VIII CONGRESO NACIONAL DEL ASFALTO

MODULOS DINAMICOS DE MEZCLAS ASFLTICAS SMA Y SUPERPAVE

Ing. Abel Orde !"#$%n - ohabel@yahoo.com
Ing. S&lene M&n#'# G(n%le - silenemg@yahoo.com
Instituto de Investigaciones de la Facultad de Ing. Civil
Universidad Nacional de Ingeniera
RESUMEN)
El nuevo mtodo de diseo de avimentos as!"lticos ##$%&' ())( re*uiere *ue las me+clas
as!"lticas sean modeladas como materiales visco-el"sticos a travs del ar"metro denominado
m,dulo din"mico E-. El ar"metro E- ermitir" construir la curva maestra del comortamiento
de!ormacional de la me+cla as!"ltica en !unci,n de la temeratura y del tiemo de carga .valor
de la !recuencia de la carga cclica/.
El resente traba0o resenta los resultados de los ensayos de comresi,n con!inada cclica y la
obtenci,n del m,dulo din"mico1 E- reali+ados en el 2aboratorio de 3ec"nica de $uelos de la
Universidad Nacional de Ingeniera en muestras de me+clas as!"lticas tio $3# 4 5stone mastic
ashalt6 y $uerave. 2os resultados indican *ue el comortamiento de!ormacional de las
me+clas $3# utili+ando !ibras celulosas y as!altos modi!icados es suerior al comortamiento
de las me+clas $uerave.
*. INTRODUCCI+N
Con el ausicio del Instituto de Investigaciones de la FIC-UNI se desarroll, el royecto de
investigaci,n 5Aproximacin al Conocimiento Superpave, traba0o *ue ermiti, reali+ar la
ublicaci,n 5$uerave y el 7iseo de 3e+clas #s!"lticas61 .8e!. 9/ as como tomar
conocimiento de las me+clas tio $3# .8e!. (/. #s1 actualmente se tienen documentos
tcnicos *ue e:lican en detalle las consideraciones de diseo de la metodologa $uerave y
$3#1 as como la alicaci,n de los concetos mecansticos en la ingeniera de avimentos .8e!.
;/. 8ecientemente se ha culminado el royecto Comportamiento Mecnico de Mezclas
Asflticas Tipo Superpave y SMA, .8e!. </ basado en ruebas e:erimentales reali+adas en el
2aboratorio de 3ec"nica de $uelos y =avimentos de la FIC-UNI.
2a metodologa Superpave considera un mtodo de diseo volumtrico1 basado en la alicaci,n
de las relaciones volumtricas y gravimtricas. El Superpave incorora concetos de la
mec"nica de los materiales> rigide+1 elasticidad y visco-elasticidad de los materiales
involucrados en la estructura del avimento. .8e!. ? y @/. $in embargo1 ara integrarlo al
mtodo de diseo de avimentos emrico-mecanstico ##$%&' ())( .8e!. A/ se deber"
imlementar un ensayo de laboratorio ara determinar el ar"metro de!ormacional el"stico1 de
la me+cla as!"ltica1 esto es el 3,dulo 7in"mico1 E-.
El m,dulo din"mico1 E- es una !unci,n de la temeratura1 velocidad de carga1 enve0ecimiento
de la me+cla y las caractersticas de la me+cla como la rigide+ del as!alto1 gradaci,n del
agregado1 contenido de as!alto y volumen de vacos .re!. A/. =ara tomar en cuenta los e!ectos de
la temeratura y la velocidad de carga1 el m,dulo de la me+cla as!"ltica ara cual*uier nivel de
an"lisis ser" determinada de la denominada 5curva maestra6 construida tomando como
9
re!erencia la temeratura de A)B F. 2as 5curvas maestras son construidas utili+ando el
rinciio de la suerosici,n tiemo-temeratura1 la Fig. 9 ilustra un e0emlo de la curva
maestra.
F&g. * V#r&#,&n de $d"l( d&n%$&,( en -"n,&n de l# -re,"en,&# ./&e$0(1
de ,#rg# ' l# /e$0er#/"r# ' l# 2,"r3# $#e4/r#5..Re-. 61
2a curva maestra del m,dulo din"mico uede ser reresentada or la !unci,n 5sigmoidal6 dada
or la siguiente ecuaci,n>
( )
( )
r
t
e
E
log
9
- log

