objetivo provoca r
una rpida subida de la aguja de la electrovlvula.
La electrovlvula de inyector Diesel es alimen-
tada de la manera siguiente
:
- Una tensi n de aprox. 80 voltios
.
- Una corriente de aprox
. 20 amperios .
NOTA.- La fase de inicio est limitada a una
s
milsimas de segundo (0,3 ms) .
Fase de mantenimiento
La fase de mantenimiento permite continuar l a
alimentaci n de la electrovlvula limitando la
potencia elctrica absorbida .
la electrovlvula de inyector Diesel es alimen-
tada de la manera siguiente :
- Una tensi n de aprox
. 50 voltios .
- Una corriente de aprox . 1 2 amperios
.
Particularidades del mando elctric
o
Est prohibido alimentar un inyector Diesel
a
1 2 voltios (destrucci n de la electrovlvula) .
Mantenimiento del sistema de inyecci
n
direct
a H DI
Recomendaci n carburantes
La inclusi n de productos aditivos tales com
o
limpieza del circuito carburante remetalizante ,
est prohibida.
Consignas de seguridad
Prembulo
Todas las intervenciones en el sistema de in-
yecci n deben realizarse conforme a las reco-
mendaciones y reglamentaciones siguientes
:
- Personal competente en materia de salud
.
- Prevenci n de los accidentes.
- Protecci n del medio ambiente.
Y
.
CITRO N XANTIA '96
1 49
NOTA.- Las intervenciones deben ser realiza -
das por el personal especializado y con cono -
cimiento de las consignas de seguridad y pre-
cauciones a adoptar
.
NOTA.- Teniendo en cuenta las altas presio-
nes reinantes en el circuito de alta presi n de
carburante (1 3 50 bar) , respetar las consigna
s
siguientes
.
Prohibici n de fumar en un radio cercano a
l
circuito de alta presi n durante una interven-
ci n.
Evitar trabajar junto a llamas o chispas
.
Motor en marcha :
- No intervenir en el circuito de alta presi n
carburante .
- Permanecer siempre fuera del alcance de u
n
eventual chorro de carburante pudiend o
ocasionar heridas graves .
- No exponer la mano junto a un escape en e l
circuito alta presi n carburante.
Despus de parar el motor, esperar 3 0 segun -
dos antes de cualquier intervenci n
.
NOTA.- El tiempo de espera es necesario par a
alcanzar la presi n atmosfrica del circuito d
e
alta presi n de carburante.
Zona de trabaj o
La zona de trabajo debe estar ordenada y lim-
pia
.
Las piezas para reparaci n deben almacenar
-
se en una zona protegida del polvo .
Operaciones preliminare
s
NOTA
.- El operario debe llevar un uniform e
limpio .
Antes de intervenir en el circuito de inyecci n,
podr a ser necesario proceder a la limpieza d
e
los racores de los elementos sensibles si-
guientes :
- Filtro de carburante .
- Bomba alta presi n carburante.
- Rampa de inyecci n com n alta presi n car-
burante .
- Tuber as alta presi n carburante
.
- Porta-inyectores Diesel .
NOTA .- Despus del desmontaje, obturar in-
mediatamente los racores de los elemento s
sensibles con tapones para evitar la entrad a
de suciedad .
NOTA.- Respetar los pares de apriete de se-
guridad de los elementos del circuito de alt a
presi n de carburante siguientes, con una lla-
ve dinamomtrica peri dicamente revisada
.
Inyectores Diesel .
Captador de alta presi n carburante .
Tuber as alta presi n carburante .
Sustituci n de piezas
Diagn stico antes de intervenci n
NOTA.- Antes de cualquier intervenci n en e
l
motor, realizar una lectura de las memorias del
calculador de inyecci n.
Operaciones prohibida s
Desmontaje y montaje :
- Regulador de alta presi n carburante en bom
-
ba de alta presi n carburante (marca 1 3 22) .
- Desactivador del 3 er pist n de la bomba d
e
alta presi n carburante (marca 1 208-6) .
Sustituci n de pieza
s
NOTA.- Antes de aadir o sustituir piezas ,
asegurarse de que el cliente posee su tarjet a
confidencial .
Durante la sustituci n de un calculador de in-
yecci n, es necesario proceder a una iniciali-
zaci n del sistema antiarranque .
Condiciones a respetar para realizar una iniciali-
zaci n del sistema antiarranque:
- Poseer un c digo de acceso a la CPH o m -
dulo de bloqueo electr nico de arranque (re-
gistrado en la tarjeta confidencial cliente) .
- Poseer un calculador de inyecci n nuevo.
- Utilizar el til de diagn stico
.
- Realizar un proceso de inicializaci n del calcu-
lador motor
: "Inicializaci n calculador motor".
- Proceder a la telecarga del calculador de in-
yecci n (si fuese necesario) .
Telecarga del calculador de inyecci
n
La actualizaci n del logicial del calculador d
e
inyecci n se realiza por telecarga (calculador
equipado con un flash EPROM) .
NOTA
.- Esta operaci n se realiza utilizando los
tiles de diagn stico.
Sustituci n de un calculador de inyeccin
NOTA
.- La sustituci n de un calculador de in-
yecci n entre dos veh culos, se traduce por l a
imposibilidad de arrancar los veh culos.
Operaciones prohibidas sobre el sistema
de inyeccin direct a HDI
Limpiez
a
El uso de un limpiador "alta presi n" est pro-
hibido .
No utilizar aire comprimido .
Circuito de alimentaci n carburante
Carburante preconizado
: gas leo.
No utilizar otros carburantes .
Circuito elctric o
El cambio de un calculador de inyecci n entre
dos veh culos, se traduce en la imposibilida
d
de arranque de los veh culos.
Est prohibido alimentar un inyector Diesel a
1 2 voltios .
Bomba alta presi n carburante
No disociar la bomba de alta presi n (5) de
carburante, de los elementos siguientes :
- Desactivador del 3 er pist n de la bomba de
alta presi n de carburante (2) (inexistenci
a
de piezas de recambio) .
-
Regulador de alta presi n de carburante (4)
(inexistencia de piezas de recambio) .
- Casquillo de estanqueidad (1 ) (inexistenci a
de piezas de recambio) .
- Racor de salida de alta presi n (3 ) (mal fun-
cionamiento) .
Rampa de inyecci n com n de alta presi
n
de carburante
No disociar los racores (7) de la rampa de in-
yecci n com n (8) (mal funcionamiento) .
Inyectores Diese l
Las limpiezas con gas-oil y ultrasonidos est
n
prohibidas .
No disociar el porta-inyector Diesel (9) , de lo s
elementos siguientes
:
- Inyector Diesel (8) (inexistencia de piezas d e
recambio) .
- Elemento electromagntico (1 1 ) (destrucci n)
.
No tocar la tuerca (1 0) (mal funcionamiento)
.
No disociar el racor (1 2) de un inyector Diesel .
La limpieza de la calamina de la punta del in-
yector Diesel est prohibida.
Limpieza de los
racores sobre la rampa
de inyeccin comn de alta presin d e
carburante
Respetar consignas de seguridad y de limpieza
.
Utillaje preconizado :
Desengrasante SODIMAC MECANET
Pincel
Bandeja de limpieza
Aspirador WAP-2000 con terminal redond
o
Operaciones preliminare s
Proteger el alternador .
Forma de opera
r
O
0
i i
e
1 50
CITRO N XANTIA '9
6
Limpieza de las zonas de reparaci n (en (a) )
:
- V erter el producto [1 ] en la bandeja [3 ]
.
- Mojar el pincel [2] en el producto [1 ] .
- Limpiar el punto (a) y aspirar simultneamen -
te ; con ayuda de los tiles [4] y [5] .
- Limpiar el aspirador [4] despus de su uso .
Diagnstico del sistem a
Utillaje de diagnosi
s
El ata permite :
.
.
- Las mediciones de los parmetros .
.
- La identificaci n del calculador de inyecci n.
.
Caja de bornes : 41 09-T 421 2-
T
El til permite la lectura de tensiones y d
e resistencias : cabler a88 v as.
Estaci n PROXIA: 41 65-T
El til permite:
.
- Las mediciones de los parmetros .
- la identificaci n del calculador de inyecci n.
.
- La consulta de los esquemas elctricos .
Estaci n LEXIA
: 41 71 - T
El til permite
:
.
- Las mediciones de los parmetros
.
- La identificaci n del calculador de inyecci n.
- La "telecarga" del programa del calculador.
Cuadro de b squeda de aver a
s
Lista de los c digos defectos
NOTA
.- El testigo de autodiagnosis se encien-
de al aparecer los defectos siguientes
: 01 00 ,
01 21 , 01 90, 01 91 , 0201 , 0202, 0203 , 0204 ,
0221 , 023 5", 0243 ", 0403 , 0561 '
. 1 1 1 2 ,
1 1 3 8, 1 1 69, 1 1 70, 1 3 00", 1 61 3 ", 1 61 4" .
'
S lo versiones sin intercambiador trmic o
aire aire
.
S lo versiones con intercambiador trmic o

aire aire
.
01 00 .- Caudal metro de aire (1 3 1 0)
.
01 1 0
.- Sonda de temperatura de aire (1 3 1 0 )
(en deb metro de aire)
.
01 1 5
.- Termistencia agua motor (1 220) (caj a
salida de agua culata) .
01 21 .- Captador de posici n pedal acelera-
dor N1 (1 261 ) .
01 80 .- Termistencia gas leo (1 221 ) .
01 90
.- Captador alta presi n carburante (1 3 21 ) .
01 91 .- Coherencia alta presi n carburante'
.
0201
.- Inyector Diesel N1 (1 3 3 1 ) .
0202 .- Inyector Diesel N2 (1 3 3 2)
.
0203
.- Inyector Diesel N3 (1 3 3 3 ) .
0204 .- Inyector Diesel N4 (1 3 3 4) .
021 5
.- Relde alimentaci n (1 3 04) .
0221
.- Captador de posici n pedal acelera-
dor N2 (1 261 ) .
023 0 .- Alimentaci n bomba de carburante (1 3 21 )
.
023 5
.- Captador de presi n colector admi-
si n (1 3 1 2) ".
0243 .- Electrovlvula de regulaci n d
e presi n de sobrealimentaci n (1 23 3 ) " .
03 3 5 .- Captor de rgimen motor (1 3 1 3 ) .
03 40 .- Captor referencia cilindro 1 (1 1 1 5)
.
03 80 .- Relde pre-postcalentamiento (1 1 50)
.
03 81
.- Testigo de precalentamiento (0004) .
0403 .- Electrovlvula de regulaci n de rec
iclaje (EG R) (1 253 ) .
0500 .- Captor de velocidad veh culo (1 620)
.
0560
.- Tensi n bater a" .
0561 .- Tensi n de alimentaci n 5 voltios'.
0603
.- Calculador de inyecci n Diesel (1 3 20) .
0606 .- Calculador de inyecci n Diesel (1 3 20)
.
1 1 01
.- Captador de presi n atmosfric a
(1 3 20) .
1 1 08 .- Mandato G MV en gran velocidad .
1 1 09.- Mandato G MV en pequea velocidad
.
1 1 1 0
.- Mando relde climatizaci n .
1 1 1 2 .- Control alta presi n carburante (1 3 20)
.
1 1 3 5 .- Desactivador del 3 er pist n de bomba
alta presi n carburante (1 208)
.
1 1 3 8 .- Regulador de presi n carburante (1 3 22) .
1 1 69.- Tensi n condensador N1 (1 3 20)
.
1 1 70 .- Tensi n condensador N2 (1 3 20) .
1 1 71 .- Parada del motor muy larga
.
1 3 00 .- Mando del ralent d
e pre-postcalentamiento (1 1 50) " .
1 402 .- Electrovlvula mariposa EG R (1 263
)
(L4)
.
1 403 .- Calentador circuito agua N' 1 .
1 404
.- Calculador (1 3 20) (circuito TL 4226) .
1 408 .- Calentador circuito agua.
1 51 1
.- despus contacto .
1 51 7 .- Antiarranque codificado (conexi
n
CPH) .
1 51 9.- Funci n refrigeraci n motor' .
1 521
.- Contactor de embrague (7045) .
1 606 .- Testigo de diagnosis (0004) ' .
1 61 4 .- Alimentaci n captador de referencia
cilindro (1 1 1 5)
.
1 61 4
.- Alimentaci n de los captadores del
motor (1 3 20) .
- S lo versiones sin intercambiador trmic
o
aire aire .
" S lo versiones con intercambiador trmic
o
aire aire
.
NOTA
.- La desconexi n de la bater a, del rel
doble o del calculador de inyecci n no borr
a
los defectos de la memoria .
Anlisis de los fallo s
Ausencia de dilogo entre el calculador y el ti l
de diagn stico, controlar:
- El funcionamiento del testigo "diagn stico"
en el cuadro .
- La alimentaci n y la masa del calculador d
e
inyecci n Diesel.
- El til de diagn stico.
- La l nea de diagn stico entre el calculador d e
inyecci n Diesel y la toma de diagn stico
.
Borrado de los defecto
s
El borrado defecto s lo es posible con el mo-
tor parado y el contacto puesto.
Al final de una operaci n de borrado de lo
s
defectos, es imperativo cortar el contacto du-
rante 5 segundos .
Defectos m ltiple
s
Caso de aparici n de defectos m ltiples
:
- Desactivaci n del 3 er pist n.
- Bomba de alimentaci n de carburante
.
- Electrovlvula EG R .
Se observa que estos elementos estn alimen -
tados en 1 2 voltios no procedentes del calcu-
lador de inyecci n Diesel.
Luego, prioritariamente es necesario verifica
r
la alimentaci n 1 2 voltios
: reldoble
, contactor de inercia, fusibles, conexiones .
Caja ELIT : 41 25-T
CITRO N XANTIA '96
1 5 1
rgano s
implantacin
Conecto r
sobr e
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defect o
01 00
(mayor)
Caudal metro
de aire (1 3 1 0)
(en el filtro d e
aire)
Conectado
1 3 -40
G ris
6 Aparato de control
:
volt metro
Motor en marcha :
Controlar la tensi
n
de salida de l
elemento 2 voltios
V erificar que l
a
tensi n de salida
var a entre 0,1 y 4, 7
voltios, seg n l a
carga del motor
Modo caudal
reducido:
Caudal de
inyecci n
mx . admisible 3
0
mm3 golp e
Rgime n
motor mx .
2200 rpm
V alor d e
sustituci n:
caudal de
aire 1 000
mg por
impulso
Des -
conectado
1 3 -40
G ris
-
ohm metr o
R Infinito
1 3 -44
1 3 3 9
1 3 -46
1 3 -29
ohm metr o
R Infinito
Caudal de aire muy
dbil :
- Defecto par a
rgimen moto r
superior a 3 00 0
rpm y caudal d e
aire inferior a 3 0 0
mg golpe durant e
ms de 5 "
- V erificar la toma
de aire en la
admisi n
Coherencia con el
ralent:
. Defecto po r
caudal de air e
muy fuerte (entre
700 y 900 rpm )
- Caudal de air e
superior a 80 0
mg cicl o
- V erificar que no
exist
e parasitaje
sobre el borne 1 3
del deb metro
.
Defect o
01 1 0
(menor)
Sonda de
temperatur a
de air
e
(1 3 1 0) (en
deb metr o
de aire)
Des -
conectado
1 1 -3
3
(88 v as
negro)
G ris
ohm metro
Calculador
desconectado :
de la sonda e
n
funci n de la
temperatura
S i
Temperatura
de aire
50C
volt metr
o
Calculador
conectado,
contacto puesto ,
elemento
desconectado :
de alimentaci n de
l
elemento: U 5 V
Conectado
G rfico de control de la resistencia de la sonda en funci n de la tem-
peratura.
rganos
implantacin
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defecto
01 1 5
(menor )
Termistencia
agua moto
r
(1 220) (caja
salida d e
agua culata)
Des -
conectado
45-46 Aparato de control :
ohm metr o
Calculado
desconectado:
Medir la resistencia
de la sonda e
n
funci n de la
temperatura
V alor de
sustituci
n
Al arranque
del motor
:
temperatura
de agua
-1 0C
Motor e n
marcha:
temperatura
de agua
1 1 0C
Puesta en
marcha de
os motoventiladores e
n velocida d
gran
2
Azul
Aparato de control
:
volt metr o
Calculador
conectado, contacto
puesto, elemento
desconectado:
de alimentaci n del
elemento : U 5 V
Conectad o
NOTA.- El testigo de la temperatura del agua se enciende a
1 1 8C .
peratura.
. 20 0 20 40 BO 1 001 201 30
-3 0 -1 0
c
n
1 0000
0
5000 0
4000 0
3 0000
2000
0
1 0000
5000
4000
3 000
200 0
1 00 0
50 0
3
200
,
1 5 2
CITRO N XANTIA '9 6
rganos
implantaci n
Conecto r
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores d e
control
Modo
emergencia
Defecto
01 2
1
(mayor)
Captador d e
posici n p
edal aceler
ador N
1
(1 261 )
Conectado 22-44 4
volt metro
de alimentaci n del
elemento :
4,8V U 5,1 0V
Ralent
1 200 rpm
Utilizaci n de
la 2sea
l
Si la 2sea l
fuera d e
servicio: v
alor de sustituci n 5
Modo cauda l
reducido
:
Caudal d e
inyecci n
mx. admisible 3
0
mm3 golp
e
Rgime n
motor mx
2200 rpm
Negr o
1 5-22 1 Controlar la tensi n
de salida de l
elemento :
V ariaci n lineal de l
a
tensi n entre la
posici n "pie le
vantado" y la tensi n
"pie a fondo"
: 0,5 V
U 3 ,3 5 V .
Negro
Des -
conectado
1 5-22
Aparato de control
:
ohm metro
Controlar :
R Infinito
Negro
1 5-44
3
ohm metro
Controlar :
R Infinito Negro
1 5 y
1
masa
5-22
4
1 Si un cortocircuito a
masa se produce
con el veh culo en
marcha, el rgime n
motor cae a
1 200 rpm .
Durante la acci n
del motor d e
arranque. l a
informaci n
posici n pedal de
l
acelerador no e
s
tenida en cuenta
Negro
NOTA.- Una acci n simultnea sobre el pedal de freno y el pedal de
acelerador provoca la aparici n del defecto: "coherencia captado r
pedal de freno" y el paso al modo caudal reducido .
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobr e
calculador
Nde la
Bornes
caja del
rgano
s
bornes
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto
01 80
(menor )
Termistenci
a
gas leo
(1 221 ) (rae -
pa de inyecci n com n
alta presi n
carburante)
Des-
conectado
3 9-40
ohm metro
Calculado r
desconectado:
de la sonda e n
funci n de la
temperatura.
S
i
Temperatura
del
carburante
90C
(70C para
versiones
con
intercamb
iador trmic o
aire aire)
Rojo
conectado
volt metro
Calculador
conectado .
contacto puesto,
elemento
desconectado:
de alimentaci n del
elemento: U 5 V .
peratura.
rgano s
implantaci n
Conecto
r
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defect
o
01 90
(mayor )
C esi n r alta
presi n
carburante
(1 3 21 )
Conectado
3 4-44
volt metro
Contacto puesto :
de alimentaci n del
elemento :
Mod
o caudal
reducido :
Caudal d e
inyecci n
mx
. admisible 3
0
mm3 golp e
Rgime n
motor mx .
2200rp
m
}
Rojo
3 4-74
1 2
Rojo
Tensi n de la seal
presi n carburante
Contacto puesto :
Motor parado
:
U - 0,5 V
Captador de presi
n
de carburante
desconectado:
U 5 V (versione s
con intercambiado r
trmico )
Al arranque de l
motor, la presi n del
carburante debe se r
del orden de 200
bar :
La sea l presi n
carburante debe
encontrarse entre
0,3 y4,7 V
NOTA
.- Durante la acci n del motor de arranque, la presi n de car-
burante no es utilizada, el rgimen de presi n est preposicionado
(RCA 95 ) .
En caso de fallo del captador de presi n de carburan-
te, una presi n de sustituci n, comprendida entre
40 0 y 1 0 0 0
bar, es
utilizada (disminuci n de las prestaciones y de la suavidad de con-
ducci n) .
RCA: Relaci n C clica de Apertura
.
R gimen motor
Alta presi n
carburante (bar)
RCO regulaci n alta
presi n
carburante ( )
Ralent
290 a 3 00 1 5 a 1 7
2000 rpm
35 0 a 40 0 1 7 a 2 0
30 0 0 rpm
5 0 0 a 5 30 2 1 a 2 2
40 0 0 rpm 60 0 a 65 0 2 3 a 2 5
NOTA.- Estos valores han sido medidos sin carga motor y n
o var an
con motor caliente o fr o.
CI TRO N XANTI A '96
SI STEMA DE ALI MENTACI N 1 53
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne
s
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defect o
01 91
(mayor)
Coherencia
alta presi n
carburante
La corriente medida
del regulador d e
presi n no
corresponde con l a
presi n facilitada
por el captador de
presi n carburante.
V erificar:
- El captador alt a
presi n carburan
-
te (1 3 21 ) (defecto
01 90)
- El regulador de
presi n carburan-
te (1 3 22) (detecto
1 1 3 8)
Modo caudal
reducido:
Caudal d
e inyecci n mx
admisible
3 0 mnr3 gope
Rgime n
motor mx .
2200 rpm
Alta presin carburante
Corriente del regulador d
e
presin carburante
(mA)
298 bar
61 1 a 62 3
400
bar 740 a 78 8
500 bar
858 a 90 5
600 bar
952 a 1 04 7
700 bar
1 01 1 a 1 070
rgano
s
implantaci n
Conector
I
N
sobre
calculador
de la
caja d e
bornes
Borne s
rganos
Valores d e
control
Modo
emergenci a
Defecto Des- 2-3 0
Aparato de control : Parada
0201 conectado
ohmimetro
motor
(mayor)
V erificar la resist
encia del inyector :
R 0,42 D
Controlar a
continuidad del
cableado entre lo
s
bornes (2) y 1 : Borne
(2) - calculador d
e inyecci n diesel
Borne 1
- inyector
diesel N' 1 :
R inferior a 0,1 4
t
Controlar l
a continuidad dei cablead
o entre los bornes (3 0) y 2 :
Borne (3 0)
- calculador
de inyecci n diesel .
Borne 2 - inyecto
r
diesel N' 1 :
R inferior a 0,1 4 Q
Comprobar las contl -
Inyector
['redadas
y
el estado
Diesel N1
de las conexiones
(1 3 3 1 )
(lado inyectores diesel
)
V erificar el estado d e
carga y la capacidad de
la batee. Comprobar l a
masa MC1 8
Conectado
Aparato de control
:
til de diagnosis en
lectura de parmetros
Motor caliente, a
l
ralent
V erificar el valor de
!a correcci n del
caudal : el valor X
debe estar
comprendido entre
-3 y 3 mg golp
e
Motor en marcha :
Desconectar el tub o
de retorno gas-oi l
sobre el inyecto
r
diese
l
El caudal debe se
r
gota a gota
Si el caudal es co
nt nuo, el inyecto r
diesel est gripado
rgano s
implantacin
Conecto r
sobr e
calculador
Nde l a
caja d e
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci
a
Defect o
020 2
(mayor)
Des-
conectado
5-6 Aparato ce control
:
ohm metro
V erificar l
a resistencia del inyector :
Parad a
moto
r
R 0,425?
Inyecto r
Diesel N2
(1 3 3 2)
Controlar l
a continuidad del cablead
o entre los bornes (5) y 1 :
Borre (5) - calculador
de inyecci n diesel
Borne
1 - inyector
diesel N2 :
R inferior a 0,1 4 S 2
Controlar l
a continuidad del cablead
o entre los bornes (6) y 2 :
Borne (6) - calculado
r
de inyecci n diese
l
Borne 2 - inyecto r
diesel N2 :
R inferior a 0,1 4 Q
Comprobar la
s continuidades y el esta
-
do de la
s conexiones (lado inyectore s
diesel )
V erificar el estad o
de carga y l
a capacidad de la bater a
Comprobar la mas a
MC1 8 (MC1 6 en
versiones co n
intercambiador)
Conectado
til de diagnosis en
lectura de parmetro
s
Motor caliente, a l
ralent
V erificar el valor de
la correcci n de
l
caudal : el valor X
debe esta
r comprendido entre -3 y
3 mg golpe
Motor en marcha :
Desconectar el tub
o
de retomo gas-oil
sobre el inyector diese l
El caudal debe se
r
gota a gota
Si el caudal e
s continuo, el inyecto r
diesel est gripad o
Defecto
0203
(mayor)
inyector
Diesel N3
(1 3 3 3 )
Des -
conectado
3 -3 1
ohm metro
V erificar la resiste
ncia del inyector :
R 0,4252
Parad a
moto r
Controlar la continu
idad del cableado e
ntre los bornes (3 ) y 1 :
Borne (3 ) - calculado
r
de inyecci n diesel
Borne 1 - inyector
diesel N3 : IR inf
erior a 0,1 4 S 2
Controlar la conti
nuidad del tableado e n
ore lis bornes (3 1 ) y 2 :
Borre (3 1 )
- calculador
de inyecci n diesel
Borne 2 - inyecto
r
diesel N' 3 :
R inferior a 0,1
4
Comprobar las cont
inuidades y el estad o
de las conexiones
(lado inyectores diesel )
de carga y la cap
acidad de la bater a
.
Comprobar la mas a
MC1 8 (MC1 6 e n
versiones con
. inte
rcambiador)
1 54 SISTEMA DE ALIMENTACIN
CITRO N XANTIA '9
6
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne
s
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defect o
020 3
(mayor )
Inyector
Diesel N3
(1 3 3 3 )
Conectado Aparato de control :
til de diagnosis en
lectura d e
parmetros
Motor caliente . al
ralent
V erificar el valor d e
la correcci n del
caudal
: el valor X
debe estar co
mprendido entre -3 y
3 mg golpe
Parad a
moto
r
Motor en marcha :
de retomo gas-oi l
sobre el inyector
diesel
El caudal debe ser
gota a gota
Si el caudal es co
ntinuo, el inyecto
r
diesel est gripad o
Defecto
0204
(mayor)
Inyecto
r
Diesel N4
(1 3 3 4)
Des-
conectado
4-3 2
Aparato de control
:
ohm metro
ncia del inyector :
R 0,42 S2
Parad a
motor
Controlar l a
continuidad de
l
cableado entre los
bornes (4) y 1 :
Borne (4)
-
calculador de
inyecci n diese
l
Borne 1 - inyector
diesel N4 : IR
inferior a 0,1 4
Controlar l a
continuidad del
cableado entre los
bornes (3 2) y 2 :
Borne (3 2) -
calculador de
inyecci n diese
l
Borne 2 - inyecto
r
diesel N4: R
inferior a 0,1 4 Q
Comprobar las
continuidades y el
estado de la s
conexiones (lado
inyectores diesel)
V erificar el estad o
de carga y l
a
capacidad de l a
bater a
Comprobar la mas a
MC1 8 (MC1 6 en
versiones co n
intercambiador )
Conectado
Aparato de control:
til de diagnosis en
lectura de parmetros
Motor caliente, a l
ralent
V erificar el valor d
e
la correcci n de
l
caudal
: el valor X
debe esta
r
comprendido entre -
3 y 3 mg golpe
Motor en marcha :
de retorno gas-oi l
sobre el inyector
diese l
El caudal debe se
r
gota a gota
Si el caudal es
continuo, el inyector
diesel est gripado
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
V alores d e
control
Modo
emergenci a
Defecto
021
5
(menor )
Reld e
alimentaci n
(1 3 04)
Conectado
Lanzar la activaci n;
con un til de
diagnosis
V erificar la vibraci
n
del reld e
alimentaci n
No
Des -
conectado
ohm metro
Comprobar la cont
inuidad del cable e
ntre los bornes 86 y
1 0: Borne 86 - ca
lculador moto r
Borne 1 0 - reld e
alimentaci n
1 -
Desconectar e
l reldoble (1 3 04 )
Controlar el aisl
amiento de los c
ables
: R Infinit
o
53 -86
Controlar el aisl
amiento de los c
ables : R Infinito
Si no, cambiar e l
reldobl e
V erificar la continu
idad del cable entr e
el borne 69 y el co
ntactor antirrob o
Borne 69 - calcul
ador moto
r
Defecto
022
1
(mayor
)
Captador de
posici
n
acelerado r
N 2 (1 261 )
Conectado 22-44 Aparato de control :
volt metro
Controlar la tensi
n
de alimentaci n del
elemento :
Ralent
1 200 rpm
Utilizaci n de
la 1 sea l
Si 1 sea
l
fuera d e
servicio :
valor de su
stituci n 5
Modo caudal
reducido:
Caudal d e
inyecci n
mx. admis
ible 3 0
mml golpe
Rgime n
motor mx .
2200 rpm
Negro
68-22
4
d
emento
: salida del el e
V ariaci n lineal de la
tensi n entre la p
osici n "pie levanta -
do" y la tensi n
"pi
a fondo" :
1
2
Negro
Des -
conectado
68-22
:
[..
ohm metro
Controlar
: R
-
2
Negr
o
68-44
Aparato de control
:
Controlar: R
,
Negr o
68-22
68 y
masa
Si un cortocircuito a
masa se produce co n
el veh culo en mar
-
el rgimen moto r
cae a 1 200 rpm
Durante la acci n
del motor de arra
nque, la informaci n
posici n pedal del
acelerador no es
tenida en cuenta
1
Negro
NOTA.- Una acci n simultnea sobre el pedal de freno y el pedal de
acelerador provoca la aparici n del defecto: "coherencia captado r
pedal de freno" y el paso al modo caudal reducido .
CITRO N XANTIA '96
SISTEMA DE ALIMENTACIN 1 5 5
rgano s
implantacin
Conector
sobr
e
calculador
N de
l
a
caja de
b ornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defecto
0230
(menor)
Alimentacin
bomba de
carburante
(1 321 ) (en e
l
depsito de
carburante)
Conectado Test al corte de
l
contacto, vehcul o
parado, motor a
ralent
El calculador de
inyeccin control
a
la calda del rgime
n
motor al corte de la
alimentacin de la
bomba de carburan
-
te: un defecto ap
arece si el motor c
ontina en march a
voltmetr o
Contacto cortado:
Comprobar la te
nsi n entreel borne 5
(ret doble y un a
masa: U = 0 V
Si
Parada por
corte de
mando de
los inyecto-
res Diesel
Des-
conectado
ohmmetro
Controlar el aisl
amiento de los c
ables : R = I nfinit o
Verificar el correcto
funcionamiento del
rel doble 1 30 4
Conectado
voltmetr
o
Contacto cortado:
Verificar la tensin
4 (conector de la
bomba de carbura
nte) : U=0V
a.- Mas despus contact o
b.- Ms arranque
Ms despus contacto
rganos
implantacin
Conector
sobr e
calculador
N de l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Mod o
emergenci a
Defecto
0235
(mayor)
Versiones
con inte
rcambiador
trmico
are / aire)
Captador de
presi
n
colector de
admisi
n
(1 31 2)
Conectado 34-44
de control :
voltmetro
Contacto puesto:
Controlar la tensin
de alimentacin del
elemento: 4,8 V U
5,1 5V
Aparato
Si
Valor fijo:
presin a
tmosfrica =
reduccin de
la potencia
motor
Si captador
de presin
atmosfric a
no funcional :
P=900mb
Gris
rganos
implantacin
Conector
sobre
calculador
N de la
caj a de
b ornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto
0235
(mayor)
Versiones
con nter-
cambiador
trmic o
are / aire )
Captador de
presin c
olector de a
dmisin (1 31 2)
Conectado 71 -34
Aparato de control
:
voltmetro
Contacto puesto:
Controlar las tensi
ones en funcin d e
las condiciones
impuestas
Variar la presin con
la ayuda de una
bomba manual
1
bar (presin a
tmosfrica) = 2 .3 V
1 ,25 bar 2,7 V
1 ,50 bar
3,2 V
1 , 75 bar = 3,5 V
2 bar= 4 V
Si
Valor fijo:
presin a
tmosfrica =
reduccin d
e
la potencia
moto
r
Si captado
r
de presin
atmosfric a
no funciona:
P=900mb
2 3
Gris
NOTA.- Al ralent, una diferencia de 200 mb entre el captador de pre-
sin de admisin y el captador de presin atmosfrica provoca l
a
aparicin del defecto: "coherencia captador de presin de admisin"
.
rgano s
implantacin
Conector
sobre
calculador
N de l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Mod o
emergenci a
Detecto
0243
(mayor)
(con nte
rcambiado
r
trmic o
aire / aire) Conectado 1 -26
Aparato de control
:
voltmetr
o
Lanzar la activacin,
con un til de
diagnosi s
Asegurarse de que
el elemento reacci
ona a cada puesta e
n
tensin
Contacto puesto:
Verificar:
U -
U batera
Contacto cortado:
Verificar : U = 0 V
Modo cauda
l
reducido:
Caudal de
inyeccin
mx. admis
ible = 3 0
mm3/golpe
Rgime n
motor mx .
= 2500 rpm
ohmmetro
1
2
Verificar:
Gri
s
Des- Aparato de control :
conectado 1 -26
ohmmetro
Aparato de control
:
51 -26
ohmmetro
R =
Verificar el funcion
amiento neumtic o
de la vlvula y e
l
sentido de conexi
n
de los tubos: tubo
Electrovlvula
marca verde frent e
ce de regulaci
n de presin
de
al punto blanco de
l
a electrovlvula
sobrealimentacin
Desconectar l a vlvula
(1 233)
del turbo
Verificar el desplaza-
miento de la varilla del
turbo: variar la depr
esin con una bomb a
de vaco manual
Verificar la ausencia
de toma de aire con
la admisin
Verificar el estado
del tubo del capt
ador de presin d e
sobrealimentaci
n
Conectar un man-
metro de depresin
sobre el tubo de ar
e
entre l
a electrovlvula
y la vlvula del turbo
Arrancar el motor
Conectado
til de diagnosis e n
lectura de parm
etros : verificar la c
orrelacin entre l a
RCA y la depresin
leda
a
e 87
1 2
V
- - - 1 2 V
1 2 V
d
1 2 V
d.- Bloqueo
e.- Bornes calculador
1 56 SISTEMA DE ALIMENTACIN
CITRO N XANTIA '9 6
RCO Presi n m nima
Presin mxim a
( )
(mbar) (mbar
)
0 0 5 0
1 0 0 80
20 1 5 1 2
0
3 0 60 1 7 5
40 1 20 24
0
50 200 3 1 5
60 290
3 90
70 3 85 465
80
485 550
90 555 680
95
570 760
RCA
.- Relaci n C clica de Apertura.
rganos
Conector Nde la
implantaci n
sobre
calculador
caja d e
bornes
Defecto
Des-
41 -1 4
Aparato de control : Parada
0335 conectado
ohm metro
motor
(menor)
(88 v as Controlar el valor d e
negro) 1
2 la resistencia R : 425
Negro 1 1 R 5251 2
Controlar los valores
siguientes :
V alor del entrehierro
0,5 a 1 ,5 m m
Captador de El valor del entrehierro
rgimen no es regulabl
e
motor (1 3 1 3 ) V olante motor (fals
o
(en el crter redondo no regul
able) :
de embrague)
0
.4 mm (mximo)
V erificar el posicion
a
miento de la cabrer a
motor: riesgo de p
arsitos con otra s
eal motor u otr
a
fuente (telfono, .
.
)
Aparici n del defecto
si el sobre-rgime n
rebasa 5400 rpm
Defecto Conectado 1 2-40
Aparato de control
:
Motor en
0340 volt metro marcha:
(menor)
Blanco
Contacto puesto ;
captador referenci a
cilindro desconectado
de alimentaci n del
elemento : 4,8 V U
Captador r
eferencia cili
ndro fuera d e
servicio, e l
motor cont
in a en mar -
cha . Motor
5,1 5 V parado:
arranque imposible
Des- Aparato de control :
conectado
ohm metro
Contacto cortado;
cilindro desconectado
Comprobar la cont
inuidad de los cable s
entre los bornes:
Captador 1 2 calculador - 1
referencia captador
cilindro 1 1 8 calculador - 2
(1 1 1 5) captador
40 calculador -
3
Captador
1 2-1 8 Controlar el
aislamiento de los
Blanco
cables :
R a a
1 2-40
Controlar el
aislamiento de los
Blanco
cables :
1 8-40
Blanco
Controlar el
aislamiento de los
cables :
R
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde t
a
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defect o
0340
(menor)
Captado r
referencia
cilindro 1
(1 1 1 5)
Des -
conectado
V erificar el apriete y
el entrehierro del
cilindro: E 1 ,2 a
1 ,3 m m
V erificar el posiciona
miento de la cabieria
motor: riesgo de p
arsitos con otra s
eal motor u otr a
fuente (telfono, . . .)
V erificar el captador
rgimen motor : la
seal rgimen moto r
es comparada con l a
seal rbol de levas
Motor en
marcha
Captador
referencia
cilindro fuer
a
de servicio.
el motor
contin a en
marcha
Moto
r
parado :
Arranque
imposible
Defecto
0380
(menor)
Relde pr
e-pos-calenta -
miento (1 1 50)
Conectado
67-88
Contacto puesto ,
lanzar la activaci n
;
con un til de
diagnosi s
Asegurarse de que
el elemento reacci
ona a cada puesta en
tensi
n
volt metr o
El calculador motor
compara las tensi
ones en los borne s
88 y 67 . cuand o
uno se encuentra
a
1 2V y el otro a 0 V
Contacto puesto
:
V erificar:
U U bater a
No
Des-
conectado
67-88
Aparato de control
:
ohm metro
V erde
Controlar la cont
inuidad y el aisla -
miento de los cable
s
entre el borne
1 y l
a
mas
a MC 1 6
Borne
1
caja de pr
ecalentamient
o
ncia de cada buj a d e
precalentamiento:
R0,61 1
Defecto
0381
(menor)
Testigo d e
precalent
amiento (0004)
Conectado
56-( ) Contacto puesto ,
:
con un til de
diagnosis
Asegurarse de que
el elemento reacci
ona a cada puesta e n
tensi
n
Controlar la alime
ntaci n del cuadr o
Contacto puesto:
Comprobar que los
testigos del cuadr o
se encienden
No
Des -
conectado
Colocar un cabl e
areo entre los bo
rnes 56 y ( )
Contacto puesto :
Comprobar que lo
s
testigos s e encienden
Des -
conectado
volt metro
Comprobar la cont
inuidad entre el bo
rne 56 y el cuadr o
Comprobar la cont
inuidad del cable e
4
: Borne 88 - calc
ulador moto r
Borne 4 - caja d e
precalentamient
o
Comprobar el esta-
do de la lmpara de
l
testigo
CITRO N XANTIA '96
SISTEMA DE ALIMENTACIN 1 5
7
Duracin del pre-post-calentamiento en funcin de la temperatura de
l
agua motor :
Temperatura
agua moto
r
(C)
Tiempo de
precalentamiento
(segundos)
Tiempo de
postcalentamiento
(segundos )
-30
-1
0
0
1 0
1 8
40
1
6
5
0, 5
0,25
0
0
1 8 0
1 8 0
60
60
30
0
rganos
implantacin
Conector
sob re
calculador
Nde la
caja d
e
b ornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defecto
0403
(mayor)
Condado
t-52 Contacto puesto,
lanzar la activacin;
con un til de
diagnosis
Verificar que e
l
elemento reacciona
cada vez que le
llega tensin
voltmetr
o
Contacto puesto
(esperar 5 segundos
el corte del mandato
bomba de carburan
-
te en el depsito):
Verificar: U = U batera
Contacto cortado:
Verificar: U = 0 V
Modo caudal
reducido:
Caudal de i
nyeccin mx .
admisible =
30 mm3/golpe
Rgime n
motor mx.
.
= 2200 rpm
(2500 rp
m
en versiones
con inte
rcambiado r
trmico
aire / aire)
Des-
conectado
Negro
ohmmetro
Verificar:
6
.51 2 R 201 2
52-51
Aparato de control
:
ohmmetro
ohmmetro
Electrovlvula
de regulacin
Verificar el funciona-
de reciclaje
miento neumtico
(EGR) (1 253)
de la vlvula y el
sentido de conexin
de los tubos: tubo
marca blanca / azu
l
(naranja)*frente a
l
punto blanco de la
electrovlvul
a
Desconectar la v
lvula EG
R
Verificar el desplaza-
miento de la membr a
na de la vlvula EGR:
hacer variar la depre
sin con una bomba
de vaco manua
l
Verificar que la admi
sin no est obstruida
(mariposa "EGR", L4)
Verificar la ausencia
de toma de aire e n
la admisin
Una inversin del
sentido de montaj e
o de los cables del
debmetro puede
provocar la apar
icin de un defect o
Versiones con i
ntercambiador trm
ico aire / air e
Conectado
Conecta
r un manmetro de depresin sobr e
el tubo de are entre la
electrovlvula y la v
lvul a de reciclaje de los
gases de escape
Arrancar el motor
til de diagnosis e n
lectura de parm
etros : verificar la c
orrelacin entre l a
RCA y la depresin
leida
NOTA.- Una entrada de agua en el debmetro de aire puede induci r
este defecto.
NOTA.- El reciclaje de los gases de escape est activo desde el ra-
lent a
2700 rpm.
La EGR est cortada en una de las condiciones siguientes :
- Temperatura de agua superior a 1 1 0C .
- Presin atmosfrica inferior a 880 mbar .
- Caudal carburante superior a 42
mm3/ciclo .
RCA Presin min . Presin mx.
(en )
(mb ar)
(mb ar )
0 0 50
1 0 0
80
20 1 5 1 20
30 60
1 75
40 120 240
50 200 3 1 5
60 290 390
70 385 465
80 485 550
90 555 680
95 570 760
RCA .- Relacin Cclica de Apertura .
rganos
implantacin
Conector
sob re
calculador
Nde la
caja de
b ornes
Borne
s
rganos
Valores de
control
Mod o
emergenci a
Defect o
0500
(menor)
Captador de
velocidad v
ehiculo (1 620)
Conectado
Blanco
Aparato de control:
voltmetr
o Asegurarse del
correcto funciona-
miento del
cuentakilmetros
Controlar el fusible
F2 en la caj a BF00
Contacto puesto:
Controlar la tensin
de alimentacin del
elemento:
U = U batera
Valor de sus-
= 20
km/ h
(1 50 km/h en
versiones
con inte
rcambiador
trmic o
aire / aire)
1 9-51
Ruedas girando:
Controlar la tensi
n
de salida del ele -
mento: U = 6
V
Blanco
Con el fin de evita
r
el parasitaje de
l
captador, procurar
que l a cablera
elctrica se encue
ntre lo ms alejad a
posible de las fue
ntes de parasitaj e
Un defecto cohere
ncia puede aparece
r
durante un patinaz o
de las ruedas
Verificar los pione s
del par taquimtrico
de la caja de veloc
idades mecnic a
Defecto
Conectado 1 -33
Batera
Aparato de control : Valor de
0560 voltmetro sustitucin:
(menor) Controlar la tensin U = 7 V
1 -49'
de alimentacin del
elemento:
7 V U 1 7,5 V
1 .51
Controlar la alime
ntacin y las masa s
de! calculador de i
nyecci n
Tensin
1 -53
Controlar el estado
batera
de la batera as
como la del circuito
29-33
de carga
29-49'
NOTA
.- No utiliza
r
29-51
un cargador rpido
29-53
para arrancar el motor
69-3 3
69-49'
' Slo versiones si
n
69-51
intercambiador trmico
69-53
1 58

rganos
Conector Nde la
implantaci n
sobre
calculador
caja de
bornes
rganos control
emergenci
a
Defecto 1 -3 3 Bater a Defecto interno del Modo cauda l
0561 Conectado calculador de inyecci n reducido :
(mayor) diese
l
1 .49 Aparato de control:
volt metro
Caudal de
inyecci n
1 -51 Controlar la tensi n
de alimentaci n del
elemento :
mx . admis
ible 3 0
mm3 golp e
1 0 V U 1 5,5 V
Tensi n de
1 -53
Controlar la alimentaci n Rgime n
alimentaci n
y las masas motor mx.
5 voltios
del calculador de 2200 rp m
(1 3 20) inyecci n diese
l
29-3 3
Controlar el estado
29-49
de la bater
a as
29-51 como la del circuit
o
29-53 de carg a
69-3 3
NOTA .- No utiliza r
69-49 un cargador rpid o
69-51 para arrancar el motor
69-53
Defecto Conectado 1 -3 3 Aparato de control
:
Parada
0603 volt metro
motor
(menor)
1 -49
Controlar la tensi
n
de alimentaci n de
l
elemento :
1 0 V U 1 5,5 V
1 -51
Controlar la alime
ntaci n y las masa s
del calculador de
inyecci n
1 -53
Controlar el estado
Calculador
de la batera as
de inyecci n
como la del circuit o
Diesel (1 3 20)
de carga
29-3 3
V erificar los fusible s
F4 y F2 (BF01 )
29-49
NOTA.- No utiliza r
29-51
un cargador rpido
29-53
para arrancar el m
otor
69-3 3
69-49
S lo versiones sin
69-51
intercambiado r
69-53
trmic
o
Defecto Conectado
1 -3 3
Bater a Aparato de control
: Parada
0606
volt metro
motor
(menor)
1 -49
Controlar la tensi
n
de alimentaci n de
l
elemento:
1 0 V U 1 5,5
V
1 -51
Controlar l a
alimentaci n y la
s
masas del
calculador de
Calculador
1 -53
inyecci n
de inyecci n Controlar el estac o
Diesel (1 3 20) de la batera as
como la del circuito
29-3 3
de carg a
29-49
29-51
F4 y F2 (BF01 )
29-53
69-3 3
NOTA .- No utilizar
69-49
un cargador rpid o
69-51
para arrancar el
69-53
moto r
Defecto til de diagnosis en V alor de
1 1 01 lectura de sustituci n:
(menor) parmetros
V erificar el valor d e
la presi n
atmosfric a
Motor parado ,
contacto puesto
P 900 mbar
Captador de
Presi n leida inferior
presi n
a 600 mbar o superio r
atmosfrica
a 1 200 mbar: el
(1 3 20) captador de presi
n
atmosfrica s e
encuentra fuera d e
servicio
- Sustituir e
l
calculador
rgano s
implantacin
Conecto r
sobre
calculador
Nde la
caja de
bornes
Borne
s
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defecto
1 1 08
(menor)
Mandato
G MV en gra n
velocidad
Conectado Con un til de dia
gnosis ; lanzar la act
ivaci n "G MV 1 "
Los motoventilad
ores giran a gran v
elocida d
F5 y F3 (BF01
)
Des -
conectado
ohm metro
Comprobar la cont
inuidad del cable e
2 : Borne 25 - calc
ulador moto r
Borne 2 - rel1 50 3
Comprobar la cont
inuidad del cable e
2 : Borne 25 - calc
ulador moto r
Borne 2 - rel1 50 2
V erificar lo
s rels
1 502, 1 503 y 1 504
V erificar las masas
M4A
y M4B
1 -25 Controlar e
l
aislamiento de los
cables:
R
3 3 -25 Controlar e
l
aislamiento de los
cables:
R
Los ventiladores se ponen en marcha a 1 05 C y se parana 1 01 C .
rgano s
implantacin
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defect o
1 1 0 9
(menor)
Mandat o
G MV e
n
pequea
velocidad
Conectado Con un til de dia
gnosis ; lanzar la ac
tivaci n "G MV 2 "
Los motoventilad
ores giran a medi a
velocida d
Des -
conectado
V erificar los fusibles
F3 y F5 (BF01 )
ohm metro
Comprobar l a
continuidad del
cable entre los
bornes 83 y 2
:
Borne 83 - calcul
ador moto
r
Borne 2 - rel1 50
4
V erificar lo
s rels
1 502, 1 503 y 1 50
4
V erificar las masa s
M4A
y M4B
1 -83 Controlar e
l
aislamiento de los
cables :
R
3 3 -83 Controlar el
aislamiento de los
cables :
R
Los ventiladores se ponen en marcha a 97 C y se parana 93 C .
CITRO N XANTIA '96
rgano s
implantaci n
Conecto
r
calculado
r sobre
Nde la
caj a
bornes
de
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto
1 1 1 0
(menor
)
Mand
o relde climatizaci n
De
sconectado
V ersiones co n
intercambiado r
trmico aire air e
Con un til de
diagnosis: lanzar l a
activaci n del rel
de climatizaci n
Todas las versione s
ohm metro
Comprobar la cont
inuidad del cable e
ntre los bornes 84
y
1 2
: Borne 84 - ca
lculador moto r
Borne 1 2 . calcul
ador de climatizaci
n
V erificar el calcula-
dar de climatizaci
n
V ersiones con inte
rcambiador trmic o
aire aire
Comprobar la cont
inuidad del cable e
2 : Borne 84 - calc
ulador moto r
Borne 2 - rete 800 5
Comprobar el ret
8005
1 -84
Controlar e
l
aislamiento de lo s
cables :
aislamiento de lo s
cables :
R
La climatizaci n es cortada cuando la temperatura del agua es supe-
rior a 1 1 5C .
NOTA.- El defecto se encuentra presente en un veh culo no equipado
con climatizaci n
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
V alores de
control
Modo
emergenci a
Defecto
1 1 1
2
(mayor)
Control alta
presi n
carburante
(1 3 20)
Control realizado
por el captador de
presi n carburante y
el mandato del r
egulador de presi n
carburante
- Presi n carburan-
te muy elevada
(presi n superior a
1 450 bar) :
V erificar el captador
de presi n carburan-
te y el regulador de
presi n carburante
(riesgo de gripado)
- Presi n carburan-
te muy dbil :
V erificar si el dep s
ito de carburant e
est vac o o si el v
eh culo tiene averiad a
la alimentaci n de
carburante
V erificar si el filtro de
carburante est suci o
V erificar la bomba
alta presi n carb
urante y los caudale s
retorno inyectore s
Diesel (un inyecto r
Diesel en buen esta -
do tiene un caudal
retomo gota a gota)
Parad a
moto r
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto
1 1 1 2
(mayor)
Control alt a
presi
n
carburante
(1 3 20)
- Mandato del regul
ador de presi n ca r
burante muy grand e
(RCA 97 ) :
El regulador de pres i n
carburante no cons i
gue alcanzar la presi n
del carburante
: regulador de presi n carb u
rante gripado; dep si
to de carburante vac o:
escapes internos o ex
ternos: filtro de carburante
obstruido; re
tor nos inyectores Diese l
muy importante s
- Regulador de pr
esi n carburant e
gripado
: cambiar
el regulador d
e
presi n carburante
- Falta de presi n:
buscar los eve
ntuales escapes i
nternos o externo s
- Presi n carburante
superior a la co
nsigna (RCO
1 0 ) : verificar e
l
captador de pr
esi n carburante y
el regulador de
presi n carburante
(riesgo de gripado)
Parad a
moto
r
Defecto
1 1 35
(menor)
Desactivador
del 3 e' pist n
de bomb a
alta presi n
carburante
(1 208)
Conectado 51 -80 Contacto puesto ,
lanzar la activaci n:
con un til de
diagnosi s
Asegurarse de que
el elemento reacci
tensi n
El 3e, pist n de la
bomba alta presi n
carburante es d
esactivado cuando l a
carga motor es dbi l
o si la temperatura
del carburante reb
asa 1 06 C
Aparato de control
:
volt metr
o
Motor en marcha ,
verificar :
Al ralent y con fuer
-
te carga motor
:
U 1 2
V
Con dbil carga m
otor : U 0 V
No
D
esconectado
Aparato de control
:
ohm metro
Comprobar la cont
inuidad del cable e
1 : Borne 80 - calc
ulador moto r
Borne 1 - desactiv
ador del 3
er
pist n de
bomba alta presi n
carburante
51 -80 Controlar el
aislamiento de lo s
cables: R
1 -80 Controlar el
aislamiento de lo s
cables: R x
Naranja
Controlar l a
resistencia del ele -
mento :
R
25
rganos
Conector Nde la
implantaci n
sobre caja de
calculador borne s
Defecto Conectado
Aparato de control : No
1 1 35 til de diagnosis en
(menor) lectura d e
Desactivador
parmetro s
Motor en marcha :
Caudal de inyecci n
mximo admisible ,
cuando la bomba
del 3 e pist n
alta presi n carburante
de bomba
funciona sobre
alta presi n
2 pistones 40
carburante
mm3 golpe
(1 208)
(En plena carga, la
bomba alta presi n
carburante funciona
sobre 3 pistones ,
caudal de inyecci
n
mximo admisible
60 mm'- golpe)
Defecto
Conectado 29-50
Contacto puesto, Modo caudal
1 1 3 8
(mayor)
:
con un til de
reducido:
Rgime n
diagnosis
motor mx.
Blanco
Asegurarse de que 2200 rp
m
el elemento
reacciona a cada
puesta en tensi n
Caudal d e
inyecci n
mx .
admisible
Desconectado
ohm metro
3 0 mrn3 gdpe
ncia del regulador d e
presi n de aliment
aci n carburante :
R e 2,3 1 2
Regulador de
Comprobar la cont
inuidad del cable e
1 : Borne 50 - calc
ulador de inyecci n
presi n
Diesel
carburante
Borne
1
regulador
(1 3 22) (en l a
presi n del carburante
bomba alta
Controlar e
l
presi n
50-53
aislamiento de lo s
carburante)
cables:
R
x
Rel1 3 0
4
1 -50
desconectado
,
controlar el aislamient o
de los cables :
R
x
Despus del cort
e
del contacto, el ca
lculador de inyecci n
controla la apertur a
del regulador d e
presi n carburante
El rgimen moto r
debe caer 500 rpm
en 1 ,5 segundos . De
lo contrario, el regul
ador de presi n carb u
rante es considerad o
corno defectuos
o
Defectos
Conectado
1 -3 3
Parada
1 1 69-1 1 70 volt metro
moto r
(mayor)
1 -49
1 -51
de alimentaci n del
elemento:
1 0 V U 1 5 .5 V
1 -53
Controlar la alime
ntaci n y las masa s
Tensi n
del calculador de
condensador
inyecci n
N 1 N 2
29-3 3 Controlar el estad o
29-49' de la bater a as
29-51 como la del circuito
29-53
de carga
69-3 3
69-49' ' S lo versiones sin
69-51 intercambiado r
69-53 trmico
rganos
Conector Nde la
implantaci n
sobre caja de
calculador
bornes
Defectos Des-
2-3 0
Con un ohm metro: Parada
1 1 69-1 1 70 conectado V erificar la resistencia moto r
(mayor) 5 6 de los inyectores
3 -3 1
Diesel :
4-3 2
R
0,42
Conectado Con un til de
Tensi n
diagnosis en lectura d
e
parmetro
s
Motor en marcha :
V erificar la tensi n
de mando de los i
nyectores Diesel : 6 0
condensador
V U 90 V
N1 N2
Des-
Con un ohm metro :
conectado
V erificar la resiste ncia
(V ersiones
de los cables entre
sin
los bornes 2, 5,
intercambiador
3 y 4 del calculado r
trmico)
y el borne 1 de cada
inyector
ncia de los cables e
ntre los bornes 6, 3 0 ,
3 1 y 3 2 del calcul
ador y el borne 2 d e
cada inyector
R 0,1 4
Defecto Conectado
Despus del corte
S
i
1 1 71
del contacto, el ca lculador
(menor)
de inyecci n
Parada po r
Parada del
manda el corte d e
los inyectores Diese
l
El rgimen moto
r
debe caer 500 rp
m
en 1 ,5 segundos.
De lo contrario, e l
calculador de inye
cci n es considerado
corte del
regulador de
presi n
carburante
Parada po
r
corte de l a
bomba de
motor muy
como defectuoso
alimentaci n
larga
Con
volt metro: un
carburant e
1 -3 3
29-49
de alimentaci n del
calculador
:
69-51
U U bater a
Comprobar la masa
MC1 8 (MC1 6 en
versiones con
69-53
intercambiador
)
Defecto
Con un volt metro:
Durante toda la fase
No
1 300
precalentamiento y
(mayor)
postcalentamiento:
Alimentaci
n
Conectado 69-88
U 1 2 V
inexistente
(Con
Fase de postcalentamiento
en las buj as
intercambiador
terminada :
d e
trmico)
U 0 V
precalentamiento
Mando del
Con un ohm metro :
Comprobar la co
ntinuidad del cable e
4 : Borne 88 - calc
ulador moto r
Borne 4 -
cala d
e
ralenti de
precalentamiento
pre-post-calentamiento Controlar el
(1 1 50)
69-88
aislamiento de lo s
Des .
cable s
conectado
V erde R x
67-88
Controlar el
V eme
aislamiento de lo s
cable s
R x
53 -88
Controlar el
V erde
aislamiento de los
cables
R
x
CITRO N XANTIA '96
rgano s
implantacin
Conector
sobre
Calculador
I Nde la
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defecto
1 402
(menor)
Electrovlvula
mariposa
EG R (L4 )
(1 263 )
Contacto puesto ,
con un til de
diagnosi s
V erificar que el el
emento reaccion a
cada vez que l
e llega tensi n
Aparato de control
:
volt metr o
Contacto puesto :
V erificar
:
U
U batera
Contacto cortado :
V erificar : U 0 V
Modo cauda
l
reducido :
Caudal de i
nyecci n mx ,
admisible
3 0 mm
3
golpe
Rgime n
motor mx ,
2200 rp
m
Conectado 1 -55
Des -
conectado
ohm metro
V erificar :: 6,5 R
2 0
Azu l
55-51
ohm metro
R
55-1
ohm metro
R
x
V erifica
r el
funcionamient o
neumtico de l a
vlvula y el sentid
o
de conexi n de lo
s
tubos : tubo marca
blanca azul en e l
punto blanco de l
a
electrovlvula
Desconectar l a
electrovlvula
V erificar e
l
desplazamiento d e
la mariposa : hacer
variar la depresi n
con una bomba d e
vac o manual
V erificar que l a
admisi n no est
obstruida
V erificar la ausenci a
de toma de aire en
la admisi n
Una inversi n del
sentido de montaje
o de los cables de l
deb metro puede
provocar l a
aparici n de un
defecto
Conectado Conectar un
man metro d
e
depresi n sobre el
tubo de aire entre l
a
electrovlvula y l a
mariposa d e
reciclado de los
gases de escap e
Arrancar el motor
til de diagnosis e
n
lectura d e
parmetros: verificar
la correlaci n entre la
RCA y la depresi n
le da
NOTA.- Una entrada de agua en el deb metro de aire puede inducir
este defecto .
NOTA.- El reciclaje de los gases de escape est activo desde el ra-
lent a2700 rpm
La EG R est cortada en una de las condiciones siguientes :
- Temperatura de agua superior a 1 1 0C .
- Presi n atmosfrica inferior a
880 mbar
.
- Caudal carburante superior a 42 mm3 ciclo .
RCA
Presi n min. Presi n mx.
(en )
(mbar)
(mbar)
0 0 5 0
1 0
0
8 0
20 1 5 1 2 0
3 0 60
1 7 5
40 1 20 24 0
50 200 3 1 5
60 290 3 90
70
3 85 46 5
80 485 55
0
90 555 680
95 570 76
0
RCA.- Relaci n C clica de Apertura.
rgano s
implantacin
Conecto r
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defect o
1 40 3
(menor)
Calentado
r
circuito agu a
N1
De
sconectado
ohm metro
V erificar el fusible F 2
(BF00
)
Comprobar la cont
inuidad del cable e
A2 : Borne 58 - ca
lculador moto r
Borne A2 - rel
1 1 4 6
1 -58 Controlar el
aislamiento de lo
s
cables :
R x
aislamiento de los
cables:
R
Las resistencias de
calentamiento estn
controladas par a
una temperatura d e
aire inferior a 1 0'C y
una temperatura d e
agua inferior a 80C
Resistencia de un
elemento de cale -
facci n:
R 0 .9
Defecto Des- Aparato de control :
1 404 conectad o
ohm metro
(menor) V erificar el fusible F2
(BF00)
Comprobar la cont
inuidad del cable e
B2 : Borne 85 - ca
lculador moto
r
Borne B2 - rel
1 1 4 7
Calculador 1 -85
Controlar e
l
de inyecci n aislamiento de lo s
Diesel (1 3 20) cables:
Circuito TL
4226
R x
3 3 -85 Controlar e
l
Calentador
aislamiento de lo s
cables :
circuito agua
R x
N2
Las resistencias d e
calentamiento est n
controladas para
una temperatura de
aire inferior a 1 0C y
una temperatura de
agua inferior a 80C
Resistencia de un
elemento de cale-
facci n:
R 0. 9
1 62

rgano s
implantacin
Conecto r
sobr e
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defecto
1 404
(menor)
Calculado
r
de inyecci
n
Diesel (1 3 20)
Circuito TL
4226
Mando de l
ralent de
pre-post
-calentamient o
(1 1 50)
Conectado 69-88 Contacto puesto ,
con un til de
diagnosis
Asegurarse de que
el elemento reacci
tensi n
volt metro
Durante toda la fas e
precalentamiento y
post-calentamiento:
U 1 2 V
Fase de post-cale
ntamiento terminada :
U 0 V
N o
Alimentaci n
inexistent e
en las buj as
de precale
ntamient o
Des-
conectado
ohm metro
Comprobar la cont
inuidad del cable e
4
: Borne 88 - calc
ulador moto
r
Borne 4 - caja d e
precalentamiento
69-88
V erde
Controlar el
aislamiento de lo s
cables
R
x
67-88
5
V erde
Controlar el aisl
amiento de los cable s
R
53 -88
V erde
Controlar e
l aislamiento de los cable s
R
x
Defect o
1 408
(menor)
Calentador
circuito agua
volt metr o
La puesta en te
nsi n de las resiste
ncias de calentamie
nto del circuito d e
agua se efect a 60
segundos despus
del arranque de l
motor
Las resistencias de
calentamiento estn
controladas para
una temperatura de
aire inferior a 1 0 C y
una temperatura de
agua inferior a 80
C
El calculador contr
ola sucesivamente lo s
rels
La puesta en te
nsi n de las resiste
ncias de calentamie
nto del circuito de
l
agua provoca una
ca da de la tensin
bater a
Si el calculador m
otor no detecta est a
variaci n, declara e
l
defect o
V erificar
:
- Las resistencias
de calentamiento:
R
0,9
- Los rels, fusible s
F2 (BF00) , G
(BMFZ) , H (BMFZ)
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobre
calculador
Nde la
caja de
bornes
Borne
s
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defect o
1 408
(menor)
Calentador
circuito agua
Des -
conectado
Aparato de control
:
ohm metro
Comprobar la cont
inuidad del cable e
2 : Borne 58 - calc
ulador moto
r
Borne 2 - rel1 1 4 6
Comprobar la cont
inuidad del cable e
2 : Borne 85 - calc
ulador moto r
Borne 2 - rel1 1 4 7
Defect o
1 51 1
(menor)
despus
contacto
Des -
conectado
ohm metro
V erificar la cohtinu
el borne 69 y el co
ntactor antirrob o
Borne 69 - Calcul
adar Moto r
V erificar el funciona -
miento del contactor
antirrobo
S
Defect o
1 51 7
(menor
)
Antiarranque
codificad o
(conexi n
CPH)
Realizar un diagn
stico de la central d
e
protecci n habitc
ulo
: con un til de
diagnosis
Parada
moto r
Des -
conectado
Aparato de control
:
ohm metro
V erificar la continu
el borne 3 6 y lo s
bornes 1 9 y 6 (2 6
v as amarillo):
Borne 3 6 - calcul
ador moto r
Bornes 1 9 y 6 -
CPH : central de
protecci n del
habitcul o
Comprobar la cont
inuidad del cable e
ntre los bornes 66 y 7
(26 v as amarillo):
Borne 66 - calcul
ador moto r
Borne 7 - CPH : ce
ntral dprotecci n
del habitculo
Defect o
1 51 9
(menor)
Funci
n
refrigeraci
n
motor
De
sconectado
ohm metro
Comprobar la cont
inuidad de la cableri a
entre el borne 8 de l
calculador y el bo
rne 5 del rel1 50 3
V erificar :
- El fusible F (BMF2
)
- l rel1 503
No
8-53 Controlar e
l
aislamiento de los
cables:
R
8-86 R x
Defecto
1 52
1
(menor)
Contactor d e
embrague
(7045)
Coherencia con la
velocidad del veh
iculo :
Si el veh culo rebasa
la velocidad de 70
km h sin acci n,
visto por el calcul
ador, sobre el peda l
de embrague, el
motor cala al ralent
V alor de
sustituci n: 1
estado d
esembragad o
F1 1 en la caja BF00
CITRO N XANTIA '96
rganos
Conector Nde la
implantaci n
sobr e
calculador
caja de
bornes
Defecto Aparato de control : V alor d e
1 521 Desconectad o
ohm metro sustituci n: 1
(menor)
Contactor de
Comprobar la cont
inuidad del cable entre
estado d
esembragad o
embrague embrague
los bornes 21 y
2
: Borne 21 - calc
ulador moto r
Borne 2 - contador
de embrague
Defecto
Conectado Contacto puesto,
N
o
1 606
(menor)
con un til d
e
diagnosi s
Asegurarse de que
el elemento reacci
tensi
n
Controlar
:
Testigo de
La alimentaci n
diagnosis
del cuadro
(0004)
82 - (-) - El fusible F1 2
(BF00
)
Contacto puesto :
Comprobar que los
testigos del bloque
contador encienden
Colocar un cabl e
areo entre los bo
rnes 82 y (- )
Contacto puesto :
Comprobar que los
testigos enciende n
Desconectado
ohm metro
Comprobar la cont
inuidad entre el bo
rne 82 y el cuadr o
Comprobar el est
a
do de la lmpara del
testigo
Defecto
Conectado
1 2-40
Aparato de control
: N
o
1614
(menor)
volt metr o
Mayor en
Contacto puesto
versiones Blanco Controlar la tensi n
con nter-
de alimentaci n del
cambiador elemento:
trmico) 4 .8 V U 5,1 0 V
Des . 1 2-40 Aparato do control :
conectad o
ohm metro
Alimentaci n Controlar: R
x
captador de
Blanco
referencia 1 2-1 Aparato de control :
cilindro 1 2-2 9
ohm metro
(1 1 1 5) 1 2-69 Controlar : R
m
Controlar el valor de l
entrehierro: E 1 , 2
a 1 .3 mm
Defecto Conectado 22-44 Aparato de control : N o
1614
volt metro
(menor)
Negro
Elemento
desconectad o
Alimentaci n
(1 261 )
Contacto puest
o
de los capta- 3 4-44 Controlar
la tensi
n
dores del
b de alimentaci n de
l
motor (1 3 20) elemento
:
Rojo
4,8 V U 5,1 0 V
(1 3 21 )
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto
1614
(menor)
Alimentaci n
de los capta
-
dores de
l
motor (1 3 20)
Des -
conectado
22-44 Aparato de control : ohm metro N o
Negro
Controlar
:
R
3 4-44
Rojo
(1 3 21 )
44- 1
44-2 9
44-69
ohm metro
Controlar: R
x
Defecto 44-40 Aparato de control : No
1614
volt metro
(mayor)
Conectado
44-3 4 Contacto puest o
(V ersiones
de alimentaci n de
l
con elemento :
intercambiado r
trmico)
4,8 V U 5,1 5 V
Alimentaci n
ohm metro
de los capta-
dores del
motor (1 3 20)
Des-
conectado
44-3 4
Controlar
: R
44- 1
44-2
9
44-69
Aparato de control
:
ohm metro
Controlar : R
An lisisde los fallos (sindefectos memorizados)
Efectuar los controles en el orden indicad o
Defecto 1 : el motor no arranca (veh culo averiado. el motor d
e
arranque funciona )
1 .- Sin carburante - informaci n aforador carburante err nea.
2.- Carburante inadecuado - agua congelada en el carburante .
3 .- Interruptor de inercia .
4.- Fusibles F2 (BF01 ) - A (BMF1 ) - F4 (BF01 ) .
5.- Defecto mecnico
: bomba de cebado (baja presi n)
.
6.- Control visual (escapes en el circuito del carburante de baja y
alta presi n) .
7.- Colector de admisi n de aire y filtro de aire obstruidos.
8.-
Tensi n bater a - carga bater a .
9.- Presencia del APC alimentaci n calculador) .
1 0.- Contador antirrobo (llave de contacto) .
1 1 .- Funci n precalentamiento.
1 2.-
Cabrer a elctrica motor - fusibles - conectores.
1 3 .- Funci n reldoble.
1 4.-
Funci n captador del rbol de levas - rueda del captador de po-
sici n rbol de levas desengastada - entrehierro captador.
1 5.- Catalizador obstruido .
1 6.- L nea de escape obstruida
.
1 7.- Filtro de carburante (regulador de baja presi n abierto) - obstruido .
1 8.- Aire en el sistema de alimentaci n carburante
.
1 9.- Defecto mecnico : regulador alta presi n carburante en bomba
alta presi n carburante (vlvula de lubrificaci n).
20.- Relaci n de compresi n.
21 .-
Defecto mecnico en el inyector Diesel - inyector Diesel sucio
.
22.- Mecnica motor .
23 .- Calculador motor defectuoso
.
24.- Funcionamiento del antiarranque codificado por bloqueo electr -
nico de arranque .
Defecto 2 : el motor se para en funcionamiento y no arranca d
e
nuevo (veh culo averiado, el motor de arranque funciona)
1 .- Sin carburante - informaci n aforador carburante err nea.
2.- Carburante inadecuado.
3 .- Interruptor de inercia .
4.- Fusibles F2 (BF01 ) - A (BMF1 ) - F4 (BF01 ) .
1 64 SISTEMA DE ALIMENTACI N
5 .- Defecto mecnico : bomba de cebado 1 8 .- Defecto mecnico en el inyector Diesel - 3 . -
(baja presi n) , regulador de baja presi n
.
inyector Diesel sucio .
4 . -
6 .- Control visual (escapes en el circuito de l
carburante de baja y alta presi n)
.
1 9.- Relaci n de compresi n.
20 .- Mecnica motor
.
7 .- Colector de admisi n de aire y filtro de
aire obstruidos .
5 . -
8 .- Tensi n bater a .
Defecto 5 : el motor gira al ralent pero no
6 . -
9.- Presencia del APC (alimentaci n calculador) .
acelera
7
.
-
1 0
.- Contactor antirrobo (llave de contacto) .
1 1 .- Cabler a elctrica motor - fusibles - conectores
8 .-
1 2.- Funci n reldoble .
1 3 .-
Funci n captador del rbol de levas - rue-
da del captador de posici n rbol de le-
vas desengastada - entrehierro captador
.
1 4.- Filtro de carburante : control del calenta-
miento del carburante .
1 5.- Aire en el sistema de alimentaci n carbu-
rante .
1 6.- Defecto mecnico : regulador alta presi n
carburante - bomba alta presi n carbu-
rante
.
1 7.- Defecto mecnico en el inyector Diesel -
1 8.- Mecnica motor
Defecto 3 : el motor se cala y arranca d e

nuevo (corte del motor )
1 .- Carburante inadecuado .
2.-
Contactor antirrobo (llave de contacto) .
3 .- Funci n reldoble .
4.- Cabler a elctrica motor - fusibles - c
onectores (conexi n bomba de cebado) .
5.-
Presencia del APC (alimentaci n calc
ulador) .
6.-
Filtro de carburante obstruido .
7.- Aire en el sistema de alimentaci n carbu-
rante .
8.- Defecto mecnico : funci n captador velo-
cidad veh culo.
9.- Defecto mecnico : caudal de retorno in-
yector Diesel muy elevado - inyecto
r
Diesel sucio .
1 0.- Detecto mecnico : regulador alta presi n
carburante .
1 1 .- Escape del regulador de baja presi n e
n
el filtro de carburante .
Defecto 4 : el motor arranca con dificultad
1 .- Carburante inadecuado - agua congelad a
en el carburante .
2.- Control visual (escapes en el circuito de l
carburante de baja y alta presi n) .
3 .- Tensi n bater a.
4.- El arranque no funciona : velocidad insufi-
ciente .
5.- Presencia del APC (alimentaci n calcu-
lador) .
6.- Funci n precalentamiento: temperatur a
del agua motor inferior a 0C .
7.- Funci n reldoble .
8.- Cabler a elctrica motor - fusibles - co-
nectores.
Resistencia cabler a inyector: R inferior a
0,1 4 .
9.-
1 0.- Aire en el sistema de alimentaci n carb
urante - agua congelada en el carburante .
1 1 .- Filtro de carburante (falso regulador d e
baja presi n) - atascamiento filtro.
1 2.- Colector de admisi n de aire y filtro de
aire obstruidos
.
1 3 .- Funci n termistencia agua motor.
1 4.- Funci n captador de presi n carburante.
1 5.- Defecto mecnico : bomba de cebad o
(baja presi n)
.
carburante - bomba alta presi n carburante.
1 7.- Caudal de retorno muy elevado - vlvul a
de retorno averiada.
1 .- Defecto mecnico : pedal acelerador, cabl e
de acelerador .
2.- Carburante congelado por el fr o.
3 .- Tubos aplastados, obstruidos .
4.-
Bomba de cebado (baja presi n) (falta de
caudal) .
Defecto 6 : el motor gira al ralent
acelerado, acelera eventualmente, par
reducido (motor caliente )
2.- Defecto mecnico : pedal acelerador, cabl e
de acelerador .
3 .- Funci n termistencia agua motor
.
4.- Circuito de reciclaje de los vapores d e
aceite - nivel de aceite .
5.-
Caudal metro - conctica caudal metro
-
agua en el deb metro de aire.
Defecto 7 : golpeteo durante la aceleraci n
(en particular durante la fase d e
calentamiento
)
2.- Carburante inadecuado .
3 .- Funci n vlvula "EG R" (bloqueada en posi-
ci n abierta) - mariposa "EG R" (bloquea-
da, cerrada) L4
.
4.- Cabler a elctrica motor - fusibles - conec-
tores
.
5.- Funci n termistencia agua motor.
6.- Funci n termistencia gas-oil
.
7.- Funci n captador de presi n carburante.
8.- Defecto mecnico en el inyector Diesel
-
9.- Mecnica motor
Defecto 8 : ruidos y vibraciones a l ralent

1 .- Carburante inadecuado.
2.- Aire en el sistema de alimentaci n carburante.
3 .- Cabler a elctrica motor - fusibles - co-
nectores
.
4.- Filtro de carburante (regulador de baj a
presi n integrado) .
5.- Colector de admisi n de aire y filtro de
aire obstruidos .
6.- Caudal metro de aire.
7.- Funci n captador de presi n carburante,
regulador alta presi n carburante .
8.- Difuminaci n par intempestivo esta gama
se aplica al motor .
-
rante (desactivador del 3 E ' pist n) .
1 1 .- Mecnica motor - suspensi n motor - l -
nea de escape - caja de velocidades -
gripaje compresor de climatizaci n.
Defecto 9: falta de potencia en todas la s
fases de funcionamient o
2.- Defecto mecnico : pedal acelerador, cabl e
de acelerador - reglaje .
CITRO N XANTIA '9 6
Nivel de aceite muy alto .
Colector de admisi n de aire y filtro de
aire obstruidos - mariposa "EG R" (blo-
queado, cerrado) L4 .
Uni n entre el turbo y tubo de aspiraci n
no estanco .
Refrigeraci n motor.
Bomba de cebado (baja presi n) .
Filtro de carburante (regulador de baj a
presi n integrado) - obstruido - vlvula de
retorno fisurada .
9.- Funci n vlvula "EG R" (bloqueada en po-
sici n abierta) .
1 0.- Turbo defectuoso - circuito de regulaci
n
- presi n sobrealimentaci n.
1 1 .- Catalizador obstruido .
1 2.- L nea de escape obstruida.
1 3 .- Caudal metro de aire - contica caudali-
metro .
1 4.- Funci n termistencia agua motor.
1 5.-
Funci n captador de presi n colector de
admisi n.
1 6.- Funci n termistencia gas-oil
.
1 8.-
Relaci n de compresi n.
inyector Diesel sucio
.
20.- Mecnica motor (gripaje motor) .
21 .- Tensi n bater a - carga bater a .
22.- Ausencia de tap n de llenado del aceite
motor .
Defecto 1 0 : funcionamiento irregular de l
motor, paradas intermitentes, ruido d e
combusti n (golpeteos)
1 .- Sin carburante .
2.- Carburante inadecuado
.
4.- Colector de admisi n de aire y filtro d
e
aire obstruidos .
sici n abierta) - mariposa "EG R" (bloque-
ado, cerrado) L4 .
6.-
Filtro de carburante : control del calenta-
miento del carburante .
7.- Aire en el sistema de alimentaci n carbu-
rante .
9.- Contactor antirrobo (llave de contacto )
1 0.- Presencia del APC (alimentaci n calcu-
lador) .
1 1 .- Funci n reldoble .
1 2.- Cabler a elctrica motor - fusibles - co-
nectores .
1 3 .- Funci n captador de presi n colector de
admisi n
.
1 4.- Turbo defectuoso - regulaci n presi n
turbo defectuosa .
1 6.- Defecto mecnico
: regulador alta presi n
rante .
1 8.- Mecnica motor
.
Defecto 1 1 : mala aceleraci n, pero
potencia total correct a
1 .- Uni n entre el turbo y tubo de aspiraci n
no estanco .
2.- Turbo defectuoso - regulaci n presi n tur-
bo defectuosa.
3 .- Funci n captador de presi n colector de
admisi n.
tores .
6.- Defecto mecnico : regulador alta presi n
carburante - bomba alta presi n carburante.
7.- Contactor de stop mal regulado .
1 6 5
Defecto 1 2 : tirones motor veh culo en
marcha
1 .- Conductos de admisi n de aire (prdid
a
de aire) .
2.- Carburante inadecuado .
4.- Cabler a elctrica, motor - fusibles - co-
nectores .
5.-
7.-
Aire en el sistema de alimentaci n carbu-
rante .
8.- Conmutador de embrague .
9.- Funci n vlvula "EG R" : electrovlvula ,
caudal metro de aire, vlvula EG R, mari-
posa "EG R" (L4) .
1 0.- Funci n captador velocidad veh culo .
1 1 .- Funci n termistencia gas-oil .
1 2.-
Presencia del APC (alimentaci n calcu-
lador) .
1 3 .- Mando del compresor de climatizaci n in-
tempestivo .
1 4.- Difuminaci n par intempestivo esta gama
se aplica al motor .
1 5.- Funci n captador de presi n colector de
admisi n.
1 6.- Mecnica motor .
1 7.-
Defecto mecnico en el inyector Diesel -
Defecto 1 3 : aceleraci n espontnea
1 .- Defecto mecnico : pedal acelerador, cabl e
de acelerador .
2.-
Funci n termistencia agua motor
.
3 .- Autoalimentaci n por reciclado vapor de
aceite
: nivel de aceite .
5.- Defecto mecnico : regulador alta presi
n
carburante - bomba alta presi n carburante .
Defecto 1 4 : grandes cantidades de hum o
blanco y azu
l
2.- Nivel de aceite .
3 .- Aire en el sistema de alimentaci n carbu-
rante .
sici n abierta) - mariposa "EG R" (bloque-
ado, cerrado) L4 .
aire obstruidos .
6.- Circuito reciclado vapor de aceite .
7.- Lubrificaci n turbocompresor (consumo
aceite por palier del turbo) .
8.- Funci n captador de presi n carburante
.
9.- Captador de presi n atmosfrica .
1 0.- Desgaste motor .
1 1 .- Funci n termistencia agua motor.
1 2.- V lvulas no estancas
.
1 3 .- Relaci n de compresi n.
rante .
Defecto 1 5 : grandes cantidades de hum o
negr o
1 .- Colector de admisi n de aire y filtro de
aire obstruidos
.
2.- Circulaci n regular en ciudad, escape en-
suciado por holl n
.
3 .- Funci n vlvula "EG R" (bloqueada en posi-
ci n abierta) .
4.- Electrovlvula EG R .
5.- Escape de aire en el turbo .
8.- Sonda temperatura del aire .
9.- Funci n captador de presi n carburante
.
1 0.- Relaci n de compresi n.
1 1 .-
Defecto mecnico en el inyector Diesel
-
1 2.- Defecto mecnico
: regulador alta presi n
rante .
1 3 .- Mecnica motor .
Defecto 1 6
: sobrecalentamiento moto
r
3 .- Funcionamiento de los motoventiladores.
4.- Mecnica motor .
Circuito de refrigeraci n motor (nivel l qui-
do de refrigeraci n) - termostato.
5.- G ripaje de los elementos siguientes : com-
presor de refrigeraci n, bomba de direc-
ci n asistida, pist n.
6.- Calefacci n adicional funciona permanen-
temente
.
Defecto 1 7 : el motor no se para al cortar e l
contacto
1 .-
Cabler a elctrica motor - fusibles - conec-
tores .
2.- Contactor antirrobo (llave de contacto)
-
CHP (Central de Protecci n del Habitculo) .
3 .- Presencia del APC (alimentaci n calc
ulador) .
4.- Autoalimentaci n por reciclado vapor d
e
aceite : nivel de aceite .
5.- Calculador motor defectuoso .
Defecto 1 8 : el testigo de diagn stico no se
apaga o parpadea (encendido sin defect o
memorizado )
1 .- Cabler a elctrica motor - fusibles - conec-
tores - cuadro de relojes .
Defecto 1 9: el til de diagn stico no
consigue la comunicaci n con el
calculador motor
1 .- Tensi n bater a
.
tores .
3 .- Contactor antirrobo (llave de contacto) -
CPH (Central de Protecci n del
Habitculo) .
5.- Presencia del APC (alimentaci n calcu-
lador) .
6.- El til de diagn stico - toma de diagnosis .
Defecto 20 : imposible poner en marcha l a
climatizaci n
1 .- Lectura diagn stico climatizaci n.
tores - relcorte compresor de refrigera-
ci n.
3 .- Contactor antirrobo (llave de contacto) .
5.- Circuito de climatizaci n: prdida del flui-
do frigor geno; presostato defectuoso .
G ripaje de los elementos siguientes : com-
presor, embrague del compresor .
Defecto 21 : informaci n cuentarrevoluciones
err nea
tores - cuadro de relojes
.
2.- Calculador motor defectuoso : la informa-
ci n cuentarrevoluciones no llega al com-
binado .
Defecto 22
: el testigo de precalentamient o
no se enciende o parpade a
1 .- Cabler a elctrica motor - fusibles - conectores.
2.- Lmpara fuera de servicio o ausencia de sta
.
3 .- Caja de precalentamiento .
Defecto 23 : el testigo de la temperatur
a
del agua se enciende en funcionamiento, o
no se apaga despus del arranqu e
1 .- Funci n termistencia agua motor.
2.- Circuito de refrigeraci n
.
3 .- V er controles defectos 1 6 .
Defecto 24 : el ventilador de refrigeraci n
funciona permanentement e
1 .- Climatizaci n en marcha.
2.- Lectura diagn stico climatizaci n.
tores .
5.- Circuito de refrigeraci n (ver defecto 1 6)
.
Defecto 25 : la bomba de cebado gir a
permanentement e
tores (reldoble) .
Defecto 26 : rgimen acelerado si n
demanda de aceleraci n
1 .- Defecto mecnico : pedal acelerador . cabl e
de acelerador
.
2.- Captador pedal acelerador .
3 .- Funci n termistencia agua motor.
4.- Bomba de cebado (baja presi n) .
5.- Filtro de carburante obstruido - retorn o
carburante muy importante .
6.- Carburante congelado por el fr o.
7.- Recalentamiento carburante ineficaz .
Defecto 27
: retraso en la calefacci n de
l
habitculo despus del arranque en fr o
(versi n con calefacci n adicional
)
1 .-
Funci n termistencia agua motor
.
2.- Funci n termistencia aire en el caudal metro .
3 .- Circuito calefacci n adicional (rel, ele
-
mento de calefacci n) .
NOTA.- La calefacci n adicional s lo funciona
90 segundos despus del arranque del motor
.
Defecto 28 : consumo excesivo de
carburante
1 .-
V er defecto "9" .
2.- Escape en circuito carburante (baja presi n) .
aire obstruidos .
5.- L nea de escape obstruida, catalizador
obstruido .
6.- Estado y conformidad del veh culo (aero-
dinamismo, neumticos, etc,
. . .) .
7.- Desactivador del 3
er
pist n de bomba alta
presi n carburante.
8.- Relaci n de compresi n.
1 0.- Derivaci n del captador presi n carbu-
rante o regulador presi n carburante
.
1 1 .- Mecnica motor (gripaje motor)
.
Control del circuito de alimentacin d e
aire
Respetar las consignas de seguridad y de lim-
pieza
Bomba de vac o
Conectar la bomba manual de presi n-depre-
si n FACOM DA 1 6 en la bomba de vac o (1 )
.
Poner el motor en marcha .
El valor de depresi n debe ser de 0,8 bar a
780 rpm .
Electrovlvula de regulaci n de presi n de so-
brealimentaci n
si n FACOM DA 1 6 en derivaci n, entre l
a
electrovlvula (2) y la vlvula (3 ) de regulaci n
de la presi n de sobrealimentaci n.
Comparar los valores obtenidos con los de l a
tabla siguiente .
R gimen motor Valor de la depresin
780 rpm
4000 rpm
0,6 bar
0 .25 bar
V lvula de regulaci n de presi n
Conectar en derivaci n el racor 421 5-T entre
la bomba de cebado y el filtro de carburant e
(marca blanca en (a) en la llegada de carbu-
rante) .
Conectar en derivaci n el racor 421 8-T detrs
de los inyectores Diesel, entre la bomba d e
alta presi n de carburante y el filtro de carbu-
rante (marca verde (b) en el retorno de carbu-
rante) .
NOTA.- Todo control de presi n posterior al
filtro de carburante est prohibido .
Control de las presiones en esttic a
Poner el contacto .
Durante 3 segundos (funcionamiento normal)
:
- Presi n de llegada carburante indicada por el
man metro 1 3 ] 1 ,80,4 bar.
- Presi n de retorno carburante indicada por
el man metro 1 3 ] 0,50,4 bar
.
Control de presiones en dinmic a
Motor en marcha, al rgimen de ralent (funcio-
namiento normal) :
- Presi n de llegada carburante indicada por el
man metro 4073 -T 20,4 bar.
- Presi n de retorno carburante indicada por
el man metro 4073 -T 0.70 .4 bar .
Funcionamiento normal :
El arranque del motor es imposibl
e
Presi n de llegada carburante inferior a 0,
8
bar:
- V erificar el regulador baja presi n integrado
en el filtro (bloqueado . abierto) .
- V erificar la vlvula de distribuci n de bomb a
alta presi n (bloqueado, cerrado) .
Control del caudal de retorno inyector Diese l
Desacoplar el tubo de retorno inyector Diesel .
El caudal debe ser gota a gota
:
- Funcionamiento correcto del inyector Diesel .
Retorno carburante muy importante :
- Inyector Diesel gripado cerrado .
Desmontar la fijaci n de la abrazadera (3 ) .
Interponer el manguito 41 85-T provisto del
manguito 421 9-T, entre el tubo (1 ) y el con-
ducto (2) .
Posicionar el man metro 4073 -TA en el veh -
culo .
Conectar el manguito 41 85-T sobre el man -
metro 4073 -TA con el tubo (a) .
Arrancar el motor .
Poner la primera velocidad y arrancar el veh -
cul o
.
Seleccionar las velocidades hasta la 3 '.
Desacelerar hasta un rgimen de 1 000 rpm .
Acelerar bruscamente .
Controlar la presi n: 0,60,05 bar (1 500 rpm) .
Acelerar a fondo (paso de la 4 a a la 3 ) .
Controlar la presi n: 0,950,05 bar (entr e
2500 y 3 500 rpm) .
Desmontar el man metro 4073 -TA y los man-
guitos 41 85-T y 421 9-T.
Posicionar de nuevo el tubo (1 ) .
Colocar la abrazadera (3 ) .
Control del circuito de reciclaje de los
gases de escap e
Presin de llegada
carburante (bar)
Presin de retorn o
carburante (bar)
Contro
l
Entre 3 y 3 , 5
Superior a 3 , 5
Superior a 3 . 5
Entre 0,8 y 1 ,5
070, 2
Inferior a 0,
7
Superior a 0,
7
Inferior a 0,7
Comprobar el estado del filtro de gas-oi l
V erificar el regulador baja presi n integrado
en el filtro (bloqueado, cerrado) : sustituci n
V erificar el circuito retorno carburant e
(aplastado . pillado, . . . )
V erificar el circuito de llegada carburante
:
bomba de cebado (baja presi n) , canaliz
acione s
si n FACOM DA 1 6 sobre la vlvula (3 ) .
Aplicar una depresi n de 0,5 bar para accio-
nar la varilla (a) : la varilla (a) debe desplazars e
1 2 mm .
Control del circuito de
alimentacin de
carburante de baja presin
Control de la presin d e
sobrealimentaci n
Respetar las condiciones de control siguien-
tes :
- Motor con temperatura de funcionamiento .
- V eh culo en estado de marcha.
- Motor plena carga .
pieza.
V lvula EG R
Colocar la bomba de presi n-depresi n FA-
COM DA 1 6 sobre el cajeado de la cpsula (1 )
.
Aplicar varias veces seguidas una depresi n
de aprox . 0,6 bar para accionar la varilla (a)
.
Al quitar brutalmente la depresi n, la vlvula
debe emitir un ruido seco cerrndose en s u
asiento .
Electrovlvula de regulaci n de reciclaje (EG R )
Control a realizar en vac o entre la electrovl-
vula (2) y la vlvula EG R (1 )
.
Conectar la bomba de presi n-depresi n FA-
COM DA 1 6 en derivaci n, entre la electrovl-
vula (2) y la cpsula (1 ) .
Comparar los valores obtenidos con los de l a
tabla siguiente .
Quitar la junta de estanqueidad .
Reposici n
Sustituir sistemticamente la junta de estan-
queidad .
Ex traccin del filtro de carburant e
pieza.
tor
.
R gimen motor Valor de la depresin
780 rpm 0,5 bar
2500 rpm 0 bar
Ex traccin del con junto bomba-aforado r
de combustibl e
V aciar el dep sito de carburante (si fuese ne-
cesario) ; con la estaci n V AC 1 50.
Colocar recipiente debajo del motor .
Abrir el tornillo de purga del agua (1 ) .
Levantar el asiento trasero.
NOTA.- Levantar el asiento trasero derecho e n
el caso de un asiento 1 3 2 3 .
Levantar la moqueta pre-recortada (2) .
Quitar el obturador (1 ) .
Desconectar el conector del aforador de car-
burante (5) .
Desacoplar los tubos (3 ) y (4) .
Poner el conjunto bomba-aforador de carbu-
rante (7) .
NOTA.- Conseguir que el tet n (a) coincida
con la muesca (b) .
Poner el casquillo-tuerca (6) .
Aflojar el casquillo-tuerca (6)
; con el til C1 601 [2].
Desmontar el casquillo tuerca (6) .
NOTA.- Proteger con papel absorbente todo e l
contorno de los alojamientos del aforador -
bomba de carburante .
Desmontar el conjunto aforador y bomba d e
carburante (7) .
NOTA
.- Colocar inmediatamente una bandej a
(8) bajo el conjunto aforador-bomba de carbu-
rante (7)
.
Apretar el casquillo-tuerca (6) ; con el til [2].
NOTA
.- Conseguir que la flecha (c) del casqui-
llo-tuerca coincida con las marcas (d) del con -
junto de bomba-aforador de carburante .
Desmontar las protecciones interiores .
Limpiar los eventuales restos de carburante .
V olver a conectar el conector del aforador de
carburante (5) .
Acoplar los tubos (3 ) y (4) .
Montar el obturador (1 ) .
Colocar de nuevo
:
- La moqueta pre-recortada (2) .
- El coj n trasero.
Cebar el circuito de carburante .
V erificar el buen funcionamiento del indicado
r
de carburante .
Desacoplar los tubos (2) y (3 ) (filtro de carbu-
rante) .
NOTA.- Tapar los orificios durante el desaco-
plamiento de un tubo ; con el kit de obturado -
res (-) .01 88 . Obturar los conductos en el filtr o
de carburante (b) ; con el kit de obturadores ( -
) .01 88-T .
Montar un vaso de 22 mm (c) .
Aplicar una presi n sobre la tapa (4) y aflojar
simultneamente un cuarto de vuelta .
Quitar :
- La tapa (4) .
- La arandela ondulada (7) .
- El elemento filtrante (6) .
Dejar gotear el carburante contenido en el fil-
tro de carburante (5) .
NOTA.- No limpiar el filtro de carburante co n
un trapo . No utilizar aire comprimido .
Desacoplar los tubos bajo el filtro de carburan
-
te .
NOTA
.- Tapar los orificios durante el desaco-
plamiento de un tubo ; con el kit de obturaci n
(-) .01 88-T
.
Declipar y levantar el filtro de carburante .
Desmontar el filtro de carburante (5) .
V erter el l quido desengrasante SODIMAC ME-
CANET en una bandeja .
Limpiar el filtro de carburante ; con un pincel .
Dejar gotear el filtro de carburante, antes d e
su montaje .
Reposici
n
NOTA
.- Abrir la bolsa conteniendo el element o
filtrante nuevo (justo antes del montaje) .
Montar el filtro de carburante (5) .
Poner :
- El elemento filtrante (6) (nuevo) ; posiciona r
correctamente el elemento filtrante .
- La arandela ondulada (7)
.
- La tapa (4) .
NOTA.- Posicionar la tapa (4) y los conductos
(b) , perpendiculares al motor (marca (d) situa-
da lado filtro de aire) .
Montar un vaso de 22 mm (c) .
Aplicar una presi n sobre la tapa (4) y apretar
simultneamente un cuarto de vuelta .
Desmontar los obturadores .
Acoplar los tubos (2) y (3 ) .
.
Para llenar el filtro de carburante . poner y qui-
tar varias veces el contacto (6 veces)
.
Arrancar el motor .
Comprobar la ausencia de fugas de aceite .
Ex traccin de la bomba de alta presi n
de carburante
pieza.
Quitar :
Poner el soporte motor superior (derecho) .
Apartar la cabler a elctrica.
V aciar y separar el filtro de carburante .
Desmontar el soporte
(1 )
del filtro de carburante .
Desconectar el conector de la bomba alta pre-
sin (a).
NOTA.- Limpiar los racores de alta presi n an-
tes de aflojar .
NOTA.- Aplicar un contrapar en (b) .
Quitar :
- El tubo de alta presi n (5) .
- La fijaci n trasera (2) .
Desacoplar :
- El manguito de llegada gas-oil (4) .
- El manguito de retorno gas-oil (3 ) .
NOTA.- Obturar los orificios de la bomba d e
alta presi n; con el kit de obturadores ( -
) .01 88-T.
Poner el til [5].
Aflojar y desmontar el pin (6) de arrastre d e
bomba alta presi n
; con el til [4] .
Quitar :
- Las fijaciones (7) .
- La bomba alta presi n.
Reposici n
NOTA.- Montar un tubo alta presi n (5) (nuevo) .
Sustituir la correa de distribuci n
.
de extracci n
.
Par de apriet e
Apretar
:
- Las fijaciones (7) a 2 daNm .
- La fijaci n trasera (2) a 2,25 daNm.
Aplicar un contrapar en (b) .
Apretar :
- La tuerca de fijaci n del pin (6) a
5 daNm
- El tubo alta presi n a 2 daNm; con la llav e
dinamomtrica (- ) .4220-T .B, la llave de tubo
(-)
.4220-T .D y el prolongador (- ) .4220-T .J .
Control de estanqueidad
NOTA.- Pulverizar el detector de fugas AR-
DROX 9D1 BRENT sobre el racor del tubo d e
alta presi n (5) .
Dejar secar el producto .
Arrancar el motor .
V erificar la ausencia de fugas .
Acelerar hasta un rgimen de 4000 rpm
.
Realizar un ensayo en carretera.
Sustituir las piezas defectuosas (si fuese nece-
sario) .
Montar la tapa estilo.
1 69
Ex traccin del captador de alta presi n
de carburante
pieza.
Desacoplar y separar el manguito (3 ) d
e reaspiraci n de los vapores de aceite .
Desacoplar los tubos (1 ) y (2) .
Obturar los tubos (1 ) y (2) ; con el kit de obtu-
radores (-)
.01 88-T .
Apartar los tubos (1 ) y (2) .
Obturar los conductos en el filtro de carburan
-
te : con el kit de obturadores (-) .01 88-T
Desconectar y montar el captador de alta pre-
si n (4) .
Obturar la rampa de inyecci n com n alta pre-
si n carburante; con el kit de obturadores (-) .
01 88-T .
Reposici
n
V olver a montar el captador (4)
.
Apretar el captador de alta presi n a 4 daNm;
con ayuda de los tiles [1 ] y [2]
.
Desmontar el obturador .
V olver a montar los 2 tubos
(1 ) y
(2) .
Acoplar :
- Los tubos (1 ) y (2) .
- El manguito (3 ) de reaspiraci n de los vapo-
res de aceite .
Pulverizar el producto detector de fugas AR-
DROX 9D1 BRENT sobre el racor del captado
r
alta presi n.
Arrancar el motor .
Acelerar hasta un rgimen de 4000 rpm .
sario) .
Extracci n de la rampa de inyecci n
comn de alta presin de carburant e
Respetar las consignas ce seguridad y de limpieza
Desmontar el cubre-aguja
.
Desacoplar y separar el manguito (7) d
e reaspiaci n de los vapores de aceite .
Desacoplar los tubos (1 ) , (2) , (3 ) , (4) y obturar -
los .
Apartar los tubos (1 ) , (2) , (3 ) y (4) .
Desmontar el soporte de la tapa estilo (6) .
Separar el cableado (5) .
NOTA.- Limpiar los racores de alta presi n an-
tes de su aflojamiento .
Aplicar un contrapar en (a) ; aflojar el racor (1 0) .
Aflojar el racor (9) .
Desmontar el tubo de alimentaci n alta pre-
si n (8) .
Aplicar un contrapar en (b) .
Aflojar los racores de los inyectores Diesel .
Aflojar los racores de la rampa de inyecci n
com nde alta presi n de carburante .
Desmontar los tubos de alimentaci n de alta
presi n.
NOTA.- Obturar los' racores en los inyectore s
Diesel y en la rampa de inyecci n com n de
Desconectar
:
- El captador de alta presi n de carburante (1 1 ) .
- La sonda de temperatura de carburante (1 2)
.
Quitar :
- La tuerca (1 4) .
- La rampa (1 5) de inyecci n com n de alt a
Reposici n
NOTA.- Cambiar el o los tubos de alta presi n
de inyecci n Diesel desmontados.
Poner
:
- La rampa (1 5) de inyecci n com n de alt a
- Los tornillos (1 3 ) : apretar a 2,3 daNm .
- La tuerca (1 4) : apretar a 2,3 daNm
.
Conectar :
- El captador alta presi n carburante (1 1 )
.
- La sonda de temperatura de carburante (1 2) .
V olver a montar el tubo (8) .
Apretar ; con los los tiles [1 ], [4] y [3 ] :
- El racor (9) a 2 daN
.m .
- El racor (1 0) a 2 daNm ; aplicar un contrapar .
Montar los tubos de alimentaci n de alta pre-
si n de los inyectores Diesel .
Apretar los racores en los inyectores Diesel a
2 daNm ; con los tiles [1 ], [4] y [3 ] aplicando
un contrapar .
Apretar los racores en la rampa de inyecci n
com n de alta presi n de carburante a2
daN .m ; con los tiles [1 ], [4] y [2] aplicando un
contrapar .
Montar el soporte (6) .
Retirar los obturadores .
Acoplar los tubos (1 ) , (2) , (3 ) y (4) .
Colocar de nuevo :
- La cabler a elctrica (5) .
- El manguito (7) de reaspiraci n de los vapo-
res de aceite .
NOTA.- Pulverizar el producto detector de fu -
gas ARDROX 9D1 BRENT sobre los racores d e
los inyectores Diesel y sobre la rampa de in-
yecci n com n de alta presi n de carburante .
Arrancar el motor
.
1 70
SISTEMA DE ALIMENTACIN CITRO N XANTIA '9

6
Realizar un ensayo en carretera
.
sario) .
Ex traccin de los inyectores Diese l
Desmontar la tapa estilo.
Desconectar :
- El borne negativo de la bater a.
- Los captadores (1 ) y (2)
.
- Los conectores (6) .
Separar :
res de aceite .
- La cabler a elctrica (3 )
.
Quitar
:
- El manguito de retorno de gas-oil (4) .
- El soporte (5) tapa-estilo derecho .
NOTA
.- Limpiar los racores de alta presi n an-
tes de aflojar
.
Aplicando un contrapar, aflojar los racores d
e
los inyectores Diesel .
Aflojar los racores de la rampa de inyecci
n
com n de alta presi n de carburante aplican-
do un contrapar
.
Desmontar los tubos de alimentaci n de alt
a
presi n.
NOTA.- Obturar los racores sobre los inyecto
-
res Diesel y la rampa de inyecci n com n de
NOTA- No actuar sobre la tuerca en (c) .
Quitar :
- Las tuercas (8) .
- Los conos (9) .
- Las bridas (1 0)
.
- Los inyectores Diesel (1 2) .
- Los casquillos de estanqueidad (1 3 )
.
- Las juntas (1 4) .
- Los topes de apoyo (1 1 ) .
NOTA
.- En caso de imposibilidad de desmon-
taje de los inyectores Diesel, desmontar el pa-
sador de fijaci n de la brida (1 0) . Con la ayuda
de una llave plana en (d) , mover el inyector le-
vantndolo .
NOTA
.- Obturar los alojamientos de inyectore s
Diesel .
Reposici n
NOTA.- Cambiar el o los tubos de alta presi n
de inyecci n Diesel desmontados.
Desmontar los obturadores de los alojamien-
tos de los inyectores Diesel .
Poner :
- Los topes de apoyo (1 1 ) .
- Las juntas (1 4) (nuevas)
.
- Los casquillos de estanqueidad (1 3 ) (nuevos) .
- Los inyectores Diesel (1 2)
.
- Las bridas (1 0) .
- Los conos (9) .
- Las tuercas (8) (nuevas) .
- Los tubos alta presi n alimentaci n inyecto-
res Diesel .
NOTA
.- Roscar con la mano, los racores d e
los tubos de alta presi n de alimentaci n has
-
ta el fondo de fa rosca al lado de los inyecto -
res Diesel y al lado de la rampa de inyecci n.
Apretar las tuercas (8) a 3 daNm aplicando u n
contra-apoyo .
Apretar los racores sobre los inyectores Diesel
a 2 daNm aplicando un contra-apoyo
.
Apretar los racores sobre la rampa de inyec-
ci n com n de alta presi n de carburante a
2
daNm aplicando un contra-apoyo .
Poner:
- El soporte (5) tapa-estilo derecho .
- El manguito de retorno de gas-oil (4) .
Colocar de nuevo :
- La cabler a elctrica (3 )
.
res de aceite .
Conectar
:
.
- Los captadores (1 ) y (2) .
- La bater a.
NOTA.- Pulverizar el producto detector de fu
-
gas ARDROX 9D1 BRENT sobre los racores d e
los inyectores Diesel y sobre la rampa de in-
yecci n com n de alta presi n de carburante .
Arrancar el motor .
V erificar la ausencia de fugas
.
sario) .
Montar la tapa estilo
Ex traccin de la vlvula de reciclaje de
los gases de escape (EGR)
NOTA
.- Respetar las consignas de seguridad y
de limpieza.
Desmontar la tapa-estilo .
Quitar
:
- El filtro de aire (3 ) .
- El racor (2)
.
- El tubo (1 ) .
Desacoplar el tubo (7) .
Quitar :
- El conducto (6) .
- La brida (4) .
- El tubo (5) .
- Las tuercas (9) .
- La vlvula EG R (8) .
Reposici n
NOTA.- Es posible sustituir la abrazadera (4) ,
de tipo "CLIC", por una abrazadera de tornillo .
NOTA.- Sustituir la junta de la vlvula EG R
.
de extracci n.
Apretar las tuercas (9) a 1 daNm.
Ex traccin de l turbocompresor
NOTA.- Respetar las consignas de seguridad
y
de limpieza
.
Quitar :
- El guardabarros inferior derecho
.
Desbloquear la transmisi n derecha.
.
CITRO N XANTIA '96 REFRIGERACIN 1 7 1
Desmontar el aislante f nico fijado bajo el motor
.
V aciar la caja de cambios .
Quitar:
- Los 2 soportes turbo en el motor
.
- El tubo (1 5) .
- la vlvula EG R (1 6) .
- Las 8 tuercas (1 3 ) del colector escape (1 7) .
- Los 8 separadores (1 4) .
- El conjunto colector de escape-turbo .
Desmontar las 4 tuercas (1 2) .
Desacoplar el colector (1 7) del turbo (1 1 ) .
Reposici n
de extracci n.
REFRIGERACI N
Caractersticas
Desacoplar el conducto (1 )
.
Quitar :
- El conducto (2) .
- El conducto (3 ) .
Desmontar el conducto (4) .
1 .- Caja de desgasificaci n 7 .-
Termistencia
2
.- Caja entrada de agua 8 .-
Tornillo de purg
a
3 .- Tornillo de purga 9.-
Regulador termosttico
4 .- Aerotermo 1 0
.- Radiador de refrigeraci n motor
5 .- Calefacci n adicional 1 1 .- Intercambiador trmico agua aceit e
6 .- Caja de salida de agua
Quitar :
- La balata antipar (5) .
- La transmisi n derecha (7) .
- El apoyo (6) .
- El conducto de entrada (9) de los gases d e
escape en el turbo .
Desacoplar :
El tubo (8) de llegada presi n de aceite
.
El tubo (1 0) de retorno presi n de aceite.
Tipo de refrigerante :
- L quido CITRO N (Protecci n 3 5C)
Capacidad del circuito :
- Motor XUD sin A .A 7,5 lt r
Motor XUD con A
.A 8,5 lt r
- Motor DW1 0 sin A .A 8,5 lt r
- Motor DW1 0 con A.A 1 1 lt r
Superficie del radiador :
- Motor XUD sin A
.A
26 dm 2
- Resto modelos 25 dm 2
Presurizaci n del sistema
1 ,4 bar
Tarado termistencia log metro (1 4) V ariabl e
Conector termistencia del log metro .... .2 v as azu
l
Tarado termocontacto caja pr
ecalentamiento y EG R (1 5) 60
C
Identificaci n termocontacto
(1 5) Naranj a
Conector termocontacto (1 5)
. . . . 2 v as verde
Tarado termistencia caj a temperatura
agua (1 6) :
- V ersiones con aire acondici
onado
V ariable
- V ersiones sin aire acondici
onado
Tap
n
Conector termistencia (1 6) (con AA.) 2 V as marrn
Tarado del termostato (1 7) 83 C
Tarado termocontacto moto -
ventiladores :
- Motor XUD con A.A 92C
- Motor XUD sin A .A 97C
- Motor DW1 0 83 C
Identificaci n termocontacto
motoventiladores Amarill o
Conector termocontacto moto -
ventiladores
3 V as azu
l
1 72
HERRAMIENTAS ESPECIALES CITRO N XANTIA '9 6

N mero de motoventiladores :
- Motor XUD sin A.A
- Motor XUD con A.A. y moto r
DW1 0
Potencia de motoventiladores :
- Motor XUD sin A.A 1 20 W
- Motor XUD con A .A 200 W
- Motor DW1 0 250
W
Accionamiento de los moto -
ventiladores :
Termocontact o
- Sin aire acondicionado
en radiado r
Caja tem
peratura
agu a
NOTA.- En veh culos sin refrigeraci n, es ne-
cesario un segundo motoventilador de refrige-
raci n de 1 20 W para poder acoplar un remol-
que de ms de 450 kg .
Caja de temperatura de agua (1 6) :
- Marca de identificaci n Negro
- Autorizaci n refrigeraci n 48C
1 " V elocidad motoventilador 90 C
- 2 8 V elocidad motoventilador 1 01 C
- Corte aire acondicionado
1 1 2C
Prealerta 1 1 5C
Alerta 1 1 8C
Postventilaci n 1 05C
- Tiempo postventilaci n
6 minuto s
Implantaci n de las sondas en la caja de sali-
da de agu a
a.- Lado culata
b.- Salida de agua
1 4.-
Termistencia log metro
1 5.- Termocontacto caja precalentamiento y
EG
R
1 6.- Termistencia caja temperatura agua
1 7.- Termostat o
Vaciado del sistema de refrigeraci n
Quitar el tap n con precauci n (motor fr o) .
V aciar el radiador abriendo el tornillo de vaciado.
Abrir los tornillos de purga.
Quitando el tornillo de vaciado (1 ) , vaciar e l
bloque motor .
Llenado del sistema de refrigeraci n
Montar en el orificio de llenado el cilindro d e
carga [1 ]
.
En veh culos equipados con dep sito auxilia
r
de agua exterior al radiador: desmontar el indi-
cador de nivel (2) .
Cerrar el tornillo de vaciado del radiador .
Apretar el tornillo de vaciado (1 ) a 2,5 daNm .
Llenar el circuito de refrigeraci n.
NOTA.- Mantener el cilindro de carga lleno a
l
mximo.
Cerrar cada tornillo de purga cuando salga e l
l quido sin burbujas de aire.
Arrancar el motor : rgimen motor 1 500 rpm .
Mantener este rgimen hasta el tercer ciclo d e
refrigeraci n (puesta en funcionamiento y pa-
rada de los motoventiladores) .
Parar el motor y esperar a que se enfr e.
Desmontar el cilindro de carga [1 ] .
V eh culos equipados con dep sito auxiliar de
agua exterior al radiador : volver a montar el in-
dicador de nivel (2) .
Con el motor tr o, completar el nivel :
- Marca MAXI en el radiador .
- Marca (a) en el dep sito auxiliar de agua.
Marcas mxi y m ni:
Identificacin En radiador
En depsit o
auxiliar de
agua
Mxim o
M nimo
X 72 m m
Y 1 98 mm
a
b (rojo)
Poner el tap n.
HERRAMIENTAS ESPECIALE S
Man metro MULLER 203 1 02-1 00.
(-) .01 88-U
.- Falsa buj a.
9508-T .B .- til junta t rica aerotermo .
4520-T .- Cilindro de carg a
251 7-Tbis .- Eslinga .
9004-T .- Protector para pozo de aspiraci n
y
dep sito LHM.
Y
MAXI
1
2
- Con aire acondicionado
CITRO N XANTIA '96 HERRAMIENTAS ESPECIALES
1 7 3
7002-LA.- Soporte motor derecho DESV I L
(ref . 1 26)
901 5-T .- Soporte motor izquierdo XU XU D
(ref . 1 75 3 )
9044-T (Cofre 7004-T) .- Freno de volante motor .
701 7-T .R (Cofre 7004-T) .- V arilla de volant
e
motor
.
(-) .01 88-M.- V arilla de calado del rbol de le -
vas .
[1 a] (-) .01 88-N1 .- Tamp n de montaje casqui-
llo de estanqueidad .
[1 b][ (-) .01 88-N2 .- Tamp n de montaje casqui-
llo de estanqueidad .
601 6-T.- til para inmovilizar el pin de la co -
rrea dentada .
2509-T.- Caballete soporte de motor DESV I L
(ref . 1 25)
4507-T .D .- til de desmontaje casquillo de es -
tanqueidad .
7002-T .B .- Soporte motor izquierdo DESV I L
(ref . 1 26)
(-) .01 88-T .- K it obturadores .
01 49-T .- Juego de palancas para separar l a
culata.
(-) .01 88-Q.- V arilla.
701 5-T (Cofre 7004) .- Extractor .
41 22-T .- Aparato de medici n digital de las
tensiones de correas (SEEM) .
701 4-T .J .- til de volante motor .

