GF ESCOLA DE AVIAO

PROVA DE AERODINAMICA
NOME:____________________________________________________________
1- OS MOVIMENTOS EM TORNO DO EIXO TRANSVERSAL SO CHAMADOS
MOVIMENTOS DE:
a) CABRAR E PICAR c) TANGAGEM
b) ARFAGEM ) TODOS OS CIMA
!-A DENSIDADE DO AR DEPENDE DOS SEG"INTES FATORES:
a) PRESSO# GRAVIDADE E TEMPERAT"RA$
b) PRESSO E GRAVIDADE$
c) PRESSO# TEMPERAT"RA E "MIDADE$
) PRESSO# TEMPERAT"RA#GRAVIDADE E "MIDADE
%-O ESTOL OCORE &"ANDO:
a) A PRESSO DEIXA DE A"MENTAR NO INTRADORSO DA ASA
b) O T"RBILHONAMENTO NO EXTRADORSO FA' COM &"E A S"STENTAO
DIMIN"A RAPIDAMENTE$
c) A PRESSO NO EXTRADORSO TORNA-SE IG"AL ( DO INTRADORSO$
) A VELOCIDADE DO VENTO RELATIVO CAI A 'ERO# AN"LANDO A
S"STENTAO$
)- O COEFICENTE DE S"STENTAO TORNA-SE M*XIMO NO:
a) +NG"LO DE S"STENTAO N"LA
b) +NG"LO DE ATA&"E POPSITIVO$
c) +NG"LO DE ESTOL$
) +NG"LO DE ATA&"E NEGATIVO
,- &"ANTO MAIOR O ALONGAMENTO DE "MA ASA TEREMOS:
a) MAIS S"STENTAO$
b) MENOS S"STENTAO$
c) MAIOR ARRASTO$
) NENH"MA DAS RESPOSTAS ACIMA
--A VELOCIDADE DE ESTOL . A VELOCIDADE:
a) M/NIMA PARA O V0O HORI'ONTAL$
b) NA &"AL O AVIO ENTRA EM ESTOL$
c) M/NIMA NA &"AL . POOSS/VEL MANTER VELOCIDADE CONSTANTE$
) M/NIMA PARA V0O HORI'ONTAL A VELOCIDADE CONSTANTE
1- OS TR2S EIXOS IMAGIN*RIOS DO AVIO CR"'AM-SE N"M PONTO
CHAMADO
a) CG
b) CP
c) CENTRO AERODIN+MICO
) TODAS ACIMA$
3- OS MOVIMENTOS DO AVIO EM# TORNO DO SE" EIXO LONGIT"DINAL
CHAMA-SE:
a) ROLAMENTO
b) BANCAGEM
c) INCLINAO LATERAL
) TODAS AS ACIMA$
4- "MA AERONAVE ESTA EM E&"IL/BRIO# &"ANDO:
a) A SOMA DE TODAS AS FORAS &"E AGEM SOBRE ELA . IG"AL A 'ERO
b) A S"STENTAO . MAIOR &"E O ARRASTO$
c) O CENTRO DE GRAVIDADE ESTA LOCALI'ADO A FRENTE DA AERONAVE$
) O EMP"XO . MAIOR &"E O PESO
15- A ESTABLIDADE LONGIT"DINAL . &"EBRADA &"ANDO:
a) MOVIMENTA-SE O AILERONS$
b) MOVIMENTA-SE O LEME$
c) MOVIMENTA-SE O PROF"NDOR$
) MOVIMENTA-SE O +NG"LO DIEDRO
11- AS S"PERF/CIES DE CONTROLE DE V0O DO GR"PO PRIM*RIO SO:
a) PROF"NDOR# AILERONS# FLAPS# LEME$
b) PROF"NDOR# AILERONS# FLAPS# LEME E COMPENSADORES$
c) COMPENSADORES# SLATS# SLOTS E SPOILERS$
) LEME# PROF"NDOR E AILERON
1!- PLANO# BIPARTIDO# DESLI'ANTE E ESLOTADO SO TIPOS DE:
a) DE PROF"NDORES$
b) DE ASAS$
c) FLAPS$
) COMPENSADORES$
1%- O DISPOSITIVO "SADO PARA CORRIGIR O EFEITO TOR&"E EM "M
HELICOPTERO .:
a) BATIMENTO DAS P*S$
b) ROTOR DE CA"DA$
c) PRECESSO GIROSC6PICA$
) "SO DO COLETIVO$
1)- OS TIPOS DE CABEA DO ROTOR SO:
a) FIXA# RIGIDA E ARTIC"LADA#
b) RIGIDA# SEMI- ARTIC"LADA E ARTIC"LADA
c) ARTIC"LADA SEMI-RIGIDA E RIGIDA$
) RIGIDA SEMI-RIGIDA E DESARTIC"LADA
1,- DISSIMETRIA DE S"STENTAO .