+
+
+ =
donde>
t
r
> tiemo de carga a la temeratura de re!erencia .revia trans!ormaci,n/.
y > ar"metros de a0uste1 donde el es el mnimo valor de E- y + reresenta el
m":imo valor de E-.
y > ar"metros *ue describen la !orma de la !unci,n sigmoidal
El diseo $3# se basa en una estructura granular donde redomina el contacto iedra-iedra el
mismo *ue le rovee de alta resistencia cortante1 ba0a de!ormaci,n ermanente y considera un
buen orcenta0e de ligante *ue le con!iere una e:celente durabilidad. 2as caractersticas del
comortamiento mec"nico de la me+cla as!"ltica se alcan+an utili+ando una granulometra
incomleta !ap"!raded a!!re!ate# combinada con !ibra yCo olmeros modi!icados y un
mayor contenido de ligante. El uso de la !ibra celulosa es esencial ara evitar el escurrimiento
del mastic en la me+cla as!"ltica $3#1 evitando su segregaci,n debido al gran orcenta0e de
grava .A)-D)E/ alto orcenta0e de !inos .9)E/ y menor orcenta0e de arenas1 .8e!. D y F/. El
comortamiento del $3# es actualmente cali!icado en los EE.UU. y Canad" como de e:celente
ba0o tr"!ico esado e intenso y climas !ros1 ba0o costo de mantenimiento y una duraci,n *ue
alcan+a los ;) aos de vida de servicio.
(
2as investigaciones desarrolladas en la FIC-UNI1 tambin tuvieron or !inalidad llenar un vaco
resecto al suerior comortamiento mec"nico de las me+clas $3# a las me+clas $uerave.
#licaciones en royectos viales reali+adas en EE.UU. y en ases 2atinoamericanos como
Grasil y #rgentina as lo demuestran. $in embargo1 traba0os e:erimentales basados en ensayos
de laboratorio en EE.UU y Grasil no conseguan demostrar mediante ensayos de laboratorio la
suerioridad mec"nica del $3# sobre el $uerave1 .8e!. 9) y 99/.
2a National Center !or #shalt &echnology de #uburn University - NC#& de EE.UU. en el ao
9FF;1 reali+, una investigaci,n cuyo ob0etivo era comarar mediante ensayos de laboratorio el
comortamiento mec"nico de las me+clas densas convencional y las me+clas $3#1 con la
!inalidad de entender me0or su comortamiento. 2as conclusiones a las *ue llegaron !ueron *ue
la resistencia al corte de las me+clas $3# arro0aban valores ligeramente mayor y menor *ue las
me+clas densas. 2a estabilidad 3arshall de las me+clas $3# !ue siemre signi!icativamente
menor *ue ara el caso de me+clas densas lo *ue indicara *ue este tio de ensayo no reresenta
el comortamiento de las $3#H el !lu0o en las me+clas $3# es mayor *ue en me+clas densas lo
*ue indicara .err,neamente/ *ue las $3# son m"s !le:ibles. 2os ensayos de resistencia a la
tracci,n indirecta y modulo resiliente !ueron siemre menores en $3# con resecto a las
me+clas densas. Esto indicara *ue las $3# no son tan rgidas en tensi,n como las me+clas
densas y *ue los valores de m,dulo resiliente no seran .err,neamente/ altos. 2a de!ormaci,n
ermanente se evalu, con el ensayo de !lu0o est"tico en *ue ambas me+clas obtuvieron valores
seme0antes. El ensayo de de!ormaci,n ermanente din"mica mostr, *ue las me+clas $3#
tuvieron de!ormaciones ermanentes ligeramente mayores *ue las densas1 sin embargo1 estos
resultados de la NC#& son contradictorios con el comortamiento de camo.
2a conclusi,n m"s imortante a la *ue llegaron en el royecto de investigaci,n de la NC#&1 !ue
*ue estos ensayos ueden dar un indicativo del comortamiento de la me+cla1 ero *ue son
necesarios nuevos mtodos de laboratorio ara oder evaluarlas. 2os investigadores de la NC#&
concluyeron *ue los resultados del reorte de la NC#& no aconse0aban ser usados ara