(-) .01 88-S .- Pastilla de reglaje captador posi-
ci n del rbol de levas.
1 74 HERRAMIENTAS ESPECIALES CITRO N XANTIA '9 6
9022-T .K .- til para montaje de las juntas d e
los vstagos de vlvulas (-) .01 3 2-W
4202-T .- Racor toma presi n del aceite motor.
7004-T .E .- Tamp n de montaje del retn de
l
rbol de levas (-) .01 53 - E .
9043 -T .- V arilla para calado de la bomb a
EPIC .
41 23 -T .A.- Brida para despegar el pin de l a
bomba de inyecci n (cofre 41 23 -T) .
Bomba manual presi n-depresi n FACOM DA 1 6
1 754-Tbis .- Soporte de comparador (-) .01 1 0-H .
41 23 -T .- Llave especial
.
4073 -T.A.- Man metro control de presi n de
sobrealimentaci n (cofre 4073 -T) .
243 7-T.- Comparador (-) .1 504
.
Llave poligonal semi-luna FACOM 5 7 1 1 x1 3
Cofre 41 03 - T
[ 1 ] Man metro para control de la presi n de
Cofre 41 23 - T
aceite 2279-Tbis
.
[4] 3 089-T
.- Comparador .
[2] Racor de toma de presi n del aceite motor
[5] 701 0-T .- Soporte de comparador .

7001 - T
.
[6] 5003 -T .D .- Palpador 3 1 mm

.
41 85-T .- Manguito para control de presi n de
sobrealimentaci n
421 5-T
.- Racor 0 1 0 mm para toma baja presi n.
Transmisi n
CARACTERSTICAS DEL EMBRAGU
E
Motor 1 .6- 1 .8 1 .8- 1 .8 2 .0 1 6V 1 .9TD
2
.0T C
T
1 .8 1 6V 2.1 TD
Caja de cambios
BE3 BE3 BE3 BE3
M
L
Mando del embrague
Por cable Por cable Por cable Por cable Hidrulic o
Accionamiento del embrague De empuje De empuje De tracci n De tracci n
De tracci n
Marca de embrague
V ALEO LUK V ALEO V ALEO LU
K
Tipo del embrague
200 CP 4250 T200-4400 21 5 DT5250 21 5 DT 5250 235 T 570 0
0 exterior del disco 200 200 21 5
21 5 228
0 interior del disco
1 3 7 1 3 4 1 47 1 47 1 55
Tipo de n cleo B 3 3 AX
F(D93 ) 22BX FM (D95) 1 1 A F(D93 ) 3 2AX
2 Amarillo
2 Marr n
2 Rojo
N` de muebles progresi n
2 verde
4
2 Anaranjado 2 Rosa 4 exterio
r
2 violeta
2 Amarill o
2 Rojo
2 Amarill o
2 Beige
4 interio r
N de estras 1 8 1 8 1 8 1 8
2 1
G uarnecidos del disco
F 202 T 3 61 F 202 F 202 F 202
PARES DE APRIETE DEL EMBRAGU E
MANDOS DEL EMBRAGU E
1 76
C ITRO N XANTIA '9 6
PARES DE APRIETE DEL
EMBRAGUE (daN. m)
NOTA: 1 daNm 1 ,0
2 kpm
Fijaci n del mecanismo al volante
motor 2 daN m
Fijaci n del volante motor al
cigeal 4,8 daN . m
NOTA.- Cambiar los tornillos de fijaci n del
volante del motor al cigeal en cada inter-
venci n (Loctite FRENETANCH E3 en las ros-
cas) .
MANDOS DEL EMBRAGUE
Mando por cabl e
Control y reglaje del cable de embrague
Quitar el fieltro inferior (5) .

Desbloquear la contratuerca (2) .
Actuar sobre la tuerca (1 ) de forma que se ob-
tenga un recorrido (A) de 1 40 mm .
Efectuar 1 0 recorridos completos de pedal .
Controlar el recorrido (A) e iniciar el reglaje, s i
es necesario .
Apretar la contratuerca (2) .
Controlar que el pedal recupere libremente s u
posici n.
V erificar que la cota (B) es de 60 mm mximo .
Ex traccin del cable de embrague
Quitar:
- La batera
- Los dos tornillos (3 ) y la patilla (2) .
- El soporte de chapa (4) .
Quitar el dep sito hidrulico utilizando el pro-
tector 9004-T .
Desmontar la contratuerca (8) y la tuerca (7) .
Sacar el cable de los apoyos (6) .
Empujar con un destornillador en la grapa
(1 1
)
para desacoplar el cable (9) de su casquill o
(1 0) .
Desmontar el cable de embrague.
Con el til [1 3 ] mantener el pedal de embra-
gue .
NOTA.- Comprobar si el casquillo (9) est me-
tido en casquillo de plstico (1 2) .
CITRON XANTIA '96
MANDOS DEL EMBRAG UE 1 7 7
Lado compartimento motor
Poner el vehculo en posici n baja.
El nuevo montaje est compuesto por las pie -
zas siguientes :
- Emisor de embrague ; fijado por un engan-
che con 1 4 de vuelta.
Receptor de embrague ; con varilla de empu-
je .
- Dep sito del mando de embrague hidrulico;
con tubo de alimentaci n.
Tubo de uni n
: entre el receptor y el emiso r
de embrague .
Una vez montado sobre el vehculo, hay que
llenar el circuito con lquido de frenos tipo
"DOT 4"
.
Capacidad del dep sito de mando de embra-
gue : 1 20 cm' .
Intervenci
n
Las nuevas piezas del mando de embrague no
Desconectar la batera
.
son compatibles con las piezas antiguas .
Desmontar la batera.
El servicio de "Piezas de Recambio" comercia-
Aflojar la brida (2) .

liza las piezas antiguas y la 'nuevas .
Desgrapar el tubo (3 ) (caucho) .

V aciado-llenado-nivel :
Quitar el filtro de aire (4)

.
- Controlar el nivel en cada visita de entreteni-
miento .
- Llenar el circuito (despus de vaciarlo) co
n
un cilindro de carga, especfico para est a
operaci n.
- Utilizar el tornillo de purga (7) del circuito .
- El nivel de lquido en el dep sito de mando
de embrague debe situarse entre las marcas
mini y maxi .
NOTA.- El desgaste del embrague provoca u n
ligero incremento del nivel de lquido en el de -
p sito de mando.
Ex traccin de
mando hidrulico
de
l
embrague
Quitar
:
El mando hidrulico de embrague se compone

de 2 partes.
- La chapa (6) ; presionar en (b) .

Las dos partes estn unidas por un racor rpi-
do .
El racor rpido puede ser desmontable o inde-
smontable.
Las dos partes del mando hidrulico del em-
brague se encuentran en el compartiment o
motor .
Lado habitcul o
NOTA.- Retrasar el asiento al mximo (lad o
conductor) .
Quitar las grapas de plstico que fijan la mo-
queta por encima de los pedales ; con el ti l
7504-T (1 ) .
Posicionar el cable de embrague .
NOTA.- Meter el extremo de cable en el cas-
quillo con unos alicates . Presionar para fijar .
Meter el cable en los apoyos (6) .
Realizar el reglaje de embrague .
Poner el fieltro inferior (5) .
Montar el dep sito hidrulico.
Poner :
- Los 2 tornillos (3 ) y la patilla (2) .
- La batera.
4.-
Tubo de uni n
.
5.- Racor engatillable estanco (despus d e
desmontarlo) .
6.- Racor engatillable no estanco (despus
Hacer caer la presi n en el circuito hidrulico.

de desmontarlo) .
7.- Tornillo de purga.
Mando del embrague hidr ulico
Descripcin
Desacoplar con la mano el cilindro receptor
(7 )
(sentido contrario al reloj) .
Colocar el til 9040 - T .F [2] en su sitio .
A.- Antiguo montaje
: el conjunto se entreg a
completo y lleno de lquido.
B.- Nuevo montaje
: las piezas se entrega n
sueltas y el llenado del circuito se efect a
despus de su ensamblaje en el vehculo
.
1 .- Emisor de embrague .
2.-
Receptor de embrague .
3 .- Dep sito del mando de embrague hidrulico.
Sacar la moqueta.
Extraer la r tula (1 ; (utilizar un destornillador) .
Ejercer un esfuerzo en (a) .
1 78
EXTRACCIN DEL MECANISMO DEL EMBRAG UE
CITRON XANTIA '9 6
CARACTER STICAS DE LA CAJA DE CAMBIO
S
Desmontar el dep sito de LHM.
Colocar el til 9004 - T [4] en su sitio .
Quitar :
- Los tornillos (9)
.
- El tubo (1 0) .
Mando hidrulico desmontabl e
Desacoplar el racor rpido (1 1 ) ; con el ti l
9040 - T.H .
Cortar la brida (ZIP) (bajo el soporte de la caj
a
de velocidades) .
Desacoplar el mando hidrulico del embragu
e
(lado receptor) .
Mando hidrulico indesmontabl
e
Desmontar el cilindro emisor (1 2) (sentido agu -
jas del reloj) .
Desgrapar el dep sito del cilindro emisor, del
tablero .
Desacoplar el mando hidrulico de embragu e
completo , lado compartimento motor .
Reposici
n
de extracci n.
Montaje de un conjunto nuevo (particula-
ridades)
El servicio de Piezas de Recambio suministr a
el conjunto del mando hidrulico de embragu
e
en 2 partes pre-cargadas .
El montaje se efect a con ayuda del racor r -
pido .
Simultneamente, la varilla de empuje seccio-
na las 3 lengetas de posicionamiento (1 5) .
Las lengetas de posicionamiento queda n
aprisionadas por la varilla de empuje .
NOTA.- Al primer desembrague, pisar el peda l
lentamente y a fondo (trasvase de liquido) .
Subir lentamente el pedal con la mano
.
Esperar unos segundos .
Repetir la operaci n 3 veces
.
NOTA
.- Teniendo en cuenta el trasvase de l-
quido durante el funcionamiento y la utilizaci
n
del mando hidrulico de embrague : no susti-
tuir parcialmente el mando hidrulico de em-
brague .
NOTA
.- El mando hidrulico de embrague no
requiere entrenamiento .
EXTRACCIN DEL MECANISM O
DEL EMBRAGU
E
Retirar la caja de cambios
Desmontar el mecanismo de embrague
.
Montar la fricci n de embrague y el mecanis-
mo .
Emplear el til 951 3 -T .
Apretar los 6 tornillos a 2 daN m
CARACTERSTICAS DE LA CAJA
DE CAMBIOS
Identificaci n de la caja de cambio s
BE 3 5
a- Tap n de vaciado de la caja de cambios.
b-
Tap n de llenado y de nivel de la caja de
cambios .
c-
Puesto a presi n atmosfrica.
NOTA.- El orificio de puesta a presi n atmos-
frica, puede servir para el llenado .
1 -
rbol primario.
2- G ua porta collarn.
3 - Crteres de caja de velocidades y de dif
erencial .
4- Pin desplazable de marcha atrs .
5- Pin motor
: 3 .
6- Sincronizador de 3 4 .
7- Pin motor : 4.
8- Pin motor : 5.
9- Sincronizador :
5
1 0- Pin receptor :
5
1 1 - Pin receptor
: 3 y 4
0
1 2- Pin receptor :
2
1 3 - Sincronizador : 1 -
2
1 4- Pin receptor : l a
1 5- rbol secundario.
1 6- Corona de diferencial .
1 7- Piones satlites .
1 8- Piones planetarios .
1 9- Cajetn diferencial .
20- Tornillo cuentakil metros
.
21 -
Alargadera
.
A- Calas de reglaje
: 0,7 a 2,4 mm (de 0,1 0 e n
0,1 0) .
B-
Calas de reglaje :
1 ,4
a 1 ,6 mm (de 0,1 0 e n
0,1 0) .
Al efectuar el primer desembrague, el termina
l
(1 3 ) se posiciona en la varilla de empuje (1 4) .
Esta posici n de inicio facilita el montaje
y
asegura un buen centrado en la horquilla d e
embrague .
1 - Placa de marcado caja de cambios .
CITRON XANTIA '96 PARES DE APRIETE DE LA CAJA DE CAMBIOS
1 7 9
a.- Etiqueta de identificaci n pegada en la
tapa de 5 8 .
b.- Emplazamiento donde se graban los n -
meros de secuencia y de caja de velocida-
des .
1 .-
Tap n de vaciado de la caja de cambios .
2.- Tap n de llenado y de nivel de aceite.
NOTA: 1 daNm 1 ,02 K pm
Caja de cambios BE3
Puesta a presi n atmosfrica 1 ,7 5
Tornillos de fijaci n crter:
- longitud 65 (Aplicar E3 ) 4
- longitud 7 (Aplicar E3 ) 5, 8
3 .- Tornillos de fijaci n crter
(Aplicar E3 )
1 ,2 5
4.- Tap n de vaciado 3 , 5
5.- Tap n de llenado 2, 2
6.- Tornillos de fijaci n crter 1 ,25
1 7.- Tornillo de freno de eje de horquilla
1 , 5
1 8.- Tornillo del soporte cassette 1 , 5
1 .
2 . -
Caja de cambios ML
1 .- rbol primario.
2.-
G ua collarn de embrague.
3 .- Crter de embrague .
4.- Crter de caja de cambios .
5.- Boca de llenado de aceite .
6.- Cala de reglaje del juego de los roda-
mientos del rbol primario .
7.- Pin motor (5 ) .
8.-
rbol secundario.
9.- Pin receptor (1 8 ) .
1 0.- Piones satlites .
1 1 .- Tornillo taquimtrico.
1 2.- Pin cuentakil metros.
1 3 .- Piones planetario s
1 4.-
Caja diferencial .
1 5.- Corona de diferencial .
1 6.- Placa de frenado del rodamiento diferencial .
1 7.- Sincronizador de 1 2 y pin recepto r
de marcha atrs .
1 8.- Pin receptor (2 ) .
1 9.- Pin receptor (3 ) .
20.- Sincronizador d e 3 4
21 .- Pin receptor (4
) .
22.- Pin receptor (5 ) .
23 .- Sincronizador (5 ) .
24.- Cala de reglaje de planetario .
Tipo de aceite : TOTAL TRANSMISIN BV
75 W 80
W
Capacidad de aceite : 1 ,8 ltr
.
7.- Tornillo freno de eje de marcha
atrs 2
8.- Tornillos de fijaci n crter
(Aplicar E3 )
1 ,2 5
9.- Tornillo gua porta-collarn 1 ,25
1 0.-
Tornillos corona diferencial
6
1 1 .- Tornillo alargadera 1 , 5
1 2.- Tornillo freno rodamiento
1 , 5
1 3 .- Tuerca de rbol secundari o
(Aplicar E3 ) 6, 5
1 4.- Tuerca de rbol primari o
(Aplicar E3 ) 7,25
25.- Contactor de marcha atrs
2, 5
26.- Placa de fijaci n cilindro receptor 2, 5
27.- Palanca reenvo de selecci n
4
28.- Tornillo M8 (fijaci n crter diferencial) 2
29.-
Tornillos M1 0 (fijaci n crter diferencial) 4
3 0.-
Tap n magntico 3
3 1 .- Placa freno, rodamiento diferencial
2
3 2.-
Fijaci n crter C C crter de embrague 2
3 3 .- Fijaci n tapa C C crter de caja de
cambios
2
3 4.- Soporte mando taqumetro 1 , 5
1 5.- Contactor de marcha atrs 2, 5
1 6.- Tuerca de eje balader 5
MANDOS DE LA CAJA DE CAMBIO
S
EXTRACCIN DE LA CAJA DE CAMBIO
S
1 80
CITRON XANTIA '9 6
3 5.- Tuerca de rbol secundario 1 7
3 6.-
Tornillos soporte mando de velocidades .1 , 5
3 7.- Tornillo corona diferencial 7, 5
3 8.- Tornillos de fijaci n placa 2
3 9.-
Tornillos de fijaci n horquilla 5' 2
MANDOS DE LACAJADE
CAMBIOS
Mando de velocidades monobarra.
Pares de apriete :
1 .- Fijaci n reenvo puente 2,7 daN . m .
2.- Fijaci n barra palanca
1 daN . m .
Producto preconizado
: engrase de las r tulas
(grasa G 6) .
Reglaje de las bieletas :
3 .- Bieleta de selecci n: longitud 1 00 1 m m
4.- Bieleta de paso : longitud 245 1 m
m
NOTA.- Las cotas de reglaje corresponden a l
entre-eje de las r tulas.
Evolucin de los mandos
Evoluciones ligadas a la nueva palanca d e
velocidades (lado habitculo) :
- Nueva palanca de velocidades : montaje del
conjunto por la parte superior del t nel (e
n
lugar de por debajo) .
- Nueva carrocera: inversi n del "borde
re-
dondeado" sobre el orificio del t nel e im-
plantaci n de nuevos pasadores soldado
s
para la fijaci n de la palanca de velocidades.
- Nueva barra de palanca de velocidades
.
- Nueva pantalla trmica : las dos pantalla
s
(trmica y de protecci n) , bajo la palanca d e
velocidades, son sustituidas por una sol a
pantalla trmica
.
- Supresi n del soporte.
- Modificaci n del recorte de la moqueta y del
insonorizante delantero.
A- Antiguo montaje
.
B- Nuevo montaje .
1 - Palanca de velocidades .
2- Carrocera.
3 - Soporte .
4-
Pantalla de protecci n.
5- Pantalla trmica de escape
.
6- Barra de mando de velocidades .
7- Moqueta.
8- Borde redondeado .
9- Basadores soldados
.
Identificaci n de los montajes:
- Antiguo montaje : la moqueta no monta sobr e
el soporte de la palanca de velocidades
.
- Nuevo montaje: la moqueta monta sobre e l
soporte de la palanca de velocidades .
Levantar y calzar el vehculo con las rueda
s
suspendidas .
V aciar la caja de cambios
.
Abrir el tornillo de purga de conjuntor-disyuntor .
Colocar el mando de alturas
en posici n
BAJA.
Desacoplar :
- El tubo (9) de aspiraci n de bomba de alta
presi n.
- Los retornos hidrulicos (1 0) .
Obturar los orificios .
NOTA.- Quitar o separar un rgano hidrulico
requiere desgrapar los tubos y desacoplarlo s
de sus soportes .
Quitar el tubo de alimentaci n (1 3 )
. Obturar lo s
orificios .
Desacoplar :
- El conjunto-disyuntor (1 1 ) .
- El repartidor de caudal (1 2) .
Dejar suspendido el conjunto .
NOTA
.- Desconectar los haces de cables y lo s
cables de masas de alrededor de la caja d e
cambios
.
Desacoplar :
- El cable de cuentakil metros (1 4) .
- Las bielas de paso de velocidades
.
Quitar
:
- La gua del cable (1 5)
.
- El soporte de chapa (1 6) .
- El captador PMS (1 7) .
CITRON XANTIA "96 EXTRACCIN DE LA CAJA DE CAMBIOS 1 8 1
Desacoplar el cable de embrague (1 9) .
Quitar :
- El soporte de plstico (20) .
Quitar
:
- Los tres tornillos (21 ) .
- El soporte (22) .
Mantener sujeto el motor . Emplear el til 4090-T.

Quitar :
- La tuerca (25) .
- El soporte elstico (23 ) .
Quitar :
- El eje (26) ; emplear el til 71 1 5-T .
- La patilla.
NOTA.- Antes de desacoplar la caja de cam-
bios, referenciar en "a" y "b" la posici n de la
grupilla (29) de sujeci n de la palanca del eje
de horquilla de embrague (28) con el crter .
Quitar :
- La grupilla (29) .
- La palanca de horquilla (28) .
NOTA.- Desplazar el conjunto motor caja haci a
el radiador
.
Eslingar la caja de cambios .
Quitar
:
- Las ruedas .
- La batera.
El filtro (1 ) .
- El manguito (2) .
Quitar el dep sito hidrulico utilizando el pro-
tector 9004-T .
Desacoplar el cable del acelerador .
Quitar :
- La reserva de depresi n (5) .
- La electrovlvula de ralent(6) .
Quitar las tuercas (7) .
Separar el bloque ABS .
Quitar el soporte de chapa (8) .
Quitar :
- La chapa (3 1 ) .
1 82
EXTRACCIN DE LA CAJA DE CAMBIOS
CITRON XANTIA '9 6
Quitar :
- El tornillo (3 3 ) .
NOTA.- La caja de cambios se saca por deba -
jo del vehculo.
Poner
:
- El soporte (22) .
- Los tornillos (21 ) ; apretar a 1 .8 daN . m .
Reposicin de la caja de cambios
Poner :
- Los tornillos de cabeza hueca (3 0) ; apretar a
5 daN .m .
- La chapa (3 1 ) .
Poner :
- La palanca de horquilla (28) -
- La grupilla (29) .
Meter la caja de cambios por debajo del veh-
culo .
Posicionar el tope de embrague (3 4 )
arriba abajo .
NOTA .- Durante la aproximaci n caja motor,
orientar la referencia "b" eje de horquilla e
n
apoyo sobre el mecanismo de embrague .
Poner:
- La patilla
.
- Los 2 tornillos (27) ; apretar a 6 daN . m .
- El eje (26)
; apretar a 5 daNm ; emplear el ti l
[6] .
Dar en la parte roscada LOCTITE FRENBLOC E6 .
-
El tornillo de columneta (1 8) ; apretar a 3 . 5
daN . m .
- El soporte de plstico (20)
.
Acoplar el cable de embrague (1 9)
. Regular e l
recorrido del pedal de embrague (1 40 5
mm) .
Colocar la caja de cambios .
NOTA
.- La alineaci n de las referencias "b"
(eje) y "a" (crter) le asegura la introducci n
de la horquilla en el collarn de embrague (3 4) .
Sino repetir la operaci n-
Poner :
- El soporte de chapa (24) ; apretar a 2, 7
daN . m .
- El soporte elstico (23 ) : apretad a 3 daN . m .
- La arandela y la tuerca (25)
; apretar a 6, 5
daN . m .
Quitar el til 4090-T .
Poner :
- Los 3 tornillos de cabeza hexagonal (3 2)
;
apretar a 5 daN . m -
- Los tornillos de cabeza hueca (3 3 )
; apretar a
3 ,5 daN . m .
Poner:
- El captador PMS (1 7) .
- El soporte de chapa (1 6) .
- La gua del cable (1 5) .
Acoplar:
- El cable cuentakil metros (1 4) -
- Las bieletas de paso de velocidades-
CITRO N XANTIA '96 DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS (BE3 )
1 8 3
DESARMADO DE LACAJADE
CAMBIOS (BE3)
Acoplar :
- El conjuntor-disyuntor (1 1 ) .
- El repartidor de caudal (1 2) .
Montar el tubo de alimentaci n (1 3 ) . Emplea
r
un guarnecido-junta nuevo .
Acoplar :
- El tubo (9) de aspiraci n de bomba alta pre-
si n.
- Los retornos hidrulicos (1 0) .
Engrapar los tubos y acoplar sus soportes .
NOTA.- Conectar los haces de cables, los ca-
bles de masas del entorno de la caja de cam-
bios .
Poner:
- Los manguitos (4) .
- El cajetn porta-mariposas (3 ) .
- El tornillo "C" y su separador ; apretar a 3 , 5
daNm
.
Acoplar el cable del acelerador .
Quitar el til [1 1 ] .
Montar el dep sito hidrulico.
Quitar el contactor de marcha atrs (1 ) .
Quitar :
- La puesta a presi n atmosfrica (2) .
- El tap n de vaciado de la caja de cambios
(3 ) .
- El tap n de llenado y de nivel de aceite (4)
.
- Las juntas de salida de puente (5)
.
- El soporte y el pin de tom a taquimtrica
(6) .
- El collarn de embrague .
Primer montaje : mando de embrague .
0
Montar el soporte de chapa (8) .
Posicionar el bloque ABS .
Montar las tuercas (7) . Apretar a 2,2 daNm
.
Poner :
- La reserva de depresi n (5) .
- La electrovlvula de ralent(6) .
Poner :
- El manguito (2) .
- El filtro (1 )
.
- La batera.
- Las ruedas .
Llenar y comprobar el nivel de la caja de ca
mbios .
Cerrar el tornillo de expansi n del conjuntor
-
disyuntor .
Colocar el mando de alturas en posici n "CA-
RRETERA" .
Poner el vehculo en el suelo .
Quitar la horquilla de embrague (1 ) .
1 84
DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS (BE3)
CITRO N XANTIA '96
Segundo montaje : mando de embrague (tip o
empujado) .
Poner el conjunto moy -sincronizador (8) sin l a
horquilla.
Aproximar la tuerca (6) .
Meter la 5 con la mano .
Desbloquear la tuerca del rbol secundario y
quitarla.
Extraer la chaveta (2) de la palanca de mand o
de embrague con el extractor de inercia [1 ] y
el adaptador [2] .
Quitar la palanca (3 )
.
Tercer montaje : mando de embrague (tipo tirado) .
Meter :
- La 5 velocidad y quitar la grupilla (5)
de su-
jeci n de horquilla.
- Otra velocidad para bloquear los rboles e n
rotaci n.
Quitar la tuerca (6)
.
Quitar el circlip (7) (seg n montaje) .
Quitar :
- La tuerca (6) .
- El conjunto moy -sincronizador (8) .
- El pin motor de 5
(1 0) .
- El casquillo de apoyo (1 1 ) .
- El separador (1 2) .
Quitar el conjunto muelle (4) y grupilla (5) y la
Extraer el moy con la ayuda del til [1 ] .

palanca de mando (3 ) .
Quitar :
- La gua porta-collarn (6) .
- La junta de papel (7) (si est montada) .
- La cala de reglaje del rbol primario (8) .
- La pista exterior (9) del rodamiento
de rbo
l
primario .
Quitar los tornillos (1 ) y la tapa (2) .
Quitar el conjunto moy -sicronizador (8) equi-
pado con la horquilla (9) .
NOTA.- Tomar precauciones para que no se
escape la bola de bloqueo alojada en la hor-
quilla de 5 0 .
Quitar :
- Los tornillos (1 3 ) de freno de rodamiento d e
rbol secundario
.
- La plaquita de freno (1 4) del eje de horquilla .
- El tornillo de sujeci n (1 5) del eje del pin
inversor de marcha atrs .
Quitar :
- El segmento (1 7) (si fuese necesario, utiliza r
dos puntas afiladas, levantar el rbol para fa-
cilitar su salida) .
- El crter de la caja (emplear un martillo d e
plstico para soltar el crter de los casquillo
s
de centrado) .
CITRON XANTIA '96 DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS (BE3 )
1 85
Girar la horquilla (5) .
Sacar algunos milmetros los rboles de crter
de embrague.
Bascular la parte derecha de la horquilla haci a
abajo .
Quitar la horquilla (5).
Meter la marcha atrs.
NOTA .- Sujetar el conjunto pi n + freno d
e
marcha atrs; riesgo de proyeccin de las bo-
las y del muelle.
Quitar el eje y el pi n balader de marcha
atrs (2) .
Tirar a fondo de la palanca de paso de veloci-
dades (6) .
Bascular la palanca (6)
.
Levantar la llave de interbloqueo (7) para suje-
tar el conjunto en esta posicin.
Quitar
:
- La palanca de seleccin (5).
- El muelle (6) .
- La arandela (7) .
- La junta (8) .
Pi n de marcha atrs no frenado
Meter la marcha atrs.
Quitar el eje y el pi n de marcha atrs (1 ).
Pi n de marcha atrs frenado
Extraer la grupillas de fijacin (4) de la palanca
de seleccin de marcha atrs (5).
Girar y quitar el eje de 5
8
velocidad (3)
.
Girar el eje de horquilla (4) .
Quitar el eje de 1 / 4
(4) tirando hacia arriba.
Quitar el conjunto de pi onera y horquilla de
1 / 2
.
- La horquilla de marcha atrs (1 ) con su eje .
- El cedo de bloqueo (2) .
- El muelle (3) .
Quitar
:
- La pista exterior del rodamiento del rbol pri-
mar o (9) .
- La cala de precontraccin (1 0) .
- El casquillo (1 1 ) del rbol secundario
.
Recuperar la plaquita magntica (1 2) .
1 86
DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS (BE3 )
CITRON XANTIA '9 6
Posicionar el eje de paso de velocidades (1 3 )
contra el crter
.
Extraer las grupillas (1 4) de la palanca de pas
o
y del dedo de paso de velocidades (1 5) .
Quitar el eje de paso de velocidades (1 3 ) .
Recuperar el conjunto casette que incluye :
- El dedo de paso de la marcha atrs .
- La llave de interbloqueo.
- El dedo de paso.
- El muelle y sus dos copelas de apoyo .
NOTA.-
El conjunto cassette no es disociable .
Soltar el soporte (1 9) .
Desplazar el eje (20) para sacarlo del soport
e
(21 )
.
Quitar el eje (20) .
Identificaci n
:
- Soporte superior de eje de horquilla (1 9) .
- Soporte inferior de eje de horquilla (21 )
.
Sustituir sistemticamente las juntas, las gr
upillas, los rodamientos y los palieres .
Montar y fijar el soporte (21 ) .
Meter el eje (20) en la campana (22) .
Posicionar el eje (20) en el soporte (21 )
.
Montar y fijar el soporte (1 9) .
Poner :
- El soporte de muelles de selecci n de veloci-
dades (1 7) (apriete a 1 ,5 daN .
m) .
- La junta de estanqueidad del eje de paso d e
velocidades (1 6) .
NOTA
.- La palanca de selecci n (1 8) se debe
haber montado cuando se mont completa
-
mente el diferencial
.
Poner : el conjunto cassette .
Pone r
- El eje de paso de velocidades (1 3 ) .
- Las grupillas (1 4) .
Poner la junta (8) , la arandela (7) , el muelle (6) ,
la palanca de selecci n (5) y las grupillas (4)
.
- La plaquita magntica (1 2) .
- El casquillo (1 1 ) del rbol secundario .
- La cala de precontracci n (1 0) .
- La pista exterior (9) del rodamiento del rbol
primario .
Poner el muelle (3 ) , el dedo de bloqueo (2) y l a
horquilla de marcha atrs (1 ) con su eje
.
Quitar la pista exterior del rodamiento traser o
del rbol primario con el tap n 71 01 - TA [1 ]
.
NOTA
.- Los rodamientos que se quitan debe n
ser, sistemticamente, sustituidos .
Montar en la prensa y con los tampones d
e
montaje [1 ]-[2], la pista exterior del rodamient o
en el crter (sustituir el rodamiento quitado
,
por otro nuevo) .
Extraer la pista exterior del rodamiento (1 ) .
Medir el espesor de la cala (2) .
Montar, bajo la pista de rodamiento, una cal a
de reglaje cuyo espesor sea inferior en 0,2 0
mm al de la cala de origen
.
Poner la pista exterior (1 ) del rodamiento nue-
vo del rbol primario .
Soltar el soporte (21 )
.
Extraer las juntas de estanqueidad (1 6) del ej e

de paso de velocidades .
Quitar el soporte muelles (1 7) de selecci n de
velocidades .
CITRO N XANTIA '96
DESARMADO DE LA CAJA
DE CAMBIOS (BE3)
1 8
7
Poner:
- El rbol primario (3 ) equipado con rodamien-
tos nuevos .
- El crter de caja (4)
.
- Los tornillos (5) (un tornillo sobre dos) aprie-
te a 1 ,25 daN.m
G irar algunas vueltas el rbol .
Montar la tuerca (6) , cara de apoyo hacia e l
exterior.
Apretar, ligeramente, la tuerca (6) .
Montar el comparador [4] en el soporte [1 ]-[2] -
[3 ] .
Posicionar el palpador sobre la tuerca (6) .
Ejercer un empuje axial hacia abajo en el rbol
.
Poner el comparador a cero [4] .
Empujar axialmente, hacia arriba, en el rbol
.
Anotar el valor :
- La holgura debe estar comprendida entr
e
0,05 y 0,1 5 mm .
- Si el valor constatado en el comparador n
o
es correcto, realizar un nuevo calado .
Quitar el comparador [4] y su soporte [1 [-[2]
-
[3 ], la tuerca (6) , los tornillos (5) , el crter d e
caja (4) y el rbol primario (3 )
.
Quitar la alargadera del puente (1 )
.
Recuperar el tornillo taquimtrico (2) , la junt
a
t rica (3 ) y la cala de posicionamiento (4) (si va
montada) .
Si el crter de embrague puede montar un
a
grupilla de centrado (7) , controlar si la lleva .
Controlar la limpieza del plano de junta
.
Dar en el plano de junta una capa fina regula r
de pasta de estanqueidad E1 5
.
Montar el diferencial (6) provisto de pistas ex-
teriores de rodamientos (8) -(9) en el crter
.
Poner el crter de diferencial (5) , los tornillo
s
(1 0) y los tornillos (1 1 ) .
Medici n de la cota X
Medir el espald n X de prolongaci n.
Primer montaje
: alargadera crter de diferencia l
Caso en que el espald n X de la alargadera
1 0 mm .
Poner el tornillo taquimtrico (2) y la prolonga-
ci n (1 ) equipada con una junta t rica (3 ) nue-
va.
Apretar los tornillos (1 2) a 1 ,5 daN . m .
NOTA.- Este orden operacional garantiza l
a
correcta alineaci n de los planos de junta.
Segundo montaje alargadera crter de dife-
rencial
Caso en que el espald n X de la alargadera
8,65 mm
.
Posicionar la cala de reglaje de los rodamien-
tos [1 ] en la pista exterior del rodamiento y l
a
prolongaci n sin junta t rica.
Apretar, progresivamente, los tornillos de l
a
prolongaci n, haciendo girar el diferencial,
hasta obtener una dureza de giro para pode
r
posicionar, correctamente, las pistas de los
rodamientos .
Quitar la alargadera del crter del diferencial y
la cala de reglaje .
Con calibre de profundidad, determinar el es-
pesor de la cala [21 .
Medir la distancia (Y) entre el plano de junta y
el casquillo exterior del rodamiento
.
Clculo del espesor de la cala de posiciona-
miento (en mm) :
Y-X 0,1 espesor de la cala de posicio-
namiento.
t i ]
Quitar el crter de diferencial (5) y el diferencia l
(6) .
1 88 DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS (BE3)
CITRON XANTIA '9
6
Poner :
- La
cala de posicionamiento (4) .
- El tornillo taquimtrico (2) .
- La prolongaci n (1 ) equipada con una junta
t rica (3 ) nueva.
Apretar los tornillos (1 2) a 1 ,5 daN .
m para ali-
near los planos de junta .
Tornillo (1 0) longitud 65 mm : 4 daN .
m E
3
Tornillo (1 0) longitud 70 mm : 5,8 daNm E 3
Tornillo (1 1 ) : 1 ,25 daN . m E 3
Tirar de la palanca de paso de velocidades (1 )
a fondo e inmovilizarla en esta posici n en el
crter de puente girndola hacia abajo .
Levantar la llave antibloqueo (2)
.
Aco plar el
rbol primario y secundario con l a
horquilla de 1 ' 2
a .
Posicionar la pionera en el crter
.
Meter la marcha atrs .
Pin de marcha atrs no frenado .
Montar el eje y el pin de marcha atrs (6) ,
entrada del dentado hacia abajo (A) .
NOTA.- Controlar el enrasamiento de la grupi-
lla (7) de posicionamiento del eje : 5 mm .
Ensamblar el freno de marcha atrs .
NOTA.- Sujetar el conjunto pin freno d e
marcha atrs ; riesgo de proyecci n de las bo-
las y del muelle .
Dar el plano de junta del crter de embragu e
producto de estanqueidad .
Montar el crter de caja de cambios .
Apretar los tornillos (la) a 1 ,25 daN m E3 .
V olver a poner el tornillo (2a) equipado co n
una arandela nueva a 2 daN . m .
Montar:
- La plaquita de freno (3 a) del eje de horquilla .
- Apretar el tornillo (6a) a 1 ,5 daN .
m .
- El segmento (4a)
.
- Los tornillos (5a) (apriete a 1 ,5 daN . m
)
Poner :
- La arandela separadora (7a) , el espald
n
contra el rodamiento .
- El casquillo de apoyo del pin de 5 a (8a) .
- El pin motor de 5 a (9a) .
- El balader y su moy (sin horquilla) (1 0a)
Pin de marcha atrs frenado
.
Poner la horquilla de 3 4 (3 ) y el eje de hor-
quilla de 1 2 -
3
a 4 (4)
.
Ponerla en punto muerto .
Montar el eje de horquilla de 5 (5) .
Meter la marcha atrs .
Montar el eje y el pin de marcha atrs (6a) ,
entrada del dentado hacia abajo (A) .
NOTA.- Controlar el enrasamiento de la grupi-
lla (7a) de posicionamiento del eje : 5 mm .
Meter una velocidad (3 8 o 4 a ) con el selector y
despus meter la 5 a .
Quitar la tuerca del rbol primario .
Dar un producto (ramal en el roscado E6 .
Apretar la tuerca del rbol, secundario a 6, 5
daN . m y frenarla abatiendo el metal en las ra-
nuras del rbol
.
Quitar el balader de 5a y su moy .
Posicionar la horquilla de 5
a .
V olver a montar el conjunto .
NOTA.-Respetar las marcas realizadas al des -
montaje .
Meter la bola de bloqueo, comprimirla en s
u
alojamiento empujando el conjunto moy - si
ncronizador
.
CITRO N XANTIA '96 DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS (ML) 1 8 9
Poner
:
- El soporte y el pin de toma taquimtric a
(6) .
- El tap n de llenado y de nivel de aceite (7) .
- El tap n de vaciado de la caja de cambios
(8)
.
- La puesta a presi n atmosfrica (9) .
- El contactor de marcha atrs .
- El collarn de embrague .
DESARMADO DE LA CAJA D E
CAMBIOS (ML)
Quitar el pin motor de 5 a (7)
.
Quitar el pin de (5 )
Meter la 3 o la 4 y la 5.
Dar framet E6 en la rosca del rbol primario .
Apretar la tuerca (1 1 a) del rbol primario a 5
daN . m y frenarla .
Ensamblar la horquilla y su eje con una grupill a
(1 2a) nueva.
Dar en el crter trasero un producto de estan-
queidad E1 5 y fijarlo : apriete a 1 ,25 daN . m .
Montar el reten nuevo (1 ) con el til 71 1 4 - TX [1 ] .
Quitar los tornillos (1 ) y el crter de chapa co
n
su junta.
Quitar los tornillos (1 ) y el arillo de freno (2) .
Quitar los tornillos (4) y el crter de caja .
Recuperar la pastilla imantada .
Montar el retn nuevo (5) con el til [4]
.
Quitar el tornillo (2) de fijaci n de la horquilla
de 5 (3 ) :
- Hasta medalla 0001 247 : M7
- Desde medalla 0001 248 : M8
NOTA.- Si se debe intervenir en el rbol se-
cundario, pasar 2 velocidades y aflojar la tuer-
ca del rbol secundario .
Quitar la semi-luna (4) con el til [1 0] .
Quitar el gollete de aceite (1 ) , el eje de marcha
atrs (2) y el pin (3 ) .
Montar el til [1 4] en el sincronizador de 5 (5) .
Quitar el sincronizador (5) con la horquilla (6)
Quitar el eje (4) y el basculador (5) de march a

con los tiles [1 4]-[25]
.
atrs, pivotando hacia arriba.

1 90
DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS (ML)
CITRON XANTIA '9 6
Quitar :
- La junta de puente (5) , lado toma taquimtrica .
- El diferencial (6) .
- Las pistas exteriores (7) y (8) de los roda-
mientos .
En el crter de la caja de cambio s
Quitar el pist n (6) de horquilla y el mueble (7)
.
NOTA.- Meter la 2 velocidad .
Quitar los tornillos (8) .
Sacar la platina de las grupillas (9)
.
Quitar la platina de mando de velocidades .
Hacer que las grupillas afloren en la platina d
e
mando empleando para ello un martillo d e
plstico
.
Quitar simultneamente las lneas de rbole s
primario y secundario .
En el crter de la caja de cambio s
Quitar el casquillo de bolas (1 ) con el til [1 1 ] y
una prensa .
En la platina de mando de velocidades .
Quitar el casquillo de bolas (2) del eje de hor-
quilla de 1 2 con el til [1 1 ] y
una prensa .
Montar un casquillo de agujas nuevo con el ti l
[1 2]
.
En la platina de mando de velocidade s
Montar un casquillo de agujas nuevo con el ti
l
[1 2] .
Montar un retn (1 ) en la placa de apoyo (2 )
con la ayuda del til 5701 - TA.
Comprobar el montaje de las grupillas de cen-
trado (3 ) y la limpieza del plano de junta de
l
semi-crter. Dar en el plano de junta una capa
fina regular de pasta de estanqueidad (auto-
joint OR) .
Montar en el crter el diferencial (4) provist o
de pistas exteriores de rodamientos (5) -(6) .
Quitar :
- Los tornillos (1 ) de la placa de apoyo (2) de
l
rodamiento .
- La placa (2) de apoyo del rodamiento
.
- El semi-crter de diferencial (4)
.
CITRON XANTIA '96 DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS (ML) 1 91
Apretar :
- Los tornillos (8 o M1 0) a 4 da
N . m .
- Los tornillos (9) a 2 daN . m .
- Los tornillos (1 1 o M8) a 2 daN
. m .
Quitar la pista exterior del rodamiento (1 ) de l
rbol primario, lado 5. con el til [1 5] y en una
NOTA.- Comprobar el montaje de la cala d e

prensa.
reglaje de los rodamientos del rbol primari o

bajo la pista de rodamiento (lado crter 5 ) .
Poner el rbol primario ensamblado .
Quitar la pista exterior (2) del
rodamiento del
rbol primario, lado 1 , con el til [20] (si fuese
Poner el crter de caja (4) y los tornillos (5) (u n

necesario) .
tornillo de cada dos) .

Montar : el comparador [26] - los tile s
[1 7], [1 8], [1 9] .
G irar algunas vueltas el rbol .
Regulador el comparador a cero .
Empujar axialmente, hacia arriba, en el rbol .
Anotar el valor :
- La holgura debe estar comprendida entr e
0,06 y 0,1 5 mm
.
- Si el valor constatado en el comparador no
es correcto, realizar un nuevo calado .
Comprobar el montaje de la pista de roda -
miento (1 ) del rbol primario .
Montar el casquillo de engrase (2) nuevo .
Acoplar el rbol primario (3 ) con el rbol s
ecundario (4) .
Poner
:
- El semi-crter del diferencial (7) .
- Los tornillos (8) - (9) .
- La placa (1 0) de apoyo del rodamiento .
- Los tornillos (1 1 )
.
Montar la junta (1 2) utilizando el tap n de
montaje [2], lado toma taquimtrica .
[ 2]
Montar bajo la pista del rodamiento del dife-
rencial, una cala de reglaje cuyo espesor deb e
ser inferior en 0,40 mm al de la cala de origen .
Montar la pista exterior del rodamiento (2) , r-
bol primario, con el til [5] y en una prensa.
Montar la pista exterior (2) del rodamiento de
l
rbol primario, lado 1
1 92 DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS (ML) CITRON XANTIA '96
Montar el eje (1 4) y el pin (1 5) de marcha
Poner el arillo de freno (7) y los 2 tornillos d e

atrs
.
fijaci n (8) (tornillos nuevos apretados a 2

Tener cuidado al meter el pin balader en el
daN . m .
basculador, orientar el eje de forma que s
e
pueda montar la grupilla del eje en la muesc a
del crter de embrague (1 6) .
Montar el conjunto de rboles primario y se-
cundario .
NOTA.- Prestar atenci n al meter el rbol pri-
mario, no deteriorar el retn del tubo-gua .
Comprobar que la 2 8 velocidad se mete en e l
rbol secundario .
NOTA.- Al montar la platina . posicionar el an-
cla de selecci n (5) en la gargantilla (6) del eje
de paso de velocidades .
Montar la platina de mando de velocidades (7
)
seg n la flecha (2a velocidad metida) .
NOTA.- Despus de montar la platina de man-
do de velocidades . comprobar que las horqui-
llas 1 - 2 y 3 - 4estn correctament
e posicionadas en las gargantillas de los manguito
s
del sincronizador .
Meter las grupillas elsticas (8) .
Montar los tornillos (9) - apriete a 1 ,5 daN . m .
Montar la pastilla imantada (1 ) .
Montar el gollete de aceite (2) .
Dar en el plano de junta (auto-joint OR) un
a
capa fina regular de pasta de estanqueidad .
Poner el pin 5 (1 ) .
Montar el sincronizador (2) de 5 a
con el til [1 4]
y la horquilla (3 )
.
Quitar el til [1 4] .
NOTA.- Si se ha intervenido en el rbol se-
cundario, meter la 2 velocidad y apretar l a
tuerca del rbol secundario a 1 7 daN .m .
Montar el muelle (1 0) y el pist n (1 1 ) .
Poner el basculador de marcha atrs (1 2) y e
l
eje del basculador (1 3 ) .
NOTA .- Comprobar que el basculador de ma
rcha atrs est correctamente posicionado e n
los dedos de selecci n
.
Posicionar un destornillador en el taladro de
l
canal n para guiarlo.
Montar el crter de caja de cambios (3 ) en el
crter de embrague (4) .
Meter la junta (5) de eje de selecci n sin gol-
pearla.
Apretar los tornillos (6) a 2 daN . m .
Montar la semi-luna (4) con el til [1 0] .
Aproximar el tornillo (5)
.
NOTA.- La eficacia del freno de marcha atrs
depende del reglaje de la horquilla de 5 a .
Tirar del eje de horquilla seg n indica la flecha
(A) . Empujar la horquilla seg n indica la flech
a
(B) hasta el contacto horquilla sincronizado r
(zona de contacto (C) )
.
)
CITRON XANTIA '96 CAJA DE CAMBIOS AUTOM TICA
1 93
NOTA
.- El contacto debe efectuarse sin des-
plazamiento de la corona (6) .
Apretar el tornillo de horquilla (5)
:
- M7: 1 ,5 daN . m .
- M8: 2 daN
. m .
Dar una gota de loctite SR290 para pegar l a
horquilla de 5
8 sobre su eje .
Poner la junta de goma (6) en el crter de 5 '
(7) , el crter de 5
8 (7) y los tornillos (8) .
CAJA DE CAMBIOS AUTOMTIC A
Identificaci
n
Caja de cambios automtica AL4
La identificaci n de la caja de velocidades est
asegurada por un gravado en el crter trasero .
1 - Convertidor .
2- Bomba de aceite
.
3 - Tren epicicloidal doble .
4-
rbol primario.
5- rbol secundario.
6- Diferencial .
7- Embrague E1 .
8-
Embrague E2 .
9- Freno de discos F1 .
1 0- Freno de cinta F2 .
1 1 - Freno de cinta F3 .
1 2- N cleo de alimentaci n
.
Calculador caja de velocidades automtic a
c- Referencia SIEMENS.
d- N mero se serie SIEMENS .
e- C digo de barras n mero SIEMENS.
f-
N mero de serie .
g- Referencia versi n hardware
.
h- C digo de barras n mero cliente.
Bloque hidrulic o
La identificaci n del bloque hidrulico est
asegurada por un gravado en lado izquierd
o
del distribuidor principal .
El mando de las velocidades consta de
6 posi -
ciones (7 para c c 4HP) .
La palanca de selecci n est guiada por la for-
ma de la rejilla y por un muelle de recupera-
ci n que la mantiene hacia izquierda
.
Empujar la palanca hacia la derecha para sa-
carla de la posici n "P".
NOTA.- El vehculo est equipado del "shift
lock", hay que poner el contacto y pisar el pe-
dal del freno para desbloquear la palanca d e
selecci n de la posici n "P".
P : parking (bloqueo) .
R : marcha atrs .
N : punto neutro
D : mando automtico ( 1 8 a 4 8 velocidad) .
3 : mando automtico (1 8 a 3 8
velocidad) .
2 : mando automtico (1 a 2 8 velocidad) .
1
: mando automtico (l a velocidad) (4 HP) .
Un interruptor colocado a la izquierda de la
palanca de cambios permite al calculador ele-
gir 3 programas :
- Normal
: utilizaci n clsica de la caja de velo-
cidades automtica .
- Sport : utilizaci n concediendo la prioridad a
las prestaciones .
- Nieve
: en posici n "D". el arranque se efec-
t a en 28 velocidad motor Diesel y en 3 ve-
locidad motor gasolina .
NOTA.- Solamente las oposiciones "P" o "N "
permiten el arranque del motor .
.
1 -
Reenvo del mando con r tula.
2- Reglaje automtico .
3 - Tope de funda .
El comando de la caja de velocidades autom -
tica se efect a a travs de un cable .
Caja de cambios autom tica 4 HP 2 0
a.- Identificaci n del rgano.
b.- N mero de serie .
j.-
N mero de montaje del banco (1 banco
de 2 montajes) .
k.- Ao de fabricaci n .
l.- Da del ao de fabricaci n .
m
.-
N mero de banco .
n.- N mero de retoques (1 ' 1 retoque) .
p
.- N mero de pieza.
Mando de selecci n
1 .- Intercambiador
2.- Contactor multifunci n (CMF) .
3 .- Convertidor de par .
4.- Diferencia l
5.- Par de reducci n.
6.- Freno .
7.- Embrague .
1 94
CAJA DE CAMBIOS AUTOM TICA CITRON XANTIA '9 6
La caja de velocidades 4HP 20 es una caj
a
automtica transversal de 4 velocidade s con
un control electr nico del paso de las veloci-
dades de concepci n y fabricaci n ZF.
Las caja de velocidades 4HP20 est dotad a
de un calculador electr nic
o autoadaptable
que permite la gesti n del convertidor, los pa-
sos de las velocidades y de los programas es-
pecficos.
8.- N mero de serie .
9.-
N mero de nomenclatura ZF .
1 0.- N mero de rgano.
1 1 . Flecha de fabricaci n.
1 2.- N mero de nomenclatura ZF .
Calculador
1 3 .-
Estado del material (estado del hard) .
1 4.- Estado de los datos programa (estad o
del programa soft)
.
1 5.- Fecha de fabricaci n.
1 6.- N mero de serie .
1 7.- Referencia.
1 8.- N mero del cliente .
1 9.- C digo barra n mero cliente.
20.- N mero de nomenclatura ZF
.
21 .-
C digo barra n mero ZF.
22.- N mero de mandato .
Precauciones a adoptar con caja de
cambios automtica
Remolcado .
Es necesario levantar la parte delantera del ve -
hculo para remolcarlo.
En caso de no poder levantar la parte delante-
ra del vehculo :
- Colocar imperativamente la palanca de se -
lecci n en posici n "N"
.
- No aadir aceite ,
- No superar la velocidad de 50 km h en u
n
recorrido de 50 K m ,
Conducci
n
Nunca rodar con el contacto quitado .
Nunca empujar el vehculo para intentar qu
e
arranque (imposibilidad con una caja de cam-
bios automtica) .
NOTA - . La lubricaci n de la caja de cambios
automtica solamente est asegurada cuand o
el motor gira
.
Intervenciones en elementos elctrico s
No desconectar :
- La batera motor en marcha.
- El calculador contacto puesto .
Antes de conectar un conector, comproba r
- El estado de los diferentes contactos (defor-
maci n, oxidaci n, . . .) ,
- La presencia y estado del sistema de blo-
queo mecnico .
Durante los controles elctricos :
- La batera debe estar correctamente cargada.
- Nunca se debe utilizar una tensi n superior
a
1 6 V .
- Jams utilizar lmpara testigo .
Intervenciones sobre elementos mecnico s
No apoyar jams la caja de velocidades si n
una protecci n en el suelo.
Colocar imperativamente la galga de sujeci n
convertidor cuando la caja de velocidades
haya sido desmontada
.
Utilizar imperativamente la cala de centrad o
para acoplar la caja de velocidades al motor
.
Retirar la cala de centrado justo antes del acopla -
miento de la caja de velocidades sobre el motor
.
Proceso de inicializaci n (aprendizaje) del cal-
culador
Telecarg a
Esta operaci n se debe realizar en los siguien-
tes casos :
- Actualizaci n del calculador de la caja de ve-
locidades .
- Adaptaci n del calculador de la caja de velo-
cidades a una evoluci n del calculador motor.
La operaci n de telecarga debe ir acompaa
-
da de :
- Una reinicializaci n pedal .
- Un telecodificado.
- Una prueba en carretera .
NOTA.- Cada actualizaci n del calculador de
la caja de velocidades automtica debe i
r
acompaado de una actualizaci n del calcula-
dor motor .
Para realizar una telecarga, seguir el procedi-
miento del til de diagn stico.
Inicializaci n pedal
Esta operaci n se debe realizar en los si-
guientes casos :
- Sustituci n del calculador.
- Cambio de la caja de velocidades
.
- Actualizaci n por telecarga.
- Reglaje del cable del acelerador .
Para realizar la inicializaci n pedal, seguir e
l
procedimiento del til de diagn stico.
Telecodificad
o
Esta operaci n se debe realizar en los siguien-
tes casos :
- Sustituci n del calculador.
- Telecarga del calculador .
Un calculador nuevo o nuevament
e telecargado siempre es configurado con las tres opcio-
nes siguientes :
- Bloqueo palanca de velocidades "shift lock "
- Refrigeraci n
.
- Salida OBD (norma de depoluci n L4) .
La operaci n de telecodificado del calculado
r
consiste en inhibir el diagn stico de las opcio-
nes que no tiene el vehculo .
Para efectuar un telecodificado, seguir el pro-
cedimiento del til de diagn stico.
Procedimiento antes de intervenciones
de la caja de cambios automtica
Durante un mal funcionamiento de la caja d e
velocidades se disponen de 2 configuracione s
posibles seg n la gravedad del defecto :
- Caja de velocidades en modo degradad o
con un programa de sustituci n (los valo-
res del defecto son tomados en sustitu-
ci n) .
- Caja de velocidades en modo degradado co n
un programa de emergencia (3 hidrulica) .
NOTA.- En programa de emergencia, se apre-
cia un golpeteo al paso de P R, N R y N D .
Recepci n del cliente.
Dilogo con el cliente, para conocer los snto-
mas del mal funcionamiento .
Tipo de aceit e
Cuando la caja de velocidades presenta u n
problema grave que ha provocado un funcio-
namiento anormal o la rotura de un embrague ,
el aceite de la caja de velocidades se calient
a
en exceso y se carga de impurezas (el aceit e
est "quemado") .
Un aceite "quemado" se caracteriza por su co-
lor negro y un olor desagradable .
Es imperativo cambiar la caja de cambios .
Nivel de aceite
V er operaci n correspondiente.
Un nivel de aceite demasiado alto puede impli-
car las siguientes consecuencias :
- Calentamiento anormal del aceite .
- Fugas de aceite .
Un nivel demasiado bajo implica la destrucci
n
de la caja de cambios .
Efectuar el nivel del aceite de la caja de cam-
bios automtica (si fuese necesario) .
Control con la ayuda de un aparato de diag-
n stic
o
Realizar una lectura de los c digos-defecto
(motor y caja de velocidades) .
Ausencia de c digos defecto
- Realizar una medida de los parmetros, lo s
tests de los accionadores, un ensayo en ca-
rretera
.
Presencia de c digos defecto
s
- Realizar las reparaciones necesarias .
- Borrar los c digos defectos.
- Realizar un ensayo en carretera para vali-
dar la reparaci n y, si es necesario, adap-
tar los parmetros del calculador caja d e
velocidades (imperativo despus de habe
r
realizado un proceso de inicializaci n del
calculador)
.
CITRON XANTIA '96 CAJA DE CAMBIOS AUTOM TICA 1 95
V aciado
NOTA
.- El cambio de aceite es realizado e
n
caso de intervenci n.
NOTA.- El cambio de aceite de la caja de velo-
cidades debe realizarse con el aceite en ca-
liente 60 C, para eliminar las impurezas e n
suspensi n en el aceite.
NOTA.- El vaciado es parcial, al no poder va -
ciar completamente el convertidor .
Desmontar el tap n de vaciado (1 ) .
X 75 mm .
Llenado
Montar el tap n de vaciado (1 ) : apretar a 3 , 3
daN . m .
Desmontar el tap n de llenado (2) .
Emplear el til cilindro de llenado (-) . 03 41 .
Capacidad de aceite de la caja de velocidades
en vaco: 6 litros .
Aceite que queda despus del vaciado :
3 litros (aprox . )
Cantidad de aceite a reponer :
3 litros (aprox
. )
Montar el tap n de llenado (2) : apretar a 2, 4
daN
. m .
Condiciones previas :
- V ehculo en posici n horizontal.
- Control de la ausencia del modo degradad o
de la caja de velocidades .
- Desmontar el tap n de llenado (2) .
- Aadir 0,5 ltr de aceite suplementario en l a
- Pisar el freno y, seleccionar todas las veloci-
dades.
- Palanca de cambios en posici n "P" .
- Motor en marcha, al ralenti .
- Temperatura de aceite 60 C
Desmontar el tap n de nivel (3 ) .
Hilo de aceite, seguidamente "gota a gota" :
montar el tap n de nivel (3 ) . Apretar a 2, 4
daN .m .
"gota a gota" o nada : montar el tap n de nivel
(3 ) .
Para el motor .
Aadir 0,5 ltr de aceite suplementario en l a
caja de velocidades
.
Empezar de nuevo el proceso de nivel .
NOTA
.- El nivel es correcto cuando el cauda
l
de aceite pasa a ser "gota a gota" .
Montar el tap n de nivel (3 ) .
Apretar a 2,4 daN .m .
Montar el tap n de llenado (2) : apretar a 2,
4
daN .m .
- Fugas de aceite .
Un nivel demasiado bajo implica la destrucci n
V aciado, llenado y nivel de la caja d
e
cambios autom tica 4 HP
V aciad o
NOTA.- El vaciado es realizado en caso de in-
tervenci n
.
NOTA.- El vaciado de la caja de cambios s e
debe realizar con el aceite caliente (80 C mni-
mo) , para eliminar las impurezas en suspen-
si n en el aceite.
NOTA
.- El vaciado es parcial, al no poder va -
ciar completamente el convertidor .
Llenad
o
Montar el tap n de vaciado (1 ) .
Desmontar la sonda del nivel de aceite (2) .
El llenado se debe realizar por el tubo de la va-
rilla nivel .
Utilizar un embudo con filtro muy fino (malla d e
0,1 5 mm mximo) .
Capacidad total de aceite :
7,7 ltr (mnimo)
- 8,3 ltr (mximo )
Aceite que queda despus del vaciado :
4,7 ltr (mnimo)
- 5,3 ltr (mximo
)
Cantidad de aceite para poner :
- 3 ltr aproximadamente .
Control de nivel de aceite
Condiciones previas :
- V ehculo sobre piso horizontal .
- Aceite caliente (80 C mnimo).
Pisar el freno, seleccionar todas las velocidades .
- Palanca de selecci n en posici n P
.
Motor en marcha.
El nivel de aceite debe situarse entre las mar-
cas mini (a) y maxi (b) .
NOTA.- En ning n caso el nivel de aceite deb e
sobrepasar la marca maxi
.
- Fugas de aceite .
Un nivel demasiado bajo implica la destrucci n
Extraccin del mando de selecci n
Poner el vehculo en posici n alta.
Desbloqueo del "Shift lock" :
- Poner el contacto .
- Pisar el pedal del freno
.
NOTA.- "Shift lock" : bloqueo de la palanca d e
selecci n de velocidades en posici n parking
.
Poner la palanca de selecci n en 1 impuesta.
Desconectar el borne negativo de la batera .
Desmontar el tap n de vaciado (1 )
1 96
CAJA DE CAMBIOS AUTOM TICA

CITRON XANTIA '9 6
Quitar :
- El manguito (2) .
Quitar el cenicero (8) , el guarnecido (9) , el ce-
nicero (1 0) , el portaobjetos (1 1 ) y la carcas
a
(1 2) .
Acoplar la r tula de mando de selecci n (3 ).
Desmontar las tuercas (1 3 )
.
Desacoplar la r tula de mando de selecci n
(3 ) ; con el til [1 ] .
Desmontar el caballete (4) .
En caso de un mando nuevo, retirar la llave d
e
bloqueo (20) .
En el caso de una mando antiguo desajust
ado, empujar sobre la pieza (21 ) sin que el ca-
ble flexiones y soltarlo .
Poner el manguito (2) y el filtro de aire (1 ) .
Comprobar el paso de todas las velocidades .
Extraccin de la caja de cambio s
autom tica AL4
NOTA
.- No vaciar el aceite de la caja d
e velocidades
.
NOTA.- Proteger la superficie del radiador co
n
un cart n recortado seg n dimensiones del
mismo .
Quitar :
Tirar de la palanca de freno de parking .

- El escape (5) .
Quitar :
- La pantalla trmica (6) .
- La brida de sujeci n del cable del mando de
- La consola centra l
selecci n.
Empujar sobre el apoyacodos (7) seg n (a) .
G irar el apoyacodos (7) 1 80 seg n (b) .
Desmontar el apoyacodos (7) seg n (c) .
Quitar
:
- La electrovlvula "Shift lock" (1 5) .
- El pomo (1 9) tirando de ste (no girar e l
pomo durante el desmontaje) .
- La tuerca (1 7)
.
- El mando de selecci n.
Reposici n
Poner el mando de selecci n, las tuercas (1 8)
,
los tomillos (1 6) , la tuerca (1 7) , el pomo (1 9) , la
electrovlvula "Shift loc k" (1 5) , la consola central
,
las tuercas (1 4) , las tuercas (1 3 ) . la carcasa (1 2) ,
el portaobjetos (1 1 ) , el cenicero (1 0) , el guarneci
-
do (9) , el cenicero (8) y el apoyacodos (7) .
Colocar la palanca de selecci n en posici
n
parking .
Aflojar la palanca del freno de mano .
Poner :
- La brida de sujeci n del cable del mando de
selecci n
.
- El escape (5) .
Colocar la palanca de selecci n de la caja au-
tomtica en posici n parking (palanca hacia el
tablero) .
Posicionar el cap verticalmente con el til
8004 - T [7] .
Quitar la batera (1 ) , la caja del filtro de aire (2) ,
el soporte de batera y su manguito (3 ) , el de
-
p sito LHM (4) ; con el til 9004 - T y las trans-
misiones .
CITRON XANTIA '96 CAJA DE CAMBIOS AUTOM TICA 1 97
Desconectar el conector (9) .
NOTA.- El vaciado del circuito de refrigeraci n

Quitar la tuerca (1 0) , el tornillo (1 1 ) , el soporte
no es necesario .
de la cablera (1 2) y el captador del rgime n
del motor (1 3 ) .
Quitar el tomillo (22) , el tornillo (24)
. y la brida (23 )
.
Quitar los tornillos de fijaci n del bloque hi-
drulico ABS (5) , los tornillos del soporte (6) y
el soporte (6) .
Separar el bloque hidrulico ABS (5) .
Desconectar el conector modular (1 4) , el co-
nector del captador de velocidad de salida (1 5 )
y los 2 conectores (1 6) de las electrovlvulas .
Apartar la cablera elctrica .
Sostener el grupo motopropulsor ; con ayud a
de los tiles 4090 - T [2a] y [2b] .
Quitar la grapa (7)
.
Desacoplar la r tula (8) : con el til [1 0] .
Separar el cable del mando de selecci n de
las velocidades .
Desmontar los tornillos (1 7) y (1 8) .
Desconectar el conector (1 9) .
Desmontar el guardabarros delantero izquierdo .
Quitar el ; tornillo de fijaci n del intercambiador
tr mico (201 y la brida de fijaci n del manguito (21 ) .
Separar el intercambiador trmico (201 .
Quitar el tornillo (25) , los tornillos (26) , la plac a
de cierre (27) , las 3 tuercas (28) ; con el til d e
freno del volante del motor 9044 - T, el man-
guito de entrada de aire (29) y la tuerca (3 0) .
1 98
CAJA DE CAMBIOS AUTOM TICA CITRON XANTIA '9 6

Quitar el manguito de entrada de aire (3 1 ) , lo s
tornillos (3 2) y los tornillos (3 3 ) y (3 4
)
.
Desconectar el conector del captador de velo-
cidad vehculo (3 9) .
Quitar los tornillos (3 5) , los tornillos (3 6) , lo s
tornillos (3 7) y el tornillo (3 8) .
Quitar la tuerca (40) , la arandela del eje del so
-
porte de la caja de velocidades, los tornillo s
(41 ) , el soporte elstico (42) , el eje (43 )
; con e l
til 71 1 5 - T, los tornillos (44) y el asiento (45 )
.
Separar la caja de cambios del motor y pone r
el til (-) . 03 3 8 D (8)
.
Quitar la caja de cambios ; con la eslinga 251 7
- T. bis .
NOTA.- Bajar lentamente la caja de velocida-
des procurando no daar ninguna cablera
elctric a .
Reposicin de la caja de cambios
NOTA.- Al cambiar la caja de velocidades au-
tomtica, cambiar a la vez el intercambiado r
trmic o .
NOTA - No deteriorar la chapa del volante mo-
tor durante el nuevo montaje de la caja d
e
cambios en el motor .
Precauciones antes de volver a montar
:
- Engrasar el casquillo de centrado (46 )
.
- Comprobar que las guas (47) se encuentra
n
en la caja de velocidades y en el bloque mo-
tor.
- El convertidor debe quedar solidario de l a
caja de cambios ; con el til (-) . 03 3 8 D .
Poner :
- El eje (43 ) y su arandela (loctite FRENE-
TANCH E3 en las rocas) : apretar a 5 daNm
;
con el til 71 1 5 - T .
- La caja de cambios
; con el til (-) 03 3 8 A
.
- Los tornillos (25) , (3 5) , (3 6) y (3 7) : apretar a
5, 2 daNm.
- Las 3 tuercas (28) ; con til 9044 - T .
Preapriete : 1 daNm apriete final : 3 daNm
.
- La placa de cierre (27) .
.
Conectar el conector del captador de veloci-
dad vehculo (3 9)
.
Poner :
- El asiento (45) .
- Los tornillos (44) ; apretar a 2,7 daN m
- El soporte elstico (42 )
.
- Los tornillos (41 ) : apretar a 2,7 da
N m
- La tuerca (40) : apretar a 6, 5 daN m.
Desmontar los tiles [2a] y [2b] .
Poner :
- El intercambiador trmico (20) (juntas nue-
vas) .
- El tornillo de fijaci n del intercambiador tr-
mico (20) : apretar a
5 daN m
- La brida de fijaci n del manguito (21
)
.
.
- La brida (23 ) .
- Los tornillos (3 2) , (3 3 ) , y (3 4 )
.
- El manguito de entrada de aire (3 1 )
.
- El manguito de entrada de aire (29
)
.
- La tuerca (3 0) .
- Los tornillos (1 7) y (1 8
)
.
- El captador del rgimen motor (1 3 ) .
- El soporte cablera (1 2
)
.
.
- La tuerca (1 0) .
Conectar :
- El conector (1 9)
.
- El conector (9) .
- El conector modular (1 4)
.
- El conector del captador de velocidad de sa-
lida (1 5 )
.
- Los 2 conectores (1 6) de las electrovlvula s .
Poner :
- El cable de mando .
- Quitar la grapa (7 )
.
Acoplar la r tula (8)
.
V erificar el reglaje del cable de mando de se -
lecci n
.
Poner :
- El soporte (6) .
- Los tornillos del soporte (6) .
- Los tornillos de fijaci n del bloque hidrulico
ABS (5) .
- El dep sito LHM (4
)
.
- El soporte de la batera y su manguito (3 ) .
- La caja de filtro de aire (2 )
.
- La batera (1
)
.
- Las transmisione s .
Controlar el nivel de aceit e
.
Si es necesario, realizar el proceso de iniciali-
zaci n (aprendizaje) del calculado
r .
Extraccin de la caja de cambio s
autom tica 4H
P
Desmontar el conjunto motor-caja de velocida -
des .
Quitar el conjuntor-disyuntor (1 ) , el escape (2) .
la chapa (4) y la chapa de cierre del converti-
dor (3 )
.
Quitar el tornillo (5)
.
Desacoplar el tubo (6) ; con la pinza 9029 - T .
G irar el cigeal (lado distribuci n) para acce-
der a los tornillos de fijaci n del convertido
r
(7) .
Inmovilizar el convertidor: con el til (2 ]
.
Quitar los 3 tornillos (7) y los tornillos de fija-
ci n de la caja de velocidades sobre el moto
r
.
Separar ligeramente, la caja de velocidade s
del motor (4 a 5 cm)
.
Quitar el captador del rgimen del motor y l a
caja cambios .
CITRON XANTIA '96 SEMIEJES DE TRANSMISI N 1 9 9
Reposici n
Poner el til 801 0 .T.A2 [3 ] y el til 801 0 - T . E2 [4] .
Quitar el soporte batera (4) .

Colocar los tiles 801 0 - T .Q [5] .
Aproximar la caja de velocidades orientando e l
til 801 0 .T .A2 [3 ] de tal forma que ste entr e
en el orificio (a) .
Desmontar el til 801 0 - T . E2 [4] .
Montar el captador del rgimen del motor
.
Acoplar la caja de velocidades al motor, co n
los tiles 801 0 - T
.Q [5]
.
Montar los tornillos de fijaci n de la caja de
velocidades sobre el motor (par de apriete 5
daN . m) .
Desmontar los tiles 801 0 - T .Q. [5] y 801 0. T
.A
2
[3 ] .
Montar de nuevo los 3 tornillos (7) ; con el til d e
bloqueo del volante, 9044-T (par de apriete 6, 5
daN . m) .
Acoplar el tubo (6) , con el til 9029 - T .
Poner la chapa de cierre del convertidor (3 ) , l a
chapa (4) , el escape (2) , el conjuntor-disyunto
r
(1 ) y el conjunto motor-caja de velocidades .
Extracci n del bloque hidrulico
Quitar la batera (1 ) , el filtro de aire (2) y e
l
manguito (3 ) .
Desconectar el conector (5) girar el bloqueo -
Quitar la brida (7) y el crter (8) .
Quitar los 7 tornillos (9) (cabezas gruesas) y e
l
tornillo (1 0) de captador de velocidad de en-
trada.
Separar y desmontar el bloque hidrulico (1 1 )
-
Reposici n
NOTA .- Comprobar la presencia de la junt a
(1 3 ) .
Presentar el bloque hidrulico (1 1 ) -
Introducir el conector (5) en su alojamiento .
Poner:
- La grapa (6) (lengeta hacia abajo) .
- El captador de velocidad de salida con l a
cala si existe una . Apretar el tornillo (1 2) a
1
daN . m .
El bloque hidrulico (1 1 ) comprobando qu e
la vlvula manual se introduce en el secto r
dentado .
Poner
:
- Los 7 tornillos (9) . Apretar a 0,8 daN . m e n
espira
l
- El captador de velocidad de entrada . Apretar
el tornillo (1 0) a 0,8 daNm
.
V erificar el posicionamiento de los imanes e n
el crter .
Poner :
- El crter (8) . Apriete a 0,6 daN . m .
- La brida (7)
.
Conectar el conector (5) .
Poner soporte de la batera (4) , el manguit
o
(3 ) , el filtro de aire (2) y la batera (1 ) .
V aciar la caja de cambios .
200
HERRAMIENTAS ESPECIALES CITRON XANTIA '9

6
Pares de apriete :
1 . Fijaci n rodamiento
: 1 daN .
m .
2 .- Fijaci n transmisi n: 3 2 daN .m .
Producto preconizado
: grasa TOTAL MULTI S
(G 6) .
Transmisiones homocinticas
:
- Lado caja de cambios : juntas de rodillo s
montadas en rodamiento de agujas
.
- Lado rueda : junta de bolas tipo RZEPPA .
- Lado rueda: guardapolvos equipado con 2
anillos anticentrifugaci n.
Extraccin de los semieje s
V aciar la caja cambios .
Quitar las ruedas .
V ehculo equipado con ABS.
Quitar los tornillos (2) , la pantalla trmica (1 )
y
el captador (3 ) .
Todo tipo .
Aflojar las tuercas (7) .
G irar los tornillos para desacoplar las cabeza
s
excntricas del alojamiento de rodamiento .
Desmontar la transmisi n.
Reposici n
Sustituir sistemticamente las juntas de es-
tanqueidad utilizando los casquillos de monta-
je 71 1 4-T .Wy 71 1 4 -T .X.
Llenar de grasa el espacio existente entre lo s
labios .
Transmisi n derecha
Con el til [1 ], inmovilizar en rotaci n el buje
.
Poner la tuerca (4) (apretar a 3 2 daN . m) , l a
pista (6) y la horquilla-pasador (5) .
V ehculo equipado con AB S
Poner la pantalla trmica (1 ) , los tornillos (2)
y
el captador (3 ) .
Llenar y comprobar el nivel de la caja de cam
-
bios .
Montar las ruedas .
Poner el vehculo sobre sus ruedas .
9040-T .F . terminal de seguridad cilindro re-
ceptor.
[1 ] .- til de inmovilizaci n del buje 63 1 0-T .
[2] y [3 ]
.- Soportes sujeci n motor 4090-T.
[4] .- Extractor de r tula 63 23 -T.
Transmisi n izquierd
a
Desmontar la transmisi n izquierda.
Transmisi n derech
a
Con el til, [1 ], inmovilizar en rotaci n el buje.
Quitar la horquilla-pasador (5) , la pista (6) y l a
tuerca (4) .
Desacoplar la r tula: emplear el til [2]
.
Sacar la transmisi n del buje.
Engrasar la pista exterior del rodamiento .
Meter :
- La transmisi n en el palier intermedio .
- El rodamiento en su palier .
- Las estras en el diferencial .
- La transmisi n en el buje
.
Posicionar las cabezas excntricas (8) e
n
apoyo sobre la pista exterior del rodamiento .
Apretar las tuercas (7) a 1 daN . m .
Transmisi n izquierda
Acoplar la transmisi n en el diferencial y en el
buje .
Transmisi n derecha e izquierda
Acoplar la r tula al brazo
. Apretar a 4, 5
daN
.
m
.
251 7-T .bis, eslinga .
71 1 5-T . Casquillo para desmontar el eje so -
porte caja de cambios .
801 0-T .Q. guas para montaje caja de veloci-
dades .
(-) 03 41 . Cilindro de llenado .
Di r ec c i
n
CARACTERSTICAS DE LA DIRECCI N
Motor
1 .6- 1 .8
2
.0 c c Automtico. Turbo CT 1 .9 D BREA
K
1 .8 1 6V- 2 .0
2 .0 1 6V
2
.1 TD
1 .9 TD
Convergencia
0 a -3 mm
0 a -3 mm
0 a -3 mm 0 a -3 mm 0 a -3 m m
.-- . - 0 0
a -0 25'
0 a -0 25 0 a -0 25' 0 a -0 25' 0 a -0 25 '

ngulo de giro interior 3 8,5
3 5
3 8,5
3 5
3 5
ngulo de giro exterior
3 4,5
3 2
3 4,5
3 2
3 2
N de vueltas del volante . . . . 3 ,2
3 ,2
3 , 2
Relacin de desmultiplicacin
1 7 1
1 7 1
1 7 1
1 7 1
1 7 1
Recorrido de la cremallera . 80,5
74,3
74,3
80,5
74,
3
N de dientes del pin
8
8
N de dientes de cremallera . 3 4
3 4
3 4
3 4
3
4
Superficie del cilindro (cm2)
4,2
4,2
4,2
4,2 '
' Para versin Turbo CT : 6 8 - Tornillo fijacin direccin tr
aviesa 7 daN m
9 - Rtula de cremallera 6 daN . m
PARES DE APRIETE (daNm)
1 0 - Contratuerca de bieleta
4,5 daN m
1 1 .- Tuerca fijacin rtula pvot 3 .5 daN m
1 2.- Tuerca fijacin cilindro crem allera
NOTA
: 1 daN m 1 ,02 K p m
6 daN m
1 3 .- Tope de limitacin de recorr
ido (74,3 mm )
1 4.- Fijacin cilindro direccin
9 daN m
1 5.- Fijacin vlvula crter 1 ,2 daN m
1 6.- Separador (3 mm
)
COLUMNA DE LA DIRECCI N
Extraccin de la columna de l a
direcci n
Posicionar las ruedas en lnea recta .
Desconectar la batera .
1 .- Tuerca fijacin volante 3 daN m
2.-
Tornillo fijacin cardan
2 daN m
3 .- Tornillos fijacin columna 1 ,5 daN
m
4.-
Tornillo fijacin cardan 2 daN m
- El guarnecido inferior (2)
.
- El guarnecido inferior (4 )
.
- El fieltro (3 )
.
Desconectar :
- Los conectores (6) .
- Los conmutadores situados alrededor de l a
parte superior de la columna .
Quitar:
- El tornillo (7) de acoplamiento de direc-
cin .
- Los tornillos (5)
- La columna de direccin
Reposici n
Acoplar el cardan de direccin en el rbol d e
direccin (8)
Posicionar la columna de direccin
Apretar:
- Las tuercas (5) a 1 ,5 daN m
- El tornillo (7) a 2 daN . m
Conectar
:
- Los conmutadores situados alrededor de l a
parte superior de la columna
Poner :
- El fieltro (3 )
.
- El guarnecido superior (1 )
- El volante : apriete a 3 daN m
Conectar la batera
Quitar :
- El volante -
.
202
CAJA DE LA DIRECCI N
CITRON XANTIA '9 6
Extraccin del antirrobo de l
a
direcci n
.
Quitar :
- El volante .
- El guarnecido inferior (2) -
.
.
Quitar las rueda
s .
Hacer caer la presin hidrulic a
.
Maniobrar lentamente la direccin, de un top e
al otro, para vaciar el cilindro de asistenci
a .
Quitar
:
- La tapa (3 ) situada bajo la columna de direc-
cin, por encima del pedal de fren o
.
- El tornillo (1 ) de acoplamiento de direccin .
Sacar el rbol de direccin (2) del cardan .
Quitar las pantallas de proteccin de la direc-
cin .
Reposici n
Poner :
- La direccin con los dos separadores (9
)
.
- Los tornillos (8) , sus arandelas planas y do s
tuercas NYLSTOP nuevas (apriete a 7 daN m)
.
Posicionar los pivots en lnea recta .
Acoplar las rtulas de direccin, (NYLSTO P
nueva) (apriete a 4,5 daN m )
.
Meter el rbol de direccin (2) en el carda
n
Poner el tornillo y la tuerca (4) , (NYLSTOP nue-
va) (apriete a 2 daN . m )
.
Acoplar :
- El retorno de fuga del cilindro de direccin -
- Los tubos de alimentacin (5) y (6)
. Montar
una junta nuev
a .
bio s
.
Montar las pantallas de proteccin de la direc-
cin .
Posicionar el brazo del volante hacia abaj
o .
Meter
el rbol de direccin (2) en el carda n
Colocar el tornillo (1 ) : apriete a 2 daN m
.
Poner la tapa (3 )
-
Cerrar el tornillo de expansin del conjuntor -
disyuntor
,
Montar las rueda s
.
Poner el vehculo en el suelo-
Controlar el paralelismo de las ruedas delante -
ras y regularlo si fuese necesario .
Desarmado del repartidor de cauda
l
Obturar los orificios .
Limpiar el repartidor de caudal (en particular l a
zona de los tapones) .
Desconectar los conectores (4 )
.
Soltar la cablera (5) .
Desacoplar
:
bios
.
- Los tubos de alimentacin (5) y (6)
.
- El retorno de fuga del cilindro de direccin
.
Quitar el tornillo y la tuerca (4) de acoplamien-
to del cardan .
Sacar el rbol de direccin (2) del cardan .
Colocar la varilla roscada (M7x1 00) [3 ] en s u
sitio, con ayuda de las dos tuercas
.
Introducir el tapn, con un destornillador .
Mantener el tapn, con el til [3
]
.
Desacoplar las rtulas de direccin con el ex -
tractor 1 892- T .
Quitar :
- Los dos tornillos (8) de fijacin de la direc-
cin en el puente soporte (7) - recuperar lo s
separadores (9 )
.
- La direccin por el lado derecho .
Orientar el taln del til [4] hacia el cuerpo de
l
repartido r
.
Deslizar el frenillo sobre el tapn .
Quitar el tornillo (7
)
.
Posicionar la llave de contacto en la marca (8)
,
entre A y S
.
Con un destornillador, presionar sobre el pa-
sador (6
)
.
Desmontar el antirrobo
.
Reposici n
Posicionar la llave de contacto en la marca (8) ,
entre A y S .
Acoplar el antirrobo y verificar e
l posicionamiento correcto del pasador (6
)
.
Colocar el tornillo (7) .
Quitar la llave de contact o
.
Comprobar el bloqueo de la direccin .
G rapar la cablera (5) .
Conectar los conectores (4)
.
Poner :
.
.
- El guarnecido superior (1 ) .
- El volante
: apriete a 3 daN m .
Conectar la batera-
CITRON XANTIA "96
2 0 3
Desmontar el frenillo con un destornillador pe-
queo.
Quitar el til [3].
Quitar el tapn.
NOTA.- Respetar el orden de desmontaje de
los tapones.
NOTA
.- Respetar la posicin de los muelles .
Quitar el tapn (1 ) .
Colocar un pao frente al tapn y aplicar air
e
comprimido sobre el orificio RC (retorn
o conjuntor)
.
Quitar el tapn (9)
.
Colocar un pao frente al tapn y aplicar air e
comprimido sobre el orificio D (direccin, 0
4,5 mm) .
Quitar el muelle (8) y el eje de regulacin (7) .
NOTA.- Los filtros (4) y (1 4) de los orificios (RC)
y (P) estn sujetos por los casquillos (6) y (1 3)
.
Hay dos posibilidades de fijar los casquillos:
- Roscados con seis caras internas .
- Acoplados con un mecanizado interior liso.
Solamente los filtros sujetos por casquillo
s
roscados son desmontables .
Quitar:
El casquillo (6) .
El difusor grueso (5) .
El tope (3) con el filtro (4)
.
Los surtidores pequeos (2) .
El casquillo (1 3) .
- El filtro (1 4) .
El tapn (1 7) (presionar el tapn opuesto
para extraerlo) .
El muelle (1 6) .
El eje de reparticin (1 5) .
El tapn (1 2) .
Armado
Montar juntas nuevas sobre :
Los cuatro tapones.
El tornillo de reglaje.
Lubricar las piezas con lquido LHM Plus antes
de volver a montarlas.
Montar por el orificio RC (retorno conjuntor)
:
El surtidor pequeo (2), en apoyo sobre su
asiento.
El tope (3)
.
El filtro (4) .
El difusor grueso (5), orientar el cono d
e entrada hacia el exterior .
El casquillo roscado (6), apretar a 1 ,3 daNm.
Montar por el orificio P (bomba) :
El filtro (1 4)
.
El casquillo roscado (1 3) . apretar a 1 ,3 daN.
m.
Montar por el orificio del tapn (9)
:
El eje de regulacin (7) .
El muelle (8) (longitud 30 mm)
.
Montar de nuevo los tapones (9), (1 ) y (1 2) :
Colocar el til [3] en su sitio, con ayuda de
las dos tuercas .
I ntroducir el tapn, con un destornillador
.
Mantener el tapn, con el til [3].
Montar un frenillo nuevo, con un destornilla-
dor pequeo.
Montar por el orificio del tapn (1 7)
:
El eje de reparticin (1 5)
.
El muelle (1 6) (longitud 24 mm) .
El tapn (1 7)
.
Poner:
La bola (1 0), en apoyo sobre su asiento .
El separador (1 1 ) .
El muelle (1 8) (longitud 1 7 mm)
.
El tornillo de reglaje (1 9) con su casquillo (20)
(roscar ligeramente en apoyo sobre el muelle)
.
El orificio "R" queda libre para garantizar la sa-
lida del lquido (retorno depsito).
Cerrar el grifo de purga de la bomba de con-
trol .
Accionar la bomba con un movimiento regular
.
La presin aumenta y despus se estabiliza.
El reglaje de la presin de tarado se realiz
a
mediante el tornillo (1 9)
.
El lquido sale por el orificio (R) .
Valores de reglaje
: 1 605 bar .
Abrir el grifo del banco hidrulico para hace
r
caer la presin.
Apretar la tuerca casquillo (20) con sus alica-
tes de pico sin cambiar la posicin del tornill
o
de reglaje (1 9), apretar a 1 ,5 daNm.
Colocar un tapn para racor hidrulico en e
l
orificio R.
Cerrar el grifo de purga de la bomba de con-
trol .
Poner a presin: 1 60 bar .
No tiene que haber ninguna fuga por los tapo-
nes o por el tornillo de reglaje .
Abrir el grifo del banco hidrulico para hacer
caer la presin .
Desmontar el repartidor de caudal
.
Desarmado de la vlvula rotativa
Desmontar el deflector (1 ) (con la mano) .
Desacoplar el rotor (2) del cuerpo de la vlvul a
(3) ; con un mazo de plstico.
Controlar el estado del asiento del retn en "b" .
Controles
y reglajes
Con unos alicates de punta:
Aflojar el casquillo (20) .
Desmontar el tornillo de reglaje (1 9) .
Quitar
:
El muelle (1 8) .
El separador (1 1 )
.
La bola (1 0) .
NOTA.- Limpiar las piezas antes de volver a
montarlas, sin quitar los surtidores montados
en los ejes
.
Reglaje de la limitacin de presi
n
Montar los tapones para racor hidrulico e
n
los orificios siguientes:
AC (alimentacin conjuntor) .
P (bomba) .
RC (retorno conjuntor) .
Equipar la bomba para controles hidrulicos
41 35-T con el manmetro de 250 bar .
Unir la bomba de control con el orificio (D) de
l
repartidor
.
Para sacar una junta de su garganta, apoyarl a
sobre el til [7].
Desmontar las juntas (4)
.
Quitar :
Los anillos elsticos (7).
El retn (6) .
El retn (5) .
Soplar cuidadosamente las piezas con air
e
comprimido.
Si es necesario, utilizar un producto de limpie-
za tipo "white spirit " .
204
HERRAMI ENTAS ESPECI ALES
CI TRO N XANTI A '9 6
Armado
Montar en el cuerpo de la vlvula (3 ) :
- El retn (6) ; con el til [5] (engrasar el labi
o
del retn) .
- Los anillos elsticos (7) .
Untar con lquido "LHM Plus" las juntas y lo
s
tiles antes de montarlos
.
La colocacin de los retenes en los tile s
903 6-T
.A [1 ] y 903 6-T .C . [3 ] se efecta co n
ayuda del cono 903 6-T .B .
Llenar con grasa el espacio entre retenes .
Orientar el labio del retn hacia el lado de la s
gargantas del rotor.
Colocar el retn (5) en el rotor ; con el ti l
903 6-T.A.
Colocar las juntas (4) sobre el til 903 6-T .C .
NOTA
.- Las vlvulas de direccin asistida so -
lamente llevan tres juntas en el rotor .
NOTA.- Respetar la posicin de las juntas cen -
trales .
Direccin a izquierdas :
- posicin "A" (gargantas (1 ) , (2) y (4) ) .
Direccin a derechas :
- posicin "B" (gargantas (1 ) , (3 ) y (4) )
.
Montar las juntas (4) : con el til 903 6-T .C .
Las juntas de alargan el montarse en el til y
permanecen en este estado
.
V olver las juntas a sus dimensiones de origen ;
sobre el til 903 6-T .D [4] .
Engrasar con aceite e introducir el til con pre-
caucin sobre las juntas teniendo cuidado d
e
mantenerlas sobre sus gargantas .
NOTA
.- El mecanizado del til [4] debe esta r
limpio y sin rugosidad .
Efectuar algunos movimientos helicoidales .
NOTA.- Efectuar la operacin de montaje y d
e
compresin junta por junta comenzando por l a
ms prxima al rodamiento .
Engrasar con lquido LHM, las juntas y el me-
canizado del cuerpo de la vlvula
.
Colocar el cono [6] sobre las estras del rotor.
Introducir el rotor (2) en el cuerpo (3 ) favore-
ciendo la introduccin de las juntas, hasta s u
contacto con el retn (5)
.
Montar la vlvula en el til [4] .
Montar el til [5] en el cuerpo de la vlvula (3 ) .
Colocar este conjunto en una prensa : el til [4 ]
determina el acoplamiento del rodamiento .
La ley hidrulica de la vlvula es identificar po r
el color del deflector (1 ) .
Reparacin
: si no est roto, utilizar el deflecto r
de origen, si no, sustituirlo
.
Colocar la membrana (8) sobre el deflector (1 ) .
Colocar la copela (9) ; con el til [5]
.
Engrasar la copela (9) (grasa G 6) .
Colocar el deflector y la membrana sobre l
a
vlvula
.
HERRAMIENTAS ESPECIALE S
1 892-T
. Extractor de rtula .
41 46-T . Cofre de adaptacin para el contro l
hidrulico .
V arilla roscada M7x1 00.
El til [3 ] sirve para mantener el tapn introdu-
cido mientras se extrae el frenillo.
til de extraccin del frenillo, (hoja de sierra)
.
903 6-T .A. [1 ] Soporte para colocar los retenes .
903 6-T .B . [2] Cono para montaje de las juntas
.
903 6-T .C . [3 ] Soporte para colocar las junta
s
cuadradas .
903 6-T .D . [4] Cilindro para comprimir las jun-
tas cuadradas .
41 3 5-T
. Bomba para controles hidrulicos .
403 4-T . Bando de pruebas hidrulicas .
Chapa 2 mm de espesor .
El til facilita el desmontaje de las juntas de l
rotor .
NOTA
.- Utilizar un material blando para no de-
teriorar los flancos de garganta de los asiento
s
de las juntas .
La gama de reparacin de una vlvula rotativ
a
solamente se aplica en caso de fuga de lqui-
do por el cuerpo de la vlvula
.
Suspensi
n
CARACTERSTICAS DE LA SUSPENSI N
Suspensin delantera
1 . 6-1 . 8
2. 0-2. 0 16V Turb o CT

BREAK BREAK
Motorizacin
SC. CAR
2. 0 16V Tub o CT
1 . 8-2. 0 2. 0-2. 0 16V

Turb o CT
1 . 9D
Sin
SC
. CAR
Si n
1816V 1. 9TD-2. 1 TD 1 . 9 TD-2. 1 TD
Con SC
. CAR
Sin SC . CAR1 . 616 V
1 .9TD 1 .9TD
Tipo de suspensin
I dentificacin elemento
portador
:
Hidrulica Hidrulica
Hidractiva Hidractiva
Hidractiva Hidrulica
- Hidractiva
- Lado derecho LC 09
LC 0C
LC 0D LC 06
LC OC LC0D
- Lado izquierdo LC 59
LC 5C LC 5D LC 56 LC 5E
LC 5C
LC 5D
Tope hidrulico
0 del pistn de la
Sin
Con Con Con Con
Con Co
n
suspensin
0 de la barra
40
40 40 40 40
40 40
estabilizadora 22
22 22
28 28
23 23
Eje delantero
Todo tipo
excepto
2. 0 16V SC. CAR Ajuste
2. 0 16V SC. CAR
Convergencia
. . . . .
0 a 3 mm 0 a 3 mm
Regulabl e
0 a-0 25' 0 a -0 25"
Avance
3 30" 3 20' 30" No regulabl e
Cada 0 30" 0 30" No regulabl e
Salida
1 31 5"35' 1 3 50' 30' No regulabl e
La medicin de la altura delantera "Hl" s
e
efecta, en el eje de las transmisiones, entre e l
suelo y el puente delanter o .
Elemento portador
Tope
Cilindros de suspensin
:
- (A) sin tope hidrulico .
- (B) con tope hidrulico.
Control de las alturas
La cota "L1 " de control de la altura delanter a
est tomada entre el plano "D" del puente de-
lantero y el eje "C" de la rueda .
Este m todo permite eliminar todas las varia-
ciones de medidas debidas:
- A los diferentes montajes de ruedas .
- A la carga del vehculo .
- Al desgaste y mal inflado de los neumticos .
H1 = R1 - L 1
H1 = altura delantera ( mm)
.
R1 = radio de la rueda (mm)
.
L1 = cota terica entre el plano del puente de-
lantero y el eje de rueda:
- 1 .6 -1 .8 -1 .8 1 6V -2.0 -1 .9D -1 .9TD 1 2
1
- 2
.01 6V sin SC.CAR -Turbo CT -1 .9TD -2.1 TD ..1 1 4
2.0 1 6V con SC.CAR
1 41
Soporte de bloque neumtico
El sentido de montaje del soporte del bloqu
e
neumtico define el ngulo de avance del pi -
vote .
La marca (R1 ) hacia la parte trasera del veh-
culo 1 1 marca)
.
206 CARACTER STI CAS DE LA SUSPENSI N CI TRON XANTI A '9 6
Suspensin trasera
I dentificacin de las esfera s

Motorizacin
BERLINA
1 .6- 1 .8- 2 .0
BERLINA
2.1 TD 2.0-1 .9TD TURBO CT BREAK BREAK
1 .81 6V- 1 .9D
Turb o CT sin
2.0 1 6V sin
2.0 1 6V 1 .8- 2 .0- 2 .01 6V 2 .0- 2 .0 1 6V

1 .9TD- 2.0 1 6V
SC. CAR
SC. CAR con SC.CAR

sin SC. CAR
1 .9TD
Turb o 1 . 9TD
Tipo de suspensin . . . . Hidrulica Hidrulica Hidractiva Hidractiva Hidrulica Hidractiv a
0 pistn suspensin
. . .
37
37 37
37 40
4
0
0 barra estabilizadora
. 21 23 21 25 23 2 3
Eje trasero Todos tipos Ajuste
Convergencia
+ 1 a + 6 mm
No regulabl e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
+ 0 1 0'a + 0 50
Cada -1 1 5' 20' No regulable
Control de la alturas
La cota "L2" de control de la altura est toma-
da entre el plano de apoyo "E" de la carrocer a
sobre el soporte elstico trasero y el eje "F" d e
la rueda.
Este m todo permite eliminar todas las varia-
ciones de medidas debidas:
- A los diferentes montajes de ruedas .
- A la carga del vehculo.
- Al desgaste y mal inflado de los neumticos.
H2 = R2 + L2
H2 = altura trasera (mm) .
R2 = radio de la rueda (mm) .
L2 = cota terica entre el plano de apoyo de
carrocera y el eje de rueda:
- 1 .6-1 .8-1 .8 1 6V -2 .0 -1 .9D -1 .9TD 1 3 6
2 .0 1 6V SC.CAR 1 1 6
- 2 .0 1 6V sin SC.CAR -Turbo CT -1 .9TD -2 .1 TD . .1 44
La medicin de la altura trasera "H2" se efec-
ta entre el suelo y el plano de apoyo de la ca-
rrocera sobre el soporte elstico trasero.
9.- Uniones elsticas delanteras orientadas a
1 8; identificacin: una entalladura en (a) .
1 0.- Arandela.
1 1 .- Unin elstica trasera.
Calado de un brazo de suspensi n
NOTA.- El juego "J1 " debe ser igualo inferior a
0.5 mm. El juego "J1 " debe obtenerse con un
a
sola cala (8) .
Espesor de las calas disponibles 0,5 : 1
; 1 ,
5
mm.
Eleccin del espesor de la cala (8)
:
- J1 igual o inferior a 0,5 mm: no poner cal a
(8 )
- J1 0,5 mm: igual o inferior a 1 mm: colocar
una cala de 0 .5 m
m
- J1 1 mm: igualo inferior a 1 ,5 mm: colocar
una cala de 1 mm
.
- J1 1 ,5 mm: colocar una cala de 1 ,5 mm.
1 .- Acumulador principal .
2.- Esfera de suspensin (delantera) .
3.- Esfera de suspensin (trasera) .
4.- Acumulador del regulador hidractiva (de-
lantero) .
5.- Acumulador regulador hidractiva (trasero) .
6.- Acumulador SC/MAC.
7.- Acumulador SC/CAR.
8.- Acumulador de regulador SC.CAR
.
Citron Mantenimient o
Asiento Constante.
SC.CAR.- Sistema Citron de Control Activ o
de Balanceo.
SC/MAC.- Sistema
El nmero inscrito en el bloque neumtico es
la identificacin del rgano y no el nmero de
la pieza de recambio.
El nmero de 2 cifras inscrito en el esfera indi-
ca el valor de la presin de inflado inicial
.
Tipos de membrana:
- D = Desmopan.
- U
= Ur pan.
- M = Multicapa (*) .
(*) a partir de 06/93, N OPR 6056, algunos
bloques neumticos estn equipados con
membrana multicapa
.
Estas esferas son identificables exteriormente
mediante 3 marcas grabadas en la parte supe-
rior.
El valor de presin de este tipo de esferas se
da a ttulo indicativo.
Durante un control, el valor ledo puede ser su-
perior al valor nominal .
NOTA.- Los cilindros de suspensin de u
n
mismo eje, deben ir equipados con el mismo
tipo de membrana .
Acumulador principal (1 )
Tipo de membrana D- U
Volumen (cm3 ) 40 0
Presin (bar)
62
0 orificio amortiguador (mm)
Suspensin delantera (2) Suspensin. Suspensin.
hidrulica . hidractiva .
Tipo de membrana D-U-M
M
Volumen (cm3) :
- Con membrana D-U 400
- Con membrana M 450
Presin (bar) :
- Con membrana D-U 55
-20
-
- Con membrana M 50
45
orificio amortiguador (mm) . .
.1 ,5
0, 7
450
CITRON XANTIA '96
PARES DE APRIETE
20 7
Suspensin trasera (3 ) Suspensin
.
Suspensin
.
hidr ulica . hidractiva.
Tipo de membrana D-U
D- U
V olumen (cm 3 ) 400
40 0
Presin (bar) :
- Berlina
3 0
3 0
-
Break 4 0 40
orificio amortiguador (mm) :
- Berlina
1 ,2
0,
6
Break 1 ,25
0, 8
Regulador hidractiva (4) y (5)
Tipo de membrana M- U
V olumen (cm
3 ) :
- Delantero
45 0
- Trasero
40 0
Presin (bar) :
- Delantero
7 5
- Trasero 50
orificio amortiguador (mm) 1 , 1
Acumulador SC MAC (6 )
Tipo de membrana D- U
V olumen (cm3 )
40 0
Presin (bar) 5 0
orificio amortiguador (mm)
Si n
Acumulador auxiliar SC .CAR (7 )
Tipo de membrana
0
V olumen (cm 3 )
400
Presin (bar)
6 2
Acumulador de regulador SC
.CAR (8)
Tipo de membrana 0
V olumen (cm 3 )
400
Presin (bar)
3 0
1 .- Fijacin superior del elemento po
rtador (LOCTiTE FRENETANCH) 6,5 daN . m
2.- Fijacin del elemento portado
r
a
la carrocera 2,5 daN m
3 .- Fijacin superior de la bieleta :
- V stago de rtula 0 1 0 mm 4 daN m
- V stago de rtula 0 1 2 mm
7 daN m
- Fijacin superior del cilindr o
(SC .CAR) 7 daN
m
4.-
Fijacin inferior de la bieleta
:
- V stago de rtula 0 1 0 mm 4 daN
m
- V stago de rtula 0 1 2 mm
7 daN m
- Fijacin inferior del cilindro d e
(SC .CAR)
7 daN m
5.- Fijacin de la rtula 4,5 daN m
6.- Fijacin de rtula sobre pivote
25 daN m
7.- Fijacin del elemento portador
al pivote
5,
5 daN m
8.-
Fijacin de la transmisin s
obre el buje
3 2 daN m
Suspensin trasera
1 .- Fijacin de la barra estabiliza -
dora:
9,5 daN m
2.-
Fijacin del soporte el stico
trasero carrocera :
- Hasta n OPR 6778 2,8 daN m
- Desde n OPR 6779 3 ,4 daN
m
3 .-
Fijacin trasera del puent e
(cara y rosca sin engrasar)
1 1 daN m
4.-
Fijacin delantera del puen-
te carrocera (cara y rosca si n
engrasar)
8 daN m
PARES DE APRIETE (daNm
)
NOTA
: 1 daN m 1 ,02 K pm
Suspensin delantera
5.-
Fijacin eje brazo 1 3 daN m
6.- Fijacin buje mangueta 28 daN m
7.- Fijacin de rueda
9 daN
m
1 4.- Fijacin de la brida de apoyo
de unin 9,5 daN m
1 5.- Fijacin varilla de mando
d e
altura trasera SC .CAR 2,2 daN m
1 6.- Fijacin inferior del cilindro d e
SC
.CAR 1 0 daN m
1 7.- Fijacin superior del cilindr o
SC
.CAR 6,5 daN m
1 8.- Fijacin superior de la bieleta
6,5 daN m
1 9.-
Fijacin de la brida de apoyo
de barra estabilizadora
4,5
daN
m
20.-
Fijacin inferior de la bieleta 6,5 daN m
208
SISTEMA HIDR ULICO
CITRON XANTIA '9
6
El mando de alturas
21 .- Brida de mando autom tico 1 ,5 daN m
G 6
.- G rasa TOTAL MULTIS .
SISTEMA HIDRULIC
O
Generalidade s
Lquid o
El lquido mineral LHM es el nico homologad
o
que debe ser utilizado
.
El LHM, de color verde, es de la misma natu-
raleza que el aceite del motor .
La utilizacin de cualquier otro lquid
o entra ara el deterioro de las gomas y juntas de estan-
queidad del circuito hidr ulico .
rganos y piezas de gom
a
Las piezas de goma (juntas, tubos
. . .) son de
una calidad especial y se identifican con mar-
cas en verde o en blanco
.
Almacenamient o
Los rganos hidr ulicos deben almacenarse :
- Llenos de lquido LHM y con tapones
.
- Resguardados de la luz .
- Protegidos de los golpes.
Las piezas de goma deben conservarse :
- Resguardados del polvo
.
- Protegidos del aire .
- Resguardados de la luz .
- En sitio fresco
.
El lquido LHM debe conservarse en los enva-
ses originales, tapados .
V erificacin antes de los trabajos
Controlar el libre funcionamiento de los man-
dos y articulaciones mec nicas de los rgano s
afectados .
Para controlar que el circuito de alta presi n
(AP) est en carga :
- Hacer funcionar el motor al ralent.
- Desenroscar una vuelta del tornillo de expan
-
sin del conjunto-disyuntor (aparicin de un
ruido de fuga de aire) .
- Apretar el tornillo de purga
.
El conjuntor-disyuntor pasa a fase "disyun-
cin", motivando una disminucin del ruido d e
funcionamiento .
En caso contrario, comprobar:
- El nivel de lquido en el depsito LHM
.
- El cebado de la bomba alta presin .
- La falta de toma de aire en el circuito de as-
piracin de la bomba.
- La limpieza del filtro del depsito
.
- El montaje de la bola situada debajo del tor-
nillo de expansin .
- El apriete correcto del tornillo de expansin .
Precauciones que se deben adoptar antes d e
cualquier intervencin
Limpiar:
- La zona de trabajo .
- Los racores
.
- El rgano a desmontar .
batera.
Utilizar gasolina, excluyendo cualquier otr o
producto .
Poner el vehculo en posicin baja .
Aflojar una vuelta el tornillo de expansin de
l
conjuntor-disyuntor .
NOTA
.- No se debe quitar el tornillo, puesto
que se corre el riesgo de perder la bola de es-
tanqueidad
.
Esperar que baje totalmente la suspensin de
l
vehculo
.
NOTA.- Consultar las operaciones de carga d
e
los circuitos hidr ulicos
.
Precauciones que se deben adoptar en las
operaciones de desmontaj
e
Obturar las canalizaciones met licas con tapo-
nes .
Obturar las canalizaciones de goma mediant
e
grupillas.
Obturar los orificios de los rganos hidr ulico s
con tapones .
Control o prueba de un rgano hidr ulic
o
Utilizar el banco de pruebas 403 4-T .
Utilizar exclusivamente lquido LHM.
NOTA.- La bomba "Le Bozec", utilizada en lo
s
bancos de control de los inyectores de moto r
Diesel, puede ser utilizada, una vez limpia
,
para control de los rganos hidr ulicos .
Precauciones que se deben adoptar en las
operaciones de montaj
e
Los tubos de acero deben limpiarse con air e
comprimido .
Los tubos, juntas de goma y rganos hidr uli-
cos deben limpiarse con gasolina y ser sopla
-
dos con aire comprimido
.
NOTA .- En cada intervencin, es necesari
o
sustituir las juntas hidr ulicas .
Las juntas y piezas internas deben ser hume-
decidas con LHM antes de su montaje .
Si se tuviesen que engrasar las piezas que es-
t n en contacto con los rganos hidr ulicos ,
emplear exclusivamente, una grasa mineral
.
En el montaje de un racor hidr ulico emplea
r
nicamente juntas nuevas compatibles con e
l
liquido LHM.
Las canalizaciones met licas est protegida
s
con pintura epoxy . Antes de efectuar el mon-
taje, asegurarse de que, ni el tubo ni en s u
alojamiento quedan partculas de epoxy .
Colocar el guarnecido (1 ) , humedecido co n
LHM, en el tubo
.
El guarnecido debe quedar retrasado con res-
pecto al extremo del tubo
.
Evitando toda tensin, centrar el tubo en el t
aladro, present ndolo segn el eje del taladro .
Asegurarse de que el di metro ( 1 ) penetra e
n
el mecanizado ( 2) .
Aproximar la tuerca-racor (2) a mano
. Si es ne -
cesario, aflojar la fijacin del rgano para facili-
tar esta operacin.
Apretar, ligeramente, la tuerca. Un exceso d e
apriete puede originar una fuga por deforma-
cin del tubo .
Tubo con guarnecido
:
- 3 ,5 mm
0,8 a 0,9 daN m
- 4,5 mm
0,8 a 0,9 daN m
- 6,3 5 mm
0,9 a 1 ,1 daN m
Tubo sin guarnecido :
- 6,3 5 mm
1 ,3 daN m
1 0 mm
3 daN m
Por construccin, en funcin de la presi n
m s elevada, las diferentes juntas cada ve
z
son m s estancas .
En caso de fuga, comprobar el par de apriet
e
de la tuerca-racor.
Si la fuga persiste, comprobar el estado de l
tubo y sustituir el guarnecido si fuese necesario
.
Para acoplar un tubo de goma, es necesari o
interponer un anillo de goma de di metro apro-
piado entre este tubo y su brida de apriete .
Para el montaje de una esfera hidr ulica, em-
plear una junta nueva, humedecida con liquid o
LHM .
Engrasar la rosca con grasa mineral .
Apretar al esfera a mano .
V erificaciones despu s de los trabajo
s
Controlar la estanqueidad de los racores hi-
dr ulicos .
Los tubos hidr ulicos no deben tocarse entre ellos .
Los tubos hidr ulicos no deben tocar o esta r
apretados sobre un rgano fijo o mvil .
Depsito
CITRON XANTIA '96
SI STEMA HI DRULI CO
20 9
1 .-
Aspiracin, bomba de alta presin .
2.-
Retorno del conjuntor-disyuntor (direcci
n
mec nica) , repartidor de caudal (direcci n
asistida) y electrov lvula delantera (sus-
pensin hidractiva) .
3 .-
Retorno del cilindro de direccin.
4.- Retorno del corrector de altura, cilindro
s
de suspensin, v lvula de seguridad, co
njuntor-disyuntor (direccin asistida) y ele
ctrov lvula trasera (suspensin hidractiva) .
5.- Retorno del corrector de altura .
6.-
Retorno del dosificador de frenos y de l
bloque hidr ulico (ABS-ABS ASR)
.
7.-
Retorno de la v lvula de direccin (direc-
cin asistida) .
8.- Puesta a la atmsfera del depsito
.
El control del nivel se efecta:
- Motor en marcha .
- Circuito con presin
.
- V ehculo en posicin "alta" .
B omba de alta presi n
El cebado de la bomba slo puede realizarse
si est abierto el tornillo de purga del conjun-
tor-disyuntor .
Conjuntar-disyuntor
A.- Llegada de alta presin
.
B.- Alimentacin-dosificador de frenos .
C.-
Alimentacin-corrector de altura trasera .
D.- Alimentacin-corrector de altura delantera
.
1 .- cala de reglaje-espesor : 0,9 mm .
2.- eje .
3 .-
manocontacto
.
Repartidor de caudal
A.- Llegada de alta presin .
B.-
Alimentacin del conjuntor-disyuntor .
C.-
Llegada conjuntar-disyuntor .
D.- Retorno al depsito .
E.- Alimentacin-direccin
Identificacin de los elementos
SC CAR
Tren delantero
El cilindro permite, si es requerido, inclinar l
a
carrocera respecto a la carretera para conse-
guir el comportamiento natural buscado
.
El cilindro SC CAR (1 5) une la barra estabiliza-
dora (3 4) con el elemento de suspensin de-
lantero izquierdo .
Esta unin, normalmente asegurada por un
a
bieleta de longitud fija, es aqu, asegurada po r
un elemento de longitud variable (cilindro (1 5) ) .
El cilindro puede estar, bien
:
- Unido a la esfera del regulador SC CAR, cre-
ando una elasticidad en lnea recta
.
- Completamente aislado, que asegura la rigi-
dez al inicio de la curva .
- En unin con la fuente de presin, mante-
niendo la carrocera horizontal en curva ce-
rrada .
Tren trasero
Mando mecnico del balanceo
Espesor de las arandelas de reglaje de disyun -
cin (1 ) 0,3 mm .
Espesor de las arandelas de reglaje de conjun -
cin (2) 0,3 y 0,7 mm .
Una arandela de 0,3 mm hace variar la presi n
en 3 bar aproximadamente.
Una arandela de 0,7 hace variar la presin e
n
7 bar aproximadamente .
El mando mec nico del balanceo transmite l a
orden necesaria, durante una curva cerrada,
para mantener la carrocera en posicin hori-
zontal
.
Los movimiento oscilantes de los brazos de-
lanteros (A) y (B) son transformados en movi-
mientos rectilneos por mediacin de las biele-
tas .
El mando mec nico del balanceo, provisto d e
dos muelles, mide la variacin de desplaza
-
miento de las bieletas provocada por la varia-
cin de posicin angular de los brazos de l
a
suspensin delantera .
Una variacin de 0 3 0" en los ngulos de los
brazos delanteros provoca el desplazamient o
del eje del corrector SC CAR (1 4)
.
El cilindro permite, si es requerido, inclinar l
a
carrocera respecto a la carretera para conse-
guir el comportamiento natural buscado .
La barra estabilizadora (3 5) est fijada sobre e l
eje trasero .
Di metro de la barra estabilizadora (3 5) 2 5
mm .
El cilindro SC CAR (1 6) une la barra estabiliza -
dora (3 5) con el brazo de suspensin traser
o
derecho .
Esta unin, normalmente asegurada por l a
unin directa de la barra estabilizadora con e
l
brazo de suspensin, es aquasegurada po r
un elemento de longitud variable (cilindro (1 6) )
.
El cilindro puede estar, bien:
- Unido a la esfera del regulador SC CAR
. cre-
ando una elasticidad en lnea recta.
- Completamente aislado, que asegura la rigi-
dez al inicio de la curva.
- En unin con la fuente de presin, mante-
niendo la carrocera horizontal en curva ce-
rrada.
21 0
SISTEMA HIDR ULICO
CITRON XANTIA '9
6
Corrector SC CAR
El corrector SC CAR est colocado sobre e l
eje delantero
.
Permite a adir o retirar liquido de los cilindro
s
hidr ulicos con el fin de modificar su longitud .
I I
1 I 1
1 .-
Posicin lnea recta o inicio de una curva.

