Introduo S Normas Europeias

rea adjacente faixa de rodagem.
3 Introduo s normas europeias relevantes

2014-03-19
Joo Loureno Cardoso 1
AAFR
INTRODUO S NORMAS EUROPEIAS
RELEVANTES
EN 1317. Parts 1 to 8 Road rstra!"t s#st$s %RRS&
EN 1'7(7 Pass!) sa*t# o* s+,,ort str+-t+rs *or road
.+!,$"t
TR 1(3/3. Parts 1 to 0 RRS. 1+!d2!"s *or
-o$,+tat!o"a2 $-3a"!-s o* -ras3 tst!"4 a4a!"st )3!-2
rstra!"t s#st$
5o6o Lo+r"7o 8ardoso
%LNE8 NPTS&
D!rt!)a dos Prod+tos d 8o"str+76o
%DP8&
D!rt!)a 89:1/(:8EE; eliminar as barreiras tcnicas livre circulao
dos produtos de construo que circulam no Espao Econmico Europeu
(EEE) e que se destinam a ser utilizados em obras de construo e de
engenharia civil.
Tra"s,os!76o; !ecreto"#ei n$ %%&'(&) de %* de abril+
!ecreto"#ei n$ ,'-**.) de / de 0aneiro (alterao)+
1ortaria n$ 233'(&) de - de 0unho.
D!rt!)a 93:(8:8EE; harmonizar as disposi4es relativas aposio e
utilizao da marcao 5E.
Tra"s,os!76o; !ecreto"#ei n$ %&('(2) de %, de 0unho+
!ecreto"#ei n.$ &.,'(/) de -, de novembro (alterao).
2014-03-19
D!rt!)a dos Prod+tos d 8o"str+76o
%DP8&
Prod+tos d -o"str+76o; todos os produtos destinados a ser
permanentemente incorporados numa obra de construo) incluindo as
obras de construo civil e de engenharia civil.
Para sr$ -o2o-ados "o $r-ado< os ,rod+tos d -o"str+76o
d)$ star a,tos ao +so a .+ s dst!"a$< d)"do
a,rs"tar -ara-tr=st!-as ta!s .+ as o>ras o"d )"3a$ a sr
!"-or,orados sat!s*a7a$ ?s s4+!"ts @!4A"-!as ss"-!a!s;
resist6ncia mec7nica e estabilidade
segurana em caso de inc6ndio
higiene) sa8de e proteo do ambiente
segurana na utilizao
proteo contra o ru9do
economia de energia e isolamento trmico
Do-+$"tos 8EN
Nor$a E+ro,!a %EN&; aplicao plena como o norma nacional) em toda a :E) podendo tambm
servir os propsitos regulatrios europeus da ;ova <bordagem. <provado por consenso.
Es,-!*!-a76o TB-"!-a %TS&; documento normativo divulgado nacionalmente+ no pode ser
divergente de uma norma nacional+ podem coe=istir v>rias ?@ sobre o mesmo assunto.
R2atCr!o TB-"!-o %TR&; !ocumento inAormativo+ o normativo nacional conAlituante pode continuar a
e=istir. 1odem coe=istir v>rias ?@ sobre o mesmo assunto. <provado por maioria simples.
A-ordo tB-"!-o %8DA&; acordo tcnico desenvolvido e aprovado num grupo de trabalho (5E;
BorCshop) e no num 5omit ?cnico. D>lido por & anos.
1+!a; !ocumento inAormativo disponibilizando regras) orienta4es) recomenda4es ou conselhos
relacionados com a elaborao de normas.
PrBE"or$a %ENV&; verso portuguesa de documento pr"normativo elaborado aprovado e editado
pelo 5E;. 1ode coe=istir com outros documentos normativos sobre o mesmo assunto.
2014-03-19
Pro-d!$"to d "trada $ )!4or das
"or$as +ro,!as
1ublicao da ;orma (E;) no harmonizada (volunt>ria).
En9cio da permisso da reAer6ncia E;.
1ublicao da ;orma (E;) harmonizada. F ane=o G< deAine
os procedimentos para marcao 5E. En9cio do per9odo de
coe=ist6ncia com normas nacionais e=istentes.
1ublicao no HF5E. Iim do per9odo de coe=ist6ncia com
normas nacionais e=istentes. Mar-a76o 8E o>r!4atCr!a.
Do-+$"tos 8EN r2)a"ts ,ara a
AAFR
EN 1317 @istemas de reteno rodovi>rios.
EN 1'7(7 @egurana passiva das estruturas de
suporte do equipamento rodovi>rio. Jtodos de
ensaio e requisitos.
TR 1(3/3 Kecomenda4es para simulao
numrica do ensaio de choque de @KK para
ve9culos.
2014-03-19
Road rstra!"t s#st$s
TR 1(3/3 1 to 0
TR 1(3/3E1;'/1' @KK Kecomenda4es para simulao
numrica do ensaio de choque de @KK para ve9culos. " 1arte
%L EnAormao de reAer6ncia comum e documentao
TR 1(3/3E';'/1' @KK Kecomenda4es para simulao
numrica do ensaio de choque de @KK para ve9culos " 1arte
-L 5omposio e validao dos modelos numricos de
ve9culos
&L 5omposio e validao dos modelos numricos dos @KK
a ensaiar
,L 1rocedimentos de validao
Pass!) sa*t# o* s+,,ort str+-t+rs
*or road .+!,$"t. Kequirements and
test methods
EN 1'7(7;'//7
,rEN 1'7(7
@egurana passiva das estruturas de
suporte do equipamento rodovi>rio.
Jtodos de ensaio e requisitos.
