IRAM 3927 Hidrogruas

NORMA
ARGENTINA

3927
2010

Seguridad en equipos de izaje

Gras hidrulicas de pluma articulada
montadas sobre vehculos o en superficie
Caractersticas constructivas, operacin,
inspecciones, ensayos y mantenimiento

Safety of hoist equipment
Hydraulic articulating boom cranes mounted on vehicles or on the surface
Construction features, operation, inspection, testing and maintenance

IRAM
3927
Primera edicin
2010-08-05
Referencia Numrica:
IRAM 3927:2010

IRAM 2010-08-05
No est permitida la reproduccin de ninguna de las partes de esta publicacin por
cualquier medio, incluyendo fotocopiado y microfilmacin, sin permiso escrito del IRAM.

Licenciado por IRAM a PAN AMERICAN ENERGY: AMOR; HECTOR MARIO. Orden 00079617096146806265 del 20110601.
Descargado el 20110601. Licencia monousuario. Prohibido su copiado y uso en redes.
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Prefacio

El Instituto Argentino de Normalizacin y Certificacin (IRAM) es
una asociacin civil sin fines de lucro cuyas finalidades especficas,
en su carcter de Organismo Argentino de Normalizacin, son
establecer normas tcnicas, sin limitaciones en los mbitos que
abarquen, adems de propender al conocimiento y la aplicacin de
la normalizacin como base de la calidad, promoviendo las
actividades de certificacin de productos y de sistemas de la
calidad en las empresas para brindar seguridad al consumidor.
IRAM es el representante de la Argentina en la International
Organization for Standardization (ISO), en la Comisin
Panamericana de Normas Tcnicas (COPANT) y en la Asociacin
MERCOSUR de Normalizacin (AMN).
Esta norma IRAM es el fruto del consenso tcnico entre los
diversos sectores involucrados, los que a travs de sus
representantes han intervenido en los Organismos de Estudio de
Normas correspondientes.

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ndice

1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIN.............................................................. 5
2 DOCUMENTOS NORMATIVOS PARA CONSULTA ...................................... 12
3 DEFINICIONES................................................................................................ 12
4 GENERALIDADES........................................................................................... 12
5 CARACTERSTICAS DEL EQUIPO DE IZAJE................................................. 13
6 CARACTERSTICAS DE LA GRA ................................................................. 13
7 INSPECCIONES ............................................................................................. 17
8 ENSAYOS ....................................................................................................... 19
9 MANTENIMIENTO .......................................................................................... 21
10 OPERACIN................................................................................................. 22
11 RESPONSABILIDADES DE REPRESENTANTES E INSTALADORES....... 25
Anexo A (Normativo) Izaje de la carga por medio de malacate .......................... 26
Anexo B (Informativo) Bibliografa....................................................................... 33
Anexo C (Informativo) Integrantes de los organismos de estudio....................... 34

Pgina
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Seguridad en equipos de izaje
Gras hidrulicas de pluma articulada montadas sobre
vehculos o en superficie
Caractersticas constructivas, operacin, inspecciones,
ensayos y mantenimiento

1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIN

1.1 Esta norma establece caractersticas cons-
tructivas de las gras hidrulicas de pluma arti-
culada montadas sobre vehculos o en superficie
y las inspecciones, los ensayos y el manteni-
miento que deben efectuarse para garantizar un
mnimo de seguridad en su funcionamiento.

1.2 Esta norma IRAM se aplica a los equipos
de izaje que se indican a continuacin:

a) gras montadas sobre camiones comercia-
les, con estacin de control a nivel de piso
(ver figuras 1 y 2);

b) gras montadas sobre camiones comercia-
les, con estacin de control superior (ver
figuras 3 y 4);

c) gras montadas sobre camiones comercia-
les, con control remoto (ver figura 5);

d) gras estacionarias (ver figura 6);

e) gras montadas sobre vagones ferroviarios o
acoplados de camiones (ver figura 7);

f) gras montadas sobre una base traslada-
ble (ver figura 8);

g) gras montadas sobre otros tipos de vehcu-
los diversos (ver figuras 9, 10, 11, 12 y 13).

1.3 Esta norma no se aplica a gras tales co-
mo las indicadas a continuacin:

a) gras con plumas construidas de materia-
les no conductores;

b) gras equipadas o diseadas fundamen-
talmente con escaleras, plataformas o
barquillas para elevar personal;

c) gras con accesorios que no son de izaje;

d) gras utilizadas en aplicaciones forestales
o madereras;

e) gras con plumas telescpicas que no son
articuladas, como las indicadas en la
IRAM 3923-1;

f) gras para manipular chatarra;

g) gras montadas sobre embarcaciones o
pontones.

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Figura 1 - Ejemplo de gra hidrulica de pluma articulada montada sobre
camin comercial, con estacin de control a nivel de piso

Figura 2 - Ejemplo de gra hidrulica de pluma articulada montada sobre parte
trasera de camin comercial, con estacin de control a nivel de piso
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camin comercial, con estacin de control superior

Figura 4 - Ejemplo de gra hidrulica de pluma articulada montada sobre parte
trasera de camin comercial, con estacin de control superior
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camin comercial, con control remoto

Figura 6 - Ejemplo de gra hidrulica de pluma articulada estacionaria
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Figura 7 - Ejemplo de gra hidrulica de pluma articulada montada sobre vagn ferroviario

Figura 8 - Ejemplo de gra hidrulica de pluma articulada montada sobre una base trasladable

semirremolque o acoplado de camin
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Figura 10 - Ejemplo de gra hidrulica de pluma articulada montada detrs de la cabina

vehculo todo terreno

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Figura 12 - Ejemplo de gra hidrulica de pluma articulada montada sobre vehculo,
con doble estacin de control

Figura 13 - Ejemplo de gra hidrulica de pluma articulada montada sobre vehculo oruga

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2 DOCUMENTOS NORMATIVOS PARA
CONSULTA

Todo documento normativo que se menciona a
continuacin es indispensable para la aplica-
cin de este documento.

Cuando en el listado se mencionan documen-
tos normativos en los que se indica el ao de
publicacin, esto significa que se debe aplicar
dicha edicin, en caso contrario, se debe apli-
car la edicin vigente, incluyendo todas sus
modificaciones.

IRAM 2450 - Bloqueo de equipos. Condiciones
generales.

IRAM 3920 - Seguridad en equipos de izaje.
Condiciones generales para la operacin y la
calificacin del personal.

IRAM 3923-1 - Seguridad en equipos de izaje.
Inspecciones, mtodos de ensayo y manteni-
miento. Parte 1 - Gras mviles y su construccin
y operacin.

IRAM 5358 - Grapa prensacables de caballete
para cables de acero.

IRAM 10005-1 - Colores y seales de seguri-
dad. Colores y seales fundamentales.

IRAM 10005-2 - Colores y seales de seguri-
dad. Aplicacin de los colores de seguridad en
sealizaciones particulares.

IRAM-IAS U 500-96 - Soldadura. Calificacin de
soldadores.

IRAM-IAS U 500-164-1 - Soldadura. Calificacin
de procedimientos. Condiciones generales.

ASME B 30.8 - Floating Cranes and Floating
Derricks.

Ley de Trnsito y Seguridad Vial N 24.449.

Decreto P.E.N. 911/96 - Reglamento de Higiene
y Seguridad para la industria de la construccin.

3 DEFINICIONES

Para los fines de la presente norma se aplican
las definiciones siguientes:

3.1 personal calificado. Personal con expe-
riencia en el diseo, la fabricacin o el man-
tenimiento de los equipos de izaje, con
suficiente conocimiento de las reglamentacio-
nes y las normas correspondientes, y que tiene
el criterio para juzgar las condiciones de segu-
ridad del equipo de izaje y decidir las acciones
correctivas que deben tomarse con el objetivo
de garantizar un funcionamiento seguro (ver
tambin la IRAM 3920).

3.2 personal designado. Personal elegido o
seleccionado por el propietario o el represen-
tante, para realizar las inspecciones y que
debido a su dedicacin y experiencia, posee el
conocimiento suficiente en el campo de los
equipos de izaje.

3.3 equipo de izaje. Conjunto gra-vehculo o
gra-superficie en el cual la gra hidrulica de
pluma articulada est montada en su forma de-
finitiva.

3.4 malacate. Tambor con el necesario bobi-
nado de cable, accionado hidrulicamente para
izar cargas.

