Proyecto 2014

DOCENTE: Ing.
Gonzalo Arteaga
ALUMNOS: Univ. Daniel Oswaldo Silva Gonzales
Univ. Orlando Josue Salazar Caldern

Universidad Mayor de San Andrs
Facultad de Ingeniera
Ingeniera Civil
ESTRUCTURAS METALICAS
CIV-245 JTP

PROYECTO: DISEO DE CUBIERTA
FECHA:
16-06-2014

DISEO DE CUBIERTA CON PERFILES METLICOS

1. INTRODUCCION
Durante varias dcadas, los proyectistas de estructuras de acero han dimensionado los miembros
estructurales y sus conexiones usando el mtodo de diseo por esfuerzos permisibles. Sin embargo, en
la actualidad los profesionales de esta disciplina empiezan a adoptar criterios de diseo basados en
estados lmite, uno de los cuales es el llamado diseo por factores de carga y resistencia.
La idea bsica del diseo por estados lmite es que los efectos combinados de los diversos tipos de
carga no deben exceder la resistencia de la estructura. Las cargas ltimas estimadas no deben ser
mayores que la capacidad de carga de la estructura y tampoco las cargas de servicio o trabajo deben
ocasionar deflexiones o vibraciones excesivas en la estructura.

1.1. Ventajas del acero.
El acero es un material de una supuesta perfeccin, ms aun un material perfeccionable a medida que la
tecnologa logra mejores resultados en el manejo de la materia. Aspectos importantes que hacen que
este material tenga importancia en su seleccin, especialmente en pases industrializados son su gran
resistencia, peso bajo, facilidad de fabricacin y otros aspectos que se detallan a continuacin:

Alta resistencia por unidad de peso. El peso reducido en comparacin con otros materiales
resuelve problemas de fundaciones como solucin ante malos suelos; flecha en tramos largos de
puentes, edificios altos, entre otros.

Uniformidad. Sus propiedades no cambian a lo largo del tiempo. Su fabricacin es industrial
con altos niveles de control de calidad. En todo su vano las caractersticas son las mismas,
contrario al hormign armado, madera, etc.

Elasticidad. El comportamiento real del material es prcticamente el mismo de la Ley de
Hooke.

DOCENTE: Ing. Gonzalo Arteaga

Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

Durabilidad. Bajo un mantenimiento adecuado, los perfiles metlicos duraran
indefinidamente. Aceros modernos no requieren incluso mantenimiento contra la corrosin, ni
el fuego.

Ductibilidad. Es la capacidad que tiene un material de soportar grandes deformaciones sin
fallar ante altos esfuerzos, principalmente de traccin. La traccin de un perfil de acero hasta su
carga ltima permite previamente alargamiento antes de alcanzar la falla misma; siendo otra
particularidad que al ser sobrecargas se observan deflexiones que permiten prevenir colapsos.

Tenacidad. Los aceros estructurales poseen resistencia y ductilidad (caractersticas de la
tenacidad). Un perfil de acero, a pesar de presentar deformaciones por sobrecargas, son aun
capaces de resistir mayores solicitaciones, su capacidad de absorber energa en grandes
proporciones se denomina tenacidad.

Ampliacin de estructuras existentes. Adaptacin fcil a ampliar estructuras mediante
conexiones atornilladas, logrando una mejor utilidad de la estructura (puentes, estructuras, etc.)

Prefabricacin / rapidez de montaje. El acero permite prefabricar elementos estructurales
mientras se concluyen trabajos de obras civiles, reduciendo plazos de ejecucin.

Reutilizacin. Es posible reutilizar la estructura desarmndola y montndola en otro sector, con
las mismas dimensiones o incluso ampliada.

Resistencia a fatiga. En particular para conexiones articuladas con tornillos o remaches, su
capacidad para la fatiga es mucho mayor a otros tipos de materiales, tan solo se requiere ajustar
peridicamente (cada 5 aos) las conexiones.


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

Capacidad de fabricacin de grandes elementos. De acuerdo a la capacidad de manipuleo y
transporte, es posible adquirir perfiles de largas dimensiones, simplificando el proceso de su
movilizacin y armado.
Recuperacin de la materia prima. Cuando no es posible reutilizarlo o readaptarlo a una
nueva estructura es posible su venta como chatarra, obteniendo un factor adicional de
recuperacin financiera o alternativamente se puede volver a fundirlo para su recuperacin
total.

1.2. Desventajas del acero
El acero, como cualquier otro material, tambin tiene desventajas, que en un principio fueron factores
que llevaron a una segunda consideracin antes de la seleccin de este material como una alternativa
constructiva. El avance de la tecnologa, hace al presente - aunque por un costo unitario adicional se
vayan minimizando las desventajas que se listan a continuacin:

Costos de mantenimiento por corrosin. La mayor parte de los aceros son susceptibles a la
corrosin al estar expuestos al aire, agua o a agentes naturales y qumicos de acuerdo a la
ubicacin fsica y geogrfica de la estructura. Tratamientos anticorrosivos se deben aplicar
peridicamente. Al presente existen una serie de aceros especialmente fabricados contra la
corrosin, o que requieren periodos largos para su mantenimiento anticorrosivo. Sin embargo,
siendo el acero un material perfeccionable a medida que la tecnologa logra mejores resultados
en el manejo de los materiales y elementos qumicos, se estn logrando, acero que aunque su
costo unitario sea ms elevado, aceros resistentes a la corrosin.

Costos de proteccin contra el fuego. Aunque una buena parte de los aceros estructurales son
incombustibles, su resistencia estructural se reduce considerablemente por efecto del
incremento de temperaturas, como es el caso de los incendios. Adems, siendo que el acero es
un excelente conductor del calor, incide en la quema de los otros materiales de las
construcciones. Esta situacin demanda que peridicamente, cada cierto nmero de aos, se
efecten tratamientos con el fuego. Evidentemente, aceros de alta resistencia o laminados a


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

temperaturas muy elevadas logran alcanzar un tratamiento antitrmico que reduce la desventaja
por estas circunstancias, con costos unitarios ms elevados que los aceros corrientes o aceros al
carbn.

