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1. COMPRESOR

1.1.Definicin
Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y
los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el
fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que
pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin y energa
cintica impulsndola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a diferencia
de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas trmicas, ya que su
fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y,
generalmente, tambin de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores,
los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presin, densidad o
temperatura de manera considerable.
1.2.Historia y evolucin del compresor




Fig 1. Compresor para suministro de aire Fig 2. Compresor de ltima generacin
En la antigedadlos herreros solan gritar y rugir para intensificar su fuego y de esta
forma facilitaban forjar el hierro, y aunque no se consideren el primer antecedente a los
compresores de aire actuales, s lo fueron. Los gritos y rugidos inhalaban aire en su
expansin, luego se exhala mediante una pequea apertura al final, logrando controlar la
cantidad de aire a una locacin especfica. En 1829, la primera fase o componente del
compresor de aire fue patentada. Dicho componente comprima aire en cilindros
sucesivos. Para 1872, la eficiencia del compresor fue mejorada mediante el enfriamiento
de los cilindros por motores de agua, que caus a su vez la invencin de cilindros de
agua. Uno de los primeros usos modernos de los compresores de aire fue gracias a los
clavadistas de mares profundos, quienes necesitaban un suministro de la superficie para
sobrevivir. Anlisis de clavadistas que emplean compresores de aire tuvieron lugar en
1943. Los primeros mineros emplearon motores de vapor para producir suficiente
presin para operar sus taladros, incluso cuando dicho dispositivos probaban ser
extremadamente peligrosos para los mineros. Con la invencin del motor de combustin
interna, se cre un diseo totalmente nuevo para los compresores de aire. En 1960 los

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lava-autos de auto-servicios, alta-presin y hazlo t mismo se hicieron populares
gracias a los compresores de aire. La mayora de las compaas constructoras utilizan
los compresores de aire potenciados por gasolina, los cuales son transportados en
vagonetas. El aire comprimido es una herramienta sumamente importante y hoy en da
su eficiencia, la contaminacin y su accesibilidad le dan la popularidad que tienen en el
mercado.
1.3.El propsito de los compresores
Los compresores pueden ser usados para aumentar la presin o flujo de un gas (aire,
amoniaco, GNC, nitrgeno, CO2, etc.). A veces esto es intermitente (un taller, gomera,
restaurante, planta procesadora pequea, etc.) a veces continuo (bombeo de gasoductos,
embotelladoras de gaseosas o cerveza, sopladores de bolsas y envases plsticos, etc.).
El uso para aumentar presin puede ser para uso directo como inflar neumticos
(llantas), limpiar piezas, desempolvar, etc. o para accionar algn equipo como sistema
de lubricacin neumtica, equipos de perforacin, vlvulas de control, etc. Cada tipo
de compresor tiene ventajas para aplicaciones especficas, y los materiales utilizados en
su construccin son compatibles con ciertos gases y/o aceites, limitando su
intercambiabilidad.
Los compresores en general son similares a bombas que utilizamos para bombear
lquidos.
Por lo que en general los lquidos no pueden ser comprimidos utilizando un equipo
similar al compresor La bomba aumenta presin o flujo en una relacin directa
1.4.Tipos de compresores
Estos dos tipos de compresores tienen variaciones o sub-categoras como se muestra en
el siguiente diagrama:

Fig 3. Clasificacin de los compresores


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1.4.1. El compresor de desplazamiento positivo
Estos compresores son los ms conocidos y comunes. Se los divide en dos tipos
diferentes. Los Rotativos (lbulos, tornillo o paletas) y los Alternativos (pistones).
1.4.1.1.Compresores rotativos de Lbulos

Fig 4. Compresor rotativo de lbulos
Los compresores de lbulos tienen dos rotores simtricos en paralelo sincronizados por
engranajes.
1.4.1.1.1. Caractersticas
Producen altos volmenes de aire seco a relativamente baja presin.
Este sistema es muy simple y su funcionamiento es muy parecido a la bomba de
aceite del motor de un auto donde se requiere un flujo constante.
Tienen pocas piezas en movimiento.
Son lubricados en general en el rgimen de lubricacin hidrodinmica aunque
algunas partes son lubricadas por salpicadura del aceite. A veces los
rodamientos o cojinetes pueden estar lubricados por grasas.