4 GENERALIDADES

Para garantizar la seguridad en su funciona-
miento los equipos de izaje, deben ser mante-
nidos en correctas condiciones de trabajo y
cumplir con los requisitos establecidos en la
presente norma. Para ello, deben inspeccionar-
se con regularidad. De esta forma se asegura
que las desviaciones en las condiciones de se-
guridad se detecten y puedan corregirse. Las
inspecciones las dispone el usuario y el propie-
tario o ambos, segn las indicaciones para la
operacin y el mantenimiento informados por el
fabricante de la gra o el instalador y lo esta-
blecido en los captulos siguientes.

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5 CARACTERSTICAS DEL EQUIPO DE
IZAJE

5.1 Capacidad de carga

5.1.1 Para algunos radios las capacidades de
carga estn limitadas por la estabilidad del equi-
po de izaje. Sin embargo, en alguno de los inter-
valos operativos, la capacidad de carga puede
estar limitada por otros factores distintos de la
estabilidad, como se describe a continuacin:

a) en algunos radios puede estar basada en
la capacidad estructural de la gra;

b) un montaje asimtrico de la gra requiere de
una carga mayor para provocar una condi-
cin de vuelco en una direccin distinta a la
de la mnima estabilidad, para la cual se es-
tablecen las capacidades de carga. Por lo
tanto, si la especificacin de la gra incluye
capacidades adicionales para otras direc-
ciones distintas que las de mnima estabi-
lidad, estas capacidades estarn regidas por
la capacidad estructural ms que por la es-
tabilidad. Para tales capacidades adiciona-
les especificadas debe indicarse el rea de
trabajo correspondiente.

5.1.2 Para todas las aplicaciones operativas no
deben excederse las capacidades de carga es-
tablecidas por el fabricante de la gra (ver
6.1 a) o por el instalador (ver captulo 11).

5.1.3 Las aplicaciones operativas del equipo
de izaje deben ser ensayadas bajo carga de
acuerdo con 8.1.

5.2 Estabilidad del equipo

La estabilidad del equipo puede estar influen-
ciada por factores adicionales tales como,
viento o condiciones del terreno, largo de plu-
ma, velocidades de operacin y, en general,
por una operacin cuidadosa y competente.
Debe ser ensayada de acuerdo con 8.2.

5.3 Requisitos del vehculo

Los vehculos comerciales que posean gras
montadas, deben cumplir los requisitos de la
Ley de Trnsito y Seguridad Vial N 24.449.
6 CARACTERSTICAS DE LA GRA

6.1 Requisitos de Informacin

El propietario debe poseer, en espaol y en sis-
tema mtrico legal argentino (SIMELA) los
datos siguientes, suministrados por el fabrican-
te de la gra o por el instalador de acuerdo con
el captulo 11.

a) un diagrama de carga impreso en material
durable, con letras y nmeros legibles e in-
delebles, fijado en una ubicacin accesible
al operador (ver figura 14).

Este diagrama debe incluir, como mnimo,
lo siguiente:

1) un total y completo intervalo de capa-
cidades de carga de la gra para todos
los radios establecidos de operacin,
largo de pluma, reas de trabajo y to-
das las configuraciones (incluyendo
trabajo posterior o lateral);

2) una tabla o grfico de las reas, donde
no se debe manipular carga o se debe
manipular carga reducida;

3) si la gra est equipada con un mala-
cate, se debe mostrar un diagrama de
reenvos recomendados del cable de
izaje para la pasteca y se debe indicar
la capacidad mxima de traccin direc-
ta del malacate;

b) adems de los datos requeridos en el dia-
grama de carga, el propietario debe poseer,
ya sea en el diagrama de carga o en el ma-
nual de operacin, la informacin siguiente:

1) notas de aviso o precaucin referidas
a las limitaciones del equipo de izaje y
a procedimientos operativos;

2) el mximo recorrido de cada seccin
telescpica de la pluma;

3) si las secciones telescpicas se extien-
den hidrulicamente o manualmente;

4) la secuencia y el procedimiento para la
operacin de extensin y retraccin de
la seccin telescpica de la pluma;

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5) la mxima carga permitida para cada
extensin (determinada de acuerdo
con las precauciones y limitaciones en
cada caso);

6) el valor especificado por el fabricante
para la regulacin de la vlvula hidru-
lica de alivio, el caudal hidrulico
medio y la presin nominal de trabajo;

7) diagramas recomendados de arrolla-
miento del cable de izaje de la pluma,
cuando es aplicable; dimetro, tipo y
largo del cable;

8) requerimientos mnimos del vehculo
en el que se puede realizar el montaje
de la gra (peso bruto total (pbt), con-
figuracin de estabilizadores, posicin
estndar sobre el vehculo, etc.);

c) la gra debe tener en un lugar fcilmente
visible una placa de caractersticas de ma-
terial resistente a la corrosin, en la que se
halle grabado, con caracteres legibles e in-
delebles, las indicaciones siguientes: la
marca, el modelo, el nmero de serie y el
ao de fabricacin.

a) Zona de trabajo lateral

Figura 14 - Ejemplos de diagrama de carga (contina)
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b) Zona de trabajo posterior

Figura 14 - Ejemplos de diagrama de carga (fin)

6.2 Elevacin y descenso de la pluma

6.2.1 Los cilindros hidrulicos deben ser capa-
ces de elevar, descender y controlar la pluma
con la carga nominal y deben ser capaces de
sostener la pluma y la carga nominal sin la in-
tervencin del operador.

6.2.2 Los cilindros hidrulicos de elevacin de-
ben poseer un dispositivo de control montado
integralmente (como por ejemplo una vlvula
de retencin) para evitar el descenso incontro-
lado de la pluma, si sucede una falla en el
sistema hidrulico (por ejemplo, la rotura de la
manguera de alimentacin).

6.3 Extensin y retraccin de la pluma

6.3.1 La extensin y la retraccin de las sec-
ciones de la pluma puede hacerse a travs de
medios hidrulicos, mecnicos o manuales.

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6.3.2 La potencia necesaria para extender o re-
traer la pluma debe ser capaz de operar dentro
de los intervalos de carga dados en el diagrama
de carga.

6.3.3 Los cilindros hidrulicos de extensin y
retraccin deben poseer un dispositivo de con-
trol montado integralmente (como una vlvula
de retencin) para evitar el descenso no contro-
lado de la carga, si sucede una falla en el
sistema hidrulico (por ejemplo, la rotura de la

6.4 Mecanismo de rotacin

6.4.1 El mecanismo de rotacin de la columna
o cuerpo de la gra debe arrancar y detenerse
con una aceleracin y una desaceleracin con-
troladas.

6.4.2 Para restringir el movimiento de rotacin
de la columna, la gra debe tener un medio de
frenado con potencia adecuada para mantener-
la en ambas direcciones, cuando as se lo
desea, durante la operacin normal. Los me-
dios de frenado deben ser capaces de fijar la
posicin a mantener y permanecer en esa po-
sicin sin la accin posterior del operador.

6.4.3 Debe suministrarse un dispositivo o so-
porte de pluma para evitar que la pluma rote
durante el trnsito de la gra.

6.5 Limitador de momento

Las gras de momento igual o mayor de
147 kNm (15 tm) deben tener incorporado un
limitador de momento por sobrecarga.

6.6 Mecanismo de izaje de la carga

6.6.1 El izaje de la carga debe ser realizado a
travs de un gancho unido a la pluma o a tra-
vs de un malacate u otro accesorio que
cumpla con normas de fabricacin y medidas.

6.6.2 El gancho y los accesorios de unin deben
cumplir con normas de fabricacin y medidas y
ser adecuados a la capacidad de la gra. Debe
ser giratorio, oscilante y poseer traba de seguri-
dad.

6.6.3 Si la gra est equipada con un malacate
se debe cumplir con el anexo A.

6.7 Controles de operacin

6.7.1 Los controles bsicos utilizados durante el
ciclo operativo de la gra deben estar ubicados al
alcance del operador en su puesto y deben tener
una etiqueta que indique su funcin para cada
una de las posiciones de accionamiento.

6.7.2 Los controles de la gra deben estar pro-
vistos con medios para mantener la posicin
neutra, sin utilizar cerrojos positivos.

6.7.3 En las gras operadas por control remoto
deben preverse paradas de emergencia en el
caso de mal funcionamiento del dispositivo.

6.7.4 Deben proveerse medios para mantener
al vehculo estacionario durante la operacin de
la gra.

6.8 Palancas y pedales de control y movi-
miento

6.8.1 La fuerza de accionamiento en las palan-
cas de mano debe ser de 40 N como mximo y
en los pedales de 60 N como mximo.