Susceptibilidad al pandeo estructural. Mientras ms largos y esbeltos sean los elementos
estructurales, especialmente los sujetos a cargas de compresin (columnas), mayor es el riesgo a
confrontar pandeos debido a su alta resistencia por unidad de peso que lleva a que estos
elementos sean muy esbeltos. Esta situacin lleva a usar material adicional para controlar la
tendencia al pandeo en todos los grados de libertad del elemento estructural.

Fatiga. Aunque la capacidad del acero estructural a soportar y absorber cargas de fatiga, en
particular en conexiones atornilladas, es una de la ventajas del acero; la resistencia del acero
tiende a reducirse cuando por efectos de cargas variables o dinmicas se produce inversiones de
los signos de cortantes y/o momentos, as como en los cambios de magnitud de las tracciones.
En la prctica del diseo del acero se reducen las resistencias estimadas de estos miembros
cuando de antemano se conocen la cantidad de las posibles variaciones de ciclos de esfuerzos
contra un cierto nmero lmite para el cual se prev su diseo.

2. PERFILES DE ACERO
Los perfiles de acero de uso corriente son fabricados y laminados a altas temperaturas en aceras
localizadas en pases altamente industrializados; sin embargo existe una gran cantidad de empresas
dobladoras de acero que elaboran perfiles de acuerdo a sus necesidades y/o pedidos especiales. La
mayor parte de las aceras se encuentran localizadas en pases de habla inglesa (Estados Unidos e
Inglaterra), as como en pases que fueron en algn momento dependientes de estos.

En este sentid, los manuales de propiedades y dimensiones de perfiles laminados estn elaborados en
base al sistema ingls de medidas; que en el transcurso de los aos fueron agrupaos por el American
I nstitute of Steel Construction (AISC), sistema de medidas adoptado mundialmente tanto en diseo,
construccin, fabricacin y nomenclatura. La referencia general para la obtencin de propiedades y


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

capacidades portantes de los perfiles de acero se hallan registrados en el Manual of Steel Construction
Load and Resistance Factor Design (denominado como el manual LRFD). Para el caso del diseo por
el Mtodo de Esfuerzos Permisibles (Diseo Elstico) existe editado el Manual del AISC (Manual of
Steel Construction).
El AISC ha estandarizado la fabricacin y laminado de perfiles de acero a nivel mundial, con pequeas
excepciones. Las dimensiones de los perfiles son uniformes, aunque existen variaciones muy menores
entre laminadoras. El acero estructural es laminado en forma ms econmica compacta posible (de
tiempo a tiempo se optimizan sus caractersticas y propiedades geomtricas), generalmente logrando
los mejores (mayores) momentos de inercia en consideracin a que los elementos estructurales que
requieren mayor control y optimizacin corresponden a elementos sujetos a flexin y/o a la flexo-
compresin. Los perfiles I, T, C, W tienen tal particularidad.

Por lo general, los perfiles se designan por la forma de su seccin transversal, como ser el caso de
ngulos (L), tes (T), zetas (Z), perfiles I, W, S (estndar americana, primeros perfiles laminados en
EE.UU.), hache (H) o pe (P), estos cinco ltimos que tiene forma de I, placas (PL), entre otros. La
nomenclatura M se utiliza para identificar perfiles que tienen simetra de propiedades geomtricas con
referencia a sus dos ejes transversales.

Es necesario hacer una clara distincin entre las vigas estndar americanas (llamadas vigas S) y las
vigas de patn ancho (llamadas vigas W) ya que ambas tiene forma de I. la superficie interna del patn
de una seccin W es paralela a la superficie externa, o bien, casi paralela con una pendiente mxima de
1 a 20 en el interior, dependiendo del fabricante.

La vigas S, que fueron los primeros perfiles de vigas laminadas en los Estados Unidos, tiene una
pendiente de 1 a 6 en el interior de sus patines. Debe notarse que los espesores constantes o casi
constantes de los patines de lasa vigas W, a diferencia de los patines ahusados de las vigas S, facilitan
las conexiones. Las vigas de patn ancho representan hoy en da casi el 50% de todos los perfiles
estructurales laminados.


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

El sistema de nomenclatura de los perfiles esta generalmente relacionado a su forma, peso por unidad
de longitud (lb/pie), peralte o espesor, todo acorde a su seccin transversal.
Ejemplos de este sistema de nomenclatura son los siguientes:

W 27 x 114 es una seccin W con 27 pulgadas aproximadamente de peralte y peso de
114 [lb/pie]

HP 12 X 74 es una seccin usada como pilote de carga con 12 pulgadas
aproximadamente de peralte y peso de 74 [lb/pie]; estos perfiles tienen almas ms gruesas
que las W regulares para resistir mejor el impacto de hincado.

M 8 X 6.5 es una seccin con 8 pulgadas de peralte y peso de 6.5 [lb/pie]. Forma parte
de un grupo de miembros estructurales tipo H con doble simetra que no puede clasificarse
por sus dimensiones como W, S o HP.

C 10 X 30 es un canal con 10 pulgadas de peralte y peso de 30 [lb/pie].

L 6 X 6 X es un ngulo de lados iguales, cada uno de 6 pulgadas de longitud y
pulgadas de espesor.

El Manual LRFD contiene informacin sobre otros perfiles laminados, distincin entre placas, barras,
tubos estructurales, etc. El Manual LRFD tiene tablas tanto para diseo con perfiles en decimales,
como para dibujo en fracciones de pulgadas (aproximadamente), conteniendo informacin de
geometra, propiedades, constantes necesarias para el diseo respectivo. De acuerdo al avance de la
tecnologa, as como la bsqueda y fabricacin de perfiles ms eficientes, ms compactos, o ms


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

resistentes han llevado a la discontinuidad en la fabricacin de perfiles que han sido mejorados o
substitutos. En consideracin que existen estructuras construidas con este tipo de perfiles, el AISC ha
editado un manual con detalles de los perfiles que fueron fabricados entre 1873 hasta 1952 (I ron and
Steel Beams 1873 to 1952). Ya que este proceso es dinmico, es recomendable al proyectista de aceros,
mantener ediciones anteriores del Manual del AISC.