2014-03-19
EN 1'7(7
8ONTEFDO
?erminologia
5ritrios para avaliar n9veis de desempenho em
segurana passiva
Jtodos para ensaios de choque
EN 1'7(7
REGUISITOS
1ERAIS
5omportamento previs9vel
5lasse de velocidade
5lasse de absoro de energia
;9vel de segurana dos ocupantes
?ipo de colapso
5lasse de direco
!esempenho do ve9culo
<us6ncia de rolamento
<us6ncia de deAormao e=cessiva no te0adilho
2014-03-19
EN 1'7(7
CLASSE DE VELOCIDADE
&2 e %** 1//
&2 e .* 7/
&2 e 2* H/
VELO8IDADES DE IMPA8TO
%I$:3&
8LASSE
EN 1'7(7
CATEGORIAS DE ABSORO DE ENERGIA
V
J/ 7/ H/
.* M D
e
M %** &* M D
e
M .* 2 M D
e
M 2* NE
2* M D
e
M .* 2 M D
e
M 2* * M D
e
M 2 LE
* M D
e
M 2* * M D
e
M 2 D
ed
N * KE
VELO8IDADE DE IMPA8TO
8ATE1ORIA DE
ALSORO DE
ENER1IA
2014-03-19
EN 1'7(7
NMVEL 8OMENTNRIO
1 a 3 Estruturas de suporte com segurana melhorada
0
1equenas estruturas de suporte no perigosas) ensaiadas com
ensaio simpliAicado
NVEL DE SEGURANA DOS OCUPANTES (1)
2014-03-19
EN 1'7(7
NVEL DE SEGURANA DOS OCUPANTES (2)
<valiao de classe no requerida ?este no requerido , ;E
%% *)3 %% *)3 & ;E
-. %)* -. %)* - ;E
&& %)- -. %)* % ;E
-. %)* -. %)* & #E
&& %)- -. %)* - #E
,, %), -. %)* % #E
-. %)* -. %)* & OE
&& %)- -. %)* - OE
,, %), -. %)* % OE
TKIVO
%I$:3&
ASIO
TKIVO
%I$:3&
ASIO
Va2ors $P@!$os Va2ors $P@!$os
MP@!$a d "sa!o
M="!$a d "sa!o
%3H I$:3&
V2o-!dad
N=)2 d
s4+ra"7a
dos
o-+,a"ts
A>sor76o
d
"r4!a
EN 1'7(7
TIPO DE COLAPSO
1or ced6ncia (P)
5orte (@)
Ir>gil (I)
Elevao da Aundao (G)
Q
F
S
R
2014-03-19
EN 1'7(7
CLASSE DE DIRECO
!ireco 8nica (@!)
Qi"direccional (Q!)
Julti"direccional (J!)
EN 1'7(7
CATEGORIA DE ELEMENTO ANALISADO
1oste de iluminao
@uporte de sinalizao vertical
1oste de electricidade ou teleAnico
Futras estruturas de suporte
@uporte m8ltiplo
2014-03-19
EN 1'7(7
REGUISITOS PARA ENSAIO
Lo-a2; plano) com inclinao inAerior a -)2R) com pavimento
endurecido pelo menos num raio de %2 m do ponto de
impacto+
V=-+2o; (** Cg) inc.'no inc. dummS de ./ Cg) dist7ncia
entre rodados de %.&2 m) altura do centro de gravidade no
ei=o da viatura no superior a *.,( m+
I"sta2a76o do d!s,os!t!)o; Aundao de acordo com
desenho tipo+
Po"to d !$,a-to "o )=-+2o; central) com 7ngulo de
sa9da de -*$+
Po"to d !$,a-to "o .+!,a$"to; altura real.
EN 1'7(7
REQUISITOS PARA ENSAIO
TIPO DE SOLO DE FUNDAO
" @olo arenoso !
1elo Aabricante Especial T
!eslocao inAerior a *.*% m 1avimentado 1
%**
/2 a %**
22 a (*
&* a 3*
%2 a ,2
%* a &*
- a .
3&
&%.2
%3
/
,
-
*.*3&
@olo normal @
Massa ,assa"t %S& P"!ro %$$&
D*!"!76o
Ds!4"a76o T!,o d so2o
2014-03-19
EN 1'7(7
DES8RIO DO TIPO DE DESEMPENKO
( 5lasse de velocidade )
5lasse de absoro de energia )
;9vel de segurana dos ocupantes)
Iorma de colapso)
5lasse de direco do colapso)
1' e=emploL
( %**) OE ) & )
EN 1'7(7
Classificao de postes metlicos cilndricos para sinais
2014-03-19
Road rstra!"t s#st$s
EN 1317 1 to 8
EN 1317E1;'/1/ ?erminologia e critrios gerais para mtodos de ensaio+
EN 1317E';'/1/ 5lasses de desempenho) critrios de aceitao do ensaio de choque e
mtodos de ensaio de barreiras de segurana+
EN 1317E3;'/1/ 5lasses de desempenho) critrios de aceitao do ensaio de choque e
mtodos de ensaio para atenuadores de choque+
ENV 1317E0;'//1 5lasses de desempenho) critrios de aceitao do ensaio de choque e
mtodos de ensaio para terminais e transi4es de barreiras de segurana+
,rEN 1317E0 5lasses de desempenho) critrios de aceitao do ensaio de choque e
mtodos de ensaio para transi4es de barreiras de segurana sec4es amov9veis de
barreiras de segurana+
EN 1317EH;'//7TA';'/1':A8;'/1' Kequisitos dos produtos e avaliao da
conAormidade de @KK+
TR
OO
1317E( @KK para pe4es
,rEN 1317E7 5lasses de desempenho) critrios de aceitao do ensaio de choque e
mtodos de ensaio para terminais de barreiras de segurana+
TS
O
1317E8 @KK para motociclos) que mitigam a gravidade do impacte do choque de
motociclistas com barreiras de segurana
U !ocumento normativo divulgado+ normativo nacional no conAlituante pode continuar a
e=istir.
UU !ocumento inAormativo
EN 1317E1;'/1/
8ONTEFDO
?erminologia
5ritrios para ensaios de choque
5ritrios para avaliar n9veis de desempenho de um sistema
de segurana
5aracter9sticas dos ve9culos de teste escala natural+
Enstrumentao dos ve9culos de teste
Enstrumentao para aquisio de dados sobre os choques
e mtodos para c>lculo de indicadores de gravidade
Jedio das deAorma4es do habit>culo do ve9culo de
teste.