II.- Posicin curva a la izquierda
.
III.-
Posicin curva a la derecha .
El corrector es una v lvula de dos vas (3 orifi-
cios) , que permite :
- Esquema 1 . En lnea recta o inicio de una
curva
: la alta presin (A) y el retorno depsit o
(C) est n aislados de la utilizacin (8) .
- Esquema II
. En curva pronunciada a la iz-
quierda: la alta presin (A) est comunicad
a
con la utilizacin (B)
.
- Esquema III. En curva pronunciada a la dere
-
cha
: la utilizacin (B) est comunicada con el
retorno depsito (C) .
NOTA.- Las dos ranuras, a una y otra parte de l a
ranura central, est n destinadas a recoger el liqui
-
do de fuga y a equilibrar el eje en posicin neutra
.
Acumulador SC CAR
El acumulador SC CAR est colocado en l
a
parte delantera izquierda del vehculo, delant e
del motor .
El acumulador SC CAR mejora la flexibilidad
de funcionamiento del sistema
:
- Suministrando r pidamente lquido ante un a
importante demanda
.
- Evitando choques hidr ulicos en la utiliza-
cin.
Calculador
Marca: V ALEO.
Marca inscrita en el calculador
: 96
1 44
951 80 .
NOTA.- Los calculadores suministrados po r
Piezas de Recambios deben ser adaptados a
l
vehculo por medio de las herramientas d
e
diagnstico (caja "ELIT" y estacin "26A") .
El calculador est colocado en una caja situa-
da en el paso de rueda delantero derecho ;
est conectado al circuito el ctrico por do
s
conectores 1 5 vas (blanco y verde) .
Consumo m ximo desactivado (contacto qui-
tado y despu s de la temporizacin) :
- 2 mA, puertas y maletero cerrado
.
- 1 00 mA, puertas y o maletero abierto .
Entradas del calculado r
El calculador recibe las informaciones proce-
dentes de los captadores
:
- Angular de direccin ( ngulo y velocidad)
.
- Pedal del acelerador .
- Movimiento carrocera.
- Interruptor puertas
.
- Contactor maletero .
- Freno (manocontacto) .
- V elocidad vehculo .
Principio, mando de las electrov lvulas
Despu s del tratamiento de las informacione
s
recibidas, el calculador tiene por objetivo :
- Accionar simult neamente las dos electrov l -
vulas de la suspensin hidractiva con el fi n
de conmutar las caractersticas de la su
spensin de un estado "el stico" a un estad o
"rgido" e inversamente
.
Accionar la electrov lvula SC CAR con el fi n
de conmutar las caractersticas de la rigide z
de balanceo del vehculo de un estado "el s-
tico" a
un estado "rgido" e inversamente .
V igilar el conjunto de los componentes de l
sistema
.
Asegurar las estrategias de emergencia
.
Efectuar un autodiagnstico de los rganos y
funciones esenciales .
El paso al estado "rgido" SC CAR es realizad o
en funcin de la velocidad de giro del volante
y
de su ngulo de giro respecto a la velocida d
del vehculo .
Captador velocidad vehculo
El captador de velocidad del vehculo es d e
tipo a efecto "HALL" (8 se ales por giro, 5 se-
ales por metro) .
El captador informa al calculador de la veloci-
dad del vehculo
.
Alimentacin con 1 2 voltios, genera una se a l
peridica cuadrada cuya frecuencia vara co n
la velocidad del vehculo .
El captador angular de direcci n
El captador angular de direccin est coloca
-
do en la columna de direccin, detr s del vo-
lante ; est conectado al circuito el ctrico po
r
un conector de 5 vas gris .
El captador angular de direccin e
s monobloque y est compuesto por una rueda fnica d
e
28 aperturas y de un captador ptico doble .
La rueda fnica es accionada por la column
a
de direccin.
Alimentado con 5 voltios por el calculador, e
l
captador angular de direccin genera una "se-
al" cada vez que el captador ptico percib
e
una apertura en la rueda fnica (28 "se ales "
por giro del volante)
.
Despu s del tratamiento de la se al, el calcu-
lador :
- Determina el sentido de giro del volante
.
- Calcula la velocidad de giro del volante
.
- Determina la posicin lnea recta (con veloci-
dad mnima de 3 0 km h) y distancia mnim
a
de 50 m .) .
- Calcula la posicin angular del volante. (res-
pecto a la lnea recta) .
- Compara los valores encontrados con la ve-
locidad del vehculo .
- Comanda el paso de la suspensin al estad o
"rgido".
- Comanda el paso del SC CAR al estado "r-
gido" (por la electrov lvula SC CAR) .
El paso de la suspensin y del SC CAR al es-
tado "rgido", por las informaciones del capta-
dor volante, se realiza en funcin de la veloci-
dad de giro del volante y de su ngulo de gir
o
respecto a la velocidad del vehculo .
A.-
Alimentacin .
B.- Utilizacin de los cilindros hidr ulicos
.
C.- Retorno depsito .
1
CITRON XANTIA '96 SISTEMA HIDR ULICO 21
1
Umbrales velocidad volant e
El paso al estado "rgido" se efecta cuando el
umbral es rebasado .
1
X velocidad vehculo en km h.
Y velocidad volante en grados segundos .
Estado A
.- "rgido SC CAR; el paso al estad o
"rgido" es realizado cuando el
umbral velocidad volante, en fun-
cin de la velocidad del vehculo ,
ha sido rebasado .
Estado B .- "el stico" SC CAR ; el retorno de l
SC CAR al estado "el stico" s e
lleva a cabo cuando la velocida d
del volante, en funcin de la velo-
cidad del vehculo, es inferior a l
valor del umbral y despu s de una
temporizacin de un segund
o
aproximadamente .
NOTA.- los umbrales de paso al estado "rgi-
do" SC CAR, debidos a la velocidad del volan-
te, deben ser multiplicados por 2 durante l a
fase de retorno del volante a la lnea recta.
El retorno al estado "el stico" SC CAR se im-
pone si la velocidad del vehculo es inferior a
20 km h.
Umbrales ngulo volant e
El paso al estado "rgido" se efecta cuando e l
umbral es rebasado .
X velocidad vehculo en km h.
Y velocidad volante en grados .
Estado A.- "rgido" SC CAR ; el paso al esta-
do "rgido" se lleva a cabo cuand o
el umbral ngulo volante, en fun-
cin de la velocidad del vehcul o
ha sido rebasado .
Estado B .- "el stico" SC CAR ; el retorno de
l
SC CAR al estado "el stico" e s
llevado a cabo cuando el valor de l
ngulo del volante, en funcin d e
la velocidad del vehculo, es infe-
rior al valor del umbral y despu s
de una temporizacin de 1 segun-
do aproximadamente
.
Con el fin de limitar el tiempo de paso al esta
-
do "rgido" SC CAR, el retorno al estado "el s-
tico" SC CAR se impondr si
:
- El valor del ngulo del volante es inferior a 4
grados durante 5 segundos .
- La velocidad del vehculo es constante du-
rante 5 segundos .
- La velocidad del vehculo es inferior a 20 km h .
Interruptor de suspensi n
El interruptor de suspensin (2) est colocad o
sobre al consola, junto a la palanca del fren o
de mano .
El interruptor permite elegir el tipo de suspen-
sin "normal" o "sport" .
En posicin "sport", la lgica de funcionamien-
to es modificada .
Para el "SC CAR", los umbrales de ngulo
Y
velocidad de volante son divididos por 1 ,2 .
Regulador SC/CAR y la electrovlvula
El conjunto electrov lvula-regulador SC CA R
est colocado en el eje trasero
.
Alimentada con 1 2 voltios por el calculador, l a
electrov lvula permite controlar hidr ulicamen
-
te el regulador SC CAR .
1
.- electrov lvula en reposo .
II .- electrov lvula alimentada .
El regulador SC CAR modifica el estado de ri-
gidez del balanceo en funcin de la posici n
de la electrov lvula:
- Esquema 1 : la electrov lvula est en reposo ,
la esfera est en comunicacin con los cilin-
dros hidr ulicos ; la rigidez del balanceo se
encuentra en estado "el stico" .
- Esquema II : la electrov lvula est alimentada,
los dos cilindros hidr ulicos se comunican
directamente entre ellos, la esfera est aisla-
da; la rigidez del balanceo se encuentra e
n
estado "rgido".
Identificacin de los elementos
SC MAC
Vlvula " SC/MAC"
para vehculo con
suspensin hidractiv a
a.-
Alimentacin general .
b.- Alimentacin de la electrov lvula del regu-
lador de suspensin .
c.- Alimentacin del corrector de altura .
d.- Presin de suspensin (lado corrector d e
altura y esfera "SC MAC") .
e.-
Presin de suspensin (lado regulador de
suspensin) .
La v lvula pone en comunicacin la alimenta-
cin general (a) , la electrov lvula del regulado r
(b) y el corrector de altura (c) .
Cuando la v lvula est en reposo, el mbol o
(1 6) descansa sobre su asiento, la comunica-
cin entre las presiones de suspensin, lad o
corrector de altura (d) y lado regulador (e) , e
s
imposible.
Cuando la presin general (a) es suficiente, e l
pistn (1 7) empuja el mbolo (1 6) , permitiend o
asla comunicacin entre las presiones d e
suspensin (d) y (e) .
A
B
D
C
E
I I
A.- Cilindro SC CAR delantero izquierdo .
B.- Cilindro SC CAR trasero derecho .
C.- Retorno depsito
.
D.- Alimentacin el ctrica (calculador) .
E.- Alimentacin hidr ulica .
F.- Tornillo de purga.
21 2
CITRON XANTIA '96
Vlvula "SC MAC" para vehculo si
n
suspensin hidractiva
La descripcin que sigue es id ntica para la s
v lvulas delantera y trasera.
a.- Alimentacin general
.
b.- Presin de suspensin (lado elemento d
e
suspensin izquierdo) .
c.- Alimentacin del corrector de altura
.
d.- Presin de suspensin (lado corrector d e
altura y esfera "SC MAC")
.
e.- Presin de suspensin (lado elemento d e
suspensin derecho)
.
La v lvula pone en comunicacin la alimenta-
cin general (a) con el corrector de altura (c) .
Cuando la v lvula est en reposo, el mbol o
(1 6) descansa en su asiento ; la comunicaci n
entre las presiones de suspensin, lado co-
rrector de altura (d) y lado elementos de sus
-
pensin (b) y (e) es imposible .
Cuando la presin general (a) es suficiente, e l
pistn (1 7) empuja el mbolo (1 6) permitiendo
asla comunicacin entre las presiones d
e
suspensin (d) , (b) y (e) .
1 .- Calculador de suspensin .
2.- Interruptor .
3 .- Captador de ngulo del volante de direccin .
4.- Captador de aceleracin .
5.- Captador de desplazamiento de la carrocera.
6.- Captador velocidad del vehculo
.
7.- Contactores de puertas .
8.- Contactor de maletero
.
9.- Toma de diagnosis .
1 1 .-V lvula de seguridad
.
1 2 .- Dosificador de frenos .
1 3 .- Manocontacto de freno .
1 4 .- Corrector de altura delantera .
1 5 .- Corrector de altura trasera
.
1 6 .- Electrov lvula delantera.
1 7
.-Regulador de la suspensin delantera .
1 8 .-Regulador de la suspensin trasera .
1 9.- Electrov lvula trasera
.
20 .-Elemento de suspensin delantero izquierdo
.
21
.-Elemento de suspensin delantero derecho.
22 .-Elemento de suspensin trasero izquierdo
.
23
.-Elemento de suspensin trasero derecho .
Implantacin de los elementos
de la suspensin hidractiva con SC MA C
o
Implantacin de los elementos de l
a
suspensin hidractiv
a
Es fera
"SC MAC
"
La esfera "SC MAC" aporta lquido a presi n
para la alimentacin de los frenos traseros .
CI TRON XANTI A '96
21 3
Esquema de principio (Versiones con direccin asistida y SC/MAC
)
Esquema de principio (Versiones con direccin asistida, ABS, y SC/MAC)

Esquema de principio (Versiones con direccin asistida, suspensin hidractiva y SC/MAC)
Esquema de principio (Versiones con direccin asistida, ABS, suspensin hidractiva y SC/MAC)
2 1 4
SISTEMA HIDR ULICO
CITRON XANTIA '9
6
Esquema de principio (Versiones con direccin asistida, suspensin hidractiva
, SC/MAC . SC.CAR )
-
Esquema de principio (Versiones con direccin asistida . ABS. suspensin
hidractiva . SC/MAC
y SC .CAR)
Fuente reserva presi n
1 .-
Depsito hidr ulic o
2.- Bomba de alta presi n
3 .- Conjuntor-disyunto r
4.- V lvula de segurida
d
Direccin asistid a
1 0.- Repartidor de caudal
1 1 .-
V lvula de asistencia de direcci n
1 2.- Cilindro de direcci n
Suspensin hidr ulica
20.- Corrector de altura delantera
21 .- Corrector de altura trasera
22.- Cilindro suspensin delantera (derecho
)
23 .- Cilindro suspensin delantera (izquierdo
)
24.-
Cilindro de suspensin trasera (derecho )
25.- Cilindro de suspensin trasera (izquierdo
)
26.-
V lvula SC MAC (delantero)
27.- V lvula SC MAC (trasero
)
Suspensin hidractiva
3 0.- Acumulador, regulador hidractiva y elec-
trov lvula: suspensin delantera
3 1 .- Acumulador, regulador hidractiva y elec-
trov lvula; suspensin traser
a
3 2.-
Racor tres vas con manocontact o
Frenos
41 .- Dosificador de freno
s
42.- Estribo de freno delantero (derecho
)
43 .-
Estribo de freno delantero (izquierdo )
44.- Estribo de freno trasero (derecho
)
45.- Estribo de freno trasero (izquierdo )
46.- Bloque hidr ulico
: antibloqueo de rueda s
48.- Acumulador SC MAC
Suspensin hidractiva SC .CAR
50.- Corrector de balance
o
51 .- Acumulador, regulador hidractiva y ele
ctrov lvula
: SC .CAR (trasero)
52.- Cilindro SC .CAR (delantero )
53 .- Cilindro SC .CAR (trasero )
54.- Acumulador SC
.CAR (delantero)
NOTA
.- Cada marca (redondel negro) corres-
ponde a un racor flexible sobre el circuito d e
retorno .
Principio de funcionamiento de l a
suspensi n
El sistema de suspensin HIDRACTIV A, se tra-
ta de una suspensin con dos estados de rigi-
dez y dos de amortiguacin (el stico firme) .
Los cambios de estado son accionados, po
r
anticipacin, por uno de los cinco par metros
:
- ngulo de volante.
- V elocidad del volante .
- Frenos
.
- Desplazamiento del acelerador .
- Desplazamiento vertical de la carrocera .
Los par metros de los captadores son com-
parados con umbrales variables en funcin d e
la velocidad del vehculo .
El rebasamiento del umbral provoca el paso a l
estado "firme" ; el retorno al estado "el stico
"
se produce cuando el valor del par metro e s
de nuevo inferior al del umbral y despu s d
e
una fase de temporizado .
El "SC CAR" se suma a los efectos produci-
dos por la suspensin hidractiva .
Mantiene la carrocera en posicin horizontal e n
las curvas, los ejes y los neum ticos trabajan en
mejores condiciones de geometra y adherencia .
El "SC MAC" acta durante una parada pro-
longada del vehculo, cuando las suspensione
s
sufren una p rdida de presin :
- En la parte delantera, por el corrector de altura
.
- En la parte trasera, por el corrector de altur a
y el dosificador de frenos .
Con el dispositivo "SC MAC", las suspensione s
son aisladas del resto del circuito hidr ulic
o
cuando la presin general es inferior a la de la s
suspensiones
. Un vehculo estacionado conser-
va de esta manera su altura respecto al suelo .
Lista de las piezas de la suspensin HIDRACTIVA, SC MAC y SC CA
R
Denominacin
HIDRACTIVA
SC MAC SC CAR
1 .-
Calculador de suspensin x
x x
2 .- Interruptor de suspensin
x x x
3 .-
Captador angular de direccin x
x x
4 .- Captador pedal acelerador
x x
5 .- Captador movimiento carrocera x x
6.- Captador velocidad vehculo
x x x
7
.- Interruptores puertas x
x
8.- Contactor maletero
x x
CITRON XANTIA '96 SISTEMA HIDR ULICO 21 5
Denominacin HIDRACTIVA SC MAC
SC CA
R
9.- Acumulador SC CAR
1 0 .- Bomba Alta Presin
1 1 .- Conjuntor-disyuntor
1 2 .- V lvula de seguridad
1 3
.- Manocontacto de freno
1 4 .- Corrector SC CAR
1 5 .- Cilindro SC CA R
delantero
1 6 .- Cilindro SC CAR traser o
1 7 .- Dosificador de frenos
1 8 .- V lvula SC MAC delanter a

1 9.- V lvula SC MAC trasera .
20 .- Regulador SC CAR
21 .- Electrov lvula de l
regulador SC CAR
22 .- Corrector de altur
a
delantero
23 .- Corrector de altura traser o
24 .- Acumulador SC MAC
25 .- Toma diagnstico
26 .- Regulador de la suspensi n
hidractiva delantera
27 .- Electrov lvula del regulador
de hidractiva delantero
28 .- Regulador de la suspensi
n
hidractiva trasera
29.- Electrov lvula del regulado
r
de hidractiva trasero
3 0 .- Elemento de suspensi n
delantero izquierdo
3 1 .- Elemento de suspensi
n
delantero derecho
3 2 .- Elemento de suspensi
n
trasero izquierdo
3 3 .- Elemento de suspensi n
trasero derecho
3 4 .- Barra estabilizador a
delantera
3 5 .- Barra estabilizador a
trasera ( )
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Diagnstico de la suspensi n
El calculador est equipado de una memoria en la que se registra
n
los defectos eventuales de funcionamiento del sistema (permanente s
o fugitivos) .
El objetivo del diagnstico es localizar con precisin el incidente, evi-
tando modificar el entorno del calculador debido a desconexiones o
tracciones de las cableras .
La consulta de la memoria del calculador se efecta por el conecto r
de diagnosis con ayuda de la ESTACIN 26A o de la CAJA ELIT .
NOTA.- El terminal AC92 y la cablera 41 26T de la caja ELIT est n re-
servados para la suspensin hidractiva 1 de
los vehculos CITRO
N
XM. No utilizarlos para CITRON XANTIA ni para la hidractiva 2 d e
XM.
NOTA.- No utilizar la cablera 41 26T de la caja ELIT en la caja de bor-
nes : la distribucin de los cables de este cableado no correspond e
con las referencias de la caja de bornes .
Suspensinhidractiva
rganos
y funciones
Conecto r
de l
calculador
I N de l a
caja de
bornes
Bornes V alores d e
control
Estrategi a
emergenci a
Cdig o
defecto 2 1
Manoco
ntacto d
e
freno: 7706
Des -
conectado
NR1 1 y
BA8 o
NR1 1 y
BA1 5
Azul
Control: ohmmetro,
voltmetro
Motor en marcha ,
sin actuar sobre e l
pedal de frenos:
R 0 ohm
Motor en marcha ,
actuando en rgica-
mente sobre el p e
dal de frenos : R
x
Suspensi
n
autom tica
Conectado
NR1 1 ( )
y BA8 (-)
o NRI 1
(+) y
BA1 5 (-)
Motor en marcha
actuando en rgica-
mente sobre el p
edal de frenos :
U 5 volt
rgano s
y funciones
Conector
de l
calculador
N de
l
a
caja de
bornes
Bornes Valores de
control
Estrategia
emergenci
a
Cdig o
defecto 22
Des-
NR3 y
NR1 2
Negro-
control: 1 -3
Control
: ohmmetro ,
voltmetr
o
R 4 k .ohm
(aproximadamente)
Pedal del acelerador
Captador de
pedal d e
acelerador :
7707
conectado
NR4 y
NR1 2
en reposo:
R 3 k .ohm
(aproximadamente)
Acelerador a fond o
R aumenta hast a
5 k .ohm
Suspensin
autom tica
Conectado NR4 ( )
y BA8 (-)
en reposo: R 1 , 3
volt (en funcin de l
cero pedal )
Acelerando al m x
imo : U 3 ,2 volt
(aproximadamente )
Cdig o
defecto 23
Captador de
ngulo de l
volante d e
direccin
:
7700
Conectado
NRI O
( ) Y
BA1 3 (-)
Control : voltmetro
Motor parado, con-
tacto puesto:
U-5 volt
suspensi n
autom tica
NR1 5
y
8A1 3
G irando lentamente
el volante : se ales
almacenadas de
unos 0 .1 2 voltios en
umbral bajo
Se ales almacena-
das de unos 1 0 vol -
tos en umbral alto
NR9 y
BA1
3
Cdig o
defecto 24
Captador
velocidad de l
vehculo :
1 620
Conectado
BA1 1 y
BA8
Control :
voltmetro - D C
Circulando, la te
nsin deber ser d e
6-7 voltios
V 1 00 km h
Control: voltmetro
AC - circulando, l a
tensin deber ser
de 5,7 voltio s
Cdig o
defecto 25
Captador d e
desplaza -
miento de l a
carrocera:
7705
Conectado
NR1 3 y
BA8 (-)
Control : voltmetr
o
Con el motor e
n
marcha
. haciendo
variar la altura del
vehculo
Se ales almacena-
das de 0,1 voltios y,
despu s . de
5,5 voltios
Suspensin
autom tic
a
NR1 4 y
8A8 (-)
Cdig o
defecto 3 1
Electrov lvul a
delantera :
771 6
Des-
conectado
BA1 ( )
y
BA8 (-)
Control : ohmmetro,
voltmetro
R 4 oh
m
(aproximadamente)
- Suspensin
'firme"
Marrn
Conectado
V ehculo parado moto
r
en marcha :
U 2,6 vol t
(aproximadamente)
Cdig o
defecto 3 2
Electrov lvul a
trasera : 771 7
Des-
conectado
BA2 0-
y BA8 () )
)
Control : ohmmetro
,
voltmetro
R 4 ohm (aproxima
damente)
Suspensin
"firm e"
marr n
Conectado
V ehculo parado moto r
en marcha:
U 2,6 vol t
(aproximadamente)
Cdig o
defecto 53
Alimentaci n
del calcul
ador : 771 5
Conectado
NR1 ( )
Y
BA8 1 -1
Control: voltmetro
La tensin de
alimentacin deber
estar comprendid
a
entre 1 1 y 1 6, 5
voltios. V erificar: el
estado del fusible F 8
en la caja d e
alimentacin
Buena masa M.002
prxima a la caja de
calculadores
Suspensi
n
firme"
NR2 ( ) y
BA1 5 (- )
21 6
SISTEMA HIDR ULICO CITRON XANTIA '9
6
rgano s
y funciones
Conector
del
calculador
N de la
caja de
bornes
Bornes
Valores de
control
Estrategi a
emergencia
Cdig o
defecto 54
Calculador
:
771 5
Hay presente s
otros cdigos d
efectos?V erificar l a
conformidad de los
indices del calcul
ador . Calculador fu
era de servicio : hacer
una prueba con u n
calculador nuevo
Suspensin
"firme
"
Sin cdig
o
Defecto
calculo linea
recta
Des-
conectado
NR1 5 y
NR9
V er test relativos al
cdigo 23
Control : ohmmetro
Continuidad NR1 5
calculador - 5
G R .A3 cablera del
captador de dire
ccin ; aislamiento c
ableria del vehicul o
entre NR1 5 y BA 8
del calculador
Continuidad NR9
calculador - 5
G R
.Al cablera del
captador de dire
ccin : aislamiento c
ablera del vehicul
o
entre NR9 y BA8 del
calculador
Suspensin
"firme'
duracin 2
minuto s
Sin cdig
o
Defect o
conexin
diagnosis
De
sconectado
BA5
Control : ohmmetro
Continuidad BA5
calculador - E2 de l a
toma centralizada
C001
SuspensinconSC. CAR
rgano s
y funciones
Conector
del
calculador
N de la
caja de
bornes
Bornes
Valores de
control
Estrategi a
emergencia
Cdig o
defecto 2 1
Manocc
ntacto d e
freno : 7706
Des -
conectado
V E1 1 y
BA8 o
V E1 1 y
BA1 5
Azul
Control : ohmmetro
Motor en marcha ,
sin actuar sobre el
pedal de freno:
R 1 0 ohmio
s
Motor en marcha ,
actuando en rgica-
mente sobre el
pedal de frenos :
R .
Suspensin
autom tica
Conectado
V E1 1 ( )
y BA8 (- )
o V E 1 1
( )
Y
BA1 5 (-)
Control : voltmetro
Motor en marcha.
actuando en rgica
-
mente sobre el
pedal de frenos :
U 5 voltio s
Cdig o
defecto 22
Captador de
pedal de
acelerador:
7707
Des -
conectado
V E1 1 y
V E 1 2
Negro
Control : ohmmetr o
R 4 k
ohmios
(aproximadamente)
Suspensin
autom tica
V E 1 2 y
V E4 Negro
Control : ohmmetro
en reposo :
R 3 k ohmios (apr
oximadamente )
Acelerador a fondo :
la resistenci
a
aumenta hasta:
R 5 k ohmios
Conectado
V E4 ( )
y BA8 (-)
Control
: V oltmetro
Pedal del acelerado
r
en reposo:
U 1 ,3 voltios
(aproximadamente)
Acelerando al
m ximo
:
U 3 ,2 voltios
(aproximadamente)
rgano s
y funciones
Conector
de l
calculador
N de l a
caja de
bornes
Bornes
Valores de
control
Estrategia
emergenci
a
Cdig o
defecto 23
Captador de
ngulo de
volante del
direccin :
7700
Conectado
V E1 0 ( )
y BA1 3
(-)
Control : voltmetro
Motor parado ,
contacto puesto:
U 5 voltios
Suspensin
autom tica
.
Estabilizadora
"flexible
"
BAt3
Control : voltmetr
o
G irando lentamente
el volante: se ales
almenadas de unos
0,1 2 voltios e
n
umbral baj o
Se ales de unos 1 0
voltios en umbra
l
alt o
V E9
y
B .A1
3
Cdig o
defecto 24
Captador
velocidad de
l
vehculo :
1 620
Conectado
BA1 1
y
BA8
Control :
voltmetro DC
Circulando, leer un a
tensin d e
6 7 voltios
V 1 00 km!h
Control :
voltmetro AC
Circulando. l
a
tensin deber se
r
de 5,7 voltio s
Cdig o
defecto 25
Captador d e
desplaza -
miento de l a
carrocera:
7705
Conectado
V E1 3 y
BA8 (-)
Control: voltmetro
Con el motor en
marcha, haciendo
variar la altura del
vehculo
Se ales almenadas
de unos 0,1 voltio s
en umbral bajo .
Se ales de uno s
5 .5 voltios e
n
umbral alto
Suspensi n
autom tica
V E1 4 y
BA8 (-)
Cdig o
defecto 3 1
Electrov lvul
a
de suspe
nsin delant
era : 771 6
De
sconectado
BA1 ( )
y BA8 (-)
Marrn
Control
: ohmmetr
o
R 4 ohmios
(aproximadamente)
Suspensin
"firme "
Conectado
Control : voltmetro
Tensin de
mantenimiento de la
electrov lvul a
llamada :
U 2 .6 voltios
(aproximadamente)
Tensin de
solicitacin de l a
electrov lvula :
U 1 0 voltio s
Cdig
o
defecto 3 2
Electrov lvul a
de
suspensin
trasera : 771 7
Desconectado
BA2 ( )
y BA8 (-)
Marrn
Control : ohmmetro
R 4 ohmio s
(aproximadamente)
suspensin
"firme
"
Conectado
Control : voltmetro
Tensin d e
mantenimiento de l a
electrov lvul a
llamada :
U 2,6 voltios
(aproximadamente)
Tensin d e
solicitacin de l a
electrov lvula :
U 1 0 voltios
Cdig o
defecto 33
Electrov lvul a
SC.CAR :
771 8
Des -
conectado
BA9 (
)
y BA8
O
Marrn
Control: ohmmetro
R 5 ohmio
s
(aproximadamente)
Estabilizadora
"flexible "
Conectado
Control : voltmetro
Contacto puesto :
U 0 voltios
(electrov lvula no
solicitada
)
Solicitud e n
circulacin si se dan
las condiciones
CITRON XANTIA '96 SISTEMA HIDR ULICO 21 7
rgano s
y funciones
Conecto
r
de
l
calculador
N de l
a
caja de
bornes
Bornes
Valores de
control
Estrategi a
emergencia
Cdigo Control : vatmetro
defecto 53
V E 1
( i
La tensin de
alimentacin deber
estar comprendid a
y BA8 (-)
entre 1 1 y
Alimentacin
Conectado
1 6,5 voltios .
V erificar
:
1 ) el estado del
Suspensin
"firme" .
del calcula-
fusible F8 en la caja
Estabilizado
r
dar: 771 5 de alimentacin a 'flexible "
NR2 ( ) y
2) buena masa
M.002 prxima a l a
caja d e
BA1 5(-)
calculadores .
3 ) circuito de carg a
Cdigo Hay presente s
defecto 54 otros cdigos
Calculador
:
defectos?
V erificar l
a
conformidad de los
Suspensi n
"firme"
.
771 5
Indices de l
calculador
.
Calculador fuera d e
servicio: hacer una
prueba con un
calculador nuevo
Estabilizadora
"flexible"
Telecodificacin del calculador de la suspensi n
HIDRACTIVA SC.CA
R
La telecarga es un medio de seleccionar electrnicamente una "tabl a
de par metros" cuando el calculador puede ser utilizado sobre dife-
rentes vehculos .
El calculador de hidractiva porta las tablas de par metros telecodifi-
cables para cada versin de vehculos .
NOTA.- El procedimiento "telecodificacin " slo puede realizarse una vez .
En post-venta, el proceso de telecodificacin se realiza mediante u n
til de diagnstico (estacin 26A o caja ELIT) .
NOTA.- A partir del 01 1 995 : los calculadores de hidractiva SC .CAR
de Piezas de Recambio deben ser telecodificados por medio de u
n
til de diagnosis .
Identificacin del calculado r
Marca: V ALEO
Referencia inscrita : 961 44951 8 0
Un calculador hidractiva SC .CAR est conectado a la cablera del ve-
hculo por medio de 2 conectores 1 5 vas, blanco y verde .
NOTA.- Un calculador sin SC .CAR est conectado a la cablera de
l
vehculo por medio de 2 conectores 1 5 vas, blanco y negro .
Telecodificacin con una caja de diagnosis "ELIT "
Conectar el til de diagnosis a la toma centralizada del vehculo .
Poner el contacto (testigo rojo encendido) .
Seleccionar el men Operacin Mensaje visualizad o
"Eleccin del vehculo"
V alidar :
"Piezas de recambio"
"Piezas de recambio" V alidar : "Suspensin "
"Suspensin" V alidar : SC .CAR
Quitar y poner e l
contacto
V alidar : SC CAR
"Calculador reconocid o
piezas de recambio "
(si no, consultar tabl a
"mensaje de error" )
V alidar el mensaj e
SC .CAR V alidar : "Programacin"
"Programacin"
V alidar : el vehculo
Xantia (ejemplo)
V alidar para efectuar
la telecodificacin (1 )
"Activacin
"
Programacin en curso .
Cortar el contacto (2 )
"Eleccin del vehculo" Efectuar diagnstico (3 )
rgano s
y funciones
Conecto r
de l
calculador
N de l a
caja de
bornes
Bornes
Valores de
control
Estrategi a
emergencia
Sin cdig o
Defecto
c lculo linea
recta
Des-
conectado
V E1 5
y
V E9
V er test relativos al
cdigo 23
Control
: ohmmetro
Controlar la cont
i
nuidad del cablead o
entre los bornes
(V E1 5) y 5 G R .A3 :
(V E1 5) calculador .
5 G R .A3 captado r
de direccin 7700
Aislamiento cablera
entre los bornes
V E1 5 y BA 8
Controlar la cont
i
nuidad del cablead o
entre los bornes
(V E9) y 5 G R .Al :
(V E9) calculador .
5G R .A1 captado r
de direccin 7700
Aislamiento cablera
entre lo
s bornes
V E9yBA8
Suspensi n
"firme".
Duracin 2
minutos
Sin cdig
o
Defecto c
onexin dia
gnosis
Des-
conectado
BA5
Control : ohmmetro
Controlar la cont i
nuidad del cableado
entre los bornes
(BA5) y E2 : (BA5 )
calculador
.
E2 toma centraliza -
da de diagnstico
C001
contacto .
Desconectar el til de diagnosis .
La operacin de telecodificado ha terminado .
(1 ) .- El procedimiento de "telecodificacin" solo puede realizarse una vez
.
(2) .- El corte del contacto valida la programacin .
(3 ) .- La operacin de diagnstico permite verificar
:
- La conformidad de la programacin .
- La ausencia de defecto .
Mensajes de errores :
"DEFECTO DE RECEPCIN" : V erificar el cableado .
"CALCULADOR NO RECONOCIDO" : Cambiar el calculador .
"CALCULADOR YA PROG RAMADO" : V erificar la programacin
Y
cambiar el calculador (si fuese necesario) .
Telecodificacin con una estacin de diagnosis "SOURIAU 26A "
Conectar el til de diagnosis a la toma centralizada de! vehculo .
Poner el contacto (testigo roo encendido) .
Seleccionar el men Operacin Mensaje visualizad o
"Tipo vehculo" V alidar : el vehculo Xantia (ejemplo)
"Tipo dispositivo" V alidar : "Suspensin "
"Tipo motores sistema" V alidar : SC .CAR
"Tipo medida"
V alidar : "Program
a
cin piezas de recambios'
Conectar el mdul o
"IPC 3 0" a la toma
centralizada del vehculo
.
Conectar el lecto r
de tramas r pidas
2691 -0200 al mdul o
"IPC 3 0 "
V alida
r
Conectar el mdul o
"IPC 3 0" ala toma
centralizada del vehculo .
Conectar el lector
de tramas r pida
s
2691 -0200 al mdul o
"IPC 3 0 "
Quitar y poner contacto
"Seleccin de tabla" V alidar : "Eleccin tabl a
SC .CAR : Xantia" "Test en curso "
Cortar el contacto (1 ) "Test terminado "
Para empezar de nuevo
pulsar sobre " " .De lo
contrario : cortar contacto
(1 ) .- El corte del contacto valida la programacin .
21 8
SISTEMA HIDR ULICO
CITRON XANTIA '9
6
Control de la conformidad del telecodificad
o
Desconectar el til de diagnosis
.
La operacin de telecodificado ha terminado .
Control y reglaje del mando de altura
Comprobar la presin de los neum ticos .
Poner el vehculo sobre un puente elevador d
e
cuatro columnas
.
Colocar el mando de alturas en posici
n
"Carretera" .
Quitar el freno de estacionamiento
.
Motor en marcha .
Despu s de cada movimiento de la carrocera
,
y cada medicin, hacer peque os desplaza-
mientos de delante hacia atr s, moviendo un
a
rueda con las manos, de manera que se elimi-
nen las contracciones del tren delantero
.
Esta maniobra se puede evitar poniendo las
ruedas delanteras sobre platillos de bolas (ve-
hculo en plano horizontal) .
Levantar el vehculo a mano
.
Soltar cuando el peso sea importante .
El vehculo desciende, despu s sube y se es-
tabiliza.
Medir la altura
.
Bajar el vehculo a mano .
Mantener el vehculo en esta posicin; soltar
cuando ascienda .
El vehculo sube, seguidamente baja y se esta-
biliza.
Medir la altura.
Sacar la media de las 2 mediciones
.
Medicin del radio de la rueda
R1 .
Para determinar el centro de la rueda, colocar
el til 8006-T [5] sobre la cabeza de los torni-
llos de rueda
.
Medir el radio R1 con el til 23 05-T [6] (distan-
cia suelo centro de la rueda)
.
C lculo de la altura delantera
La altura delantera "H1 " se controla entre el
suelo y el puente, en el eje de las trans-
misiones.
H1 R1 - L1 (mm )
H1 altura delantera ( mm) .
R1 radio de la rueda (delantera
)
L1 cota terica entre el plano del puent e
delantero y el eje de rueda
.
C lculo de la altura traser
a
La altura trasera "H2" se controla entre el sue-
lo y el plano de apoyo del silentbloc traser o
sobre la carrocera.
H2 R2 L2 (mm)
H2 altura trasera (
mm)
R2 radio de la rueda (trasera)
L2 cota terica entre el plano de apoyo d
e
carrocera y el eje de rueda.
Reglaje del mando autom tico de altura delanter
a
Aflojar : la abrazadera (1 ) del mando autom ti-
co sobre la barra estabilizadora y alinearlo co n
las rtulas .
Aflojar
: el tornillo (4) sobre el estribo (2) del
mando manual .
Colocar la ranura del til 8003 -TA [1 ] sobre e
l
canto del balancn interior (3 ) .
Para situar el vehculo en la altura Hl calcula
-
da precedentemente :
- Mantener la regleta en contacto con el puen-
te, en la zona de medicin .
- Accionar el corrector con el til 8003 -TA [1 ]
para hacer subir o bajar el vehculo (empujar
o tirar) .
NOTA
.- No forzar la llave y esperar la acci n
de la temporizacin del corrector .
Seleccionar el men Operacin
Mensaje visualizad o
"Tipo medida" V alidar
: "Identificacin"
"identificacin calculador"
Controlar la versin vehculo qu e
aparece en pantalla : validar
"Tipo medida" V alidar : "Lectura defecto"
Comprobar la ausencia d e
defecto en el calculador
Montar la varilla 8003 -TB [2] y apretar la abra-
zadera (1 ) sobre la barra estabilizadora a 1 , 4
daN m.
NOTA
.- Desmontar el til 8003 -TB [2] antes d e
mover el vehculo . En caso contrario, existe e l
riesgo de destruccin del mecanismo
.
CITRON XANTIA '96
SISTEMA HIDR ULICO
21
9
Reglaje del mando manual de altura delanter a
Colocar el til 8003 -TC [3 ], sobre el mando de l
corrector .
Con ayuda del til 8003 -TC [3 ], centrar el eje
del balancn (3 ) en el ojal del mando del co-
rrector
.
Colocar la ranura del til 8003 -TA [1 ] sobre e l
canto del balancn (8)
.
Para situar el vehculo en la altura H2 calcula-
da precedentemente :
- Mantener el aparato de medicin en contac-
to con la carrocera, en la zona de medicin
.
- Accionar el corrector con el til 8003 -TA [1 ]
para hacer subir o bajar el vehculo (empuja
r
o tirar) .
NOTA.- No forzar la llave y esperar la acci
n
de la temporizacin del corrector .
Dejar el til 8003 -TD [4] suspendido en est a
posicin.
Dejar que el estribo (6) se equilibre sin tensi
n
sobre la varilla (9) del mando manual .
Reapretar el tornillo (7)
.
Quitar el til 8003 -TD [4) .
Efectuar :
- Control de alturas delanteras .
- Control de alturas traseras .
Control y reglaje del mando de
balanceo SC
.CAR
Comprobar la presin de los neum ticos .
Poner el vehculo sobre un puente elevador de
cuatro columnas .
n
"Carretera" .
Quitar el freno de estacionamiento .
Motor en marcha.
Dejar el til 8003 -TA [3 ] suspendido en est a
posicin.
Dejar que el estribo (2) se equilibre sin tensi n
sobre la varilla del mando manual
.
Reapretar el tornillo (4) .
Quitar el til 8003 -TA [3 ] .
Regular el mando autom tico de altura trasera
Montar la varilla 8003 -TB [2] y apretar la abra-
zadera (5) sobre la barra estabilizadora a 1 ,
4
daN .
m .
NOTA.- Desmontar el til 8003 -TB [2] antes d e
mover el vehculo
. En caso contrario, existe e l
riesgo de destruccin del mecanismo .
Reglaje de! mando manual de altura trasera
Medir la altura "H 1 " en el lado derecho y en e
l
izquierdo .
NOTA.- La diferencia entre las alturas "Hl
"
debe estar comprendida entre 0 y 5 mm .
Aflojar:
- La abrazadera (5) del mando autom tico so-
bre la barra estabilizadora y alinearlo con la s
rtulas .
- El tornillo (7) sobre el estribo (6) del mand o
manual
.
Colocar el til 8003 -TD [4], sobre el mando de
l
corrector
.
Con ayuda del til 8003 -TD [4], centrar el ej e
del balancn (8) en el ojal del mando del co-
rrector .
Introducir el espoln del til 8003 -TD [4] en e l
canto del balancn (8) para mantenerlo sus -
pendido .
Limpiar las roscas de las bieletas de unin si-
tuadas a cada lado de los manguitos de regla-
je (3 ) .
220
SISTEMA HIDR ULICO CITRON XANTIA
'96
Esta operacin permite roscar desenroscar lo s
manguitos de reglaje sin esfuerzo .
NOTA.- No quitar el tornillo de purga (1 ) , exist
e
el riesgo de p rdida de la bola de estanquei-
dad (3 ) .
.
Aflojar los tornillos (1
)
Posicionar las barras de reaccin (7) para ob-
tener una cota (x) igual a 6 mm entre las biele-
tas de unin y los apoyos de la barra estabili-
zadora.
NOTA
.- El juego (x) evita todo contacto duran -
te el funcionamiento .
Apretar los tornillos (1 ) a 2,2 daN m.
Pre-reglaj
e
Aflojar las contratuercas (1 0,1 1 ) .
Actuar sobre los manguitos de reglaje (3 ) par a
obtener una cota L 73 mm entre los extremo s
de las roscas .
Reglaj e
Si la altura del vehculo no es la adecuada
: re-
gular de forma aproximada la altura del veh-
culo ; actuar sobre el corrector de altura delan-
tero (9) y sobre el corrector de altura trasero
:
con el til 8003 -TA [1 ] .
NOTA
.- No reapretar las bridas de mando au-
tom tico .
A.-
V ehculo con torsin a la derecha .
B.- V ehculo con torsin a la izquierda
.
Situarse debajo del vehculo, frente al eje tra-
sero .
Suprimir los ajustes de las bieletas de uni
n
(7)
: actuar simult neamente sobre los dos
manguitos (3 ) con suavidad (para suprimir lo
s
esfuerzos de atornillado)
.
Los extremos de los muelles (8) deben esta r
en apoyo sobre los estribos fijos y mvil de l
balancn (4) .
NOTA
.- Los estribos fijo y mvil del balancn
(4) deben estar centrados en "a"
.
G irar en el mismo sentido, segn los casos "A "
o "B", los dos manguitos de reglaje (3 ) par
a
colocar el vehculo en posicin horizontal .
NOTA
.- Una vez estabilizada la suspensin ,
las bieletas de unin (7) deben estar en equili-
brio
. Los manguitos de reglaje (3 ) no debe n
quedar obligados al roscarlos .
Medir la altura "H1 " en el lado derecho y en e l
izquierdo .
NOTA
.- La diferencia entre las alturas "H1 "
debe estar comprendida entre 0 y 5 mm .
Apretar las contratuercas (1 0,1 1 ) .
NOTA.- Durante esta operacin, no modificar
la posicin relativa de los manguitos de reglaj e
(3 ) ni de las bieletas de unin (7) .
Accionar manualmente el corrector de bala
nceo (5) en los dos sentidos y verificar que e l
vehculo se encuentra en posicin horizontal .
Controlar y reglar la altura delantera y traser
a
del vehculo .
j
Mando de altura
.
5 .- Tornillo de purga del regulador SC .CAR .
Quitar presin y purgar el circuito d e
suspensin
6
.- Bieletas de mando del corrector SC .CAR .
1 .-
Tornillo de purga del conjuntor-disyuntor .
2.- Tubo de alimentacin general del conjun-
tor-disyuntor.
NOTA.- Al reapretar el tornillo de purga (1 ) de
l
conjuntor-disyuntor, el paso del lquido haci
a
el depsito se detecta por un silbido
.
7 .-
Tubo alimentacin, acumulador SC .CAR .
[M].- Racor hidr ulico
.
[S] Racor hidr ulico .
[V ] - Obturador .
CI TRON XANTIA '96
SISTEMA HIDRULICO 221
8.- Esfera de suspensin
.
9.- Acumulador principal .
1 0.- Esfera de suspensin.
1 1 .- Acumulador regulador hidractiva (delantero) .
1 2.- Acumulador SC .CAR .
1 3 .-
Esfera de suspensin .
1 4.- Acumulador regulador hidractiva (trasero) .
1 5.- Acumulador de regulador SC
.CAR .
1 6.- Acumulador SC MAC .
1 7.- Esfera de suspensin .
Quitar la presi n
V ehculo sin hidractiva
Desde el 1 2 93 , los vehculos est n equipado
s
con v lvulas SC MAC .
SC MAC : Sistema Citron Mantenimient o
Asiento Constante .
Suspensin hidr ulica (sin v lvula SC MAC )
1 .-
Situar el mando de alturas (4) en posici n
"BAJA" para quitar la presin de las esfe-
ras de suspensin (8) , (1 0) , (1 3 ) y (1 7)
.
2.- Aflojar una vuelta el tornillo de expansi
n
del conjuntor - disyuntor para quitar la pre-
sin del acumulador principal (9) .
3 .- Esperar que baje totalmente la suspensi
n
del vehculo .
Suspensin hidr ulica (con v lvulas SC MAC )
1 .- Tornillo de purga (1 ) del conjuntor-disyun-
tor apretado : poner el motor en marcha.
(Apertura de las v lvulas SC MAC) .
2.- Situar el mando de alturas (4) en posici n
"BAJA" para quitar la presin de la esfer a
de suspensin (8) , (1 0) , (1 3 ) y (1 7) y de l
acumulador SC MAC (1 6) .
3 .- V ehculo en el suelo : esperar que baje to-
talmente la suspensin del vehculo .
V ehculo sobre calzos : levantar las ruedas
afectadas
- Descarga, en el depsito, del lquid o
LHM de los elementos de suspensi n
afectados .
4.- Aflojar una vuelta el tornillo de expansi
n
del conjuntor-disyuntor para quitar la pre-
sin del acumulador principal (9)
.
V ehculo con hidractiva
V ehculo en estado de marcha-suspensin hi-
dr ulica (con o sin v lvula SC MAC )
1 .- Tornillo de purga (1 ) del conjuntor
- disyuntor apretado : poner el motor en marcha.
- Alimentacin de las electrov lvulas : r
eguladores hidractiva (1 1 ) , (1 4) .
- Apertura de las v lvulas SC MAC (co n
v lvulas SC MAC) .
2.-
Situar el mando de alturas (4) en posici n
"BAJA"
- Quitar la presin
: esfera de suspensi n
(8) , (1 0) , (1 3 ) , (1 7) . Acumulador del regu-
lador hidractiva (1 1 ) , (1 4) . Acumulador
SC MAC (1 6) (con v lvulas SC MAC) .
3 .- V ehculo en el suelo : esperar que baje to-
afectadas .
- Descargar, en el depsito, del lquid o
afectados .
4.- Aflojar una vuelta el tornillo de expansi n
del conjuntor-disyuntor .
- Quitar la presin
: acumulador principal
(9) .
V ehculo parado-suspensin hidr ulica (con o
sin v lvula SC MAC )
1 .-
Aflojar una vuelta el tornillo de expansi
n
- Quitar la presin: acumulador principa
l
(9) .
"BAJA" .
- Quitar la presin : acumulador SC MA C
(1 6) (con v lvulas SC MAC) .
3 .- Desacoplar el tubo (2) del conjuntor-dis-
yuntor
.
4.- Con un racor [S] del cofre hidr ulico [2] ,
acoplar la bomba hidr ulica [1 ]
al tubo (2) .
Con la bomba hidr ulica 403 4-T, utilizar e l
racor [O] .
5.- Poner el contacto .
- Alimentacin de las electrov lvulas : re-
guladores hidractiva (1 1 ) , (1 4) .
6.- Con una bomba hidr ulica [1 ], establece
r
una presin de 1 50 a 1 80 bar .
- Quitar la presin : esfera de suspensi
n
(8) , (1 0) , (1 3 ) , (1 7)
. Acumulador del regu-
lador hidractiva (1 1 ) , (1 4) .
7.- V ehculo en el suelo
: esperar que baje to-
afectadas .
- Descargar, en el depsito, del liquid
o
afectados .
8.- Abrir el tornillo de purga de la bomba hi-
dr ulica [1 ] .
- Cada de la presin en el circuito de ali-
mentaci n
9.- Desacoplar la bomba hidr ulica [1 ] .
1 0.- Acoplar el tubo (2) al conjuntor-disyuntor
.
V ehculo con Sistema Citron de Control Ac-
tivo de Balanceo, SC .CA
R
V ehculo en estado de marcha
1 .- Tornillo de purga (1 ) del conjuntor - disyu
ntor apretado : poner el motor en marcha.
- Alimentacin de las electrov lvulas : r
eguladores hidractiva (1 1 ) , (1 4 )
- Apertura de las v lvulas SC MAC .
2.- Situar el mando de alturas (4) en posici
n
"BAJA" .
- Quitar la presin: esfera de suspensi
n
(8) , (1 0) , (1 3 ) , (1 7) . Acumulador del regu-
lador hidractiva (1 1 ) , (1 4) . Acumulado
r
SC MAC (1 6) .
3 .- Esperar que baje totalmente la suspensi n
del vehculo .
- Descargar, en el depsito, del lquid o
afectados .
4.- Parar el motor .
5.- Aflojar una vuelta el tornillo de expansi n
- Quitar la presin: acumulador principal (9) .
6.-
Con ayuda de un tubo, unir el tornillo d e
purga (5) a un recipiente .
7.- Abrir el tornillo de purga (5) .
- Quitar la presin: acumulador de regula-
dor SC .CAR (1 5) .
8.- Accionar alternativamente de 4 a 5 veces
las dos bieletas (6) de mando del correcto r
SC .CAR .
- Quitar la presin : acumulador SC .CAR (1 2) .
V ehculo parad
o
1 .- Aflojar una vuelta el tornillo de expansi
n
- Quitar la presin
: acumulador principal (9) .
"BAJA" .
- Quitar la presin: acumulador SC MAC (1 6) .
3 .- Con ayuda de un tubo, unir el tornillo d
e
- Quitar la presin: acumulador de regula-
dor SC .CAR (1 5) .
5.-
Accionar alternativamente de 4 a 5 veces
las dos bieletas (6) de mando del correcto
r
SC
.CAR .
- Quitar la presin : acumulador SC .CAR (1 2) .
6.-
Desacoplar el tubo (7) del acumulado r
SC .CAR (1 2 )
7.-
Obturar el tubo (7) con los racores [M, V]
8.- Desacoplar el tubo (2) del conjuntor-dis-
yunto
r
9.- Con un racor [S] del cofre hidr ulico [2) ,
acoplar la bomba hidr ulica [1 ] al tubo (2) .
Con la bomba hidr ulica 403 4-T, utilizar e l
racor [O] .
1 0
.-Poner el contacto .
guladores hidractiva (1 1 , 1 4) .
1 1 .-Con una bomba hidr ulica [1 ], establece
r
una presin de 1 50 a 1 80 bar .
- Quitar la presin: esfera de suspensi n
(8) , (1 0) , (1 3 ) , (1 7) : acumulador del regu-
lador hidractiva (1 1 ) , (1 4) .
1 2
.-Esperar que baje totalmente la suspensi n
del vehculo .
afectados .
1 3 .-Abrir el tornillo de purga de la bomba hi-
dr ulica [1 ] .
mentacin.
1 4 .-Desacoplar la bomba hidr ulica [1 ] .
1 5 .-Acoplar el tubo (2) al conjuntor-disyuntor
.
1 6
.-Desmontar los racores [M, V ] .
1 7 .- Acoplar el tubo (7) al acumulador SC .CAR (1 2) .
Casos
particulares
Se puede quitar la presin a la suspensin, in-
dividualmente . eje por eje .
NOTA.- El corrector de altura debe ser accio-
nado en posicin "BAJA" para garantizar el re -
torno del lquido LHM al depsito (escape se-
gn flecha) .
V ehculo con o sin hidractiva
Eje delantero (con v lvulas SC MAC)
222 SISTEMA HI DRULI CO CITRON XANTIA '9 6
1 .- Aflojar una vuelta el tornillo de expansi n
- Quitar la presin : acumulador principal
(9)
.
2.- Desacoplar el tubo (1 8) del corrector d e
altura
.
3 .- Con un racor [S] del cofre hidr ulico [2] ,
acoplar la bomba hidr ulica [1 ] al tub o
(1 8) . Con la bomba hidr ulica 403 4-T, utili -
zar el racor [O] .
4.- V ehculo con hidractiva: poner el contacto .
guladores hidractiva (1 1 ) , (1 4) .
r
la presin necesaria para accionar los eje s
de la v lvula SC MAC y del regulador hi-
dractiva.
- Quitar la presin: esfera de suspensin
(8) , (1 0) ; acumulador del regulador hi-
dractiva (1 1 ) ; acumulador SC MAC (1 6) .
6.- Esperar la bajada completa de la suspen-
sin (delantero) .
- Descarga, en el depsito, del lquid
o
afectados .
dr ulica [1 ]
.
mentacin.
8.-
Desacoplar la bomba hidr ulica [1 ] .
9.- Acoplar el tubo (1 8) al corrector de altura.
V ehculo sin hidractiva .
V ehculo con hidractiva.
- Quitar la presin : acumulador principal (9) .
2.- Desacoplar el tubo (1 9) de la v lvul a
SC MAC .
3 .- Acoplar la bomba hidr ulica [1 ] a la v lvul a
SC MAC (20) . Con la bomba hidr ulic a
403 4-T, utilizar el racor [O] .
4.-
V ehculo con hidractiva: poner el contacto .
guladores hidractiva (1 1 , 1 4) .
r
de la v lvula SC MAC y del regulador hi-
dractiva (trasero) .
- Quitar la presin : esfera de suspensi n
(1 3 ) , (1 7) ; acumulador del regulador hi-
dractiva (trasero) (1 4) ; acumulado r
SC MAC (1 6) .
6.- Esperar la bajada completa de la suspen-
sin (trasero) .
LHM de los elementos de suspensi
n
afectados .
dr ulica [1 ] .
mentacin .
8.- Desacoplar la bomba hidr ulica [1 ] .
9.- Acoplar el tubo (1 9) a la v lvula SC MAC .
V ehculo con hidractiva (sin v lvula SC MAC )
Intervenir sobre el regulador de hidractiva qu e
acciona el eje a reparar .
1 .- Aflojar una vuelta del tornillo de expansi
n
- Quitar la presin : acumulador principal
(9) .
2.- Desacoplar el tubo (21 ) del regulador d e
hidractiva (tubo frente a la electrov lvula) .
3 .- Acoplar la bomba hidr ulica [1 ] al regula-
dor hidractiva
. Con la bomba hidr ulic a
403 4-T, utilizar el racor [O] .
4.-
Poner el contacto .
guladores hidractiva (1 1 , 1 4)
.
5.- Con una bomba hidr ulica [1 ], establece r
del regulador de hidractiva .
- Quitar la presin : esfera de suspensin ;
acumulador del regulador hidractiva .
6.- Esperar la bajada completa de la suspe
nsin .
afectados .
dr ulica [1 ]
mentacin .
8.- Desacoplar la bomba hidr ulica [1 ]
.
9.- Acoplar el tubo (21 ) al regulador hidracti-
va.
V ehculo con Sistema Citron de Contro
l
Activo de Balanceo, SC .CAR
del conjuntor-disyuntor
.
- Quitar la presin : acumulador principa l
(9) .
"BAJA" .
- Quitar la presin : acumulador SC MAC
(1 6) .
3 .- Con ayuda de un tubo, unir el tornillo d e
- Quitar la presin : acumulador de regula-
dor SC .CAR (1 5) .
5.- Accionar alternativamente de 4 a 5 veces
las dos bieletas (6) de mando del correcto r
SC .CAR
.
- Quitar la presin : acumulador SC.CAR (1 2) .
6.- Desacoplar el tubo (7) del acumulado
r
SC .CAR (1 2) .
7.- Obturar el tubo (7) con los racores [M, V ] .
8.- Descomprimir la suspensin (delantero) ;
ver : casos particulares ; eje delantero (si
n
v lvula SC MAC) .
Descomprimir la suspensin (trasero) ; ver : casos
particulares ; eje trasero (con v lvulas SC MAC) .
Purgad o
La purga de un circuito hidr ulico se efect a
siempre de la misma forma, no importa el tip o
de circuito .
1 .- Efectuar el llenado (y hacer el nivel) utilizar
exclusivamente lquido LHM
.
- Puesta a nivel del lquido LHM .
2.- Poner el motor en marcha .
3 .- Aflojar y apretar el tornillo de purga de l
conjuntor disyuntor varias veces .
- Cebado de la bomba alta presin (HP) .
4.- Colocar el mando de alturas en posici
n
"ALTA" .
- Llenado del circuito hidr ulico con lqui-
do LHM.
5.- V erificar el nivel de lquido LHM (efectuar
el rellenado) .
- La cantidad del liquido LHM del circuit o
hidr ulico es correcta .
6.- Esperar que el vehculo suba completamente .
7.- Completar el nivel ; motor en marcha.
- Puesta a nivel del lquido LHM.
8.- Para el motor .
Extraccin del captador de suspensi n
hidractiv
a
El captador de aceleracin est ubicado en e
l
soporte del pedal acelerador .
Quitar :
- El guarnecido inferior (1 ) .
- Las tuercas de fijacin del soporte (2) .
Eje trasero (con v lvulas SC MAC)
CI TRON XANTI A '96
22
3
El conector (3 ) est situado bajo el tablero d e
a bordo .
Puede estar encintado en espuma .
Cortar la brida de pl stico (4) de sujecin de l a
cablera el ctrica (5) .
Desconectar el conector (3 ) . Utilizar un espejo
(6) .
Reposici n
Conectar el conector (3 ) .
Engrasar la articulacin (2) .
Montar el soporte de pedal
.
El dedo del captador debe estar por encim a
del pedal .
Sustituir la brida de pl stico.
Colocar el guarnecido inferior (
1
Extraccin del captador d e
desplazamiento de la carrocer
a
de la suspensin hidractiva
El captador de desplazamiento de la carroce-
ra est situado en el puente delantero, a l a
derecha del corrector de altura delantero .
Colocar el mando de alturas en posicin "CA-
RRETERA" .
Poner el vehculo sobre un puente elevador
.
Desconectar el conectar (1 ) .
Aflojar la brida (2) . Quitar el tornillo .
Quitar los 2 tornillos de fijacin (3 )
.
Meter la brida (2) y el mando bajo la barra es-
tabilizadora .
Desmontar el captador .
Reposici n
Dejar la brida (2) suspendida hacia la parte de-
lantera.
Colocar el captador .
Colocar la brida sobre la barra estabilizadora
.
Apretar los tornillos del soporte .
Con el vehculo en posicin CARRETERA ,
apretar la brida situando el eje del tornillo e n
posicin vertical .
Apretar a 1 ,4 daN m
.
Conectar la cablera.
Extraccin del captador de ngulo de
l
volante de direccin de la suspensi n
hidractiva
Poner las ruedas en lnea recta y el volante d e
direccin en posicin horizontal
.
Quitar la llave de contacto .
Quitar la tapa (1 ) . Declipar tirando hacia si
.
Desconectar la cablera el ctrica (segn equi-
pamiento) .
Quitar :
- El volante de direccin .
- La carcasa superior (3 ) fijada por clips y tor-
nillos (tornillos TORX 20 en "a") .
- La carcasa inferior (2) (tomillos TORX 20 en "b") .
Desconectar el conector de reostato de alum-
brado .
Desconectar el mando de regulacin de velo-
cidad (segn equipamiento) .
Empujar las tres leng etas para desmontar e
l
mando de intermitente (4) (opcin mandos d e
radio) .
Desconectar los conectores del captador d e
volante y del autoradio (segn equipamiento) .
Desconectar las cableras en la parte posterio
r
del conjunto de mandos .
Quitar los 3 tornillos .
Desmontar el captador (5) tirando del conjun-
tor de mandos (6) .
Colocar el captador (5) en el conjunto (6) .
Presentar el conjunto con el til 903 7-T [1 ] so-
bre el rbol de direccin.
224
SI STEMA HI DRULI CO CI TRON XANTI A '9 6
Apoyar sobre el til 903 7-T [1 j para la coloca-
cin
.
Montar los 3 tornillos del conjuntor sin apretar -
los .
Colocar el mando de intermitencia hacia arrib
a
(intermitencia a la derecha) .
Situar el mando limpiaparabrisas en posici n
intermitente (una posicin por encima de l
cero) .
Utilizar la posicin de los mandos para alinear
el conjunto de mandos con el cuadro de a
bordo .
Apretar los 3 tornillos del conjunto .
Montar el mando de retorno intermitencia
.
Conectar los conectores .
Colocar la carcasa (2) sobre la patilla de la co-
lumna
de direccin.
Apretar el tornillo en "b", con la parte plana d
e
la columna de apoyo orientada hacia el lad o
del pasajero .
Montar la carcasa superior (3 ) .
Apretar los tornillos en "a"
.
Montar el volante de direccin acoplando e l
mando de retorno de la intermitencia en el alo-
jamiento .
Poner :
- Las ruedas en lnea recta.
- El volante de direccin en posicin horizontal .
Apretar la tuerca del volante de direccin a 3 , 5
daN m.
Conectar la cablera de radio sobre la tapa (1 ) .
Poner la tapa (1 ) .
Extraccin manocontacto de freno d e
la suspensin hidractiv a
El manocontacto de freno (3 5 bar) est situa-
do junto a la v lvula de seguridad, bajo el de -
psito de liquido LHM.
Levantar y calzar el vehculo con la
s ruedas
Quitar la rueda delantera izquierda .
G irar la direccin hacia la izquierda.
Aflojar una vuelta el tornillo de expansin de l
conjuntor-disyuntor.
disyuntor .
Por el pase de rueda
:
- Desconectar la cablera el ctrica (conecto r
azul)
.
- Apretar ligeramente el racor (1 ) del soporte .
Por debajo del vehculo:
- Mantener el esfuerzo de aflojamiento co n
una llave plana de 1 7 mm .
- Desmontar el manocontacto (2) .
Reposicin
Montar el manocontacto de freno (emplear un a
junta nueva)
.
Apretar a 2,2 daNm
.
Conectar la cablera.
Purgar los frenos delantero .
Montar la rueda
.
Extraccin de la bomba de alta presi n
sorios .
Aflojar una vuelta el tornillo de purga del con-
juntor-disyuntor .
Desacoplar :
- Las bridas de fijacin de los tubos (6)
; (7)
.
- El racor del tubo de alimentacin (6) .
- El tubo (1 ) de aspiracin de bomba alta pre-
sin.
Quitar:
- La tuerca (4) ; empujar el tornillo (5) (a trav s
de la polea) .
Reposici n
Montar :
- Los casquillos cnicos (2) en su alojamiento .
- El tornillo (5) (en el orificio del soporte) .
- La tuerca (4) .
Respetar el orden de apriete
:
- La tuerca (4) a 2,2 daN m.
- El tornillo (3 ) a 2,2 daN m.
Acoplar :
- El tubo (1 ) de aspiracin de bomba alta pre-
sin.
- Las bridas de fijacin de los tubos (6) ; (7) .
Montar la correa de arrastre de accesorios
.
NOTA
.- Efectuar la puesta en marcha, con e l
tornillo de purga del conjuntor-disyuntor abierto
.
Extraccin del bloque neumtic
o
NOTA.- Despu s de desbloquear 1 4 de vuelta ,
debe poderse aflojar f cilmente a mano . E n
caso contrario, la esfera est todava bajo pre-
sin
: verificar que la descompresin de los cir-
cuitos hidr ulicos est correctamente efectuada.
Quitar la presin a los circuitos hidr ulicos
.
Desbloquear la esfera con el til 41 29-T .
Desmontar el bloque neum tico .
En el caso de una esfera roscada en un sopor -
te de chapa (3 ) :
- Esfera SC MAC ; (eje trasero) .
- Bloque neum tico SC.CAR ; (bajo la caja d e
velocidades) .
Quitar la presin a los circuitos hidr ulicos .
Desacoplar el tubo de alimentacin (4) del blo-
que neum tico (2) .
Desbloquear la esfera con el til 41 29-T .
Desmontar el bloque neum tico .
Reposicin
NOTA
.- Las juntas y piezas internas deben ser
humedecidas con LHM antes de su montaje
.
Es necesario sustituir las juntas hidr ulicas .
Colocar la junta (1 ) en su alojamiento .
Engrasar ligeramente la superficie de apoyo d e
la esfera, utilizar exclusivamente grasa minera l
"G 6" .
NOTA.- Apretar la esfera a mano .
En el caso de una esfera roscada en un sopor -
te de chapa: acoplar el tubo (4)
.
Extraccin del regulador SC .CAR
Poner el vehculo sobre un puente elevador .
Colocar el mando de alturas en posici n
BAJA.
Hacer caer la presin en el circuito hidr ulico
.
Quitar :
- El soporte de la rueda de repuesto .
- El acumulador del regulador SC
.CAR ; con e
l
til 41 29-T .
CITRON XANTIA '9 6
Desconectar el conector (1 ) .
Desacoplar :
- El tubo de retorno (2) .
- Los tubos de alimentacin de los cilindro s
(3 ) , (4) .
- El tubo de alimentacin hidr ulica (5) .
Quitar
:
- El regulador SC .CAR (7) .
Reposici n
Poner :
- El regulador SC .CAR (7) .
- Los tubos de alimentacin de los cilindro s
(3 ) , (4) .
NOTA
.- Utilizar una llave de entubar de 1 7 mm
de 1 2 caras (FACOM serie 42)
.
Acoplar
; el tubo de alimentacin hidr ulica (5) .
Apretar los tornillos (6) a 0
.8 daN m.
Apretar los racores hidr ulicos (3 ) , (4) , (5) .
Acoplar el tubo de retorno (2)
.
Acoplar el conector (1 ) .
Conectar la batera.
disyuntor .
RRETERA" .
Poner el motor en marcha.
Efectuar el nivel de LHM.
Extraccin del corrector de balance o
.
s
suspendidas .
Quitar
:
- La tuerca (1 ) .
- El tornillo de fijacin (2) .
- La chapa de proteccin (3 ) .
SISTEMA HIDR ULIC
O
Desacoplar:
- La rtula del corrector de balanceo (4) de l
mando de balanceo
.
- Los 3 racores de entrada y salida (6) de lo s
tubos hidr ulicos
.
Quitar :
- Los 2 tornillos de fijacin (5)
.
- El corrector de balanceo .
Reposici n
Presentar el corrector de balanceo .
Poner :
- Los 2 tornillos de fijacin (5) (sin apretar) .
- Los 3 racores de entrada y salida (6) de lo
s
tubos hidr ulicos .
Apretar los tornillos (5) a 0,7 daN m
.
Poner
:
- La chapa de proteccin (3 ) .
- La tuerca (1 ) ; apretar a 1 daN m.
- El tornillo de fijacin (2) ; apretar a 1 daN m.
Conectar la batera.
disyuntor .
RRETERA" .
Comprobar la estanqueidad del circuito
.
Efectuar el reglaje del mando de balanceo .
.
Extraccin de la varilla de mando d e
altura
Poner el vehculo sobre un puente elevador d e
cuatro columnas .
BAJA .
Hacer caer la presin en el circuito hidr ulico .
Desconectar el borne negativo de la batera
.
Quitar:
El tornillo (1 ).
Abrir la brida de mando de altura autom tica .
Colocar el til [1 1 en su sitio .
Levantar la parte trasera del vehculo ; con e l
til [1 ) .
Sacar la varilla de mando de altura (3 ) (lado ci-
lindro SC .CAR) .
Reposici n
Presentar la varilla de mando de altura (3 ) : ori-
ficio fresado (a) (lado cilindro SC .CAR) .
Poner :
- El tornillo (1 ) (sin apretar) .
Orden de apriete:
- El tornillo con "cabeza fresada" (2) a 2, 2
daN m
.
- Los tornillos (2) a 2,2 daN m.
disyuntor .
RRETERA" .
Controlar y reglar la altura delantera y traser a
del vehculo .
Apretar el tornillo (1 ) a 1 ,5 daN m.
.
Extraccin de la vlvula anti- ca d
a
(delantero)
Colocar el mando de alturas e n posicin
BAJA.
.
225
226
CI TRON XANTIA '96
Emplazamiento de la v lvula anti-cada
.
Desmontar el depsito de LHM, colocar el ti l
9004-T en su sitio .
Desacoplar los 5 racores (1 )
,
Quitar:
- El tornillo (2) .
- La v lvula anti-cada.
Reposici
n
Posicionar la v lvula anti-cada.
Acoplar los 5 racores (1 )
.
Poner
:
- El tornillo (2) .
- El depsito LHM
.
Quitar el til 9004-T
Conectar la batera
.
disyuntor
.
RRETERA" .
Efectuar el nivel de LHM
.
Extraccin de la vlvula anti- ca da
(trasero)
Colocar el mando de alturas en posicin BAJA .
.
NOTA.- Existen 2 tipos de montajes .
V ehculo sin hidractiva
.
V ehculo con hidractiva.
Desacoplar los 5 racores (1 )
.
Quitar :
- El tornillo (2) .
- La v lvula anti-cada.
Reposici n
Posicionar la v lvula anti-cada.
Acoplar los 5 racores (1 ) .
Montar el tornillo (2) .
Conectar la batera.
disyuntor .
RRETERA" .
Efectuar el nivel de LHM .
Extraccin del cilindro de barr
a
estabilizadora delantera
NOTA.- Marcar los flexibles respecto al cilindro .
Desmontar los flexibles .
Reposici n
Montar de nuevo los flexibles ; respetar la iden-
tificacin original
.
Apretar los flexibles a 3 daN m.
Poner:
- El cilindro (7) .
- Las 3 tuercas (5) , (6) (nuevo)
.
Apretar las tuercas (5) y (6) a 7 daN m.
Conectar :
- Los racores (1 ) , (2) ; respetar la identificaci
n
original .
- El tubo de retorno (3 ) .
Apretar los racores hidr ulicos (1 ) , (2)
; a 3 daN m.
Poner :
- La brida (4) .
- La rueda delantera
izquierda.
Purgar el circuito hidr ulico .
Extraccin del cilindro de barr a
estabilizadora
Hacer caer la presin en el cilindro hidr ulico .
s
suspendidas .
Desconectar el borne negativo de
la batera.
Quitar
:
- La rueda de repuesto .
suspendidas
.
Quitar :
- La tuerca
(2) .
Sacar el cilindro (3 ) de su alojamiento .
Quitar la rueda delantera izquierda .
NOTA
.- Marcar los racores (1 ) y (2) .
Desconectar :
- Los racores (1 ) , (2)
.
- El tubo de retorno (3 ) .
Desmontar la brida (4) .
Desmontar el tubo (4) .
Quitar
:
- Las 3 tuercas (5) , (6) .
- El cilindro (7) .
CITRON XANTIA '96 SUSPENSIN DELANTERA 22 7
NOTA.- Marcar el racor (6) con respecto al fle-
xible .
Desconectar :
- El manguito (6) .
- El tubo de retorno (7) .
Quitar :
- La brida (5)
.
- El cilindro (3 ) .
NOTA.- Marcar los flexibles con respecto al ci-
lindro .
Desmontar los flexibles .
Reposicin
montar de nuevo los flexibles, respetar la iden-
tificacin original .
Apretar los flexibles a 3 daN m.
Presentar el cilindro (3 ) de forma que permitan
posicionar los racores .
Conectar
:
- E l tubo de retorno (7) .
- E l manguito (6) , respetar la identificacin ori-
ginal (sin apretar) .
Poner :
- E l tubo (4) (sin apretar) .
- La brida (5) .
Apretar a 3 daN m.
- El manguito (6) .
- El tubo (4) .
Colocar el cilindro (3 ) en su sitio .
Poner :
- La tuerca (2) (nuevo) ; apretar a 6,5 daN m .
- El tornillo (1 )
; apretar a
1 0 daN m.
- La rueda de repuesto
.
Conectar el borne negativo de la batera .
Purgar el circuito hidr ulico .
Extraccin del mando de balance o
suspendidas .
Aflojar los tornillos (7) :
Quitar
:
- Las bridas de apoyo de las barras de reac-
cin (5) .
- Los manguitos (3 ) (roscas a la izquierda y a
la derecha)
.
Desacoplar las rtulas de bieletas (4) de las
barras de reaccin (6) ; con el til 9040-TG 1 (s i
fuese necesario) .
Quitar :
- Las bieletas de unin (4)
.
- Las barras de reaccin (6) .
Reposicin
Presentar el conjunto mando de balanceo (2) .
Poner :
- Los 3 tornillos (9) (sin apretar al par) .
- Las barras de reaccin (6) .
- Los tornillos (7) (sin apretar al par) .
- Las bieletas de unin (4) .
- Los manguitos (3 ) (roscas a la izquierda y a
la derecha) .
NOTA
.- Introducir simult neamente las do s
partes de las bieletas (4) en cada manguito (3 ) .
Acoplar las rtulas de bieletas (4) a las barra s
de reaccin (6) .
Posicionar las barras de reaccin (6) para ob-
tener una cota "x" igual a 6 mm entre las biele-
tas de unin y los apoyos de la barra estabili-
zadora.
Apretar los tornillos (7) a 2,2 daN m.
Apretar los tornillos (9) a 1 daN m.
Conectar la batera.
Cerrar el tornillo de expansin del conjuntor
-
disyuntor .
Cerrar el tornillo de purga del regulado
r
SC .CAR .
RRETERA" .
Poner el motor en marcha ,
Comprobar la estanqueidad del circuito .
Efectuar el reglaje del mando de balanceo .
SUSPENSI N DELANTERA
Extraccin del cilindro de suspensi n
Desbloquear los tornillos de rueda.
suspendidas .
Quitar la rueda.
Desacoplar la rtula de la barra estabilizadora .
Desmontar los tornillo (1 ) del soporte (2) .
Apartar el soporte (2)
.
1
Desacoplar : la rtula del corrector de balance o
(1 ) del mando de balanceo .
1
Posicionar los apoyos (5) actuando sobre lo s
manguitos (3 ) de forma que los tornillos (8) n
o
est n obligados .
Montar los tornillos (8) .
Quitar el tornillo (3 ) .
Posicionar la llave [2] en la abertura de pivot e
(4) (llave ALLEN de 8 mm) .
Efectuar un cuarto de vuelta para abrir la pinza .
228 SUSPENSIN DELANTERA
CITRON XANTIA '9 6
Desacoplar el tubo de retorno (5)
NOTA - En funcin de las necesidades, hay
dos posibilidades
Primer caso : desmontaje cilindro con su cabe -
za
Montar el cilindro .
Apretar la tuerca (9) a 4,5 daN m (loctite FRE-
NETANCH E3 en las roscas)
Colocar la funda (8) en su lugar
Todos tipo
s
Posicionar la llave [2] en la abertura de pivot e
(4) (llave ALLEN de 8 mm)
Efectuar un cuarto de vuelta para abrir la pin-
za.
Desacoplar la funda (8) por la parte superior
Aflojar la tuerca (9)
Despegar el cono con un punzn
Desmontar el cilindro
Reposicin
Primer caso : montar el cilindro con su cabez
a
Posicionar el elemento portador
Acoplar el tubo de alimentacin (6) .
Desacoplar el tubo de alimentacin (6)
Quitar :
- Las tuercas (7)
- El elemento portador
Segundo caso : desmontaje del cilindro sola -
mente
Segundo caso : montar solamente el cilindr o
Asegurarse de la presencia del tope (1 1 )
Untar con aceite el cono (1 0) y el asiento de l
a
junta
Respetar el posicionamiento del cilindro co n
respecto al pivote
El tetn (a) permite posicionar angularmente e l

cilindro de suspensin con respecto al pivote ,
acopl ndose en la ranura (b) .
El refuerzo (c) hace las veces de tope
Montar y apretar el tornillo (3 ) a 5
.5 daN
m
(NYLSTOP nueva)
Acoplar y apretar la rtula de la barra estabili-
zadora:
- Hasta el nmero OPR 661 5, v stago de r-
tula 0 1 0 mm
: apretar la tuerca (1 2) a
4
daN m.
- A partir del nmero OPR 661 6, v stago d
e
rtula 0 1 2 mm : apretar la tuerca (1 2) a 7
daN m
.
NOTA - En caso de sustitucin de un cilindr o
de suspensin delantero sin cambiar la bielet
a
de barra estabilizadora, colocar un casquill o
separador (0 exterior 1 2 mm) sobre el v stag o
de rtula 0 1 0 mm
CITRON XANTIA '96 SUSPENSIN DELANTERA
229
Poner el soporte (2) .
Colocar y apretar los tornillos (1 ) .
Acoplar el tubo de retorno (5) .
Montar la rueda .
disyuntor .
"ALTA" .
Extraccin del
soporte de suspensi n
delantera
Colocar el vehculo sobre un puente elevador
de 2 columnas .
Quitar las ruedas delanteras .
Colocar 2 borriquetas bajo los brazos delante -
ros .
BAJA.
Comprimir la suspensin delantera bajand o
lentamente el puente elevador .
NOTA .- Si la suspensin no se vaca: poner e l
motor en marcha .
NOTA .- Aflojar el tornillo de purga del conjun-
tor disyuntor cuando la suspensin est com-
primida.
Desacoplar la funda (1 ) por la parte superior .
Colocar una proteccin alrededor del cilindr o
de suspensin para evitar la cada de LHM so-
bre el pivote .
Proteger la zona de trabajo de la cada de LHM.
Desmontar la esfera.
Desacoplar el tubo de alimentacin (3 )
.
Despegar el cono con un punzn .
Desmontar los 4 tornillos (4) .
Levantar el vehculo para descomprimir la sus
-
pensin .
Desmontar el soporte (6) .
Reposici n
Engrasar y montar las juntas en las gargantas (5) .
Asegurarse de la presencia del tope (8) (con o
hacia abajo) .
Engrasar el cono (7) y el asiento de la junta .
Montar el soporte de suspensin (6) sobre e l
pistn y colocar la tuerca con producto par
a
frenar elementos roscados (E3 ) .
Comprimir parcialmente la suspensin .
Montar de nuevo los 4 tornillos (4) .
Apretar los tornillos (4) a 2 daN m
.
Apretar la tuerca (2) a 6,5 daN m.
Acoplar el tubo de alimentacin (3 ) .
Engrasar la rosca de la esfera .
Montar la esfera (equipada con una junta nueva) .
Colocar la funda (1 ) en su lugar .
Montar las ruedas .
Cerrar el tornillo de purga del conjuntor-dis-
yuntor.
Colocar el mando de alturas en posicin "ALTA" .
Extraccin del regulador de rigide
z
delantero
Poner el vehculo sobre un puente elevador .
Desconectar la electrov lvula (5) .
Desacoplar manguito (6) . Emplear el til 41 21 -T .
Desmontar la electrov lvula (5) .
Desacoplar el tubo (8) en "b" .
Desacoplar los tubos (8) , (9) y (1 0) .
Quitar :
- El regulador de rigidez delantero .
Reposici n
Montar el regulador de rigidez .
Acoplar los tubos (7) y (8) al regulador de rigidez .
Acoplar los tubos (9) y (1 0) al regulador de rigi-
dez (utilizar un guarnecido-junta nuevo) .
Montar los 3 tornillos (1 1 ) .
Apretar :
- Los tubos (9) y (1 0) a 0,8 daN m.
- Los tubos (7) y (8) a 3 daN m.
- Los tornillos (1 1 ) a 0,8 daN m.
Fijar el tubo (8) en (b) .
Montar la electrov lvula (5)
. Reapretar a 3 , 3
daN m.
Acoplar el manguito (6) . Emplear el til 41 21 -T
.
Conectar la electrov lvula (5) .
Extraccin de la barra estabilizador a
Levantar y calzar el vehculo con las rueda s
suspendidas .
230
SUSPENSIN DELANTERA CITRON XANTIA '9 6
Desacoplar de la cuna soporte :
- El reenvo de mando de velocidades (1 ) .
- La direccin (2) .
Desmontar las calas en (a) .
Quitar
:
.
- El pen (1 3 ) ; emplear el til 7504-T .
Desgrapar los tubos y haces de cables en (c) .
Sujetar la cuna soporte .
Quitar los 6 tornillos (22) .
Bajar ligeramente la cuna soporte .
NOTA
.- Comprobar el paso de los tubos y ha -
ces de cables .
Quitar los cojinetes (20) de la barra estabiliza -
dora.
Desgrapar los tubos de la proteccin bajo ca-
rrocera (21 ) .
Quitar el tornillo (3 )
.
V ehculo con hidractiva: desacoplar el capta-
dor de recorrido vertical de la carrocera (4)
y
desconectarlo en (5) .
Desacoplar el mando manual de altura del co-
rrector en (b) .
Desacoplar
:
- La varilla de mando de altura del mando central
.
- Los tubos de freno (7) (obturar los orificios) .
Desacoplar la cuna soporte :
- La v lvula de seguridad (8) .
- El manguito (9) .
- Los haces de cables ABS y testigo de des
-
gaste de plaquetas de freno .
Quitar
:
- El pen (1 4) ; emplear el til 7504-T .
Desacoplar :
- La barra estabilizadora de la bieleta de uni n
del cilindro de suspensin .
- Los tubos (1 7) de la patilla (1 6) (obturar lo s
orificios) .
Desgrapar de la parte delantera de la cuna so -
porte el tubo de freno .
Bajar la cuna soporte aproximadamente 1 00 mm .
Reposici n
Pasar la barra por debajo de la patilla (1 6) .
Meter la barra estabilizadora (23 ) .
Quitar
:
- Las tapas de bancada (1 8)
.
Quitar
:
.
V olver a montar la barra estabilizadora delan-
tera (23 ) .
Sin apretarla, acoplar la abrazadera del co-
rrector en la barra estabilizadora .
V ehculo con hidractiva : sin apretar la abraza-
dera, acoplar el captador de recorrido vertical
de la carrocera a la barra estabilizadora.
Centrar la barra estabilizadora .
V olver a poner los cojinetes (20) .
CITRON XANTIA '96 SUSPENSIN DELANTERA 23 1
G rapar los tubos en la proteccin bajo carro-
cera (21 ) .
Aproximar la cuna soporte .
NOTA.- Comprobar el paso de los tubos y ha-
ces de cables .
V olver a poner la proteccin bajo carrocer
a
(21 ) entre la cuna soporte y la carrocera.
Meter el mando de altura en el soporte del co-
rrector
.
Posicionar la cuna soporte
.
Montar los 6 tornillos de fijacin de la cuna so -
porte (22) . Apretar a
1 2
daN m.
- El reenvo de mando de velocidades (1 ) ;
apretar a 2,8 daN m.
- El capuchn.
Purgar los frenos .
Regular las alturas del vehculo .
V ehculo con hidractiva :
- Apretar la abrazadera del captador de reco-
rrido vertical de la carrocera.
Extraccin del brazo inferior delanter
o
Quitar la rueda.
BAJA.
NOTA.- Levantar un pivote para extraer la ma-
yor cantidad posible de lquido de los cilindros
de suspensin . Aflojar una vuelta el tornillo d e
expansin del conjuntor-disyuntor .
Acoplar los tubos (1 7) en la patilla (1 6i .
Poner :
- El pen (1 4) .
Acoplar la cuna soporte :
- Los haces de cables ABS y testigo de des -
- El manguito (9) .
- La v lvula de seguridad (8) .
Acoplar los tubos de freno (7) .
G rapar los tubos y haces de cables en (c) .
V ehculo con hidractiva: conectar el captador
de recorrido vertical de la carrocera .
Montar los 2 tornillos (1 2) .
Comprobar el paso del haz de cables de l a
sonda lambda .
Poner
:
- El pen (1 3 ) .
- Los dos tornillos del soporte del corrector de
altura.
Acoplar el mando manual de altura al correcto r
y al mando central .
Poner :
- Las calas de direccin en (a,
.
- Los tornillos de direccin 2) ; apretar a 7
daN m.
Poner :
- El tornillo (1 0)
.
- Apretar el tornillo (1 0) a 5 daN m.
Poner:
- Las tapas de bancada (1 8) .
.
Posicionar la barra estabilizadora de manera
que se obtenga A 21 mm .
Apretar los tornillos (1 9) a 8,5 daN m.
G rapar el tubo de freno en la parte delanter a
de la cuna soporte .
Acoplar la barra estabilizadora en la unin de
l
cilindro de suspensin.
En cada desmontaje sustituir las tuercas.
- V stago de rtula 0 1 0 mm : apretar la tuer-
ca a
4
daN m.
ca a 7 daN m.
Cilindro SC .CAR : apretar la tuerca a 7 daN m.
Montar las ruedas .
Desacoplar la rtula (1 ) , con el til 63 23 -T .
Desacoplar la bieleta (2) de barra estabilizado-
ra, con el til 1 892-T
.
NOTA.- Dejar las tuercas (3 ) y (4) para prote-
ger las roscas .
NOTA.- Mantener el v stago de rtula (1 ) co n
una llave plana hexagonal de 5 mm (si fues e
necesario) .
Quitar :
- Las dos tuercas (5) de fijacin trasera de l
brazo .
- El sombrerete de apoyo (6) de la barra antitorsin
.
1
232
SUSPENSIN DELANTERA CITRON XANTIA '9 6
Quitar
:
- El tornillo (7) de fijacin delantera del brazo .
- El brazo .
Reposici n
NOTA.- Sustituir sistem ticamente las tuerca s
Nystop
.
Acoplar el brazo en el apoyo delantero y tras
ero
.
Poner
:
- El tornillo (7) .
- La tuerca Nylstop (8) .
- El sombrerete de apoyo (6) .
- Las tuercas Nylstop (5) .
Aproximar las tuercas (5) , sin apretarlas
. y (8) .
NOTA.- Antes del apriete, el extremo (a) de
l
brazo derecho deber estar 8 mm por debaj
o
del plano inferior (b) del puente .
Apretar :
- El tornillo (7) a 8,5 daN m
.
- Los tornillos (9) a 8,5 daN m.
Acoplar la rtula (1 ) al brazo .
Mantener el v stago de rtula (1 ) con una llav e
plana hexagonal de 5 mm .
Apretar la tuerca (4) a 4,5 daN .
m .
Acoplar la bieleta (2) de la barra estabilizadora .
ca a 4 daN m.
ca a 7 daN m
.
Cilindro SC .CAR : apretar la tuerca (3 ) a
7
daN m
.
Montar la rueda.
"ALTA" .
Extraccin de la rtula del brazo inferio r
Quitar la rueda.
Desacoplar la rtula : emplear el til [2] .
NOTA.- Durante esta operacin, no desaco-
plar la transmisin de la caja de velocidades .
Desmontar la chapa (2) ; utilizar un destornillador
.
Colocar el til [1 ], con ayuda de la tuerca (1 ) .
Roscar la rtula a mano .
Colocar el til [1 ], con ayuda de la tuerca (1 ) .
NOTA
.- Evitar cualquier desperfecto del guar-
dapolvos de rtula .
Aflojar la tuerca (1 ) .
Reposici n
.
Desmontar la rtula.
[3 1
CITRON XANTIA '96
SUSPENSIN DELANTERA 233
Colocar el til (3 ] en su sitio .
Mantener el efecto de par con una barra .
Apretar la rtula a 25 daNm.
V ehculo equipado con ABS, quitar :
- La pantalla t rmica (1 0) .
- La patilla soporte (8) .
Apartar el captador (91
.
Desconectar los cables del testigo de desgas-
te de las plaquetas .
Quitar :
- La horquilla-pasador (2) .
- La tapa (1 ) .
Con el til [1 ], inmovilizar en rotacin el buje .
Aflojar la tuerca de transmisin .
Frenar la rtula en las ranuras (a) del pivote .
Desacoplar el cable de freno de mano del es-
tribo .
Quitar :
- Plaquetas de freno .
- Los 2 tornillos de fijacin (1 1 ) .
- El estribo de freno .
Suspender el estribo de freno .
Desmontar el disco de freno
.
Sacar la transmisin del buje .
Acoplar la chapa (2) nueva al cuerpo de la r-
tula.
Frenar la chapa en uno de los dientes de la r-
tula y en las ranuras del pivote .
Desacoplar :
- La rtula (3 ) del brazo inferior
; emplear el til [2] .
- La rtula (4) de direccin : emplear el ti l
1 892-T .
Desmontar los tornillos (5) del soporte (6) .
Apartar el soporte (6) .
Desmontar el tornillo de pinza de amortiguado r
(1 3 ) .
Posicionar la llave Allen de 8 mm (1 2) en l a
abertura del pivote .
za.
Desmontar el pivote .
Reposici n
Apretar la tuerca NYLSTOP nueva (1 ) a 4, 5
daN m.
Montar la rueda .
n
"ALTA" .
-
disyuntor .
Extraccin de la mangueta
Levan t ar y calzar la par t e delan t er a del veh culo.
Qui t ar el freno de man o
.
Qui t ar la r ueda.
234
SUSPENSIN DELANTERA
CITRON XANTIA '9 6
V ehculo equipado con ABS, poner
:
- La pantalla t rmica (1 0) .
- El captador (9) .
- La patilla soporte (8) .
Desacoplar la cuna soporte
:
- El reenvo de mando de velocidades (1 ) .
- La direccin (2)
.
Desmontar las calas en (a) .
Sujetar la direccin al colector de escape .
Posicionar la llave (1 2) en la abertura de pivo-
te .
za.
NOTA.- Respetar el posicionamiento de
l
amortiguador con respecto al pivote
.
El resalte (1 4) permite posicionar angularment
e
el amortiguador con relacin al pivote introdu-
ci ndose en la ranura de ste (1 5)
.
El resalte (1 6) hace la funcin de tope .
Montar y apretar el tornillo (1 3 ) a 5,5 daN
m
(NYLSTOP nueva) .
Meter la transmisin en el buje
.
Acoplar:
- La rtula (3 ) del brazo inferior
; apretar a 4, 5
daN m (NYLSTOP nueva).
- La rtula (4) de direccin
; apretar a 4, 5
daN m
. (NYLSTOP nueva) .
Poner :
- El disco de freno.
- El estribo de freno
.
- Los 2 tornillos (1 1 ) del estribo
; apretar a 1 0, 5
daN m.
- Las plaquetas de freno .
Con el til [1 ], inmovilizar en rotacin el buje .
Poner :
- La tuerca de transmisin; apretar a 3 2 daN m.
- La tapa (1 ) .
- La horquilla-pasador (2) .
- La rueda.
"ALTA" .
Cerrar el tornillo de expansin del conjuntor-
disyuntor .
Quitar las tuercas (5) y (6) de cada lado .
Quitar la tuerca (7) del lado izquierdo
.
Quitar :
- El pen (9) ; emplear el til 7504-T
.
Desgrapar los tubos y haces de cables en (b)
.
V ehculo con hidractiva
: desconectar el capta-
dor de recorrido vertical de la carrocera en (1 0)
.
Quitar :
- La plaqueta de mando manual de altura (1 1 ) .
.
Desacoplar los 3 tubos del corrector
. Obturar
los orificios.
1
Poner :
- El soporte (6) .
Conectar los cables del testigo de desgast
e
de las plaquetas
.
Acoplar el cable de freno de estacionamient
o
al estribo .
Extraccin de la cuna soporte delanter
a
s
suspendidas .
Hacer caer la presin hidr ulica
.
Quitar :
CITRON XANTIA '96
SUSPENSIN DELANTERA
235
Quitar
:
- El pen (1 6)
: emplear el til 7504-T .
Desacoplar los tubos (1 3 ) de la patilla y obtu-
rarlos .
Desacoplar los tubos (1 5) y (1 7) y obturarlos .
Desacoplar los cables de freno d
e estacionamiento de las pinzas de freno .
Levantar la cuna soporte metiendo los cable
s
de freno de estacionamiento en los anillos de
la cuna soporte .
NOTA
.- Pasar los cables de freno d
e estacionamiento por encima de los haces de cables AB S
y testigo de desgaste de plaquetas de freno .
Acoplar el tubo de retorno del corrector .
Levantar la cuna soporte metiendo las rtula s
inferiores y las uniones de barra estabilizador a
con la suspensin .
NOTA.- Comprobar el paso de los tubos y ha -
ces de cables .
Acoplar los tubos del corrector . Emplear u n
guarnecido-junta nuevo .
Montar los 6 tornillos de fijacin de la cuna so -
porte .
Apretar a 1 2 daN m
.
Poner:
- Las calas de direccin en (a) .
- Los tornillos de direccin (2) ; apretar a 7
daN m.
- El reenvo de mando de velocidades (1 ) ;
apretar a 2,75 daN m.
- El capuchn
.
- Los haces de cables ABS .
- Los haces de cables testigo de desgaste de
plaquetas de freno .
- Los tubos (1 8) de freno
.
Obturar los tubos (1 8) de freno .
- El manguito (20) .
- La v lvula de seguridad (1 9) .
Desgrapar de la parte delantera de la cuna so -
porte el tubo de freno.
Desacoplar la rtula de direccin izquierda .
G irar las ruedas, a fondo, hacia la izquierda
.
Sujetar la cuna soporte . Quitar los 6 tornillos
de fijacin.
Bajar ligeramente la cuna soporte .
Desgrapar los tubos y haces de cables .
Desacoplar el tubo de retorno del correcto r
delantero .
Desacoplar los cables de estacionamiento .
Bajar la cuna soporte .
Reposicin
Apretar los tubos del corrector
. Apretar a 0, 8
daNm
.
V ehculo con hidractiva: conectar el captado
r
de recorrido vertical de carrocera en (1 0) .
Montar los tornillos (8) y comprobar el pas
o
del haz de cables de la sonda lambda
.
Poner :
- El pen (9) .
- La plaqueta de mando manual de altura (1 1 ) .
G rapar los tubos y haces de cables en (b) .
1 4
Acoplar :
- Los tubos (1 3 ) en la patilla.
- Los tubos (1 5) y (1 7) al tubo bajo carrocera.
Poner
:
- El pen (1 6) .
Acoplar :
- Los haces de cables ABS y testigo de des -
- Los tubos de freno (1 8) .
- El manguito (20) .
- La v lvula de seguridad (1 9) .
Poner
:
- El tornillo (3 ) ; apretar a 5 daN m
.
G rapar el tubo de freno en la parte delanter a
de la cuna soporte .
Acoplar la rtula de direccin
.
NOTA.- En cada desmontaje sustituir las tuercas .
Poner :
- Las tuercas (6) .
- Las tuercas (5) .
- La tuerca (7) .
236
SUSPENSIN TRASERA
CITRON XANTIA '9 6
Sujetar el v stago de rtula con una llave he-
xagonal de 5 mm .
Apretar las tuercas (6) a 4,5 daN m
.
Apretar la tuerca (7) a 3 ,5 daN m.
ca (5) a 4 daN m.
ca (5) a 7 daN m.
Cilindro SC .CAR : apretar la tuerca (5) a 7
daN m.
Regular los cables del freno de estacionamiento.
Purgar los frenos .
Regular las alturas del vehculo .
Montar las ruedas .
Apretar los tornillos de ruedas .
SUSPENSIN TRASER A
Extraccin del cilindro de suspensi n
trasera
Desbloquear los tornillos de ruedas
.
s
suspendidas
.
Quitar la rueda.
Desmontar el bloque neum tico (4)
. Emplear e
l
til 41 29-T .
Desacoplar el racor de alimentacin (1 )
.
Quitar el frenillo (2) de la bieleta .
NOTA
.- El cilindro puede estar lleno de aceite :
colocar debajo un recipiente .
Empujar a mano el cilindro para que salga e l
aceite .
Quitar el frenillo (3 ) de sujecin del cilindro .
Desacoplar el cilindro de suspensin .
Desacoplar el tubo de retorno de fugas (5) .
Desmontar el cilindro de suspensin.
Reposici n
Echar 25 cm 3
de aceite LHM (2,5 cl) en e l
guardapolvos, por el orificio (6) .
Acoplar el cilindro de suspensin.
Acoplar el tubo de retorno de fugas (5) .
Posicionar el cilindro de suspensin .
NOTA.- Al posicionar el cilindro, acoplar e l
tubo de puesta a la atmsfera (6) sin presio-
narlo .
Poner :
- El frenillo (3 ) de sujecin del cilindro .
- El frenillo (2) de la bieleta .
Acoplar al racor de alimentacin (1 ) .
Colocar la esfera (4)
; apretar a mano .
NOTA.- Poner una junta nueva untada co n
aceite
.
Engrasar ligeramente la superficie de apoyo d e
la esfera.
disyuntor
.
Colocar el mando de alturas en posicin "ALTA"
.
Comprobar la estanqueidad del circuito
.
Montar la rueda.
.
Extraccin de la articulacin de l
cilindro trasero
SC.CAR
Los tiles [1 ] y [2] deben estar centrados res-
pecto al eje de articulacin del cilindr
o
SC .CAR (1 ) .
Colocar el cilindro SC
.CAR entre el til [1 ] y e l
til [2] .
Con la ayuda de una prensa, desmontar la ar-
ticulaci n
Reposici n
NOTA.- La articulacin de forma cnica tien
e
un sentido de montaje; el til [2] debe cubrir e l
obturador pl stico (3 ) de la articulacin (2)
.
Presentar la articulacin nueva .
Montar la articulacin
; con la ayuda de los ti-
les [1 ], [2] y de una prensa .
NOTA
.- Centrar la articulacin (K L) .
Desmontar el obturador (3 ) .
Montar el cilindro SC
.CAR .
Extraccin del regulador de rigide
z
trasero
Poner el vehculo sobre puente elevador
.
Desacoplar el manguito (1 ) . Emplear el ti l
41 21 -T .
Aflojar los tubos de suspensin (2) .
Quitar los tornillos (5)
.

y
i
CITRON XANTIA '9
6
Desacoplar:
- Los tubos de suspensin (2) .
- El tubo (3 ) .
Desconectar la electrov lvula . .
Desmontar el regulador de rigidez .
Reposici n
Acoplar el tubo (3 ) (utilizar guarnecido-junt a
nuevo) .
Apretar el tubo (3 ) a 0,8 daN m.
Acoplar el tubo (4) (utilizar un guarnecido-junt a
nuevo) .
Apretar el tubo (4) a 0,8 daN m.
Conectar la electrov lvula .
Acoplar los tubos de suspensin (2) .
Apretar los tubos (2) a 3 daN m.
Acoplar el manguito (1 ) . Emplear el til 41 21 -T .
Extraccin de una unin elstica trasera
SUSPENSIN TRASER A
Trazar el eje sobre el casquillo soporte (3 ) , co n
un puntero trazador (2) .
Las marcas 0 grabadas en el til 9042-T.F [2 ]
sirven como punto de referencia para posicio-
nar el til sobre la unin el stica . Orientar e
l
conjunto sirvi ndose de las marcas 0 , 1 8
3 0 . Colocar la marca correspondiente a las ca-
ractersticas del vehculo frente al eje trazado .
Quitar:
- El soporte de la rueda de repuesto (1 ) .
- El silencioso de escape (2) .
- La pantalla t rmica (3 ) .
Quitar:
- Las 3 tuercas (4)
.
- La tuerca (6) : cilindro SC .CAR .
- El tornillo (5) : cilindro SC .CAR .
- El tubo hidr ulico (7) .
23
7
)
Quitar la unin el stica trasera ; con los tiles
9028-T .A [3 ], 9028-T .0 [5] y 9028-T .B [6] .
Reposici n
Posicionar el til 9042-T .E [1 ] en el casquill o
soporte (3 ) .
Orientar el til 9042-T .E [1 ] de manera que s e
pueda alinear la regleta (1 ) de el eje del orifici o
de centrado (a) .
Orientacin de las uniones el sticas .
Colocar el til 9028-T.A [3 ] sobre el til 9042 -
T .F [2] . Colocar el til 9042-T .G [4] bajo el cas-
quillo soporte (3 ) . Unir el conjunto con el ti l
9028-T .B [6] .
Apretar la tuerca hasta el acoplamiento comple-
to de la unin el stica en su posicin orientada
.
Poner el vehculo sobre un puente elevador d e
cuatro columnas
.
Colocar los calzos de madera bajo las rueda s
traseras .
Sostener el conjunto de traviesa trasera : con
un medio de levantamiento .
Hacer descender el conjunto de traviesa trase-
ra (aproximadamente 80 mm) .
Quitar
:
- Los tornillos (1 0) de los apoyos de la barr a
estabilizadora (tornillos TORX 45) .
- La barra estabilizadora (9) .
Reposicin
Presentar la barra estabilizadora (9) .
Centrar la barra estabilizadora .
NOTA.- V erificar la posicin de los casquillo s
el sticos de la barra estabilizadora con res-
pecto a los de apoyo sobre la caja .
Poner:
- Los apoyos de la barra estabilizadora
.
- Los tornillos (1 0) de los apoyos de la barr a
estabilizadora (tornillos TORX 45) .
Apretar los tornillos (1 0) a 4,5 daN m.
Colocar el conjunto de traviesa trasera ; con u
n
medio de levantamiento .
Poner :
- Los tornillos (8) a 8 daN m.
- El tornillo (5) a 1 0 daN m.
- La tuerca (6) a 6,5 daN . m .
- El tubo hidr ulico (7) .
- La pantalla t rmica (3 ) .
- El silencioso de escape (2) .
- El soporte de la rueda de repuesto (1 ) .
disyuntor .
RRETERA" .
238 SUSPENSIN TRASERA CITRON XANTIA '9
6
Extraccin de un brazo de suspensi n
trasero
s
Quitar la rueda.
Quitar el cilindro de suspensin trasera .
V ehculo equipado con AB S
Quitar:
- La pantalla de proteccin (2) .
Quitar:
- El tornillo (5) .
- El captador ABS (3 ) .
Desembridar en (7) y (8) la tubera de freno .
Desemb ridar en (9) y (1 0) la tubera de freno .
NOTA.- Mantener el brazo opuesto paralelo a l
suelo .
Quitar
:
- Los 2 tornillos (1 4) de la barra estabilizadora .
- La tuerca (1 1 ) .
NOTA.- Interponer un calzo de madera entre l a
carrocera y la barra estabilizadora para sepa-
rarla dei brazo .
Recuperar la patilla soporte (1 3 ) .
Quitar :
- El eje (1 2) .
- El brazo
.
Reposicin
Desplazar el brazo a fondo, hacia el interior de l
puente .
Medir el juego J1 (entre el separador (1 5) y e l
puente) .
Eleccin del espesor de la cala (1 6) : elegir una
cala para obtener el juego preconizado J1
0,5 mm .
NOTA.- El juego "J1 " debe obtenerse con un
a
sola cala (1 6) .
Retirar el eje (1 2) .
Colocar el calzo (1 6) .
Montar el eje (1 2) .
Apretar la tuerca (1 1 ) a 1 3 daN m (NYLSTOP
nueva) .
Montar la patilla soporte (1 3 ) .
Quitar el calzo de madera montado entre la
carrocera y la barra estabilizadora.
Montar los 2 tornillos (1 4)
. Apretar a 9, 5
daN m.
NOTA
.- Bajar el brazo opuesto hasta su posi-
cin inicial .
Embridar en (9) y (1 0) la tubera de freno .
Embridar en (7) y (8) la tubera de freno .
Todas las versiones
Desacoplar el tubo de alimentacin (4)
.
Obturar el racor y el receptor de frenos .
Engrasar el eje (1 2) en t o da su lo n gi t ud
.
Posicionar el brazo en la cuna soporte
.
Meter el eje (1 2)
.
CITRON XANTIA '96 SUSPENSIN TRASERA
23 9
Quitar:
- La barra (2) .
- El escape trasero e intermedio (1 )
.
- La varilla de mando de altura (3 ) .
V ehculo equipado con ABS
Poner:
- El captador ABS (3 ) .
- El tornillo (5) .
Poner :
- La pantalla de proteccin (2) .
- Los 3 tornillos (1 )
.
V ehculo con hidractiva, desconectar el conec-
tor (4) .
Desconectar el captador ABS (5) .
Desacoplar el tubo (6) y obturarlo .
Desgrapar los tubos y cableras en "b" .
Desacoplar los tubos (1 0) de los tubos baj o
carrocera.
Desmontar el eje.
Reposici n
Levantar el eje .
G rapar los tubos y cableras en (b) .
Acoplar los tubos (1 0) a los tubos bajo carro-
cera.
Meter :
- Los tubos (6) y (8) en (c) .
- El eje entre la carrocera y el conducto de lle-
nado del depsito .
Acoplar el tubo (9) (utilizar un casquillo de es-
tanqueidad nuevo) .
1 2
Todo tipo
V olver a monta el tubo de alimentacin (4)
.
Montar el cilindro de suspensin .
-
disyuntor .
Colocar el mando de alturas en posicin "ALTA"
.
Purgar los frenos .
Montar la rueda.
Extraccin del eje traser o
s
Desmontar las ruedas traseras .
Hacer caer la presin hidr ulica .
Quitar la rueda de repuesto y desmontar s
u
soporte .
Desacoplar los tubos (7) y (8) y obturarlos .
Desacoplar el tubo (9) y obturarlo .
Desgrapar los tubos del depsito y de los ba-
jos de carrocera .
Sujetar el eje .
NOTA.- Poner una traviesa de madera en l a
parte trasera que apoye en los puntos (a) .
Quitar los 4 tornillos de fijacin del eje .
Bajar, ligeramente, el eje .
A fin de poder separar el conducto de llenad o
del depsito, sacar el eje hacia atrs.
Poner :
- El eje .
; apretar a 8 daN m.
- Los 2 tornillos (1 2) ; apretar a 1 1 daN m.
Apretar el tubo (9) a 0,8 daN m
.
240 HERRAMI ENTAS ESPECI ALES
Acoplar el tubo (6) (utilizar un casquillo de es-
tanqueidad nuevo) .
til 9042-T G
Acoplar los tubos (7) y (8) (utilizar un casquill o
de estanqueidad nuevo)
.
Apretar los tubos (6) , (7) y (8) a 0,8 da N . m .
G rapar los tubos en el depsito y en los bajo s
de carrocera.
Conectar el captador ABS .
V ehculo con hidractiva, conectar la electrov l -
vula del sistema hidractiva .
Poner :
- La varilla de mando de altura (3 ) .
- El escape trasero e intermedio (1 ) .
- La barra (2) ; apretar a 2,8 daN m.
- La rueda de repuesto y su soporte .
Purgar los frenos .
Montar las ruedas .
Apretar los tornillos de ruedas a 9 daN
.
m
[2
]
8003 -TA [1 ] Llave de mando del corrector .
8003 -TB [2] V arilla de bloqueo del corrector .
8003 -TC [3 ] Calibre de reglaje del correcto r
delantero .
8003 -TD [4] Calibre de reglaje del correcto r
trasero .
23 05-T Regla de medicin de altura bajo caja .
41 3 5-T Bomba para controles hidr ulicos
.
403 4-T Bando de pruebas hidr ulicas .
41 29-T Llave para esfera.
Tubo de extraccin :
- C 402m m
- A 2 5 mm
- B = 26,5 mm
til 9028-TC, cofre 901 0- T
9042-TE til de trazad o
9042-TF Anillo de orientaci n
til 9028-TA, cofre 901 0- T
8002-T Barra de izad o
9004-T Protector para pozo
de aspiracin
y
depsito LH M
F
v
41 46-T Cofre hidr ulica.
til 9028-TB, cofre 901 0- T
8006-T Calibra para medir el radio de rueda 4
puntos de fijacin .
903 7-T Calibre
para montar el captador de vo-
lante (cofre 901 0-T) .
til de desmontaje montaje de articulacin :
D 23 ,4 0,1 m m
- E 20,5 m m
- F 1 9 m m
-J 3 5 mm
-G 45
- H 5 mm 41 21 -T Pinza para bridas CLIC
.
Frenos
CARACTERSTICAS GENERALE S
Frenos delanteros
Berlina
Berlina
20 1 6v
Berlin
a
Turbo C T
1 .6- 1 .8- 1 .8 1 6v
1 .9 TD 2.1 T
D
Versi n
2.0- 1 .9D
Break Break
1 .8- 2 .0- 2 .0 1 6V Turbo CT
1 .9TD
Tipo de frenos delanteros Disco ventilado Disco ventilado Disco ventilado
Pinza de freno delantero BENDIX BENDIX BENDI X
Tipo de pinza de freno
SERIE 5 G
Flotante
SERIE 5 G
Flotante
SERIE 5G
Flotant e
e del pistn de la pinza
54 54
5
7
57 '
Tipo de pastillas de frenos ABEX 949
ABEX 949 ABEX 94 9
. . . . .- . . . . . . . .
Anchura de las pastillas 45
ABEX 944 '
55
ABEX 944'
5 5
Espesor de las pastillas de freno
1 2 1 1 1 1
Espesor m nimo de pastillas . . 3 2 2
Superficie de cada pastilla (cm )
41 48 5 0
o del disco de freno 266 283 28 3
Espesor m ximo de los discos 20,4
22 2 6
Espesor m nimo de los discos 1 8,4 20 2 4
Alabeo m ximo de los discos 0,03 0,05 0,0 5
Diferencia m x de espesor 0 .01 0,01 0,0 1
Recuperacin juego freno mano Autom tico . Autom tico. Autom tico
.
' Para BREA K
Frenos traseros
Versi n Berlina
Brea k
Tipo de frenos traseros Disco macizo
Disco macizo
Pinza de frenos traseros Fija 2 pistones
Fija 2 pistone
s
O pistn pinza de frenos 3 3
3 6
Tipo de pastillas de frenos ABEX 949
ABEX 94 9
Espesor pastillas de frenos 1 1 ,4
1 2
Espesor m nimo de las pastillas 2
2
Superficie de cada pastilla (cm2) 1 7
3 6,2 5
Di metro de los discos traseros 224
25 1
Espesor de los discos 9
1 2
Espesor m nimo de los discos 7
1 0
Alabeo m ximo de los discos 0,05
0,05
Diferencia m x de espesor 0,01
0,01
Sistema Antibloqueo (ABS)
A nuevo captador, a partir del a o modelo
95 .
B antiguo captador, hasta el a o modelo 95
MANDOS DE FRENO S
Pedalera de frenos
Nmero de dientes de ruedas dentadas 48
Nmero de captadores de ruedas 4
Pares de apriete :
Di metro de las ruedas dentadas Entrehierro de los captadores de ruedas
- 4
. Fijacin en la carrocer a: 1 ,5 daN
m
(incorporadas) 99 (No regulables) 0,6 a 1 ,8
- 5. Fijacin dosificador : 2 daN m

242 SISTEMA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS (ABS) CITRON XANTIA '96
Dosificador de frenos
Dosificador compensador de 3 eje s
6.- Casquillo de referencia : amarillo .
7.- Alimentacin de los frenos delanteros .
8.- Retorno de fuga o de utilizacin .
9.- Llegada alta presin .
1 0 .-Llegada de la presin de suspensin trase-
ra
.
1 1 .-Alimentacin de los frenos traseros .
Extracci n del dosificador de frenos
Desmontar el dep sito de LHM
.
Quitar la gu a (1 ) .
Quitar los dos tornillos de fijacin (3 ) .
Desacoplar la brida (4
)
Desacoplar el dosificador de frenos .
Desacoplar los manguitos (5) . Emplear el ti l
41 21 -T .
Desmontar el dosificador de frenos .
Reposici n
Acoplar :
- Los tubos de goma (5)
; emplear el til 41 21 -T .
- Los tubos (2) (utilizar un casquillo de estan-
queidad nuevo)
NOTA.- V erificar el correcto recorrido de lo s
tubos (2) y de los manguitos (5) .
V olver a montar el dosificador de frenos .
Apretar la brida (4)
.
Montar los 2 tornillos (3 ) . Apretar a 1 ,5 daN m.
Apretar los tubos (2) a 0,8 daN m.
Poner :
- La gu a (1 ) .
- El depsito LHM.
Purgar los frenos .
Purga del circuito de frenos
Maniobrar varias veces la suspensin entre la s
posiciones ALTA y BAJA
.
"ALTA" .
s
suspendidas .
Quitar las ruedas
.
Arrancar el motor .
Orden de purga:
- Delantero izquierdo .
- Delantero derecho.
- Trasero izquierdo .
- Trasero derecho
.
Ruedas traseras
Unir el tornillo de purga (1 ) a un recipiente me-
diante un tubo transparente .
Pisar ligeramente el pedal del frenos .
Abrir el tornillo de purga (1 )
.
Dejar que salga l quido hasta la total desapari-
cin de las burbujas de aire .
Cerrar el tornillo de purga (1 ) .
Montar las ruedas .
Apretar los tornillos de ruedas a 9 daN m.
Efectuar el nivel de LHM
.
SISTEMA ANTIBLOQUEO DE
RUEDAS (ABS)
Diagn stico del sistema antibloqueo
de ruedas (ABS
) TEVES ITT
NOTA.- El dispositivo ABS no es funcional du-
rante el diagnstico .
Utillaje de diagnosis
Caja ELIT : 41 25-T
El til permite :
- La lectura de los cdigos defectos .
- La lectura de los par metros.
- La simulacin .
El til, asociado a la cabler a 41 41 -TK , permite
leer las tensiones y las resistencias .
Estacin 26 A
El til permite :
.
- La simulacin .
Lista de defecto
s
1 .- Rel de seguridad .
2.- Captador rueda trasera izquierda .
3 .- Captador rueda delantera derecha.
4.- Captador rueda trasera derecha .
5.- Captador rueda delantera izquierda .
6.- Electrov lvula de admisin ruedas traseras.
7.- Electrov lvula de escape ruedas traseras.
8.- Electrov lvula de admisin rueda delantera
derecha.
9.- Electrov lvula de escape rueda delantera
derecha.
1 0 .- Electrov lvula de admisin rueda delante-
era izquierda .
1 1 .- Electrov lvula de escape rueda delanter a
izquierda.
1 2 .-Calculador ABS.
Ruedas delanteras
Unir el tonillo de purga (1 ) a un recipiente me-
diante un tubo transparente .
Pisar ligeramente el pedal de frenos .
Abrir el tornillo de purga (1 )
.
Dejar que salga l quido hasta la total desapari-
cin de las burbujas de aire .
Desacoplar los tubos 2) .
Cerrar el tornillo de purga (1 ) .