2.1. Composicin y propiedades del acero
Las propiedades del acero pueden cambiarse en gran medida variando las cantidades presentes de
carbono y aadiendo otros elementos como silicio, nquel, manganeso y cobre; donde un acero que
contenga cantidades considerables de estos ltimos elementos se lo conoce como acero aleado. Aunque
esos elementos tienen un gran efecto en las propiedades del acero, las cantidades de carbono y otros
elementos de aleacin son muy pequeos. Por ejemplo, el contenido de carbono en el acero es casi
siempre menor que el 0.5 % en peso y es muy frecuente que sea de 0.2 % a 0.3 %.

La composicin qumica del acero es de suma importancia en sus efectos sobre las propiedades del
acero tales como la soldabilidad, la resistencia a la corrosin, la resistencia a la fractura, etc. El carbono
presente en el acero incrementa su dureza y resistencia, pero al mismo tiempo reduce su ductilidad
igual que lo hacen el fsforo y el azufre. La ASTM especifica los porcentajes exactos mximos de
carbono, manganeso, silicio, etc., que se permiten en los aceros estructurales. Aunque las propiedades
fsicas y mecnicas de los perfiles de acero las determina principalmente su composicin qumica,
tambin influye en ellas, hasta cierto punto, el proceso de laminado, la historia de sus esfuerzos y el
tratamiento trmico aplicado.

Cerca del 50% del acero estructural usado en los Estados Unidos es un acero al carbono designado A36
por la ASTM, pero existen muchos otros aceros y su demanda est aumentando rpidamente. El acero
A572, se usa actualmente tanto como el A36, el cual es superior en resistencia.

En dcadas recientes los ingenieros y arquitectos han requerido aceros ms fuertes, aceros con mayor
resistencia a la corrosin, con mejores propiedades de soldabilidad y diversas caractersticas. Las


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

investigaciones realizadas por la industria del acero durante este periodo han proporcionado varios
grupos de nuevos aceros que satisfacen muchas de las demandas, de manera que actualmente existe una
gran cantidad de aceros clasificados por la ASTM e incluidos en las especificaciones LRFD.

Los aceros estructurales se agrupan generalmente segn varias clasificaciones principales de la ASTM:

- Aceros de propsitos generales (A36).
- Aceros estructurales de carbono (A529).
- Aceros estructurales de alta resistencia y baja aleacin (A441 y A572).
- Aceros estructurales de alta resistencia, baja aleacin y resistentes a la corrosin atmosfrica
(A242 y A588).
- Placa de acero templada y revenida (A514).

2.2. Aceros templados y revenidos
Estos aceros tienen agentes aleantes en exceso, en comparacin con las cantidades usadas en los aceros
al carbono, y son tratados trmicamente (templados y revenidos) para darles dureza y resistencia con
fluencias comprendidas entre 80 [Ksi] y 110 [Ksi]. El revenido consiste en un enfriamiento rpido del
acero con agua o aceite, cambiando la temperatura de por lo menos 1650 F a 300 F o 400 F .En el
templado el acero se recalienta por lo menos a 1150 F y luego se deja enfriar.

Los aceros templados y revenidos no muestran puntos bien definidos de fluencia como lo hacen los
aceros al carbono y los aceros de alta resistencia y baja aleacin. En vista de ello su resistencia a la
fluencia se define en funcin del esfuerzo asociado a una deformacin del 0.2% (en otras palabras, se
traza una lnea paralela a la posicin recta del diagrama esfuerzo-deformacin a partir de una
deformacin igual a 0.002 hasta que interseca la curva del diagrama. El esfuerzo en el punto de
interseccin se define entonces como el punto de fluencia). Los aceros templados y revenidos estn
registrados bajo la designacin A514 del ASTM y tienen esfuerzos de fluencia entre 90 [Ksi] y 100 000
[Ksi], dependiendo de sus espesores.


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

3. PROYECCION DEL PROYECTO
Las estructuras del futuro ofrecern grandes oportunidades para el desenvolvimiento de los nuevos
ingenieros dentro del campo estructural. El proyectista estructural distribuye y dimensiona las
estructuras y las partes de stas para que soporten satisfactoriamente las cargas a que quedarn
sometidas. Sus funciones son:

- El trazo de la estructura.
- El estudio de las formas estructurales posibles.
- La consideracin de las condiciones de carga.
- El anlisis de esfuerzos, deflexiones, etc.
- El diseo de los elementos.
- La preparacin de los planos.

Con mayor precisin, la palabra diseo se refiere al dimensionamiento de las partes de una estructura
despus de que se han calculado las fuerzas. Este proceso es el que considera el Mtodo LRFD.

El proyectista estructural debe aprender a distribuir y a proporcionar las partes de las estructuras de
manera que puedan montarse prcticamente, que tengan resistencia suficiente y que sean econmicas.

3.1. Seguridad
Una estructura no slo debe soportar con seguridad las cargas impuestas sino soportarlas en forma tal
que las deflexiones y vibraciones resultantes no sean excesivas y alarmen a los ocupantes o causen
grietas en ella.

3.2. Costo
El proyectista siempre debe tener en mente la posibilidad de abrir los costos de la construccin sin
sacrificar la resistencia. En el Mtodo LRDF se analizan algunos aspectos de construccin que pueden
ayudar a reducir los costos, tales como: uso de miembros estructurales estndar, uso de conexiones y


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

detalles simples y el uso de elementos y materiales que no requieren un mantenimiento excesivo a
travs de los aos.

3.3. Factibilidad
Otro objetivo es el diseo de estructuras que puedan fabricarse y montarse sin mayores problemas. Los
proyectistas necesitan conocerlo relativo a los mtodos de fabricacin y deben adoptar sus diseos a las
instalaciones disponibles.

Los proyectistas deben aprender tambin todo lo relativo al detallado y al montaje de las estructuras.
Entre ms se conozca sobre los problemas, tolerancias y mrgenes de taller y de campo; mayor ser la
posibilidad de que sus diseos resulten razonables, prcticos y econmicos. Este conocimiento debe
incluir informacin relativa al envo de los elementos estructurales a la obra (por ejemplo: el tamao
mximo de las partes que pueden transportarse por camin o ferrocarril) as como a la disponibilidad de
mano de obra y equipo de montaje.

Por ltimo el proyectista debe dimensionar las partes de la estructura de manera que stas no interfieran
con las partes mecnicas (tuberas, ductos, etc.), o arquitectnicas.