comarar el comortamiento mec"nico de las me+clas $3# y densas convencional1 y *ue la
comaraci,n s,lo se odra dar en el camo1 or lo menos or algIn tiemo1 hasta tener un
ensayo m"s realstico.
7. ASFALTOS MODIFICADOS CON POL8MEROS
#un*ue los modi!icadores de as!alto se vienen usando or m"s de ?) aos1 se ha renovado el inters
en los Iltimos aos debido a *ue las eseci!icaciones del as!alto como el $uerave e:igen *ue este
cumla los re*uisitos de rigide+ a altas como a ba0as temeraturas de servicio. 3uchos de los
cementos as!"lticos no cumlen con estas eseci!icaciones en regiones con climas e:tremos1
necesitando ser modi!icados1 .8e!. 9(/
2os as!altos modi!icados ermiten resentan varias caractersticas como la menor rigide+ o
viscosidad del as!alto a altas temeraturas de rearaci,n !acilitan el bombeo del ligante as!"ltico
l*uido1 as como el me+clado y comactaci,n. 2a mayor rigide+ a altas temeraturas de servicio
.verano/ reducen las de!ormaciones ermanentes y corrugaciones roducto del corte or !lu0o de la
me+cla. 2a menor rigide+ y raide+ de rela0aci,n a ba0as temeraturas de servicio .invierno/ reduce el
agrietamiento trmico.
2os olmeros ueden !abricarse ara cumlir una amlia gama de roiedades ingenieriles1 sin
embargo1 ueden dividirse en elastmeros cauc$o# y plastmeros plstico#. 2os elast,meros
usados como modi!icadores de as!alto incluyen a los cauchos naturales1 caucho estireno-butadieno
$G81 estireno-butadieno-estireno $G$1 entre otros. 2os elast,meros resisten de!ormaciones de
es!uer+os alicados e:tendiendo y recuerando su !orma r"idamente cuando el es!uer+o de0a de
alicarse. Estos olmeros adicionan muy oca resistencia a los cementos as!"lticos hasta *ue son
;
estirados. $in embargo1 su resistencia a la tensi,n se incrementa con la elongaci,n. 2os last,meros o
l"sticos usados como modi!icadores de as!alto incluye el olietileno1 oliroileno1 etil-vinil-acetato
EJ#1 olivinil cloruro =JC1 etc. 2os last,meros tienen un resistente1 rgido red tridimensional *ue
es resistente a las de!ormaciones. Estos olmeros e:hiben !"cil resistencia inicial ba0o carga ero
ueden !racturarse ba0o de!ormaci,n.
9. POL8MERO S:S .ESTIRENO;:UTADIENO;ESTIRENO1
El olmero $G$ est" !ormado or blo*ues de oliestireno y olibutadieno unidos
*umicamente1 resentan !uerte interacci,n en base bituminosa or ser comatibles tanto en los
comonentes arom"ticos como los no arom"ticos. El oliestireno se !unde arriba de los F)BC y
el rango en *ue el olibutadieno se torna rgido est" r,:imo a -F)BC1 or esa ra+,n el $G$ es el
modi!icador mas usado del cemento as!"ltico tanto en +onas donde las temeraturas son muy
altas como en +onas donde las temeraturas son muy ba0as. Con la incororaci,n del olmero
$G$1 el as!alto modi!icado uede tener ara ciertos grados de temeratura1 caractersticas de un
ligante ideal1 es decir1 roiedades constantes y suscetibilidad trmica e*uea en todas las
variaciones clim"ticas a las *ue estara sometido.
El olmero roducido1 atentado y m"s utili+ado en Grasil es el $G$. En el resente traba0o de
investigaci,n se utili+, as!altos modi!icados con olmeros $G$ denominados Getu!le: D)C@) y
@)C@) de Iiranga #s!altos. El rincial ro,sito de utili+ar modi!icadores $G$ en me+clas
as!"lticas en caliente es incrementar la rigide+ de la me+cla a altas temeraturas1 volverlo m"s
el"stico y resistente al agrietamiento or !atiga a temeraturas intermedias de servicio y no
modi!icar su rigide+ a ba0as temeraturas de servicio ara resistir el agrietamiento trmico.