2014-03-19
TIPOS DE SISTEMAS DE SE1URANA
%EN 1317E1&
@istemas de segurana para ve9culos
Qarreiras de segurana
Juros de guarda para ve9culos
<tenuadores de choque
?erminais
?ransi4es
Qarreiras de segurana amov9veis
@istemas de segurana para pe4es
Vuarda"corpos para pe4es
EN 1317E1;'/1/
2014-03-19
V=-+2o a+to$C)2
E!@os -oord"ados
Rolamento
Inclinao
Guinada
M"d!- d d*or$a76o da -a>!"a do
)=-+2o %V8DI&
<@ ?odos os assentos
I@'Q@ @ assentos Arontais'traseiros
K@'#@ @ assentos direitos'esquerdos
KI'KQ'#I'#Q @ assento Arontal direito'traseiro
direito'Arontal esquerdo'traseiro esquerdo
2014-03-19
V8DI
%E@t"s6o da d*or$a76o&
a) b) c) ....) g dist7ncias regulamentares de medio
DaloresL
* reduo &R+
% reduo W &R e %*R+
- reduo W %*R e -*R+
& reduo W -*R ou sem possibilidade de medio.
E=emploL K@****--%
La2a"7o "r4Bt!-o do -3o.+
%EN 1317E1&
c sen() + b cos()
2014-03-19
I"d!-adors d 4ra)!dad ,ara
o-+,a"ts
<@E Xndice de gravidade da acelerao
Jedida da gravidade do movimento do ve9culo para um
ocupante sentado pr=imo do ponto 1 durante o choque.
?OED Delocidade de coliso da cabea terica
Jedida da gravidade da coliso do ocupante com a cabina.
1O! !esacelerao ps"choque da cabea
Jedida da severidade da Aora sobre o ocupante na Aase do
choque em que ele est> em contacto com a cabina.
FED Delocidade de choque do ocupante
FK< <celerao ps"choque do ocupante
EN 1317EH
REGUISITOS DE PRODUTO E 8RITURIOS DE A8EITAO
A I"*or$a76o a sr *or"-!da ,2o *a>r!-a"t;
!escrio do produto
EspeciAicao de materiais+ desenhos com geometria dos elementos) toler7ncias e acabamentos+
conAigurao geral do sistema) incluindo a combinao dos elementos.
1ormenores de modiAica4es aprovadas desde o teste inicial de tipo
Kequisitos de instalao
!esenhos de montagem e descrio dos respectivos trabalhos+ condi4es do solo de Aundao+
especiAica4es para inspeco) reparao e manuteno.
L A)a2!a76o d -o"*or$!dad
?este tipo inicial (??E)
5ontrolo de produo em A>brica
Emprego de ensaios de choque pr"e=istentes E; harmonizada
Ensaio ??E) de acordo com verso anterior da E;) garantindo cumprimento dessa verso da E;
@ituao invocada at tr6s anos aps o Aim do per9odo de co"e=ist6ncia.
Emprego de YmodelosZ em uso antes da E; harmonizada
Ensaio ??E do YmodeloZ) garantindo cumprimento da E;
1rova pelo Aabricante que o produto id6ntico ao do ??E
@ituao invocada at tr6s anos aps o Aim do per9odo de co"e=ist6ncia.
8 8o"*or$!dad do s!st$a
@ assegurada se o @KK estiver de acordo com o especiAicado pelo Aabricante no Janual de Enstalao
relativamente a L
5olocao
Januteno
Enspeo
@olos.
2014-03-19
EN 1317EH
ALTERAVES A SISTEMA TESTADOS DE A8ORDO 8OM EN1317E1< E'< E3< E0
8at4or!a A %,.+"a a2tra76o&
JodiAicao sem mudana de caracter9sticas mec7nicas do @KK.
Iabricante deve Aornecer descrio da modiAicao proposta.
E=emplosL
Kepintura da barreira+ aumento do reAoro de elemento prAabricado
<lterao do pl>stico em <E) sem mudana das propriedades mec7nicas .
8at4or!a L %a2tra76o $odrada&
JodiAicao de um ou mais componentes) cu0o eAeito no desempenho do @KK possa sem
determinado por an>lise est>tica ou din7mica.
Iabricante deve Aornecer relatrio subscrito por tcnico qualiAicado) 0ustiAicando os c>lculos
comparativos com a situao original eAectuados.
E=emplosL
<umento do comprimento da viga de uma barreira met>lica+ alterao do tipo de paraAusos.
<lterao de paraAusos ou anilhas de terminal que no se deAormam durante um impacto.
8at4or!a 8 %a2tra76o s!4"!*!-at!)a&
JodiAicao para alm das categorias < e Q.
<plicao de uma matriz de ensaios reduzida.
E=emplosL
<lterao do tipo ou dureza do metal de uma barreira met>lica.
Judana nos elementos de absoro de energia.
EN 1317EH
5ritrios para avaliar >arr!ras d s4+ra"7aL
;9vel de reteno (?) ;) O) #)
;9vel de gravidade do impacto (<) Q) 5)
5lasses de deAormabilidadeL
#argura 8til (B)
Entruso do ve9culo (DE)
Kesist6ncia remoo sob limpeza de neve
!eAormao do ve9culo
<ptido para manter integridade
!urabilidade
2014-03-19
EN 1317EH
I"-2+s6o d "=)!s d rt"76o d >arr!ras d s4+ra"7a
L0>
K0>
L0a
K0a
L3
K3
L'
K'
L1
K1
N'
N1
T3
T'
T1
L0> K0> L0a K0a L3 K3 L' K' L1 K1 N' N1 T3 T' T1
EN 1317EH
5ritrios para avaliar a$ort-dors d -3o.+L
;9vel de reteno (K) ;K)
;9vel de gravidade do impacto (<) Q)
5lasses de deslocamento lateral (!)