El diseo de un miembro estructural de acero implica mucho ms que el clculo de las propiedades
requeridas para resistir las cargas y la seleccin del perfil ms ligero que tenga tales propiedades.
Aunque a primera vista este procedimiento parece que presenta los diseos ms econmicos, deben
considerarse muchos otros factores. Algunos de estos son los siguientes:

a) El proyectista necesita seleccionar los tamaos en que se fabrican los perfiles laminados. Vigas,
palcas y barras de tamaos poco comunes sern difciles de conseguir en periodos de mucha
actividad, constructiva y resultarn caros en cualquier poca. Algo de estudio permitir al
Proyectista aprender a evitar tales perfiles. Los fabricantes de acero reciben constantemente
informacin de las empresas constructoras acerca de los tamaos disponibles de perfiles. Esta
informacin incluye los tamaos as como las longitudes de los perfiles en existencia. La mayor


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

parte de los perfiles estructurales pueden conseguirse en longitudes de 60 a 75 pies dependiendo
del fabricante, aunque bajo ciertas condiciones pueden conseguirse hasta de 120 pies.

b) En ciertos casos puede ser un error suponer que el perfil ms ligero sea el ms barato. Una
estructura diseada segn el criterio de la seccin ms ligera consistir en un gran nmero de
perfiles de formas y tamaos diferentes. Tratar de conectar y adaptar todos esos perfiles ser
bastante complicado y el costo del acero empleado probablemente se incrementar. Un
procedimiento ms razonable sera uniformar el mayor nmero posible de perfiles en cuanto al
tamao y forma aunque algunos sean de mayor tamao.

c) Las vigas escogidas para los pisos de edificios son las de mayor peralte, ya que esas secciones,
para un mismo peso, tienen los mayores momentos de inercia y momentos de resistencia.
Conforme aumenta la altura de los edificios, resulta econmico modificar este criterio;
consideremos por ejemplo, un edificio de 20 pisos en el cual cada piso debe tener una altura
libre mnima. Si los peraltes de las vigas de los pisos se reducen 6 pulgadas, las vigas costarn
ms, pero la altura del edificio se reducir 20 X 6 = 120 pulgadas o 10 pies con el consiguiente
ahorro en muros, pozos de elevadores, alturas de columnas, plomera, cableado y
cimentaciones.

d) Para perfiles ms grandes, en particular los armados, el Proyectista necesita tener informacin
relativa a los problemas del transporte. Esta informacin incluye:

- Mximas longitudes y peraltes que pueden transportarse por camin o ferrocarril.

- Altura libres bajo puentes y lneas de transmisin situadas en las vas de acceso a la obra y
las cargas permitidas sobre los puentes que debern cruzarse. Es posible fabricar en el taller
una armadura de techo de una sola pieza, pero no siempre ser posible transportarla y
montarla en esa condicin.


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

e) Deben escogerse secciones que sean fciles de montar y mantener. Por ejemplo: los elementos
estructurales de un puente deben tener sus superficies expuestas y dispuestas de manera que
puedan pintarse peridicamente (a menos que se utilice un acero especial resistente a la
corrosin).

f) Los edificios tienen con frecuencia una gran cantidad de tuberas, conductos, etc., por lo que
deben escogerse elementos estructurales que sean compatibles con los requisitos de forma y
tamao impuestos por tales instalaciones.

g) Los miembros de una estructura de acero a veces expuesto al pblico, sobre todo en el caso de
los puentes de acero y auditorio. La apariencia puede ser el factor principal al tener que escoger
el tipo de estructura, como en el caso de los puentes. Los miembros expuestos pueden ser muy
estticos cuando se disponen de manera sencilla y tal vez cuando se escogen elementos con
lneas curvas; sin embargo, ciertos arreglos pueden ser sumamente desagradables a la vista. Es
un hecho que algunas estructuras de acero, bellas en apariencia, resultan muy razonables desde
el punto de vista de su costo.

4. OBJETIVO
El objetivo del proyecto es:

Disear una cubierta de calamina con perfiles metlicos de acero utilizando un sistema Pratt para la
construccin de las cerchas que componen la estructura.
Disear las columnas metlicas que soportaran la cubierta en sus extremos tambin los cimientos
necesarios para dichas columnas


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

5. CALCULOS GEOMETRICOS
Los clculos sern realizados segn lo aprendido en clases y segn las normas ya mencionadas
anteriormente con los datos dados por el docente
Clculo de la Altura

L = 36 [m]

5

18,07 < Li < 20,78
30

Materiales

ACERO

Fy = 36 [Ksi]

CUBIERTA Calamina

Los datos geomtricos base del diseo son:

Hallando el valor de H y .
Calamina de 1,8 m

Cantidad 12
Solapes (0.2
m) 2,2

Alero 0,5

Li final = 18,9

Calculo del ngulo


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

= 17,75
o

ASUMIENDO

= 17,86
o

Calculo de la altura H

H = 5,76 [m]
ASUMIENDO

H = 5,80 [m]

Li final = 18,91 [m]

Entonces la geometra final de la cubierta ser:

Vista en elevacin

Vista en planta


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

Vista en isomtrica


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

6. CALCULOS DE DISEO

Datos

Peso propio cubierta 20
Peso largueros y tirantes 30
Velocidad del viento 120
Sobrecarga de nieve 70 [kg/m
2
]
[kg/m
2
]
[kg/m
2
]
[KPH]
El ngulo de inclinacin de la cubierta esta entre 5 y 26,25 por lo que no genera sobrecarga por succin


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

Disposicin de las calaminas sobre la cubierta:

Dimensiones calamina
Solapes
20 [cm]
20 [cm]
Alero
0 [cm]
60 [cm] Maximo
Tipo de cercha
Norma de diseo
PRATT
AISC
Transversal
Minimo
Longitudinal
2
.
4
0

[
m
]

-

3
.
0
5

[
m
]
0.80 [m]


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

7. DISEO DE LA CUBIERTA

7.1. Diseo de largueros

CARGAS

Carga Muerta

Peso propio cubierta = 20 [kg/m
2
]

Peso larguero

= 15 [kg/m
2
]

Carga muerta Total = 35 [kg/m
2
]

Carga Viva

S.C. nieve

= 70 [kg/m
2
]

S.C. de viento

eL = 1,6 [m]

El ngulo de inclinacin de la cubierta esta entre 5 y 30 por lo
que no genera sobrecarga por succin

