Toyota 4A-GE / 4A-GZE 1600cc Twin Cam 16V y 20V

Published on 23/11/07 at 14:06:29 GMT-05:00 by valvulita.com

Los motores Toyota 4AG fueron introducidos en el 1984 como reemplazo
del 2TG Twin Cam. Aunque muchos fanticos de Toyota le dieron la
bienvenida al diseo multivalvular, muchos reservaron su entusiasmo
porque el motor pareca frgil. Las piezas internas no seguan el diseo
tradicionalmente robusto de Toyota. Pero antes que necesitaran
reparacin, motores modificados estaban participando y sobreviviendo en competencias. Toyota
acababa de premiar a su fanaticada con un nuevo motor.

El secreto del diseo compacto y ligero del 4AG fu mejor metalurgia. De sta manera, Toyota
poda garantizar durabilidad igual al potencial del 4AG. El bloque de hierro fu preferido sobre uno
de aluminio, con desventajas mnimas de peso. El 4AG Twin Cam puede ser modificado sin los
resultados desastrozos de los bloques de aluminio. Considerando sus dimensiones, la compaia
Toyota fu sabia en elegir el bloque de hierro.

Como cualquier otro motor de Toyota, el 4AG evolucion. Las primeras y segundas generaciones
se pueden distinguir por sus entradas de admisin, donde la primera generacin usaba entradas
grandes con el sistema TVIS, mientras que la segunda generacin usaba entradas ms pequeas
para darle mayor velocidad a la admisin de aire. La tercera generacin tiene 5 vlvulas por
cilindro, y no se vendi en E.U. Desde la segunda generacin el 4AG tiene inyeccin de aceite para
enfriar los pistones (por debajo), y compresiones ms altas. El 4AG fu muy popular luego de su
introduccin, y en competencias venca a cualquier otro motor multivalvular de 1.6 litros de su
poca.

La Toyota Motorsports U.S.A. inici un programa de desarrollo para stos motores, y han sido
recompensados con una exitosa serie Formula Atlantic. Estos motores altamente modificados
mantienen todas las dimensiones del 4AG, con modificaciones al bloque y a la tapa de bloque
cabeza, y desarrollan 240hp (179kW) @ 9,500rpm. El 4AG a dejado su marca como un motor de
competencia.

El 4AG originalmente propulsaba 3 diferentes configuraciones: traccin trasera (Corolla GTS),
motor en el medio (MR2), y traccin delantera (Corolla FX16). Tambin hay 2 posibles
configuraciones de traccin el las cuatro ruedas (4WD), pero solo funcionan con niveles de
potencia de fbrica. Los modelos Corolla eventualmente cambiaron a traccin delantera, para el
tiempo que el 4AG estaba en su 2da. generacin (1990). El 4AG desapareci del mercado
estadounidense a mediados del 1991. Para la 3ra. generacin, en Japn, los motores 4A-GE del
Corolla GTS y 4A-GZE Supercharged del Corolla GTZ fueron reemplazados por el 4AG 20-vlvulas
(1992). El motor 20V tambin tuvo su 2da. generacin (1996). La serie 4AG evolucion de 115hp a
166hp (86kW a 124kW).

El 4AG, por su diseo compacto y liviano, es muy popular para diversas aplicaciones. Vehiculos de
competencia en desierto ("buggies"), rplicas del Lotus 7, y Toyota Corollas y Starlets de aos
previos aceptan los motores 4AG. Kits para conversiones estan disponibles ( Toysport). Hay un
tremendo respeto para estos motores, especialmente en aplicaciones de traccin trasera.

Actualmente en Japn hay un resurgimiento de inters por los Toyota Corolla GT-S (AE86, 1984-
1987, traccin trasera) basado en un hroe de caricaturas, "Initial-D", quien en su Corolla a
enfrentado y vencido a todos sus competidores. Esta fantasia es basada en realidad, ya que el
Corolla GT-S es un carro liviano y muy bien balanceado para carreras de circuito y carreras en
montaas. Manufactureros japoneses de piezas deportivas (racing), despus de descontinuar
produccin de piezas para el 4AG y el Corolla AE86, han comenzado nuevamente a producir las
mismas. Al igual que el motor 2TG 1.6 Twin Cam 8V de los aos 70 que reemplaz, el 4AG es el
motor Toyota 1600cc TwinCam para una nueva generacin.

Otra versin del 4AG fu el 4AGZ, equipado con un "supercharger". La versin de el 4AGZ para el
MR2 del mercado de E.U. produca 140hp (104kW) @ 6,400rpm con una compresin de 8.0:1. Con
simples modificaciones el 4AGZ produca alrededor de 188hp (140kW). Haba un "Twin Charger
kit" de HKS que produca 210hp (157kW), y con otras modificaciones su potencia sobrepasaba los
350hp (261kW). Lamentablemente, ste kit ya no est disponible. Disponible a travs de Toysport
es el "HKS 5AG kit" (5AG no es una designacin de Toyota), que incluye un cigeal de ms viaje
(83mm vs. 77mm) y pistones especiales en 81mm 81.25mm, para un desplazamiento de 1,711
1,720cc, respectivamente.

Los Corolla AE86 4AG han competido en diversos eventos internacionales de la FIA (Federation
Internationale de L'Automobile). Los carros son muy competitivos en Grupo N. Uno de los primeros
Corollas preparados por Toysport fu para carreras SCCA GT2. Los MR2 compitiendo en carreras
SCCA IT (Improved Touring) estn en desventaja en la clase, pero con ciertos arreglos (motores
4AG 2da. Gen.) vuelven a ser competitivos sin violar las reglas. Ambos carros, el Corolla AE86 y el
MR2, se pueden preparar para carreras SCCA Solo I y Solo II.

La combinacin ms rpida es el MR2 Twin Charged, y es completamente controlable en la calle.
Motores 4AG preparados con turbina ultimamente producen ms potencia, pero son menos
controlables. Los motores turbo, con pistones de 4AGZ forjados, producen mayor aceleracin
que el 4AGZ, a niveles de presin (psi) idnticos. El MR2 con motor 4AGZ y los Corolla AE86 y
AE92 (GT-S traccin delantera, 1988-1991) convertidos a motor 4AGZ que usan la polea HKS de
10psi (0.7kg-cm2) producen de 175hp (130kW) a 200hp (149kW). Hay poleas ms grandes, como
la Cusco de 14psi (0.98kg-cm2), pero stas necesitan la reprogramacin y recalibracin de el
sistema de injeccin de combustible. Arboles palos de levas de duraciones leves e inyectores
ms grandes se pueden combinar para niveles fenomenales de potencia.