5lasse de redireccionamento (G)
!eAormao do ve9culo
!urabilidade
2014-03-19
EN 1317EH
I"-2+s6o d "=)!s d rt"76o d a$ort-dors d -3o.+
R11/
R1//
R8/
R8/:1
RH/
NR11/
NR1//
NR8/
NR8/:1
NRH/
R11/ R1// R8/ R8/:1 RH/ NR11/ NR1// NR8/ NR8/:1 NRH/
EN 1317EH
5ritrios para avaliar tr$!"a!sL
;9vel de reteno (?
vel
)
;9vel de gravidade do impacto (<) Q)
5lasse de deslocamento lateral (@) ?) :) D)
5lasse de redireccionamento (G)
Delocidade de sa9da (absoro de energia)
!eAormao do ve9culo
!urabilidade
2014-03-19
EN 1317EH
5ritrios para avaliar tra"s!7WsL
;9vel de reteno (?) ;) O) #)
;9vel de gravidade (<) Q)
5lasse de largura 8til normalizada (B)
5lasse de intruso do ve9culo normalizada (DE)
Kesist6ncia remoo sob limpeza de neve
!eAormao do ve9culo
<ptido para manter integridade
!urabilidade
EN 1317EH
5ritrios para avaliar >arr!ras d s4+ra"7a
-o$ ,rot-76o ,ara $oto-!-2!stasL
5ritrios para barreiras de segurana
<us6ncia de Aerimentos Aatais ou muito graves no
impacto do motociclista
2014-03-19
LARREIRAS DE SE1URANA
%LS&
EN 1317E'
5ritrios para avaliar n9veis de desempenho de uma
barreira de seguranaL
;9vel de reteno ( ?%) ?-) ... )+
;9vel de gravidade ( <) Q) 5)+
!eAormabilidade e=pressa pela deAle=o din7mica (!))
largura 8til ( B%) [) B-) e intruso do ve9culo (DE%)
[)DE().
2014-03-19
EN 1317E'
Iactores a atender na escolha do n9vel de
desempenho (verso %((/)L
5lasse de estrada+
?ipo de estrada+
#ocalizao do obst>culo+
5aracter9sticas do traado da estrada no local em causa+
E=ist6ncia de estrutura vulner>vel ou obst>culo perigoso.
EN 1317E'
8r!tBr !os d "sa!o d -3o.+ d )=-+2os;
T!,o d )=-+2o E"sa!o
V2o-!dad d
$>at %I$:3&
X"4+2o d
$>at %Y&
Massa do
)=-+2o %I4&
A+to$C)2 2!4!ro ?Q%% %** -* (**
A+to$C)2
?Q-% /* / %&**
?Q-- /* %2 %&**
?Q&% /* -* %2**
?Q&- %%* -* %2**
V=-+2o ,sado r=4!do
?Q,% .* / %****
?Q,- .* %2 %****
A+to-arro ?Q2% .* -* %&***
V=-+2o ,sado r=4!do
?Q3% /* -* %3***
?Q.% 32 -* &****
V=-+2o ,sado art!-+2ado ?Q/% 32 -* &/***
8r!tBr !os d "sa!o d -3o.+ d )=-+2os;
T!,o d )=-+2o E"sa!o
V2o-!dad d
$>at %I$:3&
X"4+2o d
$>at %Y&
Massa do
)=-+2o %I4&
A+to$C)2 2!4!ro ?Q%% %** -* (**
A+to$C)2
?Q-% /* / %&**
?Q-- /* %2 %&**
?Q&% /* -* %2**
?Q&- %%* -* %2**
V=-+2o ,sado r=4!do
?Q,% .* / %****
?Q,- .* %2 %****
A+to-arro ?Q2% .* -* %&***
V=-+2o ,sado r=4!do
?Q3% /* -* %3***
?Q.% 32 -* &****
V=-+2o ,sado art!-+2ado ?Q/% 32 -* &/***
2014-03-19
D*2@6o d!"Z$!-a< 2ar4+ra [t!2 !"tr+s6o
!eAle=o din7mica (!
m
)
#argura 8til (B
m
)
Entruso do ve9culo (DE
m
)
EN 1317E'
PARMETROS DE ENSAIO DE GUARDAS DE SEGURANA
NVEL DE
RETENO
PARMETROS
COMPORTAMENTO
DO SR E DO Vec
NVEL DE
GRAVIDADE
DE COLISO
ASI;THIV;PHD
DEFORMAO
DO Vec
DEFORMAO
DO SR
T1
T2
T3
TB 21
TB 22
TB 41 + TB 21
TB 21
TB 22
TB 21
TB 21
TB 22
TB 21
TB 21
TB 22
TB 41
N1
N2
TB 31
TB 32 + TB 11
TB 31
TB 32 + TB 11
1
TB 31
TB 32 + TB 11
TB 31
TB 32
H1
H2
H3
TB 42 + TB 11
TB 51 + TB 11
TB 61 + TB 11
TB 11
TB 11
TB 11
TB 11
TB 11
TB 11
TB 42
TB 51
TB 61
H4a
H4b
TB 71 + TB 11
TB 81 + TB 11
TB 11
TB 11
TB 11
TB 11
TB 71
TB 81
Nota 1:
O nvel de gravi dade determinado pelo resul tado mai s alto dos doi s ensaios; ambos os resul tados podem
ser ci tados no relatrio de ensai o especificado na EN 1317-1.
Nota 2:
A rea de ensaio deve ser geralmente pl ana, com uma i ncl inao que no exceda 2,5%, possuir uma superfci e
de pavimento endurecido e ni velado e estar li vre de gua acumul ada, gelo ou neve.