Fy = 36 [ksi]

Carga viva Total = 70 [kg/m
2
]

CARGA TOTAL = 105 [kg/m
2
]

Cargas sobre larguero

Altura cercha

= 5,8 [m]

Longitud cercha = 36 [m]

Longitud inclinada = 18,91 [m]

g = 168 [kg/m]

Wgx = 159,90 [kg/m]

Wgy = 51,52 [kg/m]

Separacin mxima entre cerchas = 5 [m]

Diseo a Flexin Compuesta


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

max Mx = 499,7 [kg-m]

max Mx = 3,614 [K-in]
max My = 161 [kg-m]

max My = 1,165 [K-in]

Primer tanteo

Perfil

=
C 3X5

Sxx = 1,24 [in
3
]

Syy = 0,233 [in
3
]

0,31

1 Perfil ACEPTABLE

Perfil Sxx Syy Valor

2 Tanteo MC 3 x 7.1 1,82 0,561 0,16 ACEPTABLE

3 Tanteo C 3 x 4.1 1,1 0,202 0,35 ACEPTABLE

4 Tanteo C 3 x 5 1,24 0,233 0,31 ACEPTABLE

5 Tanteo C 3 x 6 1,38 0,268 0,27 ACEPTABLE

PERFIL SELECCIONADO C 3 x 5 Gr.1 A36

7.2. Diseo de tirantes
Cargas verticales

Peso Cubierta = 20 [kg/m
2
]

Peso Larguero = 15 [kg/m
2
]

S.C. de nieve = 70 [kg/m
2
]

Carga total 105 [kg/m
2
]

Altura cercha = 5,8 [m]

Longitud cercha = 36 [m]

Longitud inclinada = 18,91 [m]

Distancia entre tirantes = 5 [m]

Fy = 36 [ksi]

fa = 1518,62 [kg/cm
2
]

H = 32,2 [kg/m
2
]


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

Ai = rea de influencia

Ai = 94,56 [m
2
]

T = Tensin en el tirante

T = 3045 [kg]

nec A = 2,01 [cm
2
]

Area necesaria

D = 1,60 [cm]

D = 0,629 [in]

D adoptado = 0,63 [in]

Esbeltez

= 0,32

1,60 > 0,32

VERIFICA
Diseo de Tirantes en la Cumbrera

TTC = 2898 [kg]

nec A = 1,91 [cm
2
]

D = 1,56 [cm]

D = 0,61 [in]

D adoptado = 5/8 [in]

TIRANTES DE CUBIERTAS 5/8" 11 UNC

TIRANTES DE CUMBRERA 5/8" 11 UNC

7.3. Diseo de armadura
Se consider una cercha de 8 vanos debido a las longitudes que representan tratando de obtener una
estructura con perfiles que se encuentren en el mercado


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

Disposicin de cargas

El sistema sern resuelto y se hallaran los perfiles correspondientes a cada solicitacin

Tensiones Unitarias
Se calcul las tensiones unitarias segn las disposiciones de la disposicin de cargas

7.3.1. Clculo de las tensiones de diseo.


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

7.3.2. Diseo de perfiles.
DISEO A COMPRESIN
C
A
R
G
A

M
U
E
R
T
A
C
A
R
G
A

V
I
V
A
8
I
Z
Q
.
D
E
R
.
A
-
B
-
-
B
-
C
-
-
C
-
D
-
-
D
-
E
-
-
A
-
J
-
-
J
-
K
-
-
K
-
L
-
-
L
-
M
-
-
B
-
J
-
-
C
-
K
-
-
D
-
L
-
-
E
-
M
-
-
J
-
C
-
-
K
-
D
-
-
L
-
E
-
-
B
A
R
R
A
L
O
N
G
I
T
U
D

[
m
]
T
E
N
S
I
O
N

U
N
I
T
A
R
I
A
C
A
R
G
A

M
U
E
R
T
A

[
k
g
]
P
N

=

4
5
0
P
N

=

3
3
7
,
5
P
N

=

7
0
6
,
5
C
A
R
G
A

T
O
T
A
L

[
k
g
]
T
E
N
S
I
O
N

D
E

D
I
S
E
O

[
k
g
]
C
U
B
I
E
R
T
A
T
I
R
A
N
T
E
+
L
A
R
G
U
E
R
O
A
R
M
A
D
U
R
A
S
.
C
.

N
I
E
V
E
V
I
E
N
T
O
C
.
M
U
E
R
T
A

T
O
T
A
L

[
k
g
]
C
A
R
G
A

V
I
V
A

[
k
g
]
C
.
V
I
V
A

T
O
T
A
L

[
k
g
]
+
-
4
,
7
3
-
1
1
,
4
-
5
1
3
0
,
0
-
3
8
4
7
,
5
-
8
0
5
4
,
1
-
1
7
0
3
1
,
6
-
1
7
9
5
5
,
0
P
N

