CIT'ROE SAXO MANUAL DE EMPLEO

- . - . , -

Lea atentarnente ,es,te manual antes de porierse en marcha, Este manuat contiene todas las lntorrnaclones con-

. - I ducci . A •• t ,r

eernterrtes a a con iuccicn y a 1:0.8 equtparmen OSI .asl

como laa reccmendactones irnportantes cuyo seg!uihllief1- to escruouloso le fClg.a:mos., En eate docurnento ericorrtrara, asirntsmo, todo 1:0 que debe saber sobre la conservacien y rnanterrirrrlerite comente, garantfa de PIFO':_ tecclon, de Ilia segluri,dad y de la fiabmdad de sou nuevo. C'ITRO'EiN~

EI buen cortoctrnlento de· su nuevo ve.'hfcul'Q Ie· hara rnas agt.ad ables sus 'de;sp lazarnle ntcss,

SUMIARIO

Capitulo I

-'4 I ~I

DESCUBRA SUI VEHicULO

pagina 3

Capitulo II

pagina 41

'Capitulo 1111

CONFORT

Capitulo IV

ENTRETENIIMIENTO

p 'gina 63

1

Capitulo V

CONSEJ'OS PRAcT~COS

pagina 75

Capttu!o VI

CAAACTER ISTI CAS TECNICAS

paqlna 95

f'NDICE ALFABEriCO

pagina 102

PRECAUC~ONES DE IUT1LIZAC~CN

Ver al final del manual

Capitu1lo I ~

DESCUBRA SU VEHICULO

Paginas

LI aves II marxso a Gj i stancia Aperturas

Llenado de carbutante - C,aUdad die, tos caeburan tes

Medias de rotencton para ninos

Asrentos delanteros EI; sisterna Alrbag

Acoeeo a las plazas traseras Asientos traseros

4 '..... 6

7 ". 9

10

1 1 12 - 13

Bandeja trasera

36 - 37 38 39 40

Puesto de eonouccion

14 15 16 - 17 118 - 19 20 - 30 31 - 32

Cuao rarnes de a bordo Teatiqos lumlnosos SenaUzaci6n

33 ...... 35

Visibl I idac

Elevalunas, Hettovisores

.4

La, Ilave perrnite bloquear todas las eerradures del v,ahro'ulo y poneI'" en rnarcha a1 moter,

Nala,

AespectC'l al Antlarrannue Ete'ctrQnlca, guarder cutdadosemente Is barjeta confidenciiaf q,~U8 eontl en e su c6d~go especfHca 'en Ilugar saguro (nunca en ell, mtertor die'l! ven.icul,o).

La. have permits neutralizer elairba.g fron'lat de pas,ajero (ver II Air-bag ").

eisrrec _nlraUzado

L~ 'lave perrnite, a partir de una puerta delantera, el bloqueo y el, desolooueo de las puertas y del Dorton.

61 una de tas puertaa delantaras lasts 'ablarte, et dern~i centrauzado no sa etectua,

Segun verelon 0 oats

Antes de dejar su \II€h feu I 0:

- Suba eorrtpletarnante lades las ventanHlas. no deje ningun objatoa Ie IIlst _ ReUna ra nave de contactc, otocuee la d'U'·ecc],an, Las euertae y 131 rnalater

Anotar cuidaoosarnenle Ios nurnercs de las uaves, dl'el mando a dlslar;cl del c6dlgo contidencral de arranque y dctautorraoto en ta tarieta espsc,'" prevista para etlo. Conserveia en ~ugar segura.

EI nLimero de lIave figura cOdifieado en barrassobr,e lal etiqueta unida alia lIave. En caso d,e pardidB, I,a IRed CITRO~N podrs BUministrarle unas nuevas Ilav-es 0' un nuevo mando a distancia.

L LA V' E,S,., MAINDO A D~S,T,ANI'CIA*

5

Manda ::_ dista:nciia

EI rnende a ulstancrs UILIUZ]:!I un erru.sor d~e ,811 t,a. Wrecuencia con las ,9·1- g'ui~n las ventalaa:

- No 9:S, nscesarto onentar el mando hacls e!1 Irecep\o'l" d,el vehicuto,

- Es eneranvc PDf la parte trasera del vehlculo y a lrave,g de la cargao

- Tlena un aloartce- de varioe metros.

Se:gCm versror 0 pais

C'ier,re centnlilizado I M,ando, a d~sta,ncia)

EI rnandc a dlstencla permhe bloq.uear 0 desbloquear ~,as puartas y el porton.

Efer.:tuar un rrnputso sobre all rnartdo ,A para bJo'quearc sobre edl rnanco B para d esbtcquear .

En OSSQ de no tunclonar, repetlr isH tmpulao.

La unuzaclon atmultanea de otros aoaratcs de alta.frecuencli3 /1elefonos mer vil,es" aiarrnas dom~BsLi.cas .. 1 puede perturbar mornerrtanearnente el 'funoionarnlanto d's,1 mande a distaneja,

En casn de dlefunclonarruemo perrnanente, n3inIOh3iHz~'r el mando a distancia.

'Cambio, de Is pilla del mando, ,8 distanl:ia Oeabloqueer h~1. C8J8 para acceder a las piles.

POas : GA 16,2.0 de 3 V.

Despues ,d.e"l: carnb!o ds p~la.~s neceeario sternore Ireiil!'l'liciallizar el rnando a dlstancta,

Para ella, desbl:oQuear las puertas eon 18 llave y accionar dos veces e~ mando A del telernando.

No tire las pitas gastadas. Entreguelas al Gornces.lonar e CITRO~EN 0 en 100 puntos ds recogid,s autortzados (alrnacenes defotografia! etc.),

Et mando a dlistancia dis,pone de IUrI 'ilmportante radio de accion que, Ie permi,te bl,oq usa,r

o desbloque,ar 5U veh'culo a distancia,.

Atencio,": cualqui,er mlanipu.aci6n del Imando. incluso teniendolo en el bolaUlo, puede provocar

el desbloqueo involuntaria de las puertas.

LLA'VES, MANDO A D'ISTANCIIA*

Llave anti,arr,anquB el'sctranica Esle dlsposttlvo ANT~AR,RANQUE ELECTRONICO bloquea e'l sistema de al menraclon delmoror.

EI sistema S6 actlvs automatlcamente cuando sa rettra 1,8'1 Have de ecntacto.

Todas las ~laves dlisponen de un dispasibvo antl,arranquB electron]co,

s.Q~amente sus. Haves cueden arrancar su veruculo,

Introduzca su !Iavs en el arrttrrobo, Una v,~z establecido 191 contacto ae eatanlece un ,dialogo entre la lIave y 81 dl'spositivo arntf,srrranqu:e eleetrornco.

S~i ~a Ilave no es reconoclda. el erranoua reautta impostbte.

.. Seguin version 0 pars

Ta,fjet,a de COID'I,GOS

IUria le,rjeta conftdenclal te as entregada JUln,to con 61 vehicuto.

IEsia tarjeta III eva ocutto un c6dlg,o de acceeo que perrrute a la Red CIT~OEN realizar el marrtenimlento del dispopitivrQ' de anharrartqua eleclrrOni,co.

NQ rasps 181 zona confrd,encial, .:!3U integridad as ta garanlla del drsoos Hvo anuerranaue el'ec'luJnico.

Su perdida lleva consjqo ta desproteoclon de su sistema an11iatranque electrlmico.

Consejol

Anotar cuidadooamerite lqs numeros de las Haves y del rnando.a dfstancia.

En C~Sb d'a .perd'j,ds, solarnertte 18 R'ed C'TRO~N podra_ aumtnistrarle I,as nuevas lIaves 01 at rnanda a disUi4l'1cia, con ayuda oe estos nu;mefQS.

Para cuatouter ll1odlflcacl6:n de ta Have (duplicado,a,nuJaQion 0 sustilucian) es rrnoerauvo ponerse en contacro con un 'Servlclo OficiaJ de la Red CITROEN, provlslo de la tarJe't:a; corrndenclal y de lodes las !:laves en su POS€51,j,on.

ATENCI,ON

No, modifiesr en ningiln cas'o ell circy,ito ehictr'ico, del antiarranque eleetronico. ya qu,e podria oCB'si,onar la imposibillidad dearrancar el vehiieulo.

La perdid,a de la tarjeta confidencislll requell"ira una intervenci6n limp'ortante por parte' de la Red CIITRO~N .

APE RTU IR.AS,

modele S puerLas

.Apertul",a desd'e ell ,e:xte:riior

Para destJ~OQluee1r, i:nUoc:h.Jlcir cp>.mp,l;etamentcB ~a Ilave en la cerraoura: girarla

o deshll0quear conei mandQ at d i o'3tan eta. .

Tlrar dB Ir~ ernpurtadura nacla si.

7

Ape·rbJra desd'e el interior Tirar de la rrtanectlla hacia 51.

'B.I,oque'D d"esde le~ intl!e·riQ,r'

E~ Urad or A parrrute, al ba~arlo a subtrto, blooueer Q ,dssbloQum?ilf, desde ~I ~n±enolr. la puerta corresnondtente.

EI pulaador de 16 nueue del conductor perrmte, 81 bajarto, el CU3'Fre centrahzacto electnco cuando las puertas deranteras estan cerr adaa.

En ~a~ dernas cusrtas. el pulsador solarrierrte actue sobre ta puerta corrasponrnante

8

Segura, pa ra ninos Posicion B:

lrnplue Ia .apertura, desde el intertor, de Gada. una de-las puartas tra'ser,a~,

Ests di$po.sjNYQ funcrona indepEl'nd,I'8nterrtetite del cierre ce.ntraH2-a~ do.

EI, tErstig,O- visual roJo C rio es visible en este caeo

it Segun version 0 pars

APERTUAAS*

Porto.n

;Se ei@sbJoquea rnedlante el mando de, clerre contratlaado 0' con ra uave,

D'esblo'gueo M,anuc.1 Girar l:a Ihave-

Presiorre e ~ outsador y levante el porton.

Mando centralizado

Pn~;S'ion€- el pulaador v Ievante el porton.

Ciel'F'e' del porton

Bajar el gorton mediante la ernpuFJ'ad,ura sltuada en 61 gu'arneddn del mismQ.-

EnlplIj.ar al fina.! de.! raeorrtoo.

Capo motol!"

Tlrar necia si del m'.aH.do sWJ;ad,Q baro el tablero 'Ch3 a bordo, a ta IzCl,ui'erda de1 volarue, para rieabtoqus:ar el capo.

AIP.ERTURAS

A~zar 13 pal eta A 'situada deUAs de lat re] ~~ 181. de oaland ria y l'evBnta.r €II capo.

9

DolocaF la varllta aoporte, como indl ca. el esquema.

.Ase.gurarse de au col oeacion CQrreeta.

P'ar.a cerrarl:IO

Colocer de r! uevo 1.81 "Jarilla en au a~ oiarru e rrto (B), preslonando.

B.ala.r el c:ap.o Y aoltarlo al nnal del recorndo.

'Verific311!' ,el bill 0 que·Q, IB·fectivo, del capo'.

11 0

LLE NADO'

D:E

'CARBU RAINTE*

- - -_ - -

CaUdad de h:l',s carbu,r,anltes'i<'

La ellquete pegada en ,el interior de 113 trampula de lIenado ,ndica los carburantes autortzerdos,

GASOLIINA S!IN PLUMIOI

D II-E S, E-L'

- -

Los m,Qitores gasalliln'iill es;bin cODc.ebidos par'a flunciol'nalr can carlburante, RONI 9f5; sin emba ... ~ g',o:t para ,oble'nIB'lr UIUIi C'Oll1dIU'Ocion m,Bs 8'Qlradalbl!e' (moto'r gaso,UnaJ, lie recomenda'mos ,e. earburante RO,N 91t

Tapol" c,o,n Iiaive

Glrar la Have un cuaete doe vuelta para ab,I'"lr 0 cerrar.

La eticueta pegada en el Interior de la trarnpllta de I[e~da indtca los carburentes au ton zard1as.

La, i:llpertuFiI y cierr,e d'el: tap,olln del; depos,li'to, s'on ilndlependlente' de I,as IPuenas y dell pD,rt,6n.

En oaao de -sustitucion d'el tapan, cornpruebe Clue as del mleme lipo: estanco.

En I,a version moto'r g,2Isolilina con cat,aJiza,dolf'I' e~s obligalt'Ddoel car'buIranl::s! sill'll P,I,l,a.mo ..

La bac,a de Uenado tieneo un OI"JiCIQ' rnenor, que solo oerrnite ,schar gasol1jne

sin ptorno. 0

45 aprnxrrrsadarnen te

ATTE.NTION

lEn c,a's d'introducUon de calrburant

non confo,rme a I,a moto,'r'i.satlioln, de votre vehi,cul B. la vida,nge du re,servoh· e,st indispensable ,a'vant la mlise en route au mo,teu r ~

RETEN.CION

P'ARA.

1 1

f1i~,B,c~on ,; ISQFIX,MI' paraasl,ent1Ds

del n,iin1o:.

D1sponl bles en los d os ,~slentos traSB·tQS ~ateF~~,e·5. las WIJaicFcrnSS ISOPI!/( permlten tnstalar un ~si~mD de Fm10 'as pBcJal mente 'homolQgaQS pot Is" UTAC. 'para. vahkn.Hos de la M·arca y comerclBllzado pur la red de' la mlsrna.

Los d1!!;lP08i[iv~, de rnern:;: del asisilib de -nino, vieT1ena a r1'G,~arse ~obFe las~l~a~ ctonoo ISOF~X I asegurando un montaJe ru3:b~e, s;olido y ra:iJ,fdo. La uliUzacion cpFljuflta de~ clrnuren de se'gumjad es o bUg a,ta'Fi a oara los:a~ll~ii~OS: de niiio tns~aJedC:)s "de -h'iente a la carretere".

Pare. gEt:ra.f'lt~Z9J Ita mGc.dm:a seguridad ,as: irnperalilV',Q re;gular el aSH8nto de~;Cilnten:J conespom:hen'~e en poslcron ~ongli1lJd[na~ interm,sdi2il~ respaJdo recto, ya se haya ins~a~8do el aslento ~e nino detantce o detras.

SeguiF' i':SIS iindicaciiorres; de~ ma'IfUJal dlle ill1stal,alci'o'n par,a mnonlt,B'r ,ell ,i)ISieIIF' '10 d:e n i fi,o~

~ Segur; vt:lrSUm 0' pais

12

.. Segu n version 0 pals

DELANT'E'ROS*

- --", - --

13

Longi1!:u(Un.a~

t.evantar ta barre de rnanrro Y fe-guier-en la posjClian deaeada.

Aep,osaC.3-b,ez,als

,AegJaje eU1 altLJr.aB [nc~mac.r611 segun versH:J'I1. Los repoaacabezae estan equip,&dos con un bloqLheo.

Para, qulterlo, preatonaral rnarrdo de d~gt'HQ!i1ue@ y tf~a.r hacfa arrtba. 111Il,cUnaciion df'ell r,espa~do,.

Acc'ii:mar E,I rnando y ajustarla Ind!ln:~m.16r! d@1 res,pald'o.

ACiceso a las, pl~.:zas tras'era,s, lmoClelo 3 puertas)

Segun versicn a paJs

14

EL

IN~o i'n:sta'ls'lI' nUlnlca una IdUa Ip"all'ill ninlD en 81 Iilisieintol de. pasaj1ero de,llants'ro, cuando el ye,h ilculo ,esta equilpado cOlnIA'i[rbag de pas~Jlelrlo.

Segun ,equllpamlento~ el air ag de pasaiero puede ser de sact lvadc.

IPara activar de nueVID e~aiirbag frontal de' passiero

No oivrde reactivar 121 lunclon airbag" Para eUo, con el contacto COTIado:

- tntroduzca Y' gm;) 181 llave hasta 1I!ilI nestcton "ONIi!~ ell airbag quada aetlvadc.

- EI tes Ugo s huado en Elil cuadro de a bordo se ant:l,Bll1da d 1I rants sels segundos 81 ponar e~ eontactc.