CITRON XANTIA '96 SISTEMA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS (ABS)
24 3
rganos
implantacin
Conector
sobre
calculador
Nmer o
de la caj a
bornes
Borne s
ranos
Valores de contro l
Defecto 1
Rel de segun
-
dad
(alimentaci
n
electrov lvulas)
Rel antibloque o
de ruedas
701 8
Conectado
Contact o
rel :
3 7; 25 ;
1 3 -1 1
(masa
)
Bobina rel:
3 3 -3 2
Diodo
pasante :
1 6-3 7
Aparatos) de control : volt metro
Controlar:
contacto cortado: U OV
Contacto puesto : U 1 2V
Entre borne 3 3 ( despus con
tacto v a fusible F6) y borne 32
(activacin rel) .
Entre bornes 3 7 ; 25 y 1 3 y l a
masa (alimentaci
n electrov lvulas)
.
Si no est n correctas:
comprobar el fusibl
e F1
Des
-
conectado
Bobina cel e
4-
6
(9 v as negro)
Diodo p
asante :
1 -
2
(9 v as negro)
Aparato(s) de control
: ohm metro
Contacto cortado :
controlar la resistencia de l a
bobina:
R
90 ohmios
Test diodo :
diodo comunicante entre borne
1 ( )
y borne 2(-) del ret
Defecto 2
Captador d e
rueda traser a
izquierd
a
Captador d e
rueda
701
0
sobre rueda
dentada traser a
izquierda
Conectado
1 9-28
Aparatos) de control :
volt metro (en posicin AC)
Comprobar el funcionamient o
del captador girando la rueda :
U 0,1 volti o
!variable en funcin de la
velocidad)
Des-
conectado
1 - 2
(2 v as ver-
de)
Aparato(s) de control : ohm metro
Controlar el valor de la resiste
ncia del captador : R 1 ,1 K ohm
s
V erificar el aislamiento con re
specto a masa : Re20 Mohm
s
Defecto 3
Cantador d e
rueda traser a
derecha
Captador d e
rueda
7005
sobre rueda
dentada
delantera
derecha
Conectado
01
-
06
:
volt metro len posici
n (AC)
Comprobar el funcionamient
o
del captador girando la rueda
:
U 0,1 voltio
(variable en funcin de la vel
ocidad )
Des -
conectado
1 - 2
(2 v as ver
-
de)
a resistencia del captador : R 1 ,1 K ohm s
specto a masa : R 20 Mohms
Defecto 4
Captador d e
rueda traser a
derecha
Captador d e
rueda
701 5
sobre rueda
dentada traser a
delantera
derecha
Conectado
29 - 3 1
Aparatos) de control :
volt metro (en posicin AC)
Comprobar el funcionamiento
del captador girando la rueda :
U 0,1 voltio (variable en funci n
de la velocidad)
Des -
conectado
1
- 2
(2 v as ver-
de)
Aparatos) de control : ohm metro
ncia del captador : R 1 ,1 K ohms
specto a masa R 20 Mohm s
Defecto 5
Captador d e
rueda
delantera
izquierd a
Captador d e
rueda 7000
sobre rueda
dentada
delantera
izquierda
Conectado
1 5 - 3 0
: volt metr
o
(en posicin AC
)
Comprobar el funcionamient
o
del captador girando la rueda:
U 0,1 voltio
.
(variable en funcin de l
a velocidad )
Des -
conectado
1 - 2
(2 v as ver
-
de)
Controlar el valor de resistenci a
del captador : R
1 ,1
K ohms
specto a masa : R 20 K ohms
rgano
s
implantacin
Conector
sobre
calculador
Nmer
o
de la caja
bornes
Bornes
rganos
Valores de contro l
Defecto 6
Electrov lvula d
e
admisin ruedas
trasera s
Integrado en el
bloque hidr ulico
Conectado
Contact o
ret
3 7 ; 25 :
1 3 - 1
1
(masa)
Aparato(s) de control : volt metro
Controlar la alimentacin de las
electrov lvulas:
contacto puesto : U 1 2V
Des -
conectado
Bloqu e
hidr ulico
ABR
:
5 -7 1
4
Conecto
r
1 4 v as
Aparatos(s) de control : ohm metro
Desmontar el bloqu e hidr ulico
ABS y separar el calculador de
ste
V erificar la resistencia de l a
electrov lvula : R 7 ohmios .
Comprobar el aislamiento con
respecto a la carcasa : R 20
MOhms
.
Colocar de nuevo el calculado r
y el bloque hidr ulico ABS.
Defecto 7
Electrov lvula de
escape rueda s
trasera
Integrado en e l
bloque hidr ulico
Conectado
Contacto
rel:
3 7 ; 25 :
1 3 - 1 1
(masa)
Controlar la alimentacin de la s
electrov lvulas:
contacto puesto
: U 1 2
V
Des -
conectado
Bloqu
e hidr ulico
ABS :
1 2 - 7 1 4
: ohm metr
o
Desmontar el bloque hidr ulic
o
ABS y separar el calculador d e
ste
Conector 1 4
v as
electrov lvula
: R 7 ohmios
.
Comprobar el aislamiento co
n
respecto a la carcasa : R 2 0
Mohms
.
Colocar de nuevo el calculado
r
y el bloque hidr ulico ABS
Defecto 8
Electrov lvula d
e
admisin rued a
delantera
derecha
.
Integrado en e
l
bloque hidr ulico
Conectado
Contact
o
rel
3 7 ; 2
5
1 3 -1 1
(masa)
Colocar de nuevo el calculado
r
y el bloque hidr ulico ABS.
Aparato(s) de control : ohm mnetro
electrov lvulas:
Des -
conectado
Bloqu e
hidr ulico
ABS :
8 -7 1 4
Conector 1 4
v as
Desmontar el bloque hidr ulico
ste
electrov lvula: R
7 ohmios
.
Comprobar el aislamiento co n
respecto a la carcasa : R 2 0
Mohms.
NOTA .- Colocar de nuevo e l
calculador y el bloqu
e
hidr ulico ABS.
Defecto 9
Electrov lvulad e
escape rueda
delanter a
derecha
Integrado en el
bloque hidr ulico
Conectado
Contact o
rel
3 7 ; 25 ;
1 3 -1 1
(masa)
: Ohm metro
electrov lvulas:
contacto puesto : U 1 2
V
Des -
conectado
Bloqu e
hidr ulic
o
ABS :
8 -7
1 4
Conector 1 4
v as
ste
electrov lvula: R 4,7 ohmios.
respecto ala carcasa : R 2 0
Mohms .
NOTA .- Colocar de nuevo el
calculador y el bloque
hidr ulico ABS
Defecto 1 0
Electrov lvula de
admisin rued a
delantera
derecha
Integrado en e l
bloque hidr ulico
Conectado
Contacto
rel
3 7 ; 25 :
1 3 -1 1
(masa)
Aparat
o(s) de control : ohm metro
electrov lvulas:
Des-
conectado
Bloque
hidr ulico
AB S
3 -7 1 4
Conector
1 4 v as
Desmontar el bloque hidr ulic
o
este
electrov lvula
:
R
7 ohmios
.
Comprobar el aislamiento co
n
respecto a la carcasa :
R 2
0
Mohms .
NOTA .- Colocar de nuevo e l
calculador y el bloqu
e
hidr ulico ABS.
244
SISTEMA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS (ABS) CITRO N XANTIA '96
rgano s
implantacin
Conecto r
sobr
e
calculador
Nmer o
de la caj a
bornes
Borne
s
rganos
Valores de contro l
Defecto 1 1
Electrov lvula de
escape rueda
delantera
izquierda
Integrado en e
l
bloque
hidr ulico
Conectado
Contacto
rel 3 7 : 2 5
. 1 3
: 1 1
(masa)
electrov lvulas:
Des-
conectado
Bloqu
e
hidr ulico
ABS :
1 0 -7 1 4
Conecto r
1 4 v as
ste
electrov lvula: R 7 ohmios .
respecto a la carcasa : R 20
Mohrns.
NOTA
.- Colocar de nuevo e
l
calculador y el bloqu e
hidr ulico ABS.
Defecto 1 2. Calculador ABS
Condicion(es) de deteccin defecto(s) : contacto puesto .
Borrar los defectos .
Comprobar que el fallo no vuelva producirse .
Si el fallo vuelve a producirse : hacer una prueba con un calculador nuevo .
Controles elctricos
rgano s
implantacin
Conecto r
sobre
calculador
Nmer o
de la caj a
bornes
Bornes
rganos
Valores de contro l
Contactor
luces stop
Contactor de
pedal de fren o
21 00
Conectado 22 -24
Contacto puesto :
U 0V : pedal de freno suelt o
U U bater a : pedal de freno
pisad o
Des -
conectado
22 - F28 .
Caja de
fusibles
BF00
1 -2
(3 v as
marrn)
Luces de freno desconectadas
(tercera luz de freno incluida) :
R a. pedal de freno suelto .
R 0 ohmios : pedal de freno
pisad o
Testigo
diagnosi s
ABS
Testigo del
cuadro de a
bordo
0004
Conectado
1 6 .24
Contacto puesto :
U 0V : testigo encendid o
U - U bater a : testigo apagado
Des
-
conectado
1 6 -3 3
1
- 7
(1 1 v as
a
z
u
l
)
: ohm metro
a
resistencia R 1 6 U
Diagn stico del sistema antibloqueo de ruedas (ABS) Teves MK 2 0
NOTA.- El dispositivo ABS no es funcional du-
rante el diagnstico.
El til permite :
- La lectura de los
cdigos defectos .
- La simulacin
.
- La purga de circuito de frenado secundario .
Estacin PROXI A
El til permite :
- La simulacin.
- La purga del circuito de frenado secundario .
Estacin LEXIA
El til permite :
- La simulacin.
- La purga del circuito de frenado secundario .
El til, asociado a la cabler a 41 98-T, permit e
Cuadro de bsq ueda de avenas
Lista de defecto s
1 .- Calculador .
2.- Sobretensin .
3 .- Subtensin.
4.- Rel de seguridad .
5.- Coherencia rueda dentada del . izquierda.
6.- Captador de rueda delantera izquierda .
7.-
Informacin rueda delantera izquierda.
8.- Regulacin rueda delantera izquierda .
9.- Coherencia rueda dentada del . derecha.
1 0 .- Captador de rueda delantera derecha .
1 1 .-Informacin rueda delantera derecha
.
1 2 .-Regulacin rueda delantera derecha .
1 3 .-Coherencia rueda dentada trasera izquierda .
1 4 .- Captador de rueda trasera izquierda .
1 5 .-Informacin rueda trasera izquierda .
1 6 .-Regulacin rueda trasera izquierda .
1 7 .-Coherencia rueda dentada trasera derecha
.
1 8 .- Captador de rueda trasera derecha .
1 9 .-Informacin rueda trasera derecha .
20 .-Regulacin rueda trasera derecha .
Cada detecto relativo a las ruedas dispone d e
un contexto asociado indicando cuando el de-
fecto aparece
:
- ABS en accin (regulacin) .
- La velocidad del veh culo.
- El estado del contacto de freno .
Caja ELIT : 41 25-
T
Defecto 1 : calculado r
Borrar el defecto y comprobar que ste no vuelva a aparecer, en caso contrario, hacer una prueba con un calculador nuevo .
rganos
implantacin
Conecta r
sobr e
calculador
Nmer o
de la caj a
bornes
Bornes
rganos
Valores de contro l
Defecto 2 y 3 :
Sobretensin
subtensin
V erificar la tensin entre !os
(alimentacin bornes 4 y 24 : 4 ( APC) - 2 4
calculador) (masa)
La tensin de Contacto cortado :
U
0V
la bater a Conectado
4
-24 Contacto puesto : U 1 2
V
alcanza un valor
Fusible F6 De lo contrario, verificar el fus
ible
superior a 1 8
(BF00) F6 (BF00)
voltios (sobre-
Controlar el estado de l
a bater a
tensin) o inferior as como el del circuito de carga
a 9 .5 voltios
(subtensin) Aparato(s) de control : ohm metro
Alimentacin del
4
Controlar la continuidad y el ais-
calculador Desconectado aislamento con respecto a la mas a
Defecto 4:
Rel de
seguridad V erificar la tensin entre los
(alimentacin bornes 4 y 24 : 9 (alimentacin
electrov lvulas
electrov lvulas) , 24 (masa)
Conectado 9 -24 Fusible F1 Contacto cortado : U
0V
Rel de (BF01 ) Contacto puesto : U 1 2 V
seguridad De lo contrario, verificar el fusible
integrado en el F1 (BF01 )
bloque Si la alimentacin es correcta .
calculador el defecto puede ser producid o
por un defecto calculado r
Des
Aparato(s) de control: ohm metro
Controlar la continuidad y e l
conectado 9 F1 aislamiento con respecto a la masa
rganos
implantacin
Conector
sobre
calculador
Nmer o
de la caj a
bornes
Borne
s
rganos
Valores de control
Defecto 5 :
Coherencia
rueda
dentad a
delanter
a
izquierd
a
Captador d e
rueda
(7000)
en rued a
dentad a
delantera
izquierda
Conectado
-
Aparato(s)
ce control: volt metr
o
en pos . en A
C
V erificar el correcto funciona -
miento del captor haciendo girar
la rueda :
se debe obtener:
U 0,1 V (variable en funcin d
e
la velocidad) .
Comprobar el estado de l a
rueda dentada as como las
llantas y los neum ticos
Des -
conectado
1
-
2
(2 v as ver
-
de)
Aparato(s) de Control : ohm metro
resistencia del captador
:
R 1 K ohm
s
V erificar el aislamiento con re s
pecto a masa:
R 20 K ohms
Defecto 6 :
Captador d e
rueda
dentada
delantera
izquierd a
Captador d e
rueda (7000 )
en rued a
dentada
delantera
izquierda
Des .
conectado 2 - 1
1
- 2
(2 v as ver-
de)
Controlar el valor de l a resistencia
del captador :
R 1 K ohms
V erificar las continuidades y
conexiones elctrica s
V erificar el aislamiento con
respecto amasa:
R 20 Mohms
CITRON XANTIA '96
SISTEMA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS (ABS)

245
rganos
implantacin
Conector
sob re
calculador
Nmer o
de la caj a
b ornes
Bornes
rganos
Valores de control
Defecto 7:
informacin
rueda
delantera
izquierda
Ausenci a
de informacin
velocidad rueda.
Captador de
rueda
(7000)
en rueda
dentada
delantera
izquierda
Conectado
2
1
:
voltmetro en posicin AC
Verificar el correcto funciona-
miento del captor haciendo
girar la rueda;
se debe obtener:
U 0,1 V (variable en funcin
de la velocidad) .
Comprobar el estado de la
rueda dentada as como l a
fijacin del captador
Aparato(s) de control: til d e
diagnstico
En lectura de parmetros
girar la rueda para controlar su
velocidad vista por el calculador
En lectura defectos:
visualizar las variables asociadas
al defecto para conocer l
a
velocidad del vehculo en e l
momento de la aparicin de
l
detecto
NOTA.- El dispositivo AB
S
no es funcional durante el
diagnstico
Defecto 8 : regulacin rueda delantera izquierda
Comprobar el estado de la rueda dentada as como la fijacin del cap-
tador.
Comprobar el estado del freno.
rgano s
implantacin
sobr
e Conecto r
calculador
de l a caja
b ornes
Bornes
rganos
Valores de control
Defecto 9:
Coherenci a
rueda
dentada
delanter
a
derecha
Captador de
rueda
(7000)
en rueda
dentada
delantera
derecha
Conectado
20-1 9
: voltmetro
en posicin A
C
Verificar el correcto funcion
amiento del captador haciend o
airar
la rueda;
se debe obtener : U 0,1
V
(variable en funcin de l a
velocidad
Comprobar el estado de la
rueda dentada as como la s
llantas y los neumticos
De
sconectado
1 -
2
(2 vas ver
-
de)
Aparato(s) de control: ohmmetr o
ncia del captador
:
R . 1 Kohms
Verificar el aislamiento con re
specto a masa: R 20 Mohms
Defecto 10:
Captador de
de rueda
delantera
derecha
Captador de
rueda 1 7005 )
en rueda dentada
delantera derecha
De
sconectado
20-1 9 1 - 2
(2 vas ver -
de)
Aparato(s) de control: ohmmetro
ncia del captador :
R = 1 Kohms
Verificar las continuidades y c
onexiones elctrica s
Verificar el aislamiento con re
specto a masa :
R 20 Mohms
Defecto 11 :
I nformacin
rueda delantera
derecha
Ausencia de
informacin
velocidad rueda
Captador de
rueda (7005)
en rued
a delanter
a
derecha
Conectado
20-1 9
: voltmetro
en posicin AC
Verificar el conecto funciona-
miento del captor haciendo gira r
la rueda:
se debe obtener : U 0.1
V
a
velocidad
Comprobar el estado de la rue
-
da dentada as como la fijaci n
del capto
r
De
sconectado
Aparato(s) de control : til de
diagnstico
En lectura parmetros :
girar la rueda para controlar su
velocidad vista por el calculador
En lectura defectos :
al detecto para conocer la vel
ocidad del vehiculo en el mome
nto de la aparicin del defect o
NOTA.- El dispositivo ABR no es
funcional durante el diagnstico
Defecto 1 2 : regulacin rueda delantera derecha
Comprobar el estado de la rueda dentada as corno fijacin del captador .
rgano s
implantacin
Conector
sobr e
calculador
Nmero
de la caj a
bornes
Bornes
rganos
Valores de control
Defecto 1 3 :
Aparato(s) de control : voltmetro
en posicin AC
Coherencia
Verificar el conecto funciona-
rueda dentada miento del captador haciend o
trasera girar
izquierda la rueda;
Conectado se debe obtener: U 0,1 V
Captador de (variable en funcin de la
rueda (701 0)
velocidad
en rueda dentada 6-5 Comprobar el estado de la fue-
trasera izquierda da dentada as como las llantas
y los neumticos
Des-
1
-2
Aparatos) de control: ohmmetr o
ncia del captado r
R = 1 Kohm
s
conectado (2 vas ver
-
de) Verificar el aislamiento con re
specto a masa :
R 20Kohm
s
Defecto 1 4:
Aparato(s) de control: ohmmetro
Captador de rueda Controlar el valor de la resistencia
trasera del captador
izquierda Des- 1 -2
R =
1 Kohms
conectado 6-5 (2 vas ver
-
Captador de de) Verificar las continuidades y
rueda (701 0) conexiones elctricas
en rueda dentada Verificar el aislamiento con respecto
trasera izquierda a masa:
R 20 Kohms
Defecto 15: Aparato(s) de control : voltmetr o
I nformacin en posicin AC
rueda Verificar el correcto funciona-
trasera miento del captador haciendo
izquierda Conectado girar
Ausencia de la rueda;
informacin se debe obtener . U 0,1 V
velocidad rueda (variable en funcin de l a
Captador de
velocida
d
Comprobar el estado de la ru
eda
rueda (701 0) dentada as como l
a fijacin
en rueda dentada del captador
trasera izquierda
6-5 Aparato(s) de control : ti
l
Desconectado
de diagnstico
.
En lectura de parmetros :
girar la rueda para controlar s
u
velocidad vista por el calculado
r
En lectura de defectos:
al defecto para conocer la
velocidad del vehculo en el m
omento la aparicin del defect o
Nota.- El dispositivo ABS no es
funcional durante el diagnstico
16 : regulacin rueda trasera izquierda
Comprobar el estado de la rueda dentada as como la fijacin del capta-
dor
.
rgano s
implantacin
Conector
sobr e
calculador
Nmero
de la caj a
bornes
Bornes
rganos
Valores de control
Defecto 1 7 :
Coherenci a
rueda dentada
traser a
derecha
Cantador de
rueda ( 701 5)
en rueda dentada
trasera derecha
Concectado
72 -23
Aparato(s) de control : voltmetro
en posicin AC
Verificar el correct
o funcionamiento del captador haciend o
girar la rueda;
se debe obtener ; U 0,1 V
(variable en funcin de l a
velocidad
Comprobar el estado de la ru
eda dentada ascomo la llantas y
los neumticos
1 - 2
(2 vas ver -
de)
Aparato(s) de control : ohmmetro
ncia del captador : R = 1 Kohm s
Verificar el aislamiento con res-
pedo a masa: R 1 Kohms
De
sconectad o
246 SISTEMA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS (ABS) CITRON XANTIA '9
6
rgano s
implantacin
sobr
e Conecto r
calculador
a caj a de l a
bornes
Bornes
rganos
V alores de contro l
Defecto 1 8:
Captador d e
rueda traser a
derech a
Captador d e
rueda (701 5 )
en rued a
dentada traser a
derecha
Des -
conectado 22 - 23
1 - 2
(2 v as ver-
de)
Controlar el valor de la resisten -
da del captador
R 1 K ohms
V erificar las continuidades y c
on exiones elctricas
V erificar el aislamiento con re s
pecto a masa:
R 20 K ohms
Defecto 1 9:
Informaci n
rueda traser
a
derech a
Ausencia de
de informaci n
velocidad rueda
Captador de
rueda (701 5)
en rueda
dentada traser a
derecha
Conectado
22 - 23
en posicin A C
V erificar el correcto funciona-
miento del captador haciend
o
girar la rueda ;
se debe obtener: U 0.1 V
a
velocidad
Comprobar el estado de la rue
da dentada as como fijacin del
capto
r
Des-
conectado
Aparato(s) de control : til d e
diagnstic o
En lectura ce par metros:
girar la rueda. Para controlar su
velocidad vista por el calculado r
En lectura defectos :
al defecto para conocer la vel o
cidad del vehicuio en el momen
to de la aparicin del detecto
NOTA .- El dispositivo ABS no es
funcional durante el diagnstico.
Defecto 20: regulacin rueda trasera derecha
Comprobar el estrado de la rueda dentada as como la fijacin del cap-
tador .
Comprobar el estado del freno .
Purgar el circuito hidr ulico.
Controles elctrico s
rgano s
implantacin
Conecto r
sobr e
calculador
Nmer o
de la caj a
bornes
Borne
s
rganos
Valores de control
Contacto
r
luces stop
Contacto pedal
de freno
(21 00)
Conectado
1 8 - 24
Contacto puesto :
Pedal de freno suelto : U
0V
Pedal de freno pisado :
U
U bater a
De
sconectado
1 8 - F 1 2
(BF00)
1 - 2
( 3 v as
marrn)
Aparato(s) de control: ohm metro
Luces de freno desconectada s
(piloto suplementario incluido )
Pedal de freno suelto : R
,e
Pedal de freno pisado : R 0
Testigo d e
diagnosis ABS
Circuit o
electrnico de
control d
e
testigo en e l
cuadro de a
bord
o
(0004)
Conectado 1 8 - 24
1 - 2
(2
6 v as
azul)
Aparato(s) d
e control : volt metro
Contacto puesto :
Testigo del cuadro de a bordo
encendido : U 1 ,3 V
Testigo del cuadro de a bordo
apagado : U varia constante -
mente 3 ,4 a 3 .8 V (aproximada
-
mente)
De lo contrario. verificar el f
usi ble F1 2 (BF00
)
Contacto corlado:
Puerta conductor abierta:
U 2.2 V
Puerta de conductor cerrada y
no bloqueada: U 0
V
NOTA.- El testigo ABS del cuadro de a bordo es un testigo activo qu e
necesita una inicializacin . La inicializacin se realiza autom ticamente
durante la primera puesta del contacto en un cuadro de a bordo nuev o
y es irreversible .
El cuadro de a bordo es entregado en modo de inicializacin .
Durante la primera puesta del contacto, el testigo se enciende durant
e
1 0 segundos, el tiempo suficiente para que el cuadro de a bordo reco-
nozca el ABS
.
El modo normal, al poner el contacto el testigo se enciende durant e
aproximadamente 3 segundos .
Si el veh culo no tiene ABS: el testigo no se enciende y permanece e n
modo de inicializacin .
Extraccin de un captador de rued a
delantera (ABS)
Levantar y calzar la parte delantera de l veh culo
.
Quitar la rueda.
Reposici n
Poner :
- El captador : apriete a 0,8 daN m.
- La chapa (1 ) .
G rapar la cabler a.
Conectar el conector (2) y fijarlo al eje .
Montar la rueda.
Extracci n de un captador de rued a
trasera (ABS)
Quitar la rueda.
Desmontar la chapa (1 ) .
Soltar la cabler a.
Atar un cordn al conector del captador.
Desgrapar la cabler a (3 ) en (a) .
Sacar la cabler a (3 ) .
Desmontar el captador (4) . Dejar el cordn e n
su sitio .
Reposici n
Desconectar el conector (2) del captador d e
rueda.
Desmontar el captador de rueda .
Desmontar la chapa (1 )
.
Desconectar el conector (2) del captador d e
rueda.
CITRON XANTIA '9 6
Atar el conector al cordn
.
V olver a poner el captador (4) y su chapa (5) :
apriete a 0,8 daN m.
Tirando del cordn, pasar la cabler a (3 ) por el
eje.
NOTA.- Asegurarse del correct
o posicionamiento del pasacables en el eje (6) .
Desatar el cordn
.
G rapar el haz de cables (3 ) en (a) .
FRENOS DELANTEROS
Desacoplar los tubos (4) , (5) , y (6) .
Desacoplar el manguito (8)
. Emplear el ti l
41 21 -T .
Quitar :
- El bloque hidr ulico con su calculador.
Reposicin
24 7
Conectar el conector (2) y fijarlo al eje
.
Poner :
- La chapa (1 )
.
- La rueda .
Extracci n del bloque hidrulico (ABS
)
Quitar :
- El depsito LHM (1 )
,
- La tapa (2) .
Poner :
- El bloque hidr ulico con su calculador
.
- Los tornillos (7) ; apretar a 2,2 daN m.
Acoplar :
- Los tubos (6) .
- Los tubos (4) y (5) (casquillo estanqueidad
nuevo) .
Apretar :
- Los tubos (6) a 1 daN m.
- Los tubos (4) y (5) a 0,8 daN m.
Acoplar el manguillo (8)
. Emplear el til 41 21 -
T .
Conectar el conector (3 ) .
Poner:
- El depsitos LHM (1 ) .
- La tapa (2)
.
Purga r los frenos .
Extracci n de las pastillas de frenos
delanteros
Desbloquear los tornillos de ruedas .
Quitar las ruedas .
Desconectar los cables del testigo de desgast
e
( 1 ) ,
Aflojar el cable del freno de mano en (a) .
Desacoplar el cable de freno de mano (2) de l a
pinza del
freno
.
Quitar :
- La horquilla-pasador (3 ) .
- El eje (4) .
Abrir la pinza del freno .
Quitar las pastillas de freno .
Limpiar y verificar el buen estado general
.
Empujar el pistn a fondo de su alojamient o
empleando el til 901 1 -T [1 ] .
NOTA
.- Posicionar el rebaje del pistn provis-
to de una ranura, frente a la columneta-gu a .
Reposici n
Poner las pastillas del freno .
Abatir la pinza del freno .
NOTA.- Asegurarse de que el tetn coincid e
con el rebaje del pistn .
Poner
:
- El eje (4) .
- La horquilla-pasador (3 ) .
248 FRENOS TRASEROS CI TRON XANTIA '96
Comprobar la presencia de la grapa (5) .
Conectar los cables del testigo de desgaste .
Acoplar el cable de freno de mano a la palan-
ca (6)
.
Tensar el cable de freno de mano
.
Comprobar el funcionamiento :
- Del freno de mano .
- De los frenos .
Montar las ruedas, poner el veh culo sobre sus
ruedas .
Apretar los tornillos de ruedas a 9 daN
. m .
Extracci n de la pinza de freno delan-
tero
Levantar y calza el veh culo con las ruedas de-
lanteras suspendidas .
Desconectar el cacle del borne negativo de l
a
bater a.
Aflojar una vuelta el tornillo de expansin de
l
conjunto -disyuntor .
Quitar
:
- La rueda
- Las pastillas de freno .
Desacoplar el tubo de alimentacin (1 ) .
Quitar
:
- Los 2 tornillos (2 )
- La pinza de freno.
Reposici n
Montar la pinza del freno .
Apretar los tornillos (2) a 1 0,5 daN m.
Acoplar el tubo de alimentacin (1
)
Poner:
- Las pastillas de freno
- La rued a
.
Pulgar los frenos .
Extracci n de un disco de freno delan-
tero
Quitar :
- Los dos tornillos (2) .
- El disco de freno .
Reposici n
Poner:
Apretar los tornillos (1 ) a 1 0,5 daN . m .
Poner las pastillas de freno .
Conectar el cable negativo de la bater a.
Poner el veh culo sobre ruedas.
FRENOS TRASEROS
Quitar
:
- El eje (3 ) .
- El muelle (4) .
Limpiar con gasolina la extremidad de los pis -
tones .
Echar unas gotas de LHM en los pistones .
Poner
:
- Las pastillas de freno usadas .
- El eje (3 ) .
Presionar en (a) para empujar los pistones a
fondo en su alojamiento .
Quitar:
- El eje (3 ) .
Limpiar el alojamiento de las pastillas .
Reposicin
Poner :
- El muelle (4) .
NOTA.- Respetar el sentido de montaje de
l
muelle .
Poner :
- El eje (3 ) .
- La tuerca (1 )
.
- La chapa (2) .
Apretar la tuerca (1 )
.
Montar las ruedas .
Montar el eje (3 ) .
Apretar la tuerca (4) de forma que las semi -
pinzas se mantengan apretadas .
Desacoplar el tubo de alimentacin (1 ) .
Quitar :
- La pinza de freno .
Reposici n
Apretar los tornillos (2) a 4,7 daN m. Engrasa
r
la cara y la rosca
.
Acoplar el tubo de alimentacin
(1 )
(utilizar u
n
casquillo de estanqueidad nuevo) .
Quitar el eje (3 ) .
Extracci n de una pinza de freno tra-
sero
bater a.
Quitar los tornillos (1 )
.
Apartar la pinza del freno .
Extracci n de las pastillas de frenos
traseros
Desbloquear los tornillos de ruedas .
s
Quitar las ruedas .
Quitar :
- La tuerca (1 )
.
- La chapa (2) .
suspendidas .
Quitar la rueda.
1
CI TRON XANTI A '96 FRENO MANO
249
Cerrar el tornillo de expansin de conjuntor -
disyuntor .
n
"ALTA" .
Purgar los frenos .
Montar la rueda .
Montar el eje (3 ) .
Apretar la tuerca (4) de forma que las semi -
pinzas se mantengan apretadas .
Quitar
:
- Los tornillos (2) de la pinza del freno .
NOTA.- Desmontar el disco de fren
o desacoplando
Mantener la pinza con un tornillo (2) .
Quitar el tornillo (2) .
Poner :
- Los 2 tornillos (2) de la pinza y apretar a 4, 7
daN .m, engrasar la cara y la rosca .
Quitar el eje (3 )
.
Montar la rueda.
disyuntor .
RRETERA" .
FRENO MAN O
NOTA.- El desgaste de las pastillas de freno s
est compensado por un sistema de recupera-
cin autom tica, integrado en pistn de freno.
Recuperacin autom tic
a
Motor en marcha .
Poner la palanca de freno de mano en posi-
cin de reposo .
Pisar 1 0 veces el pedal de frenos con un es -
fuerzo de 20 daN .
Soltar el pedal de frenos .
Reglaje de las fundas del freno de mano
NOTA.- Antes de efectuar esta operacin ,
asegurarse del correcto posicionamiento d e
las fundas del freno de mano .
Maniobrar 1 0 veces la palanca del freno d e
mano con un esfuerzo de 40 daN .
Levantar y calzar la parte delantera del veh -
culo .
Situar la direccin en linea recta
.
Poner la palanca del freno de mano en pos
icin de reposo .
Efectuar las operaciones Indicadas a continuacin en los dos lados del vehiculo
:
- Aflojar la contratuerca (1 ) .
- Colocar la contratuerca (1 ) en apoyo sobr e
(a) .
Aflojar la tuerca (2) .
Comenzar el reglaje por el lado derecho .
Tirar con la mano del terminal (3 ) del cable de l
freno de mano
.
Aproximar a mano la tuerca (2) hasta su con -
tacto con el estribo del freno (el terminal (3 )
debe estar en contacto con la palanca (4) ) .
Hacer una se al en el plano de la tuerca (2)
(l piz rotulador).
Aflojar la tuerca (2) 1 2 vuelta .
Apretar las contratuercas a 3 daN m.
La cota "L" debe ser idntica en los dos la-
dos, 1 ,5 mm (buen equilibrado del eje d e
freno de mano) .
NOTA.- Estando la palanca del freno en la po-
sicin de reposo, las palancas (4) no debe n
estar solicitadas por los cables, sea cual fues e
el ngulo de giro y la altura del veh culo.
Montar las ruedas .
Extracci n del cable primario del fren o
de mano
.
supendidas .
Quitar el freno de mano .
Aflojar las tuercas (1 ) .
Desacoplar el extremo (2)
.
Desacoplar :
- Las bieletas de paso de velocidades (4
) .
ligeramente la pinza del freno .
Reposici n
Extracci n de un disco de freno traser o
suspendidas .
Quitar la rueda.
Abrir el tornillo del purga del conjuntor-disyun-
tor .
BAJA.
El freno de mano acta en las ruedas delante
-
ras .
Las pinzas delanteras est n provistas de un
mecanismo de recuperacin autom tica del
recorrido del freno de mano .
Reglaje del freno mano
250 FRENO MANO
C ITRON XANTIA '9

6
Dar grasa G 6 en los puntos (a) .
- La rtula de escape (3 ) .
Quitar :
- La sonda de ox geno.
- El catalizador .
Quitar :
- El tornillo (8) .
- La barra de mando de velocidades (9) .
- La pantalla trmica (1 0) .
- Las 4 arandelas dentadas (7) .
- La pantalla trmica (1 1 ) .
Desacoplar los cables secundarios (1 2) de l
equilibrador de freno (1 3 ) .
NOTA .- En esta operacin, no es necesari o
sacar los cables secundarios (1 2) de las gu as
de cables .
Desmontar la consola central .
Desacoplar el cable primario (1 4) .
Quitar
:
- La patilla (1 6) .
- El equilibrador del freno (1 3 ) y el cable prim ario (1 4) .
Reposici n
Poner :
- El equilibrador de freno (1 3 ) y el cable prima-
rio (1 4) .
- Las tuercas (1 7)
.
- La patilla (1 6) .
Comprobar el estado de la junta de estanquei-
dad situada bajo la patilla (1 6) .
Quitar las tuercas (1 5) .
Acoplar el cable primario (1 4) .
Montar la consola central .
Acoplar los cables secundarios (1 2) en el equ ilibrador
del freno (1 3 )
.
Enganchar el extremo (2) . Dar grasa G 6 .
NOTA .- Efectuado el pre-reglaje del freno d e
mano, acoplar y posicionar las fundas manio-
brando 1 0 veces la palanca del freno de mano
con un esfuerzo de 40 daN .
Realizar el reglaje del freno de mano .
Quitar :
- Los remaches (5) .
CI TRON XANTI A '96 FRENO MANO 251

Apretar la tuerca (1 ) a 3 daN m.
- La pantalla trmica (1 1 ) .
- Las cuatro arandelas dentadas (7) nuevas .
- La barra de mando de velocidades (9)
.
- La pantalla trmica (1 0) .
- El tornillo untado de grasa G 6 y la tuerca (8) ;
Con un calzo de madera, mantener separad a
la pantalla trmica (5) una vez quitadas sus fijaciones
.
Meter la mano entre la pantalla trmica y l a
carrocer a a nivel del equilibrador de freno.
Desacoplar el extremo (2) .
Por el lado del equilibrador de freno, empujar
(8) , empujar el cable en su funda, par a

hacia arriba para el cable derecho (6) , y hacia
sacarlo de su enganche .
abajo para el cable izquierdo (7) . En el otro extremo Desmontar los cables .
Reposici n
Sacar el cable de las gu as (3 ) .
apretar a 1 ,7 daN . m .
Fijar la pantalla trmica (6) con remaches POP
ALU (5) 4 L 1 6 mm.
Poner :
- El catalizador .
- La sonda de ox geno.
Acoplar :
- La rtula de escape (3 ) ; apretar a 1 daN m.
- Las bieletas de paso de velocidades (4) .
Montar las ruedas .
Extraccin del cable secundario de l
freno de man o
suspendidas .
Quitar el freno de mano .
Aflojar las tuercas (1 ) .
Cable lado derecho : tope de funda (9) de color
blanco - orificio superior del equilibrador de
f reno .
Cable lado izquierdo : tope de funda (9) de co-
lor negro - orificio inferior del equilibrador .
Meter el cable entre el puente y la direccin .
Mantener el tope de funda (9) apoyado contr a
el equilibrador de freno (1 0) .
En el otro extremo (8) . empujar el cable en s u
funda, para meter el extremo en su enganch e
(1 1 ) , y tirar del extremo (8) para comprobar e l
correcto enganche .
252 HERRAMI ENTAS ESPECI ALES
CI TRON XANTI A "9
6
Meter el cable en las gu as (3 ) sin empujar en
el extremo (8) .
Enganchar el extremo (2) . Dar grasa G 6 .
NOTA.- Efectuado el pre-reglaje del freno d e
mano, acoplar y posicionar la fundas manio-
brando 1 0 veces la palanca del freno de mano
con un esfuerzo de 40 daN
.
Realizar el reglaje del freno de mano .
Apretar la tuerca (1 ) a 3 daN m
.
Montar una arandela dentada nueva (41 .
Dar grasa G 6 en la gu as (3 ) .
901 1 -T til para empujar el pistn del estribo .
41 21 -T Pinza para bridas .
41 09-T Caja de bornes .
1 .- Cabler a elctrica (segn aplicacin) .
2.- Caja de bornes .
3 .-
Pol metro.
41 65-T Estacin proxia .
41 25-T Caja ELIT 41 7' T Estacin Lexia
El ec t r i c i d ad
SISTEMA DE ENCENDIDO DEL
MOTO
R
Extraccin de las bujas de encendid
o
(Motor ES9J4)
Aflojar los tornillos (3 )
.
Quitar
:
- La casete (4) de la cablera de encendido .
- Las bujas de encendido: con el til 9007-T .
Reposici n
Montar las bujas de encendido-
Apretar las bujas de encendido a 2,75 daN m.
con la ayuda del til 9007-T.
Montar la casete (4) de la cablera de encendi-
d o .
Reapretar el tornillo (3
)
.
Montar la caja de bobinas (2) .
Conectar el conector de alimentaci n de l
a
caja bobinas compactadas (2 )
.
Conectar el tubo (1 )
.
Montar el colector de admisi n .
1 1 50 .- Caja de precalentamient o
1 1 60 - Bujas de precalentamient o
1 3 20.- Calculador de control moto r
V 1 1 50 .-Testigo de precalentamient
o
Precalentamiento
Las bujas y el testigo de precalentamient
o
funcionan al poner el contacto
El tiempo de precalentamiento vara en funci
n
de la temperatura del agua del motor
NOTA - El testigo en el combinado se encien-
de autom ticamente durante la fase de preca-
lentamiento . El tiempo de encendido del testi-
go es idntico al tiempo de precalentamiento -
Temperatur
a
agua motor
Tiempo de
precalentamiento
-3 0C
-1 0C
0C
1 8C
40C
1 6
segundos
5 segundos
0,5 segundos
0
segundos
0
segundos
Despus de la extinci n del testigo, si el moto r
de arranque no es solicitado, las bujas d
e precalentamiento permanecen alimentadas duran -
te un m ximo de 1 0 segundos
Condiciones de alimentaci n de las bujas de
precalentamiento :
- Temperatura del agua motor inferior a 20C
- Rgimen motor superior a 70 rpm (durant e
0,2 segundos)
Postcalentamient o
El postcalentamiento permite prolongar el fun-
cionamiento de las bujas despus de la fase
de arranque (durante un minuto)
La temporizaci n del postcalentamiento co-
mienza al soltar el arranque.
Par metros que pueden interrumpir el postca-
lentamiento :
- Temperatura agua motor superior a 20C
- Caudal de carburante inyectado superior a
3 5 mm
'
- Rgimen motor superior a 2000 rpm
Sistema de precalentamiento (Moto r
XUD9SD)
Caja de pre-postcalentamient o
Marca BOSCH
VALEO
Referencia
Tiempo precalent
amiento
0281 003 005 73 50721 2
a 20C
Tiempo postcalent
amiento
Marca de identific
aci n
Intensidad precalent a
miento
Intensidad postcale n
tamiento
6 seg. 6 seg .
3 min
3 min
Amarillo
Amarill o
50A
50A
3 5A 3 5A
Desmontar el colector de admisi n
Sistema de precalentamiento (Moto r
DW1 0
)
Caja de pre-postcalentamiento :
- NAG ARES, ref- 960 41 1 - P
- CARTIER, ref- 73 5 06 8
Bujas de precalentamiento :
- CHAMPION, ref. CH 1 7 0
- BOSCH. ref. 0 250 202 03 2
Desconectar el tubo (1 )
Desconectar el conector de alimentaci n de l a
caja bobinas compactadas
Desmontar la caja de bobinas (2)
Afectaci n de las vas del conector
1 .- Mas a
2.- V a sin utilizar
3 .-
1 2 V despus del contact o
4.- Entrada calculador de control moto r
5.- Diagn stico caja de precalentamiento
8.- 1 2 V permanent e
9.- Alimentaci n bujas de precalentamiento
254 SISTEMA DE CARG A
CITRON XANTIA '9 6
Bujas de precalentamiento
Marca BERU
BOSCH
Referencia
O del l piz
Intensidad tras 20" . .
Identificaci n
Par de apriete
01 002261 8 6
6 m m
7,5A
Anillo verd
e
oliv a
2 daN m
0250201 03 3
6 m m
7,5A
Arandel
a
negra
2,5 daN m
Afectaci n de las vas de la caja de precalen-
tamiento y de postcalentamient o
1 .- Masa
2.- Termocontacto 60 Contactor de carg a
3 .- despus contact o
4.- motor de arranqu e
5.-
L mpara testig
o
A.- batera
B.- Bujas de pre y post-calentamiento
1 1 50 .- Caja de precalentamiento y de postca-
lentamiento
Circuito de precalentamiento
Las bujas y el testigo de precalentamiento
funcionan al poner el contacto .
El testigo se apaga en funci n de la tempera-
tura de la caja de precalentamiento .
Cuando se apaga el testigo, las bujas perma-
necen alimentadas de 1 0 a 1 5 segundos, si e l
motor de arranque no es accionado
.
Durante la fase de arranque las bujas reciben
alimentaci n
.
Circuito de postcalentamiento
: 3 minuto s
El postcalentamiento consiste en prolongar e l
funcionamiento de las bujas, durante un per-
odo de 3 minutos, tras la fase de arranque .
La temporizaci n del postcalentamiento co-
mienza al soltar el arranque .
Despus de 1 5 segundos, la alimentaci n d e
las bujas se puede interrumpir cuando se re -
nen las siguientes condiciones
:
- Temperatura agua motor superior a 60C .
- Acci n sobre el acelerador
.
SISTEMA DE CARGA
Extraccin del alternado r
sorios .
Aflojar una vuelta el tornillo de purga del con-
juntor-disyuntor .
Desacoplar :
- Las bridas de fijaci n de los tubos (6) ; (7 )
(entre la bomba alta presi n y el conjuntor -
disyuntor) .
- El racor del tubo de alimentaci n (6) .
Desmontar el soporte (8) .
V ehculo sin refrigeraci
n
Desmontar el rodillo enrollador (1 0)
.
Desplazar el rodillo tensor (9) hacia la polea d e
bomba (acceso al tornillo (1 2) ) .
Aflojar los tornillos (1 1 ) y (1 2) .
Aflojar el tornillo superior (1 2) (sin desmontar -
lo) .
Aflojar los tornillos del soporte del rodillo ten -
sor (9) (2 vueltas aprox .) .
Bascular el alternador hacia la parte delanter a
del vehculo:
- Retirar el tornillo (1 2) .
- Tirar lateralmente del rodillo tensor (par
a
asegurar el paso de la cabeza del tornill o
( 1 2) )
.
Desconectar la cablera elctrica.
Quitar :
- El alternador
; por debajo del vehculo.
V ehculo con refrigeraci n
Aflojar los tornillos (1 1 ) y (1 2)
.
Aflojar el tornillo superior (1 2) (sin desmontar -
lo) .
Aflojar los tornillos del soporte del rodill
o enrollador (9) (2 vueltas aprox .) .
Bascular el alternador hacia la parte delanter
a
del vehculo:
- Retirar el tornillo (1 2) .
- Tirar lateralmente del rodillo (9) (para asegu-
rar el paso de la cabeza del tornillo (1 2) )
.
Desconectar la cablera elctrica.
Quitar
:
- Los tornillos de fijaci n del compresor de re-
frigeraci n
.
- El alternador ; por debajo del vehculo.
Reposici n
Apretar los tornillos y las tuercas respetand o
los pares de apriete
:
- Alternador: 4 daN m.
- Rodillo tensor : 2 daN m.
- Rodillo enrollador : 2 daN-m .
- Compresor de refrigeraci n : 5 daN . m .
V ehculo sin refrigeraci n
Montar :
- El alternador ; con el tornillo (1 2) .
.
Conectar la cablera elctrica.
Aproximar los tornillos del rodillo (9) .
Apretar los tornillos (1 1 ) y (1 2) .
Montar el rodillo enrollador (1 0) .
V ehculo con refrigeraci n
Montar :
- El alternador : con el tornillo (1 2) .
- Los tornillos de fijaci n del compresor de re-
frigeraci n.
- La cablera elctrica.
Apretar los tornillos del rodillo (9) .
Apretar los tornillos (1 1 ) y (1 2)
.
Operaciones complementarias
Montar el soporte (8) .
Acoplar :
- Las bridas de fijaci n de los tubos (6) ; (7 )
(entre la bomba alta presi n y el conjuntor
-
disyuntor) .
NOTA.- Efectuar la puesta en marcha, con e l
tornillo de purga del conjuntor-disyuntor abierto .
Extraccin del soporte de accesorio s
Desmontar los accesorios .
Colocar el til 4090-T en su sitio
.
CITRON XANTIA '96 ALUMBRADO DEL V EH CULO 25 5
Aflojar los tornillos (1 3 ) y (1 4)
.
Quitar :
.
- El soporte motor
.
Desconectar la alimentaci n del proyector .
Desmontar los intermitentes .
Quitar la calandra
Reposici n
NOTA.- Cada vez que se cambie o quite la p-
tica, colocar junta y grapas nuevas .
Colocar una junta de estanqueidad nueva ,
comprobando la limpieza del fondo de la gar-
ganta de la caja.
Montar el cristal
.
Quitar :
- La calandra (3 ) .
Desmontaje del far o
Desmontar el soporte de accesorios (1 7) .
Reposici n
NOTA.- Soplar con aire comprimido los dife-
rentes mecanizados del bloque motor.
Montar
:
- Los 2 casquillos de centrado (sobre el so -
porte de accesorios) .
- El soporte de accesorios (1 7) .
Pares de apriete :
- Apretar los tornillos (1 8) a 6 daN m.
- Apretar la tuerca (1 9) a 6 daN m.
- Apretar los tornillos (20) a 2 daN m.
- Apretar los tornillos (21 ) a 2,2 daN m.
Poner :
- El soporte motor .
- Las 3 tuercas (1 5)
.
Pares de apriete :
- Apretar las tuercas (1 5) a 4,5 daN m
.
- Apretar los tornillos (1 6) a 6 daN m,
- Apretar los tornillos (1 3 ) a 5 daN m
.
- Apretar los tornillos (1 4) a 5 daN . m .
Quitar el til 4090-T.
Colocar grapas nuevas en el resalte del cristal
.
G rapar a la caja mediante presi n lateral y e n
el orden indicado (a, b, c, d, e, f, g)
.
Montar el proyector .
Reglar los proyectores .
Extraccin de un piloto antiniebl a
delantero
Desconectar la alimentaci n del proyector .
Quitar:
- El proyector .
de extracci n .
V erificar el reglaje y el funcionamiento de l
alumbrado .
Reposici n
ALUMBRADO DEL VEHCULO
Extraccin de los piloto s
intermitentes- far o
Desmontaje de los intermitentes
Extraccin del cristal del far o
Quitar el faro .
NOTA.- En caso de rotura de una luna, posi-
cionar el faro con la ptica hacia abajo par a
eliminar los restos de cristal .
hacia s del cerco (1 ) .
Con la ayuda de un destornillador, soltar el cli p
(2) y desmontar el faro
.
NOTA .- Sustituir la l mpara si es necesario.
Desmontar los dos intermitentes (1 ) presionan -
do en (a) .
Tirar de los intermitentes hacia la parte delan-
tera.
Quitar :
- Las grapas (1 ) del cristal del proyector .
- La luna, sin tocar las superficies interiore s
brillantes del bloque ptico .
de extracci n .
256
LIMPIACRISTALES CITRON XANTIA '9 6
AIRBAG Y CINTURONES PIROTCNICO S
Desconectar el conector (2)
.
Reposici n
Continuar en orden inverso a las operacione
s
de extracci n
.
Extraccin de los pilotos de port n
trasero
LIMPIACRISTALES
Extraccin del mecanism o
limpiaparabrisas delantero
,
Abrir el cap .
Quitar :
- Los conjuntos brazos-escobillas de limpiapa-
rabrisas (1 ) .
- La rejilla central de entrada de aire (2) .
Recortar mediante una lama cortante, la junt a
doble cara entre el parabrisas y la rejilla de ai-
reaci n
.
En cada lado, quitar el tornillo (3 ) .
Abrir el port n trasero (1 ) .
Abrir la trampilla derecha (3 ) o izquierda (2) .
Por el interior de la calandra (3 ) . introducir u n
destornillador y actuar sobre el mando de re-
glaje (4)
.
Extraccin de un piloto traser
o
A b rir e l p o rt n , trasero .
Desconectar el (o los) conector(es) (4)
.
Desmontar la tuerca (1 ) por el interior del ma-
letero .
Retirar el piloto para quitar la conexi n .
Desconectar la alimentaci n elctrica (a) .
Quitar :
- Los tornillos (4) , (5) , (6) y (7) .
- El mecanismo (8) hacerlo girar ligeramente ti-
rando hacia s.
Reposici n
Sustituir la junta doble cara de fijaci n ce l
a
rejilla de aireaci n bajo el parabrisas .
s
de extracci n .
AIRBAG Y CINTURONES
PIROTCNICO S
Diagnstico del mando centralizado co n
neutralizacin del airbag lado pasajer
o
Presionar sobre las lengetas (5) .
Desmontar el conjunto de luces traseras (6) .
NOTA
.- La selecci n "ON" o "OFF" debe efec-
tuarse antes o en los 6 segundos siguientes a
la puesta del contacto
. Si la selecci n "ON" o
"OFF" se efect a 7 segundos despus de l a
puesta del contacto, la caja de mando centr alizado
se sit a en defecto y neutraliza autom

ticament
e
de extracci n .
el airbag de pasajero
.
Reposicin
CITRON XANTIA '96 AIRBAG Y CINTURONES PIROTCNICOS
25
7
Precauciones q ue se deben adoptar
antes de cualq uier intervencin
Extracci n
Antes de cualquier intervenci n. efectuar las
siguientes operaciones :
- V erificar el funcionamiento del testigo "air-
bag" en el cuadro de a bordo (el testigo "air-
bag" se enciende y seguidamente se apaga) .
- Retirar la llave de contacto.
- Desconectar el borne negativo de la batera.
- Esperar un mnimo de 2 minutos (esperar 1 0
minutos en caso de funcionamiento irregula r
del testigo "airbag") .
Cinturones de seguridad delanteros con pre-
tensi n pirotcnic a
Desconectar los conectores de los elemento s
pirotcnicos ubicados bajo los asientos o e n
los detonadores .
NOTA.- Los conectores son de tipo cortocir-
cuito en el lado del detonador .
Principales riesgos a nivel del pretensor piro -
tcnico :
- Efecto de l tigo en la retracci n r pida de l a
hebilla.
- Rebasamiento del cable y desprendimient o
de aire en el extremo del cilindro .
NOTA.- Es necesario sujetar el pretensor piro -
tcnico por el cuerpo y no por la hebilla o po r
el cable met lico.
Airbag funciona
l
Desmontar el airbag .
Almacenar el airbag, airbag hacia arriba, co-
nector hacia abajo (en caso de activaci n, l a
proyecci n ser menor) .
Airbag accionado
Desmontar el airbag .
Lavarse las manos al finalizar la operaci n .
En caso de un contacto eventual de partculas
residuales con los ojos, enjuagarlos con abun-
dante agua.
Reposici n
Montar solamente piezas calibradas y especfi-
cas para el vehculo considerado.
Los airbag deben ser de la misma marca qu e
la caja de mando centralizada .
Los elementos pirotcnicos son elementos pe-
recederos . Respetar la fecha de caducidad d e
los elementos pirotcnicos que figura en sto s
( 1 0 aos despus de la fecha de la primer a
puesta en circulaci n del vehculo) .
Precauciones que se deben adoptar antes d e
cualquier intervenci n
:
- Contacto cortado .
- Comprobar que la batera est desconecta-
da.
Efectuar las operaciones de montaje (seg n
vehculo)
.
Conectar la batera.
Precauciones a tomar antes de poner el con -
tacto :
- No meter la mano en la hebilla del cintur n
de seguridad si el pretensor est ubicado en
el asiento .
- No tocar el cintur n de seguridad si e
l pretensor est en el montante de pilar central .
- Mantener la cabeza fuera del rea de des-
pliegue de los airbag .
V erificar el funcionamiento del testigo del air-
bag en el tablero de a bordo .
Precauciones de utilizaci n
El airbag no exime de la obligaci n de lleva
r
puestos los cinturones de seguridad .
No fijar o pegar objetos en los airbag del vo-
lante con el fin de evitar todo riesgo de heridas
en la cara en caso de disparo del airbag .
No dejar jam s un objeto en el salpicadero
que pueda dificultar el despliegue del airbag
lado pasajero en caso de golpe, o herir al pa-
sajero delantero .
No colocar nunca los pies u otra parte de l
cuerpo sobre el salpicadero .
No conducir el vehculo sujetando el volante por
los radios, o colocando las manos sobre el airbag .
No conducir nunca con objetos sobre las rodi-
llas o delante del pecho, ni llevar pipa u otros
objetos en la boca .
NOTA.- No instalar un asiento infantil en el asien -
to del pasajero delantero, en un vehculo equipa
-
do con airbag lado pasajero en posici n activado .
El til permite la identificaci n de las cajas
electr nicas, la lectura de los c digos defec-
tos y el borrado de los c digos defectos .
Estaci n PROXIA: 41 65- T
Estaci n LEXIA: 41 71 -
T
tiles de control (cofre 41 81 -
T
41 81 -T .A [1 1 .- til de control elemento piro
-
tcnic o
41 81 -T
.B1 [2] .- til de control cablera pirotcnic a
41 81 -T .E [3 1 .- til de control cablera pirotcnica
Los tiles poseen la misma resistencia que lo
s
elementos pirotcnicos con el fin :
- De facilitar la b squeda de las averas
.
- De controlar el funcionamiento del sistem a
despus de los trabajos .
Utilizaci n de tiles de control
Defecto permanente registrado :
- Cortar el contacto .
- Esperar la puesta fuera de servicio de la caj a
de mando centralizada .
- Desconectar el elemento pirotcnico o la ca-
blera intermedia.
- Conectar el til [1 ], [21 [3 ] (seg n el tipo de
conector) .
- Poner de nuevo el contacto y efectuar un a
lectura de defectos .
Si el elemento sustituido por el til de contro
l
es defectuoso, el defecto debe pasar a ser fu-
gitivo .
Si no, el defecto debe ser buscado entre el co-
nector sobre el cual est conectado el til de con-
trol y la caja electr nica del mando centralizado
.
NOTA.- En el caso de defectos fugitivos, lo s
tiles de control no son de utilidad alguna.
El til de diagnosis indica un defecto fugitivo:
- Comprobar el buen estado mec nico, de los
contactos y del cableado elctrico .
- V erificar que no ha habido puesta de contact o
estando el elemento en causa desconectado .
La caracterizaci n del defecto facilitada por e l
til de diagn stico permite orientar la b sque-
da (circuito abierto, cortocircuito, cortocircuit o
a la masa o al positivo de la batera) .
NOTA.- Los conectores son de tipo cortocir-
cuito en el lado del detonador . Un mal bloque o
del conector puede ser detectado como u n
cortocircuito por la caja electr nica del mand o
centralizado .
NOTA.- La activaci n de un pretensor es ge-
nerada por una corriente . Est totalmente
prohibido utilizar un ohmi metro, o cualquier
fuente generadora de corriente sobre su cir-
cuito elctrico .
El diagn stico verifica la coherencia entre e l
estado de la funci n activaci n neutralizaci n
y la configuraci n de la caja de mando centra-
lizada (conductor o conductor y pasajero) .
Lista de defecto s
1 .- Detonador m dulo conductor
2.- Detonador m dulo pasajer o
3 .- Detonador 1 cintur n
4.- Detonador 2 cintur n
5.- Testigo airbag (integrado en el cuadro d e
a bordo)
6.- LED del interruptor de neutralizaci n de l
airbag lado pasajer
o
7.- Interruptor de neutralizaci n del airba g
del pasajer o
8.- Calculador
9.- Activaci n de los airbag y pretensore s
1 0.- Activaci n pretensore s
1 1 .- Reserva de energa
1
Controles
til d e
diagn stico
Conexin :
rgano
Resultado de la lectura defecto
Defecto fugitivo
detonador
Defecto permanent e
detonador
Defecto 1
(permanente) :
detonador
mdul o
conductor
[2 ] [3 1
Contactor
rotativo
(2 vas naranja)
El defecto se sit a en uno de
los elementos sustituidos po
r el til :
Restablecer la conexi n d e
orige n
Pasar al control N" 2
Elementos defectuosos :
-
Caja electr nica de mand o
a distancia
Cablera detonador principal
Sustituir la cablera si presenta
un dao aparent e
De lo contrario, realizar un en-
sayo con una nueva caja d e
mando centralizada
258 AIRBAG Y CINTURONES PIROTCNICOS
CITRON XANTIA '9 6
Controles
til d e
diagn
stico
Conexi n :
rgano
Resultado de la lectura defect o
Defecto fugitivo
detonador
Defecto permanente
detonador
Defecto 1
(perma
nente) :
detonado r
m dulo
conducto r
2
[1 ]
Encendid o
de airba g
(Desmonta r
el airbag)
Elemento defectuoso :
- Detonador de airba
g
Sustituir el element o
defectuoso
Elemento defectuos o
- Contactor rotativo
defectuoso
Defecto 2
(perm
anente) :
detonador
m dul o
pasajero
[2] [3 ]
Contactor
rotativ o
(2 vas
naranja)
El defecto se sit a en
uno de los elementos
sustituidos por el til:
Restablecer l a
conexi n de orige n
Pasar al control N2
Elementos defectuo
sos :
- Caja electr nica d e
mando a distanci a
- Cablera detonado
r
principa
l
Sustituir la cablera s
i
presenta un da o
aparente
De lo contrario, rea
li zar un ensayo co n
una nueva caja de
mando centralizad a
2 [ 1 ]
Detonador
de airbag
(Desmonta r
el airbag)
Detonador de airba g
defectuoso
Contactor rotativ o
defectuoso
Defectos 3
y 4 (perm
a
nente) :
detonador
1 cinturn
,
detonador
2 cintur n
[2] [3 ]
Conecto r
naranja
bajo e
l
asient o
(2 vias)
El defecto se sit a en
uno de los elemento s
por el til:
Restablecer l a
conexi n de orige
n
Pasar al control N2
Elementos defectuosos :
- Caja electr nica d e
mando a distanci a
- Cablera detonador
principal
Sustituir la cablera si
presenta un da o
aparent e
De lo contrario, reali
zar un ensayo con
una nueva caja d e
mando centralizad a
2
[1 ]
Conecto
r
detonado
r
del
pretensor :
Quitar e l
asiento
Desmonta r
la cablera
intermedia
Conectar
de nuevo la
cablera
Elemento defectuoso:
- Detonador de
l
pretenso
r
defectuoso
- Cablera intermedia
Sustituir el elemento
defectuoso
NOTA
.- Los conectores son de tipo cortocircuito en el lado del deto-
nador . Un mal bloqueo del conector puede ser detectado como u
n
cortocircuito por la caja electr nica del mando centralizado .
rgano s
implantaci n
Conecto r
en caja
N mero
de la
caja de
bornes
Borne s
,
e n
rgano
Valores de control
Defecto 5
(permanente) :
testigo en el cua
dro de a bordo
Testigo airbag
04) (integrado
en el cuadro de a
bordo)
De
sconectado
Cuadro d e
a bordo
:
1 0 1 1
(26 vas
amarillo)
Aparato de control
:
hmmetr o
Contacto cortad o
Controlar la resistenci a
del testigo
: R 1 5
Q
Control continuidad y
aislamiento cables
V erificar el fusible
F1 2-BF00
Defecto 6
(permanente) :
LED del interru
ptor de neutraliz
aci n del airba g
lado pasajer o
LED del interruptor
de neutralizaci
n
del airbag lado pasajero (6569
)
(Integrado en el
interruptor deneutraliz acin)
De
sconectado
Interrupto
r
(en la
consol a
central)
:
7-masa
(
9 vas
naranja)
voltmetro
Contacto puesto:
Controlar la tensi n d e
alimentaci n de l
elemento U 1 2 V
V erificar el fusibl e
A - BMF 1
rgano s
implantaci n
Conector
en caja
N mero
de l a
caja d e
bornes
Borne s
e n
rgano
V alores de control
Defecto 6
(permanente) :
LED del interru
pt or de neutraliz
acin del airba g
lado pasajero
LED del interrupto r
de neutralizaci n
del airbag lad o
pasajero (6569)
(integrado en e l
interruptor d e
neutralizaci n)
Conectado
Interruptor
e n
posici n
"OFF"
7-mas a
4-mas a
(
9 vas
naranja)
Aparato de control
:
voltmetro
Contacto puesto :
Medir las tensiones por
la parte trasera del c
onector :
- Controlar la tensi
n
entre la va 7 de la
cablera y la masa:
U 1 2 V
- Controlar la tensi n
entre la va 4 de la
cablera y la masa:
U 2,5 V
Defecto 7
(permanente) :
interruptor d
e
neutralizaci
n
del airbag d e
pasajer o
Interruptor de ne u
tralizaci n de
l airbag de pasajer o
(6569)
Des -
conectado
Interrupto r
(en la
consola
central) :
5-6
(Terminal
sobre 9
vas
naranja -
lad o
interruptor)
hmmetro
Interruptor en posici n
"OFF" : R 1 00 il 1 0
Interruptor en posici n
"ON" : R 4001 1 1 0
NOTA.- Contacto puesto, cuando el conector 1 8 vas naranja de l
a
caja de mando se encuentra desconectado, las vas 1 (masa) 2 (man-
do testigo airbag) est n unidas, el testigo airbag se enciende.
Defecto 8 : calculado r
Si el defecto no puede borrarse, cambiar la caja de mando .
Configurar la nueva caja de mando centralizado en funci n del veh-
culo .
Defecto 9: activaci n de los airbag y pretensore s
A causa de un choque, ha habido una detonaci n del o de los ele-
mentos pirotcnicos .
El testigo en el cuadro de a bordo y el LED de neutralizaci n parpa-
dean con una frecuencia de 1 Hz .
Cambiar el conjunto de los elementos del sistema:
- Caja de mandos centralizados .
- Cableras.
- Airbag
.
- Pretensores pirotcnicos .
Configurar la nueva caja de mando centralizado en funci n d el vehculo
.
Defecto 1 0
: activaci n pretensores (seg n equipamiento)
A causa de un choque, ha habido una detonaci n del o de los ele-
mentos pirotcnicos, el golpe no es suficientemente violento corn o
para disparar los airbag .
El testigo en el cuadro de a bordo y el LED de neutralizaci n parpa-
dean con una frecuencia de 1 Hz .
Cambiar el conjunto de los elementos del sistema.
Configurar la nueva caja de mando centralizado en funci n del veh-
culo .
Defecto 1 1
: reserva de energa
Este defecto corresponde normalmente a un defecto interno
.
Una sucesi n de breves cortocircuitos a masa en una linea de deto-
naci n puede igualmente generar este defecto
.
Controlar el estado de las cableras de los detonadores y del contac-
tor rotativo .
Controles elctrico s
Uni n diagnosi s
Conector en caja
rganos implantaci n :
- Conexi n con el borne 1 3 de la toma de diagn stico (1 6 vas negro) .
Conector sobre calculador
:
- Conectado .
CITRON XANTIA '96 AIRBAG Y CINTURONES PIROTCNICOS
25 9
Telecodificado con la ayuda de una estaci n
V erificaciones despus de la "telecodificaci n

"
"LEXIA" o de una caja "ELIT" :
Bornes en rgano :
- 1 3 (1 6 vas negro)
.
V alores de control :
- Aparato de control : voltmetro.
- Conectar el til de diagnosis a la toma cen-
tralizada del vehculo.
- Poner el contacto : U U batera.
NOTA.- No realizar controles en los bornes de l
conector 1 8 vas naranja de la caja de mandos
centralizados .
Alimentaci n de la caj a
Efectuar el control directamente sobre el co-
nector sin desconectarlo .
rganos implantaci n
:
- Alimentaci n despus contacto .
Conector sobre calculador
:
- Conectado .
Bornes en rgano :
- Caja fusibles : Fusible A-BMF1 (bajo cap ) .
V alores de control :
- Aparato de control : voltmetro.
- Poner el contacto : U U batera.
Testigo en el cuadro de a bordo - LED del in-
terruptor de neutralizaci n del airbag lado pa-
sajero
La sealizaci n est compuesta de 2 elemen-
tos :
- El testigo del cuadro de a bordo informa a l
usuario del diagn stico general de los airbag
.
- El LED del interruptor de neutralizaci n de
l
airbag lado pasajero, indica el estado de ac-
tivaci n neutralizaci n tenido en cuenta po
r
la caja de mandos centralizados .
Telecodificado
El diagn stico verifica la coherencia entre e l
estado de la funci n activaci n neutralizaci n
y la configuraci n de la caja de mando centra-
lizada (conductor o conductor y pasajero) .
Procedimiento de "telecodificaci n "
NOTA.- Una caja de mando centralizado "pie
-
zas de recambio" nueva s lo puede ser tele -
codificada una vez .
Este procedimiento permite reducir el n mero
de referencias de caja de mando centralizado .
La telecodificaci n consiste en seleccionar
uno de los funcionamientos presente en l a
caja mediante un til de diagnosis.
NOTA.- Despus del montaje de una caja d e
mando centralizado no telecodificada, el testi-
go del airbag no se apaga (el sistema es no
obstante funcional para un equipamiento m -
ximo del vehculo, airbag lado conductor y
lado pasajero) .
1 .- Instalar la caja de mando centralizado e n
el vehculo
.
2.- Conectar la caja electr nica de mando
a
la cablera elctrica del vehculo.
3 .- Conectar el til de diagnosis a la toma
centralizada del vehculo y efectuar las si-
guientes selecciones
:
4.- "Piezas de recambio" (men "selecci n
del vehculo") .
5.-
"Airbag Cintur n" .
6.- "Programaci n" .
7.- "Sin airbag lado pasajero" .
"Con airbag lado pasajero con neutraliza-
ci n" .
"Con airbag lado pasajero sin neutraliza-
ci n" .
8.- "Atenci n: Programaci n nica del calcu-
lador" : validar para efectuar l
a telecodificaci n
.
9.- Desconectar el til de diagnosis.
1 0.- Quitar y poner el contacto .
1 1 .- Conectar el til de diagnosis y efectuar
las siguientes selecciones :
1 2.- El vehculo (men "selecci n del vehculo") .
1 3 .-
"Test por funci n" .
1 4.- "Airbag Cintur n" .
1 5.- Efectuar una lectura de los defectos .
1 6.- Borrar los defectos .
Telecodificaci n con una estaci n de diagno-
sis "PROXIA" :
1 .- Instalar la caja de mando centralizado en
el vehculo.
2.- Conectar la caja electr nica de mando a l
a
cablera
elctrica
del
vehculo.
3 .-
Conectar el til de diagnosis a la toma
centralizada del vehculo y efectuar las si-
guientes selecciones :
4.- "Programaci n piezas de recambio
"
(men "Telecarga") .
5.- El vehculo (men "tipo vehculo") .
6.- Introducir el NOPR del vehculo.
7.- Seleccionar (si es necesario) airbag cen-
tralizado en el grupo "Protecci n" .
8.- "Conductor"
.
"Conductor y pasajero con neutraliza-
ci n" .
"Conductor y pasajero sin neutralizaci n" .
9.- V alidar para efectuar la telecodificaci n.
1 0.- Desconectar el til de diagnosis.
1 1 .- Quitar y poner el contacto .
1 2.- Conectar el til de diagnosis y efectuar
las siguientes selecciones :
1 3 .- El vehculo (men "Diagnosis").
1 4.- Introducir el NOPR del vehculo.
1 5.- Seleccionar (si es necesario) el airbag
centralizado en el grupo "Protecci n"
.
1 6.- Efectuar una lectura de los defectos .
1 7.- Borrar los defectos .
NOTA
.- Est estrictamente prohibido instalar
una caja de mando centralizado incorrecta
-
mente telecodificada
.
Seleccionar la funci n "identificaci n" .
Estaci n LEXIA o caja ELIT :
Referencia PSA : xx xxx xxx xx
- Referencia inscrita en la etiqueta de identifi-
caci n.
V ehculo
Proveedo r
Indice evoluci n : x
Cinturones : 2
- N mero de cinturones pirotcnicos del veh-
culo .
Airbag de conductor
: 1
Airbag de pasajero
: 0
1
- 0
caja telecodificada sin airbag de pasajero .

- 1 . caja telecodificada con airbag de pasa-
jero .
Control realizado: 1
- 1
control proveedor .
Control Citro n : 0 1
- 0 caja "piezas de recambio" nuevas .
-- caja telecodificada en post-venta .
- 1
caja primer montaje .

Control pv: 0 1
- 0 - caja "piezas de recambio" nueva .
- 1 -
caja "piezas de recambio" telecodificad a
en post-venta
.
Contador programa
: xx x
- 0
caja "pieza de recambio" nueva.

- 1 - . caja "pieza de recambio" telecodificad
a
en post-venta.
- 001 - caja primer montaje
.
Contador pv : xxx
- Cifra incrementada despus de cada borra -
do de defecto .
Estaci n PROXIA:
Calculador conectado :
- V ehculo al que est destinada la caja.
Referencia PSA : xx xxx xxx xx :
- Referencia inscrita en la etiqueta de identifi-
caci n.
Indice diagnosis : xxx
Proveedor
Configuraci n:
- "Conductor" o "Conductor y pasajero", se-
g n telecodificaci n
.
Control realizado : si no
.
Control f brica: si no :
- No
caja "piezas de recambio" nuevas

.
caja telecodificada en post-venta .
- S -i caja primer montaje .
Control pv : si no :
- No
caja "piezas de recambio" nuevas .

- S . caja "piezas de recambio" telecodifica-
da en post-venta .
Contador programa : xxx :
- 0
caja "piezas de recambio" nuevas .

- 1
caja "piezas de recambio" telecodificad a

en post-venta.
- 001 - caja primer montaje .
Contador pv : xxx :
Cifra incrementada despus de cada borrad
o
de defecto .
Extraccin de la caja de mando s
centralizados
NOTA.- Desconectar el borne negativo de l a
batera. Esperar 2 minutos para descargar
la capacidad de la caja electr nica de man-
do .
Puesta baj o
tensin
Funcionamient o
sin defecto:
Interruptor en
posici n
"ACTIVO"
Rodaje sin
Defect o
defecto:
sistema de
Interruptor en
activaci n
posici n neutralizaci n
"NEUTRALIZADO"- (mod o
degradado)
Cambio de
estado e n
funcionamiento
(funcin interna )
Testigo en el
cuadro de a
bordo
LED del
interruptor de
neutralizaci n
del airbag lad o
pasajero
Airbag de
pasajero
Encendido fijo 6
0,5 seg.
Encendido fijo 6
t 0 .5 seg .
Apagado
Apagado
ACTIV O
Encendido fijo
Parpadea a 1 Hz Parpadea a 1 H z
Encendido fij
o
Encendido fijo
Encendido fij o
NEUTRALIZADO NEUTRALIZADO NEUTRALIZADO
260
AIRBAG Y CINTURONES PIROTCNICOS

CITRON XANTIA '9 6
Desconectar el conector (3 ) (2 vas naranja) .
Desconectar el claxon
.
Desmontar el m dulo airbag lado conductor
.
Reposici n
de extracci n .
NOTA.- Control del funcionamiento : el sistem a
de control permanente consta de un testig
o
"airbag" que se enciende en el momento del
arranque y se apaga transcurridos entre 3 y
5
segundos
. Las anomalas de funcionamiento
son indicadas al conductor por el testigo "air-
bag"
. El testigo "airbag" puede permanece r
encendido, parpadear fuera de la fase d
e
arranque, o no encenderse
.
NOTA.- Apretar los 2 tornillos (1 ) a 0,8 daN m
.
Quitar los tornillos (1 ) y el guarnecido (2) .
Desmontar la bandeja delantera de la consol a
central .
Desbloquear el conector (1 ) (bascular la palan-
ca (a) hacia atr s) .
.
Desmontar las 3 tuercas (2) .
Desmontar la caja electr nica de mandos cen-
tralizados (3 ) .
Reposici n
Montar la caja electr nica de los mandos cen-
tralizados (3 ) .
Montar y apretar las tuercas (2) a 0,8 daN m
.
Conectar el conector
(1 ) a la caja de mandos
centralizados (3 ) .
Bloquear el conector (1 ) (bascular la palanc
a
(a) hacia adelante) .
NOTA
.- Comprobar el funcionamiento del tes-
tigo de "airbag" en el cuadro de a bordo : po-
ner el contacto, el testigo "airbag" permanec e
encendido durante un mnimo de 6 segundos
.
Extraccin de la caja del mando de
l
airbag latera l
NOTA
.- Antes de cualquier intervenci n, res -
petar las consignas de seguridad .
Poner el contacto .
Comprobar el funcionamiento del testigo d e
"airbag" en el cuadro de a bordo (el testig
o
"airbag" se enciende y, se apaga) .
Retirar la llave de contacto .
Esperar un mnimo de 2 minutos (esperar 1
0
minutos en caso de funcionamiento anormal
del testigo "airbag")
.
Quitar los tornillos (3 ) , el cintur n (4) , los torni-
llos (5) y la caja de mando (6) del interior de
l
pilar central .
Desconectar el conector
.
NOTA.- Respetar las precauciones a tomar
.
de extracci n .
NOTA
.- Apretar los tornillos (5) a 0,8 daN m.
NOTA.- Comprobar el funcionamiento del tes-
tigo de "airbag" en el cuadro de a bordo
: po-
ner el contacto, el testigo "airbag" permanec e
encendido durante un mnimo de 6 segundos.
Extraccin del airbag lado conducto r
NOTA.- Antes de cualquier intervenci n
: des -
conectar el borne negativo de la batera.
Esperar 1 0 minutos para descargar la capaci-
dad de la caja electr nica de mando .
Quitar los tornillos (1 ) de cada lado (tornillo
s
TORX n3 0) .
Soltar el m dulo airbag (2) de un solo lado, gi-
rarlo sin extraerlo .
Extraccin del airbag lado pasajer o
NOTA.- Antes de cualquier intervenci n, res -
- Comprobar el funcionamiento del testigo d e
"airbag" en el cuadro de a bordo (el testig
o
- Retirar la llave de contacto .
- Esperar un mnimo de 2 minutos (esperar 1
0
minutos en caso de funcionamiento anorma l
Quitar:
- Los 5 tornillos de fijaci n (1 ) .
- Los 4 tornillos de fijaci n (2) levantando el
guarnecido del fondo de la guantera .
- La guantera .
Desconectar las cableras elctricas .
Desmontar el tornillo de fijaci n (3 ) del con-
ducto del aireador
.
Soltar la patilla de fijaci n (4) del conducto de
l
aireador hacia la parte superior
.
Desmontar el conducto (5) .

I I
CITRON XANTIA '96 AIRBAG Y CINTURONES PIROTCNICOS 26 1
Desmontar los 8 tornillos de fijaci n (6) .
Soltar en (a) levantando la tapa
.
Quitar la tapa (7) .
a.- Puntos de fijaci n (cara oculta)
b.- Puntos de fijaci n de la tapa (cara oculta )
Desmontar el airbag lado pasajero (1 0)
.
c.- Puntos de conexi
n
d.- Puntos de fijaci n del airbag lado pasajer o
(1 0 )
NOTA.- Almacenado de un airbag en estad o
de funcionamiento : respetar las consignas d e
seguridad .
Reposici n
NOTA.- Respetar las precauciones a tomar .
de extracci n .
Montar las 4 tuercas de fijaci n (8)
; apretar las
tuercas a 0,4 daN m.
Montar de nuevo los 8 tornillos (6) ; apretar los
tornillos a 0,4 daN . m .
ner el contacto ; el testigo "airbag" permanec e
Extraccin del airbag latera
l
NOTA.- Despus de la activaci n de un airba g
lateral, es necesario sustituir los elementos si-
guientes : saco hinchable, funda de asiento ,
acolchado de asiento, armadura del asiento .
NOTA.- Antes de cualquier intervenci n, res -
- Comprobar el funcionamiento del testigo de
"airbag" en el cuadro de a bordo (el testig o
- Esperar un mnimo de 2 minutos (esperar 1 0
minutos en caso de funcionamiento anormal
Reposici n
NOTA.- Cuando el vehculo estequipado con
un sistema pirotcnico : respetar las consigna s
de seguridad .
Quitar el asiento .
Desmontar el revestimiento del respaldo del asiento .
Desmontar las tuercas (1 ) .
Desmontar el airbag lateral (3 ) .
Reposici n
NOTA.- Respetar las precauciones a tomar .
de extracci n .
NOTA.- Ninguna intervenci n est permitida
sobre el forro de un asiento equipado de u
n
airbag lateral . La reparaci n del tejido y de las
costuras, as como la costura y encolado de
los elementos est prohibido en el forro de un
asiento equipado de un airbag lateral
.
NOTA.- Apretar las tuercas (1 ) a 0,8 daNm
(tuercas nuevas) .
NOTA.- No instalar fundas en un asiento equi-
pado con airbag lateral .
ner el contacto ; el testigo "airbag" permanec e
Extracci n de los cinturones d e
seguridad con pretensin pirotcnica
Desmontar los tornillos de fijaci n del asiento .
Bascular el asiento hacia adelante .
Desconectar el conector (1 ) (naranja) .
Quitar el asiento .
Desmontar el guarnecido (2) .

Desmontar el sistema pirotcnico .
Desmontar la parte del cintur n del lado de l
enrollador
.
Reposici n
de extracci n .
Destruccin de los elemento s
pirotcnico
s
NOTA.- Antes de cualquier intervenci n: desco-
nectar la batera. Esperar 1 0 minutos para descar-
gar la capacidad de la caja electr nica de mando.
Utillaje preconizado
262
SUPERCONDENACIN CITRON XANTIA '9 6

41 55-T .- Cablera de disparo de cargas piro-
tcnicas para destrucci n de los airbag y
pretensores de cinturones de seguridad .
41 80-T .- Pletina de fijaci n del airbag lado pa-
sajero y lateral
.
Antes de cualquier intervenci n, efectuar la s
siguientes operaciones :
- Poner el contacto
.
- Comprobar el funcionamiento del testigo d e
"airbag" en el cuadro de a bordo (el testig o
- Esperar un mnimo de 2 minutos (esperar 1
0
minutos en caso de funcionamiento anorma l
Antes de conectar el til 41 55-T, verificar que
no est bajo tensi n.
Si el intento de destrucci n de un elemento pi-
rotcnico fracasa : esperar unos instantes ante s
de volver a intervenir y devolver el elemento pi-
rotcnico al proveedor utilizando un envase PR .
Destrucci n de los cinturones de segurida d
con pretensi n pirotcnica, y o airbag lad o
conducto r
NOTA.- La destrucci n de estos elementos pi-
rotcnicos debe efectuarse en el interior de l
vehculo.
NOTA.- Emplear el til 41 55-T
.
- Desmontar el airbag lado conductor .
- Conectar el til 41 55-T sobre los detonado-
res de los elementos pirotcnicos sin alimen-
taci n (cinturones de seguridad con preten-
si n pirotcnica, y o airbag lado conductor)
.
- Fijar el airbag lado conductor sobre el volan-
te de direcci n (2 tornillos) .
- Cerrar todas las puertas del vehculo.
- Desplegar el til 41 55-T para estar a la dis-
tancia de seguridad (1 0 m) .
- Conectar la alimentaci n del til 41 55-T a una
batera.
- Provocar la detonaci n por acci n sobre e l
interruptor .
- Desconectar el til 41 55-T.
- Desmontar los elementos pirotcnicos .
Destrucci n del airbag lado pasajer o
NOTA
.- La destrucci n de un airbag lado pa-
sajero no debe realizarse en el interior del ve-
hculo.
NOTA.- La activaci n del airbag lado pasajero
provoca la destrucci n del salpicadero .
NOTA.- Emplear los tiles 41 55-T y 41 80-T.
- Desmontar el airbag lado pasajero .
- Fijar el airbag lado pasajero sobre el til 41 55-T
.
- Colocar el til 41 80-T en un tornillo de banco .
- Conectar la alimentaci n del til 41 55-T a
una batera.
- Provocar la detonaci n por acci n sobre e l
interruptor .
- Desmontar el airbag lado pasajero del til
41 80-T
.
NOTA.- En el caso de un vehculo destinado a
su destrucci n, la destrucci n del airbag lad o
pasajero puede realizarse en el vehculo.
Destrucci n del airbag lateral
NOTA.- La destrucci n de un airbag lateral no
debe realizarse en el interior del vehculo.
NOTA.- La activaci n del airbag lateral provo-
ca la destrucci n de la funda del asiento, de l
acolchado y de la armadura del asiento .
NOTA.- Emplear los tiles 41 55-T y 41 80-T.
- Desmontar el airbag lateral .
- Fijar el airbag lateral sobre el til 41 55-T.
- Colocar el til 41 80-T en un tornillo de banco.
- Conectar la alimentaci n del til 41 55-T a
una batera.
- Provocar la detonaci n por acci n sobre e
l
interruptor .
- Desmontar el airbag lateral del til 41 80-T .
NOTA.- En el caso de un vehculo destinado a
su destrucci n, la destrucci n del airbag lad o
pasajero puede realizarse en el vehculo.
SUPERCONDENACI N
El equipamiento "superbloqueo" permite :
- Bloquear los mandos exteriores del vehcul
o
(cierre centralizado) .
- Bloquear los mandos interiores del vehculo
(superbloqueo) .
- Activar el sistema de alarma .
1 .- Caja de bloqueo de las puerta s
2.- Cerraderos de puertas
3 .- Accionadores de puertas, maletero y tram-
pilla de carburant e
4.- Mandos exteriores de puertas
5.- Bombines de puertas delanteras
6.- Seguros interiores de puertas
7.- Mandos interiores de puertas
8.- Recepto r
9.- Emisor de mand o
1 0.- Contactores de puertas
1 1 .- Toma de diagnosi s
1 2.- Alarma antirrob o
1 3 .-
Alumbrado interior
Procedimiento de programacin de l
superbloque o
La informaci n emitida por el emisor "9" e s
amplificada por el receptor "8" y descodificad a
por la caja de bloqueo "1 " .
Se puede programar una caja de bloqueo par a
que reconozca
1 2 emisores de mando a
distancia.
Procedimiento de programaci n y reprogramaci n :
- V ehculo desbloqueado.
- Poner el " accesorios" con la llave de emer-
gencia.
- En los 1 0 segundos siguientes, pulsar la tecl a
(A) de un emisor apoy ndolo contra el receptor.
- En los diez segundos siguientes, se podr pro-
gramar un segundo emisor; pulsar la tecla (A)
del 2emisor apoy ndolo contra el receptor
.
NOTA.- Un ciclo de programaci n anula al
precedente .
Modo alarma superbloque o
La alarma puede ser activada por el bloqueo o
el superbloqueo
.
La selecci n del "modo alarma" se realiza median-
te la conexi n (a) , junto a la caja de bloqueo (1 )
.
- Conexi n (a) desconectada, la alarma es ac-
tivada por el bloqueo .
- Conexi n (a) conectada, la alarma es activa-
da por el superbloqueo .
La desactivaci n de la alarma s lo puede reali-
zarse a travs del emisor, al efectuar el des -
bloqueo .
NOTA.- La conexi n (a) est conectada de serie.
Diagnosi s
Para diagnosticar un defecto en el sistema "su-
perbloqueo", es necesario hacerlo en 2 fases .
l a fase : interrogaci n de la memoria de la caj a
de bloque o
Para interrogar a la memoria de la caja de blo-
queo, conectar la "Estaci n 26
A"
o a la "Caj a
ELIT" a la toma de diagnosis del vehculo.
Estaci n 26 A.
CITRON XANTIA '9 6
Caja ELIT (con IPC 3 0 )
Los fallos identificados por medio de dicho
s
tiles son los siguientes:
- Tensi n batera.
- Estado de los rels integrados en el calculador .
- Cortocircuito 1 2 V de la salida superbloqueo .
- Cortocircuito 1 2 V de la salida bloqueo .
- Cortocircuito 1 2 voltios de la salida desbloqueo .
- Cortocircuito 1 2 V de la salida activaci n
alarma (puesta en acci n) .
- Cortocircuito 1 2 V de la salida desactivaci
n
alarma (desconexi n) .
- Cortocircuito 1 2 V de la salida luces de techo
.
Los defectos detectados con estos tiles de
diagnosis podr n ser memorizados como "fu-
gitivos" o "permanentes" .
Para que el defecto quede memorizado e
n
buen estado, es necesario efectuar un cicl o
completo (bloqueo-superbloqueo-desbloqueo
)
antes de conectar la "estaci n 26 A" o la "caj
a
ELIT" .
20 fase
: control de la funci n con la caja d e
bornes
SUPERCONDENACI N
El emisor de mando a distancia por infrarrojos
lleva 2 botones
:
- Bot n (A) para el bloqueo y desbloqueo
.
- Bot n (B) para el superbloqueo .
Cuando uno de los botones ha sido acciona -
do, el emisor enva impulsos al receptor, el
cual los amplifica y los transmite a la caja d
e
bloqueo para su descodificaci n .
El testigo rojo del emisor se enciende durant e
la emisi n, controlando as el estado de carg
a
de las pilas .
Caractersticas de las pilas: CR 2025 de 3 vol-
tios .
Para un mismo vehculo, es posible programar
1 2 emisores de mando a distancia .
Receptor (8)
Situado en la consola de techo, el recepto r
est unido a la cablera por un conector de
5
vas azul
.
El receptor amplifica las seales que recibe de l
emisor y las enva a la caja de bloqueo para su
descodificaci n .
Afectaci n de las vas del conector del recep-
tor
:
NOTA
.- Cuando el emisor (9) es accionado, l a
caja (1 ) descodifica la informaci n. El recepto r
(8) s lo desempea la funci n de amplificador .
Afectaci n de las vas de los conectores de l
a
caja de bloqueo :
Conector 1 3 vas negro
Al
.- Entrada bloqueo (llave )
A2.- Entrada desbloqueo (llave
)
A3 .- Libre
A5.- Libre
A6.- Contacto puerta delantera izquierda (ac-
cionador de puerta)
A7.- Contacto puerta delantera derecha (ac-
cionador de puerta)
B1 .- Entrada bloqueo (seguro de puerta izquierda
. )
B2.-
Entrada desbloqueo (seguro de puerta izquierda. )
B3 .- Entrada desbloqueo (seguro de puerta dcha
.)
B4.- Contacto cerco de puert a
B5.- Entrada bloqueo (seguro de puerta dcha
. )
B6.- Libre
B7.- Libre
Conector 1 3 vas blanc
o
Al .- Salida luces de tech
o
A2.- despus contact o
A3 .- Parada alarm
a
A5.- Descodificador (receptor )
A6.- Marcha alarma
A7.- Libr e
B1 .- batera
B2.- Salida superbloque o
B3 .-
Mas a
B4.- Libre
B5.-
Salida bloque o
B6.- Salida desbloqueo
B7.- Diagnosis
26 3
La diagnosis podr ser completada conectan-
do la caja de bornes entre la cablera del veh-
culo y la caja de bloqueo .
NOTA
.- Emisor (9) , receptor (8) y caja de blo-
queo (1 ) son independientes unos de otros
.
Se puede cambiar uno de estos tres elemen-
tos sin cambiar los dem s.
Descripci n y funcionamiento de lo s
elementos constitutivo s
Emisor de
mandoa distancia (9)
1 .- Mas a
2.- despus contact
o
3 .- Libre
4.- Salida seal infrarrojo
s
5.- batera
Caja de bloqueo
depuertas(1)
Situada en la parte trasera de la consola cen-
tral, la caja de bloqueo est unida a la cable-
ra por 2 conectores de 1 3 vas, negro y blan-
co .
Accionado por el receptor (8) o por una caj
a
de puerta (3 ) , la caja de bloqueo (1)
permite :
- Bloquear el vehculo.
- SuperbIoquear el vehculo.
- Desbloquear el vehculo.
- Activar el sistema de alarma
.
- Dialogar, a travs de la toma de diagnosis
,
con los tiles de diagnosis.
- Encender o apagar las luces de techo .
Accionadoresdepuertasdelanteras
Situados en las puertas delanteras, los accio-
nadores de puertas est n unidos a la cabler
a
por un conector de 9 vas marr n.
Composici n de un accionador de puerta de-
lanter a
- Mecanismo de mando de la cerradura .
- Motor elctrico que act a sobre el mecanis-
mo de mando .
- Contactores que permiten seleccionar las di-
ferentes fases del sistema :
Descripci n de los contactores
:
- S1 : contactor accionado por el seguro inte-
rior
. Este permite bloquear o desbloquear la s
puertas del vehculo.
- S2: contactor de alimentaci n del motor .
Permite alimentar al motor y provocar su pa
-
rada entre el bloqueo y el desbloqueo .
264 ANTIARRANQUE CODIFICADO CITRON XANTIA '9 6
S3 : contactor accionado por la apertura y e l
cierre de la puerta. Permite informar a la caj a
de alarma de que una puerta est abierta
(protecci n perimtrica) e informar al teclad o
antiarranque codificado que la puerta iz-
quierda est abierta (bloqueo de la inyec-
ci n) .
S4: contactor accionado por la llave . Al ac-
cionar la llave en el bombn de puerta, permi-
te bloquear, superbIoquear y desbloquear la s
puertas del vehculo.
Accionadores de puertas traseras
Situados en las puertas traseras, los accio-
nadores de puertas traseras est n unidos a
la cablera por un conector de 5 vas ma-
rr n.
Composici n de un accionador de puerta tra-
sera:
- Mecanismo de mando de la cerradura .
- Motor elctrico que act a sobre el mecanis-
mo de mando .
- Contactor de alimentaci n del motor S2 .
- Contactor de puerta S3 .
El funcionamiento del accionador de puert a
trasera es similar al de los accionadores d e
puerta delantera.
Accionador de maletero y de trampilla d
e
carburante
El accionador de maletero y trampilla de car-
burante s lo lleva el mecanismo y el moto r
elctrico de mando de cerradura.
Toma de diagnosis
La caja de superbloqueo posee una memori a
que registra los fallos producidos en el siste-
ma.
Un control de la memoria podr realizarse sir-
vindose de los tiles post-venta, conectado s
a la toma de diagnosis 1 1 .
ANTIARRANQUE CODIFICADO
El sistema antiarranque codificado, disponibl e
en las versiones gasolina, permite bloquear e
l
calculador de inyecci n .
El desbloqueo del calculador de inyecci n s l o
podr realizarse despus de introducir un c -
digo de 4 cifras en el teclado .
El teclado est constituido por:
- 1 0 teclas (0
a 9) para la introducci n del c -
digo.
1 tecla (C) de validaci n.
- 1 tecla (D N) para bloqueo diferido de una
hora y el modo neutro
.
- 1 testigo verde (a) (el motor puede arrancar) .
- 1 testigo rojo (b) (el calculador de inyecci n
est bloqueado: el motor no arranca) .
- 1 buzzer (integrado en el teclado) .
El teclado se ilumina al poner el contacto y s e
apaga al accionar el arranque o al quitar e l
contacto
.
NOTA.- Con el contacto cortado, la apertura
de la puerta del conductor bloquea el calcula-
dor de inyecci n .
El teclado antiarranque codificado permite :
- Bloquear el calculador de inyecci n (autom -
tico o diferido) .
- Desbloquear el calculador de inyecci n .
- Poner el calculador de inyecci n en mod o
neutro .
- Cambiar el c digo .
Bloqueo del calculador de inyecci n
El bloqueo del calculador de inyecci n s e
efect a autom ticamente, con el contacto qui-
tado :
- A partir del bloqueo de puertas .
- A partir de la apertura de la puerta conduc-
tor .
- Como m ximo, 1 hora despus de quitar e l
contacto .
Cuando el calculador est bloqueado, el testi-
go rojo se enciende durante 1 0 segundos y a
continuaci n parpadea .
NOTA.- El testigo rojo parpadea durante 3
0
segundos despus de quitar el contacto, si e l
bloqueo de puertas o de la puerta del conduc-
tor no han sido accionados ; el calculador, no
se bloquea
.
Bloqueo diferido del calculador de inyecci n
La acci n sobre la tecla D N impide el bloqueo
del calculador durante una hora despus d e
quitar el contacto .
Procedimiento de bloqueo diferido :
- Introducir el c digo
.
- Pulsar la tecla D N en los 20 minutos que si-
guen al corte del contacto (4 bips sonoros, e l
testigo verde parpadea durante 3 0 segun
-
dos ; despus . el testigo rojo parpadea) .
NOTA.- Para anular el bloqueo diferido, bast a
con poner el contacto y presionar la tecla D N .
NOTA.- Esta temporizaci n se producir cada
vez que se corte el contacto en el plazo d e
una hora, y quedar anulado por encima de
ese tiempo .
Desbloqueo del calculador de inyecci n
El desbloqueo del calculador de inyecci n s l o
podr realizarse despus de introducir un c -
digo de 4 cifras en el teclado .
Procedimiento de desbloqueo:
- Poner el contacto (testigo rojo encendido) .
- Introducir el c digo (testigo verde encendido
bip sonoro cada vez que se oprime una tecla) .
- Si el c digo es correcto, el testigo rojo s e
apaga y el verde se enciende (el calculado
r
de inyecci n queda desbloqueado) .
- Si el c digo es incorrecto, el buzzer emite
4
bips sonoros y el testigo rojo permanece en-
cendido (el calculador de inyecci n perma-
nece bloqueado) .
NOTA.- La acci n sobre el arranque activa e l
buzzer.
NOTA.- Al tercer c digo err neo, el teclado se
bloquea durante un minuto (testigo rojo y buz-
zer intermitente durante un minuto) .
Modo neutro
Cuando un vehculo entra en el taller, es impe-
rativo que el cliente anule su c digo confiden-
cial.
El modo neutro es el nico que puede impedi
r
el bloqueo autom tico, con el contacto quita-
do .
Procedimiento del modo neutro :
- Primer caso : introducir el c digo ya memori-
zado y pulsar la tecla D N durante m s de
dos segundos .
- Segundo caso : proceder como para el cam-
bio de c digo, utilizando como nuevo c dig o
0000 .
- Para salir de este modo, es preciso, al pone
r
el contacto, teclear el c digo confidencial .
Cambio de c digo
Procedimiento para cambiar el c digo :
- Introducir el c digo ya memorizado .
- Pulsar la tecla C (testigo verde encendido
bip sonoro cada vez que se pulsa una tecla)

.
- Introducir el nuevo c digo de 4 cifras (testig o
verde encendido bip sonoro cada vez qu e
se pulsa una tecla) .
- Pulsar la tecla C para validar
.
La confirmaci n se realiza por 4 parpadeos de l
testigo verde, y 4 bips sonoros .
NOTA.- Los dos c digos (antiguo y nuevo) si-
guen siendo v lidos hasta la utilizaci n de un
o
de ellos . En caso de no confirmaci n, cortar el
contacto, restablecerlo y comenzar de nuev o
la operaci n.
Conexi n elctrica del antiarranque codificad o
La conexi n elctrica del teclado se realiza po r
medio de un conector de 1 5 vas.
1 .- permanent e
2.- Libre
3 .- Salida hacia el calculador de inyecci n
4.- Entrada lnea de diagnosis del calculador
de inyecci n
5.- motor de arranque
CITRON XANTIA '96
26 5
6.- Libr e
7.- Salida hacia el testigo de diagnosis de
l
calculador de inyecci n (BOSCH )
8.- Libr e
9.-
Entrada mando de bloque o
1 0.- Libr e
1 1 .-
Entrada contactor puerta del conductor
1 2.- Libr e
1 3 .- despus contact o
1 4.- Mando del relde alimentaci n del calcu-
lador de inyecci
n
1 5.-
Masa
Preconizaci n de reparaci n del antiarranqu e
codificad o
Cuando el vehculo entra en el taller, utilizar e
l
modo neutro .
El alumbrado simult neo de los testigos rojo
y
verde indica una manipulaci n incorrecta o u n
problema de funcionamiento.
NOTA
.- Si el calculador ha de ser enviado a l
centro de an lisis; el c digo cliente tiene qu e
ser sustituido por el c digo 0001 seguido de
l
c digo 0000 .
Los calculadores de inyecci n suministrado
s
por Piezas de Recambio tienen memorizado e l
c digo 0001 seguido del c digo 0000
.
NOTA.- Si se perdiera el c digo confidencial ,
sera necesario sustituir el calculador de inyec-
ci n
.
Control de la funci n antiarranque
Control del bloq ueo del calculador motor
Utilizando una pantalla de llav e
Intercalando una pantalla met lica entre la an-
tena del m dulo anal gico y el circuito electr -
nico incluido en la llave se impide la lectura de
sta . De esta manera se puede simular un
a
llave defectuosa. Esta pantalla puede realizar -
se utilizando un tap n (1 ) de protecci n d
e
rosca de esfera de suspensi n taladrado en s u
centro con un di metro de 8 mm
.
Procedimiento a efectuar :
- Cortar el contacto, abrir la puerta lado con-
ductor y esperar 1 0 segundos (parada de l
avisador sonoro olvido llave) .
- Introducir la llave en el orificio de la pantalla .
- Poner el contacto con el conjunto llave
pantalla, el testigo del bloqueo electr nic o

de arranque en el cuadro de a bordo parpa-
dea y el avisador sonoro emite un sonid o
continuo .
- El arranque del motor es imposible si el cal-
culador est bien bloqueado.
Por eliminaci n de la informaci n contact o
puest o
Procedimiento a efectuar :
ductor y esperar 1 0 segundos (parada de l
- Retirar el fusible F2 .
- Poner el contacto, el testigo del bloqueo
electr nico de arranque no se enciende .
- Intentar un arranque, el testigo del bloque
o
electr nico de arranque parpadea y el avisa-
dor sonoro emite un sonido impulsado .
- El arranque del motor es imposible si el cal-
culador est bien bloqueado.
Por el testigo del bloqueo electr nico d e
arranque en el cuadro de a bord o
Procedimiento a efectuar
:
ductor y esperar 1 0 segundos (parada de
l
- Cerrar la puerta lado conductor
.
- Poner el contacto, controlar el tiempo nece-
sario para el desbloqueo del calculador mo-
tor (encendido del testigo bloqueo electr ni-
co de arranque en el cuadro de a bordo) .
- Poner el contacto, controlar el tiempo de en-
cendido del testigo del bloqueo electr nic o
de arranque en el cuadro de a bordo, calcu-
lador motor desbloqueado
.
Durante la segunda puesta del contacto, l a
CPH al no tener que desbloquear el calcula-
dor, el tiempo de encendido del testigo deb e
ser m s corto.
NOTA.- El tiempo de encendido del testigo de -
pende igualmente del tipo de calculador moto
r
montado en el vehculo, algunos calculadores
responden m s r pidamente que otros.
Por el LED de los vehculos equipados co
n
una alarma
En el caso de un vehculo equipado con un
a
alarma y seg n la configuraci n de la CPH (tele-
codificado) , el LED alarma puede igualmente ser
-
vir para visualizar el estado del calculador motor
.
Contacto cortado, el LED permanece apagad
o
y seguidamente se pone a parpadear 1 0 se-
gundos despus de la apertura de la puert
a
del conductor . El parpadeo lento del LED ( 1
Hz) indica que la CPH ha sido informada de
l
estado bloqueado del calculador del motor .
Contacto cortado, el parpadeo continua mientra
s
la CPH no haya recibido la informaci n de que e l
calculador del motor ha sido desbloqueado .
NOTA
.- Al cortar el contacto, el LED parpade a
inmediatamente siempre que la CPH no hay a
recibido la informaci n sobre el estado desblo-
queado del calculador del motor
.
El til de diagn stico no dialoga con la
CPH
Cuando se consulta el diagn stico de la CP
H
con un til de diagn stico, ninguna activaci n
de los motores de las cerraduras del vehcul
o
se produce, el til de diagn stico anuncia la
imposibilidad de conexi n con el calculador
:
Conexi n con toma de diagn stico defectuosa :
- Conectar la caja de bornes a la CPH
.
- Controlar la continuidad y el aislamiento d e
la conexi n entre el borne 6 de la toma d e
diagn stico y el borne 1 1 del conector 2 6
vas amarillo de la CPH.
- Comprobar igualmente el correcto funciona-
miento del til de diagn stico.
CPH defectuosa
:
- Conectar la caja de bornes a la CPH
.
- V erificar la alimentaci n en positivo permanen -
te entre los bornes 4 y 1 3 y entre los bornes
1
y 1 3 del conector 1 5 vas negro de la CPH.
- De lo contrario, verificar los fusibles F1 5 y
F25 .
El calculador del motor no est bloquead
o
(vehculo no protegido)
El testigo de puertas abiertas no se enciend e
cuando s lo la puerta del conductor est
abierta:
El til de diagn stico dialoga con la CPH:
- La CPH no est funcional durante el di logo
con el til de diagn stico.
- V erificar que se ha salido correctamente de
l
diagn stico CPH cuando la ausencia de blo-
queo ha sido constatada .
Sin informaci n puerta conductor abierta :
- V erificar la uni n con la cerradura de la puer-
ta del conductor .
- En ausencia de la informaci n puerta conduc -
tor, el calculador motor s lo ser bloqueado 5
minutos despus del corte del contacto .
La apertura de la puerta del conductor provo-
ca el encendido del testigo puertas abiertas
:
El calculador del motor no ha sido inicializado
:
En el diagn stico CPH seleccionar la iniciali-
zaci n del calculador motor
.
Es necesario conocer el c digo de acces o
vehculo anotado en la tarjeta confidencia
l
del cliente .
Despus de haber salida del diagn stico
,
controlar el funcionamiento correcto del tes-
tigo y verificar que la CPH bloquea correcta -
mente el calculador del motor .
La CPH no ha sido inicializada :
- El testigo de bloqueo electr nico de arran-
que no se enciende al poner el contacto .
- Con el til de diagn stico en lectura par me-
tros, verificar que la CPH ha sido inicializada
(n mero de llaves inicializadas no nul o ( ) )
- Si no proceder a una inicializaci n CPH .
- Es necesario disponer del c digo de acces
o
vehculo inscrito en la tarjeta confidencia
l
cliente y de disponer de todas las llaves de
l
vehculo.
- Despus de haber salida del diagn stico ,
tigo y verificar que la CPH bloquea correcta
-
mente el calculador motor
.
Realimentaci n del calculador inexistente des-
pus del corte del contacto :
- Conectar la caja de bornes a la CPH .
- Contacto cortado, puerta lado conductor ce-
rrada.
- Se debe tener 0 voltios en el borne 7 del co-
nector 26 vas amarillo de la CPH.
- Puerta conductor abierta .
- La CPH debe realimentar al calculador 1 0
segundos despus del corte del contacto .
- Se debe tener U 1 2 voltios durante un se-
gundo aprox .
- Controlar la continuidad y el aislamiento res-
pecto a la masa de la linea de realimentaci
n
as como el relde realimentaci n (si equipa-
do) .
- Si la CPH es defectuosa y el vehculo est
equipado con un relde realimentaci n
,
cambiar igualmente ste
.
No hay di logo entre la CPH y el calculado
r
motor:
- Controlar la continuidad y el aislamiento res-
pecto a la masa entre el borne 6 del conec-
tor 26 vas amarillo de la CPH y el calculador
motor
.
- V erificar con el voltmetro que existe una ac-
tividad en el borne 6 durante la fase de blo-
queo
.
( ) Si el proceso de inicializaci n ha sido inte-
rrumpido, el n mero de llaves inicializada
s
puede no ser nulo a pesar de no haber sido
inicializada la CPH .
1
266
CITRON XANTIA '9
6
El motor no arranca
Al poner el contacto, el testigo del bloque
o
electr nico de arranque en el cuadro de a bor-
do parpadea y el avisador sonoro emite un so
-
nido continuo :
Llave defectuosa o no reconocida :
- Poner el contacto con las otras llaves .
- Si ninguna de las llaves del vehculo permit
e
el arranque del motor, puede tratarse de u n
problema de antena o de CPH .
- V erificar que el conector de antena est co-
rrectamente conectado .
- Si es el caso, conectar la caja de bornes a l a
CPH .
- Controlar el m dulo anal gico del bloqueo
electr nico de arranque .
- Si una otra llave pone el motor en marcha, l a
llave es defectuosa o no ha sido inicializada
.
- Realizar una memorizaci n de las llaves .
o
vehculo inscrito en la tarjeta confidencial
cliente y de todas las llaves del vehculo
.
- El proceso de memorizaci n se interrump
e
cuando una llave defectuosa es detectada .
- Realizar de nuevo la memorizaci n de las lla
-
ves sin la llave defectuosa .
Alimentaci n del calculador motor inexistente
:
- Conectar la caja de bornes al calculador d e
inyecci n y verificar que est alimentado
.
- Comprobar los fusibles y el reldoble .
- En el caso de un m dulo bomba Diesel utili-
zar el cable de test ADC para controlar la ali-
mentaci n .
Al poner el contacto, el testigo del bloque o
electr nico de arranque no se enciende .
Durante un intento de arranque, el testigo de l
bloqueo electr nico de arranque parpadea y e l
avisador sonoro emite un sonido impulsado :
Sin informaci n APC
:
tros, verificar que la CPH recibe bien la infor-
maci n APC .
- De lo contrario, verificar el fusible F2 .
- Si el fusible no est fundido, conectar la caj
a
de bornes a la CPH .
- El APC debe estar presente en el borne
5
del conector 1 5 vas negro.
Al poner el contacto, el testigo del bloque
o
electr nico de arranque no se enciende . E l
cierre a travs del plip no es posible :
- Comprobar que se ha salido correctament e
del diagn stico .
- CPH cuando la ausencia de arranque fu e
constatada.
La CPH no ha sido inicializada :
- El testigo bloqueo electr nico de arranqu
e
no se enciende al poner el contacto .
tros, verificar que la CPH ha sido inicializad
a
(n mero de llaves inicializadas no nulo ( ) )
.
- Si no, proceder a una inicializaci n CPH .
o
vehculo inscrito en la tarjeta confidencial
cliente y de todas las llaves del vehculo .
- Despus de haber salido del diagn stico ,
tigo y verificar que la CPH bloquea correcta-
mente el calculador motor .
CPH defectuosa:
- V erificar la alimentaci n en positivo perma-
nente entre los bornes 4 y 1 3 y entre los bor-
nes 1 y 1 3 del conector 1 5 vas negro de l
a
CPH .
- De lo contrario, verificar los fusibles F1 5
y
F25
.
(') Si el proceso de inicializaci n ha sido inte-
rrumpido, el n mero de llaves inicializadas
puede no ser nulo a pesar de no haber sid
o
El motor
no se para al cortar el contact o
El relde realimentaci n es defectuoso (s i
equipado) :
- V erificar que el contacto del relno est blo-
queado .
La CPH comanda permanentemente la reali-
mentaci n del calculador motor
:
- Contacto cortado, puerta lado conductor ce-
rrada.
- Se debe tener 0 voltios en le borne 7 del co-
nector 26 vas amarillo de la CPH.
- Comprobar el aislamiento respecto al 1 2
voltios de la lnea de realimentaci n.
- Si la CPH es defectuosa y el vehculo est
equipado con un relde realimentaci n
,
cambiar igualmente ste .
El testigo de bloqueo electr nico de arranqu
e
no se enciende al poner el
contacto
El testigo es defectuoso :
- Contacto puesto, verificar con el til de diag-
n stico en test accionadores que el testigo s e
enciende (durante 0,5 segundos)
.
- De lo contrario, verificar el fusible F1 2 .
- Si el fusible no est fundido, conectar la caj
a
- Comprobar la continuidad y el aislamiento d
e
la lnea de comando del testigo.
El bloqueo de puertas mediante plip no es po-
sible :
- Comprobar que se ha salido correctament e
del diagn stico CPH cuando la ausencia d
e
arranque fue constatada.
La CPH no ha sido inicializada
:
- El testigo bloqueo electr nico de arranqu e
no se enciende al poner el contacto
.
tros, verificar que la CPH ha sido inicializad a
(n mero de llaves inicializadas no nulo (') ) .
- Si no proceder a una inicializaci n CPH
.
o
vehculo inscrito en la tarjeta confidencia
l
cliente y de todas las llaves del vehculo
.
- Despus de haber salido del diagn stico ,
tigo y verificar que la CPH bloquea correcta
-
mente el calculador motor .
CPH defectuosa :
- V erificar la alimentaci n en positivo perma-
nente entre los bornes 4 y 1 3 y entre los bor-
nes 1 y 1 3 del conector 1 5 vas negro de la
CPH .
- De lo contrario, verificar los fusibles F1 5 y F25 .
( ) Si el proceso de inicializaci n ha sido inte-
rrumpido, el n mero de llaves inicializadas
puede no ser nulo a pesar de no haber sid
o
electr nico de arranque no se enciende
.
Durante un intento de arranque, el testigo de
l
bloqueo electr nico de arranque parpadea y e l
avisador sonoro emite un sonido impulsado :
Sin informaci n APC :
tros, verificar que la CPH recibe bien la infor-
maci n APC .
- De lo contrario, verificar el fusible F2 .
- Si el fusible no est fundido, conectar la caja
- El APC debe estar presente en el borne 5
del conector 1 5 vas negro.
El avisador sonoro de la llave no funcion a
electr nico de arranque no se enciende . E l
cierre a travs del plip no es posible
.
El testigo de puertas abiertas no se enciend e
cuando s lo la puerta del conductor est
abierta:
Sin informaci n puerta conductor abierta
:
- V erificar la uni n con la cerradura de la puer-
ta del conductor .
- En ausencia de la informaci n puerta conduc-
tor, el calculador motor s lo ser bloqueado
5
minutos despus del corte del contacto .
El testigo puertas abiertas se enciende cuand o
s lo la puerta del conductor est abierta
:
Advertidor sonoro defectuoso
:
- V erificar con el til de diagn stico en test ac-
cionadores el funcionamiento del avisado
r
sonoro (durante 0,5 segundos) .
- V erificar que el avisador sonoro est correc-
tamente alimentado .
- Controlar la continuidad y el aislamiento d e
la linea de comando del avisador sonoro
.
CPH defectuosa :
- V erificar que esta comanda correctamente e l
avisador sonoro al corte del contacto puert
a
abierta.
- Se debe tener .
- Contacto puesto : U 1 2 V .
- Al cortar el contacto : U 0 V .
Diagnstico de la central d e
proteccin del habitculo (CPH
)
(con llave crptada)
NOTA
.- La CPH no est funcional durante el
di logo con el til de diagn stico.
El til permite:
- La identificaci n de la CPH
.
- La lectura de los c digos defectos .
- La lectura de las 1 5 ltimas causas de dispa
-
ro de la alarma (CPH2) .
- El borrado de las 1 5 ltimas causas de dis-
paro de la alarma (CPH2) .
- La memorizaci n de las llaves y de los man-
dos a distancia .
- La inicializaci n de los calculadores (despu
s
de su sustituci n) .
- La inicializaci n de la CPH con el calculado r
motor (despus de la sustituci n de la CPH y
del calculador) .
- La telecodificaci n de la CPH
.
Caja de bornes
: 41 09-
T
El til asociado a la cablera C 1 23 7, permit e
leer las tensiones y las resistencias
.
Estaci n PROXIA: 41 65- T
El til permite:
- La identificaci n de la CPH
.
CITRON XANTIA '96 ANTIARRANQUE CODIFICADO
26 7
-
La lectura de las 1 5 ltimas causas de dispa-
dos a distancia
.
- La inicializaci n de los calculadores (despus
motor (despus de la sustituci n de la CPH
y
del calculador) .
- La telecodificaci n de la CPH (configura-
ci n)
.
Estaci n LEXIA
: 41 71 - T
El til permite:
- La identificaci n de la CPH .
- La lectura de las 1 5 ltimas causas de dispa-
dos a distancia .
- La inicializaci n de los calculadores (despus
- La consulta de los esquemas elctricos
.
motor (despus de la sustituci n de la CPH
y
del calculador) .
- La telecodificaci n de la CPH
.
Cuadros de bsq ueda de averas
Lista de defecto s
Defecto 1 .- Realimentaci n calculador moto
r
Defecto 2
.- No hay respuesta del calculado r
moto r
Defecto 3
.- Calculador motor problema d e
desbloque o
Defecto 4 .- M dulo anal gico defectuos
o
Defecto 5 .- M dulo anal gico desconectad o
Defecto 6 .- Llave no reconocid a
Defecto 7
.- Mando a distancia no sincroniza -
d o
Defecto 8 .- Pilas del mando a distancia des -
gastadas
Defecto 9
.- Mando a distancia defectuos o
Defecto 1 0 .- Seguro puerta lado pasajero no
bloquea
Defecto 1 1 .- Seguro puerta lado pasajero no
bloquea
Defecto 1 2 .- Superbloqueo imposible ; puert a
trasera derecha abiert
a
Defecto 1 3 .- Superbloqueo imposible ; puert a
trasera izquierda abiert
a
Defecto 1 4 .- Sirena, di logo imposible
Defecto 1 : realimentaci n calculador moto
r
La linea de comando de realimentaci n de l
calculador motor se encuentra en cortocircui-
to .
La salida de realimentaci n permite a la CP H
poner bajo tensi n el calculador motor, con -
tacto cortado para enviarle la orden de blo-
queo .
La realimentaci n y el bloqueo del calculado
r
motor se producen 1 0 segundos despus d e
la apertura de la puerta del conductor, contac-
to cortado .
Si la apertura de la puerta del conductor no e s
detectada
: la realimentaci n y el bloqueo de l
calculador motor se producen 5 minutos des-
pus del corte del contacto .
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
N de la caj a
de bornes
Bornes e
n
rgano
Valores de contro
l
Calculado
r
motor
; rel
doble o reld e
realimentaci
n
(seg n motor
izaci n)
Conectado
7 (26 vas
amarillo) - 1 3
(1 5 vas negro)
Consultar el
esquema qu e
hace referenci a
a la motoriz
aci n de l
vehculo
Aparato de control : voltmetro
Contacto puesto : U U batera
Contacto cortado: U 0 V
(Excepto durante la realimentaci n
U batera)
Contacto cortado, con el til de diagn stico
en test accionadores : activar la salida real i
mentaci n (duraci n 0,5 segundos) .
V erificar (durante la activaci n) : U U batera
Comprobar que el calculador motor est
correctamente alimentado cuando la real
i
mentaci n se realiza por medio del rel
Aparato de control : ohmmetro
Comprobar la continuidad y el aislamiento d e
la lnea de comando
V erificar el tele de realimentaci n (si montado )
Desconectado
Defecto 2 : no hay respuesta del calculador moto r
La CPH no ha recibido respuesta del calculador motor
.
El calculador motor enva su estado (bloqueado o desbloqueado) :
-
Cada vez que se ponga el contacto .