1.4.1.2.Compresores rotativos tipo Tornillo

Fig 5. Compresor rotativo tipo tornillo
Los compresores a tornillo tienen dos tornillos engranados o entrelazados que rotan
paralelamente con un juego o luz mnima, sellado por la mezcla de aire y aceite.
1.4.1.2.1. Caractersticas
Silencioso, pequeo, bajo costo

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Flujo continuo de aire
Fcil mantenimiento
Presiones y volmenes moderados
Al girar los tornillos, el aire entra por la vlvula de admisin con el aceite. El
espacio entre los labios es progresivamente reducido al correr por el compresor,
comprimiendo el aire atrapado hasta salir por la vlvula de salida.
En los compresores a tornillo hmedos los engranajes y tornillos son lubricados
por el aceite que acta tambin como sello. Tpicamente tienen filtros
coalescentes para eliminar el aceite del aire o gas comprimido.
Los compresores a tornillo secos (oil-free) requieren lubricacin de sus
engranajes, cojinetes y/o rodamientos pero los tornillos operan en seco.
Los tornillos normalmente operan en el rgimen de lubricacin lmite y mixta
mientras los engranajes trabajan con lubricacin hidrodinmica.

1.4.1.3.Compresores rotativos tipo Paletas

Fig 6. Compresor rotativo tipo paletas
En el compresor rotativo a paletas el eje gira a alta velocidad mientras la fuerza
centrifuga lleva las paletas hacia la carcasa (estator) de afuera. Por la carcasa ovalada,
continuamente entran y salen por canales en su rotor. Este sistema es parecido a la
bomba hidrulica a paletas como la bomba utilizada en la direccin hidrulica del auto.
Por la excentricidad de la cmara, los compartimientos llenos de aire entre paletas se
achican entre el orificio de entrada y el de salida, comprimiendo el aire.
El lubricante sella las paletas en el rotor y contra el anillo de la carcasa.
1.4.1.3.1. Caractersticas
Silencioso y pequeo
Flujo continuo de aire
Buen funcionamiento en fro
Sensibles a partculas y tierra
Fcil mantenimiento
Presiones y volmenes moderados

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Los cojinetes del rotor trabajan en un rgimen de lubricacin hidrodinmica
mientras las paletas frotan sobre el anillo de la carcasa en lubricacin
hidrodinmica y lmite.
Adicionalmente a la necesidad de aditivos antidesgaste, se requiere un aceite de
buena resistencia a la oxidacin a altas temperaturas, ya que estos compresores
pueden llegar a 200 C. Estas temperaturas requieren un ndice de viscosidad
natural muy alto para mantener su viscosidad y evitar cizallamiento. Cualquier
depsito de barniz que resulta de la oxidacin del aceite puede llenar las ranuras
del rotor, evitando el suave y seguro movimiento de las paletas.
Por lo que la fuerza centrifuga gira las partculas de tierra hacia la carcasa y el
anillo (pista) de la carcasa, la vida til depende mucho del filtro de aire, el
grosor de la pelcula de aceite y la cantidad de aditivos AW.
La lubricacin es a prdida. Este aceite va con el aire y por ende es ideal para
sistemas de lubricacin a goteo, lubricacin neumtica, etc.

1.4.1.4.Compresores de movimiento alternativo tipo pistn

Fig 7. Compresor tipo pistn
El compresor a pistn es semejante al motor de combustin del auto y puede ser de
efecto simple para baja presin o doble para alta presin.
Los pistones, cojinetes y vlvulas requieren lubricacin.
1.4.1.4.1. Caractersticas
Ruidoso y pesado
Fluido de aire intermitente
Funciona en caliente (hasta 220 C)
Necesita mantenimiento costoso peridico
Alta presin con moderado volumen

1.4.2. Los compresores dinmicos
Los compresores dinmicos pueden ser Radiales (centrfugos) o de Flujo Axial. Una de
las ventajas que tienen ambas es que su flujo es continuo. Estos compresores tienen

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pocas piezas en movimiento, reduciendo la prdida de energa con friccin y
calentamiento.
1.4.2.1.Compresores de Flujo Axial