SISTEMA

IDS5i1lcti'v8cion de~ ai:rbag frontal Ide pasi1,jerID

Para podar ulllizar un aslento 0 siJlla de nlf;u, de espall oas al sentldo die rnaroha, In'sla!ado en la parte die-tan era del vehtcelo, as rrecesario desactr~l/alr 19111 aJrbag de pa;saJE:!fo. Para ello:

- Con el canta,cto Bor1ado miroduzca 181 llave en 131 - contactor Au.

- Gi.re la llave sobre la postcron iii'OFIFn, ell airbag de pasajero qu ada: n eutrallzaoo.

- El tl9stigo de neutraltzacron del air-bag frontEd de pas-ejero 0 el tesligo 'iAIRBAGill, en ,sl cuadro de ,s bordo, se ericierrde tijo con el con tecto puesto.

Nat,a: En caso de dlstuncionern u.=m to. e'l lestlgo III AIR8AG II parnadea.

ACCESO A LAS PLAZAS TRASERAS (IM'OD'ELO ,3 PU!ER:TA,S,)

15

--

I I I

Para iIDfc'cedsr iii ~a,s lp~aza5i, traseras 0. pa:~a safir de ell2l1f_$" ernpurar 191 m~ndo A, haclCil del~hlte.

. Sragulf1 version 0 pars

Levan'~r ell mando B (sltllado an [a parte. lnfeiior trasera de" los 'aah;mto~ d8{an~€ros).

BascuLi5Ir e~ raspa]do y ernpujar el astentc Iha.cia adela nte,

A'I solitario, ell asiente" IFSClJpera SLJI Po.s] cion mICl2L.1.

ASDI!!;I"Urese, del 'co'rrelct'D bllo~ Clueo d'e~ ,illsi,entc, "iI de,1 re,slJ)'aldD en su IP'O,Siicifiul nDrmalA

Banlq:ueia abatibllB Asien'lios, abatilb._

La banqueta les abatlbie total '0 parclatrnente.

,AI1II1t:e,s de clJlallquie',r m,all'l i,p,ulaIciOn.

Para evltar cualouter deterioro de las ctnturonea die segundad y no apneionartoa, CO'IOQU9'Ios en los ladas del respaldo.

, Segun version a pais

C,ojin

Ti're CIa lie correa y bascute el cOJin hacta €I I respa Ida de los BfHsntOB delanteros.

Para desmon ar -~ mo,n"illf Ie II asiento

Bascule et cojln a 45!i1.

lev ante y retrrej o.

Coleque la benqueta sabre las parlllas de hjacu:)n. TIre h,BICIB. delartte para co loca rta en su nostcion I" ormal

P:osici'on ds, lias ,cintur'Dlnes de s,eg_uriidad tlrase'lr,os

Una vez rncntaoo el aalento, comprueoe let onentacron correnta de ~a lijacron del cierre del cmturcn ventral.

TRA,SEROS*

Rep'O'SBIClBlbezas tras,e'ro

Son regutabtes en altura y desrnontables

Pam baJarlos, prealonar la palarica. P2Jir~ QUaartoa.tirar nacta arriba total;menle 'if pulaar 81 rnando de desbloqueo .

., Seglun versl6n Or oats

IRlespalldlO

Desblaaue8 el respaldo con Is ayuda de II'le$ rna-ndos sltuados en los laterales.

Posic::ione 191 cmiuron -en €II, ernotazarruento pre-Vleta pa.lra eilo.

Retirar al: reposaGsbezas. Bascullar eomctetamente ell resealdo haoia adelante Cel re$~paldo no as desrnorttable).

18

1

·2

3 4 5 6 1

9

11

24 23 22

,21

12 f3

----+-- 25 r-----:~LWI!:I,=='__~ 26

14 15

17

2, M'Bndos: • CJaxon

•. A~ u rnbrado

II Indlcadonss de dtrecclon II Faros anunlebla

• Luces traseras de niebla,

4 RsJoj

5 Reostato' deal urnbrado icuaoro de a boroc

& Mandos:

• Lrrnptaparabrlsas d,slaMtero· I. t.avslunas

• Umpja'iunata trasere,

1 Mandos:

II Deshetado lurreta traaera

'. Luces dE! ssnal die peligro - Afre acondretcna 0 a aS1Em-

to is'rmiIOO

• RecH~.Iado de ai're 0 asiento terrmieo

'.' Gontacto con have:

Actrvacl6n!desactivac~,6n aubag de, paaaje ro.

8 Alreadores certtralea

91 Emptezarruento autonradio 0 po rt.aoblBto:S

D- E

I,

COINDUCC~ON*

'9

10 GLH::1nh~f"a 0 Bllrbag f:h3 pasal'srD

, .3 Enosndedor- de cigarriltlQS

14 CenIceros.

15 PaJQnca de velocid.ades

',6 Manda de eliev~hJnag eh~c~rco o eala pa ra rnonedas

1.7 Frena dee estadonam ~enla

, JB Re{~ laje de I Ell celetaccton

19 Manda del eoartldor de aire

2~1 Alrbag de conductor

2:2 RCQlaje die los 'arcs

23 Trarnpllla de aeceeo a Is CBJB de fusible's

24· Apertura capo motor

26 Manda de techo practicable

27 Retrovi'sor

.. Segun versIon 0 pais

I,ndi'caldo,r

• Ralaj digital.

" lndicadcr de rnantenlrrnerrto.

• tndicador de ruve~ del aoerte motor.

• Cuentakllometros tctallzador. '. Cuerrtakilometroa parclat.

'Cuenlar,revoIU,ciones No mvadtr Ie zona raja

(en periodo de rodale vel « Rodaje ..:.).

20

CUADIRANTES

- - --

G,AS,OL,INA

DE ,A BORDO, Y DIE,S,E:L*

Manda d,e indicacion :

.' Ouentaktlornetros tetallzador, • Cuenlski~pm'e1,r.os l~~ucial.

" Pueste a cere (jei cuentaalternetros parclal,

Reos.tato, de ,slumbrado Gua"dr,o die' 8, bo,rd,o ver pagina 4 1 .

Reglh:lje' die la, ho,r,a ver paglna 40.

. SeQ un version a pais

CIUADRAN'TES GA"SOL,I NA

DE A BO,R'D,Q DIES,EL*

y

.

21

Testigo' de a,lenal de tu,mperatu'ra de Iliquh:h:J ,de 're·firigle,raci,6n

- -

81 el tesHg'Q sa enclende, deh:m,erse u1mediatamente: parar el motor: el motoventitador puede continuar funo onando un crerto ~iempo: dejartc entriar tomarido las pr.ecau,ciones lndtcadas (ver capt-

tulo IV - Entretertlmlento - ~< Nive:las, veriticaelones ». .

Este- calentarnlento puede deberse a cauaas rru:.ttipl'Els. Contacrar conet 'taller mas proximo del lis R ad CITRO EN.

Testj,go d,e' 'presion, del acelile, Imot,or

Sf se enclende durante 113 rnarcba, parer ,ei motor, v,erificar el rnvel tve Capitulo IIV - Entre'l,snfmlento - ~~ N~veles. veritlcaclones ;J!!Io.

Si errnenece encendrotD,fj pes~r de un mvet correcto, dlFl'g,jrse a] punta de la ,Red die is Mar'oe mas proxlrno.

Iindic,sdar die carburante

Cuando 01 hastigo de minima S8, enctanne perrnanentemertte rodando por carretera hortzcntal, la reser-va es de 4 htros aproximadamente.

22

CUADRANTES G,AS'OLIINIA

DE A B,Q'RD'Q y'DII ESEL*

Inlclic,adol,

• Heloj dJgrt.aL

• lndrcador de m!anlenimiento .

• ' ~ndicadGr de n~yel del aeeite motor, • Cuentaknorneuos totaJizaoor.

CLllenl.a'rrevol:uc~don,les, No ;nV8{ji. r la zona roia

(en periodo de rodaje ver « Rodlaje :»).

,. Cu,entaklil6metro~r parclat,

Manda de indlcae.on :

• Cuentakll6metros Iotallzador.

• Cuentaktlornefros :pa,rcial.

" Pu,t;!ale a, cero de! cuentakilornetros parclat,

Reos,tato, de alumb,rado cuadra, de' a bordo, ver paglina 41.

IReg.aje de la bora

ver pagina 401.

:/( (

\

~

.

' __

c U A [D R, ANTE SI GA,S,OLI NA

DE A -BORDO Y DIIESE:L*

23

IllfU:lllicador de i:em!per,al:ura Id:e,1 Uquidlo die re'r~ger,aci6n Te:sl,igID de' ,a.B,nel de I:emlillera,tu'r;cs de rlliqUli:d,g ,die re,flrig',er,aciIQ,n

En tiernpO' normal. la a;guj~a indica una temperatura que pUlfHje Ilegru a. los 1 tOOtlC.

lEn condlciones de uti~izaci·ons~VE!fas. en tiernpo (:'~~UlFOS-Q. Ie ,agu]a pueoa aoroxlmarse a lias rnarcaa ,"ojas.

SI 131 tes1igo sec eflclend~1 dert.enBU;€i mlm,edtIClla..merrte "I parar e'l motor: 181 rnotovermtaoor puede OOnt~rhJlar~uncionand'o u r1 'cierto. nempo;, deJar~t) BJJlfriar a rrtes. de verificar el ruvel tomando las Iprecauclonea i ndl,cadia.sen el capH u 10 IV - Enireten.j mieIJ10 - ,.,. Niveie':~1 verli~ rcacl one's »,

Este, celentarnleruo Quede deJberS08 9. caueas muftilp~,es. Oontactar con e~ t,a~,ler ma:'J proximo d8 la Red C~TR'O~N,

·~li'Iclicador' del IC,SI.rburaJite

Cuarrdo el te.s'tlglo die mini m 0 se en eiertde perrnane nternente rodando par carretera nonzontal, la reaerva es de 4- I j, t.l"o,saproxJmadamoote.,

124

GU,A"DR,AN'TE,S ID,E A GASOLI NA*

JlndiiclBldo,F

• Rs,laj dligl'lal.

• ' Wndicador de mantenlrnlento.

I.' lndlcador de Ii~ve~ del acei re motor. '. Cuentaidlo'matros toeal rzado r.

'. Cuentakildrnetros parcial.

CUentarl"lev,ahi.u::ione,s, No Invadir la zona ro]a

(en eertodo de rodale ver « R'Odaj'B .~) .

Ma,inda de' indlic8Ic.io.n:

.' Cuantakl lornetroa total lzador. • Cuentaki lorneiros parcial.

.' Puesta acero del cuerrtak ~~6'metros parcial.

R'eolstalo d,e a.lumb','sdo, cuadro, d,e a Ibo'rd:o, ver pagina. 41.

IFI,eglaje de: lia hora ver .pag~na 410.

CUADRANTE,g DE A GA,'SOLIINA'*

In'dioa-d'or de temlpef'atura de,1 Uq uido' de refrig'erac,iOln T'estigo de aliena de· te,mp,enfltura de .fqulda de refrfigeraciioln

lEn trernpo normal. Ia aguja. mdlca una tempera_tur:a Que puede ~l~gar a.jes 1,00010.

En condlclonee de unllzacten sa-veras, en 'I~Bmpo caluroso ta agujji3 puede aaroxtrnarse a. 1,9."[;

rnarcaa rolas. . .

51 et 'LesUgo se ench~nder detenerse jnrn,ed~atamente y parar ,el motor: lei mofDvenl,iiador puede contlnuar func.jonando un oierto.tlernpo: dIBla.'r'lo enfriar antes de veriflcar lei n~vel tcmando I~~ precauclones lndlcadee en -el capttulo IV - Entreterumiento - (C Niveles. verltlcactones ~"

Este ealerrtamtento pued's de,sefse a causas m,ul.Uples. Oontactar con el taller mas proxtrrro de Is R:sd C'ITROEN.

Inrdieador de temlp'er,atur8, d,el ,seeU,s 'motulr

En UemlOo normal, la aguja. debe rrrarrtenerse an la zona graduada de color blanco.

En condiciones de utilizacion severa, en hernpo caluroso, ta aguja puede!a,pro.xim·arse a lias marcas rojas, para en rnncun case debars eobrepasertas.

De' [0. contrario, ralenuzar Iia rnarcha, para el motor si Iuera neoeaarto v verlflcar los nlvelea (ver Oapr~ulo IV - Entreten lrnierito - « N iveles,' veri llcaclonas »),

Este oalentamlerrto PIlJSdB deberae a. causas rnutttpies. C~.:H·'Hactar con eltaller mas ,prOxim,iQ de la Bed CliTHOEN.

Indllicador de calrbUlr,ante

CUaf1~dD el lesUgo de mJn,i rna S'9 end ende permanentemente rodanch:) por oarretera henzerna], 121 reserve as de 4 litrrrs aproxirnadamente .

.... Seguin verslon 0 pars

DE

A

Indica.dol' MuUifun,ciona I

- Ai poner .el contacto, el molcador rnuestre auceswamente

- IndrGsdor de rnantenlrntenre,

-~ndtC2td'brq>'@ nivel d'e'l aceite motor,

- Cu entakH6metros ~o:talliz:-ador .

• ndh::ad~r de niv'e. dell aceite motor*

A.I porter Ed contaoto, ei indicador de' IT1Bntenimiento se· ilurnirra d.urante un(H~_,segun.do~.; sagujdamQntei, anarece lncfl-

0'000 el nivel de aceite motor durante .un~os , 0 ·ij~'gundbg., .

. -.-. .

1'--- _. ';']

I I III".,,!

, ..

~- -- - - ... - .

I Maxi

l '. J

1 .

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. .

I" I' .1,'

_ _ _ . __ ., f

IMini

Ver:ifiba.r con la. v:arUla d:~: nivel 00' acelte manual.

Con1{'olarla Bn Ui1 ·s.we~o honzontat, des.pue.s., de dfez rninutee, al menos, de h:-aber par.a.Upel motor.

. 'j "'1

:.

I ,.,

. - ~ _._

Fa I·t,a de il1c1eite .= Pa rpadeo de .OS ,seg:mertto.s;

Completar lrnperativarnente e,1 nivel. Hf8Sg0 de detenoro dBl motor,

Un palrpadeo End:ica: iincident,e de ·func·ianalmiento de,l. i ndiicador ID fidta, d,e ·aceite. Oorisultar ,8 la iRed efTR'OEN.

'f< ,s,egun version 0 pais

DE

A

Cuenb1dd~,9'rne1l!:rl0·~. totaliiza·di1or - Cuentakillortlett'QS pi.arCIJsll

UnA ~re9rbn >'S:o:b re eJ bat6n A. permite alternar la i nd~'oaoj6n del cuentaktlemG!ltr~s totaJimtjar con el parcial.

27

P'u8$la a Qe'ro del! clUen"',akU6me-. 'I,II'D'S pan:ial

Con u r'l apoyo pro I ongado $obr-e el boton. ~1 -cuentakilomstros patci·aJ visu-a.nzado sEi porte a cere-

2B

~ND.ICAD'OR

DE

.nlforma die ~a IP,r'Qldmidad de Is siglUiente· revi:s·iOn period.eel ,a ef.eetuar segliin I,as, iindi,cac~o.nes de.a ura ,dl'B en,trel!enli,m ie,nt'Q~

P"u'lncionamionto::

AI paner ral oo,nlaclol'Y uranta clneo minutes. ell indlcado, que slmboltza las- operaciones de mantenrmtsnto Sf! tiurntna: el jl,ndiceder del totaHzador kn,imetricb InrjPc.8. el numSeo e kH6metros Que fa I tan haste la proxlrna revls on.

Eje~mp.IQ ; Ie euedan POf reoorrer antes - de [La nroxlrna fBvisi6n :

CInco $,egJl.lrl,dcs daepues de pcner ai, contacto, el totallzador ki~ometrfco continua su funmonarmanto normal y a:ll ndlcador seiflsl,8 81 kiro·me\ra.j6: lOial1 a parclat.

Ell killom,e'lraje a rleCD,rr:er Ii1ssta Iii pr'Dxim,a rev'sio,n, S's infieriio,r B. 1~do'o Km".

Ej:empl,c, : le Qued'an por recorrer ante's de I·a ·proxlma revlsion : 900 krn.