-
Despus de cada mandato de la CPH (desbloqueo y bloqueo) .

Cuando el calculador motor no comprende o no acepta el mandato de la CPH, responde con u
n
mensaje de error
.
NOTA.- El calculador motor s lo puede responder si se encuentra correctamente alimentado
.
V erificar, primeramente, la alimentaci n del calculador contacto puesto y, su realimentaci n con -
tacto cortado durante el bloqueo.
rgano s
implantaci n
Conector
sobr
e
calculador
N de la caja
de bornes
Bornes e n
rgano
Valores de control
Calculado
r
motor:
di logo
calculado r
motor
hacia CPH
Conectado
1 9 (26 vas
amarillo) - 1 3
(1 5 vas negro)
Consultar e l
esquema qu e
hace referenci a
a la motoriz
aci n de
l
vehculo
Con el testigo motor encendido (contacto
puesto) : U 0 V
Sin testigo motor o testigo apagado :
U U batera (excepto durante la respuesta
del calculador)
El estado l gico de la lnea puede igualmen
te ser controlada : con el til de diagn stico
en lectura par metros:
Estado
" 1 "
para U
U batera
Estado "0" para U 0 voltio s
Contacto cortado . con el til de diagn stico
en test accionadores activar la salid
a
realimentaci n (duraci n 0 .5 segundos) .
V erificar (durante la activaci n) : U 0
V
(Borne 1 9 de la caja de bornes)
Aparato de control
: ohmmetr
o
Comprobar la continuidad y el aislamiento
de la lnea entre el calculador motor y l a
CPH .
Controlar la presencia del testigo entre e
l
borne 1 9 y el 1 2 voltios .
Desconectado
NOTA
.- Seg n la motorizaci n, esta lnea puede igualmente ser utilizada por el calculador de in-
yecci n para controlar el testigo de diagnosis motor en el cuadro de a bordo .
NOTA
.- El defecto puede aparecer si la CPH detecta un estado err neo de la informaci n APC .
V erificar la informaci n APC .
Defecto 3 : calculador motor problema de desbloque o
El calculador motor ha respondido con un mensaje de error al mandato de la CPH
.
El calculador motor enva su estado (bloqueado o desbloqueado) :
- Cada vez que se ponga el contacto .
- Despus de cada mandato de la CPH (desbloqueo, bloqueo o inicializaci n) .
Cuando el calculador motor no comprende o no acepta el mandato de la CPH, responde con u n
mensaje de error
.
Si el defecto se produce durante un intento de desbloqueo al poner el contacto
: verificar la com-
patibilidad CPH calculador motor vehculo.
Si uno de los elementos procede de un cambio con otro vehculo
: el calculador motor no pued e
reconocer el c digo empleado por la CPH .
Si el defecto se produce durante la inicializaci n del calculador motor
: comprobar que el calcula-
dor motor est virgen y es compatible con la funci n ADC para el bloqueo electr nico de arran-
que .
268
CITRON XANTIA '9
6
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
N de la
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores d
e
control
Calculador
motor :
di logo CPH
hacia
calculado r
motor
Conectado
6 (2
6
va
s
amarillo )
- 1
3
(1 5 vas
negro)
Consultar
el esqu
ema qu e
hace
referencia
a l a
motoriz
aci n de l
vehculo
U U batera (excepto durante
los mandatos de desbloqueo
y
bloqueo por la CPH)
Contacto cortado, con el til d
e
diagn stico en tes t
accionadores
: activar la linea
serie calculador motor (duraci n
0,5 segundos) . V erificar (durant e
la activaci n)
: U 3 V
(Borne 6 de la caja de bornes
)
Des
conectado
Comprobar la continuidad y e
l
aislamiento de la lnea entre el
calculador motor y la CPH
Defecto 4
: m dulo anal gico defectuoso
La antena del sistema antiarranque con llave electr nica es defectuo-
sa.
V erificar que se trata de una antena para el bloqueo electr nico d
e
arranque con c digo criptado
.
Defecto 5
: m dulo anal gico desconectad o
La CPH no ha recibido respuesta de la antena bloqueo electr nico d
e
arranque .
Comprobar que el m dulo est correctamente conectado
rgano
s
implantacin
Conector
sobre
calculador
N dela
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Alimentaci n
antena
Conectado
1 2-2 1
1 26 vas
amarillo)
5-1
Aparato de control: voltmetr
o
U U batera
De
sc onectado
1 2
5
Aparato de control
: ohmmetro
Comprobar la continuidad
y
m dulo anal gico y la CP H
Reloj
Conectado
23 2 1
(26 vas
amarillo)
4- 1
Aparato de control
: voltmetro
U 1 1 ,2 V
Al cortar el contacto, pued e
producirse variaciones de tensi n
en la lnea: U varia de 8 V a 1 1 V
(aprox
. )
Des
conectado
23 4
Comprobar la continuidad y
Di logo
CPH antena
Conectado
8-21 (2 6
vas
amarillo)
3 -1
U
1 0,1 V
Al cortar el contacto, pued e
en la lnea: U vara de 9,9 V a
1 0,1 V (aprox . )
Des
conectado 8
3
aislamiento de la linea entre e l
Defecto 6 : llave no reconocid a
El circuito electr nico de la llave codificada consta de 2 c digos
:
- Un c digo de identificaci n fijo .
- Un c digo de autentificaci n que evoluciona a cada puesta del con
-
tacto .
C digo de identificaci n no v lido
La CPH no reconoce el c digo de identificaci n de la llave
:
- Comprobar que se trata de la llave del vehculo
.
- Realizar una memorizaci n de las llaves .
C digo de identificaci n no reconocido
La CPH no reconoce el c digo de identificaci n de la llave .
Este c digo s lo es utilizado por el avisador sonoro olvido llave, a
l
cortar el contacto .
Si el defecto no est acompaado por el defecto c digo de autentifi-
caci n : la llave est defectuosa.
NOTA
.- Este defecto aparece sistem ticamente ala apertura de la
puerta conductor cuando no existe llave en el antirrobo
. No tener en
cuenta este defecto si la llave no se encuentra en el antirrobo .
C digo de autentificaci n no v lid
o
La CPH no ha reconocido el c digo de autentificaci n de la llave .
La llave es defectuosa o no ha sido memorizada
.
Realizar una memorizaci n de las llaves .
NOTA.- Es necesario disponer del c digo de acceso vehculo anota
-
do en la tarjeta confidencial del cliente as como de todas las llaves
del vehculo.
El proceso de memorizaci n se interrumpe cuando una llave defec-
tuosa es detectada .
Empezar de nuevo el proceso de memorizaci n de las llaves sin l
a
llave defectuosa .
C digo de autentificaci n no recibid
o
La CPH no ha recibido el c digo de autentificaci n de la llave .
La llave es defectuosa o no ha sido memorizada .
Defecto 7 : mando a distancia no sincronizad
o
El mando a distancia del cierre centralizado se desincroniza si se pul-
sa varias veces sobre el bot n del mando fuera de su cobertura d
e
funcionamiento .
Efectuar una sincronizaci n .
Procedimiento de resincronizaci n:
- Pulsar uno de los botones del mando a distancia
.
Defecto 8 : pilas del mando a distancia desgastada
s
La pila del mando a distancia del cierre centralizado est descarga
-
da.
Este defecto va acompaado por el parpadeo del testigo de puerta
s
abiertas .
Cambiar la pila.
Defecto 9: mando a distancia defectuos o
La emisi n del mando ha sido perturbada .
Bloquear y desbloquear de nuevo para comprobar si el defecto se re
-
produce .
Defecto 1 0: seguro de puerta lado pasajero no bloque
a
Debido a no haber recibido la confirmaci n del estado de bloqueo d
e
la puerta lado pasajero : la CPH ha desbloqueado las puertas des-
pus del mandato de bloqueo .
Este defecto puede ser sencillamente el resultado de un mandato d
e
bloqueo estando la puerta abierta
.
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
N de la
caja d e
bornes
Borne s
rgano
Valores d e
control
Contact
o
segur o
puerta
.
En cerradur
a
puerta
pasajer o
delanter
a
(6207)
Conectado 5 (26
vas
amarillo)
- 1 3
(1 5 vas
negro)
Bot n hundido : U 0 V
Bot n alzado:
Puertas cerradas U 9 V
Puertas abiertas U
2,5 V
Puertas bloqueadas U 2 V
Des-
conectado
Bot n hundido : R 0
Bot n alzado : R
CITRON XANTIA '96
269
Defecto 1 1 : el seguro de puerta lado conductor no bloquea
Debido a no haber recibido la confirmaci n del estado de bloqueo d e
la puerta lado pasajero : la CPH ha desbloqueado las puertas des-
pus del mandato de bloqueo .
Este defecto puede ser sencillamente el resultado de un mandato d e
bloqueo estando la puerta abierta.
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja d e
bornes
Borne s
rgano
Valores de
control
Contacto
seguro
puerta
En cerradur a
puert
a conductor
(6202)
Conectado
1 8 (2 6
vas
amarillo )
- 1 3
Bot n hundido : U 0 V
Bot n alzado :
Puertas abiertas U 2,5 V
Puertas bloqueadas U 2 V
1 5 va s
(negro
)
Aparato de control
: ohmmetro
Bot n hundido : R 0
Bot n alzado: R
De
sconectado
Defecto 1 2 : superbIoqueo imposible
; puerta trasera derecha
abiert a
Este defecto aparece cuando se comanda el bloqueo estando abiert
a
la puerta trasera .
Caso de un vehculo equipado de superbloqueo, el superbloqueo e
s
imposible .
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne
s
rgano
Valores de
contro
l
Contacto
puert a
trasera
derecha
abierta
En cerradura
Conectado
1 4 (2 6
vas
amarillo)
- 1
3
(1 5 vas
negro)
Puerta abierta: U 0 V
Puerta trasera derecha cerrada :
Puertas cerradas : U 9 V
Puertas abiertas : U 2,5 V
Puertas bloqueadas: U 2 V
Puerta abierta : R 0
Puerta cerrada: R
Desconectad o
Defecto 1 3 : superbloqueo imposible
; puerta trasera izquierd a
abierta
Este defecto aparece cuando se comanda el bloqueo estando abiert a
la puerta trasera .
Caso de un vehculo equipado de superbloqueo, el superbIoqueo e
s
imposible .
rgano s
implantacin
Conector
sobre
calculador
Nd e la
caja de
bornes
Borne s
rgano
Valores de
contro l
Contacto
puerta
trasera
izquierd a
abierta
En cerradura
Conectado
2 (2 6
vas
amarillo)
- 1 3
(1 5 vas
negro)
Puerta abierta : U 0
V
Puerta trasera izquierda cerrada :
Puertas cerradas
: U 9 V
Puertas abiertas : U 2,5
V
Puertas bloqueadas
: U 2 V
Puerta abierta
: R 01 3
Puerta cerrada : R
Desconectado
Defecto 1 4 : sirena, di logo imposible
La CPH no ha podido establecer el di logo con la sirena de alarma
.
NOTA.- En el caso de una CHP2 montada en un vehculo sin alarma,
el defecto es sistem tico.
Controles elctricos
Alimentaci n CP H
rgano s
implantacin
Conecto r
sobre
calculador
N de la
caja de
bornes
Bornes e n
rgano
Valores de
contro l
Alimentaci n
CPH
permanente
Conectado
4-1 3
(1 5 vas
negro)
Fusibl e
F25
U 1 2 voltios
1 -.1
3
(1 5 vas
negro)
Fusibl e
F 1 5
Aparato de control
: voltmetro
U 1 2 voltio
s
Alimentaci n
salidas
CPH
permanente
Informaci n despus del contact o
rgano s
implantaci n
Conecto
r
sobre
calculador
N
de la!
caja de
bornes
Bornes en
rgano
Valores de
contro l
Conectado
5-1 3
(1 5 vas
negro)
Fusible F2
Contacto puesto : U 1 2 voltios
Funcin
bloq ueo electrnico de arranq u e
Test de los elementos
M dulo anal gico del bloqueo electr nic o
rgano s
implantacin
Conecto r
sobr
e
calculador
Nde l a
caja d e
bornes
Bornes en
rgano
Valores de
contro l
M dulo
anal gico de l
bloqueo
electr nico
(8220)
Alrededor de
l
bombn de
llave d e
contacto
Conectado
1 2-2
1
(26 vas
amarillo)
5- 1
(6 vas
negro)
Aparato de control: voltmetro
Controlar la tensi n de aliment a
clon del elemento : U U batera
De
sconectado
Aparato de control: ohmmetro
Controlar la continuidad y el ai
slamiento entre los bornes 1 2 y 5
slamiento entre los bornes 21 y 1
Conectado
Sea l
de reloj:
23 -2 1
(26 vas
amarillo)
4- 1
(6 vas
negro)
Aparato de control
: voltmetro
Puerta conductor abierta : al cor
tar el contacto, puede producirs
e
variaciones de tensi n en la lnea
(durante 1 0 segundos) : U varia
de 7 V a 1 1 ,5 V (aprox .)
Des-
conectado
23 4
Aparato de control
: ohmmetro
Conectado
Di logo
CPH a
ntena
8-2
1
(26 vas
amarillo)
3 . 1
Aparato de control
: voltmetr
o
U a 1 0 .1 voltios
Puerta conductor abierta : a
l
cortar el contacto, puede
en la lnea (durante 1 0
segundos) : U varia de 9,9 V
a 1 0,1 V (aprox .)
Des -
conectado 8
3
aislamiento de la lnea entre e
l
m dulo anal gico y la CP
H
NOTA.- La cablera C.1 23 4 destinada a las cajas de bloqueo electr -
nico de arranque V ALEO y SIEMENS puede ser utilizada para el con-
trol del m dulo anal gico .
270
ANTIARRANQUE CODIFICADO CITRON XANTIA '9

6
Avisador sonoro de olvido de la llave en el contact o
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
N de l a
caja de
bornes
Bornes en
rgano
Valores de
control
Repetido
r
sonoro de
olvido de la
llave en el
contact o
(0004)
Conectado
Lanzar una secuencia de activ
aci n con el til de diagnosis : e
l
avisador sonoro emite un sonid o
Des-
conectado
7 (1
5
vas
negro)
26 (26 vas
azul)
De lo contrario : verificar el avis
ador sonoro y las conexiones c
orrespondiente s
Poner el borne 7 a masa : el av
isador emite un sonido continu o
De lo contrario : controlar la co
n
tinuidad y el aislamiento entre los
bornes 7 y 26
Conectado
7-1 3 (1 5
vas
negro)
26-7 (26
vas azul)
V erificaci n de la seal d e
mando del avisador sonor o
V erificaci n de la seal d e
mando del avisador sonoro :
U U batera, contacto puesto
Abrir la puerta del conducto r
U 0 V , contacto cortado ,
avisador activado (durante 1 0
segundos )
U U batera, a la parada del
avisador, contacto cortado
U 0 V , contacto y avisado r
cortados
Lanzar una secuencia d e
activaci n con el til de
diagnosis : el avisador sonor o
emite un sonido : U 1 ,5 V
Avisador mudo : U 1 2 V
Testigo del cuadro de a bord o
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
N de l a
caja de
bornes
Bornes en
rgano
Valores de
contro l
Testigo de
desbloqueo
(0004)
Conectado
Lanzar una secuencia de activ
aci n con el til de diagnosis : el
testigo se enciend e
Des -
conectado
26 (26
vas
amarillo)
1 3 (1 5
vas
negro)
8 (2 6
vas azul)
De lo contrario: verificaci n del
testigo y de las conexiones c
orrespondientes .
Poner el borne 26 a masa (1 3 )
:
el testigo se enciende (perm
anentemente )
De lo contrario : verificar e l
fusible F1
2
26
8
Conectado
26 (2
6
va
s
amarillo)
1 3 (1 5
vas
negro)
8-
7
(26 vas
azul)
V erificaci n de la seal de l
testigo
Contacto puesto, lanzar una
secuencia de activaci n con e
l
til de diagnosis:
Testigo encendido : U 1 .5 V
Testigo apagado : U 1 2 V
Contacto puerta lado conductor abierta
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
N dela
caja de
bornes
Bornes e n
rgano
Valores de
control
Contactor
puerta
conductor
(6202)
En la
cerradura
de puerta
Conectado
1 (26
va
s
amarillo)
1 3
(1 5 va
s
negro)
6-
4
(9 va
s
marr n)
Aparato de control
: voltmetro
Puerta abierta
: U 0
V
Puerta conductor cerrada
:
Puertas abiertas U 2,5
V
Puertas bloqueadas U
c
2
V
Des -
conectado
Puerta cerrada : R 1 0 k
Puerta abierta : R : 1 00 R
Cuadros de b squeda de averas
Sntoma: el vehculo no arranc
a
Sntoma
Remedi o
1
er
cas o
2
0 caso
El vehculo no arranca con
ninguna de las llave s
El vehculo no arranca con una
de las llaves pero s con la
s
dem s
V er el cuadro
1
La llave est defectuosa.
La llave no ha sid o
memorizada: realizar una
memorizaci n de las llave s
Cuadro 1
Control
Resultado del
control
Consecuencia s
Puerta conducto
r
abierta . Poner e l
contacto y a continu
aci n cortarlo (dejar l a
llave en el antirrobo)
Contacto cortado : el av
isador emite un sonido i n
termitente (durante 1 0 s e
gundos)
La CPH ha reconocido e l
c digo de identificaci n
de la llave.
Pasar al control N 2
De lo contrario Pasar al cuadro 2
2 Poner el contacto
El testigo se enciende
(durante 1 segundo)
V erificar el nivel d
e gasolina
o el problema mec nico
El testigo parpadea a 2, 5
Hz, el avisador emite un
sonido continuo (durante
3 0 segundos)
3
V erificar la continuida
d y
el aislamiento de la s
lineas CE y C
S ( )
Poner el contacto
,
controlar la tensi n d e
la lnea CE
Breve cada de la tensi n Pasar al control N 4
De lo contrario
Controlar la alimentaci n
del calculador moto
r
4
Introducir el c digo d e
acceso (inicializaci n de
l
calculador de control
motor)
C digo de acces o
denegado
V erificar que la CPH no
procede de otro vehculo
C digo de acces o
aceptado .
Inicializaci n efectuada o
inicializaci n interrumpida
o defecto de di logo
V erificar que el calcul
ador de control motor h a
sido bien inicializad o
(En el caso de un calc
elador de control moto r
nuevo)
V erificar que el calcul
ador motor proviene d e
este vehculo
NOTAS :
- CE : lnea de entrada serie del calculador motor.
- La lnea CE se sit a entre el calculador motor y el borne 1 9 del
conector 26 vas amarillo de la CPH (borne 1 9 de la caja de bor-
nes) .
- CS : lnea de salida serie del calculador motor.
- La lnea CS se sit a entre el calculador motor y el borne 6 de l
conector 26 vas amarillo de la CPH (borne 6 de la caja de bor-
nes) .
V erificaci n de la inicializaci n de un calculador de control moto
r
Condiciones de las verificaciones :
- Puerta conductor abierta .
- Contacto cortado
.
- til de diagnosis desconectado .
- Esperar 1 0 segundos .
- Poner el contacto : el testigo en el cuadro de a bordo debe encen-
derse durante aprox . un segundo
.
- Quitar y poner el contacto : el testigo del cuadro de a bordo deb
e
encenderse fugitivamente durante 0,5 segundos .
NOTA.- Cuando los 2
encendidos del testigo del cuadro de a bordo
son fugitivos, la inicializaci n ha fallado .
El estado del calculador motor puede igualmente controlarse con e
l
til de diagn stico en lectura par metros.
NOTA.- La presencia de un testigo de diagnosis del calculador de in-
yecci n en el cuadro de a bordo conectado a la lnea de di logo pue-
de afectar a este par metro. Realizar un ensayo contacto cortado s i
el mensaje es el siguiente : "sin respuesta" .
CITRON XANTIA '96
271
Cuadro 2
Control
Resultado del
control
Consecuencias
Puerta conductor abiert
a
Poner el contacto y a
1
continuacin cortarlo
(dejar la llave en e
l
antirrobo)
El avisador no ha sido
activado
Elemento a controlar :
avisador sonoro de
2
olvido de la llave en e
l
contacto
Elemento correcto Pasar al control N 3
Elemento defectuoso
Reparar o sustituir el ele -
mento implicado
contactor puerta
3 conductor
Elemento correcto
Elemento defectuoso
Reparar o sustituir el ele-
mento implicado
Pasar al control N
1
4 mdulo analgico del
bloqueo electrnico
Elemento correcto Pasar el control N 5
Elemento defectuoso
Reparar o sustituir el ele
-
mento implicado
Pasar al control N
1
Realizar una
memorizacin de las
5 llaves
Cdigo de acceso
denegado
Verificar que la CPH no
ha sido sustituida
Cdigo de acceso ace
plado, no hay memoriz
acin posible
Elemento defectuoso:
mdulo analgico o llav e
de contacto
Funcionesde
b loqueo / des b loqueo y s up erb loqueo
Test de los elementos
Seguro de puerta de bloqueo / desbloqueo
rgano s
implantacin
Conector
sobre
calculador
N de l a
caja de
bornes
Bornes e
n
rgano
Valores de
control
Tirador d
e
bloque
o
En cerradura
puerta
conductor
(6202)
Conectado
1 8
(
26
vas
amarillo)
1 3 (1 5
vas
negro)
3 ( 9 vas
marrn)
4 (9 vias
marran)
Aparato de control
: voltmetro
Botn hundido: U = 0 V
Botn alzado:
Puertas cerradas =
u
= 9
V
Puertas abiertas = U
~
2,5 V
Puertas bloqueadas = U
~
2
V
Botn hundido: R = 0
Botn alzado: R x
De
sconectado
Tirador de
bloqueo
En cerradura
puert a
pasajer o
delantera
(6207)
conectado
5
(26
vas
amarillo)
1 3 (1 5
vas
negro)
3 (9 vas
marrn)
4 (9 vas
marrn)
Botn hundido: U = 0 V
Botn alzado:
Puertas cerradas = U = 9 V
Puertas abiertas = U = 2,5 V
Puertas bloqueadas = U = 2 V
Botn hundido: R = 01 2
Botn alzado: R
a.
Des-
conectado
Contactos de bloqueo / desbloqueo con la llave (vehculo con super
-
bloqueo nicamente)
rgano
s
implantacin
Conector
sob re
calculador
N de l a
caja de
bornes
Bornes en
rgano
Valores de
control
Contacto de
bloqueo co
n
la llave: en la
cerradura
delantera
izquierda (6202)
En la cerr
adura delant
era dcha .
(6207)
Conectado
Bloqueo:
1 7 (26
amarillo
)
1 3 (1 5
vas
negro)
9-4 (9 vas
marrn)
Llave en posicin bloqueo :
Entre los bornes 1 7 y 1 3, U 1 ,5 V
Entre los bornes 4 y 1 3, U 1 0
V
En reposo:
Entre los bornes 1 7-1 3 y 4-1 3 :
U 1 0 V
Llave en posicin bloqueo:
R=01 2
Otras posiciones: R x
Des-
conectado
rgano s
implantacin
Conector
sobre
calculador
N de la
en
Valores de
control
caja de
bornes
rgano
Contacto de
desbloqueo
con la llave:
en la cerr
adura delant
era izquierd a
(6202
)
En la cerradura delant
era derech a
6207)
Conectado
De
sbloqueo :
4 (2 6
vas
amarillo)
1 3 (1 5
vias
negro)
5-4 (9 vas
marrn)
Llave en posicin desbloqueo
:
Entre los bornes 1 7 y 1 3 . U 1 0 V
Entre los bornes 4 y 1 3, U 1 ,5
V
En reposo:
Entre los bornes 1 7-1 3 y 4-1 3:
U 1 0 V
Llave en posicin desbloqueo:
R = 01 2
Otras posiciones: R x
Des-
conectado
Motores de bloqueo
rganos
implantacin
Conector
sob re
calculador
N de l a
caja d e
b ornes
Bornes en
rgano
Valores de
contro
l
Motores de
bloqueo
Puertas
(6202-6207-
621 2 - 621 7
)
Portn
(6260)
Trampilla de
llenado de
carburante
Conectado
Des-
bloqueo:
8-1 4
(1 5 vas
negro)
Puertas
delanteras
:
2-4 (9 vas
marrn)
Puertas
traseras:
5-3 (5 vas
marrn)
Mando de desbloqueo, entre los
bornes 8 y 1 3 : U = U batera (do-
rante 0,7 segundos)
De lo contrario: U = 0 V
Controlar la continuidad y el
aislamiento con respecto a la
masa.
Todos los motores de bloqueo
conectados: R 0,5 1 2
conectado
Conectado
Bloqueo:
1 4-8(1 5
vias
negro)
Puertas
delanteras:
7-4 (9 via
s
marrn
)
Puertas
traseras:
4-3 (5 vas
marrn)
Mando de bloqueo, entre los
bornes 1 4 y 1 3 : U = U batera
(durante 0,5 segundos) .
De lo contrario: U = 0
V
slamiento con respecto a la masa .
conectados
: R 0,
5
De
sconectado
Motores de
super
-
bloqueo
Puertas
(6202-6207
-
621 2-621 7)
Conectado
Super -
bloqueo:
1 1
1 5 vias
negro)
Puertas
delanteras:
8-4 (9 vas
marrn)
Puertas
traseras:
2-3 (5 vas
marrn)
Aparato de control
: voltmetro
Mando de superbloqueo, entre
los bornes 1 1 y 8;
1 4
y 8: U
=
U
batera (durante 0,5 segundos)
De lo contrario: U = 0V
s)amiento con respecto a la mas a
Desconectad
o
Bsqueda de averas
Cerrar todas las puertas del vehcul
o
Controlar el funcionamiento del bloqueo con el mando a distancia y
con las cerraduras de cada una de las puertas delanteras
.
Sntoma: bloqueo imposible con la llave
Sntoma Remedio
1 r caso
Se puede bloquear el vehculo
por la cerradura de una de las
puertas
Ver test de los elementos :
- Contactos de bloqueo / de
sbloqueo con la llave .
2 caso Ningn bloqueo es posible a pa
rtir de las 2 puerta s
delanteras
Controlar :
Los contactores de puerta
s
delanteras.
- Ver test de los elementos
seguro de puerta de bl
oqueo / desbloqueo
.
Los contactos de bloqueo con
la llave.
-
Ver test de los elemento
s
contactor de bloqueo / de
sbloqueo con la llave .
Los motores de bloqueo.
- Ver test de los elemento
s
motores de bloqueo
272 ANTIARRANQUE CODIFICADO CITRON XANTIA '9 6
Sntoma: no se puede efectuar el bloqueo mediante el mando a distanci a
Sntoma Remedio
1
er
caso
El bloqueo es imposible con e l
mando a distancia pero pued e
efectuarse con la llave
Controlar :
La pila del mando a distancia.
La memorizaci n de los c d
i
gos mando(s) a distancia: con
tacto puesto, efectuar la si
ncronizaci n pulsando el bot n del mando a distancia .
De lo contrario . elemento(s) d e
fectuoso(s) : telemando .
Central de protecci n del hab i
t culo (CPH)
2caso No es posible ning n bloqueo
Controlar : los contactores d e
puertas delanteras .
Los motores de bloqueo.
La CPH ( permanente y masa)
NOTA.- Cuando la pila est gastada, el testigo "puerta abierta" par-
padea con una frecuencia de 2,5 Hz durante 1 0 segundos al poner e
l
contacto .
Sntoma: bloqueo desbloqueo inmediato despus de la orde n
En este caso, controlar :
- Los contactores de puertas delanteras ( ) .
- Los botones de friso ( ) .
- Los contactos de bloqueo con llave (') .
- Los motores de bloqueo
(l o
(') V er test de los elementos
.
Procesodeinicializ acin(aprendiz aje)
NOTAS :
Todos los calculadores motor o CPH nuevos montados en el vehcul o
deben ser objeto de una inicializaci n
. La inicializaci n de estos ele-
mentos es definitiva, no podr n ser utilizados en otros vehculos.
Para efectuar el conjunto de los procedimientos de memorizaci n, e
s
necesario disponer de un c digo de acceso vehculo inscrito en la
tarjeta confidencial del cliente .
Seleccionar imperativamente el proceso de inicializaci n que corres-
ponde al caso tratado . Ej . : cuando s lo se haya sustituido la CPH ,
efectuar una "inicializaci n CPH" y no una "inicializaci n CPH cal-
culador motor" .
Memorizaci n: llave s
El proceso de memorizaci n permite efectuar las operaciones si-
guientes :
- Aadido de nuevas llaves .
- Inclusi n de nuevos emisores de mando a distancia .
- Sustituci n de llaves .
- Anular las llaves perdidas .
NOTA
.- Seg n el til de diagn stico utilizado: el proceso puede co-
menzar bien por la memorizaci n de las llaves, bien por la memoriza-
ci n de los mandos a distancia .
NOTA.- El procedimiento de memorizaci n borra todos los c digo s
(llaves y telemandos) de la memoria de la CPH .
Utilizar el til de diagn stico, seleccionar el men : "Memorizaci n d e
las llaves" .
V alidar .
Introducir el c digo de acceso que figura en la tarjeta confidencial de l
cliente .
Memorizaci n : c digos de las llaves de bloqueo electr nico d e
arranqu
e
Introducir el n mero de llaves a memorizar.
V alidar .
Cortar el contacto (A) .
Retirar la llave del antirrobo .
V alidar (PROXIA) .
En un plazo de 1 5 segundos :
- Colocar la llave a memorizar en el antirrobo .
V alidar (PROXIA) .
Un mensaje indica al usuario que el procedimiento de memorizaci n
de la llave de contacto ha sido correctamente efectuado (seg n el
til, un mensaje indica el n mero de llaves ya memorizadas o el n -
mero de la llave a memorizar) .
V alidar (PROXIA) .
Comenzar de nuevo el procedimiento con las dem s llaves a memori-
zar (a partir de la operaci n A) .
Procedimiento terminado :
- 1
er
caso
: pulsar la tecla "RETORNO" para volver al men inicial .
- 2caso : validar con ( ) para efectuar la memorizaci n de los man-
dos a distancia.
NOTA.- El procedimiento de memorizaci n puede efectuarse tanta s
veces como sea necesario .
Cuando el procedimiento de memorizaci n es interrumpido :
- Consultar la lista de los mensajes de errores .
- Pulsar la tecla "RETORNO" para volver al procedimiento .
Lista de los mensajes de errores :
Mensajes de errores
Remedio
C digo de acceso no valido: caja ELI
T
C digo de acceso denegado : estaci n
PROXIA
La CPH est bloqueada por la intro
ducci n de un c digo diferente al de l a
tarjeta confidencial del cliente
.
V erificar que la CPH no ha sido sustituida .
Llave ya memorizada
La llave introducida en el antirrobo h a
sido ya memorizada.
Pulsar la tecla (') para validar .
Continuar el procedimiento de memor i
zaci n con otra llave .
C digo no recibido o problema con l a
puesta de contacto . Corte del contacto
Plazo de 1 5 segundos no respetado.
comenzar de nuevo el procedimiento .
De lo contrario :
Llave con transp nder defectuoso o
llave sin transp nder .
Antena defectuosa .
CPH defectuosa.
C digo no comprendido .
Defecto de di logo
El c digo de la llave recibido por l a
CPH no puede ser leido
correctamente .
Si ninguna de las llaves puede ser m e
morizada: verificar el funcionamient o
del m dulo anal gico del bloqueo ele c
tr nico de arranque o llave defectuosa.
APC presente durante e l
procedimiento
Comenzar de nuevo el procedimiento :
respetar las instrucciones del til de diag
nosis sobre la presencia o no del APC .
Memorizaci n
: mandos a distancia de alta frecuenci a
Introducir el n mero de mandos a distancia a memorizar
.
NOTA.- En el caso de una CPH 0 (sin mando a distancia) , el n mero
de mandos permanece bloqueado en 0 .
V alidar.
En un plazo de 1 5 segundos (A) :
- Pulsar el bot n de bloqueo del mando a distancia .
- V alidar (PROXIA) .
del mando a distancia ha sido correctamente efectuado y el n mero
de mandos ya memorizado (seg n el til, un mensaje indica el n me-
ro de mando a distancia a memorizar) .
V alidar (PROXIA) .
Comenzar de nuevo el procedimiento con los restantes mandos a
distancia a memorizar (a partir de la operaci n A) .
Procedimiento terminado : pulsar la tecla "RETORNO" para volver al
men inicial
.
Cuando el procedimiento de memorizaci n es interrumpido :
Mensajes de errores
Remedi o
Mando a distancia ya memorizado
El c digo del mando a distancia ha
sido ya memorizado .
Pulsar la tecla "RETORNO" para volve
r
al procedimiento .
Comenzar el procedimiento con los re s
tantes mandos a distancia a memorizar .
de mando no memorizado :
caja ELIT
La opresi n sobre uno de los botone s
del mando a distancia no ha sido reali
zado en el plazo de 1 5 segundos :
Comenzar de nuevo el procedimient o
(a partir de la operaci n A)
.
De lo contrario : pila gastada. Mando a
distancia defectuoso . CPH defectuosa .
C digo de acceso no v lido: caja ELIT
Comenzar de nuevo el procedimiento :
introducir el c digo de acceso que fig u
ra en la tarjeta confidencial del cliente .
CITRON XANTIA '96
273
Inicializaci n : calculador de control moto
r
Es obligatorio proceder a la inicializaci n de un calculador motor nue-
vo . La inicializaci n permite al nuevo calculador reconocer el c dig
o
ADC del vehculo.
NOTA
.- Al realizar el calculador motor, es necesario dejar el " APC "
antes de desconectar el calculador
.
Utilizar el til de diagn stico, seleccionar el men : "MEMORIZACI N
CALCULADOR MOTOR"
.
V alidar .
Introducir el c digo de acceso que figura en la tarjeta confidencial de
l
cliente .
Un mensaje indica al usuario que el procedimiento de inicializaci n s e
ha efectuado correctamente .
V alidar para volver al men inicial.
Cuando el procedimiento de inicializaci n se interrumpe : consultar l a
lista de los mensajes de errores .
Lista de los mensajes de errores
:
Mensajes de errores Remedio
Inicializaci n interrumpida : caja PROXIA
Problema en el procedimiento de
inicializaci n .
Repetir el proceso de inicializaci n de
l
calculador .
Si el problema se reproduce :
controlar que el calculador motor e s
nuevo y compatible con el sistema d e
antiarranque.
Defecto de memorizaci n del bloque o
electr nico de arranque
Ning n c digo llave memorizado apa
rece en la CPH
: proceder a l a
memorizaci n de las llaves antes d
e
inicializar el calculador motor
.
C digo de acceso no valido: caja ELIT
La central de protecci n del habit culo
montada en el vehculo queda
bloqueada por un c digo de acceso
diferente al que presenta la tarjeta
confidencial del cliente
.
V erificar que la CPH no procede d e
otro vehculo.
Calculador ya codificado o defecto d e
di logo: Caja ELIT
El calculador motor no ha respondid o
o no ha aceptado el c digo 1 1 1 1
.
Comprobar que el calculador motor es
nuevo y no procede de otr o
vehculo.
V erificar la conformidad del calculado
r
motor .
Comprobar las lineas de di logo con l a
CPH .
Calculador codificado 1 1 1 1 , problem a
cambio de c digo : caja ELIT
El nuevo calculador motor ha aceptad o
el c digo 1 1 1 1 , pero no el c digo AD C
.
V erificar
la conformidad del calculado r
motor
.
Problema de bloqueo : caja ELIT
El nuevo calculador motor ha aceptad o
el c digo ADC pero no h a
respondido al mandato de bloqueo d e
la CPH
.
V erificar el comando d e
realimentaci n .
Problema de desbloqueo : caja ELIT
El nuevo calculador motor h
a
aceptado el c digo ADC pero no h a
respondido al mandato de
desbloqueo de la CPH
.
V erificar el comando d
e
realimentaci n .
V erificar la conformidad del
calculador motor .
Inicializaci n : central de protecci n del habit culo (CPH
)
Este procedimiento es utilizado en el caso de sustituci n de l a
CPH por una CPH nueva, el calculador motor sigue siendo el d e
origen .
Utilizar el til de diagn stico, seleccionar el men : "MEMORIZACI
N
DE LA CPH" .
V alidar .
cliente .
Seleccionar la configuraci n del vehculo.
V alidar .
Efectuar la memorizaci n de las llaves y de los mandos a distancia
.
se ha efectuado correctamente .
V alidar para volver al men inicial .
Cuando el procedimiento de memorizaci n se interrumpe :
Mensajes de errores Remedi o
Defecto de memorizaci n del bloque
o
electr nico de arranque
Ning n c digo llave memorizado
aparece en la CPH
.
Efectuar la memorizaci n de las llave s
y de tos mandos a distancia .
Comenzar de nuevo el procedimiento .
C digo de acceso no v lido: caja ELIT
La central de protecci n del habit culo
montada en el vehculo qued
a
bloqueada por un c digo de acces o
diferente al que presenta la tarjet
a
confidencial del cliente .
V erificar que la CPH no procede d
e
otro vehculo
.
Inicializaci n
: central de protecci n del habit culo y calculador de
control moto r
Este procedimiento es utilizado en el caso de sustituci n del conjunt
o
CPH y calculador motor por un conjunto CPH y calculador moto
r
nuevos .
Utilizar el til de diagn stico, seleccionar el men
: "MEMORIZACI N
de la CPH y de la ECM"
.
V alidar .
cliente .
Registrar la configuraci n del vehculo
.
V alidar .
Efectuar la memorizaci n de las llaves y de los mandos a distan-
cia .
Un mensaje indica al usuario que el procedimiento de memorizaci
n
se ha efectuado correctamente .
La CPH procede a la inicializaci n del calculador motor
.
V alidar para volver al men inicial.
Cuando el procedimiento de memorizaci n se interrumpe
:
NOTA.- Si el proceso de inicializaci n ha sido interrumpido
: la CP H
no ha sido inicializada
. El testigo del cuadro de a bordo no se activ a
al poner el contacto .
Mensajes de errores
: este procedimiento sigue sucesivamente cad a
uno de los procesos de inicializaci n descritos en este apartado
.
Consultar la tabla de los mensajes de error correspondientes con l
a
etapa en curso .
Memorizaci n: configuraci n del vehculo
Este procedimiento es utilizado cuando se desea cambiar la configu-
raci n de la CPH del vehculo.
La configuraci n permite activar o no las funciones siguientes :
- LED de alarma.
- Superbloqueo.
Utilizar el til de diagn stico, seleccionar el men : "TELECODIFICA-
DO" .
V alidar .
cliente
.
V alidar .
Configuraci n del vehculo:
1 .- Superbloqueo . Alarma. Piou p
2.- Alarma con superbloqueo
3 .- Superbloqueo
. Sin alarm a
4.- Sin alarma. Sin superbloque o
5.-
Alarma. Si
n superbIoqueo
NOTA
.- La funci n "Pioup" permite avisar al conductor, por un brev e
sonido de la sirena, que una puerta permanece abierta al activar l
a
alarma CPH.
2 74 TABLERO DE INSTRUMENTOS
CITRON XANTIA '9 6
TABLERO DE INSTRUMENTO
S
Extracci n del
cuadro de instrumentos
Quitar la tapa (1 ) .
Abrir la tapa de caja porta-fusibles (1 1 ) .
Quitar los tornillos (1 2) , (1 3 ) y la tapa (1 4) .
Quitar los 3 tornillos (1 5)
.
Soltar el clip seg n (a) .
Quitar la tapa (1 6) .
Desconectar los 3 conectores (seg n equipa-
miento) .
Quitar los 3 tornillos (1 7) y el cuadro de relojes (1 8)
.
Desconectarlos 4 conectores traseros y e l
cuadro de relojes
.
Desconectar el conector (2) de los mandos d e
la radio
.
Quitar la tuerca (3 ) , la arandela y el volante (4) .
Quitar el tornillo (5) , la tapa superior (6) fijad a
por clips y tornillos (5) , el tornillo (7) , el tornill
o
(8) y el escudo inferior (9) .
brado (1 0) .
Esquema elctrico
V 1 3 00 V 7000 V 0004
V2320 V2330
V4400
V6561 V266 0
V441 0 V4110
V4700
V2620 1 V261 0
V41 30 V4020
V4320
V8020
V4300
V2000
V4040 V4430 V1 000
V41 20
V4400 1 V0004 V2330 V2330
I
V4800 V4430 V1 000 V41 20
V6560
V4730 V81 1 0
V441 0
V41 1 0
V4700
V1 1 50 / V2620 V261 0
V41 30
V4020
V4320
V8020
V4300
V2000
V404 0
J
. I I
,
-
.
. l
1 - -
CI TRON XANTI A '96

TABLERO DE I NSTRUMENTOS
275
Reposici n
NOTA.- Controlar la correcta fijaci n del man-
do del cable cuentakil metros
.
de extracci n
.
Extraccin del cable cuentakilmetro s
Retirar el cable (1 ) lado caja de velocidades e
n
(a) .
Tirar fuertemente del cable (1 ) en (b) hacia l
a
parte delantera del vehculo.
Liberar completamente el cable del tablero .
Desacoplar los cables de freno de estaciona
-
miento (1 ) .
Tirar de la leva de freno de parking .
Desmontar el apoyacodos central delanter o
(2) .
Extraccin
del tablero de instrumentos
Abrir el cap .
Quitar la tapa (1 ) .
Quitar el conector de auto-radio (2) , la tuerc
a
(3 ) con su arandela y el volante (4)
.
Reposici n
NOTA
.- Untar la bola con agua jabonosa .
Colocar el cable del cuentakil metros (1 ) en (b )
y empujar a fondo, justo hasta la obtenci n de l
bloqueo sobre el velocmetro.
Asegurarse del correcto posicionamiento de l a
bola en su alojamiento .
V olver a poner el cable (1 ) lado caja de veloci-
dades en (a) .
Contro l
Arrancar el motor .
Meter una velocidad .
V erificar el funcionamiento del cuentakil metros .
Extraccin de la consola central
Quitar la guantera (3 ) , el cenicero (7) y la guan-
tera (6) .
Desconectar los dos contactores (5) de eleva -
lunas de las puertas traseras .
Desconectar el contactor (4) de suspensi n hi-
dractiva.
Soltar el fuelle (8) .
Quitar los 4 tornillos (9) y la consola (1 0) .
Reposici n
s
de extracci n .
1
1
Quitar la tapa superior (5) fijada por clips y tor-
nillos y la tapa inferior (7) fijada por 2 tornillo s
externos y 1 tornillo interno .
brado (6) .
276
TABLERO DE INSTRUMENTOS CITRON XANTIA '9

6
Desconectar los conectores del captador de
Quitar los 5 tornillos (1 6) , la tapa de caja por -

volante y del auto-radio (8) .
ta-fusibles y la caja porta-fusibles .

Quitar :
- El captador (9) de volante .
Desmontar el autorradio (seg n equipamiento)
.
Quitar los 4 tornillos (21 ) y la caja autorradi o
(22) .
Desconectar los 2 conectores .
Desconectar el cable de antena de caja.
Quitar :
- Los 3 tornillos (1 1 ) o los botones pulsadore s
seg n el equipamiento.
- La tapa (1 2) .
Desconectar los 3 conectores .
Desconectar los 3 conectores (1 7) de la co-
lumna de direcci n y el conector auto-radio .
Quitar :
- El tornillo y la tuerca de fijaci n del carda n
de direcci n.
- La columna de direcci n.
Desmontar mediante un destornillador, el cer-
co (23 ) de la pletina de climatizaci n .
Quitar los 3 tomillos (1 3 ) y el cuadro de relojes (1 4) .
Desconectar los 4 conectores traseros y e l
cuadro de relojes .
Desmontar la caja del cenicero (1 9) .
Desconectar el conector de encendedor de ci-
garrillos
.
Quitar los 4 tornillos (24) y la pletina
.
Quitar :
- Insonorizante bajo plancha de a bordo .
Quitar los 4 tornillos (20) y el soporte cenicero .
2 tornillos son comunes a la pletina de climati -
zaci n .
Desmontar los 2 aireadores (25) , mediante u n
destornillador
.
Desconectar los 3 conmutadores (28) , el relo j
(27) y la tapa (26) .
L
CITRON XANTIA '96
CAJA DE FUSIBLES
27 7
Quitar los 2 tornillos (29) y el soporte aireador
Desmontar el conjunto del mecanismo de

(3 0) .
limpiaparabrisas (3 6) .
Quitar los 1 1 tornillos (3 8) y la plancha de
a
bordo (3 9)
.
Reposici n
NOTA.- Bascular la tapa de guantera en apoy
o
sobre los topes de desbloqueo y desmonta
r
los 3 tornillos (3 3 ) .
Quitar los tornillos (3 1 ) y la guantera (3 2) .
Para cada rueda :
- G irar a fondo hacia el exterior .
- Desacoplar el cable de freno de parking (3 4
)
del estribo .
Tirar del mando de freno de parking a fondo .
Desmontar los guarnecidos (3 5) derecho e iz-
quierdo de marco de parabrisas
.
Desmontar la consola (3 7) .
Proceder de forma inversa a la extracci n .

CAJADE FUSIBLE
S
Caja de fusibles habitculo (BF00)
0
'
'
: : D
r Z
0
.,
o - -- -
m
..
`
. .
'
'
278
CAJA DE FUSI BLES CITRON XANTIA '9 6
Caja de fusibles en el habitculo (B F00)
(AM 96)
F1 (1 0A) .- AA Radio . Compact-disc
BB Radio . Compact-disc
F2 (5A) .- CC Teclado antiarranque codifi-
cado
. Cuadro de a bordo . Capta-
dor de velocidad . Avisador sonor o
exceso de velocidad . Avisador so-
noro olvido de luces encendidas
.
Repetidor radiotelfono . Mand o
grupo motoventilador . Pretensor .
Toma de diagnosis .
F3 (1 0A) .- CC Relluces diurnas . Suspe
nsi n . Caja de alarma . Sirena.
F4 (5A) .-
W Luz de poblaci n delantera izquierda ,

trasera derecha . Olvido luz encendida.
F5 (1 0A) .- K K Asientos trmicos . Interru
ptor luneta trmica
.
F6 (1 0A) .- CC ABR . Regulaci n de velocidad .
F7 (20A) .- BB Compresor de claxon. B
ocina
. Enganche de remolque .
F8 (3 0A) .- CC F8 nicamente utilizado e n
parking U .P .
SH .- BB F8, a sustituir por u n shunt
colocado a caballo entre F8 y F2 3
a la entrega del vehculo.
F9 (5A) .-
W Luz de poblaci n delantera derecha,

trasera izquierda .
F1 0 (3 0A) .- BB Elevalunas trasero
F1 1 (3 0A) .- BB Asientos trmicos . Techo co-
rredizo .
F1 2 (1 0A) .- CC Climatizaci n . Embragu e
compresor de refrigeraci n . Luces
de marcha atr s.
F1 3 (40A) .- BB Asientos elctricos .
F1 4 (5A) .- BB Caja de P de agua
. Calcu-
lador de inyecci n.
F1 5 (1 0A) .- BB Toma de diagnosis . Reld e
alarma
. Temporizador luz de t
echo . Luz maletero . interfase CD .
F1 6 (20A) .- AA Encendedor de cigarrillos .
BB Encendedor de cigarrillos .
F1 7 (1 5A)
.- BB Caja de alarma .
F1 8 (1 0A) .- Luz de niebla trasera .
F1 9 (5A) .- W Equipotencial luz de poblaci n .
F20 (3 0A)
.- K K Impulsor climatizaci n o refri-
geraci n.
F21 (3 0A) .- BB Cierre centralizado de puer-
tas . Superbloqueo .
F22 (1 0A) .- AA Techo practicable . Retrovi-
sores elctricos . Bloque
o elevalunas traseros . Asientos elctricos .
F24 (1 5A) .- AA Limpiaparabrisas delantero .
Motor y temporizador de limpiapa-
rabrisas delantero . Alumbrado se -
lector CV A.
F25 (2A) .- BB Memoria radio . Plip . Rela-
sientos trmicos . LED de alarma.
Reloj .
F26 (1 5A) .- BB Interruptor de luces de emer-
gencia .
F27 (3 0A) .- BB Elevalunas delanteros .
F28 (1 5A) .- AA Bomba lavalunas Delantero Tr
asero
Interruptor y temporizador d
e limpialuneta trasero . Central intermi-
tente . Motor limpialuneta trasero .
Contactor de stop .
F29 (3 0A) .- BB Luneta trasera trmica . Re-
trovisores trmicos .
F3 0 (1 5A) .- AA Luz de techo, de habit culo y
de guantera. Cuadro de a bordo.
Elevalunas Delantero y Trasero Telfono .
(AM 97- 98
)
F1 (1 0A) .- AA Radio . Compact-disc
.
BB Radio . Compact-disc .
F2 (5A) .- CC Teclado antiarranque codifica -
do . Cuadro de a bordo. Captado r
de velocidad . Avisador sonoro ex -
ceso de velocidad . Avisador sono-
ro olvido de luces encendidas .
Mando grupo motoventilador .
Pretensor
. Toma de diagnosis .
F3 (1 5A)
.- --CC Suspensi n pilotada .
F4 (1 0A) .- V V Luz de poblaci n delantera izquierda,
trasera derecha. Olvido luz encendida
.
F5 (1 5A)
.- K K Asientos trmicos . Interrupto r
luneta trmica . Relluces diurnas .
F6 (1 0A) .- CC ABR . Regulaci n de veloc
idad .
F7 (20A) .- BB Bocina. Enganche de remol-
que .
F8 (3 0A)
.- CC nicamente utilizado en par-
king .P .
SH .- BB A sustituir por un shunt col
ocado a caballo entre F23 a la en-
trega del vehculo.
F9 (5A) .-
V V Luz de poblaci n delantera

. derecha
,
trasera izquierda
.
F1 0 (3 0A) .- BB Elevalunas trasero .
F1 1 (3 0A) .- BB Asientos trmicos . Techo co-
rredizo .
F1 2 (20A) .- CC Climatizaci n . Embrague com -
presor de refrigeraci n . Luces de
marcha atr s. Cuadro de a bordo .
Contactor de stop .
F1 3 (3 0A) .- BB Asientos elctrico s
F1 4 (1 0A)
.- BB Caja de T
a
de agua. Calcu-
lador de inyecci n . Relcorte re-
frigeraci n.
F1 5 (20A)
.- BB Toma de diagnosis . Reld e
alarma. Temporizador luz de t
echo . Luz maletero . interfase CD .
F1 6 (20A)
.- BB Encendedor de cigarrillos .
AA Libr e
F1 7 ( ) .- BB Libre
F1 8 (1 0A) .- Luz de niebla traser
a
F1 9 (1 0A) .- V V Equipotencial luz de pobla-
ci n.
F20 (3 0A)
.- K K Impulsor climatizaci n o refri-
geraci n .
F21 (3 0A) .- BB Elevalunas delanteros .
F22 (20A) .- AA Techo practicable . Retrovi-
sores elctricos . Bloque
o elevalunas traseros . Asientos elctricos
.
F23 ( ) .- BB Emplazamiento del shun t
parking para cortar alimentaci n
de consumidores permanentes .
F24 (3 0A) .- AA Limpiaparabrisas delantero
.
Motor y temporizador limpiapara-
brisas Delantero
. Alumbrado selecto
r
CV A
.
F25 (5A) .- BB Memoria radio . Plip . Reloj .
F26 (1 5A) .- BB Interruptor de luces de emer-
gencia.
F27 (3 0A) .- BB Cierre centralizado .
F28 (1 5A) .- AA Bomba y testigo nive
l lavalunas Delantero Trasero . Interruptor y tempo-
rizador de limpialuneta trasera .
Central intermitente . Motor limpia -
luneta trasero .
F29 (3 0A) .- BB Luneta trasera trmica .
Retrovisores trmicos .
F3 0 (1 5A) .- AA Luz de techo
. de habit culo y
de guantera. Cuadro de a bordo .
Elevalunas Delantero y Trasero .
(AM 98
desde 7668)
F1 (1 0A) .- AA y BB Autorradio cargador
del compact-disc .
F2 (1 0A) .- CC Cajetn temperatura de agua.
Toma de diagnosis (A) . Combina-
do (avisador sonoro) (A)
. Centra
l
de protecci n habit culo captador
de velocidad .
F3 (1 0A) .- CC Sistema suspensi n hidractiva
.
F4 (5A) .-
V V Luz de poblaci n delanter a
izquierda. Luces de posici n tr
asera derecha .
F5 (1 0A) .- K K Relventilador climatizaci n .
Relasiento trmico . Relluce s
diurnas . Interruptor de luneta tra-
sera trmica .
F6 (1 0A)
.- CC Sistema antibloqueo de ru
edas . Regulaci n de velocidades .
F7 (20A) .- BB Relbocina . Bocina (P) .
Enganche remolque .
F8 ( ) .-
CC F8 nicamente utilizado en el
paso por unidad de producci n .
SH ( )
.- BB F8 sustituye shunt, poner e
l
shunt tipo caballete en los empla-
zamientos F8 y F23 a la entrega
del vehculo.
F9 (5A) .- V V Luz de poblaci n delantera
derecha. Luz de poblaci n traser
a
izquierda .
F1 0 (3 0A) .- BB Elevalunas traseros .
F1 1 (20A) .- BB Techo corredizo (P) .
F1 2 (20A)
.- CC Contactor luces de retroce-
so . Te trmica . Contactor de stop .
Combinado (A) . Aire acondicion
ado (C)
. Embrague del compreso r
aire acondicionado (P) .
F1 3 (20A) .- BB Asientos trmicos
.
F1 4 (5A) .- BB Calculador inyecci n . Rel
de corte aire acondicionado (C) .

F1 5 (3 0A) .- BB Toma de diagnosis . Central
de protecci n habit culo. Combi-
nado .
F1 6 (20) .- BB, AA Encendedor de cigarri-
llos (P) .
F1 7 (1 0A) .- Calculador caja de cambio auto-
m tico (AL4) .
F1 8 (1 0A)
.- Luces de niebla traseras testigo .
F1 9 (5A) .- V V Borne equipotencial luz po-
blaci n.
F20 (40A)
.- K K Asientos con mando elctri-
co .
F21 (3 0A) .- BB V entilador aire climatizado r
aire acondicionado o climatiza-
ci n.
F22 (5A) .- AA Techo corredizo (C) .
F24 (20A) .- AA Conmutador limpialunas tra-
sero delanteras . Motor limpiapara-
brisas (P) bomba. Relcaptado r
de lluvia (C) o cadenciador limpia
-
parabrisas (C) .
F25 (1 0A) .- BB Alimentaci n autorradio .
Reloj numrico pantalla seali-
zaci n temperatura exterior . Le d
alarma antirrobo . Central de pro-
tecci n habit culo
. Combinado .
F26 (1 5A) .- BB Interruptor de seal de peligro .
F27 (3 0A) .- BB Elevalunas delanteras (P) .
F28 (1 5A) .- AA Central de intermitencia
.
Motor limpialunas trasero . Ilumi-
naci n selector de velocidade s
cambio autom tico (4HO20 AL4)
.
Reglaje retrovisores . Lector d e
mapas .
F29 (3 0A) .- BB Luneta trasera trmica (P)
retrovisor trmico (P) .
F3 0 (1 5A) .- AA Combinado . Reloj numric o
pantalla sealizaci n temperatu-
ra exterior . Elevalunas trase-
ros delanteras (C) .
A.-
Alimentaci n
P .-
Potenci a
C .-
Mando
(AM 99)
F1 (1 0A) .- BB, AA Autorradio cargado
r
del Compact-disc .
F2 (1 0A) .- CC Central de protecci n habit -
culo . Cajetn temperatura de
agua. Combinado (avisador sono-
ro) . Captador velocidad vehculo.
Contactor luces de retroceso .
Contactor nivel de agua motor .
Presostato . Pulverizadores lava -
parabrisas trmicos . Mando rel
climatizador . Accionador bloque o
palanca CCA.
F3 (1 0A)
.- CC Alimentaci n cajetn, G PL.
Sistema suspensi n hidractiva .
F4 (5A) .- V V Luz de poblaci n delanter a
izquierda
. Luces de posici n tra-
sera derecha.
F5 (1 0A) .- K K Relasiento trmico . Rellu-
ces diurnas. Interruptor de lunet a
trasera trmica temporizaci n .
CITRON XANTIA '96 CAJA DE FUSIBLES
279
F6 (1 0A) .- CC Sistema antibloqueo de ru
edas
. Regulaci n de velocidades .
F7 (20A) .- BB Relbocina . Bocina (P)
.
Enganche remolque .
F8 ( ) .-
CC F8 nicamente utilizado en el
paso por unidad de producci n
.
SH ( )
.- BB F8 sustituye shunt, poner el
shunt tipo caballete en los empla-
zamientos F8 y F23 a la entreg a
del vehculo.
F9 (5A) .- V V Luz de poblaci n delanter
a
derecha. Luz de poblaci n traser a
izquierda.
F1 0 (3 0A) .- BB Elevalunas traseros (P)
.
F1 1 (20A) .- BB Techo corredizo (P)
.
F1 2 (20A) .- CC V entilador expulsor climatiza-
ci n (C) . Compresor aire acondicio
-
nado . Combinado . Contactor d e
stop . Cajetn temperatura de agua.
F1 3 (20A) .- BB Asientos trmicos
. Alimenta-
ci n cajetn, CPL.
F1 4 (5A)
.- BB Calculador inyecci n . Cajetn
temperatura de agua .
F1 5 (3 0A) .- BB Toma de diagnosis . Centra
l
de protecci n habit culo. Sus -
pensi n hidractiva .
F1 6 (20A) .- BB y AA Encendedor de ciga-
rrillos (P) . Toma accesorios .
F1 7 (1 0A) .- Calculador caja de cambio auto-
m tico (AL4) .
F1 8 (1 0A) .- Luces de niebla traseras testi-
go .
F1 9 (5A) .- W luces poblaci n .
F20 (40A)
.- K K Asientos con mando elctri-
co o libre .
F21 (3 0A)
.- BB V entilador aire climatizado r
aire acondicionado o climatiza-
ci n.
F22 (5A) .- AA Reltecho corredizo
. Regla-
je retrovisores, lector de mapas
(nivel 3 ) .
F24 (20A) .- AA Conmutador limpialunas tra-
sero delanteras . Motor limpiapara-
brisas (P) bomba . Relcaptado r
de lluvia (C) o cadenciador limpia
-
parabrisas (C) .
F25 (1 0A)
.- BB Alimentaci n autorradio .
Reloj numrico pantalla seali-
zaci n temperatura exterior
.
Central de protecci n habit culo.
Combinado.
F26 (1 5A) .- B8 Interruptor de seal de peli-
gro .
F27 (3 0A)
.- BB Elevalunas delanteras (P) .
F28 (1 5A) .- AA Central de intermitencia.
Motor limpialunas trasero . Ilumi-
naci n selector de velocidade
s
cambio autom tico (4HP20 AL4)
.
Reglaje retrovisores, lector de ma-
pas (nivel 2) .
F29 (3 0A) .- BB Luneta trasera trmica (P)
retrovisor trmico (P) .

F3 0 (1 5A) .- AA Combinado
. Reloj numric o
pantalla sealizaci n temperatu-
ra exterior . Rel captador de llu-
via. Elevalunas traseros delanteras
(C) . Captador de lluvia (C) .
A
.-
Alimentaci n
P .-
Potencia
C .-
Mando
Caja de fusibles en el
compartimento de l
motor
(BF0 1)
F1 (20A) .-
Calculador antibloqueo de rueda .

F2 (3 0A 40A)
.- Inyecci n ES9J4 y XU1 0J2TE
reldoble DW1 0ATED o bomb
a
de aire (anticontaminaci n L4) .
F3 (3 0A)
.- G MV o libre
.
F4 (1 5A)
.- Alimentaci n (reldoble DW1 0
ATED) .
F5 (5A)
.-
G MV (cajetn temperatura de
agua) o libre.
F6 (3 0A) .- Relluces de niebla delanteras .
Temporizador lavafaros .
F7 (20A) .- Inyecci n excepto ES9J4
y
XU1 0J2TE o libre .
F8 (20A)
.- Alimentaci n (recalentador agu a
motor) .
F9 (1 0A) .- Bomba de gasolina (va reldoble) .
F1 0 (5A) .- Temporizador lavafaros (informaci n
luces de cruce luces de carretera)
.
F1 1 (5A) .- Relsonda lambda, regulaci n d e
velocidades
.
Electrov lvula
DW1 0ATED. Calentamiento de
l
cajetn mariposa. Caudalmetro de
aire
. Bomba de inyecci n DW1 0 .
F1 2 (1 0A) .- Luz de carretera lado derecho
.
F1 3 (1 0A) .- Luz de carretera lado izquierdo .
F1 4 (1 0A)
.- Luz de cruce lado derecho .
F1 5 (1 0A) .- Luz de cruce lado izquierdo
.
CajetnMAXI fusibles(BMF1
)
Caja de fusibles compartimento motor (BF01 ), cajetn maxi fusibles (BMF1 - BMF2)
A (60A) .- Contactor antirrobo ( CC,
AA,
DEM) .
B (40A)
.- Contactor antirrobo ( K K ) . Caja d e
fusibles habit culo (BF00) .
C (80A) .- Caja de fusibles habit culo (BF00) .
D (40A)
.- Conmutador de luces (0002) caja d e
fusibles habit culo (BF00)
.
Cajetn MAXI fusibles(BMF2)
E (40A) .- G MV .
F (40A) .- G MV o libre .
G (40A)
.- Recalentador agua motor DW1 0ATED.
H (40A) .- Recalentador agua motor DW1 0ATED
.
Implantacin de rels en el habitcul o
(Hasta AM "98)
1 .- Relasientos trmicos (83 08
)
2.-
Relclaxon de compresor (2505 )
3 .- Relelevalunas delantero (6021
)
4.- Relluz de niebla trasera (con antiniebla s
Del .) (2005)
5.-
Reltecho corredizo (6805 )
6.- Relcondena funciones traseras (61 21
)
7.- Relmando elevalunas trasero (61 25 )
<
>
>
-
- o
U.
'
-:
+
o
C
280
I NSTALACI N EL CTRI CA
CI TRON XANTIA '96
Implantacin de rels en el habitcul o
(AM '98 Desde 7668)
1 .- Boquillas ajustables (4740 )
2.- Reltemporizador de luna trasera trmic a
(81 1 6)
3 .- Reltecho corredizo (6805 )
4.- Rellavalunas delantero (6021
)
5.-
Relbocina (861 7 )
6.- Relelevalunas trasero (61 25 )
7.- Relasiento trmico (83 08 )
8.- Retseguridad regulaci n de val . (73 07
)
9.-
Relaccionador bloqueo palanca CCA (1 6 .42)
1 0.- Central de intermitencia (23 05 )
1 1 .- No utilizad o
1 2.- Relmando captador de lluvia (5002 )
1 3 .-
Relde pilotado velocidad captador d e
lluvia (5003 )
1 4.-
Rellnea iluminaci n luces diurnas (2400
)
1 5.- Retluces de cruce luces diurnas (2401 )
1 5 .- Shunt relluces diurnas (2402
)
1 6.- No utilizad o
1 7.- Relventilador (8048 )
1 8.- Temporizador limpiaparabrisas (501 0 )
Implantacin de rels bajo el cap de l
motor
1 .- Relde refrigeraci n
2.- Retde refrigeraci n
3 .- RelAB R
4.- Relluz antiniebla delanter a
5.- Relcorrector de avance Diesel o tempor
izador lavafaros ES9J 4
6.-
Relpost-calentamient o
Relseguro de arranqu e
Desde AM '99
5.- Retcompresor aire acondicionado (8005)
.
6.- Relalimentaci n avisador sonoro posi-
ci n parking (4HP20) (1 606) .
1 1
8.-
Relalimentaci n alumbrado de cruce
Hasta AM '9 9
para alarma (861 7 )
9.-
Relluz diurna (2400B )
1 0.- Relluz diurna (2400A )
1 1 .- Relalarma (861 5 )
1 2.- Relluneta trasera trmica (81 1 6 )
1 3 .-
Central de intermitencias (23 05 )
1 4.- Repetidor sonoro luces encendidas (4720 )
1 5.- Temporizador limpiaparabrisas delantero
(501 0)
1 6.- Repetidor sonoro de radio-telfono (8483
)
1 7.- Avisador exceso de velocidad (4740)
Un esquem a representa
- Alimentaci n ( y -) .
- Aparatos (con identificaci n, smbolos de
funci n, sin detalle interno electromec nico,
1 .- Relalimentaci n bujas 3 y 4 recalentado r
agua motor (1 1 47) , rel2 calentador agua mo -
tor (pases n rdicos) (1 1 49) , relproyectores
antiniebla delanteros (excepto DW1 0) (2665) .
2.- Relcorrector de avance Diesel (1 252) ,
reltemporizador lavafaros (5400) .
3 .- Relde prohibici n de arrancar (AL4 4HP20 )
(1 005) , relalimentaci n bujas 1 y 2 recalen
-
tador agua motor (DW1 0) (1 1 46) , rel1 ca-
lentador agua motor (DW1 0) (pases n rdicos)
(1 1 48) , relpost-calentamiento (XUD9SD )
(1 1 56) , relbomba aire (L4) (1 21 3 ) .
1 .- Temporizador lavafaros o relaccionado r

4.- Relproyectores antiniebla delanteros
de bloqueo de velocidad ES9 J4 CV A

(DW1 0) (2665) , relcorte compresor mandado- 2.- Relregulaci n de velocida
d
por el cajetn de temperatura de
3 .- No utilizad o
agua (801 5) .
4 .- No utilizad
o
Codificaci n
INSTALACI N
de la
s
ELCTRIC A
abreviaturas Codificacin de los colore s
Estas abreviaturas aparecen precisadas en los BA .-Blanco NR .- Negr
o
bornes de algunos aparatos . BE .- Azul OR.- Naranj a
Ejemplo : V er contactor antirrobo . BG .- Beige RG .- Roj
o
BB Permanente G R .- G ris RS.- Rosa
AA despus accesorios JN.-Amarillo
V E .- V erd
e
CC
despus contacto MR .- Marr n V I .-
V iolet a
K K despus contacto cortado MV .- Malva V J .-
V erde amarillo
Lectura de los esquemas
no electr nicos) .
- Casillas de los conectores en los aparatos .
- Tomas de masa.
- Lneas de cables (numeradas) .
Lo- o,
0
BF00
t u
G
2670
267 5
5
M00
1
8800
C
2660
K
B00 2
1 0
26- -
2665
M00
1
1 1
CITRON XANTIA '96
INSTALACI N ELCTRICA
28 1
Grupo motopropulsor
Motor de arranque
Precalentamient o
Bobina de encendido
Cajetn intermitenci
a
Acelerador de mano
Potencimetro
Caudalmetro
Captador referencia cilindro
Sonda Lambda
Catalizador
Captador presi
n
Alternador
) (
-
--
A.-
Representacin de una toma de masa
B.- Nmero del aparato
C.- Nmero del cabl
e
D.- Nmero de vas del conecto
r
E.- Color del conecto
r
F.- Nmero de casilla del conecto
r
G.- Nmero del fusible
H.-
Representacin de una informacin que v a
a o viene de otra funci
n
1 .- Nmero de la funcin a la que conciern
e
J.-
Representacin de un cable segn el equi-
pamiento del vehculo
K.- Figura representativa del aparat
o
L.-
Cables con empalme en el termina
l
M.- Representacin de un terminal o de u
n
empalm
e
Lista de smb olos
- -
o
I nyector
Captador distanci
a
Electrovlvula regulacin ralent
i
Captado
r PMS
Encendido
Amplificador
Velocidad en rpm
Luces de carreter a
Bomba de gasolina
Luces diurna
s
-
Captador piezo-elctrico
Luces de stop
Batera
I ndicador de direccin hacia l a
izquierda
Cajetnavance encendido
Luz eclipse
-
Calculador Luz de posicin
Carburador
Luz de aparcamient
o
Electrovlvula
Grupo iluminacin interio r

Calculador caudalmetro
I luminacin interio
r
Volante
Apertura del cap Del .
Resistencia
trmica
Luz de tech
o
Fallo motor
Apertura del cap Tras.
Captador
de picado
Lector de mapas
Luces de niebla Del .
Luces de retroceso
I ndicador de direccin hacia l
a
derecha
Bocina
Luces de cruce
Testigo de lmpara fundida
Luces de niebla Tras.
I ndicador de direccin
Seal de peligr
o
Luces de poblacin
Grupo sealizacin - Iluminacin ex terior
Grupo informacin conducto

r
TURBO
Testigo
Diodo electroluminiscente
Cuadrant e
Temperatura agua moto
r
Nivel aceite motor
Temperatura mxima agua motor
Obstruccin filtro de air e
I ndicador supresin turbo
Agua en el gas-oi
l
Freno de estacionamient o
282
I NSTALACI N EL CTRI CA CI TRON XANTI A '9 6
Grupo lava-limpia lunas
Grupo asistencia mecanismos diversos
Grupo de ayuda a la conducci n
e l
Apertura puerta Delantera derecha.
Apertura entreabiert a
Cierre deslizamiento
Reglaje corredera asient o
Reglaje hacia adelante asient o
Delantero derecho
.
Reglaje hacia atr s asiento Delantero
derecho .
Reglaje asiento parte del .
asiento Del . izquierd o
Reglaje asiento parte tras .
asiento Del . izquierd o
Reglaje altura asiento D elantero
izquierd o
Reglaje retrovisor exterio r
derech
o
Reglaje lumbar parte baj a
Asiento Del . derecho
Reglaje reposabrazos
Inclinaci n retroviso r
Reglaje respaldo asient o
Del . derecho
Reglaje altura asiento Del .
derecho
Reglaje retrovisor exterio r
izquierd o
Bloqueo cintur n de seguridad
STO
P
t
Caja de cambios autom tica
Sto p
Temperatura air e
Nivel aceite moto r
Nivel agua moto
r
Supresi n turb o
Nivel de carburante
Desgaste plaquetas de freno s
Freno de estacionamiento
Nivel del liquido de frenos
Avisador sonoro
Presi n aceit e
Temperatura aceite moto r
Nivel dep sito lavalunas
Obstrucci n filtro de air e
Apertura de las puertas
Agua en el gas-oi l
Fallo del sistema de frenos
Temperatura aceite caja d e
cambio s
Limpiaparabrisas
Intermitencia limpiaparabrisa s
Limpia lavaparabrisas
Lavaparabrisas
Lavalunas Trasero .
Limpialunas Trasero.
Limpia lavafaro s
Limpia lavalunas Trasero.
Elevalunas
Condenaci n elevalunas Traseros
.
Condenaci n de puerta s
Apertura puertas Delantera
Apertura puerta Trasera izquierda .
Apertura deslizamient o
Cierre apertura
Asiento Delantero izquierd o
Reglaje corredera asient o
Elevalunas (subida )
Condenaci n
Llave
Apertura puerta Delantera izquierda.
Apertura puerta Trasera derecha .
Reglaje inclinaci n
Reglaje sujetadores laterale s
Reglaje lumbar superio
r
Elevalunas (Descenso )
Elevaluna
s
Apertura de las puertas
1 -
-o
(
(
20C
Antibloqueo de rued a
Captadores de ruedas Tra
seras
Antipatinado
Reloj numric o
Pantalla marcador a
temperatura exterio
r
Captador rueda Del, izquierda
CITRON XANTIA '96
INSTALAC IN ELC TRIC A
2 8
3
C apt ado r r ueda Tr as . i zqui er da
Or den ado r (man do )
Relo jan al gi c o
Ri gi dez suspen si n
C apt ado r r ueda Del
. der echa
C apt ado r r ueda Tr as . der echa
Or den ado r (pan t alla
)
Regulaci n de velo ci da d
Suspen si n hi dr act i v a
Ai r e aco n di ci o n ad
o
Reci clado
Ret r o vi so r ext er i o r i zqui er d o
t r mi co
Asi en t o t r mi co
S mbo lo selct r i cos
, j J
)
O

.` 0

1 O
o
Alar ma
Ven t i lado
r
Lun et a t r aser a t r mi ca
Ret r o vi so r ext er i o r der echo
t r mi co
An t en a
Ai r e aco n di ci o n ado
(i n t er r upt o r )
Lun et a t r aser a t r mi ca
An t i ar r an que co di fi cad o
En cen dedo r de ci gar r i llo
s
Radi o t elfo no
Alt avo z
- 1
7
` )
'
STO
P
:
0 0
0 00 00 0
1 .- Resi st en ci a
2 .- Resi st en ci a var i abl e
3.- Po t en ci met r o
4.-
Fusi ble
5 .- Shun t
6.- Bo bi n a
7.- Elect r o vlvul a
8.- C o mpr eso
r
9.- Mo t o r
1 0 .- Mo t o r de 2 velo ci dades
1 1 .- Gen er ado r de co r r i en t e alt er n a
1 2 .- C apt ado r Pi ezo elct r i c
o
1 3.- Tr an si st o r NPN
1 4.- Tr an si st o
r PNP
1 5 .- So n da Lambda
1 6.- C o n den sado r
1 7.- Bli n daje
1 8.- Di o do
1 9.- Apar at o ac st i co (Bo ci n a, Alt avo z)
2 0 .- Lmpar a t est i go (t est i go )
2 1 .-
Lmpar a de i lumi n aci n
2 2 .- Lmpar a de i lumi n aci n de 2 fi lamen t o s
2 3.- Di o do elect r o lumn i n i scen t e (LED
)
Li st a de haces de cables
1 0 AV.-
Haz de cables delan t er o

1 2 US FR
.- Haz de cables desgast e plaquet a s
de fr en o
1 5 F AV
.- Haz de cables fr o n t al delan t er o
1 6 GMV .- Haz de cables mo t o ven t i lado r
1 7 BR AV
.- Haz de cables luz an t i n i ebla delan t era
1 8 BVA .-
Haz de cables caja de velo ci dades

aut o mt i ca (de man do elect r n i co )
2 0 MOT .- Haz de cables mo t o r
2 4.- Fo t o di o do
2 5 .-
Ter mo par
2 6.-
Llave
2 7.- Masa
2 8.- Empalme
2 9.- Elemen t o acumulado r
30 .-
Un i n po r t er mi n ale s
31 .- C o n t act o po r r o ce
32 .-
C o n t act o (r et o r n o aut o mt i co )
33.- C o n t act o man ual
34.-
C o n t act o man ual co n blo queo
35 .- C o n t act o t empo r i zado
36.-
C o n t act o mecn i co asi st i do
37.- C o n t act o man ual co n blo queo
38.-
C o n t act o de pr esi n (man o co n t act o )
39.-
C o n t act o mecn i co
40 .- C o n t act o man ua
l
41 .- C o n t act o man ual co n blo queo (i n ver so r )
42 .-
C o n t act o mecn i co (i n ver so r )
43.-
C o n t act o mecn i co co n blo queo (i n ver -
so r )
44.- C o n t act o man ual (i n ver so r )
45 .- C o n t act o man ual (i n ver so r
)
2 1 JN.-
Haz de cables i n y ecci

n
2 2 MOT C
.- Haz de cables mo t o r co mplemen t ar i o
30 ABR.- Haz de cables an t i blo queo de r uedas
32 SSUP .- Haz de cables suspen si n
46 HAS.-
Haz de cables habi t cul o

5 0 PIB
.-
Haz de cables pan el de i n st r umen t o s

5 2 PLAF .- Haz de cables luz de t echo
5 6 C LM .-
Haz de cables cli mat i zado

r
75 AR D .- Haz de cables t r aser o der echo
76 VL .-
Haz de cables po r t n
77 VL G .- Haz de cables po r t n i zqui er d o
78 VL D
.- Haz de cables po r t n der echo
284
INSTALACI N ELCTRICA CITRON XANTIA '9 6
V 1 3 00 .- Testigo diagnosis motor 1 1 56 .- Relpostcalentamient o
Lista de los aparatos
V 1 700 .- Testigo defecto temporal 1 1 57
.- Termostato postcalentamient o
V 1 701 .- Testigo de marcha adelante 1 1 60 .- Bujas de precalentamiento
00V 4
.-
Testigo alerta stop

V 1 702
.- Testigo de marcha atr s 1 1 61
.-
Bujas de precalentamiento cilindro 1
BB00.-
Batera
V 1 703 .- Testigo de defecto de aislamiento 1 1 62 .- Bujas de precalentamiento cilindro 2
BB1 0.-
Caja de alimentaci n
V 2000 .- Testigo luces traseras de niebla
1 1 63 .- Bujas de precalentamiento cilindro 3
BF00 .-
Caja de fusibles (habit culo)

V 23 00 .- Testigo seal de emergencia 1 1 64 .- Bujas de precalentamiento cilindro 4
BF01
.-
Caja de fusibles (compartimento motor)

V 23 1 0
.- Testigo indicador de direcci n 1 1 90 .- Calentador circuito agu a
BF02 .-
Caja de fusibles (maletero)

izquierdo y derecho 1 200 .- Relbomba de carburant e
BMF1
.-
Cajetn maxi-fusibles
V 23 20 .- Testigo indicador de direcci n
1 201
.-
Relbomba de inyecci n
BMF2 .-
Cajetn maxi-fusibles
izquierdo 1 202 .- Reltaquimtric
o
V 23 3 0
.- Testigo indicador de direcci n derecho 1 203 .- Contactor de inerci a
0001 .-
Conector de diagnosis
V 2600.- Testigo de luces de poblaci n 1 204 .- Relseguro de choqu e
0002
.-
Conector para cables reparaci n

V 261 0
.- Testigo de alumbrado de cruce 1 205 .- Fusible bomba de carburante
C004 .-
Conector diagnosis cuadro de a bordo

V 2620 .- Testigo de alumbrado de carretera 1 206 .- Caja de mando bomba de trasvas
e
C200 .-
Conector alimentaci n toma para

V 2660 .- Testigo proyectores antiniebla 1 207 .- Bomba de travesa
caravana
V 401 0 .- Testigo nivel agua motor 1 208 .- Bomba de inyecci n Diesel (correcto r
C1 03 0
.- Conector test informaci n motor en
V 401 7
.- Testigo falta de agua batera de avance, Stop elctrico, contacto r
marcha
V 4020 .- Testigo temperatura m xima agua de seguridad
C1 1 00 .- Conector test encendido
motor 1 209.- Bomba de cebad o
C1 1 05 .- Conector antiparasitado encendido
V 4040 .- Testigo nivel mnimo lavaparabrisas
1 21 0 .-
Bomba de carburant e
C1 1 1 0
.- Conector reglaje encendido
V 4050 .- Testigo de presencia de agua en el 1 21 1 .- Bomba aforador carburante
C1 200 .- Conector test inyecci n
gas-oil
1 21 2 .- Electrov lvula aire dep sito
C1 250 .- Conector reglaje antipoluci n
V 41 1 0
.- Testigo de presi n del aceite motor 1 21 3 .- Relbomba de air e
C1 260 .- Conector portafusible bomba de
V 41 20 .- Testigo de nivel del aceite motor 1 21 4 .-
Econoscopi o
alimentaci n
V 41 3 0 .- Testigo de temperatura del aceite motor 1 21 5 .- Electrov lvula purga c nister
C1 265 .- Conector portafusible resistencia
V 4200 .- Testigo de est rter 1 21 6
.- Resistencia simulaci n c niste
r
calentamiento carburador o caja
V 4205 .- Testigo de filtro de aire obstruido 1 21 7 .- Electrov lvula corte purga c nister
mariposa
V 43 00 .- Testigo de nivel mnimo de gasolina 1 21 8
.- Electrov lvula corte avance al encendido
C1 270 .- Conector test EG R
V 4400 .- Testigo de freno de mano . 1 220 .- Termistencia agua moto r
C1 3 00 .- Conector test inyecci n-encendido
V 441 0 .- Testigo de nivel de lquido de frenos 1 221 .-
Termistencia gas-oi
l
C1 3 1 0 .- Conector portafusible calculador
V 4420 .- Testigo de freno de estacionamiento 1 222 .- Aceler metro
inyecci n-encendido
nivel lquido de frenos 1 223
.- Electrov lvula aire inyecci
n
C1 3 60 .- Conector portafusible calentamiento
V 443 0 .- Testigo de desgaste de plaquetas 1 224 .- Electrov lvula cierr
e absorbedor
sonda oxgeno
V 4600 .- Testigo de l mparas fundidas
1 225 .- Motor paso a paso regulaci n ralent
C1 400 .- Conector PMS
V 461 0 .- Testigo de temperatura m xima aceite 1 226 .- Motor regulaci n ralent y contactor
C1 450 .- Conector desarrollo sistema
CV
ralenti
C1 500 .- Conector test de funcionamiento
V 4700 .- Testigo de puerta abierta 1 227 .- Captador presi n dep sito de
G MV
V 473 0 .- Testigo de abrochado del cintur n de
carburant e
C23 1 0 .- Conector doble mando auto escuela
seguridad 1 229.- Electrov lvula regulaci n turbo de
C2600 .- Conector portafusible antiniebla
V 4800
.- Testigo de sobrecalentamiento del geometra variabl e
delantera
catalizador 1 23 0 .- Mando de aire adiciona l
C3 1 00 .- Conector alimentaci n permanente
V 623 5 .- Testigo de superbloqueo
1 23 1
.-
Caja mantenimiento ralent (CV A)
luz caravana
V 6560 .- Testigo de airbag 1 23 2 .- Electrov lvula mantenimiento ralent
C623 5 .- Conector test cierre de puertas
V 6640
.- Testigo de nivel lquido correcci n
1 23 3 .- Electrov lvula regulaci n presi n
C63 01 .- Conector diagnosis memoria posici n
altura referencia
turbocompreso
r
asiento
V 6700
.- Testigo test bloqueo diferencial 1 23 4 .- Electrov lvula cortarralent carburador
C6540 .- Conector test cinturones pirotcnicos
V 7000 .- Testigo diagnosis antibloqueo de ruedas 1 23 5 .- Electrov lvula puesta a la atm sfer a
C6560 .- Conector test airbag
V 7050
.- Testigo diagnosis antipatinaje de ruedas carburado r
C6640 .- Conector purga circuito correcci n
V 7060 .- Testigo funcionamiento antipatinaje 1 23 6 .- Electrov lvula corte deceleraci n
altura referencia
de ruedas 1 23 7 .- Electrov lvula impulsor
C6860 .- Conector test capota elctrica
V 73 1 0 .- Testigo de regulador de velocidad
1 23 8 .-
Electrov lvula ACAV
C7000 .- Conector test antibloqueo de ruedas
V 7700
.- Testigo de diagnosis de la suspensi n 1 23 9.- Electrov lvula de regulaci n de ralenti
C7050 .- Conector test antipatinaje
V 801 8 .- Testigo de nivel mnimo carburante
1 240 .- Termistencia aire admisi
n
C71 00 .- Conector test direcci n asistencia calentamiento adicional 1 241 .- Bomba impulsor a
variable
V 81 1 0 .- Testigo de luneta trasera trmica
1 242 .-
Relimpulso r
C721 5 .- Conector diagnosis pantalla 1 243 .- Electrov lvula de distribuci n variable
multifunci n
0002 .-
Conmutador alumbrado de sealizaci n 1 244 .- Electrov lvula proporcional EG R

C771 0 .- Conector test suspensi n 0004 .-
Cuadro de a bordo 1 245 .- Contactor altimtrico

C8000 .- Conector test climatizaci n
0005 .-
Conmutador limpiaparabrisas 1 246 .-

Relalimentaci n funci n EG
R
C8201 .- Conector antiarranque codificado 1 000 .-
Contactor de seguridad motor de 1 247 .- Termocontacto agua motor EG R

C8400 .- Conector alimentaci n permanente
arranque (caja de velocidades 1 248 .- Resistencia calibraci n EG R
autorradio autom tica) 1 249.- Potenci metro palanca de carga
C8600 .- Conector test alarma antirrobo
1 005 .-
Relde impedimento de arranque

1 250 .- Calculador reciclaje gases de escap e
C863 0 .- Conector diagnosis central de 1 01 0 .-
Motor de arranque 1 251 .- Bomba de vaco EGR

protecci n
1 020 .-
Alternador
1 252 .- Relcorrector avance Diese
l
CA00 .-
Contactor antirrobo 1 03 0 .-
Relinformaci n motor en marcha 1 255 .- Electrov lvula de parada de bomba

CT00 .-
Contactor rotativo volante

1 086 .-
Relcorte arranque por alarma

1 256 .- Electrov lvula de avance - (Diesel)
antirrobo 1 258 .- Electrov lvula de caudal (Diesel)
PS00 .-
Pletina de servicio
1 1 00 .-
Distribuidor
1 259.- Electrov lvula de caudal - (Diesel)
PSF0
.-
Pletina servicio-caja fusibles 1 1 01 .-
Termistencia agua motor para m dulo 1 260 .- Captador alzada de agua inyecto r
(habit culo)
de avance
1 261
.-
Captador posici n pedal acelerado r
PSF1 .-
Pletina servicio-caja fusibles 1 1 02 .-
M dulo de avance 1 265 .- Termocontacto calentamient

o
(compartimento motor)
1 1 04 .-
Electrov lvula correcci n avance

carburado r
PSF2 .-
Pletina servicio-caja fusibles (maletero) 1 1 05 .-
M dulo de encendido 1 266 .- Relcalentamiento carburado r

1 1 1 0 .-
Distribuidor de encendido 1 269

.- Relresistencia calentamient o
V 1 000 .- Testigo de carga 1 1 1 5 .-
Captador de referencia cilindro carburado r

V 1 001 .- Testigo de carga correcta bateras de 1 1 20 .-
Captador de picado
1 270 .- Resistencia calentamiento carburado r
tracci n 1 1 25 .-
Contactor pedal acelerador o Caja maripos a

V 1 002 .- Testigo de batera de tracci n des
-
1 1 27 .-
Relalimentaci n encendido
1 273 .- Calentador vapores de aceit e
cargadas 1 1 3 5 .-
Bobina de encendido 1 275 .- Carburado r

V 1 01 7 .- Testigo de defecto del convertidor 1 2 V 1 1 3 6 .-
Condensador de bobina de encendido

1 280 .- Electrov lvula ACAV larga
V 1 1 00 .- Testigo test encendido 1 1 40 .-
M dulo antipoluci n para carburador 1 281 .- Electrov lvula ACAV corta

V 1 1 50 .- Testigo de precalentamiento 1 1 45 .-
Electrov lvula apertura mariposa

1 3 01
.-
Relinformaci n CV A (inyecci n )
V 1 200 .- Testigo test inyecci n 1 1 50 .-
Caja de precalentamiento 1 3 02 .- Relalimentaci n inyecci n