T#bl# * D#/(4 re-eren/e4 #l A4-#l/( M(d&-&,#d( ,(n S:S de I0&r#ng# A4-#l/(4
Pr(0&ed#de4 :ETUFLE< =>?=> :ETUFLE< @>?=>
=unto de ablandamiento1 BC ?) - @? A? - F)
=enetraci,n .9))g1 ?s1 (?BC/1 dmm ?) 4 A) ?) - A)
8ecueraci,n el"stica a (?BC1 mn @) D?
Indice de suscetibilidad trmica1 mn Cero K(
Jiscosidad a 9A?BC1 cs1 m": <?) <?)
7ensidad a ()C<BC 9.)) - 9.)< 9.)) - 9.)<
Comatibilidad a 9@;BC1 ? dias1 m": < < (;?
=unto de !ulgor1 BC1 mn (;?
En +onas de temperaturas muy altas1 *ue asan el unto de ablandamiento del cemento as!"ltico
uro y cuando el !lu0o es r"cticamente viscoso1 el $G$ !orma una malla *ue envuelve el ligante
!luido1 manteniendo una alta consistencia. # artir de la !usi,n comleta del rango de los
estirenos1 la me+cla de cemento as!"ltico-$G$ asa a ser !luido viscoso. En +onas de
temperaturas muy %a&as1 el cemento as!"ltico tiene un comortamiento rgido con
corresondientes agrietamientosH el $G$ disminuye bastante el unto de rutura Fraass de la
me+cla1 d"ndole elasticidad.
A. FI:RA CELULOSA Y ENSAYOS DE ESCURRIMIENTO
En esta investigaci,n se emlearon !ibras en su condici,n suelta y !ibra celulosa JI#&'= @@1
cedida or L.8. 8ettenmaier M $oehne de Grasil reresentante de la matri+ alemana1 en !orma de
ellets1 comuesta or @@.@E en eso de !ibra y ;;.;E de as!alto. 2a cantidad re*uerida en la
<
me+cla se determin, con!orme al valor m":imo obtenido en el ensayo de escurrimiento1 *ue !ue
).;E en eso de la muestra.
El ensayo de escurrimiento se reali+a en me+clas roensas al escurrimiento como las me+clas
$3#1 debido al alto orcenta0e de !iller en su distribuci,n granulomtrica. Con este mtodo es
osible medir la cantidad de material escurrido de una muestra de me+cla as!"ltica no
comactada a elevadas temeraturas1 comarables a a*uellas usadas durante la roducci,n1
almacenamiento1 transorte y colocaci,n. $egIn la norma ##$%&' & ;)? el escurrimiento de
la me+cla es a*uella orci,n del material *ue se seara de la muestra y se deosita !uera de la
cesta durante el ensayo. El ensayo consiste en colocar cierta cantidad de me+cla as!"ltica suelta
.9()) ()) gr/ en una cesta uesta sobre una bande0a. El con0unto se lleva al horno or una
hora a di!erentes temeraturas. $e reali+aron ensayos en me+clas as!"lticas sin !ibra y con ).<E
de !ibra suelta. El as!alto usado !ue =EN @)-A)1 el !iller utili+ado es cemento ortland. El
contenido de ligante ara todos los ensayos !ue AE.
B. COMPORTAMIENTO VISCO;ELASTICIO DE MEZCLAS ASFALTICAS
El ensayo ara determinar el m,dulo comle0o consiste en alicar una carga del tio sinusoidal
de manera continua1 sin erodo de descanso. El m,dulo comle0o es uno de los muchos
mtodos ara describir la relaci,n es!uer+o-de!ormaci,n de materiales visco-el"stico. El valor
numrico del m,dulo es un nImero comle0o1 la arte real reresenta la rigide+ el"stica y la
arte imaginaria caracteri+a la humedad interna de los materiales.
7e acuerdo a %uang1 .8e!.9;/1 el valor absoluto del m,dulo comle0o se denomina Mdulo
'inmico. El m,dulo din"mico vara con la !recuencia de carga. $e debe tener en cuenta *ue el
ensayo se debe reali+ar a la !recuencia *ue simule las cargas de tr"!ico ara el diseo. 2a &eora
del 3,dulo Comle0o se alica con modelos matem"ticos. 2a siguiente !igura muestra el
modelo de Nelvin sometido a una carga sinusoidal.
F&g. 7) M(del(
V&4,(;el%4/&,(
de Cel3&n
2a carga sinusoidal se uede reresentar or un nImero comle0o.
( ) ( )
t i
o o o
e t sen i t cos