AI poner el cernacto, y durarne clnco seglmdos, e~ tndicador s'EHia~a

A los cinco segundo8 de Doner Ed corrtacto, al. totaltzador kllornetrlcc orcslque au tunelonarruento no rma II v el sfrnbo!o de rnantenlrniertto perrnanece encendldo.

EI alrrtboto selialla indica qUB p:r6ximarnan e sera necasario efBG'Luar una rev ston perioenca. EI lndlcadot serrala el kllometrale total 0 parctal.

EI kiUDm,etnlje de re/vision ha ·Sii .. do sobr'siP'8sad,o

A cada puesta de~ ccrrtactc, y durante einc:o seglun dlos I e'~ si,mbolQ cjie Iml·~nteni ml,ento y el I~Uom,et:r"aJe, soiorepa,ssdo se liwlljnan ntermlten'tem,snte.

lE,ie,mpllo: usted ha rebasado en, 3,00 km el kilornetrale pr.evis.~o para ,I,a revtsien. Debera ,eifecluar ,18 revision ,d'e su vehlculo sin esperar,

A loa cinco segundos de poner €II ccntacto, eltotallzedor kllo'm,e'Lr,jloo pros~gue su Iurrclonarnlerrro normal y et sfrnboto de mantenimlento perrnariece ancendldo.

IINIDIICADOR

DE

P"riodicidlad de manten'imi, c Into' E.n el case-de uunzar su Vehfcu,I,·Q en condiciones eaceoialmante ditfcllss, es nacssano recurrir al plan de merihilr1lmlen-t"tJ «candimonBS S8veras» Clue carnprenda unas peHlodlcida es de mvrsh~m oaraletas .a las de U'lll~zaplo n normal (Ver QUia, de Gr1trslemmn:.l"nto) ,

Dbserva'cid'lI1: sf e,l, ttem po maxrno entre dOB vacrados ~uera ajcanzsoo antes del llrrute de kilome1rele ~stabheddo, elslrrrbolo de rnantenlrnlenlo Sf! enciande y el Indlcador seRala <'lOlil"~ una vez rebal5ado dlcho k ~ome traj B_

Paral c31mbiar la p'eriodicildad de malnt,el'llliilmje':l'IIItol

- Co "tar 91 contacte,

- PlJ'$S el bnt6n 1 ."1 mantenertc

pulsadQ.

- Poner el contacto.

- E~ kilorn e lraj a basta 18 prDxi me re-

vi,s.16n oa rpadea.

~ Soll"iai seguiidallT1snte €al boton,

- La rae.rr'o·dicjda~ de 'marl'tenrmiento aoareoe i nd rnada.

- Cada lrn oulso so-bra- el boto,n 1 permll ~e altern ar ~as pen eo ic:ldades de rnantenrnlemo.

- Quando la perlodictdad de man~,enlm~ento selecc,ionada aparece j ndh::ada, pulsar d urania dtez aegundos ell boten 1 para vaHdarfo 06 pertodiQ~Id.a.d del rnantenimrento swleccionada parpadea durante dlez segu ndos ).

SoHar e I botQI1 para va,~~d·arl.a cuendo e~ ~nd icador d ej,el.ds p.allp ad ear .

Puesta a eere

lEI rep resents.n'ts de la re.d e·f,ectwa esis operacren despues dIS cada revislcn, S n ernbarqo si luera usted pers{)nalmente qulen realize lie r.evlsic:In, e! procedlmtento de puesLa a cera, es el si 9 uierite:

- Cortar ,ell comacto.

- Pu lsar Ell' boton 1 y mantenerlc

putsaco,

- Po n,SII" e I corrtacto,

- Ell kuornetraie hasta Is proxima re-

Vision parpade,a.

- Man~ener ei l;:Iolon 1 pulsado durante ciez segundos.

- EI l:ndlcador se'fI"a~a «..;;;,D" y el sfrnbolo die rnantent rnlento desapsreceo

30

Roe II'D,j dri 9 iit;a II

La puesta .en hara se- et'8ctua ,corn e"11 'C'Ol1t'iIIcto, [Iluest:o V' m·o,to,r piluadol ej~rcl'endo una pfft:!si6n de m~, de trag :sag 1I ndos sabre ~I [l:laton B: lila horBs parpadeani.

iAleg~alj:,e d\e I~,al ho,ra

- I rnpu 15.0 breve. desfi lie lento, 81 no se apr1 me el batonl d.1U rante .5. ,sfillg.undos : La. h ora! qued1a mernortzada, los rnlnutos pa'Flp'adean.

R,egl[,aje ,de! ,los; 'm,i nlltos,

- I mpullso, breve" des·fih3Iento. S~ no SB opri meB~ baton d urante 5 se9u rlIQ,OS: Los 'm! nutos Q,U8(tan reg~.S:l'r@dos,

DE

Reostalo d'e ,allumlbr,ad,o

EI reg!lafe debe etectuarse con el m alar en rnarcha y luO~S de tlosic~6n ence:n dldas. ~ res~ onand 0 ,ei rnandc :B.

L.IUIIM I'NOSO,S*

311

l'ru:llc31dor de direc·cilon I'a ch:) :i.2!C!I tI ~ e;rd 0

Ver « Senal izacion »,

II'I1ld~eadol" Ide di reiceii61n ~ado Ide'rlBcho

V:sr .~~ S.e"'1a~ izanion ~

Alumbra,dio de IcrLlc,e Ve~ ~< Senal izaclon ».

LI

LO!!l rndlcad'oN~s de ca.mb~o de d'irecdon '~UIl1CIOnla,n simultaAieamente cuanoo sa =Qn~cta la '.~Hl::IFirar de a,m,afgencla.

.Alumlb:r,ado ell,e, eafr'ete~ fa,

Ver « 8efiaJ'i'mc,1 On ~),.

Plf'oY·l!hclore:s,ant:inli,ebl.a Ver <~ Senali:zacu~n »,

IPi 1011)0 ,s,nt,iniebla. base..· rial

Vef oM Sen~alizaca6n " ..

32

TEST~GOS

Te:st~,glo del n,eutr,a~iizaIc.on d,e'll alrb.a'9l f'rolnt;a,,1 de- IPla,sajero,

V~r ~ .. Airb,agl!>

'Tesi:igo, d.e ~~ave ,3 nl:~a,R ,rrs . .nqll,e e~elC'trolDiica

Se encnande ~I pon'!iu' eJ eontscto.

Sea.p·e,\gr,a, (~uendd t~ etectren i ca de control del motor es1~ d:~lSb!ICI~,ueada ..

S,leI te9Ug~o sigVScS riCEH1 CUdo. $'"e O")N~ ,l\_J ~:a se,Mia~ sonolf8 q ue 'i ndlca un rncid~ntB de f:unclibnamllenlo de] an'liarranqus< eleotrontco.

S~stema A,B,S

Ver « 8hsr~eml~ ASS ~AnHblocaje de' rueoa ~>.

LUM,INOS,IQS*

I

TS'slliigo de pn:~Sllon Idel aceite molor

81 S9 encfende du,rante Ie marcha, par,ar e:~ motor , viBJrifk;ar 131, nl ve II , (ver GapUu 1 {) JV ~ !!N'VB~6SU),

S l jaerrnan ece enerendlO1D a ~~sar de U'~ n~ve' carmela, a~e.t;1'ar a 18 Red e~TR,OEN,

T.sti'go Id,e alirbag fron ... tall'

Va r<rA rr[j:~QlJ)

Testigo' Id,e p'r'Bca lell'illal-' 'm~ento molior D'i;,esel

Var mcdaj ~dades. de ·puesla, en man?ha"de] 0, 0 tOY,

-- --

(CD)

T,eisttgo die fll'eno d,e e·sta,(:-~o!namierflto y nii ... vel de· Ifquid,o c~h~' 'tr,e-

Con ,ei meter Bf"I maroha, este lesti= go indjcZl; q:ue el 'freno d,e estaolonamlerrro esU!I~ens,ado, Q mal oestensaoe, a que e~ niYei de I:fquldo de rrenos es fnsufltciente.

81 ,si t,es,t~g-Q ge encmndB estando Ell !~,renG de' E!s::tac!'onamiento slH3Ito" ce,tenerse' rnmediatamen~e y; alertar a

la Rea C~TRbE N. .

~B,stigOI Ide' 01.iUCIrl,3 malor' (,allJtold~,a,gllnl,g.. sis)

Si P0rrpa.d'ea 0 sa enqiBMaedeurante: Is ma,tch'il, ~ nd:ica un incidenle alrl~11 funCionarn~er1to' de~ ':sl~tema de ir.rv,ecdon, de'19nGendido o del sistema antipo,~ucl!,on (seg:u.n loafS}.

Con&u Ite ~'o ,antes postb~eai IL,J r"I agen-

1te CI~AOEN. -

o·

Tesiii'910 de' alle'rtu. die, tc'mlps:ra:tur'a de, [~f;" ICi,'Ulid,o Idel r'efrllg'e'raH ei'on

S} sa €H"'lICiend'e dur~n'te' la rnarcha, parer el mo1or! :v:eri'ili,car eJ 'nlnvel~ I (ver CaprKil,llo iV - iJI Nive~e3 "I,

Si perm,anece lencenrd~do a pesar die un n,':iveJcprrecto. ale rt-ara, la R"f!,O' OrrA:Q~N.

·.·'.1.····· .. : 10 Test:i!go, de' lml[nimo

,ea rb'lIranf:e

Gu ando 191 ~e:;;1:~g:o de min1 mo se ,eu"1,16r~r~de' perm&lJ"1lentem,eni,e rode odo par oarretera horizontal I Ia rl~5elVa es de 4 ~i'~ro:s 81prQxJi,mad:am'en~e.

33

C1,uoln

Presi'o'nar 8~ extrerno del rnando.

Rtal-a'l:iIBS,llumiIl'llD,sas Mediant,eilm,pu~8.o8!, tlrando hacl;a. 81.

Las rErffagas pueQ1en efectuarse con el con-Lac" C cortaco.

Indicado,re,s dl,s cambh::al d,e direcc.,6n

I'zqui'e:rd~j mando hecla abajo"

Derecha, rnando hacia arriba.

Para iln,dlicar un carnbto de: direct:'i6n, desp~azar el rnanoo rebasa.nd:o el punto d UnJ. Parada EU;J,to'lmattca man iobtando el vo 'II a! nte,

Selns. Ide Ipelilgrol

Acci.pna sirnuttanea y perrnananternerrte los cuatro Indicadon9s de drreccton,

U'UUzarla 8"0110 (9n C~$O de peii~rn,~ ... e~n una parada de. Ulr,genc~a a para conducir en clrcu nstanclas tnhabttuares.

Funciona con el contacto cortado.

Circuli r c'on ,Is s'elnal d,e' peUgro, deja inoperanties, Ilos i'ndi,c· __ d'Dres die

ca.mlbiol de dii'recciio,n. - _

,,_, Seg un ve'ts!on a para

34

SE'iNALIZACION*

•

T'oda,s his I Dee,s ,apaga"cI',as, Grr:a:l'" el anilio A hacta adelarne.

Luc,es de" ,p,osic.iOIl

EI combilnado' se Uumih"a.

Gllrer air anilro ,Ah6LCI8 adetanta,

Cruce - ,carretera

Ilnlvers,lio,n allu.mbf,ado de cru,ce/iallum'ilrrado die car,ret,e'ra

Tirar de'll rnanoo .a rondo, haGI3 sl, para. lnvertlr cruce/carratere ..

Senal son01r,8i die ll.uces 8!ncaodidas

S8 acclona al abrtr una d~ las cuatro ouertas, con el corrtaeto cortado. pars indioar 'el otvido de 'las lucaa enceneldas, Se para al cerrar las puertas, al a.pagar las, lucas oal poner ell eontacto.

Regl"&jje ,de los 'aro,s

Enfunclon de Ie barga del vehtculo, as nacesarto corflsgir eo] haz lumlnoso de tos fSTOS.

P:o.ei"ch)'1"li 01 : conductor sole 0 con 1 pasaj'sro. Poslchj n - :' ccnd uctor + .2 p'asajefos. Poalcion 1 : conductor 4 casajeroa,

PJQ~iCIOn 2 : conductor -1- 4 pasalaroa + equ~p,ajes,. Po,::iich:Jn ,3 : ccrrductor so,I'o + carg<a rnaxlrna -autcrfzeda.

p,a,ra ver.sh.~,n sport :

Posicion 2 - 1 Poslo~6n 3 = 2

Begun version 0 pa.is

Vehjcul'os _ qUiP'Bldo:s ,c,o,n, PILOTO ,ANTI'N I EBLA trasero (Anino 18)

Pi~obJi an,f,.niebla, tras'ero ,Ipagado

Glrsr el annro B hacia ,ade-Ients.

IPIIotlO antinlieb,la Iras- rOI _liU::, _,ndidlg,

EI lestlgo lurnmnso sa enctende, Elil pi~OlO arnimebta traserc Tunctona on el alumbrada de cruoe OJ de C8- nalers.

Vualv8811 ncrnaticarnen le a su POS1- l~n imclal,al apiigar el alurnbrado 06 posicion.

• Segur, versron 0 eats

VehfcUl.los eq'ulpado,s I~on IPROVE,CT'ORE,S, ,A:NTII NIIIEB LA Y PIl.!O'T,OANTINJ,E'BLA (An.no C)

•

Pro'vectores, antinie'b"lal y piiloll!u antin h~b.,a t'ra,Sisro apa'gad'D's

II

Faroe antin'iebla enc,end.dos

Los 'raro'S, .a,nti:nh:ll eta "r'uncfonan con las IIJ ce:sde pOS reion" con el alu rnbrado de crUCE! Q e~ de earretera.

G,ir,ar eJ anlllo C 'h1ada dalante.

I~OO$

lFuncionan con el' alurnbraoo de posicion, dis, GJrU(;'S 0 de carretera,

El, pl'lot,Q antiniebla se apaga aW'1QmaUcamenf,e y vuelve a au Iposiclon proyectores antinlobta al 8lpag 8t" las I uce!s de pos,j,cion.

EI piloto antlnlebla debe ser utihzado exctusivarnente con ruabla 0 nevadas .

" Segun verston 01 pars

®

'VIS,IB~LIIDAID*

- -~ ----

L.mlpiiap'8 raib:ris,a$, delalntero :3 8arrido r a:p,;d!o.

2 Bantelc normal

, Ba.rr~da mtarrrntente 10 Parada

,4 IBan-ida O,Dr lrnpulaos: pre.sfonar

li1&c,r,a abajo. -

La,vap,a:rabrisas de,lafilte'fOI Tlrando del rnando nacia sr. lavaparabrtsas con barrido rernporiza 10'0.

LlrIf1tpiIB~unel,a tra:ser,o

Gim 'e~ mando nac.e detente:

, ,-

barr!dc,

lavislun,eta tlraS'ero

Glre- e'l mando ,hacira detente:

IBVa:dD

31

----9----'

•

I

IDes:emlpiui''I,;Jdo de ~a :1 ulilela i:ra"Seil'\a SD~ 0 funoiol1l1l can el roetor en marc ba,

Un ]m pu 111$,0 en e~ extrerno ,Jdle I rnando 111'mpila.parabrisa,s; acclena e~ deserncafladoB'liectricQI de: la tuneta trasera (y de los r8tNJ,vhi.Qfes~"

Se ,a,paga au tom r-itica.ma'n~e 'de,~pues, WlO!iii 1/2 mi nutoa de ~unc~on8m I'Bn ~O, para. evltar un Don su rno ex:Ge~i,vQ -de corrlente.

Un I mpulsQ lnterru rnpee Ii de.se,mpa.nad1o.

Un m.JrBVO ~ m pull so sobre 8 ~ rnando basta p.ara haGer~o ftJ:ncfon,Slraluran1e 1 2 mlnutos.

RetrovliSO'tr'es e~eclric:o,s y tilJ'rm,'ieos

E~ deshelado IQ des$;m,P,anadio de los Bspejns retlrov~ SDr~Si 'ssta aeeptade con er deshelado o dese-mpaFiado dE3 la lu rreta traeera.