=

1
5
7
5
P
N

=

3
0
6
9
,
0
P
N

=

1
4
9
4
,
0
P
N

=

1
5
7
5
-
1
7
9
5
5
,
0
-
3
4
9
8
6
,
6
-
-
3
4
9
8
6
,
6
0
-
3
4
9
8
6
,
6
-
-
3
4
9
8
6
,
6
0
-
1
7
9
5
5
,
0
4
,
7
3
-
1
1
,
4
-
5
1
3
0
,
0
-
3
8
4
7
,
5
-
8
0
5
4
,
1
-
1
7
0
3
1
,
6
-
1
7
9
5
5
,
0
3
3
4
5
2
,
1
3
3
4
5
2
,
1
-
-
3
0
0
7
6
,
2
-
-
3
0
0
7
6
,
2
0
1
0
,
9
4
9
0
5
,
0
3
6
7
8
,
8
7
7
0
0
,
9
1
6
2
8
4
,
6
1
7
1
6
7
,
5
1
7
1
6
7
,
5
-
6
9
2
3
,
7
-
1
4
6
4
1
,
2
-
1
5
4
3
5
,
0
-
1
5
4
3
5
,
0
-
9
,
8
-
4
4
1
0
,
0
-
3
3
0
7
,
5
2
3
9
3
8
,
2
2
3
9
3
8
,
2
-
2
8
5
4
1
,
7
2
8
5
4
1
,
7
-
7
,
8
3
5
1
0
,
0
2
6
3
2
,
5
5
5
1
0
,
7
1
1
6
5
3
,
2
1
2
2
8
5
,
0
1
2
2
8
5
,
0
6
5
7
0
,
5
1
3
8
9
4
,
2
1
4
6
4
7
,
5
1
4
6
4
7
,
5
9
,
3
4
1
8
5
,
0
3
1
3
8
,
8
-
1
5
7
5
,
0
-
1
5
7
5
,
0
4
3
8
0
,
3
9
2
6
2
,
8
9
7
6
5
,
0
9
7
6
5
,
0
4
,
5
0
6
,
2
2
7
9
0
,
0
2
0
9
2
,
5
1
,
4
5
-
3
6
9
0
,
0
-
2
7
6
7
,
5
-
5
7
9
3
,
3
-
1
2
2
5
0
,
8
-
1
2
9
1
5
,
0
1
7
6
6
,
3
3
7
3
5
,
0
3
9
3
7
,
5
3
9
3
7
,
5
1
1
2
5
,
0
8
4
3
,
8
3
4
6
5
,
0
9
9
0
,
0
7
4
2
,
5
1
5
5
4
,
3
3
2
8
6
,
8
3
4
6
5
,
0
-
1
0
5
9
,
8
-
2
2
4
1
,
0
-
2
3
6
2
,
5
-
2
3
6
2
,
5
-
6
7
5
,
0
-
5
0
6
,
3
-
4
5
0
,
0
0
,
0
6
0
7
,
5
-
1
2
9
1
5
,
0
-
2
5
1
6
5
,
8
-
-
2
5
1
6
5
,
8
0
7
6
7
2
,
5
7
6
7
2
,
5
0
-
6
7
5
1
,
8
6
7
5
1
,
8
0
-
-
4
6
0
3
,
5
-
-
4
6
0
3
,
5
0
-
3
0
6
9
,
0
-
-
3
0
6
9
,
0
0
1
9
0
2
7
,
8
1
9
0
2
7
,
8
-
-
3
3
7
,
5
-
7
0
6
,
5
-
1
4
9
4
,
0
-
6
1
3
8
,
0
0
--
-
6
1
3
8
,
0
0
,
0
5
5
2
4
,
2
--
5
5
2
4
,
2
0
-
3
1
5
0
,
0
0
,
0
2
8
3
5
,
0
-
3
1
5
0
,
0
0
,
0
2
8
3
5
,
0
-
1
4
1
3
,
0
0
,
0
1
2
7
1
,
7
-
2
9
8
8
,
0
0
,
0
2
6
8
9
,
2
-
9
0
0
,
0
0
,
0
D
A
T
O
S
.
e
L

=
1
,
6
[
m
]
[
k
g
/
m
2
]
L
i

=
1
8
,
9
1
[
m
]
P
e
s
o

l
a
r
g
u
e
r
o

+

t
i
r
a
n
t
e
1
5
[
k
g
/
m
2
]
C
a
r
g
a

d
e

v
i
e
n
t
o

0
[
k
g
/
m
2
]
2
0
[
k
g
/
m
2
]
S
o
b
r
e
c
a
r
g
a

d
e

n
i
e
v
e

7
0
d

=
5
[
m
]
P
e
s
o

P
r
o
p
i
o

d
e

l
a

c
u
b
i
e
r
t
a
4
,
3
5
5
,
8
0
5
,
3
5
-
2
,
0
0
,
0
1
,
8
[
k
g
/
m
2
]
H

=
5
,
8
[
m
]
C
A
R
G
A

M
U
E
R
T
A

T
O
T
A
L
6
6
,
4
[
k
g
/
m
2
]
3
1
,
4
[
k
g
/
m
2
]
C
A
R
G
A

V
I
V
A

T
O
T
A
L
7
0
L

=
3
6
[
m
]
P
e
s
o

P
r
o
p
i
o

a
r
m
a
d
u
r
a
8
1
0
,
0
-
6
7
5
,
0
q

=
1
7
,
8
6
o
4
,
7
3
-
8
,
2
7
,
3
4
2
,
5
6
,
2
6
2
,
2
2
,
9
0
-
1
,
5
-
1
,
0
4
,
5
0
4
,
5
0
4
,
7
3
4
,
5
0
N
U
M
E
R
O

D
E

V
A
N
O
S
:
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

Datos:
A 36 Fy = 36 [ksi]

NUMERO DE VANOS: 8
Articulado-Articulado K = 1

Cc = 126,1

DISEO A TRACCIN
Datos:

