Tesis de Imvestigacion de Pistas T Vederas

Ao del centenario de Machu Picchu para el mundo
UNIVERSIDAD NACIONA SAN UIS !ON"A!A DE ICA

#ACU$AD DE IN!ENIERIA CIVI
PAVIMEN$ACION % CONS$RUCCION DE VEREDAS DE A
"ONA INDUS$RIA & AA'(( VIA (ERMOSA % DE A
ASOCIACION DE VIVIENDA A ESMERADA DE DIS$RI$O DE
MARCONA'PROVINCIA DE NA"CA

$ESIS
PARA OP$AR E $I$UO PRO#ESIONA DE)
IN!ENIERO CIVI
PRESEN$ADO POR
%ONE (ENRR% PEC(O MERCADO
ICA & PERU
*+,,
- 1 -
A MIS PADRES POR SU APO%O
% AIEN$O INCONDICIONA EN
A CUMINACION DE AN(EO
M-S PRECIADO.
A MI ESPOSA/ POR SU
APO%O % PERSEVERENCIA
EN A CUMINACION DE A
PRESEN$E $ESIS.
- 2 -
A MI AMA MA$ER A
UNIVERSIDAD NACIONA
SAN UIS !ON"A!A DE
ICA POR A #ORMACION
0RINDADA.

A OS DOCEN$ES DE A
#ACU$AD DE IN!ENIERIA
CIVI/ POR SUS SA0IAS
ENSE1AN"AS.
- 3 -
INDICE
PA!.
IN$RODUCCION
CAPI$UO I ASPEC$OS !ENE$RAES
,., AN$ECEDEN$ES DE PRO%EC$O. 2
,.* INEAMIEN$O DE PO3$ICA REACIONADA CON E PRO%EC$O ,,
,.4 O05E$IVO DE PRO%EC$O ,*
,.6 U0ICACI7N DE PRO%EC$O ,4
,.8 PAN DE IMPEMEN$ACI7N ,6
CAPI$UO II IDEN$I#ICACI7N DE PRO%EC$O
*., NOM0RE/ UNIDAD #ORMUADORA % E5ECU$ORA DE PRO%EC$O. ,9
*.* DIA!NOS$ICO DE A SI$UACI7N AC$UA. ,:
*.4 DE#INICI7N DE PRO0EMA % SUS CAUSAS. ,2
*.6 AN-ISIS DE MEDIOS #UNDAMEN$AES. **
*.8 A$ERNA$IVAS DE SOUCI7N. *8
CAPI$UO III #ORMUACI7N % EVAUACION
4., AN-ISIS DE A DEMANDA. *2
4.* AN-ISIS DE A O#ER$A. 89
4.4 0AANCE O#ER$A DEMANDA. 8:
4.6 COS$OS DE PRO%EC$O. 94
4.8 0ENE#ICIOS. :*
4.9 EVAUACI7N ECONOMICA :4
4.: AN-ISIS DE SENSI0IIDAD. :9
4.2 AN-ISIS DE SOS$ENI0IIDAD. :;
4.; A$ERNA$IVA SEECCIONADA :;
4.,+ MA$RI" DE MARCO 7!ICO DE A A$ERNA$IVA SEECCIONADA. 2*
- 4 -
CAPI$UO IV ES$UDIO DE IMPAC$O AM0IEN$A
6., O05E$IVOS 26
6.* ME$ODOO!3A PARA A IDEN$I#ICACI7N DE IMPAC$OS 26
6.4 IDEN$I#ICACI7N % EVAUACI7N DE OS IMPAC$OS. 28
6.6 MEDIDAS DE MI$I!ACI7N 2:
6.8 PRO!RAMA DE MONI$OREO % SE!UIMIEN$O AM0IEN$AES. 2;
CAPI$UO V ES$UDIO $OPO!RA#ICO
8., !ENERAIDADES ;*
8.* EVAN$AMIEN$O $OPO!R-#ICO ;*
8.4 PER#I ON!I$UDINA ;4
8.6 SECCIONES $RANSVERSAES ;6
8.8 CACUO DE VO<MENES DE COR$E % REENO. ;8
8.9 NIVEACI7N % EMPAN$IADO. ;8
CAPI$UO VI ES$UDIO DE SUEOS
9., O05E$O DE ES$UDIO ;9
9.* U0ICACI7N DE -REA DE ES$UDIO ;9
9.4 $RA0A5O DE CAMPO ;:
9.8 ES$UDIO DE CAN$ERA ;2
9.9 ENSA%OS DE A0ORA$ORIO ;2
9.: DE$ERMINACION DE A CAPACIDAD POR$AN$E ,+4
CAPI$UO VII DISE1O DE PAVIMEN$OS
:., !ENERAIDADES ,+9
:.* ES$UDIO DE $R-#ICO ,+:
:.6 COMPONEN$ES ES$RUC$URAES DE PAVIMEN$O. ,+;
- 5 -
:.8 DISE1O DE SUPER#ICIE DE RODADURA ,,4
:.9 DISE1O ES$RUC$URA DE PAVIMEN$O ,,4
:.: DISE1O DE ME"CA DE VEREDAS ,*6
CAPI$UO VIII E=PEDIEN$E $ECNICO
2., MEMORIA DESCRIP$IVA ,*:
2.* ESPECI#ICACIONES $>CNICAS ,4*
2.4 PRESUPUES$O *42
2.6 AN-ISIS DE COS$OS UNI$ARIOS *4;
CAPI$UO I= CONCUSIONES % RECOMENDACIONES
;., CONCUSIONES *8+
;.* RECOMENDACIONES *8,
0I0IO!RA#3A *8*
ANE=OS
PANOS
- 6 -
IN$RODUCCI7N
El presente proyecto PAVMENTACON Y CONSTRUCCON DE VEREDAS
DE LA ZONA NDUSTRAL AA-HH VLLA HERMOSA Y DE LA ASOCACON
DE VVENDA LA ESMERALDA DEL DSTRTO DE MARCONA-PROVNCA
DE NAZCA, es un proyecto que la Municipalidad de Marcona implement
dentro de su poltica de pavimentacin y recuperacin de las calles del distrito
en la presente gestin.
La necesidad de mejorar las condiciones de vida y mantener las vas en buen
estado hace que la municipalidad distrital de Marcona tenga que realizar este
tipo de proyectos, por cuanto con ello permitir mantener en ptimas
condiciones el parque automotor de la ciudad y a su vez mejorar el servicio de
transporte pblico y particular, as como mejorar el nivel de vida de las
personas de dichos sectores.
Es por ello que la pavimentacin de las calles principales del distrito as como
la construccin de veredas que permitirn un adecuado transito peatonal as
como el confinamiento del pavimento a colocar, es de importancia porque esto
a su vez permitir mejorar las condiciones de vida de la poblacin del distrito de
Marcona y valorizar sus viviendas. Por ello el diseo y construccin de las
veredas requiere que se realicen con la aplicacin de la normatividad vigente
del Ministerio de Transporte y el Reglamento Nacional de Construccin para
este tipo de obras, debido al transito indiscriminado que se da en estas vas, en
donde no se respetan las restricciones que se dan para los vehculos pesados
que ingresan al distrito, a pesar de no estar autorizados para ello y la
sobrecarga en exceso de estos vehculos hace que los pavimentos flexibles
tengan un prematuro deterioro, por lo que se requiere de un diseo adecuado.
Este Proyecto requiere de una serie de trabajos previos como el levantamiento
topogrfico, realizar un estudio de suelos identificando previamente donde se
realizaran las exploraciones de campo y posteriormente los ensayos de
laboratorio respectivos que permitir evaluar la rasante; luego se realizarn los
diseos de la veredas y del pavimento flexible correspondiente para finalmente
realizar los trabajos de pavimentacin con la colocacin de una base granular
donde se requiera y su respectiva carpeta de mezcla asfltica.
- 7 -
CAPI$UO I ASPEC$OS !ENE$RAES
,., AN$ECEDEN$ES DE PRO%EC$O.
,.,., NOMBRE DEL PROYECTO.
PAVMENTACON Y CONSTRUCCON DE VEREDAS DE LA ZONA
NDUSTRAL AA-HH VLLA HERMOSA Y DE LA ASOCACON DE VVENDA
LA ESMERALDA DEL DSTRTO DE MARCONA-PROVNCA DE NAZCA
,.,.* UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA.
UNIDAD FORMULADORA:
SECTOR : Gobiernos Locales
RESPONSABLE : C.P.C Ral Almora Hernndez
CARGO : e!e de la "nidad #orm$ladora
E%&A'L : sa(i)ar*+*,-./0o)mail.com
PL'EGO : &$nici1alidad 2is)ri)al de &arcona
TELE#ONO : 3.456 4+4.*7
2'RECC'8N : A9. Andr:s A9elino Cceres S;N < San
=$an de &arcona
Persona Responsable de for!lar:
NO&BRE : 'n(. &arl>n Banda H$amn
CARGO : Res1onsable de la !orm$laci>n
E%&A'L : Hec)ores-../0o)mail.com
UNIDAD EJECUTORA:
NO&BRE : &$nici1alidad 2is)ri)al de &arcona
RESPONSABLE : 'n(. Ed(ardo Casma Cordero
SECTOR : Gobierno Locales
PL'EGO : &$nici1alidad 2is)ri)al de &arcona
TELE#ONO : 3.456 4+4.*7
2'RECC'8N : A9. Andr:s A9elino Cceres S;N < San
=$an de &arcona
Persona Responsable:
NO&BRE : 'n(. Ed(ardo Casma Cordero
CARGO : =e!e de la 2i9isi>n de 2esarrollo "rbano
- 8 -
E%&A'L : ecasmac/0o)mail.com
Se 1ro1one a la &$nici1alidad 2is)ri)al de &arcona de la Pro9incia de Nazca como
UNIDAD EJECUTORA" de es)e )i1o de 1ro?ec)os" es)o debido a @$e la m$nici1alidad
c$en)a con ca1acidad ):cnica ? o1era)i9a 1ara eec$)ar los Pro?ec)os @$e se enmarcan
den)ro de s$ cam1o de acci>nA asB como )ambi:n den)ro de los Lineamien)os de PolB)ica
del Gobiernos LocalesA as$miendo 1or ende los cos)os 1or o1eraci>n ? man)enimien)o
necesarios 1ara el normal !$ncionamien)o de 1is)as ? 9eredas.
Asimismo es)a &$nici1alidad 2is)ri)al )iene eC1eriencia en la !orm$laci>n de eC1edien)es
):cnicosA se($imien)o ? moni)oreo de 1ro?ec)os en el 2is)ri)o de &arco)a
#.#.$ PARTICIPACI%N DE LA& ENTIDADE& IN'OLUCRADA& Y DE LO& BENEFICIARIO&.
El 1ro?ec)o se 0a (enerado 1or inicia)i9a de la &$nici1alidad 2is)ri)al de &arconaA el c$al
c$en)a con )odo el a1o?o de la 1oblaci>n de la Ci$dad de &arconaA debido a @$e s$
conce1ci>n s$r(e de $na necesidad sen)idaA la misma @$e es) relacionada con la
1roblem)ica de la )ransi)abilidad ? accesibilidad 9e0ic$lar ? 1ea)onal del AA.HH. la
Esmeralda el c$al incl$?e las 9i9iendasA bode(as ? cen)ros de labores @$e se 9en
res)rin(idas 1or las de!iciencias de la in!raes)r$c)$ra 9ial eCis)en)e
La iden)i!icaci>nA selecci>n ? 1re1araci>n del 1ro?ec)o c$en)a con la 1ar)ici1aci>n ac)i9a
de los moradores del A.A.H H la EsmeraldaA asB como con los cond$c)ores de 9e0Bc$los
@$e )ransi)an 1or ese sec)or.
La &$nici1alidad 2is)ri)al de &arconaA )iene la res1onsabilidad de la iden)i!icaci>n de las
reas donde se eec$)ara el 1ro?ec)oA 1recisando las manzanas oA calles ? nmeros de
las c$adras a in)er9enir ? las carac)erBs)icas de las in)er9enciones a realizar.
,.,.6 MA$RI" DE INVOUCRADOS
IN'OLUCRADO PROBLEMA INTERE& E&TRATE(IA&
COMPROMI&O
A&UMIDO
CONFLICTO
La
Municipalidad
Distrital de
Marcona.
2i!ic$l)ad en la
)ransi)abilidad
?
accesibilidad
9e0ic$lar ?
1ea)onal en el
AA.HH .la
Esmeralda.
#acilidad en el
acceso 9e0ic$lar
e in)e(raci>n
$rbanaA @$e
!acili)e el
desarrollo
)$rBs)ico ?
econ>mico en el
AA.HH ? 1or
ende del dis)ri)o
Pro9eer los
medios
adminis)ra)i9os
necesarios 1ara
el !inanciamien)o
de la in9ersi>n
del 1ro?ec)o.
Elaboraci>n del
Es)$dio 2e!ini)i9o.
&an)enimien)o de la
in!raes)r$c)$ra a
cons)r$ir.
Lici)aci>n de los
es)$dios de!ini)i9os
? la eec$ci>n de la
Obra.
Nin($no
- 9 -
Conductores
Vehiculares
2e)erioro de
los 9e0Bc$los
@$e )ransi)an
1or la zona.
Ase($rar el b$en
es)ado de las
$nidades
9e0ic$lares @$e
)ransi)an la zona.
Com1romiso en
el c$idado de las
9Bas ?
res1onsabilidad
en la cond$cci>n.
C$m1lir con las
normas 1ara $n
meor $so ?
man)enimien)o de
las 9Bas.
Nin($no
Pobladores del
sector.
2i!ic$l)ad en el
)rnsi)o
9e0ic$lar ?
)raslado los
ser9icios ?
cen)ros socio
econ>micos
#acilidad en el
)rnsi)o
9e0ic$larA
)raslado ?
se($ridad a los
ser9icios ?
cen)ros socio
econ>micos
Solici)$d ?
memoriales a la
&$nici1alidad
2is)ri)al de
&arcona 1ara la
eec$ci>n del
1ro?ec)o.
Par)ici1aci>n en las
ac)i9idades
re@$eridas d$ran)e
las !ases del
1ro?ec)o.
Nin($no
,.,.8 MARCO DE RE#ERENCIA.
Antecedente? del Pro@ecto
La dificultad de conexin o acceso a las principales vas de la
Ciudad de Marcona, la cual es la capital de la Provincia del mismo
nombre se debe a la calidad que prestan sus pistas y veredas, las
cuales en el AA.HH la Esmeralda se encuentra en mal estado y/o
inconcluso.
En ese sentido, la obra; MeAoramiento de Pi?ta? @ Vereda? en
el AA.(( la E?meralda del Di?trito de Marcona & Na?ca ' Ica,
materia de este proyecto se encuentra enmarcada dentro del PLAN
CONCERTADO DE DESARROLLO DE LA PROVNCA DE
MARCONA 2004 2014, de LA MUNCPALDAD PROVNCAL DE
MARCONA, en el EJE . PLANEAMENTO URBANO Y
SERVCOS BASCOS que como parte de sus OBJETVOS
ESTRATEGCOS, es el Planificar el ordenamiento y la dotacin de
infraestructura urbana y rural mediante una adecuada gestin del
territorio, para lo cual demanda como una de sus estrategias; el
planificar el ordenamiento vial y de servicios de transporte pblico,
estableciendo en sus metas el implantar un programa asfaltado de
pistas y construccin de veredas, que pretende lograr al 2014 la
pavimentacin y construccin ( en su totalidad ) los principales
centro urbanos del la provincia.
- 10 -
En ese sentido, La Municipalidad distrital de Marcona ha priorizado
el presente proyecto, siendo esta la misma quien realizar el
financiamiento respectivo, con los lineamientos de poltica de
Funcin: 15 Programa: 36 Transporte Urbano, Sub. Programa 74
Vas Urbanas, que comprende las acciones orientadas al
planeamiento, supervisin, expropiacin, construccin,
mejoramiento del trazo de Vas Urbanas, as como la fiscalizacin y
el control de la ejecucin de las obras
,.* INEAMIEN$O DE PO3$ICA REACIONADA CON E PRO%EC$O
El presente estudio a nivel de Perfil se enmarca en el mbito legal y
poltico del Distrito de la siguiente manera:
aB Marco eCal)
Ley 27293 Ley del sistema Nacional de nversiones, modificada por
las Leyes Nos. 28522 y 28802.
Decreto Supremo N 157-2002-EF - Reglamento de la Ley del
Sistema Nacional de nversin Pblica.
Directiva N 004-2003-EF/68.01 - Directiva del Sistema Nacional de
nversin Pblica para Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales.
Planeamiento Estratgico del Sector Pblico Orientaciones para la
formulacin de los Planes Estratgicos nstitucionales 2002-2006
Directiva General del Sistema Nacional de nversin Pblica
Resolucin Directoral N 002-2007-EF/68.01
Directiva N 001-2001-EF/68.01 Normas Complementarias de la
Directiva General del Sistema Nacional de inversin Pblica.
DS N 176-2006-EF, que aprueba la Directiva para la Programacin
Multianual de la nversin Pblica.
- 11 -
DS N 221-2006-EF, que aprueba el nuevo Reglamento del Sistema
Nacional de nversin Pblica.
RM N 158-2001-EF/15, que modifica el Reglamento de Organizacin
y Funciones del Ministerio de Economa y Finanzas.
Texto nico Ordenado de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones
del Estado Ley N 26850, aprobada mediante DS N 084-2004-PCM
y sus modificatorias.
Directiva N 004-2007-EF/68.01, aprobada por Resolucin directoral
N 009-2007-EF/68.01, publicada en el diario oficial el Peruano el
02.0807, que establece los nuevos contenidos Mnimos a nivel de
Perfil para declarar la viabilidad del PP.
Reglamento Nacional de Edificaciones Norma G.H. 010 Diseo de
Vas
Manual de Diseo de Carreteras Pavimentadas de bajo Volumen de
Transito
Manuel de Diseo Geomtrico de Vas Urbanas.
Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles,
Carreteras para caractersticas y categoras de las Vas intervenidas.
Manual de identificacin, formulacin y evaluacin de proyectos de
viabilidad urbana-MEF.
,.4 O05E$IVO DE PRO%EC$O
El objetivo central del proyecto consiste en las Adecuada? Condicione?
para la $ran?itaDilidad Vehicular @ Peatonal en el AA.(( la
E?meralda/ AA.(( Villa (ermo?a @ "ona Indu?trial del Di?trito de
Marcona.
,.6 U0ICACI7N DE PRO%EC$O.
UDicaciEn)
- 12 -
Regin : ca
Departamento : ca
Provincia : Nasca
Distrito : Marcona
Regin Geogrfica : Costa
Altitud : 500 1000 m.s.n.m
Coordenadas : Este = 480,200
Norte = 8,393,700
,.8 PAN DE IMPEMEN$ACI7N
- 13 -
CUADRO N) #.*.#
PLAN DE IMPLEMENTACION LA E&MERALDA
ACTI'IDADE& A+O , A+O A+O A+O A+O A+O A+O A+O A+O A+O A+O
# - $ . * # - $ . * / 0 1 2 #,
ETAPA DE IN'ER&ION
# EDPE2'ENTE TECN'CO
- CONSTR"CC'ON 2E P'STAS
$ CONSTR"CC'ON 2E EERE2AS
. SE&BRA2O 2E =AR2'NES
* S"PERE'S'ON
/ GASTOS GENERALES
0 "T'L'2A2
ETAPA OPERACIONAL
# &ANTEN'&'ENTO F A2&'N'STRAC'ON
CUADRO N1. 5.
- 14 -
PLAN D! "MPL!M!N#AC"ON V"LLA $!RMO%A
AC#"V"DAD!% A&O '
A&
O
A&
O A&O A&O A&O A&O A&O A&O
A&
O A&O
1 ( ) 5 1 ( ) 5 * + , - 1'
!#APA D! "NV!R%"ON
1 EXPEDIENTE TECNICO
CONSTRUCCION DE PISTAS
( CONSTRUCCION DE VEREDAS
) SEMBRADO DE JARDINES
5 SUPERVISION
* GASTOS GENERALES
+ UTILIDAD
!#APA OP!RAC"ONAL
1 MANTENIMIENTO Y ADMINISTRACION
CAPI$UO II IDEN$I#ICACI7N DE PRO%EC$O
*., NOM0RE/ UNIDAD #ORMUADORA % E5ECU$ORA DE PRO%EC$O
- 15 -
.
PAVIMEN$ACION % CONS$RUCCION DE VEREDAS DE A "ONA
INDUS$RIA & AA'(( VIA (ERMOSA % DE A ASOCIACION DE
VIVIENDA A ESMERADA DE DIS$RI$O DE MARCONA'PROVINCIA
DE NA"CA
UNIDAD #ORMUADORA)
SECTOR : Gobiernos Locales
RESPONSABLE : C.P.C Ral Almora Hernndez
CARGO : jefe de la Unidad Formuladora
E-MAL : sagitar121970@hotmail.com
PLEGO : Municipalidad Distrital de Marcona
TELEFONO : (056) 525014
DRECCN : Av. Andrs Avelino Cceres S/N
San Juan de Marcona
Per?ona Re?pon?aDle de Formular)
NOMBRE : ng. Marln Banda Huamn
CARGO : Responsable de la formulacin
E-MAL : Hectores700@hotmail.com
UNIDAD E5ECU$ORA)
NOMBRE : Municipalidad Distrital de Marcona
RESPONSABLE : ng. Edgardo Casma Cordero
SECTOR : Gobierno Locales
PLEGO : Municipalidad Distrital de Marcona
TELEFONO : (056) 525014
DRECCN : Av. Andrs Avelino Cceres S/N
San Juan de Marcona
Per?ona Re?pon?aDle)
NOMBRE : ng. Edgardo Casma Cordero
CARGO : Jefe de la Divisin de Desarrollo Urbano
E-MAL : ecasmac@hotmail.com
- 16 -
*.* DIA!NOS$ICO DE A SI$UACI7N AC$UA
*.*., Antecedente? de la SituaciEn Gue motiHa el Pro@ecto
La Municipalidad Provincial de Marcona gestiona las condiciones
y la calidad de vida de las personas de su ciudad; dadas las
enormes necesidades insatisfechas, se concentran mucho de las
demandas y expectativas de la poblacin.
En ese sentido ha realizado obras primordiales y acordes con los
intereses y necesidades de la poblacin, entre ellas est la
pavimentacin de un porcentaje de las vas y calles de los AA.HH
Tpac Amaru, 28 de Julio, San Juan Bautista, Vctor Ral y Justo
Pastor del Distrito de Marcona
Sin embargo se encuentra pendiente el Mejoramiento de las
pistas y veredas en el AA.HH La Esmeralda, AA.HH Villa
Hermosa y Zona ndustrial y por ende el mejoramiento del ornato
pblico.
*.*.* MotiHo? Gue Ceneraron la propue?ta del Pro@ecto
El motivo principal es el estado actual de las pistas y veredas de
las calles y avenidas del AA.HH La Esmeralda, AA.HH Villa
Hermosa y Zona ndustrial debido al trnsito vehicular y peatonal
que han soportado estas durante mucho tiempo sin pavimentos
tanto peatonal como vehicular, ha generado el desgaste de la
superficie de las vas afirmadas o a nivel de trocha carrozable, sin
ningn tipo de tratamiento, siendo su superficie de rodadura de
terreno natural y que en estado seco se pulveriza al menor paso
de los vehculos llenando los ambientes de polvo, ocasionando
serias molestias e incluso problemas a la salud.
Las vas identificadas pendientes de intervencin son; Av.
ndustrial, Av. Vctor Medina Angulo, Calle 2, Calle 3, Calle 4, y el
AA.HH La Esmeralda, las vas identificadas pendientes de
intervencin son; Calle 1, Calle 2, Calle 3, Calle 4, Calle 5, Calle
- 17 -
6, Calle 7, Calle 8, Calle 9, Pasaje 1, Pasaje 2, Pasaje 3, Pasaje
4.
*.4 DE#INICI7N DE PRO0EMA % SUS CAUSAS.
El anlisis realizado implica que las relaciones causales entre los diversos
problemas manifestados hasta focalizar el problema central, es decir, el
problema que se considera es la situacin presente experimentada por la
poblacin involucrada y no deseada, una situacin que debe ser diferente
en el futuro a travs de la implementacin del presente proyecto.
aB ProDlema Central
Dado el marco previo, el planteamiento del proyecto se basa en
considerar que el problema actual del Sector La Paradita son
INADECUADAS CONDICIONES DE $RANSI$A0IIDAD
VE(ICUAR % PEA$ONA EN E AA. (( A ESMERADA DE
DIS$RI$O DE MARCONA
DB AnIli?i? de Cau?a? del ProDlema
Cau?a Directa
nfraestructura Fsica de las Vas en nadecuadas Condiciones
Cau?a? Indirecta?
nfraestructura de Pistas con Calzada nadecuada para Transitabilidad
Vehicular.
nfraestructura de Veredas para Trnsito Peatonal nadecuadas.
nexistencia de Jardines y Arborizacin en Calles y Pasajes.
cB AnIli?i? de EFecto?
EFecto #inal
- 18 -
Deterioro de las condiciones de vida de los vecinos y usuarios del
AA.HH la Esmeralda.
EFecto? Directo?
Frecuentes accidentes de los peatones
Deterioro de las unidades vehiculares
magen urbana deteriorada
EFecto? Indirecto?
Daos a la salud de las personas
ncremento de los costos vehiculares
Depreciacin de los predios aledaos
Prdidas econmicas en la zona
ARBOL DE CAU&A3EFECTO
- 19 -
AR.OL D! CAU%A/!0!C#O
- 20 -
EFECTO FINAL:
2ETER'ORO 2E LAS CON2'C'ONES 2E E'2A
2E LOS EEC'NOS F "S"AR'OS 2E EL AA.HH
LA ES&ERAL2A
EFECTO INDIRECTO
PER2'2AS ECONO&'CAS.
EFECTO DIRECTO
#REC"ENTES
ACC'2ENTES 2E LOS
PEATONES.
EFECTO INDIRECTO
'NCRE&ENTO 2E LOS
COSTOS EEH'C"LARES.
EFECTO INDIRECTO
2EPREC'AS'ON 2E LOS
PRE2'OS ALE2AGOS.
CAU&A INDIRECTA
'N#RAESTR"CT"RA 2E
EERE2AS PARA TRANS'TO
PEATONAL 'NA2EC"A2AS
EFECTO DIRECTO
2ETER'ORO 2E LAS
"N'2A2ES
EEH'C"LARES.
EFECTO DIRECTO
'&AGEN "RBANA
2ETER'ORA2A.
PROBLEMA CENTRAL
'NA2EC"A2AS CON2'C'ONES 2E TRANS'TAB'L'2A2
EEH'C"LAR F PEATONAL EN EL AA.HH LA ES&ERAL2A
2EL 2'STR'TO 2E &ARCONA
CAU&A DIRECTA
'N#RAESTR"CT"RA #'S'CA 2E
LAS E'AS EN 'NA2EC"A2AS
CON2'C'ONES
CAU&A INDIRECTA
'N#RAESTR"CT"RA 2E
P'STAS CON CALHA2A
'NA2EC"A2A PARA
TRANS'TAB'L'2A2
EEH'C"LAR
EFECTO INDIRECTO
2AGOS A LA SAL"2 2E
LAS PERSONAS.
CAU&A INDIRECTA
'NED'STENC'A 2E
=AR2'NES F
ARBOR'HAC'ON EN
CALLES F PASA=ES
*.6 AN-ISIS DE MEDIOS #UNDAMEN$AES.
*.6., ODAetiHo? del pro@ecto
- 21 -
EFECTO FINAL:
2ETER'ORO 2E LAS CON2'C'ONES 2E E'2A
2E LOS EEC'NOS F "S"AR'OS 2E EL AA.HH
E'LLA HER&OSA F HONA 'N2"STR'AL
EFECTO INDIRECTO
PER2'2AS ECONO&'CAS.
EFECTO DIRECTO
#REC"ENTES
ACC'2ENTES 2E LOS
PEATONES.
EFECTO INDIRECTO
'NCRE&ENTO 2E LOS
COSTOS EEH'C"LARES.
EFECTO INDIRECTO
2EPREC'AS'ON 2E LOS
PRE2'OS ALE2AGOS.
CAU&A INDIRECTA
'N#RAESTR"CT"RA 2E
PEATONAL 'NA2EC"A2AS
EFECTO DIRECTO
2ETER'ORO 2E LAS
"N'2A2ES
EEH'C"LARES.
EFECTO DIRECTO
'&AGEN "RBANA
2ETER'ORA2A.
PROBLEMA CENTRAL
'NA2EC"A2AS CON2'C'ONES 2E TRANS'TAB'L'2A2
EEH'C"LAR F PEATONAL EN EL AA.HH E'LLA
HER&OSA F HONA 'N2"STR'AL 2EL 2'STR'TO 2E
&ARCONA
CAU&A DIRECTA
LAS E'AS EN 'NA2EC"A2AS
CON2'C'ONES
CAU&A INDIRECTA
'N#RAESTR"CT"RA 2E
P'STAS CON CALHA2A
'NA2EC"A2A PARA
TRANS'TAB'L'2A2
EEH'C"LAR
EFECTO INDIRECTO
2AGOS A LA SAL"2 2E
LAS PERSONAS.
CAU&A INDIRECTA
'NED'STENC'A 2E
=AR2'NES F
ARBOR'HAC'ON EN
CALLES F AEEN'2AS
Una vez establecida la estructura sobre la cual se fundamenta e
influye el problema, es posible determinar la estructura requerida
para el logro del objetivo que es la solucin del problema
principal.
aB ODAetiHo Central
ADECUADAS CONDICIONES PARA A $RANSI$A0IIDAD
VE(ICUAR % PEA$ONA EN E AA.(( A ESMERADA DE
DIS$RI$O DE MARCONA.
DB AnIli?i? de Medio?
Medio? #undamentale?
nfraestructura de Pistas con Calzada Adecuada para
Transitabilidad Vehicular.
nfraestructura de Veredas para Trnsito Peatonal Adecuadas
Existencia de Jardines y Arborizacin en Calles y Pasajes.
Medio de Primer NiHel
nfraestructura Fsica de las Vas en Adecuadas Condiciones
cB AnIli?i? de #ine?
#in <ltimo
Mejora en las condiciones de vida de los vecinos y usuarios en el
AA.HH la Esmeralda.
#ine? Directo?
Reduccin en los casos de accidentes de los peatones
Disminucin del deterioro de las unidades vehiculares
Buena imagen urbana
#ine? Indirecto?
Reduccin en los daos a la salud de las personas
Reduccin de los costos vehiculares
Repotenciacin de la zona
Mejoras econmicas en la zona
AR0O DE MEDIOS % #INES
- 22 -
AR0O DE MEDIOS % #INES
- 23 -
FIN ULTIMO:
&E=ORA EN LAS CON2'C'ONES 2E E'2A 2E
LOS EEC'NOS F "S"AR'OS 2EL AA.HH LA
ES&ERAL2A
FIN INDIRECTO
&E=ORAS ECONO&'CAS EN LA
HONA.
FIN DIRECTO
RE2"CC'ON EN LOS CASOS 2E
ACC'2ENTES 2E LOS
PEATONES.
FIN INDIRECTO
RE2"CC'ON 2E LOS
COSTOS
EEH'C"LARES.
FIN INDIRECTO
REPOTENC'AC'ON 2E LA
HONA.
MEDIO FUNDAMENTAL -
'N#RAESTR"CT"RA 2E
PEATONAL A2EC"A2AS
FIN DIRECTO
2'S&'N"C'ON EN EL 2ETER'ORO
2E LAS "N'2A2ES
EEH'C"LARES
FIN DIRECTO
B"ENA '&AGEN "RBANA
OBJETI'O CENTRAL
A2EC"A2AS CON2'C'ONES PARA LA
TRANS'TAB'L'2A2 EEH'C"LAR F PEATONAL EN EL
AA.HH LA ES&ERAL2A 2EL 2'STR'TO 2E &ARCONA
MEDIO PRIMER NI'EL
LAS E'AS EN A2EC"A2AS
CON2'C'ONES
MEDIO FUNDAMENTAL #
'N#RAESTR"CT"RA 2E
P'STAS CON CALHA2A
A2EC"A2A PARA
TRANS'TAB'L'2A2
EEH'C"LAR
FIN INDIRECTO
RE2"CC'ON 2E 2AGOS A
LA SAL"2 2E LAS
PERSONAS.
MEDIO FUNDAMENTAL $
ED'STENC'A 2E =AR2'NES F
ARBOR'HAC'ON EN CALLES
F PASA=ES
*.8 A$ERNA$IVAS DE SOUCI7N.
- 24 -
FIN ULTIMO:
&E=ORA EN LAS CON2'C'ONES 2E E'2A 2E
LOS EEC'NOS F "S"AR'OS 2EL AA.HH
E'LLA HER&OSA F HONA 'N2"STR'AL
FIN INDIRECTO
&E=ORAS ECONO&'CAS EN LA
HONA.
FIN DIRECTO
RE2"CC'ON EN LOS CASOS 2E
ACC'2ENTES 2E LOS
PEATONES.
FIN INDIRECTO
RE2"CC'ON 2E LOS
COSTOS
EEH'C"LARES.
FIN INDIRECTO
REPOTENC'AC'ON 2E LA
HONA.
MEDIO FUNDAMENTAL -
'N#RAESTR"CT"RA 2E
PEATONAL A2EC"A2AS
FIN DIRECTO
2'S&'N"C'ON EN EL 2ETER'ORO
2E LAS "N'2A2ES
EEH'C"LARES
FIN DIRECTO
B"ENA '&AGEN "RBANA
OBJETI'O CENTRAL
A2EC"A2AS CON2'C'ONES PARA LA
TRANS'TAB'L'2A2 EEH'C"LAR F PEATONAL EN EL
AA.HH E'LLA HER&OSA F HONA 'N2"STR'AL 2EL
2'STR'TO 2E &ARCONA
MEDIO PRIMER NI'EL
'N#RAESTR"CT"RA #'S'CA
2E LAS E'AS EN A2EC"A2AS
CON2'C'ONES
MEDIO FUNDAMENTAL #
'N#RAESTR"CT"RA 2E
P'STAS CON CALHA2A
A2EC"A2A PARA
TRANS'TAB'L'2A2
EEH'C"LAR
FIN INDIRECTO
RE2"CC'ON 2E 2AGOS A
LA SAL"2 2E LAS
PERSONAS.
MEDIO FUNDAMENTAL $
ED'STENC'A 2E =AR2'NES F
ARBOR'HAC'ON EN
CALLES F AEEN'2AS
Mediante el anlisis del rbol de Causas y Efectos y el rbol de Medios
y Fines, y asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de
uso y costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas:
A$ERNA$IVA ,)
Con?trucciEn del PAVMENTO FLEXBLE con las siguientes
caractersticas:
%
Carpeta asfltica de 2 de espesor colocada sobre una base e=0.20 m y
sub-base compactada e=0.15 m.
%
Ancho variable de calzada
%
Construccin de 3,634.02 m2 de pavimento flexible
Con?trucciEn de VEREDAS DE CONCRETO con las siguientes
caractersticas:
%
Resistencia a la compresin: f'c=175 Kg./cm
2

%
Ancho variable de 1.20 m.
%
Espesor de 0.15 m.
%
Construccin de 2,030.69 m2 de veredas
Con?trucciEn de SARDNELES SUMERGDOS con las siguientes
caractersticas:
%
De concreto con resistencia a la compresin: f'c=175 Kg./cm
2

SemDrado de Planta? con las siguientes caractersticas:
%
Grass Americano y Plantones con una extensin de 981.44 m2
ColocaciEn de SEALZACON VERTCAL Y HORZONTAL de acuerdo
al Reglamento Nacional de Trnsito del Per y al Cdigo nternacional de
Seales de Trnsito.
A$ERNA$IVA *)
Con?trucciEn de PAVMENTO RGDO con las siguientes caractersticas:
%
Carpeta de concreto de f'c=210 Kg./cm
2
de 4 de espesor
%
Ancho de calzada variable.
- 25 -
%
Base de E=0.20 m.
%
Construccin de 363.40 m3 de pavimento rgido
caractersticas:
%
2