38

Mando eli4!cl:rii,co1l"

D8'sde 18 puerta del cond U1ICb:H"! loa ! n terru etores sltuaces en la eonsola Gen[Ja~ parrnlterracelenar tas ii~nas de'l'anteras del v:ehiculo.

A:.tenci6,nl~ co'mo, m,ed~da. de' se~ Ig'uril dad (In iinlos)'

Ret~r,~r 51 I,empr,e, 11811ave decerrtacto ~1 :sal ir del yeh rc'ulq, au rrq we sea per un breve' espaclo de liem po,

* S· . . 1

J3gU n ver~nan 0 pall~

Mlando manlLlal

Gin;;) ra man~vei~ ps,r:9. subir a baJa.r la luna,

I

I..lIJlnas de. ~lIJIs:todlia (rnodel:o .3 pU6utas;)

Para entraabr, r Ita. I una .. lire de' 109 palanca y em pu.jee!1 onstal.

Para cerrarta, tlre v prestone sabre la :p,aJlilnca para bloquear ~13! luna,

PRESTARA'TENCIOIN A LOS, N.INOS AL MANtOBRAR [LAS LUNA,S.,

Retfiolvi. _or irnis"ior

La oatanca situada en el borde inferior psrrnlte situar 91 retrovlsor en doSl posrcrones :

1 ~ f?oojc.~j6n dla : 161 pahElnca no ea 'Vls:ibie.

2 - Poslclon nocl10 (anti-de.sl urnbrarrnento) : I~a palanca os vlatble.

Begun version 0. psis

'R.ETROVI SORES,*

R _t,oviisores exterio,re.s, Manda manual

D.esde al interior,. regu larlo en las cuatro dll recclones con la palanca de re'g laj8.

M,an1do, leleetriilco*

lDesde lei nuesio del conductor, sehiCC! onar e~ retrovisor con e II mando, 1. De..sp~.e~, regularlo en las euatro dlr.eeciCH'1 es. aetuando s,obre el baton d:,e Olrientacl,oM 2 ..

EI deshelad,oo desempa.nado de los ~peio.s rrEl,trovisores e.s a acep ~a:Co· ¢On el cleshel'ado, 0- desemipanQl!do de la IlLloe.ta trasera,

40

B,A IN D EJI A.

T~R .. AS E R.A

I

Para desm.onmrla. soltar 108 cerdones 'Y Ilevantaria dfi!, los oos lad oe, Puede dejarse en pdsio1on vertical Has el r&sp.a~dQ lie I"O'S aslentca trase r os, 'NOI deia ob~etos d uros 0 iPeiS&dID~ en lis bandele, Estos padden deterlorar l(l~ fi~amentos de ta luneta termlcav corwertltse en orcyecttles pemgrosos en caso de una frenana bruaca o de .choque.

Fare volver .a colocarla, haoerla dealtzar hortzontaimente 8, tendo contra Is parte ana de loa f19'Spaldos y filarl.a preslonando 'sabre 'sus, angu ~08 oorrm j·ndlea e] esquema.

411

Pa,ginas

Antlrrobo - Contacto - Arranque 42~43

Puesta en rnarcha 44

Freno de estaclonamiento - Sistema ABS 45

lPalanca de velocldades 46-47

AN.TIRROB.Q - CONTACTO ARRAN,Q'UE

-

• ·s :A,ntlirrob:o'

Para d>6sbloquear la dtreccion, maniobrar Hgera01ente ~I valiants, giranda a la vez h:EI 'lJave, stn ~Or2?T.

iii A ; ,AcoQsor-OS

Perrnlte utilizar ailgunos aooesortoaerectrlooe. Ell tesligo ca:FtJ.a. de baterta sa

'enejende- ..

• MI : Contac:to 1I11a,n~ha

Los tsstjQC'S: ca.r-g,a de bat@ria, Irene d.~· estacl:Qnami·e·ntOj y PH~:~tLi6n de ai,c!eit@ deben en~ntier§i;~.

SeQun la version de &u v.ehiculo! 10-6 teetigo$ srgt-:l~entes deben igfualmente. 'enoe:Ill''P®:rSEf't :

- Testj~o de neutranzaeion .doell ajrbag fronta.l de pasaj.ero

-Auto.diagnosis motor.

- lLIav.e anttarranque s1~ctf'6nlici:.a.

- A.B.S:.

- Prec~h3ntamjenl'o (D~e~~I,).,

- Al rbag frontal,

La ,e-xtiil1cii6n dE!JI te5t'igo(~'LI.alve antia!rr·a·l1ql.lle' ,e~eet'r6nicil);~ iliildiea Iia posilbiUdad de paRler ·en, m,archa ~I 'mol,or.

EI noenc.endido ·dEl ,e:stos tes:ttgos' indjo~ un tallo .

• ' D' :: A'rranque

Solta.r la Ilave IJIn~ V€l'Z 'Dues-to en marcrra ell motor. No' acctonar nunca $1 arranque con eJ motor 'en rnarcha,

A,IN'TIRR,Q'B,Q - 'C'ONTACTO ARR,ANQ'UE

IloqUBO' de Is d'iir'9c'ci,o,n

S - Esta~nLh, I~ 1'lav,9 reUrada y e~ anti rrobo blioC1u'ead~o., .Is ejlrreGci,dn 'quecta billcrq!usada.; iSU b~oQ,u,'E!O ouede prodluci rae len

d,jJereri~BS: pOS'f,ciDnes d~'11 vrO~.ante. La ~llave 600"110 $J'ueQ'G se1f :ret~ rada '13 ~ P'06~cIQn, ,5. .

A ~ ~dlrecdQn asta deslb10qweada t'9if",s:ndo ta Uave a ~'a posic;ion A~ mover ng.eram,ente el Vr)iants: sl fuera neceaarte). M • PosICmJr:1 d,fr.! mar eha

ATI!NCIDN

NO ,RET,IR'AR NIUINCA LA ILLAVE DE 'CONTA:CTO ANT'ESDE LA. :PARA,DA COMP'I..ETA DEL VI!HiCULO.

I!S IMIPER,ATIYO R'OD,AR, EUE,MPRE CONI EL M'OTOFt IENM.A,ACH.A P'ARA ,CONSEIRVAFI LA ASIISTEN'CI.A DE LO',S IFRENQS Y DE LA DIIRECCIIDN

(riesg,@ de' Ibh~,queo dela direccion y de no ,IijIHl,oi,onamiiento die I,D,s element,a:s die seguridad,.

Ell p,ar,ado,~ IiJln]a vaz r,et,i.rada lSI nave ,de conl:acto'~

!:drar e'l volante Iigeram,el1'tje~ si es n,ece:sa,ri',oj para] bloquear Ie direc'C'i6n.

ATENCIIONI

NO DEJAA EL MOTOR ENI MAR,CHA EN UN LOCA,L CERAADD a CON VENTILACIC,N INSUFIC"IE'NTE

44

'P'UESTA

MA' R'C---HA'

I .', I ••• , •• ' ••••..•••

,Asegurese de 'CI'ue la .p,alanca de c8n1bios, e·sta, en Ipunta mue,lI"to (caj'a Imec,jflicsr) 0 ,en hJ. posicion P 0 N' (ca~a a'Utomati·ca).,

,GasollinB

,Arranquei ,de.1 mloiO'f No piaar el S-CIS II 113 rado r •

Acctonar ai, arrarmue hasta QlIa el motor se pong? en rnarcha (no mas de i 0 aegundos)l.

A b:~mp'eraturas in,eriore'S -8 DlaC. 'des.emibraga,r durante la ope-radon de arranque para facHiitar l.a puesta en rnarcha, 8egUlida:me-nte eoltar el pedall deembl'sglue lentarnente.

FI,8-'ar,Fal1lque I(caso d _ un .mortar ali1olglado,

SI existen tHficultades para artancar, pusdQ ser queel motor ese ahogad.o par a~ceso d.e carburanta Plsar el acererador a tendo, tantarnente. y rnanterrerlc en esa poatcron haeta que 8,11 motor arranoue.

Aceronar el arranque de torrna corntnuaoa (hasta i 0 ~,e~:;;n.mdOSL$1 naoe lana) y sonar Ie 111,ave en cuarrto el motor arranque.

DeSPU<l9S de varlos tnterr oe lnfructuoaos. comectar can un Dunlo de ta Red CITRO~N.

No,te :: Sl no arranca all primer lnterrto, cortar el ccn acto: aaperar 10 S,El'gu'l1tios y .acc:,J.onar nuevarnenteet arranque como sa Indica mas arriba,

D'IE·SEL

Arran,que d,e:1 'mot,or

'Girar la Ilave haata 'IB pos"id6n oontacto arrancue, Espen;u la extinclon del testi'9'O de precalentamtentc "i acotonar el arranque hasta 1'81 pueata en maroha del motor.

81 el motor '11'0 81"'ranC8, cottar el contaoto y repetlr ,~~ opersc!_9n.

A tern peraturas arnblerue inte,rk)roo G\ () Q C! desemJorag,ar d ura nte lis aocion del airanque para taca I~ t.ar Is puesta en rna rena, Seg utoamente, $i-altar 8111 ernbrapue poco a. p,ooo.

Nol:al : Durante 9,1 arr,a:nque-, no plsar e:1 -ao,ell;9;f~:clor.

Sis,tern,iJ ADS,iI!' ~ AnUb~ocaje de' rue'd~1

Esle sIstema aurnensa Is. segu rlda,d II m p~d len do 1191 bloq ueo de ~ag rueclas en oeso de un Ifrena:zo brusco 01 en co~d lclo r1~B de escass ad h,~renara.

PE!'1"ml't,e cOlJ1serv,a:re'l,conlro! de I a ,di r'eccibn.,

La capac"H;J'ad de f"uncu::mami.s'nto diE! todos los ehi!menh:ils e~ Be tncas '€l"senGj~l,es! del ASS escontrclede par uneiste rna elecl(rmHJO de .vJ'gll encla, antes y durante e I H~cQrnlde!. La. lamlpara. de oonlro] de~ AB$t ae ,enciendsal poner el corrtactc: uebmrri ~~,glatse ~,~~a.d]O'$ unos dO'$,s;e:g.wnt:lQs. 'Si n,o seap~ga, :sl'gnmQ.et Que el AIBS .eHtA. dElscOin:Hctado.,8 causa d,S tJrl f81fCl. A!lh;;nlsmo,. ,e~ 1'leClnt} de Clue ~a rampara deo'emtral Sf3 enc1enda durante e~ recorrtdo indfc~ Q'LJS 81 slstem~ A",IBS asta mac'lh/o. En arnbcs cases, el sistema nmrmal de trenoe conserve S:u ,efIGac;ia. 'como ~iS"e In;~1a'fa. de' un vehlcLlio,sU, ABS, Na obstante, cenel fin de recupesar 18. ~sg'i,jr'ldad :in~"]lerente'~~ tunclonarnlerrto correeto del ASS, el vebicLJIl,o de- 0818 ser e>:ami,nado ~nlm,ediatam"~nte ten un UaUar d~e [8 Red C~.TROEN.

E:n carfe~eres r$sb~l.f:ad12:as (gravHla, ni$Vi13! hlelo, etc. L 9$ imperatlvo cin:::u~ar eon Jprud~encla.

(<D)

• Segun ve,rslon Q pafs

Freno d,e 'est,ilc'ionamlien,tIQ

EI ~reno d s eatsc I onart'1len to sa aectcne u randm Ore j,e palanca, mas,energ leam.gfrle cuanto 'm~Gr sea la pend~ ants.

Para facilitar ~,a aG:ct6n sapra ra p~Janca, se recom [e:j1od:a a.G.ok~,nar s i muIUi'r'TH&

rnenteel p~daJ die rreno\s. '

~ r1 cu,a~ qu ler clrcunstallc~a. p:Q.r pn8cauciGH1. pangs i;a ,prfmerm rnarcha, Para qul barl 0', presionar 13'1 [Dunton ~iranda d's la p~lanca Ih'Elc;i~B.rrjiba Y T sl n de-

tar de presjonar, baj,ar'la ~ ronqo. -

E~ t.e$t'~gd SI'm Isnciend,~ s~ sl 'fren'o d'e es'lacionJamien1QE!sta tsrrsaoo '0 rna I destensa.do, CDn q3~ meter ·en n18n::::ha\.

46

PAL,AINCA

VELO'CIDADES

P~~anca d,e· val,ocidades de la· caja mlQlnUal1

Man:ha atms,

No sHteccionar nunca esta marcha antes 09 la par"ada corncteta del

v,~hfculo. .

Ell mOVll rntento debe eteotuarae lentamenta p~raevi tar cual qu le.r ruido,

P,ahl'n,ca de sel'eeeh:Sn d,e 18 ca,ja~'utaml,atica""

Mando, -de desblo'qiu,eo

G~da 'f1e~-ha CQrrt':lspGnids' a un dssbloqtJrso irnperativo que se ob:tl,eH€ pr'8\$ionand_p 'Sobre B~

La puesta en Im,arcih,a del mo ... , tor - s,oh~m,ente puede efe'eo; tuars,e en las, P'OSi'cliDnes, Pi 0 N~

Un dispositivo de seg,urid'ad 10 impi'dte en las oernas pUBk;i0;' nB'S~

De:spwe,s' de· pener en rnarcna .eJ molar, PIsar' el pedal de frenos y -selecclonar la .velocidad oesead..a'

- marches adeiante 0 mar cha atras.

ATENCI6N

Asegurarse en todo rnornanto de que la palanca de velocidades esta en p0sici6n 'P antes de salir del vehlculo.

P,AL,ANC,A.

Utm~~CI-Dnl die la cajja de, v_li'D'cidad:e.s8 ur"Q rn,itl Cit

Estaci'Q'namilentol

Para evi~ar el deaptazam lento de:1 vehiculo par.a .. do, suuar sl selector de

elocidades ell IP. Utilizarla excluslsmente eon el vehleuio totalmente Inmo)Jllilado. En asta poeloten tas u as mof rices es tan bloQUlsadas. Vlgllar Ie carmela poSicion del seec1or~ echar el lreno de mana ,con fcacIEl.

Ma'rcha, arras

Pcner esta rnarcha 80161- mEmte con el vehtcuio inmov1Ilz2ld,o medianta IS II peclal de renos, p'ara evirar un gol-

n ta hransJTIII!1UOJ1I, no acelerar ms nt6rH~amen~e [JaB, lntrod u,clr I B

marcna .

Ptlnito MlJlle,nO

'No ', seleccionar esta costCIQ'fi, n~ stqurera un lnsrante " con eJ vehtculo en

marcha.

DE

VELOCI DADE,S

47

m Marich'S, ,adeJ,an;te, ,ilutIDmalie·a

I. " Pos,tcio.n normal. de ut~lizaci6n. Las tres relaclones .de la cala de ve-locidadesss selecclonan auto rn41.i earnen te, Para algunas manlobras (~dS'llantamien1o. por ajemplo). puede obtenerse una 6Gshg,racio'lf1 rnaxlrna pisando.a tondoel aC8'le'r.aldort con, lo que sa oonsequlra .el paso a una rnarena inferto.r.

IMPORTANTE

Estando 01 vehtculo en punta rnuerto (IN). la selecc!on de cualquier rnarctra CR. DI 2, 11) s610 debe etecruarse con el motor al ratenu, so pena de destruccion de 1181 caia,

Seleccioln aul:omath:'iI de las, :2 pllimsllfas, marcha~s Traccion earavane 0 de otro tlpn oe rernokrue en carreteras dincile~,

Blo,queo ex.c.usiv'o de Iia prilm,erla mlarcha

U1.iii:zack6n exceocronet en pandterrtes pronunciactas con traccion d,ec caravana y eobre ram pas p·ro~,ongadasa valecldades inr'er~o'res a 50 km/h.

NOI aelecelonar nunca rnarrualmente una rrrarcba interior par enelma de las· 4.000 r.p.m.

