El sensor de oxigeno es el encargado de regular la mezcla aire

combustible para que el convertidor funcione bien y

oxide/reduzca los gases de escape, ESTE ES EL SENSOR QUE
EST ANTES DEL CONVERTIDOR, el que est despus es el que
esta encargado de monitorear el funcionamiento del convertidor,
tambien es un sensor de oxigeno pero su pega no es tan
importante. Como la funcin es la de regular la mezcla de aire
combustible, cuando se hecha a perder el consumo de bencina se
dispara, para estar ms seguro de que est malo se puede hacer
un analisis de gases y si los CO estan ms arriba de la norma hay
que revisar el sensor como se explicar ms adelante.
Hay 3 tipos de sensores de oxigeno.
1- titanio: nunca e visto uno en ningn auto y he revisado como
1500 sensores de oxigeno asi que no los vamos a ver en esta
lista.
2- zirconio: el ms usado en chile en la mayoria de los autos
vienen de 1,2,3 y 4 cables, ms adelante se explicar que hacen
estos cables.
3- banda ancha de 5 o 6 cables: estos son para los autos ms
pitucos como los vw, subaru, mercedes de alta gama y los diesel
Common Rail nuevos con sensor de oxigeno, etc.
Vamos a ver los de zirconio que funcionan con un voltaje entre
0,1 a 0,9 VCC oscilante haciando al menos 8 ciclos en 10
segundos en ralenti con motor caliente, y ms de 10 ciclos en 10
segundos a 2500Rpm. vamos a desglosar ahora en una lista con
los cables.
sensor 1 cable: seal del sensor (la tierra es la rosca del sensor)
sensor 2 cables: seal del sensor, tierra del sensor.
sensor 3 cables: seal del sensor, positivo del calefactor, tierra
de calefactor.
sensor 4 cables: seal del sensor, tierra del sensor, positivo del
calefactor, tierra del calefactor.
La cosa es que todos tienen la misma rosca (M18),y funcionan
igual del tipo de zirconio, asi que si tengo un auto con sensor de
4 cables y compro uno Bosch de 4 cables me sirve y funciona
igual, y si compro uno Denso es lo mismo o marca Chancho
tambien. Lo que intereza es la cantidad de cables y sus colores,
ya que se pueden unir con el enchufe antiguo y si tienen los
mismos colores es llegar y ponerle, pero sin soldar solo prensado
del cable, entonces para que comprar original si podemos
ahorrar!!!! si no tenemos como unirlos prensados se pueden
amarrar con los dedos a la Chilena pero cero garantia.
IMPORTANTE: el Scanner cuando detecta falla en el sensor de
oxigeno puede ser en la seal o el calefactor, asi que podra
funcionar la seal del sensor pero no el calefactor e igual se
enciende la luz del check y hay que cambiarlo aunque funcione la
seal. Los 4 cables importan!!!!
En el caso de los da banda ancha nos vamos a dar cuenta altiro
que son de ese estilo ya que tendran 5 o 6 cables, ( LA TOYOTA RAV
4 CON MOTOR 2AZ-FE TIENE UN SENSOR DE BANDA ANCHA DE 4 CABLES
QUE ES IGUAL AL DE ZIRCONIO REGULAR Y DEBE SER
DIAGNOSTICADO CON SCANNER Y NO REEMPLAZARLO CON UNO NORMAL
DE 4 CABLES!!!) y ahi no hay que meterce con tester ni nada porque
son fragiles y no se deben medir con voltimetro (el
funcionamiento es con corriente, no con voltaje), solo se revisan
con SCANNER en los datos en tiempo real o codigos de falla. En
este caso hay que comprar ORIGINAL no nos pordemos hacer los
lesos y ahorrar.