= + =
7onde>
?
E
1

1

e
it

o
amlitud de los es!uer+os
velocidad angular y se relaciona con la !recuencia ! segIn> f 2 =
la ecuaci,n di!erencial se uede escribir>
t i
o 1 1
e E
t

= +

2a soluci,n de sta ecuaci,n se e:resa como>

( )
=
t i
o
e
es la amlitud de la de!ormaci,n y

es el "ngulo de des!ase entre la de!ormaci,n y el

es!uer+o.
8eemla+ando se obtiene>
( ) ( ) t i
o
t i
o 1
t i
o 1
e e E e i

= +
cuya soluci,n es>
( )
2
1
2
1
o
o
E +

=
y
1
1
E
tg

=
El m,dulo comle0o

E
se de!ine como>
( )

=
t i
o
t i
o
e
e
E

sen i cos E
o
o
o
o

el m,dulo din"mico es el valor absoluto del m,dulo comle0o>
o
o
2
o
o
2
o
o
sen cos E

Como se observa el m,dulo din"mico relaciona el es!uer+o alica sobre la m":ima de!ormaci,n
retardada alcan+ada1 durante el ciclo de carga. 7urante el traba0o e:erimental se alicaron
cargas lentas1 or limitaciones del e*uiamiento1 cargas similares a las alicadas en
estacionamientos1 tramos en endientes1 intersecciones viales1 etc.

@
=. PROGRAMA E<PERIMENTAL
El rograma e:erimental se inicia con ensayos no con!inados1 tio 3arshall1 reitiendo el
rograma reali+ado en otros ases. 2os resultados obtenidos veri!ican *ue las me+clas $3#
tienen menor valor de estabilidad *ue las me+clas densas convencionales y $uerave1 cuando
se utili+an ensayos de comresi,n no con!inada. Estos ensayos no son comatibles con los
es!uer+os con!inantes *ue se roducen en el camo1 or lo tanto no son reresentativos1 sobre en
la !amilia de las me+clas as!"lticas *ue utili+an granulometra incomleta .ausencia de arenas/
como el SMA, (ap (rade, )pen (rade *riction Course, etc+
2os resultados obtenidos del ensayo de estabilidad 3arshall en muestras densas convencionales1
$uerave y $3# reali+ados a @)BC y temeratura ambiente indicaron *ue la estabilidad de
me+clas convencionales es aro:imadamente ?)E mas *ue las me+clas $3#. 2os valores de
estabilidad de las me+clas $uerave son similares al de las me+clas convencionales1 este
resultado era de eserar or*ue la estructura granular de las me+clas densas convencionales y
$uerave son en general muy similares.
El rograma e:erimental rouso rimero el ensayo de comresi,n con!inada utili+ando el
e*uiamiento CG81 aun*ue los resultados !ueron alentadores1 se cuestion, el atr,n de
es!uer+os verticales transmitidos del tio no uni!orme1 sobre todo en el contacto del ist,n de
carga-me+cla. =or ello1 se rouso reali+ar ensayos de comresi,n edomtrica mediante la
colocaci,n de un disco met"lico del tamao del di"metro de la muestra uni!ormi+ando los
es!uer+os verticales transmitidos a la muestra y los es!uer+os de con!inamiento.
El ensayo de comresi,n edomtrica1 consiste en alicar una carga sinusoidal sin eriodo de
descanso a un esecimen con!inado lateralmente. 2a carga vertical alicada transmite una
resi,n uni!orme entre ? y 9) OgCcm
(
. 2a carga de velocidad lenta1 e*uivalente a un tiemo or
ciclo de ? segundos1 dado *ue no se cuenta con rensa de carga cclica1 se alica con el ist,n
de carga a un disco met"lico del di"metro del esecimen. 2os esecimenes cilndricos !ueron de
(.? ulgadas de altura y < ulgadas de di"metro.
2a siguiente Figura muestra resultados de un ensayo tico real+ado sobre una me+cla $3#
reali+ado a @)B C.
A
COMPRESION EDOMETRICA
SMA TMN 3/ 4", 6.5% BET!"E# $%/ 6%, &IATOP
MESTRA 1A, T'e()*yo + 6%'C
Presion vs Asentamiento
0
4
8
12
0.0 0.4 0.8 1.2 1.6 2.0 2.4
Asentamiento (mm)
P
r
e
s
i
o
n

