Normas y Codigos

de Diseo
Una flecha es un elemento rotatorio, por lo general de seccin
transversal circular que se emplea para transmitir potencia o
movimiento.
La flecha constituye el eje de rotacin u oscilacin de
elementos como engranes, poleas etc. Y adems controla la
geometra de su movimiento.
Un eje es un elemento no giratorio que no trasmite par de
torsin que se utiliza para soportar ruedas rotatorias, poleas y
elementos parecidos.
Para el anlisis de diseo de ejes se tiene presente los anlisis
de deflexin y de pendiente no pueden hacerse hasta que se
haya definido la geometra de todo el eje, para el diseo de
ejes se tiene primero la consideracin del esfuerzo y resistencia,
una vez se haya tenido valores tentativos para las dimensiones
del eje se pueda determinar las deflexiones y las inclinaciones.
Materiales para fabricar
ejes.
La deflexin no se ve afectada por la resistencia si no por la rigidez,
representada por el modulo de elasticidad que es constante en todos
los aceros. Por tal razn la rigidez no puede centrarse mediante
decisiones sobre el material, sino por decisiones geomtricas.
Muchos de los ejes estn hechos en acero de bajo carbono como los
aceros ANSI la falla por fatiga se reduce modernamente mediante el
incremento de la resistencia en muchas consideraciones el eje solo se
maquina donde es necesario caso contrario con ejes fabricados en
acero laminado en caliente el cual se lamina todo las propiedades del
eje dependen:
localmente de su historia
trabajo en frio
formado en frio
laminado de los rangos del filete tratamiento trmico, incluyendo el
medio de temple.
Configuracin del eje
Se debe especificar en las primeros pasos del
proceso de diseo los elementos que lo
conforman como engranes, cojinetes y poleas
para poder realizar un anlisis de cuerpo libre, se
tiene que tener un punto de partida para su
diseo y ajustarlo ha una revisin con los medios
existentes para evitar el numero limitado de
cambios.
Configuracin axial de los
componentes.
A menudo el posicionamiento axial de los
componentes esta determinado por la configuracin
de la maza y otros componente del engrane, es mejor
apoyar los elementos que soportan cargas entre
cojinetes en lugar de colocar los cojinetes en voladizo.
En el diseo de la instalacin de las poleas la longitud
del voladizo debe ser corta para minimizar la deflexin,
los ejes deben mantenersen cortos para evitar los
momentos flexionantes y las deflexiones.
Los componentes de la carga deben mantenersen
cerca de los cojinetes.
En los casos donde las cargas axiales no son triviales es
necesario proporcionar un medio para transferir las
cargas axiales al eje y despus mediante un cojinete al
suelo, ser necesario engranes cnicos o helicoidales
porque estos elementos producen componentes de
fuerza axial.
Transmisin de par de
torsin.
Los elementos ms comunes para transmitir el par de
torsin son
Cuas, ejes estriados
Tornillos de fijacin
Pasadores, etc.
Estos elementos adems de tener la funcin de
transmitir el par de torsin, tambin sirven como fusibles
en caso de una sobrecarga protegiendo los
componentes.
Los ejes estriados son utilizados cuando se requiere
transmitir un par de torsin considerable.
Los ajustes a presin son utilizados para asegurar las
masas a los ejes preservando la ubicacin axial.
Diseo de ejes para el
esfuerzo.
No es necesario evaluar los esfuerzos del eje en todas
las secciones es suficiente hacerlo en las partes criticas
por lo general el esfuerzo es mayor en ubicaciones
axiales donde el momento flexionarte es grande estas
ubicaciones estn en las partes exteriores donde el par
de torsin esta presente y donde existen
concentraciones de esfuerzo.
Los momentos flexionantes de un eje se pueden
determinar mediante diagramas de cortante y
momentos flexionante debern ser en dos planos.
Los momentos flexionantes se obtienen al sumar
momentos como vectores en los puntos de inters a lo
largo del eje los esfuerzos axiales sobre los ejes casi
siempre son despreciables en comparacin con el
esfuerzo de momento flexionante.