6.8.2 El recorrido de las palancas de mano de-
be ser de 200 mm como mximo desde la
posicin neutral en las de dos direcciones y de
350 mm como mximo en las de una sola di-
reccin. El recorrido de los pedales debe ser de
150 mm como mximo.

6.8.3 Las palancas deben tener un sistema de
proteccin contra movimientos involuntarios.

6.9 Estabilizadores

6.9.1 Deben proveerse medios para mantener
todos los estabilizadores en la posicin retrada
mientras el equipo de izaje se encuentre en
trnsito, y en la posicin extendida cuando la
gra est en operacin.

6.9.2 Cada estabilizador operado hidrulica-
mente debe ser visible desde la ubicacin de los
controles, a menos que el operador est asistido
por un sealero.

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6.9.3 Los cilindros hidrulicos de estabilizacin
vertical del equipo de izaje deben poseer un
dispositivo de control montado integralmente
(como una vlvula de retencin) para evitar la
prdida de soporte si sucede una falla en el sis-
tema hidrulico (por ejemplo, la rotura de la

6.10 Generalidades de la construccin

6.10.1 Las lneas hidrulicas y neumticas ex-
puestas a daos deben estar protegidas.

6.10.2 Se recomienda que los puntos de lubri-
cacin sean accesibles sin la necesidad de
quitar protecciones u otras piezas.

6.10.3 Se deben proveer medios para verificar
las regulaciones de presin especificadas por
el fabricante en cada circuito hidrulico.

6.10.4 Cuando se sueldan miembros que sopor-
tan cargas los procedimientos de soldadura y las
calificaciones de los soldadores deben estar de
acuerdo con lo establecido en la IRAM-IAS
U 500-164-1 y la IRAM-IAS U 500-96 respecti-
vamente. Cuando se utilizan aceros especiales u
otros materiales, el fabricante debe proveer los
procedimientos de soldadura.

6.11 Las gras controladas por control remoto,
deben poseer un sistema de parada de emer-
gencia, ubicado en la estacin del telemando
del operador para detenerlas en caso de un
funcionamiento defectuoso.

6.12 Las gras deben poseer un sistema indi-
cador de la presin del circuito hidrulico.

7 INSPECCIONES

7.1 Generalidades

El equipo de izaje debe ser inspeccionado de
acuerdo con lo indicado por el fabricante de la
gra y los apartados siguientes.

7.2 Inspeccin inicial

Antes del uso inicial o luego de una reparacin
de envergadura o una modificacin, el equipo
de izaje debe ser inspeccionado por personal
calificado (ver 3.1) para verificar el cumplimien-
to de esta norma.

7.3 Inspeccin regular

El procedimiento de inspeccin para equipos de
izaje en servicio regular se divide en dos clasifi-
caciones generales segn los intervalos en que
debe realizarse la inspeccin. Los intervalos de-
penden de la naturaleza de los componentes
crticos del equipo de izaje y del grado de expo-
sicin al desgaste, deterioro o mal funciona-
miento. Las dos clasificaciones generales,
inspeccin frecuente e inspeccin peridica, tie-
nen los intervalos entre inspecciones siguientes:

a) inspeccin frecuente: desde intervalos dia-
rios a mensuales establecidos por el manual
de mantenimiento del fabricante y es realiza-
da por personal designado (ver 3.2);

b) inspeccin peridica: desde intervalos com-
prendidos entre uno (1) a doce meses (12)
o como lo recomiende especficamente el
fabricante y es realizada por personal califi-
cado.

7.3.1 La inspeccin frecuente debe consistir en
una inspeccin del equipo de izaje efectuada por
personal designado en los intervalos establecidos
en 7.3 a) o como lo indique especficamente el
fabricante .Debe incluir lo observado durante la
operacin, cualquier deficiencia que pudiera apa-
recer entre inspecciones regulares y cualquier
deficiencia, como las indicadas a continuacin,
las que deben ser cuidadosamente examinadas,
determinando si constituyen un riesgo para el
equipo de izaje, las personas o los bienes:

a) mecanismos de control que por mal fun-
cionamiento interfieren con la adecuada
operacin, cuando la gra est siendo utili-
zada (inspeccin en forma diaria);

b) mecanismos de control con excesivo des-
gaste de los componentes y contaminacin
por lubricantes u otro material extrao;

c) mal funcionamiento de los dispositivos de
seguridad;

d) mangueras sometidas a presin, y particu-
larmente aqullas que se flexionan durante
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la operacin normal de las funciones del
equipo de izaje, rotas, con prdidas o de-
formadas (inspeccionadas visualmente en
forma diaria cuando se las emplee);

e) ganchos y trabas, tuerca de fijacin del
gancho y dispositivos de seguridad para
evitar la cada de la carga; faltantes, con
deformaciones, dao qumico, fisuras y
desgaste, o corrosin,

f) enrollado del cable fuera de las especifica-
ciones del fabricante;

g) mal funcionamiento, signos de excesivo de-
terioro, suciedad o acumulacin de humedad
en los equipos elctricos;

h) nivel inadecuado de aceite del sistema
hidrulico;

i) presin de inflado de los neumticos fuera
de la recomendacin del fabricante, cortes
en los neumticos y tuercas flojas de las
ruedas;

j) desgaste o dao de los pernos de conexin
y los dispositivos de cierre y bloqueo;

k) mal funcionamiento de las vlvulas de re-
tencin;

m) carencia de diagramas de cargas e indica-
dores de mando.

7.3.2 La inspeccin peridica debe consistir en
una inspeccin completa del equipo de izaje
efectuada por personal calificado en los interva-
los indicados en 7.3 b), dependiendo de la
actividad del equipo de izaje, severidad del ser-
vicio y lugar de utilizacin, incluyendo lo reco-
mendado por el fabricante.

Cualquier deficiencia, debe ser cuidadosamen-
te examinada (por ejemplo por medio de
ensayos no destructivos) y se debe determinar
si ella constituye un riesgo para el equipo de
izaje, las personas o los bienes. Estas inspec-
ciones deben incluir lo indicado en 7.3.1,
adems de lo siguiente:

a) piezas de la estructura de la gra y del ve-
hculo deformadas, fisuradas o corrodas;

b) bulones (en particular los de montaje) o
remaches flojos;

c) poleas y tambores fisurados o desgastados;

d) piezas, tales como: pernos, cojinetes, ejes,
engranajes, rodillos y dispositivos de cierre y
bloqueo, gastados, fisurados o deformados;

e) frenos y partes del sistema de embrague,
cinta de frenos y revestimientos, con des-
gaste excesivo;

f) ganchos del equipo de izaje, soldaduras y
otros elementos sometidos a esfuerzos con
defectos;

g) frenos del vehculo y dispositivos de cierre
y bloqueo de la gra en condicin de trn-
sito con mal funcionamiento;

h) neumticos daados o excesivamente gas-
tados;

i) en mangueras sometidas a presin (hidru-
licas o neumticas), acoples y tubos, lo si-
guiente:

evidencia de fugas en la superficie de la
manguera o en su unin con la parte
metlica y los acoples;

ampollado o deformacin anormal y fal-
ta de la cobertura;

fugas en uniones roscadas o con abra-
zaderas, que no pueden ser eliminadas
apretando normalmente o con los pro-
cedimientos recomendados;

evidencia de abrasin excesiva o roza-
miento, en la superficie exterior de la
manguera, tubo rgido o acople. Deben
arbitrarse los medios necesarios para
eliminar los rozamientos o proteger los
componentes de elementos en contacto;

j) en bombas y motores hidrulicos y neum-
ticos lo siguiente:

bulones o sujetadores flojos;

prdidas de fluido en las uniones entre
secciones;

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prdidas de fluido en el sello del eje;

ruido o vibracin inusual o indebido;

cada de la velocidad operativa;

excesivo calentamiento del fluido;

prdida de presin;

k) en vlvulas hidrulicas y neumticas lo si-
guiente:

roturas en la carcasa de la vlvula;

inadecuado retorno del eje o carrete de
distribucin a la posicin neutral;

prdidas en el eje o carrete de distribu-
cin o juntas;

eje o carrete de distribucin pegado;

falla de la vlvula de alivio al no poder
alcanzar la correcta presin regulada;

presiones de la vlvula de alivio, fuera
del intervalo especificado por el fabri-
cante; o accionando fuera de los valores
del diagrama de carga;

m) en cilindros hidrulicos y neumticos lo si-
guiente:

deriva por fugas de fluido a travs del
pistn;

fugas en sellos del vstago;

fugas en las uniones soldadas;

vstagos de cilindro rayados, mellados
o abollados;

carcasa (cuerpo cilndrico) abollada;

extremo anular del vstago o uniones
de conexin, flojas o deformadas;

n) filtros hidrulicos con evidencia de partcu-
las de caucho en el elemento del filtro.