V 1 203 .- Testigo corte de bomba 1 1 55 .-
Relprecalentamiento
1 3 03 .- Relalimentaci n inyecci n-encendido
CITRON XANTIA '96
INSTALACI N ELCTRICA 28 5
1 3 04 .- Reldoble multifunciones inyecci n 1 640 .-
Selector de programa CV A 263 1 .- Pilotos traseros derechos sobr e
1 3 05 .-
Potenci metro de riqueza 1 642 .- Relde mando accionador bloqueo puerta maleter o
1 3 09.- Termistencia aire turbo palanca CV A
263 2 .- Pilotos traseros izquierdos sobr e
1 3 1 0.- Caudalmetro
1 643 .- Relde mando accionador bloqueo puerta maleter o
1 3 1 1 .- Captador sobrepresi n turbo de llave
263 3 .- Luz matrcula lado derecho
1 3 1 2 .-
Captador presi n colector admisi n 1 644 .- Accionador bloqueo de llave 263 5 .- Piloto trasero derecho sobr e carrocera
1 3 1 3 .- Captador velocidad motor 1 700 .-
Calculador gesti n electr nica
263 6 .-
Luz matrcula lado izquierdo
1 3 1 4 .- Captador velocidad altimtrica
1 701 .- M dulo control temperatura. Tensi n 263 7 .- Toma jack para girofar o
1 3 1 5 .-
Resistencia inyecci n batera delantera inferior
263 8 .- G irofar o
1 3 1 6 .-
Captador de posici n mariposa 1 702 .- M dulo control temperatura. Tensi n 263 9.- Conmutador girofar o
1 3 1 7 .- Potenci metro mariposa batera delantero superior
2640 .- Luz de g libo delantera izquierda
1 3 1 8 .- Contactor mariposa
1 703 .- M dulo control temperatura. Tensi n 2641 .- Lado marco delantero derech o
1 3 1 9.- Calculador control motor batera trasera
2642 .- Lado marco delantero izquierd o
1 3 20 .- Calculador inyecci n encendido
1 704 .- Caja rels 2643 .- Lado marco trasero derech o
1 3 25 .- Calculador inyecci n 1 71 3 .- Potenci metro acelerador
2644 .- Lado marco trasero izquierdo
1 3 26 .- Fusible alimentaci n calculador de
1 71 4 .- Indicador de energa 2645 .- Luz de g libo delantera derecha
inyecci n
1 71 8 .- Termistencia mando de impulsor
2650 .- Luz de g libo trasera izquierda
1 3 27 .- Captador posici n leva (bomba Diesel)
refrigeraci n motor elctrico 2655 .- Luz de g libo trasera derecha
1 3 28 .- Captador posici n rotor (bomba Diesel) 1 722 .- Termistencia mando de motoventilador
2656
.-
Luces rond (luz trasera de techo)
1 3 29.- Captador posici n corredera (bomba
refrigeraci n agua batera 2657 .- Central luces rond
Diesel) 1 725 .- Calentamiento adicional 2658 .- Conmutador luces rond
1 3 3 0 .- Inyector 1 726 .-
Bomba de carburante calentamiento 2660 .- Interruptor luces de niebla delanteras
1 3 3 1
.- Inyector cilindro 1 adicional 2662 .-
Relde anulaci n faros antiniebl a
1 3 3 2 .- Inyector cilindro 2
1 727 .- Bomba de agua de refrigeraci n 2665 .- Relluces de niebla delantera s
1 3 3 3 .-
Inyector cilindro 3 bateras de tracci n 2670 .-
Faro de niebla izquierd o
1 73 2
.-
Relcalentamiento bateras 2675 .- Faro de niebla derecho
1 3 3 5 .-
Inyector cilindro 5 1 73 3 .- Resistencia calentamiento bateras 2680 .-
Conmutador faros largo alcanc e
1 740
.-
Motor de tracci n elctrico 2685 .- Relfaros largo alcanc e
1 3 3 7
.- Inyector cilindro 7 1 746 .- Impulsor refrigeraci n motor elctrico 2690 .-
Faro largo alcance izquierd o
1 747 .- Toma de carga 2695 .- Faro largo alcance derech o
1 3 3 9.-
Inyector cilindro 9 1 748.- Caja toma de carga de las bateras 3 000 .-
Contactor de puerta delantera izquierd a
1 3 40 .- Inyector cilindro 1 0 2000 .-
Interruptor luces de niebla traseras 3 001 .- Contactor de puerta delantera derech a
1 3 45 .-
Relcalentamiento sonda de oxgeno 2001 .- Mando conmutador . Alumbrado 3 002 .-
Contactor de puerta trasera izquierd a
1 3 48 .- Fusible calentamiento sonda de limpiaparabrisas
3 003 .- Contactor de puerta trasera derech a
oxgeno
2002.- Repetidor sonoro auto escuela 3 004
.-
Caja temporizador iluminaci
n
1 3 50 .- Sonda de oxgeno delantera (o sola)
Alemania 3 005 .- Reltemporizador de luces de tech o
1 400 .- Captador punto muerto superior
2003 .- Caja monitor auto escuela 3 006 .- Conmutador de luces de tech
o
1 500 .- Relmotoventilador 2004 .-
Toma jack auto escuela Alemania
3 01 0
.- Luz de techo delanter a
1 501 .- Fusible motoventilador
2005 .- Relluces de niebla traseras 3 01 2 .-
Luz de techo delantera izquierd a
1 502 .- Relalimentaci n motoventilador 2006 .- Conmutador auto escuela Alemania
3 01 3 .- Luz de techo delantera derecha
izquierdo
2007 .- Alumbrado pedales auto escuela 3 01 5 .- Consola de techo funciones
1 503
.- Relalimentaci n motoventilador Alemania integrada
s
derecho
201 0 .- Luz trasera de niebla (lado izquierdo) 3 01 9 .- Conmutador luz de techo traser
a
1 504 .- Relalimentaci n serie 201 5 .- Luz trasera de niebla (lado derecho)
3 020 .- Luz de techo traser a
motoventiladores izquierdo y derecho 201 6 .-
Caja de mando luces traseras de niebla 3 022 .- Luz de techo trasera izquierd a
1 505 .- Termocontacto de puesta en ventilador 21 00 .- Contactor de stop
3 023 .- Luz de techo trasera derecha
1 506 .- Resistencia doble velocidad moto
- 21 1 0 .- Luces de stop suplementarias 3 024 .- Luz de techo izquierd a
ventilador 2200 .-
Contactor de luces de retroceso 3 025 .- Luz de techo derech a
1 507 .- Termistencia mando motoventilador
2202 .- Conmutador mando de marcha atr s 3 029 .- Conmutador de luz de techo centra
l
por caja electr nica (sobre lquido 221 0 .- Luz de retroceso izquierda 3 03 0 .-
Luz de techo central
refrigeraci n)
221 5 .- Luz de retroceso derecha 3 03 1 .- Lector delantero derecho
1 508 .-
Relalimentaci n motoventilador 23 00 .- Interruptor de luces de emergencia 3 03 2 .-
Lector delantero izquierd o
velocidad mnima 23 05 .-
Central de intermitencia 3 03 3 .- Lector trasero derecho
1 509.-
Relalimentaci n motoventilador 23 1 0 .- Conmutador indicadores de direcci n 3 03 4
.- Lector trasero izquierd o
velocidad m xima
23 20 .- Intermitente delantero izquierdo 3 03 5 .- Alumbrado pies pedale s
1 51 0 .-
Motoventilador 23 25 .- Intermitente delantero derecho 3 040 .-
Alumbrado bajos de puerta delanter a
1 51 1 .- Motoventilador derecho 23 3 0 .-
Indicador de direcci n trasero izquierd a
1 51 2 .- Motoventilador izquierdo izquierdo 3 042
.- Alumbrado bajo de puerta trasera
1 51 5 .- Filtro antiparasitado izquierdo 23 3 5 .-
Indicador de direcci n trasero derecho izquierd a
1 51 6 .-
Filtro antiparasitado derecho 23 40 .- Luz repetidor lateral izquierdo 3 045 .-
Alumbrado bajos de puerta de lantera derecha
1 520 .- Captador velocidad vehculo 23 45 .-
Luz repetidor lateral derecho 3 047 .- Alumbrado bajo de puerta traser a
1 525 .- Relpost-refrigeraci n motor 2400 .- Relluces diurnas derech
a
1 526 .- Temporizador post-refrigeraci n motor 2401
.- Relalumbrado de cruce luces diurnas 3 050 .- Reostato de alumbrad o
1 53 0
.-
Shunt post-refrigeraci n 241 0 .- Relalumbrado de cruce 3 051
.- Alumbrado mandos de climatizaci n
1 550 .- Bomba de agua refrigeraci n turbo
241 1 .- Relalumbrado de cruce atenuado 3 052 .- Alumbrado consol a
1 551
.- Fusible bomba de agua refrigeraci n 241 5 .- Resistencia alumbrado de cruce 3 053 .-
Alumbrado encendedor de cigarrillo s
turbo atenuado
3 054 .- Alumbrado de cenicer o
1 555 .-
Relmando bomba agua 2500 .- Conmutador claxon 3 055 .-
Alumbrado mando trampilla autorradi o
1 600.- Contactor posici n palanca de selecci n 2501
.- Contacto de claxon en el volante 3 056 .- Alumbrado mando trampilla cenicer o
1 601
.-
Captador palanca de mando de
2505 .- Relcompresor de bocinas 3 060 .- Luz espejo de cortesa
impulsos
251 0 .- Compresor de claxon
3 061 .- Luz espejo de cortesa
1 606.-
Relalimentaci n repetidor sonoro 2520 .- Avisador sonoro 3 065 .-
Lector de mapas
posici n parking 2521
.-
Claxon grave
3 070 .- Iluminaci n selector de velocidade s
1 607
.- Relalimentaci n luz rejilla selecci n 2522 .- Claxon agudo 3 075 .- Alumbrado del contactor antirrob
o
1 61 3 .- Captador rgimen motor CV A 2523 .-
Avisador sonoro de peatones 3 080 .- Alumbrado parasol (polica)
1 620 .-
Captador velocidad vehculo 2525 .- Fusible compresor de claxon 3 1 00 .- Contactor luz maleter o
1 625 .- M dulo interface velocidad vehculo 253 0 .- Caja sirena (polica)
3 1 05 .- Luz maletero (o port n trasero )
1 63 0 .-
Calculador caja de velocidades 253 1 .- Conmutador sirena da noche (polica) 3 1 1 0 .- Contactor luz guantera
autom tica 253 2 .-
Conmutador sirena da noche (polica) 3 1 1 5 .- Luz guantera
1 63 2 .- Contactor posici n pedal
253 5 .- Altavoz sirena (polica) 3 1 20 .- Contactor alumbrado compartiment o
1 63 5 .- Bloque electrohidr ulica CV A 2600 .-
Contactar giratorio de girofaro moto r
1 63 6 .-
Captador posici n CV A 261 0 .- Faro izquierdo 3 1 21
.- Alumbrado compartimento moto r
1 63 7 .- Contactor retromando CV A 261 5 .- Faro derecho
3 1 25 .- Relalumbrado de maleter o
1 63 8 .-
Accionador bloqueo palanca CV A 2620 .- Luz de posici n delantera (lado izquierdo) 3 1 26 .- Reltemporizador alumbrado maleter
o
1 63 9.- Contactor pedal acelerador pie 2625.- Luz de posici n delantera (lado derecho)
401 0 .- Contactor nivel agua moto r
levantado
263 0 .- Piloto trasero izquierdo sobre carrocera 401 5 .- Caja nivel agua motor
286 INSTALACI N ELCTRICA CITRON XANTIA '9 6
4020.- Termocontacto agua motor anomalas 621 2 .- Conjunto cerradura puerta trasera izq .
4025 .- Captador temperatura - termocontacto 4905 .- Matriz de puntos 621 5.- Contactor puerta trasera derech a
agua motor (indicador) 4990 .- Contactor de control apertura trampilla abiert a
4026.- Indicador temperatura agua motor de carga
621 6.- Contactor cofre abierto
403 0.- Termistencia agua motor (indicador) 5000 .- Conmutador limpia lavaparabrisas 621 7 .- Conjunto cerradura puerta traser a
403 5 .- Termocontacto prealerta delantero derecha
4050.- Sonda presencia de agua (filtro 5001 .- Captador de lluvia 621 9.- Relseguro de desbloqueo de puerta s
carburante) 5002 .- Relmando de captador de lluvia
6220.- Contactor de bloqueo de puerta s
4060 .- Indicador carga de batera 5003 .- Relcontrol velocidad captador de 623 0.- Receptor infrarrojos de bloqueo d e
41 00 .- Indicador temperatura nivel aceite lluvia puertas (PLIP)
motor 5004 .- Calculador limpiaparabrisas autom tico 623 1 .- Receptor alta frecuencia de bloque o
41 01 .- Indicador temperatura aceite motor 5005 .- Rellimpiaparabrisas Delanteros
de puertas
41 02 .- Indicador nivel aceite motor 5006 .- Rellimpiaparabrisas Delanteros Limpialuneta 623 5 .- Caja de bloqueo de puerta s
41 04 .- Captador presi n aceite motor
Trasero
6240
.- Motor bloqueo de puertas delanter a
41 05 .- Indicador presi n aceite motor 501 0 .- Caja mando limpiaparabrisas Del . izquierd a
41 1 0 .- Manocontacto aceite motor 501 5 .- Motor limpiaparabrisas Del .
6242 .- Motor superbloqueo puerta Del . Izq.
41 1 1 .-
Captador temperatura 501 6 .- Caja freno estacionamiento 6245 .- Motor bloqueo puerta Delantera Derecha
termocontacto aceite motor
5020 .-
Calentador lquido lavaparabrisas 6247
.-
Motor superbloqueo puerta Delantera Derecha
.
41 20 .- Captador nivel de aceite motor 5021 .- Calentador tubo 6250 .- Motor bloqueo puerta Tr asera Izquierda
41 3 0 .- Termocontacto de aceite motor 51 00 .-
Bomba lavaparabrisas Del
.
6252 .- Motor superbloqueo puerta Trasera Izquierda.
4200 .- Contactor de est rter 51 05 .- Surtidores lavaparabrisas trmicos 6255 .- Motor bloqueo puerta Trasera Derec ha
4205 .-
Manocontacto de filtro de aire
51 1 0 .- Contactor nivel lquido lavaparabrisas 6256 .- Motor bloqueo puertas trasera s
421 0 .- Cuentarrevoluciones 51 1 5 .- Bomba lavaparabrisas Delanteros 6257 .- Motor superbloqueo puerta Trasera Derecha.
4240 .- Captador presi n admisi n
lavaluneta Trasero 6260 .- Motor bloqueo maleter o
41 41 .- Indicador presi n turbo 5200 .- Conmutador limpia lavaluneta Trasero 6265 .- Motor bloqueo trampilla carburant
e
43 00 .- Contactor nivel mnimo carburante 5202 .- Interruptor limpialuneta Trasero 6266 .- Motor bloqueo trampilla de carg a
53 1 0 .- Indicador de nivel de carburante 5203 .- Interruptor limpialuneta Trasero. 63 00 .- Contactor avance asiento conducto r
43 1 5 .- Aforador de carburante (emisor) 5205 .- Rellimpialuneta Trasero . 63 01 .- Caja memorizaci n posici n asient o
43 3 0 .- Caudalmetro carburante (ordenador) 521 0 .- Caja mando limpialuneta Trasero . retrovisor
43 3 5 .- Caja interface de consumo 521 5 .- Motor limpialuneta Trasero. 63 02 .- Conjunto reglaje asiento conducto r
43 40 .- Calculador de consumo 53 00 .- Bomba lavaluneta Trasero. 63 03 .- Conjunto reglaje asiento acompaant e
43 41 .-
Indicador de consumo instant neo de 5400 .- Reltemporizador lavafaros 63 05 .- Contactor avance asiento pasajer o
carburante 5405 .- Bomba lavafaros 63 08 .- Captador presencia
4400 .- Contactor de freno de 5406 .- Contactor lavafaros 63 1 0 .- Contactor realce asiento conducto r
estacionamiento 6000 .- Interruptor elevalunas izquierdo puerta
63 1 5 .- Contactor realce asiento pasajer o
4401
.-
Diodo testigo freno estacionamiento izquierda. 63 20 .- Motor corredera asiento conducto r
4405 .- V acuo-contacto de control de la de - 6001 .-
Contactor Delantero de elevalunas izquierdo
63 21 .- Captador posici n corredera (asient
o
presi n de asistencia de frenos 6002 .- Contactor Delantero de elevalunas derecho conductor)
441 0 .- Contactor nivel lquido de frenos 6005 .- Interruptor elevalunas derecho puerta
63 22
.-
Motor reglaje realce (asiento conductor
)
4420 .- Reltestigo alerta antibloqueo de derecha 63 23 .- Motor reglaje realce (asiento pasajero )
ruedas 601 0 .- Interruptor elevalunas izquierdo puerta
63 25
.-
Motor corredera asiento acompaant e
443 0 .- Contacto desgaste plaquetas de derecha 63 3 1 .- Captador posici n realce asient o
frenos Delantero izquierdo 601 5 .- Interruptor elevalunas derecho puerta conducto r
443 1
.-
Contacto desgaste plaquetas de izquierda. 63 3 2 .- Motor deslizamiento adelante asient o
frenos Delantero Derecho . 601 6 .-
Diodo circuito elevalunas techo conducto
r
443 2 .- Contacto desgaste plaquetas de elctrico 63 3 3 .- Captador posici n asiento conductor
frenos Trasero Izquierdo
6020 .- Relelevalunas delantero techo
63 3 4
.-
Motor deslizamiento atr s asiento
443 3 .- Contacto desgaste plaquetas de elctrico conductor
frenos Trasero Derecho 6021
.-
Relelevalunas 63 3 7
.-
Motor deslizamiento adelante asient o
4440.- Caja de detecci n de l mparas fundidas 6025 .- Relalimentaci n elevalunas techo acompaant e
4445 .- Relde l mparas fundidas (testigo) elctrico
63 3 9 .- Motor deslizamiento atr s asiento
4450 .- Reltestigo frenos (Australia) 603 0 .- Caja elevalunas secuencial acompaant e
4500 .-
Contactor nivel lquido correcci n
603 1
.-
Motor caja elevalunas Delantero 63 40 .- Contactor respaldo asiento conducto r
altura referencia secuencial pasajero 63 41 .- Contactor posici n respaldo asient o
4605 .- Indicador visual de selecci n programa
603 2
.-
Motor caja elevalunas Delantero conducto r
461 0 .- Termocontacto aceite caja de secuencial conductor 63 45 .- Contactor respaldo asiento pasajer
o
velocidades 603 3 .- Caja antipinzamiento 63 46 .- Contactor apoyacodos central
463 0 .- Indicador velocidad vehculo 603 4 .- Captador antipinzamiento 63 47 .- Motor de apoyacodos central
4700 .- Contactor cerradura delantera 6040 .- Motor elevalunas delantero izquierdo 63 50 .- Motor inclinaci n respaldo asient o
izquierda (detecci n puerta abierta) 6045 .- Motor elevalunas delantero derecho conducto r
4701 .-
Contactor cerradura delantera 61 00 .- Interruptor trasero elevalunas trasero izquierdo . 63 55 .- Motor inclinaci n respaldo asient o
derecha (detecci n puerta abierta) 61 05 .- Interruptor trasero elevalunas trasero derecho. acompaant e
4702 .- Contactor cerradura trasera izquierda 61 1 0 .- Interruptor delantero elevalunas trasero izquierdo . 63 60 .- Relreglaje asiento conducto r
(detecci n puerta abierta) 61 1 5 .-
Interruptor delantero elevalunas trasero derecho
63 65 .- Relreglaje asiento acompaant e
4703 .- Contactor cerradura trasera derecha
(detecci n puerta abierta)
61 20 .- Interruptor condenaci n elevaluna s
trasero
63 66 .- Motor corredera gran velocidad -
asiento pasajer
o
4704 .-
Contactor cierre cap (detecci n 61 21
.-
Relcondenaci n funciones traseras 63 67 .- Interruptor inflado respaldo asient o
cap abierto) 61 22 .- Conmutador condena elevalunas Traseros conducto r
4705
.- Contactor cierre cofre (detecci n corte alarma 63 70 .- Conjunto bomba electrov lvula
cofre abierto) 61 25 .- Relelevalunas trasero
reglaje (asiento conductor
)
471 0
.- Relde r fagas luminosas 61 26 .- Relelevalunas Trasero en accesorios 63 71 .- Contactor inflado respaldo asient o
4720 .- Avisador sonoro luces encendidas 61 3 0.- Motor elevalunas trasero izquierdo pasajero
4725 .- Avisador sonoro luces encendidas 61 3 1 .- Motor caja elevalunas trasero derecho 63 72 .- Contactor inflado respaldo asient o
presencia llave 61 3 2 .- Motor caja elevalunas trasero
conducto
r
473 0 .- Contactor cintur n de seguridad izquierdo 63 73 .- Mini-ruptor de posici n tope haci a
473 5 .- Avisador cintur n de seguridad 61 3 5 .- Motor elevalunas trasero derecho adelante del asiento conducto r
4740
.- Avisador exceso de velocidad 6200.- Contactor puerta delantera izquierda 63 74 .- Mini-ruptor de posici n respald o
4750.- Avisador antibloqueo de ruedas abierta
bloqueado del asiento conducto
r
4760.-
Contactor presencia llave en antirr
obo
(mando avisador)
6202 .- Conjunto cerradura puerta delanter a
izquierda
63 75 .- Conjunto bomba electrov lvula
reglaje (asiento acompaante)
4765 .- Relavisador presencia llave en e
l
antirrobo
6205 .- Contactor puerta delantera derecha
abierta
63 76 .- Mini-ruptor de posici n tope haci a
adelante del asiento pasajer o
4790.- Avisador motor elctrico bajo tensi n 6207 .- Conjunto cerradura puerta delantera 63 77 .- Mini-ruptor de posici n respald o
4800.- Captador temperatura catalizador derecha
abatido del asiento pasajer o
4805 .- Caja temperatura catalizador 621 0.- Contactor puerta trasera izquierda 63 78 .- Mini-ruptor de posici n respald o
4900.- V ieta indicadora de detecci n de abierta
bloqueado del asiento pasajero
CITRON XANTIA '96 INSTALACI N ELCTRICA 28 7
63 79.-
Mini-ruptor de posici n memorizada corredizo 71 1 1 .- Electrov lvula proporcional direcci n
del asiento conductor 6804
.-
Relde mando apertura de techo asistencia variabl e
63 80.- Contactor reglaje asiento trasero corredizo
71 1 5 .- Relde mando direcci n asistid a
63 81 .- Motor de reglaje asiento trasero 6805 .- Reltecho corredizo 71 20 .- Motor electrobomba direcci n asistid a
6400.- Conmutador retrovisor lado conductor 6806
.- Contactor techo corredizo punto cero 71 21 .- Diodo electrobomba direcci n asistida
6405 .- Conmutador retrovisor lado pasajero 6807 .- Reltecho corredizo en conjunto te - 71 25 .- Relde potencia de direcci n asistid a
6406.- Conmutador de los retrovisores
cho abierto 7200 .- Relinformaci n ordenador-regulado r
6407
.- Caja de retrovisor elctrico 6808 .- Contactor techo corredizo posici n 7205 .- Contactor paso funciones ordenado r
641 0.- Retrovisor conductor
intermedia 721 0 .- Ordenador de a bordo
641 5 .- Retrovisor acompaante 681 0 .- Motor techo corredizo 721 5 .- Pantalla multifunci
n
6420.-
Interruptor retrovisor abatible 6820 .- Conjunto techo corredizo 7220 .- Relo j
6421 .- Caja orientaci n retrovisor M .A. 6821 .- Captador antipinzamiento 7222 .- Captador de temperatura exterio
r
6422 .- Conmutador orientaci n retrovisor
6825
.-
Emisor de infrarrojos techo corredizo 7225 .- Reloj indicador de temperatura
marcha atr s 6826 .- Receptor infrarrojos techo corredizo 7226 .- Indicador de temperatura exterio
r
643 0.- Retrovisor interior elctrico 683 0 .- Caja techo corredizo 73 00 .-
Interruptor regulador de velocidad
643 5 .- Caja antideslumbramiento 6840 .- Contactor de custodia elctrica izquierda 73 05 .- Conmutador regulador de velocidad
6440.- Retrovisor interior electrocromo 6842 .- Contactor de retroceso de custodia
73 06 .- Contactor de seguridad del regulador
6470.- Conmutador reglaje volante elctrica izquierda . de embrague
6471 .- Motor reglaje altura volante 6845 .- Contactor de custodia elctrica derecha 73 07
.- Relde seguridad regulador de velocidad.
6472 .-
Motor reglaje profundidad volante 6847 .- Contactor de retroceso de custodia 73 08 .- Contactor de seguridad regulado r
6500.- Contactor cintur n pasivo conductor elctrica Derecha
.
velocidad (freno
)
6505 .-
Contactor cintur n pasivo pasajero 6850 .- Motor de custodia elctrica izquierda 73 09.- Shunt circuito regulador velocidad -
651 0.- Motor cintur n pasivo conductor 6855 .- Motor de custodia elctrica derecha
control moto r
651 5.-
Caja cintur n pasivo pasajero 6860 .- Caja de capota elctrica 73 1 0 .- Calculador regulador de velocida d
6520 .- Reltemporizador de cintur n pasivo 6861
.-
Contactor capota elctrica
73 1 1
.-
Fusible del regulador de velocidad
653 0 .-
Motor cintur n pasivo de conductor 6862 .- Motor electrobomba de capota elctrica 73 1 2 .- Diodo circuito testigo interrupto r
653 5 .- Motor cintur n pasivo pasajero 6863 .- Electrov lvula apertura parte trasera regulador de velocida d
6540 .-
Caja cintur n pirotcnico conductor 6864 .- Electrov lvula cierre parte trasera 73 1 5 .- Conjunto bomba de vaco-v lvul a
6541 .- Caja cintur n pirotcnico pasajero 6865 .- Electrov lvula cierre capota elctrica puesta a presi n atmosfric
a
6542
.- Caja cintur n pirotcnico 6866 .- Electrov lvula apertura capota elctrica regulaci n velocida d
6545 .- Pre-tensor cintur n pirotcnico izquierdo 6867 .- Electrov lvula apertura tapa 73 20 .- Electrov lvula seguridad regulador velocidad
6546 .- Pre-tensor cintur n pirotcnico derecho . 6868 .-
Electrov lvula cierre tapa 7400 .- Indicaci n temperatura exterior
6560 .- Calculador de airbag 6870 .- Relmotor electrobomba capota 7600 .-
Calculador detector de bajo inflad o
6561
.- Auto-antiparasitado calculador airbag elctrica 7605 .- Contactor reinicializaci n detecci n
6564 .- M dulo airbag de pasajero 6871
.-
Contactor cilindro hidr ulico parte bajo inflad
o
6565 .- M dulo airbag de conductor
trasera 7700 .- Captador ngulo volante
6567 .- Captador de choque lateral derecho 6872 .- Contactor cilindro hidr ulico capota 7704
.-
Potenci metro de altura de carrocer
a
6568 .- Captador de choque lateral izquierdo
elctrica 7705 .- Captador de recorrido vertical carrocera
6570
.-
Caja airbags y pretensores 6873 .- Contactor cilindro tapa 7706 .- Manocontacto de freno
6575 .- Cintur n pirotcnico de conductor 6874
.- Contactor capota elctrica 7707 .- Captador posici n pedal acelerado r
6576 .- Cintur n pirotcnico de pasajero 6875 .- Avisador sonoro capota elctrica 7708 .- Captador desplazamiento ruedas del
.
6600 .- Conmutador de corrector de proyector
6876 .- Diodo avisador capota elctrica 7709.- Captador desplazamiento ruedas tras .
661 0.- Motor corrector de proyector izquierdo 6877 .- Diodo apertura cofre 771 0 .- Interruptor suspensi
n
661 5 .- Motor corrector de proyector derecho
7000
.-
Captador antibloqueo de rueda 771 1 .- Captador desplazamiento rued a
6620 .- Fusible de mando de correcci n delantera izquierda delantera Derec ha
altura vehculo
7001 ,-
Manocontacto lquido de asistencia
771 2 .- Captador desplazamiento rueda
6621 .- Fusible de motor de correcci n altura de direcci n delantera Iz
quierda
vehculo 7005 .- Captador antibloqueo rueda delantera derecha
771 3 .- Captador desplazamiento rued a
6625 .- Conmutador de posici n altura vehculo 701 0 .- Captador antibloqueo rueda trasera izquierda trasera Derec ha
663 0 .- Relinfo . freno de estacionamiento
(correcci n altura del vehculo)
701 3 .- Contactor palanca velocidades punt o
muerto
771 4 .- Captador desplazamiento rued a
trasera Iz
quierda
663 1 .- Relinfo . pedal de frenos (correcci n
701 4 .-
Captador gir metro antibloqueo de
771 5 .- Calculador suspensi n
altura del vehculo)
ruedas 771 6 .- Electrov lvula de suspensi n (sola o
663 2 .- Manocontacto lquido circuito hidr ulico 701 5 .- Captador antibloqueo de rueda
delantera
)
663 5 .- Calculador captador correcci n trasera derecha
771 7 .- Electrov lvula de suspensi n trasera
altura vehculo 701 6 .- Captador aceler metro antibloqueo
771 8
.-
Electrov lvula de correcci n
663 6 .-
Relmotor correcci n altura vehculo de ruedas autom tica de balance o
663 7 .- Relelectrov lvula correcci n altura 701 7
.-
Fusible calculador antibloqueo ruedas
771 9
.-
Bloque electrohidr ulico ADAC
vehculo 701 8.- Relcalculador antibloqueo de ruedas 7720 .- Accionador amortiguador delantero izquierd o
6640 .- Motor electrobomba de correcci n 701 9.- Resistencia simulaci n manto . ralent 7721 .- Auto-antiparasitado amortiguado
r
altura vehculo 7020 .- Calculador antibloqueo de rueda Del . Izq.
6645 .- Electrov lvula correcci n altura 7025 .- G rupo hidr ulico antibloqueo 7722 .-
Calculador ADAC (estabilizadora activa )
vehculo
7026 .- Electrobomba asistencia de frenado 7723 .- Aceler metro ADAC (estabilizadora
6646 .- Contactor nivel lquido correcci n 7027 .- Fusible electrov lvulas antibloqueo ruedas activa)
altura vehculo
7028 .- Shunt antibloqueo de ruedas 7725 .- Accionador amortiguador delantero derech o
6700 .- Conmutador mando bloqueo de 7029.- Fusible bomba antibloqueo de ruedas
7726
.-
Auto-antiparasitado amortiguado r
diferenciales
703 0 .- G rupo electrobomba (geb) delantero derech o
6705 .- Fusible de bloqueo diferencial 7040 .- G rupo de regulaci n adicional (G RA) 773 0 .- Accionador amortiguador delantero izquierd o
671 0 .- Contactor posici n bloqueo
7041 .- Pletina elctrica del grupo de 773 1 .- Auto-antiparasitado amortiguador delantero izquierd o
diferencial delantero regulaci n adicional 773 5 .- Accionador amortiguador trasero derech o
671 5 .- Contactor posici n bloque o
diferencial trasero
7045 .- Contactor informaci n pedal de
embrague
773 6 .- Auto-antiparasitado amortiguador tras .
derech o
6720 .-
Calculador bloqueo de diferencial 7046 .- Potenci metro posici n de embrague 7740 .- Bloque electrohidr ulico de suspensi n
673 0 .- Motor bloqueo de diferencial delantero 7050 .- Calculador antipatinaje 7741 .- Bloque electrov lvula suspensi
n
673 5 .- Motor bloqueo de diferencial trasero
7055 .- G rupo hidr ulico antipatinaje
hidr ulica delantera derech
a
6740.- Relde bloqueo diferencial 7060 .- Accionador mariposa antipatinaje
7742
.- Bloque electrov lvula suspensi
n
6750.- Calculador de diferencial pilotado 7065 .-
Potenci metro mariposa antipatinaje hidr ulica delantera izquierd a
6755 .- Conmutador corte antipatinaje 7075 .- Conmutador corte antipatinaje
7743
.- Bloque electrov lvula suspensi
n
6760.- Electrov lvula proporcional diferencial
7076 .- Reltestigo interruptor antipatinaje hidr ulica delantera derech a
pilotado 7077 .- Conmutador de corte hill holder 7744 .- Bloque electrov lvula suspensi n
6800.- Interruptor techo corredizo
7078 .- Repetidor sonorohill holder hidr ulica delantera izquierd a
6801 .- Contactor fin de recorrido desliza- 7080 .- Diodo informaci n nivel lquido frenos 7745 .- Selector de altura vehculo
miento techo corredizo
7090 .- Bomba de vaco asistencia frenos 7746 .- Electrov lvula calas tren tras. pilotadas
6802 .- Contactor fin de recorrido apertura 71 00 .- Servo-regulador asistencia direcci n 7747 .- Electrov lvula suspensi n delantera
techo corredizo
71 05 .- Calculador direcci n asistida variable 7748 .- Electrov lvula suspensi n trasera
6803 .- Relde mando deslizamiento techo 71 1 0 .- Servodirecci n asistida 7750 .- Pletina de mando de suspensi n
288
CITRON XANTIA
'96
7770.- Avisador sonoro de nivel y o presi n
81 00 . - Encendedor de cigarrillos plazas del .
8425 .- Altavoz delantero derecho
lquido hidr ulico 81 05 . -
Encendedor de cigarrillos plazas tras . 843 0 .- Altavoz trasero izquierd
o
8000 .- Conmutador refrigeraci n
81 1 0 . - Conmutador luneta tras .
843 5 .- Altavoz trasero derecho
8004 .- Caja corte refrigeraci n 81 1 2 .
- Captador desempaado luneta tras . 8440 .-
Altavoz tweeter delantero izquierd o
8005 .-
Relcompresor refrigeraci n 81 1 5 . - Relluneta trasera trmica
8442 .- Altavoz medio delantero izquierd
o
8006 .- Termistencia evaporador
81 1 6 . - Rettemporizador de luneta trasera 8445
.- Altavoz tweeter delantero derecho
8007 .- Presostato
81 20 . - Luneta trasera trmica
8447 .- Altavoz medio delantero derech
o
8008 .- Termistencia Ta agua refrigeraci n
81 21
. -
Motor desempaado luneta trasera
8450.- Altavoz tweeter trasero izquierd o
801 0 .- Caja temperatura agua refrigeraci n 81 25 . - Retrovisor trmico (lado conductor)
8452 .- Altavoz medio trasero izquierd
o
801 2 .- Manocontacto corte refrigeraci n
81 3 0 . - Retrovisor trmico (lado pasajero)
8455 .- Altavoz tweeter trasero derecho
801 4
.-
Electrov lvula estabilidad ralent 81 40 . - Parabrisas trmico
8457 .- Altavoz medio trasero derecho
801 5 .- Relcorte compresor refrigeraci n 81 41 . -
Conmutador parabrisas trmico
8460 .- Toma de casco trasera izquierd a
801 6
.- Relcorte compresor mando por 81 45 . - Relparabrisas trmico
8465 .- Toma de casco trasera derech
a
calculador inyecci n
81 46 . - Caja temporizaci n parabrisas trmico 8470
.- Alimentaci n radio polica
801 8 .- Bomba carburante calefacci n 8200 . -
Teclado antiarranque codificado 8475 .- Combinado radiotelfon
o
adicional 8201 . - Led antiarranque codificado
8480 .- Emisor receptor radiotelfon o
8020 .- Compresor aire acondicionado 8203 . -
Diodo circuito relalimentaci n 8481 .- Altavoz radiotelfon
o
8022 .- Termocontacto agua climatizaci n
calculador inyecci n 8482
.- Micro-radiotelfon o
8025 .- Frontal climatizador 8204 . -
Relrealimentaci n calculador inyecci n 8483 .- Avisador olvido radiotelfon
o
803 0 .- Termistencia aire habit culo
8205 . - Diodo circuito testigo diagn stico
8484 .- Antena radiotelfon o
803 1 .- Termistencia de agua 8206 . -
Diodo circuito puerta antiarranque 8485 .- Teclado radiotelfon o
803 2 .- Termistencia aire exterior
codificado
8600 .- Caja alarma antirrob o
803 3 .- Termistencia de asoleamiento 8207 . -
Relantiarranque codificado para 8601 .- Contactor alarma cap moto
r
803 4 .- Termistencia de aire pies
bomba Diesel
8602 .- Caja volumtrica alarma antirrob o
803 5.- Termostato electr nico temperatura habit culo
8208 . - Cajetn electr nico ADC 8603 .- Conmutador alarma antirrob
o
803 6.- Mando indicaci n temperatura
8220 . - Transp nder m dulo anal gico
8604 .- Captador volumtric o
803 7 .- Termistencia aire aireador 8221 . -
Transp nder m dulo control 8605 .-
Sirena alarma antirrob o
8040
.-
Mando velocidad impulsor
83 00 . - Conmutador asiento trmico conductor
8606 .- Led alarma antirrob o
8043 .- M dulo de mando de impulsor derecho .
83 01
. -
Caja regulaci n asiento trmico 8607 .-
Emisor de ultrasonido s
8044 .-
M dulo mando impulsor izquierdo . 83 02 . - Reostato asiento trmico conductor
8608 .- Receptor de ultrasonido s
8045 .- M dulo de mando de impulsor
83 03 . - Reostato asiento trmico conductor 861 0 .-
Contactor maletero alarma antirrobo
8046.- Resistencia de la velocidad del impulsor 83 05 . - Conmutador asiento trmico
861 1 .- Contactor cap motor alarma antirrob o
8047 .- Conmutador velocidad de impulsor
acompa ante 861 3 .-
Contactor puerta trasera izquierda alarm a
8048 .- Relde impulsor
83 06 . - Conmutador asiento trmico trasero izquierdo
861 4 .- Contactor puerta trasera derecha alarma
8050 .- Motor de impulsor
83 07
.
- Conmutador asiento trmico trasero derecho 861 5 .-
Relalimentaci n luces de cruce para alarma
8051 .-
Motor de impulsor derecho 83 08 . - Relasientos trmicos
861 6 .- Relalarma antirrob o
8052 .- Motor de impulsor izquierdo
83 1 0 . - Asiento trmico conductor 861 7 .-
Relavisador alarma antirrob o
8060 .-
G rupo calefacci n climatizaci n 83 1 1 . - Termostato asiento trmico
861 8 .- Contactor antilevantamient o
8061 .- Relgrupo calefacci n
83 1 5 . - Asiento trmico pasajero
863 0 .- Central de protecci n
8065 .- Motorreductor trampilla de mezcla 83 20 . - Asiento trmico trasero
8700 .- Motor persiana elctric
a
8067 .- Mando trampilla entrada de aire
8402 . - Cable de antena
8701
.-
Contactor cortina elctric a
8068 .- Motorreductor trampilla entrada de 8403 . - Filtro de antena
9000 .- Unidad central
aire izquierda
8404 . - Antena
9005 .- Estaci n Luz delantera izquierd a
8069.- Motorreductor trampilla entrada de 8405 . - Antena elctrica
901 0 .- Estaci n G rupo motoventilado r
aire derecha
8406 . - Amplificador antena elctrica
901 5 .- Estaci n Luz delantera derecha
8070.- Motorreductor trampilla entrada de aire 8407 . - Duplicador
9020 .- Estaci n Limpia lavaparabrisa
s
8071 .- Motorreductor trampilla de distribuci n
841 0 . - Autorradio
9025 .- Estaci n Adquisici n captadore s
8072 .-
Motorreductor trampilla de aireaci n 841 1 . -
Balance radio delantero izquierdo derecho 903 0 .- Estaci n Puerta delantera izquierd
a
8073 .- Motorreductor trampilla pies deshelado
841 2 . - Balance radio delantero trasero
903 5 .- Estaci n Combinado
8080 .- Calculador climatizaci n 841 3 . -
Mando autorradio 9040 .- Estaci n Pantalla sealizaci
n
8090 .- Diodo de protecci n compresor
841 4 . - Contactor rotativo radio
9045 .- Estaci n Habit culo
8096 .- Diodo info marcha calefacci n adicional 841 5 . -
Cargador compact-disc 9050 .- Estaci n Puerta delantera derech
a
8097 .- Interruptor calentamiento carburante
841 6 . - Interface compact-disc
9055 .- Estaci n Conmutaci n Sealizaci n
8098 .- Calentamiento adicional
8420
.
- Altavoz delantero izquierdo 9060 .-
Estaci n Conmutaci n Secado
ndice de esquemas elctricos
Motor de arranque - G eneraci n de corriente
289
Precalentamiento - encendido 29 1
Recalentamiento agua motor
29 1
Inyecci n-encendido
29
1
Refrigeraci n motor
296
299
Contador de velocidad elctrico
3 0 0
Luces de niebla
3 0 2
L uces de stop
3 0 3
Luces de retroceso
3 0 4
Indicador de direcci n seal de peligro 3 0 6
Bocina
3 0 7
Luces de poblaci n
3 0
7
Luces de cruce carretera
3 0 8
R e stato de il
u minaci n 3 0 8
Lector de mapas
3 0 8
Iluminaci n interior
3 0 9
Indicaci n-alerta temperatura de agua motor
3 0 9
Testigo nivel mnimo agua lavaparabrisas 3 1 1
Nivel, presi n y temperatura del aceite del motor
3 1 1
Aforador de carbur
a
nte
3 1
3
3 1 3
Cable del testigo de desgaste de frenos - Manocontacto hidr ulico
3 1
4
Relavisador luces encendidas
3 1 4
Boquillas ajustables 3 1 4
Avisador sonoro olvido llaves
3 1 5
Testigo de cintur n de seguridad
3 1 5
Limpialunas lavalunas
3 1 5
L avafaros
3 1 6
Elevalunas
3 1 6
Condenaci n de puertas centralizada
3 1 7
Asiento con mando elctrico
3 1 8
Retrovisores 3 1 9
Cojines inflables - pretensores cinturones pirotcnicos
3 2 0
Techo corredizo
3 2 1
Antibloqueo de ruedas
3 2 1
Reloj numrico-temperatura exterior
3 2 1
Regulaci n de velocidades
3 22
Suspensi n hidractiva
3 2 2
V entilaci n calefacci n
3 2
4
Aire acondicionado
3 2
4
Luneta trasera trmica - Retrovisores trmicos
3 2 7
Encendedor de cigarrillos
3 2 7
Pulverizadores lavaparabrisas trmicos
3 2 8
Llave especial
3 2 8
Autorradio
3 3
1
Toma accesorios
3 3
1
Implantaci n general de los haces de cables
3 3 2
Implantaci n general de las interconexiones
3 3 3
Implantaci n general de las masas
3 3 4
CI TRON XANTI A '96 I NSTALACI N EL CTRI CA
28 9
Motor arranque - G eneraci n de corriente
- Motor XU1 0J2CTE (RG X) - XUDBTF (DHX) con caja d e
cambios manual
Motor arranque - G eneraci n de corrient e
- Motor de gasolina con caja de cambios manua l
- Motor de gasolina con caja de cambios autom tica
- Motor ES9J4 (XFZ) con caja de cambios manual
- Motor ES9J4 (XFZ) con caja de cambios autom tica
- Motor XUD9SD (DHW )
s u.
o
o
80 - -
- Motor DW1 0AETD (RHZ) - DW1 0TD (RHY )
- Motor XUD9BTF (DHX) con caja de cambios autom tica
AL4
CITRON XANTIA '96
INSTALACI N ELCTRICA 29 1
Precalentamiento - Encendid o
- Motor XUD9SD (DHW)
Recalentamiento agua moto r
- Motor DW1 0AETD (RHZ) - DW1 0TD (RHY )
' :
1 2- -
:
1
0 0
. , .
Precalentamiento - Encendid o
- Motor XUD9SD (DHW) con aire acondicionado
Inyecci n-encendid o
- Motor XU5JP MM 8P1 3 (BFZ)
- Motor XU7JP4 L4 BOSCH MP7.3 (LFY) con caja de cam-
bios manua l
- Motor XU7JB MM 1 AP20 (LFX)
a
i
4
1
- Motor XU7JP4 L3 SAG EM SL96 (LFY) con caja de cambio s
manual
- Motor XU1 0J4R L3 BOSCH MP5 .2 (RFV ) con caja de cam-
bios manual
CITRON XANTIA '96
INSTALACI N ELCTRICA 293
- Motor XU7JP4 L3 SAG EM SL96 (LFY)
- XU1 0J4R L3
BOSCH MP5.2 (RFV ) con caja de cambios autom tica AL4
- Motor ES9J4 BOSCH MP 7 .0 (XFZ) con c c manua
l
- Motor XU1 0J2CTE BOSCH MP3 .2 (RG X)
- Motor ES9J4 BOSCH MP7
.0 (XFZ) con caja de cambios au -
tom tica 4HP20
294 INSTALACI N ELCTRICA
CITRON XANTIA '9
6
- Motor XUD9 BTFL3 BOSCH VP20 (DHX) con caja de cam -
bios manual
- Motor XUD9 BTFL3 BOSCH VP20 (DHX) con caja de cam-
bios autom tica AL4
!
'
- Motor DW1 0TD L3
BOSCH EDC15C2 (RHY)
- Motor XUD9 BTFL3 BOSCH VP20 (DHX) con aire acondi-
cionado y caja de cambios manual
CITRON XANTIA '96 INSTALACI N ELCTRICA 2 95
In y ecci n - en cen di d o
- Mo t o r DW1 0 TD L3 BOSCH EDC 1 5 C 2 (RHY) co n ai r e aco n -
di ci o n ado o suspen si n hi dr act i va
- Mo t o r DW1 0 ATED L3
BOSCH EDC 1 5 C 2 (RHZ) co n ai r e
aco n di ci o n ado o suspen si n hi dr act i v a
- Mo t o r DW1 0 ATED L3 BOSCH EDC 1 5 C 2 (RHZ)
- Mo t o r DW1 0 ATED L4 BOSCH
EDC 1 5 C 2 (RHZ)
296
CITRON XANTIA '9
6
- Motor DW1 0AETD L4 BOSCH EDC1 5C2 (RHZ) con air e
acondicionado o suspensi n hidractiva
Refrigeraci n moto r
- Motor XU5JP (BFZ) - XU7JP4 (LFY) - XU1 0J4R (RFV ) con air e
acondicionad
o
- Motor XU5JP (BFZ) - XU7JB (LFX) - XU7JP4 (LFY) - XU1 0J4 R
(RFV )
- Motor XU7JB (LFX) con aire acondicionado
CI TRON XANTI A '96
29 7
- Motor XU1 0J2CTE (RG X)
- Motor XUD9SD (DHW )
Refrigeraci n moto
r
- Motor ES9J4 (XFZ)
- Motor XUD9SD (DHW) con aire acondicionado
298
- Motor XUD9BTF (DHX) - XU7JP4 (LFY) - XU1 0J4R (RFV) co n
caja de cambios autom tica AL4
- Motor XUD9BTF (DHX) con caja de cambios manua
l
- Motor XUD9BTF (DHX) con aire acondicionado y caja d e
cambios manual
- Motor DW1 0AETD (RHZ) - DW1 0TD (RHY)
CI TRON XANTI A '96
29 9
Caja de cambios autom tica AL4
- Motor gasolina anticontaminaci n L3 con regulaci n d
e
velocidade
s
- Motor Diese l
-
-a
.
: Caja de cambios autom tica AL 4
- Motor gasolina anticontaminaci n L3
- Motor XU7JP4 L4 (LFY)
30 0 INSTALACI N ELCTRICA CITRON XANTIA '9 6
C aja de cambi o s aut o mt i ca 4HP2 0
C o n t ado r de velo ci dad elct r i co
- Mo t o r es XU t o do s t i po s n i vel
3
- Mo t o r es XU t o do s t i po s n i vel 1 - 2
- Mo t o r XU10J2CTE (RGX)
CITRON XANTIA '96
3 0
1
Contador de velocidad elctric o
- Motor
ES9J4 (XFZ) con caja de cambios manual
Contador de velocidad elctrico (ES9J4 (XFZ) con caja d e
cambios autom tica 4HP20
Contador de velocidad elctric
o
- Motores XU con caja de cambios autom tica AL4
Contador de velocidad elctric
o
-
Motor DW1 0AETD (RHZ) - DW1 0TD (RHY )
"
1 3
1 1 1 31 1 71 21 1
771 1
1
-
MC 1 6
1 620
. -
r
o
.
-
0004
i
] '
1 , 000
MC 16
162 0
3 02
CITRON XANTIA '9 6
Luces de niebl
a
- Traseras
Luces de niebl a
- Delanteras y traser a
'
263 1
1
A R
-

'
. ,
,
2665
2670
,
'
:
Luces de niebl a
- Traseras Break
Luces de niebl a
- Delanteras y trasera Brea k
0002
1 -
--
3
''
- -- - -
.
CI TRON XANTI A '96

30 3
Luces de st o p
- Ni vel 1 - 2
Luces de st o p
- Br ea k
1
: 1
1 3
2
1 1 2 1
1 1 31
o
I d
Luces de st o p
- Ni vel 3
Luces de st o p
- C aja de cambi o s aut o mt i ca AL4 n i vel 1 - 2
1 2
'
M
U
.73 09
-- -
-
73 -
0 ,1
-
N,. .
:
-- -
I
. .
21 0 3
r3 31 - ?1
LE
s
LE
16- -
o . ,
.
..
u,
400
INSTALACI N ELCTRICA CITRON XANTIA '9 6 3 0 4
Luces de stop :
- Caja de cambios autom tica AL4 nivel 3
Luces de retroces o
- Motor XU con caja de cambios mec nica (except
o
XUD9BTF (DHX) - XU1 0J2CTE (RG X )
Luces de sto p
- Caja de cambios autom tica AL4 Break
Luces de retroces o
- Motor XUD9BTF (DHX) - XU1 0J2CTE (RG X) - ES9J4 (XFZ) -
DW1 0AETD (RHZ) - DW1 0TD (RHY) con c c manua l
-
----
,
-
-
CITRON XANTIA '96

3 0 5
Luces de retroces
o
- Motor XU con c c manual (excepto XUD9BTF (DHX)
-
XU1 0J2CTE (RG X) Break)
Luces de retroces o
- Caja de cambios autom tica AL
4
Luces de retroces o
- Caja de cambios autom tica AL4 Brea
k
Luces de retroces o
- Motor XUD9BTF (DHX) - XU1 0J2CTE (RG X) - ES9J4 (XFZ)
-
DW1 0AETD (RHZ) - DW1 0TD (RHY) con c c manual Break
3 06 INSTALACI N ELCTRICA
CITRON XANTIA '9 6
Luces de retroces o
- Caja de cambios autom tica 4HP20
Indicador de direcci n
seal de peligr o
- Break nivel 1 - 2
1 1 -P
,
.-
1 00 5
0
- -
. .
-
s
3
,
Indicador de direcci n seal de peligr o
- Nivel 1 -2
Indicador de direcci n seal de peligr o
- Nivel 3
- -
5
CITRON XANTIA '96
3 0 7
Indicador de direccin se al de peligr
o
- Break nivel 3
Bocina (2 tonos
)
[
;
BMF1
0002
.
E
- -
.
250 5

252 1
F
.,
2
Bocina
Luces de poblaci n
,
.;
,,
.
. .
261 5
0 0 0 2
CITRON XANTIA '9 6
Luces de poblaci n
- Break
Reostato de iluminaci
n
'
[
Luces de cruce carretera
Lector de mapa
s
- (2 lector es de mapas )
t
-- :
"'
,
MC 3 0
261 5
1 1 31 1 ,
a
,1 5
FI ,:
- "
.
CI TRON XANTI A '96
I NSTALACI N
EL CTRI CA
30 9
Lector de mapas
- (4 lector es de mapas )
Iluminaci n interior
Iluminaci n interio r
- Brea k
Indicaci n - alerta temperatura de agua moto r
- Motor XU con caja de cambios
manual (except o
XU1 0J2CTE (RG X) - XUD9BTF (DHX) )
1 , 1 1 1 1 '
? -
'
31 0

In di caci n - aler t a t emper at ur a de agua mo t o r
- Mo t o r XU co n ai r e aco n di ci o n ado o c c aut o mt i co
. (except o
XU1 0 J2 C TE (RGX) - XUD9BTF (DHX) co n c c man ual)
In di caci n - aler t a t emper at ur a de agua mo t o
r
- Mo t o r ES9J4 (XFZ) co n caja de cambi o s man ua l
e - n
F2
FIZO F251
-Y' t3
s
41
1
J
(,TOPj

Ir
ABO0
In di caci n - aler t a t emper at ur a de agua mo t o r
- Mo t o r XU1 0 J2 C TE (RGX) - XUD9BTF (DHX) co n caja d
e
cambi o s man ual
In di caci n - aler t a t emper at ur a de agua mo t o
r
- Mo t o r ES9J4 (XFZ) co n caja de cambi o s aut o mt i c a
.
. ;
000
4
,
1
.
CITRON XANTIA '96
3 1
1
Nivel, presi n, temperatura aceite moto
r
- Motor XU (excepto XU1 0H2CTE (RGX)- XUD9 BTF (DHX) -
XUD9 SD (DHW) )
Indicaci n - alerta temperatura de agua moto
r
- Motor DW10AETD
(RHZ) - DW10TD (RHY)
Testigo nivel mnimo agua lavaparabrisas
Nivel, presi n de aceite moto r
- Motor XUD9 SD
(DHW)
;
S
'
`
.'
4
!,
,
" }
1 1 1 2 1
1
5
U
5u- -
3 1 2 INSTALACI N ELCTRICA
CITRON XANTIA '9 6
r
r
- Motor XUD9BTF (DHX) con caja de cambios manua l
.
030 4
1
`
a
Nivel, presi n, temperatura aceite moto r
- Motor ES9J4 (XFZ)
- Motor XUD9BTF (DHX) con caja de cambios autom tic
a
:
0004
o
a
z
8
00 4
!
1 4 1 51
7
CITRON XANTIA '96 INSTALACI N ELCTRICA
3 1 3
- Motor DW1 0TD (RHY)
Aforador de carburant e
- Motor DW1 0AETD (RHZ)
1 - T o
( )

_L)1
3 ,4 INSTALACI N ELCTRICA
CITRON XANTIA '9
6
Cable de la luz-testigo de desgaste frenos - Manocontacto
Relavisador luces encendidas

:
- Nivel 3
0 0 0 4
: :
y
BMF1
.` .
0 0 0
u
0000
5
, .
Relavisador luces encendida s
- Nivel 1 -2
Boquillas ajustable s
--a
]
!

6202
-u...
: ,
r
[
-
0 0 0 4
- - - - 1 1 1 r
'
1 1
o
- -
. ,
F2 0 F1 2
- -
CI TRON XANTI A '96
31 5
Avisador sonoro olvido llaves Limpialunas lavaluna s
- Delantero
04
. ;
:
- /5000
1
roo!
l z
- ,
501 5
1 ,30 0
Testigo de cinturn de seguridad
- Delantero con captador de lluvi a
,
a
51 - -
F24 F30
U
..
'
31 6 INSTALAC IN ELCTRICA
CITRON XANTIA '9 6
Lavafar o s
li mpi alun as . lavalun as
- Tr aser o
:
Li mpi alun as, lavalun as
- Tr aser o Br eak
El eval unas
Delan t er o s
CITRON XANTIA '96
INSTALACI N ELCTRICA 3 1 7
Elevaluna s
- Delanteros con antipinzamiento
Elevaluna s
- Traseros con antipinzamient o
z
a
- -
.
.
61 20
mim
61 1 5
a
Elevalunas
- Traseros
Condenaci n de puertas centralizad a
- Bajo de gam a
w
.. .. . .
61 20
3 1
002 61 2 5
BMF1
3 1 8
CITRON XANTIA '9 6
Condenaci n de puertas centralizada
Asiento conductor con mando elctric o
- Bas e
!
.
:
.
,j
631 2
--
631 1

Condenaci n de puertas centralizad a
- Break
Asiento conductor con mando elctric
o
- Alto de gam a
] s .
'
6
. ,.
.
6630
.
o
1
6332
0 2 0
MIME
6
I
'
CITRON XANTIA '96
Retrovisor:
- G uiado marcha atr s con motor ES9J4 (XFZ) y caja de
cambios manua l
Asiento acompaante con mando elctric o
- Alto de gama

z
.
8800
645 7
.
e
e
Retrovisore s
- Con mando elctrico
Retroviso r
- G uiado marcha atr s con motor ES9J4 (XFZ) y caja de
cambios autom tica 4HP20
,225
,
-
y
641 0
C45
6406
I
,
,
3 20

Retroviso r
- G uiado marcha atr s con motor de gasolina y caja de
cambios autom tica AL4
Retrovisores
- Con mando elctrico lado acompa ant e
Retroviso r
- G uiado marcha atr s con motor Diesel y caja de cambio
s
autom tica AL4
Cojn inflable
- Conductor
acompa ante - cojn inflable lateral - preten-
sor cintur n pirotcnico
6
'
. ..
!
.
,

CITRON XANTIA '96
Techo corredizo elctrico
Antibloqueo de ruedas
- TEV ES MK 20 con motor XUD9BTF y caja de cambios auto-
m tica AL4
]]
' "
1-
1 31 1 1
, .
1
5802
()
(
702
0
r
,. 1 9
E
21 00
21 - -
704
Antibloqueo de rueda
s
- TEV ES MK 20
Reloj numrico - Temperatura exterior
CITRON XANTIA '9 6
Regulaci n de velocidade s
- Motor XU7JP4 L3 (LFY) - XU1 0J4R L3 (RFV ) y caja de cam -
bios autom tica AL4
Suspensi n hidractiv a
- Motor XU (excepto XU1 0J2CTE (RG X) )
Regulaci n de velocidade s
- Motor ES9J4 (XFZ)
- Break, motor XU (excepto XU1 0J2CTE (RG X) )
- -
?
7 307
- -
-
CITRON XANTIA '96 INSTALACI N ELCTRICA 3 2 3
- Motor XU1 0J2CTE (RGX) - ES9J4 (XFZ) y c c manua l
(Sistema CITRON de control activo del balanceo )
- Motor XU1 0J2CTE (RGX) - ES9J4 (XFZ)
1
41
'
.
,
- a
- Motor XU1 0J2CTE (RGX) - ES9J4 (XFZ) Break
- Motor DW1 0AETD (RHZ) - DW1 0TD (RHY)
324 I NSTALACI N EL CTRI CA
Suspensin hidractiv a
- Motor DW1 0AETD (RHZ) - DW1 0TD (RHY) Break
Ventilacin calefaccin
' . .
,-----
- -
? ..
.
.
805 0
,
[
o .
-
1 3 1 ,
Aire acondicionado
- Motor XU5 (BFZ) - XU7JB (LFX )
Suspensin hidractiv a
- Motor DW1 0AETD (RHZ) (Sistema CI TRON de control ac-
tivo del balanceo)
,
:
,
-------------
Aire acondicionad o
- Motor XU7JP4 (LFY) - XU10J4R (RFV) con caja de cambio s
manual
Aire acondicionad o
- Motor XU1 0J2CTE (RGX)
Aire acondicionad o
- Motor XU7JP4 (LFY) - XU10J4R (RFV) con caja de cambio s
autom tica
Aire acondicionad o
- Motor
ES9 J4 (XFZ)
.6v .
Orl e
.
!
'.
. .
3 26
CITRON XANTIA '9 6
Aire acondicionad o
- Motor XUD9 SD (DHW)
Aire acondicionad
o
- Motor XUD9 BTF (DHX) con caja de cambios autom tica
,1 I E 0
" u' , ."
'
.
Aire acondicionad o
- Motor XUD9 BTF (DHX) con caja de cambios manual
Aire acondicionad o
-
Motor DW1 0AETD (RHZ) - DW10TD (RHY)
' `L
.
2 1
1 1
,
,
Luneta trasera trmica - Retrovisores trmicos
Encendedor de cigarrillo s
accesorios bajo de gam a
Luneta trasera trmica - Retrovisores trmico s
- Break
Encendedor de cigarrillo s
accesorios
32 8
CITRON XANTIA '9 6
En cen dedo r de ci gar r i llo
s
per man en t e bajo de gama
Pulver i zado r es lavapar abr i sas t r mi co
s
En cen dedo r de ci gar r i llo s
per man en t e
Llave especi a l
- Mo t o r XU5 JP (BFZ)
- -
.,
BF00
CITRON XANTIA '96
3 2 9
Llave especia l
- Motor XU7JP4 L3 (LFY) - XU7JB (LFX)
Llave especia l
- Motor XU1 0J4R (RFV )
o
I
5
. L 1
E1
- -
Llave especia l
- Motor XU7JP4 L4 (LFY)
Llave especial
.
.
- -
62 .5
0000
MI
cae
5500
5.
, 4,
- -
"
1 .
S
330
CITRON XANTIA '9 6
Llave especi a
l
- Mo t o r ES9J4 (XFZ)
Llave especi a l
- Mo t o r XUD9BTF (DHX) y caja de cambi o s man ual
,
:
1
PC "
.: .
:
Llave especi al
- Mo t o r XUD9SD (DHW)
Llave especi al
- Mo t o r XUD9BTF (DHX) y caja de cambi o s aut o mt i ca
.
.
[
: .
-
..,
- -

1
-o
CI TRON XANTI A '96
33 1
Llave especial
- Motor DW1 0ATED (RHZ) - DW1 OTD (RHY)
Autorradio Break
Toma accesorios
permanent e
"
------- -
,, . -
Autorradio
.
3 3 2
Toma accesorio s
accesorios
Implantaci n general de los haces de cable s
- Brea k
Implantaci n general de los haces de cable s
- Berlina
Implantaci n general de las interconexione s
- Berlina
CI TRON XANTI A '96 I NSTALACI N EL CTRI CA
33 3
Implantacin general de las interconexione
s
- Break
Implantacin general de
las masas
Cl i m at i z ac i
n
CLIMATIZACI N
Caractersticas
Tipo refrigerante: Hidrofluorocarbono (HFC1 3 4a
)
Designaci n R1 3 4a
Capacidad de refrigerante :
- Cilindrada variable (SD 7V 1 6) 875 25g
- Cilindrada fija (SD 7V 1 5) 775 25g
Tipo de compresor :
- Cilindrada fija
SD 7 H1 5 7854
- Cilindrada variable
SD 7 V 1 6 1 1 06
Accionamiento Correa poli-V 6V
Tipo de aceite:
- Cilindrada fija SP20
- Cilindrada variable
SP1 0
Capacidad de aceite 1 3 5 cm 3
Color etiqueta de identificaci n
V erd e
NOTA:
- Estos aceites, tienen una acentuada propensi n
a captar la humedad : por ello hay que evitar s u
almacenamiento en bidones a medio llenar .
- Jam s se debe utilizar otro tipo de aceite.
- No es obligatorio controlar el nivel de aceit e
del compresor cuando se efect a una carga
del circuito de refrigeraci n.
- El control del nivel de aceite se efect a e
n
caso de fuga del circuito de refrigeraci n.
Control del nivel de aceit e
Quitar el compresor de refrigeraci n y el tap n
de llenado .
V aciar el aceite del compresor .
Ajustar el nivel de manera que se obtenga e
l
valor recomendado (1 3 5 cm 3 ) .
Poner el tap n de llenado (2 daN .m) y el compresor
.
Tipo de racores Engatillable s
Situaci n de los racores. . . . Larguero delantero derech o
Dep sito deshidratador
US REC O
Identificaci n del dep sito Etiqueta verde
Capacidad del dep sito min 0,55 ltr .
Color del testigo de humedad :
- Normal Azu l
- Anormal (presencia de humedad) Ros a
P resostato SICEB 1 3 4 a
Conexi n velocidad m xima motovent 1 7 bar
Tipo de v lvulas de llenado Engatillable s
NOTA.- Los di metros de las v lvulas de altay
baja presi n, son diferentes para evitar cual-
quier error de manipulaci n.
Condensador
V ALEO
Tipo de condensador 1 6 TI
Material de condensador
Alumini
o
Evaporador V ALEO
Material del evaporador
Alumini o
Sonda del evaporador SIEMENS
Conexi n de la sonda 1 C
Descone
x i n de la sonda 1 C
Manorreductor TG K (2TON 2,1 2,8 G M)
Ajuste manorreductor
Especfico R1 3 4a
Tubos flexibles Especficos R1 3 4a
Tipo de juntas t ricas Nitrito
(HNBR)
Apretar los racores al par recomendado, utili-
zando en la medida de los posible una contra-
llave .
a 1 ,8 daN
m
b 1 ,8 daNm
c 1 ,8 daN .
m
Extraccin del filtro de polen
Accediendo por debajo de la plancha de a
bordo, lado pasajero, desmontar la insonoriza-
ci n (1 ) .
Pares de apriete (daN m)
d 1 daNm
e 3 ,5 daNm
f 0,7 daNm
Quitar los 3 tornillos (2) y la tapa
(3 )
Desmontar el filtro (4) .
Reposici n
s
de extracci n.
Diagn stico de la climatizaci
n
regulada 220 ASI C
Caja ELIT: 41 25-T .
El til permite:
- La lectura de los c digos defectos
336 CLIMATIZACIN CITRO N XANTIA '9
6
Cablera: 41 94- T
- El calado de la trampilla de mezcla.
NOTA
.- El conector 8 vas de la cablera 41 94-
- El telecodificado del calculador .
T no se utiliza para esta aplicaci n.

Consigna de temperatura .
Consigna impulsor .
Informaci n distribuci n.
Medida temperatura exterior .
Medida temperatura evaporador .
Medida temperatura habit culo.
Medida temperatura aire impul-
sado hacia los pies .
Medida temperatura aire impul-
sado hacia los aireadores .
Microturbina
.
Motor paso a paso de mando d e
la trampilla de mezcla .
Cuadro de bsquedas de averas
Lista de defectos
Proxia
El til permite:
- La lectura de los c digos defectos.
- El calado de la trampilla de mezcla
.
Defecto 1 . -
Defecto 2 . -
Lexia
Defecto 3 . -
El til permite:
Defecto 4 .
-
Defecto 5
.
Defecto 6 . -
Defecto 7
. -
- El calado de la trampilla de mezcla.
Defecto 8 . -
Cajas de bornes autom ticas: 41 09-T y 421 2-T
.
Defecto 9. -
El til, asociado a la cablera 41 94-T, permite
Defecto 1 0 . -
Defecto 1 1 .- Informaci n de retorno impul-
sor.
Defecto 1 2 .- Informaci n de mando A C
.
Defecto 1 3 .- Retorno corriente mando com-
presor A C .
NOTA.Despus de cada intervenci n, corlar
el contacto durante al menos 5 segundos par a
dejar al calculador el tiempo de reinicializar s
u
memoria defecto .
NOTA.- Despus de un borrado defecto, cor-
tar el contacto durante al menos 5 segundo s
antes de una nueva lectura defectos .
Defectos inducidos
Defectos 1 a 8 simult neamente presente
: ve-
rificar la linea 0 V de referencia captadore s
(borne 1 1 del conector 1 2 vas gris)
.
Defectos 1 a 3 simult neamente presentes:
verificar la lnea 5 V de referencia potenci me-
tros (borne 2 del conector 1 2 vias gris) .
Defecto 1 . Consigna de temperatur a
Tiempo de confirmaci n del defecto: 5 segundos :
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Estrategia
emergenci a
Potencio -
metro
Consol a
central 8025
Des-
conectado
Con-
signa:
2 1
(22V BA)
1 1
(1 2V G R)
ohmmetr
o
V erificar el aisl
a
miento con respect
o
a masa (borne 4 del
conector 1 2 ras
gris)
R 1 00 K ohmios
V ariar la consign
a
del m ximo al
mnimo
.
Entre los bornes 1
1
(22V BA) y 1
1
(1 2V G R)
Fro: R - 3 .2 K ohm
1 8C : R 5,3 K ohm
22C : R 6,4 K ohm
26C : R 4 K oh m
Calor : R
0,8 K ohm
V alor po
r
defecto
22C
(autom tico)
Borne 2 Entre los bornes 2 y
(referencia
t 1 -
conector 1 2 V
5V ) G R :
Borne R ,i 2 .9 K ohms, 3
1 1 (referencia potenci metros en
paralelo (panel de
0V )
mandos)
Conectado Alimen
taci n :
2-1 1
Conecto r
5 via s
negro
Alimentaci n:
voltmetro
V erificar la linea 5 V
de referencia
potenci metros
(1 2V G R) 4-5
Entre los bornes 2
(1 2V G R) . y 1 1 (1 2V
G R) , contact
o
puesto: U superior
a
4,5V
Con-
signa:
Consigna
:
V ariar la consign
a
del m ximo al
mnimo
.
Entre los bornes 1 1
(22V BA) y 1 1
21
2-5
(1 2V G R)
Frie : U rr 4,4 V
(22V BA)
1 8C : U 3 ,7
V
22C
: U - 2,4
V
26"C : U
' 1 ,1
V
1 1
Calor : U
0 .4
V
Entre el borne 1
1
(1 2V G R) (1 2V G R) y la masa ;
4 (1 2V G R) :
U inferior a 2V
De lo contrario :
Cortocircuito a 1 2
voltios
Defecto 2 . Consigna impulso r
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l
a
caja de
bornes
Borne
s
rganos
Valores de
control
Estrategia
emergenci a
Potenci -
metro d e
consign
a
impulso
r
Consol a
centra
l
8025
Des-
conectado
Con
-
signa :
2 1
(22V BA)
1 1
(1 2V G R
)
Borne 2
(refere
ncia 5V )
Borne 1 1
(referenci
a 0V )
Aliment
aci n :
2-1
1
(1 2V G R)
Con-
signa :
2 1
(22V BA)
1
(1 2V G R)
ohmmetro
V erificar el aisla
miento con respect o
a masa (borne 4 de l
conector 1 2 via s
gris)
R 1 00 K ohmio s
V ariar la consigna
del m ximo al mn
imo . Entre los bo
rnes 21 (22V BA) y
1 1 (1 2V G R) :
Autom tica:
R : 0,9 K ohm
O: R e 1 ,6 K ohm
1 : R
2,2 K ohm
2
: R
2,6 K ohm
3
: R - 2,9 K oh m
M ximo
: R - 2, 9
K ohm
Entre los bornes 2 y
1
conector 1 2V
G R
: R -
2,9 K ohnes .
3 potenci metros e
n
paralelo (panel d e
mandos)
V alor po r
defect o
22C
(autom tico
)
Conectado Conecto
r
5 vas
negro
Alimentaci n :
4- 5
Consigna :
5-1
Aparato de control
:
voltmetro
V erificar la lnea 5V
de referencia pote
nciometros .
Entre los bornes 2
(1 2V G R) y 1 1 (1 2 V
G R) , contacto pues
to : U superior a 4,5V
V ariar la consigna de l
m ximo al mnimo.
Entre los bornes 2 1
(22V BA) y 1 1 ) 1 2V
G R) :
Autom tico: U
0.7V
0: U 1 ,4V
1 : U-2,1 V
2: U 2,9V
3 : U 3 ,6V
M ximo: U
4 .3 V
Entre el borne 1 1
(1 2V G R) y la masa :
4 (1 2V G R) : U inf
erior a 2 V
De lo contrario :
cortocircuito
a 1 2
V
C ITRON XANTIA '96
C LIMATIZAC IN
3 3 7
Defecto 3 . Recopila
distribuci n
Tiempos de confirmaci n del defecto
: 5 segundos :
rganos
implantaci n'
Conecto r
sobr e
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
V alores d e
control
Estrategi a
emergenci a
Potenci -
metro de
distribuci
n
Consol a
central
8025
De s
conectado
Alime
ntaci n :
2-1 1
(1 2V G R)
Borne 2
(refere
ncia 5V )
Borne 1 1
(refere
ncia 0V )
Con-
signa :
2 0
(22V BA)
1 1
(1 2V G R)
Aparato de control
:
ohmmetro
V erificar el aisl
amiento a mas a
(borne 4 del cone
ctor 1 2 vias gris )
R 1 00 K ohmio s
V ariar la consigna
del m ximo al min
imo .
Entre los bornes 20
(22V BA) y 1 1 (1 2 V
G R)
Aireador :
R 3 ,3 K ohm
Pies : R 6,6 K ohm
Pies deshelado :
R- 4 .7 K ohm
Deshelado:
R
0.9 K ohm
Entre los bornes 2
y
1 1 - conector 1 2V G R
R 2,9 K ohms, 3
potenci metros e
n
paralelo (tabla d e
mandatos)
Conecto
r
5 vias
negr o
Alime
ntaci n:
4- 5
Consigna :
3 -5
Aparato de control
:
voltmetro
V erificar la linea 5 V
de referenci a
potenci metros
Entre los borne 2
(1 2V G R) y
1 1 (1 2V
G R.) . contact o
puesto:
U superior a 4.5 V
V ariar la consign a
del m ximo a
l
mnimo.
Entre los borres 2 0
(22V BA) y 1 1 (1 2V G R)
Aireados: U 4 .4
Pies : U - 3 V
Pies deshelado:
U 1 .6V
Deshelado :
U0 .5 V
Entre el borne 1 1
(1 2V G R) y la masa :
4 (1 2V G R) : U int
erior a 2 V
De lo contrario : co
rtocircuito a 1 2 V
Conectado
Defecto 4 . Medida temperatura exterio r
Tiempo de confirmaci n del detecto: 5 segundos :
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja d e
bornes
Borne s
rganos
Valores d
e
contro
l
Sonda de
temperatura
exterio
r
803 2
(en conducto
de entrad a
de aire .
delante de l a
rejilla de
reciclado)
Des -
conectado
7
(22V BA)
1 1
(1 2V G R)
Borne 1 1
(ref . 0V )
V erificar el aislamiento co
n
respecto a masa (borne 4 de
l
conector 1 2 vias gris)
R 1 00 K ohmio s
Entre los bornes 7 y 1 1 : R
f(T)
(ver curva siguiente )
Entre los carnes 7 y 1 1 (bornee
y - de la sonda )
U f(T) (ver curva siguiente)
Conectado
R f(T) ,U f(T)
Defecto 5 . Medida temperatura
evaporador
Tiempos de confirmaci n del defecto
: 5 segundos :
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
V alores d e
contro l
Sonda de
temperatur a
evaPorado r
8006
Des
-
conectado
1 4
(1 2V BA)
--
1 1
(1 2V G R)
Borne 1 1
(refere
ncia 0V )
V erificar el aislamiento co n
respecto a masa (borne 4 de !
conector 1 2 vas gris)
R 1 00 K ohmios
Entre los bornes 1 4 y 1 1 : R
f(T)
(ver curva siguiente)
2 via s
negro
Entre los bornes 1 4 y 1
1
(bornes - y - de la sonda
)
U 1 (P) (ver curva siguiente)
Conectad o
R f (T) , U
f (T )
Defecto 6 . Medida temperatura
habit cul o
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobr e
calculador
Nde la
caja de
bornes
Bornes
rganos
V alores d e
contro l
Medida
temperatura
habit cul o
803 0
(delant e
microturbina
en salpic
adero)
Des-
conectado
(22V BA)
1 1
(1 2V G R
)
Borne 1
1
(refere
ncia 0V )
Aparato de centr
o ohmmetr
o
respecto a masa (borne 4 de l
conector 1 2 vias gris )
respecto a masa (borne 4 de
l
conector 1 2 vas gris )
R 1 00 K ohmios
Entre los bornes 5 y 1 1 : R
f(T)
(ver curva siguiente)
Entre los bornes 5 y 1 1 (bornes
y - de la sonda)
Conectado
K
o hms
Vo t e
5
5 0 N
40
3
0 2 0
2
m
o
. ,-
0
1 0
1 0
1 5
2 0
2 5
30
35
40
45
,
338 CLI MATI ZACI N CITRONXANTIA '96
R = f(T ),
U
= f(T )
Defecto 7 . Medida temperatura aire impulsado hacia los pies
Tiempo de confirmacin d
el defecto
: 5 segundos
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobr e
calculador
N del a
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
'dad d a
temperatura
aire impu
lsado haci a
los pies
803
4
(en e l
aireado
r
pies lad
o
pasajero)
Des-
conectado
1 6
(22V BA)
1 1
(1 2V G R)
Borne 1 1
(refere
n
cia 0V )
Aparato de control : ohmmetrro
conector 1 2 vias gris )
R 1 00 K ohmios
Entre los bornes 1 6 y 1 1 : R f(T)
(ver curva siguiente
)
Conectado
Aparato de control
: voltmetro
Entre los bornes 1 6 y 1 1 (bornes
y de la sonda)
U k
if') (ver curva siguiente
)
R f(T) , U f(T)
Defecto 8 . Medida temperatura aire impulsado hacia los aireadore s
Tiempo de confirmacin
del defecto
: 5 segundos :
rgano s
implantaci n
Conecto
r
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Medida
temperatura
aire impuls ado
hacia los
aireadore s
803 7
(en el
aireador
central)
Des
conectado
1 9
(22V BA)
1
1
(1 2V G R)
Borne 1 1
(refere
ncia 0V )
Aparato de control : ohmmetrro
conector 1 2 vas gris)
R 1 00 K ohmios
Entre los borne 1 9 y 1 1
R f(T) (ver curva siguiente)
Conectado
Entre los bornes 1 9 y 1 1 (borne s
y - de la sonda)
R f(T) , U f(T)
60- -
s
5 0
2 0
-
'
1 0 --
1
5 0 5 1 0 1 5 2 0 2 5 30 35 40 45
' C
1
Defecto 9. Microturbina
La microturbina est alimentada en motor en marcha. El calculado
r
controla la frecuencia de la microturbina .
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobr
e
calculador
N de l a
caja d
e
bornes
Bornes
rganos
Valores d e
contro l
Microturbina
de sonda de
la tempera
tura habit cul o
(en
salpicadero )
803 0
Conectado
8
(22V BA)
4
(1 2V G R)
2B-3 A
(5V BA)
Entre los bornes 8 (22V BA) y 4
(1 2V NR) , motor en marcha:
U 6V (microturbina en
funcionamiento)
Microturbina bloqueada: U 8V
Aparato de control: osciloscopio
Comparar la seal con las curva s
tipos del til
Existe una seal cuadrada cuy a
frecuencia decrece en caso d e
dureza mec nica.
Defecto 1 0 . Motor paso a paso de mando de la trampilla de
mezcl a
NOTA.- La detecci n de un defecto mezcla provoca la parada de la
solicitud AC TH as como la parada del impulsor. En funcionamient o
normal, estas funciones no ser n restablecidas hasta transcurridos
45 segundos de la desaparici n del defecto.
rgano s
implantaci n
Conector
sobr e
calculador
N de la
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Motor paso a Aparato de control : ohmmetrro
paso d e
mando de l a
trampilla d
e
mezcl a
8065
Des -
conectado
2- 1
1 2-1 3
(22V BA)
.
V e V erificar el aislamiento de los
bornes 2 y 1 2 respecto a la mas a
(borne 4 (1 2V G R) )
:
R 1 00 K ohm o
s
Entre los bornes 2: 1 y 1 2 : 1 3 :
R 1 63 ohmios
Entre los bornes
1 ,
2 . 1 2 . 1 3 y
1
(1 2 V G R)
R 82 ohmios
6V N R
Conectado Aparato de control : voltmetro AC
(tensi n alterna )
Durante el desplazamiento de l a
trampilla, debido a una
modificaci n de la consigna de
temperatura, entre los bornes 2 : 1
y 1 2: 1 3 : U crece hasta
aproximadamente 1 9V .
Aparato de control : osciloscopio
Comparar la seal con las curva s
tipos del ti l
NOTA.- Despus de la sustituci n del motor paso a paso de la tram-
pilla de mezcla, lanzar un autocalado de la trampilla de mezcla con e
l
til de diagn stico .
K
1
60
6
5
40
4
30 3
2 0 2
lo
1 0
- 0
5
1 0
1 5
2 0
2 5
30
35
40
IS
. c
K o hms
1
60
1 Vo lt s
- 6
30 -
- .
3
e
2
,
2 0
0
5 1 0 1 5 2 0 2 5 30 35 4045
. c
1 0 5 0
1
CITRO N XANTIA '96
CLIMATIZACIN 33
9
Defecto 1 1 . Medida retorno
pulsador
rgano s
implantaci n
Conecto
r
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
V alores d e
control
Estrategi a
emergencia
M dulo
electr nico
del impulsor
de aire
8045
De
sconectado
Terrri
stenci a
1 8
(22V BA
)
4
(1 2V G R)
Ter
mistenci a
1 -
2
4V MR
ohmmetro
Controlar la CTP de l
bloque electr nico
,
y 4
: R - 20 (20C)
La CTP aumenta
con la temperatur a
(CTP
: coeficiente d e
temperatura posit
i
vo . dentro del motor
)
Conectado
Mando
impulsor
1 5
(22V BA)
4
(1 2V G R)
Mand o
impulsor
3 - 2
4V MR
Aparato de control
:
voltmetro
Motor en marcha .
seleccionar las
diferentes
velocidades
manuales a travs
del potenci metro
de consign a
impulsor (la veloc
idad m xima e s
controlada por el
rel. las restante s
velocidades por
transistores )
Comprobar l a
tensi n entre el
borne 1 5 y la mas a
(ver cuadro m s bajo)
Un defecto en e l
mando impulsor pro
voca la parada de l a
solicitud AC TH
.
En funcionamient o
normal, esta s
funciones no ser
n
restablecidas hast
a
transcurridos 4 5
segundos de la
desaparici n de
l
defecto .
De
sconectado
Dev
anad o
motor
impulso r
7
(1 2V G R )
-
9
(22V BA)
Devanado
motor
impulsor
4 (4V MR)
1 (1 V NR)
ohmmetro
Conector 4 vias m a
rr n sobre impulso
r
desconectado.
Controlar el devana -
do motor impulsor:
R
1 ohmios
Conectado Retom o
impulsor
9
(22V BA)
4
voltmetro
Motor en marcha :
seleccionar las d
ife rentes velocidade s
manuales a travs
del potenci metro
de consign
a impul sor (la velocidad m
xima es controlad a
por el rel, las re
stantes velocidade s
por transistores)
Comprobar la ten
-
Si n entre el borne
9
y la masa. (ver
cuadro m s abajo )
El defecto no tiene
ning n efecto sobr
e
la solicitud AC TH
Manc o
impulso r
4,2V o
parada
seg n el tipo
de defecto
(1 2V G R)
V elocidad Mando
impulsor
Retorno
impulsor
Tensi n en los
bornes pulsado
r
Parada
1
2
3
M ximo
1 4 V
9,8 V
8,3 V
5,6 V
0,5V
1 4,5 V
1 1 ,4
V
9,6V
7
V
0,3 V
0V
3 ,2 V
4,8 V
7,5 V
1 4V
Selector velocidad impulsor en posici n parada:
Posibles causa
s
Retorno impulso r
U inferior a IV
Circuito abierto :
- retorno impulso r
- fusible F2 1
Cortocircuito a masa:
- mando impulso
r
- retorno impulso r
Cortocircuito :
Retorno impulso
r
U 8 V
Retorno impulsor
U U batera
- transistor - m dulo impulsor
Bloqueo :
relvelocidad maxi en m dulo
impulso r
Circuito abierto :
- cablera" e
" motor impulsor
- cablera "-" motor impulsor
- motor impulso r
V alores normale s
(ver tabla anterior )
Selector velocidad impulsor en p osici n m xima:
Posibles causas del defect o
Retorno impulso r
U inferior a 0,6V
Retorno impulso
r
U
U batera
V alores normales (ver tabla anterior )
Circuito abierto :
- mando impulso
r
- termistencia - m dulo impulsor
- transistor - m dulo impulsor
Cortocircuito en " e"
- termistenci a
- retorno impulsor
Cortocircuito :
- moto
r
Bloqueo :
- motor impulso r
- relvelocidad maxi en m dulo
impulsor
Cortocircuito a masa:
- m dulo impulso
r
Defecto 1 2
. Medida mando A C
El defecto es generado por un circuito a
.
El defecto se acompaa de la puesta en marcha del G MV por la caj
a
801 0 (Xantia todo tipo excepto HDI)
.
El defecto no tiene ning n efecto sobre la solicitud AC TH
.
Tiempo de confirmaci n del defecto
: 5 segundos :
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
V alores d e
control
Estrategi a
emergencia
Mando
embrague
de
l
compresor
8020
Des -
conectado
6-
4
1 2V G R
Embragu e
8020
1 2
2V BA
ohmmetro
V erificar el bobinad o
del rgano:
3 .9 ohmios
Regulaci
n
si n
refrigeraci n
voltmetro
Motor en marcha,
interruptor
refrigerante
activado : controla r
la excitaci n de
l
embrague . (entre el
borne 6 y la masa) :
U
1 3 .4
V
Embrague suelto
:
U
0V
Conectado
3 40
CLIMATIZACIN CITRO N XANTIA '9
6
Defecto 1 3 . Retorno
corriente mando compresor A C
El defecto esta generado por un circuito abierto c un cortocircuito
.
Tiempo de confirmaci n del defecto
:
- 1 minuto (circuito abierto )
- 5 milsimas de segundo ( cortocircuito
)
El defecto no tiene ning n efecto sobre la solicitud AC TH .
NOTA
.- Un cortocircuito funde normalmente el fusible F1 2 . El testigo
"A C" no se enciende .
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobr e
calculador
N de la
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores
de
control
Estrategi a
emergencia
Medida
interna d e
corriente del
mando de
embrague
Des -
conectado
6 Embragu e
802 0
1
Aparato de control
:
ohmmetro
V er controle s
defecto 1 2
Controlar l a
continuidad entr e
los bornes 6 y 1
V erificar el aisla
miento con respecto
a masa : 3 ,9 ohmios
Regulaci
n
si
n
refrigeraci n
voltmetro
V er controles
defecto 1 2
Controles elctricos
Informaci n de motor en marcha
El impulsor y la microturbina son alimentados por el motor en mar
-
cha
. La desaparici n de la informaci n motor en marcha del calcula-
dor provoca la parada del compresor y del impulsor .
rgano
s
implantaci n
Conecto
r
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
Mando de
retmotor e
n
march
a
8048
Conectado 7- 4
(1 2V G R)
Aparato de control
: voltmetro
Motor en marcha : U 1 4 V
De lo contrario
: revisar e
l
alternador 1 020 y el circuito d e
carga
Distinci n vehculo Xsara Xanti a
NOTA
.- La distinci n Xsara Xantia ha dejado de realizarse a travs de
la cablera, desde ahora se realiza por telecodificado
.
V erificar que el calculador est correctamente telecodificado para el
tipo y el motor del vehculo sobre el cual est montado
; con el til de
diagnosis .
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobre
calculador
N del a
caja de
bornes
Bornes
rganos
Cablera
climatizaci n
Conectado 8-4
(1 2V G R)
Ap
arato de control : voltmetro
Contacto cortad o
Borne 8 : U
batera
De lo contrario: verificar la confo
rmidad de la cablera, de la con ti -
ca y del fusible F2 1
Informaci n seguridad temperatura del agu
a
El embrague del compresor de refrigeraci n es inhabilitado cuando l
a
caja de temperatura del agua detecta una temperatura superior a
1 1 5C (captador 8008) .
NOTA
.- En motorizaci n HDI, no existe caja de temperatura del agua .
la funci n es gestionada por el calculador motor. La seguridad tem-
peratura del agua interviene en la informaci n refrigeraci n autorizada
(AC OUT) .
NOTA
.- La informaci n no interviene durante la solicitud AC TH,
act a nicamente sobre la salida de mando del embrague compre
-
sor .
NOTA.- Un circuito abierto en la lnea de la informaci n temperatur
a
del agua no es detectado por el calculador .
rgano s
implantaci n
Conecto
r
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
Todo tipo
excepto HDI :
Caj a
temperatura
de agua
801 0
Conectado
Aparato de control : til d e
diagn stico
V erificar en lectura par metros e
l
estado de la entrad a
1 0
(22V BA)
4
(1 2V G R)
1 1
1 1 5V NR)
Temperatura del agua motor inf
erior a 1 1 2C
: U 1 2 V
De lo contrario : verificar cableray
contica
Informaci n seguridad presi n refrigerante
El embrague del compresor de refrigeraci n es inhabilitado cuando l
a
presi n del liquido refrigerante es muy baja.
NOTA
.- La informaci n no interviene durante la solicitud AC TH, ac-
t a nicamente sobre la salida de mando del embrague compresor
.
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
N de la
caja de
bornes
Borne s
rganos
Presostat
o
refrigerant
e
8007
Conectado Aparato ce control :
til de diagn stico
V erificar en lectura par metros el
estado de la entrada
2
2
(22V BA)
4
(1 2V G R)
Aparato de control
: voltmetro
U 1 2 V
Masa
4
(1 2V G R)
Lado
cableado
2 (4V MR)
Aparato de control
: voltmetro
V erificar la alimentaci n del pr
esostato entre la va 2 del conecto r
presostato y la masa: U
1 2V
De lo contrario: verificar l a
continuidad hasta el fusible F 2
(alimentaci n APC del calculador )
De
sconectado
1 - 2
(4V MR)
Si R 0
V erificar cablera y contica de l
o
contrario : realizar un control de la
s
presiones circuito de climatizaci n
22
(22V BA
)
5
(1 2V MR)
1 (4V MR)
Aparato de control
: ohmmetro
Controlar la continuidad y
aislamiento de los cable s
Informaci n refrigeraci n autorizada (AC OUT)
La informaci n refrigeraci n autorizada procedente del calculador d
e
control motor autoriza o no el funcionamiento de la refrigeraci n .
La refrigeraci n no es autorizada por el calculador motor en los ca-
sos siguientes
:
- fase de arranque
- motor fr
o
- ciertas fases del funcionamiento motor (cartografa) , para impedir el
calado, facilitar la salida y mejorar la respuesta motor .
- seguridad de sobrergimen (protecci n del compresor)
- seguridad temperatura agua motor (gestionada por el calculado
r
motor en el motor HDI nicamente
)
NOTA.- Seg n el tipo de calculador motor, otros factores pueden influen-
ciar sobre al informaci n AC OUT
. Ejemplo: el calculador BOSCH MP 7 . 2
interrumpe la autorizaci n AC OUT durante aproximadamente 2 segun
-
dos desde la aparici n de un defecto sonda temperatura agua motor .
Seg n los motores, la informaci n AC OUT estar ligada o no a la so
-
licitud AC TH del calculador de climatizaci n.
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobre calculador
Nde l a
caja d e
bornes
Borne
s
rganos
Calculado r
de control
motor
C
onectado
til de diagnostic
o
V erificar la lectura
par metros e
l
estado de la entrad a
1 2- 4
(1 2V G R)
Refrigeraci n autorizada por el
calculador motor
. U U batera
U 0V
: corte del compreso
r
Des
conectado
1 2
(1 2V G R)
Cable macad
o
1 23 4 en calcu
lador motor
V erificar continuidad y as amiant o
CITRO N XANTIA '96
CLIMATIZACIN 341
Solicitud de puesta en marcha refrigeraci n (AC TH)
La informaci n es transmitida al calculador de control motor para la preparaci n de la puesta en
marcha del compresor . Cuando las condiciones para el funcionamiento del compresor se cum-
plen, el calculador de control motor responde enviando la autorizaci n refrigerante AC OUT .
La parada de la solicitud AC TH es efectuada debido a los puntos siguiente :
- Al soltar el bot n "A C".
- El posicionamiento del selector consigna velocidad impulsor sobre "parada" .
- La desaparici n de la informaci n motor en marcha.
- La presencia de un defecto de mezcla .
rgano s
implantaci n
Conecto
r
sobre
calculador
Nde la
caja de
bornes
Borne
s
rganos
V alores de control
Calculador d e
control motor
Conectado 9- 4
(1 2V G R)
Pulsador A C pulsado, motor en marcha, impulsor en funci
n
Refrigeraci n solicitada
U 1 2
V
Des-
conectado
9
(1 2V G R)
Cable marcado
8055 e
n calcu lador motor
V erificar continuidad y aislamiento
Durante los controles elctricos :
- La batera debe estar correctamente carga-
da .
- Nunca se debe utilizar una tensi n superior a
1 6V .
- Jam s utilizar l mpara testigo .
- No producir un arco elctrico .
No desconectar :
- La batera motor en marcha.
- El calculador contacto puesto .
Controles en el
circuito de climatizaci n
V olver a buscar las fugas eventuales .
Cuando se detecta una fuga :
- Sustituir las juntas t ricas de los racores .
- Sustituir el elemento defectuoso
.
Computacin calculado
r
Conector 1 2 vas gris
1 .- 1 2 V oltios - motor paso a paso d
e
mando de la trampilla de mezcla .
2.-
5 V oltios (referencia potenci metros) .
3 .- (sentido agujas del reloj) . Motor de reci-
claje .
4.- Masa del calculador
.
5.- APC (despus contacto) .
6.- Mando embrague del compresor .
7.-
motor en marcha
.
8.- batera.
9.- Petici n de climatizaci n (AC TH)
1 0.- - (sentido agujas del reloj) .
1 1 .-
0 V oltio (referencia potenci metros y
captadores temperatura)
1 2.- Autorizaci n climatizaci n (AC OUT)
Conector 22 vas blanco
1 .- - bobina A - motor paso a paso de man-
do de la trampilla de mezcla .
2.-
bobina A - motor paso a paso de man-
3 .- Potenci metro informaci n posici n tram-
pilla de reciclado.
4.- Lnea diagn stico.
5.- Temperatura del habit culo.
6.-
Pulsador reciclado
.
7.- Temperatura exterior
.
8.- Informaci n microturbina.
9.-
Retorno impulsor .
1 0.- Seguridad temperatura agua motor
.
1 1 .- Potenci metro consigna temperatura.
1 2.- - bobina 8 - motor paso a paso de ma
ndo de la trampilla de mezcla .
1 3 .- bobina B - motor paso a paso de man-
1 4.- Medida temperatura evaporador
.
1 5.- Mando impulsor .
1 6.- Medida temperatura aire impulsado hacia los pies
.
1 7.- Pulsador refrigeraci n (A C) .
1 8.- Protecci n trmica motor impulsor.
1 9.- Temperatura del aire impulsado por lo
s
aireadores centrales .
20.- Potenci metro informaci n distribuci n.
21 .-
Posici n consigna impulsor.
22.- Seguridad preostato .
A C Aire Acondicionad o
Precauciones a adoptar en la intervenci n
en el circuito de climatizaci n
NOTA.- Respetar, en todos los casos, esta s
precauciones generales .
Ponerse guantes y gafas de protecci n para
evitar todo riesgo de congelaci n.
No manipular el refrigerante estando pr ximo a
una llama o cuerpo muy caliente (ejemplo
: ci-
garrillo) con el fin de evitar todo riesgo de es -
cape de vapores t xicos.
Trabajar en un local aireado .
Manipular el aceite de engrase usado del com-
presor con precauci n ya que puede contener
cidos.
NOTA.- El lubricante para los compresores e s
extremadamente higrosc pico. Utilizar nuevas
dosis en las intervenciones .
Precauciones a adoptar durantela
apertura del circuit o
Obturar, r pidamente, todos los conductos con
el fin de evitar que se introduzca la humedad .
Con el fin de evitar la condensaci n, las piezas
nuevas, antes de desembalarlas, deben esta r
a la temperatura ambiente .
Los tapones de los racores de las piezas s e
deber n quitar en el ltimo momento antes de
su montaje .
El dep sito deshidratador no debe quedar al air
e
libre m s de 5 minutos (a n conectado al circuito )
ya que corre el riesgo de saturarse de humedad .
Si el circuito se ha quedado al aire libre, es ne-
cesario sustituir el dep sito deshidratador y e
l
aceite del compresor .
Precauciones a adoptar duranteel
montajedelos racores
Utilizar, nicamente, juntas nuevas.
NOTA.- Lubrificar las juntas con aceite par a
compresor .
Apretar los racores al par recomendado, utilizan -
do en la medida de lo posible una contra-llave.
Proteccin general del circuit o
NOTA.- Jam s se debe poner el sistema de
aire acondicionado en marcha estando el cir-
cuito de refrigerante vaco.
NOTA.- No quitar el tap n de llenado del com-
presor cuando el circuito est cargado.
Controles elctricos
Antes de conectar un conector, comprobar :
- El estado de los diferentes contactos (defor-
maci n, oxidaci n,. . .) .
- La presencia de la junta de estanqueidad .
- La presencia y estado del sistema de blo-
queo mec nico.
Control de la eficacia de la climatizaci n
Condiciones de contro
l
Conectar la climatizaci n (interruptor en el ta-
blero de a bordo) .
Control de las presiones y de las temperaturas
T .- Temperatura del aire impulsado po
r
aireadores centrales (en C) .
Te .- Temperatura exterior (en C) .
HP
.- Presi n a la salida del compresor (en bar) .
BP.- Presi n a la entrada del compresor (en bar) .
P .- Presi n (bar) .
Abrir todos los aireadores .
Situar los mandos de climatizaci n seg n e
l
cuadro adjunto .
Mando En la posici n
Repartici n de aire Aireadores frontale s
Aislamiento del Admisi n de aire
habit culo exterio
r
Temperatura de aire Fro m ximo
Reglaje de la velocidad
del impulsor de aire V elocidad m xima
Cerrar el cap del motor.
Motor caliente (habindose conectado el mo-
toventilador, al menos una vez, en velocidad
mnima) .
Estabilizar el rgimen motor a 2500 rpm .
Despus de 3 minutos de funcionamiento d e
la climatizaci n, anotar la:
- Temperatura del aire impulsado por los aire -
adores centrales .
- Presi n a la entrada del compresor.
- Presi n a la salida del compresor.
- Temperatura exterior (que debe estar com-
prendido entre 1 5C y 40C) .
La temperatura del aire impulsado debe ser in-
ferior a la de la curva (Ta) .
Las presiones halladas deben inscribirse en la s
curvas (HP) y (BP) .
NOTA.- A un temperatura exterior (Te) d e
40C, el rgimen de motor se llevar a 2000
rpm para evitar el corte del compresor por l a
seguridad alta presi n (presostato) .
Control y reglaje del entrehierro de l
embrague del compreso r
Medir el valor del entrehierro con un juego d e
galgas .
El entrehierro est comprendido entre el plat o
de arrastre (2) y la polea (3 ) .
- V alor del entre-hierro 0,4 a 0,8 mm
.
NOTA.- Realizar como mnimo 3 puntos de
medici n
.
Reglaje
CLI MATI ZACI N
Poner el platillo de arrastre (2) .
Apretar la tuerca antigua (4) de 3 ,5 a 4 daNm .
Controlar el valor del entre-hierro .
Si fuese necesario, realizar un nuevo reglaje
Sustituir la tuerca antigua (4) por otra nueva .
Apretar la tuerca de 3 .5 a 4 daNm .
Desacoplamiento del racor engatillabl e
Desplazar el til [1 ] (en sentido de la flecha) (a) .
Mantener el til [1 ].
Tirar de las 2 partes (b) , (c) del racor (1 ) (e n
sentido de las flechas) (d) (e) .
Quitar el til [1 ].
Desacoplar el racor (1 )
.
Acoplamiento
Acoplar las 2 partes (b) , (c) del racor (1 ) .
Empujar sobre las 2 partes (b) , (c) del racor (1 )
hasta su acoplamiento
Extracci n del platillo de arrastre
Quitar la tuerca central
342
Montar el compresor (1 ) en el til [2].
j
Colocar el til [1 ] en su sitio
e
1
Apretar el til 41 64-TA [2] en el tornillo de banco.
Montar el compresor (1 ) en el til 41 64-TA [2].
(3 1 e
Si el valor es incorrecto : quitar el platillo d e
arrastre (2) .
NOTA.- Sustituir sistem ticamente las juntas
(2) . Lubrificar las juntas con aceite para com-
presor .
Ajustar el valor actuando en el espesor y n -
mero de arandelas (5)
Asegurarse que est bien paralelo co
n respecto a la cara del platillo de arrastre (2)
Extraer el platillo de arrastre (2) .
Reposici n
NOTA.- Antes de montar el plato de arrastre (2) ;
verificar la presencia de la chaveta sobre el rbol
.
Montar el platillo de arrastre (2) .
NOTA.- La colocaci n del plato de arrastre (2)
en su asiento puede facilitarse (con un casqui-
llo 0 1 9 mm) .
Montar la tuerca antigua y apretarla de 3 ,5 a 4
daNm .
Controlar y regular el entre-hierro .
Sustituir la tuerca antigua por otra nueva .
Apretar la tuerca de 3 ,5 a 4 daNm
.
CLIMATIZACI N
Extraer la polea (51
.
Desmontar el anillo (6) .
Quitar el tornillo (7) de la brida de cable .
Desmontar la bobina inductora (8) del compre -
sor de refrigeraci n
.
Rep os icin
Extraccin de la junta de estanqueida d
del rbol del compresor
NOTA.- Medir el aceite vaciado con una pro -
beta graduada .
V aciar el aceite del compresor .
Obturar r pidamente los orificios del compre-
sor
.
Apretar el til 41 64-TA en el tornillo de banco .
Montar el compresor sobre el til 41 64-TA.
Quitar el platillo de arrastre .
NOTA.- Durante las diferentes operaciones
.
tener la precauci n de no daar las superficie s
de estanqueidad .
Desmontar la chaveta .
Quitar la arandela de fieltro (montada sobre un
anillo met lico).
Quitar las arandelas de reglaje con el til
41 64-T .H .
Desmontar el anillo (4) .
Extracci n de la polea y embrague del
compresor de refrigeracin
3 4 3
Apretar el til 41 64-TA en el tornillo de banco.
Montar el compresor en el til 41 64-TA.
NOTA.- Durante las reparaciones, el compre
-
sor de refrigeraci n debe estar sostenido po
r
medio del til 41 64-TA
.
Quitar :
- El platillo de arrastre .
- El anillo el stico (2).
- Las arandelas de reglaje (3 ) .
- La chaveta 1 4) .
Posicionar la bobina (8) , verificar que el salien-
te (a) de posicionamiento de la bobina estali-
neado sobre el rebaje (b) de la caja delantera .
Montar de nuevo el anillo el stico (6) (asegu-
rarse de su correcto posicionamiento .
Montar el tornillo (7)
.
Desmontaje de la junta de estanqueidad :
- Acoplar el til [3 ] por el interior del n cleo.
- Colocar las orejas (a) del til [3 ] en las enta-
lladuras (b) de la junta de estanqueidad (5) .
- G irar el til 1 3 ] 1 4 de vuelta (seg n flecha) .
- Tirar del til [3 ] para extraer la junta de es-
tanqueidad (5
)
Extraccin
Limpiar cuidadosamente el alojamiento de l
a
junta de estanqueidad (5) .
NOTA.- Montar una junta nueva
. Las superfi-
cies de estanqueidad deben estar perfecta -
mente limpias .
Colocar la polea (5) .
Introducir la polea a fondo en su alojamient o
(con un casquillo 0 3 8 mm) .
Poner :
- El anillo el stico (2).
- Las arandelas de reglaje .
- La chaveta (4) (con una pinza de mordazas lisas) .
- El platillo de arrastre .
Montar la tuerca antigua y apretarla de 3 ,4 a
4
daNm .
Controlar y regular el entrehierro .
Sustituir la tuerca antigua por otra nueva .
Apretarla de 3 ,5 a 4 daNm
.
Engrasar con el aceite preconizado
:
- El til [1 ] (controlar el estado de su superficie) .
- El interior del n cleo.
- La junta de estanqueidad (5) .
Aceite preconizado
:
- Compresor de cilindrada variable : SP 1 0
- Compresor de cilindrada fija : SP 2 0
Colocar la junta sobre e til [3 ].
Acoplar la junta de estanqueidad (5) sobre e l
rbol (6)
: con el til [3 ]
.
La superficie superior (c) de la junta de estan-
queidad (5) debe encontrarse bajo la garganta
(d) del anillo el stico .
NOTA
.- No forzar la junta de estanqueidad a
su paso por la uni n del til [1 ] y del refuerzo
del rbol (6) para no daar los labios (e) de la
junta de estanqueidad (5) .
Desmontar los til 1 1 ] y [3 ]
.
NOTA.- Todo desmontaje de la junta de estan-
queidad (5) requiere su sustituci n sistem tica.
NOTA
.- Presentar la parte redondeada del ani-
llo el stico (4) en el lado de la junta de estan-
queidad (5) .
Montar de nuevo el anillo el stico (4).
CLI MATI ZACI N
Rodaje de la junta de estanqueidad (5) :
- Roscar la tuerca sobre el rbol (6)
.
- Hacer girar el rbol (6) unas 1 0 vueltas.
Poner :
- La chaveta (1 ) .
- Las arandelas de reglaje (3 ) .
- La arandela de fieltro (2) (con un casquillo
O
1 9 mm) .
Poner el platillo de arrastre .
Quitar el til [1 ],
Puesta a nivel del aceite
Aceite preconizado :
- Compresor de cilindrada variable
: SP 1 0 .
- Compresor de cilindrada fija : SP 20 .
Cantidad de aceite que se debe echar al reali-
zar el cambio cantidad de aceite medido en
el vaciado
.
NOTA.- Restablecido el nivel de aceite, colo-
car r pidamente el tap n de llenado con el fi n
de evitar toda absorci n de humedad.
V olver a montar el compresor de climatizaci n
.
Extracci n del grupo de calefacci n
Quitar
:
- La consola central .
- Plancha de a bordo .
Desconectar la resistencia (1 ) , el ventilador (2 )
y la iluminaci n del panel (3 ) de mandos d
e
calefacci n (3 ) .
CI TRON XANTIA '96
Quitar las fijaciones (4) del refuerzo y las fija-
ciones (5) del soporte de la cablera elctrica.
Desacoplar la cablera elctrica
.
Quitar el clip (6) de sujeci n de los tubos.
Desplazar hacia la derecha la patilla (a) de fija-
ci n de los tubos del aerotermo (7) .
Desacoplar el conjunto .
Quitar los 2 tornillos (8) , la chapa y la junta .
Sacar el conjunto .
Quitar las 2 tuercas (9) , el tornillo (1 0) y el gru-
po de calefacci n (1 1 ) .
Quitar el tornillo en (b)
.
Desencajar . Desmontar los conductos (1 2) .
Reposicin
s
de extracci n.
NOTA.- Completar el circuito de refrigeraci n y
purgarlo
.
344
Carrocera
PARAGOLPES, CAP,
FRENTE Y
ALETA DELANTER
A
Extraccin del paragolpes delantero
En cada lado, quitar las fijaciones delantera s
de las pantallas guardabarros .
Quitar los pilotos intermitentes y la calandra .
NOTA.- El paragolpes est fijado a presi n so -
bre los dos semi- puentes (a) .
Tomando apoyo sobre las partes laterales, t
irar del paragolpes hacia la parte delantera
A trav s de los orificios (a) , quitar los tornillo s

para desacoplarlo de los semi-puentes (a) .
(1 ) .
Desmontar el paragolpes .
Reposici n
de extracci n.
Extraccin del paragolpes traser o
(Berlina)
En los dos lados, quitar la trampilla de acces o
a los tornillos de fijaci n.
Abrir el port n.
Quitar los tetones en los dos lados (3 ) ; emple -
ar las pinzas 7504-T .
A trav s de los or i f icios lb) :
- Quitar los tornillos (3 )
,
- Aflojar, sin desmontar . l os t or n i l l os
En cada lado . quita- e l tornillo
Desmontar e! paragolpes
3 46
PARAGOLPES, CAP, FRENTE Y ALETA DELANTERA
CI TRON XANTI A '96
Reposici n
de extracci n.
Extraccin del paragolpes traser o
(Break)
Abrir el port n trasero.
Desgrapar el guardabarros del paso de rueda
(1 ) (de cada lado) .
Quitar (de cada lado) :
- El guarnecido de paso de rueda (4) .
- Los tornillos (2) y (3 ) .
Desmontar el paragolpes .
Reposici n
de extracci n.
Desgrapar los dos tubos de alimentaci n del
lavaparabrisas (3 ) en (a) .
En los dos lados, quitar :
- Los tornillos (4) de fijaci n del cable trenzado
de masa.
Desmontar el cap
.
Reposici n
s
de extracci n.
NOTA
.- El reglaje del cap se efecta con ayu-
da de los 4 tornillos (2) .
Extraccin del frent
e
Quitar :
- El piloto intermitente (de cada lado) .
- El paragolpes delantero .
Desconectar la batera .
Desconectar la alimentaci n de los faros
.
- El tornillo (1 ) fijaci n radiador.
- Los tornillos (2) de fijaci n sobre pase de
rueda.
- Los tornillos (3 ) de fijaci n sobre aleta.
- El tornillo (4) sobre el pase de rueda .
Desgrapar el cable de mando de apertura de l
cap en (a) .
Desmontar la fachada
.
Reposici n
s
de extracci n.
Extraccin de la aleta delantera
Desmontar los tornillos (1 ) de fijaci n de la tra-
viesa soporte de revestimiento .
Separar la traviesa de fachada hacia adelante .
Quitar los tornillos (3 ) y el tornillo (4) de fijaci n
de la rejilla de aireaci n.
. ,
- 1
1Abrir el cap
NOTA.- Acoplar el paragolpes en la grapa (5) .
Extraccin del cap delantero
Desmontar los tornillos (5) y (6) de batiente d e
aleta.
- .1 /
Quitar :
- El piloto de intermitencia.
- Los tornillos de fijaci n d
e extremos de parachoques . Desmontar el tornillo de fijaci n bajo el b
astidor inferior
- El tornillo de fijaci n de extremo de calandra
CITRO N XANTIA '96

PUERTAS LATERALES 3 4 7
Desarmado de una puerta delantera
Separar el extremo del parachoques para ac-
ceder a los puntos de fijaci n (a) .
Taladrar los puntos de fijaci n.
Quitar la aleta delantera.
Reposici n
de extracci n.
NOTA .- Al volver a montar no es necesari o
marcar los puntos de fijaci n de la aleta en el
soporte de parachoques .
PUERTAS LATERALES
Puertas delanteras
Ex traccin de las puertas delanteras
Quitar :
- El
pulsador de cierre interior (1 ) .
- El embellecedor de mandos (2) .
- La manivela elevalunas (3 ) (segn equipa -
miento) .
Quitar
:
- Los tornillos de apoyacodos (5) .
- El tornillo de apoyacodos (7) .
- El tornillo de fijaci n (8) .
Desmontar el panel de guarnecido de puerta .
Emplear la pinza 7504- T .
Aflojar el tornillo (9) de sujeci n del tringulo
de uni n.
Quitar:
- Los 2 tornillos (1 0) de sujeci n del mando d
e
retrovisor .
- El mando de apertura de puerta
.
- La hoja de panel de estanqueidad .
Abrir la puerta
.
Descender la luna aprox . dos tercios de s u
curso .
Quitar
:
- El pulsador de cierre interior (1 )
.
- El embellecedor de mando a distancia (2) .
- Los 2 tornillos (3 ) de la empuadura apoya -
codos .
.
Desconectar :
- El mando el ctrico de elevalunas (4) (lado iz-
quierdo y lado derecho) .
- El mando de reglaje de retrovisor (5) (si fues e
necesario) .
Quitar :
- El tornillo de apoyacodos (6) .
- El tornillo (7) de fijaci n de panel de puerta.
Aflojar el tornillo (8) de sujeci n del tringul o
de uni n
.
Desconectar la cableria el ctrica .
Retirar la cablera de la puerta (1 1 )
.
Desmontar el eje de tirante de puerta (1 2) .
Desmontar los ejes de las bisagras (1 3 ) .
Quitar la puerta.
Reposici
n
Desmontar la rejilla (4) - 3 clips en (a)
.
NOTA.- Montar una hoja de estanqueidad nueva.
Continuar
en orden inverso a las operaciones
de extracci n
Desmontar la rejilla del altavoz
(9) con un destornillador en (a) .
Declipar tirando hacia s.
3 48 PUERTAS LATERALES
CITRO N XANTIA '96
Quitar la tuerca (21 ) .
Liberar la luna de la corredera (22) .
Soltar la luna del mecanismo elevalunas .
Tirar de la luna hacia arriba por el exterior d
e
la puerta.
Quitar las 3 tuercas (23 ) de fijaci n de caja de
mando y las 2 tuercas (24) de fijaci n de la co-
rredera.
Hacer girar el mecanismo y sacarlo a trav s
del forro .
Desmontar el obturador (25) sobre el canto de
la puerta.
Colocar la llave en el barrilete a trav s del orifi-
cio (a) e introducir la lama del destornillador .
Tomar apoyo sobre la leng eta (26)
.
Efectuar un cuarto de vuelta con la llave y tira r
del barrilete hacia el exterior .
Quitar los 5 tornillos (27).
Sacar el retrovisor hacia el exterior as como la
cableria
.
n
C-)
Desconectar la caja impulsora de elevalunas .
Quitar :
- Los 2 tornillos (1 1 ) de fijaci n de caja
.
- La hoja de estanqueidad (1 2) .
- El mando a distancia de apertura de puert
a
(1 3 ) .
- El escudo (1 4) de fijaci n de retrovisor.
Quitar la tuerca (1 8) , la manecilla exterior d e
puerta y el lamelunas interior (1 9) .
Desconectar la alimentaci n el ctrica de la ce-
rradura.
Desmontar la grapa de sujeci n de luna (20)
haci ndola girar un cuarto de vuelta.
Desgrapar parcialmente la junta corredera su-
perior.
Desgrapar y sacar la cablera el ctrica por el
orificio del montante delantero de puerta.
Desgrapar los tirantes (1 5) y (1 6) de uni n d e
los barriles y manecilla exterior .
Quitar los 3 tornillos (1 7) y la cerradura.
Quitar los 3 tornillos (1 0) .

Desgrapar el panel . Emplear la pinza 7504-T .
CITRON XANTIA '96 PUERTAS LATERALES
349
Quitar
:
- El conector sobre la cerradura
.
- El conector sobre el motor elevalunas .
Con la ayuda de una broca taladrar la cabez a
de los 3 remaches (28) .
Elevar y tirar hacia si del guarnecido del mon-
tante para soltar la grapa (29) .
Desmontar el embellecedor de encuadramien-
to de puerta.
Con la ayuda de un destornillador, liberar e l
circlips de fijaci n(1 ) por detrs del cristal .
Quitar :
- La grupilla (3 ) .
- Los 2 tornillos-eje (2) .
Desmontar la puerta trasera .
Introducir un destornillador entre la moldura y
el panel de puerta.
Hacer palanca y desmontar la moldura .
Armado
Proceder en el orden inverso de las operacio-
nes de desarmado .
Desconectar las fichas (2) de alimentaci n del
motor de reglaje .
Quitar el cristal (3 ) .
Reposici n
de extracci n.
Puertas trasera
s
Ex traccin de las puertas traseras
batera.
Abrir la puerta.
Desmontar la rejilla (1 )
con un destornillador e
n
(b) .
NOTA.- La rejilla est fijada a presi n en
3
puntos (a) .
Sacar la rejilla hacia arriba para desacoplar lo s
dos pilares de centrado en (c) .
Desmontar el panel de puerta
.
Reposici n
de extracci n.
NOTA.- Untar los tornillos (2) con Loctite FRE-
NETANCH E3 .
Desarmado de una puerta trasera
(sin eq uipamiento elctrico
)
Abrir la puerta.
Quitar :
- La manivela elevalunas (2) .
- La tapa superior (3 ) de la empuadura d e
apoyacodos .
- La empuadura de apoyacodos (5) .
- El dedo de bloqueo (4) presionando sobre l a
leng eta interior con un destornillador .
- El panel de puerta; emplear la pinza 7504 .
Quitar la grupilla (3 0) . las 2 tuercas (3 1 ) d
e fijaci n del tirante y el tirante de puerta por el in-
terior
.
350 PUERTAS LATERALES

CITRO N XANTIA "96
Aflojar, sin desmontar, el tornillo (6) .
Desplazar la pletina hacia delante .
Quitar
:
- La pletina.
- La hoja de papel de estanqueidad .
- Las molduras de luna (7) Interior y exterior .
Quitar por el interior :
- La fijaci n (8) de la luna sobre el rail delante-
ro (9) .
- La luna, despu s de girar un cuarto de vuelta
el tet n de fijaci n.
- El ral de guiado delantero (9) y trasero (1 1 ) .
- El mecanismo de elevalunas (1 0) .
- El cerrojo de cierre-apertura (1 2) .
Quitar :
- El tornillo de fijaci n (1 3 ) .
- La empuadura .
Desmontar la moldura (1 5)
. Est fijado por 7
clips (1 6) .
Armado
s
de desarmado .
Desarmado de una puerta traser
a
(con eq uipamiento elctrico)
.
Abrir la puerta.
Desmontar la rejilla del altavoz (1 ) con un des-
tornillador en (b) .
NOTA
.- La rejilla va con clips en 3 puntos (a) .
Sacar la rejilla hacia arriba para desacoplar lo
s
dos pilares de centrado en (c) .
Desmontar la tapa superior de la empuadur a
apoyacodos (2) .
Quitar los 3 tornillos (3 ) y el panel de puerta .
Desconectar el conector (4j .
Quitar
:
- Los 3 tornillos (7) de la empuadura apoya -
codos .
- El dedo de bloqueo (5) presionando sobre l a
leng eta interior con un destornillador .
- El panel de puerta (6)
; emplear la pinz a
7504 .
Desplazar la pletina hacia delante .
Quitar :
- La pletina fijada por el tornillo (8) .
- La hoja de estanqueidad
.
- Las molduras de luna (9) interior y exterior .
Quitar por el interior :
- La fijaci n (1 0) de la luna sobre el ral delan-
tero (1 1 )
.
- La luna, despu s de girar un cuarto de vuelt
a
el tet n de fijaci n.
- Los railes de gua delanteros (1 1 ) y trasero s
(1 2) .
- El mecanismo elevalunas (1 3 ) (3 tornillos)
.
- El cerrojo de cierre-apertura (1 4) .
- El conector de mando centralizado (1 5) fijad o
con un clip .
Quitar :
- El tornillo de fijaci n (1 6) (lado interior)
.
- La empuadura (1 7) .
Desmontar la moldura (1 8) fijada por
7 clips
(1 9) .
1
a
c
CITRO N XANTIA '96 PORT N TRASERO
- La grapa (6) de sujeci n de la r tula de equi-
librador.

de desarmado .
Quitar el port n trasero.

PORTN TRASERO
Reposici n
Armado
35 1
Extracci n del port n trasero (Berlina )
En cada lado, quitar el guarnecido de custodi a
( 1 ) .
de extracci n
.
El reglaje del port n trasero se efecta con
ayuda de dos tornillos (8) .
Extraccin del portn trasero (Break)
Desmontar los 6 tornillos de fijaci n (6) y e
l
tornillo (7) .
Retirar el panel .
En los dos lados quitar :
- El tet n (5) de sujeci n de la bandeja
.
Desmontar el guarnecido del montante de lu-
neta trasera:
Desmontar el guarnecido (4) de port n trasero .
Soltar las cableras (3 ) del forro del port n.
Quitar la grapa (1 ) de sujeci n de la r tula de
los equilibradores del port n trasero.
Desacoplar la r tula de los equilibradores de
port n trasero.
Desconectar la cablera el ctrica (2) lado derecho . Con un soporte, mantener el port n abierto.
Operaci n que requiere dos operarios :

- Desmontar los ejes de las bisagras (2) (desa-
tornillar) .
- Quitar el port n trasero.
Reposici n
de extracci n
.
NOTA.- Respetar el par de apriete del eje d e
las bisagras
: 1 ,4 daNm.
Desarmado del portn trasero (Berlina )
Quitar la parte alta de l snappon (4) .
Despegar el refuerzo de techo (3 ) .
Desacoplar el tubo lavaparabrisas (5) .
Quitar y desconectar las dos luces de matrcu -
la (8)
.
Desconectar la alimentaci n el ctrica (1 1 ) de
la luneta trasera t rmica .
Desconectar y desmontar el contacto d e
alumbrado de maletero (1 4) .
Desgrapar la cablera (9) y retirarla hacia arri-
ba.
Desmontar el tubo lavaluneta trasero (1 0) .
- El tejido que cubre la bandeja (1 2) .
- El tope de apoyo de la trampilla (1 3 ) .
Quitar las grapas de sujeci n de la cablera de
port n
Quitar el port n trasero.
De cada lado :
- Abrir la trampilla (1 ) .
- Desconectar la cablera el ctrica (2) .
- Quitar el piloto ejerciendo una
pr
esi
n sobre las patillas de enganche (3 ) .
352
PORT N TRASERO
Quitar el clips de fijaci n del tirador de la ce-
rradura (1 5) .
Quitar los 2 tornillos (1 6) de fijaci n de la ce-
rradura.
Quitar los 3 tornillos (1 7) de fijaci n del bom-
bn.
Quitar la cerradura y el bombn.
Quitar:
- La moldura inferior (tornillos (9) , (1 2) )
.
- Las molduras laterales (tornillos (1 0) , (1 1 ) ) .
CITRO N XANTIA '9
6
Desacoplar el tubo lavalunas (24) .
Desconectar la tercera luz de stop (25) .
Quitar :
- La tercera luz de stop (25) .
- El conjunto brazo-escobilla limpiaparabrisa s
(23 ) .
- Las luces de matrcula (22) .
Desmontar las 5 grapas (1 8) y la cableria (1 9) .
Armad o
de desarmado .
Desarmado del portn trasero (Break)
Quitar :
- La protecci n de estanqueidad (1 3 ) .
- La moldura superior (tornillos (1 4) ) .
Quitar :
- Las tapas de los pilotos traseros (tornillo
s
(26) , (3 2) ) .
- El motor limpialunas (tornillos (27) ) .
- El soporte de cerrojo (tornillos (3 0) ) .
- El cierre centralizado (segn equipamiento )
(tornillos (3 1 ) )
.
- El enganche de bloqueo (tornillos (29) ) .
- La pletina de cerradura (tornillos (28) ) .
Abrir el port n trasero
.
Desmontar los tornillos (1 ) (de cada lado) .
Quitar
:
- Los tornillos (2) , (5) .
- La empuadura (tornillos (4) )
.
- Los obturadores (3 ) .
Desconectar :
- La resistencia de la luneta trasera t rmic a
(1 6) .
- El motor limpialunas (1 8) .
- Las luces de matrcula (1 9)
.
- El cierre centralizado (20) .
- Los pilotos traseros (1 7) , (21 )
.
Desmontar los tornillos (1 5) (tercera luz d e
stop) .
Quitar
:
- Los obturadores (3 3 ) .
Levantar y tirar de la moldura inferior para libe
-
rar las patillas de las ranuras superiores (3 5) .
Desmontar la moldura .
Quitar
:
- Los tornillos (6) , (8) .
- El
guarnecido (7) de port n trasero.
CI TRON XANTI A '96
TECHO CORREDI ZO
35 3
Ranuras superiores (3 5) .
Quitar las tuercas-clip (3 6) .
Armado
nes de desarmado .
TECHO CORREDIZ O
Reglajes del techo corrediz o
Reglaje de los topes de rodillo
.
0 0 c
1
50
[1 ) .-
Varilla para bieleta y gua de carro mvil
.
Desmontar la traviesa (2) .
Calar el conjunto con los tiles [1 ] .
Montar el motorreductor .
Quitar los tiles [1 j .
Comprobar el funcionamiento correcto de l
conjunto .
Desmontar los brazos de uni n (3 ) .
Estacin del cable de mand
o
Abrir el cap .
Quitar el motorreductor .
Desbloquear el carro m vil (4) .
1
Desmontar la trampilla m vil del techo practi-
cable .
NOTA.- La trampilla m vil debe estar cerrada.
Aflojar los tornillos (1 ) .
Regular el tope de rodillo de manera que el ro-
dillo (2) sobresalga de la parte trasera de l a
garganta (3 ) .
NOTA.- El reglaje se efecta con el carro m vi l
bloqueado .
Reapretar el tornillo (1 ) .
Accionar el mecanismo del techo practicable ;
verificar su funcionamiento correcto .
V olver a montar la trampilla m vil.
Regular el sobrepaso .
Reglaje de los carros mvile s
Desmontar el motorreductor .
NOTA.- Seguir las instrucciones siguiente s
para cada lado.
Soltar el terminal (1 )
. Desmontar el carro m vil (4)
.
Alinear los orificios de la bieleta (5)
y de la gua
(6) del carro m vil
.
Desacoplar el cable (5) de su alojamiento.
Desmontar el cable (5) . Liberar la traviesa (2) .
Quitar el terminal (1 ) .
Bloquear el carro m vil sobre el diente 4 de
l
deflector .
354
TECHO CORREDIZO CITRO N XANTIA '96
Reposicin
de extracci n.
Regular el techo practicable
.
Para ello, efectuar : el alineamiento de la ranura
Quitar
:
de la leva de arrastre (1 ) con el orificio de la
- Los tornillos (1 ) del lado izquierdo y del lad

o
leva cuentarrevoluciones (2) .
derecho .
- El port n.
de extracci n.
Extraccin de la trampilla de tech
o
corredizo
Quitar los clips de fijaci n del soporte de blo-
queo del receptor de infrarrojos .
Desmontar los 3 tornillos (2) .
Desacoplar el motorreductor
.
Situar la trampilla (1 ) en posici n cerrada.
Extraccin del motorreductor
NOTA.- El desmontaje del motorreductor s e
efecta con el techo m vil cerrado .
Abrir el cap .
.
Quitar los clips de fijaci n del soporte de blo-
queo del receptor de infrarrojos .
Reposicin
Quitar los 3 tornillos .
Desacoplar el motorreductor
.
Desconectar los conectores .
'
Posicionar el motorreductor en el punt
o
"cero" .
Quitar :
- Los tornillos (2) del lado izquierdo y del lad o
derecho .
- El port n.
Reposicin
de extracci n.
NOTA.- Efectuar el ajuste .
Extraccin del techo corrediz o
NOTA.- La trampilla m vil debe estar cerrada.
Abrir el cap
.
Quitar
:
- Los parasoles .
- Los soportes .
- El guarnecido de montante de parabrisas .
- Las empuaduras de sujeci n
.
- Las luces de techo .
- Las luces del pilar central .
- Los tornillos de guarnecidos del pilar central
(2 tornillos de cada lado) .
- El tornillo del cintur n de seguridad.
- Los guarnecidos de custodias (parcialmen-
te) .
La goma de estanqueidad de las 4 puerta s
(parcialmente) .
Desconectar los conectores .
Quitar el junquillo de alrededor (3 ) .
Quitar el guarnecido .
NOTA.- El guarnecido est fijado mediante las
cintas adhesivas (4)
.
CITRO N XANTIA '96 ASIENTOS Y CINTURONES 35 5
Extraccin de un asiento delanter o
(sin equipamiento el ctrico )
Desconectar los 4 tubos de evacuaci n de
agua (6) .
En caso de necesidad, sustituir el tubo defec-
tuoso :
- Sacar el tubo del montante destruyendo l a
protecci n
.
- Posicionar el tubo nuevo en el montante .
- Rehacer la protecci n.
Posici n del tubo de evacuaci n de agua (de-
lantero) .
Sobre el motorreductor : conectar los conecto -
res .
Posicionar el motorreductor en el punt o
"cero" .
Para ello, efectuar : el alineamiento de la ranur a
de la leva de arrastre (7) con el orificio de l a
leva cuentarrevoluciones (8) .
Montar el motorreductor :
- Introducir el motorreductor en su alojamien-
to .
- Posicionarlo .
- Fijarlo con sus 3 tornillos .
Poner :
- El port n.
- Los tornillos (1 ) del lado izquierdo y del lad o
derecho .
Desmontar la tapa lateral (1 ) (lado puerta) .
Est fijado por 2 clips .
Quitar :
- Los dos tornillos de fijaci n delantera (2) re-
trasando el asiento al mximo .
- Los dos tornillos de fijaci n trasera (3 ) avan-
zando el asiento al mximo .
Reposici n
de extracci n.
Desarmado de un asiento delanter o
(Sin equipamiento el ctrico )
Posici n del tubo de evacuaci n de agua (tra-
sero) .
Reposici n
Centrar el conjunto techo practicable con ayu-
da de la trampilla m vil.
V erificar la ausencia de tensi n.
Montar las 8 tuercas (5) ; apretarlas a 0, 6
daNm
.
Efectuar el ajuste por delante
.
Medir la cota en las posiciones indicadas en l a
figura.
Efectuar el ajuste por atrs .
Medir la cota en las posiciones indicadas en l a
figura.
Apretar los 4 tornillos a 4 daNm.
Controlar el funcionamiento correcto del con -
junto .
Conectar los 4 tubos de evacuaci n de agua.
V olver a montar el guarnecido .
Fijar el soporte de bloqueo del receptor de ra-
yos infrarrojos .
Quitar el asiento .
Quitar :
- El reposacabezas (1 )
.
- Las correderas (3 ) .
- La tapa lateral (5) .
- La rueda moleteada de reglaje lumbar (6) .
- La rueda moleteada de reglaje del respaldo (7)
.
La corredera se desmonta desplazando el ral
inferior deslizando hacia atrs para los do s
tornillos delanteros (4) y hacia delante para lo s
dos tornillos traseros (2) .
356 ASI ENTOS Y CI NTURONES
CI TRON XANTI A '96
Quitar :
- Las grapas (8) .
- Los guarnecidos .
Los rellenos del cojn y del respaldo.
Desarmado de un asiento delanter o
(Con equipamiento el ctrico
)
Quitar el asiento .
Armado
de desarmado .
Extracci n de un asiento delantero
(Con equipo el ctrico
)
Quitar
:
- Los 2 tornillos traseros (2) avanzando e l
asiento al mximo
.
- Los 2 tornillos delanteros (3 ) reculando e l
asiento al mximo .
NOTA.- Desplazar el asiento con el mand o
el ctrico (1 ) .
Abrir el cap .
Desconectar el conector (4) de alimentaci n
el ctrica del asiento .
Quitar el asiento .
Reposici n
Poner :
- El asiento .
- Los 2 tornillos delanteros (3 ) .
V olver a conectar el conector (4) de alimenta-
ci n el ctrica del asiento.
Conectar el borne negativo de la batera
.
V olver a poner los 2 tornillos traseros (2) avan-
zando el asiento al mximo
.
Levantar el revestimiento en (a) para liberar e l
conjunto compresor (4) .
Efectuar una conexi n el ctrica sobre el co-
nector de alimentaci n del asiento para manio-
brar la gua y desmontar los tornillos de fija-
ci n del soporte conjunto motor.
La corredera se desmonta desplazando el rai l
inferior deslizando hacia atrs para los do
s
tornillos delanteros (3 ) y hacia delante para lo s
dos tornillos traseros (1 ) .
Desconectar la alimentaci n del conector d e
asiento .
Desmontar el conjunto compresor (4) desco-
nexi n del conjunto de hinchado respaldo.
Desconectar el conjunto motor asiento de l
mando lateral
.
Desmontar el conjunto
Quitar :
- El soporte asiento (5) .
- Conjunto hinchado respaldo (9) .
- Conjunto motor reglaje respaldo (8) .
- Conjunto mando asiento y los conectores (7) .
- El reposacabezas (1 0) .
- Revestimiento despu s de haber desgrapado.
- Los 2 rellenos (6) .
Quitar :
- Los 2 revestimientos (1 1 ) de los bolsillo
s hinchables de los lumbares .
- Los 2 bolsillos hinchables (1 2) .
Armado
nes de desarmado .
Extracci n del cintur n
de seguridad
delantero
Desmontar la tapa lateral (1 ) (lado puerta) .