PARMETROS DE ENSAIO DE GUARDAS DE SEGURANA
NVEL DE
RETENO
PARMETROS
COMPORTAMENTO
DO SR E DO Vec
NVEL DE
GRAVIDADE
DE COLISO
ASI;THIV;PHD
DEFORMAO
DO Vec
DEFORMAO
DO SR
T1
T2
T3
TB 21
TB 22
TB 41 + TB 21
TB 21
TB 22
TB 21
TB 21
TB 22
TB 21
TB 21
TB 22
TB 41
N1
N2
TB 31
TB 32 + TB 11
TB 31
TB 32 + TB 11
1
TB 31
TB 32 + TB 11
TB 31
TB 32
H1
H2
H3
TB 42 + TB 11
TB 51 + TB 11
TB 61 + TB 11
TB 11
TB 11
TB 11
TB 11
TB 11
TB 11
TB 42
TB 51
TB 61
H4a
H4b
TB 71 + TB 11
TB 81 + TB 11
TB 11
TB 11
TB 11
TB 11
TB 71
TB 81
Nota 1:
Nota 2:
H4b TB 81 + TB 11 TB 11 TB 11 TB 81
Nota 1:
Nota 2:
2014-03-19
EN 1317E'
?Q .%) ?Q &- e ?Q %%
?Q /%) ?Q &- e ?Q %%
L0a
L0>
?Q .% e ?Q %%
?Q /% e ?Q %%
K0a
K0>
M+!to 2)ada
?Q 3%) ?Q &- e ?Q %% L3
?Q 3% e ?Q %% K3
?Q 2%) ?Q &- e ?Q %% L'
?Q 2% e ?Q %% K'
?Q ,-) ?Q &- e ?Q %% L1
?Q ,- e ?Q %% K1 Ma!s 2)ada
?Q &- e ?Q %% N'
?Q &% N1 Nor$a2
?Q ,% e ?Q -% T3
?Q -- T'
?Q -% T1 X"4+2o *-3ado
1
E"sa!os d a-!ta76o N=)2 d rt"76o
% @ devem ser usados em barreiras de segurana tempor>rias
- Fs n9veis ;% e ;- no incluem ?&+ n9veis O no incluem n9veis # nem n9vel ;-
& Fs n9veis O,a e O,b no t6m relao hier>rquica
, F desempenho dos n9veis # melhorado) quando comparado com o correspondente n9vel) mediante o teste ?Q &-
Rt"76o
EN 1317E'
<@E %.( 8
<@E %., L ?OED && Cm'h
<@E %.* A
Va2ors dos !"d!-adors N=)2 d 4ra)!dad do !$,a-to
1ra)!dad do !$,a-to
2014-03-19
EN 1317E'
D*or$a76o %1&
B
;
&.2 B/
B
;
-.2 B.
B
;
-.% B3
B
;
%.. B2
B
;
%.& B,
B
;
%.* B&
B
;
*./ B-
B
;
*.3 B%
Lar4+ra [t!2 "or$a2!\ada
%$&
82ass d 2ar4+ra [t!2
%) 1ode ser deAinida uma classe de largura 8til inAerior a B%.
-) Fs indicadores de deAormao permitem determinar as condi4es necess>rias instalao de cada
sistema de reteno e deAinir as dist7ncias livres entre obst>culos e a barreira.
&) < deAormao depende do tipo de sistema de reteno e das caracter9sticas do ensaio de choque
EN 1317E'
D*or$a76o %'&
DE
;
W &.2 DE(
DE
;
&.2 DE/
DE
;
-.2 DE.
DE
;
-.% DE3
DE
;
%.. DE2
DE
;
%.& DE,
DE
;
%.* DE&
DE
;
*./ DE-
DE
;
*.3 DE%
I"tr+s6o "or$a2!\ada
%$&
82ass d "=)2 d !"tr+s6o do
)=-+2o
%) 1ode ser deAinida uma classe de largura 8til inAerior a DE%.
-) Fs indicadores de deAormao permitem determinar as condi4es necess>rias instalao de
cada sistema de reteno e deAinir as dist7ncias livres entre obst>culos e a barreira.
2014-03-19
EN 1317E'
8RITURIOS DE A8EITAO DO ENSAIO DE 8OLISO
8RITURIOS ASSO8IADOS AO SISTEMA DE RETENO %SR&
a& 8o$,orta$"to do SR;
o SR d) -o"tr rd!r--!o"ar o )=-+2o s$ r4!star a rot+ra -o$,2ta
dos 2$"tos 2o"4!t+d!"a!s ,r!"-!,a!s do s!st$a]
""3+$a ,art !$,orta"t do SR d) so2tarEs -o$,2ta$"t o+
r,rs"tar ,r!4o ds"-ssPr!o ,ara o rsta"t trP*4o]
os 2$"tos do SR "6o d)$ ,"trar "o -o$,art!$"to d ,assa4!ros
do )=-+2o.
>& D*2@6o d!"Z$!-a.
-& Lar4+ra [t!2.
8RITURIOS ASSO8IADOS AO VEM8ULO %V=-&
a& 8o$,orta$"to do V=- d "sa!o;
o V=- d) ,r$a"-r a ,r+$o d+ra"t a,Cs a -o2!s6o %s6o a-!tP)!s
ro2a$"to< a*asta$"to o+ 4+!"adas $odradas&]
a,Cs a -o2!s6o< o V=- d) a>a"do"ar o SR d $odo a .+ a )!a do !@o "6o
atra)ss +$ 2!"3a ,ara22a ? *a- or!4!"a2 do SR d!sta"-!ada dsta d +$
-o$,r!$"to ,adro"!\ado.
>& M"d!- d 4ra)!dad.
-& D*or$a76o do !"tr!or do V=-.
ATENUADORES DE 8KOGUE
%A8&
2014-03-19
EN 1317E3
5ritrios para classiAicao do desempenho de um
atenuador de choqueL
Delocidade de impacto ' reteno (velocidade)
Vravidade do impacto do ve9culo (<@E ' ?OED)+
!eAormao ' deslocao do atenuador de choque+
Kedireccionamento+
!eAormao do ve9culo+
?ra0ectria do ve9culo+
1ro0eco e distribuio dos estilhaos do ve9culo de
teste e do atenuador de choque.
EN 1317E3
2
/*
%**
%%*
%&**
%&**
%2**
#ateral) %32$
T8H.'.8/
T8H.'.1//
T8H.3.11/
,
2*
/*
%**
%%*
%&**
%&**
%&**
%2**
#ateral) %2$
T80.'.H/
T80.'.8/
T80.'.1//
T80.3.11/
&
/*
%**
%%*
%&**
%&**
%2**
Irontal (nariz)) %2$
T83.'.8/
T83.'.1//
T83.'.11/
-
/*
%**
%%*
(** Irontal) descentrada \ ve9culo
T8'.1.8/
T8'.1.1//
% /* %2** T81.3.11/
%
/*
%**
%&**
T81.'.8/
T81.'.1//
%
2*
/*
%**
(** Irontal) centrada
T81.1.H/
T81.1.8/
T81.1.1//
N.Y d "sa!o
V2o-!dad
%I$:3&
Massa )=-+2o
%I4&
A,ro@!$a76o E"sa!o
2014-03-19
Tra^-tCr!as d a,ro@!$a76o "o
-3o.+ -o$ A8 %EN 1317E3&
1 T8 1. ...
' T8 '. ...