NOTA. Esto puede indicar deterioro de la manguera,
de los anillos de sello o de otros componentes de
caucho. Partculas o partes de metal en el filtro pue-
den denotar fallas en las bombas, motores o cilindros.

Para determinar el origen del problema,
deben realizarse otros controles antes de
tomar una accin correctiva;

o) sealizacin de seguridad fuera de lugar o
ilegible;

p) carencia en cabina de mando del manual
del operador.

7.4 Inspeccin de equipos de izaje no usa-
dos peridicamente

7.4.1 Antes de ser puesto en servicio, los
equipos de izaje que no han sido utilizados por
un perodo mayor de un mes, pero menor de
seis meses, deben ser inspeccionados por per-
sonal calificado efectuando lo indicado en 7.3.1
y en A.7 cuando corresponda.

7.4.2 Antes de ser puestos en servicio, los
equipos de izaje que no han sido utilizados por
un perodo mayor de seis meses, deben ser
inspeccionados por personal calificado efec-
tuando lo indicado en 7.3.1, 7.3.2 y en A.7
cuando corresponda.

7.5 Registros de inspeccin

Las anomalas detectadas bajo esta norma en
las inspecciones realizadas y las acciones co-
rrectivas efectuadas deben quedar registradas
con fecha y firma y deben mantenerse disponi-
bles para el personal designado y para el
personal calificado.

8 ENSAYOS

8.1 Ensayos operativos para equipos de izaje

8.1.1 Antes del uso inicial o luego de que las
partes que soportan carga hayan sido alteradas,
reemplazadas o reparadas, el equipo de izaje
debe inspeccionarse y ensayarse bajo carga,
por personal calificado para asegurar el cumpli-
miento de los requisitos operativos establecidos
en esta norma. Estos ensayos deben incluir los
sistemas del equipo de izaje siguientes:

a) de izaje y descenso de la carga;

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b) de izaje y descenso de la pluma;

c) de extensin y retraccin de la pluma;

d) de giro;

e) dispositivos de seguridad.

8.1.2 Cuando el equipo de izaje completo no
proviene de un nico fabricante, los ensayos
operativos se deben realizar despus del ar-
mado final.

8.1.3 Los resultados de los ensayos operativos
del equipo de izaje deben registrarse en forma
escrita y hallarse siempre disponibles.

8.1.4 La carga para el ensayo debe ser la car-
ga establecida por el diagrama de carga
+ 10%, salvo que el fabricante recomiende otro
valor mayor.

8.1.5 Procedimiento

El procedimiento debe ser el siguiente:

a) levantar la carga de ensayo indicada en
8.1.4 para asegurar que la misma est so-
portada por la gra y mantenida por las
vlvulas de retencin;

b) girar totalmente la gra, si es aplicable;

c) subir y bajar la pluma de la gra dentro de
los radios de trabajo permitidos;

d) bajar la carga de ensayo, detenerla y man-
tenerla con los frenos (en caso de tener
aplicado un malacate);

e) comprobar el correcto funcionamiento de
los dispositivos limitadores de carga y mo-
mento.

8.2 Ensayo de estabilidad

8.2.1 La estabilidad de un equipo de izaje de-
terminada por clculo, se debe utilizar solamen-
te a ttulo indicativo. La verificacin de la esta-
bilidad debe hacerse por un ensayo de carga.

El objeto del ensayo es verificar la estabilidad
de la gra montada sobre un vehculo no car-
gado (con la plataforma de carga vaca o con el
semirremolque desacoplado si fuera el caso).

El ensayo en carga debe realizarse con el ve-
hculo descargado y sin conductor, con la
suspensin parcialmente liberada o soliviada y
con los neumticos apoyados sobre el suelo.

Durante el ensayo, es aceptable que un estabi-
lizador, del lado contrario a la carga, se levante
del suelo. Sin embargo, las ruedas deben per-
manecer en contacto con el suelo.

La carga a utilizar debe ser la siguiente:

TL = K P

siendo:

TL = carga de ensayo;

K = 1,10;

P = capacidad de carga mxima para una
determinada configuracin dada por el
fabricante o el montador en caso que
ste recomiende modificar los valores
originales (ver captulo 11).

8.2.2 El ensayo de estabilidad debe realizarse
para la configuracin menos favorable de plu-
ma-extensin dentro de todo el sector de giro.
Si la capacidad mxima es inferior en una parte
del sector de giro, la carga de ensayo en estas
partes se debe determinar consecuentemente.
Los dispositivos limitadores e indicadores pue-
den ser desconectados temporalmente durante
el ensayo.

El ensayo de estabilidad debe realizarse con la
gra situada sobre una superficie firme y nivela-
da en las condiciones ms desfavorables espe-
cificadas por el fabricante. Toda pendiente debe
ser menor que la mxima pendiente especifica-
da por el fabricante (menor o igual que 5).

8.2.3 El ensayo debe considerarse satisfactorio
si el equipo de izaje se mantiene estable sin evi-
dencia de vuelco al levantar la carga de ensayo.

I RAM 3927: 2010

21
9 MANTENIMIENTO

9.1 Mantenimiento preventivo

9.1.1 Debe establecerse un programa de man-
tenimiento preventivo basado en las recomen-
daciones del fabricante. Los informes escritos
de los programas de mantenimiento deben es-
tar disponibles.

9.1.2 Se recomienda que los repuestos o pie-
zas de reemplazo sean obtenidos a travs del
fabricante del equipo de izaje original.

9.1.3 Se recomienda que el equipo de izaje ten-
ga instalado un cuentahoras de funcionamiento
de la gra para implementar el mantenimiento.

9.2 Procedimiento

9.2.1 Cuando sean aplicables, antes de comen-
zar los ajustes o reparaciones en un equipo de
izaje (ver tambin la IRAM 2450) deben tomarse
las precauciones siguientes:

a) el equipo de izaje debe ubicarse donde
cause la mnima interferencia con otros
equipos u operaciones en la zona;

b) todos los controles deben estar en la posi-
cin desactivado y todos los dispositivos
operativos asegurados por medio de fre-
nos, mordazas u otros medios contra un
movimiento no advertido;

c) los medios de arranque deben estar en po-
sicin no operativa;

d) las fuentes de energa deben estar desco-
nectadas;

e) si es posible, la pluma debe estar ubicada
a nivel del suelo o estar asegurada para
evitar su cada;

f) antes de aflojar o retirar componentes
hidrulicos se debe eliminar la presin de
aceite en todos los circuitos hidrulicos.

9.2.2 Deben ubicarse seales de advertencia
(ver tambin la IRAM 10005, partes 1 y 2) con
las frases: Atencin o Fuera de servicio en los
controles de la gra. Las seales de adverten-
cia deben ser retiradas solamente por personal
designado.

9.2.3 Despus que hayan sido realizados los
ajustes y las reparaciones, el equipo de izaje no
debe ser puesto en servicio hasta que todas las
protecciones vuelvan a ser instaladas, se haya
liberado el aire atrapado dentro del sistema
hidrulico, se vuelvan a activar los dispositivos
de seguridad y se haya retirado el personal de
mantenimiento.

9.3 Ajustes y reparaciones

9.3.1 Cualquier condicin insegura detectada
durante las inspecciones establecidas en el ca-
ptulo 7, debe corregirse antes de que el equipo
de izaje vuelva a operar. Los ajustes y las repa-
raciones slo deben ser efectuados por personal
designado, siguiendo las indicaciones y especi-
ficaciones del fabricante.