Fig 8. Compresor de flujo axial
Contiene una serie de aspas rotativas en forma de abanico que aceleran el gas de un lado
al otro, comprimindolo. Esta accin es muy similar a una turbina.
Funciona en seco. Solo los cojinetes requieren lubricacin.
1.4.2.1.1. Caractersticas
Gas/Aire libre de aceite
Flujo de aire continuo
Presiones variables a caudal de flujo fijo
Alto caudal de flujo. Presiones moderadas y bajas
Rgimen de lubricacin de cojinetes y engranajes es hidrodinmica.
Requiere aceite R&O de alta calidad para soportar los ejes en rgimen
hidrodinmica sin formar depsitos ni cizallar.

1.4.2.2.Compresores Centrfugos (Radiales)

1.4.2.2.1. Antecedentes
Entre 1921 y 1922 Carrier patenta el Centrifugal Chiller destinado al
acondicionamiento de grandes espacios. Este tipo de compresores estn fundamentados
en los trabajos de Auguste Camile EdmondRateau sobre maquinas de vapor.
En 1910 H. Lorentz y E. Elgenfield propusieron el uso de compresores centrifugos en
el Congreso de Refrigeracion de Viena, sin embargo no fue sino hasta 1911 en qu W. H.
Carrier los aplica, el motivo de su introduccin fue disminuir el tamao de las
instalaciones de gran potencia. En 1919 Carrier utiliz dicloroetileno (
2

2
) y
despus diclorometano (
2

2
), tambin cloruro de metilo en 1926. En los aos 30 se
empieza a utilizar el R11 y mas tarde el R12, propano y otros fluidos para bajas

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temperaturas. En Suiza, Brown Boveri Co. En 1926 trabajo con amoniaco en este tipo
de compresores, mas tarde con CFC.
Los compresores antes de 1940 tenan de 5 a 6 rodetes, para luego pasar a 2 o 3 entre
1940 y 1960. A partir de 1960 se empez a construir tambin con un nico rodete.
1.4.2.2.2. Descripcin

Fig 9. Compresor centrfugo
El compresor centrfugo es una turbomquina que consiste en un rotor que gira dentro
de una carcasa provista de aberturas para el ingreso y egreso del fluido. El rotor es el
elemento que convierte la energa mecnica del eje en cantidad de movimiento y por
tanto energa cintica del fluido. En la carcasa se encuentra incorporado el elemento que
convierte la EC en energa potencial de presin (el difusor) completando as la escala de
conversin de energa
1.4.2.2.3. Principio de funcionamiento

Fig 10. Principio de funcionamiento del compresor centrifugo

El principio de funcionamiento de un compresor centrfugo es el mismo que el de una
bomba centrfuga, su diferencial principal es que el aire o el gas manejado en un
compresor es compresible, mientras que los lquidos con los que trabaja una bomba, son
prcticamente incompresibles. Los compresores centrfugos pueden desarrollar una

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presin en su interior, que depende de la naturaleza y las condiciones del gas que
manejan y es virtualmente independiente de la carga del procesamiento. Las
condiciones que es preciso tomar en cuenta son:
1. La presin baromtrica mas baja
2. La presin de admisin mas baja
3. La temperatura mxima de admisin
4. La razn mas alta de calores especficos
5. La menor densidad relativa
6. El volumen mximo de admisin
7. La presin mxima de descarga
1.4.2.2.4. Partes
Los componentes constitutivos del compresor centrfugo se encuentran a continuacin:

Fig 11. Partes del compresor centrfugo
El rotor o impulsor
El rotor del compresor centrfugo es una corona de labes giratoria donde el fluido
ingresa en direccin axial y lo abandona en direccin radial. Como se ha dicho antes el
rotor es el encargado de acelerar el fluido y normalmente, su diseo permite tambin
transformar alrededor de la mitad de la energa cintica del fluido en energa de presin