%
%
Espesor de 0.15 m.
%
caractersticas:
%
2

%
al Reglamento Nacional de Trnsito del Per y al Cdigo nternacional de
Seales de Trnsito.
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el
anlisis de los aspectos siguientes:
1. Mejores materiales.
2. Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y
preferencias de los habitantes del centro urbano de la ciudad de
Marcona.
3. Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales
especficas (topografa, clima, intensidad solar, etc.)
4. Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes,
etc.
- 26 -
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares
generales establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones -
Norma G.H. 010 Diseo de Vas, el Manual de Diseo de Carreteras
Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito, y el Manual de
Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras, para las caractersticas y categora de las vas
intervenidas.
*.8., DiFerencia entre la? alternatiHa? propue?ta?
Las alternativas propuestas se diferencian en el tipo de
pavimento a utilizar para la construccin de las pistas que
forman parte del proyecto. La alternativa 01 consiste en el uso
de PAVMENTOS FLEXBLES, a base a componentes
asflticos, la misma que se propone por su menor costo,
mejores acabados, y por la facilidad que implica su colocacin.
La alternativa 02 consiste en el uso de PAVMENTOS RGDOS,
con recubrimiento de concreto, la misma que se propone por su
mayor durabilidad, por su prolongada vida til, entre otras
caractersticas.
Ambas alternativas se proponen tomando en cuenta los mejores
comportamientos de manera que se logre un servicio adecuado
de pistas y veredas y se le asegure al usuario comodidad,
seguridad y dems beneficios que todo ciudadano merece.
- 27 -
CAPI$UO III #ORMUACI7N % EVAUACION
4., AN-ISIS DE A DEMANDA.
4.,., -rea de inFluencia del Pro@ecto
El rea de influencia del proyecto lo vendra a constituir el AA.HH
la Esmeralda y a las zonas aledaas las cuales se van a beneficiar
como son el Sector la Paradita, P.J. Justo Pastor, AA.HH Villa
Hermosa, Zona ndustria, AA.HH Vctor Ral, P.J Tpac Amaru,
AA.HH Micaela Bastidas, Zona Centro y Zona Electro Per, las
cuales conectan a las calles principales donde existen mercados,
colegios, institutos, hospitales, teniendo como resultado un trnsito
peatonal considerable, no solo de los vecinos de estas calles, sino
de los Asentamientos Humanos y Pueblos Jvenes mencionados
en su mbito de influencia del proyecto
A continuacin se presenta el esquema del rea de influencia:
!RA#ICO NJ 4.,.*
AREA DE IN#UENCIA DE PRO%EC$O
- 28 -
AREA DE
IN#UENCIA
4.,.* (oriKonte de EHaluaciEn del Pro@ecto
El presente Proyecto de nversin Pblica, plantea como horizonte
de evaluacin del proyecto 10 aos, en cumplimiento con lo
sealado en el Anexo SNP 09 Parmetros de evaluacin.
Se considera la fase de inversin (ao 0) y de operacin y
mantenimiento (ao 1 al ao 10) en las condiciones siguientes: la
fase de inversin se ejecutar en el presente ao 2010, la
operacin y mantenimiento se ejecutar a partir del ao 2011 y se
prolongar hasta el ao 2019, considerando el ao inicial o ao
cero del proyecto el 2010 (ejecucin).
CUADRO NJ 4.,.*
(ORI"ON$E DE PRO%EC$O
INVERSION POS$
INVERSION
Expediente
Tcnico
Licitacin para
la ejecucin de
la obra
Ejecucin OperaciEn
%
Mantenimie
nto
,.+ Me? ,.+ Me? 6.+
Me?e?
,+.+ Ao?
4.,.*., PoDlaciEn Demandante LVilla (ermo?a @ "ona
Indu?trialB
Sobre la base de la informacin consignada en el
diagnstico, se establece que las calles propuestas para
su pavimentacin tienen diversos niveles de flujo
vehicular segn el grado de transitabilidad de cada una
de ellas, sin embargo todas menores de 180 veh/dia. por
lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y
ahorro en los costos de operacin vehicular son poco
- 29 -
significativas para el anlisis y estimacin de la demanda
y los beneficios atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin
a la necesidad de la poblacin beneficiaria de disponer
con reas de vas pavimentadas, para lo cual se asume
como variable de anlisis, la poblacin del rea de
influencia directa del proyecto, que se estima que es la
poDlaciEn del ca?co urDano de Marcona los cuales
hacen un total de 12,795 habitantes, pertenecientes al
rea urbana del distrito (los que habitan en los lotes
colindantes con la va, y el entorno a este).
La proyeccin de la demanda para la situacin con
proyecto se ha estimado considerando la frmula y
variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po = Poblacin en el ao base (conocida)
R = Tasa de crecimiento anual
n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el
ao n
Para el caso del presente proyecto se est tomando una
tasa de crecimiento intercensal de poblacin R de 2.1%,
en base a los siguientes criterios:
- 30 -
1. El crecimiento poblacional segn el resultado de los
Censos Nacionales 1961, 1972, 1981, 1993, 2005,
2007, se evidencia en Marcona una tasa de
crecimiento negativa (-0.1% la cual no es apropiado
considerarla para el presente estudio), motivada por
la racionalizacin y optimizacin de las actividades
mineras que son las predominantes en el lugar, lo que
conllev al desplazamiento de un considerable
nmero de trabajadores con sus familias en bsqueda
de nuevas fuentes de trabajo.
2. Que debido a los grandes megaproyectos que se
estn y van a realizarse en el Distrito se toma la tasa
de crecimiento de 2.1% la cual pertenece al Distrito de
Vista Alegre debido a las siguientes condiciones:
Porque el Distrito de Vista Alegre limita
geogrficamente y es el ms cercano al Distrito de
Marcona, por lo que sus resultados en cuanto a
poblacin se podran considerar similares.
Por las Grandes Expectativas de Crecimiento en el Distrito,
por leyes que la favorecen como la Ley N 28251 la cual
declara de necesidad y utilidad pblica, la construccin del
Megapuerto en el Distrito de Marcona, Provincia de Nazca,
Departamento de ca, en vista de las caractersticas
particulares de profundidad de la zona, el cual permitir el
ingreso de embarcaciones navieras de hasta 240,000 TM.
La carretera interocenica del sur, actualmente en
construccin que pasa por los departamentos de Puerto
Maldonado, Cusco, Abancay, Puquio y Nazca la cual
terminara en Marcona y tendr una longitud de 1,400
kilmetros y demandar una inversin superior a los $
- 31 -
1,300 millones de dlares, lo que motivar el intercambio
comercial entre la regin sur del pas con Brasil y Bolivia.
El 22 de Enero del presente ao se public la R.M N
042-2009-MEM/DM que declara a San Juan de
Marcona, Distrito de Marcona, Provincia de Nazca y
Departamento de ca, como zona geogrfica
determinada para la instalacin del Complejo
Petroqumico de Desarrollo Descentralizado, el cual
ya se encuentra en proceso de construccin.
CUADRO N) $.#.$
POBLACION DE REFERENCIA
A+O POBLACION
-,,0 #-"02*
-,,1 #$",/.
-,,2 #$"$$1
-,#, #$"/#1
-,## #$"2,.
-,#- #."#2/
-,#$ #.".2.
-,#. #."022
-,#* #*"#,2
-,#/ #*".-0
-,#0 #*"0*#
-,#1 #/",1#
-,#2 #/".#2
4.,.*.* PoDlaciEn Directamente 0eneFiciada
La poblacin directamente beneficiada o poblacin
objetivo incluye especficamente a los pobladores de los
AA.HH Villa Hermosa y Zona ndustrial, y sus zonas
aledaas las cuales se van a beneficiar como son el
AA.HH Vctor Ral, AA.HH 28 de Julio, AA.HH San Juan
Bautista, AA.HH Micaela Bastidas, PP.JJ Justo Pastor,
AA.HH la Esmeralda y Zona Centro.
- 32 -
La poblacin directamente beneficiada, incluye un total
de 7,805 beneficiarios para el ao 2009, la misma que
fue registrada de acuerdo al nmero de lotes registrados
en las zonas indicadas y considerando una densidad de
5 personas por lote
CUADRO N) $.#...A
POBLACION DIRECTAMENTE BENEFICIADA
Zona N Lotes
Promedio
Habitanres/Viviend
Cantidad de
Pobladores
Beneficiados
AA.HH. 28 de Julio 279 5 1395
AA.HH. San Juan Bautista 320 5 1600
AA.HH. Villa Hermosa 94 5 470
AA.HH. Miaela Bastidas 277 5 1385
AA.HH. Vitor !aul 137 5 685
"".JJ. Justo "astor 87 5 435
#ona $ndustrial 27 5 135
#ona %entro 130 5 650
#ona &a 'smeralda 210 5 1050
$O$A ,/89, 8 :/2+8
Su proyeccin segn el horizonte del proyecto permitir
conocer la poblacin beneficiaria promedio, la misma que
se obtiene considerando la frmula y variables
siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el
ao n
- 33 -
Para el caso se toma como tasa de crecimiento a la tasa
poblacional R que toma un valor de 2.1%, como ya se
explico anteriormente.
CUADRO N) $.#...B
PROYECCION DE POBLACION DIRECTAMENTE BENEFICIADA
A&O
PO.LAC"ON
D"R!C#AM!N#!
.!N!0"C"ADA
''- +1,'5
'1' +1-*-
'11 ,11(*
'1 ,1('+
'1( ,1),
'1) ,1**'
'15 ,1,)
'1* -1'+
'1+ -11+
'1, -1)1'
'1- -1*',
PROMEDIO=IE 8,766
De este cuadro se obtiene que la poblacin beneficiaria
promedio es 8,766 habitantes, esta cifra permitir el
desarrollo de acciones dirigidas a optimizar los beneficios
sociales e institucionales del proyecto y limitar sus
impactos negativos, as como en la elaboracin del
anlisis econmico respectivo y el clculo subsiguiente
de los indicadores de rentabilidad.
4.,.*.4 Demanda Vehicular
Al anlisis realizado incluye a las principales calles y
avenidas del AA.HH Villa Hermosa y Zona ndustrial, sin
embargo a fin de determinar el correcto cIlculo del IMD
se han realizado dos puntos de conteo colocados
estratgicamente en las vas de mayor transitabilidad
vehicular con la finalidad de proponer correctamente el
tipo de diseo del pavimento vehicular de ambas
alternativas.
- 34 -
El conteo vehicular sigui los procedimientos adecuados
para lograr un correcto anlisis del trfico vehicular, este
se llev a cabo los das 29 y 30 de Octubre del ao en
curso, en la Av. ndustrial y Av. Vctor Medina Angulo,
realizndose en cada da el conteo en los dos puntos
considerados PC1 y PC2 respectivamente.
Asimismo, para determinar la demanda en el AA.HH Villa
Hermosa y Zona ndustrial, se ha credo conveniente
considerar el flujo vehicular actual, as como su
proyeccin a los 10 aos de vida til de las estructuras, el
mismo que se muestra a travs del clculo del MD
(ndice Medio Diario) y el MH (ndice medio horario).
Es importante entender que dicho flujo nos permitir
saber qu tipo de pavimento necesitamos, sin embargo la
Demanda a Pavimentar ser determinada en base al
diagnostico y las normas y requisitos mnimos de las
normas para este tipo de proyecto.
CUADRO N !"!#!A
ANAL$%$% D& LA D&'ANDA (RA)$CO V&H$CULAR %$N PRO*&C(O
($") *'
V'H$%+&)
$M* ,
M)()(A-$ 53 29.44
A+()M)V$& 76 42.22
%AM$).'(A 33 18.33
B+S M'*$A.) 9 5.00
%AM$). 2' 9 5.00
%AM$). 3' 0 0.00
(O(AL "+, ",,!,,
FUENTE: Estudio de Conteo
ELABORACON: Equipo Tcnico de Consultora
Para poder estimar la correcta proyeccin de los
vehculos en el horizonte de evaluacin emplearemos la
- 35 -
tasa de crecimiento poblacional de 2.1% por los motivos
indicados prrafos atrs.
Cabe sealar que no se ha empleado la tasa de crecimiento
del PB Agrcola pues en el distrito de Macona no existe dicha
actividad.
CUADRO N ).1.5..
PRO2!CC"ON D! #RA0"CO %"N PRO2!CO "MD
#"PO D! V!$"CULO ''- '1' '11 '1 '1( '1) '15 '1* '1+ '1, '1-
MOTOTAXI 53 54 55 56 58 59 60 6 63 64 65
AUTOMOVIL 76 78 79 8 83 84 86 88 90 9! 94
CAMIONETA 33 34 34 35 36 37 37 38 39 40 4
BUS MEDIANO 9 9 9 0 0 0 0 0
CAMION !E 9 9 9 0 0 0 0 0
CAMION 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRA"ICO NORMAL 80 84 88 9! 96 !00 !04 !08 !3 !7 !!!
CUADRO N ).1.5.C
PRO2!CC"ON D! #RA0"CO CON PRO2!CO "MD
#"PO D! V!$"CULO ''- '1' '11 '1 '1( '1) '15 '1* '1+ '1, '1-
MOTOTAXI 53 54 55 56 58 59 60 6 63 64 65
AUTOMOVIL 76 78 79 8 83 84 86 88 90 9! 94
CAMIONETA 33 34 34 35 36 37 37 38 39 40 4
BUS MEDIANO 9 9 9 0 0 0 0 0
CAMION !E 9 9 9 0 0 0 0 0
CAMION 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRA"ICO NORMAL 80 84 88 9! 96 !00 !04 !08 !3 !7 !!!
MOTOTAXI 0 5 6 6 6 6 6 6 6 6 7
AUTOMOVIL 0 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9
CAMIONETA 0 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4
BUS MEDIANO 0
CAMION !E 0
CAMION 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRA"ICO GENERADO 0 8 9 9 !0 !0 !0 ! ! !! !!
IMD TOTAL 80 !0! !06 ! !5 !!0 !!4 !!9 !34 !39 !44
"#$%&$' E(&#)*+ )$ C+%&$+,
E-./+0.1*2%' E3#*4+ T51%*1+ )$ C+%(#-&+06.
Adicionalmente, con la finalidad de determinar
correctamente el tipo de demanda (caractersticas
- 36 -
geomtricas del pavimento a emplear), se debe tener en
cuenta la proyeccin horaria.
CUADRO N (.1.5.D
PRO2!CC"ON D! #R30"CO CON PRO2!CO/ "M$
A&O
''
-
'1
'
'1
1
'1
'1
(
'1
)
'1
5
'1
*
'1
+
'1
,
'1
-
VE7ICULOS 7 7 8 8 8 9 9 !0 !0 !0 !
TOTAL 7 7 8 8 8 9 9 !0 !0 !0 !
4.,.*.6 Demanda E?timada
La demanda ser estimada basndonos en los criterios
mnimos de diseo conforme a las siguientes normas:
Reglamento Nacional de Edificaciones - Norma G.H.
010 Diseo de Vas.
Manuel de Diseo Geomtrico de Vas Urbanas
Manual de Diseo de Carreteras Pavimentadas de
Bajo Volumen de Trnsito.
Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
Automotor para Calles y Carreteras, para las
caractersticas y categora de las vas intervenidas.
La demanda efectiva se estima en funcin a la necesidad
de la poblacin beneficiaria (demandantes) De disponer
con reas de vas pavimentadas, para lo cual tenemos
una poblacin promedio de 8,766 habitantes en el
horizonte de valuacin del proyecto los que habitan
principalmente en el AA.HH Villa Hermosa y Zona
ndustrial y a las zonas aledaas las cuales se van a
beneficiar como son el AA.HH Vctor Ral, AA.HH 28 de
- 37 -
Julio, AA.HH San Juan Bautista, AA.HH Micaela Bastidas,
PP.JJ Justo Pastor, AA.HH la Esmeralda y Zona Centro,
.
La demanda, la cual la interpretaremos como la situacin
ptima con proyecto de las vas que atendern a la
poblacin y el MD vehicular demandante, cumpliendo
con las normas tcnicas en mencin, lo que corresponde
a la puesta en servicio de las siguientes vas asfaltadas
(ver cuadro de demanda), con sus respectivas veredas
peatonales y jardines
Cabe mencionar que el anlisis de la demanda de pistas
veredas se realizar en m2, y se tendrn en cuenta los
sardineles sumergidos y peraltados y la correcta
sealizacin como complemento constructivo de las
pistas ya que el primero se emplea para proteccin y la
segunda parte de la culminacin de la misma.
CUADRO NJ 4.,.9
DEMANDA DE PIS$AS/ VEREDAS % 5ARDINES EN E AA.(( VIA
(ERMOSA % "ONA INDUS$R$IA
4.,.4 PoDlaciEn Demandante La E?meraldaB
- 38 -
V$AS
*'MA.*A *'
"$S(AS /m20
*'MA.*A
*' V'!'*AS
/m20
*'MA.*A *'
JA!*$.'S
/m20
AV! $NDU%(R$AL 51100.02 525.54 180.45
AV! V$C(OR '&D$NA AN-ULO 31014.67 929.64 0.00
CALL& . 556.03 155.45 0.00
CALL& 963.33 156.25 0.00
CALL& / 536.31 241.30 0.00
()(A& 101170.36 21008.18 180.45
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se
establece que las calles propuestas para su pavimentacin tienen
diversos niveles de flujo vehicular segn el grado de transitabilidad de
cada una de ellas, sin embargo todas menores de 136 veh/dia. por lo
tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los
costos de operacin vehicular son poco significativas para el anlisis y
estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad
de la poblacin beneficiaria de disponer con reas de vas
pavimentadas, para lo cual se asume como variable de anlisis, la
poblacin del rea de influencia directa del proyecto, que se estima que
es la poDlaciEn del ca?co urDano de Marcona los cuales hacen un
total de 12,795 habitantes, (segn Censo 2007) pertenecientes al rea
urbana del distrito (los que habitan en los lotes colindantes con la va, y
el entorno a este).
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha
estimado considerando la frmula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
Para el caso del presente proyecto se est tomando una tasa de
crecimiento intercensal de poblacin R de 2.1%, en base a los
siguientes criterios:
- 39 -
4 El crecimiento poblacional segn el resultado de los Censos Nacionales
1961, 1972, 1981, 1993, 2005, 2007 , se evidencia en Marcona una tasa
de crecimiento negativa (-0.1% la cual no es apropiado considerarla para
el presente estudio), motivada por la racionalizacin y optimizacin de
las actividades mineras que son las predominantes en el lugar, lo que
conllev al desplazamiento de un considerable nmero de trabajadores
con sus familias en bsqueda de nuevas fuentes de trabajo.
5 Que debido a los grandes megaproyectos que se estn y van a
realizarse en el Distrito se toma la tasa de crecimiento de 2.1% la cual
pertenece al Distrito de Vista Alegre debido a las siguientes condiciones:
Porque el Distrito de Vista Alegre limita geogrficamente y es el ms
cercano al Distrito de Marcona, por lo que sus resultados en cuanto
a poblacin se podran considerar similares.
Por las Grandes Expectativas de Crecimiento en el Distrito, por leyes
que la favorecen como la Ley N 28251 la cual declara de necesidad
y utilidad pblica, la construccin del Megapuerto en el Distrito de
Marcona, Provincia de Nazca, Departamento de ca, en vista de las
caractersticas particulares de profundidad de la zona, el cual
permitir el ingreso de embarcaciones navieras de hasta 240,000
TM.
La carretera interocenica del sur, actualmente en construccin que
pasa por los departamentos de Puerto Maldonado, Cusco, Abancay,
Puquio y Nazca la cual terminara en Marcona y tendr una longitud
de 1,400 kilmetros y demandar una inversin superior a los $ 1,300
millones de dlares, lo que motivar el intercambio comercial entre la
regin sur del pas con Brasil y Bolivia.
El 22 de Enero del presente ao se public la R.M N 042-2009-
MEM/DM que declara a San Juan de Marcona, Distrito de Marcona,
- 40 -
Provincia de Nazca y Departamento de ca, como zona geogrfica
determinada para la instalacin del Complejo Petroqumico de
Desarrollo Descentralizado, el cual ya se encuentra en proceso de
construccin.
CUADRO N) $.#.0
POBLACION DE REFERENCIA
A+O POBLACION
-,,0 #-"02*
-,,1 #$",/.
-,,2 #$"$$1
-,#, #$"/#1
-,## #$"2,.
-,#- #."#2/
-,#$ #.".2.
-,#. #."022
-,#* #*"#,2
-,#/ #*".-0
-,#0 #*"0*#
-,#1 #/",1#
-,#2 #/".#2
4.,.4., PoDlaciEn Directamente 0eneFiciada
La poblacin directamente beneficiada o poblacin objetivo incluye
especficamente a los pobladores de los AA.HH la Esmeralda, y sus
zonas aledaas como son Sector la Paradita, P.J. Justo Pastor, AA.HH
Villa Hermosa, Zona ndustria, AA.HH Vctor Ral, P.J Tpac Amaru,
AA.HH Micaela Bastidas, Zona Centro y Zona Electro Per
La poblacin directamente beneficiada, incluye un total de 7,440
beneficiarios para el ao 2009, la misma que fue registrada de acuerdo
al nmero de lotes registrados en las zonas indicadas y considerando
una densidad de 5 personas por lote
- 41 -
CUADRO NJ 4.,.:.A
PO0ACION DIREC$AMEN$E 0ENE#ICIADA
Zona N Lotes Promedio
Habitanres/Vivien
d
Cantidad de
Pobladores
Beneficiado
s
AA.HH. Micaela
Bastidas 277 5 1385
AA.HH. Vctor Ral 137 5 685
PP.JJ. Justo Pastor 87 5 435
PP.JJ. Tpac Amaru 428 5 2140
Zona ndustrial 27 5 135
Zona Centro 130 5 650
Zona La Paradita 84 5 420
Zona Electro Per 14 5 70
Zona La Esmeralda 210 5 1050
$O$A ,.622 8 :.66+
Su proyeccin segn el horizonte del proyecto permitir conocer la
poblacin beneficiaria promedio, la misma que se obtiene considerando
la frmula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Para el caso se toma como tasa de crecimiento a la tasa poblacional R
que toma un valor de 2.1%, como ya se explico anteriormente.
- 42 -
CUADRO NJ 4.,.:.0
PRO%ECCION DE PO0ACION DIREC$AMEN$E 0ENE#ICIADA
A1O
PO0ACION
DIREC$AMEN$E
0ENE#ICIADA
*++; :.66+
*+,+ :.8;9
*+,, :.:89
*+,* :.;,;
*+,4 2.+28
*+,6 2.*88
*+,8 2.6*2
*+,9 2.9+8
*+,: 2.:29
*+,2 2.;:+
*+,; ;.,8;
PROMEDO=E 8.356
De este cuadro se obtiene que la poblacin beneficiaria promedio
es 8,356 habitantes, esta cifra permitir el desarrollo de acciones
dirigidas a optimizar los beneficios sociales e institucionales del
proyecto y limitar sus impactos negativos, as como en la
elaboracin del anlisis econmico respectivo y el clculo
subsiguiente de los indicadores de rentabilidad.
4.,.6 Demanda Vehicular
Al anlisis realizado incluye a las principales calles y pasajes del
AA.HH la Esmeralda, sin embargo a fin de determinar el correcto
cIlculo del IMD se han realizado dos puntos de conteo
colocados estratgicamente en las vas de mayor transitabilidad
vehicular con la finalidad de proponer correctamente el tipo de
diseo del pavimento vehicular de ambas alternativas.
El conteo vehicular sigui los procedimientos adecuados para
lograr un correcto anlisis del trfico vehicular, este se llev a
- 43 -
cabo los das 13,14 de Octubre del ao en curso, en la calle 5 y la
calle 6, realizndose en cada da el conteo en los dos puntos
Asimismo, para determinar la demanda en el AA.HH la
Esmeralda, se ha credo conveniente considerar el flujo vehicular
actual, as como su proyeccin a los 10 aos de vida til de las
estructuras, el mismo que se muestra a travs del clculo del MD
Es importante entender que dicho flujo nos permitir saber qu
tipo de pavimento necesitamos, sin embargo la Demanda a
Pavimentar ser determinada en base al diagnostico y las normas
y requisitos mnimos de las normas para este tipo de proyecto.
CUADRO NJ 4.,.2.A
ANAISIS DE A DEMANDA $RA#ICO VE(ICUAR SIN PRO%EC$O
TPO DE
VEHCULO
MD %
MOTOTAX 68 50
AUTOMOVL 44 32
CAMONETA 20 15
BUS
MEDANO 4 3
CAMON 2E 0 0
CAMON 3E 0 0
$O$A ,49 ,++
#UEN$E) E?tudio de Conteo
EA0ORACION) EGuipo $Mcnico de Con?ultorNa
Para poder estimar la correcta proyeccin de los vehculos en el
horizonte de evaluacin emplearemos la tasa de crecimiento
poblacional de 2.1% por los motivos indicados prrafos atrs.
- 44 -
Cabe sealar que no se ha empleado la tasa de crecimiento del
PB Agrcola pues en el distrito de Marcona no existe dicha
actividad.
CUADRO N) $.#.1.B
PROYECCION DE TRAFICO &IN PROYECO IMD
CUADRO N) $.#.1.C
PROYECCION DE TRAFICO CON PROYECO IMD
TIPO DE 'E4ICULO -,,2 -,#, -,## -,#- -,#$ -,#. -,#* -,#/ -,#0 -,#1 -,#2
&OTOTAD' 5I 5, -* -+ -7 -4 -- -, I. I+ I7
A"TO&OE'L 77 74 75 7- 7I 7, 4. 4* 4+ 4J 47
CA&'ONETA +. +. +* +* ++ ++ +J +J +7 +7 +4
B"S &E2'ANO 7 7 7 7 7 7 4 4 4 4 4
CA&'ON +E . . . . . . . . . . .
CA&'ON JE . . . . . . . . . . .
TRA#'CO NOR&AL *J5 *J, *7+ *74 *7I *4* *47 *4- *5* *57 *5-
&OTOTAD' . - - - - I I I I I I
A"TO&OE'L . 7 4 4 4 4 4 4 4 4 4
CA&'ONETA . + + + + + + + + + +
B"S &E2'ANO . . . . . . . . . . .
CA&'ON +E . . . . . . . . . . .
CA&'ON JE . . . . . . . . . . .
TRA#'CO GENERA2O . *7 *7 *7 *4 *4 *4 *5 *5 *5 *-
'&2 TOTAL *J5 *4J *45 *4, *5J *55 *5, *-J *-- *I. *I7
#$en)e: Es)$dio de Con)eo.
Elaboraci>n: E@$i1o T:cnico de Cons$l)orBa
- 45 -
TIPO DE
'E4ICULO
-,,2 -,#, -,## -,#- -,#$ -,#. -,#* -,#/ -,#0 -,#1 -,#2
&OTOTAD' 5I 5, -* -+ -7 -4 -- -, I. I+ I7
A"TO&OE'L 77 74 75 7- 7I 7, 4. 4* 4+ 4J 47
CA&'ONETA +. +. +* +* ++ ++ +J +J +7 +7 +4
B"S &E2'ANO 7 7 7 7 7 7 4 4 4 4 4
CA&'ON +E . . . . . . . . . . .
CA&'ON JE . . . . . . . . . . .
TOTAL *J5 *J, *7+ *74 *7I *4* *47 *4- *5* *57 *5-
Adicionalmente, con la finalidad de determinar correctamente el
tipo de demanda (caractersticas geomtricas del pavimento a
emplear), se debe tener en cuenta la proyeccin horaria.
CUADRO N 3.1.9. PROYECCION DE TRAFICO CON PROYECO-
IMH
4.,.8 D
e
manda E?timada
La demanda ser estimada basndonos en los criterios mnimos de
diseo conforme a las siguientes normas:
Reglamento Nacional de Edificaciones - Norma G.H. 010 Diseo de
Vas.
Manual de Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de
Trnsito.
Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras, para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.
La demanda efectiva se estima en funcin a la necesidad de la
poblacin beneficiaria (demandantes) De disponer con reas de vas
pavimentadas, para lo cual tenemos una poblacin promedio de 8,536
habitantes en el horizonte de valuacin del proyecto los que habitan
principalmente en el AA.HH la Esmeralda, y sus zona de influencia
directa como son Sector la Paradita, P.J. Justo Pastor, AA.HH Villa
Hermosa, Zona ndustria, AA.HH Vctor Ral, P.J Tpac Amaru, AA.HH
Micaela Bastidas, Zona Centro y Zona Electro Per y un estimado del
MD vehicular.
La demanda, la cual la interpretaremos como la situacin ptima con
proyecto de las vas que atendern a la poblacin y el MD vehicular
- 46 -
A+O
-,,2 -,#, -,## -,#- -,#$ -,#. -,#* -,#/ -,#0 -,#1 -,#2
EEH'C"LOS *5 *5 *- *- *- *I *I *, *, *, +.
TOTAL *5 *5 *- *- *- *I *I *, *, *, +.
demandante, cumpliendo con las normas tcnicas en mencin, lo que
corresponde a la puesta en servicio de las siguientes vas asfaltadas
(ver cuadro de demanda), con sus respectivas veredas peatonales y
jardines
Cabe mencionar que el anlisis de la demanda de pistas veredas se
realizar en m2, y se tendrn en cuenta los sardineles sumergidos y la
correcta sealizacin como complemento constructivo de las pistas ya
que el primero se emplea para proteccin y la segunda parte de la
culminacin de la misma.
CUADRO NJ 4.,.,+
DEMANDA DE PIS$AS/ VEREDAS % 5ARDINES EN E AA.(( A
ESMERADA
VAS
DEMANDA
DE PSTAS
(m2)
DEMANDA
DE
VEREDAS
(m2)
DEMANDA
DE
JARDNES
(m2)
CALLE 1 307.16 155.67 153.58
CALLE 2 300.58 136.74 70.26
CALLE 3 263.52 131.28 64.08
CALLE 4 309.40 115.78 54.34
CALLE 5 375.27 138.43 65.42
CALLE 6 480.15 228.40 0.00
CALLE 7 412.42 148.05 66.20
CALLE 8 271.83 141.45 51.49
CALLE 9 818.69 259.37 215.14
PASAJE 1 0.00 108.11 48.13
PASAJE 2 95.00 66.03 0.00
PASAJE 3 0.00 202.36 86.80
PASAJE 4 0.00 199.02 106.00
TOTAL 3,634.02 2,030.69 981.44
- 47 -
4.,.9 PoDlaciEn Demandante La E?meraldaBB
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se
establece que las calles propuestas para su pavimentacin tienen
diversos niveles de flujo vehicular segn el grado de transitabilidad de
cada una de ellas, sin embargo todas menores de 180 veh/dia. por lo
tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los
costos de operacin vehicular son poco significativas para el anlisis y
estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad
de la poblacin beneficiaria de disponer con reas de vas
pavimentadas, para lo cual se asume como variable de anlisis, la
poblacin del rea de influencia directa del proyecto, que se estima que
es la poDlaciEn del ca?co urDano de Marcona los cuales hacen un
total de 12,795 habitantes, pertenecientes al rea urbana del distrito (los
que habitan en los lotes colindantes con la va, y el entorno a este).
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha
estimado considerando la frmula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Para el caso del presente proyecto se est tomando una tasa de
crecimiento intercensal de poblacin R de 2.1%, en base a los
- 48 -
4 El crecimiento poblacional segn el resultado de los Censos
Nacionales 1961, 1972, 1981, 1993, 2005, 2007 , se evidencia en
Marcona una tasa de crecimiento negativa (-0.1% la cual no es
apropiado considerarla para el presente estudio), motivada por la
racionalizacin y optimizacin de las actividades mineras que son
las predominantes en el lugar, lo que conllev al desplazamiento de
un considerable nmero de trabajadores con sus familias en
bsqueda de nuevas fuentes de trabajo.
5 Que debido a los grandes megaproyectos que se estn y van a
realizarse en el Distrito se toma la tasa de crecimiento de 2.1% la
cual pertenece al Distrito de Vista Alegre debido a las siguientes
condiciones:
Porque el Distrito de Vista Alegre limita geogrficamente y es el ms
cercano al Distrito de Marcona, por lo que sus resultados en cuanto
a poblacin se podran considerar similares.
Por las Grandes Expectativas de Crecimiento en el Distrito, por leyes
que la favorecen como la Ley N 28251 la cual declara de necesidad
y utilidad pblica, la construccin del Megapuerto en el Distrito de
Marcona, Provincia de Nazca, Departamento de ca, en vista de las
caractersticas particulares de profundidad de la zona, el cual
permitir el ingreso de embarcaciones navieras de hasta 240,000
TM.
La carretera interocenica del sur, actualmente en construccin que
pasa por los departamentos de Puerto Maldonado, Cusco, Abancay,
Puquio y Nazca la cual terminara en Marcona y tendr una longitud
de 1,400 kilmetros y demandar una inversin superior a los $ 1,300
millones de dlares, lo que motivar el intercambio comercial entre la
regin sur del pas con Brasil y Bolivia.
- 49 -
El 22 de Enero del presente ao se public la R.M N 042-2009-
MEM/DM que declara a San Juan de Marcona, Distrito de Marcona,
Provincia de Nazca y Departamento de ca, como zona geogrfica
determinada para la instalacin del Complejo Petroqumico de
Desarrollo Descentralizado, el cual ya se encuentra en proceso de
construccin.
CUADRO NJ 4.,.,,
PO0ACION DE RE#ERENCIA
A&O PO.LAC"ON
''+ 11+-5
'', 1(1'*)
''- 1(1((,
'1' 1(1*1,
'11 1(1-')
'1 1)11-*
'1( 1)1)-)
'1) 1)1+--
'15 1511'-
'1* 151)+
'1+ 151+51
'1, 1*1',1
'1- 1*1)1-
4.,.: PoDlaciEn Directamente 0eneFiciada
La poblacin directamente beneficiada o poblacin objetivo incluye
especficamente a los pobladores de los AA.HH Villa Hermosa y Zona
ndustrial, y sus zonas aledaas las cuales se van a beneficiar como son
el AA.HH Vctor Ral, AA.HH 28 de Julio, AA.HH San Juan Bautista,
AA.HH Micaela Bastidas, PP.JJ Justo Pastor, AA.HH la Esmeralda y
Zona Centro,
La poblacin directamente beneficiada, incluye un total de 7,805
beneficiarios para el ao 2009, la misma que fue registrada de acuerdo
al nmero de lotes registrados en las zonas indicadas y considerando
una densidad de 5 personas por lote
CUADRO N) $.#.##.A
- 50 -
POBLACION DIRECTAMENTE BENEFICIADA
Zona N Lotes Promedio
Habitanres/Viviend
Cantidad de
Pobladores
Beneficiados
AA.HH. 28 de Julio 279 5 1395
AA.HH. San Juan Bautista 320 5 1600
AA.HH. Miaela Bastidas 277 5 1385
AA.HH. Vitor !aul 137 5 685
"".JJ. Justo "astor 87 5 435
#ona $ndustrial 27 5 135
#ona %entro 130 5 650
#ona &a 'smeralda 210 5 1050
(O(AL "0#1" # 20+,#
Su proyeccin segn el horizonte del proyecto permitir conocer la
poblacin beneficiaria promedio, la misma que se obtiene considerando
la frmula y variables siguientes: Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Para el caso se toma como tasa de crecimiento a la tasa poblacional R
que toma un valor de 2.1%, como ya se explico anteriormente.
CUADRO NJ 4.,.,*.0
PRO%ECCION DE PO0ACION DIREC$AMEN$E 0ENE#ICIADA
A&O
PO.LAC"ON
D"R!C#AM!N#!
.!N!0"C"ADA
''- +1,'5
'1' +1-*-
'11 ,11(*
'1 ,1('+
'1( ,1),
'1) ,1**'
'15 ,1,)
'1* -1'+
'1+ -11+
'1, -1)1'
'1- -1*',
PROMEDIO=IE 8,766
- 51 -
De este cuadro se obtiene que la poblacin beneficiaria promedio es de
8,766 habitantes, esta cifra permitir el desarrollo de acciones dirigidas a
optimizar los beneficios sociales e institucionales del proyecto y limitar
sus impactos negativos, as como en la elaboracin del anlisis
econmico respectivo y el clculo subsiguiente de los indicadores de
rentabilidad.
4.,.2 Demanda Vehicular
Al anlisis realizado incluye a las principales calles y avenidas del
AA.HH Villa Hermosa y Zona ndustrial, sin embargo a fin de determinar
el correcto cIlculo del IMD se han realizado dos puntos de conteo
colocados estratgicamente en las vas de mayor transitabilidad
vehicular con la finalidad de proponer correctamente el tipo de diseo
del pavimento vehicular de ambas alternativas.
El conteo vehicular sigui los procedimientos adecuados para lograr un
correcto anlisis del trfico vehicular, este se llev a cabo los das 29 y
30 de Octubre del ao en curso, en la Av. ndustrial y Av. Vctor Medina
Angulo, realizndose en cada da el conteo en los dos puntos
Asimismo, para determinar la demanda en el AA.HH Villa Hermosa y
Zona ndustrial, se ha credo conveniente considerar el flujo vehicular
Es importante entender que dicho flujo nos permitir saber qu tipo de
pavimento necesitamos, sin embargo la Demanda a Pavimentar ser
determinada en base al diagnostico y las normas y requisitos mnimos
de las normas para este tipo de proyecto. A continuacin se adjunta el
cuadro correspondiente al anlisis de la demanda de trafico vehicular sin
proyecto.
- 52 -
CUADRO N (.1.1(5.A
ANAL"%"% D! LA D!MANDA #RA0"CO V!$"CULAR %"N PRO2!C#O
($") *'
V'H$%+&)
$M* ,
M)()(A-$ 53 29.44
A+()M)V$& 76 42.22
%AM$).'(A 33 18.33
B+S M'*$A.) 9 5.00
%AM$). 2' 9 5.00
%AM$). 3' 0 0.00
(O(AL "+, ",,!,,
Para poder estimar la correcta proyeccin de los vehculos en el
horizonte de evaluacin emplearemos la tasa de crecimiento poblacional
de 2.1% por los motivos indicados prrafos atrs.
Cabe sealar que no se ha empleado la tasa de crecimiento del PB
Agrcola pues en el distrito de Macona no existe dicha actividad.
CUADRO N (.1.1(..
PRO2!CC"ON D! #RA0"CO %"N PRO2!CO "MD
#"PO D! V!$"CULO ''- '1' '11 '1 '1( '1) '15 '1* '1+ '1, '1-
MOTOTAXI 53 54 55 56 58 59 60 6 63 64 65
AUTOMOVIL 76 78 79 8 83 84 86 88 90 9! 94
CAMIONETA 33 34 34 35 36 37 37 38 39 40 4
BUS MEDIANO 9 9 9 0 0 0 0 0
CAMION !E 9 9 9 0 0 0 0 0
CAMION 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRA"ICO NORMAL 80 84 88 9! 96 !00 !04 !08 !3 !7 !!!
CUADRO N(.1.1(.C
- 53 -
PRO2!CC"ON D! #RA0"CO CON PRO2!CO "MD
#"PO D! V!$"CULO ''- '1' '11 '1 '1( '1) '15 '1* '1+ '1, '1-
MOTOTAXI 53 54 55 56 58 59 60 6 63 64 65
AUTOMOVIL 76 78 79 8 83 84 86 88 90 9! 94
CAMIONETA 33 34 34 35 36 37 37 38 39 40 4
BUS MEDIANO 9 9 9 0 0 0 0 0
CAMION !E 9 9 9 0 0 0 0 0
CAMION 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRA"ICO NORMAL 80 84 88 9! 96 !00 !04 !08 !3 !7 !!!
MOTOTAXI 0 5 6 6 6 6 6 6 6 6 7
AUTOMOVIL 0 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9
CAMIONETA 0 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4
BUS MEDIANO 0
CAMION !E 0
CAMION 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRA"ICO GENERADO 0 8 9 9 !0 !0 !0 ! ! !! !!
IMD TOTAL 80 !0! !06 ! !5 !!0 !!4 !!9 !34 !39 !44
"#$%&$' E(&#)*+ )$ C+%&$+,
E-./+0.1*2%' E3#*4+ T51%*1+ )$ C+%(#-&+06.