'Capft'ulo III CONF'O,'RT

49

Paginas

Atreacion - Ca~,efacci6n

50' "'" 5.3

Aire acertdtclonado

54-5,5: 56

Alurnbrado Interior

57-58 §g

6,0

P're-equipo de radio

Montaje de' los altavoces Teono practicabte

61

A~RE,A'CllaN

~ - --

CA,ILEFACCIO'NI*

Sl

Entr,ada, de ,ailre'

1J1~lImlr la hrrr~t'flZa de 161 rejil'la de entraoa de alra Y' del coleotor siluados en la base die:l: parabrtsas OlF.ojas- secas, nleve),

100 strurr los extractores de aire en 181 interior doe II rnaietaro,

En case de lavadQ 911 una rnaqulna' ,(lana IPfB's~'6n. evitar proyeotar e'l ag:ua aobra la enU"ade d,sa]re.

Aire'ad'ote,s

Los aireadoreadlepcnert dis-una rU'eds" Que perrnlte aortr y cerrar e,{ caudal de 811- re, 'Y de una r'BjiJIa ,para ()rh3'I~te;r 1(2'J ttujo de'<aire (.ard.b.a~baJQ, izquu3'rda-derecha)'lt"

El aifea-~Qr centt.all esta prov sto de un di:spositivo de Ibaseu~amlu:mto que perrnrte la. cUstribucl6n del ~Iujo de li\ire auib~~"bajo. .

CirculaciO!n de' ,ailre

EI maximo contort S,B obtiene dtstrtbuvendc ca,nv'snientarir'iente' el aire, tanto dela.nte come detr,as..

5,2

A III R EA C.I o N

1 .. HepaMjdO'r de aire·

.! Caudal en 1'0'" "" ... adore" frontal .. "

La. ~:n~tribI,Jci0n(j'el aIre tmpufs'8tJ6) pue'd.e':' moaul,ans:e a Vb~unt~e, ~ill.!K~:J'Id(] el reJ;H9.r1ido:r 1,' 'erl 'una ';d'~ ~,a:$' .~-d$~teiQnes it1,'term'ed1'a9. ~uaIQu,iera oue s:sa la· p.ciJ}i~rCi~n S'ef~1!t.cjoha~a, es po:sib~EJ @btener aire 'en i!Q-&' aire1id'Q~r@s,,"

-

C·ALIE:FACIC I C,N

,2 ~ R'eg~~je d,le .Ia te'mIPera'h.u~,a de,) aj"re imr:udsacle :3 ~ Rejg'~aje del,a 'v,elc:n:d,dad cte.'1 ilmptdsor ,die ai~e ParJa g-btene:l JJJ1 9Mgll1 !E;6rtf.~rt en ,~i tlabi1~uzuIQ! ~,$'t@' Irn~l':1d~' ne 'JQt:£!oo' p-ermane-O'@lr ,en ,p.osi~h);n mlnir.flcit.

.I!

AIREA,CION

-

CALIE,FAC:'CION

53

Ci'rcullalch:in Idel ai'r'e'

El ma,xlmo .corrfort 5'B- o'bt~ef'le d,is1r~buyend.o c:Ol1vEmihentemen'Le 81 airs, tanto detanta corno detras.

Tempara, U,fa - eXleriores

Bajas

Interm dies

Altas

Pies - Ples y parabriaas

PIes v parabnsas

Alreadores

t.aterales ablartos Centrates oerrados

Cuatro lreaderes abler os

Cuatro atreadoras ablertos

54

La tnstalaclon dealreaconolclonado so,I,a.mEmte' turrciona con rei motor en rnarcha,

ActUIHf aobre ,ei interrupter sltuado en ell tablero d'S a [bordo.

TesUgo enoefJ,dlid,Q =' en 'r-undonamiento.

Para obtener I~ mayor 'e-fie~u:~ra, la ~nst~daoH5n de a.JrE!' ,a,cnr:(dICllonado :d~ebe utlttzarse con la-s ViB.ntan! n,a'S. 'oerra~ das,

Esfe s,Lstem,ai 'corrttene un etemente que SU$'t,i,hJY'B 'aJ

CFC (no eontamlrrante). (

S~ despues dp una p,~3Irada prQI~ong~i!iu::tS, alsol, ]a t€m'p'S'~ ratura interior es m'U'y 'e!l~vad!a, venW,ar el ~ll~:b'ft~cuIQ abnenoc lias vel1tariln~as unO's 1111S1a;nteSj d,eS~;nJ€8S cer~~ r ~as ventan iUElls.

II Aire in~eriQr r_i,ei .. do

par2.l aurnerrtar la l~!"Ncat~~a y ~a rap,hdez del "a.ilre ac,ond'iclonado BlI1 epocas m:uy o~Juros'a.$, uUiiz3r fa pooicJ6h

airs rec~el,a:do tnterlor. '

Es1a po&,ief0nf;J.etmHe a,lSilarse,d~e .ofDFre's; 0 humoG d~SaQ}r~,QaJ:Hes, EsJta dispoaic;:Jon ~'ab~ a riula rs,e, len ,c'L.Isnl;o sea poelbte p~ra, perm,i'tj:r la renova.ci,on d:ell .aJN:~ en e~ hab1ltl:CU~o y '·&'lVltar 8,1 ern panado.

N['utcB: EI agua prG,cs:'dentr'8 de ~a eondeneacren sobrelas JJBred'e5 Ide~ cUm.aHz8,dor puede. avacuarse pur un QrHt .. OiG 1C!,~ev~.5to 'P~r,a BUO~; [PPf est~ faz6n. b~fg el 've:hit.uto parado, pueds apBJf:"!'iH)9r Wl p;e~queno Cr'1L6IfCOae agua.

P8~a: GGnseNtlr et'1 81 m~jor e.rstadQ ,I,a e'sta:n~ue~d8d deJ o('}m,pre5tlr,. as l,ndisp;enstJ.ble p'cmer:i'!o"·an rnarcha .. por [10

m;~nos, una vez. al mes" '

[I nod: U so (911 Jirllvirli:uno, Bl a ke ,iialcondi cion ado resulte rnuy uW!. ya cue e'Hmina lEi 11'~jmedad d,Eil eire.

AIRE

ACONDICIOINADO

,55

RqlBje de la 'temiperatursl de'l ,aire.,

Glri3r 19 n.leda A y rlsgll'lsr los rnandos segun Is t~bl'a $Igluien B.

Arlranque Activ Iciolp de'l _lst!Bma

En marcha Op,timiz8ci,an dell: Ico'n'fo rI

Reguharr la te'mpera lura con eayuda de este rnando.

ALUMBRADO

IINTERIOR,*

LU2 de techc del,ilntera Tres oosletones:

- BasclJlada haeta adelartte: apagada.

- Posici'CH1 tnterrneola: anoe ndido de ta luz. a ~a. aperture Ids' plJ,fH'iBS.

- B.ascu lada necla atras: ancend ida perrnanente.

Seg,un version o PSIS

Allumbra;do de m,aletero

L,e, luz .del matetero se'lendend9 all ab.rlr 191 porten del rnaletero.

IM.T[ERII·OR~

57

o

Par~sQI

Par@, flvj1tm a~ deslurnbrarniente trontai. '3bE~lf'f" el para$tI3l haota ;~·ba}GL 81 ei d9$lumEn-;am;'~'ento se ·,pJ'qduce. a traves de JIBS ventaniHas lateralee, iLacar e~

parasCl~ ¢h!1 pLirnto de apoyo if.11terior y 9 if~rlO ~atefa~rt1!€rit~'" .

Le·ctu~a, Ide· .fDbrlos

Ei par~brlsag atef:m l co d ~gpone de una .z.o.na. '!§'l1tuada pDr~h'cj'ma drel rretn:'dlv'j:sm qUE: perrnite la lectura 6pti:cGI de rQ:ittiJlo~ dil! a:uc:eso (~jempjlo : mapa ej.!6 autopJ~t&:)r.

Portl!NJibjetos

E$\~ ~ih~rtfrrrerirq e~$ta s.i~uadpen e:~ II~t~l'al de la·.'~ri801a eAaniraL :[\h;; gu:ardar 'en '&lebj:e:t:n$ pes~.K.tO'.$ nidiema~lado glr~rlcje.9· .

.. ;,j. s-

I

Guantera

P$fm rI:,~ 2:io]far L~s @:fi©U mef,tnfEl. d~0.8.' bordUl.

Si, ~I v~'hicul'¢i esUI tfr~u~P'lQc.dQ OOif''1 un Awoa!QlI pa.s..aj;ete; 0 ·~11"frH~l.tL~~a.G}6n. los docu mentos pUEH-Jretlg,Uliiu""darsH ~io. 91 as.Lento ;pEr~ajelr-o,

A":EINCU:1H~ .: Cume ms.dida de oorgur~dad, la guaAtera oeoe quedar oen·':'cad:a al ·C'i.rrc:;: IJ ~ rQ] r .

c

E,l1Ice.ndedlor d;e, cli'garrnlos;

'Pre5,i®rl,a:r y eSperiar l1InQS ir'1,,~lante'S para q~ua '$ane: auto:matlGfimen't'e,

Cefl,i,cero$

Pars veeiar el 'Cienw,ero, pN3stQne lIs pane~nf~'rj,or c~nttrall y tire deella .girando.Ja hs.c.ia abCilj'Q.

Collocac~6n

CO~'OGBr d-e nuevo 81 CBr1i0f3'Y(J, en su aJojamisnto 'Y ernpuiar haela ab,a!o.

E,mpunatfiJuras, de suj,ec'i6'1n Es1:as eon eSiOamcrh!aabh:~is (Versjoll1 eon te)onopraoUcab'I'f!).

. .,

1!1 Seguri veraion 0 pars

PIRE"",EQU.II!PO

Cone:xhhlll d·al aul:,o"rsdiiD'

A€Jllrsr la,c,a,ji:! portaobjetos para

cesar ;;II c~biB$dQ y a lias. COlne!(IOnBSi que: perrmtan 181 conexton del eutorradio, de 100s ettavoeea y de cable de antana,

IDE

'R'A' D'" ~ 0····· *.

I_. __ -',. _ .. ··1 .....

Pa.s:heio'lll,fun,ciQlfIIl Ide 10,sl cables 1\1: ~

AI: -

A3r: -

A4: (~, Acoesorloo. AS: -

Alii: (+) Luz pO:bta.ci6n A.7: (+) PI6Irm;t1lnents AI,: Mas;e.

B1. :: (+) Altavez trasero dersoho"

:B:2 : (-) Altavo;z Ivassro derecnc. B,3 ~. (+) Altavol d~l:antero. der~cha,. 14 :, (-J AHavoz de!~hharr'o derepho. 65 :, (+) Altavoz del,an~ero i:zqILJ'lerdo . . 86 : (~) AI~avoz delantero i:zqu~erdCl. B7 :, ~+) Alta~o,l l:ratSe:fG t2QU h~rdo. BI9 : (-) AltavQz ttasero iZlqUf!'El'r~o,

e Iplci ani autor-r,aEiii,o C ITROI!IN Ver manlual de. emp!leo 9ntreg,acj,o Icon la dOG:umentac:i"Qn dIS ,a boroo ..

~li'Ie:IJinaci61i'1 de ~a i!ufltena

Pa,ra me'Jor~r lEI recepci'o'Ir1 •. ta antena ,dGtQa tener un ,alr'!i!~ll,.l~O' ,de trrellna,'Cion Iden1i.co al del par.abr,lsas.

I

I r

.t:o ..

Y··'

IMO,NTAJ'E

A'IL TA.\10CES*

IMo'I'I:taje dalas a~l;a:voees en lias Ipuena's' del,an'leo.r:as y'trasel'as ..

'En lei IP:airte: del~n'tlel':a.

D1B"n'f'g1tl@~: 1.i'9. 'm m

~'~$,r!{,~;;(')IR.la:r IIO,~ tr:@,~, '~ i P& ~ fl ~'fI .o~bj®t€), }d~I~;;ila~o e. QQrJ U n d'e$ttllfni- 1111;atj€l'F ¥ ~r,ar de' h~l r::ejilla:,

Ael~JD'f,t~r I':a rn]'~CI j'fil fi.~H·'i:p r : 'ail$~i~n~~ @.I~esitahQH~r~h:a,a m~rG,as.

,~,~ ~~et~r y. fJ~~r~:1 ~;I~,a~al8' G0rl <4 tpr-

nl!I:@ts: Q1J~~~r t~ r~J~ i I~ ..

En Ilal),ilJrt'e t:ra~~rra,

Coosu I tar a.~a F,{,ed d,iTFihOE~L

T'ECHO

Pi R AC'TI CAB, LIE·*'

Tlcho pr· cti,ca'b~eMrJt"1 0 maf'llta.,l)

fJ,r nrllre.abrrr o anrir totalmente el l ho prschcable, Q,rffi 'a maniv~la hasls a lcenzar Ie posicion d:sseada.

CortlnUla d!e 'Ilecho p,rslcl;h::a'lbl'-=:,

001111"111181 puede colocerse rnanualmente ya sea con ej techo cedo' 0 SI esb~ levantada Ia parts as re del mlsmd.

Teeho p,ract.icab.,e electriico

Manterier pulaada 11.a parte delantere 0 trasera del lnterruptor para abrlr '0 cerrar respectivamente e:11 techo practicable

ATENCU~'N

Paral su se'gurida,dl 'el montaje de un techo p,racticable' homolloga.do P,Q,' el fabrireantEIJ' debe ser reaUzado par su Agente CITRO'~N~

I mont je die un techo practi,cable, de ccAccesorios)) esta prohilbida si SUI vehiculo esta quipado co,n ,ul1rtiags latera,lles (modifica,cilon de las nOlrm,as de seguridadl de,1 fabricante).

61

Capftulo IV EINTRETENIMIENTO

V,erif lcac i one s

Corte de alirnentacler- de carburante

Material de' inyeccla.n diesel Nlveles

63

64 65-66 67 68

69 70 "'" 72 73

64

l,fquido d,e Ire'frig:'er,acion mlot,a,

Ell nivel de~ llquldo debe sttuaree ehtre lias meLn;;a~

maxi srtuadas en el

n1in~ y deposito

Si :8.1 rnotoresta caliente, esoerar 15 min.

NO' intervenir nunea en el circuJ.. to de "'frig- r - cion ,emndo e. mmor 'ea-li-an,te (ver II n~veles II).

A Flilt,ro' de aire,

S"eguiir las- indi"caciqnl;lS de Ia G,ui_@.' de ServUc1OG.

IB Filtro die entrada de' Eliil'lI! al habit.alculo

C Bomlb,a de' ,cebildo Vet«M"E.l:ter~al de inyecCion diese~~.

A,ee.to mloto,r CQntrQJtaf~Q en un $UehD horizontal, dJ;il$pue.s de' dlez minuros, aJ rrtenoa, de haber parade ,€~ motor.

Smear la varilta dB' nlvel de acette man us.!.

E~ nivel ,d9be 'sjtu8l"'Se ientr-ef las marq;.a_~ M fh'~il Y MAX) de~' la sonda.

INo dlo~be nURea reb.sa·r el m,a1(~MO.

MaJid Mlnl

Aceite cola de-ve'.ooida ... de,s a,u'to'lma"ica,

Miotu,r .a.~ ~·alentf (con'l:roaI3f urncarnante en oolie,nte)

EI nlvel deb:s situarseentre lt3s .. rriarcas 1M rN! y MAX] de la sO:,nda.

,Liquido d,e fr,eno's

EI nivel dell Hquid.o, (fi'a-be $~ttuafse: ~r-ltre las rnarcas mini y maxi situadas en el d&p6$ito~.

Si ell test.g,a sBs'nc,iende' : par.ill(:lla imp'Bl1"olilva

Bater(a 12 'Vo,ltias.

v. .. er II' Arranoue con bateFret auxi!iar II'

Di,re·ccii6n ,as isti d!sl

Com prt~.abe el n'~v~~ con eJ motor parade.

,Ate·n'cion : En cualquier mtarvencion bs]o 81 capo motor, con el motor caliente, incluso con ei motor parade, 81 rnotcventilador puede ponerse en rnarcna en cualquier momento. EI labricante recorrnenda e~ control lrecuente del nivel de acelte motor entre las diterentes visnas penodlcas de entreterurniento y antes de etectuar un recorrido importante.