3 T8 3. ...
0 T8 0. ...
H T8 H. ...
( 8o2o-a76o da *a- do o>stP-+2o
7 At"+ador d -3o.+ %A8&
8 Dsa2!"3a$"to d _da 2ar4+ra do
)=-+2o
8a!@a d sa=da d A8 %EN 1317E3&
1 8o2o-a76o da *a- do o>stP-+2o
' Lado d a*asta$"to
3 E!@o do At"+ador d 83o.+ %A8&
0 Ro"a d sa=da
H I")C2+-ro do A8
( Lado d a,ro@!$a76o
R< F< D< A L!"3as da -a!@a d *ro"t!ra ,ara
!$o>!2!\a76o das rodas do )=-+2o %,CsE
-3o.+&
Ra< Rd D!stZ"-!as d*!"!doras da -2ass d
rd!r--!o"a$"to do A8
2014-03-19
L!$!ts d d*2@6o 2atra2
,r$a""t do A8 %EN 1317E3&
1 Lado d a*asta$"to
' I")C2+-ro do At"+ador d 83o.+ %A8&
3 Lado d a,ro@!$a76o
Ad< Aa E L!"3as d *ro"t!ra ,ara d*2@6o
,r$a""t do A8]
Dd< Da D!stZ"-!as d*!"!doras da -2ass d
ds2o-a$"to do A8
EN 1317E3
5lasses de velocidadeL
2* Cm'h
/* Cm'h
%** Cm'h
%%* Cm'h
?ipos de atenuadores (tra0ectria do ve9culo)L
Kedirecionantes (K)+
;o redirecionantes (;K).
2014-03-19
EN 1317E3
?52.&.%%*
a
?5,.&.%%*
a
?5&.&.%%* ?5-.%.%** ?5%.&.%%* ?5%.%.%** %%*
?52.-.%**
a
?5,.-.%**
a
?5&.-.%** ?5-.%.%** ?5%.-.%** ?5%.%.%** %**
?52.-./*
a
?5,.-./*
a
?5&.-./* ?5-.%./* ?5%.-./* ?5%.%./* /*
?5,.-./*
a
?5-.%./* ?5%.-./* /*'%
?5,.-.2*
a
?5%.%.2* 2*
E"sa!o N=)2
a @ aplic>vel em <5 redirecionantes
EN 1317E7
<@E %., L
e ?OED ,, Cm'h nos ensaios %) - e &
e ?OED && Cm'h nos ensaios ,) 2 e 3
<@E %.* A
M"d!-s N=)2 d 4ra)!dad do !$,a-to
%) F n9vel de gravidade < conAere n9vel de segurana para os ocupantes maior do que o n9vel Q. @ob
igualdade de outras condi4es) deve ser preAerido o n9vel <.
-) F valor limite de ?OED maior nos testes %) - e & porque em caso de choques Arontais podem ser
suportados valores mais elevados e porque os dispositivos de segurana passiva so mais eAicazes
segundo essa direo. Esta diAerena de toler7ncias (choque Arontal vs. lateral) considerada na
deAinio de <@E) motivo porque se adota neste caso um valor 8nico.
;9veis de gravidade
2014-03-19
EN 1317E3
&.*) teste & &.* D8
-.*) teste & -.* D7
%.*) teste & %.* D(
*.2) teste & *.2 DH
&.* &.* D0
-.* -.* D3
%.* %.* D'
*.2 *.2 D1
Dd %$& Da %$&
82ass d ds2o-a$"to
Ds2o-a$"to
5lasse de deslocamento permanente
EN 1317E3
3
a
3 G,
,
a
, G&
3 , G-
, 3 G%
Rd %$& Ra %$&
N=)2 d rd!r--!o"a$"to
Lado d a*asta$"to Lado d a,ro@!$a76o
;9veis de redireccionamento
a ?este &
2014-03-19
EN 1317E3
8RITURIOS DE A8EITAO DOS ENSAIOS DE 8KOGUE
A 8o$,orta$"to do at"+ador d -3o.+
Elementos do <5 no devem penetrar no habit>culo do ve9culo+
;o so admiss9veis deAorma4es do habit>culo) ou intrus4es de materiais) que
possam causar les4es graves nos ocupantes+
;o admiss9vel a desagregao de elementos do <5 com mais de - Cg de
massa+
Fs sistemas de Ai=ao e ancoragens devem Auncionar de acordo com o
especiAicado no pro0ecto do <5.
L 8o$,orta$"to do )=-+2o
F ve9culo deve permanecer direito (com as rodas no pavimento)+
< tra0ectria ps"coliso do ve9culo deve inscrever"se dentro da cai=a de sa9da do
<5+
< zona de redireccionamento deve estar limitada a valores limites.
8 M"d!-s d 4ra)!dad
Fs valores dos 9ndices de gravidade (<@E e ?OED) no devem ser superiores a
determinados limites deAinidos.
D Ds2o-a$"to 2atra2 do at"+ador d -3o.+
@o deAinidas oito classes para o deslocamento lateral permanente do <5
E D*or$a76o do )=-+2o
@o deAinidas quatro classes de deAormao do habit>culo.
TERMINAIS
%EN 1317E7&
2014-03-19
Tr$!"a!s %EN 1317E7&
Tr$!"a2 Trata$"to do !"=-!o o+ do *!$ d +$a >arr!ra d
s4+ra"7a %,od sr)!r ,ara a$arra76o:a"-ora4$&.