Adicionalmente, con la finalidad de determinar correctamente el tipo de
demanda (caractersticas geomtricas del pavimento a emplear), se
debe tener en cuenta la proyeccin horaria.
CUADRO N) $.#.#$.D
PROYECCION DE TR5FICO CON PROYECO3 IM4
A&O
''
-
'1
'
'1
1
'1
'1
(
'1
)
'1
5
'1
*
'1
+
'1
,
'1
-
VE7ICULOS 7 7 8 8 8 9 9 !0 !0 !0 !
TOTAL 7 7 8 8 8 9 9 !0 !0 !0 !
4.,.; Demanda E?timada
La demanda ser estimada basndonos en los criterios mnimos de
diseo conforme a las siguientes normas:
- 54 -
Reglamento Nacional de Edificaciones - Norma G.H. 010 Diseo de
Vas.
Manual de Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de
Trnsito.
Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras, para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.
La demanda efectiva se estima en funcin a la necesidad de la
poblacin beneficiaria (demandantes) de disponer con reas de vas
pavimentadas, para lo cual tenemos una poblacin promedio de 8,766
habitantes en el horizonte de valuacin del proyecto los que habitan
principalmente en el AA.HH Villa Hermosa y Zona ndustrial y a las
zonas aledaas las cuales se van a beneficiar como son el AA.HH Vctor
Ral, AA.HH 28 de Julio, AA.HH San Juan Bautista, AA.HH Micaela
Bastidas, PP.JJ Justo Pastor, AA.HH la Esmeralda y Zona Centro,
.
La demanda, la cual la interpretaremos como la situacin ptima con
proyecto de las vas que atendern a la poblacin y el MD vehicular
demandante, cumpliendo con las normas tcnicas en mencin, lo que
corresponde a la puesta en servicio de las siguientes vas asfaltadas
(ver cuadro de demanda), con sus respectivas veredas peatonales y
jardines
Cabe mencionar que el anlisis de la demanda de pistas veredas se
realizar en m2, y se tendrn en cuenta los sardineles sumergidos y
peraltados y la correcta sealizacin como complemento constructivo de
las pistas ya que el primero se emplea para proteccin y la segunda
parte de la culminacin de la misma.
- 55 -
CUADRO N) $.#.#.
DEMANDA DE PI&TA&" 'EREDA& Y JARDINE& EN EL AA.44 'ILLA 4ERMO&A
Y 6ONA INDU&TRTIAL
4.* AN-ISIS DE A O#ER$A.
La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las
calles y pasajes del AA.HH la Esmeralda, los mismos que brindan una
restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular y
peatonal, debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra
natural, con secciones longitudinales y transversales irregulares, y con
veredas improvisadas o en el peor de los casos, sin veredas peatonales.
En ese sentido, a continuacin se presenta la oferta de pistas y veredas,
que por sus condiciones de servibles se han considerado para este
metrado
CUADRO N) $.-.#
OFERTA DE PI&TA&" 'EREDA& Y JARDINE& EN EL AA.44 LA E&MERALDA
VAS
OFERTA DE
PSTAS (m2)
OFERTA DE
VEREDAS (m2)
OFERTA DE
JARDNES (m2)
CALLE 1 0.00 0.00 0.00
CALLE 2 0.00 0.00 0.00
CALLE 3 0.00 0.00 0.00
CALLE 4 0.00 0.00 0.00
CALLE 5 0.00 0.00 0.00
CALLE 6 0.00 0.00 0.00
CALLE 7 0.00 0.00 0.00
CALLE 8 0.00 0.00 0.00
CALLE 9 0.00 0.00 0.00
PASAJE 1 0.00 0.00 0.00
PASAJE 2 0.00 0.00 0.00
PASAJE 3 0.00 0.00 0.00
PASAJE 4 0.00 0.00 0.00
- 56 -
V$AS
*'MA.*A *'
"$S(AS /m20
*'MA.*A
*' V'!'*AS
/m20
*'MA.*A *'
JA!*$.'S
/m20
AV! $NDU%(R$AL 51100.02 525.54 180.45
AV! V$C(OR '&D$NA AN-ULO 31014.67 929.64 0.00
CALL& . 556.03 155.45 0.00
CALL& 963.33 156.25 0.00
CALL& / 536.31 241.30 0.00
()(A& 101170.36 21008.18 180.45
TOTAL 0.00 0.00 0.00
CUADRO N) $.-.-
OFERTA DE PI&TA&" 'EREDA& Y JARDINE& EN EL AA.44 'ILLA 4ERMO&A
Y 6ONA INDU&TRIAL
V$AS
)2'!(A *'
"$S(AS /m20
)2'!(A *'
V'!'*AS
/m20
)2'!(A *'
JA!*$.'S
/m20
AV! $NDU%(R$AL 0.00 0.00 0.00
AV! V$C(OR '&D$NA AN-ULO 0.00 673.33 0.00
CALL& . 0.00 63.70 0.00
CALL& 0.00 36.86 0.00
CALL& / 0.00 236.57 0.00
()(A& 0.00 11010.46 0.00
4.4 0AANCE O#ER$A DEMANDA.
El Balance Oferta-Demanda, nos dar el tipo de intervencin que se
deber de realizar en cada uno de los componentes del proyecto,
determinando la Brecha para cada uno de ellos.
CUADRO N) $.$.#
BALANCE OFERTA 7 DEMANDA DE PI&TA&" 'EREDA& Y JARDINE& EN EL AA.44 LA
E&MERALDA
- 57 -
VAS
BALANCE
DEMANDA -
OFERTA DE PSTAS
(m2)
BALANCE
DEMANDA -
OFERTA VEREDAS
(m2)
BALANCE
DEMANDA -
OFERTA DE
JARDNES (m2)
CALLE 1 307.16 155.67 153.58
CALLE 2 300.58 136.74 70.26
CALLE 3 263.52 131.28 64.08
CALLE 4 309.40 115.78 54.34
CALLE 5 375.27 138.43 65.42
CALLE 6 480.15 228.40 0.00
CALLE 7 412.42 148.05 66.20
CALLE 8 271.83 141.45 51.49
CALLE 9 818.69 259.37 215.14
PASAJE 1 0.00 108.11 48.13
PASAJE 2 95.00 66.03 0.00
PASAJE 3 0.00 202.36 86.80
PASAJE 4 0.00 199.02 106.00
TOTAL 3,634.02 2,030.69 981.44
4.4., 0recha entre OFerta @ Demanda de Pi?ta?/ Vereda? @
5ardine?.
La brecha entre oferta y demanda de pistas y veredas en la
ciudad de Marcona, consiste en la diferencia de valores entre
ambos aspectos, lo que demuestra como resultado las cifras
exactas de infraestructura que debe incluir el presente proyecto y
posteriormente el estudio definitivo.
CUADRO NJ 4.4.,.,
0REC(A EN$RE O#ER$A % DEMANDA DE PIS$AS/ VEREDAS % 5ARDINES

Brecha Solucin Tcnica
$"/$..,- - Bre89a e:;s<en<e en P;s<as
Se deber cons)r$ir JA5J7..+ m+ de N$e9as Pis)as
Pa9imen)adasA las c$ales incl$?en sardineles s$mer(idos ?
seKalizaci>n 1ea)onal ? 9e0ic$lar
-",$,./2 - Bre89a e:;s<en<e en 'eredas
Se deber cons)r$ir +A.J..5, m+ de N$e9as 9eredasA las
c$ales incl$?en la cons)r$cci>n de Ram1as 1ara
disca1aci)ados.
21#... - Bre89a e:;s<en<e en Jard;nes
Se deber Sembrar ,I*.77 m+ de =ardines con Grass
Americano ? Plan)ones.
4.4.* PAN$EAMIEN$O $ECNICO DE AS A$ERNA$IVAS
A$ERNA$IVA ,)
caractersticas:
%
Carpeta asfltica de 2 de espesor colocada sobre una base
e=0.20 m y sub-base compactada e=0.15 m.
%
%
caractersticas:
%
2

- 58 -
%
%
Espesor de 0.15 m.
%
Con?trucciEn de SARDNELES SUMERGDOS con las
siguientes caractersticas:
%
2

%
Gras americano y plantones con una extensin de 981.44 m2
ColocaciEn de sealizacin vertical y horizontal de acuerdo al
Reglamento Nacional de Trnsito del Per y al Cdigo
nternacional de Seales de Trnsito.
A$ERNA$IVA *)
Con?trucciEn de PAVMENTO RGDO con las siguientes
caractersticas:
%
2
de 4 de espesor
%
%
Base de de E=0.20 m.
%
Construccin de 363.40 m3 de pavimento rgido
caractersticas:
%
2

%
%
Espesor de 0.15 m.
%
%
2

%
Gras americano y plantones con una extensin de 981.44 m2
- 59 -
ColocaciEn de SEALZACON VERTCAL Y HORZONTAL de
acuerdo al Reglamento Nacional de Trnsito del Per y al Cdigo
Las alternativas sern estimadas basndonos en los criterios
Reglamento Nacional de Edificaciones - Norma G.H. 010
Diseo de Vas.
Manual de Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo
Volumen de Trnsito.
Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para
Calles y Carreteras, para las caractersticas y categora de las
vas intervenidas.
CUADRO NJ 4.4.*.,
0AANCE O#ER$A & DEMANDA DE PIS$AS/ VEREDAS % 5ARDINES
EN E AA.(( VIA (ERMOSA % "ONA INDUS$RIA
V$AS
BA&A.%'
*'MA.*A
3)2'!(A "$S(AS
/m20
BA&A.%'
*'MA.*A 3
)2'!(A *'
V'!'*AS /m20
BA&A.%'
*'MA.*A 3
)2'!(A *'
JA!*$.'S /m20
AV! $NDU%(R$AL 51100.02 525.54 180.45
AV! V$C(OR '&D$NA AN-ULO 31014.67 256.31 0.00
CALL& . 556.03 91.75 0.00
CALL& 963.33 119.39 0.00
CALL& / 536.31 4.73 0.00
()(A& 101170.36 997.72 180.45
- 60 -
4.4.4 0recha entre OFerta @ Demanda de Pi?ta?/ Vereda? @
5ardine?.
La brecha entre oferta y demanda de pistas y veredas en la
ciudad de Marcona, consiste en la diferencia de valores entre
ambos aspectos, lo que demuestra como resultado las cifras
exactas de infraestructura que debe incluir el presente proyecto y
posteriormente el estudio definitivo.
CUADRO N (.(.(.1
.R!C$A !N#R! O0!R#A 2 D!MANDA D! P"%#A%1 V!R!DA% 2 4ARD"N!%

Bre4a Solui5n (6nia
1'11+'.(* 5 .recha e6istente en Pistas
S$ )$/$08 1+%(&0#*0 0,70,36 9! )$ N#$:.( P*(&.(
P.:*9$%&.).(, -.( 1#.-$( *%1-#;$% (.0)*%$-$( (#9$0<*)+( ;
4$0.-&.)+( ; ($=.-*>.1*2% 4$.&+%.- ; :$?*1#-.0
--+.+ 5 .recha e6istente en Veredas
S$ )$/$08 1+%(&0#*0 997,7! 9! )$ N#$:.( :$0$).(, -.(
1#.-$( *%1-#;$% -. 1+%(&0#11*2% )$ R.94.( 4.0.
)*(1.4.1*&.)+(,
1,'.)5 5 .recha e6istente en 4ardines
S$ )$/$08 S$9/0.0 80,45 9! )$ J.0)*%$( 1+% G0.((
A9$0*1.%+ ; P-.%&+%$(,
4.4.6 PAN$EAMIEN$O $ECNICO DE AS A$ERNA$IVAS
A$ERNA$IVA ,)
caractersticas:
%
%
%
- 61 -
caractersticas:
%
2

%
%
Espesor de 0.15 m.
%
Construccin de 997.72 m2 de veredas
Con?trucciEn de SARDNELES con las siguientes caractersticas
para ambos:
%
2
%
Sumergidos 470.83 ml
%
Peraltados 33.87 ml
%
A$ERNA$IVA *)
Con?trucciEn de PAVMENTO RGDO con las siguientes
caractersticas:
%
2
de 4 de espesor
%
%
Base de de E=0.20 m.
%
Construccin de 1,017.04 m3 de pavimento rgido
caractersticas:
%
2

%
%
Espesor de 0.15 m.
%
- 62 -
Con?trucciEn de SARDNELES con las siguientes caractersticas
para ambos:
%
2
%
%
Peraltados 33.87 ml
%
%
Las alternativas sern estimadas basndonos en los criterios
Reglamento Nacional de Edificaciones - Norma G.H. 010
Diseo de Vas.
Manual de Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo
Volumen de Trnsito.
Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para
Calles y Carreteras, para las caractersticas y categora de las
vas intervenidas.
4.6 COS$OS DE PRO%EC$O.
4.6., Co?to? en la SituaciEn OSin Pro@ectoO a Precio? PriHado? @
Sociale?.
Los costos en la situacin sin proyecto son los costos actuales
de operacin y mantenimiento de de las pistas y veredas en el
AA.HH la Esmeralda, el cual se encuentran en la actualidad
como superficie de rodadura de tierra natural, con secciones
longitudinales y transversales irregulares, y sus costos son
como se muestran en el Cuadro N 4.5.1.
- 63 -
CUADRO NJ 4.6.,.,
COS$OS DE MAN$ENIMIEN$O SIN PRO%EC$O
PART ACTI'IDAD UNIDAD CANTIDAD
CO&TO& P. PRI'ADO
CO&TO
TOTAL P.
PRI'ADO
F. C CO&TO CO&TO
TOTAL P.
&OCIAL
UNITARIO PARCIAL
PARCIAL

MANTENIMIENTO
RUTINARIO
*..* Lim1ieza General m+ 5A575.*4 *.,. *+A547.+- #-"/*..-0 ..I7 *.A5+,.4, #,"/-2.*2
*..+ Rie(o de Terreno GLB J.4. *A+..... 7A+..... ..I7 JA4+I...
CO&TO TOTAL #/"1*..-0 #."#*0.*2
4.6.* Co?to? en la SituaciEn OCon Pro@ectoO a Precio? PriHado? @
Sociale?.
Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de
mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual, y
costos de mantenimiento peridico que se prev ejecutar cada 5
aos dependiendo de la alternativa.
Es por ello que, buscando resolver la necesidad de la poblacin
del AA.HH la Esmeralda contar con Pistas y Veredas el cual
les brinde un servicio de acuerdo a sus necesidades (antes
descritas), han sido planteadas (02) dos alternativas de la
infraestructura que son presentados a continuacin:
CUADRO N) $...-.#
CO&TO TOTAL DE LA IN'ER&ION A PRECIO& PRI'ADO& Y &OCIALE&
ALTERNATI'A N) ,#
ITEM CONCEPTO P.PRI'ADO&
P.PRI'ADO&
FC P.&OCIALE&

INCL. I.(.'

.*... IN'ER&ION
.*..* Obras C;=;les
/,*"#--.$* 0-,",2*./, *2#"0$1../
Mano de obra Calificada 4-A.-J.55 5-A,*-.55 ..,* 5*A-J-.*4
Mano de obra no Calificada ,JA5J4.J. ***A7+5..* ..5I -4A-5,.5I
Materiales JJ7A*+I.+- J,-A5*+.57 ..I7 JJJA,,7.5+
Equipo *+.A+I4.*+ *7JA*J,.+, ..I7 *+.A+J-..*
CO&TO DIRECTO /,*"#--.$* 0-,",2*./, *2#"0$1../
(as<os (enerales #-> C.D.
0-"/#../1 1/".##..0 ..I7 0-"*1*./.
U<;l;dad 1> C.D
.1".,2.02 *0"/,0./* ..I7 .1"$2,..-
- 64 -
PARCIAL
0-/"#./.1- 1/."##..0- 0#-"0#..*-

I(' #2>
#$0"2/0.2,
&UB3TOTAL ?#@ 1/."##..0- 1/."##..0- 0#-"0#..*-
.+... PREIN'ER&ION

.+..* &!per=;s;An de Obra 0> C.D
.-"$*1.*/ .-"$*1.*/ ..,* $1"*./.-2
.+..+ E:ped;en<e TB8n;8o *> C.D
$,"-*/.#- $,"-*/.#- ..,* -0"*$$.,0
&UB3TOTAL ?-@ 0-"/#../1 0-"/#../1 //",02.$/

CO&TO TOTAL DE IN'ER&ION
?&!b<o<al # C &!b<o<al -@ 2$/"0-2.., 2$/"0-2.., 001"02$.11
CUADRO NJ 4.6.,.*.A
COS$O DE MAN$ENIMIEN$O RU$INARIO % PERIODICO A PRECIOS
PRIVADOS % SOCIAES
A$ERNA$IVA NJ +,
CO&TO& P. PRI'ADO
CO&TO TOTAL
P. PRI'ADO
F. C CO&TO CO&TO TOTAL
P. &OCIAL
UNITARIO PARCIAL
PARCIAL

MANTENIMIENTO
RUTINARIO
*... Carpe<a Asfal<;8a
*..* Lim1ieza General m+ 5A575.*4 *.,. *+A547.+- -/"#10.-0 ..I7 *.A5+,.4, -#"220.$#
*..+ Pin)$ra de seKalizaci>n ml 54... 7.,4 J+*.-I ..I7 +-..+,
*..J Bac0eos m+ J5J.7. J5.J4 *JA+**.+J ..I7 **A.,-.7J
+... 'eredas #"$,$.-$ #",2..0#
+..* Resane Parcial de 9eredas m+ +..J* *I.-+ JI..*+ ..I7 J*,.J.
+..+ Re1araci>n de =$n)a ml +.J..- 7.44 ,+J.** ..I7 --4.7*
J... Jard;nes .1,.,, .,$.-,
J..* Rie(o de =ardines GLB ..7. *A+..... 7I.... ..I7 7.J.+.
CO&TO TOTAL MANTEN RUTINARIO -0"20,.*, -$".2*.--

MANTENIMIENTO
PERIODICO ?CADA * A+O&@

*... Carpe<a Asfal<;8a
*..* Lim1ieza General m+ 5A575.*4 *.,. *+A547.+- .."$22.$/ ..I7 *.A5+,.4, $0"-2*..0
*..+ Pin)$ra de seKalizaci>n m+ *J.... 7.,4 57J.44 ..I7 47..4I
*..J Bac0eos m+ -+5.I. J5.J4 +5A7++.74 ..I7 ++A*,7.I5
*..7 Sellado m+ -+5.I. 5.77 7A5-,.., ..I7 JA,J..77
+... 'eredas -"/,/../ -"#12..$
+..* Parc0ado de Eeredas m+ 7..5* *I.-+ -5..+7 ..I7 5JI.5.
+..+ Re1araci>n de =$n)as ml 7.5.*7 7.44 *AI75.++ ..I7 *A44..IJ
J... Jard;nes *0/.,, .1$.1.
J..* Rie(o de =ardines GLB ..7I *A+..... 4-5... ..I7 7IJ.I7
CO&TO TOTAL MANTEN. PERIODICO .0"*1#.1$ $2"2/1.0$
CUADRO N) $...-.#B
- 65 -
CO&TO TOTAL DE LA IN'ER&ION A PRECIO& PRI'ADO& Y &OCIALE&
ALTERNATI'A N) ,-
ITEM
CONCEPTO P.PRI'ADO&
P.PRI'ADO&
FC P.&OCIALE&

INCL. I.(.'

.*...
IN'ER&ION

.*..*
Obras C;=;les
/#2"/.1./- 0$0"$1#.1/ /,-"#$#./#
Mano de obra Calificada **7A.*+... *J4A5-7.+I ..,* *+JAJ+-.,+
Mano de obra no Calificada *J,AI5-..+ *55A77*.-4 ..5I **JA*I..J,
Materiales +,-A+,4.JJ J4JA-I*.77 ..I7 +,-A*-5.7*
Equipo 5IA7-7.+- I*A7I7.JI ..I7 5IA775.II

CO&TO DIRECTO
/#2"/.1./- 0$0"$1#.1/ /,-"#$#./#

(as<os (enerales #-> C.D.
0."$*0.1$ 11".1*.1- ..I7 0."$-1.,2

U<;l;dad 1> C.D
.2"*0#.12 *1"22,.** ..I7 .2"**-.,/

PARCIAL
0.$"*01.$. 11."1*1.-$ 0-/",##.0/

I(' #2>
#.#"-02.12

&UB3TOTAL ?#@
11."1*1.-$ 11."1*1.-$ 0-/",##.0/
.+...
PREIN'ER&ION

.+..*
&!per=;s;An de Obra 0> C.D
.$"$0*.., .$"$0*.., ..,* $2".0#./-
.+..+
E:ped;en<e TB8n;8o *> C.D
$,"21-..$ $,"21-..$ ..,* -1"#2..,#

&UB3TOTAL ?-@
0."$*0.1$ 0."$*0.1$ /0"//*./$

CO&TO TOTAL DE IN'ER&ION

?&!b<o<al # C &!b<o<al -@
2*2"-#/.,/ 2*2"-#/.,/ 02$"/00.$2
CUADRO N) $...-.#C
- 66 -
CO&TO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO A PRECIO& PRI'ADO& Y &OCIALE&
ALTERNATI'A N) ,-
CO&TO& P. PRI'ADO
CO&TO TOTAL
P. PRI'ADO
F. C CO&TO CO&TO TOTAL
P. &OCIAL
UNITARIO PARCIAL
PARCIAL

MANTENIMIENTO
RUTINARIO
*... Pa=;en<o R;D;do
*..* Lim1ieza General m+ 5A575.*4 *.,. *+A547.+- $,"1$/.$. ..I7 *.A5+,.4, -*"2,-.*-
*..+ Pin)$ra de seKalizaci>n ml 54... 7.,4 J+*.-I ..I7 +-..+,
*..J Re1araci>n Parcial Pa9imen)o mJ J5.J7 755..I *5A,J-.*I ..I7 *7A++-.+J
*..7 Re1araci>n de =$n)a ml +.J..- 7.44 ,+J.** ..I7 --4.7*
+... 'eredas #"$,$.-$ #",2..0#
+..* Resane Parcial de 9eredas m+ +..J* *I.-+ JI..*+ ..I7 J*,.J.
+..+ Re1araci>n de =$n)a ml +.J..- 7.44 ,+J.** ..I7 --4.7*
J... Jard;nes .1,.,, .,$.-,
J..* Rie(o de =ardines GLB ..7. *A+..... 7I.... ..I7 7.J.+.
CO&TO TOTAL MANTEN RUTINARIO $-"/#2.*0 -0".,,...

MANTENIMIENTO
PERIODICO ?CADA * A+O&@

*... Pa=;en<o R;D;do
*..* Lim1ieza General m+ 5A575.*4 *.,. *+A547.+- .2",#1.., ..I7 *.A5+,.4, .#"#0*../
*..+ Pin)$ra de seKalizaci>n m+ *J.... 7.,4 57J.44 ..I7 47..4I
*..J Re1araci>n Parcial Pa9imen)o mJ -+.5I 755..I JJAI-7.J5 ..I7 +IA747.75
*..7 Re1araci>n de =$n)a m+ 7.5.*7 7.44 *AI75.++ ..I7 *A44..IJ
+... 'eredas -"/,/../ -"#12..$
+..* Parc0ado de Eeredas m+ 7..5* *I.-+ -5..+7 ..I7 5JI.5.
+..+ Re1araci>n de =$n)as ml 7.5.*7 7.44 *AI75.++ ..I7 *A44..IJ
J... Jard;nes *0/.,, .1$.1.
J..* Rie(o de =ardines GLB ..7I *A+..... 4-5... ..I7 7IJ.I7
CO&TO TOTAL MANTEN. PERIODICO *-"-,,.10 .$"1.1.0$
4.6.4 ES$IMACION DE #U5OS DE COS$OS INCREMEN$AES A
PRECIOS PRIVADOS
Los costos incrementales se muestran en los cuadros siguientes
correspondiente a las 2 alternativas a precios privados.
- 67 -
CUADRO N) $...$.# A
FLUJO DE CO&TO& INCREMENTALE& A PRECIO& PRI'ADO& LA E&MERALDA
ALTERNATI'A N) ,#
Con8ep<o , # - $ . * / 0 1 2 #,
Cos<o To<al de In=ers;on 2$/"0-2..,
IN'ER&ION
Obras C;=;les
&ano de obra Cali!icada
/0"2#0.//
&ano de obra no Cali!icada
###".-/.,#
&a)eriales
$20"/#-./.
E@$i1o
#.$"#$2.-2
CO&TO DIRECTO 0-,",2*./,
(as<os (enerales #-> C.D. 1/".##..0
U<;l;dad 1> C.D *0"/,0./*
PARCIAL 1/."##..0-
&UB3TOTAL ?#@ 1/."##..0-
PREIN'ER&ION
&!per=;s;An de Obra 0> C.D .-"$*1.*/
E:ped;en<e TB8n;8o *> C.D $,"-*/.#-
&UB3TOTAL ?-@ 0-"/#../1
Cos<os de opera8;An E Man<.
Con ProEe8<o ?A@
-0"20,.*, -0"20,.*, -0"20,.*, -0"20,.*, .0"*1#.1$ -0"20,.*, -0"20,.*, -0"20,.*, -0"20,.*, .0"*1#.1$

Man<en;;en<o +-A,-..4. +-A,-..4. +-A,-..4. +-A,-..4. 7-A4I*.IJ +-A,-..4. +-A,-..4. +-A,-..4. +-A,-..4. 7-A4I*.IJ
&;n ProEe8<o ?B@
#/"1*..-0 #/"1*..-0 #/"1*..-0 #/"1*..-0 #/"1*..-0 #/"1*..-0 #/"1*..-0 #/"1*..-0 #/"1*..-0 #/"1*..-0

Man<en;;en<o *5AI47.+- *5AI47.+- *5AI47.+- *5AI47.+- *5AI47.+- *5AI47.+- *5AI47.+- *5AI47.+- *5AI47.+- *5AI47.+-
Cos<os ;n8reen<ales ?A3B@ 2$/"0-2.., ##"##/.-$ ##"##/.-$ ##"##/.-$ ##"##/.-$ $,"0-0.*/ ##"##/.-$ ##"##/.-$ ##"##/.-$ ##"##/.-$ $,"0-0.*/

- 68 -
CUADRO N) $...$.# B
FLUJO DE CO&TO& INCREMENTALE& A PRECIO& PRI'ADO& LA E&MERALDA
ALTERNATI'A N) ,-
Con8ep<o , # - $ . * / 0 1 2 #,
Cos<o To<al de In=ers;on 2*2"-#/.,/
IN'ER&ION
Obras C;=;les
&ano de obra Cali!icada
#$*"/0..-1
&ano de obra no Cali!icada
#//"..#.0*
&a)eriales
$*$"01#...
E@$i1o
1#".1..$1
CO&TO DIRECTO 0$0"$1#.1/
(as<os (enerales #-> C.D. 11".1*.1-
U<;l;dad 1> C.D *1"22,.**
PARCIAL 11."1*1.-$
I(' #2> ,.,,
&UB3TOTAL ?#@ 11."1*1.-$
PREIN'ER&ION
&!per=;s;An de Obra 0> C.D .$"$0*..,
E:ped;en<e TB8n;8o *> C.D $,"21-..$
&UB3TOTAL ?-@ 0."$*0.1$

Con ProEe8<o ?A@
$-"/#2.*0 $-"/#2.*0 $-"/#2.*0 $-"/#2.*0 *-"-,,.10 $-"/#2.*0 $-"/#2.*0 $-"/#2.*0 $-"/#2.*0 *-"-,,.10

Man<en;;en<o J+A5*,.4- J+A5*,.4- J+A5*,.4- J+A5*,.4- 4+A+...I- J+A5*,.4- J+A5*,.4- J+A5*,.4- J+A5*,.4- 4+A+...I-
&;n ProEe8<o ?B@
#/"1*..-0 #/"1*..-0 #/"1*..-0 #/"1*..-0 #/"1*..-0 #/"1*..-0 #/"1*..-0 #/"1*..-0 #/"1*..-0 #/"1*..-0

Man<en;;en<o *5AI47.+- *5AI47.+- *5AI47.+- *5AI47.+- *5AI47.+- *5AI47.+- *5AI47.+- *5AI47.+- *5AI47.+- *5AI47.+-
Cos<os ;n8reen<ales ?A3B@ 2*2"-#/.,/ #*"0/*.$, #*"0/*.$, #*"0/*.$, #*"0/*.$, $*"$././, #*"0/*.$, #*"0/*.$, #*"0/*.$, #*"0/*.$, $*"$././,
- 69 -
CUADRO N (.).1.c
0LU4O D! CO%#O% "NCR!M!N#AL!% A PR!C"O% PR"VADO% V"LLA $!RMO7A
AL#!RNA#"VA N '1
Concepto ' 1 ( ) 5 * + , - 1'
Costo #otal de "n8ersion 11,*1,)).,*
"NV!R%"ON
Obras Ci8iles
M.%+ )$ +/0. C.-*@*1.).
)1((-.-'
M.%+ )$ +/0. %+ C.-*@*1.).
11(1--1.,-
M.&$0*.-$(
5++1-11.'
E3#*4+
5)1--,.
CO%#O D"R!C#O -,-1)1.'
9astos 9enerales 1: C.D. 11,1+',.-)
Utilidad ,: C.D +-11(-.('
PARC"AL 111,+1',-.)5
%U./#O#AL ;1< 111,+1',-.)5
PR!"NV!R%"ON
%uper8isi=n de Obra +: C.D 5,11-'.**
!6pediente #>cnico 5: C.D )115*).+*
%U./#O#AL ;< --1+55.)
Costos de operaci=n ? Mant.
Con Pro?ecto ;A<
)'1+*(., )'1+*(., )'1+*(., )'1+*(., **11+,.5( )'1+*(., )'1+*(., )'1+*(., )'1+*(., **11+,.5(

Manteni5iento 40,763,!8 40,763,!8 40,763,!8 40,763,!8 66,78,53 40,763,!8 40,763,!8 40,763,!8 40,763,!8 66,78,53
%in Pro?ecto ;.<
11,)+.*' 11,)+.*' 11,)+.*' 11,)+.*' 11,)+.*' 11,)+.*' 11,)+.*' 11,)+.*' 11,)+.*' 11,)+.*'

Manteni5iento !,847,60 !,847,60 !,847,60 !,847,60 !,847,60 !,847,60 !,847,60 !,847,60 !,847,60 !,847,60
Costos incre5entales ;A/.< 11,*1,)).,* 1,1-15.*, 1,1-15.*, 1,1-15.*, 1,1-15.*, ))1(('.-( 1,1-15.*, 1,1-15.*, 1,1-15.*, 1,1-15.*, ))1(('.-(
- 70 -
CUADRO N (. ).1. D
0LU4O D! CO%#O% "NCR!M!N#AL!% A PR!C"O% PR"VADO% V"LLA $!RMO7A
AL#!RNA#"VA N '
Concepto ' 1 ( ) 5 * + , - 1'
Costo #otal de "n8ersion 11)11+-*.*-
"NV!R%"ON
Obras Ci8iles
M.%+ )$ +/0. C.-*@*1.).
-1(,(.(-
M.%+ )$ +/0. %+ C.-*@*1.).
+115(.5
M.&$0*.-$(
)5)1*1,.5,
E3#*4+
1('1,'-.)
CO%#O D"R!C#O 11',*1'*).*)
9astos 9enerales 1: C.D. 1('1(+.+*
Utilidad ,: C.D ,*1,,5.1+
PARC"AL 11('(1++.5+
"9V 1-: '.''
%U./#O#AL ;1< 11('(1++.5+
PR!"NV!R%"ON
%uper8isi=n de Obra +: C.D *(1,,*.1*
!6pediente #>cnico 5: C.D )51*(.-+
Capacitaci=n '.''
%U./#O#AL ;< 1'-151-.1
Con Pro?ecto ;A<
)*1,.(* )*1,.(* )*1,.(* )*1,.(* +'1**-.1 )*1,.(* )*1,.(* )*1,.(* )*1,.(* +'1**-.1

Manteni5iento 46,!8!,36 46,!8!,36 46,!8!,36 46,!8!,36 70,669,! 46,!8!,36 46,!8!,36 46,!8!,36 46,!8!,36 70,669,!
%in Pro?ecto ;.<
11,)+.*' 11,)+.*' 11,)+.*' 11,)+.*' 11,)+.*' 11,)+.*' 11,)+.*' 11,)+.*' 11,)+.*' 11,)+.*'

Manteni5iento !,847,60 !,847,60 !,847,60 !,847,60 !,847,60 !,847,60 !,847,60 !,847,60 !,847,60 !,847,60
Costos incre5entales ;A/.< 11)11+-*.*- )1)().+* )1)().+* )1)().+* )1)().+* ),1,1.5 )1)().+* )1)().+* )1)().+* )1)().+* ),1,1.5
- 71 -
4.8 0ENE#ICIOS
0eneFicio? de la ?ituaciEn ?in pro@ecto
De no existir intervencin para mejorar las condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal de las calles y Avenidas del
AA.HH Villa Hermosa y Zona ndustrial, los usuarios seguirn
percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica
no tener calzadas y veredas para la circulacin fluida y , seguir
caminando largos tramos por tierra, veredas rajadas, con huecos y
desniveles, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc.,
por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en
la situacin actual.
0eneFicio? de la ?ituaciEn con pro@ecto
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
1. Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas,
con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las
mismas.
2. Ahorro en los costos por higiene personal
3. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que
desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
4. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
5. Ahorro en tiempo de los peatones
6. Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
7. Ahorro de costos de operacin vehicular.
8. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las
instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad.
9. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su
esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la
convivencia.
- 72 -
10. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos
como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a
una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el
uso del transporte colectivo.
11. Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la
va vehicular y peatonal con niveles definidos.
12. Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en
suspensin.
13. Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se
defina la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la
va como actualmente lo hacen.
14. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr
una mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
15. Contar con nfraestructura Vial de la calle en buen estado con
capacidad de rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado
de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de
suelos y especificaciones tcnicas.
16. Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y
trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en
suspensin en la avenida.
17. Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el
proyecto.
18. Mejora la imagen de las zonas aledaas
0eneFicio? incrementale?.
Estn dados por la diferencia entre la situacin con proyecto y la
situacin sin proyecto, en ese sentido, los beneficios
incrementales estn conformados por los beneficios con proyecto
mencionados en el punto anterior.
4.9 EVAUACI7N ECON7MICA.
Para realizar la evaluacin econmica se utilizar la metodologa costo
efectividad (CE). Este criterio se asume en virtud de que no es posible
expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su
- 73 -
medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan
realizarse para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea.
3.6.1 E?timaciEn de la poDlaciEn promedio para hallar el LIEB
El indicador de la poblacin promedio resulta del promedio de la
poblacin a lo largo del horizonte del proyecto como se muestra en el
siguiente cuadro.
CUADRO N (.*.1.1
!%#"MAC"ON D!L "ND"CADOR D! !0!C#"V"DAD
A&O
PO.LAC"ON
D"R!C#AM!N#!
.!N!0"C"ADA
''- +1,'5
'1' +1-*-
'11 ,11(*
'1 ,1('+
'1( ,1),
'1) ,1**'
'15 ,1,)
'1* -1'+
'1+ -11+
'1, -1)1'
'1- -1*',
PROMEDIO=IE 8,766
!1!/ 'etodolo34a costo 5 efectividad 6C&7
Para calcular el ratio costo efectividad se usa la frmula siguiente:
CE = VACT / nmero de personas beneficiadas promedio
Donde:
VACT = Valor actual de los costos totales a precios sociales
CUADRO N (.*..1
- 74 -
!%#"MAC"ON D!L CO%#O !0!C#"V"DAD
D! P"%#A% 2 V!R!DA%
VAC% "! C@!
AL#!RNA#"VA N '1 %@. 111,*1(+,.51 ,1+** 1(5.()
AL#!RNA#"VA N ' %@. 11('+1'-.-' ,1+** 1)-.11
Si se comparan las alternativas presentadas se puede ver de acuerdo
al cuadro anterior que el costo efectividad de la alternativa 1 es menor
al costo efectividad de la alternativa 2, esto considerando el anlisis de
pistas, veredas y sembrado de jardines, debido a que son los
elementos que conforman el proyecto de manera conjunta.
Segn lo especificado, se deduce que la primera alternativa es mejor
que la segunda y por lo tanto deber ser elegida.
3.6.3 E?timaciEn de la poDlaciEn promedio para hallar el LIEB
El indicador de la poblacin promedio resulta del promedio de la
poblacin a lo largo del horizonte del proyecto como se muestra en el
siguiente cuadro
CUADRO N) $./.$.#
E&TIMACION DEL INDICADOR DE EFECTI'IDAD
A+O
POBLACION
DIRECTAMENTE
BENEFICIADA
-,,2 0...,
-,#, 0.*2/
-,## 0.0*/
-,#- 0.2#2
-,#$ 1.,1*
-,#. 1.-**
-,#* 1..-1
-,#/ 1./,*
-,#0 1.01/
-,#1 1.20,
-,#2 2.#*2
PRO&E2'OL'E I.J45
4.9.6 MetodoloCNa co?to & eFectiHidad LCEB
- 75 -
Para calcular el ratio costo efectividad se usa la frmula siguiente:
CE = VACT / nmero de personas beneficiadas promedio
Donde:
VACT = Valor actual de los costos totales a precios sociales
CUADRO N) $./...#
E&TIMACION DEL CO&TO EFECTI'IDAD
DE PI&TA& Y 'EREDA&
Si se comparan las alternativas presentadas se puede ver de acuerdo al
cuadro anterior que el costo efectividad de la alternativa 1 es menor al
costo efectividad de la alternativa 2, esto considerando el anlisis de
pistas, veredas y sembrado de jardines, debido a que son los elementos
que conforman el proyecto de manera conjunta.
Segn lo especificado, se deduce que la primera alternativa es mejor
que la segunda y por lo tanto deber ser elegida.
4.: AN-ISIS DE SENSI0IIDAD.
El anlisis de la sensibilidad que se ha realizado es sobre las variables
inciertas del proyecto, habindose elegido como variable ms incierta a
los costos de los materiales del proyecto por lo tanto se ha determinado
una variacin del 10, y hasta un 50%.
CUADRO N (.+.1
ANAL"%"% D! %!N%"."L"DAD V"LLA $!RMO7A
- 76 -
'AC& IE CFE
ALTERNATI'A N) ,# &F. 1.2"$/$.$$ 1"$*/ #,#./*
ALTERNATI'A N) ,- &F. 110"$*0.$1 1"$*/ #,/.-,
: Variacion
del Costo
Alternati8a 1 Alternati8a
Costos Cost@!Aect. Costo Cost@!Aect.
%ociales Prec. %ociales %ociales Prec. %ocial
A50B 593,89,!5 67,67 653,54,95 74,55
A40B 7,8!7,0 8,! 784,!7,94 89,46
A30B 830,464,95 94,74 94,9!0,93 04,37
A!0B 949,0!,80 08,!7 ,045,6!3,9! 9,!9
A0B ,067,740,66 !,8 ,76,3!6,9 34,!0
': 111,*1(+,.51 1(5.() 11('+1'-.-' 1)-.11
0B ,305,06,36 48,88 ,437,73!,89 64,0!
!0B ,4!3,654,! 6!,4 ,568,435,88 78,93
30B ,54!,!9!,06 75,95 ,699,38,87 93,84
40B ,660,9!9,9 89,48 ,8!9,84,86 !08,75
50B ,779,567,76 !03,0 ,960,544,85 !!3,66
CUADRO N) $.0.-
ANALI&I& DE &EN&IBILIDAD LA E&MERALDA
> 'ar;a8;on
del Cos<o
Al<erna<;=a # Al<erna<;=a -
Cos<os Cos<FEfe8<. Cos<o Cos<FEfe8<.
&o8;ales Pre8. &o8;ales &o8;ales Pre8. &o8;al
%4.M 7+7A5I*.55 4..I+ 77JA5-I.5, 4J.*.
%7.M 4.,A5*I... 5..,, 4J+A7*7.7J 5J.-+
%J.M 4,7A447.JJ -*.*4 5+*A*4..*5 -7.J7
%+.M 5-,A7,..55 I*.J+ -.,AII4.,. I7.,5
%*.M -57A7+5.,, ,*.7I -,IA5+*.57 ,4.4I
,> 1.2"$/$.$$ #,#./* 110"$*0.$1 #,/.-,
*.M ,J7A+,,.55 ***.I* ,-5A.,J.** **5.I+
+.M *A.*,A+J4.,, *+*.,I *A.57AI+I.I4 *+-.77
J.M *A*.7A*-+.J+ *J+.*7 *A*4JA457.4, *JI..5
7.M *A*I,A*.I.55 *7+.J* *A+7+AJ...JJ *7I.5I
4.M *A+-7A.77.,, *4+.7- *AJJ*A.J5..5 *4,.+,
- 77 -
Del cuadro anterior se deduce que, ante cambios en la variacin incierta, el
costo efectividad de la alternativa 1, es siempre menor que la de la alternativa 2
por lo tanto es menos sensisble.
- 78 -
3.8 AN-ISIS DE SOS$ENI0IIDAD.
La Municipalidad Distrital de Marcona, cuenta con una capacidad
tcnico-administrativo de gestin institucional, para lo cual viene
realizando una serie de obras en beneficio de la poblacin del Distrito,
utilizando eficientemente los escasos recursos con que cuenta, para lo
cual tiene el apoyo de la comunidad y de todas las autoridades locales.
La Municipalidad Distrital de Marcona asume el compromiso de realizar
el mantenimiento respectivo de las pistas y veredas del AA.HH La
Esmeralda, Villa Hermosa y Zona ndustrial, mediante un Acta de
Compromiso firmado por el Sr. Alcalde, documento que se encuentra
anexado en el presente perfil.
4.; A$ERNA$IVA SEECCIONADA
4.;., A$ERNA$IVA SEECCIONADA PARA VIA (ERMOSA %
"ONA INDUS$RIA
Conforme a lo establecido en el diagnstico de el Mejoramiento
de las Pistas y veredas en el AA.HH Villa Hermosa y Zona
ndustrial del Distrito de Marcona, es una necesidad social
primordial, siendo viable socialmente.
Para poder determinar la mejor alternativa, se tendr en cuenta
aquella que tenga el MENOR COSTO EFECTVDAD, que en
trminos econmicos es la ms conveniente para la sociedad.
Por lo que se concluye que la mejor alternativa recomendada es la
alternativa N 01, con un Costo de Efectividad de S/. 135.34 con
respecto a la alternativa N 02 de S/.149.11
La solucin tcnica establecida como alternativa 01, es Viable
Tcnicamente al cumplir con los requerimientos tcnicos, para
este tipo de obras y la cual consta:
- 79 -
A$ERNA$IVA ,)
caractersticas:
%
%
%
Con?trucciEn de VEREDAS DE CONCRETO con las
%
2