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El difusor
Se encuentra rodeando al rotor, es la parte en la que el fluido cambia de direccin. Para
ello utiliza unos labes gua, tangentes a los labes del rotor. En el difusor el fluido
acaba de frenarse aumentando su presin.
El difusor reduce la alta velocidad que tiene el fluido de manera gradual, convirtiendo la
energa cintica del mismo en energa de presin.
El fluido comprimido abandona el difusor en direccin perpendicular al eje de rotacin
de la mquina.
Colector
El colector se encuentra en la salida del difusor. Es la zona del compresor en que el aire
que ha aumentado su presin se enva a otra etapa de compresin o a la cmara de
combustin.
1.4.2.2.5. Consideraciones del compresor centrfugo
La mayora de los compresores centrfugos funcionan a velocidades de 3.500 RPM
(revoluciones por minuto) o superiores y uno de los factores limitantes es el de la fatiga
del impulsor. Los impulsores de los compresores centrfugos son por lo comn motores
elctricos o turbinas de vapor o gas, con o sin engranajes de aumento de velocidad.
En un compresor, como en una bomba centrfuga, la carga es independiente del fluido
que se maneje.
Los compresores centrfugos constan esencialmente de: caja, volutas, rodetes
impulsores, un eje y un sistema de lubricacin.
Las volutas convierten la energa cintica del gas desarrollada por los impulsores en
energa potencial o presin. La caja es la cubierta en que van ajustadas las volutas y esta
proyectada para la presin a la que se ha de comprimir el gas.
La caja se construye adaptndola a la aplicacin particular y puede ser de hierro colado,
acero estructural o fundicin de acero.
La compresin de un gas en un compresor centrfugo requiere con frecuencia un medio
de ocluir el gas para evitar su fuga a la atmsfera o su contaminacin. Existen varios
tipos de oclusores:
1. el de cierre mecnico con anillo de carbn
2. el gas inerte

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3. el directo de aceite en el cojinete del compresor y los de gasto de aceite
Todos estn diseados principalmente como cierre de funcionamiento y no de paro.
Los compresores centrfugos se utilizan para una gran variedad de servicios, incluyendo
1. enfriamiento y desecacin,
2. suministro de aire de combustin a hornos y calderas,
3. sopladores de altos hornos, cpulas y convertidores,
4. transporte de materiales slidos,
5. procesos de flotacin,
6. por agitacin y aireacin, por ventilacin,
7. como eliminadores y para comprimir gases o vapor
1.4.2.2.6. Ventajas y desventajas del compresor centrfugo

1.4.2.2.6.1.Ventajas
En el rango de 1 a 100 m3/s (segn cual sea la razn de compresin) es el
ms conveniente desde el punto de vista econmico, pues basta una sola unidad.
Se le pueden conseguir variaciones relativamente grandes de la capacidad sin
que vare mucho la presin de descarga.
Ocupan relativamente poco espacio.
Flujo continuo y sin pulsaciones.
Se pueden conectar directamente a un motor elctrico o a una turbina movida
por vapor.
Largos periodos de tiempo entre reparaciones u operaciones de mantenimiento.
No hay contaminacin del gas por aceite lubricante.

1.4.2.2.6.2.Desventajas
La presin de descarga depende del peso molecular del gas: un cambio
imprevisto de la composicin puede modificar grandemente la presin de
descarga (demasiado baja o demasiado alta).
Se necesitan velocidades de giro muy altas.
Aumentos relativamente pequeos de la prdida de carga en la tubera de
impulsin pueden provocar grandes reducciones de la capacidad.
Se necesita un sistema complicado para evitar las fugas y para la lubricacin



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2. MANTENIMIENTO

2.1 Concepto
Las Operaciones de reparacin y mantenimiento y acondicionamiento, son las acciones
destinadas a arreglar dispositivos mecnicos o elctricos que se necesitan reparar, as
como las acciones y rutinas necesarias para mantener el dispositivo en buen estado de
funcionamiento y as prevenir posibles fallas.
2.2 Mantenimiento Preventivo
Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de rebajar el correctivo y todo lo que
representa. Pretende reducir la reparacin mediante una rutina de inspecciones
peridicas y la renovacin de los elementos daados.
Caractersticas:
Bsicamente consiste en programar revisiones de los equipos, apoyndose en el
conocimiento de la mquina en base a la experiencia y los histricos obtenidos de las
mismas. Se confecciona un plan de mantenimiento para cada mquina, donde se
realizaran las acciones necesarias, engrasan, cambian correas, desmontaje, limpieza, etc.
Ventajas:
Si se hace correctamente, exige un conocimiento de las mquinas y un tratamiento
de los histricos que ayudar en gran medida a controlar la maquinaria e instalaciones.
El cuidado peridico conlleva un estudio ptimo de conservacin con la que es
indispensable una aplicacin eficaz para contribuir a un correcto sistema de calidad y a
la mejora de los continuos.
Reduccin del correctivo representar una reduccin de costos de produccin y un
aumento de la disponibilidad, esto posibilita una planificacin de los trabajos del
departamento de mantenimiento, as como una previsin de los recambios o medios
necesarios.
Se concreta de mutuo acuerdo el mejor momento para realizar el paro de las
instalaciones con produccin.
Desventajas:
Representa una inversin inicial en infraestructura y mano de obra.
El desarrollo de planes de mantenimiento se debe realizar por tcnicos especializados.
Si no se hace un correcto anlisis del nivel de mantenimiento preventivo, se puede
sobrecargar el costo de mantenimiento sin mejoras sustanciales en la disponibilidad.