1 A27ado
' P2a"ta
3 8o$,r!$"to $="!$o d >arr!ra ,ara *+"-!o"a$"to
do tr$!"a2< "o -aso do "sa!o -o$ a,ro@!$a76o 1
0 Po"to d r*rA"-!a
%EN 1317E7&
L> Larr!ra d s4+ra"7a
Ls 8o$,r!$"to str+t+ra2 do tr$!"a2
Lt 8o$,r!$"to tota2 do tr$!"a2
3 8o$,r!$"to d >arr!ra "-ssPr!o
,ara *+"-!o"a$"to da @tr$!dad "a
a,ro@!$a76o 1 o+ '< "o tst T8/:1
%
&
-
2
,
3
?ra0ectrias de apro=imao no choque com terminal
2014-03-19
EN 1317E7
1 Lado d a*asta$"to
' Lado d a,ro@!$a76o
3 Fa- da >arr!ra @,osta ao trP*4o
0 F!$ do Tr$!"a2
H L!"3a d r!-o-3t
( Larr!ra d s4+ra"7a
7 E@tr$!dad
L!"3as d -o"tro2o da -a!@a d sa=da;
a& A,ro@!$a7Ws 1< ' 3; F< A< D]
>& A,ro@!$a7Ws 0< H< (; A.
5ai=a de sa9da do terminal
EN 1317E7
5ai=a de sa9da do terminal
@em limite 3.* G,
@em limite ,.* G&
3.* 3.* G-
,.* ,.* G%
Lado d a*asta$"to Rd
%$&
Lado d a,ro@!$a76o Ra
%$&
82asss d R
0 (
F F
A
A
A
A
2014-03-19
EN 1317E7
5ritrios para classiAicao do desempenho de um
terminal
5lasse de Auncionamento (?)
Vravidade do impacto do ve9culo (<@E ' ?OED)+
!eslocao lateral (@) ?) : ou D)+
5ai=a de sa9da (G)+
!eAormao do ve9culo+
?ra0ectria do ve9culo+
1ro0eco e distribuio dos estilhaos do ve9culo de
teste e do atenuador de choque.
EN 1317E7
??3.-./* %%* %&** 3 #ateral) %32$) no ponto de impacto cr9tico
??2.%./* %%* (** 2 #ateral) %32$) ] #s
??,.-./* %%* %&** , #ateral) %2$) -'& #s
??&.-./* %%* %&** & #ateral) centrada) %2$
??-.%./* %%* (** - Irontal) descentrada \ ve9culo
??%.-./* %%* %&** % Irontal centrada
T11/
??3.-./* %** %&** 3 #ateral) %32$) no ponto de impacto cr9tico
??2.%./* %** (** 2 #ateral) %32$) ] #s
??,.-./* %** %&** , #ateral) %2$) -'& #s
??&.-./* %** %&** & #ateral) centrada) %2$
??-.%./* %** (** - Irontal) descentrada \ ve9culo
??%.-./* %** %&** % Irontal centrada
T1//
??3.-./* /* %&** 3 #ateral) %32$) no ponto de impacto cr9tico
??2.%./* /* (** 2 #ateral) %32$) ] #s
??,.-./* /* %&** , #ateral) %2$) -'& #s
??&.-./* /* %&** & #ateral) centrada) %2$
??-.%./* /* (** - Irontal) descentrada \ ve9culo
??%.-./* /* %&** % Irontal centrada
T8/
??3.-./* /* %&** 3 #ateral) %32$) no ponto de impacto cr9tico
??2.%./* /* (** 2 #ateral) %32$) ] #s
??,.-./* /* %&** , #ateral) %2$) -'& #s
??-.%./* /* (** - Irontal) descentrada \ ve9culo
T8/:1
??-.%.2* 2* (** - Irontal) descentrada \ ve9culo TH/
Ds!4"a76o
V2o-.
%I$:3&
Massa )=-+2o %I4& ` A,ro@!$a76o 82ass d *+"-!o"a$"to
Ensaios de choque
2014-03-19
EN 1317E7
??3.&.%%* ??2.%.%%* :ndireccional aAastamento
??,.&.%%* ??&.&.%%* ??-.%.%%* ??%.&.%%* :ndireccional apro=imao
??3.&.%%* ??2.%.%%* ??,.&.%%* ??&.&.%%* ??-.%.%%* ??%.&.%%* Qidirecional
T11/
??3.-.%** ??2.%.%** :ndireccional aAastamento
??,.-.%** ??&.-.%** ??-.%.%** ??%.-.%** :ndireccional apro=imao
??3.-.%** ??2.%.%** ??,.-.%** ??&.-.%** ??-.%.%** ??%.-.%** Qidirecional
T1//
??3.-./* ??2.%./* :ndireccional aAastamento
??,.-./* ??&.-./* ??%.%./* ??%.-./* :ndireccional apro=imao
??3.-./* ??2.%./* ??,.-./* ??&.-./* ??%.%./* ??%.-./* Qidirecional
T8/
??3.-./* ??2.%./* :ndireccional aAastamento
??,.-./* ??-.%./* :ndireccional apro=imao
??3.-./* ??2.%./* ??,.-./* ??-.%./* Qidirecional
T8/:1
??-.%.2* :ndireccional aAastamento
??-.%.2* :ndireccional apro=imao
??-.%.2* Qidirecional
TH/
E"sa!o D!r76o 82ass d *+"-!o"a$"to
5lasses de direo
EN 1317E7
5lasses de deslocamento lateral
W &.2 : :
&.2 : &.2 W &.2 ? :
D-.2 -.* : -.* &.2 ? &.2
D %.2 %.* : %.* -.* ? -.*
%.* D %.* *.2 : *.2 %.* ? %.* %.* @ %.*
*.2 D *.2 *.*2 : * *.2 ? *.2 *.2 @ *.2
Ds2o-.
%$&
82asss V
Ds2o-.
%$&
82asss U
Ds2o-.
%$&
82asss T
Ds2o-.
%$&
82asss S
1 Lado d a*asta$"to
' Lado d a,ro@!$a76o
3 Lado @,osto ao trP*4o
0 Larr!ra d s4+ra"7a
H E@tr$!dad
2014-03-19
EN 1317E7
<@E %., L
e ?OED ,, Cm'h nos ensaios %) - e &
e ?OED && Cm'h nos ensaios ,) 2 e 3
<@E %.* A
M"d!-s N=)2 d 4ra)!dad do !$,a-to
%) F n9vel de gravidade < conAere n9vel de segurana para os ocupantes maior do que o n9vel Q. @ob
igualdade de outras condi4es) deve ser preAerido o n9vel <.