%
%
Espesor de 0.15 m.
%
Con?trucciEn de SARDNELES con las siguientes
caractersticas para ambos:
%
2
%
%
Peraltados 33.87 ml
%
acuerdo al Reglamento Nacional de Trnsito del Per y al
Cdigo nternacional de Seales de Trnsito.
4.;.* SEECCI7N DE A$ERNA$IVAS PARA A ESMERADA
Conforme a lo establecido en el diagnstico de el Mejoramiento
de las Pistas y veredas en el AA.HH la Esmeralda del Distrito de
Marcona, es una necesidad social primordial, siendo viable
socialmente.
- 80 -
Para poder determinar la mejor alternativa, se tendr en cuenta
aquella que tenga el MENOR COSTO EFECTVDAD, que en
trminos econmicos es la ms conveniente para la sociedad.
Por lo que se concluye que la mejor alternativa recomendada es la
alternativa N 01, con un Costo de Efectividad de S/. 101.65 con
respecto a la alternativa N 02 de S/.106.20
La solucin tcnica establecida como alternativa 01, es Viable
Tcnicamente al cumplir con los requerimientos tcnicos, para
este tipo de obras.
A$ERNA$IVA ,)
caractersticas:
%
%
%
Con?trucciEn de VEREDAS DE CONCRETO con las
%
2

%
%
Espesor de 0.15 m.
%
%
2

%
acuerdo al Reglamento Nacional de Trnsito del Per y al
Cdigo nternacional de Seales de Trnsito.
- 81 -
4.,+ MA$RI" DE MARCO 7!ICO DE A A$ERNA$IVA SEECCIONADA
CUADRO N (.1'.1
MARCO LO9"CO V"LLA $!RMO%A
O.4!#"VO% "ND"CADOR!%
M!D"O% D!
V!R"0"CAC"ON %UPU!%#O%
0"N
M$C+0. $% -.( C+%)*1*+%$(
)$ :*). )$ -+( :$1*%+( ;
#(#.0*+( $% E- AA,77 V*--.
7$09+(. ; D+%. I%)#(&0*.-
S.&*(@.11*2% .- 00B )$
-+( 4+/-.)+0$( .- @*%.-*>.0
$- 40+;$1&+ .- 9$C+0.0($
-.( 1+%)*1*+%$( )$ 4*(&.( ;
:$0$).(,
E%1#$(&. )$
?+<.0$(
L.( .#&+0*).)$(
9#%*1*4.-$( $% /.($ .
(#( -*%$.9*$%&+( )$
4+-6&*1. )+&.08% )$ -+(
0$1#0(+( %$1$(.0*+(,
O/($0:.1*2% )*0$1&. C+%)*1*+%$(
$1+%29*1.( )$ -.
1+9#%*).) ($
9.%&*$%$% $(&./-$(,
PROPO%"#O
A)$1#.).( 1+%)*1*+%$(
4.0. -. &0.%(*&./*-*).)
:$?*1#-.0 ; 4$.&+%.- $% $-
AA,77 V*--. 7$09+(. ; D+%.
I%)#(&0*.-
L. 4+/-.1*2%
/$%$@*1*.0*. .- .=+ 0 $(
7,805 /$%$@*1*.0*+( ; . -+(
0 .=+( $( 9,608
/$%$@*1*.0*+(
I%@+09$ )$ -. +@*1*%.
)$ &0.%(4+0&$
L+( &0.%(4+0&*(&.( ;
4$.&+%$( ?.1$% #(+
.)$1#.)+ )$ -.( 4*(&.(
; :$0$).(,
M.%&$%*9*$%&+
.)$1#.)+ )$ 4*(&.( ;
:$0$).(
COMPON!N#!%
I%@0.$(&0#1&#0. )$ P*(&.(
1+% 1.->.). .)$1#.). 4.0.
&0.%(*&./*-*).) :$?*1#-.0
0,70,36 9! )$
$(&0#1&#0.( )$ 4*(&.(
1+%(&0#*).( ; ($=.-*>.).(
$% 03 9$($(
I%:$%&.0*+ :*.- "*%.%1*.9*$%&+
A40+4*.)+ ; O4+0&#%+
)$ -. M#%*1*4.-*).)
I%@0.$(&0#1&#0. )$ V$0$).(
4.0. T08%(*&+ P$.&+%.-
A)$1#.).(,
997,7! 9! )$ :$0$).(
1+%(&0#*).( $% 03 M$($(
I%@+09$( )$
9.%&$%*9*$%&+ ;
($<#*9*$%&+ )$ -.
M#%*1*4.-*).) D*(&0*&.-
)$ M.01+%.
EC$1#1*2% )$-
P0+;$1&+ $% -+( &*$94+(
40$:*(&+(,
EE*(&$%1*. )$ J.0)*%$( ;
A0/+0*>.1*2% $% C.--$( ;
P.(.C$(
80,45 9! )$
S$9/0.)+ )$ G0.(( ;
P-.%&+%$( $% 0 9$(
E%1#$(&. . ?+<.0$(
P0+<0.9.( )$
M.%&$%*9*$%&+
A)$1#.).( )$ -. O/0.
V*.- 4+0 -. M#%*1*4.-*).)
ACC"ON!%
C+%(&0#11*2% )$ 1.04$&.
.(@8-&*1. $% 1.-*$%&$ E=!F ,
1+%(&0#11*2% )$ :$0$).( )$
1+%10$&+ @G1 75 H<I19! ;
($9/0.)+ )$ G0.( ; 4-.%&.(
4.0. C.0)*%$(,
O/0.( C*:*-$( SI,
83,!95,3
R$4+0&$( )$ .:.%1$
)$ -. U%*).) EC$1#&+0.,
EC$1#1*2% )$ -. O/0.
G.(&+( G$%$0.-$( SI,
99,755,4!
I%@+09$( )$ .:.%1$
)$ +/0. )$- I%<,
S#4$0:*(+0
D*(4+%*/*-*).) )$
C+%&0.&*(&.( ;
C+%(#-&+0$( L+1.-$(
P0+<0.9.( 9#%*1*4.-$( )$
9.%&$%*9*$%&+ 4$0*2)*1+ $%
4*(&.( ; :$0$).(
U&*-*).) SI, 66,503,6
R$(+-#1*+%$( )$
A40+/.1*2%
O4+0&#%+
./.(&$1*9*$%&+ )$
9.&$0*.-$( ; 4$0(+%.-
1.-*@*1.)+,
IGV SI, 89,535,!9 ".1&#0.(,
S#4$0:*(*2% SI,
58,90,66
P.0&*1*4.1*2% )$ -.
4+/-.1*2%
M$)*).( (+/0$ $- 1#*).)+
:$1*%.- )$ 4*(&.( ; :$0$).(,,
EE4$)*$%&$ T51%*1+ SI,
4,564,76
A11*+%$( )$ C+%&0+-
)$ -. U%*).) EC$1#&+0.

C+(&+ &+&.- )$ *%:$0(*2%
SI, ,!86,844,86
A1&. )$ $%&0$<. )$
-. +/0.

- 82 -
CUADRO N) $.#,.-
MARCO LO(ICO LA E&MERALDA
OBJETI'O& INDICADORE&
MEDIO& DE
'ERIFICACION &UPUE&TO&
FIN
&eora en las Condiciones
de 9ida de los 9ecinos ?
$s$arios en El AA.HH La
Esmeralda
Sa)is!acci>n al *..M de
los 1obladores al !inalizar
el 1ro?ec)o al meorarse las
condiciones de 1is)as ?
9eredas.
Enc$es)a de
0o(ares
Las a$)oridades
m$nici1ales en base a
s$s lineamien)os de
1olB)ica do)arn de los
rec$rsos necesarios.
Obser9aci>n direc)a Condiciones
econ>micas de la
com$nidad se
man)ienen es)ables.
PROPO&ITO
Adec$adas condiciones
1ara la )ransi)abilidad 9e0ic$lar
? 1ea)onal en el AA.HH la
Esmeralda
La 1oblaci>n
bene!iciaria al aKo . es
-A77. bene!iciarios ? a los
*. aKos es ,A*4,
bene!iciarios
'n!orme de la o!icina
de )rans1or)e
Los )rans1or)is)as ?
1ea)ones 0acen $so
adec$ado de las 1is)as ?
9eredas.
&an)enimien)o
adec$ado de 1is)as ?
9eredas
COMPONENTE&
'n!raes)r$c)$ra de Pis)as
con calzada adec$ada 1ara
)ransi)abilidad 9e0ic$lar
JA5J7..+ m+ de
es)r$c)$ras de 1is)as
cons)r$idas ? seKalizadas
en .J meses
'n9en)ario 9ial #inanciamien)o
A1ro1iado ? O1or)$no
de la &$nici1alidad
'n!raes)r$c)$ra de Eeredas
1ara Trnsi)o Pea)onal
Adec$adas.
+A.J..5, m+ de 9eredas
cons)r$idas en .J &eses
'n!ormes de
man)enimien)o ?
se($imien)o de la
&$nici1alidad 2is)ri)al
de &arcona
Eec$ci>n del
Pro?ec)o en los )iem1os
1re9is)os.
ECis)encia de =ardines ?
Arborizaci>n en Calles ?
Pasaes
,I*.77 m+ de
Sembrado de Grass ?
Plan)ones en .* mes
Enc$es)a a 0o(ares
Pro(ramas de
&an)enimien)o
Adec$adas de la Obra
Eial 1or la &$nici1alidad
ACCIONE&
Cons)r$cci>n de car1e)a
as!l)ica en calien)e EL+N A
cons)r$cci>n de 9eredas de
concre)o !Oc *-4 P(;cm+ ?
sembrado de Gras ? 1lan)as
1ara ardines.
Obras Ci9iles S;.
5.4A*++.J4
Re1or)es de a9ance
de la "nidad Eec$)ora.
Eec$ci>n de la Obra
Gas)os Generales S;.
-+A5*7.5I
'n!ormes de a9ance
de obra del 'n(.
S$1er9isor
2is1onibilidad de
Con)ra)is)as ?
Cons$l)ores Locales
Pro(ramas m$nici1ales de
man)enimien)o 1eri>dico en
1is)as ? 9eredas
")ilidad S;. 7IA7.,.-,
Resol$ciones de
A1robaci>n
O1or)$no
abas)ecimien)o de
ma)eriales ? 1ersonal
cali!icado.
'GE S;. *J-A,5-.,. #ac)$ras.

S$1er9isi>n S;.
7+AJ4I.45
Par)ici1aci>n de la
1oblaci>n
&edidas sobre el c$idado
9ecinal de 1is)as ? 9eredas..
EC1edien)e T:cnico S;.
J.A+45.*+
Acciones de Con)rol
de la "nidad Eec$)ora

Cos)o )o)al de in9ersi>n
S;. ,J5A-+,.7.
Ac)a de en)re(a de
la obra

- 83 -
CAPI$UO IV ES$UDIO DE IMPAC$O AM0IEN$A
6., O05E$IVOS
El objetivo del presente documento es lograr un nivel de compromiso por
parte del responsable de la ejecucin de la obra. Es decir coordinar en
forma preventiva posibles impactos negativos (deterioro) en el entorno
urbano.
6.* ME$ODOO!3A PARA A IDEN$I#ICACI7N DE IMPAC$OS
Despus de identificar las principales variables afectadas, se ha
caracterizado el impacto ambiental que se producir, considerando los
Tres componentes del Ecosistema:
P El medio FN?ico natural
Referido a los elementos de la naturaleza considerados como inorgnicos:
El agua, no se ve afectada porque la construccin no contamina dicho
elemento, siendo su efecto neutro y de carcter permanente y su
magnitud es leve.
El suelo, no es afectado, especialmente los de carcter agrcola, puesto
que dichas reas se vern protegidas por el represamiento de las aguas
realizado, asimismo los terrenos que no han sido irrigados anteriormente
entraran en produccin.
El aire, es afectado por el movimiento de tierras, es considerado como
efecto negativo, pero de una magnitud leve.
P El medio DiolECico)
La flora, es considerada como un efecto neutro, puesto que debe existir
labores de reposicin forestal riberea y se considera con una
temporalidad permanente, con un espacio local y una magnitud leve.
La fauna silvestre, es considerada como un efecto neutro, con una
temporalidad permanente, con un espacio local y una magnitud leve.
P El medio ?ocial)
- 84 -
Los Usuarios (Propietarios, posesionarios, arrendatarios de los terrenos
agrcolas), se considera que tienen un efecto positivo, con una
temporalidad permanente, con un espacio Regional y una magnitud
moderada.
6.4 IDEN$I#ICACI7N % EVAUACI7N DE OS IMPAC$OS.
IdentiFicaciEn de impacto?
Los factores ambientales han sido condicionados teniendo en cuenta las
caractersticas de la va y su mbito de influencia directa as como las
condiciones actuales de la misma.
De acuerdo a lo expresado, los parmetros ambientales existentes en el
mbito de influencias del proyecto, han sido expuestos en el anlisis de
los componentes fsicos y biolgicos.
Alteracione? de calidad del aire
Durante el desarrollo de las actividades del Proyecto, se producirn
emisiones de material particulado en todo el mbito de las obras, debido a
los movimientos de tierra, usos de depsitos de materiales excedentes,
transporte de materiales, lo cual generar una disminucin en la calidad
del aire con el consecuente incremento de los niveles de inmisin, el cual
para su disminucin se recomienda regar en forma continua el rea donde
se ejecutar los trabajos proyectados.
Emi?ione? ?onora?
Las actividades en las que se enmarca el trabajo de ampliacin y
construccin, especialmente el uso de mquinas pesadas en el
funcionamiento de la planta de agregados, la explotacin de canteras y los
procesos de transporte de cargas y descarga de materiales, generarn
emisiones de ruido de carcter puntual y permanente.
Di?minuciEn directa del ?uelo
- 85 -
El depsito de maquinarias pesadas puede compactar los suelos, los
mismos que tambin pueden verse afectados por el vertido de aceites y
lubricantes.
Di?minuciEn de la calidad edIFica
La explotacin de canteras, el uso de reas para depsitos de materiales
excedentes y la compactacin de los suelos por los movimientos de las
maquinarias pesadas son factores que afectan la calidad edfica.
El incremento en la prdida de suelos, debido a la ampliacin de la
plataforma, la remocin de suelos, implica una prdida de suelo, que
podra tener consecuencias
mayores incluso sobre la misma infraestructura de la carretera.
CamDio en la e?tructura demoCrIFica
Las necesidades de mano de obra y sobre todo la mano de obra
especializada, necesarias para la necesidad de ejecucin de los trabajos
del proyecto, generar cambios en la estructura demogrfica; asimismo se
crearn necesidades de servicios diversos que sern atendidos por
personas provenientes de otras zonas.
EFecto? en la ?alud @ ?eCuridad
Durante el proceso de la ejecucin de la obra, se pueden producir
emisiones de gases txicos a la atmsfera en menor cuanta y
afectaciones a la salud de los trabajadores. Probable afectacin de los
cuerpos de agua, relacionada con el vertimiento originado en la planta de
agregados
!eneraciEn de empleo
Durante la ejecucin de obras se incrementa la poblacin
econmicamente ocupada, debido a que se generan diversos tipos de
empleo que sern absorbidos por personas residentes en el rea de
proyecto y empleos generados indirectamente, por el crecimiento general
de la economa, inducida por las nuevas condiciones de infraestructura
que ofrece la va.
- 86 -
Lo expresado genera una posible mejora salarial para el personal de la
zona como mano de obra no especializada y para personal vinculado a
labores ms especializadas de administracin y logstica, entre otros.
Durante la etapa de operaciEn de la HNa
Las alteraciones potenciales durante el perodo de uso de la va estn
referidas a los siguientes aspectos:
Aumento de NiHel de Inmi?iEn
ncremento del trnsito, motivado localmente por las condiciones de la va;
lo que generar un aumento en los niveles de inmisin. No se esperan
cambios dramticos en el incremento vehicular, si no un desarrollo gradual
y sostenido del trfico.
Incremento de Ruido?
El ruido tambin se ver incrementado, por el aumento de las condiciones
del trfico. Presenta las mismas caractersticas mencionadas en el
aspecto ruidos en la etapa de ampliacin.
El contratista tomar las medidas adecuadas en la evacuacin del
material excedente previendo para ello humedecerlos para su posterior
eliminacin en horas determinadas, as mismo; se deber colocar mantas
en la parte superior de los volquetes, evitando de esta manera el derrame
del material al momento del traslado a los botaderos autorizados por el
Supervisor.
Es recomendable proporcionar en ptimo contenido de humedad del
afirmado en zonas de cantera para evitar la polvareda en obra y por tanto
no perjudicar la poblacin vecina puesto que el rea de trabajo es en zona
urbana.
El contratista deber elaborar un Plan Estratgico vehicular para evitar el
Congestionamiento de trfico del rea circundante a la obra.
6.6 MEDIDAS DE MI$I!ACI7N
- 87 -
Manejo y disposicin de residuos de la construccin de la represa
y del tnel de conduccin: los excedentes de remocin que comprende
todo el material excedente proveniente del movimiento de tierras;
excedentes de obras, como todos los materiales de construccin
sobrantes sean procesados o no; y escombros, residuos generados
por demolicin se depositan en lugares autorizados.
Control de Emisiones: aplicacin de procedimientos y adopcin
de tecnologas para el control de emisiones de la construccin y su
efectividad. Las emisiones de polvo se controlan a travs de la
eleccin de procesos como corte en hmedo o almacenamiento
cerrado de materiales.
Ruido: como medidas de proteccin contra los efectos del ruido
deben diferenciarse entre las medidas de proteccin del personal de
aquellas de prevencin en las fuentes originarias del ruido, como son
las mquinas y los procesos constructivos.
En la zona de trabajo se deber controlar el buen manejo del
movimiento de tierra y maquinarias para garantizar la integridad fsica
del personal y de los pobladores del sector.
Prestar especial atencin a los inconvenientes reales o percibidos de
los agentes contaminantes de manera que se seleccione la tecnologa
ms apropiada para la ejecucin del proyecto. Capacitacin del
personal encargado de la operacin y mantenimiento de las obras de
pavimentacin.
ContaminaciEn por ruido
Encapsulamiento de motores de la maquinaria a utilizar
Supervisin y control de horarios de trabajo
nspeccin y coordinacin en reas sensibles tales como lugares
cercanos a centros de salud, en zonas residenciales y centro
educativos
- 88 -
ContaminaciEn del aire
nstalacin de mallas creando barreras de amortiguamiento y
humedecimiento peridico de material propenso a ser movilizado
por la accin del viento.
Re?iduo? ?Elido?)
Recojo diario de los residuos provenientes de la utilizacin de
materiales y movimientos de tierra o sobrante de la obras.
Colocar los residuos slidos en bolsa debidamente cerrados.
Re?iduo? lNGuido?.
Utilizar las cantidades y medidas a adecuadas de agua para el
proceso que se realiza.
Supervisar el funcionamiento adecuado de los vehculos
automotores utilizados, as como de las mquinas que utilicen
insumos lquidos.
Coordinar en forma inmediata con empresas prestadora de
servicios Agua potable y alcantarillado, telefona, data, etc.), en
caso de provocar deterioros, roturas u otros.
Deterioro @Qo de?trucciEn por Inundacione?)
Coordinar en forma inmediata con empresas prestadora de
servicios Agua potable y alcantarillado, telefona, data, etc.), segn
el caso.
Reponer en forma directa o indirecta, la infraestructura afectada
en forma inmediata.
Deterioro @Qo de?trucciEn de #lora
Reponer el rea afectada de acuerdo a las normas legales
vigentes.
- 89 -
Utilizar dispositivos y/o retas que eviten la utilizacin de reas
verdes como vas de acceso
6.8 PRO!RAMA DE MONI$OREO % SE!UIMIEN$O AM0IEN$AES.
- 90 -
El Monitoreo Ambiental constituye un sistema integrado de acopio de
informacin que permite la observacin continua, a travs de mediciones y
evaluaciones peridicas, para propsitos definidos, de los efectos que las
acciones de un proyecto ocasionan sobre el medio ambiente. Para el caso de
la MD. el Monitoreo Ambiental debe proveer informacin peridica sobre los
indicadores ambientales contrastndolos con los estndares normales, o en el
caso de los aspectos de contaminacin, con los mximos permisibles y
principalmente debern sujetarse a lo que establece el Reglamento de
Desages ndustriales aprobado por D.S. 028-60 S.A.P.L. del 29.11.60, antes
de su descarga a la red pblica (Titulo S.226.1.07 del RNC). El objetivo
principal de ste componente, es implementar un mecanismo de vigilancia
sobre las actividades rutinarias de la Empresa evaluando su impacto,
principalmente en el mbito del proyecto y luego sobre todo el accionar de la
Empresa. Para cumplir con este objetivo se requiere la preparacin de un plan
de monitoreo y control que garantice la aplicacin de las medidas de mitigacin
propuestas en el estudio de impacto ambiental, as como para ir evaluando las
respuestas del ambiente y proponer la aplicacin de las nuevas medidas
correctoras. El plan de monitoreo y control ser un instrumento con capacidad
de retro alimentacin a fin de tener parmetros de acuerdo a la respuesta que
ofrece los componentes del ambiente durante la ejecucin y la vida til del
mismo y con esto mejorar los futuros diseos y condiciones de operacin y
mantenimiento. El perodo de monitoreo para el presente proyecto ser durante
la etapa constructiva y durante la operacin y mantenimiento del sistema. Para
la implantacin del plan de monitoreo la MD deber nombrar un responsable
para la Supervisin Ambiental que en la etapa constructiva puede ser asumido
por el supervisor de obra y para la sostenibilidad del monitoreo nombrar un
personal capacitado y conocedor del tema. En la etapa constructiva el
supervisor exigir que se ejecuten las medidas mitigatorias planteadas en la
presente evaluacin de impacto y en caso de presentarse otros impactos
adversos plantear soluciones inmediatas que mitiguen o eliminen el impacto
adverso generado, siendo el objetivo final la restitucin a las condiciones
originales del terreno sobre los colectores y los terrenos adyacentes a este.
Para proteger la salud humana, el suelo, agua, vegetacin, animales, clima,
- 91 -
visibilidad, el confort y bienestar humano, en esta etapa se deber tener en
cuenta los estndares internacionales de emisiones.
- 92 -
CAPI$UO V ES$UDIO $OPO!RA#ICO
8., !ENERAIDADES
El objetivo ms importante de esta prctica est en la realizacin de un
levantamiento taquimtrico del Proyecto PAVMENTACON Y
CONSTRUCCON DE VEREDAS DE LA ZONA NDUSTRAL AA-HH
VLLA HERMOSA Y DE LA ASOCACON DE VVENDA LA ESMERALDA
DEL DSTRTO DE MARCONA-PROVNCA DE NAZCA para as poder
representar a escala en un plano, las curvas de nivel, construcciones,
calles y otros detalles del lugar.
Otro objetivo relevante es la puesta en prctica de los conocimientos
adquiridos durante el curso, tanto en lo terico como en lo prctico, como
as mismo el uso adecuado del instrumental propio de la Topografa.
Tambin se puede destacar como objetivo importante alcanzar un buen
manejo de esta ciencia, hecho que probablemente ser de utilidad en
algn trabajo posterior y de seguro trascendental en la interpretacin de
planos en varias reas de la ingeniera.
Es importante rescatar, la oportunidad que se brinda en esta prctica de
tener una vaga idea acerca de lo que es la vida en terreno del topgrafo,
la que tiene gran similitud a la del ingeniero. Este hecho puede llegar a
tener gran importancia, ya que comnmente en la vida universitaria los
alumnos no tienen la opcin de conocer y acercarse mayormente a lo que
ser su desempeo laboral en el futuro.
8.* EVAN$AMIEN$O $OPO!R-#ICO
Un levantamiento topogrfico es una representacin grfica que cumple
con todos los requerimientos que necesita un constructor para ubicar un
proyecto y materializar una obra en terreno, ya que ste da una
representacin completa, tanto del terreno en su relieve como en las
obras existentes. De sta manera, el constructor tiene en sus manos una
importante herramienta que le ser til para buscar la forma ms funcional
- 93 -
y econmica de ubicar el proyecto. Por ejemplo, se podr hacer un
trazado de camino cuidando que ste no contemple pendientes muy
fuertes ni curvas muy cerradas para un trnsito expedito, y que no sea de
mucha longitud ni que se tengan excesivas alturas de corte o terrapln, lo
que elevara considerablemente el costo de la obra; por otro lado, un
arquitecto podr ubicar una urbanizacin de manera que las casas se
encuentren todas en terrenos adecuados, no en riscos o acantilados, que
tengan buena vista, que estn en armona con el sector, etc.
8.4 PER#I ON!I$UDINA
Un perfil longitudinal es un perfil topogrfico a lo largo del eje de la planta,
y por tanto, es la interseccin de la superficie topogrfica con el plano
vertical que contiene al eje de la planta.
El perfil longitudinal se utiliza para proyectar el alzado de la carretera. Se
puede obtener a partir de la cartografa base (que tendr curvas de nivel),
pero lo ms preciso es obtenerlo despus de realizar el replanteo del eje
de la carretera. A la vez que se replantean los puntos secuenciales se
toman sus cotas.
El perfil del terreno se representa en unos ejes cartesianos: en el eje X,
las distancias reducidas, que son desarrollos desde el origen (punto
kilomtrico cero) y en el eje Y las cotas.
En estos perfiles se utilizan diferentes escalas para el eje X y el eje Y: es
muy normal que se exageren las cotas 10 veces. Esto se hace para
mejorar la percepcin del relieve.
Los datos que deben figurar en el perfil longitudinal son:
EH 1/2000 Cota?
EV 1/200 758
- 94 -
8.6 SECCIONES $RANSVERSAES
Son perfiles topogrficos en direcciones perpendiculares al eje de la
carretera por los puntos secuenciales. Se utilizan para calcular los
movimientos de tierras y los bordes de la explanacin de la carretera.
Los perfiles transversales se pueden obtener de forma aproximada a partir
de la cartografa base. Pero lo ms preciso es obtenerlos en campo una
vez replanteado el eje. Actualmente:
- levantando los puntos destacados de la direccin transversal donde
hay cambios de pendiente, y detalles planimtricos importantes como
pueden ser muros o vallas de fincas. El levantamiento se hara con
estacin total.
- Utilizando nivel (para determinar desniveles entre los puntos destacados
de la direccin transversal y del eje) y cinta (para medir distancias
reducidas entre los puntos y el eje).
El perfil transversal se representa en unos ejes cartesianos: en el eje X,
las distancias reducidas al punto secuencial y en el eje Y las cotas. Se
utilizan escalas iguales para los dos ejes porque la finalidad de estos
perfiles es medir sobre ellos superficies.
Los datos que deben figurar en el perfil transversal son los siguientes:
Cotas
E 1/100 P K
Distancias al eje
El ancho del perfil transversal depende del ancho de la obra, de la
pendiente del terreno y de las pendientes de desmonte y terrapln de la
seccin tipo.
- 95 -
8.8 CACUO DE VO<MENES DE COR$E % REENO.
Son los volmenes de desmonte y de terrapln.
Se calculan a partir de los perfiles transversales, la seccin tipo y las cotas
rojas.
SECCN TPO
Es la representacin genrica de la seccin de la carretera. La seccin
tipo es diferente en recta (con la pendiente de bombeo) y en curva
(peraltada, con un peralte correspondiente al radio de la curva).
Ejemplos del esquema de la seccin tipo en desmonte y terrapln en
recta:
Zona de desmonte: zona de terrapln:
Plataforma
8.9 NIVEACI7N % EMPAN$IADO.
As como se nivelo la lnea preliminar, ahora con el trazo definitivo se
deber realizar una nivelacin del perfil, obteniendo las elevaciones de las
estaciones a cada 20 metros o aquellas donde se presenten detalles
importantes como alturas variables intermedias, cruces de ros, ubicacin
de canales, etc. los bancos de nivel se colocaran a cada 500 metros
aproximadamente y se revisara lo ejecutado con nivelacin diferencial ida
y vuelta, doble punto de liga o doble altura del aparato.
En el registro de la nivelacin se deben anotar las elevaciones de los
bancos aproximadas al milmetro y las elevaciones de las estaciones
aproximadas al centmetro.