CITRO N XANTIA '96 ASIENTOS Y CINTURONES
35
7
[ )
Quitar :
- La tapa (3 ) .
- El guarnecido de pilar central .
Quitar :
- La fijaci n (6) .
- El tornillo de cintur n (8)
.
Reposicin
1
Hacer coincidir los 2 orificios (1 ) , (2) .

de extracci n.
Extraccin del asiento traser
o
Desmontar el asiento
Reposici
n
de extracci n.
3 0
----
.
8 0
Desbloquear el respaldo con la ayuda de l
mando .
Bascular el respaldo hacia adelante .
Desmontar los 2 tornillos (2) sobre la parte in-
ferior de cada lado .
Desmontar el respaldo
.
de extracci n.
Desmontaje del respaldo
Quitar:
- Los 2 tornillos (3 ) (de cada lado) .
- El respaldo monobloque del asiento trasero .
Extracci n de un respaldo trasero
monobloque (Break)
Desmontar el cintur n de seguridad central .
Levantar parcialmente la tapicera del malete-
ro .
NOTA.- Para el montaje de un respaldo mono -
bloque nuevo, tensar el muelle con un aprieta -
juntas para poder introducir las grupillas [1 j e
n
los orificios (1 ) : (2) .
Extraccin de la banqueta trasera
fraccionabl e
Desbloquear y bascular los asientos hacia l a
parte delantera .
Desmontar los escudos (1 ) .
Elevar el asiento y bascularle hacia adelante .
Quitar las tuercas (1 )
.
Desmontar el asiento .
[1 ] .- G rupillas de sujeci n (x2)
Material : acero estirado
: 6 mm
.
Colocar el til [1 ] en su sitio (en cada lado) .
Quitar
:
Las tuercas (2) .
- Los asientos traseros (3 ) .
3 5 8
LUNAS
CI TRON XANTI A '96
Quitar:
- El tornillo (4) .
- La fijaci n inferior (5) del cintur n de seguri-
dad trasero .
Separar el cintur n de seguridad del guarneci-
do de la custodia pasando la correa por el ori-
ficio de guiado .
Cintur n de seguridad trasero central
Desmontar el conjunto brazo-escobilla de li m-
piaparabrisas (4)
.
Recortar mediante una lama cortante, la junt
a
doble cara entre el parabrisas y la rejilla de ai-
reaci n (5) .
Desmontar la rejilla de aireaci n (5) .
Desmontar los 2 tornillos (6) de cada lado
.
NOTA.- Para las operaciones que siguen, s e
deben llevar guantes y gafas de protecci n.
Proteger toda la periferia del marco de para-
Quitar :
- El tornillo central (5) .
- Los respaldos (6)
.
de extracci n.
Extracci n de un cintur n de seguri-
dad traser o
Cintur n de seguridad trasero
Desmontar el guarnecido de custodia (1 ) .
Quitar :
- El tornillo (2)
.
- La fijaci n superior (3 ) .
Quitar el tornillo (6) y el gancho (7) .
Reposici n
s
de extracci n.
LUNAS
Extraccin de la luna de parabrisa s
Quitar el retrovisor (1 ) y los guarnecidos de lo s
montantes de parabrisas (2)
.
Separar el guarnecido de techo .
Proteger la plancha de a bordo con una hoj
a
de papel .
Desmontar la goma embellecedora de parabri-
sas (3 ) .
Separar de cada lado la junta vierteaguas d e
caucho del montante de parabrisas
.
brisas con un cord n adhesivo.
Montar la cuchilla de corte en el cuchillo el c-
trico .
Por el exterior, colocar la lama entre el parabri -
sas y la ranura.
Cortar el cord n de cola en toda su periferia.
Quitar la luna parabrisas con ventosas [5]
.
Montar la cuchilla de pala en el cuchillo el ctr
ico .
Cortar a ras el cord n de cola
.
Efectuar los retoques de pintura (si fuese ne-
cesario) .
Desengrasar la ranura con desengrasante .
Reposici n
Aplicar el primario sobre la ranura .
Dejar secar durante 1 0 minutos .
Posicionar, de cada lado, la cala "h risson" (7
)
sobre la traviesa inferior de parabrisas .
' c
Reposicin
CITRON XANTIA '96
LUNAS 359
Desengrasar todo el contorno parabrisas co n
un desengrasante .
Aplicar el primario .
Dejar secar durante 1 0
minutos
.
Calzar la junta sobre el parabrisas .
Equipar la pistola de extrusi n con un cartu-
cho de masilla .
Partiendo de la parte de abajo de la luna y
desde el centro, dar un cord n de masilla d e
cola.
Presentar el parabrisas sobre el marco con la
Introducir la cuchilla entre el cristal y la puert a
del maletero .
Recortar la parte (C) .
Recortar las partes (B) y (D) , y a continuaci n
(A) .
Con las ventosas, quitar la luneta trasera .
Desmontaje con la ayuda de una cuerda d e
piano
deben llevar guantes y gafas de protecci n
.
Introducir, por el exterior, la cuerda de piano
Montar la cuchilla de pala (n 1 46) en
el cuchillo elctrico
.
Eliminar el cord n de masilla.
Efectuar un simple desempolvado con u n
pao limpio .
NOTA.- Aplicar el primario solamente en la s
zonas decapadas
.
2caso : montaje de una nueva lun a
Desengrasar el borde de la luna .
Aplicar el primario para cristal, anchura 1 0
mm .
Dejar secar 1 0 minutos .
Preparaci n del marco de puerta
1 er caso : sobre el resto del cord n de masilla
Montar la cuchilla de pala (n1 46) en el cuchillo el ctrico
ayuda de ventosas [5] .
Efectuar una ligera presi n con las manos por
todo el parabrisas .
de extracci n.
Quitar
:
Extraccin de la luneta traser a
(Berlina)
- El guarnecido de los montantes derecho e
izquierdo
.
El guarnecido de la puerta de maletero .
- El conjunto brazo-escobilla limpialuneta .
- El motor limpialuneta
.
Desconectar las conexiones el ctricas de la lu-
neta t rmica.
Proteger el interior del vehculo .
Desmontaje con la ayuda de un cuchillo el c-
tric o
NOTA.- Para las operaciones que siguen, s
e
Montar la cuchilla de corte (derecha n1 69) e
n
el cuchillo el ctrico .
Regular el tope a una longitud de 60 mm (para
los lados (A) , (B) y (D) ) .
Montar la cuchilla de tope regulable (derecha
n1 43 ) en el cuchillo el ctrico .
Regular el tope a una longitud de 3 5 mm (par a
el lado (C) ) .
[8] en los dos ngulos inferiores entre la junt a
de acabado y la puerta de maletero .
Fijar las empuaduras para la cuerda de piano
a los extremos de sta
.
NOTA.- La cuerda de piano debe estar siem-
pre tensada.
Tirar de las empuaduras de la cuerda ejer-
ciendo un movimiento de vaiv n (segn fle-
chas) .
Introducir, por el exterior, la cuerda de piano
1 9 1
[8] en los dos ngulos superiores entre la junt a
de acabado y la puerta de maletero .
Fijar las empuaduras para la cuerda de pian o
a los extremos de sta.
NOTA.- La cuerda de piano debe estar siem-
pre tensada.
Tirar de las empuaduras de la cuerda ejer-
ciendo un movimiento de vaiv n (segn fle-
chas) .
Con las ventosas, quitar la luneta trasera .
Preparaci n de la luneta
Preparaci n
1 er caso : recuperaci n de la luna
Eliminar el cord n de masilla.
pao limpio .
NOTA.- Aplicar el primario solamente en la s
zonas decapadas .
2caso : en el elemento nuev o
Desengrasar el cerco .
Aplicar el primario de chapa .
Dejar secar 1 0 minutos .
Equipar la pistola con el cartucho y la boquill a
Reposicin
3 60 LUNAS
CI TRON XANTI A '96
especfica.
Aplicar el cord n de junta adhesiva alrededor
del cristal .
NOTA
.- Utilizaci n de producto bicompuesto :
el tiempo de montaje de la luna sobre el veh-
culo y el comienzo de aplicaci n de la junta
adhesiva es de 5 minutos .
Montar la luna con las ventosas .
1 51
NOTA.- Tener la precauci n de centrar la lun
a
con respecto al eje del limpialunetas (h) .
Presionar ligeramente sobre el contorno de l
a
luna .
Limpiar la luna y su contorno .
V olver a poner los elementos anteriorment
e
quitados
.
Tiempo de secado a 23 C :
- Monocomponente
: 3 a 4 horas .
- Bicomponente : 3 0 minutos.
NOTA
.- Entre 0 y 1 0 C, los tiempos de seca -
do se duplican .
Desmontar el conjunto brazo-escobilla limpia -
Extracci n de la luneta trasera (Break)
t rmica (3 ) .
Proteger el interior del vehculo .
NOTA.- Para las operaciones que siguen, s
e
Equipar el cuchillo el ctrico con la cuchilla d e
tope regulable (derecha n1 43 ) :
- Regular el tope a una longitud de 3 0 m m
(para el lado (a) ) .
- Regular el tope a una longitud de 3 2 m m
(para el lado (c) ) .
Equipar el cuchillo el ctrico con la cuchilla d e
corte (derecha n1 25) (para los lados (b)
; (d) ) .
Para proteger el embellecedor de caucho, in-
sertar un trozo de chapa (e) entre el embelle-
cedor y el port n trasero.
Meter la cuchilla entre la luneta y el apoyo d e
la misma .
Recortar la parte (a) .
Recortar la parte (c) , (d) y (b) .
Quitar la luneta, ayudndose de ventosas
.
Preparaci n de la luneta
Preparacin
Desengrasar el borde de la luna .
Aplicar el primario para cristal, anchura 1 0
mm .
Dejar secar durante 5 minutos .
Preparaci n del cerco
1 er caso : sobre restos de cord n de masilla
Enrasar el cord n de masilla.
pao limpio .
NOTA.- Aplicar el primario solamente en las
zonas desnudas .
2caso : sobre un elemento nuev
o
Desengrasar el cerco .
1 1
parabrisas (1 ) .
Desmontar el guarnecido (2) de port n trasero .
Desmontar el guarnecido (4) de port n trasero.
Desconectar las conexiones el ctricas de la luneta
1 er caso : recuperaci n de la lun
a
Enrasar el cord n de masilla.
pao limpio .
NOTA
.- Aplicar el primario solamente en la s
zonas desnudas .
2caso
: montaje de una nueva luna
Aplicar el primario de chapa .
Dejar secar durante 1 0 minutos
.
Reposici n
CITRON XANTIA '96
REVESTIMIENTOS INTERIORES 3 6 1
Equipar la pistola con el cartucho y la boquill a
especfica.
Aplicar el cord n de junta adhesiva alrededo
r
del cristal .
NOTA.- Utilizaci n de producto bicompuesto:
el tiempo entre la aplicaci n de la junta adhe-
siva sobre la luna y el montaje de sta en e
l
vehculo no debe sobrepasar 5 minutos .
Reposici n
Montar la luna con las ventosas .
NOTA.- Tener la precauci n de centrar la luna
con respecto al eje del limpiaparabrisas (f) .
Presionar ligeramente sobre el contorno de l a
luna.
V olver a poner los elementos anteriorment e
quitados .
- Monocompuesto : 3 a 4 horas .
- Bicompuesto : 3 0 minutos .
NOTA.- Entre 0 y 1 0C, los tiempos de seca -
do se duplican
.
Extraccin de la luna de custodi a
(Break)
2
Desmontar el guarnecido de custodia (1 ) .
Desmontar el guarnecido de custodia (2) .
deben llevar guantes y gafas de protecci n .
Equipar el cuchillo el ctrico con la cuchilla:
- De corte (derecha n1 25) (para el lado (d) ) .
- De tope regulable (derecha n1 43 ) (para lo s
lados (a) . (b) . (c) )
; regular el tope a una longi -
tud de 26 mm .
Por el interior del vehculo, introducir la lmina
entre el cristal y el cerco .
NOTA.- Para proteger el embellecedor de cau -
cho, insertar un trozo de chapa entre el embe -
llecedor y la carrocera (para el lado (d) ) .
Desmontar la luna de custodia
.
Reposici n
J
Enrasar el cord n de junta adhesiva con el cu-
chillo el ctrico equipado con la cuchilla d e
pala (n1 46) .
Realizar los retoques anticorrosi n.
Desengrasar el cerco con el desengrasante .
Aplicar el primario de chapa
.
Enrasar el cord n de junta adhesiva con el cu-
chillo el ctrico equipado con la cuchilla d e
pala (n1 46) .
Desengrasar el contorno de la luneta con e l
frasco de color amarillo .
Aplicar primario para cristal (si es una luna d e
custodia nueva) .
Cortar la boquilla en secci n triangular.
Aplicar el cord n de junta adhesiva alrededo
r
del cristal .
NOTA
.- Utilizaci n de producto bicompuesto:
el tiempo entre la aplicaci n de la junta adhe-
siva sobre la luna y el montaje de sta en e
l
vehculo no debe sobrepasar 5 minutos .
Montar la luna de custodia sobre el vehculo
.
Presionar con las manos, ligeramente, en e l
contorno de la luneta .
V olver a poner los elementos anteriormente
quitados
.
- Monocompuesto : 3 a 4 horas .
- Bicompuesto : 3 0 minutos .
NOTA
.- Entre 0 y 1 0C, los tiempos de seca -
do se duplican .
REVESTIMIENTOS INTERIORE S
Extraccin del guarnecido de techo
.
Quitar :
- Los parasoles (1 )
.
- Los soportes (2) .
- El soporte de bloqueo del receptor d
e infrarrojo (3 )
.
Desmontar el guarnecido (4) de los montantes
de parabrisas .
3 62
REV ESTIMIENTOS INTERIORES
CITRO N XANTIA '96
Quitar las empuaduras (5) .
0
Despegar el guarnecido de techo (1 3 )
.
Sacar el guarnecido por la parte de atrs de l
vehculo .
Igualar el excedente de cola (1 4) en el interio r
del techo, con la ayuda de una rasqueta.
Reposici n
Limpiar todo el techo con desengrasante
.
Preparar el guarnecido de techo .
Untar de cola el guarnecido de techo nuevo
.
Montar el guarnecido de techo .
s
de extracci n.
Quitar :
- Los 4 tornillos (6) de fijaci n de caja.
- La caja.
Todos los vehculo s
Quitar
:
- Parcialmente la junta estanqueidad (7)
.
- Los 4 escudos (8) y los tornillos de fijaci n.
- G uarnecido de entrada de maletero (9)
.
) C
Quitar :
- La manivela .
- Alumbrado de maletero (1 0) .
- Correa de sujeci n de bid n (1 1 ) (lado iz-
quierdo) .
Quitar de cada lado :
- El soporte bandeja trasera (1 2) .
- El guarnecido de custodia (1 3 ) .
Desmontar las luces de techo (6) .
Extracci n del guarnecido de maleter
o
(Berlina
)
Bascular la banqueta hacia adelante .
Quitar :
- El respaldo de banqueta.
- El cintur n central trasero.
V ehculos con cargado r CD
Desmontar el alumbrado (7) sobre pie medio
.
J
l
En los dos lados, quitar
:
- Los 2 tornillos (8) de guarnecido de pie me-
Desconectar la cablera el ctrica (1 ) .

dio .
Quitar :
- El tornillo (9) de cintur n de seguridad.
- Los tetones plsticos (2) .

- Los guarnecidos (1 0)
.
- El guarnecido de caja (3 ) .
Quitar :
- Los guarnecidos de custodia (1 1 ) (parcial-
Quitar:
mente)
.
- Los 3 tornillos (4) (delantero) .

- Las 4 juntas estanqueidad de puertas (1 2)
- Los 3 tornillos (5) (trasero) .

(parcialmente) .
- El cargador .
CITRON XANTIA '96 REV ESTIMIENTOS INTERIORES
3 63
Extraccin del guarnecido
de maleter o
(Break )
Bascular el asiento y el respaldo de la banque -
ta trasera hacia adelante .
Quitar los tornillos (1 4) y (1 5) (de cada lado)
.
Quitar
:
- Las tuercas (9) .
Desmontar el guarnecido de maletero (1 0) .
Quitar los tornillos (1 6) , (1 7) , (1 8) (de cad a
lado) .
Quitar :
- La junta de estanqueidad (3 ) de entrada d e
maletero (parcialmente) .
- El guarnecido central de entrada de maleter o
(tornillos (1 ) ; (2) ) .
Desgrapar el montante de entrada de cofre (4) .
Quitar :
- El soporte bandeja trasera (tornillos (1 1 ) ) .
- La gua del cintur n de seguridad (tornill
o
(1 2) ) .
- El enrollador de cintur n de seguridad (1 3 ) .
- El bloqueo del respaldo trasero (tornillo s
(1 4) ) .
.
- El tornillo (1 9) de cintur n de seguridad
.
Desmontar el guarnecido de maletero
.
- La tapa.
Rejilla.
Reposicin
Desgrapar los guarnecidos de encuadramient o
de custodia (6) .
Quitar
:
- La junta de estanqueidad de entrada d e
puerta (1 7) (parcialmente) .
- El cintur n de seguridad trasero (1 8) .
- Los tornillos (1 6) y (1 9)
.
- El guarnecido delantero del maletero .
1 7
Reposici n
de extraccin .
Quitar la tapa (7) (cofre de paso de rueda) .

de extracci n
364 REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA C ITRO N XANTIA '9 6
REPARACIONES EN LA CARROCER
A
Caracterstica s
Juego de lo
s abrientes
NOTA.- Los puntos a. d, h, j, k estn en retracci n.
Identificaci n
Juego Afloramiento Paralelism
o
(mm)
(mm) (mm)
a.- Embellecedor de marco de
parabrisas - puerta delantera 5 1 1
.7 1 2
b.- Techo - puertas
7
1
0,8 1
c.- Puerta delantera - puerta trasera -parte alta
5
1
0a 1
d .- Embellecedor de custodia
- puerta trasera 5
1
0 a 1
e.- Paragolpes
trasero - aleta trasera 2 ' s 1 , 5
f .-
Aleta delantera -
paragolpes delantero 2
1 5
-as
0 t 1 ,5 1 , 5
g.-
Aleta delantera - cap motor 4 1 0 1 1
h.- Aleta delantera - puerta delantera
5 1 0 a 1 1 , 5
i.-
Larguero. bajos de caja - puertas 5 t 1 1 , 5

j.-
Puerta delantera - puerta trasera

- parte central
5 1 0 a 1 1
k
.- Puerta trasera - aleta trasera 5 t 1 0 a 1 1
1 .-
Proyector
-
calandra 0,7 0,7 1
m.-
Cap motor - calandra 5 .5 1 1
n.-
Proyector - cap motor
5 .5 t 1 1 ,
5
o.- Calandra - paragolpes delantero 2 .p,5 1
p
.- Proyector - intermitente 1
t 1 t 1 1
q .- Aleta delantera - intermitente 1 ,5 t 1 1
0,5
r.-
Aleta trasera - podn trasero 5 1 0 1 1

s.- Piloto trasero - piloto de portn trasero 5 1
0 t 2
1
t .-
Protector de portn traser o

- paragolpes trasero 7 - 2
2
u.- Portn trasero - techo 7 1 0
. .
1 , 5
v.- Aleta trasera - piloto trasero
Portn trasero - piloto trasero 2 t 1 1
Control
de la caja sobre el banco dimensional "CAROLINER"
NOTA.- Los tornillos referenciados en las fichas de control s lo tie-
nen como finalidad garantizar el centrado de los terminales del utillaj
e
recomendado .
Leyenda
:
[1 ] .- Tornillos M6
[2] .- Tornillos M1 0
[3 ] .- Tornillos M1 2
[4] .- Tornillos M1 6
1 .- Parte superior de las pinzas (delantero )
2.-
Parte superior de las pinzas (trasero )
3 .- Eje de pinzas (delantero )
4.-
Superficie trasera de las pinzas en apoy o
5.- Ejes o pernos (0 1 2 mm )
6.- Lado izquierd
o
7.- Lado derecho
: [ : ; ?,
turbo D . ;
1
Q H
q 0
q 6 0 00
q 1
O
00
CITRO N XANTIA '96

REPARACIONES EN LA CARROCER A 36 5
Control dela cajadesnuda )Berlinas turboCT, 2 .1 turbo D . V6)
0
0
0
O
0
0
0
0
0
0
0
e
0
Control de la caja desnuda Breaks turbo
Cl .
2 .1 turbe D. V6)
: ) la caja r , r salvo turbo , 2 .1 turbo , V61 ,1 1 : ] montada
;,
e
0
-
366
REPARACIONES EN LA CARROCER A CITRO N XANTIA '9
6
C o n t r o l de la caja co n la mecn i ca mo n t ada Ber li n as .
1 ' V6 1
-
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
i
.,
r (Breaks turbo , 2 .1
D
. V6
1
0
0
C o n t r o l
de la caja so br e el ban co po si t i vo " C ELETTE"
CELETTE
-'
"'
..
MZ080 M21 40 MZ1 41 MZ1 42 MZ200 Z260

MZ601 MZ602 TV400
.,, t ur bo , 2 .1 t ur bo D, V6 ;
1
1
lee
0 0 0 0
0 0 0 0 o c
o o e
o o
o o
17 41. 5 .

i

-
.
C ITRO N XANTIA '96 REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA 3 6 7
( - : CELETTE
670.300
1414 7
Ce n a d
desnuda (Berlinas , turbe D . V 6)
CELETTE
670.31 0
Control de la Berlinas turbo 21 turbo D . )
( ,CELETTE
670.309
1 42
28
1 41
O Con sin mecnica
1
2 3
desmontada
6703 09 complemento a 6703 0 0
6703 1 0 6703 00 670309
Control de la caja desnuda (Especificaciones Break) 1
870308 complemento a 670300 y 67031 0
s a o
'
(
'
670
.308
- Con o
368
REPARACIONES EN LA
CARROCER A
CITRO N XANTIA '9 6
Control de la caja en el banco dimensional "CELETT E
METRO 2000"
Control de la caja con la mecnica montada (Berlinas)
CELETTE
670 .30 0
,
`
..
( ) caja con la mecnica montada (Especificaciones Break
)
CELETTE
670 .30 8
Con mecnica
desmontada
670308 complemento a
670300y 670310
n
, lo as
(1 ) vli do solamente para vehculos
TURBO , 2 .1 TURBO D. V6.
Control de la caja con la meren ea montada (Berlinas)
(1 ) vali do solamente para vehculos
TURBO . 2 .1 TURBO D, V6.
((
vlido solament e
para vehculos
equipados con
,
suspensin hidrulica .
: .
C ITRO N XANTIA '96 REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA
3 69
Sustitucin de la traviesa delanter
a
NOTA.- Todas las superficies decapadas de-
ben ser protegidas por el procedimiento d
e recincado electroltico homologado - referenci a
C8 .
Quitar-poner:
- Paragolpes delantero.
- Fachada.
- Grupo motoventilador
.
- Radiador.
I dentificacin de las piezas de recambio
Control de la caja
desnuda
(Breaks)
() vlido solamente para vehculos

TURBO CT, 2 . 1 TURBO D. V6.
2
2
O
00
o
Control de lacaja con la mecnica
montada (Breaks)
l CA
T
.
23 3
.
-
( 1 ) vlido solamente para vehculos
TURBO . 2. 1 TURBO D. V6 .
11) vlido solamente par a vehculos
equipados con suspensi n
hidrulica.
, len
Por cada lado, desgrapar los puntos de solda-
dura con una fresa de 0 8 mm
.
Desmontar la traviesa delantera.
Enderezar los bordes doblados y protegerlo s
con un apresto soldable
.
Presentar la traviesa sobre
vehculo
.
Soldar por puntos elctricos.

3 7 0
REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA
Sustituci n (completa) del larguero y
paso de rueda delantero
NOTA.- Paso de la carrocera por bancada
.
ben ser protegidas por el procedimiento de re
-
cincado electroltico homologado - referenci a
C8 .
Quitar-poner :
- Cap .
- Frontal delantero .
- El conjunto motor-caja de velocidades
.
- Aleta delantera.
- G rupo motoventilador .
- Radiador .
Identificaci n de las piezas de recambio
Preparar los bordes de uni n y protegerlo
s
con apresto para soldadura .
Semi-bloque delantero .
Refuerzo de forro de aleta delantera
.
Desgrapar los puntos con una fresa de 8 m m
de dimetro .
Desmontar el refuerzo del lateral de aleta .
Forro de aleta delantera : trazar, despu s cor-
tar con una sierra (segn A-B( .
Forro de aleta delantera : trazar, despu s cor-
tar con una sierra (segn A-B) .
Preparar los labios de uni n en el elemento
nuevo .
Taladrar con un dimetro 6 mm para soldar
por puntos "tap n" MAG
.
Presentar el elemento nuevo . Fijar con una bri -
da el elemento nuevo al vehculo y a los ele-
mentos del banco .
Soldar con puntos "tap n" MAG
.
Soldar por cord n MAG .
Desgrapar la uni n traviesa-paso de rueda.
Larguero
: trazar, despu s cortar con una sierra Soldar con puntos "tap n" MAG.
(segn- -)
.
Soldar por cord n MAG (segn A-BI

.
CITRO N XANTIA '96
REPARACIONES EN LA CARROCER A 3
7 1
Posicionar el refuerzo de forro de aleta .
Soldar con puntos "tap n" MAG.
Soldar por puntos el ctricos .
Soldar la traviesa.
- El grupo de calefacci n
.
Montar el colector de toma de aire .

- La cablera el ctrica (parcialmente) .

- El guarnecido bajo panel de instrumentos .

Esmerilar los puntos de soldadura MAG
.
Identificaci n pieza de recambio
Colector costado salpicadero .
Preparar los bordes de uni n de la pieza de
repuesto y protegerlos con apresto para

soldadura . Soldar con puntos lap n" MAG
.
Esmerilar los puntos de soldadura MAG .
Soldar por puntos el ctricos (segn flecha) .
Esmerilar los puntos de soldadura MAG .
Cortar con una sierra.
Desgrapar las lneas de puntos con una fres
a
de 0 8 mm .
Aplicar una masilla de estanqueidad .
Sustituci n del colector costad
o
salpicader o
NOTA
.- Todas las superficies decapadas debe n
ser protegidas por el procedimiento de recinca-
do electroltico homologado - referencia C8 .
Operaciones complementaria s
.
Quitar-poner :
- El cap
.
- El grupo motopropulsor .
- El mecanismo limpiaparabrisas .
- El guarnecido de tablero.
- La plancha de a bordo .
Soluci n de los cortes del lado del
habitcul o
Enderezar los bordes doblarlos y protegerlo
s
con un apresto soldable .
Latera. habitculo .
3 7 2 REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA
Parte delantera del lateral del habitculo .
Sustitucin del panel de puert
a
ben ser protegidas por el procedimiento de re -
cincado electroltico homologado - referenci
a
C8 .
Quitar-poner :
- Puerta.
- Moldura exterior .
- Empuadura exterior .
- Retrovisor exterior .
- G ua de luna.
- Lamelunas
.
Desmontar el panel de puerta . Eliminar con u n
cepillo metlico el resto de pegamento
.
Efectuar un cord n de masilla de estanquei-
dad A4 siguiendo las lneas punteadas del pa -
nel de puerta
.
Enderezar los bordes doblados del armaz n
de puerta y protegerlos con un apresto solda-
ble .
Panel de puerta (1 ) .
Parte central del lateral del habitculo .
Presentar el panel de puerta nuevo sobre l a
puerta
.
Realizar el engaste .
Aplicar un cord n de masilla entre el panel y el
tubo de refuerzo .
Desgrapar la lnea de puntos con una fresa d e
8 mm de dimetro : los 2 puntos (A) y (B) .
Parte trasera del lateral del habitculo .
Soldar por puntos el ctricos :
- El cerco .
- Los 2 puntos (A) y (B) .
Parte inferior del lateral del habitculo .
Pasar la muela en los bordes del panel a sustituir
Efectuar un co r d n de masilla de estanque idad
. A1 siguie nd o l a s l ne a s puntua d a s .
CITRO N XANTIA '96
REPARACIONES EN LA CARROCER A
3 7 3
Poner
:
- El cap .
- La aleta delantera.
- Los
4 tiles [1 ] .
- Las 1 2 calas .
Soldadura de las bisagras sobre l a
carrocer a
NOTA.- Todas las superficies decapadas
de-
cincado electroltico homologado
: referencia
C8
.
Piezas necesarias para la aplicaci n del m to -
do
Aplicar puntos
MAG en las bisagras de l a
puerta trasera (puerta cerrada) .
Colocar las puertas .
Reglar las luces.
Bisagras a ensamblar sobre las puertas .
Quitar la aleta delantera.
Desmontar la puerta trasera .
Soldar las bisagras con un puesto MAG .
Realizar 1 2 calas (a tomar en el perfil de estan
-
queidad de puerta) .
Utillaje necesari o
[1 ].- Aparato para regular la altura de las puer
-
tas 7501 -T
.
Cantidad 4 .
Aplicar puntos MAG en las bisagras de l
a
puerta delantera (puerta cerrada) .
Pulverizar cera fluida en el interior del pilar de-
lantero y del pilar central
.
Aplicar un cord n de masilla sobre las bisa-
gras .
Sustitucin de la parte trasera de
l
lateral habitculo (Berlina)
ben ser protegidas por el procedimiento de re-
a
C8 .
Quitar-poner :
- Port n trasero.
- Paragolpes trasero .
- Piloto trasero .
- G uarnecido de paso de rueda trasero .
- Cintur n de seguridad trasero.
- Banqueta trasera .
- Junta de estanqueidad
de entrada de puert a
rasera
.
- Rueda trasera .
- Aleta trasera .
r las
cableras.
Desmontar la puert
a delantera
Soldar las bisagras con un puesto MAG
.
3
7 4
REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA C ITRO N XANTIA
" 96
Piezas necesarias para la aplicaci n del m tod o
Parte trasera de lateral de habitculo parcial .
Taladrar ( ) a 6 mm de dimetro para solda r
con puntos MAG .
s
Trazar los cortes (montar la pieza nueva en su-
perposici n.
Cortar con una sierra .
Realizar un refuerzo (tomar de la parte corta
-
da) .
Soldar el refuerzo por puntos el ctricos .
Aplicar un cord n de cola A5.
Montar la parte trasera de lateral habitculo .
Soldar por puntos tapones .
Parte trasera de lado habitculo .
Preparaci n piezas nuevas
Amolar con la radial el cord n.
Trazar despu s cortar mediante una sierra .
de dimetro .
Desmontar la parte trasera de lateral habitcu-
lo .
Aplicar una masilla de acabado .
.
Aplicar una masilla de estanqueidad,

C ITRO N XANTIA '96 REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA 3 75
Aplicar una capa de antigravilla.
Desgrapar .
cincado electroltico homologado : referenci a
C8 .
Quitar-poner : aleta trasera.
Trazar la lnea y recortar un refuerzo (pieza de l
lateral habitculo a tomar despu s de su des -
montaje) .
Preparar los bordes de uni n y protegerlos
Desgrapar los puntos con una fresa de 8 m
m
de dimetro .
Trazar despu s cortar con una sierra .
de dimetro .
Poner : el refuerzo .
Soldar por puntos el ctricos
.
Soldar mediante puntos de tap n MAG.
Poner : parte trasera del lateral del habitculo .
Soldar mediante puntos de tap n
MAG
.
Repasar con una amoladora la soldadur a
MAG .
C
Pulverizar cera buida sobre los forros .
Sustitucin de la aleta trasera
cincado electroltico homologado, referenci a
C8 .
Pulverizar cera lquida.
Pulverizar cera liquida.
Sustitucin de la parte trasera del late-
ral del habitculo (Break)
Parte trasera del lateral del habitculo .
Preparaci n pieza nueva
Quitar-poner :
- Port n trasero.
- G oma de estanqueidad de entrada de male-
tero .
- G oma de estanqueidad de puerta trasera .
- Equilibrador de port n trasero
.
- Pilotos traseros .
- G uarnecido de pase de rueda.
G uarnecido de custodia.
- Surtidor
.
.
- G uarnecido de techo .
- Pestillo de cerradura.
- Rueda trasera.
3 76 REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA C ITRO N XANTIA '9
6
- G omaespuma en los cuerpos huecos .
- Proteger el cojn trasero y el interior del habi-
tculo.
- Tubo de llenado del dep sito de carburante
(lado derecho) .
Limpiar las zonas de soldadura .
Enderezar los bordes doblados y protegerlos
Desgrapar los puntos con una fresa de 8 mm

de dimetro .
Aleta trasera.
Composici n:
- Aleta trasera .
- Refuerzo fijaci n armella.
- V ierteaguas lateral del port n trasero
.
- Refuerzo de fijaci n de equilibrador de por-
t n
.
- V ierteaguas de aleta .
- Apoyo de pilotos .
- Caja de llenado de carburante (lado dere-
cho) .
Desgrapar la lnea de puntos y los puntos co
n
una fresa de 8 mm de dimetro .
Poner :
- Aleta trasera.
- Port n trasero.
Cerrar la puerta y comprobar las holguras .
Preparar los labios de uni n y protegerlos con
apresto para soldadura.
Desgrapar la lnea de puntos y el punto co n
Recortar con un buril el cord n de soldadur
a
MAG .
Recortar los cordones de pegamento y d
e estanqueidad
.
Desmontar la aleta trasera.
Quitar
:
- Aleta trasera.
- Port n trasero.
Aplicar una cola estructural
:
- B8 : en (1 ) .
- A4: en (2) .
- H2 : en (3 ) .
- A5: en (4) .
C ITRO N XANTIA '96 REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA 3 7 7
Poner la aleta trasera
.
de dimetro .
Poner la aleta trasera .
NOTA.- Proteger la canalizaci n del cnister
.
Soldar por puntos el ctricos.
MAG .
Sustitucin de la aleta trasera
NOTA.- Todas las superficies decapadas debe
n
ser protegidas por el procedimiento de recinca -
do electroltico homologado : referencia C8 .
Quitar-poner :
- Rueda trasera.
- Piloto trasero .
- Cinturones de seguridad .
- Port n trasero.
- G uarnecido de torro de aleta trasera.
- Cerradero de puerta trasera.
Junta de estanqueidad de entrada de puert a
trasera
- Junta de entrada de maletero .
- Dep sito de carburante (lado derecho) .
- Luna de custodia.
- Soltar las cableras .
Proteger el asiento trasero y el interior del ha-
bitculo .
Aleta trasera .
Levantar el borde recortado .
Pulverizar cera lquida sobre los dos forros d e
aleta trasera parciales .
de dimetro .
Desmontar la aleta trasera .
Aplicar una cola de sujeci n: referencia A2 .
Sustitucin de un refuerzo del paso d e
rueda trasero - pase de rueda trasero
C8 .
Sustituci n: aleta trasera ensamblada.
Identificaci n de las piezas de recambi o
Refuerzo paso rueda trasero (1 ) .
Pase de rueda trasero (2)
37 8 REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA
Composici n
Refuerzo paso rueda trasero .
Pase de rueda trasero (2) .
Soporte lateral de paragolpes trasero (3 ) .
Desgrapar los puntos con una fresa de 8 mm Soldar con puntos "tap n" MAG.
de dimetro .
Abrir la leng eta en (a) .
de dimetro .
Desmontar el pase de rueda trasero y su re -
fuerzo .
Doblar la leng eta en (a) .
Soldar con puntos "tap n" MAG
.
Perforar ( ) con 6 mm de dimetro para solda
-
dura por puntos "tap n"
.
Preparar los labios de uni n y protegerlos co n
Aplicar un cord n de pegamento A5
.
con un apresto soldable . Soldar con puntos "tap n" MAG .
Esmerilar los puntos .
Perforar ( ) con 6 mm de dimetro para solda -
dura por puntos "tap n".
Sustitucin del pase de rueda trasero
(Break )
C8 .
Quitar-poner : aleta trasera.
Identificaci n de las piezas de recambi
o
Pase de rueda trasero .
Desgrapar las lineas de puntos y los puntos
Poner los elementos .

con una fresa de 8 mm de dimetro .

.
CITRO N XANTIA "96
REPARACIONES EN LA CARROCER A 3
7
9
Pase de rueda trasero .
Chapa de cierre .
Poner :
- Pase de rueda trasero .
- Chapa de cierre .
Soldar mediante puntos de tap n MAG
.
Pilar de port n trasero.
de dimetro .
m
de dimetro .
.
Pulverizar cera lquida sobre los forros .
Sustituci n del forro de aleta trasera
(Berlina)
C8 .
Operaciones complementaria
s
Sustituci n:
- Aleta trasera .
- Parte trasera de lateral habitculo
.
- Pase de rueda trasero .
- Piloto trasero .
Quitar-poner :
- Port n trasero.
- Ruedas traseras .
- Banqueta trasera
.
- Cintur n de seguridad trasero.
- G uarnecido de maletero .
- Eje trasero .
- Tubo de llenado del dep sito de carburant
e
(lado derecho) .
Soltar las cableras .
Uni n de pase de rueda trasero.
Composici n
1
.- Forro de aleta traser a
2.- Romanas
3 .-
Refuerzo de fijaci n del rodillo de cintur n
de seguridad traser o
4.- Apoyo de respald o
5.- Refuerzo de pase de rueda traser a
6.- Refuerzo de pilar traser o
Piezas necesarias para la aplicaci n del m tod o
con apresto para soldadura, Forro de aleta trasera ensamblado
.
3 80 REPARACIONES EN LA CARROCER A
CITRO N XANTIA '96
Montar el forro de aleta trasera .
Amolar los cordones .
Desgrapar la lnea de puntos y los puntos con
Efectuar un taladro de 6 mm para soldar pos-
teriormente con MAG .
Desgrapar la linea de puntos y los puntos co n
Quitar el elemento .
Realizar un lijado en la pieza para acoplar lo s
bordes .
con apresto para soldadura
.
Enderezar los bordes doblados y protegerlo
s
Cortar con una sierra (corte provisional)
.
de dimetro
.
Retocar los cortes (cortes definitivos) .
Desgrapar el punto con una fresa de 8 mm d e
dimetro .
Montar la uni n de pase de rueda trasero
.
Soldar mediante puntos de tap n MAG .
Amolar con una radial los puntos tapones .
Cortar el pilar de port n trasero y ajustarlo so-
bre el vehculo .
Efectuar un taladro de 6 mm para soldar pos-
teriormente con MAG .
s
C ITRO N XANTIA '96 REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA
3 8 1
m
de dimetro .
Cortar un refuerzo (a tomar de la parte restan -
te del pilar de port n trasero) .
Colocar el relleno .
Pulverizar cera lquida
.
Montar el pilar de port n trasero.
Efectuar un cord n de soldadura MAG .
Sustituci n del forro de aleta trasera

(Break)
C8 .
Quitar-poner : parte trasera del lateral del habi-
tculo .
Soldar por puntos tapones .
Montar el pase de rueda trasero .
'
de dimetro .
Corte.
Montar la parte trasera de lateral habitculo .
Aplicar una masilla de estanqueidad.
Forro de aleta trasera .
Montar el forro de aleta trasera .
3 82 REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA C ITRO N XANTIA '9
6
Composici n
apresto para soldadura .
1 .- V ierteaguas montante marco parabrisas
2.- Lado habitcul o
3 .- Soporte trasero inferior de aleta delantera
m
de dimetro .
Quitar el elemento .
Soldar por cord n MAG
.
Repasar con una amoladora la soldadur
a
MAG .
Pulverizar cera liquida sobre los forros .
Sustitucin del lado del habitcul
o
C8 .
Quitar-poner :
- Puerta delantera
.
- Puerta trasera.
- Port n trasero.
- Cap .
- Aleta delantera
.
- Asiento delantero .
- Banqueta trasera
.
- Panel de instrumentos .
- G uarnecido de montante de parabrisas .
- G uarnecido de pilar trasero .
- Rodillo de cintur n de seguridad delantero
y
trasero .
- Juntas de entrada de caja delantera y trase-
ra.
- Juntas de vierteaguas .
- Parabrisas .
- Ruedas delanteras y traseras
.
- Aleta trasera .
Lado habitculo .
4.- Romanos
5.- Refuerzo superior de bisagra de pilar del .
6.- Refuerzo inferior de bisagra de pilar del .
7.- Refuerzo de pilar central
Cortar el lateral del habitculo (lo ms arrib a
posible) .
Preparar los labios de uni n y protegerlos co
n
Aplicar un cord n de pegamento A4 (a) .
Aplicar un cord n de pegamento A5 (b) , (c) ,
(d) , (e) .
Cortar el lateral del habitculo con una sierra .
NOTA
.- Realizar un corte por debajo del reali-
zado en el panel nuevo .
Desgrapar las lineas de soldaduras con un a
fresa de 8 mm de dimetro .
Desgrapar las lineas de soldaduras con un a
fresa de 8 mm de dimetro
.
Recortar el pilar delantero .
8.- Refuerzo delantero de lateral habitcul
o
9.- Soporte trasero superior aleta delanter a
lateral de habitculo .
Taladrar ( ) a 6 mm de dimetro para soldar

con puesto MAG .
de dimetro.
Presentar el lateral del habitculo sobre el ve-
hculo .
Realizar el corte definitivo (las 2 piezas super -
puestas) .
Recortar la parte del pilar centra
Sustitucin del panel trasero
(completo)
C8 .
Quitar-poner :
Cerradura maletero
.
- G uardabarros derecho e izquierdo .
- Rueda de socorro .
- Junta de entrada de maletero (parcial) .
- G uarnecido del fondo del maletero (parcial) .
Soltar las cableras .
Desmontar la aleta trasera
.
Amolar los cordones .
de dimetro .
1
.- Panel trasero refuerzo ensamblad o
2 .- Escuadra de pilar
m
de dimetro .
Cortar el lateral del habitculo .
Quitar el lado habitculo .
Esmerilar los puntos de soldadura MAG
.
3 .- Moldura de pilotos trasero
s
Preparar los bordes de uni n de las piezas
nuevas y protegerlos con apresto para solda -
dura.
Perforar con 8 mm de dimetro las fijacione s
de los refuerzos de bisagras
.
Taladrar con u
n dimetro de 3 0 mm para sol dar por puntos "tap n" .
Aplicar una masilla de acabado .
Colocar las bisagras .
Aplicar una cap
a protectora . Pulverizar cera lquida.
3 84
REPARACIONES EN LA CARROCER A CITRO N XANTIA '9
6
i , ,
O.
,
,
`
]
2
.- Semilarguero trasero izquierd o
Montar la moldura de pilotos traseros .
.
Desgrapar las lneas de puntos y el punto co
n
una fresa de 8 mm .
Desmontar el panel trasero con las escuadras
.
Montar la aleta trasera izquierda .
Aplicar una masilla de estanqueidad
.
Sustitucin del piso trasero
y
semilarguero trasero (parcial )
a
C8 .
Quitar-poner :
- Cerradero maletero
.
- G uardabarros derecho e izquierdo .
- Junta de entrada de maletero (parcial) .
- G uarnecido del fondo del maletero (asiento s
traseros) .
- Aleta trasera
.
- Panel trasero .
Soltar las cableras.
3 .- Chapas de uni n de pase de rueda trasero
Desgrapar la linea de puntos con una fresa d e
8 mm de dimetro
.
Efectuar la misma operaci n en el otro lado.
m
de dimetro .
Desgrapar los 2 puntos exteriores (segn fle-
cha) .
o
1
1 . - Piso trasero
Montar el panel trasero refuerzo ensamblado
.
Montar las escuadras derecha e iz
quierda.
Desgrapar la lnea de puntos con una fresa d
e
8 mm de dimetro
.
Efectuar la misma operaci n en el otro lado.
Refuerzo de soporte rueda de socorro .
Desgrapar las lneas de puntos con una fresa
de 0 8 mm .
Trazar despu s cortar mediante una sierra .
Seguir el eje de
la traviesa (AB) .
.
Puntear y recortar el piso con una sierra si-
guiendo el eje (AB)
.
Montar la plancha trasera por solapado
.
Soldar mediante puntos de tap n MAG (line a
C) .
Soldar por puntos el ctricos (linea D) .
Colocar las chapas de uni n de pase de rueda
trasero .
Sustitucin parcial del piso trasero
-
traviesa trasera (Break )
NOTA.- Todas las superficies decapadas debe n
ser protegidas por el procedimiento de recinca-
do electroltico homologado : referencia C8 .
Quitar-poner :
- Anillo trasero .
- Escape .
Semi-larguero trasero .
nuevas y protegerlas con apresto para solda -
dura.
Poner :
- Refuerzo de soporte rueda de socorro .
- Semi-larguero trasero .
Poner : anilla de remolcado .
de dimetro.
1
Piso trasero .
Traviesa trasera.
Anilla de remolcado .
Refuerzo fijaci n cerradero.
.
de dimetro .
38 6 REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA
de dimetro .
Efectuar la operaci n sim trica.
Desmontar el piso trasero.
con apresto para soldadura.
Poner :
- Piso trasero .
- Traviesa trasera.
- Refuerzo fijaci n cerradero.
.
Repasar con una amoladora la soldadur
a
MAG .
.
.
Aplicar una masilla de estanqueidad
.
Sustitucin parcial del semi- larguer o
trasero (Break)
NOTA
.- Todas las superficies decapadas de-
cincado electroltico homologado
: referencia
C8 .
de dimetro
.
Desmontar el semi-larguero trasero .
s
Montar el semi-larguero trasero .
Soldar por puntos MAG
.
Sustitucin parcial del anillo trasero
NOTA
C8 .
s
Quitar-poner : forro de aleta trasera
.
Sobre la pieza nueva
:
- Trazar despu s cortar con una sierra
.
- Preparar los bordes de uni n y protegerlos
.
Soldar por puntos MAG .
Quitar-poner :
- Piso trasero parcial traviesa .
- Eje trasero .
Identificaci n de la pieza nueva
Semi-larguero trasero .
Preparar los bordes de uni n de la pieza nue-
va y protegerlos con apresto para soldadura .
Forro izquierdo .
Anillo trasero .
C ITRO N XANTIA '96
REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA
3 8 7
de dimetro .
de dimetro .
Quitar : anillo trasero .
Trazar la lnea y recortar un refuerzo (pieza d e
anillo a tomar despu s del desmontaje) .
Poner : el refuerzo .
.
Poner : anillo trasero .
MAG .
.
.
MAG .
Pulverizar cera lquida sobre
: los forros .
Sustitucin del techo y traviesas d e
techo (Berlina)
NOTA
.- Todas las superficies decapadas debe
n
ser protegidas por el procedimiento de recinca -
do electroltico homologado - referencia C8
.
s
Quitar-poner :
- Port n trasero.
- Parabrisas
.
- Techo corredizo, (segn equipamiento) .
Sacar :
- Haz de cables .
- Cable de antena .
o

Preparar los bordes de uni n y proteg erlos

MAG . Techo .
,1
Reco r t ar lo s co r do n es de masi lla .
Efect uar la o per aci n si mt r i ca .
Desmo n t ar el t echo .
Desgr apar lo s pun t o s co n un a fr esa de 8 m
m
de di met r o .
C o r t ar co n un a si er r a .
Desmo n t ar la par t e super i o r de la alet a .
1 .- Tr avi esa delan t er a
2 .- Tr avi esa i n t er medi a
3.- Tr avi esa t r aser a
Pr epar ar lo s labi o s de un i n de las pi ezas n ue -
vas y pr o t eger lo s co n apr est o par a so ldadur a .
Desgr apar lo s pun t o s co n un a fr esa de 8 mm
de di met r o .
Qui t ar :
- Tr avi esa i n t er medi a .
- Tr avi esa delan t er a.
Pr epar ar lo s labi o s de un i n y pr o t eger lo s co
n
apr est o par a so ldadur a.
Desgr apar lo s pun t o s co n un a fr esa de 8 mm
de di met r o .
Desmo n t ar la t r avi esa t r aser a.
Desgr apar la li n ea de pun t o s co n un a fr esa de
8 mm de di met r o .
Reco r t ar co n un bur i l el co r d n de so ldadur a
MAG.
Desgr apar el pun t o co n un a fr esa de 8 mm d e
di met r o
.
En der ezar lo s bo r des do blado s y pr o t eger lo s
co n un apr est e so ldable.
388 REPARACIONES EN LA CARROCER A CITRO N XANTIA "9
6
C ITRO N XANTIA '96
REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA 3 8 9
Montar las traviesas .
Quitar los cordones de masilla .
Sustituci n del
techo y sus arco s
(Break )
NOTA
C8 .
s
Quitar-poner :
- G uas porta-equipaje .
- Port n trasero
.
- Parabrisas
.
- Techo corredizo (segn equipamiento) .
Sacar :
- Cableras .
- Cable de antena.
Proteger el asiento trasero y el interior del ha-
bitculo .
de dimetro .
o
Poner el techo .
Techo ensamblado .
`
NOTA
.- Proteger la canalizaci n del cnister
.
de dimetro .
Efectuar un cord n de soldadura MAG .
Los arcos .
nuevas y protegerlos con apresto para solda
-
dura.
de dimetro .
Cortar los cordones de cola estructural sobr
e
los arcos .
Desmontar el techo .
Montar la parte superior de la aleta traser a
(pieza recuperada) .
Soldar con puntos "tap n" MAG .
Efectuar un cord n de soldadura MAG
.
Esmerilar los puntos, el cord n de soldadura
MAG
.
Pulverizar cera lquida sobre :
- La parte superior de las aletas traseras .
- Los montantes de marco de parabrisas .

de dimetro .
de dimetro .
Cortar con una sierra
.
Quitar: los arcos .

3 9 0 REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA C ITRO N XANTIA '9 6
Poner el techo .
MAG .
NOTA.- Proteger la canalizaci n del cnister.
MAG .
Poner: los arcos .
Aplicar un cord n de cola estructural .
Pulverizar cera lquida sobre : forro de arco d e
techo .
Tiempos de reparaci n
Motor
0000 361 0 Prueba consumo aceite 3, 8
0000 3 81 0 Prueba consumo carburante 1,0
0 1 0 1 0 2 1 0 Desm y montar motor-c c
1 8 1 6V y
2 0 1 6V
8,
5
1 6, 1 8 y 2 0 T
8,
0
1
9 SD
8,
6
1 9 TD y 21 TD
8,
8
0 1 0 1 0820 Desacoplar y acopl motor de c c (motor-c c des
-
montado)
1 8 1 6V y 20 1 6V
2 , 5
1 6, 1 8 y 20 T 1 , 7
1 9 SD, 1 9
TD y
2 1
TD 1,0
0 1 0 2 03 60 Reparar motor (motor desmontado
)
1 9 SD y 1 9 TD 11,9
2 .1 TD
1 7, 7
0 1 0 2 091 0 Sust moto
r
1 8 1 6V y 20 1 6V 16,6
1
6,
1 8
y 2 0
T
13,6
1 9 SD 15 , 2
1
9TD 15 , 4
2 1 TD 17,6
01 02 0960 Sust. motor (motor desm )
1 8 1 6V y 20 1 6V
5 ,
6
1 6
. 1 8 y 2 O T
3, 9
1 9 SD y 1 9 TD 5 , 6
2 1 TD
5 , 4
01 02 2560 Control y reglaje de motor en banco (motor
desm. ) 0,7
0 1 0 3 0 5 1 0 Control de compresi n
1 8 1 6V y 201 6V
0, 9
1 6, 1 8 y 2 .0 T
0,
7
1 9
SD
1 , 6
1 9 TD y 21 TD 1,8
0 1 0 4 0960 Sust. bloq ue motor (motor desm )
1 6
y
1 8
15 ,8
0 1 39 0960 Sust bloq ue motor (motor desm )
1 8 1 6V y 20 1 6V 17,1
20
T
15 ,2
1 9 SD y 1 9TD 12, 1
21 TD 1 7, 7
01 96 2 5 1 0 Control y reglaje en banco potencia 1,5
Sopor t es d e motor
0 71 0 091 0 Sust silentblock sup dcho
1
6, 1 8, 1 8 1 6V 20 1 6V y 20 T 0 , 6
1 .9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD
0, 9
0 71 4 0 91 0 Sust soporte bloq ue elstico anti-pa r
2 1 TD
0, 5
0 71 5 091 0 Sust tope desplazamiento sop moto
r
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 20 1 6V y 20 T 0, 5
1 9 SD y 1 9TD 0 , 8
071 7 0 91 0
Sust sop silentblock dcho
1 6, 1 8, 1 81 6V, 2 .0 1 6V y 2 0 T
0,5
1 9
SD 1 .9 TD y 2 1 TD 0 ,8
0720
0 91 0 Sust . bieleta anti-par inf
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y
2 0 T 0,8
1 9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD 1,0
0 72 4 0 91 0 Sust soporte inf tra c c
1 6, 1 8. 1 8 1 6V ,
2 0 1 6 V y s.o T
1 , 4
1 9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD 1,
6
0728 0 91 0 Sust silentblock sop c c
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 2 0 1 6V y 20 T
0, 9
1 9 SD. 1 9 TD y 2 1 TD 1,2
073 2 091 0 Sust tirante bieleta anti-par sup
2 .1 TD
0,5
0 733 0 91 0
Sust soporte de c c (sobre pase de rueda)
1 6, 1 8 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 20 T 1 , 1
1
9 SD y 1 9TD 1,3
2 1 TD
1 ,
5
0769 091 0 Sust soporte sobre c c
1
.6, 1 8, 1 8 1 6V 20 1 6V y 20 T 1,2
1 9 SD y 1 9 TD
1,
4
21 TD
1,6
392 CONJUNTO MOTOR CITRO N XANTIA '96
0771 091 0 Sust soporte sup de moto r
1 6, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 2.O T 0,8
1 9 SD y 1 9TD 1, 2
2 .1
TD
1,9
Cige al, bielas, pistones
01 1 5 091 0 Sust. placa retn (polea cigeal)
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 4,5
1 9 SD 4,3
1 9TD 4,8
2 .1 TD 5 ,0
01 20 0960 Sust
cigeal (motor-c c desm )
2 0 T 4, 9
1 9 SD y 1 9TD 6, 1
1 6, 1 8, 1 81 6V , 20 1 6V y 21 TD 5 ,9
01 23 091 0 Sust retn de cigeal (lado polea)
1 6y 1 8
2,
7
1 8 1 6V y 20 1 6V
1,
9
2 0 T 1,6
1 9 SD y 1 9TD 3, 1
01 23 0970 Sust
. ret n de cigeal (lado polea) (mod. con aa )
1 8 1 6V y 20 1 6V 2,8
1
6, 1 .8 y 2O T
2,
5
1 9 SD y 1 9TD 2, 9
01 24 091 0 Sust retn de cigeal (lado
volante
)
1 8 1 6V y 2 .0 1 6V
9,
7
1 6, 1 8, 20 T, 1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 7,6
01 26 091 0 Sust semi-cojinetes de biela
s
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V , 20 T y 21 TD 5 ,6
01 26 0970
Sust. semi-cojinetes de bielas (mod con aa)
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V , 20 T y 21 TD 6,0
01 28 091 0 Sust . camisas, pistones y eje s
1 6y 1 8 15 ,0
01 29 091 0
Sust juego de segmento s
1 6 y 1 8 14,3
1
8
1 6V
y 20
1 6V 15 ,3
1 9 SD 15 ,6
1 9TD
15 ,0
21 TD 15 ,2
01 3 0 091 0 Sust volante motor
1 8 1 6V y
20 1 6V
9,
5
1 6, 1 8, 20 T, 1 9 SD y 1 9 TD
7,4
01 3 0 0920 Sust volante motor (motor-c c desm )
1 6y 1 8 2,5
1 8 1 6V y 20 1 6V
3,
3
2 0 T 0,8
1 9 SD y 1 9 TD
1 ,
8
01 3 5 091 0 Sust. pin de cigeal
1 6, 1 8 1 6V , 201 6V y 2O T 2,6
1 9
SD 3,
3
1 9 TD y 21 TD 3, 9
01 66 091 0 Sust polea de cig e al 1 , 1
01 89 091 0 Sust segmentos, pistones y ejes
2 0 T y 1 9 SD
14,
6
1 8 1 6V , 20 1 6V y 1 9 TD 16,1
21 TD 16,5
01 89 0920 Sust segmentos, pistones y ejes (motor-c c desm )
1 ,8 1 6V , 2,0 1 6V y 1 ,9 SD 10,5
1 9TD 1 1 , 1
2,1 TD 1 0, 0
01 89 0970 Sust segmentos, pistones y ejes (mod con aa)
1 ,8 1 6V y 2,0 1 6V 15 ,7
1 ,9 SD 16,5
1 9TD 17,8
2,1 TD
16,6
01 91 091 0 Sust juntas camisas
1 ,6 y 1 ,8
1 3, 1
Culata 1 .6 y 1 .
8
0201 051 0 Control de vlvulas 1,4
0201 061 0 Control y reglaje de vlvulas 4,7
02 02 031 0 Rep culata 12 , 9
0202 03 20 Rep culata (motor-c c desm) 9,5
0202 03 50 Rep culata (culata desm) 5 ,4
0205 091 0 Sust tapa de balancines 1 , 0
023 0 091 0 Sust junta de culata 7, 5
023 0 0920 Sust junta de culata (motor-c c desm) 4,1
023 5 091 0 Sust
culata 13,2
023 5 0920 Sust culata (motor-c c desm) 9,8
023 5 0950
Sust culata (culata desm)
5 ,
7
0254 091 0
Sust retenes vlvulas 7,6
0263 0 91 0 Sust rampa engrase de culata 1,1
Culata 1 .8 16V y 2.0 16V
0202 03 1 0 Rep culata 16,7
0202 03 20 Rep culata (motor-c c desm) 1 2, 0
0202 03 50 Rep culata (culata desm) 7, 3
0205 091 0 Sust tapa de balancines 1,4
023 0 091 0 Sust junta de culata 9,4
023 0 0920 Sust junta de culata (motor-c c desm) 4,7
023 5 091 0
Sust
culata 1 7, 1
023 5 0920 Sust
. culata (motor-c c
desm)
1 2, 4
023 5 0950 Sust culata (culata desm.) 7, 7
0254 091 0 Sust retenes vlvulas
1 0, 0
0263 091 0 Sust rampa engrase de culata 1,5
CITRO N XANTIA '96
CONJUNTO MOTOR 39 3
Culata 2 ,0 Turbo
0201 051 0 Control de vlvulas
1 , 4
0201 061 0 Control y reglaje de vlvulas 4, 7
0202 0350 Rep. culata (culata desm) 5 , 4
02 05 091 0 Sust tapa de balancines 1 , 0
02 30 091 0 Sust junta de culata 6 , 7
02 30 092 0 Sust junta de culata (motor-c c desm) 3, 9
02 35 0950 Sust culata (culata desm) 5 , 7
02 54 091 0 Sust retenes vlvulas 7, 6
02 63 091 0 Sust rampa engrase de culata 1, 5
Culata 1,9 SD y 1 ,9 T D
5201 051 0 Control de vlvula s
1 ,9 SD 1 , 3
1 9TD
1 , 6
0201 061 0 Control y reglaje de vlvulas
1 ,9 SD 3, 9
1 9TD 4, 2
02 02 031 0 Rep culat a
1
,9 SD
1 4, 1
1 9TD 1 5, 7
02 02 032 0 Rep culata (motor-c c desm )
1 ,9 SD
9, 8
1 9TD 10 , 7
02 02 03 50 Rep culata (culata desm) 5 , 5
02 05 091 0 Sust tapa de balancines
1 ,9 SD 0 , 6
1 9TD
1 , 2
02 30 091 0 Sust. junta de culata
1 9 SD 8, 7
1
.9TD
1 0, 2
Sust junta de culata (motor-c c desm )
1 .9 SD 4, 4
1 9 TD
5, 2
Sust culat a
1 9 SD 1 3 , 1
1 9TD
16 , 0
Sust culata (motor-c c desm )
1 9 SD 10 , 2
1 9TD 1 1 , 0
Sust retenes vlvulas
1
.9 SD
8, 1
1 9TD 8, 6
Culata 2
.1 T D
02 02 03 1 0 Rep culata
1 8, 3
0202
032 0 Rep culata (motor-c c desm) 1 2,0
02 02 0350 Rep culata (culata desm)
7,
7
0205 091 0 Sust tapa de balancines 1 , 5
02 1 2 091 0 Sust soporte rbol levas
7, 7
021 2 0929 Sust caja soporte rbol levas (motor-c c desm) 3, 7
021 2 0970 Sust caja soporte rbol levas (con aa) 8,0
021 2 0980
Sust caja soporte rbol levas (motor-c c desm )
(con aa) 3, 7
021 2 1 01 0 Estanq ueidad caja soporte rbol levas 7, 2
021 2 1 02 0 Estanq ueidad caja soporte rbol levas (motor-c c
desm)
3, 2
021 2 1 070 Estanq ueidad caja soporte rbol levas (con aa)
7,
5
021 2 1 080 Estanq ueidad caja soporte rbol levas (con aa )
(motor- c c desm) 3, 2
02 30
091 0 Sust junta de culata 1 0, 6
02 30 0920
Sust junta de culata (motor-c c desm) 4, 3
02 35 091 9 Sust culata desnuda
1 8, 6
02 35 0929 Sust culata desnuda (motor-c c desm.)
1 2,
3
02 35 0950 Sust culata (culata desm) 8, 0
02 54 091 0 Sust retenes vlvulas 8,
4
Distribucin 1 .6, 1,8 y
2,0 Turb
o
01 1 9 091 0 Sust
. tapa interm de distribucin
1 ,6 y 1 ,8 0 ,9
01 3 6 051 0 Control distribucin 0 ,5
01 36 061 0 Control y reglaje distribucin 2 , 2
01 61 091 0 Sust rbol levas 5 , 9
01 61 0920 Sust . rbol levas (motor-c c desm) 4, 5
01 62 091 0 Sust . tapa sup de distribucin 0 , 3
01 67 091 0
Sust pin rbol de levas 2 , 6
01 67 0920 Sust
. pin rbol levas (1 ) (motor-c c desm) 1,
5
01 74 091 0 Sust . tapa inf de distribucin
1 , 7
01 81 041 0 Reglaje correa distribucin
1, 4
01 81 091 0 Sust . correa distribucin
2 , 2
01 81 0920 Sust correa distribucin (motor-c c desm)
1 , 1
01 83 091 0 Sust rodillo tensor
2, 4
01 83 092 0 Sust rodillo tensor (motor-c c desm) 1 , 3
Distribucin
1,8 1 6V y 2 ,0 1 6V
0 , 6 01 36 051 0 Control distribucin
01 3 6 061 0 Control y reglaje distribucin 2 ,3
01 61 091 0 Sust rbol levas
7,
3
02 30 092 0
02 35 091 0
02 35 092 0
02 54 091 0
394 CONJUNTO MOTOR
CI TRON XANTIA '96
0 1 61 0 92 0 Sust . rbol levas (motor-c c desm) 5 ,0
0 1 62 0 91 0 Sust tapa sup. de distribucin 0,4
0 1 65 0 91 0 Sust tapa retn rbol de levas 1 , 8
0 1 67 0 91 0 Sust pin rbol de levas 2 , 7
0 1 67 0 92 0 Sust pin rbol levas (1 ) (motor-c c desm .) 1 , 6
0 1 68 0 91 0 Sust piones rbol de levas 2,
9
0 1 68 0 92 0 Sust piones rbol levas (2 ) (motor-c c desm) 1 ,
8
0 1 74 0 91 0 Sust tapa inf de distribucin
1 , 6
0 1 75 0 91 0 Sust rbol levas
tra.
7, 3
0 1 75 0 92 0
Sust rbol levas tra (motor-c c desm) 5 ,0
0 1 81 0 41 0
Reglaje correa distribucin 1,3
0 1 81 0 91 0
Sust correa distribucin
2,3
0 1 81 0 92 0
Sust correa distribucin (motor-c c desm) 1,2
0 1 83 0 91 0 Sust rodillo tensor 2,4
0 1 83 0 92 0 Sust rodillo tensor (motor-c c desm) 1,3
0 1 84 0 91 0 Sust rodillos tensores 2,7
0 1 84 0 92 0 Sust . rodillos tensores (2 ) (motor-c c desm) 1,6
Di st r i b uc i n 1 .9 SD,19 TD y 21 T D
Sust tapa interm. de distribuci n
1 9 SD y 1 9TD 0,8
2 .1 TD
0,3
Control distribucin
1 9 SD 0 , 7
1 9 TD y 2
.1 TD
0,9
Control y reglaje distribucin
1 9 SD y 1 9TD
2,8
2 1 TD 3, 7
Sust rbol leva s
1 9 SD
6,4
1 9TD 7,2
2 1 TD
8, 7
0 1 61 0 92 0 Sust rbol levas (motor-c c desm )
1 9 SD 4,0
1 9 TD y 2 1 TD
4,5
0 1 62 0 91 0 Sust tapa sup de distribuci n
1 9 SD 0,5
1 9TD 1,3
2 1 TD
0,3
0 1 67 0 91 0 Sust pin rbol de leva s
1 9 SD 3,7
1 9TD
4,1
2 1 TD 4,3
0 1 67 0 92 0 Sust pin rbol levas (1 ) (motor-c c desm )
1 9 SD y 1 .9 TD
1 , 7
2 1 TD 1,3
0 1 74 0 91 0 Sust tapa inf de distribuci n
1 9 SD
2,5
1 9TD
3,0
2 1 TD
2,3
0 1 74 0 92 0 Sust tapa inf de distribucin (motor-c c desm .)
1 9 SD y 1 .9 TD
1 , 0
2 1 TD 0,5
0 1 81 0 41 0 Reglaje correa distribuci n
1 .9 SD
1,1
1 9TD
1,3
2 1 TD
1,6
0 1 81 0 91 0 Sust correa distribuci n
1 9 SD
3,
5
1 9 TD y 2 1 TD 4,1
0 1 81 0 92 0 Sust correa distribucin (motor-c c desm
)
1 9 SD y 1 9TD 1,
5
2 1 TD
1,1
0 1 83 0 91 0 Sust rodillo tenso r
2 1 TD
4,6
0 1 83 0 92 0 Sust rodillo tensor (motor-c c desm )
2 1 TD 1,5
0 1 83 0 970 Sust rodillo tensor fijo
4,8
2 1 TD
0 1 83 0 980 Sust rodillo gua (motor-c c desm)

1,5
2 1 TD
0 1 84 0 91 0 Sust rodillos tensore s
1 9 SD 3,9
1 .9TD
4,4
0 1 84 0 92 0 Sust rodillos tensores (2 ) (motor-c c desm
. )
1 9 SD y 1 9TD 1,9
Lubr i caci n
0 1 0 8 0 91 0 Sust crter de aceit
e
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T 3,5
1 9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD
3,3
0 1 0 8 0 970
Sust crter de aceite (mod con aa )
1 6, 1 .8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T 2,9
1 9 SD y 1 9 TD
4,7
2 1 TD
3,9
0 1 0 8 1 0 1 0 Estanq ueidad crter de aceite
3,
7
0 1 0 8 1 0 70 Estanq ueidad crter de aceite (mod con aa
)
1
.6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T 3,1
1 9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD
4,1
0 1 0 9 0 91 0 Sust junta crter de aceite
3,7
0 1 0 9 0 970 Sust junta crter inf (mod con aa
)
1 9 SD y 1 9 TD 4,9
0 1 40 0 91 0 Sust gua varilla de nivel
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
2,7
1 6, 1 .8 y 2 O T
3,
1
1 9TD
2,1
1 9 SA y 2 1 TD
1,7
0 1 41 0 91 0 Sust . tubo del respiradero
1 6 y 1 8 0 , 5
1 .8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 O T
2,7
0 1 42 0 91 0 Sust respirader o
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
0 , 5
1 6, 1 8 y 2 0 T
1,0
0 1 43 0 91 0 Sust vlvula de descarga 4,2
0 1 1 9 0 91 0
0 1 36 0 5 1 0
0 1 36 0 61 0
0 1 61 0 91 0
CITRO N XANTIA '96 CONJUNTO MOTOR
3 95
01 43 0970 Sust vlvula de descarga (modo con aa )
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 3,6
1 9 SD y 1 9 TD 5,4
21 TD
4, 7
01 44 091 0 Sust . manocontacto presin de aceite
1 8 1 6V y 20 1 6V 2,4
1 6, 1 8, 2O T, 1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 0,6
01 46 051 0 Control presin aceite
1 8 1 6V y 20 1 6V 0, 7
1 6, 1 8 y 2O T 0,6
01 49 091 0 Sust filtro de aceite 0,4
01 50 091 0 Sust bomba de aceit e
1 6, 1 8, 1 .8 1 6V , 2
.0 1 6V y 20 T
4,0
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 3,8
01 50 0970 Sust bomba de aceite (mod con aa
)
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 3,4
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 5,
2
21 TD 4,4
01 51 091 0 Sust cadena y pin bomba de aceite
1 8 1 6V y 20 1 6V 6, 5
1 6, 1 8 y 2O T 6,4
1 9 SD 6,9
1 9 TD y 21 TD 7,3
01 51 0970 Sust cadena y pin bomba de aceite (mod con aa .)
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 2O T 6,
1
1 9 SD 8, 5
1 9 TD 9,0
21 TD 7, 9
01 54 091 0 Sust filtro bomba de aceit e
1
6, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
4, 1
21 TD 4, 0
01 54 0970 Sust. filtro bomba aceite (mod con aa
)
1 6, 1 8, 1 8 1 6V 20 1 6V y 2O T 3, 5
1 9 SD y 1 9 TD
5,3
21 TD 4, 6
01 98 091 0 Sust termistencia (crter de aceite)
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
0,4
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 0, 6
01 99 091 0
Sust sonda manomtrica presin aceit e
1 .8 1 6V y 20 1 6V 0, 5
021 3 091 0 Sust tubo entrada a caja de gase s
1 8 1 6V y 20 1 6V 2,5
021 4 091 0
Sust tubo de reciclado a caja de respirader o
1
8 1 6V y 20 1 6V 0,4
1 6, 1 8, 20 T, 1 9 SD, 1 9TD y 2 .1 TD
0, 2
021 4 0970 Sust tubo reniflard a crter de moto
r
1 9 SD 1 , 7
1 9TD
2, 1
21 TD 1 , 6
0263 091 0
Sust rampa enrase de culat a
1 6 y 1 .8 1 , 1
1 8 1 6V , 20 1 6V y 2O T 1 , 5
0564 091 0 Sust enfriador de aceit
e
1 8 1 6V y 20 1 6V 0, 9
1 9 SD 1 , 2
1 9 TD 1 , 7
21 TD
1 , 4
0577 091 0
Sust junta intercambiador
1 9 SD 0, 7
1 9 TD 1 ,
2
21 TD 1 , 0
1 665 091 0 Sust regulador de presin
1 .8 1 6V , 20 1 6V , 1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 0,
4
53 70 091 0
Sust termocontacto nivel de aceit e
1 .6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 2.0 T
1 , 2
1 .9 SD 1 .9 TD y 2 .1 TD 0,8
Acelerador, depsito y bomba
03 26 091 0 Sust cnister (filtro carbn activo)
1 8 1 6V y 20 1 6V 0, 8
1 6, 1 8 y 2O T 0, 3
03 49 091 0 Sust electrovlvula del cniste r
1
.6, 1 8, 1 8 1 6V y 20 1 6V
0, 3
1 501 021 0 Desm y montar depsito de carburant e
1 .6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 3, 2
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD
3, 4
1 501 091 0 Sust depsito de carburant e
1 6, 1 8, 1 8 1 6V 20 1 6V y 20 T 3, 2
1 .9 SD, 1 9 TD y 21 TD 3, 4
1 501 781
1
Supl vaciado y llenado de depsito 0, 4

1 502 091 0 Sust tubo llenado depsito de combustible 0, 7
1 505 091 0 Sust tubo de descarga 2, 6
1 507 091 0 Sust tubo de depsito a tubo de llenado 2, 6
1 509 091 0 Sust aforador de depsito 0, 8
1 51 0 091 0 Sust tubo sumergido 8, 0
1 51 1
091 0
Sust filtro de gasolina
1 6, 1 8, 1 8 1 6V 20 1 6V y 20 T 0, 4
1 51 4 091 0 Sust tubo de depsito a tubo de llenado 0,4
1 51 5 091 0 Sust tubo de alimentacin central 0,6
1 527 091 0 Sust
tubo goma retorno tubo naylon a racor 3

vas
0,6
1 53 3 091 0
Sust conjunto tubos racores y o juntas rampa re -
torno fuga s
1 9 SD y 1 9 TD 0,3
21 TD 0,7
1 53 8 091 0
Sust goma alim canalizaciones a filtro 0,6
1 550 091 0 Sust elemento filtro de gasoi l
1 9 SD, 1 9 TDa y 21 TD 0, 3
1 551 091 0 Sust filtro gasoil complet o
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 0, 3
1 556 091 0 Sust termocontacto filtro de gasoi
l
1 9 SD, 1 9 TD y 2.1 TD 0, 3
1 562 091 0 Sust soporte canalizacin (parte del) 0, 4
1 563 091 0
Sust soporte canalizacin (parte tra .) 0 , 4
1 572 091 0 Sust tubo goma llegada al calentado r
1 9 SD y 1 9 TD 0, 3
21 TD 0, 4
1 574 091 0 Sust tubo goma combustible 0,5
396 CONJUNTO MOTOR
CI TRON XANTIA '96
1 592 091 0 Sust tubo goma tubera a depsito 0 ,6
1 607 051 0 Control presin gasolin a
1 .6, 1 .8 1 .8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 0,4
1 608 091 0 Sust captor de peda l
21 TD 0, 6
1 670 091 0 Sust bomba de gasolina elctrica (en depsito )
1 .6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 2.0 T
0, 8
1 677 091 0 Sust bomba de cebado
1 9 SD, 1 9 TDy 2 1 TD
0, 2
421 5 091 0 Sust pedal de acelerador
0,
6
4220 091 0
Sust cable de acelerado
r
1 6. 1 8. 1 8 1 6V , 20 1 6V , 20 T, 1 9 SD y 1 9 TD
0, 5
21 TD
0, 7
Filtro de aire 1 .6 y 1 . 8
1 401 091 0 Sust filtro aire 0 , 7
1 403 091 0 Sust elemento filtrante
0, 2
1 404 091 0 Sust tubo salida filtro de aire 0, 2
1 408 091 0 Sust tubo salida filtro aire
0, 2
1 441 091 0 Sust tubo rgido aspiracin turbo
0 , 4
1 496 091 0
Sust codo entrada de aire 1 , 5
Filtro de aire 1 6V- 20 T y Diese
l
1 401 091 0 Sust filtro air e
1 8 1 6V , 20 1 6V y 2O T
0, 7
1 9 SD 1 9 TD y 21 TD 0, 3
1 403 091 0 Sust elemento filtrante 0, 2
1 404 091 0 Sust tubo salida filtro de air e
1 8 1 6V y 20 1 6V 0, 9
2O T, 1 9 SD y 1 9 TD 0, 2
21 TD 0, 4
1 407 091 0 Sust conducto entre filtro aire y resonado r
1
8 1 6V y 20 1 6V 0, 8
1 441 091 0 Sust tubo rgido aspiracin turb
o
1 8 1 6V y 2.0 1 6V 0, 6
20 T
0, 4
1 .9TD 1 , 1
21 TD
0,5
1 444 091 0 Sust soporte de filtr o
1 8 1 6V
y 2 0
1 6V
1 , 0
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 0,
6
1 455 091 0
Sust. manguito inf salida turbocompreso r
1 9TD
0, 6
1 474 091 0 Sust tubo filtro aire a tubo rgido
1 9TD
0, 2
1 496 091 0 Sust codo entrada de air e
1 .8 1 6V y 20 1 6V
20 T
1 9 SD, 1 9TD y 21 TD
Inyeccin 1 .6 y 1 . 8
01 97 061 0 Control y reglaje anti-polucin
0, 4
0642 091 0 Sust captador rgimen
0 , 6
0698 091 0 Sust sensor de picado 0,8
1 1 97 091 0
Sust caja calculadores 0,2
1 41 7 091 0
Sust juntas colector admisin 0 , 7
1 43 1 091 0 Sust colector admisin
1,
3
1 61 2 091 0 Sust calculador de inyeccin 0, 2
1 61 5 091 0
Sust regulador de presin 0 , 3
1 61 6 091 0 Sust potencimetro de mariposa
0, 3
1 620 091 0 Sust inyectores 1 , 1
1 624 091 0 Sust inyector
0, 8
1 63 7 091 0 Sust cuerpo mariposa
0, 5
1 671 091 0 Sust. caja calentamiento 0,2
1 673 091 0 Sust sonda temperatura aire 0 , 4
1 675 091 0 Sust motor regulacin de ralent
0 , 3
1 681 091 0 Sust rel de inyeccin 0, 2
1 684 091 0 Sust compensador ralenti
0 , 4
1 702 091 0 Sust captador presin aire
0, 2
Inyeccin 1 . 8 1 6V y 2 .0 1 6 V
01 97 061 0 Control y reglaje anti-polucin
0 , 4
0642 091 0 Sust captador rgimen 1 , 4
0698 091 0
Sust sensor de picado 2, 4
1 1 97 091 0 Sust caja calculadores
0, 2
2 ,
7
1 61 2 091 0 Sust calculador de inyeccin 0, 2
1 61 5 091 0 Sust regulador de presin
0,3
1 61 6 091 0 Sust potencimetro de mariposa 1 , 4
1 61 7 091 0 Sust rampa de inyeccin 0 , 7
1 620 091 0 Sust . inyectores
1 624 091 0
Sust
inyector . . . . . . . .. . . . .. . . . .. . .. . . . .. . . . . .
1 63 7 091 0 Sust cuerpo mariposa 1, 3
1 663 091 0 Sust repartidor de aire
2, 3
1 681 091 0 Sust rel de inyeccin 0, 2
1 684 091 0 Sust compensador ralent 0, 4
1 703 091 0 Sust capacidad mando mariposa colector admi
-
sin
0, 3
1 703 0920 Sust mando mariposa de repartidor a colector
admisin (motor-c c desm) 0 , 1
1 704 091 0
Sust electrovlvula mando capacidad 0 , 3
1 73 7 091 0 Sust soporte caja mariposa 1 ,
1
2, 0
1 , 4
1 ,6
1 , 1
0,8
CITRO N XANTIA '96 CONJUNTO MOTOR 39
7
1 626 0970 Sust bomba inyeccin (con aa )
Inyeccin 2 ,0 Turbo
1 ,9 SD
4,
6
1 ,9 T0
4,
9
01 97
061 0 Control y reglaje anti-polucin 0 ,4
1 627 091 0 Sust pin de bomba 3,6
0642 091 0 Sust captador rgimen
1 ,4
1 629 021 0 Desm y montar porta-inyector (1 ) con inyecto r
0698 091 0 Sust sensor de picado
0 ,8 1 ,9 SD
0,
8
1 9TD 1, 0
1 1 97 091 0 Sust caja calculadores
0 ,2
1 629
091 0 Sust porta-inyector
1 41 7 091 0 Sust juntas colector admisin
0 ,7 1 ,9 TD
0,
8
1 ,9 TD 1, 0
1,3
1 63 0
02 1 0 Desm y montar porta-inyectores (4) con inyecto -
1 61 2 091 0 Sust calculador de inyeccin 0 ,2
res
1 ,9 SD 1 ,
1
1 61 5 091 0 Sust regulador de presin 0 ,3
1 9TD 1 ,3
1 61 7 091 0 Sust rampa de inyeccin 0 ,4
1 63 0 091 0 Desm y montar porta-inyectore s
1 ,9
SD 1 ,
1
1 62 0
091 0 Sust inyectores 0 ,8
1 ,9 TD
1,
3
1 62 4 091 0 Sust. inyector 0 ,5
1 63 3 091 0 Sust sonda ralent acelerado 0,8
1 637 091 0
Sust cuerpo mariposa 0 ,5 1 679
091 0 Sust amortiguador sobre mando bomba 0, 2
1 671 091 0 Sust caja calentamiento 0 ,2 4223 091 0
Sust vlvula corte de gasoi l
1 ,9 SD 0 ,6
1 675 091 0
Sust motor regulacin de ralent 0 ,3
1 9TD
1 ,
2
1 681 091 0 Sust rel de inyeccin
0 , 2
1 684 091 0 Sust compensador ralent
1 702 091 0 Sust captador presin aire
0 , 4
0 ,2
Inyeccin 2,1 T D
0349 092 0 Sust electrovlvula cnister (motor-c c desm) 0 , 2
0642 091 0 Sust captador rgimen 0, 8
0642 092 0 Sust captador rgimen (motor-c c desm) 0, 2
1 1 97 091 0 Sust caja calculadores 0 ,2
1 1 97 091 0 Sust caja calculadores 0 , 2
1 ,9 SD
1 ,3 1 41 7 091 0 Sust juntas colector admisin 3, 0
1 9TD 0 ,9
1 41 7 092 0 Sust juntas colector admisin (motor-c c desm) 0, 7
1 494 091 0 Sust brida colector de admisi n
1 ,9 TD 0 ,5 1 43 1 091 0 Sust colector admisin
3, 0
1 52 9 091 0 Sust tubo retorno rampa inyectores 0 ,6 1 528
091 0 Sust tubo goma retorno bomba inyeccin a racor
0 ,
5 3 vas
1 552 091 0 Sust conj tuberas de inyeccin
1 ,9 SD
0 ,7 1 529 091 0 Sust tubo retorno rampa inyectores 0 , 6
1 9TD
0,
9
1 604 061 0 Control y reglaje de ralent 0,7
1 529 092 0 Sust tubo goma retorno rampa inyectores (motor -
c c desm)
0 , 3
1 620 0650 Tarado de inyectores 0 ,5 1 541 091 0 Sust tubo Rilsan entre racor y bomba inyeccin
0 , 3
1 620 091 0
Sust inyectores 1 604 061 0 Control y reglaje de ralent 0 , 7
1 ,9 SD
1,9
1 9TD
2,1 1 61 2 091 0 Sust calculador de inyeccin 0 , 2

1 623
092 0 Sust soporte bomba inyeccin (motor-c c desm) 2 ,7 1 620 0650 Tarado de inyectores 0 , 5
1 62 3 0970 Sust. soporte bomba inyeccin (con aa)
1 620 091 0 Sust inyectores 2, 1
1 ,9 SD 6 ,5
1 623 092 0 Sust soporte bomba inyeccin (motor-c c desm) 1 ,9 TD
6 ,8 1 , 7
1 624 0650
Tarado de inyector (1 ) (desm) 0,2 1 624 0650 Tarado de inyector (1 ) (desm) 0, 2
1 624 091 0 Sust inyector
1 624 091 0 Sust inyector 1 , 2
1 ,9 SD 1,0
1 626 061 0 Control y reglaje bomba inyeccin
1 9TD
1 ,2 0 ,6
1 62 6 0670 Control y reglaje de bomba 1 626
091 0 Sust bomba de inyeccin 2 ,5
1 ,9 SD 1 ,0
1 627
091 0 Sust pin de bomba 3, 2
1 626
0680 Control y reglaje bomba inyeccin (B osch )
1 ,9 SD
1 ,6
1 629 021 0
Desm y montar porta-inyector (1 ) con inyector 1 , 0
1 9TD 1 ,8
1 629
091 0 Sust porta-inyector 1, 0
1 626 091 0 Sust bomba de inyecci
n
1 ,9 SD 2 ,6 1 63 0
02 1 0 Desm y montar porta-inyectores (4) con inyecto -
1 9TD 2 ,9 res
1,3
398
CONJUNTO MOTOR CITRO N XANTIA '96
1 63 0 091 0 Sust . porta-inyectores
1 , 3
1 663 091 0 Sust . repartidor de aire 0, 6
1 667 091 0 Sust sonda temperatura aire 0, 2
542 6 091 0 Sust cablera elctrica inyectores 1 , 4
542 6 092 0 Sust cablera elctrica inyectores (motor-c c
desm
.) 0 ,
4
Turbo- compresor 2 . 0 Turbo
1 454 091 0 Sust tubo rgido salida turbo 1 , 2
1 456 091 0 Sust manguito de intercambiador a turbo-com-
presor 0, 4
1 459 091 0 Sust. manguito entrada del intercambiador 0 , 4
1 472 091 0 Sust tubo descarga (de turbo a intercambiador)
0, 9
1 495 091 0 Sust intercambiador de aire (intercooler) 1 , 9
1 695 091 0 Sust turbocompresor 5, 9
Turbo- compresor 1 .9 SD
1 43 0 091 0 Sust tubo sobre colector admisin 0, 2
1 435 091 0 Sust manguito entre tubo y colector admisin 0, 2
1 454 091 0 Sust tubo rgido salida turbo 0, 9
1 690 091 0 Sust tubo goma retorno (engrase turbo) 0, 5
1 695 091 0 Sust turbocompresor 2 , 4
1 696 091 0 Sust tubo alim (engrase turbo) 1 , 7
1 697 091 0 Sust tubo retorno (engrase turbo) 0,
6
Turbo- compresor 1 9 TD
1 430 091 0 Sust tubo sobre colector admisin 0, 2
1 435 091 0 Sust manguito entre tubo y colector admisin . .
0, 2
1 454 091 0
Sust tubo rgido salida turbo 0 , 9
1 456 091 0 Sust manguito de intercambiador a turbocompresor-
sor 0 , 2
1 459 091 0 Susto manguito entrada del intercambiador 0, 2
1 495 091 0 Sust intercambiador de aire (intercooler) 2, 1
1 495 0920 Sust intercambiador aire-aire (motor-c c desm .)
0, 5
1 695 091 0 Sust turbocompresor
2,
4
1 696 091 0 Sust tubo alim (engrase turbo)
1 , 7
1 697 091 0 Sust tubo retorno (engrase turbo)
0 , 6
Turbo- compresor 2.1 T D
1 430 091 0 Sust tubo sobre colector admisin
0 , 3
1 454 091 0 Sust tubo rgido salida turbo 0, 7
1 456 091 0
Sust manguito de intercambiador a turbocompresor-
sor
0,
6
1 470 091 0 Sust tubo goma (sobre sonda presin turbo) 0 ,9
1 495 091 0 Sust intercambiador de aire (intercooler) 2,0
1 61 1 091 0 Sust captador presin turbo 0, 3
1 695 091 0 Sust turbocompresor
3,
7
1 696 091 0 Sust tubo alim (engrase turbo) 1 ,4
Colector y escape 1 . 6 , 1 .8 y 2 .0 Turb o
03 1 2 091 0
Sust sonda lambda
1 6 y 1 8 0 , 8
2 0 T 0 , 2
03 1 5 091 0 Sust catalizador 3, 0
032 5 091 0 Sust conj silencioso de escape 1 , 3
0401 091 0 Pintura Sust colector escape 3, 1
0420 091 0 Sust silencioso de escape intermedio 0 , 5
0426 091 0 Sust silencioso de escape tra . 0 , 5
0466 091 0 Sust fijaciones de escape 0 , 3
0481 091 0 Sust pantalla protectora tubo del de escape
0 , 6
0485 091 0 Sust protector colector escape
1 ,6
0492 091 0 Sust pantalla protectora silencioso tra
.
0 , 6
0497 091 0 Sust protector palanca velocidades
2 , 1
0498 091 0 Sust. protector depsito
0 , 6
Colector y escape 1 . 8 1 6V, 2.0 1 6V y 2 . 1 TD
u31 2 091 0 Sust sonda lambda
1 .8 1 6V
y 2 .0 1 6V 1 , 0
031 5 091 0 Sust catalizado
r
1 8 1 6V y 20 1 6V 1 , 2
2 1
TD 0, 8
032 5 091 0 Sust conj silenciosos de escap e
1 8 1 6V y 20 1 6V 1 ,5
2 1 TD
1 ,3
0401 091 0
Sust . colector escap e
1 8 1 6V y 2 0 1 6V 2 , 6
21 TD 4, 3
0401 0970 Sust colector escape (con EGR )
2 .1 TD
6 , 5
041 0 091 0 Sust tubo de uni n
21 TD 2 , 2
041 0 0970 Sust tubo de unin (con EGR)
21 TD
4, 7
CITRO N XANTIA '96
CONJUNTO MOTOR 399
0420 091 0 Sust silencioso de escape intermedio
0, 5
0426 091 0 Sust silencioso de escape tra
1 8 1 6V y 20 1 6V
0, 5
21 TD
0,
9
0450 091 0 Sust
junta(s) colector de escape
1 8 1 6V y 20 1 6V
2,
6
21 TD 4,
3
0450 0970 Sust junta colector escape (con EGR)
21 TD 6,
5
0466 091 0 Sust Fijaciones de escape
0, 3
0481 091 0 Sust
pantalla protectora tubo del de escap e
1 8 1 6V y 20 1 6V
0, 6
21 TD
1 , 0
0485 091 0 Sust protector colector escape
1 8 1 6V y 20 1 6V 0, 8
0492 091 0 Sust pantalla protectora
silencioso
tra.
0, 6
0497 091 0 Sust protector palanca velocidades
1 8 1 6V y 20 1 6V
1 , 5
21 TD 1 , 0
0498 091 0 Sust protector depsito
0, 6
Colector y escape 1
.9 SD y 1 .9 TD
0401 091 0
Sust colector escape
1
.9 SD
1 , 6
1 9 TD
2,
5
041 0 091 0 Sust tubo de uni
n
1 9TD
1 ,
0
041 6 091 0 Sust tubo
escape del 0, 9
0426 091 0 Sust silencioso de escape tra.
0, 5
043 2 091 0 Sust caja resonanci a
1 9 SD 1 ,
1
0449 091 0 Sust tubo del y silencioso
1 .9 SD
1 ,0
0449 0920 Sust tubo del y silencioso (motor-c c desm
)
1 9 SD
0,4
0450 091 0 Sust junta(s) colector de escape
1 9 SD 1 , 6
1 9TD
2,
5
0466 091 0 Sust
fijaciones de escape 0, 3
0481 091 0 Sust pantalla protectora tubo del
de escape 1 , 0
0492 091 0 Sust pantalla protectora silencioso tra
0, 6
0497 091 0 Sust protector palanca velocidades 1 , 9
0498 091 0 Sust
protector depsito 0, 6
1 41 3 091 0 Sust junta colector admisin y o
escape
1 9 TD
2,
5
Reciclaje de gases (Diesel )
03 02 091 0 Sust bomba vaco (sobre colector )
2 .1 TD 0,
3
03 04 091 0 Sust tubo electrovlvula a vlvula reciclado
21 TD 0,
8
03 63 091 0 Sust vlvula EGR
21 TD 3,3
Bomba de agua excepto 2 .1 TD
0501 261 0 Purga del circuito
0,5
051 7 091 0 Sust caja de agua (en bloque)
1 8 1 6V y 20 1 6V
1 ,
9
1 9 SD
2, 1
0528 091 0 Sustjunta bomba de agua
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 3,4
1 9 SD 4,3
1 9TD 4,
7
0528 0920 Sust junta bomba de agua (motor-c c
desm)
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 1 ,5
1 9 SD y 1 9TD
1 ,8
0529 091 0 Sust. caja de agua (sobre culata)
1 8 1 6V y 20 1 6V 2,9
1 6, 1 8 y 2O T 2,
1
1 9 SD
1 ,8
1 9TD
2,
0
053 0 091 0 Sust bombade agua y junta
3,4
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
1 9 SD
4,
6
1 9TD 5,
1
053 0 0920 Sust bomba de agua y junta (motor-c c desm)
1 , 5 1 6, 1 8, 1 .8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
1 9 SD y 1 9TD
1 , 8
0545 091 0 Sust termostato
1 8 1 6V y 20 1 6V 0, 8
1 6, 1 8 y 2O T
0,
5
1 9 SD y 1 9TD 0,
9
0546 091 0 Sust
termocontacto temperatura de agua
1 8 1 6V y 20 1 6V 1 , 4
1 6, 1 8, 2O T, 1 9 SD y 1 9 TD
0, 9
0547 091 0 Sust. termistencia (caja agua sobre culata)
1 9TD
0,
9
0579 091 0 Sust caja agua sobre culata (sobre patilla eleva-
cin)
1 9 SD 1 , 1
Bomba de agua 2
.1 TD
0, 5
0528 091 0 Sust junta bomba de agua
4, 6
0529 091 0 Sust caja de agua (sobre culata)
2, 1
053 0 091 0 Sust bomba de agua y junta
4, 8
053 3 091 0 Sust cuerpo bomba de agua
5, 8
0545 091 0 Sust termostato
1 ,6
400
CONJUNTO MOTOR
CI TRON XANTI A "9 6
0546 091 0 Sust termocontacto temperatura de agua
1 , 0
0547 091 0 Sust termistencia (caja agua sobre
culata)
0, 8
Radiador y canalizac . 1 .6, 1 .8 y 1 6V sin a.a
0, 5
0505 091 0 Sust radiador de moto r
1 6y 1 8
0, 9
1 8 1 6V y 20 1 6V
1 , 3
0508 091 0 Sust manguito sup de radiador
1 6y 1 8
0,8
1 8 1 6V y 20 1 6V 1 ,2
051 0 091 0 Sust tubo del circuito 1 ,3
051 3 091 0 Sust tubo de radiador a caja de agua 0,9
053 4 091 0 Sust soporte de motoventilador 2,
5
0541 091 0 Sust ventilador 0 , 4
0544 091 0 Sust termocontacto de ventilador
0, 5
0548 091 0 Sust depsito ex pansor
1 , 3
0549 091 ' Sust motor de ventilador
2, 0
0560 091 0
Sust manguito de radiador a intercambiado r
1 6 y 1 8 1 , 1
1 8 1 6V y 20 1 6V
0, 5
0566 091 0 Sust tubo rgido de radiador
1 , 0
0589 091 0 Sust
caja temperatura agua (Vitrn) 2 , 0
0593 091 0 Sust.
rel de ventilador 0 , 4
5074 091 0 Sust manguito de calefaccin 1 , 5
541 7 091 0
Sust conj cables motoventilador 2, 0
Radiador y canalizaciones gasolina con a .a.
0501 2 61 0 Purga del circuito
0 , 5
0505 091 0 Sust radiador de motor
1 6y1 8
0, 9
1 8 1 6V y 20 1 6V 1 ,
3
20 T 0, 8
0508 091 0 Sust
manguito sup de radiado r
1 6 y 1 .8
0, 8
1 .8 1 6V y 2
.0 1 6V 1 , 2
051 0 091 0
Sust tubo del circuito 1 , 3
051 3 091 0 Sust tubo de radiador a caja de agua 0, 9
053 4 091 0 Sust soporte de motoventilador
2, 5
0541 091 0 Sust ventilador
0 , 4
0, 5
1 , 3
0549 091 0 Sust motor de ventilador
2, 0
0560 091 0 Sust manguito de radiador a intercambiador
20 T
0, 3
0566 091 0 Sust
tubo rgido de radiador 1 , 0
0589 091 0 Sust caja temperatura agua (Vitrn) 2,
0
0593 091 0 Sust. ret de ventilador 0 , 4
5074 091 0 Sust manguitos de calefaccin
1 , 5
541 7 091 0 Sust conj cables motoventilador 2,0
Radiador y canalizaciones 1
.9 SD y 1 9 T D
0505 091 0 Sust
radiador de motor
1 9 SD
1 .9 TD
0508 0 91 0 Sust
manguito supo de radiador 1 , 1
0509 091 0 Sust
manguito inf de radiador 1 , 9
051 0 091 0 Sust tubo del circuito 1 , 6
051 1 091 0 Sust tubo goma nodriza a bomba agua
1 ,
8
051 6 091 0 Sust tubo deps . expansor a radiador
0, 8
0526 091 0 Sust tubo rgido interm (by-pass)
1 9
SD
1 , 7
1 9TD
2, 7
2, 5
0541 091 0 Sust ventilador
0 , 4
0544 091 0 Sust termocontacto de
ventilador 0, 8
1 , 8
2, 0
0559 091 0 Sust
manguito depsito ex pansor a caja de agua 1 , 8
0560 091 0 Sust
manguito de radiador a intercambiador 1 , 0
0565 091 0
Sust tubo de intercambiador a caja de agua tra-
sera
1 , 3
0568 091 0 Sust. manguito de caja agua a
calentador
1 , 0
0569 091 0 Sust tubo goma sobre caja bloq ue motor
1 , 1
0589 091 0 Sust caja temperatura agua (Vitrn)
2, 0
0593 091 0 Sust rel de ventilador 0, 4
5074 091 0
Sust manguitos de calefaccin 1 , 6
541 7 0 91 0
Sust conj . cables motoventilador 2,0
Radiador y canalizaciones 2 .1 TD
0, 5
0505 0 91 0 Sust radiador de motor
2, 0
0508 0 91 0 Sust
manguito sup de radiador 0, 8
0509 091 0 Sust
manguito in f de radiador 2, 0
051 1 091 0 Sust tubo goma nodriza a bomba agua 1 , 4
051 6 091 0 Sust tubo deps ex pansor a radiador 0, 9
0526 091 0 Sust tubo rgido interm (by-pass) 2, 7
2, 5
0541 091 0 Sust ventilador 0, 4
0, 8
0548 091 0 Sust depsito ex pansor 1 , 1
2, 0
0559 091 0 Sust manguito depsito ex pansor a caja de agua
. 1 , 0
0560 091 0 Sust manguito de radiador a intercambiador
1 , 1
0565 091 0 Sust
tubo de intercambiador a caja de agua tra -
sera 1 , 1
0566
0 91 0 Sust tubo rgido de radiador 2, 5
2, 0
2,2
CITRO N XANTIA '96
TRANSMISIN
40 1
1 ,0 42 1 3 0 91 0 Sust . pedal embragu
e
1 6 y 1 8 . . . . . . . . .
.
.
. . .
2,0 1 8 1 6V y 2 0 1 6V
1 .9 SD y 1 .9 TD .
0,4
2,0
Em b r ague y m and os (hi d r ul i c os)
2,0
1,8
2,3
2,
1
0 5 68 0 91 0 Sust manguito de caja aguas a calentador
0 5 89 0 91 0 Sust caja temperatura agua (Vitrn)
0 5 93 0 91 0 Sust rel de ventilador