a) TEND2NCIA &"E OS HELICOPTEROS T2M DE DESLOCAR LATERALMENTE
AP6S "MA PARADA DO MOTOR$
b) TEND2NCIA DE A"MENTAR A VELOCIDADE DA P* &"E REC"A
c) ENFLECHAMENTO DAS P*S RES"LTANTE DA COMBINAO DAS FORAS
DE S"STENTAO E CENTR/F"GA$
) S"STENTAO DESIG"AL NA *REA DO DISCO DO ROTOR# CRIADO PELO
V0O COM DELOCAMENTO A FRENTE O PELA AO DO VENTO$
1--OS ROTORES &"E RALI'AM OS MOVIMENTOS DE BATIMENTO# M"DANA
DE PASSO E AVANO E REC"O DAS P*S SO OS
a) RIGIDOS$
b) SEMI-RIGIDOS$
c) ARTIC"LADOS$
) SERVO-COMANDADO
11-BATIMENTO.:
a) TEND2NCIA DE AVANAR E REC"AR &"E CADA P* POSS"I$
b) MOVIMENTO DE VARIAO DE PASSO$
c) AT"AO CON7"GADA DO COLETIVO COM O CICLICO
) O MOVIMENTO &"E A P* REALI'A EM TORNO DE SE" EIXO CENTRAL
COMO "MA GANGORRA$
13- AO COMANDAR O COLETIVO PARA CIMA TEREMOS:
a) INCLINAO DO DISCO ROTOR PARA FRENTE$
b) INCLINAO DO DISCO ROTOR PARA TRAS$
c) A"MENTO DO +NG"LO DAS P*S$
) DIMIN"IO DO +NG"LO DAS P*S$
14- DEVIDO AO EFEITO DE DISSIMETRIA DE S"STENTAO A P* &"E REC"A
T.RA SE" +NG"LO DE ATA&"E:
a) A7"STADO PARA N"LO$
b) A7"STADO PARA +NG"LO 6TIMO$
c) A"MENTADO$
) DIMIN"IDO$
!5- NA ATMOSFERA A VELOCIDADE DO SOM VARIA COM:
a) PRESSO$
b) DENSIDADE$
c) TEMPERAT"RA$
) DENSIDADE E TEMPERAT"RA$
!1- "M DOS REC"RSOS "TILI'ADOS PARA O CONTROLE DA CAMADA LIMITE .:
a) 8ING FENCE
b) SLOTS$
c) SPOILERS
) VORTEX GENERATOR$
!!-"MA ONDA DE EXPANO .
a) "MA REGIO ONDE OCORRE A"MENTO DE DENSIDADE$
b) "MA REGIO ONDE OCORRE RED"O DE DENSIDADE$
c) "MA REGIO ONDE A ONDA DE CHO&"E SE EXPANDE
) NENH"MA DAS ACIMA$
!%- EM "M T"BO FECHADO O FL"XO DE AR S"PERS0NICO . CORRETO
AFIRMAR &"E EXPANDINDO O T"BO OCORRE:
a) DESACELERA E COMPRIME LIGERAMENTE$
b) ACELERA E RAREFA' GRANDEMENTE$
c) ACELERA E RAREFA' LIGERAMENTE$
) DESACELERA E COMPRIME GRANDEMENTE$
!)- EM "M HELICOPTERO . CORRETO AFIRMAR &"E:
a) A P* &"E AVANA A"MENTA O +NG"LO DE ATA&"E$
b) A P* &"E REC"A DIMIN"I O +NG"LO DE ATA&"E$
c) A P* &"E AVANA TEM VELOCIDADE ANG"LAR MENOR $
) A P* &"E REC"A A"MENTA O NG"LO DE ATA&"E
!,- O +NG"LO C0NICO E FORMADO POR:
a) LINHA PERPENDIC"LAR DO MASTRO E A PONTA DA P*$
b) LINHA PARALELA A PONTA DA P* E O ROTOR DE CA"DA$
c) LINHA PARALELA AO MASTRO E A RAI' DA P*$
) LINHA PERPENDIC"LAR AO EIXO LONGIT"DINAL E O MASTRO$