- 96 -
CAPI$UO VI ES$UDIO DE SUEOS CON #INES DE PAVIMEN$ACION
9., O05E$O DE ES$UDIO
El objetivo es realizar los estudios de suelos en los sectores donde el
pavimento presente problemas estructurales y/o funcionales, previamente
determinados mediante medicin de deflexiones, de regularidad
superficial o por relevamiento de fallas (evaluacin del pavimento),
realizando prospecciones de suelos mediante calicatas cada 500 m hasta
una profundidad de 1.50 m.
El presente estudio determina las condiciones de cimentacin que
presenta el terreno destinado para el proyecto de pavimentacin.
Las caractersticas fsicas qumicas y las mecnicas del sub-suelo as
como las condiciones de resistencia y deformacin han sido determinadas
mediante:
A.- Trabajos de Campo.
B.- Trabajos de Gabinete, Laboratorio.
Y el trabajo realizado fue el siguiente:
1.- Ejecucin de 03 calicatas, con una profundidad de 1.50 m,
aproximadamente.
2.- Extraccin de muestras representativas de la estratigrafa.
3.- Realizacin del perfil estratigrfico.
4.- Anlisis de las condiciones de cimentacin.
5.- Conclusiones y recomendaciones.
9.* U0ICACI7N DE -REA DE ES$UDIO
Regin : ca
Departamento : ca
Provincia : Nasca
Departamento : Marcona
- 97 -
Regin Geogrfica : Costa
Altitud : 500 1000 m.s.n.m
Coordenadas : Este = 480,200
Norte = 8,393,700
9.4 $RA0A5O DE CAMPO
Calicata? de eRploraciEn
La exploracin se ha realizado por el sistema de calicatas, previamente se
reconoci el rea motivo de estudio y analizar algunos antecedentes del
lugar y por ciertos para elegir el emplazamiento de las calicatas de
exploracin de tal manera de obtener una idea precisa del terreno.
Estas calicatas fueron ejecutadas hasta una profundidad mxima de 1.50
m a partir de la superficie del terreno.
Se tomaron muestras representativas de los estratos atravesados en las
calicatas exploradas en cantidades suficientes y se clasificaron
visualmente de acuerdo a las normas ASTM D-420, D-2487 y D-2488.
9.4., PerFil e?tratiCrIFico del ?uelo
Como consecuencia de la exploracin de los resultados de los ensayos
de laboratorios y de las observaciones in situ, ha sido elaborado el perfil
estratigrfico de las calicatas efectuadas encontrndose los siguientes
tipos de suelos:
o La capa de espesor 0.00 mt. 0.35 mt. de profundidad se encontr un
estrato de tierra de chacra (TS) compacto con su respectiva humedad
natural.
o La capa de espesor 0.35 mt. 1.10 mt., de profundidad se encontr un
estrato de arena limo arcillosa (SM SC) de color Beige Claro.
o La capa de espesor 1.10 mt 1.50 mt., de profundidad se encontr un
estrato de arena arcillosa en estado suelto (SC).
Cabe indicar que tanto las calicatas 1, 2 y 3 posee las mismas
caractersticas estratigrfico del suelo y no se encontr el nivel fretico
en las 3 calicatas.
- 98 -
La campaa de exploracin del suelo se ha efectuado, tomando muestras
de la calicata, las muestras extradas fueron analizadas bajo normas y
especificaciones preparadas para estos casos obtenindose las
constantes fsicas y de identificacin as como los factores del
comportamiento mecnico del suelo.
Los trabajos de exploracin geotcnica comprenden:
Anlisis Granulomtrico, Normas ASTM D-422.
Clasificacin de Suelos, Normas ASTM D-2487
Ensayos de Limites de Consistencia.
Limite Liquido, Norma ASTM D-4318
Limite Plstico, Norma ASTM D-4318
Contenido de Humedad, Norma ASTM D-2216
9.8 ES$UDIO DE CAN$ERA
Se debe realizar el estudio de canteras, para verificar su uso y potencia
para su posterior utilizacin al realizar los trabajos. De igual manera con
las fuentes de agua ubicadas a lo largo de la carretera, se determinar su
calidad y si son adecuadas para su uso. La cantera esta ubicada en el Km
17 y 42 de la entrada de Marcota.
La caracterizacin del rea de investigacin como depsitos
sedimentarios nos permite tener claro que los materiales que pueden
encontrarse tendrn una durabilidad buena y un volumen regular a muy
bueno, no obstante la ubicacin de estas canteras han sido definida
tomando en cuenta la cantidad, calidad y cercana a los tramos de trabajo
y a la carretera. Esto nos lo confirmar el laboratorio con los resultados
que se adjuntan en el anexo.
9.9 ENSA%OS DE A0ORA$ORIO
Los resultados de los ensayos efectuados tuvieron un carcter de
verificacin debido a que estas canteras han sido utilizadas anteriormente
para la produccin de agregados para mezcla asfltica, base granular,
- 99 -
tratamiento superficial, relleno y concreto de cemento Prtland;
obtenindose buenos resultados durante la ejecucin de la obra.
imite lNGuido
Generalidades: Los lmites de Atterberg o lmites de consistencia se basan
en el concepto de que los suelos finos, presentes en la naturaleza,
pueden encontrarse en diferentes estados, dependiendo del contenido de
agua. As un suelo se puede encontrar en un estado slido, semislido,
plstico, semilquido y lquido. La arcilla, por ejemplo al agregarle agua,
pasa gradualmente del estado slido al estado plstico y finalmente al
estado lquido.
El contenido de agua con que se produce el cambio de estado vara de un
suelo a otro y en mecnica de suelos interesa fundamentalmente conocer
el rango de humedades, para el cual el suelo presenta un comportamiento
plstico, es decir, acepta deformaciones sin romperse (plasticidad), es
decir, la propiedad que presenta los suelos hasta cierto lmite sin
romperse.
Los lmites de Atterberg son propiedades ndices de los suelos, con que
se definen la plasticidad y se utilizan en la identificacin y clasificacin de
un suelo.
imite plI?tico
El lmite plstico de un suelo es el menor contenido de humedad
determinado, de acuerdo con el mtodo bajo el cul el suelo permanece
plstico.
Para la determinacin de ste lmite se toma muestras del ensayo para la
obtencin del lmite lquido y procedemos a amasarla y posteriormente a
arrollarla, cuya arrolladora vamos disminuyendo en el dimetro, hasta que
los rollitos presenten rupturas o ranuras. Mientras se rasga aumentamos
la humedad del suelo que no presenta ninguna falla, hasta que los rollitos
lleguen a tener un dimetro de 3 mm., en cuyo dimetro decimos que esa
humedad es la que determina el ndice plstico
- 100 -
El lmite plstico se ha definido arbitrariamente como el contenido de
humedad del suelo al cul un cilindro se rompe o se resquebraja cuando
se enrolla a un dimetro de 3 mm. o aproximadamente 3 mm. Esta prueba
es bastante ms subjetiva (dependiente del operador) que el ensayo del
lmite lquido, pues la definicin del resquebrajamiento del cilindro de
suelo as como del dimetro estn sujetas a la interpretacin del operador.
El dimetro puede establecerse durante el ensayo por comparacin de un
alambre comn o de soldadura del mismo dimetro. Con la prctica, se
encuentra que los valores del lmite plstico pueden reproducirse sobre el
mismo suelo por parte de diferentes laboratoristas, dentro de un rango del
1 al 3%.
Contenido de humedad
El contenido de agua o contenido de humedad es la cantidad de agua
contenida en un material, tal como el suelo (la humedad del suelo), las
rocas, la cermica o la madera medida en base a anlisis volumtricos o
gravimtricos. Esta propiedad se utiliza en una amplia gama de reas
cientficas y tcnicas y se expresa como una proporcin que puede ir de 0
(completamente seca) hasta el valor de la porosidad de los materiales en
el punto de saturacin.
El contenido volumtrico de agua, 0, se define matemticamente como:
donde V
7
es el volumen de agua y V
(
= V
s
+ V
8
= V
s
+ V
7
+ V
a
es el
volumen total (que es V
suelo
+ V
agua
+ V
espacio vaco
). El contenido de agua
tambin puede estar basado en su masa o peso,
1
As, el contenido
gravimtrico de agua se define como:
- 101 -
donde m
7
es la masa de agua y m
9
(o m
s
para el suelo) es la masa de
material en bruto. Para convertir del contenido gravimtrico de agua al
contenido volumtrico, multiplicamos el contenido gravimtrico por la
gravedad especfica del material en bruto.
En?a@o de C0R
El Ensayo CBR (California Bearing Ratio: Ensayo de Relacin de Soporte
de California) mide la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo y para
poder evaluar la calidad del terreno para subrasante, sub base y base de
pavimentos.
Se efecta bajo condiciones controladas de humedad y densidad.
Este es uno de los parmetros necesarios obtenidos en los estudios
geotcnicos previos a la construccin, como tambin lo son el Ensayo
Proctor y los anlisis granulomtricos del terreno.
Diferenciamos distintos tipos de CBR en funcin de la calidad de suelos, a
saber:
CBR suelos inalterados.
CBR suelos remoldeados.
CBR suelos gravosos y arenosos.
CBR suelos cohesivos poco o nada plsticos.
CBR suelos cohesivos plsticos.
Este procedimiento puede efectuarse en terreno compactado.
Este procedimiento mide la carga necesaria para penetrar un pistn de
dimensiones determinadas a una velocidad previamente fijada en una
muestra compactada de suelo despus de haberla sumergido en agua
durante cuatro dias a la saturacin ms desfavorable y luego de haber
medido su hinchamiento.
- 102 -
La muestra se sumerge para poder preveer la hipottica situacin de
acumulacin de humedad en el suelo despus de la construccin. Por
ello, despus de haber compactado el suelo y de haberlo sumergido, se lo
penetra con un pistn el cual est conectado a un pequeo "plotter" que
genera una grfica donde se representa la carga respecto la profundidad
a la que ha penetrado el pistn dentro de la muestra.
La grfica obtenida por lo general es una curva con el tramo inicial recto y
el tramo final concavo hacia abajo; cuando el tramo inicial no es recto se
le corrige.
Con la grfica observamos los valores de la carga que soportaba el suelo
cuando el pistn se haba hundido 2.5 mm y 5mm y los expresamos en
tanto por ciento ( % ), tomando como ndice CBR el mayor de los
porcentajes calculados.
En?a@o de den?idad de campo
DENSIDAD DE CAMPO/ M>$ODO DE CONO DE ARENA, A
continuacin se explica en que consiste este mtodo, que es lo que mide
y como se expresan los resultados.
ODAetiHo
Determinar la Densidad Seca y la Humedad de un suelo compactado en el
campo y verificar el Grado de Compactacin del suelo en el campo.
En que consiste el mtodo:
Este ensayo proporciona un medio para comparar las densidades secas
en obras en construccin, con las obtenidas en el laboratorio. Para ello se
tiene que la densidad seca obtenida en el campo se fija con base en una
prueba de laboratorio.
- 103 -
2
]
Al comparar los valores de estas densidades, se obtiene un control de la
compactacin, conocido como Grado de Compactacin, que se define
como la relacin en porcentaje, entre la densidad seca obtenida por el
equipo en el campo y la densidad mxima correspondiente a la prueba de
laboratorio. Los resultados de laboratorio se adjuntan en los anexos.
9.: DE$ERMINACI7N DE A CAPACIDAD POR$AN$E
9.:., AnIli?i? de la di?triDuciEn de e?FuerKo? dentro de la ma?a del
?uelo
Una carga vertical aplicada sobre la superficie horizontal de cualquier
cuerpo un suelo por ejemplo, produce tensiones verticales en todo el
plano horizontal situado dentro del mismo.
Resulta obvio sin la necesidad de clculo alguno que la intensidad de
la presin vertical sobre cualquier seccin horizontal, disminuye
desde un mximo, hasta un cero, a gran distancia de dicho punto.
Tanto la teora como la experiencia indican que la forma de los
somos de presiones es prcticamente independiente de las
propiedades fsicas del cuerpo cargado. Por ello en la prctica de la
mecnica de suelos es costumbre justificable calcular estas
tensiones suponiendo que el material es elstico, homogneo e
istopo con esta hiptesis aplicaremos las ecuaciones de
Boussinesq, las cuales estn dadas por la formula:
QZ = Q x
Po
Z
2
Para: Q
= Carga Aplicada.
R = Distancia x Partir del Eje.
Z = Profundidad de Aplicacin.
- 104 -
Po =
[ 1
3 x
1 +
( r )
2 2
5
2
Adoptando una carga total de Q igual a 12 Tn., obtenemos los
siguientes valores:
Q (Tn) Z (m) r(m) Q (kg/cm2)
12 0.00 0
12 0.50 0 2.29
12 1.00 0 0.57
12 1.5 0 0.25
9.:.* Capacidad Portante
La teora pertinente utilizada es la de Terzaghi, esta teora supone
que las resistencias correspondientes al peso del suelo y a la
sobrecarga pueden calcularse una independientemente de la otra,
esto no es estrictamente cierto, ya que la posicin de la superficie
de falla terica es algo diferente segn la combinacin de y Y ,
sin embargo se ha demostrado que esta hiptesis conduce ha
resultados satisfactorios, partiendo de la citada hiptesis Terzaghi,
calcula la capacidad de carga critica del suelo (Q'd) para suelos
suficientemente densos o resistentes de rotura por corte local
mediante la ecuacin para zapatas cuadradas.
Q'd =1.3CNc + DfNq + 0.5BN
Donde : B = Ancho de la Faja Cargadora (tomamos B=0.30 m )
C = Cohesin del Suelo.
Y = Densidad del Suelo = 1660 kg/cm3.
El valor de N se determina mediante el ensayo S.P.L. Haciendo la
conversin al S.P.L.
N = 10
Como N = 10 entonces analizamos por falla por punzunamiento o
por falla localizada.
- 105 -
= 20 + (N) + 20 = 2 20(10) + 20 = 34
= 34
B = 0.30, Y = 1660 kg/cm3, C = 0, = 34
Determinando los factores de capacidad de carga Nc, Nq, N
Nc = 41.16
Nq = 29.44
N = 40.06
De la muestra 1 de la calicata obtenemos los siguientes
parmetros:
Calicata Suelo
Tipo
C
kg/cm2
Y
kg/m3
B
mt
DF
mt
Nc Nq N'
1 SM 36 0.00 1,660 0.30 1.00 41.16 29.44 40.06
El valor obtenido, transformamos a kg/cm2 y reemplazando estos
valores en la ecuacin respectiva tenemos:
Qd = 4.9Kg/cm2.
- 106 -
CAPI$UO VII DISE1O DE PAVIMEN$OS
:., !ENERAIDADES
El presente capitulo muestra los fundamentos principales utilizados para
desarrollar un diseo estructural de pavimentos para la PAVMENTACON Y
CONSTRUCCON DE VEREDAS DE LA ZONA NDUSTRAL AA-HH VLLA
HERMOSA Y DE LA ASOCACON DE VVENDA LA ESMERALDA DEL DSTRTO DE
MARCONA-PROVNCA DE NAZCA
.
Los principales problemas asociados a los caminos de bajo volumen de
trnsito se relacionan con:
La relativa baja calidad funcional y estructural de sus superficies de
rodado.
El requerimiento de conservacin frecuente.
La limitacin de recursos para inversin en la mejora de estndares.
En el caso en que los caminos de bajo volumen son de tierra o grava se
agrega una serie de problemas: aumento en costos de operacin,
seguridad, polucin, impacto ambiental, etc.
Otro problema importante asociado a este tipo de pavimentos es la poca
oportunidad de realizar proyectos integrados que homogeneicen y
optimicen las soluciones de diseo. Para los caminos de bajo volumen de
trnsito, como es lgico, se proponen soluciones relativamente
econmicas en comparacin a caminos que soportan mayores volmenes
de trnsito. Sin embargo, es comn ver que para este tipo de caminos la
economa se traduce en una reduccin de estndares, como tambin la
aplicacin de soluciones de pavimentacin con limitado respaldo de
estudios de ingeniera de diseo estructural. Un proyecto de inversin
para un camino de bajo volumen de trnsito requiere necesariamente
cumplir con estndares mnimos de diseo (longitudinal y transversal),
sealizacin y una ingeniera de diseo estructural de pavimentos que
permita justificar tcnicamente y evaluar econmicamente la solucin
escogida
- 107 -
:.* ES$UDIO DE $R-#ICO
Al anlisis realizado incluye a las principales calles y avenidas del AA.HH
Villa Hermosa y Zona ndustrial, sin embargo a fin de determinar el
correcto clculo del MD se han realizado dos puntos de conteo colocados
estratgicamente en las vas de mayor transitabilidad vehicular con la
finalidad de proponer correctamente el tipo de diseo del pavimento
vehicular de ambas alternativas.
El conteo vehicular sigui los procedimientos adecuados para lograr un
correcto anlisis del trfico vehicular, este se llev a cabo los das 29 y 30
de Octubre del ao en curso, en la Av. ndustrial y Av. Vctor Medina
Angulo, realizndose en cada da el conteo en los dos puntos
Asimismo, para determinar la demanda en el AA.HH Villa Hermosa y Zona
ndustrial, se ha credo conveniente considerar el flujo vehicular actual, as
como su proyeccin a los 10 aos de vida til de las estructuras, el mismo
que se muestra a travs del clculo del MD (ndice Medio Diario) y el MH
(ndice medio horario).
Es importante entender que dicho flujo nos permitir saber qu tipo de
pavimento necesitamos, sin embargo la Demanda a Pavimentar ser
determinada en base al diagnostico y las normas y requisitos mnimos de
las normas para este tipo de proyecto.
($") *'
V'H$%+&)
$M* ,
M)()(A-$ 53 29.44
A+()M)V$& 76 42.22
%AM$).'(A 33 18.33
B+S M'*$A.) 9 5.00
%AM$). 2' 9 5.00
%AM$). 3' 0 0.00
(O(AL "+, ",,!,,
- 108 -
Asimismo, para determinar la demanda en el AA.HH la
Esmeralda, se ha credo conveniente considerar el flujo vehicular
Es importante entender que dicho flujo nos permitir saber qu
tipo de pavimento necesitamos, sin embargo la Demanda a
Pavimentar ser determinada en base al diagnostico y las normas
y requisitos mnimos de las normas para este tipo de proyecto.
El conteo vehicular sigui los procedimientos adecuados para
lograr un correcto anlisis del trfico vehicular, este se llev a
cabo los das 13,14 de Octubre del ao en curso, en la calle 5 y la
calle 6, realizndose en cada da el conteo en los dos puntos
CUADRO NJ 6.,.8.A
TPO DE
VEHCULO
MD %
MOTOTAX 68 50
AUTOMOVL 44 32
CAMONETA 20 15
BUS
MEDANO 4 3
CAMON 2E 0 0
CAMON 3E 0 0
$O$A ,49 ,++
- 109 -
:.4 COMPONEN$ES ES$RUC$URAES DE PAVIMEN$O
SuDra?ante
a) Si el terreno de fundacin es psimo, debe desecharse el material que
lo compone siempre que sea posible, y sustituirse este por un suelo de
mejor calidad.
b) Si el terreno de fundacin es malo, habr que colocar una sub - base de
material seleccionado antes de colocar la base.
c) Si el terreno de fundacin es regular o bueno, podra prescindirse de la
sub - base.
SuD'Da?e
a) Capa de material seleccionado que se coloca encima la subrasante,
sirve de drenaje al pavimento.
b) Controla o elimina en lo posible, los cambios de volumen de elasticidad y
plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la sub - rasante.
c) Controla la ascensin capilar del agua proveniente de las capas friticas
cercanas o de otras fuentes,
protegiendo as el pavimento contra los Hinchamientos que se producen
en pocas de helada. Este hinchamiento es causado por el
congelamiento del agua capilar, fenmeno que se observa especialmente
en suelos limosos, donde la ascensin del agua capilar es grande.
El material de la sub - base debe ser seleccionado y tener mayor capacidad
de soporte que el terreno de fundacin compactado. Este material puede
ser arena, grava, escoria de altos hornos o residuos de material de cantera.
Si la funcin principal de la sub - base es de servir de capa de drenaje, el
material a emplearse debe ser granular, y la cantidad de material fino
(limo y arcilla) que pase el tamiz No. 200 no ser mayor del 8%.
- 110 -
0a?e
Esta capa tiene por finalidad, la de absorber los esfuerzos trasmitidos por las
cargas de los vehculos y, adems, repartir uniformemente Estos esfuerzos
a la sub - base y por medio de esta al terreno de fundacin.
Las bases pueden ser granulares, o bien estar constituidas por mezclas
bituminosas o mezclas estabilizadas con cemento u otro ligante.
El material ptreo que se emplea en la base, debe llenar los siguientes
requisitos:
a) Ser resistente a los cambios de humedad y temperatura.
b) No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales.
c) El porcentaje de desgaste, segn el ensayo de " Los ngeles " debe ser
inferior a 50.
d) La fraccin del material que pase el tamiz No. 40, ha de tener un Limite
Liquido del 25 %, y un ndice de Plasticidad inferior a 6.
e) La fraccin que pasa el tamiz No. 200, no podr exceder de 1/2 y en
ningn caso los 2/3 de la fraccin que pasa el tamiz No. 40.
f) La graduacin del material de la base, es menester que se halle dentro de
los lmites establecido en las normas o en el pliego de especificaciones
tcnicas.
g) El C.B.R. de diseo debe ser superior al 50 %.
Por lo general la capa base se emplea piedra triturada o chancada, grava o
mezclas estabilizadas, etc.
- 111 -
Capa de rodadura
Su funcin primordial ser proteger la base impermeabilizando la superficie,
para evitar as posibles infiltraciones del agua de lluvia que podra saturar
total o parcialmente las capas inferiores. Adems evita que se desgaste o
se desintegre la base a causa del transito de los vehculos. Esta puede ser
de una mezcla asfltica en fro o una mezcla asfltica en caliente, o tambin
de una mezcla de concreto, y en este caso sera un pavimento rgido.
De acuerdo al reglamento Nacional de Edificaciones y la Norma Tcnica
de Edificacin E-030-Diseo Sismorresistente, se deber tomar los
siguientes valores:
a) Factor de zona .................Z = 0.3*
b) Condiciones Geotcnicas
El suelo investigado, pertenece al perfil Tipo S3
c) Periodo de Vibracin del Suelo.......Tp : 0.6 seg.
d) Factor de amplificacin Ssmica (C)
Se calcular con la siguiente ecuacin:
C = 2.5 x Tp/T C < 2.5
Para T = Periodo de Vibracin de la Estructura = H/C1
e) Categora de la Estructura........... A
f) Factor de Uso ................. U = 1.5
g) La fuerza horizontal o cortante Basal, debido a la accin ssmica se
determinar por la formula siguiente:
V S "TUTSTCTPQR
Para:
- 112 -
V = Cortante Basal.
Z = Factor de Zona.
U = Factor de Uso.
S = Factor de Ampliacin de suelo.
C = Factor de Ampliacin Ssmica.
R = Coeficiente de Reduccin.
P = Peso de la Edificacin.
*El rea en estudio, corresponde a la zona 3, el factor de zona se
interpreta como una aceleracin mxima del terreno con una probabilidad
de 1 % de ser excedida en 50 aos.
La base del pavimento deber tener un espesor de 150 mm, y contar con
un valor de CBR sobre 80% en el caso de pavimentos de espesores
menores a 12 cm y de CBR 50% a 80% para espesores mayores,
dependiendo del diseo. Deber ser granular con un porcentaje de finos
inferior a 6%. No se colocar ningn material impermeable entre la base y
las losas de concreto. La base no se mojar antes de colocar el concreto,
a menos que el riego sea para bajarle la temperatura en verano. En caso
que el material de sub rasante sea fino, se colocar un geotextil, que no
permita el paso de finos, entre la sub rasante y la base. El cual debe
cumplir con:
Resistencia a La traccin > 500N
Resistencia Al punzonamiento > 300N
Abertura Poros <= 0.149 mm
Tanto la base como el geotextil se colocarn hasta el borde de la
emplanada.
- 113 -
:.6 DISE1O DE SUPER#ICIE DE RODADURA.
La infraestructura vial incide mucho en la economa de nuestro pas por el
gran valor que tiene en sta, pues al alto costo de construccin,
mantenimiento o rehabilitacin hay que adicionarle tambin los costos que
se derivan por el mal estado de las vas, por eso los nuevos ingenieros
que se dediquen a esta rama de la profesin se enfrentaran a un reto muy
importante que es el de proporcionar estructuras de pavimentos eficaces
con presupuestos cada vez mas restringidos.
Dentro del contexto del diseo de pavimentos se acepta que el
dimensionamiento de estas estructuras permite que se establezcan las
caractersticas de los materiales de las distintas capas del pavimento y los
espesores, de tal forma que el pavimento mantenga un "ndice" de servicio
aceptable durante la vida de servicio estimada.
El mtodo que se describe en este documento est encaminado a dar una
aproximacin de las correlaciones empricas logradas hasta la primera
mitad del siglo XX en el diseo estructural de pavimentos; se ha llegado a
este estado del arte aplicando metodologas usadas en otras reas de la
ingeniera que tienen en cuenta las propiedades de los materiales que
constituyen el pavimento; el procedimiento puede tener el grado de
sofisticacin que el ingeniero desee.
:.8 DISE1O ES$RUC$URA DE PAVIMEN$O.
Para el diseo del Pavimento se utilizar el Mtodo del C.B.R., Mediante
la determinacin de la resistencia al corte de un suelo el cual se puede
hacer medio del ensayo de Corte Directo de una prueba triaxial o
simplemente midiendo la resistencia a la penetracin del material este
mtodo si bien es emprico se basa en un sin numero de trabajos de
investigacin llevados a cabo tanto en los laboratorios de ensayos de
- 114 -
materiales as como el terreno lo que permite considerarlo como uno de
los mejores mtodos usados.
En la lamina N 1 se encuentran las diferentes curvas para el calculo del
pavimento flexible donde se considera cargas por ruedas comprendidas
entre 4,000 lbs., y 18,000 lbs.
Para el empleo de estas curvas se utilizaron los siguientes parmetros:
a) El material a usar en la sub-base posee un C.B.R. de 14% y en base
se esta estimando un C.B.R. mayor de 40% (Cantera Km 17 entrada
a Marcona y/o Cantera Km 47 entrada a Marcona), disendose el
pavimento para cargas de 18,000 lbs., por eje simple.
b) Presin de inflado de las llantas es de 60 lbs/pulg2., si esta presin
es mayor o menor de lo indicado los espesores debern aumentar o
disminuirse hasta en un 20% respectivamente.
CASI#ICACI7N DE OS MA$ERIAES SE!<N E C.0.R.
CUADRO NJ +,
C.B.R. CLASFCACN
0 - 5 Sub Rasante Muy Malo
5 - 10 Sub Rasante Malo
11 - 20 Sub Rasante Regular a Buena
21 - 30 Sub Rasante Muy Buena
31 - 50 Sub Base Buena
51 - 80 Base Buena
81 - 100 Base muy Buena
- 115 -
AMINA NJ +,
#UEN$E MANUA DE AS#A$O INS$I$U$O DE AS#A$O MAR%AND ,;2,
E
S
P
E
S
O
R

c
m
.
60
18000 lb
LAS CARGAS
CORRESPONDEN AL
55
12000 lb
PESO POR EJE DEL
VEHCULO
50
9000 lb
45
6000 lb
40
4000 lb
35
30
25
20
15
10
5
3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 5
0
6
0
7
0
8
0
C.0.R. U
SUB RASANTE
C.B.R. = 14% entonces se considera una Sub-Rasante de Regular a
Buena.
:.8.,MMtodo del C0R
0a?e Cranular
BASE (FRME)
C.B.R => 40% (Cantera Km 17 entrada a Marcona y/o Cantera Km 47
entrada a Marcona) en este caso se considera una Base Regular.
Carga x Eje Simple = 18,000 lbs.
- 116 -
Obtenemos: espesor del Pavimento = 25.00 cm (10).
E?tructura Final del paHimento
De acuerdo a los pavimentos de diseo y considerando una alternativa
econmica, la estructura del Pavimento elegido para una vida til de 20
aos es la siguiente:
BASE = 8 (20 CM)
CARPETA DE RODADURA = 2 (05 CM)
10 (25 CM)
25 cm
5 cm CARPE$A DE RODADURA 2
10
20 cm BASE 8
SECCI7N $3PICA DE PAVIMEN$OS
:.8.* MMtodo del AAS$(O
DeterminaciEn del e?pe?or de paHimento MMtodo AAS($O
Periodo de di?eo
Periodo de anlisis (aos) : 20
Etapas de Diseo : 01
E?tudio de trIFico.
Para el carril de diseo se considera una tasa de crecimiento de 0.8 %,
para la zona costera en carretera, avenida y con un ESAL en ambas
direcciones de 1 000 por ejes equivalentes (valor mnimo).
ESA actual en ambas direcciones : 1 000
Tasa de crecimiento, r : 0.8 %
- 117 -
Factor de distribucin direccional, Dd : 0.5
Factor de distribucin por carril, Dl : 80 %
EAL de diseo : 21,596
En la siguiente figura se observa el crecimiento vehicular en funcin de
la tasa de crecimiento y los aos.
Modulo re?ilente
Usando la siguiente correlacin:
Mr = 1,500 CBR para CBR < 7.2 %

- 118 -
Se tiene:
Mr = 1,500 * 7.05
Mr S ,+/8:8 p?i
CON#IA0IIDAD.
El Manual de Diseo AASHTO del ao 1993, en la Tabla N 2.2 Niveles
de confiabilidad sugeridos para varias clasificaciones funcionales,
recomienda un rango de confiabilidad entre 75 % y 95 %. Luego se
adoptar un valor promedio:
R S ;+ U
De?HiaciEn e?tIndar normal L"RB
Este valor corresponde a niveles especficos de confiabilidad asumido
para el diseo segn la tabla N 4-1 Valores de desviacin estandar
normal correspondiente a niveles seleccionados de confiabilidad, "R e?
& ,.*2*
De?HiaciEn e?tIndar LSoB
El manual de diseo AASHTO de 1993, recomienda valores entre 0.40 y
0.50 para la desviacin estndar en pavimente flexibles. El valor de So
adoptado ser: So S +.68
SerHiciaHilidad
Los valores recomendados de serviciavilidad final varan de 2.0 s 2.5.
Para el proyecto se considera que la serviciavilidad final pt e? de *.+.
Segn las pruebas de la carretera experimental AASHTO, el manual de
diseo recomienda una serviciavilidad inicial de po de 4.2, para
pavimentos flexibles; sin embargo las tcnicas constructivas adoptadas
en el Per demuestran que es difcil alcanzar este valor.
- 119 -
Para el proyecto se considera serviciavilidad inicial de po de 6.+.
Aplicando la siguiente ecuacin se obtiene:
PS = 4.0 2.0
PSI S *.+
NVmero e?tructural reGuerido.
Haciendo uso de la ecuacin de solucin AASHTO, 1993
Log
10
( W
18
) = Z
R
x So+9.6x log
10
(SN+1- 0.20+log
10
( PS/2.7) +2.32 x log
10
(Mr)-8.07
0.40+1094/(SN+1)
5.19
Mediante un proceso iterativo se obtiene el nmero requerido (SN) es:
SN
R
S ,.8*
- 120 -
CoeFiciente e?tructural de capa LSN
R
B

Concreto a?FIltic
Considerando modulo elstico de 450,000 psi
El coeficiente de capa a
,
e? )
a
,
S +.66QpulC.
Entonces:
Dt S SN,Qa
,
Determinando el SN1
Usando la siguiente correlacin:
Mr : 4362;ln %B! < 241 =ara %B! > 12 ,
- 121 -
Se tiene: Mr : 4362 ?n/720 < 241
Mr S ,2/2;9 p?i.
Utilizando un proceso iterativo se obtiene el Nmero requerido (SN) es:
SN, S ,.*+
D, S SN,Qa, S ,.*+Q+.66 S *.:4 pulC. De espesor de concreto
asfltico. Colocando un e?pe?or de *.8 de carpeta a?FIltica en
caliente/ es necesario recalcular el nmero estructural correspondiente
al concreto asfltico, de la siguiente forma:
SN, S a, T D, S +.66 T *.+ S +.22
SN, S +.22
0a?e Cranular
Para CBR base de 72 %
- 122 -
El coeficiente de capa a1 es: 0.13/pulg.
Entonces:
SN (Base granular) = 1.52 0.88 = 0.64
D2 = SN (base granular) / a2 * m2 = 0.64/(0.13 * 1.15) = 4.28
D* S 6.*2
Pero/ atendiendo la recomendaciEn de la AAS($O/ para Da?e
Cranulare? el e?pe?or mNnimo e? de 9/ entonce? el e?pe?or de la
Da?e Cranular ?erI de 9 o ma@or a ella.

DISE1O #INA DE PAVIMEN$O L*da. EHaluaciEnB
La estructura del pavimento quedara de la siguiente forma:
Concreto Asfaltico (E1=450,000 psi) = 2 pulg.
Base Granular (CBR = 72 %) = 6 pulg.
E?pe?or reGuerido de di?eo S 2 pulC.
DeterminaciEn del e?pe?or de paHimento MMtodo In?tituto del
A?Falto.
El diseo se basa en el anlisis de los datos de la carretera experimental
AASHTO, la composicin y volumen de trafico mediante una escala de
factores de equivalencia, evaluacin de los suelos de la sub-rasante,
espesor de las capas, seleccin de materiales, compactacin, etc.
Modulo re?ilente.
U?ando la ?iCuiente correlaciEn )
Mr = 1,500 x CBR (psi), para CBR < 7.2 %; se tiene:
- 123 -
Mr = 1,500 * 7.05 = 10,575 psi = 72.6 MPa
Mr S :*.9 MPa.
$ipo de Da?e.
El tipo de estructura seleccionada esta conformada de las siguientes
capas:
Carpeta de rodadura.
$emperatura media anual.
La temperatura para la provincia de Pisco, es de un clima de costa de tal
manera que se escoger la temperatura que considera el .A para zonas
costeras (17.5C).
$raFico EA
Para el clculo del EAL de diseo se realizar en base a los datos
siguientes:
Dd = Factor de distribucin direccional = 0.80
Dl = Factor de distribucin por carril = 0.80
W18 = EAL acumulado de 18 Kips acumulado para el
periodo de anlisis = 10
3
(carreteras de bajo transito)
Factor de crecimiento (FC) calculado para tasa r = 0.8 % y un periodo de
diseo (n) de 20 aos, FC = [ (1+r)
n
- 1] /r
FC = [ (1+ 0.8)
20
- 1] /0.08 = 24.30
EAL diseo = EAL * Dd*FC
EA di?eo S *,/8;9
Considerando todos estos factores y condicionantes se obtiene la
siguiente estructura de pavimento utilizando la Carta de Diseo A-11.
- 124 -
AFirmado) +.,8 m S 9 L4ra eHaluaciEnB

E?tructura Final del paHimento.
EN$ONCES A ES$RUC$URA #INA DE PAVIMEN$O SERA)
0a?e S 9 L,8.++ cmB
Carpeta de rodadura S * L8.++ cmB
A$URA REWUERIDA S 2 L*+.++ cmB
7.6 DISE1O DE ME"CA PARA VEREDAS.
DISE1O DE ME"CA DE CONCRE$O
SOICI$ADO POR) MUNICIPAIDAD DIS$RI$A DE MARCONA
O0RA ) PAVIMEN$ACION % CONS$RUCCION DE VEREDAS DE A "ONA
INDUS$RIA & AA'(( VIA (ERMOSA % DE A ASOCIACION
DE VIVIENDA A ESMERADA DE DIS$RI$O DE MARCONA'
PROVINCIA DE NA"CA
U0ICACI7N ) ReCiEn ) Ica
Departamento ) Ica
ProHincia ) Na?ca
Di?trito ) Marcona
#EC(A ) DICIEM0RE *++;
- 125 -
ANAISIS DE A!RE!ADO !RUESO
CAN$ERA ) Xm ,: % 62 EN$RADA A MARCONA
PESO ESPECI#ICO ) *.89 CrQcm4
(UMEDAD NA$URA ) *.89 CrQcm4
U DE A0SORCION ) ,.+,U
PESO VOUME$RICO SUE$O ) ,/6*+ XCQm4
PESO VOUME$RICO COMPAC$ADO) ,/864 XCQm4
ANAISIS !RANUOME$RICO DE A!RE!ADO !RUESO
Pe?o $otal de la mue?tra) ,;++.82 Cramo?
MAAS O
$AMICES
PESO
RE$ENIDO
U RE$ENIDO U WUE PASA U RE$ENIDO
ACUMUADO
* +.++ +.++ ,++.++ +.++
, Y +.++ +.++ ,++.++ +.++
, 8:;.9* 4+.8+ 9;.8+ 4+.8+
Z ;94.6+ 8+.,9 ,;.46 2+.99
Y 482.+; ,2.26 +.8+ ;;.8+
4Q2 ;/68 +.8+ +.++ ,++.++
NJ 6 +.++ +.++ +.++ ,++.++
#ONDO +.++ +.++ +.++ ,++.++
$AMA1O MA=IMO NOMINA) ,
ANAISIS DE A!RE!ADO #INO
CAN$ERA ) Xm ,: % 62 EN$RADA A MARCONA
PESO ESPECI#ICO ) *.84 CrQcm4
(UMEDAD NA$URA ) 4.**U
U DE A0SORCION ) ,.*,U
PESO VOUME$RICO SUE$O ) ,/689 XCQm4
PESO VOUME$RICO COMPAC$ADO) ,/864 XCQm4
ANAISIS !RANUOME$RICO DE A!RE!ADO #INO
Pe?o $otal de la mue?tra) 4++.;4 Cramo?
MAAS O
$AMICES
PESO
RE$ENIDO
U RE$ENIDO U WUE PASA U RE$ENIDO
ACUMUADO
4Q2 +.++ +.++ ,++.++ +.++
NJ 6 6.4* ,.66 ;2.89 ,.66
NJ 2 ,6.44 6.:9 ;4.2+ 9.*+
- 126 -
NJ ,9 68.:: ,8.*, :9.8; *,.6,
NJ 4+ :9.22 *8.88 84.+8 69.;8
NJ 8+ ,46.66 66.9: 2.4: ;,.94
NJ ,++ *6.+, :.;2 +.4; ;;.9,
NJ *++ ,.+8 +.48 +.+6 ;;.;9
#ONDO +.,4 +.+6 +.++ +.++
MODUO DE #INE"A) *.9:
DISE1O DE ME"CA F[c S ,:8 XCQcm*
CEMEN$O POR$AND SO $IPO I) 4,+.8, XCQm4
ARENA ) :+6.24 XCQm4
A!RE!ADO !RUESO ) ,/+2+.62 XCQm4
A!UA ) ,96.+; lt?Qm4
CARAC$ERIS$ICA DE A ME"CA DE CONCRE$O
REACION A!UA CEMEN$O aQc) +.9*
ASEN$AMIEN$O ) 4 ' 6
DENSIDAD ) */*9+ XCQm4
PROPORCION EN PESO ) , ) *.*: ) 4.62
PROPORCION EN VOUMEN ) , ) *.6+ ) 4.:+
- 127 -
CAPI$UO VIII E=PEDIEN$E $ECNICO
2., MEMORIA DESCRIP$IVA
O0RA) PAVMENTACON Y CONSTRUCCON DE VEREDAS DE LA
ZONA NDUSTRAL AA-HH VLLA HERMOSA Y DE LA
ASOCACON DE VVENDA LA ESMERALDA DEL DSTRTO DE
MARCONA-PROVNCA DE NAZCA
PROPIE$ARIO) MUNCPALDAD DSTRTAL DE MARCONA
U0ICACI7N ) DSTRTO DE MARCONA
PROVNCA DE NAZCA
REGN CA
#EC(A ) MAYO DEL 2,007
2.,., Antecedente?
La Municipalidad Distrital de Marcona, a travs de la Gerencia de
Desarrollo Urbano, tiene programado ejecutar el presente ao, el
- 128 -
Proyecto denominado PAVIMEN$ACION % CONS$RUCCION DE
VEREDAS DE A "ONA INDUS$RIA & AA'(( VIA (ERMOSA %
DE A ASOCIACION DE VIVIENDA A ESMERADA DE DIS$RI$O
DE MARCONA'PROVINCIA DE NA"CA/ que comprenden las
siguientes actividades:
caractersticas:
%
Carpeta asfltica de 2 de espesor colocada sobre una base e=0.20 m y
sub-base compactada e=0.15 m.
%
%
caractersticas:
%
2

%
%
Espesor de 0.15 m.
%
caractersticas:
%
2

%
Grass Americano 1,331.85 m2 y 50 Plantones.
al Reglamento Nacional de Trnsito del Per y al Cdigo nternacional
de Seales de Trnsito.
Las avenidas y calles en mencin se encuentran en terreno natural y
debido al excesivo flujo vehicular que ha aumentado en estos ltimos
aos existe contaminacin en el ambiente por el traslado de vehculos
por estas vas al levantar polvo a su paso.
Debido a la necesidad de descongestionar el transito vehicular en el
centro de la ciudad de Marcona, y disminuir la perdida de horas entre el
- 129 -
origen y el destino de los pasajeros de orden particular y pblicos, con
los costos que esto involucran. La Municipalidad Distrital, en un plan de
mejoramiento del transito de la ciudad es que ha programado la
pavimentacin de las Calles de la ciudad de Marcona.
Una vez analizado los estudios de campo y evaluacin del rea a tratar
se elabora el presente Expediente Tcnico, documento que respalda la
correcta ejecucin de la Obra, previo planeamiento y programacin de
sus actividades, se realizaron estudios referentes a vas urbanas, los
trabajos de topografa nos permite entre otras cosas obtener el diseo
en perfil y planta as como los volmenes de corte de material y
eliminacin del mismo, as como la carpeta asfltica en el rea a
pavimentar como indican los planos respectivos. Finalmente con estas
consideraciones y en base al anlisis econmico se calcula el costo que
representa la obra.
2.,.* ODAetiHo
El presente Estudio tiene por objeto la PAVMENTACON Y CONSTRUCCON
DE VEREDAS DE LA ZONA NDUSTRAL AA-HH VLLA HERMOSA Y DE LA
ASOCACON DE VVENDA LA ESMERALDA DEL DSTRTO DE MARCONA-
PROVNCA DE NAZCA, proyecto que permitir brindar a la poblacin mayor
comodidad y seguridad en el desplazamiento vehicular, consolidando su
desarrollo urbanstico, mejorando el ornato y por ende mejorar la imagen
del Distrito ofreciendo mejores condiciones de habitabilidad y mayores
facilidades al turismo.
2.,.4 UDicaciEn
La Obra se encuentra ubicada en el Distrito de Marcona, Provincia de
Nazca, Regin de ca.
2.,.6 5u?tiFicaciEn del pro@ecto
- 130 -
La zona industria,l AA-HH Villa Hermosa y la Asociacin de Vivienda la
Esmeralda, se encuentran sin pavimento y son calles de tierra seca, esta
realidad exige la pronta ejecucin del proyecto de la va, diseada para
soportar un alto trafico.
2.,.8 Meta? del pro@ecto
La finalidad del proyecto es de proporcionar a la poblacin el estudio de
pavimentacin de estas vas, incluyendo las consideraciones tcnicas
necesarias para efectuar el proyecto y el presupuesto.
As mismo, los pobladores de la zona en estudio elevarn su nivel y el
valor del mercado de sus propiedades, de igual manera los servicios de
trasporte ordenara sus rutas, ofreciendo mayor comodidad a los
usuarios, revertiendo as en un ahorro considerable de tiempo.
Todo este beneficio, obtenido debe propiciar el desarrollo urbano
integrndose a la red vial medio de las avenidas colectivas cercanas a la
zona.
La meta fsica del Proyecto comprende la Pavimentacin 3,124.00 m2
de via.
2.,.9 De?cripciEn del pro@ecto
El diseo del Proyecto se enmarca dentro de las Normas de Asfaltado
de las vas que existen en el Distrito de Marcona, para el diseo y
espesor del pavimento se ha tomado en consideracin la carga de
transito que recibe la zona, as como las condiciones tcnicas y
econmicas, determinando un pavimento flexible debido a las
caractersticas y facilidades que brinda para su ejecucin y por la
experiencia existente, adems por su costo econmicamente
favorables. Los pavimentos flexibles de capas granulares comprenden
casi la totalidad o la mayor parte de las vas de la red nacional.
Los Trabajados que se realizan son los siguientes:
- 131 -
ODra? proHi?ionale?)
Movilizacin y Desmovilizacin de Equipo.
Almacn.
Mantenimiento de Transito.
ODra? preliminare?)
Trazo y replanteo.
Cartel de Obra.
Limpieza General de Obra.
MoHimiento de tierra)
Corte a Nivel de Sub Rasante.
Relleno con Material Propio.
Eliminacin de Material Excedente.
PaHimento?)
Perfilado y Compactacin de Sub Rasante.
Base Granular E=0.20 m.
mprimacin Asfltica.
Carpeta Asfltica en Caliente de 2.
PIN$URA
Pintura Lineal Discontinua.
Pintura para Paso Peatonal.
Vario?)
Nivelacin de Buzones.
2.,.: plaKo de eAecuciEn de la oDra
La calendarizacin de la ejecucin de obras fsicas estn
calculadas para ser ejecutadas en un periodo de 120 (CENTO
VENTE) das calendarios.
2.,.2 Pre?upue?to Da?e
- 132 -
El presupuesto base asciende a S/ 862,020.21 (OCHOCENTOS
SESENTA Y DOS ML 20 Y 21/100 NUEVOS SOLES), incluido el
mpuesto General a las Ventas.
CUADRO :.,.2.,
PRO%EC$O
PAVIMEN$ACION %
CONS$RUCCION DE
VEREDAS DE A "ONA
INDUS$RIA & AA'(( VIA
(ERMOSA % DE A
ASOCIACION DE VIVIENDA
A ESMERADA
COS$O DIREC$O 9+2/::,.44
GASTOS GENERALES 12% 73,052.56
UTLDAD 8% 48,701.71
SU0 $O$A :4+/8*8.9+
GV 19% 131,494.61
PRESUPUES$O $O$A SQ. 29*/+*+.*,
2.* ESPECI#ICACIONES $>CNICAS
Estas Especificaciones Tcnicas tienen por objeto dar una descripcin de
las diversas partidas de obra a ejecutarse, precisando las caractersticas
de los materiales y equipos a utilizarse, y la forma como deben ejecutarse
los trabajos de construccin, debiendo regirse por las normas y
procedimientos fijados por el Reglamento Nacional de Construcciones y la
normativa tcnica sobre este tipo de obras.
Este documento tcnico ha sido elaborado teniendo en consideracin los
Materiale?
Los materiales que se emplearn en la obra sern nuevos, de primera
calidad y de conformidad con estas especificaciones. Los materiales que
vinieran envasados, debern ingresar a la obra en sus recipientes
originales, intactos y debidamente sellados.
Condicione? ClimItica?
- 133 -
La unidad ejecutora, deber tomar las precauciones necesarias, para que
la obra no sea daada o afectada por los cambios de clima y temperatura.
Medida? de SeCuridad
Ser obligacin del ejecutor, disponer todas las medidas de seguridad,
razonables para prevenir accidentes en los diversos trabajos a ejecutarse.
EdiFicacione? $emporale?
Edificaciones temporales tales como tribunas o estrados temporales,
cobertizos, toldos o coberturas similares, cercos utilizados para la
proteccin del pblico en relacin a obra de construccin civil, podrn ser
construidos dentro de las zonas de riesgo de fuego mediante permiso
especial de la autoridad competente, por un perodo de tiempo limitado,
debiendo ser totalmente desmantelado al expirar el perodo de tiempo
estipulado en el permiso.
impieKa
Terminados los diferentes trabajos, se deber retirar todas las
instalaciones provisionales, desocupndose las reas utilizadas; dejando
los sitios despejados y sin alteraciones.
ESPECI#ICACIONES $ECNICAS
,.++ O0RAS PROVISIONAES !ENERAES
El contratista deber construir, instalar y mantener las obras generales y
temporales necesarias para la ejecucin completa de los trabajos que
conforman el proyecto.
,.+, MOVII"ACION % DESMOVII"ACION DE EWUIPO
La movilizacin deber incluir el costo para cubrir el trabajo de
adquisicin de provisiones, materiales, equipo mecnico y
herramientas, el necesario reunir el personal adecuado, as como,
el requerido para el transporte de los mencionados elementos al
- 134 -
lugar de la obra (incluyendo el costo del seguro de transporte
necesario).
Esta partida incluye asimismo, el costo de la horas hombre y
desmovilizacin al los trabajos, debiendo retirarse del lugar de la
obra a los elementos aportados y transportarse, al lugar indicado
para su posterior utilizacin y almacenamiento.
Tratndose de equipo mecnico, deber el contratista antes de
proceder a su transporte a obra, someter este, a la inspeccin del
inspector, no debiendo el contratista movilizar a la obra ningn tipo
de equipo, nuevo o usado, sin la correspondiente aprobacin del
mismo, ni pudiendo tampoco retirar equipo alguno de la obra sin
consentimiento escrito del inspector.
Es obligacin del contratista, programar adecuadamente transporte
de su personal y equipo mecnico, a fin de que se encuentre en el
lugar de obra con la debida anticipacin la fecha sealada para la
iniciacin de los trabajos.
ME$ODO DE MEDICI7N
La movilizacin se medicin en forma de global (GLB) El equipo a
considerar en h medicin ser solamente el que ofert el
contratista en el proceso de licitacin.
#ORMA DE PA!O
Las cantidades aceptadas sern pagadas al precio de contrato de
la partida "Movilizacin y Desmovilizacin de Equipo-Maquinaria".
El pago constituir compensacin total por los trabajos prescritos
en esta seccin.
- 135 -
El pago global de la movilizacin y desmovilizacin ser de la
siguiente forma: 50% del monto global ser pagado cuando haya
sido concluida la movilizacin a obra y se haya ejecutado al menos
el 5% del presupuesto total sin incluir el monto de la movilizacin.
El 50% restante, ser pagado cuando haya concluido el 100% del
monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la misma
con la autorizacin del supervisor.
,.+* CAR$E DE IDEN$I#ICACION DE A O0RA DE 4.9+=*.6+M
Ser construido con planchas de triplay madera para el
sostenimiento y equilibrio del cartel, con una longitud de 2.40 x
3.60mt. Con las especificaciones y caractersticas segn defina la
supervisin de la entidad ejecutora, dicho cartel tendr que ser
ubicado de inicio de obra y en un lugar visible.
ME$ODO DE MEDICI7N
El trabajo efectuado se medicin por Unidad (Und), considerando
la unidad o sumando por partes de la misma para dar un total.
#ORMA DE PA!O
El pago se efectuara al precio unitario por el cartel acabado dicho
pago constituir la compensacin total por la mano de obra y
herramientas necesarias y material
,.+4 PEDES$A % PACA RECORDA$ORIA
Ser construido con concreto armado para el sostenimiento y la
placa recordatoria, con una longitud de 1.40 x 0.80mt. Con las
- 136 -
especificaciones y caractersticas segn especificaciones de la
entidad ejecutora, dicha placa recordatoria tendr que ser ubicado
en un lugar visible.
ME$ODO DE MEDICI7N
Se medir en forma de unidad (Und) El equipo a considerar en la
medicin ser solamente el que ofert el contratista en el proceso
de licitacin.
#ORMA DE PA!O
la partida PEDESTAL Y PLACA RECORDATORA ". El pago
constituir compensacin total por los trabajo los prescritos en esta
seccin.

