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Uma transmissão automática funciona como uma embreagem automática entre o motor e a caixa de mudanças, permitindo que o motor funcione com o veículo parado. Ela consiste em uma bomba acionada pelo motor e uma turbina que aciona a caixa de mudanças. Quando o motorista acelera, a velocidade da bomba aumenta e o torque do óleo faz a turbina girar, colocando o veículo em movimento. Muitos veículos usam um conversor de torque que pode duplicar o torque aplicado à caixa de mudanças
Uma transmissão automática funciona como uma embreagem automática entre o motor e a caixa de mudanças, permitindo que o motor funcione com o veículo parado. Ela consiste em uma bomba acionada pelo motor e uma turbina que aciona a caixa de mudanças. Quando o motorista acelera, a velocidade da bomba aumenta e o torque do óleo faz a turbina girar, colocando o veículo em movimento. Muitos veículos usam um conversor de torque que pode duplicar o torque aplicado à caixa de mudanças
Uma transmissão automática funciona como uma embreagem automática entre o motor e a caixa de mudanças, permitindo que o motor funcione com o veículo parado. Ela consiste em uma bomba acionada pelo motor e uma turbina que aciona a caixa de mudanças. Quando o motorista acelera, a velocidade da bomba aumenta e o torque do óleo faz a turbina girar, colocando o veículo em movimento. Muitos veículos usam um conversor de torque que pode duplicar o torque aplicado à caixa de mudanças
A funo de uma transmisso automtica ou hidrulica consiste em atuar, como uma
embreagem automtica, entre o motor e a caixa de mudanas. Permite que o motor trabalhe com o automvel parado e comea a transmitir suave e progressivamente a energia mecnica quando o motorista acelera o motor, comprimindo o acelerador. Este sistema compe-se de duas partes rotativas principais: um impulsor a bomba acionado pelo motor, e uma turbina que aciona a caixa de mudanas. Cada uma destas partes tem a forma de uma calota esfrica e contm um certo nmero de divisrias radiais, as ps. As duas calotas esto alojadas, voltadas uma para a outra, num crter cheio de leo e separadas por um pequeno espao para evitar qualquer contato entre si.
A forma bsica de transmisso hidrulica, conhecida como embreagem hidrulica, utilizada em vez das embreagens de frico, em automveis com caixas de cmbio pr seletivas. Consiste, essencialmente, numa bomba e numa turbina entre as quais o leo circula enquanto o motor est em funcionamento. Quando o motor trabalha ao ralenti, o leo expelido pela bomba, devido fora centrfuga. Este leo atirado pelas ps para a turbina, que permanece parada, visto a fora do leo no ser suficiente para move-lo. Quando o motorista acelera, a velocidade da bomba aumenta e o torque resultante do movimento mais rpido do leo torna-se suficientemente elevado para vencer a resistncia da turbina, que comea a rodar e pe o automvel em movimento. Aps ter transmitido energia turbina, o leo volta bomba, repetindo-se ento o ciclo. Se a velocidade do motor continuar a aumentar, a diferena entre as velocidades de rotao da bomba e da turbina diminuir gradualmente at se reduzir o escorregamento a cerca de 2%. Numa embreagem hidrulica o torque aplicado turbina nunca pode exceder o que transmitido bomba, o que constitui uma limitao.
Os automveis com transmisso automtica utilizam, na sua maioria, um conversor do torque. Um aumento do torque equivale a uma mudana para uma velocidade mais baixa; um conversor do torque constitui, assim, um redutor de velocidade que age como um conjunto extra de engrenagens, antes de a ao do motor se fazer sentir na caixa de mudanas. Tal como a embreagem hidrulica, o conversor apresenta uma bomba acionada pelo motor e uma turbina que est ligada ao eixo primrio da caixa de cmbio. Pode fornecer um torque mais elevado do que o gerado pelo motor, j que apresenta tambm, entre a bomba e a turbina, uma pequena roda com ps designada por reator ou estator. Um dispositivo de engate de um s sentido fixa o reator ao crter da caixa de cmbio quando o nmero de rotaes baixo. Numa embreagem hidrulica, o leo procedente da turbina tem tendncia a diminuir a velocidade da bomba. No conversor, porm, as ps do reator, quando este est engatado, dirigem o leo segundo uma trajetria mais favorvel. Durante o arranque, o conversor chega a duplicar o torque aplicado caixa de cmbio. medida que o motor aumenta de velocidade, este aumento de 2:1 do torque vai sendo reduzido at que, velocidade de cruzeiro, no se verifica qualquer aumento. O leo faz ento girar o reator mesma velocidade da turbina, passando o conversor a atuar como uma embreagem hidrulica, com o reator girando como roda livre e sem qualquer efeito de aumento de torque. Nem a embreagem hidrulica e nem o conversor podem ser desembreados pelo motorista. Por conseguinte, so normalmente utilizados em conjuno com vrios tipos de transmisso epicicloidal, que permitem efetuar as mudanas de velocidade sem desengatar o motor. Mudanas de velocidades sem pedal de embreagem.