MO'T"OR,ES GASOLINA

65

MOT'OIRES DIES,EL

67

D,E ALIMEINTAC,ION CARBURANT'E*

68

CORTE DE

Est,e vebfculo est~equlpade G@'1l un 'd1~pO,$'ltiv,o 'd.ei seg!ur';i~,e_d Que cotta IEIl aJin1,en'taGi@n de C:::i.l'rb:uF~n~e.

b'J.Gh'O dl~p:6'§ltnvo ap,(lIrta una segurida-rl \E):G>mpiem@nE&iJrie :en, caso de choqu{9

kontal 0 trasero. "

,1,nt,e'rruPJOf de 'alliment,aei.on de Qarbu!ranl:e'

Este urterruptor esta' SJtuaa0 t5.aj.o ~il oal06. motor, SM 61 @.nguio de, loa alojemitant'Qs:,de I~. suspenei'6n, dalantera. der-ee'hai 0 i,zquieJOfa.l s~g'H,da moterize, O:l~:n.

E.n C'€l[SO de corte, par,a !Fes::tab~e:cet' 181. a,Umel!1'tacioln, de c,arlburant,e, pulsar la pa.r.te, sup,arier del ihterruptof, o~·mQ

i nd i ca. ,el e$quene'H~,. '

Antes de poner de nuevo ell contacto,

asegurese de qu·e no hay nin'9,una fUlga ni olor de carburante

MA,T'ERIA,L

II NY E,C,C, ION

CebadD delll ,c~rcuif.cJI

s quecj,a InmovillZEtOO ppr talta de ga,soU

Despues del llenado (mimma 5 lttros) acclonar la bornba manual de cebado liasta aerecrer una ng'er8 rElsis~,enc]a a la man locra,

ACClonar entonces el arranque praando I[gena.,manl.~,e e acelerador haste La pu ta en rnarcna del motor.

I I motor no arranca .,al prlrrtar tntento, eSlPerar quince segundos y corner-

lCIr de nuevo.

'(1 resuuade lras alg,uno5 tntentoe mas, reprta 18 ope,!'"ac,6,n deeds at prlnei- 10

on el m~or al ratentt, aeelerar Ugeramente para cornoletar Is pLJ.f'ga.

lambal ,de' lAY, c,ci6n

fIJ QUilaf el prectntc de: reglaje en nlngo,n easel'.

Lral uier mocHf~t:ia,d6f1 de Jests re.glaje puede dar lugar al raoloo dieter~,oro motor y a Is perd1ida d,s Is garantra.

Purgo del ag'EJU~ cant _ n ida en ell Inltra

P Hgor ,0011 ragular[dad (a cads vamado de motor).

a a evaeuar e,l agua. ,ar1lojar 131 torruuo de pur'ga en la base del tlltro.

Actuar haslB que salg1ta tedc e:i, .agua.

619

70

NIIVELES

C,om'l;;dement,o de aceite m,otor Ante s :qed He n at:l.o s:~C'$. r I.a v:iBI1r'ma~

Oontrotar 81 nivet de.spu·es del He.nado.

No debe nunca ra.baJ~a_r e·1 m9~,imQ, Asegura.rs;e· del apr't:ete· .dell tap,bn. antee- de cerrar el oapo.

Tiip'o: ver II L~ guia dr;p· entr-etenirniento II.

DitlecCI"tU1 as[stida

Comptuebe HI nive·! con '131 motor parade.

EI ntvelde llquldo debe srtuatse ent"re Iasrnarcas mini y maxi sttuadas en e' dep6~ito,.

La bomba .de diracclan no detf$ fUF'lcion·.a.r •. en ningun caso. sin acei- 1'e (de:sgo (jel grh)adro).

'Tiipo,: vel" ,Iq La 9 uia de' entreternrnlento 1'1,

Campll m,entol Id'e· liqu'ido d _I reorrigeracl6D Imoto',.

antral de niv,e'll 'Y el com plernende lit] u ide deb,erl"l hace rse si em-

rEi c-on .el motor hiD"

Ctin 'ell m,oliaf 'caliiente

pear 15 rmutos 0 hasta Que la Hnperatura, desolanda a 10aae v.

ote9iendo5El con un pano, par ~plCl, aflo iar lentarnente leJ ta- 11 ns:sta e~ diente de' segur~dad paI ,eClurnr la pres~n,

71

EI nivetde I'Qulda debe SlhJ:EU<:SS eli'lr,e tas rnarcas rrun y rnaxl suuadas en el depbs,ita.

OomiPlletar el nlvel, Si lSI' I complernento les. superior a '1 lltro, haga va'f'i ~kar IS~ ctrouito parr :1,8: Red c:h3 ta M:a,rc3.

,CerrSlr bienl lei ta,p6n h,il!ls,ta e~ :seglunldo d'ientel '0 bl IRI ,c,o~,a'aar el tap(Jn- y rO_ica,r el 'CQmplem:,entID~

F 0

(L ~

. ~'-~'" . :~,~,

; __ -"I,~

" --- '

Nota. : La neeesldad de afiadlli I QUldol con becuencia es smtorna de un f.alilo que lay que corrtrolar 10 an ',es pos: bta,

La renovaclon "dBi HQuido cia refrig~enJcIr6n debe s:er reatlzada imperst!vamente en u r1 taller de ~ a Red.

Lfquilldlo de refl"igeI"8,ci,on m,otolr'

E~ anticcnqetante contenldo en ~II II,fQ,ulo'o de ir',afrig'eraaionl 'Ie permtte marnener SlJ estade abafas ternperaruras ~ protecclon deorig'en .. ,3,-5QC) yademas" Ie orooorclona pra,piedadesHnttcOl'"rtJsiva~ y. de' eonservacton a altas temperaturaa,

Tn;U)I· ver II t.a 9LJia de 'entrelenimiento II.

ATENCIIIO,N

En cuatquier intervenci6n bajo rei capo motor, con el motor caliente, incluso co el motor oarado, 81 motoventilador ouede ponerse en marcha en cualquler rnornento.

72

Lf,qlddo ~'a:vap.a .. abr;S,a5 y lalva,~ IUD,sta

Ut(li~r pre\ferente.m:enh~l ~QS pr;-().-

-;muct:Q$ hom;o,lrogadCis J1I7Q'f

CITFH~;EN, .

Tip,o: \fer .. La ~,ula '0:8 enlretenim i.Hrlt[} 11.

N'IVE.,LES*

De'iJ'D'sirto: liquiido cte frello,s:

Eil nht:s1 ·eie! IrqUid~ 1:i§1bf~ .$Jt,ua!f\~"e ~0t:r€, ta,s m~r~.~~ /hini V Wi'b~Jc~t'~lt!J~~ ala.s: en el~e'posdo ..

SileJ te~tLg:o '~re: enq~.~nd'~ d ~,Jir~nt~ !I~. rnarcha, deten~.~s;e' In m~.€:if at;ame:nte y 'rec.urt.a a un talier GrTRaj:~:N.

LiQuiido ,dec 'renos

Ef Hqu'j "0 S! nt.E!tiOQ g6affin:bzs, u,na ~rote~c:£>iQ~n anEic~orn:;'.l".aiva y uri e.~'rr8'dQfurtciona'i'1'i'Iiento ,deli sist,em.a dadrena'dn, cu~A'e.:sC1U~.EH'H que ;~e.3n las..condjeionss ·del, ~nt'o.rl'Fe. UttU€le -e;gC,IU8ivQrrYern~ el Ilht'll.J1id'@ recoroerrdado poor ta Held

'QITR@'EN ~,ra~;t@j Iffqu~d.Q GieJj~ g,liJBliluir$€ "Gjada q~s afi·O$). .

E'~ot~,$ rac.ol,mendacjQ~ft~S I que. h-sn' de: !'ie:'M:)l,;~ialr'::!ili!3., esta.ri d€HSGrfta~r ~ n Ia Gula de .s6rv~cio:$ cleo SlJ' V8'hl~LJrlc,.

ATENCION

En cualquler lntervenclon bajo el cape motor. con erf motor cahente.Jncluso con el motor parade, ,el motoverrtilador puede poner seen rnarcha en cualquler momenta.

I

CAPACI'DADES

73

Clpaeidad liquli:do .aiV'8_Cristal'BS

Dela nlsro 0 delantero/trasuro :2,S, litros

UQu!dC !~vaferCis : 2,,8 li'[ros

DIC*lad d. Bcail. (en ntroa)

1.0 i - 1.1 i - 1.4 i - 1 .. 1 i - 1.6 I 1 S V

1.5 D

V crado con cambro d tauuchotlltro

4,5

_ C~Rrtlu~O "v CONSEJOS PR.A.CTICQ'S

75

Fuslblea

76 ~. 79'

Baterfa

80

Sustituci6n die las larnoaras Hamoicadc - lzado

81 , ..... 84 85, 86-87

Conssjos de B'l9QUf,dad

N' .. 't' eurnaucos

88-89 90 ._,. 93

Suatltucion de una usda.

76

CSlja Ide' ,tus iiblles

Dos caJas defusl,bl,ss 9stan altuadas, bale €l'1 tabtero de a bordo "I' en el oornp,artimento motor.

Para acceder at losfuslb~es baJo el salereaoere. 'tire de la em~ufiadLJra

qm ~B tapa, .

Sus.II!Ule· €lIn de u -,.~~. -: ":b. 11-

__ _ . ,L _ _. _n UIl!!51~e

Antes de' suetttutr un fusible; es necesario conooar ra causa d,etJ Ii netdente y 8o:l'ucjanE!ulo. La f1lJme,r·.a;nr6n, de los ruslble-s viene looica.da en 1161 caJa d~ JusloleS.

Los, flJS;[bl'e'5 .sln nurnero son tuslbles de repuesto,

UtUhzar ~a Qinza 'oopecialA linc~uida ~ ntr.O' dE! la caia,

FUSIBLES*

@

Piinza ,A

Sustituir el fus,iblle fundido,

por otro dell mismo .amlpolraje' (mis,mo collar)

DE

77'

Ca' de fusibles, . 13 fttl s,lib lies b,ajOI ell tSlbhl!r,o de a bo'rdo.
.
-'rencia Amperaje Funci61111
F1 s A ABS Ues:Ugo,) - Caja de b::lnlper.aLura IliQLJldo de refngeraGlOn motor - Cur'enLarrevo~ucione.s
'0 25 A Prec a len ta rniento duasel- Terna de diagnoSis - eVA (rete) - IRele corte de af're I8CQodido-
ni;)do - StGp 91eClricb - T,e~'-1i'9as v IQgameLros
F2 2S A Mmndo raLrQvi's-or .L,ermioD - lrnpulac de airs acondlctonado - Miando de tuneta trasera
l'srmlc6 - Mand'o de dlreccton as,[s.1ida
3 2'5 A LIbra
F4 10 ,A R'e,peticcl" aonore ~!vido alumbradc - tndtcadorea de d recolon ~ Elleva,l u n as ~;Ji actrtco -
Rel,o! - RBdlo - LUBeS' dlurnaa, - IRet fDVI,SD,r el'9ctnoD ~ Test[go de aatg8
I ~
FI 3D PI. Encend,adQr ~e clganUlos - Claxon - LU'rleta Ltasera term,ica - Retrovisor ~ermlco
F8 1D A LU09~S de emergencia
F7 15 ,A Contac[or luoes s~op - Luz de rnarcha edras ~ CVA (.calcU~51dOr)
I ~
8u 2'DI A Cierre central Fza(jo - LLJlz ale rnatetero - Alu'm,br.adQ interior - Memoria rele] - Memoria raole
Mande, a d i,stan,cta - Torna de d,iag n osts - Gala de temperatura llquido de retr'ig,er.i1¥.Ici on
motor
L_
F9 ,2'0 ,., Ut'npiapa,rahrI8~H3il impl alu ne,ta - Lava tlJ nas - Te·mpOri2addr de I lrn pia palra br·l sas del'ante-
d 3D ,A .... ro - La,c1Dr ,die rnapas TeahO p racUe:ab:l,e
F 0 3D A ElsvaJunas eJ'eclnco
F11 5, A Luces ant~nieblGl
F12 5, A, Auto rrad:ia - Hep'atidor sonora olvtdo alurnbrado - Repet~dof aonoro olvtdo alumbrado -
Mando as tuces dfurnas -Alumbrado de mandos -Aturnb ado con reostate I stn r aosrato
- Luz p053;icllon de la nte Ira dereona, de~1 antera IZQulerM" trasera dereC'ha - Interruotor eire
acencncicnado - Testiga luz de postclon - EnSahdedGlI" d'e cigs,rrl,Uos
F13 5 A Luz rnatrtcuta - Luz 69 pa3ie~Qn trasera Izqulen:JJa
:::0 (8) s A Manda de los asientos h9rrnlcos
" FU 11:l1e a retlrar para. corte de coneumrdoras permanenih9s
gur1 ve:rsf6n 0 pars
.____ 78

Para seceder a Is cala srtuada en el compartlrnentc motor. soltar Is tapa.

En caso de ~ncidenle en, una. de los maxl-tuatbles: procurar contaetar con el punta de la red CIT:ROEN mats pr6xtmo.

F'USIB!LES*

J~~ ~~ ,~~3

415 6 cs=J7

S'___'_""""---1I

10cs:r 12 14

ICUIADROS

DE

-- - - - -- - - - - - - - -- -
Rtterancia Am:pe'r~Je I FUDlci,on I
F1 15, A Calculadorr de l nvecclon
F2 30 A ASS
3 I 3D' A 'Grupe rnctovenn tador
F4 3D A ASS
F5 3D, A Grupg m 0 tov'8ntnf;~vdl:or
~ F8 1,5 A, LUes's anttnieble
Ii F7 2,01 A l.uces dturnaa
F8 20 A, l.avataros
Fa 101 A, Bomba de carburarue
,. F1D 20 A, eVA - Pre-Pb,stcalentam~'e'~Tto - Aeh3 dabls dj~ ,I nyeOO'i On - AS,S' (,:tesl'igo)i - Ca_j.a ,ae tarn per2l'--
lura HQuido de r,s"fngen9.cfofll motor
F11 5 A Sonda de oxfgeno (ca l;allzi3:dorl I
F12 10 A I tuz izqulerca de carretera I
F13 1'D A I LIL.JZ o'erecha de carre era I
" F,4 10 A Proveetor cruce izqu i,erdo - Tempcrizador lavaf,~.mj·s
F1S 10 A Proyector CnJCB dar-echo
,
,'I Fuaibl ,I 301 A 'Bomba de 811fe (rnanoo)
!IUftttarlo ,Arr:anque con balte:ria auxliUair Si la baterta @'&ta descan:t.ladGl. pueOS L.ItiHzarse una b.a,teria auxlltar aislads. 0 la da oualqulerotro v,ehiqulo.

Es lrnperatlvc .. .segurir ccrrectarnerit@ el D"de,n rnc.liicaQio a continuacj~n ..

A Baterta o'e'$cargada B B.aerfa aux;tH~ar

C Punto metalfco en el vehfcuh::, auxili'ado

)JenrfiGar la oorreota tension de ta tiater:la auxihar (1 2 vottlos).

En case de utiJizaci6n 'ds lie baleria de otro vehieulo, parar el motor de este ul'tlmo, Los doe vehtcutcs no aaben esta.r en contacto dir:;eclo.

COhact.a:r l,GS csb;hs.s $"~glln e,l eseuerna y en ell orden ihldl'cado. Vigilar para que laa p lnzas esten bien 'apretadas (rig.s.go de chlspas).

Poneren rnarcna e I veri feu 10 auxiliar. DeJar funetonando eJ motor durante un minute aproximadamen1e., is un regim@n I'ig-eraments ·acs.le.rado.,

Arrancer ,s.~ vetl r oulo recepto r.

IBATERIA

P.uesta en ma'rcha del mOlt.or de·sp'ues· de desconectar y conlects'F' 11,8 ba1;eria

- Gkar· Ie I ievis de CO '1"'1 tacto.

- Es.perar unosdiez SeI~JtHltfQ<S. antes, Q1'e accionar el erraneue p:ana permiUr 119.

rein~cial,pzad:Qn de hQl6 -slst:effi&S3' electronlcos. Sera nsoE9s,a:rilJl lntsoduclr €II e::ooiig,P del autorradl.p"'.