,.+6 MAN$ENIMIEN$O DE VIAS A$ERNAS
El mantenimiento de transito y seguridad vial es el costo para cubrir
el trabajo de adquisicin de provisiones, materiales, equipo
mecnico herramientas, el necesario para' reunir el personal
adecuado, as como, el requerido para el transporte de los
mencionados elementos al lugar de la obra (sealizacin de
desvos y orientacin).
Es obligacin del contratista, programar adecuadamente el uso de
las seales informativas y definir las rutas alternas que debe
usarse para que los usuarios no se vean perjudicados, este
mantenimiento es de forma permanente mientras dure la obra y se
ponga en funcionamiento la va.
ME$ODO DE MEDICION
- 137 -
El mantenimiento de trnsito se medir en forma de global (Glb) El
equipo a considerar en la medicin ser solamente el que ofert el
#ORMA DE PA!O
la partida MANTENMENTO DE VAS ALTERNAS ". El pago
seccin.
,.+8 AMACEN % !UARDIANIA EN A O0RA
Comprende la ejecucin de los trabajos relacionados con el control
y seguridad en obra.
Es obligacin del contratista, garantizar la seguridad tanto de los
materiales como del personal que labore en obra.
ME$ODO DE MEDICION
Se medir en forma mensual (Mes) El equipo a considerar en la
medicin ser solamente el que ofert el contratista en el proceso
de licitacin.
#ORMA DE PA!O
la partida ALMACEN Y GUARDANA EN LA OBRA". El pago
seccin.
,.+9 SE1A PREVEN$IVA
- 138 -
Este trabajo Consiste en la preparacin, traslado y colocacin de
las seales tanto preventivas como informativas a lo largo de toda
la va de acceso.
E5ECUCION)
Las seales sern inscritas en placas metlicas galvanizadas de
1/16 de espesor, segn se especifica en los planos. En este caso,
luego de su debida limpieza llevara dos manos de pintura y/o
material reflectorizante, como sigue:
La seal informativa ser de forma rectangular con la mayor
dimensin horizontal; con el fondo de color verde, letras borde y
smbolos de color blanco reflectorizante.
ME$ODOS DE MEDICION)
Unidad de Medida) Es en Unidades (UND)
Norma de MediciEn) El trabajo ejecutado ser medido en
unidades.
0ASES DE PA!O)
El pago se efectuar por Unidades (UND), aplicando el costo
unitario correspondiente, entendindose que dicho precio y pago
constituir compensacin total (mano de obra, herramientas, leyes
sociales, impuestos y cualquier otro insumo o suministro que sea
necesario para la ejecucin del trabajo).
- 139 -
3$EM DE
PA!O
UNIDAD
DE PA!O
Seal
PreHentiHa
Unidad LUB
,.+: SE1A RE!AMEN$ARIA
Las seales reglamentarias constituyen parte de la sealizacin
vertical permanente y comprenden el suministro, almacenamiento,
transporte e instalacin de los dispositivos de control de trnsito
que son colocados en la va en forma vertical para advertir y
proporcionar ciertos niveles de seguridad a los usuarios.
Las seales reglamentarias se utilizarn para indicar las
limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la va y cuyo
incumplimiento constituye una violacin al Reglamento de
Circulacin Vehicular.
La forma, color, dimensiones, colocacin, tipo de materiales y
ubicacin en las seales preventivas estarn de acuerdo a las
normas contenidas en el Manual de Dispositivos de Control de
Trnsito Automotor para Calles y Carreteras en vigencia. La
relacin de seales a instalar ser la indicada en los planos y
documentos del Expediente Tcnico, o lo que seale la
Supervisin. Todos los paneles de las seales llevarn en el borde
superior derecho de la cara posterior de la seal.
La ejecucin de los trabajos se llevar a cabo previa autorizacin
del Supervisor, quien podr ordenar la paralizacin de los mismos,
si considera que el proceso constructivo adoptado por el Contratista
no es el adecuado o los materiales no cumplen con lo indicado en
las Especificaciones Tcnicas de Calidad de Materiales para Uso
en Sealizacin de Obras Viales del MTC.
E5ECUCI7N)
- 140 -
Los materiales a emplear en las seales sern los que indiquen los
planos y documentos del Expediente Tcnico. Las letras, el smbolo
y el marco se pintarn en color negro y el crculo de color rojo. La
aplicacin ser con el sistema de serigrafa.
Para la seal PARE, el fondo ser con material retroreflectivo color
rojo de alta intensidad prismtico, el smbolo y el borde del marco
se pintarn en color blanco, con el sistema de serigrafa.
En el caso de la seal CEDA EL PASO, el fondo ser con material
retrorreflectivo color blanco de alta intensidad prismtico, la orla de
color rojo y las letras se pintarn en color negro, con el sistema de
serigrafa.
Los paneles de las seales reglamentarias sern de resina
polister reforzado con fibra de vidrio, acrlico y estabilizador
ultravioleta uniformes, de una sola pieza. El diseo, forma y
sistema de refuerzo del panel y de sujecin a los postes de soporte
est definido en los planos y documentos del Proyecto.
MMtodo? de MediciEn)
Unidad de Medida: Es en Global (UND)
Norma de Medicin: El trabajo ejecutado ser medido en Global.
0a?e? de PaCo)
El pago se efectuar por Unidad (UND), aplicando el costo unitario
correspondiente, entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin total (mano de obra, herramientas, leyes sociales,
impuestos y cualquier otro insumo o suministro que sea necesario
para la ejecucin del trabajo).
- 141 -
,.+2 SE1A IN#ORMA$IVA
Se utilizarn para guiar al conductor de un vehculo a travs de una
determinada ruta, dirigindose al lugar de su destino. Tiene tambin
por objeto identificar puntos notables tales como: ciudades, ros,
lugares histricos, etc. Y la informacin que ayude al usuario en el
uso de la va y en la conservacin de los recursos naturales,
arqueolgicos humanos y culturales que se hallen dentro del
entorno vial.
EAecuciEn)
Las seales de informacin general sern de tamao variable,
fabricados en plancha de fibra de vidrio de 6 mm de espesor, con
resina polister, y con una cara de textura similar al vidrio,
presentando una superficie lisa que permita recibir el material
adhesivo de las lminas retroreflectivas.
El panel debe estar libre de fisuras o deformaciones que afecten su
rendimiento, alteren sus dimensiones o reduzcan su nivel de
servicio. El fondo de la seal ser en lmina retroreflectante color
verde, grado ingeniera. El mensaje a transmitir y los bordes irn
con material reflectorizante de grado alta intensidad de color
blanco.
- 142 -
3$EM DE PA!O UNIDAD DE PA!O
Seal Reglamentaria Unidad (U)
La lmina retroreflectante ser del tipo . La parte posterior de
todos los paneles se pintar con dos manos de pintura esmalte
color negro.
MMtodo? de MediciEn)
Unidad de Medida: Es en Metros Cuadrados (M2)
Norma de Medicin: El trabajo ejecutado ser medido en Metros
cuadrados.
0a?e? de PaCo)
El pago se efectuar por Metro Cuadrado (M2), aplicando el costo
unitario correspondiente, entendindose que dicho precio y pago
constituir compensacin total (mano de obra, herramientas, leyes
sociales, impuestos y cualquier otro insumo o suministro que sea
necesario para la ejecucin del trabajo).
*.++ $RA0A5OS PREIMINARES
*.+, DEMOICIONES
*.+,.+, DEMOICION DE VEREDAS DE +.,+ M.
Esta partida comprende la demolicin parcial o total de
veredas de concreto existentes en estado de deterioro, as
como la eliminacin de los residuos de concreto.
Se demarcarn los paos de veredas a ser demolidos,
delimitando con los cachaquitos y la cinta sealizadora la
zona de trabajo.
- 143 -
3$EM DE PA!O UNIDAD DE PA!O
Seal nformativa Metro Cuadrado (M2)
Se tomarn medidas preventivas y de seguridad para no
afectar instalaciones existentes, reas contiguas y evitar
accidentes
Se proceder a la demolicin de las veredas existentes
indicadas en el plano, utilizando las herramientas manuales
indicadas.
El personal deber contar con lentes de proteccin, guantes
y zapatos apropiados.
Luego se proceder a evacuar los residuos de concreto a un
lugar conveniente o al que indique el Responsable Tcnico
de la Obra.
ME$ODO DE MEDICION
Se medir en por rea (M2) El equipo a considerar en la
medicin ser solamente el que ofert el contratista en el
proceso de licitacin.
#ORMA DE PA!O
Las cantidades aceptadas sern pagadas al precio de
contrato de la partida DEMOLCON DE VEREDAS DE 0.10
M ". El pago constituir compensacin total por los trabajo
los prescritos en esta seccin.
*.+* CON$RO $OPO!RA#ICO
*.+*.+, $RA"O % REPAN$EO
El control topogrfico, incluyendo el trazo y nivelacin, ha
- 144 -
sido efectuado anteladamente mediante puntos de control
establecidos a lo largo de la va.
El contratista asumir la responsabilidad de la exactitud del
trazo, nivelacin, conservacin de todos los puntos
topogrficos y de fiel replanteo, correcto trazado y
disposicin de la obra, en relacin a los puntos, nive1es y
lneas de referencia dados por el supervisor. Si en el curso
de la ejecucin de las obras surgiera algn error en los
niveles, dimensionales o alineamiento de la va, el
contratista proceder a rectificar el error a su costo y
satisfaccin del supervisor.
Cualquier verificacin del trazado o de los niveles por parte
de la supervisin, no eximir al contratista de sus
responsabilidades. El contratista ser responsable de
proveer todos los instrumentos y aparatos de medicin,
materiales y mano de obra necesarios para cumplir su
cometido en Forma correcta y con la exactitud que requiere
la obra.
La supervisin podr requerir el uso de instrumentos y
equipos de mayor precisin, as como personal
especializado, sin que ello sea causa de mayor costo y
plazo.
ME$ODO DE MEDICION
Partida "Trazo, nivel y replanteo", se estima segn
requerimiento de los trabajosa a efectuar (Est.). Para
- 145 -
efectos" de medicin-se tomar en cuenta, toda el rea
comprometida con la obra, la misma que aparece en la
planilla de metrados.
#ORMA DE PA!O
contrato de la partida "Trazo, Nivel y Replanteo". El pago
constituir compensacin total por los trabajos
4.++ MOVIMIEN$O DE $IERRAS
4.+, PIS$AS
4.+,.+, E=CAVACION A NIVE DE SU0RASAN$E
Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de
excavar, remover, cargar, transportar hasta el lmite de
acarreo libre y colocar en los sitios de desecho, los
materiales provenientes de los cortes requeridos para la
explanacin y prstamos, indicados en los planos y
secciones transversales del proyecto, con las
modificaciones que ordene el Supervisor. Comprende,
adems, la excavacin y remocin de la capa vegetal y de
otros materiales blandos, orgnicos y objetables, en las
reas donde se hayan de realizar las excavaciones de la
explanacin y terraplenes.
ERcaHaciEn para la eRplanaciEn
El trabajo comprende el conjunto de actividades de
- 146 -
excavacin y nivelacin de las zonas comprendidas dentro
del prisma donde ha de fundarse la carretera, incluyendo
taludes y cunetas; as como la escarificacin, conformacin
y compactacin de la subrasante en corte. ncluye, adems,
las excavaciones necesarias para el ensanche del
alineamiento horizontal o vertical de plataformas existentes.
ERcaHaciEn Complementaria
El trabajo comprende las excavaciones necesarias para el
drenaje de la excavacin para la explanacin, que pueden
ser zanjas interceptoras acequias as como mejoramiento de
las obras similares existentes y de cauces naturales.
ERcaHaciEn en Kona? de prM?tamo
El trabajo comprende el conjunto de las actividades para
explotar los materiales adicionales a los volmenes
provenientes de la excavacin de la explanacin, requeridos
para la construccin de los terraplenes o pedraplenes.
Cla?iFicaciEn
LaB ERcaHaciEn ?in cla?iFicar
Se refiere a los trabajos de excavacin de cualquier material
sin mportar su naturaleza.
LDB ERcaHaciEn cla?iFicada
ERcaHaciEn en roca
Comprenden excavacin de masas de rocas mediana o
fuertemente letificadas que, debido a su cementacin y
consolidacin, requieren el empleo sistemtico de
- 147 -
explosivos. Comprende, tambin, la excavacin de bloques
con volumen individual mayor de un metro cbico (1m
3
),
procedentes de macizos alterados o de masas transportadas
o acumuladas por accin natural, que para su fragmentacin
requieran el uso de explosivos.
ERcaHaciEn en material comVn
Comprende la excavacin de materiales no cubiertos por la
Subseccin anterior, Excavacin en roca. Como alternativa
de clasificacin podr recurrirse a mediciones de velocidad
de propagacin del sonido, practicadas sobre el material en
Las condiciones naturales en que se encuentre. Se
considerar material comn aquel en que dicha velocidad
sea menor a 2 000 m/s, y roca cuando sea igualo superior a
este valor. En las excavaciones sin clasificar y clasificadas,
se debe tener presente las mediciones previas de los niveles
de la napa fretica o tener registros especficos, para evitar
su comunicacin y otros aspectos colaterales.
Materiale?
Los materiales provenientes de excavaciones para la
explanacin se utilizarn, si renen las calidades exigidas,
en las calidades exigidas, en la construccin de las obras de
acuerdo con los usos fijados en los documentos del proyecto
o determinados por el Supervisor. El Contratista no podr
desechar materiales ni retirados para fines distintos a los del
contrato, sin la autorizacin previa del Supervisor.
- 148 -
Los materiales provenientes de la excavacin que presenten
buenas caractersticas para uso en la construccin de la va,
sern reservados para colocados posteriormente. Los
materiales de excavacin que no sean utilizables debern
ser colocados, donde lo indique el proyecto o de acuerdo
con las instrucciones del Supervisor, en zonas aprobadas
por ste.
Los materiales recolectados debern ser humedecidos
adecuadamente, cubiertos con una lona y protegidos contra
los efectos atmosfricos, para evitar que por efecto del
material particulado causen enfermedades respiratorias,
alrgicas y oculares al personal de obra, as como a las
poblaciones aledaas. El depsito temporal de los
materiales no deber) nterrumpir vias o zonas de acceso de
importancia local.
Los materiales adicionales que se requieran para las obras,
se extraern de las zonas de prstamo aprobadas por el
Supervisor y debern cumplir con las caractersticas
establecidas en las especificaciones correspondientes
EGuipo
El contratista propondr para consideracin del Supervisor,
los equipos adecuados para las operaciones por realizar, los
cuales no deben producir daos innecesarios ni a
construcciones ni a cultivos garantizaran el avance fsico de
ejecucin, segn el programa de trabajo, que permita el
- 149 -
desarrollo de las etapas constructivas siguientes.
Los equipos de excavacin debern disponer de sistemas de
silenciadores y la omisin de stos ser con la autorizacin
del Supervisor. Cuando se trabaje en zonas ambientalmente
sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados y otros
que considere el Supervisor aunando a los especificados en
el Estudio de mpacto Ambiental tal los trabajos se harn
manualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan los
niveles mximos recomendados.
ReGuerimiento? de Con?trucciEn
ERcaHaciEn
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobacin,
por parte del Supervisor, de los trabajos de topografa,
desbroce, limpieza y demoliciones, as como los de
remocin de especies vegetales, cercas de alambre y de
instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a
ejecutar.
Las obras de excavacin debern avanzar en forma
coordinada con las de drenaje del proyecto, tales como
alcantarillas, desages, alivios de cunetas y construccin de
filtros.
Adems se debe garantizar el correcto funcionamiento del
drenaje y controlar fenmenos de erosin e inestabilidad. La
secuencia de: todas las operaciones de excavacin debe ser
tal, que asegure la utilizacin de todos los materiales aptos y
- 150 -
necesarios para la construccin de las obras sealadas en
los planos del proyecto o indicadas por el Supervisor
excavacin de la explanacin se debe ejecutar de acuerdo
con las secciones transversales del proyecto o las
modificadas por el Supervisor. Toda sobre-excavacin que
haga el Contratista, por error o por conveniencia propia para
la operacin de sus equipos, correr por su cuenta el
Supervisor podr suspenderla, si lo estima necesario, por
razones tcnicas o econmicas.
En la construccin de terraplenes sobre terreno inclinado o a
media ladera, el talud de la superficie existente deber
cortarse en forma escalonada de acuerdo con los planos o
las instrucciones de Supervisor. Cuando la altura de los
taludes sea mayor de siete metros (7 m) o segn lo
especifique el Proyecto y la calidad de! material por excavar
lo exija, debern construirse banquetas de corte con
pendiente hacia el interior del talud a una cuneta que debe
recoger y encauzar las aguas superficiales. El ancho mnimo
de la terraza deber ser tal, que permita la operacin normal
de los equipos de construccin. La pendiente longitudinal de
las banquetas y el dimensionamiento debe especificarse en
el proyecto o seguir las indicaciones del Supervisor.
Al alcanzar el nivel de la subrasante en la excavacin, se
deber escarificar en una profundidad mnima de ciento
cincuenta milmetros (150 mm), conformar de acuerdo con
- 151 -
las pendientes transversales especificadas y compactar,
segn las exigencias de compactacin.
Si los suelos encontrados a nivel de subrasante estn
constituidos por suelos inestables, el Supervisor ordenar las
modificaciones que corresponden a las instrucciones del
prrafo anterior, con el fin de asegurar la estabilidad de la
subrasante.
En caso de que al nivel de la subrasante se encuentren
suelos expansivos y salvo que los documentos del proyecto
o el Supervisor determinen lo contrario, las excavacin se
llevara hasta un metro por debajo del nivel proyectado de
subrasante y su fondo compactar a Esta profundidad sobre
excavada se rellenara con material que cumpla las
caractersticas.
Las cunetas y bermas deben construirse de acuerdo con las
secciones, pendientes transversales y cotas especificadas
en los planos o modificadas por el Supervisor.
Todo dao posterior a la ejecucin de estas obras, causado
por el Contratista, debe ser subsanado por ste, sin costo
alguno para el MTC Para las excavaciones en roca, los
procedimientos, tipos y cantidades de explosivos y equipos
que el Contratista proponga utilizar, debern estar
aprobados previamente por el Supervisor; as corno la
secuencia y disposicin de las voladuras, las cuales se
debern proyectar en tal forma que sea mnimo su efecto
- 152 -
fuera de los taludes proyectados.
Toda excavacin en roca se deber profundizar ciento
cincuenta milmetros (150 mm) por debajo de las cotas de
subrasante. Las reas sobre-excavadas se deben rellenar,
conformar y compactar con material seleccionado
proveniente de las excavaciones o con material de sub-base
granular, segn lo determine el Supervisor.
La superficie final de la excavacin en roca deber
encontrarse libre de cavidades que permitan la retencin
de agua y tendr, adems, pendientes transversales y
longitudinales que garanticen el correcto. Ensanche o
modificacin del alineamiento de plataformas existentes.
En los proyectos de mejoramiento de vas en donde el
afirmado existente se ha de conservar, los procedimientos
que utilice el Contratista debern permitir la ejecucin de
los trabajos de ensanche o modificacin de alineamiento,
evitando la contaminacin del afirmado con materiales
arcillosos, orgnicos o vegetales. Los materiales
excavados debern cargarse y transportarse hasta los
sitios de utilizacin o disposicin aprobados por el
Supervisor. As mismo, el Contratista deber garantizar el
trnsito y conservar la superficie de rodadura existente. Si
el proyecto exige el ensanche del afirmado existente, las
fajas laterales se excavarn hasta el nivel de subrasante,
dndole a sta, posteriormente. En las zonas de ensanche
- 153 -
de terraplenes, el talud existente deber cortarse en forma
escalonada de acuerdo con lo que establezcan los
documentos del proyecto y las indicaciones del Supervisor.
$alude?
La excavacin de los taludes se realizar adecuadamente
para no daar su superficie final, evitar la descompresin
prematura o excesiva de su pie y contrarrestar cualquier
otra causa que pueda comprometer la estabilidad de b
excavacin final.
Cuando los taludes ex cavados tiene de tres (3) metros, y
se presentan sntomas de inestabilidad, se deben de hacer
terrazas o banquetas de corte y realizar labores de
sembrado de vegetacin tpica en la zona afectada, para
evitar la erosin, ocurrencia de derrumbes o deslizamientos
que puedan interrumpir las labores de obra, as como la
interrupcin del transito en la etapa operativa aumentando
los costos de mantenimiento.
En los lugares que se estime conveniente se debern de
construir muros de contencin. Estas labores deben de
tratarse adecuadamente, debido a que implica un riesgo
potencial grande para la integridad fsica de los usuarios de
la carretera. Cuando se preciso adoptar medidas especiales
para la proteccin superficial del talud, tales como
plantaciones superficiales, revestimientos, etc., bien porque
estn previstas en el proyecto o porque sean ordenadas por
- 154 -
el Supervisor, estos trabajos debern realizarse
inmediatamente despus de la excavacin de Talud.
En el caso de que los taludes presenten deterioro antes del
recibo de obras, el Contratista eliminara los materiales
desprendidos o movidos y revisara urgentemente las
correcciones complementarias ordenadas por el Supervisor.
Si dicho deterioro es imputable a una mala ejecucin de las
excavaciones, el Contratista ser responsable por los daos
ocasionados y, por lo tanto, las correcciones se efectuaron a
su costo.
ERcaHaciEn Complementaria
La construccin de zanjas de drenaje, zanjas interceptoras y
acequias, as como el mejoramiento de obras similares @
cauces naturales deber efectuarse de acuerdo con los
alineamientos, secciones y cotas indicados en los planos o
determinados por el Supervisor. Toda desviacin de las
cotas y secciones especificadas, especialmente si causa
estancamiento del agua o erosin, deber ser subsanada
por el Contratista a entera satisfaccin del, Supervisor y sin
costo adicional para el MTC.
UtiliKaciEn de materiale? eRcaHado? @ di?po?iciEn
de ?oDrante?
Todos los materiales provenientes de las excavaciones de la
explanacin que sern Utilizables y, segn los planos y
especificaciones o a juicio del Supervisor, necesarios para la
- 155 -
construccin o proteccin de terraplenes, pedraplenes u
otras partes de las obras proyectadas, se debern utilizar en
ellos. El Contratista no podr disponer de los materiales
provenientes de las excavaciones ni retiradas para fines
distintos del contrato sin autorizacin previa del Supervisor
Los materiales provenientes de la remocin de capa
vegetales debern almacenarse para su uso posterior en
sitios accesibles y de manera aceptable paso el Supervisor;
estos materiales se debern usar preferentemente para el
recubrimiento de los taludes de los terraplenes terminados,
reas de canteras explotadas y nivel o donde lo disponga el
Proyecto o el Supervisor.
Los materiales sobrantes de la excavacin debern ser
colocados de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y
en zonas aprobadas por ste; se usarn para el tendido de
los taludes de terraplenes o para emparejar las zonas
laterales de la va y de las canteras. Se dispondrn en tal
forma que no ocasionen ningn perjuicio al drenaje de la
carretera o a los terrenos que ocupen, a la visibilidad en la
va ni a la estabilidad de los taludes o del terreno al lado y
debajo de la carretera. Todos los materiales sobrantes se
debern extender y emparejar de tal modo que permitan el
drenaje de las aguas alejndolas de la va, sin
estancamiento y sin causar erosin, y se debern conformar
para presentar una buena apariencia.
- 156 -
Los materiales aprovechables de las excavaciones de
zanjas, acequias @ similares, debern utilizar en los
terraplenes del proyecto, extender o acordonar a lo largo de
los cauces excavados, o disponer segn lo determine el
Supervisor, a su entera satisfaccin.
Los residuos y excedentes de las excavaciones que no
hayan sido utilizados segn estas disposiciones, se
colocarn en los Depsitos de Deshechos del Pro
autorizados por el Supervisor.
ERcaHaciEn en Kona? de prM?tamo
Los materiales adicionales que se requieran para la
terminacin de las obras proyectadas o indicadas por el
Supervisor, se obtendrn mediante el ensanche adecuadote
las excavaciones del proyecto o de zonas de prstamo,
previamente aprobadas por el Supervisor. Para la
excavacin en zonas de prstamo se debe verificar que no
se hayan producido desestabilizaciones en las reas de
corte que produzcan derrumbes y que pongan en peligro al
personal de obra. Los cortes de gran altura se harn con
autorizacin del Supervisor. Si se utilizan materiales de las
playas del ro, el nivel de extraccin debe de estar sobre el
nivel del curso de las aguas para que las maquinarias no
remuevan material que afecte el ecosistema acutico.
En la excavacin de prstamos se seguir todo lo pertinente
a los procedimientos de ejecucin de las excavaciones de la
- 157 -
explanacin y complementarios. Hallazgos arqueolgicos,
paleontolgicos, ruinas y sitios histricos En caso de algn
descubrimiento de rutinas prehistricas, sitios de
asentamientos humanos antiguos o de poca colonial,
reliquias, fsiles u otros objetos de inters histrico
arqueolgico y pa1eontolgico durante la ejecucin de las
obras.
ManeAo del aCua ?uperFicial
Cuando; se estn efectuando las excavaciones, se deber
tener cuidado para que no se presenten depresiones y
hundimientos y acordonamientos de material que afecten el
normal escurrimiento de las aguas superficiales.
En los trabajos de excavacin, no deben alterarse los cursos
de aguas superficiales, para lo cual mediante obras
hidrulicas se debe encauzar, reducir la velocidad del agua y
disminuir la distancia que tiene que recorrer. Estas labores
traern beneficios en la conservacin del medio ambiente y
disminucin en los costos de mantenimiento, as como
evitar retrasos en la obra.
impieKa Final
Al terminar los trabajos de excavacin, el contratista deber
limpiar y conformar las zonas laterales de la va, las de
prstamo y las de disposicin de sobrantes, de acuerdo con
las indicaciones del Supervisor.
ReFerencia? topoCrIFica?
- 158 -
Durante la ejecucin de la excavacin pan explanaciones
complementarias prstamos, el Contratista deber mantener,
sin alteracin, las referencias topogrficas y marcas
especficas para limitar las reas de trabajo.
ME$ODO DE MEDICION
La unidad de medida ser el metro cbico (m
3
), aproximado
al metro cbico completo, de material excavado en su
posicin original. Todas las excavaciones para
explanaciones, zanjas, acequias y prstamos sern medidas
por volumen ejecutado, con base en las reas de corte de
las secciones transversales del proyecto, original o
modificado, verificadas por el Supervisor antes y despus de
ejecutarse el trabajo de excavacin.
No se medirn las excavaciones que el Contratista haya
efectuado por error o por conveniencia fuera de las lneas de
pago del proyecto o las autorizadas por el Supervisor. Si
dicha sobre-excavacin se efecta en la subrasante o en
una calzada existente, el Contratista debern llenar y
compactar los respectivos espacios, a su costo y usando
materiales y procedimientos aceptados por el Supervisor.
No se medirn ni se autorizan pagos para los volmenes de
material colocado, perfilada, nivelado y compactado sobre
plataforma excavaciones en roca. En el prstamo, solamente
se medirn en su posicin original los materiales utilizados,
- 159 -
en la construccin de terraplenes y pedraplenes;
alternativamente, se podr establecer la medicin de los
volmenes de materiales de prstamos utilizados, en su
posicin final en la va, reducindolos a su posicin original
mediante relacin de densidades determinadas por el
Supervisor. No se medirn ni se autorizarn pagos para los
volmenes de material removido de derrumbes, durante los
trabajos de excavacin de taludes, cuando juicio del
Supervisor fueren causados por procedimientos
inadecuados o error del contratista.
#ORMA DE PA!O
El trabajo de excavacin se pagar al precio unitario del
contrato por toda ejecutada de acuerdo con el proyecto o
las instrucciones del Supervisor, para la respectiva clase de
excavacin ejecutada satisfactoriamente y aceptada por
ste.
Deber cubrir, adems los costos de conformacin de la
subrasante, su compactacin en todo tipo de terreno, la
limpieza final, conformacin de las zonas laterales y las de
prstamo y disposicin de sobrantes; los costos de
perforacin en roca, precortes, explosivos y voladuras la
excavacin de acequias, zanjas, obras similares y el
mejoramiento de esas mismas obras o de cauces naturales.
El Contratista deber considerar, en relacin con los
explosivos, todos los costos que implican su adquisicin,
- 160 -
transpone, escoltas, almacenamiento, vigilancia, manejo y
control, hasta el sitio de utilizacin. En las zonas del
proyecto donde se deba realizar trabajo de remocin de la
capa vegetal, el precio unitario deber cubrir el
almacenamiento de los materiales necesarios para las
obras; y cuando ellos se acordonan a lo largo de futuros
terraplenes, su posterior traslado y tensin sobre los taludes
de stos, as como el traslado y extensin sobre los taludes
de los cortes donde est proyectada su utilizacin. Si el
material excavado es roca, el precio unitario deber cubrir su
eventual almacenamiento para uso posterior, en las
cantidades y sitios sealados por el Supervisor
De los volmenes de excavacin se descontarn, para fines
de pago, aquellos que se empleen en la construccin de
mamposteras, concretos, filtros, subbases, bases y capas
de rodadura. En los proyectos de ensanche o modificacin
del alineamiento de plataformas existentes, donde debe
garantizarse la seguridad y mantenimiento del transito, El
precio unitario para excavacin de prstamos deber cubrir
todos los costos de limpieza y remocin de capa vegetal de
las zonas de prstamo; la excavacin, carga y descarga de
los materiales de prstamo; y los costos de adquisicin,
obtencin de permisos y derechos de explotacin y de
alquiler de las fuentes de materiales de prstamo.
No habr pago por las excavaciones y disposicin o desecho
- 161 -
de los materiales no utilizados en las zonas de prstamo,
pero es obligacin del Contratista dejar el rea bien
conformada o restaurado.
4.+,.+* E=$RACCION % APIAMIEN$O MA$. DE
PRES$AMO
Este trabajo consiste en el proceso de extraer en cantera el
material necesario para su apilacin, segn estudio de
mecnica de suelos efectuados.
ME$ODO DE MEDICION
3
), de material
removido y apilado.
#ORMA DE PA!O
las instrucciones del Supervisor, a satisfaccin y aceptada
por ste.
4.+,.+4 CAR!UIO MA$ERIA DE PRES$AMO
Este trabajo consiste en el proceso de izar el material
extrado en cantera y depositarlo en las tolvas de los
volquetes.
ME$ODO DE MEDICION
3
), de material
transportado
#ORMA DE PA!O
El trabajo de transporte se pagar al precio unitario del
- 162 -
por ste.
4.+,.+6 $RANSPOR$E MA$ERIA DE PRES$AMO DS8
Xm
Este trabajo consiste en el proceso de transportar el material
extrado en cantera y llevarlo a obra par su proceso de uso.
ME$ODO DE MEDICION
3
), de material
transportado
#ORMA DE PA!O
por ste.
4.+,.+8 ESCARI#ICADO PER#IADO % COMPAC$ADO
DE SU0RASAN$E
Este trabajo consiste en el proceso de mezclar
adecuadamente el terreno de fundacin, para liberar
posibles vacos existentes y garantizar una adecuada
compactacin de la misma.
ME$ODO DE MEDICION
La unidad de medida ser en metros cuadrados (m2), de
material removido y compactado en su posicin original.
- 163 -
#ORMA DE PA!O
por ste.
Deber cubrir, adems los costos de conformacin de la
subrasante, su compactacin en todo tipo de terreno, la
limpieza final, conformacin de las zonas laterales y las de
prstamo y disposicin de sobrantes; los costos de
perforacin en roca, precortes, explosivos y voladuras la
excavacin de acequias, zanjas, obras similares y el
mejoramiento de esas mismas obras o de cauces naturales.
El Contratista deber considerar, en relacin con los
explosivos, todos los costos que implican su adquisicin,
transpone, escoltas, almacenamiento, vigilancia, manejo y
control, hasta el sitio de utilizacin. En las zonas del
proyecto donde se deba realizar trabajo de remocin de la
capa vegetal, el precio unitario deber cubrir el
almacenamiento de los materiales necesarios para las
obras; y cuando ellos se acordonan a lo largo de futuros
terraplenes, su posterior traslado y tensin sobre los taludes
de stos, as como el traslado y extensin sobre los taludes
de los cortes donde est proyectada su utilizacin. Si el
material excavado es roca, el precio unitario deber cubrir su
eventual almacenamiento para uso posterior, en las
- 164 -
cantidades y sitios sealados por el Supervisor.
No habr pago por las excavaciones y disposicin o desecho
de los materiales no utilizados en las zonas de prstamo,
pero es obligacin del Contratista dejar el rea bien
conformada o restaurada.
4.+,.+9 EIMINACION DE MA$ERIA E=CEDEN$E
Todo el material excedente, se ubicar en lugares en donde
no interfiera con el desarrollo de la actividades de la obra, de
igual forma, el carguo que se realizar con equipo adecuado
(cargador frontal), no debe ser obstaculizado por otras
actividades propias ,1 de la obra. Asimismo, los volmenes
pequeos, sern recopilados en lugares donde el acceso de
los equipos sea libre para su posterior carguo y eliminacin.
Esta partida se ejecutar con equipo adecuado de carguio
(cargador frontal) y para el transporte y eliminacin,
volquetes en buen estado de operatividad. Est destinada a
la eliminacin de material producto de excavaciones y
sobrantes de las etapas constructivas y demoliciones.
El destino final sern los botaderos adecuados indicados por
el supervisor a una distancia promedio de 2 km
La distancia de transporte ser medida, desde el centro de
gravedad aproximado de la obra, hasta el centro de
gravedad del lugar de ubicacin del banco de escombros,
segn la ruta ms corta o la que elija el ingeniero supervisor.
- 165 -
ME$ODO DE MEDICION
La medicin para los trabajos de Eliminacin de Material
con Equipo, ser en metros cbicos (m3).
Los mecanismos de control y medicin de volumen por
eliminar los determinara la supervisin en coordinacin con
el Contratista
#ORMA DE PA!O
El trabajo de "Eliminacin de Material con Equipo", se
pagar al precio unitario del contrato.
El pago por esta partida incluye, el carguo, transporte hasta
el lugar adecuado, determinado por la Supervisin, y
explanado de todo el material transportado.
4.+* VEREDAS
4.+*.+, E=CAVACION
Consiste en la excavacin siguiendo los trazos y los niveles
previamente replanteados, utilizando para esto las
herramientas manuales. Este trabajo se desarrolla para
reducir los niveles de la plataforma de vereda.
1.- Se efecta la excavacin teniendo en consideracin la
profundidad definida por la plantilla correspondiente en
terreno consolidado utilizando picos y barretas.
2.- Con la lampa se traslada el material excavado en un
radio de 1.00 m. donde no interfiera con los trabajos que
continan.
ME$ODO DE MEDICION
- 166 -
La medicin para los trabajos de Excavacin, ser en
metros cbicos (m
3
).
el Contratista.
#ORMA DE PA!O
El trabajo de " EXCAVACON ", se pagar al precio unitario
del contrato.
4.+*.+* REENO DE MA$ERIA PROPIO
SEECCIONADO
Esta partida comprende el trabajo de relleno necesario para
dar al terreno los niveles y/o pendientes indicados en los
planos. El relleno se ejecutar a mano. El material no debe
contener piedras o trozos duros mayores a 1/3 del espesor
de la capa a compactar y debe contener por lo menos un 40
por ciento de material ms pequeo que 6 mm de tamao.
Los materiales mayores a 150 mm en tamao deben ser
colocados con el fin de que estn rodeados por material fino
compactado; ningn apilado de piedras ser permitido.
Ningn material deleznable, esponjoso u otros, de
naturaleza inapropiada debern ser usados para relleno.
- 167 -
Muestras representativas del material a ser usado para
relleno debern ser aprobado por el Responsable Tcnico.
El relleno deber ser colocado en capas horizontales cuyo
espesor no debe exceder de 200 mm, el material deber ser
convenientemente humedecido para obtener el grado de
compactacin necesario especificado en planos.
ME$ODO DE MEDICION
La medicin para los trabajos de Relleno, ser en metros
cbicos (m
3
).
el Contratista.
#ORMA DE PA!O
El trabajo de " Relleno ", se pagar al precio unitario del
contrato.
4.+*.+4 A#IRMADO DE 6\ PARA VEREDAS
Esta partida comprende el trabajo de afirmado hasta
alcanzar los niveles y/o pendientes indicados en los planos.
El proceso de afirmado se ejecutar a mano. El material no
debe contener piedras o trozos duros mayores a 1/3 del
espesor de la capa a compactar y debe contener por lo
menos un 40 por ciento de material ms pequeo que 6 mm
de tamao. Los materiales mayores a 150 mm en tamao
deben ser colocados con el fin de que estn rodeados por
- 168 -
material fino compactado; ningn apilado de piedras ser
permitido. Ningn material deleznable, esponjoso u otros,
de naturaleza inapropiada debern ser usados para relleno.
Muestras representativas del material a ser usado para
relleno debern ser aprobado por el Responsable Tcnico.
El relleno deber ser colocado en capas horizontales cuyo
espesor no debe exceder de 200 mm, el material deber ser
convenientemente humedecido para obtener el grado de
compactacin necesario especificado en planos.
ME$ODO DE MEDICION
La medicin para los trabajos de Afirmado, ser en metros
cbicos (m
3
).
el Contratista.
#ORMA DE PA!O
El trabajo de " Afirmado ", se pagar al precio unitario del
contrato.
4.+*.+6 EIMINACION MA$ERIA E=CEDEN$E (AS$A
4+.+ m L A MANO USANDO CARRE$IAB
- 169 -
secciones transversales del proyecto, con las modificaciones
que ordene el Supervisor.
Comprende, adems, la excavacin y remocin de la capa
vegetal y de otros materiales blandos, orgnicos y
objetables, en las reas donde se hayan de realizar las
excavaciones de la explanacin y terraplenes.
ME$ODO DE MEDICION
La medicin para los trabajos de Eliminacin de material
excedente, ser en metros cbicos (m
3
).
el Contratista.
#ORMA DE PA!O
El trabajo de " Eliminacin de material excedente ", se
4.+4 SARDINE
4.+4.+, E=CAVACION
Consiste en la excavacin siguiendo los trazos y los niveles
previamente replanteados, utilizando para esto las
herramientas manuales. Este trabajo se desarrolla para
reducir los niveles de la plataforma de vereda.
ME$ODO DE MEDICION
La medicin para los trabajos de Excavacin, ser en
metros cbicos (m
3
).
- 170 -
el Contratista.
#ORMA DE PA!O
El trabajo de " EXCAVACON ", se pagar al precio unitario
del contrato.
+4.+4.+* EIMINACION MA$ERIA E=CEDEN$E (AS$A
4+.+ m L A MANO USANDO CARRE$IAB.
secciones transversales del proyecto, con las modificaciones
que ordene el Supervisor.
Comprende, adems, la excavacin y remocin de la capa
vegetal y de otros materiales blandos, orgnicos y
objetables, en las reas donde se hayan de realizar las
excavaciones de la explanacin y terraplenes.
ME$ODO DE MEDICION
La medicin para los trabajos de Eliminacin de material
- 171 -
excedente, ser en metros cbicos (m3).
el Contratista.
#ORMA DE PA!O
El trabajo de " Eliminacin de material excedente ", se