Engranajes de diente recto.
Estos tipos de engranajes tienen los dientes
paralelos al eje de rotacin y se emplean para
transmitir movimiento de un eje a otro eje
paralelo.
El circulo de paso es el circulo terico en el que por
lo general se basan todos los clculos, su dimetro
es el dimetro de paso, en una caja de transmisin
se le denomina al pin que es el menor de los dos
engranes acoplados a menudo el mayor se llama
rueda.
El paso circular p es la distancia medida sobre el
crculo de paso desde un punto en un diente a un
punto correspondiente en un diente adyacente, el
paso circular es igual a la suma del espesor del
diente y del ancho del espacio.
El modulo m expresa el tamao de los dientes.
El paso diametral P se expresa en dientes por
pulgada.
Ecuacin de flexin de
Lewis.
En los engranajes rectos la falla por flexin ocurrir cuando el
esfuerzo significativo del diente es igual o excede la resistencia a
la fluencia o el lmite de resistencia a la fatiga por flexin.
Una falla superficial ocurre cuando el esfuerzo significativo de
contacto es igual o excede el lmite de resistencia a la fatiga de
la superficie.
La ecuacin de la flexin de Lewis sirve para estimar el esfuerzo
de flexin en dientes de engranes.
El esfuerzo de flexin esta dado por en la mayora de los casos se
utiliza el paso diametral para determinar los esfuerzos y se hace
sustituyendo P=3.1416*p como
Y=ny en la ecuacion quedando como resultado el empleo de
esta ecuacion significa que solo se considera la flexion del diente
y que se ignora la compresion debida a la componenete radial
de la fuerza.
Durabilidad de la
superficie.
Existen varios sntomas o fallas que hacen que los
engranes se deterioren entre ellas estn:
* Picadura
* Desgaste
* Rayado
* Abrasin
Se puede determinar el esfuerzo de comprensin de la
superficie mediante la ecuacin donde r1 y r2 son
radios de curvatura en los perfiles de los dientes del
pin.
La primera evidencia de desgaste se presenta cerca
de la lnea de paso.
Los radios de curvatura de los perfiles de los dientes en
el punto de paso son donde
angulo de presion , dr diametro de paso del pion,
do diametro de paso de la rueda.
Factores geomtricos. I, J
Se evidencio como se introdujo el valor de Y en la
ecuacin de Lewis para introducir el efecto de la
forma del diente en la ecuacin del esfuerzo, los
valores I, J tiene la meta de cumplir con el mismo
objetivo de manera ms elaborada.
La determinacin de I,J depende de la relacin de
contacto de la cara mf
Esto se define como donde
* Px es el paso axial
* F el ancho de la cara
Para el caso de engranajes rectos mf es igual a
cero.
Factor geomtrico J ( Yj)
de resistencia a la flexin.
El valor J emplea un valor modificado del factor del
valor de forma de Lewis, que se denota tambin por Y,
un factor de concentracin de esfuerzo por fatiga kf, y
una relacin de reparticin de carga mN del diente.
La ecuacin resultante para este factor se denota
como el valor de Y se basa con frecuencia en el punto
mas alto de contacto con un solo diente.
Para el calculo de la relacin de reparticin de la
carga del diente mN resulta igual al ancho de la cara
dividido entre la longitud mnima de las lneas de
contacto.
Para engranajes rectos este valor ser mN=1
Factor geomtrico I (Zi)
de resistencia superficial
El factor I tambin se conoce como factor
geomtrico de resistencia a la picadura.
En la siguiente ecuacin se obtiene el factor
geomtrico I tanto engranajes rectos como
helicoidales.
Donde mN = 1 para engranes rectos.
Factor dinmico kv
Se emplea para tomar en cuenta imprecisiones en la
fabricacin y acoplamiento de dientes de engranajes en
movimiento.
El error de transmisin se define como la desviacin de la
velocidad angular uniforme del par de engranes.
Algunos de los efectos que producen errores de transmisin
son:
* Imprecisiones producidas en la generacin del perfil del
diente.