I Cons~jo

No lQcar lae prnza5 durant~fl,sH:jcp:ere.chQn.. N,Q incHn.tus·,e pot ~nclm~ d.e Iaa baterrae. Dase.o"nEilictar lacs cables en orde,n, Inverao al C$e, ocojoGacT6n ev~tando .que sa·toq1uen.

S,USTITUCIOIN

- -

A'umlbrado de Icru,cel Alumbrado, de' carlrlster,BI

Nata

Una ~tgBra cape de vaho pueoe aDar~qlef sobra la optioa del faro an deterrnlnadas oondlclonea de us .

DE

LAS

,A'I'Um,bra,do de' crucelAI umlbraR Ida de' C8rrel:e'r,Zi1

Deacon ecte lei conector.

'Quite al protector de estarrqueldad. Libera IGS reaortes de sujeci:on. Saq.ue la ~ arnpara.

Lam'pslra:: 1-14.

LA"'" M"-:P'A' R·A'· S''''

.' ", I _ ,- _ _ _' -,' " ,

81

LUlc,e'SJ, de pOLsic~o,,.

G1rar el portalarnparae un cu rto de vuelta y tlrar,

AlI:ell1lcion

La austitucton de, las lampslras de haloqeno debe hacerse con tostaros apagadq.s 0 d~spues de unos rnlnutos al han satado encenotdos (ri'Eisgo die cuernaduras graves). No tocar las himpa,ras' con los dedos; utllizar panes que no sueltan peiuse,

AI finaUzar cada operacio,n.

veti'fic,slr 01 eorrecto f'UlnClioln,almisnrt'D de las luces.

82

L,AS

LAMPARAS*

l:n'te'F'm,iten'l,e_ dlela ntel"o

Gir~r eJ PQrtalampar.,as un Quarto de vualta y U>rar.

lam,para: py 21 vv.

JnlermiteRte' I,atera'i de; aleta Des·p'laz'ar Ia caia h-a.e;:;Ja delante pana I i pefad~, y tlrar haola fUef8..

Giir~r el poftal1im'par.as 1!~ de vl,;J.~IIla:,

La,m,para: IPY 5 W.

Fa'rcs alnt'ini:ebla

Consullte a un S·®rl"v.i:cio, Of Ii cia I d~.e la

Red CITROEN.' . .

Lampar,a~ H 1 .'

DE

L,AS

Lampara=

1 ~ 'I n d;i.r;aHd!,o res de ,cambi,Q de ,dirBclci'Dn:;

:2 - Luz ,de ms,rcha at:,ra,s,!

3, ... Pi 1010, alnUn~eblla trase,ro :

4 ,~ Luz de stop

y de pg'Siijci,oln:

PY,21 W

P-21 'W

P 21 W

P :21/5 W

L"AM PARAS

83

9~ .u:z: de :sliop

D'GSacpplar sri eilctc p:r9slonando en ambos lados, en ,A. y tire.

Pre,sione sabre las dOB ~8ngu'E'das para deaacoplar 161 por~a!amparas.

Lampalra: W 5, W (5 lamparas).

I,_IUZ Ide matr,icula

SoltfJIr Is: 181pa_ para. seceder a la II a mp.'!iU"e.

l.al,mPSlr,BI: WSW.

DE

LAS

Luc:e·s; de telCho

Levantar Ia tap,s con un destnrnlHadar ,pe'Q1ueno para acce:cltet alia Jampara ever 'Bsquer~a.}.

L,afl1lp,a"la: W5 W.

LAMP'ARAS

A!lumbradiol de ma'.,e,taro

Oultar la tapa pa.ra accader a I[a tameara.

Lampar,a: W 5 W.

A. finaliza,r cada. operacion,

verfficar ,e II carr c'et,o fu",cionamiento Ide las luces.

LZADO

8S

R,e'lfRoloa.d,ID u vehfculol 'enl B,II sl!Iello »

A ta'l eteeto, sa hallan Instalado:s unoe aniltos en I,s parts dalantera 'Y trasera del vehlcule.

La llave de corrtactc debEiesIsr en la Pbs~ch5"n ~c ,A ~ para. coriservar ladireo-

cion. -

Utrllzar una barra, Engancnarla a los. a.nillos Indl,c'adt>ij: en ta 'flgura.

IR'emc::dcado n parte dehaul'terill a 'tras'era Ilevanta,da-

UUliz;ar l1Inaqufpo espeCial de remolcaoo con barra IFilglda y correas,

Filar los ganchos a cada un~ de los brazoa el,g eueoensten.

Tomar ~as precaucrones nesceeartas para la protecclen de 10$ p,aragolpe's y da Ia estructura detarrtera 0 tr:-asera del,vehfculo.

Ani 110 amD,viibl~,e de re'molcadol ('ICan ;scslbaldo VTSJ'

La aniUa de remolcaclo de~8,n era as desrnontabte .. S,e gu,ardia en 81 rnaletero, aobre Ia rejUla dell extractor d'e ~"'iriB.

L1bere is tapa 1 para rrrontar el anlllo arnovlble: par-ell apretarlo, se puede uttllzar ~a mantveta d,s I, galo.

N,D RIEMOLCAR NUNICA EL VEH'CUL'O CON LAS, RUEDAS S,uSPENDIIDA,S

C'on el moll:,or parade la direcci6n Ino esta asislida.

CONS,EJOS

DE

SEGUR,IDAD

PEaquetas 'Y guarnieeiidos ,de 'renDs

EI desgasn;~ da los guarnacidos de trenos depende de la uUUz'3cion del verilculo (circulat::!ion en eludad, paradas muy 'raGuentes ),. dell 851'110 die conductr 0 del recorrtdo.

Graclisl5 al lnd eacror visual de de'sgaste de pa,sWlas de freno del'i~mtero. usted rruarno podra rea~izaf este control. Para eenocer ,e~ asceacr de lias pa.s-liUas oue queda per Lrtillizar, b61siara con;

- girar Is rueda nacia el exterior del lado a VEl'rIitiru3i".

- cornprobar 18 dtstancia 101 {segun eaquema), sj esta 9S nula, proceda lrrmeo atamante .al la suatttucion de las oaellllas.

Es iimlperatiivo, hal'cerllos 9u~t,i'hidr por un pUlnll'Q de 10 Red' 'CITRO~N' h:l ante -, pos,ible'.

F'Qf airs parte. un ruido ariorrnal en lrerrada ouede sar strrtcrna de un d'esg'i3sts·exlrem'p de las pastulas. En este caso,

consulte 1101 antea poslble a un aervtclo onded de la Had ·CITROEN, .

S,EGURIIDAD

87

_ II

I

Re~om ndacio'nes

• Rep ill If.! car~a unitorrnernente, evitsndo sobreoaroar un hado mas qu.s otro a

• DiEiPoneH la cfUgl8 rnas paaada 10 mas cerea pos~b~e' al techo.

SUlster selloamente la carqa y aenaUz-arla 51 exc'ede de las dimens:iones del ':J.'eh~c!J,IO •

• CQMdLJ.Grt con auavidad: la sensibill~dad 81 vi:ento ~ateral aurnenta Oon ta earga .. La" establHda.d del vehiculo pueda verst~ i3,fer:;t-ada.

I Retlrar 91 portaaquipah3S 0 las barr,asde n:~cho une vez Ilnahzado 911 tranaperte.

DlspositiVQ d ' ,e'ngl,anche de, Fe'malque

£1 monlsjede.este dspositivo> debe aer re~aJlizad'O por un punto deIa Red GITROIEN qU9' conoce las c oacrdades de remolque del velliculo y dispone de laelnsrrucctortes ne'cesar-ras concernlentee aJ montaje ·de tall d,sposUivo de sBguridau 1~5i moditlcaciones eventuates que deb'em 1,levars·e, a cano.en el slstem,' de r:efdgersci.ol'1 det venlculo, en oaao de con !Clones aaveras de utjiljza'cfon.

B rr,as po,rt_ carg' _

La eorcepcion del vehteulo lrnptica, por SoU ?e:gur~dad y para evrtar danar 131 teoho, e'l usa de. barras ;~or a-carca D'Om-

DrQl}adas y apl'obadas par la Bed CI'TRO~N. .

o S recomandable ta utWzaci6n de acceeorlos que roman como pun~o £Ie' a,poyo '131 espoJler'" del por on.

Ell1lofltaj,e de barras de Lscho 0 de una baca IjOwede Irnped~r <8J funo]ona-miento oOYrec10 dell teoho.

• Sagufl ven~16n 10 pais

Re'spet,ar lar5 capacidades, de cargls aUiloriz:adas C·arga maxima rapartide sabre .as b rras:

Vel' capitulo V. uGe'nersllidadesli•

N EIU MAT;I c o s-

SERUNA Gasolina Gasoline Ga80lina
Mont.jas d'eserie 1.01 1.1i 1.41,
MICHELIN TUj3ElESB' , DEL DEL
DEL l,RA REP TRA REP TRA REP
"C,-
I , s:
2,3 2r'0{ ) 2 ... 5 i23 2.,O( 1) ,2,5
5'5/10 R 13'M 151 ENER6' I
2,3i~) 2.3(2")
1,(65170 R rs MXT l~T EN_ERilSY 2,2 Z,O 2,4 2,'2 2,Q 2A
1BBlt5 R 14 'Xfr1 79'T* 2;2 2,0 ;2',4- )2,2 2.~O 2.4
R . . _.'!!: 12,1~4) 213(4) l,6(4) \2','~HI). 12~(4) @'~At.q
1 ~S!6e 14 ,{V1~V3A 7llH
~
Neumaticos para nieve ~ Montajes autorizados
15$/7Q R 13 K~+S100 2,3 2.0 2,3 2,0
1,,~'i>l:M+SlOO _
I 18S11rj R 2,2.' :~"Q BERlllN'A GasoUna G.solina Diesel
Mot'ltajes de aerie 1.Sf 1.6i 16'" 1.50
MICHEllN TUBELESS TRA ·REP I TFiA, I REP. DEL ,R~P
DEL I.DE,L TRA
~
~ i5170 R 1-$ I\t]XT 791 ENEIRt3Y 2~'Z 2',0 ,2A
-
1 mfrl is R 14 '?IT 1 7~T' ! :2",2 2',>0 2.4
-~ -- .
14 MXV3A *!3H I
165/65 R 2:,2' 2,0 4,,4
18.5/55 R t4 @«GT 79H (3) ,(5) 2,5:' 2,2 2,7 j 2,5 ~,2 2,7
. 1'. 1~, SXGT (3;) (5) 2,3 ·2)j 21.5 -l
19,5145 A
Ne.umaticos para nieve - Montaje.s Butoriz.a·dos
"
I ,
10017.'0 A T3 Xr0-FS,HW ,2.2 2-;0
.':..:--= . I
16$/65 R 14 XM+--S130 ,2)2 2'.0 2,2'- ~IO I I ( Ii) Plrssion c.arga -c 4 pe reorrae + 40 kg~' de eo u[p.ajes.

(2') Presion G.&lrga >- 4 personas "I 40 kgs de' equipajs:s.

(.:3,) Las rued~s ,eqU'ipadas con neu-

m,@ticos 11 85,/5-5--1! 9S/45R 15

no .admrten caderias

ver cuadro p,ag'ina s.iguienta.

(4) ,Con aGJ;il:t)adO VTS.

(5) .Atencii6n ,: El montaje de rusdas 1 85J5.5R 14 Y 19,5-; 48R 1 !S, la.$ exolusjvo deestas vereionee 'if e,n nin~;J!!Jn caso ch~!ber,ah rnontarse 9 n tas dem"a,S- verslones.

tic Seg'un versi-on Q ~afs

Tabla de I:a~s presiones de ~nfl_d,o (en bares)

- .

COMERCIAL GltllOlina G •• ollna Di ... 1
MontaJ •• de •• rie 1.1;11 1.1 f 1.5D
i),~ICHELIN TUBELESS DEL TRA R~P DEL TAA REP I DEL TBA. REP
I
65170 A 3 MXT 79T ENEfjGY 2.2 23 2,5 2r3 2,3 2,5 2,3 21,3 2,5
e e
,
185/85 A 1 MXVS 71H 2.2 ,2~Q ,2.,4
NlumjUC08 para "Ieye • Monblj •• alJtoJ'izadoB
I,
,65'70 R 13 ~M f'S 1 DO 2,3 213 2;3 2,0 2,.3 2c3 I
I
I I
165165 R 1 XM 513-:0 2,2. 2,2 • S~~un v rslen 0 pails

Particularidad versione's VT,S 'Montaje de c:ad.enas p·ara nleve

La u L~ I iza cion de cad erias es exclueiva para las ruedas (neum,atlcos y llantas r de olrnensrones 165/6,5 R 14.

Esta rueda conel acoprerruento no puede utllizarae si no as con caderias.

Presion de inllado: ruedas delan-I teras 213 - ruecias traseras 2,5,

.ASEG'UIRARSE PERMANENTEMcENTE DElL BUEN ESTADO ,E IINFLADO CORR'ECT'O DE LOS NIEUMATICOS

Vesl I,as p,.esiones indlicadas en Iia villeta u Pr ' i,ones de infladoN. pegada ju,nto a I,B puerta die I conductor.

DE

90

UNA

D'ssm.on'taje

IntnovUi;lar ell vehrGU~O' 5.010,1"90 un auelo 1'0 Imas _as,tabh~, y horiz,ont~~ pos~bi'e~

Poner 'el' frena ,~e '8;s;taclonamlerrrn. _.

Ouitar e'~ corrtacto y ~eleCGIOnalr la prtmera veloclded '0 tamarche atras, 56- g'L.m ra pendie'ir1 te, (Err, mode1os con cajra~ ole velOQ~dade8 aut,omabca.! -seleoct~ nar ta posic:i6nP),

,Ca-h],ea" el ICiallzo, 1(1)J inchllido 'e~n Iia 'caja de p:floteccionl detr.dis, eIle 118 ru,ed,a cpuesta 81 ~a que se va a camlb,jiar~ V'e,iJ" ,eliqusla en lis t.a, pSI d,e lis ,caja, d'el prollilBcclI,Dn.-calzD'"

P,os~lQionar e·~ 'gat" 'SJ1Ulno 'd'sllos 4 e:mpl;;,!zanl!j,ento$ prev~stos e'r~ li{;)s ba,j;o~., proxirnos a las ruedas, y dt=!sp'1e~QarrD hasta el sUeloCdrl, la m'ani,v,eia. Para Illiberal' e'l emlbell-ecsdor,ttlra.r dBI anlUo rrretallco con el extrerno en T de la Have'deHn"o·onta-Fuad81 p'or uno de los crrfictos del el embra~llece.do·iI". Oe81040- qu.ei3 ribs l:ornn ~os- d:r;:! rueda,

Se·gu-irdespJeQlando e.i gelD hasta. Que fa rusda Cluedea unoa ceni~rm®-tr-os del euelo.

AHoJar h:lS torn ~~Ios~ q'lJitiar Ila. ru ecra.

.Aceeso al Iia 'fllJeida dl'e rep'l:lIesil:o

EI ~oFnilllo da fljacion drei[ sopor~ de la I'ueda the aocorro Elata situ.aclo ba.jO !~ aJfombfc:J d'~~ m:a~et'£~frD, pr6xjm,Q all di~,pOfiittvO die cJerre.

A:frlojar este torrtitlo con .el e~tn3m\O en T de la llave desrnonta-rueda, Lev8Atar ,e~ socorte para I'lber.arel ·g~anc!1i7i de suj1E3qa-n y soU:arlo.

U t,i II ajl'e

EI Q'a,'lo y I a. man Iveta: sJe hallan sttuados en U1 na ~aJ8 d,s p-foteccian., en la rueda de repuesto, bajo 811 pteo de' rnaletero.

.ATENCION

Nunca. se introdluzca baj,o el vehiicullo si ,este se· 11 a 11111 a slJIstentado sola,ment'e' p,or e·1 galto~

,SUISTITUCIIC)N

DE

CO~QC cion

1 A oplar If! rueda al bule abservandQ el ccrrecto poslctonanliento.

... A' etar 100s torrullos am btoquearjos.