6.++ PAVIMEN$O #E=I0E LPIS$ASB
6.+, SU0 ' 0ASE !RANUAR
Consiste en mejorar la subrasante incorporando material
seleccionado en las clasificaciones establecidas en el precio
unitario para el mejoramiento de las condiciones
estructurales de la Subrasante, el mejoramiento de la
subrasante debe realizarse teniendo en cuenta el control
topogrfico correspondiente, y realizando la compactacin
mediante rodillo liso vibratorio, el nivelado con la moto
niveladora y el regado mediante cisterna de agua, para el
mejoramiento de la comparacin
Su compactacin, se verifica de acuerdo con los siguientes
criterios:
La densidad compactada se definir sobre un mnimo de
seis (6) determinaciones, en sitios elegidos al azar con una
frecuencia de una (1) cada 250 m
2
de plataforma terminada
y compactada.
- 172 -
Las densidades individuales del lote (Di) deben ser, como
mnimo, el noventa y cinco por ciento (95%) de la mnima
densidad en el ensayo proctor modificado de referencia (De);
Di < 0.95 De
M>$ODO DE MEDICI7N
Para el caso de la Sub base, la unidad es el metro cuadrado
(m2), aproximado al entero, en las reas y espesores
sealados en los indicados por el Supervisor, apenas
satisfaccin de este.
#ORMA DE PA!O
El mejoramiento de la Sub base se pagara al precio unitario
pactado en el contrato, por toda obra ejecutada
satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificacin
y aceptada por el supervisor.
6.+,.+, E=$RACCION % APIAMIEN$O MA$. PARA SU0
0ASE
ME$ODO DE MEDICION
La unidad de medida ser el metro cbico (m3), de material
removido y apilado.
#ORMA DE PA!O
- 173 -
por ste.
6.+,.+* SEECCI7N % "ARANDEO DE MA$. PQSU0
0ASE !RANUAR
extrado en cantera y voltearlo en zarandas, previamente
instaladas par su granulometra de acuerdo a las
especificaciones tcnicas del estudio de mecnica de
suelos.
ME$ODO DE MEDICION
3
), de material
zarandeado.
#ORMA DE PA!O
las instrucciones del Supervisor, a satisfaccin y aceptada.
6.+,.+4 CAR!UIO DE MA$ERIA SEECC. PQSU0 0ASE
volquetes.
ME$ODO DE MEDICION
3
), de material
transportado
- 174 -
#ORMA DE PA!O
por ste.
6.+,.+6 $RANSPOR$E DE MA$ERIA SEECC. PQSU0
0ASE
ME$ODO DE MEDICION
3
), de material
transportado
#ORMA DE PA!O
por ste.
6.+,.+8 E=$ENDIDO/ RIE!O % COMPAC$ADO DE SU0 &
0ASE eS+.,8 M
La conformacin de la subbase, se dispondra para poder
nivelar compactar, teniendo la determinacin topogrfica del
proyecto, el material debe ser conformado de una manera
uniforme y compactado por capas para llegar a las
densidades esperadas.
La densidad de la subbase compactada se definir sobre
- 175 -
un mnimo de seis (6) determinaciones, en sitios elegidos
al azar con una frecuencia de una (1) cada 250 m
2
de
plataforma terminada y compactada.
Las densidades individuales del lote (Di) deben ser, como
mnimo, el noventa y cinco por ciento (95%) de la misma
densidad en el ensayo proctor modificado de referencia (De);
Di < 0.95 De
ME$ODO DE MEDICI7N
La unidad de medida ser el metro cuadrado (m3),
aproximado al centsimo, en las reas y espesores
sealados en los planos o indicados por el Supervisor plena
satisfaccin de ste.
#ORMA DE PA!O
El trabajo de relleno con material propio para la
conformacin de subrasante se paga precio unitario pactado
en el contrato, por toda obra ejecutada satisfactoriamente de
acuerdo con la presente especificacin y aceptada por el
supervisor
6.+* 0ASE !RANUAR
6.+*.+, E=$RACCION % APIAMIEN$O MA$. PARA 0ASE
ME$ODO DE MEDICION
- 176 -
3
), de material
removido y apilado.
#ORMA DE PA!O
por ste.
6.+*.+* SEECCION "ARANDEO MA$. PQ0ASE
!RANUAR
extrado en cantera y voltearlo en zarandas, previamente
instaladas par su granulometra de acuerdo a las
especificaciones tcnicas del estudio de mecnica de
suelos.
ME$ODO DE MEDICION
3
), de material
zarandeado.
#ORMA DE PA!O
por ste.
6.+*.+4 CAR!UIO DE MA$ERIA SEECC. PQ0ASE
- 177 -
volquetes.
ME$ODO DE MEDICION
3
), de material
transportado.
#ORMA DE PA!O
por ste
6.+*.+6 $RANSPOR$E DE MA$ERIA SEECC. PQ0ASE
!RANUAR
ME$ODO DE MEDICION
3
), de material
transportado
#ORMA DE PA!O
por ste.
- 178 -
6.+*.+8 E=$ENDIDO/ RIE!O % COMPAC$ADO DE 0ASE
eS+.,8 M
Esta partida, consistir en la construccin de una capa
compuesta de grava o piedra fracturada, en forma natural o
artificial y finos, colocadas sobre la subrasante segn sea el
caso, preparada de acuerdo con las especificaciones y en
conformidad con alineamiento, rasantes y secciones
transversales tpicas indicada en los planos.
Materiale?
El material para la capa de grava o piedra triturada,
consistir en partculas duras y durables, fragmentos o
piedras de grava y un relleno de rea u otro material mineral
compuesto de partculas finas.
La proporcin del material retenido en la malla N 4, ser
llamada agregado grueso y aquella porcin que pasa la
malla N 4, ser llamada agregado fino. Material de tamao
excesivo que se haya encontrado en canteras de las que se
obtiene el material para la base de la grava, ser retirado por
tamizado o ser triturado hasta obtener el tamao requerido,
segn elija el contratista. Del material que se obtenga de la
trituracin de gravas, no menos del 50% en peso de las
partculas de agregado grueso deber tener por lo menos
una cara de fractura; si en necesario, para cumplir con este
requisito, la grava ser tamizada antes de ser triturada.
El material para la capa de base deber estar libre de
- 179 -
agentes contaminantes como, material vegetal, materiales
inorgnicos como: plsticos, vidrios, etc. Todo el material
deber ser homogneo, libre de terrones o balones de barro
orgnico.
!radaciEn
El material deber reunir los requisitos de granulometra que
se muestra en la tabla (AASHTO M - 147)
La granulometra definitiva, que se adopte dentro de estos
lmites tendr una graduacin uniforme de grueso a fino.
La fraccin de material que pasa la malla N 200, no deber
exceder de , y en ningn caso de los 2/3 de la fraccin
que pasa la malla N 40. Esta deber tener un Limite Liquido
(LL) no mayor de 15% y un ndice de plasticidad inferior a 6
determinado segn los mtodos T - 87 Y T - 90 de la
A.A.HTO.
El agregado grueso consistir de material duro y resistente.
No deber emplearse materiales que se fragmenten cundo
son sometidos a ciclos alternas de hielo y deshielo o de
humedad y secado.
Deber tener un valor de desgaste no mayor del 50% segn
el ensayo de los ngeles, mtodo AASHTO T - 96.
No deber contener partculas chatas alargadas.
#ino? Aadido? a la MeKcla
Si se necesita rellenado en adicin a la que originalmente
existe en el material de capa de base, para cumplir los
- 180 -
requisitos de gral1ulometra o para legar Satisfactoriamente,
material, se mezclar este relleno uniformemente con el
material para la capa base, ya sea en planta o en obra.
El material para tales propsitos debera ser obtenido de
fuentes aprobadas por el supervisor y estar libre de
impurezas debiendo contener ms del 15% de material que
sea retenido en la malla N 4
MMtodo de con?trucciEn
Todo el material de base, deber ser colocado y esparcido
sobre la subrasante preparada y deber ser compactado en
capas en un espesor indicado en los planos. El material ser
colocado y esparcido en una capa uniforme y sin
segregacin en un espesor suelto, tal que teniendo en
cuenta la tolerancia debida para un rellenado que ha de ser
aadido a la mezcla sobre la subrasante, la capa tenga
despus de ser compactada, el espesor requerido. Se
efectuar el extendido con equipo mecnico aprobado, o
desde vehculos en movimiento, equipados de manera tal,
que el material sea esparcido en una capa uniforme. Al
comenzar el material podr ser colocado en hileras si el
equipo as lo requiere. Despus que el material de capa de
base haya sido esparcido, ser completamente mezclado
por medio de una cuchilla en toda la profundidad de la capa
alternamente hacia el centro y a las orillas de la calzada.
- 181 -
Una moto niveladora de cuchilla con peso mnimo de tres
toneladas, que tenga una cuchilla de por lo menos tres
metros de longitud y una distancia entre ejes no menor de
4.5m deber ser usada para la mezcla; se prev sin
embargo, que podrn usarse mezcladoras mviles o plantas
mviles de un tipo aprobado por el supervisor.
Cuando la mezcla est ya uniforme, deber ser otra vez
esparcida y perfilada hasta obtener la seccin transversal
que se muestra en los planos.
nmediatamente despus de obtenida una mezcla
satisfactoria en seco, se proceder a humedecer con una
cantidad de agua proporcional al Contenido de Humedad
Optimo (CHO) obtenida en el ensayo del Proctor Modificado
(AASHTO T-180).
Logrado un materia! uniforme apto humedecido se
proceder a la conformacin de un espesor constante de la
base granular.
Esta labor debe ejecutarse sin causar darlos a la
subrasante, compactada y conformada. Luego se proceder
a la compactacin con rodillos vibratorios autopropulsados
con carga dinmica no menor de 12 Tn, hasta una densidad
uniforme y un grado de compactacin no menor de 100% de
la mxima densidad seca obtenida en laboratorio por el
mtodo del Prctor Modificado.
Cualquier irregularidad, depresin o acolchonamiento, que
- 182 -
se presente despus de la compactacin, deber ser
corregido removiendo el material en estos lugares y
remplazndolo con material optimo, luego volviendo a
compactar hasta obtener el resultado deseado.
Terminada la compactacin, la superficie deber quedar lo
ms llana y lisa posible para su posterior tratamiento.
A lo largo de sardineles, muros, @ en todo lugar que no sea
accesible al rodillo, el material de la capa de base ser
apisonado con compactadotes mecnicos manuales. Cada
compactador manual deber pesar por lo menos 23
kilogramos y no deber tener una cara cuya rea mida ms
de 630cm
2
. Se deber regar el material con agua durante el
apisonado y nivelacin; al trmino de dicha compactacin, el
ingeniero supervisor deber efectuar ensayos de densidad,
de acuerdo con el mtodo AASHTO T-191.
Controle?
Antes y durante la ejecucin de la obra, deber verificarse la
calidad de los materiales mediante ejecucin en el
laboratorio de los siguientes ensayos:
Se controlar los lmites de consistencia (Limite lquido,
limite plasticidad)
!ranulometrNa
Control de compactacin cuantas veces lo requiera el
supervisor.
Determinacin del CBR (Relacin de Soporte de California).
- 183 -
El grado de compactacin exigido ser de 100% del
obtenido por el mtodo Prctor Modificado. Ser tolerado
como mnimo, el 95% en puntos aislados, pero siempre que
la media aritmtica de todos los puntos obtenidos de un
tramo compactado en una misma jornada de trabajo, sea
igualo superior a 100%.
El espesor de la base terminada, no deber diferir en + / -
0.01 metros de lo indicado en los planos.
Todos los certificados e informes de control estarn
debidamente firmados por el responsable de los ensayos y
verificados por el ingeniero responsable en cada caso y
formarn parte de los documentos de recepcin de obra.
ME$ODO DE MEDICION
La unidad de medida ser el metro cuadrado (m
2
),
aproximado al entero, de material colocado y compactado, a
satisfaccin del Supervisor, de acuerdo con lo que exija la
especificacin respectiva, las dimensiones que se inilitan en
el proyecto o las modificaciones ordenadas por el Supervisor
El volumen se determinar por el sistema promedio de
reas extremas, utilizando las secciones transversales y la
longitud real medida a lo largo de cada eje.
No se medirn cantidades en exceso de las Especificadas
ni fuera de las dimensiones de los planos y del proyecto.
#ORMA DE PA!O
El pago se har por metro cuadrado (m2), al respectivo
- 184 -
precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada de
acuerdo, tanto con esta seccin, como la especificacin
respectiva y aceptada a satisfaccin del Supervisor.
El precio unitario deber cubrir todos los costos de
adquisicin y/o derechos de explotacin o alquiler de fuentes
de materiales y canteras, as como todos los costos de
explotacin, seleccin, trituracin, lavado, transporte dentro
de la zona de produccin y almacenamiento.
6.+4 CARPE$A AS#A$ICA
6.+4.+, IMPRIMACION AS#A$ICA
Esta labor consistir en el suministro y aplicacin de un
material bituminoso por riego a presin a la base granular
compactada y perfilada.
MA$ERIAES
El ligante adecuado debe tener las siguientes propiedades:
Fluidez; escasa viscosidad con objeto de poder obtener un
pegamento y penetre por gravedad impregnando la
superficie.
Rotura lenta; para favorecer el proceso de penetracin, ya
que fuese de rotura rpida el ligante quedara en superficie,
sin penetrar y sera como una alfombra, bastando el paso de
un vehculo para que el ligante se adhiriese a los
neumticos y se levantase.
El material que se adecua a estas caractersticas es el tipo
- 185 -
Cut Back M.C. de endurecimiento medio de acuerdo a los
requisitos de las especificaciones Standard para asfalto
(AASHTO M-82-42).
Tambin podr usarse emulsin asfltica proporciones
adecuadas normadas por la ASTM D. 2397 debidamente
aprobado por el ingeniero supervisor.
Estas caractersticas debern acoplarse al tipo de base de
obra, pudiendo imprimarse con mayor facilidad dependiendo
de la permeabilidad de la misma.
(NORMA A.S.T.M. D.2397)
Material de Secado)
Se usar arena limpia, seca y libre de arcilla y adems
deber satisfacer los requisitos de gradacin AASHTO M-
43.54 (.AASHTO D-48-54).
PROCESO CONS$RUC$IVO
nmediatamente antes de proceder a la aplicacin del
material bituminoso, deber quitarse de la superficie, todo
material suelto u otros elementos inconvenientes que
pudiere haber en la citada superficie, empleando una
barredora mecnica y/o compresora de aire (soplete
mecnico).
Si el ingeniero supervisor lo ordenase, la superficie deber
ser ligeramente allanada con pala y aplanada
inmediatamente antes de la aplicacin del material
bituminoso.
- 186 -
La capa de imprimacin deber aplicarse nicamente
cuando la superficie a tratarse est seca o ligeramente
hmeda, cuando la temperatura superficial a la sombra sea
mas de 13 grados centgrados en ascenso, o mas de 15
grados centgrados en descenso y cuando el tiempo no est
brumoso ni lluvioso.
El equipo a emplear por el contratista para la colocacin de
la capa de imprimacin incluir un distribuidor de presin,
equipo de calentamiento, barredora mecnica o soplador
mecnico. La temperatura de aplicacin estar entre 24 y 60
grados centgrados, si es el caso del ligante diluido y si se
trata de emulsin asfltica, la temperatura de aplicacin es
la temperatura ambiente.
El material bituminoso deber aplicarse sobre la base o
superficie limpia, utilizando un distribuidor a presin a
espacios uniformes y contiguos.
La imprimacin se aplicar con un distribuidor a presin. El
distribuidor y el tanque de asfalto pueden ser montados
sobre el bastidor de un camin.
El dispositivo distribuidor consistir en un sistema de
boquilla montada sobre una barra regadora; el lquido es
bombeado a presin a travs de esta barra.
El tanque debe estar equipado por un sistema de
calentamiento.
El material deber ser aplicado uniformemente a la
- 187 -
temperatura y a la velocidad de rgimen especificado por el
ingeniero supervisor. En general, el rgimen deber ser
entre 0.2 y 0.6 Gln/m2. La temperatura en el momento de la
aplicacin debe estar comprendida entre los siguientes
lmites, dependiendo del material que se tratase: RC-250
140 - 225 F (60-106C).
Al aplicar la capa de imprimacin, se deber conducir el
distribuidor e lnea recta. Se debe tener especial cuidado en
que, toda el rea deber recibir la imprimacin uniforme en
la cantidad adecuada, cuidando de que el material
bituminoso no resulten exceso de la cantidad especificada
Proteccin de Estructuras Adyacente
Las superficies de las estructuras, adyacentes al rea en
tratamiento, debern ser protegidas de manera tal, que se
evite sean daadas o salpicadas.
En tal caso de que estas salpicaduras o daos ocurran, el
contratista deber retirar el material y reparar todo dao
ocasionado.
Apertura al $rIFico @ Mantenimiento
No se permitir el libre trnsito sobre la superficie
imprimada, hasta que el material bituminoso haya
impregnado y est totalmente seco.
El rea imprimada debe permanecer en oreado, sin ser
arenado por un termino de 24 horas, al cabo de las cuales,
es recomendable esparcir arena fina sobre la superficie
- 188 -
imprimada para secar cabalmente el asfalto.
En climas relativamente fros, el tiempo de oreado podr ser
mayor. Cualquier rea imprimada que, resulte daada por el
trfico de vehculos o por otra causa, deber ser separada
antes de que la capa superficial sea colocada.
Controles
Debern efectuarse los siguientes controles:
Calidad de material bituminoso
Temperatura de aplicacin
- Cantidad mediante dispositivos y procedimientos
adecuados Uniformidad
ME$ODO DE MEDICI7N
La unidad de medida ser el metro cuadrado (m2),
aproximado al entero de todo trabajo ejecutado a
satisfaccin del Supervisor, de acuerdo a lo exigido en la
especificacin respectiva.
El rea se determinar multiplicando, la longitud real,
medida a lo largo del eje por el ancho especificado en los
planos u ordenado por el Supervisor. No se medir rea
alguna, fuera de tales limites.
#ORMA DE PA!O
El pago se har al respectivo precio unitario del contrato, por
metro cuadrado, para toda obra ejecutada de acuerdo con la
respectiva especificacin y aceptada a satisfaccin por el
Supervisor.
- 189 -
6.+4.+* CARPE$A AS#A$ICA EN CAIEN$E DE *\
Esta partida estar conformada como una partida insumo,
es decir que en su interior se encuentra partidas, esto
tendrn sus propios costos unitarios propios estos insumos
partida son:
Concreto asfltico en caliente preparacin en planta
Transporte de mezcla asfltica en caliente
Extendido y compactado de la carpeta asfltica
CONCRE$O AS#A$ICO EN CAIEN$E PREPARACI7N
EN PAN$A
DESCRIPCI7N
Consistir de una capa de agregado mineral y asfalto liquido
mezclado en una planta mezcladora central y colocada sobre
la capa subyacente preparada de acuerdo con esta
especificacin y estar conforme con las dimensiones y la
seccin tpica dada en los planos y con el alineamiento y
gradientes indicadas en ellos.
MA$ERIAES
A!RE!ADO !RUESO
El agregado grueso consisti de piedra triturada, o en estado
natural.
Abrasin, porcentaje de desgaste no ser mayor de 40 a 500
revoluciones cuando se determina por AASHTO 96.
El agregado no mostrada evidencia de desintegracin ni
- 190 -
perdida mayor de 12% cuando se somete a 5 ciclos de la
prueba de dureza del sulfato de sodio que se especifica en
AASHTO T 104.
A!RE!ADO #INO
El agregado fino consistir de partculas duras y resistentes
de arena natural o preparada de piedra triturada, o
combinacin de ellas.
La porcin de agregado fino, incluyendo el fino ligan te, que
pasa la malla N 40 no tendr un P mayor de 6 y una LL no
mayor de 25, cuando se determina por AASHTO T 89.
Los agregados compuestos' estarn libres de materias
vegetales, terrones o bolsa de arcilla, pelculas de arcilla
adherida y otros materiales que pueden entorpecer que sean
recubiertos por el material asfltico.
Antes de la aceptacin final de los agregados que se
proponen, su caracterstica esencial, relativa a la adherencia
debe determinarse de acuerdo con AASHTO T 182. Si es
necesario, deben usarse aditivos mejoradores de adherencia
(Filler o aditivo qumico).E agregado asfaltado no tendr un
esponjamiento mayor de 1.5% cuando se determina roe
AASHTO T 101, Mtodo A
La composicin de agregados satisfacer los requerimientos
de graduacin A1 B o C que se dan en la tabla 1, cuando se
determinen por AASHTO T 11 Y T 27
- 191 -
MA$ERIA AS#-$ICO 3WUIDO
Los tipos, grados, especificaciones de control y temperatura
de los materiales asflticos sern como sigue:
El ngeniero Supervisor designar el material especfico que
deber usarse.
Tipo y Grado T de Mezcla
MC-800 (`) AASHTO M82 170-205 F
SS -1(`) SS A - 674 75 - 130
SC 800 (``) AASHTO M 141 170-205 F
(') Para uso general en condiciones de tiempo promedio
(' ') Para mezclar u colocar en tiempo seco y caluroso
COMPOSICI7N
COMPOSICI7N DE AS ME"CAS
La mezcla estar compuesta de una mezcla de porcentajes
de agregados, uniformemente graduados en tamao y
combinados en tales proporciones que la mezcla resultante
satisfaga los requerimientos de graduacin de la formula de
la mezcla de trabajo.
El contratista propondr al ngeniero Supervisor para su
aprobacin, por escrito, una formula de mezcla de trabajo
para cada mezcla que va a suministrar al trabajo. La formula
de la mezcla de trabajo, con las tolerancias permitidas,
estar dentro de la graduacin principal especificada para el
tipo particular de material asfltico. La formula de la mezcla
- 192 -
de trabajo para cada mezcla estar en vigencia hasta que
sea modificada por escrito, por el ngeniero Supervisor. La
frmula de la mezcla de trabajo para cada mezcla se
establecer como un simple porcentaje de agregados que
pasan cada mana requerida, un simple porcentaje de
material asfltico que debe agregarse a los agregados a una
T a la cual el materia1 debe mezclarse. Despus que se ha
establecido la frmula de la mezcla de trabajo, todas las
mezclas suministradas al proyecto estarn de acuerdo a las
siguientes tolerancias:
Si
hay que hacer un cambio de cantera debe establecerse una
nueva frmula de trabajo antes de usar los nuevos
agregados. Si los resultados no son satisfactorios el
ngeniero Supervisor puede establecer una nueva frmula de
mezcla de trabajo. Los agregados y el asfalto se aceptarn
condicionalmente en planta. Se aceptara el material
mezclado en planta despus que se ha combinado y
mezclado en Planta.
!RADACI7N DE A!RE!ADOS
El agregado mineral ser de tal tamao que la composicin
- 193 -
Pasa la malla N 4 y las ms grandes 7%
Pasa la malla N 40 4%
Pasa la malla N 200 2%
Asfalto lquido 04%
Tde mezclado 20%
del porcentaje en peso, que se determina por las mallas
estar de acuerdo a las siguientes gradaciones:
$aDla N] ,
REWUERIMIEN$OS PARA !RADACI7N DE OS
A!RE!ADOS
Tamao de la malla
(Aberturas cuadradas)
Porcentaje en peso que pasa las mallas
A B C
2 mximo 1 mximo 1 mximo
2
1
1
N 4
N 40
N 200
100
55-85
50-80
32-62
10-35
0-5
100
70-95
55-85
32-62
10-35
0-5
100
70-100
35-65
10-30
0-5
Las gradaciones de esta tabla representan los lmites que
determinaran la conveniencia del uso de los agregados
desde la cantera de aprovisionamiento. Las gradaciones de
la composicin de la mezcla estn dentro de los limites
designados por la tabla y no variaran del limite bajo de una
malla al limite alto de la malla siguiente y viceversa
La seleccin de cualquier agregado que se ve en la Tabla 1
ser tal que el mximo tamao de agregado usado en una
capa no ser mayor que la mitad del espesor de la capa que
se va a construir.
Las composiciones limites tabuladas gobernaran, pero un
control estricto y apropiado ser necesario para proyectos
especficos de acuerdo con la formula de la mezcla de
- 194 -
trabajo.
PROPORCI7N DE AS#A$O IWUIDO
El contenido total de asfalto liquido (incluyendo los voltiles y
el agua) ser de 4.0 a 10.0% del peso total de la mezcla. El
tipo de asfalto y e! porcentaje a usarse en la formula de la
mezcla de trabajo, para un trabajo, especifico ser
determinado por el ngeniero Supervisor
EGuipo
EGuipo @ orCaniKaciEn
Todos los mtodos, equipo, herramientas, plantas y
maquinaria que se usara para manipular los materiales y
ejecutar cualquier parte del trabajo se sujetaran a la
aprobacin del ngeniero Supervisor antes de comenzar el
trabajo. Si no son satisfactorios se cambiaran y mejoraran
como sea necesario
PAN$AS ME"CADORAS AS#-$ICAS
!ENERAIDADES
Habr suficiente espacio para acumular y proveer cada
tamao de agregado. Los diferentes tamaos de agregados
se conservaran separados hasta que se entreguen al
elevador fro que alimenta el secador. El lugar de almacenaje
se mantendr limpio y ordenado y las rumas separadas
sern fcilmente accesibles para el muestreo.
Las plantas usadas para la preparacin de mezclas
asflticas estarn de acuerdo a todos los requerimientos.
- 195 -
Adems, las plantas mezcladoras por tandas estarn
conform a los requerimientos.
ReGuerimiento? para toda? la? planta?
Las plantas mezcladoras sern de suficiente
capacidad y coordinadas para manipular
adecuadamente la produccin asfltica propuesta.
0alanKa de la planta
Las balanzas tendrn una aproximacin de 0.5% de la
mxima carga que pueda necesitarse. Se proyectaran pesas
asegurarlas en una posicin y evitar cambios no
autorizados.
En vez de balanzas para la planta y los camiones, el
contratista puede proveer un sistema automtico de registro
aprobado, el cual imprima los pesos del material
despachado, este sistema es usado en conjuncin con un
sistema aprobado de control automtico de tandas. Tales
pesos sern controlados con un boleto de peso para cada
tanda. Las balanzas se inspeccionaran para seguridad y se
sellaran tan a menudo como el ngeniero Supervisor lo
considere necesario. El Contratista tendr a la mano no
menos de 10 pesas de 50 libras para probar las balanzas.
Equipo para preparar el material asfltico.
Los tanques para el almacenamiento del material asfltico
se equiparan para calentar y conservar el material a las
temperaturas requeridas. El calentamiento se efectuara por
- 196 -
medio aprobado de modo que las llaman no entren en
contacto con el tanque. El sistema de circulacin del material
asfltico se diseara para asegurar la apropiada y continua
circulacin durante el periodo de la operacin. Se harn las
provisiones necesarias para medir las cantidades y para
muestrear los materiales en los tanques de almacenamiento.
Alimentador para el ?ecado
La planta se proveer con un medio mecnico seguro para
alimentar uniformemente el secador con agregado y obtener
produccin y temperatura uniformes.
Secador
La planta incluir un secador que agitara continuamente el
agregado durante el proceso de calentado y secado. Para
las mezclas asflticas en fro, se proveer equipo para
enfriar mecnicamente el agregado seco a la temperatura
prescrita para las mezclas fras y deber ser capaz de
suministrar suficiente material preparado para que la
mezcladora opere a plena capacidad.
"aranda?
Se proveern plantas zarandeadoras capaces de zarandear
todos los agregados a los tamaos y en las proporciones
especificadas y que tengan capacidades mayores que la
capacidad de la mezcladora.
$olHa?
- 197 -
La planta incluir todas de almacenaje de suficiente
capacidad para suministrar a las operaciones a plena
capacidad de la mezcladora. Las tolvas se dispondrn para
asegurar almacenaje adecuado y separado de las fracciones
de agregados minerales. Cuando se use filler equipara para
alimentar con tal material la mezcladora. Cada tolva estar
provista de un tubo de rebose de tal tamao y en tal
ubicacin que prevenga la acumulacin de material en los
otros compartimentos o tolvas. Cada compartimiento estar
provisto con su compuerta de salida individual para prevenir
escapes. Las compuertas se cerraran rpidamente y
completamente. Las tolvas se construirn d tal manera que
puedan obtenerse las muestras rpidamente. Las tolvas se
equiparan con dispositivos adecuados de aviso que indique
la posicin de los agregados en el cuarto inferior.
Unidad de control a?FIltico
Se proveern medio satisfactorios, ya por peso o medida,
para obtener la cantidad especifica de material asfltico para
la mezcla. Dichos medios sern para controlar la cantidad o
flujo de material asfltico que entra a la mezcladora.
EGuipo termomMtrico
En la lnea de alimentacin asfltica se colocara un
termmetro blindado de adecuada graduacin, en una
ubicacin apropiada cerca de la vlvula de carga de la
unidad mezcladora. La planta tambin estar equipada con
- 198 -
instrumento termomtrico aprobado, en el canal de descarga
del secador, que indicara la temperatura a que se ha
calentado los agregados. El ngeniero Supervisor puede
pedir el reemplazo de cualquier termmetro por un aparato
aprobado que registra la temperatura para regular mejor la
de los agregados.
0alanKa de polHo
La planta estar equipada con un colector de polvo para
descartado o para recogerlo uniformemente al elevador
caliente, todo o parte del material recolectado, como se
indique.
0alanKa? para camione?
Cuando sea necesario, la mezcla asfltica se pesara en
balanzas aprobadas proporcionadas por el contratista, o en
balanzas al servicio pblico a expensas del contratista. La
balanzas se inspeccionaran para seguridad y se sellaran tan
a menudo como lo considere necesario el ngeniero
Supervisor.
ReGuerimiento? de ?eCuridad
Se proveer escaleras y pasarelas adecuadas y seguras a la
plataforma de la mezcladora, a los puntos de muestreo, en
otras unidades de la planta y en todos los puntos donde sea
necesario un acceso cuando la planta opera. Se proveer
acceso por un dispositivo apropiado a la parte superior de la
tolva de los camiones para que el ngeniero Supervisor
- 199 -
pueda obtener muestras de la mezcla y su temperatura.
Se proporcionaran los medios necesarios para levantar y
bajar el equipo de calibracin de b balanza, el equipo de
muestro y otros equipos similares, entre el suelo y la
plataforma de la mezcladora. Se protegern
cuidadosamente todos los engranajes, poleas, cadenas
ruedas dentadas y otras partes movibles peligrosas.
Alrededor del rea de carga de los camiones, durante todo
el tiempo, se mantendrn pesajes amplios y sin obstculos.
Esta rea se conservara sin materiales que hayan goteado o
chorreado de la plataforma de la mezcladora.
ReGuerimiento? para la? planta? por tanda?.
(1) Cajas o tolvas para el pesaje. El equipo incluido un medio
para asegurar un exacto pesaje de cada tamao de
agregado en cajas o tolvas de pesaje lo suficientemente
amplias para contener una tanda completa sin que sea
necesario volver a cargar o sobrecargar. La compuerta se
cerrara bien de modo que al material no escape dentro de la
mezcladora mientras la tanda s esta pesando.
(2) Control asfltico El equipo que se use para medir el
material asfltico tendr una aproximacin de 0.5%. El balde
del material asfltico tendr una tapa de metal de hoja
suelta. La longitud de la abertura de descarga o la barra para
esparcir no ser menor que tres cuartos de la longitud de la
mezclado y descargara sobre ella. Se calentara
- 200 -
convenientemente el balde del material asfltico vlvulas de
descarga y la barra de esparcido. Si se usan, camisetas de
vapor se drenaran y cuidadosamente y todas las conexiones
se construirn d modo que no interfieran con a operacin
eficiente de las balanzas asflticas. La capacidad del balde
del material asfltico ser por lo menos 15% mayor que el
peso del material asfltico requerido en cualquier tanda. La
planta tendr una adecuada vlvula de carga que calienta,
de accin rpida y que no gotea, ubicada directamente sobre
el balde del mateo lo menos 15% mas que la cantidad de
material asfltico que se usa por tanda. Los controles se
construccin para cerrarse en cualquier colocacin del dial y
regresaran automticamente a esa lectura despus de cada
tanda adicional de material asfltico se controlara
automticamente para comenzar cuando el periodo de
mezcla seca ha terminado. Todos los materiales asflticos
requeridos para una tanda de descarga en menos 15
segundos despus que ha comenzado el flujo. La barra de
esparcido tendr aberturas de tal tamao y tal separacin
que permitan una uniforme aplicacin del material asfltico
entre la vlvula de carga y la barra de esparcido tendr una
vlvula y orificio de salida para controla el medidor cuando
se coloca un dispositivo de medida para el baldo del material
asfltico.
(3) Mezcladora La mezcladora por tandas ser de un tipo
- 201 -
aprobado para producir una Mezcla uniforme dentro de la
tolerancia de la mezcla de trabajo. Si no tiene, la
mezcladora se equipara con una cubierta para evitar la
perdida de polvo.
La abertura de las paletas entre las partes fijas y las
movibles no exceder de 1 pulgada, a menos 'que el
mximo dimetro del agregado en la mezcla sed mayor de
1 de pulgada, en ese caso la abertura no exceder de
1 pulgada.
(4) Control del tiempo de mezclado La mezcladora se
equipara con un registrador de tiempo seguro para
controlar las operaciones de un ciclo completo de
mezclado. Se cerrara la compuerta de la caja de pesaje
despus de carga la mezcladora y la conservara cerrada,
cerrando tambin la compuerta de la mezcladora hasta
completarse el ciclo. El balde del material asfltico se
cerrara durante todo el periodo de mezcla en seco y la
compuerta de la mezcladora se cerrara durante todos los
periodos de mezcla seca y mezcla hmeda. Se define
como periodo de mezcla seca al intervalo entre la apertura
de la compuerta de la caja de pesaje y la introduccin del
material asfltico. El periodo de mezcla hmeda es el
intervalo entre la introduccin del material asfltico y la
apertura de la compuerta de la mezcladora.
El control del tiempo ser flexible y capaz de fijar intervalos
- 202 -
de 5 segundos y menos en todo un ciclo de 3 minutos. Como
parte del dispositivo de tiempo se instalara un contador
mecnico de tandas que se diseara para registrar solo las
tandas completamente mezcladas. Los intervalos de tiempo
se fijaran bajo la direccin del ngeniero quien cerrara la
cubierta de la caja del dispositivo de tiempo, hasta que haga
un Cambio en los penados.
ReGuerimiento? para meKcladora? continua?
L,B Do?iFicaciEn de aCreCado?
La planta incluir los medios para asegurar la dosificacin de
cada tamao de agregado.
La planta tendr un alimentador montado debajo de cada
compartimiento de la tolva. Cada compartimiento de la tolva
tendr una compuerta individual bien controlada para formar
un orificio para la medida volumtrica del material que sale
de cada compartimiento. Cada compuerta tendr seales
que indique el tamao de su respectiva abertura en pulgada.
L*B CaliDraciEn del pe?o del alimentador de aCreCado?.
La planta incluir los medios para calibrar la abertura de la
compuerta para pesar las muestras que se van a probar. Se
harn las provisiones necesaria de modo que la materia que
sale de cada orificio pueda tomarse como muestras
individuales para prueba de no menos de 2000 libras. El
contratista proporcionara balanzas precisas para pesar
dichas muestras de prueba.
- 203 -
Sincronizacin del alimentador de agregados con el
alimentador de material asfltico Se proveer los medios
satisfactorios para ofrecer un enlace positivo de control
entre, el flujo de agregados de las tolvas y el flujo de material
asfltico de los medidores y otros dispositivos de
dosificacin. El control se har enlazando por medios
mecnicos o por otros mtodos positivos que sean
satisfactorios al ngeniero Supervisor
Re?pon?aDilidad del contrati?ta ?oDre el material
Ditumino?o @ lo? aCreCado?
Muestra del asfalto y de los agregados que el contratista
se propone usar, junto con los informes de su origen y
caractersticas, deben remitirse para su aprobacin antes
de comenzar el uso de tales materiales. El contratista
deber pedir al fabricante o productor del asfalto y
agregados, que suministre estos materiales, que deben
ajustarse a esta y todos los otros requisitos pertinentes del
contrato. Se aceptaran solo los materiales que hayan sido
aprobados
El contratista suministrara un certificado de prueba del
vendedor para cada tanque o equivalen te de asfalto
embarcado para el proyecto. El informe se entregara al
ngeniero Supervisor junto con la factura antes que se
permita el uso del material. El suministrar el certificado de
prueba del material bituminoso del vendedor, no se
- 204 -
interpretara como una aceptacin final Todos los nformes
estarn sujetos a una verificacin aprobada las muestras de
los materiales recibidos para su empleo en el proyecto
ME$ODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero de metros cbicos de
capa de base de asfltico, construida del espesor o
espesores especificados, colocados tal como tal esta
indicado en los planos o lo haya ordenado el ngeniero
Supervisor, de debidamente compactado y aceptada
#ORMA DE PA!O
respectiva especificacin) aceptada a satisfaccin por el
Supervisor.
8.++ PAVIMEN$O RI!IDO LVEREDASB
8.+, VEREDAS
8.+,.+, VEREDA DE CONCRE$O DE 6\
Consiste en ejecutar veredas con una dosificacin de
concreto fc=175 kg/cm2 con un proceso de mezclado
manual, el acabado ser bruado.
Las especificaciones debern complementarse con las
hechas para falsos pisos y pisos de concreto. Antes de
proceder al vaciado se apisonar bien dejando nivelado el
terreno. Se mojar abundantemente el terreno. Nivelacin de
- 205 -
la vereda: se ejecutar de acuerdo con las cotas
especificadas en los planos. El espesor mnimo es de 4".
nclinacin hacia la pista: la pendiente ser de 2% a 4% en
la vereda, para permitir la evacuacin de aguas pluviales. la
dosificacin ser suficiente para asegurar una resistencia
mnima de 175 Kg/cm2 y una durabilidad adecuada segn el
clima de la localidad.
El revestimiento de la superficie terminada se dividir en
paos cuadrados de 1m de lado, con brua. Los bordes de
las veredas se rematarn con bruas de canto. Antes de
aplicar la segunda capa, se dejar reposar la base un tiempo
de 60 minutos y para planchar la segunda capa, se dejar
reposar sta un tiempo no mayor de 30 minutos. La
superficie de acabado se asentar primero con paleta de
madera y se terminar con plancha de metal, a fin de
obtener un acabado parejo. Ser conveniente dejar con
cierta aspereza el piso curado: Se someter a un curado con
cubierta y agua abundante durante los 3 das siguientes a su
vaciado. Este se har alternado, para evitar rajadura por
dilatacin. Posteriormente y durante los 19 das siguientes,
deber seguir recibiendo continuamente agua. La superficie
de la vereda ser plana, sin resaltes ni ondulaciones. Las
tapas y cajas de buzones quedarn al ras con la superficie
de la vereda.
ME$ODO DE MEDICION
- 206 -
La cantidad a pagar ser el nmero de metros cuadrados de
vereda, construida del espesor o espesores especificados,
colocados tal como tal esta indicado en los planos o lo haya
ordenado el ngeniero Supervisor.
#ORMA DE PA!O
respectiva especificacin)' aceptada a satisfaccin por el
Supervisor.
8.+,.+* CURADO DE VEREDAS ^ MAR$IO %
SARDINE
El concreto de cemento Prtland de todas las estructuras se
deben mantener en estado de humedad por lo menos hasta
despus de 7 das del vaciado y por encima de los 10
centgrados, cuando el concreto es de alta resistencia inicial
este periodo de curado se reducir en tres das. En Climas
calurosos se tomarn las precauciones pertinentes para
reducir la temperatura del concreto y la evaporacin del
agua.
Mantener los encofrados que contienen concreto en una
condicin totalmente hmeda hasta que se remuevan los
encofrados.
Mantener todo el concreto en una condicin continuamente
hmeda por un perodo no menor a los 7 das consecutivos
- 207 -
luego del vaciado. Pueden aplicarse las tcnicas de:
Colocacin de telas crudos de algodn; de inundacin; de
tierra humedecida de sacos de polipropileno o papel
mojado.
El curado se realizar con agua limpia por lo menos dos
veces al da cuando se observe sequedad en la superficie
del concreto.
ME$ODO DE MEDICION
Se medir en forma por metro cuadrado (m2) El equipo a
considerar en la medicin ser solamente el que ofert el
#ORMA DE PA!O
contrato de la partida CURADO DE VEREDAS +
MARTLLO Y SARDNEL ". El pago constituir
compensacin total por los trabajo los prescritos en esta
seccin.
8.+* RAMPA
8.+*.+, RAMPA DE CONCRE$O
Consiste en ejecutar rampas con una dosificacin de
- 208 -
reposar sta un tiempo no mayor de 30 minutos.
La superficie de acabado se asentar primero con paleta de
- 209 -
de la vereda.
ME$ODO DE MEDICION
rampa, construida del espesor o espesores especificados,
#ORMA DE PA!O
Supervisor.
8.+4 MAR$IO
8.+4.+, MAR$IO DE CONCRE$O
Consiste en ejecutar martillos con una dosificacin de
- 210 -
reposar sta un tiempo no mayor de 30 minutos. La
superficie de acabado se asentar primero con paleta de
de la vereda.
ME$ODO DE MEDICION
martillo, construida del espesor o espesores especificados,
- 211 -
#ORMA DE PA!O
Supervisor.
8.+6 5UN$AS DE DIA$ACION %QO CONS$RUCCION
8.+6.+, 5UN$AS AS#A$ICAS
Comprende el relleno de las juntas de las veredas y
sardineles con mezcla asfltica (asfalto: arena) y tienen por
finalidad mantener y/o regular las tensiones que soporta
dentro de los limites admisibles, previniendo la formacin de
fisuras y grietas irregulares debido a esfuerzos no
controlados.
ME$ODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero de metros lineales,
construida del espesor o espesores especificados,
colocados tal como esta indicado en los planos o lo haya
#ORMA DE PA!O
metro lineal, para toda obra ejecutada de acuerdo con la
Supervisor.
9.++ O0RAS DE AR$E
- 212 -
9.+, MUROS DE CON$ENCION
9.+,.+, CONCRE$O EN MUROS RE#OR"ADOS #_CS ,:8
X!QCM*
Consiste en ejecutar muros de contencin con una
dosificacin de concreto fc=175 kg/cm2 .
Realizada la excavacin de la zanja para el muro, se
proceder a instalar la armadura, aplomada y asegurarla,
para que durante el vaciado del concreto no se desplace.
Se acarrea los materiales para la preparacin para el
mezclado, con equipo. Utilizar concreto en proporciones que
correspondan a una dosificacin de fc= 175 Kg/cm2, los
cuales deben obtenerse a partir de un diseo de mezcla. El
concreto se preparar con mezcladora.
Antes del vaciado de la mezcla se humedecer la
excavacin y se retirarn los objetos sueltos dentro de la
excavacin y se proteger la verticalidad de las paredes,
debe observarse que el encofrado est en buen estado,
humedecido y aceitado con petrleo blanco.
Se tendr mucho cuidado durante el vaciado en procurar no
mover ni desalinear la el encofrado. Cuando se llegu al
nivel de vaciado el Jefe de cuadrilla nivelara.
ME$ODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero de metros cubicos,
- 213 -
#ORMA DE PA!O
metro cbico, para toda obra ejecutada de acuerdo con la
Supervisor.
9.+,.+* ENCO#RADO % DESENCO#RADO DE MUROS
RE#OR"ADOS
Los Encofrados tendrn la forma y dimensiones de los
elementos estructurales indicados en los planos, debern
estar suficientemente unidos para evitar perdidas de
Mortero, se arriostran en forma conveniente para
mantenerlos en su posicin y evitar que se desplomen.
El encofrado deber estar diseado para cumplir las
siguientes condiciones:
El encofrado deber resistir los esfuerzos, un requisito muy
importante es la limitacin de las deformaciones
coaccionadas por el peso y/o presiones del concreto.
1.- De acuerdo a los replanteos correspondiente y
verificando con los planos se alinea la madera.
2.- Se controla la plomada y se verifica los alineamientos.
3.- Se asegura el encofrado con puntales, clavos y
alambres. Las normas y procedimientos que regirn su
- 214 -
construccin sern las sealadas para falsos pisos y de
concreto, espesor mnimo 4".
ME$ODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero de metros cuadrado,
#ORMA DE PA!O
Supervisor.
9.+,.+4 ACERO EN MUROS RE#OR"ADOS !RADO 9+
El acero de refuerzo comprende las barras corrugadas y
lisas, el alambre liso o corrugado y los alambres y barras,
empleados en las estructuras de concreto armado. Las
barras de superficie lisa se utilizarn en dimetros iguales o
inferiores a y las de superficie corrugada en dimetros
mayores.
Las barras corrugadas de refuerzo del concreto debern
cumplir con la especificacin para barras de acero con
resaltes para concreto armado ( TNTEC 341.031).
El alambre corrugado para refuerzo del concreto deber
cumplir con la Norma TNTEC 341.068, no debiendo ser el
dimetro del alambre inferior a 5,5 mm. Para alambre con
- 215 -
una resistencia a la fluencia fy superior a 4,200 kg/cm2, el
valor de fy ser el esfuerzo correspondiente a una
deformacin unitaria del 0,35%.
El refuerzo metlico, que presente xido, escamas, o una
combinacin de ambos, deber considerarse satisfactorio si
las dimensiones mnimas, incluyendo la altura de las
corrugaciones y el peso de un espcimen de prueba
cepillado a mano, no son menores que las especificaciones
de la Norma TNTEC 341.031.
9.+* SARDINE PERA$ADO
9.+*.+, CONCRE$O #CS,:8 X!QCM*
Consiste en ejecutar sardineles, con una dosificacin de
concreto fc=175 kg/cm2 .
Se acarrea los materiales para la preparacin para el
mezclado, con equipo. Utilizar concreto en proporciones que
correspondan a una dosificacin de fc= 175 Kg/cm2, los
cuales deben obtenerse a partir de un diseo de mezcla. El
concreto se preparar con mezcladora.
Antes del vaciado de la mezcla se humedecer la
excavacin y se retirarn los objetos sueltos dentro de la
excavacin y se proteger la verticalidad de las paredes,
debe observarse que el encofrado est en buen estado,
humedecido y aceitado con petrleo blanco.
- 216 -
Se tendr mucho cuidado durante el vaciado en procurar no
mover ni desalinear la el encofrado. Cuando se llegu al
nivel de vaciado el Jefe de cuadrilla nivelara.
ME$ODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero de metros lineales,
#ORMA DE PA!O
metro lineales, para toda obra ejecutada de acuerdo con la
Supervisor.
9.+*.+* ENCO#RADO % DESENCO#RADO DE
SARDINEES
Los Encofrados tendrn la forma y dimensiones de los
elementos estructurales indicados en los planos, debern
estar suficientemente unidos para evitar perdidas de
Mortero, se arriostran en forma conveniente para
mantenerlos en su posicin y evitar que se desplomen.
El encofrado deber estar diseado para cumplir las
siguientes condiciones:
- 217 -
El encofrado deber resistir los esfuerzos, un requisito muy
importante es la limitacin de las deformaciones
coaccionadas por el peso y/o presiones del concreto.
1.- De acuerdo a los replanteos correspondiente y
verificando con los planos se alinea la madera.
2.- Se controla la plomada y se verifica los alineamientos.
3.- Se asegura el encofrado con puntales, clavos y
alambres. Las normas y procedimientos que regirn su
construccin sern las sealadas para falsos pisos y de
concreto, espesor mnimo 4".
ME$ODO DE MEDICION
#ORMA DE PA!O
Supervisor.
9.+4 COOCACION DE CA5AS DE RE!IS$RO
9.+4.+, COOCACION DE CA5AS DE RE!IS$RO LA!UA
% DESA!UEB
Son cajas de inspeccin de poca seccin y profundidad,
protegidos con una tapa mvil que permite inspeccionar y
- 218 -
desatorar la red de desage en caso de obstrucciones en el
flujo de aguas servidas. As como de permitir el control del
paso de agua potable al interior de la vivienda, por lo general
alberga un vlvula de paso.
Replantear las redes de desage y ubicar las cajas de
registro, cada caja debe tener cota de tapa y fondo definidos
de acuerdo a los planos.
Definida la ubicacin de las cajas se procede a la
excavacin.
Posteriormente coloca al lado las cajas de agua en el
mismo nivel definido por la losa superior de la de desage.
ME$ODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero de unidades, colocados
tal como esta indicado en los planos o lo haya ordenado el
ngeniero Supervisor.
#ORMA DE PA!O
unidad, para toda obra ejecutada de acuerdo con la
Supervisor.
:.++ AREAS VERDES
:.+, PREPARADO % $ENDIDO DE SUS$RA$O
- 219 -
Esta partida comprende los trabajos de corte y/o relleno
necesarios para dar al terreno los niveles y/o el declive indicado
en los planos. En este caso, tanto el corte como el relleno, son
relativamente de poca altura y se ejecutara manualmente. La
nivelacin a ejecutarse se complementa con una mezcla de
Compost, para nutrir adecuadamente el terreno.
ME$ODO DE MEDICION
construida del espesor o espesores especificados, colocados tal
como esta indicado en los planos o lo haya ordenado el
#ORMA DE PA!O
Supervisor
:.+* SEM0RADO DE !RASS
Esta partida comprende los trabajos de sembrado de grass
corriente en las bermas de las veredas, de acuerdo a lo
sealado en los planos de Obra.
Se materializan en el terreno las dimensiones, niveles y
pendientes deseados, de acuerdo a planos.
Se inicia el proceso de sembrio en la tierra vegetal o de chacra,
siguiendo los lineamientos de espaciamiento considerados.
Finalmente se riega toda la zona de sembrio para asegurar una
- 220 -
adecuada hidratacin de las plantas.
ME$ODO DE MEDICION
construida del espesor o espesores especificados, colocados tal
#ORMA DE PA!O
Supervisor.
:.+4 SEM0RADO DE -R0OES ORNAMEN$AES
Esta partida comprende los trabajos de sembrado de plantones
de h=1.80 ml, siendo considerados los llamados Aromos, en
las bermas de las veredas, de acuerdo a lo sealado en los
planos de Obra.
ME$ODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero unidades, colocados tal
#ORMA DE PA!O
unidad, para toda obra ejecutada de acuerdo con la respectiva
especificacin) aceptada a satisfaccin por el Supervisor
- 221 -
2.++ PIN$URA
2.+, SE1AI"ACION
2.+,.+, PIN$URA INEA CON$INUA ES+.,+ M
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento,
transporte y aplicacin de marcas permanentes sobre el
pavimento terminado.
Las marcas a aplicar en el pavimento, sirven para delimitar la
parte central de la pista, separar los carriles de circulacin y el
eje de la va bidireccional en una sola pista.
El diseo de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de
pintura, y colorea a utilizar, debern estar de acuerdo a los
planos y documentos del proyecto, el anual de Dispositivos de
Control de Transito Automotor de Calles y Carreteras del MTC y
las Disposiciones del Supervisor.
Las dimensiones de lineal o banda que se debe aplicar al
pavimento, as como de las fechas y las letras, tienen que ser
de las dimensiones indicadas en los planos. Todas las marcas
tienen que presentar una apariencia clara, uniforme y bien
terminada. Las marcas que no tengan una apariencia uniforme
y satisfactoria durante el da y la noche, tienen que ser
corregidas por el Contratista de modo aceptable para el
Supervisor y por cuenta integra del Contratista.
Toda obra de pavimentacin, deber estar complementada con
el sistema de sealizacin horizontal y colocacin de
- 222 -
sealizacin vertical, para garantizar el correcto y adecuado de
la va. Las caractersticas y el tipo de sealizacin, responde
estructura de diseo elaborado en coordinacin con autoridades
de la localidad, q e en este caso, son quienes determinarn las
condiciones de transito por dicha va.
Materiale? @ EGuipo
a.' Pintura de $rIFico
Se usar la pintura de trfico convencional Tipo , sta debe ser
una pintura premezclada y lista para su uso en pavimentos
asflticos o de cemento Prtland. Sus cualidades deben ser
acordes con las exigidas para pintura de trnsito tipo TF-P-
115F de secado rpido, cuya formulacin debe obedecer los
requerimientos que se hallan contenidos en las Especificaciones
Tcnicas de Pinturas para Obras Viales aprobadas por la
Direccin General de Caminos.
La pintura tal como ha sido recibida del fabricante, deber tener
propiedades satisfactorias para su pulverizacin cuando sea
distribuida a travs de boquillas de maquinas de pintado simple.
La pelcula de pintura aplicada por pulverizacin deber mostrar
un acabado suave y uniforme con los contornos adecuadamente
delineados, libres de arrugas, ampollas, variaciones en ancho y
otras imperfecciones superficiales. La pintura, despus de 48
horas de aplicacin, no deber mostrar sntomas de peladuras o
descascaramientos.
- 223 -
D.' EGuipo
Para las sealizaciones con pintura premezcladas, la tasa de
aplicacin ser de 2.0 m
2
por cada litro de pintura, en todo caso
el Supervisor deber definir la velocidad de la maquina de pintar
para obtener la dosificacin y el espesor indicados.
Las marcas se tienen que aplicar con mtodos mecnicos
aceptados por el Supervisor. La maquina de pintar tiene que ser
del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en forma
satisfactoria bajo presin con un sistema de alimentacin
uniforme y constante a travs de boquillas que rocen
directamente sobre el pavimento. Cada maquina, tiene que ser
capaz de aplicar dos rayas separadas, continuas o
segmentadas a la vez.
M>$ODO DE MEDICI7N
La unidad de medicin scc1 el metro (m) y el metro cuadrado
(m
2
) independientemente del color de la marca aplicada. Las
cantidades terminadas, y aceptadas de marcas sobre el
pavimento, sern medidas como sigue:
Las lneas que se hayan pintado sobre el pavimento, sern
medidas por su longitud total (con el ancho preestablecido),
para obtener la cantidad de metros lineales que les
corresponde. Las marcas, smbolos, letras, fechas y cualquier
otra aplicacin, sern medidas en Forma individual y sus
dimensiones convertidas en metros cuadrados (m2).
- 224 -
#ORMA DE PA!O
El trabajo de sealizaciones permanentes en el pavimento, se
pagar al precio unitario de Contrato por toda marca ejecutada
y aplicada satisfactoriamente de acuerdo con esta
especificacin y aceptada por el Supervisor.
El precio unitario deber cubrir todos los costos por concepto de
trazo, delineacin de las marcas, preparacin del terreno,
preparacin y suministro de materiales, as como su transporte,
almacenamiento, colocacin y cuidado.
2.+,.+* PIN$URA INEA DISCON$INUA ES+.,+ M
Control de Transito Automotor de Calles y Carreteras del MTC y
- 225 -
de la localidad, q e en este caso, son quienes determinarn las
Materiale? @ EGuipo
- 226 -
descascaramientos.
D.' EGuipo
2
M>$ODO DE MEDICI7N
La unidad de medicin es por metro (m) y el metro cuadrado
(m
2
) independientemente del color de la marca aplicada. Las
Las lneas que se hayan pintado sobre el pavimento, sern
- 227 -
corresponde. Las marcas, smbolos, letras, fechas y cualquier
otra aplicacin, sern medidas en Forma individual @ sus
dimensiones convertidas en metros cuadrados (m2).
#ORMA DE PA!O
pagar al precio unitario de Contrato por toda marca ejecutada
y aplicada satisfactoriamente de acuerdo con esta
especificacin y aceptada por el Supervisor.
trazo, delineacin de las marcas, preparacin del terreno,
preparacin y suministro de materiales, as como su transporte,
almacenamiento, colocacin y cuidado.
2.+,.+4 PIN$URA "ONA/ SIM0OOS % E$RAS
En esta partida esta referida a las diferentes marcas pintadas
con material que corresponde al tipo A deben tener un espesor
de lmina hmeda mnima de 0,38 mm medida sin aplicar micro
esferas de vidrio o con una tasa de aplicacin de pintura de 2,5
m
2
por litro de pintura. En todo caso, el Supervisor debe definir
la veracidad de la mquina de pintar para obtener la dosificacin
y el espesor indicados.
Las microesferas de vidrio Tipo sern aplica as con una tasa de
0,7 kg a 0,9 kg por litro de pintura.
- 228 -
Las marcas se tienen que aplicar por mtodos mecnicos
aceptable por el Supervisor. La maquina de pintar tiene que ser
satisfactoria bajo presin con una alimentacin uniforme a travs
de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento. Cada
mquina tiene que ser capaz de aplicar dos rayas separadas,
continuas o segmentadas, a la vez. Cada depsito de pintura
tiene que estar equipado con un agitador mecnico o manual
cada boquilla tiene que estar equipada con vlvulas de cierre
adecuadas que aplicarn lneas continuas o segmentadas
automticamente. Cada boquilla tiene que tener un dispensador
automtico de microesferas de vidrio que funcionara
simultneamente con la boquilla rociadota y distribuir las
microesferas en forma uniforme a la velocidad especificada.
Cada boquilla tiene que tambin estar equipada con cubiertas
metlicas de jebe para protegerlas del viento.
La pintura tiene que ser mezclada bien antes de su aplicacin y
sta tiene que ser aplicada cuando la temperatura ambiente sea
superior a los cuatro grados centgrados (4C).
Las reas pintadas se tienen que proteger del trnsito hasta que
la pintura est lo suficientemente seca como para prevenir que
se adhiera a las ruedas de los vehculos o que stos dejen sus
huellas.
Cuando sea aprobado por el Supervisor, el Contratista puede
poner la pintura y las esferas de vidrio en dos aplicaciones de
- 229 -
menor espesor para reducir el tiempo de secado en las reas de
congestionamiento de trnsito, sin que vare la dosificacin
dispuesta por el Supervisor.
Materiale?
Adicionalmente las pinturas de trnsito debern cumplir con los
siguientes requisitos:
aB EnHa?ado
Las pinturas de trfico dentro de sus envases no debern
mostrar asentamientos excesivos, solidificacin o gelidificacin.
Podrn ser fcilmente dispersados en forma manual y obtener
un estado suave y homogneo en color.
La pintura podr ser almacenada hasta por perodos de seis (6)
meses desde la fecha su fabricacin. Dentro de este perodo el
pigmento no deber mostrar cambios mayores de 5 KU con
respecto a la pintura fresca en el momento de su fabricacin.
DB PulHeriKado
La pintura tal como ha sido recibida del fabricante deber tener
propiedades satisfactorias para su pulverizacin cuando se
distribuye a travs de boquillas de mquina de pintado simple
un acabado suma y uniforme con los contornos adecuadamente
delineados, libres de arrugas, ampollas variaciones en ancho y
otras imperfecciones superficiales.
cB Peladura?
La pintura se permitir de cuarenta ocho (48h) de aplicada no
- 230 -
deber mostrar sntomas de peladuras o descascaramiento.
imitacione? en la EAecuciEn
(a) No se permitir la aplicacin de ninguna marca en el
pavimento en instantes de lluvia ni cuando haya agua o
humedad sobre la superficie del pavimento.
(b) No se permitir que los materiales lleguen a obra con
envases rotos o tapas abiertas.
La pintura y todos los otros materiales a utilizar debern ser
envasados en forma adecuada, segn usos del fabricante.
Cada envase deber llevar una etiqueta con la siguiente
informacin:
AceptaciEn de lo? $raDaAo?
Los trabajos para su aceptacin estarn sujetos a 10 siguiente
LaB Controle?
Durante la ejecucin de la aplicacin de las marcas de las
marcas en el pavimentacin el Supervisor efectuara los
siguientes controles principales:
Verificar el estado de funcionamiento del equipo utilizado por el
Contratista.
- 231 -
Nombre y Direccin del Fabricante
Punto de Embarque o despacho
Maca y Tipo de Pintura
Frmula de fabricacin
Capacidad (nmero de litros de envase)
Fecha de fabricacin y nmero de lote del despacho
Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y
mantenimiento de trnsito. Vigilar el cumplimiento de los
programas de trabajo.
Supervisar la correcta aplicacin de los mtodos de trabajo
aceptados y las dimensiones aplicadas.
Comprobar los espesores de aplicacin de los materiales y la
adecuada velocidad del equipo.
Comprobar que la tasa de aplicacin de las microesferas de
vidrio se halla dentro de las exigencias del proyecto.
Comprobar que todos los materiales cumplan los requisitos de
calidad exigidos en esta especificacin.
Evaluar y medir efectos de pago las marcas sobre el pavimento
correctamente aplicadas y aceptadas.
LDB Calidad de lo? Materiale?
Las marcas en el pavimento solo se aceptaran si su aplicacin
est de acuerdo con las indicaciones de los planos, documentos
del proyecto y de la presente especificacin. Todas las
dimensiones de las lneas de eje separadora de carriles y
laterales smbolos, letras, hechas y otras marcas deben tener las
dimensiones indicadas en los planos. Las deficiencias que
excedan las tolerancias de estas especificaciones debern ser
subsanadas por el Contratista a plena satisfaccin del
Supervisor.
La calidad del material individualmente sed! evaluado, aceptado
y con la certificacin del fabricante que garantice el cumplimiento
- 232 -
de todas las exigencias de calidad del material para las marcas
en el pavimento y de las microesferas de vidrio.
El Supervisor a su criterio y de considerado conveniente podr
efectuar pruebas de cada lote de produccin del material que se
entregue en obra. Se considera un lote representativo la
cantidad de mil litros (1,000 L) de pintura y mil quinientos
kilogramos (1,500 Kg.) de microesferas de vidrio.
M>$ODO DE MEDICI7N
La unidad de medicin ser el metro cuadrado (m2)
independientemente dd color de la marca aplicada. Las
cantidades terminadas y aceptadas de marcas sobre el
pavimento sern medidas como sigue:
(a) Las lneas que se hayan aplicado sobre el pavimento sern
medidas por su longitud total)' ancho especificad para obtendr
la cantidad de metros lineales que les corresponde
La medicin longitudinal se har a lo largo de la lnea central o
eje del camino.
#orma de PaCo
El trabajo de marcas permanentes en el pavimento se pagar al
precio unitario del contrato por cada marca ejecutada y aplicada
satisfactoriamente de acuerdo con esta especificacin y
aceptada por el Supervisor.
trazo, delineacin de as marcas, preparacin del terreno,
preparacin y suministro de materiales incluyendo las
- 233 -
microesferas de vidrio, as como su transporte almacenamiento,
colocacin y cuidado. As mismo suministro del equipo adecuado
a cada tipo costo relacionado con la correcta ejecucin de los
trabajos de demarcacin del pavimento de acuerdo con los
planos del proyecto.
+2.+,.+6 PIN$URA EN SARDINEES
Control de Transito .Automotor de Calles y Carreteras del MTC y
- 234 -
de la localidad, que en este caso, son quienes determinarn las
Materiale? @ EGuipo
- 235 -
descascaramientos.
D.' EGuipo
2
M>$ODO DE MEDICI7N
La unidad de medicin es por metro (m) y el metro cuadrado
(m2) independientemente del color de la marca aplicada. Las