9.3.2 Se deben realizar ajustes dentro de las to-
lerancias especificadas por el fabricante para
mantener el correcto funcionamiento de los
componentes. A continuacin se indican como
ejemplos los siguientes:

a) mecanismos operativos funcionales;

b) dispositivos de seguridad;

c) sistemas de control neumticos, electrni-
cos, hidrulicos y mecnicos;

9.3.3 Las reparaciones o los reemplazos de-
ben realizarse a la brevedad de acuerdo con
las especificaciones del fabricante, para lograr
una operacin segura. A continuacin se indi-
can como ejemplos los siguientes:

a) piezas crticas de mecanismos operativos
funcionales que estn fracturadas, fisura-
das, corrodas, dobladas o excesivamente
gastadas;

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22
b) piezas crticas de la estructura de la gra
que estn fracturadas, fisuradas, deforma-
das o excesivamente corrodas;

c) los ganchos gastados o daados, segn
los criterios indicados a continuacin, de-
ben ser rechazados, retirados del servicio y
reemplazados:

fracturas, melladuras o estras;

desgaste mayor que 10% de la medida
original o el recomendado por el fabri-
cante;

un alabeo o doblez mayor a 10 de un
gancho no doblado o lo recomendado
por el fabricante;

un aumento en la abertura original de la
garganta del gancho mayor que 15% (o
lo recomendado por el fabricante) para
los ganchos de agarre, cuando las par-
tes del gancho que forman la garganta
no son paralelas.

ADVERTENCIA. Los ganchos no deben
repararse.

9.3.4 Las instrucciones para extraer el aire de
los circuitos hidrulicos, deben ser provistas
por el fabricante.

9.4 Lubricacin

Todas las piezas mviles de la gra, para las
que se especifica lubricacin, deben ser lubri-
cadas regularmente. Los sistemas de lubri-
cacin deben ser controlados para verificar que
un adecuado suministro de lubricante llega a
los lugares indicados. Debe tenerse especial
cuidado en seguir las recomendaciones del fa-
bricante en lo referente a los lugares y la
frecuencia de la lubricacin, el mantenimiento
de los niveles de lubricante y los tipos de lubri-
cante a ser empleados.

10 OPERACIN

10.1 Magnitud de la carga

10.1.1 Ningn equipo de izaje debe cargarse
ms all de lo especificado en el diagrama de
carga, excepto para los propsitos de ensayo
previstos en el captulo 8.

10.1.2 La carga a izar debe estar dentro de la
capacidad indicada en el diagrama de carga en
la configuracin existente.

10.1.3 Cuando se deban izar cargas cuyo peso
no se conozca con precisin, el personal desig-
nado responsable de las operaciones de izaje
debe verificar que el peso de la carga no exceda
la capacidad del equipo de izaje para el radio de
trabajo mximo al que se manipular la carga.

10.2 Sujecin de la carga

Si la gra est equipada con malacate, el cable
de izaje no debe enrollarse alrededor de la car-
ga. La carga debe sujetarse al gancho median-
te eslingas u otros dispositivos de capacidad
suficiente.

10.3 Movimiento de la carga

10.3.1 El personal responsable de la operacin
de izaje debe asegurar que:

a) el equipo de izaje se encuentra nivelado y, el
vehculo sobre el cual est montada la gra,
bloqueado y, preferentemente, con cuas;

b) la carga est asegurada y balanceada en
la eslinga o el dispositivo equivalente de
sujecin antes de ser izada;

c) se proveen medios para mantener estacio-
nario el equipo de izaje mientras se opera
la gra.

10.3.2 Antes de comenzar el izaje, el gancho
debe colocarse sobre el centro de gravedad de
la carga, de manera de minimizar el balanceo.

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23
10.3.3 Durante las operaciones de izaje debe
cuidarse que:

a) no haya aceleraciones o desaceleraciones
bruscas de la carga en movimiento;

b) la carga, la pluma u otras partes de la gra
no estn en contacto con ningn obstculo.

10.3.4 No deben utilizarse los equipos de izaje
para arrastrar cargas horizontalmente.

10.3.5 No deben llevarse personas en el gan-
cho ni sobre cargas suspendidas del gancho.

10.3.6 El operador no debe trasladar cargas
por encima de personas.

10.3.7 Cuando el equipo de izaje cuente con
estabilizadores, stos deben extenderse total-
mente. Cuando se coloquen bloques adicionales
debajo de las placas de apoyo, los bloques de-
ben ser de resistencia suficiente y tener dimen-
siones apropiadas (espesor, ancho y largo) para
soportar completamente la placa de apoyo.

10.3.8 Mientras el equipo de izaje se desplaza,
la pluma debe estar en la posicin retrada.

10.3.9 Durante la rotacin de la gra, deben
evitarse los arranques y las detenciones brus-
cas. La velocidad de rotacin debe ser tal que
la carga no oscile fuera del radio al que no
pueda controlarse.

10.3.10 El equipo de izaje no debe desplazar-
se con una carga en el gancho, a menos que lo
permita el fabricante.

10.3.11 No debe permitirse estar o pasar por
debajo de una carga suspendida.

10.3.12 Se recomienda que el equipo de izaje
tenga una alarma audiovisual en la cabina que
indique que la toma de fuerza se encuentra
acoplada.

10.4 Retraccin de la pluma

Al retraer y extender la pluma se deben seguir
los procedimientos y secuencias establecidos
por el fabricante.

10.5 Operacin en proximidades de lneas
elctricas

10.5.1 Los equipos de izaje deben operarse de
modo que ninguna parte de la gra o de la car-
ga entre en la zona peligrosa indicada en la
figura 15, y definida por las distancias indicadas
en la tabla 1.

Figura 15 - Zona peligrosa para gras que
operan en proximidades de lneas elctricas

Excepciones:

Se permite ingresar en la zona peligrosa luego
de seguir los pasos siguientes:

a) la empresa distribuidora o el concesionario
debe desenergizar las lneas;

b) las lneas deben ponerse a tierra de mane-
ra visible para evitar la realimentacin
elctrica y deben sealizarse de manera
apropiada en el lugar de trabajo;

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24
c) un representante calificado de la empresa
distribuidora o del concesionario debe es-
tar presente para verificar que se han
completado los pasos a) y b) y que las l-
neas estn desenergizadas.

Se permite ingresar en la zona peligrosa si se
colocan barreras aislantes, que no forman parte
de la gra, que eviten el contacto fsico con las
lneas.

Tabla 1 - Distancia libre para la operacin de
las gras en proximidad de lneas elctricas
energizadas

Tensin normal,
fase a fase (U)
(kV)
Distancia libre
mnima
(m)
U < 50 3,05
50 U < 200 4,60
200 U < 350 6,10
350 U < 500 7,62
500 U < 750 10,67
750 U < 1 000 13,72
NOTA. Condiciones ambientales tales como niebla, humo
o precipitaciones pueden requerir distancias mayores.

ADVERTENCIA. Al establecer la zona peligrosa
de acuerdo con la tabla 1, debe considerarse el
recorrido horizontal y vertical de las lneas de-
bido al viento.

10.5.2 Mientras el equipo de izaje se encuen-
tre en trnsito, sin carga y con la pluma baja,
debe mantenerse el espacio libre indicado en la
tabla 2.

Tabla 2 - Distancia libre para la operacin de
los equipos de izaje en trnsito, sin carga y
con la pluma baja

Tensin normal,
fase a fase (U)
(kV)
Distancia libre
mnima
(m)
U < 0,75 1,22
0,75 U < 50 1,83
50 U < 345 3,05
345 U < 750 4,87
750 U < 1 000 6,10

10.5.3 Debe haber un supervisor de izaje o
sealero para verificar el espacio libre y dar la
alerta al acercarse a los lmites indicados.

10.5.4 Todo cable elctrico debe considerarse
bajo tensin, a menos que, y hasta tanto, un
representante de la empresa distribuidora o del
concesionario indique que no est energizado.

10.5.5 Se debe capacitar al operador del equi-
po de izaje, al personal que manipule la carga y
al personal en general acerca del riesgo elctri-
co asociado. Deben instalarse sealizaciones
adecuadas en el puesto del operador y en el
exterior de la gra, que adviertan sobre el ries-
go de lesiones o electrocucin.

I RAM 3927: 2010

25
11 RESPONSABILIDADES DE
REPRESENTANTES E INSTALADORES

11.1 Requisitos

Los representantes o instaladores, segn corres-
ponda, deben cumplir los requisitos siguientes:

a) cada representante o instalador, o ambos,
que vende una gra hidrulica de pluma
articulada, debe informar al propietario o
usuario, o a ambos, las especificaciones
mnimas del vehculo indicadas por el fa-
bricante;

b) el instalador debe ser responsable de la
distribucin de pesos de la unidad mvil
completa, de acuerdo con los requisitos de
la gra y las reglamentaciones aplicables;

c) el instalador debe entregar al propietario
una constancia del montaje de la gra es-
pecificando, marca, modelo y serie de la
gra y del equipo donde fue montada.

Si de la instalacin surge una limitacin en la
estabilidad del equipo el instalador debe entre-
gar un nuevo diagrama de carga que refleje tal
condicin, que debe indicar siempre desempe-
os inferiores a los del diagrama entregado por
el fabricante.