3 Pleg'ar el gato y etir8'flo.

1 Blcquear los ternutos de fU'8daaon Is llave deamerua-ruede.

5 coiacar el embeueceoor procurando que ta marca (dlbuj:o de 113 valvula en ta cara Inlerna del, embeillecedor) qued,e (It-en e a la valvula de 1"8 rueda, Seguldamente Iilar elsimbeille.oed()r prestonando sobre 00 contornc.

S UrTil V8'Z reparada. rnorrtar ouante antes la rUBds de orig'en.

7 - Restablecer ta presl:6n de urlflado de Ia rntsrna (ver« Neurnaticos »), H eer veriflcar el equillbrad,o.

C911ll-~D'

l!JS rorrulloa de ruadas son espeaificps para cada 1ilP'o de ruerta,

'lcasO de uln carnblo dis ruedas asegurese en Ia Red 'CITROEN de 1121 C'Orm- 1it)ddad de los torrtllloa con las nuevae ruectaa.

. Segu n version o pais

RUIEDA*

91

LI'ant,as, de ,als'.cion li.getilli

SI su vehlculo as a eQu'ipado con Ilarrtas de aleaci{)111 ligera: y cqn rued,e de repueste 'oe Giha.;psl al rnontar esta L;Jlllma, as lr'lcn,m6l1 qUB las arandelas de los tornllloe de ru,eda no apO'YEHl sabre ta llarrta, La rueda de-repuesto 58 aiusta gracias alaono d'el [Ofnlilo de rueda (ver esouerna),

AI rnontar de nuevo ta lIanla de aill3,ad6n IIgera, ,a~'egurese del buen salado y lirnprsza dada,s ararrd,elas Ide tornHilr3s de rueda,

CohJcacidn de I:, I ruedsl en 'ell 51,0- Iparte'

Una vez CO~OGadQs el gala y la rnaruveia en Ira cala de protecelcn 'Sobre la ueda, situa.r esta sabre su scporte, ·c,ssllzBI'"1d1ola sobre el rnlsmo.

LevantaJ elaoporte die rueda nasts enQlsr1Ghar e1 gancha de sequrtdedi.

Aoratar lei tornlllo par et ,lnlsrlQr del rnaletaro,

Colacarla !lave ,8 rueda en su alola'mien;[o .

'92

SUSTIITIUIC:I()N

UliUaje

E~ :ga.lo Y' Ie rnanlvela ae hallan sttoados en una cala de proteccion, en la rureda de reouesto bale el o.i-

so de rnaletero. .

~ Begun veralon 0 pals

IRIUIEDA*

. _. - -

Deslmontaje

IlnmoviHuu' el veh{culo scbre un auelo 10 mas as able y nortzontal poslb·le, Poner el frena de estsclonarmento.

Ourtarel contacto y SB~8Ccionar Is ortrnera vetocldac 0 la rnarcha atras, segun Ie pendi'E!n e. (En modeios con ·,caJa. de vetocidaoes atnernanca, sehecc1onar 18 poslclon PI)-.

Ver le·l:iiqiueta ern el al.oja,mienlto del ,gam,.,

P:o~icionar ell ga.to en uno de los <4 emplaza.rntentos previstos ell los baJtCls. pr6XImea a las ruedaa, y despl.agarlo nasta ,al sueie con fa manNela.

Para, Ill.berar 'SJ enlbeilecedor, tirar del a)'Till'o metaHco con el extrema en T de la 11'ave desrncnta-ruece par u~no de los orHficios del elernbellecedor. Desbloquaar los torn,il'los de rueda,

Segu[r de~,plegando 8·1 gato haste qua la rueda queda a IUnC"B cerrnrrretros del

auelo, '

Afloi,ar los 'r,orniJH'os, qll j't'ar la rueda.

ATENCIOIN

Nlunca se introduzca bajo ,el vahiculo 91i este se hallis s'ustentado' solamenle par ,el '9al.o,.

DE

UNA

Colocalciun

Acoplar ~i:I rueda al buje observanoo 191 correoto ,posfclonam,iento ..

. fJretar 105 tornttlos am :Io'oquesl"k;lH.

Plregar 191 ga[o y rettrane.

8! quear los tornlltos de rueda con ta III ave' desmonta-tueda.

olQcElr IliII 8'mb,e!l,sc-edor procuranco Que la rnarca (dlbulo de la valvula en la cara mterna del ernbetleoector) quede trsntea ta valvula'de !a, ruada, Seguida,l'T1sn"e· filar el embellecsdor preeionanoo aobre su -contnmc.

Una vez reearadav rnorrter cuanto antes la rueoa de ,otr.gen.

Restab~eC:Hr la presionl de inflado ds ia rnlsrna (ver (~ Neurnattooa »), HSll::ler verific:a,r el ,equillbrado.

,torrtlU'O~ de 1''I. .. ledes ,son espeomoos para cads. ttpo de rueda ..

aso de un cambio de rueciaa, ase'gurese EH" Is Red C]THOEN de I',a comtt' lIoad de Ins Lo,rnilloS con 'aa Flu-eves ruecfas,

Segul1 versr6n 0 pais

93

Llanlas de' a~,ea'c.iiDn Iligers

Sij S,ll v,ehk:u.!o' es'ta eq,uipado con tlantas de alBae,ion iIIgera y con rU,eda de rapueetc ds' chana, ali men-

ar e.sta u'ltrm'a~ e,s normal que las arandelas de los tomlllos de ruede no apcyen aobra ~a llanta, La rued's dB rapuesto 89 alusta gr,acias al cono 'Q'e~ tornlllo de rueoe (ver esquema).

AI morrtar de n LH3'V'O ta lLant.a de aleacion Ilgera, asegurssB. del buen eetado y I1:mpieza de las arandales de' tom,IUos: de rueda,

Col o c;::u:lni 0 nl Idl1e ~,a rUled en ,ei IS~' pa,n

lUna vez Go,IIO'c8Idos 61: gato y la rnanrve~a en la caja de prots'ccion sobre 113' rueda, altuar esta score su soporte, deslizan001[a s:abre ell' rrus'mo.

Levarrtar 'e~ aoporte de rueda hasta enganc:har e'l gancho de 5'eg'llrt~ dad.

Apretar et tornillo por El,I' Interior del rnaletero,

CO!OCBlr 18 llave de r 'Bda en 5U ate[arnlente.

CiElpitufo VII CARACTERI'STICAS TECNICAS,

95

GeneraUdades

96 " .. 97 98 9'9-100 101

Consumos

Dlrnensionee

Iden tlllcaclon indies aUabetico

1102 -.., 104

GENERAILIDADES

l"ipo motor 1 .. 0,. 1.1ii 1 .. 4i
Capacldad del dep6sItc de ca rbL,rar'1 ~a 40, IUros
Carburantes utillzanos Ver « ea:lidad de' los carburantes n
aid e (;: "';GlII m- ar (en I'tr s) 3,5 lltroe
C~p',a ida.des Hquldo lav tunas 2.,5 lltros
PI nllliflro e {l to li1~nlmO en1rl; paredes (1M m) 10,8'0
Pot ncaa rseal 8[54 9,42 10,,57 I 10,57 I
velcc.dao rnaxirna taorica ( rn/h) 149 162 175 175(2) 11 ~6(1)
l:JJ s IConsultar 13, la IRed CITAOE~N
Pe 0 3P 5P :3P' 5P ,3 Pi liP 3~,( 1 ) 5P( 1 )'
A VI rotc 80S >825 I BaS I 825 a'40 8,6,0 S60 ,S,8.o
, I
pi, PJ6r 0 carlcQ 1 220' 1 240 1 3:10 1 330. 1 340 1 34,0 1. ,34DI 1 3,60
M SI1110 HI _ liS nt rlor r 6_S0 sao 710 71iQ' 78ft 18-5 7a5 785
Masslmo sull'aese r stertor 915 6-750 695 698 700 700 700 700
- -
Peso totals del trerio" 1 7'20. 1 740, , 9:-1' 0 1 930 2 040 2' 040 1 840 ~ 860
MeeSlnlQ nrnorchrablle soo 500 '8,001 600 7.00 700 I 5,00 SOD I
I
Carico llC suLla sler" d I gEinclo rna no 50 50 50. I 50 50 50 -50 50.
P.so mas irnc sui port o cJ.;;hJ 50 50 50 I 50 500 ,II SO 50 50
, G E.N ERA .. LII DADESI

- - - - . - - - - -- -

BERLIIINA*

1.1lI1

IC;O-M, EiR'C IAL

.. la·~ II 1~1li I~ 11.SD

3,6 mros

',5.9

11 j32

Ce ns·u:I t,8J" a. la R'ec:!' C~T.R.OEN

,205

.-VlS, :3P
020 5135
~SO 1 S8:0
70a 700
It 0&0 2r oeo
700 700
495 $,05
&0 50
50 50 1lSB

480

511

910

1 .370

1 390

700

700

70D

5.0

a:pl SliP' :3P
,8"CHJ 80'0 885-
1 220 1 21 0 II $-70
70101 7·0.0 7100
"'I 7·20 1 !al , 01 .2 OWD
,50JO IgOOI 700
440 -4 40 4B'OI
50 50 50
50 5'0 sal ~,1) Con Q,aj.a iSH.lton'laUca. (2) CCM1' Cia1F3J eorta,

97

Pe'sos: vel" .~II:a.Cla de identtUFcaCii:on Idr~~ f$b r k::ante·.

.. 9,elgju n veral en;" 0 p als, ........ Garga rernotcabre

COINS,UM'OS (e n I ~'tlro,s/1 0'0, k rn)

(,~) Q,@:n ~ala a ~.rrerfJ!atl_c;a, '"', Se:g:~f'I 'Ven~i6n 0 paJs:.

Ms!or 1 ,S Q)

BE,RLINA ..

COME;RCIAL

'Mnlar 1. O.i

I Mator 1.1 i

Las indicacliolnes de, ,cro,nSti ma de. ,car:bur'am:e corres,p,onden at ~DS v,all!ores eomu Ili,e,a.d,as, le,f1 el momenj'tode Is edlci6i11.~

C'ircuiito 'lJrbano

CillcUli,lo E]ltr:a

~" ... -- -~

Ulrbilillilo

'5,0

·al~·

C:ircuiilo m;iX'tu

6,.2

75

.1,

8,7

5".2

,I!mi·si,oA CO'a

177'

41 r.::'o!;) II D.tE;

D 11M E, N 8, 110 N E S,~

Ce'n m e tro s )

A

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1 .. D'. - 1.111 - 1~.~ ~ 1.,&,i - 11.5D'

1.4] 1 .. IU16V'

2,,39

B

3,12

c

1,62

1,37

G

un version 0 pals

F

c

E

~I

1001

DIMIEN,SIIOINES* (en rne.tro a j

A 074
I
a IO~4a
c 0.80
D 1 JOB
E 0.80
F 1.23
G 01,,6,4
H Ot78 * Seg't:n1 version 0 pais

1101

P.aca del constructoif

Enl 61 rri'al~e'lero junto al .~is~sma decd,lHrrs.

1: N9 de contraserta cornunnana

2: NB? 011 lis serle del tlpo,

3,~ Pe.sp len carga

4: Peso,wtall clrcutarido

Ii: Peso maximo eobre 'e~ e-j:,B dela ntero. 's: Pe.so maxi me sobre el ejl~ trasere,

-----t ......... ~'1

------1--2

------ .......... --+-~4

--------_..,. ......... - 5

----- ......... --11---6

Aefefe:ncia, del collor de la pint.ur,s

Lado puerta de conductor con la etiqueta de preaiones de IGS~ neurnatlccs.

Llal'qlJiBt plaza de racarnbio G~TR'OIEN ea sl'ID.lu.::5i'va de la maroa.

S aconseja uttllzar p~ez-a,s d@ raoamblo C,ITR'OEN y rehusar ,cualquisr otra plaza, pnr ~~n:;guridad y par-a conservar su Garanria. E~ rnontaje de PISZcaS U or'ganos no originaJI,es puooe 11~v,ar al JJsl;J'ariq a incurrir en reeponsabutdad penal, en so de CQTiltr,9vel1ci6nQ8 la regllam~.ntai(~i,6n prescr'lla por sl 1~Codi'go dB Ci:r(luiac!,o,n>".

102

A,LFABETICO

A A.B.S " 32'-45

Acoeso pi azas

iraseras , 12 .. 13-1 5

A aite rnotor tC8ipac~dad) .. 73

Alrt'1ag " 1 4

Au e acondi lonado 54-55

Alfeaclon -

caietaccron .. , 5a -53

Alreador as , " .. 50-5.1

Alim'enlacion Be car burarue

(corte) ." " , S8

Altavoces ,. 60

Aluml:)(ado _ 3·4-3"5

Alumb,rado rntenor _ ,s.6

AI1IH() e remolcado .. , _ . .8S

Arruarrenqua

elactronlco 6-32-42

Anima 0 ~ 42-43c

A'p rturas _._ .. _._. 7,.'9,

Arr&n.que _ 42-43

Arranque con bat ria

auxular .. _ , an

Arranque motor ._ ...•. -_ 44

Asientos detan ter oa 12-13

Asientos ninos , 11

Asiantos lSfnlicos 18-19

Aaieruoe ! raseros . 1"6-1 7

AUlorradio _ _ 59

S, Bandeja traaera . " .. 40

Banquete trasere B.batlbh:~ . 1,6

BarrHS d,e techo "., .. 87

B 8 a.te ria, , - 80

8a:t'sf'ia de amef!gEemaia so

BU.lias 96-617

Ie Gala de vEl,locidades

auternattca n.......... 46-47

Cata· d,e· veloGidad~

rneoanlea 46

Ca1efaccloFi 'I

aiir6i,ja~6h .,- 50' 53

'CaUdad de ~QS

carbulrarifes .. ~ 1,0

Gambia de larnpar:a.s . e 1 84

Ca mbJi 0 de pitas rnande a

'C;H'stan ola .5

Cambia de ruada, 90-"93

~apa.Gid81c:Jes .• " , 73

Gjtp6 motor _ , 9

Ga1';act~ risti cas tacniCHS . -5,

Carburpnte " , " 1 0

Carbwrante (niveO " 20 2-5

Carga de baterYa

(lestlgo) _ 31-32

G.arga re'mQ!cab~e .. " - 9B~97

Cebado de Q,aso'il _ 6"9

Cenl,cerQ'S 58

CiArre c:entra:liizado electric.o 4 C'nturnnes de segluridad ... '6

'C'I BXO n , "' ~ _ _., 3,3

Gilmetiza-ct¢,n , r 64-55

Conducclon 41

Con"fort , .. ,,- " 49

ConsElJOcs de' seg,uridad aa-S?

GonSBtoS pracncoe 75

Consurnoe " .. , 98

Contac1o- , 42-430

carra (alim,entaclon

oarburante) 6B

CorUnlUa ~B6no oorrEldlzo 61

C Cuadraflt~.s de a

bordo 2,()·_,3'O

CuadrQ de a borda 2U-30

CuentakiiomeLrQs, 27

CuentarrevoluClon.es 2D'II-25

D De,s,Gubftr ScbJ val'1loulo ." 3

DesempaJiado trasero ,. 37

O'esgasto de las p~aquer.· s

d.e Irerros _, , 86

Destre'l,ado: -

des9'mpanli:lcJc 5.2

Dlmenslones 99'-100

Direccl6n aSlstlda 64-70

Documen1as de a bordo .. 57

E E~S'VaILJnas 3,8

Embellecedores " .. ~ 90-93

Efl1pUnadu.ras de sujecl6n sa Eneend~dor de clgarrillos . 58

En.ganche de r, m'oJque B7

Entreternrnlento .-, " 06,3

F lFiltre die al,re _ "_ 64 67

Fi ttre ide parUcl,.lI'as .". _., 6,ft '-6 7 Frena de estasllonamisnto . 45 'Fran os (control del

dGI!;:3g'~slo~, , a:s

FusibfeS _ 76 ,-79

G Gato 9,0 '-93

Generalidadss Berllna .. 9"6-97 Generalldadss

G;nlmlsrcial ." _ _ 96-97

Guan!.:era , 57