TENSION
DISEO
[K]
PERFIL ANALIZADO
1,62
8,23
BARRA
LONGITUD
[m]
TENSION
DISEO
[kg]
B - C
LONGITUD
[pie]
OBSERVACION
TIPO
AREA
[pulg
2
]
r
min
[pulg]
l
KL/r
min
Fa
[Ksi]
A - B 4,73 -34986,60 77,15
W 8 X 28 8,23
ST 12 X 39.95 11,80
114,87 11,01
1,34 138,87 7,41
9,37 0,85 CUMPLE
W 12 X 31 9,13 1,54 120,84 10,16 8,45 0,83 CUMPLE
WT 10.5 X 27.5 8,10 1,73 107,57 12,00 9,52 0,79 CUMPLE
15,51
6,54 0,88 CUMPLE
2L 5 X 5 X 1/2 9,50 1,54 120,84 10,16 8,12 0,80 CUMPLE
2L 7 X 4 X 7/8 15,4 1,09 170,72 1,61 5,01 3,11 NO CUMPLE
4,73 -34986,60 77,15
W 8 X 28
ST 12 X 39.95 11,80
1,62 114,87 11,01
1,34 138,87 7,41
9,37 0,85 CUMPLE
W 12 X 31 9,13 1,54 120,84 10,16 8,45 0,83 CUMPLE
WT 10.5 X 27.5 8,10 1,73 107,57 12,00 9,52 0,79 CUMPLE
15,51
6,54 0,88 CUMPLE
2L 5 X 5 X 1/2 9,50 1,54 120,84 10,16 8,12 0,80 CUMPLE
2L 7 X 4 X 7/8 15,4 1,09 170,72 1,61 5,01 3,11 NO CUMPLE
C - D 4,73 -30076,20 66,32
W 8 X 28 8,23
ST 12 X 39.95 11,80
1,62
15,51
WT 10.5 X 27.5 8,10
114,87 11,01
1,34 138,87 7,41
8,06
1,73 107,57 12,00 8,19
0,73 CUMPLE
W 12 X 31 9,13 1,54 120,84 10,16 7,26 0,71 CUMPLE
0,68 CUMPLE
5,62 0,76 CUMPLE
2L 5 X 5 X 1/2 9,50 1,54 120,84 10,16 6,98 0,69 CUMPLE
2L 7 X 4 X 7/8 15,4 1,09 170,72 1,61 4,31 2,67 NO CUMPLE
D - E 4,73 -25165,80 55,49
W 8 X 28 8,23
ST 12 X 39.95 11,80
1,62
15,51
114,87 11,01
1,34 138,87 7,41
6,74 0,61 CUMPLE
W 12 X 31 9,13 1,54 120,84 10,16 6,08 0,60 CUMPLE
WT 10.5 X 27.5 8,10 1,73 107,57 12,00 6,85 0,57 CUMPLE
4,70 0,63 CUMPLE
2L 5 X 5 X 1/2 9,50 1,54 120,84 10,16 5,84 0,57 CUMPLE
2L 7 X 4 X 7/8 15,4 1,09 170,72 1,61 3,60 2,23 NO CUMPLE
B - J 1,45 -3069,00 6,77
C 3 X 4.1 1,21
MT 4 X 3.25 0,958
0,404
4,76
S 3 X 5.7 1,67
141,27 7,02
0,423 134,92 8,04
5,59
0,522 109,33 11,76 4,05
0,80 CUMPLE
M 6 X 4.4 1,29 0,358 159,42 3,83 5,25 1,37 NO CUMPLE
0,34 CUMPLE
7,06 0,88 CUMPLE
2L 1 1/2 X 1 1/2 X 5/32 0,888 0,461 123,80 9,73 7,62 0,78 CUMPLE
2L 2 X 1 1/2 X 1/8 0,844 0,448 127,39 9,20 8,02 0,87 CUMPLE
C - K 2,90 -4603,50 10,15
C 3 X 4.1 1,21
MT 4 X 3.25 0,958
0,404
9,51
282,53 -49,38
0,423 269,84 -37,31
8,39 -0,17 CUMPLE
M 6 X 4.4 1,29 0,358 318,84 -133,06 7,87 -0,06 CUMPLE
S 3 X 5.7 1,67 0,522 218,67 -10,89 6,08 -0,56 CUMPLE
10,60 -0,28 CUMPLE
2L 1 1/2 X 1 1/2 X 5/32 0,888 0,461 247,60 -22,93 11,43 -0,50 CUMPLE
2L 2 X 1 1/2 X 1/8 0,844 0,448 254,79 -26,90 12,03 -0,45 CUMPLE
D - L 4,35 -6138,00 13,53
C 3 X 4.1 1,21
MT 4 X 3.25 0,958
0,404
14,27
S 3 X 5.7 1,67
423,80 3,86
0,423 404,77 118,27
11,19
0,522 328,00 -193,96 8,10
2,90 NO CUMPLE
M 6 X 4.4 1,29 0,358 478,26 59,76 10,49 0,18 CUMPLE
-0,04 CUMPLE
14,13 0,12 CUMPLE
2L 1 1/2 X 1 1/2 X 5/32 0,888 0,461 371,40 284,33 15,24 0,05 CUMPLE
2L 2 X 1 1/2 X 1/8 0,844 0,448 382,18 191,14 16,04 0,08 CUMPLE
1
Fa
fa
A
P
[Ksi] fa


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

A 36 Fy = 36 [ksi]

Fa = 22 [ksi]
Articulado-Articulado K = 1

RESUMEN
CORDON SUPERIOR A - B W 8 X 28 Gr. 1 A36
K - L 4,50 23938,20 52,78
L - M 4,50
2L 5 X 3 X 1/4 3,88 3,30
3,26 0,84
MC 6 X 12 3,53
0,92
W 4 X 13 3,25 0,99
178,73
211,11
0,85 1 2L 5 X 3 X 1/4
2L 5 X 3 X 1/4 3,88 3,30
BARRA
LONGITUD
[m]
TENSION
DISEO
[kg]
TENSION
DISEO
[K]
TIPO
AREA
[pulg
2
]
A
neta
[pulg
2
]
LONGITUD
[pie]
A - J 4,50 33452,10 73,76
W 8 X 13 3,83
MC 6 X 12
3,26
3,53
W 4 X 13 3,82
2L 3 X 3 X 5/16 3,55
3,00
3,25
W 8 X 10 2,96 2,52
2,30
2L 5 X 3 X 1/4 3,88 3,30 0,86
14,76
3,02
J - K 4,50 28541,70 62,93
W 8 X 13 3,83
MC 6 X 12 3,53
W 4 X 13 3,82
2L 3 X 3 X 5/16 3,55
3,26
14,76
3,00
3,25
3,02
0,99
W 8 X 10 2,96 2,52
0,84
0,84
2L 5 X 3 X 1/4 3,88 3,30
2,30
0,84
W 8 X 10 1 0,85 0,84
0,77
3,82
2L 3 X 3 X 5/16 3,55
W 8 X 13 3,83 3,26 0,84
W 8 X 10 2,96 2,52 0,84
14,76
1
2L 3 X 3 X 5/16 1
1 0,85
0,85
0,84
0,85
0,85 0,99
0,84
14,76
W 8 X 10 1 0,85
1
2L 3 X 3 X 5/16 1 0,85
0,99
W 8 X 13 0,9
3,00
3,82
2L 3 X 3 X 5/16 3,55
J - C 5,35
3,02
5524,20 12,18 17,56
2L 5 X 3 X 1/4 1 0,85
K - D 6,26
W 8 X 10 2,96
3,02
0,99
6751,80 14,89
W 8 X 13 3,83
MC 6 X 12 3,53
W 4 X 13
3,00
3,25
MC 6 X 12 1
W 4 X 13
19027,80 41,96
W 8 X 13
MC 6 X 12 1
W 4 X 13
0,85
0,85
2,52
20,53
L - E 7,34 7672,50 16,92
W 8 X 13 1
MC 6 X 12 1
W 4 X 13 1
2L 3 X 3 X 5/16 1
0,85
0,85
0,99
W 8 X 10 1 0,85 0,84
0,85
2L 5 X 3 X 1/4 1 0,85
0,85
0,92
2,30
0,92
0,86
77,01
192,10
0,99 178,73
0,84
0,84
ESBELTEZ