El instalador es responsable del montaje de la
gra siguiendo las instrucciones dadas por el
fabricante.

11.2 Manuales

Al entregar el equipo de izaje al dueo o al
usuario, el fabricante o su representante debe
proporcionar con cada gra dos juegos de ma-
nuales, compuesto, cada uno, por lo siguiente:

un manual del operador;

un manual de mantenimiento y de partes.

Los manuales deben contener lo siguiente:

1) descripciones, especificaciones, y lmites
de carga de la gra;

2) instrucciones de operacin para la gra y
sus sistemas auxiliares;

3) precauciones relacionadas con los diagra-
mas de cargas y su configuracin;

4) instrucciones con respecto a la rutina y fre-
cuencia del mantenimiento recomendado;

5) informacin de partes de repuesto;

6) seales de advertencia e instrucciones;

7) notificacin de los requisitos aplicables de
esta norma que deben cumplir los distri-
buidores, instaladores, propietarios, usua-
rios, operadores, rentadores, locatarios y
locadores;

8) los manuales deben estar en espaol y con
las unidades del SIMELA.

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26
Anexo A
(Normativo)

Izaje de la carga por medio de malacate

A.1 Tambores de izaje. El conjunto de tambores de izaje de cargas debe tener potencia y caracte-
rsticas operatorias suficientes para realizar todas las funciones de izaje y descenso de cargas
requeridas en un servicio de gra, cuando est operada bajo condiciones recomendadas.

1) Cuando se utilizan frenos y embragues para controlar el movimiento de los tambores de izaje de
cargas, estos deben tener un tamao y una capacidad de disipacin trmica suficiente para con-
trolar todas las cargas nominales de la gra con el mnimo bobinado recomendado. Los frenos y
los embragues deben proveerse con dispositivos de ajuste, cuando sea necesario, para com-
pensar el desgaste de las cintas y mantener la fuerza de los resortes, cuando se usen.

2) Los tambores de izaje de carga deben tener una capacidad de cable suficiente para realizar el
servicio de la gra dentro del rango de largo de la pluma, radios de operacin y altura vertical
especificadas por el fabricante.

en el tambor deben quedar no menos de dos vueltas completas de cable cuando el gancho
est en su posicin ms baja posible, y las plumas en su elevacin y extensin mximas;

el extremo del cable del lado del tambor debe estar anclado al mismo mediante un dispositivo
especificado por el fabricante de la gra;

la placa lateral del tambor debe extenderse un mnimo de 13 mm sobre la capa superior de
cable en todo momento.

3) El tambor debe ser tal que el dimetro medio de la primera capa de cable sea como mnimo de
18 veces el dimetro nominal del cable.

4) A fin de limitar el incremento involuntario de velocidad deben contar con un dispositivo para el
control de velocidad de descenso de la carga.

5) Debe disponerse de un freno automtico para retener el tambor sin rotacin en la direccin
descendente (salvo en el caso de los malacates con eje sin fin y rueda dentada helicoidal) y ser
capaz de mantener la carga nominal sin una accin adicional del operador.

A.2 Dispositivo de fin de carrera. Las gras de pluma articulada equipadas con un malacate, de-
ben equiparse con un dispositivo de fin de carrera del gancho de corte efectivo o de prevencin del
dao, en todos los puntos de choque posibles (plumines, extensiones, pastecas).

NOTA. Ver tambin Artculo 277 Decreto 911/96.

A.3 Cables. Los cables deben ser de una construccin recomendada por el fabricante de la gra.

El bolsillo para el anclaje del cable debe ser realizado de la manera especificada por el fabricante del
cable o del accesorio.

Si una carga est sostenida por ms de una lnea de cable, la tensin en los reenvos debe igualarse.

Siempre que un cable est expuesto a una temperatura ambiente mayor que 80 C deben utilizarse
cables con alma de acero.

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27
Factores de diseo de los cables. Para soportar las cargas nominales y para soportar la pluma y
los accesorios de trabajo en posiciones de trnsito y largos de pluma recomendadas se deben consi-
derar los factores de diseo siguientes:

para cables vivos o en movimiento que se arrollan sobre tambores a travs de poleas, debe ser
3,5 como mnimo;

para soportar las cargas nominales los cables resistentes a la rotacin deben tener un factor de
diseo mayor o igual a 5 o a lo establecido por la legislacin vigente (el que sea mayor).

El factor de diseo especificado en este apartado debe ser la tensin nominal de rotura total de todos
los cables en el sistema dividida por la carga impuesta al sistema de cables cuando soporta los pe-
sos estticos de la estructura y la carga nominal de la gra.

A.4 Accesorios de bobinado

A.4.1 Uniones. Las uniones en el extremo del cable deben hacerse de la manera recomendada por
el fabricante del cable o de la gra.

A.4.2 Abrazaderas. Las abrazaderas del cable deben ser de acero forjado, del tipo de mordaza
simple (buln en U) o de mordaza doble. No deben utilizarse abrazaderas de fundicin maleable. Pa-
ra determinar el nmero de abrazaderas, su separacin y su tensin de ajuste, deben referirse a las
recomendaciones del fabricante de las abrazaderas. Las grapas prensacables (ver la IRAM 5358)
deben tener el caballete por encima del extremo muerto del cable y el extremo vivo descansando en
la mordaza de la grapa.

Las abrazaderas deben ser apretadas uniformemente a la tensin recomendada. Despus de aplicar
al cable la carga inicial, las tuercas de las abrazaderas deben apretarse nuevamente a la tensin re-
comendada para compensar cualquier reduccin en el dimetro del cable provocado por la carga. Se
recomienda apretar las tuercas de las abrazaderas del cable peridicamente para compensar la re-
duccin en el dimetro del cable durante el uso.

Las abrazaderas de cable utilizadas junto con bolsillos de cua deben estar fijadas nicamente al ex-
tremo muerto del cable.

A.4.3 Terminales. Los accesorios terminales, prensados o tipo cua de los terminales con cua
(bolsillos) deben aplicarse segn las recomendaciones del fabricante del cable, de la gra o de los
accesorios.

A.5 Poleas. Las ranuras de las poleas deben estar libres de defectos superficiales que puedan da-
ar al cable. Se recomienda que el radio de la seccin transversal en la parte inferior de la ranura sea
tal que brinde un apoyo cerrado, adecuado al tamao del cable utilizado. Los costados de la ranura
deben ser cnicos hacia fuera y redondeados en los bordes para facilitar la entrada del cable dentro
de la ranura. Las placas laterales de la pasteca deben girar libremente alrededor del eje de rotacin.

Las poleas que llevan cables que puedan estar momentneamente descargados deben tener protec-
ciones u otros dispositivos para guiar nuevamente al cable hacia la ranura cuando se aplica nueva-
mente la carga.

Las poleas de la parte inferior de la pasteca deben estar provistas de protecciones que eviten que los
cables se ensucien cuando la pasteca se apoya en el piso con los cables flojos.

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Todos los cojinetes de polea, excepto los lubricados permanentemente, deben tener medios para lu-
bricarlos.

Las poleas de izaje de la carga deben tener un dimetro exterior como mnimo 18 veces el dimetro
nominal del cable utilizado.

Las poleas inferiores de la pasteca deben tener un dimetro exterior como mnimo 16 veces el di-
metro nominal del cable utilizado.

Las poleas de extensin y levante de la pluma deben tener un dimetro exterior como mnimo 15 ve-
ces el dimetro nominal del cable utilizado.

A.6 Gancho y pasteca. Los ganchos y las pastecas deben tener la masa suficiente para hacer bajar
la lnea desde la ms alta posicin del gancho para el largo de la pluma o de la pluma y el plumn y el
nmero de reenvos en uso. Todos los ganchos y las pastecas deben tener una etiqueta indicando su
capacidad nominal y peso. Los ganchos deben estar equipados con seguro de cierre, que debe atra-
vesar la apertura de la garganta del gancho, con el propsito de retener las eslingas, u otros
dispositivos de izaje.

A.7 Inspeccin, reemplazo y mantenimiento de cables

A.7.1 Generalidades. Debido a la configuracin de diseo de la gra para mantener la movilidad,
estn limitados los dimetros de las poleas, de los tambores y los factores de diseo del cable. Debi-
do a esta limitacin de los parmetros de diseo, es esencial realizar inspecciones para detectar el
deterioro, segn lo indicado en A.7.4 y el reemplazo oportuno como se establece en A.7.4.1.