5 0 74 0 91 0 Sust manguitos de calefaccin
5 417 0 91 0 Sust conj cables motoventilador
TRANSMISIN
Em b r ague y m and os (m ec ni c o
)
0 80 1 0 41 0 Reglaje holgura embrague
0,2
0 80 2 0 91 0
Sust palanca y horq uilla desembragu e
1 6y 1 8
6,9
1 8 1 6V y 2 0 1 6V 8,8
1 9 SD
7, 1
1 9TD 6,
7
0 80 2 0 960
Sust palanca y horq uilla desembrague (c c
desm) 0 ,
3
0 80 3 0 91 0
Sust cable embragu e
1 6y 1 8
1 , 0
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
1 , 5
1 .9 SD y 1 9TD 1 ,
3
0 80 4 0 91 0 Sust disco embragu e
1 8 1 6V y 2 .0 1 6V
9,2
1 9 SD
7, 3
1 6, 1 8 y 1 9 TD
7, 1
0 80 4 0 960 Sust
. disco embrague (c c desm) 0,5
0 80 5 0 91 0
Sust mecanismo de embragu e
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
9,2
1 9 SD
7, 3
1 6, 1 8y 1 9TD
7, 1
0 80 5 0 960
Sust mecanismo de embrague (c c desm)
0,5
0 80 6 0 31 0
Sust kit de embragu e
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
9,
2
1 9 SD
7,3
1 .6, 1 8 y 1 9 TD
7, 1
0 80 6 0 360 Sust kit de embrague (c c desm)
0,5
0 80 8 0 91 0 Sust collarn embrague
1 6y 1 8 6, 7
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
8,9
1 9 SD y 1 9TD
6,9
0 81 1 0 91 0 Sust casq uillos palanca desembragu
e
1 6 y 1 8
6,9
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
8,8
1 9 SD
7, 1
1 9TD
6,7
0 81 1 0 960
Sust casquillos palanca desembrague (c c desm) 0,3
0 80 2 0 91 0
Sust palanca y horq uilla desembrague 9,0
0 80 2 0 960 Sust
palanca y horq uilla desembrague (c c
desm)
0,3
0 80 4 0 91 0
Sust. disco embrague
8,8
0 80 5 0 91 0
Sust mecanismo de embrague 8,
8
0 80 6 0 31 0
Sust kit de embrague 8,
8
0 80 8 0 91 0
Sust collarn embrague 8, 8
0 81 1 0 91 0
Sust casq uillos palanca desembrague 9, 0
0 81 1 0 960
Sust casq uillos palanca desembrague (c c desm) 0,3
0 846 0 91 0
Sust mando hidrulico embrague 1,5
1 377 0 91 0 Sust lq uido hidrulico
1,9
42 1 3 0 91 0 Sust pedal embrague
2 , 7
Mand os d e Caja d e Cam b i os BE3
42 0 2 0 91 0 Sust
palanca de velocidades
1 6, 1 8, 1 8 1 6V y 2 0 1 6V
2,0
1 9 SD y 1 9TD 1,
8
42 0 5 0 91 0
Sust bieletas de mando (ejes de horq uillas )
1 6 1 8, 1 .8 1 6V y 2 0 1 6V
0,4
1 9 SD y 1 9TD 0,
6
42 0 6 0 91 0 Sust . barra(s) mando de velocidades
1 .6, 1 8, 1 8 1 6V y 2 0 1 6V 1,9
1 9 SD y 1 9TD 1 ,
7
42 0 7 0 91 0 Sust palanca de reenvi
1 6, 1 8, 1 8 1 6V y 2 0 1 6V 0,5
1 9 SD y 1 9 TD
0,7
42 0 9 0 91 0 Sust sop guardapolvos de palanc a
1
6, 1 8. 1
.8 1 6V y 2 0 1 6V 2,0
1 9 SD y 1 9TD 1,
8
42 99 0 61 0
Control y reglaje mando velocidades
0 , 7
Mand os d e Caja d e Cam b i os M L
42 45 0 91 0 Sust . conjunto mando caja velocidades 3,2
42 99 06, C. Control y reglajemandovelocidades 0 , 7
40 2
TRANSMISIN
CITRON XANTIA '9
6
Caja de Cambios BE3
0807 091 0 Sust gua de collarn
1 6 y 1 8
7, 2
1
8 1 6V
y 20 1 6V 9, 1
1 9 SD
7, 4
1 9TD
7, 0
0807 0960 Sust gua collarn (c c desm)
1 6, 1 8 y 1 9SD
0 , 6
1
8 1 6V , 20 1 6V y 1 9TD
0 , 4
0944 091 0 Sust interruptor luz de marcha atr s
1 6 y 1 8
0 , 3
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
1 , 0
1 9 SD y 1 9TD 0 , 6
0945 091 0 Sust pin cuenta kms 0 ,
9
0946 091 0
Sust casq uillo del engranaje pin cuenta kms 2 ,
3
0946 092 0 Sust casq uillo pin contador (motor-c c desm) . 0 ,
3
0959 0960 Sust conj carcasa caja de cambios (c c desm) 4,
8
0959 1 060 Estanq ueidad carcasas caja de cambios (c
c
desm.)
4, 3
0960 02 1 0 Desm y montar caja de cambios
1 6y 1 8
6 , 6
1 8
1 6V y 2 0 1 6V 8, 3
1 9 SD
6, 7
1 9 TD
6 , 5
0960 0350 Rep general caja de cambios (c c desm)
4, 9
0960 091 0 Sust caja de cambios
1 8 1 6V y 20 1 6V
8, 8
1 9 SD
7, 3
1 6, 1 8
y
1 9 TD
7, 1
0962 091 0
Sust tapa de 5 8 velocidad 1 , 7
0962 0960
Sust tapa de 5 8 (c c desm) 1 , 0
0962 1 01 0
Estanq ueidad tapa de 5 8 velocidad 1 , 7
0962 1 060
Estanq ueidad tapa de 5 8 (desm) 1 ,
0
0967 091 0
Sust . engranaje pin cuenta kms 2 ,
3
Caja de Cambios M L
0807 091 0
Sust gua de collarn
2 0 T
7, 2
2
1 TD
9, 1
0807 0960 Sust gua collarn (c c desm)
0, 3
0944 091 0 Sust interruptor luz de marcha atrs
0, 6
0945 091 0 Sust pin cuenta kms
0, 9
0946 091 0 Sust casq uillo del engranaje pin cuenta kms
2 , 3
0959 0960 Sust. conj carcasas caja de cambios (c c desm)
4,8
0959 1 060 Estanq ueidad carcasas caja de cambios (c c desm)
4, 3
0960
021 0 Desm y montar caja de cambios
6 , 6
4, 9
0960 091 0 Sust caja de cambios
7, 1
0962 091 0 Sust tapa de 5 8 velocidad
1 , 7
0962 0960 Sust tapa de 5 8 (c c desm)
1 ,0
0962 1 01 0 Estanq ueidad tapa de 5
8 velocidad 1 , 7
0962 1 060 Estanq ueidad tapa de 5
8 (desm) 1 , 0
0967 091 0
Sust engranaje pin cuenta kms 2 , 3
0933 03 1 0
Rep general caja de cambios
1 6, 1 8, 1 8 1 6V y 20 1 6V
7, 5
1 .9 SD y 1 9TD 7,
9
4,9
0963 091 0 Sust pin y o sincronizado de 5 8 velocidad
2 , 5
0963 0960 Sust pin y o sincronizado 5 8 (c c desm)
1 , 6
Despiece del Cambio ML
0933 03 1 0 Rep general caja de cambios 7,
9
0960 03 50 Rep. general caja de cambios (c c desm) 4,
9
0963 091 0 Sust pin y o sincronizado de 5 8 velocidad
2 ,5
0963 0960 Sust pin y o sincronizado 5
8 (c c desm)
1 , 6
Horquillas Cambio BE3
0964 091 0
Sust horq uilla pin de 5' velocidad 1 , 9
0964 0960 Sust horq uilla pin de 5
8 velocidad (c c desm.) 1 , 1
Horquillas Cambio ML
0964 091 0 Sust horq uilla pin de 5
8 velocidad 1 , 9
0964
0960 Sust horq uilla pin de 5 8 velocidad (c c desm) 1 , 1
Diferencial Cambio BE3
091 3 031 1 Rep. de diferencial
5 , 9
0920 091 0 Sust retn de diferencial (dcho)
1 , 5
092 0
0940 Sust retn estanq ueidad caja diferencial (D) (ej
e
desm)
0 ,
8
0921 091 0
Sust retn de diferencial (izdo) 1 , 3
092 1 0940
Sust retn estanq ueidad caja diferencial (1 ) (ej e
desm)
0 , 6
092 2 091 0 Sust retenes de diferencial (2 lados)
2, 1
092 2 0940
Sust retenes estanq ueidad caja diferencial (2 la -
dos) eje desm)
1 , 1
Diferencial Cambio
ML
'Y)1 3 03 1 1
Rep de diferencial
5 , 9
092 0 091 0
Sust . retn de diferencial (dcho) 1 ,5
CITRO N XANTIA '96 DIRECCIN
40 3
092 0 0940 Sust retn estanq ueidad caja diferencial (D) (ej
e
desm)
0, 8
0921 091 0 Sust
. retn de diferencial (izdo) 1 , 3
0921 0940
Sust retn estanq ueidad caja diferencial (1 ) (ej e
desm)
0, 6
0922
091 0 Sust retenes de diferencial (2 lados)
2 , 1
092 2 0940 Sust
. retenes estanq ueidad caja diferencial (2 la -
dos) (eje desm.)
1 , 1
Transmisiones
1 001 091 0 Sust transmisin dcha .
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20T
1 , 3
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD
1 , 5
1 001 0940
Sust transmisin completa (lado D) (eje desm) 0 , 8
1 002 091 0 Sust transmisin izda
1 6, 1 8,
1
.8
1 6V , 2 0 1 6V y 2 O T
1 , 1
1 9 SD 1 9 TD y 21 TD
1, 3
1 002 0940
Sust transmisin completa (lado I) (eje desm)
0 , 6
1 003
0350 Reparacin de transmisin (transm desm)
1 , 0
1 004 091 0
Sust transmisiones (2 )
1 , 9
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 20 1 6V
y 2 0 T
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD
2, 1
1 004 0940
Sust transmisiones completas (2 lados) (ej e
desm)
1 , 1
1 021
0950 Sust rodam de transmisin (transm desm)
0 , 5
1 026
091 0 Sust fuelle lado rueda
1, 2
1 028 0950
Sust guardapolvos lado rueda (transm desm)
0 , 6
1 03 4
0950 Sust conj guardapolvos de transmisin (transm
desm)
1 , 0
DIRECCIN
2480 091 0 Sust volante de direccin
0, 2
2483 091 0 Sust eje inf columna de direccin
1 , 2
2 488 091 0 Sust columna de direccin
1 , 2
2 492 091 0 Sust guardapolvos inf columna de direccin
1 , 1
2 498 091 0 Sust anti-robo de arranq ue 0 ,
6
4352 091 0 Sust tapa sup de columna 0 , 4
4353 091 0
Sust tapa inf de columna 0, 4
4401 091 0
Sust airbag lado conductor 0, 4
5484 091 0
Sust mando y cablera autorradio (sobre volante) 0 , 6
Direccin
mec nic a
2001 051 0
Alineacin y geometra tren del 0 , 8
2 002 051 0
Alineacin y geometra de los trenes del y tra
1 , 1
2 003 061 0
Control y reglaje del paralelo 1, 0
2 405 091 0
Sust rtula de direccin 0 , 6
2 405 0940
Sust rtula conex in direccin (1 lado) (eje desm)
0 , 2
2406 091 0 Sust rtulas de direccin (2 )
0 , 9
2 41 2 091 0 Sust bieleta de direccin
0 ,8
241 2 0940 Sust . bieleta conex in (1 lado) (eje desm)
0 ,4
241 3 091 0 Sust bieletas de direccin (2 )
1, 3
241 5 021 0 Desm y montar caja de direccin (mecnica)
1 , 6
241 5 0240 Desm y montar caja direccin (eje desm .)
0 , 4
241 5 03 1 0
Reparar caja de direccin (mecnica)
4, 0
241 5
0350 Revisar caja direccin (desm .)
2, 4
241 5 091 0
Sust caja de direccin (mecnica)
1 ,
6
241 5 0940
Sust caja direccin (eje desm) 0 ,
4
241 7 091 0
Sust guardapolvos de direccin 1, 0
2 41 7 0940 Sust guardapolvos de direccin (1 lado) (eje desm)
0 , 6
2 41 8 091 0 Sust guardapolvos de direccin (2 )
1 , 7
241 8 0940 Sust protectores cremallera direccin (2 lados
)
(eje desm) 1 ,
2
5485 091 0
Sust contactor giratorio autorradio 0, 7
2450 091 0
Sust caja de direccin (asistida )
1 .6, 1 8, 1 8 1 6V , 2 0 1 6V y 20
T 2, 4
1 9 SD, 1 9 TD y 2 1
TD 2 , 6
Direccin asistida
1 3 3 3 091 0 Sust regulador cauda
l
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
3, 6
1 6, 1 8 y 2O T
1 , 4
1 9 TD
2,1
1 3 77 091 0 Sust lq uido hidrulic
o
2 0 1 6V , 20T y 1 9TD
1 ,7
2 1 TD
1,9
Mandos de direccin
2001 051 0
Alineacin y geometra tren del
2 002 051 0 Alineacin y geometra de los trenes del y tra.
2454 091 0
Sust soporte columna direccin 5 ,6 2 003 061 0
Control y reglaje del paralelo
2 479 091 0 Sust. tapa de volante
0,1 2 405 091 0 Sust rtula de direccin
0 ,8
1 , 1
1 ,
0
0 ,6
404
SUSPENSIN CITRO N XANTIA '9
6
2405 0940 Sust rtula conex in direccin (1 lado) (eje desm)
0 ,2
2 4
06 091 0 Sust rtulas de direccin (2 ) 0 ,9
2 4 1 2 091 0 Sust. bieleta de direccin
0, 8
241 2 0940 Sust bieleta conex in (1 lado) (eje desm) 0 , 4
2 4 1 3 091 0 Sust bieletas de direccin (2 )
1 , 3
241 7 091 0 Sust guardapolvos de direccin
1 , 0
241 7 0940 Sust guardapolvo de direccin (1 lado) (eje desm)
0 , 6
241 9 091 0
Sust fuelle estanq ueidad rtula 0, 8
241 9 0940 Sust fuelle estanq ueidad rtula (eje desm)
0, 4
2450 021 0 Desm y montar caja de direccin (asistida )
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6Vy
20 T
2, 4
1 9 SD, 1 .9TD y 21 TD 2 , 6
2450 0240 Desm y montar caja direccin asistida (eje desm)
0 , 8
2450 03 1 0 Reparar caja direccin (asistida)
1 6, 1 8, 1 8 1 6V
. 20 1 6V y 2.0 T
5, 1
1 9 SD, 1 9 TDy 21 TD 5 , 3
2450 03 50 Revisin caja direccin asistida (desm)
2 , 7
2450 0940 Sust caja direccin asistida (eje desm)
0 , 8
2
4
51 091 0 Sust cilindro direccin 1 , 3
2451 0940 Sust cilindro direccin (eje desm)
0 , 6
2452 0 91 0 Sust vlvula mando asistencia
2 , 0
2452 0940 Sust vlvula mando asistencia (eje desm) 1 , 0
2453 091 0 Sust tuberas sobre cilindro
1 , 0
2456 091 0 Sust tubo regulador a vlvula mand o
1 .8 1 6V y 20 1 6V
3, 3
1 6, 1 8 y 2O T 2 , 8
1 .9SD, 1 9 TD y 21 TD
3, 0
2461 091 0 Sust tubera de direccin a bomba
1 .8 1 6V y 20 1 6V
2 , 3
1
6, 1 8y 20 T
1 , 8
1 .9 SD y 1 9TD 1,
3
21 TD
2 , 0
2473 091 0 Sust tubo retorno de vlvula a depsito de lq uido 1 , 2
2474 091 0
Sust tubo retorno de vlvula a depsito 1 ,8
2491 091 0 Sust tubo retorno regulador caudal
0 , 8
SUSPENSIN
Sistema
hidr ulico de suspensi n
1 3 02 091 0 Sust. depsito de lq uid
o
1 6, 1 8, 1 .8 1 6V, 2 .0 1 6V, 2 .0 T . 1 .9 SD y 1 .9TD . 0,
6
21 TD
0 ,8
1 3 03 091 0 Sust filtro hidrulico sobre depsito
1
.6, 1 8, 1 8 1 6V 20 1 6V 2 0 T, 1 9 SD y 1 9 TD 0,3
21 TD
0,5
1 3 07 091 0 Sust. bomba hidrulica de suspensin
1 ,9
1 3 1 0 091 0 Sust conjuntor-disyuntor
1 ,5
1 3 1 1 091 0 Sust esfera principal
0 ,9
1 3 3 0 091 0 Sust vlvula segurida
d
1 6, 1 8, 1 81 6V, 20 1 6V, 20 T, 1
.9 SD y 1 9 TD 2, 8
21 TD
3, 0
1 3 48 091 0
Sust . indicador nivel
0, 3
1 3 50 091 0 Sust bloq ue central eq uipad o
1 6, 1 8, 1 8 1 6V 20 1 6V , 2
.0 T, 1 9 SD y 1 9TD 0, 7
2 1 TD
0,
9
1 3 77 091 0 Sust liq uido hidrulico
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 2
.0
1 6V,
2O T, 1 9 SD y 1 9 TD 1 , 7
21 TD
1 , 9
1 3 90 091 0 Sust manocontacto sobre vlvula seguridad
0,5
23 03 051 0 Control altura del y tra
0 ,4
23 03 061 0 Control y reglaje altura del y tra
1
6, 1 8, 20 T, 1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 0, 8
23 06 091 0 Sust vlvula anti-cada del 1 ,
3
23 1 0 091 0 Sust esfera anti-cada tra 0, 6
23 1 1 091 0 Sust . esferas del y esfera regulador rigidez del
1 , 1
23 27 091 0 Sust esferas tra. . y esfera regulador rigidez tra
0 , 9
23 29 091 0 Sust electrovlvula reguladora tra.
0, 6
23 54 091 0 Sust esfera regulador rigidez del
0, 8
23 64 091 0 Sust esfera regulador rigidez tra
0, 5
23 66 091 0 Sust vlvula anti-cada tra.
0, 8
23 87 091 0 Sust regulador rigidez del
1 8 1 6V y 20 1 6V
1 , 9
1 6
. 1 8 y 2O T
1 , 3
23 93 091 0 Sust electrovlvula mando regulador del
1 8 1 6V y 20 1 6V
1 , 1
1 6, 1 8 y 2O T 0 ,5
23 94 091 0
Sust regulador rigidez tra 1 ,0
Corrector de altur a
23 41 091 0 Sust mecanismo reglaje altura (sector dentado)
1 , 5
23 41 0940 Sust mecanismo reglaje altura (sector dentado
)
(eje desm) 0, 7
23 44 091 0
Sust eje mando altura 1 , 4
23 45 091 0 Sust corrector altura del 1 , 6
23 45 0940 Sust corrector altura del (eje desm)
0,
6
23 57 091 0 Sust corrector altura tra
1 , 7
23 57 0940 Sust corrector altura tra (eje desm)
0, 5
Suspensin hidractiv
a
23 07 091 0
Sust captador sobre pedal acelerador 0, 6
23 84
091 0
Sust captador desplazamiento carrocera 0, 6
23 95 091 0 Sust calculador susp hidractiva 0 ,2
CITRON XANTIA '96
SUSPENSIN 405
2496 091 0 Sust captor de suspensin
0 ,
5
253 0 091 0 Sust. manocontacto
1,6
Suspensi n d el ant er a
2001 051 0 Alineacin y geometra tren del
0 , 8
2002 051 0 Alineacin y geometra de los trenes del y tra
1 , 1
2003 061 0
Control y reglaje del paralelo
1 ,
0
201 1 021 0 Desm y montar puente del
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y
2 .0 T 6 , 8
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 7, 0
201 1 091 0 Sust puente del
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
8, 0
1 9 SD 1 9TD y 2
.1 TD 8, 2
201 1 0950
Sust puente del (desm) 1,2
2027 091 0 Sust brazos
de suspensin del (2 ) 2 ,0
2027 0940 Sust tringulos inf
. (2 lados) (eje desm) 1,4
2029 091 0 Sust brazo de suspensin del
1,3
2029 0940 Sust brazo oscilante inf . (1 lado) (eje desm)
0 ,7
203 8 091 0 Sust silentblock de brazo
1,4
203 8 0940 Sust articulacin elstica brazo inf (1 lado) (ej
e
desm)
0 ,8
203 9 091 0
Sust silentblock de brazos 2 ,2
203 9 0940
Sust articulaciones elsticas brazos inf (2 lados )
(eje desm) 1 , 6
2044 091 0 Sust mangueta del
1,
6
2044 0940
Sust pivote completo (1 lado) (eje desm) 1,0
2045 091 0
Sust manguetas del (2 ) 2 , 3
2045 0940
Sust pivotes completos (2 lados) (eje desm) 1, 5
2055 091 0 Sust rtula de brazo
0 , 8
2055 0940
Sust rtula inf (1 lado) (eje desm) 0 , 4
2056 091 0 Sust rtulas de brazos
1, 3
2056 0940
Sust rtula inf (2 lados) (eje desm) 0 , 8
2060 091 0 Sust . buje del c rodamiento
2 , 5
2060 0940 Sust buje y rodam del (1 lado) (eje desm)
1,5
2061 091 0 Sust bujes del c rodamientos (2 )
3, 3
2061 0940 Sust bujes y rodam del (2 lados) (eje desm)
2 , 6
2072 091 0 Sust rodamiento buje del
2 ,5
2072 0940
Sust rodam buje del . (1 lado) (eje desm) 1, 5
2073 091 0 Sust rodamientos bujes del (2 ) 3, 3
2073 0940 Sust rodam de bujes del . (2 lados) (eje desm) 2 , 6
201 6 021 0 Desm y montar conj semi-tren del (1 lado) 2,4
201 6 0240
Desm y montar semi-tren del (1 lado) (eje desm) 1,6
201 7 021 0
Desm y montar conj semi-tren del (2 lados) 3, 8
201 7 0240
Desm y montar semi-tren del (2 lados) (ej e
desm.) 2 , 8
23 26 091 0
Sust barra estabilizadora suspensin del 3,0
23 26 0940 Sust
barra estabilizadora del . (eje desm) 0,4
23 3 0 091 0 Sust
bieleta barra estabilizadora 1,2
23 3 1 091 0 Sust bieletas
barra estabilizadora 1,4
23 3 9 091 0 Sust
esferas del y tra
.
1 , 1
23 48 021 0
Desm y montar cilindro susp del (1 lado) 1,3
23 48 091 0 Sust cilindro susp del . (1 lado)
1,3
23 49 021 0 Desm y montar cilindros susp del . (2 lados)
2 , 2
23 49 091 0 Sust cilindros susp del (2 lados)
2 , 2
23 50 091 0 Sust esfera susp del y junta (1 lado)
0,3
23 52 0950 Sust guardapolvos cilindro del (1 lado) (desm)
0,
3
2898 091 0 Sust soporte cilindro susp . del (1 lado)
1,3
2899 091 0 Sust soportes cilindros susp del (2 lados) 2 ,
2
Suspensin traser
a
2002 051 0
Alineacin y geometra de los trenes del y tra 1 , 1
21 01 051 0 Control geometra del tren tra. 0,7
21 02 051 0
Reglaje del paralelo 0 , 5
21 04 021 0 Desm y montar puente tra 4,2
21 04 091 0
Sust puente tra 6 , 6
21 04 0950
Sust puente tra (eje desm) 2 , 4
21 20 091 0 Sust eje articulacin de brazo
3,4
21 20 0940 Sust eje articulacin brazo (1 lado) (eje desm)
2,0
21 21 091 0 Sust ejes articulacin de brazos
5 , 3
21 21 0940 Sust ejes articulacin brazos (2 lados) (eje desm)
3, 7
21 3 0 091 0
Sust mangueta de rueda 2 ,0
40 6
FRENOS CITRON XANTIA '9 6
21 3 0 0940 Sust mangueta de rueda (puente desm) 1 ,4
21 3 1 091 0 Sust manguetas de ruedas
3, 2
21 3 1 0940 Sust manguetas de ruedas (puente desm) 2 , 5
2 1 3
4
091 0 Sust tope brazo de susp 0, 5
21 3 5 091 0 Sust buje tra c rodamiento 1 , 8
21 3 6 091 0 Sust bujes tra c rodamientos (2 lados) 2 , 8
2 1 39 091 0 Sust topes brazos de susp 2 , 8
21 58 091 0 Sust conj silentblock de puente 4, 7
21 59 091 0 Sust soportes elsticos de ej e
Berlina
2 ,
9
Break
1 , 3
2 365 091 0 Sust barra estabilizadora Ira 2 , 2
21 1 5 02 1 0 Desm y montar brazo de susp
2 , 3
21 1 5 02 40 Desm y montar brazo suspensin tra (1 lado) (ej e
desm)
0 ,
9
21 1 5 09 1 0 Sust brazo de susp 3, 7
21 1 6 02 1 0 Desm y montar brazos de susp 3, 1
21 1 6 02 40 Desm y montar brazos de susp (puente desm)
1 , 5
21 1
6 09
1
0 Sust brazos de susp 5 , 9
21 1 6 0940 Sust brazos de susp (puente desm) 4, 3
2
1 3 0 091 0 Sust mangueta de rueda 2 , 0
2 1 3 1 091 0 Sust manguetas de ruedas 3, 2
21 3 5 091 0
Sust buje tra c rodamiento 1 , 8
21 3 6 091 0 Sust bujes tra c rodamientos (2 lados) 2 , 8
2 300 31 1 0 Control en banco susp . y amortiguacin 0, 2
2 339 091 0 Sust esferas del y tra 1 , 1
2 358 02 1 0 Desm y montar cilindro susp tra (1 lado) 0, 7
2 358 03 1 0 Revisin cilindro susp. tra. (1 lado) 1, 2
2 358 091 0 Sust cilindro susp tra (1 lado)
0 , 8
2 359 021 0 Desm y montar cilindros susp tra (2 lados) 1 , 1
2 359 031 0 Revisin cilindros susp tra (2 lados)
2, 1
2 359 091 0 Sust cilindros susp tra (2 lados) 1 , 3
2 360 091 0 Sust estera susp tra y junta (1 lado)
0 , 5
2 361 091 0 Sust esteras susp tra y juntas (2 lados) 0, 7
2 365 091 0 Sust barra estabilizadora tra
2 , 2
2 365 0940 Sust barra estabilizadora tra (eje desm) 0, 7
Llantas
2202 021 0 Desm y montar rueda (1 )
0, 2
2 2 03 451 0 Eq uilibrar 2 ruedas (sobre vehculo) 0 , 6
2 2 06 0950 Sust llanta (1 ) (rueda desm)
0 , 3
221 2 0950 Sust neumtico (1 ) (rueda desm) 0 , 3
2 2 54 021 0 Desm y montar ruedas (4) 0,7
FRENOS
Mandos de frenos
1
.6, 1 8, 1 8 1 6V , 2 0 1 6V , 2 0 T, 1 9 SD y 1 9TD 1 , 7
2 .1
1, 9
2501 2 61 0 Purga circuito de frenos
1 ,3
2501 3 1 1 0
Control en banco frenos 0,2
2 508 091 0 Sust dosificador 3,0
421 4
091 0 Sust pedal de freno 1 , 0
51 2 7 091 0 Sust interruptor luz de freno 0 , 8
Canalizaciones de frenos
1 6, 1 8
.
1 8
1 6V , 20 1 6V 2 0 T, 1 9 SD y 1 .9 TD 1 , 7
2 1 TD
1,
9
2 538 091 0 Sust tubo alim. pinza del. (1 lado)
1 , 9
2 539 091 0 Sust tuberas de bomba a latiguillos del (2 )
2 , 1
2 541 091 0 Sust latiguillo freno del
1 ,4
2 542 091 0 Sust latiguillos freno del (2 )
1 ,6
2 657 091 0 Sust . tubo alim freno tra D
2 , 3
2 658
091 0
Sust tubo alim freno tra 1
1 , 7
2509 091 0 Sust bloq ue hidrulico ABS
2 51 0 091 0 Sust sop bloq ue hidrulico ABS
2 , 0
1 .6, 1 8, 1 8
1 6V , 2 0 1 6V , 20 T, 1 9 SD y 1 9 TD 0 , 7
2 .1 TD
2 594 091 0 Sust captador del ABS
0 ,
9
1 6, 1 8,1 81 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T 0 ,6
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD
2 595 091 0 Sust. captadores del ABS
0,
8
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 20 1 6V y 2 O T 0 ,9
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 1 , 1
2 596 0920 Sust calculador ABS
(motor-c c desm) 0 ,2
2694 091 0
Sust captador tra ABS 0 ,9
2 695 091 0
Sust captadores tra ABS
5487 091 0 Sust conj cables
ABS
1 ,5
1 6, 1 81 8 1 6V , 2 0 1 6V y 2 .O T 2 , 6
1 9 SD, 1 9 TD
y 21 TD 2 ,8
CITRO N XANTIA '96
ELECTRICIDAD
407
Frenos delanteros
1 3 77 091 0 Sust liq uido hidrulic o
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V , 20 T, 1 9 SD y 1 9TD 1 , 7
21 TD
1 , 9
2501
261 0 Purga circuito de frenos
1, 3
2521 091 0
Sust. conj pastillas frenos del
0, 9
2564 03 1 0
Rep pinza freno del 3,
4
2564 091 0
Sust pinza freno del 2,0
263 6 051 0 Control discos frenos tra (2 lados)
263 6 091 0 Sust discos de frenos
2642 091 0 Sust protector de disco
2643 091 0 Sust protectores de discos
Freno de mano
2501 3 1 1 0 Control en banco frenos
0 , 2
2578 091 0 Sust palanca freno de mano
0, 7
0 , 8
1, 2
0 , 5
0 , 7
2565 03 1 0
Rep pinzas freno del (2 ) 5 , 0
2565 091 0
Sust pinzas freno del (2 ) 2 , 2
2568 051 0 Control discos freno del (2 )
0 , 8
2568 091 0 Sust discos de freno del
. (2 ) 1, 3
2571 091 0 Sust pastillas frenos del y tra
1 , 5
2572 091 0 Sust soporte de pinza
1 , 1
2573 091 0 Sust soportes de pinzas
1 , 3
Frenos traseros
2585 091 0 Sust cable del de freno man o
1 6, 1 8, 1 8 1 6V y 2.0 1 6V 2 , 5
20 T
1 , 6
1 .9SD y 1 .9TD 2 ,
3
21 TD
2 , 8
2586 091 0 Sust cable freno de man o
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 0, 7
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD
0, 9
2587 041 0 Reglaje cables freno de mano (2 lados)
0 , 7
2587 091 0
Sust cables freno de mano (2 )
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
0, 9
1 .9SD, 1 9TD y 2.1 TD 1 , 1
51 46 091 0
Sust interruptor luz freno de mano 0 , 4
1 3 77 091 0 Sust liq uido hidrulico
1 6, 1 8 1 6V , 20 1 6V , 20 T, 1 9 SD y 1 9 TD 1 , 7
21 TD
1 , 9
2501 261 0
Purga circuito de frenos 1, 3
2501 3 1 1 0
Control en banco frenos
0, 2
2571 091 0
Sust pastillas frenos del y tra 1 , 5
2606 091 0
Sust pastillas de freno 0 , 8
263 0 03 1 0 Rep pinza de freno
2 , 1
263 0 091 0
Sust pinza de freno 1 ,7
263 1 03 1 0 Reparar pinzas de freno
2 , 7
263 1 091 0 Sust pinzas de freno
1 , 9
263 5 091 0 Sust disco freno
1 , 0
ELECTRICIDAD
Sistema
de encendido
01 93 061 0 Control y reglaje puesta a punt o
1 8 1 6V y 20 1 6V
1 , 2
1 6, 1 8 y 20 T 1 , 0
061 6 091 0
Sust soporte mdulo 0 , 3
061 8 091 0
Sust mdulo de encendido 0 , 3
0620 091 0
Sust bobina de encendido (s )
1 8 1 6V y 20 1 6V
0 , 2
1 .6, 1 .8 y 2O T 0 , 4
408
ELECTRI CI DAD CI TRON XANTI A "9 6
0 62 2 0 91 0 Sust cables de buja
s
1 6, 1 8 y 2 0 T
0 , 4
0 62 5 0 91 0 Sust juego bujas
1
8 1 6V y 2 0 1 6V
0,
6
1 6, 1 8 y 2 O T
0,
4
0 62 5 1 41 0 Limpieza y reglaje de bujas
1 8 1 6V y 2 .0 1 6V
0 ,
7
1 6, 1 8, 2 0 T
0 ,
5
0 65 4 0 91 0 Sust bobinas (4
)
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
0,
4
0 65 5 0 91 0 Sust cableria encendido bobina s
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
0,
5
Pr ec al ent am i ent o Di ese l
0 1 93 0 61 0 Control y reglaje puesta a punt o
1 9 TD
1 ,
5
1 9SD y 2 1 TD 1, 2
0 635 0 91 0 Sust buja de precalentamiento
1 .9 SD
0,
3
1 9TD 0,6
2 .1 TD 0,9
0 636 0 91 0 Sust bujas de precalentamiento
1 9 SD 0,6
1 9TD
0,
9
2 1 TD 1,2
0 638 0 91 0 Sust cable de bujas de precalentamiento
1 9 SD
0 ,
3
1 9TD
0,5
2 1 TD
0,
8
42 2 4 0 91 0 Sust caja de precalentamiento 0,3
1 1 1 0 0 91 0 Sust tirante alternado r
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T 0,2
1 9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD
0,
7
1 1 1 0 0 970 Sust tirante alternador (con aa )
1 9 SD, 1 9TD y 2 .1 TD 1, 1
1 1 1 5 0 95 0 Sust regulador de tensin (alternador desm) 1, 5
1 1 1 7 0 91 0 Sust rodillo tensor
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T
0,8
1 9 SD y 1 9TD 0, 7
2 1 TD
1,1
1 1 1 7 0 970
Sust . rodillo tensor alternador (con aa )
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V, 2 0 T, 1 9 SD y 1 0 TD
0,
6
2 1 TD 1,4
1 1 5 9 0 91 0 Sust correa multifunci n
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V, 2 0 T, 1 9 SD y 1 9 TD
0,8
2 1 TD 1,0
490 8 0 91 0 Sust soporte rodillo tensor 0 , 7
495 7 0 970 Sust rodillo tensor automtica (con aa )
1 9 SD y 1 9TD 1, 1
2 1 TD 2,4
5 40 1 0 91 0 Sust cable positivo batera
1 8 1 6V y 2 0 1 6V 2,9
1 6, 1 8 y 2 O T
0 ,
5
1 9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD 1 , 1
5 40 2 0 91 0 Sust cable negativo batera
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T
0 , 5
1 9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD
0,
8
Mot or d e ar r anqu e
Equi po d e c ar ga
1 1 0 1 0 91 0 Sust batera 0 , 3
Sust soporte alternador
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T 1,
9
1 9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD
1 ,
7
Sust soporte alternador (con aa )
1 6 1 8 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 O T 1 , 6
1 9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD
2 ,
1
Desm y montar alternador
1 9 SD y 1 9TD 1 , 1
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V, 2 0 T y 2 1 TD 1,4
Desm y montar alternador (con aa )
1 6, 1 8, 1 81 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T
1 , 1
1 9 SD y 1 9TD 1,4
2 1 TD
1 ,
6
1 1 0 8 0 35 0 Rep alternador (desm.) 1,5
1 1 0 8 0 91 0 Sust alternador
1 9 SD y 1 9TD 1 , 1
1 6, 1 8, 1 .8 1 6V, 2 0 1 6V, 2 0 T y 2 1 TD 1,4
1 1 0 8 0 970 Sust alternador (con aa )
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T
1,
1
1 9 SD y 1 9TD 1, 4
2 1 TD 1,
6
1 1 5 1 0 2 1 0 Desm y montar motor de arranq ue
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
3,3
1 9TD 2,0
1 6, 1 8, 2 0 T, 1 9 SD y 2 1 TD 1,2
1 1 5 1 0 35 0 Rep motor de arranq ue (motor desm) 2,0
1 1 5 1 0 91 0 Sust motor de arranq u e
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
3,3
1 9 TD
2,
0
1 6, 1 8, 2 O T, 1 9 SD y 2 1 TD
1,2
1 1 5 2 0 95 0
Sust automtico motor de arranq ue (motor desm) 0 , 5
1 1 5 8 0 95 0 Sust pin motor de arranq ue (motor desm) 1,0
1 1 0 7 0 91 0
1 1 0 7 0 97 0
1 1 0 8 0 2 1 0
1 1 0 8 0 2 70
C ITRO N XANTIA '96
ELEC TRIC IDAD
409
Mandos elctricos
1 659 091 0 Sust cable regulador de velocidad
0 , 4
1 662 091 0 Sust calculador regulacin velocidad
0, 4
1 676 091 0 Sust bomba vacoregulador velocidad
0, 5
1 682 091 0 Sust electrovlvula regulador 0, 4
1 688 091 0
Sust rel neutralizacin 0 , 2
1 693 091 0 Sust c psula regulador velocidad 0, 3
2498 091 0 Sust
anti-robo de arranq ue 0 , 6
4275 091 0 Sust
bloq ue mando regulador velocidades 0, 5
43 3 0 091 0 Sust
. conj encendedor 0, 5
43 79 091 0 Sust teclado
anti-arranq ue codificado 0,3
51 01 091 0 Sust mando de luces
0, 5
51 3 0 091 0 Sust mando limpiaparabrisas
0, 5
51 3 2 091 0 Sust avisador acstico regulador velocidades
. .
0, 3
51 66 091 0 Sust caja temporizacin alumbrado
0 , 4
53 1 0 091 0 Sust clax on 0, 5
53 21 091 0 Sust caja electrnica cc
0, 4
53 29 091 0
Sust caja orientacin automtica retrovisor 0, 5
53 82 091 0 Sust antena 0, 2
53 86 091 0 Sust altavoces (sobrepuertas del) (2 ) 0 , 2
53 92 091 0 Sust
mando apertura a distancia 0 , 4
5455 091 0 Sust cable
de antena 1 , 5
5469 091 0 Sust soporte caja conex iones
0, 8
5497 091 0 Sust soporte y conectores
a masa 1 , 5
Tablero de instrumento s
43 01 021 0 Desm y montar tablero de a bordo
5, 1
43 01 0750 Desarmar y armar tablero de a bordo (tablero desm)
0 , 6
43 01 091 0 Sust tablero de a bordo
5, 7
43 3 6 091 0 Sust apliq ue acabado bajo guantera 0, 3
43 45 091 0 Sust cerradura de guantera 0, 2
43 55 091 0 Sust
guantera in 0, 3
43 59 091 0
Sust moldura soporte interruptores en tablero de
a bordo
0 , 6
43 94 091 0 Sust tapa de guantera inf dcho 0,
8
503 6 091 0 Sust conducto sobre caja reparto 0,
3
503 7 091 0 Sust aireador lat 0, 2
5048 091 0 Sust caja de aireacin central
0,
2
Cuadro de instrumento s
0945 091 0 Sust pin cuenta kms 0, 9
0950 091 0 Sust cable cuenta kms
1 6 y 1 8 0,
9
1 8 1 6V y 20 1 6V
0,
7
1 9 SD y 1
.9 TD 1 ,0
0950 0970 Sust cable cuenta kms (con a.a)
1 6, 1 8, 1 8 1 6V y 20 1 6V 1 ,5
1 9 SD 1 ,7
1 9TD
2, 1
43 1 9 091 0 Sust
cristal de cuadro 0,8
43 20 021 0 Desm
y montar cuadro de instrumentos 0, 7
43 20 091 0 Sust cuadro instrumentos
0 , 7
43 21 091 0 Sust circuito impreso
1 , 0
43 22 091 0 Sust velocmetro 0, 9
43 25 091 0 Sust cuenta revoluciones
1 , 1
43 28 091 0 Sust indicador nivel de combustible 1 , 1
43 80 091 0 Sust indicador temperatura agua 1 ,
1
43 81 091 0 Sust indicador temperatura aceite 1 , 1
43 83 091 0 Sust reloj de temperatura ex t 1 , 1
51 75 091 0
Sust lmpara cuadro de instrumentos (1 ) 0 , 8
Interruptores y rels
1 1 78 091 0 Sust rel (debajo asiento del)
0, 2
51 1 6 091 0 Sust interruptor elevalunas puerta del
0, 4
51 57 091 0 Sust rel de mando
0, 3
51 59 091 0 Sust avisador olvido de luces
0, 3
51 60 091 0 Sust rel de intermitencia
0, 3
53 3 3 091 0 Sust temporizador limpiaparabrisas 0,
3
53 54 091 0
Sust. temporizador limpialuneta
Berlina
0, 4
Break
0,
9
53 59 091 0 Sust
interruptor de retrovisor 0 , 4
5420 091 0 Sust caja fusibles
0, 4
5420 0970 Sust caja conex iones
(tablero de a bordo desm) 0, 3
5420 0980 Sust caja
fusibles (en pase de rueda) 0, 5
Limpia- lavalunas
53 03 091 0 Sust sop depsito lavaparabrisas
1 , 0
53 3 3 091 0 Sust temporizador limpiaparabrisas
0, 3
53 3 4 091 0 Sust motor limpiaparabrisas 1 ,
1
53 3 9 091 0 Sust varillaje limpiaparabrisas 1 , 1
53 44 091 0
Sust brazo de escobillas limpia-parabrisas 0, 2
53 45 091 0 Sust tapn de depsito 1 , 0
53 46 091 0 Sust surtidor y tubo limpiaparabrisas 0, 6
53 47 091 0 Sust. depsito liq uido lava-parabrisas 1 ,0
41 0 CLI MATI ZACI N Y EQUI POS
53 48 091 0 Sust bomba limpiaparabrisas
0, 3
53 54 091 0 Sust temporizador limpialunet a
Berlina
0, 4
Break 0,
9
53 55 091 0 Sust motor limpialunet
a
Berlina
0, 7
Break
1 , 0
53 56 091 0 Sust brazo de escobilla tra
0, 2
53 58 091 0 Sust soporte limpialuneta
Berlina
0, 7
Break 1 , 0
53 59 091 0 Sust surtidor limpialuneta 0, 2
5462 091 0 Sust cableralimpialuneta tra
Berlina 1 , 2
Break 1 ,6
Faros piloto
s
51 24 091 0 Sust. contactor luz de maleter
o
Berlina
0, 4
Break
0, 6
51 50 091 0 Sust plafn del de techo 0, 4
5202 041 0 Reglaje de faros 0, 4
5205 091 0 Sust faro del 0, 7
521 1 091 0 Sust faro anti-niebla 0, 5
521 2 091 0 Sust acabado faro anti-niebla 0, 2
5225 091 0 Sust pilotos del 0, 2
523 1 091 0 Sust cristal faro 0, 8
5250 091 0 Sust piloto tra
Berlina 0, 3
Break
0,
2
5254 091 0 Sust piloto int tra 0,
3
5277 091 0 Sust portalmparas piloto tra
.
Berlina
0, 3
Break
0, 2
5281 091 0 Sust
circuitos impresos pilotos tra (2 lados)
Break
0,3
CLIMATIZACIN Y EQUIPO S
Calefaccin
491 5 091 0 Sust termostato de aire 0, 5
493 8 091 0 Sust motor mando trampilla (D) 0, 4
4945 091 0 Sust filtro anti-polen 0, 4
4949 021 0 Desm y montar grupo calefaccin y climatizaci n
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 7, 6
1 9 SD 7, 9
1 .9 TD y 21 TD 8, 3
4949 091 0 Sust grupo calefaccin y climatizaci n
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
8, 6
1 9 SD
8,
9
1 9 TD y 21 TD
9,
3
4950 091 0 Sust grupo climatizaci n
1 6, 1 8 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
8,2
1 .9 SD
8,
5
1 9 TD y 21 TD
8,9
4951 091 0 Sust sonda de temperatura aireacin inf
0, 5
4952 091 0 Sust sonda temperatura aireador central 0,
8
4991 091 0 Sust calculador climatizacin 0, 5
5003 0980 Sust cable mando repartici n
1 6, 1 .8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
7, 8
1 9 SD 8, 1
1 9 TD y 21 TD
8,
5
5006 091 0 Sust sop mandos calefaccin 1 , 0
501 5 091 0 Sust caja reparticin o repartidor aire 0, 5
503 9 091 0 Sust conducto de aireacin 0, 3
5040 091 0 Sust conducto aireacin lateral 5,3
5041 091 0 Sust impulsor de aire 0,4
5047 091 0 Sust fachada mandos de calefaccin
0 , 4
5050 021 0 Desm y montar caja de calefaccin
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 6, 4
1 9 SD, 1 9 TD y 2
.1 TD
6,
9
5050 091 0 Sust caja de calefaccin
6, 9
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 7, 4
5051 091 0 Sust. sonda temperatura int 0, 2
5052 091 0 Sust radiador calefaccin
1 .6 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
6, 5
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 7, 0
5052 0990 Sust radiador calefaccin (con aa )
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V , 20 T 7,7
1 9 SD 8,0
1 9 TD y 21 TD 8,4
5061 091 0 Sust cajaentrada aire
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 6,5
1
.9 SD, 1 9 TD y 21 TD 7,0
5061 0980 Sust caja
entrada aire (con aa )
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 7, 7
1 9 SD
8, 0
1 9 TD y 21 TD 8, 4
5062
091 0 Sust caja impulsor
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
6, 8
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 7, 3
5063 091 0 Sust caja aerotermo
1 6, 1 8 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 6, 6
5074 091 0 Sust manguitos de calefaccin
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 1 , 5
1 9 SD y 1 9 TD
1 ,6
21 TD 2,0
CITRO N XANTIA '96
CARROCERA
41 1
5075 0 91 0 Sust caja calefacci n
1 6, 1 .8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T 8,
2
1 9 SD 8, 5
1 9 TD y
2 1 TD 8, 9
5075 0950 Sust caja calefaccin (desm)
0, 6
5097 0 91 0 Sust reostato impulsor 0, 3
Aire acondicionado
490 2
091 0 Sust compresor
1
6,
1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T 2 , 5
1
9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD
4, 2
4905 0 91 0 Sust polea embrague de compreso
r
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T
1,9
1 9 SD, 1 .9TD y 2 1 TD 3, 6
4909 431 0 Carga gas refrigerante
1,1
491 0 0 91 0 Sust depsito deshidratador
1 6 1 8 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 O T 1,3
1 9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD 1 , 5
491 8 0 91 0
Sust presostato 0 , 4
491 9 0 91 0 Sust condensado r
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
2 , 5
1 6, 1 8 y 2 O T
2 , 1
1 9 SD 2 , 9
1 9 TD y 2 1 TD 3, 2
492 0 0 91 0 Sust
. vlvula de ex pansi n
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T 1, 5
1 9 SD
1 , 8
1 9 TD y 2 1 TD 2 ,
1
492 1 091 0 Sust evaporador
1 6, 1 8, 1 .8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T
8, 1
1 9 SD 8,
4
1 9 TD y 2 .1 TD 8, 8
492 2 0 91 0
Sust sonda de evaporador 0, 5
492 8 0 91 0
Sust tubo aspiracin compreso r
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0
1 6V y 2 0 T 1 , 4
1 9 SD
2 , 8
1 9 TD y 2 1 TD
3, 1
492 9 091 0 Sust tubo descarga compresor
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T
2 , 2
1 9 SD 2 , 5
1 9 TD y 2 .1 TD 3,0
4930 0 91 0
Sust tubo de condensador a deshidratador
1
6,
1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T 1, 3
1 9 SD
2 , 7
1 9 TD y 2 1 TD
3,0
4931 0 91 0 Sust tubo de deshidratador a evaporado
r
1 6 1 8 . 1 8 1 6V 2 0 1 6V y 2 0 T
1 , 6
1 9 SD 1 , 9
1
9 TD y
2 1 TD 2 , 2
4998 091 0 Sust tubos goma evacuacin evaporado r
1
6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 y 2 .0
T 7, 7
1
9 SD
8,0
1 .9TD y 2 1 TD 8,
4
CARROCERA
El em ent os amovib les
Paragolpes delantero y rejill a
62 09 0 2 1 0 Desm y montar rejilla del
62 09 0 91 0 Sust rejilla del
62 1 5 0 2 1 0 Desm y montar paragolpes del
62 1 5 0 91 0 Sust paragolpes del
62 2 3 0 91 0
Sust embellecedor paragolpes
Cap delantero
60 0 2 091 0 Sust cerradura cap del
0,3
60 1 5 0 2 1 0 Desm y montar rejilla de torpedo
0 ,6
6007 02 1 0 Desm y montar cap del
0,4
60 0 7 091 0 Sust cap del
1,0
60 0 8 0 91 0 Sust. goma de cap del
0 , 3
60 0 9 0 91 0 Sust. insonorizante de cap 0 ,
4
60 1 1 0 91 0 Sust cable apertura cap del 0 , 5
60 1 5 0 91 0
Sust rejilla de torpedo 0 , 6
60 1 9 0 91 0
Sust bisagra de cap 0 , 8
60 2 1 0 91 0
Sust bisagras de cap 1,0
6099
0 91 0 Sust conjunto manilla de apertura 0 , 7
Frente y aleta delanter
a
602 7 091 0 Sust recubrimiento de aleta 0 , 3
60 30 0 2 1 0
Desm y montar aleta del 0 , 8
6030 0 91 0
Sust aleta del 1, 0
61 0 4 0 91 0 Sust cap y (2 ) aletas
2 , 7
61 1 2 0 91 0 Sust paragolpes y (2 ) aletas
2 , 2
61 33 0 91 0 Sust paragolpes, (2 ) aletas y cap
3, 1
62 1 4 0 2 1 0 Desm y montar frente del
1,8
62 1 4 091 0 Sust frente del
2 , 4
70 1 5 0 91 0 Sust traviesa inf de frente 5 ,
1
70 1 5 0970 Sust traviesa inf de frente (modo susp hidractiva) 6 , 3
702 4 0 970 Sust semi-frontal (un lado) 3,1
7075 0970 Sust forro de aleta c refuerzos (corte parte del) 7, 9
7075 0970 Sust forro aleta c refuerzos (corte parte del . )
(mod susp . hidractiva) 9,
8
70 84 0970 Sust refuerzo (del) forro de aleta (lado dcho .) 4, 2
7085 0970 Sust refuerzo (del .) forro de aleta (lado izdo) 5 ,
4
70 87 0970 Sust soporte de batera (soldado sobre pase de rueda) 1,4
70 94
0970 Sust refuerzo (tra) forro de aleta 2 , 5
72 2 5 0970 Sust pase rueda (parte del) y forro de aleta c re-
fuerzos (lado dcho) 10 , 6
72 2 6 0970 Sust. pase rueda (parte del) y forro de aleta c re-
fuerzos (lado izdo) 13, 6
72 68 40 70
Sust pase de rueda (completo) c larguero
y traviesa in (trab s bancada)
41,6
0 , 3
0 ,
4
1,0
1,1
0,2
41 2
CARROCERA CITRON XANTIA '9 6
72 80 0970 Sust traviesa inf y chapas terminales de largue
-
ros 9, 9
72 80 0970 Sust traviesa inf y chapas terminales de largue -
ros (suspensin hidractiva) 1 1 , 1
72 92 0970 Sust forro de aleta c ref , pase y larguero (parte
del) y traviesa in 17, 4
72 92 0970 Sust pase, larguero, y forro aleta c ref (part e
del) (mod susp hidractiva )
1 6,
1 8,
1 8 1 6V , 20 1 6V,
20 T
. 1 9 SD
y
1 9 TD
1 8,
0
21 TD 2 0 , 0
72 97 0970 Sust semi-frontal, chapa cierre de larguero y ref
del de forro (un lado) 5 , 8
9003 403 1 Meter vehculo en bancada 4, 5
Puerta delantera
532 9 091 0 Sust caja orientacin automtica retrovisor 0, 5
532 9 3 3 1 0 Lectura memoria caja orientacin automtic
a retrovisor 0, 3
53 91 091 0 Sust sonda temperatura ex t (retrovisor elc) 0,8
6303 091 0 Sust freno de puerta 0, 9
632 8 091 0 Sust guarnecido de puerta 0 , 5
63 3 1 091 0 Sust apoyabrazo 0, 7
6336 021 0 Desm y montar puerta del 1 , 4
6336 091 0 Sust puerta del 2 , 8
6339 0970 Sust panel ex t puerta del 5 , 4
6342 091 0 Sust goma contorno puerta del 0 , 2
6346 091 0 Sust embellecedor manilla apertura int 0 , 3
63 51 091 0 Sust cristal retrovisor ex t 0 , 2
6352 091 0 Sust retrovisor ex t (manual) 0 , 8
6373 091 0 Sust tirantes puertas del (2 lados) 1 , 7
6397 091 0 Sust retrovisor (elctrico) 0 , 8
Accesorios de puerta delantera
5350 091 0 Sust motor de elevalunas puerta del 0, 8
5390 091 0 Sust mod. de elevalunas 0, 5
591 1 091 0 Sust luna puerta del 1 , 0
592 6 091 0 Sust cajetn de luna 0 , 6
592 8 091 0 Sust gua de luna 0, 7
5935 091 0 Sust cejilla ex t puerta del 0,8
5953 091 0 Sust cejilla int puerta del 0 , 5
5956 091 0 Sust guas lunas del (2 lados) 1 , 2
6302 091 0 Sust pivote de bloq ueo 0 , 1
63 04 091 0 Sust bombn cerradura puerta del 0 ,
5
6305 091 0 Sust juego bombines de puertas 0 ,
9
63 07 091 0 Sust manilla ex t puerta del
0 , 8
63 1 0 091 0 Sust manilla int puerta del
0 , 5
63 1 1 091 0 Sust resbaln de cerradura puerta del
0, 2
63 1 4 091 0 Sust cerradura puerta del
0 , 8
63 1 7 091 0
Sust elevalunas puerta del 0 , 8
9055 091 0 Sust. juego bombines
Berlina 1 , 7
Break 1 , 4
Puerta trasera
6503 091 0 Sust freno de puerta 0, 7
652 6 091 0 Sust embellecedor marco de luna 0 , 3
652 8 091 0 Sust guarnecido de puerta
0 ,
5
6531 091 0 Sust apoyabrazo
0 ,
7
6536 021 0 Desm y montar puerta 1, 2
6536 02 70 Desm y montar puerta (sin accesorios elctricos)
0, 4
6536 091 0 Sust puert a
Berlina 2 , 5
Break
2 , 7
6536 0970 Sust puerta (sin accesorios elctricos) 2 , 2
6539 0970 Sust . panel ex t de puert a
Berlina 5 , 0
Break 5 , 2
6539 4270 Sust panel ex t de puerta (sin accesorios elctri -
cos)
4,7
6542 091 0 Sust goma contorno de puerta 0 ,2
6589 091 0 Sust embellecedor sup puerta tra 0 ,7
Accesorios de puerta trasera
53 51 091 C Sust motor y elevalunas 0 , 8
5939 091 0 Sust cajetn de luna 0 , 8
5942 091 0 Sust tringulo embellecedor 0 , 5
5974 091 0 Sust luna descendente 0 , 9
5976 091 0 Sust cejilla ex t
0,
7
5977 091 0 Sust cejilla int 0 , 5
5978 091 0 Sust gua de luna 0 , 7
6502 091 0 Sust pivote de bloq ueo 0, 1
6507 091 0 Sust manilla ex t de puerta 0 ,8
651 0 091 0 Sust manilla apertura int 0 , 5
651 1 091 0 Sust resbaln de cerradura 0, 2
651 2 091 0 Sust cerradura de puerta 0, 8
651 7 091 0 Sust elevalunas (manual) 0 ,8
CI TRON XANTI A '96
CARROCERA 41
3
Paragolpes trasero
681 5
021 0 Desm. y montar paragolpes tra
Berlina
0, 7
Break 0 , 6
681 5 091 0 Sust. paragolpes tra
Berlina
0, 8
Br eak 0, 7
682 3 091 0 Sust embellecedor paragolpes tra
Berlina
0 ,2
Portn trasero B erlina
6803 091 0 Sust resbaln de cerradura
0 , 4
6805 091 0 Sust bombn y o pulsador
0 , 9
6806 091 0 Sust amortiguador de portn
0, 2
6807 021 0 Desm y montar portn
1 , 1
6807 091 0 Sust portn
3, 1
6808 091 0 Sust goma de contorno
0 , 2
681 6 091 0 Sust ref de paragolpes
0 , 2
682 9 01 1 0
Montar spoiler tra 0 , 8
6835 091 0 Sust guarnecido inf de portn 0 ,4
6839 091 0 Sust amortiguadores de portn (2 ) 0 ,3
6875
091 0 Sust soporte de bombn 0 , 6
6881 091 0 Sust bisagra de portn 0 , 3
6882 091 0 Sust bisagras de portn 0 ,
5
Luna s
532 2 091 0 Sust motor cc
0 , 4
5495 091 0 Sust cablera de portn
1 , 1
6802 091 0 Sust cerradura de portn
0, 4
6803 091 0 Sust resbaln de cerradura 0 , 4
6805 091 0 Sust bombn y o pulsador 0 , 9
6806 091 0 Sust amortiguador de portn 0 , 2
6807 021 0 Desm y montar portn 2 , 0
6807 091 0 Sust portn 3 , 1
6808 091 0 Sust goma contorno 0 , 2
682 9 01 1 0 Montar spoiler tra
0, 8
6835 091 0 Sust . guarnecido inf de portn
0,4
6839 091 0 Sust amortiguadores de portn (2 )
0 ,3
6875 091 0 Sust soporte de bombn
0 , 6
6881 091 0 Sust bisagras de portn
0 , 3
6882 091 0 Sust bisagras de portn
0, 5
Portn trasero B reak
532 2 091 0 Sust motor c .c 0 , 4
5 495 091 0 Sust cableria de portn 1 , 1
6802 091 0
Sust cerradura de portn 0 ,4
5901 091 0 Sust luna parabrisas 2 , 8
5901 1 01 0 Sust goma luna parabrisas 2 , 7
5903 091 0 Sust embellecedor parabrisas 2 ,8
591 1 091 0 Sust luna puerta del
1, 0
5970 091 0 Sust luneta de costado
B reak 1, 4
5970 1 01 0 Estanq ueidad cristal de costado y o goma
Break
1 , 5
5980 091 0 Sust luna de portn
2, 0
5980 0970 Sust luna puerta maletero (puerta maletero desm) 1, 4
Molduras y embellecedore s
6036 091 0 Sust anagrama de 0 , 2
6043 091 0 Sust molduras de aletas del (2 lados) 0 , 2
6384 091 0 Sust moldura de entrada (puerta del) 0, 2
41 4 CARROCERA CITRO N XANTIA '96
63 88 091 0 Sust molduras ex t . puertas del (2 lados) 0, 2
6558 091 0 Sust molduras ex t puertas tra (2 lados) 0, 2
6826 091 0 Sust anagrama 0, 2
Casco bastido r
Carrocera
21 1 0 021 0 Desm y montar conj mecnica trasera para pone r
vehculo en bancada
Berlina - 1 8 1 6V y 20 1 6V
6 , 2
Berlina - 1 6, 1 8, 20 T, 1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 5 , 8
Break - 1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V , 20 T y 1 9 SD 6 , 4
Break 1 9 TD Break 6, 1
Break 21 TD Break
5, 7
9003 021 0 Desm y montar mecnica delantera y traser a
Berlina - 1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V , 20 T y 1 . 9
SD
1 1 , 9
1 8 1 6V , 20 1 6V , 1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD
1 2, 2
Break - 1 6, 1 8, 2O T, 1 9TD y 21 TD 1 1 , 9
9003 093 0 Sust de carrocera (mecnica desm )
B erlina
44,
0
Break 45, 1
Salpicadero y largueros delantero s
7002 0970 Sust . soporte lat de paragolpes 3, 8
7081 0970
Sust chapa cierre de larguero (un lado) 3,5
7255 4070 Sust pase, larguero, forro aleta c ref (parte del )
y trav (trab s bancada) 33, 8
7268 4070 Sust pase de rueda (completo) c larguero y tra -
viesa inf (trab s bancada) 41 , 6
9003 403 1 Meter vehculo en bancada 4,5
Lateral de carrocera
6454 091 0 Sust goma sup entrada puerta 0 , 2
703 7 091 1 Sust pilar lat marco de parabrisas 1 , 9
703 8 091 1 Sust refuerzo int marco de parabrisas 0 ,6
7040 091 1 Sust refuerzo de pilar del 0 ,6
7403 0970 Sust lateral de carrocera, aleta tra techo y ref
tra forro aleta del

B erlina 5 0 ,3
Break 51 , 2
7405 0970 Sust pilar central 15 , 5
741 5 091 1 Sust refuerzo de larguero bajo caja (parte del) 1, 8
7425 0970 Sust pilar del, y ref tra de forro aleta del (cort e
en marco de parabrisas) 2 1, 3
7425 0980 Sust pilar del techo y traviesa tra de tech o
Berlina 36 , 5
Break 35, 1
743 1 0980 Sust lateral de carrocera (parte delantera y cen-
tral)
30 , 5
743 3 0980 Sust latera! de carrocera (parte central y trasera)
B erlina
2 7, 9
Break 2 8, 7
7443 091 1 Sust refuerzo inf de pilar central 1 , 7
7445 091 1 Sust . refuerzo sup de pilar central 0 , 8
7457 0970 Sust larguero bajo caja y parte del de aleta tra
Berlina 1 7, 9
Break 1 8, 1
7465 091 1 Sust refuerzo de larguero bajo caja (parte tra) 1 , 3
7474 0970 Sust larguero bajo caja (parte del)
8,
9
7484 0970 Sust larguero bajo caja (parte central)
1 1 , 7
781 3 091 1 Sust refuerzo sup lateral de carrocera 0,7
9003 403 1 Meter vehculo en bancada 4,5
Aleta trasera B erlin a
53 1 7 091 0 Sust motor cierre depsito combustible 0 , 4
6626 091 0 Sust tapa depsito combustible 0, 2
6628 0970 Sust aleta trasera dcha (parcial) 1 6, 8
6629 0970 Sust aleta trasera dcha (completa) 1 8, 1
663 0 0970 Sust aleta trasera izda (parcial) 1 2, 8
663 1 0970 Sust aleta trasera izda (completa) 15 , 7
663 5 0970 Sust cubillo tra de aleta 2 ,8
6651 091 0 Sust recubrimiento pase rueda tra 0 ,3
CITRO N XANTIA '96
CARROCERA
41 5
7408 091 1
Sust pilar trasero (corte parcial) 3, 5
7408
0970 Sust lateral de carrocera (parte tra) y aleta tra
21 , 1
8005
091 1 Sust chapa cierre del . (pase de rueda tra)
1 , 4
8008
091 1 Sust chapa cierre tra (pase de rueda tra) 1 , 4
83 06 091 1
Sust forro de faldn, cubillo y refuerzo 1 ,5
8308 091 1
Sust pilar lat de portn y chapa tra pase de rueda . 4, 7
83 1 1 091 1
Sust pilar lat de portn, y chapas de cierre pas e
de rueda (2 ) 5,
3
Aleta trasera Break
531 7 091 0
Sust motor cierre depsito combustible 0 , 4
662 6 091 0
Sust tapa depsito combustible 0 , 2
662 8 0970 Sust aleta trasera dcha . (parcial) 1 5, 9
662 9 0970 Sust aleta trasera dcha (completa)
1 5, 3
6630 0970 Sust aleta trasera izda (parcial)
1 3 , 5
663 1 0970 Sust aleta trasera izda (completa)
1 2, 9
6651 091 0 Sust recubrimiento pase rueda tra
0, 3
7408 091 1 Sust pilar trasero (corte parcial)
3, 5
7408 0970 Sust lateral de carrocera (parte tra) y aleta tra
2 1, 9
8004 091 1 Sust pase rueda tra (parte tra)
1 , 1
8005
091 1 Sust chapa cierre del (pase de rueda tra) 1 , 4
801 2 091 1 Sust chapa cierre tra (pase de rueda tra) 0 ,8
8306 091 1
Sust forro de faldn, cubillo y refuerzo 1 ,5
8308 091 1
Sust pilar lat de portn y chapa tra pase de rueda 4, 7
83 1 1 091 1
Sust pilar lat de portn, y chapas de cierre pas e
de rueda (2 ) 5 ,3
Faldn trasero
2 1 1 0 021 0 Desm y montar conj mecnica trasera para pone
r
vehculo en bancada
Berlina - 1 8 1 6V y 2 0 1 6V
6 , 2
Berlina - 1 6,
1 8, 2 0 T, 1 9 SD, 1 9 TDy 21 TD 5 , 8
Break - 1 6, 1 8, 1 81 6V, 2 0 1 6V, 20
T y
1 9 SD.
6 , 4
Break - 1 9 TD 6 ,
1
Break 21 TD 5, 7
801 9
0970 Sust faldn tra
Berlina
5 , 4
Break 5, 1
82 67 0970 Sust aletas tra (2 ) faldn, ref de faldn
y alojamientos de piloto s
Berlina 2 8, 2
Break
30 ,4
8274 0970 Sust aleta tra dcha, faldn, ref de faldn (par-
cial) y alojamiento de piloto
Berlina
22, 1
Break
2 2 , 9
82 75 0970
Sust aleta tra izda, faldn, ref de faldn (parcial )
y alojamiento de piloto
Berlina
19, 7
Break 2 0 , 5
9003 403 1
Meter vehculo en bancada 4, 5
Techo de carrocera
532 4 091 0 Sust rel de techo corredizo
0 ,3
532 5 091 0
Sust motor techo corredizo 0, 6
5446 091 0 Sust cableria techo corredizo
5 , 3
591 5 091 0
Sust cristal techo corrediz o
Berlina
0 , 3
7801 091 0 Sust techo de carrocer
a
Berlina
18, 6
Break 17,
3
7802 021 0 Desm y montar conj . techo corredizo
Berlina
3,
0
Break 3,
2
7802 091 0
Sust conj techo corrediz o
Berlina
3, 1
Break 3,
3
782 6 091 1 Sust. trav del de techo
0 ,6
782 8 091 1
Sust traviesa tra de techo 0 , 8
782 9
091 0 Sust traviesa tope, techo corredizo
Berlina
3,
1
Break
3, 3
7834 091 1 Sust trav
. central de tech o
Break
0 ,3
7877 091 0
Sust conj correderas y cables, techo corrediz o
B erlina 3,
6
Break 3,
8
9085 091 0 Sust guarnecido de techo corrediz
o
Berlina 3,
1
Break
3,
3
Piso de carrocera
416 CARROCERA CITRO N XANTIA '96
21 1 0 021 0 Desm y montar conj mecnica trasera para pone
r
vehculo en bancada
B erlina - 1 8 1 6V y 20 1 6V 6,2
Berlina - 1 6, 1 8, 20 T 1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD
5,8
Break - 1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V , 20 Ty 1 9 SD 6,
4
Break - 1 9 TD
6,
1
Break - 21 TD 5, 7
5577 091 0 Sust recubrimiento inf de motor 0, 4
801 8 091 1 Sust larguero tra (piso maletero) 1 , 0
8027 4071 Sust larguero del (piso maletero) 3, 0
8261 0980 Sust aleta tra . faldn (completo), alojamientos y
piso tra (corte central)
Berlina 32, 1
Break 30, 6
8263 0970 Sust aletas tra (2 ) faldn (completo) alojamiento s
y piso
tra (corte central
)
B erlina 34, 8
Break
37, 0
9003 403 1 Meter vehculo en bancada
4,
5
Asientos y cinturone s
Asientos delanteros
1 1 75 091 0 Sust motor mando inclinacin asiento del
0, 2
51 63 091 0 Sust cablera y contactor motor inclinacin res-
paldo 0, 7
51 64 091 0 Sust cablera y contactor motor reglaje altura
asiento 0, 7
5480 091 0 Sust conj . cables asiento del . (1 ) 0, 7
8803 091 0 Sust mecanismo reglaje respaldo asiento del
mecnico
1 , 4
881 5 091 0 Sust armadura asiento del (asiento elctrico) (D) 2 , 7
8846 091 0 Sust mecanismo reglaje altura asiento del (elc -
trico) 1 , 2
8854 091 0 Sust mecanismo electroneumtico reglaje respal -
do
2, 2
8863 091 0 Sust relleno asiento (D) (asiento elctrico) 1 , 8
8864 091 0 Sust relleno respaldo (D) (asiento elctrico) 1 , 5
8865 091 0 Sust guarnecido asiento (D) (asiento elctrico) 1 , 8
8866 091 0 Sust guarnecido respaldo (D) (asiento elctrico) 1 , 5
8883 091 0 Sust guarnecido lat asiento del (lado consola) 0, 6
8904 091 0 Sust palanca mando reglaje altura asiento del 0 , 3
8905 021 0 Desm y montar asiento de 0 ,5
8908 091 0 Sust correderas asiento del (1 ) 0 , 7
891 5 091 0 Sust armadura asiento del 2 , 3
891 7 091 0 Sust correderas de asiento 0 , 8
8946 091 0 Sust mecanismo reglaje altura asiento del 1, 4
8963 091 0 Sust acolchado de cojn 1 , 9
8964 091 0 Sust acolchado de respaldo 1, 5
8965 091 0 Sust guarnecido cojn asiento del 1, 9
8966 091 0 Sust guarnecido respaldo asiento del 1 , 5
8983 091 0 Sust embellecedor lat 0 , 2
Asientos traseros
8809 021 0 Desm y montar cojn y respaldo banq ueta (D)
(asiento fraccionable) 0, 8
881 0 021 0 Desm y montar respaldo asiento tra (D) (asiento
fraccionable) 0,
7
881 1 021 0 Desm y montar cojn asiento tra (D) (asient
o fraccionable)
0, 2
0, 6
0 , 7
0, 6
1 ,
3
1 , 7
0, 7
1 ,0
8867 091 0
Sust armadura cojn tra (asiento fraccionable) 0 ,5
881 2
021 0 Desm y montar cojn y respaldo banq ueta (1 )
(asiento fraccionable)
8855 091 0 Sust acolchado de cojn (fraccionable)
8856 091 0 Sust relleno cojn tra. (1 ) (asiento fraccionable)
8858 091 0 Sust acolchado de respaldo (fraccionable )
Berlina
Break
8859 091 0 Sust relleno respaldo tra (1 ) (asiento fraccionable )
Berlina
Break
9968 091 0 Sust armadura de respaldo (1 ) (fraccionable )
B erlina 1 ,2
Break
1 ,
6
8869 091 0
Sust armazn respaldo tra (1 ) (asiento fraccionable )
Berlina 0, 6
Break 0 , 9
8870 021 0 Desm y montar respaldo asiento tra (l) (asient o
fraccionable) 0 , 5
8871 021 0 Desm. y montar cojines banq ueta tra (asient o
fraccionable) 0 , 3
8872 021 0 Desm y montar respaldos de asientos (fracciona -
ble) 1 , 1
8873 021 0 Desm y montar conj cojines y respaldos
(fraccionable) 1 ,
3
8889 091 0 Sust guarnecido respaldo (fraccionable)
B erlina
1 , 3
Break 1 , 7
8890 091 0 Sust guarnecido respaldo tra (1 ) (asient o fraccionable
)
Berlina 0 , 7
Break 1 , 0
8892 091 0 Sust mando desbloq ueo respaldo tra (D) (asient o
fraccionable)
B erlina 1 , 1
Break
1 ,
4
8893 091 0 Sust mando desbloq ueo respaldo tra (1 ) (asient o
fraccionable)
Berlina
0 , 5
Break 0 , 8
CITRO N XANTIA '96
CARROCERA
41 7
8894 091 0 Sust cierre de respaldo
B erlina
1 , 2
Break 1 , 5
8895 091 0 Sust cerrojo respaldo tra
. (1
)
B erlina
0 , 6
Break 0, 9
8896 091 0 Sust guarnecido de cojn (fraccionable)
0, 7
8897 091 0 Sust guarnecido asiento tra (1 ) (asiento fraccionable) 0 , 6
8909 021 0 Desm. y montar asiento (compl
)
Berlina 0, 5
Break 0, 9
891 0 021 0
Desm y montar respaldo (monobloq ue
)
Berlina
0, 3
Break 0, 7
891 1 021 0 Desm y montar cojn (monobloq ue)
0, 3
8944 091 0 Sust armadura respaldo (monobloq ue )
B erlina
1 , 1
Break 1 , 6
8954 091 0 Sust cierre de respaldo
B erlina
0, 1
Break
0,
7
8955 091 0 Sust guarnecido de respaldo (monobloq ue )
Berlina 1 ,
1
Break 1 , 6
8956 091 0 Sust. guarnecido de cojn (monobloq ue) 1 , 0
8957 091 0 Sust acolchado de cojn (monobloq ue) 1 ,
0
8958 091 0
Sust acolchado de respaldo (monobloq ue )
B erlina
1 , 1
Break 1 , 6
8967 091 0 Sust armadura de cojn
0, 6
8971 091 0 Sust reposabrazo
B erlina 0, 6
Break
0, 9
8993 091 0 Sust mando respaldo tra
Break
1 , 3
8994 091 0 Sust conj cierre de respald o
Berlina 0, 9
Break
1 , 3
Cinturones de seguridad
8843 091 0 Sust conj cinturones de seguridad del 1 , 7
8844 091 0 Sust conj cinturones seguridad tra
Berlina
1 , 3
Break 1 , 5
8850 091 0 Sust caja electrnica (cinturones de seguridad) 1 , 3
9043 091 0 Sust cinturn de seguridad del 0, 9
9044 091 0 Sust cinturn tra lat
B erlina
0, 7
Break 0, 8
9049 091 0 Sust anclaje regulable cinturn (sobre pilar central) .
0,
4
Guarnecidos y alfombras
421 1 091 0 Sust guardapolvos de palanca
0, 2
43 1 0 091 0 Sust consola central
0, 4
43 46 091 0 Sust parasol de techo
0, 2
5596 091 0 Sust cortina luneta tra
0, 2
6544 091 0
Sust moldura de entrada (puerta tra)
0, 2
893 8 091 0 Sust alfombra de piso del
2,0
893 9 091 0 Sust . alfombra de piso tra
1 ,9
8940 091 0 Sust . alfombra del (D)
1 , 2
8941 091 0 Sust moq ueta de maleter o
Berlina
2, 0
8942 091 0 Sust moq ueta de piso
2, 6
8995 091 0 Sust alfombra del (1 )
1 , 3
903 7 091 0 Sust insonorizante de maleter o
Berlina
0, 6
Break
2, 1
903 7
0970 Sust guarnecido fondo maletero (asiento tra par -
tido)
Berlina
2,4
9068 091 0 Sust guarnecido sup pilar central
0,3
9069 091 0 Sust guarnecido inf pilar central
0,2
9070 091 0 Sust guarnecido de techo (cerrado)
Berlina
2, 4
Break
2, 0
9074 091 0 Sust guarnecido sup pilar tra
B erlina
0, 5
Break
0, 3
9075 091 0 Sust guarnecido inf pilar tra
0, 6
9076 091 0 Sust insonorizante de salpicader
o
1 6, 1 .8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 2O T
1 1 , 6
1 9 SD, 1 9 TD
y 21
TD
1 1 , 9
9076 0970
Sust insonorizante de salpicadero (con aa )
1 6, 1 8, 1 ,8 1 6V , 2,0 1 6V y 2,0 T
1 2,6
1 ,9 SD
1 2,9
1 ,9 TD y 2,1 TD
1 3,3
9077 091 0 Sust guarnecido sup pilar del
0, 2
9086 091 0 Sust guarnecido de techo (abierto
)
Berlina
2, 5
Break
2, 1
9087 091 0
Sust guarnecido entrada piso tra
Berlina 0 , 2
Break
0, 3
9091 091 0
Sust guarnecido lat maletero (asiento tra mono -
bloq ue)
Berlina
0 , 7
Break 0 ,4
Soporte rueda repuesto y gato
0, 2
53 96 091 0 Sust gancho seguridad (soporte rueda repuesto )
Berlina
0, 7
Break
53 97 091 0 Sust. soporte rueda repuesto
0,3
53 98 091 0 Sust gancho y tornillo de soporte
0,2
41 8
PREPARAC IN YPINTURA
CITRON XANTIA '9 6
6209 1 1 1 0
Pintura de rejilla (pieza nueva) (B icapa)
62 09 21 1 0 Pintura rejilla de radiador (dao leve) (B icapa)
621 5 1 1 1 0 Pintura de paragolpes (pieza nueva) (Monocapa)

62 1 5 2 1 1 0 Pintura de paragolpes (dao leve) (Monocapa)
621 5
1 1 1 0 Pintura de paragolpes (pieza nueva) (B icapa)
621 5
21 1 0 Pintura de paragolpes (dao leve) (B icapa)
6007
1 1 1 0 Pintura de cap (pieza nueva) (Monocapa)
6007 1 61 0
Pintura de cap (dao medio) (Monocapa)
PREPARACIN Y PINTUR
A
Casco bastidor
001 5 1 1 1 0 Preparacin de pintura (Monocapa)
0, 7
9001 1 61 0 Pintura vehculo (dao medio) (Monocapa
)
Berlina
2 0 , 2
Break
2 3, 6
9001 2 1 1 0 Pintura vehculo (dao leve) (Monocapa)
B erlina
1 3, 5
Break
1 5, 5
9003
1 1 1 0 Pintura de carrocera (pieza nueva) (Monocapa)
Berlina
1 0, 2
Break
1 3, 6
001 6 1 1 1 0
Preparacin de pintura (B icapa)
1 , 0
Pintura vehculo (dao medio) (B icapa)
Berlina
2 4, 2
Break 2 8,
3
Pintura vehculo (dao leve) (B icapa)
Berlina
1 6, 2
Break
1 8, 6
Pintura de carrocera (pieza nueva) (B icapa)
Berlina
1 2, 2
Break
1 6,3
Parte delantera, interiore s
001 5 1 1 1 0 Preparacin de pintura (monocapa)
0, 7
7075
1 1 1 0 Pintura forro de aleta del
0, 8
72 55
1 1 1 0 Pintura larguero del, lat aleta y chapa cierre (sec
-
cin s tablero) (1 lado) 2, 4
72 58 1 1 1 0
Pintura de trav inf pases, forros, refuerzos y lar-
gueros (parte del)
4, 2
72 92
1 1 1 0 Pintura larguero del. completo y chapa de cierre
1 , 9
701 5 1 1 1 0
Pintura traviesa inf del 1 , 1
72 80 1 1 1 0
Pintura traviesa del y terminales largueros 1 , 7
72 94 1 1 1 0
Pintura largueros del completos y chapas de cie -
rre (2 lados)
3, 5
702 4 1 1 1 0 Pintura de larguero (un lado)
0 , 8
72 68
1 1 1 0 Pintura semi bloq ue del y traviesa del
2 ,6
Parte delantera, piezas suelta
s
0 , 7
62 09
1 1 1 0 Pintura de rejilla (pieza nueva) (Monocapa)
0 , 5
6209 21 1 0 Pintura rejilla de radiador (dao leve) (Monocapa)
0 , 2
001 6 1 1 1 0 Preparacin de pintura (B icapa)
1 ,0
0,6
0,3
1 ,9
1 ,0
2 ,3
1,2
3,5
2 ,5
6007 21 1 0
Pintura de cap (dao leve) (Monocapa) 2 ,0
6007 1 1 1 0
Pintura de cap (pieza nueva) (B icapa) 4,2
6007 1 61 0
Pintura de cap (dao medio) (B icapa) 3,0
6007 21 1 0 Pintura de cap (dao leve) (B icapa)
2,4
61 1 1 1 1 1 0
Pintura paragolpes y aleta (pieza nueva) (Monoca -
pa)
3,8
61 1 1 21 1 0
Pintura paragolpes y aleta (dao leve) (Monocapa) 2, 4
61 1 1 1 1 1 0
Pintura paragolpes y aleta (pieza nueva) (B icapa) 4, 6
61 1 1 21 1 0
Pintura paragolpes y aleta (dao leve) (B icapa) 2 , 9
61 02 1 1 1 0
Pintura de cap y aleta (pieza nueva) (Monocapa) 4, 6
61 02 1 61 0
Pintura de cap y aleta (dao medio) (Monocapa) 3, 6
61 02 21 1 0 Pintura de cap y aleta (dao leve) (Monocapa)
2 , 9
61 02 1 1 1 0 Pintura de cap y aleta (pieza nueva) (B icapa)
5 , 5
61 02 1 61 0 Pintura de cap y aleta (dao medio) (B icapa)
4, 3
61 02 21 1 0 Pintura de cap y aleta (dao leve) (B icapa)
3, 5
61 31 1 1 1 0 Pintura paragolpes, cap y 1 aleta (pieza nueva
)
(Monocapa)
6 , 5
61 3 1 21 1 0 Pintura paragolpes, cap y 1 aleta (dao leve
)
(Monocapa) 3, 9
61 3 1 1 1 1 0 Pintura paragolpes, cap y 1 aleta (pieza nueva)
(B icapa)
7, 8
61 3 1 21 1 0 Pintura paragolpes, cap y 1 aleta (dao leve)
(B icapa)
4, 7
61 33
1 1 1 0 Pintura de paragolpes, aletas y cap (pieza nueva)
(Monocapa)
7, 7
61 3 3 21 1 0 Pintura de paragolpes. aletas y cap (dao leve
)
(Monocapa)
4, 8
61 3 3 1 1 1 0 Pintura de paragolpes, aletas y cap (pieza nueva
)
(B icapa) 9,
2
61 3 3 21 1 0 Pintura de paragolpes, aletas y cap (dao leve)
(B icapa)
5 , 8
Lateral, interiores
001 5 1 1 1 0
Preparacin de pintura (monocapa)
0, 7
7084
1 1 1 0 Pintura refuerzo lat aleta 0,
4
7094
1 1 1 0 Pintura refuerzo tra faldilla aleta 0 ,
4
72 2 5
1 1 1 0 Pintura pase de rueda (seccin lat aleta) 1 , 1
72 2 6
1 1 1 0 Pintura pase, seccin lat aleta (1 ) 1 , 3
7405 1 1 1 0
Pintura de pilar central (Monocapa) 2 , 7
7405 1 1 1 0
Pintura de pilar central (B icapa) 3, 4
9001 1 61 0
9001 21 1 0
9003 1 1 1 0
CITRO N XANTIA '96
PREPARACIN Y PINTURA
41 9
Lateral, piezas suelta s
0, 7
6030 1 1 1 0 Pintura aleta del (pieza nueva) (Monocapa)
1, 9
6030 21 1 0
Pintura aleta del (dao leve) (Monocapa) 1 , 4
001 6 1 1 1 0 Preparacin de pintura (B icapa)
1 , 0
6030 1 1 1 0
Pintura aleta del (pieza nueva (B icapa) 2 , 3
6030 21 1 0
Pintura aleta del (dao leve) (B icapa)
1 ,
7
6336
1 1 1 0 Pintura puerta del (pieza nueva) (Monocapa) 3, 2
6336 1 61 0
Pintura puerta del (dao medio) (Monocapa) 2 , 8
6336
1 1 1 0 Pintura puerta del (pieza nueva) (B icapa)
3, 8
6336 1 61 0 Pintura puerta del (dao medio) (B icapa)
3,4
6339 1 1 1 0 Pintura panel ex t
. puerta del (pieza nueva) (Mo-
nocapa)
1 , 8
6339 1 1 1 0
Pintura panel ex t puerta del (pieza nueva) (B icapa) 2 , 2
6339 1 61 0
Pintura panel ex t de puerta del (dao medio )
(Monocapa)
2 , 4
6536 1 1 1 0
Pintura puerta tra (piezas nuevas)(Monocapa) 3, 1
6536 1 61 0
Pintura puerta tra (dao medio) (Monocapa) 2 , 8
6536 21 1 0
Pintura puerta tra (dao leve) (Monocapa)
1 ,
9
6339
1 61 0 Pintura panel ex t de puerta del (dao medio) (B i-
capa)
2 , 9
6536
1 1 1 0 Pintura puerta tra (pieza nueva) (B icapa) 3, 7
6536 1 61 0
Pintura puerta tra (dao medio) (B icapa) 3,
4
6536
21 1 0 Pintura puerta tra (dao leve) (B icapa) 2 ,
3
6539
1 1 1 0 Pintura panel ex t puerta tra (pieza nueva) (Mono -
capa)
1 , 8
6539 1 61 0
Pintura panel ex t de puerta tra (dao medio )
(Monocapa)
2 , 4
6539 1 1 1 0 Pintura panel ex t puerta tra (pieza nueva) (B icapa)
2 , 2
6539 1 61 0 Pintura panel ex t de puerta tra . (dao medio) (B i-
capa)
2 , 9
662 9 1 1 1 0 Pintura aleta tra (pieza nueva) (Monocapa
)
Berlina 2 , 6
Break 3,
5
603 0 1 61 0 Pintura aleta del (dao medio) (Monocapa)
1 , 7
662 9 1 61 0
Pintura aleta tra (dao medio) (Monocapa )
Berlina
2 ,3
Break
3,
0
662 9 21 1 0
Pintura aleta tra (dao leve) (Monocapa)
Berlina
1 , 7
Break 2 ,
0
7408 1 1 1 0 Pintura aleta tra (pieza nueva) (Monocapa
)
Berlina
2 ,
2
Break 2 ,
8
6030 1 61 0
Pintura aleta del (dao medio) (B icapa) 2 , 0
662 9 1 61 0
Pintura aleta tra (dao medio) (B icapa )
B erlina 2 ,
8
Break 3, 6
662 9 21 1 0 Pintura aleta tra (dao leve) (B icapa )
Berlina 2, 0
Break 2,
4
7408 1 1 1 0 Pintura aleta tra (pieza nueva) (B icapa )
Berlina
2 ,
6
Break
3,4
6336 21 1 0 Pintura puerta del
. (dao leve) (Monocapa) 2 , 6
7403 1 1 1 0 Pintura de conjunto lat y techo (Monocapa )
Berlina
1 0, 0
Break 13, 5
6336 21 1 0 Pintura puerta del (dao leve) (B icapa)
3,3
7403 1 1 1 0
Pintura de conjunto lat y techo (B icapa )
Berlina 1 2,0
Break
1 6,2
7801 1 1 1 0 Pintura techo (pieza nueva) (Monocapa)
B erlina
5 ,0
Break
8,
5
7801 1 61 0 Pintura techo (dao medio) (Monocapa)
Berlina
3,
6
Break
4,3
7801 21 1 0
Pintura techo (dao leve) (Monocapa)
Berlina
2 , 1
Break 2 ,
4
7801 1 1 1 0
Pintura techo (pieza nueva) (B icapa)
B erlina
6 ,
0
Break
1 0, 2
7801 1 61 0 Pintura techo (dao medio) (B icapa)
B erlina 4,3
Break
5 , 2
7801 21 1 0 Pintura techo (dao leve) (B icapa )
Berlina 2 ,
5
Break
2 , 9
7474 1 1 1 0 Pintura larguero bajo caja (pieza nueva) (Monocapa)
1 ,3
7478 1 1 1 0 Pintura larguero bajo caja (parte tra) pieza nuev a
(Monocapa)
3,4
7484 1 1 1 0 Pintura larguero bajo caja parte central (Monocapa)
1 , 6
662 9 1 1 1 0 Pintura aleta tra (pieza nueva) (B icapa
)
Berlina 3,
1
Break
4, 2
7474 1 1 1 0 Pintura larguero bajo caja (pieza nueva) (B icapa) 1, 6
7478
1 1 1 0 Pintura larguero bajo caja (parte tra.) pieza nuev a
(B icapa)
4, 0
7484 1 1 1 0 Pintura larguero bajo caja parte central (B icapa)
1 , 9
6402 1 1 1 0 Pintura aleta del y puerta del (pieza nueva) (Mo
-
nocapa)
3, 7
6402 1 61 0
Pintura aleta del y puerta del . (dao medio) (Mo-
nocapa)
3, 8
643 4 21 1 0 Pintura aleta del y panel ex t puerta del (da o
leve) (Monocapa) 2 ,
6
6402 1 1 1 0 Pintura aleta del y puerta del (pieza nueva) (B icapa)
4, 4
6402 1 61 0 Pintura aleta del. y puerta del (dao medio) (B icapa)
4, 6
6434 21 1 0
Pintura aleta del y panel ex t puerta del (da o
leve) (B icapa) 3, 1
6442 1 1 1 0 Pintura puertas del y tra . (pieza nueva) (Monocapa) 4, 3
6442 1 61 0
Pintura puertas del y tra (dao medio) (Monocapa) 3, 8
6442 21 1 0
Pintura puertas del y tra (dao leve) (Monocapa) 2 , 6
6442 1 1 1 0
Pintura puertas del y tra (pieza nueva) (B icapa) 5 , 2
6442 1 61 0 Pintura puertas del y tra
. (dao medio) (B icapa) 4, 6
6442 21 1 0 Pintura puertas del y tra (dao leve) (B icapa)
3, 1
6702 1 1 1 0 Pintura puerta tra y aleta tra (pieza nueva) (Mo-
nocapa)
Berlina
4, 8
Break 5 ,6
420
PREPARACIN Y PINTURA
CITRO N XANTIA '96
6807 1 1 1 0
Pintura de portn (pieza nueva) (B icapa)
B erlina 3, 7
Break
4,6
6807 1 61 0
Pintura de portn (da o medio) (B icapa)
B erlina 2, 9
Break 3,6
6807 21 1 0
Pintura de portn (da o leve) (B icapa)
B erlina
2, 0
Break 2, 5
681 6 1 1 1 0
Pintura protector de portn (pieza nueva) (Monocapa)
Break 0, 8
681 6 21 1 0
Pintura protector de portn (da o leve) (Monocapa)
Break 0, 4
681 6 1 1 1 0
Pintura protector de portn (pieza nueva) (B icapa)
Break 1 ,
0
681 6 21 1 0
Pintura protector de portn (da o leve) (B icapa)
Break
0, 6
6829 1 1 1 0 Pintura spoiler tra (pieza nueva) (Monocapa) 0 , 7
801 9 1 1 1 0 Pintura de faldn (pieza nueva) (Monocapa)
1 , 4
6829 1 1 1 0 Pintura spoiler tra (pieza nueva) (B icapa) 0, 9
801 9 1 1 1 0
Pintura de faldn (pieza nueva) (B icapa) 1 , 7
6705 1 1 1 0 Pintura portn y aleta tra . (pieza nueva) (Monocapa)
Berlina
4, 8
Break 6, 2
6705 1 61 0 Pintura portn y
aleta tra (da omedio) (Monocapa)
B erlina 4, 0
Break 5, 1
6705 21 1 0 Pintura portn y aleta tra (dao leve) (Monocapa
)
Berlina 2,9
Break
3,5
6705 1 1 1 0 Pintura portn y aleta tra (pieza nueva) (B icapa)
B erlina
5,8
Break 7, 4
6705 1 61 0 Pintura portn y aleta tra (dao medio) (B icapa )
B erlina
4,8
Break
6, 1
6705 21 1 0 Pintura portn y aleta tra (dao leve) (B icapa
)
B erlina 3,5
Break
4,2
6706 1 1 1 0 Pintura portn y
aletas (pieza nueva) (Monocapa
B erlina
6, 6
Break 8, 6
6706 1 61 0
Pintura portn y 2 aletas tra (dao medio) (Monocapa)
Berlina
5, 6
Break 7, 2
6706 1 1 1 0 Pintura portn y aletas (pieza nueva) (B icapa)
Berlina 7, 9
Break 1 0, 3
6706 1 61 0 Pintura portn y 2 aletas
tra (da o medio) (B icapa)
B erlina 6, 7
Break
8, 6
6706 21 1 0 Pintura portn y 2 aletas tra (da o leve) (Monocapa)
Berlina
4, 1
Break 4, 9
6706 21 1 0 Pintura portn y 2 aletas tra (dao leve) (B icapa )
Berlina 4, 9
Break 5, 8
6702 1 61 0
Pintura puerta tra y aleta tra (dao medio) (Mo-
nocapa)
Berlina
4, 3
Break
4, 9
6702 21 1 0 Pintura puerta tra y aleta tra (dao leve) (Mono -
capa)
Berlina
3 , 1
Break 3, 3
7425 1 1 1 0 Pintura lat de
carrocera (parte del) pieza nueva
(Monocapa)
2 , 3
6702 1 1 1 0 Pintura puerta tra y aleta tra (pieza nueva) (B ica-
pa)
Berlina
5, 8
Break 6, 7
6702 1 61 0 Pintura puerta tra y aleta tra
(dao medio) (B ica-
pa)
Berlina 5, 2
Break
5, 9
6702 21 1 0
Pintura puerta tra y aleta tra (da oleve) (B icapa)
B erlina 3,
7
Break 3,
9
7425 1 1 1 0
Pintura lat de carrocera (parte del) pieza nuev a
(B icapa)
2,
9
Parte trasera, interiores
001 5 1 1 1 0
Preparacin de pintura (Monocapa) 0, 7
8027 1 1 1 0 Pintura de larguero tra.
1 , 0
821 1 1 1 1 0
Pintura de faldn, piso de maletero y largueros
Break 3, 8
Parte trasera, piezas suelta s
001 5 1 1 1 0
Preparacin de pintura (Monocapa) 0, 7
Pintura paragolpes tra (pieza nueva) (Monocapa)
B erlina
1 , 7
Break
1 , 8
Pintura paragolpes tra (dao leve)
(Monocapa)
Berlina
0, 9
Break 1 , 0
Preparacin de pintura (B icapa)
1 , 0
Pintura paragolpes tra (pieza nueva) (Bicapa)
Berlina 2, 0
Break
2, 2
Pintura paragolpes tra. (da o leve) (B icapa
Berlina
1 , 1
Break
1 , 2
Pintura de portn (pieza nueva) (Monocapa)
B erlina
3 , 1
Break
3, 8
Pintura de portn (dao medio) (Monocapa)
Berlina
2, 4
Break
3, 0
Pintura de portn (da o leve) (Monocapa)
B erlina
1 , 7
Break 2, 1
681 5 1 1 1 0
681 5 21 1 0
001 6 1 1 1 0
681 5 1 1 1 0
681 5 21 1 0
6807 1 1 1 0
6807 1 61 0
6807 21 1 0
DIMENSIONES PRINCIPALES - PESOS PRINCIPALE S
ELEV ACI N DEL V EHCUL O
6 CITRO N XANTIA '96
Identificaci n del vehculo
DIMENSIONES PRINCIPALE S
Placa d
e identificacin
a.-
Nmero de recepcin comunitaria ( )
b.- V IN (Nmero de Identificacin de
l
V ehculo)
c.- Peso total autorizado en carga
( )
d.-
Peso total circulando autorizado (' )
e.- Peso m ximo sobre el eje delantero
( )
f.- Peso m ximo sobre el eje trasero (' )
(") .- Segn pas de comercializacin .
Nmero de identificacin del vehculo (b )
Ejemplo V F7X7RFV F00000000 .
El nmero de identificacin "b" est compues-
to de los apartados siguientes :
- Identificacin mundial : WMI (ejemplo : V F7) .
- Designacin de industria: V DS (ejemplo :
X7RFV F)
- Nmero en la serie del tipo : V IS (ejemplo :
00000000) .
Identificacin mundia l
Ejemplo V F7 :
V .- Zona del fabricante Europ a
F .- Pas de fabricacin Franci a
7 .- Fabricante
Citro n
Designacin de industria
Ejemplo X7RFV F :
X.-
Familia
7 .-
Siluet a
RFV .- Motor
F .-
V ersi n
Familia
:
X.- Xantia
Silueta :
1 .- Berlina 5 puerta s
2.- Break
7 .- Berlina sport 5 puertas
Motor :
Identificaci n
Cilindrada
Tipo de motor
(cm 3 )
BFZ 1 580 XU5JP L3
LFX 1 761 XU7JB L3
LFY
1 761
XUJP4 L3
RFV 1 998
XU1 0J4R L3
RG X 1 998 XU1 0J2T
E
XFZ 2946 ES9J4 L3
DHW
1 905
XUD9SD L3
DHX 1 905 XUD9BTF L 3
P8C 208 8
XUD1 1 BTE L3
RHZ
1 997
DW1 0AETD
RHY
1 997
DW1 0TD
V ersin:
F .- Caja de velocidades mec nica de 5 mar -
chas, antipolucin 94 1 2 (L3 W3 ) .
B.- Caja de velocidades mec nica de 5 mar
-
chas, antipolucin L4 .
M .- Caja de velocidades autom tica de 4 mar
-
chas, antipolucin 94 1 2 (L3 W3 ) .
C.- Relacin de puente y o cajas de velocida-
des diferentes de la base
, antipolucin
94 1 2 (L3 W3 ) .
P .- Relacin de puente y o cajas de velocida-
des diferentes de la base, antipolucin L4
.
I
F
1
-
0
1 1
(, r
1
I1
C
D
1 . 1
.
G
E
E APO63 0
Parte delantera
Cota
berlina
(mm)
break
(mm)
Distancia entre ejes (A) 2740 274 0
Longitud (total) (B)
4520
471 0
V a delantera (C)
1 490
1 490
V a trasera (D)
1 450 1 46 0
Anchura (total) (E) 1 980 1 98 0
Altura (total) (ODM) (F)
1 400
1 42
0
Anchura (G )
1 760 1 76
0
V oladizo delantero (H) 980 98 0
V oladizo trasero (I)
800 990
Distancia al suelo ( ) (J) 1 50 1 50
ODM.- V ehculo en orden de marcha (vehcul o
vaco, con los depsitos llenos) .
(") .-
V ehculo en carga.
NOTA.- No colocar las borriquetas baj o las
orejas de aplicacin del gato
.
O
E,nanGnL i
AUTOMOBILES
CITRON
01
e2*93/81 *01 20*00 -
VF7X7RFVF00000000
1 890 -
31 75
1 - 1 09 0
2-850
..I
E 2,POO9C )
PESOS PRINCIPALE S
1 8 2 0
V ersin 1 .6 1 .8
(1 6V) (6V)
2.0 CT 3 .0 V6 1 .9 TD
2
.1 TD
1 .9 SD 2
.0 HDI
Peso en orden de
marcha
1 241
1 285 1 3 3 9
1 41 5 1 421
1 468
1 41 1
1 3 53
1 273 1 3 6 1
Peso total en carga 1 740 1 870 1 770 1 850 1 980
1 950
1 870 1 965 1 855 1 91 0

Carga til
499 585
449
43 5 559
482
459
61 2
582 54
9
Peso m x. remolcable:
- Sin frenos : 655 640 665 705 71 0
750
705 675 63 5
71 5
- Con frenos : 1 500
1 200
1 500 1 3 00 1 500
1 500
900 1 500 1 200 1 50 0

Peso m ximo en
la flecha
85
85 85
85
85
85
85 85 85 85
Peso m x. en techo 75 75 75 75 75
75
75 75 75
7
5
ELEV ACI N DEL V EHCUL O
Tomar apoyo en el centro de la traviesa de l
puente delantero .
NOTA.- No tomar nunca apoyo bajo la travies a
del radiador.
Montaje de las borriquetas .
C ITRON XANTIA '96
PRODUC TOS PARA LA REPARAC I

N
Colocar un calzo de madera entre el gato y lo s
apoyos del gato .
NOTA.- No tomar como apoyo los puntos d
e
aplicacin del gato
.
R EMOLC ADO DEL VEHC UL O
Colocacin del gato del cliente .
Parte traser
a
Colocar el til 8002-T [1 ] en su sitio .
NOTA.- No olvidarse de acoplar la grupilla de
l
til [1 ] .
Elevar el vehculo .
REMOLCADO DEL VEHCUL
O
Vehculo con caja de cambios manua l
Parte delantera
Enganche al anillo de remolcado
Parte trasera
Abrir la trampilla (2) empujando, desde el inte-
rior del paragolpes, en las leng etas (3 ) .
Enganche al anillo de remolcado (4) .
Vehculo con caja de cambios automtic
a
NOTA.- Los vehculos equipados con caja d
e
cambios autom tica se deben remolcar con l a
parte delantera levantada .
Si esta operacin no es posible, excepcional -
mente se le podr remolcar con sus ruedas e
n
el suelo a condicin de :
- Echar un litro de aceite suplementario a l
a
- Limitar el recorrido a 50 km y circular a un
a
velocidad inferior a 50 km h.
- Palanca de seleccin en posicin N .
- Restablecer, despus del remolcado, el nive l
de aceite en la caja de cambios .
PRODUCTOS PARA LA
REPARACI N
Productos preconizados en mecnica
Productos de limpieza
D1 .-
P 3 RAFFINIT D SPECIAL TERK LE N
1 .1 0860 4
- Desengrasante en fro de los conjunto
s
mec nicos, especialmente estudiado
s
para utilizar en recipientes de limpieza .
D2.- BAILAN 42 9
- Lquido gelatinoso destinado al deca-
pado de los planos de juntas y junta
s
no met licas .
D2 .- G ASK ET REMOV ER 1 .3 53 7
8
- Aerosol para despegar y decapar pla-
nos de juntas met licas y no met licas .
D3 .- SEAK LIN 444
- Limpieza de los carburadores (utilizarl o
puro) .
Productos de estanq ueidad
E0 .- LOCTITE 706 SUPER CLEAN 1
.1 3 53 6
1
- SUPER LIMPIADOR : Disolvente limpia-
dor de superficie para la mejor aplica-
cin de los productos LOCTITE ANAE-
ROBICOS .
El .- TEROTOP 1
.1 3 53 8 1
- Estanqueidad de los planos de juntas
,
tornillos y tuercas .
E2 .- TEROTOP 1
.1 3 53 8 3
- Resistencia a los hidrocarburos .
E3 .- LOCTITE FRENETANCH 1
.1 3 53 5 5
- Frenado y estanqueidad de los conjun-
tos roscados que no se deben aflojar
.
E4.- LOCTITE 572 FORMETANCH 1
.1 3 53 60
- Estanqueidad de planos de juntas
y racores . Frenado de tornillos
. esp rrago s
y tuercas
.
E5.- LOCTITE 641 SCELBLOC 1
.1 3 53 5 8
- Fijacin rodamientos, anillos . casqui-
llos, camisas . bases, poleas
. Refuerzo
de los acoplamientos con estras y
chavetas .
E6.- LOCTITE 270 FRENBLOC 1 .1 3 53 6 8
- Frenado y estanqueidad de los esp -
rragos, tornillos y tuercas con la m xi-
ma eficacia
.
E7.- LOCTITE 51 0 FORMAJOINT 1 .1 3 53 5 9
- Estanqueidad de los planos de juntas en
sustitucin de las juntas tradicionales
.
E8.-
PDXY
MATIC ALU ZC 9865565 U
E9.- PDXY MATIC ACIER ZC 9865559 U
- Estanqueidad porosidades de c rter :
base de aluminio .
- Base de metal .
E8-E9-E1 0,- PORO-ETANCHE LOCTITE 29
0
1
.1 3 53 5
7
- Porosidades (c rteres y otros) .
Estanqueidad de planos de juntas some-
tidos a fuertes presiones (queda flexible) .
E1 0.- AUTOJOINT BLUE ZC 9865557
U
El 1
.- ECHAPNET ZC 9875800 U
- Estanqueidad de los planos de juntas
(queda flexible) .
Estanqueidad de racores de escap e
(salvo rtulas) .
E1 2.- AUTO FORM 549 ZCP 83 01 77 A
-
Reforzamiento de ensamblados fijos y
de estanqueidad .
E1 3 .- AUTOJOINT CLAIR ZC 9865558
U
- Junta flexible resistente a los agente s
atmosfricos . Pegamento captadore
s
ABS .
Antigripante
F1 .- ANTIG RIPANTE ZC 98653 03 U
- Piezas oxidadas o corrodas y conjun-
tos gripados (Bomba aerosol) .
SLICK
- Lubricante con P .T .F .E . (Bisagras de
puertas . . .) .
F2.- IADA MULTIUSO SPRAY 220 c
c
1
.1 3 51 2 5
F2 .- TEROSON M.O
. SPRAY 3 00 c c
1 .1 3 53 8 5
- Antigripante lubricante multifuncional
.
- Producto a base de molibdeno .
Grasas y lubricantes
G 1 .- G LP 240 V ERK OL 1
.1 3 51 3
7
G 1 .- MOLYK OTE LONG TERM 1 .1 3 527 6
G 1 .- UNIMOL Y G L 8
2
G rasa de alto poder adhesivo
- Destinada principalmente a las transmi-
siones .
- G rasa extrema presin que pose
e buena adherencia y es resistente al agua.
G 2.-
UNIMOL HTC METALIC 1
.1 3 521 0
Engrase de rtula del colector de escape
.
- G rasa que resiste temperaturas mu y
elevadas .
E2-P002C
1
E2. P00FC
8
PRODUCTOS PARA LA REPARACIN
CITRON XANTIA ' 9 6

G 3 .- LOCTITE SEIZE (HEAV I DUTY) 1 .1 3 53 6
7
Piezas que trabajan en condiciones difciles .
- Lubricantes en aerosol que resisten e
l
agua dulce y salada y las temperatura s
y presiones elevadas .
G 4.-
NO-BIND ZCP 83 0280A
G rasa resistente a la temperatur
a
- Destinada a piezas roscadas montada s
sobre la culata (bujas) .
G 6.- TOTAL MULTIS MS SLICK 5 0
G rasa multifuncional
- Para trabajos corrientes .
G 7.- PROBA 270 ALTEMPS 7901 973 06
7
G rasa especfic a
- Destinada a los apoyos de las barras
estabilizadoras .
G 8.- G rasa animal
- Sebo .
G 9.- ESSO NORV A 275 1 .1 3 527 5
G rasa especfic a
- Destinada al montaje de captadore s
del sistema de frenado ABS .
G 1 0.- G . RAPID PLUS 1 5 gr . ZCP 83 0200 A
G 1 O .- G
. RAPID PLUS 3 00 ml . ZCP 83 0201 A
G rasa Molykot e
- Destinada al montaje de los tornillos d
e
culata.
Productos preconizados e n
electricidad
L1 .- ESSO ZCP 83 0086
- G rasa para conectores .
L2.- Pasta silicona 1 .1 3 53 5 2
- Pasta termoconductora para mdul o
de encendido .
L3 .- ZC 9875405 U
L4.-
LOCTITE 3 1 2 ACTIV ADOR-NF 73
6
1
.1 081 91 1 .1 081 8 6
- Cola conductora para reparacin de l a
serigrafa de luneta trasera trmica .
- Cola para leng etas sobre serigrafa .
Productos preconizados en carrocera
Masillas en tub o
A1 .- BOSTIK 6050 TEROLAN CLAR O
1 .1 3 53 86, TEROLAN NEG RO 1 .1 3 53 8 7
- Estanqueidad de uniones de chap a
soldadas
.
- Producto de secado al aire (puede pin-
tarse) .
A2.-
MASILLA B 53 5, MASILLA 6691 , TERO-
DICH ELASTIC 1 .1 3 53 88, TERODICH E .
NEG RO 1 .1 3 53 89
- Estanqueidad de uniones de chapa an-
tes de la soldadura por puntos .
- Estanqueidad de las lunas con sellado
por caucho .
- Producto no seca, ni puede ser pintado .
A3 .- Encolado de lunas :
"G URIT" :
K it completo bicomponente (cartucho
de 41 0 ml) .
K it reducido para peque as encoladas
(cartucho de 1 1 0 ml) , resto idem K i t
completo .
K it completo monocomponente .
Cartucho 3 00 ml, primari
o chapa pintura, desengrasante, aplicadores, hil o
acerado, dos boquillas, etc . . .
Cartucho monocomponente de 3 00 m l
con boquilla.
TOG OCOLL
:
K it completo monocomponente .
Cartucho con boquilla.
A4.- TEROK AL 2K PUR (TEROSON )
1
.1 3 53 97, BETAFIL G URIT 1 200 ZC P
83 03 86 A
- Estanqueidad de chapas plegada s
(masilla en cartucho color blanco)
.
Dejar secar antes de pintar ; aprox
. 1
hora a 20 C .
BANDA ADHESIV A 20 x 2
TEROSTAT II 1 .1 3 53 92
- Masilla de relleno que asegura la es-
tanqueidad entre elementos roscado s
(aletas . . .) aplicar sobre chapas protegi-
das con aprestos o pintura .
H1 .- (0 6 mm) ZCP 83 0 .1 1 8 A
H2.- (0 1 3 mm) ZCP 83 0 .1 1 9 A
H3 .- (0 20 mm) ZCP 83 0 .1 20 A
H4.- (2 x 1 8) 8573 -E Y 8574-4 PRESTIK ,
S .S
. TEROSTAT II 1 .1 3 53 92
- Seccin rectangular
.
H5.- (250X500) ZCP83 002 8
- Placas de insonorizacin (auto adhesivas)
.
Aplicar sobre chapas protegidas (pintu-
ra o aprestos) .
Pegamentos - Colas
B1 .- LOCTITE ACTIV ADOR N .F . 73 6
1 .1 081 91 1 .1 061 86
- Pegado vidrio-metal (retrovisor, bajo s
de lunas de puertas) .
B2.-
1 23 6 1 41
0
- Encolado de guarnecidos interiores (te-
jidos, moquetas, fieltros . . .) .
B3 .-
TEROMIX TEROK AL-2K -PUR 1 .1 3 53 97 ,
TEROCAL 601 5 ZCP 9867672 U
- K it de encolado, chapa sobre chapa
:
Paneles de puertas (pliegues) .
B4.-
ARALDITE ZCP 83 0009, ZCP 83 01 29 A
- Encolado de materiales compuesto s
SMC y BMC sobre metal o entre ello s
(pegamento epxy bi-componente (CIBA)
)
Caja 250 ml
.
Cartucho 500 ml .
B5.-
SUPERG LUE 3 1 .1 3 53 6 4
- Encolado de pl stico (embellecedor d e
retrovisor exterior) . Envase de 5 grs .
B6.-
3 M 4205 ZCP 83 002 6
- Encolado de anagramas y moldura s
(adhesivo doble cara) .
B7.-
BOSTIK 1
.1 3 53 3 5
G URIT ZC 9867447 U 1 .1 3 53 3 7
- Encolado de guarnecido de techo termoformado
B8.-
ZCP 83 0009, ZCP 83 01 29 A
- Encolado estructura
l chapa chapa Permite soldar por puntos antes de se-
car . (Cola epxido bi-componente)
Caja 250 ml .
Cartucho 500 ml .
B9.-
ZCP 83 01 3 0 A
- Masilla para superficie despus de ha-
ber utilizado el producto "Indice B8" .
G 5.- TEROSON M-O 1 .1 3 53 8 5
- Lubricantes multifuncin a base d
e bisulfuro de molybdeno .
G 6.- TOTAL MULTIS MS
- G rasa multifuncin .
Productos de proteccin
C7 .- 08625 G LASURIT S80 7083 8 1 2- E
COD 893 -3 55 PINTURA ZINC 540-71 1 8
- Proteccin interna de las lneas d
e soldadura por puntos :
Imprimacin conductora aplicada en l a
superficie interna de las chapas ante
s
de su soldadura.
C1 .- TEROTEX RECORD 1 .1 3 53 93 TETYL 1 22 A
- Proteccin anticorrosin bajos de caja
.
Revestimientos para aplicar sobre cha-
pas con aparejo o tratadas por catafore-
sis .
C2.-
TEROK AL 601 8 ZC 9867264U BOD Y
PLAST 887 4
- Proteccin de engatillados de puerta s
y encuadramientos de portn trasero .
Aplicar en chapas pre-revestidas .
C3 .- Aparejo anti-gravilla .
C4.- TEROTEX 2000 CLARO 1 .1 3 53 9
4
- Proteccin anti-gravilla .
Revestimiento para aplicar sobre chapas
tratadas por cataforesis o con aparejo .
Puede ser pintado despus de deja
r
secar 1 2 hora a 20 C .
C5.-
TECTYL 21 0 M TEROTEX-HV 3 0 0
TRANSPARENTE 1 .1 3 53 95, TEROTEX-
HV 200 1 .1 3 53 96
- Proteccin de cuerpos huecos .
Para pulverizar en los cuerpos hueco s
por los orificios previstos a tal efecto .
C6.- ZCP 83 01 92 A
- Espuma de poliuretano para inyectar
en cuerpos huecos (cartucho) .
C8 .- Conjunto 3 botes de 1 1 . ZCP 83 01 81 A
- Recincado de chapas (se utiliza con l a
unidad de recincado OUT 509008-T) .
Productos de limpieza
J1 .- LOCTITE 706 SUPERCLEAN 1 .1 3 53 6 1
- Limpieza de las superficies antes d e
proceder a su encolado .
Reparacin materiales compuesto s
V 1 1 CIT ZCP83 000
4
- Reparacin de roturas ligeras, rayaduras ,
capa de adherencia .
(Masilla polister cargada con fibra de vidri o
"V .1 1 ") .
ZCP83 000
6
- Restructuracin de superficies rotas . (Con
-
junto de reparacin)
.
ZCP83 000 7
- Manta de fibra de vidrio 225 g m2 .
ZCP83 0008
- Manta de fibra de vidrio 25 g m2 .
ZCP83 000 5
- Masilla de Polister Ferroglass (gris clara)
.
Bote de 1 ,8 kg y catalizador.
ARALDITE ZCP83 0009
- Pegamento epxy "bi-componente" . Caja de
250 ml .
CI TRON XANTI A '96 PROGRAMA DE MANTENI MI ENT
O
PROGRAMA DE MANTENI MI ENTO
Primera revisin (1500/2500 K m)
Control de las memorias de autodiagnosis.
Control de los niveles:
Control :
Control de los niveles de aceite:
- Lquido de refrigeracin motor.
- Estanqueidad y estado de tuberas y crteres .

- Motor
- Lquido lavaparabrisas delantero (lavaluneta
- Estado de las fundas de estanqueidad, rtu -

- Caja de cambios automtica.
trasero) .
las, transmisiones y cremallera de direccin

.
- Direccin asistida.
- Reglaje de los faros.

Mantenimiento normal
Versiones de gasolina y Diesel de inyeccin direct a
Frecuencias kilomtricas (x 1000) 2040 60 80 100 120 140 160 180200
Vaciado-llenado-nivel motor
Nivel lquido de frenos
Nivel liquido 'LHM verde"

Nivel aceite direccin asistida
Nivel lavacristales
Nivel batera tapones desmontables
Nivel circuito de refrigeracin
Nivel aceite caja velocidades manual
Nivel aceite de c/c automtica
Purgado filtro de gas-oil
Sustitucin bujas de encendido
Sustitucin cartucho filtro de aceite
Sustitucin filtro de gasolina
Sustitucin filtro de gas-oi

l
(excepto DW1 0)
Sustitucin filtro gas-oil (Motor DW1 0
)
Sustitucin filtro aire (atmosfrico)
Sustitucin cartucho filtro de aire :

sobrealimentado (excepto DW1 0)
sobrealimentado (Motor DW1 0)
Sustitucin filtro de polen (fuera
utilizacin urbana)
Sustitucin liquido de frenos
Sustitucin liquido "LHM verde"
Sustitucin lquido de refrigeracin
Sustitucin tamiz de aspiracin (caja
de velocidades automtica)
Sustitucin correa de distribuci
n
(excepto DW1 0)
Sustitucin correa de distribucin
(Motor DW1 0)
Limpieza filtro retomo hidrulico LHM

(verde)
Control y reglaje altura del pedal de

embrague (seg n equipamiento)
Control estanqueidad y estado de
tuberas y crteres
Control estado dispositivo de retomo
automtico pedal de embrague
(seg n equipamiento)
Control estado de la lnea de escape
Control estado de las fundas, rtula
s
de los pivotes de direccin, de
transmisiones y cremallera
Control desgaste plaquetas de frenos

delanteros
Control desgaste de las plaquetas de
frenos traseros
Control estribos, discos, canalizaciones
de frenos
Control estado correa(s)) accesorios
Control tensin correa(s) accesorios
Control estanqueidad de los
amortiguadores
Control holguras, bujes, bieletas,
rtulas y articulaciones
Control estado de las escobillas
limpiacristales
Control luces de alumbrado y
se alizacin
Control estado y presin de lo s
neumticos
Lectura de los cdigos defectos
memorias de autodiagnosis
Reinicializacin indicador de
mantenimiento
Prueba en carretera vehculo
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Preconizacin de sustitucin a la fecha de caducidad:
- Cinturones de seguridad pirotcnicos (1 0 a o s)
- Sistema airbag pirotcnico (1 0 a os)
Versiones Diesel de inyeccin indirect a
Frecuencias kilomtricas (x 1000) 15 30 4560 7590105120135150165180195
Vaciado-llenado-nivel motor
Nivel liquido de frenos
Nivel liquido "LHM verde"
Nivel lavacristales
Nivel batera tapones desmontables
Nivel aceite c/c mecnica
Nivel aceite de ele automtica

Sustitucin filtro de gas-oil
Sustitucin filtro aire (atmosfrico)
Sustitucin filtro aire (turbo)
Sustitucin filtro de polen (fuera
utilizacin urbana)
Sustitucin lquido de frenos
Sustitucin lquido "LHM verde"

Limpieza filtro retorno hidrulico LH M
(verde)
Control y reglaje altura del pedal de
embrague (seg n equipamiento)
tuberas y crteres
Control estado dispositivo de retorno
automtico pedal de embragu e
(seg n equipamiento)
.
Control estado de las fundas, rtulas
de los pivotes de direccin. de
Control desgaste plaquetas de frenos
delanteros
Control desgaste de las plaquetas de
frenos traseros
Control estribos, discos
, canalizaciones de frenos
Control estado correa(s) accesorio
s
Control tensin correa(s) accesorios-.
Control estanqueidad de los
amortiguadores
Control holguras, bujes, bieletas ,

limpiacristales
Control luces de alumbrado y
se alizacin
Control estado y presin de los
neumticos
Lectura de los cdigos defectos
Reinicializacin indicador de
mantenimiento
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Preconizacin de sustitucin ala
fecha de caducidad :
- Cinturones de segur dad pirotcnicos (1 0 a os; .
- Sistema airbag pirotcnico (1 0 a os) .
1 0
PROGRAMA DE MANTENI MI ENTO CI TRON XANTI A '9
6
Condiciones particulares de utilizaci n (mantenimiento severo)
Esencialmente urbanas (puerta a puerta
. taxi) .
Atmsferas muy polvorientas (canteras
)
Versiones de gasolina y Diesel de inyecci n direct
a
Frecuencias kilomtricas (x 1 000) 1 5 30 45 60 75 90
1 05 1 20
V aciado- llenado-nivel motor
Nivel lquido
de frenos
Nivel liquido
LHM verde"
Nivel lavacristales
Nivel batera tapones (desm .)
Nivel aceite c c manual
Nivel aceite de c c Aut
Sustitucin bujas de encendido
Sustitucin filtro aceite
Sustitucin filtro de gasolina
Sust
. filtro gas-oil (excepto DW1 0)
Sust
. filtro de gas-oil (Motor DW1 0)
Sustitucin filtro aire: (atmosf .)
sobrealimentado (excepto DW1 0)
Sustitucin filtro aire (Motor DW1 0)
Sust . filtro de polen (fuera utilizacin urbana) .
Sustitucin lquido de frenos
Sustitucin liquido "LHM verde"
Sustitucin liquido de refrigeracin
Sustitucin tamiz asp . (c c aut .)

Sust . correa de distribucin (excepto DW1 0) .
Sust . correa de distribucin (Motor DW1 0 )
Limpieza filtro retomo hidra . LHM (verde)
Control y reglaje altura del pedal
de embrague (segn equipamiento)
tuberas y c rteres
Control estado dispositivo de retomo aut o
pedal de embrague (segn equipamiento)
Control estado de las fundas .
rtulas de los pivotes de direcci n
de transmisiones y cremallera
Control pastillas frenos delanteros
Control pastillas frenos traseros
Control estribos, discos, canaliz . frenos
Control estado correa accesorios
Control tensin correa accesorios
Control estanqueidad amortig
Control holguras, bujes, bieletas .
Control escobillas limpiacristales
Control luces alumbrado se aliz

Control estado presin neum ticos
Lectura memorias autodiagnosis
Reinicializacin indicador manto

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Preconizacin de sustitucin a la fecha de caducidad :
- Cinturones de seguridad pirotcnicos (1 0 a os) .
Peque os recorridos permanentes (motor fro) .
Calidad dudosa del carburante utilizado
.
Versiones Diesel de inyecci n indirect a
Frecuencias kilomtricas (x 1 000) 1 0 20 30 40 50 60 70
8
0
V aciado-llenado-nivel motor
Nivel lquido de frenos
Nivel liquido "LHM verde"
Nivel lavacristales
Nivel batera con tapones desmontables .
Nivel aceite caja velocidades manual
Nivel aceite de c c autom tica

Sustitucin filtro de gas-oil
atmosfrico
sobrealimentado
Sustitucin filtro de polen (fuera utilizacin
urbana)
Sustitucin liquido de frenos
Sustitucin lquido "LHM verde"
Limpieza filtro retorno hid . LHM (verde)

Control y reglaje altura del pedal d
e
embrague (segn equipamiento)
Control estanqueidad y estado d e
tuberas y c rteres
Control estado dispositivo de retom o
autom tico pedal de embragu e
(segn equipamiento)
Control estado de la lnea de escap e
Control estado de las fundas, rtulas
de los pivotes de direccin, d
e
Control desgaste plaquetas de freno
s
delanteros
Control desgaste de las plaquetas d e
frenos traseros
Control estribos, discos, canalizaciones
de frenos
Control estado correa(s) accesorios
Control tensin correa(s) accesorios

Control estanqueidad de lo s
amortiguadores
Control holguras . bujes, bieletas, rtulas
y articulaciones
limpiacristales
Control luces de alumbrado y se alizaci
n
Control estado y presin de neum tico s
Lectura de los cdigos defecto s
Reinicializacin indicador mantenimiento .
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Preconizacin de sustitucin a la fecha de caducidad :
- Cinturones de seguridad pirotcnicos (1 0 a os) .
Condiciones particulares de utilizaci n (kilometraje anual reducido
)
Cuando el kilometraje anual es inferior a :
- 20 .000 km : vehculos gasolina - Diesel de in-
yeccin directa
.
- 1 5 .000 km : vehculos Diesel de inyeccin indi
.
Es conveniente realizar las operaciones d e
mantenimiento indicadas a continuacin .
diagnosis, la altura pedal de embrague o el dispo-
sitivo de retorno autom tico, el estado de las co-
rreas, el estado de las escobillas limpiacristales y
el desgaste de las pastillas de frenos delanteras .
Efectuar una prueba en carretera .
Reinicializar el indicador de mantenimiento .
tos, rtulas y articulaciones, controlar el esta -
do y tensin de las correas .
Sustituir el filtro de combustible, las bujas d e
encendido, el cartucho de filtro de aire
.
Cada a o
V aciado del aceite motor .
Sustituir el filtro de aceite y purgar el filtro de gas-oil .
Sustituir el filtro de polen (segn equipamiento) .
Controlar todos los niveles
.
Controlar la estanqueidad y estado de tubera s
y c rteres, el estado de la lnea de escape, e
l
estado de las fundas de estanqueidad, rtulas ,
transmisiones y cremallera de direccin, el es-
tado y presin de los neum ticos, las luces d e
alumbrado y se alizacin, las memorias de auto -
Cada 2 a os
V aciar y enjuagar el circuito de refrigeracin
.
Sustituir el cartucho filtro de aire turbo (salvo
V aciar y enjuagar el circuito hidr ulico "LHM "

motor DW1 0) .
(lquido LHM verde) .

Controlar las pastillas de frenos traseros .
Limpiar los filtros de retorno hidr ulico .

Cada 4 a os
Controlar el nivel de aceite de la c c manual
y autom tica, controlar los estribos, discos y cana-
Preconizacin de la sustitucin de los cinturo -

lizaciones de frenos, controlar la estanqueidad
nes retractables y airbag pirotcnicos a la fe -

de los amortiguadores, holguras, bujes, biele-
cha de caducidac .

Manual Xantia PDF

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Gua de Tasacione

Dimetro de giro (m)

BFZ LFX RG X LFY RFV

En l nea En l nea En linea En linea En l nea

Marca de identificacin del pist

Avance Apertura Escape 4330" 45 48 1 9 37

1,8 (16V) 2,0 (16V)

` ,,02 36,1 1 00,02

CITRON XANTIA '9 6

CITRON XANTIA '9 6

Calculador de control motor

Termistencia aire admisin (1 240) (caj

Termistencia agua motor (1 220) (caja sali -

Rel doble multifunciones de control motor

Mando del rel de bomba de gasolina (1 3 04)

Potencimetro eje mariposa (1 3 1 6) sobr e

Motor paso a paso de regulacin de ra

Captador velocidad del veh culo (1 620

Auto-adaptacin regulacin riquez

Captador de presin colector de admi -

Electrov lvula purga c nister (1 21 5) (mando )

r bobina con respecto

SISTEMA DE ALIMENTACIN CITRON XANTIA '9

CITRON XANTIA '9 6

Con el motor fr o, completar el nivel hasta el

- Marca MAXI en el radiador

71 01 -T .G (cofre 71 1 6-T) .- til de montaje de l

ret n izquierdo de salida puente.

Posicionar los ejes de sujeci n (1 0) .

Quitar los 2 c rteres (1 4) de distribuci n y el

(con la ayuda de la llave de apriete angular

(con la ayuda de la llave de apriete angular

- Apriete previo : 1 daN m .

- Controlar el apriete : 2 daNm

NOTA- La cara exterior del ret n debe estar

El calado de los rboles de levas se realiza a

Cuando los 4 tornillos de fijaci n est n flojos ,

Identificaci n de los rboles de levas:

Conectar los manguitos (2)

Girar las poleas de los rboles de levas, en el

Apretar los tornillos de las poleas de los rbo-

CITRON XANTIA ' 9

- Polea del rbol de levas (8)

Aproximar los tornillos (1 3 ) para tensar ligera

El desplazamiento angular de las poleas n o

Desmontar los tiles [1 ], [2] y [6]

Aflojar el tornillo (1 3 ) con el fin de obtener un

- Polea del rbol de levas (9)

- Polea del rbol de levas (7) .

Calar el cigeal con la varilla [2]

Comprobar que el til [7] se introduce libre

Desmontar el til [2]

- Los c rteres de distribuci n (5)

La polea de cigeal de arrastre de lo s accesorios

Extraccin de los rboles de leva

Desmontar la caja de bobinas (5)

Despegar los rboles de levas de sus apoyos

- Los rboles de levas (1 2)

Pre-apriete a 0,2 daNm

Di metro (K ) (1 ) 28,3 0'

Desacoplar los tubos (1 9) y (20) de la bomb a

NOTA- Proteger los diferentes planos de las

Excluir los tiles abrasivos o cortantes