KL/r
min
OBSERVACION
210,36
211,11
CUMPLE
205,71
210,36
211,11
178,73
0,92
0,86
0,84
2,30
0,92
0,86
0,92
0,86
PERFIL ANALIZADO
r
min
[pulg]
2,30
0,92
0,86
0,84
2,30
0,86
77,01
192,10
205,71
77,01
192,10
205,71
210,36
211,11
178,73
77,01
192,10
205,71
250,25
251,15
212,63
210,36
107,11
267,19
286,12
343,16
91,61
228,54
244,73
292,57
293,62
248,58
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
NO CUMPLE
NO CUMPLE
NO CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE
NO CUMPLE
NO CUMPLE
NO CUMPLE
NO CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE
NO CUMPLE
NO CUMPLE
313,39
344,39
291,57
125,63
335,59
24,08
2,30


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

B - C
C - D
D - E
CORDON INFERIOR
A - J
W 8 X 10 Gr. 1 A36
J - K
K - L
L - M
DIAGONALES
J - C MC 6 X 12 A36
K - D MC 6 X 12 A36
L - E MC 6 X 12 A36
VERTICALES
B - J 2L 2 X 1 1/2 X 1/8 A36
C - K 2L 2 X 1 1/2 X 1/8 A36
D - L 2L 2 X 1 1/2 X 1/8 A36

8. DISEO DE COLUMNAS

Datos.
eL = 1,6 [m]
d = 5,0 [m]
Li = 18,9 [m]
L = 36,0 [m]
H = 5,8 [m]
= 17,86
o

CARGA MUERTA

CARGA VIVA

Peso Propio de la cubierta 20 [kg/m
2
]

Sobrecarga de nieve 70 [kg/m
2
]
Peso larguero + tirante 15 [kg/m
2
]

Carga de viento 0 [kg/m
2
]
Peso Propio armadura 31,4 [kg/m
2
]

CARGA VIVA TOTAL 70 [kg/m
2
]
CARGA MUERTA TOTAL 66,4 [kg/m
2
]

PERFIL SELECCIONADO W 12 X 40 Gr. 1 A36
9. DISEO DE RIOSTRAS.
LONGITUD
[m]
TENSION
DISEO
[kg]
TENSION
DISEO
[K]
PERFIL ANALIZADO
OBSERVACION
TIPO
AREA
[pulg
2
]
r
min
[pulg]
LONGITUD
[pie]
l
KL/r
min
Fa [Ksi]
0,73 CUMPLE
2,44 0,43 CUMPLE
2,01 8,00 10730,17 23,66
W 8 X 28
W 14 X 43
W 16 X 50
8,23
W 10 X 33 9,71
W 12 X 40 11,80
12,60
162,31 5,67
2,87 1,62
26,24
194,37
1,94 162,31
1,89 166,60
3,96
1,94
5,38 1,88
0,35
CUMPLE 198,04 14,70 1,59 3,81 1,61 0,42
CUMPLE
5,67 CUMPLE
0,35
1
Fa
fa
A
P
[Ksi] fa


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

Fy = 36 [ksi]

P = 1,2 [K]

L = 5,668 [m] = 18,6 [pies]

Fa = 21,6 [ksi]

An = 0,05 [pulg
2
]

d = 0,064 [pulg]

Por Norma dmin = 5/8"

Esbeltez 0,446 [pulg]

d
adoptado
= 5/8"

5/8"- 11 UNC 2A LH

10. DISEO DE PLACAS DE APOYO
Placas de las columnas


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

PERFIL W 12 X 40

Fy = 36 [ksi]

CARGA = 23,66 [K]

Fc' = 2,00 [ksi]

d = 12 [pulg]

30

bf = 8 [pulg]

20

rea= 11,83 [pulg
2
]

Las dimensiones asumidas son:

B
[pulg]
D [pulg]
A
[pulg
2
]

10 16 160

m = 1,8 [pulg]

t = 1,08 [pulg]
n = 2,3 [pulg]

asumiendo t = 1,50 [pulg]

PL 10 X 16 X 1 1/2'' A36

11. DISEO DE CIMIENTOS

Diseo

adm = 2 [kg/cm2]

P = 10730,17 [kg]

area columna = 11,8 [pulg
2
]
area columna = 141,6 [pie
2
]
peso del acero = 28 [lb/pie]
longitud de la columna = 26,2 [pie]

Peso columna = 104063 [lb]
Peso columna = 36796,67 [kg]

Peso cimentacin = 536,5086 [kg]

P = 48063,35 [kg]

Relacin B/A = 1,5

Dimensiones requeridas: B [cm] A [cm]


Ingeniera Civil
CIV-245 JTP

FECHA:
16-06-2014

rea Requerida = 24031,68 [cm
2
]

189,86 126,6

Valores adoptados:

B [cm] A [cm] H [cm]

100 75 50

12. CONCLUSIONES
Se trabaj con acero de A-36 para todos los elementos, porque es el ms comn y fcil de
encontrar en el mercado de nuestro medio.
Se opt para el diseo con calaminas de 1.80 [m] porque dan una mejor disposicin en cuanto a la
geometra y la altura de la cercha.
Tanto para el cordn superior como para el cordn inferior de la cercha, se opt por colocar los
mismos perfiles, para garantizar la continuidad y por aspectos constructivos.
El bloque de cimentacin es de hormign ciclpeo y est dispuesto con dimensiones mnimas segn
las recomendaciones de la norma
Se opt por una separacin de cercha de 5 [m] para dar una mejor distribucin de cargas sobre la
cubierta y llegar a disminuir las solicitaciones en la cercha.
Al escoger las secciones se adoptaron las de menor rea entre las que cumplen las especificaciones
requeridas, esto por aspecto econmico ya que una seccin de menor rea es siempre ms barata.

Proyecto 2014

Caricato da

Informazioni sul documento

Titolo originale

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Proyecto 2014

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

DOCENTE: Ing.

Potrebbero piacerti anche