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que puede escribirse en la forma:
t=
) (3-9)
Observando (3-9) se deduce que si la relacion d/4R es pequea, lo cual ocurre si el
resorte es de un alambre de diametro pequeo enrollado segn una helice de radio
grande, el esfuerzo maximo se debe principalmente a la torsion del alambre y, en
realidad, se puede despreciar el efecto del esfuerzo cortante directo.Si se trata, en
cambio, de resortes pesados, como los que se emplean en los ferrocarriles, hechos
con varillas de gran diametro d con relacion al radio medio de las espiras R, el efecto
del esfuerzo cortante directo P/A puede llegar a ser importante, del orden de un 14% o
mas, y no se puede despreciar.
Debemos hacer notar que en el estudio realizado se ha prescindido de otro efecto que
hace aumentar el esfuerzo cortante maximo. Esto se debe a que la frmula de la
torsion aplicada se dedujo para barras rectas, y en el resorte helicoidal la barra que se
somete a torsion es curva. Este efecto tiene importancia nicamente en resortes
pesados, en los que la curvatura de la barra es grande. En la barra recta de la figura
3-14(a), la torcin produce la misma deformacion
como la longitud inicial de AB es menor que la de CD, la distorsin en B es mayor que
en D, por lo que el esfuerzo cortante por torsin en las fibras internas AB es mayor que
las externas CD. La importancia de este efecto depende de la magnitud de la
diferencia de longitud inicial entre AB y CD. Evidentemente esta diferencia depende
del grado de curvatura del alambre o barrra, es decir, de la relacin d/R. El
investigador A.M. Wahl ha desarrollado la siguiente frmula que tiene en cuenta este
efecto adicional.
T
max
=
) (3-10)
En donde m= 2R/d =D/d es la relacion de dimetro medio de las espiras al diametro
del alambre. Para resortes ligeros, en los que la relacion m es muy grande, el valor del
primer sumando del parentesis es proximo a la unidad, y para comparar esta
expresin con (3-9) se puede escribir esta ltima en la siguiente forma:
T
max
=
) (3-9a)
Para resortes pesados en los que la curvatura del alambre es grande y m es mas
pequeo, la expresion (3-10) corrige el error de (3-9).
La difrencia de los factores 0.5 y 0.615 en las expresiones (3-9a) y (3-10) tienen
tambin su razn de ser, ya que el esfuerzo cortante directo no se distribuye
uniformemente en una seccin del alambre, sino que, como veremos en la seccin 5-
7, el esfuerzo cortante en una seccion circular varia desde un maximo de 1.33 de su
valor medio en el centro hasta cero en los extremos del iametro vertical, y vale 1.23 de
dicho valor medio en los extremos del diametro horizontal, supuesta la fuerza cortante
vertical. El factor 0.615 de la expresion (3-10) resulta de multiplicar 0.5 por 1.23.
Por ltimo, obsrvese tambin que los resorte se fabrican en general de aceros y
bronces especiales en los que el esfuerzo cortante admisible alcanza valores del
orden de 200 a 800 MPa.
DISTENSION DE UN RESORTE
Prcticamente toda la elongacin de un resorte segn el eje se debe a la torsion del
alambre. Si en la figura 3-15 se supone por un momento que todo el resorte, excepto
la pequea longitud dL, es rigido, el extremo girara hacia D un pequeo ngulo d.
Como este ngulo es muy pequeo, el arco AD = AB . d puede considerarse como
una recta perpendicular a AB, de donde, por la semejanza de los tringulos ADE y
BAC se tiene,
o sea
De donde:
d
Aplicando la expresin (3-1) se puede sustituir d por su valor en funcin del momento
torsionante,
(b)
e, integrando a lo largo de toda la longitud del alambre, se obtiene la distensin o
elongacin total:
(c)
Sustituyendo L por 2 que es la longitud de n espiras de radio R, y J por
resulta:
(3-11)
Esta expresin de la distensin del resorte desprecia el efecto de la fuerza cortante
directa, como se haba indicado anteriormente. Este efecto adicional viene dado por:
(3-12)
Y es casi siempre despreciable frente al valor de dado por (3-11), por lo que no se
suele tener en cuenta. La frmula (3-11) tambin se utiliza para determinar la
deformacin axial de un resorte helicoidal sometido a compresin siempre que las
espiras no estn tan poco espaciadas que lleguen a juntarse al aplicar la carga.