* Magnitud en la velocidad en la linea de paso
* Desequilibrio dinmico de los elementos rotatorias
* Friccin entre dientes.
Como un control de estos efectos AGMA ha definido un
conjunto de nmeros de control de calidad, estos nmeros
definen las tolerancias para engranes de diferentes tamaos.
Los nmeros de calidad del 3 al 7 incluyen engranes de
calidad comercial, los nmeros del 8 al 12 incluyen los de
calidad de precisin
Factor de sobrecarga ko
Tiene como finalidad tomar en cuenta todas las cargas
que se aplican de manera externa en exceso de la
carga tangencial nominal Wt
Factores de condicin superficial Cf (Zk )
Este factor se utiliza nicamente en la ecuacin de la
resistencia a la picadura, depende de:
* Acabado superficial
* Esfuerzos residuales
* Efectos plsticos
Factor de tamao Ks
Este factor refleja la falta de uniformidad de las
propiedades del material debido al tamao depende
de:
* Tamao del diente
* Dimetro de la pieza
* Relacin del tamao del diente con el dimetro de la
pieza
* Ancho de la cara, etc.
Aun no se ha establecido los factores
estndar del tamao de los dientes de los
engranes donde haya un efecto perjudicial
de tamao, en estos casos AGMA
recomienda un factor mayor que la
unidad, si no hay efecto perjudicial se utiliza
un valor unitario.
Factor de distribucin de
la carga Km (Kh )
Con este factor se modifican las ecuaciones de
esfuerzo para reflejar la distribucin no uniforme de
la carga a lo largo de la lnea de contacto.
Lo ideal es ubicarlo en medio de dos cojinetes en el
lugar con pendiente cero cuando se aplica la
carga este factor se aplica segn las condiciones.
* Relacin del ancho neto de la cara con el
dimetro de paso del pin.
* Elementos de engranes montados entre los
cojinetes.
* Anchos de cara hasta de 40.
El factor de distribucin de la carga bajo estas
condiciones esta dado regularmente bajo el factor
de regulacin de la carga en la cara as
Factor de relacin de la
dureza CH
A menudo el pin tiene un numero menor de
dientes que la corona y por ende tiende a
desgastarse mas sometindose a mas ciclos de
esfuerzo de contacto Este factor se utiliza solo
para la corona, su objetivo consiste en ajustar las
resistencias superficiales, para este efecto los
valores para CH se obtienen:
Los trminos Har (HBG ) representan los grados de
dureza Brinell , el factor CH
Es una funcin superficial del acabado del pin
y de la dureza de la corona acoplada.
Factores de los ciclos de esfuerzos YN y ZN
El propsito de los factores de los ciclos de carga YN y
ZN es modificar la resistencia AGMA para vidas que no
sean 107ciclos, estos valores se sacan de los grficos.
Para los valores de 107ciclos YN = ZN =1
Factores de seguridad SF y SH
Las normas ANSI/AGMA 2001-D04 y 2101-D04 contienen
un factor de seguridad SF que protege contra la falla
por fatiga por flexin, y el factor de seguridad SF que
resguarda contra la falla por picadura.
Es una definicin de resistencia sobre esfuerzo en un
caso donde el esfuerzo es lineal con la carga
transmitida, la definicin de SH de acuerdo con la
ecuacin es
Como el caso anterior tambin se representa una
resistencia sobre esfuerzo pero en un caso donde el
esfuerzo no es lineal con la carga transmitida
CONCLUSIONES
1.0 En el diseo de ejes, engranes o flechas se deben
de conocer hasta lo mnimo del detalle para evitar
contratiempos una ves se disee y comience la etapa
de trabajo del equipo diseado.
2.0 En el diseo de cualquiera de los elementos antes
mencionados en el presente trabajo se deben
conocer las distintas normas y cdigos establecidos por
los entes de control.
3.0 En el diseo de estos elementos es de vital
importancia el conocimiento de las caractersticas de
los materiales a utilizar, el medio en que se van ha
poner ha trabajar los equipos para determinar los
distintos factores de diseo en la construccin de estos.
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