Ergonomia e Usabilidade na

Definio do Conforto da Classe

Econmica de Avies Comerciais
Eduardo Vincius Petry
Wagner Luiz Wartmann
Guilherme Schenkel
Alguns motivos para a pesquisa:
A diminuio do conforto na classe econmica. As
companhias areas aumentam as ofertas de assento sem
aumentar a frota;
Para o passageiro da janela ir no banheiro, os outros dois
passageiros ao lado necessitam sair para o corredor, dando
passagem;
praticamente impossvel cruzar as pernas para a maioria
das pessoas. recomendvel a mudana de posio das
pernas para voos com durao maior que duas horas.
Diminuio do espao entre poltronas
As empresas diminuram o pitch, que a medida
repetida entre assentos.
A ANAC, em 2009, avaliou alguns avies atravs do
Projeto Conhecer, e chegou a trs concluses:
1. Apenas cinco dos vinte e dois assentos atendem o pitch
ideal;
2. Independente do modelo do assento, parece que
pitches acima de 30 no interferem no espao til;
3. O conforto associado ao tempo de voo, caractersticas
morfolgicas e ergonomia do assento.
Pesquisa britnica na dcada de 80
O conceito High Density
Ainda na dcada de 1980, a aeronutica britnica criou
os assentos de alta densidade, diminuindo a espessura
dos mesmos, alcanando assim uma oferta maior de
assentos mantendo-se um pitch consideravelmente
confortvel.
Em resumo, as mudanas foram as seguintes:
1. Menor espessura da espuma do encosto;
2. Encurtamento da espuma do assento;
3. Encurtamento dos braos.
Tais mudanas possibilitaram:
1. Com o mesmo seat pitch, aumentar o espao til;
2. Com o mesmo espao til, diminuir o seat pitch.

A maioria das empresas mundiais optou por diminuir
o seat pitch e aumentar a oferta de assentos. Isso foi
um marco na diminuio do conforto na classe
econmica. Assim as empresas contornaram uma
limitao obrigatria que foi estabelecida com base
em poltronas de longo curso (long haul).