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Los trabajos rutinarios cuando se prolongan en el tiempo produce falta de
motivacin en el personal, por lo que se debern crear sistemas imaginativos para
convertir un trabajo repetitivo en un trabajo que genere satisfaccin y compromiso, la
implicacin de los operarios de preventivo es indispensable para el xito del plan.
2.3 Mantenimiento correctivo
Es aquel que se ocupa de la reparacin una vez se ha producido el fallo y el paro sbito
de la mquina o instalacin. Dentro de este tipo de mantenimiento podramos
contemplar dos tipos de enfoques:
- Mantenimiento paliativo o de campo (de arreglo)
Este se encarga de la reposicin del funcionamiento, aunque no quede eliminada la
fuente que provoc el fallo.
- Mantenimiento curativo (de reparacin)
Este se encarga de la reparacin propiamente pero eliminando las causas que han
producido el fallo.
Conclusiones
La principal funcin de una gestin adecuada del mantenimiento consiste en rebajar el
correctivo hasta el nivel ptimo de rentabilidad para la empresa.
El correctivo no se puede eliminar en su totalidad por lo tanto una gestin correcta
extraer conclusiones de cada parada e intentar realizar la reparacin de manera
definitiva ya sea en el mismo momento o programado un paro, para que ese fallo no se
repita.
Es importante tener en cuenta en el anlisis de la poltica de mantenimiento a
implementar, que en algunas mquinas o instalaciones el correctivo ser el sistema ms
rentable.
Ventajas
Si el equipo esta preparado la intervencin en el fallo es rpida y la reposicin en
la mayora de los casos ser con el mnimo tiempo.
No se necesita una infraestructura excesiva, un grupo de operarios competentes
ser suficiente, por lo tanto el costo de mano de obra ser mnimo, ser ms prioritaria
la experiencia y la pericia de los operarios, que la capacidad de anlisis o de estudio del
tipo de problema que se produzca.
Es rentable en equipos que no intervienen de manera instantnea en la
produccin, donde la implantacin de otro sistema resultara poco econmica.


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Desventajas
Se producen paradas y daos imprevisibles en la produccin que afectan a la
planificacin de manera incontrolada.
Se suele producir una baja calidad en las reparaciones debido a la rapidez en la
intervencin, y a la prioridad de reponer antes que reparar definitivamente, por lo que
produce un hbito a trabajar defectuosamente, sensacin de insatisfaccin e impotencia,
ya que este tipo de intervenciones a menudo generan otras al cabo del tiempo por mala
reparacin, por lo tanto ser muy difcil romper con esta inercia.
2.4 Mantenimiento Predictivo
Este tipo de mantenimiento se basa en predecir el fallo antes de que este se produzca.
Se trata de conseguir adelantarse al fallo o al momento en que el equipo o elemento deja
de trabajar en sus condiciones ptimas.
Para conseguir esto se utilizan herramientas y tcnicas de monitores de parmetros
fsicos.
Ventajas
La intervencin en el equipo o cambio de un elemento.
Nos obliga a dominar el proceso y a tener unos datos tcnicos, que nos
comprometer con un mtodo cientfico de trabajo riguroso y objetivo.
Desventajas
La implantacin de un sistema de este tipo requiere una inversin inicial
importante, los equipos y los analizadores de vibraciones tienen un costo elevado. De la
misma manera se debe destinar un personal a realizar la lectura peridica de datos.
Se debe tener un personal que sea capaz de interpretar los datos que generan los
equipos y tomar conclusiones en base a ellos, trabajo que requiere un conocimiento
tcnico elevado de la aplicacin.
Por todo ello la implantacin de este sistema se justifica en mquina o
instalaciones donde los paros intempestivos ocasionan grandes prdidas, donde las
paradas innecesarias ocasionen grandes costos