-) F valor limite de ?OED maior nos testes %) - e & porque em caso de choques Arontais podem ser
suportados valores mais elevados e porque os dispositivos de segurana passiva so mais eAicazes
segundo essa direo. Esta diAerena de toler7ncias (choque Arontal vs. lateral) considerada na
deAinio de <@E) motivo porque se adota neste caso um valor 8nico.
;9veis de gravidade
EN 1317E7
8RITURIOS DE A8EITAO DOS TESTES DE 8KOGUE DE TERMINAIS
A E 8o$,orta$"to do tr$!"a2
Elementos do terminal no devem penetrar na cabina do ve9culo+
;o so admiss9veis deAorma4es do habit>culo) ou intrus4es de materiais) que
possam causar les4es graves nos ocupantes+
;o admiss9vel a desagregao de elementos do terminal que Aiquem) totalmente
destacados) imobilizados Aora da respectiva zona de deAle=o lateral permanente.
L E 8o$,orta$"to do )=-+2o
F ve9culo deve permanecer direito (com as rodas no pavimento)+
< tra0ectria ps"coliso do ve9culo deve inscrever"se dentro da cai=a de sa9da do
terminal+
8 EM"d!-s d 4ra)!dad
Fs valores dos 9ndices de gravidade (<@E e ?OED) no devem ser superiores a
determinados limites deAinidos.
D E Ds2o-a$"to 2atra2 do at"+ador d -3o.+
@o deAinidas quatro classes para a deAle=o lateral permanente do terminalL
2014-03-19
TRANSIVES
EN 1317E0
TRANSIVES
Tra"s!76o L!4a76o "tr d+as >arr!ras d 4o$tr!a :o+ *+"-!o"a$"to
<s deAini4es e a classiAicao das transi4es (n9veis de reteno) testes de
aceitao) largura 8til) deAle=o din7mica critrios de aceitao e mtodos de ensaio)
Aeita de acordo com o especiAicado na E; %&%."- " Qarreiras de segurana.
F n9vel de reteno de uma transio no deve ser inAerior nem superior ao
n9vel de reteno da barreira de n9vel mais elevado.
< largura 8til no deve ser maior do que a m>=ima largura 8til de qualquer
das duas barreiras ligadas.
:ma barreira amov9vel com comprimento inAerior a ,* m deve ser testada
como transio simples. :ma barreira amov9vel com mais de ,* m de
comprimento deve ser considerada como uma barreira ligada a duas
barreiras diAerentes (duas transi4es).
2014-03-19
EN 1317E0
R.+!s!tos ,ara o -3o.+ -r=t!-o $ tra"s!7Ws %$Btodo A&
5ada transio deve ser submetida a dois testes de choqueL
choque de ve9culo ligeiro) para veriAicao da gravidade do choque+
choque com ve9culo pesado) para veriAicao do n9vel de reteno.
< tra0etria de apro=imao deve seguir a direo da barreira de menor n9vel de
reteno para a de maior n9vel de reteno) desde que esta 8ltima se0a a barreira
com menor deAle=o din7mica no teste do n9vel de reteno.
Fs critrios de aceitao da transio so os da E; %&%."-.
EN 1317E0
TRANSIVES
Larr!ra a$o)=)2 @eco de barreira ligada a outra em
ambas as e=tremidades e que) na posio Aechada) tem
capacidade de reteno de ve9culos+ podendo ser removida
temporariamente) em situao de emerg6ncia) e reinstalada.
% Qarreiras + - Qarreira amov9vel
2014-03-19
EN 1317E0
R.+!s!tos ,ara o -3o.+ -r=t!-o $ >arr!ras a$o)=)!s
%) choque de ve9culo ligeiro) para veriAicao da gravidade do choque+
-) choque com ve9culo pesado) para veriAicao do n9vel de reteno+
&) choque com ve9culo pesado) para veriAicao do n9vel de reteno) se barreira
amov9vel e a barreira diAerirem em mais de % n9vel de reteno+.
< tra0etria de apro=imao deve seguir a direo da barreira de menor n9vel de
reteno para a de maior n9vel de reteno) desde que esta 8ltima se0a a barreira
com menor deAle=o din7mica no teste do n9vel de reteno.
Fs critrios de aceitao da transio so os da E; %&%."-.
S!st$as d ,rot76o d
$oto-!-2!stas
2014-03-19
EN 1317E8
SPM
S!st$a d ,rot76o d $oto-!-2!stas S!st$a -o"t="+o o+ ds-o"t="+o .+
*a\ ,art !"t4ra"t d +$a >arr!ra %)s. a-rs-"to -o2o-ado "+$a
>arr!ra @!st"t&.
<s deAini4es e a classiAicao dos @1J Aeita com recurso a dois tipos de 9ndices
biomec7nicos) suscet9veis de serem medidos com dummSs.
OE5&3 critrio de leso na cabea.
Xndices representando o risco de leso no pescoo.
EN 1317E8
SPM
82asss d )2o-!dad
?J-..* ?J%..* D7/
?J-.3* ?J%.3* D(/
Tsts r.+r!dos 82ass d )2o-!dad
?J&..* ?J%..* 87/
?J&.3* ?J%.3* 8(/
Tsts r.+r!dos 82ass d )2o-!dad
S!st$as ,o"t+a!s
S!st$as -o"t="+os
2014-03-19
EN 1317E8
SPM
82asss d 4ra)!dad do !$,a-to
%(* 2. %&, %*** II
%(* ,- %&, 32* I
;m ;m ;m ; ; ;
Mo-#*2@ Mo-# Mo-@
F\
%-o$,r.&
F\
%tra76o&
F@
%-ort&
KI83(
Ps-o7o 8a>7a
Va2ors $P@!$os ad$!ss=)!s
N=)2 d 4ra)!dad

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