A.7.2 Inspeccin frecuente

A.7.2.1 Defectos. Todos los cables en servicio, deben inspeccionarse visualmente en forma diaria.
La inspeccin visual consiste en la observacin de todo el cable que, razonablemente, pueda esti-
marse se utiliza durante la operacin del da. Esta inspeccin visual debe ocuparse en descubrir
daos importantes que pueden constituir un peligro inmediato, como los siguientes:

a) distorsiones tales como: retorcimiento, aplastamiento, destrenzado, deformacin de los cordones
exteriores en forma de jaula de pjaro (ver figura A.1), desplazamiento del cordn principal o
proyeccin del alma del cable;

b) corrosin generalizada;

c) cordones rotos o cortados;

d) nmero, distribucin y tipo de los alambres rotos visibles. Cuando se descubre esta falla, el cable
debe ser retirado del servicio o inspeccionado como se indica en A.7.3;

e) fallas en el alma (ncleo) en los cables antigiratorios (ver figura A.2). Cuando se descubre esta
falla, el cable debe ser retirado del servicio o inspeccionado como se indica en A.7.3;

f) disminucin del dimetro del cable en una corta longitud, o irregularidades en los cordones exte-
riores;

g) evidencia de cualquier dao por exceso de temperatura debido a cualquier causa.

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29
En todos los casos el cable, o los cables, deben ser reemplazados.

Figura A.1 - Cables antigiratorios. Deformacin de los cordones exteriores
en forma de jaula de pjaro

Figura A.2 - Cables antigiratorios. Fallas en el alma (ncleo)

A.7.2.2 Zonas de rpido deterioro. Debe tenerse cuidado cuando se inspeccionen secciones de
rpido deterioro tales como: puntos de contacto entre cable y bridas de tambor, puntos de cruce en-
tre cables y zonas de cable de mayor pasaje entre poleas.

A.7.3 Inspeccin peridica

A.7.3.1 Frecuencia. La frecuencia de inspeccin debe ser determinada por personal calificado y de-
be basarse en factores tales como la vida esperada del cable, tal como se la determina por
experiencia en una instalacin particular o en instalaciones similares, la severidad del entorno, el
porcentaje de capacidad de carga, la frecuencia de operacin y exposicin a cargas de impacto. Las
inspecciones no deben realizarse a intervalos iguales y deberan ser ms frecuentes a medida que el
cable se aproxima al final de su vida til. Esta inspeccin debe realizarse como mnimo anualmente.

A.7.3.2 Personal y procedimiento. Las inspecciones peridicas deben ser realizadas por personal
calificado. Esta inspeccin debe extenderse en todo el largo del cable. Slo los alambres exteriores
del cable necesitan ser inspeccionados. No debe intentarse abrir el cable. Cualquier deterioro que
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30
provoque una apreciable prdida de la resistencia original del cable, tal como se describe ms abajo
debe ser sealado y debe determinarse si el posterior uso del cable podra constituir un peligro.

a) aspectos listados en A.7.2.1;

b) reduccin del dimetro del cable por debajo del dimetro nominal, debido a prdidas de soporte
del alma, corrosin interna o externa o desgaste de los alambres exteriores;

c) nmero, distribucin y tipo de los alambres rotos visibles (ver A.7.4.1a), A.7.4.1 b) y A.7.4.1 e));

d) terminales severamente corrodos, rotos, doblados, gastados o inadecuadamente aplicados:
alambres rotos o severamente corrodos en las conexiones extremas.

A.7.3.3 Zonas de rpido deterioro. Debe tenerse cuidado cuando se inspeccionen zonas de rpido
deterioro, como las siguientes:

a) zonas o tramos en contacto con caballetes, poleas ecualizadoras u otras poleas, donde el reco-
rrido del cable est limitado;

b) zonas o tramos del cable en o cerca de los terminales, donde puedan sobresalir los alambres co-
rrodos o rotos;

c) puntos de contacto entre cable y bridas de tambor, puntos de cruce entre cables y zonas de ca-
ble de mayor pasaje entre poleas.

A.7.4 Reemplazo del cable. No pueden darse reglas precisas para determinar el tiempo exacto de
reemplazo del cable, dado que estn involucrados varios factores. Una vez que el cable alcanza uno
de los criterios de reemplazo especificados, puede permitirse, basado en el criterio del personal de-
signado, que contine operando hasta el final del turno de trabajo. El cable debe ser reemplazado al
fin del da, despus del turno de trabajo, o en el menor tiempo posible antes que el equipo de izaje
sea utilizado en el siguiente turno de trabajo.

A.7.4.1 Criterios de reemplazo. Los criterios para el reemplazo son los que se indican a continuacin:

a) en cables con movimiento, seis (6) alambres rotos en el largo de un paso distribuidos al azar, o
tres (3) alambres rotos en un cordn del mismo;

b) en cables antigiratorios, dos (2) alambres rotos en seis (6) dimetros de cable, distribuidos al
azar o, cuatro (4) alambres rotos en treinta (30) dimetros del cable, distribuidos al azar. Para
condiciones especiales referidas al cable antigiratorio, se recomienda seguir las especificaciones
del fabricante;

c) un alambre exterior roto en el punto de contacto con el alma del cable, que por s slo sale al ex-
terior de la estructura del cable. Esto se observa a simple vista y requiere una inspeccin
adicional de esta zona;

d) desgaste de un tercio del dimetro original de los alambres individuales exteriores;

e) distorsiones tales como: retorcimiento, aplastamiento, destrenzado, deformacin de los cordones
exteriores en forma de jaula de pjaro o cualquier otro dao que d como resultado la deforma-
cin de la estructura del cable;

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31
f) evidencia de cualquier dao por exceso de temperatura debido a cualquier causa;

g) reduccin del dimetro nominal del cable por desgaste mayor que 6%;

h) en cables estacionarios, ms de dos (2) alambres rotos en el largo de un paso, en secciones le-
jos de los terminales, o ms de un (1) alambre roto en un terminal.

Los criterios de reemplazo indicados en esta norma se aplican a cables operando en poleas y tambo-
res metlicos. Para aplicar los criterios de reemplazo de cables rotos, operando en poleas y
tambores fabricados de otro material diferente al acero, el usuario debe consultar con el fabricante
del tambor, de la polea o de la gra o con personal calificado.

A.7.4.2 Cable de reemplazo. El cable de reemplazo debe tener, como mnimo, una resistencia igual
al cable original provisto o recomendado por el fabricante de la gra. Cualquier desviacin del tama-
o, resistencia o tipo de construccin debe ser especificada por el fabricante del cable por un lado, y
por el fabricante de la gra o por personal calificado, por el otro.

A.7.4.3 Cables no usados peridicamente. Todo cable instalado que ha estado sin operar por un
perodo de un mes o ms, debe ser inspeccionado de acuerdo con lo establecido en A.7.3 antes de
ponerlo en servicio. Esta inspeccin debe realizarse para todos los tipos de deterioro y debe ser rea-
lizada por personal calificado.

A.7.4.4 Registros de la inspeccin de cables

a) Inspeccin frecuente. No se requieren registros.

b) Inspeccin peridica. Con el objeto de establecer una base de datos para determinar el mo-
mento oportuno del reemplazo, debe archivarse un informe fechado del estado del cable, de
cada inspeccin peridica. Este informe debe indicar los defectos mencionados en A.7.4.1 Si el
cable es reemplazado se debe registrar este reemplazo.

A.7.4.5 Programa de inspeccin. Al establecerse un programa de inspeccin a largo plazo deben
incluirse registros de inspeccin de los cables retirados de servicio de manera que pueda establecer-
se una relacin entre la observacin visual y la condicin real de la estructura interna del cable.

A.7.5 Mantenimiento del cable

A.7.5.1 Almacenamiento. El cable debe almacenarse, segn las instrucciones del fabricante.

A.7.5.2 Desenrollado. El desbobinado o desenrollado del cable debe efectuarse segn lo recomen-
dado por el fabricante del cable y teniendo cuidado de evitar torceduras o inducir torsin.

A.7.5.3 Ligaduras. Antes de cortar un cable, deben ligarse ambos lados del lugar donde se corta
para prevenir el desenrollamiento de los cordones. En cables preformados, es necesaria una ligadura
a cada lado del corte. En cables no preformados de dimetro menor o igual que 22,2 mm, se requie-
ren dos ligaduras a cada lado del corte y para cables no preformados de dimetro igual o mayor que
26 mm, se requieren tres ligaduras a cada lado del corte.