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3. RESUMEN
Antes de considerar el uso de cualquier tipo de compresor y sus beneficios, hay que
pensar en la calidad del aire o gas que ser comprimido. Esto requiere la localizacin
del compresor donde se minimiza la influencia del ambiente y la colocacin de filtros
secadores, eliminadores de malos olores o vapores de aceite y otros productos. La
colocacin del compresor de aire al lado del alcantarillado mandar los gases del las
aguas servidas al aire comprimido.
Despus hay que determinar si requerimos un flujo constante o peridico, y cuanto de
presin necesitamos.
Lubricacin
Todava hay catlogos e informacin tcnica que recomienden el uso de aceites
naftnicos para evitar la acumulacin de ceras provenientes de aceites parafnicos que
podra causar problemas en las ranuras, bordes y otras partes del compresor. Vale notar
que esto solo vale para los aceites parafnicos baratos. Los aceites API grupo II,
sintetizados o sintticos son libres de ceras. Los aceites naftnicos normalmente tienen
bajos ndices de viscosidad y disuelven o hinchan los retenes y sellos.

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En muchos casos una pequea parte del lubricante ser llevado con el aire al destino
final. Esto no causa problemas en equipos neumticos, limpieza general, ni muchos
trabajos comunes, pero tiene que ser considerado para el soplado de botellas de
alimentos, uso en hospitales, etc. Adems de filtros coalescentes, estos compresores
deberan usar aceites de Grado Alimenticio (alimentario) aprobados por la USDA/FDA.
Entre ms puro y de ms alta calidad es el aceite que colocamos al compresor, menos
depsitos, menos temperatura, menos desgaste y menos mantenimiento tendremos.
El proceso de compresin de aire siempre resultar en la condensacin de su humedad y
la acumulacin del mismo en el compresor, tanque de almacenamiento o tuberas. Por
ende debera tener trampas de separacin del agua y purgadores.
La eleccin del aceite a utilizar depende de varios factores:
El tipo, la velocidad y el tamao del compresor
El tipo de gas a ser comprimido (reactivo o inerte)
Presiones y temperaturas
Condiciones operativas (tiempo parado, arranque, planta alimenticia, hospital
garaje, fuera de autopista).
Medio ambiente (humedad, rango de temperatura, temperatura mnima al
arranque)
Tipo de sistema de lubricacin.
Las propiedades requeridas en un aceite para compresores son:
Viscosidad correcta para el tipo de compresor: Controla desgaste y temperatura.
Estabilidad de oxidacin para evitar la formacin de depsitos, bloqueo de
filtros, fuego.
Baja tendencia a la formacin de carbn/carbonilla para evitar el clavado de
vlvulas, excesivo desgaste, fuego y explosiones.
Proteccin contra la herrumbre y la corrosin.
Proteccin antidesgaste para evitar la prdida de eficiencia y altos gastos de
mantenimiento.
Alto resistencia a la formacin de espuma para evitar el rebalce de aceite, la
cavitacin de cojinetes y desgaste.
Alto punto de inflamacin y punto de autoencendido para evitar fuego.
Compatibilidad con el gas a ser comprimido para evitar reacciones o absorcin.
En la mayora de los compresores el aceite debera tener buena demulsibilidad.
Compatibilidad con los sellos y retenes pare evitar prdidas y reparaciones.
Revise las fichas tcnicas del aceite que compra y tenga cuidado con trminos como:
Alto ndice de viscosidad: para algunos 90 es alto, para otros 250 es alto.

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Larga vida: para algunos esto es 2500 horas en la prueba ASTM D-943, para
otros es >5000.

4. PLAN DE MANTENIMIENTO

4.1 COMPRESORES CENTR FUGOS - SERI E CENTAC OI L FREE

El compresor centrfugo oil free lder del mercado
(Class Zero ISO 8373.1).

