Universidad Nacional Agraria La

Molina

Alumno: Carlos Rebaza Pino

Profesor: Juvenal Garcia Armas

Curso: Motores y tractores

Ciclo: 2009_II

La
Molina 02 de Diciembre de 2009
 BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL:
Es un aparato mecánico de
elevada precisión que
tiene la función principal
en el sistema de
inyección Diesel, esto
es:

Elevar la presión del

combustible a los
valores de trabajo del
inyector en el momento
y con el ritmo y tiempo
de duración adecuados.

Dosificar con exactitud la

cantidad de combustible
Émbolo de bombeo
cuando el pistón está en la parte
inferior de la carrera de descenso, se
abre el orificio de alimentación y
entra combustible al volumen sobre su
cabeza

en la carrera de ascenso (segundo

dibujo) ese combustible se impulsa al
inyector al quedar cerradas las
lumbreras de entrada.

La impulsión de combustible podrá

llevarse a cabo hasta que el borde del
acanalado tallado en el pistón alcance
uno de los orificios de alimentación
 solo hay una carrera efectiva de impulsión
marcada como "h" en el dibujo .

Regulación de la entrega
  

Clasificación de la bombas de inyección en linea PE

Características: Tipos:
M A MW P3000 P7100

Presión de 550 750 1100 950 1300

inyección (bar)

Aplicación Turismos y  Camiones ligeros y medianos, tractores, motores 

Camiones de 
vehículos de  industriales gran tonelaje, 
transporte motores 
industriales

Potencia por cilindro 20 27 36 60 160

(kW/cilindro)
 Bombas de inyección
rotativas 1- Válvula reductora de
presión
2- Bomba de
alimentación
3- Plato porta-rodillos
4- Plato de levas
5- Muelle de retroceso
6- Pistón distribuidor
7- Corredera de
regulación
8- Cabeza hidráulica
9- Rodillo
10- Eje de arrastre de
la bomba
11- Variador de avance
de inyección
12- Válvula de
reaspiración
13- Cámara de
combustible a presión
14- Electroválvula de
STOP
Como generan presión las bombas de
inyección rotativas

1- Cilindro
2- Pistón
3- Cámara de expulsión
4- Entrada de 
combustible
5- Salida de combustible 
a alta presión hacia
el inyector.
6- Corredera de 
regulación
El pistón se desplaza hacia La derecha
comprimiendo el combustible de la
cámara de expulsión y lo distribuye a
uno de los inyectores.

En la figura se produce el final de la

inyección, debido a que la corredera
de regulación libera la canalización
interna del pistón a través de la
lumbrera de fin de inyección.