A.7.5.4 Instalacin. Durante la instalacin, debe tenerse cuidado de no arrastrar el cable por la su-
ciedad o alrededor de objetos que puedan raspar, mellar o provocar dobleces agudos en l.

I RAM 3927: 2010

32
A.7.5.5 Lubricacin. El cable debe estar mantenido en adecuadas condiciones de lubricacin. Es
importante que el lubricante aplicado como parte de un programa de mantenimiento sea especfico
para cables de acero compatible con el lubricante original y sobre este aspecto debe ser consultado
el fabricante del cable. El lubricante aplicado debe ser del tipo que no impida la inspeccin visual.
Aquellas secciones de cable ubicadas sobre poleas u ocultas durante los procedimientos de inspec-
cin y mantenimiento, requieren una especial atencin cuando se lubrica el cable. El objeto de
lubricar el cable es reducir la friccin interna y prevenir la corrosin.

A.7.5.6 Desgaste localizado. Cuando un cable en operacin muestra en una zona localizada bien
definida, un desgaste mayor que en el resto del cable, la vida til del cable puede ser extendida (en
casos donde un reducido largo de cable es adecuado) cortando una seccin del extremo gastado y
cambiando entonces, el desgaste a diferentes zonas del cable.

I RAM 3927: 2010

33
Anexo B
(Informativo)
Bibliografa

En el estudio de esta norma se han tenido en cuenta los antecedentes siguientes:

ASME - AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS
ASME B 30.22:2000 - Articulating boom cranes.

AENOR - ASOCIACIN ESPAOLA DE NORMALIZACIN Y CERTIFICACIN
UNE-EN 12999:2003 - Gras. Gras cargadoras.

SAE - SOCIETY OF AUTOMOTIVE ENGINEERS
SAE J765:Oct. 90 - Crane Load Stability Test Code.

National Code of Practice - Vehicle Standards Bulleting 6 (VSB6) - Heavy Vehicle Modifications
- Australia.

Ley N 19587 de Higiene y Seguridad en el Trabajo - Argentina. Ttulo V - Aparatos para izar.

Datos aportados por los integrantes de la comisin.

I RAM 3927: 2010

34
Anexo C
(Informativo)

Integrantes de los organismos de estudio

El estudio de esta norma ha estado a cargo de los organismos respectivos, integrados en la forma
siguiente:

Comisin de Seguridad en gras y elementos de izaje

Integrante Representa a:

Ing. Jos ALANIZ CEVIARA S.R.L.
Sr. Carlos ARATA ELESA S.A.
Sr. Carlos BACOLLA PM ARGENTINA IN.TE.ME.
Sr. Roberto BEINAT EQUIPOS BEINAT
Sr. Mximo BENEVENUTA HIDROCAM
Ing. Rodrigo BOCHICCHIO TV RHEINLAND ARGENTINA S.A.
Sr. Mariano BRUN HIDRO-TRUCK S.R.L.
Sr. Rodrigo CABRAL HAULOTTE GROUP
Ing. Eduardo CAPUTO CCT. CONSULTORES
Sr. Daniele CARDINALI PM ARGENTINA S.A.
Sr. Alfredo CELI EDEA S.A.
Ing. Daro CONSOLANI TRANSENER S.A. - TRANSBA
Sr. Martn F. CRUZ EDEA S.A.
Ing. Daniel CHIARAVIGLIO FERIOLI S.A.
Sr. Pablo CHETCOVICIJ MONTERIU - SERVICIOS DE HIDROGRAS
Sr. Andrs DI CONCILIO ARGINBUREAU S.R.L.
Sr. Rodrigo ENGELHARD FERIOLI S.A.
Ing. Ernesto FERNNDEZ UNIVERSIDAD TECNOLGICA NACIONAL (UTN) -
FACULTAD REGIONAL AVELLANEDA
Ing. Emilio FERRARI FINNING ARGENTINA S.A.
Ing. Gustavo FERREYRA AXION LIFT
Ing. Martn GAGGIOFATTO HIDRO-GRUBERT
Ing. Roberto GARCA SUPERINTENDENCIA DE RIESGOS DE TRABAJO
(SRT)
Ing. Enrique GIMNEZ INSTITUTO ARGENTINO DE SEGURIDAD (IAS)
Lic. Diego GIMENEZ PROFERTIL
Ing. Leonardo JASPERS ARGINBUREAU S.R.L.
Ing. Nicols KOKHANOVITCH TRANSENER S.A.
Lic. Carlos KONDRACKI BUREAU VERITAS ARGENTINA S.A.
Sr. Carlos LEDESMA BUREAU VERITAS ARGENTINA S.A.
Sr. Exequiel MALDONADO PAN AMERICAN ENERGY LLC. (PAE)
Ing. Osvaldo MARTNEZ CENTRO ARGENTINO DE CAPACITACIN Y
CERTIFICACIN S.A. (CACYC S.A.)
Lic. Juan MASLLORNS JUAN F. MASLLORNS
Sr. Claudio MONTERIU MONTERIU - SERVICIOS DE HIDROGRAS
Sr. Mariano MANNO ELESA S.A.
Ing. Daro NO WORKLIFT S.A.
Sr. Ivn OLIVERO C Y O CONSULTORA
Ing. Nicols ORTNER TV RHEINLAND ARGENTINA S.A.
I RAM 3927: 2010

35
Integrante Representa a:

Sr. Jorge A. PANACCIA SUPERINTENDENCIA DE RIESGOS DE TRABAJO
(SRT)
Ing. Roberto PANESSE ARGINBUREAU S.R.L.
Ing. Jorge PIPITO TRANSENER S.A. - TRANSBA
Sr. Claudio PONS OLEO HIDRALICA PONS
Ing. Juan RAMIZ EQUIPOS BEINAT
Sr. Carlos ROJAS GEOSERVICES ARGENTINA S.A.
Sr. Luis RONCO DLS ARGENTINA LIMITED
Ing. Juan SABIO CONSULTORA AMBIENTAL
Ing. Ricardo SAIFERT UNIVERSIDAD NACIONAL DE LA PATAGONIA SAN
JUAN BOSCO (UNPSJB)
Sr. Alberto SANTILLI SKANSKA S.A.
Lic. Hctor SIGUENZSA EDESUR S.A.
Tc. Anbal SILVEIRA MEDANITO S.A.
Ing. Gabriel STRAFACE ASESORAR CONSULTORA DE EMPRESAS
Ing. ngel TAIBO HIDROCENTRO S.R.L.
Ing. Oscar TERZANO ARGINBUREAU S.R.L.
Ing. Oscar TRIGO PLASTYVIAL S.R.L.
Sr. Ariel UNCINI FERIOLI S.A.
Sr. Mario VENTURA OLEO HIDRALICA PONS
Sr. Diego VILLAREAL FERIOLI S.A.
Ing. Jorge VOGT CONSULTORA DE INGENIERA ACADMICA
Sr. Eduardo WITTE ARIES S.R.L.
Ing. Dilamar XIMENDES FERIOLI S.A.
Sr. Carlos YANGUAS HIDRULICA OESTE
Tc. Luis ZENOBI SINDICATO DE LUZ Y FUERZA
Ing. Sergio FAIJOO INVITADO ESPECIAL
Ing. Carlos INSAURRALDE INVITADO ESPECIAL
Ing. Marcelo MOLINA INVITADO ESPECIAL
Ing. Roberto PILOETA INVITADO ESPECIAL
Lic. Julio SNCHEZ INVITADO ESPECIAL
Ing. Ral SERTAL INVITADO ESPECIAL
Ing. Ral SUREZ INVITADO ESPECIAL
Ing. Juan LAVRIC IRAM
Ing. Mario PAONESSA IRAM
Ing. Guillermo ZUCAL IRAM

Comit General de Normas (C.G.N.)

Integrante Integrante

Dr. Jos M. CARACUEL Ing. Samuel MARDYKS
Lic. Alberto CERINI Lic. Hctor MUGICA
Ing. Ramiro FERNNDEZ Ing. Tulio PALACIOS
Ing. Jorge KOSTIC Tco. ngel TESTORELLI
Ing. Jorge MANGOSIO Ing. Ral DELLA PORTA
Tco. Hugo D. MARCH

I RAM 3927: 2010

ICS 13.110; 53.020.20
* CNA 3800

* Corresponde a la Clasificacin Nacional de Abastecimiento asignada por el Servicio Nacional de Catalogacin del Ministerio de Defensa.

IRAM 3927 Hidrogruas

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