(
k
g
/
c
m
2
)
Modulo Elastico vs N ciclos
600
700
800
900
1000
0 1 2 3 4 N ciclos
E

(
k
g
/
c
m
2
)
Presion 10 !"#cm2
Presion !"#cm2
F&g. 9 Re4"l/#d(4 de En4#'( de C($0re4&n Ed($D/r&,# CE,l&,(
6. RESULTADOS E<PERIMENTALES
Fueron calculados los ar"metros volumtricos de cada escimen utili+ando las relaciones
volumtricas de las me+clas as!"lticas1 .8e!.9</. 2os resultados se resentan de manera
resumida1 detalles del traba0o ueden verse en la 8e!. <.
Modulo Elastico vs % Asfalto
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
6 7 8
% Asfalto
E

(
k
g
/
c
m
2
)
SMA PEN 60 70
SMA BETUFLEX 60 60
SMA BETUFLEX 80 60
SUPERPAVE 60 60
SUPERPAVE 80 60
F&g. A) Me,l#4 SMA ' S"0er0#3eF TG en4#'( H >GC
2as me+clas $3# resentan mayores m,dulos *ue las muestras $uerave. 2as me+clas con
Getu!le: resentan mayores m,dulos *ue las muestras rearadas con as!alto =EN @)CA).
Modulo Elastico vs % Asfalto
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
6 7 8 % Asfalto
E

(
k
g
/
c
m
2
)
SMA PEN 60 70
SMA BETUFLEX 60 60
SMA BETUFLEX 80 60
SUPERPAVE 60 60
SUPERPAVE 80 60
F&g. B) Me,l# SMA ' S"0er0#3eF TG en4#'( H =>GC
# @)BC los resultados tienen la misma tendencia resecto a la suerioridad del $3# sobre el
$uerave. El m,dulo el"stico romedio de las me+clas $3# rearadas con as!alto =EN @)CA)
D
y Getu!le: @)C@) tienen un valor de 9))) OgCcm
(
H y ara $3# rearado con Getu!le: D)C@) el
m,dulo es 99)) OgCcm
(
.
Compresion Edometrica
Mezclas SMA Tensayo= 0C
6%%
$%%
1%%%
1,%%
14%%
16%%
6 6.5 - -.5 $
% de asfalto
M
o
d
u
l
o

e
l
a
s
t
i
c
o
,

E

(
k

!
c
m
"
#
.e( 6%/ -%
/et01e2 6%/ 6%
/et01e2 $%/ 6%
F&g. =) Me,l# SMA ,(n d&-eren/e4 /&0(4 de #4-#l/(F TG en4#'( de >GC
2as me+clas $3# con AE de as!alto Getu!le: resentan mayores m,dulo resecto al as!alto
=EN @)CA).
Compresion Edometrica
Mezclas SMA Tensayo=$0C
6%%
$%%
1%%%
1,%%
14%%
6 6.5 - -.5 $
% de asfalto
M
o
d
u
l
o

