Eje cardan

Es el elemento del sistema de trasmisin encargado de trasmitir el movimiento de rotacin del eje
de salida de la caja de cambio al diferencial, permitiendo las variaciones del Angulo y longitud de
trasmisin

Funcionamiento
Cuando el vehiculo, frena o transita por caminos irregulares, el conjunto diferencial sube y baja
constantemente. Esto hace que vare el ngulo que forma el eje de salida de la caja y el eje cardan;
conjuntamente con esto, habr una variacin de la distancia entre la caja de cambios y el
diferencial. Estas variaciones son compensadas por la accin de las uniones universales y las bridas
deslizantes

Tipos

Eje cardan descubierto: Se denomina sistema hotckiss y puede usar uno o mas ejes, dependiendo
esto, del tipo de vehiculo

Eje macizo con cubierta exterior: se denomina tubo de torsin, el cual se encuentra unido por
medio de tornillos al puente trasero. El eje solo tiene una unin universal, en la parte delantera,
que lo une a la brida de la caja

El eje cardan esta constituido por:

1. cuerpo o eje: es un tubo o barra de acero debidamente balanceado. El extremo que se conecta
con la caja de cambio puede terminar en punta estriada o en una horquilla para alojar la unin
universal, el otro extremo normalmente es con horquilla.

2. bridas deslizantes: cuando el eje termina
Con punta estriada, esta tienen estras interiores para alojar el eje, permitiendo su
desplazamiento.
Cuando el eje termina en horquilla y se une a la brida mediante una unin universal,
esta tambin tiene estras interiores para conectarse directamente con el eje de salida
de la caja de cambio

Las Uniones universales

Permiten al eje adsorber los cambios de ngulos, producido por las diferencias de alturas
entre el puente trasero y la caja de cambio, cuando el vehiculo esta en movimiento.
Tipos de uniones son
Flexibles
De copa
Por cruceta

Uniones flexibles:

De poco uso, estn constituidas por un disco de goma reforzado con telas, semejante a la
de los neumticos, a la que se atornilla por un lado el eje cardan y por el otro la brida del
difercial o la deslizante de la caja
Uniones de copa:

En este tipo se combina, en un mismo conjunto, la union universales y la brida deslizante,
por los cuales funcionan dentro del elemento denominado copa

Uniones por crucetas

Son de uso mas generalizado hoy en dia, estan montadas en las horquillas del eje y de las
bridas. La cruceta es una pieza con cuatro ejes que forman angulos de 90 entre si; cada eje
entra en un dado, el cual contiene en su interior una serie de rodillos lubricados con grasa,
para evitar el roce excesivo.

Cajas de cambio

La caja de cambio es uno de los conjuntos mecanicos del sistema de transmision que, a
travez de engranajes, permite variar la velocidad de trasmision, en beneficio de una mayor
fuerza de traccion del vehiculo

Clasificacin

Las cajas de cambio se pueden clasificar en 2 grandes grupos:
-Caja de cambio mecnica
-Caja de cambio automtica

Las cajas de cambio mecnicas se distinguen por la combinacin de las diferentes marchas
son realizadas directamente por el conductor

Las cajas de cambio automaticas operan por presiones hidrulicas, dependiendo tales
presiones de la velocidad y las condiciones del camino;en este caso el conductor solo
acciona el acelerador del motor

Tipos de cajas mecnicas

Las cajas mecnicas pueden ser:
-Sincronizadas
-No sincronizadas
Independiente del tipo, estn pueden ser de 3, 4, 5 o mas velocidades

Constitucin de la caja sincronizada

La caja de tres velocidades tpica esta constituida por:
1- caja o carcaza
2-eje primario o de mando
3-eje secundario o de salida
4-eje intermediario o triple
5-engranaje de primera y
Marcha atrs
6-engranaje de segunda
7-sincronizador de segunda y
Tercera
8-engranaje intermedio y
Marcha atrs
9-rodamientos
10-horquillas de cambio
11- rotula de la palanca
12-palanca de cambio
13-cubierta trasera o extensin