Simplicidad de funcionamiento y diseo con la ms
alta tecnologa de fabricacin, para alcanzar las
mximas exigencias de calidad de aire.

La confiabilidad y versatilidad del Centac se ve
reflejada en la alta aceptacin y fidelidad del mercado
a travs de dcadas.
La ingeniera y diseo de sus componentes incrementan la eficiencia y la vida til del
compresor.

Posee un sistema de controlador electrnico denominado Intellisys CMC que es el ms
moderno que se ofrece en la industria, para lograr mejor perfomance y monitoreo

Se ofrece con una gran diversidad de opcionales, para que los usuarios tengan la
posibilidad de configurar el equipo segn sus necesidades de aplicacin.
Suministran mayores caudales a los compresores a pistn PetStar. Los modelos C1050 y
C750 entregan caudales de 3300 m
3
a 6800 m
3
con presiones entre 30 y 42 bar.









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4.2 Curvas caractersticas


Mantenimiento

Tenga en cuenta las siguientes indicaciones para el mantenimiento. De esta manera,
conseguir las mejores condiciones para una larga vida til y un funcionamiento sin
fallos de su compresor.

Atencin: Antes de cada trabajo de mantenimiento o al subsanar una avera, es
imprescindible desconectar el compresor con el interruptor ON/OFF. A
continuacin, interrumpir el suministro elctrico y dejar el compresor
completamente "sin presin" (ej., con una pistola de soplado que se conecta al
acoplamiento rpido elimina "soplando" toda la presin del depsito; no dirigir
la pistola de soplado hacia personas ni animales).

4.3 I ntervalos de mantenimiento
Los intervalos de mantenimiento son aplicables para condiciones de funcionamiento
"normales" (temperatura ambiente, humedad del aire y carga). En caso de que las

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condiciones de uso sean extremas, dichos intervalos se reducen proporcionalmente.
Procure que las aletas de refrigeracin del cilindro, la culata y el refrigerador de salida
estn libres de polvo.
Tras un tiempo de funcionamiento de aprox. 10 horas, se debern reapretar todas las
uniones atornilladas accesibles desde el exterior, sobre todo los tornillos de cabeza
cilndrica (par de apriete 20 Nm).














4.4 Filtro de aspiracin

La limpieza efectiva del aire ambiente aspirado es uno de los requisitos ms importantes
para una larga vida til del compresor. La pieza insertada para el filtro de aspiracin
deber soplarse despus de unas 50 horas de servicio con una pistola de soplado o
sustituirse en caso necesario.
Importante! No poner nunca el compresor en funcionamiento sin filtro de
aspiracin.
Consejo: El control peridico del filtro de aspiracin es especialmente necesario en los
trabajos de lijado y de aplicacin de pinturas.




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4.5 Control de nivel de aceite y cambio de aceite

Control del nivel de aceite:
Antes de cada puesta en servicio, controle el nivel de aceite en
la varilla de medicin.
Si el nivel de aceite se encuentra entre la marca de mnimo y la
marca de mximo, el grupo de compresin tiene el nivel de
aceite ptimo.

Cambio de aceite:
El primer cambio de aceite debera realizarse despus de 50 horas de servicio.
Cambios de aceite siguientes:
- En el caso de aceite mineral para compresores, una vez al ao.
- En el caso de aceite sinttico para compresores, cada dos aos.
Cuidado, peligro de quemarse con el aceite caliente!
- Poner el compresor en marcha para que se caliente.
- Apagar el compresor en el interruptor de conexin/desconexin. A continuacin,
extraer el enchufe de red.
- Colocar un recipiente colector apropiado para el aceite usado.
- Extraer la varilla de medicin de aceite.
- Enroscar el tornillo de purga de aceite.
- Extraer todo el aceite.

En condiciones de servicio desfavorables, es posible que entren condensados en el
aceite. En ese caso, el aceite presenta una coloracin lechosa y debe cambiarse
inmediatamente. Procure eliminar de forma ecolgica el aceite usado.
Importante: El aceite sinttico y el aceite mineral no deben mezclarse bajo
ningn concepto! Se debe evitar a toda costa un llenado excesivo.