Las lneas que se hayan pintado sobre el sardinel, sern
- 236 -
corresponde.
#ORMA DE PA!O
pagar al precio unitario de Contrato por toda marca ejecutada y
aplicada satisfactoriamente de acuerdo con esta especificacin
y aceptada por el Supervisor.
2.+* PIN$ADO DE MUROS
2.+*.+, PIN$ADO DE MURO E=$ERIOR L#AC(ADAB
IteR)
Son pinturas compuestas por ciertas dispersiones en agua de
resinas insolubles que forman una pelcula continua, al
evaporarse el agua..
La pintura entre otras caractersticas, debe ser resistente a la
luz y a las inclemencias del tiempo.
Se aplicar en los ambientes indicados en los planos
respectivos.
Deber ser a base de Ltex sinttico y con grado de fineza 5
como mnimo.
Deber evitar la formacin de hongos.
PreparaciEn de la? ?uperFicie?)
De manera general, todas las superficies por pintar debern
estar bien limpias antes de recibir los imprimantes y pinturas.
Previamente a ello, todas los huecos, defectos, etc. Sern
- 237 -
resanados o rehechos con el mismo material. Los resanes
sern hechos cuidadosamente y lijados, lo que sea necesario
para conseguir una superficie completamente uniforme con el
resto.
La pintura se aplicar en capas sucesivas, a medida que se
vayan secando las anteriores. Se dar un mnimo de 2 manos
para las pinturas o las que sean necesarias para cubrir la
superficie.
Mue?tra de Colore?)
La seleccin de colores ser hecha por el ingeniero supervisor y
las muestras se realizarn en los lugares mismos donde se va a
pintar y en forma que se puedan ver con la luz natural del
ambiente.
Las muestras se harn sobre una superficie de 2 m como
mnimo para que sean aceptables.
AceptaciEn)
Una vez aprobadas las muestras en obra, no se permitirn
variaciones de color, calidad y dems caractersticas.
El pago de la partida es por M2. El precio unitario comprende
todos los costos de mano de obra, herramientas, y otros
necesarios para realizar dicho trabajo.
2.4 PRESUPUES$O
- 238 -
- 239 -
- 240 -
Pre?upue?to
PA'IMENTACION" 'EREDA& Y &ARDINELE& EN LA A&OCIACION DE 'I'ENDA LA E&MERALDA DE MARCONA ,.,-,,# Pres$1$es)o
PA'IMENTACION" 'EREDA& Y &ARDINELE& EN LA A&OCIACION DE 'I'ENDA LA E&MERALDA DE MARCONA ,,# S$b1res$1$es)o
MUNICIPALIDAD DI&TRITAL DE MARCONA #/F,*F-,## Cos)o al Clien)e
L$(ar ICA 3 NA6CA 3 MARCONA
Pre8;o &F. Par8;al &F. I<e Des8r;p8;An Und. Me<rado
OBRA& PRO'I&IONALE& .* #$"$.-.1.
I7-.,, *... CARTEL 2E '2ENT'#'CAC'ON 2E LA OBRA 2E J.5. D +.7. m $ .*..* I7-.,,
JA4..... *... CASETA PARA G"AR2'AN'A (lb .*..+ JA4.....
4A...... *... &OE'L'HAC'ON F 2ES&OE'L'HAC'8N 2E EQ"'PO F &AQ"'NAR'A (lb .*..J 4A......
+A-..... *... &ANTEN'&'ENTO 2E TRANS'TO (lb .*..7 +A-.....
*A+,7.I4 4... SERE'C'OS H'G'EN'COS PORTAT'LES 3'NC. L'&P'EHA6 $ .*..4 +4I.,-
OBRA& PRELIMINARE& .+ #."*.$.0.
**A+J*.,, 5A575.*4 L'&P'EHA 2E TERRENO m+ .+..* *.5,
*A.,4... *.... N'EELAC'ON 2E TAPA 2E B"HON $ .+..+ *.,.4.
+A+*5.-4 JA5J7..+ TRAHO F REPLANTEO E'AL m+ .+..J ..5*
MO'IMIENTO DE TIERRA& .J $2",2*..$
+A4++.,, J5J..+ CORTE S"PER#'C'AL HASTA N'EEL 2E S"BRASANTE Ha1roC.L..*.m mJ .J..* 5.,4
7.-... +4... RELLENO CON &ATER'AL PROP'O mJ .J..+ *5.+I
*.A+7-.,7 JA5J7..+ PER#'LA2O F CO&PACTA2O 2E LA S"BRASANTE m+ .J..J +.I+
+4A,*-.4. *A-4.... EL'&'NAC'ON 2E &ATER'AL S"ELTO CON EQ"'PO mJ .J..7 *7.I*
&ARDINELE& .7 $$"//#.0.
*A*,4.7. *A.4-.II EDCAEAC'ON 2E HAN=AS PARA SAR2'NELES m .7..* *.*J
J+A755.J7 *A.4-.II SAR2'NELES S"&ERG'2O 2E CONCRETO 2E !RcL*-4 P(;cm+ m .7..+ J..5,
PA'IMENTACION .4 -$-"-#-.2-
J4A47..-+ JA5J7..+ S"B % BASE GRAN"LAR m+ .4..* ,.-I
7*A,-+.,J JA5J7..+ BASE GRAN"LAR 2E ..+. m m+ .4..+ **.44
I-*.+. *.... ENSAFOS 2E CO&PACTAC'ON 2E S"ELO $ .4..J I-.*+
*7A-,..75 JA5J7..+ '&PR'&AC'ON AS#ALT'CA PROPORC'ON ..+I4 (al;m+ m+ .4..7 7..-
***A*57.5- JA5J7..+ CARPETA AS#ALT'CA EN CAL'ENTE 2E +S m+ .4..4 J..4,
*.A4JI.55 JA5J7..+ R'EGO 2E L'GA m+ .4..5 +.,.
*-AJJ7.+I JA5J7..+ SELLO 2E ARENA m+ .4..- 7.--
&E+ALI6ACION .5 1"#2,.*,
+AI.I... 54.... P'NT"RA 2E L'NEAS CONT'N"AS m .5..* 7.J+
4AJI+.4. +4.... P'NT"RA 2E S'&BOLOS F LETRAS m+ .5..+ +*.4J
'EREDA& DE CONCRETO .- #./"-$,./-
OBRA& PRELIMINARE& .-..* -"/#2.*2
+A5*,.4, +A.J..5, TRAHO F REPLANTEO m+ .-..*..* *.+,
MO'IMIENTO DE TIERRA& .-..+ $-"2.-.//
5A.+*..J +.J..- CORTE 2E TERRENO NAT"RAL EN EERE2AS mJ .-..+..* +,.54
*A.,*.+4 -4... EL'&'NAC'ON 2E &ATER'AL EDCE2ENTE mJ .-..+..+ *7.44
+4AIJ..JI +A.J..5, A#'R&A2O 2E 7S PARA EERE2AS m+ .-..+..J *+.-+
CONCRETO &IMPLE .-..J #,-"*-..--
I+A,JJ.JI +A.J..5, EERE2A 2E CONCRETO !RcL *-4 P(;cm+ EL7S PASTA *:+ m+ .-..J..* 7..I7
*5A4*5.J5 JJI.74 ENCO#RA2O F 2ESENCO#RA2O PARA EERE2AS m+ .-..J..+ 7I.I.
JA.-7.7I +.J..- ACABA2O BR"GA2O F P"L'2O *:+ C *.4cm 2E ESPESOR m+ .-..J..J *4.*7
JUNTA& .-..7 1"#...#*
IA*77.*4 +A.J..,5 ="NTAS AS#ALT'CAS m .-..7..* 7..*
JARDINE& .I /-".1-.#*
+A,.I.4. 4.... SE&BRA2O 2E PLANTONES $ .I..* 4I.*-
4,A4-J.54 *AJJ*.I4 SE&BRA2O 2E GRASS A&ER'CANO m+ .I..+ 77.-J
MURO& DE &O&TENIMIENTO ., *2",##.$2
+A,57..5 55... EDCAEAC'ON 2E HAN=AS PARA ESTR"CT"RAS mJ .,..* 77.,*
**A-5*.+. ++.... ENCO#RA2O F 2ESENCCO#RA2O PARA &"ROS 2E SOSTEN'&'ENTO m+ .,..+ 4J.75
77A+I5.*J +...*. CONCRETO C'CLOPEO !RcL *7. P(;cm+ TJ.M P.&.PARA &"ROS 2E mJ .,..J ++*.J+
CO&TO DIRECTO /,1"00#.$$
(A&TO& (ENERALE& ?#->@ 0$",*-.*/
UTILIDAD ?1>@ .1"0,#.0#
&UBTOTAL 0$,"*-*./,
I(' ?#1>@ #$#".2../#
TOTAL PRE&UPUE&TO 1/-",-,.-#
2.6 ANAISIS DE COS$OS UNI$ARIOS
- 241 -
Pre?upue?to
PA'IMENTACION" 'EREDA& Y &ARDINELE& EN LA A&OCIACION DE 'I'ENDA LA E&MERALDA DE MARCONA ,.,-,,# Pres$1$es)o
PA'IMENTACION" 'EREDA& Y &ARDINELE& EN LA A&OCIACION DE 'I'ENDA LA E&MERALDA DE MARCONA ,,#
S$b1res$1$es)o
MUNICIPALIDAD DI&TRITAL DE MARCONA #/F,*F-,## Cos)o al Clien)e
L$(ar ICA 3 NA6CA 3 MARCONA
Pre8;o &F. Par8;al &F. I<e Des8r;p8;An Und. Me<rado
EGPEDIENTE TECNICO ?*> C.D.@ $,".$1.*0
&UPER'I&ION ?0> C.D@ .-"/#$.22
PRE&UPUE&TO TOTAL DE IN'ER&ION 2$*",0-.00
&ON : NO'ECIENTO& TRENTICINCO MIL &ETENTIDO& Y 00F#,, NUE'O& &OLE&
- 242 -
- 243 -
- 244 -
- 245 -
- 246 -
- 247 -
- 248 -
- 249 -
- 250 -
- 251 -
CAPI$UO =I CONCUSIONES % RECOMENDACIONES
2., CONCUSIONES
El proyecto de PAVMENTACON Y CONSTRUCCON DE VEREDAS DE LA
ZONA NDUSTRAL AA-HH VLLA HERMOSA Y DE LA ASOCACON DE VVENDA
LA ESMERALDA DEL DSTRTO DE MARCONA-PROVNCA DE NAZCA, permitir
recuperar el ornato y elevar el nivel de vida y confort de sus vecinos.
Asimismo la pavimentacin de la Zona ndustrial, AA.HH Villa Hermosa y
la Asociacin de Vivienda la Esmeralda del distrito de Marcona permitir
una mejor circulacin de los vehculos de transporte particular y de
servicio pblico, permitiendo con ello una mayor vida til de las unidades
vehiculares.
Con el estudio de suelos realizados en el presente proyecto se ha
llegado a la conclusin de que el terreno de fundacin tiene una buena
capacidad portante que se encuentra por encima de 4 Kg/cm2.
Se concluye que la alternativa seleccionada luego de la evaluacin
realizada, la ms eficiente sera la de un pavimento flexible y una
carpeta de mezcla asfltica en caliente.
Los estudios de canteras realizados se lleg a la conclusin de que en la
ciudad de Marcona no existe agregados adecuados para la preparacin
de una mezcla asfltica adecuada.
Deben programarse las obras de saneamiento, telefona y obras
elctricas subterraneas antes de la pavimentacin, para evitar la rotura
de los pavimentos recin construidos o rehabilitados, evitando de esta
manera un doble gasto por reposicin.
El deterioro prematuro de los pavimentos en las zonas urbanas se da
por el ingreso a estas zonas de vehculos pesados o de carga,
- 252 -
ocasionando la falla prematura de dichos pavimentos por cuanto su
diseo no esta previsto para soportar dichas cargas extraordinarias.
El riego con agua de los pavimentos flexibles, ocasiona su destruccin al
ingresar por la berma de los pavimentos el agua hacia la base granular
y al hidratarse esta provoca la falla del pavimento ante la presencia de la
carga de un vehculo.
2.* RECOMENDACIONES
Un buen estudio de suelos del terreno de fundacin de los pavimentos
es recomendable, para evitar el deterioro prematuro de estos por falla o
asentamiento del terreno de fundacin.
Es recomendable realizar una evaluacin responsable de los materiales
a utilizar en la construccin de un pavimento, el mismo que debe
realizarse en un laboratorio serio y certificado.
Es necesario que las autoridades y empresas prestadoras del servicio
de agua, alcantarillado, telfono y energa elctrica coordinen sus
actividades para evitar la destruccin de un pavimento nuevo, por cuanto
la rotura y el parchado de una va nueva no queda igual.
Se recomienda que las autoridades competentes apliquen las norma de
y sanciones correspondientes contra los dueos de vehculos de
transporte y carga pesada que circulen por vas no autorizadas para
evitar su deterioro prematuro del pavimento por un exceso de
sobrecarga.
Es recomendable que las autoridades encargadas del mantenimiento de
las vas pavimentadas lo realicen en forma peridica sin esperar el
deterioro total del pavimento, por cuanto su rehabilitacin total es ms
caro que un mantenimiento preventivo.
Es importante realizar una buena sealizacin y semaforizacin de las
vas pavimentadas por cuanto, el buen estado de estas, invita a los
conductores a incrementar la velocidad de sus vehculos, lo que podran
ocasionar accidentes de nos estar bien sealizada.
Se recomienda que las autoridades realicen campaas de capacitacin y
educacin vial y ensearles que los pavimentos no se deben anegar o
- 253 -
regar ni mucho menos verter combustibles o carburantes, por cuanto
estos los deterioran y destruyen.
Es recomendable que la ejecucin de los proyectos de Pavimentacin
estn dirigidas por un ngeniero Civil Colegiado experimentado, para que
haga cumplir lo establecido en el expediente tcnico.
0I0IO!RA#3A
- MANUAL DE LABORATORO DE SUELOS-Universidad Nacional de
ngeniera.
- ESPECFCACONES PARA LA CONSTRUCCON DE CARRETERAS-
Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
- MANUAL DE PAVMENTOS ng. Jess Moncayo.
- CARRETERAS, CALLES Y AEROPSTAS-ng.Valle Rodas.
- NGENERA DE SUELOS- Rico y Del Castillo.
- FORMULA POLNOMCA-Cmara Peruana de la Construccin.
- COSTOS Y PRESUPUESTOS EN EDFCACONES -ng. Jess Ramn S.)
- MECANCA DE SUELOS EN LA NGENERA PRCTCA-CAPECO.
- REGLAMENTO NACONAL DE CONSTRUCCONES CAPCO.
- COSTOS Y TEMPOS EN CARRETERAS-ng. Walter bez)
- PROYECTO: PSTAS Y VEREDAS -Av. Milagros de Jess-Lima)
- EL ARTE DEL TRAZO DE CARRETERAS-Ediciones Ciencias)
- MANUAL BASCO DE NGENERO RESDENTE-CAPECO.
- 254 -
- PAVMENTOS DE CONCRETO Y ASFALTO-ng. Germn Vivar, ng. Wilfredo
Gutirrez.
- COMPORTAMENTO DE LOS PAVMENTOS-ng. Carrillo Gil
- APUNTES DE CLASES DEL CURSO DE PAVMENTOS.
ANE=OS
- 255 -
- 256 -
- 257 -
- 258 -
- 259 -
- 260 -
- 261 -
PANOS
- 262 -

Tesis de Imvestigacion de Pistas T Vederas

Caricato da

Informazioni sul documento

Titolo originale

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Tesis de Imvestigacion de Pistas T Vederas

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

Ao del centenario de Machu Picchu para el mundo

UNIVERSIDAD NACIONA SAN UIS !ON"A!A DE ICA

Potrebbero piacerti anche