e
l
a
s
t
i
c
o
,

E

(
k

!
c
m
"
#
.e( 6%/ -%
/et01e2 6%/ 6%
/et01e2 $%/ 6%
F&g. 6) Me,l# SMA ,(n d&-eren/e4 /&0(4 de #4-#l/(F TG en4#'( de =>GC
F
=ara me+clas $3# con AE de as!alto el Getu!le: @)CD) resenta mayor m,dulo *ue el Getu!le+
@)C@) y el =EN @)CA). 2os resultados e:erimentales ueden ser e:licados en la siguiente
&abla>
T#bl# 9) Re4"l/#d(4 EI0er&$en/#le4
=ara las me+clas $3# ensayadas a @)BC los resultados tienen la misma tendencia1 indican *ue
el m,dulo el"stico romedio de las me+clas $3# rearadas con as!alto =EN @)CA) y Getu!le:
@)C@) tienen un m,dulo el"stico de 9))) OgCcm
(
H y ara $3# rearado con Getu!le: D)C@) el
m,dulo es 99)) OgCcm
(
. 7el royecto de investigaci,n se uede concluir *ue el as!alto
modi!icado en la me+cla es m"s ben!ico ara temeraturas muy ba0as1 debido a *ue mantienen
o incrementan el m,dulo el"stico de la me+cla.
@. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
2as conclusiones y recomendaciones *ue se ueden arovechar de los traba0os reali+ados !ueron>
2os ensayos de comresi,n con!inada1 sea del tio edomtrico o tria:ial reresentan de
manera m"s realista el comortamiento mec"nico de las me+clas as!"lticas1 comarados con
ensayos no con!inados como el 3arshall1 adem"s de arro0ar un ar"metro de!ormacional
como el m,dulo din"mico1 E-1 ar"metro recomendado ara ser utili+ado en el mtodo
##$%&' ())(1 cuyo valor debe ser obtenido a artir de ensayos de laboratorio de acuerdo
al nivel 9 de 0erar*ui+aci,n de la metodologa.
2os ensayos del tio con!inado son los Inicos *ue ermiten evaluar correctamente el
comortamiento de me+clas de granulometras abiertas1 donde revalece el contacto iedra-
iedra1 como el $3#1 de mayor m,dulo el"stico1 resecto a las me+clas convencionales.
2as me+clas tio .con granulometra/ $uerave resentan un comortamiento mec"nico
similar a las me+clas convencionales densas1 esto indica *ue la !ortale+a del $uerave radica
b"sicamente en las eseci!icaciones ara la gradaci,n del ligante as!"ltico.
2os ensayos de comresi,n edomtricas1 son m"s simles y r"idos de ser e0ecutados1 or lo
*ue ser" utili+ado a nivel ingenieril1 resecto a los ensayos tria:ialesH arro0ando un ar"metro
de diseo comatible con el modelo el"stico multicaa *ue roone la Pua de 7iseo
##$%&' ())( ara el an"lisis de es!uer+os y de!ormaciones.
T&0( de Me,l#4 T&0( de #4-#l/( TG en4#'( T&0( de
-&br#
J #4-#l/( E .Kg?,$
7
1
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9)
El uso de modi!icadores de as!alto ser" necesario en royecto de avimentaci,n ubicados en
lugares con temeraturas de servicio e:tremas1 esto es1 ara climas c"lidos y !ros1 debido a
*ue amlan el comortamiento el"stico de la me+cla a un mayor rango de temeraturas.
$e ha demostrado la !actibilidad de rearar en el laboratorio las me+clas as!"lticas basados
en agregados b"sicamente gruesos1 con oco contenido de arena1 como es el caso del $3#1
con el uso en muy e*ueos orcenta0es de !ibras celulosas ara evitar el roblema del
escurrimiento durante la rearaci,n1 lo *ue ermitir" recomendar su uso en las carreteras de
climas !ros1 como ya ocurre1 en otros ases como EEUU.1 Canad" y Euroa.
Re-eren,&#4 :&bl&(gr%-&,#4
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