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4.6 Condensado
Atencin: Los condensados contienen contaminantes del agua. Observe las leyes
aplicables a la eliminacin.
La cantidad de condensado formado depende de la carga y de la temperatura ambiente
del compresor.

4.7 Depsito
El condensado se acumula en el fondo del depsito.
Se debe vaciar de forma peridica, preferiblemente despus de cada uso.
Para ello, abra vuelta y media la vlvula de purga de condensado y deje que el
condensado salga bajo presin (mximo 2 bar).

4.8 Evacuacin del condensado y limpieza del filtro

Si la vlvula de purga de condensado se encuentra en posicin central, la vlvula
funciona de forma semiautomtica. Si no hay presin, saldr el condensado. Si se
presiona la vlvula de purga de condensado, el condensado saldr "bajo presin". Para
bloquear completamente la vlvula, la vlvula de purga de condensado se debe girar en
el sentido contrario al de las agujas del reloj. Para limpiar el inserto filtrante, se debe
desmontar el depsito del reductor de la presin del filtro cuando est sin presin. El
tornillo de fijacin para el inserto filtrante debe enroscarse manualmente en el sentido
contrario al de las agujas del reloj. En ese momento se puede retirar el inserto filtrante.

4.9 Vlvula antirretorno

La pieza insertada para la vlvula antirretorno se debe limpiar una vez al ao; o bien
debe ser sustituida.
Atencin: Antes de abrir la vlvula antirretorno, el compresor completo
(incluido el depsito) se debe dejar sin presin.
Si el disco de goma de la pieza insertada de la vlvula antirretorno est demasiado
desgastado, se debe cambiar la pieza insertada completa de la vlvula antirretorno. Si no
es posible limpiar el asiento del disco de goma en la vlvula antirretorno, se debe
sustituir la vlvula antirretorno completa.

4.10 Uniones atornilladas

Compruebe cada 500 horas de servicio que las uniones atornilladas (p. ej., tornillos de
cabeza cilndrica) estn bien apretadas.


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5. TABLA DE MANTENIMIENTO
























ERRORES Y POS


22
6. CONCLUSIONES
Las Tecnologas Predictivas representan hoy en da una herramienta fundamental de los
Departamentos de Mantenimiento de diversos sectores industriales, estas tcnicas y
procedimientos de inspeccin son utilizados ampliamente para monitorear la salud de
los activos industriales y diagnosticar una gran variedad de modos de fallas.
Una importante ayuda para el mantenimiento, a lo cual no siempre se presta mucha
atencin, son los manuales de operacin y mantenimiento que publica el fabricante.
Se debe registrar cuando menos lo siguiente: 1) temperatura y presiones de succin,
descarga y entre etapas 2) temperaturas del agua de las camisas de entrada, salida y
entre etapas 3) temperatura y presin de aceite para lubricar los cojinetes 4) carga,
amperaje y voltaje del motor 5) temperatura ambiente 6) hora y fecha.
Es indispensable un registro diario del funcionamiento del compresor, en especial de los
de etapas mltiples, para un mantenimiento eficiente.
Con ese registro, el supervisor puede observar cambios en la presin o temperatura que
indican un mal funcionamiento del sistema. La correccin rpida evitara problemas
serios ms tarde.
En sntesis, se tendra un flujo de procedimientos para elaborar un plan de
mantenimiento:














23
7. BIBLIOGRAFA

http://www.xpedio.carrier.com/idc/groups/public/documents/techlit/19xrpartscatalo
g.pdf
http://www.directindustry.es/fabricante-industrial/compresor-centrifugo-71929.html
http://www.viarural.com.ec/agroindustria/compresores/ingersoll-rand/compresores-
centrifugos.htm
http://www.atlascopco.ec/eces/products/navigationbyproduct/productsearch.aspx?q
=compresor&x=0&y=0
http://www.git.uji.es/docencia/Apuntes/Tec_Frig/TF_4_COMP_CENTRIF.pdf
http://materias.fi.uba.ar/6720/unidad3.PDF
http://widman.biz/boletines_informativos/56.pdf
http://www.atmosferis.com/2011/08/compresores-centrifugos-en-turbinas-de.html
http://www.mavainsa.com/documentos/7_compresores.pdf